MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANCAN ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PRE FACTIBILIDAD

CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNIN

ALCALDE:

Abogado WILLIAM SOLANO POMA

GESTIN EDIL 2011 - 2014

SEPTIEMBRE 2012

INDICE
I. CAPITULO I ............................................................................................ - 5 RESUMEN EJECUTIVO ....................................................................................... - 5 -

1.1. 1.2.

NOMBRE DEL PROYECTO ....................................................... - 5 OBJETIVO DEL PROYECTO ..................................................... - 5 -

1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP .................................................................................................. - 5 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. II. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS ........ - 5 COSTOS SEGN ALTERNATIVAS ........................................... - 6 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL .......................... - 6 IMPACTO AMBIENTAL .............................................................. - 6 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA .......................................... - 7 -

CAPITULO II ........................................................................................... - 9 ASPECTOS GENERALES ................................................................................... - 9 -

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO ............................................................ - 9 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO: . - 9 2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: ........................................... - 10 2.4. MARCO DE REFERENCIA:......................................................... - 11 2.4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO: ................................... - 11 2.4.2. LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO: ..................................................................................... - 12 2.5. ESTRUCTURA PROGRAMATICA: ............................................. - 13 III. CAPITULO III .................................................................................... - 15 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL .......................... - 15 IDENTIFICACIN ............................................................................................... - 15 -

3.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO ...................................................................................... - 15 3.1.2 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ............. - 28 3.1.3. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE QUIERE MODIFICAR ...................................................................................... - 30 3.1.4. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN .......................... - 31 3.1.5. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS .............. - 31 3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS ..................... - 33 3.2.1. DEFINICIN DEL PROBLEMA ............................................. - 33 3.2.2. ANLISIS DE LAS CAUSAS ................................................. - 33 -2-

3.2.3. ANLISIS DE EFECTOS ...................................................... - 33 3.2.4. RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS ....................................... - 34 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................... - 36 3.3.1. OBJETIVO GENERAL........................................................... - 36 3.3.2. ANLISIS DE MEDIOS ......................................................... - 36 3.3.3. ANLISIS DE FINES ............................................................. - 37 3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ............................................. - 39 3.4.1. ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES ................ - 39 3.4.2. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN .. - 40 IV. CAPITULO IV .................................................................................... - 41 4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN - 41 4.1.1. FASE Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO ... - 41 4.1.2. TAMAO Y LOCALIZACIN PTIMOS DE LA INVERSIN, INICIO Y FINALIZACIN PTIMOS ................................................. - 41 4.2. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ............................... - 42 4.3. ANLISIS DE LA DEMANDA ....................................................... - 42 4.3.1. TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA ......................................................................................... - 43 4.3.2. PROYECCIN DE LA DEMANDA ........................................ - 43 4.3.3. ESTUDIO DE TRAFICO ........................................................ - 45 4.4. ANLISIS DE LA OFERTA .......................................................... - 47 4.4.1. OFERTA SIN PROYECTO: ................................................... - 47 4.4.2. OFERTA CON PROYECTO: ................................................. - 47 4.5. BALANCE OFERTA-DEMANDA .................................................. - 48 4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ........................................ - 49 4.6.1. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES .................................................................. - 49 4.6.2. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ........................................................................................ - 49 V. CAPITULO V ........................................................................................ - 54 5.1. BENEFICIOS ............................................................................... - 54 5.1.1 BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO ................ - 54 5.1.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO ............. - 54 5.1.3. BENEFICIOS INCREMENTALES............................................ - 55 5.1.4. EVALUACIN ECONMICA SOCIAL ........................................ 59 5.1.5. ANLISIS DE SENSIBILIDAD ..................................................... 59 -3EVALUACIN .................................................................................................... - 54 FORMULACIN Y EVALUACIN ...................................................................... - 41 -

5.2. SELECCIN DEL PROYECTO ....................................................... 61 5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO ................ 62 5.4. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................... 62 5.5. PLAN DE IMPLEMENTACIN ........................................................ 66 5.6. ORGANIZACIN Y GESTIN ......................................................... 67 5.7. MARCO LOGICO ............................................................................. 67 VI. CAPITULO VI ........................................................................................ 69 6.1. CONCLUSIONES ............................................................................ 69 6.2. RECOMENDACIONES .................................................................... 70
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................... 69

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I.

CAPITULO I

RESUMEN EJECUTIVO

1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNIN

1.2.

OBJETIVO DEL PROYECTO

Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan, Huayucachi y Sapallanga.

1.3.

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LA ZONA A INTERVENIR
CARACTERSTICAS TCNICAS Estribos gaviones plataforma SIN PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u No Existe 10m CON PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u 200 ml No existe

1.4.

DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de suelos y diseos de pavimento adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: ALTERNATIVA UNICA CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNN construccin de 2 estribos de concreto ciclpeo fc=175 kg/cm2, con zapatas de concreto ciclpeo fc=175 kg/cm2; para soportar un puente de estructura metlica de 30 metros de luz y 8 metros de ancho. Construccin de gaviones (defensa riverea), 50 metros lineales aguas y aguas abajo en ambas mrgenes del rio y reforestacin para reas verdes.

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1.5.

COSTOS SEGN ALTERNATIVAS

RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSIN ALTERNATIVA UNICA PRESUPUESTO DE OBRA (ALTERNATIVA UNICA)
ITEM DESCRIPCION "CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCAN-PROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN" COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDAD (10%) TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (3%) ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA COSTO DIRECTO S/.

554,014.82 554,014.82 55,401.48 55,401.48 664,817.78 119,667.20 16,620.44 11,080.30 812,185.72

1.6.

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

ALTERNATIVA INDICADORES
VAN (S/.) ALTERNATIVA UNICA TIR (%) 29.34% 27.41%

RESULTADOS RESULTADOS (Precios (Precios Privados) Sociales)

606,799 424,629

1.7.

IMPACTO AMBIENTAL

La metodologa para el desarrollo de este captulo estar basada en una matriz tipo Leopold y en la elaboracin de un panel de fotografas. Se ha elaborado una Matriz Tipo Leopold, donde se interrelacionaron las principales Actividades del Proyecto con los Componentes de Medio Ambiente afectados. Se estableci una estimacin subjetiva del impacto sobre el medio ambiente, es decir si es positivo (+) o negativo (-) y por ltimo se estableci la intensidad del impacto, asignando a estos valores: impacto dbil (1), moderado (2) y fuerte (3). Diferenciando la incidencia de los impactos para cada tramo, se muestra a continuacin las matrices para los cuatro tramos:

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CUADRO N

1.8.

SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la Alternativa nica porque tiene una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su integridad puesto que la construccin de los estribos y gaviones (puente) es adecuado para esta va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil.

-7-

MARCO LGICO
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos

FIN

Mejora de la Calidad Reduccin 10% de de Vida de La los niveles de Encuestas de Estabilidad Poblacin en el rea Pobreza. Hogares nivel de macroeconmica. de Influencia. pobreza. Incremento del ingreso per cpita de Encuesta MDH, la poblacin a partir sobre del inicio de la obra. incremento nivel ingresos, posterior a la ejecucin de obra. Adecuadas Eficiente condiciones interconexin Vial transitabilidad entre los Distritos de vehicular. Huancan y Adecuadas Huayucachi. condiciones transitabilidad peatonal. Eficiente vas de Descongestin interconexin vial vehicular en entre el distrito de puentes sobre el Huancan y Chanchas. Huayucachi Suficientes puente de interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi.
Construccin de estribos para soportar un puente de 30 metros de luz. Construccin defensa (gaviones).

PROPSITO

COMPONENTES

de Informe de la Of. Posibilidades de De Transportes inversin e MDH. incremento de actividades econmicas. de Redistribucin del trnsito vehicular. Semi catastro. los Estadsticas de Buen estado de rio vehculos que la Gerencia de circulan por la va. Transito y Transportes. Disponibilidad presupuestaria y capacidad tcnica.

de riberea Documentos

ACCIONES

liquidacin obras documentos ejecucin gastos.

de Oportuna de asignacin y disponibilidad de presupuestal. de

OBSERVACIONES

-8-

II.

CAPITULO II

ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNIN 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO:

Cuadro N 1
Unidad Formuladora Sector Pliego Telfono Direccin Representante Cargo Persona Responsable Nombre Formuladores Unidad Ejecutora Sector Pliego Telfono Direccin Responsable de la Ejecucin Municipalidad Provincial de Huancan Gobierno Local Municipalidad Distrital de Huancan Fijo: 21-1799 anexo 248 Plaza Principal s/n Huancan Abog. William Solano Poma Alcalde

Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano

Municipalidad Provincial de Huancan Gobierno Local Municipalidad Distrital de Huancan Fijo: 21-1799 anexo 248 Plaza Principal s/n Huancan Municipalidad Distrital de Huancan

Uno de los objetivos de la Municipalidad Distrital de Huancan es propiciar mejores condiciones de vida y bienestar de su poblacin mediante las obras y la prestacin y mantenimiento adecuado de los servicios pblicos Distritales de su competencia; la estructura orgnica de la Municipalidad Distrital de Huancan propuesta como Unidad Ejecutora. Dentro de la estructura orgnica funcional, la Municipalidad Distrital de Huancan cuenta con rganos de lnea, asesoramiento y apoyo, dentro de los rganos de lnea se encuentra la Gerencia de desarrollo urbano y Obras, encargado y permite ser

responsable de planificar, organizar, dirigir, coordinar, supervisar y evaluar la realizacin de la inversin pblica municipal conformada por los estudios definitivos o expedientes tcnicos y la ejecucin de obras Distritales, esta unidad se encuentra a cargo de un Gerente, funcionario de confianza designado por el alcalde, que depende jerrquicamente del Gerente Municipal.

-9-

La Gerencia de desarrollo urbano y obras por medio de la Unidad Formuladora tiene como misin promover las inversiones pblicas en concordancia con el Plan Integral de Desarrollo y propiciando el incremento de las inversiones privadas que alcancen la infraestructura urbana y de servicios necesarios para un hbitat digno dentro de la localidad y se desarrollen mejores oportunidades para la realizacin de la poblacin.

2.3.

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

INVOLUCRADAS

DE

LOS

De acuerdo al Diagnstico del Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Huancan 2011 - 2021, especifica que el Distrito de Huancan cuenta con cuencas naturales como del ro Chanchas, las mismas que no permiten continuidad de las calles de la trama urbana existente, ocasionando un gran fluyo vehicular en el puente existente. La Memoria del Ajuste al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 Huancayo seala que unas de las dificultades para el establecimiento de un sistema vial fluido es la cuenca del ro Chanchas en razn que divide fsicamente a dos mbitos urbanos, pertenecientes a los distritos de Huancan los mismos que albergan

sustancialmente a la poblacin urbana de la ciudad; al mismo tiempo se plantea la necesidad de un proyecto especfico para la Construccin de un Puente paralelo al ro Chanchas que se encuentra en el Jr. Los Wankas. El proyecto tiene una respuesta aceptable en todas las instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas como en la poblacin debido a que su formulacin responde a una necesidad que se experimenta da a da por ms de 10 aos; cuya problemtica fue identificada por el Alcalde del Distrito de Huancan que hasta la fecha no ha tenido intervencin. En tal sentido podemos sealar que la identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, la Municipalidad Distrital de Huancan que son los directamente involucrados. La Municipalidad Provincial de Huancan

Tiene la responsabilidad de formular el Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil, adems de elaborar el Estudio Definitivo de Inversin (Expediente Tcnico)

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as como de buscar el financiamiento correspondiente para su respectiva ejecucin.

