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www.lpee.ma
TRIMESTRIEL DINFORMATION
LPEE
u S OMMAIRE
QUOI DE NEUF ?
Actualit : Lactualit du 1er trimestre en bref P.4 et 5
TRIMESTRIEL DINFORMATION
N63 - 2
TRIMESTRE 2013
RECHERCHE &
ACTUALITES
DEVELOPPEMENT
VOUS POUVEZ AUSSI LIRE DANS CE NUMERO
P.6 et 7
8 Confrence de la Fdration Routire Internationale Marrakech P. 6 et 7 LEspace Technologique Construction reprend sur le thme du bton P. 20 et 21
LPEE
ACTUALITES
P.8 et 9
ACTUALITES
P.10 et 11
LPEE Magazine est une publication du Laboratoire Public dEssais et dEtudes sise 25, rue Azilal - Boite Postale : 13 389 Casablanca 20110 Tl : 05 22 54 75 75 (LG) E-mail : lpee@lpee.ma Fax : 05 22 30 15 50 Site web : www.lpee.ma
Directeur de la publication P.12 Monsieur Mouhsine Alaoui Mhamdi CoordinatEUR Monsieur Houssine Ejjaaouani P.13 Ont collabor ce numro
Mohamed Ait El Aal Mohammed Berrada Mohamed Berrada Youssef El Balghiti Houssine Ejjaaouani Abbad El Andaloussi Mohamed Errouaiti Abderrazak Harti Abderrahman Manal Hasna Metrane Kamal Moussaid Mohamed Ouqlani Raja Ricouch, Nadia Sahraoui Kamal Ali Zeggwagh
RESEAU
INTERVIEW
Mohammed BERRADA, Directeur du CTR de Fs Nous continuons travailler pour consolider notre position de leader rgional
DOSSIER
P.14 - 19
MANAGEMENT
P.20 et 21
AUTOROUTE
P.22 et 23
DIAGNOSTIC/EXPERTISE
Port : Intervention gotechnique sur les digues du port Tanger Med II
P.24 et 25
HYDRAULIQUE
P.26 et 27
Impression
Groupe Maroc Soir
METROLOGIE
Dpot lgal
DOCUMENTATION
P.29
24/1984
AGENDA
P.30
NM ISO 17025
ACTUALITES
QUOI DE NEUF ? SOGEA-MAROC prsente son systme de management de la sant et de la scurit
Le 15 mars dernier, le sige du LPEE a abrit une table ronde sur la sant et la scurit au travail. Anime par SOGEAMAROC, la rencontre visait sensibiliser les responsables qualit et les responsables hygine et scurit des centres du LPEE impliqus dans les chantiers de lOCP Jorf Lasfar (Centre Exprimental des Sols - CES/LPEE, Centre Exprimental des Grands Travaux - CEGT/LPEE, Centre dEtudes et de Recherches sur lEnvironnement et la Pollution - CEREP/LPEE, Centre Technique Rgional dAgadir et le Laboratoire Rgional dEl Jadida) sur limportance du port de casques, de gilet, de chaussures de scurit bref des EPI (Equipements de Protection Individuelle) sur le lieu de travail. Cest ainsi qu cette occasion, SOGEA-MAROC a prsent son systme de management de la sant et scurit au travail quelle dploie sur le site de Jorf Lasfar o elle est charge de la ralisation de deux chantiers hydrauliques pour le compte de lOCP. Il sagit notamment dun chantier dadduction deau brute sur 30 km de canalisation en bton prcontraint. Et dun projet de pompage deau de mer constitu de 6 pompes de 7 500 m3/h chacune, dune chemine dquilibre (18 m de haut, 20 m de long et 4 m de large) ainsi que 4 m de conduites de refoulement en me tle. Rappelons que SOGEA-MAROC regroupe les activits permanentes de VINCI Construction au Maroc pour un chiffre daffaires dpassant le milliard de DH et plus de 2300 salaris. Implante depuis 1930 au Maroc, SOGEA-MAROC est aujourdhui lun des leaders du secteur des travaux publics dans le Royaume.
Sminaire technique dADM sur ltat davancement des travaux de construction du pont haubans prvu sur lOued Bouregreg
Le 8 mars dernier, le LPEE a particip au sminaire technique de la socit Autoroutes du Maroc (ADM) sur le pont haubans qui sera prochainement rig sur lautoroute de contournement de la ville de Rabat hauteur de loued Bouregreg. Lobjectif dADM tait de runir tous les intervenants dans ce projet pour partager sur ltat davancement des travaux. A cet effet, le programme concoct na rien oubli. Ltude architecturale, ltude gotechnique, ltude technique, lorganisation du chantier (matrise doeuvre, intervenants, adaptation des tudes APD et tudes dexcution, phasage, planification et moyens), les problmes rencontrs lors de lexcution des travaux et les solutions adoptes, la durabilit des btons et ladaptation des formulations (par Mohamed Ouqlani, CEGT/LPEE - Chef du laboratoire de contrle extrieur), la ralisation des pylnes, la ralisation du tablier, le systme de haubanage et lments de prcontrainte, tout a t prsent par les multiples intervenants et mticuleusement discut pour sassurer du succs de cet ouvrage quADM va riger pour la premire fois au Maroc. En effet, le futur pont haubans sera lattraction de lautoroute de contournement de Rabat. En plus de lesthtique sans pareil quil va apporter la ville de Rabat, cest la premire fois que la socit des Autoroutes du Maroc va riger un ouvrage de cette dimension. Le viaduc va stendre sur une longueur de 915 m. Il comprendra un tablier trois traves de 183 m, 376 m et 183 m. Au droit dun pylne, le tablier est support par lintermdiaire de 2 fois 20 paires de haubans, organiss en deux nappes latrales. Ces haubanes sont espacs tous les 8.0 m au niveau de leur ancrage dans le tablier. Les pylnes ont une hauteur de 94.97 m au dessus du tablier.
Le haubanage est dispos en semi ventail. Le tablier et les pylnes sont raliss en bton C40/45. Le tablier est encastr dans les pylnes et simplement appuy sur cules. Au nord, le pont haubans est prolong par un viaduc daccs construit sur une succession de poutres longitudinales sur plus de 200 m.
Du 14 au 16 mars 2013, sest tenue la 10me dition de Solutechq, le salon du management par la qualit. Neuf fois durant, et cette anne encore, le LPEE, qui est un leader dans le domaine de la qualit, tait prsent sur cette plateforme qui a eu pour thme la gestion des risques et la prennit de lentreprise. Un choix dict par le fait que, dune part, la prvention des risques et la protection des personnes et des biens constituent une proccupation grandissante des entreprises. Dautre part, les normes, rglementations et technologies lies la scurit connaissent un dveloppement rapide.
Le LPEE a pris part la seconde dition de SECUBAT, le forum de la scurit dans le btiment au Maroc, qui a eu lieu Casablanca du 12 au 14 mars 2013. En plus dun stand, le Laboratoire a particip, travers M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique, une confrence sur Comment assurer la scurit dans les projets de rhabilitation?. Ce qui a t loccasion pour M.
