Manual de Operación TEREX TR45-TR60 OHS882

TEREX Equipment Limited Manual del Operador
Manual del Operador
15503236 OHS881/882
TR45/60 Tier3
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador reordene
TR45/60 Tier3
Publicado cerca; Departamento De la Ayuda De Cliente Terex Equipment Limited Newhouse Industrial Estate Motherwell, ML1 5RY Scotland Tel; +44 (0) 1698 732121 Fax; +44 (0) 1698 503210 www.terex.co.uk OHS881/882 reordene el nmero de pieza 15503236
Manual del Operador
revision 10/2006
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador -Introducci n
Tr45/60 Tier3
Para la informacin adicional sobre el tema detallado dentro de este manual del operador, refiera por favor a los manuales de reparaciones de Terex y a los libros limitados equipo de las piezas del producto. Alternativomente, entre en contacto con por favor; Departamento De la Ayuda De Cliente Terex Equipment Limited Newhouse Industrial Estate Motherwell, ML1 5RY Tel; +44 (0) 1698 732121 Fax; +44 (0) 1698 503210
Manual del Operador
Las ilustraciones, la informacin tcnica, los datos y el texto descriptivo en este manual, al mejor de nuestro conocimiento, estaban correctos a la hora de la impresin. La derecha de cambiar instrucciones de las especificaciones, del equipo y del mantenimiento en cualquier momento sin el aviso, es reservada como parte de la poltica limitada equipo de Terex del desarrollo y de la mejora continuos del producto. Ninguna parte de esta publicacin no se puede reproducir, transmitido en cualquier forma - electrnica, mecnica, fotocopiando, registrando, traduciendo o por cualquieres otros medios sin el permiso anterior del departamento de la ayuda de cliente - equipo de Terex limitado.
Refiera por favor a las hojas de la especificacin de TEREX o consulte los representantes de la fbrica para asegurarse de que la informacin es actual.
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SLO PERSONAL AUTORIZADO PUEDE OPERAR ESTE VEHCULO El operador es responsable de familiarizarse con el contenido del Manual operativo y con todas las leyes locales antes de operar el vehculo.
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CALIFORNIA Proposicin 65 Advertencias ADVERTENCIA: El estado de California informa que los gases de combustin diesel y otros componentes causan cancer, defectos de nacimiento y otros daos reproductivos. ADVERTENCIA: Los postes de las bateras, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo, y substancias qumicas que el Estado de California sabe que causan cncer y daos reproductivos. Lvese las manos despus de tocarlos
SOBRE LAS PIEZAS DE REPUESTO Cuando lleve a cabo reparaciones, alteraciones o acoples de ajuste es importante que se usen slo piezas de recambio genuinas para asegurar que no se ve afectada la seguridad de la conduccin Slo usando piezas de recambio genuinas pueden mantenerse los requisitos tcnicos estipulados por el fabricante. Si se expide una Aprobacin General de Operaciones para esta mquina, se podra considerar nula si se usan piezas que no son genuinas.
EC DECLARATION OF CONFORMITY
NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE
TEREX EQUIPMENT LIMITED, MOTHERWELL, SCOTLAND, ML1 5RY
DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA
MARCA: MODELO: TEREX DUMPER RIGIDO TR45 DUMPER RIGIDO TR60
CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS

87/404/EEC 89/336/EEC 98/37/EEC 2000/14/EC 97/23/EC
NMERO DE SERIE: INSPECTOR:
FECHA DE FABRICACIN:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA. EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE: NOMBRE: CARGO: Paul Douglas DIRECTOR TECNICO FIRMA:
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina. Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden mantenerse. Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e invalidadas si se utilizan piezas no originales.
EC DECLARATION OF CONFORMITY
NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE
TEREX EQUIPMENT LIMITED, MOTHERWELL, SCOTLAND, ML1 5RY
DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA
MARCA: MODELO: TEREX DUMPER RIGIDO TR45 DUMPER RIGIDO TR60
CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS

87/404/EEC 89/336/EEC 98/37/EEC 2000/14/EC 97/23/EC
NMERO DE SERIE: INSPECTOR:
FECHA DE FABRICACIN:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA. EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE: NOMBRE: CARGO: Paul Douglas DIRECTOR TECNICO FIRMA:
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina. Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden mantenerse. Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e invalidadas si se utilizan piezas no originales.
CONTENIDO 1. INTRODUCCIN Introduccin ...................... Advertencias de seguridad Identificacin de la mquina Prcticas anti robo ............ 2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD General ............................. Precauciones para la elevacin del vehculo ............................ Precauciones para el amarre del vehculo ............................ Evite peligros de incendio Montaje y desmontaje ....... Antes de la puesta en marcha Encendido ........................ Operacin ......................... En la calzada .................... Lubricacin y Revisiones .. Ruedas y neumticos ....... Evite el peligro de explosin del neumtico. ........................ Adhesivos y placas de instrucciones ..................... 3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO Mandos e instrumentos ..... Datos principales .............. Testigos de advertencia . Instrumentos ................... Interruptores ................... Mandos .......................... Calefaccin .................... Aire acondicionado ........ Asiento del operador Asiento suspensin neumtica Cinturn de seguridad .... Mandos de la mquina ........ Frenos ............................. Frenos de servicio ......... Freno de estacionamiento y emergencia ................... Retardador .................... Motor ............................... Pedal electrnico........... Sistema de combustible cuntico ......................... Descripcin ................... Operacin ...................... Direccin ......................... Transmisin .................... 1-5 1-5 1-6 1-6 2-4 2-5 2-5 2-6 2-7 2-8 2-8 2-8 2-10 2-10 2-12 2-13 2-14 3-3 3-4 3-4 3-6 3-7 3-9 3-10 3-10 3-11 3-12 3-13 3-13 3-13 3-13 3-14 3-16 3-16 3-16 3-17 3-18 3-20 3-21
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3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO (Cont) Descripcin y funcionamiento Operacin general ......... Control del cajn ............. Elevacin del cajn ....... Descenso del cajn ....... 4. OPERACIN DEL DMPER Revisin anterior a la puesta en marcha ......................... Comprobacin de los componentes Amortiguadores- Sistema de suspensin ....................... Operacin del motor ......... Puesta en marcha del motor Puesta en marcha del motor con Cables de puente ........... Comprobaciones anteriores a la operacin .......................... Comprobacin del funcionamiento de los frenos .......................... Conduccin y parada ........ Paro del motor .................. Estacionamiento ............... 5. OPERACIN DEL DMPER Operacin del dmper ........ Carga ............................. Traccin ......................... Volcado .......................... Retorno vaco ................. 6. EN LA CALZADA En la calzada ...................... General .......................... Preparativos anteriores a la operacin en la calzada . En caso de problemas....
3-23 3-27 3-30 3-31 3-31
4-3 4-4 4-6 4-7 4-8 4-10 4-11 4-11 4-13 4-14 4-16
5-3 5-3 5-5 5-6 5-7 6-3 6-3 6-3 6-4
7. TRANSPORTE DE DE UN DMPER INACTIVO Transporte de un dmper inactivo 7-3 8. LUBRICACIN Y REVISIONES Advertencias de seguridad Lubricacin y Revisiones .. Tabla de lubricacin y revisin Revisiones varias ............. Capacidades .................... Lubricantes recomendados 9. DATOS TCNICOS Datos tcnicos - TR45 ...... Datos tcnicos - TR60 ...... 10. IDENTIFICACIN DE SMBOLOS 1-3 8-3 8-4 8-5 8-7 8-8 8-9 9-3 9-7
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Introduction
INTRODUCCIN Este manual tiene como funcin familiarizar al operador y al personal de servicio con los mandos e inspecciones recomendadas, los procedimientos de puesta en marcha, operacin, desactivado y estacionamiento de los dmpers articulados TA35/TA40. Busque el smbolo de atencin por motivos de seguridad donde se destacan las precauciones de seguridad a tener en cuenta. Significa: ATENCIN! CONCNTRESE! SU SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS ESTN EN JUEGO Advertencias de seguridad Realice una operacin y un mantenimiento adecuados para conservar el dmper en condiciones operativas eficientes y seguras. Asegrese de que los mandos no presenten restos de barro, grasa u otros materiales que puedan poner en peligro al operador, al personal de servicio o al equipo. Informe de cualquier mal funcionamiento de la mquina a las personas responsable del mantenimiento y no opere el equipo hasta que se solucione el problema. Una revisin y un mantenimiento adecuados pueden evitar imprevistos y periodos de inactividad innecesarios. Este manual describe las inspecciones generales, de revisin y operacin juntamente con las precauciones de seguridad necesarias para unas condiciones de operacin y trabajo normales. Sin embargo, no se trata de una gua para condiciones y situaciones que se salgan de lo normal, por lo que el personal de servicio y los operadores deben tener presentes en todo momento todas las cuestiones relacionadas con la seguridad, estar alerta para reconocer peligros potenciales en la operacin y uso en todo momento, y tomar las precauciones necesarias para asegurar una operacin segura del dmper. ADVERTENCIA Estos dmpers estn equipados con cilidros que contienen gas nitrgeno comprimido. El transporte de estos dmpers con cualquier mtodo puede requerir un permiso especial por parte de las autoridades del pas en cuestin. Para ms informacin acerca de los permisos, pngase en contacto con su distribuidor. Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en esta publicacin estn basadas en la informacin sobre el producto ms actualizada, disponible en el momento de la publicacin. Est reservado el derecho a modificar cualquier detalle contenido en este manual sin notificacin previa. La continuidad en la mejora y el avance del diseo puede causar variaciones en su dmper que pueden no verse incluidas en esta publicacin. Cada publicacin es revisada, siempre que es necesario, para actualizar e incluir esos cambios en las ltimas ediciones. Este manual contiene instrucciones para las revisiones rutinarias y la lubricacin, la mayora de la cuales se pueden realizar en campo. Los manuales de mantenimiento que contienen procedimientos de reconstruccin/reparacin estn disponibles en su distribuidor.your dealer. 1-5
Smbolo de atencin por motivos de seguridad
Introduction
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Uso previsto de la mquina Este producto y sus accesorios aprobados se piensan sobre todo para ser utilizados segn lo descrito en este manual. El uso de este producto de cualquier otra manera se prohbe y contrariamente a su uso previsto. Identificacin de la mquina Cuando lea este manual encontrar referencias a mandos de control y equipamientos que no se pueden encontrar en todos los dmpers. Es muy importante que conozca el dmper y todo su equipo, as como las prcticas operativas ms adecuadas. La informacin relacionada con el modelo del dmper, el cdigo y el nmero de serie del chasis se encuentran en la placa del nmero de serie instalada en la parte trasera derecha del bastidor delantero. Se debe hacer referencia al modelo y el nmero de serie del dmper en cualquier correspondecia que mantenga con su distribuidor o con la fbrica. Hay un distribuidor en todas las partes del mundo en las que se venden estos productos. El distribuidor est a su disposicin para ofrecerle cualquier informacin adicional que necesite, as como para informacin sobre publicaciones adicionales sobre este dmper. Prcticas antirrobo General El propietario u operador deben tomar las siguientes precauciones de seguridad para evitar el robo, para facilitar la recuperacin en caso robo del dmper o reducir el vandalismo. Acciones para evitar el robo o vandalismo Nunca deje las llaves en el vehculo cuando est sin supervisin.. De noche, cierre bien todas las puertas e instale, active o cierre todos 1-6
Introduction
los dispositivos contra vandalismo o antirrobo disponibles en el dmper. Inmovilice el dmper, extrayendo algn dispositivo del sistema elctrico o de encendido que sea inprescindible (p. ej.: el fusible 31 32). En el momento en que reciba el dmper, registre el nmero de serie del dmper y los nmeros de serie de los componentes e instalaciones ms importantes. Guarde esa lista siempre actualizada en un lugar seguro para poder recuperarla rpidamente en caso de necesitarla. Coloque un adhesivo o nota en el dmper donde se exprese que todos los nmeros de serie del dmper estn registrados. Evite el robo! Inspeccione las puertas y vallas del almacn de maquinaria o en las instalaciones de la obra. Guarde los dmpers en lugares con buena iluminacin y solicite a la polica local que realice comprobaciones rutinarias en los alrededores del almacn de maquinaria o las instalaciones de la obra. Tome contacto con los vecinos y solicteles que observen el equipo que se ha dejado en las instalaciones de trabajo, y que informen a la polica local de cualquier actividad sospechosa. Haga inventarios frecuentes de los dmpers para detectar rpidamente cualquier prdida o actividad vandlica. Acciones para facilitar la recuperacin de dmpers robados En caso de robo, notifquelo inmediatamente a las autoridades legales con jurisdiccin en la zona. Informe al polica encargado de la investigacin del nombre, el tipo de equipamiento, los nmeros de serie del chasis y de los componentes principales. Puede ser de gran ayuda si le muestra al polica un manual de operaciones, fotografas y propaganda sobre el dmper para que se familiarice con su aspecto. Informe del robo a la compaa aseguradora. Informe del modelo y de todos los nmeros de serie. Informe del modelo y de los nmeros de serie del dmper robado al distribuidor que se ocupe de la lnea de equipamientos correspondiente. Solicite al distribuidor que remita esa misma informacin al fabricante del equipo.
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Precauciones de seguridad
2 - Precauciones de seguridad
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Precauciones de seguridad SEGURIDAD Smbolo de alerta de seguridad El smbolo de alerta de seguridad se usa para alertar de un posible riesgo de lesiones personales. Obedezca todos los mensajes de seguridad que siguen al smbolo para evitar posibles lesiones o accidente mortal.
Safety alert symbol
Clasificacin de riesgos Un sistema multi-capa de clasifiacin de riesgos se usa para comunicar la existencia de riesgo de daos personales. Las siguientes palabras seas usadas con el smbolo de alerta de seguridad indican un nivel especfico de seriedad del riesgo potencial. Las palabras seal usadas sin el smbolo de alerta de seguridad slo hacen referencia a daos materiales y proteccin. Todas son usadas como dispositivos para atraer la atencin a lo largo de este manual y en tablones y etiquetas fijadas en la maquinaria para ayudar al reconocimiento de riesgos potenciales y prevencin. PELIGRO indica una situacin peligrosa inminente que, de no ser evitada, terminara en accidente mortal o lesiones graves.
PELIGRO
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA indica una situacin peligrosa potencial que, de no ser evitada, terminara en accidente mortal o lesiones graves.
PRECAUCIN
PRECAUCIN indica una situacin peligrosa potencial que, de no ser evitada, terminara en lesiones leves o moderadas.
PRECAUCIN
PRECAUCIN usada sin el smbolo de alerta de seguridad indica una situacin peligrosa potencial que, de no ser evitada, podra resultar en daos materiales.
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Precauciones de seguridad PRECAUCIONES DE SEGURIDAD General * Lea este manual de operaciones y aprenda las caractersticas de manejo y las limitaciones del vehculo. Conozca el espacio de maniobra que necesita el vehculo. * Lea el Manual de seguridad AEM y siga las precauciones de seguridad recomendadas. Para conducirla de forma segura, aprenda los espacios de maniobra laterales y superiores para pasar por debajo de cables, puentes, etc.
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TY L FE UA A N S A M
Tenga especial cuidado con los cables elctricos. Es obligatorio que conozca todas las reglas de trfico, signos, banderas y secalesmanuales usadas en el trabajo y sepa quin es el responsable de dicha secalizacin. Sea consciente de los riesgos operativos que pueden causar los cambios climticos en el trabajo. Conozca los procedimientos adecuados a seguir en caso de lluvias fuertes os tormentas elctricas. Nunca intente operar o trabajar en un vehculo si no se encuentra fsicamente bien. Conozca y utilice el equipamineto de seguridad necesario. Este equipo puede consistir en: Casco, gafas protectoras, chaleco con bandas reflectorasm, respirador y tapones para los odos. Nunca vista ropa suelta, anillos, relojes etc, que puedan engancharse en las palancas o controles y causar una prdida de control. Mantenga las manos y controles secos y libres de agua, grasa o barra para asegurar un control sin resbalones. Maneje los carburantes y lubricantes con cuidado y limpie cualquier salpicadura para evitar fuegos y riesgo de resbalar. Limpie cualquier resto de barro, grasa o aceite de los controles, pasamanos, escaleras y cubiertas. Amarre de forma segura las herramientas y retire todos los instrumentos sueltos antes de operar el vehculo. Nunca vaya con prisas. Camine, no corra.
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Nunca lleve ms de un pasajero y slo en el asiento de pasajeros

