Eje Trasero HL7 y HD7 Español

(Model 251) Initial Training
Datos tcnicos, ajustes y reglajes
Eje trasero HD/HL-7
ndice
Conceptos Bsicos Conceptos bsicos - Funcionamiento ......................................................................................................................................................................................................................................................... 3 Transmisin Angular (Corona y Pin) ........................................................................................................................................................................................................................................................ 4 Diferencial ................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 5 Eje trasero con dos velocidades ................................................................................................................................................................................................................................................................. 6 Eje trasero con reduccin en las laterales ................................................................................................................................................................................................................................................. 7 Eje trasero con compensador .................................................................................................................................................................................................................................................................... 8 Relacin de transmisin ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 9 Clculo de la relacin de reduccin ........................................................................................................................................................................................................................................................... 9 Designacin comercial ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 10 Plaqueta de identificacin ....................................................................................................................................................................................................................................................................... 11 Principales operaciones Cambio del aceite lubricante del eje trasero ............................................................................................................................................................................................................................................ 12 Desmontar y montar el cubo campana con el portaplanetario .................................................................................................................................................................................................................. 14 Desmontar y montar el cubo campana con el portaplanetario .................................................................................................................................................................................................................. 18 Desmontar el porta planetarios del cubo campana .................................................................................................................................................................................................................................. 20 Desmontar y montar el cubo de rueda trasero - Ejes traseros con freno de tambor ................................................................................................................................................................................. 22 Desmontar y montar el cubo de rueda trasero - Ejes traseros con freno de disco .................................................................................................................................................................................... 25 Desmontar y montar el diferencial central ............................................................................................................................................................................................................................................... 30 Desmontar y montar la corona con el diferencial .................................................................................................................................................................................................................................... 36 Desmontar y montar el bloqueo transversal ............................................................................................................................................................................................................................................ 43 Desmontar y montar el diferencial longitudinal con la tapa ..................................................................................................................................................................................................................... 45 Desarmar y armar el diferencial longitudinal ........................................................................................................................................................................................................................................... 48 Desmontar y montar la carcasa con el pin de la carcasa del eje ......................................................................................................................................................................................................... 52 Desarmar y armar la carcasa con el pin ............................................................................................................................................................................................................................................... 54 Operaciones de ajustes o reglajes Comprobar y ajustar el juego axial del semirbol ...................................................................................................................................................................................................................................... 17 Regular el juego de los rodamientos en el cubo de rueda trasero ............................................................................................................................................................................................................ 29 Comprobar y montar el rbol accionador trasero ..................................................................................................................................................................................................................................... 34 Comprobar y regular el juego axial del manguito de engrane del bloqueo transversal ............................................................................................................................................................................. 44 Comprobar y regular el juego axial del manguito de engranamiento del bloqueo longitudinal - ejes 740.8 ................................................................................................................................................ 47 Comprobar y regular el juego entre dientes del engranaje planetario ....................................................................................................................................................................................................... 51 Comprobar el espesor de las arandelas del pin .................................................................................................................................................................................................................................... 56 Comprobar el momento de friccin de los rodamientos del pin - 740.8 ................................................................................................................................................................................................. 59 Comprobar el momento de friccin de los rodamientos del pin - 740.6 ................................................................................................................................................................................................. 60 Comprobar la medida de montaje del pin .............................................................................................................................................................................................................................................. 61 Desmontar y montar el diferencial ........................................................................................................................................................................................................................................................... 64 Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes
Global Training.
Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes
Global Training.
Conceptos Bsicos
Conceptos bsicos - Funcionamiento

La rotacin del motor, que puede ser interrumpida a cualquier instante por intermedio del embrague, pasa por la caja de cambios llegando al eje trasero, en el cual se comunica a los engranajes montados en un rbol transversal. Este cambio en ngulo recto, consigue por el engranaje de un pin y de una corona que posee de cada lado un semirbol, estos comunican a las ruedas el movimiento del motor,siempre desmultiplicado, por ser el pin menor que la corona, ajustndose a las condiciones de trabajo correspondientes a cada tipo de vehculo.
Semirbol Corona
Brida
Pin
mecpist026.tif
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Lnea de Centro Corona Lnea de Centro Pin
Transmisin angular (corona y pin)

La transmisin angular tiene la funcin de cambiar la direccin del movimiento transmitido por el motor al rbol de transmisin en un ngulo de 90. Ese movimiento se divide en el diferencial y es transmitido a las ruedas atravs de los semirboles. El tipo de transmisin angular mas empleado actualmente es el de engrenajes cnicos. Los engrenagens cnicas compreenden una corona dentada solidaria al diferencial que es accionada por un pin conectado al rbol de transmisin. Los engranajes cnicos pueden tener los dientes rectos, pero, actualmente se prefieren los dientes helicoidales que presentan las ventajas de un funcionamiento silencioso, un buen rendimiento mecnico y una mayor resistencia al desgaste. Cuando el pin es montado con su lnea de centro fuera de la lnea de centro de la corona, se lo denomina sistema hipoide. Ese tipo, posee algunas ventajas en relacin a los otros. Una de ellas es permitir una colocacin mas baja del rbol de transmisin, debido al creciente empleo de lneas aerodinmicas y reduccin de la altura de los vehculos. Otra ventaja, es la posibilidad de se obter mayor superficie de contacto entre dientes. Una otra ventaja que es la mas importante es una mayor distribucin de las fuerzas que se producen en el rodamiento de la punta del pin, evitando con eso las constantes rupturas del alojamiento del mismo; lo que era crtico en el sistema paloide (lnea de centro del pin coincidiendo con la lnea de centro de la corona), pues toda la fuerza transmitida a la corona por el pin quedaba concentrada en el alojamiento de sus rodamientos.
Sistema
Hipoide
mecpist027.tif
Lnea de Centro Corona Lnea de Centro Pin
Sistema
Paloide
mecpist028.tif
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Diferencial
El diferencial es un dispositivo mecnico que permite la diferencia de la velocidad entre las ruedas de traccin bajo determinadas circunstancias. l permite que una rueda gire a una cierta velocidad y la otra con velocidad mayor o menor. Esa diferencia de velocidad es necesaria cuando por ejemplo el vehculo describe una curva. La velocidad de rotacin de las ruedas del lado de dentro de la curva es menor que la velocidad de rotacin de las ruedas del lado de afuera, una vez que el tiempo es el mismo y las trayectorias descriptas son diferentes. Si el eje de las ruedas traseras fuese rgido, evidentemente que en las curvas, la rueda de traccin del lado de dentro se arrastraria en el suelo de rodaje.
Planetarios Corona
Caja de satlites Engrenajes satlites
Pin
mecpist029.tif
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Eje trasero de dos velocidades

Corona Manguito Deslizante
Este eje trasero tiene dos reducciones por lo tanto dos velocidades. Aplicndose la segunda reduccin, tendremos prcticamente una marcha intermedia entre las marchas normales de la caja de cambios, lo que resultar en perfecta adaptacin del vehculo a las diferentes condiciones de servicio y mejor aprovechamiento de la potencia del motor. Para los servicios fuera de carretera en bajas velocidades, ese diferencial podr adems de doble reduccin, disponer de bloqueo del diferencial, que propicia al vehculo vencer con facilidad, terrenos accidentados con arranques mas firmes.
Planetarios
Caja de satlites
mecpist030.tif
Manguito Deslizante
mecpist034.tif mecpist031.tif
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Eje trasero con reduccin en las laterales

La transmisin de fuerza del rbol de transmisin para las ruedas propulsoras, se realiza a travs del conjunto de corona y pin, diferencial, semirboles (palieres) y engranajes planetarios del conjunto planetario. El engranaje solar del conjunto planetario, asentado sobre el semirbol, acciona los engranajes satlites alojados en el portasatlites, los cuales giran en el engranaje anular, montado fijo en la punta del eje. El portasatlites, unido al cubo de rueda por el cubo campana, hace girar la rueda. Gracias a la doble reduccin en el conjunto corona y pin y los engranajes del conjunto planetario, la carcasa del eje trasero tiene una dimensin reducida (gran altura libre sobre el suelo), ya que la reduccin principal se efecta en el conjunto planetario. Esto significa que el (par de fuerza), surte todo su efecto directamente en los cubos de rueda. De este modo, todos los elementos de transmisin estn sometidos a esfuerzos considerablemente menores.
mecpist036.tif
1.Engrenaje solar 2.Engrenaje planetario 3.Engranaje anular 4.Portaplanetarios 5.Rodillo de agujas
Para clculo da reduccin: R = n de dientes del engranaje solar + n de dientes del engranaje anular n de dientes del engranaje solar.
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Eje trasero con compensador

