Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Diseo de Mezclas Asflticas de Granulometra Densa de Alto Desempeo

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Octubre 08

D.R. Asociacin Mexicana del Asfalto, A.C. Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico Camino a Santa Teresa 187, Tlalpan, 14010, Mxico, D.F. amaac@prodigy.net.mx, (55) 5606-7962 Diseo e impresin: Grfica, Creatividad y Diseo, S.A. de C.V. Plutarco Elas Calles 1321, Col. Miravalle, Mxico, D.F., 03580 www.amaac.org.mx

Protocolo AMAAC PA-MA-01/2008

Diseo de Mezclas Asflticas de Granulometra Densa de Alto Desempeo

A. CONTENIDO

Este protocolo contiene la metodologa necesaria para disear una mezcla asfltica que se utilice en la construccin de pavimentos para carreteras en donde se desee obtener altos niveles de desempeo.

B.
B.1

DEFINICIONES
Una mezcla asfltica es una mezcla elaborada con agregados ptreos y un material asfltico, eventualmente con aditivos, cuyas propiedades mecnicas dependen de las propiedades de cada uno de los componentes de su proporcin relativa en mezcla. Puede elaborarse en fro o en caliente, en planta o en el lugar. Para fines de diseo, se considera a la mezcla asfltica como un sistema trifsico compuesto por una fase slida, constituida por el agregado ptreo, una fase lquida, dada por el cemento asfltico y una fase gaseosa que constituye el aire. La Figura 1 muestra el diagrama de fases. Mezcla asfltica de alto desempeo. Se refiere a la mezcla asfltica elaborada en caliente resistente a las deformaciones plsticas, al fenmeno de fatiga y al dao por humedad, cuyo comportamiento es superior al de las mezclas asflticas convencionales.

B.2

B.3

Figura 1. Diagrama de fases de una mezcla asfltica con la definicin de sus caractersticas volumtricas

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B.4

B.5

B.6

Gravedad especfica bruta (Gsb). Se determina midiendo la masa seca y el volumen bruto de una muestra de agregados (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen bruto incluye el volumen del slido del agregado ms el volumen de agua contenida en los poros superficiales (Figura 2). El volumen bruto se mide para la condicin del agregado saturado y superficialmente seco. Gravedad especfica aparente (Gsa). Se obtiene midiendo la masa seca y el volumen aparente de la muestra del agregado (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen aparente slo incluye el volumen del slido del agregado y no incluye el volumen de los poros de la superficie. Gravedad especfica efectiva (Gse). Se calcula usando la masa seca y volumen efectivo del agregado (Figura 2). El volumen efectivo incluye el volumen de los slidos del agregado y el volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no con asfalto. La gravedad especfica del agregado no se mide directamente, a diferencia de las gravedades especficas bruta y aparente. Esta se calcula conociendo la gravedad especfica terica mxima de la mezcla (Gmm) y el contenido de asfalto (Pb). Solo las gravedades especficas bruta y efectiva son utilizadas para el clculo de los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica. Los volmenes calculados para cada uno tendrn diferentes significados, y por ende, diferentes valores numricos.

Figura 2 . Esquema para la determinacin de las gravedades especficas en el agregado ptreo

B.7

B.8

Gravedad especfica del cemento asfltico (Gb). Es la relacin entre la masa de un volumen dado de cemento asfltico y el peso de igual volumen de agua (ASTM D-70). Generalmente los valores se especifican entre 1.015 y 1.050. Gravedad especfica bruta de la mezcla compacta (Gmb). Como el modelo est compuesto de distintos materiales, la gravedad especfica de la muestra compactada se llama gravedad especfica bruta y corresponde a la densidad de la mezcla asfltica compactada (ASTM D-1188 o D-2726).

