Ing.

Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

CAPITULO V
LA SECCIN TRASVERSAL

5.0 CONSIDERACIONES GENERALES

1 METRADO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
El calculo del movimiento de tierras, consiste en determinar los volmenes de tierra en
corte y relleno que se deben efectuar.
El volumen puede ser determinado de muchas maneras, una de esas maneras se indica a
continuacin:

Area de la seccin
transversal

Area de la seccin
transversal

Di

i
nc
sta

ee
n tr
ae

cas
sta

Este mtodo se basa en la determinacin del volumen que queda comprendido entre las
estacas consecutivas; empleando para ello mtodos de la geometra del espacio.
En este mtodo primeramente se determina el rea de la seccin transversal y
seguidamente se evala el volumen, cuya metodologa de clculo se indicar en el tem
2) de este Capitulo.

1.- CALCULO DEL AREA DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Para el clculo del rea, bsicamente se siguen los caminos:
-

Clculo grafico dibujando las secciones transversales.

Clculo analtico determinando las secciones transversales tpicas.
1

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CAMINOS I

a) clculo de grfico para de terminar el rea de la seccin transversal

Se puede seguir tres procedimientos:
a1) Utilizando el planmetro:
El planmetro es un aparato que se usa para medir reas de figuras que tiene
cualquier configuracin. No explicaremos el procedimiento ya que el lector
pudo obtener informacin en el manual que se adjunta en cada planmetro.
a2) Con el papel milimetrado:
Este mtodo consiste en determinar el rea de una serie de trapecios de una
misma altura. Para ello se sigue los siguientes pasos:
- Seccionar el rea como se indica en la figura.
- Se miden las ordenadas y considerando que es milimetrado.

Y0

Y1
Y2

Y3

Y4
Y5

AREA DE CORTE

Yi
AREA DE RELLENO

Equidistancia (1mm)

- Sumar las reas de cada trapecio determinado. As:

A1 = Y1 x ( 1 )
2
A2 = ( Y1 + Y2 ) x ( 1 )
2
A3 = ( Y2 + Y3 ) x ( 1 )
2
.
.
2

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CAMINOS I

A = Ai = ( Yi ) x ( 1 )
Luego el rea : A = Yi x 1 (mm2)
Se debe diferenciar las reas de corte y relleno.
a3) Con el comps:
El principio es el mismo que en el caso anterior; con la diferencia que en este
caso no se determina cada ordenada (Yi), sino que se va acumulando con el
comps y al final se obtiene Yi. En la figura se indica el proceso:

Y1
Y1

Y2
Y3

Y1 + Y2
Y1 + Y2 +Y3

2.- CALCULO DE LLOS VOLUMENES.

Los volmenes se determinan siguiendo el procedimiento que a continuacin
explicaremos. Para ello analicemos los siguientes casos:

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CAMINOS I

AC1

AC2

En corte

AR1

AR2

En relleno
Nomenclatura:

AR
AC
Vc
VR

:
:
:
:

rea de relleno
rea de corte
Volumen de corte
Volumen de relleno

En las frmulas a emplearse en este caso son:

VR =

( AR1 + AR 2)
D
2

VC =

AC1 + AC 2
D
2

(Usualmente es 10 a 20 cm)

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CAMINOS I

Para la determinacin de estos frmulas, se consideran los volmenes mostrados como si

fueran prismas, donde el rea de seccin se asume como un promedio de las reas de las
secciones extremas. Este mismo principio se aplica en los siguientes casos:

CASO II

d2

d1

AC

AR

Considerando al siguiente esquema:

d1

d2

AC

AR

Se tiene:
AC d1
=
AR d 2

d1 =

AC
D
AR + AC

d2 =

AR
D
AR + AC

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CAMINOS I

El volumen ser:
Para el corte: VC =

AC
d1
2

VC =

( AC ) 2
D
2( AR + AC )

Para el relleno:
VR =

VR =

AR
d2
2

(AR)2
D
2 (AR+AC)

Estas formulas son clculos matemticos, y por lo tanto con los mismos, los
valores determinados sern ms precisos.
Sin embargo, en la prctica se consideran las siguientes frmulas:
Haciendo:

