TANTO LAS FUNCIONES BSICAS Y EL DISEO EN GENERAL HAN SIDO MEJORADAS CONSIDERABLEMENTE EN UN CAMBIO COMPLETO DEL MODELO

En respuesta al mercado cambiante a nivel global, Isuzu lanza la sexta generacin de la Serie N & F, la lnea de camiones diseados para la nueva era. La nueva Serie 700 P presenta a ustedes mejoras en su desempeo bsico y en su diseo de lnea, permitindole a los usuarios mantener viajes mucho ms seguros, econmicos y confortables gracias a sus numerosos atributos en seguridad , diseo, rendimiento y la perfecta combinacin de motores ms limpios y potentes.

CAMBIO TOTAL

Cada aspecto de diseo interior y exterior ha sido minuciosamente estudiado para esta Serie, dando como resultados mejoras en la cabina, en la visibilidad general para el conductor, en el ingreso y salida, en el almacenamiento de objetos, la ergonoma y la instrumentacin que se requiere en este tipo de vehculos.

CAMBIO TOTAL

Concretar la seguridad, economa y desempeo ambiental desde una perspectiva global

S:Seguridad E:Economa E:Ecologa

PRINCIPIOS DE DESARROLLO

Truck Market Share CYTD10

40%

Winners & Losers 2010 vs. 2009

35,2% 29,9%

35%
30%

CYTD
Industry GM M. Share

2009
5.520 1.090 19,7%

2010
5.627 1.680 29,9%

25%
20%

Dif. 1,9% 54,1% 10,1%

15%
10%

10,1%

7,9%
0,7% 1,5%

6,8%

5%
0%

4,4%

6,3% 2,8%

2,6%
0,9%

2,5%

1,8%
-0,2% -2,4% -6,6%

-5%
-10%

-1,8%

-1,3%

-1,0%

Share CYTD 2010

CHEVROLET HINO HYUNDAI CHINESE

VAR (CY2010 vs CY2009)

MITSUBISHI KENWORTH VOLKSWAGEN FREIGHTLINER NISSAN DIESEL OTHERS

Volume 2010 MS% CY 2009 CYTD 2010 vs. 2009

1.680 20,9% 8,9%

1.980 35,7% -0,5%

442 7,4% 0,4%

380 8,6% -1,8%

248 5,2% -0,8%

156 3,3% -0,6%

145 1,4% 1,1%

141 2,2% 0,3%

103 3,6% -1,8%

352 11,6% -5,4%

CIFRAS DEL MERCADO

Truck Market Share CYTD10

Main Competitors Aug09 Aug10
45%

40,7%
40%

37,8% 39,1% 40,2% 31,5%

39,7% 36,6% 36,9% 34,3%

29,2% 27,0% 30,8% 29,7%

37,4% 32,6%
28,0% 33,3%

35%

30%

31,6% 27,8%
27,4%

25%

22,9%

20,4%

20%

15%

12,9%
6,3%

10%

9,2% 8,1% 4,9%

5,4%

9,9% 3,5% 2,3% 6,9% 4,4% 4,6%

8,4%

8,9% 6,1%

7,8%

7,5% 4,4% 3,9% 3,5%

TOP 5 COMPETITORS

5%

7,2%

0%

2,8%

5,5%

HINO CHEVROLET HYUNDAI CHINESE MITSUBISHI

HINO

CHEVROLET

HYUNDAI

CHINESE

MITSUBISHI

CIFRAS DEL MERCADO

ESTRUCTURA SIMPLE
Lneas simples que se apoyan en mltiples ensambles, dndole una imagen moderna y un estilo nico en su gama

NUEVO SISTEMA DE ILUMINACIN

Faros principales, direccionales frontales, direccionales laterales, halgenos, faros secundarios.

AERODINMICO
Formas aerodinmicas, que le permiten utilizar el flujo del aire para reducir la resistencia y as mejorar el consumo de combustible.

1. VENTAJAS COMERCIALES: Exteriores

CONFORTABLE
Se ha diseado una cabina con mayor espacio interior generando amplitud para el conductor y los dems ocupantes.

DISEO HECHO A LA MEDIDA

Modificacin de las dimensiones internas, las cuales son aptas para todo tipo de pblico. Nuevos asientos mucho ms ergonmicos. Concepto Onda rgida: Mximo espacio Interior.

NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTOS

Ms cantidad de switches para todo tipo de aplicaciones optimizando el espacio en el tablero de instrumentos

1. VENTAJAS COMERCIALES: Interior

Mayor potencia, menor consumo de combustible, Menor cantidad de emisiones, Menor ruido y Mximo rendimiento rendimiento. .

4JJ JJ1 1 - TC

4HK HK1 1 - TC

6HK HK1 1 - TC

3 NUEVOS MOTORES ISUZU. EURO 2 1. VENTAJAS COMERCIALES: Motor

Cinturones de seguridad en todos los asientos, mejoras estructurales y de deformacin programada de la cabina que mejoran la respuesta en caso de accidente.

1. VENTAJAS COMERCIALES: Seguridad

TRANSMISIN
Se han modificado las relaciones de marcha, conforme los motores para optimizar la entrega de torque.

SUSPENSIN
Recorridos mucho ms estables y absorcin de impactos en carreteras

BASTIDOR
Adaptables a diferentes tipos de carga y carroceras. Mayor cantidad de orificios de montaje

EJE
Se ha diseado una cabina con mayor espacio interior generando amplitud para el conductor y los dems ocupantes.

1. VENTAJAS COMERCIALES: Chasis

2. ATRIBUTOS GENERALES: Modelos de Cabina

PRINCIPALES ATRIBUTOS
Nuevo ngulo del paral frontal: 18 (anterior 31) Mayor altura de cabina: 56mm Conducto de ventilacin en la parte derecha Manijas ergonmicas verticales Cabina altamente rgida y aerodinmica, milimtricamente diseada Reduccin riesgo de deformacin de la cabina en caso de impacto frontal Campo visual mejorado Nuevos asientos

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo exterior

El desempeo bsico y diseo han sido mejorados significativamente en un cambio total de la lnea.

FORMA SIMPLE Y EFICIENTE AERODINMICA FUNCIONAL PANEL FRONTAL DESMONTABLE PANEL TRASERO ACCESIBILIDAD

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo exterior

concepto Onda Rgida, tomado para el diseo del panel de instrumentos y la cabina interior interior, , logra la expansin del espacio generando una sensacin de amplitud y confort
MAYOR ESPACIO INTERIOR NUEVO PANEL DE INSTRUMENTOS

El

TACOMETRO DGITAL
POSICIN REDISEADA DE CONDUCCIN DIMETRO MS PEQUEO DEL VOLANTE VISIBILIDAD DIRECTA SUPERIOR

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo interior

PRIORIDAD PARA EL ESPACIO DE TRABAJO

NO SE NECESITAN ADITAMENTOS ADICIONALES EN EL ESPACIO DE TRABAJO

MEJORA EN DISEO , MEJORA DE OPERABILIDAD DE INSTRUMENTOS MEJORA ERGONMICA EN ASIENTOS Y PUESTO DE TRABAJO, PARA EVITAR FATIGAS EN LA CONDUCCIN. REAS DE VENTANAS GRANDES, DE MODO QUE BRINDA UNA VISIBILIDAD DIRECTA SUPERIOR.

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo interior

La Nueva Serie 700 P ofrece una gama completa en motores diesel de alto rendimiento, capaces de satisfacer las normas medioambientales: EURO 2. Los motores de esta nueva generacin estn dotados con tecnologas de vanguardia haciendo posible menor consumo y menor ruido sin sacrificar rendimiento y potencia. Potencia y durabilidad son llevados a un nivel superior.

1. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Control electrnico, recirculacin de gases de escape enfriados (EGR) Reduccin de xido nitroso (NOx) Enfriamiento de gases recirculados

2. ATRIBUTOS GENERALES: Motor

1. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Sistema Common Rail Inyeccin de combustible con control ptimo en tiempo y cantidad. Promueve la economa en combustible y disminucin de emisiones de gases

Sistema de recirculacin de gases Recirculacin de gases quemados al motor previniendo su escape al ambiente, disminuyendo los niveles de polucin en el medio ambiente .