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B.9

B.10

B.11 B.12 B.13

B.14

B.15

B.16

B.17 B.18

Gravedad especfica terica mxima de la mezcla suelta (Gmm). Para un contenido de asfalto dado, la gravedad especfica terica mxima (Gmm) es la masa del agregado ms asfalto, dividido por el volumen de ambos componentes, sin incluir el volumen de los vacos de aire. La gravedad especfica terica mxima es una propiedad muy til por que se emplea como referencia para calcular otras importantes propiedades como el contenido de vacos de aire (Va). El ensaye para determinar la Gmm se realiza a la mezcla asfltica en estado suelto (ASTM D- 2041). Contenido de asfalto (Pb). El contenido de asfalto es la concentracin de masa de cemento asfltico. Se expresa como porcentaje de la masa total de la mezcla o como porcentaje de la masa total de agregado. El contenido ptimo de asfalto en una mezcla depende en gran medida de las caractersticas del agregado, como la granulometra y la absorcin. Contenido de asfalto efectivo (Pbe). Es la cantidad de masa de cemento asfltico no absorbido. Contenido de asfalto absorbido (Pba). Es la concentracin de masa del cemento asfl- tico absorbido por el agregado. Normalmente se expresa como porcentaje de la masa del agregado. 5 Contenido de vacos de aire (Va). Es la concentracin, en volumen, del aire en la muestra de mezcla asfltica compactada. Los vacos de aire se expresan siempre como un porcentaje del volumen total de la mezcla. Vacos en el agregado mineral (VAM). Es el espacio intergranular ocupado por el asfalto y el aire en una mezcla asfltica compactada y se expresa como porcentaje del volumen total. Usualmente, no se considera como parte del VAM, el volumen de asfalto absorbido. El VAM representa el espacio disponible para acomodar el volumen de asfalto efectivo y el volumen de aire necesarios en la mezcla. Valores mnimos de VAM son necesarios para asegurar un adecuado espesor de pelcula de asfalto que contribuya a la durabilidad de la mezcla. Vacos llenos con asfalto (VFA). Es el porcentaje de VAM que contienen asfalto. El concepto de VFA es utilizado para asegurar que el porcentaje de asfalto efectivo (Pbe) no sea demasiado pequeo como para producir una mezcla poco durable, o demasiado alto como obtener una mezcla demasiado inestable. El rango aceptable de VFA depende del nivel de trnsito. Altos niveles de trnsito requieren menores porcentajes de VFA, debido a que en estas condiciones la resistencia y estabilidad de las mezclas son la mayor preocupacin. Bajos niveles de trnsito requieren porcentajes de VFA mayores para garantizar la durabilidad de la mezcla asfltica. Si los porcentajes de VFA son demasiados altos, la mezcla asfltica se vuelve susceptible a presentar deformaciones plsticas. Relacin filler-asfalto. Se calcula como la relacin entre el porcentaje en peso del agregado ms fino que la malla 0,075 (200) y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje de peso del total de la mezcla. Tamao Nominal (TN). Es la malla inmediata superior a la primera malla que retiene ms del 10% de las partculas del agregado, en una serie estndar de tamices. Tamao Mximo (TM). Es la malla inmediata superior a la que define el Tamao Nominal (TN)

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B.19 Nmero de giros iniciales (Nini). Es el nmero de giros necesarios para compactar una mezcla asfltica hasta alcanzar un porcentaje de la gravedad especfica terica mxima (Gmm) entre el 89 y 91.5%. El Nini oscila entre 6 y 9 giros. B.20 Nmero de giros de diseo (Ndis). Es el nmero de giros necesarios en el Compactador Giratorio para compactar una mezcla asfltica a la densidad de diseo determinada por el nmero de ejes equivalentes, donde la mezcla asfltica alcanza el 96% de la gravedad especfica terica mxima de la mezcla al contenido ptimo de asfalto. El Ndis oscila entre 50 y 125 giros. En trminos prcticos significa la compactacin que proporcionan los rodillos ms el trnsito futuro. B.21 Nmero de giros al final de la vida til (Nmax). Es el nmero de giros necesarios en el Compactador Giratorio para compactar una mezcla asfltica al porcentaje de la gravedad especfica terica mxima (Gmm) que corresponde al 98% como mnimo. El Nmax oscila entre 75 y 205 giros. En trminos prcticos es el nmero de giros que produce la mxima compactacin que se debe presentar en campo.
6

C.

CRITERIOS DE SELECCIN DEL NIVEL DE DISEO REQUERIDO

El mtodo de diseo propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de diseo para una mezcla asfltica densa en funcin de la importancia de la carretera determinada por el nivel de trnsito esperado en el carril de diseo. La Figura 3 ilustra los diferentes niveles de diseo:

Figura 3. Niveles de diseo para mezclas asflticas

En la Tabla 1 se presenta la recomendacin para la seleccin del nivel de diseo de las mezclas asflticas de granulometra densa en funcin del trnsito vehicular.

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Designacin del nivel de trnsito

Nmero de ejes equivalentes

Tipo de carreteras usuales Carreteras federales tipo D

Ensayes recomendados Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad

Nivel I Trnsito bajo

menor a 1,000,000

Carreteras alimentadoras Carreteras estatales y municipales Calles urbanas Carreteras estatales

Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad Susceptibilidad a la deformacin permanente Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad Susceptibilidad a la deformacin permanente Mdulo dinmico
7

Nivel II Trnsito medio

de 1,000,000 a 10,000,000

Carreteras federales tipo ByC Vialidades urbanas Carreteras federales tipo A Autopistas de cuota

Nivel III Trnsito alto

de 10,000,000 a 30,000,000

Carreteras federales Nivel IV Trnsito muy alto troncales ms de 30,000,000 Autopistas de cuota importantes Vialidades suburbanas en ciudades muy grandes

Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad Susceptibilidad a la deformacin permanente Mdulo dinmico Fatiga

Tabla 1. Niveles de diseo en funcin del nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton y/o el tipo de proyecto

En el anexo 1 de este documento se muestra un esquema del proceso de diseo de mezcla densa.

D.
D.1

SELECCIN DE LOS AGREGADOS PTREOS

Granulometra de la mezcla.

La granulometra a utilizar en una mezcla asfltica se debe seleccionar de acuerdo a la funcin requerida para la capa asfltica en la estructura de un pavimento. Con base en las necesidades del proyecto se podrn fabricar cinco tipos de mezcla asfltica cuya designacin es la que muestra la Tabla 2.