2.4.

MARCO DE REFERENCIA: 2.4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO: El presente proyecto nace del inters de la poblacin como respuesta a la necesidad sentida por todos los habitantes del distrito de Huancan, desde hace diez (10) aos, como bien se sabe la congestin vehicular que afronta da a da nuestro distrito es un problema constante, es por ello que para solucionar parte de este problema se ha propuesto el desarrollo del presente perfil, adems de que el problema ha sido identificado por el Alcalde de Huancan, pero pese a los esfuerzos para solucionarlo por parte de la Municipalidad Distrital de Huancan se han limitado por la falta de presupuesto. El Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 de la Provincia de Huancayo aprobado con O.M. N 310-MDH/CM de fecha 17/10/2006 desconoce los problemas identificados en el diagnstico del Plan de Desarrollo Concertado de Huancan 2011 - 2021 para solucionar el problema del sistema vial urbano del Distrito de Huancan, obligando a la Municipalidad Distrital de Huancan en el marco de sus funciones a programar un ajuste que permita su intervencin. La Municipalidad Distrital de Huancan en ejercicio de su competencia constitucional en materia de planificacin urbana sealado en la Ley Orgnica de Municipalidades (Art. 79) y el Plan de Desarrollo Urbano de Huancan 2006-2011 ha realizado la primera modificacin al Plan Urbano con el objetivo de contar con un instrumento tcnico normativo bsico para la promocin, gestin y control de las acciones que demanda el acondicionamiento adecuado del hbitat del Distrito de Huancan, buscando que esta modificacin logre que Huancan se desarrolle cualitativamente y cuantitativamente en forma racional, orgnica, armnica y equilibrada. Es as que la Memoria del Ajuste del Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 seala que una de las dificultades para el establecimiento de un sistema vial fluido es la cuenca del ro Chanchas, en razn a que divide fsicamente a dos mbitos urbanos, pertenecientes a los distritos de Huancan y Distrito de Huayucachi los mismos que albergan sustancialmente a la poblacin

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urbana de la ciudad; considerando por esta razn la necesidad de intervencin con el desarrollo de un estudio especfico. Siendo el propsito de este proyecto mejorar las condiciones de accesibilidad al centro del Distrito de Huancan por ser una zona transitadas peatonalmente y congestionadas vehicularmente.

Grafico N1 del puente Tambo Huari

2.4.2. LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO: Construccin de estribos del puente tambo huari del distrito de Huancan provincia de Huancayo regin Junn, se encuentra enmarcado en los lineamientos de poltica de la municipalidad Distrital de Huancan principalmente en: 1. Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972; Art. 79, en cuanto a la

organizacin del espacio fsico y uso de suelo es funcin especfica de la Municipalidad Distrital: Aprobar el Plan de Desarrollo Urbano, del mismo modo el de Pronunciarse respecto a las acciones de demarcacin territorial en el Distrito. 2. El Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 Huancayo, aprobado con

Ordenanza Municipal N 310-MPH/CM de fecha 17-10-2006; y su modificatoria O.M. N 320-MPH/CM de fecha 15/12/2006 en el numeral 7.5. dentro de los Lineamientos Generales de Poltica Urbana establece la necesidad de redimensionar los servicios y equipamientos urbanos con proyeccin a futuras demandas metropolitanas y regionales as como tender intensivamente a la integracin vial de las diferentes reas del Distrito, desconcentrando el transporte fuera de la Zona Central siendo la viabilidad de Huancan un tema de

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primer orden, adems de promover actuaciones urbanas simultneas en las tres reas diferenciadas del Distrito (central, intermedia y perifrica). Contribuyendo al logro de la visin: Huancan, ciudad contempornea, forjadora de desarrollo humano, identidad y ciudadana, con un alto nivel de educacin y cultura. Al 2011, es un importante destino, primera ciudad comercial y de servicios del Per Andino, planificada, generadora de grandes economas y trabajo para su poblacin, respetuosa de la naturaleza y la libertad de sus ciudadanos. Cabe sealar que el Plan Urbano Local es un instrumento del Plan de Acondicionamiento Territorial Distrital para la previsin y promocin de las acciones de acondicionamiento fsico y desarrollo sostenible en cada centro poblado (mbito urbano) del Distrito. Numeral 7.6.3 de la Memoria del Plan de Desarrollo Urbano de Huancan 20062011, dentro de los Lineamientos Especficos de Poltica de Desarrollo Urbano en cuanto a Viabilidad y Transporte seala la necesidad de estructurar y consolidar un sistema vial que permita integrar los diferentes sectores del distrito y reas de expansin urbanas a travs de ejes longitudinales, transversales y una red de vas complementarias; habilitar y mejorar las condiciones del sistema vial principal del Distrito por constituir componente importante de la estructura fsica del Distrito; mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del sistema urbano metropolitano, con el mbito micro Provincial y el mbito local optimizando los flujos de transporte desde las reas residenciales y productivas a los centros laborales, educativos y mercados de consumo respectivamente.

2.5.

ESTRUCTURA PROGRAMATICA: Funcin 15 Transportes: Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area terrestre y acutica, as como el empleo de los diversos medios de transporte terrestre. Programa 034 Transporte Urbano: Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento,

rehabilitacin, control y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. Sub Programa 0074 Vas Urbanas: Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de reas destinadas a

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la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

- 14 -

III.

CAPITULO III

IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO a. MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL PROYECTO

El problema fue identificado en el diagnstico realizado por la Municipalidad Distrital de Huancan, en donde seala que el sistema vial del Distrito de Huancan est condicionada por varios factores siendo uno de ellos la configuracin de la cuenca natural del ro Chanchas, porque dificulta la continuidad de la trama urbana existente entre el Distrito de Huancan y el Distrito de Huayucachi, ocasionando concentracin en el puente existente (Puente Acueducto rio chanchas, cuyas secciones no estn de acuerdo a los volmenes de vehculos existentes, sin embargo este Puente que sirven como va de articulacin no es suficiente ante el crecimiento del parque automotor que da a da se viene afrontando. CARACTERISTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR Temporalidad.- El congestionamiento vehicular que viene enfrentando el Distrito de Huancan cada da va en aumento, hay que recordar que Huancan es uno de los distritos con mayor parque automotor a nivel local, frente a este problema de descongestionamiento es que la presente gestin viene trabajando en el tema con la finalidad de mejorar el orden vehicular dar mayor fluidez al desplazamiento de los transportistas tanto pblicas como privadas. Los vehculos que circulan por la va urbana, estn destinados a distintos usos en funcin de su peso, potencia, dimensiones y maniobrabilidad sin embargo el incremento de unidades vehiculares en circulacin en el Distrito de Huancan hace definitivamente que colapse la infraestructura vial existente.

Como se sabe en el Distrito de Huancan se encuentra algunas entidades pblicas y privadas, instituciones educativas pblicas y privadas adems de los lugares tursticos, recreos tiendas y otras actividades econmicas,

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por lo tanto la poblacin en general ve por conveniente su traslado hacia el Distrito, lo cual por naturaleza causa congestin peatonal y vehicular y el nico puente que existen de articulacin e integracin vial colapsan quedando insuficientes para toda la carga vehicular existente. Relevancia.La situacin negativa es de ndole permanente,

lamentablemente el transporte genera diversos impactos ambientales adversos cuyas consecuencias negativas se revierten a la poblacin que es el fin supremo de toda sociedad. Estos impactos son los siguientes: Congestionamiento del trnsito vehicular y este hecho incrementa el riesgo de la ocurrencia de accidentes viales e inseguridad peatonal. Incremento de la contaminacin del aire, ruido e invasin de la tranquilidad en ciertas reas, etc. El flujo vehicular producido en un momento y lugar determinado es el resultado de una serie de decisiones individuales de la red vial. Cada usuario decide cmo y cundo recorrer lo que considera la mejor ruta para llegar a su destino. Su decisin puede basarse en criterios tales como el costo, tiempo, seguridad y comodidad. El usuario debe decidir qu ruta recorrer y qu modos de transporte utilizar (automvil, transporte pblico, etc.), decisin que depende, entre otras, cosas de la congestin o viabilidades de la ruta. Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidada en su mayora podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejado en la cantidad de usuarios que sufren los efectos del problema de acuerdo al crecimiento poblacional urbano y el incremento del parque automotor. El Jr. Los Wankas a pesar de ser una va local, actualmente es utilizado por unidades de transporte urbano y privado para el traslado de la poblacin.

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Foto N1

b.

EVOLUCIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE:

La Trnsito urbana se concentra mayormente en el rea urbana central. Lo cual seala que las vas ms congestionadas son las siguientes: Cuenca del rio Chanchas ya como se menciona es el nico puente existente en la actualidad. El punto ms vulnerable es el Puente de la cuenca del ro chanchas, la cual permite la continuidad de la trama urbana existente, ocasionando congestin vehicular, por volmenes de vehculos existentes y la cantidad de trfico peatonal de donde se accede a la zona central del Distrito de Huancan.

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Todos estos puntos hacen que el tema de trnsito vehicular, flujo vehicular y trfico peatonal sean temas muy vulnerables especficamente en las intersecciones de las zonas con urbanas que dan acceso a la zona central del Distrito de Huancan como es el Puentes chanchas, siendo el nico Puente lo cual existe la mayor cantidad de trfico peatonal, el congestionamiento vehicular pone en riesgo la integridad fsica y psicolgica de los peatones y de las personas que transitan en los vehculos convirtindose en una zona altamente vulnerable a los accidentes de trnsito

c.

POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS:

Zona: El Distrito de Huancan se encuentra ubicado en la zona sur y margen izquierda del valle del Mantaro, a 5 Km. de la ciudad incontrastable de Huancayo. Su territorio esta demarcado de la siguiente manera:

Por el Oeste : con el ro Mantaro. Por el Sur : con el ro Chanchas y Anexo de Huamanmarca (Huayucachi) Por el Norte : con el ro Alihuayu y el Distrito de Chilca. Por el Este : con el camino de herradura que va a Huallaspanca, con el Anexo de Azapampa (Chilca) y Anexo de Huallaspanca.

Huancn est conformado por 15 barrios: Barrio Porvenir, Unin, San Sebastin, San Isidro, Santa Rosa, Auray, Centro, Alata, Mantaro, Progreso y el Anexo de Huari constituido por los Barrios: Auquimarca, Tambo Huari,

Cajas, Wariwillka e Independencia. La zona urbana como la zona rural del Distrito se rige sobre un territorio casi plano, con ligeros accidentes geogrficos.

Clima La zona describe con una planicie pequea, y una topografa ondulada, su clima templado-seco, con grandes variaciones de temperaturas entre el da y la noche, siendo mayor durante los meses de Junio y Julio, caracterizadas por la presencia de heladas, por descenso de temperatura bajo cero. Las lluvias son estacionarias y comienzan en Octubre o Noviembre, siendo ms intensas

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durante los tres primeros meses del ao; en general la precipitacin pluvial alcanza de 700 a 800 mm.