ACTUALITES
levenement
routier marocain sinscrit dans les grands axes Est-Ouest et Nord-Sud de transport. Il assure bien son rle de continuit des points dinterconnexion tels que les aroports et ports (Tanger Med, Jorf Lasfar, Safi, Nador) et mme aux frontires o il existe dj des projets identifis de prolongations comme la route Tanger-Lagos sur 7 600 Km, Tanger-Nouakchott-Dakar sur 3 500 Km vers le sud; et Rabat Le Caire vers lEst. Toutefois, face une Europe o linfrastructure de transport est dense et de plus en plus intgre, la situation dans le Sud de la Mditerrane interpelle. En effet, explique M. Fassi Fihri, Non seulement, le rseau autoroutier est peu dvelopp dans les pays du Sud de la Mditerrane. La densit est de 15 km/1000 km2 dans lUnion Europenne, contre moins de 0,7 km/1000 km2 dans les pays sud mditerranens. Mais galement, un seul projet cohrent et concert existe dans la rgion. Cest prcisment celui de lUnion du Maghreb Arabe (UMA) auquel lEgypte pourrait aisment sinterconnecter et ouvrir ainsi des possibilits sur dautres zones. Mais voil, lautoroute de lunit maghrbine devant relier Nouakchott Tobrouk pitine ! Prvue sur une longueur de 6 850 km (2 870 Km au Maroc, 1 570 Km en Libye, 1 180 Km en Algrie, 760 Km en Tunisie et 470 Km en Mauritanie), elle tarde voir le jour. Les sections frontalires dont lachvement tait prvue en 2005 ne sont toujours pas boucles. En attendant, poursuivra le Directeur dADM, une hausse gnralise de la demande en services de transport de voyageurs et de marchandises a t enregistre dans chaque pays de lUMA et aux frontires. Une situation qui, selon lui, ne peut tre rsolue qu travers ladoption dune approche multimodale
du transport. En effet, il est prouv que la combinaison des moyens de transport constitue le mode le plus puissant pour le dveloppement des changes et lintgration conomique. Selon M. Youns Tazi, Directeur Gnral de lAgence Marocaine de Dveloppement de la Logistique (AMDL), qui intervenait dans le mme panel que le DG dADM, la cration de rseaux performants dinfrastructures de transport (routes, autoroutes, chemins de fer, ports, aroports) est une condition ncessaire pour le dveloppement de la logistique. En effet, cest le dveloppement acclr du rseau autoroutier entre 2002 et 2011 qui a rendu possible le dveloppement dun rseau national de zones logistiques dont les besoins en foncier sont estims 3 300 ha lhorizon 2030. Aujourdhui, la rgion du Grand Casablanca compte 8 zones logistiques qui mobilisent une superficie de 978 ha. Et tant donn quune connectivit routire performante est un lment cl du succs de ces zones, des connections routires sont programmes. Actuellement, cest celle prvue entre le port de Casablanca et la zone logistique de Zenata qui est en cours de construction. Intervenant lors de la premire session plnire sur les interconnexions routires interurbaines, M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique du LPEE a notamment abord la construction dautoroutes dans les zones cologiquement sensibles o il a donn lexemple de lautoroute Tanger-Oued Rmel. Les paramtres de lenvironnement o louvrage devait tre difi taient trs contraignants : instabilit des versants, mauvais terrains, dpts, rosion, couloir limit au niveau de la jonction entre lautoroute et le chemin de fer, sans oublier une topographie particulirement diffi-
cile caractrise par dimportants mouvements de terre, des dblais et remblais de plus de 30 m de hauteur, des remblais sur versants ou sol compressible. Malgr tout, expliquera M. Ejjaaouani, les diffrentes difficults gotechniques ont t surmontes avec brio. Les mauvais matriaux trouvs sur place ont t utiliss au maximum, ce qui a donc permis de rduire les zones demprunt et dpts. Les versants instables ont t traverss en cours de travaux avec des solutions adaptes. La nature na pas t dconfigure, lcoulement naturel a t peu perturb. Les infrastructures ont t peu sollicites par le transport. Lmission de gaz a t minimise. Bref, ce chantier a t russie avec une parfaite matrise de la gestion des risques sur les plans technique, financier (cot) et au niveau du dlai, conclura le Directeur Technique et Scientifique du LPEE qui a voulu montrer ses pairs que le Maroc dispose dune comptence nationale avre dans la construction dautoroutes n
Nord et de la Mditerrane. Autant le dire, lobjectif assign la rencontre tait ambitieux. En effet, il sagissait de faire le point sur le rseau de transport rgional mditerranen, notamment dceler ses forces et reprer ses faiblesses en rapport avec les expriences de lIRF et de ses 350 membres reprsents, pour en faire des corridors la fois plus srs, efficaces et cologiques. Le programme concoct tait riche et la hauteur des ambitions des organisateurs. Etaient notamment prvus en 48 heures: n deux discussions panels sur le rle des rseaux dinfrastructure routire
dans la logistique, le commerce et le transport multimodal et du futur des rseaux routiers; n 3 sessions plnires sur connections routires interurbaines, la mobilit urbaine et la scurit routire; n et trois ateliers sur la mise en uvre dun audit de scurit routire: 36 bonnes raisons!, les systmes de transport intelligents et achetez vert: les approvisionnements publics verts et durables dans le secteur routier. Lors du premier panel, lhte de la confrence, M. Othmane Fassi Fihri, Directeur Gnral dADM a camp le dcor en affirmant que ldification du rseau auto-
ACTUALITES
Partenariat
fit de lOCP sur tout ce qui touche aux voieries et rseaux divers, au traitement des sous-produits industriels et la recherche pour la valorisation des dchets notamment la rutilisation des matriaux striles dans les chantiers de construction. Le CSTC/LPEE soccupe de lentretien et de la maintenance des btiments anciens et installations sur Khouribga et Safi. Actuellement, lunit spcialise du LPEE soccupe de la maintenance des installations de lOCP Safi. Le CEREP/ LPEE soccupe danalyses de leau et danalyse environnementale au profit de lOCP et parfois de Team Maroc. On voit bien que JESA nest pas en terrain inconnu au LPEE. La signature dun contrat avec le LPEE lui permettra de figurer sur la liste des clients compte qui ont beaucoup davantages, a expliqu M. Ejjaaouani. Premirement, le LPEE accorde toujours la priorit ses clients conventionns. Il y a plus de clrit dans lexcution de leurs chantiers. Ensuite, le LPEE ne leur demande pas de verser 50% la commande comme ses clients du priv non conventionns. Enfin, ses clients conventionns paient toujours le mme tarif pour la mme prestation quel que soit lendroit o se trouve leur chantier sur le territoire marocain.
Intressant, remarquera M. Galtier, qui considre tous ces avantages comme une cerise sur le gteau. En effet, JESA veut le LPEE comme partenaire parce quil sera le garant de la qualit de ses chantiers futurs au Maroc et ltranger. Nous avons dj commenc aller vers ltranger et travailler avec dautres clients. Notre rapprochement vise btir un partenariat pour prparer lavenir, expliquera-t-il. Avant dajouter que le modle de partenariat devra tre le plus large possible. Il devra intgrer tous les mtiers du LPEE, ce qui nous permettra de savoir quon ne va rien rater. Partant de cette suggestion, les deux parties ont convenu de prendre la convention actualise LPEE/OCP comme base de travail o tous les besoins, potentialits et synergies seront intgrs pour aboutir la mouture idale de partenariat. En attendant la rdaction du document et sa signature, il faut savoir que JESA est une joint-venture cre en avril 2010 par le Groupe OCP et lAmricain Jacobs Ingeneering Group Inc. Son rle est daccompagner lOCP dans la mise en uvre de ses plans de dveloppement stratgique notamment dans les domaines de lingnierie et de la gestion de projets de construction. Cest elle qui soccupe de la gestion du projet Jorf Phophate Hub
Jorf Lasfar auquel lOCP a allou un budget de 5 milliards de DH. JESA a actuellement un personnel estim 1000 collaborateurs. Au troisime trimestre 2012, JESA a rachet la socit Team Maroc, un cabinet de conseil marocain en gestion et en ingnierie qui emploie aujourdhui 200 personnes. Team Maroc fournit des services de gnie-conseil, dtudes et dassistance technique et supervise des travaux de BTP. Quant la Socit dAmnagement et de Dveloppement Vert (SADV), elle est dtenue 100% par lOCP. Sa mission consiste amnager et dvelopper des projets cologiques en milieu urbain, comme les projets Ville Verte Mohammed VI et Mine Verte. La Ville Verte Mohammed VI est un projet de ville universitaire et cologique Bengurir sur 900 hectares autour de la future Universit Polytechnique Mohammed VI. Tandis que la Mine Verte est un projet qui stend sur 294 hectares lintrieur du primtre urbain de Khouribga. Il consiste en la ralisation dune cit et dun mga-parc dattraction regroupant plusieurs activits vocation culturelle sportive et ludique n
acobs Ingeneering SA (JESA) veut le LPEE ses cts comme partenaire ! Tombe sous le charme du Laboratoire, prcisment dans les chantiers titanesques qui lui sont confis par lOffice Chrifien des Phosphates (OCP) Jorf Lasfar depuis 2010, la joint-venture entre le Groupe OCP et lAmricain Jacobs Ingeneering Group Inc ne jure plus que par lalchimie des quatre lettres ftiches L.P.E.E, symbole de qualit, dengagement, de professionnalisme et de dlai. Cest ainsi que pour signifier au Laboratoire tout lamour quelle lui porte pour son exemplarit, JESA a dcid de lui rendre visite officiellement le 21 mars 2013. Une date qui symbolise le dbut du printemps, signe de naissance, et augure donc de relations flamboyantes entre les deux futurs partenaires. Reue lannexe du LPEE sur la route dEl Jadida, par M. Houssine Ejjaaouani
en compagnie des directeurs de toutes les units spcialises, la dlgation de JESA, conduite par Alain Galtier, le Directeur des Achats Corporate (Voir interview la page suivante), tait compose de plusieurs dcideurs de JESA, mais galement dautres filiales comme Team Maroc et la Socit dAmnagement et de Dveloppement Vert (SADV). Aprs le mot de bienvenue du Directeur Technique et Scientifique du LPEE, M. Galtier a prsent JESA, la mission qui lui t assigne de devenir, moyen terme, le premier groupe dingnierie du Maroc et dAfrique, avant de passer la prsentation des deux autres filiales. Par la suite, les invits ont visit les laboratoires du Centre dEssais et dEtudes Electriques (CEEE/LPEE), du Centre Exprimental de lHydraulique (CEH/ LPEE), du Laboratoire National de Mtrologie (LNM/LPEE) et du Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE). Avant de
revenir vers la salle o ils ont eu droit des prsentations du Centre dEtudes et de Recherche sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/LPEE), du Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE), du Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE), du Centre dEtudes et de Recherche des Infrastructures de Transport (CERIT/LPEE) et du Centre Scientifique et Technique des Constructions (CSTC/LPEE). En plus du CEGT/LPEE et du CES/LPEE, qui assurent, respectivement, le contrle extrieur dans les chantiers de lOCP et le contrle global qualit sur tout le site de Jorf Lasfar, pratiquement toutes les units spcialises du LPEE travaillent pour le premier exportateur mondial de phosphates. Le CEMGI/LPEE intervient dans le projet gypse offshore de lOCP Jorf Lasfar. Le CERIT/LPEE intervient au pro-
Pourquoi JESA a-t-elle besoin de se rapprocher du LPEE ? Nous dsirons nous rapprocher de partenaires marocains qui pourront nous proposer de lexpertise et du savoir-faire comme le LPEE avec qui, dailleurs, nous travaillons dj en troite collaboration sur certains projets avec lOCP. Lamplification de cette collaboration ne pourra que conduire de fruiteuses russites mutuelles dans le cadre de nos futurs projets. Avez-vous dj identifi des domaines de coopration court terme ? A lissue de notre prise de contact de ce jour, nous avons convenus, dans un premier temps, daxer nos efforts sur la rdaction dune future convention entre nos deux socits que nous vou-
lons le plus large possible. Nous allons intgrer tous les mtiers et savoir-faire du LPEE de faon nous assurer que toute la palette des services et prestations LPEE y soit bien identifie. Et dans le souci daccroitre la synergie entre nos diffrents centres oprationnels, la Direction Achats Corporate se chargera de runir lensemble des besoins court terme des quipes JESA Casablanca mais aussi ceux de JESATEAM MAROC Rabat. Et dans le moyen, long termes, comment se prsentent les perspectives pour JESA ? Nous avons deux maisons mres solides, avec des attentes ambitieuses pour leur filiale. JESA est encore jeune (moins de 3 ans) avec une norme
croissance (de 20 personnes en 2009 nous sommes passs environ 1000 personnes ce jour), ce qui nous permet de nous classer en tant que n1 des Compagnies dIngnierie au Maroc. Grce notre bureau de Lakeland en Floride, JESA est unique dans sa position de leader dans le secteur des phosphates, principalement dans le domaine de la technologie. JESA a du personnel travaillant dans plusieurs endroits la fois aux USA et au Maroc, et galement pour lIndustrie, lInfrastructure & le Btiment. Le challenge qui nous a t demand par nos deux propritaires, cest de devenir une Engineering Marocaine majeure sur le continent Africain.
