2 Criteriosdediseoyconstruccion 100819175115 Phpapp02

ING. DIEGO A.
JARAMILLO PORTO
CRITERIOS DE DISEO Y CONSTRUCCION
djaramillo@asocreto.org.co
1.
DISEO INTEGRAL
Pendiente transversal: de la berma de la rasante Hombro Hombro CL Rasante o va Confinamiento (bordillo) Superficie de la rasante Cuneta Berma Corte Cuneta de corona Terreno natural
Berma
Terraza
Talud del corte
Talud de la estructura del pavimento Talud del terrapln Superficie de la subrasante
Terrapln Cuneta del pie Estructura del pavimento Suelo de fundacin
Drenaje subterneo Filtro
Capa de rodadura Base Subbase Subrasante mejorada
2.
APROVECHAR DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
CONCRETO
RELLENO FLUIDO
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
SUELO CEMENTO
CONCRETO
ASFALTO BASE GRANULAR
RELLENO FLUIDO
CONCRETO
ASFALTO - RF CONCRETO
SUBBASE GRANULAR SUBRASANTE

SUBBASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR
WHITETOPPING
PAVIMENTO COMPUESTO
SOBRELOSAS DE CONCRETO SOBRE PAVIMENTO RIGIDO ADHERIDAS
SOBRELOSAS DE CONCRETO SOBRE PAVIMENTO RIGIDO NO ADHERIDAS
3.
NUEVOS VEHICULOS DE DISEO
CAPACIDAD
SENTADOS DE PIE 48 112
160 PASAJEROS
MASA POR PASAJERO CARGA MXIMA DE OPERACIN CARGA DE DISEO
68 kg
30,0 t 32,5 t
12,5 t
12,5 t
7,5 t
NUEVAS FRECUENCIAS

BUSES EN LA HORA PICO FACTOR DE EXPANSIN HORA PICO A DA BUSES POR DA FACTOR DE CRECIMIENTO (AO 0 AL 5) FACTOR DE CRECIMIENTO (AO 6 AL 20) VELOCIDAD DE DISEO 1 BUS CADA 19 SEGUNDOS
190 13,3 2.527 2,19 % 1,65 % 80 km/hora

REF : TRONCAL CALLE 13
AVEN IDA CARACAS
4.
DISEAR RESISTENCIA ALTAS
MDULOS DE ROTURA SUPERIORES A 42 kg/cm2

CAPACIDAD ESTRUCTURAL RESISTENCIA AL DESGASTE RESISTENCIAS UTILIZADAS EN ALGUNOS PROYECTOS
PLATAFORMA DE CATAM - AEROPUERTO ELDORADO VIA A LA CALERA AVENIDA VILLAVICENCIO TRONCALES SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO PATIOS - ESTACIONES DE CABECERA - TRANSMILENIO MR 53 kg/cm2 MR 50 kg/cm2 MR 45 kg/cm2 MR 50 kg/cm2 MR 50 kg/cm2
ANLISIS DE SENSIBILIDAD DEL MODULO DE ROTURA MTODO AASHTO
5.
VIDA UTIL DE DISEO
VIDA UTIL DE DISEO DE 20 AOS
EN ALGUNOS PAISES SE DISEAN CON VIDAS UTILES DE 30, 50, HASTA 100 AOS A MAYOR VIDA UTIL DE DISEO, MENOR COSTO ANUALIZADO
SI SE MODIFICA LA VIDA UTIL DE DISEO DE 20 A 50 AOS, EL INCREMENTO EN ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO ESTA ALREDEDOR DE 1 CENTIMETRO
6.
CONFIABILIDAD DEL DISEO
PROBABILIDAD ESTADSTICA DE QUE UN PAVIMENTO LLEGUE A SU VIDA DE DISEO. TIPO DE VIA TRANSMILENIO VIAS PRINCIPALES SECUNDARIAS -COLECTORAS LOCALES CONFIABILIDAD 95 % 85 % 75 % 70 %
NUNCA SE DEBE COMPARAR DISEOS CON DIFERENTES CONFIABILIDADES (CONFIABILIDAD = FACTOR DE SEGURIDAD)
7.
DAO EN LOS PAVIMENTOS
EL DAO PRODUCIDO A UN PAVIMENTO POR UN CAMIN SEMIREMOLQUE DE 36 TON. EQUIVALE A 9,523 AUTOMVILES. EN LAS DCADAS DE LOS 50S Y 60S, EL PORCENTAJE DE CAMIONES PESADOS ERA DEL 6% RESPECTO AL TRFICO TOTAL.
ACTUALMENTE, LA CONCENTRACIN DE CAMIONES PESADOS ES DEL 25 AL 40%.
UTILIZACION DE FACTORES AJUSTADOS A LOS VEHICULOS