El rea de influencia es de Novecientos ochenta metros lineales (981 ml) de longitud y 100 mts. a la redonda, donde actualmente existen alrededor de 200 viviendas aproximadamente a lo largo del tramo. Evolucin de la Poblacin La evolucin de la poblacin del distrito de Huancan, en el ltimo perodo nter censal 1,993 - 2007, muestra que tiene una tasa de crecimiento de 4.91%. La poblacin del distrito de Huancan segn el censo del 2007 tiene una poblacin de 15,024 habitantes y para el ao 2009 asciende a una poblacin de 16536.43 hab. CUADRO N 02 AO 2007 2008 2009 POBLACION 15024.00 15762.09 16536.43

Fuente: Equipo Tcnico

Densidad Poblacional:

La proporcin de la poblacin Urbana y Rural est representado por un nmero aproximado de 94.26% de poblacin urbana y 5.742% de poblacin rural. Si bien es cierto que la poblacin urbana es mayor sus caractersticas aun no son propias o netamente urbanas, ya que mantiene rasgos de la zona rural, expresados en las diversas actividades que realizan las familias, por lo que podra considerarse una poblacin Semi-urbana predominante. La tasa de crecimiento anual se estima en un 4.91% (Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Huancan periodo 2008-2015), que involucra a la poblacin inmigrantes y a los nacidos. Podemos deducir que cerca al 50% del crecimiento de la poblacin es por migracin. La densidad poblacional del Distrito es de 15.61 habitantes por km2.

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d.

REAS AFECTADAS:

Las reas afectadas por el presente proyecto son los accesos del puente. Foto N 2

e.

Caractersticas Socio Econmicas

Poblacin Econmicamente Activa: CUADRO N 03: PEA POR SECTORES DISTRITO DE HUANCN

SECTOR Agricultura Ganadera Minera Comercio y Servicios Industria

% PEA

TECNOLOGA

PRINCIPALES PRODUCTOS Maz, Papa, Arveja, habas, cebada, trigo principalmente Vacunos, Ovinos y Porcinos Agregados para Construccin Abarrotes

MERCADO DESTINO Huancayo - Lima Autoconsumo y Huancayo Mercado local Mercado local

60.00% Bajo nivel. Agricultura de secano 9.4% Muy bajo nivel escasez de pastos y forraje 0.5% Muy bajo a nivel tradicional 30.0% Nivel intermedio bsicamente de productos de pan llevar Muy bajo nivel, pequeos panificadoras. Muy bajo nivel, no se da la debida importancia a este sector

0.40 %

Panificacin

Mercado Local

Turismo

0.01%

Restos Arqueolgicos de "Wariwillka"

Mercado Nacional, Regional y Local

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE HUANCAN 2011-2021

La PEA indica que el 46% son trabajadores independientes, dedicados a labores artesanales, industriales, labores agrcolas, chferes, entre otros. Seguido de obreros y empleados con 17 y 14%.

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 ndice de Pobreza del Distrito de Huancan De acuerdo al Informe de Desarrollo Humano 2006 del Per, elaborado por el PNUD (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo) el Distrito de Huancan presenta un IDH de 0,6045, ubicado en el Ranking Nacional en el lugar N 450 a nivel Distrital; con una esperanza de vida al nacer de 60.7 aos; con el 14.4% de alfabetismo femenino, desnutricin crnica de 45.5% y un ingreso familiar per cpita de 284, 90 nuevo soles mensuales. Caractersticas de las viviendas: Las viviendas identificadas en el Distrito de Huancan son de dos tipos un 75 % de material rustico y 25 % de material noble utilizando el sistema constructivo sin previo anlisis profesional como: ubicacin, tipologa, topografa, entorno, etc. Lo que trae como consecuencia: Viviendas mal diseadas con filtraciones de agua, agrietadas, etc. La imagen urbana que se est consiguiendo no tiene ningn rasgo de orden e identidad con el entorno. El 85% de las viviendas no son acabadas los que genera una mala imagen del lugar, esto debido al mal aprovechamiento de los recursos (econmico, material, humano, etc.). No se respeta el porcentaje adecuado de rea libre con relacin al rea construida. Se descuida el espacio pblico como avenidas, calles, pasajes y parques. Las viviendas no responden a las experiencias climatolgicas del lugar y hay animales domsticos estos no son considerados dentro del diseo y distribucin de espacios. CUADRO N 04 Vivienda Condicin de Ocupacin de la Vivienda Categoras Ocupada, con personas presentes Ocupada, con personas ausentes De uso ocasional Desocupada, en Alquiler Desocupada, en construccin reparacin Abandonada, cerrada Otra causa Total
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007

Casos 3269 205 11 2 61 111 11 3670

% 89.07% 5.59% 0.30% 0.05% 1.66% 3.02% 0.30% 100.00%

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CUADRO N 05 Vivienda Material de Construccin Predominante en las Paredes Categoras Casos % Ladrillo o Bloque de cemento 812 24.84% Adobe o tapia 2408 73.66% Madera 2 0.06% Quincha 2 0.06% Estera 22 0.67% Piedra con barro 2 0.06% Piedra o Sillar con cal o cemento 4 0.12% Otro 17 0.52% Total 3269 100.00%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.

Cuadro N 06 Vivienda Material de Construccin Predominante en los Pisos Categoras Casos % Tierra 2276 69.62% Cemento 916 28.02% Losetas, terrazos 18 0.55% Parquet o madera pulida 14 0.43% Madera, entablados 37 1.13% Laminas asflticas 1 0.03% Otro 7 0.21% Total 3269 100.00%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007

Hacinamiento Se ha identificado un creciente problema de hacinamiento en los Barrios de Santa Rosa, Porvenir, Cajas y otros, sobre todo en la mayora de los pobladores inmigrantes que viven en viviendas alquiladas, compartiendo con familiares y/o amistades. Saneamiento Agua Potable: El servicio de agua potable del Distrito es deficiente, pues se da por horas y acompaados de partculas extraas, si bien es cierto que las instalaciones alcanzan al 85% de las viviendas, el descontento es muy generalizado y solicitan su municipalizacin del sistema de administracin y distribucin del agua, ya que SEDAM es beneficiaria

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de los trabajos y esfuerzos realizados por nuestros padres y abuelos manifiestan. La empresa desde que se hizo cargo de la

administracin del agua potable en el Distrito de Huancn no ha invertido ni un sol en mejoras y con ello se incrementa el desaprovechamiento de abundante cantidad de agua de los manantiales y puquiales que antes eran las fuentes que provean de agua a todo el Distrito, incluso existen infraestructuras abandonadas, en proceso de deterioro por falta de mantenimiento. La poblacin pide que se realice un estudio tcnico para que se ejecuten obras de saneamiento integral en lugares priorizados de todo el Distrito, porque el agua es de vital importancia para la poblacin de Huancn. Las aguas utilizadas para el consumo humano provienen de los

pozos de bombeo y reservorios de SEDAM Hyo S.A. captadas del ro Shullcas que tambin abastecen a la ciudad de Huancayo y Distritos metropolitanos de El Tambo y Chilca, donde igualmente la poblacin est descontenta por la calidad del lquido, elementos otorgado a cada usuario. Existe un reservorio elevado de ms de 25 aos en el distrito de Huancn de capacidad 80 m3, la administracin de este reservorio es asumida por la Municipalidad de Huancn, a la fecha no se utiliza dicha infraestructura, porque la fuente de alimentacin de este reservorio fue siniestrada por conflictos subversivos. Se cuenta con conexiones domiciliarias que vienen prestando servicio a 1,389 usuarios y se presentan categoras como se aprecia el cuadro siguiente: CUADRO N 07 CATEGORA Domestico Comercial Industrial Estatal Total Nro. 1,364 18 0 7 1,389

FUENTE: GERENCIA COMERCIAL SEDAM HUANCAYO.

Desage El sistema integral de desage tiene 40 aos , actualmente las aguas son evacuadas directamente al ro Ancala , ro Chanchas y ro Mantaro.

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Actualmente la Municipalidad de Huancn tiene a su cargo el Mantenimiento del Sistema de Alcantarillado . Las redes colectoras son de CSN de dimetro 200 mm. Y el emisor principal que pasa por la Av. 31 de Octubre es de 10 se encuentra en buen estado. La mayora de buzones tiene una altura promedio de 1.20 mts.

Existen algunos de 3.50 mts. Se tiene 500 conexiones domiciliarias de alcantarillado, estas se encuentran en regular estado de conservacin . La ciudad de Huancan est actualmente dividido por cuatro reas de drenaje, el rea de drenaje I (Barrio Santa Rosa ), rea de drenaje II (Barrio Independencia), rea de drenaje III (Barrio Centro), rea de drenaje IV (Barrio Mantaro), en el barrio Santa Rosa , Independencia y Centro cuentan con un tratamiento a travs de tanque spticos, El Barrio Mantaro no cuenta con tratamiento de aguas residuales y su disposicin final va al Ro Mantaro . Debido al crecimiento del rea urbana es necesario incrementar redes y planta de tratamiento.

Educacin: El Distrito de Huancn, tiene la gran ventaja de contar con los tres niveles de educacin y PRONOEI. Distribuidos en los distintos Barrios y el Anexo de Huari. Infraestructura Educativa Los Centros Educativos del Distrito de Huancn cuentan con una infraestructura educativa en regular estado, son de material rustico y noble, cuentan con rea suficiente para el equipamiento educativo, requirindose mejorar las reas de recreacin pasiva y activa dentro de los locales escolares, los servicios higinicos en general necesitan mejoras.

Salud: Los Puestos de Salud de Huancn como el de Huari pertenecen a la Unidad Asistencial del Centro de Salud de Chilca y a la Unidad Territorial

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de

Salud

del

Hospital

Daniel

Alcides

Carrin

de

Huancayo,

administrativamente se encuentra en la Direccin de Salud de Junn, Red Valle del Mantaro y Microrred de Chilca. Su mbito de intervencin del Puesto de Salud de Huancn comprende 09 Barrios del Distrito, con una poblacin de 5602 habitantes. El Puesto de Salud de Huari, abarca todo el Anexo de Huari ms el Barrio Santa Rosa que comprende 06 Barrios con una poblacin de 5400 habitantes. CUADRO N 08 - Establecimiento de salud del distrito.

Nombre del Poblacin Distrito Provincia establecimiento beneficiaria CLAS HUANCAN Capital del HUANCAN HUANCAYO Distrito PUESTO HUARI Anexo de HUANCAN HUANCAYO DE Huari SALUD Tipo
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE HUANCAN 2011- 2021

Infraestructura de salud En cuanto a la infraestructura de los establecimientos de salud, los dos cuentan con infraestructura propia y en estado regular el puesto de Salud de Huancn; el Puesto de Salud de Huari. Teniendo falencia con equipamiento de materiales y personal calificado por ello, todava hay mucho que hacer por el sector salud del Distrito, considerando el crecimiento poblacional y su condicin metropolitana del Distrito de

Huancn en el futuro.

CUADRO N 09 - Condicin de la infraestructura de los establecimientos de salud del distrito.