ACTUALITES
qualite
lancer un appel manifestation dintrt au sein du rseau du LPEE. Une opration suite laquelle, deux units pilote ont t choisies, en loccurrence les CTR de Mekns et de Fs, deux centres modles en matire de qualit. En effet, le CTR de Mekns est actuellement lun des rares centres du LPEE qui a russi dcrocher et maintenir une double accrditation qualit COFRAC et MCI respectivement depuis 1995 et 2003. Au total, 70% de ses essais en laboratoire et in situ sont accrdits. Quant au CTR de Fs, il affiche lun des taux daccrditation les plus levs du rseau LPEE. En effet, 88% de ses essais en laboratoire et in situ sont accrdits MCI. Un taux que Mohammed Berrada et son quipe entendent porter 100% en 2014. Ceci tant, depuis leur choix, ces deux centres sont soumis aux tapes de certification ISO 9001 qui se composent: n dun diagnostic n dun plan daction n dune certification. Selon le Directeur Qualit, Scurit et Environnement du LPEE, ltape de diagnostic a t franchie avec brio par les deux centres pilote. Elle a notamment
permis didentifier les domaines de comptence o chaque centre entend se faire certifier. Au CTR de Mekns par exemple, deux domaines dtudes et une dexpertise ont t identifis. Il sagit notamment: n des tudes gotechniques (routes, fondations, etc): n des tudes de matriaux (matriaux de construction et industrielles) n et des expertises en BTP (Btiment, Ouvrages dart, Infrastructures de transport, etc) A signaler que les deux premires activits cites sont prioritaires au niveau de ce centre. Actuellement, les CTR de Fs et de Mekns sont dans la seconde phase de droulement de leur plan dactions respectif. Lequel droulement devrait staler jusqu la fin de lanne en cours. Date laquelle, la troisime et dernire tape du processus est prvue, cest dire la certification, explique M. ZEGGWAGH qui nexclut pas un probable prolongement de la certification jusquen dbut 2014. Quoiquil en soit, il faut savoir que chacun des centres a prvu dans son budget 2013, une tranche consacre au projet
de certification. Notamment pour financer la formation spcifique lISO 9001 et peut-tre lachat de logiciel(s). Enfin, il faut savoir quune fois que ces deux centres sont certifis, la Direction Qualit, Scurit et Environnement du LPEE procdera la gnralisation au niveau du rseau national du LPEE qui compte 10 units spcialises et 12 centres rgionaux. M. ZEGGWAGH et son quipe se donnent une chance de deux annes pour certifier tous les membres du rseau LPEE lISO 9001. Autrement dit, en fin 2015, le projet sera dfinitivement boucl. Puis, une fois que tous les centres du LPEE seront certifis ISO 9001, il sagira alors de passer la qualit totale notamment en prenant les modles dexcellence retenus par lUnion Marocaine de la Qualit (UMAQ) au niveau du Prix National de la Qualit ou par le European Foundation for Quality Management (EFQM) n
e LPEE se lance dans lextension de son systme de certification! Suite la mise en place dun systme daccrditation russi pour ses essais en laboratoire et in situ dans tout son rseau dunits spcialises et de centres rgionaux, et ceci depuis plusieurs dcennies, le Laboratoire est en train de poser les premiers jalons pour la certification de ses prestations en ingnierie. Sont notamment cibles, les activits qui se situent un cran au-dessus par rapport aux essais. Il sagit prcisment des tudes et expertises dans diffrents domaines dactivit du LPEE, notamment la gotechnique, les routes et les matriaux. Autrement dit, les prestations intellectuelles bases sur des rsultats dessais.
A la question de savoir pourquoi avoir attendu mi-2012 pour lancer ce projet, M. Kamal Ali ZEGGWAGH, Directeur Qualit, Scurit et Environnement du LPEE explique que deux lments dclencheurs ont t lorigine du lancement de ce projet. Il sagit tout dabord de la volont de la Direction Gnrale du LPEE, qui a exprim son souhait daller vers la certification des prestations en ingnierie. Et ensuite du niveau de maturit du systme qualit du LPEE qui, comme vous le savez sans doute, fait partie des plus anciens systmes qualit mis en place au Maroc. Avant de poursuivre, Cest clair, le LPEE a fait ses preuves au niveau des essais. Sa premire certification ISO 17025 remonte au moins deux dcennies. Elle lui a permis das-
seoir une solide base technique sans commune mesure dans le secteur national des laboratoires de btiment et gnie civil. Aujourdhui, il est temps de passer un niveau au-dessus pour consolider son leadership et aller vers lexcellence travers la certification ISO 9001. En fait, le projet de certification des prestations en ingnierie du LPEE vise trois principaux objectifs: n amliorer le systme de management qualit du LPEE; n contribuer rehausser limage de marque du LPEE ; n et disposer dun atout commercial apprci par rapport la concurrence. Pour donner vie ce nouveau projet de certification, la Direction Qualit, Scurit et Environnement a commenc par
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REGION
Rflchie et conue par les cadres du LPEE, la PGI-Btiment est une prestation unique qui offre de relles opportunits sur le march.
Les prestations de second uvre dans le btiment ontelles une place dans votre stratgie de dmarcation et de dveloppement? En effet, nos cadres et techniciens ont bnfici dune formation spcifique, aussi bien thorique que pratique, dans les prestations de second uvre et nous avons reu le matriel ncessaire. Depuis, nous proposons, autant que possible, les prestations de second uvre avec les prestations classiques dtudes et de contrles de gros uvre. Prestations que nous avons runies pour en faire une seule communment connuesous le nom de Prestation Globale Intgre dans le Btiment (PGIBtiment). Nous sommes en train dlaborer un descriptif technique de la PGI-Btiments, un document que nous mettrons bientt dans le circuit interne dexamen et dapprobation. Quelles sont vos perspectives court et moyen termes? En 2013, nous avons annonc la ralisation dun chiffre daffaires en nette amlioration par rapport ces deux dernires annes, et ceci en tablant, dune part, sur la concrtisation de projets structurants et la ralisation de nouvelles prestations avec les industriels du BTP dans la rgion, et dautre part, sur la multiplication des essais de second uvre. Bientt, notre porte daccrditation couvrira les prestations sur produits manufacturs, ce qui nous permettra davoir un taux de 88% dessais accrdits. Bref, nous continuons travailler pour consolider notre position de leader rgional par le renforcement de nos notorit et expertise et le dveloppement de nos comptences techniques et supports. Mais, je ne vous cache pas mon inquitude long terme en labsence dune rforme et dune organisation du secteur des laboratoires dessais et de contrles n
e CTR de Marrakech veut changer de stratgie commerciale ! En effet, M. Abbad El Andaloussi et son quipe dsirent sortir de la logique commerciale qui guide lactivit du centre rgional du LPEE depuis lan 2000. Au lieu de continuer concentrer son activit sur de petites affaires dans la seule zone de Marrakech, notamment pour contrer la rude concurrence qui svit dans la rgion de Marrakech-TensiftEl Haouz, nous voulons galement nous attaquer aux grands chantiers dinfrastructures, explique M. El Andaloussi, visiblement dtermin faire changer le Centre de cap. Aujourdhui, nous sommes loin de lanne 2000 o jai t nomm la Direction de ce Centre avec comme logique commerciale de contrer la rude concurrence qui svissait dj dans la rgion. Globalement, nous avons pu maintenir notre chiffre daffaires un mme niveau douze annes durant, malgr une baisse drastique des prix, notamment en saisissant toutes les petites affaires possibles.