TRONCAL AVENIDA DE LAS AMRICAS - FIGURA No. 5 ANLISIS DE LA AGRESIVIDAD DE LOS VEHCULOS DEL PROYECTO FACTORES DAO POR TIPO DE VEHCULO - PAVIMENTOS FLEXIBLES
AV. CARACAS AUTONORTE CALLE 13 AV. AMERICAS
12,86
12,00
Mximo Probable
Mercedes
10,00
Tractomula > C5
10,94
Factor Dao por Tipo de Vehculo
Camin C3-C4
8,00
Tractomula C5
9,03
7,40
7,19
6,00
Camin C2_G
5,60
4,60
4,00
Camin C2_p
3,44
BUS
2,00
1,50
BUSETAB
1,14
0,40
0,00 Vehculos Tpicos Transmilenio
Mximo Mximo
Carga Mxima
8.
MODULACION DE LOSAS MAS CORTAS
CRITERIOS DE DISEO DE JUNTAS

MENOS DE 25 VECES EL ESPESOR DE LA LOSA FACTOR DE ESBELTZ INFERIOR A 1,4 VERIFICAR POR EL RADIO RELATIVO DE RIGIDZ
LAS LOSAS CUADRADAS FUNCIONAN MEJOR A MENOR TAMAO DE LA LOSA, LAS TENSIONES SE REDUCEN Y SOPORTA EL PASO DE MS EJES
ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE LAS JUNTAS MTODO AASHTO
9.
DISEO Y CONSTRUCCION DE JUNTAS IMPERCEPTIBLES
DETALLES DE JUNTAS
CORTE I NICIAL DE 3 mm CON ENSANCHE A 6 mm
ENSANCHE 6 mm 3 mm
JUNTA DE 3 mm SI N ENSANCHE
10 - 13 mm
25 - 30 mm
1/3 1/4
1/3 1/4
3 mm
3 mm
CORTE INICIAL
ANCHO DE LA JUNTA ENTRE 3 mm y 6 mm

CORTE DE LA JUNTAS EN CONCRETO ENDURECIDO NO SE PERMITE EL BOCELADO
10.
ADHERENCIA SUPERFICIAL
MICROTEXTURA
SENTIDO LONGITUDINAL TELA DE YUTE (COSTAL)
MACROTEXTURA
SENTIDO TRANSVERSAL A LA CIRCULACIN CEPILLO DE CERDAS METLICAS
11.
CONSTRUCCION SOBRE BASES NO BOMBEABLES
EVITAR LA EROSION DE LA BASE Y EL BOMBEO DE MATERIAL
ASFALTO SUELO CEMENTO CONCRETO POBRE CONCRETO POROSO RELLENO FLUIDO
12.
CRITERIOS DE ACEPTACION
RESISTENCIA A LA FLEXION
ESPESOR
PERFIL
IRI
CONTROL DE LA RESISTENCIA
ACI 325-9R
Recomendaciones para la construccin de pavimentos de concreto y bases para concreto
Resistencia a la flexin (Mdulo de Rotura) Promedio mvil de 3 > MR Especificado Ningn resultado debe estar por debajo del 90 % del MR
CONTROL DEL ESPESOR MINIMO
Colocacin con Extendedora de Formaletas Deslizantes Verificar antes y despus de la fundida
X
0.60 m 0.40 m
1.2 m
3.50 m Ancho de fundida
0.20 m 0.20 m
CONTROL DEL ESPESOR
OPCION 1 Tolerancia del espesor entre 0 y 5 mm (100 % del pago) Losas con deficiencias de ms de 5 mm se deben demoler No se aceptan sobrelosas para corregir espesor
OPCION 2 Factores de pago por tolerancias Tabla 9 Tolerancias Espesor de losa de concreto
Deficiencia en Espesor de Losa determinada por cada seccin de 500 m De 0.0 a 5.0 mm De 5.1 a 7.5 mm De 7.6 a 10.0 mm De 10.1 a 12.5 mm De 12.6 a 20.0 mm De 20.1 a 25.0 mm Mayor que 25.0 mm 1/8 del espesor de proyecto Factor de Ajuste aplicable sobre el Precio Unitario Contratado 1.00 0.85 0.75 0.65 0.50 0.00 DEMOLER Y FUNDIR NUEVAMENTE
PERFIL
PERFILOGRAFO INGLES VIGA RODANTE
PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
IMPACTO DEL INDICE DE PERFIL
20
Life Extension (%)
NCHRP 1-31
15 10 5 0 3 4 5 6 7 Profile Index (in/mi with 0.2-in band)
Quality Index
Asphalt
Concrete
Log(Traffic or ESALs)
wavelength
Profile Wheel Load
amplitude
27+ kips
18 kips
Distance
Profile Wheel Load
27+ kips
18 kips
Distance
MEDICIONES REALES
EL PERFIL ES UN TRAZO DE LA SUPERFICIE ACTUAL DE LA VIA
ANCHO DE BANDA
ANCHO DE BANDA DE 10 mm
ANCHO DE BANDA DE 0 mm
DESVIACION
TODAS AQUELLAS REAS QUE PRESENTEN UNA DESVIACIN IGUAL O MAYOR A AL ANCHO DE BANDA EN 7.5 METROS O MENOS DEBERN CORREGIRSE, INDEPENDIENTE DEL CUMPLIMIENTO O NO DEL INDICE DE PERFIL EN EL TRAMO.
Altura de corte (cutoff height)
Desviacin (Scallops)
5m
8m
Ancho de banda (Blanking band) djaramillo@asocreto.org.co
PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
COMPUTADORA
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RUEDA LIBRE
7.50 m TRAZADO PERFILOGRAFO DE CALIFORNIA
TRAZADO PERFILOGRAFO RAINHART djaramillo@asocreto.org.co
PARAMETROS PARA LA MEDICION

