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SISTEMA DE DIRECCIN HIDRULICA El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de un bomba, que presuriza un fluido

lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin. En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de direccin con las ruedas. Todo esto se activa nicamente cuando el motor del automvil est encendido. Las direcciones hidrulicas comunes poseen mejor control a la hora de estacionarse ya que no demandan esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades requiere un control mayor del volante. Entonces, el desafo para las firmas fue crear una direccin que se adaptara a las distintas condiciones de manejo. Una de las primeras respuestas a este conflicto son los sistemas de direccin Evo, que significa Direccin de Orificio Electrnicamente Variable. Este sistema disminuye la presin que pasa por la vlvula y as se restringe la asistencia al sistema de direccin. Posterior a la incorporacin de este sistema, la filial Delphi de GM cre el sistema Magnasteer, incorporado despus en la lnea Cadillac. El mecanismo ocupa un fuerte campo magntico variable, que se ubica alrededor del mecanismo de direccin. El campo magntico aumentar o disminuir su fuerza segn los requerimientos del conductor y crear una resistencia adecuada al movimiento de la direccin. As se mejora el control a altas velocidades y durante el trnsito pesado, y el campo magntico disminuir o desaparecer de tal forma que la asistencia de la direccin dar suavidad a su operacin. El modelo Opel Astra, por ejemplo, posee una bomba movida por medio de un motor elctrico y que forma un solo conjunto con la caja de direccin. La ventaja de este sistema es que no necesita tubos o mangueras tan largos. Adems, la asistencia crece en la direccin hidrulica.

La direccin hidralica es uno de los avances tecnolgicos ms sustanciales que han ocurrido en la historia automotriz. Su principal virtud es que el conductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades. Si bien los fabricantes le dan diferentes nombres, el funcionamiento es el mismo. El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de un bomba, que presuriza un fluido lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin. En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de direccin con las ruedas. Todo esto se activa nicamente cuando el motor del automvil est encendido. Las direcciones hidrulicas comunes poseen mejor control a altas velocidades, pero pueden demandar un esfuerzo mayor a la hora de estacionarse o de mover el vehculo a menos de 15 kilmetros por hora. Entonces, el desafo para los fabricantes fue crear una direccin que se adaptara a las distintas condiciones de manejo. Una de las primeras respuestas a este conflicto son los sistemas de direccin "Evo", que significa direccin de orificio electrnicamente variable. Este sistema disminuyen la presin que pasa por la vlvula y as se restringe la asistencia

al sistema de direccin.

Direccin asistida dependiente de la velocidad El control dependiente de la velocidad de la direccin asistida mejora la maniobrabilidad y el confort, incrementando a su vez la seguridad. La direccin asistida alcanza su nivel mximo a bajas velocidades, como por ejemplo al maniobrar. Esto significa que el vehculo resulta muy fcil de manejar. A velocidades ms elevadas, un sistema sensor electrnico reduce gradualmente el grado de asistencia. De este modo, el conductor puede controlar el vehculo a gran velocidad y mantenerlo en el carril elegido con una precisin an mayor que con una direccin asistida convencional. Direccin asistida electromecnica La direccin asistida electromecnica es un sistema de direccin asistida elctrica sensible a la velocidad que slo se activa cuando es necesario y carece de componentes hidrulicos. En comparacin con la direccin asistida hidrulica, los vehculos equipados con direccin asistida electromecnica se benefician de un menor consumo de combustible y de nuevas funciones de confort y seguridad: el retorno activo del volante a su punto central mejora la sensacin de direccin alrededor del punto central, mientras la compensacin del viento de costado ayuda al conductor cuando se circula con viento de costado constante o en una superficie de calzada inclinada hacia un lado Direccin asistida electrohidrulica La direccin asistida electrohidrulica se basa en el conocido sistema de direccin asistida hidrulica. La principal diferencia entre ambos reside en el accionamiento de la bomba hidrulica que genera la presin necesaria para la direccin asistida. En el caso de la direccin asistida electrohidrulica, esta bomba es accionada por un motor elctrico cuyo funcionamiento es adaptado al nivel de direccin asistida requerido. Cuando el vehculo est parado o circulando a velocidades muy bajas, se incrementa el ritmo de bombeo de la bomba hidrulica para proporcionar un alto grado de direccin asistida. Circulando a velocidades elevadas, se reduce la velocidad de la bomba, dado que no se requiere asistencia. Las ventajas de la direccin asistida electrohidrulica radican en el plus de comodidad que ofrecen en la forma de la direccin suave al maniobrar y mucho ms firme al circular a gran velocidad. Adems, ahorra combustible, dado que slo consume energa cuando es necesario.

