MANUAL TCNICO Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Las correas industriales CONDOR son fabricadas segn patrones tcnicos internacionales de la RMA (Rubber Manufacturer Association), de manera de poder atender los requerimientos de desempeo ms exigentes en diversas aplicaciones.

Equipos de fabricacin de ultima generacin, mano de obra especializada, controles de produccin continuos y seguimientos rigurosos segn estndares y requerimientos ISO, DIN, API, confieren un excepcional desarrollo y calidad para las correas CONDOR FLEXDRIVE TRUEMATCH. En los ltimos aos las correas CONDOR en Venezuela, se han posicionado como la mejor opcin en cuanto a calidad, stock y precio se refiere. Su calidad ha sido aprobada, esta despus de rigurosos controles y ensayos de campo a la que ha sido sometida por industrias de diferentes sectores, tales como: PDVSA, fabricantes de lnea blanca y compresores de aire, cementeras, areneras y muchas otras compaias que certifican su calidad. Nuestro gran stock en el pas y los excelentes precios que la caracterizan, hacen de CONDOR su mejor opcin en lo que a correas industriales se refiere. VENTAJAS: Largos uniformes mediante el sistema exclusivo de TRUEMATCH. ( Este sistema elimina los llamados juegos de correas o correas hermanadas, son todas del mismo largo y cualquiera sea la correa puede ser utilizada en serie. ) Excelente resistencia al aceite y al calor. Disipa la esttica. Flexibilidad adecuada. Menor estiramiento. Compatibilidad con las dimensiones estndares de poleas.

COMPONENTES DE LA CORREA CONDOR:

A- Forro: cubierta especial impregnada con un compuesto de goma, para mayor proteccin de los componentes internos y resistencia a la abrasin en los canales de las poleas. B- Miembro Tensor: cordones de tensin, compuestos de hilo de fibra sinttica (polister), con un tratamiento termoqumico adecuado para mayor transmisin de potencia, menor estiramiento y resistencia a las altas cargas de choques.

C- Miembro de Compresin: compuesto especial para mejor resistencia a la traccin y para proveer una mayor resistencia a las altas cargas de choques sin perder su flexibilidad. D- Elemento Aislante: mantiene una alineacin constante del miembro tensor y proporciona una excelente adhesin entre el cojn, el miembro de compresin y el miembro tensor.

E- Cojn: fabricada de un compuesto especial, el cual absorbe las cargas de choque, proporciona mas flexibilidad y transmite cargas suaves hacia el miembro tensor.

Precauciones para la Seguridad en el Lugar de Trabajo. Recuerde utilizar las botas de seguridad, el casco y los lentes de proteccin. 1.

Siempre desconecte el equipo. Detenga el funcionamiento de la transmisin antes de comenzar a trabajar en ella. Asegure la caja de control y pngale un letrero de advertencia Desconectado para efectuar el mantenimiento No Hacer Funcionar Revise la posicin de los componentes. Asegrese que los componentes de la mquina estn en una posicin segura Coloque los volantes, contrapesos, engranajes y embragues en neutro para evitar movimientos accidentales o arranque. Use ropa adecuada. Nunca use ropa suelta o abultada, como corbatas, camisas por fuera, mangas sueltas o delantales de laboratorio cerca de las transmisiones. Use guantes al inspeccionar las poleas o los piones para evitar cortarse con muescas, asperezas o bordes afilados de las poleas. Mantenga libre acceso a las transmisiones. Mantenga el rea cercana a las transmisiones sin desorden, o desperdicios, ni ningn material que pueda obstruir. El piso debe estar limpio y sin aceite, ni desperdicios para asegurar equilibrio mientras usted est trabajando en la maquinaria. Proteccin de las transmisiones. Siempre mantenga las transmisiones adecuadamente protegidas. Cada transmisin de correa debe ser protegida al estar en operacin. Adems el protector o resguardo debe ser diseado e instalado segn las normas de la agencia regulatoria de seguridad (OSHA). Un resguardo diseado adecuadamente tiene las siguientes caractersticas. Abarca toda la transmisin. Posee rejillas o tomas de aire para una buena ventilacin. Tiene puertas o paneles para una visin accesible. Se puede sacar y reemplazar fcilmente si est daada. Es necesario proteger la transmisin contra la intemperie, el desgaste, los desperdicios y daos.

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Como identificar una correa en V: Despus de un periodo prolongado de uso de las correas en V, el lomo donde esta identificada se borra y para saber cual es su seccin y longitud debemos seguir los siguientes pasos: Mida con un vernier el ancho superior de la correa, debe tomarse la medida en milmetros. Si el ancho de la correa esta desgastado, proceda a medir la parte superior del ancho del canal de la polea, para asi identificar su seccin. Verifique la medida con las imgenes que se detallan acontinuacion.

MEDIDAS EN MILMETROS. Proceda a medir con la ayuda de una cuerda la longitud externa de la correa ( circunferencia exterior ), y luego mdala con un metro para saber su longitud en pulgadas.

