MJEOVITA SREDNJA KOLA NORDBAT-2 VARE

ZAVRNI RAD
TEMA:Regulisanje saobraaja kroz raskrsnice

Vare,

Uenik :

SADRAJ:
Uvod......................................................................................................................................3 Saobraaj na raskrsnici regulisan putem ovlatenog lica....................................................5 Saobraaj na raskrsnici regulisan svjetlosnim saobraajnim znakovima (semaforom).......6 Saobraaj na raskrasnici regulisan vozilima pod pratnjom..................................................8 Saobraaj na raskrsnici regulisan vozilima sa pravom prvenstva prolaza...........................9 Saobraaj na raskrsnici regulisanoj saobraajnim znacima..............................................10 Saobraaj na raskrsnici regulisan pravo prvenstva sa desne strane.................................12 Zakljuak.............................................................................................................................15

Uvod
U ovom maturskom radu u raditi na temu saobraaj na raskrsnici i prvenstvo prolaza. Povrina na kojoj se ukrtaju ili spajaju dva ili vie puteva naziva se raskrsnica, kao i ira saobraajna povrina. Raskrsnicu obuhvataju i pjeaki prelazi i biciklistike staze ukoliko su na tom mjestu. Voza koji se pribliava raskrsnici mora da vozi sa poveanom opreznou koja odgovara uslovima saobraaja i da vozi takvom brzinom da se moe zaustaviti i propustiti vozila koja na raskrsnici imaju prvenstvo prolaza .Voza na raskrsnici smije da izvri skretanje, polukruno okretanje i prolaenje pravo kroz raskrsnicu, naravno ako je to dozvoljeno saobraajnim pravilima i postavljenom signalizacijom. Prije poetka svake od ovih radnji voza je duan da se prije same raskrsnice : prestroji za eljeni smjer kretanja kroz raskrsnicu da se uvjeri da li moe na bezbjedan nain da izvri eljenu radnju ( izvriti provjere u vozaka ogledala i okretanjem glave preko ramena mrtvi ugao ) na dovoljnoj udaljenosti obavjestiti druge uesnike u saobraaju o svojoj namjeri pristupiti izvoenju eljene radnje

Saobraaj na raskrsnici smo regulisali sljedeim: Saobraaj na raskrsnici regulisan saobraajnim znakovima Saobraaj na raskrsnici regulisan vozilima sa pravom prvenstva prolaza Saobraaj na raskrsnici regulisan vozilima pod pratnjom Saobraaj na raskrsnici regulisan svjetlosnim saobraajnim znakovima (semafora) Saobraaj na raskrsnici regulisan putem ovlatenog lica.

 Saobraaj na raskrsnici regulisan pravo prvenstva sa desne strane

Saobraaj na raskrsnici regulisan putem ovlatenog lica

Uesnici u saobraaju moraju da postupaju po zahtjevu izraenim pomou znakova ili prema naredbi policajca ili drugog lica koje na osnovu ovlaenja iz zakona obavlja kontrolu i regulisanje saobraaja na putevima. Ovlateno lice pri davanju znakova duno je da se postavi na put tako da uesnici u saobraaju kojima su znakovi namijenjeni mogu da ga uoe i sa dovoljne razdaljine. Znakovi ovlatenog lica mogu da se daju i iza vozila.Znakove koje uesnicima u saobraaju daje ovlateno lice su znakovi koje daju rukama i poloajem tijela.Zvuni i svjetlosni znakovi. Znakove koje daje ovlateno lice mora da se daju tako da njihovo znaenje uesnicima u saobraaju bude jasno i nedvosmisleno. Blie odredbe o saobraajnim znakovima i signalizaciji na putevima, nainu obiljeavanja radova i prepreka na putu i znakovima koje uesnicima u saobraaju daje ovlateno lice pravilnikom propisuje ministar, u saradnji sa organom nadlenim za unutranje poslove. Svi uesnici u saobraaju duni su da neposredno po primljenom znaku odstupa po zahtjevima koje daje ovlateno lice a pomou kojih se regulie saobraaj na raskrsnici. Pojavom ovih lica na raskrsnici prestaju da vae svi drugi naini regulisanja saobraaja to jest da vae semafori, znakovi i pravilo desne strane. Vozai prilikom skretanja ulijevo moraju to izvriti vonjom ispred ovlatenog lica.

