BOMBEO MECANICO

DISEO Y OPTIMIZACION
Ing. Luis Alberto Embus
Ing. Jorge Alberto Martnez
Ing. Mario Molano
GENERALIDADES
El principal mtodo de levantamiento artificial en el
mundo es el bombeo mecnico, con aproximadamente el
85% de los pozos productores.

El diseo de un sistema de bombeo mecnico esta
basado en los boletines del API11L-3(Sucker Rod Pumping
System design Book) y el API RP 11L (Desing Calculations
for Sucker Rod Pumping Systems). De acuerdo a estos
boletines estn aprobados por el API 20 tamaos de
varillas diferentes, 18 longitudes de recorrido, y 10 tamaos
de dimetros de pistn.
Una instalacin tpica de un sistema de bombeo mecnico
incluye:

Equipo de superficie (unidad de bombeo)
Motor primario
Varillas
Bomba de subsuelo

Cualquier diseo que se haga debe considerar estos cuatro
componentes, y ninguno se debe disear independiente de
los otros.

La funcin de la unidad de bombeo es convertir el
movimiento rotatorio del motor principal en movimiento
ascendente y descendente de la sarta de varillas. Este
movimiento es denominado recorrido.

En el diseo apropiado de la unidad de bombeo debe de
tener en cuenta un tamao apropiado de la caja reductora y
de la estructura, tambin se debe de tener una longitud de
recorrido acorde con la produccin de fluido que se desee.
1. UNIDAD DE BOMBEO
1.1 PRINCIPALES PARTES DE LA UNIDAD DE
BOMBEO
Todas las unidades de bombeo tienen caractersticas en
comn y presentan diferencias que son importantes en el
desarrollo del sistema. Para maximizar la eficiencia del
sistema se requiere entender las diferencias en la geometra
de cada unidad de bombeo y las condiciones del pozo. Esto
se hace mediante la simulacin del sistema de bombeo
mecnico con un software (Rodstar).

Con el software se predice la produccin terica, cargas,
esfuerzos, torque y consumo de energa para diferentes
geometras de unidades de bombeo.
Gear Reducer (Caja Reductora)

La caja reductora se utiliza para convertir un
movimiento rotatorio de alta velocidad (altos RPM) y bajo
torque proveniente del motor en un movimiento rotatorio
de baja velocidad (bajos RPM) y torque alto, ya que son
necesarios bajos RPM para accionar la unidad de
bombeo.

La relacin de una caja reductora es generalmente 30:1,
esto permite que la caja reductora reduzca los RPM de
entrada en 30 tiempos mientras incrementa el torque de
entrada en 30 tiempos aproximadamente.
Counterweighs (Contrapesos)

El tamao de la caja reductora es minimizado utilizando
contrapesos, estos ayudan a la caja reductora en la carrera
ascendente: es decir cuando la varilla pulida se encuentra
en la parte superior. En la carrera descendente, la caja
reductora levanta los contrapesos con la ayuda del peso de
la sarta de varillas.

El funcionamiento ideal consiste en igualar los torque de la
carrera ascendente y descendente, usando el valor correcto
de momento de contrabalanceo, cuando esto ocurre la
unidad se encuentra balanceada.

En las unidades convencionales para ubicar los
contrapesos en la posicin correcta en el crank es usado el
software C-balance.
1.2 DESIGNACIN API DE LA UNIDAD DE BOMBEO

El API ha desarrollado un mtodo estndar para la descripcin
de las unidades de bombeo:
TIPO DE UNIDAD
C: Convencional
A: Balanceadas por aire
B: Con contrapeso en el balancn
M: Mark II
RM: Reverse Mark
Mxima carga de
diseo
estructural en
cientos de libras.
Mximo
Recorrido en
pulgadas.
Mximo torque en la
caja reductora en miles
pulg-lbs. Se le adiciona
la letra D si la caja tiene
doble reduccin.
C - 320 - 256 - 100
1.3 GEOMETRA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO

Existen bsicamente tres tipos de geometra en las
unidades de bombeo.
a. Tipo convencional: Estas
tienen el punto de apoyo del
balancn en su punto medio
(sistema de palanca Clase I con
geometra montada en la parte
posterior y contrabalanceo por
Crank). Se fabrican con diversas
especificaciones, los recorridos
varan de 12 a 192 pulg, y las
cajas reductoras varan de 25.000
a 912.000 pulg-lb.
En las unidades convencionales el efecto del contrabalanceo se
obtiene colocando contrapesos en el crank. Los contrapesos
pueden moverse a lo largo del crank para producir un efecto de
mayor o menor contrapeso.
Ventajas Desventajas
Bajo costo de mantenimiento
(repuestos de fcil
consecucin).

Velocidad de bombeo mas
rpida que las unidades Mark II

Requiere menor contrapesos
que las Mark II.
No es tan eficiente como las unidades Mark
II u otro tipo de unidades.
Requiere en proporcin una caja reductora
mas grande que otros tipos de unidades de
bombeo, especialmente con varillas de acero.
Las unidades Reverse Mark, son de
geometra convencional, pero la caja reductora
tiene la capacidad de reducir los
requerimientos de torque y potencia, llevando
con esto en muchos casos a disminuir el
tamao del motor requerido.
En estas unidades el punto de
apoyo del balancn esta en uno
de sus extremos (Sistema de
palanca Clase III, montada en el
frente y contrabalanceo por
aire). Son unidades mas
livianas y compactas.
b. Unidades Balanceadas por Aire:
El sistema de contrabalanceo neumtico es capaz de
suministrar altos efectos de contrabalanceo con un
pequeo incremento en la presin del cilindro de la unidad.

Las unidades de bombeo neumtico tienen mayor
aplicacin para pozos profundos, el bombeo de altos
volmenes con carreras largas y el bombeo de crudos
viscosos.

Hay unidades neumticas disponibles en el mercado que
tienen longitudes de carreras de 64 a 300 pulg, y cajas
reductoras que varan de 114.000 a 3648.000 pulg-lbs.

Ventajas Desventajas
Es ms compacta y fcil de
balancear que otras unidades.

Tiene mayores aplicaciones,
particularmente para el bombeo
profundo y bombeo de altos
volmenes con carreras largas y
bombeo de crudo pesado.

Viene en tamaos mas grandes
que otro tipo de unidades.
Es mas compleja y requiere
mayor mantenimiento
(compresor de aire, cilindro de
aire).

La condensacin de agua en el
cilindro causa problemas de
corrosin, desgaste y fugas.

La perdida de presin de aire
en el cilindro ocasiona daos
en la caja reductora.

c. Tipo Mark II. En estas
unidades el punto de apoyo del
balancn esta en uno de sus
extremos (Sistema de palanca
Clase III, geometra montada en
el frente y contrabalanceo en el
crank). Estn diseadas con el
objeto de mantener un torque
neto uniforme en la caja
reductora y en el motor.