Para identificar cual es la circunferencia exterior de la correa, tiene que sumar la cantidad descrita acontinuacion a la medida de la circunferencia interior, la cual es la que tiene escrita en el lomo.

IDENTIFICACIN DE LA CORREA EN EL LOMO SECCION DE LA CORREA: CANTIDAD A SUMAR: A 2 B 3 C 4 D 5 E 7

Ejemplo: una correa A80 tiene una circunferencia externa de 82 pulgadas, una correa B60 tiene 63 pulgadas, una correa C51 tiene 55 pulgadas y una D128 tiene 133 pulgadas.

 Es necesario seguir un Programa de Mantenimiento Preventivo ?

Constantemente observamos los problemas de lubricacin que ocurren con los sistemas de transmisin de cadena, los mecnicos y los altos costos asociados con las transmisiones de engranaje. Las correas, como modo de transmisin de fuerza son el medio ms efectivo en cuanto a su costo y confiabilidad, pero esto solo suceder si las mismas reciben un mantenimiento adecuado. Implementndose un programa rutinario, sus correas y transmisin funcionarn sin problemas durante un largo tiempo.

Eficacia y Ganancia.

El implementar un sistema de mantenimiento preventivo en su empresa, le generara un ahorro sustancial de tiempo y dinero. Al inspeccionar y reemplazar correas y componentes de transmisin defectuosos antes de que fallen, minimizara el alto costo debido a la paralizacin del equipo y retrasos en la produccin.

Un programa completo y efectivo de mantenimiento preventivo consta de una serie de elementos, tales como: Seguir un programa de inspeccin rutinaria de la transmisin. Conocer las caractersticas de las correas. Mantener la seguridad en los alrededores del trabajo. Seguir procedimientos adecuados de instalacin de correas. Saber como localizar averas y corregirlas. Hacer evaluaciones de rendimiento de la transmisin. .

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Una buena manera de comenzar el mantenimiento preventivo es con una inspeccin rutinaria de la transmisin como una parte integral del mantenimiento. Est atento a observar y escuchar cualquier vibracin o sonido anormal mientras revisa el funcionamiento de la transmisin protegida. Una transmisin bien diseada y atendida funcionar en forma suave y silenciosa. Inspeccione el resguardo para ver si est flojo o daado. Mantngalo libre de desperdicios o acumulacin de polvo y suciedad. Cualquier acumulacin de material sobre el resguardo acta como aislante y podra causar que la transmisin funcione a mayores temperaturas. Es importante reconocer que la temperatura afecta la duracin de la correa. Un aumento en la temperatura ambiente de la transmisin puede acortar la vida de la correa a la mitad. Revise si existen filtraciones de aceite o grasa por el resguardo. Esto puede indicar cojinetes demasiado lubricados. Si este aceite o grasa toca la correa, puede hincharse y torcerse, causando fallas prematuras de la correa Es recomendable inspeccionar el montaje del motor para asegurar un ajuste adecuado. Revise las ranuras de compensacin o rieles que deben estar limpios y ligeramente lubricado Los siguientes factores influyen en la frecuencia con que se debe inspeccionar un sistema de transmisin. Velocidad de operacin de la transmisin. Importancia del equipo. Temperaturas extremas de ambiente. Factores ambientales. Accesibilidad del equipo. Requieren inspecciones frecuentes las transmisiones que funcionan a altas velocidades, con cargas pesadas, en condiciones de paradas y arranques continuos y con temperaturas extremas.

INSPECCION COMPLETA
Siguiendo la lista, usted puede efectuar el mantenimiento de un sistema de transmisin en forma eficiente, segura y con muy poco esfuerzo. Desconecte el motor. Coloque todos los componentes de la mquina en una posicin segura (neutro) Retire el protector y revise si hay daos. Inspeccione si hay indicios de desgaste o roce con los componentes de la transmisin. Lmpielo segn sea necesario. Inspeccione la correa por si hay desgaste o dao. Reemplcela segn sea necesario. Inspeccione poleas o piones por si existe desgaste y desalineacin. Reemplace si estn gastados. Inspeccione los otros componentes de la transmisin tales como cojinetes, ejes, montajes del motor y rieles de compensacin. Inspeccione el sistema conductor de electricidad. Revise la tensin de la correa y ajstela segn sea necesario. Revise nuevamente la alineacin Reinstale el protector de la correa. Haga funcionar el sistema de transmisin. Observe y escuche cualquier indicio fuera de lo normal.

