Caja Fso2405

FSO-2405
Manual de Servicio
Caja de Velocidades
Eaton Fuller
Light Duty Transmissions 2nd Ed. 02/07
Informaciones Generales
1 2 3 4 5
3
Tapa de Retencin Delantera
Seccin Trasera
Secin Delantera
Torre de Control
FSO-2405
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ndice General
Seccin 1
Informaciones Generales .......................... 11 Introduccin ............................................ 13 Cmo Usar el Manual ............................. 14 Identificacin y Especificaciones ............ 15 Vista en Explosin .................................. 18 Lubricacin ............................................. 23 Operacin ............................................... 25 Flujo de Potencia .................................... 26 Aplicacin de Selladores......................... 30 Recomendaciones de Torques de Apriete .................................................... 31 Cuidados ................................................ 34 Anlisis de Fallas .................................... 38 Herramientas Especiales ........................ 43 Referencia para Instalacin .................... 60
Seccin 2
Tapa de Retencin Delantera .................... 85 Remocin ............................................... 87 Instalacin .............................................. 88
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2 Ed. 02/07
ndice General
Seccin 3
Seccin Trasera .......................................... 89 Diferencias entre la Caja de Velocidades con Horquilla Deslizante, Horquilla para Cardan y 4x4 ....................................................... 91 Desmontaje de la Seccin Trasera ......... 92 Substitucin del Sello de Aceite ........... 100 Montaje de la Seccin Trasera.............. 101
Seccin 4
Seccin Delantera .................................... 111 Desmontaje de la Seccin Delantera .... 115 Eje Principal Desmontaje ............................... 118 Montaje ..................................... 119 Contraeje Desmontaje ............................... 122 Montaje ..................................... 122 Eje primario Desmontaje ............................... 123 Montaje ..................................... 123 Varillas de Encastre Desmontaje ............................... 124 Montaje ..................................... 124
6
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ndice General Eje del Engrenaje Auxiliar de la Marcha Atrs Remocin .................................. 126 Instalacin ................................. 126 Tapones Metlicos Expansivos Remocin .................................. 127 Instalacin ................................. 128 Bujes de Permaglide Remocin .................................. 129 Instalacin ................................. 130 Mecanismo de Inhibicin del Acople Directo de la Marcha Atrs Descripcin ............................... 131 Desmontaje ............................... 132 Montaje ..................................... 133 Mecanismo de Inhibicin de Acople Doble Descripcin ............................... 134 Desmontaje ............................... 135 Montaje ..................................... 136 Cubeta del Rodamiento del Eje Primario Remocin .................................. 137 Instalacin ................................. 137 Cubeta del Rodamiento Delantero del Contraeje Remocin .................................. 138 Instalacin ................................. 138
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ndice General Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje Remocin .................................. 139 Instalacin ................................. 139 Conjuntos de Sincronizacin Descripcin ............................... 140 Desmontaje ............................... 140 Montaje ..................................... 141 Instalacin ................................. 142 Montaje de la Seccin Delantera .......... 145 Ajuste del Juego Axial Medicin del Juego Axial del Eje Principal .............................. 148 Medicin del Juego Axial del Contraeje ................................... 149 Determinacin de los Suplementos para Ajuste del Juego................ 150
Seccin 5
Torre de Control ....................................... 157 Desmontaje .......................................... 159 Montaje ................................................. 161
2 Ed. 02/07
FSO-2405
ndice General
FSO-2405
2 Ed. 02/07
ndice
Introduccin ............................................ 13 Cmo Usar el Manual ............................. 14 Identificacin y Especificaciones ............ 15 Vista en Explosin .................................. 18 Lubricacin ............................................. 23 Operacin ............................................... 25 Flujo de Potencia .................................... 26 Aplicacin de Selladores......................... 30 Recomendaciones de Torques de Apriete .................................................... 31 Cuidados ................................................ 34 Anlisis de Fallas .................................... 38 Herramientas Especiales ........................ 43 Referencia para Instalacin .................... 60
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Introduccin
El objetivo de este manual consiste en suministrar informaciones detalladas sobre servicios y reparaciones en la caja de velocidades Eaton FSO-2405. Las secuencias de desmontaje y montaje en este manual muestran una caja de velocidades FSO-2405 tpica. Algunas figuras muestran piezas que podrn ser diferentes de un modelo al otro, de acuerdo con la aplicacin y serie de la caja de velocidades. Adems de ello, el manual considera tambin que la caja de velocidades ha sido removida del vehculo, y su aceite lubricante fue drenado. El manual se divide en dos partes, a saber: 1. Informaciones y referencias tcnicas, agrupadas en una nica seccin; 2. Desmontaje y montaje de la caja de velocidades, divididos en secciones que agrupan conjuntos especficos de componentes. Para obtener cualquier informacin ms detallada sobre mejoras del producto, procedimientos de reparacin y otros asuntos relacionados al servicio, entrar en contacto con:
Eaton Ltda. - Divisin Transmisiones Postventa & Servicios Rua Clark, 2061 - Caixa Postal 304 13270 - Valinhos - So Paulo - Brasil Fone: (19) 3881-9962 Fax: (19) 3881-9858
ATENCIN! Eaton se reserva el derecho de hacer modificaciones en sus productos y hacer cambios a las informaciones presentadas en neste manual en cualquier momento y sin previo aviso.
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Cmo Usar el Manual

Para un desmontaje y montaje completos, seguir el manual en su secuencia natural.
Sin embargo, si el problema involucra a un nico componente de la caja de velocidades, localizar en el ndice de la seccin a la cual pertenece el componente, el nmero de la pgina referente al mismo. Ejemplo Componente: Mecanismo de inhibicin de acople doble. Localizacin: Seccin delantera. Del ndice: Instrucciones para desmontaje, pgina 115. Instrucciones para montaje, pgina 145.
Descripcin del lay-out general de la pgina

1. Ttulo del tpico tratado en la seccin. 2. Subttulo especfico del tpico tratado. 3. Nmero y descripcin de las operaciones del procedimiento tratado. 4. Figura ilustrativa de las operaciones. Los nmeros llamados en la figura identifican las respectivas operaciones. 5. ATENCIN! Informacin que requiere atencin por ofrecer riesgo de accidente personal o de dao al producto. 6. NOTA: Informacin til para la ejecucin de la operacin. 7. Nmero de la seccin del manual. 8. Nombre de la seccin del manual. 9. Nmero de la pgina.
1
Desmontaje de la Seccin Delantera
Eje Principal
Desmontaje 1. Remover el cono del rodamiento delantero del eje principal, utilizando el extractor de rodamientos.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E005003.
4
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2.
Remover el anillo elstico de fijacin del cubo de sincronizacin de 3/4.
FSO-2405/39 3. 4. Colocar el eje principal en la prensa, apoyado en el engranaje de 2. Prensar el eje principal, removiendo todos los componentes hasta el cono del rodamiento trasero.
4
5. 118
ATENCIN! Cuidar para NO apoyar el eje principal en la brida del eje al apoyarlo en el engranaje de 3. Girar el eje en la prensa y apoyarlo en el engranaje de 3.
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FSO-2405/41 Seccin Delantera
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Identificacin y Especificaciones
Identificacin
Designacin del modelo
FSO - 2405A
Eaton Fuller Sincronizada Overdrive Relacin de transmisin Marchas sincronizadas de avance Nvel del proyecto Capacidad nominal de torque (x100 Lb.pi)
Todas las cajas de velocidades Eaton se identifican por el modelo y nmero de serie. Estas informaciones estn estampadas en la placa de identificacin de la caja de velocidades fijada en el cuerpo de la caja de velocidades. ATENCIN! No remover o destruir la placa de identificacin de la caja de velocidades.
NOTA: Al adquirir piezas o durante consultas tcnicas, informar los datos de la placa.
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Especificaciones
FSO 2405 A Torque lb.pi N.m Eje Primario Contraeje 1 2 3 4 5 (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) 310 420 ND Relacin 26 37 15 43 23 37 29 30 53 27 12 29 32 4,079 2,289 1,472 1,000 0,725 3,795
FSO 2405 B 310 420 ND Relacin 26 37 15 43 23 37 29 30 51 29 12 29 32 4,079 2,289 1,472 1,000 0,809 3,795
FSO 2405 C 280 380 ND Relacin 26 37 14 44 22 38 29 30 53 26 12 29 32 4,473 2,458 1,472 1,000 0,698 3,795
FSO 2405 D 280 380 ND Relacin 26 37 14 44 22 38 29 30 51 29 12 29 32 4,473 2,458 1,472 1,000 0,809 3,795
Marcha atrs (CE) Engrenaje auxiliar (EP)
ND = Nmero de dientes del engranaje
CE = Contraeje
EP = Eje principal
FSO 2405 E Torque lb.pi N.m Eje Primario Contraeje 1 2 3 4 5 (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) 280 380 ND Relacin 26 37 14 44 22 38 29 30 53 27 12 29 32 4,473 2,458 1,472 1,000 0,725 3,795
FSO 2405 F 391 530 ND Relacin 28 34 15 43 22 38 29 33 44 27 12 29 32 3,481 2,097 1,382 1,000 0,745 3,238
FSO 2405 G 369 500 ND Relacin 27 35 12 39 22 38 29 33 45 26 12 29 32 4,213 2,239 1,475 1,000 0,749 3,457
FSO 2405 J 369 500 ND Relacin 27 35 15 43 22 38 29 33 45 26 12 29 32 3,716 2,239 1,475 1,000 0,749 3,457
CE = Contraeje
EP = Eje principal
16
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FSO 2405 K Torque lb.pi N.m Eje Primario Contraeje 1 2 3 4 5 (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) (CE) (EP) 280 380 ND Relacin 26 37 14 44 23 37 30 29 61 28 12 29 32 4,473 2,289 1,376 1,000 0,653 3,795 FSO 2405 M 369 500 ND Relacin 25 38 14 46 22 38 30 29 53 27 12 29 32 4,994 2,625 1,469 1,000 0,774 4,053 FSO 2405 N 280 380 ND Relacin 26 37 14 44 23 37 30 29 53 26 12 29 32 4,473 2,289 1,376 1,000 0,698 3,795
CE = Contraeje
EP = Eje principal
NOTA: Las especificaciones de las cajas de velocidades podrn sufrir modificaciones. Los datos de la tabla se suministran slo como referencia.
Peso Caja de velocidades 4x2 = 60 kg Caja de velocidades 4x4 = 57,5 kg
NOTA: El peso no incluye la torre de control.

Volumen de aceite 3,0 litros (standard)
NOTA: El volumen de aceite proporcionado puede variar conforme el modelo del vehculo y depende de la inclinacin del motor y de la caja de velocidades. Llenar siempre la caja de velocidades con el aceite especificado hasta el nivel del tapn de llenado (ver Lubricacin).
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Vista en Explosin
Carcasas
1
14 10 11 12 13
2 1
6 3 7
4 5
8 9 34 35
33
36 37 38
15
16
17 18
19 20 18 21 22
39
40 41 42
23
43 44 45
24 25 26 27 28 29 30 31 32 46 47 48 49
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123456789-
Cuerpo trasero 4x2 Cuerpo trasero 4x4 Tornillo Cuerpo trasero 4x2 Tubo de alimentacin de aceite Horquilla de la unin universal (yoke) Tuerca Sello de aceite Sensor del velocmetro
18 - Esfera 19 - Esfera 20 - Espina separador de las esferas 21 - Espina elstica 22 - Tapn de llenado 23 - Pasador 24 - Buje permaglide 25 - Resorte de bloqueo de la marcha atrs 26 - Conjunto de bloqueo de la marcha atrs 27 - Tapn magntico de drenaje 28 - Tapn 29 - Tapn expansivo 30 - Pasador 31 - Cuerpo intermedio 32 - Buje permaglide 33 - Tornillo 34 - Espina roscada
35 - Tornillo 36 - Actuador de la leva 37 - Resorte del actuador 38 - Tapn 39 - Pasador 40 - Interruptor de la luz de marcha atrs 41 - Tornillo 42 - Eje de la engranaje auxiliar de la marcha atrs 43 - Esfera 44 - Rodamiento de agujas de la engranaje auxiliar de la marcha atrs 45 - Engranaje auxiliar de la marcha atrs 46 - Pasador 47 - Espina roscada 48 - Resorte de bloqueo 49 - Tapn roscado
10 - Tornillo 11 - Tapa de retencin del rodamiento del eje primario 12 - Sello de aceite 13 - Deflector de aceite 14 - Cuerpo delantero 15 - Tapn 16 - Tapn 17 - Tapn
18
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Vista en Explosin
Engrane
Eje Primario y Eje Principal
6 7 8 9 10 11 12
4 1 2 3
1
34 35
13
15 14 27 28 29 30 31 32 33
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
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1 - Cubeta del rodamiento cnico del eje primario 2 - Cono del rodamiento cnico del eje primario 3 - Eje primario 4 - Cono del rodamiento cnico delantero del eje principal 5 - Anillo de retencin del conj. de sincronizacin de la 3a/4a vel. (2,175) Anillo de retencin del conj. de sincronizacin de la 3a/4a vel. (2,250) Anillo de retencin del conj. de sincronizacin de la 3a/4a vel. (2,325)
13 - Eje principal 14 - Resorte 15 - Traba 16 - Rodamiento de agujas del engranaje de la 2a velocidad del eje principal 17 - Engranaje de la 2a vel. del eje principal 18 - Anillo de sincronizacin de la 2a velocidad 19 - Conjunto de sincronizacin de la 1a/2a vel. 20 - Anillo de sincronizacin de la 1a velocidad 21 - Rodamiento de agujas del engranaje de la 1a vel. 22 - Engranaje de la 1a vel. del eje principal 23 - Buje de engranaje de la 1a vel. 24 - Cono del rodamiento cnico intermedio del eje principal 25 - Cubeta del rodamiento cnico intermedio del eje principal 26 - Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,050) Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,102)
Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,178) Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,254) Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,508) Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,762) Suplemento del rodamiento intermedio del eje principal (0,016) NOTA: Usar cantidad y espesores de suplementos de acuerdo con la necesidad (ver Ajuste del Juego Axial). 27 - Separador 28 - Engranaje de la 5 vel. del eje principal 29 - Buje de separacin 30 - Engranaje de la marcha atrs del eje principal 31 - Rodamiento de esferas 32 - Tuerca 33 - Rotor del velocmetro 34 - Esfera 35 - Anillo de retencin
NOTA: Usar un anillo de espesor conforme ajuste selectivo.