Este tipo de eje trasero tiene aplicacin especfica en ciertos vehculos que poseen dos ejes motrices en la parte trasera. La fuerza es transmitida de la caja de cambios al primer eje trasero y directamente al eje posterior, por un rbol de transmisin pasante. Al sistema est conectado un divisor de fuerza (compensador). La funcin del divisor es compensar la diferencia de rotaciones entre los dos ejes, causadas por los dos ejes en los accidentes del terreno etc., disminuyendo con eso mayores tensiones en los elementos de transmisin (corona, pin, caja de satlites, semirboles) debido al aperfeccionamiento de las tcnicas de construccin de todo el conjunto del eje. El bloqueo del divisor de par de fuerza al ser accionado, impide el efecto diferencial del compensador manteniendo unidos fijamente al 1 y al 2 ejes. El bloqueo del divisor de par de fuerza debe ser aplicado siempre que el vehculo transite en terrenos inconsistentes (inundados) y retirado tan pronto se retorne a las condiciones normales.
mecpist033.tif
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Relacin de transmisin
Clculo de la relacin de reduccin Relacin de reduccin es un factor que determina el par de fuerza y la rotacin de salida en una transmisin por engrenajes. El clculo de la relacin de reducin es efectuado de la forma seguinte: 1
2 Relacin de reduccin = n de dientes del engranaje movida n de dientes del engranaje motor
mecpist021.tif
:1
1- Pin(engranaje motor) 2 - Corona (engranaje accionado)
Para una corona de 40 dientes y un pin de 10 dientes, tenemos: Relacin de reduccin = 40 : 10 Relacin de reduccin = 4 En la aplicacin de este par de corona y pin, el par de fuerza va ser multiplicado y la rotacin reducida 4 veces.
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Designacin comercial
mecpist022.tif
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Plaqueta de Identificacin
743.498 1 962684
Relacin de reduccin N de construccin (Baumuster)
mecpist024.tif
N progresivo de la serie (FZ)
Versin para la direccin 1 - derecha
N progresivo de la serie (FZ)
N de construccin(Baumuster) 743 - Modelo
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Principales Operaciones
Cambio del aceite lubrificante del eje trasero
Eje trasero 740; 743; 745; 746
5 - Tapn de abastecimiento de la carcaa del pasante del diferencial. 6 - Tapn de vaciado de la carcasa ddel rbol pasante del diferencial.
1 Girar la rueda hasta que el tapn de vaciado de la caja planetria del cubo de rueda est hacia abajo. 2 Limpiar y retirar los tapones de abastecimiento (1; 3 y 5) y escurrir (2; 4 y 6) y escurrir el aceite.
Vaciar el aceite de las cajas planetarias de los cubos de las ruedas derecho e izquierdo. Al vaciar el aceite del eje trasero tener cuidado, pues el aceite caliente en contacto con la piel causa graves quemaduras.
3 Montar los tapones de vaciado (2; 4 y 6). Lavar minuciosamente los tapones . 4 Abastecer la carcasa central del eje trasero hasta que el nivel de aceite alcance el borde inferior del orificio de abastecimiento e instalar y apretar el tapn (3). 5 Abastecer las cajas planetarias de los cubos de las ruedas hasta el nivel de aceite alcanzar el borde inferior del orifcio de abastecimiento e instalar y apretar el tapn de abastecimiento (1). 6 Abastecer la carcasa del rbol pasante del diferencial central hasta el nivel de aceite alcanzar el borde inferior del orificio de abastecimiento e instalar y apretar el tapn de abastecimiento (5).
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Valores de apriete y abastecimiento

Volumen de asbastecimiento y aceite lubricante recomendado Ejes 740.6 Carcasa central del eje trasero Carcasa del diferencial longitudinal Litros Litros 12 Ejes 740.8 12 3,5
ACEITES LUBRICANTES PARA LA TRANSMISIN CAJAS DE TRANSFERENCIA Y EJES MOTRICES (DIFERENCIALES), INCLUSIVE EJES MERITOR (ROCKWELL) ACEITES CLASE MB 235.0 Y MB 235.6 Y API GL-5
Valores de apriete
Ejes 740.6 Carcasa central del eje trasero Carcasa del diferencial longitudinal M24 M24 Nm Nm 80-100 80-100
Ejes 740.8 80-100 80-100
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Desmontar y montar el cubo campana con el portaplanetarios

Ejes traseros 740.3; 740.6 y 740.8
1 Anillo obturador 2 Cubo campana 3 Tornillo de fijacin del cubo campana 4 Semirbol 5 Anillo de bloqueo 6 Engranaje solar 7 Anillo de bloqueo
8 Arandela de tope 9 Arandela de compensacin 10 Annillo de bloqueo 12 Tapa 13 Tornillo de la tapa 14 Adaptador 15 Dispositivo para desmontar y montar
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Desmontar y montar 1 Desmontar las ruedas. 2 Vaciar el aceite del reductor planetario externo.
Montar:Abastecer con aceite especificado.
3 Desmontar el tambor de freno. 4 Accionar el bloqueo del diferencial mecnicamente
4.1 Desconectar el conector (3) y desmontar el interruptor elctrico (2) y el anillo obturador (1).
Montar: Utilizar nuevo anillo obturador.
4.2 Poner el tornillo (4) en el cilindro y apretarlo hasta que el bloqueo est firmemente aplicado.
5 Desmontar la tapa (12) y la junta (11).

Montar:En ejes con reduccin final 3,167 no utilizar la tapa de hierro fundido. Montar una nueva junta y apretar los tornillos con el apriete especificado.
Para providenciar el tornillo(4) tomar como referencia la rosca del interruptor (2). Girar el cubo de rueda para comprobar la plena aplicacin de bloqueo.
6 Desmontar el annillo de bloqueo (10), la arandela compensadora(9) y la arandela de tope (8).

Montar:Comprobar y ajustar el juego axial del semirbol.
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7 Desmontar el semirbol(4) con el adaptador (14), el dispositivo de desmontaje y montaje (15). 8 Desmontar el anillo de bloqueo (7), el engranaje solar (6) y el anillo de bloqueo (5). 9 Retirar los tornillos (3), que fijan el cubo campana (2) al cubo de rueda. 10 Desmontar bajo presin el cubo campana (2) del cubo de rueda
Marcar la posicin del cubo campana con el cubo de rueda.
10.1 Desmontar por presin el cubo campana (1) del cubo de rueda con ayuda de tres tornillos M12X1,5 (indicados por las flechas).
Para desmontar el cubo por igual, instalar tres tornillos de cabeza hexagonal de modo alternado en tres puntos de la circunferencia.
11 Desmontar el anillo obturador (1).