Descripcin Puesto de salud de Huancn Puesto de salud de Huari

rea rea N de mbito de Material estado total construida ambientes intervencin 1000 m2 870 162.26m2 465.65 m2 Material noble Material noble 10 11 barrios Bueno

5 barrios

Bueno

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE HUANCAN 2011-2021

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 Nivel de desnutricin infantil El estado de nutricin de los nios del Distrito de Huancn, es un reflejo del estado de desarrollo econmico y social de las familias. Observndose mayor ndice de desnutricin aguda en los nios que fluctan entre las edades de 05-09 aos, se tiene 143 casos. La desnutricin crnica es mayor en nios de 12-23 meses de nacido, se han reportado 18 casos en el mbito Distrital. El mayor nmero de casos reportados nos indica que la desnutricin surge en el periodo de lactancia, dado que muchas madres por falta de conocimientos y falta de recursos econmicos no estn brindando una alimentacin adecuada a sus nios, trayendo como consecuencia la prdida de condiciones y capacidades y/o potencialidades, siendo las posibles causas: los malos hbitos alimenticios, las inadecuadas condiciones de higiene, presencia de enfermedades diarreicas frecuentes. Por lo que se aprecia los diferentes grados y tipos de desnutricin, el cual puede ser prevenido y controlado con el cambio de actitudes en la alimentacin, mejoras en las condiciones sanitarias y una participacin activa de los diferentes actores sociales del Distrito.

CUADRO N 10 - Tasa de desnutricin infantil en el Distrito de Huancn 2007 DISTRITO N0 de nios tallados de 5 a 6 aos de edad 608 N0 de nios con desnutricin crnica 276 Tasa de desnutricin crnica 45,4

HUANCAN

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE HUANCAN 2011-2021

Morbilidad

CUADRO N 11 - Primeras causas de morbilidad general en el Distrito

ORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Causas de morbilidad INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL ENFERMEDADES INFECCIOSAS INTESTINALES HELMINTIASIS (B65 - B83) OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS MICOSIS (B35 - B49) TRAUMATISMOS DE LA CABEZA (S00 - S09) DERMATITIS Y ECZEMA (L20 - L30) OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO TOTAL 875 357 183 71 63 51 41 39 33 % 29.66 12.10 6.20 2.41 2.14 1.73 1.39 1.32 1.12

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10 11 12

INFECCIONES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBC SNTOMAS, SIGNOS Y HALLAZGOS ANORMALES TODAS LAS DEMS Total

33 94 1110 2950

1.12 3.19 37.63 100.0

FUENTE: Establecimiento de Salud Huancn

Dentro de las principales enfermedades que aquejan a los pobladores del Distrito encontramos en primer lugar a las infecciones respiratorias agudas con 1665 casos reportados, representando el 42.1%, seguido por las enfermedades buco-salivales maxilares con 790 casos que representa el 19.9%, otras enfermedades infecciosas con 481 casos reportados representando el 12.2% y enfermedades infecciosas intestinales con 389 casos que corresponde al 9.8%. Estas principales enfermedades se constituyen como las primeras causas de morbilidad del Distrito, el que nos hace suponer que las prcticas y estilos de vida que adoptamos los pobladores no son muy saludables y que tambin estn siendo afectados por la deficiencia de los servicios de agua potable y desage, que seran las principales causales del problema, juntamente con las malas condiciones de las viviendas.

Mortalidad La principal causa de mortalidad en el Distrito de Huancn es la

Neoplasia con 19 casos registrados representando el 19.4%, seguido de la senectud con 15 casos lo que representa el 15.3% y el 13.3% esta considerado por otras enfermedades no especficos. Es preciso resaltar esta causa, ya que Huancn as como otras localidades hacen uso de aguas servidas y agua contaminada proveniente del ro Mantaro para riego de sus parcelas, obteniendo diversos productos alimenticios que consumen y venden sin ningn tipo de control; no tenemos las evidencias del caso, pero es necesario tomar en cuenta a fin de evitar en lo posible el incremento de estos casos en el futuro. CUADRO N 12 - Tasa de mortalidad general

Causas de mortalidad Neoplasias Senectud Bronconeumona

N de casos 19 15 9

% 20 15 9 - 27 -

Cirrosis Heptica Neumona Insuficiencia Respiratoria SOC Sptico Traumatismo Tec Otros
FUENTE: Establecimiento de Salud Huancn

9 8 8 7 6 17

9 8 8 7 6 18

TASA DE MORTALIDAD
Neoplasias Senetud 18% 6% 7% 8% 8% 9% 9% 15% 20% Bronconeumona Cirrosis Heptica Neumona Insuficiencia Respiratoria SOC Sptico Traumatismo Tec Otros

3.1.2

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE JR. GENERAL CORDOVA : Los vehculos que transitan por esta va colectora son autos, camionetas pick up, camionetas rurales, custer, micros, buses (02-03 ejes), camiones (02,03, 04 ejes), semi traylers, siendo clasificado el trfico vehicular en tres tramos debido a que cada tramo presenta peculiaridades independientes: Camionetas Rurales: Las empresas de transportes Camionetas rurales autorizadas por la Municipalidad Distrital de Huancan que circulan por el puente Chanchas (sentido de sur a norte y de norte a sru).

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GRFICO N 2 RECORRIDO DE CAMIONETAS RURALES AUTORIZADAS POR LA JR. GENERAL CORDOVA

CUADRO N 13: CAMIONETAS RURALES AUROTIZADAS RECORRIDO IDA (SUR A NORTE Y DE NORTE A SUR) N DE ITEM NOMBRE DE LA EMPRESA RUTA (S) FLOTAS AUTORIZ. 1 E.T. Turismo Acostambo S.A.C. TC-07 23 2 E.T. Chicche S.A.C. TC-25 10

Las empresas de transportes Camionetas rurales con permiso excepcional que circulan por el puente Chanchas (sentido de sur a norte y de norte a sur) son un total de 2 empresas de transporte y los que atraviesan el puente Chanchas.
CUADRO N 14: CAMIONETAS RURALES CON PERMISO EXCEPCIONAL

RECORRIDO IDA (SUR A NORTE) ITEM 1 2 NOMBRE DE LA EMPRESA

E.T. Turismo Acostambo S.A.C. E.T. Chicche S.A.C.

RUTA (S) TCN-01 TC-25

N DE FLOTAS AUTORIZ. 23 10

Colectivos: Las empresas de transportes Colectivos autorizadas por la Municipalidad Distrital de Huancan que circulan por el puente Chanchas (sentido de sur a norte y de norte a sur) son un Total de 3 empresas de transporte.

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CUADRO N 15: COLECTIVOS AUTORIZADOS RECORRIDO IDA (SUR A NORTE Y

DE NORTE A SUR) ITEM 1 2 3 NOMBRE DE LA EMPRESA E.T. Turismo S.A. E.T.Chicche S.A.C E.T. Seor de la Caa RUTA (S) TA-06 TA-27 TA-17 N DE FLOTAS AUTORIZ. 35 10 13

Las empresas de transportes Colectivos rurales con permiso excepcional que circulan por el puente Chanchas (sentido de sur a norte y de norte a sur) son un total de 3 empresas de transporte. Transporte Masivo: Las empresas de transportes masivo autorizadas por la Municipalidad Distrital de Huancan que circulan por el puente Chanchas (sentido de sur a norte y de norte a sur) son un total de 4 empresas de transporte y los que atraviesan por el puente Los Andes (norte a sur) son un total de 6 empresas de transporte.
CUADRO N 16: TRANSPORTE MASIVO AUROTIZADAS RECORRIDO IDA (SUR A

NORTE Y DE NORTE A SUR) ITEM 1 2 3 4 NOMBRE DE LA EMPRESA E.T. Santiago Len S.A.C. E.T. Trans. Alfa S.A. (TRANSALFA) E.T. E.T.U.P.S.A S.A. E.T.Chupuro S.A. RUTA (S) TMS-01 TM-12 TM-11 TM-07 N DE FLOTAS AUTORIZ. 43 45 31 42

3.1.3. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE QUIERE MODIFICAR Temporalidad.- La situacin negativa se ha presentado desde varias dcadas (mayor a 20 aos aprox.), considerando que desde el proceso de consolidacin de viviendas en la faja marginal del rio Chanchas, las vas de acceso se encuentran deteriorados y la deficiente interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi ocasionan trfico vehicular en el puente existente principalmente en las horas punta. Relevancia.- La situacin es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias o en temporadas de verano; la solucin de sta tendra importancia una alta relevancia, porque contribuir a incrementar el flujo de vehculos por sta va, potenciando las actividades urbanas de

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nivel local, articulando vialmente la zona sur y norte de la ciudad; y mejorando as la imagen urbana del lugar en cuestin. Grado de Avance.Considerando que el rea est consolidada y

presenta alta densidad poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejado en la cantidad de usuarios. Los efectos del problema de acuerdo al crecimiento poblacional urbano distrital de Huancan. 3.1.4. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN En los ltimos aos no se ha hecho ninguna intervencin importante, por lo cual es necesario hacer este puente, ya que el puente existente no logra satisfacer la demanda de flujo vehicular que circulan por dicho puente. 3.1.5. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS Existe la participacin demostrada de las Autoridades y beneficiarios en forma conjunta como se describe en la matriz de involucrados en la que se describe a todos los grupos involucrados con los problemas percibidos por cada uno de ellos, los intereses que persiguen, conflictos e instrumentos que utilizan para hacer valer sus derechos. El cuadro siguiente nos muestra la participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios.

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MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES CONFLICTOS INSTRUMENTOS COMPROMISOS

La Municipalidad Distrito de Huancan

Proceso acelerado de urbanizacin. Dficit de infraestructura urbana y servicios. Equipamiento residencial de influencia Distrital sin adecuadas vas de acceso y desvinculados del sistema vial principal. Presupuesto limitado.

Poblacin Beneficiaria

Dificultad para el desplazamiento del distrito a los diferentes anexos. Poblacin afectada por el congestionamiento de vehculos en horas puntas.

Exigencia a los Municipios de contener sus proyectos priorizados en el Plan de Desarrollo Distrital y Provincial. Priorizacin de proyectos para su ejecucin mediante el Presupuesto Participativo. Crecimiento urbano desordenado. Rechazo de los dueos de los predios afectados al alineamiento del tramo Contar con la cantidad suficiente de propuesto. puentes para interconexin de los distritos y Desconocimiento de la anexos. poblacin de la elaboracin Predisposicin de la poblacin beneficiaria de proyectos mediante la a participar en la ejecucin de obra. gua metodolgica del SNIP. Reclamos de la comunidad a la Municipalidad para mejorar sus condiciones de vida. Promover una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales as como el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin, promoviendo el desarrollo cuantitativo y cualitativo. Integrar y articular las diferentes zonas urbanas y de expansin, mediante un sistema vial jerarquizado Buscar apoyo de programas interinstitucionales.

Plan de Desarrollo concertado del Distrito de Huancan 20112021. Presupuesto participativo.

Compromiso de financiamiento del 100% del costo total del proyecto.

Participacin vecinal

Ninguno

Gerencia de Transportes y Transito (Municipalidad Provincial de Huancayo)

Deficiente interconexin vial del distrito de Huancan con el distrito Huayucachi.

Ordenar el sistema de transporte pblico y descongestionar las vas del Distrito de Huancan.

Ninguno

Ninguno

Ordenamiento del trnsito urbano

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3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1. DEFINICIN DEL PROBLEMA Deficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi. 3.2.2. ANLISIS DE LAS CAUSAS El problema definido es producto del diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin. Donde se describe y explica que la condicin y el estado del problema principal. inadecuada Infraestructura vial, con inadecuadas caractersticas

tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. Deficiente ordenamiento vial, muchas de las vas autorizadas para el transporte urbano son usadas por empresas de transporte informales. Desordenado proceso de consolidacin urbana, da como resultado viviendas construidas de manera desordenada que no estn alineadas de acuerdo al diseo de la va. Causas Directas: Deficiente vas de interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi Insuficientes puente de interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi

Inadecuado mantenimiento de vas. Construccin de viviendas de manera desordenada. Inexistencia de planificacin del transporte urbano.