6 - Anillo de sincronizacin de la 4a velocidad 7 - Resorte 8 - Traba 9 - Conjunto de sincronizacin de la 3a/4a vel. 10 - Anillo de sincronizacin de la 3a velocidad 11 - Engranaje de la 3a vel. del eje principal 12 - Rodamiento de agujas del engranaje de la 3a velocidad
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Vista en Explosin
Engrane
Contraeje y Engranaje Auxiliar de la Marcha Atrs

8 9 10
4 3
19 11 12 20
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
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123456-
Cubeta del rodamiento cnico delantero del contraeje Cono del rodamiento cnico delantero del contraeje Contraeje Cono del rodamiento cnico intermedio del contraeje Cubeta del rodamiento cnico intermedio del contraeje Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,050) Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,102) Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,178) Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,254) Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,508) Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,762) 789-
Suplemento del rodamiento intermedio del contraeje (0,016) NOTA: Usar cantidad y espesores de suplementos de acuerdo con la necesidad (ver Ajuste del Juego Axial). Esfera Arandela de tope del engranaje de la 5 vel. Rodamiento de agujas del engranaje de la 5 vel. del contraeje
17 - Anillo de retencin del conjunto de sincronizacin de la 5/marcha atrs (2,215) Anillo de retencin del conjunto de sincronizacin de la 5/marcha atrs (2,290) Anillo de retencin del conjunto de sincronizacin de la 5/marcha atrs (2,365) NOTA: Usar un anillo de espesor conforme ajuste selectivo. 18 - Separador 19 - Rodamiento de agujas del engranaje de la marcha atrs del contraeje 20 - Rodamiento de agujas del engranaje de la marcha atrs del contraeje 21 - Engranaje de la marcha atrs del contraeje 22 - Arandela de tope 23 - Rodamiento de esferas 24 - Tuerca
10 - Rodamiento de agujas del engranaje de la 5 vel. del contraeje 11 - Traba 12 - Resorte 13 - Engranaje de la 5 vel. del contraeje 14 - Anillo de sincronizacin de la 5 vel. 15 - Conjunto de sincronizacin de la 5/marcha atrs 16 - Anillo de sincronizacin de la marcha atrs
20
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Vista en Explosin
Sistema de Cambio
Varillas y Horquillas de Cambio
1
14 16 17 15 10 19 18 11 20 9
6 7 8
12 13
21 22 23 22
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1234567-
Horquilla de cambio de la 3a/ 4a vel. Espina elstica Encastre de la 3a/4a vel. Espina elstica Varilla de la 3a/4a vel. Patn de nylon de la horquilla de 3a/4a vel. Patn de nylon de la horquilla de 1a/2a vel.
89-
Horquilla de cambio de la 1a/ 2a vel. Espina elstica
17 - Actuador de cambios 18 - Varilla de la 5/marcha atrs 19 - Encastre articulado de la horquilla de la 5/marcha atrs 20 - Espina elstica 21 - Horquilla articulada de la 5/ marcha atrs 22 - Soporte articulado del patn 23 - Patn de nylon de la horquilla de la 5/marcha atrs
10 - Espina elstica 11 - Selector de marchas 12 - Espina elstica 13 - Encastre de la 5/marcha atrs 14 - Varilla de la 1a/2a vel. 15 - Eje selector de marchas 16 - Espina elstica
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21
Vista en Explosin
Palanca de Cambios
Sistema Directo
11 12 13 1 14 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15
FSO-2405/182
12345-
Palanca de cambios Medio buje inferior Arandela de tope Arandela de resorte Protector de aceite
6789-
Tornillo Pasador de articulacin Buje inferior de la palanca de cambios Cuerpo de la torre de control
11 - Tuerca 12 - Protector contra polvo 13 - Tornillo 14 - Tapa de la torre de control 15 - Medio buje superior
10 - Pasador de articulacin
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Lubricacin
El procedimiento adecuado de lubricacin es la clave para un buen y completo programa de mantenimiento. Si el aceite no cumple su funcin o si el nivel de aceite es ignorado, todos los procedimientos de mantenimiento posibles no sern suficientes para mantener la caja de velocidades funcionando o para asegurar una vida larga a la misma. Las cajas de velocidades Eaton son proyectadas de tal forma que las piezas interiores trabajan en un bao de aceite circulante, producido por el movimiento de los engranajes y ejes. De esta forma, todas las piezas sern adecuadamente lubricadas si los siguientes procedimientos se siguen cuidadosamente: 1. Mantener el nivel del aceite, inspeccionndolo con regularidad; 2. Cambiar el aceite con regularidad en los perodos recomendados; 3. Utilizar el aceite recomendado; 4. Adquirir el aceite de un distribuidor de reconocida confianza.
Cambio de aceite e inspeccin del nivel

El cambio peridico de aceite de la caja de velocidades elimina posibles fallas de rodamientos, desgastes de anillos y atascamientos, ya que los productos normales del desgaste en servicio (minsculas partculas de metal), que circulan en el aceite de la caja de velocidades son perjudiciales para estos componentes. Adems de ello, el aceite se altera qumicamente debido a los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento que ocurren en la caja de velocidades en servicio. Como orientacin general, la tabla a continuacin muestra los perodos recomendados para la inspeccin del nivel y el cambio del aceite. ATENCIN! Consultar siempre las recomendaciones del fabricante del vehculo, que prevalecen sobre la tabla. Lubricante recomendado: DEXRON III Uso en carretera Despus de los primeros 15.000 km rodados Cada 10.000 km rodados Cada 40.000 km rodados Uso fuera de carretera Despus de los primeros 5.000 km rodados Cada 7.500 km rodados Cada 15.000 km rodados
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Cambiar el aceite Verificar el nivel de aceite y posibles prdidas Cambiar el aceite
Cambiar el aceite Verificar el nivel de aceite y posibles prdidas Cambiar el aceite

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Lubricacin
Drenaje del aceite
Es fundamental drenar la caja de velocidades mientras el aceite est caliente. Para drenar el aceite, remover el tapn de drenaje magntico. Limpiar el tapn antes de volver a instalarlo.
Llenado
Nvel Correcto
Nvel Incorrecto
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Limpiar el cuerpo alrededor del tapn de llenado, remover el tapn y llenar la caja de velocidades hasta el nivel de la abertura de llenado. La cantidad de aceite a ser colocada en la caja de velocidades podr cambiar en funcin de su inclinacin; de esta forma, procurar efectuar esta operacin en una superficie plana y nivelada. No llenar la caja de velocidades ms all de su nivel, pues el aceite ser forzado hacia afuera del cuerpo a travs de la tapa de retencin del rodamiento del eje primario, tapa de control, torre de control etc.
Inspeccin del nivel de aceite

Siempre que verifique el nivel del aceite, limpiar antes la superficie alrededor del tapn de llenado y en el caso de ser necesario, agregar aceite suficiente para mantener el nivel correcto. ATENCIN! No agregar aceite de diferentes tipos y marcas, pues podr ocurrir incompatibilidad entre los mismos.
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FSO-2405
Operacin
Esquema de velocidades de la palanca de cambios
Las cajas de velocidades FSO-2405 tienen 5 velocidades de avance y una de retroceso, todas sincronizadas. Para efectuar los cambios de velocidades, basta seguir el esquema al lado. Un dispositivo de inhibicin de acople impide el cambio accidental de 5 velocidad para la marcha atrs.
1
FSO-2405/88
Consejos al conductor
Siempre usar el embrague para los cambios de velocidades. La incorrecta utilizacin del embrague podr causar fallos prematuros en el conjunto de sincronizacin. Seleccionar siempre una marcha de salida que suministre reduccin (torque) suficiente para las condiciones de carga y utilizacin del vehculo (terreno). Jams forzar la palanca de cambios, golpeando o tironeando, para completar un acoplamiento de marcha. Jams circular con la caja de velocidades en la posicin punto muerto (neutro) en una bajada.
FSO-2405
2 Ed. 02/07
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Flujo de Potencia
La caja de velocidades debe transmitir con eficiencia la potencia o torque del motor a las ruedas motrices del vehculo. Es importante el conocimiento de lo que ocurre en la transmisin durante esta transferencia para realizar una bsqueda de defectos o en el caso de ser necesario hacer alguna reparacin. 1, 2 y 3 Marchas 1. El torque del motor se transfiere al eje primario de la caja de velocidades. 2. Del eje primario, el torque se transfiere al contraeje a travs de su engranaje de propulsin. De esta forma, el contraeje gira siempre en conjunto con el eje primario. 3. El torque se transmite del contraeje hacia todos los engranajes del eje principal que se montan sobre rodamientos. Estos engranajes giran libremente, a menos que una de las marchas est acoplada. 4. Al estar encastrada una marcha, el torque se transfiere desde el engranaje del eje principal, correspondiente a la marcha acoplada, hacia los dientes de acople del sincronizador y de stos hacia el cubo del sincronizador, que es solidario al eje. Toda la fuerza se transmite, entonces, a travs del eje principal hacia el cardan.
1 Marcha
FSO-2405/89
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FSO-2405
Flujo de Potencia
2 Marcha
1
FSO-240590
3 Marcha
FSO-240591
FSO-2405
2 Ed. 02/07
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Flujo de Potencia
4 Marcha
La 4 marcha se denomina marcha directa. 1. La transmisin de torque viene por el eje primario, que a pesar de mover el contraeje, transfiere la fuerza directamente al eje principal. Esta fuerza se transmite a travs de los dientes de acople del eje primario, que se encuentra acoplado al cubo del sincronizador de 4, directamente conectado al eje principal. El nivel de ruido de la transmisin en esta marcha es bastante reducido, ya que el torque se transmite directamente de un eje al otro y ningn engranaje sufre esfuerzos.
4 Marcha
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Flujo de Potencia
5 Marcha y Marcha atrs El conjunto del sincronizador de estas marchas est montado en el contraeje, diferentemente de los sincronizadores de las otras marchas, que estn en el eje principal. A su vez, los engranajes correspondientes del eje principal se montan solidarios al mismo. 1. Con la 5 marcha acoplada, el torque se transmite a travs del cubo del sincronizador en el contraeje hacia el engranaje correspondiente en el eje principal. 2. Al ser encastrada la marcha atrs, el torque se transfiere del contraeje hacia el engranaje de reversin de la marcha atrs, que cambia el sentido de giro, y desde la misma hacia el engranaje de la marcha atrs del eje principal.
5 Marcha
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Marcha atrs
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Aplicacin de Selladores
La aplicacin correcta de selladores es importante para asegurar un montaje adecuado y evitar prdidas.
Aplicar Loctite 262 en los tapones metlicos expansivos
Aplicar Dow Corning 780 en la superficie de contacto del cuerpo delantero con el cuerpo intermedio
Aplicar Dow Corning 780 Loctite 515 en la superficie de contacto de la torre de control
Aplicar Dow Corning 780 en la superficie de contacto de la tapa de retencin delantera
Aplicar Dow Corning 780 en la superficie de contacto de la tapa trasera con el cuerpo intermedio
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Recomendaciones de Torques de Apriete