PARAMETROS
Longitud de tramos de medicin

Ancho de banda Numero de mediciones por tramo Distancia del borde de la losa o carpeta Resultado EXCLUSIONES
200 m
10 mm 2 1m Promedio
Curvas horizontales con radios menores a 300 m

5 metros antes y despes de las juntas de final de da. 5 metros antes y despus de las intersecciones Dependiendo del ancho de banda, se debe calcular el
radio de curvas verticales que se debe excluir.

PARAMETROS PARA LA MEDICION
JUNTA DE CONSTRUCCION FINAL DE DIA
1 METRO
MEDICION 1
ZONA DE EXCLUSION
5 METROS 5 METROS
MEDICION 2
1 METRO
CONTROL DEL PERFIL

OPCION 1 Tolerancia del perfil entre 0 y 22,5 cm/km (100 % del pago) Tramos con perfiles de ms de 22,5 cm/km se deben corregir Para el fresado, se deben tener en cuenta las tolerancias en el espesor de la losa.
OPCION 2 Factores de pago por tolerancias
Tabla 10 Tolerancias Indice de perfil del pavimento
Indice de Perfil en cm por km por cada seccin de 200 m Factor de Ajuste aplicable sobre el Precio Unitario Contratado
5.0 o menos 5.0 a 8.0 8.0 a 12.0 12.0 a 16.0 16.0 a 20.0 20.0 a 22.5 22.5 a 25.0 25.0 a 27.5 27.5 a 30.0 30.0 a 32.5 32.5 a 35.0 Ms de 35.0
1.05 1.04 1.03 1.02 1.01 1.00 0.98 0.96 0.94 0.92 0.90 CORREGIR
13. CONTROL DE LAS HUELLAS

SE DEBE VERIFICAR EL EFECTO DE LAS LLANTAS DE LOS BUSES PASANDO POR EL MISMO LUGAR, SOBRETODO EN LAS ZONAS DE FRENADO Y ARRANQUE.
CALLE 80
AVENIDA CARACAS
CALLE 80 djaramillo@asocreto.org.co
14.
UTILIZAR EQUIPOS DE COLOCACION DE ULTIMA GENERACION

REGLA VIBRATORIA
RODILLOS VIBRATORIOS
PAVIMENTADORA DE CIMBRA DESLIZANTE
15.
ANALISIS DE LA INVERSION A FUTURO

Anlisis de la Inversin
30.000.000.000 25.000.000.000 20.000.000.000
CONCRETO
Concreto
Costo del Ciclo de Vida

1.600.000.000 1.400.000.000 1.200.000.000 1.000.000.000
15.000.000.000 10.000.000.000 5.000.000.000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
ASFALTO DIFERENCIA
800.000.000 600.000.000 400.000.000 200.000.000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Asflto
Aos
CONCRETO - CONSTRUCCION VS. MANTENIMIENTO

120%
ASFALTO - CONSTRUCCION VS MANTENIMIENTO

120%
100%
100%
80%
80%
60%
CONSTRUCCION MANTENIMIENTO
60%
CONSTRUCCION MANTENIMIENTO
40%
40%
20%
20%
0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
ANALISIS DE COSTOS NQS