Montar: Utilizar un nuevo anillo obturador lubricado.
12 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.
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Comprobar y ajustar el juego axial del semirbol. 1. Fijar el soporte del comparador (1) con el reloj comparador (2) y el prolongador (3) en el cubo campana. 2. Poner el reloj comparador (2) con aproximadamente 1 mm de tensin previa sobre el semirbol y ajustarlo a cero e la escala de medicin del comparador. 3. Mover de un lado a otro el semirbol con el adaptador (4) con el dispositivo (5), comprobando as el juego axial.
Si no se consigue el valor estipulado, regular el juego axial aadiendo o retirando los calces correspondientes.
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Desarmar y armar el cubo campana con el portaplanetarios

Ejes de la Serie 740 con los ejes integrados en los engranajes planetarios
1 Anillo de bloqueo (elstico) 2 Arandela de tope exteriores 3 Portapletarios 4 Casquillos 5 Arandelas de tope interiores 6 Rodillos 7 Arandelas intermediarias (entre los rodillos) 8 Engranaje planetario con eje integrado 9 Cubo campana 10 Tornillos con arandelas integradas 11 Arandela de tope del engranaje solar
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1 Desmontar el cubo campana com el portaplanetarias. 2 Retirar los tornillos. 3 Apoyar el portaplanetarias (3) con el cubo campana (9) en un calce de madera de 160mm de altura.
Durante el desmontaje de las engranajes planetarias, mantenerlas individualizadas (lo ms posible) cada juego compuesto de engranajes planetarias con eje integrado (8), rodillos (6), arandelas intermediarias (7), arandelas de tope (5), anillos de bloqueo (1) y arandelas de tope interiores (2).
4 Desmontar de cada engrenaje en separado: el anillo de bloqueo (1), la arandela de tope exterior (2), la primera hilera de rodillos (6), la arandela intermediaria (7) y la segunda hilera de rodillos (6).
Retirar los rodillos con el auxilio de una pinza apropriada de punta fina En el montaje:lubricar bien los componentes.
5 Desmontar el cubo campana (9) y las arandelas de tope interiores (5) y agruparlas a su conjunto de montaje.
En el montaje:lubricar bien los componentes.
6 Desmontar de cada engrenaje del portaplanetarias en separado: el anillo de bloqqueo (1), la arandela de tope exterior (2), la primera hilera de rodillos (6), la arandela intermediaria (7) y la segunda hilera de rodillos (6).
En el montaje:lubricar bien los componentes.
7 Desmontar del portaplanetarias(3) del cubo campana (9), los casquillos de los engranajes y satlites (4) con un mandril apropiado o con el auxilio de una prensa.
Montar: Enfriar los nuevos casquillos en la caja de nitrgeno y montarlos con unos alicates y un mandril apropiado. Comprobar la correcta posicin final de alineacin (a ras) en el portaplanetarias en el cubo campana 346 589 00 63 00.
Grasa
conforme
DBL
6804
Clase
267.0.
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Desmontar el portaplanetarios del cubo campana.
1 Apoyar el portaplanetarios junto con el cubo campana (1) en un calce de madera (2) de 160 mm de altura.
El calce de madera deber impedir que el portaplanetarios se caiga.
2 Sujetar el cubo campana (1) y retirar los tornillos (3). 3 Desmontar los casquillos (4) del portaplanetarios con un punzn apropiado golpeando levemente y desmontar el cubo campana.
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Montar el cubo campana en el portaplanetarios
1 Apoyar el portaplanetarios (1) en el calce de madera (2) de 160 mm de altura y poner encima el cubo campana (3) de modo que los ejes se encajen en los orificios. Golpear en el cubo con un martillo de plstico. 2 Fijar el cubo campana en un tornillo de banco de taller. 3 Poner los cinco nuevos tornillos (4) y apretarlos con el par de apriete especificado. 4 Fijar los tornillos integrados con un punzn (granete) de punta adecuado. Si los tornillos son autofrenables no es necesario punzonarlos.
En los cubos campana fundidos,se deben utilizar obligatoriamente tornillo autofrenables.
Apriete de los tornillos de fijacin del portaplanetarios al cubo campana 260-280 Nm
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Global Training.
Desmontar y montar el cubo de rueda trasero

Ejes traseros freno de tambor
1 Tuerca ranurada exterior 2 Chapa de bloqueo 3 Tuerca ranurada interior 4 Engranaje anular (dentado interior 5 Cubo de bloqueo 6 Anillo de bloqueo de aplicacin exterior 6A Anillo de bloqueo (de alambre) 7 Rodamiento exterior 8 Cubo de rueda 9 Tornillo 10 Pista deslizante de los retenes 11 Pista de rodamiento exterior del cubo 12 Anillo dentado del sensor ABS 13 Retn de labio simple 14 Retn de labio doble 15 Anillo defletcor 16 Pista del rodamiento interior 17 Rodamiento interior 18 Chapa protectora 19 Coletctor de aceite 20 Extremo del eje
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Global Training.
Desmontar
1 Desmontar el cubo de rueda trasero. 2 Desmontar el anillo dentado del sistema ABS (12) . 3 Desmontar el cubo de rueda (8), el colector de aceite (19). 4 Desmontar del cubo de rueda (8), la pista del rodamiento exterior (11) con el extractor 000 589 16 33 00. 5 Desmontar el retn de labio doble (14) y el retn de labio simple (13) con el extractor 000 589 16 33 00. 6 Desmontar la chapa protectora (18) y el rodamiento (17).
La chapa protectora (18) solamente es utilizada en los ejes 740.8 y 740.7.
7 Desmontar del cubo de rueda (8), la pista del rodamiento interior (16) con el extractor 000 589 16 33 00. 8 Desmontar el anillo deflector (15). 9 Desmontar del cubo de rueda (8), los tornillos de fijacin de las ruedas (9). 10 Si es necesario, desmontar la pista deslizante (10) del extremo del eje (20).
Desmontar la pista bajo presin con auxilio de dos esptulas. Mandril Dispositivo de montaje
Extractor
Mandril
Mandril
Mandril Global Training.
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Montar
11 Montar el cubo de rueda (8), los tornillos que fijan las ruedas (9). 12 Montar el anillo deflector (15). 13 Montar en el cubo de rueda (8), la pista del rodamiento interior (16) con auxilio del mandril
En los ejes HL 7/021 D-10 98 345 589 32 15 00 En los ejes HL 7/015 Ejes HO 7/01 98 350 589 08 15 00
14 Montar el rodamiento interior (17).

Lubricar con la grasa especificada
15 Montar la chapa protectora (18).

Atencin: La chapa deflectora se utiliza en los ejes 740.8 y 740.7
16 Montar los retenedores en el cubo de rueda (8). 17 Montar en el cubo de rueda (8), a pista del rodamiento exterior (11) con auxilio del mandril.
En los ejes HL 7/021 D-10 98 345 589 15 15 00 En los ejes HL 7/015 Ejes HO 7/01 317 589 05 15 00
18 Montar el anillo dentado del sistema ABS. 19 Montar en el cubo de rueda (8) el colector de aceite (19) con auxilio del dispositivo.
Aplicar un producto estanqueizante en el coletor
20 Montar en el extremo del eje (20), la pista deslizante de los retenedores (10).
Calentar la pista a 80C y ejercer presin sobre ella hasta el tope. Durante el calentamiento no aplicar llama directa en la pista.
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Global Training.
Desmontar y montar el cubo de rueda trasera

