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Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

01 - APRESENTAO ..................................................................................................................... 1 Garantia ..................................................................................................................................... 2 Contatos .................................................................................................................................... 2 02 - TERMOS TCNICOS ................................................................................................................. 1 03 - ESPECIFICAES TCNICAS ................................................................................................ 1 F-350 .......................................................................................................................................... 1 F-350 CD .................................................................................................................................... 5 F-4000 4x4 ................................................................................................................................ 12 C-815e ...................................................................................................................................... 16 C-1317e .................................................................................................................................... 20 C-1517e .................................................................................................................................... 24 C-1717e .................................................................................................................................... 28 C-1722e .................................................................................................................................... 32 C-1832e .................................................................................................................................... 36 C-2422e - 6x2 ........................................................................................................................... 40 C-2428e - 6x2 ........................................................................................................................... 44 C-2622e - 6x4 ........................................................................................................................... 48 C-2628e - 6x4 ........................................................................................................................... 52 C-6332e - 6x4 ........................................................................................................................... 56 C-4532e .................................................................................................................................... 60 04 - APLICAES ............................................................................................................................ 1 Aplicao por Veculo .............................................................................................................. 1 05 - LEGISLAO ............................................................................................................................ 1 rgos Regulamentadores ...................................................................................................... 1 Resolues do CONTRAN ....................................................................................................... 2 Normalizaes do INMETRO ................................................................................................... 3 Normas ABNT ........................................................................................................................... 3 Normas para 3 Eixo Auxiliar ................................................................................................... 4 Normas para Porta Container .................................................................................................. 4 Lei da balana ........................................................................................................................... 5 Pra-choque traseiro .............................................................................................................. 16

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06 - PREVENO DE ACIDENTES E NORMAS DE SEGURANA ...............................................1 Aspectos legais .........................................................................................................................1 Choques eltricos .....................................................................................................................2 Primeiros Socorros ...................................................................................................................2 Produtos Qumicos ...................................................................................................................2 Equipamentos de Alta Presso (ar comprimido, lubrificao, injeo) ...............................6 Equipamentos e Ferramentas ..................................................................................................7 Esmeris .......................................................................................................................................7 Cargas Suspensas ....................................................................................................................7 Operaes Abrasivas ................................................................................................................8 Solda e corte maarico ..........................................................................................................8 Solda Eltrica .............................................................................................................................8 Solda a Estanho .........................................................................................................................9 Rudos ........................................................................................................................................9 07 - IDENTIFICAO ........................................................................................................................1 Plaqueta de Identificao .........................................................................................................1 Localizao da Plaqueta de Identificao ...............................................................................2 Nmero de Identificao do Veculo - VIN (Vehicle Identification Number) ........................2 Localizao do Nmero de Identificao do Veculo - VIN ....................................................5 08 - INFORMAES DO PRODUTO ................................................................................................1 Pesos ..........................................................................................................................................1 Dimenses .................................................................................................................................2 Classificao dos caminhes ..................................................................................................3 Segmentao .............................................................................................................................3 Peso bruto por eixo ...................................................................................................................4 Motor Eletrnico ........................................................................................................................5 09 - INSTALAO DE IMPLEMENTO E EQUIPAMENTO ...............................................................1 Especificaes de Carga e Clculos .......................................................................................1
Clculo para veculo rgido (toco, trucado e traado) .................................................................... 3 Clculo para veculo Trator ............................................................................................................ 5 Balano Traseiro ............................................................................................................................ 5

Instalao da carroceria ao chassi ..........................................................................................6

Fixao de carroceria flexvel ........................................................................................................ 6 Fixao de carroceria rgida .......................................................................................................... 9

Cuidados Adicionais ...............................................................................................................11

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Tomada de Fora Traseira do Motor (C2622e / C2628e) ..................................................... 13 Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e) ..................................................................... 14 Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) Posicionamento Relativo no Veculo .................................................................................... 15 Instalao do Controle Externo da Tomada de Fora Remota (PTO remota) ................... 16 Instalao de rdio e alto-falante .......................................................................................... 24 Instalao Buzina Pneumtica .............................................................................................. 26 Instalao do Climatizador .................................................................................................... 28 Instalao do Protetor Inferior do Radiador ........................................................................ 35 10 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI .................................................. 1 Chassi ........................................................................................................................................ 1 Caractersticas dos chassi ...................................................................................................... 1 Longarina dos chassi ............................................................................................................... 2 Alterao da distncia entre-eixos ......................................................................................... 6
Alongamento .................................................................................................................................. 7 Encurtamento .............................................................................................................................. 16

Instalao de Terceiro Eixo ................................................................................................... 22 Quinta roda .............................................................................................................................. 29


Dimenses de intercambiabilidade .............................................................................................. 29 Dimenses operacionais ............................................................................................................. 32

11 - CARROCERIAS ......................................................................................................................... 1 Carga Seca ................................................................................................................................ 1 Furgo ........................................................................................................................................ 2 Basculantes ............................................................................................................................... 3 Tanque ....................................................................................................................................... 4 12 - SISTEMA ELTRICO ................................................................................................................ 1 Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno ................................................ 1 Fusveis e Rels ........................................................................................................................ 1 Partida do motor com bateria auxiliar .................................................................................... 8 Bateria ...................................................................................................................................... 10 Alternador ................................................................................................................................ 17 Tomada Eltrica ...................................................................................................................... 17 Tomada Eltrica para carreta e reboque .............................................................................. 18 Substituio das lmpadas ................................................................................................... 19 Conector para instalao de iluminao adicional ............................................................. 22

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Instalao de Chave Geral ......................................................................................................23 Extenso / Reduo de chicotes ............................................................................................26 Instalao de acessrios eltricos internos cabine ..........................................................28 13 - SISTEMA DE FREIOS ................................................................................................................1 Alterao da distncia entre-eixos ..........................................................................................1 Vlvula Sensvel a Carga (LSV) ................................................................................................2 Tabelas de Regulagem ..............................................................................................................3 Instalao da Vlvula Sensvel a Carga (LSV) ........................................................................6 Instalao de 3 eixo ...............................................................................................................11 Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido ..............................................................12 Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga (LSV) ....................................................................13 14 - DESENHOS TCNICOS .............................................................................................................1 Linha Srie F ..............................................................................................................................1 F-350 ...........................................................................................................................................1 F-350 CD ....................................................................................................................................3 F-4000 / F-4000 4x4 ....................................................................................................................5 F-4000 - Entre-eixos longos ......................................................................................................7 Linha Cargo ................................................................................................................................9 C-712 ...........................................................................................................................................9 C-815e .......................................................................................................................................12 C-1317e .....................................................................................................................................16 C-1517e .....................................................................................................................................18 C-1717e .....................................................................................................................................20 C-1722e .....................................................................................................................................23 C-2422e / C-2428e ....................................................................................................................26 C-2622e / C-2628e ....................................................................................................................29 C-2632e .....................................................................................................................................32 C-2932e / 5032e / 6332e ..........................................................................................................35 C-4532e .....................................................................................................................................38 15 - TABELAS ...................................................................................................................................1 Composies Homologada para Transportes de Carga .......................................................1 Composies que necessitam de Autorizao Especial de Transito - AET ........................3 Peso Especfico .........................................................................................................................4

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16 - CIRCUITOS ................................................................................................................................ 1 Circuitos Pneumtico de Freios .............................................................................................. 1 Circuitos de Combustvel ........................................................................................................ 5 17 - DIAGRAMAS ELTRICOS - CARGO ELETRNICO ............................................................... 1 Informaes Gerais .................................................................................................................. 1
Viso Geral dos Sistemas ............................................................................................................. 1 Introduo ...................................................................................................................................... 2 Simbolos ........................................................................................................................................ 8 Chicotes Eltricos ........................................................................................................................ 15

Chassi ...................................................................................................................................... 17
Eixo Traseiro de Dupla Velocidade ............................................................................................. 17 Bloqueio do Diferencial Entre Eixos ............................................................................................ 18 Controle Automtico de Velocidade ............................................................................................ 20 Freio-motor .................................................................................................................................. 22

Trem de Fora ......................................................................................................................... 25


Sistema de Alimentao de Combustvel .................................................................................... 25 (Veculos Equipados com Motor ISB-4) ....................................................................................... 25 Sistema de partida ....................................................................................................................... 28 Controle Eletrnico do Motor ....................................................................................................... 30 Controle Eletrnico do Motor ....................................................................................................... 35

Sistema Eltrico ...................................................................................................................... 43


Ar-condicionado ........................................................................................................................... 43 Ventilao Interna ........................................................................................................................ 49 Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos ........................................................................... 50 Grupo de Instrumentos ................................................................................................................ 57 Buzina .......................................................................................................................................... 72 Alternador e Regulador de Tenso .............................................................................................. 74 Unidade de udio ........................................................................................................................ 76 Alto-falante ................................................................................................................................... 78 Iluminao Externa ...................................................................................................................... 79 Iluminao Interna ..................................................................................................................... 104 Redes de Comunicao do Mdulo ........................................................................................... 106

Cabine .................................................................................................................................... 108


Grupo de Instrumentos e Console ............................................................................................. 108 Limpador e Lavador do Pra-brisa ............................................................................................ 110

Chicotes Eltricos - Informaes Gerais ............................................................................ 112


Informaes sobre Fusveis e Rels (ISC-6) ............................................................................. 112 Informaes sobre Fusveis e Rels (ISB-4 e ISB-6) ................................................................ 115 Distribuio Eltrica ................................................................................................................... 118 Fusveis - Detalhes (ISC-6) ....................................................................................................... 126 Fusveis - Detalhes (ISB-4 e ISB-6) ........................................................................................... 141 Distribuio do Aterramento ...................................................................................................... 155 Localizao de Componentes Vistas ...................................................................................... 174 Vista dos Conectores ................................................................................................................. 202 Pinagem dos Conectores .......................................................................................................... 239

1 Apresentao Apresentao

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1 - APRESENTAO

Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais antes de serem utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.

Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar plena satisfao ao cliente.

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os Implementadores.

Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a satisfao dos nossos Clientes.

Ford Caminhes

Verso 1

1Apresentao

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Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismo operacionais feitos pelos Implementadores. Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno. A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do Implementador. Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele tambm totalmente responsvel por eventuais danos que pode causar ao caminho Ford, durante a construo e instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas de uso previsto. No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador. A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.

Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:

Disk Ford Caminhes


Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana. Tel.: 0800 703 3673 Site Ford Caminhes www.fordcaminhoes.com.br

2TermosTcnicos

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02 - EXPLICAO DE TERMOS TCNICOS

rea efetiva de frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os tambores de freio e/ou discos. Aro de roda drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara. Aro de roda flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente para pneus com cmara. Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente. Efeito tpico dos radiadores dos motores. rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento destinado a transmitir torque. Pode ter qualquer formato de seo, porm o mais comum seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de um caminho. rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma seqncia de manivelas, que transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos pistes para transmit-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de cambalhotas. rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos podem ser tambm perfis macios como nas tomadas de fora. Aspirao natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, conseqente da descida dos mbolos. feito pelo ar sob presso atmosfrica do local. Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou em manobras um pouco mais bruscas. Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semi-reboque de dois eixos, equipado com quinta roda, que por sua vez atrela outro semi-reboque de dois eixos. Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro do motor. Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se encarrega de todos os cilindros do motor atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro especfico no momento correto. Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores. Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate. Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo. Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado. Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto. Caminho Trator: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5 roda. O seu nico uso tracionar semi-reboque.

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Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha. Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso. Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal. Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores. Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou reforos para o aumento da sua resistncia. Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator. Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e onde elas se anulam. Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado. Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira. Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais baixa. Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto morto at o ponto morto inferior. Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso. Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro. Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado sob presso para ser distribudo as unidades injetoras. Compresso: a relao entre volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto. Conjunto coroa-pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao para as rodas traseiras (longitudinal para transversal). Diferencial (planetrias e satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas curvas e manobras trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo. Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima de carga, definida por cada fabricante. Eixo Dianteiro: O eixo em geral uma viga de ao forjado projetada em funo da capacidade de carga do veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e componentes de freio.

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Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz composto de uma carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque, velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas). Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui alm da coroa e pinho mais uma reduo por engrenagens. Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e pinho. Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de roda. Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de transmisso e apenas um por veculo para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo traseiro em relao a caixa de transmisso. Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo do sistema de ar comprimido. Fixao Budd de rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas traseiras a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo destes tuchos. Neste sistema a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas. Fixao DIN ou ISO das rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo grande central da roda encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda. Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido. Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de emergncia quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em situaes de emergncia, impedindo assim o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras necessrias e seguras at a parada total do veculo. Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado "pina" que acomoda as pastilhas e o pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio que pode ser slido ou ventilado. Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor. Freio Hidrulico Servo Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado "hydro-booster" (servo) que minimiza o esforo no pedal de freio. Freio-Motor: uma restrio a sada dos gases de escapamento que provoca uma desacelerao do veculo. Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando as lonas de freio. Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo card, chega ao eixo traseiro at chegar as rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho recebe o nome de Fora de Trao e contrria ao movimento do caminho.

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Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas. Lotao: a carga til mxima incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do caminho, no lado do motorista. Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos exceto o ltimo que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre n-1 (nmero de rvore menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa engastada em borracha e esta presa a um suporte fixado numa travessa do chassi. Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras. Nos veculos sem trao no eixo dianteiro so fixados a viga do eixo dianteiro atravs dos pinos mestres. Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor que recebe sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e, aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras. Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail. Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de maior velocidade. Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao. Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator, mais seu semi-reboque, ou do caminho mais seu reboque. Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiros(s). Peso em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo acrescido dos pesos do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Pino-rei: Pino de ao localizado na dianteira inferior do semi-reboque para ser acoplado na quinta-roda, suportando todo esforo de trao. Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia flexo da lateral do pneu. Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial resultando em menor resistncia flexo da lateral do pneu, gerando mais conforto e estabilidade devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo. Ps-arrefecido: conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar localizado entre a grade frontal e o radiador d'gua destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e cooler.

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Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt). Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor. Quinta Roda: Plataforma circular ou elptica normalmente de ferro fundido, instalado sobre o chassi do caminho trator, sobre a qual apoiada a acoplada a parte dianteira do semi-reboque. Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana e "V" mvel na vertical, instalada na sua parte frontal. Reforo na Longarina: O mais comum em formato "L" invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba. Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa. Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s) relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semi-eixo para 1 volta no motor. Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade. Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao soldada ao aro. So fixadas por parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN. Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os aros. Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semi-reboque de 2 eixos, que por sua vez atrela uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semi-reboque com 2 eixos. Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque. Semi-Espaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais fcil compreende-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no eixo. Semi-reboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e acoplado a um caminho trator. Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas semi-elpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro. Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semi-elpticas (um em cada lado do chassi). Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Taxa de Compresso: a relao entre volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto. Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa

2TermosTcnicos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

quando sem tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas. Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre longarinas, atrs do pra-choque. Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplado ao centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor atravs de uma "cremalheira" especial. Torque: Ao de uma fora atravs de um brao agindo num ponto podendo promover rotao ao redor deste ponto ou no. Num motor o seu valor varia conforme a rotao considerada devido as variaes da eficincia de combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao. Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso so longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semi-rvores. Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo motriz. Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques. Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado de turbo compensado e destina-se a compensar a perda de potncia do motor quando funcionando em locais de grande altitude. Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro e estas unidades, com posio centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel pulverizado cmara de combusto. Vlvula Sensvel a Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro e atua variando a presso do sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os travamentos das rodas traseiras. Veculo Articulado: Conjunto de caminho trator e semi-reboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta. Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F-350
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / B3.9 120 P5-0 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 120 (88) / 2.800 46,4 (455) / 1.500 3.920 Bomba Injetora Rotativa

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso ZF S5-420 Manual, por alavanca no assoalho 1a. 5,08:1 2a. 2,60:1 3a. 1,53:1 4a. 1,00:1 5a. 0,77:1 r 4,66:1

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Luk Hidrulico Auto-ajustvel, monodisco orgnico (push) 303

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Dana 70 4,10:1

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Dupla viga I em ao forjado (Twin-I-Beam), barras tensoras e barra estabilizadora, molas helicoidais, amortecedores hidrulicos de dupla ao Eixo rgido, ao estampado com barra estabilizadora, feixe de molas semi-elpticas, amortecedores de dupla ao

Traseira

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,00 x 16,00 LT 265 / 75R 16

Freios
De servio Duplo circuito hidrulico, assistido pela bomba da direo. Dianteira: disco ventilado. Traseira: tambor, com vlvula sensvel carga (LSV) Mecnico, atuando nas rodas traseiras

De estacionamento

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 14,5 / 17,0:1

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida com PBT com CMT Capacidade mxima de rampa com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10:1 108 55 41 32 24

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 1.660 3.100 4.500 2.100 5.700 1.453 937 2.390

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 110

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas 3.582 5.730 1.203 945 2.023 1.755 1.738 15,8 330 / 208 1.258

Distncia do eixo dianteiro ao painel traseiro da cabine 2.055 Largura externa do quadro do chassi 859

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F-350 CD
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / B3.9 120 P5-0 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 120 (88) / 2.800 46,4 (450) / 1.500 3.920 Bomba Injetora Rotativa

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso ZF S5-420 Manual, por alavanca no assoalho 1a. 5,08:1 2a. 2,60:1 3a. 1,53:1 4a. 1,00:1 5a. 0,77:1 r 4,66:1

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Luk Hidrulico Auto-ajustvel, monodisco orgnico (push) 303

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Dana 70 4,10:1

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Dupla viga I em ao forjado (Twin-I-Beam), barras tensoras e barra estabilizadora, molas helicoidais, amortecedores hidrulicos de dupla ao Eixo rgido, ao estampado com barra estabilizadora, feixe de molas semi-elpticas, amortecedores de dupla ao

Traseira

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,00 x 16,00 LT 265 / 75R 16

Freios
De servio Duplo circuito hidrulico, assistido pela bomba da direo. Dianteira: Disco ventilado. Traseira: tambor, com vlvula sensvel carga (LSV) Mecnico, atuando nas rodas traseiras

De estacionamento

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 14,5 / 17,0:1

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10:1 108 55 41 32 24

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 1.860 3.100 4.500 1.820 5.700 1.640 1.040 2.680

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 110

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas 4.476 6.623 1.203 945 2.023 1.755 1.738 18,6 240 / 198 1.236

Distncia do eixo dianteiro ao painel traseiro da cabine 2.948 Largura externa do quadro do chassi 859

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Eixo rgido tubular com barra estabilizadora, feixe de molas parablicas e amortecedores hidrulicos de dupla ao Eixo rgido, ao estampado com barra estabilizadora, feixe de molas principal semi-elpticas e auxiliar parablicas, amortecedores hidrulicos de dupla ao

Traseira

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 5,55 x 16,00 7,50 x 16 - PR12

Freios
De servio Duplo circuito hidrulico, assistido pela bomba da direo. Dianteira: disco ventilado. Traseira: tambor, com vlvula sensvel carga (LSV) Mecnico, atuando nas rodas traseiras por meio de cabos

De estacionamento

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 14,5 / 17,0:1

9 9

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10:1 115 4x4 ou 4x2 4x4 Low 38 maior que 70 20 maior que 60 19% 10% maior que 70 maior que 40

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 2.450 4.720 6.800 3.750 10.400 1.845 1.180 3.025

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 150

10 10

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas 4.181 6.318 1.190 947 2.023 1.739 1.738 18,9 263 / 195 1.264

Distncia do eixo dianteiro ao painel traseiro da cabine 2.055 Largura externa do quadro do chassi 868

11 11

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F-4000 4x4
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / B3.9 120 P5-0 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 120 (88) / 2.800 46,4 (450) / 1.500 3.920 Bomba Injetora Rotativa

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso ZF S5-420 Manual, por alavanca no assoalho 1a. 5,72:1 2a. 2,73:1 3a. 1,61:1 4a. 1,00:1 5a. 0,87:1 r 5,24:1

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Luk Hidrulico Auto-ajustvel, monodisco orgnico (push) 303

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Dana 60/80 4,10:1 (com blocante Trac-lok)

12 12

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Molas parablicas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora.

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 6,00 x 17,50 215 / 75R - 17,5 - 12PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras e acionamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 2.188

Freio-motor rea efetiva de frenagem

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 16,5:1

13 13

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,53:1 85 39 28 21 14

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 2.600 5.100 7.700 4.710 / 4.670 10.500 2.060 / 2.010 930 / 1.020 2.990 / 3.030

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 150

14 14

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi Mnima distncia do eixo dianteiro carroceria 2.800 / 3.900 5.490 / 7.010 1.423 / 1.840 1.267 2.109 1.670 1.880 11,58 / 15,58 250 / 215 1.785 865 665

15 15

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-815e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 4 150 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 150 (110) / 2.500 56 (500) / 1.500 3.920 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-4405-C Manual, por alavanca no assoalho 1a. 5,76:1 2a. 2,83:1 3a. 1,53:1 4a. 1,00:1 5a. 0,77:1 r 5,24:1

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico Monodisco, material orgnico sem chumbo 325

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Dana 480 4,10:1

16 16

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Molas parablicas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora.

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 850 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 6,00 x 17,50 215 / 75R - 17,5 - 12 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acionamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 2.242,4

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 16,5:1

17 17

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10:1 90 40 31 30 23

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 3.000 5.250 8.250 5.200 / 5.130 / 5.100 / 5.080 11.000 2.140 / 2.110 / 2.130 / 2.080 910 / 1.010 / 1.020 / 1.090 3.050 / 3.120 / 3.150 / 3.170

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 150

18 18

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 2.800 / 3.300 / 3.900 / 4.300 5.490 / 6.140 / 7.010 / 7.047 1.423 / 1.570 / 1.840 / 1.840 1.267 2.109 1.670 1.880 11,58 / 13,39 / 15,58 / 17,82 250 / 215 1.785 865

19 19

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-1317e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 4 170 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 170 (125) / 2.500 61,3 (600) / 1.500 3.920 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-4205-C Manual, por alavanca no assoalho 1a. 8,05:1 2a. 4,35:1 3a. 2,45:1 4a. 1,48:1 5a. 1,00:1 r 8,05:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico Monodisco, material orgnico sem chumbo 350

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 19-145 / 5,29:1 MS 19-235 / 4,56 / 6,36:1

20 20

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar).

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 850 / 135

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,00 x 20,00 9,00 20 - 14 PR ou 9,00 R20 - 14 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acinamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 4.114,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 20,42:1

21 21

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

5,29:1 89 37 20 30 14

4,56 / 6,36:1 88 47 24 38 18

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 4.300 8.700 13.000 8.600 21.000 23.000 2.750 1.650 4.400

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 150

22 22

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 4.800 8.454 2.286 1.368 2.415 1.829 2.043 18,56 238 / 252 1.710 864

23 23

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-1517e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 4 170 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 170 (125) / 2.500 61,3 (600) / 1.500 3.920 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-4205-A Manual, por alavanca no assoalho 1a. 8,05:1 (No sincronizada) 2a. 4,35:1 3a. 2,45:1 4a. 1,48:1 5a. 1,00:1 r 8,05:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico Monodisco, material orgnico sem chumbo 350

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (simples velocidade) Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-145 / 5,29:1 MS 23-235 / 4,88 / 6,80:1

24 24

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar).

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 850 / 135

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 20,00 / 7,50 x 22,50 10,00 R20 - 16 PR ou 275/80R x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acinamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 4.843,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 20,42:1

25 25

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

5,29:1 86 29 15 24 10

4,88 / 6,80:1 86 39 20 33 15

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.000 9.500 14.500 10.250 / 9.930 22.000 27.000 2.660 / 2.820 1.590 / 1.750 4.250 / 4.570

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275 / 150

26 26

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 3.560 / 4.800 5.913 / 8.454 985 / 2.286 1.368 2.415 1.835 2.086 14,58 / 18,55 230 / 222 1.710 864

27 27

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-1717e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 4 170 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 4 cilindros em linha 170 (125) / 2.500 61,3 (600) / 1.500 3.920 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-5205-A Manual, por alavanca no assoalho 1a. 7,52:1 (No sincronizada) 2a. 4,35:1 3a. 2,45:1 4a. 1,52:1 5a. 1,00:1 r 6,27:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico Monodisco, material orgnico sem chumbo 350

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-245 / 4,88 / 6,65:1

28 28

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar).

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 850 / 135

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 20,00 / 7,50 x 22,50 10,00 R20 - 16 PR ou 275/80R x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras e acionamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 4.843,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 20,1 a 23,8:1

29 29

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) no plano Velocidade mxima em PBT (km/h) na descida Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,88 / 6,65:1 81 100 33 20 25 13

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.800 16.000 11.330 / 11.140 / 11.090 23.000 27.000 2.910 / 2.940 / 2.980 1.760 / 1.920 / 1.930 4.670 / 4.860 / 4.910

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

30 30

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 3.560 / 4.340 / 4.800 5.913 / 7.842 / 8.424 985 / 2.134 / 2.286 1.368 2.455 1.835 2.086 14,75 / 18,96 230 / 224 1.709 870

31 31

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-1722e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 6 220 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 220 (162) / 2.500 83,6 (820) / 1.500 5.833 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-6306-A Manual, por alavanca no assoalho 1a. 9,01:1 2a. 5,27:1 3a. 3,22:1 4a. 2,04:1 5a. 1,36:1 6a. 1,0:1 r 8,63:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 365

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-245 / 4,56 / 6,21:1 ou 4,10 / 5,59:1

32 32

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar).