Autrement dit, nous avons largement dmontr notre capacit de rsistance par rapport la concurrence sans commune mesure dans notre rgion, poursuit-il. Vous lavez compris, lheure est psychologiquement au changement au CTR de Marrakech. M. Andaloussi et son quipe veulent booster le chiffre daffaires du CTR qui sinscrit dans un mouvement de yoyo depuis 2000. Pour ce faire, M. Andaloussi et son quipe comptent adopter la stratgie deux temps suivante. Dabord, pousser le CTR de Marrakech vers les grands chantiers dinfrastructures qui se situent dans son primtre dactivit. Cette action ne peut tre concrtise sans lappui du rseau LPEE notamment pour doter le CTR de Marrakech des moyens humains et matriels ncessaires pour la russite de sa mission sur ces chantiers, signale M. Andaloussi Ensuite, squiper de nouveaux locaux appropris tant au point de vue situation gographique qu celui de la fonctionnalit. En effet, les locaux actuels du CTR de
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DOSSIER
Les mots clefs de la stratgie du LPEE
n la socit des Autoroutes du Maroc (ADM), n lOffice National des Chemins de Fer (ONCF), n lOffice National de lElectricit et de lEau Potable (ONEE), n la Direction des Ports, n lAgence Nationale des Ports (ANP), etc. Le LPEE compte sappuyer sur la volont de ces grands donneurs dordre de dvelopper et de prserver la souverainet technologique du Maroc. Une logique que partage le Laboratoire. Selon M. Houssine Ejjaaouani, Directeur Scientifique et Technique du LPEE, le principe de collaboration et dj acquis avec Autoroutes du Maroc avec qui nous avons sign une convention de partenariat long terme. Le LPEE a dj reu les premiers sujets de recherche sur lesquels nos quipes ont commenc plancher. Nous esperons que cela incitera les autres donneurs dordre emboiter le pas ADM. Une approche bien accueillie Autrement dit, la nouvelle dmarche, institue par la DTS pour remplacer une premire tentative abandonne parce quelle sest rvle lente et surtout coteuse, prsente des dbuts plutt heureux et donc prometteurs dune vraie relance de la recherche applique au sein du LPEE en gnral et au niveau des US en particulier.
- Stratgie offensive de renforcement et de consolidation - Innovation et veille march et technologique - Qualit de service - Marketing de proximit - Diffrenciation - Organisation dynamique et flexible - Valorisation des comptences et promotion des performances - Responsabilisation - Communication - Collaboration
RECHERCHE
&
DEVELOPPEMENT
En effet, lapproche initialement dveloppe tait la suivante: chaque US devait mener une tude sur son secteur et cest sur la base des rsultats obtenus quelle devait dvelopper des activits de R&D cibles rpondant aux besoins exprims sur le march. Pour ce faire, le CSB/LPEE avait t choisi comme centre pilote. Il sest alors alli lAssociation R&D Maroc pour lancer trois tudes complmentaires, notamment : n une tude qui devait renseigner sur le potentiel national de chercheurs mobilisables sur les thmatiques lies au btiment; n une tude sur les sources de finan-
cement nationale et internationale mobilisables pour la recherche scientifique et technique dans le domaine du btiment; et n une tude nationale sur les entreprises de btiment pourvoyeuses de besoins scientifiques et techniques. Ce nest pas fini! Puisque, suite la finalisation et la validation de ces tudes par la Direction Gnrale du LPEE, elles devaient faire lobjet dun sminaire de restitution des rsultats o tous les dcideurs, donneurs dordres, prescripteurs, professionnels et chercheurs devaient tre convis pour dbattre et amliorer le niveau de lexistant. Et cest aprs tout ce processus, que le
e LPEE a dcid de faire du forcing en matire de recherche-dveloppement(R&D)! Convaincue que cette activit peut permettre de se dpartir de la concurrence et tirer le secteur vers le haut dans un march national du gnie civil domin par une concurrence dloyale et malsaine, la Direction Technique et Scientifique (DTS), charge de la coordination de la recherche, multiplie en effet les initiatives pour faire redmarrer la machine mise en veille depuis un peu plus de deux dcennies. Une nouvelle dmarche proactive Sa dernire action en date a notamment consist mobiliser les directeurs des Units Spcialises (US), en loccurrenceceux du : n Centre Scientifique et Technique des
Constructions (CSTC/LPEE), n Centre dEssais et dEtudes Electriques (CEEE/LPEE), n Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE), n Centre Exprimental des Sols (CES/ LPEE), n Centre Exprimental de lHydraulique (CEH/LPEE), n Centre dEtudes et de Recherches sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/ LPEE), n Centre dEtudes et de Recherches des Infrastructures de Transport (CERIT/ LPEE), n Centre Spcialis du Btiment (CSB/ LPEE), n et du Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE), afin de les sensibiliser sur sa nouvelle
dmarche. Laquelle requrait alors de ces derniers de fournir chacun trois sujets de recherche applique, en rapport avec les besoins de leurs clients mais galement de leur capacit respective rpondre aux attentes exprimes. Actuellement, cest chose faite ! Toutes les US sollicites ont rpondu positivement lappel de la DTS. Cest ainsi quau total une trentaine de sujets de recherche applique ont t runis dans 9 domaines dactivits diffrents (1). Suite la collecte, la DTS a commenc prendre rendez-vous avec les grands donneurs dordres et clients du LPEE, notamment : n le Ministre de lEquipement et du Transport, n le Ministre de lUrbanisme, de lHabitat et de la Politique de la Ville,
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de lalcali-raction et des ouvrages dart routiers: mode de surveillance et impact sur la scurit. Ce sminaire a montr que malgr les apparences, le LPEE na jamais cess de faire de la recherche applique. En effet, le CERIT/LPEE et le CEMGI/LPEE ont, cette occasion, prsent les grandes avances quils ont enregistr dans ce sens. Le centre dirig par M. Abdourahman Manal avait prsent sa premire exprience de recyclage de chausses en place sur laxe Knitra-Rabat. Il sagit notamment dun nouveau procd cologique de travail qui consiste recycler en centrale denrobage les matriaux de frasats issus de rabotages de la chausse en tant que granulats. Lors de cette opration pilote, russie avec brio, ADM avait recommand dans son cahier des charges une formulation denrobs bitumineux dont 20% de granulats sont issus du frasats. Ce qui a t confirm par le CERIT/LPEE en laboratoire. Les donnes du chantier taient notamment les suivantes: n un linaire de 84 kilomtres de chausse dautoroute n trois changeurs totalisant 8 bretelles et 8 boucles n deux plateformes de page n quatre bretelles daccs aux aires de service n 24 000 m3 de rabotage n 63 000 tonnes dEnrobs Module Elev (EME) dont 20% de matriaux recycls n 125 000 tonnes de bton bitumineux pour couche de liaison BBME dont 20%
Le LPEE veut capitaliser sur lactivit recherche-dveloppement pour gnrer 1/5 du chiffre daffaires du Laboratoire moyen terme, cest dire dici 5 ans. Cette activit est exclusivement dvolue aux Units Spcialises du Groupe qui devront chacune avoir sous peu sa propre feuille de route recherche-dveloppement.