Ejes traseros con frenos de disco
1 Tuerca ranurada exterior 2 Chapa de bloqueo 3 Tuerca ranurada interior 4 Engranaje anular 5 Cubo de bloqueo 6 Anillo de bloqueo 6 Anillo de bloqueo de alambre 7 Rodamiento de rodillos cnicos 8 Cubo de rueda 9 Disco de freno 11 Retn exterior 12 Pista deslizante de los retenes 13 Mandril 14 Llave de garras
Sellador (estanqueizante) Terolan 307/II Grasa conforme DBL 6804 - Clase 267.0
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Global Training.
Desmontar
1 Desmontar la pinza de freno. 2 Desmontar el soporte de la pinza de freno. 3 Desmontar el cubo campana con el portaplanetarios. 4 Liberar el bloqueo de la tuerca ranurada exterior (1) y desmontarla - 363 589 01 07 00. 5 Desmontar la chapa de bloqueo (2) y la tuerca ranurada interior (3) - 363 589 01 07 00. 6 Desmontar el engranaje anular (4) montado con el cubo de bloqueo (5) y el anillo de bloqueo (6), o (6A), del estriado del extremo del eje.
Existen dos tipos de anillos de bloqueo, el tipo SEEGER (6) y el de alambre (6A).
7 Desmontar el cubo de rueda (8) con el disco de freno (9) y el rodamiento exterio (7). 8 Comprobar espesor y el estado de los discos de freno (9). 9 Desmontar el disco de freno (9), si es necesario. 10 Examinar el anillo dentado del ABS y si es necesario reemplazarlo. 11 Desmontar del cubo (8) el colector de aceite y a continuacin el retn exterior (11) e interior(10) 000 589 16 33 00. 12 Comprobar el estado de la pista deslizante (12) en el eje.
Si es necesario, reemplazarla.
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Global Training.
Montar
13 Montar en el cubo el retn interior(10) (con labio de sellaje simple) y luego el retn exterior (11) (con labio de sellaje doble) y el colector de aceite - 98 350 589 07 15 00.
Aplicar un producto estanqueizante en el encaje del colector de aceite. Lubricar los labios de los retenes.
14 Montar el anillo dentado del ABS. 15 Montar el disco do freno (9) en el cubo de rueda (8). 16 Montar el cubo de rueda (8) en el eje.
Cuidado para que los labios de los retenes no sean damnificados.
17 Montar en el cubo de rueda el rodamiento exterior (7) lubricado - 321 589 02 15 00 y 98 350 589 08 15 00. 18 Montar el engranaje anular (4) montado con el cubo de bloqueo(5) y el anillo de bloqueo (6) (6A), en el estriado del eje.
Existen dos tipos de anillos de bloqueo, el tipo SEEGER (6) y el de alambre (6A).
17.1 Montar el cubo de bloqueo (5) en el engranaje anular (6) y montar el anillo de bloqueo(4), o el anillo de bloqueo de alambre (4A), en el cubo de bloqueo (5).
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Global Training.
19 Apretar la tuerca ranurada interior (3) - 363 589 01 07 00. 20 Montar una nueva chapa de bloqueo (2) y apretar la tuerca ranurada exterior (1) - 363 589 01 07 00. 21 Ajustar el juego de los rodamientos del cubo. 22 Doblar la chapa de bloqueo (2) dentro de las ranuras de las dos tuercas ranuradas interiores (3) y exterior (1). Tuercas ranuradas exteriores del cubo de rueda 550 Nm Tuercas ranuradas interiores del cubo de ruea 300 Nm
Llave de garras
Mandril
Mandril
Mandril
Dispositivo de montaje
Extractor de las pistas de los rodamientos
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Global Training.
Regular el juego de los rodamientos en el cubo de rueda trasero

En los casos en que el cubo de rueda haya sido desmontado 1 Despus de montar el cubo de rueda en el eje, apretar la tuerca ranurada interior con la llave de garras y al mismo tiempo girar el cubo (4) hacia ambos lados, aplicar algunos golpes firmes con un martillo de plstico en la cara frontal. Este procedimiento tiene por finalidad el asentamiento, o sea, la acomodacin de los rodamientos. 2 Apretar la tuerca ranurada interior (1) con el apriete especificado y girar el cubo de rueda de nuevo hacia ambos lados. 3 Aflojar la tuerca ranurada interior (1) a 120 asegurando que existe juego axial. Medir el juego (holgura) 4 Fijar el soporte del comparador (6) en el cubo de rueda (4). Montar el reloj comparador (8) de modo que el prolongador (7) permanezca apoyado en la cara del eje (5) regulado en la escala zero 0 con alguna precarga (carga previa). 5 Comprobar el juego axial del cubo de rueda indicado por el reloj comparador (8). El juego prescrito de 0,01 a 0,03 mm deber ser regulado apretando o aflojando la tuerca ranurada interior (1).
Atencin:Rodamientos nuevos deben ser regulados con el juego mnimo.
6 Montar de nuevo la chapa de bloqueo (2) y apretar la tuerca ranurada exterior (3) con el apriete prescrito. 7 Comprobar de nuevo el juego axial y corregirlo, si es necesario. Desmontar el soporte (6) con el reloj comparador (8). 8 Bloquear la tuerca ranurada doblando la chapa de bloqueo (2) dentro de las ranuras de la tuerca exterior (3).
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Global Training.
Desmontar y montar el diferencial central
1 Tornillo de bloqueo manual 2 Tornillos del cilindro de bloqueo 3 Cilindro de bloqueo (longitudinal) 4 mbolo 5 Anillo obturador 6 Diferencial central 7 Tornillos 8 Conexin neumtica tipo anular 9 Arandelas obturadoras 10 Conector elctrico 12 Tornillo hueco da conexin anular
Tornillos de fijacin del conjunto portadiferencial en el eje trasero (M 12). Apriete: 170 a 200 Nm Tornillos de fijacin del cilindro de accionamiento del bloqueo transversal en el eje trasero. Apriete: 25 Nm Tornillo hueco de alimentacin del sistema neumtico. Apriete: 50 Nm
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Global Training.
Desmontar
1 Desmontar el cubo campana y el semirbol.
1 Anillo obturador 2 Cubo campana 3 Tornillo de fijacin
2 Desmontar el cilindro de mando del bloqueo del diferencial.

1 Conexin elctrica 2 Interruptor elctrico 3 Anillo obturador 4 Tornillo hueco 5 Conexin neumtica tipo anular 6 Arandelas obturadoras 7 Tornillos de fijacin del cilindro 8 Culata del cilindro 9 Junta de la culata 10 Anillo obturador del mbolo 11 mbolo 12 Cilindro 13 Junta del cilindro 14 Carcasa (crter) del portadiferencial
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Global Training.
3 Liberar la brida de rbol de la transmisin del lado del eje trasero.

Apoyarla de modo que presente seguridad. Utilizar un foso o equipamiento apropiado que ofrezca seguridad.
4 Desmontar el rbol acionador trasero. 4.1 Soltar y retirar el tornillo(3) y la chapa de bloqueo (4). 4.2 Desmontar el anillo roscado (1) con la llave de garras y la llave desmultiplicadora 740 589 00 63 00 y 000 589 37 63 00.
Montar: Aplicar un producto estanqueizante en la rosca del anillo roscado. Aplicar al anillo roscado el apriete prescrito.
4.3 Desmontar el rbol acionador trasero (2), aplicando leves golpes com un martillo plstico.
Montar: Montar los nuevos retenes y lubricar los labios. Prestar atenci para que los retenes del anillo roscado (1) no sean damnificados en el montaje.
4.4 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.

Apriete del anillo roscado en el rbol acionador trasero M 112: 900 a 1000 Nm.
1 Anillo roscado 2 rbol accionadora trasera 3 Tornillo 4 Chapa de bloqueo 5 Llave de garras 5 Llave desmultiplicadora Llave de garras Llave desmultiplicadora
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Global Training.
5 Desmontar el conector elctrico (10). 6 Desmontar la conexin neumtica (8). 7 Desmontar el diferencial (6) con el conjunto compensador.
Utilizar un foso o equipamiento apropiado que garantice seguridad.
Montar
8 Montar el cilindro de mando de bloqueo del diferencial (transversal).
9 Bloquear mecnicamente el bloqueo del diferencial (vide el procedimiento en la pgina 14)
1 Conexin elctrica 2 Interruptor elctrico 3 Anillo obturador 4 Tornillo hueco 5 Conexin neumtica tipo anular 6 Arandelas obturadoras 7 Tornillos de fijacin del cilindro 8 Culata del cilindro 9 Junta de la culata
10 Anillo obturador del mbolo 11 mbolo 12 Cilindro 13 Junta del cilindro 14 Carcasa del portadiferencial
10 Montar el diferencial (6) con el conjunto compensador.
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Global Training.
Comprobar y montar el rbor accionador trasero

1 rbol de transmisin 2 Tuercas 3 Tornillos de la brida 4 rbol de accionamiento del eje trasero 5 Tornillo de bloqueo 6 Arandela dentada 7 Chapa de bloqueo 8 Anillo roscado 9 Retn exterior 10 Retn interior 11 Rodamiento radial 12 Chapa de bloqueo 13 Tuerca ranurada 14 Llave de garras 15 Llave desmultiplicadora 16 Extractor
Tuerca ranurada en el rbol accionador trasero (M 60) 450 a 500 Nm
Llave de garras
Extractor
Mandril Global Training.
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Desarmar
1 Desmontar el rbol de accionamiento trasero. 2 Liberar el bloqueo de la tuerca ranurada (13) en la chapa de bloqueo (12) y retirarla - 395 589 03 07 00. 3 Desmontar la chapa de bloqueo (12). 4 Desmontar el rodamiento radial (11) - 000 589 45 33 00. 5 Desmontar el anillo roscado (8) con los retenes (9) y (10). 6 Desmontar los retenes exterior (9) e interior (10) del anillo roscado (8) Utilizar un mandril adecuado - 304 589 04 39 00.
Armar
7 Montar en el anillo roscado (8) los retenes exterior (9) e interior (10) - 304 589 04 39 00.
Los nuevos retenes deben ser montados con los labios lubricados y hacia dentro. Lubricar correctamente los retenes.
8 Montar el anillo roscado (8) con los retenes (9) y (10) en el rbol de acionamiento (4).
Montar el anillo roscado lubricado.
9 Montar el rodamiento radial (11) en el rbol de acionamiento (4).