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Granulometra por tipo de Mezcla Designacin de la mezcla mm 37,5 25,0 19,0 12,5 9,5 Tamao Nominal mm 37,5 25,0 19,0 12,5 9,5 Tamao Mximo mm 50,0 37,5 25,0 19,0 12,5

Tabla 2. Designacin del tipo de mezcla en funcin del Tamao Nominal

Los requisitos recomendados de granulometra para el caso de una carpeta asfltica de granulometra densa son los que muestra la Tabla 3.
8

Tamao nominal del material ptreo mm (pulg) Designacin 2 1

1/ 2

Abertura mm 50 37,5 25 19 12,5 9,5 4,75 2,36 1,18 0,60 0,30 0,15 0,075

37,5 (1-1/2) 100 - 100 90 100 90 15 41 06

25 (1) 100 100 90 100 90 19 45 17

19 (3/4) Porcentaje que pasa 100 100 90 100 90 23 49 28

12,5 (1/2) 100 100 90 100 90 28 58 2 10

9,5 (3/8) 100 100 90 100 90 32 67 2 10

1
3/ 4

1/2 3/8 4 8 16 30 50 100 200

Tabla 3. Requisitos de granulometra del material ptreo para carpetas asflticas de granulometra densa (puntos de control)

A manera de ejemplo, la Grfica 1 ilustra los lmites establecidos para una mezcla con tamao nominal de 19 mm. La escala de la abertura de la malla esta elevada a la potencia 0,45. En todos los dems casos se debe construir la grfica correspondiente.

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Grfica 1. Granulometra para Mezclas con Tamao Mximo Nominal 19 mm (3/4) 9

D.1.1 Recomendaciones generales para la seleccin del tipo de granulometra requerida por el proyecto.
Tamao Nominal de Mezcla 37,5 mm (1 1/2) 25,0 mm (1) 19,0 mm (3/4) 12,5 mm (1/2) 9,5 mm (3/8) 4,75 mm (Malla nmero 4) Graduacin Gruesa < 47% Pasando malla de 9,5 < 40% Pasando malla de 4,75 < 47% Pasando malla de 4,75 < 39% Pasando malla de 2,36 < 47% Pasando malla de 2,36 Graduacin Fina > 47% Pasando malla de 9,5 > 40% Pasando malla de 4,75 > 47% Pasando malla de 4,75 > 39% Pasando malla de 2,36 > 47% Pasando malla de 2,36

N/A (Graduacin Superpave no estndar)

Tabla 4. Definicin de Mezclas de Graduacin Densa, Gruesa y Fina

Granulometra Fina Menor permeabilidad Trabajabilidad (<25 mm TN) Espesores delgados (<25 mm TN) Mayor durabilidad en carreteras de trnsito bajo a medio Textura lisa (<25 mm TN)

Granulometra Gruesa Permite espesores gruesos (<25 mm TN) Incrementa la macrotextura (<25 mm TN) Mejor estructura interna (friccionante) Elevada durabilidad en todos los tipos de proyecto

Tabla 5. Ventajas de las Mezclas de Granulometra Densa, Gruesa y Fina

D.1.2 Durante el proceso de diseo se debe verificar que el espesor de la capa asfltica donde se va a colocar la mezcla se encuentre dentro del rango establecido en la Figura 4. En caso de no cumplir con lo estipulado en dicha tabla, se debe cambiar el tamao mximo de la mezcla.

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DFG Mezcla densa de granulometra fina DCG Mezcla densa de granulometra gruesa
Figura 4. Recomendaciones para el rango mnimo del espesor para mezclas de graduacin densa

Una mezcla de granulometra densa se puede utilizar para cumplir cualquiera o todas las necesidades de los diseadores de pavimento siguientes: Estructural (Mezclas finas y gruesas de 37,5, 25 y 19 mm). Este es el propsito principal de las mezclas de granulometra densa y es ante todo una funcin del espesor de la capa. Sin embargo, los materiales seleccionados pueden mejorar el valor estructural de las mezclas. Friccin (Mezclas gruesas de 19, 12,5 y 9,5 mm). Esto es una consideracin importante para las carpetas de superficie. La friccin es una funcin de las propiedades del agregado y mezcla. Nivelacin (Mezclas finas de 12,5 y 9,5 mm). Esta mezcla puede utilizarse en capas delgadas o gruesas para rellenar depresiones de las carreteras. Bacheo (Mezclas finas y gruesas de 12,5 y 9,5 mm). La mezcla debe reunir los mismos requerimientos que la utilizada para una nueva.