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Precauciones de seguridad ADVERTENCIA La proteccin ofrecida por la estructura de proteccin contra la cada de objetos puede verse reducida si se han realizado modificaciones o se han producido daos. Las modificaciones no autorizadas invalidan la certificacin. Precauciones para la elevacin del vehculo * Antes de proceder a la elevacin, se debe aparcar el vehculo en una superfcie nivelada, con las ruedas bloqueadas, la barra de bloqueo de direccin activada, el pasador de bloqueo de oscilacin inserido y el freno de mano liberado. * Si es posible, el vehculo se debera elevar con un barra extensible. Elvelo utilizando 4 eslingas colocadas en los 4 puntos de elevacin que se encuentran en el extremo del parachoques del chasis frontal y en la parte trasera del cajn. Nota: Sea consciente de que el vehculo podra oscilar si no se eleva adecuadamente. Sobre cualquier duda contacte con su distribuidor.
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Precauciones para el amarre del vehculo * El vehculo debera estar asegurado en los puntos de amarre localizados en el parachoques del chasis frontal, la cara frontal del chasis del trailer y la clavija de remolque del chasis del trailer.
1043 Precauciones para elevar vehculos
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Precauciones de seguridad Prevencin de incendios Precauciones generales contra incendios * Asegrese de que el vehculo tiene extintores de fuego y que estn accesibles y completamente llenos. (No van incluidos con el vehculo) * * Nunca utilice una llama abierta a modo de luz en ningn sitio dentro o alrededor del vehculo. Limpie cualquier suciedad, aceite, grasa o cualquier otro fluido de sistemas y componentes para minimizar el riesgo de incendios y ayudar a localizar prdidas o goteos, etc. Compruebe que el compartimento del motor est libre de basura, rastros de aceite y otros restos que pudieran causar fuego antes de arrancar el motor. No deje que se acumulen en la cabina factores de riesgo como grasa o rastros de aceite y similares. Si el vehculo ha sido operado con un neumtico poco inflado. Asegrese de que el neumtico se ha enfriado lo suficiente antes de aparcar y dejar el vehculo desatendido.
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* *
Precauciones con lquidos inflamables * No utilice carburante diesel u otros lquidos inflamables para limpiar. Utilice disolventes aprobados y no inflamables. * Asegrese de que todos los tapones, grifos de drenaje, accesorios, lneas, etc. del sistema de fluidos estn asegurados y no gotean.
FUEL
Nunca utilice una llama (cerilla, mechero, etc.) para comprobar los niveles de lquido del carburante, lubricante, refrigerante o lquido de la batera o cuando compruebe posibles goteos. Utilice slo una linterna u otras luces seguras. Apague el motor y sea especialmente precavido si repone carburante cuando el motor est caliente. Ponga en tierra el surtidor de la manguera para evitar chispas cuando se toca el surtidor para aadir carburante al tubo de relleno. Nunca fume mientras comprueba o a?ade carburante u otros lquidos o maneja contenedores de lquido y lneas. Tenga cuidado y no permanezca contra el viento cuando aade carburante o cualquier otro lquido inflamable a los tanques y reservas para evitar que los lquidos sean barridos por el aire o salpiquen la ropa. Cierre las vlvulas del tanque de carburante, si las usa, antes de utilizar el sistema de carburante. Cuando prepare vehculos o componentes para almacenar precinte y cierre hermticamente todas las aberturas y cierre fuertemente los contenedores para mantener cerrados
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* *
* *
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Precauciones de seguridad hermticamente los lquidos inhibidores voltiles y los compuestos utilizados. * Siga las recomendaciones del fabricante cuando maneje y use lquidos de arranque del motor y cuando se deshaga de los contenedores usados. No agujeree ni queme contenedores vacos. Estos lquidos son explosivos y altamente inflamables.
Precauciones sobre peligros elctricos * No fume ni permita la presencia de llamas, o chispas cerca de las bateras. * Deje la caja de la batera abierta cuando cargue las bateras en el vehculo. De este modo se ventilar adecuadamente y desaparecer el gas explosivo producido. (hidrgeno) Desconecte la batera antes de reparar el sistema elctrico para evitar cualquier peligro de incendio causado por chispas desprendidas. Desconecte primero el cable de tierra de la batera y cuando haya terminado vulvalo a conectar. Desconecte siempre la batera, los alternadores, el ECM del motor, el ECU del sistema hidrulico y el ECU de la transmisin antes de llevar a cabo alguna soldadura en el vehculo. Nunca compruebe la carga de la batera colocando objetos metlicos a lo largo de los bornes de la batera, ya que se produciran chispas. Utilice cables de puentes, tal y como se recomienda.Un uso inapropiado puede provocar la explosin de la batera o un movimiento inesperado del vehculo. Nunca opere el arranque del motor durante ms de 20 segundos y djelo descansar dos minutos entre periodos largos de funcionamiento para que se enfre. Un arranque sobrecalentado podra provocar un fuego. Si se usan calefactores elctricos de lubricante o refrigerante, asegrese de seguir las recomendaciones de uso del fabricante del calefactor para evitar peligros elctricos o riesgo de fuego.
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Montar y desmontar * Utilice solo los escalones y asas suministradas para montar y desmontar el vehculo. No apriete el volante de direccin * * Mire siempre hacia el sistema de acceso y mantenga al menos tres puntos de apoyo para montar o desmontar el vehculo. Tenga siempre cuidado cuando monte el vehculo de tapar el aceite, defensas heladas o congeladas, plataformas, asas o escalones. Nunca monte o desmonte un vehculo en desplazamiento. Nunca salte del vehculo.
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Precauciones de seguridad Pre-arranque * Si hay que arrancar el motor y conducir en pista cerrada, asegure la ventilacin adecuado para ventilar gases de escape mortales. * Ejecute siempre las instrucciones "Inspeccin previa al arranque" descritas en las pginas 4-3 para asegurarse que el vehculo est listo para operarlo. De siempre una vuelta alrededor del vehculo para asegurarse de que no hay nadie trabajando en l, debajo o cerca del vehculo antes de arrancar el motor u operar el vehculo. Ajuste y asegure el asiento y pngase el cinturn de seguridad antes de arrancar el vehculo. Toque la bocina antes de arrancar el motor o empezar a mover el vehculo; dos toques para moverse hacia delante y tres hacia atrs.
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* *
Arranque * No arranque el motor ni operen ningn control si hay una seal de advertencia de "NO OPERAR" o similar en algn control. * Utilice cables puente slo en la forma recomendada. Un mal uso puede hacer explotar la batera o movimientos inesperados del vehculo. Obedezca siempre las instrucciones de "Arrancar el motor" descritas en la pgina 4-7. No omita el sistema de arranque neutral del vehculo. El sistema de arranque neutral debe ser reparado si funciona mal. Arranque y opere el vehculo slo desde la estacin de operaciones.
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DO NOT OPE RATE
* * *
Operacin * Asegure todos los cristales, espejos y lentes luminosas de la cabina durante la operacin del vehculo para una visibilidad mxima. Asegure los espejos en la posicin adecuada.
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* *
Mantenga siempre el suelo de la cabina limpio de cualquiera obstculo que pudiera restringir la plena operacin de los pedales. Asegrese siempre todos los indicadores, las luces indicadoras y de advertencia y los controles estn trabajando adecuadamente antes de operar el vehculo. Ejecute siempre las instrucciones "Comprobacin previa a la operacin" descritas en las pginas 4-10 para asegurarse que el vehculo esta listo para operar. Lleve siempre puesto el cinturn de seguridad cuando opere el vehculo.
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* *
No opere si personal expuesto ha entrado en el rea inmediata.
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Toque la bocina antes de arrancar el motor o empezar a mover el vehculo; dos toques para moverse hacia delante y tres hacia atrs. Vigile a la tripulacin de tierra y otro personal de a pie. Toque la bocina como advertencia antes de poner el vehculo en movimiento y cuando se acerque a la tripulacin de tierra. Asegrese de que el cuerpo est completamente abajo antes de mover el vehculo. Intente siempre estar de siempre y mirar en la direccin del vehculo. Use precauciones extremas y encienda las luces por la noche o cuando la visibilidad es limitada debido a niebla, polvo o peligros similares. No sobrecargue los faros. Vigile frecuentemente los instrumentos. Informe de cualquier defecto o ruido extraco en el vehculo durante el manejo. Mantenga la marcha cuando vaya cuesta abajo. No deje el motor en punto muerto con la transmisin en neutral. Seleccione la marcha adecuada y mantenga una velocidad segura con los frenos de servicio y/o el retardador. Mantenga siempre velocidades seguras para un manejo en carretera de carga pesada en condiciones de control mximo. Reduzca la velocidad antes de girar. En caso de prdida de potencia elctrica en el control de cambio de marchas, la transmisin se bloquear automticamente en un mbito de marchas. Si esto ocurre, frene el vehculo con los frenos de servicio, use el freno de mano y no opere hasta que se corrija la falta de tensin. Opere siempre que pueda en pendientes rectas, ya que las operaciones en pendiente lateral pueden causar resbalones y posibles movimientos de la carga. Reduzca la velocidad cuando se mueva en reas congestionadas. No adelante a otros vehculos. Pare slo en reas autorizadas, a no ser que se trate de un caso de emergencia. Frene firmemente en una sola aplicacin. No pise el pedal repetidamente. Nunca opere el vehculo si una luz de advertencia muestra un fallo en el sistema de frenado. Siempre d paso a vehculos cargados, cuando su vehculo est vaco. Vigile que no haya agujeros, bordes blandos u obstculos cuando se descarguesobre una escombrera.
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* * *
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* *
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Precauciones de seguridad Circular * Ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera. * Utilice los ceda el paso cuando sea necesario. Obedezca el reglamento de trfico. Permanezca tan pegado al arcn de la carretera como sea posible. Adelante otros vehculos slo cuando la carretera est vaca y hay suficiente espacio para pasar y tiene potencia reservada disponible. Pare en los intervalos apropiados para inspeccionar el vehculo y deje que se enfren los neumticos. La presin del aire de los neumticos aumentar durante la operacin. No reduzca la presin del aire de los neumticos. Un exceso de velocidad puede provocar que los neumticos se calienten. Reduzca la velocidad de desplazamiento, no la presin de los neumticos. Use luces ydispositivos accesorios de noche o con conidiciones de poca visibilidad. No deje que la velocidad exceda a la distancia de alumbrado de los faros.
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Lubricacin y Revisiones * No permita que personal no autorizado realice el mantenimiento o la revisin de este vehculo. Lea detenidamente el Manual de Operaciones y el Manual de Mantenimiento antes de poner en marcha, hacer funcionar o revisar este vehculo. Siga siempre los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en el Manual de Mantenimiento. * Coloque siempre un cartel de advertencia 'NO PONER EN MARCHA' o similar en la llave de contacto o sobre los mandos antes de limpiar, lubricar o revisar el vehculo. No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en el vehculo cuando ste se mueva. No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no sujetado. Utilice siempre los pasadores de seguridad del cajn. Los pasadores del cajn slo deben usarse cuando ste est vaco. No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o vehculo no bloqueado o no sujetado. Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de ajustar o revisar la mquina con el motor en marcha. Vase la seccin de seguridad "General" Pare siempre el motor siguiendo el procedimiento descrito en el apartado 'Paro del motor' de la seccin 4 del manual de operaciones.
9271069
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Pernos de seguridad del cuerpo
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Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a presin. Siga los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en la seccin correspondiente del Manual de Mantenimiento. Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistema hidrulicos, o al desconectar los conductos hidrulicos, recuerde que el aceite podra estar muy caliente y producirle quemaduras en la piel desprotegida. Cuando trabaje con o alrededor de componentes de escape, recuerde que los componentes podran estar calientes y pueden causar quemaduras si no se protege la piel. Deshinche siempre el neumtico antes de intentar retirar cualquier objeto incrustado o retire el neumtico y el aro de la llanta del vehculo. Use siempre una mordaza auto acoplante con una lnea area, y mantngase aparte mientras si hincha el neumtico. Vea la seccin 160-0050 ARO DE LA LLANTA Y NEUMTICO en el manual de mantenimiento.
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Precauciones de seguridad Ruedas y neumticos Si los neumticos del vehculo fueron inflados en la fbrica con gas nitrgeno seco, las paredes del neumtico estarn marcadas con una "N" y la siguiente pegatina instalada por la fbrica podr encontrarse en los parachoques. ADVERTENCIA LOS NEUMTICOS DE ESTE VEHCULO ESTN INFLADOS CON NITRGENO SECO. SE RECOMIENTA QUE EL NITRGENO SECO SE UTILICE EXCLUSIVAMENTE PARA TODOS LOS AJUSTES DE PRESIN DE AIRE DE LOS NEUMTICOS, AS COMO PARA INFLAR O SUSTIRUIR LOS NEUMTICOS. El nitrgeno mejora la retencin de la presin en el neumtico, aumenta la vida til del mismo al reducir la oxidacin de la carcasa del interior del mismo, minimiza la oxidacin de la llanta y no tiene efectos perjudiciales sobre el neumtico. Tambin reduce el potencial de explosin del neumtico porque es un gas inerte y no provocar combustin dentro del neumtico. La misma presin de inflado del neumtico usada para inflado con aire debe usarse para inflado con nitrgeno. Vea la seccin 160-0050 Rueda, llanta y neumtico del vehculo del manual de mantenimiento para procedimientos recomendados para inflar y ajustar la presin de los neumticos con gas nitrgeno seco. Slo debe utilizarse un equipo de carga adecuado para nitrgeno operado por personal entrenado en su uso. ADVERTENCIA Nunca mezcle componentes de un fabricante de llantas con los de otro fabricante. Es peligroso usar la base de la llanta de un fabricante con el aro de cierre de otra o viceversa. El aro de cierre de una podr?a no encajar plenamente en la ranura de la otra. Consulte siempre con el fabricante de las llantas las instrucciones de seguridad y ensamblaje. Tambin, utilizar y mantener accesorios de llantas mal acopladas, rasgadas, o daadas es una prctica muy peligrosa. Si no cumple con las advertencias anteriores podra haber una explosin por la presin neumtica causando serios daos a la propiedad y serios daos personales o la muerte.
2-12
Precauciones de seguridad Cmo evitar que exploten los neumticos ADVERTENCIA Cuando los neumticos de un vehculo estn expuestos a un calor excesivo como fuego en el vehculo o unos frenos extremadamente calientes, se debe advertir el riesgo de una explosin neumtico violenta. Todas las personas cercanas deben evitar acercarse al vehculo para no estar en peligro fsico en caso de explosin del neumtico y de las piezas de la llanta. Todas las otras personas deben estar alejadas del vehculo. Un fuego o unos frenos o ruedas sobre calentados, deben extinguirse o enfriados desde una distancia segura. No intente extinguir el fuego o enfriar el veh?culo usando extintores de fuego de mano. Es absolutamente necesario al acercarse un vehculo con un neumtico sospechoso, acrquese slo desde el frente o la parte trasera. Qudese al menos a 15 metros del rea peligrosa. Mantenga a la gente apartada del rea y al menos a 460 m de la pared lateral del neumtico. Vea el croquis adjunto. Los neumticos deberan enfriarse durante al menos ocho (8) horas despus de que se apague del vehculo o se extinga el fuego antes de acercarse.
AL MENOS 15 m
AL MENOS 460 m
454
2-13
Placas de instrucciones y adhesivos Las placas de instrucciones y adhesivos montados en estas mquinas pueden variar segn el pas. En estas pginas se da una breve descripcin y se indica la posicin de los adhesivos y placas de instrucciones que puede tener su mquina. 1. Aviso sobre los neumticos. 2. Precauciones con el acumulador. 3. Instrucciones de carga del acumulador. 4. Instrucciones para trabajar en pendientes. 5. Instrucciones para estacionar el vehculo. 6. Precauciones con la espuma acstica. 7. Tabla de identificacin de smbolos. 8. Aviso sobre el tapn del radiador. 9. Instrucciones de llenado del radiador. 10. Informacin del filtro de aire. 11. Altura total del vehculo. 12. Bloqueo del volante. 13. Masa negativa. 14. Aviso sobre los cables de la batera. 15. Aviso sobre la presin del amortiguador. 1. Precauciones con el alternador 2. Aviso sobre soldadura CEC (ATEC) 3. Instrucciones sobre el motor 4. Posiciones de la palanca de control del volquete 5. Procedimiento de retencin 6. Interruptores CEC (ATEC) 7. Instrucciones para antes de la puesta en marcha 8. Precauciones con la espuma acstica 9. Instrucciones para antes de la puesta en marcha 10. Adhesivo sobre aceite hidrulico 11. Placa de la mirilla indicadora 12. Placa sobre presin hidrulica 13. Instrucciones para evitar el sifn 14. Placa de instrucciones 15. Nivel de aceite hidrulico 16. Adhesivo de instrucciones 17. Adhesivo sobre aceite hidrulico 18. Tabla de lubricacin 19. Puntos presin 20. Instrucciones para la carga del acumulador 21. Precauciones con el acumulador 22. Puntos presin 23. Puntos presin 24. Aviso sobre la presin del amortiguador 25. Placa del nmero de serie de la mquina
4, 5 1 2, 3
7 8, 9
15
659
13, 14
11, 12
10
15 16 17 14 2, 3, 4, 5, 6, 7 8 9 13 12 11 1 10
14 13
18
25
660
24
22, 23
20, 21 19
2-14
Controles y operacin
3 - Controles y operacin
3-1
Pgina en blanco
3-2
CONTROLES E INSTRUMENTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
20 32 35 33 34 29 31 25 24 23 30 26 22 21
19
18
28
27
17
1477
1. Difusor de aire a la cara/Desempaador de la ventanilla lateral 2. Testigos de advertencia 3. Cuentarrevoluciones/Contador de horas 4. Indicador temperatura del agua del motor 5. Indicador presin aceite motor 6. Indicador de combustible 7. Testigos de advertencia 8. Indicador presin aceite transmisin 9. Indicador de la temperatura del aceite de la transmisin 10. Velocmetro/Tacmetro 11. Testigos de advertencia 12. Difusor de aire a la cara 13. Mando del freno de estacionamiento/ emergencia 14. Soporte para vasos 15. Desempaador del parabrisas 16. Desempaador de la ventanilla lateral 17. Soporte para documentos 18. Tapa de la caja de los fusibles
19. Palanca del cambio de velocidades de la transmisin 20. Mando del retardador 21. Interruptor de llave de encendido y arranque 22. Interruptores 23. Mando del ventilador 24. Mando del aire acondicionado 25. Mando de la calefaccin 26. Enchufe para accesorios 27. Pedal del acelerador 28. Pedal del freno de servicio 29. Volante 30. Bloqueo del volante 31. Mando para las luces de cruce, intermitentes, Mandos de Limpiap./Lavap. y Claxon 32. Radio / Cassette 33. Soporte para pies 34. Palanca de control del cajn 35. Interruptor de elevalunas elctrico 36. Luz interior (No aparece) Situada sobre el panel de mandos 37. Soporte para vasos (No aparece) Situado en la pared trasera
3-3
BASIC DATA
9 10 11 12
1 13 2
STOP
21 14 15 16 17 18 23 7 19 22 5 6
24
20
1628
DATOS PRINCIPALES Testigos de advertencia 1. Carga del alternador (rojo) - Se enciende para indicar que el alternador no se est cargando. 2. Temperatura del agua del motor (rojo) - Se ilumina cuando la temperatuar del agua del motor aumenta ms all de la temperatura operativa segura 3. Nivel del agua del motor (mbar) - Se ilumina cuando el nivel del agua del motor desciende por debajo del nivel operativo seguro 4. Obstruccin del purificador de aire (mbar) - Se ilumina para indicar la necesidad de limpiar o sustituir los filtros de aire. 5. Presin del aceite del motor (mbar) - Se ilumina cuando la presin del aceite del motor desciende por debajo de la presin operativa segura 6. Testigo de paro del motor (rojo) - Este testigo se enciende cuando el ordenador detecta una avera grave del motor que requiere atencin inmediata. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 7. Testigo de advertencia del motor (mbar) - Este testigo se enciende cuando el ordenador detecta un fallo del motor. El fallo en cuestin debe verificarse y solucionarse cuanto antes. 8. Testigo de fluido de proteccin del motor (mbar) - Se ilumina cuando se detecta un error en el motor. Permanece encendido hasta que se soluciona el problema. El fallo en cuestin debe verificarse y solucionarse cuanto antes. Si el fallo contina presente o empeora, el testigo parpadea y la potencia del motor y/o la velocidad se reducirn gradualmente. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 9. Presin del acumulador de los frenos frontales (rojo)- Se enciende para advertir de un fallo en la presin de suministro del sistema de la direccin. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 3-4
10. Presin del acumulador de los frenos traseros (rojo)- Se enciende para advertir de una presin baja en el acumulador del sistema del freno trasero. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 11. Presin de la direccin baja (mbar) - Se ilumina cuando la presin del aceite del sistema de la direccin desciende por debajo de 83 bar (1200 lbf/in). Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 12. Nivel de aceite del depsito de los frenos y la direccin bajo (rojo) - Se ilumina cuando el nivel de aceite del depsito desciende por debajo de la presin perativa segura Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo. 13. Freno de estacionamiento (rojo) - Se enciende para indicar que el freno de estacionamiento est accionado. 14. Luces de carretera (azul) - Se enciende al conmutar a las luces de carretera. 15. Indicador de los intermitentes (verde) - Parpadea cuando funcionan los intermitentes. 16. Cajn elevado (mbar) - Se enciende para indicar que el cajn no descansa sobre el chasis. No desplace el vehculo hasta que este testigo se apague. 17. Temperatura del aceite de la transmisin (rojo) - Se ilumina cuando el aceite de la transmisin aumenta ms all de la temperatura operativa segura 18. Temperatura de aceite hidrulico de los frenos (Rojo) - Se ilumina si se produce un sobrecalentamiento del aceite hidrulico del refrigerante de los frenos. Reduzca la velocidad y cambie a una marcha que mantenga las revoluciones del motor lo ms elevadas posible sin exceder el mximo recomendado, de modo que aumente la circulacin y la refrigeracin del aceite. Si el problema persiste, pare el motor y solucinelo. 19. Indicador del retardador (mbar) - Se enciende al accionar el retardador 20. Testigo indicador de posicionamiento en el convertidor (Verde) - Se enciende cuando la transmisin se encuentra en el convertidor del par. Se apaga al accionar el bloqueo. 21. Testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin (rojo) - Se enciende para advertir de que se ha producido un fallo menor en el sistema de cambio de la transmisin o que la temperatura de la misma no es normal. Este testigo se enciende al girar la llave de encendido a la posicin 1 para comprobar las luces y el sistema, y debe apagarse unos segundos despus de que el motor arranque. 22. Restriccin del filtro de aceite de la direccin (mbar)- Se ilumina para indicar la necesidad de cambiar el filtro. 23. Restriccin del filtro de aceite de la transmisin (mbar)- Se ilumina para indicar la necesidad de cambiar el filtro. La transmisin no cambiar a una marcha superior a la primera mientras este testigo est iluminado. 24. Testigo de exceso de velocidad de la transmisin - Se ilumina cuando la unidad ECU detecta una velocidad de la transmisin superior a 2350 rev/min. Nota: Para ms informacin sobre los puntos 21 y 24, vase la seccin de Transmisin en la pgina 34. 3-5
Instrumentos 1. Cuentarrevoluciones/Contador de horas - El cuentarrevoluciones est accionado por el ECM del motor e indica el nmero de revoluciones por minuto del cigeal. La aguja indica la variacin de velocidad operativa del motor. No acelere el motor a las revoluciones marcadas por la zona roja del indicador. El cuentarrevoluciones lleva incorporado un contador de horas que registra el total de horas de operacin del motor. Estas horas pueden usarse para los registros de operacin y de revisin. 2. Indicador temperatura del agua del motor El indicador debe sealar la zona verde tras calentar el motor. Si seala la zona roja, pare el motor hasta solucionar el problema. 3. Indicador de presin de aceite del motor El indicador debe sealar el extremo inferior de la zona verde durante velocidades operativas normales, y puede caer al extremo inferior de la zona amarilla con el motor en ralent. Pare el motor si la aguja del indicador no sube por encima de la zona roja hasta solucionar el problema. 4. Indicador del nivel de combustible - Indica el nivel de combustible en el depsito. Llene el depsito antes de estacionar el vehculo durante la noche para reducir la condensacin en el mismo. Evite consumir completamente el combustible del depsito, ya que ello requerira purgar el sistema de combustible. 5. Indicador presin aceite transmisin Indica la presin del aceite en aplicacin del embrague de la transmisin. La lectura cambia al cambiar la marcha y segn la velocidad y la carga. La aguja debe permanecer en la zona verde durante la operacin normal, pero puede elevarse a la zona roja brevemente en caso de cargas pesadas. Al reducir la carga, la aguja debe regresar a la zona verde y puede situarse temporalmente en la parte inferior de la zona roja. Si la aguja permanece en cualquiera de los extremos del indicador durante largos periodos, pare el motor hasta solucionar el problema. 6. Indicador de temperatura del aceite de la transmisin- El indicador debe sealar la zona verde mientras se opera el motor. Vase tambin Operacin general de transmisin en las pginas 3-35 y la seccin Retardador en la pgina 3-18 para cualquier variacin. 7. Velocmetro/tacmetro - El velocmetro se acciona mediante una seal procedente del CEC e indica la velocidad de desplazamiento en kilmetros por hora y millas por hora. El velocmetro incorpora un cuentakilmetros digital que registra la distancia recorrida por el vehculo durante un periodo determinado. 3-6
15 10 5 0
RPM x100
20 25 30
STOP
OIL
ENG PRESS
ENG TEMP WATER
1387
20 10
20 20 MPH
30
20
40
km/h
20
50
OIL
TRANS PRESS
7
120 140 150
50
TRANS OIL
TEMP
1388
Interruptores 1. Luces de advertencia - Pulse la parte inferior del interruptor para que los intermitentes parpadeen intermitentemente a modo de luces de advertencia. El testigo indicador de los intermitentes a la derecha del panel instrumentos parpadea. Para apagar las luces de advertencia, pulse la parte superior del interruptor. 2. No utilizado. 3. No utilizado. 4. No utilizado. 5. Reduccin de presin de los frenos frontales (opcional) Pulse la parte inferior del interruptor para reducir un 50% la presin de los frenos frontales. La presin frontal inferior reduce el riesgo de un bloqueo de las ruedas en superfcies deslizantes. Para volver activar la presin completa de los frenos frontales, pulse la parte superior del interruptor. 6. Interruptor de seleccin de retardador - Permite al operador seleccionar el retardador a emplear cuando se utiliza la palanca de control del retardador. Pulsando la parte superior = Freno de disco Pulsando la parte inferior = Transmisin 7.Luces laterales y faros - Pulse la parte inferior del interruptor a la primera posicin para encender las luces laterales, los pilotos traseros y las luces del panel. Se encendern las luces de los interruptores. Pulse el interruptor a la segunda posicin para encender los faros. Para apagar las luces, pulse la parte superior del interruptor. 8. No utilizado. 9. Interruptor de comprobacin de los testigos - Pulsando este interruptor con el encendido accionado se encienden los testigos 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 17, 18, 20, 22 y 23, y se activa una seal acstica para comprobar el funcionamiento de los mismos y del sistema. Para ms detalles, vase el apartado Testigos de advertencia en las pginas 4, 5 y 6. Se encendern las luces de los interruptores en las luces del panel. 10. Interruptor de peticin de diagnstico - Tiene como funcin comprobar los cdigos de error activos. a. - gire la llave de encendido a la posicin OFF (0). b - presione el interruptor de encendido a la posicin ON. c- gire la llave de encendido a la posicion 1. Si no se registran cdigos activos los testigos de paro del motor, de advertencia y de fluidos se iluminarn y permanecern encendidos. Si se registran cdigos activos los testigos de advertencia, paro del motor y fluidos se iluminarn slo momentneamente. Los testigos luminosos de advertencia (mbar) y de paro (rojo) del motor empezarn a parpadear el cdigo de error registrado. Para ms detalles sobre los cdigos de error, vase pg 24 y 25. Nota:Si se activa el interruptor, ON, durante la operacin normal, el testigo luminoso de paro se activar, sin embargo esto no indica un fallo del motor y la luz se apagar cuando se desactive el interruptor, OFF.
HAZARD
(0) 50%
1163
Left Hand Panel
10
11
12
TEST
1478
Right Hand Panel
3-7
11. Interruptor de bsqueda de diagnstico -Cuando el motor est en modo diagnstico, este interruptor se utiliza para buscar en una lista de cdigos; si se presiona la parte superior del interruptor unos instantes avanza al siguiente cdigo de error activado y si se presiona la parte inferior se vuelve al cdigo previo. En vehculos que tienen un ajuste de ralent bajo, este interruptor se puede utilizar para aumentar o disminuir (en incrementos de 25 RPM) el ralent o la velocidad intermediaria del motor. 12. No utilizado. 13. Interruptor de modo manual - Permite al personal del servicio tcnico cambiar la operacin de la transmisin de modo automtico a manual. Automctico - Operacin normal Manual - Operacin para asistencia tcnica. 14. Conmutador para la seleccin del modo - Permite al personal del servicio tcnico seleccionar entre los modos de potencia o ahorro en el cambio de velocidades. 15. Interruptor de llave de encendido y arranque - El interruptor combinado acciona el encendido y el motor de arranque. La llave slo puede sacarse en la posicin 0. 0 - Encendido desconectado. Desconecta la bateria y desactiva todos los sistemas elctricos (a excepcin del suministro a la memoria ECM y CEC, la luz interior y la radio) En esta posicin se corta el suministro de combustible para parar el motor. 1 - Gire la llave en sentido horario para conectar la batera de los sistemas elctricos. 2 - Encendido accionado: los instrumentos, indicadores y testigos de advertencia muestran las indicaciones correspondientes. Todos los sistemas elctricos son operativos. La llave debe permanecer en esta posicin mientras se haga funcionar el vehculo. 3 - El motor de arranque funciona. Al soltar la llave, sta regresa a la posicin 2. 16. Puntos de comprobacin y diagnstico remotos - (Situado bajo el panel de mandos, en el soporte de montaje de la columna de la direccin.) Enchufe el conector para el lector de los datos de diagnstico (DDR).
13
14
MANUAL AUTO
POWER ECONOMY
VIEW ON FRONT OF INTERFACE BOX 1479
0 1 2
1031
15
1397
16
17. Interruptor del elevalunas elctrico - Pulse la parte inferior del interruptor para bajar la ventanilla y la parte superior para subirla.
17
1174
3-8
Mandos Luces de cruce, intermitentes, lava/limpiaparabrisas y claxon 1.Faros y rfagas: Mando hacia abajo Posicin neutra = Luz de cruce Mando hacia arriba = Rfagas = Luz de carretera
340
2.Intermitentes: Mando hacia atrs = Intermitente a la izquierda Mando hacia delante = Intermitente a la derecha
341
3. Lavaparabrisas/Limpiaparabrisas: Posicin J = No utilizada Posicin 0 = Posicin neutra Posicin 1 = Limpiaparabrisas lento Posicin 2 = Limpiaparabrisas rpido Pulsar = Lavaparabrisas
342
4. Claxon: Botn pulsado = suena el claxon
343
3-9
Calefaccin Gire el mando del difusor del aire (2) para seleccionar una de las tres velocidades. Gire el mando de la temperatura (1) para regular la temperatura de salida del calefactor. El aire de salida no se calienta con el mando girado en sentido antihorario hasta el tope, y se calienta al girar el mando en sentido horario. Los difusores del aire de la calefaccin y el aire acondicionado (4) pueden ajustarse para regular la salida de aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La direccin del aire puede ajustarse girando completamente el difusor. Aire acondicionado Cierre todas las ventanas y orificios de ventilacin. Gire el mando del difusor del aire (2) para seleccionar una de las tres velocidades. El aire acondicionado no funciona si el mando del difusor no est accionado. El mando de la temperatura (3) regula la temperatura de salida del aire acondicionado. Girando el mando a la derecha se refrigera el aire al mximo. Los difusores del aire de la calefaccin y el aire acondicionado (4) pueden ajustarse para regular la salida de aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La direccin del aire puede ajustarse girando completamente el difusor.
1389 1105
3-10
1 2 6 5
1650
Asiento del operador - Suspensin neumtica El asiento de suspensin neumtica acta slo cuando el operador est sentado en el mismo. Cuando el asiento est libre baja a la posicin ms baja para facilitar el acceso. El bloqueo de la suspensin incorporado mantiene el asiento en la posicin de conduccin. Los mandos para regular el asiento son los siguientes: 1. Ajuste de la altura y la inclinacin, delante. 2. Ajuste de la altura y la inclinacin, detrs. 3.Ajuste del respaldo. 4.Ajuste horizontal. 5.Ajuste segn el peso. 6.Ajuste del aire de los soportes lumbares. Presione los botones para inflar o desinflar los cojines de aire del asiento, para ajustarse a la forma excata de la espalda del conductor.
ADVERTENCIA No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de seguridad durante el desplazamiento de la mquina. Podra perder el control de la misma. Pare la mquina, accione los frenos y realice los ajustes necesarios.
3-11
Cinturn de seguridad Se instala un cinturn de 4 puntos en el asiento del operador. El cinturn del operador se debe abrochar y ajustar por la parte inferior a los lados del asiento. Se instala un cinturn de seguridad retractil en el asiento abatible. Este cinturn no requiere ajuste externo. Ambos cinturones permitem libertad de movimientos para manejar correctamente todos los controles. ADVERTENCIAS Abrchese siempre el cinturn de seguridad al hacer funcionar la mquina. Compruebe siempre el estado de los cinturones de seguridad y de los elementos de montaje antes de hacer funcionar la mquina. Comunique cualquier seal de desgaste o de piezas sueltas a su departamento tcnico o a su distribuidor para que procedan a repararlo o cambiarlo inmediatamente. Cambie los cinturones de seguridad al menos cada tres aos, independientemente de su aspecto. No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de seguridad durante el desplazamiento de la mquina. Podra perder el control de la misma. Pare la mquina, accione los frenos y realice los ajustes necesarios. Asiento del amaestrador / instructor El asiento del amaestrador/del instructor tiene ser utilizado solamente cuando el entrenamiento o la instruccin de operador se est realizando o para el personal de servicio que realiza diagnstico del servicio. Nota: El asiento del amaestrador/del instructor no est para el uso continuo del pasajero.
1657
Cinturn de seguridad del operador
1656
Cinturn de seguridad del pasajero
3-12
MANDOS DE LA MQUINA Frenos Durante la operacin normal, el sistema de frenos de circuito doble se acciona con el pedal del freno de servicio o, en caso de emergencia, con el mando del freno de estacionamiento y de emergencia. En el panel de mandos se encuentran los testigos luminosos del acumulador de frenos delanteros y del acumulador de frenos traseros. Si alguno de estos testigos se enciende o suena la seal acstica, detenga la mquina, accione el freno de estacionamiento y no haga funcionar la misma hasta solucionar el problema. Frenos de servicio Se trata de un pedal montado en el suelo accionado con el pie derecho. Pise el pedal segn sea necesario dependiendo de la velocidad, la carga y el estado de la calzada para reducir la marcha o detener la mquina. Suelte paulatinamente el pedal a medida que la mquina reduzca la velocidad hasta que, una vez parada, est apretado lo suficiente para mantenerla inmvil. Freno de estacionamiento y emergencia Al empujar el mando se acciona el freno de estacionamiento en los frenos traseros y los frenos de servicio en todas las ruedas. El testigo del freno de estacionamiento en el panel de instrumentos se enciende al pulsar el mando. Para desactivar los frenos, gire el interruptor en sentido horario. El mando del freno de estacionamiento y emergencia slo debera usarse para detener la mquina en caso de emergencia o para accionar el freno de estacionamiento una vez se haya detenido la misma. Para el frenado normal, emplee el pedal del freno de servicio. ADVERTENCIA Antes de abandonar el asiento del conductor, accione siempre el freno de estacionamiento.
251
1106
3-13
Retardador Esta palanca de control (1) se utiliza para aplicar el retardador al dmper. La accin del retardado supone la aplicacin de una fuerza de frenado contnua que mantiene el dmper a una velocidad segura y estable en el descenso de pendientes. El retardador se desactiva al presionar la palanca hacia adelante completamente y SE ACTIVA al estirar hacia atrs. Se obtiene el mximo retardo cuando se estira completamente de la palanca hacia atrs. El retardador puede usarse en cualquier momento para reducir la velocidad. Si se requiere una mayor accin de frenado, aplique los frenos de servicio. El retardador no tiene la funcin de detener completamente la mquina ni para decelerarla repentinamente. Utilice para ello los frenos de servicio. Cuando se aplica el retardador, se ilumina el testigo del indicador del retardador en el panel de mandos, as como la luz de advertencia naranja e la parte trasera del dmper, para advertir a los vehculos que siguen. La acccin del retardador se puede conseguir utilizando el RETARDADOR DE FRENO DE DISCO O EL RETARDADOR DE TRANSMISIN Los vehculos que tiene el retardador de transmisin y el retardador de freno de disco, disponen tambin de un interruptor de seleccin de retardador.(2) ste selecciona que retardador se emplear al utilizar el mando de control del retardador. Pulsando la parte superior = Freno de disco, Pulsando la parte inferior = Transmisin. Las mquinas que no tienen de un retardador de transmisin incorporado, no disponen tampoco del interruptor de seleccin. El operador debe seleccionar un margen de marchas correcto que se adecue a las condiciones del lugar. La aplicacin del retardador permite a la transmisin obtener un retardo mejorado pasando por la 5a y la 6a marcha hasta que se llega a la 4a . Nota: Para obtener la mxima accin del retardador y un effecto refrigerante, la velocidad del motor debe mantenerse lo ms alta posible sin exceder la recomendacin mxima.
2
1480
1
1 2 3 4 5 D N R1 R2
ADVERTENCIA No utilice el retardador para estacionar el vehculo. Utilice slo la palanca del freno de estacionamiento y emergencia.
3-14
