Bueno gente intentar subir el trabajo de sta manera.

Les pido disculpas por los errores u horrores en la traduccin, no soy un profecional en el tema; simplemente trate de darle medianamente sentido al lenguaje " estiloTarzn" que a veces te ofrece el traductor de Google. Adems tengan en cuenta que es una mezcla de dos trabajos de la Web en Ingls y parte Checoslovaco. Si existe algo inentendible les pido que tratemos entre todos de llegar a buscarle la interpretacin, pero creo que se comprende bastante bien los conceptos bsicos, aunque pueda haber minimamente malas interpretaciones en algunas palabras muy tcnicas talvez.

Bueno sin mas, ah va y espero que se le pueda sacar algn provecho a ste menudo trabajito que me he tomado. Un fuerte abrazo a todos

El carburador Mikuni BST33

En primer lugar, hemos bajado de la moto y quitado el carburador de acuerdo con el procedimiento descrito aqu (click)!

El Choque

El choque en el BST-40/33s, es conocido por despojar los hilos y tiras de plstico de la tuerca ni siquiera lo veo divertido. El problema es que si esto no se cierra bien, puede crear un problema. Asegrese de que usted est colocando el suyo sellado correcta y completamente cuando se vuelve a instalar. Se debe desenroscar hasta extraerlo del cuerpo del carburador

Y es por eso que la mayora de las mquinas no tienen el aire libre (se desplaz) la posicin. Rompieron los picos de presin, que, cuando se ahogan en forma prolongada bajo las lengetas Un hilo de plstico en la tuerca, que se fija al carburador del estrangulador, simplemente no es duradero. Yo lo he resuelto, enrollndolo alrededor de un pedazo de sellador de cinta silicona blanca en el hilo, que sostiene y sella la conexin. Cierre el estrangulador en la posicin abierta, Mientras que de la mano hasta que el motor se calienta. Es una molestia, pero no dura tanto tiempo.

Lo primero que vamos a hacer es quitar la tapa del carburador. Esto te permitir el acceso al diafragma y la aguja. El carburador viene de fbrica con unos tornillos de cabeza Phillips. Le recomiendo que los reemplace con un grado superior, la cabeza Allen

Esto se hace quitando los cuatro tornillos de la tapa. Yo recomiendo estas para sustituir los tornillos de cabeza hexagonal o Phillips, porque los tornillos a veces se hace difcil llevar a cabo la operacin con un destornillador. En la foto se puede ver ya el reemplazo a Allen.

Una vez que tenga los tornillos fuera, retire con cuidado la tapa del carburador y el resorte de la vlvula. Tenga cuidado de no dejar que el resorte salte fuera de su vista.

Y ahora mira lo que es la membrana que est asociada con la cortina, que est dominada por la presin negativa. Es por eso que se llama igual en carburadores (o CV del Ingls. Vaco constante). La vlvula de compuerta no est directamente relacionada con el cable del acelerador.

Ahora mire lo que es la membrana que est asociada con la corredera (cortina), que est dominada por la presin negativa. Es por eso que se llama en carburadores (CV del Ingls. o Vaco constante). La vlvula de compuerta no est directamente relacionada con el cable del acelerador. ste carburador eleva su cada por un vaco. No est directamente conectado con el acelerador. (Si se mira hacia abajo en la cortina, ver la parte superior de la aguja y los 2 agujeros que se utilizan para transferir la presin alta / baja de ida y vuelta, esto es lo que levanta la tapa. uno de los modos hecho ms adelante en este mensaje consiste en aumentar el tamao de estos 2 orificios para permitir que la transferencia ocurra ms rpido, el aumentar la respuesta del acelerador. se refiere a menudo como "perforar la cortina".) Tire hacia arriba del diafragma para eliminar la cortina de los carburadores. Retire con cuidado la membrana y la corredera (cortina).

As que ahora todo est en sus manos, boca abajo y deslice la aguja caer. A continuacin la ponemos en un lugar seguro, an ser muy til :-) Lo ideal sera un pequeo vaso o una caja de plstico con tapa, en la que las piezas pequeas no se pierdan. Ahora debera tener ante Ud. algo parecido a la imagen.

Si es as, felicitaciones. Ya le dije que es fcil :-) Ahora que ha desmantelado por completo la parte superior del carburador es el momento de comprobar algunas cosas: 1) Revise la parte superior del carburador. Si nunca se han retirado, o si usted viaja mucho por el campo, puede estar sucio por el polvo y la suciedad. Nada especial - lo que sucede de forma rutinaria. Y esta es tambin la razn principal por la que el carburador se debe limpiar con regularidad. "limpieza" en cada cambio de aceite. Es un trabajo que puede demandar una hora, y usted tiene la mente en paz y se sentir bien :-) 2) Igualmente importante es tambin comprobar la superficie de montaje de la tapa. Esta debe ser perfectamente lisa, sin ningn tipo de araazos o raspaduras. Esto a su vez puede causar grandes problemas en el funcionamiento del motor. Si todava encuentra rebabas, rayones en la superficie de contacto, le sugiero comprar otras nuevas.