Montarlo calentado aproximadamente a 80C. No se debe aplicar llama directa en el rodamiento.
10 Montar una nueva chapa de bloqueo (12). 11 Montar la tuerca ranurada (13) y apretarla en el rbol de acionamiento (4) con el apriete prescrito - 395 589 03 07 00. 12 Bloquear la tuerca (13) doblando la chapa de bloqueo (12). 13 Montar el rbol acionador trasero.
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Global Training.
Desmontar y montar la corona con el diferencial
1 Tornillos de bloqueo manual 2 Chapas- de bloqueo 3 Capas de los cojinetes 4 Tornillos de los cojinetes 5 Anillo roscado izquierdo 6 Pistas de los rodamientos 7 Rodamientos de rodillos cnicos 8 Corona con caja de satlites 9 Anillo obturador 10 Anillo roscado derecho 11 Portadiferencial
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Global Training.
Desmontar
1 Desmontar el diferencial central. 2 Desmontar el bloqueo transversal del diferencial (vide procedimiento, pgina 41). 3 Desmontar los tornillos de las chapas de bloqueo (1) y las chapas de bloqueo (2).
Marcar a posio das capas dos mancais (3) no porta-diferencial.
4 Retirar los tornillos de los cojinetes (4). 5 Desmontar los anillos roscados izquierdo (5) y derecho (10) - 98 350 589 00 07 00 6 Retirar las capas de los cojinetes(3). 7 Desmontar el anillo obturador (9). 8 Desmontar del portadiferencial (11) la corona con la caja de satlites (8) y desmontar las pistas de los rodamientos
Marcar las pistas de los rodamientos (6) com los respectivos rodamientos de rodillos cnicos (7).
Llave de garras
Montar
9 Montar las pistas de los rodamientos (6).
Si se utilizan los mismos rodamientos, observar las marcas efectuadas durante el desmontaje, para evitar que las pistas sean cambiadas.
10 Montar la corona con la caja de satlites (8) en el portadiferencial (11). 11 Montar las capas de los cojinetes (3) y apretar los tornillos (4) de forma uniforme.
En el montaje de las capas observar las marcas de posicin efectuadas en el montaje.
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Global Training.
12 Montar el anillo obturador(9) en el anillo roscado derecho (10) y montar los anillos roscados (5) y (10). 13 Regular el juego entre dientes de la corona del diferencial.
1 Dispositivo de reglaje 2 Reloj comparador indicando la medida de montaje 3 Espiga cuadrada 4 Reloj comparador, indicando el juego entre dientes 5 Soporte del comparador 6 Anillo roscado de reglaje de la corona
1 2
Espiga cuadrada
Llave de garras
Reloj comparador
Dispositivo de reglaje
Dispositivo patrn
Dispositivo patrn
13.1 Poner el soporte del comparador (5) con el reloj comparador (4) sobre la carcasa del portadiferencial. 13.2 Desplazar el conjunto axialmente soltando y apretando los anillos roscados (6) para ajuste del juego entre dientes. Efectuar la medicin del juego entre los dientes del conjunto en cuatro puntos desplazados a 90. 13.3 Bloquear el pin en el punto de menor juego y desplazar el conjunto del diferencial axialmente hasta obtener el menor juego prescrito. Observar que en esa posicin no haya ni juego, ni carga previa en los rodamientos de los cojinetes en la caja de satlites. 13.4 Apretar los tornillos de los cojinetes del lado opuesto a los dientes de la corona.
Tornillos delos cojinetes 280 - 300 Nm
Juego entre dientes del conjunto corona y pin - 0,30 a 0,41 mm
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Global Training.
13.5 Comprbar la medida de montaje del diferencial central y ajustar la carga previa en los rodamientos de la caja de satelites. El dispositivo patrn tiene dos finalidades, confirmar la medida de montaje de los pernos de los cojinetes del conjunto corona y pin, y de los orificios do alojamiento de apoyo en el cuerpo del eje. 13.5.1 Poner el dispositivo de reglaje de la carga previa (1) con el reloj comparador (2) sobre el dispositivo patrn (3). El dispositivo de reglaje podr ser ajustado en las respectivas dimensiones: Con corona de 233 mm = 234 mm Con corona de 300 mm = 270 mm 13.5.3 Con el dispositivo (1) normalmente reglado, ponerlo sobre los pernos de las capas de los cojinetes y apretar suavemente el tornillo de fijacin (X). 13.5.4 Girar diveras veces la corona hasta que el valor indicado en el comparador permanezca constante. El valor indicado podr variar entre de -010 a +0,40 mm en relacin al valor patrn ajustado. 13.5.5 Apretar el anillo roscado del lado de los dientes de la corona, hasta que el valor indicado por el reloj comparador sea un mnimo de 0,05 mm mayor que el ajustado en el dispositivo patrn. 13.5.6 Apretar los tornillos del cojinete del lado de los dientes de la corona y comprobar el valor en el comparador. Este valor no podr ser superior a 0,08 mm. 13.5.7 Obtenida la medida deseada, comprobar de nuevo el juego entre los dientes del conjunto de corona y pin. 13.5.8 Desmontar el soporte con el reloj comparador y montar las chapas de bloqueo en los anillos roscados.
X
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Global Training.
14 Comprobar las marcas de contacto entre la corona y el pin La corona y el pin forman un conjunto distinto cuyas tolerancias y acabado no permiten el intercambio individual de los mismos, de modo que el ajuste de la medida bsica y del juego entre los dientes son lo suficiente para a su montaje. Independiente de eso, podr ser efectuada a ttulo de inspeccin, una comprobacin de las marcas de contacto de los dentes del conjunto corona y pin.
Comprobar las marcas de contacto 1 Untar con tinta de contacto dos dientes de la corona separados a 180 entre s. 2 Girar el pin hacia delante y hacia atrs frenando al mismo tiempo la corona con un pedazo de madera dura (indicado por la flecha). 3 Comparar las marcas de contacto obtenidas con los os siguientes ejemplos, e si es necesario, efectuar las debidas correcciones. Marcas de contacto correctas Comprobar las marcas efetuadas bajo carga (con la corona frenada). En la prctica, generalmente, no se obtienen las marcas de contacto ideales. En el entacto, es importante que las mismas no toquen en ningn lugar del borde externo de la superficie del diente.
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Global Training.
Marcas de contacto en la base del diente (incorrectas) Causa: Medida de montaje del pin muy pequea. Solucin: Aumentar un poco la distancia de montaje ( medida bsica ) del pin y al mismo tiempo, disminuir un poco la distancia de montaje de la corona, o sea, conseguir que los dientes de la corona penetren ms profundamente en los dientes del pin para conservar el juego correcto entre los flancos de los dientes.
Marcas de contacto en la cabeza de los dientes Causa: Medida de montaje del pin muy grande. Solucin: Disminuir un poco la distancia de montaje (medida bsica) del pin y al mismo tiempo, aumentar un poco la distancia de montaje de la corona, o sea, conseguir que los dientes de la corona no alcancen tan profundamente los dientes del pin, para conservar el juego correcto entre los flancos de los dientes.
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Global Training.
Marcas de contacto en los flancos mas gruesos en los dientes Causa: Juego entre los dientes de la corona muy grande. Solucin: Aproximar la corona un poco mas del pin girando los anillos roscados y repetir la comprobacin del juego entre los dientes.
Marcas de contacto en los flancos mas finos en los dientes Causa: Juego entre los dientes de la corona muy pequeo. Solucin: Alejar un poco la corona del pin girando los anillos roscados y repetir la comprobacin del juego entre los dientes.
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Global Training.
Desmontar y montar el bloqueo transversal