Las mezclas con funcin estructural de granulometra fina se recomiendan para caminos de trnsito bajo y/o moderado donde no se colocar ningn tipo de tratamiento superficial o capa de desgaste. Para caminos de trnsito de moderado a alto, donde ser colocado algn tipo de tratamiento superficial, se recomienda el uso de mezclas con funcin estructural usando granulometras gruesas. Sin embargo, se debe evaluar ambos tipos de mezclas densas para colocar la que

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tenga mejores propiedades volumtricas y un desempeo ptimo en las pruebas de simulacin que se describen en la seccin F y G de este documento. Para la seleccin adecuada del tipo de mezcla y los espesores mnimos y mximos, se recomienda consultar la serie informativa 128S Gua para seleccionar el tipo de Mezcla Asfltica en Caliente HMA para pavimentos de las publicaciones de la NAPA (National Asphalt Pavement Association) y traducida por AMAAC. D.2 Calidad de los agregados ptreos

Las caractersticas fsicas bsicas que deben cumplir las fracciones gruesa y fina del agregado ptreo seleccionado son las que se indican en las Tablas 6 y 7, respectivamente.

Caracterstica Desgaste Los ngeles, % Desgaste Microdeval, %

Norma ASTM C131 AASHTO TP 58-99

Especificacin 30 mx. (capas estructurales) 25 mx. (capas de rodadura) 18 mx. (capas estructurales) 15 mx. (capas de rodadura) 15 mx. para sulfato de sodio 20 mx. para sulfato de magnesio 90 mn. relacin 3 a 1, 15% mx. relacin 3 a 1, 15% mx. 90 mn.
11

Intemperismo acelerado, % Caras fracturadas, % (2 caras o ms) Partculas alargadas, % Partculas lajeadas, % Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento

AASHTO T 104 ASTM D 5821 ASTM D 4791 ASTM D 4791 Recomendacin AMAAC RA-08/2008

Tabla 6. Requisitos de calidad de la fraccin gruesa del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa

Caracterstica
Equivalente de arena, % Angularidad, % Azul de metileno, mg/g

Norma
ASTM D 2419 AASHTO T 304 Recomendacin AMAAC RA-05/2008

Especificacin
50 min. (capas estructurales) 55 min. (capas de rodadura)

40 mn.
15 mx. (capas estructurales) 12 mx. (capas de rodadura)

Tabla 7. Requisitos de calidad de la fraccin fina del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa

Se recomienda considerar al menos tres granulometras diferentes para dosificacin y diseo de la mezcla. Las tres granulometras pueden corresponder a las variaciones esperadas durante la produccin en un cierto banco de materiales.

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E.

SELECCIN DEL CEMENTO ASFLTICO

El cemento asfltico se debe seleccionar en funcin de la temperatura mxima y mnima que se esperan en el lugar de aplicacin, de acuerdo a la Norma de la SCT N-CMT-4-05-004/05 Calidad de materiales Asflticos Grado PG. Si el cemento asfltico seleccionado es convencional, se le determinar su carta de viscosidad usando un Viscosmetro Rotacional de acuerdo a la norma ASTM D-4402. De esta carta se obtendrn las temperaturas de mezclado y compactacin adecuadas que correspondern a los valores de viscosidad que se presentan en la Tabla 8. Para cementos asflticos modificados las temperaturas mencionadas deben ser proporcionadas por el proveedor.
Caracterstica Temperatura de mezclado Temperatura de compactacin
12

Rango de Viscosidad, Pa.s 0,15 a 0,19 0,25 a 0,31

Tabla 8. Rangos de viscosidades para seleccionar las temperaturas de mezclado y compactacin entre el agregado ptreo y cemento asfltico convencional

F.

DISEO VOLUMTRICO Y SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD

En esta seccin se establecen los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica que se indican en la Tabla 9. El contenido de asfalto ptimo ser el necesario para obtener un porcentaje de vacos de aire (Va) en la mezcla del 4%. Cumplindose adems los requerimientos indicados en la misma Tabla 9. La fabricacin de los especmenes debe realizarse en el Compactador Giratorio de acuerdo con la Recomendacin AMAAC RA-06/2008.

Requerimientos para el Diseo Volumtrico de la Mezcla Densidad requerida (% de la gravedad especfica terica mxima Gmm) Nivel de compactacin giratoria Nini 91,5 90,5 90,5 89
Tabla 9. Valores de los parmetros volumtricos necesarios para el diseo ptimo de una mezcla asfltica de granulometra densa

Vacos de agregado mineral mnimo en % VMA Tamao nominal (mm) 37,5 25 19 12,5 9,5

Nivel de trnsito

Vacos llenos de asfalto

Relacin filler asfalto

Ndis

Nmax

96

98

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

0,6 1,2

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Para la determinacin de los parmetros volumtricos de la mezcla se deben emplear las frmulas de la Tabla 10.
Frmula de la propiedad volumtrica Gravedad especfica neta, Gsb Gsb = P1 + P 2 + ........ + PN P P P 1 + 2 + ..... + N G1 G 2 GN Significado de las variables Gsb = gravedad especfica neta para el agregado total P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado G1, G2, Gn = gravedad especfica neta individual del agregado