La reduccin en el torque mximo
hasta de un 40% y la carga
mxima en la varilla pulida es
hasta de un 10% en condiciones
ideales.
Las unidades Mark II estn equipadas con contrapesos en el
Crank. Estas unidades tienen longitudes de carrera que van
desde 64 a 216 pulg, y cajas reductoras que varan de 114000 a
1280.000 pulg-lb.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Tiene torques ms bajos cuando se
usan varillas de acero, comparado
con la unidad convencional.

Cuesta entre 5 y 10% menos,
comparada con la unidad
convencional de mayor tamao.

Es mas eficiente que las unidades
convencionales.
En muchas aplicaciones, no puede
bombear tan rpido como la unidad
convencional porque la rpida
velocidad de la carrera
descendente causa problemas de
rompimiento de varillas.

Causa dao a las varillas y a la
bomba en caso de golpe de fluido.

Somete el fondo de la sarta de
varillas a compresin severa, lo que
causa fallas por pandeo.
2. MOTOR PRIMARIO

La optima seleccin del tipo y tamao de motor es uno de los
aspectos mas importantes en el diseo de un sistema de
bombeo mecnico. Hay dos tipos de motores usados
principalmente:

Motores elctricos

Motores de combustin interna

La funcin del motor primario es suministrar la energa que el
sistema de bombeo necesita. La potencia del motor depende de
la profundidad de la bomba, nivel de fluido, de la velocidad de
bombeo y del balanceo de la unidad.
VENTAJAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS

Bajo costo del equipo.

Fcil y bajo costo de mantenimiento.

Encajan fcilmente en un sistema de automatizacin de un
campo petrolero.
VENTAJAS DE LOS MOTORES A GAS

Flexibles en la velocidad.

Pueden trabajar en un amplio rango de condiciones de
carga.

Los costos del combustible para motores a gas son mas
econmicos en comparacin con los costos de energa
para motores elctricos.
3 SARTA DE VARILLAS

La sarta de varillas conecta la bomba de subsuelo con la
varilla pulida, su principal funcin es transmitir el movimiento
reciprocante de la varilla pulida a la bomba.

Las varillas estn disponibles en acero y fibra de vidrio.
Aprox. el 90% de las sartas son en acero, pero en algunos
campos hay sartas combinadas de varillas en acero y fibra
de vidrio.

El API especifica tres grados de varillas, K, C y D. La
siguiente es la mnima y mxima resistencia a la tensin en
PSI:
Grado K (85.000 - 115.000)
Grado C (90.000 - 115.000)
Grado D (115.000 - 140.000)
3.1 TIPOS DE VARILLAS

a. Varillas de Fibra de Vidrio
b. Varillas de Acero

a. Caractersticas de las Varillas de Fibra de Vidrio:

Dimetros de 1-1/2, 1-1/4, 1.2, 1-1/8, 1, 7/8 y 3/4.

Elaboradas en longitudes de 37.5 pies, tambin estn
disponibles de 25 y 30 pies.

Reduce el numero de uniones y hace que la sarta sea ms
liviana, y por lo tanto reduce las cargas en la unidad de bombeo.

Resistentes a la corrosin.

Tres veces ms liviana que el acero.
b. Caractersticas de las Varillas de Acero:

Menor resistencia a la corrosin.

Dimetros de 1-1/8, 1, 7/8, 3/4, 5/8.

Elaboradas en longitudes de 25 y 30 pies.

Mas fciles de pescar que las de fibra de vidrio.

Menos elongables que las de fibra de vidrio.
Varillas No API:

En este tipo de varillas se encuentra la Electra (EL), Norris 97
(N-97), y las UPCO 50K. La resistencia a la tensin de estas
varillas es de aprox. 200.000 psi, y un esfuerzo mximo de
trabajo de 50.000 psi.

Por esta alta resistencia estas varillas son recomendadas para
pozos con alta rata de produccin o gran profundidad. Sin
embargo estas varillas son mas susceptibles a la corrosin que
las API.
3.2 CARGA EN LAS VARILLAS

La carga en las varillas depende del nivel de fluido, dimetro
del pistn, velocidad de bombeo, longitud del recorrido y
material de las varillas.

Por ej. en un sistema con 10 GPM, la sarta de varillas es
sometida a 14.400 esfuerzos por da, o 5256.000 esfuerzos
en un ao. Para reducir estos esfuerzos se recomiendan
largos recorridos y bajas velocidades de bombeo.

La sarta de varillas se debe disear de tal forma que el
esfuerzo sea el mismo en cada uno de los topes de cada
seccin de varillas.
3.3 DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS

La seleccin del diseo adecuado de una sarta de varillas
depende de la profundidad de la bomba, condiciones del
pozo, produccin deseada, y problemas de corrosin.

Para minimizar costos y cargas por esfuerzos, en pozos
con profundidades mayores a 3500 ft es recomendable
utilizar sartas telescpicas. Estas sartas son usualmente
diseada con dimetros mayores en la parte superior y los
dimetros menores en la parte inferior, para esto se puede
utilizar el mtodo API RP 11L, o el software RODSTAR.

En el software Rodstar permite simular para un pozo
diferentes diseos de sarta de varillas, y encontrar la mas
adecuada de acuerdo a las condiciones del pozo.

A. Mtodo de Diseo API RP11L
Asume pozos verticales.
Asume tubera anclada o desasentada.
Aplica muy bien con motores de alto deslizamiento.
Asume unidades de bombeo que tienen estructura
bien balanceada.
Trabaja bien con diseos de varilla API.
Trabaja bien con diseos de varilla de acero.
Diseos con bombas llenas.
Permite el uso de alto esfuerzo en las varillas.
3.4 METODOS PARA DISEO DE VARILLAS
Ejemplo Mtodo RP 11L

Diseo 86
Longitud de la sarta 4000 ft
Dimetro bomba 2

Varillas 1 32.8%*4000 ft = 1312 ft
Varillas 7/8 33.2%*4000 ft = 1328 ft
Varillas 3/4 33.9%x4000 ft = 1356 ft
1
7/8
3/4
8/8
6/8
7/8
B. METODO DE DISEO ECUACIN DE ONDA

Permite simular pozos verticales y desviados.
Permite simular las cargas en la sarta de varillas.
Simula el movimiento de la tubera y las necesidades de anclar.
Simula el comportamiento de todas las unidades.
Permite el uso de diseos no API.
Predice el punto neutral de esfuerzos.
Predice la tendencia a buckling.
Simula bombas con llenado incompleto.
Golpe de fluido.
Interferencia de gas.
Perdida de fluido por leakage.
Sistemas ineficientes.
Unidad de bombeo.
Esfuerzo en las varillas.
Motor.
Sinker Bars

Son varillas de amplio dimetro que se utilizan para
adicionar peso en el fondo de la sarta, con el fin de ayudar a
la sarta de varillas en el recorrido descendente y ayudarla a
sobreponerse a los efectos de boyancia, y minimizar la
compresin de la varillas en el fondo de la sarta.