Como Inspeccionar una Polea. Siempre es recomendable revisar el alineamiento y montaje adecuado de las poleas y piones. Deben revisarse las poleas en caso de haber desgaste o daos. Para inspeccionar el alineamiento y de no poseer un alineador lser, puede utilizar una regla; y para sistemas de transmisin con centros largos, una cinta de acero, aunque cabe destacar que este sistema no da un 100% de resultados como los que arroja un alineador lser. Alinee la regla, cinta o cuerda a lo largo de la cara exterior de ambas poleas. Simplemente coloque la regla sobre las caras de las poleas y observe los 4 puntos de contacto para as saber que esta correcta la alineacin. Vea la imagen se muestra acontinuacion. El alineador lser simplemente colquelo en la parte externa de la cara de la polea, ella se adhiere ya que posee imanes. En la otra polea coloque los testigos en forma paralela como se muestra en la imagen, encienda el alineador y verifique la marca que deja el lser en los testigos. Si pasa a travs del centro del testigo esta alineada la polea.

Si la marca del lser no pasa por el centro del testigo la polea esta desalineada.

DESALINEADA ALINEADA

Ejemplo del uso de la regla:

Ejemplo del uso del alineador lser: :

Algunas causas de la desalineacin de las poleas pueden ser si los ejes de la mquina motriz y de la impulsada no estn en paralelo, las poleas no estn ubicadas adecuadamente en los ejes o las poleas estn inclinadas debido a un montaje inadecuado. Mientras mayor sea la desalineacin, mayor es la posibilidad de inestabilidad de la correa, mayor el desgaste y necesidad de reemplazarla. Como Inspeccionar una correa. Comience inspeccionando la correa, observe seales de desgaste o dao anormal, es posible localizar y corregir posibles problemas en la transmisin. Recorra las correas revisando las grietas, reas con roturas, cortes o patrones de desgaste anormal. Revise la temperatura de la correa por si hay calor excesivo. Considerando que las correas de hecho se calientan durante su funcionamiento, si estn muy calientes reducir considerablemente la vida de la correa. Su mano puede tolerar aproximadamente + 60C (+140F), la temperatura mxima a la cual una correa bien diseada y mantenida debe funcionar. Si no puede tocar la correa despus de haber estado en funcionamiento, se puede suponer que algo malo est causando la acumulacin de calor.

Las correas deben reemplazarse si existen grietas, roturas o desgaste anormal. Antes de montar la correa en la polea tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar fallas prematuras: Ranuras desgastadas en la polea. Ranuras brillantes en el fondo de la polea. Polea vibrando. Polea daada. Imgenes de lo antes descrito:
RANURA DESGASTADA RANURA BRILLANTE EN EL FONDO

POLEA VIBRANDO

POLEA DAADA

Inspeccin del protector. Inspeccione para ver si hay desgaste o posibles daos y lmpielo para evitar el aislamiento y la falta de ventilacin. Siempre es recomendable examinar el alineamiento y la lubricacin de los cojinetes. Tambin revise el montaje del motor para que ajuste correctamente. Asegrese de que los rieles de compensacin estn sin desperdicios, obstrucciones, suciedad, ni corrosin

Revisin de la Tensin de la Correa. Si se aplica poca tensin la correa puede deslizarse y esto produce calor en exceso. Demasiada tensin puede reducir la duracin de la correa y el cojinete. Es muy importante aplicar la tensin adecuada. La tensin correcta es la tensin ms baja con la cual la correa no se deslizar cuando la transmisin funcione a toda su capacidad.

COMO USAR EL MEDIDOR DE TENSION

Medidor de Tensin

1. Mida la longitud span ( t ).

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2. Posicione el O-RING grande en la escala que dice INCHES OF SPAN , de manera que indique el resultado de la medida de la longitud span ( t ). 3. Deslice el O-RING pequeo en la fuerza de deflexin hasta cero ( 0 ), ( lea el resultado en pounds ).

4. En el centro de la longitud span y de la correa aplique fuerza con el medidor de Tensin perpendicular a la longitud span, suficiente para desviar una de las correas de la transmisin hasta que el borde inferior del O-RING grande est parejo con la parte superior de las correas restante. Una regla colocada por encima de las correas asegurar la precisin de la posicin. 5. Remueva el medidor y encuentre la cantidad de fuerza de deflexin en la escala superior del O-RING pequeo. Deslice el O-RING hacia arriba antes de usar nuevamente. 6. Compare la fuerza de deflexin con el rango de fuerza en las tabla. Si es menor que la fuerza de deflexin mnima recomendada, deben ajustarse las correas. Si es mayor que la fuerza de deflexin mxima recomendada, el sistema de transmisin est demasiado apretado. La fuerza debe estar entre el mnimo y mximo sugerido en la tabla. El valor mximo es para correas nuevas y estas deben ser tensadas a este valor para esperar que pierdan tensin, lo cual es normal. El valor mnimo es para correas usadas y tienen que mantener el valor recomendado. Nota: Normalmente habr una rpida disminucin en la tensin durante el perodo inicial. Revise la tensin frecuentemente durante el primer y segundo da de operacin.