Funcionamiento del retardador Antes de que el vehculo empieze a descender una pendiente, el operador debe reducir la velocidad del vehculo con los frenos de servicio y debe cambiar al margen de marchas que utilizara para ascender la pendiente. Se debe aplicar el retardador antes de empezar a descender la pendiente. La velocidad de descenso del vehculo (con el retardador activado) en el margen de marchas seleccionado debe ser lo suficientemente alta para mantener el motor en operacin a la velocidad de regimen con la vlvula de mariposa cerrada (el pie del operador fuera del pedal del acelerador) De esta forma se asegura la mxima circulacin de aceite y refrigerate. Si el descenso es demasiado lento, cambie la marcha a la marcha superior ms cercana. Si el descenso es demasiado rpido, el margen de marchas seleccionado es demasiado alto y el operador debe reducir la velocidad de la mquina mediante los frenos de servicio y cambiar a una marcha inferior. De esta forma se consigue un descenso seguro y una operacin del retardador eficiente. Temperatura del aceite - Freno de discos El testigo de advertenia de la temperatura hidrulica del freno de discos en el panel de mandos se ilumina y se activa una seal acstica que indica que el aceite que fluye por los frenos de disco est sobrecalentado. Si se activa la alarma, reduzca la velocidad de desplazamiento en descenso. Si el problema persiste, pare el motor y solucinelo. Temperatura aceite - Transmisin Durante la operacin normal, el indicador de la temperatura del aceite de la transmisin, debera sealar la zona verde. Sin embargo, durante la operacin del retardador de la transmisin, la temperatura del aceite puede entrar en la zona amarilla (retardador activado), pero en ningn caso en la roja. No permita que la temperatura permanezca en o cerca de la parte superior de la zona amarilla durante ms de tres minutos. Reduzca la velocidad de la marcha en pendiente para impedir que el aceite se caliente y evitar producir daos en la transmisin.
3-15
Motor Pedal electrnico El pedal electrnico enva una seal elctrica al sistema de control del combustible del motor en proporcin al grado de accionamiento del pedal. Nota: El motor controlado electrnicamente avanzar la posisicin del pedal elctronico hasta que se el motor alcance una temperatura operativa correcta. Al arrancar el motor NO DEBE pisarse el pedal electrnico. Sistema de combustible electrnico cuntico Esta mquina est equipada con el Sistema de combustible electrnico cuntico, que controla el motor constantemente y advierte al operador cuando surgen problemas. El sistema acta tambin para evitar que se produzcan daos en el motor, y proporciona al tcnico de servicio la capacidad para realizar diagnsticos y poder solucionar los problemas rpida y cmodamente. ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier soldadura en una mquina equipada con el sistema de combustible electrnico cuntico desconecte lo siguiente por este orden: Cable de toma de tierra de la batera, cable de alimentacin de la batera, cables de toma de tierra del alternador, cables de alimentacin del alternador, conector de la transmisin, conector del mazo de cables de la interfaz del ECM (30 agujas, derecha), conector del mazo de cables del suministro elctrico del ECM (5 agujas, derecha) y conector del mazo de cables del sensor del ECM (30 agujas, izquierda). Desconecte la llave de contacto para aislar las mismas antes de desconectar cualquier componente. Tras finalizar la soldadura, conecte de nuevo lo arriba indicado siguiendo el orden inverso.
255
3-16
3
STOP
5 6 7
TEST
9
1,2 4
1 - Mdulo de control electrnico (ECM) 2 - Memoria programable de slo lectura (PROM) 3 - Inyectores del Sistema de combustible cuntico
1486
4 - Pedal electrnico 5 - Luz de paro 6 -Testigo de Advertencia
7 - Testigo de Fluido 8 - Puntos de comprobacin y diagnstico 9 - Accesorio de diagnstico
Sistema de combustible electrnico cuntico- Descripcin 1. Mdulo de control electrnico (ECM) - Recibe las seales electrnicas del activador y de los sensores que suministran informacin electrnicamente, como la presin y la temperatura del aceite y la presin del colector de entrada. Esta informacin se usa tanto para controlar la cantidad de combustible inyectado como el intervalo de inyeccin. 2. Memoria programable de slo lectura (PROM) - Situada en el ECM y codificada con el software operativo. La informacin complementaria se programa en el EEPROM. Esta informacin controla la potencia, la curva del par motor, la velocidad mxima del motor y los dispositivos de proteccin del mismo. El ECM procesa esta informacin y enva seales electrnicas a los inyectores de la unidad electrnica (EUI), donde se inyecta la cantidad precisa de combustible en el motor. 3. Inyectores del sistema de combustible electrnico - El inyector es una unidad ligera y compacta que inyecta combustible diesel directamente a las cmaras de combustin. La cantidad de combustible inyectada al inicio del intervalo de inyeccin viene determinada por el ECM. El ECM enva un impulso que activa el solenoide del inyector. El inyector realiza cuatro funciones: a - Crea la presin de combustible necesaria para una inyeccin eficaz. b - Mide e inyecta la cantidad exacta de combustible necesaria para manejar la carga. c - Atomiza el combustible para que se mezcle con el aire en la cmara de combustin. d - Facilita el flujo uniforme de combustible para la refrigeracin de los componentes. Los inyectores del sistema de combustible electrnico son autocompensantes y eliminan prcticamente la necesidad de reglajes del motor. Nota: No aplique nunca 12 ni 24 voltios directamente a los terminales de los sensores de los inyectores ni del motor, ya que podran quemarse. Antes de retirar los inyectores debe inyectarse aire por los canales del combustible para evitar que ste se introduzca en el cabezal del cilindro.
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Sistema de combustible electrnico cuntico- Operacin Cuando el testigo de paro se encienda en el panel de mandos significa que el ordenador ha detectado un problema grave en el motor que debe solucionarse inmediatamente. El operador es responsable de parar el motor para impedir que se produzcan daos graves. La mquina est equipada con un sistema proteccin del motor que registra cdigos de error e ilumina los testigos luminosos adecuados cuando se encuentra un problema relacionado con cualquiera de los siguientes sensores. EL testigo de Fluido se ilumina cuando se inicia el sistema de proteccin del motor. La potencia y la velocidad del motor se reduce gradualmente dependiendo del nivel de gravedad del problema. El testigo empezar a parpadear si el problema persiste y/o empeor. El operador DEBE parar el motor para impedir que se produzcan daos graves. Tras parar el motor una vez activado el sistema de proteccin del mismo, no lo ponga de nuevo en marcha hasta diagnosticar y corregir el problema. Las condiciones que encienden el testigo de Fluidoson: nivel bajo de refrigerante, temperatura elevada del refrigerante, interruptor del pedal del acelerador/validacin del ralent desadaptado, temperatura elevada del colector de entrada, presin baja del aceite y presin elevada en el conducto del combustible. Cuando se encienda el testigo del paro del motor,de advertencia o de fluido, el ordenador del sistema de combustible electrnico determina dnde se ha producido el problema y registra la informacin en la memoria del mismo. Si el fallo es intermitente, los testigos se encienden y apagan a medida que el ordenador registre el estado cambiante del motor. Se dispone de un lector especial de datos de diagnstico (INSITE) que puede conectarse a la memoria del ordenador del motor para extraer la informacin correspondiente a la causa del problema. Una vez solucionado el problema, el sistema de combustible electrnico reanuda el funcionamiento normal del motor. El lector de datos distingue entre los cdigos activos y los almacenados en la memoria del historial de cdigos.(cdigos inactivos) Los cdigos inactivos slo se pueden visualizar con el lector de datos. Los cdigos de error almacenados en la memoria del ECM permanecen en la misma hasta que un tcnico los borra. El operador puede comprobar si hay cdigos de error activos girando la llave de encendido a la posicin OFF, el interruptor de diagnstico a ON y despus la llave de encendido a la posicin 1. Si no se registran cdigos activos los testigos de advertencia, paro del motor y fluido se iluminarn y permanecern encendidos. Si se registran cdigos activos los tres testigos se iluminarn slo momentneamente. Los testigos luminosos de advertencia (amarillo) y de paro (rojo) del motor empezarn a parpadear el cdigo de error registrado. Los cdigos de error paradean en la siguiente secuencia. el testigo amarillo parapadea una vez, hay una pausa en la que ambos testigos estn apagados. Los nmeros del cdigo de error registrado parapadean en rojo. Hay una pausa entre cada nmero. Cuando se ha visualizado el nmero, la luz amarilla vuelve a parpadear, ej. Amarilla una vez - pausa- roja dos veces- pausa- roja tres veces- pausa- roja cinco veces- pausa- roja una vez, e indica el cdigo de error 235. EL nmero se repetir con la misma secuencia hasta que el sistema avanza a el siguiente cdigo de error activo o se desactiva el interruptor de diagnstico. Consulte el significado de los dems cdigos en la tabla Cdigos de diagnstico del sistema de combutible electrnico. 3-18
CDIGOS DE DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO Cd. ERROR Descripcin Luz de error 111 Error interno del hardware ECM - Comando desactivado Rojo 112 Activador del temporizador - Enclavado mecnicamente Rojo 113 Activador del temporizador- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 114 Activador del temporizador- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 115 Sensor de velocidad de motor - Se han perdido ambas seales Rojo 116 Sensor de presin por el intervalo de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo 117 Sensor de presin por el intervalo de combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo 118 Sensor de presin de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 119 Sensor de presin de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 121 Sensor de velocidad de motor - Se ha perdido una seal Amarillo 122 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 123 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 131 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado alto Rojo 132 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo 135 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 141 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 143 Sensor de presin del aceite - Datos por debajo del rango normal mbar 144 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 145 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 151 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Datos por encima del rango normal mbar 153 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 154 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 155 Sensor de temperatura del colector de entrada- Datos por encima del rango normal mbar 221 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 222 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 231 Sensor de presin de refrigerante- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 232 Sensor de presin de refrigerante- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 233 Presin de refrigerante, proteccin del motor- presin de refrigerante baja. mbar 234 Velocidad del motor- Datos por encima del rango normal Rojo 235 Nivel de refrigerante del motor - Datos por debajo del rango normal mbar 254 Valor de corte de combustible - Nivel de cortocircuitado bajo Rojo 259 Solenoide de cierre de combustible - Vlvula de cierre de combustible abierta. Rojo 261 Temperatura del combustible, Proteccin del motor - Temperatura del combustible alta. mbar 263 Sensor de temperatura del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 265 Sensor de temperatura del combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 316 Activador de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 318 Flujo de la bomba de combustible- Descompensacin entre la presin estimada y la presin deseada. Amarillo 342 ECM no calibrado- error de comando desactivado del software ECM Rojo 343 Error interno del hardware ECM - Advertencia de ningn comando desactivado Amarillo 346 Software ECM - Lectura/Escritura, error suma de comprobacin - Ningn comando sesactivado Amarillo 415 Sensor de presin del aceite- Los datos indican una presin del aceite muy baja mbar 422 Seales del sensor de nivel de refrigerante del motor- Datos errneos. Amarillo 423 Sensor de presin por intervalo de combustible- Fallo en rango Amarillo 431 Interruptor de validacin del ralent posicin del acelerador- No vlido Amarillo 432 Interruptor de validacin del ralent posicin del acelerador - Error de descompensacin mbar entre la posicin del interruptor y el % de aceleracin. 441 Voltaje de la batera, sin interruptor - Datos por debajo del rango normal del motor Amarillo 442 Voltaje de la batera, sin interruptor - Datos por encima del rango normal del motor Amarillo 451 Sensor de presin del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo 452 Sensor de presin del combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo 455 Vlvula de control del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo 467 Flujo a intervalos de combustible- Descompensacin entre la frecuencia de intervalos Amarillo estimada y la deseada. 468 Flujo del depsito de combustible- Descompensacin entre la presin del conducto estimada y la presin deseada. Amarillo 511 Vlvula de control de combustible - Nivel de cortocircuitado bajo Rojo 514 Vlvula de control del combustible- Activador abierto mecnicamente Rojo 524 Error del Interruptor de cada de voltaje del alternador Amarillo 551 Circuito de validacin del ralent - No se detecta voltaje en los pasadores de activacin y desactivacin del ralent. Rojo 553 Exceso de presin en el combustible del motor- Datos por encima del rango normal Rojo 554 Sensor de presin de combustible- Fallo en rango Amarillo 555 Fuga de presin , proteccin del motor- Fuga de presin alta. mbar 719 Sensor fuga de presin - Nivel de cortocircuitado alto Amarillo 729 Sensor fuga de presin- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo 753 Sensor de velocidad del motor - Las seales de velocidad del motor no concuerdan. Desactivado
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Direccin La posicin del volante puede regularse segn la posicin ms cmoda de operacin. Para regularlo, tire del mecanismo de bloqueo, incline el volante hacia arriba o hacia abajo segn se desee y suelte el mecanismo de bloqueo. El sistema de la direccin provee de potencia hidrulica contnua con una bomba de accionamiento contnuo y un acumulador a presin. El acumulador permite mantener un flujo constante de potencia hidrulica para operar los cilindros de la direccin. Para dirigir las ruedas delanteras, gire el volante en el sentido correspondiente al radio de giro deseado. Las ruedas frontales giran slo mientras se gire el volante y a una proporcin de giro directamente proporcional a la velocidad de giro del volante. Al detener el volante, las ruedas delanteras se paran manteniendo la posicin. Para hacer regresar las ruedas delanteras a la posicin recta o girarla en sentido contrario, gire el volante en esa direccin.
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ADVERTENCIA En caso de prdida de presin de salida en la bomba de la direccin, el acumulador a presin provee un mximo de dos giros de tope a tope de las ruedas. Se ilumina un testigo de advertencia rojo en el panel de instrumentos y se activa una seal acstica cuando la presin de la direccin desciende por debajo de 83 bar (1200 lbf/in). Si se ilumina este testigo, que indica la cada de presin en la direccin, se debe detener la mquina inmediatamente y no se debe intentar la operacin hasta que se solucione el problema. El acumulador se purga lentamente despus de la parada del motor para prevenir un cambio de direccin accidental. Sin embargo, con la mquina parada se debera eliminar la presin del acumulador girando el volante en ambas direcciones para evitar que se produzca un cambio de direccin accidental durante la purga. Una reparacin o una conexin de los cables incorrecta de la unidad de control de la direccin podra producir un mivimiento repentino y forzado del volante al accionar el motor. Mantenga las manos fuera del volante al accionar el motor.
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Transmisin La mquina est equipada con un sistema de cambio CEC (Commercial Electronic Control) para operar la transmisin. El sistema de cambio CEC controla los componentes elctricos del sistema de la transmisin y cambio de modo continuado, y avisa al operador en caso de que surja algn problema Tambin acta para prevenir que la transmisin sufra daos, y proporciona diagnsticos al tcnico de servicio para poder solucionar los problemas rpida y cmodamente. ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier soldadura en una mquina equipada con un sistema de cambio CEC, desconecte los cables de puesta a tierra del compensador de la batera, los cables de la batera de los bornes terminales (primero el cable de puesta a tierra), los cables positivos del compensador de la batera y la conexiones elctricas al ECU para evitar daos en los componentes elctricos. Desconecte la llave de contacto para aislar las mismas antes de desconectar cualquier componente. Adems, el CEC proporciona los sistemas siguientes, concebidos para proteger al operador y los componentes mecnicos: INHIBICIN DE LA MARCHA ATRS - Impide seleccionar esta marcha si el motor opera a una posicin de la vlvula de mariposa superior al 20%. CONMUTADOR DE LA PRESIN DE BLOQUEO DE LA ELEVACIN - La ECU cambia la transmisin de marcha atrs a punto muerto si la palanca de mando del cajn se desplaza a la posicin Elevar. Si se ha activado este circuito, al mover la palanca de cambio de la transmisin a punto muerto y seleccionar de nuevo la marcha atrs se activa la marcha atrs mientras el cajn se mantiene en la posicin elevada. Esta prestacin slo es operativa en el modo normal de conduccin automtica, bien con la seleccin de potencia o de ahorro. No se activa durante el modo manual. ADVERTENCIA Para elevar el cajn debe seguirse de igual modo el procedimiento normal.
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BLOQUEO DEL CAJN ELEVADO - Cuando el cajn est elevado, el sistema CEC slo permite que la transmisin opere en primera marcha. Esta prestacin slo es operativa en el modo normal de conduccin automtica, bien con la seleccin de potencia o de ahorro. No se activa durante el modo manual. BLOQUEO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO - Si se acciona el freno de estacionamiento estando la transmisin en punto muerto, el sistema CEC impide que se seleccione una marcha para proteger los componentes del freno. Si el freno de estacionamiento se acciona estando la transmisin en una marcha, el bloqueo del freno de estacionamiento no funciona, y las marchas pueden seleccionarse con normalidad. MARCHA ACTIVA BLOQUEADA - El bloqueo de la marcha activa tiene la funcin de proteger la transmisin en caso de que las ruedas giren en falso o se produzca un bloqueo debido a una traccin insuficiente o a una frenada brusca. La ECU demora varios segundos la posibilidad de cambiar la marcha y, si la condicin persiste, bloquea la marcha activa impidiendo cambiar la misma. El testigo par la comprobacin de la transmisin se enciende. En tal caso, reajuste la ECU antes de reanudar la operacin normal. Para reajustar la ECU si la transmisin ha bloqueado la marcha activa debido al giro en falso de las ruedas o a una parada brusca, detenga el vehculo, seleccione punto muerto N, accione el freno de estacionamiento y pare el motor. Espere 10 segundos y vuelva a arrancar el motor Seleccione la marcha atrs R y luego punto muerto N. Se apaga el testigo para la comprobacin de la transmisin. ARRANQUE EN CONDICIONES AMBIENTALES FRAS - En condiciones ambientales fras, si la temperatura de la transmisin desciende por debajo de -24C, se ilumina el testigo de comprobacin de la transmisin , y la ECU impide selecciona el punto muerto. Los testigos se apagan cuando la temperatura se encuentra entre -24C y -7C, y la ECU slo permite operar con la primera marcha o la marcha atrs. La operacin normal puede ejecutarse a partir de -7C.
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VISTA EN LA PARTE FRONTAL DE LA CAJA DEL INTERFAZ
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1. Unidad de control electrnico (ECU) 2. Caja interfaz 3. Selector del cambio de velocidades
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MANUAL AUTO POWER ECONOMY
4. Interruptor para la seleccin del modo 5. Interruptor del modo manual 6. Testigo de advertencia del modo manual
7. Testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin 8. Testigo indicador del convertidor de entrada 9. Lnea de datos digitales
Descripcin y funcionamiento 1. Unidad de control electrnico (ECU) - Est dotada de un microordenador electrnico. La ECU recibe informacin en forma de seales electrnicas procedentes de los conmutadores y sensores, procesa dicha informacin y emite seales electrnicas a los solenoides correspondientes que controlan la transmisin. 2. Caja del interfaz- Contiene fusibles y rels. 3. Selector de cambio de marcha - El selector de cambio es un tipo de palanca montada de forma remota. Est conectado al ECU mediante un arns de cableado. La palanca de cambios est dotada de seis marchas en avance, dos marchas atrs y una posicin de punto muerto. ADVERTENCIA No deje que el vehculo se desplace en punto muerto. De lo contrario pueden producirse graves daos en la transmisin. EL selector de cambio tiene un testigo luminoso con un mensaje de un slo dgito que durante la operacin normal visualizar la marcha seleccionada ( Sin marcha ) La informacin de diagnstico se puede visualizar con el mensaje del testigo luminoso presionando el botn de visualizacin de diagnstico. Al cambiar de marcha entre marcha atrs, punto muerto y avance, se debe presionar el botn de detencin de arranque. Este botn se libera cuando se alcanza la posicin deseada. La palanca del selector se puede mover libremente entre las marchas de avance sin necesidad de presionar el botn de detencin de arranque.
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MODE
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966
Gear Shift Selector
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La transmisin cambia automticamente a marchas superiores o inferiores del margen de seleccin dependiendo de la posicin de la vlvula de mariposa y la velocidad de la potencia de la transmisin. Al seleccionar la marcha atrs se activa una alarma acstica y tres luces de marcha atrs se iluminan en la parte posterior del vehculo. Esta funcin advierte al personal que se encuentre detrs del vehculo de que el operador ha seleccionado la marcha atrs. Al seleccionar D, la transmisin cambia automticamente a marchas superiores o inferiores en el margen de seis velocidades de marcha adelante dependiendo de la carga y la velocidad de desplazamiento. La seleccin de una marcha inferior (4a, 3a, etc.) limita la marcha superior a la que la transmisin puede cambiar automticamente. Si durante el desplazamiento hacia delante se selecciona una marcha inferior, la transmisin cambia automticamente a marchas inferiores a las velocidades mximas del motor. El cambio a marchas inferiores no se produce hasta que el vehculo pierda velocidad por accionar los frenos de servicio o el retardador. Para cambiar desde la posicin de parada de punto muerto a una marcha de avance o retroceso, el motor debe estar en ralent. Para desplazar el vehculo hacia delante, seleccione D y acelere el motor segn la carga del mismo y los requisitos de velocidad. La transmisin cambiar automticamente a una marcha superior en el margen de 1a a 6a marcha a medida que aumente la velocidad. Pisando al mximo el acelerador y con el conmutador selector del modo a la posicin de potencia, la transmisin cambia a una velocidad superior cuando el motor alcance la velocidad nominal mxima, ya que esta condicin requiere la potencia mxima del sistema de engranajes. Una regulacin inferior de la vlvula de mariposa donde se requiera un rendimiento mnimo del sistema de engranajes hace que la transmisin cambie a una marcha superior a una velocidad inferior a la velocidad nominal mxima del motor. En caso de cuestas o terrenos blandos, el vehculo puede perder velocidad incluso en la posicin mxima de la vlvula de mariposa, por lo que debe cambiarse a una marcha inferior para mantener un rendimiento mximo del sistema de engranajes. En tal caso, la transmisin cambia automticamente a una marcha inferior. Cambie la transmisin a la siguiente marcha ms baja si se produce inestabilidad de la misma. Para detenciones temporales (p. ej. ceder el paso a un vehculo cargado) puede dejarse la marcha seleccionada puesta, manteniendo el vehculo detenido accionando los frenos de servicio. Sin embargo, en caso de detener el vehculo para un periodo ms prolongado con el motor en marcha, seleccione el punto muerto para evitar el calentamiento innecesario y accione el freno de estacionamiento. ADVERTENCIA Antes de abandonar el asiento del conductor, seleccione siempre el punto muerto y accione el freno de estacionamiento.
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MODE
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966
Selector del cambio de velocidades
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4. Conmutador para la seleccin del modo - Permite seleccionar entre los modos de potencia o ahorro en el cambio de velocidades. Para poder activar este conmutador, la transmisin debe encontrarse en punto muerto. El convertidor del par de la transmisin est equipado con un embrague de bloqueo que, al activarse mediante la ECU, bloquea la bomba y la turbina del convertidor conjuntamente como unidad nica y permite transmitir la potencia mecnicamente desde el motor directamente al sistema de engranajes de la transmisin en una proprocin de 1:1. Al desactivar el embrague de bloqueo, el convertidor del par acta a modo de acoplamiento fluido, multiplicando el par cuando la velocidad del motor sea significativamente superior a la velocidad del rbol de la potencia de la transmisin. Cuando el conmutador para la seleccin del modo se encuentra en la posicin de potencia, la ECU controla el funcionamiento del embrague de bloqueo segn las seales recibidas por el sensor de la posicin de la vlvula de mariposa (que determina la velocidad del motor como porcentaje de aceleracin), el sensor de la velocidad del rbol de la potencia de la transmisin y el selector de marchas. La ECU puede retardar el accionamiento del embrague de bloqueo y activar la multiplicacin del par por parte del convertidor del mismo hasta conseguir un equilibrio entre la velocidad del motor y la velocidad del rbol de la potencia de la transmisin antes de activar dicho embrague. Modalidad de potencia y modalidad de ahorro La modalidad de potencia ha sido concebida para aplicaciones con cargas pesadas y ciclos de operacin en colinas, donde el rendimiento es ms importante que el ahorro de combustible. La modalidad de ahorro ha sido concebida para aplicaciones con cargas ms ligeras y ciclos de operacin en terrenos nivelados, o en condiciones en las que el ahorro de combustible es ms importante que el rendimiento. En la modalidad de ahorro, la ECU controla la operacin del embrague de bloqueo siguiendo una rutina calculada y preprogramada en la que el embrague de bloqueo se desactiva en las marchas 2a a 6a slo durante el tiempo necesario para que el acoplamiento fluido del convertidor del par absorba el impacto del cambio. Fuera de esta modalidad, el embrague de bloqueo se activa y no se produce multiplicacin del par en las marchas 2a a 6a. 5. Conmutador del modo manual - La prestacin del modo manual est orientada a facilitar el trabajo del tcnico de servicio, permitindole comprobar estancamientos y la presin del embrague, y permitir el desplazamiento del vehculo en caso de tener que realizar reparaciones en otro lugar. Cuando el conmutador del modo manual est activado, los mecanismos del bloqueo del cajn elevado y del conmutador de la presin de bloqueo de la elevacin no funcionan.
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MANUAL AUTO
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ADVERTENCIA Ello constituye un peligro, ya que permite seleccionar indebidamente la marcha atrs o cualquier marcha de avance con el cajn elevado. No utilice el modo manual al operar el vehculo. Se recomienda extraer la llave para la seleccin del modo de la unidad y guardarla en un lugar seguro hasta que la necesite el personal tcnico de servicio. Nota: Slo se puede utilizar el modo manual si el conmutador para la seleccin del modo se encuentra en la posicin de potencia y la transmisin en punto muerto. ADVERTENCIA No haga funcionar el motor durante ms de 30 segundos con la vlvula de mariposa completamente abierta con una marcha puesta y el vehculo parado, ya que se producira un sobrecalentamiento que daara la transmisin. ADVERTENCIA No utilice el modo manual para las operaciones normales. En caso de estar activado, conduzca el vehculo a velocidad muy lenta tanto marcha adelante como marcha atrs para evitar que se produzcan daos en la transmisin. 6. Testigo de advertencia de modo manual - situado en la cara forntal de la caja de interfaz del CEC-2 Testigo de advertencia del modo manual - Se enciende para advertir al operador que la transmisin se ha conmutado para ser operada en modo manual. Durante la operacin normal, este testigo debe estar apagado. 7. Testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin - Se enciende para advertir de que se ha producido un fallo menor en el sistema de cambio de la transmisin o que la temperatura de la misma no es normal. Este testigo se enciende al girar la llave de encendido a la posicin 1 para comprobar las luces y el sistema, y debe apagarse unos segundos despus de que el motor arranque y la presin del aceite de la transmisin aumente. El testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin se enciende durante la operacin en caso de que la ECU detecte un fallo menor en algn componente elctrico o una temperatura anmala del aceite de la transmisin. Si la temperatura del aceite de la transmisin es demasiado elevada, detenga el vehculo, seleccione punto muerto N y aumente la velocidad del motor para que fluya ms aceite a la unidad refrigerante hasta que la temperatura del mismo descienda a un valor operativo normal. En la mayora de casos, el fallo que activa el testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin no impide continuar la operacin normal, si bien, segn la naturaleza del problema, la ECU tomar medidas para evitar que se produzcan daos en la transmisin (p. ej.
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impedir la operacin con velocidades altas). Si el testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin se enciende, solicite un diagnstico y reparacin del problema lo antes posible. 8. Testigo indicador de posicionamiento en el convertidor - Se enciende cuando la transmisin se encuentra en el convertidor del par. Se apaga al accionar el bloqueo. Para evitar que se produzcan prdidas innecesarias de combustible, si lo permiten el trfico y las dems condiciones de la calzada, modifique la posicin de la vlvula de mariposa o la marcha seleccionada para conseguir una velocidad de marcha constante con el bloqueo del convertidor del par activado (testigo apagado). El rel de bloqueo de la caja del interfaz tambin se activa con el interruptor de presin de 20 bar (290psi) en el pedal de freno. Cuando se activa este interruptor el convertidor se ilumina debido a que la transmisin sale del bloqueo del convertidor para evitar que el motor se cale. 9. Circuito de datos digitales - Est situado a la derecha de la columna de control de la transmisin. Enchufe el conector para el lector de los datos de diagnstico (DDR). 10. Testigo de exceso de velocidad de la transmisin - Se ilumina cuando la unidad ECU detecta una velocidad de la transmisin superior a 2350 rev/min. OPERACIN GENERAL DE LA TRANSMISIN Preste atencin si el indicadorde la temperatura del aceite de la transmisin muestra variaciones importantes de los valores normales durante el funcionamiento del vehculo. En los vehculos que no estn equipados con un retardador de la transmisin, si el indicador muestra que la temperatura del aceite asciende constantemente por encima de la zona verde (43 - 135C, 100 -275F) en condiciones operativas normales, compruebe las causas externas. Si no se detectan problemas, cambie a punto muerto y opere la mquina a 1200-1500 rpm. Si la temperatura del aceite de transmisin no desciende a la zona verde 2 o 3 minutos, se debe corregir la causa del sobrecalentamiento antes de continuar operando la mquina. Controle el indicador de la temperatura del aceite al operar en cuestas. Si la temperatura del aceite alcanza la zona roja (135 - 176 C), seleccione la marcha que limite el cambio a la marcha superior en la cual la transmisin opere en un margen normal de temperatura. Si el cambio de marcha debe limitarse a marchas inferiores a las normales para la carga y la pendiente actuales para evitar el calentamiento del aceite de la transmisin, determine y solucione la causa. En vehculos equipados con un retardador de la transmisin, es posible operar con el indicador mostrando la zona amarilla, durante la operacin del retardador de la transmisin.
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Solicitar codigos de diagnstico Los cdigos de dignstico de error pueden solicitarse desde el sistema CEC2 mediante el sector de cambio de velocidades o enchufando el lector de datos de diagnstico (DDR). Para obtener cdigos de diagnstico mediante el selector de cambio de velocidades: - Compruebe que el testigo de advertencia de la transmisin, montado en el panel de mandos, se ilumina cuando la ECU detecta un error. - Detenga el vehculo y seleccione punto muerto. - Pulse el botn de diagnstico (1) situado en el selector de cambio de velocidades. En la pantalla (2) del selector de cambio de velocidades parpadear un dgito durante unos instantes. - La pantalla inicia con la posicin de cdigo D1, D2, etc seguida de un cdigo principal de dos dgitos, y posteriormente el subcdigo de dos dgitos. - Para avanzar al siguiente cdigo pulse el botn de modo (3). Pueden almacenarse hasta cinco cdigos - Los cdigos activos se indican mediante la iluminacin del testigo de modo (4). Borrar cdigos de diagnstico - Para borrar cdigos activso, pulse el botn de modo (3) durante 3-5 segundos. - Para borrar cdigos inactivos pulse el botn de modo (3) durante 810 segundos. Para salir del modo de diagnstico pulse el boton de diagnstico (1). Para la descripcin de cdigo de diagnstico, vase la tabla.
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CEC2 DIAGNOSTIC CODES Main Code Sub Code Description Check Trans Light 13 12 Tensin de entrada de la ECU baja S 13 23 Tensin de entrada de la ECU alta S 21 12 Error del sensor de aceleracin (baja) S 21 23 Error del sensor de aceleracin (alta) S 22 14 Sensor de velocidad del motor S 22 15 Sensor de velocidad de la turbina S 22 16 Sensor de velocidad de salida S 23 12 Selector de primera velocidad Yes 23 12 Funcin de modo de selector de primera velocidad No 23 14 Selector de segunda velocidad S 23 15 Funcin de modo de selector de segunda velocidad No 23 16 Error en la lnea de visualizacin del selector de velocidad S 24 12 Temperatura demasiado baja del aceite del colector S 24 23 Temperatura demasiado alta del aceite del colector S S 25 11 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 1a 25 22 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 2a S 25 33 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 3a S 25 44 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 4a S 25 55 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 5a S 25 66 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 6a S 25 77 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 7a S 25 88 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 8a S 26 00 Nos e ha detectado la fuente de aceleracin No 33 12 Error del sensor de temperatura del aceite del colector (baja) S 33 23 Error del sensor de temperatura del aceite del colector (alta) S 34 12 Nmero de compatibilidad de calibracin de fbrica incorrecto S 34 13 Error de calibracin de fbrica S 34 14 Error de desconexin S 34 15 Error en la cola de espera de diagnsticos S 34 16 Error de tiempo real S 34 17 Error de constantes modificables por el usuario S 35 00 Interrupcin del suministro elctrico No 35 16 Interrupcin de escritura a tiempo real S 36 00 Hardware/software no no compatibles S 45 12 Error general de vlv. de solenoide - F S 45 13 Error general de vlv. de solenoide - K S 45 14 Error general de vlv. de solenoide - B S 45 15 Error general de vlv. de solenoide - G S 45 16 Error general de vlv. de solenoide - E S 45 21 Error general de vlv. de solenoide - H/J S 45 22 Error general de vlv. de solenoide - A S 45 23 Error general de vlv. de solenoide - D S 45 24 Error general de vlv. de solenoide - I S 45 26 Error general de vlv. de solenoide - C S 46 21 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide H/J S 46 26 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide C, D, E S 46 27 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide A, B, F, G, I, K S 56 11 Test de verificacin de velocidad de marcha, 1a S 56 22 Test de verificacin de velocidad de marcha, 2a S 56 33 Test de verificacin de velocidad marcha, 3a S 56 44 Test de verificacin de velocidad marcha, 4a S 56 55 Test de verificacin de velocidad marcha, 5a S 56 66 Test de verificacin de velocidad marcha, 6a S 56 77 Test de verificacin de velocidad marcha, 7a S 56 88 Test de verificacin de velocidad marcha, R2 o 8a S 65 00 Velocidad excesiva del motor S 66 00 Interfaz de comunicaciones serial No 69 27 ECU, vlvulas de solenoide A, B, F, G, I, K inoperativas S 69 28 ECU, vlvula de solenoide H/J inoperativa S 69 29 ECU, vlvula de solenoide C, D, E inoperativa S 69 33 Error en ECU, COP S 69 34 Error en ECU, EEPROM S 69 35 Error en ECU, EEPROM S 69 42 Error de salida SPI No 69 43 Error de salida SPI S
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Control del cajn La palanca situada a la izquierda del asiento del operador controla la vlvula hidrulica que opera los cilindros de elevacin del cajn. Las cuatro posiciones operativas de la palanca (de delante a atrs) son las siguientes: DESCENSO - Esta posicin proporciona potencia hidrulica para hacer descender el cajn. Debe seleccionarse cuando no puede iniciarse el descenso del cajn desde la posicin ms elevada por la simple fuerza de la gravedad. Cuando el cajn empiece a descender por la fuerza de la gravedad, coloque la palanca en la posicin de FLOTACIN. FLOTACIN - Mueva la palanca a esta posicin mientras el cajn descienda por la fuerza de la gravedad, y djela en esta posicin hasta que desee accionar de nuevo el mismo. La palanca debe estar siempre en la posicin de FLOTACIN mientras la mquina est en marcha. DETENCIN - Al mover la palanca a esta posicin durante la elevacin o el descenso del cajn, el aceite queda atrapado en los elevadores, que se detienen manteniendo el cajn en la posicin deseada. Al soltar la palanca, sta permanecer bloqueada en la posicin de DETENCIN. ELEVACIN - En esta posicin, el aceite se conduce a los elevadores del cajn, que se extienden, y ste se eleva. Al soltar la palanca, sta regresar a la posicin de DETENCIN. ADVERTENCIA Sistema a presin Antes de llevar a cabo el mantenimiento del sistema de control del cajn, se debe eliminar la presin del acumulador de la vlvula piloto. Apague el motor y opere la palanca de control del cajn en ambas direcciones aproximadamente 15 veces para descargar el acumulador. Se puede acoplar un acumulador de presin al punto de comprobacin remoto en la vlvula del acumulador para comprobar la presin.
1112
078
3-30
Elevacin del cajn Antes de elevar el cajn, deje que el motor funcione a ralent, compruebe que las ruedas traseras se apoyen sobre un piso firme y nivelado, cambie la transmisin a punto muerto e inmovilice el vehculo accionando los frenos con el mando del freno de estacionamiento y de emergencia. Mueva la palanca de mando del cajn completamente hacia atrs a la posicin Elevar y acelere el motor. El cajn puede detenerse en cualquier punto moviendo la palanca a Detener. Desacelere el motor cuando empiece a extenderse la parte final de los cilindros para reducir la velocidad de elevacin, ya que stos se aproximan a su extensin mxima. Una vez se haya elevado el cajn a la altura deseada, mueva la palanca de mando a la posicin Detener hasta que desee descenderlo. Descenso del cajn Para descender el cajn, mueva la palanca de mando a la posicin de Flotacin para que el peso del mismo lo haga descender hasta el bastidor. El descenso del cajn puede detenerse en cualquier posicin moviendo de nuevo la palanca a la posicin Detener. Si el cajn no empieza a descender por su propio peso (p. ej. despus de inclinarlo para el vertido), mueva la palanca completamente hacia delante a la posicin Descender y accione el cajn hacia abajo hasta que empiece a descender por la fuerza de gravedad. Mueva entonces la palanca a Flotacin hasta que el cajn descienda completamente hasta el chasis. Antes de soltar los frenos y mover el vehculo, compruebe que el cajn haya descendido completamente y que la palanca de mando se encuentre en Flotacin.
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Manejo del Camin
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Manejo del Camin
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Manejo del Camin