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 1100 / 150

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 20,00 / 7,50 x 22,50 10,00 R20 - 16 PR ou 275/80R x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acionamento no painel de instrumentos Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento com acionamento eletropneumtico 4.843,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 20,1 a 23,8:1

33 33

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10 / 5,59:1 96 47 22 36 15

4,56 / 6,21:1 95 55 25 42 18

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.800 16.000 10.790 / 10.810 23.000 32.000 3.160 / 3.170 2.050 / 2.020 5.210 / 5.190

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

34 34

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 4.340 / 4.800 7.842 / 8.454 2.134 / 2.286 1.368 2.455 1.835 2.086 17,10 / 18,96 240 / 220 1.709 870

35 35

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-1832e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / ISC 315 P5-1 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 320 (235) / 2.000 131,3 (1.288) / 1.300 8.270 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton RTLO-14918-B Manual, por alavanca no assoalho 1a. 14,40:1 2a. 12,29:1 3a. 8,56:1 4a. 7,30:1 5a. 6,05:1 6a. 5,16:1 7a. 4,38:1 8a. 3,74:1 9a. 3,20:1 10a. 2,73:1 11a. 2,29:1 12a. 1,95:1 13a. 1,62:1 14a. 1,38:1 15a. 1,17:1 16a. 1,00:1 17a. 0,86:1 18a. 0,73:1 r 15,06 / 12,85 / 4,03 / 3,43:1 - (no sincronizada)

36 36

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 395

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-165 - 4,56:1

Suspenso
Dianteira Traseira Molas parablicas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora Molas semieliptica (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 28 / 80 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,5 x 22,5 275/80 x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm) Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara baioneta, atuando nas rodas traseiras Eletropneumtico 4.493,7

37 37

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 20,1 a 23,8:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBTC Partida em rampa (%) com PBTC
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,65:1 87 35 22

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto Total com 3o Eixo Instalado para Terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.800 16.800 16.000 9.880 23.000 45.150 3.740 2.380 6.120

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275 + 275

38 38

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Distncia mnima do eixo dianteiro carroceria Largura externa do quadro do chassi 4.800 8.454 2.286 1.368 2.455 1.835 2.086 18,55 230 / 224 1.710 840 870

39 39

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-2422e - 6x2
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 6 220 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 220 (162) / 2.500 83,6 (820) / 1.500 5.833 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-6306-A Manual, por alavanca no assoalho 1a. 9,01:1 2a. 5,27:1 3a. 3,22:1 4a. 2,04:1 5a. 1,36:1 6a. 1,00:1 r 8,63:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 365

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-245 / 4,10 / 5,59:1 ou 4,56 / 6,21:1

40

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 1100 / 150

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 22,50 275/80R x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acionamento no painel de instrumentos Eletropneumtico 6.915,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 17,4 / 20,6:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) 4,10 / 5,59:1 87 4,56 / 6,21:1 88

41

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

32 22 23 15

37 25 26 18

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto Total Combinado (PBTC) Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 9.900 + 8.100 = 18.000 24.000 23.000 16.280 / 16.220 32.000 32.000 3.210 / 3.550 3.510 / 3.430 6.720 / 6.780

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro 4.800 + 1.224 = 6.024 / 5.307 + 1.224 = 6.531 9.519 / 10.026 2.127 1.368 2.455

42

Largura

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 1.835 2.086 21,06 / 22,46 230 / 255 / 470 1.709 882

43

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-2428e - 6x2
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 6 275 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 275 (202 ) / 2.500 96,9 (950) / 1.500 5.833 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton FSO-6306-B Manual, por alavanca no assoalho 1a. 8,03:1 2a. 5,06:1 3a. 3,09:1 4a. 1,96:1 5a. 1,31:1 6a. 1,00:1 r 7,70:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 380

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-245 / 4,10 / 5,59:1 ou 4,56 / 6,21:1

44 44

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 1100 / 150

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 22,50 275/80R x 22,5 - 16 PR

Freios
De servio De estacionamento Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora, atuando nas rodas traseiras, e acionamento no painel de instrumentos Eletropneumtico 6.915,0

Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 17,4 / 20,6:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) 4,10 / 5,59:1 92 4,56 / 6,21:1 95

45 45

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

34 23 21 14

38 26 24 16

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 9.900 + 8.100 = 18.000 24.000 23.000 16.310 / 16.250 35.000 35.000 3.220 / 3.350 3.470 / 3.400 6.690 / 6.750

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro 4.800 + 1.224 = 6.024 / 5.307 + 1.224 = 6.531 9.519 / 10.026 2.127 1.368

46 46

Balano dianteiro

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 2.455 1.835 2.086 21,06 / 22,46 230 / 255 / 470 1.709 882

47 47

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-2622e - 6x4
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 6 220 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 220 (162) / 2.500 83,6 (820) / 1.500 5.833 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton RT-7608-LL Manual, por alavanca no assoalho Extra-reduzida / Reduzida 18,81 / 12,31:1 1a. 8,24:1 2a. 6,07:1 3a. 4,51:1 4a. 3,32:1 5a. 2,48:1 6a. 1,83:1 7a. 1,36:1 8a. 1,00:1 r 17,81 / 11,69 / 3,52:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 380

Eixo Traseiro Motriz

48

Marca / Modelo

Arvin Mritor

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Eixo Traseiro Motriz


Reduo (dupla velocidade) MD 23-145 / MR 23-145 - 4,88:1

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 950 / 150

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 20,00 10,00 R20 - 16 PR (uso misto)

Freios
De servio De estacionamento Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm) Do reboque Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora Eletropneumtico 6.514 Triplo comando pneumtico no painel (Manetim)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 20,1 a 23,8:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro 4,88:1

49

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

85 58 45 45 35

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) - Homologada 6.000 10.100 + 10.100 26.200 23.000 15.750 / 15.360 32.000 3.250 / 3.310 4.000 / 4.330 7.250 / 7.640

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro 3.440 + 1.360 = 4.800 / 4.580 + 1.360 = 5.940 7.318 / 9.676 1.150 / 2.368 1.368 2.455

50

Largura

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 1.835 2.086 18,42 / 20,33 308 / 236 1.709 870

51

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-2628e - 6x4
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / Interact 6 275 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 275 (202) / 2.500 96,9 (950) / 1.500 5.833 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton RT-7608-LL Manual, por alavanca no assoalho Extra-reduzida / Reduzida 18,81 / 12,31:1 1a. 8,24:1 2a. 6,07:1 3a. 4,51:1 4a. 3,32:1 5a. 2,48:1 6a. 1,83:1 7a. 1,36:1 8a. 1,00:1 r 17,87 / 11,69 / 3,52:1 (No sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 380

Eixo Traseiro Motriz

52 52

Marca / Modelo

Arvin Mritor

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Eixo Traseiro Motriz


Reduo (dupla velocidade) MD 23-145 / MR 23-145 - 4,88:1

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 950 / 150

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 20,00 10,00 R20 - 16 PR (uso misto)

Freios
De servio De estacionamento Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm) Do reboque Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara de mola acumuladora Eletropneumtico 6.514 Triplo comando pneumtico no painel (Manetim)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 20,1 a 23,8:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro 4,88:1

53 53

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

94 72 48 47 32

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) - Homologada 6.000 10.100 + 10.100 26.200 23.000 15.680 / 15.290 42.000 3.270 / 3.330 4.050 / 4.380 7.320 / 7.710

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro 3.440 + 1.360 = 4.800 / 4.580 + 1.360 = 5.940 7.318 / 9.676 1.150 / 2.368 1.368 2.455

54 54

Largura

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Largura externa do quadro do chassi 1.835 2.086 18,42 / 20,33 308 / 236 1.709 870

55 55

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-6332e - 6x4
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / ISC 320 P5 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 319 (235) / 2.000 131,3 (1.288) / 1.300 8.270 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton RT-8908-LL Manual, por alavanca no assoalho Extra-reduzida / Reduzida 19,58 / 12,67:1 1a. 8,39:1 2a. 6,23:1 3a. 4,58:1 4a. 3,41:1 5a. 2,46:1 6a. 1,83:1 7a. 1,35:1 8a. 1,00:1 r 20,47 / 13,24 / 3,89:1 - (no sincronizada)

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 395

Eixo Traseiro Motriz

56 56

Marca / Modelo

Arvin Mritor

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Eixo Traseiro Motriz


Reduo (dupla velocidade) MT 50-168 - 4,56:1

Suspenso
Dianteira Traseira Feixe de molas semi-elpticas progressivas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora. Molas principais semi-elpticas com amortecedores dupla ao e barra estabilizadora

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 28 / 80 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 8,25 x 22,5 295 / 80R 22,5 - 18 PR

Freios
De servio De estacionamento Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm) Do reboque Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara pisto, atuando nas rodas traseiras Eletropneumtico 7.263 Triplo comando pneumtico no painel (Manetim)

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes de reduo varivel 20,1 a 23,8:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro 4,56:1

57 57

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBT com CMT Partida em rampa (%) com PBT com CMT
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

98 Maior que 70 33 56 21

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro - Tcnico Eixo Dianteiro - Homologado Eixo Traseiro - Tcnico Eixo Traseiro - Homologado Peso Bruto Total (PBT) - Tcnico Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria - Tcnica Carga til + Carroceria - Homologado Peso Bruto Total Combinado (PBTC) Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.500 6.000 24.000 17.000 30.500 23.000 22.470 / 22.140 14.970 / 14.640 56.000 63.000 3.510 / 3.650 4.520 / 4.710 8.030 / 8.360

Obs.: Os pesos dos veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275

58 58

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Volumes de Abastecimento (I)


Tanque de combustvel 275

Dimenses Principais (mm) Table 1:


A - Distncia entre eixos B - Comprimento total C - Balano traseiro D- Balano dianteiro E - Largura F - Bitola traseira G - Bitola dianteira H - Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro I - Altura da cabine acima das longarinas J - Largura externa do quadro do chassi L - Mnima distncia do eixo dianteiro carroceria 3.440 / 4.580 7.318 / 9.676 1.150 / 2.368 1.368 2.455 1.835 2.086 20,33 230 / 224 1.745 881 840

59 59

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

C-4532e
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima - cv (kw) / rpm (*) Torque mximo - kgfm (Nm) / rpm (*) Cilindrada total (cm3) Sistema de Injeo
(*) Norma de ensaio NBR ISO 1585

Cummins / ISC 315 P5-1 Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha 320 (235) / 2.000 131,3 (1.288) / 1.300 8.270 Injeo Eletrnica - Common Rail

Transmisso
Marca Modelo Acionamento Relao de transmisso Eaton RTLO-14918-B Manual, por alavanca no assoalho 1a. 14,40:1 2a. 12,29:1 3a. 8,56:1 4a. 7,30:1 5a. 6,05:1 6a. 5,16:1 7a. 4,38:1 8a. 3,74:1 9a. 3,20:1 10a. 2,73:1 11a. 2,29:1 12a. 1,95:1 13a. 1,62:1 14a. 1,38:1 15a. 1,17:1 16a. 1,00:1 17a. 0,86:1 18a. 0,73:1 r 15,06 / 12,85 / 4,03 / 3,43:1 - (no sincronizada)

60 60

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico, servo assistido Monodisco, material orgnico sem chumbo 395

Eixo Traseiro Motriz


Marca / Modelo Reduo (dupla velocidade) Arvin Mritor MS 23-165 - 4,56:1

Suspenso
Dianteira Traseira Molas parablicas com amortecedores de dupla ao e barra estabilizadora Molas parablicas (principal e auxiliar) com amortecedores de dupla ao

Sistema Eltrico
Alternador (V/A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 28 / 80 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus Ao Estampado 7,50 x 22,50 / 8,25 x 22,50 275/80R x 22,5 - 16 PR ou 295/80R x 22,5 - 18 PR

Freios
De servio De estacionamento Freio-motor rea efetiva de frenagem (cm) Duplo circuito de ar, tipo S-CAM. A tambor nas rodas dianteiras e traseiras A ar, cmara pisto, atuando nas rodas traseiras Eletropneumtico 4.493,7

61 61

3EspecificaesTcnicas

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Direo
Tipo Reduo Hidrulica, com esferas recirculantes 20,1 a 23,8:1

Desempenho do Veculo (Clculo Terico)


Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h) Capacidade mxima de subida (%) com PBTC Partida em rampa (%) com PBTC
Obs.: Dados projetados por simulao de perfomance

4,10:1 87 32 20

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de Marcha Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total Pesos - Limite mximo especificado Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) - Homologado Carga til + Carroceria Peso Bruto Total Combinado (PBTC) Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.800 16.800 16.000 39.010 45.150 45.150 3.630 2.510 6.140

Obs.: Os pesos do veculos podem sofrer alteraes devido incluso de opcionais.

Volume de Abastecimento
Tanque de Combustvel ( l ) 275 + 275

62 62

3EspecificaesTcnicas

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Dimenses Principais
Distncia entre eixos Comprimento total Balano traseiro Balano dianteiro Largura Bitola traseira Bitola dianteira Dimetro de giro do veculo parede a parede (m) Vo livre nos eixos dianteiro / traseiro Altura da cabine acima das longarinas Posio do centro da 5a roda frente do eixo traseiro Largura externa do quadro do chassi 3.760 6.288 1.160 1.368 2.455 1.835 2.086 16,10 230 / 224 1.710 830 / 730 870 245 / 239

63 63

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Aplicao por Veculo


F-350

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

1 1

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Cesto Areo

Transporte de carga seca

2 2

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Gs

3 3

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
F-350 CD

Cabine Dupla

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

4 4

4Aplicaes

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Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Cesto Areo

Eletricitrio

5 5

4Aplicaes

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Edio: 05/2010

Rebocador Compacto

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

6 6

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
F-4000

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

7 7

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Alumnio

Cesto Areo

Transporte de Carga Seca

8 8

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Cesto Areo

Carga Seca

Ba Alumnio

9 9

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
-C-712

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

10 10

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Plataforma de Guincho

11 11

4Aplicaes

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Edio: 05/2010

Transporte de Carga Seca

12 12

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-815e

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

13 13

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Plataforma de Guincho

14 14

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Bebidas

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

15 15

4Aplicaes

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Edio: 05/2010
C-1317e

Basculante

Ba Alumnio

16 16

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Transporte de Bebidas

17 17

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

Tanque

18 18

4Aplicaes

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Edio: 05/2010
V

Basculante

Ba Alumnio

19 19

4Aplicaes

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Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Caamba Tipo Brooks

20 20

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Bebidas

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

21 21

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-1717e

Basculante

Ba Alumnio

22 22

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Transporte de Bebidas

23 23

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

Tanque

24 24

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C1722e

Ba Alumnio

Ba Isotrmico

25 25

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Lonado

Coletor / Compactador de Resdos

Tanque

26 26

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Bebidas

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

27 27

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-2422e

Basculante

Ba Alumnio

28 28

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Ba Lonado

29 29

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Bebidas

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

30 30

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tanque

31 31

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-2428e

Basculante

Ba Alumnio

32 32

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Ba Lonado

33 33

33 33

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Transporte de Bebidas

Transporte de Carga Seca

Transporte de Gs

34 34

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tanque

35 35

35 35

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-2622e

Basculante

Canavieiro / Madeireiro

36 36

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Mixer

37 37

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-2628e

Basculante

Canavieiro / Madeireiro

38 38

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Mixer
c

39 39

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010
C-2632e

Basculante

Canavieiro / Madeireiro

40 40

4Aplicaes

Manual Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Canavieiro / Madeireiro

Guindaste

Mixer
[

41 41

4Aplicaes

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Caamba Mineradora

42 42

4Aplicaes

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C-4532e

Basculante

Ba de Alumnio

43 43

4Aplicaes

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Ba Frigorfico

Ba Lonado

Cegonheiro

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4Aplicaes

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Semi-Reboque 2 Eixos

Semi-Reboque 2 Eixos espaados

Semi-Reboque 3 Eixos

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4Aplicaes

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Semi-Reboque 3 Eixos, sendo 1 espaado

Tanque

Transporte de Carga Seca

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05 - LEGISLAO

Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de sua fabricao. Cabe aos Beneficiadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obederecem a todos os dispositivos normativos dos rgos competentes. Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos a ttulo de ilustrao, as principais e mais divulgadas regulamentaes em vigor na data de redao deste Manual, aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil. Cada Beneficiador deve sempre manter-se informado de todos os detalhes regulamentadores do seu trabalho de complementao ou alterao dos caminhes Ford. Deve observar o texto original das leis, resolues e normas referentes ao seu tipo de beneficiamento, para ter certeza da correo de projeto e credibilidade do seu produto.

rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes rgos: CONTRAN - Conselho Nacional de Trnsito Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito DENATRAN - Departamento Nacional de Trnsito Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRAN (estaduais) e CIRETRAN (municipais). INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Alm das normas prprias, utiliza freqentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas. CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Rene-se com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO. IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Este rgo, alm das legislaes das limitaes nas caractersticas de produto dos caminhes quanto s emisses de poluentes e rudos, estabelece tambm normas para as instalaes e atividades fabris dos Beneficiadores. CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao.

Temos a citar ainda, eventuais outras legislaes especficas federais, como Decretos-leis da Presidncia da Repblica e Resolues do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), ou ainda estaduais e municipais como por exemplo as restries circulao de veculos em centros urbanos. Listamos a seguir os assuntos e referncias numricas das legislaes mais divulgadas destes rgos.

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Resolues do CONTRAN
Ref. 12/98 e 163/04, revogadas pelas resolues 210/06 - Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres. Ref. 14/98, 34/98, 43/98, 44/98, 46/98, 87/99, 103/99, 129/01 - Estabelece os requisitos de segurana e dispensa a obrigatoriedade do uso de capacete para o condutor e passageiros do triciclo automotor com cabine fechada, quando em circulao somente em vias urbanas. Ref. 18/98 - Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia, e d outras providncias. Ref. 24/98 - Estabelece o critrio de identificao de veculos. Ref. 25/98 - Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias. Ref. 49/98 - Disciplina a inscrio de dados tcnicos em veculos de carga e de transporte coletivo de passageiros. Ref. 68/98, 76/98, 164/04, 184/05 e 189/05, revogadas pelas resolues 211/06 - Requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga, (CVC). Ref. 75/98 - Estabelece os requisitos de segurana necessrios a circulao de Combinaes para Transporte de Veculo (CTV). Ref. 102/99 - Dispe sobre a tolerncia mxima de peso bruto de veculos. Ref. 128/01 - Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de dispositivo de segurana para prover melhores condies de visibilidade diurna e noturna em veculos de transporte de carga. Ref. 152/03 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de pra-choque traseiro para veculos de carga. Ref. 603/82, 696/88, 733/89 - Circulao de veculos com dimenses excedentes aos limites fixados no RCNT. Ref. 680/87, 692/88 - Estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminao e de sinalizao de veculos. Ref. 699/88, 746/89 - Fixa os requisitos de segurana para circulao de veculos que transportem produtos siderrgicos. Ref. 725/88 - Fixa os requisitos de segurana para a circulao de veculos transportadores de contineres. Ref. 776/93 - Regulamenta a circulao de caminhes com adaptao de eixo auxiliar. Ref. 777/93, 808/95 - Dispe sobre os procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de veculos. Ref. 323/09 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para veculos de carga. Ref. 290/08 - Disciplina a inscrio de pesos e capacidades em veculos de trao, de carga e de transporte coletivo de passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

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Normalizaes do INMETRO
Ref. RQT-02 - Equipamentos para o transporte rodovirio de combustveis a granel. Ref. RQT-07 - Equipamentos para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel. Ref. RQT-27 - Inspeo de conteiners tipo tanque para transportes rodovirios de produtos perigosos a granel no includos em outros regulamentos. Ref. RQT-32 - Instalao e inspeo de pra-choques traseiros para veculos que transportam produtos perigosos. Ref. RQT-34 - Equipamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel - Geral/ Construo. Ref. RQT-36 - Revestimento interno de tanques. Ref. Portaria n5/2000 - Regulamento tcnico da qualidade para pneus novos. Ref. NBR-10966 - Desempenho de sistemas de freio para veculos rodovirios - Procedimento. Ref. NBR-10967 - Sistema de freios - Ensaio de desempenho. Ref. NBR-10968 - Sistema de freio para veculos rodovirios - Medio do tempo de resposta para os veculos equipados com freio pneumtico. Ref. NBR-10969 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s fontes e aos reservatrios de energia . Ref. NBR-10970 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s condies especficas para o freio de mola acumuladora (cmara combinada do freio).

Normas ABNT
Ref. NBR-5550 - Pino-rei de 90 mm de dimetro para semi-reboques - Dimenses bsicas e de montagem - Padronizao. Ref. NBR-5548 - Pino-rei de 50 mm de dimetro para semi-reboques - Dimenses bsicas e de montagem - Padronizao. Ref. NBR-6607 - Dimenses relativas a acoplamentos mecnicos entre caminhes, tratores e semireboques para sua intercambiabilidade - Padronizao. Ref. NBR-6932 - Conexo eltrica de encaixe entre unidade de trao e veculo rebocado - Dimenses Padronizao. Ref. NBR-7332 - Esquema dos circuitos eltricos para sinalizao de reboques e semi-reboques Padronizao Ref. NBR-7333 - Pino-rei em semi-reboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-7468 - Proteo contra deslocamentos ou quedas de cargas em veculos rodovirios de carga Procedimento. Ref. NBR-7469 - Sistemas de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento. Ref. NBR-7470 - Bloqueio e escoamento de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento. Ref. NBR-7818 - Instalao de dispositivo de segurana de arrasto em reboques ou dollies.

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Ref. NBR-8688 - Instalao de anteparos para evitar deslocamentos da carga em veculos rodovirios de carga - Procedimento. Ref. NBR-8973 - Nmero de identificao dos veculos rodovirios rebocados (VIN) - Padronizao Ref. NBR-9083 - Para-barro em reboques e semi-reboques - Dimenses e localizao dos furos para fixao - Padronizao. Ref. NBR-9182 e NBR-9186 - Pra-choque traseiro para caminhes e veculos rebocados de carga Especificao. Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semi-reboque - Dimenses de montagem e instalao Padronizao. Ref. NBR-9762 - Veculo rodovirio de carga - Terminologia. Ref. NBR-9994 - Escadas para veculo rodovirio-tanque - Padronizao. Ref. NBR-10812 - Conjunto suporte vertical para semi-reboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-11409 - Instalao de pra-barro em reboques e semi-reboques - Procedimento. Ref. NBR-11410 - Engate mecnico com olhal de 50 mm entre unidades de trao e reboques Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao. Ref. NBR-11411 - Engate mecnico com olhal de 40 mm entre unidades de trao e reboques Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.

Normas para 3 Eixo Auxiliar


Ref. NBR-6743 - Eixo veicular auxiliar de caminhes - Especificao. Ref. NBR-6744 - Eixo veicular auxiliar - Verificao de fadiga por flexo vertical - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-6745 - Elementos de fixao do freio para eixo veicular auxiliar de caminhes e nibus Verificao de fadiga - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-6746 - Freio de servio de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar - Verificao de desempenho em estrada - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-6747 - Freio de emergncia de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-6748 - Freio de estacionamento de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar Verificao do desempenho - Mtodo de ensaio. Ref. NBR-6749 - Clculo dos reforos nas longarinas do quadro do chassi para caminhes equipados com eixo veicular auxiliar - Procedimento.

Normas para Porta Container


Ref. NBR-8571 - Equipamento de transporte de continer - Determinao da resistncia da fixao. Ref. NBR-9500 - Veculos rodovirios porta-continer - Requisitos de projeto.

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Lei da balana
A Lei da Balana consiste de um conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas. Os principais pontos da Lei da Balana so: Ref. Artigo 98 do CTB - Nenhum proprietrio ou responsvel poder, sem prvia autorizao da autoridade competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veculo modificaes de suas caractersticas de fbrica. Pargrafo nico: Os veculos e motores novos ou usados que sofrerem alteraes ou converses so obrigados a atender aos mesmos limites e exigncias de emisso de poluentes e rudo previstos pelos rgos ambientais competentes e pelo CONTRAN, cabendo entidade executora das modificaes e ao proprietrio do veculo a responsabilidade pelo cumprimento das exigncias. Ref. Artigo 100 do CTB - Nenhum veculo ou combinao de veculos poder transitar com lotao de passageiros, com peso bruto total, ou com peso bruto total combinado com peso por eixo, superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade mxima de trao da unidade tratora. Ref. Resoluo 75/98 do CONTRAN - Requisitos de segurana necessrios a circulao de Combinaes para Transporte de Veculos - CTV Artigo 1: As Combinaes para Transporte de Veculos - CTV, construdas e destinadas exclusivamente ao transporte de outros veculos, cujas dimenses excedam aos limites previstos na Resoluo n o 12/98 - CONTRAN, s podero circular nas vias portando Autorizao Especial de Trnsito - AET. Pargrafo nico. Entende-se por "combinao para o transporte de veculos" o veculo ou combinao de veculos, construdos ou adaptados especialmente para o transporte de automveis, vans, nibus, caminhes e similares.

Artigo 3: Para a concesso da Autorizao Especial de Trnsito - AET, devero ser observados os seguintes limites: I - altura - 4,70 m (quatro metros e setenta centmetros), quando transportando veculos; II - largura - 2,60 m (dois metros e sessenta centmetros); III - comprimentos - medido do pra-choque dianteiro extremidade posterior (plano inferior e superior) da carroceria do veculo: a) veculos simples - 14,00 m (quatorze metros); b) veculos articulados at - 22,40 m (vinte e dois metros e quarenta centmetros), desde que a distncia em entre os eixos extremos no ultrapasse a 17,47m (dezessete metros e quarenta e sete centmetros); c) veculo com reboque - at 22,40m (vinte e dos metros e quarenta centmetros). Contar com sinalizao especial na traseira do conjunto veicular, para Combinaes com comprimento superior a 19,80 m (dezenove metros e oitenta centmetros) e estar provido de lanternas laterais, colocadas em intervalos regulares de no mximo 3,00 m (trs metros) entre si, que permitam a sinalizao do comprimento total do conjunto.

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Ref. Resoluo 104/99 do CONTRAN - Tolerncia mxima de peso bruto de veculos. Artigo 3: Permitida a tolerncia mxima de 7,5% (sete vrgula cinco por cento) sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veculos superfcie das vias pblicas; Percentual de tolerncia de 5% para o peso Bruto Total (PBT) e Peso Bruto Total Combinado (PBTC).