2. ATRIBUTOS GENERALES: Motor

2. ATRIBUTOS GENERALES: Motor

F - Series
4JJ1-TC 4HK1-TC

N - Series
3 Nuevos motores Cuver Euro 2/3/4 6HK1-TC

Nuevos Motores

3. SERIE N - REWARD

La serie N REWARD proporciona un mayor rendimiento en todos los niveles el estilo, el motor, la seguridad, la economa y el medio ambiente todos basados en un nuevo estndar mundial.
Con grandes y nuevas ideas, este camin trae magnficas recompensas a los operadores y compaas mientras trabaja en armona con la sociedad y el medio ambiente ambiente. .

3. SERIE N - REWARD

PROMESA DE ORGULLO, CONFORT, RENDIMIENTO, ECONOMA Y CONFIABILIDAD DE MANEJO PARA LOS CONDUCTORES.

Un camin sencillo y funcional que relaciona un Alto rendimiento y una extraordinaria eficiencia en combustible gracias a la tecnologa diesel de ISUZU

3. SERIE N - REWARD

PRINCIPALES ATRIBUTOS A RESALTAR

Poderoso y resistente. Su potencia y durabilidad son llevadas a un nivel ms alto, basados en los conceptos Isuzu de ptimo rendimiento y bajo consumo. Diseo exterior. Simple y poderoso. Aerodinmico. ptimiza el desempeo aerodinmico y el espacio interior. Mantenimiento y Panel delantero. Excelente entrada / salida del vehculo Diseo interior REWARD ptimo puesto de trabajo. Almacenamiento Seguro y confiable Un camin para cada uso

3. SERIE N - REWARD

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO ULTRALIVIANO // MOTOR 4JB1-TC

NLR

NLR ha sido rediseado tanto en cabina como chasis, para poder cumplir con los requisitos de confort en los conductores y capacidad de carga en los clientes. El nuevo vehculo es mucho ms econmico gracias a su motor Isuzu con Turbo Intercooler de inyeccin directa y su tecnologa de avanzada. Este motor produce 91 HP @ 3400 RPMs de potencia y motor cumple con las normas de

emisiones Euro 2

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO ULTRALIVIANO// MOTOR 4JJ1-TC

NMR

NMR ha sido rediseado en su cabina cumpliendo con los requerimientos del mercado en donde el confort de la cabina resulta un beneficio agregado ante sus competidores. El nuevo vehculo es mucho ms econmico gracias a su motor Isuzu con Turbo Intercooler, inyeccin directa y la tecnologa avanzada del sistema Common-rail. Este motor produce una potencia de 130 HP @ 2800 RPMs y cumple con las normas de emisiones Euro 2, siendo un vehculo mucho ms respetuoso con el medio ambiente.

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO LIVIANO// MOTOR 4HK1-TCN

NPR

El NPR es el vehculo ms apetecido por el mercado gracias a su versatilidad, rendimiento, capacidad de carga y comodidad interior. Cuenta con un motor Turbo Diesel Isuzu que refleja una potencia de motor de 150 HP @ 2600 RPMs y cumple con las normas de emisiones Euro 2, ofreciendo as un vehculo mucho ms respetuoso y amigable con el medio ambiente. Su capacidad de carga en cuanto a peso y volumen (5.335 Kg) hacen de este vehculo el ms apetecido de su segmento.

CABINA ESTNDAR //

NQR

SEGMENTO LIVIANO// MOTOR 4HK1-TCN

NQR ha sido rediseado para poder cumplir con las ms altas exigencias en capacidad de carga, confort para sus ocupantes y rentabilidad para sus propietarios. El nuevo vehculo es mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 4HK1-TCN con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common-rail. El nuevo motor produce 150 HP @ 2600 RPMs de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2, siendo un vehculo mucho ms respetuoso con el medio ambiente

3. SERIE N - REWARD

NLR vs Hyundai Porter

3. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

ESTILO E IMAGEN

Tamao de la cabina y su diseo Espejos Laterales Cabina inclinable Facilidad de subida y bajada Rendimiento de Potencia

Cabina con diseo no moderno ni aerodinmico EL Porter carece de una buena visibilidad en la parte inferior de la cabina No es abatible la cabina del Porter

VISIBILIDAD INSPECCIN & MANTENIMIENTO COMODIDAD

El Porter tiene el techo ms bajo.