3.2.3. ANLISIS DE EFECTOS Efecto final: Disminucin de la Calidad de Vida de La Poblacin de los distritos de Huancan y Huayucachi. Efectos Directos: Altas tasas de contaminacin por emisin de partculas suspendidas tales como polvo.

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 rea residencial sin confort habitacional. Molestias en el trnsito peatonal. Efectos Indirectos: Disminucin del flujo vehicular. Demora en la accesibilidad a las calles principales y paraderos. Mayores costos de mantenimiento vehicular. Deterioro de la salud de las personas. Devaluacin Econmica de los predios.

3.2.4. RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

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Disminucin de la Calidad de Vida de La Poblacin de los distritos de Huancan y Huayucachi.

Deterioro de la salud de las personas.

Devaluacin Econmica de los predios.

Demora en la accesibilidad a las calles principales y paraderos.

Alta tasa de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.

rea residencial sin confort habitacional.

Congestin vehicular en las vas.

Deficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi.

Deficiente infraestructura vial.

Deficiente ordenamiento vial

Desordenado proceso de consolidacin urbana.

Deficiente vas de interconexin vial.

Insuficientes puente de interconexin vial.

Inadecuado mantenimiento de vas.

Inexistencia de planificacin del transporte urbano.

Construccin de viviendas de manera desordenada.

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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

Deficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi.

Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi.

3.3.1. OBJETIVO GENERAL El presente proyecto tiene como propsito u objetivo central de lograr Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi. Dotndoles de una infraestructura vial adecuada y un mantenimiento peridico y oportuno que sirva de integracin al sector con los principales ejes de desarrollo del Distrito; permitiendo y promoviendo el ingreso de vehculos menores y en dificultad menor proporcin de carga vehicular as como de peatones. 3.3.2. ANLISIS DE MEDIOS Los medios para lograr los objetivos son: Medios de Primer Orden Eficiente infraestructura vial. Eficiente ordenamiento vial. Ordenado proceso de consolidacin urbana. Medios Fundamentales Suficientes puente de interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi. Adecuado mantenimiento de vas. Existencia de planificacin del transporte urbano. Construccin de viviendas de manera ordenada.

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3.3.3. ANLISIS DE FINES Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del distrito de Huancan y Huayucachi. Fin Directo: Disminucin de la contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas. rea residencial con confort habitacional. Conservacin de los vehculos que circulan por el sector. Comodidad en el trnsito peatonal.

Fin Indirecto: Mejora de las condiciones de salud de las personas. Mayor valuacin econmica de los predios. Aumento del flujo vehicular. Accesibilidad rpida a las calles principales y paraderos. Menores costos de mantenimiento vehicular. La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora de la calidad de vida de la Poblacin de los distritos de Huancan y Huayucachi.

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Mejora de la Calidad de Vida de La Poblacin en el rea de Influencia.

Mejora de las condiciones de salud de las personas.

Mayor valuacin econmica de los predios.

Accesibilidad rpida a las calles principales y paraderos.

Disminucin de la contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.

rea residencial con confort habitacional.

Comodidad en el trnsito peatonal.

Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan Huayucachi.

Eficiente infraestructura vial.

Eficiente ordenamiento vial.

Ordenado proceso de consolidacin urbana.

Eficiente vas de interconexin vial.

Suficientes puente de interconexin vial.

Adecuado mantenimiento de vas.

Existencia de planificacin del transporte urbano.

Construccin de viviendas de manera ordenada.

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3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

3.4.1. ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO FUNDAMENTAL 1: Eficiente puente de interconexin vial entre el distrito de Huancan y

MEDIO FUNDAMENTAL 2: Eficiente gaviones de proteccin para el caudal del rio.

MEDIO FUNDAMENTAL 3: Adecuado mantenimiento de vas.

MEDIO FUNDAMENTAL 4: Existencia de planificacin del transporte urbano.

MEDIO FUNDAMENTAL 5: Construccin de viviendas de manera ordenada.

Huayucachi.

Accin 1.1:

Construccin de estribos para soportar un puente de 30 metros de luz.

Accin 2.1: Construccin de defensa riberea (gaviones).

Accin 3.1: Mantenimiento rutinario y peridico de vas.

Accin 4.1: Elaboracin de un plan de rutas de trasporte urbano

Accin 5.1: Alineamiento de predios.

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3.4.2. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de suelos y diseos de pavimento adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: ALTERNATIVA UNICA CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNN construccin de 2 estribos de concreto ciclpeo fc=175 kg/cm2, con zapatas de concreto ciclpeo fc=175 kg/cm2; para soportar un puente de estructura metlica de 30 metros de luz y 8 metros de ancho. Construccin de gaviones (defensa riverea), 50 metros lineales aguas y aguas abajo en ambas mrgenes del rio y reforestacin para reas verdes.

- 40 -

IV.

CAPITULO IV

FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN El horizonte del proyecto es de 10 aos, en funcin a las caractersticas del tratamiento vial (material utilizado, diseo, mano de obra calificada, etc.) y a la regularidad en la poltica de mantenimiento para esta va y teniendo presente las condiciones climatolgicas de la zona y conforme a los parmetros establecidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Las fases y etapas del proyecto son como se muestra en el siguiente cuadro. 4.1.1. FASE Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO
CUADRO N 17

ALTERNATIVA I FASES / ETAPAS PRE INVERSIN Pre Factibilidad INVERSIN Expediente tcnico Ejecucion de la obra
1MES 2 MES 4 MES Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10

Liquidacin POST INVERSIN Mantenimiento Rutinario

1 MES

1 MES

1 MES

1 MES

1 MES

1 MES

1 MES 1 MES

1 MES

1 MES

1 MES

1 MES

Mantenimiento Peridico La Fase de Inversin: se programa que se ejecute en 01 etapa. Ejecucin: Ao 0 08 meses

Este proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre y cuando la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan de la responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un desenvolvimiento normal dicho proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que el Distrito de Huancan cuente con un adecuado sistema vial.

4.1.2. TAMAO Y LOCALIZACIN PTIMOS DE LA INVERSIN, INICIO Y FINALIZACIN PTIMOS

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El tamao y la localizacin del proyecto estn definidos, y se ejecutara al 100% en una sola etapa, por contarse con la capacidad tcnica operativa. Se estima que el inicio de la fase de inversin etapa de la construccin se inicie en el diciembre del 2012.

4.2. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El rea de influencia directa del proyecto comprende los distritos de Huancan y Huayucachi: Distrito de Huancan: La poblacin del Distrito de Huancan es de 15,024habitantes (Fuente: Censos Nacionales INEI 2007) y cuenta con un total de viviendas de 3670 viviendas, las cuales est conformado por 15 barrios: Barrio Porvenir, Unin, San Sebastin, San Isidro, Santa Rosa, Auray, Centro, Alata, Mantaro, Progreso y el Anexo de Huari constituido por los Barrios: Auquimarca, Tambo Huari,

Cajas, Wariwillka e Independencia. Si bien es cierto que la poblacin urbana es mayor sus caractersticas aun no son propias o netamente urbanas, ya que mantiene rasgos de la zona rural, expresados en las diversas actividades que realizan las familias, por lo que podra considerarse una poblacin Semi-urbana predominante.

4.3. ANLISIS DE LA DEMANDA El horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes GAVIONES). Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que el puente tiene mediano flujo vehicular en el tramo del proyecto, por lo tanto la variable ahorro en los costos de operacin vehicular es muy significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. (ESTRIBO Y

- 42 -

4.3.1. TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas del modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el presente proyecto pertenece al: Proyecto Tipo II Proyecto Tipo II: GD = No, AS= Si y DM= No Produce reasignaciones de flujo (trafico desviado) de una va a otra de la red. Por qu se mejorara las caractersticas fsicas y operacionales de una determinada va dando origen a un cambio de ruta de algunas empresas de transporte y as descongestionando las vas que actualmente se utilizan para este tipo de transporte. 4.3.2. PROYECCIN DE LA DEMANDA Poblacin de referencia: Se considera como poblacin de referencia a la poblacin del Distrito de Huancayo que segn el Censo del 2007 tiene una poblacin de 15,024 y una de tasa de crecimiento 1993-2007 de 4.91%. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r) Donde: Pt Po R n = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. = Poblacin en el ao base (conocida). = Tasa de crecimiento anual (Distrito de Huancan 4.91%) Segn Censo 2007 = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
n

- 43 -

CUADRO N 18 PROYECCIN DE LA POBLACIN REFERENCIAL

Tasa de Crecimiento Poblacin. de la prov. De Huancayo

AO

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fuente: Elaboracin propia

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29% 1.29%

484627 490879 503625 523368 550901 587362 634316 693860 768784 862786 980774

Poblacin objetivo: Se considera como poblacin objetivo a la poblacin del distrito de Huancan y sus respectivos Barrios y Anexos toda vez que esta poblacin har uso de la va que interconectara a los Barrios a travs del puente Huari Tambo. La poblacin del distrito de Huancan para el ao 2010 es de 15,024 habitantes y tiene una tasa de crecimiento 1993-2007 de 4.91%. La poblacin del distrito de Huancan para el ao 2007 es de 146,847 habitantes y tiene una tasa de crecimiento 1993-2007 de 1.94%.
CUADRO N 19 PROYECCIN DE LA POBLACIN BENEFICIARIA (objetivo)

AO
0 1 2 3 4 5 6 7 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

tasa de crecimiento 4.91% 4.91% 4.91% 4.91% 4.91% 4.91% 4.91% 4.91%

Poblacin. Del Distrito de Huancan 15,024 15762 17347 20030 24264 30835 41109 57499

- 44 -

8 9 10

2020 2021 2022

4.91% 4.91% 4.91%

84371 129881 209756

Fuente: Elaboracin propia

4.3.3. ESTUDIO DE TRAFICO Se realiz el estudio de trfico para poder determinar el volumen del
trnsito vehicular de manera ms confiable sobre el tramo de estudio del proyecto, se realiz trabajos de campo que permitir obtener un IMD (ndice medio diario), para efectuar clculos posteriores en funcin a este, el trabajo de campo consiste en hacer un conteo vehicular del puente del Jr. Los wankas. Trfico Vehicular en el puente Tambo Huari. Estacin 01 ubicada entre la Jr. wankas, realizado los das Domingo (26/08/2012), lunes (27/08/2012), martes (28/08/2012) y mircoles

(29/08/2012), respecto de este procesamiento (promedio) y la correccin con los factores de correccin estacional del MTC 2000-2010, se ha obtenido el TRAFICO NORMAL. Se ha realizado el conteo vehicular solo de vehculos ligeros toda vez que se considerar del trfico desviado de estos vehculos hacia el puente Tambo Huari.
CUADRO N 20: IMD DE LOS PUENTE HUARI TAMBO
Tipo de vehiculo Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camin tres ejes Camion cuatro ejes TOTAL
domingo 26 Lunes 27 Martes 28 Miercoles 29 TOTAL SEMANA IMDs FC IMDa = IMDs*FC