La aplicacin correcta del torque de apriete en los tornillos, tapones y tuercas es importante para evitar que estes elementos se suelten y prevenir escapes de aceite, garantizando una vida larga a la caja de velocidades. Adicionalmente, se deber utilizar el bloqueo qumico recomendado. ATENCIN! Usar siempre un torqumetro para obtener el torque de apriete recomendado.
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1
tem Descripcin 1 Tuerca de la horquilla de la unin universal Tornillo de la Torre de Control Tornillos de las uniones de los cuerpos Tornillos de la Tapa de Retencon Delantera Rosca 1 - 20 UNEF Torque de apriete N.m (lb/pi) 217-270 (160-200) Observaciones Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca
M10
19-25 (14-19)
M8
19-25 (14-19)
M8
10-16 (7-12)
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5 6 7 8
1
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13
tem Descripcin 5 Tapn del actuador de la leva Tapn del localizador de marchas Interruptor de la luz de marcha atrs Sensor del velocmetro Tuerca del eje principal Tuerca del contraeje Tapn de drenaje Perno de articulacin de la horquilla 5 /marcha atrs
12
Rosca M24
11
10
9
Observaciones Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Remarcar despus de la instalacin Remarcar despus de la instalacin Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515
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Torque de apriete N.m (lb/pi) 10-16 (7-12)
M12
10-16 (7-12)
M14
14-20 (11-15)
13-16- 20 UNEF
10-16 (7-12)
9 10 11
M37 M20
217-270 (160-200) 108-122 (80-90) 13-20 (10-15)
3/4 - 14 NPTF
12
M12
10-16 (7-12)
13
Tapn de llenado 3/4 - 14 NPTF
13-20 (10-15)
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NOTA: En carcasas del embrague hechas de hierro gris, aplicar torque de apriete de 165 a 185 N.m (122 a 136 lb.ft) a los tornillos de fijacin.
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Cuidados
Cuidados en el desmontaje y montaje
ATENCIN! Al montar la caja de velocidades es importante lubricar todas las superficies de apoyo de engranajes, rodamientos de agujas, rodamientos no sellados y los componentes sometidos a rozamiento, usando el propio aceite que ser colocado en el interior de la transmisin, para evitar averas en los primeros giros de los engranajes. Limpieza y manipulacin Para que las piezas queden totalmente limpias, sumergirlas en un lquido tipo solvente (querosn, por ejemplo), moviendo cada una lentamente hacia arriba y hacia abajo, hasta que todo el lubricante viejo y el material extrao se disuelvan ATENCIN! Se deber tomar cuidado para evitar cortes en la piel, riesgos de incendio e inhalacin de vapores al usar lquidos del tipo solvente. Rodamientos no sellados Sumergir los rodamientos en un lquido de limpieza nuevo. Moverlos lentamente hacia arriba y hacia abajo para que las partculas adheridas en los componentes de los rodamientos se desprendan. Secar los rodamientos usando aire comprimido libre de humedad, sin dirigir el chorro de aire para hacer girar el rodamiento a alta velocidad. Repetir la operacin mencionada anteriormente hasta que los rodamientos estn totalmente limpios. ATENCIN! Jams dirigir el chorro de aire comprimido para hacer girar el rodamiento a alta velocidad. Eso podr daar el rodamiento. Conjuntos de sincronizacin Evitar la manipulacin inadecuada de los conjuntos de sincronizacin. Cadas o golpes durante el desmontaje o montaje podrn causar su bloqueo.
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Cuidados
Cuerpos Limpiar completamente el interior y el exterior de los cuerpos, tapas etc. Las piezas fundidas se podrn limpiar en tanques con soluciones alcalinas dbiles (se recomienda el uso de una solucin acuosa al 7% de aceite soluble desengrasante). Las piezas debern permanecer en la solucin el tiempo suficiente para quedar completamente limpias. Las piezas que pasen por el proceso de limpieza en los tanques de solucin se debern lavar totalmente con agua limpia para la remocin de todos los restos alcalinos. ATENCIN! Se debe tomar cuidado para evitar los cortes en la piel y la inhalacin de vapores al usar lquidos alcalinos. Todas las piezas lavadas se debern secar totalmente, de inmediato, utilizando aire comprimido libre de humedad o paos absorbentes suaves y sin pelusa, libres de material abrasivo como limaduras, aceite contaminado o pasta de pulir.
Inspeccin
La inspeccin cuidadosa y completa de todas las piezas es de importancia fundamental en la vida de la caja de velocidades. El cambio de todas las piezas que presentan desgaste o fatiga evitar la ocurrencia futura de fallas costosas y previsibles. Engranajes, ejes y sincronizadores En caso de estar disponible el magna-flux, ese proceso se deber usar para la verificacin de las piezas. Examinar cuidadosamente los dientes de todos los engranajes en lo que se refiere a desgaste, picaduras, descascarado y rajaduras. Si los dientes del engranaje presentan reas donde la capa cementada est mui desgastada, el engranaje se deber reemplazar por uno nuevo. Examinar los ejes, verificando si no estn alabeados, con desgastes excesivos o con estras daadas. Cuerpos, tapas etc. Examinar los cuerpos, tapas etc., verificando si estn completamente limpios y las superficies de contacto, orificios de rodamientos, estn libres de rebabas o entallas. Verificar todas las piezas cuidadosamente en lo que se refiere a marcas de rajaduras, desgastes excesivos u otras condiciones que puedan causar prdida de aceite o fallas posteriores.
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Cuidados
Rodamientos de agujas
Inspeccionar cuidadosamente todos los rodillos en lo que se refiere a desgastes, descascarados o rajaduras, determinando si son apropiados para continuar en uso. Despus de la inspeccin, baar los rodamientos en aceite y envolverlos en un trapo limpio y sin pelusa o papel, para protegerlos hasta el momento del montaje. Sellos de aceite y anillos elsticos Sellos de aceite, anillos elsticos etc., daados durante el mantenimiento se debern reemplazar por piezas nuevas. El cambio de sellos de aceite y anillos elsticos es ms econmico cuando la caja de velocidades est desmontada que en una revisin prematura posterior slo para cambiar esas piezas. La prdida de aceite por un sello desgastado, podr tener como consecuencia el falla de otras piezas ms caras del conjunto. Los elementos de sello se debern manipular cuidadosamente, especialmente durante el montaje. Cortes, ranuras o enrollado bajo el borde del sello perjudican seriamente su eficacia. ATENCIN! Los anillos elsticos tienen lado de montaje, ya que poseen aberturas con seccin en ngulo. El lado con la abertura menor se deber orientar hacia afuera, para facilitar la instalacin con las pinzas.
Este lado hacia afuera
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Cuidados
Piezas de reposicin
Al ser necesaria la substitucin de piezas, usar slo piezas originales Eaton, para asegurar la continuidad del desempeo y vida larga de la caja de velocidades. La utilizacin de piezas piratas o reacondicionadas, adems de no poseer la garanta de la fbrica, podr provocar daos irreparables a la caja de velocidades. Considerando que el costo de una pieza nueva equivale normalmente a una pequea fraccin del costo total del tiempo parado y del servicio, no volver a utilizar una pieza dudosa que podr ocasionar reparaciones y costos adicionales a continuacin del mantenimiento inicial. Para ayudar en la decisin de volver a utilizar o reemplazar cualquier pieza de la caja de velocidades, se debern realizar consideraciones en lo que se refiere a la historia de la caja, kilometraje del vehculo, aplicaciones etc.
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Anlisis de Fallas
La tabla a continuacin presenta una lista de ocurrencias de la caja de velocidades con sus causas ms probables y posibles soluciones. Ocurrencia Ruido en neutro Causa probable Ajuste incorrecto del rgimen del ralent Disco de embrague inadecuado o deficiente Lubricante con nivel bajo Lubricante contaminado Solucin posible Ajustar el ralent Referencia Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Lubricante recomendado pg. 23 Lubricante recomendado pg. 23
Reemplazar el disco
Completar el nivel del lubricante con el aceite recomendado Drenar todo el lquido, limpiar la caja y volver a cargar con el lubricante recomendado
Engranajes y/o Reemplazar las piezas Conforme a las rodamientos desgas- daadas instrucciones de tados o dandos este manual Ruido con marchas acopladas Disco de embrague Reemplazar el disco inadecuado o deficiente Lubricante con nivel bajo Completar el nivel del lubricante con el aceite recomendado Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Lubricante recomendado pg. 23 Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Conforme a las instrucciones del manual del vehculo
Buje o rodamiento Reemplazar del volante desgastado o daado Vibraciones procedentes de otros componentes del vehculo (cardan, soportes, unin universal) Verificar y reparar conforme el manual del vehculo
Falta de alineacin Reemplazar los entre el motor y la componentes caja de velocidades daados
Requiere procedimiento especfico
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Anlisis de Fallas
Ocurrencia Ruido con marchas acopladas (continuacin) Dificultad en el acople de marchas
Causa probable Engranajes y/o rodamientos desgastados o daados Embrague funcionando incorrectamente (no libera)
Solucin posible Reemplazar las piezas daadas
Referencia Conforme a las instrucciones de este manual Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Conforme a las instrucciones del manual del vehculo Lubricante recomendado - pg.23 Torre de control pg. 157
Verificar y ajustar el sistema de mando
Buje o rodamiento Reemplazar del volante desgastado o daado Lubricante inadecuado Componentes de la torre de control desgastados o daados Anillos de sincronizacin desgastados o daados Reemplazar Reemplazar las piezas daadas
Reemplazar los anillos
Conjuntos de sincronizacin pg. 140 Conjuntos de sincronizacin pg. 140
Conjuntos de sinReemplazar los cronizacin con conjuntos de desgaste excesivo sincronizacin o daados (resortes, trabas, desplazable o cubo Sistema de acople Reemplazar las desgastado o daa- piezas daadas do (horquillas, patines de nylon, varillas, selectores) Juego axial del eje principal o del contraeje ajustado en forma incorrecta Dificultad en el desacople de marchas Ajustar el juego
Conforme a las instrucciones de este manual
Ajuste de los juegos del eje principal y contra eje - pg. 148 Conforme a las instrucciones del manual del vehculo 39
Mal funcionamiento Verificar y ajustar el del embrague sistema de mando (no libera)
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Anlisis de Fallas
Ocurrencia
Causa probable Componentes de la torre de control desgastados o daados
Solucin posible Reemplazar las piezas daadas
Referencia Torre de control pg. 157
Dificultad en el desacople de marchas (continuacin)
Conjuntos de sincro- Reemplazar los nizacin con desconjuntos de gaste excesivo o sincronizacin daados (resortes, trabas, desplazable o cubo) Sistema de acople desgastado o daado (horquillas. patines de nylon, varillas, selectores) Reemplazar las piezas daadas
Conjuntos de sincronizacin pg. 140
Conforme a las instrucciones de este manual
Juego axial del eje Ajuste del juego principal o del contra eje ajustada en forma incorrecta Choque de dentados Mal funcionamiento Verificar y ajustar el del embrague (no sistema de mando libera) Sistema de mando del embrague con problemas Buje o rodamiento del volante desgastado o daado Anillos de sincronizacin desgastados o daados Patines de nylon de las horquillas desgastados Escape de marchas Protector de la palanca montado fuera de posicin, forzndola
Ajuste de los juegos del eje principal y contraeje - pg. 148 Conforme las instrucciones del manual del vehculo Conforme las instrucciones del manual del vehculo Conforme las instrucciones del manual del vehculo
Verificar y ajustar el sistema de mando Reemplazar
Reemplazar los anillos Conjuntos de sincronizacin pg. 140 Reemplazar las piezas daadas Ajustar el protector en forma que el mismo no fuerce la palanca Varillas - pg. 124
Conforme las instrucciones del manual del vehculo
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Anlisis de Fallas
Ocurrencia Escape de marchas (continuacin)
Causa probable
Solucin posible
Referencia Conjuntos de sincronizacin pg. 140 Conjuntos de sincronizacin pg. 140 Ajuste de los juegos del eje principal y contraeje - pg. 148 Conforme las instrucciones de este manual
Conjunto del sincro- Reemplazar los connizador desgastado juntos de sincronio daado zacin Cubo del sincroniRemover e instalar los zador de 1/2 inver- cubos en las posiciotido con el de 3/4 nes correctas (antiescape) Juego axial del eje Ajustar el juego principal o del contra eje ajustado en forma incorrecta Sistema de acople Reemplazar las desgastado o piezas daadas daado (torre de control, horquillas, varillas, selectores etc.)
Prdida de aceite
Nivel de aceite supe- Ajustar el nivel de rior al especificado aceite Respiradero atascado Sellos desgastados o daados Falta de tensin de ajuste en los tornillos de uniones y/o falta de empaquetadura qumica Cuerpos rajados y/o superficies de los cuerpos con golpes o daadas Verificar el respiradero Reemplazar las piezas daadas Rehacer el montaje aplicando empaquetadura qumica y tensiones de ajustes correctas Reemplazar o reparar las piezas daadas
Lubricante recomendado -pg. 23
Conforme las instrucciones de este manual Conforme las instrucciones de este manual - pg. 30 y 31
Requiere procedimiento especfico
Fallas de los rodamientos
Nivel de aceite infe- Completar el nivel del rior a lo especificado aceite
Lubricante recomendado - pg. 23
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Anlisis de Fallas
Ocurrencia
Causa probable
Solucin posible
Referencia Lubricante recomendado - pg. 23 Conforme las instrucciones de este manual Ajuste de los juegos del eje principal y contraeje - pg. 148 Conforme las instrucciones de este manual Conforme las instrucciones de este manual - pg. 134
Fallas de los rodamientos (continuacin)
Aceite contaminado Drenar todo el aceite o diferente del espe- y volver a cargar con cificado el aceite especificado Montaje inadecua- Revisar el montaje do de los componentes Juego axial del eje principal o contra eje, fuera de las especificaciones Falta de utilizacin de aceite durante el montaje Ajustar el juego
Reemplazar las piezas daadas. Montar conforme el procedimiento Revisar el montaje
Acople de dos marchas simultneamente
Sistema de inhibicin de acople doble montado en forma incorrecta
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Herramientas Especiales
Para el mantenimiento adecuado de la caja de velocidades FSO-2405, se recomiendan las siguientes herramientas especiales: Ref. Eaton E001010 E001013 E001020 E001021 E001032 E001033 E001034 E001035 E001036 E001037 E001038 E001039 E001040 E001041 E001042 E001043 E001044 E001045 E003001 E004002 E005003 E005005 E006002 E006003 E006004 E006005 E006006 E006007 E006008 Descripcin Instalador de los bujes de Permaglide Cabo universal Instalador de los tapones expansivos del cuerpo delantero Instalador del sello de la tapa de retencin del eje primario Instalador del deflector de aceite de la tapa de retencin del eje primario Instalador de la cubeta del rodamiento del cuerpo delantero Instalador del sello trasero Extractor de la cubeta del rodamiento del eje principal Extractor de la cubeta del rodamiento del contraeje Soporte del instalador/extractor de la cubeta del rodamiento Instalador de la cubeta del rodamiento del eje principal Instalador de la cubeta del rodamiento del contraeje Instalador del sello trasero Instalador del sello trasero Instalador del sello trasero Instalador del rodamiento cnico del contraeje Extractor de espinas de la varilla de cambio de 1a/2a, 3a/4a y 5a/Marcha atrs Extractor de espinas del actuador de cambios Martillo corredizo (extractor de impacto) Punta para martillo corredizo - para remocin del tapn expansivo Extractor del rodamiento cnico Pocket Herramienta de hacer rosca Llave tubo especial 30 mm Llave tubo especial 54 mm Llave tubo especial para eje primario 23 estras Llave tubo especial para eje primario 10 estras Llave tubo especial 54 mm Traba para el eje principal - 27 estras Traba para el eje principal - 31 estras
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Ref. Eaton
Descripcin Traba para el eje principal - 30 estras Traba para el eje principal - 25 estras Extractor del rodamiento cnico del eje primario Extractor del rodamiento cnico del eje principal Extractor del rodamiento cnico del contraeje Palanca para medicin del juego axial Placa para medicin del juego axial Instalador del rodamiento cnico delantero del eje principal Instalador del rodamiento cnico trasero del eje principal Instalador del rodamiento cnico del eje primario Extractor universal de 2 garras Extractor del engranaje de marcha atrs Extractor del rodamiento del eje primario Extractor de la cubeta del rodamiento del cuerpo delantero Placa adaptadora para el soporte de la transmisin Soporte para la transmisin Base para trabamiento del eje principal Soporte de la placa adaptadora para el soporte de la transmisin
E006009 E006010 E007002 E007007 E007008 E008001 E009001 E010001 E010002 E010003 E012001 E012002 E012003 E012004 E014002 E014003 E014010 E014011
La adquisicin de estas herramientas se deber realizar directamente en el fabricante homologado: Especifer Indstria e Comrcio de Ferramentas Ltda. Av. Tranquilo Gianinni, 1050 13329-600 - Salto - So Paulo - Brazil Fone: 55 11 4028-8700 Sitio: www.especifer.com.br
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2 Ed. 02/07
FSO-2405
E001010 Instalador de los bujes de Permaglide E001010
E001010
E001013
Cabo universal
E001013
E001020
Instalador de los tapones expansivos del cuerpo delantero
E001020
E001021
Instalador del sello de la tapa de retencin del eje primario
NOTA: Utilizada con E001013
E001021
E001021
FSO-2405
2 Ed. 02/07
45
E001032 Instalador del deflector de aceite de la tapa de retencin del eje primario
1
E001033
E001032
E001032
Instalador de la cubeta del rodamiento del cuerpo delantero
E001033
E001034
Instalador del sello trasero
Aplicacin: Todos vehculos 4x4
E001034
E001035
Extractor de la cubeta del rodamiento del eje principal
E001035
46
2 Ed. 02/07
FSO-2405
E001036 Extractor de la cubeta del rodamiento del contraeje
1
E001036
E001037
Soporte del instalador/extractor de la cubeta del rodamiento
E001037
E001038
Instalador de la cubeta del rodamiento del eje principal
E001038
E001039
Instalador de la cubeta del rodamiento del contraeje
E001039
FSO-2405
2 Ed. 02/07
47
E001040 Instalador del sello trasero
1
E001041 E001042
Aplicacin: Ranger 4x2 / Troller 4x2 / VM Motori / Agrale Daily NOTA: Utilizada con E001013
Aplicacin: Frontier 4x2 NOTA: Utilizada con E001013

