Para pensar: Hay que chuparlo para mojarlo Hay que empujarlo para meterlo Hay que lamerlo

para pararlo ????

Que difcil es meter un hilo en una aguja..

La suspensin del automvil tiene como objetivo el absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza.

 Brazos

de control (mesa de suspensin). Bujes de goma (bujes). Rotulas de suspensin. Amortiguadores. Barra estabilizadora. Barra de unin estabilizadora. Resortes Helicoidales. Sub bastidor (puente).

Conectan la articulacin de la direccin, eje de la rueda, con la carrocera o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo.

Los bujes torsionales de caucho permiten la accin oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de control.

Permiten la accin oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensin hacia arriba y hacia abajo para la accin de viraje del automvil.

Reduccin de fuerza causadas por el terreno. Control de la direccin del vehculo. Adherencia de los neumticos al pavimento. Mantenimiento a una buena alineacin. Soporte de carga del vehculo. Mantenimiento de la altura optima del vehculo.

Amortiguan la accin de los resortes, impidiendo que la suspensin tenga una accin prolongada hacia arriba y hacia abajo.

Una barra inclinada o barra estabilizadora se usa en la suspensin delantera de muchos vehculos y en algunas suspensiones traseras, la barra estabilizadora es una varilla en forma de U y en cada uno de los extremos conectada a los brazos de control inferiores a travs de montajes de caucho.

Soportan el peso del automvil. La flexin de los resortes en compresin y la extensin permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la conduccin.

El sub bastidor o llamado puente es donde estn montados todas las partes del sistema de suspensin, ayuda a eliminar vibraciones y oscilaciones de amortiguadores y brinda una mejor estabilidad

SUSPENSIN POSTERIOR: Ballestas (hojas de paquete). Amortiguadores. Resortes Helicoidales. Barra estabilizadora (algunos modelos) Brazos de control (algunos modelos).

Las ballestas utilizados en los vehculos de carga por su simplicidad y larga duracin, los paquetes de hojas o ballestas estn construidos por la superposicin de hojas de acero al manganeso templado de diferente longitud.

Independiente:

cada rueda esta conectada al automvil de forma separada

No independiente:

las ruedas izquierda y derecha estn conectadas al mismo eje solido (puente).

Actualmente la suspensin independiente a las cuatro ruedas se va utilizando cada vez mas debido a que es la ms ptima desde el punto de vista de confort y estabilidad al reducir de forma independiente las oscilaciones generadas por el pavimento sin transmitirlas de una rueda a otra del mismo eje. La principal ventaja aadida de la suspensin independiente es que posee menor peso no suspendido que otros tipos de suspensin por lo que las acciones transmitidas al chasis son de menor magnitud.

Esta suspensin tiene unidas las ruedas mediante un eje rgido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la accin de las irregularidades del pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje. Adems el peso de las masas no suspendidas aumenta notablemente debido al peso del eje rgido y al peso del grupo cnico diferencial en los vehculos de traccin trasera.