El dimetro de las sinker bar varia de 1-1/4 a 2.

Norris recomienda para pozos a mas de 4000 ft colocar
sinker bar si el mnimo esfuerzo en el tope de cada de
seccin de la sarta es menor a 2000 psi, con el fin de evitar
problemas de Buckling (pandeo).
3.5 FALLAS EN LAS SARTA DE VARILLAS

Diseo inadecuado de la sarta, especialmente en sartas
telescpicas. Error en los disenos pueden causar
distribucin inadecuada de los esfuerzos. Para hacer un
diseo adecuado se debe usar el Rodstar.

Inapropiado enrosque de las sartas causan problemas en
las conexiones de pin o caja. Para reducir esto se debe
usar el procedimiento de desplazamiento circunferencial
descrito en el API 11BR.

Fluidos corrosivos disminuyen el rea transversal de las
varillas.
Las varillas fallan frecuentemente cuando tienen
contacto con el tubing en pozos desviados o que tienen alto
dogleg. El uso de centralizadores reduce este problema.

Malos manejos de la sarta en superficie causan rotura en
el cuerpo de las varillas.

El golpe de fluido severo tambin es otra causa de falla en
las varillas.

4. BOMBAS DE SUBSUELO

El principio de operacin de la bomba de desplazamiento positivo,
la cual es muy comn hoy en da fue descubierto por los chinos
hace dos mil aos. Ellos usaron este principio para levantar agua,
aunque los materiales y arreglos de las partes han cambiado
significativamente el principio sigue siendo el mismo.

Las partes bsicas de la bomba de subsuelo son simples, pero
construidas con una gran precisin para asegurar su
intercambiabilidad y eficiencia. Estas partes son:

Barril
Pistn
Vlvula viajera
Vlvula fija
4.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
4.2 DESIGNACION API DE LAS BOMBAS

El API ha desarrollado un mtodo para la designacin de las
bombas de subsuelo.

El ej. representa una bomba inserta de 1-1/4 para tubera de
2-3/8. El barril tiene una longitud de 10 ft, el pistn 4 ft, y el
total de las extensiones miden 2 ft. Barril de pared gruesa,
anclaje tipo copas en el fondo.

20-125-RHBC-10-4-2

A continuacin se describen cada uno de los pasos para la
designacin API de una bomba de subsuelo.
20-125-R H B C-10-4-2
Dimetro de la tubera
15= 1.9 OD
20= 2-3/8 OD
25= 2-7/8 OD
30= 3-1/2 OD
Dimetro ID de la bomba
125= 1-1/4
150= 1-1/2
175= 1-3/4
200= 2
225= 2-1/4
250= 2-1/2
275= 2-3/4
Tipo de barril para pistn metlico
H= de pared gruesa
W= de pared delgada

Tipo de barril para pistn soft packed
S= de pared delgada
p= de pared gruesa
Longitud total de las
extensiones en pies
Longitud nominal del
pistn en pies
Longitud del barril en
pies
Tipo de anclaje
C = Copas
M = Metlico
Localizacin del
anclaje
A = en el Tope
B = en el fondo
Tipo de bomba
R = Inserta
T = Tubera
4.3.1 BARRIL. Existen dos tipos de
barriles.


Barriles para bombas insertas
Barriles bara bombas de tubera.

Existen barriles de paredes delgadas para pozos poco y
medianamente profundos, y barriles de pared gruesa para
bombas de mayor dimetro o para utilizarla para pozos ms
profundos donde las cargas son mayores.
4.3 PARTES DE LA BOMBA
Estos varan en el espesor de la pared, sistemas de roscas
y material en el cual son fabricados .

La configuracin del barril, rosca, la tolerancia dimensional y
el dimetro interno estn indicados en la API 11A.

Los barriles para pistones de metal tienen una tolerancia ID
de base menos cero a base +0.002.

La tolerancia para los barriles de empaques blandos es de
base -0.0022 a +0.0062 pulgadas

La profundidad del pozo y volumen de produccin de fluido,
son factores a tener en cuenta para la escogencia del tipo y
tamao del barril. El asentamiento de la bomba depende de
factores como el espesor del barril y el dimetro del pistn. Los
cuales se aprecian en el siguiente cuadro:
BOMBAS INSERTAS CON BARRIL DE PARED GRUESA, ENCLAJE EN EL
FONDO
Dimetro del Pistn Espesor de la pared (Pulg) Mx. Prof. Bomba (Pies)
1.00 0.125 11540
1.06 0.125 11000
1.25 0.188 13350
1.50 0.188 11570
1.75 0.250 11970
2.00 0.156 7785
2.25 0.250 10485
BOMBAS INSERTAS CON BARRIL DE PARED Delgada, ENCLAJE EN EL
FONDO
2.00 0.125 6400
2.50 0.125 5240
Mxima Profundidad de Asentamiento de las Bombas
BOMBAS DE TUBERIA
Dimetro del Pistn Espesor de la pared (Pulg) Mx. Prof. Bomba (Pies)
1.75 0.25 9600
2.25 0.25 7870
2.75 0.25 6660
REVESTIMIENTO Y BOMBAS DE TUBERIA DE GRAN DIAMETRO
2.75 0.25 6660
3.25 0.25 5770
3.75 0.25 5090
4.75 0.25 4120
Cont. Mxima Profundidad de Asentamiento de las Bombas
4.3.2 Pistn. Segn la seccin de sellado se clasifican en:

Metlicos
No Metlicos

La longitud del pistn metlico y no metlico se determina por
una regla prctica de un (1 ft) de longitud de pistn por cada
1000 ft de profundidad de la bomba.

La tolerancia de los pistones va de menos cero a -0.005
pulgadas.

Pistones Metlicos. Son generalmente usados en pozos
profundos o en pozos donde la produccin de slidos no es
significativa. Los slidos abrasivos desgastan mucho ms rpido
estos pistones y son recomendables los pistones de empaques
blandos.
La superficie de los pistones metlicos pueden ser de acero
comn, cromo o nickelado y de metal pulverizado (spray metal),
siendo ste el ms popular.

Este polvo de aleacin de base Nquel, pulverizado al fuego
contiene Boro y Silicio con una dureza Rockwel de 48 52.

Son fabricados con una tolerancia de 0 a 0.005 pulgadas.

Los pistones cromados (dureza Rock well 70) son recomendados
para condiciones de abrasin severa sin presencia de corrosin
por H
2
S.
TIPOS DE PISTONES
PISTONES NO METALICOS (Soft packed)
Los pistones con empaque blando se adecuan mejor donde la
calidad de lubricacin sea pobre o no existente y donde los fluidos
cargados de abrasivos se adhieran a los pistones de metal.

Los pistones no metlicos se dividen en tipo copas y tipo anillo.
Los de tipo copa estn fabricados en nyln y plsticos.

La seleccin de estas copas se basa generalmente en la
graveda especfica y la temperatura del fluido.

