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Marineschule Flensburg-Mrwik

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Grundinstandsetzung Haupt- und Nebengebude, Sanierung der Fassaden

Ansicht aus dem Jahr 1912 von der Flensburger Frde

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Bestandsuntersuchung

Starke Durchfeuchtung der Auenwnde, einiger Innenwnde und Geschossdecken als Folge von ungengendem Schlagregenschutz, mangelhaften Dach-Wand-Anschlssen sowie ungnstiger bauphysikalischer Effekte. Daraus resultierend erhebliche Schden an den Stahlbetonbauteilen in den Auenwnden (Fensterstrze, Lastverteilungsbalken, einbindende Decken, etc.). Im Zuge der Bestandsuntersuchung bzw. Bestandsstatik wurde ferner festgestellt, dass viele Bauteile fr die vorhandene und zuknftige Nutzung nicht ausreichend bemessen und somit in ihrer Standsicherheit gefhrdet waren.

Thermografische Untersuchung zur Feststellung von Durchfeuchtungsschden

Mauerwerksaufbruch an im Jahre 1955 sanierten Fassadenflchen.

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Bestandsaufnahme

Fr die weitere Planung mussten im Rahmen der Bestandsaufnahme Vorleistungen erbracht werden. Gem Forderung der Denkmalpflege wurden magenaue Darstellungen aller Details und der Formziegel gefertigt.

Steingerechtes Aufma eines Treppengiebels als Sanierungsgrundlage

Detailbearbeitung einer Ziegelrosettenummauerung als Grundlage fr die Ziegelherstellung und handwerkliche Ausfhrung.

Die fertige Ziegelrosettenummauerung

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Fassade

Eine besondere Herausforderung an die Planer und Handwerker war der Wiederaufbau des stark verzierten Uhrengiebels, der bis zum Aulabalkon abgebrochen werden musste. Der Giebel wurde vor den Abbrucharbeiten zunchst fotogrammetrisch vermessen. Anschlieend wurde per Computer ein steingerechtes Aufma hergestellt, das als Grundlage fr den Wiederaufbau diente.

Fr die Bereiche mit stark verzierten Formziegeln wurden Detailplne erstellt. Ca. 140 verschiedene Formziegel und Terrakottaelemente mussten fr die Ziegelherstellung in Originalgre aufgezeichnet oder nach historischen Mustern gefertigt werden. Smtliche Formziegel wurden vom Glckstdter Ziegeleiwerk Blomesche Wildnis geliefert.

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Fassade

Zustand eines Mauerwerkspfeilers zwischen den Aulafenstern des Uhrengiebels nach dem Abtragen der Verblendung, mit Abfangungskonstruktion.

Ziffernblatt der Uhr, Durchmesser 3,00 Meter.

Ausfachung Kleeblattmuster

Details Wiederaufbau Fassade

Fialenmauerwerk aus Kehl- und Zopfziegeln

Fialenfupunkt aus Formziegeln mit Fugenbewehrung

Detailausbildung eines Spitzbogenwiderlagers im Pfeilerbereich der Fischgrtausfachung am Uhrengiebel.

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Turm

Die ursprngliche Turmkonstruktion wurde als Bestandteil des Mittelbaus zwischen 1906 und 1910 als Mauerwerksbau mit Stahlbetondecken und -balken errichtet. Aufgrund des desolaten Zustandes des vorhandenen Turmes wurde es erforderlich, diesen durch einen Neubau zu ersetzen.

Abweichend von der ursprnglichen Konstruktion wurde beim Wiederaufbau ein zweischaliger Wandaufbau gewhlt. Der Turm wurde mit tragendem Betonkern und vorgehngter Verblendschale aufgebaut, wobei das uere Erscheinungsbild nicht verndert wurde.

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Turm

Gem Auflage der Denkmalschutzbehrde wurde ein Teil der ursprnglich vorhandenen Mauerwerksfassade (ca. 5,0 x 3,0 m) whrend des Turmabbruches durch eine Stahlkonstruktion stabilisiert, ausgebaut und beim Neuaufbau innerhalb des Turmes als Anschauungsobjekt aufgestellt. Ebenso sollte der Dachstuhl des Turmes im Original erhalten bleiben. Er wurde im Stck abgehoben und auf der Baustelle zwischengelagert. Eine Instandsetzung erwies sich aber als undurchfhrbar. Somit musste auch die Dachkonstruktion komplett erneuert werden.

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Haupteingang

Das Haupttreppenhaus (Vestibl) blieb von den Sanierungsmanahmen weitgehend unberhrt. Lediglich der Eingangsrisalit wurde wie die brige Fassade instandgesetzt. Die Rosette ber dem Haupteingang musste komplett erneuert werden, unter Rcksichtnahme auf die alte Bleiverglasung.

Vestibl

Eingangsrisalit und dahinterliegende Treppenhalle (Vestibl)

Mawerk der erneuerten 108-teiligen Ziegelrosette ber dem Haupteingang mit eingelegter Bleiverglasung.