Gravedad especfica efectiva, Gse Gse = Pmm + Pb Pmm P + b Gmm Gb

Gse = gravedad especfica efectiva del agregado Gmm = gravedad especfica terica mxima, obtenida en laboratorio (ASTM D 2041, AASHTO T209) de mezcla de pavimento (sin vacos de aire) Pmm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100 P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO T 209 desarroll el ensayo; el porcentaje por el total de la masa de la mezcla Gb = gravedad especfica del asfalto Gmm = gravedad especfica terica mxima de la mezcla del pavimento (sin vacos de aire) Pmm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100 Ps = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla Pb = contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de la mezcla Gse = gravedad especfica efectiva del agregado Gb = gravedad especfica del asfalto Gmb Wa Ww Wss = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada (ASTM D 1188 o D 2726). = masa de la probeta en el aire = masa de la probeta en el agua (sin parafina) = masa de la probeta saturada y superficialmente seca

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Gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica. Gmm. Gmm = Pmm Ps P + b Gse Gb

Gmm =

Wa W ss _ Ww

Vacos en el agregado mineral, VAM VAM = 100 Gmb x Ps Gsb

VAM = vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto) Gsb = gravedad especfica neta del total de agregado Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada (ASTM D 1188 O D 2726/AASHTO T 166) Ps = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla asfltica Pb = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado

Vacos en el agregado mineral, VAM. Si la composicin de la mezcla es determinada como el porcentaje de la masa del agregado. VAM = 100 Gmb 100 x Gsb 100 + Ps

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Frmula de la propiedad volumtrica Vacos de aire, Va Va = 1 x Gmb x 100 Gmm Va

Significado de las variables = vacos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen total Gmm = gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada VFA = vacos llenados con asfalto, porcentaje de VAM VAM = vacos en el agregado mineral, porcentaje del volumen total Va = vacos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del volumen total Pba Gse Gsb Gb = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado = gravedad especfica efectiva del agregado = gravedad especfica neta del agregado = gravedad especfica del asfalto = contenido de asfalto efectivo, porcentaje del total de la mezcla = contenido de asfalto, porcentaje de la masa de la mezcla = asfalto absorbido, porcentaje de la masa de la mezcla

Vacos llenados con asfalto, VFA VFA = VAM Va x 100 VAM

Asfalto absorbido, Pba Pba = 100 x Gse Gsb x Gb Gse x Gsb

Contenido de asfalto efectivo, Pbe Pbe Pbe = Pb Pba x Ps 100 Pb Pba

14

Tabla 10. Secuencia de clculo de propiedades volumtricas de la mezcla asfltica

G.

SUSCEPTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFLTICA AL DAO INDUCIDO POR HUMEDAD

El ensaye se debe realizar aplicando la Recomendacin AMAAC RA-04/2008 Resistencia de las Mezclas Asflticas al Dao Inducido por humedad y para todos los niveles de diseo el valor mnimo aceptable es de TSR = 80%.

H.

SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACIN PERMANENTE

Para revisar la susceptibilidad de la mezcla a la deformacin permanente se podrn emplear los ensayes siguientes: H.1 Especificaciones con Rueda Cargada de Hamburgo

El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-01/2008, Susceptibilidad a la Humedad y a la Deformacin Permanente por Rodera de una Mezcla Asfltica Tendida y Compactada, por medio del Analizador de la Rueda Cargada de Hamburgo (HWT). Las especificaciones se indican en la Tabla 11.

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Grado PG superior del asfalto PG 64 o inferior PG 70 PG 76 o superior

Minimo de pasadas para la deformacin mxima de 10 mm 10.000 15.000 20.000

Tabla 11. Nmero mnimo de pasadas para la deformacin mxima en la Prueba de Hamburgo

H.2

Especificaciones con el APA

El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-02/2008, Susceptibilidad a la Deformacin por Rodera de una Mezcla Asfltica, por medio del Analizador de Pavimentos Asflticos (APA). En la Tabla 12 se indican las especificaciones correspondientes en relacin con el nivel de trnsito vehicular.
Nivel de trnsito Bajo Medio Alto Muy alto Rodera mxima 7,0 mm 5,5 mm 4,0 mm 3,0 mm

15

Tabla 12. Especificaciones de rodera mxima con el Analizador de Pavimentos Asflticos, APA

H.3

Especificaciones con el ensaye de Pista Espaol

El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-03/2008, Resistencia a la Deformacin Plstica de las Mezclas Asflticas mediante el Ensaye de Pista Espaol. En la Tabla 13 se indican las especificaciones correspondientes.

Grado PG superior del asfalto PG 64 o inferior PG 70 PG 76 o superior Bajo 20 20 20

Categora de trnsito Medio 20 20 20 Alto 20 15 15 Muy alto 15 15 12

Tabla 13. Velocidad mxima de deformacin para el diseo de mezclas asflticas mediante la mquina de pista en mm/min para el intervalo de 105 a 120 minutos

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I.

MDULO DINMICO

El mdulo dinmico de una mezcla asfltica es un parmetro esencial para poder calcular los espesores de carpeta asfltica en los nuevos mtodos de diseo de pavimentos asflticos. Se recomienda determinarlo con el procedimiento ASTM D 3497 o UNE-EN-12697-25, debiendo reportarlo sistemticamente. No hay especificaciones en este parmetro.

J.