Los pistones de este tipo son usados generalmente en pozos
con profundidades menores a 3000 ft. Las ventajas de estos
pistones es compensar el desgaste del barril y el bajo costo de los
mismos.
Los pistones de empaque blando tipo anillo son ms usados
que lo de tipo copa, ya que pueden ser usados hasta
profundidades de 7000 ft. Vienen en tamao que van desde 1
hasta 4-

Los anillos ms usados en la industria son los anillos Flexite
(HF). Son fabricados en dos diseos, angostos para
profundidades hasta de 5000 y diseo ancho para grandes
presione y profundidades hasta de 12000. Estos estn hechos
de una resina termofraguada impregnada con grafito.

Los pistones de anillo flexite son excelentes para pozos con
alta produccin de agua y pozos con problema de corrosin
ocasionadas por los fluidos del pozo.
4.3.4 VALVULAS

La entrada y descarga de
fluido por la cmara de
compresin formada por el
barril y el pistn son
controladas por la vlvula fija y
la vlvula viajera.
La accin del fluido llena la cmara a travs de la vlvula fija y
la vaca a travs de la vlvula viajera.
Una bomba API de barril estacionario tiene la vlvula viajera
ensamblada al pistn y la vlvula fija ensamblada en el barril.
El montaje de una de estas vlvulas est compuesto de una
bola y un asiento cuyo movimiento est limitado por una jaula.
Vlvulas Dobles

Donde existen una presin de fluido lo suficientemente
grande para cortar metal, se ha comprobado que el sistema de
Vlvulas Dobles. Mientras ms abrasivo sea el fluido mayor es
la ventaja del sistema de la vlvula doble.



La experiencia ha demostrado que dos vlvulas en serie dan
un servicio mucho ms largo que una vlvula simple si la vida
de sta est determinada ms por el desgaste o la erosin,
que por la accin corrosiva del fluido.
Las jaulas abiertas permiten la menor resistencia al flujo,
donde deben manejarse fluidos viscosos y de mala calidad.
Hay a disposicin jaula especiales abiertas de tipo largo donde
se requiere mayor movimiento de la bola.

Las jaulas son fabricadas en una amplia gama de estilos y
tamaos desde 1 a 4 - 3/4. Estas deben ser ajustadas segn
las especificaciones de la API
Jaulas

Las jaulas contienen a las vlvulas.
Se presentan en dos tipos:
a. Abiertas
b. Cerradas
1. Tipo Copa. Estos utilizan copas de plstico como elementos
sellantes. Este tipo de anclaje es recomendado para cualquier
profundidad. No se recomiendan copas por encima de los 248F.

2. Tipo Mecnico. Estos estn compuestos de resortes de acero de
metal acanalado. No se recomiendan para medios de crudo cido con
sulfuro de hidrgeno, ya que ste ocasiona fallas prematuras.
CONJUNTO DE ANCLAJE

La funcin principal del
conjunto de anclaje en las
bombas API, es sellar las
bombas a la tubera. Estos
se clasifican en dos tipos:
4.4 METALURGIA PARA BOMBAS DE SUBSUELO EN
BOMBEO MECANICO

El diseo de las bombas de accionamiento mecnico se
encuentra regido internacionalmente por el Std API 11 AX y la
National asociation of Corrosion Engineers (NACE).

Esta lltima hace referencia acerca de la metalurgia adecuada
para ser utilizada en pozos corrosivos en su Norma NACE MR-01-
76 Materials Requirements Metalic Materials for Sucker Rod
Pumps for Hydrogen Sulfide Enviroment.
4.4.1 CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA EN LA
ESCOGENCIA DE LA METALURGIA


Profundidad (Levantamiento neto de la bomba)

Tipo de Arena producida por los fluidos

Naturaleza corrosiva de los fluidos

Presencia de H
2
S y/o CO
2

Presiones diferenciales y temperatura.

4.4.2 ELEMENTOS MAS USADOS EN LA INDUSTRIA
PETROLERA
El acero es la aleacin ms comnmente usada en aplicaciones
petroleras. Para realzar ciertas propiedades, los elementos de
aleacin juegan un papel importantsimo y mejoran ciertas
cualidades de los aceros. Entre estos elementos tenemos:

CARBONO. Ingrediente esencial para todos los aceros, le da un
potencial de endurecimiento, as mismo le proporciona resistencia
a esfuerzos, dureza y lo hace susceptible a tratamientos trmicos.
El porcentaje de carbono debe controlarse.
SILICIO Y ALUMINIO: Son excelentes desoxidantes. Ayuda a la
resistencia a la corrosin.
TITANIO. Aumenta la resistencia mecnica de la matriz.
MOLIBDENO. Mejora la templabilidad de los aceros y aumenta
la resistencia al ataque por pitting en los aceros inoxidables.

NIQUEL. Incrementa el endurecimiento al acero. Incrementa la
resistencia a la corrosin.

MANGANESO. Aumenta la templabilidad a bajo costo y retiene
el azufre evitando la formacin de sulfato de hierro. Hace el
acero menos quebradizo.

CROMO. Da mayor dureza la acero. Mejora la resistencia a la
corrosin en el aire y otros medios. En altas concentraciones
mejora la resistencia mecnica a altas temperaturas y la
resistencia a la abrasin.

TUNGSTENO. Incrementa la resistencia mecnica, formador
de carburo y mejora la resistencia a la templabilidad.
4.4.4 PROCESOS ESPECIALES DE METALURGIA
a. Tufrr. Incrementa la resistencia al desgaste que producen en
el acero la arena, el agua y/o el dixido de carbono, en las
bombas y/o sus partes. Consiste en someter al pistn a un
rociado especial con llama fundente compuesta de Niquel,
Boro, Cromo y Slice. Endurecimiento del metal por medio de
un tratamiento trmico.
b. Spray Metal. Es muy similar al tufrr, pero el proceso de
calentamiento slo se hace hasta conseguir un poco menos de
dureza (48 52 Rc.). Los pistones de este tipo se
desempean en ambientes moderamente corrosivos y
abrasivos.
c. Flame Hardening. Proceso de endurecimiento del acero por
medio del calentamiento de una superficie por encima del
rango de transformacin.
d. Carburizacin. Aumento del contenido de carbono de la
superficie de los aceros, por calentamiento del metal, por
debajo de su punto de fusin en contacto con material
carbonaceo.

d. Nitridacin. Proceso de endurecimiento en el cual los aceors
de composicin especial son calentados en presencia de
amoniaco o de materiales nitrogenados.

d. Estelita. Aleacin que contiene Cromo, Tungsteno, Carbono,
Magnesio y slice en una base de Cobalto. Protege a las jaulas
del desgaste producto del continuo movimiento de las bolas.