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TABLA DE DEFLEXIN RECOMENDADA

FUERZA DE DEFLEXIN SECCIN DE LA CORREA DIMETRO DE LA POLEA PEQUEA EN PULGADAS 3.0 - 3.6 A AX 3.8 - 4.8 5.0 - 7.0 3.4 - 4.2 B BX 4.4 - 5.6 5.8 - 8.6 7.0 - 9.0 C CX 9.5 - 16.0 12.0 - 16.0 D 18.0 - 20.0 2.2 - 2.4 2.65 - 3.65 ( RPM ) DE LA POLEA PEQUEA 1000 - 2500 2501 - 4000 1000 - 2500 2501 - 4000 1000 - 2500 2501 - 4000 860 - 2500 2501 - 4000 860 - 2500 2501 - 4000 860 - 2500 2501 - 4000 500 - 1740 1741 - 3000 500 - 1740 1741 - 3000 200 - 850 851 - 1500 200 - 850 851 - 1500 1000 - 2500 2501 - 4000 1000 - 2500 2501 - 4000 4.12 - 6.90 1000 - 2500 2501 - 4000 500 - 1749 1750 - 3000 3001 - 4000 500 - 1740 1741 - 3000 500 - 1740 1741 - 3000 200 - 850 851 - 1500 200 - 850 851 - 1500 12.7 11.2 15.5 14.6 33.0 26.8 39.6 35.3 18.9 16.7 23.4 21.8 49.3 39.9 59.2 52.7 3.6 3.0 4.9 4.4 5.1 4.4 7.3 6.6 5.3 4.5 6.3 6.0 11.5 9.4 14.1 12.5 24.9 21.2 30.4 25.6 7.9 6.7 9.4 8.9 17.0 13.8 21.0 18.5 37.0 31.3 45.2 38.0 3.3 2.9 4.2 3.8 5.3 4.9 10.2 8.8 5.6 14.8 13.7 17.1 16.8 4.9 4.3 6.2 5.6 7.9 7.3 15.2 13.2 8.5 22.1 20.1 25.5 25.0 CORREAS LISAS CORREA USADA 3.7 2.8 4.5 3.8 5.4 4.7

CORREAS DENTADAS
CORREA NUEVA CORREA USADA CORREA NUEVA 5.5 4.1 6.1 4.2 3.4 5.0 6.8 5.7 8.0 7.0 5.0 4.3 5.7 5.1 4.9 4.2 7.1 7.1 8.5 7.3 14.7 11.9 15.9 14.6 7.4 6.4 9.4 7.6 7.2 6.2 10.5 9.1 12.6 10.9 21.8 17.5 23.5 21.6

3V 3VX

4.4 - 6.7 5V 5VX 7.1 - 10.9 11.8 - 16.0 12.5 - 17.0 8V 18.0 - 22.4

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Medidor de Surcos de correas y poleas. Esta herramienta es til para identificar la seccin transversal de una correa para reemplazarla y para revisar el desgaste de los surcos de la polea. Si sospecha que se ha utilizado la combinacin incorrecta de correa y polea, se pueden usar medidores de surco de correa y polea para revisar las dimensiones.

Como instalar la correa en V: Cuando se decide instalar una correa, ya sea como reemplazo o en un sistema de transmisin nuevo, se recomiendan los siguientes pasos: 1. Despus de haber desconectado el sistema y retirado la proteccin, suelte los pernos de montaje del motor: Mueva el motor hasta que la correa est suelta y se pueda retirar sin forzarla. Nunca use palancas para retirarla.

2. Saque las correas usadas. Es recomendable examinarlas en caso de haber desgaste normal. El desgaste excesivo puede indicar problemas con el diseo de la transmisin o los procedimientos de mantenimiento.

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3. Las correas y poleas pueden limpiarse con un trapo ligeramente hmedo con un solvente suave, no voltil. No se recomienda empapar o escobillar el solvente. Obviamente no es aconsejable pulir o raspar la correa con un objeto para limpiar la grasa o suciedad. Las correas deben estar secas antes de usarse. 4. Inspeccione las poleas para ver si estn golpeadas o desgastadas. Revise el alineamiento. Los medidores se surco facilitan determinar si los surcos de la polea estn gastados. Si el desgaste mide ms de 0,8mm, se necesita cambiar las poleas 5. Inspeccione el alineamiento, desgaste, la lubricacin, etc. de los otros componentes de la transmisin tales como cojinetes y ejes. 6. Instale la nueva correa o el juego de correas. En sistemas de transmisin mltiple, reemplace todas las correas. Cuando una nueva correa reemplaza a otra en una transmisin de correas mltiples, la nueva tendr la tensin adecuada, no as las otras que ya se encontraban en la transmisin. La nueva correa llevar la carga de la transmisin, no se producir un funcionamiento uniforme y ocasionara una falla prematura. 7. Ajuste la distancia entre centros de la transmisin hasta obtener la tensin correcta con el medidor de tensin de la correa. En sistemas de transmisin mltiple, rote la transmisin con la mano varias veces. Algunas correas de mayor longitud podran parecer diferentes al ser instaladas. Esta comba es una condicin normal y temporal en estas correas que estn dentro de la tolerancia de la Asociacin de Fabricantes del Caucho (RMA). Este efecto catenario es una curva que se produce por cuerda de peso uniforme suspendida entre dos puntos. Esta apariencia desaparecer despus de un breve perodo de funcionamiento y al volver a ajustar la tensin. 8. Asegure los pernos de montaje del motor al toque correcto. 9. Reemplace el resguardo. 10. Recomendamos probarlas hacindolas funcionar. Se trata simplemente de hacer funcionar las correas cierto tiempo y luego tensarlas nuevamente segn sea necesario. Si es posible, djelas funcionar durante 24 horas. Este procedimiento de prueba reducir la necesidad de ajustar la tensin posteriormente. 11. Al arrancar el sistema, est atento a ruidos o vibraciones anormales. Es recomendable detener el motor y revisar los cojinetes del motor. Si estn calientes, la tensin de la correa puede estar muy apretada, o los cojinetes pueden estar desalineados o lubricados incorrectamente.