DTS pour relancer lactivit scientifique et technique du LPEE. Leviers qui, galement comme nous allons le voir, sont gnrateurs dinformations stratgiques et parfois de sujets de recherche. Lanimation scientifique, un puissant levier pour la R&D En effet, le second levier est lanimation scientifique et technique travers lorganisation de manifestations scientifiques et techniques sur des problmatiques pointues. Cest dans ce cadre que la ville dAgadir, la capitale du Souss, a abrit la premire animation scientifique et technique de la DTS le 29 fvrier 2012 sur le thme: la qualit et la scurit dans lacte de btir. Une table ronde organise, en partenariat avec le Conseil Rgional Sud de lOrdre National des Architectes du Maroc (ONAM) et le Bureau Rgional de la Fdration Nationale du Btiment et des Travaux Publics (FNBTP), dans le cadre de la commmoration du sisme survenu dans la ville dAgadir le 29 fvrier 1960 et de la clbration du 50me anniversaire de la cration du Centre Technique Rgional Sud du LPEE (CTR Sud), o dminents spcialistes ont fait le dplacement pour partager un riche programme. A la fin de la confrence, prside par M. le Wali de la Rgion de Souss Massa Dra, les participants ont mis une forte recommandation. Cest celle consistant mettre en place un observatoire rgional de la qualit et de la scurit dans lacte de btir qui aura pour mission linformation et la vulgarisation de la rglementation dans lacte de btir et veiller son application. Ctait donc l un thme de recherche dans le domaine normatif et rglementaire! Suite cette table ronde, la DTS a organis deux autres sminaires scientifiques et techniques en 2012, notamment: n un sminaire sur le thme infrastructures et dveloppement durable qui a eu lieu le 10 avril 2012 Casablanca; n et un sminaire sur le thme btiment : tat de lart, organis le 12 juin 2012 Rabat. Le programme droul lors du premier sminaire est trs vocateur en termes de retombes de thmes de recherche applique. En effet, le thme 1 a port surLapport de la gotechnique dans le dveloppement durable, notamment: n lexprience franaise de la gotechnique dans le dveloppement durable, n le compactage sec n la rutilisation des matriaux plitiques dans les remblais n le traitement de la PST la chaux n le traitement des ouvrages de jonction. Dans le second thme portant sur Route et dveloppement durable, il a t question du recyclage chaud des granulats denrobs: lexprience de lautoroute Rabat-Knitra. et du Retraitement en place froid et lmulsion des chausses. Tandis que dans le troisime et dernier thme sur Bton et ouvrages dart, les sminaristes ont trait de Normes marocaines sur le bton et la durabilit, de lapproche performancielle des btons, de la valorisation des cendres volantes et de la fume de silice dans linhibition
de matriaux recycls n 130 000 tonnes de bton bitumineux pour couche de roulement BBME classique n 17 000 tonnes de bitume pur 20/30 La ralisation des travaux, confis GTR sous le contrle du CERIT, a consist : n faire de la substitution qui consiste raboter au niveau de la voie lente des matriaux sur des paisseurs prcises et les remplacer par un bton bitumineux module lev (EME) de classe 2 qui intgre 20% de frasat n procder au rechargement qui consiste recouvrir les deux voies de circulation et la Bande dArrt dUrgence (BAU) par deux couches de bton bitumineux module lev (BBL+BBR) de classe 3 pour sa rsistance lornire, avec une
paisseur de couche denrob de 6 centimtres, le BBL devant intgrer 20% de matriaux recycls n procder la restructuration au niveau de la chausse des bretelles des changeurs de cette section dans les zones o il y a des dbuts de dcollement de la couche denrob et aux endroits indiqus par le matre duvre. Et lapplication du nouveau procd de recyclage en centrale a permis de dgager: n une conomie de 1 500 tonnes de bitume n une conomie de 16 600 m3 dagrgats n lutilisation intgrale des produits rabots dont 75% en recyclage et le reste en paulement de la Bande Drase Gauche (BDG), avec aucun rejet dans la nature. Quant au CEMGI/LPEE, son Directeur, Mohamed Choukir tait revenu sur la prouesse technologique ralise par le LPEE lors de la construction du Pont Moulay El Hassan sur le Bouregreg. Inaugur le 18 mai 2011 par Sa Majest le Roi Mohammed VI, ce bel ouvrage dart qui sintgre parfaitement son environnement, a montr les sommets atteints par le gnie constructeur marocain. Les architectes et ingnieurs Marocains travaillant pour des intervenants locaux au projet (Agence pour lamnagement de la valle du Bouregreg, , SGTM, SOGEA, LPEE, Freysinet, egis, INEGMA, T ingnierie, Team Maroc,) ont collabor avec une aisance dconcertante avec leurs partenaires trangers (MARC MIMRAM, JMI, CID VERITAS ). Et certains dentre eux ont mme t capables de prouesse technologique! Cest notamment le cas du LPEE qui a assur louvrage une dure
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R&D
- Linventivit: Faire preuve dinitiative, doriginalit et dinnovation, en vue de prserver le rayonnement scientifique du LPEE, et avoir laudace, pour nous diffrencier et prenniser notre dveloppement. - Lexcellence: Matriser la rigueur scientifique, maintenir et dvelopper nos comptences et notre professionnalisme, pour assurer la qualit de nos prestations et de nos services. - Lthique: Etre un modle et une rfrence en termes dintgrit, de responsabilit, de citoyennet et de conscience professionnelle, en assurant une fiabilit irrprochable de nos actions et de nos prestations. - La reconnaissance: Lhomme est le capital du LPEE. Reconnatre ses qualits, ses comptences et ses performances nous permettra de dvelopper le respect mutuel, lappartenance et de favoriser lpanouissement personnel et la cohsion (esprit dquipe). - Le partenariat: Etablir des relations win-win avec nos clients et nos partenaires, via des approches personnalises, reposant sur lcoute et la confiance, la proximit et la ractivit et la mise disposition de nos savoirs et de nos savoir-faire.
de vie de 120 ans. En effet, grce ses comptences, les tudes de formulations et dessais de convenances appropries et fiables des diffrents btons et coulis (Btons usuels, btons de hautes performances, bton clair, Micro-bton, Bton projet, coulis dinjection) ont t menes et appliques. Et le suivi des indicateurs de durabilit des btons de structure (Coefficient de diffusion, permabilit aux chlorures, rsistivit lectrique, porosit accessible leau, permabilit aux gaz ) assur. Ainsi, les btons de structures prconiss et utiliss ont tous
rpondu une approche performancielle et prdictive sur la base dindicateurs de durabilit AFGC 2004. Le bton de structure de B65 de teinte claire appliqu a lui ncessit lutilisation de matriaux spciaux tels que le ciment blanc prise mer et de la fume de silice grise clair. En dfinitive, les btons de hautes performances utiliss associs une qualit de parement exig pour le bton clair ont qualifi ce projet parmi les chantiers les plus complexes et les plus remarquables du Royaume. Par ailleurs, il faut signaler que dans le
cadre de lassurance qualit du projet, le LPEE a dploy une logistique sophistique de dernire gnration rpondant aux standards internationaux et des comptences pointues pour rpondre la demande des diffrents intervenants suivant les normes europennes et lISO 17025. Ses prestations ont couvert plusieurs domaines, notamment: n des tudes gotechniques. n une tude dagrment, avec des planches dessais des diffrents matriaux. n un suivi qualit et mise en uvre
en particulier est trs cohrent. Par consquent, il ne devrait plus tarder se mettre en marche et prendre de la vitesse. En effet, le capital confiance du LPEE est presque rest .intact en lespace de plus de deux dcennies dinertie. Malgr le changement de contexte o le LPEE nest plus en situation de monopole, o le march est devenu hautement concurrentielet les prix considrablement tirs vers le bas, le LPEE affiche toujours des taux de satisfaction enviables dans ses domaines dactivits stratgiques, avait expliqu le Directeur Scientifique et Technique du LPEE, notamment en se basant sur les rsultats de lenqute de satisfaction quil avait commande ds sa nomination en juillet 2010. Ces rsultats montraient effectivement que la facilit de contact du Laboratoire dpassait les 80%. Autrement dit, plus de 80% des clients pensaient instinctivement au LPEE lorsquils avaient besoin de prestations laboratoire. Par ailleurs, sur 100 clients:
n plus de 75% jugeaient le rapport qualit/prix de sa prestation satisfaisant n plus de 70% jugeaient le dlai de prise en charge de ses prestations satisfaisant n plus de 80% taient satisfaits de la qualit de ses prestations n prs de 80% louaient la clart et la facilit dexploitation de ses rapports n plus de 71% louaient la capacit de conseil et daccompagnement du Laboratoire. On se serait cru presque lpoque ole LPEE tait en situation de monopole. A cette poque l, le LPEE tait considr comme la rfrence nationale, lunique laboratoire spcialis dans les prestations en gnie civil. En attendant une nouvelle tude est en cours de finalisation. Cette fois-ci, elle porte sur le repositionnement stratgique du LPEE. Esprons simplement que ses rsultats seront aussi bons que les prcdents prsents ci-dessus n
(1) Les sujets de recherche sont confidentiels.
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Quelques questions poses lors de cette rencontre : - Comment contrler le bton ? - A quelle cadence faut-il faire des prlvements lorsquil sagit de contrle de bton frais ? - Faut-il commencer certifier les fabricants de Bton Prt lEmploi ? Les rponses seront apportes par les deux comits mis en place.