Saobraaj na raskrsnici regulisan svjetlosnim saobraajnim znakovima (semaforom)

Za regulisanje saobraaja upotrebljavaju se ureaji kojima se daju svjetlosni saobraajni znakovi crveno, ute i zelene boje. Na ureajima za davanje svjetlosnih saobraajnih znakova trobojnim svijetlima, svjetla se postavljaju po vertikalnoj osi, jedno ispod drugog, i to : crveno gore, uto u sredi, a zeleno dole. Ako je ureaj za davanje svjetlosnih saobracajnih znakova postavljenih i iznad saobraajne trake, svjetla mogu biti postavljena po horizontalnoj osi, jedno pored drugog i to : crveno lijevo, uto u sredini, zeleno desno. Ta imaju oblik kruga, a zeleno svjetlo moe biti i u obliku jedne ili vie strelica smjetene u krugu crne boje. Na ureajima za davanje svjetlosnih saobraajnih znakova trobojni svjetlima crveno i zeleno svjeto ne smiju biti upaljena istovremeno, uto svjetlo moe biti upaljeno kao samostalno svjetlo u vremenskom razmaku od prestanka zelenoga do pojave crvenog svjetla ili istovremeno sa crvenim svjetlom, prije pojave zelenoga svjetla uto svjetlo moe da bude upaljeno kao trpue svjetlo kada nerade ostali svjetlosni signali na raskrsnici. Pri projektovanju novih ili rekonstrukciji postojecih saobraajnih znakova, obavezno treba ugraditi zeleno trepue svjetlo kao najavu prestanka slobodnog prolaza. Ureaji za davanje svjetlosnih saobraajnih znakova trobojnim svjetlima moe da se doda dopunski svjetlosni znak u obliku zelene svjetlee strelice ili vise takvih znakova. Dopunski svjetlosni znakovi postavljaju se sa odgovarajue strane svjetosnog saobraajnog znaka, i to na visini na kojoj se nalazi zeleno svjetlo. Na ureajima za davanje saobraajnih znakova kojima se regulie saobraaj na kolovozu sa vie od dvije saobracajne trake, obiljeene uzdunim linijama, za svaku saobraajnu traku - crveno svjetlo znai zabranu saobraaja du saobraajne trake iznad koje je postvljeno, a zeleno svjetlo znai slobodan prolaz tom saobraajnom trakom. Crveno svjetlo ima oblik ukrtenih linija, a zeleno svjetlo ima oblik strelica sa vrhom okrenutim nadolje. Za regulisanje saobraaja pjeaka mogu da se upotrebljavaju i posebni ureaji za davanje svjetlosnih saobracajnih znakova crvene i zelene boje i ureaji za davanje zvunih signala. Ta svjetla moraju biti postavljena po vertikalnoj osi, jedno ispod drugoga, i to: crveno svjetlo gore, a zeleno svjetlo dolje.

Svjetla se sastoje od svjetlee povrine crvene i zelene boje na kojoj se nalazi tamna slika pjeaka, ili od tamne povrine na kojoj se nalazi svjetlea slika pjeaka crvene ili zelene boje. Ta svjetla nesmiju biti upaljena istovremeno. Ako se ivice kolovoza na javnom putu obiljeavaju svjetlosnim saobraajnim oznakama, ona se obiljeavaju svjetlima, refleksnim staklima ili reflektujiim materijama, i to desne strane kolovoza - oznaka crvene boje, a lijeve strane - oznakama bijele boje. Ivice kolovoza na dijelu puta kroz tunel moraju da budu obiljeene oznakom. Ako vrhovi pjeakih ostrva, ostrva za usmjeravanje saobraaja i drugih objekata na kolovozu nou nisu osvijetljeni, moraju se obiljeit svjetlima, refleksnim staklima ili reflektujuim materijama ute boje.