1 Desmontar el diferencial central. 2 Desmontar el cilindro de mando de bloqueo del dife rencial (11). 3 Desmontar la horquilla de accionamiento (2) y el manguito deslizante de engranamiento (1). 4 Desmontar del portadiferencial (5) el eje de mando (8). 5 Desmontar del portadiferencial (5), la horquilla (2) y el muelle (9). 6 Desmontaro anillo elstico (3)y el manguito de engranamiento fijo(4). 7 Desmontar el anillo elstico interior (3). Montar:
Confirmar si el anillo ha sido bien acomodado en su alojamiento.
8 Montar el anillo elstico interno (3) en su alojamiento en el conjunto planetario y montar el manguito de engranamiento fijo (4) en su posicin de funcionamiento. 9 Comprimir el anillo elstico (3) y deslizar el manguito de engranamiento fijo(4) hasta poder montar el anillo elstico.
Lubricar el eje
10 Montar la horquilla (2) y el muelle (9) en el porta diferencial y centralizarlos con un mandril o una gua apropiada. 11 Introducir el eje de mando (8) en el portadiferencial (5). 12 Montar el cilindro de mando del bloqueo (11) en el diferencial y apretar los tornillos (10). 13 Comprobar y ajustar el juego axial del manguito de engranamiento de bloqueo transversal (vide procedimiento pgina 41).
1 Manguito de engranamiento deslizante 2 Horquilla de accionamiento 3 Anillo elstico interior 4 Manguito de engranamiento fijo Portadiferencial 6 Tuerca 7 Tornillo de reglaje del bloqueo 8 Eje de mando
9 Muelle de accionamiento 10 Tornillos del cilindro de bloqueo 11 Cilindro completo con culata y junta 12 mbolo 13 Anillo obturador 14 Junta del cilindro de bloqueo
Tornillos de fijacin del cilindro de accionamiento de bloqueo transversal en el eje trasero 25 Nm.
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Global Training.
Comprobar y regular el juego axial del manguito de bloqueo transversal

1 Colocar un tornillo M 18 X 1,5 (indicado por la flecha) en el cilindro de accionamento del bloqueo transversal. 2 Accionar totalmente el manguito de engranamiento deslizante (1) con el tornillo, hasta que el bloqueo transversal est conectado. 3 Medir con una galga el juego axial entre la base del diente del manguito de engranamiento (1) y la cabeza del diente de acoplamiento en el manguito de engranamiento fijo (2). 4 Si el juego axial especificado no est correcto, efectuar el reglaje apretando o soltando el tornillo de reglaje (3) en el eje de mando. Despus de conseguir el juego especificado, bloquear el tornillo apretando la tuerca (4).
Juego axial del manguito de bloqueo transversal - 0,5 mm
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Global Training.
Desmontar y montar el diferencial longitudinal con la tapa

1 Tapa del conjunto compensador 2 Carcasa del conjunto compensador 3 Tornillo 4 Conector elctrico 5 Conexin neumtica (tipo anular)
Valores de apriete
Tuercas y tornillos de las bridas de acoplamiento Vehculos 386 M10x1 M12x1,25 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 70 Nm 125 Nm 115 Nm 185 Nm 275 Nm Vehculos 388 185 Nm 275 Nm Vehculos 664 125 Nm 275 Nm
Vehculos 693, 694, 695, 696 - Tornillos de las horquillas de unin Yoke (M10x1) 80 Nm Tornillos de fijacin de la tapa del diferencial longitudinal (M 12) 65-80 Nm
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Global Training.
Desmontar y montar
1 Liberar el rbol de transmisin.
Montar: Aplicar a los tornillos el apriete especificado.
1.1 Desmontar el conector elctrico (4) en vehculos con bloqueo del diferencial longitudinal. 1.2 Desconectar la conexin neumtica (5) de la presin neumtica.
Montar: Utilizar arandelas obturadoras nuevas y aplicar el apriete especificado.
3 Colocar debajo de la tapa delantera un dispositivo de elevacin apropiado que presente seguridad. 4 Retirar los tornillos (3) de la tapa delantera del rbol de accionamiento (1).
Montar: Aplicar a los tornillos el apriete especificado.
5 Poner dos tornillos M12 X 1,5 en los orificios roscados de remocin de la tapa delantera. 6 Apretar los dos tornillos de modo uniforme y retirar la tapa (1).
Montar: Limpiar perfectamente las superficies de contacto de la tapa y de la caja de engranajes y aplicar un producto estanqueizante.
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Global Training.
Comprobar y ajustar el juego axial del manguito de bloqueo longitudinal - ejes 740.8
Comprobar 1 Poner un tornillo M 18 X 1,5 ( indicado por la flecha ) en el cilindro de accionamiento del bloqueo longitudinal. 2 Accionar totalmente el manguito de engranamiento deslizante (1) con el tornillo hasta que el bloqueo longitudinal est conectado. 3 Medir con una galga el juego axial entre el manguito de engranamiento deslizante (1) y el engranaje del rbol intermediario.
Regular 4 Si el juego axial no corresponde, apretar o soltar el tornillo de reglaje (3) en el eje de accionamiento (5), para esto soltar la tuerca (4). 5 Despus del ajuste, bloquear el tornillo de reglaje (3) con la tuerca (4).
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Global Training.
Desarmar y armar el diferencial longitudinal

Ejes traseros 740.8 con diferencial longitudinal
1 rbol primario 2 Arandela compensadora 3 Engrenaje del rbol primario 4 Casquillo (buje) 5 Tapa de la caja de satlites 6 Arandela esfrica 7 Engranaje satlite 8 Cruceta 9 Tuerca ranurada 10 Casquillo 11 Engranaje planetario 12 Arandela compensadora 13 Caja de satlites 14 Rodamiento (radial) 15 Tornillo con arandela integrada 16 Casquillo 17 Anillo distanciador
Soporte del comparador
Extractor de garras internas
Contraapoyo
Extractor
Pieza de apoyo
Llave de garras
Mandril
Mandril
Reloj comparador
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Global Training.
Determinar el juego entre dientes de los engranajes del diferencial longitudinal
Efectuar la medida C.
Efectuar la medida D. Efectuar el clculo C - D. Anotar el valor como siendo la medida A.
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Global Training.
Si el resultado de la resta (C-D) es diferente, efete lo siguiente: Si la medida A es de 0,00 a 0,20 mm el espesor de la arandela (E) ser de 3,65 mm Si la medida A es 0,20 a 0,40 mm el espesor de la arandela (E) ser de 4,0 mm.
Si el cubo de la cruceta est encima de la cara de apoyo de la tuerca, tedremos la medida B. Si la medida B es de 0,00 a 0,20 mm el espesor de la arandela (E) ser de 3,65 mm
ElJuego entre dientes de los engranajes satlites y planetarios 0,15 - 0,35 mm Espesores de las arandelas compensadoras 3,65 mm ;3,85 mm y 4,00 mm
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Global Training.
Comprobar y regular el juego entre dientes del engranaje planetario
1 Montar el reloj comparador (2) con el soporte (3) en la parte superior de la caja de satlites (4). 2 Apoyar el palpador del reloj comparador en el planetario (1) y ajustar la escala a cero 0 con alguna carga previa. 3 Mover el planetario hacia arriba y hacia abajo observando el valor deljuego entre dientes (juego axial) en el reloj comparador (2). Si no se alcanza el valor especificado, ajustar el juego entre dientes montando una arandela compensadora (5). La arandela compensadora se suministra en dos espesores.
Juego axial del engranaje planetario 0,2 a 0,4 mm Espesores de las arandelas compensadoras 2,35 mm a 2,60 mm
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Global Training.
Desmontar y montal la carcasa con el pin de la carcasa del eje
1 Tornillo 2 Carcasa del conjunto compensador 3 Arandela compensadora 4 Carcasa del portadiferencial A Medida bsica de profundidad del pin
Pin Profundidad bsica del pin (Medida A) i=29/15 i=29/17 i=27/18 i=28/21 i=29/24 i=26/24 i=29/25 103 mm 103 mm 103 mm 103 mm 106 mm 106 mm 106 mm
Espesor de las arandelas compensadoras 0,10 mm / 0,15 mm / 0,20 mm / 0,35 mm / 0,50 mm / 1,00 mm y 1,50 mm
Tornillos de fijacin de la caja de engranajes en el portadiferencial(M 14) 195 a 210Nm.
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Global Training.
Desmontar
1 Desmontar el diferencial longitudinal con la tapa (vide pgina 42). 2 Retirar los tornillos(1). 3 Desmontar la corona con el diferencial (vide pgina 33). 4 Desmontar de la carcasa del portadiferencial (4) la carcasa del conjunto compensador (2). 5 Desmontar la arandela compensadora (3).
Montar
6 Montar la carcasa del conjunto compensador (2) en la carcasa del portadiferencial (4) con la arandela compensadora (3).
Utilizar un producto estanqueizante en la superficies de contacto compensador del portadiferencial (4). Montar la arandela compensadora de modo que el canal de aceite de lubricacin permanezca libre. de la carcasa del conjunto
7 Determinar la medida A.
Medir la profundidad bsica A con un calibre de profundidad, del centro del cojinete hasta la superficie frontal del pin y compararla con la medida bsica grabada en el pin y la corona.
8 Compensar la diferencia entre la medida presentada y la medida de la profundidad bsica (grabada). 9 Montar la corona con el diferencial.
Aadir o retirar arandelas compensadoras (3) entre la carcasa del portadiferencial (4) y la carcasa del conjunto compensador (2).
10 Montar el diferencial longitudinal con la tapa.
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Global Training.
Desmontar y armar la carcasa con el pin

