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Fehlerbaum IVECO

1328 754 005

Technische nderungen vorbehalten

Copyright by ZF Die vorliegende Dokumentation ist urheberrechtlich geschtzt. Eine Vervielfltigung und Verbreitung in jeglicher Form auch als Bearbeitung oder in Auszgen insbesondere als Nachdruck, photomechanische oder elektronische Wiedergabe oder in Form der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen oder Datennetzen ohne Genehmigung des Rechteinhabers ist untersagt. Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG Zustndigkeit: Inhalt LKS-T / Redaktion MC-C Ausgabe: 2004-02 SW31_13e

1328 754 005

Verzeichnis der Abkrzungen


Abkrzung
ABS ADL ADVP alpha_fp AL ASR aux_stat_zbr BN Buka CAN ECU EDC Eol_Parameter ERC1_DR EST FFR GA Fzg GB GV GVL GVS GP GPL GPS GS HG i_HA i.O Ink Kitas K1 K2 KM KP KS m_dd_edc m_mbr m_mot_akt m_sekret n_mot n_sek OEM PTO TC1_FT UFB v_cc_set Valeo VM WSI z_Fbr z_kd z_low_idle z_ret_rck

Bedeutung
Anti-Blockier-System Ausgang Digital Masse (Low) Ausgang Digital Versorgung Plus (+) Gaspedalstellung (Wert in %) zu wenig Luft (Luftmangel) Antriebs-Schlupf-Regelung CAN Botschaft Bordnetz Buchsenkasten Controller-Area-Network electronic control unit (Getriebesteuerung) Elektronische Dieselregelung (electronic-diesel-control) End of line (Eintrag Fahrzeugparameter wie z. B. Hinterachsbersetzung) CAN Botschaft Elektrische Steuerung (z. B. Intardersteuerung EST 48) Fahrzeugfhrungsrechner Gasse Fahrzeug Getriebebremse Splittgruppe (Vorschaltgruppe) Splittgruppe langsam Splittgruppe schnell Bereichsgruppe (Planetengruppe) Bereichsgruppe langsam Bereichsgruppe schnell Getriebesteller Hauptgetriebe Hinterachsbersetzung in Ordnung Inkrement aktiver Abtriebsdrehzahlgeber fr Tacho Konstante 1 Konstante 2 Kurzschluss Masse Kurzschluss Plus Kupplungssteller Berechnete Einspritzmenge von EDC (Fahrerwunsch) aktuelles Motorbremsmoment Aktuell einspritze Menge der EDC Sekundrretarderbremsmoment aus der CAN-Boschaft ERC1 vom Intarder (Driveline Retarder) Drehzahl Motor Drehzahl Antriebswelle Getriebe Fahrzeughersteller (original equipment manufacturer) Nebenabtrieb (power-take-off) CAN Botschaft Ursache Findung Beseitigung Cruise Control Set Speed (von Tempomat gesetzte Sollgeschwindigkeit) Kupplungshersteller Versorgung Masse Wheel speed information (CAN Botschaft) Signal Fubremse Signal Kick-Down Signal Leerlaufschalter Rckschaltanforderung vom Intarder

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-04

1328_754_005

Fehlernummer ZF 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 49 50 51 52 53 54 59 60 61 62 63 IVECO 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A B C
E E

11 12 13 14 15 16 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 20 21 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 2B 2C 2D 2E 31 32 33 34 35 36 3B 3C 3D 3E 3F

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer ZF IVECO 64 40 65 66 42 - 4A 67 42 - 4A 68 42 - 4A 69 42 - 4A 70 42 - 4A 71 42 - 4A 72 42 - 4A 73 42 - 4A 74 42 - 4A 75 4B 76 4C 77 4D 78 4E 81 51 82 52 83 53 84 54 85 55 86 56 89 59 90 59 91 5B 92 5C 93 5D 94 5E 95 5F 96 60 97 61 98 62 99 63 100 64 101 65 102 66 103 67 104 68 105 69 107 6B 108 6C 110 6E 113 71 114 72 117 75 118 76 119 77 120 78 121 79 122 7A 123 7B 124 7C 126 7E ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer ZF 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 163 164 165 166 168 169 170 171 174 175 177 178 179 180 181 182 183 184 IVECO 7F 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 8A 8B 8C 8D 8E 8F 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A3 A4 A5 A6 A8 A9 AA AB AE AF B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer ZF 188 190 191 192 193 194 197 199 226 227 IVECO BC BE BF C0 C1 C2 C5 C7 E2 E3

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer IVECO ZF 11 12 13 14 15 16 19 20 21 31 32 33 34 35 36 40 51 52 53 54 55 56 59 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 72
75

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

17 18 19 20 21 22 25 32 33 49 50 51 52 53 54 64 81 82 83 84 85 86 89 90 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 113 114 117 118 119 120 121 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 144 145 146

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer IVECO ZF 93 94 95 96 97 98 99 AA 1A 1B 1C 1D 1E 1F 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 2-A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 22 - 2A 2B 2C 2D 2E 3B 3C 3D 3E 3F 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 42 - 4A 4B 4C 4D 4E 147 148 149 150 151 152 153 170 26 27 28 29 30 31 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 59 60 61 62 63 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer IVECO ZF 5B 5C 5D 5E 5F 6B 6C 6E 7A 7B 7C 7E 7F 8A 8B 8C 8D 8E 8F 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A3 A4 A5 A6 A8 A9 AB AE AF B B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 BC BE BF C C0 C1 C2 C5 C7
E

91 92 93 94 95 107 108 110 122 123 124 126 127 138 139 140 141 142 143 154 155 156 157 158 159 160 163 164 165 166 168 169 171 174 175 11 177 178 179 180 181 182 183 184 188 190 191 12 192 193 194 197 199 13

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer IVECO ZF
E

E2 E3

14 226 227

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005

Fehlernummer Iveco:

2 A, 22 2A, 42 4A

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug Display:

Fehler 2 A Fehler 22 2A Fehler 42 4A Fehler 02 10 Fehler 34 42 Fehler 66 74

MobiDig/Testman:

Fehlerbeschreibung:

Fehler 02 10: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 Fehler 34 42: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 Fehler 66 74: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird Die Automatik wird abgeschaltet. Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Schalten der angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt ist mglich. Kurzgeschlossene Schaltventilausgnge werden abgeschaltet. Fehler bei Zndung ein, kein Motorstart mglich. Folgefehler mglich; ZF Fehlernummer: 155 (9B), 152 (98) , 150 (96) 148 (94), 144 (90), 136 (88). Bei Auftreten von 2 Fehlern, System nicht verfgbar!

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_02, 34, 66

Fehlernummer Iveco:

B, 2B, 4B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman:

B, 2B, 4B 11, 43, 75

Fehlerbeschreibung:

Fehler 11: Kurzschluss Plus an Ausgang zum Warnsummer Fehler 43: Unterbrechung am Ausgang zum Warnsummer Fehler 74: Kurzschluss Masse am Ausgang zum Warnsummer durch ECU Hardware, bei Fehler 11wenn Ausgang aktiviert wird und bei Fehler 43/75 wenn Ausgang nicht aktiviert wird. Bei Fehler 11 ist der Warnsummer permanent aktiv. Bei Fehler 43/75 kann der Warnsummer nicht angesteuert werden.

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Ausgang ADM Pin 12 am Iveco Fahrschalter berprfen Bei Fzg. mit MUX keine berprfung ZFseitig mglich! Aufgabe OEM

Messung mit angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 12 vom Fahrschalter trennen. Widerstandsmessung Leitung 12 zu Masse: Ist

Ca. < 1 KOhm Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

> 100 KOhm Fahrschalter prfen/tauschen

Messung ohne angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 12 vom Fahrschalter u. Warnsummer trennen. Widerstandsmessung Leitung 12 zu Masse. Ist:

Weitere Fehler die mit dem Iveco Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Rckwrtslicht, ZF-CAN)

> 1 MOhm Leitungen i. O. Fahrschalter prfen/tauschen

< 1 MOhm Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

Verkabelung Fzg.-seitig berprfen (Iveco)

Warnsummer berprfen!!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

Hinweis: Fahrschalter u. Verkabelung Iveco Lieferumfang Display ZF Lieferumfang


ZF-ASTRONIC_1328_754_005_11, 43, 75

Fehlernummer Iveco:

C, 2C, 4C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug Display: MobiDig/Testman:

C, 2C, 4C 12, 44, 76

Fehlerbeschreibung:

Fehler 12: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Relais Rckfahrlicht Fehler 44: Unterbrechung am Ausgang zu Relais Rckfahrlicht Fehler 76: Kurzschlu Plus am Ausgang zu Relais Rckfahrlicht durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. ECU Ausgang schaltet aus. Rckfahrlicht funktioniert nicht mehr. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug mit MUX Keine berprfung ZF seitig mglich!

Weitere Fehler die mit dem Iveco Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

Fahrschalter tauschen

Ausgang ADM Pin 5 am Fahrschalter prfen

Ausgang ADM Pin 5 am Fahrschalter defekt (Widerstandsmessung ca. 330 Ohm)

Verkabelung Fzg seitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF_ASTRONIC_1328_754_005_12, 44, 76

Fehlernummer Iveco:

D, E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug Display: MobiDig/Testman:

D, E 13, 14

Fehlerbeschreibung:

Fehler 13: Kurzschluss Masse am Ausgang zu PTO 1 Fehler 14: Kurzschluss Masse am Ausgang zu PTO 2 durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug mit MUX Keine berprfung ZF seitig mglich!

Weitere Fehler die mit dem Iveco Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

Fahrschalter tauschen

PTO 1: Ausgang ADM Pin 13 PTO 2: Ausgang ADM Pin 4 Am Fahrschalter prfen!

Pin 4 bzw. Pin 13 am Fahrschalter defekt (Widerstandsmessung ca. 330 Ohm)

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 prfen

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 tauschen!

Verkabelung Fzg. seitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_13, 14

Fehlernummer Iveco:

11, 31, 51

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Fehler 17 Fehler 49 Fehler 81

11, 31, 51 17, 49, 81

Fehlerbeschreibung:

Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y1 (GB) Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y1 (GB) Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y1 (GB)

Fehlererkennung: Systemreaktion:

durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen gleich wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl wird durch Motordrehzahl synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt wenn Zieldrehzahl kleiner als MotorLeerlaufdrehzahl. Erhhte Schaltzeit. Stationr: Erhhte Einlernzeit. Erhhte Schaltzeit beim Schalten aus Neutral. Einschaltzeit vom PTO erhht. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei ZF Fehler 81 (51) werden Gangschaltungen gesperrt. Schalten von Anfahrgngen sowie Anfahren mglich. Folgefehler mglich: ZF Fehlernummer 155 (9B)

Fehlerbehebung: Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_17, 49, 81

Fehlernummer Iveco:

12, 32, 52

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: Fehler 18: Kurzschluss Masse Fehler 50: Unterbrechung Fehler 82: Kurzschluss Plus

12, 32, 52 18, 50, 82 Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen

Fehlerbeschreibung:

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 82 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht, die Kupplung eingelegt zu halten. Wenn das Fahrzeug steht und die Kupplung ffnet, wird automatisch nach Neutral geschaltet.

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen: Pin 9 (E) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Unterbrechung

Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Tausche Kupplungssteller

Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller

Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF

Fehler Kurzschlu Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-06-25 ZF-ASTRONIC_1328_754_005_018,50,82

Fehlernummer Iveco: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

13,33,53 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: 13, 33, 53 19, 51, 83

Fehler 19: Kurzschluss Masse Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen Fehler 51: Unterbrechung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen Fehler 83: Kurzschluss Plus Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen Durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. ECU Ausgang schaltet aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 83 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht, die Kupplung eingelegt zu halten. Wenn das Fahrzeug steht und die Kupplung ffnet, wird automatisch nach Neutral geschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 7 (A) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Tausche Kupplungssteller Unterbrechung Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF Fehler Kurzschlu Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-06-25 ZF-ASTRONIC_1328_754_005_019,51,83

Fehlernummer Iveco: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

14,34,54 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: 14, 34, 54 20, 52, 84

Fehler 20: Kurzschluss Masse Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen Fehler 52: Unterbrechung Fehler 84: Kurzschluss Plus Durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 84 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht, die Kupplung eingelegt zu halten. Wenn das Fahrzeug steht und die Kupplung ffnet, wird automatisch nach Neutral geschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y16 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 12 (D) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Fehler Kurzschlu Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-06-25 ZF-ASTRONIC_1328_754_005_020,52,84

Fehlernummer Iveco:

15, 35, 55

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman:

15, 35, 55 21, 53, 85

Fehlerbeschreibung:

Fehler 21: Kurzschluss Masse Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen Fehler 53: Unterbrechung Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen Fehler 85: Kurzschluss Plus Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen Durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. ECU Ausgang schaltet aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 85 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht, die Kupplung eingelegt zu halten. Wenn das Fahrzeug steht und die Kupplung ffnet, wird automatisch nach Neutral geschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y14 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 8 (B) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Unterbrechung

Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Tausche Kupplungssteller

Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller

Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF

Fehler Kurzschlu Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-06-25 ZF-ASTRONIC_1328_754_005_021,53,85

Fehlernummer Iveco:

16, 36, 56

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

16, 36, 56 22, 54, 86

Fehlerbeschreibung:

Fehler 22: Kurzschluss Masse am Ausgang ADVP Fehler 54: Unterbrechung am Ausgang ADVP Fehler 86: Kurzschluss Plus am Ausgang ADVP durch ECU Hardware Fehler 22, 54: Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Hinweis: Unabhngig vom Entstehungsort des Kurzschlusses (ob am n_ab1- Sensor, Fahrschalter, am GS oder an einer Stelle am Kabelbaum) fhrt dies in der aktuellen Systemkonfiguration zum Fahrzeug-Liegenbleiber Fehler 86: System weiter verfgbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

ADVP Pin 11 nach Zndung EIN: Soll: ca. 24 V

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Verkabelung/Fahrschalter Iveco-seitig i. O.

Verkabelung/Fahrschalter Iveco instandsetzen

Abtriebsdrehzahlgeber ZF-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

Abtriebsdrehzahlgeber tauschen instandsetzen

Verkabelung ZF instandsetzen/tauschen

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_22, 54, 86

Fehlernummer Iveco:

19

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

19 25

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Kurzschluss Masse am Ausgang SD zum Display wiederholtes Lesen des zu bertragenden Signals EE blinkt auf dem Display. Keine weiteren Systemreaktionen.

Fehlerbehebung:

MUX Fahrzeuge verwenden diesen Ausgang nicht!

Verkabelung/Stecker GS fahrzeugseitig Pin 9 prfen

Verkabelung fahrzeugseitig tauschen

Display (Sitz/Anschluss) evtl. Pin 1 zu Pin 3 prfen!

Display tauschen/ instandsetzen

Getriebesteller Stecker intern defekt

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_25

Fehlernummer Iveco:

1A

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman:

1A 26

Fehlerbeschreibung:

CAN Motor Konfiguration Timeout (CAN engine configuration timeout) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Botschaft wird in der EDC gebildet. Check ob Fehler in der EDC hinterlegt ist (Timeout). Fehler aktiv? Sicherungskasten Sicherungen prfen!

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? z. B. Fehler 33/113/178

Fehler in der EDC hinterlegt?

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM) Software evtl. alter Stand, neusten Stand programmieren

EDC tauschen (OEM)

Abschaltrelais EDC defekt? Da es sich um einen TimeoutFehler handelt, CAN Bus Prfung wie bei Fehler 28 durchfhren!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_26

Fehlernummer Iveco:

1B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman:

1B 27

Fehlerbeschreibung:

Signalfehler Motor Konfiguration Botschaft (engine configuration message) Signal fehlerhaft oder fehlt. Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Botschaft wird in der EDC gebildet. Check ob Fehler in der EDC hinterlegt ist (Timeout).

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? z. B. Fehler 27, 31

Fehler in der EDC hinterlegt?

Fehler in der EDC nicht hinterlegt!

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Abschaltrelais EDC defekt?

EDC tauschen (OEM)

Software evtl. alter Stand, neusten Stand programmieren

Da es sich um einen TimeoutFehler handelt CAN Bus Prfung wie bei Fehler 28 durchfhren!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_27

Fehlernummer Iveco:

1C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

1C 28

Fehlerbeschreibung:

Signalfehler Aktuelles prozentuales Driveline Retarder Moment (Actual driveline retarder percent torque) Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 29)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_28

Fehlernummer Iveco:

1D

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

1D 29

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Motor Khlleistungserhhung (engine coolent load increase) Signal fehlerhaft oder fehlt. Es kommen keine Rckschaltanforderungen vom Intarder, um die Motordrehzahl zur Verbesserung der Khlleistung anzuheben!

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_29

Fehlernummer Iveco:

1E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

1E 30

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Driveline Retarder configuration Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird ein mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_30

Fehlernummer Iveco:

1F

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

1F 31

Fehlerbeschreibung:

Signalfehler "Aktuelles prozentuales Motor Retarder Moment" (Actual Engine retarder percent torque). Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen. Keine Information ber Motor-Bremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt beim Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)? Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_31

Fehlernummer Iveco:

20

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

20 32

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler " Motor Retarder configuration". Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)? Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_32

Fehlernummer Iveco:

21

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

21 33

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

CAN "Motor Retarder configuration" timeout. Nach timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Sicherungskasten Sicherungen berprfen!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Fehler aktiv?

Weitere CAN Fehler vorhanden (26, 178, 183, 184 usw.)?

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Zndung aus!

Intarder Elektronik prfen/tauschen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_33

Fehlernummer Iveco:

2D, 2E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug Display: MobiDig/Testman:

2D, 2E 45, 46

Fehlerbeschreibung:

Fehler 45: Unterbrechung am Ausgang zu PTO 1 Fehler 46: Unterbrechung am Ausgang zu PTO 2 durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird. PTO1 bzw. PTO2 nicht verfgbar. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug mit MUX Keine berprfung ZF seitig mglich!

Weitere Fehler die mit dem Iveco Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

Fahrschalter tauschen

PTO 1: Ausgang ADM Pin 13 PTO 2: Ausgang ADM Pin 4 Am Fahrschalter prfen!

Pin 4 bzw. Pin 13 am Fahrschalter defekt (Widerstandsmessung ca. 330 Ohm)

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 prfen

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 tauschen!

Verkabelung Fzg. seitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_45, 46

Fehlernummer Iveco:

3B, 3C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Fehler 59: Fehler 60:

3B, 3C 59, 60

Fehlerbeschreibung:

Rckmelde-Signalfehler PTO 1 Rckmelde-Signalfehler PTO 2

Fehlererkennung:

Rckmelde-Signalfehler PTO ist aktiv (z_pto_ist = 1) und Anforderung PTO (z_pto_an = 0) sowie Ausgang PTO (z_pto_soll = 0) sind nicht aktiv. Kommt vom PTO das Signal PTO ist eingeschaltet obwohl die Elektronik kein Freigabesignal sendet und der PTO vom Fahrer nicht eingeschaltet wurde, dann wird das Rckmeldesignal (PTO eingeschaltet) als nicht korrekt betrachtet. Keine weiteren Systembeschrnkungen!

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: -Hauptgetriebe in NEUTRAL -kein Schaltbefehl aktiv -Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden -Fahrzeug steht -Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) -GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) -Anforderung PTO bettigt

Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung)

Da keine Anforderung vom System vorliegt die Relais K4/K6 berprfen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_59, 60

Fehlernummer Iveco:

3D, 3E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler 61: Fehler 62:

3D, 3E 61, 62

Fehlerbeschreibung:

Ausschaltfehler PTO 1 Ausschaltfehler PTO 2

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Rckmeldung PTO 1/2 fllt nicht ab nach Ausschaltanforderung Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Software grer 31_13e ist die Ausschaltzeit verdoppelt!

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen!

Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen! Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung)

Verkabelung DAF prfen/tauschen

Anschluss PTO prfen (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_61, 62

Fehlernummer Iveco:

3F, 40

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler 63: Fehler 64:

3F, 40 63, 64

Fehlerbeschreibung:

Einschaltfehler PTO 1 Einschaltfehler PTO 2

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Rckmeldung PTO 1/2 fllt nicht ab nach Ausschaltanforderung Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Luftversorgung PTO berprfen! Am PTO darf keine Luft entnommen werden (Fahrzeug-Aufbauer)

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen!

Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen! Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung)

Verkabelung DAF prfen/tauschen!

Anschluss PTO prfen (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_63, 64

Fehlernummer Iveco:

4D, 4E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug Display: MobiDig/Testman:

4D, 4E 77, 78

Fehlerbeschreibung:

Fehler 77: Kurzschluss Plus am Ausgang zu PTO 1 Fehler 78: Kurzschluss Plus am Ausgang zu PTO 2 durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar!

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug mit MUX Keine berprfung ZF seitig mglich!

Weitere Fehler die mit dem Iveco Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

Fahrschalter tauschen

PTO 1: Ausgang ADM Pin 13 PTO 2: Ausgang ADM Pin 4 Am Fahrschalter prfen!

Pin 4 bzw. Pin 13 am Fahrschalter defekt (ohne Anforderung = 24V)

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 bzw. Verkabelung zum Relais prfen.

Relais PTO 1 bzw. PTO 2 bzw. tauschen!

Verkabelung Fzg. seitig instandsetzen/prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_77, 78

Fehlernummer Iveco:

59

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

59 89

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Kurzschluss Plus am Ausgang SD zum Display wiederholtes Lesen des zu bertragenden Signals EE blinkt auf dem Display. Keine weiteren Systemreaktionen.

Fehlerbehebung:

MUX Fahrzeuge verwenden diesen Ausgang nicht!

Verkabelung/Stecker GS Fahrzeugseitig Pin 9 prfen

Verkabelung fahrzeugseitig tauschen

Display (Sitz/Anschluss) evtl. Pin 1 zu Pin 3 prfen!

Display tauschen/ instandsetzen

Getriebesteller Stecker intern defekt

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_89

Fehlernummer Iveco:

5A

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

59 90

Fehlerbeschreibung:

Kommunikationsfehler zwischen Prozessor 1 und Prozessor 2 (Fehler ECU) Wenn keine Daten vom anderen Prozessor kommen, Checksummenfehler der Daten zwischen Prozessor 1 und 2, Initialisierungsdaten nicht vollstndig empfangen. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug kpl. stromlos (Batterie abklemmen)

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Getriebesteller noch mal neu programmieren

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Alternativlsung

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Getriebesteller in Ober- und Unterteil trennen

Oberteil (ECU) tauschen (lt. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_90

Fehlernummer Iveco:

5B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman CAN EBC1 Timeout

5B 91

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der mittlere Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Botschaft EBC1 fehlt komplett (timeout) Botschaft kommt von ASR/ABS Elektronik bzw. Fehler 177 Weitere CAN-Fehler (Timeout-Fehler) z. B. 180, 181, 182, 183, 184 vorhanden Kurzschluss Masse auf Pin 8

Sicherungskasten Sicherungen prfen

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Folgende Signale sind in der Botschaft enthalten: z_ABS : ABS-Betrieb z_ASR_EDC: Signal ASR-EDC-Eingriff z_ASR_BR : Status ASR-Bremsbetrieb

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Iveco

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_91

Fehlernummer Iveco:

5C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler ABS Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft.

5C 92

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_ABS fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von Iveco!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_92

Fehlernummer Iveco:

5D

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

5D 93

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler ASR Motorsteuerung Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von Iveco!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_93

Fehlernummer Iveco:

5E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

5E 94

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler ASR Bremssteuerung Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem AbschlussWiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754-005_94

Fehlernummer Iveco:

5F

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

5F 95

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Tempomat aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_status fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (EDC) Aufgabe von Iveco!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_95

Fehlernummer Iveco:

60

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

60 96

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Tempomat Geschwindigkeit setzen Tempomat aktiv und Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine Funktionsbeschrnkungen. Pendelschaltungen im Tempomatbetrieb mglich.

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_set fehlt/fehlerhaft (Signal in Botschaft CCVS enthalten)

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (EDC) Aufgabe von Iveco!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_96

Fehlernummer Iveco:

61

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Signalfehler "Motordrehzahl"

61 97

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signal fehlerhaft/fehlt oder Motordrehzahl > plausibler Wert Whrend der Fahrt wird beim Schalten die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort nach der Schaltung. Whrend des Hochschaltens lsst sich die Motordrehzahl nicht regeln. Kein Rangierbetrieb mglich. Whrend des Anfahrens wird die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Fehlerbehebung: Motordrehzahl n_mot falsch/fehlt (Signal in Botschaft EEC1 enthalten) Fehler wird gesetzt bei n_mot plausibel > 3800 1/min bzw. n_mot Signal fehlt lnger als 0,8 sek. Motordrehzahl n_mot >= 3800 1/min Signal vorhanden! Mit Iveco klren warum Motordrehzahl/Fahrzeuggeschwindigkeit so hoch! N_AB > 2500 1/min

Im Fehlerspeicher unter Umweltbedingungen Motordrehzahl kontrollieren!

Motordrehzahl n_mot = 0 1/min Signal fehlt

CAN Fehler 180 EEC1 Timeout bzw. weitere Timeoutfehler 181, 182 vorhanden

Zndung aus!

Signalweg prfen (Motordrehzahlsensor, Verkabelung)

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC Fehler 26, 167, 171 vorhanden und in EDC kein Fehler abgelegt

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_97

Fehlernummer Iveco:

62

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

62 98

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Getriebeeingangsdrehzahl" Plausibilittsprfung. Whrend dem Fahren kommt es zu lngeren Schaltzeiten. Beim Hoch- und Rckschalten wird die Kupplung teilgeschlossen wenn Getriebe in Neutral ist, um die Eingangsdrehzahl vom Motor zu ersetzen. Falls Gang eingelegt ist, wird Eingangsdrehzahl durch Abtriebsdrehzahl ersetzt. Bei stehendem Fahrzeug lngere Einschaltzeit N Gang ein. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren. Hinweis: Ist als Folgefehler von Fehler 97 mglich!

Fehlerbehebung: Getriebeeingangsdrehzahl n_sek fehlt oder fehlerhaft Fehler kommt bei Fahrzeugstart Fehler kommt whrend der Fahrt Whrend Checkphase Zndung wieder AUS Zu wenig Luftdruck vorhanden. Ursache ist ein Software-fehler. Eol-Parameter (i_HA), Softwarestand (12 oder 16 Gang) berprfen) Softwarenderung grer 13e

berprfung Ausrcklager (eingehngt, gebrochen)

Fehler 102 gesetzt?

Fehler wird gesetzt bei n_sek plausibel > 3800 1/min bzw. n_sek Signal fehlt lnger als 0,9 sek.

Im Fehlerspeicher unter Umweltbedingungen Motordrehzahl kontrollieren! Getriebeeingangsdrehzahl n_sek = 0 1/min Signal fehlt Signalweg prfen (Getriebedrehzahlsensor, Verkabelung)

Getriebeeingangsdrehzahl n_sek >= 3800 1/min Signal vorhanden! Motordrehzahl/Fahrzeuggeschwindigkeit prfen! N_AB > 2500 1/min

berprfung Zhlscheibe im Getriebe

Zhlscheibe tauschen/befestigten

Getriebe ausbauen/tauschen

berprfung Sensor/Verkabelung im Getriebesteller


ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

Sensor/Verkabelung defekt

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_98

Fehlernummer Iveco:

63

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman:

63 99

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 1" Plausibilittsprfung Je nach Systemauslegung wird das Abtriebsdrehzahl-Signal aus der redundanten Abtriebsdrehzahl Information berechnet. Redundante DrehzahlInformation wird je nach Applikation vom Fahrzeug-GeschwindigkeitsSignal ber CAN, oder vom Tachograph CAN Abtriebsdrehzahl-Signal bernommen.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 1 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsdrehzahlgeber 1 defekt, tauschen! Fehler 100/101 gesetzt Bordnetz prfen (fahrzeugseitig) Pin 4/5 zu 16/17 Abtriebsdrehzahl > 2500 1/min Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Versorgungsspannung wieder herstellen

Am GS Ausgang ADVP getriebezeugseitig prfen. Zndung aus! Buka installieren. Zndung ein!

Fahrschalterfehler mglich (z. B. 110)

Getriebeseitig Pin 18 zu Pin 6 Soll ca. 24 Volt

Steckerverbindungen GS Verkabelung Abtriebsdrehzahlgeber prfen.

Beschdigtes Teil austauschen GS, Verkabelung incl. Kupplungssteller, Drehzahlgeber

Durchgangsprfung von Kabelbaumstecker GS zu Stecker Drehzahlgeber: GS-Stecker Drehzahlgeberstecker ADVP Pin 18 zu Pin 1 (UE) EF Pin 11 zu Pin 3 (A1) VMGA2 Pin 6 zu Pin 2 (U0) Drehzahlgeber tauschen!

Kein Durchgang: KS mit Kabelschwanz tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_99

Fehlernummer Iveco:

64

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

64 100

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Abtriebsdrehzahl-Signal 2 Signal fehlerhaft oder fehlt. Falls Abtriebsdrehzahl 1 (getriebeseitig) verfgbar ist, keine SystemFunktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 2 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Fehler 99,101 gesetzt

Abtriebsdrehzahl > 2500 1/min

Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (event. GS tauschen) ZF!

Signal kommt vom CAN/Tacho Botschaft TCO1

Tacho berprfen (DAF)

HINWEIS: Die beiden Abtriebsdrehzahlgeber bitte nicht vertauschen

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen! DAF!

Weitere Fehler wie ZF Fehler Nr. 91, 100, 177

Kurzschluss Masse Pin 8 (KM - CAN H) mglich

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_100

Fehlernummer Iveco:

65

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

65 101

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Beide Abtriebsdrehzahl-Signale fehlerhaft Plausibilittsprfung Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal beider Abtriebsgeber fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Fehler 99, 100 gesetzt

Abtriebsdrehzahl > 2500 1/min

Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Drehzahgeber vertauscht montiert?

Geber korrekt montieren!! Kitas Tachogeber fahrzeugseitig anschlieen

Verkabelung richtig angeschlossen?

Verkabelung prfen (Geber 1 zu Astronic, Geber 2 fahrzeugseitig)

Gang eingelegt und am Display sichtbar -> kein Kraftschluss

Schaltgabelverschlei Getriebe ausbauen/tauschen

Signalweg-Prfung wie bei Fehler 99 und 100

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_101

Fehlernummer Iveco:

66

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MOBIDIG/Testman

66 102

Fehlerbeschreibung:

Plausibilittsfehler zwischen "Getriebeeingangsdrehzahl" und "Abtriebsdrehzahl 1" Verhltnis Eingangsdrehzahl zur Abtriebsdrehzahl entspricht nicht der bersetzung zum eingelegten Gang. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt, einschlielich Schaltversuche nach Neutral. Anfahrgnge knnen eingelegt werden und fahren mit einem Anfahrgang ist mglich.

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Plausibilittsfehler zwischen Getriebeeingangsdrehzahl n_sek und Abtriebsdrehzahl n_ab_1 Bei Drehzahldifferenz n_sek (gemessen) zu n_ge_soll (gerechnet) > 100 1/min wird Fehler gesetzt

(N_ab_1 * i_Istgang) (n_sek) > 100 1/min

Eol-Parameter berprfen (i_HA)

Korrekten Wert eintragen!

Software berprfen z. B. 16 Gg statt 12 Gg programmiert

Richtige Software programmieren!

Signalberprfung wie bei Fehler 99,100, 101

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_102

Fehlernummer Iveco:

67

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

67 103

Fehlerbeschreibung:

CAN Signalfehler "Fahrzeuggeschwindigkeit" (CCVS Wheel-based vehicle speed) Wenn Fahrzeuggeschwindigkeit grer eines definierten Schwellwerts ist. Im Automatikbetrieb kann es zu verfrhten oder verspteten Rckschaltungen kommen. Keine weiteren Einschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fahrzeuggeschwindigkeit V_FZG zu hoch (Signal in Botschaft CCVS enthalten)

Botschaft wird von der EDC gesendet!

Weitere CAN-Fehler im Fehlerspeicher z. B. 26, 180, 181, 182 vorhanden?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Fehler im Fehlerspeicher der EDC nicht abgelegt? (Iveco)

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_103

Fehlernummer Iveco:

68

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

68 104

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

berspannung Fahrzeugbordnetz Spannung grer U_Bordnetz_max Keine Systembeschrnkungen bei Fahrt. Wenn der Fehler vor Zndung EIN vorhanden ist, bleibt das Getriebe in der Checkphase, System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu hoch

Fehler vor Zndung EIN

Fahrzeug bleibt in Checkphase hngen!

Fahrzeugspannung vor Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Fahrzeugspannung nach Getriebesteller messen

Iveco!!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_104

Fehlernummer DAF:

69

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

69 105

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Unterspannung Fahrzeugbordnetz Spannung kleiner U_bordnetz_min_grenzw Whrend der Fahrt und wenn das Fahrzeug steht sind Gangschaltungen gesperrt. Falls ein Gang eingelegt ist und der Fahrer die Zndung ausschaltet, versucht die Steuerung nach Neutral zu schalten. Die Getriebeelektronik wird nach einer definierten Zeit abgeschaltet. Falls ein PTO eingeschaltet ist und das zustndige Relais nicht gehalten werden kann, wird der PTO ausgeschaltet. Folgefehler, aufgrund der Unterspannung, werden nicht angezeigt.

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu niedrig

Bereits bei Zndung EIN

Getriebeelektronik wird nicht eingeschaltet!

Fahrzeugspannung < 9V kein Datenerhalt der EST gewhrleistet

Fahrzeugspannung vor Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Iveco Fahrzeugspannung nach Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_105

Fehlernummer Iveco:

6B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

6B 107

Fehlerbeschreibung:

Fehlerhafte Spannungsversorgung des Kupplungsweg-Sensors (Ausgang AU). Spannung auerhalb des Bereichs. Die Automatik wird abgeschaltet. Whrend dem Fahren wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren nicht mglich. Falls Anfahren innerhalb einer gewissen Zeit nicht erfolgt, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Der neue Anfahrgang muss durch den Fahrschalter eingelegt werden. Fahrzeug bewegt sich beim Anfahren ruckartig, erschwertes Anfahren!

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Spannungsversorgung vom Kupplungssteller auerhalb des Bereichs

Getriebeseitiger Kabelbaum Unterbrechung, Kurzschluss Plus/Masse zu Pin 15

Fehler liegt aktuell an

Kupplungssteller abhngen (Steckerverbindung am GS trennen) und am Ausgang Getriebesteller Spannung

Messen zwischen Pin 15 und Pin 16 Soll = 4,75 V 5,25 V

Auerhalb des Bereichs

Innerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen!

Buka zwischen GS und KS Zndung ein Messen zwischen Pin 15 und Pin 16 Soll = 4,75 V 5,25 V

Auerhalb des Bereichs

Kupplungssteller tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_107

Fehlernummer Iveco:

6C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler Fahrschalter

6C 108

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Durch Plausibilittsprfung Schalter im Fahrschalter. Tipphebel: Keine Schaltung whrend der Fahrt mglich. Bei Stillstand wird in manuell (semi-automatic) der last starting gear eingelegt, in Automatik der Automatik -Anfahrgang. Wird im Stillstand Neutral bettigt oder liegt Neutral vor, wird kein Anfahrgang geschaltet. Neutralschalter: Keine Schaltung whrend der Fahrt mglich. Bei Stillstand ist Anfahrgang einlegen mglich und fahren im Anfahrgang. R-Gangschaltersignale: Liegt bei Stillstand ein Fehler (kein Signal) einer der beiden R-Gangschalter vor und wird am Fahrschalter nach rckwrts (-/--) getippt wird Rckwrtsgang langsam (RL) eingelegt.

Fehlerbehebung: Fahrschaltersignal fehlt! Zndung aus! Buka zwischen Fahrzeug und GS (Fahrzeugseitiger Stecker). Spannungsversorgung Fahrschalter prfen (Zndung EIN) Soll = 24 V Zndung aus! ZF CAN Bus prfen Pin 3 und Pin 6

Messen am GS Ausgang ADVP Pin 11 zu VM Pin 16 Messen am Fahrschalter Eingang EDVP Pin 7 VM Pin 8 Messen am Fahrschalter Eingang VPE Pin 6 zu VM Pin 8

< 19,5 V GS berprfen

< 19,5 V Verkabelung berprfen < 19,5 V Verkabelung von Kl.30 berprfen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden. CAN Bus Verkabelung tauschen bzw. CAN Bausteine tauschen (mglich Fahrschalter, Getriebesteller)

CAN Bus i. O. Fahrschalter prfen bzw. tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_108

Fehlernummer Iveco:

6E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman ZF CAN Timeout

6E 110

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

ZF-CAN Informationen knnen nicht gesendet und empfangen werden. Wird der Fehler bei Zndung EIN erkannt ist das System nicht verfgbar Whrend dem Fahren ist kein Gangwechsel mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der zuletzt gewhlte (per Drehschalter) Anfahrgang eingelegt. Weiterfahrt nur mit Anfahrgang mglich. Falls Rckwrtsgang eingelegt wurde, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Keine Fahrschalterbotschaft. System nicht verfgbar!

Fehlerbehebung: Timeout ZF CAN Unterbrechung ADVP prfen Abtriebsdrehzahlgeber 1 bzw. Verbindung ADVP im Gs defekt

Zndung aus! Verkabelung fahrzeugseitig bzw. Fahrschalter prfen Buka zwischen Fahrzeug und GS (fahrzeugseitiger Stecker).

ZF CAN Bus prfen Pin 3 und Pin 6

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

CAN Bus i. O. (60 Ohm)

CAN Bus fehlerhaft

CAN Bus Verkabelung tauschen bzw. CAN Bausteine tauschen (mglich Fahrschalter, Getriebesteller)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_110

Fehlernummer Iveco:

71

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

71 113

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

CAN Driveline Retarder configuration timeout Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik ist nicht mehr verfgbar. Manuelles Schalten noch mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Timeout Driveline Retarder Configuration

Intarder-Elektronik/Intarder berprfen/tauschen

Weitere Timeout Fehler vorhanden? Nein

Ja

Zndung AUS!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

berprfung/tauschen Intarder - Elektronik

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_113

Fehlernummer Iveco:

72

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

72 114

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Kupplung schliet unbeabsichtigt im Stillstand bei eingelegten Gang Bei Stillstand und Gang eingelegt: Die Kupplung luft in Richtung schlieen! Wenn das Fahrzeug steht wird nach Neutral geschaltet. In Neutral keine weitere Systembeschrnkung.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Kupplungsteile und Kupplungseinbauraum kontrollieren (Verschmutzung usw.)!

Geringe Fehlerhufigkeit (z. B. auf 50000 km 2x)

Einbauraum Kupplung reinigen!

Hohe Fehlerhufigkeit (z. B. auf 50000 km 50x)

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten (OLISTA Longtime 3EP von Firma Optimol)

Getriebe ausbauen, Kupplung kontrollieren!

Einbauraum Kupplung reinigen!

Bei Aufflligkeiten an der Kupplung (Mitnahme / Druckplatte) Betreffende Teile tauschen!

Ausrcklager und Ausrckgabel tauschen!

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten! Antriebswelle leicht fetten! (OLISTA Longtime 3EP von Firma Optimol)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_114

Fehlernummer Iveco:

75

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman:

75 117

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Fehler im Kupplungseinlernprozess Kupplung bewegt sich nicht obwohl die Kupplungsventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Einlernfehler Kupplung Luftversorgung i. O.!

Fehler 117 kommt sofort nach Motorstart

Einbausituation KS berprfen. Signal absoluter Kupplungshub bei Kupplung zu (100%) < 24mm. z. B. falsche Druckstange montiert! Stange nicht eingehngt. Kupplungsventilfehler vorhanden? Sensorfehler, Sondervariante Software programmieren (erweiterte Bereiche). Am GS die Wegsensorwerte berprfen Temperaturdifferenz > 10C GS tauschen. (GS < Nr. 15000)

Fehler kommt nach Einlernphase ca. 5min Wartezeit mit laufendem Motor -Vorgeschriebne Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/gebrochen -Gabel gebrochen -Lnge der Druckstange und/oder Einbauma rechnen/prfen -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors (KS tauschen)

Kupplungsperipherieteile kontrollieren

Betroffene Teile tauschen! Iveco/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_117

Fehlernummer Iveco:

76

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Kupplung ffnet nicht.

76 118

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Keine Kupplungsweg-Vernderung obwohl ffnungs-Ventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird versucht die Kupplung zu ffnen. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: ZF 18, 20 Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i. O.?

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

Betroffene Teile tauschen! Iveco/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_118

Fehlernummer Iveco:

77

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman:

77 119

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Kupplung schliet nicht/bertrgt kein Moment. Kupplungs-Sensor erkennt kein Schlieen. Motordrehzahl ist ungleich der Eingangsdrehzahl. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird versucht die Kupplung zu ffnen. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: ZF 19, 21 Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i. O.?

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

Betroffene Teile tauschen! Iveco/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_119

Fehlernummer Iveco:

78, 79, 7A, 7B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

78, 79, 7A, 7B 120, 121, 122, 123

Fehlerbeschreibung:

Mechanischer Fehler am Kupplungssteller-Ventil Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 120) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 122) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 121) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 123) Kupplung ffnet/schliet nicht, obwohl Ventile angesteuert wurden Die Automatik ist nicht verfgbar. Manuelles Schalten mglich. Fllt ein Ventil aus wird die Funktion vom anderen Ein/Aus-Schaltventil bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ein- bzw. Ausschaltventile aus, ist das System nicht verfgbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Kupplungssteller tauschen (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsperipherieteile auf Funktion!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_120, 123

Fehlernummer Iveco:

7C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler Kupplungs-Weg

7C 124

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Kupplungsweg-Sensor-Signal auerhalb des Bereichs (Plausibilittsprfung) Whrend der Fahrt wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren ist nicht mglich. Wird nach dem Gang einlegen nicht angefahren, wird das Getriebe automatisch nach Neutral geschaltet. Der neue Anfahrgang muss wieder durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schliekomfort whrend des Anfahrens.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fehler aktuell nach Kupplungsteilebzw. Kupplungsstellertausch Mit Testman PRO F_124 korrigieren

Einstellma Stel am KS kontrollieren Ja

Nach Einstellvorschrift Iveco Einstellen/prfen

Fehler Iveco 6B (ZF 107) vorhanden Nein Ausgangsignal prfen getriebeseitig Pin 10 EU1 (mit Buka) zum KS Soll: 0,2 V 4,9 V

Pin 15 AU Versorgung KS prfen Soll: 4,75V 5,25V

Kleiner/grer 4,75V 5,25V

4,75V 5,25V

GS tauschen Ist Signal auerhalb des Bereichs, dann Kupplungssteller tauschen

KS tauschen, bzw. Unterbrechung oder Kurzschluss Masse an Pin 10, 15

Fehler weiterhin vorhanden Getriebesteller abmontieren

Pilotlager prfen! Pilotlager tauschen (Iveco)

Federring vom Ausrcklager prfen!

Zhlscheibe Antriebsdrehzahl prfen Spiel am Zahnkranz max. 3mm >3mm vermutlich Mitnahmebolzen beschdigt. Getriebe demontieren instand setzen / tauschen

Der Federring ist durch 2 Zentrierlaschen im Ausrckkfig zentriert. An diesem Fahrzeug ist eine Zentrierlasche aus der Nut gesprungen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_124

Fehlernummer Iveco:

7E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler Drucksensor

7E 126

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Spannung am analogen Eingang auerhalb des Bereichs! Die Systemfunktion ist nicht beeintrchtigt, falls externe Luftversorgung ausreichend ist. Sollte zu wenig Luftdruck vorhanden sein so wird keine Luftdruckanzeige "AL" auf dem Display angezeigt. Der Einlernprozess nach Zndung EIN von Getriebe und Kupplung wird zeitabhngig durchgefhrt. Die Einlernzeit knnte etwas lnger dauern. Die Automatik ist nicht verfgbar!

Fehlerbehebung: Signal auerhalb des gltigen Bereichs (0,2V 3,9V nicht messbar) wird Fehler gesetzt

Luftversorgung prfen

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU) Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_126

Fehlernummer Iveco:

7F

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler ECU-Temperatur

7F 127

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Spannungspegel auerhalb des Bereichs Die Automatik ist nicht verfgbar. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Systembeeintrchtigungen.

Fehlerbehebung:

Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt?

Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren!

Signal auerhalb des gltigen Bereichs (0,352V 4,980V nicht messbar) Fehler wird gesetzt

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU) Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_127

Fehlernummer Iveco:

80

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

80 128

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Signalfehler l-Temperatursensor Spannungspegel auerhalb des Bereichs (ADC_l_Temp_Ausfall zwischen 0,23V und 4,198V) Keine weiteren Systembeeintrchtigungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt?

Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren!

Signal auerhalb des gltigen Bereichs (0,23V 4,198V nicht messbar) Fehler wird gesetzt

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Sensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen bzw. wenn vorhanden nur Sensor tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen! Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_128

Fehlernummer Iveco:

81, 82, 83

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

81, 82, 83 129, 130, 131

Fehlerbeschreibung:

Kein Schaltsensor-Signal vorhanden Fehler 129 Kurzschluss nach Plus Fehler 130 Kurzschluss nach Masse Fehler 131 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden Gangschaltungen gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Bei stehendem Fahrzeug knnen die Anfahrgnge eingelegt werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_129-131

Fehlernummer Iveco:

84

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

84 132

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Einlernfehler vom Schalt-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Mit Zndung AUS wird das Getriebe automatisch nach Neutral geschaltet. Mit Zndung EIN wird versucht die Neutralstellung einzulernen. Ist ausreichend Luftdruck vorhanden und die Neutralstellung kann nicht eingelernt werden wird nach dreimaligem Versuch der Einlernfehler gesetzt. Bei fehlendem Luftdruck wird kein Fehler gesetzt.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Wartezeit ca. 5min bis Einlernfehler gesetzt wird (zwanzig Eichversuche)

Sollwert Schalt-Sensor 300 Ink 350 Ink

Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Sensorwert Kleiner 300 Ink oder grer 350 Ink

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_132

Fehlernummer Iveco:

85, 86, 87

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

85, 86, 87 133, 134, 135

Fehlerbeschreibung:

Kein Gassenwhlsensor-Signal vorhanden Fehler 133 Kurzschluss nach Plus Fehler 134 Kurzschluss nach Masse Fehler 135 Unterbrechung durch ECU Hardware Whrend der Fahrt knnen nur Vorwrtsgnge gewhlt werden, die der Schaltrichtung fr den Rckwrtsgang entgegengesetzt liegen. Wenn whrend der Schaltung ein Fehler auftritt, wird die Zielgasse zeitgesteuert eingelegt. Bei stehendem Fahrzeug knnen alle zugelassenen Anfahrgnge geschaltet werden, deren Schaltrichtung entgegengesetzt der des Rckwrtsgangs liegt. Rckwrtsgang nicht schaltbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Gassensensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_133-135

Fehlernummer Iveco:

88

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

88 136

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Einlernfehler vom Gassenwhl-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Im Falle eines elektrischen Fehlers am Whl-Ventil wird nur die mgliche Gasse eingelernt. Obere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse 2/3, 16-Gang => Gasse 3/4 Untere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse R/1, 16-Gang => Gasse 1/2 ECU versucht die Gasse der oberen Vorwrtsgnge des Hauptgetriebes einzulernen. Bei Nichterfolg wird versucht die Gasse der unteren Vorwrtsgnge einzulernen. Sollten beide nicht eingelernt werden knnen so wird Gasseneinlernfehler gesetzt. Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sollwert Gassenwhl-Sensor Oben 500 Ink 580 Ink Unten 70 Ink 120 Ink

Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Zndung ein und warten bis der Fehler gesetzt wird. Bei langer Wartezeit ca. lnger als 5 Min. < 5 min Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Wartezeit bis Fehler gesetzt > 5 min

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_136

Fehlernummer Iveco:

89, 8A, 8B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

89, 8A, 8B 137, 138, 139

Fehlerbeschreibung:

Kein GP-Sensor-Signal vorhanden Fehler 137 Kurzschluss nach Plus Fehler 138 Kurzschluss nach Masse Fehler 139 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden GP Schaltungen gesperrt. Es knnen nur Schaltungen im jeweiligen GPBereich gewechselt werden. Bei stehendem Fahrzeug knnen die Anfahrgnge eingelegt werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_137-139

Fehlernummer Iveco:

8C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Einlernfehler vom GP-Sensor

8C 140

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung AUS bleibt das GP in seiner zuletzt geschalteten Stellung. Mit Zndung EIN wird versucht GP-high einzulernen. Ist dies nach mehreren Versuchen nicht mglich wird versucht GP-low einzulernen. Knnen GP-high bzw. low nicht eingelernt werden wird Einlernfehler gesetzt. Das System ist nicht verfgbar! Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt.