La direccin hidralica es uno de los avances tecnolgicos ms sustanciales que han ocurrido en la historia automotriz. Su principal virtud es que el conductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades. Si bien los fabricantes le dan diferentes nombres, el funcionamiento es el mismo. El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de un bomba, que presuriza un fluido lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin. En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de direccin con las ruedas. Todo esto se activa nicamente cuando el motor del automvil est encendido. Las direcciones hidrulicas comunes poseen mejor control a altas velocidades, pero pueden demandar un esfuerzo mayor a la hora de estacionarse o de mover el vehculo a menos de 15 kilmetros por hora. Entonces, el desafo para los fabricantes fue crear una direccin que se adaptara a las distintas condiciones de manejo. Una de las primeras respuestas a este conflicto son los sistemas de direccin "Evo", que significa direccin de orificio electrnicamente variable. Este sistema disminuyen la presin que pasa por la vlvula y as se restringe la asistencia al sistema de direccin.

Direccin asistida dependiente de la velocidad El control dependiente de la velocidad de la direccin asistida mejora la maniobrabilidad y el confort, incrementando a su vez la seguridad. La direccin asistida alcanza su nivel mximo a bajas velocidades, como por ejemplo al maniobrar. Esto significa que el vehculo resulta muy fcil de manejar. A velocidades ms elevadas, un sistema sensor electrnico reduce gradualmente el grado de asistencia. De este modo, el conductor puede controlar el vehculo a gran velocidad y mantenerlo en el carril elegido con una precisin an mayor que con una direccin asistida convencional. Direccin asistida electromecnica La direccin asistida electromecnica es un sistema de direccin asistida elctrica sensible a la velocidad que slo se activa cuando es necesario y carece de componentes hidrulicos. En comparacin con la direccin

asistida hidrulica, los vehculos equipados con direccin asistida electromecnica se benefician de un menor consumo de combustible y de nuevas funciones de confort y seguridad: el retorno activo del volante a su punto central mejora la sensacin de direccin alrededor del punto central, mientras la compensacin del viento de costado ayuda al conductor cuando se circula con viento de costado constante o en una superficie de calzada inclinada hacia un lado Direccin asistida electrohidrulica La direccin asistida electrohidrulica se basa en el conocido sistema de direccin asistida hidrulica. La principal diferencia entre ambos reside en el accionamiento de la bomba hidrulica que genera la presin necesaria para la direccin asistida. En el caso de la direccin asistida electrohidrulica, esta bomba es accionada por un motor elctrico cuyo funcionamiento es adaptado al nivel de direccin asistida requerido. Cuando el vehculo est parado o circulando a velocidades muy bajas, se incrementa el ritmo de bombeo de la bomba hidrulica para proporcionar un alto grado de direccin asistida. Circulando a velocidades elevadas, se reduce la velocidad de la bomba, dado que no se requiere asistencia. Las ventajas de la direccin asistida electrohidrulica radican en el plus de comodidad que ofrecen en la forma de la direccin suave al maniobrar y mucho ms firme al circular a gran velocidad. Adems, ahorra combustible, dado que slo consume energa cuando es necesario. los sistemas de direccion de modificacion de relacion variable de tipo previo o bien son demasiado complicados y con ello demasiados caros o fallan en el cumplimiento de los requerimientos de seguridad rigurosos. el presente sistema de direccion hidraulica cambia automaticamente de una a otra las relaciones de direccion y de forma muy segura sobre la transmision a partir de la operacion en disposicion de servo o de emergencia. en el sistema de equipo de direccion, solo unas pocas de las lineas (13) enlazan la bomba (10) dosificadora a una de las conexiones (7,8) de cilindro y en cada una de las otras lineas (13') se dispone de una unidad (16) de conmutacion que enlaza tambien las lineas (13) a las conexiones (7,8) de cilindro o a la conexion (6) de entrega dependiendo del metodo de operacion. estos sistemas de equipo de direccion hidraulicos son utilizados en sistemas moviles, en particular en vehiculos de circulacion lenta.