4.4.5 METALURGIA UTILIZADA EN LAS DIFERENTES PARTES
DE LA BOMBA
Metalurgia Utilizada en los Barriles.
METALURGIA CARACTERISTICAS
Carbon Steel Se utiliza en condiciones promedio de bombeo con
problemas ligeros de corrosin y abrasin.
Carbon Steel Tufrr Temper Resistente al desgaste y a la corrosin ligera.
Carbon Steel Carbonitrado Posee mayor dureza interna, resistente a la abrasin y
corrosin ligera o moderada.
Stainless Steel Se utiliza en ambientes corrosivos
Brass Se utiliza en condiciones no abrasivas y corrosin moderada
a severa.
Monel Aleacin nquel cobre. Condiciones Extremadamente
corrosivas
Steel Niquel Carbide De alta dureza, resistente a la abrasin y a materiales
extraos. Ambientes corrosivos.
METALURGIA CARACTERISTICAS
Crhome Plated Recomendados para condiciones de abrasin y sin presencia
de corrosin por H2S.
Tufrr Se utiliza para problemas severos de abrasin y corrosin.
Spray Metal Resistente a la corrosin y abrasin.
Soft Pack Se utiliza en pozos con altos cortes de agua (mayor de 60%),
condiciones abrasivas y corrosin baja.
Tufrr Pin Monel Se utiliza en pozo con corrosin moderada
Spray metal Pin Monel Resistente a la corrosin y en ambientes con abrasin suave.
Metalurgia utilizada en los Pistones
METALURGIA CARACTERISTICAS
Estndar Stainless Bola y asiento en acero inoxidable. Pozos donde la abrasin
y la corrosin no son predominantes.
Tufrr temper Stainless Asiento tufrr temper y bola en acero inoxidable. Resistente
al impacto, corrosin ligera y abrasin severa
No. 7 Stainless Buena resistencia a la abrasin y corrosin. Recomendado
donde existen problemas de magnetismo.
K-Mon-L Alta resistencia a la corrosin y sin problemas de abrasin.
Bronce Bola y asiento en bronce. Se utiliza en pozos someros con
fluidos ligeramente corrosivos.
Dumore

Aleacin de cobalto, cromo y tungsteno, resistente a la
abrasin y corrosin.
Tungsten-Carbide Bola y asiento en carburo de tungsteno, resistente a la
abrasin y corrosin
Cermica Bola en cermica. Resistente a la corrosin severa no aptas
en condiciones de abrasin media a alta.
Metalurgia utilizada en las Vlvulas
METALURGIA CARACTERISTICAS
Acero al Carbono Son recomendadas para ser usadas a cualquier
profundidad.
Acero Inoxidable Se desempea en ambientes corrosivos moderados a
severo. Se comporta bien cualquier profundidad.
Latn Recomendable para servicios a profundidades medias.
Se recomienda para uso en crudo cido de moderado
a severo. As como en medio de crudo dulce.
Monel Se utiliza en medios severamente corrosivos, estn
recubiertas de estelita lo cual aumenta la resistencia.
Metalurgia en las Jaulas
4.5 TIPOS DE BOMBA

Existen bsicamente dos grandes tipos de bombas de subsuelo,
estn son:

Bombas de varilla o insertas
Bombas de tubera

La principal diferencia entre las bombas insertas y las de tubera
es la instalacin del barril. En las bombas de tubera es barril es
conectado en el fondo de la tubera y es conectado como parte
integral de la sarta de tubera. En las bombas insertas el barril
hace parte integral de la bomba de subsuelo, y es corrido como
una unidad con la sarta de varillas dentro del tubing.
Imagen todo tipos de bombas
TIPOS DE BOMBA API
4.5.1 Bombas insertas

Las bombas insertas son las ms populares en la industria
del petrleo, puesto que estas son las de ms fcil
instalacin y servicio.

La instalacin de estas bombas se realiza colocando la
bomba en el extremo de la sarta de varillas, corrindola a
travs del pozo hasta llegar asentar la bomba en la niplesilla
que se encuentra en el fondo de la tubera de produccin.

Las bombas insertas se clasifican en tres grandes grupos:
Barril fijo con anclaje superior
Barril fijo con anclaje inferior
Barril viajero con anclaje inferior
a. Bombas Insertas de Barril Fijo con anclaje inferior (RHB,
RWB y RSB)


Hay tres designaciones de bombas en esta clasificacin:
RHB, RWB y RSB..

Son adecuadas para pozos con poco volumen. Es una buena
bomba en pozos con alta proporcin de gas y petrleo.

Es adecuada para bombear en pozos moderadamente
profundos o con algn golpe de fluido, la carga del fluido es
transferida de la vlvula fija a la sarta de tubera en la carrera
descendente para eliminar la carga de tensin en el barril.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Es un bomba para pozos con
alta produccin de gas.

El anclaje inferior no permite
que el barril falle en las roscas,
debido a la tensin por la carga,
la presin interna e externa en el
barril son iguales.

Se comporta bien en pozos con
bajo nivel de fluido
Arena y otros materiales se
pueden depositar en el anular de
la bomba-tubing pegando la
bomba.

El espacio muerto alrededor
del barril puede causar
problemas cuando existe
corrosin.

El pistn se puede pegar en el
barril si la carrera se alarga o si
el pistn se mueve a otra rea
del barril.
Ventajas y Desventajas de las Bombas Insertas de Barril Fijo y
Anclaje Inferior (RHB, RWB y RSB)
c. Bombas Insertas de Barril Fijo y anclaje Superior (RWA,
RHA y RSA)

Existen tres designaciones, de acuerdo al tipo de barril en esta
clasificacin: RWA, RHA y RSA.

Son una buena eleccin para pozos arenosos, puesto que el
fluido es descargado encima del anclaje superior.

Tambin permite que el barril actu como un segregador de gas
y su longitud puede restarse del segregador de gas.

Esta bomba producir fluido desde un nivel ms bajo que una
bomba de anclaje inferior.
Bombas Insertas de Barril Fijo y anclaje Superior (RWA,
RHA y RSA)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Buena bomba para pozos con
arena.

Se desempea muy bien en
pozos con alta produccin de
gas.

La vlvula viajera en la parte
inferior permite bombear desde
ms cerca del fondo del pozo.

Buena bomba para pozos con
nivel de fluido bajo.
No debe usarse por debajo de los
5000. Esto debido a fallas que se
producen por la tensin de carga en
las roscas y por la presin diferenical
entre el interior y exterior del barril.


En condiciones en que haya golpe
de gas o de fluido, el barril puede
rajarse por la presin resultante,
especialmente cuando se usa un
barril de pared delgada.
c. Bombas Insertas de Barril Viajero con Anclaje Inferior
(RWT, RST y RHT)

Hay tres designaciones de bombas en esta clasificacin: RWT,
RST y RHT.

La bomba con barril viajero es una bomba verstil, con una muy
buena operacin en pozos normales, arenosos y corrosivos.

Esta bomba no es muy eficiente en pozos gasferos.

El tubo que sostiene el pistn debe soportar la compresin de la
carga, lo que elimina su uso en pozos profundos y unidades de
carrera larga
Bombas Insertas de Barril Viajero y Anclaje Inferior (RWA,
RHA y RSA)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Es una buena bomba para pozos
con arena, debido a que el
movimiento de fluido mantiene la
arena en suspensin.