Fehlerbehebung: Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Sollwert GP-Sensor GPS 490 Ink 590 Ink GPL 80 Ink 130 Ink

Zndung ein und warten bis der Fehler gesetzt wird. Bei langer Wartezeit ca. lnger als 5 Min. < 5 min Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Wartezeit bis Fehler gesetzt > 5 min

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_140

Fehlernummer Iveco:

8D, 8E, 8F

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

8D, 8E, 8F 141, 142, 143

Fehlerbeschreibung:

Kein GP-Sensor-Signal vorhanden Fehler 141 Kurzschluss nach Plus Fehler 142 Kurzschluss nach Masse Fehler 143 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden GV Schaltungen gesperrt. Weiteres Fahren nur mit zuletzt gewhlter GV Stellung. Die Automatik wird abgeschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_141-143

Fehlernummer Iveco:

90

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Einlernfehler vom GV-Sensor

90 144

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung AUS bleibt das GV in seiner zuletzt geschalteten Stellung. Mit Zndung EIN wird versucht GVS einzulernen. Ist dies nach mehreren Versuchen nicht mglich wird versucht GVL einzulernen. Knnen GVS bzw. L nicht eingelernt werden wird ein Einlernfehler gesetzt. Das System ist nicht verfgbar! Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt.

Fehlerbehebung: Sollwert GV-Sensor GVS 500 Ink 650 Ink GVL 70 Ink 140 Ink Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Zndung EIN und warten bis der Fehler gesetzt wird. Bei langer Wartezeit ca. lnger als 5 Min. < 5 min Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Wartezeit bis Fehler gesetzt > 5 min

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_144

Fehlernummer Iveco:

91

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GP-Ausschaltfehler

91 145

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

GP verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Wird whrend einer Schaltung von GPL nach GPS geschaltet wird der hchste Gang in GPL eingelegt und wird von GPS nach GPL geschaltet wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schaltet wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt. Kein Rckwrtsgang in GPS mglich. Die Automatik wird abgeschaltet!

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_145

Fehlernummer Iveco:

92

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman

92 146

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Umschaltfehler whrend GP-Schaltung GP wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Die Automatik wird abgeschaltet. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GP- Zylinder drei mal zu schalten. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, wird folgender Gang geschaltet: Bei einer Schaltung von GPL nach GPS wird der hchste Gang in GPL eingelegt. Bei einer Schaltung von GPS nach GPL wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schaltet wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_146

Fehlernummer Iveco:

93

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GP schaltet nicht ein.

93 147

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

GP erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die Endposition, noch die neue oder alte Position. Die Automatik wird abgeschaltet. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GP- Zylinder drei mal zu schalten. Falls gewhlter Gang nicht eingelegt werden kann, wird die vorhergehende GPStellung geschaltet. Ist das Einlegen in die vorhergehende GP-Stellung nicht mglich, wird ein Fehler gesetzt. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute GP-Schaltversuche zu machen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_147

Fehlernummer Iveco:

94

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GV schaltet nicht aus.

94 148

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

GV verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Die Automatik wird abgeschaltet. Das Getriebe schaltet in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_148

Fehlernummer Iveco:

95

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

95 149

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Umschalt-Fehler whrend GV-Schaltung. GV wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Die Automatik wird abgeschaltet. Das Getriebe schaltet in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_149

Fehlernummer Iveco:

96

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GV schaltet nicht ein.

96 150

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

GV erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die alte noch die neue Position. Der Fehler wird nur im Stillstand gesetzt! System nicht verfgbar. Es ist mglich erneute GV Schaltversuche zu machen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_150

Fehlernummer Iveco:

97

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

97 151

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Whlzylinder schaltet nicht aus. Whlzylinder verlsst vorige Position nicht. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchst mgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_151

Fehlernummer Iveco:

98

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

98 152

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Umschaltfehler whrend des Gassenwahlvorganges (Whlzylinder). Whlzylinder wechselt nicht in die neue Gasse. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchst mgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_152

Fehlernummer Iveco:

99

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

99 153

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Whlzylinder schaltet nicht ein. Whlzylinder schaltet weder in die neue Gassen-Endposition, noch in die alte Gassenendposition. Die Automatik wird abgeschaltet. Das Getriebe schaltet nach Neutral. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Falls keine Gasse eingelegt werden kann, ist das System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O.

Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_153

Fehlernummer Iveco:

9A

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

9A 154

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Hauptgetriebe schaltet nicht aus. Gang- eingelegt- Signal verschwindet nicht nachdem Kupplung geffnet und Neutral angefordert ist. Die Automatik wird abgeschaltet. Whrend dem Fahren schliet die Kupplung in bisherigem Gang. Der nchste Schaltversuch muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Wenn das Fahrzeug steht ist Gangschalten erst erlaubt, nachdem das Neutral- Signal erreicht wurde. Anfahren und Fahren kann mit eingelegtem Gang versucht werden, falls der Gang gleich oder kleiner als der kleinste Gang in GPS ist.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_154

Fehlernummer Iveco:

9B

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

9B 155

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Hauptgetriebe schaltet nicht ein. Schaltzylinder verlsst Neutral Position nicht. Kupplung berschreitet definierten Schliewert whrend Zahn- auf- Zahn- Stellung und Gang schaltet nicht ein. Die Automatik wird abgeschaltet. Whrend der Fahrt und auch im Stillstand schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneuter Schaltversuch kann ber Fahrschalter ausgelst werden.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren (13e)

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Iveco

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_155

Fehlernummer Iveco:

9C

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Falsche Gangschaltung.

9C 156

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Schaltsensor erkennt Schalten in falsche Richtung. Die Automatik wird abgeschaltet. Automatisches Neutral-Schalten. Kupplung bleibt geffnet, falls Neutral nicht geschaltet werden kann. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden.

Fehlerbehebung:

AL auf dem Display bzw. Luftversorgung i. O.

Luftversorgung wiederherstellen!

Dreh/Fahrschalter kontrollieren (Anschluss i. O.)

Dreh/Fahrschalter tauschen bzw. korrekt anschlieen! (OEM)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_156

Fehlernummer Iveco:

9D

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

9D 157

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Gassenwhlsensor Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position. Gassenwhlsensor berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GA Wegsensorwerte messen (Gassenwhlsensor-Wert wandert)

Anschlag Gasse bzw. minus 50 Inkremente dann wird Fehler gesetzt!

Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_157

Fehlernummer Iveco:

9E

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

9E 158

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Schaltsensor Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position. Schaltsensorsignal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug Gangsensor messen (mechanisches Wandern)

Anschlag gerade/ungerade minus 80 Inkremente Dann wird Fehler gesetzt!

Rastierung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_158

Fehlernummer Iveco:

9F

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

9F 159

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

GP-Sensor Signal verlsst eingelegte Position. GP-Signal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GP Sensor messen (mechanisches Wandern)

Anschlag GPL/GPS minus 60 Inkremente dann wird Fehler gesetzt!

Rastierung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_159

Fehlernummer Iveco:

A0

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A0 160

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

GV-Sensor Signal (Splitter) verlsst eingelegte Position. GV-Signal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GV Sensor messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert

Rastierung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_160

Fehlernummer Iveco:

A3

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A3 163

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Motor reagiert nicht auf Momenteneingriff. Kein Motoreingriff (Motordrehzahlerhhung) ber CAN Schnittstelle mglich. Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Anfahren zulssig. Kupplungsfunktionalitt und Komfort sind vermindert.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Keine Drehzahlerhhung mglich (bei Rckschaltungen)

Fzg.-seitige berprfung/ Beseitigung durch OEM

Getriebeseitige Mglichkeiten

Folgende Funktionsbauteile prfen: -Einspritzpumpe -Dieselfilter -Kraftstofffhrung (Leitung usw.) -Mechanik Motorbremsklappen

Neuester Softwarestand (aktuelle Version)

Schaltschiene mit Rastierung fr Gasse montieren (UFB L01/18)

Schaltwelle Alt: 1327 306 005 neu: 1327 306 008 Einfhrung ab Getr.-Nr. in Serie 12 AS 2301 Nr. 1419 12 AS 2301 IT Nr. 203583

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_163

Fehlernummer Iveco:

A4

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A4 164

Fehlerbeschreibung:

Signalfehler Motordrehmoment (Berechnete Einspritzmenge in % von EDC) Fahrerwunsch (Drivers demand engine percent torque signal). Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet und kein Tempomat- Betrieb mglich. Manuell kann geschaltet werden. Die Schlie-Qualitt der Kupplung knnte vermindert sein. Nachdem die Kupplung geschlossen ist, wird die Einspritzmenge durch die EDC freigegeben, daraus folgt schlechte Schaltqualitt nach dem Schalten. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fahrerwunsch ber Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_164

Fehlernummer Iveco:

A5

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A5 165

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Fahrpedalstellung" (Accelerator pedal position signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Die Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Rangieren und Anfahrqualitt knnte vermindert sein.

Fehlerbehebung: Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_165

Fehlernummer Iveco:

A6

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Permanentes Leerlaufsignal

A6 166

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fahrpedalstellung grer Schubstellung und Leerlaufsignal Aktiv. Whrend der Fahrt ist die Automatik nicht verfgbar, manuelles Schalten ist erlaubt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ist kein Rangieren und Anfahren mehr mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

Fehler wird gesetzt bei Leerlaufsignal 1 und Gaspedalstellung > 20%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_166

Fehlernummer Iveco:

A8

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A8 168

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Fahrpedal-Leerlaufschalter" (AP low idle switch) Leerlaufsignal fehlerhaft oder fehlt. Whrend der Fahrt schaltet die Automatik ab, manuelles Schalten mglich. Nach Zndung EIN-AUS (ca. 5 sek.), solange der Fahrpedal-Wert im Schubzustand (Pedal nicht bettigt alpfa_fp = 0%) ist und das LeerlaufSignal aus ist, erscheint AP oder FP auf dem Display. Falls Leerlauf-Signal innerhalb einer festgelegten Zeit nicht erscheint, wird ein Fehler gesetzt und AP oder FP verschwindet vom Display. ECU prft untere Leerlaufdrehzahl. Anfahren wird nach Erfllen der Plausibilitt erlaubt.

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

Fehler wird gesetzt bei Leerlaufschalter 0 und Gaspedalstellung 0%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_168

Fehlernummer Iveco:

A9

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

A9 169

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Abschaltrelais in ECU (Getriebesteller) schaltet nicht aus. Whrend Systemtest: Wenn Abschaltrelais ausgeschaltet ist, knnen die digitalen Ausgnge eingeschaltet werden. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein! Spannung bei Zndung aus abgefallen (< 16,9V) Messung vor Spannungsversorgung Getriebesteller

Spannung < 16,9V (gegen 0V) und Fehler nach Zndung ein wieder vorhanden Ja

Spannung > 16,9V, Spannung nach Zndung aus fllt nicht ab Fahrzeug berprfen (Zndung) OEM

Getriebesteller tauschen

Alternativ-Lsung

Getriebesteller kpl. tauschen

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_169

Fehlernummer Iveco: Fehleranzeige:

AA

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

AA 170

Fehlerbeschreibung:

Keine Spannungsversorgung von Kl. 30 oder Abschaltrelais in ECU schaltet nicht ein. Whrend der Check-Phase, Zndung EIN, liegt keine Spannung an den Stromversorgungs- Pins an. System nicht verfgbar. Kupplung- und Getriebestatus bleiben erhalten.

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Spannungsversorgung Fzg.-seitig Kl. 30 prfen Sicherungen im Sicherungskasten prfen!

Spannungsversorgung i. O.? Soll ca. 24 V

Spannungsversorgung Fzg.-seitig instandsetzen Messung vor Spannungsversorgung Getriebesteller Bordnetz min = 18,0 V Bordnetz max = 29,5 V

Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein!

Fehler weiterhin vorhanden?

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_170

Fehlernummer Iveco:

AB

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

AB 171

Fehlerbeschreibung:

Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment" (Actual engine percent torque signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Automatik schaltet ab, manuelles Schalten mglich. Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Kupplungs-berlastungserkennung CL knnte frher erscheinen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Aktuelles Motormoment (m_mot_akt %)

Weitere EDC-Fehler vorhanden (z. B. 26/167/97)

Abschaltrelais EDC defekt Kein Fehler in EDC abgelegt!

Signal kann mit Tester gemessen werden

Abschaltrelais tauschen (OEM)

Signal fehlt sporadisch/konstant

Fzg.-seitig EDC prfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_171

Fehlernummer Iveco:

AE

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MOBIDIG/Testman

AE 174

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Kickdownschalter" (Kickdown switch signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Betriebsart Kickdown nicht mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal Kickdown (z_Kd ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC -Gaspedal (Einlernen) -Verkabelung (Signalweg) -Kickdownschalter

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_174

Fehlernummer Iveco:

AF

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

AF 175

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Zndschloss" (Kl. 15) Kein Zndungssignal und Motor luft. Whrend der Fahrt ist das Gangschalten gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht und der Motor luft, schaltet ECU nicht aus. Anfahrgnge sind schaltbar (vorwrts und rckwrts). Fahren mit gewhltem Anfahrgang mglich. Falls Motor nicht luft ist das System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Gleicher Fehler in EDC oder in anderen Elektroniken

Klemme 15 Versorgung berprfen

Buka Fzg.-seitig anschlieen Pin 1 zu Pin 17 Soll 18,0V 29,5V ADVP am GS prfen Pin 11 zu Pin 17 Soll 18,0V 29,5V Spannungsversorgung Klemme 30 i. O. ?

< 18,0V

Klemme 15 Versorgung berprfen

< 18,0V

Spannungsversorgung Kl. 30 prfen Pin 4/5 zu Pin 16/17

Soll 18,0V 29,5V i. O.? Nein Spannungsversorgung Fzg. instandsetzen Ja GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_175

Fehlernummer Iveco:

B1

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler System CAN Busoff

B1 177

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

System-CAN Botschaften knnen nicht gesendet und empfangen werden; Ausfall nach Timeout. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen ( ) Betreffende ECU tauschen bzw.

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

-Unterbrechung -Kurzschluss Plus -Kurzschluss Masse CAN L/H (Pin 8/12) Mgliche Folgefehler: 26, 33, 91, 100, 113, 178, 199

Zndung aus!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_177

Fehlernummer Iveco:

B2

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman CAN Errorwarning

B2 178

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

ERRWARN vom Busoffhandler CAN-Controller Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs (EBS/Intarder/EDC)

Betreffende ECU tauschen bzw.

-Unterbrechung -Kurzschluss Plus -Kurzschluss Masse CAN L/H (Pin 8/12) Mgliche Folgefehler: 26, 33, 91, 100, 113, 178, 199

Fehlersuche mit CANALYZER!!

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_178

Fehlernummer Iveco:

B3

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

B3 179

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

berlaufende CAN-Warteschleife (CAN queue overrun) Nicht alle relevanten CAN Botschaften knnen innerhalb eines Zyklus der ECU gesendet werden. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung aus!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_179

Fehlernummer Iveco:

B4

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN EEC1 timeout

B4 180

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Wird die CAN Botschaft EEC1 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Folgende Signale sind in der Botschaft EEC1 -rechnerische Einspritzmenge EDC (m_dd_edc [%]) -aktuelle eingespritzte Menge EDC (m_mot_akt [%]) -Ausgangsdrehzahl Motor (n_mot [1/min]) Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Ja

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter EDC berprfen Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_180

Fehlernummer Iveco:

B5

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN EEC2 timeout

B5 181

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Wird die CAN Botschaft EEC2 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Folgende Signale sind in EEC2 -Leerlaufschalter (z_low_idle [1/0]) -Kickdownschalter (z_kd [1/0]) -Gaspedalposition (alpha_fp [%]) -Verhltnisrechnung Motormoment (m_mot_dyn [%])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O. Ja

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden. EDC berprfen (Iveco)
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_181

Fehlernummer Iveco:

B6 B6 182

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN CCVS timeout

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Wird die CAN Botschaft CCVS innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Raddrehzahl, Betriebsbremse- Signal und Tempomat Status/Sollgeschwindigkeit fehlt. Im Schubzustand wird angenommen, dass Betriebsbremse- Signal aktiv ist. Die Kupplung ffnet etwas frher.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Folgende Signale sind in CCVS -Fzg-Geschwindigkeit v_fzg (km/h) -Bremsschalter z_fbr (1 aktiv/0 nicht aktiv) -Tempomat Sollgeschwindigkeit v_cc_set (km/h) -Tempomat Status v_cc_status Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.: Ja

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC/Tacho berprfen (Iveco)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_182

Fehlernummer Iveco:

B7

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

B7 183

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

CAN ERC1_ER timeout (engine retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_ER innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Keine Information ber MotorBremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt beim Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: ERC1_ER enthlt das aktuelle Motorbremsmoment (m mbr %) Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder-Elektronik berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_183

Fehlernummer Iveco:

B8

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman:

B8 184

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

CAN ERC1_DR timeout (driveline retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_DR innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug steht wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Botschaft ERC1_DR enthlt -Sekundrretarder-Bremsmoment (m_sekret %) -Anforderung Motordrehzahlerhhung (z_ret_rck)

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder ECU berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_184

Fehlernummer Iveco:

BC

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman

BC 188

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

ECU Strung, fehlerhafter Interrupt (Unterbrechung). Durch Software. Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fahrzeug kpl. stromlos ca. 5 min (Batterie abklemmen)

Fehler weiterhin vorhanden ?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_188

Fehlernummer Iveco:

BD

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman ECU Strung, stack watch. Durch Software.

BD 189

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

GS neu programmieren

Fehler weiterhin vorhanden ?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_189

Fehlernummer Iveco:

BE

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig / Testman

BE 190

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

EOL EEPROM Parameter auerhalb des gltigen Bereich. durch Software, EOL Werte auerhalb des Bereichs, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert ?

Noch einmal neu programmieren

Fzg.-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden ? ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_190

Fehlernummer Iveco:

BF

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig / Testman

BF 191

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

EOL EEPROM Parameter Checksumme Fehler. durch Software, Checksumme der EOL Parameter nicht richtig, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert ?

Noch einmal neu programmieren

Fzg.-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden ? ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_191

Fehlernummer Iveco:

C0

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman

C0 192

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

ECU Strung, EEPROM Zugriff fehlerhaft. Werte vom seriellen EEPROM nicht lesbar. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Fzg.-Parameter kontrollieren/neu eintragen (i_HA, Intarder) Fzg. in Betrieb nehmen

Fahrzeugverkabelung prfen

Klemme 30 defekt Klemme 30 und 15 vertauscht!

Software neu installieren P1 und P2 -Fahrzeugparameter neu programmieren!

Fzg. seitige Verkabelung Kurzschluss Masse CAN H (Pin 8) Fzg. in Betrieb nehmen

Ist der Fehler 192 weiterhin vorhanden?

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_192

Fehlernummer Iveco:

C1

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman ECU Temperatur zu hoch.

C1 193

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

ECU Temperatur auf der Elektronik-Platine grer 125C und ltemperatur grer 130C. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Im Display wird abwechseln mit der Ganganzeige die TemperaturFehlermeldung angezeigt. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Statistikspeicher mit Testman auslesen 1. Statistikspeicher 2. Statistikdaten vom Fahrzeug holen 3. Elektronikdaten 4. ECU Temperaturkollektiv 5. Daten auslesen/speichern

Statistikdaten zur Auswertung an ZF Friedrichshafen AG senden.

Fehler 127 gesetzt Nein

Ja

Signalfehler ECU

Fehler aktiv

Getriebesteller tauschen

Getriebe auf Dichtheit und lmenge prfen

Getriebe i.O. Ja

Nein

Je nach fehlender lmenge/bzw. Undichtheiten Getriebe tauschen und kontrollieren lassen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_193

Fehlernummer Iveco:

C2

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman

C2 194

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

Ausfall beider Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit Beide Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit sind nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.) Drehzahlgeber berprfen/tauschen Iveco!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen Iveco!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_194

Fehlernummer Iveco:

C5

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

C5 197

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler Vorderachsdrehzahl. Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Die Botschaft wird in ABS Elektronik gebildet

ABS berprfen (OEM)

Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.)

Drehzahlgeber berprfen/tauschen Iveco!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen Iveco!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_197

Fehlernummer Iveco:

C7

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman

C7 199

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

CAN Botschaft WSI timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

CAN Botschaft WSI fehlt komplett

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand oder Widerstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fehler 91/100/177 Kurzschluss Masse CAN H (Pin 8)

Die Botschaft wird in ABS/ASR gebildet

ABS/ASR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_199

Fehlernummer Iveco:

E2

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman

E2 226

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

CAN Botschaft BC_TC timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Die Automatik wird abgeschaltet. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

CAN Botschaft BC_TC fehlt!

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand oder Widerstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Botschaft vom Bodycomputer

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_226

Fehlernummer Iveco:

E3

Fehleranzeige:

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

E3 227

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Applikationsfehler Datenfeld fr CAN Kommunikation. Durch Software whrend Systemtest nach Zndung ein. Gangschaltungen werden gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Ist der Fehler nach dem Programmieren aufgetreten? Softwarestand getriebeseitig prfen

Korrekte Software programmieren

Konfiguration berprfen (mit/ohne Expansionsmodul)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-01

ZF-ASTRONIC_1328_754_005_227

ZF-AS Tronic Fehlerbaum fr Kranfahrzeuge

4232 754 001

Technische nderungen vorbehalten

Copyright by ZF Die vorliegende Dokumentation ist urheberrechtlich geschtzt. Eine Vervielfltigung und Verbreitung in jeglicher Form auch als Bearbeitung oder in Auszgen insbesondere als Nachdruck, photomechanische oder elektronische Wiedergabe oder in Form der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen oder Datennetzen ohne Genehmigung des Rechteinhabers ist untersagt. Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG Zustndigkeit: Inhalt ST-VT / Redaktion MC-C Ausgabe: 2005

4232 754 001

Verzeichnis der Abkrzungen


Abkrzung
ABS ADL ADVP alpha_fp AL ASR aux_stat_zbr BN Buka CAN ECU EDC Eol_Parameter ERC1_DR EST FFR GA Fzg GB GV GVL GVS GP GPL GPS GS HG i_HA i.O Ink Kitas K1 K2 KM KP KS m_dd_edc m_mbr m_mot_akt m_sekret n_mot n_sek OEM PTO TC1_FT UFB v_cc_set Valeo VM WSI z_Fbr z_kd z_low_idle z_ret_rck

Bedeutung
Anti-Blockier-System Ausgang Digital Masse (Low) Ausgang Digital Versorgung Plus (+) Gaspedalstellung (Wert in %) zu wenig Luft (Luftmangel) Antriebs-Schlupf-Regelung CAN Botschaft Bordnetz Buchsenkasten Controller-Area-Network electronic control unit (Getriebesteuerung) Elektronische Dieselregelung (electronic-diesel-control) End of line (Eintrag Fahrzeugparameter wie z. B. Hinterachsbersetzung) CAN Botschaft Elektrische Steuerung (z. B. Intardersteuerung EST 48) Fahrzeugfhrungsrechner Gasse Fahrzeug Getriebebremse Splittgruppe (Vorschaltgruppe) Splittgruppe langsam Splittgruppe schnell Bereichsgruppe (Planetengruppe) Bereichsgruppe langsam Bereichsgruppe schnell Getriebesteller Hauptgetriebe Hinterachsbersetzung in Ordnung Inkrement aktiver Abtriebsdrehzahlgeber fr Tacho Konstante 1 Konstante 2 Kurzschluss Masse Kurzschluss Plus Kupplungssteller Berechnete Einspritzmenge von EDC (Fahrerwunsch) aktuelles Motorbremsmoment Aktuell einspritze Menge der EDC Sekundrretarderbremsmoment aus der CAN-Boschaft ERC1 vom Intarder (Driveline Retarder) Drehzahl Motor Drehzahl Antriebswelle Getriebe Fahrzeughersteller (original equipment manufacturer) Nebenabtrieb (power-take-off) CAN Botschaft Ursache Findung Beseitigung Cruise Control Set Speed (von Tempomat gesetzte Sollgeschwindigkeit) Kupplungshersteller Versorgung Masse Wheel speed information (CAN Botschaft) Signal Fubremse Signal Kick-Down Signal Leerlaufschalter Rckschaltanforderung vom Intarder

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

4232_754_001

ZF-AS Tronic Polbilder fr SAE

Schnittstelle ZF-E-Modul

Abbildung
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
019627

Bemerkung

Polbild zu A36 AMP Timer 35-pin

Getriebesteller

Polbild zu X1A/X1B Kostal Kuppl. 20 -pin

021121

Fahrschalter

Polbild zu A2 AMP JPT 14-pin

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

019629

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

4232_754_001

ZF-AS Tronic Polbilder fr SAE

Schnittstelle Diagnoseanschluss nach DIN ISO 9141

Abbildung
3 2 1 6 5 4
019630

Bemerkung
Polbild zu A21 AMP M-N-L 6-pin

Drehzahlgeber Abtrieb
2 4 1
019631

Polbild zu A11 DIN Baj. 4-pin


3

Display
2 4 B

4 3 2

Polbild zu A5 AMP MNL 4-pin

1 3 A

1 Alter Display Stecker

Junior Power Timer Buchse

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

4232_754_001

ZF Fehlernummer:

002

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel,

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt mglich, ein Teil der Gnge ist verfgbar. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y2 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y2 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_02

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_02

ZF Fehlernummer:

003

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y3 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y3 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_03

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_03

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

004

Warnlampe, Schraubenschlssel,

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y4 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y4 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_004_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_004

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

005

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y5 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y5 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_005_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_005_2

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

006

Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y6 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y6 Betroffene Komponente: Getriebesteller

01868

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_006_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_006_2

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

007

Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y7 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y7 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_007_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_007_2

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

008

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y8 Schalten in GP langsam nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y8 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_008_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_008_2

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

009

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y9 Schalten in GP schnell nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y9 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_009_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_009_2

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display:

010

Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuelle Schaltungen nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zum Luft Haupt-Ventil Y10. Luft ist nicht mehr zuschaltbar. Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Fahren: Keine Gang-Schaltung mglich! Keine Neutral-Schaltung mglich! Gewhlter Gang bleibt eingelegt; Anfahren mglich, wenn der eingelegte Gang kleiner oder gleich dem kleinsten Gang der schnellen Gruppe (GP) ist (bei 10-Gang: 6-ter, bei 12-Gang: 7-ter, bei 16-Gang: 9-ter). Nach Zndung ein ist das System nicht verfgbar.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y10 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_010_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_010_2

ZF Fehlernummer:

011

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am ZF E-Modul Ausgang zum Warnsummer Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Warnsummer ist permanent aktiv

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkabelung Warnsummer (H9) E-Modul Pin 16 (ADM21) E-Modul Pin 18 oder 35 Masse Kl.31 Betroffene Komponente: .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_011

Fehlerbehebung: Ausgang ADM Pin 16 am E-Modul berprfen

Messung mit angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom E-Modul trennen. Widerstandsmessung Leitung 16 zu Masse. Ist:

Ca. < 1 k Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

> 100 k E-Modul prfen/tauschen

Messung ohne angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom E-Modul und Warnsummer trennen. Widerstandsmessung Leitung 16 zu Masse. Ist:

Weitere Fehler die mit dem E-Modul zusammenhngen (PTO, Rckfahrlicht, ZF-CAN)

> 1 M Leitungen i. O. E-Modul prfen/tauschen

< 1 M Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen ZF/OEM

Warnsummer berprfen!!

Hinweis: Verkabelung je nach OEM Lieferumfang von ZF oder OEM. Display ZF Lieferumfang

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_011

ZF Fehlernummer:

012

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am ZF E-Modul Ausgang zum Rckfahrlicht Relais Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Der Ausgang wird abgeschaltet. Aktivierung Rckfahrlicht nicht mglich. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Signalweg: Signal: 24V Plus E-Modul Pin 14 (AD23) Relais Rckfahrlicht Masse Kl.31 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_012_1

Fehlerbehebung:

Fehler die mit dem E-Modul zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

E-Modul tauschen

Ausgang ADM Pin 14 am E-Modul prfen

Ausgang ADM Pin 14 am E-Modul defekt (Widerstandsmessung ca. 330)

Verkabelung fahrzeugseitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF_ASTRONIC_4232_754_001_012

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: ZF System

013

Warnlampe, Schraubenschlssel keine Einschrnkung, PTO nicht verfgbar Fehler 13: Kurzschluss Masse am Ausgang zu PTO 1 durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Ausgang nicht aktivierbar.

Fehlerbehebung:

Weitere Fehler die mit dem E-Modul zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

E-Modul tauschen

PTO 1: Ausgang AD 21 Pin 15 Am E-Modul prfen!

Pin 15 am E-Modul defekt (Widerstandsmessung ca. 330 )

Relais PTO 1 prfen

Relais PTO 1 tauschen!

Verkabelung fahrzeugseitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC_4232_754_001_013

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe,

015

Systemverfgbarkeit: keine Einschrnkung Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang AD 24; Gangbesttigungssignal Fehlererkennung: Systemreaktion: durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird Ausgang nicht aktivierbar

Signalweg: E-Modul Ausgang AD 24 Betroffene Komponenten: E-Modul, Verkabelung

Fehlerbehebung: Kurzschluss Masse am AD 24

Verkabelung zwischen Stecker PIN 31 am E-Modul und Bordnetzstecker (X17, PIN22 bei ZF-Verkabelung bzw. Anschlussplan vom OEM) prfen.

E-Modul tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_015

ZF Fehlernummer:

016

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse Bremsdruck Halteventil Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Keine Easy-Start Funktion mglich.

Signalweg: Signal: 24V Plus E-Modul Pin 15 (AD21) Relais Easy-Start Masse Kl.31 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_016_1

Reparaturhinweis: Fehler Nr. 016 Kurzschluss Masse am ZF E-Modul Ausgang zum Relais Easy-Start

Zndung aus

Stecker am E-Modul (A36) lsen und Relais entfernen. An Stecker A36, Pin 15 auf Kurzschluss gegen Masse (Pin 18 oder 35) prfen.

Bei Kurzschluss, Kabelbaum prfen oder wechseln.

Kein Kurzschluss. Relais auf Funktion und Kurzschluss gegen Masse prfen.

Bei Kurzschluss / Fehlfunktion: Relais wechseln.

Kein Kurzschluss. E-Modul tauschen.

018698

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_016_2

ZF Fehlernummer:

017

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Getriebebremse Ventil Y1 Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Fahren: Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen gleich wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl wird durch Motordrehzahl synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt wenn Zieldrehzahl kleiner als Motorleerlaufdrehzahl. Erhhte Schaltzeit. Stationr: Erhhte Einlernzeit. Erhhte Schaltzeit beim Schalten aus Neutral. Einschaltzeit vom PTO erhht.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y1 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_017_1

Fehlerbehebung: Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_017

ZF Fehlernummer:

018

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y17 (Kupplung langsam ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wann Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Funktion wird vom Ventil Y16 (Kupplung schnell ffnen) bernommen. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 9 (ADS2) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y17

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_018

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am Getriebesteller (GS) abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen: Pin 9 (E) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca. < 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_018

ZF Fehlernummer:

019

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y15 (Kupplung langsam schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Funktion wird vom Ventil Y14 (Kupplung schnell schlieen) bernommen. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 7 (ADS1) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y15 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_019_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 7 (A) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_019

ZF Fehlernummer:

020

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y16 (Kupplung schnell ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Funktion wird vom Ventil Y17 (Kupplung langsam ffnen) bernommen. Erhhte Schaltzeit. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 12 (ADS4) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y16 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_020_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y16 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 12 (D) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_020

ZF Fehlernummer:

021

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y14 (Kupplung schnell schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Funktion wird vom Ventil Y15 (Kupplung langsam schlieen) bernommen. Erhhte Schaltzeit. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 8 (ADS3) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y14 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_021_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y14 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 8 (B) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_021

ZF Fehlernummer:

022

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig oder ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang ADVP oder ADVP1 (Spannungsversorgung fr Abtriebsdrehzahlsensor 1 und andere externe elektrische Komponenten) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 18 (ADVP) Getriebezentralverkabelung Pin 1 (UE) Abtriebdrehzahlsensor Getriebesteller Elektronik Pin 11 (ADVP1) Fahrzeugverkabelung Pin 2 (EDVP) E-Modul und Pin 2 Display und Pin X1 Warnlampe und Warnsummer Betroffene Komponente: Abtriebdrehzahlgeber, Kabelbaum getriebeseitig oder fahrzeugseitig, Getriebesteller, E-Modul, Warnlampe, Warnsummer Wichtige Hinweis: Weiterfahrt ist eventuell durch Abstecken des Abtriebsdrehzahlsteckers mit anschlieender Fehlermeldung F_99 (nab 1 Ausfall) mglich. Die fehlende Abtriebsdrehzahl ist durch redundanten zweiten Abtriebsdrehzahlgeber gewhrleistet.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_022

Fehlerbehebung:

ADVP Pin 11 nach Zndung EIN: Soll: ca. 24 V

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Verkabelung/Fahrschalter OEM-seitig i. O.

Verkabelung/Fahrschalter OEM instandsetzen

Abtriebsdrehzahlgeber OEM-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

Abtriebsdrehzahlgeber tauschen instandsetzen

Verkabelung ZF instandsetzen/tauschen

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_022

ZF Fehlernummer:

023

Fehlerverantwortung: ZF System oder Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am ZF E-Modul Ausgang zur Warnlampe Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Dauerhafte Ansteuerung der Warnlampe.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkabelung Warnlampe (H8) E-Modul Pin 33 (ADM22) E-Modul Pin 18 oder 35 Masse Kl.31 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_023_1

Reparaturhinweis: Fehler Nr. 023 Kurzschluss Masse am ZF E-Modul Ausgang zur Warnlampe

Zndung aus

Stecker am E-Modul (A36) und an der Warnlampe (H8) lsen. An Stecker A36, Pin 33 auf Kurzschluss gegen Masse (Pin 18 oder 35) prfen.

Bei Kurzschluss, Kabelbaum prfen oder wechseln.

Kein Kurzschluss. Warnlampe (H8) auf Kurzschluss gegen Masse prfen.

Bei Kurzschluss, Warnlampe wechseln.

Kein Kurzschluss. E-Modul tauschen.

018698

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_023_2

ZF Fehlernummer:

024

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Manuell schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Aktuelles prozentuales WSK Retarder Moment (Actual primary retarder - percent torque) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft TC2 CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: TC2

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_024

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (223, usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere TC2-Fehler (z. B. 220)?

TC2 Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_024

ZF Fehlernummer:

025

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Getriebesteller (ECU) Ausgang SD zum ZF-Display Fehlererkennung: Systemreaktion: Wiederholtes Lesen des bertragenen Signals EE blinkt auf dem ZF-Display. Keine Systemreaktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 9 (SD) Display Pin 1 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_025

Fehlerbehebung:

Verkabelung/Stecker GS fahrzeugseitig Pin 9 prfen

Verkabelung fahrzeugseitig tauschen

Display (Sitz/Anschluss) evtl. Pin 1 zu Pin 3 prfen!

Display tauschen/ instandsetzen

Getriebesteller Stecker intern defekt

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_025

ZF Fehlernummer:

026

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF-Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "Motor Konfiguration" (engine configuration) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Ersatzparameter (Punkt P1 bis P7 von der Motorkennlinie) werden vom Applikationsdatenfeld (Getriebesteller Software) verwendet. Verminderte Funktionalitt fr Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung, falls Abweichung der Ersatzparameter zu den tatschlichen Werten zu hoch ist. Zieldrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Beim Anhalten kann die Qualitt der Kupplungsansteuerung vermindert sein.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft Motor (EDC) CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_026

Fehlerbehebung: Botschaft wird in der EDC gebildet. Check ob Fehler in der EDC hinterlegt ist (Timeout). Fehler aktiv? Sicherungskasten Sicherungen prfen!

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? z. B. Fehler 33/113/178

Fehler in der EDC hinterlegt?

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM) Software evtl. alter Stand, neusten Stand programmieren

EDC tauschen (OEM)

Abschaltrelais EDC defekt? Da es sich um einen TimeoutFehler handelt, CAN Bus Prfung wie bei Fehler 28 durchfhren!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_026

ZF Fehlernummer:

027

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF-Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Motor Konfiguration" (engine configuration message) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Ersatzparameter (Punkt P1 bis P7 von der Motorkennlinie) werden vom Applikationsdatenfeld (Getriebesteller Software) verwendet. Verminderte Funktionalitt fr Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung, falls Abweichung der Ersatzparameter zu den tatschlichen Werten zu hoch ist. Zieldrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Beim Anhalten kann die Qualitt der Kupplungsansteuerung vermindert sein.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft EDC CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Getrieberechner Betroffene Komponente: EDC und/oder verbundene Komponente (Sensors...)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_027

Fehlerbehebung: Botschaft wird in der EDC gebildet. Check ob Fehler in der EDC hinterlegt ist (Timeout).

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? z. B. Fehler 27, 31

Fehler in der EDC hinterlegt?

Fehler in der EDC nicht hinterlegt!

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Abschaltrelais EDC defekt?

EDC tauschen (OEM)

Software evtl. alter Stand, neusten Stand programmieren

Da es sich um einen TimeoutFehler handelt CAN Bus Prfung wie bei Fehler 28 durchfhren!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_027

ZF Fehlernummer:

028

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Manuell schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Aktuelles prozentuales Driveline Retarder Moment" (Actual driveline retarder - percent torque) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft Intarder CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: Intarder

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_028

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 29)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_028

ZF Fehlernummer:

029

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar; Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Motor Khlleistungserhhung" (Engine coolant load increase) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Es kommen keine Rckschalt-Anforderungen vom Retarder, um die Motordrehzahl zur Verbesserung der Khlleistung anzuheben.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft Intarder CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: Intarder

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_029

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_029

ZF Fehlernummer:

030

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Manuelles Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Sekundr Retarder Konfiguration" (Driveline retarder configuration) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft Intarder CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: Intarder

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_030

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_030

ZF Fehlernummer:

031

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Manuelles Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Aktuelles prozentuales Motor Retarder Moment" (Actual engine retarder - percent torque) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen. Keine Information ber Motor-Bremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt beim Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft EDC CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: EDC

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_031

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)? Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_031

ZF Fehlernummer:

032

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuelles Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Motorbremse Konfiguration" (Engine retarder configuration) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft EDC CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: EDC

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_032

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)? Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder Elektronik prfen/tauschen!

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_032

ZF Fehlernummer:

033

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Manuelles Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "Motorbremse Konfiguration" (Engine retarder configuration) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: CAN Botschaft Motor (EDC) CAN Getriebesteller Pin 8 (CAN High) und Pin 12 (CAN Low) Interne Rechner Betroffene Komponente: EDC

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_033

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Sicherungskasten Sicherungen berprfen!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Fehler aktiv?

Weitere CAN Fehler vorhanden (26, 178, 183, 184 usw.)?

Weitere Intarderfehler (z. B. 27, 28)?

Zndung aus!

Intarder Elektronik prfen/tauschen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_033

ZF Fehlernummer:

034

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt mglich. Anfahrgang verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y2 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y2 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_034_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_034

ZF Fehlernummer:

035

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel,

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y3 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y3 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_035_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_035

ZF Fehlernummer:

036

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y4 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y4 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_036_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_036

ZF Fehlernummer:

037

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y5 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y5 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_037_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_037

ZF Fehlernummer:

038

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y6 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y6 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_038_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_038

ZF Fehlernummer:

039

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y7 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y7 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_039_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_039

ZF Fehlernummer:

040

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y8 Schalten in GP langsam nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y8 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_040_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_040

ZF Fehlernummer:

041

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt, Anfahrgang ist verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y9 Schalten in GP schnell nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y9 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_041_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_041

ZF Fehlernummer:

042

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt, Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zum Luft Haupt-Ventil Y10. Luft ist nicht mehr zuschaltbar. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Schaltventilausgnge schalten aus. Keine Gang-Schaltung mglich; Keine Neutral-Schaltung mglich; Gewhlter Gang bleibt eingelegt; Anfahren wird im eingelegten Gang ermglicht. Nach Zndung ein ist das System nicht verfgbar.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y10 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_042_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_042

ZF Fehlernummer:

043

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am ZF E-Modul Ausgang zum Warnsummer Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Warnsummer kann nicht angesteuert werden.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkabelung Pin X1 (H8) Pin X2 E-Modul Pin 33 (ADM22) oder Pin 16 (ADM21)

Betroffene Komponente: ZF-E-Modul oder Warnsummer oder Kabelbaum

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_043

Fehlerbehebung: Ausgang ADM Pin 16 am OEM Fahrschalter berprfen

Messung mit angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom Fahrschalter trennen. Widerstandsmessung Leitung 16 zu Masse: Ist

ca. < 1 k Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

> 100 k Fahrschalter prfen/tauschen

Messung ohne angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom Fahrschalter u. Warnsummer trennen. Widerstandsmessung Leitung 16 zu Masse. Ist:

Weitere Fehler die mit dem OEM Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Rckfahrlicht, ZF-CAN)

> 1 M Leitungen i. O. Fahrschalter prfen/tauschen

< 1 M Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen ZF/OEM

Warnsummer berprfen!!

Hinweis: Verkabelung je nach OEM Lieferumfang von ZF oder OEM. Display ZF Lieferumfang

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_043

ZF Fehlernummer:

044

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am ZF E-Modul Ausgang zu Relais Rckfahrlicht Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Aktivierung Rckfahrlicht nicht mglich. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Signalweg: Getriebessteller-Elektronik (ECU) Pin 14 (AD23) Relais Rckfahrlicht Masse Klemme 31

Betroffene Komponente: ZF E-Modul, Relais

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF_ASTRONIC_4232_754_001_044

Fehlerbehebung:

Weitere Fehler die mit dem E-Modul zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

E-Modul tauschen

Ausgang ADM Pin 5 am E-Modul prfen

Ausgang ADM Pin 5 am E-Modul defekt (Widerstandsmessung ca. 330)

Verkabelung fahrzeugseitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF_ASTRONIC_4232_754_001_044

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe,

047

Systemverfgbarkeit: keine Einschrnkung Fehlerbeschreibung: Unterbrechung Masse am Ausgang AD 24; Gangbesttigungssignal Fehlererkennung: Systemreaktion: durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird Ausgang nicht aktivierbar

Signalweg: E-Modul Ausgang AD 24 Betroffene Komponenten: E-Modul, Verkabelung .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_047

Fehlerbehebung:

Unterbrechung am AD 24

Verkabelung zwischen Stecker PIN 31 am E-Modul und Bordnetzstecker(X17, PIN22 bei ZF-Verkabelung bzw. Anschlussplan vom OEM) prfen

E-Modul tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_047

ZF Fehlernummer:

049

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Getriebebremse Ventil Y1 Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Fahren: Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen gleich wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl wird durch Motoransteuerung synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt, wenn Zieldrehzahl kleiner als Motor-Leerlaufdrehzahl. Erhhte Schaltzeit. Stationr: Erhhte Einlernzeit. Erhhte Schaltzeit beim Schalten aus Neutral.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y1 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_049_1

Fehlerbehebung: Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_049

ZF Fehlernummer:

050

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y17 (Kupplung langsam ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Funktion wird vom Ventil Y16 (Kupplung schnell ffnen) bernommen. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 9 (ADS2) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y17

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_050_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen: Pin 9 (E) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_050

ZF Fehlernummer:

051

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Y15 (Kupplung langsam schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Funktion wird von Ventil Y14 (Kupplung schnell schlieen) bernommen. Verminderter Komfort.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 7 (ADS1) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y15

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_051

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 7 (A) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_051

ZF Fehlernummer:

052

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y16 (Kupplung schnell ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Funktion wird von Ventil Y17 (Kupplung langsam ffnen) bernommen. Erhhte Schaltzeit. Verminderter Komfort.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 12 (ADS4) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y16

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_052

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y16 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 12 (D) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_052

ZF Fehlernummer:

053

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y14 (Kupplung schnell schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Funktion wird vom Ventil Y15 (Kupplung langsam schlieen) bernommen. Verminderter Komfort bei Kupplungsfunktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 8 (ADS3) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y14

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_053_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y14 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 8 (B) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndungung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_053

ZF Fehlernummer:

054

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Ausgang ADVP oder ADVP1 (Spannungsversorgung fr Abtriebsdrehzahlsensor 1 und andere externe elektrische Komponenten) Fehlererkennung: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird (Erkennung nur whrend Initialisierung) Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 18 (ADVP) Getriebezentralverkabelung Pin 1 (UE) Abtriebsdrehzahlsensor Getriebesteller-Elektronik Pin 11 (ADVP1) Fahrzeugverkabelung Pin 2 (EDVP) E-Modul Pin 2 Display Pin X1 Warnlampe Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_054_1

Fehlerbehebung:

ADVP Pin 11 nach Zndung EIN: Soll: ca. 24 V

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Verkabelung/E-Modul ZF / OEM-seitig i. O.

Verkabelung/E-Modul ZF / OEM instandsetzen

Abtriebsdrehzahlgeber ZF-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

Abtriebsdrehzahlgeber tauschen instandsetzen

Verkabelung ZF instandsetzen/tauschen

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_054

ZF Fehlernummer:

055

Fehlerverantwortung: ZF System ZF-Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am ZF E-Modul Ausgang zur Warnlampe Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Warnlampe kann nicht angesteuert werden.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkabelung Pin X1 (H8) Pin X2 E-Modul Pin 33 (ADM22) oder Pin 16 (ADM21) Betroffene Komponente: ZF-E-Modul oder Warnlampe oder Kabelbaum

018707

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_055_1

Reparaturhinweis: Fehler Nr. 055 Unterbrechung am ZF E-Modul Ausgang zur Warnlampe

Zndung aus

Stecker A36 am E-Modul lsen Zndung an (ohne Motor). Auf die neuen Fehler nicht achten, und am Ende Fehlerspeicher lschen. Am Stecker A36, Spannung zwischen Pin 33 und Pin 35 messen.

24V Spannung. Zndung aus und ZF-E-Modul tauschen.

Keine Spannung. Stecker an der Warnlampe lsen. Spannung am Warnlampenstecker (H8) zwischen Pin 1 und Masse (z.B. Fahrzeugrahmen) messen.

Keine Spannung Kabelbaum zwischen Getriebesteller und Warnlampe prfen.

24V Spannung Ist die Warnlampe in Ordnung?

Nein Warnlampe tauschen.

Ja Kabelbaum zwischen ZF-EModul und Warnlampe prfen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_055_2

ZF Fehlernummer: 59
Fehlerverantwortung: ZF Display: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: ZF System Warnlampe, Schraubenschlssel Rckmelde-Signalfehler PTO 1 Rckmelde-Signalfehler PTO ist aktiv (z_pto_ist = 1) und Anforderung PTO (z_pto_an = 0) sowie Ausgang PTO (z_pto_soll = 0) sind nicht aktiv. Kommt vom PTO das Signal PTO ist eingeschaltet obwohl die Elektronik kein Freigabesignal sendet und der PTO vom Fahrer nicht eingeschaltet wurde, dann wird das Rckmeldesignal (PTO eingeschaltet) als nicht korrekt betrachtet. Keine weiteren Systembeschrnkungen!

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: -Hauptgetriebe in NEUTRAL -kein Schaltbefehl aktiv -Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden -Fahrzeug steht -Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) -GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) -Anforderung PTO bettigt

Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung)

Da keine Anforderung vom System vorliegt die Relais K4/K6 berprfen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_59

ZF Fehlernummer: 61
Fehlerverantwortung: ZF Display: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: ZF System Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp Ausschaltfehler PTO 1 Rckmeldung PTO 1/2 fllt nicht ab nach Ausschaltanforderung Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Software grer 31_13e ist die Ausschaltzeit verdoppelt!

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen!

Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen! Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung)

Verkabelung OEM prfen/tauschen

Anschluss PTO prfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_61

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF Display: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: ZF System

063

Warnlampe, Schraubenschlssel Einschaltfehler PTO 1 Kein Rckmeldungssignal von PTO 1 nach Anforderung und aktiviertem Ventil Aktivierung des PTO ist ausgeschaltet. PTO 1 nicht verfgbar. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Luftversorgung PTO berprfen! Am PTO darf keine Luft entnommen werden (Fahrzeug-Aufbauer)

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen!

Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen! Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung)

Verkabelung OEM prfen/tauschen!

Anschluss PTO prfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_63

ZF Fehlernummer:

066

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y2 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (Ecu) Magnetventil Y2 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_066_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_066

ZF Fehlernummer:

067

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y3 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y3 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_067_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_067

ZF Fehlernummer:

068

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y4 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y4 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_068_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_068

ZF Fehlernummer:

069

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y5 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y5 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_069_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_069

ZF Fehlernummer:

070

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y6 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y6 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_070_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_070

ZF Fehlernummer:

071

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y7 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y7 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_071_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_071

ZF Fehlernummer:

072

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y8 Schalten in GP langsam nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y8 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_072_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_072

ZF Fehlernummer:

073

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y9 Schalten in GP schnell nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschaltet.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) Magnetventil Y9 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_073_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_073

ZF Fehlernummer:

074

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zum Luft Haupt-Ventil Y10. Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Fahren: alle Gnge knnen geschaltet werden. Stationr: alle Anfahrgnge knnen eingelegt werden.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y10 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_074_1

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_074

ZF Fehlernummer:

075

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am ZF E-Modul Ausgang zum Warnsummer Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird keine Warnsummeransteuerung mglich

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller-Elektronik Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkabelung Pin X1 (H8) Pin X2 E-Modul Pin 33 (ADM22) oder Pin 16 (ADM21) Betroffene Komponente: ZF-E-Modul oder Warnsummer oder Kabelbaum

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_075

Fehlerbehebung: Ausgang ADM Pin 16 am E-Modul berprfen

Messung mit angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom Fahrschalter trennen. Widerstandsmessung Leitung 12 zu Masse: Ist

Ca. < 1 k Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

> 100 k Fahrschalter prfen/tauschen

Messung ohne angeschlossenem Warnsummer durchfhren

Zndung aus: Stecker Pin 16 vom Fahrschalter u. Warnsummer trennen. Widerstandsmessung Leitung 12 zu Masse. Ist:

Weitere Fehler die mit dem OEM Fahrschalter zusammenhngen (PTO, Rckwrtslicht, ZF-CAN)

> 1 M Leitungen i. O. Fahrschalter prfen/tauschen

< 1 M Kabelbaum, Warnsummer prfen/tauschen

Verkabelung Fzg.-seitig berprfen ZF/OEM

Warnsummer berprfen!!