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Remter

Der Remter im Jahre 1910

Wegen der nicht ausreichenden Tragfhigkeit haben sich zahlreiche Risse in den Stahlbetondecken gebildet. Zur Instandsetzung dieser Risse wurde eine mineralische Suspension vor Ort aufbereitet und ber Einfllstutzen in die gerissenen Betonbereiche injiziert. Whrend des Injektionsvorganges wurden die Suspensionsmenge und der Injektionsdruck ber die Zeit erfasst und elektronisch aufgezeichnet. Nach Fertigstellung der Rissinjektion knnen die ehemals geschdigten Betonbauteile in Verbindung mit weiteren Ertchtigungsmanahmen (z.B. Spritzbetonauftrag) wieder in vollem Umfang zur Lastaufnahme und -bertragung herangezogen werden.

Der Remter nach der Grundinstandsetzung im Jahr 2004.

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Ertchtigung tragender Bauteile mit Spritzbeton


Neben zahlreichen Betonschden wurde im Zuge der Bestandsuntersuchung festgestellt, dass die vorhandenen Stahlbetondecken, -balken und -sttzen zum berwiegenden Teil keine ausreichende Standsicherheit aufwiesen. Verantwortlich hierfr sind die allgemein zu niedrigen Bewehrungsgrade in Verbindung mit den zwischen 1906 und 1910 blichen geringen Stahlqualitten sowie die oftmals in Bezug auf die Spannweiten zu klein gewhlten Querschnittsabmessungen der Stahlbetonbauteile. Ferner fhrten Umnutzungen der Rumlichkeiten und nachtrglich installierte haustechnische Anlagen, die beim Bau der Marineschule vor rund 100 Jahren verstndlicherweise noch nicht bercksichtigt wurden, zu hheren Belastungen der tragenden Bauteile. . Die Herstellung einer ausreichenden Standsicherheit der betroffenen Stahlbetonbauteile verlangte daher zunchst statische Berechnungen zur Ermittlung der erforderlichen Beton- und Bewehrungsstahlquerschnitte. Bei der Wahl von Art und Form der Verstrkungsmanahmen waren stets die Belange des Denkmalschutzes zu bercksichtigen. Aufbauend auf den Ergebnissen der statischen Berechnungen wurden Ausfhrungsplne erstellt, nach denen die bauausfhrende Firma die Betonstahlbewehrung an den Unter- und Seitenflchen der zu ertchtigenden Stahlbetonbauteile verankerte. Anschlieend trug der Dsenfhrer den Spritzbeton in mehreren Arbeitsgngen auf die Flchen der vorhandenen Stahlbetonbauteile auf, um so die geforderten Querschnittsabmessungen herzustellen.

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Aula

Die Aula wird im Wesentlichen geprgt durch die Wappendecke. Hierbei handelt es sich um eine hlzerne Deckenvertfelung mit historisch wertvollen Malereien, die sich an die Unterzge der tragenden Stahlbetondeckenkonstruktion anschmiegt. Da diese Konstruktion nicht ausreichend standsicher war, galt es sie so zu ertchtigen, dass die Deckenvertfelung weitgehend ohne Vernderungen wieder angebracht werden konnte. Die ansonsten stets angewandte Methode der dreiseitigen Ertchtigung der Stahlbetonunterzugquerschnitte mit Spritzbeton kam hier nicht in Frage, da eine Anpassung der Deckenvertfelung an die greren Breiten der Unterzge mit den Forderungen des Denkmalschutzes nicht in Einklang zu bringen wren.
Die Aula im Jahr 1933. Instandsetzungsmanahmen in der Aula

Der Fuboden der Aula (Decke des unter der Aula liegenden Speisesaals) hat die Form eines Kreuzgewlbes. Es handelt sich dabei jedoch nicht um echte Gewlbe im mechanischen Sinne, sondern um gewlbefrmige Betonschalen, die von bewehrten berzgen getragen werden. Zur Schaffung einer ebenen Flche fr den Fuboden in der Aula war der Raum bis zu den Scheitelpunkten der berzge ursprnglich mit Schlacke aufgefllt. Die Unterkonstruktion fr das Parkett in der Aula lag unmittelbar auf der Oberflche der Schlackefllung auf. Im Zuge der Bestandsuntersuchung stellte sich heraus, dass der berwiegende Teil der Deckenschalen keine ausreichende Standsicherheit unter der Belastung aus der Schlackefllung aufwies. Es musste somit eine tragende Fubodenunterkonstruktion entwickelt werden, die eine Entlastung der Deckenschalen gewhrleistet und die Lasten aus dem Fuboden direkt in die ausreichend tragfhigen berzge einleitet. Neben den statischen waren bei der Planung der Fubodenunterkonstruktion auch bauakustische Aspekte zu bercksichtigen, um die bertragung von Trittschall aus der Aula in den darunter liegenden Remter so gering wie mglich zu halten.
Gewlbedecke nach Ausbau des Parkettbodens Die Aula nach der Grundinstandsetzung im Jahr 2004.

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Aula

Die Sanierung der Marineschule wurde 1983 mit der Erneuerung der Dcher begonnen. Nach Fertigstellung des Nord- und Sdflgels sowie des Mittelbaues

steht noch die Grundinstandsetzung des Schulflgels bevor. Diese Sanierungsmanahme soll bis 2009 abgeschlossen sein. In diesem Zusammenhang werden noch die Auenanlagen hergerichtet.

Die Kosten aller Baumanahmen in der Marineschule sowohl fr die Sanierung der Bausubstanz als auch die Herrichtung nach heutigem technischen Standards werden bis dahin ca. 65 Millionen Euro betragen.

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