3) El paso siguiente es comprobar la vlvula de diafragma, si no posee signos de daos. Sintase libre para quitar la membrana e ir a la bsqueda de grietas, araazos, en fin, todo lo que no debera estar all. Lo mismo se aplica a la vlvula, que no debe encontrarse demasiado gastadas, daadas, anote ranuras, etc. Se puede ver la membrana daada, la apret el dueo anterior cuando se montan entre el cuerpo y la tapa del carburador.

4) Y, por ltimo, comprobar el desgaste de la aguja. Lo crea o no, la aguja se desgasta debido a las vibraciones, que en casos extremos puede conducir a la fractura. Cuando esto sucede, la aguja se caer a la boquilla y el motor se detiene simplemente a ir.. Si nos fijamos en otra imagen para que entienda lo que estoy hablando. Una aguja extremadamente desgastada que est cerca de la fractura...

Vaya a la parte inferior, y retire la tapa de la cmara del flotador. Aqu vemos el verdadero "corazn" del carburador y tener acceso a los rociadores y el flotador. Lo primero que tienes que hacer es quitar los 4 tornillos.

Ponga la tapa a un lado y mire ms de cerca el carburador. No se preocupe Una vez que tenga los tornillos fuera, ver despus la manera de quitar los flotadores y la tapa de la tobera principal. cuando vea entender cmo funciona realmente.

Para comprobar la integridad de los flotadores (por ejemplo, si se rompen), revise la junta trica y asegurar que estn todos fuera del carburador, en un lugar seguro. Si las vlvulas (punzu) no se cierran, puede ser debido al dao en la superficie de caucho del cono en el extremo del pistn. Echar un vistazo en el interior del carburador. Usted debera ser capaz de ver casi todo ahora. Tmese el tiempo para localizar los pesos (punzu) de los flotadores antes de proceder a la siguiente etapa.

En el caso de que sea necesario reemplazar la vlvula de pistn, www.hessler-motorsport.de En cuanto a la extraccin y el despliegue de carrozas (flotadores) con demasiada facilidad, es probable que sea el momento de reemplazar la junta trica

Para quitar los flotadores, pellizcar con los dedos y tire hacia arriba. SER EXTREMADAMENTE CUIDADO DE NO PERDER LOS PESOS (punzu) (la foto corresponde a un BST-40, pero la distribucin es la misma)

Levantar el flotador hacia arriba y fuera del carburador.

Bueno, ahora usted tiene buen acceso a los elementos importantes y describir qu es qu. As que aqu vamos: El chorro principal (surtidor principal), el surtidor de ralent (surtidor de ralent), el tornillo de baja mezcla (combustible / aire de tornillo), vlvula de aguja (la vlvula de aguja) y ajustar el tornillo de ralent (tornillo de ralent). Nota: la foto es del carburador Mikuni BST40, pero la distribucin de los elementos es el mismo.

A continuacin, desinstalar la vlvula de aguja. Solo hay que tirar. Se mantienen en su lugar slo con juntas tricas, as que no tenga miedo de jalar. Pero lo que no obliga a una fuerza an mayor. Una vez que haya quitado, comprobar el estado de la junta trica, que va a ser muy completo y no ser plano, de lo contrario no podran sellar bien. Si el anillo tiene un mal estado, necesita ser reemplazado.

Ahora, desenroscar el chorro principal. No dejen de utilizar un destornillador grande, sucede que se puede apretar demasiado los bordes.

Despus de haber quitado los rociadores debe seguir con la tobera principal. Al igual que otros objetos pequeos, colquelos en lugar seguro.

Ahora que se ha desmantelado la tobera principal no debera ser un problema retirar la gua de vlvula de aguja de la boquilla. La gua es de plstico, que mantiene la vlvula en el interior del carburador. Es el que conecta la boquilla y la aguja. En el desmantelamiento slo tiene que utilizar un tornillo ms largo que se atornilla en la rosca de la boquilla.

Si no va a ser suficiente para empujar el tornillo, nosotros le ayudaremos con el mayor cuidado golpeando con un mazo de goma.

Pues bien, la boquilla est fuera, pero todava queda pegada la gua en el carburador.

No debera haber ningn problema para empujar con los dedos hacia fuera.

Una gua tambin est fuera

Se ha quedado un anillo de sello, est situado en el carburador. Para evitar que otras piezas pequeas queden por ah, controlar bien.

Si la moto desde hace mucho tiempo esta sin funcionar, ni nadie ha tocado el carburador hasta ahora, muy probablemente pueda tener este aspecto la boquilla.