Hinweis: Fahrschalter u. Verkabelung OEM Lieferumfang Display ZF Lieferumfang

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_075

ZF Fehlernummer:

076

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am ZF E-Modul Ausgang zum Rckfahrlicht Relais Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Rckfahrlicht ist permanent eingeschaltet. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: 24V Plus E-Modul A36 Pin 14 (AD23) Relais Rckfahrlicht E13 Masse Klemme 31 Betroffene Komponente: ZF-E-Modul, Relais

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF_ASTRONIC_4232_754_001_076

Fehlerbehebung:

Fehler die mit dem E-Modul zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

E-Modul tauschen

Ausgang ADM Pin 14 am E-Modul prfen

Ausgang ADM Pin 14 am E-Modul defekt (Widerstandsmessung ca. 330 )

Verkabelung fahrzeugseitig prfen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF_ASTRONIC_4232_754_001_076

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF Display: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: ZF System

077

Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp Kurzschluss Plus am Ausgang zu PTO 1 durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar!

Fehlerbehebung:

Weitere Fehler die mit dem EModul zusammenhngen (PTO, Warnsummer, ZF-CAN)

E-Modul tauschen

Ausgang AD21 Pin 15 am E-Modul prfen!

Pin 15 am E-Modul defekt (ohne Anforderung = 24V)

Relais PTO 1 bzw. Verkabelung zum Relais prfen.

Relais PTO 1 tauschen!

Verkabelung Fzg. seitig instandsetzen/prfen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_77,

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe,

079

Systemverfgbarkeit: keine Einschrnkung; ggfs. Hinterachsentriegelung bei einem zu groem Gang mglich. Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang AD 24; Gangbesttigungssignal Fehlererkennung: Systemreaktion: durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird Ausgang permanent aktivierbar

Signalweg: E-Modul Ausgang AD 24 Betroffene Komponenten: E-Modul, Verkabelung .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_079

Fehlerbehebung:

Kurzschluss Plus am AD 24

Verkabelung zwischen Stecker PIN 31 am E-Modul und Bordnetzstecker(X17, PIN22 bei ZF-Verkabelung bzw. Anschlussplan vom OEM) prfen

E-Modul tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_079

ZF Fehlernummer:

081

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Getriebebremse Ventil Y1 Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird Fahren: Gangschalten gesperrt. Stationr: Einlegen der Anfahrgnge ist mglich. Hauptventil wird whrend des Schaltens nur aktiviert, wenn Kupplung offen ist (Verhindert das Ansteuern der Getriebebremse bei geschlossenem Antriebsstrang). Anfahren mglich.

Signalweg: Getriebesteller Elektronik (ECU) Magnetventil Y1 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_081_1

Fehlerbehebung: Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_081

ZF Fehlernummer:

082

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y17 (Kupplung langsam ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Gangschalten generell gesperrt, System nicht verfgbar. Fahren: es wird versucht, die Kupplung eingelegt zu halten (Verhinderung mit Schlieventilen). Stationr: Schlieventile sind ausgeschaltet, Neutral wird automatisch geschaltet, wenn Kupplung ffnet.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 9 (ADS2) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y17

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_082_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen: Pin 9 (E) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_082

ZF Fehlernummer:

083

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y15 (Kupplung langsam schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Gangschalten generell gesperrt, System nicht verfgbar. Fahren: Bentigte Kupplungs-Position wird durch ffnungsventil erhalten. Stationr: Neutral wird nach einer bestimmten Zeit automatisch geschaltet.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 7 (ADS1) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y15

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_083_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 7 (A) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_083

ZF Fehlernummer:

084

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y16 (Kupplung schnell ffnen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Ausgang ADVP wird abgeschaltet, Fehler rckgesetzt. ZF E-Modul schaltet aus. Keine Fahrschalterbotschaft. Keine Display-Anzeige, Warnsummer und / oder Warnlampe nicht verfgbar. Abtriebsdrehzahl-Signal 1 wird durch redundante Botschaft ersetzt. Keine Erkennung der Fahrschalterstellung ber ZF E-Modul; Fehleranzeige nicht mglich

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 12 (ADS4) Getriebezentralverkabelung Kupplungssteller Magnetventil Y16 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_084_1

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y16 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 12 (D) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_084

ZF Fehlernummer:

085

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y14 (Kupplung schnell schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Gangschalten generell gesperrt, System nicht verfgbar. Fahren: Bentigte Kupplungs-Position wird durch ffnungsventil erhalten. Stationr: Neutral wird nach einer bestimmten Zeit automatisch geschaltet.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 8 (ADS3) Getriebezentralverkabelung Kupplungsteller Magnetventil Y14

Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_085

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y14 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 8 (B) zu Pin 16/17 (J) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 bzw. 0 Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 20 Rcksprache ZF Unterbrechung Ist > 22 Tausche Kupplungssteller Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im FehlerSpeicher Tausche Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Tausche Getriebesteller

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 . Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_085

ZF Fehlernummer:

086

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig oder ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie ( ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am Ausgang ADVP oder ADVP1 (Spannungsversorgung fr Abtriebsdrehzahlsensor 1 und andere externe elektrische Komponenten) Fehlererkennung: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird (Erkennung nur whrend Initialisierung) 1. Nach Zndung aus/ein: Fehler wird erkannt whrend Initialisierung. ZF EModul schaltet nicht aus. Display kann nicht ausgeschaltet werden. Keine Beschrnkungen der Systemverfgbarkeit. Nach Zndung aus blinkt "EE" auf dem Display. 2. Whrend des Fahrbetriebs: Keine Beschrnkungen der Systemverfgbarkeit.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 18 (ADVP) Getriebezentralverkabelung Pin 1 (UE) Abtriebdrehzahlsensor Getriebesteller Elektronik Pin 11 (ADVP1) Fahrzeugverkablung Pin 2 (EDVP) E-Modul Pin 2 Display Pin X1 Warnlampe Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_086_1

Fehlerbehebung:

ADVP Pin 11 nach Zndung EIN: Soll: ca. 24 V

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Verkabelung/E-Modul ZF / OEM-seitig i. O.

Verkabelung/E-Modul ZF / OEM instandsetzen

Abtriebsdrehzahlgeber ZF-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

Abtriebsdrehzahlgeber tauschen instandsetzen

Verkabelung ZF instandsetzen/tauschen

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_086

ZF Fehlernummer:

087

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig oder ZF System ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Plus am ZF E-Modul Ausgang zur Warnlampe Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU), wenn Ausgang nicht aktiviert wird keine Warnlampenansteuerung mglich.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 11 (ADVP1) Getriebezentralverkablung Pin X1 (H8) Pin X2 E-Modul Pin 33 (ADM22) oder Pin 16 (ADM21) Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_087_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 087 Kurzschluss Plus am ZF EModul Ausgang zur Warnlampe

Zndung aus

Stecker am E-Modul (A36) und am Warnlampe (H8) lsen. Auf den A36 Stecker, Pin 33 gegen Kurzschluss Pin 1 und Pin 2 prfen.

Bei Kurzschluss, Kabelbaum prfen oder wechseln.

018713

Kein Kurzschluss. Am Warnlampe (H8) gegen Kurzschluss prfen.

Bei Kurzschluss, Warnlampe wechseln.

Kein Kurzschluss. E-Modul Tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_087_2

ZF Fehlernummer:

089

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig oder ZF System ZF Display: Warnlampe

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss plus am Getriebesteller Ausgang SD zum Display Fehlererkennung: Systemreaktion: Wiederholtes Lesen des bertragenen Signals EE blinkt auf dem ZF-Display. Keine Systemreaktionen.

Signalweg: Signal: 24V Plus Getriebesteller Elektronik Pin 9 (SD) Display Pin 1 Betroffene Komponente:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_089_1

Alte Display Stecker

Fehlerbehebung:

Verkabelung/Stecker GS Fahrzeugseitig Pin 9 prfen

Verkabelung fahrzeugseitig tauschen

Display (Sitz/Anschluss) evtl. Pin 1 zu Pin 3 prfen!

Display tauschen/ instandsetzen

Getriebesteller Stecker intern defekt

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_089

ZF Fehlernummer:

090

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kommunikationsfehler zwischen Prozessor 1 (P1) und Prozessor 2 (P2). Fehler Getriebesteller Elektronik (ECU) Fehlererkennung: 1. Erkennung Timeout, wenn keine Daten vom anderen Prozessor kommen. 2. Checksummen Fehler der Datenstze zwischen P1 und P2. 3. Wenn Initialisierungsdaten von P1 nicht vollstndig im P2 empfangen wurden, fordert P2 die Daten erneut an mit einer definierten Anzahl von Wiederholungen. Wenn die Datenbertragung nach erneutem Versuch fehlerhaft bleibt, wird ein Fehler gesetzt. Systemreaktion: Es besteht kein Unterschied, ob P1 keine Daten von P2 erhlt oder umgekehrt. Falls nach Zndung ein, whrende der Initialisierung keine Kommunikation zwischen den Prozessoren erkannt wird, wird P2 von P1 zurckgesetzt. Falls ein Fehler whrend des Fahrens erkannt wird, wird keine Zurcksetzung ausgelst. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Im Getriebesteller Elektronik (ECU): Prozessor 1 Prozessor 2 Betroffene Komponente: Getriebesteller

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_090

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_090

Fehlerbehebung: Fahrzeug kpl. stromlos (Batterie abklemmen)

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Getriebesteller noch mal neu programmieren

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Alternativlsung

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Getriebesteller in Ober- und Unterteil trennen

Oberteil (ECU) tauschen (lt. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_090

ZF Fehlernummer:

091

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: EBC1 (Bremse Botschaft) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird dieser Fehler gesetzt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: EBS (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Fahrzeug EBS (Elektronisches Brems System) oder CAN Leitungen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_091

Fehlerbehebung:

Botschaft EBC1 fehlt komplett (timeout) Botschaft kommt von ASR/ABS Elektronik bzw. Fehler 177 Weitere CAN-Fehler (Timeout-Fehler) z. B. 180, 181, 182, 183, 184 vorhanden Kurzschluss Masse auf Pin 8

Sicherungskasten Sicherungen prfen

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Folgende Signale sind in der Botschaft enthalten: z_ABS : ABS-Betrieb z_ASR_EDC: Signal ASR-EDC-Eingriff z_ASR_BR : Status ASR-Bremsbetrieb

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von OEM!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_091

ZF Fehlernummer:

092

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler: "ABS aktive" Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: EBS (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Fahrzeug EBS (Elektronisches Brems System) oder CAN Leitungen

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 092 Signalfehler ABS aktiv

Zndung aus

EBS Elektronik oder CAN Leitungen prfen oder tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_092

ZF Fehlernummer:

093

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "ASR Motorsteuerung active" (ASR engine control active signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: EBS (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Fahrzeug EBS (Elektronisches Brems-System) oder CAN Leitungen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_093

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von OEM!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_093

ZF Fehlernummer:

094

Fehlerverantwortung: Fahrzeugzeitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "ASR Bremse-Steuerung aktiv" (ASR brake control active signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: EBS (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2)

Betroffene Komponente: Fahrzeug EBS (Elektronisches Brems System) oder CAN Leitungen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_094

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem AbschlussWiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von OEM!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_094

ZF Fehlernummer:

095

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "Tempomat aktiv" (Cruise control active signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Tachograph Fahrzeugrechner (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Tachograph, Fahrzeugrechner (FR / FFR) oder CAN Leitungen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_095

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_status fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (EDC) Aufgabe von OEM!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_095

ZF Fehlernummer:

096

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "Tempomat Geschwindigkeit setzen" Fehlererkennung: Systemreaktion: Tempomat aktiv UND Signal fehlerhaft oder fehlt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen, Pendelschaltungen im Tempomatbetrieb mglich.

Signalweg: Tachograph Fahrzeugrechner (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Tachograph, Fahrzeugrechner (FR / FFR)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_096

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_set fehlt/fehlerhaft (Signal in Botschaft CCVS enthalten)

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (EDC) Aufgabe von OEM!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_096

ZF Fehlernummer:

097

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "Motordrehzahl" Fehlererkennung: Signal fehlerhaft oder fehlt oder Motordrehzahl ist grer als ein plausibler Wert Fahren: Whrend des Schaltens wird die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort nach der Schaltung. Kupplung ffnet unterhalb eines vorgegebenen Wertes (kein Kupplungsffnen gem Schub-Betrieb). Whrend des Hochschaltens lsst sich die Motordrehzahl nicht regeln. Stationr: Kein spezieller Rangierbetrieb mglich. Whrend des Anfahrens wird die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Systemreaktion:

Signalweg: Fahrzeugrechner (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller (Prozessor 2) Betroffene Komponente: Fahrzeugrechner (FR / FFR); EDC

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_097

Fehlerbehebung: Motordrehzahl n_mot falsch/fehlt (Signal in Botschaft EEC1 enthalten) Fehler wird gesetzt bei n_mot plausibel > 3800 1/min bzw. n_mot Signal fehlt lnger als 0,8 sek. Motordrehzahl n_mot >= 3800 1/min Signal vorhanden! Mit OEM klren warum Motordrehzahl/Fahrzeuggeschwindigkeit so hoch!

Im Fehlerspeicher unter Umweltbedingungen Motordrehzahl kontrollieren!

Motordrehzahl n_mot = 0 1/min Signal fehlt

CAN Fehler 180 EEC1 Timeout bzw. weitere Timeoutfehler 181, 182 vorhanden

Zndung aus!

Signalweg prfen (Motordrehzahlsensor, Verkabelung)

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC Fehler 26, 167, 171 vorhanden und in EDC kein Fehler abgelegt

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_097

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display:

098

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: ZF Signalfehler vom Sensor "Getriebeeingangsdrehzahl" (n_sek) Fehlererkennung: 1. Getriebeeingangsdrehzahl Gradient > oberes Limit 2. Eingangsdrehzahl > plausible Schwelle 3. Eingangsdrehzahl = 0 und Gang ist eingelegt und Abtriebsdrehzahl > Mindestschwelle und Abtriebsdrehzahl > drz_n_sek_min/i_Gang 4. Whrend Einlernvorgang bei geschlossener Kupplung und Eingangsdrehzahl < Mindestschwelle und Motordrehzahl > Mindestschwelle 5. Gang ist eingelegt und Kupplung ist geschlossen und Differenz-Drehzahl zwischen Eingangs- und Motordrehzahl > Mindestdifferenz und Abtriebsdrehzahl > Mindestschwelle und Abtriebsdrehzahl > Mindestschwelle Fahren: Erhhte Schaltzeit. Whrend des Hoch- und Rckschaltens wird die Kupplung teilgeschlossen wenn das Getriebe in Neutral ist, um die Eingangsdrehzahl durch Motordrehzahl ersetzt. Falls Gang eingelegt ist, wird Eingangsdrehzahl durch Abtriebsdrehzahl ersetzt. Stationr: Erhhte Schaltzeit. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Systemreaktion:

Signalweg: Getriebeeingangsdrehzahlgeber (Getriebe intern) Getriebesteller (ECU) Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_98

Fehlerbehebung: Getriebeeingangsdrehzahl n_sek fehlt oder fehlerhaft Fehler kommt bei Fahrzeugstart Fehler kommt whrend der Fahrt Whrend Checkphase Zndung wieder AUS Zu wenig Luftdruck vorhanden. Ursache ist ein Software-fehler. Eol-Parameter (i_HA), Softwarestand (12 oder 16 Gang) berprfen) Softwarenderung grer 13e

berprfung Ausrcklager (eingehngt, gebrochen)

Fehler 102 gesetzt?

Fehler wird gesetzt bei n_sek plausibel > 3800 1/min bzw. n_sek Signal fehlt lnger als 0,9 sek.

Im Fehlerspeicher unter Umweltbedingungen Motordrehzahl kontrollieren! Getriebeeingangsdrehzahl n_sek = 0 1/min Signal fehlt Signalweg prfen (Getriebedrehzahlsensor, Verkabelung)

Getriebeeingangsdrehzahl n_sek >= 3800 1/min Signal vorhanden! Motordrehzahl/Fahrzeuggeschwindigkeit prfen! N_AB > 3300 1/min

berprfung Zhlscheibe im Getriebe

Zhlscheibe tauschen/befestigten

Getriebe ausbauen/tauschen

berprfung Sensor/Verkabelung im Getriebesteller

Sensor/Verkabelung defekt

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_98

ZF Fehlernummer:

099

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt mglich; Anfahrgang und Schaltstrategie (ISMA) sind verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: ZF Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 1" Fehlererkennung: 1. nderung der Abtriebsdrehzahl 1 > oberes Limit 2. Abtriebsdrehzahl n_ab_1 > plausible Schwelle 3. Unterschied zwischen Abtriebsdrehzahl 1 zur Getriebeeingangsdrehzahl multipliziert mit dem bersetzungsverhltnis (i Getriebe) ist grer einer plausible Schwelle Systemreaktion: Je nach Systemauslegung wird das Abtriebsdrehzahl-Signal aus einer redundanten Abtriebsdrehzahl Information berechnet. Diese redundante Drehzahl-Information wird je nach Applikation vom FahrzeugGeschwindigkeits-Signal ber CAN, oder vom Tachograph CAN Abtriebsdrehzahl-Signal bernommen.

Signalweg: Signal 24V (Drehzahlgeber Versorgung): Getriebesteller Stecker X1B Pin 18 (ADVP) Kabelbaum Stecker A11 Pin 1 Abtriebsdrehzahlgeber Stecker A11 Pin 2 Kabelbaum Stecker X1B Pin 6 (VMGA2 Masse) Sensor Signal (0V bis 24V): Abtriebsdrehzahlgeber (Getriebe extern) Stecker A11 Pin 4 Kabelbaum Stecker X1B Pin 11 (EF) Getriebesteller (ECU)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_99_1

Betroffene Komponente: Abtriebsdrehzahlgeber (1) oder Kabelbaum (2) oder Getriebesteller (3)

018716

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_99_1

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 1 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsdrehzahlgeber 1 defekt, tauschen! Fehler 100/101 gesetzt Bordnetz prfen (fahrzeugseitig) Pin 4/5 zu 16/17 Abtriebsdrehzahl > 3300 1/min Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Versorgungsspannung wieder herstellen

Am GS Ausgang ADVP getriebezeugseitig prfen. Zndung aus! Buka installieren. Zndung ein!

Fahrschalterfehler mglich (z. B. 110)

Getriebeseitig Pin 18 zu Pin 6 Soll ca. 24 Volt

Steckerverbindungen GS Verkabelung Abtriebsdrehzahlgeber prfen.

Beschdigtes Teil austauschen GS, Verkabelung incl. Kupplungssteller, Drehzahlgeber

Durchgangsprfung von Kabelbaumstecker GS zu Stecker Drehzahlgeber: GS-Stecker Drehzahlgeberstecker ADVP Pin 18 zu Pin 1 (UE) EF Pin 11 zu Pin 3 (A1) VMGA2 Pin 6 zu Pin 2 (U0) Drehzahlgeber tauschen!

Kein Durchgang: KS mit Kabelschwanz tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_99_3

ZF Fehlernummer:

100

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 2" (n_ab_2) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt Bei vorhandenem Abtriebsdrehzahl-Signal 1 ergeben sich keine System/Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal 24V (Drehzahlgeber Versorgung): Fahrzeug 24V Kabelbaum Abtriebsdrehzahlgeber Kabelbaum Fahrzeugmasse Sensor Signal (0V bis 24V): Abtriebsdrehzahlgeber (Getriebe extern, ber den ZF Abtriebsdrehzahlgeber) Kabelbaum Fahrzeug CAN Bus ID 513 Byte 2..3, "Geschwindigkeit Hinterachse Getriebesteller (ECU)

Betroffene Komponente: Fahrzeugsabtriebsdrehzahlgeber oder Fahrzeugskabelbaum

018715

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_100

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 2 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Fehler 99,101 gesetzt

Abtriebsdrehzahl > 3300 1/min

Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (event. GS tauschen) ZF!

Signal kommt vom CAN/Tacho Botschaft TCO1

Tacho berprfen (OEM)

HINWEIS: Die beiden Abtriebsdrehzahlgeber bitte nicht vertauschen

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen! OEM!

Weitere Fehler wie ZF Fehler Nr. 91, 100, 177

Kurzschluss Masse Pin 8 (KM - CAN H) mglich

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_100

ZF Fehlernummer:

101

Fehlerverantwortung: ZF System und fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Beide "Abtriebsdrehzahl"-Signale fehlerhaft : ZF Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal1" (n_ab_1) und CAN Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 2" (n_ab_2) Fehlererkennung: 1. Abtriebsdrehzahl 1 und 2 = 0, Gang eingelegt und Eingangsdrehzahl > n_Ab_Plaus_ge_mot*i_min_getr_gang 2. Abtriebsdrehzahl 1 und 2 = 0, Gang eingelegt und Kupplung geschlossen und Motordrehzahl > n_Ab_Plaus_ge_mot*i_min_getr_gang 3. Abtriebsdrehzahl Signal 1 und Abtriebsdrehzahl 2 sind fehlerhaft 4. Abtriebsdrehzahl-Signal 2 fehlerhaft und Kurschluss Masse am Ausgang ADVP/ADVP1. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Abtriebdrehzahlgeber 1 (ZF): Signal 24V (Drehzahlgeber Versorgung): Getriebesteller Stecker X1B Pin 18 (ADVP) Kabelbaum Stecker A11 Pin 1 Abtriebsdrehzahlgeber Stecker A11 Pin 2 Kabelbaum Stecker X1B Pin 6 (VMGA2 Masse) Sensor Signal (0V bis 24V): Abtriebsdrehzahlgeber (Getriebe extern) Stecker A11 Pin 4 Kabelbaum Stecker X1B Pin 11 (EF) Getriebesteller (ECU) Abtriebdrehzahlgeber 2 (Fahrzeug): Signal 24V (Drehzahlgeber Versorgung): Fahrzeug 24V Kabelbaum Abtriebsdrehzahlgeber Kabelbaum Fahrzeugmasse Sensor Signal (0V bis 24V): Abtriebsdrehzahlgeber (Getriebe extern, ber den ZF Abtriebsdrehzahlgeber) Kabelbaum Fahrzeug CAN Getriebesteller (ECU)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_101

Betroffene Komponente: ZF-Abtriebsdrehzahlgeber oder ZF-Kabelbaum oder ZF-Getriebesteller UND Fahrzeugsabtriebsdrehzahlgeber oder Fahrzeugkabelbaum

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_101

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal beider Abtriebsgeber fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Fehler 99, 100 gesetzt

Abtriebsdrehzahl > 3300 1/min

Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Drehzahgeber vertauscht montiert?

Geber korrekt montieren!! Kitas Tachogeber fahrzeugseitig anschlieen

Verkabelung richtig angeschlossen?

Verkabelung prfen (Geber 1 zu Astronic, Geber 2 fahrzeugseitig)

Gang eingelegt und am Display sichtbar -> kein Kraftschluss

Schaltgabelverschlei Getriebe ausbauen/tauschen

Signalweg-Prfung wie bei Fehler 99 und 100

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_101

ZF Fehlernummer:

102

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Plausibilittsfehler zwischen "Getriebeeingangsdrehzahl" (n_sek) und "Abtriebsdrehzahl 1" (n_ab_1) Fehlererkennung: Verhltnis Eingangsdrehzahl zur Abtriebsdrehzahl entspricht nicht der bersetzung zum eingelegten Gang (Keine laufende Schaltung und eingelegter Gang > Testgang_plausib und Differenz zwischen Eingangsdrehzahl und Abtriebsdrehzahl_1*i_Gang > drz_delta_n_tol). Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt, einschlielich Schaltversuche nach Neutral. Stationr: Anfahrgnge knnen eingelegt werden. Fahren mit Anfahrgang mglich.

Systemreaktion:

Signalweg: Getriebeeingangsdrehzahlgeber (Getriebe intern) Getriebesteller (ECU) Signal 24V (Drehzahlgeber Versorgung): Getriebesteller Stecker X1B Pin 18 (ADVP) Kabelbaum Stecker A11 Pin 1 Abtriebsdrehzahlgeber Stecker A11 Pin 2 Kabelbaum Stecker X1B Pin 6 (VMGA2 Masse) Sensor Signal (0V bis 24V): Abtriebsdrehzahlgeber (Getriebe extern) Stecker A11 Pin 4 Kabelbaum Stecker X1B Pin 11 (EF) Getriebesteller (ECU)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_102_1

Betroffene Komponente: Abtriebsdrehzahlgeber (1) oder Kabelbaum (2) oder Getriebesteller (3)

018716

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_102_2

Fehlerbehebung: Plausibilittsfehler zwischen Getriebeeingangsdrehzahl n_sek und Abtriebsdrehzahl n_ab_1 Bei Drehzahldifferenz n_sek (gemessen) zu n_ge_soll (gerechnet) > 100 1/min wird Fehler gesetzt

(N_ab_1 * i_Istgang) (n_sek) > 100 1/min

Eol-Parameter berprfen (i_HA)

Korrekten Wert eintragen!

Software berprfen z. B. 16 Gg statt 12 Gg programmiert

Richtige Software programmieren!

Signalberprfung wie bei Fehler 99,100, 101

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_102

ZF Fehlernummer:

103

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Signalfehler "Fahrzeuggeschwindigkeit" (CCVS Wheel-based vehicle speed) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Im Automatikbetrieb kann es zu verfrhten oder verspteten Rckschaltungen kommen. Keine weiteren Einschrnkungen.

Signalweg: ABS/EBS Fahrzeugrechner Fahrzeug CAN Getriebesteller Betroffene Komponente: ABS/EBS Elektronik, Fahrzeugrechner oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_103

Fehlerbehebung: Fahrzeuggeschwindigkeit V_FZG zu hoch (Signal in Botschaft CCVS enthalten)

Botschaft wird von der EDC gesendet!

Weitere CAN-Fehler im Fehlerspeicher z. B. 26, 180, 181, 182 vorhanden?

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Fehler im Fehlerspeicher der EDC nicht abgelegt? (OEM)

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_103

ZF Fehlernummer:

104

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: berspannung in Fahrzeugsbordnetz Fehlererkennung: Systemreaktion: Spannung > Schwellwert (U_Bordnetz_max) Keine Systembeschrnkungen bei Fahrt. Wenn der Fehler vor Zndung ein vorhanden ist, bleibt das Getriebe in der Checkphase.

Signalweg: Versorgung Klemme 30 (24V)

Betroffene Komponente: Lichtmaschine, Fahrzeugkabelbaum allgemein.

018717

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_104_1

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu hoch

Fehler vor Zndung EIN

Fahrzeug bleibt in Checkphase hngen!

Fahrzeugspannung vor Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Fahrzeugspannung nach Getriebesteller messen

OEM!!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_104

ZF Fehlernummer:

105

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Unterspannung in Fahrzeugbordnetz Fehlererkennung: Systemreaktion: Spannung < Schwellwert (U_bordnetz_min_grenzw) Allg.: Folgefehler, verursacht wg. Unterspannung, werden unterdrckt. Falls PTO eingeschaltet ist und das zustndige Relais nicht aktiv gehalten werden kann, wird der PTO ausgeschaltet. Fahrt: Gangschaltung gesperrt. Stationr: Gangschalten gesperrt. Falls Gang eingelegt ist und Fahrer die Zndung ausschaltet, versucht die Steuerung unabhngig vom Spannungsniveau nach Neutral zu schalten. Getriebesteller Elektronik (ECU) wird unabhngig vom erfolgreichen Schalten nach Neutral nach einem definierten Zeit abgeschaltet.

Signalweg: Versorgung Klemme 30 (24V)

Betroffene Komponente: Lichtmaschine, Fahrzeugkabelbaum allgemein, Batterie oder zuviel Bordnetzverbrauch.

018717

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_105_1

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu niedrig

Bereits bei Zndung EIN

Getriebeelektronik wird nicht eingeschaltet!

Fahrzeugspannung < 9V kein Datenerhalt der EST gewhrleistet

Fahrzeugspannung vor Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

OEM Fahrzeugspannung nach Getriebesteller messen

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18V 29,5V

Auerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_105

ZF Fehlernummer:

107

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Fehlerhafte Spannungsversorgung des Kupplungswegssensors (Ausgang AU) Fehlererkennung: Systemreaktion: Spannung auerhalb des gltigen Bereichs Fahren: Kupplung wird zeitgesteuert geffnet oder geschlossen. Stationr: Rangieren nicht mglich. Falls Anfahren innerhalb einer gewissen Zeit nicht erfolgt, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Danach muss der Anfahrgang durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schlie-Komfort whrend des Anfahrens.

Signalweg: Signal 5V (Kupplungssensor Versorgung): Getriebesteller Stecker X1B Pin 15 (AU) Kabelbaum Kupplungssteller (Sensor) Kabelbaum Stecker X1B Pin 2 (VMGA1 Masse) Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Kabelbaum (2) oder Getriebesteller (3)

018716

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_107

Fehlerbehebung:

Spannungsversorgung vom Kupplungssteller auerhalb des Bereichs

Getriebeseitiger Kabelbaum Unterbrechung, Kurzschluss Plus/Masse zu Pin 15

Fehler liegt aktuell an

Kupplungssteller abhngen (Steckerverbindung am GS trennen) und am Ausgang Getriebesteller Spannung

Messen zwischen Pin 15 und Pin 16 Soll = 4,75 V 5,25 V

Auerhalb des Bereichs

Innerhalb des Bereichs

Getriebesteller tauschen!

Buka zwischen GS und KS Zndung ein Messen zwischen Pin 15 und Pin 16 Soll = 4,75 V 5,25 V

Auerhalb des Bereichs

Kupplungssteller tauschen!

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_107

ZF Fehlernummer:

108

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Fahrschalterfehler im Bereichs- oder Tippschalter Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Plausibilittstest der Microschalter im Fahrschalter. Nach Zndung aus/ein kann ein Gang nur geschaltet werden, wenn Drehschalter zuvor einmal in Neutralposition war. 1. Fehler am "Tipp"-Hebel: Keine Schaltung whrend der Fahrt mglich. Bei Stillstand, wird der Anfahrgang, der durch den Drehschalter gewhlt wurde, eingelegt. Fahren mit so gewhltem Anfahrgang mglich (vorwrts und rckwrts). 2. Fehler am Drehschalter: Bei eingelegtem Gang whrend der Fahrt, ist keine Gangschaltung mglich. Bei Stillstand wird der zuletzt bekannte (gespeicherte) Gang gem Drehschalter geschaltet. Fahren mit gewhltem Anfahrgang mglich. Wenn beim Auftreten des Fehlers "N" geschaltet ist, erfolgt keine Gangschaltung. System nicht verfgbar. Nach Zndung Aus erfolgt immer eine Schaltung nach "N".

Signalweg: Signal: Schaltung gegen Masse E-Modul Stecker A36 (Pin 7, 8, 11, 25, 26, 28, 29) Kabelbaum Stecker A2 (Pin 3, 4, 6, 7, 9, 11, 12) Fahrschalter Stecker A2 (Pin 5) Kabelbaum Stecker A36 (Pin 10, 17) E-Modul

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_108_1

Betroffene Komponente: Fahrschalter (1) oder Kabelbaum oder E-Modul (2)

018718

Fehlerbehebung: Fehler Nr. 108 Fahrschalterfehler im Bereichsoder Tipschalter

Zndung aus

Stecker am E-Modul A36 lsen. Folgende Durchgangtabelle fr den Drehschalter prfen. Drehschalter Stellung Durchgang gegen Pin 17 R N D und zwischen: Pin 29 Durchgang Kein Kein Pin 11 Kein Durchgang Kein Pin 8 Kein Kein Durchgang

Messungen entsprechen nicht die Tabelle. Stecker A2 lsen, am Stecker A36 Kein Durchgang prfen zwischen: - Pin 8 und Pin 11. - Pin 8 und Pin 17. - Pin 8 und Pin 29. - Pin 11 und Pin 17. - Pin 11 und Pin 29. - Pin 17 und Pin 29.

Bei Durchgang, Kabelbaum tauschen. Kein Durchgang, Drehschalter tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_108

Messungen entsprechen die Tabelle. Folgende Durchgangtabelle fr den Tippschalter prfen. Tippschalter Stellung Durchgang Manuel/ HochRckgegen Pin 17 Ruhestellung Automatik schaltung schaltung und zwischen: Pin 7 Durchgang Durchgang Kein Kein Pin 25 Kein Durchgang Kein Kein Pin 26 Kein Kein Kein Durchgang Pin 28 Kein Kein Durchgang Kein

Messungen entsprechen die Tabelle. E-Modul tauschen

Messungen entsprechen nicht die Tabelle. Stecker A2 lsen, am Stecker A36 Kein Durchgang prfen zwischen: - Pin 7 und Pin 25. - Pin 7 und Pin 26. - Pin 7 und Pin 28. - Pin 7 und Pin 17. - Pin 25 und Pin 26. - Pin 25 und Pin 28. - Pin 25 und Pin 17. - Pin 26 und Pin 28. - Pin 26 und Pin 17. - Pin 17 und Pin 28.

Bei Durchgang, Kabelbaum tauschen.

Kein Durchgang, Tippschalter tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_108

ZF Fehlernummer:

109

Fehlerverantwortung: ZF-System oder fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe,

Systemverfgbarkeit: Unterwagen keine Einschrnkung, Oberwagenverfahrbarkeit nicht mglich. Fehlerbeschreibung: Fahrschalterfehler im Oberwagen Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Plausibilittstest der Schalter im Fahrschalter. nur noch Unterwagenbetrieb mglich.

Signalweg: Signal: Schaltung gegen Masse E-Modul Stecker A36 (Pin 9, 12, 27) Kabelbaum Stecker A45 (Pin 2, 3, 4) Fahrschalter Stecker A45 (Pin 6) Kabelbaum Kl 31 Betroffene Komponente: Fahrschalter (1) oder Kabelbaum oder E-Modul (2)

018718

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_109

Fehlerbehebung:

Fehler Nr. 109 Fahrschalterfehler im Bereichsoder Tippschalter

Zndung aus

Stecker am E-Modul A36 lsen. Folgende Durchgangtabelle fr den Drehschalter prfen. Drehschalter Stellung Durchgang gegen Pin 16 R N D und zwischen: Pin 9 Durchgang Kein Kein Pin 27 Kein Durchgang Kein Pin 12 Kein Kein Durchgang

Messungen entsprechen nicht der Tabelle. Stecker A45 lsen, am Stecker A36 Kein Durchgang prfen zwischen: - Pin 12 und Pin 27. - Pin 12 und Pin 9. - Pin 27 und Pin 9.

Bei Durchgang, Kabelbaum tauschen. Kein Durchgang, Drehschalter tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_109

ZF Fehlernummer:

110

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: ZF-CAN Timeout Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout auf dem ZF-CAN wird dieser Fehler gesetzt. 1. Nach Zndung aus/ein: Fehler wird whrend Initialisierung erkannt. Keine Fahrschalterbotschaft. System nicht verfgbar. Fehler-Code wird automatisch abwechselnd mit Ganganzeige am Display angezeigt. 2. Fahrbetrieb: Kein Gangwechsel mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der zuletzt gewhlte (per Drehschalter) Anfahrgang eingelegt. Weiterfahrt nur mit Anfahrgang mglich. Falls Rckwrtsgang eingelegt wurde, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Keine Fahrschalterbotschaft. Fehler-Code wird automatisch abwechselnd mit Ganganzeige am Display angezeigt.

Signalweg: CAN Signal : Fahrschalter Fahrzeugkabelbaum E-Modul Stecker X36 am E-Modul Pin 20 (CAN High) und Pin 3 (CAN Low) Stecker X1A Pin 3 (CAN High) und Pin 6 (CAN Low) Getriebesteller

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232_754 _001_110_1

Betroffene Komponente: Fahrschalter, E-Modul (1) Fahrzeugkabelbaum (2) oder Getriebesteller (3)

018719

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_110

Fehlerbehebung: Timeout ZF CAN Unterbrechung ADVP prfen Abtriebsdrehzahlgeber 1 bzw. Verbindung ADVP im Gs defekt

Zndung aus! Verkabelung fahrzeugseitig bzw. Fahrschalter prfen Buka zwischen Fahrzeug und GS (fahrzeugseitiger Stecker).

ZF CAN Bus prfen Pin 3 und Pin 6

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

CAN Bus i. O. (60 Ohm)

CAN Bus fehlerhaft

CAN Bus Verkabelung tauschen bzw. CAN Bausteine tauschen (mglich Fahrschalter, Getriebesteller)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_110

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

111
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung CAN "TIME / DATE" Timeout. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Botschaft wird zur Kupplungsbelastungs-Berechnung verwendet. Falls die Botschaft fehlt, kann die Abschaltzeit der ECU nicht berechnet werden (Berechnung fr Kupplungsberlastung). Nach Zndung aus/ein wird der aktuelle Kupplungsbelastungswert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch OEM

Zndung aus! Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler Timeout vorhanden (183, 184 usw.)? Nein berprfung FFR OEM

Ja

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_111

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

112
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung Signalfehler TIME / DATE Signal fehlt oder fehlerhaft. Das Signal wird zur Kupplungsbelastungs-Berechnung verwendet. Falls die Botschaft fehlt, kann die Abschaltzeit der ECU nicht berechnet werden (Berechnung fr Kupplungsberlastung. Nach Zndung aus/ein wird der aktuelle Kupplungsbelastungswert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch OEM

Zndung aus!

Fehler 111 vorhanden Nein berprfung FFR OEM

Ja

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Masse Pin 16 oder 17

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_112

ZF Fehlernummer:

113

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timout: "Sekundr Retarder Konfiguration" (Driveline Retarder configuration) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: EST 42 (Retardersteuergert) evtl. Fahrzeugrechner (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller Betroffene Komponente: EST 42, Fahrzeugrechner oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_113

Fehlerbehebung: Timeout Driveline Retarder Configuration Intarder-Elektronik/Intarder berprfen/tauschen

Weitere Timeout Fehler vorhanden? Nein

Ja

Zndung AUS!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

berprfung/tauschen Intarder - Elektronik

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_113

ZF Fehlernummer:

114

Fehlerverantwortung: ZF System, fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kupplung schliet unbeabsichtigt im Stillstand bei eingelegtem Gang Fehlererkennung: Bei Stillstand und Gang eingelegt, wenn der Kupplungsweg eine Schwelle in Richtung Schlieen berschreitet obwohl die Kupplung nicht in diese Richtung gesteuert wird. Stillstand: Zwangsneutralschaltung. Wenn N erreicht wird keine weitere Systembeschrnkung. Weiterfahrt nach Drehschalter Positionswechsel "D-N-D" mglich.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Getriebekabelbaum Kupplungssteller Kupplungsstel Ausrcklager Kupplung Betroffene Komponente: Kupplungssteller (mit hchste Wahrscheinlichkeit) oder Ausrcklager oder Getriebesteller

018720

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_114_1

Fehlerbehebung:

Kupplungsteile und Kupplungseinbauraum kontrollieren (Verschmutzung usw.)!

Geringe Fehlerhufigkeit (z. B. auf 50000 km 2x)

Einbauraum Kupplung reinigen!

Hohe Fehlerhufigkeit (z. B. auf 50000 km 50x)

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten (OLISTA Longtime 3EP von Firma Optimol)

Getriebe ausbauen, Kupplung kontrollieren!

Einbauraum Kupplung reinigen!

Bei Aufflligkeiten an der Kupplung (Mitnahme / Druckplatte) Betreffende Teile tauschen!

Ausrcklager und Ausrckgabel tauschen!

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten! Antriebswelle leicht fetten! (OLISTA Longtime 3EP von Firma Optimol)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_114

ZF Fehlernummer:

117

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Fehler im Kupplungs-Einlernprozess Fehlererkennung: Keine Kupplungsweg - Vernderung obwohl Ventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg-Sensor-Fehler, kein Motordrehzahl-Fehler, kein Eingangsdrehzahl-Fehler System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Getriebekabelbaum Kupplungssteller Kupplungsstel Ausrcklager Kupplung Betroffene Komponente: Kupplungssteller oder Ausrcklager oder Getriebesteller

018720

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_117

Fehlerbehebung: Einlernfehler Kupplung Luftversorgung i. O.!

Fehler 117 kommt sofort nach Motorstart

Einbausituation KS berprfen. Signal absoluter Kupplungshub bei Kupplung zu (100%) < 24mm. z. B. falsche Druckstange montiert! Stange nicht eingehngt. Kupplungsventilfehler vorhanden? Sensorfehler, Sondervariante Software programmieren (erweiterte Bereiche). Am GS die Wegsensorwerte berprfen Temperaturdifferenz > 10C GS tauschen. (GS < Nr. 15000)

Fehler kommt nach Einlernphase ca. 5min Wartezeit mit laufendem Motor -Vorgeschriebne Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/gebrochen -Gabel gebrochen -Lnge der Druckstange und/oder Einbauma rechnen/prfen -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors (KS tauschen)

Kupplungsperipherieteile kontrollieren

Betroffene Teile tauschen! OEM/ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_117

ZF Fehlernummer:

118

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kupplung ffnet nicht

Fehlererkennung:

Keine Kupplungsweg - Vernderung obwohl ffnungs-Ventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Motordrehzahl-Fehler, kein Eingangsdrehzahl-Fehler, kein Kupplungsweg-Sensor-Ausfall, Motordrehzahl und Eingangsdrehzahl > Min.drehzahl, Kupplung nicht geffnet, zulssige Einschaltdauer beider ffnungs-Ventile berschritten

Systemreaktion:

Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: es wird versucht die Kupplung zu ffnen, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird versucht nach Neutral zu schalten. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Getriebekabelbaum Kupplungssteller Kupplungsstel Ausrcklager Kupplung Betroffene Komponente: Kupplungssteller oder Ausrcklager oder Getriebesteller

018720

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_118_1

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: ZF 18, 20 Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i. O.?

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

Betroffene Teile tauschen! OEM/ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_118

ZF Fehlernummer:

119

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kupplung schliet nicht / bertrgt kein Motormoment Fehlererkennung: Fahren / Stationr: Kupplungs-Sensor erkennt kein Schlieen. Motordrehzahl ist ungleich der Eingangsdrehzahl. Bedingung: kein Motordrehzahl Fehler, kein Eingangsdrehzahl Fehler, kein Kupplungsweg-Sensor Fehler, Motordrehzahl und Eingangsdrehzahl grer einer minimalen Drehzahl, Kupplung nicht geschlossen, zulssige Einschaltdauer beider Schlie-Ventile berschritten Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Getriebekabelbaum Kupplungssteller Kupplungsstel Ausrcklager Kupplung Betroffene Komponente: Kupplungssteller oder Ausrcklager oder Getriebesteller

018720

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_119

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: ZF 19, 21 Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i. O.?

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

Betroffene Teile tauschen! OEM/ZF

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_119

ZF Fehlernummer:

120

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Mechanischer Fehler Y17 (Ventil Kupplung langsam auf) Fehlererkennung: Systemreaktion: Kupplung ffnet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden (3 mal) Funktion wird von redundantem Ventil bernommen. Verminderter Kupplungskomfort.

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1b Pin 9 Getriebekabelbaum Kupplungssteller Ventil Y17 Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Getriebesteller (2)

018721

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_120

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Kupplungssteller tauschen (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsperipherieteile auf Funktion!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_120

ZF Fehlernummer:

121

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuelles Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Mechanischer Fehler Y16 (Ventil Kupplung schnell auf) Fehlererkennung: Systemreaktion: Kupplung ffnet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden (3-mal) Funktion wird von redundantem Ventil bernommen. Verminderter Kupplungskomfort.

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Pin 12 Getriebekabelbaum Kupplungssteller Ventil Y16 Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Getriebesteller (2)

018721

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_121

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Kupplungssteller tauschen (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsperipherieteile auf Funktion!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_121

ZF Fehlernummer:

122

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, Manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Mechanischer Fehler Y15 (Ventil Kupplung langsam schlieen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Kupplung schliet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden (3-mal) Funktion wird von redundantem Ventil bernommen. Verminderter Kupplungskomfort.

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Pin 7 Getriebekabelbaum Kupplungssteller Ventil Y15 Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Getriebesteller (2)

018721

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_122

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Kupplungssteller tauschen (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsperipherieteile auf Funktion!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_122

ZF Fehlernummer:

123

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Mechanischer Fehler Y14 (Ventil Kupplung schnell zu) Fehlererkennung: Systemreaktion: Kupplung schliet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden (3-mal) Funktion wird von redundantem Ventil bernommen. Verminderter Kupplungskomfort.

Signalweg: Signal : Getriebesteller Stecker X1B Pin 8 Getriebekabelbaum Kupplungssteller Ventil Y14 Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Getriebesteller (2)

018721

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_123

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Kupplungssteller tauschen (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsperipherieteile auf Funktion!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_123

ZF Fehlernummer:

124

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Kupplungs-Weg" Fehlererkennung: Kupplungsweg-Sensor-Signal auerhalb des gltigen Bereichs oder Anstieg der Getriebeeingangsdrehzahl whrend Stillstand, obwohl Kupplungswegsignal eine offene Kupplung anzeigt oder Differenzdrehzahl zwischen Motor und Getriebeeingang wird kleiner, obwohl Kupplungswegsignal eine offene Kupplung anzeigt oder Drcken der Motordrehzahl bei Anhalten, obwohl Kupplungsweg eine offene Kupplung anzeigt oder groer Signalgradient und Signal bleibt danach fr bestimmte Zeit unter der Ausfallschwelle fr Unterbrechung Masse oder beim Einlernen ist der Abstand zwischen Mitnahmepunkt und Zupunkt zu gering Fahren: Kupplung wird zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Stationr: Rangieren nicht mglich. Falls Anfahren innerhalb einer gewissen Zeit nicht erfolgt, schaltet das Getr. automatisch nach Neutral. Der neue Anfahrgang muss durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schlie-Komfort whrend des Anfahrens.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal 24V: Getriebesteller Stecker X1B Pin 15 Getriebekabelbaum Kupplungssteller Getriebekabelbaum Stecker X1B Pin 20 Getriebesteller Sensorsignal: Kupplungsstellersensor Getriebekabelbaum Stecker X1B Pin 10 Getriebesteller

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_124_1

Betroffene Komponente: Kupplungssteller (1) oder Getriebesteller (2)

018721

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_124

Fehlerbehebung: Fehler aktuell nach Kupplungsteilebzw. Kupplungsstellertausch Mit Testman PRO F_124 korrigieren

Stellnge am Kupplungssteller kontrollieren Ja

Nach Stckliste OEM prfen

Fehler ZF 107 vorhanden Nein Ausgangsignal prfen getriebeseitig Pin 10 EU1 (mit Buka) zum KS Soll: 0,2 V 4,9 V

Pin 15 AU Versorgung KS prfen Soll: 4,75V 5,25V

Kleiner/grer 4,75V 5,25V

4,75V 5,25V

GS tauschen Ist Signal auerhalb des Bereichs, dann Kupplungssteller tauschen

KS tauschen, bzw. Unterbrechung oder Kurzschluss Masse an Pin 10, 15

Fehler weiterhin vorhanden Getriebesteller abmontieren

Pilotlager prfen! Pilotlager tauschen (OEM)

Federring vom Ausrcklager prfen!

Zhlscheibe Antriebsdrehzahl prfen Spiel am Zahnkranz max. 3mm >3mm vermutlich Mitnahmebolzen beschdigt. Getriebe demontieren instand setzen / tauschen

Der Federring ist durch 2 Zentrierlaschen im Ausrckkfig zentriert. An diesem Fahrzeug ist eine Zentrierlasche aus der Nut gesprungen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_124

ZF Fehlernummer:

125

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Fehler am Druckbegrenzungsventil Fehlererkennung: Druck nach dem Druckreduzierventil berschreitet Schwellwert max_druck_zulssig whrend der Prfphase Keine Systembeschrnkungen.

Systemreaktion:

Signalweg: Druckbegrenzungsventil Drucksensor (Getriebestelleroberteil)

Betroffene Komponente: Druckbegrenzungsventil, Getriebestelleroberteil

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 125 Fehler am DruckbegrenzungsVentil

Druckbegrenzungsventil prfen

Druck nach dem BegrenzungsVentil grer 7.8 bar, Ventil tauschen

Druck nach dem BegrenzungsVentil kleiner 5,5 bar GetriebeSteller tauschen (wenn Reparaturfreigabe besteht Getriebesteller Oberteil tauschen)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_125

ZF Fehlernummer:

126

Fehlerverantwortung: ZF System oder fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler Drucksensor Fehlererkennung: Spannung am analogen Eingang der Getriebesteller Elektronik (ECU) auerhalb des Bereichs (ADC_Drucksensor_Ausfall) Systemfunktion nicht beeintrchtigt, falls externe Luftversorgung ausreichend ist. Keine Luftdruckanzeige "AL", wenn Luftdruck nicht ausreichend ist. Einlernprozess von Getriebe und Kupplung wird zeitabhngig durchgefhrt. Einlernzeit knnte lnger dauern.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Getriebesteller intern

Betroffene Komponente: Getriebesteller Getriebe- oder Fahrzeugdruckbegrenzungsventil

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_126

Fehlerbehebung: Signal auerhalb des gltigen Bereichs (0,2V 3,9V nicht messbar) wird Fehler gesetzt

Luftversorgung prfen

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU) Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_126

ZF Fehlernummer:

127

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler ECU-Temperatursensor (Getriebesteller Elektronik) Fehlererkennung: Spannung am analogen Eingang auerhalb des Bereichs (ADC_ECU_Temp_Ausfall) Systemfunktion nicht beeintrchtigt.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Getriebesteller intern

Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_127_1

Fehlerbehebung:

Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt?

Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren!

Signal auerhalb des gltigen Bereichs (0,352V 4,980V nicht messbar) Fehler wird gesetzt

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU) Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_127

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF Display: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: ZF System

128

Warnlampe, Schraubenschlssel Signalfehler l-Temperatursensor. Spannungspegel auerhalb des Bereichs (ADC_l_Temp_Ausfall Soll zwischen 0,23 V und 4,198 V). Systemfunktion nicht beeintrchtigt. Schaltzeitberwachung ist abhngig vom ECU-Temperatursignal.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Im Getriebesteller befinden sich zwei Temperatursensoren, Platinensensor fr die ECU Kontrolle, lsensor fr die Getriebesumpftemperatur. Die Getriebelsumpftemperatur wird ber die ECU ermittelt. Es wird davon ausgegangen, dass beide Sensoren gleichzeitig die erhhte Temperatur feststellen. Bei zu hohem Unterschied wird Fehler 128 gesetzt.

Mgliche betroffene Komponenten: lkhler defekt, zu wenig/zuviel l, falsches l (siehe TE-ML02), externe Temperatureinfluss (z.B. Turbolader, Abgasrohranlage undicht oder Isolation defekt)

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_128_1

Fehlerbehebung: Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt? Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren! F_193 wird normal nicht gesetzt wenn F_128 gesetzt ist!!

Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar)

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_128_2

ZF Fehlernummer:

129

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Plus am Schaltsensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahrt: Wenn Fehler whrend der Schaltung auftritt, wird das "Gangeingelegt"-Signal wird ber eine Zeitsteuerung erzeugt. Weiteres Gangschalten gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Stationr: Neutralschaltung wird besttigt durch Whl-Test-Vorgang (durch Ansteuern Y4,Y5). Anfahrgnge knnen eingelegt werden. AnfahrgangWechsel mglich. Um Zahn-auf-Zahn zu berwinden bleiben Haupt-Ventil und Gang-Ventile aktiv, bis der Kupplungsweg in Richtung Schlieen einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder bis Fahrt erkannt wird.

Signalweg: Signal: Schaltsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_129_1

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_129

ZF Fehlernummer:

130

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Masse am Schaltsensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahrt: Wenn Fehler whrend der Schaltung auftritt, wird das "Gangeingelegt"-Signal wird ber eine Zeitsteuerung erzeugt. Weiteres Gangschalten gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Stationr: Neutralschaltung wird besttigt durch Whl-Test-Vorgang (durch Ansteuern Y4,Y5). Anfahrgnge knnen eingelegt werden. AnfahrgangWechsel mglich. Um Zahn-auf-Zahn zu berwinden bleiben Haupt-Ventil und Gang-Ventile aktiv, bis der Kupplungsweg in Richtung Schlieen einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder bis Fahrt erkannt wird.

Signalweg: Signal: Schaltsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_130_1

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_129

ZF Fehlernummer:

131

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Schaltsensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahrt: Wenn Fehler whrend der Schaltung auftritt, wird das "Gangeingelegt"-Signal wird ber eine Zeitsteuerung erzeugt. Weiteres Gangschalten gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Stationr: Neutralschaltung wird besttigt durch Whl-Test-Vorgang (durch Ansteuern Y4,Y5). Anfahrgnge knnen eingelegt werden. AnfahrgangWechsel mglich. Um Zahn-auf-Zahn zu berwinden bleiben Haupt-Ventil und Gang-Ventile aktiv, bis der Kupplungsweg in Richtung Schlieen einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder bis Fahrt erkannt wird.

Signalweg: Signal: Schaltsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_131

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 131 Unterbrechung am Schaltsensor (Hauptgetriebe)

Zndung aus

Getriebesteller tauschen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_131

ZF Fehlernummer:

132

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Einlern-Fehler vom Schalt-Sensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Sensorwert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck und nach einer maximalen Anzahl von Versuchen. Mit Zndung aus wird das Getriebe automatisch nach Neutral geschaltet. Mit Zndung ein werden Schaltventile Y6 und Y7 (um Neutral zu erhalten) zusammen mit dem Hauptluft-Ventil Y10 eingeschaltet. Wenn der Sensor-Wert danach auerhalb des Neutral-Einlernbereichs liegt, und Luftdruck ausreichend ist, versucht die Getriebesteller Elektronik (ECU) dreimal, die Neutral-Stellung einzulernen. Falls die Neutral-Stellung nicht eingelernt werden kann, wird ein Einlernfehler gesetzt. Falls der Luftdruck nicht ausreichend ist und die NeutralStellung nicht eingelernt werden kann, wird kein Einlernfehler gesetzt. Falls der Luftdruck-Sensor fehlerhaft ist, wird Neutral einmal eingelernt. Falls Neutral nicht erreicht werden kann, wird eine Wartezeit gestartet. Nachdem die Wartezeit abgelaufen ist, wird der Einlernvorgang erneut versucht. Der Einlernvorgang wird mit einer festgelegten Anzahl von Versuchen wiederholt. Falls die maximale Anzahl von Versuchen berschritten wird, wird ein Einlernvorgang-Fehler gesetzt. Stationr: Einlegen der Anfahrgnge aus Neutral ist mglich, falls ausreichender Luftdruck vorhanden. ("Gangeingelegt"-Signal wird ber eine Zeitsteuerung erzeugt). Die Neutral-Position wird ber einen Whlvorgang (Ansteuern Y4, Y5) besttigt. Falls Luftdruck nicht ausreichend ist, ist das Schalten gesperrt. Fahren: Gangschalten gesperrt.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Schaltsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_132

Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_132

Fehlerbehebung: Wartezeit ca. 5min bis Einlernfehler gesetzt wird (zwanzig Eichversuche)

Sollwert Schalt-Sensor 300 Ink 350 Ink

Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Sensorwert Kleiner 300 Ink oder grer 350 Ink

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_132

ZF Fehlernummer:

133

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Plus am Gassenwhl-Sensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Vorwrtsgnge gewhlt werden, die der Schaltrichtung fr den Rckwrtsgang entgegengesetzt liegen. Wenn whrend der Schaltung ein Fehler auftritt, wird die Zielgasse zeitgesteuert eingelegt. Stationr: Es knnen alle zugelassenen Anfahrgnge geschaltet werden, deren Schaltrichtung entgegengesetzt der des Rckwrtsgangs liegt. Rckwrtsgang nicht schaltbar.

Signalweg: Signal: Gassenwhlsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_133

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Gassensensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_133

ZF Fehlernummer:

134

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Masse am Gassenwhl-Sensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Vorwrtsgnge gewhlt werden, die der Schaltrichtung fr den Rckwrtsgang entgegengesetzt liegen. Wenn whrend der Schaltung ein Fehler auftritt, wird die Zielgasse zeitgesteuert eingelegt. Stationr: Es knnen alle zugelassenen Anfahrgnge geschaltet werden, deren Schaltrichtung entgegengesetzt der des Rckwrtsgangs liegt. Rckwrtsgang nicht schaltbar.

Signalweg: Signal: Gassenwhlsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_134

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Gassensensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_134

ZF Fehlernummer:

135

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich, Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am Gassenwhl-Sensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Vorwrtsgnge gewhlt werden, die der Schaltrichtung fr den Rckwrtsgang entgegengesetzt liegen. Wenn whrend der Schaltung ein Fehler auftritt, wird die Zielgasse zeitgesteuert eingelegt. Stationr: Es knnen alle zugelassenen Anfahrgnge geschaltet werden, deren Schaltrichtung entgegengesetzt der des Rckwrtsgangs liegt. Rckwrtsgang nicht schaltbar.

Signalweg: Signal: Gassenwhlsensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_135

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Gassensensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_135

ZF Fehlernummer:

136

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich, Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Einlernfehler vom Gassenwhl-Sensor (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: 1. Ausreichend Luftdruck: Nach drei Versuchen liegt Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. 2. Nicht ausreichend Luftdruck: Nach einer definierten Wartezeit und einer maximalen Anzahl von Versuchen liegt Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Im Falle eines elektrischen Fehlers am Whl-Ventil wird nur die mgliche Gasse eingelernt. (obere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse 2/3, 16-Gang => Gasse 3/4 untere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse R/1, 16-Gang => Gasse 1/2) Wert des Whl-Sensors auerhalb des Einlernbereichs und Luftdruck ausreichend: Folgender Ablauf wird bis zu 3-mal versucht: 1. ECU versucht die Gasse der oberen Vorwrtsgnge des Hauptgetriebes einzulernen. 2. Bei Nichterfolg wird versucht die Gasse der unteren Vorwrtsgnge einzulernen. Bei Misserfolg wird der Gasseneinlernfehler gesetzt. Wert des Whl-Sensors auerhalb des Einlernbereichs und Luftdruck nicht ausreichend oder Luftdruck-Sensor fehlerhaft ist: Folgender Ablauf wird bis zu 3-mal versucht: 1. ECU versucht die Gasse der oberen Vorwrtsgnge des Hauptgetriebes einzulernen. 2. Bei Nichterfolg wird versucht die Gasse der unteren Vorwrtsgnge einzulernen. Bei Misserfolg wird nach einer definierten Wartezeit der obige Ablauf erneut angestoen. Nach einer maximalen Anzahl von Versuchen wird der Gasseneinlernfehler gesetzt. Falls nur eine Gasse eingelernt werden konnte, sind Schaltungen nur in dieser Gasse mglich. Wird durch weitere Gangschaltversuche in einer nicht eingelernten Stellung der Whl-Zylinder Einlernbereich erreicht, wird der Einlernfehler zurckgesetzt. Anderenfalls wird der vorherige Gang wieder eingelegt. Nachfolgende Whlschaltfehler werden unterdrckt. Wenn keine Gasse eingelernt werden kann ist kein Gangschalten mglich. System nicht verfgbar

Systemreaktion:

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_136

Signalweg: Signal: Gassenwhl-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

Fehlerbehebung:

Sollwert Gassenwhl-Sensor Oben 500 Ink 580 Ink Unten 70 Ink 120 Ink

Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Zndung ein und warten bis der Fehler gesetzt wird. Ist die Wartezeit lnger als ca. 5 Minuten? kleiner 5 Minuten Ist der Sensorwert auerhalb oben genannter Sollwerte?

grer 5 Minuten

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_136

ZF Fehlernummer:

137

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Plus am GP-Sensor (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Gnge im geschalteten GP-Bereich gewechselt werden. GP-Schaltung whrend des Fahrens gesperrt. Falls Fehler whrend des GP-Schaltens auftritt, erfolgt das Einlegen der GP zeitgesteuert. Stationr: Alle Anfahrgnge knnen eingelegt werden. Das Einlegen erfolgt zeitgesteuert. Das Haupt-Ventil und GP-Ventil bleiben aktiv, bis der Kupplungsweg einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder Fahrt erkannt wird (um Zahn-auf-Zahn-Stellung im GP zu berwinden).

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_137

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_137

ZF Fehlernummer:

138

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Masse GP-Sensor (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Gnge im geschalteten GP-Bereich gewechselt werden. GP-Schaltung whrend des Fahrens gesperrt. Falls Fehler whrend des GP-Schaltens auftritt, erfolgt das Einlegen der GP zeitgesteuert. Stationr: Alle Anfahrgnge knnen eingelegt werden. Das Einlegen erfolgt zeitgesteuert. Das Haupt-Ventil und GP-Ventil bleiben aktiv, bis der Kupplungsweg einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder Fahrt erkannt wird (um Zahn-auf-Zahn-Stellung im GP zu berwinden).

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_138

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_138

ZF Fehlernummer:

139

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am GP-Sensor (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) Fahren: Es knnen nur Gnge im geschalteten GP-Bereich gewechselt werden. GP-Schaltung whrend des Fahrens gesperrt. Falls Fehler whrend des GP-Schaltens auftritt, erfolgt das Einlegen der GP zeitgesteuert. Stationr: Alle Anfahrgnge knnen eingelegt werden. Das Einlegen erfolgt zeitgesteuert. Das Haupt-Ventil und GP-Ventil bleiben aktiv, bis der Kupplungsweg einen festgelegten Schwellwert berschreitet oder Fahrt erkannt wird (um Zahn-auf-Zahn-Stellung im GP zu berwinden).

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_139

Fehlerbehebung:

Zndung aus

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_139

ZF Fehlernummer:

140

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie ( ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Einlernfehler vom GP-Sensor (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung aus bleibt die GP in der zuletzt geschalteten Stellung. Motor stationr: Mit Zndung ein prft die ECU den GP-Sensor-Wert. Falls der Wert innerhalb einer festgelegten Endlage "high" oder "low" ist, wird die entsprechende GP-Ventil-Kombination aktiviert und zusammen mit dem Haupt-Ventil Y10 Endlage justiert. Falls GP-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist und Luftdruck ausreichend ist, versucht die ECU einmal in Stellung "high" zu schalten. Falls GP-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist und Luftdruck nicht ausreichend ist oder Luftdruck-Sensor fehlerhaft ist, wird keine GP-Stellung geschaltet. Motor luft: Mit Zndung ein prft die ECU den GP-Sensor-Wert. Falls der Wert innerhalb einer festgelegten Endlage "high" oder "low" ist, wird die entsprechende GP-Ventil-Kombination aktiviert und zusammen mit dem Hauptventil Y10 die Endlage justiert. Falls GP-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist, bleibt die Kupplung geschlossen und ECU versucht, in Stellung "high" zu schalten. Falls Stellung "high" nicht eingelegt werden kann, schaltet GP nach Stellung "low". Falls Stellung "low" nicht eingelegt werden kann, versucht die ECU, drei mal Stellung "high" oder "low" einzulegen. Falls der Luftdruck ausreichend ist und alle Versuche, GP einzuschalten scheitern, wird ein Einlernfehler gesetzt. Falls der Luftdruck nicht ausreichend oder Luftdruck-Sensor fehlerhaft ist und GP-Sensor nicht in der festgelegten Endlage ist, bleibt die Kupplung geschlossen und die ECU versucht, in Stellung GP-"high" zu schalten. Falls GP-"high" nicht eingelegt werden kann, wird GP-"low" geschaltet. Falls GP-"low" nicht eingelegt werden kann, versucht die ECU drei mal, Stellung "high" oder "low" einzulegen. Falls GP nicht eingelegt werden kann, wartet die ECU eine festgelegte Zeit und versucht erneut, die GP in Stellung "high" oder "low" einzulernen. Dieser Einlernvorgang wird eine festgelegte Anzahl wiederholt versucht. Falls die maximale Anzahl von Versuchen berschritten wird, wird ein Einlernvorgang-Fehler gesetzt. In allen Fllen: Wenn keine GP-Stellung eingelernt werden kann, ist kein Gangschalten mglich. System nicht verfgbar. Falls nur GP-"low" eingelernt werden konnte, ist Gangschalten in GP-"low" mglich. Falls nur GP-"high" eingelernt werden konnte, ist Gangschalten in GP-"high" mglich. Anfahren nur im niedrigsten Gang in Stellung GP-"high" mglich. Gangschaltversuche in eine nicht eingelernte Stellung whrend der Fahrt und whrend Stillstand ist zulssig. Falls GP-Zylinder Einlernbereich erreicht, wird der Einlernfehler zurckgesetzt. Falls GP-Zylinder seinen Einlernbereich nicht erreicht, wird der letzte Gang wieder eingelegt. Nachfolgende GP-Schaltfehler werden unterdrckt.
ZF-ASTRONIC_4232_754_001_140

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_140

Fehlerbehebung: Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Sollwert GP-Sensor GPS 490 Ink 590 Ink GPL 80 Ink 130 Ink

Zndung ein und warten bis der Fehler gesetzt wird. Bei langer Wartezeit ca. lnger als 5 Min. < 5 min Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Wartezeit bis Fehler gesetzt > 5 min

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_140

ZF Fehlernummer:

141

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Plus am GV-Sensor (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) GV-Schaltung gesperrt. Weiteres Fahren nur mglich mit zuletzt gewhlter GV-Stellung. Falls gewnschter Gang nicht schaltbar ist, wird den nchst hherem Gang eingelegt. Falls Fehler whrend des Schaltens vorkommt, wird GV zeitgesteuert eingelegt.

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_141

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_141

ZF Fehlernummer:

142

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss nach Masse am GV-Sensor (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) GV-Schaltung gesperrt. Weiteres Fahren nur mglich mit zuletzt gewhlter GV-Stellung. Falls gewnschter Gang nicht schaltbar ist, wird den nchst hhere Gang eingelegt. Falls Fehler whrend des Schaltens vorkommt, wird GV zeitgesteuert eingelegt.

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_142

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_142

ZF Fehlernummer:

143

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Unterbrechung am GV-Sensor (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: durch Getriebesteller Elektronik (ECU) GV-Schaltung gesperrt. Weiteres Fahren nur mglich mit zuletzt gewhlter GV-Stellung. Falls gewnschter Gang nicht schaltbar ist, wird den nchst hherem Gang eingelegt. Falls Fehler whrend des Schaltens vorkommt, wird GV zeitgesteuert eingelegt.

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_143

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_143

ZF Fehlernummer:

144

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Einlernfehler vom GV-Sensor (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung aus bleibt die GV in der zuletzt geschalteten Stellung. Motor stationr: Mit Zndung ein prft die ECU den GV-Sensor-Wert. Falls der Wert innerhalb einer festgelegten Endlage "high" oder "low" ist, wird die entsprechende GV-Ventil-Kombination aktiviert und zusammen mit dem Haupt-Ventil Y10 Endlage justiert. Falls GV-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist und Luftdruck ausreichend ist, versucht die ECU einmal in Stellung "high" zu schalten. Falls GV-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist und Luftdruck nicht ausreichend ist oder LuftdruckSensor fehlerhaft ist, wird keine GV-Stellung geschaltet. Motor luft: Mit Zndung ein prft die ECU den GV-Sensor-Wert. Falls der Wert innerhalb einer festgelegten Endlage "high" oder "low" ist, wird die entsprechende GVVentil-Kombination aktiviert und zusammen mit dem Hauptventil Y10 die Endlage justiert. Falls GV-Stellung nicht innerhalb einer festgelegten Endlage ist, bleibt die Kupplung geschlossen und ECU versucht, in Stellung "high" zu schalten. Falls Stellung "high" nicht eingelegt werden kann, schaltet GV nach Stellung "low". Falls Stellung "low" nicht eingelegt werden kann, versucht die ECU, drei mal Stellung "high" oder "low" einzulegen. Falls Luftdruck ausreichend ist und alle Versuche, GV einzuschalten scheitern, wird ein Einlernfehler gesetzt. Falls Luftdruck nicht ausreichend oder Luftdruck-Sensor fehlerhaft ist und GV-Sensor nicht in der festgelegten Endlage ist, bleibt die Kupplung geschlossen und die ECU versucht, in Stellung GV-"high" zu schalten. Falls GV-"high" nicht eingelegt werden kann, wird GV-"low" geschaltet. Falls GV-"low" nicht eingelegt werden kann, versucht die ECU drei mal, Stellung "high" oder "low" einzulegen. Falls GV nicht eingelegt werden kann, wartet die ECU eine festgelegte Zeit und versucht erneut, die GV in Stellung "high" oder "low" einzulernen. Dieser Einlernvorgang wird eine festgelegte Anzahl wiederholt versucht. Falls die maximale Anzahl von Versuchen berschritten wird, wird ein Einlernvorgang-Fehler gesetzt. In allen Fllen: Wenn keine GV-Stellung eingelernt werden kann, ist kein Gangschalten mglich. System nicht verfgbar. Falls nur GV-"low" eingelernt werden konnte, ist Gangschalten in GV-"low" mglich. Falls nur GV-"high" eingelernt werden konnte, ist Gangschalten in GV-"high" mglich. Anfahren nur im niedrigsten Gang in Stellung GV-"high" mglich. Gangschaltversuche in eine nicht eingelernte Stellung whrend der Fahrt und whrend Stillstand ist zulssig. Falls GV-Zylinder Einlernbereich erreicht, wird der Einlernfehler zurckgesetzt. Falls GV-Zylinder seinen Einlernbereich nicht erreicht, wird der letzte Gang wieder eingelegt. Nachfolgende GV-Schaltfehler werden unterdrckt.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_144

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_144

Fehlerbehebung: Sollwert GV-Sensor GVS 500 Ink 650 Ink GVL 70 Ink 140 Ink Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Zndung EIN und warten bis der Fehler gesetzt wird. Bei langer Wartezeit ca. lnger als 5 Min. < 5 min Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Wartezeit bis Fehler gesetzt > 5 min

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

GS noch mal vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_144

ZF Fehlernummer:

145

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GP schaltet nicht aus (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: GP verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Fahren: Bei einer Schaltung von GP "low" nach GP "high" wird der hchste Gang in GP "low" eingelegt. Bei einer Schaltung von GP "high" nach GP "low" wird der niedrigste Gang in GP "high" eingelegt. Stationr: Falls es nicht mglich ist, GP "low" zu schalten, wird der niedrigste Gang in GP "high" als Anfahrgang gewhlt. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute GP-Schaltversuche durchzufhren. Kein Rckwrtsgang in GP "high" mglich.

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_145

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_145

ZF Fehlernummer:

146

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Umschaltfehler whrend GP-Schaltung (Gruppe) Fehlererkennung: Systemreaktion: GP wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Wenn nach 3 Versuchen die gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, wird bei einer Schaltung von GP "low" nach GP "high" der hchste Gang in GP "low" eingelegt. Bei einer Schaltung von GP "high" nach GP "low" wird der niedrigste Gang in GP "high" eingelegt. Stationr: Falls es nicht mglich ist, GP "low" zu schalten, wird der niedrigste Gang in GP "high" als Anfahrgang gewhlt. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute GP-Schaltversuche zu machen.

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_146

Fehlerbehebung:

AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O.

Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_146

ZF Fehlernummer:

147

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GP schaltet nicht ein (Gruppe) Fehlererkennung: GP erreicht innerhalb einer definierten Zeit nach mehreren Schaltversuchen weder die neue noch die alte Position. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute Schaltung (nach Neutralbesttigung) einzuleiten um den GPSchaltfehler aufzulsen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_147

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_147

ZF Fehlernummer:

148

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GV schaltet nicht aus (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: GV verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Das Getriebe schaltet ein fr die eingelegte GV-Position passenden Ersatzgang. Manuelle Schaltungen sind mglich.

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_148

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_148

ZF Fehlernummer:

149

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Umschaltfehler whrend GV-Schaltung (Splitter) Fehlererkennung: Systemreaktion: GV wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Falls Fehler auftritt, schaltet das Getr. in den nchst hheren Gang. Fahren: alle Gnge in der zuletzt eingelegten GV-Stellung sind schaltbar. Stationr: alle Anfahrgnge in der zuletzt eingelegten GV-Stellung sind schaltbar.

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_149

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_149

ZF Fehlernummer:

150

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GV schaltet nicht ein (Splitter) Fehlererkennung: GV erreicht innerhalb einer definierten Zeit nach mehreren Schaltversuchen weder die neue noch die alte Position. Fehler wird nur im Stillstand gesetzt. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden eine erneute Schaltung (nach Neutralbesttigung) einzuleiten um den GVSchaltfehler aufzulsen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_150

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_150

ZF Fehlernummer:

151

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Whlzylinder schaltet nicht aus (Hauptgetriebe) Fehlererkennung: Systemreaktion: Whlzylinder verlsst die vorige Position nicht. Fahren: Wenn Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getr. in den vorherigen Gang zurck. Falls der vorherige Gang wegen einer berdrehzahlbedingung nicht schaltbar ist, wird der nchst mglicher Zielgang, der am nchsten zu dem vorherigen Gang liegt, geschaltet. Wenn der hchst mgliche Gang wegen einer berdrehzahlbedingung nicht schaltbar ist, schaltet das Getr. nach Neutral. Stationr: Falls gewhlte Zielposition nicht eingelegt werden kann, schaltet das Getr. nach Neutral. Erneutes Schalten des Anfahrgangs muss ber den Fahrschalter ausgelst werden.

Signalweg: Signal: Whl-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_151

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_151

ZF Fehlernummer:

152

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Umschaltfehler whrend des Gassenwahlvorganges Fehlererkennung Systemreaktion: Whlzylinder wechselt nicht in die neue Gasse. Fahren: Wenn Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet der Gassenzylinder zurck in die letzte Gassenposition und Getr. schaltet zurck in den vorherigen Gang. Falls der vorherige Gang wegen einer berdrehzahlbedingung nicht schaltbar ist, wird der nchst mglichem Zielgang, der am nchsten zu dem vorherigen Gang liegt, geschaltet. Wenn der hchst mgliche Gang wegen einer berdrehzahlbedingung nicht schaltbar ist, schaltet das Getr. nach Neutral. Stationr: Falls gewhlte Zielposition nicht eingelegt werden kann, schaltet das Getr. nach Neutral. Erneutes Schalten des Anfahrgangs muss ber den Fahrschalter ausgelst werden.

Signalweg: Signal: Whl-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_152

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_152

ZF Fehlernummer:

153

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Whlzylinder schaltet nicht ein Fehlererkennung: Whlzylinder erreicht innerhalb einer definierten Zeit nach mehreren Schaltversuchen weder die neue noch die alte Position. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden eine erneute Schaltung (nach Neutralbesttigung) einzuleiten um den WhlSchaltfehler aufzulsen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Whl-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_153

Fehlerbehebung:

AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O.

Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_153

ZF Fehlernummer:

154

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Hauptgetriebe schaltet nicht aus Fehlererkennung: Systemreaktion: Hauptgetriebe verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Das Getriebe schaltet einen fr die eingelegte Hauptgetriebe-Position passenden Ersatzgang. Manuelle Schaltungen sind mglich. Anfahren kann mit eingelegtem Gang versucht werden.

Signalweg: Signal: Hauptgetriebe-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_154

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_154

ZF Fehlernummer:

155

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Hauptgetriebe schaltet nicht ein Fehlererkennung: Fahren: 1. Verlsst der Schaltzylinder die Neutral Position nicht nach einer definierter Zeit, wird Fehler gesetzt. 2. Falls die Neutral Position verlassen, aber der Gang innerhalb einer definierten Zeit nicht eingelegt wurde, schaltet der Schaltzylinder zurck in die Neutralposition. Anschlieend wird wiederholt versucht den gleichen Gang zu schalten bis ein Gang geschaltet ist oder Stationr erreicht wird (siehe Stationr). Stationr: 1. Verlsst der Schaltzylinder die Neutral Position nicht nach einer definierten Zeit wird Fehler gesetzt. 2. Falls die Neutral Position verlassen wurde, beginnt die Kupplung zu schlieen, um eine Zahn auf Zahn-Stellung zu berwinden. Falls der Gang nach mehreren Schaltversuchen nicht einschaltet und die Kupplung ihren maximalen Einrckweg berschritten hat, wird Fehler gesetzt. 3. Wird die Synchrondrehzahl nicht innerhalb einer definierten Zeit erreicht, wird Fehler gesetzt. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden eine erneute Schaltung (nach Neutralbesttigung) einzuleiten um den HauptgetriebeSchaltfehler aufzulsen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Hauptgetriebe-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_155

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Fahrzeughersteller

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_155

ZF Fehlernummer:

156

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Falsche Gangschaltung im Hauptgetriebe (HG) Fehlererkennung: Wenn das Wegsignal des Schaltsensors (Hauptgetriebe) nicht zur angesteuerten Ventilkombination passt, wird ein Fehler gesetzt. Fahren und Stationr: Automatisches Neutral-Schalten. Kupplung bleibt geffnet, falls Neutral nicht geschaltet werden kann. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Hauptgetriebe-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_156

Fehlerbehebung:

AL auf dem Display bzw. Luftversorgung i. O.

Luftversorgung wiederherstellen!

Dreh/Fahrschalter kontrollieren (Anschluss i. O.)

Dreh/Fahrschalter tauschen bzw. korrekt anschlieen! (OEM)

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_156

ZF Fehlernummer:

157

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Gassenwhlsensor-Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position Fehlererkennung: Gassenwhlsensor-Signal berschreitet maximal zulssigen Weg ohne aktive Schaltung. Haupt-Ventil wird automatisch zusammen mit den Whl-Ventilen in Zyklen aktiviert, um in die Endlage zu schalten.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GA-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_157

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GA Wegsensorwerte messen (Gassenwhlsensor-Wert wandert)

Anschlag Gasse bzw. minus 50 Inkremente dann wird Fehler gesetzt!

Getriebe ausbauen instand setzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instand setzen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_157

ZF Fehlernummer:

158

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Schaltsensor-Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens Fehlererkennung: Schaltsensor-Singnal (Hauptgetriebe) berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne aktive Schaltung. Bei Erreichen eines lastfreien Zustandes wird der aktuelle Gang besttigt um das Schaltelement in die Endlage zurck zu schalten. Falls Schaltelement vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein zur Geschwindigkeit passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GE-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_158

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug Gangsensor messen (mechanisches Wandern)

Anschlag gerade/ungerade minus 80 Inkremente Dann wird Fehler gesetzt!

Rasterung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rasterung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_158

ZF Fehlernummer:

159

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GP-Sensor-Signal (Gruppe) verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens Fehlererkennung: GP-Sensor-Signal (Gruppe) berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne aktive Schaltung. Bei Erreichen eines lastfreien Zustandes wird der aktuelle Gang besttigt um das Schaltelement in die Endlage zurck zu schalten. Falls Schaltelement vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein zur Geschwindigkeit passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GP-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_159

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GP Sensor messen (mechanisches Wandern)

Anschlag GPL/GPS minus 60 Inkremente dann wird Fehler gesetzt!

Rasterung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rasterung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_159

ZF Fehlernummer:

160

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: GV-Sensor-Signal (Splitter) verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens Fehlererkennung: GV-Sensor-Signal (Splitter) berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne aktive Schaltung. Bei Erreichen eines lastfreien Zustandes wird der aktuelle Gang besttigt, um das Schaltelement in die Endlage zurck zu schalten. Falls Schaltelement vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein zur Geschwindigkeit passender Gang automatisch geschaltet.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: GV-Sensor Getriebesteller Unterteil Getriebesteller Oberteil ECU Betroffene Komponente: Getriebesteller oder Grundgetriebe

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_160

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug GV Sensor messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert

Rasterung kontrollieren bzw. Getriebe ausbauen instandsetzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS tauschen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 19,5V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

Getriebesteller abbauen und Schaltelemente kontrollieren (Rasterung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_160

ZF Fehlernummer:

163

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Motor reagiert nicht auf die ASTRONIC Momentenanforderung Fehlererkennung: Systemreaktion: keine oder keine nennenswerte Motordrehzahlerhhung (engine speed) Fahren: Gangschalten gesperrt. Stationr: Anfahren zulssig. KupplungsFunktionalitt und -Komfort sind vermindert.

Signalweg: Signal: Motor Drehzahlerhhung EDC Fahrzeugrechner (FR) Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Rechner (FR / FFR / EDC), Motorbremsklappe hngt, Fubremsschalter hngt.(Fahrzeugseitig). Kraftstofffilter zugesetzt.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_163

Fehlerbehebung: Keine Drehzahlerhhung mglich (bei Rckschaltungen)

Fzg.-seitige berprfung/ Beseitigung durch OEM

Getriebeseitige Mglichkeiten

Folgende Funktionsbauteile prfen: -Einspritzpumpe -Dieselfilter -Kraftstofffhrung (Leitung usw.) -Mechanik Motorbremsklappen

Neuester Softwarestand (aktuelle Version)

Schaltschiene mit Rasterung fr Gasse montieren (UFB L01/18)

Schaltwelle Alt: 1327 306 005 neu: 1327 306 008 Einfhrung ab Getr.-Nr. in Serie 12 AS 2301 Nr. 1419 12 AS 2301 IT Nr. 203583

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_163

ZF Fehlernummer:

164

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Motordrehmoment (in % vom) Fahrerwunsch" (Drivers demand engine percent torque signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt Fahrt: Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Das CAN-Signal "Fahrerwunsch" wird durch das CAN-Signal "Fahrpedalstellung" ersetzt. Nach Schaltungsende wird die Einspritzmenge abhngig von der Fahrpedalstellung eingestellt. Die Kupplungs-Schlie-Qualitt knnte vermindert sein. Kein Tempomatbetrieb mehr mglich, da Fahrpedalwert "0" ist. Nachdem die Kupplung geschlossen ist, wird die Einspritzmenge durch die EDC freigegeben, daraus knnte ein Lastwechselschlag erfolgen. Stationr: Anfahren mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen..

Signalweg: Fahrpedal-Tempomat Position in % EDC Fahrzeug CAN Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: EDC, Fahrpedal, Tempomat, Elektrische Steckverbindung.(Fahrzeugseitig), CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_164

Fehlerbehebung:

Fahrerwunsch ber Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_164

ZF Fehlernummer:

165

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Fahrpedal-Stellung" (Accelerator pedal position signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Fahren: Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Fahrpedalstellung wird durch Botschaft Fahrerwunsch ersetzt. Schalt-Qualitt knnte vermindert sein. Stationr: Anfahren mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Rangieren und Anfahr-Qualitt knnte vermindert sein.

Signalweg: Fahrpedal EDC Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Fahrpedal, EDC oder CAN Leitungen .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_165

Fehlerbehebung: Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_165

ZF Fehlernummer:

166

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Permanentes Leerlauf Signal Fehlererkennung: Durch Plausibilittstest: Leerlaufsignals (Low Idle) aktiv und Fahrpedalstellung > Schwellwert Fahrt: manuelle Schaltungen sind mglich. Stationr: Kein Rangieren und Anfahren mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Leerlaufschalter-Gaspedal Fahrzeugrechner (FR) CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Rechner (FR), Fahrpedal, Elektrische Steckverbindung.(fahrzeugseitig)

Reparaturhinweis: Leergasschalter ist aktiv wenn Fahrpedal in Ruhestellung ist. Signal Leergasschalter fllt ab:(z_low_idle=0) bei Fahrpedalstellung alpha_FP > 4% +/-2%

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_166

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instand setzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

Fehler wird gesetzt bei Leerlaufsignal 1 und Gaspedalstellung > 20%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_166

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

167

167 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: SAE: CAN-Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" (Percent load at current speed signal) IES: CAN Bus ID 1360 Byte 5 "Momentanes / Absolutes max. Motormoment" Fehlererkennung: Signal fehlerhaft oder fehlt.

Systemreaktion:

Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: Fahrzeug Rechner CAN Bus (ID 1360 Byte 5 "Momentanes / Absolutes max. Motormoment ") CAN Bridge Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Rechner, ADM Modul defekt, Fahrpedal, elektrische Steckerverbindung (fahrzeugseitig)

Hinweis: Fehlerreaktion bei Ausfall der CAN Signale: 167 bei laufendem Motor 27 bei stehendem Motor (ZF Interne Variable max_mom_mm / m_mot_max)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_167

ZF Fehlernummer:

168

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Fahrpedal-Leerlaufschalter" (AP low idle switch) oder nie aktives Leerlaufsignal Fehlererkennung: Systemreaktion: CAN Leerlaufsignal fehlerhaft oder fehlt Fahren: Keine Funktionsbeschrnkungen whrend der Fahrt. Stationr: Nach Zndung aus/an, solange der Fahrpedal-Wert im Schubzustand ist und das Leerlauf-Signal aus ist, erscheint AP oder FP auf dem ZF-Display. Falls Leerlauf-Signal innerhalb einer festgelegten Zeit nicht erscheint, wird ein Fehler gesetzt und AP oder FP verschwindet vom Display. Getriebesteller Elektronik (ECU) prft den Punkt P1 der Motor-Konfiguration (untere Leerlaufdrehzahl). Anfahren wird erlaubt, falls ECU erkennt, dass der Fahrpedal-Wert > Schwellwert ist und der Motor seine Leerlaufdrehzahl + vorgegebenen Drehzahl-Schwellwert berschreitet (dadurch kann die Absicht des Anfahrens erkannt werden).

Signalweg: Signal: Fahrpedal Leerlaufsignal Fahrzeug Rechner FR CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Rechner (FR), Fahrpedal, Elektrische Steck-Verbindung.(Fahrzeugseitig)

Hinweis: Leergasschalter ist aktiv wenn Fahrpedal in Ruhestellung ist. Signal Leergasschalter fllt ab:(z_low_idle=0) bei Fahrpedalstellung alpha_FP > 4% +2%/-4%

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_168

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instand setzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

Fehler wird gesetzt bei Leerlaufschalter 0 und Gaspedalstellung 0%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_168

ZF Fehlernummer:

169

Fehlerverantwortung: ZF-System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Abschaltrelais in Getriebesteller Elektronik (ECU) schaltet nicht aus Fehlererkennung: Beim System-Test nach Zndung ein: Obwohl Abschaltrelais ausgeschaltet sein sollte, knnen die digitalen Ausgnge eingeschaltet werden. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: 24V Versorgung Batterie Plus Fahrzeug Klemme 30 Fahrzeugkabelbaum Getriebesteller (Pin 4 und 5) Abschaltrelais Getriebesteller Elektronik Betroffene Komponenten: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_169_1

Fehlerbehebung: Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein! Spannung bei Zndung aus abgefallen (< 16,9V) Messung vor Spannungsversorgung Getriebesteller

Spannung < 16,9V (gegen 0V) und Fehler nach Zndung ein wieder vorhanden Ja

Spannung > 16,9V, Spannung nach Zndung aus fllt nicht ab Fahrzeug berprfen (Zndung) OEM

Getriebesteller tauschen

Alternativ-Lsung

Getriebesteller kpl. tauschen

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_169

ZF Fehlernummer:

170

Fehlerverantwortung: ZF-System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Keine Spannungsversorgung von Kl.30 oder Abschaltrelais im Getriebesteller Elektronik (ECU) schaltet nicht ein Fehlererkennung: Beim System-Test nach Zndung ein, liegt nach dem Abschaltrelais keine Spannung an. System nicht verfgbar. Fahrt und Stillstand: alle Aktuatoren knnen nicht mehr angesteuert werden, Schaltungs- und Kupplungsfunktionen werden abgebrochen, Kupplungs- und Getriebezustand bleiben erhalten. Folgefehler werden unterdrckt.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: 24V Versorgung Batterie Plus Fahrzeug Klemme 30 Fahrzeugkabelbaum Getriebesteller (Pin 4 und 5) Abschaltrelais Getriebesteller Elektronik Betroffene Komponenten: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_170_1

Fehlerbehebung: Spannungsversorgung Fzg.-seitig Kl. 30 prfen Sicherungen im Sicherungskasten prfen!

Spannungsversorgung i. O.? Soll ca. 24 V

Spannungsversorgung Fzg.-seitig instandsetzen Messung vor Spannungsversorgung Getriebesteller Bordnetz min = 18,0 V Bordnetz max = 29,5 V

Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein!

Fehler weiterhin vorhanden?

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_170

ZF Fehlernummer:

171

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment" (Actual engine percent torque signal) Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Fahrt: Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Das CAN-Signal "Aktuelles prozentuales Motormoment" wird ersetzt durch das CAN-Signal "Motordrehmoment Fahrerwunsch". Schaltqualitt knnte vermindert sein. Stationr: Anfahren mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Die Warnung fr Kupplungs-berlastungserkennung und die entsprechende Reaktion knnte frher erfolgen.

Signalweg: Signal: Fahrzeugrechner (FR) CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeugrechner (FR), Elektrische Steckverbindung.(fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_171

Fehlerbehebung:

Aktuelles Motormoment (m_mot_akt %)

Weitere EDC-Fehler vorhanden (z. B. 26/167/97)

Abschaltrelais EDC defekt Kein Fehler in EDC abgelegt!

Signal kann mit Tester gemessen werden

Abschaltrelais tauschen (OEM)

Signal fehlt sporadisch/konstant

Fzg.-seitig EDC prfen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_171

ZF Fehlernummer:

172

Fehlerverantwortung: ZF System oder Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Retarder-Hebel-Stellung" bzw Motorbremsanforderung IES: CAN Bus ID 772 Byte 3, "Retarder-Schalthebelstellung" (ZF Interne Variable ret_hebel) Fehlererkennung: Systemreaktion: Fahrt UND Signal fehlerhaft oder fehlt. Es wird angenommen, dass die Motorbremse nicht aktiv ist und als Konsequenz erfolgt keine Rckschaltung bei Motorbremsbetrieb. Bei Retarder Hebelstellung 3 wird gleichzeitig die Motorbremse aktiviert. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: IES: Retarder Hebel / Trittplatte Intarder Elektronik CAN Bus ID 772 Byte 3, "RetarderSchalthebelstellung" Getriebesteller Sonstige: Motorbremsanforderung -> E-Modul (Pin siehe Stromlaufplan) Mgliche betroffene Komponenten: Retarderschalthebel / Trittplatte, Kabelverbindung zur Intarderelektronik/E-Modul, elektrische Steckverbindung.(fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC- 4232 754 001_172

Reparaturhinweis: Fehler Nr. 172 CAN-Signalfehler "RetarderHebel-Stellung"

Zndung ein

Fehlerspeicher vom Intarder mit Testman Pro auslesen. Alle 6 Handhebelstufen durchschalten. Trittplatte bettigen.

Digitale Eingnge fehlerhaft, Verkabelung/Retarderhebel / Trittplatte prfen ggf. tauschen.

Digitale Signale i.O. Intarder ECU defekt -> ECU tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC- 4232 754 001_172

ZF Fehlernummer:

173

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Bremsschalter" (Brake switch Signal) Fehlererkennung: Signal fehlerhaft oder fehlt ODER Betriebsbremse-Signal liegt permanent an. Bedingung: kein Fehler "Permanentes Leerlauf Signal" Es wird angenommen, dass Fubremse aktiv ist und als Konsequenz ffnet die Kupplung immer bei Fubremse bezogener Motordrehzahl (Kennlinie mit hherer Motordrehzahl).

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Fubremseschalter Fahrzeugrechner (FR) CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Fubremseschalter, Kabelverbindung zum Fahrzeugrechner (FR) , Elektrische Steckverbindung.(Fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_173

ZF Fehlernummer:

174

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Kickdownschalter" (Kickdown switch signal)" Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Betriebsart "Kickdown" nicht mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Signal: Kickdownschalter Fahrzeug Rechner CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Kickdownschalter oder Einstellung prfen, Kabelverbindung zum Fahrzeugrechner (FR), Elektrische Steckverbindung.(Fahrzeugseitig)

Bedingungen fr Kickdown Funktion: - Definierter Schaltpunkt: Kickdown (z_kd) > 97% Fahrpedal. - Angeforderte max. Motormoment muss am Schaltpunkt oder vorher erreicht werden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_174

Fehlerbehebung:

Signal Kickdown (z_Kd ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC -Gaspedal (Einlernen) -Verkabelung (Signalweg) -Kickdownschalter

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_174

ZF Fehlernummer:

175

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: Signalfehler "Zndschloss" (Klemme 15) Fehlererkennung: Systemreaktion: kein Zndungssignal und Motor luft Fahrt: Gangschalten gesperrt, sobald Signalfehler "Zndschloss" erkannt ist. Stillstand: Falls Motor luft, schaltet die Getriebesteller Elektronik (ECU) nicht aus. Anfahrgnge sind schaltbar. Fahren nur mit gewhlten Anfahrgang mglich. Falls Motor nicht luft, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral und ECU schaltet aus. Kein Initialisieren des Systems durch Zndung ein mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Signal: Zndschloss Klemme 15 Fahrzeugverkabelung Getriebestecker (A1) Pin 1 fahrzeugseitig Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: Zndschloss, Kabelverbindung zur FR oder zum Zndschloss. (Fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_175

Fehlerbehebung:

Gleicher Fehler in EDC oder in anderen Elektroniken

Klemme 15 Versorgung berprfen

Buka Fzg.-seitig anschlieen Pin 1 zu Pin 17 Soll 18,0V 29,5V ADVP am GS prfen Pin 11 zu Pin 17 Soll 18,0V 29,5V Spannungsversorgung Klemme 30 i. O. ?

< 18,0V

Klemme 15 Versorgung berprfen

< 18,0V

Spannungsversorgung Kl. 30 prfen Pin 4/5 zu Pin 16/17

Soll 18,0V 29,5V i. O.? Nein Spannungsversorgung Fzg. instandsetzen Ja GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_175

ZF Fehlernummer:

177

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: System-CAN Busoff Fehlererkennung: System-CAN Botschaften knnen nicht gesendet und empfangen werden; Erkennung nach Timeout. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: CAN-Teilnehmer CAN-Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: CAN-Teilnehmer, CAN Leitungen, Kabelverbindung High/Low, Steckerverbindung (Fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_177

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM) Betreffende ECU tauschen bzw.

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

-Unterbrechung -Kurzschluss Plus -Kurzschluss Masse CAN L/H (Pin 8/12) Mgliche Folgefehler: 26, 33, 91, 100, 113, 178, 199

Zndung aus!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_177

ZF Fehlernummer:

178

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: CAN Errorwarning Fehlererkennung: ERRWARN von Getriebesteller Elektronik (ECU) CAN-Controller (Busoffhandler) Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: CAN-Teilnehmer CAN-Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: CAN-Teilnehmer, CAN Leitungen, Kabelverbindung High/Low, Steckerverbindung (Fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_178

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs (EBS/Intarder/EDC)

Betreffende ECU tauschen bzw.

-Unterbrechung -Kurzschluss Plus -Kurzschluss Masse CAN L/H (Pin 8/12) Mgliche Folgefehler: 26, 33, 91, 100, 113, 178, 199

Fehlersuche mit CANALYZER!!

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_178

ZF Fehlernummer:

179

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: berlaufende CAN-Warteschleife (CAN queue overrun) Fehlererkennung: Die Getriebesteller Elektronik (ECU) kann nicht alle relevanten CAN Botschaften innerhalb eines Zyklus senden. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: CAN-Teilnehmer Fzg. CAN Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: CAN Leitungen, Kabelverbindung High Low, Steckerverbindung (Fahrzeugseitig) Andere CAN Teilnehmer (ABS, ASR, FR.)

Hinweis: Fehler 179 tritt hufig in Verbindung mit anderen CAN Fehlern (Bus, Timeout) auf. Andere Steuergerte Fehlerspeicher auslesen und auf evt. CAN Strungen achten!

.
ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005 ZF-ASTRONIC_4232_754_001_179

Fehlerbehebung:

Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung aus!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_179

ZF Fehlernummer:

180

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "EEC1" Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Fahrzeugrechner (Elektronik) bzw. EDC Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Fahrzeugrechner,

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_180

Fehlerbehebung: Folgende Signale sind in der Botschaft EEC1 -rechnerische Einspritzmenge EDC (m_dd_edc [%]) -aktuelle eingespritzte Menge EDC (m_mot_akt [%]) -Ausgangsdrehzahl Motor (n_mot [1/min]) Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Ja

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter EDC berprfen Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_180

ZF Fehlernummer:

181

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel, Stopp

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "EEC2" Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Fahrzeugrechner (Elektronik) bzw. EDC Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Fahrzeugrechner, bzw. EDC oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_181

Fehlerbehebung:

Folgende Signale sind in EEC2 -Leerlaufschalter (z_low_idle [1/0]) -Kickdownschalter (z_kd [1/0]) -Gaspedalposition (alpha_fp [%]) -Verhltnisrechnung Motormoment (m_mot_dyn [%])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O. Ja

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden. EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_181

ZF Fehlernummer:

182

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "CCVS" (VSC) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Raddrehzahlsignal fehlt (falls Abtriebsdrehzahl nicht vom zweiten Abtriebsdrehzahl-Sensor oder CAN-Tachograph genommen wird, dann fehlt das redundante Abtriebsdrehzahl 2 "n_ab_2" Signal). Tempomatsignal fehlt. Betriebsbremsesignal fehlt. Im Schubzustand wird angenommen, dass Betriebsbremse-Signal aktiv ist. Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Kupplung ffnet immer bei Fubremse bezogener Motordrehzahl (Kennlinie mit hherer Motordrehzahl).

Signalweg: Tachograph Fahrzeugrechner (Elektronik) Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Tachograph, Fahrzeugrechner oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_182

Fehlerbehebung: Folgende Signale sind in CCVS -Fzg-Geschwindigkeit v_fzg (km/h) -Bremsschalter z_fbr (1 aktiv/0 nicht aktiv) -Tempomat Sollgeschwindigkeit v_cc_set (km/h) -Tempomat Status v_cc_status Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden Einzelsignale i. O.: Ja Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC/Tacho berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_182

ZF Fehlernummer:

183

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout "ERC1_ER" (engine retarder) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Keine Information ber das Motor-Bremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt zu Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Fahrzeugrechner (EDC) Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Fahrzeugrechner (EDC) oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_183

Fehlerbehebung: ERC1_ER enthlt das aktuelle Motorbremsmoment (m mbr %) Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder-Elektronik berprfen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_183

ZF Fehlernummer:

184

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout "ERC1_DR" (driveline retarder) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Keine Berechnung von Fahrzeuggewicht, Fahrwiderstand und Anfahrgang mglich. Mittlerer Anfahrgang wird eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Intarderelektronik (EST42) Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Intarderelektronik (EST42) oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_184

Fehlerbehebung:

Botschaft ERC1_DR enthlt -Sekundrretarder-Bremsmoment (m_sekret %) -Anforderung Motordrehzahlerhhung (z_ret_rck)

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Weitere Timeoutfehler vorhanden

Ja

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Intarder ECU berprfen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_184

ZF Fehlernummer:

188

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: ECU Strung - fehlerhafter Interrupt Fehlererkennung: Systemreaktion: durch ZF Software Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Signal: Interne ZF Software im Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: ZF Software.