1 Tuerca con collar (arandela integrada) 2 Engranaje de accionamiento del pin 3 Rodamiento de rodillos cnicos 4 Pista del rodamiento 5 Carcasa del conjunto compensador 6 Arandela compensadora 7 Casquillo distanciador 8 Pista del rodamiento 9 Rodamiento de rodillos cnicos 10 Pin 11 Dispositivo de fijacin 12 Llave tipo vaso 13 Tornillo del dispositivo
Dispositivo de fijacin
Extractor
Extractor
Extractor
Mandril
Mandril
Extractor
Extractor Global Training.
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Desmontar
1 Desmontar la carcasa con el pin de la carcasa del eje. 2 Desmontar el pin (10) del engranaje de accionamiento (2) - 395 589 01 63 00 3 Desmontar de la carcasa del conjunto compensador (5) el pin (10). 4 Desmontar de la carcasa del conjunto compensador (5) el rodamiento de rodillos cnicos (3). 5 Desmontar del pin (10) la arandela compensadora (6) y el casquillo distanciador (7) 6 Desmontar del pin (10) el rodamiento de rodillos cnicos (9). Rodamiento SKF con 18 rodillos 98 350 589 05 35 00 Rodamiento FAG con 15 rodillos 98 350 589 06 35 00 Rodamiento TIMKEN con15 rodillos 98 350 589 07 35 00 Rodamiento FAG con 17 rodillos 98 350 589 08 35 00 7 Desmontar de la carcasa del conjunto compensador (5) las pistas de los rodamientos (4) y (8) - 000 589 16 33 00
Montar
8 Montar en la carcasa del conjunto compensador la pista del rodamiento (8) - 98 345 589 14 15 00 9 Montar en la caja de engranajes la pista del rodamiento (4) - 321 589 05 15 00
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Global Training.
10 Determinar el espesor de las arandelas del pin Eje trasero 740.8 El espesor de las arandelas compensadoras determina el momento de friccin de los rodamientos de rodillos cnicos del pin. 10.1 Montar los rodamientos de rodillos cnicos (1) y (3) en la caja de engranajes para el eje trasero (2), en sus respectivos alojamientos.
10.2 Medir la distancia A entre ambas pistas y anotar la medida.
Espesor de la arandelas compensadoras Incrementos de 0,1 mm - Mnima 4,1mm y xima 4,2 mm Incrementos de 0,05 mm Mnima 4,3 mm y Mxima 5,1 mm
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Global Training.
Con corona de 300 mm 10.3 Medir y anotar la medida B entre la cara del rodamiento de rodillos cnicos (1) y la cara externa del casquillo (6).
Con corona de 233 mm 10.4 Medir y anotar la medida B entre el collar del rbol indicado por la flecha y la superficie de tope del rodamiento en el pin (5). 10.5 Calcular la medida E, espesor de las arandelas compensadoras para coronas de 233 mm y 300 mm. Medidas disponibles de las arandelas 4,1; 4,2 y 4,3 a 5,10 mm con incrementos de 0,05 mm. La medida E es resultante de la operacin (A-B) y proporciona un ajuste sin juego, sin momento de atrito. Para conseguir el momento de atrito (tensin inicial) prescrito de los rodamientos del pin, seleccionar una arandela compensadora 0,10 mm menor que el espesor obtenido en la operacin (A-B).
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Global Training.
11 Montar el rodamiento de rodillos cnicos (9) en el pin (10), hasta el tope.

Aquecer o rolamento aproximadamente 80C. O aquecimento no dever ser efetuado com chama direta.
12 Montar el casquillo distanciador (7) y la arandela (o arandelas) compensadoras (6) en el pin(10). 13 Montar el pin (10) en la carcasa del conjunto compensador (5). 14 Montar el rodamiento de rodillos cnicos (3) en el pin (10), hasta el tope.
Calentar el rodamiento aproximadamente 80C. El calentamiento no deber ser efectuado con llama directa.
15 Montar el engranaje de accionamiento del pin (2) en el extremo del mismo.

Calentar el rodamiento aproximadamente 80C. El calentamiento no deber ser efectuado con llama directa. Lubricar levemente el entallado del pin. Utilizar nuevas tuercas de collar integrado.
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Global Training.
16 Comprobar el momento de friccin de los rodamientos del pin - 740.8 16.1 Montar el dispositivo medidor de la friccin (2) con la llave de vaso (1) en la tuerca de collar que fija el engranaje de accionamiento (3). 16.2 Girar manualmente el engranaje por lo mnimo unas tres vueltas con el dispositivo, leyendo al mismo tiempo el momento de friccin. Caso el momento de friccin sea mayor o menor que el valor prescrito, desmontar de nuevo el pin y ponerle una arandela compensadora respectivamente mayor o menor. Esta operacin deber ser repetida hasta conseguir el valor de friccin prescrito. En rodamientos usados debido al asentamiento haberse completado, el momento de friccin podr ser menor y en rodamientos nuevos donde el asentamiento todava na ha ocurrido podr ser mayor. 16.3 Bloquear la tuerca de collar . 17 Montar la carcasa con el pin en la carcasa del eje.
Tuerca de fijacin del engranaje de acionamiento del pin (M55) - 800 a 900 Nm.
Medidor de friccin
Momento de friccin en los rodamientos del pin- 2,3 Nm
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Global Training.
Comprobar el momento de friccin de los rodamientos del pin - 740.6 Comprobar el momento de friccin de los rodamientos con los retenes desmontados. 1 Montar la brida (1) (con el deflector montado) en el pin. 2 Montar la llave de inmobilizacin (2) en la brida (1). 3 Montar la tuerca de collar con el momento de apriete prescrito. 4 Desmontar la llave inmobilizadora. 5 Apoyar el conjunto sobre dos pedazos de madera de modo que el pin pueda girar. 6 Montar el dispositivo de friccin (3) con el vaso (4) en la tuerca de la brida. 7 Girar manualmente la brida (1) por lo mnimo tres vueltas, con el dispositivo de friccin leyendo al mismo tiempo el momento de friccin. En rodamientos usados, debido al asentamiento haberse completado, el momento de friccin podr ser menor y, en rodamientos nuevos donde el asentamiento todava ocurrir, el momento de friccin podr ser mayor. Caso el momento de friccin sea mayor o menor que el valor prescrito, desmontar de nuevo el pin y poner una arandela compensadora de espesor mayor o menor respectivamente. Esta operacin deber ser repetida hasta obtener el valor de friccin prescrito.
Tuerca de fijacin del engranaje de accionamiento del pin (M55) - 800 a 900 Nm.
Momento de friccin en los rodamientos del pin - 2,3 Nm
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Global Training.
Comprobar la medida de montaje del pin

