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Der E 100 der Firma Adler

E-100 Entwurf als Kampfpanzer mit 12,8 cm KwK L/55 Der E 100, war der schwerste Panzerentwurf der E Reihe und wurde schon seit Juni 1943 bei der Firma Adler entwickelt. Das 8,69 Meter lange und 4,48 Meter breite Muster-Fahrgestell war bei Kriegsende fast fertig. Mit den 1 Meter breiten Ketten lag der Bodendruck bei 1,43kg/cm. Als Triebwerk war der Maybach Motor HL 295 geplant. Dieser 12 Zylinder von 29,1 Liter Hubraum sollte 1200 PS leisten und den 140 Tonnen schweren E 100 auf 40 km/h bringen. Die Frontpanzerung betrug 20 cm ,seitlich waren es 12 cm. Der etwa 52 Tonnen schwere Drehturm sollte die 12,8 cm Kampfwagenkanone L/55 tragen, er hatte eine Frontalpanzerung von 24 cm. Als Besatzung waren 6 Mann vorgesehen. In die Ausfhrung als Jagdpanzer wollte man die monstrse 17 cm StuK L/50 montieren, die dafr verwendeten 71 kg schweren Panzergranaten (ein Treffer und jeder Bunker oder Panzer wre zerstrt worden) gab es bereits fr dieses Kaliber. Nachdem was auffindbar war, hatten Englnder die Wanne mit einem Maybach HL230 verbaut (700PS), der gleiche Motor wie im Tiger IIB und diese Chassis in England getestet und herausbekommen, da der E 100 nach Fertigstellung 20 km/h erreichte, mit dem neuen Maybach HL 295 (1200 PS) wren die 40 km/h im Gelnde erreicht worden.

E-100 "Krokodil" als Jagdpanzer mit 17 cm StuK L/50

von den Englndern erbeutete E-100 Wanne

17 cm StuK L/55 Geschtz des E-100 Jagdpanzers "Krokodil"

Die Panzerketten und Wanne des E-100

E-100 mit 12,8 cm KwK und 7,5 cm KwK L/55

E-100 C

Nachdem der Krupp-Entwurf "Lwe" bereits frhzeitig ausgeschieden war, sollte die endgltige Entscheidung wischen dem Porsche-"Maus" und dem Adler-"E100", bei Vergleichsfahrten im Sommer 1945 getroffen werden. Und wie schon beim TIGER I, und beim TIGER II, htte man sich letztlich garantiert auch beim TIGER III gegen den Porsche-Entwurf entschieden, und der E100 wre als TIGER III in Serie gegangen, und nicht die MAUS. Der Porsche-Entwurf zum TIGER III, die "MAUS" wog mit 188 Tonnen brigends fast 50 Tonnen mehr als der Adler-Etwurf E100 mit 140 Tonnen "TIGER-Maus" als Spitzname fr den E100 ist eine Nachkriegsbezeichnung, um den E100 von der Maus besser unterscheiden zu knnen. Den der E100 hatte ja den gleichen Krupp-Turm wie die Maus, war aber im Gegensatz ur Maus eher wie eine groe Version der Tiger II B aufgebaut, daher "TigerMaus", also quasi ein vergrerter Tiger II, mit Maus-Turm. Der ursprngliche Adler-Entwurf zum TIGER III sah ja noch viel mehr wie ein vergrerter Tiger II aus. der E90.

Erst mit der Auflage, das auch der Adler-Entwurf den Krupp-Maus-Turm tragen knnnen msse, wurde der E90 zum E100 vergert, der Krupp-Turm hatte aber generell zwei Geschtze, das war keine neue/weitere Ausfhrung. Einer der Hauptnachteile des Porsche-Entwurfs Maus war die ungnstige Formgebung der Wanne, mit den riesigen senkrechten Seitenwnden. Denn diese htten, trotz einer relativ starken Panzerung weniger Schutz geboten, weil sie a: ein sehr gutes Ziel bieten, und b: durch die senkrechte 90-Anordnung fr auftreffende Geschosse, auch noch einen idealen Auftreffwinkel boten. Der Adler-Entwurf E100 hatte zwar im Prinzip auch senkrechte Seitenwnde, aber a: deutlich kleinere Seitenflchen (kleinere Zielflche), und vorallem b: durch die seitlichen runden Panzerschrzen eine Zusatzpanzerung, die schon fast wie eine Schottpanzerung wirkt. Und so bietet der E100 gegenber der Maus einen besseren seitlichen Wannen-Panzerungsschutz, und das, obwohl der E100 fast 50 Tonnen weniger wog als die Maus.