E001040
Aplicacin: S10 4x2 NOTA: Utilizada con E001013
E001043
Instalador del rodamiento cnico del contraeje
E001043
E001044
Extractor de espinas de la varilla de cambio de 1a/2a, 3a/4a y 5a/ Marcha atrs
E001044
E001044
48
2 Ed. 02/07
FSO-2405
E001045 Extractor de espinas del sector de encastre
1
E001045
E001045
E003001
Martillo corredizo (extractor de impacto)
E003001
E004002
Punta para martillo corredizo para remocin del tapn expansivo
E004002
E005003
Extractor del rodamiento cnico Pocket
E005003
E005003
FSO-2405
2 Ed. 02/07
49
E005005 Herramienta de hacer rosca
1
E005005
E006002
Llave tubo especial 30 mm
E006002
E006003
E006003
E006003
E006004
Llave tubo especial para eje primario 23 estras
Aplicacin: Ranger 4x2 / Ranger 4x4 / Crosslander
E006004
50
2 Ed. 02/07
FSO-2405
E006005 Llave tubo especial para eje primario 10 estras
Aplicacin: Frontier 4x2 / Frontier 4x4 / VM Motori / S10 4x2 / S10 4x4 / L200 RS 4x4 / Jinbei / Troller Jeep 4x4 / Troller Pickup 4x2 / Agrale Da ily
1
E006005
E006006
E006006
E006007
Traba para el eje principal - 27 estras
Aplicacin: S10 4x2 / S10 4x4 / Jinbei / Crosslander

E006008 Traba para el eje principal - 31 estras
Aplicacin: Ranger 4x2 / Troller Pickup 4x2 / VM Motori / Agrale Da ily

E006007 / E00608 / E006009 / E006010
Aplicacin: Frontier 4x2 / Frontier 4x4

Aplicacin: Ranger 4x4 / L200 RS 4x4 / Troller Jeep 4x2

FSO-2405 Informaciones Generales
2 Ed. 02/07
51
E007002 Extractor del rodamiento cnico del eje primario E007002
1
E007007
E007002
Extractor del rodamiento cnico del eje principal E007007
E007007
E007008
Extractor del rodamiento cnico del contraeje
E007008
E007008
E008001
Palanca para medicin del juego axial E008001 Placa para medicin del juego axial
E009001
E009001
E008001 / E009001
52
2 Ed. 02/07
FSO-2405
E010001 Instalador del rodamiento cnico delantero del eje principal Instalador del rodamiento cnico trasero del eje principal
E010002
1
E010001 E010002
E010001 / E010002
E010003
Instalador del rodamiento cnico del eje primario
E010003
E010003
E012001
Extractor universal de 2 garras
E012001
E012002
Extractor del engranaje de marcha atrs
E012002
FSO-2405
2 Ed. 02/07
53
E012003 Extractor del rodamiento del eje primario
1
E012004
E012003
Extractor de la cubeta del rodamiento del cuerpo delantero
E012004
E014002
Placa adaptadora para el soporte de la transmisin
E014002
E014003
Soporte para la transmisin
Opcin: Sin reductor, con reductor o accionamiento elctrico
E014003
54
2 Ed. 02/07
FSO-2405
E014010 Base para trabamiento del eje principal
NOTA: Utilizada con E006007, E006008, E006009 o E006010
1
E014010
E014011
Soporte de la placa adaptadora para el soporte de la transmisin
E014011
FSO-2405
2 Ed. 02/07
55
Instrucciones para utilizacin de la hierramienta Eaton E006003
Esta hierramienta es utilizada como una opcin para el trabamiento del eje principal de la transmisin, lo que permite el desmontaje y montaje de la transmisin por un nico mecnico. La herramienta utiliza la relacin de transmisin como una llave amplificadora de torque.
Instalacin de la hierramienta E006003 1. Instalar la llave tubo especial de 54 mm (herramienta no. E006003) en la tuerca del eje principal y girar el eje hasta que dos orificios de la hierramienta se quedan alineados con los dos orificios ms cercanos en la carcasa.
E006003/2
2. Fijar la herramienta especial en el cuerpo de la transmisin con dos tornillos del fijacin del propio cuerpo. ATENCIN! Cuidar para no apretar demasiado los tornillos ni dejarlos muy sueltos ya que esto podra daar la carcasa de aluminio de la transmisin.
FSO-2405/147
3. Poner la transmisin en 1a. marcha.
NOTA: Sin la torre de control instalada, el esquema de cmbio de velocidades queda invertido.
Frente de la caja
FSO-2405/28
56
2 Ed. 02/07
FSO-2405
Remocin y instalacin de la tuerca del eje principal 1. Trabar el eje principal como descrito anteriormente, utilizando la herramienta E006003. Poner la transmisin en 1a. marcha.
1
1
E006003
2. Instalar la herramienta E006004 o E006005, de acuerdo con la aplicacin, en el estriado del eje primario.
E006005
E006004
E006004 / E006005
3. Con una llave de catraca, girar en el sentido antihorario para soltar la tuerca.
3
FSO-2405/148
FSO-2405
2 Ed. 02/07
57
4. Para apretar la tuerca, ver la tabla siguiente para obtener el valor del torque que se debe aplicar. Utilizar una llave torquimetro y girar en el sentido horario hasta el torque calculado. Transmisim FSO2405A FSO2405B FSO2405C FSO2405D FSO2405E Relacin em 1 marcha 4,079 4,079 4,473 4,473 4,473 Torque a aplicar 54 66 N.m 54 66 N.m 49 60 N.m 49 60 N.m 49 60 N.m Transmisim FSO2405F FSO2405G FSO2405H FSO2405J FSO2405K Relacin em 1 marcha 3,481 4,213 4,994 3,716 4,473 Torque a aplicar 63 77 N.m 52 64 N.m 44 54 N.m 59 72 N.m 49 60 N.m
ATENCIN! Confirmar si la relacin de la 1a. marcha en el Manual de Servicio del vehculo para la transmission coincide con la relacin presentada en la tabla siguiente. Si fuera necesario, calcular el valor del torque como sigue. Clculo del torque:
Exemplo:
Torque especificado para la tuerca: 217 a 270 N.m Relacin de la 1a. marcha de la transmisin: 4,079 Dividir 217 por 4,079 y redondear el resultado hacia arriba al nmero entero ms cercano: 217/4,079 = 53,199 => utilizar 54 Dividir 270 por 4,079 y redondear el resultado hacia abajo al nmero entero ms cercano: 270/4,079 = 66,192 => utilizar 66
E006004 / E006005
1 Marcha
E006003
FSO-2405/89
58
2 Ed. 02/07
FSO-2405
Remocin y instalacin de la tuerca del contraeje 1. Trabar el eje principal como descrito anteriormente, utilizando la herramienta E006003. Poner la transmisin en 1a. marcha. 2. Remover la tuerca utilizando la llave tubo especial de 30 mm (herramienta no. E006002) directamente en la tuerca del contraeje. 3. En la instalacin, apretar la tuerca del contraeje al torque especificado.
1
E006002
E006002/2
NOTA: Torque = 108-122 N.m (80-90 lb.ft)
2, 3
FSO-2405/149
FSO-2405
2 Ed. 02/07
59
Referencia para Instalacin

GM S10 V6 4x2
GM S10 V6 4x2 01
60
2 Ed. 02/07
FSO-2405

GM S10 V6 4x2
GM S10 V6 4x2 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
61

GM S10 2.8 4x2
GM S10 V6 72.8 01
62
2 Ed. 02/07
FSO-2405

GM S10 2.8 4x2
GM S10 V6 2.8 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
63

Nissan Frontier 4x2
Frontier 4x2 01
64
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Nissan Frontier 4x2
Frontier 4x2 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
65

Nissan Frontier 4x4
Frontier 4x4 01
66
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Nissan Frontier 4x4
Frontier 4x4 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
67

Ford Ranger 4x2
Ranger 4x2 01
68
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Ford Ranger 4x2
Ranger 4x2 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
69

Ford Ranger 4x4
Ranger 4x4 01
70
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Ford Ranger 4x4
Ranger 4x4 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
71

GM JinBei 4x4
GM JinBei 4x4 01
72
2 Ed. 02/07
FSO-2405

GM JinBei 4x4
GM JinBei 4x4 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
73

Mitsubishi L200 RS 4x4
L200 RS 01
74
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Cross Lander
Crosslander 01
FSO-2405
2 Ed. 02/07
75

Cross Lander
Crosslander 02
76
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Troller Jeep 4x4
Troller 4x4
FSO-2405
2 Ed. 02/07
77

VM Motori
VM Motori 01
78
2 Ed. 02/07
FSO-2405

VM Motori
VM Motori 02
FSO-2405
2 Ed. 02/07
79

Estriados y tamaos del eje primario
Ford Ranger 4x2 / Ford Ranger 4x4 / Cross Lander CL 224 Mx
1
23 estrias 25,50
248 220 205
20,0
3348808 3348850
14,9
55
FSO 2405 F = 28 Dentes (3348808) FSO 2405 B = 26 Dentes (3348850)
FSO-2405/157
Nissan Frontier 4x2 / Nissan Frontier 4x4

207,66 176,24
10 estrias
3348810
14,9
28,25
46
FSO 2405 J = 27 Dentes

FSO-2405/158
80
2 Ed. 02/07
FSO-2405

GM S10 4x2 / GM S10 4x4 / Mitsubishi L200 RS 4x4
212,66 185,24
1
FSO-2405/159
10 estrias
3348806
14,9
28,25
59,5
FSO 2405 A/B/E = 26 Dentes
GM Jinbei Pickup Lw9 / VM Motori

238,50 210,40
10 estrias
3348870 3348871
14,9
28,25
62,50
B = 26 Dentes
FSO-2405/160
FSO-2405
2 Ed. 02/07
81

Troller Jeep 4x4
204 174,55
1
FSO-2405/159
10 estrias
3348902
14,9
28,25
56,5
FSO 2405 B = 26 Dentes
Agrale Daily
228,64 192,39
10 estrias
3362118
14,3
28,25
60,0
B = 26 Dentes
FSO-2405/160
FSO-2405
2 Ed. 02/07
82

Estriados y tamaos del eje principal
200,64 235,56 112
70,34 52,8
3348572 - 27 estrias Ref. S10 4 x 2
3348573 - 27 estrias Ref. S10 4 x 4 Ref. GM Jinbei Lw9 Ref. Cross Lander CL 224 MX
218,94 102,96
14,6
3348671 - 31 estrias Ref. Ranger 4 x 2
99,34 56,3
3348705 - 25 estrias Ref. Ranger 4 x 4 Ref. Mitsubishi L200RS 4x4 Ref. Troller Jeep 4 x 4
77,44 64,9
3348763 - 30 estrias Ref. Nissan Frontier 4 x 4
135,94 90
3348771 - 30 estrias Ref. Nissan Frontier 4 x 2
218,94 102,96
14,6
3348930 - 31 estrias Ref. Ranger 4 x 2 Ref. Troller Pickup 4 x 2 Ref. VM Motori Ref. Agrale Daily
FSO-2405/162
FSO-2405
2 Ed. 02/07
83
ndice

Remocin ............................................... 87 Instalacin .............................................. 88
FSO-2405
2 Ed. 02/07
85
Remocin de la Tapa de Retencin Delantera

1. Remover los cinco tornillos de fijacin de la tapa de retencin.
FSO-2405/50
2. Introducir dos palancas bajo la tapa, utilizando los rebajes existentes en el cuerpo. 3. Forzar las palancas y extraer la tapa de retencin. 4. Remover el deflector de aceite. 5. En el caso de ser necesario, remover el sello de aceite.
6. NOTA: En caso de desmontaje de la caja de velocidades, remover el tornillo que fija el cuerpo delantero por el lado interior al cuerpo intermedio (ver Desmontaje de la Seccin Delantera).
FSO-2405/51
FSO-2405/52
FSO-2405
2 Ed. 02/07
87
Instalacin de la Tapa de Retencin Delantera

1. En el caso de ser necesario reemplazar el sello de aceite, utilizar la herramienta adecuada para instalar el nuevo sello.
E001013
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001021, E001013.

2. Instalar el deflector de aceite, observando la posicin correcta. 3. Aplicar la empaquetadura qumica en la superficie de contacto de la tapa de retencin.
E001021
FSO-2405/150
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780.

4. Alinear los rebajes de lubricacin de la tapa de retencin con los rebajes existentes en el cuerpo e instalar la tapa. En el caso de ser necesario, encajarla golpeando con un martillo de plstico o caucho, cuidadosamente para no daar la tapa.
FSO-2405/151
3
FSO-2405/53
5. Aplicar bloqueo qumico en las roscas de los tornillos de fijacin de la tapa e instalarlos aplicando la torque de apriete especificada.
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en las roscas de los tornillos. Torque de apriete = 10 a 16 N.m (7 a 12 lb/ pi)
FSO-2405/50
88
2 Ed. 02/07
FSO-2405
ndice
Seccin Trasera
Diferencias entre la Caja de Velocidades con Horquilla Deslizante, Horquilla para Cardan y 4x4 ....................................................... 91 Desmontaje de la Seccin Trasera ......... 92 Substitucin del Sello de Aceite ........... 100 Montaje de la Seccin Trasera.............. 101
FSO-2405
2 Ed. 02/07
89
Diferencias entre la Caja de Velocidades con Horquilla Deslizante, Horquillas para Cardan y 4x4
Caja de Velocidades con Horquilla Deslizante (usada en este manual)
Con excepcin de algunos componentes de la parte trasera, la configuracin restante de la caja de velocidades es la misma para los dems modelos.
FSO-2405/142
Caja de Velocidades para Vehculos 4x4

Este modelo de caja de velocidades posee el eje principal ms corto y no tiene ni el sensor y ni el rotor del velocmetro, cuyas funcciones no son desempeadas por la caja de velocidades. La carcasa trasera es ms corta y posee una superficie de montaje en la parte de atrs con agujeros para la fijacin de la caja de transferencia (4x4). 1- Brida para fijacin de la caja de transferencia
FSO-2405/143
Caja de Velocidades con Horquilla para Cardan

Este modelo de caja de velocidades posee en el extremo del eje principal, una horquilla para la fijacin del cardan. La caja de velocidades puede o no tener el sensor y el rotor del velocmetro, dependiendo del vehculo que es equipado con esta caja.
1- Anillo de retencin 2- Arandela de tope
3- Anillo de retencin 4- Arandela de goma
5- Horquilla de la unin universal
6- Arandela de goma 7- Tuerca
7
FSO-2405/144
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
91
Desmontaje de la Seccin Trasera