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POSICIN CORRECTA DE LA CORREA EN LA POLEA

POSICIN INCORRECTA DE LA CORREA EN LA POLEA

Recomendacin al instalar y alinear Poleas. Es sumamente importante que las poleas nuevas o de repuesto sean instaladas y alineadas correctamente. Todos los tipos de polea que se usan en la industria deben estar correctamente ensambladas; y los pernos o tornillos ajustados al toque adecuado. Con las tres herramientas que les hemos detallado anteriormente, el alineador lser, el medidor de tensin y el medidor de surcos ( galgas ), usted podr prevenir fallas prematuras, mejorar el rendimiento de su equipo y evitar paradas costosas para su empresa. Todas estas herramientas utilizadas para las correas CONDOR pueden ser adquiridas a travs de nuestros distribuidores.

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ALGUNOS TIPOS DE CORREAS CONDOR UTILIZADAS EN EL MERCADO VENEZOLANO

Correas en V de Seccin Clsica

Estas son las correas usadas ms comnmente en aplicaciones industriales. Se especifican por la seccin transversal y longitud estndar. El tamao es designado por A, B, C, D o E. Correas en V de Seccin Angosta

Estas correas de alta capacidad reducen considerablemente los costos de la transmisin y ahorran espacio. Se clasifican por secciones transversales de 3V, 3VX, 5V, 5VX y 8V. Correas Multibandas

Desarrolladas para transmisiones que soportan cargas pulsantes, de impacto o vibraciones extremas donde una sola correa podra torcerse en la polea. Una banda de unin muy resistente une permanentemente dos o ms correas para dar rigidez lateral. Esto mantiene las correas funcionando en lnea recta sobre los surcos de la polea. Correa Doble V

Para las transmisiones en serpentn donde la fuerza es transmitida por la parte superior e inferior de la correa. Las correas Doble - V se especifican por secciones transversales AA, BB, CC.

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ALMACENAJE DE LAS CORREAS EN V

Es recomendable tener siempre un juego de correas en V en su almacn para evitar paros costosos en caso de alguna emergencia. El almacenamiento adecuado de las correas es muy importante para garantizar su vida til cuando operan en los sistema de transmisin, acontinuacin algunos consejos: Las correas en V deben ser almacenadas en lugares frescos y oscuros, lejos de aparatos que producen calor y de la luz directa del sol. El calor secar las correas y las volver duras y quebradizas. Bajo condiciones normales de temperatura por debajo de 29C, humedad relativa bajo 70% y luz solar indirecta, las correas podrn ser almacenadas hasta por 6 aos sin sufrir deterioro. Pasado este tiempo, an bajo condiciones normales, el servicio que pueda prestar la correa disminuir aproximadamente en un 10% por cada ao de almacenaje. El lmite de almacenaje debe ser reducido a la mitad por cada 9.4C de aumento de la temperatura. Si se tiene espacio suficiente, las correas deben ser desdobladas segn sean despachadas por el distribuidor. La forma ideal de almacenar las correas es en estanteras, colocadas en posicin horizontal. No se deben almacenar las correas por largo tiempo colgadas de ganchos, principalmente las ms largas. Las correas deben almacenarse con 3 vueltas como mximo segn sea su largo, nunca deben torcerse.