El anclaje inferior evita la
posibilidad de falla del barril.

Funciona bien para pozos con el
nivel de fluido bajo.

Es una buena bomba para pozos
intermitentes, ya que la bola de la
jaula superior se asienta cuando la
bomba debe funcionar,
manteniendo la arena fuera de la
bomba.
Su funcionamiento no es bueno en
pozo con gas por la reduccin del pasaje
de fluido.

No es una buena bomba en pozos
profundos y uso de carreras largas por su
tendencia a que el tubo que sostiene el
pistn se doble.

No acta bien en pozos curvos o
dirigidos, debido a que el barril se
desgasta solamente de un solo lado.

En pozos desviados habr ms
friccin, lo que ocasionar mayor
compresin en las varillas y reduccin en
la carrera efectiva.

4.5.2 Bombas de Tubera

El API las ha designado como TH o TP. Esta designacin
depende del tipo de pistn, y se caracterizan porque el barril es
parte de la tubera de produccin y esta conectado en el
extremo inferior de la misma.

Este tipo de bomba se utiliza para manejar grandes volmenes
de crudo.

Una desventaja de este tipo de bombas, es que la tubera debe
sacarse para hacerle servicio al barril, y esto ocasiona prdidas
adicionales de produccin e incrementa los tiempos y los
costos por servicios al pozo.

Ventajas y Desventajas de las Bombas de Tubera
VENTAJAS DESVENTAJAS
Permite el manejo de grandes
ratas de flujo, ya que el barril es
parte de la sarta de tubera
permitiendo el uso de pistones
grandes.

Es una buena bomba cuando el
petrleo es viscoso, y presenta un
bajo nivel de fluido.

Es la mejor eleccin para reas
con inundaciones de agua.
Es necesario sacar la tubera cuando
se necesita reparar toda la bomba,
generalmente servicio al barril.

Es posible daar el pistn al bajarlo
dentro de la tubera.

El mayor calibre de este tipo de
bomba origina mayores cargas en la
sarta de varillas y en la unidad de
bombeo

No son una buena eleccin en pozos
con interferencia de gas porque ellos
requieren un gran espaciamiento entre
el pistn y la vlvula fija.
a. Bombas TH
Son bombas de tubera, con barril de pared gruesa, con
pistones metlicos, para pozos profundos o de mediana
profundidad.

Pueden obtenerse en diferentes tipos de metal para
adaptarse a los tipos de fluido y las condiciones de servicio
(profundidad del pozo, recorrido del pistn y produccin
deseada).

El diseo del barril de la bomba se hace funcionar
generalmente con acoples superiores e inferiores. El
pistn se baja en la sarta de varillas junto con la vlvula
fija.

Esta bomba es la mejor eleccin para alta produccin con
altos cortes de agua.
b. Bombas TP

Bomba de barril de pared gruesa y pistn con empaques
blandos. El termino empaque blando se deriva del
material utilizado para construir el pistn o la unidad viajera
con las copas, anillos de ajuste o anillo flexite (marca
registrada por H-F).

Se utiliza para bombear grandes volmenes de fluido a
profundidades moderadas, o puede usarse para bombear
un pozo limpio despus que ha sido tratado..

4.6 BOMBAS ESPECIALES

4.6.1 Para problemas de gas

a. Pistn Loc-No

Es una vlvula viajera que se activa mecnicamente y un
pistn pulverizado combinados.

Es un producto probado para condiciones de bloqueo por gas,
y debe utilizarse junto con la vlvula deslizante superior.

La razn del xito de este pistn para desbloquear gases se
debe a su conexin mecnica entre la sarta de varilla y la
vlvula viajera.
b. Bombas dos etapas

Cambia el diseo de la varilla maciza por una varilla hueca o
pull tube, la cual resiste mejor el efecto de pandeo que la varilla
maciza, en el recorrido descendente.

Esta bomba tiene una vlvula superior que acta como una
vlvula deslizante superior, que soporte toda la columna
hidrosttica, facilitando la apertura de la vlvula viajera. En la
carrera ascendente, el gas acumulado en la parte superior del
pistn es comprimido y transferido a la tubera.

Adems, existe una ajuste entre la gua de la varilla y la varilla,
lo que permite en la carrera ascendente parte del fluido pase a
travs de este espacio limpiando o eliminando la arena que se
halle es esta parte, esto ayudado por la turbulencia generada lo
que mantiene la arena en suspensin.
BOMBA
DOS ETAPAS
c. Bomba Gas Chaser

Esta bomba es bsicamente un compresor de dos etapas
con un ndice de compresin de aproximadamente 100:1.

Es usada en pozos con alta proporcin de gas-petrleo,
especialmente cuando la bomba debe manejar todo el gas,
como cuando se produce de debajo de un empaque sin
ventilacin.

4.6.2 Para manejo de grandes volmenes

a. Bombas de doble desplazamiento

Es una bomba inserta con barril viajero. La ventaja de esta
bomba es que puede producir el volumen de una bomba de
tubera, pero puede ser recuperada por la sarta de varillas
como cualquier otra bomba inserta.

Esta bomba tiene dos barriles y dos pistones conectados a un
juego de vlvulas. Se asienta a un niple de asiento, y
funciona igual que una bomba inserta convencional.

El costo inicial adicional por la bomba se compensa
fcilmente con el tiempo de ahorro en los servicios, ya que la
tubera no se debe sacar para hacerle servicio al barril.

b. Bombas de Tubera de Mayor Tamao (Oversize)

Una bomba de tubera es considerada oversize cuando el
dimetro externo del pistn es mayor que el dimetro interno
de la sarta de tubera por encima de la bomba.

El pistn es bajado dentro del barril. Una desventaja de esta
bomba, es que para poder inspeccionar alguna de sus partes
se debe sacar la sarta de tubera y varillas.

La sarta de varillas puede ser extrada separadamente
utilizando la herramienta on and off.
4.6.2 Para Manejo de arena

a. Bomba 3 Tubos

La bomba 3 tubos es una bomba inserta diseada para una
operacin eficiente en la produccin de fluido arenoso o sucio.

Esta compuesta por 3 tubos (un pistn y dos barriles), y tiene
una tolerancia de 0.014 aproximadamente entre cada tubo.

El pistn viajero interior y el barril exterior se unen y se
mueven alrededor del barril fijo, formando un sello largo de
fluido entre los barriles. La mayor tolerancia entre los tubos
hace la bomba menos vulnerable a que se pegue y mejora la
vida de est en fluidos abrasivos permitiendo que la mayora
de partculas de arena pasen por el rea de sellado.
b. Bomba Pampa

La bomba pampa es una bomba de ajuste hermtico con un
pistn largo y un barril relativamente corto o seccin de liner.

Fue diseada para eliminar cualquier arena o material
extrao que entre al pistn y el barril. Considerando la luz,
su diseo utiliza un enfoque opuesto a la de la bomba de 3
tubos.