95 78 75 0 0 0 0 0 248

120 78 75 0 0 0 0 0 273

195 62 78 0 0 0 0 0 335

109 53 67 0 0 0 0 0 229

519 271 295 0 0 0 0 0 1085

74 39 42 0 0 0 0 0 155

1.0417279 1.0417279 1.0417279 0.9657563 0.9657563 0.9657563 0.9657563 0.9657563

77 40 44 0 0 0 0 0 161

Fuente: Elaboracin propia - UF

- 45 -

GRAFICO N3

TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO

70 60 50

30 20 10 0

IMD
Automovil

40

Camioneta Rural

Omnibus dos ejes

Camin tres ejes

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

CUADRO N 21: PROYECCION DEL IMD DEL PUENTE TAMBO HUARI

Tipo de vehiculo crecimiento Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camion tres ejes Camion cuatro ejes TOTAL 0.33% 5.08% 2.71% 2.71% 2.71% 5.08% 5.08% 5.08%
Tasa de

2012 63 29 33 0 0 0 0 0 125

2013 63 30 34 0 0 0 0 0 127

2014 63 32 35 0 0 0 0 0 130

2015 2016 64 34 36 0 0 0 0 0 134 64 35 37 0 0 0 0 0 136

2017 64 37 38 0 0 0 0 0 139

2018 64 39 39 0 0 0 0 0 142

2019 64 41 40 0 0 0 0 0 145

2020 65 43 41 0 0 0 0 0 149

2021 65 45 42 0 0 0 0 0 152

2022 65 48 43 0 0 0 0 0 156

Fuente: Elaboracin propia - UF

CUADRO N 22 PROYECCION DE TRFICO GENERADO

Tipo de vehculo Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus dos ejes Camin dos ejes Camin tres ejes Camin cuatro ejes TOTAL
Tasa de crecimiento

2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2013 84 9 1 60 1 9 2 0 167

2014 86 10 1 64 1 10 0 2 174

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 87 11 1 66 1 11 0 3 180 88 11 1 68 1 12 0 3 184 90 12 1 70 1 12 0 3 189 91 13 1 73 1 13 0 3 195 92 13 1 75 1 13 0 3 198 93 14 1 77 1 14 0 3 203 94 15 1 80 1 15 0 4 210 96 15 1 82 1 16 0 4 215

1.30% 5.08% 3.19% 3.19% 3.19% 5.08% 5.08% 5.08%

- 46 -

CUADRO N 23 PROYECCION DE TRAFICO DESVIADO

Tipo de vehculo Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus dos ejes Camin dos ejes Camin tres ejes Camin cuatro ejes TOTAL
Tasa de crecimiento

2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2013 56 6 0 40 1 6 2 0 111

2014 57 7 0 41 1 7 2 0 115

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 57 7 0 43 1 7 2 0 117 58 7 0 44 1 7 2 0 119 59 8 0 45 1 8 2 0 123 60 8 0 47 1 8 2 0 126 60 8 0 48 1 8 2 0 127 61 9 0 50 1 9 2 0 132 62 9 1 52 1 9 2 0 136 63 10 1 53 1 10 2 0 140

1.30% 5.08% 3.19% 3.19% 3.19% 5.08% 5.08% 5.08%

4.4.

ANLISIS DE LA OFERTA 4.4.1. OFERTA SIN PROYECTO: La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por el puente sobre el rio Chanchas. Este puente integra los Distritos de Huancan y Huayucachi brinda una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad vehicular y flujo peatonal, debido a que en las horas punta ocasionan congestin vehicular ocasionando demoras en los tiempos de llegada a su destino de los beneficiarios.

CUADRO N 24: OFERTA SIN PROYECTO NOMBRE PUENTE 1 Puente Chanchas CATEGORA ESTADO DE VA ACTUAL Local Regular SECCIN DE VA 16.00 m (2 carriles Vehiculares y Veredas SENTIDO Sur Norte Norte - Sur

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va del tramo en estudio, la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad vehicular y flujo peatonal logrando una interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi.

CUADRO N 25: OFERTA SIN PROYECTO DE LAS VIAS A INTERVENIR

CARACTERSTICAS TCNICAS Estribos gaviones plataforma SIN PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u No Existe 10m

- 47 -

4.4.2.

OFERTA CON PROYECTO: La oferta con proyecto para la interconexin vial entre los distritos de Huancan y Huayucachi est dado por el puente: chanchas.

CUADRO N 26: OFERTA CON PROYECTO NOMBRE PUENTE 1 Rio Chanchas CATEGORA DE VA Local ESTADO ACTUAL Regular SECCIN DE VA 16.00 m (2 carriles Vehiculares y Veredas SENTIDO Sur Norte Norte - Sur

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va, con pavimento, veredas, tratamiento para el desage pluvial y puente, La puesta en servicio de dicha va permitir la transitabilidad vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo la interconexin del distrito de Huancan con Huayucachi. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.

CUADRO N 27: OFERTA CON PROYECTO DE LAS VIAS A INTERVENIR

CARACTERSTICAS TCNICAS Estribos gaviones plataforma CON PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u 200 ml No existe

4.5. BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe una deficiente interconexin vial entre el distrito de Huancan y Huayucachi. Existe un dficit de puentes y vas de interconexin entre el distrito de Huancan y Huayucachi, por lo que con el proyecto atender dicho dficit. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto, (oferta proyectada).

CUADRO N 28: BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LAS ZONA A INTERVENIR

CARACTERSTICAS TCNICAS Estribos gaviones plataforma SIN PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u No Existe 10m CON PROYECTO (OPTIMIZADO) 2u 200 ml No existe

- 48 -

4.6.

COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

4.6.1. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms costosas, porque no soluciona de raz el problema solo calma el problema temporalmente; este costo sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar esta cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad de la va). En esta situacin se ha considerado una inversin global. *Para la conversin de precios de mercado a precios econmicos se utilizan los factores de 0.75 para los cost de mantenimiento y 0.79 para los de inversin; recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Urbana.

CUADRO N 29 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO - OPTIMIZADO (GLOBAL)

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
ITEM

DESCRIPCION

UND METRADO

P.U

SUB TOTAL

TOTAL

"CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCAN-PROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN"
1 2 3 4

MATERIAL DE LIMPIEZA ELIMINACION DE MALEZA MANTENIMIENTO EN PLATAFORMA DESCOLMATACION DEL RIO 50m EN AMBOS SENTIDOS COSTO DIRECTO GG + UTI 15% (COSTO INDIRECTO) SUB TOTAL IGV 18% PRESUPUESTO TOTAL

glb m2 m2 m2

1.00 300.00 32.00 0.50 40.00 3.00 1,000.00 2.56

300.00 16.00 120.00 2,560.00 2,996.00 449.40 3,445.40 620.17 4,065.57

300.00 16.00 120.00 2,560.00 2,996.00

4.6.2. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS

Nota: Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones

- 49 -

relativas de precios y que todos los rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes. Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de mantenimiento rutinario y peridico necesarios para lograr la interconexin vial entre los distritos de Huancan y Huayucachi. Asimismo estos estn expresados a precios de mercado. Costos de Inversin Se presenta un presupuesto detallado.

CUADRO N 30: PRESUPUESTO "CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO
DE HUANCAN-PROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN"

ALTERNATIVA UNICA

"CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCAN-PROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN" Item DESCRIPCION Und. METRADO ALTERNATIVA UNICA PRESUPUESTO P.U. SUBTOTAL TOTAL

OBRAS GENERALES 1 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 TRABAJOS PRELIMINARES Movilizacion y Desmovilizacion de Maquinaria y Equipo Cartel de Obra Trazo Nivel y Replanteo Guardiana y Almacen Sealizacin Preventiva glb und glb mes glb 1.00 1.00 1.00 4.00 1.00 4200.00 650.00 1200.00 350.00 350.00 7800.00 4200.00 650.00 1200.00 1400.00 350.00

7800.00

EXPLANACIONES PARA ACCESO AL PUENTE 1 1.01 1.02 1.03 1.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin masiva Relleno y Compactado con material seleccionado Perfilado y Compactado de Sub base Acopio y Traslado de material seleccionado m3 m3 m2 m3 125.00 185.00 168.00 423.60 5.65 11.65 14.60 8.50 8914.90 706.25 2155.25 2452.80 3600.60

8914.90

ESTRIBOS 1 1.02 1.02 2 2.01 2.02 2.03 3 3.01 3.02 3.03 3.04 TRABAJOS PRELIMINARES Limpieza de terreno Eliminacin de estribos existente MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin masiva Excavacin en conglomerado bajo el agua con maquinaria Relleno y compactado con material de prestamo OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Solado para zapatas fc=140 kg/cm2 Encofrado y desencofrado de solado para zapatas Concreto para zapatas fc=175 kg/cm2 Encofrado y desencofrado para zapatas m2 m2 m3 m2 28.80 5.05 35.40 40.96 16.75 38.40 371.70 38.40 m3 m3 m3 126.00 50.40 125.00 5.65 6.50 4.20 m2 glb 96.00 1.00 1.20 1800.00 1915.20 115.20 1800.00 1564.50 711.90 327.60 525.00 74330.82 482.40 193.92 13158.18 1572.86

77810.52

- 50 -

3.05 3.06 3.07 3.08

Concreto para estribos fc=175 kg/cm2 Encofrado y desecofrado para estribos Ensayo de mecanica de suelos Ensayo para concreto

m3 m2 glb glb

125.50 179.20 1.00 1.00

371.70 51.87 2500.00 480.00

46648.35 9295.10 2500.00 480.00

DEFENSA RIBEREA-GAVIONES 1 1.01 2 2.01 2.02 3 3.01 3.02 3.03 3.04 4 4.01 5 5.01 6 6.01 6.02 6.03 TRABAJOS PRELIMINARES Topografa y georeferenciacin MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin en material comn Relleno con material propio-estructuras MUROS DE ENCAUSAMIENTO (200 m) Muro gavin caja de malla Encofrado y desencofrado de gaviones Colchon reno Encofrado y desencofrado colchon reno ACONDICIONAMIENTO Y NIVELACION DE CAUCE DE RIO Encauzamiento y nivelacin de cauce de rio IMPACTO AMBIENTAL Reforestacin de zonas habilitadas para reas verdes VARIOS Limpieza general de obra Programa de educacin ambiental a pobladores Programa de educacin ambiental a trabajadores COSTO DIRECTO glb und und 1.00 1.00 2.00 1500.00 380.00 380.00 und 120.00 40.70 m3 2580.00 4.47 m3 m2 m3 m2 1450.00 865.50 320.50 198.40 202.33 13.09 240.23 28.38 m3 m3 4580.00 2140.00 5.62 11.15 glb 1.00 3500.00 3500.00 3500.00 49600.60 25739.60 23861.00 387332.20 293378.50 11329.40 76993.72 5630.59 11532.60 11532.60 4884.00 4884.00 2640.00 1500.00 380.00 760.00 554,014.82

459489.40

554,014.82

CUADRO N 31 RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSIN ALTERNATIVA UNICA PRESUPUESTO DE OBRA (ALTERNATIVA UNICA)
ITEM DESCRIPCION "CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCAN-PROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN" COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDAD (10%) TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (3%) ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA COSTO DIRECTO S/.

554,014.82 554,014.82 55,401.48 55,401.48 664,817.78 119,667.20 16,620.44 11,080.30 812,185.72

Costos de Mantenimiento. Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad de la obra, mantener la interconexin vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi, durante la vida til de proyecto se requiere realizar acciones de mantenimiento para la Alternativa nica en forma rutinaria anual y peridico cada 06 aos.