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GUIA PARA LOCALIZAR Y SOLUCIONAR PROBLEMAS

Para proporcionar un adecuado mantenimiento, es necesario comprender las naturalezas de las transmisiones de correas existentes en su planta y conocer la duracin estimada de la correa en cada transmisin. Al igual que las capacidades y las limitaciones del equipo. Sin embargo, a veces es necesario evaluar la vida de servicio de la correa, especialmente en las siguientes situaciones: Cuando la vida de servicio de la correa cumpla las expectativas, pero usted quisiera reducir los costos existentes de mantenimiento y las fallas. Cuando la vida de servicio de la correa est bajo el nivel de rendimiento esperado y la situacin debe mejorarse. Mejoramiento del Rendimiento de la Transmisin. A veces un sistema de transmisin de correas puede modificarse para mejorar su rendimiento. El primer paso es ver si se pueden hacer mejoras simples a un costo mnimo. Esto implica revisar el diseo de la transmisin para que tenga la capacidad adecuada. He aqu algunos ejemplos de cambios menores que podran mejorar el rendimiento:

Aumente los dimetros de las poleas. Aumente l numero de correas o use correas ms anchas. Agregue amortiguacin a la vibracin del sistema. Mejore la ventilacin del resguardo para reducir la temperatura de la operacin. Use los dimetro mnimos correctos de la polea, en las poleas interiores y traseras. Reemplace las poleas cuando estn gastadas. Mantenga las poleas bien alineadas. Coloque la polea loca pareja con la tensin ms baja y lo mas cerca de las transmisiones. Tensione nuevamente las correas recin instaladas despus de un periodo de prueba de 24 a 48 horas. Revise los procedimientos adecuados de instalacin y mantenimiento

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RESUMEN DE PROBLEMAS Y SOLUCIONES

Fallas Prematuras de la Correa. Sntomas Causa Probable
1. 1. Correa (s) Rota (s) 2. Transmisin mal diseada. Correa enrollada o forzada en la polea. Han cado objetos dentro de la transmisin. Capacidad de impacto excedida

Solucin
Vuelva a disearla usando el manual. 2. Use la compensacin de la transmisin al instalarla.. 3. Ponga un resguardo o protector.. 4. Vuelva a disear para acomodar la capacidad de impacto 1. Vuelva a disearla usando el manual. 2. Siga el procedimiento correcto de instalacin. 3. Revise si hay desgaste, y reemplcelas si es necesario. 4. Revise el movimiento de distancia entre centros de la transmisin, durante su funcionamiento. 1. Revisa y corrija el alineamiento. 2. Siga el procedimiento correcto de instalacin. 1.Revise el diseo de la transmisin y reemplace con poleas ms grandes. 2. Aumente la polea loca trasera a un dimetro aceptable.

3.

4.

1.

Transmisin mal diseada. Miembro tensor daado Surcos gastados de la polea. Movimiento de distancia entre centros.

Las correas no soportan la carga de trabajo, sin razn aparente.

2. 3.

4. ....

Falla de la cuerda tensora en la orilla.

1. 2.

Desalineacin de Polea. Miembro tensor daado.

Deslaminacin de la correa o separacin de la cuerda inferior.

1. 2.

Poleas muy pequeas. Uso de polea loca trasera demasiado pequea.

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Desgaste excesivo o Anormal de la correa en V Sntomas

Desgaste en la superficie superior de la correa 1. 2.

Causa Probable
Roce contra el resguardo. Falla de la Polea Loca GG 1.

Solucin
Reemplace o repare el resguardo. Reemplace la polea loca.

2.

Desgaste en la esquina superior de la polea.

1. Encaje incorrecto de la correa en la polea. (correa muy pequea para el surco)

1. Desgaste en las paredes laterales de la correa. 2. 3. 4.

Deslizamiento de la correa. Desalineacin. Poleas gastadas. Correa incorrecta.

Desgaste en la esquina inferior de la correa

1. 2.

Encaje incorrecto de la correa en la polea. Poleas gastadas FGFD

1. Use la combinacin correcta de correa/polea. 1. Vuelva a tensionar hasta que se detenga el deslizamiento. 2. Vuelva alinear las poleas. 3. Reemplace las poleas. 4. Reemplace por el tamao correcto de correa. 1. Use la combinacin correcta de correa/polea. 2. Reemplace las poleas. 1. Use la combinacin correcta de correa y polea. Reemplace las poleas. Limpie las poleas. Use poleas de dimetro mayor. Vuelva a tensin. Use una polea loca trasera de dimetro mayor. No enrolle la correa demasiado apretada, no la fuerce o doble. Evite el calor y luz de sol directa.

Desgaste en la superficie inferior de la correa 1. 2. 3. La correa topa en el surco de la polea. Poleas gastadas. Suciedad en las poleas.

2. 3. 1.

1. 2. Agrietamiento de la cuerda inferior de la correa. 3. 4.

Dimetro de la polea muy pequeo. Deslizamiento de la correa. Polea loca trasera muy pequea. Almacenamiento inadecuado.

2. 3.

4.

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Sntomas
Quemadura o endurecimiento de las paredes laterales o la cuerda inferior.

Causa Probable
1. 1. Deslizamiento de la correa. 2. 3. 4.

Solucin
Vuelva a tensionarla hasta detener el deslizamiento. Reemplace las poleas. Vea el manual de transmisin Revise si hay cambios en la distancia entre centros.

2. 3.

Poleas gastadas. Transmisin mal diseada. Movimiento de eje.

4.

Superficie de la correa dura o tiesa. Superficie de la correa escamosa, pegajosa o hinchada

Temperatura alta en el ambiente de la transmisin.