1. Colocar la caja de velocidades con la tapa trasera orientada hacia arriba. 2. Remover el sensor del velocmetro. 3. Remover los trece tornillos de fijacin de la tapa trasera en el cuerpo intermedio. 4. Despegar la tapa trasera con el auxilio de un martillo de plstico o caucho. Remover la tapa tirando de la misma hacia arriba.
4 2 3
FSO-2405/1
5. Remover el anillo elstico que fija el rotor del velocmetro. 6. Remover el rotor del velocmetro tirando del mismo hacia arriba.
FSO-2405/2
7. Remover la esfera que bloquea el rotor en el eje principal. 8. Introducir la llave para soltar la tuerca del eje principal.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E006006. NOTA: Como opcin, las herramientas E006004 o E006005 pueden ser utilizadas para remocin de la tuerca del eje principal, trabando el eje principal con la herramienta E006003. Ver Herramientas Especiales, Instrucciones para utilizacin de la hierramienta Eaton E006003.
9. Introducir el dispositivo para bloqueo del eje principal y soltar la tuerca.
FSO-2405/3

10. Remover las herramientas y la tuerca del eje principal.
FSO-2405/177
92
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

11. Bloquear nuevamente el eje principal con el dispositivo especial y poner la transmisin en 1a. marcha.
11

NOTA: Como opcin, la herramienta E006003 puede ser utilizada para trabar el eje principal. Ver Herramientas Especiales, Instrucciones para utilizacin de la hierramienta Eaton E006003. 12. Remover la tuerca (o el anillo elstico) del contraeje.
12
FSO-2405/5
NOTA: En 2006, la tuerca fue reemplazada por uno anillo elstico en algunas aplicaciones. NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E006002.
13. Remover el rodamiento del contraeje. 14. Remover la arandela de tope del rodamiento.
3
13 14
FSO-2405/138
NOTA: En el contraeje sin rosca en la extremidad, en el cual se utiliza un anillo elstico en vez de la tuerca, la arandela de tope tiene una esfera de retencin (ver detalle), que tambin deber ser sacada.
15. Remover el engranaje de la marcha atrs junto con el rodamiento de bolas.
15
FSO-2405/153
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
93

16. Remover el buje separador del engranaje de la marcha atrs del eje principal.
16
FSO-2405/9
17. Remover la engranaje auxiliar de la marcha atrs.
17
FSO-2405/10
18. Remover el rodamiento de agujas de la engranaje auxiliar de la marcha atrs.
18
FSO-2405/11
19. Remover el engranaje de la marcha atrs del contraeje.
19
FSO-2405/12
94
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

21. Remover los dos rodamientos de agujas y el anillo separador del engranaje de la marcha atrs del contraeje.
20
NOTA: El rodamiento de agujas del engranaje de la marcha atrs en el contraeje fue actualizado. Al efectuar servicio de reparacin en la caja de cmbios, si en la versin antiga, reemplazar los dos rodamientos (p/n 3342286) y el anillo separador (p/n 3342287) por el nuevo rodamiento nico (p/n 3348906).
Pieza antiga 2 (dos) rodamientos - Eaton P/N 3342286 1 (uno) anillo separador - Eaton P/N 3342287
FSO-2405/13
Rodamiento de agujas antigo

FSO-2405/154
Pieza nueva 1 (uno) rodamiento nico - Eaton P/N 3348906
Rodamiento de agujas nuevo

FSO-2405/155
21. Remover los dos pernos de articulacin de la horquilla de 5/marcha atrs.
21
21
FSO-2405/14
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
95

22. Empujar la horquilla contra el sincronizador para soltarlo del encastre articulado. Remover la horquilla, levantando su extremidad y tirando del mismo hacia arriba.
22
FSO-2405/15
23. Remover el anillo de sincronizacin de la marcha atrs. 24. Remover el anillo elstico de fijacin del cubo del sincronizador de 5/marcha atrs del contraeje.
23
24
FSO-2405/16
25. Remover el conjunto del sincronizador de 5/ marcha atrs.
25
FSO-2405/17
26. Remover el anillo de sincronizacin de 5.
26
FSO-2405/18
96
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

27. Remover el engranaje de 5 del contraeje.
27
FSO-2405/19
28. Remover los dos rodamientos de agujas del engranaje de 5 del contraeje.
28
FSO-2405/20
29. Remover la arandela de tope del engranaje de 5 del contraeje.
29
FSO-2405/21
30. Remover la esfera de bloqueo de la arandela de tope del engranaje de 5 del contraeje.
30
FSO-2405/22
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
97

31. Remover el engranaje de 5 del eje principal.
31
FSO-2405/23
32. Remover la arandela de tope del engranaje de 5 del eje principal.
32
FSO-2405/24
33. Remover el interruptor de la luz de marcha atrs.
33
FSO-2405/25
34. Remover la espina elstica que fija el encastre articulado de 5/marcha atrs.
34
NOTA: Utilizar un extractor de espina de 4 mm de dimetro.
FSO-2405/26
98
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

35. Remover el encastre articulado de 5/marcha atrs.
35
FSO-2405/27
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
99
Substitucin del Sello de Aceite

Remocin 1. Remover el sello de aceite utilizando algn tipo de palanca.
NOTA: No se deber volver a utilizar el sello removido.
FSO-2405/70
Instalacin
NOTA: Reemplazar el sello de aceite trasero por uno nuevo siempre que sea removido.
1. Aplicar una capa de grasa recomendada en los bordes del sello nuevo. 2. Alinear el sello con las manos y prensarlo utilizando el dispositivo apropiado.
NOTA: Ver Herramientas Especiales utilizar el dispositivo apropiado para la transmisin.
FSO-2405/71
100
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405
Montaje de la Seccin Trasera

1. Colocar la caja de velocidades con la seccin trasera orientada hacia arriba. 2. Instalar el encastre articulado de 5/marcha atrs.
FSO-2405/27
3. Instalar la espina elstica que fija el encastre articulado de 5/marcha atrs.
NOTA: Utilizar un extractor de espina de 4 mm de dimetro. NOTA: Reemplazar la espina elstica que hay sido sacada por una nueva.
FSO-2405/26
4. Instalar el interruptor de la luz de marcha atrs.
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 en la rosca del interruptor.
FSO-2405/25
5. Instalar la arandela de tope del engranaje de 5 en el eje principal.
FSO-2405/24
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
101

6. Instalar el engranaje de 5 en el eje principal.
FSO-2405/23
7. Instalar la esfera de bloqueo de la arandela de tope del engranaje de 5 en el contraeje. Aplicar grasa para mantener la esfera en su lugar.
FSO-2405/22
8. Instalar la arandela de tope del engranaje de 5 en el contraeje, cuidando para encajar correctamente la ranura de la arandela en la esfera de bloqueo.
NOTA: El lado del rebaje de la arandela deber quedar orientado hacia afuera (lado del rodamiento de agujas).
FSO-2405/21
9. Instalar los dos rodamientos de agujas del engranaje de 5 en el contraeje.
FSO-2405/20
102
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

10. Instalar el engranaje de 5 en el contraeje.
10
FSO-2405/19
11. Instalar el anillo de sincronizacin de 5 en el contraeje.
11
NOTA: El anillo de sincronizacin de 5 no posee recubrimiento de EFM II y es menor que los dems.
FSO-2405/18
12. Instalar el conjunto del sincronizador de 5/ marcha atrs en el contraeje, observando la posicin correcta. ATENCIN! La extremidad en ngulo de del desplazable y el rebaje antiescape del cubo del sincronizador debern quedar orientadas hacia el lado del engranaje de 5 (ver Conjuntos de Sincronizacin). Cuidar para encajar correctamente los relieves del anillo de sincronizacin en las canaletas de las lminas del cubo. 13. Instalar el anillo elstico de fijacin del cubo del sincronizador de 5/marcha atrs en el contraeje. 14. Instalar el anillo de sincronizacin de la marcha atrs.
12
FSO-2405/17
14
13
NOTA: El anillo de sincronizacin de la marcha atrs posee recubrimiento de EFM II y es menor que los dems.
FSO-2405/16
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
103

15. Reemplazar, en el caso de ser necesario, los patines de la horquilla de 5/marcha atrs.
15
FSO-2405/99
16. Instalar la horquilla de 5/marcha atrs, encajndola en la canaleta de la cubeta del sincronizador. Tirar de la horquilla hacia atrs para encajarla en el encastre articulado.
16
FSO-2405/15
17. Instalar los dos pernos de articulacin de la horquilla de 5/marcha atrs.
17
17
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca de los pernos. Torque de apriete = 10-16 N.m (7-12 lb/pi) NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001044.
18. Instalar el rodamiento de agujas nico del engranaje de la marcha atrs en el contraeje.
18
NOTA: El rodamiento de agujas del engranaje de la marcha atrs en el contraeje fue actualizado. Al efectuar servicio de reparacin en la caja de cmbios, si en la versin antiga, reemplazar los dos rodamientos (p/n 3342286) y el anillo separador (p/n 3342287) por el nuevo rodamiento nico (p/n 3348906).
FSO-2405/13
104
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Pieza antiga 2 (dos) rodamientos - Eaton P/N 3342286 1 (uno) anillo separador - Eaton P/N 3342287
Rodamiento de agujas antigo

FSO-2405/154
Pieza nueva 1 (uno) rodamiento nico - Eaton P/N 3348906
Rodamiento de agujas nuevo

FSO-2405/155
19. Instalar el engranaje de la marcha atrs en el contraeje.
19
FSO-2405/12
20. Instalar el rodamiento de agujas de la engrenaje auxiliar de la marcha atrs.
20
FSO-2405/11
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
105

21. Instalar la engrenaje auxiliar de la marcha atrs con el lado ms saliente del cubo orientado hacia afuera del cuerpo.
21
FSO-2405/10
22. Instalar el buje separador del engranaje de la marcha atrs en el eje principal.
22
FSO-2405/9
23. Instalar el engranaje de la marcha atrs en el eje principal con el lado ms saliente del cubo orientado hacia el interior del cuerpo.
23
FSO-2405/8
24. Instalar la arandela de tope del rodamiento trasero en el contraeje.
NOTA: En el contraeje sin rosca en la extremidad, en el cual se utiliza un anillo elstico en vez de la tuerca, la arandela de tope tiene una esfera de retencin (ver detalle), que tambin deber ser instalada.
24
FSO-2405/7
106
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

25. Instalar el rodamiento de esferas trasero en el contraeje, utilizando la herramienta especial recomendada.
25
FSO-2405/138
26. Instalar el rodamiento de esferas trasero en el eje principal, utilizando la herramienta especial recomendada.
26
FSO-2405/141
27. Bloquear el eje principal con el dispositivo especial y poner la transmisin en 1a. marcha.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E014010. NOTA: Como opcin, la herramienta E006003 puede ser utilizada para trabar el eje principal. Ver Herramientas Especiales, Instrucciones para utilizacin de la hierramienta Eaton E006003".
28. Instalar la tuerca (o el anillo elstico) del contraeje.
27
28
FSO-2405/5
NOTA: En 2006, la tuerca fue reemplazada por uno anillo elstico en algunas aplicaciones. NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E006002. Torque de apriete = 108-122 N.m (80-90 lb/ pi) NOTA: Al instalar la tuerca (o el anillo elstico), reemplazar por una tuerca nueva (o anillo elstico nuevo).
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
107

29. Remover el dispositivo especial. 30. Instalar la tuerca del eje principal.
32
NOTA: Al instalar la tuerca, reemplazar la tuerca usada por una nueva.

31. Introducir la llave para apretar la tuerca del eje principal.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E006006. NOTA: Como opcin, las herramientas E006004 o E006005 pueden ser utilizadas para remocin de la tuerca del eje principal, trabando el eje principal con la herramienta E006003. Ver Herramientas Especiales, Instrucciones para utilizacin de la hierramienta Eaton E006003".
32. Introducir el dispositivo especial para bloqueo del eje principal.
31
FSO-2405/156
33. Apretar la tuerca del eje principal con la torque de apriete recomendada.
NOTA: Torque de apriete = 217-270 N.m (160-200 lb/pi)

34. Remover las herramientas.
35. Con un punzn, remarcar las tuercas del eje principal y del contraeje para bloquearlas.
35
FSO-2405/100
108
Seccin Trasera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

36. Instalar la esfera que bloquea el rotor del velocmetro en el eje principal. Aplicar grasa para mantener la esfera en su lugar.
36
FSO-2405/3
37. Instalar el rotor del velocmetro. 38. Instalar el anillo elstico que fija el rotor del velocmetro.
38
37
FSO-2405/2
39. Aplicar una capa de empaquetadura qumica en la superficie de contacto de la tapa trasera con el cuerpo intermedio.
40 42 41

40. Instalar la tapa trasera. 41. Instalar los trece tornillos de fijacin de la tapa trasera en el cuerpo intermedio y apretarlos en forma cruzada con la torque de apriete recomendada.
FSO-2405/1
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca de los tornillos. Torque de apriete = 19-25 N.m (14-19 lb/pi)
42. Instalar el sensor del velocmetro.
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 en la rosca del sensor. Torque de apriete = 10-16 N.m (7-12 lb/pi)
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Trasera
109
ndice
Seccin Delantera
Desmontaje de la Seccin Delantera .... 115 Eje Principal Desmontaje ............................... 118 Montaje ..................................... 119 Contraeje Desmontaje ............................... 122 Montaje ..................................... 122 Eje primario Desmontaje ............................... 123 Montaje ..................................... 123 Varillas de Cambio Desmontaje ............................... 124 Montaje ..................................... 124 Eje del Engrenaje Auxiliar de la Marcha Atrs Remocin .................................. 126 Instalacin ................................. 126 Tapones Metlicos Expansivos Remocin .................................. 127 Instalacin ................................. 128 Bujes de Permaglide Remocin .................................. 129 Instalacin ................................. 130
FSO-2405
2 Ed. 02/07
111
ndice Mecanismo de Inhibicin del Acople Directo de la Marcha Atrs Descripcin ............................... 131 Desmontaje ............................... 132 Montaje ..................................... 133 Mecanismo de Inhibicin de Acople Doble Descripcin ............................... 134 Desmontaje ............................... 135 Montaje ..................................... 136 Cubeta del Rodamiento del Eje Primario Remocin .................................. 137 Instalacin ................................. 137 Cubeta del Rodamiento Delantero del Contraeje Remocin .................................. 138 Instalacin ................................. 138 Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje Remocin .................................. 139 Instalacin ................................. 139 Conjuntos de Sincronizacin Descripcin ............................... 140 Desmontaje ............................... 140 Montaje ..................................... 141 Instalacin ................................. 142
112
2 Ed. 02/07
FSO-2405
ndice Montaje de la Seccin Delantera .......... 145 Ajuste del Juego Axial Medicin del Juego Axial del Eje Principal .............................. 148 Medicin del Juego Axial del Contraeje................................... 149 Determinacin de los Suplementos para Ajuste del Juego................ 150
FSO-2405
2 Ed. 02/07
113

1. Desmontar la seccin trasera (ver Desmontaje de la Seccin Trasera). 2. Acoplar la 1 marcha. ATENCIN! Remover la espina elstica del actuador de cambios ANTES de remover el actuador de la leva. 3. Remover la espina elstica del actuador de cambios, golpendolo hacia dentro de la caja de velocidades.
3
FSO-2405/28
NOTA: Utilizar un extractor de espinas de 6 mm de dimetro.