- 51 -

Costos de Mantenimiento Alternativa nica Considera el mantenimiento rutinario anual cuyo presupuesto a precios privados comprende eliminacin de maleza y descolmatacin del rio en ambos sentidos.; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos que comprende de eliminacin de maleza, mantenimiento en plataforma (ver cuadro presupuesto de mantenimiento).

CUADRO N 32 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA UNICA (01 AO)
ITEM DESCRIPCION UND METRADO P.U
SUB TOTAL

TOTAL

"CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCANPROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN"
1 2 4 MATERIAL DE LIMPIEZA ELIMINACION DE MALEZA DESCOLMATACION DEL RIO 50m EN AMBOS SENTIDOS glb m2 m2 1.00 3,000.00 3,000.00 500.00 0.20 2.56 500.00 600.00 7,680.00 8,780.00 1,317.00 10,097.00 1,815.66 11,902.66

500.00 600.00 7,680.00 8,780.00

COSTO DIRECTO GG + UTI 15% (COSTO INDIRECTO) SUB TOTAL IGV 18% PRESUPUESTO TOTAL

CUADRO N 33 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA UNICA (06 AOS)
ITEM

C "CONSTRUCCION DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI, DEL DISTRITO DE HUANCANPROVINCIA DE HUANCAYO-REGION JUNIN" oMATERIAL DE LIMPIEZA t
glb m2 m2 m2 1.00 32.00 240.00 3,000.00 500.00 0.50 50.00 2.56 500.00 16.00 12,000.00 7,680.00 20,196.00 3,029.40 23,225.40 4,180.57 27,405.97

DESCRIPCION

UND

METRADO

P.U

SUB TOTAL

TOTAL

1 2 3 4

500.00 16.00 12,000.00 7,680.00 20,196.00

sELIMINACION DE MALEZA
MANTENIMIENTO EN PLATAFORMA DESCOLMATACION DEL RIO 50m EN AMBOS SENTIDOS

oCOSTO DIRECTO s GG + UTI 15% (COSTO INDIRECTO)

SUB TOTAL IGV 18%

I PRESUPUESTO TOTAL Incrementales

Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo del mismo, en el cuadro comparativo siguiente se observa que el costo de mantenimiento rutinario con proyecto es mayor que el costo del mantenimiento sin proyecto.

- 52 -

Estos costos estn dados a precios privados y sociales tanto la inversin como el mantenimiento son el resultado de multiplicar los costos de mantenimiento a precios privados por el factor de conversin de 0.75 y para costos de inversin a precios privados por el factor de correccin de 0.79. Estos costos estn dados a precios sociales tanto la inversin como el mantenimiento. (Ver: Costos de Mantenimiento Incrementales).

- 53 -

V.

CAPITULO V

EVALUACIN
5.1. BENEFICIOS

5.1.1 BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual del puente perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin (basura), la emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad vehicular.

5.1.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

Beneficios Medidos en el Sistema de Transporte Se define como al valoracin de los recursos en el mercado de transporte y estos provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los beneficios derivados del: Ahorro de recursos en la operacin vehicular. Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura. Ahorro de tiempo (considerado como un recurso). Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y pasajeros. Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte que amplen su ruta de recorrido hacia esta va. Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular. (COV) Con la implementacin del proyecto se tiene un beneficio por ahorro COV disminucin de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos y combustibles de manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo que puede ser expresada en horas mquina y horas hombre. Para el proyecto se considera la Zona a intervenir como accidentada en 60%.

- 54 -

CUADRO N 34 COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALE

Tipo de Vehiculo

SIN PROYECTO accidentado

CON PROYECTO
construccion de estribos contruccion de gaviones

AHORRO COV
construccion de estribos contruccion de gaviones

accidentado 0.24 0.26 0.26 0.50 0.58 0.63 0.87 1.12

accidentado 0.24 0.26 0.26 0.50 0.58 0.63 0.87 1.12

accidentado 0.19 0.12 0.12 0.34 0.26 0.86 0.84 0.76

accidentado 0.19 0.12 0.12 0.34 0.26 0.86 0.84 0.76

Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus 2 ejes Camin 2 ejes Camin 3 ejes Camin 4 ejes

0.43 0.38 0.38 0.84 0.84 1.49 1.71 1.88

Para la definicin de los COV(s) en la situacin sin proyecto se ha tomado el COV para una zona en mayor proporcin accidentada, en estado de conservacin mala en funcin al Anlisis de la Oferta. Para la definicin de los COV(s), con la ejecucin de las Alternativa de solucin se ha tomado el COV para una zona accidentada en estado de Conservacin Buena.

5.1.3. BENEFICIOS INCREMENTALES

Los beneficios incrementales se hallan a partir de la diferencia entre la situacin con Proyecto menos la situacin sin Proyecto puesto que no existen beneficios en la situacin sin proyecto, los beneficios

incrementales estarn dados por

los beneficios en la situacin con

proyecto y se puede describir como el ahorro significativo que registran los vehculos como consecuencia de la diferencia en los COV luego de implementar cada uno de los proyectos, durante el ciclo de vida del mismo.

- 55 -

CUADRO N 35: BENEFECIO INCREMENTAL (A Precios Sociales)

BENEFICIOS DE TRAFICO NORMAL A PRECIOS SOCIALES
Tipo de vehiculo Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camion tres ejes Camin de cuatro ejes SUB TOTAL 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 92,894 6,465 23,999 0 0 0 0 0 123,359 2014 92,894 6,465 23,999 0 0 0 0 0 123,359 2015 93,200 6,792 24,646 0 0 0 0 0 124,638 2016 93,510 7,137 25,314 0 0 0 0 0 125,961 2017 93,816 7,502 25,999 0 0 0 0 0 127,316 2018 94,126 7,880 26,701 0 0 0 0 0 128,708 2019 94,437 8,283 27,424 0 0 0 0 0 130,144 2020 94,748 8,703 28,165 0 0 0 0 0 131,615 2021 95,064 9,144 28,929 0 0 0 0 0 133,136 2022 95,375 9,609 29,710 0 0 0 0 0 134,693

CUADRO N 36 BENEFICIOS TRAFICO GENERADO A PRECIOS SOCIALES

Tipo de vehiculo Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camion tres ejes SUB TOTAL 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 0 0 0 0 0 0 0 0 2014 0 0 0 0 0 0 0 0 2015 0 0 0 0 0 0 0 0 2016 0 0 0 0 0 0 0 0 2017 0 0 0 0 0 0 0 0 2018 0 0 0 0 0 0 0 0 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 2021 0 0 0 0 0 0 0 0 2022 0 0 0 0 0 0 0 0

CUADRO N 37 BENEFICIOS TRAFICO DESVIADO A PRECIOS SOCIALES

Tipo de vehiculo Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camion tres ejes SUB TOTAL 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 23,224 2,559 9,500 0 0 0 0 35,282 2014 23,412 2,687 9,779 0 0 0 0 35,878 2015 23,602 2,824 10,068 0 0 0 0 36,494 2016 23,793 2,971 10,362 0 0 0 0 37,126 2017 23,984 3,118 10,667 0 0 0 0 37,769 2018 24,180 3,281 10,984 0 0 0 0 38,445 2019 24,376 3,445 11,305 0 0 0 0 39,127 2020 24,573 3,619 11,638 0 0 0 0 39,830 2021 24,774 3,805 11,981 0 0 0 0 40,560 2022 24,971 3,996 12,335 0 0 0 0 41,302

- 56 -

CUADRO N 38 ALTERNATIVA UNICACOSTOS INCREMENTALES TOTALES (A PRECIOS PRIVADOS)

RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION VAN 515,447.66 692,518.52 27,700.74 11,080.30 16,620.44 664,817.78 554,014.82 55,401.48 55,401.48 39,653.66 12,015.43 27,638.23 732,172.18 692,518.52 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 13,690.43 20,050.84 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 6,360.41 0.00 6,360.41 PERIODO 2010 2011 47,631.21 2012 48,435.15 2013 49,266.69 2014 50,120.30 2015 50,988.63 2016 51,901.11 2017 52,820.95 2018 53,770.23 2019 54,756.30 2020 55,757.09

1, Intangibles
Expediente tcnico Supervision

2, Inversin en activos fijos

construccion de estribos y gaviones Gastos Generales (10% CD) Utilidad (10% CD) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)

4,100.03

177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17 177,444.17

728,072.15 692,518.52 171,083.77 171,083.77 171,083.77 171,083.77 171,083.77 157,393.33 171,083.77 171,083.77 171,083.77 171,083.77 212,624.50 692,518.52 218,714.98 219,518.92 220,350.45 221,204.07 222,072.40 209,294.45 223,904.72 224,854.00 225,840.07 226,840.85

FLUJO NETO

VAN TIR

606,799 29.34%

- 57 -

CUADRO N 39 ALTERNATIVA UNICA COSTOS INCREMENTALES TOTALES (A PRECIOS SOCIALES)

RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION VAN 2010 381,813.08 547,089.63 21,883.58 8,753.44 13,130.15 525,206.05 437,671.71 43,767.17 43,767.17 57,970.87 47,703.04 10,267.82 605,060.50 547,089.63 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 10,267.82 15,038.13 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 4,770.30 0.00 4,770.30 PERIODO 2011 35,282.38 2012 35,877.89 2013 36,493.84 2014 37,126.15 2015 37,769.36 2016 38,445.27 2017 39,126.63 2018 39,829.80 2019 40,560.22 2020 41,301.55

1, Intangibles
Expediente tcnico Supervision

2, Inversin en activos fijos

Pavimento de pistas Gastos Generales (10% CD) Utilidad (7% CD) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)

D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)

1,330,831.30

133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13 133,083.13

-725,770.80 547,089.63 128,312.83 128,312.83 128,312.83 128,312.83 128,312.83 118,045.00 128,312.83 128,312.83 128,312.83 128,312.83 1,107,583.88 547,089.63 163,595.20 164,190.72 164,806.67 165,438.97 166,082.18 156,490.27 167,439.46 168,142.62 168,873.05 169,614.37

FLUJO NETO

VAN TIR

424,629 27.41%

- 58 -

5.1.4. EVALUACIN ECONMICA SOCIAL

En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio. Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los siguientes indicadores: Tasa Social de Descuento Horizonte del Proyecto Variables econmicas consideradas : 27% : 10 aos : VAN - TIR

El resultado de la evaluacin social para la nica alternativa es como se menciona a continuacin:

CUADRO N 40 ALTERNATIVA INDICADORES

VAN (S/.) ALTERNATIVA UNICA TIR (%) 29.34% 27.41%

RESULTADOS RESULTADOS (Precios (Precios Privados) Sociales)

606,799 424,629

De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR difieren en la nica Alternativa siendo esta rentable econmica y socialmente.

5.1.5. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad en el presente proyecto son las siguientes: Caso 1: Incremento Costos de Inversin y Mantenimiento en 10% para la alternativa nica y decremento en -10% de los costos de inversin para la alternativa nica.

59

CUADRO N 41: ANLISIS DE SENSIBILIDAD

% DE VARIACION Variable Incierta (Costo de inversion) 10% 5% 0% -5% -10% ALTERNATIVA UNICA VAN TIR 10.46% 11.01% 27.41% 12.78% 14.40%

(112,373) 1,217 96,890 381,495 628,429

En el cuadro

se puede apreciar que la alternativa nica soporta un

incremento de 10% en los costos de inversin y mantenimiento.

