Proteccion de Sistemas Electricos de Potencia

PROTECCION DE SISTEMAS ELECTRICOS DE POTENCIA
PROTECCION DE SISTEMAS ELECTRICOS DE POTENCIA VI CICLO Seccin A

PROTECCION DE MOTORES ELECTRICOS
ALUMNOS:
COSSIO RUBINES; Oliver B. GUTIERREZ GONZALEZ, Jos L. MEDINA RAMIREZ; Saira N. ALVAREZ CCAHUA, Eber
PROFESOR:
CHILET LEN, Csar
FECHA DE ENTREGA:
12-06-2006
2006-I
PROTECCION DE MOTORES ELECTRICOS
INTRODUCCIN La proteccin elctrica es necesaria para detectar e iniciar de forma rpida la desconexin de los equipos en caso de fallas importantes asociadas a la planta y con menos urgencia para detectar condiciones de funcionamiento anormales que, en caso de persistir, podran daar la instalacin. A la par del aumento de la potencia y el tamao de las redes, aumenta tambin la necesidad de desconexin rpida y seguro en caso de fallo y disparar seguidamente el interruptor. Si no se desconecta el fallo, pueden producirse serios daos. La desconexin deber hacerse selectivamente, es decir, que solo deber desconectarse la parte de la red donde se encuentre el fallo. Tambin es importante que los reles de proteccin puedan distinguir entre los casos de funcionamiento correcto e incorrecto. Se deben evitar las interrupciones injustificadas. Por ello, la proteccin no deber reaccionar ante magnitudes inferiores a un cierto nivel, el lmite de disparo.
NECESIDAD DE LA PROTECCIN DE MOTORES Es asumible que los dispositivos motrices que han sido adecuadamente planificados, dimensionados, instalados, operados y mantenidos no han de sufrir averas. En la vida real, sin embargo, dichas condiciones rayan en lo ideal. La frecuencia de averas de los diferentes motores difiere, puesto que depende de las diferentes condiciones especficas de funcionamiento. Las estadsticas nos muestran que es de esperar unos intervalos de paradas anuales entre .5 a 4%. La mayora de los problemas son debidos a sobrecargas. Los fallos en el aislamiento de los conductores, defectos a tierra, cortocircuitos entre espiras o cortocircuitos en el bobinado, son debidos a una tensin excesiva, o tambin a la contaminacin por humedad, aceite, grasa, polvo o productos qumicos. El porcentaje aproximado individuales es de: de cada una de estas causas
Sobrecarga: 30% Daos del aislamiento: 20% Fallos de fases: 14% Daos en cojinetes: 13% Envejecimiento: 10% Daos en el rotor: 5%
Otros: 8% En la siguiente tabla veremos las caractersticas de funcionamiento del motor, la proteccin que se requieren y sus aplicaciones en la industria. Caractersticas de Operacin
Condiciones normales de arranque y operacin: Aplicaciones que usan motores con corrientes tpicas de arranque y de plena carga, instaladas en sistemas de suministro elctrico estable. Arranque y operacin especiales: Aplicaciones con altas inercias que requieren tiempo adicional para que el motor llegue a la velocidad nominal, carga variable o intermitente, uso de arranque a tensin reducida variadores de velocidad. Carga optima del motor: Aplicaciones con operacin intermitente, carga variable, operacin continua o requisitos especficos de eficiencia. Condiciones ambintales Rigurosas: Aplicaciones con alta humedad, lavados frecuentes, amplia variacin de temperatura ambiente y atmsferas con alta concentracin de polvo y otras partculas. Comunicaciones Aplicaciones de control de proceso donde se requieren datos en tiempo real, datos histricos, funciones de medicin y diagnsticos para optimizar el
Proteccin Requerida
Aplicaciones en la Industria Tpicas
Sobrecarga Cortocircuito Perdida de fase
Maquinaria de envasado Puertas elevadas Mquinas herramienta
sobrecarga clase 10, 15, 20 o 30 Cortocircuito Periodo de fase
Centrifugas Mezcladoras Rodillo y prensa Trefiladotas Transportadoras cargadas Sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado. Minera, trituradoras de rocas, transportadores Montacargas y gras Ventiladores Bombas sumergibles Textil y procesamiento de fibras Minera y metales fundicin y laminado Manej9o de materia a granel Procesamiento de alimentos. Procesamiento qumico y petroqumico, bombas Tratamiento de aguas residuales, bombas Sistemas de calefaccin, ventilacin y aire