4. Remover el tapn del actuador de la leva, el resorte de presin y el actuador esfrico.
FSO-2405/29
5. Remover el tapn del localizador de marchas, el resorte de presin y la esfera.
FSO-2405/30
6. Remover los trece tornillos de fijacin del cuerpo intermedio en el cuerpo delantero. 7. Remover el tornillo que fija el cuerpo delantero al cuerpo intermedio por el lado interior del cuerpo delantero.
7
FSO-2405/31
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
115

8. Remover el cuerpo intermedio, junto con el actuador de cambios.
NOTA: Para despegar el cuerpo intermedio, golpear con un martillo de caucho o plstico en la regin de apoyo de los tornillos.
FSO-2405/32
9. Remover la varilla de 5/marcha atrs (de mayor longitud), tirando de la misma hacia arriba.
FSO-2405/33
10. Girar la varilla selectora en el sentido inverso al de las agujas del reloj y removerla, tirando de la varilla hacia arriba.
10
4
11. Remover la espina elstica de fijacin de la horquilla de 1/2.
FSO-2405/34
11
FSO-2405/35
116
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

12. Sujetar la horquilla de 1/2 en su alojamiento en el sincronizador y tirar de la varilla hacia arriba. Cuando la extremidad inferior de la varilla est sobre el cuerpo delantero (ver detalle), remover el conjunto varilla y horquilla.
12
FSO-2405/36
13. Remover los conjuntos restantes del eje principal, contraeje, varilla y horquilla de 3/4, y eje primario simultneamente, sujetando los componentes con las manos y tirando de los mismos hacia arriba. 14. Separar los conjuntos.
FSO-2405/37
15. En transmisiones con carcasa del embrague no integrada, remover la carcasa del embrague soltando los tornillos de fijacin al cuerpo delantero de la transmision.
4
FSO-2405/146 FSO-2405/145
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
117

Eje Principal
Desmontaje 1. Remover el cono del rodamiento delantero del eje principal, utilizando el extractor de rodamientos.
1
FSO-2405/38
2. Remover el anillo elstico de fijacin del cubo de sincronizacin de 3/4.
FSO-2405/39
3. Colocar el eje principal en la prensa, apoyado en el engranaje de 2. 4. Prensar el eje principal, removiendo todos los componentes hasta el cono del rodamiento trasero.
4
ATENCIN! Cuidar para NO apoyar el eje principal en la brida del eje al apoyarlo en el engranaje de 3. 5. Girar el eje en la prensa y apoyarlo en el engranaje de 3. 6. Prensar el eje principal, removiendo el conjunto del sincronizador de 3/4, el engranaje de 3 y el rodamiento de agujas.
FSO-2405/40
FSO-2405/41
118
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Eje principal
Montaje 1. Instalar el rodamiento de agujas del engranaje de 2.
NOTA: El rodamiento de agujas del engranaje de la 2a. velocidad fue modificado. Al ejecutar servicio de reparacin en la unidad, reemplazar el rodamiento antigo por el nuevo. Pieza antiga: 239818 / Pieza nueva: 3348857 Ellos son intercambiables.
2. Instalar el engranaje de 2. 3. Instalar el anillo de sincronizacin de 2.
FSO-2405/101
Rodamiento de agujas
NOTA: Los anillos de sincronizacin de 1, 2, 3 y 4 son iguales y tienen recubrimiento de EFM II.
4. Instalar el conjunto de sincronizacin de 1/ 2, observando la posicin correcta de montaje. ATENCIN! El bisel mayor del desplazable y el lado ms saliente del cubo del sincronizador de 1/2 debern quedar orientados hacia el lado del engranaje de 1. El cubo del sincronizador de 1/2 no posee rebaje antiescape (ver Conjuntos de Sincronizacin). 5. Instalar el anillo de sincronizacin de 1. 6. Instalar el engranaje de 1. 7. Instalar el rodamiento de agujas del engranaje de 1. 8. Instalar el buje del engranaje de 1. 9. Instalar el cono del rodamiento trasero del eje principal. Antigo Nuevo
FSO-2405/163
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
119

Eje principal
10. Utilizando dos herramientas tubulares, prensar el conjunto observando que las proyecciones de los anillos de sincronizacin debern estar alineadas con las canaletas de las trabas en el cubo para el encastre correcto. ATENCIN! Apoyar la herramienta tubular en la pista interior del rodamiento. JAMS apoyar en la jaula. NO apoyar el soporte tubular en la brida del eje.
10

11. Verificar si el prensado ha tenido xito: desacoplar el sincronizador y colocarlo en la posicin intermedia entre la 1 y 2 marchas. Los engranajes en esa condicin debern girar libremente. 12. Girar el eje e instalar el rodamiento de agujas del engranaje de 3.
FSO-2405/165
10
NOTA: El rodamiento de agujas del engranaje de la 3a. velocidad fue modificado. Al ejecutar servicio de reparacin en la unidad, reemplazar el rodamiento antigo por el nuevo. Pieza antiga: 239818 / Pieza nueva: 3348857 Ellos son intercambiables.
13. Instalar el engranaje de 3. 14. Instalar el anillo de sincronizacin de 3.
FSO-2405/166
14
13
12
15. Instalar el conjunto de sincronizacin de 3/ 4, observando la posicin correcta de montaje. ATENCIN! El bisel mayor de la tapa y el lado ms saliente del cubo del sincronizador de 3/4 debern quedar orientados hacia el lado del engranaje de 3. El cubo del sincronizador de 3/4 marchas posee rebaje antiescape, que deber quedar orientado hacia el lado de 3 (ver Conjuntos de Sincronizacin). 120
Seccin Delantera
15
FSO-2405/103
Rodamiento de agujas
Antigo
Nuevo
FSO-2405/163
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Eje Principal
16. Utilizando dos herramientas tubulares, prensar el conjunto, observando que las proyecciones del anillo de sincronizacin debern estar alineadas con las canaletas de las trabas en el cubo para el encastre correcto. ATENCIN! Apoyar el soporte tubular en la pista interior del rodamiento. JAMS apoyar en la jaula.
16

17. Verificar si el prensado ha tenido xito: desacoplar el sincronizador y colocarlo en la posicin intermedia entre la 3 y 4 marchas. Los engranajes en esa condicin debern girar libremente.
16
FSO-2405/104
18. Instalar el anillo elstico de fijacin del cubo del sincronizador de 3/4. 19. Colocar el cono del rodamiento delantero en el eje principal.
18 19
FSO-2405/105
20. Prensar el rodamiento delantero. ATENCIN! Apoyar el soporte tubular en la pista interior del rodamiento. JAMS apoyar en la jaula.
20
FSO-2405/106
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
121

Contraeje
Desmontaje ATENCIN! NO apoyar el eje en la jaula del rodamiento. 1. Colocar el contraeje en la prensa con el rodamiento delantero orientado hacia arriba. Utilizando el soporte especial, apoyar el eje en la pista interior del rodamiento.

2. Utilizando un tubo, prensar el contraeje y remover el rodamiento delantero. 3. Girar el contraeje y apoyarlo entre los dientes del engranaje de 1 utilizando el dispositivo especial.
FSO-2405/43

4. Prensar el contraeje, removiendo el rodamiento trasero.
3
FSO-2405/167
Montaje 1. Colocar los conos de los rodamientos delantero y trasero del contraeje. 2. Apoyar el contraeje en la pista interior de los dos rodamientos, utilizando dos tubos en las dimensiones apropiadas o las herramientas especiales. ATENCIN! JAMS apoyar el eje en la jaula del rodamiento.
1 2
FSO-2405/107

3. Prensar los rodamientos hasta apoyar en los topes del eje.
122
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Eje primario
Desmontaje ATENCIN! NO apoyar el eje en la jaula del rodamiento. 1. Colocar el eje primario en la prensa con el rodamiento orientado hacia arriba. Utilizando el soporte especial, apoyar el eje en la pista interior del rodamiento.

2. Prensar el eje primario, removiendo el rodamiento. Montaje 1. Colocar el cono del rodamiento del eje primario en la posicin de montaje. 2. Con el lado del sincronizador vuelto hacia abajo, apoyar el eje primario sobre una base tomando el cuidado para no daar el cono del sincronizador. 3. Utilizando el dispositivo tubular apoyado en la pista interior del cono del rodamiento, prensar el conjunto hasta el rodamiento se apoye en la superficie del eje. ATENCIN! Apoyar el dispositivo tubular en la pista interior del rodamiento. JAMS apoyar en la jaula.
E007002
2
FSO-2405/108
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
123

Varillas de Cambio
Desmontaje 1. Remover las espinas elsticas y separar las piezas de las respectivas varillas.

2. Reemplazar, en el caso de ser necesario, los bujes de permaglide de las horquillas. Despus de instalar el buje nuevo, remarcar el buje en su alojamiento cuidando para no deformarlo ni daar la horquilla. 3. Reemplazar, en el caso de ser necesario, los patines de las extremidades de las horquillas.
1
FSO-2405/109
Montaje de la Varilla de Cambio de 1/2 y 3/ 4 1. Instalar la pieza de encastre en la varilla observando su posicin de montaje con relacin al rebaje para el alojamiento de la esfera en la extremidad de la varilla. 2. Instalar la horquilla de 3/4 observando su posicin de montaje con relacin al rebaje para el alojamiento de la esfera en la extremidad de la varilla. 3. Alinear los orificios de montaje del cubo de la horquilla y de la varilla, e instalar la espina elstica de fijacin de la horquilla. Golpear hasta que la espina quede al ras con el cubo de la horquilla.
2
FSO-2405/110

4. Alinear los orificios de montaje da la pieza de encastre y de la varilla, e instalar la espina elstica de fijacin. Golpear hasta que la espinaquede nivelada con el cubo de la pieza de encastre.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001044. NOTA: Reemplazar la espina elstica que hay sido sacada por una nueva.
124
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Varillas de Cambio
Montaje de la Varilla Selectora de Marchas 1. Observar que la varilla posee dos orificios para instalaccin de espina elstica de fijacin, simetricamente posicionados con relacin al centro de la varilla. Por lo tanto, el selector de marchas se podr montar en cualesquiera de los orificios. 2. Instalar el selector de marchas en la varilla. 3. Alinear los orificios de montaje del selector de marchas y de la varilla, e instalar la espina elstica de fijacin. Golpear hasta que la espina quede nivelada con el cubo del selector de marchas.
FSO-2405/111
Montaje de la Varilla de 5/marcha atrs 1. Instalar la pieza de encastre en la varilla observando su posicin de montaje con relacin al rebaje para alojamiento de la esfera en la extremidad de la varilla. Notar que el lado opuesto de la varilla tambin posee un rebaje a 180 grados y un orificio en la extremidad. 2. Alinear los orificios de montaje de la pieza de encastre y de la varilla, e instalar la espina elstica de fijacin. Golpear hasta que la espina quede nivelada con el cubo de la pieza de encastre.
FSO-2405/112
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
125

Eje del engranaje auxiliar de la marcha atrs
Remocin 1. Localizar el tornillo de fijacin del eje del engranaje auxiliar de la marcha atrs en el cuerpo intermedio y removerlo. 2. Remover el eje.
FSO-2405/69
Instalacin 1. Introducir el eje en su alojamiento, alineando el orificio de fijacin del eje con el orificio en el cuerpo. 2. Apretar el tornillo con la torque de apriete especificada.
NOTA: Torque de apriete = 14 a 19 N.m (19 a 26 lb/pi)
FSO-2405/69
126
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Tapones Metlicos Expansivos
Ciertas operaciones de maquinado en el cuerpo realizadas para el montaje de componentes, exigen orificios pasantes que posteriormente se cierran con tapones metlicos expansivos. Es posible que durante el transcurso de la vida til de la caja de velocidades, en mantenimientos, sea necesaria la remocin e instalacin de esos tapones.
Remocin 1. Localizar el tapn expansivo que ser removido. Utilizar la herramienta especial y hacer una rosca en el tapn.
1
FSO-2405/45
2. Utilizando uno de los tornillos de fijacin removidos del cuerpo, atornilllo en el tapn hasta que se quede bien sujeto a l.
2
FSO-2405/46
3. Con un extractor de impacto, remover el tornillo junto con el tapn.
FSO-2405/169
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
127

Tapones Metlicos Expansivos
Instalacin ATENCIN! Reemplazar siempre el tapn removido por uno nuevo para evitar prdidas. 1. Limpiar el orificio, removiendo restos de sellador, con un trapo y solvente. No usar lija. 2. Aplicar bloqueo qumico alrededor del tapn e insertarlo con la mano para guiarlo en el orificio.
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 alrededor del tapn.
FSO-2405/48
2mm
3. Utilizando la herramienta especial apropiada, golpear con un martillo hasta que el tapn penetre aproximadamente 2mm en el cuerpo.
FSO-2405/49
3
FSO-2405/170
128
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Bujes de Permaglide
Remocin 1. Verificar el buje y reemplazarlo en caso de presentar desgaste.
NOTA: Verificar tambin los otros bujes de la caja de velocidades. Las ilustraciones aqu muestran slo el buje del cuerpo delantero, sin embargo el procedimiento es el mismo para los dems bujes de permaglide.
FSO-2405/54
2. Apoyar un punzn en el dimetro externo del buje a travs del orificio de lubricacin.
FSO-2405/55
Golpear el punzn y deformar el buje hacia dentro.
4. Tirar del buje con un alicate, removindolo del alojamiento.
FSO-2405/56
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
129

Bujes de Permaglide
Instalacin 1. Instalar el buje nuevo en la herramienta especial.