El Porter tiene un torque a la rueda posterior de 376 kgm vs 722 kgm del NLR NLR
PORTER

MOTOR

La cabina del Porter es ms pequea

COMPARATIVOS: NLR vs. PORTER

NMR vs Hyundai HD 65

COMPARATIVOS: NMR vs. HYUNDAI HD65

ESTILO E IMAGEN VISIBILIDAD

INSPECCIN & MANTENIMIENTO

Tamao de la cabina y su diseo

Cabina con diseo no moderno ni aerodinmico EL HD 65 carece de una buena visibilidad en la parte inferior de la cabina Distribucin de espacio limitado El modelo HD 65 tiene el peldao ms pequeo y el techo es ms bajo. El HD 65 cuenta con un torque a la rueda de 888 kgm vs 1032 kgm
HD 65

Espejos Laterales Cabina inclinable

Facilidad de subida y bajada Rendimiento de Potencia

COMODIDAD

MOTOR

La cabina del Hyundai es ms pequea

NMR

COMPARATIVOS: NMR vs. HYUNDAI HD65

Especificaciones del vehculo

CHEVROLET NLR NMR Capacidad Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg Dimesiones Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm) Motor Modelo Tipo Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm) Chasis Caja de velocidades Llantas Llantas del / post. 4600 1760 2900 / 3600 2840 2475 4805 3278 1815
ISUZU 4JB1-TC

HYUNDAI PORTER

HYUNDAI HD 65 7000 2200 2300 / 4200 4000 3375 5925 4310 1760
HYUNDAI D4DB-D

MITSUBISHI FE 71 4400 1779 NA 3500 2500 4630 NA 1695

FUSO 4D34

5600 3420 2090 1685 2900 / 4000 1500 / 1800 3510 1300 3345 6030 4380 1815
ISUZU 4JJ1-TC

2430 4795 2785 NA

D4BH

2771 95 @ 3400 20 @ 2000

Manual 5 velocidades

TURBO INTERCOOLER 2999 2476 3907 130 @ 2800 93 @ 3800 118 @ 3000 34 @ 1600 22,5 @ 2500 30 @ 1800
Manual 6 velocidades Manual 5 velocidades Manual 5 velocidades

3908 110 @ 2900 28 @1600

Manual 5 velocidades

Simple
7.0 R 15

Doble
7.0 R 16

Simple
195/70 R 15

Doble
7.0 R 16

Doble
6.5 R 16

COMPARATIVOS: SEGMENTO ULTRA LIVIANO

NPR/NQR vs DUTRO 4.0

COMPARATIVOS: NPR/NQR vs DUTRO 4.0

ESTILO E IMAGEN

Tamao de la cabina y su diseo

Cabina estilizada, amigable con el medio ambiente. Menos atractiva al da de hoy Dutro tiene poco campo visual indirecto de la parte inferior Ambos vehculos han sido diseados cuidadosamente para una mejor inspeccin y rutinas de mantenimiento. El modelo Dutro tiene el peldao ms pequeo y el techo es ms bajo. El Dutro tiene un motor de 4.0L equiparable al motor del NP NQ

VISIBILIDAD INSPECCIN & MANTENIMIENTO COMODIDAD MOTOR

Espejos Laterales Cabina inclinable

Facilidad de subida y bajada Rendimiento de Potencia

COMPARATIVOS: NPR/NQR vs DUTRO 4.0

CONFORT CAMPO VISUAL OPERABILIDAD

Amplitud del interior Visibilidad Medidores, luces de alarma e interruptores Espacio de almacenamiento Eje Bastidor Limpiador de aire

El Dutro tiene el techo ms bajo y la ventana inclinada, lo que da una sensacin de agobio Poca visibilidad hacia delante del Dutro La colocacin de los indicadores del Dutro molesta un poco la vista. Ambos camiones tienen facilidades para ordenar artculos Dutro tiene un eje posterior con menor especificacin

CONVENIENTE

CHASIS
CONFIABLE DURABILIDAD CONFIABLE DURABILIDAD
INSPECCIN & MANTENIMIENTO

Los dos camiones tienen suficiente fuerza y resistencia

Es necesario inclinar la cabina para cambiarlo

COMPARATIVOS: NPR/NQR vs DUTRO 4.0

Especificaciones del vehculo

CHEVROLET NPR NQR FUSO FE 84 HINO DUTRO MQ MR 7755 8430 2255 2430 3100 / 5100* 3600 / 6000* 5500 6000 3430 6120 4485 1995
ISUZU 4HK1-TCN