OPERACIN DEL DMPER Revisin anterior a la puesta en marcha * Antes de poner el motor en marcha, compruebe que el vehculo est listo para la operacin. * El vehculo debe encontrarse en un lugar nivelado para poder comprobar los niveles de lquido del motor y otros componentes con precisin. * Asegrese de que se haya accionado el freno de estacionamiento y coloque calces en las ruedas para impedir que el vehculo se mueva inesperadamente al comprobar los niveles en los distintos componentes. * Compruebe el funcionamiento correcto de todas las luces y el claxon. * Realice una vuelta de inspeccin alrededor del vehculo y lleve a cabo las comprobaciones descritas en la figura de esta pgina y en las pginas siguientes.
MOTOR Comprobar el nivel de aceite. Comprobar la ausencia de fugas. RADIADOR Y SISTEMA REFRIGERANTE Comprobar la ausencia de fugas. CABINA; PLATAFORMA Y ESCALONES Compruebe que estn limpios. Compruebe los cinturones de seguridad. ACUMULADORES DEL FRENO Comprobar la ausencia de fugas. TRANSMISIN Comprobar el nivel de aceite. Comprobar la ausencia de fugas. ACUMULADOR DE LA DIRECCIN Comprobar la ausencia de fugas. DEPSITO DE FRENOS Y DIRECCIN Comprobar el nivel de aceite. Comprobar la ausencia de fugas. DEPSITO DEL REFRIGERANTE DEL CAJN Y EL FRENO DE DISCO Comprobar el nivel de aceite. Comprobar la ausencia de fugas. CILINDROS DE RODAMIENTO DELANTEROS Comprobar la ausencia de suciedad, fugas y daos. Compruebe la altura RUEDAS Y NEUMTICOS Compruebe el estado, el inflado, y confirme que las llantas no estn daadas. DEPSITO ALIMENTACIN RADIADOR Comprobar el nivel de refrigerante. CILINDROS DE LA DIRECCIN Comprobar la ausencia de suciedad, fugas y daos. Compruebe que no exista desgaste ni fugas en los conductos. DEPSITO DEL COMBUSTIBLE Comprobar el nivel de combustible. Asegrese de que el depsito de combustible est lleno. Compruebe que el depsito est firmemente montado. CILINDROS DEL CAJN Comprobar la ausencia de suciedad, fugas y daos. Compruebe que no exista desgaste ni fugas en los conductos. DIFERENCIAL Comprobar la ausencia de fugas. CILINDROS DE RODAMIENTO TRASEROS Comprobar la ausencia de suciedad, fugas y daos. Compruebe la altura
PLANETARIOS RUEDAS Comprobar la ausencia de fugas. JUNTAS DEL FRENO DE DISCO Comprobar la ausencia de fugas.
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Manejo del Camin