Saobraaj na raskrasnici regulisan vozilima pod pratnjom

Vozila pod pratnjom, u skladu sa ovim zakonom , podrazumijevaju se vozila kojima je dodijeljena pratnja policije ili vojne policije, sa posebnim motornim vozilima opremljenim ureajima za davanje posebnih zvunih signala I svjetlosne znakova crvene I plave boje, I to za vrijeme dok se ti znakovi daju. Voza koji na putu susretne vozila I kolonu vozila pod pratnjom voza kojeg sustigne vozilo ili kolona vozila pod pratnjom duni su da ustupe prvenstvo prolaza , omogue nesmetan prolaz, a po potrebi zaustave vozilo umjesto dugih svjetala nou upotrijebe kratka svjetla za osvjetljavanje puta, strogo se priblizavaju naredbi koju im daju lica iz pratnje I kretanje nastave tek kada prou sva vozila pod pratnjom. Vozila pod pratnjom imaju pravo prvenstva prolaza u odnosu na sva druga vozila osim u odnosu na vozila koja se kreu raskrsnicom na kojoj je saobraaj regulisan svjetlosnim saobracajnim znakovima ili znacima ovlatenog lica , I na njih se primjenjuje odredba: o ogranienju brzine, o zabrani preticanja i obilaenja kolone vozila , o zabrani presjecanja kolone peaka, pod uslovom da ne ugroava bezbjednost drugih uesnika u saobraaju. Da bi omoguili nesmentan prolaz vozilima, pjeaci su duni da se sklone s kolovoza dok ta vozila ne prou.

Saobraaj na raskrsnici regulisan vozilima sa pravom prvenstva prolaza

Vozila sa pravom prvenstva prolaza su vozila: slube hitne pomoi, vatrogasne slube, organa unutranjih poslova, vojske. Pravo prednosti ovih vozila vai samo onda kada posebnim ureajima daju : svjetlosne ( rotaciono svijetlo plave boje ) zvune znake ( zvuk promjenjivog intenziteta zavijajui zvuk ).

Voza koji na putu susretne ili ga sustigne vozilo sa pravom prvenstva prolaza duan je da propusti to vozilo , a po potrebi i da se zaustavi dok to vozilo proe. Da bi omoguili prolaz vozilima sa pravom prvenstva prolaza, pjeaci su duni da se uklone sa kolovza dok ta vozila ne prou. Vozila sa pravom prvenstva prolaza imaju pravo prvenstva prolaza u odnosu na sva druga vozila osim: u odnosu na vozila pod pratnjom vozila koja se kreu raskrsnicama na kojima je saobraaj regulisan svjetlosnim saobraajnim znacima, ili znacima ovlatenog lica.

Na vozilima sa pravom prvenstva prolaza ne primjenjuju se propisi: o ogranienju brzine, o zabrani preticanja i obilaenja kolone vozila o zabrani presjecanja kolone peaka.

Saobraaj na raskrsnici regulisanoj saobraajnim znacima

Na ovim raskrsnicama uvijek se jednim putem ulici daje prvenstvo prolaza u odnosu na druge ulice , zbog veeg intenziteta saobraaja na njoj . Saobraajni znaci koji reguliu saobraaj na raskrsnici su :

Voza koji ulazi vozilom na put koji je saobraajnim znakom oznaen kao prvenstvom prolaza, duan je da propusti sva vozila koja se kreu tim putem.

Ovo pravilo vai i za inska vozila tramvaje , dok vozila policije , hitne pomoi ,vatrogasne sluzbe i vozila oruanih snaga kada su na zadatku imaju prvenstvo prolaza bez obzira da li dolaze sa lijeve ili desne strane ili sa sporednog puta u odnosu na sva vozila , pa i na vozila koja se kreu po inama Voza je duan da propusti sva vozila koja se kreu putem na koji ulazi i kad taj put nije saobraajnim znakom

oznaen kao put sa prvenstvom prolaza ako vozilom ulazi sa zemljanog puta na put sa kolovoznim zastorom ili ako na put ulazi sa povrine na kojoj se ne vri saobraaj.