FATIGA

En el nivel IV de diseo se recomienda que una vez determinada la frmula de trabajo, se debe determinar la resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica, empleando la viga de flexin de 4 puntos, conforme al procedimiento especificado en el mtodo AASHTO T-321 bajo las siguientes condiciones: Ciclos a la falla = 2000 microstrain (), Frecuencia = 10 Hz, Volumen de vacos de las probetas = 4 1,0% Temperatura de prueba = 20C Mtodo de prueba = AASHTO T-321 Dependiendo del tipo de asfalto usado, las especificaciones correspondientes se muestran en la Tabla 14. Tipo de asfalto Asfalto Convencional AC-20 Asfaltos Modificados o Asfaltos Grado PG PG 70 22 PG 70 28 PG 76 22 PG 82 22 Ciclos mnimos a la falla del promedio de tres muestras
2.000

16

5.000

Tabla 14. Ciclos mnimos a la falla del promedio de tres muestras para la prueba de fatiga a flexin de 4 puntos para la mezcla asfltica densa

K.

CONDICIONES NECESARIAS PARA LA ELABORACIN Y CONSTRUCCIN DE MEZCLAS ASFLTICAS

Clima

K.1

No se permitir la aplicacin sobre el pavimento cuya superficie se encuentre mojada. La temperatura de la superficie del pavimento, as como la temperatura ambiental no deben ser menores

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a 10C en el momento de la aplicacin. Una superficie humedecida en el pavimento es aceptable para la aplicacin si se encuentra libre de agua estancada y si se esperan condiciones ambientales favorables. K.2 Planta productora de mezcla asfltica

La planta de mezcla en caliente debe contar con sistema de recuperacin de finos al proceso de mezclado. Adems debe tener como mnimo 3 tolvas de alimentacin en fro y una para filler. Tambin debe contar con todos los sistemas de almacenamiento y dosificacin de asfalto y dems materiales que requiera la mezcla, como pueden ser los aditivos o material reciclado. K.3 Transporte y almacenamiento

Con el propsito de evitar la alteracin de las caractersticas de las mezclas asflticas en caliente antes de su utilizacin en la obra, se tendr cuidado en su transporte y almacenamiento, atendiendo los siguientes aspectos: K.3.1 La mezcla asfltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas metlicas sin orificios, superficie interior lisa y limpia. No se permitir el almacenamiento en pilas o montones, an cuando estos se cubran con lonas. K.3.1.1 Si se utilizan silos trmicamente aislados, la mezcla puede ser almacenada hasta por 24 horas sin prdidas considerables de temperatura y calidad. K.3.1.2 De requerirse largos periodos de almacenamiento, se utilizarn silos que incluyan sistemas de calentamiento que permitan mantener la temperatura de la mezcla, pero cuidando que no se presente sangrado u oxidacin de la mezcla. K.3.2 La mezcla asfltica en caliente se transportar en vehculos con caja metlica con superficie interior lisa, sin orificios y que est siempre limpia y libre de residuos de mezcla asfltica, para evitar que sta se adhiera a la caja. K.3.3 Antes de cargar el vehculo de transporte, se limpiar su caja y se cubrir la superficie interior con un lubricante para evitar la adherencia de la mezcla, utilizando para ello una solucin de agua y cal, agua jabonosa o algn producto comercial apropiado. En ningn caso se deben usar productos derivados del petrleo como el diesel, debido a problemas ambientales y posibles daos a la mezcla. Una vez hecho lo anterior, se levantar la caja para drenar el exceso de lubricante. K.3.4 El vehculo de transporte se llenar con varias descargas sucesivas de la mezcla para minimizar la segregacin de los materiales ptreos, acomodndolas desde los extremos de la caja hacia su centro. K.3.5 Una vez cargado el vehculo de transporte, se cubrir la mezcla asfltica con una lona que la preserve del polvo, materias extraas y de la prdida de calor durante el trayecto.

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K.3.6 El tiempo de transporte est en funcin de la prdida de temperatura de la mezcla, la que ser tendida y compactada a las temperaturas mnimas determinadas como se indica en el inciso E de este documento. K.3.7 La temperatura de fabricacin de la mezcla no debe incrementarse para que al final de su transporte tenga la temperatura adecuada para el tendido y compactacin. K.3.8 Un lote estar conformado por 1,300 Ton. Estos lotes podrn ser divididos a su vez en sublotes siempre y cuando no excedan las 350 Ton. Este dato es importante para el control de calidad de la mezcla. K.4 Equipo

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La mquina pavimentadora, debe tener la capacidad de ser autopropulsada; debe estar especialmente diseada y construida para aplicar mezcla en caliente. La pavimentadora debe tener depsito-tolva de recepcin y banda transportadora para evitar segregacin, sistema de calentamiento (de longitud variable), y placa vibrocompactadora. Asimismo, este equipo debe aplicar la capa de mezcla en caliente y nivelar la superficie en una misma accin. Este equipo debe tener la capacidad de aplicar la mezcla en caliente, a una velocidad controlada de 9 a 28 metros/ minuto. La aplicacin se realizar desde el centro de la corona, realizando un ajuste vertical por medio de sus extensiones para alcanzar el perfil deseado en el pavimento y siguiendo las recomendaciones de las Normas SCT N-CTR-CAR-1-04-006 y N-CSV-CAR-3-02-005. K.5 Preparacin de la superficie