Cada conjunto de corona y pin posee medidas de montaje para obtener un contacto perfecto entre los dientes. Debido a la tolerancia de fabricacin, la medida diverge generalmente de la medida bsica patrn. Esta divergencia est grabada en la cara oblcua de la corona, podr ser positiva o negativa en relacin la medida bsica patrn. Tenemos: G = Medida bsica G1=Medida negativa G2=Medida positiva 1 Montar el reloj comparador con el prolongador (4) en el dispositivo de ajuste (3) sin fijarlo. 2 Fijar en el dispositivo de ajuste (3) el patrn correspondiente (1) (2) y ajustar la escala del comparador con carga previa de 2mm. (1) Patrn para 103mm (2) Patrn para 106mm
Reloj Comparador
Dispositivo de ajuste
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Global Training.
Ejemplo: G=103mm - Medida bsica del pin.
3 Montar el dispositivo de ajuste en los cojinetes de la carcasa del portadiferencial de modo que el palpador est en ngulo recto en la superficie frontal del pn. Girar radialmente el dispositivo (hacia un lado y hacia el otro) hasta localizar el punto donde la escala del comparador indique el menor punto. 4 Comprobar la medida bsica observando la divergencia del valor indicado en la corona.
62
Global Training.
Ejemplo : G1 = 103 mm - 0,20 = 102,80 mm (medida negativa).
Ejemplo : G2 = 103 mm + 0,20 =103,20 (medida positiva).
63
Global Training.
Desmontar y montar el diferencial

Ejes traseros 740.6 y 740.8
1 Rodamiento de rodillos cnicos 2 Caja de satlites 3 Corona 4 Arandela de tope de los planetarios 5 Engranaje planetario 6 Arandelas esfricas 7 Casquillos 8 Engranajes satlites 9 Anillos distanciadores 10 Cruceta 11 Engranaje planetario 12 Arandela de tope de los planetarios 13 Tapa de la caja de satlites 14 Rodamiento de rodillos cnicos 15 Tornillos 16 Chapa de bloqueo 17 Tornillos autofrenables
Extractor
Pieza de apoyo
64
Global Training.
Desarmar
1 Desmontar la corona con el diferencial. 2 Desmontar los rodamientos de rodillos cnicos (1) y (14) - 000 589 89 33 00 y 98 350 589 05 63 00 3 Montar el conjunto de la caja de satlites en el dispositivo de inmobilizacin - 337 589 02 31 00 4 Si existe chapa de bloqueo (16), desmontarla y retirar los tornillos (15). Si no existe chapa de bloqueo, retirar los tornillos autofrenables (17). A partir del eje n...363731 la chapa de bloqueo (16) fue eliminada y la fijacin de la corona ahora es efectuada con tornillos autofrenables (17). 5 Desmontar de la caja de satlites la corona (3). 6 Desmontar de la caja de satlites los engranajes planetarios (5) y (11) y las arandelas de tope (4) y (12). Marcar las dos partes de la caja de satlites. Generalmente las cajas poseen marcas efectuadas por los fabricantes e son identificadas en pares. 7 Desmontar de la cruceta (10) las arandelas esfricas (6), los engranajes satlites (8), los casquillos (7) y los anillos distanciadores (9).
Comprobar
8 Comprobar el estado de los engranajes planetarios (5) y (11) y sus arandelas de tope (4) y (12). Si es necesario, reemplazarlos. 9 Comprobar el estado de los engranajes satlites (8), de la cruceta (10), de las arandelas esfricas (6) y los anillos distanciadores. Reemplazarlos si es necesario.
Montar
10 Montar la tapa de la caja de satlites (13), la arandela de tope (12) y el engranaje planetario (11).
Lubricar los componentes
11 Montar los casquillos (7) en los engranajes satlites (9).

Lubricar los componentes.
65
Global Training.
12 Montar en la cruceta (10) los anillos distanciadores (9), los engranajes satlites (8) y las arandelas esfricas (6).
Lubrificar os componentes.
13 Montar el conjunto de la cruceta con todos sus componentes en la tapa de la caja de satlites (13) 14 Montar sobre el conjunto de la cruceta (10) el engranaje planetario (5), con la arandela de tope (4) montada.
15 Montar la tapa (13) sobre la caja de satlites (2) y apretar los tornillos.
Observar las marcas de posicin de las dos partes. Cajas de satlites nuevas deben tener la misma numeracin.
16 Montar el conjunto de la caja de satlites en el dispositivo de inmobilizacin - 337 589 02 31 00 17 Lubrificar los componentes 18 Montar la corona(3) en la caja de satlites.
Calentar aproximadamente a 80C la corona. El calentamiento no deber ser efectuado con llama directa.
19 Montar los tornillos de fijacin de la corona (15) y apretarlos con el apriete prescrito. Utilizar tornillos nuevos y autofrenables. Caso no sean utilizados tornillos autofrenables, montar una nueva chapa de bloqueo bajo presin y doblar las garras de seguridad. Corona de 233mm - 387 589 00 43 00. Corona de 300mm - 363 589 01 43 00. 20 Montar la corona con el diferencial transversal.
Tornillos de fijacin de la corona en la caja de satlites (M 14) 280 a 300Nm. Tornillos de la caja de satlites (M 14) 280 a 300Nm.
66
Global Training.

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(Model 251) Initial Training

Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Conceptos bsicos - Funcionamiento

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Lnea de Centro Corona Lnea de Centro Pin

Transmisin angular (corona y pin)

Lnea de Centro Corona Lnea de Centro Pin

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Caja de satlites Engrenajes satlites

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero de dos velocidades

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero con reduccin en las laterales

1.Engrenaje solar 2.Engrenaje planetario 3.Engranaje anular 4.Portaplanetarios 5.Rodillo de agujas

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero con compensador

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

N progresivo de la serie (FZ)

Versin para la direccin 1 - derecha

N progresivo de la serie (FZ)

N de construccin(Baumuster) 743 - Modelo

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Valores de apriete y abastecimiento

Ejes 740.8 80-100 80-100

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Desmontar y montar el cubo campana con el portaplanetarios

3 Desmontar el tambor de freno. 4 Accionar el bloqueo del diferencial mecnicamente

5 Desmontar la tapa (12) y la junta (11).

6 Desmontar el annillo de bloqueo (10), la arandela compensadora(9) y la arandela de tope (8).

11 Desmontar el anillo obturador (1).

12 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Desarmar y armar el cubo campana con el portaplanetarios

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Desmontar el portaplanetarios del cubo campana.

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Montar el cubo campana en el portaplanetarios

En los cubos campana fundidos,se deben utilizar obligatoriamente tornillo autofrenables.

Apriete de los tornillos de fijacin del portaplanetarios al cubo campana 260-280 Nm

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Desmontar y montar el cubo de rueda trasero

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Mandril Global Training.

14 Montar el rodamiento interior (17).

15 Montar la chapa protectora (18).

Desmontar y montar el cubo de rueda trasera

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Extractor de las pistas de los rodamientos

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

Regular el juego de los rodamientos en el cubo de rueda trasero

Atencin:Rodamientos nuevos deben ser regulados con el juego mnimo.

Desmontar y montar el diferencial central

Eje trasero HD/HL-7 <> Datos tcnicos, ajustes y reglajes

2 Desmontar el cilindro de mando del bloqueo del diferencial.

3 Liberar la brida de rbol de la transmisin del lado del eje trasero.

4.4 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.