U situaciji kao na slici prvenstvo prolaza ima zeleni automobil u odnosu na crveni .

Kad pogledamo sljedeu raskrsnicu, vidimo da je regulisana saobraajnim znakovima, pa prvo proputamao vozila koja se kreu putem sa pravom prvenstva.To su vozila br.1 i 2.Od njih prvo proputamo vozilo br.1 jer ono skree desno, a vozilo br.2 i ako se nalazi na putu sa prvenstvom prolaza, kao i vozilo br.1, dolazi mu sa lijeve strane pa zbog toga njega putamo kao drugo vozilo na raskrsnici.Kada smo propustili vozila koja se kreu putem sa prvenstvom prolaza, onda proputamo vozila sa sporednog puta, vodei rauna o tome da i tu primenimo pravilo desne strane ako ima vie vozila.Vozilo br.3 ide zadnje bez obzira to je "ulo u raskrsnicu", jer ono dolazi sa suprotnog puta i duno je da propusti sva vozila koja se kreu putem sa prvenstvom prolaza.

Saobraaj na raskrsnici regulisan pravo prvenstva sa desne strane

Na raskrsnici koja nije regulisana saobraajnim znacima, svjetlosnim znacima ili znacima koje daje ovlaeno lice, prolaz vozila kroz raskrsnicu se odvija na osnovu pravila desne strane i ovo pravilo vai na svim raskrsnicama .

Voza koji prolazi kroz raskrsnicu duan je da propusti vozilo koje nailazi s njegove desne strane. Od ovog pravila su izuzeta : vozila pod pratnjom (samo kada daju propisane zvune i svjetlosne znake) vozila sa prvenstvom prolaza (vozila policije, hitne pomoi, vatrogasne slube i vojne policije) samo kada daju propisane zvune i svjetlosne znake

inska vozila

Voza vozila koji na raskrsnici skree ulijevo ( plavi automobil ) duan je da propusti vozilo ( sivi automobil ) koje dolazei iz suprotnog smjera , na raskrsnici zadrava pravac svog kretanja ili skree udesno.

Plavom automobilu , vozilo koje dolazi u susret i zadrava pravac kretanja ili skree udesno , takvo vozilo dolazi sa desne strane i ima prednost . Iako je ova situacija neshvatljiva u prvom trenutku , jer se vozila prije susreta nalaze na istom pravcu ali suprotnih smjerova , kada se ovakva radnja skretanja raslani po fazama , postaje jasno da vozilo koje skree ulijevo ima vozilo sa svoje desne strane koje mora da propusti .

Voza koji pri skretanju vozila presjeca biciklistiku stazu ili traku duan je da propusti vozila koja se kreu po biciklistikoj stazi ili traci.

U situaciji kao na slici ni jedno vozilo nema prednost , odnosno , svako vozilo svakom vozilu dolazi sa desne strane , pa se vozai moraju sami sporazumjeti o redoslijedu prolaska.

Na prikazanoj slici , redoslijed prolaza je sledeci : zeleni automobil crveni sivi i na kraju plavi automobil .

U situaciji kao na slici vozila prolaze istovremeno jer im se ne sjeku pravci kretanja i samim tim nema potrebe da jedno vozilo stane radi propustanja drugog .

Zakljuak
Na osnovu ovog zavrnog rada sam zakljuio da saobraaj na raskrsnici moe biti regulisan na vie naina. Saobraaj na raskrsnici moe biti regulisan putem ovlatenog lica, saobraaj na raskrsnici moe biti regulisan putem svjetlosnih saobraajnih znakova (semafora), saobraaj na raskrsnici moe biti regulisan putem saobraajnih znakova, saobraaj na raskrsnici moe biti regulisan putem desne strane. Ovo su jedni od naina obavljanja saobraaja na raskrsnici. U slucaju da je saobraaj na raskrsnici regulisan putem ovlatenog lica pri tome ako je raskrsnica regulisana nekim drugim pravilom ovlateno lice I dalje ostaje starije na raskrsnici. Na temu Nailazak na raskrsnicu sa prvenstvom prolaza je jedan od najbitnijih dijelova saobracaja.