MANAGEMENT
Organisation
a Direction Technique et Scientifique (DTS) du LPEE a fini de relever le challenge sur la reprise des espaces technologiques. En effet, conformment aux recommandations du Conseil dAdministration de mars 2012, tous les trois espaces technologiques du LPEE ont fini par se tenir. Aprs lespace technologique gologie et gotechnique du 17 mai 2012, puis celui portant sur les routes le 22 juin 2012, lespace technologique construction le troisime et dernier - a tenu sa runion le 30 janvier 2013, sous la prsidence de M. Mouhssine Alaoui Mhamdi, Directeur Gnral du LPEE, en prsence des ingnieurs spcialiss du Laboratoire venus des quatre coins du Maroc. M. Alaoui Mhamdi, qui faisait son baptme du feu dans ce genre de rencontre
famille professionnelle destine lchange technique, lhomognisation des mthodes de travail et limpulsion de la recherche-dveloppement, sest senti trs laise. En effet, ds lentame de la rencontre, il a camp le dcor en prsentant ltude de repositionnement stratgique du LPEE, actuellement en cours, comme tant le futur cadre gnral qui va permettre de dfinir avec plus de prcision les diffrents axes dintervention stratgique du LPEE. Le Directeur Gnral du LPEE a par la suite remerci M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique du LPEE pour les efforts que lui et son quipe dploient pour organiser et coordonner les travaux de ces espaces technologiques dont lobjectif est dharmoniser les procdures et coordonner les actions discordantes.
Prenant la parole aprs le Directeur Gnral, M. Ejjaaouani a quant lui prsent le cadre stratgique dans lequel sinscrivent en gnral les actions actuelles de la Direction Technique et Scientifique, y compris les espaces technologiques. Il a notamment rappel les missions assignes aux units spcialises et aux units rgionales avant de prsenter le programme de la runion qui a trait dans sa premire partie le bton frais et dans sa seconde le bton durci. La question qui tait pose dans la premire partie de la rencontre tait comment contrler le bton frais ? Selon Mohamed Ait El AAL, Directeur du Centre Exprimental des Grands Travaux du LPEE (CEGT/LPEE), dans le cadre des projets dassurance qualit de niveau 3, le contrle se fait trois niveaux. Il y
pour autant pnaliser le LPEE. Cest sur ces recommandations du Directeur Gnral du LPEE que la premire partie sur le bton frais a t clos pour laisser place la seconde sur le bton durci anime par Mohamed Errouaiti, le Directeur du Centre Scientifique et Technique des Constructions du LPEE (CSTC/ LPEE) sur le thmemthodes de contrle du bton durcidans les structures. Selon M. Errouaiti, on a recours au contrle du bton durci dans deux principaux cas, savoir : n lorsquon veut valuer la scurit structurelle dun ouvrage; n ou lorsquun contrle rglementaire se rvle non concluant. Quil sagisse du premier ou du deuxime cas, deux principales mthodes de contrle sont appliques. Celle qui est base sur des essais non destructifs et celle qui est base sur le contrle destructif (carottage). La mthode non destructive porte notamment sur la mesure indirecte des grandeurs physiques. Les deux mthodes principalement utilises sont le contrle par lauscultation dynamique selon la norme EN 12504-4 et par sclromtre selon la norme EN 12504-2. Lautre mthode de contrle du bton durci est cette fois-ci base sur des essais sur prlvements (carottage mca-
nique). Ce contrle se fait selon la norme EN 13791. La mesure de la rsistance par essais mcaniques sur carottes prleves des ouvrages sur site permet de calculer la rsistance la compression du bton sur site, de juger de la conformit du bton par rapport aux spcifications du march et dtablir une loi de corrlation de la rsistance avec la vitesse du son si on est appel combiner le contle non destructif avec le contrle destructif. Le contrle du bton selon la norme EN 13791 couvre plusieurs situations savoir lorsquil y a un litige sur la qualit des btons sur chantier (contrle insuffisant, avis contradictoires, dfauts de mise en uvre, etc) ou encore lorsque lvaluation de la rsistance du bton sur site est recherche (redimensionnement, transformation ou endommagement douvrages anciens, etc..). Et ses rsultats permettent dvaluer la rsistance caractristique du bton sur site, de juger de la conformit du bton par rapport aux classes de rsistance spcifies. Ceci tant, un dbat a t ouvert aprs lexpos de M. Errouaiti. Et comme le bton frais, pratiquement les mmes questions sont revenues. Pour llaboration dune nouvelle procdure de travail au sein du rseau LPEE, un comit a t galement mis sur pied. Celui-ci comprend MM. Errouaiti, Ait El Aal, Choukir, Doss Bennani, Berrada et Khechai. A signaler que les deux comits ainsi crs devront rendre leur copie dici juin prochain n
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AUTOROUTE
Construction
elles sont charges dassurer toute la mission du contrle extrieur savoir: n la vrification documentaire, n lagrment des carrires et des matriaux, n les essais sur matriaux et terrassement, n les essais sur chausses et ouvrages dart, n laccompagnement dans ltalonnage et le rglage des centrales de fabrication (centrales bton, installations de concassage et autres); n lagrment des zones demprunt, n les contrles et essais inopins avec parfois des points darrt, n les avis techniques et lexpertise, n la gestion des interfaces (coulis dinjection, etc) Sans oublier tout larsenal dessais effectuer par le laboratoire central notamment: n les tudes de formulation des mlanges hydrocarbonns et hydrauliques, n le contrle duni, n les essais particuliers tels que les essais pointus sur granulat et sur bitume, n PCG ornirage module et fatigue des matriaux bitumineux n les essais spciaux sur bitume (FRASS, RTFOT) et ventuellement la rcupration de bitumes. Rappelons que suite lappel doffres
Longue de 141 kilomtres, lautoroute El Jadida - Safi, qui est en cours de construction, est finance hauteur de 240 millions deuros (environ 2,5 milliards de dirhams) travers un prt de la Banque Europenne dInvestissement.
lanc alors par Autoroutes Du Maroc, cest le Centre Exprimental des Sols du LPEE (CES/LPEE) qui a t dsign adjudicataire du march pour les reconnaissances gotechniques et gologiques du trac de lautoroute El Jadida - Safi. Pour ltude de ce trac autoroutier, le CES/ LPEE avait dploy de gros moyens pour assister ADM et fournir au projeteur les paramtres gotechniques ncessaires pour ldification de ce gros projet. A signaler que dans le cadre de cette mission, ADM avait galement confi au CES/LPEE la prestation de lexpertise gotechnique consistant donner un avis sur les documents mis par les bureaux dtude (CID, NOVEC, Khatib & Alami et Egis Routes) diffrentes phases dtudes (Voir LPEE Magazine N59 pages 20 et 21).