Comprobacin de los componentes 1. Motor - Compruebe el nivel de aceite en el motor con el motor parado. El nivel de aceite debe llegar al punto superior de la varilla. Aada aceite si el nivel es bajo.
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2. Filtros de combustible - Drene el agua y los restos del filtro hasta queel combustible salga limpio.
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3. Pre-Filtro del combustible - drene el sedimento y el agua del filtro. PENDING IMAGE
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4. Depsito frontal del radiador - Compruebe el nivel de refrigerante. Aadir si es bajo. ADVERTENCIA Antes de retirar el tapn completamente, pulse el centro del mismo para liberar la presin. Rellene hasta la parte inferior de la toma. 5. Vlvula(s) de escape purificador de aire - Compruebe el funcionamiento. Limpiar en caso necesario.
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6. Neumticos - Examine minuciosamente la ausencia de cortes, golpes u otros daos en los neumticos, y compruebe que estn inflados correspondientemente a la carga que deban transportar. Infle todos los neumticos a la presin recomendada en fro.
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Manejo del Camin

7. Nivel de combustible - Compruebe el nivel de combustible. Llene el depsito al finalizar el turno de trabajo para evitar la condensacin
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8. Depsito refrigerante del freno de disco.- Nivel de aceite en fro - El indicador visual inferior debera estar lleno. Aadir lquido si es bajo.
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9. Depsito de frenos y direccin- Nivel de aceite en fro - Con el motor apagado, gire el volante hacia ambos lados para reducir la presin del acumulador de la direccin. Debera observarse aceite hacia la mitad de la mirillla.. Aadir lquido si es bajo.
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10. Transmisin - Nivel del aceite en fro - Esta comprobacin se realiza slo para determinar si la transmisin contiene suficiente aceite para un arranque seguro. Asegrese de que se puede observar algo de aceite en la mirilla, antes de arrancar la mquina. Aada aceite si el nivel es bajo.
263
10
11. Asiento y cinturones de seguridad - Ajuste la posicin del asiento y el cinturn de seguridad adecuadamente para poder accionar todos los mandos de la mquina completamente en todo momento con el mnimo esfuerzo. Compruebe que el cinturn de seguridad no le impida realizar movimientos necesarios para manejar la mquina correctamente.
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Manejo del Camin

Amortiguadores- Sistema de suspensin Los amortiguadores del sistema de suspensin estn engrasados y cargados con nitrgeno para garantizar un confort de rodamiento ptimo. Sin embargo, durante el transporte del vehculo es probable que los amortiguadores hayan descencido. Antes de operar la mquina se debern ajustar. Los amortiguadores contienen una mezcla de nitrgeno y aceite, y por esa razn cuando se descienden se pueden perder parte del aceite junto con el nitrgeno. Aunque sea una pequea cantidad de aceite la que se pierda, afectar a la altura final de rodamiento, por tanto es importante asegurarse de que los amortiguadores contienen la cantidad de aceite necesaria. Para recargar los amortiguadores, observe la tabla de presiones de nitrgeno de a continuacin. Estas presiones dependern de que los niveles de aceite sean los correctos, vase seccin 180, SISTEM DE SUSPENSIN en el Manual de mantenimiento. Utilice el equipamiento adecuado para la elevecin del vehculo a la hora de extender al mximo los amortiguadores y de cargarlos con nitrgeno. Nota:Las alturas dadas son slo a modo de referencia, los cilindros deben ajustarse siempre segn la presin. Vase la seccin 180, SISTEMA DE SUSPENSIN, en el Manual de Mantenimiento, para detalles.
Dmper Altura - mm (in) Amortiguadores traseros - bar Altura - mm (in) TR35 143 (5.6) 5,5 (80) 365 (14.4)
Amortiguadores frontales- bar (lbf/in2) 11.7 (170)
TR40 13,8 (200) 168 (6.6) 7 (100) 556 (21.9)
TR45 13,8 (200) 168 (6.6) 7 (100) 556 (21.9)
TR60 13,8 (200) 168 (6.6) 8,3 (120) 505 (19.9)
TR70 17,2 (250) 158 (6.2) 8,3 (120) 378 (14.9)
TR100 16,3 (240) 158 (6.2) 8,3 (120) 381 (15)
Nota:Se recomienda cargar los amortiguadores con 20 lbf/in2 adicionales, para que sirvan como margen de prdida de presin en la realizacin de comprobaciones de presin. Despus de recargar la mquina se debera operar para que los amortiguadores se asienten. Si entonces las alturas son incorrectas, se deben comprobar los niveles de aceite.
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Manejo del Camin

Operacin del motor Nota: El motor controlado electrnicamente avanzar la posisicin del pedal elctronico hasta que se el motor alcance una temperatura operativa correcta. Al arrancar el motor NO DEBE pisarse el pedal electrnico. Si el vehculo est cargado AL MXIMO no lo ponga a la una VELOCIDAD EXCESIVAMENTE ALTA justo despus de arrancar. Deje que el lubricante circule completamente por el motor y que ste se caliente gradualmente, antes de operar a una velocidad alta. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal superior cuando se requiera una potencia mxima para la carga. NO deje el motor a ralent durante ms de 5 minutos consecutivos: prelo. Si algn indicador opera ms all de su rango de operacin o se ilumina algn testigo luminoso, apague la mquina inmediatamente e informe al personal tcnico o de mantenimiento. Si los testigos de paro del motor, advertencia o fluido se encienden durante la operacin del vehculo, tome las medidas necesarias para parar el motor y solucionar el problema segn lo descrito en el apartado Operacin del sistema de combustible elctrico, en la seccin 3 de este manual. ADVERTENCIA No ponga el vehculo en marcha en un recinto cerrado a menos que est suficientemente ventilado para eliminar los gases txicos del escape. Una vez puesta en marcha, lleve la mquina al exterior cuanto antes. Los gases de escape son txicos y pueden dejarle inconsciente o causar la muerte. Operar el motor a ms velocidad de la marcha ralent rpida puede provocar daos importantes al motor. La velocidad del motor no debe exceder las 2.400 rpm bajo ninguna circunstacia. Cuando descienda una pendiente, utilice una combinacin de velocidades de transmision, el retardador y los frenos de servicio para controlar la velocidad del motor.
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Manejo del Camin

Puesta en marcha del motor El operador debe prestar atencin a los testigos de advertencia y a los instrumentos al poner el motor en marcha y hacer funcionar el vehculo para poder controlar correctamente los sistemas y componentes del mismo. 1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y emergencia se encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO.
1106
2. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 1.
0 1
1044
3.Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la posicin de FLOTACIN.
052
4.Compruebe que e selector del cambio de marchas se encuentre en la posicin de PUNTO MUERTO.
1
MODE
2 3 4 5 D N R1 R2
1485
5.Pulse el mando del claxon para comprobar su funcionamiento. Nota:Haga sonar siempre el claxon al poner el motor en marcha y antes de accionar cualquier mando.
314
6. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 2 para conectar el encendido. Pulse el interruptor para la comprobacin de los testigos de advertencia para comprobar que funcionen correctamente.
0 1 2
1045
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Manejo del Camin

7. Siga girando la llave en sentido horario contra la presin de resorte a la posicin 3 para poner en marcha el motor. Suelte la llave en cuanto el motor se ponga en marcha Nota: No arranque nunca el motor durante ms de 30 segundos consecutivos. Espere unos 2 minutos para que el motor de arranque se enfre entre varios intentos de arranque para evitar que se caliente. 8. Compruebe el indicador de presin del aceite del motor. Despus de 10 o 15 segundos con el motor en marcha, la aguja del indicador debera alcanzar la zona amarilla. Si la aguja no alcanza la zona amarilla despus de 15 segundos, apague el motor y no opere hasta que se identifique y solucione el problema.
1392
0 1 2
1175
15 10 5 0
RPM x100
20 10 25 30 0
20
20 20 MPH
30
20
40
km/h
20
50
9. Observe el indicador de temperatura del agua del motor. Despus de unos minutos en funcionamiento con carga moderada y temperatura variada, la aguja del indicador debera estar en la zona verde. Si la aguja llega a la zona roja se ha producido un sobrecalentamiento del motor. Prelo inmediatamente.
15 10 5 0
RPM x100
20 10 25 30 0
20
20 20 MPH
30
20
40
km/h
20
50
1393
10. El testigo rojo de paro del motor, el amarillo de advertencia y el mbar de fluido se iluminan durante aproximadamente 2 segundos, uno tras el otro, para comprobar su funcionamiento. Los testigos permanecen inactivos hasta que no se registra ningn cdigo de error.
1115
STOP
10
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Manejo del Camin

Arrancar el motor con pinzas para batera
ADVERTENCIAS Gas hidrgeno y cido sulfrico peligrosos. Compruebe el voltaje requerido y las conexiones de polaridad para bateras descargadas. Un voltaje de refuerzo excesivo y/o unas conexiones de las pinzas para batera incorrectas, una llama, un cigarrillo encendido u otra fuente de ignicin puede causar una explosin/fuego en la batera. Mantenga todas las fuentes de ignicin lejos de las bateras. No incline las bateras, y lleve proteccin ocular en todo momento para evitar heridas personales. No intente encender el motor del vehculo utilizando equipo utilizando soldadura por arco. Las Corrientes y voltajes son peligrosamente altos y pueden no ser lo suficientemente reducidos para hacer que el mtodo sea seguro. Nota: Asegures de que las mquinas no se estn tocando. Utilice cables que sean iguales a la medida de los cables en la mquina. La batera de repuesto debera ser de la misma especificacin que la batera descargada. Si las pinzas para la batera son usadas para arrancar un motor, asegrese de seguir este procedimiento: Conecte un extremo a una pinza, normalmente de color rojo, al polo 'POSITIVO' (+) de la batera descargada. Conecte el otro extremo del mismo cable al polo 'POSITIVO' (+) de la batera de repuesto o cargada. Conecte un extremo del segundo cable, normalmente de color negro, al polo 'NEGATIVO' (-) de la batera de repuesto. Conecte el otro extremo del cable 'NEGATIVO' (-) a la estructura de la mquina para la toma de tierra, de manera que si salta una chispa, est lejos de los humos de la batera (hidrgeno explosivo). Compruebe la causa del fallo de la batera descargada.
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Manejo del Camin

Comprobaciones anteriores a la operacin Compruebe que todos los cristales (ventanas), espejos (retrovisores) y luces de la cabina estn limpios. Compruebe el funcionamiento correcto de todos los mandos. Seleccione MARCHA ATRS momentneamente en el selector de cambio de marchas para comprobar el funcionamiento de la alarma de marcha atrs.
1. Transmisin - Nivel de aceite en caliente - Se debe aplicar el freno de estacionamiento y se deben bloquear firmemente las ruedas cuando se lleve a cabo esta comprobacin. Con el motor en marcha,punto muerto y en una temperatura de operacin normal, se debera poder ver en la mirilla la parte superior de la columna de aceite. Aada aceite si el nivel es bajo. Si la parte superior de la columna sobrepasa la mirilla significa que la transmisin est demasiado llena y se debe vaciar. 2. Depsito hidrulico para el refrigerante del cajn y el freno trasero - Comprobacin del nivel de aceite en caliente- Accione los cilindros de elevacin del cajn extendindolos completamente para cargar los cilindros y los conductos, y baje el cajn. Con el motor en marcha y el cajn completamente descendido el nivle de aceite debera estar en la parte superior de la mirilla. Aada aceite si el nivel es bajo. En cualquier caso, la mirilla inferior debe estar llena 3. Depsito de frenos y direccin- Nivel de aceite en caliente Con el motor en marcha y el cajn completamente descendido el nivel de aceite debera estar entre la mirilla superior y la media. Pare el motor y gire el volante a derecha e izquierda para descargar el acumulador de la direccin. Accione la vlvula de frenado de modo continuo para descargar los acumuladores del freno. Debera observarse aceite en la mirillla superior.
263
647
648
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Manejo del Camin

COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS Aparte de las comprobaciones anteriores, puede verificarse el funcionamiento de los frenos para determinar si tanto el sistema de los frenos de servicio como el de los frenos de emergencia funcionan correctamente antes de realizar cualquier operacin con el vehculo. ADVERTENCIA Antes de realizar estas comprobaciones, compruebe que no se encuentre nada ni nadie en las inmediaciones del vehculo. Si al realizar las mismas el vehculo se mueve, pare el mismo, accione el freno de estacionamiento y no lo haga funcionar hasta solucionar el fallo. Nota: Las siguientes comprobaciones NO tienen la funcin de medir la capacidad mxima de mantenimiento de los frenos. Si se han montado pastillas de frenos NUEVAS, stas DEBEN bruirse siguiendo las recomendaciones del fabricante antes de proceder a las comprobaciones. Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de servicio Suelte el pedal del freno de servicio y seleccione la 1a marcha. Tire del mando de los frenos de estacionamiento/emergencia para liberar los frenos. Pise el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La mquina no se debera mover. Decelere el motor, cambie la transmisin a punto muerto y accione el freno de estacionamiento antes de soltar el freno de servicio. Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de servicio Suelte el pedal del freno de servicio, suelte los frenos de estacionamiento/emergencia, seleccione la 1 marcha, aplique los frenos de estacionamiento/emergencia y suelte el pedal del freno de servicio. Pise el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La mquina no debe moverse. Decelere el motor y mueva el mando de cambio de velocidades a punto muerto. Nota: El esfuerzo de mantenimiento de la accin de frenado para mantener la mquina inmvil a rpm concretas puede variar de una mquina a otra debido a la diferencia de rendimiento de los motores, la distinta eficacia del tren de traccin, etc., as como a las distintas capacidades de mantenimiento del frenado. Nota: A modo de indicacin de deterioro del sistema, la velocidad del motor en que la mquina se mova con el freno de servicio o de emergencia accionado pueden compararse con la velocidad del motor en que su mquina en concreto se mantena frenada en comprobaciones anteriores.
4-12
Manejo del Camin

Conduccin y parada Antes de iniciar la marcha, observe todos los instrumentos y testigos de advertencia. Todos los instrumentos deben indicar un estado operativo normal, y todos los testigos de advertencia deben estar apagados excepto quiz el indicador del intermitente, el de los faros y el del bloqueo diferencial. Compruebe que no se encuentre nada ni nadie en las inmediaciones del vehculo antes de iniciar la marcha. Durante los primeros minutos del trayecto, compruebe con atencin que la respuesta de la direccin, el motor y la transmisin ofrezca una seguridad operativa mxima. 1. Compruebe que el cajn est completamente descendido y que la palanca de mando del mismo se encuentre en la posicin de FLOTACIN. 2. Accione el freno de servicio y suelte el de estacionamiento.
052
273
3. Seleccione el sentido de la marcha y la velocidad necesaria.

1
MODE
2 3 4 5 D N R1 R2
1484
4. Haga sonar el claxon: dos veces para la marcha adelante, tres veces para la marcha atrs.
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5. Suelte el freno de servicio, pise el acelerador e inicie la marcha.
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Manejo del Camin

6. Para detener la mquina, suelte el acelerador y pise el pedal del freno de servicio. Suelte el freno de servicio a medida que la mquina pierda velocidad hasta que, una vez detenida, ste se pise lo necesario para mantenerla inmvil.
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7. Una vez se haya detenido la mquina, accione el freno de estacionamiento y emergencia, cambie la transmisin a punto muerto y suelte el freno de servicio.
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8. Si el freno de servicio no mantiene la mquina detenida, accione el freno de estacionamiento y emergencia. ste slo debera usarse para detener la mquina en caso de emergencia.
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ADVERTENCIA No existe conexin mecnica entre el motor y las ruedas en los vehculos con transmisiones por convertidor. El freno de estacionamiento debe estar siempre accionado al para el motor.
Paro del motor 1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y emergencia se encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO.
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2. Compruebe que la transmisin est en punto muerto.