La preparacin ptima de la superficie ser determinada por el Contratante y se debe realizar previamente a la aplicacin de la mezcla. Si se trata de una superficie que fue previamente fresada, debe estar libre de polvo y se debe realizar un relleno y sellado de grietas mayores a 5 mm, adems de cumplir con lo establecido en la Norma SCT N-CSV-CAR-3-02-005. K.6 Aplicacin

La mezcla asfltica en caliente debe ser aplicada a una temperatura adecuada para lograr al menos el 97% de la densidad de diseo, que corresponde al Gmb, al nmero de giros Ndes y debe ser colocada inmediatamente despus de haberse aplicado el riego de liga sobre toda la superficie de la obra. K.7 Compactacin

La compactacin debe desarrollarse inmediatamente despus de la aplicacin de la capa asfltica, mediante la utilizacin de un compactador que se encuentre en buen estado y en buenas condiciones de operacin, el cual debe estar equipado con un sistema de roco por agua para prevenir la adherencia entre la mezcla recin extendida y el tambor metlico del equipo. El equipo de com-

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pactacin debe operarse en el modo esttico o vibratorio, segn se requiera, ya que una excesiva compactacin podra causar la disgregacin del material o un inadecuado perfil. Se recomienda la combinacin de los equipos de compactacin, tanto rodillos neumticos como metlicos, segn se requiera. La capa asfltica de rodamiento no debe ser abierta al trnsito si no se ha completado el proceso de compactacin y si el material no se encuentra por debajo de los 85C. La densidad de la mezcla compactada debe ser de al menos el 97% del peso volumtrico de la mezcla compactada en laboratorio y debe ser medida con densmetro nuclear o electromagntico previamente calibrado en la franja de prueba.

L.

CONTROL DE CALIDAD

Para el control de calidad se debe emplear el procedimiento descrito en el Protocolo AMAAC PA-MA-02/2008 Control de Calidad para Mezclas Asflticas de Granulometra densa de alto desempeo.
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M.

REFERENCIAS
NORMAS Y MANUALES DESIGNACIN SCT N-CTR-CAR-1-04-006 N-CTR-CAR-1-04-007 N CSV CAR 3-02-005 N-CMT-4-04 N-CMT-4-05-001 N CMT 4 005 004 N-CMT-4-05-002 M-MMP-4-05-029 M-MMP-4-05-031 M-MMP-4-05-033 M-MMP-4-05-034 M-MMP-4-05-035 M-MMP-4-05-036 M-MMP-4-05-37 N-CMT-4-05-003 DESIGNACIN ASTM C-127 ASTM C-128

Carpetas asflticas con mezcla en caliente Carpetas asflticas con mezcla en fro Carpeta asfltica de granulometra densa. Materiales ptreos para mezclas asflticas Calidad de materiales asfalticos Calidad de materiales asflticos grado PG Calidad de materiales asfalticos modificados Muestreo de mezclas asflticas Mtodo Marshall para mezclas asflticas de granulometra densa Mtodo Cntabro para mezclas asflticas de granulometra abierta Mtodo Hubbard Field para morteros asfalticos Contenido de cemento asfltico en mezclas Contenido de agua en mezclas asflticas Contenido de disolventes en mezclas asflticas Calidad de mezclas asflticas para carreteras NORMAS INTERNACIONALES Mtodo de prueba para peso especifico, densidad y absorcin del agregado grueso Mtodo de prueba para peso especifico, densidad y absorcin del agregado fino

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Mtodo estndar de prueba para el peso especfico y la densidad de materiales asfalticos semi-slidos Mtodo de prueba para la resistencia a la abrasin del agregado fino en la mquina Los Angeles Peso especfico volumtrico de mezclas asflticas compactadas usando cubrimiento con parafina al espcimen Densidad volumtrica aparente de mezclas compactadas asflticas utilizando especimenes saturados y superficialmente secos Mtodo estndar para el peso especifico mximo y la densidad de mezclas de pavimentos asfalticos Mtodo estndar de ensaye para determinar el porcentaje de partculas fracturadas en el agregado grueso Ensaye para determinar el porcentaje de partculas alargadas y lajeadas en el agregado grueso
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ASTM D 70 ASTM C 131 ASTM D 1188 ASTM D 2726 ASTM D 2041 ASTM D 5821 ASTM D 4791 ASTM D 2419 ASTM 3497

Mtodo estndar de prueba para el valor del equivalente de arena en suelos y agregados finos Mtodo de prueba para mdulos dinmicos de mezclas asflticas Mtodo de prueba estndar para obtener mdulos de resilencia mediante ensayes de tensin indirecta en especmenes de mezcla asfltica