2. Alinear el buje en el orificio e introducirlo, golpeando en la herramienta hasta el tope en el cuerpo, que da la profundidad correcta del buje.
FSO-2405/57
3. Remarcar, con un punzn, el material del cuerpo alrededor del orificio del buje en cuatro puntos. ATENCIN! Al remarcar, tener cuidado para no deformar el buje. 4. Aplicar una fina capa de grasa en el dimetro interior del buje.
3 4
FSO-2405/55
130
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Mecanismo de Inhibicin del Acople Directo de la Marcha atrs
Descripcin El mecanismo de inhibicin del acople directo de la marcha atrs evita que el usuario embrague accidentalmente la marcha atrs al efectuar la reduccin de 5 para 4 marcha. 1. Mecanismo de inhibicin del acople directo de la marcha atrs.
FSO-2405/58
El mecanismo consiste en un bloqueo instalado en el cuerpo delantero que trabaja en conjunto con la varilla selectora. Cuando la varilla de 5/ marcha atrs se coloca en 5, el bloqueo es accionado por el resorte de torsin e impide el retroceso de la varilla, impidiendo el acople directo de la marcha atrs. Para que el inhibidor deje de actuar, basta colocar la palanca en punto muerto y despus en marcha atrs. 1. Varilla de 3/4 2. Selector 3. Bloqueo 4. Resorte de torsin
4
FSO-2405/59
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
131

Mecanismo de Inhibicin del Acople Directo de la Marcha Atrs
Desmontaje 1. Remover el tapn expansivo del orificio del cuerpo donde est alojada la espina elstica de fijacin del mecanismo de inhibicin.
NOTA: Ver instrucciones en Tapones Metlicos Expansivos.
FSO-2405/60
2. A travs del orificio del cuerpo, remover la espina elstica.
FSO-2405/61
3. Sacar el pasador del mecanismo de inhibicin hacia arriba, removiendo el conjunto.
FSO-2405/62
132
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Mecanismo de Inhibicin del Acople Directo de la Marcha Atrs
Montaje 1. Introducir el pasador del mecanismo de inhibicin en el alojamiento, alineando el orificio para la espina elstica con el orificio del cuerpo.
FSO-2405/62
2. Dar la mxima presin posible en el resorte, enrollndolo en el pasador y encajando la extremidad libre en el orificio del cuerpo.
2
FSO-2405/63
3. Instalar una nueva espina elstica.
NOTA: Utilizar un extractor de espinas de 4 mm de dimetro. NOTA: Reemplazar la espina elstica que hay sido sacada por una nueva.
FSO-2405/61
4. Instalar un nuevo tapn expansivo en el cuerpo.
4
FSO-2405/45
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
133

Mecanismo de Inhibicin de Acople Doble
Descripcin El mecanismo de inhibicin de acople doble impide que dos marchas sean embragadas al mismo tiempo. 1. Mecanismo de inhibicin de acople doble
FSO-2405/58
Este mecanismo est compuesto por un pasador central y cinco esferas.
NOTA: Una de las esferas posee 8,0 mm de dimetro y las otras cuatro esferas tienen 9,5 mm de dimetro. Una esfera mayor no se puede montar en el alojamiento de la esfera menor.
Cuando una marcha cualesquiera se acopla, la varilla de esta marcha empuja la respectiva esfera, desplazando las dems y bloqueando las dems varillas en punto muerto. 1. Tres esferas (dimetro 9,5 mm) alineadas a partir del orificio hacia la varilla de 3/4 2. Una esfera (dimetro 8,0 mm) ubicada en el orificio hacia la varilla de 1/2 3. Pasador 4. Una esfera (dimetro de 9,5 mm) ubicada en el orificio hacia la varilla de 5/marcha atrs ATENCIN! Durante la remocin de las varillas, las esferas podrn caer dentro de los alojamientos de las mismas. Cuidar las esferas al desmontar y montar la caja de velocidades.
4
FSO-2405/64
134
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Desmontaje 1. Remover el tapn expansivo prximo a la varilla de 5/marcha atrs.
1
FSO-2405/83
2. Empujar el pasador hacia el lado opuesto para que las esferas salgan de su alojamiento.
2
FSO-2405/65
3. Desplazar el pasador en la direccin del orificio del tapn expansivo removido y remover el pasador a travs del orificio.
3
FSO-2405/66
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
135

Montaje 1. Aplicar grasa en los orificios de alojamiento de las esferas para mantenerlas en su lugar. 2. Introducir las tres esferas alineadas a partir del orificio hacia la varilla de 3/4 y la esfera menor (dimetro 8,0 mm) ubicada en el orificio hacia la varilla de 1/2.
2
FSO-2405/84
3. Instalar el pasador a travs del orificio del tapn expansivo removido.
FSO-2405/67
4. Introducir la esfera ubicada en el orificio hacia la varilla de 5/marcha atrs.
4
5. Instalar un nuevo tapn expansivo en el cuerpo de la caja de velocidades.
4
FSO-2405/64
5
FSO-2405/83
136
Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Cubeta del Rodamiento del Eje Primario
Remocin 1. Apoyar correctamente el cuerpo delantero por el lado de extraccin de la Cubeta del rodamiento del eje primario. 2. Utilizando el extractor de la cubeta del rodamiento, extraer la cubeta de su alojamiento.

FSO-2405/171
Instalacin 1. Apoyar correctamente el cuerpo. 2. Limpiar cuidadosamente el alojamiento y la cubeta antes de la instalacin. 3. Utilizando la herramienta especial, introducir la cubeta del rodamiento en el orificio hasta dejarla guiada por el orificio.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001033, E001037, E001039.

4. Instalar la cubeta de retencin y aplicar lo torque de apriete recomendada (ver Tapa de Retencin Delantera - Instalacin).
1
FSO-2405/183
NOTA: Torque de apriete = 10 a 16 N.m (7 a 12 lb/pi)
FSO-2405/50
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
137

Cubeta del Rodamiento Delantero del Contraeje
Remocin 1. Apoyar correctamente el cuerpo delantero. 2. Extraer la cubeta del rodamiento de su alojamiento, utilizando las palancas especiales encajadas en el rebaje de la cubeta.

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Instalacin 1. Apoyar correctamente el cuerpo. 2. Limpiar cuidadosamente el alojamiento y la cubeta antes de la instalacin. 3. Utilizando la herramienta especial recomendada, prensar la cubeta del rodamiento golpeando hasta que se apoye uniformemente en el fondo de su alojamiento.
1
FSO-2405/183
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001033, E001037, E001039.
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Seccin Delantera
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FSO-2405

Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje
Remocin 1. Apoyar correctamente el cuerpo intermedio por el lado de extraccin de las cubetas de los rodamientos. 2. 2. Utilizando la herramienta apropiada y el soporte, extraer las cubetas de los rodamientos del eje principal e del contraeje de sus alojamientos.
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001035, E001036. Utilizada con E001037.
3. Remover todos los suplementos.
FSO-2405/173
FSO-2405/124
Instalacin 1. Apoyar correctamente el cuerpo. 2. Limpiar cuidadosamente el alojamiento y las cubetas antes de la instalacin. ATENCIN! La presencia de suciedad entre la tapa y el alojamiento podr causar diferencia en el ajuste del juego axial. 3. Instalar las cubetas de los rodamientos sin los calces para el ajuste del juego axial. ATENCIN! Consultar el tpico Ajuste del juego axial. 4. Utilizando la herramienta apropiada y el sopor te, instalar las cubetas de los rodamientos del eje principal e del contraeje golpeando hasta que se apoyen uniformemente en el fondo de su alojamiento.
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FSO-2405/174
NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E001038, E001039. Utilizada con E001037.
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2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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Conjuntos de Sincronizacin
Descripcin Los sincronizadores, junto con los anillos de sincronizacin, son los responsables por el acople de las marchas. Existen tres conjuntos de sincronizacin en este modelo de caja de cambio: Sincronizador de 1/2 Sincronizador de 3/4 Sincronizador de 5/marcha atrs
3
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NOTA: En caso de reparacin del conjunto de sincronizacin, no reemplazar las piezas separadamente. Reemplazar el conjunto. En caso de existir la necesidad de reemplazar un anillo, reemplazarlos a todos.
1. Cubo del sincronizador 2. Trabas (3x) 3. Resortes (3x) 4. Desplazable del sincronizador 5. Anillo de sincronizacin sin EFM II 6. Anillo de sincronizacin con EFM II
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NOTA: El EFM II es un recubrimiento especial utilizado en determinados anillos de sincronizacin para aumentar su vida til.
4
Desmontaje 1. Con las manos, soltar el desplazable de sincronizacin del cubo.
1
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Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Conjuntos de Sincronizacin
2. Remover las trabas y los resor tes, deslizndolas hacia afuera de las canaletas del cubo.
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Montaje 1. Colocar el resorte en el orificio de encastre en la traba e introducir las dos piezas en la canaleta del cubo de sincronizacin comprimiendo el resorte. Repetir para las tres trabas.
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2. Alinear el desplazable del sincronizador con el cubo observando que el centro de la traba deber coincidir con el centro del rebaje en el desplazable, en las tres posiciones.
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3. Para auxiliar el montaje, colocar un anillo de sincronizacin en el lado opuesto a el desplazable del sincronizador, encajando los relieves del anillo en las canaletas de las trabas en el cubo.
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2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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Conjuntos de sincronizacin
4. Apoyar el conjunto en el banco con el anillo de sincronizacin orientado hacia abajo. 5. Con las manos, encajar el desplazable de sincronizacin en el cubo forzndola hacia abajo.
4
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Instalacin ATENCIN! Antes de instalar los conjuntos de sincronizacin en los ejes es importante conocer sus caractersticas e identificarlos para su correcta posicin de montaje. Sincronizadores de 1/2 y de 3/4 1. Son prcticamente idnticos, teniendo como nica diferencia un rebaje antiescape existente en el estriado del cubo de 3/4 y que no existe en el cubo de 1/2. ATENCIN! Identificar el rebaje antiescape en el cubo del sincronizador de 3/4 para evitar el montaje invertido del mismo. Este error en el montaje podr ocasionar el escape de la 3 marcha.
FSO-2405/78
4
2. Instalar el sincronizador de 3/4 con el rebaje antiescape del cubo orientado hacia el lado del engranaje de 3 marcha. 3. El lado ms saliente del cubo queda orientado hacia el lado del bisel en el desplazable del sincronizador.
FSO-2405/79
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Seccin Delantera
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FSO-2405

4. Instalar los sincronizadores con el lado ms saliente del cubo orientado hacia el lado de la marcha impar (1 3, dependiendo del conjunto).
4
5. Instalar los sincronizadores con el lado del bisel mayor de los desplazables orientado hacia el lado de la marcha impar (1 3, dependiendo del conjunto).
4
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Sincronizador de 5/marcha atrs 6. El cubo del sincronizador de 5/marcha atrs posee un rebaje antiescape en el estriado y se deber montar con el lado del rebaje orientado hacia el lado de la 5 marcha.
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7. Los dientes del estriado de el desplazable de sincronizacin de 5/marcha atrs tienen una extremidad redondeada y la otra en ngulo. Instalar el sincronizador de 5/marcha atrs con el lado redondeado de los dientes de el desplazable orientado hacia la marcha atrs y el lado en ngulo orientado hacia la 5 marcha.
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2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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Anillos de sincronizacin 8. Los anillos de sincronizacin de 1, 2, 3 y 4 son iguales y tienen recubrimiento de EFM II. 9. Los anillos de sincronizacin de 5 y de marcha atrs son menores que los dems. 10. El anillo de marcha atrs est recubierto con EFM II. 11. El anillo de 5 no posee recubrimiento de EFM II.
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8, 10 11
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Seccin Delantera
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Montaje de la Seccin Delantera

1. Colocar el cuerpo delantero de la caja de velocidades con los desplezables de los rodamientos del contraeje y eje primario orientadas hacia arriba. 2. Colocar el anillo de sincronizacin de 4 sobre el eje primario.
3. Encajar el eje primario con el anillo en el cono del rodamiento delantero del eje principal. Los relieves del anillo de sincronizacin debern encajarse en las canaletas de las trabas del cubo del sincronizador.
FSO-2405/113
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4. Colocar el conjunto con el eje primario orientado hacia abajo y apoyarlo en el cuerpo delantero.
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5. Colocar la horquilla con la varilla de 3/4 y el contraeje, sujetando con las manos.
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Seccin Delantera
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6. Instalar el conjunto en el cuerpo delantero, alineando por la cubeta del rodamiento del eje primario, por la cubeta del rodamiento del contraeje y por el orificio para alojamiento de la varilla de la horquilla de 3/4 en el cuerpo.
NOTA: Observar si las esferas de los sistemas de inhibicin de acople doble no salieron de sus alojamientos.
FSO-2405/117
7. Instalar la horquilla de 1/2 en la canaleta del desplazable del respectivo sincronizador. 8. Instalar la varilla de la horquilla de 1/2 en el orificio de su alojamiento en el cuerpo. La ranura existente en la varilla deber quedar del lado inferior.
9. Alinear los orificios de montaje de la horquilla y de la varilla e instalar la espina elstica de fijacin. La ranura de la varilla de 1/2 deber quedar alineada con el encaje de la pieza de encastre de la varilla de 3/4, ya instalado.
9
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4
10. Instalar la varilla selectora de marchas, insertando el brazo ms corto del selector entre la ranura de la varilla de 1/2 y el encaje en la pieza de encastre de 3/4. El brazo ms largo del selector deber quedar delante del inhibidor del acolpe de marcha atrs. Para eso, girar el inhibidor con las manos al colocar la varilla.
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Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
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11. Instalar la varilla de 5/marcha atrs, alineando por el orificio de su alojamiento en el cuerpo, por el brazo mayor del selector de marchas y por el pasador del inhibidor de acople de la marcha atrs.
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ATENCIN! No utilizar empaquetadura qumica en el cuerpo y bloqueo qumico en los tornillos ahora! Antes del montaje final es necesario verificar el juego axial del conjunto. 12. Colocar el actuador de cambios en la abertura de la torre de control del cuerpo intermedio e instalar el cuerpo en la estructura delantera. El orificio del actuador de cambios deber encajar en la varilla selectora de marchas y la leva del actuador deber quedar orientada hacia la derecha, como muestra la figura.
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FSO-2405/120
NOTA: En caso de ser necesario, golpear ligeramente con un martillo de plstico en la regin de apoyo de los tornillos para encajar los cuerpos.
13. Instalar los tornillos de fijacin del cuerpo intermedio en el cuerpo delantero. Aplicar lo torque de apriete especificada en forma cruzada.
NOTA: Torque de aprieta = 19-25 N.m (1419 lb/pi)

14. Alinear los orificios de montaje del actuador de cambios y de la varilla e instalar la espina elstica de fijacin.
4
14
E001045
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Seccin Delantera
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Ajuste del Juego Axial
ATENCIN! Antes de medir y ajustar el juego axial, remover TODOS los suplementos de ajuste bajo las cubetas de los rodamientos traseros del eje principal y del contraeje (ver Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje - Remocin e Instalacin). Las cubetas debern haber sido montadas en sus alojamientos totalmente limpios y perfectamente asentadas en el fondo de los mismos.
NOTA: Herramientas especiales utilizadas para medicin del juego axial: ver Herramientas Especiales - Ref. E008001, E009001.
Medicin del juego axial del Eje Principal ATENCIN! Antes de esta operacin, asegurarse que la tapa de retencin delantera est montada (ver Tapa de Retencin Delantera). 15. Instalar la placa especial (E009001) para apoyar la base magntica del micrmetro utilizando uno de los orificios roscados del cuerpo. 16. Instalar la tuerca del eje principal, roscando slo algunas vueltas, para poder apoyar la palanca especial (E008001).
18 15
16
17. Girar el eje varias veces en el sentido de las agujas del reloj y de giro inverso al de las agujas del reloj, para garantizar que el mismo se asiente totalmente en el rodamiento. 18. Apoyar la punta del micrmetro en la extremidad del eje principal. Pomer en cero el micrmetro. 19. Forzar de una sola vez el eje principal hacia arriba, utilizando la palanca especial (E008001) apoyada en la tuerca del eje, como muestra la figura. Mantener esa posicin mientras se realiza la lectura del valor encontrado en el micrmetro. Anotar ese valor.
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Seccin Delantera
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FSO-2405