GRAFICO N 4

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (COSTOS DE INVERSION)

30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 10% 5% 0% -5% -10% 10.46% 11.01% 12.78% 14.40% 27.41%

Var. Costos de Inv.

ALTERNATIVA UNICA

Caso 2: Incremento Costos de Inversin y Mantenimiento en 10% para la alternativa nica y decremento en -10% de los costos de inversin para la alternativa nica.

60

CUADRO N 42: ANLISIS DE SENSIBILIDAD

% DE VARIACION Variable Incierta (Beneficios Sociales) 5.0% 0% -5%

ALTERNATIVA UNICA VAN 4,303 96,890 405,932 TIR 11.02% 29.34% 13.00%

En el cuadro se puede apreciar que la alternativa 1 soporta un incremento de 10% en los costos de inversin y mantenimiento.

GRAFICO N 5

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (BENEFICIOS SOCIALES)

35.00% 29.34% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 5.0% 0% -5% 11.02% 13.00%

Var. Benef.
ALTERNATIVA UNICA

5.2.

SELECCIN DEL PROYECTO Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la Alternativa nica porque tiene una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la

61

poblacin en su integridad puesto que la construccin de los estribos y gaviones (puente) es adecuado para esta va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil. 5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO El proyecto se considera sostenible tal como se demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo existe compromiso de parte de la Municipalidad Distrital de Huancan para asumir el mantenimiento ya que pertenece a su jurisdiccin. 5.4. IMPACTO AMBIENTAL IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES A. Generalidades La importancia de la identificacin y evaluacin de impactos ambientales, radica, en que stas constituyen la base para la elaboracin del Plan de Manejo Ambiental en donde se plantean medidas que permitirn evitar o mitigar los impactos ambientales negativos en favor de la conservacin del ecosistema. B. METODOLOGA La metodologa para el desarrollo de este captulo estar basada en una matriz tipo Leopold y en la elaboracin de un panel de fotografas. Se ha elaborado una Matriz Tipo Leopold, donde se interrelacionaron las principales Actividades del Proyecto con los Componentes de Medio Ambiente afectados. Se estableci una estimacin subjetiva del impacto sobre el medio ambiente, es decir si es positivo (+) o negativo (-) y por ltimo se estableci la intensidad del impacto, asignando a estos valores: impacto dbil (1), moderado (2) y fuerte (3).

62

CUADRO N 43

C. DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Se observa que toda el rea comprometida es en su gran mayora un rea desrtica, por lo tanto el impacto ambiental ser mnimo, sin embargo, los impactos acumulados de muchas alteraciones pequeas y separadas pueden ser considerables. Se observa con mayor claridad y detalle la gravedad o no de los probables impactos ambientales tanto positivos como negativos, en las etapas de construccin y operacin de la va interurbana. Etapa de Construccin: a. Probable conflicto con el uso de agua Es posible que durante la ejecucin del proyecto exista conflicto en la utilizacin del agua posiblemente con las Asociaciones de Regantes, sin embargo cabe sealar que durante el recorrido del ro chanchas done existen reas de cultivos, debiendo programarse reuniones de coordinacin preliminares para no ser utilizado durante el periodo de tiempo que durara el proyecto. b. Expectativas de generacin de empleo

63

En toda ejecucin de obras civiles existe una demanda de trabajadores, especialmente de mano de obra no calificada, por esta razn se generaran expectativas de empleo en la poblacin cercana especficamente por el barrio Tambo Huari. c. Perturbacin de la transitabilidad de vehculos Debido a que este tramo de va recin entrar en funcionamiento adicionndose a la trama vial urbana, se generar perturbacin de la transitabilidad de vehculos, debiendo desviarse el trfico vial actual. d. Probable contaminacin de los suelos Durante los trabajos de construccin es factible el derrame de lubricantes, combustibles y grasas de los vehculos, maquinarias y equipos por accidentes debiendo adoptarse medidas de seguridad sealas en el manejo ambiental de forma inmediata. e. Dao en las especies vegetales Los trabajos de ejecucin de proyecto vial interurbano, la movilizacin de equipos y maquinarias, la extraccin y seleccin de material de prstamo, los cortes de terreno, etc., provocarn la emisin de polvo los mismos que sern acumulados en la vegetacin existente. f. Incremento de niveles sonoros Como consecuencia del empleo de maquinaria pesada, explotacin de canteras, carga y descarga de materiales se generaran ruidos molestos para la poblacin. El incremento de los niveles sonoros puede afectar a la audicin, perturbacin en la comunicacin oral, y psicolgicamente, produciendo estrs u otros males. Los sitios ms sensibles son los pobladores adyacentes a la Zona. g. Incremento de los niveles de emisin de polvo y gases Las actividades de remocin del suelo y movimiento de tierras, disposicin de material de desecho en botaderos, extraccin de materiales, generarn polvo afectando a las poblaciones aledaas, incluyendo a los propios trabajadores de la Zona y a los cultivos de las zonas agrcolas.

64

Asimismo, el movimiento de maquinarias y vehculos de carga emitiran contaminantes como el monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo (Pb) y dixido de azufre, provocando una mayor contaminacin a todos los pobladores adyacentes a la Zona. h. Alteracin del paisaje El paisaje se vera afectado por la explotacin de materiales, uso de botaderos, presencia de maquinarias, etc. i. Probable contaminacin de cursos de agua Esto se dara por la costumbre de algunos trabajadores de lavar sus vehculo o maquinarias y/o equipos en los cursos de agua, contaminando con grasas y aceite la ribera y las zonas aguas abajo. Tambin los campamentos, patios de maquinarias producen desechos lquidos y slidos, pudiendo contaminar los cursos de agua. j. Probables conflictos sociales Es posible que ocurran algunos conflictos de los trabajadores forneos del Contratista con pobladores del rea de influencia del proyecto. Etapa de Operacin: Cuando opere totalmente la Zona incidir en el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin involucrada en el rea de Influencia directa, pues facilitar un mejor acceso y servicios hacia los Distritos. En general, los impactos directos e indirectos generados por el proyecto son los siguientes: a. Mejoramiento en la comercializacin de productos El tiempo de transporte disminuir, las unidades de transporte estarn en mejor estado, todo esto contribuir al mejoramiento del flujo vehicular de la zona de Huancan. b. Aumento del valor de las propiedades urbanas Tanto el valor de los terrenos libres como los terrenos o predios urbanos, se incrementarn favoreciendo a sus propietarios.

65

c.

Aumento del turismo Debido al mayor confort y al incremento del desarrollo se incrementar el flujo vehicular y peatonal en la zona turstica del Barrio de Tambo Huari.

d.

Mejoramiento del trfico El mejoramiento del trfico se traducir en una disminucin o reduccin de los tiempos de viaje.

e.

Reduccin en costos de mantenimiento del transporte La disminucin de los costos de operacin y mantenimiento de unidades de transporte motorizados y por lo tanto menos costos de transporte.

f.

Disminucin de accidentes Si la estructura vial mejora, entonces los riesgos por accidentes debido a un mal estado de la va y hacinamiento de las vas continuas disminuirn. Sobre todo si se colocan tachas reflectivas en los sitios de neblina.

5.5.

PLAN DE IMPLEMENTACIN La ejecucin del proyecto se har a travs de la Municipalidad Distrital de Huancan quien implementar el equipo responsable de la ejecucin del proyecto. Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 04 meses, para la alternativa de construccin de estribos y gaviones lo cual se propone que sea realizado entre los meses de Diciembre a Junio.

66

CUADRO N 44 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

PARTIDAS / MESES NOV. 12 100% 50% 50% DIC. 12 ENE. 12 FEB. 12 MAR. 12 ABR. 12 MAY. 12 JUN. 12 Total

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

EXPEDIENTE TCNICO 1 PROCESO DE SELECCIN EJECUCIN DE OBRA - GERENCIA DE OBRAS PBLICAS TRABAJOS PRELIMINARES EXPLANACION PARA EL ACCESO AL PUENTE ESTRIBOS DEFENSA RIBEREA - GAVIONES ACONDICIONAMIENTO Y NIVELACION DE CAUCE DE RIO IMPACTO AMBIENTAL

100% 100%

50%

50% 40% 30% 30% 40% 40% 30% 50% 20% 10% 100%

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

20% 20%

20% 20%

20% 20%

10% 20%

10% 10%

20% 10% 100%

10. VARIOS 11. PRELIQUIDACIN 12. LIQUIDACIN

5.6.

ORGANIZACIN Y GESTIN La Municipalidad Distrital de Huancan a travs de la Gerencia de Obras Pblicas ser la unidad ejecutora que se encargara de la construccin de los estribos y gaviones. La Municipalidad Distrital de Huancan financiara el 100% del costo total del proyecto. El proyecto se ejecutara va Administracin Directa.

5.7.

MARCO LOGICO
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos

FIN

Mejora de la Calidad de Reduccin 10% de Vida de La Poblacin en los niveles de Encuestas de Estabilidad el rea de Influencia. Pobreza. Hogares nivel de macroeconmica. pobreza. Incremento del ingreso per cpita de Encuesta MDH, la poblacin a partir sobre incremento del inicio de la obra. nivel ingresos, posterior a la ejecucin de obra. Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi. Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular. Adecuadas de Informe de la Of. Posibilidades De Transportes inversin MDH. incremento actividades

PROPSITO

de e de

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COMPONENTES

condiciones de econmicas. transitabilidad Redistribucin del peatonal. trnsito vehicular. Eficiente vas de Descongestin Semi catastro. interconexin vial entre vehicular en los Estadsticas de Buen estado de el distrito de Huancan y puentes sobre el rio vehculos que la Gerencia de Huayucachi Chanchas. circulan por la va. Transito y Suficientes puente de Transportes. Disponibilidad interconexin vial entre presupuestaria y el distrito de Huancan y capacidad tcnica. Huayucachi.
Construccin de Construccin de estribos para defensa riberea Documentos soportar un (gaviones). liquidacin puente de 30 obras metros de luz. documentos

ACCIONES

ejecucin gastos. OBSERVACIONES

de Oportuna de asignacin y disponibilidad de presupuestal. de

68

VI.

CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES El proyecto CONSTRUCCIN DE ESTRIBOS DEL PUENTE TAMBO HUARI DEL DISTRITO DE HUANCAN PROVINCIA DE HUANCAYO REGION JUNIN, tiene como objetivo lograr una Eficiente interconexin Vial entre los Distritos de Huancan y Huayucachi.

El monto de inversin del proyecto de la Alternativa nica es: S/. 812,185.72 respectivamente.

En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio, obtenindose los siguientes resultados: CUADRO N 45 RESULTADOS RESULTADOS (Precios (Precios Privados) Sociales)
606,799 29.34% 424,629 27.41%

ALTERNATIVA

INDICADORES
VAN (S/.)

ALTERNATIVA 1 TIR (%)

De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR difieren en la nica Alternativa siendo esta rentable econmica y socialmente.

El Impacto Ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la

69

localidad son temporales y de pequea magnitud, dado que las va ya existen. o La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de mantenimiento de la Municipalidad Distrital de Huancan. o La Municipalidad Distrital de Huancan financiara el 100% del costo total del proyecto y se encargara de la ejecucin del proyecto: construccin de los estribos y gaviones (Barrio Tambo Huari).

6.2.

RECOMENDACIONES Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana. Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente perfil de pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin por cumplir con los requerimientos de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un gran sector de la poblacin.

70

ANEXOS

71