Mejore la ventilacin. 1. No use sustancias de ningn tipo sobre la correa. Elimine la contaminacin qumica, de aceite o grasa.

Contaminacin qumica o por aceite. GFD

2.

Las correas en V se Tuercen o se salen de la Transmisin Sntomas Causa Probable

1. Implica correas nicas o mltiples 1. 2. 3. 4. 5. 6. Carga de trabajo, impacto o vibracin. Material extrao en los surcos. Poleas desalineadas. Surcos gastados de las poleas. Miembro tensor daado. Polea plana mal colocada. 6. 2. 3. 4. 5.

Solucin
Revise el diseo de la transmisin. Proteja los surcos o la transmisin. Vuelva alinear las poleas. Reemplace las poleas. Use el procedimiento correcto de instalacin y almacenamiento de la correa. Alnee cuidadosamente la polea loca plana en el lado suelto de la transmisin.

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Sntomas

Causa Probable

Solucin
7.Reemplace con un nuevo juego de correas bien hermanadas. No mezcle correas usadas con nuevas. 8. Revise la estabilidad de la distancia entre centros y la amortiguacin de la vibracin

7.

Juego de correas mal hermanadas.

8.

Transmisin mal diseada.

El Estiramiento de la correa Sobrepasa la Compensacin Disponible

Sntomas
1.

Causa Probable
Transmisin desalineada 1.

Solucin
Vuelva a alinear y tensionar la transmisin. Limpie las poleas. Reemplace todas las correas, instlelas adecuadamente. Instale un nuevo juego de correas hermanadas. Revise la compensacin. Use la tolerancia especificada en los manuales de diseo. Vuelva a disear la transmisin. Reemplace la correa. Instlela adecuadamente.

Las correas mltiples se estiran desiguales.

2. 3.

Suciedad en las poleas. Miembro tensor roto o cuerda daada. Juego de correas mal hermanadas.

2. 3.

4.

4.

1. 1. Unas correas o todas se estiran en forma pareja. 2. 3. Tolerancia de compensacin insuficiente. Transmisin excesivamente recargada o mal diseada. Miembros tensores rotos.

2. 3.

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Correa Ruidosa Sntomas

Silbido o Chirrido

Causa Probable
1.Deslizamiento de la correa 2. Contaminacin. 1. 2. 1. 2.

Solucin
Vuelva a tensionarla. Limpie las correas y poleas. Vuelva a tensionarla Instale juego hermanado. Vuelva alinear poleas de manera que todas las correas compartan la misma carga de trabajo por igual. Reemplcelos, alinelos o lubrquelos Use el tamao correcto de polea. Reemplcelas. Limpie las poleas, use mejor resguardo, limpie el polvo, pintura, o suciedad de los surcos.

Ruido Golpeteado

1. 2. 3.

Correas sueltas Juego mal hermanado. Desalineacin.

3.

Rechinamiento

Cojinetes daados 1.

Transmisin demasiada ruidosa

2. 3. 1. 2. 3. Correa incorrecta Poleas gastadas. Suciedad en las poleas.

23

Vibracin Anormal Sntomas

1. 2. 3.

Causa Probable
1. Correas con poca tensin. Correas mal hermanadas. desalineacin de la polea

Solucin
Vuelva a tensionarlas. Instale un nuevo juego hermanado. Alinela Use la seccin transversal correcta de correa en la polea. Use el perfil dentado y el paso en el pin que corresponda. Revise la estructura y soportes para una resistencia adecuada. Reemplcela con otra polea. Revise los componentes de la mquina y los resguardos, montaje del motor, cojinetes, bujes, soportes y estructura para asegurar estabilidad, adecuada resistencia del diseo, mantenimiento e instalacin

Correas Sueltas

2. 3. 1.

2. 1. 2. Vibracin anormal o excesiva. 3. 4. Correa incorrecta. Equipo o maquinaria mal diseada. Polea defectuosa. Componentes sueltos de la transmisin. GFGDFGG

3. 4.

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Problemas con las Poleas

Sntomas

Causa Probable
1. 1. 2. Polea mal instalada. Objetos extraos que han cado en la transmisin. Velocidades excesivas de contorno Correa mal instalada 4. 1. 2. 3.

Solucin
No apriete los pernos de buje sobre los valores del torque recomendados. Use un resguardo adecuado. Mantenga las velocidades de contorno de la polea bajo el valor mximo recomendado. No fuerce las correas en las poleas. Vuelva a tensionar y revisar el diseo de la transmisin. Limpie y proteja la transmisin lo mejor posible.

Polea rota o daada

3.

4.

Excesivo desgaste del Surco

1. 2.

Tensin excesiva de la correa. Arena, suciedad o contaminacin

2.