Medicin del juego axial del Contraeje 20. Instalar la placa especial (E009001) para apoyar la base magntica del micrmetro utilizando uno de los orificios roscados del cuerpo. 21. Instalar uno de los tornillos removidos de la caja de velocidades en el orificio existente en el centro de la extremidad del contraeje para apoyar la punta del reloj. 22. Instalar la tuerca del contraeje, roscar slo algunas vueltas, para poder apoyar la palanca especial (E008001). 23. Girar el contraeje varias veces en el sentido de las agujas del reloj y de giro inverso al de las agujas del reloj, para garantizar que el mismo se asiente totalmente en el rodamiento. 24. Apoyar la punta del reloj sobre el tornillo introducido en la extremidad del contraeje. Poner a cero el micrmetro. 25. Forzar de una sola vez el contraeje hacia arriba, utilizando la palanca especial (E008001) apoyada en la tuerca del eje, como muestra la figura. Mantener esa posicin mientras realiza la lectura del valor encontrado en el micrmetro. Anotar ese valor.
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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Determinacin de los suplementos para ajuste del juego axial
Juego especificado (mm) Mnima Contraeje Eje principal 0,010 0,010 Mxima 0,080 0,060 Observacin Juego positivo Juego positivo
26. Determinar el espesor de los suplementos necesario para el ajuste del juego axial, siguiendo la secuencia recomendada en el siguiente diagrama.
Medir el juego
El valor encontrado es mayor que el mximo especificado?
Calcular: El valor encontrado es mayor que el mnimo especificado? No S/No? S Valor encontrado menos el mximo especificado = R1 Valor encontrado menos el mnimo especificado = R2 El resultado no es vlido. Verificar si todos los suplementos anteriores han sido removidos, si la cubeta del rodamiento est correctamente montada y si el eje est asentado. Rehacer la medicin.
4
S/No? S No es necesario colocar suplementos.
No
Colocar un paquete de suplementos cuyo espesor sea mayor que R1 y menor que R2.
Fin
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Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

Ejemplo 1: ajuste del juego del contraeje Juego especificado: 0,010 mm a 0,080 mm Juego medido: 0,47 mm Como el valor encontrado es mayor que 0,080 mm (mximo especificado), se calcula: 0,470 0,080 = 0,390 mm (R1) 0,470 0,010 = 0,460 mm (R2) El paquete de suplementos deber tener entre 0,390 mm y 0,460 mm. de espesor. Ejemplo 2: ajuste del juego del eje principal Juego especificado: 0,010 mm a 0,060 mm Juego medido: 0,15 mm Como el valor encontrado es mayor que 0,080 mm (mximo especificado), hacemos: 0,150 0,060 = 0,090 mm (R1) 0,150 0,010 = 0,140 mm (R2) El paquete de suplementos deber tener entre 0,090 mm y 0,140 mm de espesor. Ejemplo 3: ajuste del juego del contraeje Juego especificado: 0,010 mm a 0,080 mm. Juego medido: 0,005 mm. En este caso, no es posible calcular el nmero de suplementos a ser colocado porque el juego ya es menor que el mnimo especificado. Ese resultado de lectura no es vlido. Rehacer la medicin verificando si todos los suplementos han sido removidos, si la cubeta del rodamiento est bien prensada en el cuerpo y libre de suciedad, y si el eje est asentado correctamente sobre el rodamiento, hacindolo girar en el sentido de las agujas del reloj e inverso al de las agujas del reloj varias veces.
27. Acoplar la 1 marcha y remover la espina elstica de fijacin del actuador de cambios, golpendolo hacia el interior del cuerpo.
4
27
FSO-2405/28
NOTA: Utilizar un extractor de espina de 6 mm de dimetro.

28. Remover los tornillos de fijacin del cuerpo intermedio en el cuerpo delantero. 29. Remover el cuerpo intermedio.
NOTA: En caso de ser necesario, golpear ligeramente con un martillo de plstico en la regin de apoyo de los tornillos para separar los cuerpos.
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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30. Utilizando la herramienta especial, remover las cubetas de los rodamientos (ver Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje - Remocin e Instalacin).
30
FSO-2405/173
ATENCIN! Cuidar para no invertir la cantidad de suplementos necesaria entre el eje principal y el contraeje durante la instalacin. 31. Instalar la cantidad de suplementos necesaria para el ajuste del juego axial del eje principal, en el alojamiento de la cubeta del rodamiento trasero del eje principal e instalar la cubeta.
NOTA: Instalar la cubeta utilizando la herramienta especial (ver Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje - Remocin e Instalacin).
32. Instalar la cantidad de suplementos necesaria para el ajuste del juego axial del contraeje, en el alojamiento de la cubeta del rodamiento trasero del contraeje e instalar la cubeta.
31
FSO-2405/124
NOTA: Instalar la cubeta utilizando la herramienta especial (ver Cubetas de los Rodamientos Traseros del Eje Principal y del Contraeje - Remocin e Instalacin).
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Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

33. Eliminar todos los restos de la empaquetadura qumica, utilizada anteriormente, de la superficie de contacto de los cuerpos con el uso de esptulas y solventes. 34. Eliminar restos de bloqueo qumico de los orificios de los cuerpos, utilizando machos apropiados o tornillos preparados para esa finalidad. 35. Aplicar una capa de la empaquetadura qumica recomendada sobre toda la superficie de unin del cuerpo delantero. Distribuir la empaquetadura uniformemente para evitar prdidas.
35
FSO-2405/125
36. Colocar el actuador de cambios en la abertura de la torre de control del cuerpo intermedio e instalar el cuerpo en la estructura delantera. El orificio del actuador de cambios se deber encajar en la varilla selectora de marchas y la leva del actuador deber quedar orientada hacia la derecha, como muestra la figura.
36
NOTA: En caso de ser necesario, golpear ligeramente con un martillo de plstico en la regin de apoyo de los tornillos para encajar los cuerpos.
FSO-2405/120
36
FSO-2405/32
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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37. Aplicar bloqueo qumico en la rosca de los trece tornillos de fijacin del cuerpo intermedio e instalar los tornillos, apoyndolos. Aplicar la torque de apriete especificada en forma cruzada.
37
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca del tornillo. Torque de apriete = 19-25 N.m (14-19 lb/pi)
38. Instalar el tornillo de fijacin del cuerpo delantero al cuerpo intermedio por el lado interior del cuerpo delantero. Aplicar la torque de apriete especificada.
FSO-2405/126
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca del tornillo. Torque de apriete = 19-25 N.m (14-19 lb/pi)
37
38
FSO-2405/31
39. Alinear los orificios de montaje del actuador de cambios y de la varilla e instalar la espina elstica de fijacin.
39
4
40. Instalar la esfera, el resorte de presin y el tapn del localizador de marchas.
E001045
40
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 en la rosca del tapn. Torque de apriete = 10-16 N.m (7-12 lb/pi)
FSO-2405/30
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Seccin Delantera
2 Ed. 02/07
FSO-2405

41. Instalar el actuador esfrico, el resorte de presin y el tapn del actuador de la leva.
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515 en la rosca del tapn. Torque de apriete = 10-16 N.m (7-12 lb/pi)
42. Montar la seccin trasera (ver Seccin Trasera - Montaje).
41
FSO-2405/29
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Seccin Delantera
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ndice
Torre de Control
Desmontaje .......................................... 159 Montaje ................................................. 161
5
FSO-2405
2 Ed. 02/07
157
Desmontaje de la Torre de Control

Reemplazar todas las piezas interiores, con excepcin de la palanca. Si la misma est desgastada ser necesario reemplazarla. En caso de ser necesario reemplazar el cuerpo de la torre, obtener en su distribuidor un conjunto completo. 1. Remover los cuatro tornillos de fijacin de la torre de control y removerla de la caja de velocidades.
FSO-2405/127
2. Remover el protector de polvo. 3. Remover los tres tornillos de fijacin y la tapa de la torre de control.
2 3
FSO-2405/128
4. Remover el buje de nylon de la extremidad inferior de la palanca de cambios, forzndola con un distribuidor.
FSO-2405/129
5. Tirar de la palanca de cambios con las manos, removiendo el medio buje superior y la palanca.
5
FSO-2405/130
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Torre de Control
159
Desmontaje de la Torre de Control

6. Con un extractor de espinas, golpear los pasadores de articulacin desde adentro hacia afuera, removindolos.
FSO-2405/131
7. Remover el medio buje inferior. 8. Remover la arandela ondulada. 9. Remover la arandela de tope.
9
FSO-2405/132
10. Girar la torre y remover el protector contra salpicaduras de aceite con un distribuidor.
10
NOTA: Inutilizar el protector.
FSO-2405/133
5
160
Torre de Control
2 Ed. 02/07
FSO-2405
Montaje de la Torre de Control

1. Colocar en posicin el protector contra salpicaduras de aceite y prensarlo con un dispositivo apropiado.
FSO-2405/134
2. Girar el cuerpo de la torre. 3. Instalar el arandela ondulada y a continuacin la arandela de tope. 4. Instalar el medio buje inferior.
2,3,4
FSO-2405/131
5. Aplicar bloqueo qumico en los pasadores de articulacin e instalar los pasadores en los alojamientos. Con un extractor de espinas, golpear los pasadores hasta que se apoye en el fondo de los orificios. 6. Remarcar el aluminio en los bordes de los orificios de los pasadores de articulacin para bloquearlos.
5,6
FSO-2405/135
7. Instalar la palanca de cambios y el medio buje superior. 8. Instalar la tapa de la torre y los tornillos de fijacin. 9. Instalar el protector contra polvo.
9 8
5
FSO-2405/128
FSO-2405
2 Ed. 02/07
Torre de Control
161
Montaje de la Torre de Control

10. Pasar grasa de uso general en la extremidad de la palanca y montar el buje de nylon presionndola con los dedos.
10
FSO-2405/129
11. Proteger la abertura de la torre de control en la caja de velocidades y remover los restos de la empaquetadura qumica de las superficies de contacto del cuerpo intermedio y de la torre. 12. Aplicar la empaquetadura qumica en la superficie de contacto de la torre, esparciendo bien para evitar prdidas.
13 14
NOTA: Aplicar la empaquetadura qumica Dow Corning 780 Loctite 515.

13. Instalar la torre en la caja de velocidades.
FSO-2405/127
14. Instalar los cuatro tornillos de fijacin de la torre y apretarlos con el torque de apriete especificado.
NOTA: Aplicar bloqueo qumico Loctite 262 en la rosca de los tornillos. Torque de apriete = 19-25 N.m (14-19 lb/pi)
5
162
Torre de Control
2 Ed. 02/07
FSO-2405
Eaton Fuller
Light Duty Transmissions

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Tapa de Retencin Delantera

Cmo Usar el Manual

Descripcin del lay-out general de la pgina

NOTA: Ver Herramientas Especiales - Ref. E005003.

Remover el anillo elstico de fijacin del cubo de sincronizacin de 3/4.

FSO-2405/41 Seccin Delantera

Marcha atrs (CE) Engrenaje auxiliar (EP)

ND = Nmero de dientes del engranaje

Marcha atrs (CE) Engrenaje auxiliar (EP)

ND = Nmero de dientes del engranaje

Marcha atrs (CE) Engrenaje auxiliar (EP)

ND = Nmero de dientes del engranaje

NOTA: El peso no incluye la torre de control.

NOTA: Usar un anillo de espesor conforme ajuste selectivo.

Contraeje y Engranaje Auxiliar de la Marcha Atrs

Horquilla de cambio de la 1a/ 2a vel. Espina elstica

Cambio de aceite e inspeccin del nivel

Cambiar el aceite Verificar el nivel de aceite y posibles prdidas Cambiar el aceite

Cambiar el aceite Verificar el nivel de aceite y posibles prdidas Cambiar el aceite

Inspeccin del nivel de aceite

Aplicar Loctite 262 en los tapones metlicos expansivos

Aplicar Dow Corning 780 en la superficie de contacto de la tapa de retencin delantera

Recomendaciones de Torques de Apriete

Recomendaciones de Torques de Apriete

Torque de apriete N.m (lb/pi) 10-16 (7-12)

217-270 (160-200) 108-122 (80-90) 13-20 (10-15)

Tapn de llenado 3/4 - 14 NPTF

Recomendaciones de Torques de Apriete

Este lado hacia afuera

Requiere procedimiento especfico

Ocurrencia Ruido con marchas acopladas (continuacin) Dificultad en el acople de marchas

Solucin posible Reemplazar las piezas daadas

Verificar y ajustar el sistema de mando

Reemplazar los anillos

Conjuntos de sincronizacin pg. 140 Conjuntos de sincronizacin pg. 140

Conforme a las instrucciones de este manual

Causa probable Componentes de la torre de control desgastados o daados

Solucin posible Reemplazar las piezas daadas

Referencia Torre de control pg. 157

Dificultad en el desacople de marchas (continuacin)

Conjuntos de sincronizacin pg. 140

Conforme a las instrucciones de este manual

Verificar y ajustar el sistema de mando Reemplazar

Conforme las instrucciones del manual del vehculo

Ocurrencia Escape de marchas (continuacin)

Lubricante recomendado -pg. 23

Requiere procedimiento especfico

Fallas de los rodamientos

Nivel de aceite infe- Completar el nivel del rior a lo especificado aceite

Lubricante recomendado - pg. 23

Fallas de los rodamientos (continuacin)

Reemplazar las piezas daadas. Montar conforme el procedimiento Revisar el montaje

Acople de dos marchas simultneamente

Sistema de inhibicin de acople doble montado en forma incorrecta

Instalador de los tapones expansivos del cuerpo delantero

Instalador del sello de la tapa de retencin del eje primario

NOTA: Utilizada con E001013

NOTA: Utilizada con E001013

Instalador de la cubeta del rodamiento del cuerpo delantero

NOTA: Utilizada con E001037

Instalador del sello trasero

Aplicacin: Todos vehculos 4x4

Extractor de la cubeta del rodamiento del eje principal