Sobrecarga clase 10, 15, 20 o 30 Cortocircuito Prdida de fase Sobre temperatura Subtensin Carga Baja Sobrecarga clase 10, 15, 20 o 30 Cortocircuito Prdida de fase Sobre temperatura Subtension Carga baja Falla a tierra Condensacin del motor Sobrecarga clase 10,15, 20 o 30 Cortocircuito Perdida de fase, Sobre temperatura Subtension Carga baja Falla a tierra
proceso. Condensacin del motor Bloqueo -
acondicionado Procesamiento de alimentos integrado de computadora/sistema s Motores grandes Motores elctricos
Por lo tanto, se han de observar los siguientes puntos para garantizar un trabajo libre de averas por parte de un dispositivo motriz elctrico: Diseo adecuado, se ha de seleccionar el motor adecuado a cada aplicacin. Operacin profesional, la instalacin profesional y el mantenimiento regular son condiciones previas para una operacin libre de averas. Adecuada proteccin del motor, esta ha de cubrir todas las posibles reas de problemas. No se disparar antes de que el motor se encuentre en situacin de riesgo. Cuando dicha situacin se d, el dispositivo de proteccin se activara antes de que se produzca cualquier tipo de dao. Si el dao es imprevisible, el dispositivo de proteccin se activara rpidamente para restringir al mximo la extensin de los daos.
A continuacin se presenta cuadro resumen con las condiciones adversas ms frecuentes que podran afectar la operacin de un motor elctrico y una gua de los dispositivos de proteccin diseados para salvaguardar el motor y su maquinaria asociada. En cada caso el dispositivo se inserta en la lnea o circuito del motor a ser protegido.
Condiciones adversas
Condiciones adversas
Esta condicin puede causar que el motor trabaje forzado o se detenga y cause sobrecalentamiento. Esto induce que el motor se deteriore o se queme.
Proteccin
El rel de bajo voltaje desconecta el motor de la fuente de energa, con la capacidad de restablecer el suministro cuando el voltaje vuelva a su condicin normal.
Bajo voltaje
Recierre automtico del sistema de distribucin, despus de la prdida inicial
Desbalance en el nivel de tensin
Prdida de una fase del sistema
Inversin de la fase
Esta condicin es especialmente peligrosa para los motores que operan cargas de compresores. Porque la reenergizacin de los motores con cargas pesadas puede ocasionar sobrecalentamiento, lo cual induce una disminucin en la vida til del motor o provoca que se queme. Esta condicin ocasiona que la temperatura se incremente en el embobinado del motor, lo que causa una disminucin en la vida til y desperdicio de energa. Esta es la peor condicin de un desbalance de fase. Puede ocurrir cuando un fusible se quema. Esta condicin puede causar sobre calentamiento, lo que induce un deterioro en la vida til del motor. Si esta condicin permanece un periodo de tiempo largo, causar que el motor se queme. Esta condicin ocasiona que los motores roten en direccin opuesta, lo cual puede causar lesiones al personal de operacin y desperfectos al equipo.
Un rel temporizado podra prevenir la reenergizacin del motor, cuando se restablece el suministro de energa elctrica. Este rel debe ser ajustado en el tiempo de tal manera que el compresor regrese a su condicin de operacin adecuada, antes de que reinicie su operacin. Un rel de desbalance trifsico (rel de secuencia negativa) para desconectar la fuente. El ajuste y calibracin de este rel requiere de ayuda profesional.
Rel de prdida de fase para desconectar la fuente, hasta que las condiciones vuelvan a la normalidad
Rel de proteccin de inversin de fase para desconectar la fuente.
Sobre corriente
Corrientes excesiva en el circuito provocan sobrecalentamiento y deterioro en la vida til del motor. Esta condicin ocurre cuando el motor no tiene la capacidad para mover la carga conectada. Esto causa un calor excesivo en el motor, lo cual induce un deterioro en la vida til del motor y/o que el motor se queme.