018722

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_188

Fehlerbehebung:

Fahrzeug kpl. stromlos ca. 5 min (Batterie abklemmen)

Fehler weiterhin vorhanden ?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_188

ZF Fehlernummer:

189

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: ECU Strung - stack watch Fehlererkennung: Systemreaktion: durch ZF Software Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: Signal: Interne ZF Software im Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: ZF Software.

018722

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_189

Fehlerbehebung:

GS neu programmieren

Fehler weiterhin vorhanden ?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_189

ZF Fehlernummer:

190

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: EOL EEPROM Parameter auerhalb des gltigen Bereich Fehlererkennung: Bei System-Test (Zndung ein) erkennt die Getriebesteller Software, dass die EOL Werte auerhalb des erlaubten Bereichs sind. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Interne ZF Software im Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: ZF Software.

018722

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_190

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert ?

Noch einmal neu programmieren

Fzg.-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden ? ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_190

ZF Fehlernummer:

191

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: EOL EEPROM Parameter Checksumme Fehler Fehlererkennung: Bei System-Test (Zndung ein) erkennt die Getriebesteller Software ber Checksummeberprfung, wenn die EOL Parameter nicht richtig sind. Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Interne ZF Software im Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: ZF Software.

018722

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_191

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert?

Noch einmal neu programmieren

Fzg.-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden ? ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_191

ZF Fehlernummer:

192

Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: ECU Strung - EEPROM Zugriff-Strung oder Checksummenfehler (nur Prozessor 2) Fehlererkennung: Werte vom EEPROM sind nicht lesbar (Prozessor 1) oder Checksummenfehler im EEPROM. (betrifft nur Prozessor 2). Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Interne ZF Software im Getriebesteller

Mgliche betroffene Komponenten: ZF Software.

018722

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_192

Fehlerbehebung: Fahrzeugspannung prfen Spannungseinbruch z.B bei Motorstart

Fzg.-Parameter kontrollieren/neu eintragen (i_HA, Intarder)

Fzg. in Betrieb nehmen

Fahrzeugverkabelung prfen

Klemme 30 defekt Klemme 30 und 15 vertauscht!

Software neu installieren P1 und P2 -Fahrzeugparameter neu programmieren!

Fzg. seitige Verkabelung Kurzschluss Masse CAN H (Pin 8) Fzg. in Betrieb nehmen

Ist der Fehler 192 weiterhin vorhanden?

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_192

ZF Fehlernummer:

193

Fehlerverantwortung: ZF System/Fahrzeugseitig ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Getriebesteller Elektronik (ECU) Temperatur ist zu hoch Fehlererkennung: ECU Temperatur auf der Platine > Grenzwert und ltemperatur > Grenzwert (Plausibilittsprfung) und Fehler 128 nicht aktiv. Fahrt: Gangschalten gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Bei Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Kein weiteres Gangschalten mglich, Weiterfahrt nicht mglich. Display zeigt ein spezielles Symbol fr zu hohe ECU-Temperatur, das sich mit der Ganganzeige abwechselt. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Im Getriebesteller befinden sich zwei Temperatursensoren, Platinensensor fr die ECU Kontrolle, lsensor fr die Getriebesumpftemperatur. Die Getriebelsumpftemperatur wird ber die ECU ermittelt. Es wird davon ausgegangen, dass beide Sensoren gleichzeitig die erhhte Temperatur feststellen. Bei zu hohem Unterschied wird Fehler 128 gesetzt.

Mgliche betroffene Komponenten: lkhler defekt, zu wenig/zuviel l, falsches l (siehe TE-ML02), externe Temperatureinfluss (z.B. Turbolader, Abgasrohranlage undicht oder Isolation defekt)

018700

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_193

Fehlerbehebung: Statistikspeicher mit Testman auslesen 1. Statistikspeicher 2. Statistikdaten vom Fahrzeug holen 3. Elektronikdaten 4. ECU Temperaturkollektiv 5. Daten auslesen/speichern

Statistikdaten zur Auswertung an ZF Friedrichshafen AG senden.

Fehler 127 gesetzt Nein

Ja

Signalfehler ECU

Fehler aktiv

Getriebesteller tauschen

Getriebe auf Dichtheit und lmenge prfen

Getriebe i.O. Ja

Nein

Je nach fehlender lmenge/bzw. Undichtheiten Getriebe tauschen und kontrollieren lassen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_193

ZF Fehlernummer:

194

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig und ZF System ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: Ausfall beider Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit Fehlererkennung: Systemreaktion: Beide Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit sind nicht verfgbar. ISMA wird deaktiviert. Sonst keine weiteren Einschrnkungen.

Signalweg 1: Radsensor Vorderachse Fahrzeug Bremssystem ABS/EBS CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Radsensor, Stecker, Verkabelung, Fahrzeug Bremssystem (ABS/EBS), Elektrische Steckverbindung.(Fahrzeugseitig) Abtriebsdrehzahlgeber.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_194

Fehlerbehebung: Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.) Drehzahlgeber berprfen/tauschen Fahrzeughersteller!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen Fahrzeughersteller!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_194

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

195
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung CAN "Fahrzeuggesamtstrecke" Signalfehler. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Bei fehlender Botschaft ist die Abschtzung der Kupplungslebensdauer nicht mehr mglich. Falls die Botschaft wieder verfgbar ist, wird mit dem zuletzt gltigen Wert weitergerechnet.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch OEM

Zndung aus! Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler Timeout vorhanden (183, 184 usw.)? Nein berprfung FFR OEM

Ja

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_195

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

196
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung CAN "Fahrzeuggesamtstrecke" Timeout. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Bei fehlender Botschaft ist die Abschtzung der Kupplungslebensdauer nicht mehr mglich. Falls die Botschaft wieder verfgbar ist, wird mit dem zuletzt gltigen Wert weitergerechnet.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch OEM

Zndung aus! Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler Timeout vorhanden (183, 184 usw.)? Nein berprfung FFR OEM

Ja

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_196

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

197

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN-Signalfehler "Vorderachs-Drehzahl" (front axle speed signal) Fehlererkennung: Signal fehlerhaft oder fehlt und CAN Botschaft "Wheel Speed Information" (WSI) ist als Quelle fr die Vorderachsgeschwindigkeit ausgewhlt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Signalweg: Signal: Radsensor Vorderachse Fahrzeug Bremssystem ABS/EBS CAN Verkabelung Getriebesteller Mgliche betroffene Komponenten: Radsensor, Stecker, Verkabelung, Fahrzeug-Bremssystem (ABS/EBS), elektrische Steckverbindung.(fahrzeugseitig)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_197

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Die Botschaft wird in ABS Elektronik gebildet

ABS berprfen (OEM)

Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.)

Drehzahlgeber berprfen/tauschen Fahrzeughersteller!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen Fahrzeughersteller!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_197

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

198
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung Signalfehler relative Raddrehzahl. Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten

Die Botschaft wird in ABS/ASR gebildet

ABS/ASR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC 4232_754_001_198

ZF Fehlernummer:

199

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: CAN Botschaft Timeout: "Wheel Speed Information" (WSI) Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg: Fahrzeugrechner (ABS/ASR) Fahrzeug CAN Getriebesteller

Betroffene Komponente: Fahrzeugrechner (ABS/ASR) oder CAN Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_199

Fehlerbehebung:

CAN Botschaft WSI fehlt komplett

Sicherungen im Sicherungskasten berprfen!

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand oder Widerstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fehler 91/100/177 Kurzschluss Masse CAN H (Pin 8)

Die Botschaft wird in ABS/ASR gebildet

ABS/ASR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_199

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF-Display: Systemverfgbarkeit: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

210
Fahrzeugseitig Warnsummer, Schraubenschlssel keine Einschrnkung CAN Botschaft TCO1 timeout Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Keine Berechnung des dynamischen Reifenradius, deshalb schlechtere Qualitt im Automatikbetrieb. Ist Abtriebsdrehzahl 1 (Getriebeseitig) verfgbar, keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlerbehebung: CAN Botschaft TCO1 fehlt komplett (Abtriebsdrehzahl 2)

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Botschaft kommt vom Tacho

Tacho berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_210

ZF Fehlernummer:

216

Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display: Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Mittlerer Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID512 (ABS/ EBS Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg/Botschaftsinhalt: ABS Botschaft ID 512 CANGetriebesteller ECU Inhalt: Systemkennung des ABS Steuergertes (Initialisierungsmodus aktiv oder nicht) ASR-Eingriff, Regelung aktiv oder passiv ABS-Eingriff, Regelung aktiv oder passiv

Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Bremssystem Steuergerte (ABS/EBS), Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_216

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

217

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich Mittlerer Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID513 (ABS/ EBS Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg/Botschaftsinhalt: ABS Botschaft ID 513 CAN Getriebesteller ECU Inhalt: Geschwindigkeit Hinterachse Geschwindigkeit Vorderachse Differenzgeschwindigkeit Vorderrder Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeug Bremssystem Steuergerte (ABS/EBS), Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_217

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

218

Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID592 (Fahrzeugrechner Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg/Botschaftsinhalt: FR (Fahrzeugrechner)Botschaft ID592 CAN Getriebesteller ECU Inhalt: Leergasschalter Kickdown Tempomat Drosselklappenstellung Konstantdrosselstellung Betriebsbremse C-3 Tachosignal Motordrehzahl Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeugrechner, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_218

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

219

Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID593 (Fahrzeugrechner Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg/Botschaftsinhalt: FR (Fahrzeugrechner)Botschaft ID593 CANGetriebesteller ECU Inhalt: Sollwert Motormoment V-Sollwert /Tempomat Istwert Antriebs-/Bremsmoment Reibmoment Motor Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeugrechner, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_219

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

220

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Mittlerer Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID772 (Intarder Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg/Botschaftsinhalt: Intarder ECUBotschaft ID772 CAN Getriebesteller ECU Inhalt: Intarder - Schalthebelstellung Intarder - Istmoment Max. Intardermoment Mgliche betroffene Komponenten: Intarder ECU, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_220

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

223

Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang nicht verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID1360 (Fahrzeugrechner Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Systemreaktion: Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg/Botschaftsinhalt: FR (Fahrzeugrechner)Botschaft ID1360 CAN Getriebesteller ECU Inhalt: Aktuelle Abregeldrehzahl Soll Leerlaufdrehzahl Momentanes/absolutes max. Motormoment Mgliche betroffene Komponenten: Fahrzeugrechner, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_223

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig ZF Display:

225

Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Mittlerer Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar Fehlerbeschreibung: IES: CAN Botschaft Timeout: ID1284 (Intarder Botschaft) Innerhalb einer definierten Zeit empfngt das Steuergert im Getriebesteller die Botschaft nicht. Fehlererkennung: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Systemreaktion: Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Signalweg/Botschaftsinhalt: Intarder ECUBotschaft ID1284 CAN Getriebesteller ECU Inhalt: Rckschaltanforderung Mgliche betroffene Komponenten:

Intarder ECU, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_225

ZF Fehlernummer:

227

Fehlerverantwortung: ZF-System ZF Display: Stopp, Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) verfgbar, manuell Schalten nicht mglich Fehlerbeschreibung: CAN Applikationsfehler im Datenfeld ODER VEPS-Fehler Fehlererkennung: durch Software whrend Systemtest nach Zndung ein. Bei VEPS-Fehler wird zustzlich die Variable VEPSFEHLER beschrieben Fahrt: Gangschaltung wird gesperrt. Stationr: Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Signalweg/Botschaftsinhalt: Interner Softwarefehler ZF

Mgliche betroffene Komponenten: Softwarestand

018722

Reparaturhinweis: Fehler kann nur nach einer Umprogrammierung auftreten nach Zndung ein. Jeweiliger Softwarestand wurde falsch parametriert!

Abhilfe: Softwareupdate durchfhren.

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_227

Fehlerbehebung: Ist der Fehler nach dem Programmieren aufgetreten? Softwarestand getriebeseitig prfen

Korrekte Software programmieren

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_227

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: ZF System ZF Display: Fehlernummer

228

Systemverfgbarkeit: Unterwagen keine Einschrnkung, Oberwagenfahrbarkeit nicht mglich. Fehlerbeschreibung: Plausibilittsfehler Ober- / Unterwagenumschaltung Fehlererkennung: Systemreaktion: Die Eingangssignale an den Statusleitungen sind beide statisch high oder low. Nur noch Unterwagenbetrieb mglich.

Signalweg: E-Modul Stecker A36 (Pin 5, 22) Kabelbaum Bordnetzstecker (ZF-Kabelbaum Pin 10, 20 oder OEM-Anschlussplan prfen)

Betroffene Komponenten: E-Modul, Verkabelung

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-AS TRONIC 4232 754 001_228

Fehlerbehebung:

Signal Bordnetzstecker Pin 10, 20 fahrzeugseitig prfen. Wenn beide Signal auf 0 bzw. 24 V, Fahrzeughersteller einbeziehen

Stecker A36 und Bordnetzstecker abziehen; Pin 10 und 20 auf Kurzschluss zu den anderen Pins prfen.

E-Modul tauschen

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_228

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig LIEBHERR Display: 97 - 8502

229

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt mglich. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA verfgbar);manuell Schalten mglich Fehlerbeschreibung: IES Signalfehler TELMA Fehlererkennung: Systemreaktion: Signal fehlerhaft oder fehlt. Funktionalitt der Fahrstrategie eingeschrnkt.

Signalweg: LIEBHERR EA-Modul CAN- Verkabelung Getriebesteller Betroffene Komponenten: EA-Modul, Verkabelung .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_229

Fehlerbehebung:

Verkabelung prfen

Liegen noch andere CANFehler vor?

Signalbereitstellung liegt in der Verantwortung des OEM

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_229

ZF Fehlernummer:
Fehlerverantwortung: Fahrzeugseitig LIEBHERR Display: 97 - 6903,

230

Systemverfgbarkeit: keine Weiterfahrt mglich; automatische Neutralschaltung im Stillstand Fehlerbeschreibung: IES CAN_Botschaft ID588 timeout Fehlererkennung: Systemreaktion: Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Gangschaltung bei Fahrt sind gesperrt. Im Stillstand ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Signalweg: LIEBHERR EA-Modul CAN-Verkabelung Getriebesteller Betroffene Komponenten: EA-Modul, Verkabelung, Stecker .

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_230

Fehlerbehebung:

Verkabelung prfen

Liegen noch andere CANFehler vor?

Signalbereitstellung liegt in der Verantwortung des OEM

ZF Friedrichshafen AG ST-VT 2005

ZF-ASTRONIC_4232_754_001_230

Fehlerbaum MAN

1328 754 001a

Technische nderungen vorbehalten

Copyright by ZF Die vorliegende Dokumentation ist urheberrechtlich geschtzt. Eine Vervielfltigung und Verbreitung in jeglicher Form auch als Bearbeitung oder in Auszgen insbesondere als Nachdruck, photomechanische oder elektronische Wiedergabe oder in Form der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen oder Datennetzen ohne Genehmigung des Rechteinhabers ist untersagt. Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG Zustndigkeit: Inhalt LKS-T / Redaktion MC-C Ausgabe: 2003-02 SW31_8

1328 754 001a

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach ZF-Fehlernummern
Fehlernummer ZF MAN 2 3002 3 3003 4 3004 5 3005 6 3006 7 3007 8 3008 9 3009 10 3010 17 3017 18 3018 19 3019 20 3020 21 3021 22 3022 26 3026 27 3027 28 3028 29 3029 30 3030 31 3031 32 3032 33 3033 34 3002 35 3003 36 3004 37 3005 38 3006 39 3007 40 3008 41 3009 42 3010 49 3049 50 3050 51 3051 52 3052 53 3053 54 3022 59 3059 60 3060 61 3061 62 3062 63 3063 64 3064 Fehlernummer ZF MAN 66 3002 67 3003 68 3004 69 3005 70 3006 71 3007 72 3008 73 3009 74 3010 81 3017 82 3018 83 3019 84 3020 85 3021 86 3022 90 3090 91 3091 92 563 93 561 94 562 95 595 96 86 97 190 98 161 99 3099 100 191 101 3101 102 3102 104 158h 105 158n 107 3107 111 3111 112 3112 113 3113 117 3117 118 3118 119 3119 120 3120 121 3121 122 3122 123 3123 124 3124 126 3126 127 3127 Fehlernummer ZF MAN 128 3128 129 3129 130 3129 131 3129 132 3132 133 3133 134 3133 135 3133 136 3136 137 3137 138 3137 139 3137 140 3140 141 3141 142 3141 143 3141 144 3144 145 3145 146 3146 147 3147 148 3148 149 3149 150 3150 151 3151 152 3152 153 3153 154 3154 155 3155 156 3156 158 3158 159 3159 160 3160 163 3163 164 3164 165 91 166 3166 167 92 168 558 169 3169 170 3170 171 3171 173 597 174 359 175 3175 Fehlernummer ZF MAN 177 3177 178 0 179 3179 180 3180 181 3181 182 3182 183 3183 184 3184 188 3188 189 3189 190 3190 191 3191 192 3192 193 3193 195 245 196 3196 197 904 198 3198 199 3199 209 3209 210 3210 211 3211 212 3212 213 3213 214 3214 215 3215 227 3227 232 179

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-AS TRONIC 1328_754_001

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach MAN-Fehlernummern
Fehlernummer MAN ZF 0 178 86 96 91 165 92 167 161 98 179 232 190 97 191 100 245 195 359 174 558 168 561 93 562 94 563 92 595 95 597 173 904 197 3002 66 3002 34 3002 2 3003 67 3003 35 3003 3 3004 68 3004 36 3004 4 3005 69 3005 37 3005 5 3006 70 3006 38 3006 6 3007 71 3007 39 3007 7 3008 72 3008 40 3008 8 3009 73 3009 41 3009 9 3010 74 3010 42 3010 10 Fehlernummer MAN ZF 3017 81 3017 17 3018 82 3018 18 3019 83 3019 19 3020 84 3020 20 3021 85 3021 21 3022 86 3022 54 3022 22 3026 26 3027 27 3028 28 3029 29 3030 30 3031 31 3032 32 3033 33 3049 49 3050 50 3051 51 3052 52 3053 53 3059 59 3060 60 3061 61 3062 62 3063 63 3064 64 3090 90 3091 91 3099 99 3101 101 3102 102 3107 107 3111 111 3112 112 3113 113 3117 117 3118 118 3119 119 Fehlernummer MAN ZF 3120 120 3121 121 3122 122 3123 123 3124 124 3126 126 3127 127 3128 128 3129 131 3129 130 3129 129 3132 132 3133 135 3133 134 3133 133 3136 136 3137 139 3137 138 3137 137 3140 140 3141 143 3141 142 3141 141 3144 144 3145 145 3146 146 3147 147 3148 148 3149 149 3150 150 3151 151 3152 152 3153 153 3154 154 3155 155 3156 156 3158 158 3159 159 3160 160 3163 163 3164 164 3166 166 3169 169 3170 170 Fehlernummer MAN ZF 3171 171 3175 175 3177 177 3179 179 3180 180 3181 181 3182 182 3183 183 3184 184 3188 188 3189 189 3190 190 3191 191 3192 192 3193 193 3196 196 3198 198 3199 199 3209 209 3210 210 3211 211 3212 212 3213 213 3214 214 3215 215 3227 227 158h 104 158n 105

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-AS TRONIC 1328_754_001

Verzeichnis der Abkrzungen


Abkrzung
ABS ADVP alpha_fp AL ASR aux_stat_zbr BN Buka CAN ECU EDC Eol_Parameter ERC1_DR EST FFR GA Fzg GB GV GVL GVS GP GPL GPS GS HG i_HA i.O Ink Kitas K1 K2 KM KP KS m_dd_edc m_mbr m_mot_akt m_sekret n_mot n_sek OEM PTO TC1_FT UFB v_cc_set Valeo VM WSI z_Fbr z_kd z_low_idle z_ret_rck

Bedeutung
Anti-Blockier-System Ausgang Digital Versorgung Plus (+) Gaspedalstellung (Wert in %) zu wenig Luft (Luftmangel) Antriebs-Schlupf-Regelung CAN Botschaft Bordnetz Buchsenkasten Controller-Area-Network electronic control unit (Getriebesteuerung) Elektronische Dieselregelung (electronic-diesel-control) End of line (Eintrag Fahrzeugparameter wie z. B. Hinterachsbersetzung) CAN Botschaft Elektrische Steuerung (z. B. Intardersteuerung EST 48) Fahrzeugfhrungsrechner Gasse Fahrzeug Getriebebremse Splittgruppe (Vorschaltgruppe) Splittgruppe langsam Splittgruppe schnell Bereichsgruppe (Planetengruppe) Bereichsgruppe langsam Bereichsgruppe schnell Getriebesteller Hauptgetriebe Hinterachsbersetzung in Ordnung Inkrement aktiver Abtriebsdrehzahlgeber fr Tacho Konstante 1 Konstante 2 Kurzschluss Masse Kurzschluss Plus Kupplungssteller Berechnete Einspritzmenge von EDC (Fahrerwunsch) aktuelles Motorbremsmoment Aktuell einspritze Menge der EDC Sekundrretarderbremsmoment aus der CAN-Boschaft ERC1 vom Intarder (Driveline Retarder) Drehzahl Motor Drehzahl Antriebswelle Getriebe Fahrzeughersteller (original equipment manufacturer) Nebenabtrieb (power-take-off) CAN Botschaft Ursache Findung Beseitigung Cruise Control Set Speed (von Tempomat gesetzte Sollgeschwindigkeit) Kupplungshersteller Versorgung Masse Wheel speed information (CAN Botschaft) Signal Fubremse Signal Kick-Down Signal Leerlaufschalter Rckschaltanforderung vom Intarder

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-AS TRONIC 1328_754_001

Fehlernummer MAN:

3002 - 3010

Fehleranzeige:

MOBIDIG/Testman

02 10 34 42 66 74

Fehlerbeschreibung:

Fehler 02 10: Kurzschluss Masse Y2 Y10 Fehler 34 42: Unterbrechung Y2 Y10 Fehler 66 74: Kurzschluss Plus Y2 Y10 durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird Whrend der Fahrt wird die Gangschaltung gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_002

Fehlernummer MAN:

3017/3049

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman Fehler 17 Fehler 49 Fehler 81

17, 49, 81

Kurzschluss Masse Y1 (GB) Unterbrechung am Y1 (GB) Kurzschluss Plus Y1 (GB)

Fehlererkennung: Systemreaktion:

durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl vom Getriebe wird durch Motordrehzahl synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt wenn Zieldrehzahl kleiner als Motorleerlaufdrehzahl (ca. 550 1/min) ist. Erhhte Schaltzeit. Wenn das Fahrzeug steht kann es zu verlngerten Einlernzeiten sowie lngere Schaltzeiten beim Schalten aus Neutral Gang Ein und PTO ein kommen.

Fehlerbehebung:

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328 D0 0032a_017

Fehlernummer MAN:

3018 - 3021

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

18, 19, 20, 21

Kurzschluss Masse Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 18) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 19) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 20) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 21) durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen aus ist das System nicht verfgbar ebenso wenn beide Ventile ffnen ausfallen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Beispiel: Y17 Ventil langsam ffnen defekt: Funktion wird von Ventil Y16 schnell ffnen bernommen

Zndung aus Kupplungssteller am GS abstecken und an Buka anschlieen

Messung am Kabelstecker zu GS, oder im Buka Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 18) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 19) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 20) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 21)

Pin 9 (E) zu Pin 16 (J) Pin 7 (A) zu Pin 16 (J) Pin 12 (D) zu Pin 17 (J) Pin 8 (B) zu Pin 17 (J)

Masse berbrcken

Ist ca. < 10 Ohm bzw. 0 Ohm Tausche Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o.g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_018

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3022 MOBIDIG/Testman 22/54/86

Fehler 22: Kurzschluss Masse ADVP Fehler 54: Unterbrechung ADVP Fehler 86: Kurzschluss Plus ADVP Fehler 22: durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird Fehler 54/86: durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird bei Fehler 22: ECU Ausgang schaltet aus. Abtriebsdrehzahl-Signal 1 (ZF-Geber) wird durch Fahrzeugabtriebsdrehzahl ersetzt. Whrend der Fahrt kein Gangschalten mglich. Bei Fahrzeugstillstand schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. System nicht verfgbar. Bei Fehler 86: Nach Zndung aus/ein wird Fehler erkannt. Keine Beschrnkungen der Systemverfgbarkeit

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

ADVP Pin 11 nach Zndung ein: Soll: 24 V

Verkabelung MAN-seitig i. O.

Verkabelung MAN instandsetzen

Abtriebsdrehzahlgeber ZF-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

Geber tauschen instandsetzen

Verkabelung ZF Instandsetzen/tauschen Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_022

Fehlernummer MAN:

3026

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

26

CAN Motor Konfiguration Timeout (CAN engine configuration timeout) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Botschaft wird in der EDC bzw. FFR gebildet. Check ob Fehler in der EDC/FFR hinterlegt ist.

Weitere Fehler Getriebeelektronik abgespeichert? Fehler 97: Signalfehler Motordrehzahl Fehler 167: Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" Fehler 171: Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment"

Fehler in der EDC bzw. FFR hinterlegt?

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

Abschaltrelais EDC defekt?

Software evtl. Alter Stand, neusten Stand programmieren

EDC tauschen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_026

Fehlernummer MAN:

3027

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

27

Signalfehler Motor Konfiguration Botschaft (engine configuration message) Signal fehlt oder ist fehlerhaft. Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Signal kommt von der EDC bzw. FFR . Check ob Fehler in der EDC/FFR hinterlegt ist.

Weitere Fehler Getriebeelektronik abgespeichert? Fehler 97: Signalfehler Motordrehzahl Fehler 167: Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" Fehler 171: Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment"

Fehler in der EDC bzw. FFR hinterlegt?

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

Abschaltrelais EDC defekt?

Software evtl. alter Stand, neusten Stand programmieren

EDC tauschen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_027

Fehlernummer MAN:

3028

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

28

Signalfehler "Aktuelles prozentuales Driveline Retarder Moment (Actual driveline retarder - percent torque) Signal fehlerhaft oder fehlt Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschluwiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschluwiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Weitere Intarderfehler (z. B. 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_028

Fehlernummer MAN:

3029

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

29

Signalfehler "Motor Khlleistungserhhung" (Engine coolant load increase). Signal fehlerhaft oder fehlt. Es kommen keine Rckschalt-Anforderungen vom Intarder, um die Motordrehzahl zur Verbesserung der Khlleistung anzuheben (Rckschaltung in einen kleineren Gang).

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_029

Fehlernummer MAN:

3030

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

30

Signalfehler "Driveline Retarder configuration Botschaft" (Driveline retarder configuration) Signal fehlerhaft oder fehlt. Automatik wird abgeschaltet. Keine Berechnung des Fahrwiderstands mglich. Keine automatische Berechnung des Anfahrgangs. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen


ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_030

Fehlernummer MAN:

3031

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

31

Signalfehler "Aktuelles prozentuales Motor Retarder Moment (Actual engine retarder - percent torque) Signal fehlerhaft oder fehlt Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Es gibt keine Information ber das cMotorBremsmoment. Schlechte Schaltqualitt beim bentzten der Motorbremse. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_031

Fehlernummer MAN:

3032

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

32

Signalfehler "Motor Retarder Configuration Botschaft (engine retarder configuration message) Signal fehlerhaft oder fehlt Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Es gibt keine Information ber das MotorBremsmoment. Schlechte Schaltqualitt beim bentzten der Motorbremse. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_032

Fehlernummer MAN:

3033

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

33

CAN "Motor Retarder Konfiguration timeout (CAN engine retarder configuration timeout) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_033

Fehlernummer MAN:

3050 - 3053

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman

50, 51, 52, 53

Unterbrechung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 50) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 51) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 52) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 53) durch ECU Hardware, wenn Ausgang nicht aktiviert wird Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen aus ist das System nicht verfgbar ebenso wenn beide Ventile ffnen ausfallen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Beispiel: Y17 Ventil langsam ffnen defekt: Funktion wird von Ventil Y16 schnell ffnen bernommen

Zndung aus! Kupplungssteller am GS abstecken und an Buka anschlieen

Messung am Kabelstecker zu GS, oder im Buka Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 18) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 19) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 20) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 21)

Pin 9 (E) zu Pin 16 (J) Pin 7 (A) zu Pin 16 (J) Pin 12 (D) zu Pin 17 (J) Pin 8 (B) zu Pin 17 (J)

Masse berbrcken

Ist > 22 Ohm Tausche Kupplungssteller

Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o.g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_050

Fehlernummer MAN:

3059, 3060

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/ Testman Fehler 59: Fehler 60:

59, 60

Rckmelde-Signalfehler PTO 1 Rckmelde-Signalfehler PTO 2

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Rckmelde-Signalfehler PTO 1/2 Kommt vom PTO das Signal PTO ist eingeschaltet obwohl die Elektronik kein Freigabesignal sendet und der PTO vom Fahrer nicht eingeschaltet wurde, dann wird das Rckmeldesignal (PTO eingeschaltet) als nicht korrekt betrachtet. Kommt vom PTO das Signal PTO ist eingeschaltet obwohl die Elektronik kein Freigabesignal sendet und der PTO vom Fahrer eingeschaltet wurde, so ist der PTO nicht verfgbar. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungssignal

=1 =1 =1

Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: - Hauptgetriebe in NEUTRAL - kein Schaltbefehl aktiv - Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden - Fahrzeug steht - Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) - GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) - Anforderung PTO bettigt

Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung ber FFR)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_059

Fehlernummer MAN:

3061, 3062

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman Fehler 61: Fehler 62:

61, 62

Ausschaltfehler PTO 1 Ausschaltfehler PTO 2

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Rckmeldung PTO 1/2 fllt nicht ab nach Ausschaltanforderung Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen

Schalter Nebenabtrieb Prfen/tauschen Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung ber FFR

Verkabelung MAN prfen/tauschen

Anschluss FFR/PTO prfen (MAN)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_061

Fehlernummer MAN:

3063, 3064

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman Fehler 63: Fehler 64:

63, 64

Einschaltfehler PTO 1 Einschaltfehler PTO 2

Fehlererkennung:

kein Rckmeldesignal von PTO 1/2 nach Anforderung und aktiviertem Ventil. Aktivierung des PTO 1/2 ausgeschaltet. PTO 1/2 nicht verfgbar. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Messung mit Tester bzw. Testman Pro Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungssignal

=1 =1 =1

Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: -Hauptgetriebe in NEUTRAL -kein Schaltbefehl aktiv -Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden -Fahrzeug steht -Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) -GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) -Anforderung PTO bettigt

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen Schalter Nebenabtrieb Prfen/tauschen Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung ber FFR Verkabelung MAN prfen/tauschen Anschluss FFR/PTO prfen (MAN) Geber mit Scheiben Einschraubtiefe einstellen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_063

Fehlernummer MAN:

3018 - 3021

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG / Testman

82, 83, 84, 85

Kurzschluss Plus Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 82) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 83) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 84) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 85) durch ECU Hardware. Gangschalten wird generell gesperrt. Bei Fehler ffnen-Ventile whrend der Fahrt und eingelegtem Gang wird versucht Kupplung geschlossen zu halten. System nicht verfgbar. Wenn das Fahrzeug steht wird nach einer bestimmten Zeit nach Neutral geschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung aus!

Buka an Kupplungsteller anschlieen (kpl. vom GS trennen)

Y14 Y15 Y16 Y17

Pin 8 Pin 7 zu ADVP Pin 18 Widerstand messen Pin 12 Pin 9 gegen 0 Ohm KS tauschen > 5 Ohm GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_082

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3090 MOBIDIG/ Testman 90

Kommunikationsfehler zwischen Prozessor 1 und Prozessor 2 (Fehler ECU) Wenn keine Daten vom anderen Prozessor kommen, Checksummenfehler der Daten zwischen Prozessor 1 und 2, Initialisierungsdaten nicht vollstndig empfangen. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fahrzeug komplett stromlos (Batterie abklemmen)

Fehlernummer 90 vorhanden

Getriebesteller nochmal neu programmieren

Fehlernummer 90 vorhanden

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_090

Fehlernummer MAN:

3091

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/ Testman CAN EBC1 Timeout

91

Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Botschaft EBC1 fehlt komplett (timeout) Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner bzw. ASR/ABS Elektronik Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Weitere CAN-Fehler (Timeout-Fehler) z. B. 180, 181, 182, 183, 184 vorhanden Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Folgende Signale sind in der Botschaft enthalten: z_ABS : ABS-Betrieb z_ASR_EDC: Signal ASR-EDC-Eingriff z_ASR_BR : Status ASR-Bremsbetrieb

Signalweg berprfen (FFR, ABS/ASR) MAN

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_091

Fehlernummer MAN:

563

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/ Testman Signalfehler ABS Aktiv Signal fehlerhaft oder fehlt

92

Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal z_ABS fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner MAN bzw. ABS/ASR Elektronik. Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (FFR, ABS/ASR) Aufgabe von MAN!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_092

Fehlernummer MAN:

561

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

93

Signalfehler ASR Motorsteuerung aktiv Signal fehlerhaft oder fehlt Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal z_ASR Motorsteuerung fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten) Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner MAN bzw. ABS/ASR Elektronik. Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (FFR, ABS/ASR) Aufgabe von MAN!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_093

Fehlernummer MAN

562

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

94

Signalfehler ASR Bremssteuerung aktiv Signal fehlerhaft oder fehlt Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal z_ASR Bremssteuerung fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten) Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner MAN bzw. ABS/ASR Elektronik. Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (FFR, ABS/ASR) Aufgabe von MAN!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_094

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

595 MOBIDIG/Testman 95

Signalfehler Tempomat aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal z_cc_status fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner MAN bzw. EDC Elektronik. Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (FFR, EDC) Aufgabe von MAN!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_095

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

86 MOBIDIG/Testman 96

Signalfehler Tempomat Geschwindigkeit setzen Tempomat aktiv und Signal fehlt oder fehlerhaft. Pendelschaltungen im Tempomatbetrieb mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal v_cc_set fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt vom Fahrzeugfhrungsrechner MAN bzw. EDC Elektronik. Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (FFR, EDC) Aufgabe von MAN!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_096

Fehlernummer MAN:

190

Fehleranzeige:

MOBIDIG / Testman

97

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Motordrehzahl" Signal fehlerhaft / fehlt oder Motordrehzahl > plausibler Wert Whrend der Fahrt wird beim Schalten die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort nach der Schaltung. Whrend des Hochschaltens lsst sich die Motordrehzahl nicht regeln. Kein Rangierbetrieb mglich. Automatik wird abgeschaltet. Whrend des Anfahrens wird die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Fehlerbehebung: Motordrehzahl n_mot fehlt (Signal in Botschaft EEC1 enthalten) Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter CAN Fehler 180 EEC1 Timeout bzw. weitere Timeoutfehler 181, 182 vorhanden Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC Fehler 26, 167, 171 vorhanden und in EDC kein Fehler abgelegt

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

EDC/FFR Motordrehzahlsignal prfen (Signalaufbereitung Motordrehzahlsensor/Verkabelung i. O. (Signalweg prfen)


ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_097

Fehlernummer MAN:

161

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/ Testman

98

Signalfehler "Getriebeeingangsdrehzahl" Plausibilittsprfung. Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Whrend dem Fahren kommt es zu lngeren Schaltzeiten. Beim Hoch- und Rckschalten wird die Kupplung teilgeschlossen wenn Getr. in Neutral ist, um die Eingangsdrehzahl vom Motor zu ersetzen. Falls Gang eingelegt ist, wird Eingangsdrehzahl durch Abtriebsdrehzahl ersetzt. Bei stehendem Fahrzeug lngere Einschaltzeit N-Gang ein. Verminderter Schlie-Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Fehlerbehebung: Getriebeeingangsdrehzahl n_sek fehlt oder fehlerhaft

Wann kommt Fehlermeldung MAN 161 (ZF 98)?

Fehler kommt bei Fahrzeugstart

Fehler kommt whrend der Fahrt

berprfung Ausrcklager (eingehngt, gebrochen)

Fehler 102 gesetzt?

EOL-Parameter (i_HA), Softwarestand (12 oder 16 Gg.) berprfen)

berprfung Zhlscheibe im Getriebe

Zhlscheibe tauschen/befestigten

Getriebe ausbauen/tauschen

berprfung Sensor/Verkabelung im Getriebesteller

Sensor/Verkabelung defekt

Getriebesteller tauschen (lt. Rep. Anleitung)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_098

Fehlernummer MAN:

3099

Fehleranzeige:

MOBIDIG/Testman

99

Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 1" Plausibilittsprfung Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten aller Gnge mglich. Das bentigte Abtriebsdrehzahl-Signal kommt dann vom CAN (Tacho Abtriebsdrehzahl 2). Dadurch aber verminderte Schaltqualitt wegen zu geringer Dynamik der CAN-Signals.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 1 fehlt oder fehlerhaft. Am GS Ausgang ADVP fahrzeugseitig prfen. Zndung aus Buka installieren. Zndung ein. UFB L02/03 Geber defekt tauschen

Bordnetz prfen Pin 4/5 zu 16/17

Pin 18 zu Pin 6 Soll ca. 24 Volt

Steckerverbindungen GS Verkabelung Abtriebsdrehzahlgeber prfen.

Beschdigtes Teil austauschen GS, Verkabelung incl. KS, Drehzahlgeber

Durchgangsprfung von Kabelbaumstecker GS zu Stecker Drehzahlgeber: GS-Stecker Drehzahlgeberstecker ADVP Pin 18 zu Pin 1 (UE) EF Pin 11 zu Pin 4 (A1) VMGA2 Pin 6 zu Pin 2 (U0) Drehzahlgeber tauschen!

Kein Durchgang: KS mit Kabelschwanz tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_099

Fehlernummer MAN:

191

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

100

Signalfehler Abtriebsdrehzahl-Signal 2 Signal fehlerhaft oder fehlt. Falls Abtriebsdrehzahl 1 (getriebeseitig) verfgbar ist, keine SystemFunktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 2 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Geber defekt tauschen

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Signal kommt vom CAN/Tacho Botschaft CCVS

Tacho berprfen MAN!

Signal/Botschaft i. O.

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen !MAN!

Abtriebsdrehzahlgeber 2 (KitasGeber) tauschen

HINWEIS: Die beiden Abtriebsdrehzahlgeber bitte nicht vertauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_100

Fehlernummer MAN:

3101

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

101

Beide Abtriebsdrehzahl-Signale fehlerhaft Plausibilittsprfung Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal beider Abtriebsgeber fehlt oder fehlerhaft.

UFB L02/03 beide Geber defekt! tauschen

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Drehzahgeber vertauscht montiert?

Geber korrekt montieren!! Kitas Tachogeber fahrzeugseitig anschlieen

Verkabelung richtig angeschlossen

Verkabelung prfen (Geber 1 zu Astronic, Geber 2 fahrzeugseitig)

Gang eingelegt und am Display sichtbar -> kein Kraftschlu

Schaltgabelverschlei Getriebe ausbauen/tauschen

Signalweg-Prfung wie bei Fehler 99 und 100

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_101

Fehlernummer MAN:

3102

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

102

Plausibilittsfehler zwischen "Getriebeeingangsdrehzahl" und "Abtriebsdrehzahl 1" Verhltnis Eingangsdrehzahl zur Abtriebsdrehzahl entspricht nicht der bersetzung zum eingelegten Gang. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt, einschlielich Schaltversuche nach Neutral. Anfahrgnge knnen eingelegt werden und Fahren mit einem Anfahrgang ist mglich.

Fehlererkennung:

Systemreaktion:

Fehlererkennung: Drehzahlsignal Antriebsdrehzahl zu Abtriebsdrehzahl (getriebeseitig) entspricht nicht der bersetzung.

Eol-Parameter berprfen (i_HA)

Korrekten Wert eintragen!

Softwarestand und Software berprfen z. B. 16 Gg statt 12 Gg programmiert

Korrekte Software programmieren!

Signalberprfung wie bei Fehler 99/100/101

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_102

Fehlernummer MAN:

158

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/ Testman

104

berspannung (Bordnetz-Spannung zu hoch) Spannung grer limitierter oberer Schwellwert Keine Systembeschrnkungen bei Fahrt. Wenn der Fehler vor Zndung ein vorhanden ist kommt das Fahrzeug nicht aus der Checkphase. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu hoch

Fehler vor Zndung ein

Fahrzeug bleibt in Checkphase stehen (hngen)!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 19,5V 29,5V

MAN!!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_104

Fehlernummer MAN:

158

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

105

Unterspannung (Bordnetz-Spannung zu niedrig) Spannung kleiner limitierter unterer Grenzwert Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht sind Gangschaltungen gesperrt. Falls PTO eingeschaltet ist und das Relais nicht aktiv gehalten werden kann, wird PTO ausgeschaltet. Getriebeelektronik wird kpl. abgeschaltet

Fehlerbehebung: Fahrzeugspannung zu niedrig

Bereits bei Zndung ein

Getriebeelektronik wird nicht eingeschaltet!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 19,5V 29,5V

Fahrzeugspannung < 9V kein Datenerhalt der EST gewhrleistet

MAN

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_105

Fehlernummer MAN:

3107

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

107

Stabilisierte Spannungsversorgung am Ausgang AU (Versorgung Kupplungssensor) auerhalb des Bereichs. Spannung auerhalb des Bereichs. Automatik wird abgeschaltet. Whrend dem Fahren wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren nicht mglich. Falls Anfahren innerhalb einer gewissen Zeit nicht erfolgt, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Der neue Anfahrgang muss durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schliekomfort whrend des Anfahrens.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Spannungsversorgung vom Kupplungssteller auerhalb des Bereichs

Fehler liegt aktuell an

Buka zwischen KS und GS. Messen zwischen Pin 15 u. Pin 16 Soll = 4,75 5,25 V

> 5,25V GS tauschen < 4,75V KS bzw. GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_107

Fehlernummer MAN:

3111

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

111

CAN "TIME / DATE" Timeout. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Botschaft wird zur Kupplungsbelastungs-Berechnung verwendet. Falls die Botschaft fehlt, kann die Abschaltzeit der ECU nicht berechnet werden (Berechnung fr Kupplungsberlastung). Nach Zndung aus/ein wird der aktuelle Kupplungsbelastungswert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch MAN

Zndung aus! Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler Timeout vorhanden (183, 184 usw.)? Nein berprfung FFR OEM

Ja

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_111

Fehlernummer MAN:

3112

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman Signalfehler TIME / DATE Signal fehlt oder fehlerhaft.

112

Das Signal wird zur Kupplungsbelastungs-Berechnung verwendet. Falls die Botschaft fehlt, kann die Abschaltzeit der ECU nicht berechnet werden (Berechnung fr Kupplungsberlastung. Nach Zndung aus/ein wird der aktuelle Kupplungsbelastungswert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: berprfung elektronischer Tachograph OEM berprfung durch MAN

Zndung aus!

Fehler 3111 (ZF 111) vorhanden Nein berprfung FFR OEM

Ja

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Masse Pin 16 oder 17

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_112

Fehlernumer MAN:

3113

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

113

Driveline Redarder configuration Timeout Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik ist nicht mehr verfgbar. Manuelles Schalten noch mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Timeout Driveline Retarder Configuration Intarderelektronik/Intarder berprfen

Zndung aus!

Weitere timeout Fehler vorhanden? Nein

Ja

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Masse Pin 16 oder 17

berprfung FFR OEM

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_113

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3117 MOBIDIG/Testman 117

Fehler im Kupplungseinlernprozess Kupplung bewegt sich nicht obwohl die Kupplungsventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg-Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl-Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl-Fehler (ZF 98). System nicht verfgbar.

Systemreaktion: Fehlerbehebung:

Einlernfehler Kupplung Getriebesteller getauscht Getriebesteller nicht eingehngt

Fehler 117 kommt sofort nach Motorstart Getriebesteller nicht getauscht Sensorfehler, Getriebesteller tauschen (evtl. andere Fehler 159, 158) Noch einmal montieren (Getriebesteller einhngen)

Fehler kommt nach Einlernphase ca. 5 min

Kupplungsperipherieteile kontrollieren

-Spez. Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/gebrochen -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors (KS tauschen) -Pilotlager beschdigt

Betroffene Teile tauschen! MAN/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_117

Fehlernummer MAN:

3118

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman Kupplung ffnet nicht

118

Keine Kupplungsweg-nderung obwohl ffnungs-Ventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Motordrehzahl-Fehler, kein Eingangsdrehzahl-Fehler, kein Kupplungsweg-Sensor-Ausfall, Motordrehzahl und Eingangsdrehzahl grer min. Drehzahl (300 1/min), Kupplung nicht geffnet. Gangschalten ist gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht und die Kupplung ffnet nicht, wird der Motor abgewrgt; Es wird also automatisch Neutral gewhlt. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: 3018/3020 Kupplungssteller tauschen

Luftversorgung i. O.

Luftversorgung wieder herstellen

Kupplungsperipherieteile kontrollieren

-Spez. Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/gebrochen -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

GS berprfen: Sensorfehler, Sondervariante Software programmieren (erweiterte Bereiche)

Betroffene Teile tauschen! MAN/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_118

Fehlernummer MAN:

3119

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

119

Kupplung schliet nicht/bertrgt kein Motormoment Kupplungs-Sensor erkennt kein Schlieen. Motordrehzahl kleiner/grer Eingangsdrehzahl. Bedingung: kein Motordrehzahl-Fehler, kein Eingangsdrehzahl-Fehler, kein Kupplungsweg-Sensor Fehler, Motordrehzahl und Eingangsdrehzahl grer min. Drehzahl (ca. 300 1/min), Kupplung nicht geschlossen. Gangschalten ist gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: 3019/3021 Kupplungssteller tauschen

Luftversorgung i. O.

Luftversorgung wieder herstellen

Kupplungsperipherieteile kontrollieren

GS berprfen: Sensorfehler, Sondervariante Software programmieren (erweiterte Bereiche)

-KS undicht oder Ventil klemmt -Spez. Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/gebrochen -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors (KS tauschen)

Betroffene Teile tauschen! MAN/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_119

Fehlernummer MAN:

3120, 3121, 3122, 3123

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

120, 121, 122, 123

Mechanischer Fehler am Kupplungssteller-Ventil Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 120) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 122) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 121) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 123) Kupplung ffnet/schliet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden ECU Ausgang schaltet aus. Fllt ein Ventil aus wird die Funktion wird vom anderen EIN/Ausschaltventil bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ein bzw. Ausschaltventile aus, System nicht verfgbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus!

Tausche Kupplungssteller (lt. Rep.- Handbuch)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung Kupplungsteile auf Funktion!! (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_120

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3124 MOBIDIG/Testman Signalfehler Kupplungs-Weg Kupplungsweg-Sensor-Signal ausserhalb des Bereichs (ADC_Kup_Ausfallschwelle Soll: zwischen 0,2 V und 4,9 V) Whrend der Fahrt wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren ist nicht mglich. Wird nach dem Gang einlegen nicht angefahren, wird innerhalb einer definierten Zeit das Getr. Automatisch nach Neutral geschaltet. Der neue Anfahrgang muss wieder durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schliekomfort whrend des Anfahrens. 124

Fehlerbehebung: Fehler nach Kupplungsteile bzw. Kupplungsstellertausch Stel am KS kontrollieren Einstellma 127 mm Fehler 3197 (ZF 107) vorhanden Nein Ausgangsignal prfen Getriebeseitig Pin 10 EU1 (mit Buka) zum KS - Soll: 0,2 V 4,9 V Kleiner/grer 4,75 V 5,25 V GS tauschen Signal auerhalb des Bereichs Kupplungssteller tauschen Fehler weiterhin vorhanden 4,75 V 5,25 V Ja Mit Testman PRO F_124 korrigieren Richtigen Stel montieren (ZF) Pin 15 AU Versorgung KS prfen Soll: 4,75 V 5,25 V

KS tauschen

Pilotlager berprfen Zhlscheibe Getriebeeingangsdrehzahl, Mitnahmebolzen (Pin) eingeschlagen, beschdigt. Mitnahmebolzen, Mitnehmerscheibe n_sek Spiel (> 3mm Kontact ZF)
ZF Friedrichshafen AG LKS-T

Pilotlager tauschen Getr. tauschen, bzw. ersetzen

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_124

Fehlernummer MAN:

3126

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman Signalfehler Drucksensor

126

Spannung am analogen Eingang auerhalb des Bereichs (siehe ADC_Drucksensor_Ausfall zwischen 0 V und 4,8V) Die Systemfunktion ist nicht beeintrchtigt, falls externe Luftversorgung ausreichend ist. Sollte zu wenig Luftdruck vorhanden sein so wird keine Luftdruckanzeige "AL" auf dem Display angezeigt. Der Einlernprozess nach Zndung ein von Getriebe und Kupplung wird zeitabhngig durchgefhrt und nicht bezogen auf das Sensorsignal. Die Einlernzeit knnte etwas lnger dauern. Die Automatik schaltet ab.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar) Luftversorgung prfen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_126

Fehlernummer MAN:

3127

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman Signalfehler ECU-Temperatur

127

Spannungspegel auerhalb des Bereichs (ADC_ECU_Temp_Ausfall zwischen 0,352 V und 4,98 V) Die Automatik wird abgeschaltet. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt?

Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren!

Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar)

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_127

Fehlernummer MAN:

3128

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

128

Signalfehler l-Temperatursensor. Spannungspegel auerhalb des Bereichs (ADC_l_Temp_Ausfall Soll zwischen 0,23 V und 4,198 V). Systemfunktion nicht beeintrchtigt. Schaltzeitberwachung ist abhngig vom ECU-Temperatursignal.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt? Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren! F_193 wird normal nicht gesetzt wenn F_128 gesetzt ist!!

Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar)

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_128

Fehlernummer MAN:

3129

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

129, 130, 131

Kein Schaltsensor-Signal vorhanden Fehler 129 Kurzschluss nach Plus Fehler 130 Kurzschluss nach Masse Fehler 131 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden Gangschaltungen gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Bei stehendem Fahrzeug knnen die Anfahrgnge eingelegt werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_129

Fehlernummer MAN:

3132

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

132

Einlernfehler vom Schalt-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Ausreichend Luft vorhanden.

Luftversorgung sicherstellen!!

Wurde GS vorher getauscht bzw. neu montiert? Sensorwerte Schalten prfen. Sensorwerte ca. Soll: 300 350 Ink

Schaltgestnge nicht eingehngt

GS nochmals vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Getriebesteller vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_132

Fehlernummer MAN:

3133

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

133, 134, 135

Kein Gassenwhlsensor-Signal vorhanden Fehler 133 Kurzschluss nach Plus Fehler 134 Kurzschluss nach Masse Fehler 135 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden Gangschaltungen gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Bei stehendem Fahrzeug knnen die Anfahrgnge eingelegt werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_133

Fehlernummer MAN:

3136

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

136

Einlernfehler vom Gassenwhl-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Ausreichend Luft vorhanden.

Luftversorgung sicherstellen!!

Wurde GS vorher getauscht bzw. neu montiert? Sensorwerte Gasse prfen. Sensorwerte ca. Ist: 70 120 Ink oder: 500 580 Ink Getriebesteller vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente

Sensorwerte Ist ca.: 120 500 Ink

Schaltgestnge nicht eingehngt (hier verm. Gassenfinger)

GS nochmals vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_136

Fehlernummer MAN:

3137

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

137, 138, 139

Kein GP-Sensor-Signal vorhanden Fehler 137 Kurzschluss nach Plus Fehler 138 Kurzschluss nach Masse Fehler 139 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden GP Schaltungen gesperrt. Es knnen nur Gnge im geschalteten GP-Bereich geschaltet werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_137

Fehlernummer MAN:

3140

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman Einlernfehler vom GP-Sensor

140

Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Ausreichend Luft vorhanden.

Luftversorgung sicherstellen!!

Wurde GS vorher getauscht bzw. neu montiert? Sensorwerte GP prfen. Sensorwerte ca. Ist: 80 130 Ink oder: 490 590 Ink Getriebesteller vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltgestnge nicht eingehngt Sensorwerte Ist ca.: 130 490 Ink GS nochmals vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_140

Fehlernummer MAN:

3141

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

141, 142, 143

Kein GV-Sensor-Signal vorhanden Fehler 141 Kurzschluss nach Plus Fehler 142 Kurzschluss nach Masse Fehler 143 Unterbrechung durch ECU Hardware GV Schaltungen gesperrt. Weiteres Fahren nur mit zuletzt gewhlter GVStellung mglich. Falls gewnschter Gang nicht mglich ist wird der nchst hhere Gang eingelegt (z. B. Schaltung 2. Gg. nach 3. Gg. nicht mglich wegen GV-Wechsel dann schaltet das Getriebe hier in den 4. Gg.).

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung aus

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_141

Fehlernummer MAN:

3144

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman Einlernfehler vom GV-Sensor

144

Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Ausreichend Luft vorhanden.

Luftversorgung sicherstellen!!

Wurde GS vorher getauscht bzw. neu montiert? Sensorwerte GV prfen. Sensorwerte ca. Ist: 70 140 Ink oder: 500 650 Ink Getriebesteller vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltgestnge nicht eingehngt Sensorwerte Ist ca.: 140 500 Ink GS nochmals vom Getriebe abheben und richtig einhngen!

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_144

Fehlernummer MAN:

3145

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman GP-Ausschaltfehler

145

GP verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Wird whrend einer Schaltung von GPL nach GPS geschaltet wird der hchste Gang in GPL eingelegt. Wird whrend der Fahrt von GPS nach GPL geschaltet wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schaltet wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt. Kein Rckwrtsgang in GPS mglich.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_145

Fehlernummer MAN:

3146

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

146

Umschaltfehler whrend GP-Schaltung GP wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GP-Zylinder drei mal zu schalten. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, wird folgender Gang geschaltet: Bei einer Schaltung von GPL nach GPS wird der hchste Gang in GPL eingelegt. Bei einer Schaltung von GPS nach GPL wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schaltet wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_146

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3147 MOBIDIG/Testman GP schaltet nicht ein. GP erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die Endposition, noch die neue oder alte Position. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GP-Zylinder dreimal zu schalten. Falls gewhlter Gang nicht eingelegt werden kann, wird die vorhergehende GP-Stellung geschaltet. Ist das Einlegen in die vorhergehende GP-Stellung nicht mglich, wird ein Fehler gesetzt. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute GP-Schaltversuche zu machen. 147

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_147

Fehlernummer MAN:

3148

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman GV schaltet nicht aus.

148

GV verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Falls der Fehler auftritt schaltet das Getriebe in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

Getriebe ausbauen und Antriebswelle (Keilwellennut) fetten !MAN!

Hinweis: Ausrckung usw. muss fettfrei sein!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_148

Fehlernummer MAN:

3149

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

149

Fehler whrend GV-Schaltung. GV wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Falls der Fehler auftritt schaltet das Getriebe in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_149

Fehlernummer MAN:

3150

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman GV schaltet nicht ein.

150

GV erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die alte noch die neue Position. System nicht verfgbar. Es ist mglich erneute GV Schaltversuche zu machen.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_150

Fehlernummer MAN:

3151

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

151

Whlzylinder schaltet nicht aus. Whlzylinder verlsst vorige Position nicht. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchst mgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_151

Fehlernummer MAN:

3152

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

152

Umschaltfehler whrend des Gassenwahlvorganges (Whlzylinder). Whlzylinder wechselt nicht in die neue Gasse. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchst mgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_152

Fehlernummer MAN:

3153

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

153

Whlzylinder schaltet nicht ein. Whlzylinder schaltet weder in die neue Gassenendposition, noch in die alte Gassenendposition. Das Getriebe schaltet nach Neutral. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Falls keine Gasse eingelegt werden kann, ist das System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_153

Fehlernummer MAN:

3154

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

154

Hauptgetriebe schaltet nicht aus. Gang-eingelegt-Signal verschwindet nicht nachdem Kupplung geffnet und Neutral angefordert ist. Whrend dem Fahren schliet die Kupplung in bisherigem Gang. Der nchste Schaltversuch muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn das Fahrzeug steht ist Gangschalten erst erlaubt, nachdem das Neutral-Signal erreicht wurde. Anfahren und Fahren kann mit eingelegtem Gang versucht werden, falls der Gang gleich oder kleiner als der kleinste Gang in GPS ist.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_154

Fehlernummer MAN:

3155

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

155

Hauptgetriebe schaltet nicht ein. Schaltzylinder verlsst Neutral Position nicht. Kupplung berschreitet definierten Schliewert whrend Zahn auf Zahn-Stellung und Gang schaltet nicht ein. Falls die Neutralposition nicht verlassen werden kann, bleibt das Getriebe in Neutral. Falls Neutralposition verlassen wird aber der Gang innerhalb einer bestimmten Zeit nicht eingelegt ist, wird wieder nach Neutral geschaltet und der Vorgang wiederholt. Wenn das Fahrzeug steht und die Neutralposition wurde verlassen beginnt die Kupplung zu schlieen um eine Zahn auf Zahn-Stellung zu berwinden. Falls der Gang nicht einschaltet und die Kupplung ihren maximalen Einrckweg berschritten hat, wird das Getriebe zurck nach Neutral geschaltet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg i. O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Nur F&S bzw. mod. Valeo zulssig Umbau veranlassen!!

Magnetventile ansteuerbar bzw. VentilFehler gesetzt

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_155

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3156 MOBIDIG/Testman Falsche Gangschaltung. Schaltsensor erkennt Schalten in falsche Richtung. Automatisches Neutral-Schalten. Kupplung bleibt geffnet, falls Neutral nicht geschaltet werden kann. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. 156

Fehlerbehebung: Drehschalter kontrollieren (Anschluss i. O.) Drehschalter tauschen bzw. korrekt anschlieen! (OEM)

Softwarestand kontrollieren: Aktueller Stand? 12-/16-Gang vertauscht?

Neuen bzw. korrekten Softwarestand programmieren

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

Fehler noch vorhanden

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_156

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3158 MOBIDIG/Testman 158

Schalt-Sensor Signal verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens. Hauptgetriebe Wegsensor berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Mit Fahrzeug beladen (40t) fahren und Sensor-Wege messen ob Getriebe mechanisch wandert

Sensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen instand setzen / tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 GS tauschen

Masseversorgung Fahrzeug berprfen. Bordnetz i.O. Soll 18,0 V 29,5 V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_158

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3159 MOBIDIG/Testman 159

GP-Sensor Signal verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens. GP Wegsensor berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht das GP wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls das GP vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang (in der jeweiligen GP-Stellung) automatisch geschaltet.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Mit Fahrzeug beladen (40t) fahren und Sensor-Wege messen ob Getriebe mechanisch wandert

Sensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen instand setzen / tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 GS tauschen

Masseversorgung Fahrzeug berprfen. Bordnetz i.O. Soll 18,0 V 29,5 V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_159

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3160 MOBIDIG/Testman 160

GV-Sensor Signal verlsst eingelegte Position whrend des Fahrens. GV Wegsensor berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht das GV wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls das GV vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang (in der jeweiligen GV-Stellung) automatisch geschaltet.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Mit Fahrzeug beladen (40t) fahren und Sensor-Wege messen ob Getriebe mechanisch wandert

Sensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen instand setzen / tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 GS tauschen

Masseversorgung Fahrzeug berprfen. Bordnetz i.O. Soll 19,5 V 29,5 V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instandsetzen

GS vom Getriebe montieren, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instandsetzen/tauschen

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_160

Fehlernummer MAN:

3163

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

163

Motor reagiert nicht auf Momenteneingriff. Kein Motoreingriff (Motordrehzahlerhhung) ber CAN Schnittstelle mglich. Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Anfahren zulssig. Kupplungsfunktionalitt und -Komfort sind vermindert.

Fehlerbehebung: Keine Drehzahlerhhung mglich (bei Rckschaltungen)

Mechanik Motorbremsklappen i. O.

Bremsklappen prfen/berarbeiten OEM

Dieselfilter berprfen

In EDC Fehler gespeichert? Einspritzpumpe defekt?

Fzg-seitige berprfung/ Beseitigung durch OEM

Neuster Softwarestand (aktuelle Version)

Neuste Software programmieren (Gassenerkennung)

Schaltschiene mit Rastierung fr Gasse montieren (UFB L01/18)

Schaltwelle Alt: 1327 306 005 neu: 1327 306 008 Einfhrung ab Getr.-Nr. in Serie 12 AS 2301 Nr. 1419 12 AS 2301 IT Nr. 203583

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_163

Fehlernummer MAN:

3164

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

164

Signalfehler Motordrehmoment (Berechnete Einspritzmenge in % von EDC) Fahrerwunsch (Drivers demand engine percent torque signal). Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet und kein Tempomat-Betrieb mglich. Manuell kann geschaltet werden. Die Schlie-Qualitt der Kupplung knnte vermindert sein. Nachdem die Kupplung geschlossen ist, wird die Einspritzmenge durch die EDC freigegeben, daraus folgt schlechte Schaltqualitt nach dem Schalten. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrerwunsch ber Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM) (einlernen)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_164

Fehlernummer MAN:

91

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

165

Signalfehler "Fahrpedalstellung" (Accelerator pedal position signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Die Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Rangieren und Anfahrqualitt knnte vermindert sein.

Fehlerbehebung: Gaspedal (Fahrpedal) nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM) einlernen

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_165

Fehlernummer MAN:

3166

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman Permanentes Leerlaufsignal

166

Fahrpedalstellung grer Schubstellung und Leerlaufsignal Aktiv. Die Automatik ist nicht verfgbar, manuelles Schalten ist erlaubt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ist kein Rangieren und Anfahren mehr mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 8 %

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_166

Fehlernummer MAN:

92

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

167

Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" (Percent load at current speed signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Automatik schaltet ab, manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Rechnerischer Wert (Verhltnis aktuellen zu max. Motormomentes bei der momentanen Motordrehzahl zu verfgbaren Momentes).

Signal kommt von EDC/FFR

EDC/FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_167

Fehlernummer MAN:

558 MOBIDIG/Testman

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

168

Signalfehler "Fahrpedal-Leerlaufschalter" (AP low idle switch) Leerlaufsignal fehlerhaft oder fehlt. Whrend der Fahrt schaltet die Automatik ab, manuelles Schalten mglich. Nach Zndung ein-aus (ca. 5 sek.), solange der Fahrpedal- Wert im Schubzustand (Pedal nicht bettigt alpha_fp = 0%) ist und das Leerlauf-Signal aus ist, erscheint AP oder FP auf dem Display. Falls Leerlauf- Signal innerhalb einer festgelegten Zeit nicht erscheint, wird ein Fehler gesetzt und AP oder FP verschwindet vom Display. ECU prft untere Leerlaufdrehzahl. Anfahren wird nach Erfllen der Plausibilitt erlaubt.

Fehlerbehebung: Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i. O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 8%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_168

Fehlernummer MAN:

3169

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

169

Abschaltrelais in ECU (Getriebesteller) schaltet nicht aus. Whrend Systemtest: Wenn Abschaltrelais ausgeschaltet ist, knnen die digitalen Ausgnge eingeschaltet werden. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Batterie am Fahrzeug abklemmen (Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten komplett stromlos sein) Fehler weiterhin vorhanden Neuen Softwarestand programmieren

Weiterhin Fehler 169

GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_169

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3170 MOBIDIG/Testman 170

Keine Spannungsversorgung von Kl. 30 oder Abschaltrelais in ECU schaltet nicht ein. Whrend der Check-Phase, Zndung ein, liegt keine Spannung an den Stromversorgungs-Pins an. Alle Funktionen werden gesperrt, Folgefehler unterdrckt. System nicht verfgbar. Kupplung- und Getriebestatus bleiben erhalten.

Fehlerbehebung:

Spannungsversorgung Fzgseitig Kl. 30 prfen

Spannungsversorgung i. O. Soll ca. 24 V

Spannungsversorgung Fzgseitig instandsetzen Bordnetz min = 19,5 V Bordnetz max = 29,5 V

Batterie am Fahrzeug abklemmen (Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten komplett stromlos sein)

Fehler weiterhin vorhanden

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_170

Fehlernummer MAN:

3171

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

171

Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment" (Actual engine percent torque signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Automatik schaltet ab, manuelles Schalten mglich. Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Kupplungs-berlastungserkennung CL knnte frher erscheinen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Aktuelles Motormoment (m_mot_akt %)

Weitere EDC-Fehler vohanden (z. B. 26/167/97)

Abschaltrelais EDC defekt Kein Fehler in EDC abgelegt!

Signal kann mit Tester gemessen werden

Abschaltrelais bzw. EDC tauschen (OEM)

Signal fehlt sporadisch/konstant

Fzg-seitig EDC/FFR prfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_171

Fehlernummer MAN:

597

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

173

Signalfehler "Bremsschalter" (Brake switch signal) Signal fehlt oder fehlerhaft bzw. Betriebsbremse-Signal liegt permanent an. Bedingung: Kein Plausibilittsfehler Leerlaufsignal mit Fahrpedal, Leerlaufsignal nicht aktiv, Fahrpedal oberhalb Schwellwert. Die Automatik wird abgeschaltet, manuelles Schalten mglich. Es wird angenommen, dass Fubremse nicht aktiv ist und als Konsequenz ffnet die Kupplung immer bei Fubremse-bezogener Motordrehzahl (hhere Motordrehzahl).

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Signal Bremsschalter (z_Fbr ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC/FFR -Bremspedal -Verkabelung (Signalweg) -Bremsdruckschalter

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_173

Fehlernummer MAN:

359

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

174

Signalfehler "Kickdownschalter" (Kickdown switch signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Betriebsart Kickdown nicht mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal Kickdown (z_Kd ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC/FFR -Gaspedal (Einlernen) -Verkabelung (Signalweg) -Kickdownschalter

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_174

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3175 MOBIDIG/Testman 175

Signalfehler "Zndschloss" (Kl. 15) Kein Zndungssignal und Motor luft. Whrend der Fahrt ist das Gangschalten gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht und der Motor luft, schaltet ECU nicht aus. Anfahrgnge sind schaltbar (vorwrts und rckwrts). Fahren mit gewhltem Anfahrgang mglich. Falls Motor nicht luft ist das System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Gleicher Fehler in EDC/FFR

Klemme 15 Versorgung berprfen

Buka Fzg-Seitig anschlieen Pin 1 zu Pin 17 ca. 24 V ADVP am GS prfen Pin 11 zu Pin 17 ca. 24 V Spannungsversorgung Klemme 30 i. O.

< 19,5 V

Klemme 15 Versorgung berprfen

< 19,5 V

Spannungsversorgung Kl. 30 prfen Pin 4/5 zu Pin 16/17

Soll ca. 24 V i. O. Nein Spannungsversorgung Fzg instandsetzen Ja GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_175

Fehlernummer MAN:

3177

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman Fehler System CAN Busoff

177

System-CAN Botschaften knnen nicht gesendet und empfangen werden; Ausfall nach Timeout. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen ECUs

Fzg-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fehlersuche mit CANALYZER!!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_177

Fehlernummer MAN:

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman CAN Errorwarning

178

ERRWARN vom Bushandler CAN-Controller. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

CAN Fehler in allen ECUs prfen

Fzg-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fehlersuche mit CANALYZER!!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_178

Fehlernummer MAN:

3179

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

179

berlaufene CAN-Warteschleife (CAN queue overrun) Nicht alle relevanten CAN Botschaften knnen innerhalb eines Zyklus der ECU gesendet werden. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen ECUs

Fzg-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Fehlersuche mit CANALYZER!!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_179

Fehlernummer MAN: 3180

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman CAN EEC1 timeout

180

Wird die CAN Botschaft EEC1 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird in FFR/EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in EEC1 -rechnerische Einspritzmenge EDC (m_dd_edc [%]) -aktuelle eingespritzte Menge EDC (m_mot_akt [%]) -Ausgangsdrehzahl Motor (n_mot [1/min])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.: EDC/FFR berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten verlngert!

EDC/FFR berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_180

Fehlernummer MAN: 3181

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman CAN EEC2 timeout

181

Wird die CAN Botschaft EEC2 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird in FFR/EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in EEC2 -Leerlaufschalter (z_low_idle [1/0]) -Kickdownschalter (z_kd [1/0]) -Gaspedalposition (alpha_fp [%]) -Verhltnisrechnung Motormoment (m_mot_dyn [%])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.: EDC/FFR berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten verlngert!

EDC/FFR berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_181

Fehlernummer MAN: 3182

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman CAN CCVS timeout

182

Wird die CAN Botschaft CCVS innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Raddrehzahl, BetriebsbremseSignal und Tempomat Status/Sollgeschwindigkeit fehlt. Im Schubzustand wird angenommen, dass Betriebsbremse-Signal aktiv ist. Die Kupplung ffnet etwas frher.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird in FFR/EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in CCVS -Fzg-Geschwindigkeit (v_fzg_2_CAN km/h) -Bremsschalter (z_fbr 1 aktiv/0 nicht aktiv) -Tempomat Sollgeschwindigkeit (v_cc_set km/h) -Tempomat Status (v_cc_status)

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i. O.: EDC/FFR berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten verlngert!

EDC/FFR berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_182

Fehlernummer MAN: 3183

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/ Testman

183

CAN ERC1_ER timeout (engine retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_ER innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Keine Information ber MotorBremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt beim Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird von Intarder ECU aufbereitet

ERC1_ER enthlt das aktuelle Motorbremsmoment (m_mbr %)

Das Einzelsignal kann mit ZF Tester gemessen werden

Signal fehlt: Intarder ECU prfen/tauschen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten verlngert!

FFR/EDC berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_183

Fehlernummer MAN: 3184

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/ Testman

184

CAN ERC1_DR timeout (driveline retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_DR innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug steht wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird von Intarder ECU aufbereitet

Botschaft ERC1_DR enthlt -Sekundrretarderbremsmoment (m_sekret %) -Anforderung Motordrehzahlerhhung (z_ret_rck)

Das Einzelsignal kann mit ZF Tester gemessen werden

Signal fehlt: Intarder ECU prfen/tauschen!

Neusten Softwarestand ZF Astronic programmieren

Timeout-Zeiten verlngert!

Intarder ECU berprfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_184

Fehlernummer MAN:

3188

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

188

ECU Strung, fehlerhafter Interrupt (Unterbrechung). Durch Software. Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Fahrzeug komplett stromlos ca. 5 Min. (Batterie abklemmen)

Fehler weiterhin vorhanden

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_188

Fehlenummer MAN:

3189

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman ECU Strung, stack watch. Durch Software.

189

Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

GS neu programmieren

GS i. O.

Getriebesteller tauschen

Fzg in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_189

Fehlernummer MAN:

3190

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

190

EOL EEPROM Parameter auerhalb des gltigen Bereich. durch Software, EOL Werte auerhalb des Bereichs, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert

Nochmal neu programmieren

Fzg-Parameter kontrollieren (i_HA, Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen -Plausibler Wert fr Hinterachse eintragen i_HA -mit/ohne Intarder eintragen

Nach ZF-Update

MAN FFR ebenfalls Update durchfhren

Fahrzeugdatenfile muss nach ZF-Update neu aufgespielt werden!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_190

Fehlernummer MAN: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3191 MOBIDIG/Testman 191

EOL EEPROM Parameter Checksummenfehler. Durch Software, Checksumme der EOL Parameter nicht richtig, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fzg-Parameter kontrollieren (i_HA, Intarder) inASTronic - ECU

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen -Plausibler Wert fr Hinterachse eintragen i_HA -mit/ohne Intarder eintragen

wie Fehler ZF-190

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_191

Fehlernummer MAN:

3192

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

192

ECU Strung, EEPROM Zugriff fehlerhaft. Werte vom seriellen EEPROM nicht lesbar. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

-Zndung aus -Software neu installieren P1 und P2 -Fahrzeugparameter neu programmieren

Fehler 192

Fzg-Parameter kontrollieren/neu eintragen (i HA, Intarder) Kein Fehler Fzg in Betrieb nehmen

Fehler 192

GS tauschen

Fzg Verkabelung prfen

Klemme 30 defekt Klemme 30 und 15 vertauscht

nach ZF-Software-Update unbedingt Fahrzeugdatenfile von MAN aufspielen.

Fzg in Betrieb nehmen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_192

Fehlernummer MAN:

3193

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman ECU Temperatur zu hoch.

193

ECU Temperatur auf der Elektronik-Platine grer 125 C und ltemperatur grer 130 C und Fehler 128 nicht vorhanden. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Im Display wird abwechseln mit der Ganganzeige die TemperaturFehlermeldung angezeigt. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Statistikspeicher mit Testman auslesen 1. Statistikspeicher 2. Statistikdaten vom Fahrzeug holen 3. Elektronikdaten 4. ECU Temperaturkollektiv 5. Daten auslesen/speichern

Statistikdaten zur Auswertung nach FN

Fehler 127 gesetzt Nein

Ja

Signalfehler ECU

Fehler aktiv

Getriebesteller tauschen

Getriebe auf Dichtheit und lmenge prfen

Getriebe i.O. Ja

Nein

Je nach fehlender lmenge/bzw. Undichtheiten Getriebe tauschen und kontrollieren lassen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_193

Fehlernummer MAN:

245

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

195

Signalfehler Fahrzeuggesamtstrecke. Signal fehlerhaft oder fehlt. Die CAN Botschaft wird zur Vorhersage der Kupplungslebensdauer verwendet. Fehlt die CAN Botschaft, kann die Lebensdauer der Kupplung nicht vorhergesagt werden. Ist die Botschaft wieder verfgbar, so wird die Vorhersage der Lebensdauer vom zuletzt verfgbaren Wert berechnet.

Fehlerbehebung:

Signal ist in CAN Botschaft Vehicle Distance enthalten.

Die Botschaft wird im Tacho gebildet

Tacho bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_195

Fehlernummer MAN:

3196

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

MOBIDIG/Testman

196

CAN Fahrzeuggesamtstrecke timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft Fahrzeuggesamtstrecke wird ein Fehler gesetzt. Die CAN Botschaft wird zur Vorhersage der Kupplungslebensdauer verwendet. Fehlt die CAN Botschaft, kann die Lebensdauer der Kupplung nicht vorhergesagt werden. Ist die Botschaft wieder verfgbar, so wird die Vorhersage der Lebensdauer vom zuletzt verfgbaren Wert berechnet.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: CAN Botschaft Fahrzeugstrecke (Vehicle Distance) fehlt komplett. Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Tacho bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_196

Fehlernummer MAN:

904

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

197

Signalfehler Vorderachsdrehzahl. Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten

Die Botschaft wird in ABS/ASR bzw. FFR gebildet

ABS/ASR bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_197

Fehlernummer MAN:

3198

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

198

Signalfehler relative Raddrehzahl. Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten

Die Botschaft wird in ABS/ASR bzw. FFR gebildet

ABS/ASR bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_198

Fehlernummer MAN:

3199

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

199

CAN Botschaft WSI timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: CAN Botschaft WSI fehlt komplett

Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschluwiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Die Botschaft wird in ABS/ASR bzw. FFR gebildet

ABS/ASR bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_199

Fehlernummer MAN:

3209

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman MAN: Not-Aus-Taste bettigt

209

Signal Not-Aus-Taste gedrckt. Spannungsversorgung wird bei Bettigung der Not-Aus-Taste fahrzeugseitig getrennt.

Fehlerbehebung: Schalter/Verkabelung bzw. Zentralbordrechner prfen. (OEM)

Not-Aus-Taste eingeschaltet.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_209

Fehlernummer MAN:

3210

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

210

MAN: CAN Botschaft TCO1 timeout Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Keine Berechnung des dynamischen Reifenradius, deshalb schlechtere Qualitt im Automatikbetrieb. Ist Abtriebsdrehzahl 1 (Getriebeseitig) verfgbar, keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlerbehebung: CAN Botschaft TCO1 fehlt komplett (Abtriebsdrehzahl 2) Zndung aus!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Botschaft kommt vom Tacho

Tacho berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_210

Fehlernummer MAN:

3211

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

211

MAN: CAN Botschaft TC1_FT timeout Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Fehler wird nach Zndung ein erkannt. System nicht verfgbar. Whrend der Fahrt werden keine Schaltungen mehr zugelassen. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der zuletzt mit dem Drehschalter gewhlte Anfahrgang eingelegt. Ist der Rckwrtsgang eingelegt schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral.

Fehlerbehebung: CAN Botschaft TC1_FT fehlt komplett (Sollgang_FFR)

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Botschaft kommt vom FFR

Sollganganforderung in FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_211

Fehlernummer MAN:

3212

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

212

MAN: Fehler in CAN Botschaft TC1_FT (angeforderter Gang) Signal fehlt oder fehlerhaft. Fehler wird nach Zndung ein erkannt. System nicht verfgbar. Whrend der Fahrt werden keine Schaltungen mehr zugelassen. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der zuletzt mit dem Drehschalter gewhlte Anfahrgang eingelegt. Ist der Rckwrtsgang eingelegt schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral.

Fehlerbehebung: Sollganganforderung ist in Botschaft TC1_FT enthalten (Sollgang_FFR)

Die Botschaft wird im FFR gebildet.

FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_212

Fehlernummer MAN:

3213

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

213

MAN: Fehler in CAN Botschaft TC1_FT (Rangieranforderung) Signal fehlt oder fehlerhaft. Whrend der Fahrt keine Beschrnkungen. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt (in Automatik) und es wird eine Ganganforderung ausgelst schaltet das Getriebe nach Neutral. Rangieren ist nicht mglich.

Fehlerbehebung: Fahrschalteranforderung ist in Botschaft TC1_FT enthalten (Fahrschalter_FFR)

Die Botschaft wird im FFR gebildet.

FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_213

Fehlernummer MAN:

3214

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

MOBIDIG/Testman

214

MAN: Fehler in CAN Botschaft TC1_FT PTO (Nebenabtriebanforderung) Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine PTO-Funktionen verfgbar. Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Nebenabtriebsanforderung ist in Botschaft TC1_FT enthalten (PTO_anf_FFR)

Die Botschaft wird im FFR gebildet.

FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_214

Fehlernummer MAN:

3215

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

MOBIDIG/Testman

215

MAN: CAN-Botschaft aux-stat_zbr#1. Nach Timeout der Botschaft wird Fehler gesetzt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Not Aus Taste bettigt

Not Aus Taste nicht bettigen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_215

Fehlernummer MAN:

3227

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

MOBIDIG/Testman

227

Applikationsfehler Datenfeld fr CAN Kommunikation. Durch Software whrend Systemtest nach Zndung ein. Gangschaltungen werden gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fehler nach programmieren aufgetreten

Softwarestand getriebeseitig prfen

Korrekte Software programmieren

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001_227

Fehlernummer MAN:

179

Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

MOBIDIG/Testman

232

MAN-SAE CAN VEHICLE WEIGHT Timeout. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt.

Fahrzeugseitig Sensor fr Fahrzeuggewichtserfassung kontrollieren

MAN

Weitere Timeout Fehler vorhanden

Zndung aus! CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung aus! Soll: 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Schluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-ASTRONIC_1328_754_001a_232

Fehlerbaum DAF

1328 754 004a

Technische nderungen vorbehalten

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Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach ZF-Fehlernummern
Fehlernummer ZF DAF 2 3002 3 3003 4 3004 5 3005 6 3006 7 3007 8 3008 9 3009 10 3010 12 3012 17 3017 18 3018 19 3019 20 3020 21 3021 22 3022 26 3026 27 3027 28 520 29 3029 30 556 31 520 32 556 33 3033 34 3002 35 3003 36 3004 37 3005 38 3006 39 3007 40 3008 41 3009 42 3010 44 3012 49 3017 50 3050 51 3019 52 3020 53 3021 59 3059 60 3060 61 3061 62 3062 63 3063 Fehlernummer ZF DAF 64 3064 66 3002 67 3003 68 3004 69 3005 70 3006 71 3007 72 3008 73 3009 74 3010 81 3017 82 3018 83 3019 84 3020 85 3021 86 3022 90 3090 91 3091 92 563 93 561 94 562 95 595 96 86 97 190 98 3098 99 3099 100 1623 101 3101 102 3102 103 84 104 158 105 158 107 3107 108 3108 110 3110 111 3111 112 3112 113 3113 114 3114 117 3117 118 3118 119 3119 120 3120 121 3121 Fehlernummer ZF DAF 122 3122 123 3123 124 3124 126 3126 127 3127 129 3129 130 3129 131 3129 132 3132 133 3133 134 3133 135 3133 136 3136 137 3137 138 3137 139 3137 140 3140 141 3141 142 3141 143 3141 144 3144 145 3145 146 3146 147 3147 148 3148 149 3149 150 3150 151 3151 152 3152 153 3153 154 3154 155 3155 156 3156 158 3158 159 3159 160 3160 163 3163 164 512 165 91 166 3166 167 92 168 558 169 3169 170 3170 Fehlernummer ZF DAF 171 513 173 597 174 559 175 3175 177 3177 178 3178 179 3179 180 3180 181 3181 182 3182 183 3183 184 3184 188 3188 189 3189 190 3190 191 3191 192 3192 193 3193 194 3194 197 904 198 3198 199 3199 209 3209 210 3210 227 3227 235 3235 236 3236 237 3237

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-AS TRONIC 1328_754_004a

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach DAF-Fehlernummern
Fehlernummer DAF ZF 84 103 86 96 91 165 92 167 158 104 158 105 190 97 512 164 513 171 520 28 520 31 556 30 556 32 558 168 559 174 561 93 562 94 563 92 595 95 597 173 904 197 1623 100 3002 2 3002 34 3002 66 3003 3 3003 35 3003 67 3004 4 3004 36 3004 68 3005 5 3005 37 3005 69 3006 6 3006 38 3006 70 3007 7 3007 39 3007 71 3008 8 3008 40 3008 72 3009 9 Fehlernummer DAF ZF 3009 41 3009 73 3010 10 3010 42 3010 74 3012 12 3012 44 3017 17 3017 49 3017 81 3018 18 3018 82 3019 19 3019 51 3019 83 3020 20 3020 52 3020 84 3021 21 3021 53 3021 85 3022 22 3022 86 3026 26 3027 27 3029 29 3033 33 3050 50 3059 59 3060 60 3061 61 3062 62 3063 63 3064 64 3090 90 3091 91 3098 98 3099 99 3101 101 3102 102 3107 107 3108 108 3110 110 3111 111 Fehlernummer DAF ZF 3112 112 3113 113 3114 114 3117 117 3118 118 3119 119 3120 120 3121 121 3122 122 3123 123 3124 124 3126 126 3127 127 3129 129 3129 130 3129 131 3132 132 3133 133 3133 134 3133 135 3136 136 3137 137 3137 138 3137 139 3140 140 3141 141 3141 142 3141 143 3144 144 3145 145 3146 146 3147 147 3148 148 3149 149 3150 150 3151 151 3152 152 3153 153 3154 154 3155 155 3156 156 3158 158 3159 159 3160 160 Fehlernummer DAF ZF 3163 163 3166 166 3169 169 3170 170 3175 175 3177 177 3178 178 3179 179 3180 180 3181 181 3182 182 3183 183 3184 184 3188 188 3189 189 3190 190 3191 191 3192 192 3193 193 3194 194 3198 198 3199 199 3209 209 3210 210 3227 227 3235 235 3236 236 3237 237

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

ZF-AS TRONIC 1328_754_004a

Verzeichnis der Abkrzungen


Abkrzung
ABS ADL ADVP alpha_fp AL ASR aux_stat_zbr BN Buka CAN ECU EDC Eol_Parameter ERC1_DR EST FFR GA Fzg GB GV GVL GVS GP GPL GPS GS HG i_HA i.O Ink Kitas K1 K2 KM KP KS m_dd_edc m_mbr m_mot_akt m_sekret n_mot n_sek OEM PTO TC1_FT UFB v_cc_set Valeo VM WSI z_Fbr z_kd z_low_idle z_ret_rck

Bedeutung
Anti-Blockier-System Ausgang Digital Masse (Low) Ausgang Digital Versorgung Plus (+) Gaspedalstellung (Wert in %) zu wenig Luft (Luftmangel) Antriebs-Schlupf-Regelung CAN Botschaft Bordnetz Buchsenkasten Controller-Area-Network electronic control unit (Getriebesteuerung) Elektronische Dieselregelung (electronic-diesel-control) End of line (Eintrag Fahrzeugparameter wie z. B. Hinterachsbersetzung) CAN Botschaft Elektrische Steuerung (z. B. Intardersteuerung EST 48) Fahrzeugfhrungsrechner Gasse Fahrzeug Getriebebremse Splittgruppe (Vorschaltgruppe) Splittgruppe langsam Splittgruppe schnell Bereichsgruppe (Planetengruppe) Bereichsgruppe langsam Bereichsgruppe schnell Getriebesteller Hauptgetriebe Hinterachsbersetzung in Ordnung Inkrement aktiver Abtriebsdrehzahlgeber fr Tacho Konstante 1 Konstante 2 Kurzschluss Masse Kurzschluss Plus Kupplungssteller Berechnete Einspritzmenge von EDC (Fahrerwunsch) aktuelles Motorbremsmoment Aktuell einspritze Menge der EDC Sekundrretarderbremsmoment aus der CAN-Boschaft ERC1 vom Intarder (Driveline Retarder) Drehzahl Motor Drehzahl Antriebswelle Getriebe Fahrzeughersteller (original equipment manufacturer) Nebenabtrieb (power-take-off) CAN Botschaft Ursache Findung Beseitigung Cruise Control Set Speed (von Tempomat gesetzte Sollgeschwindigkeit) Kupplungshersteller Versorgung Masse Wheel speed information (CAN Botschaft) Signal Fubremse Signal Kick-Down Signal Leerlaufschalter Rckschaltanforderung vom Intarder

ZF Friedrichshafen AG LKS-T (2003-04)

1328_754_004

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige:

3002 - 3010 Im Fahrzeug Display: Anzeige gelb Warnung Anzeige rot Stopsymbol Fehler 02 10 Fehler 34 42 Fehler 66 74

MobiDig/Testman:

Fehlerbeschreibung:

Fehler 02 10: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 Fehler 34 42: Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 Fehler 66 74: Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y2 Y10 durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt, je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das HG in Neutral geschaltet. Es wird versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge in Stillstand und Fahrt zu schalten. Kurzgeschlossene Schaltventilausgnge werden abgeschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Getriebesteller kpl. tauschen (siehe Reparaturanleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebestelleroberteil vom -unterteil abbauen (siehe Reparaturanleitung)

Getriebesteller Unterteil prfen/tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_002

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3012 Im Fahrzeug Display: MobiDig/Testman: Anzeige gelb Strung 12, 44

Fehler 12: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Relais Rckfahrlicht Fehler 44: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus am Fahrschalter Ausgang zu Relais Rckfahrlicht. durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. ECU Ausgang schaltet aus. Rckfahrlicht funktioniert nicht mehr. Keine weiteren Systembeschrnkungen. Bei Kurzschluss nach Plus ist das Rckfahrlicht immer eingeschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Verkabelung Fahrschalter zum Relais prfen


i.O. nicht i.O.

Verkabelung tauschen oder instand setzen

Relais E13 Rckfahrlicht prfen (DAF Bezeichnung G350)


i.O.

nicht i.O.

Relais tauschen

Fahrschalter abhngen: ADL Pin 9 Leitung zu Leitung VM Pin 8 prfen am Fahrschalter, Widerstand (Ohm) prfen

Widerstand gegen unendlich (keine Werte auf dem Display)

Fahrschalter prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_012

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3017 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Fehler 17 Fehler 49 Fehler 81 Anzeige gelb Strung Fehler 17, 49, 81

Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y1 (GB) Unterbrechung am Ausgang zu Ventil Y1 (GB) Kurzschluss Plus am Ausgang zu Ventil Y1 (GB)

Fehlererkennung: Systemreaktion:

durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen gleich wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl wird durch Motordrehzahl synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt wenn Zieldrehzahl kleiner als MotorLeerlaufdrehzahl. Erhhte Schaltzeit. Stationr: Erhhte Einlernzeit. Erhhte Schaltzeit beim Schalten aus Neutral. Einschaltzeit vom PTO erhht. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich.

Fehlerbehebung: Getriebesteller tauschen (siehe Reparaturanleitung) Alternativ-Lsung

Getriebestelleroberteil vom -unterteil abbauen (siehe Reparaturanleitung)

Getriebesteller Unterteil prfen/tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_017

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3018 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: Fehler 18: Kurzschluss Masse Fehler 50: Unterbrechung Fehler 82: Kurzschluss Plus Anzeige gelb/rot Strung 18, 50, 82 Y17 Ventil Kuppl. langsam ffnen gelb Y17 Ventil Kuppl. langsam ffnen gelb Y17 Ventil Kuppl. langsam ffnen rot

Fehlererkennung: Systemreaktion:

durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Bei Fehler 18 und 50 schaltet der ECU Ausgang aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus, ist das System nicht verfgbar. Bei Fehler 82 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht die Kupplung geschlossen zu halten. Wenn das Fahrzeug steht wird automatisch nach Neutral geschaltet, wenn Kupplung ffnet.

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen: Pin 9 (ADS2) zu Pin 16/17 (VM1/2) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im Fehlerspeicher Prfe Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Prfe Getriebesteller

Kurzschluss Masse Ist ca. < 10 Ohm bzw. 0 Ohm Prfe Kupplungssteller

Unterbrechung Ist > 22 Ohm Prfe Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_018

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3019 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: Anzeige gelb/rot Strung 19, 51, 83

Fehler 19: Kurzschluss Masse Y15 Ventil Kuppl. langsam schlieen gelb Fehler 51: Unterbrechung Y15 Ventil Kuppl. langsam schlieen gelb Fehler 83: Kurzschluss Plus Y15 Ventil Kuppl. langsam schlieen rot durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Bei Fehler 19 und 51 schaltet der ECU Ausgang aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 83 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht die Kupplung geschlossen zu halten. Wenn das Fahrzeug steht wird automatisch nach Neutral geschaltet, wenn Kupplung ffnet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen: Pin 7 (ADS1) zu Pin 16/17 (VM1/2) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im Fehlerspeicher Prfe Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF Fehler Kurzschlu Plus im Fehlerspeicher Prfe Getriebesteller

Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Prfe Kupplungssteller

Unterbrechung Ist > 22 Ohm Prfe Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_019

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3020 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: Anzeige gelb/rot Strung 20, 52, 84

Fehler 20: Kurzschluss Masse Y16 Ventil Kuppl. schnell ffnen gelb Fehler 52: Unterbrechung Y16 Ventil Kuppl. schnell ffnen gelb Fehler 84: Kurzschluss Plus Y16 Ventil Kuppl. schnell ffnen rot durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Bei Fehler 20 und 52 schaltet der ECU Ausgang aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 84 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht die Kupplung geschlossen zu halten. Wenn das Fahrzeug steht wird automatisch nach Neutral geschaltet, wenn Kupplung ffnet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im BuKa Widerstandsmessung Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen: Pin 12 (ADS4) zu Pin 16/17 (VM1/2) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen und neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im Fehlerspeicher Prfe Kupplungssteller Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Prfe Getriebesteller

Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Prfe Kupplungssteller

Unterbrechung Ist > 22 Ohm Prfe Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_020

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3021 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman: Anzeige gelb/rot Strung 21, 53, 85

Fehler 21: Kurzschluss Masse Y14 Ventil Kuppl. schnell schlieen gelb Fehler 53: Unterbrechung Y14 Ventil Kuppl. schnell schlieen gelb Fehler 85: Kurzschluss Plus Y14 Ventil Kuppl. schnell schlieen rot durch ECU Hardware, wenn Ausgang aktiviert wird. Bei Fehler 21 und 53 schaltet der ECU Ausgang aus. Es sind zwei Ventile fr das ffnen und zwei Ventile fr das Schlieen (schnell, langsam) verantwortlich. Fllt ein Ventil fr das Schlieen/ffnen aus wird die Funktion vom anderen Ventil Schlieen/ffnen bernommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ventile Schlieen bzw. ffnen aus ist das System nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Bei Fehler 85 wird das Gangschalten generell gesperrt. Das System ist nicht verfgbar. Kommt der Fehler whrend der Fahrt wird versucht die Kupplung geschlossen zu halten. Wenn das Fahrzeug steht wird automatisch nach Neutral geschaltet, wenn Kupplung ffnet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS Kupplungssteller am GS abstecken und Buka anschlieen Messung am Kabelstecker zu GS oder im Buka Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen: Pin 8 (ADS3) zu Pin 16/17 (VM1/2) Masse berbrcken Kurzschluss Plus Kupplungssteller abhngen Zndung ein Diagnose abbrechen u. neu starten Fehlerspeicher auslesen Fehler Unterbrechung im Fehlerspeicher Prfe Kupplungssteller Ist ca. 10 22 Ohm Rcksprache ZF Fehler Kurzschluss Plus im Fehlerspeicher Prfe Getriebesteller

Kurzschluss Masse Ist ca.< 10 Ohm bzw. 0 Ohm Prfe Kupplungssteller

Unterbrechung Ist > 22 Ohm Prfe Kupplungssteller

Ist ca. 10 20 Ohm Rcksprache ZF

Hinweis Korrekter Wert = 15,6 Ohm. Aber aufgrund von Temperatureinflssen und Messfehler bzw. Messbedingungen o. g. Toleranzgrenze einhalten!
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_021

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3022 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot/gelb Strung Fehler 22, 86

Fehler 22: Kurzschluss Masse am Ausgang ADVP rot Fehler 86: Kurzschluss Plus am Ausgang ADVP gelb durch ECU Hardware. Fehler 22: Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Hinweis: Unabhngig vom Entstehungsort des Kurzschlusses (ob am n_ab1- Sensor, Fahrschalter, am GS3 oder an einer Stelle am Kabelbaum) fhrt dies in der aktuellen Systemkonfiguration zum Fahrzeug-Liegenbleiber Fehler 86: System weiter verfgbar.

Fehlerbehebung:

F_110 Kurzschluss Masse / Unterbrechung Pin 11


nicht i.O.

ADVP Pin 11 nach Zndung EIN: Soll: ca. 24 V


i.O.

Getriebesteller tauschen (siehe Reparaturanleitung)

Verkabelung DAF-seitig prfen


i.O.

nicht i.O.

Verkabelung DAF instand setzen

Abtriebsdrehzahlgeber ZF-seitig Geber 1 (Getriebeverkabelung GS KS Geber) prfen.

nicht i.O.

Abtriebsdrehzahlgeber tauschen bzw. instand setzen

i.O.

Verkabelung ZF instand setzen bzw. tauschen

Getriebesteller tauschen (siehe Reparaturanleitung)

F_99 mglich (abtriebsseitiger Geber 1 ZF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_022

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3026 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Anzeige gelb Strung Fehler 26

CAN Motor Konfiguration Timeout (CAN engine configuration timeout) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich.

Fehlerbehebung: Botschaft wird in der EDC gebildet. Prfen, ob Fehler in der EDC hinterlegt ist. (CFG_E timeout)

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? Fehler 27: CFG_E message content not correct Fehler 31: Actual Engine percent torque

Fehler in der EDC hinterlegt?

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

Abschaltrelais EDC defekt?

Software evtl. alter Stand, neuesten Stand programmieren

EDC prfen bzw. tauschen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-07

1328_754_004a_026

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3027 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 27

Signalfehler Motor Konfiguration Botschaft (engine configuration message) Signal fehlt oder ist fehlerhaft. Da die Signale der CAN-Botschaft fehlen, werden die in der Steuerung hinterlegten Ersatzsignale verwendet. Verminderte Funktion bei Automatikbetrieb und Anfahrgangberechnung mglich. Anschlussdrehzahl fr Rckschaltungen kann zu niedrig sein. Schlechtes Kupplungsffnen beim Anhalten mglich. Plausibilisierung Leerlaufdrehzahl n_mot zwischen 400-1100 1/min Plausibilisierung Abregeldrehzahl n_mot zwischen 1400-2500 1/min

Fehlerbehebung:

Signal kommt von der EDC. Prfe ob Fehler in der EDC bzw. Fahrzeugrechner hinterlegt sind.

Weitere Fehler in der Getriebeelektronik abgespeichert? Fehler 97: Signalfehler Motordrehzahl Fehler 167: Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" Fehler 171: Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment"

Fehler in der EDC hinterlegt?

EDC bzw. Signal Motordrehzahl berprfen (OEM)

Fehler in der EDC nicht hinterlegt

Abschaltrelais EDC defekt?

Software evtl. alter Stand, neuesten Stand programmieren

EDC prfen/tauschen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_027

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

520 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 28, 31

Fehler 28: Signalfehler "Aktuelles prozentuales Driveline Retarder Moment (Actual driveline retarder - percent torque). Fehler 31: Signalfehler "Aktuelles prozentuales Motor Retarder Moment" (Actual engine retarder - percent torque) Signal fehlerhaft oder fehlt. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird ein mittlerer Anfahrgang eingelegt. In Verbindung mit Fehler 31evtl. schlechte Schaltqualitt mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29, 30)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fehler 31 vorhanden?

EDC berprfen (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_028

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

556 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 30, 32

Fehler 30: Signalfehler "Sekundr Retarder Konfiguration" (Driveline retarder configuration). Fehler 32: Signalfehler "Motorbremse Konfiguration" (Engine retarder configuration) Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Fahren mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fehler 32 vorhanden?

EDC berprfen (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_030

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3033 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige gelb Strung 33

CAN "Motor Retarder Konfiguration timeout (CAN engine retarder configuration timeout) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik fllt aus. Somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

Weitere CAN Fehler vorhanden (183, 184 usw.)?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Weitere Intarderfehler (z. B. 28, 29)?

Intarder Elektronik prfen/tauschen

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_033

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3059, 3060 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Fehler 59: Fehler 60: keine Anzeige 59, 60

Rckmelde-Signalfehler PTO 1 Rckmelde-Signalfehler PTO 2

Rckmelde-Signalfehler PTO 1 bzw. PTO 2 Kommt vom PTO das Signal PTO ist eingeschaltet obwohl die Elektronik kein Freigabesignal sendet und der PTO vom Fahrer nicht eingeschaltet wurde, dann wird das Rckmeldesignal (PTO eingeschaltet) als nicht korrekt betrachtet. Keine weiteren Systembeschrnkungen!