AR = AC

VR =

VC =

se tiene:

( AR ) D
4

( AC ) D
4

CASO III:
Este caso es una combinacin de los casos anteriores, veamos

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CAMINOS I

AC
AR1

ARa

ARb

En la figura tenemos:
VR =

( AC )
D
2( AC + ARa )

AR2

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CAMINOS I

2.3.2. EXPLANACIONES

CALCULO DE X:
Para calcular la inclinacin del terreno se tendr que medir, la distancia horizontal
entre los puntos (Distancia medida en una recta perpendicular al eje del camino) y la
diferencia de cotas entre ella; entonces:

Tg.x = diferencia de cotas/distancia horizontal

La diferencia de cotas se medir entre dos curvas de nivel continuo luego esta ser una
constante e igual a 50 mts; y la distancia horizontal ser la distancia en el plano, entre
dichas curvas de nivel.

E= d/D = Distancia en el plano ( mm.) = 1/50.000

Distancia real en (mm. )

Entonces:
D = 50.000 d (mm.)
Tg x = 50 (m)/ d (mm.) = 1/ d (mm.)
Ctg x = d (mm.)
As la distancia horizontal en el plano, medida en mm. nos dar directamente la Ctg x:
entonces ser suficiente tener una tabla donde se tenga el valor de la Ctgx; para calcular el
valor de X.

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CAMINOS I

SECCIONES TPICAS:
A.

CARACTERSTICAS DE DISEO:
De acuerdo al ejemplo, el trnsito medio diario es de 100 vehculos y una tasa de
crecimiento anual de 72 para los primeros 10 aos y 200 vehculos con una tasa de
crecimiento anual del 52 para las siguientes 10, para hallar el ndice medio diario
(BID) dentro de 20 aos; se aplica la siguiente frmula.

IMD = TMI (1 + T)n

DONDE:
TMI : Trnsito medio inicial
r

: Tasa de crecimiento

: periodo de diseo (10 aos)

Entonces:
IMD =100 (1 + 0.07)10 = 197 vehculos/da
IMD = 200 (1 + 0.05)10 = 326 vehculos/da
Luego el trnsito vehicular por hora ser:
IMH = 326 + 6 = 54 vehculos /hora
Porque el ndice medio horario (IMH) es aproximadamente la sexta parte del ndice medio
(IMD).
En el DG-2001, Seccin 203.- Caractersticas del Transito.
En el MPBVT, tem 2.1.1,Metodologia para el Estudio de la demanda del transito.

Adems se tiene que tener en cuenta la clasificacin de la carretera y determinar en la

seccin 3.04 SECCION TRANSVERSAL (DG-2001)

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CAMINOS I

Con estos datos correspondientes, en el las Normas para el Diseo de carreteras se

determina el ancho de Calzada (de 6.00 metros para el ejemplo), y el ancho de berma (de
1.50 m. para el ejemplo).
Los Taludes a emplearse sern:
Talud de corte :

1:4

Talud de relleno:

1:1.5

(H:V)

En el DG-2001. tem 304.08 Taludes, Cunetas y otros elementos.

En el MPBVT, tem 3.5 Seccin Transversal, y en el tem 5.2 Estabilidad de taludes.
ESQUEMA DE LA SECCIN TRANSVERSAL TPICA:

C
600

480

450
120 30 150

300

BERMA

AC

450
300

PAVIMENTO

150

30

BERMA

DEDUCCIN DE LOS VALORES PARA EL CLCULO DE AREAS EN EL

ESTUDIO DE RUTAS:

10

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CAMINOS I

CASO I:

CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA ENTRE 0 Y 5

9.60
1.20

4.20

4.80

0.525

5.588

S2

D
h2

S1

T
10.80
10.80

Analizando el grfico:
hi 2
= mL5h 2
m 3

h2 = 6 tgx Para 5 h2 = 6 tg (5) =0.525

m = 1.5 m

0.788 m

CN= 4.8

5.588 m

Clculo del reas:

a)

Si = ABCD
So =

b)

( 9.6 + 11.18) x0.525

2

S1 = cRV
5.588

h1 = [5.588 m - 1.5h1]tg L + Ctg

Si

5.588m
S1 =
2

11

5.45 m2

3
2

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CAMINOS I

S2= DNT

c)

h2 = [5.588 17.5h2]tg
S2 =
d)