Rel de sobre corriente para dar una alarma o desconectar el motor de la fuente, hasta que las condiciones vuelvan a la normalidad
Sobrecarga (Stalling)
Rel sobrecarga (stalling) para desconectar el motor de la fuente.
PROCEDIMIENTO A continuacin se realiza la implementacin de la proteccin de un motor con las siguientes caractersticas utilizando un Rel de proteccin que en este caso en el Rel MULTILIN 269 Plus de GE. El 269 Plus es un producto con microprocesador diseado para proporcionar la proteccin completa y exacta para los motores industriales y sus sistemas mecnicos asociados. El 269 Plus monitorea las temperaturas de la bobina del rotor y del estator y apagan el motor cuando se exceden los lmites termales. Tambin cierra el motor cuando detecta una condicin potencialmente perjudicial o peligrosa. Todas las entradas de RTD no solo son usadas para la proteccin de la bobina del estator, tambin pueden tener ajustes individuales para las funciones de supervisin de temperatura. Esto permite que el motor, los cojinetes y dems se supervisen por el Rel. Algunas opciones de Proteccin y control Temperatura excesiva de la bobina del estator Sobrecargas 8 curvas estndares de la sobrecarga Sobrecarga definida por el usuario Rotor bloqueado Desequilibrio/desbalance de carga. Cortocircuito Falla a tierra Mnima carga Prdida de Fase Tiempo variable del cierre
Rel principal trabado de Disparo, rel de alarma. 2 rels auxiliares advertencias de alarma de Pre-Trip
El rel digital 269Plus de General Electric, cuenta con un software el cual permite tener acceso desde un PC, mediante un interfaz RS232 y de esta manera podemos realizar todos los cambios de parmetros desde la PC. Comunicacin entre el Rele de proteccion y la PC por medio de un convertidor RS232/RS485.
En las figuras siguientes se presenta imgenes que correspondes al entorno del software GE Power Management 269PC VISTA GENERAL DEL ENTORNO DEL SOFTWARE GE Power Management 269PC
Esta imagen corresponde a la vista general del software, de donde podemos acceder a cualquiera de los parmetros para poder modificarlo o ver el estado de funcionamiento las protecciones que se esta utilizando. VISTA DE LA OPCIN Setpoints/Motor Ampers
En esta vista puede ser accedida desde la opcin Setpoints/Motor Amps, en la cual se puede configurar opciones como corto circuito, fallas a tierra, baja corriente, etc.
En esta vista CT Imputs, se configura los transformadores de corriente, especficamente su relacin de transformacin, para nuestro caso los transformadores tienen la relacin de 100/5 Amps.
En esta vista de Motor Specs permite configurar las corriente nominal, nmero de arranques por hora, la corriente pico de arranque, el tiempo de aceleracin y la forma como el Rel va actuar frente a las fallas de los parmetros antes mencionados.
En la vista de Current U/BN, podemos configurar el porcentaje de desbalance admitido por el motor, tanto para que actu ALARM o TRIP despus del un tiempo (Relay), el cual tienes que estar relacionado con el motor, para que este no sufra ningn dao por el desbalance.
En esta vista de Ground Fault, podemos configurar la corriente de falla a tierra que va ser admitida por el Rel, tanto para que actu despus de un tiempo (Delay) como ALARM o TRIP.
En la vista de Undercurrent, podemos configurar la configurar la mnima corriente que va admitir el motor, este caso se puede dar por una disminucin o perdida de carga, tiene dos opciones, la cual permite que actu como TRIP o ALARM, despus de un tiempo de producido el evento.
Esta vista de Short Circuilt, permite configurar la corriente de cortocircuito admita por el motor, como tambin el tiempo y la forma de actuar el rel, una vez producida la producida la falla.
En esta vista de Other, permite configurar el porcentaje de sobrecarga admitida del motor y la forma de actuar cuando se produce este el evento. VISTA DE ACTUAL VALUES En la vista de de ACTUAL VALUES, nos permite ver en tiempo real el estado del motor, como su corriente a la que esta operando, porcentaje de desbalance, el histrico de fallas o operaciones del motor, etc.