Signalons que lautoroute El Jadida - Safi constitue un maillon important du schma autoroutier au Maroc. En effet, sa vocation est de relier la rgion de Doukkala-Abda aux autres rgions limitrophes du Royaume. Il prsente un linaire dun peu plus de 140 km et comprend 6 changeurs. Il sinscrit dans sa partie initiale autour de la ville dEl Jadida, zone plus densment btie jusqu proximit du site de Jorf Lasfar. Ensuite, il bifurque vers lEst pour desservir la localit de Sidi Smail. Puis, il se rapproche de nouveau de la cte pour desservir Oualidia, site dintrt touristique. Avant de rejoindre enfin Safi en suivant un trac plus direct, parallle la cte n
est la monte en rgime progressive dans les travaux de construction de lautoroute El Jadida Safi! En effet, suite au dmarrage officiel en dbut novembre dernier, les quipes et le matriel des diffrents prestataires impliqus sont maintenant tous sur place. Notamment ceux dAutoroutes du Maroc (ADM), le matre douvrage du projet, des entreprises, des bureaux dtudes et du LPEE qui est trs bien reprsent dans ce projet stratgique. Sil est connu que le CERIT accompagne ADM sur presque tous ses chantiers autoroutiers travers le territoire national o il soccupe du contrle extrieur, il nest pas toujours sr que dautres centres du LPEE interviennent. En tous cas, sur laxe El Jadida-Safi, ils sont quatre centres du LPEE tre officiellement impliqus. Les bons de commande sont signs et ficels, nous disait Mohamed Maskhaoui du Laboratoire Rgional dEl Jadida qui
assure le contrle externe sur deux lots, notamment Sidi Smail Oualidia et Oualidia Safi, auprs de lentreprise turque NIrol. Dailleurs, nous avons rcemment fait appel au Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE) pour nous accompagner dans des reconnaissances complmentaires. Actuellement, tout le personnel et lquipement sont installs sur le laboratoire de chantier que nous avons ouvert sur place, poursuit-il. Deux autres centres du LPEE interviennent galement au niveau du contrle externe. Sur le lot El Jadida-Jorf Lasfar, cest le Centre Technique Rgional de Mekns qui a t retenu par lentreprise Houar charge des travaux. Tandis que sur laxe Jorf Lasfar-Sidi Smail, lentreprise El Hajji a choisi le Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT) pour laccompagner dans le contrle. A noter que tous ces trois centres mobilisent du personnel et du matriel sur place
o ils ont chacun difi un laboratoire de chantier notamment pour suivre au jour le jour pendant 40 mois les travaux de construction de lautoroute traverslapplication stricte des clauses du cahier des charges de ce chantier dassurance qualit de niveau 3. Ils sont ainsi amens faire des vrifications documentaires, des contrles sur les matriaux avant leur application travers diffrentes sortes dessais in situ et si ncessaire en laboratoireet parfois des complments dtudes sur le sol (traitement la chaux, ciment, etc...). Quant au CERIT, le spcialiste des autoroutes, il est prsent sur les deux divisions dADM, savoir El Jadida-Sidi Smail et puis Sidi Smail-Safi, avec un laboratoire de chantier ddi sur chaque division. Les quipes que M. Abdourahmane Manal a mobilises sont composes dingnieurs et coordinateurs des essais ainsi que de techniciens. Durant les 42 mois quelles passeront sur place,
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DIAGNOSTIC
Port
sais type pntromtre statique dans le contexte difficile du terrain. Pour ce faire, trois tapes ont t franchies. Dabord, latelier statique a t achemin laide dune barque vers lun des caissons concerns. Sen est suivie la manutention de latelier sur le caisson. Puis, lquipe a stabilis la machine sur le caisson laide de contrepoids. Partant, lquipe du CES/LPEE est parvenue faire deux essais par pntromtre statique (CPT) qui ont permis de mettre en vidence des sables lches sur toute la longueur du caisson. En effet, ces formations ont enregistr des rsistances au pic qui ne dpassent pas en moyenne 3 4 Mpa. Ce qui a confirm la ncessit de procder un vibro compactage pour amliorer la densit du sol en place. Dans ce sens, le CES/LPEE a programm une seconde et troisime mission en serrant la maille dinvestigation en vue de la ralisation de 4 sondages par caisson (au lieu dun par caisson lors de la premire mission). Ces essais ont t videmment raliss avant et aprs vibro compactage pour chaque caisson divis en quatre lobes. Prcisons que le vibro compactage est couramment utilis pour le compactage dun sol lche notamment par le traitement des quais maritimes ou fluviaux construits laide dun systme de caissons. Dans le cas de sols granulaires, laiguille vibrante provoque une liqufaction localise du sol, ce qui permet de densifier le sol en place par rarrangement des grains en un tat plus dense. Cest dans cet objectif que le CES/LPEE a ralis des essais de type pntromtre statique pour valuer la densit des
Les deux terminaux du port Tanger Med 2 offriront une capacit supplmentaire de 5,2millions de conteneurs et pourront accueillir sept mga porte-conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) simultanment.
sables en place dans les caissons afin de se prononcer sur la ncessit de procder au vibro compactage. Finalement, les rsultats ont montr que les valeurs enregistrs sont faibles, ce qui tmoigne du caractre lche des sables en place (4Mpa en moyenne). Par consquent, le CES/LPEE a procd des essais de vibro compactage sur certains caissons. Ce qui a donn lieu des rsultats satisfaisants. En effet, les valeurs enregistres aprs vibro compactage ont montr une nette amlioration du degr de reserrement des sables avec des valeurs de rsistance au pic de lordre de 6 8 Mpa, et parfois un maximum de 18 Mpa dans le lobe 4 du caisson n 25 par exemple. Par ailleurs, il faut noter quen plus de cette mission, le CES/LPEE sest oc-
cup de deux autres projets, notamment ltude de stabilit de la plateforme de stockage des granulats et ltude gotechnique du nouveau hangar du port Tanger Med 1. Sagissant des autres centres du LPEE qui interviennent au port Tanger Med 2, on peut galement citer: n le Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE) qui effectue des essais darrachement de peinture, des essais de plaques peintes au labo, des essais mcaniques et chimiques mensuels sur granulat, ciments, adjuvants et aciers, des tests sur le gasoil et la vrification des soudures aux ultrasons; n le Centre dEtudes et de Recherche sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/LPEE) qui effectue des tudes dimpact sur lenvironnement des carrires, sur les eaux uses et des prlvements deau de mer; n le Centre Scientifique et Technique des Constructions (CSTC/LPEE) qui soccupe de lauscultation sonique des pieux et lexpertise du bton. Enfin, signalons que les deux terminaux conteneurs du port Tanger Med 2 offriront une capacit supplmentaire de 5,2 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds). Les quais pourront accueillir sept mga porte-conteneurs simultanment. A terme, la capacit portuaire totale de Tanger passera 8millions de conteneurs, 7millions de vhicules, 700000camions et 10millions de tonnes dhydrocarbures, ce qui en fera lhorizon 2014 lune des premires plateformes portuaires de la Mditerrane et dAfrique n
es travaux ddification du nouveau port conteneurs Tanger Med 2 vont bon train. En effet, le consortium compos des socits Bouygues, Bymaro, Besix et Somagec met actuellement les bouches doubles pour respecter les dlais fixs dans le cahier des charges. Pour ce faire, la socit Tanger Med Sa (TMSA) matre douvrage et le consortium ont sign une convention tripartite avec le LPEE. Objectif: avoir sur place un laboratoire officiel de chantier charg de contrler tous les matriaux utiliss. Cest cet effet que le Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE) est install sur place depuis le dbut des travaux au 1er trimestre 2010, avec une quipe compose dun ingnieur, 2 techniciens suprieurs et 4 techniciens ainsi que de
tout lquipement requis pour effectuer les essais de contrle du bton et ses constituants y compris les indicateurs de durabilit. Pour laccompagner dans sa mission de contrle, le CEGT/LPEE fait souvent appel au rseau LPEE, notamment certains centres spcialiss pour des tudes gotechniques, des carottages de btons, des essais chimiques sur granulats, lauscultation sonique de pieux, lanalyse de leau de mer, etcCest dans ce cadre quil a fait appel au Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE) pour vrifier le degr de compactage du sable des caissons quadrilobs prfabriqus qui composent les deux digues de 1 200 m et 3 800 m en cours de construction dans ce nouveau port containers. Etaient concernes lors de cette prestation, les
caissons de la digue de 1 200 m notamment les n25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 et 36, lesquelles ont chacune 20 m de diamtre. Pour faire son tude, dont lobjectif final tait dvaluer le degr de compactage des sables le long des caissons sur une profondeur de lordre de 16 20 m afin dassurer la stabilit des digues qui devront recevoir simultanment plusieurs mga porte-conteneurs, et se prononcer sur la ncessit de procder des vibro compactages pour chaque caisson, le CES/LPEE a rparti son intervention sur trois missions distinctes. Lors de la premire mission qui a dmarr en mi-aot dernier pour se terminer en novembre 2012, lquipe conduite par Youssef El Balghiti, Ingnieur Chef du projet a examin la faisabilit des-
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Il est vrai que durant les annes 1990, daucuns pensaient dj que la modlisation mathmatique allait supplanter la modlisation physique prcisment au dbut du 21me sicle. Eh bien, il nen est rien! Dailleurs, certains ouvrages raliss de par le monde cette poque en se basant uniquement sur la modlisation mathmatique connaissent des dysfonctionnements hydrauliques.
M. Harti, ici de dos, expliquant des visiteurs le modle physique rduit ralis pour lOCP.
est devenu un outil de dmonstration et de comprhension pour les intervenants dans les amnagements hydrauliques. Quant au modle mathmatique, il faut quand mme prciser quil demeure adquat et appropri pour tudier certains phnomnes hydrauliques notamment les inondations et lagitation dans les bassins portuaires. Pour conclure, je dirai que le meilleur outil cest un mix judicieux entre le modle physique et le modle mathmatique n
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METROLOGIE
International
Lu pour vous
DOCUMENTATION
Livres*
Titre : Synthse des travaux du projet national BHP 2000 sur les btons hautes performances Editeur : Presses de lENPC - France - 2005 Nb de pages : 298 pages
Tunnel en cours de construction sur le Bd de la Rsistance Casablanca. Titre : Gologie: Bases pour lIngnieur Auteur : Parriaux A. Editeur : Presses polytechniques Romandes Lausanne - 2009 Nb de pages : 581 pages
e LPEE/LNM contribue activement ladhsion du Maroc au Bureau International des Poids et Mesures (BIPM) ! En effet, pour que le Royaume devienne membre associ la Confrence Gnrale des Poids et Mesures (CGPM) linstance de dcision du BIPM - son Directeur ne mnage plus sa peine. Car, si ladhsion devient effective, cest le LPEE/LNM qui, en tant que Laboratoire National de Mtrologie du Maroc, signera larrangement de reconnaissance mutuelle (CIPMMRA) du BIPM. Cest pourquoi, lors de la dernire runion de lOrganisation Maghrbine de Mtrologie (MAGMET), tenue du 18 au 22 fvrier 2013 Fs, en prsence des reprsentants des laboratoires nationaux de mtrologie et des dpartements ministriels en charge de la mtrologie lgale de lAlgrie, du Maroc, de la Tunisie et de la Mauritanie, le Directeur du LPEE/LNM a mis contribution le PTB (Laboratoire National de Mtrologie de la Rpublique dAllemagne), principal bailleur de fonds de MAGMET. Les discussions et rsolutions de cette rencontre ont en effet port, entre autres, sur deux principaux points: n le lancement dun programme de coopration bilatral entre le PTB et le LPEE/LNM; n et la planification des actions de MAGMET sur les deux annes venir, une priode concidant avec la prsidence de lOrganisation par le LPEE/LNM. La coopration bilatrale entre le PTB et le LPEE/LNM se rapporte principalement la prparation du LPEE/LNM en vue de la validation de ses capacits en talonnage Capability Measurement of Calibration (CMC) envers le BIPM; et pour lobtention de la reconnaissance de ses travaux dtalonnage et de mtrologie au niveau international.