Capacidad
Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg 8165 8845 2665 2845 3100 / 6600 5500 6000 3365 5975 4325 2040
ISUZU 4HK1TCN

2425 5500 3350 6030 4330

Dimesiones
Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm) 4175 7355 5705 3879 6675 5040

Motor
Modelo Tipo Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm) HINO HINO

Intercooler / Common Rail 5193 150 @ 2600 41 @ 1600

Manual 6 velocidades Manual 6 velocidades

Turbo Intercooler / Common Rail intercooler 3908 4009 134 @ 2900 148 @ 3000 38 @ 1600 40 @ 1600
Manual 5 velocidades Manual 5 velocidades Manual 5 velocidades

Chasis
Caja de velocidades Llantas Llantas del / post. Doble 215/75R17.5 Doble 7.5 R 16 Doble 215/75R17.5

COMPARATIVOS: SEGMENTO LIVIANO

IMAGEN EXTERIOR
LA NUEVA SERIE 700P CUENTA CON LOS SIGUIENTES PUNTOS INNOVADORES: Cabina cuadrada con pilares rectos Faros verticalmente alineados
NPR / NQR

LOS DUTROS PRESENTAN LAS SIGUIENTES NOVEDADES: Pilares inclinados de frente & perfil

Faros no llamativos
Cabina menos atractiva
NPR / NQR

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

EL DUTRO TIENE POCO CAMPO VISUAL INDIRECTO DE LA PARTE INFERIOR Tres conos vs Dos conos (Dutro no muestra el cono ms cercano a la cabina)

CAMPO VISUAL

AMBOS MODELOS PERMITEN ACCESO FCIL Y COMODO PARA INSPECCIN Y MANTENIMIENTO: Cabina Chata Sistema de inclinacin Especial atencin en el diseo para el rea de inspeccin y mantenimiento

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

EL DUTRO TIENE EL PELDAO MS PEQUEO Y EL TECHO MS BAJO

Angulo de apertura de la puerta de

90 Dutro tiene menor ngulo

COMODIDAD

(incmodo al subir y bajar varias

veces al da) La nueva serie 700P tiene un rea

ms amplia por sus pilares verticales

Los Dutro tienen ms difcil la subida y bajada por la limitada altura del rea y los pilares .
NPR / NQR

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

700p vs Dutro
MANIJA EXTERNA La serie 700P tiene manija vertical, facilita su uso repetitivo. El Dutro tiene la manija horizontal, que
NPR / NQR

COMODIDAD

es ms incmodo su uso con guantes ESTRIBO La serie 700P tiene el estribo ms

grande de 415 mm x 160 mm

El Dutro tiene el estribo ms pequeo de 285 mm vs 150 mm BARRA DE PROTECCIN Ambos poseen una barra lateral que cumple su funcin de proteger la ventana
NPR / NQR

y facilitar el cierre de la puerta

NPR / NQR

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

CONFORT
EL DUTRO TIENE EL TECHO MS BAJO Y LA VENTANA INCLINADA , LO QUE DA UNA SENSACIN DE AGOBIO

La serie 700p tiene mejor espacio

de cabina que el Dutro; 974mm vs 958mm Ventana inclinadas da la sensacin de agobio. El Dutro tiene la cabina de color beige que resalta la suciedad del interior de la cabina al ser un vehculo de trabajo
NPR / NQR NPR / NQR

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

RENDIMIENTO Y POTENCIA

NPR / NQR (4HK1 TCN)

El REWARD dispone de un motor Turbo-Intercooler, dotado con la tecnologa ms avanzada en motores diesel, sistema Common-Rail con control de emisiones Euro II y el respaldo que slo Chevrolet y la Tecnologa Isuzu le pueden brindar. Mientras que el motor Dutro es un motor de aspiracin natural con poca fuerza y par de clase inferior.

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

Plataforma Area
Portn trasero elctrico Volquete Vaciador de pozos negros

Barrena para tierra Transportador de vehculos Barrido de calles Gras de auxilio Camin de basura Furgn refrigerado

Cisterna
Gra/Carga

APLICACIONES

4. SERIE F - FORWARD

La serie F - FORWARD ha sido desarrollada pensando en las necesidades propias de los camiones de trabajo medio, los cuales representan el pilar de distribucin de productos en todo el mundo; estos nuevos camiones fueron pensados para adaptarse a ambientes de transporte rpidamente cambiantes, un excelente y confiable desempeo en la distribucin de productos o servicios, y la habilidad de operar en modalidades que fuesen gentiles con la gente y con el medioambiente.

