Estudios y medicin del trnsito y su utilizacin en ingeniera Oscar Alejandro Hernndez Puentes Nicols Arvalo Ramrez.

Existen tres grupos de categoras que ayudan a estudio del trnsito: Los inventarios corresponden a listas de la informacin existente en la va a analizar, como lo son el ancho de la calle, reglamentos y sealizacin de trnsito, espacios para aparcamiento, etc. La segunda categora corresponde a los estudios administrativos que examinan los resultados de encuestas, mediciones de campo y fotografas areas. Son aquellos que son inherentes al procesamiento de datos y estadsticas de la va a estudiar. Por ltimo los estudios dinmicos se refieren a aquellas mediciones de campo correspondientes a los estudios de velocidad, volumen de trnsito, tiempos y demoras en los viajes, parqueaderos y choques o accidentes. A continuacin nombraremos los mtodos ms utilizados en la actualidad para realizar las mediciones dinmicas antes mencionadas: para las mediciones de velocidad existen dispositivos automticos con los cuales se obtienen las velocidades instantneas de los vehculos en una ubicacin apropiada de la carretera. En la actualidad uno de los ms utilizados son los dispositivos electrnicos como el autoscopio que consiste en una cmara electrnica que graba una seccin amplia del camino y un procesador que determina la presencia del automvil y arroga como resultado la velocidad en tiempo real del auto. Otro sistema, el medidor con el principio Doppler reside en que cuando se transmite una seal a un vehculo que se encuentra en movimiento, el cambio en la frecuencia entre la seal transmitida y la seal

reflejada es proporcional a la velocidad del vehculo en movimiento. El equipo mide la diferencia entre la frecuencia de la velocidad transmitida y la de la seal reflejada, que luego es transmitida en velocidad en km/hora (Garber & Hoel, 2005). El anterior el ms usado por la polica de trnsito en el pas. Existen otros como los detectores de caminos que usan tubos neumticos y circuitos inductores ya menos utilizados. Los tamaos de la muestra de datos que se deben recolectar para el estudio de velocidad de transito obedece a frmulas estadsticas y/o

desviaciones estndar que arrojan como resultados rangos de confiablidad de los registros obtenidos. As mismo los resultados presentan datos como velocidades promedios, modales y marcha entre otros. Los conteos de volumen de trnsito proporcionan dos metodologas, la manual y la automtica. La manual simplemente es el conteo de vehculos observados por una o varias personas los cuales se registran en hojas adecuadas para ello en en medios electrnicos. El automtico se refiriere a que son usados detectores de vehculos en la superficie de la carretera que transmiten esta informacin a un registrador. Los estudios de volumen de trnsito tambin arrojan resultados como la densidad den vehculos por unidad de longitud y la composicin de este trfico. Los resultados de tiempos de viaje y demora son de beneficio en la evaluacin general de movimientos de trnsito dentro de un rea o a lo largo de una ruta elegida. Para ello es utilizado el mtodo de vehculo de prueba que ofrece gran flexibilidad para evaluar la calidad del flujo del trnsito. Consiste en identificar los puntos iniciales y finales de manera que el vehculo de prueba sea operado por estos lugares con las condiciones elegidas. Intersecciones importantes y otros puntos de control son seleccionados a lo largo de la ruta como puntos de referencia. En estas estaciones se anota el tiempo, de manera que se pueda calcular la velocidad en estos segmentos con cronmetros para anotar el tiempo, uno para los puntos de control y tiempo de viaje y otro para las paradas y demoras. Los estudios de estacionamientos se basan en inventarios de los

estacionamientos existentes o los futuros que consisten en estudios de reglamentacin de estos, cantidad de parqueaderos sobre y fuera de la va, demarcacin, inventarios de cada acera, mediciones, etc. El inventario debe contener informacin acerca de la existencia de reas donde se puedan posicionar parqueaderos adicionales. Adicionalmente se debe hacer el estudio del uso y tipos de estacionamientos, es decir, uso comercial o residencial, a nivel o elevado de varios niveles. Por ltimo se realiza un estudio bastante detallado de los accidentes de trnsito el cual se basa en sistemas de rcord permanente, anlisis detallado de accidentes

e ndices de accidentalidad (Box, 1985). Estos datos se recolectan directamente del departamento de trnsito o de la entidad encargada. Los estudios antes mencionados sirven bsicamente para obtener los siguientes datos y aplicaciones dentro de la ingeniera de transporte: Los estudios de velocidad sirven para establecer parmetros de velocidad por zonas, evaluar si las seales de trnsitos son efectivas y se estn acatando, evaluar las caractersticas geomtricas de la va tales como los radios de giro y la longitud de la curva vertical y preferencias de velocidad. Los estudios de volumen ayudan a verificar la factibilidad econmica de un proyecto vial, desarrollo de mejoras, mantenimientos o ampliaciones de una va, estimaciones del ingreso de vehculos en determinados puntos o zonas, la medicin de la demanda actual, anlisis de capacidad, evaluacin del diseo geomtrico de la va como por ejemplo el nmero de carriles e intersecciones; la clasificacin de los vehculos sirve para el diseo estructural de los pavimentos, puentes y dems obras, y la evaluacin de los radios de giros de las curvas y pendientes. Los tiempos de viaje ayudan a determinar los puntos con problemas de movilidad y la seguridad, determinacin de la eficiencia de una va para mover trnsito, zonas de congestionamiento, volmenes de servicio y capacidad de trnsito. Por ltimo el estudio de estacionamientos ayuda a verificar si los espacios para parqueaderos son aprovechados eficientemente, la capacidad de los parqueaderos es acorde al nmero de usuarios, los tipos de medida de los espacios sobre la va son adecuados por ejemplo las zonas de carga y descarga, zonas de taxis y buses, etc., ya que estos pueden ocasionar congestiones ya que las maniobras de estacionamiento bloquean carriles de circulacin, adems de utilizar un carril de la calzada. Par terminar, los estudios de accidentalidad brindar informacin como ubicacin y direccin de viaje antes del accidente, determinar el tipo de accidente y forma de la colisin, sealizacin adecuada, condiciones de iluminacin, ambientales y de la va en el momento del accidente para realizar sus respectivas mejoras y adecuaciones.

Trabajos citados
Box, P. (1985). Manuel de estudios de ingeniera de trnsito. Mxico : Representaciones y servicios Ingeniera. Garber, N., & Hoel, L. (2005). Ingeniera de trnsito y de carreteras. Thomson.