1
MODE
2 3 4 5 D N R1 R2
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Manejo del Camin
3. Tras una operacin de carga completa, deje el motor en marcha durante 3- 5 minutos antes de apagarlo. De este modo, el motor se enfra gradual y uniformemente.
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4. Para parar el motor gire la llave de encendido a la posicin 1.
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5. Gire el volante hacia ambas direcciones para reducir la presin en el acumulador y prevenir un cambio de direccin accidental durante la purga.
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6. Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la posicin de FLOTACIN.
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7. Gire la llave de encendido a la posicin OFF(0).
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4-15
Manejo del Camin

De estacionamiento Al aparcar la mquina por la noche o durante un largo periodo de tiempo, el procedimiento descrito a continuacin, adems del indicado en el apartado Paro del motor, le ayudar a mantener el mismo en buen estado para su uso posterior.
1. Llene el depsito de combustible por completo para evitar la conmdesacin. Si se dispone de equipo de seguridad, actvelo.
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2. Estacione el vehculo en un firme nivelado siempre que sea posible. Si debe estacionarse en una pendiente, site la mquina en ngulo recto con respecto a la pendiente y bloquee firmemente las ruedas. 3. Si se preven temperaturas bajo cero, compruebe que el sistema de refrigeracin tenga suficiente anticongelante para evitar que el refrigerante se congele. Si no puede aadirse anticongelante al sistema de refrigeracin, drene completamente el sistema. Compruebe en todos los neumticos, conductos, cableado, tubos y conexiones la ausencia de cortes, separacin de capas, abrasin, deshilachamiento o cualquier otro dao o signo de deterioro. Compruebe la ausencia de daos estructurales en la cabina, el cajn y el chasis. Coloque carteles de advertencia en el volante o en los mandos para advertir a los dems operadores en caso de haber drenado el refrigerante, retirado las bateras, etc.
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4-16
Trabajar el camin
5 - Trabajar el camin
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Trabajar el camin
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Trabajar el camin
TRABAJO CON EL CAMION Los camiones todo terreno se utilizan para numerosos trabajos de transporte, desde la retirada de material de recubrimiento de las minas hasta la construccin de diques. Sin embargo, todas las operaciones del camin, independientemente del tipo de trabajo, pueden dividirse en cuatro partes que son la carga, transporte, descarga y regreso en vaco.
1106 Para mantener el camin parado
Nota: Tras parar el camin para cargar o descargar, puede introducirse el control del freno de estacionamiento-emergencia para mantener los frenos en la posicin aplicada, como si estuviera pisado el pedal del freno. Carga La forma ms corriente de cargar los camiones es utilizando excavadoras hidrulicas, palas de cable y cargadoras frontales. Para poder mover la mxima cantidad de material, el conductor del camin tiene que ayudar al de la mquina de carga para reducir al mnimo el tiempo de carga. Cuanto menor sea el nmero de maniobras necesarias para situar el camin en posicin de carga, antes podr comenzar esta operacin. Y cuanto ms corta sea la distancia que tenga que recorrer la cuchara de la unidad de carga entre el corte o pila y el volquete, tantos ms pases podr hacer por unidad de tiempo y ms rpida ser la carga del camin.
079
Haga mnimo el giro de la cuchara
Lo ideal es que la excavadora hidrulica o pala de cable requiera un giro de 90 o inferior para descargar en el volquete, a fin de conseguir el mejor rendimiento en la carga. El nmero de giros y retrocesos del camin para situarse en posicin de carga debe ser el mnimo posible. Un mtodo de carga corriente es hacer que los camiones recorran un semicrculo en la zona de carga. Las mquinas en espera deben permanecer a una distancia de dos largos de camin de la que se est cargando para evitar que la alcancen salpicaduras de la cuchara de la mquina de carga o del volquete. El conductor del camin en espera tambin estar as en mejores condiciones para darse cuenta del mejor sitio para cargar el camin cuando le llegue el turno. En algunos trabajos, la mquina de carga puede funcionar con mejor rendimiento si los camiones se sitan a ambos lados de ella. De esta manera, mientras se carga un camin, otro puede pasar a la posicin de carga en el otro lado de la mquina de carga, que puede girar para cargar el camin siguiente con una prdida de tiempo mnima. Puesto que con este mtodo el camin tiene que retroceder normalmente para ponerse en la posicin de carga, el conductor tiene que tener cuidado y estar alerta durante el movimiento marcha atrs.
080
Carga en semicrculo
5-3
Trabajar el camin
Para conseguir una carga ms rpida y precisa cuando se utiliza con una cargadora frontal, el conductor del camin debe situar su mquina en la zona ms nivelada y oblicuamente respecto a la cara del talud o pila. De este modo se reduce al mnimo el tiempo de desplazamiento de la cargadora, particularmente con una cuchara elevada y llena. Siempre que sea posible, el camin deber situarse a sotavento de la cargadora si el tiempo es ventoso y el material polvoriento. Se mejoran as tanto las condiciones de trabajo como la visibilidad para el operador de la mquina cargadora. Con frecuencia, una pequea excavadora o cargadora trabaja conjuntamente con la cargadora principal, para mantener limpia la zona de vertidos de la cuchara y conseguir el mximo rendimiento en las operaciones de carga. El conductor del camin deber estar siempre atento a la posicin de la mquina de limpieza al entrar en la zona de carga, para evitar que se produzca congestin y obtener la mxima seguridad. Al acercarse a la zona de carga y al cargar, deben adoptarse las precauciones siguientes: Evite rocas y otros vertidos de la cuchara que puedan daar innecesariamente los neumticos u otros componentes del camin. D tiempo suficiente a la mquina de limpieza para que retire dichos residuos. No ponga el camin en la posicin de carga con la cuchara oscilando por encima. Las piedras grandes que pudieran caer de la cuchara seran peligrosas para el volquete y para el operador. Mantenga los brazos y la cabeza dentro de la cabina durante la carga para evitar los peligros debidos a cadas de piedras u otros vertidos de la cuchara. Cuando el operador de la cargadora le indique que el camin est cargado, haga sonar dos veces el claxon, libere los frenos y ponga la palanca de la transmisin en posicin de conduccin (D). Salga de la zona de carga a la carretera de transporte lo antes posible, para permitir al camin en espera pasar a la posicin de carga con rapidez.
081
Permanezca a dos largos por detrs
082
Carga por ambos lados
083
Vigile los dems camiones
5-4
Trabajar el camin
Transporte Durante el viaje por la carretera de transporte, mantenga siempre una velocidad segura acorde con el estado y pendientes de la misma. No permita nunca que la mquina se mueva por inercia con la transmisin en punto muerto. Al aproximarse a pendientes en descenso, seleccione la gama de velocidades adecuada y utilice el retenedor y los frenos de servicio en la medida necesaria para mantener una velocidad de descenso segura, sin que ni el motor ni el camin alcancen una velocidad excesiva. En general, la gama de velocidades necesaria para el ascenso de una pendiente es tambin correcta para su descenso. Mantenga siempre una distancia de separacin segura respecto a la mquina que le preceda, particularmente en los descensos. Una buena regla aproximada es dejar dos largos de distancia entre mquinas por cada 15 km/h de velocidad en condiciones de trabajo normales. En condiciones difciles, debe dejarse ms distancia. En trabajos en los que la distancia mnima entre mquinas en la carretera de transporte est especificado, respete siempre las reglas establecidas. Dichas reglas est pensadas teniendo en cuenta la seguridad de todos los que trabajan en la obra. Preste atencin al estado de la carretera para evitar rocas, baches u otros obstculos. Estos no slo pueden suponer peligros, sino que adems pueden daar innecesariamente suspensiones y neumticos si no se evitan. Reduzca la velocidad, y detenga el camin si es necesario, en cruces, vas de ferrocarril, carreteras pblicas, etc. Cuando haya una persona dirigiendo el trfico, permanezca atento a sus indicaciones y sgalas.
084 Carga a sotavento
085
Vigile la mquina de limpieza
087
Mantenga una velocidad segura
5-5
Trabajar el camin
Descarga La operacin de descarga depende normalmente del tipo de material transportado. Por ejemplo, el material de recubrimiento de una mina y otros materiales de desecho normalmente se descargan en un vertedero o se apilan en grandes montones. La descarga en trabajos de este tipo la controla normalmente una o varias personas que dirigen al camin a la zona de descarga. Estas personas son necesarias debido a la escasa visibilidad que tiene por detrs el operador de un camin de estas dimensiones cargado. Al moverse marcha atrs el operador tiene que observar atentamente al encargado de las indicaciones y seguir estas. En ningn caso deber el operador abandonar su asiento para obtener mejor visibilidad mientras retrocede. Deber permanecer siempre sentado para mantener el mximo control sobre la mquina. Los minerales, piedras procedentes de voladuras, etc. se descargan normalmente en una tolva o triturador donde se procesan antes de su transporte. Al descargar en una tolva, el operador, para evitar un desgaste excesivo de los neumticos, deber evitar el choque con el carril protector de la tolva. Si se utiliza una tolva sobre la que pueda pasar el camin, el operador deber evitar el roce con las paredes laterales interiores de los neumticos. Al transportar residuos o rocas de una zanja a una zona de relleno, como un dique de terrapln de tierra, normalmente el material se vaca formando una cadena con otras cargas, todas las cuales se alisan mediante un tractor de oruga. Al descargar en un terrapln de este tipo, el operador trabaja normalmente solo y elige por s mismo el punto de descarga. Para ahorrar trabajo a la pala excavadora y trabajo de limpieza, todas las cargas deben vaciarse lo ms cerca posible de la inmediatamente anterior. El operador debe sobrepasar la ltima carga, girar para alinearse con la cadena y dar marcha atrs hasta que est cerca de la ltima carga. Con esto se asegurar de que la carga caer en el lugar adecuado. Independientemente del tipo de obra en el que est trabajando el operador, hay algunas cosas que son comunes a todos y que el operador deber respetar:
090 Observe al encargado de indicar la posicin 089 Evite los obstculos
TWO MINIMUM
088
La seguridad ante todo
Al descargar sobre un vertedero de basuras sin que haya ninguna persona encargada de la sealizacin, averige hasta qu punto puede acercarse con seguridad al borde en todas las condiciones climatolgicas. Si tiene dudas sobre la seguridad de la descarga, vace la carga a una distancia segura del borde, para que ms adelante pueda empujarse con seguridad sobre el mismo.
5-6
Trabajar el camin
Antes de elevar el volquete, asegrese de que las ruedas traseras se encuentran sobre terreno firme y nivelado. Si una rueda est a ms altura que la otra, se aplicar torsin a los pasadores de las bisagras del volquete, a los cilindros de elevacin y al chasis. Pare la mquina, ponga el motor en ralent, pase la palanca de la transmisin al punto muerto y aplique los frenos con el control de los frenos de estacionamiento-emergencia, para mantener la mquina estacionaria. Tire de la palanca de control del volquete hacia la posicin 'SUBIR' y acelere el motor. Desacelere el motor para disminuir la velocidad de elevacin cuando los cilindros se aproximen a la posicin de mxima extensin. Cuando el volquete haya subido a la altura deseada, libere la palanca de control para que pase a la posicin 'RETENCION' hasta que tenga que bajar el volquete. No mantenga la palanca en la posicin 'SUBIR' cuando los cilindros estn plenamente extendidos para evitar el funcionamiento innecesario de la vlvula limitadora de presin del sistema hidrulico. No haga DAR SALTOS AL VOLQUETE NUNCA haciendo chocar los neumticos traseros contra un tope o haciendo vibrar el volquete en posicin elevada para que se desprenda material adherido o helado. Esto provoca que se apliquen enormes e innecesarios esfuerzos a la zona de los pasadores del volquete, chasis y sistema hidrulico. Una vez descargado el volquete, empuje la palanca de control hacia la posicin 'FLOTANTE' para permitir que el volquete baje por su propio peso hacia el chasis. Si el volquete no comienza a bajar por su propio peso, empuje la palanca de control hacia abajo a la posicin 'BAJAR' y acelere para que comience a bajar el volquete. A continuacin, libere la palanca para que pase a la posicin 'FLOTANTE'. Regreso en vaco Asegrese de que el volquete est totalmente bajado, la palanca de control del volquete en la posicin 'FLOTANTE' y la transmisin en la gama de velocidades correcta, antes de liberar los frenos y salir de la zona de descarga.
094 No haga dar saltos al volquete
091
No abandone nunca el asiento
092
Vigile el espacio intermedio de las ruedas dobles
093
Mantenga las ruedas niveladas
ADVERTENCIA NO conduzca el camin con el volquete levantado. Adems de afectar a la estabilidad del camin, existe el riesgo de entrar en contacto con lneas elctricas areas, puentes o rboles a lo largo de la ruta de transporte.
052 Asegrese de que el volquete est totalmente bajado
Excepto por lo anterior, el procedimiento para el regreso en vaco a la zona de carga es igual al indicado anteriormente para 'TRANSPORTE'. 5-7
Trabajar el camin
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Circular
6 - Circular
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Circular
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Circular
MARCHA POR CARRETERA ADVERTENCIA Estas mquinas estn equipadas con cilindros que contienen nitrgeno comprimido. El transporte de estos camiones por cualquier sistema puede exigir un permiso especial de la autoridad competente. Consulte a su concesionario para obtener detalles. Generalidades La marcha por carreteras pblicas exige atencin y cuidados especiales. Los camiones, debido a su gran tamao, son ms lentos y menos maniobrables que la mayora de los dems vehculos que circulan por las carreteras pblicas. No obstante, cuando estn en la carretera, tienen que funcionar durante perodos de tiempo prolongados a la velocidad mxima o cerca de la misma. Antes de ponerse en carretera con un camin para recorrer una gran distancia entre dos obras o para pasar de unas a otras secciones dispersas de una sola obra, deber asegurarse de que la mquina est correctamente equipada y en buen estado. Tambin es recomendable llevar un tringulo para sealizacin de peligro. El operador tiene que tener el mximo cuidado en las carreteras pblicas y estar siempre alerta, especialmente en lo relativo a cables areos y puentes de baja altura. Antes de circular con la mquina por carreteras pblicas, es preciso obtener los permisos necesarios de las autoridades competentes. Preparativos para salir a la carretera Lubricacin Revise y lubrique a conciencia todos los componentes y sistemas segn se describe en este manual en la seccin 'LUBRICACION Y SERVICIO' y/o en los manuales de servicio de la mquina. Inspeccin Realice todas las comprobaciones anteriores y posteriores a la puesta en marcha descritas en este manual. Preste especial atencin a las funciones de todos los instrumento e indicadores y haga las reparaciones necesarias. Nota: El inflado incorrecto de los neumticos en la marcha por carretera puede originar un rpido deterioro de los mismos por sobrecalentamiento. La presin de los neumticos aumenta con el calor. Compruebe siempre la presin con los neumticos fros. Consulte al fabricante de los neumticos las presiones de inflado correctas y los lmites de velocidad para marcha por carretera. Nota: Asegrese de que la palanca de control del volquete se encuentra en la posicin 'FLOTANTE'. Si no lo hace, puede producirse un sobrecalentamiento del aceite hidrulico y un fallo de los componentes del sistema hidrulico. 6-3
Circular
Compruebe la presin de todos los neumticos estando fros, con un manmetro exacto. Si es necesario, infle los neumticos estando fros a la presin recomendada para la marcha por carretera. Inspeccione detenidamente todos los neumticos para ver si tienen piedras u otros cuerpos extraos incrustados en el dibujo o en el cuerpo. Examine si presentan cortes, rozaduras, bordes quemados, desgaste anormal o si las llantas estn daadas. Sustituya todo neumtico que est daado o excesivamente desgastado. Compruebe todos los latiguillos, grifos de vaciado y de comprobacin de nivel y otras fuentes potenciales de fugas. Corrija todas las fugas y asegrese de que todos los grifos estn suficientemente apretados para que no se aflojen. Compruebe que todas las banderas de aviso, seales de gran carga, etc. estn en su sitio y bien aseguradas. Limpie todos los cristales y ajuste el asiento para poder llegar cmodamente a todos los controles. Compruebe el correcto funcionamiento de luces, claxon, limpiaparabrisas, calentador, dispositivo de desescarchado, control de las luces de cruce y dems controles. Asegrese de que el volquete est vaco, totalmente bajado y con la palanca de control en la posicin 'FLOTANTE'. Si surgen problemas Si surgen problemas en ruta, saque la mquina de la carretera en el primer lugar donde pueda estacionar con seguridad y pare el motor. Tome nota de todos los sntomas con el mayor detalle posible, como funcionamiento irregular del motor, prdida de potencia, sobrecalentamiento, prdida de velocidad y presin del embrague de la transmisin con funcionamiento normal del motor, etc. Si la zona donde se haya presentado el problema exige dejar la mquina sin atencin mientras se comunica el problema por telfono, desconecte un cable de la batera y utilice las cerraduras de seguridad, si existen, antes de abandonar la mquina estacionada. Asegrese de que el volquete est totalmente bajado y el freno de estacionamiento aplicado. Comunique los datos siguientes los antes posible: 1. Situacin exacta. 2. Destino. 3. La naturaleza del problema (con todo el detalle posible) y la hora y condiciones en las que se present. 4. El nmero de telfono en el que es posible ponerse en contacto con el operador de la mquina. Nota: No intente volver a arrancar la mquina o hacerla funcionar a menos que se le den instrucciones de hacerlo. Un motor, bomba, transmisin u otro componente que sufre un problema de poca importancia puede resultar destruido totalmente en pocos minutos de funcionamiento innecesario. 6-4
Desplazar el camin en caso de avera
7 - Desplazar el camin en caso de avera
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MOVIMIENTO DEL CAMION AVERIADO Cualquier ruido no habitual en la transmisin durante el funcionamiento del camin debe comunicarse al responsable del mantenimiento. En caso de que falle la transmisin o los sistemas elctricos o hidrulicos, la mquina debe pararse inmediatamente hasta que puedan hacerse los arreglos necesarios. Si el fallo se produce en la transmisin y el camin tiene que llevarse al taller o rea de servicio para hacer las reparaciones necesarias, desmonte las tapas de las bridas de accionamiento de las ruedas motrices y saque los engranajes satlites de la transmisin final y los ejes de transmisin de los conjuntos de los planetarios. Esto evitar posibles daos adicionales causados por las ruedas motrices al hacer girar los engranajes de la transmisin durante el remolcado. Vuelva a colocar las tapas en las ruedas motrices para retener el lubricante e impedir la entrada de suciedad. Si es posible, arranque el motor para obtener la presin hidrulica necesaria para los frenos y la direccin. No permita que nadie viaje en la mquina remolcada si no hay suficiente presin hidrulica para manejar los frenos y la direccin con seguridad. Si la naturaleza del problema impide el funcionamiento del motor, debern hacerse las reparaciones en el lugar de la avera, o tomarse medidas especiales para remolcar la mquina con seguridad a la zona de reparacin, sin disponer de energa para los frenos y la direccin. Si el freno de estacionamiento tiene que liberarse, pero no puede ponerse en marcha el motor para obtener la potencia hidrulica necesaria para liberar los frenos, consulte la seccin 165-0030 del manual de servicio de la mquina para obtener detalles sobre la liberacin del freno de estacionamiento con una fuente de potencia hidrulica auxiliar. Vase la ADVERTENCIA de la pgina anterior. Conectar una barra de remolque adecuada a uno de los enganches del parachoques delantero de la mquina averiada y alinear marcha atrs otra mquina con la averiada. Conectar el otro extremo de la barra al punto de remolque situado en el eje trasero de la mquina de auxilio y bloquear perfectamente la conexin. Nota: un mtodo alternativo para remolcar una mquina averiada es conectar un chasis A a los enganches del parachoques delantero de la mquina averiada y al punto de remolque de la mquina auxiliar. Para evitar posibles daos a la transmisin, la velocidad al remolcar no deber exceder nunca de 10 km./h. (6,2 millas/hora) y la distancia a recorrer no deber ser superior a 10 km. (6,2 millas).
098
ADVERTENCIA Riesgo de movimientos incontrolados de la mquina. No existe conexin mecnica entre las ruedas de la mquina y el motor cuando se libera el freno de estacionamiento. Antes de hacer esto, asegrese de que las ruedas estn bloqueadas mediante cuas para evitar o limitar posibles movimientos inesperados de la mquina. Al desplazar la mquina con presin hidrulica y energa insuficientes para utilizar los frenos y la direccin con seguridad, tenga el mximo cuidado para garantizar la seguridad de personas y cosas.
ADVERTENCIA Si utiliza una cadena o cable, asegrese de que tiene la resistencia necesaria para la carga esperada y de que est correctamente fijado. Al hacer traccin, aplique tensin lentamente para evitar tirones. Una cadena o cable que falle al aplicarle carga puede causar lesiones graves. Mantngase alejado. No aplique traccin con un cable o cadena que estn retorcidos. No remolque, ni por traccin ni por empuje, a menos que la cabina del operador est protegida o fuera del alcance de un cable o cadena que pueda romperse. Fije el cable o cadena slo a los puntos de remolcado. Si no se respetan estas instrucciones pueden producirse lesiones graves e incluso mortales.
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Lubricacin y revisiones
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Advertencias de seguridad No permita que personal no autorizado realice el mantenimiento o la revisin de esta mquina. Lea detenidamente el Manual de Operaciones y el Manual de Mantenimiento antes de poner en marcha, hacer funcionar o revisar esta mquina. Siga siempre los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en el Manual de Mantenimiento. Coloque siempre un cartel de advertencia NO PONER EN MARCHA o similar en la llave de contacto o sobre los mandos antes de limpiar, lubricar o revisar la mquina. No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en la mquina cuando sta se mueva. Compruebe que no se encuentre nadie sobre la mquina antes de iniciar cualquier tipo de operacin. No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no sujetado. Utilice siempre los pasadores de seguridad del cajn. Los pasadores del cajn slo deben usarse cuando ste est vaco. No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o mquina no bloqueada o no sujetada. Pare siempre el vehculo segn el procedimiento descrito en Parar el motor, pginas 4-14, y desconecte el interruptor principal antes de limpiar, lubricar o poner a punto el vehculo excepto si as se solicita en este Manual de Operaciones o en el Manual de Mantenimento. Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de ajustar o revisar la mquina con el motor en marcha. Vase la seccin Seguridad general en la pgina 2-4. Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a presin. Siga los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en la seccin correspondiente del Manual de Mantenimiento. Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistemas hidrulicos, o al desconectar los conductos hidrulicos, recuerde que el aceite podra estar muy caliente y producirle quemaduras en la piel desprotegida. Al trabajar en los componentes de escape o en sus inmediaciones, recuerde que dichos componentes podran estar muy calientes y producirle quemaduras en la piel desprotegida. Desinfle siempre el neumtico antes de extraer cualquier objeto incrustado en el mismo o de desmontar la unidad del neumtico y la llanta de la mquina. Para inflar un neumtico, utilice un manguito de inflado de acoplamiento automtico con una manguera larga y colquese a un lado mientras infle el mismo. Vase la seccin 160-0050, RUEDA, LLANTA Y NEUMTICO en el Manual de Mantenimiento.
1781 1767
TY L FE UA SA AN M
D O N OT OPE RATE
1775
WARNING
Injection Hazard. Escaping fluid under pressure can penetrate skin, causing serious injury.
Relieve pressure before disconnecting hydraulic lines. Keep away from leaks and pin holes. Use a piece of cardboard or paper to search for leaks. Do not use hand. Fluid injected into the skin must be surgically removed within a few hours by a doctor familiar with this type of injury or gangrene will result.
15333273
8-3
LUBRICACIN Y REVISIONES La lubricacin forma una parte esencial del mantenimiento preventivo. Es importante cumplir las instrucciones referentes a los tipos de lubricante y la frecuencia de aplicacin para prolongar la vida til de la mquina. La lubricacin peridica de las piezas mviles reduce al mnimo la posibilidad de que se produzcan fallos mecnicos. Limpie minuciosamente todas las conexiones, tapones, etc. para impedir que entre suciedad en el sistema durante la revisin. Al drenar lubricante, ste debe estar a temperatura operativa. No haga funcionar ningn sistema a menos que el nivel de aceite est en los mrgenes normales, indicados en la varilla de comprobacin del aceite, el indicador visual o el tapn de nivel. Los pequeos crculos en las ilustraciones siguientes representan los puntos en los cuales debe lubricarse o realizarse la revisin en los intervalos indicados a la izquierda de la tabla de lubricacin. Los nmeros acompaados de crculos en las ilustraciones corresponden a los nmeros indicados en la columna Ptos. ref. de la tabla. Todos los periodos de cambio y revisin son recomendaciones basadas en condiciones operativas normales. Los lubricantes que muestren rasgos de calor excesivo, oxidacin o suciedad deben cambiarse con mayor frecuencia para evitar dichas condiciones. Los periodos de cambio y revisin del lubricante deben determinarse en base a las condiciones operativas concretas.
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16 21 5
8 26 10
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4 20 2
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25 18 17
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TABLA DE LUBRICACION Y SERVICIO