CON SU COMBINACIN INIGUALABLE DE VERSATILIDAD Y CONFIABILIDAD, FORWARD ES EL LDER MUNDIAL OFRECIENDO GRAN VALOR AGREGADO EN CAMIONES DE TRABAJO MEDIO.

4. SERIE F - FORWARD

SERIE F - FORWARD
Camin de trabajo medio PBV 10,0 - 26,0 Toneladas

El Serie F FORWARD satisface los retos de trabajos duros brindando beneficios de una ingeniera avanzada a cada aspecto de diseo del vehculo, fijando un nuevo estndar mundial de excelencia.

4. SERIE F - FORWARD

PRINCIPALES ATRIBUTOS A RESALTAR

Poderoso y resistente. Nuevos motores con tecnologa Common-Rail , rendimientos totalmente renovados: 4HK1-TCS y 6HK1-TC. Tecnologa clave Potencia y Economa Diseo exterior. Simple y poderoso. Aerodinmico. Mantenimiento y Panel delantero. Excelente entrada / salida del vehculo Diseo interior FORWARD Seguro y confiable Un camin para cada uso

4. SERIE F - FORWARD

NUEVA CABINA: Variaciones Exterior

NUEVA CABINA: Variaciones Exterior

Faros Principales Direccionales frontales

Direccionales laterales

Algenos Faros secundarios

FRR FSR

FTR FVR

NUEVA CABINA: Exterior / Iluminacin

ACTUAL
FRR FSR FTR FVR N.A. 200hp 227hp 270hp

700P
210hp 240hp 240hp 280hp

NUEVOS MOTORES: Common Rail

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 4HK1-TCS

FRR

FRR es un vehculo que cumple con las ms altas exigencias en capacidad de carga, confort para sus ocupantes y rentabilidad para sus propietarios. El nuevo FRR es mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 4HK HK1 1-TCS con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common Common-rail. El nuevo motor Produce 210 HP @ 2600 RPM RPM s de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2.

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TCN

FSR

FSR es un vehculo que cumple con las ms altas exigencias en capacidad de carga, confort para sus ocupantes y rentabilidad para sus propietarios. El nuevo FSR es mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 6HK HK1 1-TCN con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common Common-rail rail. . El nuevo motor produce 240 HP @ 2400 RPM RPM s de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2. Su capacidad de carga es de 9.185 Kg Kg. .

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK16HK1-TCN

FTR

El nuevo FTR es mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 6HK HK1 1-TCN con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common Common-rail. El nuevo motor produce 240 HP @ 2400 RPM RPM s de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2. Su capacidad de carga es de 10585 Kg.

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TC-S

FVR

FVR es un vehculo que cumple con las ms altas exigencias en capacidad de carga y rentabilidad para sus propietarios; un vehculo mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 6HK HK1 1-TC TC-S con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common Common-rail rail. . El nuevo motor produce 280 HP @ 2400 RPM RPM s de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2. Cuenta con dos diseos de chasis chasis: : corto y largo, para adaptar a cualquier tipo de negocio; su capacidad de carga oscila entre los 13 13. .090 Kg y los 12. 12 .700 Kg Kg. .

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TC-S

FVZ

El nuevo FVZ es mucho ms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 6HK HK1 1-TC TC-S con Turbo Intercooler y la tecnologa avanzada del sistema Common Common-rail. El nuevo motor produce 280 HP @ 2400 RPM RPM s de potencia y cumple con las normas de emisiones Euro 2, siendo un vehculo mucho ms respetuoso con el medio ambiente. Cuenta con dos diseos de chasis chasis: : corto y largo, para adaptar a cualquier tipo de negocio; su capacidad de carga oscila entre los 19145 Kg y los 18845 Kg.