Problemas con otros Componentes de la Transmisin

Sntomas

Causa Probable
1. 2. 1. 2. 3. 4. 5. Correa tensada en extremo. Sobre diseado. Dao accidental. Error en el diseo de la mquina. Dao accidental al resguardo o resguardo mal diseado

Solucin
Vuelva a tensionar. Revise el diseo de la transmisin, puede necesitar usar una correa ms pequea o menor nmero. Vuelva a disear el resguardo de la transmisin. Revise el diseo de la mquina. Reprelo y vuelva a disearlo para mayor durabilidad.

Eje torcido

3.

4. 5.

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Cojinetes sobrecalentados Sntomas

1. La transmisin necesita tensionarse ms. 2. 1. Poleas muy pequeas

Causa Probable
Surcos gastados y correas que topan y no transmiten fuerza hasta que se tensionan ms. Tensin incorrecta No se ha seguido la recomendacin del fabricante del motor para el dimetro de las poleas. Cojinete mal diseado Cojinete mal cuidado

Solucin
1.Reemplace las poleas. 2.Tensione la transmisin adecuadamente. 1.Vuelva a disear usando el manual de la transmisin 1.Revise el diseo de los cojinetes. 2.Alinee y lubrique el cojinete 1. Coloque las poleas lo ms cerca posible de los cojinetes. Retire las obstrucciones. Vuelva a tensionarla.

Cojinetes en mal estado

1. 2.

Poleas demasiado alejadas en el eje. Deslizamiento de la correa

Problema de obstruccin o error

Transmisin con poca tensin

Problemas de Rendimiento Sntomas

Velocidad de transmisin impulsada incorrecta.

Causa Probable
1. 1. 2. Error de diseo. Deslizamiento de la correa.

Solucin
Use el tamao de polea correcto para el rango deseado de velocidad. Vuelva a tensionar la transmisin impulsora

2.

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Problemas con Correas Multibandas.

Sntomas

Causa Probable

Solucin

Separacin de la banda de enlace. Superficie de la banda de enlace deshilachada o gastada La correa se sale de la transmisin repetidamente. Una o mscostillas se salen de la polea

1. Poleas gastadas. 2. Espaciamiento inadecuado de los surcos. 1. 2. Interferencia del resguardo. Falla o dao de la polea loca trasera.

1. 2.

Reemplcelas. Use poleas de surco estndar. Revise el resguardo. Reemplace o repare la polea loca trasera. Limpie los surcos. Use una sola correa para evitar que la suciedad quede atrapada en los surcos. Vuelva alinear la transmisin. Vuelva a tensionar..

1. 2. 1. 2.

1. Suciedad en las poleas. JH GFDGJJH

1. 2.

Desalineacin. Poca tensin

1. 2.

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HERRAMIENTAS PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS

Si esta frente a un problema con la transmisin y debe determinar la causa, las herramientas disponibles para solucionarlo varan desde las ms simples hasta las mas tcnicas. A continuacin le damos una lista de herramientas simples que usted puede usar para diagnosticar efectivamente el problema: Sus Ojos, Odos, Nariz y Manos Al tratar de solucionar un problema de transmisin de correas, primero ubquese a cierta distancia y observe el sistema en operacin y detenido. Huele a caucho sobrecalentado? Nota que la estructura de la transmisin se flexiona con el esfuerzo del funcionamiento? Oye ruidos de chirrido, silbido o rechinamiento? Hay acumulacin de polvo de tela debajo de la transmisin que pueda interferir con las correas? Sienta los surcos de la polea. Estn suaves y sin asperezas y suciedad? Inspeccione la correa y vea si hay patrones de desgaste anormal, indicaciones de quemadura o agrietamiento. A menudo, sus sentidos pueden guiarle rpidamente al origen del problema. Una Cuerda La variacin de la distancia entre los centros de la transmisin es frecuentemente causada por una estructura de apoyo dbil y puede causar problemas, desde una simple vibracin hasta acortar la vida de la correa. Para determinar si existe variacin de la distancia entre centros, detenga la transmisin y amarre un tramo de cuerda muy tirante desde el eje de transmisin impulsora hasta el de la transmisin impulsada. Ponga en marcha la transmisin y observe si la cuerda se extiende casi al punto de romperse, o se suelta. En cualquier a de los dos casos, el problema podra ser la variacin de la distancia entre centros. Es particularmente importante observar la cuerda apenas empieza a funcionar el motor cuando el esfuerzo es mayor. Una Botella para Rociar Agua Jabonosa Cuando un sistema de transmisin de correas en V hace excesivo ruido, frecuentemente se culpa a la correa sin justificacin. Es fcil eliminar el problema de la correa al rociarla con agua jabonosa mientras est andando. Si el ruido desaparece, o disminuye, entonces la correa es parte del problema. Si todava oye el mismo ruido, el problema se debe probablemente a otros componentes de la transmisin.

Esperamos que este manual le sirva como una herramienta de consulta tcnica y que a travs de el, pueda alcanzar un rendimiento optimo de su equipo, contando siempre con la calidad y durabilidad de las correas CONDOR FLEXDRIVE TRUEMATCH.

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