Ref. Resoluo 210/06 do CONTRAN - Dimenses autorizadas para veculos, com ou sem carga. Artigo 1: Largura mxima = 2,60 m;

Altura Mxima = 4,40 m;

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Comprimento Mximo para veculos no-articulados = 14,00 m;

Comprimento Mximo para veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semireboque = 18,60 m;

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Comprimento Mximo para veculos articulados com duas ou mais unidades do tipo caminho e reboque = 19,80 m;

1 do Artigo 1:Limites para o comprimento do balano traseiro de veculos de transporte de passageiros e de cargas: Nos veculos no-articulados de transporte de carga, o balano traseiro dever ter no mximo 60 % (sessenta por cento) da distncia entre-eixos, no podendo exceder a 3,50 m (trs metros e cinqenta centmetros);

No mximo 60% de EE, no superior a 3,50 m

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No mximo 60% de EEE, no superior a 3,50 m

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Artigo 2: Limites mximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veculo, nas superfcies das vias pblicas. O Peso Bruto Total combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semi-reboque, e comprimento total inferior a 16 m de 45 toneladas;

O Peso Bruto Total Combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho e reboque, e comprimento igual ou superior a 17,50 m de 57 toneladas;

O Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos (rodagem simples) de 6 toneladas e de quatro pneumticos (rodagem dupla) de 10 toneladas;

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O Peso Bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m de 17 toneladas;

O Peso Bruto por conjunto de dois eixos no em tandem, quando distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m de 15 toneladas;

O Peso Bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semi-reboque, quando distncia entre os trs planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m de 25,5 toneladas;

Define-se como Eixos em Tandem, os que possuem as suspenses interligadas, de modo que transfira uma carga para a outra a fim de equilibrar a distribuio do peso em terrenos irregulares;

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Artigo 3: Os limites de peso bruto por eixo e por conjunto de eixos, estabelecidos no artigo anterior, s prevalecem se todos os pneumticos, de um mesmo conjunto de eixos, forem da mesma rodagem e calarem rodas no mesmo dimetro

Ref. Resoluo 211/06 do CONTRAN - Requisitos necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga - CVC. Artigo 1: As Combinaes de Veculos de Carga - CVC, com mais de duas unidades, includa a unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento total acima de 19,80 m, s podero circular portando Autorizao Especial de Trnsito - AET.

Artigo 2: A Autorizao Especial de Trnsito - AET pode ser concedida pelo Orgo Executivo da Unio, dos Estados, dos Municpios ou do Distrito Federal. Segue alguns requisitos para a CVC: Peso Bruto Total Combinado - PBTC igual ou inferior a 74 toneladas; Comprimento superior a 19,80 m e mximo de 30 metros, quando o PBTC for inferior ou igual a 57 t; Comprimento mnimo de 25 m e mximo de 30 metros, quando o PBTC for superior a 57 t; Possuir sinalizao especial, e estar provida de lanternas laterais colocadas a intervalos regulares de no mximo 3 metros entre si, que permitam sinalizao do comprimento total do conjunto.

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Resumo das configuraes possveis com caminhes Ford conforme a "Lei da Balana"

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Nota:

A Resoluo N 211/06 do CONTRAN complementada pela Portaria N 86/06 do DENATRAN. - Homologao dos veculos e combinaes de veculos de transporte de carga, com seus respectivos limites de comprimento, peso bruto total (PBT) e peso bruto total combinado (PBTC).

A relao com as composies homologadas para o transporte de carga e as composies que necessitam de Autorizao Especial de Trnsito - AET so encontradas no Captulo 15 - Tabelas.

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Pra-choque traseiro
O caminho rgido quando vendido considerado incompleto e est dispensado do pra-choque at o momento da instalao da carroceria. No entanto, ao sair do Beneficiamento o caminho deve estar com o pra-choque traseiro instalado. A Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de pra-choque traseiro para veculos de carga. Os principais pontos dessa Resoluo so: Altura mxima da borda inferior do pra-choque traseiro, em relao ao ponto de apoio das rodas de 400 mm (Figura 1); O elemento horizontal do pra-choque traseiro deve ser localizado de maneira a constituir a extremidade traseira do veculo (Figura 1);

Figura 1 - Altura da borda inferior

O comprimento do elemento horizontal do pra-choque traseiro deve ser no mximo igual largura da carroaria ou distncia entre as bordas externas dos aros das rodas, o que for maior, e no mximo cem milmetros menor em cada lado (Figura 2); A altura da seo do elemento horizontal do pra-choque traseiro no pode ser inferior 100 milmetros (Figura 2);

Figura 2 - Dimenses requeridas

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O pra-choque dever possuir faixas oblquas, com uma inclinao de 45 graus em relao ao plano horizontal e 50 +/- 5 mm de largura, nas cores branca e vermelha refletivas (Figura 3).

Figura 3 - Faixas refletivas

Para veculos com tanques para transporte de produtos perigosos, o pra-choque traseiro deve estar afastado, no mnimo, 150 mm do tanque ou do ltimo acessrio, devendo ser fixado nas longarinas do chassi do veculo (Figura 4);

Figura 4 - Veculo tanque

Para atender a esta legislao, muitos caminhes precisam de prolongamento do balano traseiro. As instrues para ajuste do balano traseiro esto no Captulo 10 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi.

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06 - PREVENO DE ACIDENTES E NORMAS DE SEGURANA

Esta responsabilidade dos beneficirios de extrema importncia. Muitos dos Procedimentos associados a complementao dos caminhes envolvem perigos fsicos e vrios outros riscos sade. Devido ao grande potencial de danos a sade que este tipo de trabalho apresenta e com preocupao da integridade dos seres humanos, descrevemos a seguir, uma lista de alertas e fatos que eventualmente possam estar passando despercebidos.

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel contro-

lado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:


Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte sendo soldada; No conecte o cabo terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

Aspectos legais
Determinadas leis e regulamentos especificam normas de segurana e sade para o uso de equipamentos e materiais de oficina. Recomenda-se a familiarizao, em detalhes, com estas leis e regulamentos. Os beneficiadores so responsveis pelo cumprimento das Normas de Sade e de Segurana do Trabalho com relao fabricao e montagem de seus produtos. Advertncia: Componentes tais como assentos, tapetes, acabamentos, revestimentos de proteo, material de isolamento termoacstico e protetores de cavidades, oferecem um risco potencial de combusto quando exposto a calor intenso. Tais componentes devem ser removidos antes de cortar ou soldar. Maiorias dos materiais anticorrosivos desprendero fumaa e gases nocivos sade quando expostos chama descoberta ou calor intenso. Observar rigorosamente as recomendaes contra incndio ao armazenar ou manusear materiais inflamveis ou solventes, particularmente quando prximos a equipamentos eltricos ou de solda. Certificar-se, antes de utilizar equipamentos eltricos ou de solda, que no existam riscos de incndio. Ter sempre a mo um extintor de incndio adequado ao fazer uso de equipamentos de solda ou aquecimento.

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Choques eltricos
O uso de equipamentos eltricos com falhas ou o emprego indevido desses equipamentos mesmo em boas condies, pode ocasionar choques eltricos. Assegurar-se que os equipamentos eltricos esto em boas condies, inspecionando-os freqentemente; assegurar-se que os fios, cabos e conexes no estejam danificados , torcidos, cortados, trincados ou com outros defeitos. Certificar-se que o equipamento esteja protegido por fusveis adequados. Nunca utilizar equipamentos eltricos com qualquer tipo de defeito e em usos diferentes do especificado. Os resultados podero ser fatais. Sempre que possvel, utilizar equipamento de voltagem reduzida - 110 volts - ou baterias, para lmpadas de inspeo e trabalho. Assegurar-se que os cabos dos equipamentos eltricos portteis no possam vir a ser presos ou danificados durante as operaes, como por exemplo , quando o uso de elevadores de veculos. Substituir equipamentos eltricos por pneumticos, sempre que possvel. Em caso de choque eltrico: No tocar na vtima Desligar o interruptor eltrico antes de se aproximar da vtima. Se isto no for possvel, empurrar ou arrastar a vtima da fonte da corrente, com o auxlio de material isolante seco. Providenciar assistncia mdica imediata.

Primeiros Socorros
Alm da observao das regulamentaes em lei, aconselhvel o treinamento de alguns elementos em "primeiros socorros". Respingos ou ciscos nos olhos devem ser lavados com gua limpa, durante pelo menos dez minutos. A pele atingida deve ser lavada com gua e sabo. Pessoas afetadas por inalao devem ser imediatamente removidas para o ar livre. Caso o produto tenha sido ingerido, ou se os efeitos persistirem, procurar cuidados mdicos, portanto informaes sobre o material causador do efeito e se possvel uma embalagem. No provocar o vmito, exceto quando recomendado pelo fabricante do produto ingerido.

Produtos Qumicos
A seguir, so mencionadas as principais caractersticas e cuidados observados com relao a alguns dos produtos comumente aplicados em veculos automotores. Todo contato com produtos qumicos dever ser sempre feito rigorosamente de acordo com as normas gerais de segurana e, principalmente, de acordo com as recomendaes especficas normalmente indicadas pelos fabricantes:

cidos de bateria
Os gases liberados durante os perodos de carga so explosivos. Nunca aproximar chamas ou permitir fascas prximas ao local de recarga ou de baterias recentemente carregadas.

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cidos e alcalinos
Soda custica e cida sulfrico, por exemplo, usados respectivamente na limpeza de materiais e baterias, irritam a pele, olhos, nariz e garganta, causando queimaduras. Evitar respingos ou contato com a pele, olhos e roupa. Utilizar luvas de proteo e culos de segurana resistentes a cidos; equipamentos comuns de segurana podem ser danificados. Ter sempre a mo gua e sabo para caso de respingos acidentais. Evitar a inalao de vapores cidos.

Adesivos e vedantes
Os que forem combustveis devem ser armazenados em reas marcadas com "Proibido Fumar". Observar a ordem e limpeza durante o seu uso, utilizando, por exemplo, papel descartvel para cobrir bancadas. Sempre que possvel devem ser aplicadas por acessrios apropriados, e os recipientes utilizados devem estar identificados para esse uso. Para adesivos e vedantes a base de solventes consultar o item solventes.

Adesivos anaerbicos, cianoacrilatos, outros acrlicos (Exemplo: Three Bond)


Muitos desses adesivos so irritantes, sensibilizantes ou nocivos a pele. Alguns podem causar irritaes aos olhos. O contato com a pele e olhos deve ser evitado; observar as instrues do fabricante. Adesivos a base de cianoacrilato - supercolas - no devem entrar em contato com a pele ou olhos. Se a pele ou tecido ocular estiverem colados, cobrir a parte afetada com um pano mido limpo e procurar cuidados mdicos; no tentar descolar o tecido. Manuse-los em reas bem ventiladas pois os vapores podem causar irritaes ao nariz e olhos.

Adesivos e vedantes a base de polmeros e borracha sinttica


Adesivos e vedantes a base de emulses de polmeros e borracha sinttica podem conter pequenas pores de produtos volteis, txicos e substncias qumicas nocivas. Evitar o contato com a pele e os olhos e utilizar ventilao adequada durante o seu uso. Seguir as instrues do fabricante.

Adesivos e vedantes a base de resina (Exemplos: Araldite e Durepoxi)


Geralmente fornecidos em forma de adesivo e catalisador, em embalagens separadas, a serem preparadas quando do uso. A mistura deve ser feita em reas bem ventiladas, uma vez que podem resultar em irritaes, dermatite e absoro de txicos ou elementos nocivos; respingos podem causar danos aos olhos. Assim, evitar contato com a pele e os olhos. Seguir as instrues do fabricante.

Adesivos vedantes de isocianato (Exemplo: poliuretano)


Pessoas que sofrem de asmas ou alergias respiratrias no devem trabalhar com estes materiais e nem prximas aos mesmos: reaes alrgicas podero ocorrer. Qualquer pulverizao deve ser efetuada de preferncia em cabinas com exaustores, para remoo dos vapores lquidos pulverizados na zona da respirao. Os profissionais devem utilizar mscaras protetoras para a respirao

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Anti congelantes
Isopropanol, etileno-glicol e metanol utilizados no sistema de arrefecimento, sistema de presso de ar do freio e na soluo do lavador do pra-brisa, so altamente inflamveis. Os vapores provenientes do anti-congelante de arrefecimento, quando aquecidos, so nocivos sade. Os anti-congelantes podem tambm ser absolvidos atravs da pele, em quantidades txicas e prejudiciais. Se ingerido, procurar imediatamente cuidados mdicos.

Combustvel (gasolina, querosene, leo Diesel e lcool)


So altamente inflamveis. Sua ingesto pode resultar em irritaes na boca e garganta e a absoro pelo estmago, causar sonolncia e inconscincia. Pequenas pores podem ser fatais para crianas. Aspirar o lquido para o pulmo, extremamente perigoso. Assim nunca utilizar a boca para iniciar o efeito sifo. Gasolina resseca a pele, pode causar irritaes e dermatites quando h contatos prolongados ou repetidos. O contato com os olhos provoca ardores e no se deve utiliz-Ia como agente de limpeza. Pode conter significativas quantidades de benzeno, substncia txica se inalada. A concentrao dos gases da gasolina deve ser mantida nos mais baixos nveis. Altas concentraes destes gases causam irritaes nos olhos, nariz e garganta, nuseas, dor de cabea, depresso e sintomas de embriaguez, podendo, at mesmo, resultar em uma rpida perda da conscincia. Quando de seu manuseio, certificar-se que a rea ser convenientemente ventilada, evitando assim, os inconvenientes da inalao de seus gases, no caso de um eventual derramamento. Cuidados especiais devem ser observados nas operaes de limpeza e manuteno de tanques de armazenamento de gasolina. Apesar dos gases provenientes do lcool serem consideravelmente menos txicos do que os da gasolina, as recomendaes quanto ingesto, contatos com a pele e olhos, ventilao, etc., devero ser as mesmas observadas para a gasolina. O leo Diesel possui caractersticas de baixa volatilidade, no dando origem a gases perigosos. Certificar-se, quando de seu manuseio, ser a rea convenientemente ventilada. Prolongados contatos com a pele podem causar srias irritaes e dermatites. Cuidados especiais devero ser observados quanto ao leo Diesel adicionado de nafta, que o torna voltil temperatura ambiente, e facilmente inflamvel.

Espumas (Exemplo: poliuretano)


So utilizadas em isoladores acsticos, em assento e encostos de bancos. Materiais sem tratamento causam irritaes e podem ser nocivos pele e olhos. Ao manuse-los, utilizar luvas e culos de segurana. Pessoas com doenas respiratrias crnicas, asma, bronquite, ou alergias, no devem trabalhar com estes materiais no tratados, nem prximas a eles. No deve ser permitido fumar, utilizar chamas ou equipamentos eltricos durante operaes com espumas; corte a quente de espumas tratadas ou parcialmente tratadas, deve ser efetuado em locais com exaustores de ar.

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Fibras isoladoras
Utilizadas geralmente em isolao acstica, as fibras aplicadas em superfcies e bordas podem causar irritaes na pele. Este efeito geralmente fsico, e no qumico. Evitar um excessivo contato com a pele, organizando cuidadosamente os mtodos de trabalho. Recomendase o uso de luvas.

Fluidos de freio e de embreagem de comando hidrulico


base de glicis de polialcalinos, possuem caractersticas inflamveis. Respingos na pele ou nos olhos podem causar leves irritaes. A baixa volatilidade dos fludos exclui riscos de inalao de vapores e perigos temperatura ambiente.

Gases armazenados em cilindros


Gases como oxignio, acetileno, dixido de carbono, argnio e propano, so normalmente armazenados em cilindros a uma presso acima de 13500 kPa (2.000 Ib/poI2). Portanto, extremos cuidados devem ser tomados no manuseio destes cilindros para evitar danos mecnicos aos mesmos ou s suas vlvulas de ligao. O contedo de cada cilindro deve ser claramente identificado com rtulos - etiquetas - apropriados. Devem ser armazenados em locais com boa ventilao e protegidos contra a luz direta do sol. Gases combustveis - como acetileno e propano - no devem ser armazenados em locais fechados, prximos a cilindros de oxignio. Cuidados devem ser observados para prevenir vazamentos dos cilindros e linhas, e para evitar fontes de ignio. Apenas pessoas treinadas devem executar trabalhos que envolvem cilindros de gases.

Gases do sistema de escapamento


Fumaa e odor caractersticos, geralmente so indcios de concentraes perigosas de gases escapamento de motores Diesel no ambiente, ocasionando mal estar e irritao dos olhos, nariz e garganta. Os motores devem ser postos em funcionamento apenas em adequadas condies de exausto ou ao ar livre e nunca em reas fechadas. Devem funcionar o menor tempo possvel e nunca devem permanecer em marcha-lenta desnecessariamente.

Graxas e lubrificantes
Graxas e lubrificantes so levemente irritantes para os olhos. Contatos com a pele, freqentes ou prolongados, podem causar irritaes e dermatites. Em casos extremos, podem causar efeitos mais srios, at mesmo cncer de pele. leos usados, contaminados - servio de troca de leo do crter - por exemplo causam ainda maiores irritaes pele, aumentando os riscos de cncer. Proteja-se usando luvas especiais. No usar leo "queimado" como protetor. No dispor no meio ambiente. Encaminh-lo a empresas de recuperao. Cuidados especficos devem ser tomados no manuseio de leos usados e graxas contaminadas com chumbo.

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Materiais de proteo contra a corroso


Alguns destes materiais so altamente inflamveis e, quando do seu manuseio, as instrues do fabricante devem ser observadas. Contatos com a pele e olhos devem ser evitados pelo uso de proteo apropriada. O efeito de contatos inevitveis com a pele deve ser minimizado por lavagem regular. Respingos nos olhos devem ser imediatamente lavados com gua fria durante 15 minutos, consultando-se, a seguir, um mdico. Evitar a inalao de vapores ou nvoas. As pulverizaes no devem ser feitas em ambientes pouco ventilados ou dentro de veculos fechados. Quando no for possvel uma ventilao adequada, os operadores devero usar equipamentos de proteo respiratria.

Solventes (Exemplos: acetona, lcool, terebentina, tolueno, xileno e tricloroetano)


Altamente inflamveis, so utilizados na limpeza de materiais, remoo de cera, pinturas, plsticos, resinas, etc. Em contato com a pele, removem a sua gordura, podendo provocar irritaes e dermatites, se os contatos forem repetidos ou prolongados. Alguns solventes podem ser absorvidos pela pele em quantidades prejudiciais. Evitar respingos na pele, olhos e roupas. Usar luvas protetoras e culos de segurana, quando necessrio. Respingos nos olhos causam irritaes, levando at mesmo perda da viso. Breve exposio a altas concentraes de seus gases ou nvoas causam irritaes nos olhos e garganta, sonolncia, tonturas, dores de cabea e em alguns casos, inconscincia. Repetidas ou prolongadas exposies a baixas concentraes de gases ou nvoas, podem causar srias intoxicaes ou outros efeitos altamente nocivos. Aspirao para os pulmes a mais sria conseqncia da sua eventual ingesto. Assegurar boa ventilao durante a sua utilizao, evitando respirar gases, vapores ou nvoas, mantendo os recipientes convenientemente fechados. Quando da pulverizao de materiais que contenham solventes - tintas, adesivos e vernizes - fazer uso de exaustores ou mscaras de purificao do ar, caso a rea no possua ventilao adequada.

Equipamentos de Alta Presso (ar comprimido, lubrificao, injeo)


Equipamentos de alta presso devem sempre estar em boas condies de uso e ser submetidos manuteno regular, particularmente juntas e unies. Nunca dirigir um jato de alta presso para a pele, evitando assim, srios ferimentos. Consultar o item graxas e lubrificantes para informaes complementares.

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Equipamentos e Ferramentas
essencial manter equipamentos e ferramentas em perfeitas condies de uso e utilizar equipamentos de segurana adequados sempre que recomendados. Assim: Nunca utilizar ferramentas ou equipamentos para fins diferentes dos projetados; Nunca sobrecarregar equipamentos para cargas suspensas: elevadores; macacos; cavaletes; talhas;

Os danos causados pela sobrecarga nem sempre so imediatamente percebidos, podendo resultar em falhas em usos posteriores; Nunca utilizar ferramentas ou equipamentos defeituosos; Usar proteo adequada para os olhos quando da utilizao de esmeris, talhadeiras ou jateadores; Utilizar mscaras para filtragem do ar quando do uso de jateadores, materiais a base de amianto ou pulverizadores.

Esmeris
O rebolo composto por materiais abrasivos conglomerados por um agente de unio. Um rebolo acionado eletricamente gira a alta velocidade, sendo, pois, indispensvel mant-lo em boas condies de manuteno e permanentemente balanceado; um rebolo danificado ou desbalanceado pode repentinamente fragmentar-se e causar srios ferimentos. desejvel que haja na oficina um responsvel treinado em cuidados e manuteno de esmeris. Os esmeris devem ser fixados em seus lugares e devidamente protegidos. Utilize culos de segurana sempre que trabalhar com esmeris.

Cargas Suspensas
Sempre existe perigo quando um peso erguido ou suspenso, seja pela prpria operao em s, seja durante a execuo de trabalhos no elemento suspenso ou nas proximidades. Portanto: Nunca trabalhar sob veculos ou pesos elevados que no estejam convenientemente apoiados. Por exemplo: veculos sobre macacos, carroaria basculante levantada, motores suspensos, etc. Assegurar-se que os equipamentos de elevao, tais como: macacos, elevadores, talhas, cavaletes, etc, sejam apropriados para o servio e estejam em boas condies de manuteno. Nunca improvisar equipamentos para elevao de pesos.

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Operaes Abrasivas
Poeiras em suspenso podem ser irritantes, nocivas ou txicas; evite respirar poeiras provenientes de substncias qumicas ou operaes abrasivas secas. Utilizar proteo respiratria se a ventilao no for adequada. O manuseio normal e instalao das lonas e pastilhas do freio de modo adequado no oferecem nenhum risco. Porm, operaes como furar, lixar ou esmerilhar seus componentes de frico, desprendem substncias altamente nocivas sade, cujo contato com os olhos e pele e, principalmente, a sua inalao, devem ser evitadas a qualquer custo. Alguns componentes possuem amianto em sua composio. O amianto um agente altamente prejudicial sade, por ser cancergeno. Assim, todo contato com esse componente e, principalmente, com o p dele desprendido, deve ser feito com extremo cuidado. Recomenda-se o uso de aspirador de p ou pano umedecido para a limpeza antes de seu manuseio. Nunca utilizar ar comprimido. Os materiais de frico usados pela Ford so isentos de amianto e por isto no apresentam mais este risco a sade.

Solda e corte maarico


Maaricos a oxiacetileno so utilizados para soldagens e cortes. Cuidado especial deve ser observado para prevenir vazamentos dos gases, com riscos de incndio ou exploses. Este processo produz respingos de metais; proteja a pele e os olhos. Os olhos devem tambm ser protegidos da chama brilhante pelo uso de culos com filtros especiais, que podem, entretanto, ser mais leves que os utilizados para solda eltrica, uma vez que a emisso de claridade e raios ultravioletas, neste caso, inferior. Precaues especiais devem ser tomadas antes de operaes de solda ou corte em recipientes que tenham sido utilizados para armazenar substncias combustveis como, por exemplo, tanques de combustvel.

Solda Eltrica
Um alto nvel de radiaes ultravioletas emitido durante o processo, podendo causar queimaduras na pele e olhos, tanto do operador, como das pessoas prximas. Durante o processo de soldagem, partculas de metal fundido podem ser projetadas a altas velocidades; os olhos e a pele devem ser protegidos. Respingos de metal tambm ocorrero, e proteo aos olhos e a pele devem ser providenciadas. O calor da solda eltrica produz gases dos metais que esto sendo soldados e tambm dos revestimentos a ele aplicado. Remova os materiais anticorrosivos da rea a ser soldada antes de comear a soldagem. No processo de solda, pode se formar gases txicos provenientes do material do eletrodo e riscos mais srios podero existir se forem utilizados eletrodos contendo cdmio. Neste caso particular, cuidados especiais devem ser observados para evitar a inalao dos gases. O uso de exaustores de ar para a remoo dos gases provenientes da rea de trabalho, pode se fazer necessrio, particularmente nos casos onde a ventilao geral for deficiente ou quando um volume considervel de trabalhos de solda vier a ser executado.

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Em casos extremos, onde no houver possibilidade de uma ventilao adequada, usar mscara de purificao do ar. Deve-se proteger os seguintes componentes das fascas provenientes da solda: Todos os tubos de plstico do sistema de freios ou de combustvel; Componentes plsticos dos sistemas hidrulico e pneumtico; Cabos eltricos; Tampas protetoras, abraadeiras e peas de acabamento de plstico; Pneu e eventuais outras peas de borracha; Desligar o ECM, desconectar.

Solda a Estanho
O ponto de fuso dos metais que compem a solda a estanho - normalmente chumbo e estanho - inferior ao dos outros tipos de solda. Operaes com este tipo de solda no acarretam riscos de gases txicos de chumbo, desde que usado um maarico de ar/gs. Maaricos de oxiacetileno devem ser evitados pois geram altas temperaturas, ocasionando o surgimento de gases de chumbo. Algumas fumaas podem ser produzidas durante a aplicao de chama em superfcies impregnadas com leo, graxas, etc. A inalao destas fumaas deve ser evitada. A remoo dos excessos de solda deve ser efetuada com cuidado, evitando-se a formao de poeira com partculas de chumbo, de efeito txico se inalado; utilizar mscara para purificar o ar quando necessrio. Respingos de soldas e limalhas devem ser recolhidos e removidos prontamente.

Rudos
Os rudos de nvel elevado causam danos aos rgos auditivos. Porm, mesmo de nvel baixo, contribuem para o "stress" do ser humano. Por isso, deve-se manter a observao contnua dos rudos e introduzir-se alteraes dos equipamentos e sistemas de trabalho para remov-Ias ou reduzir-lhes o nvel. Isoladores flexveis so muito eficientes nessas aes.