Adler-Entwurf: E100

Porsche-Entwurf: Maus

Ein weiterer Nachteil der Maus gegenber dem E100 ist der Benzin-Elektrische Antrieb von Porsche, der zwar vom Prinzip her, genau das richtige ist, um sehr schwere Fahrzeuge zu bewegen, der aber a: damals bei weitemnoch nicht ausgereift, und dadurch sehr stranfllig war, und b: einen deutlich greren Einbauraum bentigte, als der klassische V12-Verbrennungsmotor und Getriebeanordnung. Noch ein Nachteil des Porsche-Entwurfs Maus ist die sehr schlecht Zugnglichkeit des Fahrwerks, den um hier z.B. eine Laufrolle zu wechseln, muss die komplette, (sehr schwere Wanne) angehoben werden, was in einer Feldwerkstatt kaum zu machen ist. Beim E100 kommt man hingegen an alle Fahrwerksteile sehr gut ran, ohne die Wanne anheben zu mssen, und selbst die auenliegenden Federpaketen konnen komplett von auen getauscht werden. Also zusammenfassend: Der Porsche-Enwturf "Maus" ist gegen ber dem Adler-Entwurf E100 ... 1, ungnstiger geformt, wodurch er einen schlechteren Panzungsschutz bietet, trotz 48 Tonnen Mehrgewicht 2. hat den unzuverlssigereren Antrieb, der mehr Einbauraum bentig, ohne eine Mehrleistung zu bieten. 3. mit einen sehr schlecht zugnglichen Fahrwerk ausgestattet, an dem Reparaturen im Feld fast nicht mglich sind. 4. durch den kompizierten Wannen- und Antriebsaufbau, deutlich aufweniger in der Herstellung war. Und das ganze ohne, etwa eine hheren Feuerkraft gegenber dem E100 zu bieten, der E100 wre durch das Mindergewicht von 48 Tonnen, und die Motormehrleistung von gut 100PS (1080PS Maus zu 1200PS E100) auch noch gelndegngiger als die Maus gewesen. Also ich bin mir sehr sicher, das die Maus beim direketen Vergleich mit dem E100 keine Chance gehabt htte. Das war ja damals beim Tiger I genau so, denn obwohl ja bereits ein Produktionsauftrag fr die Serienproduktion des Porsche-Tiger I erteilt war, und obwohl schon 90 Stck Porsche Tiger I fast fertig waren, wurde, nach Vergleichsfahren mit dem Henschel-Tiger I, die Porsche-Tiger I Produktion sofort gestoppt, und der Henschel-Tiger I ging in Serie. Das wre beim Tiger III garantiert wieder genau so gelaufen, aus den 90 Porsche-Tiger I, wurden ja dann die Panzerjger Ferdinand/Elephant gebaut. Aus den bis zu den Vergleichsfahren, mit dem E100 fertiggestellten Porsche-Maus, wren dann vermutlich stationre Panzerabwehr-Bunkerpanzer, mit seitlichen Zusatzpanzerungen geworden.

Panzerkampfwagen Maus

Klasse: Bewaffnung:

berschwerer Kampfpanzer 1x 12,8 cm KwK 44 L/55 1x 7,5 cm KwK 44 L/36,5, 2x 7,92 MG 34 Besatzung: 6 Kampfgewicht: 188 Tonnen Motor: 12 Zylinder DAIMLER-B. MB 509 1080 PS/ Leistung: 12 Zylinder DAIMLER-B. MB 517 1200 PS Hubraum: 44.500 ccm Khlung: Wasser Leistungsgewicht: 5,74 bzw. 6,38 PS/ Tonne Reichweite: Strae: zirka 200 km Gelnde: zirka 100 km Kraftstoffvorrat: 2700 + 1500 Liter Hchstgeschwindigke Strae: 20 km/h it Gelnde: 13 km/h Kettenbreite: 1.100 mm Bodendruck: 1,45 kg/ cm Bodenfreiheit: 570 mm Watet: zirka 2.000 mm/ tauchend: 8.000 mm Lnge ber alles: 10.090 mm Lnge der Wanne: 9.040 mm Breite: 3.640 mm Hhe: 3.660 mm

Quellen:
http://www.panzer-der-wehrmacht.de/Sonstige/Maus.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VIII_Maus

Walter J. Spielberger: Spezial-Panzer-Fahrzeuge des deutschen Heeres. Militrfahrzeuge Band 8. Motorbuch-Verlag: Stuttgart 1977. ISBN 3-87943-4573 Ferdinand M. von Senger und Etterlin, Franz Kosar, Walter J. Spielberger: Die deutschen Panzer 19261945. Bernard & Graefe: Bonn 1998. ISBN 3-7637-5988-3. Michael Sawodny, Kai Bracher: Panzerkampfwagen Maus und andere deutsche Panzerprojekte. Podzun-Pallas: Wlfersheim-Berstadt 1998. ISBN 3-7909-0098-2. Lothar Boschen, Jrgen Barth: Das grosse Buch der Porsche-Sondertypen und -Konstruktionen von 1931 bis heute. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1984, ISBN 3-87943-805-6, S. 138 f.