Universidad Austral de Chile Facultad de Cs. De la ingeniera Instituto de Cs.

Navales y Martimas Escuela de Ingeniera Naval Proyecto y Diseo de la Nave I

Clculo preliminar de pesos

Proyecto Remolcador 45 BP, sistema azimutal de propulsin

Profesor: Alumnos:

Richard Luco Roque Castillo Eduardo Chi Francisco Peregue

Valdivia, 03 de junio de 2013

ndice

Introduccin Desarrollo A. Peso en Rosca Peso del Casco segn D.G.M. Watson Y A.W. Gilfillan segn Manuel Arnaldo segn Cadwell's segn Harvald y Juncher Peso de Equipo y Habitacion segn Alvario, Azpiroz y Meizoso segn Munro - Smith Peso Maquina Propulsora segn Manuel Arnaldo Peso en Rosca total B. Peso Muerto peso combustible peso agua, provisiones y tripulacin Peso Muerto total C. Resumen Desplazamiento total Conclusin Bibliografa

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Clculo preliminar de pesos

Introduccin

Este corresponde a la cuarta etapa del Proyecto y Diseo de un Remolcador de 45 BP, con sistema azimutal de propulsin.

Este segundo informe; dar a conocer el desplazamiento preliminar total de la embarcacin, mediante formulaciones empricas de distintos autores. Se mostraran los clculos realizados y la metodologa que se usara. Cabe mencionar que estos clculos son para una etapa preliminar del proyecto, donde no hay una precisin del cien por ciento.

Clculo preliminar de pesos

Desarrollo

El peso (o desplazamiento) total del buque es la suma de los denominados Peso en Rosca y Peso Muerto; expresada en la siguiente relacin:

El Peso en Rosca corresponde al peso del casco completamente equipado, la maquinaria propulsora y el peso de la sala de mquinas; es decir, sin tripulacin, combustibles, agua, ni provisiones, tambin es llamado como Desplazamiento Liviano. El Peso Muerto

corresponde al peso de los componentes que varan, se expresa como DWT (Dead Weight Tonnage).

A. Peso en Rosca

Este peso es la suma de todos los pesos del buque listo para navegar, dividindose en los siguientes:

Peso del casco completo. Maquinaria propulsora. Peso del equipo y habitacin

Peso del casco

El peso de la estructura de acero de una embarcacin en la fase de proyecto puede hacerse mediante frmulas empricas en funcin de sus caractersticas principales, como tambin utilizando un buque patrn de similares formas.

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Segn D.G.M. Watson Y A. W. Gilfillan.

Este mtodo tiene dos constantes K y E que dependen del tipo de embarcacin y caractersticas. Se expresa con la siguiente frmula: ( ))

Donde los coeficientes K y E se dan en la siguiente tabla:

Adems: ( ) ( )

Donde, l1hi, eslora y altura de superestructura, y h2l2, eslora y altura de las casetas. Por tanto E = 405,7; lo cual est dentro del rango para el numero E en los remolcadores, segn la tabla descrita anteriormente. Y el valor de CB80D se obtiene de la siguiente formula: ( )

Reemplazando en la formula principal tenemos: Wst = 144,73 ton.

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Segn Manuel Arnaldo Metodo extraido tambin de la tesis sobre remolcadores realizada por Jackeline Benavides, que a su vez la extrajo de la reviste Ingenieria Naval del ao 1994, en la cual se presentaba un procedimiento para obtener las dimensiones principales,

desplazamiento, coeficientes de carena, formas, estabilidad, propulsin, resistencia y la fuerza de traccin a punto fijo de un remolcador y el peso del acero, segn la siguiente expresin: Wst = * Lpp * B * D Wst = 0,15 * 26 * 9,4 * 4,7 Wst = 172,3 ton

Segun Cadwell`s

Para esta formula se nececitan en medidas inglesas los valores: Wst = ((0,44*Lpp*B*D)/(100))*((((Lpp/D)/8)^0,5))*(1+0,05*(Cb-0,5)) Wst = ((0,44*85,3*30,84*15,42)/(100))*((((85,3/15,42)/8)^0,5))*(1+0,05*(0,52-0,5)) Wst = 148,57 ton inglesas Wst = 150,95 ton

Segun Harvald y Juncher

El peso segn este mtodo esta expresado por la siguiente formula: Wst = Cs(Lpp x B x D + Sup.) Donde Cs = Cso + 0,064 e(-0,5u 0,1u^2,45) u = log10 (/100) Sup = 0,8 B (1,45 Lpp 11) Cso para remolcadores vale 0,0892, segn tabla.

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Reemplazando tenemos que: WST = 248,3 Ton.

Despus de utilizar estos mtodos, y al ver que no dieron distintos resultados cercanos entre s, procedimos a sacar un promedio de todos para tener as una aproximacin del peso del casco. Por tanto: Promedio peso del caso = 162,53 ton

Peso de Equipo y Habilitacin

Como aproximacin preliminar, para el clculo de pesos de nuestro remolcador, se utilizaron frmulas empricas propuestas por dos autores distintos, primero segn Alvario, Azpiroz y Meizoso, y segundo segn la propuesta de Munro-Smith.