Fehlerbehebung: Messung mit Tester bzw. Testman Pro Luftversorgung PTO berprfen! Am PTO darf keine Luft entnommen werden (Fahrzeug-Aufbauer)!

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R Soll =1 =1 =1

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

Fahrerwunsch fehlt: PTO Schalter u. Verkabelung prfen! Kontrollsignal fehlt: Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: -Hauptgetriebe in NEUTRAL -kein Schaltbefehl aktiv -Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden -Fahrzeug steht -Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) -GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) -Anforderung PTO bettigt

Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung)

Besttigungssignal fehlt: mechanische Probleme am PTO wie Luftmangel, Luftversorgung, PTO mech. defekt, PTO Schalter defekt, Fehler in anderen Systemen z. B. Kurzschluss Plus am Magnetventil

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_059

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3061, 3062 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler 61: Fehler 62: keine Anzeige 61, 62

Ausschaltfehler PTO 1 Ausschaltfehler PTO 2

Rckmeldung PTO 1 bzw. PTO 2 fllt nicht ab nach Ausschaltanforderung. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro Alle PTO-Signale berprfen: Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungssignal

=1 =1 =1

Ab 1. Signal SN1A aus sind 1,5 sek. Zeit zum Ausschalten, ber 1,5 sek. wird Fehler gesetzt. Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen

Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen Nebenabtrieb, Verkabelung und Schalter prfen (OEM Verkabelung)

Verkabelung DAF prfen/tauschen

Anschluss PTO prfen evtl. hohes Restmoment auf der Pumpe! Hier Abhilfe ber Blitzventile (DAF bzw. Aufbauer)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_061

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3063, 3064 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler 63: Fehler 64: keine Anzeige 63, 64

Einschaltfehler PTO 1 Einschaltfehler PTO 2

kein Rckmeldesignal von PTO 1/2 nach Anforderung und aktiviertem Ventil. Aktivierung des PTO 1/2 ausgeschaltet. PTO 1/2 nicht verfgbar. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Messung mit Tester bzw. Testman Pro

Nebenabtrieb berprfen. Signal kann mit Testman Pro gemessen werden: Testman Pro -Test Ein-Ausgnge -Steckbrief -Prfgert -Eingnge prfen

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungssignal

=1 =1 =1

Nach z_pto_soll = 1 sind 2,5 sek. Zeit zum Einschalten, danach wird Fehler gesetzt.

Hardware Nebenabtrieb prfen/tauschen Schalter Nebenabtrieb prfen/tauschen Nebenabtrieb und Verkabelung prfen (OEM Verkabelung) Verkabelung DAF prfen/tauschen Anschluss PTO prfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_063

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3090 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige rot Stop Symbol 90

Kommunikationsfehler zwischen Prozessor 1 und Prozessor 2 (Fehler ECU) Wenn keine Daten vom anderen Prozessor kommen, Checksummenfehler der Daten zwischen Prozessor 1 und 2, Initialisierungsdaten nicht vollstndig empfangen. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Fahrzeug kpl. stromlos (Batterie abklemmen)

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Getriebesteller noch mal neu programmieren

Danach Fehler 90 noch vorhanden?

Alternativlsung

Getriebesteller kpl. tauschen (siehe Reparaturanleitung)

Getriebestelleroberteil vom -unterteil abbauen (siehe Reparaturanleitung)

Oberteil (ECU) tauschen (siehe Reparaturanleitung)

Messung mit MCS/GREDI: t_komm_uc1_uc2_plaus_zeit = 2 Sekunden programmiert

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_090

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3091 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige gelb Strung 91

CAN EBC1 Timeout (Botschaft Bremse) Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der mittlere Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Botschaft EBC1 fehlt komplett (timeout) Botschaft kommt von ABS/EBS Elektronik Unterbrechung fahrzeugseitig Pin 13/14 mglich! Weitere CAN-Fehler (Timeout-Fehler) z. B. 180, 181, 182, 183, 184 vorhanden?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Folgende Signale sind in der Botschaft enthalten: z_ABS : ABS-Betrieb z_ASR_EDC: Signal ASR-EDC-Eingriff z_ASR_BR : Status ASR-Bremsbetrieb

Signalweg berprfen (ABS/EBS) DAF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_091

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

563 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler ABS Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen. Anzeige gelb Strung 92

Fehlerbehebung:

Signal z_ABS fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/EBS Elektronik.

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/EBS) Aufgabe von DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_092

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

561 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 93

Signalfehler ASR Motorsteuerung Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/EBS Elektronik.

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/EBS) Aufgabe von DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_093

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

562 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 94

Signalfehler ASR Bremssteuerung Aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik fllt aus, somit keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_ASR fehlt (Signal in Botschaft EBC1 enthalten)

Fehler 91 vorhanden Timeout EBC1 Botschaft kommt von ABS/ASR Elektronik.

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem AbschlussWiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen (ABS/ASR) Aufgabe von DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2003-04

1328_754_004a_094

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

595 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 95

Signalfehler Tempomat aktiv Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_status fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen EDC DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_095

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

86 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 96

Signalfehler Tempomat Geschwindigkeit setzen Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine Funktionsbeschrnkungen, Pendelschaltung im Tempomatbetrieb mglich.

Fehlerbehebung:

Signal z_cc_set fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten

Fehler 182 vorhanden Timeout CCVS Botschaft kommt von der EDC

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Signalweg berprfen EDC! DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_096

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

190 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Signalfehler "Motordrehzahl" Signal fehlerhaft/fehlt oder Motordrehzahl > plausibler Wert Whrend der Fahrt wird beim Schalten die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie- Komfort nach der Schaltung. Whrend des Hochschaltens lsst sich die Motordrehzahl nicht regeln. Kein Rangierbetrieb mglich. Whrend des Anfahrens wird die Kupplung zeitlich gesteuert. Verminderter Schlie- Komfort beim Rangieren und Anfahren. Anzeige gelb Strung 97

Fehlerbehebung: Motordrehzahl n_mot fehlt (Signal in Botschaft EEC1 enthalten)

CAN Fehler 180 EEC1 Timeout bzw. weitere Timeoutfehler 181, 182 vorhanden?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

EDC Fehler 26, 167, 171 vorhanden und in EDC kein Fehler abgelegt

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. defekt!

EDC Motordrehzahlsignal prfen (Signalaufbereitung Motordrehzahlsensor /Verkabelung i.O. Signalweg prfen). n_mot messen bzw. Umweltspeicher auslesen.

Plausib. n_mot = max. 3800 1/min t_fehl_n_mot = 0,8 sek. > Fehler

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_097

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3098 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige gelb Strung 98

Signalfehler "Getriebeeingangsdrehzahl" Plausibilittsprfung. Automatik wird abgeschaltet. Whrend dem Fahren kommt es zu lngeren Schaltzeiten. Beim Hoch- und Rckschalten wird die Kupplung teilgeschlossen wenn Getriebe in Neutral ist, um die Eingangsdrehzahl vom Motor zu ersetzen. Falls Gang eingelegt ist, wird Eingangsdrehzahl durch Abtriebsdrehzahl ersetzt. Bei stehendem Fahrzeug lngere Einschaltzeit N Gang ein. Verminderter Schlie- Komfort beim Rangieren und Anfahren.

Fehlerbehebung: Getriebeeingangsdrehzahl n_sek fehlt oder fehlerhaft N_sek Getriebeeingangsdrehzahl grer 3800 1/min wird Fehler gesetzt! Kann im Umweltblock ausgelesen werden!

Wann kommt Fehlermeldung?

Fehler kommt whrend der Fahrt

Fehler kommt bei Zndung ein/Fahrzeugstart

berprfung Sensor/Verkabelung im Getriebesteller

berprfung Zhlscheibe im Getriebe

berprfung Ausrcklager/Gabel evtl. in Verbindung mit Fehler 117

Sensor/Verkabelung defekt GS Unterteil tauschen bzw. GS kpl. tauschen! (siehe Reparaturanleitung)

Getriebe ausbauen/tauschen Zhlscheibe tauschen/befestigten

Ausrcklager/Gabel prfen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_98

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3099 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Anzeige gelb Strung Fehler 99

Signalfehler "Abtriebsdrehzahl-Signal 1" (n_ab_1) Plausibilittsprfung Je nach Systemauslegung wird das Abtriebsdrehzahl-Signal aus der redundanten Abtriebsdrehzahl Information berechnet. Redundante DrehzahlInformation wird je nach Applikation vom Fahrzeug-GeschwindigkeitsSignal ber CAN, oder vom Tachograph CAN Abtriebsdrehzahl-Signal bernommen. n_ab_1 > 2500 min-1 t_fehl > 2,55 sek. 200 min-1 zu redundantem Signal

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 1 fehlt oder fehlerhaft.

UFB L02/03 Abtriebsgeber 1 defekt, tauschen!

Bordnetz prfen (fahrzeugseitig) Pin 4/5 zu 16/17

Versorgungsspannung wieder herstellen

Am GS Ausgang ADVP getriebezeugseitig prfen. Zndung AUS BuKa installieren. Zndung EIN. Getriebeseitig Pin 18 zu Pin 6 auf Unterbrechung prfen. Soll ca. 24 Volt Steckerverbindungen GS Verkabelung Abtriebsdrehzahlgeber prfen.

Fahrschalterfehler mglich (z. B. 108/110)

Beschdigtes Teil austauschen GS, Verkabelung incl. KS, Drehzahlgeber

Durchgangsprfung von Kabelbaumstecker GS zu Stecker Drehzahlgeber: GS-Stecker Drehzahlgeberstecker ADVP Pin 18 zu Pin 1 (UE) EF Pin 11 zu Pin 4 (A2) VMGA2 Pin 6 zu Pin 2 (U0) Drehzahlgeber tauschen!

Kein Durchgang: KS mit Kabelschwanz tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_099

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

1623 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 100

Signalfehler Abtriebsdrehzahl-Signal 2 (n_ab_2) Signal fehlerhaft oder fehlt. Falls Abtriebsdrehzahl 1 (getriebeseitig) verfgbar ist, keine SystemFunktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Abtriebsgeber 2 fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Signal kommt vom CAN/Tacho Botschaft TCO1

Tacho berprfen! DAF!

HINWEIS: Die beiden Abtriebsdrehzahlgeber bitte nicht vertauschen

Verkabelung fahrzeugseitig berprfen! DAF!

n_ab_2 > 2500 min-1 = Fehler, kann in den Umweltdaten nachgeprft werden n_ab_2 zu redundantem Signal > 200 min-1 = Fehler n_Fehl > 2,55 sek. = Fehler

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-05-13

1328_754_004a_100

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3101 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stop Symbol 101

Beide Abtriebsdrehzahl-Signale fehlerhaft Plausibilittsprfung Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal beider Abtriebsgeber fehlt oder fehlerhaft. UFB L02/03 Abtriebsgeber defekt, tauschen!

Liegt ein Sensorfehler vor, der zur gleichen Zeit aufgetreten ist? Kann mit MobiDig/Testman ausgelesen werden!

Sensorfehler beheben (evtl. GS tauschen) ZF!

Drehzahlgeber vertauscht montiert?

Geber korrekt montieren!! Kitas Tachogeber fahrzeugseitig anschlieen

Verkabelung richtig angeschlossen?

Verkabelung prfen! (Geber 1 zu AS Tronic, Geber 2 fahrzeugseitig)

Gang eingelegt und am Display sichtbar -> kein Kraftschluss

Schaltgabelverschlei Getriebe ausbauen/tauschen

Signalweg-Prfung wie bei Fehler 99 und 100

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_101

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3102 Im Fahrzeug-Display: MOBIDIG/Testman Anzeige gelb Strung 102

Plausibilittsfehler zwischen "Getriebeeingangsdrehzahl" und "Abtriebsdrehzahl 1" Verhltnis Eingangsdrehzahl zur Abtriebsdrehzahl entspricht nicht der bersetzung zum eingelegten Gang. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt, einschlielich Schaltversuche nach Neutral. Anfahrgnge knnen eingelegt werden und fahren mit einem Anfahrgang ist mglich.

Fehlerbehebung: Drehzahlsignal Antriebsdrehzahl zu Abtriebsdrehzahl (getriebeseitig) entspricht nicht der bersetzung.

n_diff = > 100 min-1 = Fehler

Eol-Parameter berprfen (i_HA)

Korrekten Wert eintragen!

Software berprfen z. B. 16 Gang statt 12 Gang programmiert

Richtige Software programmieren!

Signalberprfung wie bei Fehler 99/100/101

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_102

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

84 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 103

CAN Signalfehler "Fahrzeuggeschwindigkeit" (CCVS Wheel-based vehicle speed) Signal fehlerhaft oder fehlt. Im Automatikbetrieb kann es zu verfrhten oder verspteten Rckschaltungen kommen. Keine weiteren Einschrnkungen.

Fehlerbehebung: Fahrzeuggeschwindigkeit V_FZG fehlt (Signal in Botschaft CCVS enthalten)

Botschaft wird von der EDC gesendet!

Weitere CAN-Fehler im Fehlerspeicher z. B. 26, 180, 181, 182 vorhanden?

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Fehler im Fehlerspeicher der EDC nicht abgelegt? (DAF)

EDC Abschaltrelais berprfen, evtl. Defekt!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_103

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

158 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige gelb Strung 104

berspannung Fahrzeugbordnetz Spannung grer U_Bordnetz_max Keine Systembeschrnkungen bei Fahrt. Wenn der Fehler vor Zndung EIN vorhanden ist, bleibt das Getriebe in der Checkphase, System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu hoch

Fehler vor Zndung EIN

Fahrzeug bleibt in Checkphase hngen!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18 V 29,5 V

DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-05-13

1328_754_004a_104

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

158 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stop Symbol 105

Unterspannung Fahrzeugbordnetz Spannung kleiner U_bordnetz_min_grenzw Whrend der Fahrt und wenn das Fahrzeug steht sind Gangschaltungen gesperrt. Falls ein Gang eingelegt ist und der Fahrer die Zndung ausschaltet, versucht die Steuerung nach Neutral zu schalten. Die Getriebeelektronik wird nach einer definierten Zeit abgeschaltet. Falls ein PTO eingeschaltet ist und das zustndige Relais nicht gehalten werden kann, wird der PTO ausgeschaltet. Folgefehler, aufgrund der Unterspannung, werden nicht angezeigt.

Fehlerbehebung:

Fahrzeugspannung zu niedrig

Bereits bei Zndung EIN?

Getriebeelektronik wird nicht eingeschaltet!

Richtige Fahrzeugspannung Soll: 18 V 29,5 V

Fahrzeugspannung < 9V kein Datenerhalt der EST gewhrleistet!

DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T 2004-05-13

1328_754_004a_105

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3107 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 107

Fehlerhafte Spannungsversorgung des Kupplungswegsensors (Ausgang AU). Spannung auerhalb des Bereichs. Die Automatik wird abgeschaltet. Whrend dem Fahren wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren nicht mglich. Falls Anfahren innerhalb einer gewissen Zeit nicht erfolgt, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Der neue Anfahrgang muss durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schliekomfort whrend des Anfahrens.

Fehlerbehebung:

Spannungsversorgung vom Kupplungssteller auerhalb des Bereichs

Fehler liegt aktuell an

KS abhngen und Buka an GS anschlieen. Messen zwischen Pin 15 und Pin 20 Soll = 4,602 V 5,801 V. Prfen, ob Kurzschluss Masse auf Pin 15.

> 5,801 V < 4,602 V

GS tauschen

Ist 4,602 V - 5,801 V KS prfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_107

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3108 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 108

Fahrschalterfehler im Bereichs- oder Tipschalter Durch Plausibilittstest der Microschalter im Fahrschalter Die Automatik wird abgeschaltet. Nach Zndung aus/ein kann ein Gang nur geschaltet werden, wenn Drehschalter zuvor einmal in Neutralposition war. Liegt der Fehler am Tip-Hebel ist keine Schaltung whrend der Fahrt mglich. Bei Stillstand, wird der Anfahrgang, der durch den Drehschalter gewhlt wurde, eingelegt. Fahren mit so gewhltem Anfahrgang mglich (vorwrts und rckwrts). Liegt der Fehler am Drehschalter ist bei eingelegtem Gang whrend der Fahrt keine Gangschaltung mglich. Bei Stillstand wird der zuletzt bekannte (gespeicherte) Gang gem Drehschalter geschaltet. Fahren mit gewhltem Anfahrgang mglich. Wenn beim Auftreten des Fehlers Neutral geschaltet ist, erfolgt keine Gangschaltung. System nicht verfgbar. Nach Zndung Aus erfolgt immer eine Schaltung nach "N".

Fehlerbehebung: Fahrschaltersignal fehlt! Zndung AUS! Buka zwischen Fahrzeug und GS (fahrzeugseitiger Stecker). Spannungsversorgung Fahrschalter prfen (Zndung EIN) Soll = 24 V Zndung AUS! ZF CAN Bus prfen Pin 3 und Pin 6

Messen am GS Ausgang ADVP Pin 11 zu VM Pin 16 Messen am Fahrschalter Eingang EDVP Pin 7 VM Pin 8 Messen am Fahrschalter Eingang VPE Pin 6 zu VM Pin 8

< 18 V GS berprfen

< 18 V Verkabelung berprfen < 18 V Verkabelung von Kl.30 berprfen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden. CAN Bus Verkabelung tauschen bzw. CAN Bausteine tauschen (mglich Fahrschalter, Getriebesteller)

CAN Bus i. O. Fahrschalter prfen bzw. tauschen


ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_108

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3110 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman ZF CAN Timeout Nach Timeout auf dem ZF-CAN wird dieser Fehler gesetzt. Wird der Fehler bei Zndung EIN erkannt ist das System nicht verfgbar. Whrend dem Fahren ist kein Gangwechsel mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird der zuletzt gewhlte (per Drehschalter) Anfahrgang eingelegt. Weiterfahrt nur mit Anfahrgang mglich. Falls Rckwrtsgang eingelegt wurde, schaltet das Getriebe automatisch nach Neutral. Keine Fahrschalterbotschaft. Anzeige rot Stop Symbol 110

Fehlerbehebung: Timeout ZF CAN

Zndung AUS!

Buka zwischen Fahrzeug und GS (Fahrzeugseitiger Stecker).

Spannungsversorgung Pin 11 ADVP. Auf Unterbrechung und Kurzschluss Masse prfen.

ZF CAN Bus prfen Pin 3 und Pin 6

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

CAN Bus i.O. (60 Ohm)

CAN Bus fehlerhaft

Fahrschalter prfen bzw. tauschen


ZF Friedrichshafen AG LKS-T

CAN Bus Verkabelung tauschen bzw. CAN Bausteine tauschen (mglich Fahrschalter, Getriebesteller)

1328_754_004a_110

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3111 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 111

CAN "TIME / DATE" Timeout. Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Botschaft wird zur Berechnung der Kupplungsbelastung verwendet. Falls die Botschaft fehlt, kann das Khlverhalten der Kupplung nicht berechnet werden. Nach Zndung AUS/EIN wird der aktuelle Kupplungsbelastungs-Wert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: Botschaft kommt vom Tacho (OEM) berprfung durch DAF!

Weitere CAN Fehler Timeout vorhanden (183, 184 usw.)? Nein

Ja

Zndung AUS!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

berprfung Tacho durch DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_111

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3112 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 112

CAN Signalfehler "TIME / DATE". Signal fehlerhaft oder fehlt. Die Botschaft wird zur Berechnung der Kupplungsbelastung verwendet. Falls das Signal fehlt, kann das Khlverhalten der Kupplung nicht berechnet werden. Nach Zndung AUS/EIN wird der aktuelle Kupplungsbelastungs-Wert auf Null gesetzt.

Fehlerbehebung: Botschaft kommt vom Tacho (OEM) berprfung durch DAF!

Fehler 3111 (ZF 111) vorhanden Nein

Ja

Zndung AUS!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

berprfung Tacho durch DAF!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_112

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3113 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 113

CAN Driveline Redarder configuration timeout Nach Timeout der Botschaft wird ein Fehler gesetzt. Die Automatik ist nicht mehr verfgbar. Manuelles Schalten noch mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Timeout Driveline Retarder Configuration

Intarderelektronik/Intarder berprfen/tauschen

Weitere timeout Fehler vorhanden? Nein

Ja

Zndung AUS!

Buka zwischen GS und Fahrzeugverkabelung anschlieen. CAN H Pin 8 zum GS CAN L Pin 12 zum GS CAN H+ Pin 14 vom GS CAN L+ Pin 13 vom GS Mgliche Unterbrechung Pin 13/14 CAN. CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 60 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

berprfung/tauschen Intarderelektronik

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

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Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3114 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 114

Kupplung schliet unbeabsichtigt im Stillstand bei eingelegten Gang. Bei Stillstand und Gang eingelegt und die Kupplung in Richtung schlieen luft! Wenn das Fahrzeug steht wird nach Neutral geschaltet. In Neutral keine weitere Systembeschrnkung.

Fehlerbehebung:

Kupplungsteile und Kupplungseinbauraum kontrollieren (Verschmutzung usw.)!

Geringe Fehlerhufigkeit (z.B. auf 50000km 2x)

Einbauraum Kupplung reinigen!

Hohe Fehlerhufigkeit (z.B. auf 50000km 50x)

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten! Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

Getriebe ausbauen, Kupplungsteile kontrollieren!

Einbauraum Kupplung reinigen!

Ausrcklager und Ausrckgabel tauschen!

Mitnahmepunkte Ausrckgabel Ausrcklager einfetten! Antriebswelle leicht fetten! (OLISTA Longtime 3EP)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_114

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3117 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Anzeige rot Stopsymbol Fehler 117

Fehler im Kupplungseinlernprozess Kupplung bewegt sich nicht obwohl die Kupplungsventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). System nicht verfgbar. Fehlerrcksetzung: Zndung AUS

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Einlernfehler Kupplung Luftversorgung i.O.?

Fehler 117 kommt sofort nach Zndung EIN bzw. Motorstart

Einbausituation KS berprfen. Signal absoluter Kupplungshub bei Kupplung zu (100%) < 24mm. Z.B. Falsche Kupplungs-Stange montiert! Stange nicht eingehngt. -Vorgeschriebene Kupplung montiert? -Ausrcklager eingehngt/gebrochen? -Gabel gebrochen? -Stange Ma 119mm? -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors?

Betroffene Teile tauschen! DAF/ZF

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_117

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3118 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Kupplung ffnet nicht. Keine Kupplungsweg-Vernderung obwohl ffnungs-Ventile angesteuert wurden. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird versucht die Kupplung zu ffnen. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol Fehler 118

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: DAF 3018/3020 (ZF 18, 20) Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i.O.

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_118

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3119 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman: Anzeige rot Stopsymbol Fehler 119

Kupplung schliet nicht/bertrgt kein Moment. Kupplungs-Sensor erkennt kein Schlieen. Motordrehzahl ist ungleich der Eingangsdrehzahl. Bedingung: kein Kupplungsweg- Sensor-Ausfall (ZF 124), kein Motordrehzahl- Fehler (ZF 97), kein Eingangsdrehzahl- Fehler (ZF 98). Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird versucht die Kupplung zu ffnen. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Weitere Kupplungsfehler vorhanden: DAF 3019/3021 (ZF 19, 21) Kupplungssteller tauschen!

Luftversorgung i.O.

Luftversorgung wieder herstellen!

Kupplungsperipherieteile kontrollieren!

-KS undicht bzw. Ventil klemmt! -spezifizierte Kupplung montiert -Ausrcklager eingehngt/beschdigt -Gabel gebrochen -Stange eingehngt -KS bewegt sich nicht beim Starten des Motors

Getriebesteller berprfen auf Sensorfehler!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_119

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3120, 3121, 3122, 3123 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 120, 121, 122, 123

Mechanischer Fehler am Kupplungssteller-Ventil Y17 Ventil Kupplung langsam ffnen (Fehler 120) Y15 Ventil Kupplung langsam schlieen (Fehler 122) Y16 Ventil Kupplung schnell ffnen (Fehler 121) Y14 Ventil Kupplung schnell schlieen (Fehler 123) Kupplung ffnet/schliet nicht obwohl Ventile angesteuert wurden Die Automatik ist nicht verfgbar. Manuelles Schalten mglich. Fllt ein Ventil aus wird die Funktion vom anderen Ein-/Ausschaltventil ber -nommen. Verminderter Komfort beim Rangieren und Anfahren. Fallen beide Ein- bzw. Ausschaltventile aus, ist das System nicht verfgbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung AUS!

Kupplungssteller tauschen (siehe Reparaturanleitung)

Falls Fehler weiterhin vorhanden: berprfung der Kupplungsteile auf Funktion!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_120-123

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3124 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler Kupplungs-Weg Kupplungsweg-Sensor-Signal auerhalb des Bereichs (Plausibilittsprfung) Whrend der Fahrt wird die Kupplung zeitgesteuert geffnet und geschlossen. Rangieren ist nicht mglich. Wird nach dem Gang Einlegen nicht angefahren, wird das Getriebe automatisch nach Neutral geschaltet. Der neue Anfahrgang muss wieder durch den Fahrschalter eingelegt werden. Verminderter Schliekomfort whrend des Anfahrens. Anzeige gelb Strung 124

Fehlerbehebung: Fehler aktuell nach Kupplungsteilebzw. Kupplungsstellertausch Mit Testman PRO F_124 korrigieren

Stel am KS kontrollieren Einstellma 119 mm

Richtigen Stel montieren (ZF)

Fehler DAF 3107 (ZF 107) vorhanden Nein Ausgangsignal prfen getriebeseitig Pin 10 EU1 (mit Buka) zum KS Soll: 0,199 V 4,897 V Ist Signal auerhalb des Bereichs, dann Kupplungssteller tauschen Fehler weiterhin vorhanden? Kupplungssteller zurck tauschen!

Ja

Pin 15 AU Versorgung KS prfen Soll: 4,602V 5,801V

Kleiner/grer 4,601V 5,801V

4,602V 5,801V

GS prfen

KS prfen

Prfen, ob Sicherungsring Ausrcklager beidseitig eingehngt ist. Getriebesteller ausbauen

Prfung: Kurzschluss Pin 15 zu Pin 10 (5V). Kurschluss Masse Pin 15 zu Pin 16/17. Pilotlager prfen! OEM

Zhlscheibe Antriebsdrehzahl prfen Spiel am Zahnkranz max. 3mm >3mm vermutlich Mitnahmebolzen beschdigt. Getriebe demontieren instand setzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_124

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3126 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler Drucksensor Spannung am analogen Eingang auerhalb des Bereichs! Die Systemfunktion ist nicht beeintrchtigt, falls externe Luftversorgung ausreichend ist. Sollte zu wenig Luftdruck vorhanden sein so wird keine Luftdruckanzeige "AL" auf dem Display angezeigt. Der Einlernprozess nach Zndung EIN von Getriebe und Kupplung wird zeitabhngig durchgefhrt. Die Einlernzeit knnte etwas lnger dauern. Die Automatik ist nicht verfgbar! Anzeige gelb Strung 126

Fehlerbehebung: Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar)

Luftversorgung prfen

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU). Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_126

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3127 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Signalfehler ECU-Temperatur Spannungspegel auerhalb des Bereichs Die Automatik ist nicht verfgbar. Manuelles Schalten mglich. Keine weiteren Systembeeintrchtigungen. Anzeige gelb Strung 127

Fehlerbehebung:

Fehler 193 zur gleichen Zeit abgelegt?

Getriebe auf Dichtheit bzw. berhitzung prfen. lstand prfen/korrigieren!

Fehler wird gesetzt auerhalb des gltigen Bereichs (nicht messbar)

Getriebesteller bzw. nur Oberteil tauschen!

Drucksensor ist im Getriebestelleroberteil (ECU). Getriebesteller demontieren und Oberteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_127

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3129 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 129, 130, 131

Kein Schaltsensor-Signal vorhanden Fehler 129 Kurzschluss nach Plus Fehler 130 Kurzschluss nach Masse Fehler 131 Unterbrechung durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden Gangschaltungen gesperrt. Nur Schalten aus Neutral mglich. Bei stehendem Fahrzeug knnen knnen die Anfahrgnge eingelegt werden. Anfahren und Fahren im eingelegten Gang mglich. Fehlerrckstellung durch Zndung AUS.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS

Getriebesteller bzw. nur Unterteil tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_129

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3132 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 132

Einlernfehler vom Schalt-Sensor Sensor Wert ausserhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Mit Zndung AUS wird das Getriebe automatisch nach Neutral geschaltet. Mit Zndung EIN wird versucht die Neutralstellung einzulernen. Ist ausreichend Luftdruck vorhanden und die Neutralstellung kann nicht eingelernt werden wird nach dreimaligem Versuch der Einlernfehler gesetzt. Bei fehlendem Luftdruck wird kein Fehler gesetzt.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: HINWEIS!! Wartezeit ca. 5 min bis Einlernfehler gesetzt wird - Sensor Ge auerhalb der Toleranz (ca. 380 Ink.) keine Fehlermeldung - auf dem Display ein Balken - Fehlermeldung nach ca. 3 min und Folgefehler 154

Sollwert Schalt-Sensor 300 Ink 350 Ink

Sensorwert Kleiner 300 Ink oder grer 350 Ink

Ist der Sensorwert innerhalb seiner Sollgrenze und der Fehler wird gemeldet Luftversorgung prfen!

Getriebesteller vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente

Fehler kommt nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

Schaltelemente blockieren, sind verschlissen oder beschdigt?

GS nochmals vom Getriebe abbauen und richtig einhngen!

Getriebe ausbauen und instand setzen / tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_132

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3133 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 133, 134, 135

Kein Gassenwhlsensor-Signal vorhanden Fehler 133 Kurzschluss nach Plus Fehler 134 Kurzschluss nach Masse Fehler 135 Unterbrechung (kann auch von Sensordriften kommen hoher Widerstand) durch ECU Hardware Whrend der Fahrt knnen nur Vorwrtsgnge gewhlt werden, die der Schaltrichtung fr den Rckwrtsgang entgegengesetzt liegen. Wenn whrend der Schaltung ein Fehler auftritt, wird die Zielgasse zeitgesteuert eingelegt. Bei stehendem Fahrzeug knnen alle zugelassenen Anfahrgnge geschaltet werden, deren Schaltrichtung entgegengesetzt der des Rckwrtsgangs liegt. Rckwrtsgang nicht schaltbar.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Zndung AUS

Getriebesteller bzw. nur Unterteil prfen/tauschen!

Gassensensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil tauschen/prfen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_133

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3136 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 136

Einlernfehler vom Gassenwhl-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei ausreichendem Luftdruck und nach drei Versuchen. Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs und Einlernprozess schlug fehl bei nicht ausreichendem Luftdruck, nach einer bestimmten Wartezeit und nach einer max. Anzahl von Versuchen. Im Falle eines elektrischen Fehlers am Whl-Ventil wird nur die mgliche Gasse eingelernt. obere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse 2/3, 16-Gang => Gasse 3/4 untere Vorwrtsgnge: 10/12-Gang => Gasse R/1, 16-Gang => Gasse 1/2 ECU versucht die Gasse der oberen Vorwrtsgnge des Hauptgetriebes einzulernen. Bei Nichterfolg wird versucht die Gasse der unteren Vorwrtsgnge einzulernen. Sollten beide nicht eingelernt werden knnen so wird Gasseneinlernfehler gesetzt. Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Sollwert Gassenwhl-Sensor Oben 500 Ink 580 Ink Unten 70 Ink 120 Ink Zndung ein und warten bis der Fehler gesetzt wird. Lange Wartezeit ca. lnger als 5 Min. (20 Eichversuche)

Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Fehler mglich nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt GS nochmals vom Getriebe abbauen und richtig einhngen!

Getriebesteller vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltelemente blockieren, sind verschlissen oder beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_136

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3137 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 137, 138, 139

Kein GP-Sensor-Signal vorhanden Fehler 137 Kurzschluss nach Plus Fehler 138 Kurzschluss nach Masse Fehler 139 Unterbrechung (kann auch von Sensordriften kommen hoher Widerstand) durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden GP Schaltungen gesperrt. Es knnen nur Schaltungen im jeweiligen GPBereich gewechselt werden (Automatik aus). Bei stehendem Fahrzeug knnen die Anfahrgnge eingelegt werden.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS

Getriebesteller bzw. nur Unterteil prfen/tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil prfen/tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_137

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3140 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Einlernfehler vom GP-Sensor Sensor Wert auerhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung AUS bleibt das GP in seiner zuletzt geschalteten Stellung. Mit Zndung EIN wird versucht GP-high einzulernen. Ist dies nach mehreren Versuchen nicht mglich wird versucht GP-low einzulernen. Knnen GP-high bzw. low nicht eingelernt werden wird Einlernfehler gesetzt. Das System ist nicht verfgbar! Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt. Anzeige gelb Strung 140

Fehlerbehebung:

Sollwert GP-Sensor GPS 490 Ink 590 Ink GPL 80 Ink 130 Ink

Zndung EIN und warten bis der Fehler gesetzt wird. Lange Wartezeit ca. lnger als 5 Min. (20 Eichversuche)

Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Fehler mglich nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

GS nochmals vom Getriebe abbauen und richtig einhngen!

Getriebesteller vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltelemente blockieren, sind verschlissen oder beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_140

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung:

3141 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 141, 142, 143

Kein GV-Sensor-Signal vorhanden Fehler 141 Kurzschluss nach Plus Fehler 142 Kurzschluss nach Masse Fehler 143 Unterbrechung (kann auch von Sensordriften kommen hoher Widerstand) durch ECU Hardware Wenn der Fehler whrend der Fahrt bei einer Schaltung auftritt, werden GV Schaltungen gesperrt. Weiteres Fahren nur mit zuletzt gewhlter GV Stellung. Die Automatik wird abgeschaltet.

Fehlererkennung: Systemreaktion:

Fehlerbehebung: Zndung AUS

Getriebesteller bzw. nur Unterteil prfen/tauschen!

Schaltsensor ist im Getriebestellerunterteil. Getriebesteller demontieren und Unterteil prfen/tauschen!

Getriebesteller kpl. tauschen!

Getriebesteller wieder montieren! Fzg. in Betrieb nehmen.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_141

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3144 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Einlernfehler vom GV-Sensor Sensor Wert ausserhalb des Einlernbereichs. Mit Zndung AUS bleibt das GV in seiner zuletzt geschalteten Stellung. Mit Zndung EIN wird versucht GVS einzulernen. Ist dies nach mehreren Versuchen nicht mglich wird versucht GVL einzulernen. Knnen GV-S bzw. L nicht eingelernt werden wird ein Einlernfehler gesetzt. Das System ist nicht verfgbar! Bei Luftmangel bzw. Signalfehler Drucksensor (ZF Fehler 126) wird dieser Einlernversuch fters wiederholt. Anzeige gelb Strung 144

Fehlerbehebung: Sollwert GV-Sensor GVS 500 Ink 650 Ink GVL 70 Ink 140 Ink Zndung EIN und warten bis der Fehler gesetzt wird. Lange Wartezeit ca. lnger als 5 Min. (20 Eichversuche)

Ist der Sensorwert auerhalb o. g. Sollwerte?

Fehler mglich nach GS-Tausch. Vermutlich Schaltgestnge nicht eingehngt

GS nochmals vom Getriebe abbauen und richtig einhngen!

Getriebesteller vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente

Schaltelemente blockieren, sind verschlissen oder beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_144

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3145 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GP-Ausschaltfehler GP verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Wird whrend einer Schaltung von GPL nach GPS geschaltet wird der hchste Gang in GPL eingelegt und wird von GPS nach GPL geschaltet wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schaltet wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt. Kein Rckwrtsgang in GPS mglich. Die Automatik wird abgeschaltet! Anzeige gelb Strung 145

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventil-Fehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

GS prfen/tauschen

Fehler noch vorhanden?

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_145

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3146 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/ Testman Anzeige Gelb Strung 146

Umschaltfehler whrend GP-Schaltung GP wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GPZylinder drei mal zu schalten. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, wird folgender Gang geschaltet: Bei einer Schaltung von GPL nach GPS wird der hchste Gang in GPL eingelegt. Bei einer Schaltung von GPS nach GPL wird der niedrigste Gang in GPS eingelegt. Wenn das Fahrzeug steht und es ist nicht mglich GPL zu schalten, wird der niedrigste Gang in GPS als Anfahrgang gewhlt.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

GS prfen/tauschen

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_146

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3147 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GP schaltet nicht ein. GP erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die Endposition, noch die neue oder alte Position. Falls gewhlte GP-Stellung nicht eingelegt werden kann, versucht der GPZylinder drei mal zu schalten. Falls gewhlter Gang nicht eingelegt werden kann, wird die vorhergehende GP-Stellung geschaltet. Ist das Einlegen in die vorhergehende GP- Stellung nicht mglich, wird ein Fehler gesetzt. Getriebe schaltet nach Neutral. Es ist mglich, bei allen Fahrzustnden erneute GP-Schaltversuche zu machen. Anzeige rot Stopsymbol 147

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_147

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3148 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GV schaltet nicht aus. GV verlsst innerhalb einer definierten Zeit die vorige Position nicht. Falls der Fehler auftritt schaltet das Getriebe in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung. Die Automatik wird abgeschaltet. Anzeige gelb Strung 148

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_148

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3149 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 149

Umschalt-Fehler whrend GV-Schaltung. GV wechselt innerhalb einer definierten Zeit nicht in die neue Position. Falls der Fehler auftritt schaltet das Getriebe in den nchst hheren Gang (z. B. Schaltung von 2. Gg 3. Gg. nicht mglich Getriebe schaltet in den 4. Gg.). Der hchste bzw. niedrigste Gang der gewhlt werden kann (beim Schalten und beim Anfahrgang) ist der Gang in der zuletzt eingelegten GV-Stellung. Die Automatik wird abgeschaltet.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen/tauschen

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_149

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3150 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman GV schaltet nicht ein. GV erreicht innerhalb einer definierten Zeit weder die alte noch die neue Position. Der Fehler wird nur im Stillstand gesetzt! System nicht verfgbar. Es ist mglich erneute GV Schaltversuche zu machen. Anzeige rot Stopsymbol 150

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_150

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3151 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 151

Whlzylinder schaltet nicht aus. Whlzylinder verlsst vorige Position nicht. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchstmgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden. Die Automatik wird abgeschaltet!

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

GS prfen/tauschen

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_151

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3152 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 152

Umschaltfehler whrend des Gassenwahlvorganges (Whlzylinder). Whlzylinder wechselt nicht in die neue Gasse. Wenn der Fehler whrend der Schaltung auftritt, schaltet das Getriebe in den vorherigen Gang zurck. Ist der vorherige Gang aufgrund zu hoher Drehzahl nicht schaltbar, wird der nchst mgliche Gang geschaltet. Ist der hchst mgliche Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Ist bei stehendem Fahrzeug der gewnschte Gang nicht schaltbar, schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneutes Schalten muss ber den Fahrschalter wieder ausgelst werden. Die Automatik wird abgeschaltet.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_152

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3153 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 153

Whlzylinder schaltet nicht ein. Whlzylinder schaltet weder in die neue Gassen-Endposition, noch in die alte Gassenendposition. Das Getriebe schaltet nach Neutral. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Falls keine Gasse eingelegt werden kann, ist das System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O.

Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Magnetventile ansteuerbar bzw. Ventilfehler gesetzt

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Ventile nicht ansteuerbar bzw. Ventilfehler aktiv: GS tauschen! (Fehler KM/KP/Unterbrechung)

Sichtprfung der Schaltelemente i.O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_153

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3154 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 154

Hauptgetriebe schaltet nicht aus. Gang- eingelegt- Signal verschwindet nicht nachdem Kupplung geffnet und Neutral angefordert ist. Whrend dem Fahren schliet die Kupplung in bisherigem Gang. Der nchste Schaltversuch muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Die Automatik wird abgeschaltet. Wenn das Fahrzeug steht ist Gangschalten erst erlaubt, nachdem das Neutral- Signal erreicht wurde. Anfahren und Fahren kann mit eingelegtem Gang versucht werden, falls der Gang gleich oder kleiner als der kleinste Gang in GPS ist. Bei Sensordriften mit Fehler 158 kann Fehler 154 ein Folgefehler sein: System nicht verfgbar

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren

Kupplung kontrollieren

Sensorsignal vom Hauptgetriebe prfen

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Neutral Soll = 300 350 Ink.

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen! Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_154

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

3155 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 155

Hauptgetriebe schaltet nicht ein. Schaltzylinder verlsst Neutral Position nicht. Kupplung berschreitet definierten Schliewert whrend Zahn- auf- Zahn- Stellung und Gang schaltet nicht ein. Whrend der Fahrt und auch im Stillstand schaltet das Getriebe nach Neutral. Erneuter Schaltversuch kann ber Fahrschalter ausgelst werden. Bei Zndung AUS Folgefehler 175 mglich.

Systemreaktion:

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung Fzg. i.O. Luftversorgung wieder herstellen

Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand)

Neuen Softwarestand programmieren!

Kupplung kontrollieren

Nur Kupplung lt. Spezifikation zulssig: Kupplung: ZF Sachs Druckplatte: 32 3482 0832 11 Scheibe: 49 1878 0549 05

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Sichtprfung der Schaltelemente i. O.

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_155

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3156 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Falsche Gangschaltung. Schaltsensor erkennt Schalten in falsche Richtung. Automatisches Neutral- Schalten. Kupplung bleibt geffnet, falls Neutral nicht geschaltet werden kann. Erneutes Gangschalten muss ber den Fahrschalter ausgelst werden. Die Automatik wird abgeschaltet! Anzeige rot Stopsymbol 156

Fehlerbehebung: AL auf dem Display bzw. Luftversorgung i.O. Luftversorgung wiederherstellen!

Dreh-/Fahrschalter kontrollieren (Anschluss i.O.)

Dreh-/Fahrschalter tauschen bzw. korrekt anschlieen! (OEM)

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente soweit mglich

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

Fehler noch vorhanden

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_156

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3157 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman keine Anzeige 157

Gassenwhlsensor Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position. Gassenwhlsensor berschreitet maximal zulssigen Weg whrend Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet. Bei Schaltung Folgefehler 135 Unterbrechung wegen Sensordriften mglich.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren! (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug (40t) Wegsensorwerte messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert!

Getriebe ausbauen instand setzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS prfen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 18V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instand setzen

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_157

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3158 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 158

Schaltsensor Signal (Hauptgetriebe) verlsst eingelegte Position. Schaltsensorsignal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet. Folgefehler 154 und 145 mglich!

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug (40t) Wegsensorwerte messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen instand setzen/tauschen

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS prfen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 18V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instand setzen

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_158

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3159 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 159

GP-Sensor Signal verlsst eingelegte Position. GP-Signal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug (40t) Wegsensorwerte messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen instand setzen!

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS prfen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 18V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instand setzen

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_159

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3160 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 160

GV-Sensor Signal (Splitter) verlsst eingelegte Position. GV-Signal berschreitet maximal zulssigen Weg whrend dem Fahrbetrieb ohne das eine Schaltung ausgelst wurde. Es wird vom Getriebe versucht den Gang wieder in seine Endstellung zu schalten. Falls der Gang vollstndig ausgeschaltet wurde, wird ein geschwindigkeitsabhngig passender Gang automatisch geschaltet. Folgefehler 143 mglich.

Fehlerbehebung: Softwarestand kontrollieren (aktueller Stand) Neuen Softwarestand programmieren

Wenn mglich mit beladenem Fahrzeug (40t) Wegsensorwerte messen (mechanisches Wandern)

Gassenwhlsensor-Wert wandert

Getriebe ausbauen und instand setzen!

GS-Nr. berprfen

GS Nr. lt. UFB L01/26 (< 15000 GS prfen)

Masseversorgung Fahrzeug berprfen Bordnetz i. O. Soll 18V 29,5V

Fahrzeugmasse bzw. Bordnetz instand setzen

GS vom Getriebe abbauen, Kontrolle der Schaltelemente (Rastierung)

Feder und Raste kontrollieren, bzw. Rastennut verschlissen

Schaltelemente blockieren, verschlissen, beschdigt?

Getriebe ausbauen und instand setzen!

Getriebesteller prfen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_160

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3163 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 163

Motor reagiert nicht auf Momenteneingriff. Kein Motoreingriff (Motordrehzahlerhhung) ber CAN Schnittstelle mglich. Whrend der Fahrt sind Gangschaltungen gesperrt. Anfahren zulssig. Kupplungsfunktionalitt und Komfort sind vermindert.

Fehlerbehebung: Keine Drehzahlerhhung mglich (bei Rckschaltungen)

EDC Fehlerspeicher lesen, berprfung Motor Peripherie!

Fzg-seitige berprfungen: -Einspritzpumpe -Dieselfilter -Bremsklappen -Mechanik der Bremsklappen

Neuster Softwarestand (aktuelle Version)

Neuste Software programmieren (Gassenerkennung)

Schaltschiene mit Rastierung fr Gasse montieren (UFB L01/18)

Schaltwelle Alt: 1327 306 005 neu: 1327 306 008 Einfhrung ab Getr.-Nr. in Serie 12 AS 2301 Nr. 1419 12 AS 2301 IT Nr. 203583

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_163

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

512 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 164

Signalfehler Motordrehmoment (Berechnete Einspritzmenge in % von EDC) Fahrerwunsch (Drivers demand engine percent torque signal). Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet und kein Tempomat-Betrieb mglich. Manuell kann geschaltet werden. Die Schlie-Qualitt der Kupplung knnte vermindert sein. Nachdem die Kupplung geschlossen ist, wird die Einspritzmenge durch die EDC freigegeben, daraus folgt schlechte Schaltqualitt nach dem Schalten. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Fahrerwunsch ber Gaspedal nicht i. O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_164

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

91 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 165

Signalfehler "Fahrpedalstellung" (Accelerator pedal position signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Die Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Rangieren und Anfahrqualitt knnte vermindert sein.

Fehlerbehebung: Gaspedal nicht i.O.

Gaspedal/Gaspedal-Verkabelung berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instand setzen (OEM)

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_165

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3166 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Permanentes Leerlaufsignal Fahrpedalstellung grer Schubstellung und Leerlaufsignal Aktiv. Whrend der Fahrt ist die Automatik nicht verfgbar, manuelles Schalten ist erlaubt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand ist kein Rangieren und Anfahren mehr mglich. System nicht verfgbar. Anzeige gelb Strung 166

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i.O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instand setzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_166

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

92 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 167

Signalfehler "prozentuale Last bei aktueller Drehzahl" (Percent load at current speed signal). Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine weiteren Funktionbeschrnkungen.

Rechnerischer Wert (Verhltnis aktuellen zu max. Motormomentes bei der momentanen Motordrehzahl zu verfgbaren Momentes).

Signal kommt von EDC

EDC berprfen (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_167

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

558 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 168

Signalfehler "Fahrpedal-Leerlaufschalter" (AP low idle switch) Leerlaufsignal fehlerhaft oder fehlt. Nach Zndung EIN/AUS (ca. 5 sek.), solange der Fahrpedal- Wert im Schubzustand (Pedal nicht bettigt alpha_fp = 0%) ist und das LeerlaufSignal aus ist, erscheint AP oder FP auf dem Display. Falls Leerlauf- Signal innerhalb einer festgelegten Zeit nicht erscheint, wird ein Fehler gesetzt und AP oder FP verschwindet vom Display. ECU prft untere Leerlaufdrehzahl. Anfahren wird nach Erfllen der Plausibilitt erlaubt.

Fehlerbehebung:

Gaspedal/Leerlaufschalter nicht i.O.

Gaspedal/GaspedalVerkabelung/Leerlaufschalter berprfen

Gaspedal/Peripherie tauschen/ instandsetzen/einlernen (OEM) Soll: Leerlaufsignal = 0 bei alpha FP > 4% + 2%

In EDC weitere Fehler gespeichert?

EDC berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_168

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3169 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 169

Abschaltrelais in ECU (Getriebesteller) schaltet nicht aus. Whrend Systemtest: Wenn Abschaltrelais ausgeschaltet ist, knnen die digitalen Ausgnge eingeschaltet werden. Whrend der Fahrt werden Gangschaltungen gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein! Erkennung das Abschaltrelais abgeschaltet hat Spannungsschwelle 17,1V

Fehler weiterhin vorhanden?

Getriebesteller tauschen

Alternativ-Lsung

Getriebesteller kpl. tauschen

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil prfen/tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_169

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3170 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 170

Keine Spannungsversorgung von Kl.30 oder Abschaltrelais in ECU schaltet nicht ein. Whrend der Check-Phase, Zndung EIN, liegt keine Spannung an den Stromversorgungs-Pins an. System nicht verfgbar. Kupplung- und Getriebestatus bleiben erhalten.

Fehlerbehebung: Spannungsversorgung Fzg-seitig Kl.30 prfen

Spannungsversorgung i.O. Soll ca. 24 V

Spannungsversorgung Fzgseitig instand setzen Bordnetz min. = 18,0 V Bordnetz max. = 29,5 V

Batterie am Fahrzeug abklemmen. Fahrzeug sollte ca. 5 Minuten stromlos sein!

Fehler weiterhin vorhanden?