Tomo el mismo procedimiento con la gua de la boquilla y los sellos del segundo carburador.

Si la boquilla se mantiene atrapada en la gua

Ayudar a que salga otra vez.

! Una vez ms, olvid de la junta!

Otra cosa que se empieza por quitar es el tornillo es la mezcla de ralent. Antes de retirar el primer tornillo sin apretar, y con la misma velocidad contar para saber cmo ajustar el conjunto del tornillo. Por lo tanto, girar a la derecha y contar como se muestra, el nmero resultante se escribe en alguna parte. Por supuesto que tiene sentido slo cuando el motor y el ralent estn funcionando al comienzo correctamente. De lo contrario, preferible volver a montar

Una vez que usted haya escrito, usted puede dar vuelta a la izquierda y desenroscar. Cuidado, es un pequeo tornillo, puede saltar sobre Ud., una pequea arandela y la junta trica. A veces se dice que si el agujero del tornillo es ciego la riqueza no debe ser ajustada. Pero ten cuidado para m era ciego, pero slo porque el dueo anterior perdi el anillo de goma y se filtr el tornillo! Las piezas pequeas en un tarro de vidrio limpio o cajas de medicamentos con una tapa de cierre para no perderlas. Tenga cuidado de no perder el muelle, la arandela o junta trica del tornillo.

Curiosamente, el me encontr con este advrider.com ajustes, detalles sobre http://www.stenhouseracing.com

Nos estamos acercando al final, An as ha dejado la junta de caucho inferior del carburador. Si es posible, pero tenga cuidado, le puede reventar. Si el sello est roto o daado, sustituirlo por otros nuevos.

Hemos completado el desmantelamiento del carburador. Creo que deberamos celebrar con una cerveza bien fra (no bebedores y los que quieren tomar, incluso despus de la limpieza - sin alcohol), e inmediatamente empezar a utilizar agentes de limpieza. :-) LIMPIEZA DEL CARBURADOR Depende de qu manera usted decide realizar la limpieza, usted tiene varias opciones. La primera opcin es que usted compre un spray especial para los carburadores, y darle unos buenos chorros al cuerpo del carburador. Las piezas de plstico, simplemente lavar con jabn, y comprar bencina, una pequea bandeja, un cepillo y todo muy bien limpiado. Hay algunas cosas que usted necesita para asegurarse. 1) rociar de cabo a rabo todos los conductos y confirmar que su paso est libre de polvo y suciedad. 2) rociar todas las partes y las vas del cuerpo del carburador. 3) limpiar todas las piezas de plstico con agua caliente y jabn o con un limpiador. Tengo una tendencia a ser un poco perezoso y por lo general simplemente depositar el cuerpo del carburador en un recipiente con disolvente de limpieza durante la la noche, luego limpie el interior al da siguiente. Yo suelo usar una toalla limpia, nueva, tienda y algunos hisopos para lugares de difcil acceso. Durante la limpieza, recuerde que debe mantener los ojos sobre todo. No slo la limpieza, que est inspeccionando. Asegurarse de que todo se ve bien. Si hay algo extrao o fuera de lugar, detener y verificar. Lo ms probable es que usted puede encontrar una foto o algo que le ayudar a llevarlo a cabo. Tambin puede simplemente hacer una pregunta, es probable que alguien vaya a responder muy rpidamente.

Cuando haya terminado, el carburador debe verse como nuevo (Nota: Las imgenes utilizadas son del nuevo BST40, el mo no sera el mejor ejemplo:

La parte superior.

Parte inferior.

Y todas las dems partes y componentes.

Bueno, aqu realmente est casi todo hecho. Ahora slo tengo que montar el carburador, de modo que usted tendr que seguir el procedimiento en la direccin opuesta. Yo creo que no tiene nada que vaya mal. Informacin adicional Al poner la aguja de la boquilla gua de la vlvula colquela con la orientacin correcta. Al final de la boquilla est marcado, lo cual determina la orientacin de las boquillas

AJUSTE DEL NIVEL Una de las razones principales que pueden causar un problema con el carburador es el nivel de ajuste defectuoso. Esto puede provocar el consumo de combustible baja y alta Para el ajuste correcto es necesario mantener el carburador hacia abajo y tratar de conseguir dos aristas marcadas en posicin paralela. Si los bordes no son paralelos, el nivel es alto o bajo y necesita ser ajustado. Por encima de la placa de vlvula de aguja tal configuracin es ajustada. As, por ejemplo, tomar un pequeo destornillador o las pinzas y suavemente como sea necesario en la placa de trago ya sea hacia arriba o hacia abajo y comprobar de nuevo hasta que los bordes sean paralelos.