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues: Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte sendo soldada; No conecte o cabo terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componetes montados em um motor no so recomendados e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

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07 - IDENTIFICAO

Plaqueta de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada na coluna dianteira da porta, lado do motorista. As informaes encontradas na plaqueta so:

Campo A B1 B2 C1 C2 D1 D2 E1 E2 F1 F2 G1 G2 H I J L M N O P Nmero de Identificao - VIN Tara Tcnica Tara Homologada Lotao Tcnica Lotao Homologada PBT Tcnico PBT Homologado PBT com 3 eixo Tcnico PBT com 3 eixo Homologado PBT Combinado Tcnico PBT Combinado Homologado CMT Tcnico CMT Homologado Cgido da Cor da pintura externa Cdigo do Motor Cdigo da Transmisso Cdigo da Relao do Eixo Traseiro Distncia Entre-Eixos Modelo Carroceria Data de Produo (ms / ano)

Descrio

Nota: As informaes "Legal" e "Tcnico" so feitas somente para veculos destinados ao mercado brasileiro.

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Localizao da Plaqueta de Identificao


Para os veculos Cargo, a plaqueta de identificao est situada na coluna "A" esquerda da cabina, entre as dobradias da porta. E para os veculos da Serie F, a plaqueta de identificao est situada na coluna "B" esquerda da cabina, acima do batente do trinco.

Nmero de Identificao do Veculo - VIN (Vehicle Identification Number)


O VIN o cdigo de identificao do produto, composto por 17 dgitos que significam:
Dgito Cdigo * 9 1 2 B F WMI 3 Y 4 5 C E 6 7 Y 8 0 9 10 6 11 B 12 B 13 0 14 15 16 0 17 1 *

1 VDS

0 0 VIS

WMI (World Manufacturer Identifier) - Identificao Internacional do Fabricante 1. rea Geogrfica 2. Pas - Brasil 3. Fabricante - Ford 9 (Constante) B (Constante) F (Constante)

VDS (Vehicle Descriptor Section) - Seo Descritiva do Veculo 4. Tipo de Freio / Classe de Peso Bruto
Cdigo V X Y Z J L Tipo de Freio Pneumtico Pneumtico Pneumtico Pneumtico Hidrulico Hidrulico Modelo C-712 / C-815e C-1317e / C-1517e C-1717e / C-1722e / C-2422e / C-2428e / C-4532e C-2622e / C-2628e / C-2632e / C-2932e F-350 / F-350CD F-4000

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5 / 6 / 7 - Cdigo do Modelo Cdigo CAC CE1 CE2 CE5 CE6 CE7 CEH CEJ CE9 CEE CEF CEK CEM CAW F37 W34 F47 Modelo C-712 C-815e C-1317e C-1517e C-1717e C-1722e C-2422e C-2428e C-2622e C-2628e C-2632e C-2932e C-5032e C-4532e F-350 F-350 CD F-4000

8. Tipo do motor
Cdigo 9 N U V X Y Cilindros 04 04 04 06 06 06 Capacidade cbica (cm3) / Fabricante 3920 - Turbo - 120cv - Euro III / Cummins 3920 - Turbo - 150cv - Euro III / Cummins 3920 - Turbo - 170cv - Euro III / Cummins 5880 - Turbo - 220cv - Euro III / Cummins 5880 - Turbo - 275cv - Euro III / Cummins 8270 - Turbo - 320cv - Euro III / Cummins

9. Tipo do Motor
Identificao gerada por computador "Check-Digit"

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10. Ano / Modelo


Cdigo 2007 2008 2009 Ano 7 8 9

11. Localizao da linha de montagem


Cdigo B Local So Bernardo do Campo

12. Identificao do mercado (Somente Cargo)


Cdigo B Modelo Cargo (todos)

13 / 14 / 15 / 16 / 17. Sequncia de Identificao Nmerica (somente para veculos Cargo). Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999. Cada linha de veculo pode ter um grupo prprio na sequncia numrica.

12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17. Sequncia de Identificao nmerica (somente para veculos da Serie F). Consiste em 6 algarismos: inicia-se em 000001 seguindo at 999999. Cada linha de veculo.

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Localizao do Nmero de Identificao do Veculo - VIN


Serie F
Nos veculos da Serie F, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no chassi: Gravao principal do nmero do chassi (VIN) - Na aba inferior da longarina, lado direito, prxima ao suporte dianteiro da mola dianteira (1); Etiqueta auto-colante - Compartimento do motor, lado direito do painel frontal do habitculo (2); Etiqueta auto-colante - Coluna "B", lado direito (3); Gravao VIS nos vidros - Pra-brisa, vidros das portas e vigia traseiro (4, 5, 6 e 7).

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Cargo
Nos veculos Cargo, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no chassi: Etiqueta adesiva, autodestrutvel se removida, fixada no compartimento do motor, na parte inferior esquerda do assoalho;

"Etiqueta adesiva, autodestrutvel se removida, fixada na coluna "A", lado direito;

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Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro do feixe de molas dianteiro (1); Placa de alumnio: Coluna "A", lado esquerdo - identificao geral do veculo (2); Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (necessrio bascular cabina), coluna "A" lado direito (3); Gravao por corroso: Pra-brisa, vidros das portas e vidro traseiro (4).

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08 - INFORMAES DO PRODUTO

Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so: Peso em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo acrescido dos pesos do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Lotao: a carga til mxima incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao. Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiros(s). Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Ordem de Marcha. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator, mais seu semi-reboque, ou do caminho mais seu reboque. Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.

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Dimenses

EE - Distncia entre-eixos: distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos caminhes com mais de dois eixos, considera-se a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro extremo. BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira. BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo). bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino do chassi. ct Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.

CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado. Nota! As dimenses autorizadas para veculos, com ou sem carga, esto na resoluo 210/06 do Denatran no Captulo 5 - Legislao. CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro. cdLIHESCabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine. Folga da cabine a carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou carroceria. Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica. Largura mxima Altura ngulo de entrada ngulo de sada

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Classificao dos caminhes


Os caminhes so classificados como: Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado e acordo com o nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao. 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco. 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao. 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado. 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado. 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao. 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.

Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido do cavalo mecnico, e um semireboque. Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como Romeu e Julieta. Combinado (CVC): Combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem, rodotrem, etc.

Segmentao
Existem no mercado duas classificaes dos caminhes de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso: Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT e PBTC/CMT): Caminhes semi-leves: 3,5 ton < PBT < 6 ton Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton Caminhes semi-pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton - Cavalo mecnico: CMT < 40 ton

Caminhes pesados: PBT > 15 ton


- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton - Cavalo mecnico: CMT > 40 ton

Classificao pelo mercado (PBT) Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas

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Peso bruto por eixo


Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo, so:

Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;

Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;

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Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semi-reboque, quando distncia entre os trs planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;

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Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das pessoas. As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos a gasolina, resultaram em 1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de veculos automotores diesel. O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO. Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote anti-rudo.

Cronologia da Legislao
Euro I Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido. Euro II Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso do motor para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de Nox. Euro III Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes de emisses e rudos e em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas "Common Rail", entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses. Definio Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica, e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.

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Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado sob presso para ser distribudo as unidades injetoras. Sua principal caracterstica o fato da produo de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail (duto nico), na presso para injeo. A principal vantagem desse sistema em relao aos sistemas convencionais que a presso e volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.

Mdulo do Controle Eletrnico


No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo (quantidade de combustvel e tempo) a partir de diversos sensores que monitoram: Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.); Velocidade do veculo; Exigncias de carga; Solicitaes do motorista.

Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso, alm da bomba de combustvel de baixa presso. A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo, o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).

Controle Eletrnico do Acelerador


Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo de combustvel, obtendo-se assim: Melhor economia de combustvel; Menor emisso de poluentes na atmosfera; Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor; Menor nvel de rudo; Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha; Menos fadiga do motorista.

Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no possvel seu "ajuste". Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford. Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no deve causar preocupao.

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Importante: O mdulo de Controle do motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos: Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo; Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/ pinho), desde que por outra relao liberada para o veculo; Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou implementador que possa alterar a configurao original do Mdulo de Controle do Motor. Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins e paga pelo Cliente.

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09 - INSTALAO DE IMPLEMENTO E EQUIPAMENTO

Especificaes de Carga e Clculos


O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til + Carroceria. Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente registrada, como caracterstica do projeto. Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse ponto todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam. Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a distribuio de carga por eixo. Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford. Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas: CT: Capacidade Total (carga til + carroceria) CED: Carga til + carroceria no eixo dianteiro CET: Carga til + carroceria no eixo traseiro PBT: Peso Bruto Total PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro PVOM: Peso do veculo em ordem de marcha PVOMD: Peso do veculo em ordem de marcha no eixo dianteiro PVOMT: Peso do veculo em ordem de marcha no eixo traseiro

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Veculos 4x2

Veculos 6x2 e 6x4:

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A carga til + carroceria permitida sobre os eixos calculada atravs da diferena entre o peso bruto total e o peso do veculo em ordem de marcha.

As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos utilize o menor valor. Os valores das cargas permitidas e o peso em ordem de marcha so encontrados no Captulo 3 - Especificaes Tcnicas por Modelo. E no Captulo 15 - Tabelas, temos uma relao com todos os tipos de composies e seus respectivos peso mximo permitido por eixo.

Clculo para veculo rgido (toco, trucado e traado)


Para os veculos toco, trucado e traado determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo: Onde, EE: Distncia entre-eixos O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)

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Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser: L = (EE - O - D2) x 2

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Clculo para veculo Trator


Para os veculos Trator (Cavalo Mecnico) o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5 roda e a distncia do centro da 5 quinta roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 730 e 830 mm.

Balano Traseiro
Os valores de comprimentos originais dos balanos traseiros so encontrados no Captulo 3 - Especificaes Tcnicas por Modelo. Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro. O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de 60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm. BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm) Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.

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Instalao da carroceria ao chassi


As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e Fixao de carroceria rgida.

Fixao de carroceria flexvel


Referimos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho. Esta liberdade de toro do conjunto caminho carroceria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao e de direo e tambm frenagem equilibrada e eficiente. So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante. Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: Grampos de Ao e Placas de fixao / Talas. Grampos de Ao Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte aspecto:

Figura 1 - Fixao por grampos de ao

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O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao.

Figura 2 - Espaador interno da longarina

Nas fixaes por grampo "U", recomendamos os seguintes cuidados: Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO) (equivalente a SAE J 429 grau 5) com dimetro 16 mm ou acima; As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contra-porcas; Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por pedras projetadas pelos pneus; Devem ser reapertados periodicamente; Os espaadores internos de madeira ou de ao no perfil "U" das longarinas do caminho so obrigatrios e devem entrar "justo" (batidos), porm sem deformar as longarinas; Os calos inferiores para acomodar a parte curva dos grampos "U" sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios; Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no grampo e cantos chanfrados para no interferirem com chicotes eltricos e tubulaes; Se a viga da carroceria for metlica (perfil "U" de ao) sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante; Sugerimos a incluso de um fixador tipo "tala" parafusada na longarina numa das extremidades da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.

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Placas de Fixao ou Talas As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas. O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil "U") da carroceria:

Figura 3 - Fixao na viga

Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada. As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:

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Figura 4 - Furaes na longarina

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No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas. Nas fixaes por placas recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do chassi sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico) e garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria, durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos. Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro e devem trabalhar apenas a trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina. Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e alm de no resistirem, alargaro os furos. Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.

Fixao de carroceria rgida


So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo pouca ou nenhuma flexibilidade a toro. Como exemplo deste tipo de carroceria temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta containers, etc. O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina nas extremidades da carroceria. Estas fixaes com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes so chamadas "consoles" e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de fixao vulcanizados ou molas helicoidais. Nas carrocerias tanque costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:

Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico

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Ao invs de blocos de elastmero podemos usar coxins:

Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim

Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:

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Figura 7 - Plataforma porta-container

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Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados tanto na fabricao como tambm na instalao de carrocerias / equipamentos: Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias. Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4 vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford. Solicitao gradual das longarinas As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro. Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de corte inclinado da viga conforme esquema:

Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo alternativa:

Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de carroceria ou mecanismo operacional e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria as longarinas.

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Distncia livre entre cabine e carroceria - Na linha F deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tem dimenses diferentes para os vrios modelos, resolvemos chamar a parte mais distante pata trs do painel da cabine pelo nome genrico de: componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.

Auto-guindastes Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um auto-guindate, tambm conhecido popularmente como "guindauto", entre a cabine e a carroceria.

Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a cabine e a carroceria e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
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Figura 8 - Instalao do auto-guindaste

Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares sem o recorte mostrado no detalhe 4. Caso a fixao seja feita por grampos "U", parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil "U" das longarinas conforme descrito no item, Grampos de Ao.

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Tomada de Fora Traseira do Motor (C2622e / C2628e)

Verso para betoneira com uso de cardan para montagem da bomba hidrulica, disponvel para C2622e / C2628e. Relao de transmisso Torque mximo (uso contnuo) Torque mximo (uso intermedirio) 1:1 300 Nm 400 Nm

Uma observao importante a ser feita que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0) porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. devem ser mantidos os menores ngulos possveis permitindo o correto homocinetismo e evitando que as aceleraes e desaceleraes da cruzeta cheguem as engrenagens do PTO e poderiam provocar desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes Recomendamos manter-se ngulos entre 1 5, da junta universal acoplada a tomada PTO.

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Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e)

Verso para coleta de lixo com montagem direta da bomba hidrulica, disponvel para C1722e. Relao de transmisso Torque mximo (uso contnuo) Torque mximo (uso intermedirio) Flange de acoplamento padro SAE SPLINE SAE B 13 DENTES. 1:1 300 Nm 400 Nm

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Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) - Posicionamento Relativo no Veculo

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Instalao do Controle Externo da Tomada de Fora Remota (PTO remota)


O controle externo da tomada de fora remota (PTO remota) permite controlar as rotaes pr-definidas do motor externamente ao veculo, proporcionando maior comodidade e conforto ao usurio. A Ford disponibilizou um kit para instalao do controle externo da PTO remota para os veculos Cargo Eletrnico e o fornecimento feito atravs do Centro de Distribuio de Peas Ford. Para instalar o controle externo da PTO remota, seguir as seguintes orientaes: Remover os parafusos de fixao do painel central do veculo (figura 9);

Figura 9 - Posio dos parafusos a serem removidos

Deslocar levemente o painel central do veculo com os interruptores, seletores e sadas de ar, para poder desconectar os interruptores (+) e (-) do painel (figura 10);

Figura 10 - Remoo do painel central e dos interruptores (+) e (-)

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Remover a tampa do porta-luvas e a sua caixa interna (figura 11);

Figura 11 - Ilustrao do painel do veculo

Abrir o capuz e bascular a cabine (figura 12);

Fig. 12 - Capuz da cabine

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Levar a ponta do chicote da botoeira at a parte interna do painel de instrumentos acompanhando o chicote principal do motor no compartimento do motor, conforme seqncia a seguir (figura 13, 14 e 15);

Figura 13 - Vista A frontal do veculo

Figura 14 - Vista B Lateral do veculo

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Figura 15 - Vista C Superior ao painel

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Retornar a cabine para a posio original e fechar o capuz; Soltar o conector verde da parte traseira do interruptor de Aumento (+) (figura 16);

Figura 16 - Soltar o conector verde

Soltar o fio "Preto/Branco" para os motores ISB, ou o fio "Marrom/Violeta" para os motores ISC, do conector verde e cortar os respectivos terminais (figura 17 e 18);

Figura 17 - Soltar os fios do conector

Figura 18 - Cortar os terminais

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Unir os fios "Preto/Branco" sendo, um do prprio interruptor e o outro do chicote da botoeira para os motores ISB. Para os motores ISC, unir o fio "Marrom/Violeta" do interruptor com o fio "Preto/Branco" do chicote da botoeira (figura 19);

Figura 19 - Unir os fios pelas extremidades

Ateno: Fazer a unio dos fios sempre pelas extremidades. Nunca descascar o fio no meio. Instalar o novo terminal disponvel no kit (figura 20 e 21);

Figura 20 - Instalar o novo terminal

Figura 21 - Fios com terminal

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Fixar os fios unidos ao conector verde nas posies originais de montagem (figura 22);

Figura 22 - Montagem dos fios no conector

Encaixar o conector verde no interruptor de Aumento (+), na posio original de montagem (figura 23);

Figura 23 - Encaixar o conector no interruptor

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Efetuar o mesmo procedimento para o interruptor de Reduo (-), contudo, ligando os fios "Preto/Cinza" do interruptor e do chicote da botoeira para motores ISB, e ligando os fios "Marron/Branco" do interruptor com o "Preto/Vermelho" do chicote da botoeira para motores ISC. Uma ressalva referente cor do conector do interruptor de reduo que de cor preta (figura 24);

Figura 24 - Foto do interruptor de Reduo (-) e do conector preto

Efetuar o mesmo procedimento para o interruptor de acionamento On/Off (figura 25 e 26), contudo, ligando os fios "Preto/Azul" do interruptor com o fio "Preto/Azul" do chicote da botoeira para motores ISB, e ligando os fios "Marron/Verde" do interruptor com o "Preto/Azul" do chicote da botoeira para motores ISC (figura 27);

Figura 25 - Interruptor de acionamento On/Off do Controlador de Velocidade/PTO

Figura 26 - Conector preto do interruptor de acionamento On/Off do Controlador de Velocidade/PTO

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Figura 27 - Conector On/Off - Ilustrao das posies dos fios, conforme motorizao ( Em destaque, os fios a serem utilizados )

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Instalar os conectores no painel central na posio original; Retornar o painel central para a posio original; Instalar a tampa e a caixa interna do porta-luvas; Fixar o chicote da botoeira com as cintas plsticas, acompanhando o mesmo roteiro do chicote principal do painel de instrumentos e do chicote da lanterna traseira, at a posio de fixao da caixa da botoeira, conforme definido pelo implementador (figura 28);

Figura 28- Ilustrao do roteiro do chicote na longarina

Peas necessrias: Descrio Botoeira externa (+/-) Kit de terminais Cinta plstica ( fixar chicotes ) Cinta plstica ( fixar chicote na longarina) Suporte da botoeira externa * * Caso necessrio. Qtde. 01 01 03 05 01

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Instalao de rdio e alto-falante


Para instalar alto-falantes nos veculos Cargo, caso o veculo j no tenha os mesmos originais de fbrica, proceder conforme instrues abaixo: Verifique a posio dos chicotes eltricos de espera, conforme figura abaixo:

Figura 29 - Chicote eltrico de espera

Verificar detalhes dos locais de instalao dos alto-falantes, conforme figuras 29 e 30;

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Figura 30 - Detalhe da passagem do Chicote Principal pelo assoalho da cabine

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Figura 31 - Detalhe da passagem do Chicote Principal

Realizar a operao final de montagem, conforme figura 32;

Figura 32 -Montagem do rdio e alto-falante

Para instalao do rdio, basta inser-lo no compartimento existente no Painel de Instrumentos e conectlo aos conectores de espera (alimentao/alto-falantes) no Chicote Principal do veculo e conector para antena.

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Instalao Buzina Pneumtica


Para realizar a instalao da buzina pneumtica, proceder conforme itens descritos: Conectar um cotovelo 45 x " x 3/8" na vlvula quatro vias, sada 24; Inserir a mangueira de ar na sada do cotovelo. Realizar esta fixao com uma porca " e anel de vedao 1/4; Proceder com o roteiro da mangueira de ar para dentro da cabine, conforme figura 33:

Figura 33 - Roteiro da mangueira de ar

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Conectar a ponta sobressalente desta mangueira na vlvula de controle da buzina de ar. Realizar esta fixao com uma porca " e anel de vedao "; Conectar mangueira de ar, com a devida fixao (porca " e anel de vedao "), na sada sobressalente da vlvula de controle de ar; Fixar vlvula de controle de ar, cordo de acionamento da vlvula de controle de ar e buzina pneumtica, conforme figura 34:

Figura 34 - Montagem da buzina pneumtica

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Instalao do Climatizador
Para instalao do climatizador disponvel como acessrio para a Linha Cargo, proceder conforme instrues abaixo: Pelo lado interno da cabine, retirar a moldura do teto ventilante do veculo (Figura 35);

Figura 35 - Moldura do teto ventilante

Retirar os parafusos, porcas plsticas, o teto ventilante e a borracha de vedao do teto do veculo (Figura 36 e 37); Verificar a condio das porcas plsticas para reutilizao na prxima etapa.

Obs.:

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Figura 36 e 37 - Remover o teto ventilante

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Fixar os suportes (fornecidos juntamente com o kit do climatizador) nos pontos de fixao do teto ventilante (Figura 38). Utilizar seis parafusos arruelados e as 6 porcas plsticas de fixao retiradas na etapa 2; No apertar os parafusos totalmente, possibilitando a regulagem final do acessrio.

Obs.:

Figura 38 - Fixao dos suportes do climatizador

Posicionar o climatizador sobre os suportes e fix-lo, utilizar as porcas e arruelas fornecidas no kit (Fig. 39); Regular o climatizador sobre o teto, de maneira que a borracha de vedao do climatizador proporcione vedao com a aba do teto. Apertar todas as porcas, observando a seqncia de aperto em "X" e torque de 6,5 Nm.

Obs.:

Figura 39 - Posio do climatizador e aperto das porcas

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Encaixar a moldura no painel do climatizador e fix-la (Figura 40);

Figura 40- Moldura do climatizador

Fixar os tubos de abastecimento e retorno na parte externa da cabine, utilizando os cinco suportes metlicos fornecidos com o kit do climatizador (Figura 41 e 42); Antes de instalar o suporte metlico, limpar as superfcies com lcool isoproplico e obedecer as distncias descritas abaixo. Em dias frios, deixar o suporte metlico em estufa at 20C antes de instalar.

Obs.:

Figura 41 e 42 - Fixao dos tubos de abastecimento e retorno cabine

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Para cada suporte metlico instalado no item anterior, instalar duas cintas Figura 43;

Figura 43 - Instalao de duas cintas plsticas em cada suporte metlico

Instalar uma proteo de acabamento na parte inferior da cabine (Figura 44);

Figura 44 - Acabamento na parte inferior da cabine

Fixar o chicote eltrico na parte inferior do veculo, utilizando trs grampos, conforme identificado abaixo (Figura 45 e 46);

Figura 45 e 46 - Fixao do chicote eltrico na parte inferior da cabine

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Retirar a grade frontal do veculo e fixar o chicote eltrico, utilizar quatro cintas plsticas e obedecer o roteiro (Figura 47);

Figura 47 - Fixao do chicote eltrico na parte frontal do veculo

Seguir o mesmo roteiro do chicote eltrico do motor, passando pela face interna da longarina at a bateria. Utilizar cinta plstica e fixar conforme indicado (Figura 48);

Figura 48 - Fixao do chicote eltrico longarina

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Fixar o chicote eltrico aos bornes da bateria, verificando-se a tenso de alimentao;

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Veculos com alimentao 12V (Figura 49 e 50);

Figura 49 e 50 - Fixao do chicote eltrico na bateria (12V)

Veculos com alimentao 24V (Figura 51);

Figura 51 - Fixao do chicote eltrico na bateria (24V)

Abrir as duas conexes e abastecer o reservatrio pela mangueira de entrada, at que saia gua pela outra extremidade (Figura 52);

Figura 52 - Abastecimento do reservatrio

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Peas necessrias: Descrio Parafuso arruelado M6 x 16 Porca plstica M6 Cinta plstica Cinta plstica Proteo de acabamento Grampo Qtde 6 6 16 1 1 3

Importante: Os veculos com o climatizador instalado pela fbrica devero ter o fusvel instalado no Distribuidor Ford, por ocasio da reviso de entrega do veculo. Este fusvel encontra-se dentro do manual de instrues do climatizador.

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Instalao do Protetor Inferior do Radiador


O protetor inferior do radiador (figura 53) tem como finalidade proteger a regio inferior do radiador dos modelos traados (6x4), contra eventuais impactos, quando em uso em terrenos irregulares. possvel tambm, utilizar os furos oblongos do protetor para a instalao da chapa frontal (figura 54) que j faz parte do veculo.

Figura 53 - Protetor interior do radiador

Figura 54 - Chapa frontal do radiador (Pea original do veculo)

Para instalao do protetor inferior do radiador disponvel como acessrio parea os modelos traados (6x4), proceder conforme instrues abaixo: Remover a chapa frontal do radiador (figura 55);

Figura 55 - Remoo da chapa frontal do radiador

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Remover o suporte de fixao da chapa frontal do radiador (figura 56);

Figura 56 - Remoo do suporte de fixao da chapa frontal do radiador

Posicionar os novos parafusos de fixao, nas longarinas conforme figura 57;

Figura 57 - Posicionamento dos novos parafusos de fixao na longarina

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Utilizando as novas arruelas, novas porcas e parafusos, instalar o protetor inferior do radiador conforme figuras 58 e 59;

Figura 58 - Instalao do protetor inferior do radiador

Figura 59 - Protetor inferior do radiador instalado

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Utilizando os novos parafusos, novas arruelas e novas porcas, instalar a chapa frontal do radiador conforme figura 60. Apertar os parafusos ao torque de 38 - 52 Nm.

Figura 60 - Instalao da chapa frontal do radiador

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10 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI

Chassi

Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho ao qual ele se destina como tambm para a sua durabilidade. Ao quadro do chassi so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc. o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e finalmente para cada uma das rodas, na proporo prevista. muito importante ter-se a percepo que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto a segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto a capacidade de deslocamento, por perda de trao ("patinamento e eventual encalhe") devido a perda de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas. Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc. Por isso a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos. Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado e experiente em projetos mecnicos estruturais.

Caractersticas dos chassi


Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil "U", reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos. Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos caminhes e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes, concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes. As travessas no podem sofrer nenhuma alterao exceto quanto ao acrscimo de uma ou mais nos alongamentos ou remoo nos encurtamentos do chassi. Os desenhos dos quadro de chassi dos caminhes Ford fazem parte do Captulo 14 - Desenhos Tcnicos.