La bomba pampa es especialmente ideal para la produccin
de arena fina en fluidos de pozos y puede utilizarse a
profundidades mayores que la bomba de 3 tubos.
c. Bomba De Carrera Completa

Son llamadas as, debido a la disposicin de extensiones en
cada extremo del barril de la bomba que tienen dimetros
internos ms grandes que el barril.

La bomba es construida de modo que el pistn recorre el
barril aproximadamente un pie ms all del tope de la carrera
y un pie por debajo de la carrera. Con este tipo de carrera
completa, se elimina cualquier posible acumulacin de arena
o partculas en una parte no barrida del barril y elimina
cualquier acumulacin de arena del pistn.

Todas las bombas RH y TH son bombas de carrera completa.

SEPARADORES DE GAS

La presencia de gas puede causar severos problemas, si no
se toman las medidas necesarias para minimizar la entrada
de gas libre a la bomba.

El gas que afecta el rendimiento del bombeo puede ser gas
libre, que entra en la bomba, o gas en solucin que se puede
liberar por cada de presin o turbulencia en el sistema de
bombeo.

La eficiencia de bombeo se reduce considerablemente por la
presencia de gas, primero porque el gas ocupa un espacio
dentro de la bomba, y segundo porque el gas interfiere con la
accin de las vlvulas.
El objetivo del separador de gas es reducir a un mnimo la
entrada de gas en la bomba, para mantener una eficiencia de
separacin > 80%.

El mecanismo de separacin consiste en desviar en 180 el
flujo de gas/petrleo a travs del espacio anular entre el tubo
de succin y el separador, entrando ms liquido a la bomba.

Durante el movimiento descendente de la mezcla, el gas en
virtud de su densidad ms baja se dirige hacia superficie,
mientras que el petrleo va hacia abajo. Esto mejora la
eficiencia volumtrica de la bomba e incrementa la
produccin.
CONSIDERACIONES BASICAS SEPARADORES DE GAS

El rea de paso de flujo haca abajo debe ser lo ms amplia
posible para bajar la velocidad del petrleo haca abajo.

El tamao del tubo de succin dentro del ancla debe ser
dimensionado para produzca el minmo de cada de presin.

El largo del tubo de succin no debe exceder los 20 ft.

El largo del tubo debe ser suficiente para que almacene un
volumen igual o mayor al volumen de entrada a la bomba
durante una carrera.

La profundidad de la perforacin de la tubera debe estar
localizada 50 ft por debajo de la perforacin del casing o 200
ft por encima para evitar la turbulencia.
TIPOS DE ANCLAS DE GAS

Ancla Tipo Natural

Ancla Poor Boy

Ancla Tipo Empaquetadura
4.7 PROBLEMAS MAS COMUNES EN LAS BOMBAS DE
SUBUSELO

Los problemas ms comunes que se presentan en las
bombas se pueden clasificar en cuatro principalmente:

1. Problemas por corrosin

2. Problemas por abrasin

3. Problemas mecnicos

4. Problemas por restricciones de flujo

4.7.1 CORROSION

La corrosin ocurre cuando dos o ms reacciones
electroqumicas se producen en la superficie de un metal.

El factor principal para que se d la la corrosin es la
presencia de agua en el sistema. Otras variables que influyen
en el proceso son:

pH (acidez), Poder de oxidacin (potencial), Temperatura
(transferencia de calor), Velocidad (caudal de fluido),
concentracin (constituyentes de la solucin), Gases disueltos
(Oxgeno, Gas Carbnico y cido Sulfhdrico)

Tipos de Corrosin.

Corrosin Uniforme: en el cual un material es uniformemente
corrodo a una velocidad determinada y/o constante de
corrosin

Corrosin por Pitting. Es una de las ms frecuentes y dainas
formas de corrosin. Representa un ataque muy localizado
mientras el resto de la superficie metlica se mantiene
relativamente sin corrosin y en aparente buen estado. Es muy
difcil de predecir.

Corrosin por grieta (Crevice). Producida por la presencia de
oxgeno. Se genera en presencia de dos superficies en
contacto tales como metal metal, productos de corrosin, o
depsitos que se han acumulado en la superficie.
Corrosin por Dixido de Carbono. Se descompone en cido
carbnico en presencia de agua es particularmente severa en
roscas, juntas, cambios de estructura metalogrfica (soldaduras
o recalques). Problemas muy severo se pueden observar
cuando los tubing son de distinto grado que los acoples.


Corrosin/Erosin. Los efectos de la velocidad de fluido son
altamente complejos y es muy peligroso hacer generalizaciones
al respecto; sin embargo, en la mayora de los casos la
velocidad aumenta a la corrosin, especialmente en presencia
de partculas slidas tales como arena.

METODOS DE PREVENCION

En la industria petrolera, los cuatro mtodos ms comunes para
prevenir y reducir la corrosin son:


Recubrimientos sobre las superficies de partes y/o
equipos

Utilizacin de inhibidores de corrosin.

Proteccin catdica de las instalaciones

Seleccin de aleaciones aptas para el medio circundante
4.7.2 ABRASION

La presencia de arena en los fluidos de produccin puede ser
causada por:

1. Formacin poco consolidada en el yacimiento
2. La rata de flujo de bombeo es demasiado alta y trabajos de
fracturamiento.

El problema de arena en el pozo desgasta las partes metlicas
de las bombas ocasionando prdidas de vida til de las
mismas.

Medidas para tener en cuenta en el diseo de la bomba en
presencia de arena:
Utilizacin de bombas especiales
Instalacin de filtros de arena
Utilizacin de empaquetaduras con grava
Metalurgia de la bomba.
4.7.3 PROBLEMAS MECANICOS

a. Golpe de Fluido (Fluid Pound)
El golpe de fluido puede causar los siguientes daos:

Falla por fatiga en la unidad de bombeo
Falla por fatiga en los dientes del engranaje y en los
cojinetes de la unidad
Falla por fatiga en la base de la unidad de bombeo.
Falla por fatiga en la sarta varilla
Dao en la vlvula viajera y jaula
El golpe de fluido acelera el deterioro de las roscas de la
tubera causando prdidas. Esta es la causa ms frecuente
de las fallas de la tubera por rupturas en las tuberas.
b. Interferencia de Gas
c. Golpe de Gas (Gas Pound)

El golpe de gas es muy similar al golpe de fluido, pero es
diferente en los siguientes aspectos: no hay pump offf ni
restriccin de entrada.
El golpe de gas es causado por gas libre impidiendo que el
barril se llene completamente.

d. Bloqueo por Gas (Gas lock)

Ocurre cuando la cmara de compresin entre la vlvula
viajera y la vlvula fija es llenada por gas impidiendo que en la
carrera descendente la vlvula viajera se abra y no permita el
paso de fluido hacia la tubera de produccin
e. Fuga en Vlvulas
4.7.4 Restricciones de Flujo

a.Incrustacin (Scale)

Muchos pozos producen fluidos que causan la depositacin de
scale alrededor de reas donde hay agitacin y cadas de
presiones.