En esta vista de Status, podemos observar si el motor esta en operando o si a actuado alguna de las protecciones y el motivo correspondiente.
En esta vista de Phase Current Date, nos permite observar la corriente a la que el motor esta operando como tambin su temperatura, porcentaje de desbalance o la corriente de juga a tierra.
En esta vista de Motor Capacity Data, nos permite observar si el motor esta operando a su carga nominal
En esta vista de Atatistical Data, nos permite ver el histrico de operacin y fallas del motor, esta aplicacin solo permite registrar fallas de tipo TRIP, mas no el numero de operaciones de Alarm, los registros que se puede observar son el numero de arranques, horas de operacin, numero de fallas totales, falla por sobrecarga, falla a tierra, falla de por sobre temperatura, falla por corto circuito, falla por baja corriente, ect.
En esta vista de Product Information, se puede observa las caractersticas del rel como su numero de serie, versin de firmware , modelo del rel, etc.
En esta vista de podemos observar las corrientes de cada fase, porcentaje de sobrecarga del motor, otra operaciones que podemos realizar desde este vista son reset del rel despus de una falla, como tambin borrar el histricos o estadsticas de fallas registradas.
En esta vista de Trending, permite registrar los valores tanto de corriente por fase, temperatura del estator o corrientes de falla a tierra, lo cual puede ser impreso para su anlisis. VISTAS DE LA SIMULACIN DE PRUEBAS DEL REL Estas vistas representas a las diferentes pruebas que fue sometido el rel.
En esta vista de Custon Curve, se observa la curva de proteccin del rel, esta curva puede ser variada por el operador de acuerdo a las caractersticas que se ajuste al motor a proteger.
En esta vista de falla se observa, que acta la Alarm del rel falla de baja de corriente y muestra que va actuar abrir el circuito despus de un tiempo de 227 seg.
En esta vista de falla se observa, que actu el del rel por una falla de sobre corriente, y muestra el tiempo que no va a permitir que el motor pueda ser puesto en marcha, este tiempo esta en relacin con el tiempo necesario para que el motor pueda enfriarse hasta que llegue a su temperatura normal de funcionamiento.
En esta vista de falla muestra, que el rel acto por una prdida de la tercera fase de la alimentacin del motor. Aqu se puede observar que por la falta de esta fase las otras dos fases estn asumiendo la carga y por tanto se eleva la corrientes por dichas fases; gracias a la proteccin este del Rel esta falla es detectada y abre el circuito de alimentacin al motor sacndolo de servicio.
En esta vista de falla, se observa que el rel actu por que su tercera fase se estuvo a tierra, esto puede ser producido por fallas en el circuito de potencia como por ejemplo un falso contacto en algn terminal.
En esta vista de Pre-Trip Date, se observa la ltima falla por la que el rel opero, esto nos sirve para registrar cual fue la ultima falla y buscar la posible causa e instalar la proteccin necesario para evitar fallas por esta causa en el futuro.
En esta vista de Status, se puede observar el estado actual del motor o si actu por alguna falla como lo de muestra la figura, en este caso el rel activo la Alarm por una falla desconocida.
En esta vista de falla, se puede observar que el rel opero abriendo el circuito de alimentacin al motor por una falla de baja corriente.
Los RTD son sensores de temperatura resistivos. En ellos se aprovecha el efecto que tiene la temperatura en la conduccin de los electrones para que, ante un aumento de temperatura, haya un aumento de la resistencia elctrica. .
A travs de esta condicin el RTD manda una seal de corriente la cual es sensada por el Rel de proteccin, el cual manda una alarma por posible sobrecarga, desgaste mecnico de las chumaceras o armnicos en la red. A continuacin presentamos la configuracin de los RTDs y la activacion de ellos mismos
En este cuadro se presenta la temperatura o falla del motor a travs de los RTDs ya que nos presenta un indicador para cada RTD, haciendo un monitoreo constante de la temperatura del motor, esto hace mas sencillo la deteccin de la condicin anormal de funcionamiento pues cada RTD se ubica en puntos estratgicos del motor sin dejar un punto sin proteccin.

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