Intervalo Puntos de en horas referencia Identificacin 1 2 3 4 5 6 7 8&9 29 8 9 10 28 11 12 13 14 15 Instrucciones de servicio No. de Puntos Lubricante Servicio/Cantidades 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 6 1 2 4 4 4 2 1 2 2 4 EO EO HO HO Segn se precise Segn se precise Segn se precise Segn se precise Vase la pgina 8 Vase la pgina 9 Vase la pgina 9 Vase la pgina 10 Vase el Manual de secciones 180-0050 Vase el Manual de secciones 160-0050 Motor Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Transmisin Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Depsito de aceite hidrulico principal Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Depsito de aceite hidrulico de la direccinComprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Radiador Comprobar el nivel de refrigerante. Aadir si es bajo Filtro de la direccin Comprobar el manmetro.Sustituir el elemento si es necesario Filtro de los frenos de disco traseros Comprobar el indicador.Sustituir el elemento si es necesario Filtro de combustible Drenar Ventilador de refrigeracin Comprobar visualmente si hay daos o materias extraas Correas de accionamiento Examinar todas las correas Cilindros de suspensin delanteros y Comprobar visualmente las alturas traseros Indicador de obturacin de filtro de aire Comprobar. Sustituir el elemento si es necesario Vlvulas de evacuacin Comprobar si funcionan correctamente Neumticos Comprobar estado y presin Mandos, instrumentos e indicadores luminosos Inspeccin general Pre-filtro del combustible del motor Cilindros de suspensin delanteros Casquillo estrico del cilindro de suspensin trasero Cilindros de la direccin Tirantes de la direccin (TR60) Pivote de la direccin Casquillo esfrico de la nariz del chasis A Casquillo esfrico del estabilizador orientable Pasadores de las bisagres del volquete Casquillo del elevador del volquete Comprobar el correcto funcionamiento Comprobar si hay fugas y piezas daadas o desgastadas. Reparar o sustituir lo que proceda Drene el agua y el sedimento Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar.
10
EP, NLGI 20 emboladas EP, NLGI Vase la nota EP, NLGI EP, NLGI EP, NLGI EP, NLGI EP, NLGI Vase la nota Vase la nota Vase la nota Vase la nota Vase la nota
50
EP, NLGI Vase la nota EP, NLGI Vase la nota
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TABLA DE LUBRICACION Y SERVICIO
Intervalo Puntos de en horas referencia Identificacin 7 16 17 18 29 1 19 20 21 22 23 1 000 6 2 Filtros de combustible del motor
Aditivo del refrigerante del motor Filtros de refrigerante del motor
Instrucciones de servicio Sustituir los filtros Comprobar la concentracin de DCA y reponer Sustituir los filtros si es necesario Limpiar Comprobar estado Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo Limpiar si es necesario Limpiar si es necesario Comprobar la tensin de la correa. Ajustar si es nec Comprobar la tensin de la correa. Ajustar si es nec Comprobar desgaste. Sustituir si es necesario Substituya el filtro Vaciar y volver a llenar Sustituir los filtros Limpiar el tamiz del cuello de llenado y el tapn Limpiar los tubos primarios y los tamices de entrada Comprobar las presiones del nitrgeno Lubricar. Lubricar. Lubricar. Lubricar. Comprobar presiones en los puntos de comprobacin Sustituir el elementos Sustituir el elemento(s) Vaciar y volver a lienar Sustituir el elemento Limpiar/sustituir Vaciar y volver a llenar Vaciar y volver a llenar Vaciar y volver a llenar Lubricar Vaciar y volver a llenar Desmontar y Limpiar Vaciar y volver a llenar Sustituir Desmontar y Limpiar Vaciar y volver a llenar Vaciar y volver a llenar Vaciar, lavar y volver a llenar Vaciar, lavar y volver a llenar Vaciar y volver a llenar
No. de Puntos Lubricante Servicio/Cantidades 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 4 1 1 3 2 3 2 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 DCA4 EPL EPL EPL EO *EP, NLGI *EP, NLGI secciones 110-0030 Vase la pgina 9 Vase la pgina 9 Manual del motor Vase la pgina 9 Vase la pgina 10 Vase la pgina 10 Vase la pgina 10 Secciones 110-0030 Vase la pgina 12 secciones 110-0030 Vase la nota Vase la nota
250
Respirado del crter del motor Ventilador de refrigeracin PTO del motor Diferencial Planetarios de las ruedas Respiradero del diferencial Respiradero del la transmisin Correa del alternador Correa de accionamiento de accesorios (si hay alguno montado) Pastillas de frenos delanteros Pre-filtro del combustible del motor Motor Filtros de aceite del motor Depsito de combustible Filtro de aire Acumuladores Juntas cardan de la lnea de transmisin Juntasdeslizantes de la lnea de transmisin Juntas cardan de la columna de la direccin Respirado del depsito hidrulico y del depsito de direccin Comprobaciones de presin del sistema hidrulico Filtros de aceite hidrulico Filtro(s) de los frenos de disco traseros Transmisin Filtro de aceite de la transmisin Respiradero del crter del motor PTO del motor Diferencial
Planetarios de las ruedas
500
*EP, NLGI Vase la nota EP, NLGI Vase la nota EO Vase la pgina 10
1 500 16 17 18 3 4 19 25 4 000 5 000 27 26
Brazo de la polea tensora del ventilador Depsito principal de aceite hidrulico Rejilla de aspiracin del depsito hidrulico principal Depsito de la direccin Filtro de la direccin Rejilla de aspiracin del depsito de direccin Depsito de combustible Paquetes de los frenos traseros Sistema de refrigeracin Compresor del aire acondicionado Cojinetes de las ruedas delanteras
Vase la pgina 10 Vase la pgina 10 Vase la pgina 12 Vase el Manual del motor EPL Vase la pgina 12 EPL Vase la pgina 12 EPL Vase la pgina 12 EP, NLGI Vase la nota HO HO Diesel HO Vase la pgina 12 Vase la pgina 12 Vase la pgina 10 Vase la pgina 12 -
2 000
Vase la pgina 12 Aceite PAG Vase la pgina 12 *EP, NGLI *
*-
Llene el compartimiento hasta la mitad. EP, NLGI - Grasa no. 2 de litio para extrema presin. Vase la tabla de la seccin 'Lubricantes recomendados'. * EP, NLGI -Grasa no. 2 de litio para extrema presin (sin molibdeno). Vase la tabla de la seccin 'Lubricantes recomendados'. Aceite PAG - Aceite lubricante de glicol polialcaleno (PAG) para compresores - Viscosidad baja (ISO46).
Nota - Lubrique lentamente hasta que vea salir el exceso de lubricante. EO - Aceite para motores. Vase la tabla de la seccin 'Lubricantes recomendados'. EPL -Lubricante para engranajes para extrema presin segn la especificacin MIL-L-2105C. HO - Aceite para transmisiones hidrulicas segn la especificacin EMS19058. Vase la tabla de la seccin 'Lubricantes recomendados'.
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SERVICIOS VARIOS
CUANDO SEA NECESARIO Cinturones de seguridad - Examinarlos y sustituirlos si estn daados. Nota: Sustituir los cinturones de seguridad una vez cada tres aos como mnimo, independientemente de su aspecto. Limpialavaparabrisas - Examinar las raquetas y sustituirlas si estn daadas. Rellenar el depsito del lavaparabrisas. Tuercas de llantas de ruedas - Despus de horas de funcionamiento volver a apretar las tuercas a 690 Nm. Despus comprobar el apriete cada 50 horas (semanalmente). CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Motor - Compruebe visualmente el motor para ver si existen daos, correas flojas o deshilachadas o si se oyen ruidos fuera de lo normal. Filtro de refrigerante - Sustituir el filtro si es necesario. Comprobar la concentracin de DCA4. Dependiendo del nivel de DCA4, puede no ser necesario cambiar el filtro de refrigerante. Vase el Manual de servicio, seccin 210-0010. Ventilador de refrigeracin - Compruebe visualmente el ventilador en busca de grietas, remaches sueltos o aspas dobladas o flojas. Compruebe el soporte del ventilador y apritelo si es necesario. Sustituya todo ventilador que est daado. Correas de accionamiento - Compruebe visualmente las correas y sustityalas si estn agrietadas o deshilachadas. Ajuste las correas que tengan la superficie brillante o pulida, indicio de que patinan. Las correas bien montadas y con la tensin correcta presentarn un desgaste uniforme en correas y poleas. Ver la seccin 110-0030, MOTOR y MONTAJE, en el Manual de Servicio para la tensin de la correa y ajuste de las correas nuevas y usadas.
Frenos delanteros - Compruebe las pastillas de los frenos y los discos para ver si estn desgastados y cmbielos si es Filtro de aire - Compruebe las tuberas, mangueras y necesario. abrazaderas de los filtro de aire. Cambie el elemento del filtro Nota: este intervalo de servicio es vlido para condiciones de slo cuando se ilumine el indicador de obturacin del filtro de conduccin normal. Aumente la frecuencia de las aire. Abra diariamente las vlvulas de evacuacin. Inspeccione comprobaciones en condiciones ms severas. El espesor del los labios de las vlvulas de evacuacin y elimine cualquier material rozante de las pastillas no debe ser nunca inferior a 3 obstruccin que pueda haber. Los labios de las vlvulas deben mm. estar abiertos y ser flexibles con el motor parado. Nota: Inspeccione los filtros de aire con ms frecuencia si CADA 1 000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO trabaja en lugares muy polvorientos. Comprobaciones de presin del sistema hidrulico Radiador - Comprobar el nivel de refrigerante y reponerlo si Compruebe las presiones en todos los sistemas de la direccin, est bajo. Llenar de refrigerante el depsito superior del el volquete y los frenos. radiador hasta que el lquido llegue al extremo inferior del Nota: Las instrucciones para comprobar la presin y la cuello de llenado y se mantenga a ese nivel. ubicacin de los puntos para realizar las comprobaciones se Nota: Cada vez que se aada una cantidad importante de encuentran en la seccin pertinente del manual de servicio. Si refrigerante, DEBERA comprobarse la concentracin de las presiones estn fuera de los intervalos de valores DCA4. Si la concentracin es baja, el motor puede resultar especificados, debern inspeccionarse los componentes del daado. Por el contrario, las soluciones de anticongelante con sistema en cuestin para su reparacin o sustitucin a fin de inhibidor demasiado concentradas pueden originar la asegurar el funcionamiento correcto del sistema. Debern precipitacin de silicatos. Vase el Manual de servicio, seccin respetarse estrictamente todas las precauciones de seguridad 210-0010. indicadas en las secciones correspondientes. Sistemas de direccin, frenos y elevacin de la caja Comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas antes de trabajar con el camin. Filtro del depsito de aceite hidrulico de la direccin Compruebe la lectura del manmetro indicador de la obturacin del filtro con el camin vaco, los frenos no aplicados, el aceite a la temperatura de rgimen, el motor funcionando a 1 500 rpm y mientras gira el volante a razn de una vuelta por segundo. Si la aguja del manmetro se sita en la zona amarilla, ser necesario cambiar el elemento del filtro. Filtro(s) de aceite de los frenos de disco traseros Sustituya los elemento(s) cuando el indicador muestre aceite al nivel para sustituir el elemento. DESPUES DE LAS 150 PRIMERAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES NUEVOS O REPARADOS Transmisin - Vace el aceite, cambie los filtros y vuelva a llenar el sistema. Diferencial - Vace el aceite y vuelva a llenarlo. Planetarios - Vace el aceite y vuelva a llenarlos. CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Puntos de engrase con aceite - Engrase con aceite del motor el varillaje del acelerador, las bisagras y dems piezas mviles. Aditivo del refrigerante - Compruebe la concentracin del DCA4 y corrjala si es necesario, segn se indica en el Manual de manejo y mantenimiento del motor. Filtro del depsito principal de aceite hidrulico - Limpiar el cuerpo del filtro y montar un elemento nuevo. Filtro(s) de aceite de los frenos de disco traseros - Sustituya el elemento del filtro cuando lo indique el visor indicador o a las 1 000 horas de funcionamiento, lo que se cumpla antes. CADA 2 000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Filtro del depsito de aceite hidrulico de la direccin Limpie el alojamiento del filtro; instale nuevos elementos cuando lo seale el indicador o a las 2 000 horas de funcionamiento, lo que se cumpla antes. MOTORES Y TRANSMISIONES Toda la informacin contenida en la 'TABLA DE LUBRICACION Y SERVICIO' se ha obtenido de los 'Manuales de manejo y mantenimiento' de los fabricantes correspondientes y era correcta en el momento de la publicacin. El usuario deber asegurarse de que la informacin contenida en dicha tabla refleja la informacin que aparece en el 'Manual de manejo y mantenimiento' del fabricante correspondiente suministrado con el camin. Los procedimientos de mantenimiento deben llevarse a cabo conjuntamente con cualquier otro procedimiento adicional contenido en el 'Manual de manejo y mantenimiento' del fabricante correspondiente y a los intervalos especificados.
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CAPACIDADES DE SERVICIO
Cantidades de servicio Puntos de ref. Identificacin 1 2 3 4 27 19 8 9 16 17 18 Filtros y crter del motor Filtros y transmisin Depsito principal de aceite hidrulico Sistema principal de aceite hidrulico Depsito de aceite hidrulico de la direccin Sistema de aceite hidrulico de la direccin Sistema de refrigeracin Depsito de combustible Cilindros de suspensin dalanteros Cilindros de suspensin trasero PTO del motor Diferencial Planetarios de las ruedas (total) Compresor del aire acondicionado Lubricante EO EO HO HO HO HO Refrigerante Diesel HO HO EPL EPL EPL Aceite PAG TR45 litros 55 68 216 258 61 85 126 606 14 17 4 60 66 0.135 TR60 litros 55 85 216 258 61 72 136 606 14 17 4 52 43 0.135
Nota: Las capacidades indicadas son aproximadas. Trabaje de acuerdo con las indicaciones de la varilla de nivel de aceite, visor o tapn de nivel.
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LUBRICANTES RECOMENDADOS
COMPONENTE Motor LUBRICANTE Se recomienda aceite motor con contenido del 1% de cenizas sulfatadas. Las cenizas sulfatadas no deben exceder 1.85% max. API cdigo CH-4 ACEA-E5. Vase la Nota 2*. Aceite para motores API cdigo CH-4 ACEA-E5. Por debajode estos niveles de temperatura ambiente se requiereprecalentamiento. Vase la Nota 3*. VISCOSIDAD (Ver Nota 1*) Temp. ambiente 0C y superiores -10C y superiores -25 35C Temp. ambiente -30 25 C -27 25 C -20 15 C -15 45 C 0 35 C 10 45 C Recomendacin SAE 20W-40 SAE 15W-40 SAE 10W-30 Recomendacin SAE 0W-20 (Arctic) DEXRON-III SAE 10W SAE 15W-40 SAE 30 SAE 40
Transmisin
Sistema de refrigeracin Depsito de combustible
Refrigerante para servicio pesado. Consultar la seccin 210-0010 del SISTEMA DE REFRIGERACION en el Manual de Servicio. Gas-oil con contenido mximo de 0,5% de sulfuro. DIN EN590
Diferencial Aceite para engranajes tipo mulituso para extrema presin SAE 80W-90 Engranajes planetarios que cumpla las especificaciones MIL-L-2105C (sin aditivos Temperatura ambiente de -18 32 C Toma de fuerza (PTO) con zinc). Vase la Nota 4*. Engrasadores Grasa Multiuso con base de litio extrema presin (que puede contener o no contener 'Moly' con un punto tpico de fusin de 190 C. Grasa de litio Multiuso para extrema presin (sin con un punto de fusin tpico de 190 C. Consistencia no. 2
Engrasadores Cojinetes de ruedas Lneas de transmisin
Consistencia no. 2
Compresor del aire Glicol polialcaleno (PAG) acondicionado Aceite lubricante para compresores - Viscosidad baja Cilindros de suspensin Aceite hidrulico que cumpla las especificaciones
ISO46 SP 10
SAE 10W
(aceite de nitrgeno) Sistema hidrulico
MIL-L-2104B Aceite hidrulico para transmisiones que cumpla la especificacin EMS19058. Vase la nota 5. SAE 10W Temperatura ambiente de -18 to 32 C SAE 30W Temp. ambiente de 32 C y superiores
Nota 1 - Consulte al proveedor del lubricante la viscosidad correcta del lubricante que debe utilizarse cuando la temperatura ambiente est normalmente por encima o por debajo de las indicadas. Nota 2 - Cummins Engine Co. no recomienda ninguna marca especfica de aceite para motore, sino el uso de aqullos que cumplan las normas del API. Cummins recomienda el uso exclusivo de los aceites multigrado indicados para las distintas temperaturas ambiente sealadas. Nota 3 - El funcionamiento a temperaturas inferiores a las mnimas recomendadas para el tipo de aceite utilizado sin aplicar el precalentamiento o calentamiento correctos reduce considerablemente la vida til de la transmisin. Si se dispone de calentador auxiliar, precalentar el aceite hasta la temperatura mnima. En otro caso, mantener el motor en funcionamiento a bajas revoluciones, con la transmisin en punto muerto para aumentar la temperatura del lquido.
Nota 4 - Si el eje trasero est dotado de un diferencial de deslizamiento limitado debera utilizarse un aceite EP con aditivos de deslizamiento limitado, ya que si se utiliza aceite estndar SAE 90 puede provocar un ruido excesivo y las ruedas podran producir tirones al conducir a velocidad lenta por curvas cerradas.
Nota 5 - Aceites tpicos SAE-10W que cumplan la especificacin de EMS19058 que son: KUWAIT TO4 TEXACO TEXTRAN CASTROL TFC SHELL DONAX TC TOTAL TRANSMISSION AC BP AUTRAN 4 ESSO TORQUE FLUID MOBILTRANS HD Otros fabricantes de lubricantes pueden tener productos comparables y deberan consultar para confirmacin.
Conversin de Temperaturas C F -32 -26 -30 -22 -27 -17 -25 -13 -20 -4 -18 0 -15 5 -10 14 0 32 10 50 15 59 25 77 32 90 35 95 38 45 93 190 100 113 200 375
8-9
Pgina en blanco
8-10
Datos tcnicos
9 - Datos tcnicos
9-1
Datos tcnicos
Pgina en blanco
9-2
Datos tcnicos
DATOS TCNICOS - TR45
Max 1 195 Body (3-11) Depth
4 060 (13-4) 3 800 (12-6) 3 530 (11-7)
810 450 (2-8) (1-6) 1 520 (5-0) 2 710 (8-11) 4 000 (13-1) 4 240 (13-11)
Vehicle Clearance Diameter (SAE) 21m (69ft)

7 645 (25-1)
Optional Spillguard
4 630 (15-2) 4 370 (14-4)
7 417 (23-4) 5 485 (18-0) 4 700 (15-5) 58
430 (1-5)
4 520 (14-10) 4 245 (13-11) 4 135 (13-7)
3 855 (12-8)
15
3 425 (11-3)
585 (1-11) 2 665 (8-10) 3 325 (10-11) 3 965 (13-0)
585 (1-11)
2 350 (7-9)
3 940 (12-11) 8 700 (28-7)
2 410 (7-11)
1689
MOTOR
Fabricante/Modelo .................................... Cummins QSK19-C525 Tipo ................ de 4 ciclos, con turbocompresor/temperatura baja Postrefrigerado Control electrnico. Potencia bruta a 2 000 rpm ................... 392 kW (525 hp, 532 PS) Potencia neta a 2 000 rpm .................... 370 kW (495 hp, 502 PS) Nota: Los niveles.de potencia cumplen con lo establecido por SAE J1995 Jun 9. Las emisiones del motor cumplen con la normativa Tier 3 USA EPA/CARB MOH 40 CFR 89, as como con la directiva propuesta por la UE respecto a la mquinaria mvil para fuera de vas. Par de torsin mximo ................................................. 2 407 Nm a 1 300 rpm No de cilindros/Configuracin .......................... 6 cilindros en lnea Perforado x carrera ................................................ 159 x 159 mm Cilindrada total .............................................................. 18,9 litros Encendido ....................................................................... Elctrico Velocidad mx., carga completa .................................... 2.000 rpm Velocidad mx., sin carga ............................................. 2.244 rpm Marcha lenta ............................................................. 700/750 rpm ngulo seguro de operacin ................................... 30/pend. 60%
Velocidades con diferencial estndar Marcha adelante Engranaje Relacin km/h milla/h Engranaje Relacin km/h milla/h 1 4.00 11,3 7,0 1 5,12 7,1 4,4 2 2,68 16,8 10,5 2 3,46 12,9 8,0 3 2,01 22,4 13,9 4 1,35 33,4 20,7 5 1,00 45,2 28,0 6 0,67 65,0 40,4
Marcha atrs
EJE MOTOR
Eje de gran rendimiento con rboles motores completamente flotantes, diferencial de engranaje cnico en espiral de reduccin simple y reduccin planetaria en todas las ruedas. Proporciones: Estndar Diferencial ................................................... 3.15:1 Planetario .................................................... 5.66:1 Reduccin total ......................................... 17.83:1 Opcional 3.73:1 5.66:1 21.11:1
TRANSMISIN
Fabricante/Modelo .............................................. Allison M5610AR Control electrnico automtico, con cambio suave. Montaje remoto en la estructura. Convertidor del par motor y engranaje planetario. Seis marchas en avance, dos para la marcha atrs. Activacin automtica de bloqueo del convertidor en todas las velocidades. Inhibidor de reduccin de marcha. Retardador hidrulico integral.
SUSPENSIN
Delante: Suspensin independiente de la rueda delantera con cilindros de nitrgeno y aceite autocontenidos de proporcin variable.
Traseros: Cilindros de nitrgeno y aceite de proporcin variable, con acoplamiento al soporte en pirmide y barra de estabilizacin lateral.
9-3
Datos tcnicos
Carrera mxima del amortiguador Delantero ..................................................................... 251 mm Detrs .......................................................................... 182 mm Oscilacin mxima del eje trasero ............................. 6,5 grados
RUEDAS Y NEUMTICOS
Anchura de la llanta ............................................................ 15 pul. Neumticos estndar (delanteros y traseros)21.00 R35** Radiales Nota: Se recomienda consultar con el fabricante de neumticos y evaluar las condiciones generales de operacin para seleccionar los neumticos ms adecuados.
El acumulador proporciona una direccin uniforme independientemente de la velocidad del motor. En caso de que el motor pierda potencia proporciona direccin de aproximadamente dos giros de tope a tope. El testigo luminoso de la presin baja advierte que la presin del sistema es inferior a 83 bar. La direccin cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.
Presin del sistema .......................................................... 159 bar Presin de descarga ......................................................... 207 bar Cilindros de la direccin ..... de accionamiento doble y fase simple Acumulador: Capacidad de aceite .................................................. 14,0 litros Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar ngulo de direccin (derecha e izquierda) ............................... 39 Bomba: Tipo ............................................................................. Pistones Capacidad a 2.100 rpm ............................................ 1,4 litros/s
FRENOS REPARACIN
Sistema de frenado completamente hidrulico. La bomba de compensacin de la presin montada en la transmisin proporciona presin hidrulica para los frenos y la direccin. Circuitos delantero y trasero independientes. Cada circuito incorpora un acumulador de nitrgeno que almacena energa para proporcionar una respuesta de frenado constante. Presin del circuito del freno delantero ............................. 159 bar Presin del circuito del freno trasero .................................. 52 bar Acumuladores: Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar Delante: Tipo ......................... Disco seco con 1 mordaza en cada rueda Dimetro del disco ........................................................ 660 mm rea total de la pastilla ............................................... 1 395 cm Traseros: TipoDiscos de friccin mltiple refrigerados por aceite,(14 en total) completamente hermticos a la suciedad y el agua. Superficie total de frenado ....................................... 38 310 cm Flujo de refrigerante, mx. .................................... 553 litros/min DE ESTACIONAMIENTO Accionamiento de los frenos traseros mediante resortes en la unidad del disco de freno. Liberados hidrulicamente. Presin de resistencia a la actuacin ................................. 83 bar RETARDO Control modulado por palanca de la unidad del disco trasero. Presin de actuacin del retardador .......................... hasta 33 bar DE EMERGENCIA El pulsador del solenoide acciona los frenos de servicio y el de estacionamiento. Se acciona automticamente al parar el motor. En caso de que la presin del sistema caiga por debajo del nivel predeterminado se acciona el freno de estacionamiento. Los frenos cumplen la normativa ISO 3450, SAE J1473 OCT 90.
SISTEMA HIDRULICO DEL CAJN