Cuando la incrustacin ocurre en forma lenta estos depsitos
tienden a ser porosos, a poseer canales y su remocin con
cidos o removedores es fcil, pero los que tienen una
depsitacin rpida se tornan duros, densos y su remocin es
complicada.


Los problemas ms comunes que se presentan en la industria
del petrleo como consecuencia de la depositacin de scale
son:

Taponamiento en la cara de la formacin
Restriccin de flujo a travs de la tubera y bomba
Disminucin de la capacidad de las lneas, vasijas y tanques.
Desgaste excesivo en las bombas de inyeccin.
Pegas de las bombas en el fondo del pozo
Pega de las vlvulas
Taponamiento de gas anchors
Pega de las varillas al tubing ocasionando ruptura de las
mismas.
El scale en la industria petrolera pueden ser removidos por
medios mecnicos y con el uso de productos qumicos. La
seleccin del mtodo para remover incrustaciones depende
de:

Compactacin y adherencia del scale.
Espesor del Scale
Tipo de Scale incrustado
Facilidad para usar marranos
Costos
b. Parafinas

La parafina es una cera slida del petrleo, la cual es
definida como una cadena aliftica lineal o ramificada por
carbonos saturados.

Los tres parmetros ms importantes que afectan la
solubilidad de las parafinas en el crudo, son la
temperatura, la presin y la composicin del crudo. Pero
el factor que mayor influencia tiene en la precipitacin de
las parafinas es la cada de la temperatura por debajo del
punto de nube.

Las reas donde generalmente se presentan depositacin
de parafinas son: en los perforados de la formacin
productora, en las tuberas de produccin, en las lneas de
flujo y en el fondo de los tanques.
Si existe depositacin de parafinas, lo ms recomendable es
removerla, utilizando uno de los siguientes mtodos:

Raspadores mecnicos

Inyeccin de productos qumicos. Se basa en el uso de 4
productos qumicos como son: solvente, dispersante,
detergentes y modificadores de cristal.

Cultivos de microorganismos.

Mtodos trmicos.
4.8 CALCULOS BASICOS PARA EL DISEO DE LA
BOMBA DE SUBSUELO
A. Espaciamiento de la bomba
Las varillas tienen dos clases de estiramiento:
1. Alargamiento esttico.
2. Estiramiento a una carga concentrada.

El espaciamiento se calcula con la siguiente ecuacin:
(

+ =
r T
p
p
A
L
A
L
E
A D G
E
L
S S
* * 2 . 5
* 8 . 40
2
o

Donde:

L = Profundidad de la bomba, (pies)
D = Profundidad del Nivel de Fluido en el Anular (Ft)
G = Gravedad especfica del fluido producido
E = Modulo de elasticidad = 30*10
6
(Psi)
Ap = Area del pistn (pulg
2
)
L1, L2, L3= Longitud de las secciones de varilla (Pies)
At = area seccional de la tubera (pulg
2
)
A1, A2, A3 = Area seccional de varillas (pulg
2
)
= Factor de Aceleracin
N = Carreras por minuto, (SPM).
S = Longitud de Carrera de la barra lisa (pulg)

Si la tubera est anclada, no hay alargamiento en la tubera.

o
Ajuste del Pistn.
La eficiencia de la bomba se ve afectada directamente por la luz
entre el pistn y el barril. Esta tolerancia esta establecida por el
tipo de pistn, que se puede encontrar fcilmente en tamao
base a 0.005.
La seleccin de la tolerancia del pistn depende de varios
factores, tales como:

Gravedad especifica del fluido.
Longitud del pistn y/o barril
32 / 1
8 . 0
* * 69 . 2
* *
|
.
|

\
|
=
D h
v L B
s
A
Para hallar la tolerancia del pistn, se ha desarrollado la
siguiente ecuacin empirica:
Donde:
S = Ajuste del pistn, (milesimas de pulgada).
BA = Caudal de escurrimiento (Barriles por da)
P = Presin diferencial del pistn (lb/pulg
2
)
h = Profundidad de asentamiento de la bomba (pies)
L = Longitud del pistn (pulg)
V = Viscosidad cinematica (Centistokes)
D = Dimetro nominal del pistn (pulgadas)
C. Escurrimiento del Fluido entre el Pistn y el Barril.
Como regla prctica y general se insiste que el escurrimiento
debe ser el 2% del caudal producido para obtener una buena
lubricacin entre el pistn y el barril.
La siguiente ecuacin puede usarse para determinar los
escurrimientos a travs del pistn de la bomba. La ecuacin es:

( )
( ) ( )
7
3
10 * ) 32 . 2 ( * *
* * * 1416 . 3

=
L V
C P D
Q
Donde:
Q = Escurrimiento, (pulg, cbicas por minuto)
D = Dimetro del pistn (Pulg)
P = Presin diferencial del pistn (lb/pulg
2
)
C = Tolerancia del Pistn (pulg)
L = Longitud del pistn (pulg)
V = Viscosidad Absoluta (Centipoises)
FACTORES QUE AFECTAN LA EFICIENCIA DE LAS BOMBAS DE
SUBSUELO
Los factores que afectan la eficiencia de las bombas estn agrupadas en
cuatro categoras:
a. Condiciones de pozo. Profundidad, Presiones (THP, CHP y PWF),
ndice de productividad y nivel de fluido.
b. Condiciones mecnicas de pozo. profundidad y dimetro de la
tubera, profundidad de asentamiento de la bombo, longitud de la
carrera, velocidad de bombeo (SPM), sumergencia de la bomba y
desviacin del pozo.
c. Caractersticas de los fluidos. Viscosidad, temperatura, cantidad de
gas en solucin, gravedad del fluido, BSW, GOR, parafinas y asfaltenos,
corrosin (CO2 y H2S).
d. Caractersticas de diseo y estado de reparacin de las bombas.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Fcil operacin y servicio.
Factible variar la rata de produccin
cambiando la velocidad de bombeo o la
longitud del servicio.
Las unidades de superficie se pueden
cambiar ms fcilmente.
Se pueden usar motores a gas si no hay
corrientes elctricas.
Se puede bombear lentamente el pozo
con una presin de entrada a la bomba
muy baja, a fin de obtener una presin
mxima.
Se utiliza un controlador de pump off
para minimizar el golpe de fluido, costos
de electricidad y dao de varillas
Difcil manejo en pozos desviados.

No se usa en pozo costa afuera, por el
gran tamao del equipo de superficie y su
limitada capacidad de produccin
comparado con otros mtodos.

No se puede manejar produccin
excesiva de arena.

Cada drstica de la eficiencia
volumtrica cuando hay gas libre.

Por razones de contaminacin acstica,
no es recomendable en reas urbanas,
cuando usan motores a gas.
Ventajas y Desventajas del Sistema de Bombeo Mecnico