Segn Alvario, Azpiroz y Meizoso:

Proponen la siguiente frmula para remolcadores, encontrada en su libro Proyecto Bsico del Buque Mercante:

Donde K vara entre 0,04 y 0,08, siendo el ms normal 0,06. Por tanto remplazando valores tenemos que:

WEyH = 68,92 ton

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Segn Munro Smith:

Estos dos autores, relacionan el peso del acero con el peso de los equipos y las habilitaciones, de acuerdo a la tabla que se presenta a continuacin:

Peso de los Equipos y Habilitacin segn Munro-Smith Tipo de Remolcador Rio Puerto Altura % de acero en ton 25 33 43

Siguiendo lo indicado en la tabla, nuestro tipo de remolcador es de Puerto, por lo cual deberamos calcular para un 33% del acero estimado anteriormente, por lo tanto tenemos que: WEyH = 162,53 * 0,33 = 53,64 ton

Despus de obtener los resultados, al igual que en la etapa anterior, procedemos a sacar un promedio de ambos mtodos para as entregar la aproximacin final:

Promedio peso equipo y habitacin = 61,28 ton

Peso Maquina Propulsora

Se utiliz la frmula propuesta por Manuel Arnaldos segn la cual el peso de la maquina propulsora estara dado por la siguiente expresin: Wsm = 3 * Wmp Donde Wmp es igual al peso del motor que previamente se ha elegido, en nuestro caso un Caterpillar 3512C, con un peso aproximado de 7,4 ton cada motor. Por tanto tenemos que

Wsm = 3 * Wmp = 59,2

Clculo preliminar de pesos

Peso en Rosca total:

Despus de calcular cada uno de los componentes, se procede a la sumatoria de los mismos para obtener el peso liviano total aproximado de nuestro remolcador:

Peso en rosca = 283,01 ton

B. Peso Muerto

Tambin conocido como DEADWEIGHT, corresponde a los pesos que son variables en el buque, como lo son: El combustible, las provisiones, los tripulantes, el agua. Para el clculo aproximado del peso muerto, seguimos las consideraciones propuestas en el Albario, y algunas frmulas propuestas por Miguel Arnaldos el cual explica una forma de aproximar el peso de cada uno de estos componentes de la siguiente manera:

Peso combustible Segn Arnaldos:

Wc = 24 * F * BHP * D = 11150 (Kg.) =11,15 ton F: consumo especifico del motor: 0,140Kg/hp*hrs BHP: potencia total de los motores, potencia instalada: (3190,84 hp) D: autonoma en das: 1,04 Peso agua, provisiones y tripulacin:

Para la estimacin del peso de estos elementos, nos guiamos por las consideraciones propuestas en el Albario, en las que proponan que para calcular el peso del agua y de las provisiones se deba tomar en cuenta el nmero de tripulantes, y el consumo por persona que se aproxima a un total de 154 lt de agua por persona y un aproximado de 5 kg de provisiones tambin por persona, ms una estimacin de 100 kg de peso por persona.

Clculo preliminar de pesos

En la siguiente tabla se resume el total de peso muerto aproximado:

tem Combustible Agua Provisiones Tripulacin Total Peso Muerto

Peso (ton) 11,15 0,64 0,02 0,4 12,21

C. Resumen Desplazamiento total

Para finalizar, determinaremos el peso aproximado de nuestro remolcador, teniendo ya las aproximaciones del peso muerto y el peso en rosca, siguiendo la formula descrita al principio del presente informe:

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Conclusin

La forma de poder hacer el clculo del desplazamiento liviano lo ms exacto, es desglosando cada elemento que componen la estructura del buque y pesndolos, adems, se le debe agregar un porcentaje por la soldadura (5% aprox.). El peso de cada uno de los elementos que componen la maquinaria, equipos y habitacin, son descritos en el catlogo del fabricante. Pudiendo as fabricar una tabla con los

datos y pesos de la totalidad de los elementos que constituyen a la embarcacin.

Para calcular el peso muerto lo ms exacto posible, es necesario desglosarlo en ms tems; no solo en peso de combustible, agua, provisiones y tripulacin, sino que tambin, es necesario tener los pesos de las provisiones, de los elementos de desecho, aceites y lubricantes, entre otros (todos los pesos que varan durante el trayecto de la embarcacin). Subdividir el peso de aguas, en agua dulce y aguas grises y negras, por ejemplo. La estimacin preliminar de pesos son clculos estimativos, y que pueden variar del peso real final.

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Bibliografa

PROPUESTA ESTRUCTURAL PARA REMOLCADOR COSTERO DE 32m DE ESLORA Y 55ton DE BOLLARD PULL JACQUELINE BENAVIDES FLORES VALDIVIA, CHILE 2011 PROYECTO DE UN REMOLCADOR FLUVIAL DE FALUCHOS ABARLOADO A STE, CON CARGA DE RIDOS JAVIER VILLANUEVA CANDIA VALDIVIA, CHILE 2007 REMOLCADOR DE SALVAMENTO CONTRAINCENDIOS Y ANTIPOLUCIN VERONICA JORDAN JORDAN MADRID, ESPAA 2008 PROYECTO BSICO DEL BUQUE MERCANTE RICARDO ALVARIO CASTRO MADIRD, ESPAA 1997

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