Entre las barras del bastidor se han montado dos cilindros para la elevacin del cajn. Los cilindros son de dos fases, con desconexin en la segunda fase. Presin de descarga del sistema ..................................... 190 bar Bomba: Tipo ........................................................................... Engranaje Capacidad a 2.100 rpm ........................................ 227 litros/min Vlvula de control ............................. Control servo, centro abierto Tiempo para elevar el cajn ..................................... 13 segundos Tiempo para descender el cajn ................................ 9 segundos
SISTEMA ELCTRICO
Tipo ...................................................... 24 voltios, masa negativa Batera ......... dos, 12 voltios, 165 Ah cada una, sin mantenimiento Accesorios ..................................................................... 24 voltios Alternador ........................................................................ 70 Amp Encendido ......................................................................... 8,9 kW
CAJN
Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en la seccin del cajn. El cajn se calienta con los gases de escape y descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos. Las superficies de desgaste del cajn estn compuestas de un acero muy duro (360-440-BHN) resistente a la abrasin. Fuerza elstica de las placas 1 000 MPa. Grosores de las placas: Suelo .............................................................................. 19 mm Lateral ............................................................................ 10 mm Frontal, inferior ............................................................... 10 mm Protector de la cabina contra volcado (ROPS) SAE J1040 Feb 86. ISO 3471 Volmenes: Raso (SAE) .................................................................. 19,6 m Colmado 2:1 (SAE) ....................................................... 26,0 m
SISTEMA DE LA DIRECCIN
Direccin hidrosttica independiente con vlvula de la direccin de centro cerrado, acumulador y bomba del pistn para la compensacin de la presin.
9-4
Datos tcnicos
CAPACIDADES
Crter del cigeal y filtros ............................................... 55 litros Transmisin y filtros ......................................................... 68 litros Sistema de refrigeracin ................................................ 126 litros Depsito de combustible ................................................ 606 litros Depsito hidrulico de la direccin ................................... 61 litros Sistema de la direccin .................................................... 85 litros Depsito refrigerante del cajn y los frenos .................... 216 litros Sistema refrigerante del cajn y los frenos ..................... 258 litros Planetarios (total) ............................................................. 66 litros Diferencial ........................................................................ 60 litros Amortiguadores frontales (cada uno) ............................... 14 litros Amortiguadores traseros (cada uno) ................................ 17 litros Toma de fuerza .................................................................. 4 litros Compresor del aire acondicionado .............................. 0,135 litros NIVELES ACSTICOS Odo del operador (ISO 6394) ............................................ 80 dbA *Ruido exterior (SAE J88 JUN 86) ..................................... 88 dbA * - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de ruido exterior producido y medido siguiendo el procedimiento determinado por la normativa correspodiente. Los resultados corresponden a la unidad con la configuracin bsica. Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las personas que se encuentren en las proximidades podra ser superior dependiendo de la proximidad a edificios, columnas de rocas, maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el lugar de operacin y cumpla la normativa aplicable referente a la proteccin para los odos de los operadores.
PESOS DE LA MQUINA (MASA)

kg Chasis, con elevadores Cajn, estndar Peso neto Carga til, mx. Peso bruto mx.* 27 835 9 300 37 135 40 825 77 960 lb 61 365 20 500 81 870 90 000 171 870
UNIDAD EQUIPADA CON PLACAS DE GUARNICIN DEL CAJN OPCIONALES: Chasis, con elevadores Cajn, gran resistencia. Peso neto Carga til, mx. Peso bruto mx.* 27 835 10 800 38 635 39 325 77 960 61 365 23 810 85 175 86 695 171 870
*Peso bruto mximo permitido del vehculo con las opciones, los accesorios, el depsito de combustible lleno y la carga til. DISTRIBUCIN DEL PESO % vaco % cargado Eje delantero 48 34 Eje trasero 52 66
9-5
Datos tcnicos
Datos tcnicos - TR60 en la pgina siguiente
9-6
Datos tcnicos
DATOS TCNICOS - TR60
Max 1 425 Body (4-8) Depth
4 470 (14-8) 4 270 (14-0) 3 950 (12-11)
950 600 (3-1) (2-0) 1 380 (4-6) 2 900 (9-6) 4 450 (14-7)
Vehicle Clearance Diameter (SAE) 21 m (68-10)

8 050 (26-5)
Optional Spillguard
4 980 (16-4) 4 630 (15-2)
7 750 (25-5) 6 000 (19-8) 5 050 (16-7) 58
500 (1-8)
4 820 (15-10) 4 440 (14-7)
3 970 (13-0)
15
3 680 (12-1)
660 (2-2) 2 580 (8-5) 3 320 (10-11) 4 060 (13-4)
580 (1-11)
2 360 (7-9)
4 170 (13-8) 9 130 (29-11)
2 600 (8-6)
1690
Dimensions in mm (ft-in)
MOTOR
Fabricante/Modelo ................................... Cummins QSM19-C650 Tipo ................ de 4 ciclos, con turbocompresor/temperatura baja Postrefrigerado Control electrnico. Potencia bruta de 1500 a 2 000 rpm ................................ 522 kW (700 hp, 659 PS) Potencia neta de 1500 a 2 000 rpm ................................ 462 kW (620 hp, 628 PS) Nota: Los niveles.de potencia cumplen con lo establecido por SAE J1995 Jun 9. Las emisiones del motor cumplen con la normativa Tier 3 USA EPA/CARB MOH 40 CFR 89, as como con la directiva propuesta por la UE respecto a la mquinaria mvil para fuera de vas. Par de torsin mximo ................................................. 2 983 Nm de 1 300 rpm a 1500 rpm No de cilindros/Configuracin .......................... 6 cilindros en lnea Perforado x carrera ................................................ 159 x 159 mm Cilindrada total .............................................................. 18,9 litros Encendido ....................................................................... Elctrico Velocidad mx., carga completa .................................... 2.000 rpm Velocidad mx., sin carga ............................................. 2.244 rpm Marcha lenta ............................................................ Autoajustable ngulo seguro de operacin ................................... 30/pend. 60%
Activacin automtica de bloqueo del convertidor en todas las velocidades. Con el cajn elevado, el margen de marchas se limita a la 1a marcha en avance. Inhibidor de reduccin de marcha. Retardador hidrulico integral.
EJE MOTOR
Eje de gran rendimiento con rboles motores completamente flotantes, diferencial de engranaje cnico en espiral de reduccin simple y reduccin planetaria en todas las ruedas. Proporciones: Diferencial ........................................................................... 3,73:1 Planetario ............................................................................ 5,80:1 Reduccin total ................................................................. 21,63:1
TRANSMISIN
Fabricante/Modelo .............................................. Allison M6610AR Control electrnico automtico, con cambio suave. Montaje remoto en la estructura. Convertidor del par motor TC 682 y engranaje planetario. Seis marchas en avance, dos para la marcha atrs.
Speeds With con 24.00 R 35 Tyres Velocidades neumticos 24,00 R35 TABLE964 Forward Marcha adelante 1 2 3 4 5 6 Gear Engranaje 4.00 2.68 2.01 1.35 1.00 0.67 Ratio Relacin km/h 9.5 14.2 18.9 28.2 38.1 57.0 km/h mile/h 5.9 8.8 11.8 17.5 23.7 35.5 milla/h Reverse Marcha atrs R1 R2 Gear Engranaje 5.12 3.46 Ratio Relacin km/h 7.4 11.0 km/h mile/h 4.6 6.8 milla/h
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Datos tcnicos
SUSPENSIN
Delante: Suspensin independiente de la rueda delantera con cilindros de nitrgeno y aceite autocontenidos de proporcin variable.
SISTEMA DE LA DIRECCIN
Traseros: Cilindros de nitrgeno y aceite de proporcin variable, con acoplamiento al soporte en pirmide y barra de estabilizacin lateral.
Carrera mxima del amortiguador Delantero ..................................................................... 251 mm Detrs .......................................................................... 182 mm Oscilacin mxima del eje trasero ............................. 6,5 grados
Direccin hidrosttica independiente con vlvula de la direccin de centro cerrado, acumulador y bomba del pistn para la compensacin de la presin. El acumulador proporciona una direccin uniforme independientemente de la velocidad del motor. En caso de que el motor pierda potencia proporciona direccin de aproximadamente dos giros de tope a tope. El testigo luminoso de la presin baja advierte que la presin del sistema es inferior a 83 bar. La direccin cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.
Presin del sistema .......................................................... 159 bar Presin de descarga ......................................................... 207 bar Cilindros de la direccin ..... de accionamiento doble y fase simple Acumulador: Capacidad de aceite .................................................. 14,0 litros Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar ngulo de direccin (derecha e izquierda) ............................... 39 Bomba: Tipo ............................................................................. Pistones Capacidad a 2.100 rpm ............................................ 1,4 litros/s
RUEDAS Y NEUMTICOS
Anchura de la llanta ............................................................. 17 pul Neumticos estndar (delanteros y traseros)24.00 R35** Radiales Nota: Se recomienda consultar con el fabricante de neumticos y evaluar las condiciones generales de operacin para seleccionar los neumticos ms adecuados.
FRENOS REPARACIN
Sistema de frenado completamente hidrulico. La bomba de compensacin de la presin montada en la transmisin proporciona presin hidrulica para los frenos y la direccin. Circuitos delantero y trasero independientes. Cada circuito incorpora un acumulador de nitrgeno que almacena energa para proporcionar una respuesta de frenado constante. Presin del circuito del freno delantero ............................. 159 bar Presin del circuito del freno trasero .................................. 52 bar Acumuladores: Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar Delante: Tipo ......................... Disco seco con 1 mordaza en cada rueda Dimetro del disco ........................................................ 710 mm rea total de la pastilla ............................................... 1 395 cm Traseros: Tipo ............. Discos de friccin mltiple refrigerados por aceite, completamente hermticos a la suciedad y el agua. Superficie total de frenado ....................................... 47 151 cm DE ESTACIONAMIENTO Accionamiento de los frenos traseros mediante resortes en la unidad del disco de freno. Liberados hidrulicamente. Presin de resistencia a la actuacin ................................. 83 bar RETARDO Control modulado por palanca de la unidad del disco trasero. .. 510 kW (685 hp) contnuo. Presin de actuacin del retardador .......................... hasta 33 bar DE EMERGENCIA El pulsador del solenoide acciona los frenos de servicio y el de estacionamiento. Se acciona automticamente al parar el motor. En caso de que la presin del sistema caiga por debajo del nivel predeterminado se acciona el freno de estacionamiento. Los frenos cumplen la normativa ISO 3450, SAE J1473 OCT 90.
SISTEMA HIDRULICO DEL CAJN

Entre las barras del bastidor se han montado dos cilindros para la elevacin del cajn. Los cilindros son de dos fases, con desconexin en la segunda fase. Presin de descarga del sistema ..................................... 190 bar Bomba: Tipo ........................................................................... Engranaje Capacidad a 2.100 rpm ....................................... 227 litros/min. Vlvula de control ............................. Control servo, centro abierto Tiempo para elevar el cajn ..................................... 13 segundos Tiempo para descender el cajn ................................ 9 segundos
SISTEMA ELCTRICO
Tipo ...................................................... 24 voltios, masa negativa Batera ......... dos, 12 voltios, 165 Ah cada una, sin mantenimiento Accesorios ..................................................................... 24 voltios Alternador ........................................................................ 70 Amp Encendido ......................................................................... 8,9 kW
CAJN
Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en la seccin del cajn. El cajn se calienta con los gases de escape y descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos. Las superficies de desgaste del cajn estn compuestas de un acero muy duro (360-440-BHN) resistente a la abrasin. Fuerza elstica de las placas 1 000 MPa. Grosores de las placas: Suelo .............................................................................. 19 mm Lateral ............................................................................ 10 mm Frontal, inferior ............................................................... 10 mm Protector de la cabina contra volcado (ROPS) SAE J1040 Feb 86. ISO 3471 Volmenes: Raso (SAE) ..................................................................... 26 m Colmado 2:1 (SAE) .......................................................... 35 m
9-8
Datos tcnicos
CAPACIDADES
Crter del cigeal y filtros ............................................... 55 litros Transmisin y filtros ......................................................... 85 litros Sistema de refrigeracin ................................................ 136 litros Depsito de combustible ................................................ 606 litros Depsito hidrulico de la direccin ................................... 61 litros Sistema de la direccin .................................................... 72 litros Depsito refrigerante del cajn y los frenos .................... 216 litros Sistema refrigerante del cajn y los frenos ..................... 258 litros Planetarios (total) ............................................................. 43 litros Diferencial ........................................................................ 52 litros Amortiguadores frontales (cada uno) ............................... 14 litros Amortiguadores traseros (cada uno) ................................ 17 litros Toma de fuerza .................................................................. 4 litros Compresor del aire acondicionado .............................. 0,135 litros
NIVELES ACSTICOS Odo del operador (ISO 6394) ............................................ 79 dbA *Ruido exterior (SAE J88 JUN 86) ..................................... 89 dbA * - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de ruido exterior producido y medido siguiendo el procedimiento determinado por la normativa correspodiente. Los resultados corresponden a la unidad con la configuracin bsica. Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las personas que se encuentren en las proximidades podra ser superior dependiendo de la proximidad a edificios, columnas de rocas, maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el lugar de operacin y cumpla la normativa aplicable referente a la proteccin para los odos de los operadores.
Pesos de la mquina (masa)

Chasis, con elevadores Cajn, estndar Peso neto CARGA TIL, MX. Peso bruto mx.* kg 30 600 10 650 41 250 54 430 95 680 lb 67 460 23 480 90 940 120 000 210 940
UNIDAD EQUIPADA CON CAJN PARA ROCAS DURAS: Chasis, con elevadores Cajn, con placas de desgaste Peso neto CARGA TIL, MX. Peso bruto mx.* 30 600 13 200 43 800 51 880 95 680 67 460 29 100 96 560 114 380 210 940
*Peso bruto mximo permitido del vehculo con las opciones, los accesorios, el depsito de combustible lleno y la carga til. DISTRIBUCIN DEL PESO % vaco % cargado Eje delantero 48 34 Eje trasero 52 66
9-9
Datos tcnicos
Pgina en blanco
9-10
Indentificacin de smbolos
10 - Indentificacin de smbolos
10-1
Pgina en blanco
10-2
IDENTIFICACIN DE SMBOLOS Estas pginas explican el significado de los smbolos que pueden aparecer en su mquina.
Bsica Advertencia Smbolo
Interruptor 'Off'
Contador horario
Bloqueo
Presurizado Compartimento
Negativo Terreno
Rpido
Bsico Motor
Maestro Interruptor
Ampermetro
Lento
Motor Arranque
Interruptor 'On'
Circuito Disyuntor
Bloqueo
Motor Rev/Min
Motor 'Off'
Bsico Transmisin
Transmisin Conversor Depsito
Mnimo o Bajo
Emergencia Motor Apagar
Transmisin Oil
Aire Presin
Mximo o Alta
Motor Aceite
Transmisin Aceite Presin
Filtro de aire o Restriccin
Bsico Hidrulico Smbolo de aceite
Motor Aceite Presin
Transmission Aceite Temperature
Arranque Aire Presin
Hidrulico Aceite Filtro
Motor Aceite Filtro
Transmission Filtro de aceite
Nivel de aceite
Hidrulico Filtro de aceite Presin
10-3
Caliente Hidrulico
Calentamiento
Inundacin pequea
Bocina
Refrigerante Temperatura
Medidor de o combustible Tubo de llenado
Luz baja Larguero
Parabrisas Escobilla
Refrigerante "fro" Filtro de carburante
Luz alta Larguero
Parabrisas Descongelador
Refrigerante "caliente"
Carburant Apagar
Instrumentos Luz del panel
Parabrisas Arandela
Enfriar
Bsico Luces Smbolo
Test de lmpara
Ventilador
Calefactor
Aparcar Freno
Direccin baja Presin
Cuerpo "mantener"
Aire Acondicionador
Aceite del freno Temperatura
Alta velocidad o Nivel
Cuerpo "Ms Bajo"
Dentro Aire Circulacin
Girar a la izquierda
Velocidad baja o Nivel
Cuerpo Flotante"
Fuera Aire
Doblar a la derecha
Cuerpo arriba
Camin amortiguador 'Retardador'
Freno de aparcar
Direccin de inclinacin
Cuerpo "alzar"
Neutral
10-4
Punto de elevacin
Embrague "Desembragado"
Bol Suspensin
Motor Parar
STOP
No elevar
Freno Aplicado Embrague Embragado
Mantenimiento
Trans. Exceso de velocidad
Hacia adelante
Freno Aplicado Embrague Disengaged Agua dentro Carburante
Batera
Transmisin Potencia
Conversor
Invertir
Aire del freno Presin
Motor Filtro de aire
Embrague 'Engaged'
Agua a Arranque
Motor Comprobar
Freno Enfriar Aceite Presin
Enfriar freno Temp. aceite
Cuerpo arriba
Trans. Temp. aceite
Buzn Temp. aceite.
Dropbox Oil Presin
Trans. Retardador
Motor Freno
Buzn Ratio baja
Buzn Ratio alta
10-5
NOTAS
10-6
NOTAS
10-7
NOTAS
10-8

Manual de Operación TEREX TR45-TR60 OHS882

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TEREX Equipment Limited Manual del Operador

Manual del Operador

TEREX Equipment Limited Manual del Operador reordene

Manual del Operador

TEREX Equipment Limited Manual del Operador -Introducci n

Manual del Operador

CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS

NMERO DE SERIE: INSPECTOR:

DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS

NMERO DE SERIE: INSPECTOR:

DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

3-23 3-27 3-30 3-31 3-31

5-3 5-3 5-5 5-6 5-7 6-3 6-3 6-3 6-4

Smbolo de atencin por motivos de seguridad

Safety alert symbol

Nunca lleve ms de un pasajero y slo en el asiento de pasajeros

1043 Precauciones para elevar vehculos

DO NOT OPE RATE

No opere si personal expuesto ha entrado en el rea inmediata.

Pernos de seguridad del cuerpo

ENG TEMP WATER

Left Hand Panel

Right Hand Panel

VIEW ON FRONT OF INTERFACE BOX 1479

4. Claxon: Botn pulsado = suena el claxon

Cinturn de seguridad del operador

Cinturn de seguridad del pasajero

4 - Pedal electrnico 5 - Luz de paro 6 -Testigo de Advertencia

7 - Testigo de Fluido 8 - Puntos de comprobacin y diagnstico 9 - Accesorio de diagnstico

VISTA EN LA PARTE FRONTAL DE LA CAJA DEL INTERFAZ

Gear Shift Selector

Selector del cambio de velocidades

Manejo del Camin

4 - Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

TR40 13,8 (200) 168 (6.6) 7 (100) 556 (21.9)

TR45 13,8 (200) 168 (6.6) 7 (100) 556 (21.9)

TR60 13,8 (200) 168 (6.6) 8,3 (120) 505 (19.9)

TR70 17,2 (250) 158 (6.2) 8,3 (120) 378 (14.9)

TR100 16,3 (240) 158 (6.2) 8,3 (120) 381 (15)

Manejo del Camin

Manejo del Camin

2. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 1.

3.Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la posicin de FLOTACIN.

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

Manejo del Camin

3. Seleccione el sentido de la marcha y la velocidad necesaria.

5. Suelte el freno de servicio, pise el acelerador e inicie la marcha.

Manejo del Camin

2. Compruebe que la transmisin est en punto muerto.

Manejo del Camin

4. Para parar el motor gire la llave de encendido a la posicin 1.

6. Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la posicin de FLOTACIN.

7. Gire la llave de encendido a la posicin OFF(0).

Manejo del Camin

Haga mnimo el giro de la cuchara

Vase la pgina 12 Aceite PAG Vase la pgina 12 EP, NGLI