ASTM D 4123

Mtodo de prueba estndar para determinaciones de viscosidad rotacional de asfaltos a altas temperaturas utilizando el aparato Brookfield Thermosel ASTM D 4402 Mtodo de ensaye para intemperismo acelerado utilizando el sulfato de sodio o de magnesio Densidad volumtrica aparente de mezclas compactadas asflticas utilizando espcimen saturados y superficialmente secos Mtodo estndar para el peso especifico mximo y la densidad de mezclas de pavimentos asfalticos Contenido de vaco no compactado del agregado fino Determinacin de la fatiga de la mezcla asfltica en caliente compactada, sometida a la flexin repetida AASHTO T 104 AASHTO T 166 AASHTO T 209 AASHTO T 304 AASHTO T 321

Resistencia de agregado grueso de la degradacin en el aparato MicroDeval AASHTO TP 58 99 Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en caliente (HMA) Mezclas bituminosas. Mtodo de ensayo para la mezcla bituminosa en caliente. Parte 25: ensayo de compresin cclico AASHTO TP 62 UNE-EN-12697-25

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RECOMENDACIONES Susceptibilidad a la humedad y a la deformacin permanente por rodera de una mezcla asfltica tendida y compactada, por medio del analizador de la rueda cargada de Hamburgo Susceptibilidad a la deformacin por rodera de una mezcla asfltica por medio del analizador de pavimentos asflticos (APA) Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante el ensaye de pista espaol Resistencia de las mezclas asflticas compactadas al dao inducido por humedad Determinacin del valor de azul de Metileno para filler y finos Compactacin de mezclas asflticas con el equipo giratorio Superpave Resistencia al desprendimiento del asfalto de los materiales ptreos en las mezclas asflticas por accin del agua Desprendimiento por friccin en la fraccin gruesa de materiales ptreos para mezclas asflticas PROTOCOLOS Control de calidad para mezclas asflticas de granulometra densa de alto desempeo

DESIGNACIN AMAAC

RA 01/2008 RA 02/2008 RA 03/2008

RA 04/2008 RA 05/2008 RA 06/2008 RA 07/2008 RA 08/2008 DESIGNACIN AMAAC PA-MA-02/2008

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Diagrama de flujo del mtodo de diseflo de mezclas AMAAC para carpetas asflticas estructurales de granulometa densa
o
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g . ....
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00

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Elproceso lnida con la selecdn delNivel de Diseo de la Mezda Asfltica (Figura 3)

1 _. _._

Pruebas bsicas delagregado fino: Pruebas bsicas delagregado grueso: *Absorcin y densidad. *Absorcin y densidad. ...J*Angularidad. 1------- -..I*Angularidad. "Equivalente de arena . Desgaste delos ngeles . *Azuldemetileno. *Microdeval. "Granulometrra. *Adherencia con elasfalto. *Seleccin del tipo de llgante asfltico por gradoPG enfuncinde la Intensidadde tr.ifico y temperatura delpavimento.De acuerdo a la norma sa vigente. "Seeeccinde la granulometrfa adecuada aluso de la carpeta asfltica (probar almenos tres diferentes

---
---

l,.t,oiseo volumtrico,determinar propiedades tales como:% de vados, VAMV , FA,%Gmm y proporcin le polvo para diferentes contenidos de asfalto (seleccionar ptimoen 4% de vados)

PRUEBAS DE
MEDIR LA RESPUESTA DE LA MEZCLA ASFLTICA ANTE SOLICITACIONES EXTERNAS *Determinar silamezcla es resistente a las deformaciones permanentes y a la humedad. *Determinar sumodulo dinmico para revisar diseno de espesores y su resistencia a la fatiga

Alerta
"O

y control de campo (emplricas)

....

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o :P

2:::

No cumplecriterios definidos en el
proyecto

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CUmple alterlos definidos en elproyecto

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8 00

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-------------------------

Asociacin Mexicana del Asfalto, A.C.

Comit Tcnico Desempeo de Mezclas Asflticas Coordinador Paul Garnica Anguas Miembros Rafael A. Limn Limn Ignacio Cremades Ibez Jorge Alarcn Ibarra Mauricio Centeno Ortiz Juan Pablo Valadez Castro Csar lvarez Ortiz Jess Martn del Campo Javier E. Herrera Lozano Diana Berenice Lpez Valds Manuel Zrate Aquino

Sexto Consejo Directivo Presidente Roberto Garza Cabello Vicepresidentes Gerardo Villar Gutirrez Ignacio Cremades Ibez Fernando Martn del Campo Abarca Secretario Jorge Cruz Casaubn Tesorero Genaro Cabrera Mateos Vocales Delmar R. Salomn Guillermo Gil Moreno Paul Garnica Anguas Andrs Escudero Aguilar Arturo Valdez Covarrubias Carlos R. Canales Villalpando Santiago Villanueva Martnez Adolfo Alonso Olivares Comisin de Honor Javier E. Herrera Lozano Rodolfo Zueck Rodrguez Rafael A. Limn Limn Comit de Vigilancia Ricardo Rives Robles Leonardo Nahle Ortiz Fernando Martn del Campo Avia Director General Jorge E. Crdenas Garca

Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico Camino a Santa Teresa 187, Tlalpan, 14010, Mxico, D.F. (55) 5606-7962 amaac@prodigy.net.mx, www.amaac.org.mx