Dans les numros 58, 59, 60, 61 et 62 du LPEE Magazine, nous vous avons prsent le travail dun groupe de trois ingnieurs(1) sur un modle mathmatique dvaluation des gnes des chantiers en milieu urbain. Le modle nexiste pas encore actuellement. Ses concepteurs projettent de le mettre en oeuvre plus tard. Aprs la notion de gne, lvaluation de la gne, les indicateurs de la gne, lvaluation de la gne due au bruit et lacceptabilit, voici la dernire partie sur comment slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn.
Comment slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn Souvent dans le cas rel, un individu (ou un groupe dindividus) peut subir diverses nuisances, donc nous prsentons la gne rsultante par un vecteur m dimensions. Chaque dimension correspond la valeur dune gne due une nuisance donne. Ainsi la gne rsultante est reprsente de la manire suivante : n GR < (GBruit), (GOdeur), (Gj)> [8] En projetant ce vecteur par catgories de population impactes et par moment de la journe, sur une chelle qualitative de 1 9, nous obtenons un cube multidimensionnel, tel que chaque cellule de ce cube reprsente le degr de gne due une nuisance donne, pour un moment donn et pour une catgorie de population donne. Ce cube multidimensionnel de la gne rsultante sert en fait comme support pour le modle daide la dcision multicritre. En effet, il permet de slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn et un instant donn notamment en utilisant la mthode daide la dcision multicritre ELECTRE. Conclusion Dans cet article, nous avons prsent une approche originale dvaluation des gnes gnres par des chantiers urbains. En effet, cette approche apporte une aide intressante pour lvaluation des diffrents scnarios de conduite de chantiers. Toutefois, dans la version actuelle, nous nous sommes principalement focaliss sur llaboration du modle dvaluation de la gne due au bruit. Nos prochaines tudes vont porter sur lvaluation de la gne due aux autres nuisances, telles que la pollution et la congestion du trafic n
(1) Fatiha Amanzougarene, Mohamed Chachoua, cole des ingnieurs de la ville de Paris, Karine Zeitouni, Laboratoire PRISM, UVSQ.
Titre : Installations Electriques: conception, ralisation, entretien, mise en conformit Editeur : CSTB - France - 2009 Nb de pages : 68 pages
Revues*
Ce N6 de La Houille Blanche, la revue internationale de leau traite des inondations en gnral et celles prvues en particulier durant ce 21me sicle aux Pays-Bas. Sont galement abords des sujets sur les systmes dannonce de crue, la protection contre les crues, de limpact du changement climatique sur les vagues,
Autrement dit, cest une nouvelle piste ouverte pour se rapprocher du BIPM. Une piste qui sajoute deux autres notammentcelle laquelle le LPEE/LNM a pu avoir accs grce au rayonnement travers AFRIMETS, et grce la contribution du programme MEDA financ par lUnion Europenne, qui a permis au LPEE/LNM de renforcer ses capacits travers une assistance technique et des quipements de prcision mtrologique de haut niveau. Notons que dans cet lan, le LPEE/LNM a particip latelier du BIPM sur les meilleures pratiques des CMC, les 18 et 19 mars derniers Svre (Paris) au sige du BIPM ainsi qu la 30me runion du Comit mixte des Organisations Rgionales de Mtrologie et du Bureau International des Poids et Mesures (JCRBBIPM) tenue les 19 et 20 mars 2013 au mme endroit. Rappelons quauparavant les 25 et 26 septembre 2012, le LPEE/LNM avait particip la 29me runion du JCRB-BIPM, tenue Washington aux Etats-Unis.
Le LPEE/LNM avait pris part cette runion en tant que membre de la dlgation dAFRIMETS reprsentant les pays francophones dAfrique. M. Mohamed Berrada, en tant que Directeur du LPEE/LNM, en avait profit pour annoncer aux participants la dmarche entame par les autorits marocaines pour devenir membre associ la Confrence Gnrale des Poids et Mesures (CGPM). Prcisons enfin que la contribution du programme MEDA a permis au LPEE/LNM de se hisser un niveau de technicit et dquipements de haute prcision dans les domaines de mesurage des Masses, Force, Electricit, Pression et Temprature lui permettant de se lancer dans des programmes de reconnaissance des rsultats de ses oprations dtalonnage et dessais qui seront concrtiss par la participation des comparaisons inter-laboratoires internationales et dont les rsultats, une fois valids, seront publis dans la Hyperlink http://kcdb.bipm.org/default_fr.asp http:// kcdb.bipm.org/default_fr.asp, une base de donnes gre par le BIPM n
Ce N907-908 de la Revue Gnrale des Routes et de lAmnagement aborde dans son dossier, la question de ladhrence sous lintitul ladhrence, la grande effervescence des systmes de mesure. Le numro traite galement de la mesure des incidences climatiques sur les routes, de la caractrisation du bruit des vhicules,
Ce N814 de la Revue de lEco-Efficacit Energtique consacre son grand angle la prsentation du datacenter nouvelle gnration haute densit baptis Interxion PAR7. Il prsente galement lISO 50001 ddi au management de lnergie ainsi quun mini dossier sur le smart metering. Cest quoi le smart metering ? Comment a marche ?
Ce N44 du magazine Bton(s) prsente les techniques et larchitecture mises en uvre pour ldification de la Tour Odon Monaco. Il renseigne galement sur comment valoriser le bton en lui donnant une seconde vie travers la rutilisation des matires premires qui le composent de faon brute o en procdant leur recyclage.
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AGENDA
Evnements venir
notre savoir-faire
LAssociation Marocaine du Gnie Parasismique (AMGS) organise un sminaire scientifique, le 25 avril Rabat Hay Ryad au Centre dAccueil et de Confrences (CAC) du Ministre de lEquipement et du Transport. Cette journe est organise au profit des ingnieurs, praticiens, bureaux dtudes, laboratoires, entreprises de BTP et universitai-
Le salon BATMAT tiendra simultanment deux ditions du 5 au 8 juin au parc dexposition de la Foire Internationale de Casablanca. BATIMAT Amnagement intrieur et extrieur accueillera les professionnels des revtements sols, murs et plafonds, du carrelage, de la peinture, des cloisons, de lclairage, des panneaux et placards, des appareils sanitaires et de salles de bains. Tandis que BATIMAT Equipements techniques sintresse aux fabricants et/ou distributeurs de systmes de chauffage et deau chaude, sanitaire, de climatisation et ventilation, de produits et systmes dinstallation lectrique, de rfrigration, dnergies renouvelables, de pompes, robinetterie et traitement de leau, de rgulation, domotique et gestion technique des btiments.
e ge et chantillonnag Sondages, investigations talonnages Essais, mesures, analyses, sation Exprimentation, modli Etudes, expertises
Mtiers :
Prestations :
Etudes gotechniques Contrles de qualit Expertises pathologiques Etudes hydrauliques ement Etudes et analyses denvironn ons techniques Audits, inspections, valuati
Domaines dactivit:
Btiments rt Infrastructures de transpo Ouvrages dart Barrages, Ports Hydraulique allurgie) Industrie (Electricit, mt ns Environnement, pollutio Mtrologie
Cadres t e s r u ie n g In Plus de 300 e matrise d s t n e g A 0 0 6 e Plus d s de DHS n o li il M 3 2 1 e d Capital Social lions de DHS il M 0 0 5 e d s lu p s annuel de s de DHS n o li il Chire d aaire M 0 4 e d s lu quipement de p n e el de : l e n u n n n io t a t a r n e p m o se is u a st Un inve Un rse cialiss 10 Centres Sp naux io g r s e ir o t a r o b 12 Centres et la
25, rue dAzilal, BP 13389 - Casablanca - 20110 - Maroc Tl. 05 22 54 75 75 / 00 99 (LG) - Fax : 05 22 30 15 50 Web : www.lpee.ma - Email : lpee@lpee.ma
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