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Longarina dos chassi


Devido a diversidade de modelos de longarinas usadas nos caminhes Ford, vamos consider-las por grupo de similaridade:

Linha F
Estes modelos possuem longarinas do tipo escada, com 3 degraus na sua parte superior (C, D e E), conforme ilustrao abaixo:

Figura 1 - Longarina tipo escada

Partindo-se da linha de centro do eixo dianteiro, para frente, temos um degrau para baixo (C) para compensar o alargamento do quadro do chassi quanto a sua resistncia e facilitar a fixao dos componentes dianteiros do veculo. Aps a travessa da suspenso dianteira, temos outro degrau (D) tambm para baixo, para possibilitar o assoalho da cabine em nvel mais baixo em relao ao solo. E, finalmente, o ltimo degrau (E) que eleva a parte restante da longarina para o nvel mais adequado para facilitar o encarroamento e ter a melhor condio ergonmica para o usurio do caminho. Observe-se que da cabine para trs (aps o degrau E), as longarinas tornam-se planas na superfcie superior, para permitir maior facilidade no encarroamento. No h necessidade do recorte das vigas de construo das carrocerias. No entanto, para possibilitar esta superfcie superior plana foi necessria a reduo da altura do perfil para obter-se espao para a movimentao do eixo traseiro. Assim na parte de maior interesse para os Beneficiadores (para trs da cabine) as longarinas possuem dois perfis de seco distintos, conforme corte A-A, entre a cabine e o eixo traseiro e B-B, para trs deste, mostrados na ilustrao abaixo, cujos valores nominais (sem considerar as tolerncias), esto tabelados abaixo:

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Figura 2 - Perfil de seco - Linha F

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Item Altura interna do perfil atrs da cabina - HA (mm) Largura externa da aba atrs da cabina - FA (mm) Altura interna do perfil atrs do eixo - HB (mm) Largura externa da aba atrs do eixo - FB (mm) Espessura da chapa das longarinas - T (mm) Mdulo de resistncia a flexo da seco A-A entre a cabina e o eixo traseiro (cm3) Material * equivalente do mercado (ABNT)

F-350 190,50 76,60 131,00 77,10 7,10 143,75 LN-24

F-350 CD 190,50 76,60 131,00 77,10 7,10 143,75 LN-24

F-4000 190,50 77,60 131,00 78,10 8,10 195,86 LN-24

As longarinas destes modelos, alm de serem em escada, tambm no so retas na sua projeo ao plano horizontal, como pode ser notado na ilustrao do quadro de chassi:

Figura 3 - Quadro de chassi

Como vemos, h um alargamento na parte dianteira do quadro e, portanto, vrias curvaturas nas longarinas. Porm do ponto E em diante, para trs da cabine, as longarinas so retas e paralelas.

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Linha Cargo
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil "U" de seco constante, como exemplo da ilustrao abaixo:

Figura 4 - Longarina plana

O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:

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Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2

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Para os caminhes Cargo 4x2 temos as seguintes caractersticas: Item Altura interna do perfil (mm) Largura externa das abas (mm) Espessura da chapa (mm) Mdulo de resistncia a flexo (cm3) Material (ABNT) C-712 173,2 64,5 6,4 103,0 LNE-38 C-815e 173,2 64,5 6,4 103,0 LNE-50 C-1317e 216,7 73,0 7,1 164,6 LNE-50 C-1517e 216,7 73,0 7,1 164,6 LNE-50 C-1717e 242,1 73,0 9,5 252,3 LNE-38 C-1722e 242,1 73,0 9,5 252,3 LNE-38 C-4532e 242,1 73,0 9,5 252,3 LNE-50

Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 so destinados trabalhos "fora de estrada" e por este motivo possuem as longarinas providas de reforos em perfil "U", formando um conjunto cujo perfil de seco possui as seguintes caractersticas: Mdulo de resistncia a flexo da longarina: 244 cm3; Mdulo de resistncia a flexo do reforo: 185 cm3; Material (ABNT) das longarinas e dos reforos: LNE-28.

Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4

Os reforos "U" das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.

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Alterao da distncia entre-eixos


Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para os usos comuns. Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo, a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo o uso de outro modelo de caminho Ford ou outro conceito de carroceria. A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre eixos para o transporte de cargas leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo. Na maioria destes casos mais conveniente o uso de caminho trator e semi-reboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado: Maior rea til da carroceria. Melhor manobrabilidade. Possibilidade do uso de um trator com trs semi-reboques em substituio a trs caminhes alongados. Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar com as outras cargas planejadas. Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.

Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas convenincias. No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo nos retrabalhos dos componentes originais.

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Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel. Retrabalho da longarina Soldas O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou em alguns casos at no entre-eixos. importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material conforme o esquema abaixo: Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda -> Zona de transio -> Material original da longarina O material do eletrodo adicionado a longarina deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles). As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura (soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a zona adjacente, constituda do material original da longarina que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual super-aquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo-de-obra. Sempre que forem executadas soldas eltricas em compentes do chassi e tambm da carroceria deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues: Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte sendo soldada; No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componetes montados em um motor no so recomendados e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

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Reforos Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil "U". Em ambos os casos deve-se deixar um espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do "U".

Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 8 - Cantoneira de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos: Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anti-corrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento; Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm; Perfil "L" de chapa de ao dobrado a 90 com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial; Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);

Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina. Nunca furar as abas das longarinas. De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO) com arruelas cnicas de ao temperado, com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.

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No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina) e tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.

prefervel o reforo com perfil "U" com as seguintes caractersticas:

Figura 9 - Reforo "U"

As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em "U". A altura "H" do pefil "U" deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil "U" da longarina do quadro do chassi do caminho.

Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Figura 10 - Reforos na longarina

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Comprimento das longarinas A legislao em vigor referente ao pra-choque traseiro dos caminhes j encarroados a Resoluo 152 de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo 5 - Legislao. Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do pra-choque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores. Furaes nas longarinas As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias e somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados: Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada); Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da longarina; Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Figura 11 - Distncia mnima entre os furos

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Linha F Estes modelos possuem longarinas tipo escada, com perfil varivel. Por este motivo o nico procedimento possvel para o alongamento a emenda das longarinas no trecho entre a cabine e os suportes dianteiros das molas traseiras. Recomendamos as seguintes operaes: Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a 45 de frente para trs; Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento; Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte; Executar o corte a 45 conforme o esquema:

Figura 12 - Corte na longarina (Linha F)

Interpor os dois elementos de alongamento de LN-28 com o mesmo perfil dimensional das longarinas originais conforme medidas do Captulo 14 - Desenhos Tcnicos; Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de alta qualidade; Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil "U" internas. Conforme o comprimento do alongamento, a mesma cantoneira ou perfil "U" poder reforar as duas soldas da longarina.

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Linha Cargo Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas furaes nas longarinas. Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro pode ser executado por solda a 90 de extenso do mesmo material e perfil de mesma dimenso das longarinas originais (vide Captulo 14 - Desenhos Tcnicos) no comprimento necessrio para a fixao do pra-choque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem ser reforadas nestas reas, por cantoneiras. No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica. Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras. No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento: Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is), inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando em conta que o corte ser a 45); Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel auto-adesivo colados sobre as abas das longarinas) uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento; Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos; Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da regio do corte; Executar o corte a 45, conforme o esquema:

Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)

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Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo 14 - Desenhos Tcnicos; Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de alta qualidade; Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil "U". No caso de cantoneiras centradas na solda, uma dever ficar deslocada em relao a outra.

Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano traseiro. Este alongamento do balano dever se feito com perfil "U" do mesmo material e perfil dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do pra-choque traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis "U"). Travessas do Chassi Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi haver a necessidade de reviso da localizao das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo 14 - Desenhos Tcnicos. Poder haver a necessidade de apenas deslocamento ou tambm de complementao com travessa(s) adicional(is). Deve-se seguir as seguintes diretrizes: obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro com os suportes de molas para o novo local; A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local para uma nova travessa; desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo possvel das extremidades das longarinas; As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas e to iguais quanto possvel s fixaes das travessas originais; A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.

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rvores de Transmisso As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer. Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo, a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por quatro algarismos agrupados dois a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho, porm sem nenhuma expresso de medida dimensional. Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso podem ser alongadas, trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais. Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo. Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

Onde: D = Dimetro maior do tubo em polegadas; d = Dimetro menor em polegadas; L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro e ou distncia entre junta ao centro de mancal centralpara rvores dianteiras em polegadas.

A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior no mnimo em 15% a rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso. Uma observao importante a ser feita que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0) porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal. Outra caracterstica das juntas universais que o movimento circular uniforme recebido da caixa de transmisso transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes e desaceleraes senoidais. Com isso no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso devem ser a menor possvel. Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar: desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os dentes da coroa.

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Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.

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Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho sempre que possvel com ngulos baixos conforme j orientado. E se possvel consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao. Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores exige alta preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade. Por estes motivos aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas que alm do clculo do homocinetismo j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento. Observe-se que a(s) travessa(s) adicional(is) do chassi alongado s pode(m) ser colocada(s) aps estes clculos que determinaro a(s) sua(s) localizao(es). Freios Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fludo hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no recomendamos emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). E ser necessrio tambm o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao. Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente "sangrado". Aps esta operao, deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando, acionar o freio com a fora de "frenagem de pnico", a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de resposta conforme resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas de freios dos veculos. Todos os outros modelos de caminhes Ford tem freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B) sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de poliester e as de polegadas (6 mm para Cargo) de parede simples sem trama. Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas. Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a fora de "frenagem de pnico" e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua. Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel a carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga no Captulo 13 - Sistema de Freios. Fiao eltrica Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes. A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo 12- Sistema Eltrico.

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Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados sempre que possvel. Antes de realiz-lo deve-se avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias. Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes. Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos componentes do caminho: Retrabalho na longarina Soldas O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou em alguns casos at no entre-eixos. importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material conforme o esquema abaixo: Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda -> Zona de transio > Material original da longarina O material do eletrodo adicionado a longarina deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles). As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura (soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a zona adjacente, constituda do material original da longarina que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga). Este eventual superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo-de-obra. Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria devese, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues: Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte sendo soldada; No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componetes montados em um motor no so recomendados e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

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Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil "U". Em ambos os casos deve-se deixar um espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do "U.

Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 15 - Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos: Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anti-corrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento; Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm; Perfil "L" de chapa de ao dobrado a 90 com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial; Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);

Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.

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Nunca furar as abas das longarinas. De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO) com arruelas cnicas de ao temperado, com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas; No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina) e tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.

prefervel o reforo com perfil "U" com as seguintes caractersticas:

Figura 16 - Reforo "U"

As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em "U". A altura "H" do pefil "U" deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil "U" da longarina do quadro do chassi do caminho.

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Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Figura 17 - Reforos na longarina

Comprimento das longarinas A legislao em vigor referente ao pra-choque traseiro dos caminhes j encarroados a Resoluo 152 de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo 5 - Legislao. Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do pra-choque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores. Furaes nas longarinas As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias e somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados: Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada); Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da longarina; Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

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Figura 18 - Distncia entre os furos

Obs.:

Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do material contra as bordas do furo ou por parafuso cravo com interferncia.

Linha F Em vista destes modelos terem chassi tipo Escada e perfil varivel para trs da cabine, o encurtamento s pode ser realizado por corte e posterior solda das longarinas no trecho entre a cabine e os suportes dianteiros das molas traseiras. Recomendamos as seguintes operaes: Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a 45 da frente para trs; Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento; Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte; Executar o corte a 45 conforme o esquema:

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Figura 19 -Corte na longarina

Eliminar o pedao de longarina cortado.

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Linha Cargo Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos. Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro) antes de analisar o seu comprimento frente s necessidades para fixao do pra-choque traseiro, conforme Resoluo 152 de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo 5 - Legislao. Travessas do Chassi Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente e consequentemente poder haver a necessidade de realocamento de travessas ou at eliminao de alguma delas. Deve-se seguir as seguintes diretrizes: obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de molas para o novo local; A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local para uma nova travessa; desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima possvel das extremidades das longarinas; As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas e to iguais quanto possvel s fixaes das travessas originais; A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.

rvores de Transmisso Com o encurtamento do entre-eixos haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento. Eventualmente poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.

Freios Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel a carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga no Captulo 13 - Sistema de Freios.

Fiao eltrica Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes. A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo 12 - Sistema Eltrico.

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Instalao de Terceiro Eixo


A instalao do 3 eixo transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2. As diferenas de operao dos caminhes devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de 3 eixo e reforos pelo Implementador. A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a capacidade de carga sobre o chassi do caminho. Conforme visto no Captulo 5 - Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida, na incidncia de peso entre os dois eixos de 1,7 tonelada. Outra regulamentao notria o Decreto Lei 88.686 de 06 de setembro de 1983, muito importante para a segurana do prprio veculo e tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo 15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro. O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de carga a mais. Deste valor deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi. O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais pesados. Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s) sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista. Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e pra-choque traseiro conforme Resoluo 152 de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus, adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf. Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso dos pra-choque traseiro e suas estruturas. Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes. Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do produto no Implementador. Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo do veculo.

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Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens: Atitude do caminho Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao solo nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas com o chassi cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total. E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo. A no obedincia a este quesito poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo. Conceito de barras tensoras Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras tensoras. Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao quando as rodas sofrem esforos com o impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho devem acoplarse ao suporte dianteiro da mola deste eixo e no ao suporte do balancim. Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao a horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima. Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do outro e eventuais "rabeamentos" em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo. Este efeito seria minimizado se os tensores trabalhando a compresso fossem colocados na horizontal (no nvel) evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem. Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando a trao, pode-se evitar eventuais interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades: Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao invs de placa abaixo do eixo; Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos = 150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese alguma passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.

Figura 20 - Barras tensoras

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Posio do eixo motriz Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz) do caminho, o eixo motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs) sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho ou alcanar o seu fim de curso de fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais) e tambm o ngulo do pinho em relao as abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.

Terceiro eixo O eixo a ser instalado deve seguir os seguintes requisitos: Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO; Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo central guia de centralizao das rodas; As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo devem apresentar a mesma bitola do eixo trativo e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados; Os componentes dos freios instalados no eixo devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do "S" de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com "Spring Brake") e idnticas dimenses, mesmo tipo e comprimento de alavanca.

Longarinas do chassi As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores. Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas para suportar a poro traseira da carroceria e a instalao do pra-choque traseiro, conforme Resoluo 152 de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN. Este alongamento pode ser feito por solda a 90 observando-se os cuidados com a solda.

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Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar obrigatrio o reforo das longarinas com perfil "L" invertido ou perfil "U" conforme esquema:

Figura 21- Reforos

Material do reforo: igual ao da longarina original; Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho; Abas superiores encostadas; Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos "cravo". Tambm as fixaes das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos; Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema) at o fim da longarina (fixao do pra-choque traseiro); A ponta dianteira do reforo deve ser cortada a 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira) conforme esquema abaixo:

Figura 22 - Ponta dianteira do reforo

Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos, exceto a adio de reforos que no sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas. As dimenses das longarinas esto no Captulo 14 - Desenhos Tcnicos

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Travessas do Chassi Quando houver instalao de 3 eixo sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas. Deve-se seguir a risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar. tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na poro abaixo das longarinas.

Montagem de componentes Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser fixados s longarinas preferivelmente a frio. Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou recartilhado) instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como "parafuso cravo" e aps sua instalao, devem receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante ou travada por puncionamento aps apertada ao torque especificado. Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8) com cabea flangeada, instalada de modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:

Figura 23 - Montagem dos componentes

rvores de transmisso Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma alterao a ser feita nas rvores de transmisso e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original. Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo, ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.

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Freios Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes: Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do "S" Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos, para os circuitos pneumticos de freios; obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idntico aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo; Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de enchimento - CONTRAN; O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho, conforme Captulo 16 - Circuitos; O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick release incorporada; Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.

importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica e que tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio. Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

Fiao eltrica Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto em funo do alongamento das longarinas. A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo 12 - Sistema Eltrico.

Rodas Com a alterao de 4x2 para 6x2 haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo. Estas rodas devero ser idnticas as rodas originais do caminho. Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto dando montagem e com a mesma aparncia) podem ter espaamento diferente, e portanto ficaro desalinhados em relao s rodas do eixo motriz,

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A figura abaixo esquematiza esta medida do semi-espaamento:

Figura 24 - Medidas do semi-espaamento

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Quinta roda
O caminho trator e semi-reboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar) instalada no caminho trator e um pino-rei instalado na face inferior do semireboque. A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade entre um caminho trator e um semi-reboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado. Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semi-reboque.

Dimenses de intercambiabilidade
Altura da quinta roda de caminho trator com carga A altura h da quinta roda em um caminho trator carregado acima do plano de referncia do piso deve ficar no limite de 1.150 1.300 mm. Para caminhes tratores projetados para tracionar semi-reboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h acima do plano de referncia do piso da quinta roda de um caminho trator com carga deve estar entre 1.025 a 1.100 mm.

Figura 25- Altura da quinta roda

Altura da quinta roda de caminho trator desacoplado A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta roda de um caminho trator desacoplado, no deve exceder 1.400 mm. Para caminhes tratores projetados para tracionar semi-reboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h acima do plano de referncia do piso da quinta roda de um caminho trator sem carga no deve exceder 1.150 mm.

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Raio de giro frontal do semi-reboque O raio de giro frontal do semi-reboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.

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Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semi-reboque

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Contorno da transio do pescoo Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semi-reboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semi-reboque possa ser tracionado por caminho trator de dois ou trs eixos. Os valores adotados so:

Figura 27 - Contorno de transio do pescoo

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10Alteraes/InstalaesnoQuadrodoChassi

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Dimenses operacionais
ngulo de inclinao do semi-reboque em relao ao caminho trator O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semi-reboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado estiver trafegando em linha reta e quando o ngulo de inclinao do semi-reboque relativo ao caminho no exceder os seguintes valores: w1 = 6 inclinao para frente; w2 = 7 inclinao para trs. Inclinao lateral Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semi-reboque.

= 3 (mximo)

Figura 28 - Inclinao Lateral

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10Alteraes/InstalaesnoQuadrodoChassi

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ngulo de Articulao O ngulo de articulao a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o semireboque no plano horizontal. A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semi-reboque e os pneus ou entre o pra-choque e para-barro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 = 7 para todos os ngulos acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos. Sob condies de manobra, o ngulo de articulao deve ser capaz de atingir aos 90, com o ngulo de inclinao w2 variando de 7 a 3, com variao de de25 a 90.

Folga entre caminho trator e semi-reboque A folga entre o caminho trator e o semi-reboque medida atravs: A distncia entre a parte traseira do rebaixo do semi-reboque e a parte traseira do caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm. A distncia entre a cabine e o semi-reboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm em uma altura de 250 mm acima da base de acoplamento da quinta roda. Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na integra, consulte a norma NBR NM ISO 1726:2003.

Nota:

Deslocamento da quinta roda


Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada 100 mm de sua posio original, soltando-se os parafusos superiores da tala de fixao "A" e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente. Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semi-reboque remova os pra-lamas centrais das rodas traseiras.

Figura 29 - Deslocamento da quinta-roda

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11Carrocerias

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11 - CARROCERIAS

Carga Seca
As carrocerias tipo Carga Seca muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroceria mais comum e de uso mais genrico dentre todos os tipos de carrocerias.

Figura 1 - Carroceria carga seca

Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser fixadas s longarinas do caminho por grampos "U", com as porcas para o lado de cima, para evitar danos as roscas causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores, como descrito no Captulo 10 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi. Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a longarina do caminho. Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo traseiro e coxins elsticos ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas. Obs.: O Implementador deve instalar o pra-choque de acordo com as informaes do Captulo 5 - Legislao, item Pra-choque traseiro.

Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo devem ser dotados de tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva. As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido aos seus comprimentos e cargas maiores. No entanto muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima. Isto causaria prejuzo a trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade quanto a altura do pra-choque traseiro.

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Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo. A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.

Figura 2 - Carroceria Furgo

Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em perfil "U". Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou talas de fixao. Os detalhes construtivos destas fixaes, com as especificaes das furaes das longarinas do caminho, esto contidas no Captulo 9 - Instalao de Implemento e Equipamento, item Fixao da Carroceria ao Chassi.

Obs.:

O Implementador deve instalar o pra-choque de acordo com as informaes do Captulo 5 - Legislao, item Pra-choque traseiro.

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Basculantes
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, afim de que no excedam as especificaes do fabricante. A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que ser por ela transportado. No Captulo 15 - Tabelas, encontra-se a relao dos pesos especficos de certos materiais para o clculo de carrocerias basculantes.

Figura 3 - Carroceria basculante

Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador servindo de base para o basculamento da caamba apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este motivo as fixaes podem ser por grampos "U" e uma placa (ou tala) adicional, normalmente na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba basculante no chassis do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta fixao por grampos recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou plstico flexvel. Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante. Obs.: O Implementador deve instalar o pra-choque de acordo com as informaes do item Captulo 5 - Legislao, 5.8 - Pra-choque traseiro.

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Tanque
As Carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.

Figura 4 - Carroceria tanque

Fixao
Os tanques tem a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo sua fixao ao chassi do caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso) teramos dois problemas: o chassi do caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e equilbrio nas frenagens e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas e nas regies dianteiras e traseiras por consoles elsticos ou molas, conforme Captulo 9 - Instalao de Implemento e Equipamento, item Instalao da Carroceria ao Chassi. Obs.: O Implementador deve instalar o pra-choque de acordo com as informaes do item Pra-choque traseiro no Captulo 5 - Legislao.

Placas de avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses, localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.

Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque por exemplo) pois nas subidas o lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no ar e o pra-choque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens haveria um impacto da onda de lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo curva, com possibilidade de tombar o caminho.

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Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno


Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o plo negativo da bateria (massa); Para chicotes na cabine recomendvel o uso de cabos (condutores) que suportem pelo menos 105 C, devido proximidade com o motor do veculo; Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre por exemplo na secagem de pintura das cabines. Nestes casos necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente devido ao seu mau uso; Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes eltricos, etc; No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco realiz-las com os mdulos conectados; Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com o veculo ligado (ignio ou motor), tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente; No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo; No realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes eltricos que esto conectados aos mdulos eletrnicos ou sensores; Caso seja necessrio instalar algum chicote eltrico prximo ao sistema de escape do veculo, colocar devida proteo trmica. Evitar colocar chicotes eltricos prximo a "cantos vivos". Se necessrio, proteger os mesmos com tubos corrugados (condutes), prendendo-os adequadamente com cintas plsticas ou clipes plsticos, evitando que se movimentem e o isolante dos cabos sejam danificados por abraso.

Fusveis e Rels
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade. Para acessar a central eltrica deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica. Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido. A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se utilizar sempre um outro da mesma capacidade de corrente (cor). Se um fusvel se rompe com freqncia, deve-se procurar localizar a falha.

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identificao dos fusveis


Cor Bronze Vermelho Azul Amarelo Transparente Verde Violeta Marron Capacidade de corrente (A) 5 10 15 20 25 30 3 7,5

Veculos com bateria 24V

Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V

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Fusveis - Bateria 24V


Posio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Capacidade 5A 5A 5A 3A 7,5A 10A 5A 5A 7,5A 15A 10A 7,5A 5A 5A 5A 5A 15A 3A 3A 7,5A 3A 7,5A 7,5A 5A 30A 20A Descrio Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel Lmpada delimitadora lateral, lado direito Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo Alimentao do tacgrafo Acendedor de cigarros Conector de alimentao do reboque Farol baixo lado direito Farol baixo lado esquerdo Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio Pisca-alerta / Buzina Ventilao interna / Ar-condicionado Rdio / Luz de cortesia Farol alto lado direito Farol alto lado esquerdo Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial Luz de r Luzes de freio Alimentao do Painel Luz de aviso de carga da bateria Motor do limpador / Bomba do lavador Alimentao do painel Pisca Lmpada de freio do trailer Sistema de controle do motor Sistema de controle do motor 24 / 12V -

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Rels - Bateria 24V


Posio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Tipo ISO ISO ISO ISO ISO Resistor MINI MINI MINI MINI MINI MINI MINI Luz de freio do trailer Ventilao interna / Ar-condicionado Pisca Luzes de estacionamento Motor do limpador / Bomba do lavador 120 Ohm Controle automtico de velocidade Rdio Pisca lado esquerdo Farol baixo Controle automtico de velocidade Pisca lado direito Farol alto Descrio

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva na prpria caixa da central eltrica.

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Veculos com bateria 12V

Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V

Fusveis - Bateria 12V


Posio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Capacidade 10A 10A 10A 5A 15A 20A 10A 10A 15A 25A 20A 15A 10A 10A Descrio Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel Lmpada delimitadora lateral, lado direito Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo Alimentao do tacgrafo Acendedor de cigarros Conector de alimentao do reboque Farol baixo lado direito Farol baixo lado esquerdo Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio Pisca-alerta / Buzina Ventilao interna / Ar-condicionado Rdio / Luz de cortesia Farol alto lado direito Farol alto lado esquerdo

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Fusveis - Bateria 12V


Posio 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Capacidade 10A 10A 10A 30A 5A 5A 15A 5A 15A 15A 15A 5A 30A Descrio Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial Luz de r Freio-motor Luzes de freio Alimentao do Painel Luz de aviso de carga da bateria Motor do limpador / Bomba do lavador Alimentao do painel Pisca Luz indicadora da cabina basculada Lmpada de freio do trailer Sistema de controle do motor Sistema de controle do motor 24 / 12V -

Rels - Bateria 12V


Posio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Tipo ISO ISO ISO ISO ISO ISO Resistor MINI MINI MINI MINI Luz de freio do trailer Ventilao interna / Ar-condicionado Pisca Luzes de estacionamento Luz indicadora da temperatura do motor Motor do limpador / Bomba do lavador 120 Ohm Controle automtico de velocidade Luz indicadora da cabina basculada Pisca lado esquerdo Farol baixo Descrio

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Rels - Bateria 12V


Posio 13 14 15 16 17 18 Tipo MINI MINI MINI Controle automtico de velocidade Pisca lado direito Farol alto Descrio

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva na prpria caixa da central eltrica.

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Partida do motor com bateria auxiliar


Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.

Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure cuidados mdicos. Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si. Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades, para interligar as baterias. A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.

Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo plo negativo.

Veculos com bateria 24V

Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar (24V)

Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada; Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar; Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar; Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada na carcaa da embreagem; D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada mantendo sua rotao em regime de marchalenta por dois minutos, aproximadamente antes de ligar consumidores de energia como ventilao forada, faris, etc.; Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

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Veculos com bateria 12V

Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar (12V)

Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada; Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar; Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar; Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada na carcaa da embreagem; D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada mantendo sua rotao em regime de marchalenta por dois minutos, aproximadamente antes de ligar consumidores de energia como ventilao forada, faris, etc.; Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

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Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados aos terminais da bateria. necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega. Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em modo "stand by", tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso, a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo. Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at a completa inutilizao. A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da bateria). Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4) se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de "sulfatao da bateria".

Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).

Desligamento da bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo plo negativo (-) e em seguida desligue o plo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo plo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).

Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade. Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de 30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.

Contato com a soluo cida e com o chumbo


A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.

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No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica.

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Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.

Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada. Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar o vazamento de cido atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos opostos. Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido for ingerido, chame imediatamente um mdico.

Tenso Superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma "bateria escrava" (bateria auxiliar) para dar a partida no veculo e deixar o motor ligado por algum tempo para "carregar a bateria". Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria, esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria dado o nome de "tenso superficial" ou "tenso residual".

Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar como a tentativa de recarga com a bateria no veculo so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo recomenda-se somente recarga fora do veculo.

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Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo: SITUAO Ao receber o veculo 0 km da transportadora Quando o veculo permanecer em estoque por perodo superior a 30 dias (sem ligar o motor) Veculo em Show Room Na Preparao de Entrega MODO DE VERIFICAO Aguardar 24 horas e verificar a tenso Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem dar a partida antes de verificar a tenso Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso

Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes. Verifique e aperte o parafuso do terminal aplicando o torque recomendado.

Figura 5 - Exemplo de terminal com sinais de corroso

Se persistir a corroso, verificar: Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes; Funcionamento do alternador; Torque de fixao da cinta da bateria, se existente (Figuras 6 e 7); Torque de fixao da tampa protetora da bateria, se existente (Figuras 6 e 7).

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Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao mecnica ou eletrnica 12V

Figura 7 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 24V

Importante: No aplicar graxa nos bornes em nenhuma circunstncia.

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Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a condio da bateria. Equipamento necessrio: Multmetro digital. Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para no haver risco de "tenso superficial" na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas; Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua; Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da bateria; Anotar a leitura encontrada;

Observar a tabela abaixo: Tenso da bateria 12,60V a 12,75V 12,45 a 12,59V 12,20 a 12,44V 12,00 a 12,19V Abaixo de 12V % de Carga 100% 75% 50% 25% 0% Condio de carga plena Condio normal Necessita recarga Necessita recarga. Neste caso h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada) Necessita recarga pois no h carga na bateria. Neste caso a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado Situao

Nota: Leituras obtidas a 27 C

Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder recarga conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo peridica indicada no item - Verficao da bateria.

Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa. Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a bateria nesta condio.

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Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo. Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria caso a mesma permanea em carga por tempo acima do recomendado. Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida que no recomendado pois no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria. Durante o processo de recarga da bateria emitido gs hidrognio altamente explosivo. Portanto deve-se observar as seguintes precaues de segurana: Utilizar culos de segurana aprovado; Trabalhar somente em rea com ventilao adequada; No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos; Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado antes de conectar ou desconectar os cabos.

Cuidado:

Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora descrito na etiqueta da bateria.

Carga com carregador tipo Carga Lenta


Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V; Utilizar a corrente mxima de carga de acordo com a tabela abaixo: Capacidade nominal da Bateria [Ah] (vide especificao na etiqueta na bateria) 78 100 135 150 Corrente mxima de carga = Imx [Ampres] 19,5 25 33,75 37,5

Nota:

Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula: lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]

Aplicar no equipamento a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A; O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.

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Carga com carregador tipo Carga Rpida


Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia, onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir: A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade nominal; Exemplo: Bateria de 36 Ah Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);

O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

A tabela a seguir contm o tempo necessrio de carga para a corrente constante de 10% da capacidade nominal: Tenso da bateria (Volts) 12,20 a 12,40 12,00 a 12,19 11,80 a 11,99 11,50 a 11,79 Abaixo de 11,50 Tempo de carga (Horas) 5 8 11 14 Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas. O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria. Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).

Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria. Tempos prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga, ocasionando perda de gua desnecessria no processo.

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Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou conexes do alternador desligados.

Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos terminais causa srios danos. Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa. Neste caso, acelerando o motor a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor Ford. Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo. No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador e no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).

Tomada Eltrica
Veculos com bateria 24V
A tomada localizada no painel do seu veculo possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que opere em 12V. Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a bateria, e esta poder descarregar. Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor: Consumo 20W 60W 90W 120W 160W 180W Tempo 48 hrs 16 hrs. 10 hrs. e 40 min. 8 hrs 6 hrs. 5 hrs. e 20 min.

Para os valores acima considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.

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Tomada Eltrica para carreta e reboque

Figura 8 - Localizao da tomada eltrica

Na tomada que se encontra na travessa traseira, esto localizados os terminais para iluminao do reboque.

Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.

Identificao dos terminais

Cada terminal da caixa de distribuio tem a sua utilizao especfica. Terminal 31 - terra Terminal 54 - luzes auxiliares de freio Terminal BlLA - pisca auxiliar - lado esquerdo Terminal BlRA - pisca auxiliar - lado direito Terminal 58 A - iluminao externa Terminal 58 R - lanternas de posio Terminal 30 aA - iluminao para instalaes adicionais (somente para tomada eltrica 12V)

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Substituio das lmpadas

Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do pra-choque e retire a tampa do alojamento dos faris.

Importante:

Antes de substituir uma lmpada, verifique se o fusvel corresponde no est queimado. Nunca segure as lmpadas pelo o vidro. Isto especialmente vlido para lmpadas de halognio, pois poder haver diminuio da intensidade de luz se houver contato manual com o bulbo. Limpe o bulbo com lcool.

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Farol
Voltagem 55 W (veculos com bateria 12V) 70 W (veculos com bateria 24V)

Para remover a lmpada dos faris, pressione as abas laterais no soquete e puxe-o do alojamento do farol. Substitua a lmpada.

Lanterna
Voltagem: 5 W Para remover a lmpada da lanterna, gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.

Indicador de direo lateral


Voltagem: 4 W Pelo interior do pra-lama, retire o soquete da lmpada, girando-o no sentido anti-horrio. Substitua a lmpada.

Lanterna delimitadora da altura do veculo


Voltagem: 4 W Solte os parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna, instalando uma nova lmpada em seu lugar.

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Indicador de direo dianteiro


Voltagem: 21 W

Pelo interior da cobertura do capuz gire o soquete no sentido antihorrio e remova-o da lanterna. Substitua a lmpada.

Lanterna traseira
Veculos com bateria 12V 1. Luz de r - 21 W 2. Luz indicadora de direo - 21 W 3. Luz de freio / posio - 21 W / 5 W Remova os parafusos de fixao da lente e remova-a. As lmpadas so do tipo baioneta. Para retirar, pressione e gire esquerda.

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Conector para instalao de iluminao adicional

Figura 9 - Conector

Localizado junto travessa traseira entre as longarinas, prximo s lanternas traseiras, o conector deve ser usado quando se necessitar de iluminao adicional carroceria, por exemplo: ba, semi-reboque, etc.

Importante: O negativo no deve ser tomado das longarinas do caminho, pois as mesmas no so aterradas.

Circuito 31-D 54B-50B 58-16E 58-3E 30-9 L-5

Cor Marrom Preto/Vermelho Cinza/Branco Cinza/Preto Vermelho Preto/Branco Preto/Verde

Capacidade do cabo 12,0 Ampres 2,0 Ampres (4 lmpadas de 5 Watts) 2,0 Ampres (4 lmpadas de 5 Watts) 12,0 Ampres Negativo 6,5 Ampres (4 lmpadas de 21 Watts) Freios

Descrio

Lanterna lado direito Lanterna lado esquerdo Positivo constante (Bateria)

2,0 Ampres (2 lmpadas de 21 Watts) Indicador de direo lado esquerdo 2,0 Ampres (2 lmpadas de 21 Watts) Indicador de direo lado direito

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R-5

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Instalao de Chave Geral


Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto os modelos C-712 e C-815e). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a passagem de corrente eltrica para alguns componentes do veculo, por ocasio da realizao de reparos ou manuteno do veculo.

Procedimento para instalao


Como sugesto do local a ser escolhido, fixar o suporte com a chave geral na lateral da caixa da bateria, utilizando a furao j existente (Figura 10);

Figura 10 - Local de fixao da chave geral na caixa da bateria

Utilizar um cabo auxiliar com as mesmas caractersticas do original, porm de menor comprimento, e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria (Figura 11);

Figura 11 - Cabo de bateria a ser utilizado

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O roteiro e a fixao do cabo positivo de bateria devero ser mantidos conforme instalao original do veculo. O cabo negativo da bateria dever ter o seu terminal substitudo por outro, do tipo "olhal", similar ao utilizado no parafuso prisioneiro de aterramento carcaa da embreagem, e ser fixado na chave geral (Figura 12);

Figura 12 - Posio final dos cabos da bateria

Aps fixar os cabos da bateria na chave geral, recolocar a capa protetora da bateria (Figura 13);

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Figura 13 - Instalao concluda

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Esquema da instalao

A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do Cliente, desde que atenda as seguintes caractersticas tcnicas: Capacidade nominal: 280A; Capacidade de pico: 1000A / 5 seg; Capacidade de conduo a 70 C = 280A; Temperatura de trabalho: - 40 C a + 80 C; Aplicao especfica para Caminhes e nibus.

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Extenso / Reduo de chicotes


Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo : Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados; Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos; Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio; Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado; Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente; Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil. Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar quente.

Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil

Proteo dos circuitos


Como mencionado no item "Medidas de Preveno", no podem ser feitas derivaes nos chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo; No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.

Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar "cantos vivos", prendendo-o com cintas plsticas.

Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada; Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item "Emendas".

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Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas: Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo; Carga mxima suportada : 20 A . Caso a carga exceda o valor de 22 A, a tenso de sada do conversor (aprox. 14 V), cair do valor nominal para proteo do componente. Se esta tenso cair abaixo de 11 V, o conversor ir se desligar automaticamente; Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme descrio abaixo: Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados; Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V; Este valor resultante dever estar abaixo de 20; Caso esteja abaixo de 20 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade. Se o valor resultante for maior do que 20 A, no instalar todos os componentes de sua necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma vez mais, at que este valor esteja abaixo de 20 A;

O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma; Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n28), que dever ser trocado; Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso: Pin n. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Sada Chaveada + 14V Sada Chaveada + 14V Sada Negativa (Terra ou Massa) Sada Negativa (Terra ou Massa) Sada Negativa (Terra ou Massa) Sinal Positivo + 24V (Ligao Tipo 15) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sada Negativa (Terra) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sada Negativa (Terra) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa) Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V Descrio

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Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 13, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser utilizados em novas ligaes; Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 10, 11 e 12) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade. Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps a partida do veculo).

Instalao de acessrios eltricos internos cabine


Para realizar a instalao de acessrios eltricos internos cabine, realizar a derivao do chicote eltrico do fusvel n 6 da caixa de fusveis, conforme indicao na figura abaixo (Etiqueta de Identificao de Fusveis e Rels posicionada na face interna da Cobertura da Caixa de Fusveis , no Lado Direito do Painel de Instrumentos). Obs.: Esta indicao vale para os veculos 12V e 24V.

Veculos com sistema eltrico 12V

Figura 15- Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

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Veculos com sistema eltrico 24V

Figura 16 - Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

Realizar esta derivao de acordo com o item "Emendas", descrito acima. A mnima seco do cabo utilizado na derivao deve ser de 2,5 mm2; Esta uma ligao 30, ou seja, um sinal positivo ligado diretamente bateria.

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Mxima potncia instalada


Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova "tomada de fora", tomar a seguinte precauo: Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados; Veculos 12V (motores ISBe4 e ISBe6), no podem ultrapassar o valor de 240 W (veja tabela abaixo). Lembramos que o valor do fusvel no pode ser alterado; Veculos 24V (motores ISC), no podem ultrapassar o valor de 240 W (veja tabela abaixo). Lembramos que o valor do fusvel no pode ser alterado; Motores ISBe4, ISBe6 ISC Tenso 12V 24V Potncia Mxima 240 W 240 W

O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo

conveniente e prudente, encontrar um local adequado para fixao, longe de intempries, desta nova "tomada de fora" para instalao de componentes eletro /eletrnicos adicionais, assim como para o chicote eltrico que chega at ela.

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13 - SISTEMA DE FREIOS

Alterao da distncia entre-eixos


No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios: Alongamento Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). necessrio tambm o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao. Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente "sangrado". Aps esta operao, deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando: acionar o freio com a fora de "frenagem de pnico", a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de resposta conforme Resoluo 777/93 do CONTRAN Procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de veculos. Todos os outros modelos de caminhes Ford tem freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B) sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de poliester e as de polegadas (6 mm para Cargo) de parede simples sem trama. Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas. Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a fora de "frenagem de pnico" e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua. Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel a carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga, - Tabelas de Regulagem.

Encurtamento Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sitemas de ar comprimido. Nota: No recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.

Alm disso, a vlvula sensvel a carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga, Tabelas de Regulagem. Nota: O Alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR 14354 Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

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Vlvula Sensvel a Carga (LSV)


A vlvula sensvel a carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com a vlvula devidamente regulada conforme tabelas, Tabelas de Regulagem. A vlvula sensvel a carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e / ou substituio da mesma e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de alongamento ou encurtamento. Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro. Nota: A vlvula sensvel a carga deve ser regulada com o veculo na condio "vazio" e sem carroceria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo equipado com esta vlvula tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem como no Manual do Proprietrio.

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Tabelas de Regulagem
Cargo 8 ton
Distncia entre-eixos (mm) 2800 3300 3900 4300 2800 3300 3900 4300 Vazio sem Carga Carregado Condio de carregamento Carga no eixo traseiro (kg) 5250 5250 5250 5250 920 975 985 1055 Presso de entrada (bar) 8,2 8,2 8,2 8,2 8,3 8,3 8,3 8,3 Presso de sada (bar) 7,4 7,4 7,4 7,4 2,1 2,1 2,1 2,1 ngulo da haste 30 30 30 30 - 50 - 50 - 50 - 50

Cargo 13 ton
Distncia entre-eixos (mm) 4800 4800 Condio de carregamento Carregado Vazio sem Carga Carga no eixo traseiro (kg) 8700 1610 Presso de entrada (bar) 8,1 8,5 Presso de sada (bar) 8,1 1,9 ngulo da haste 30 - 32

Cargo 15 ton
Distncia entre-eixos (mm) 3560 4800 3560 4800 Condio de carregamento Carregado Vazio sem Carga Carga no eixo traseiro (kg) 9500 9500 1680 1850 Presso de entrada (bar) 8,2 8,0 8,4 8,1 Presso de sada (bar) 8,2 8,0 2,1 1,9 ngulo da haste 39 39 - 25 - 26

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Cargo 17 ton
Distncia entre-eixos (mm) 3560 4800 3560 4800 Condio de carregamento Carregado Vazio sem Carga Carga no eixo traseiro (kg) 10800 10800 1650 1980 Presso de entrada (bar) 8,0 8,0 8,0 8,0 Presso de sada (bar) 8,0 8,0 2,8 3,0 ngulo da haste 42 42 - 16 - 18

Cargo 6x2
Distncia entre-eixos (mm) 4800 5307 4800 5307 Vazio sem Carga Condio de carregamento Carregado Carga no eixo traseiro (kg) 18000 18000 3450 3450 Presso de entrada (bar) 8,0 8,0 8,0 8,0 Presso de sada (bar) 8,0 8,0 1,9 1,9 ngulo da haste 13 13 - 6 - 6

Cargo 6x4
Distncia entre-eixos (mm) 4120 Carregado 5260 4120 Vazio sem Carga 5307 Condio de carregamento Carga no eixo traseiro (kg) 20200 21600 20200 21600 4070 4220 4070 4220 Presso de entrada (bar) 8,0 8,0 8,0 8,0 Presso de sada (bar) 8,0 8,0 4,3 4,3 ngulo da haste 57 57 36 36

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Cargo 45 ton
Distncia entre-eixos (mm) 3760 3760 Condio de carregamento Carregado Vazio sem Carga Carga no eixo traseiro (kg) 10800 2100 Presso de entrada (bar) 8,0 8,0 Presso de sada (bar) 8,0 3.1 ngulo da haste 30 - 13

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Instalao da Vlvula Sensvel a Carga (LSV)


Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria, conforme as seguintes instrues: Veculos com cabo de ao

Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam alinhados;

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Figura 1 - Fixao da vlvula

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Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm. Conseqentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;

Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula

Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;

Figura 4 - Fixao do cabo de ao

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Detalhe da montagem final da LSV.

Figura 5 - Fixao do cabo de ao

Veculos com haste rgida

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Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a regio da haste rgida onde haver contato com o coxim superior;

Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;

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Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque aplicado: 0,4+0,3 Nm;

Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;

Montagem final da LSV.

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Instalao de 3 eixo
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes: Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do "S" Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos, para os circuitos pneumticos de freios; obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idntico aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo; Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de enchimento - CONTRAN; O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho, conforme Captulo 16 - Circuitos; O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick release incorporada; Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.

importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica e que tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio. Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

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13SistemadeFreios

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Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido

Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.

Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias. A vlvula de 4 vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.

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13SistemadeFreios

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Regulagem da Vlvula Sensvel a Carga (LSV)


Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional a carga instalada no eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues: 1. Certificar-se de que o veculo, j com a configurao 6x2, esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja, dentro do PBT (Peso Bruto Total); 2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e na cmara do freio traseiro;

Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV

Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)

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13SistemadeFreios

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da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:

Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)

5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel a carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura em manmetro de teste instalado no prtico 2); 6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) com torque de 1,5 Nm; 7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5; 8. Retirar os manmetros de teste instalados.

Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a fora de "frenagem de pnico" e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua. Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da vlvula. necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

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14DesenhosTcnicos

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14 - DESENHOS TCNICOS

Linha Srie F F-350

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14DesenhosTcnicos

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Legenda EE CT BT SD ST RE E PBT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total

Dimenses Bsicas em PBT CT PBT 5730 BD 945 BT 1203 SD 252 ST 301 EE 3582 364.5 BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN) 8519 22.4 16.4 217.2 RE 365.8 E 8550

22.5

16.5

VLT 218.5

2 2

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

F-350 CD

3 3

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Legenda EE CT BT SD ST RE E PBT VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Traseiro

Dimenses Bsicas em PBT CT PBT 6628 BD 945 BT 1203 SD 252 ST 301 EE 4480 364.5 BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN) 13480 22.4 16.4 217.2 RE 365.8 E 13529

22.5

16.5

VLT 218.5

4 4

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

F-4000 / F-4000 4x4

5 5

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BT SD ST RE E PBT VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Traseiro

Dimenses Bsicas em PBT CT PBT 6318 BD 947 BT 1190 SD 335 ST 343 EE 4181 395 BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN) 6767 29.3 27.0 223 RE 379 E 7154

22.8

26.1

VLT 207

6 6

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Edio: 05/2010

F-4000 - Entre-eixos longos

7 7

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BT SD ST RE E PBT VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Traseiro

Dimenses Bsicas em PBT CT PBT 6937 BD 947 BT 1190 SD 335 ST 343 EE 4800 395 BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN) 8995 223 29.3 27.0 RE 379 E 9502 VLT 207

22.8

26.1

8 8

14DesenhosTcnicos

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Linha Cargo C-712

9 9

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Edio: 05/2010

10 10

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 110WB 2800 mm 153.5WB 3900 mm CT 5504 BD 1282 BT 1422 PNEU 215/75 362 355 7100 1282 1918 215/75 362 9708 218 185 20.9 13.1 3437 10092 218 211 185 178 20.9 20.5 13.3 12.8 RE 355 E 3540 VLD 211 VLT 178

20.5

12.9

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 393 234 ST 487.2 328

11 11

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C-815e

12 12

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Edio: 05/2010

13 13

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

14 14

VOM

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Dimenses Bsicas em PBT EE 110WB 2800 mm 130WB 3300 mm 153.5WB 3900 mm 169WB 4300 mm CT 5482 6208 7078 7478 BD 1260 1260 1260 1260 BT 1422 1648 1918 1918 PNEU 215R x 17.5 215R x 17.5 215R x 17.5 215R x 17.5 RE 355 355 355 355 E 3456 4887 6913 8452 VLD 220 220 220 220 VLT 125 125 125 125

21.4 21.4 21.4 21.4

12.2 15.1 12.0 12.0

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 393 234 ST 487.2 328

15 15

14DesenhosTcnicos

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C-1317e

16 16

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 189WB 4800 mm CT 8516 BD 1380 BT 2336 10x22.5 476 9249 246 246 18.5 16.7 PNEU 9x20 RE 480 E 9121 VLD 250 VLT 250

18.7

16.8

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 437 391 ST 479 433

17 17

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Edio: 05/2010

C-1517e

18 18

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 189WB 4800 mm CT 8516 BD 1380 BT 2336 11x22.5 490 9338 273 260 19.2 16.6 PNEU 10x20 RE 488 E 9405 VLD 271 VLT 258

19.1

16.5

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 456 380 ST 514 416

19 19

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C-1717e

20 20

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Edio: 05/2010

21 21

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 140WB 3560 mm 171WB 4340 mm 189WB 4800 mm CT 5920 BD 1380 BT 980 11x22.5 10x20 7904 1380 2184 11x22.5 10x20 8516 1380 2336 11x22.5 490 9272 236 227 20.1 16.8 490 495 7026 9112 236 241 227 232 20.1 20.3 17.9 16.9 490 495 4407 6911 236 241 227 232 20.1 20.3 40.5 18.1 PNEU 10x20 RE 495 E 4335 VLD 241 VLT 232

20.3

40.8

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 506 437 ST 526 452

22 22

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Edio: 05/2010

C-1722e

23 23

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Edio: 05/2010

24 24

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 140WB 3560 mm 171WB 4340 mm 189WB 4800 mm CT 5926 BD 1380 BT 980 275 11Rx22.5 7854 1380 2184 275 11Rx22.5 8516 1380 2336 275 474 8476 230 214 19.3 16.4 474 489 6873 8084 230 241 214 225 19.3 20.0 18.0 16.8 474 489 4248 6551 230 241 214 225 19.3 20.0 39.4 18.4 PNEU 11Rx22.5 RE 489 E 4052 VLD 241 VLT 225

20.0

40.3

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 470 394 ST 528 430

25 25

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Edio: 05/2010

C-2422e / C-2428e

26 26

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Edio: 05/2010

27 27

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 189WB 4800+612=5412m m 209WB 5307+612=5919m m CT 9521 BD 138 0 138 0 BT 272 9 272 9 PNEU 275/ 80R 275/ 80R RE 478 E 8603 VLD 230 VLT1 218 VLT2 293

19.5

13.8

1002 8

478

1058 7

230

218

293

19.5

13.8

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 533 491 ST 573 528

28 28

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

C-2622e / C-2628e

29 29

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Detalhe dos eixos traseiros

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

30 30

VOM

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Dimenses Bsicas em PBT EE 140WB 3560 mm 207WB 5260 mm CT 7386 BD 14000 BT 1866 275 10x20 9744 1400 3084 275 479 7379 291 249 23.8 15.3 479 505 4028 6822 291 317 249 275 23.8 28.5 30.9 16.0 PNEU 10x20 RE 505 E 3708 VLD 317 VLT 275

28.5

32.2

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 533 491 ST 541 499

31 31

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

C-2632e

32 32

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Detalhe dos eixos traseiros

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

33 33

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Dimenses Bsicas em PBT EE 162WB 4120 mm 207WB 5260 mm CT 7386 BD 14000 BT 1866 275 10x20 9744 1400 3084 275 479 7379 291 249 23.8 15.3 479 505 4028 6822 291 317 249 275 23.8 28.5 30.9 16.0 PNEU 10x20 RE 505 E 3708 VLD 317 VLT 275

28.5

32.2

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 533 491 ST 541 499

34 34

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

C-2932e / 5032e / 6332e

35 35

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Detalhe dos eixos traseiros

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

36 36

VOM

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Dimenses Bsicas em PBT EE 162WB 4120 mm 207WB 5260 mm CT 7386 BD 14000 BT 1866 275 10x20 9744 1400 3084 275 479 7391 291 219 23.8 15.9 479 505 3552 6822 291 317 219 245 23.8 25.5 32.6 16.5 PNEU 10x20 RE 505 E 3297 VLD 317 VLT 245

25.5

34.0

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 533 491 ST 541 499

37 37

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

C-4532e

38 38

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

39 39

14DesenhosTcnicos

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Edio: 05/2010

Legenda EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLD VLT VOM Distncia entre eixos Comprimento Total Balano Dianteiro Balano Traseiro Deslocamento da Suspenso Dianteira Deslocamento da Suspenso Traseira Raio Esttico Raio da Rampa Peso Bruto Total Vo Livre Dianteiro Vo Livre Traseiro Veculo em Ordem de Marcha

Dimenses Bsicas em PBT EE 148WB 3760 mm CT 6305 BD 1380 BT 1165 295 494 502 4332 250 242 20.2 35.6 PNEU 275 REDIA 474 RETRA 479 E 4621 VLD 230 VLT 219

19.3

34.4

Dimenses Relativas ao Peso Peso VOM PBT SD 522 446 ST 533 459

40 40

15Tabelas

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Edio: 05/2010
15 - TABELAS

Composies Homologada para Transportes de Carga


Composies Peso Mximo por eixo ou conjunto de eixos (t)
6+10 = 16 Caminho 6+17=23 12+17=29 6+10+10=26 6+10+17=33 6+10+10+10=36 6+10+25,5=41,5 Caminho + semi-reboque 6+10+10+17=43 6+10+10+10+10=46 6+17+10=33 6+17+17=40 6+17+10+10=43 6+17+25,5=48,5 6+17+10+17=50 6+17+10+10+10=53 6+10+10+10=36 6+10+10+7=43 Caminho + reboque 6+17+10+10=43 12+17+10+10=49 6+10+17+17=50 6+17+10+17=50 12+17+10+17=56 6+17+17+17=57