5.588

h2 = ctg

5.588m
37.226
S 2 =
2
3.22ctg

SR = S0 - S1 + S2
SR = 5.45 + 192.806
4 ctg2 9
Sc = 0

rea de relleno

CASO 1: CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDO

ENTRE 0 Y 5

960
120

4.80

4.80

5.588
11.18

Analizando el grfico se tiene:

H/m = 2/3

m = 1.5 h;

H1 = 6.0 tg x para 5 h1 = 6 tg (5) = 0.525 m.

M = 1.5 (0.525) = 0.788 m
CN = 4.8 + m = 4.8+ 0.788= 5.588

12

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CAMINOS I

AREAS:
5 = ABC
S1 = CRN
S2 = ABRNT

CALCULO DE AREAS:
a)

So = area: ABCD
So = (9.60 + 11.18)/2 x 0.525 = 5.45 m2

b)

h1= (5.588- 1.5 h1) tg x

h1 (1 +1.5 tg x)= (5.588) tg x
h1 = 5.588 x tg x/1 + 1.5 tgx = 5.588/1.5 + ctgx
S1 = 5.588 x h1/2
S1 = (5.588)2/3+ 2 ctg x
S1 = 31.226/ 3 + 2 ctg x

c)

h2 = (5.588+ 1.5 h2)tg x

h2 = (1- 1.5 tg x)= 5.588 tg x
h2= 5.588/ctg x 1.5
S2=5.588 x h2/2
S2=31.226/3 2 ctg x
SR = So S1 + S2
SR = 5.45- 31.226/3 + 2 ctg x 31.226/3 + 2 ctg x

rea de P. Relleno

Area de corte
13

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CAMINOS I

S2= 5.45 + 192.806/4 ctg2 x 9

SC= 0

CASO 2: CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDA

ENTRE 5 Y 10
Debiendo en 5 partes, hallamos metro/grado, tenemos:
a0 = 6m/5 = 1.20 m/0
600

480
b

1.5 H2

sa
10.80
a= 1.20 (x-5)
b= 10.80 a
b= 10.80 1.20 (x- 5)
b= 16.80 1.20
A) CALCULO DE AREAS DE CORTE:
h1=(a + 0.25 h1) tg x
h1= (1 0.25 tg x) = tg x
h1= a.tg x/1 0.25 tg x
h1 =a /ctg x 0.25
Sc= a x h1/2
Sc= a2/2 ctg 0.25
Reemplazando al valor de a:

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CAMINOS I

Sc= 1.20 (x-5)2/ 2 ctg x 0.5

B.

CALCULO DE AREAS DE RELLENO:

h2= (b + 1.5 h2) tg x
h2= (1 1.5 tg x) = b tgx
h2= b.tg x/(1 1.5 tgx)
h2= b/ ctg x 1.5
Sr= b x h2/2
SR= b2/2 ctg x 3
SR= (16.80 1.20 x)2/ 2 ctg x - 3

CASO 3.- CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA

COMPRENDIDO ENTRE 10 Y 33.69
c

b
h1
Tc= 0.15

h2
Tc= 1.5

600
1080

15

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CAMINOS I

CALCULO DE m/o :

ao =

4.80
= 0.203
23.69

m/o

a1 = 0.203( 10)
a = 6 + a1 = 6 + 0.203( 10) = 3.97 + 0.203
b = 10.80 a = 10.80 (3.97 + 0.203)

b = 6.83 0.203

a. CALCULO DE LAS AREAS DE CORTE:

h1 = (a + 0.25h1 )tg
h1 = (1 0.25tg ) = atg
h1 =

atg
1 0.25tg

h1 =

a
ctg 0.25

Sc =

Sc =

1
a.h1
2

a2
2ctg 0.5

(3.97 + 0.203 ) 2
Sc =
2ctg 0.5

b.-CALCULO DE LAS AREAS DE RELLENO:

16

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CAMINOS I

h2 = (b + 1.5h2 )tg
h2 = (1 1.5tg ) = btg
h2 =

btg
1 1.50tg

h2 =

b
ctg 1.50

SR =

b2
2ctg 3

SR =

(6.83 0.203 ) 2
2ctg 3

NOTA:

Sc =

a2
2ctg 2tc

b2
SR =
2ctg 2t R
Donde :

tc

0.75

tc = 1.50

CASO 4.- CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDO

ENTRE : 33.69 Y 60

h1

17

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CAMINOS I

10.80
0.25h1

a) CALCULO DE AREAS DE CORTE:

h1 = (10.80 + 0.25h1 )tg
h1 = (1 0.25tg) = 10.8tg
10.8tg
h1 =
(1 0.25tg)
h1 =

10.8
ctg 0.25

Sc =

1
x10.80 xh1
2

Sc =

58.32
ctg 0.25

TABLA DE AREAS DE SECCIONES TRANSVERSALES EN FUNCIN DE LA

INCLINACIN DEL TERRENO
m.m.
57.3
28.6
19.1
14.3
11.4

0
1
2
3
4
5

AREAS
SC (m2) SR (m2)
5.45
5.46
5.51
5.58
5.69
5.83

m.m.
1.6
1.6
1.5

18

32
33
33.69

AREAS
SC (m2) SR (m2)
40.56 0.56
44.12 0.22
46.73 0.00

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CAMINOS I

9.5
8.1
7.1
6.3
5.7
5.1
4.7
4.3
4.0
3.7
3.5
3.3
3.1
2.9
2.7
2.6
2.5
2.4
2.2
2.1
2.1
2.0
1.9
1.8
1.7
1.7

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

0.08
0.36
0.94
1.90
3.32
3.93
4.61
5.35
6.17
7.07
8.05
9.12
10.28
11.54
12.91
14.39
15.99
17.72
19.58
21.59
23.75
26.08
28.58
31.26
34.14
37.24

5.75
5.31
4.62
3.74
2.76
2.90
3.01
3.10
3.17
3.21
3.23
3.22
3.20
3.15
3.08
2.98
2.87
2.73
2.57
2.39
2.19
1.97
1.72
1.46
1.18
0.08

1.5
1.4
1.4
1.3
1.3
1.2
1.2
1.1
1.1
1.0
1.0
1.0
0.9
0.9
0.9
0.8
0.8
0.8
0.8
0.7
0.7
0.7
0.7
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6

34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

47.32
49.50
51.78
54.15
56.62
59.21
61.93
64.77
67.77
70.92
74.24
77.76
81.49
85.45
89.67
94.17
99.00
104.18
109.77
115.82
122.38
129.54
137.38
146.02
155.57
166.22
178.16

-------------------------

V.2 . DIAGRAMA DE BRUCKNER.

Tambin denominado Diagrama de Masas, es un mtodo grficoanaltico, que permite el clculo de la distancia media de acarreo y adems permite
clasificar los rellenos como veremos ms adelante; de estos factores depender el
costo de construccin de la carretera. La distancia media de acarreo es la distancia

19

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CAMINOS I

promedio que se deber recorrer para llevar el material procedente del corte a los
rellenos as:

Da

C.g
CORTE

RELLENO

El Diagrama de masas representa los volmenes compensados acumulados, es decir:

(VC KxVR )
esto a lo largo de toda la carretera.
Se sabe que los materiales presentan diferentes volmenes de acuerdo al
estado en que se encuentran: Estado Suelto, estado en banco (natural) y estado
compactado. As el Diagrama de Masas debe realizarse para el material en su
mismo estado.
Se acostumbra a usar el estado en banco, as en la frmula en volumen
compensado el coeficiente K, transforma el volumen compactado en volumen en
banco.
A falta de otros asumiremos las siguientes relaciones de volmenes:

SUELTO BANCO COMPACTO

1.4

ESTADO
COMPAC
TADO

1.2

1.0

ESTADO
BANCO

20

ESTADO
SUELTO

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CAMINOS I

Volumen Compensado.Es el volumen de corte excedente entre dos estacas, despus de compensar el
relleno,su valor es VC-KVR, su valor puede ser negativo, pues en algun caso VC=0.

PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASAS:

VAC (m3)
B

LINEA BASE

LINEA BASE

VOLUMEN
AC.GOM
KILOMETROS

20

40

60

80

100

120

a) Cualquier punto nos indica volumen compensado desde el origen hasta el punto
considerado
b) Cualquier lnea variable el kilmetro ser denominado lnea de base; por lo tanto,
lalnea base ser arbitrariamente elegida.
c) Cuando : VC- KVR es positivo, significa que existe volumen de corte es una estaca
y que puede servir para el relleno de otra estaca.
21

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CAMINOS I

d) Cuando VC KVR, es negativo, quiere decir que el corte nos es suficiente en una
estca y que ser necesario traer material de relleno de otras estacas o de prsramo en
volquetes.
e) Cualquier lnea paralela al kilmetraje y que corta el diagrama en dos puntgos,
determina una cantera de compensacin total.

As en la figura de lnea AB.

Determina tres canteras de compensacin total. En una cantera de compensacin

los volmenes de corte compensan integramente el relleno; as no existir material
excedente, ni ser necesario acarrear el material de otro dado, ya que el material
proveniento del corte ews suficiente, as existe compensacin entre M y N entre N y
R y entre R y S.
f) En cada cantera de compensacin, se determina la distanciamedia de acarreo (mas
adelante se indica el clculo de la distancia media de acarreo) factor que ser
determinante para el costo del movimiento de tierras.
g) Lnea de compensacin es una lnea base que determina la menor distancia de
acarreo para todo el camino o tramo de camino. Para determinar rpidamente la
lnea de compensacin, se procura que la magnitud de las bases de las canteras sea
la misma.

NOTA:

El dibujo del diagrama de masas se realiza considerando las

siguientes
Escalas:
H = 1/40.000 ;

1/150.000

V = se asume de acuerdo al tamao del papel.

22

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CAMINOS I

Existe un mtodo matemtico descrita en el texto de caminos de J. Luis escario que

permite ubicar exactamente ka lnea de compensacin. Sin embargo nosotros
ubucaremos la lena de compensacin. Teniendo en cuenta nicamente que esta determine
canteras de la misma base.

CLASIFICACIN DE LOS RELLENOS:

Los rellenos se clasifican de acuerdo al lugar de donde proviene, as tendremos:
-

Rellenos propios

Rellenos compensados

Rellenos de prstamo

RELLENOS PROPIOS: Cuando el material proviene del corte de la misma estaca, es

decir:

PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASAS

Volumenes
Compensados
(VC-KVR)
Volmenes
Acumulados
23

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CAMINOS I

(VC-KVR)

A
P
Cantera compensacin.

Excavacion
(+)
Relleno
(-)

C
S
T
R
D
Diagrama de Masas

Vol. comp..
Vol. C.acum..
Kilometraje

1era
comp..
2da comp.
m3

de

prestamo
m3 de
desmonte

1era compensacin
2da

com.
tramo de desmonte

tramo

de

prestamo

DISTANCIA MEDIA DE ACARREOS (D)

N
D= AREA DE LA CANTERA (m3xm
MXIMA ORDENADA (M3)
AREA= S= de y = 20 y

H
A1

A2
+-+

D= (20 y+ A1+ A2) / H

M
24

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CAMINOS I

d
RELLENOS COMPENSADOS: Se presentan cuando la estaca esta dentro de un cantera
de compensacin; en estos casos, el material de corte y sobrante en alguna estaca (VCKVR) se da acumulando para qye sea usado cuando en una estaca el material de corte no es
suficiente para cumplir con el relleno.

RELLENOS DE PRSTAMO: Se presenta cuando una estaca no esta dentro de una

cantera de compensacin y el corte no es suficiente para cumplir con el relleno, entonces
es necesario acarreo al metrial de alguna cantera o de los costados del camino (prstamo
lateral)
El prestamo puede o no ser dispuesto cuando se reponde el material extraido, los prectamos
se denomina Prestamos caballeros

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE ACARREO:

La Distancia media de acarreo de una cantera se obtiene con la siguiente expresin:

D= AREA DE CANTERA (m3 X m)/ Mxima ordenada (m3)

Sea la figura:

En ella :

Area de la cantera:
S = yd
Usualmente d = 20 m
Luego:Area = 20 y ,
La ordenada mxima = MN

-+-+
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CAMINOS I

AS; D = 20 Y/MN
La distancia media de acarreo, se usarn tractores mototraillas o volquetes para el
transporte del material.