TRONCAL NQS CALZADA TRANSMILENIO - REHABILITACION
135.000,00 130.000,00 125.000,00 120.000,00
$/m2
115.000,00 110.000,00 105.000,00 100.000,00
FLEXIBLE TIPO DE PAVIMENTO
RIGIDO
TRONCAL NQS CALZADA MIXTA - REHABILITACION
ANALISIS COMPARATIVO RIGIDO - FLEXIBLE
140.000,00 120.000,00 100.000,00 80.000,00
$/m2
60.000,00 40.000,00 20.000,00 -
FLEXIBLE TIPO DE PAVIMENTO
RIGIDO
ING. DIEGO A. JARAMILLO PORTO
CRITERIOS DE DISEO Y CONSTRUCCION

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ING. DIEGO A.

CRITERIOS DE DISEO Y CONSTRUCCION

Talud de la estructura del pavimento Talud del terrapln Superficie de la subrasante

Terrapln Cuneta del pie Estructura del pavimento Suelo de fundacin

Drenaje subterneo Filtro

Capa de rodadura Base Subbase Subrasante mejorada

APROVECHAR DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

ASFALTO BASE GRANULAR

SUBBASE GRANULAR SUBRASANTE

SUBBASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR

SOBRELOSAS DE CONCRETO SOBRE PAVIMENTO RIGIDO ADHERIDAS

SOBRELOSAS DE CONCRETO SOBRE PAVIMENTO RIGIDO NO ADHERIDAS

NUEVOS VEHICULOS DE DISEO

MASA POR PASAJERO CARGA MXIMA DE OPERACIN CARGA DE DISEO

190 13,3 2.527 2,19 % 1,65 % 80 km/hora

AVEN IDA CARACAS

DISEAR RESISTENCIA ALTAS

MDULOS DE ROTURA SUPERIORES A 42 kg/cm2

ANLISIS DE SENSIBILIDAD DEL MODULO DE ROTURA MTODO AASHTO

VIDA UTIL DE DISEO

VIDA UTIL DE DISEO DE 20 AOS

CONFIABILIDAD DEL DISEO

DAO EN LOS PAVIMENTOS

ACTUALMENTE, LA CONCENTRACIN DE CAMIONES PESADOS ES DEL 25 AL 40%.

UTILIZACION DE FACTORES AJUSTADOS A LOS VEHICULOS

Factor Dao por Tipo de Vehculo

0,00 Vehculos Tpicos Transmilenio

MODULACION DE LOSAS MAS CORTAS

CRITERIOS DE DISEO DE JUNTAS

DISEO Y CONSTRUCCION DE JUNTAS IMPERCEPTIBLES

ANCHO DE LA JUNTA ENTRE 3 mm y 6 mm

CONSTRUCCION SOBRE BASES NO BOMBEABLES

EVITAR LA EROSION DE LA BASE Y EL BOMBEO DE MATERIAL

ASFALTO SUELO CEMENTO CONCRETO POBRE CONCRETO POROSO RELLENO FLUIDO

CONTROL DEL ESPESOR MINIMO

Colocacin con Extendedora de Formaletas Deslizantes Verificar antes y despus de la fundida

3.50 m Ancho de fundida

CONTROL DEL ESPESOR

PERFILOGRAFO INGLES VIGA RODANTE

IMPACTO DEL INDICE DE PERFIL

Life Extension (%)

IMPACTO DEL INDICE DE PERFIL

IMPACTO DEL INDICE DE PERFIL

Profile Wheel Load

IMPACTO DEL INDICE DE PERFIL

Profile Wheel Load

EL PERFIL ES UN TRAZO DE LA SUPERFICIE ACTUAL DE LA VIA

Altura de corte (cutoff height)

Ancho de banda (Blanking band) djaramillo@asocreto.org.co

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TRAZADO PERFILOGRAFO RAINHART djaramillo@asocreto.org.co

PARAMETROS PARA LA MEDICION

Longitud de tramos de medicin

Curvas horizontales con radios menores a 300 m

radio de curvas verticales que se debe excluir.

PARAMETROS PARA LA MEDICION

JUNTA DE CONSTRUCCION FINAL DE DIA

CONTROL DEL PERFIL

13. CONTROL DE LAS HUELLAS

UTILIZAR EQUIPOS DE COLOCACION DE ULTIMA GENERACION

PAVIMENTADORA DE CIMBRA DESLIZANTE

ANALISIS DE LA INVERSION A FUTURO

Costo del Ciclo de Vida