PBT e PBTC ( t ) COMPRIMENTO TOTAL EM METROS < 14,0


16 23 29 26 33 36 41,5 43 45 33 40 43 45 45 45 26 33 36 41,5 43 46 33 40 43 48,5 50 53 36 43 43 45 45 45 45 45 36 43 43 49

< 16,0

> 16, 0

< 17,50

> 17,50

> 19,80

> 25

Comprim ento Mximo (m)

14,0

18,6

19,8 50 50 56 57

1 1

15Tabelas

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Edio: 05/2010

Composies

Peso Mximo por eixo ou conjunto de eixos (t)


6+10+10+10+10=46 6+17+10+10+10=53 6+10+17+10+10=53 6+10+10+17+10=53

PBT e PBTC ( t ) COMPRIMENTO TOTAL EM METROS < 14,0 < 16,0 > 16, 0 < 17,50
45 45 45 45

> 17,50
46 53 53

> 19,80

> 25

Comprim ento Mximo (m)

Caminho + semi-reboque + reboque

19,8 53

6+10+10+10+17=53

45

53

6+10+10+10=36 6+17+10+10=43 Caminho + 2 semi-reboque 6+10+17+10=43 6+10+10+17=43 6+17+10+17=50 6+17+17+10=50 6+10+17+17=50 6+17+17+17=57

36 43 43 43 45 45 45 45

36 43 43 43 19,8 50 50 50 57

2 2

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Edio: 05/2010

Composies que necessitam de Autorizao Especial de Transito - AET


Composies Peso Mximo por eixo ou conjunto de eixos (t)
6+10+10+10+10=46 6+17+10+10+10=53 6+10+17+10+10=53 6+10+10+17+10=53 6+10+10+10+17=53 6+10+10+10=36 6+17+10+10=43 Caminho + 2 semi-reboque 6+10+17+10=43 6+10+10+17=43 6+17+10+17=50 6+17+17+10=50 6+10+17+17=50 6+17+17+17=57 6+17+25,5+5+17=65,5 6+17+17+25,5=65,5 6+17+25,5+25,5=74 6+17+17+10+10=60 6+17+17+10+17=67 6+17+17+17+17=74 6+17+10+10+10+10=63 6+17+10+17+10+10=70

PBT e PBTC ( t ) COMPRIMENTO TOTAL EM METROS < 14,0 < 16,0 > 16, 0 < 17,50 > 17,50 > 19,80
46 53 53 53 53 36 43 43 43

> 25

Compri mento Mximo (m)

Caminho + semi-reboque + reboque

30,0

30,0 50 50 50 57 65,5 65,5 74 60 67 74 63 30,0 70 30,0 30,0

Caminho + 3 semi-reboque

Caminho + 2 semi-reboque

Caminho + semi-reboque + reboque

Caminho + 2 semi-reboque

6+17+17+17+17=74

74

30,0

3 3

15Tabelas

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Edio: 05/2010

Peso Especfico
COMBUSTVEL
Produto lcool anidro (mist.) asfalto lquido metanol gasolina gasolina de aviao JET aviao leo BPF leo cr leo de caldeira (BPF) leo diesel leo lubrif. (sinttico) leo lubrif. (petrleo) peso especfico (kgf/ m) 800 950-1000 810 750 730 800 970 970 960 850 960 960

4 4

15Tabelas

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Edio: 05/2010

QUMICO / ALIMENTCIO
Produto acetona ac.clordrico ac.fosfrico ac.sulfrico ac.sulfnico acar lquido gua ardente betume caulim lquido cerveja diluente de tintas estireno ter etileno-glicol formol glicose hexano hipoclorito de sdio LAB leite leite pr condensado maltosa melao de cana naftaleno perxido de hidrogen. soda custica sebo solventes suco laranja concendo thiner peso especfico (kgf/m) 792 1190 1050 1840 1400 1350 920-950 1100-1200 1750 1020-1040 735 908 736 1116 1100 1400 666 1150 860 1020-1040 1130-1150 1400 1450 970 1250 1540 960 680-780 1320 735

5 5

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Edio: 05/2010

Produto tolueno TDI vinagre

peso especfico (kgf/m) 867 1220 1049

SILO
Produto acar cristal acar demerara alumina amido argila barrilha carbonato de nquel carvo mineral caulin cimento cinza clinker cloreto de potssio cloreto de sdio dolomita farinha de trigo PET STP (trpoli) peso especfico (kgf/m) 850-950 780-1000 900 550 1000 1200 440 650 2200 1150 635-750 1600-1800 990 2150-2170 1400-1500 430-470 500 800

6 6

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Edio: 05/2010

GRANELEIRO
Produto acar cristal branco algodo em fardo arroz calcrio cevada farelo de soja madeira leve milho milho sal semente de algodo soja trigo peso especfico (kgf/m) 860 150 a 250 700 a 850 1700 620 630 500 a 800 700 a 800 720 900 a 1300 420 730 a 770 700 a 800

CANAVIEIRO
Produto cana picada cana inteira peso especfico (kgf/m) 350 400

7 7

15Tabelas

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Edio: 05/2010

BASCULANTE
Produto acar cristal acar demerara algodo em sementes areia fina seca areia fina mida areia grossa mida areia seca argila e pedregulhos (seca) arroz aveia barrilha brita cal moda (solta) cal viva (seco) calcrio seco e modo calcrio carvo de coque carvo de pedra carvo mineral cascalho cimento portland farelo de soja farinha de trigo gesso gesso seco granito britado lixo industrial lixo molhado peso especfico (kgf/m) 850-950 780-1000 420 1100-1650 1900-2000 1200-1500 1600-1800 1600 700-850 360-560 1200 1300-1550 900-1150 1870-2000 1700 900-1100 360-530 1200-1500 650 1350-1500 1450-1800 630 500-600 1600-1800 970 1500-1600 400-600 650-830 400-450 530-650

8 8

lixo residencial lixo seco

15Tabelas

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Edio: 05/2010

Produto milho em gro minrio de ferro pedra britada pedra calcrea pedregulho c/ areia (molhada) pedregulho c/ areia (seco) pedregulho molhado sal soja a granel terra argilosa seca terra argilosa mida terra molhada terra seca compactada terra seca comprimida terra seca em p terra solta trigo em granel uria em gro

peso especfico (kgf/m) 780-900 2460-2600 1550-1650 2460-2850 1850-2100 1400-1800 1950-2050 900-1300 720 1700-2000 2000 1700-1900 1600-1900 1400-1600 1350 1100 840 700

9 9

16Circuitos

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Edio: 05/2010
16 - CIRCUITOS

Circuitos Pneumtico de Freios


C - 712

C-815e

1 1

16Circuitos

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Edio: 05/2010

C-2422e / C-2428e

2 2

16Circuitos

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Edio: 05/2010

C-2622e / C-2628e

C-2932e / C-5032e

3 3

16Circuitos

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Edio: 05/2010

C-4532e

4 4

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Circuitos de Combustvel
Tanque de Combustvel 110 litros - F-350 / F-350 CD - e.e 3.582 mm

5 5

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 150 litros - F-4000 - e.e 4.181 mm

6 6

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 150 litros - C-712 - e.e 2800 mm

Tanque de Combustvel 150 litros - C-712 - e.e 3900 mm

7 7

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 150 litros - C-815e - e.e 2800 mm

Tanque de Combustvel 150 litros - C-815e - e.e 3300 mm

8 8

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 150 litros - C-815e - e.e 3900 mm

Tanque de Combustvel 150 litros - C-1317e - e.e 4.800 mm C-1517e - e.e 4.800 mm

9 9

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 150 litros - C-1722e - e.e 4.300 / 4.800 mm

10 10

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 275 litros - C-1317e C-1517e C-1717e C-6332e C-6332e C-6332e C-4532e -

e.e e.e e.e e.e e.e e.e e.e

4.800 mm 3.560 mm 3.560 / 4.340 / 4.800 mm 4.800 / 5.940 mm* 4.800 mm* 5.940 mm* 3.760 mm

* Distncia entre-eixos do primeiro ao terceiro eixo.

11 11

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 275 litros - C-1722e C-2422e C-2428e C-2622e C-2628e -

e.e e.e e.e e.e e.e

4.340 / 4.800 mm 6.024 / 6.531 mm* 6.024 / 6.531 mm* 4.800 / 5.940 mm* 4.800 / 5.940 mm*

* Distncia entre-eixos do primeiro ao terceiro eixo.

12 12

16Circuitos

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Edio: 05/2010

Tanque de Combustvel 275 litros - C-4532e C-2422e C-2428e C-2622e C-6332e C-6332e C-6332e -

e.e e.e e.e e.e e.e e.e e.e

3.760 mm* 6.513 mm* 6.513 mm* 4.800 / 5.940 mm* 4.800 / 5.940 mm* 4.800 / 5.940 mm* 4.800 / 5.940 mm*

* Distncia entre-eixos do primeiro ao terceiro eixo.

13 13

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010
17 - DIAGRAMAS ELTRICOS - CARGO ELETRNICO

Informaes Gerais
Viso Geral dos Sistemas

1 1

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Introduo
Nota: Todas as conexes eltricas entre fios e componentes so mostradas exatamente como existem no veculo. importante enfatizar, contudo, que no pretende-se representar no esquema os componentes e fios como eles aparecem fisicamente no veculo. Por exemplo, um fio de 1 metro de comprimento tratado sem diferenci-lo no esquema de outro com apenas alguns centmetros de comprimento. Alm disso, para auxiliar a compreender a operao eltrica/eletrnica, os fios dentro de componentes complicados foram simplificados.

Operao completa do circuito


Cada circuito mostrado completo e independente em um captulo ou seo. Outros componentes que so conectados ao circuito podem no ser mostrados, a menos que influenciem na operao do circuito. Fluxo de corrente (1) Cada seo normalmente comea com o componente que alimenta o circuito, seja o fusvel ou o interruptor de ignio. O fluxo da corrente at o aterramento mostrado a partir da fonte de energia no topo da pgina. Posio dos interruptores (2) Dentro dos esquemas, todos os interruptores, sensores e rels so mostrados em repouso (como se o interruptor de ignio estivesse DESLIGADO).

2 2

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Junes (3) Uma seta indica que a juno no est mostrada completamente. A pgina onde a juno aparece completa est listada no ndice. Caixas (4) Uma caixa contornada por uma linha fina tracejada indica um componente do circuito que somente est presente para um modelo especfico de veculo ou opcional e so mostrados prximos caixa no esquema. Nomes dos componentes e notas (5) Os nomes dos componentes so colocados ao lado direito de cada componente. Quaisquer notas que descrevem as posies de um interruptor ou condies de operao seguem o nome. Descries das partes internas do componente so tambm includas aqui (por exemplo, Sensor de velocidade).

3 3

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Informaes sobre fusvel e rel


A seo Informaes sobre fusveis e rels, especifica em tabelas, todos os sistemas protegidos por cada um dos fusveis.

Distribuio eltrica
A seo Distribuio eltrica, mostra como a alimentao positiva do veculo distribuda, desde o plo da bateria, at os principais fusveis e interruptores.

Detalhes dos fusveis


A seo Detalhes dos fusveis, mostra, para cada fusvel, os componentes e circuitos que ele protege.

4 4

17DiagramasEltricos

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Distribuio do aterramento
A seo "Distribuio do aterramento", contm os esquemas que mostram os detalhes completos de cada conexo de aterramento ou juno principal de aterramento. Isto muito til no diagnstico de problemas que afetam vrios componentes de uma vez s (conexo ou juno com aterramento deficiente). So mostrados todos os detalhes (fios, junes, conectores) entre o ponto de aterramento e os componentes. Os detalhes destas conexes de aterramento so mostrados aqui para manter organizadas as sees dos esquemas individuais. Junes com grande nmero de fios podem ser divididas a fim de melhorar a representao grfica. utilizada, ento, uma fina linha para indicar a juno dividida.

Informao sobre a identificao dos componentes


As informaes sobre a identificao dos componentes consistem em: (1) Tabela de localizao de componentes. (2) Vistas de localizao de componentes. (3) Vistas de conectores. (4) Pinagem dos conectores. A tabela de localizao de componentes auxilia o usurio a encontrar onde os vrios componentes podem ser fisicamente encontrados no veculo. As vistas de localizao de componentes mostram como os componentes e seus cabos de conexo so encontrados no veculo. As vistas de conectores mostram a localizao dos terminais de todos os conectores. So mostrados como aparecem ao testar os cabos com os conectores desligados. A pinagem de conectores relaciona a funo de cada um dos terminais dos principais conectores do veculo.

5 5

17DiagramasEltricos

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Diagramas de blocos
Os diagramas de blocos podem ser encontrados no incio de algumas sees. Estes diagramas fornecem uma viso geral dos sistemas detalhados nas pginas seguintes. Todos os componentes conectados ao mdulo de controle so mostrados a fim de proporcionar fcil entendimento da interao do componente com o sistema.

Numerao do circuito e identificao dos fios Numerao do circuito: A Ford introduziu um sistema uniforme mundial para numerao de circuitos e identificao dos cabos. O sistema chamado " Funo - Sistema - Conexo" ou "FSC". O sistema "FSC" foi desenvolvido principalmente para auxiliar nos processos de desenvolvimento e produo do veculo, porm til para ajudar o tcnico a diagnosticar falhas nos circuitos eltricos.

Funo Os dois primeiros dgitos identificam a funo do fio. Neste caso, o cdigo de funo inclui a letra S para indicar que se trata de uma funo adicionalmente ligada. A parte de funo do nmero de circuito muito til ao tcnico para diagnosticar falhas do circuito. Os cdigos de funo so baseados em algumas designaes DIN utilizadas anteriormente, com novos nmeros acrescentados para funes de proteo contra sobrecarga, funes de sensor, dados e funes especiais do mdulo eletrnico. Uma relao completa de cdigos de funes e suas descries est incluida em Smbolos. Sistema - Conexo (inclui derivao): Os sistemas so relacionados para subconjuntos do circuito do veculo. Uma relao completa dos cdigos de sistema encontra-se em Smbolos.Logo aps o cdigo alfabtico de sistema encontra-se o nmero de conexo para aquele sistema. Uma identificao de derivao utilizada para diferenciar os fios em uma conexo com a mesma funo.

6 6

17DiagramasEltricos

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Identificao dos fios (cores dos fios):


A identificao dos fios consiste em uma cor bsica e uma cor de identificao, determinada diretamente do nmero de circuito do fio. Nos diagramas, a cor do fio estar localizada prxima a ele como anteriormente. As cores bsicas e de identificao so abreviadas utilizando-se a norma internacional IEC 757. As abreviaes esto relacionadas em Smbolos. Cada cdigo de funo tem uma cor bsica especfica, associada ao mesmo, que tambm pode ser vista na tabela de cdigos de funo em Smbolos. O cdigo de identificao uma faixa colorida utilizada para diferenciar vrios fios com a mesma funo dentro de um conector de componentes. Uma diferena importante em relao ao sistema de colorao de fios anterior a alterao de algumas cores bsicas. Os circuitos ao terra, que antes tinham a cor bsica marrom (BN) agora so pretos (BK). Utilizando o nmero de circuito e a identificao de fios no exemplo acima, sabemos o seguinte a respeito do fio:

7 7

17DiagramasEltricos

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Simbolos

8 8

17DiagramasEltricos

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9 9

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

10 10

17DiagramasEltricos

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11 11

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12 12

17DiagramasEltricos

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13 13

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

14 14

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Chicotes Eltricos

15 15

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Item 1 2 3 4 5

Grupo 14405 14398 14401 15A404 15436 Chicote da longarina Chicote do motor Chicote - Principal Chicote - Delimitadora do teto Chicote do reboque da carreta

Descrio

16 16

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Chassi
Eixo Traseiro de Dupla Velocidade
(Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Verso 6x2)

17 17

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Bloqueio do Diferencial Entre Eixos


(Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Verso 6x4)

18 18

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

19 19

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Controle Automtico de Velocidade


(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

20 20

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

21 21

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Freio-motor
(Veculos Equipados com Motor ISB-4)

22 22

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-6)

23 23

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

24 24

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Trem de Fora
Sistema de Alimentao de Combustvel
(Veculos Equipados com Motor ISB-4)

25 25

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-6)

26 26

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

27 27

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Sistema de partida
(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

28 28

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

29 29

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Controle Eletrnico do Motor


(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

30 30

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

31 31

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

32 32

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

33 33

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

34 34

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Controle Eletrnico do Motor


(Veculos Equipados com Motor ISC-6) - Alimentao do PCM

35 35

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

36 36

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

37 37

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

38 38

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

39 39

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

40 40

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

41 41

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

42 42

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Sistema Eltrico
Ar-condicionado
(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

43 43

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

44 44

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

45 45

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6) - Embreagem do Compressor

46 46

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6) - Interruptor do Ventilador

47 47

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISC-6) - Interruptor do Ventilador

48 48

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Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Ventilao Interna
(Veculos Equipados com Motor ISC-6 - Sem Ar-condicionado)

49 49

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Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos


Veculos Equipados com Motor ISC-6

50 50

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

51 51

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

52 52

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

53 53

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motores ISBe4 e ISBe6

54 54

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6

55 55

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6

56 56

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos
(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

57 57

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

58 58

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

59 59

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

60 60

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

61 61

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tacmetro (Veculos Equipados com Motores ISC-6)

62 62

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tacgrafo (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

63 63

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Edio: 05/2010

Transformador 24/12V

64 64

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Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos (ICL) - (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

65 65

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos (ICL) - (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

66 66

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos (ICL) - (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

67 67

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos (ICL) - (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

68 68

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Grupo de Instrumentos (ICL) - (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

69 69

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tacgrafo (Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6 - Verso 6x4)

70 70

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Tacgrafo (Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Verso 6x2)

71 71

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Buzina
(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

72 72

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

73 73

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Alternador e Regulador de Tenso


(Veculos Equipados com Motores ISC-6)

74 74

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

75 75

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Unidade de udio
(Veculos Equipados com Motor ISC-6)

76 76

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motores ISB-4 e ISB-6)

77 77

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Alto-falante
(Todos os Veculos)

78 78

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Iluminao Externa
Farol (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

79 79

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Farol (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

80 80

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

81 81

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

82 82

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

83 83

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

84 84

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz Indicadora de Direo/Alerta (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

85 85

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz Indicadora de Direo/Alerta (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

86 86

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Freio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

87 87

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Freio (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

88 88

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Macha R (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

89 89

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Conector para Carreta (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

90 90

17DiagramasEltricos

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Edio: 05/2010

Farol (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

91 91

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Farol (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

92 92

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

93 93

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

94 94

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB- 6)

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB- 6)

95 95

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6 - 6x2)

96 96

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz do Indicador de Posio (Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Cavalo Mecnico)

97 97

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz Indicadora Direcional / Alerta (Veculos Equipados com Motor ISB-4)

98 98

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz Indicadora Direcional / Alerta (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

99 99

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz Indicadora Direcional / Alerta (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6 - 6x2)

Luz Indicadora Direcional / Alerta (Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Cavalo Mecnico)

100 100

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Freio (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6 - 6x2)

101 101

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Freio (Veculos Equipados com Motor ISB-6 - Cavalo Mecnico)

102 102

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Marcha R (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

103 103

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Iluminao Interna
Luz de Cortesia (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

104 104

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Luz de Cortesia (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

105 105

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Redes de Comunicao do Mdulo


Conector de Transferncia de Dados (DLC) (Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

106 106

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Conector de Transferncia de Dados (DLC) (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

107 107

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Cabine
Grupo de Instrumentos e Console
Acendedor de Cigarros (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

108 108

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6)

109 109

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Limpador e Lavador do Pra-brisa Limpador/Lavador Temporizado (Veculos Equipados com Motor ISC-6)

110 110

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

(Veculos Equipados com Motor ISB4 e ISB-6)

111 111

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Chicotes Eltricos - Informaes Gerais


Informaes sobre Fusveis e Rels (ISC-6)
Central de Distribuio Eltrica (CJB)
Nmero do Fusvel 1
Descrio Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Ventilao Interna Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
5A

2
5A

3
5A

4
3A

5
10A

6
7.5A

7
5A

8
5A

9
5A

10
7.5A

1
5A

2
5A

3
5A

4
3A

5
10A

6
7.5A

7
5A

8
5A

9
5A

10
7.5A

112 112

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB)


Nmero do Fusvel 11
Descrio Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Ventilao Interna Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
1 5A

12
10A

13
5A

14
5A

15
5A

16
5A

17
3A

18
1 5A

19

20
3A

11
1 5A

12
10A

13
5A

14
5A

15
5A

16
5A

17
3A

18
1 5A

19

20
3A

113 113

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB)


Nmero do Fusvel 21
Descrio Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Ventilao Interna Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
7.5A

22
3A

23
7.5A

24

25
7.5A

26
5A

27
30A

28

29

30

21
7.5A

22
3A

23
7.5A

24

25
7.5A

26
5A

27
30A

28

29

30

114 114

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Informaes sobre Fusveis e Rels (ISB-4 e ISB-6)


Central de Distribuio Eltrica (CJB)
Nmero do Fusvel 1
Descrio Eixo Traseiro - Dupla Velocidade Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
10A

2
10A

3
10A

4
5A

5
15A

6
20A

7
10A

8
10A

9
15A

10
25A

1
10A

2
10A

3
10A

4
5A

5
15A

6
20A

7
10A

8
10A

9
15A

10
25A

115 115

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB)


Nmero do Fusvel 11
Descrio Eixo Traseiro - Dupla Velocidade Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
20A

12
15A

13
10A

14
10A

15
10A

16
10A

17

18
30A

19
5A

20
5A

11
20A

12
15A

13
10A

14
10A

15
10A

16
10A

17

18
30A

19
5A

20
5A

116 116

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB)


Nmero do Fusvel 21
Descrio Eixo Traseiro - Dupla Velocidade Bloqueio do Diferencial entre Eixos Controle Automtico de Velocidade Freio-motor Motor - Sistema de alimentao de combustvel Controle Eletrnico do Motor Ar-condicionado Iluminao do Grupo e Painel de Instrumentos Grupo de Instrumentos (ICL) Buzina Alternador e Regulador de Tenso Unidade de udio Iluminao Externa Iluminao Interna Rede de Comunicaes do Mdulo Grupo de Instrumentos e Console Limpador e Lavador do Pra-brisa
15A

22
5A

23
15A

24

25
15A

26
5A

27
30A

28

29

30

21
15A

22
5A

23
15A

24

25
15A

26
5A

27
30A

28

29

30

117 117

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Distribuio Eltrica
Veculos Equipados com Motor ISC-6

118 118

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

119 119

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

120 120

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

121 121

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC-6

122 122

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6

123 123

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6

124 124

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6

125 125

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Fusveis - Detalhes (ISC-6)


F1 (CJB)

F1 (CJB)

126 126

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F1 (CJB)

F1 (CJB)

127 127

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F1 (CJB)

F2 (CJB)

128 128

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F3 (CJB)

F4 (CJB)

129 129

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F5 (CJB)

F6 (CJB)

130 130

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F7 (CJB)

F8 (CJB)

131 131

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F9 (CJB)

F10 (CJB)

132 132

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F11 (CJB)

F12 (CJB)

133 133

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F13 (CJB)

F14 (CJB)

134 134

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F15, F16 (CJB)

F17 (CJB)

135 135

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F18 (CJB)

F20 (CJB)

136 136

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F21 (CJB)

137 137

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F22 (CJB)

138 138

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F22 (CJB)

F23, F25, F26 (CJB)

139 139

17DiagramasEltricos

Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

F7 (CJB)

140 140

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Manual do Implementador Ford Cargo & FSeries


Edio: 05/2010

Fusveis - Detalhes (ISB-4 e ISB-6) F1 (CJB)

F1 (CJB)

141 141

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Edio: 05/2010

F1 (CJB)

F1 (CJB)

142 142

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Edio: 05/2010

F1 (CJB)

F2 (CJB)

143 143

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Edio: 05/2010

F3 (CJB)

F4 (CJB)

144 144

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Edio: 05/2010

F5 (CJB)

F6, F7 (CJB)

145 145

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Edio: 05/2010

F8 (CJB)

F9 (CJB)

146 146

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Edio: 05/2010

F10 (CJB)

F11 (CJB)

147 147

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Edio: 05/2010

F12 (CJB)

F13 (CJB)

148 148

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Edio: 05/2010

F14 (CJB)

F15 (CJB)

149 149

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Edio: 05/2010

F16 (CJB)

F18 (CJB)

150 150

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Edio: 05/2010

F19 (CJB)

F20 (CJB)

151 151

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Edio: 05/2010

F21 (CJB)

F22 (CJB)

152 152

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Edio: 05/2010

F23, F25, F26 (CJB)

153 153

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Edio: 05/2010

F27 (CJB)

154 154

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Distribuio do Aterramento
G1

155 155

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G2

156 156

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G2

157 157

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G2

158 158

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G2

159 159

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G2

160 160

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G2

161 161

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G2

162 162

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G2

163 163

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Terra G3

Terra G3

164 164

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Terra G3

Terra G3

165 165

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Terra G3

Terra G4

166 166

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Terra G3

167 167

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Terra G4

Terra G4

168 168

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Edio: 05/2010

Terra G4

Terra G4

169 169

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Edio: 05/2010

Terra G4

Terra G4

170 170

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Terra G4

Terra G4

171 171

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Edio: 05/2010

Terra G4

Terra G4

172 172

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Edio: 05/2010

Terra G4

Terra G4

173 173

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Edio: 05/2010

Localizao de Componentes Vistas


Veculos Equipados com Motor ISB - Verses 6x2

C202 ...... Solenide do Eixo de Dupla Velocidade .......................................................................................... C1 C303a .... Lanterna Traseira, Lado Direito ....................................................................................................... F5 C304a .... Lanterna Traseira, Lado Esquerdo .................................................................................................. E1 C358 ...... Unidade Emissora do Tanque de Combustvel................................................................................ C5 C417 ...... Tomada do Usurio.......................................................................................................................... E5 C458 ...... Sensor de Velocidade...................................................................................................................... B1

174 174

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Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISB - Verses 6x4

C205 ...... Vlvula do Freio-motor ................................................................................................................... C303a .... Lanterna Traseira, Lado Direito ...................................................................................................... C304a .... Lanterna Traseira, Lado Esquerdo ................................................................................................. C352 ...... conector para Carreta..................................................................................................................... C356 ...... Solenide de Bloqueio do Diferencial Entre-eixos.......................................................................... C358 ...... Unidade Emissora do Tanque de Combustvel............................................................................... C417 ...... Tomada do Usurio ........................................................................................................................ C458 ...... Sensor de Velocidade.....................................................................................................................