Especificaciones del vehculo

CHEVROLET FRR Capacidad Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 10620 10400 HINO FC 4

FRR vs Hino FC4

Peso vaco
Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg Dimesiones Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm) Motor Modelo Tipo

3120
3600 / 7700 7500 4360 7425 5744 2200
ISUZU 4HK1-TCS

2915
3600 / 7000 7500 4350 7405 5635 2175
HINO

TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL

Cilindrada (L)
Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm) Chasis Caja de velocidades Llantas Llantas del / post.

5193
210 @ 2600 65 @ 1600

5307
170 @ 2500 51 @ 1500
Manual 6 velocidades

Manual 6 velocidades

Doble
235/75R17.5

Doble
9.5 R 17.5

5. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

Especificaciones del vehculo

CHEVROLET FSR HINO GD 11900 3695 4500 / 8500 9000 4850 8095 6035 2245
HINO

Capacidad

FSR vs Hino GD

Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg

13000 3815 5000 / 9000 9185 4755 8155 6134 2200

ISUZU 4HK1-TCS

Dimesiones
Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm)

Motor
Modelo
Tipo

TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL

Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm)

7790 240 @ 2400 72 @ 1450

Manual 6 velocidades

7961 240 @ 2500 73 @ 1500

Manual 6 velocidades

Chasis
Caja de velocidades Llantas Llantas del / post. Doble
265 / 70 R19,5

Doble
8.25 R 20

5. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

Especificaciones del vehculo

FTR vs Hino GD Hino GH

CHEVROLET FTR

HINO GD 11900 3695 4500 / 8500 9000 4850 8095 6035 2245
HINO

HINO GH 17500 4800 6500 / 11000 12650 5050 8585 6525 2445
HINO

Capacidad
Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg 15600 5015 6300 / 9200 10585 5050 8505 6439 2400
ISUZU 6HK1-TCN

Dimesiones
Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm)

Motor
Modelo
Tipo TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL TURBO INTERCOOLER TURBO INTERCOOLER

Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm)

7790 240 @ 2400 72 @ 1450

Manual 6 velocidades

7961 240 @ 2500 73 @ 1500

Manual 6 velocidades

7961 260 @2500 76 @ 1500

Manual 9 velocidades

Chasis
Caja de velocidades Llantas Llantas del / post. Doble
275/70R22.5

Doble
8.25 R 20

Doble
12 R 22,5

5. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

Especificaciones del vehculo

FVR vs Hino GH
Capacidad
Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco (SW / LB) Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg (SW / LB)

CHEVROLET FVR 18000 4910 / 5300 6300 / 13000 13090 / 12700 3900 / 5550 6755 / 9255 4689 / 7189 2400
ISUZU 6HK1-TCS

HINO GH 17500 4800 6500 / 11000 12650 3780 / 5050 6300 / 8585 4240 / 6525 2445
HINO

Dimesiones
Distancia entre ejes (mm) (SW / LW) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm)

Motor
Modelo
Tipo

TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL

TURBO INTERCOOLER

Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm)

7790 280 @ 2400 90 @ 1450

Manual 9 velocidades

7961 260 @2500 76 @ 1500

Manual 9 velocidades

Chasis
Caja de velocidades
Llantas Llantas del / post. Doble
295/80R22.5

Doble
12 R 22,5

5. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

Especificaciones del vehculo

FVZ vs Hino FM

CHEVROLET FVZ

HINO FM 26000 6885 6500/20000 19110 5900 8950 2475

HINO

Capacidad
Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) Peso vaco Capacidad eje del/post. Capacidad de carga kg 26000 7155 6300/21000 21000 6350 9730 2400
ISUZU 6HK1-TCS

Dimesiones
Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Fondo de cabina a fin del chasis (mm) Ancho total (mm)

Motor
Modelo
Tipo TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL TURBO INTERCOOLER

Cilindrada (L) Potencia (hp @ rpm) Torque (Kgm @ rpm)

7790 280 @ 2400 90 @ 1450

Manual 9 velocidades

7961 260 @2500 76 @ 1500

Manual 9 velocidades

Chasis
Caja de velocidades Llantas Llantas del / post. Doble
295/80R22.5

Doble
11 R 20

5. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

Plataforma Area Volquete

Vaciador de pozos negros

Cisterna Gra/Carga Furgn refrigerado

Camin de basura
Camin de bomberos Mezcladora Transporte a granel Carrocera de estacas Barrena para tierra Gra de auxilio Gra puesto de trabajo Plataforma desmontable

APLICACIONES