120 m
trans.libre
L2
L3

DM

MAQUINA

- Menor o igual a 120 m.

(en esto caso se dice que el acarreo
es libre) no sepaga.
- De 120-350 m
- De 350 1.500 m
- Msde 1.500 m

tractor
tractor
mototrailla
volquetes

CALCULO DE LA DISTANCIA DE ACARREO UNICA

Hemos dicho que la lnea de compensacin es la que produce la menor distancia de
acarreo del conjunto de canteras que determina. As en la lnea de compensacin, es
necesario calcular la distancia media nica para las canteras que determina una lnea base

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

________________________________________________________________________________________________
CAMINOS I

cualquiera y por comparacin de esta distancia se podr saber cual de las lneas es la lnea
de compensacin. La distancia media nica se determina con:
DM = Mi
Vi
DONDE:
DM : Distancia media nica
Mi : Vi x D1 de cada cantera
Vi : Volumen de las canteras
Di : Distancia media de acarreo de cada cantera.

ESTACION METRO
Usualmente es necesario mover el material ms all de la distancia de acarreo libre
(mas de 120 m); a este operacin se le denomina transporte extra o sobre acarreo.
La unidad con la cual se calcula comnmente el transporte extra y se paga es la
ESTACIN METRO; as una estacin metro, es un metro cbico de material escavado y
movido a una distancia de 100 mts.
El costo de la estacin metro es igual para todo el camino o tramo del camino.
Para determinar el nmero de METRO para cada cantera, se aplica la siguiente relacin.

N Estaciones Metro = D 120

100

El valor obtenido se redondea a la unidad ms prxima.

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

________________________________________________________________________________________________
CAMINOS I

CURVAS DE VOLMENES:
Representa los volmenes compensados, es decir las diferencias no acumuladas:
(VC- KV R).
Estas curvas se confeccionan con el fin de verificar el diagrama de masas; as por
ejemplo en el punto donde la curva de volmenes cambia de signos, se produce un mximo
o un mnimo en el diagrama de masas. SE indica en la figura:

CURVA DE VOLUMENES

V
Max

Diagrama de masas
V Min

CURVA DE VOLUMENES

Diagrama de masas

28

V Min

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CAMINOS I

Con la intencin de aclarar los conceptos vamos a realizar el siguiente ejemplo:

EJEMPLO DE APLICACIN:
Para una carretera, se tienen los siguientes datos:
a) Metrado

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CAMINOS I

ESTACA
Km 0.000
050
100
150
200
250
300
350
400
450
0.500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
Km 1.000

VC (M3)

VR (M3)

0
1750
3200
1640
5800
0
0
3480
1510
5520
5230
5170
3850
0
0
3510
2890
1280
1570
1940
3620

0
820
230
1580
1580
310
1760
720
3050
2940
2150
1060
0
1790
930
6440
6650
3530
2160
2290
3980

b) El costo del acarreo es de s/ 1.500/ m3

Se pide:
a) Clasificar los rellenos considerando que la lnea de compensacin est a la
altura 6750 m3.
b) Determinar la distancia media nica y la estacin metro y el costo de la estacin
metro.

SOLUCIN
a) Ver el cuadro de Metrados y el grfico (IV. 1)
Primero debemos comprobar los siguientes relaciones:
1.

K VR = KVR

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

2.

VR Propio + VR comp. + VR Prstamo = VR

3.

ltimo acumulado = VC - KRV

As:
1. 1.2 x 42.390 = 50.868, OK
2. 42.390 = 23.100 + 14.575 + 4.715 = 42.39
3. 1092 = 51.960 50.868 = 1092, OK

En todos los casos se aceptan errores pequeos.

En segundo lugar clasificamos los rellenos de acuerdo al diagrama de masas; en ella los
volmenes de relleno en los estacas que se encuentran dentro de la cantera de
compensacin, son compensados. Podra producirse un problema solo cuando la lnea de
compensacin intercepta a dos estacas (tal como las estacas: 150 y 200 y 850 del
iagrama). En este caso se realiza el siguiente anlisis.