C1 F5 F1 F3 E5 C5 D1 B1

175 175

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Edio: 05/2010

Veculos Equipados com Motor ISC - Verses Cavalo-Mecnico

C205 ...... Vlvula do Freio-motor.................................................................................................................... C1 C303 ...... Lanterna Traseira, Lado Direito ....................................................................................................... F5 C304 ...... Lanterna Traseira, Lado Esquerdo ................................................................................................. E1 C352 ...... Conector para Carreta .................................................................................................................... C5 C358 ...... Unidade Emissora do Tanque de Combustvel............................................................................... D5 C458 ...... Sensor de Velocidade..................................................................................................................... B1

176 176

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Edio: 05/2010

No Motor, Vista Frontal

C112 ...... Alternador ....................................................................................................................................... B5 C138 ...... Motor de Partida ............................................................................................................................. F5

177 177

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Edio: 05/2010

Na Caixa de Transmisso

G1.......... Terra (ISC) ..................................................................................................................................... B1 G3.......... Terra (ISB-4 e ISB-6) ..................................................................................................................... B1

178 178

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Edio: 05/2010

No Painel de Instrumentos, Lado Esquerdo

C316a .... Grupo do Instrumentos (ICL), Lado Direito ................................................................................... B1 C316b .... Grupo de Instrumentos (ICL), Lado Esquerdo ............................................................................. D1 C330 ...... Interruptor Principal de Iluminao................................................................................................ E1

179 179

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Edio: 05/2010

No Painel de Instrumentos, Lado Esquerdo

C450a .... Tacgrafo ....................................................................................................................................... C450a .... Tacgrafo ....................................................................................................................................... C450b .... Tacgrafo ....................................................................................................................................... C450b .... Tacgrafo ....................................................................................................................................... C450c .... Tacgrafo ....................................................................................................................................... C450c .... Tacgrafo ........................................................................................................................................ C459 ...... Mdulo de Converso do Eixo de Dupla Velocidade...................................................................... C460 ...... Conector de Passagem do Conversor da Dupla Velocidade .........................................................

B5 E1 C5 F2 B5 F1 B1 A5

180 180

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Edio: 05/2010

No Painel de Instrumentos, Centro

C117 ...... Interruptor de Ajuste do Controle de Velocidade (+) ..................................................................... C118 ...... Interruptor de Ajuste do Controle de Velocidade (-) ...................................................................... C143 ...... Interruptor do Ar-condicionado ...................................................................................................... C204 ...... Interruptor do Freio-motor (ISB-6 e ISC-6) .................................................................................... C204a .... Interruptor do Freio-motor (ISB-6 e ISC-6) .................................................................................... C204b .... Interruptor do Freio-motor (ISB-4) ................................................................................................. C320 ...... Controle da Ventilao / Aquecimento Interno (ISC) ...................................................................... C320a .... Controle da Ventilao / Aquecimento Interno (ISB-4 e ISB-6) ..................................................... C321 ...... Interruptor da Luz de Sinalizao de Emergncia (ISB-6 e ISC-6) ............................................... C321a .... Interruptor da Luz de Sinalizao de Emergncia (ISB-4) ............................................................ C323a .... Interruptor de Recirculao do Ar-condicionado ............................................................................ C323b .... Interruptor de Recirculao do Ar-condicionado (Iluminao) ...................................................... C327a .... Acendedor de cigarros................................................................................................................... C327b .... Iluminao do Acendedor de Cigarros .......................................................................................... C334a .... Iluminao do Interruptor do Controle Automtico da Velocidade................................................. C334b .... Interruptor do Controle Automtico da Velocidade ........................................................................ C336 ...... Interruptor de Diagnstico .............................................................................................................

E3 E2 C5 E2 E2 E2 A2 A2 F2 F2 B5 B5 D3 D3 F2 F2 A4

181 181

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Edio: 05/2010

No Painel de Instrumentos, Lado Direito

C366 ...... Motor de Ventilador Eltrico ............................................................................................................ D1 CJB........ Central de Distribuio Eltrica ...................................................................................................... F3 G2.......... Terra (ISC) ...................................................................................................................................... F5 G4.......... Terra (ISB-4 e ISB-6) ...................................................................................................................... F5

182 182

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Edio: 05/2010

Na Coluna de Direo

C110 ...... Interruptor da Ignio .................................................................................................................... A4 C335a .... Interruptor - Multi-funo, Lado Direito ........................................................................................... F3 C335b .... Interruptor - Multi-funo, Lado Esquerdo ..................................................................................... A2

183 183

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Edio: 05/2010

Compartimento Interno, Lado Esquerdo

C359 ...... Interruptor do Pedal da Embreagem.............................................................................................. C360 ...... Interruptor do Pedal do Acelerador................................................................................................. C361 ...... Interruptor do Freio de Servio I (ISC)........................................................................................... C362 ...... Interruptor do Freio de Servio II (ISC)........................................................................................... C453 ...... Interruptor do Freio de Servio I (ISB)............................................................................................ C456 ...... Interruptor do Freio de Servio II (ISB)...........................................................................................

B5 C1 C5 D5 C5 D5

184 184

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Edio: 05/2010

Compartimento Interno, Centro

C351 ...... Interruptor do Freio da Carreta ....................................................................................................... A2 C357a .... Interruptor do Freio de Estacionamento ........................................................................................ F2

185 185

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Edio: 05/2010

Cabine, Lado Interno

C338 ...... Luz de Cortesia ............................................................................................................................ D5 C402 ...... Alto-falante, Lado Esquerdo .......................................................................................................... F4 C403 ...... Alto-falante, Lado Direito .............................................................................................................. A4

186 186

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Edio: 05/2010

Cabine (Frente)

C121 ...... Interruptor do Nvel do Lquido de Arrefecimento.......................................................................... C301 ...... Farol Direito (ISC) .......................................................................................................................... C301a .... Farol Direito (ISB-4 e ISB-6) .......................................................................................................... C302 ...... Farol Esquerdo (ISC) ..................................................................................................................... C302 ...... Farol Esquerdo (ISB-4 e ISB-6) ..................................................................................................... C307 ...... Luz Indicadora Direcional Auxiliar, Lado Direito (ISC)................................................................... C307 ...... Luz Indicadora Direcional Auxiliar, Lado Direito (ISB-4 e ISB-6).................................................... C308 ...... Luz Indicadora Direcional Auxiliar, Lado Esquerdo (ISC).............................................................. C308a .... Luz Indicadora Direcional Auxiliar, Lado Esquerdo (ISB-4 e ISB-6).............................................. C309 ...... Luz Indicadora Direcional Dianteira Direita (ISC) .......................................................................... C309a .... Luz Indicadora Direcional Dianteira Direita (ISB-4 e ISB-6) .......................................................... C310 ...... Luz Indicadora Direcional Dianteira Esquerda (ISC) ..................................................................... C310a .... Luz Indicadora Direcional Dianteira Esquerda (ISB-4 e ISB-6) ..................................................... C315 ...... Buzina (ISC) .................................................................................................................................. C315s .... Buzina (ISB-4 e ISB-6) .................................................................................................................. C365 ...... Motor do Limpador do Pra-brisa (ISC).......................................................................................... C365a .... Motor do Limpador do Pra-brisa (ISB-4 e ISB-6).......................................................................... C367 ...... Motor da Bomba do Limpador do Pra-brisa (ISC) ....................................................................... C367a .... Motor da Bomba do Limpador do Pra-brisa (ISB-4 e ISB-6) .......................................................

D2 B1 B1 E1 E1 C1 C1 D1 D1 A2 A2 A3 A3 C2 C2 C2 C2 A3 A3

187 187

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Edio: 05/2010

Cabine, Teto

C250 ...... Luz Delimitadora do Teto .............................................................................................................. F4 C254 ...... Luz Delimitadora do Teto .............................................................................................................. C5

188 188

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Edio: 05/2010

Cabine, (Lado Esquerdo, Lado Direito Semelhante)

C307 ...... Luz Indicadora Direcional Auxiliar Direita (ISC).............................................................................. C307a .... Luz Indicadora Direcional Auxiliar Direita (ISB-4 e ISB-6)............................................................. C308 ...... Luz Indicadora Direcional Auxiliar Esquerda (ISC)........................................................................ C308a .... Luz Indicadora Direcional Auxiliar Esquerda (ISB-4 e ISB-6)......................................................... C331 ...... Interruptor da Luz da Abertura da Porta do Motorista ...................................................................

F3 F3 F3 F3 C5

189 189

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Edio: 05/2010

Cabine, Lado Externo (Atrs)

C355 ...... Interruptor de Cabine Engatada ..................................................................................................... F1

190 190

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Edio: 05/2010

Longarina

B ............ Rel auxiliar de partida.................................................................................................................... C1

191 191

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Edio: 05/2010

Longarina

C358 ...... Unidade Emissora do Tanque de Combustvel............................................................................... B5 C504 ...... Conector em Linha (ISC) ................................................................................................................ F3 E2/R1..... Conector em Linha (ISB-4 e ISB-6) ............................................................................................... F3

192 192

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Edio: 05/2010

Longarina

C101b .... Mdulo de Controle do Motor (PCM) (ISB-4 e ISB-6) ................................................................... C108 ...... Interruptor da Transmisso ............................................................................................................ C111 ...... Interruptor de Presso do leo (ISB-4 e ISB-6)............................................................................. C112 ...... Alternador (ISB-4 e ISB-6)............................................................................................................. C138 ...... Motor de Partida (ISB-4 e ISB-6).................................................................................................... C303 ...... Conjunto da Lanterna Traseira, Lado Direito (ISC)........................................................................ C303a .... Conjunto da Lanterna Traseira, Lado Direito (ISB-4 e ISB-6)........................................................ C304 ...... Conjunto da Lanterna Traseira, Lado Esquerdo (ISC).................................................................... C304a .... Conjunto da Lanterna Traseira, Lado Esquerdo (ISB-4 e ISB-6)................................................... C457 ...... Tomada do Usurio ....................................................................................................................... C502 ...... Conector em Linha (ISC) ................................................................................................................ C504 ...... Terra (ISC) ..................................................................................................................................... E1/P1..... Conector em Linha (ISB-4 e ISB-6) ................................................................................................ E2/R1..... Terra (ISB-4 e ISB-6) ...................................................................................................................... G1.......... Terra (ISC) ..................................................................................................................................... G3.......... Terra (ISB-4 e ISB-6) ......................................................................................................................

C1 C5 B1 A4 B5 F5 F5 E2 E2 E5 A3 D5 A3 D5 B5 B5

193 193

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Edio: 05/2010

Motor Eletrnico ISB - Vista Traseira

C101a .... Mdulo de controle do motor (PCM).............................................................................................. A2 C101b .... Mdulo de controle do motor (PCM).............................................................................................. A2 C101c .... Mdulo de controle do motor (PCM).............................................................................................. A2 C102a .... Sensor de presso/temperatura do coletor de admisso (T-MAP) ................................................. A4 C127 ...... Sensor da Presso de Combustvel .............................................................................................. A5 C127a .... Sensor da Presso de Combustvel .............................................................................................. A5 C129 ...... Sensor de Posio da rvore de Comando de Vlvulas (CMP)..................................................... C1 C237 ...... Atuador de Controle do Combustvel............................................................................................. B1

194 194

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Edio: 05/2010

Motor Eletrnico ISB - Vista Vista Frontal

C230a .... Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP) ....................................................................... F3 C236 ...... Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento (ECT)......................................................... F4

195 195

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Edio: 05/2010

Motor Eletrnico ISC - Vista Lateral Esquerda

C101a .... Mdulo de Controle do Motor PCM ................................................................................................ C101b .... Mdulo de Controle do Motor PCM ................................................................................................ C101c .... Mdulo de Controle do Motor PCM ................................................................................................ C102 ...... Sensor de Presso no Coletor de Admisso.................................................................................. C111 ...... Interruptor da Presso do leo ..................................................................................................... C127 ...... Sensor de Presso de Combustvel ............................................................................................... C129 ...... Sensor de Posio da rvore de Comando de Vlvulas (CMP)..................................................... C219 ...... Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admisso ................................................................ C224 ...... Aquecedor do Ar de Admisso ....................................................................................................... C226 ...... Rel do Aquecedor do Ar de Admisso......................................................................................... C230 ...... Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP) ....................................................................... C235 ...... Sensor da Presso Baromtrica..................................................................................................... F125 ...... Fusvel do Aquecedor (125A) ........................................................................................................

C1 D2 B1 E5 D1 C5 A4 E5 D5 F4 F3 F5 F4

196 196

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Edio: 05/2010

Motor Eletrnico ISC - Vista Lateral Direita

C112 ...... Alternador ...................................................................................................................................... C134 ...... Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento .................................................................... C146 ...... Embreagem do Compressor do Ar-condicionado.......................................................................... C234 ...... Sensor da Presso do leo do Motor ............................................................................................

F5 C1 F3 C5

197 197

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Edio: 05/2010

Motor Eletrnico ISC - Vista Frontal e Traseira

C102 ...... Sensor de Presso no Coletor de Admisso................................................................................. C129 ...... Sensor de Posio da rvore de Comando de Vlvulas (CMP).................................................... C219 ...... Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admisso ................................................................ C224 ...... Aquecedor do Ar de Admisso ....................................................................................................... C226 ...... Rel do Aquecedor do Ar de Admisso......................................................................................... C230 ...... Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP) .......................................................................

D5 C5 D5 D3 D3 C1

198 198

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Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB) - Rel

C130 ...... Resistor (120 ) .............................................................................................................................. C340a .... Rel do Farol Alto .......................................................................................................................... C342 ...... Rel da Luz de Estacionamento.................................................................................................... C344 ...... Rel do Ar-condicionado ................................................................................................................ C345 ...... Rel do Limpador do Pra-brisa.................................................................................................... C349 ...... Rel da Luz de Sinalizao de Emergncia .................................................................................. C350 ...... Rel do Freio da Carreta ............................................................................................................... C346a .... Rel do Pisca Auxiliar Direito ........................................................................................................ C346b .... Rel do Pisca Auxiliar Esquerdo ....................................................................................................

A4 F5 D1 C1 F3 C1 A3 E5 D5

199 199

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Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB) - Fusvel

F1...................................................................... A4 F2...................................................................... A3 F3..................................................................... A2 F4..................................................................... A2 F5..................................................................... A2 F6..................................................................... B1 F7..................................................................... A4 F8...................................................................... A3 F9...................................................................... A3 F10................................................................... A3 F11................................................................... A2 F12................................................................... B1 F13................................................................... B1 F14....................................................................C1

F15.................................................................... C1 F16.................................................................... E1 F17 - (No utilizado) ........................................ C1 F18................................................................... D1 F19.................................................................... F3 F20................................................................... F1 F21................................................................... F1 F22................................................................... F1 F23................................................................... E1 F24 - (No utilizado) ......................................... E1 F25.................................................................... F3 F26.................................................................... F2 F27.................................................................... F2

200 200

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Edio: 05/2010

Central de Distribuio Eltrica (CJB) - Rel

C130 ...... Resistor (120 ) .............................................................................................................................. C340a .... Rel do Farol Alto .......................................................................................................................... C342 ...... Rel da Luz de Estacionamento.................................................................................................... C344 ...... Rel do Ar-condicionado ................................................................................................................ C345 ...... Rel do Limpador do Pra-brisa.................................................................................................... C349 ...... Rel da Luz de Sinalizao de Emergncia ................................................................................... C350 ...... Rel do Freio da Carreta ............................................................................................................... C346a .... Rel do Pisca Auxiliar Direito ........................................................................................................ C346b .... Rel do Pisca Auxiliar Esquerdo .................................................................................................... C405 ...... Rel da Iluminao do Rdio..........................................................................................................

A4 F5 D1 C1 F3 C1 A3 E5 D5 C5

201 201

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Vista dos Conectores

202 202

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203 203

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Pinagem dos Conectores


C101A - Conector do Mdulo de controle do motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6

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N. do Terminal 05 07 09 10 12 13 14 15 18 20 21 23 24 25 27 28 29 30 36

Descrio Atuador do controle eletrnico de combustvel - Alimentao negativa (retorno) Atuador do controle eletrnico de combustvel - Sinal Interruptor da presso do leo - alimentao positiva (5 V) Sensor da presso e temperatura do ar de admisso (T-MAP) -Alimentao positiva (5 Volts) Sensor da presso do combustvel - Alimentao positiva (5 Volts) Datalink J 1587 (+) Datalink J 1587 (-) Interruptor presso do leo - sinal da presso Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (ECT) - Alimentao negativa (retorno) Sensor da presso do combustvel - Alimentao negativa (retorno) Sensor da presso e temperatura do ar de admisso (T-MAP) - Alimentao negativa (retorno ) Sensor de posio do eixo comando de vlvulas (CMP) - Sinal Sensor de rotao (CKP) - Alimentao negativa (retorno) Sensor de rotao (CKP) - Sinal Sensor da presso do combustvel - sinal Sensor da presso do coletor de admisso (T-MAP) - Sinal Sensor da temperatura do coletor de admisso (T-MAP) - Sinal Sensor de posio do eixo comando de vlvula (CMP) - Alimentao negativa (retorno) Sensor da temperatura do lquido de arrefecimento (ECT) - Sinal

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C101B - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISB-4 e ISB-6

N. do Terminal 01 03 04 07 08 09 11 12 13 14 15 Tenso da bateria Negativo da bateria Retorno do freio-motor Tenso da bateria Positivo para atuadores / sensores Negativo da bateria Sinal do freio-motor Tenso da bateria Tenso da bateria Negativo da bateria Negativo da bateria

Descrio

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N. do Terminal 19 20 27 28 29 30 31 32 39 47 49 51 52 53 54 55 57 60 61 62 63 64 72 73 76 79 80 81 83 Retorno da marcha-lenta

Descrio

Interruptor do controle automtico de velocidade Interruptor do freio de estacionamento Sada positiva Sada da lmpada aguardar para partida Datalink J1587 (-), conector de diagnstico (pino G) Datalink J1587 (+), conector de diagnstico (pino F) Retorno do sensor de gua no combustvel Ignio Sinal da lmpada de parada Sinal para o tacmetro, lado inferior Blindagem do Datalink J1939, conector de diagnstico (pino E) Datalink J1939 (-), conector de diagnstico (pino D) Datalink J1939 (+), conector de diagnstico (pino C) Sinal de velocidade do veculo (-) Alimentao de +5v do acelerador Sinal de velocidade do veculo (+) Interruptor de decremento diagnstico da marcha-lenta/set coast do piloto automtico Interruptor de incremento diagnstico da marcha-lenta/entrada do acelerador interruptor Interruptor da embreagem Sinal da lmpada de manuteno Sinal da lmpada de advertncia Interruptor de marcha-lenta ligada Interruptor de marcha-lenta desligada Interruptor liga/desliga do piloto automtico Interruptor liga/desliga do diagnstico / controle da velocidade Interruptor do freio de servio Retorno do acelerador Sinal de entrada da posio do acelerador Sinal do sensor de gua no combustvel

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C101C - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISB-4

N. do Terminal 04 09 10 11 12 13 15 16

Descrio Alimentao positiva para o injetor do cilindro 4 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 1 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 2 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 3 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 4 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 1 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 2 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 3

243 243

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C101C - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISB-6

N. do Terminal 03 04 05 06 09 10 11 12 13 14

Descrio Alimentao positiva para o injetor do cilindro 2 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 3 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 4 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 2 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 1 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 6 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 5 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 3 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 1 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 4 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 6 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 5

244 244

15 16

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Edio: 05/2010

C101A - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISC-6

N. do Terminal 01 02 03 06 08 11 13 14 15 16 22 23

Descrio Alimentao da bomba de transferncia de combustvel Sinal do atuador da bomba de combustvel Sinal da presso baromtrica Conector de transferncia de dados J1939 (pino -) Conector de transferncia de dados J1939 (pino +) Alimentao negativa para a bomba de transferncia de combustvel Sinal da presso do leo do motor Sinal do sensor de gua no combustvel Sinal da temperatura do lquido de arrefecimento do motor Alimentao positiva para o sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) Alimentao positiva para a vlvula solenide do freio-motor Sinal da temperatura do ar de admisso

245 245

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N. do Terminal 25 27 32 33

Descrio Sinal do Sensor de presso do combustvel Sinal do Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) Alimentao negativa para o atuador da bomba de combustvel Alimentao positiva (5 V) para: - Sensor da presso do leo no motor - Sensor da presso baromtrica Alimentao positiva (5 V) para : - Sensor de presso no coletor de admisso - Sensor de presso do combustvel - Sensor de posio do eixo comando de vlvulas (CMP) Alimentao negativa para: - Sensor da presso do leo no motor - Sensor da presso baromtrica - Sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) Sinal da temperatura do ar na entrada do turbo compressor Sinal da presso do coletor de admisso Alimentao positiva para o injetor do cilindro 1 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 5 Alimentao negativa para: - Sensor de presso no coletor de admisso - Sensor de presso do combustvel - Sensor de posio do eixo comando de vlvulas (CMP) - Sensor de gua no combustvel - Sensor de temperatura do ar de admisso - Temperatura do ar na entrada do turbocompressor Alimentao negativa para o sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) Alimentao negativa para o injetor do cilindro 2 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 3 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 1 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 2 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 3 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 4 Alimentao positiva para o injetor do cilindro 6 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 4 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 6 Alimentao negativa para o injetor do cilindro 5

37

38

43 44 45 46 47

48 51 52 53 54 55 56 57 58 59

246 246

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Edio: 05/2010

C101B - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISB-6

N. do Terminal 01 02 05 09 10 11 16 16 18 20 22 23

Descrio Sinal de desativao da validao da marcha-lenta Sinal do modo de diagnstico Sinal da posio do pedal do freio Sinal do Sensor do pedal do acelerador Conector de transferncia de dados J1939 pino G Sinal de ativao da validao da marcha lenta Interruptor do controle automtico de velocidade Sinal da posio do pedal da embreagem Interruptor do freio motor Conector de transferncia de dados J1939 pino F Alimentao positiva (5 V) para o Sensor do pedal do acelerador Alimentao negativa para o Sensor do pedal do acelerador

247 247

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N. do Terminal 24 25 28 30 32 34

Descrio Interruptor de ajuste (-)do controle automtico de velocidade Interruptor de ajuste (+)do controle automtico de velocidade Sinal do nvel do lquido de arrefecimento Sinal do tacgrafo Alimentao negativa para o Sensor do nvel do lquido de arrefecimento Alimentao negativa para: - Sensor do pedal do acelerador - Interruptor do freio de servio II - Interruptor do pedal da embreagem - Interruptor do controle automtico de velocidade - Interruptor de ajuste (-)do controle automtico de velocidade - Interruptor de ajuste (+)do controle automtico de velocidade - Interruptor do freio motor Interruptor de diagnstico Conector de transferncia de dados J1939 - pino E Alimentao positiva para o Mdulo de controle do motor (PCM) - Ignio Alimentao positiva para o rel do aquecedor do ar de admisso Sinal para o tacmetro Alimentao negativa para o rel do aquecedor do ar de admisso Sinal da luz vermelha de parada Sinal da luz mbar de advertncia Conector de transferncia de dados J1939 - pino C Conector de transferncia de dados J1939 - pino D Sinal da luz de espera para a partida

37 39 40 41 42 43 44 46 47 50

248 248

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Edio: 05/2010

C101C - Conector do Mdulo de Controle do Motor (PCM) - Veculos Equipados com Motor ISC-6

N. do Terminal 01 02 03 04

Descrio Alimentao negativa para o Mdulo de controle do motor (PCM) No utilizado No utilizado Alimentao positiva para o Mdulo de controle do motor (PCM) - Fusvel 27 (30 A) - linha 30

249 249

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Edio: 05/2010

C233 - Conector de Transferncia de Dados

N. do Terminal A B C D E F G H J Bateria (-) Bateria (+) Datalink J1939 (+) Datalink J1939 (-) Blindagem Datalink J1939 Datalink J1587 (+) Datalink J1587 (-) No utilizado No utilizado

Descrio

Cores do Fio BN RD YE GN ? RD BU

250 250

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Edio: 05/2010

C352 - Conector para Carreta

N. do Terminal 1 2 3 4 5 6 7 Terra

Descrio

Observaes

Luz indicadora de posio esquerda Luz indicadora direcional esquerda Luz do freio Luz indicadora direcional direita Luz indicadora de posio direita Alimentao positiva Fusvel 6 - 10A - Veculos 24V Fusvel 6 - 20A - Veculos 12V

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Edio: 05/2010

C457 - Tomada do Usurio

N. do Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 Luz do freio

Descrio

Observaes

Luz indicadora de posio direita Luz indicadora de posio esquerda Alimentao positiva Terra Vago Luz indicadora direcional esquerda Luz indicadora direcional direita Fusvel 6 - 10A - Veculos 24V Fusvel 6 - 20A - Veculos 12V

252 252

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Edio: 05/2010

C457 - Tomada do Usurio

N. do Terminal 01 02 03 04 05 06 07 08 Negativo Positivo (+8v)

Descrio

Entrada do sinal do sensor de velocidade ( Entrada do sinal do sensor de velocidade ( Sada do sinal de velocidade ( Sada do sinal de velocidade ( Entrada do sinal reduzida (+) No utilizado

253 253