El manual indica el nivel del combustible es de 14,6 mm + 1 mm. Esto es necesario para medir la altura del borde superior de la faceta del flotador del carburador, como se muestra en la figura a continuacin. Con los carburadores boca abajo, los dedos que sostienen el marco fijado al flotador del carburador, flota libremente en s se encuentra en el cierre de la vlvula del pistn (con mayor precisin, el ajuste de la banda se encuentra en la vlvula de flotador) Ambos son mtodos vlidos de ajuste. As, cuando estn debidamente ajustados la superficie debe ser bordes paralelos, mientras que la altura de 14,6 mm + -1 mm

Posicin correcta.

Posicin incorrecta.

Antes de montar el carburador en la moto compruebe la brida del carburador y el cilindro.

Aqu es otro lugar para la toma de aire potencial, que no es deseable. Con cuidado desenroscar los tornillos y las bridas y est fuera. Luego, con cuidado separar la brida del cilindro. Suelen estar bastante atascados, pero normalmente va con la mano. Si se atasca el tornillo se har abajo un corte de ranura,

Use un pedazo de la sierra para metales y corte cuidadosamente una ranura para un destornillador improvisado. Trate de permitir que el destornillador de punta plana de en el tornillo.

Si eso falla, poner ms o menos un destornillador de punta plana para cincelar en el borde de la ranura del tornillo, dar golpes con un martillo sobre el destornillador (normalmente toma ms tiempo)

Una vez ms, para evitar este tipo de problemas le sugiero reemplazar los tornillos por Allen. Y puesto que las cosas no siempre son los tornillos puede aadir una arandela plana al espacio. Siempre de manera que la arandela separadora entre la cabeza del perno y la arandela plana. Si la junta entre la brida y el cilindro est aplanada (como se muestra, es al ras con la superficie de la brida, por lo que no cumple su tarea), o daado, sustituir con una nueva. ATENCIN - Si las patas traseras no se encuentran en la orientacin correcta, si se ha cambiado al girar la distancia entre la entrada, los carburadores no pasarn.

As que en conclusin, debemos investigar, que funcione adecuadamente la boquilla de entrada de las vlvulas. Si no lo hace, puede suceder que despus de montar los carburadores en la moto y abrir el grifo de la gasolina despus de un tiempo empieza a salir paulatinamente de la manguera de combustible de desbordamiento, filtro de aire e incluso si usted no lo ve, puede filtrarse en la cabeza, o hasta que la carcasa del motor y la gasolina en el aceite, digamos que no es lo mejor. Todos estos sucesos sern suficientes para preguntarse cmo es que se ha vertido mas combustible de lo que originalmente se vierte. Vamos a ver: Todo lo que necesitas es un poco de gasolina, manguera de combustible, un pequeo embudo y dos tubos estrechos transparentes (por ejemplo, de un lava parabrisas de automvil). Tubo transparente que ponemos en los agujeros de drenaje en la parte inferior del tornillo de drenaje del carburador y permitir de sta manera el ingreso de combustible.

Coloque un extremo de manguera para el suministro de combustible en el carburador y en el otro extremo ponemos un embudo. Es mejor utilizar un embudo con lana en su interior para que no pase basura. Usted no quiere que se haya vertido en el carburador limpio algo de basura! Apoyar los carburadores en algn lugar para que est en posicin horizontal como en la moto, coja el tubo y vierta lentamente la gasolina en el embudo.

De este modo, seguimos la superficie en el tubo transparente (sin duda usted recuerda de principio elemental de los vasos comunicantes). El nivel se debe detener a la altura del plano de la divisin de las cmaras del flotador (dependiendo del ajuste de la altura del flotador especfico) y debera aumentar an ms. Por el contrario, debe subir gradualmente en el nivel de la tubera de combustible, de forma que el combustible inyectado aparezca en el embudo. Recomiendo realizar por lo menos 3 veces la operacin para intentar que funcione de forma fiable antes de montar los carburadores.

Si el nivel se eleva por encima del plano de divisin, la vlvula de admisin se cierra. Slo podemos retirar de nuevo la tapa de la cmara del flotador para comprobar la configuracin y el estado del pistn de la vlvula. Si todo est bien y cerca de las vlvulas, se puede instalar todo de nuevo en la motocicleta. No te olvides de apretar los tornillos de drenaje y la cmara de flotacin y los tornillos de mezcla de ralent con el nmero de vueltas que anot durante el desmontaje! Bueno mis amigos, hemos llegado al final de otra emocionante aventura en el mantenimiento de la motocicleta. Le recomiendo que tome una cerveza fra para celebrar su xito. Despus de todo, qu es lo peor que puede pasar??? Usted tiene que utilizar su motocicleta todos los das de maana para trabajar, as queJa Ja Ja Ja nooo, es broma!.

Espero que le pueda ser de utilidad a la gente de habla hispana, y pido perdn por los errores u horrores en la traduccin. FIN