Getriebesteller tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_170

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

513 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 171

Signalfehler "Aktuelles Prozentuales Motormoment" (Actual engine percent torque signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Automatik schaltet ab, manuelles Schalten mglich. Schaltqualitt knnte vermindert sein. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang geschaltet. Anfahren mglich. Kupplungs-berlastungserkennung CL knnte frher erscheinen.

Fehlerbehebung:

Aktuelles Motormoment (m_mot_akt %)

Weitere EDC-Fehler vorhanden (z. B. 26/167/97)

Abschaltrelais EDC defekt Kein Fehler in EDC abgelegt!

Signal kann mit Tester gemessen werden

Abschaltrelais tauschen (OEM)

Signal fehlt sporadisch/konstant

Fzg-seitig EDC prfen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_171

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung:

597 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 173

Signalfehler "Bremsschalter" (Brake switch signal) Signal fehlt oder fehlerhaft bzw. Betriebsbremse- Signal liegt permanent an. Bedingung: Kein Plausibilittsfehler Leerlaufsignal mit Fahrpedal, Leerlaufsignal nicht aktiv, Fahrpedal oberhalb Schwellwert. Die Automatik wird abgeschaltet, manuelles Schalten mglich. Es wird angenommen, dass Fubremse aktiv ist und als Konsequenz ffnet die Kupplung immer bei Fubremse- bezogener Motordrehzahl (hhere Motordrehzahl).

Systemreaktion:

Fehlerbehebung:

Signal Bremsschalter (z_Fbr ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC (VIC) -Bremspedal -Verkabelung (Signalweg) -Bremsdruckschalter

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_173

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

559 Im Fahrzeug-Display: MOBIDIG/Testman Anzeige gelb Strung 174

Signalfehler "Kickdownschalter" (Kickdown switch signal) Signal fehlt oder fehlerhaft. Betriebsart Kickdown nicht mglich. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Signal Kickdown (z_Kd ein/aus)

Signal kann mit Tester gemessen werden

Signal fehlt sporadisch/konstant

Folgende Teile berprfen: -EDC -Gaspedal (Einlernen) -Verkabelung (Signalweg) -Kickdownschalter

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_174

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3175 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 175

Signalfehler "Zndschloss" (Klemme 15) Kein Zndungssignal und Motor luft. Whrend der Fahrt ist das Gangschalten gesperrt. Wenn das Fahrzeug steht und der Motor luft, schaltet ECU nicht aus. Anfahrgnge sind schaltbar (vorwrts und rckwrts). Fahren mit gewhltem Anfahrgang mglich. Falls Motor nicht luft ist das System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Gleicher Fehler in EDC oder in anderen Elektroniken

Klemme 15 Versorgung berprfen

Buka Fzg-seitig anschlieen Pin 1 zu Pin 17 Soll 18,0 V 29,5V ADVP am GS prfen Pin 11 zu Pin 17 Soll 18,0 V 29,5V Spannungsversorgung Klemme 30 i.O.?

< 18,0 V

Klemme 15 Versorgung berprfen

< 18,0 V

Spannungsversorgung Kl. 30 prfen Pin 4/5 zu Pin 16/17

Soll 18,0 V 29,5V i.O. Nein Spannungsversorgung Fzg. instand setzen Ja GS tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_175

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3177 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Fehler System CAN Busoff System- CAN Botschaften knnen nicht gesendet und empfangen werden; Ausfall nach Timeout. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 177

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg.-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung AUS!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_177

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3178 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman CAN Errorwarning ERRWARN vom Busoffhandler CAN-Controller Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 178

Fehlerbehebung:

Busoff: Fehler in anderen Elektroniken

Fzg-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung AUS!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_178

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3179

Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman

Anzeige rot Stopsymbol 179

berlaufende CAN-Warteschleife (CAN queue overrun) Nicht alle relevanten CAN Botschaften knnen innerhalb eines Zyklus der ECU gesendet werden. Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Die Kupplung ffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fehler in anderen Elektroniken

Fzg-Verkabelung berprfen (OEM)

Einzelprfung der ECUs Fehler in anderen ECUs

Betreffende ECU tauschen bzw.

Zndung AUS!

Fehlersuche mit CANALYZER!!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_179

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3180 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN EEC1 timeout Wird die CAN Botschaft EEC1 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 180

Fehlerbehebung: Sendezeit berschritten Botschaft wird in EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in EEC1 -rechnerische Einspritzmenge EDC (m_dd_edc [%]) -aktuelle eingespritzte Menge EDC (m_mot_akt [%]) -Ausgangsdrehzahl Motor (n_mot [1/min])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i.O.: EDC berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

EDC berprfen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_180

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3181 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN EEC2 timeout Wird die CAN Botschaft EEC2 innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Whrend der Fahrt sind Gangschaltung gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt ffnet die Kupplung und es wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 181

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird in EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in EEC2 -Leerlaufschalter (z_low_idle [1/0]) -Kickdownschalter (z_kd [1/0]) -Gaspedalposition (alpha_fp [%]) -Verhltnisrechnung Motormoment (m_mot_dyn [%])

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i.O.: EDC berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

EDC berprfen (DAF)

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.
ZF Friedrichshafen AG LKS-T 1328_754_004a_181

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3182 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman CAN CCVS timeout Wird die CAN Botschaft CCVS innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Raddrehzahl, BetriebsbremseSignal und Tempomat Status/Sollgeschwindigkeit fehlt. Im Schubzustand wird angenommen, dass Betriebsbremse- Signal aktiv ist. Die Kupplung ffnet etwas frher. Anzeige gelb Strung 182

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird in EDC aufbereitet

Folgende Signale sind in CCVS -Fzg-Geschwindigkeit v_fzg (km/h) -Bremsschalter z_fbr (1 aktiv/0 nicht aktiv) -Tempomat Sollgeschwindigkeit v_cc_set (km/h) -Tempomat Status v_cc_status

Die Einzelsignale knnen mit ZF Tester gemessen werden

Einzelsignale i.O.: EDC berprfen!

Neusten Softwarestand ZF programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

EDC berprfen (DAF)

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_182

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3183 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 183

CAN ERC1_ER timeout (engine retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_ER innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Keine Information ber MotorBremsmoment. Falls Motorbremse aktiv ist, knnte die Schaltqualitt beim Beginn der Schaltung vermindert sein. Es wird angenommen, dass Motorbremse nicht aktiv ist. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Sendezeit berschritten Botschaft wird von EDC aufbereitet

ERC1_ER enthlt das aktuelle Motorbremsmoment (m mbr %)

Signal fehlt: EDC prfen

Neusten Softwarestand ZF ASTronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

EDC berprfen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_183

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3184 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman: Anzeige gelb Strung Fehler 184

CAN ERC1_DR timeout (driveline retarder) Wird die CAN Botschaft ERC1_DR innerhalb einer definierten Zeit nicht empfangen, so wird ein Fehler gesetzt (timeout). Die Automatik wird abgeschaltet. Manuelles Schalten mglich. Wenn das Fahrzeug steht wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

Sendezeit berschritten Botschaft wird von Intarder ECU aufbereitet

Botschaft ERC1_DR enthlt -Sekundrretarderbremsmoment (m_sekret %) -Anforderung Motordrehzahlerhhung (z_ret_rck)

Signal fehlt: Intarder ECU prfen/tauschen!

Neusten Softwarestand ZF ASTronic programmieren

Timeout-Zeiten vergrert!

Intarder ECU berprfen

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_184

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3188 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige rot Stopsymbol 188

ECU Strung, fehlerhafter Interrupt (Unterbrechung). durch Software. Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Fahrzeug kpl. stromlos ca. 5 Minuten (Batterie abklemmen)

Fehler weiterhin vorhanden ?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_188

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3189 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman ECU Strung, stack watch. durch Software. Whrend der Fahrt werden Gangschaltung gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 189

Fehlerbehebung:

GS neu programmieren

Fehler weiterhin vorhanden?

nein

Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen!

ja Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung) Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Oberteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_189

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3190 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige rot Stopsymbol 190

EOL EEPROM Parameter auerhalb des gltigen Bereich. durch Software, EOL Werte auerhalb des Bereichs, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung:

Korrekte Software programmiert?

Noch mal neu programmieren

Fzg-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden (evtl. 190/191/192)

Bei Getriebesteller ZF Nr. < 264499 vermutlich EEPROM Speicherbaustein defekt! GS-Oberteil tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_190

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3191 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige rot Stopsymbol 191

EOL EEPROM Parameter Checksumme Fehler. durch Software, Checksumme der EOL Parameter nicht richtig, Erkennung mit Zndung ein. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Korrekte Software programmiert? Noch mal neu programmieren

Fzg-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fehler weiterhin vorhanden (evtl. 190/191/192)

Bei Getriebesteller ZF Nr. < 264499 vermutlich EEPROM Speicherbaustein defekt! GS-Oberteil tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_191

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3192 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige gelb Strung 192

ECU Strung, EEPROM Zugriff fehlerhaft. Werte vom seriellen EEPROM nicht lesbar. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Ja

Fzg-Parameter kontrollieren (mit/ohne Intarder)

Nein

MobiDig/Testman 1. Fahrzeugkonfiguration 2. Fahrzeugkonfiguration ndern/ergnzen 3. Fahrzeug parametrieren 4. Intarder 5. Installiert/nicht installiert 6. Eingabe beenden 7. Daten zum Steuergert 8. Nach Aufforderung Zndung AUS!

Fahrzeugverkabelung prfen!

Klemme 30 defekt Klemme 30 und 15 vertauscht!

-Software neu -Fahrzeugparameter neu

Fehler weiterhin vorhanden (evtl. 190/191/192)

Fehler 192 in Verbindung mit Fehler 61 bei Zndung Aus! Ja PTO Verkabelung berprfen! Test: Motor Aus mit eingelegtem Gang: Getriebe muss nach Neutral schalten.

Bei Getriebesteller ZF Nr. < 264499 vermutlich. EEPROM Speicherbaustein defekt! Oberteil tauschen!

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_192

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3193 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman ECU Temperatur zu hoch. ECU Temperatur auf der Elektronik-Platine grer 125C und ltemperatur grer 130C. Gangschaltung wird gesperrt. Kupplung ffnet, wenn Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beim Stillstand wird automatisch nach Neutral geschaltet. Im Display wird abwechseln mit der Ganganzeige die TemperaturFehlermeldung angezeigt. Keine weiteren Schaltungen mglich. System nicht verfgbar. Anzeige rot Stopsymbol 193

Fehlerbehebung: Statistikspeicher mit Testman auslesen 1. Statistikspeicher 2. Statistikdaten vom Fahrzeug holen 3. Elektronikdaten 4. ECU Temperaturkollektiv 5. Daten auslesen/speichern

Statistikdaten zur Auswertung an ZF Friedrichshafen senden. Ja

Fehler 127 gesetzt? Nein

Signalfehler ECU

Fehler aktiv

Getriebesteller prfen!

Getriebe auf Dichtheit und lmenge prfen

Getriebe i.O. Ja

Nein

Je nach fehlender lmenge/bzw. Undichtheiten Getriebe tauschen und kontrollieren lassen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_193

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

3194 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige gelb Strung 194

Ausfall beider Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit. Beide Signalquellen fr die Vorderachsgeschwindigkeit sind nicht verfgbar. Die Automatik wird abgeschaltet. Keine weiteren Systembeschrnkungen.

Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.)?

Drehzahlgeber berprfen/tauschen DAF!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen DAF!

Fehler weiterhin aktiv!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung

Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_194

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

904 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 197

Signalfehler Vorderachsdrehzahl. Signal fehlt oder fehlerhaft. Keine Berechnung des Fahrwiderstands und des Anfahrgangs mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung: Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten

Die Botschaft wird in ABS Elektronik gebildet

ABS/EBS berprfen (OEM)

Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC, ABS usw.)

Drehzahlgeber berprfen/tauschen DAF!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen DAF!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_197

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

3198 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman Anzeige gelb Strung 198

Signalfehler "Relative Raddrehzahl" (relative wheel speeds signals) Signal fehlerhaft oder fehlt und WSI ist als Quelle fr die Vorderachsgeschwindigkeit ausgewhlt. Keine Funktionsbeschrnkungen.

Signal ist in CAN Botschaft WSI enthalten

Die Botschaft wird in ABS Elektronik gebildet

ABS berprfen (OEM)

Fehler in anderen Elektroniken auch eingetragen (EDC; ABS usw.)

Drehzahlgeber berprfen/tauschen DAF!

Fehler nur in Getriebeelektronik gespeichert

Wann wurde Fehler abgespeichert (Umweltbedingungen auslesen)

Fehler weiterhin aktiv!

Drehzahlgeber/Signalweg berprfen/tauschen DAF!

Getriebesteller kpl. tauschen (lt. Rep. Anleitung)

Alternativ-Lsung Getriebesteller demontieren (Ober-Unterteil)

Getriebesteller Unterteil tauschen

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_198

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3199 MobiDig /Testman 199

CAN Botschaft WSI timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Keine Berechnung des Fahrwiderstands und Anfahrgangs mglich. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird mittlerer Anfahrgang eingelegt. Keine weiteren Funktionsbeschrnkungen.

Fehlerbehebung:

CAN Botschaft WSI fehlt komplett

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu Abschlusswiderstand oder Widerstand beschdigt. Ist: hohe Ohm CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Botschaft wird in ABS/ASR bzw. FFR gebildet

ABS/ASR bzw. FFR berprfen (OEM)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_199

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3210 Im Fahrzeug-Display: MobiDig /Testman keine Anzeige 210

CAN Botschaft TCO1 timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Keine Berechnung des dynamischen Reifenradius deshalb schlechtere Qualitt des Automatikbetrieb. Falls Abtriebsdrehzahl-Signal 1 verfgbar ist, keine weiteren System-Funktionsbeschrnkungen. Redundante Getriebeabtriebsdrehzahl fehlt.

Fehlerbehebung: CAN Botschaft TCO1 fehlt komplett

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Botschaft kommt vom Tacho!

Tacho berprfen! (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_210

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion:

3227 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige rot Stopsymbol 227

Applikationsfehler Datenfeld fr CAN Kommunikation. Durch Software whrend Systemtest nach Zndung ein. Gangschaltungen werden gesperrt. Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt wird automatisch nach Neutral geschaltet. System nicht verfgbar.

Fehlerbehebung: Fehler nach programmieren aufgetreten Softwarestand Getriebeseitig prfen

Korrekte Software programmieren

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004_227

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung: CAN Botschaft VIC_to_AST fehlt kpl.

3235 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 235

DAF: CAN Botschaft VIC_to_AST timeout. Nach Timeout der CAN Botschaft wird Fehler gesetzt. Kein PTO Betrieb mglich. Die Automatik wir abgeschaltet.

In der Botschaft sind enthalten Nebenantrieb stationr/instationr Nebenantrieb Anforderung Nebenantrieb Einschaltbesttigung Einzelfehler PTO ZF Fehler Nr 59 Nr. 64

Weitere Timeouts bzw. CAN Fehler vorhanden

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

Die Botschaft kommt vom VIC (DAF)

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_235

Fehlernummer DAF: Fehleranzeige: Fehlerbeschreibung: Fehlererkennung: Systemreaktion: Fehlerbehebung:

3236, 3237 Im Fahrzeug-Display: MobiDig/Testman Anzeige gelb Strung 236, 237

Fehler 236: DAF Sammelfehler der CAN Signale PTO1 Fehler 237: DAF Sammelfehler der CAN Signale PTO 2 Signal fehlerhaft. Kein PTO Betrieb mglich. Automatik wird abgeschaltet.

Signale PTO berprfen Einzelfehler PTO vorhanden Nein

Ja

Alle PTO-Signale berprfen: Testersignal z_pto_an z_pto_soll z_pto_ist Testman Pro SN1A SN1F SN1R

1. Fahrerwunsch 2. Kontrollsignal 3. Besttigungsignal

=1 =1 =1

CAN Fehler (timeouts) vorhanden

Folgende Bedingungen mssen fr das Einschalten des PTOs erfllt sein: -Hauptgetriebe in NEUTRAL -kein Schaltbefehl aktiv -Motor luft und kein aktiver Motordrehzahlfehler vorhanden -Fahrzeug steht -Fahrpedal nicht bettigt (Alpha_FP = 0 %) -GV in K1 Stellung (wird automatisch von ECU umgeschaltet) -Anforderung Pto bettigt

Zndung AUS!

CAN Bus Prfung mit dem Digitalmultimeter Widerstandsmessung zwischen CAN H und CAN L Zndung AUS! Soll: 59 - 61 Ohm Ist: ca. 0 Ohm Kurzschluss von CAN H nach CAN L Ist: ca. 120 Ohm Verbindung zu einem Abschlusswiderstand beschdigt. Ist: hochohmig CAN unterbrochen bzw. beide Abschlusswiderstnde beschdigt/nicht verbunden.

ZF Friedrichshafen AG LKS-T

1328_754_004a_236

Fehlerbaum EVOBUS

1337 754 003

Technische nderungen vorbehalten

Copyright by ZF Die vorliegende Dokumentation ist urheberrechtlich geschtzt. Eine Vervielfltigung und Verbreitung in jeglicher Form auch als Bearbeitung oder in Auszgen insbesondere als Nachdruck, photomechanische oder elektronische Wiedergabe oder in Form der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen oder Datennetzen ohne Genehmigung des Rechteinhabers ist untersagt. Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG Zustndigkeit: Inhalt BKS-R / Redaktion MC-C Ausgabe: 2003-08 SW31_13e

1337 754 003

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach ZF-Fehlernummern

Fehlerpfad

2 3 4 5 6 7 8 9 10 17 18 19 20 21 22 23 25 27 28 29 31 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 55 66 67 68 69 70 71 72 73 74 81 82 83 84 85 86

12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 42 40 43 41 54 55 56 88 83 84 94 13 14 15 16 17 18 19 10 11 42 40 43 41 54 55 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 42 40 43 41 54

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

Fehlerart 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 42 42 42 42 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21

ZF-Nr

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_1

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach ZF-Fehlernummern

Fehlerpfad

87 89 90 92 93 95 96 97 98 99 100 101 102 104 105 107 108 110 114 117 118 119 120 121 122 123 124 126 127 129 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151

55 56 66 79 80 99 89 90 34 35 36 37 34 59 59 44 57 65 45 44 45 45 42 43 40 41 44 27 28 30 30 30 31 31 31 31 32 32 32 32 33 33 33 33 25 25 25 23 23 23 24

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

Fehlerart 21 21 40 42 42 42 42 42 42 42 42 42 41 23 24 24 41 3 33 25 31 32 33 33 33 33 42 42 42 21 22 25 21 20 22 25 21 20 22 25 21 20 22 25 32 30 31 32 30 31 32

ZF-Nr

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_2

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach ZF-Fehlernummern

Fehlerpfad

152 153 154 155 156 157 158 159 160 163 164 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 177 178 179 188 189 190 191 192 193 194 197 216 217 218 219 220 223 225 227

24 24 26 26 26 31 30 32 33 91 95 62 93 96 38 38 92 86 97 98 60 64 64 64 66 66 66 66 66 66 82 81 67 68 70 71 72 77 76 66

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

Fehlerart 30 31 32 31 30 42 42 42 42 40 42 41 42 42 32 31 42 42 42 42 31 1 5 4 10 11 12 13 14 44 42 42 3 3 3 3 3 3 3 15

ZF-Nr

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_3

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach EVOBUS-Fehler
Fehlerpfad Fehlerart

10 10 10 11 11 11 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 28 30 30 30 30 31 31 31 31 31 32

20 21 22 20 21 22 20 21 20 21 22 20 21 22 20 21 22 20 21 22 20 21 22 20 21 22 20 21 22 30 31 32 30 31 32 30 31 32 30 31 32 42 42 21 22 25 42 20 21 22 25 42 20

149 150 148 152 153 151 146 147 145 156 155 154 126 127 129 131 132 158 134 133 135 136 157 138

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

ZF-Nr 10 74 42 17 81 49 2 66 3 67 35 4 68 36 5 69 37 6 70 38 7 71 39 8 72 40 9 73 41

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_1

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach EVOBUS-Fehler
Fehlerpfad Fehlerart

32 32 32 32 33 33 33 33 33 34 34 35 36 37 38 38 40 40 40 40 41 41 41 41 42 42 42 42 43 43 43 43 44 44 44 45 45 45 54 54 54 55 55 55 56 56 57 59 59 60 62 64 64

21 22 25 42 20 21 22 25 42 41 42 42 42 42 31 32 20 21 22 33 20 21 22 33 20 21 22 33 20 21 22 33 24 25 42 31 32 33 20 21 22 20 21 22 20 21 41 23 24 31 41 1 4

137 139 140 159 142 141 143 144 160 102 98 99 100 101 170 169 19 83 51 122 21 85 53 123 18 82 50 120 20 84 52 121 107 117 124 118 119 114 22 86 54 23 87 55 25 89 108 104 105 175 166 177 179

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

ZF-Nr

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_2

Verzeichnis der Fehlernummern


Sortiert nach EVOBUS-Fehler
Fehlerpfad Fehlerart

64 65 66 66 66 66 66 66 66 66 67 68 70 71 72 76 77 79 80 81 82 83 84 86 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

5 3 10 11 12 13 14 15 40 44 3 3 3 3 3 3 3 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 40 42 42 42 42 42 42 42 42

178 110 188 189 190 191 192 227 90 193 216 217 218 219 220 225 223 92 93 197 194 28 29 172 27 96 97 163 171 167 31 164 168 173 174 95

ZFFriedrichshafen AG BKS-R 2003-10

ZF-Nr

ZF-AS Tronic - 1337 754 003_3

Abkrzungsverzeichnis ZF-ASTRONIC / Intarder / ndice de abreviaturas para / abbreviation fr / for ZF-ASTRONIC y / ZF-INTARDER
Abkrzung abbrevitation ABS AD ADM ADS ADVP AIP alpha_fp ASR ASR AU aux_stat_zbr BC-DR BN BSG BSH Buka CAN CAN-Bus CANF-H CANF-L

Deutsch
Anti-Blockier-System Ausgang Digital 24 V Ausgang Digital Masse Ausgang Digital schnellschaltend Ausgang Digital Versorgung Plus (+) Ausgang Strom Proportional Gaspedalstellung (Wert in %) Antriebs-Schlupf-Regelung Antriebs-Schlupf-Regelung Antriebs-/Bremsmomentenistwert Ausgang Spannung (5V Referenz) CAN Botschaft Bordrechner Driveline retarder Bordnetz Bremssteuergert Bremsstufenhebel Buchsenkasten Controller-Area-Network

Englisch
anti-locking system digital output 24 V (output digital) digital output ground / earth digital output fast switching digital output power supply (+) power output proportional (+) accelerator pedal position (value in %) anti-slip control reduktion of drive torque actual driveline/brake torque voltage output (5V reference) CAN message On-board Computer - driveline retarder vehicle power circuit brake control unit brake step lever terminal tester Controller Area Network (CAN)

Franzsisch
Systme antiblocage des roues (ABS) Sortie numrique 24 V Sortie numrique masse Sortie numrique, connexion rapide Sortie numrique alimentation plus (+) Sortie courant proportionnel Position pdale acclrateur (valeur en %) Systme d'antipatinage (ASR) Systme d'antipatinage (ASR) Sortie tension (5V - rfrence) Message CAN Calculateur de bord - chane cinmatique ralentisseur Rseau de bord Module de contrle du freinage Slecteur de freinage crans Botier douilles Controller-Area-Network (rseau multiplex) Ligne donnes CAN Full - High CAN Full - Low Tempomat (rgulateur de vitesse) Tempomat / vitesse vhicule Planche de bord Diagnostique message Contrleur lectronique de freinage Systme de freinage lectronique Plan d'encombrement Configuration du moteur Unit de commande lectronique (UCE) (calculateur de bote) Entre numrique 24 V+ Gestion lectronique pour moteurs Diesel Entre numrique masse Calculateur moteur Entre frquence Module lectronique 1 (interface slecteur de marche / rseau de bord ASTRONIC) Compatibilit lectromagntique Compatibilit lectromagntique Fin de ligne Fin de ligne (entre paramtres vhicule comme p.ex. Rapport pont arrire) Commande lectro-pneumatique Botier de commande ralentisseur Message CAN Commande d'amortissement lectronique Commande de stabilit lectronique/automatique Unit de commande lectronique (UCE)

Spanisch
Sistema antibloqueo de frenos Salida digital 24 V Salida digital masa Salida digital , conexin rpida Salida digital alimentacin positivo (+) Salida de corriente electroimn proporcional Posicin pedal acelerador (valor en %) Control antipatinaje ruedas motrices Control antipatinaje ruedas motrices Salida de tensin (5 V referencia) Mensaje CAN Ordenador de a bordo - Accionam. retardador Red de a bordo Unidad de control frenos Palanca de frenado por escalones Caja de bornes Controller Area Network (CAN) Lnea de datos CAN CAN Full - High CAN Full - Low Tempomat (control autom. velocidad) Tempomat / Velocidad del vehculo Tablero de instrumentos Mensaje de diagnosis Control electrnico de frenos Sistema electrnico de frenado Plano de instalacin Configuracin del motor Unidad electrnica de control (ECU) (control caja cambios) Entrada digital 24 V+ Regulacin electrnica diesel (EDC) (unidad electr. del motor) Entrada digital masa Unidad electrnica de control motor Entrada frecuencia Mdulo electrnico 1 (interfaz selector marchas / red de a bordo ---> ASTRONIC) Compatibilidad electromagntica Compatibilidad electromagntica Final de la lnea Final de la lnea (registro parmetro vehculo, p. ej.: relacin eje trasero) Unidad de cambio electroneumtico Unidad electrnica del retardador Mensaje CAN Control electrnico de la amortiguacin Control electrnico/automtico de la estabilidad Unidad electrnica de control

Italienisch
Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) Uscita digitale 24 V Usicta digitale massa Uscita digitale, connessione rapida Uscita digitale alimentazione positivo (+) Uscita corrente proporzionale Posizione pedale acceleratore (valore in %) Sistema antislittamento (ASR) Sistema antislittamento (ASR) Usicta tensione (5V - riferimento) Messaggio CAN Computer di bordo - catena cinematica rallentatore Rete di bordo Modulo di controllo della frenatura Selettore dei gradi di frenatura Cassetta delle prese Controller-Area-Network (rete interscambio dati CAN) Linea dati CAN Full - High CAN Full - Low Tempomat (regolatore della velocit) Tempomat / velocit veicolo Cruscotto portastrumenti Diagnosi messaggio Controllore elettronico della frenatura Sistema di frenatura elettronico Disegno di installazione Configurazione del motore Unit di comando elettronico (UCE) (calcolatore cambio) Entrata digitale 24 V+ Pompa iniezione elettronica (Edc) Entrata digitale massa Centralina elettronica del motore Entrata frequenza Modulo elettronico 1 (interfaccia selettore di marcia / rete di bordo ASTRONIC) Campatibilit elettromagnetica Compatibilit elettromagnetica End of line End of line (entrata parametri veicolo, come p.es. Rapporto al ponte) Comando elettropneumatico Centralina elettronica del rallentatore Messaggio CAN Controllo elettronico ammortizzatori Controllo di stabilit elettronico/automatico Unit di comando elettronico (UCE)

Datenleitung CAN-bus data network CAN Full - High CAN Full - High CAN Full - Low CAN Full - Low CAN Verbund CAN network CC Tempomat cruise control CCVS Tempomat / Fahrzeuggeschwindigkeit cruise control / vehicle speed DIP Instrumententafel instrument panel DM Diagnose Botschaft Diagnosis Message Drosselklappenstellung throttle blade angle EBC Elektronisches Brems-Steuerung Electronic Brake Controller EBS Elektronisches Brems-System electronic brake system EBZ Einbauzeichnung installation drawing ECO Motor Konfiguration engine configuration ECU Elektronisches Steuergert (Getriebesteuerung) Electronic control unit (ECU) (Transmission control) ED Eingang Digital 24 V+ Digital input 24 V+ EDC Elektronische Dieselregelung (Motorelektronik) Electronic diesel control (EDC)(engine electronics) EDM Eingang Digital Masse Digital input ground / earth EEC Motorelektronik Electronic Engine Controller EF Eingang Frequenz Frequency input EM1 Elektronik-Modul 1 (Schnittstelle Fahrschalter / electronic-modul 1 (interface lever / vehicle Bordnetz ASTRONIC) circuit ---> ASTRONIC) EMC Elektromagnetische Vertrglichkeit electro-magnetic compatibility EMV Elektromagnetische Vertrglichkeit electro-magnetic compatibility EOL Bandende End-Of-Line (EOL) Eol_Parameter End of line (Eintrag Fahrzeugparameter wie z. End of line (entry of vehicle parameter e.g. rear B. Hinterachsbersetzung) axle ratio) EPS Elektro-Pneumatische-Schaltung Electro-pneumatic shifting unit EPB Elektrische Parkbremse Electric Parking Brake ER Retarder-Steuergert Electronic Retarder Controller ERC1_DR CAN Botschaft CAN message ESAC Elektronische Stodmpfersteuerung Electronic Damper Control /EDC ESC/ASC Elektronische/Autom.Stabilittskontrolle Electron./Automatic Stability Control/ASC ESG Elektronisches Steuergert electronic control unit

MC-C/BKS-R_21.10.2003

1337 D0 0039b1fb

_1

Abkrzungsverzeichnis ZF-ASTRONIC / Intarder / ndice de abreviaturas para / abbreviation fr / for ZF-ASTRONIC y / ZF-INTARDER
Abkrzung abbrevitation ESP EST ETC ETP EU FDR FFR FMI FMR FR Fzg GP GPL GPS GS GV GVL GVS HG HRVD i.O. i_HA IES IKL Ink ISMA IT IVTM K1 K2 KB KBE Kitas K-Line KM KP KS LL LR m_dd_edc m_mbr m_mot_akt m_sekret

Deutsch
Elektronisches Stabilittsprogramm Elektronisches Steuerung Elektronische Getriebe-Steuerung Motortemperatur Analog-Eingang Spannung Fahrdynamikregelung Fahrzeugfhrungsrechner Fehlerart Fahrzeug-Motor-Regulierung Fahrzeug-Rechner Fahrzeug Bereichsgruppe (Planetengruppe) Bereichsgruppe langsam Bereichsgruppe schnell Getriebe-Steller Split-Gruppe (Vorschalt-Gruppe) Split-Gruppe langsam Split-Gruppe schnell Haupt-Getriebe Fahrzeug Laufleistung in Ordnung Hinterachsbersetzung Integriertes Elektronik-System Intarder-Kontrollleuchte Intarder Istmoment Inkrement Intelligentes Schalt Management (AutomatikModus) Intarder Reifenluftdruck berwachung Konstante 1 Konstante 2 Kernbchse Kupplungsbettigungseinheit aktiver Abtriebsdrehzahlgeber fr Tacho Kommunikationsleitung Kurzschluss Masse Konstantdrosselstellung Kurzschluss Plus Kupplungssteller Leergasschalter Leerlauf Leitrechner Berechnete Einspritzmenge von EDC (Fahrerwunsch) aktuelles Motorbremsmoment Aktuell eingespritze Menge der EDC Sekundrretarderbremsmoment aus der CANBoschaft ERC1 vom Intarder (Driveline Retarder) Motorbremse Motorbremse

Englisch
Electronic Stability Program electronic control Electronic Transmission Control (ETC) Engine temperature Analog input voltage Vehicle Controller Failure Mode Identifier vehicle engine regulation Vehicle Control Unit Vehicle planetary group slow gear range (range-change unit) fast gear range (range-change unit) transmission actuator splitter group fast splitter unit slow splitter unit main transmission Vehicle performance (mileage) OK rear axle ratio integrated electronical system Intarder pilot lamp actual intarder torque incremental (step) intelligent shift management (automatic mode) Intarder Integrated vehicle tire pressure monitoring constant ratio 1 constant ratio 2 core bush clutch actuation system active output speed sensor for speedo communication circuit short to ground/frame butterfly valve position short to plus clutch actuator low idle switch idle vehicle guide controller Calulated EDC injection rate

Franzsisch
Commande lectronique Unit de commande lectronique de bote Temprature moteur Entre analogique tension Calculateur de gestion du vhicule Type d'anomalie Rgulation vhicule-moteur Calculateur vhicule Vhicule Groupe-relais (groupe picyclodal) Groupe-relais lent Groupe-relais rapide Actionneur de la bote de vitesses Doubleur de gamme (relais avant) Doubleur de gamme (relais avant) lent Doubleur de gamme (relais avant) rapide Bote de base Kilomtrage vhicule ok Rapport de pont Systme lectronique intgr Tmoin anomalie Intarder incrment Gestion intelligente de changement de vitesses (mode automatique) Intarder Constante 1 Constante 2 Douille centrale Unit d'actionnement de l'embrayage Capteur actif de rgime de sortie pour tachymtre Ligne de communication Court-circuit la masse Court-circuit au positif Actionneur d'embrayage

Spanisch
Unidad electrnica de control Unidad electrnica control caja de cambios Temperatura del motor Tensin analgica de entrada Ordenador del vehculo Tipo de fallo Regulacin del motor del vehculo Ordenador del vehculo Vehculo Grupo planetario Grupo planetario, pos. cortas Grupo planetario, pos. largas Unidad de mando de la caja de cambios Grupo multiplicador Grupo multiplicador, pos. cortas Grupo multiplicador, pos. largas Caja de cambios principal Kilometraje principal correcto Relacin del eje trasero Sistema electrnico integrado Lmpara de control del Intarder Incremento Gestin inteligente del mando (Modo automtico) Intarder Pareja piones en toma constante 1 Pareja piones en toma constante 2 Casquillo central Unidad de accionamiento del embrague Sensor activo revoluc.salida para velocmetro Cable de comunicacin Cortocircuito a masa Cortocircuito a positivo Unidad de accionamiento del embrague Ralent Ordenador principal del vehculo Cant. combustible iyectada por el EDC (deseo del conductor) Par actual del freno-motor Cant. actual de combustible inyectada del EDC Par de frenado del retardador secundario desde el mensaje-CAN ERC1 del Intarder (Driveline Retarder) Freno-motor Freno-motor

Italienisch
Comando elettronico Unit di comando elettronico del cambio Temperatura motore Entrata analogica tensione Centralina di gestione del veicolo Tipo di anomalia Regolazione veicolo-motore Centralina veicolo Veicolo Selettore di gamma (gruppo epicicloidale) Selettore di gamma (gruppo epicicloidale) lento Selettore di gamma (gruppo epicicloidale) veloce Attuatore del cambio Splitter (gruppo epicicloidale a monte) Splitter (gruppo epicicloidale a monte) lento Splitter (gruppo epicicloidale a monte) veloce Cambio base Percorrenza veicolo ok Rapporto al ponte Sistema elettronico integrato Spia anomalia Intarder incremento Gestione intelligente del cambio marcia (modalit automatica) Intarder Costante 1 Costante 2 Boccola centrale Unit di azionamento della frizione Trasduttore attivo del regime di uscita per tachimetro Linea di comunicazione Corto circuito a massa Corto circuito al positivo Attuatore della frizione Folle Centralina veicolo Quanti d'iniezione calcolata dall'Edc (richiesta autista) Coppia freno motore momentanea Quantit momentanea iniettata dall'EDC Coppia di frenatura del rallentatore secondario da messaggio CAN ERC1 proveniente dall'Intarder (catena cinematica Retarder) Freno motore Freno motore

Ralenti Calculateur vhicule (driver's request) Quantit d'injection calcule par l'EDC (souhait conducteur) current engine brake torque Couple frein moteur momentan current injection quantity for EDC engine Quantit momentane injecte par l'EDC Secondary retarder brake torque from CAN message ERC1 taken from Intarder (Driveline Retarder) Engine brake engine brake Couple de freinage du ralentisseur secondaire du message CAN ERC1 de l'Intarder (chane cinmatique Retarder) Frein moteur Frein moteur

MB MBr

MC-C/BKS-R_21.10.2003

1337 D0 0039b1fb

_2

Abkrzungsverzeichnis ZF-ASTRONIC / Intarder / ndice de abreviaturas para / abbreviation fr / for ZF-ASTRONIC y / ZF-INTARDER
Abkrzung abbrevitation MUX MUX mmsw

Deutsch
Multiplex-Signal Multiplex-System Motormomentensollwert Motorreibmoment Maximales Intardermoment momentanes/absolutes maximale Motormoment nicht definiert Drehzahl Motor Drehzahl Antriebswelle Getriebe Nebenabtrieb Fahrzeughersteller Nebenabtrieb Retarder Konfigurationretarder Retarder Konfiguration Rckwrtsgang-Langsam Rckschaltanforderung Bremseingriff gegen Wankneigung Wankstabilisationsprogramm Signal nicht verfgbar Absender Schnittstelle Digital-Diagnose K-Leitung soll Leerlaufdrehzahl Fehlerpfad Straen-Verkehrs-Zulassungs-Ordnung Software CAN Botschaft Getriebe-Konfiguration Tachograph Getriebe-Steuerung Technische Kundeninformation Drehmoment-/ Geschwindigkeit- Regler Drehmoment-/Geschwindigkeit-Kontrolle Ursache Findung Beseitigung Motor-Steuergert von Tempomat gesetzte Sollgeschwindigkeit V-Sollwert/Tempomat Kupplungshersteller-Firma Fahrzeug Laufleistung Fahrzeugrechner Versorgung Masse Versorgung Masse fr Sensoren Versorgung Masse fr CAN Vor-Ort-Elektronik Versorgung Plus - Klemme 30 Versorgung Plus - Klemme 15 Raddrehzahlinformation (CAN Botschaft) Wrmetauscher Signal Fubremse Signal Kick-Down Signal Leerlaufschalter Rckschaltanforderung vom Intarder

Englisch
multiplex signal Multiplex system (channel) requested engine torque engine friction torque maximum intarder torque actual/absolut maximum engine torque available not defined engine speed (rpm) transmission output shaft speed power-take-off original equipment manufacturer power-take-off (pto) retarder configuration Retarder Configuration reverse gear low down shift request Roll Stability Support Roll Stability Program Signal not available Source Address Interface Digital-Diagnosis K-line requested idle speed Error path (suspect number) German road transport code software CAN message transmission configuration Tachograph Transmission Control Unit Technical customer information torque / speed control Torque / Speed Control Faultfinding and Troubleshooting engine control unit (ECU) cruise control set requested speed cruise control requested speed clutch manufacturer vehicle mileage Vehicle control unit Supply ground Supply ground to sensors Supply ground to CAN integrated electronic transmission control supply plus terminal 30 supply plus terminal 15 Wheel speed information (CAN Message) Heat exchanger foot brake signal kickdown signal idling switch signal intarder down-shifting request

Franzsisch
Signal multiplex Systme multiplex

Spanisch
Seal multiplex Sistema multiplex

Italienisch
Segnale multiplex Sistema multiplex

n.d. n_mot n_sek NA OEM PTO RCO REC RL RSS RSP s.n.v SA SDDK SPN STVZO SW TC1_FT TCO TCO TCU TKI TSC TSC UFB UPEC v_cc_set

non dfini Rgime moteur Rgime arbre de sortie de la bote Prise de mouvement Constructeur vhicule Prise de mouvement Configuration du ralentisseur Configuration ralentisseur Marche-arrire lente Intervention des freins contre tendance au roulis Programme de stabilit au roulis Signal non disponible Emetteur Interface diagnostic numrique ligne K Trajet anomalie Prescriptions d'homologation des vhicules Logiciel Message CAN Configuration bote Tachygraphe Calculateur de bote de vitesses Informations clients techniques Rgulateur couple / vitesse Contrle couple / vitesse Dtection et limination des causes Unit de commande lectronique du moteur Vitesse thorique charge par le rgulateur de vitesse Fabricant embrayage Kilomtrage vhicule Calculateur vhicule Alimentation masse Alimentation masse pour capteurs Alimentation masse pour CAN Unit lectronique embarque Alimentation + - borne 30 Alimentation + - borne 15 Information rgime roues (message CAN) changeur thermique Signal frein pied Signal kick-down Signal contacteur point mort Requte rtrogradage Intarder

no definido Revoluciones del motor Revoluciones eje entrada caja de cambios Toma de fuerza Fabricante del vehculo Toma de fuerza Configuracin del retardador Configuracin del retardador Marcha atrs corta Intervencin de los frenos contra la tendencia a la oscilacin Programa de estabilizacin de la oscilacin Seal no est disponible Remitente Interfaz cable-K diagnosis digital Va del fallo Cdigo de Circulacin alemana Software Mensaje CAN Configuracin de la caja de cambios Tacgrafo Unidad de control de la caja de cambios Informacin tcnica para clientes Regulador par/ velocidad Control par/ velocidad Localizacin y eliminacin de fallos Unidad de control del motor velocidad terica ajustada por el Tempomat

non definito Regime motore Regime albero d'uscita del cambio Presa di forza Costruttore veicolo Presa di forza Configurazione del rallentatore Configurazione del rallentatore Retromarcia lenta Intervento freni contro tendenza al rollio Programma di stabilit al rollio Segnale non disponibile Emittente Interfaccia diagnosi digitale linea K Percorso errore Norme d'ammissione alla circolazione dei veicoli Software Messaggio CAN Configurazione cambio Tachigrafo Centralina cambio Informazioni clienti tecniche Regolatore coppia / velocit Controllo coppia / velocit Individuazione e eliminazione delle cause Centralina motore Velocit teorica impostata dal regolatore della velocit Costruttore frizione Percorrenza veicolo Centralina veicolo Alimentazione massa Alimentazione massa per trasduttori Alimentazione massa per CAN Centralina elettronica integrata Alimentazione positivo - morsetto 30 Alimentazione positivo - morsetto 15 Informazione regime ruote (messaggio CAN) Scambiatore di calore Segnale freno a piede Segnale kick-down Segnale interruttore di folle Richiesta scalata da Intarder

Valeo VD VECU VM VMG VMHF VOE VPE VPI WSI WT z_Fbr z_kd z_low_idle z_ret_rck

Fabricante del embrague Kilometraje del vehculo Ordenador del vehculo Alimentacin masa Alimentacin masa para sensores Alimentacin masa para CAN Unidad electrnica de control instalada Alimentacin positivo - borne 30 Alimentacin positivo - borne 15 Informacin revoluc. de rueda (mensaje-CAN) Intercambiador de calor Seal freno de pie Seal kick-down Seal interruptor de ralent Requerimiento de reduccin de marcha desde el Intarder

MC-C/BKS-R_21.10.2003

1337 D0 0039b1fb

_3

ZF-AS Tronic Polbilder fr EVOBUS

Schnittstelle ZF-E-Modul

Abbildung
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
019627

Bemerkung

Polbild zu A36 AMP Timer 35-pin

Getriebesteller
3 7 11 10 6 2 5 9 1 4 8

Polbild zu X1A/X1B Kostal Kuppl. 18-pin

15 14 13 12 18 17 16
019628

Fahrschalter

Polbild zu A2 AMP JPT 14-pin

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

019629

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

Seite 1 von 2

ZF-ASTRONIC 1337 754 003

ZF-AS Tronic Polbilder fr EVOBUS

Schnittstelle Diagnoseanschluss nach DIN ISO 9141

Abbildung
3 2 1 6 5 4
019630

Bemerkung

Polbild zu A21 AMP M-N-L 6-pin

Drehzahlgeber Abtrieb
2 4 1
019631

Polbild zu A11 DIN Baj. 4-pin


3

CAN-Bridge

Polbild zu E47 MCP 3-reihig 9-pin


3 6 9 2 5 8 1 4 7
019632

Display
4

2 4 B

3 2

Polbild zu A5 AMP MNL 4-pin

1 3 A

1 Alter Display Stecker


018696

Junior Power Timer Buchse

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

Seite 2 von 2

ZF-ASTRONIC 1337 754 003

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

002 12_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 2 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt, nur ein Teil der Gnge ist verfgbar. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y2 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y2 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754_003_002_ 1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 002 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y2

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y2 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss Getriebesteller-Oberteil (ECU) wechseln

Bei Kurzschluss Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754_003_002_ 2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

003 13_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 3 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt, nur ein Teil der Gnge ist verfgbar. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y3 Beim Direktgang (DD) ist ein Wechsel in die langsame Gruppe nicht mglich. Beim Schnellgang (OD) ist ein Wechsel in die schnelle Gruppe nicht mglich. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn der Ausgang aktiviert wird. Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y3 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_003_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 003 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Splitter (GV) Ventil Y3

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y3 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (ECU) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_003_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:
Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige:

004 14_20 'EvoBus'

4 Warnlampe, Schraubenschlssel,

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt, nur ein Teil der Gnge ist verfgbar. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y4 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y4 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_004_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 004 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y4 (Ventil Whlen)

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y4 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_004_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:
Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige:

005 15_20 'EvoBus'

5 Warnlampe, Schraubenschlssel,

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt, nur ein Teil der Gnge ist verfgbar. Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y5 (Ventil Whlen) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y5 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_005_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 005 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y5 (Ventil Whlen)

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y5 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_005_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

006 16_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 6 Warnlampe, Schraubenschlssel, Stop

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y6 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y6 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_006_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 006 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y6 (Ventil Schalten)

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y6 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_006_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

007 17_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 7 Warnlampe, Schraubenschlssel, Stop

Systemverfgbarkeit: Werkstattaufenthalt notwendig Anfahrgang manchmal verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y7 (Ventil Schalten) Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (Ecu) o Magnetventil Y7 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_007_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 007 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Y7 (Schalten)

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y7 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_007_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

008 18_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 8 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y8 Schalten in GP langsam nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (Ecu) o Magnetventil Y8 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_008_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 008 Kurzschluss Masse am Ausgang Bereichsgruppe (GP) Ventil Y8

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y8 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_008_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

009 19_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 9 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt ist eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, Schaltstrategie (ISMA) nicht verfgbar Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y9 Schalten in GP schnell nicht mehr mglich Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch die Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird Tritt der Fehler whrend der Schaltung auf, so bleibt je nach Fahrzustand, der gewhlte Gang eingelegt oder die ECU versucht einen angepassten Ersatzgang zu schalten. Ist beides nicht mglich, wird das Hauptgetriebe (HG) in Neutral geschaltet. Die ECU versucht, die angewhlten mglichen Ersatzgnge im Stillstand und bei Fahrt zu schalten. Um die Ausgnge des Steuergertes zu schtzen, werden diese bei Kurzschluss abgeschalten.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (ECU) o Magnetventil Y9 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_009_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 009 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Gruppe (GP) Ventil Y9

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y9 gegen Kurzschluss Masse prfen. Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

ZF Friedrichshafen AG BKS-R

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_009_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

010 10_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 10 Warnlampe, Schraubenschlssel, Stop

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang manchmal verfgbar, manuelle Schaltungen nicht mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zum Luft Haupt-Ventil Y10. Luft ist nicht mehr zuschaltbar. Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang schaltet aus. Fahren: Keine Gang-Schaltung mglich! Keine Neutral-Schaltung mglich! Gewhlter Gang bleibt eingelegt; Anfahren mglich, wenn der eingelegte Gang kleiner oder gleich dem kleinsten Gang der schnellen Gruppe (GP) ist (bei 10-Gang: 6-ter, bei 12-Gang: 7-ter, bei 16-Gang: 9-ter). Nach Zndung ein ist das System nicht verfgbar.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (Ecu) o Magnetventil Y10 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_010_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 010 Kurzschluss Masse am Ausgang zum Luft Haupt-Ventil Y10.

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y10 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss Masse, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss Masse, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_010_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

017 11_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 17 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, manuelle Schaltungen mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Getriebebremse Ventil Y1 Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Fahren: Whrend der Fahrt werden Hochschaltungen gleich wie Rckschaltungen behandelt. Eingangsdrehzahl wird durch Motordrehzahl synchronisiert. Hochschaltungen werden gesperrt, wenn Zieldrehzahl kleiner als Motorleerlaufdrehzahl ist. Erhhte Schaltzeit. Stationr: Erhhte Einlernzeit. Erhhte Schaltzeit beim Schalten aus Neutral.

Signalweg: Getriebesteller-Elektronik (Ecu) o Magnetventil Y1 Betroffene Komponente: Getriebesteller

018684

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_017_1

Reparaturhinweis:

Fehler Nr. 017 Kurzschluss Masse am Ausgang zu Getriebebremse Ventil Y1

Zndung aus

Getriebesteller tauschen, ggf. programmieren. Falls Reparaturfreigabe vorliegt, Getriebesteller ausbauen, Magnetventil Y1 gegen Kurzschluss Masse prfen.

Kein Kurzschluss, Getriebesteller-Oberteil (Ecu) wechseln

Bei Kurzschluss, Getriebesteller-Unterteil wechseln.

ZF Friedrichshafen AG BKS-R 2003-08

ZF-AS TRONIC 1337 754 003_017_2

ZF Fehlernummer: Fehlerpfad_Fehlerart:

018 42_20 'EvoBus'

Fehlerverantwortung: ZF Getriebe Anzeige: 18 Warnlampe, Schraubenschlssel

Systemverfgbarkeit: Weiterfahrt eingeschrnkt Anfahrgang verfgbar, manuelle Schaltungen mglich Fehlerbeschreibung: Kurzschluss Masse am Ausgang zu Ventil Kupplung langsam ffnen Y17 Fehlererkennung: Systemreaktion: Durch Getriebesteller-Elektronik (ECU), wenn Ausgang aktiviert wird ECU Ausgang wird abgeschaltet. Funkti