SEAN LAS ESTACAS 150 Y 200

200 (9.234 M3

Lnea de compensacin (6750)m3)

Volumen de desmonte: 6750 - 5.330 = 1420 m3 (b)
Volumen que se acumulan para compensar: 9.234 6.750 = 2.484 m3 (b)
150 (5.330 m3
Los rellenos,
CUADRO DE METRADO Y CLASIFICACIN DE RELLENOS (K=1.20)

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

________________________________________________________________________________________________
CAMINOS I

ESTACA VOLMENES
KVR

Km 0.000
0.50
100
150
200
250
300
350
400
450
500

550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000

Vc (m3b) VR(m3b)
0
0
1750
820
3200
230
1640
0
5800
1580
0
310
0
1760
3480
720
1540
3050
5520
2940
5230
2150
5170
3850
0
0
3510
2890
1280
1570
1940
3620

1060
0
1790
930
6440
6650
3530
2160
2290
3980

COMPE
NS. VOKVR

COMPENS
AC. (VCKVR)

0
984
276
0
1896
372
2112
864
3660
3528
2580

0
766
2924
1640
3904
-372
-2112
2616
-2150
1992
2650

0
766
3690
5330
9234
8862
6750
9366
7216
9208
11858

1272
0
2148
1116
7728
7980
4236
2592
2748
4776

3898
3850
-2148
-1116
-4218
-5090
-2956
-1022
-808
-1156

15756
19605
17458
16342
12124
7034
4078
3056
2248
1092

50,868 42,390 51,960

CLASIFICACION DEL RELLENO

DESMONTE
(m3 b)

PROPIO COMPENS PRETSTAMO

0
0
0
820
230
0
1580
310
1760
720
1258
1792
2940
2150
1060
0
2925
2408
1067
1308
1617
3017

1790
930
3515
4242
236
-

2227
952
673
963

4715 14,575 23100

Ing. Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

32

0
766
2924
1640
1420
-

Ing. Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

Sea la estaca 800 y 850

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

Lnea de compensacin (6750 m3)

Vol. Prstamo
850 (4,078 m3)

Volumen compensado: 7,034 6750 = 284 M3 (b)

= 236 m3 (c)
Volumen de prstamo: 6750 4078 = 2672 m3 (b)
= 2227 m3 (c)
En las estacas que estn dentro de una cantera se tendr los siguientes casos:
Cuando VC KVR, es positivo, el material ser desmonte
Cuando VC KVR es negativo, el relleno ser de prstamo.
b) Del diagrama de masas se tiene:
Cantera 1
rea de la cantera = 211,170 m3 x m
OM = 12,856 m3
D1 = 85,01 m = 85 mts.
rea = 2484 x35/2 + (2484 + 2112) 50/2 + 2112 X 50/2
A = 211,170 m3 x m
OM = 2,484 m3
D1 = 85.01 m = 85 m
Cantera 2
rea de la carretera = 2922,960 m3 x m
OM = 12,856 m3

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Ing. Samuel Tmara Rodrguez

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CAMINOS I

D2 227.36 = 230 mts.

* La distancia calculada se aproximo a una mltiple de 5 ms prximo
c) Con todo lo anterior se tiene:

Caracterstica
1 volumen de la cantera

cantera 1
2,484

cantera 2
12,856

(m3 (b))
2 distancia media de acarreo (m)
85
3 Momento de transporte
211,140
(m3 x m) (1) x (2)
4 Distancia media nica
5 costo unitario del
sobrecarreo
6 costo total del sobreacarreo
para cada cantera: (5)x(1)
7- costo de la estacin metro

230
2956,880

(3)/(1)

total
15,340
3168,020
206.5 mts

no existe

1.500

0
19284,000
= (6)/(4)........................

19284,000
93,385

El nmero de estaciones metro para cada cantera se obtiene como sigue:

Cantera 1: 85 120/100 = 0, no hay sobreacarreo, porque est dentro de la distancia
libre de acarreo.
Cantera 2: 230 120/100 = 1.1, entonces 1 estacin metro (se pagar el sobreacarreo)

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