Sie sind auf Seite 1von 53

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: ANALISIS ESTRUCTURAL I TEMA: ALPICACION DE LINEAS DE INFUENCIA EN PUENTES DOCENTE: ING.JESUS CHALCO PRESENTADO POR: CALLO CATUNTA LIZBETH ROMAN COMDORI MANUEL ROMERO MEDINA BILL PERALTA MONTESINOS RUBEN AVALOS PANCORBO MARIA ELENA MONTERO PERALTA RONALD PAUL SOTOMAYOR GONZALES KAROL VANESSA AREQUIPA PERU

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

INTRODUCCION

Las lneas de influencia desempean un papel importante en el diseo de puentes, vigas carrilera de gras-puente, cintas transportadoras, y cualquier otro tipo de estructura en las que el punto de aplicacin de las cargas se mueve a lo largo de su luz. Estas cargas se denominan cargas mviles. Un ejemplo tpico es el peso de un vehculo que circula por un puente. El caso contrario sera el peso propio de una viga que es una carga que permanece prcticamente constante, y es por tanto una carga permanente.

En el presente informe se expondr brevemente todo lo concerniente a las lneas de influencia, es decir contar con una base de conocimientos previos y se darn alcance de las generalidades y una definicin de lo que son las lneas de influencia. Adems de ello se estudiarn y analizarn las lneas de influencia para puentes que son representados generalmente como las reacciones de una viga, simplemente apoyada y de tramos continuos, tambin las lneas de influencias relacionadas a las fuerzas cortantes y momentos flectores. Adems del mtodo directo para las lneas de influencia, que tambin se conocen como mtodos cuantitativos, tambin existen una forma ms rpida y sencilla de determinarlas y es empleando las lneas de influencia cualitativas. Tambin he considerado importante definir alguna terminologa bsica, como por ejemplo qu es una carga mvil, la influencia de la carga unitaria, propiedades de las lneas de influencia, tales como: carga mvil concentrada, sistemas de cargas mviles concentradas y cargas mviles uniformemente distribuidas. A partir de esto estudios, se pueden establecer frmulas usuales para vigas simples en puentes.

Sin mayores prembulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que se espera aporte cosas nuevas que alimenten el bagaje cultural de cada uno de sus lectores.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 2

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

I.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Dar alcances y nociones sobre las lneas de influencia en puentes.

OBJETIVOS ESPECFICOS Hacer extensivas las generalidades sobre las lneas de influencia en puentes y dar una definicin. Indicar el clculo de las lneas de influencias para las reacciones, fuerzas cortantes y momentos flectores. Conocer el mtodo indirecto (lneas de influencia cualitativas) para el trazo de lneas de influencia y conocer sus propiedades. Definir trminos bsicos que se emplean para el clculo de las lneas de influencia. Conocer el mtodo para el trazo de las lneas de influencia en armaduras.

II.

MARCO TEORICO

CONCEPTO La lnea de influencia representa la variacin de las reacciones de momento o cortante en un punto especfico de un miembro a medida que una fuerza concentrada se desplaza a lo largo del miembro. Una vez que esta lnea es construida se puede determinar fcilmente cul es la posicin de la carga en la estructura que provocara la mayor influencia en un punto especificado. Adems a partir de los datos del diagrama de influencia podemos calcular la magnitud de los esfuerzos de momento y cortante, e incluso el valor de la la deformacin en ese punto. La lnea de influencia es un grafico que define la variacin de un esfuerzo (corte, momento flector o torsor), reaccin o deflexin en un punto fijo de la estructura a medida que se mueve un carga unitaria sobre ella. La lnea de influencia es diferente al diagrama de momento o cortante o a la elstica de la viga, estos representan la variacin de la funcin a lo largo de la viga para una serie de cargas definidas y el otro define como vara V, M o en un punto espe cfico cuando se mueve una carga unitaria sobre la viga no dando el valor de la funcin en toda posicin.
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 3

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

La lnea de influencia utiliza una carga unitaria ya que por los conceptos de linealidad, proporcionalidad y superposicin se puede determinar la funcin especfica simplemente multiplicando el valor de la lnea de influencia por el valor de la carga real

CAMPO DE APLICACION Para disear estructuras sometidas a cargas mviles es necesario conocer cual es el valor de las acciones por estas cargas en todos los puntos de aplicacin posibles, para as poder determinar el mximo valor con fines de diseo. Una forma de obtener el valor del momento flexionante y la fuerza cortante correspondientes a las distintas posiciones de la carga mvil sera determinarlos para cada punto como si fueran cargas fijas, sin embargo el problema se simplifica usando el concepto de lnea de influencia Este mtodo se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes, puentes gras, bandas transportadoras y especialmente en aquellas estructuras con cargas mviles. DETERMINACION DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA La lnea de influencia es una grfica en la cual las ordenadas representan una fuerza interna o deflexin y la abscisa representa la posicin de una carga unitaria. Para su construccin se define el punto de estudio sobre la estructura, se comienza a variar la posicin de la carga puntual y se encuentra el valor del esfuerzo interno a medida que se mueve la carga, se puede construir una tabla del valor de la funcin vs la posicin de la carga y despus se grafica. Otro mtodo es encontrando la ecuacin de la lnea de influencia y graficando. LNEAS DE INFLUENCIA PARA FUERZAS CORTANTES EN VIGA Se utiliza la convencin de signos usual: la fuerza cortante v es positiva cuando la suma de las fuerzas transversales a la izquierda de una seccin va hacia arriba, o bien, cuando la suma de las fuerzas de la derecha de la seccin, va hacia abajo. Si la carga unitaria se coloca sobre el apoyo izquierdo, no causa cortante en ninguna de las dos porciones. Al mover la carga unitaria 1 m a la derecha del apoyo izquierdo, se obtiene una reaccin izquierda de 0.9, y la suma de las fuerzas a la izquierda de la seccin 1-1 vale 0.1 hacia abajo, o sea, que la fuerza cortante es 0.1. Cuando la carga se encuentra 2 m a la derecha del apoyo izquierdo y a una distancia infinitesimal de la seccin 1-1, la fuerza cortante a la izquierda es -0.2. Si
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 4

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

la carga es desplazada una distancia mnima a la derecha de la seccin 1-1, la suma de las fuerzas a la izquierda de la seccin ser de 0.8 hacia arriba, o bien, habr una fuerza cortante +0.8.

LNEAS DE INFLUENCIA DE MOMENTOS FLECTORES Consideremos una viga simplemente apoyada AB, tal como la que se muestra adjunta, en la cual deseamos conocer los momentos que se originaran en una seccin E, debido a un sistema de cargas cualesquiera dispuesta sobre ella. Tracemos el diagrama de lneas de influencia para la reaccin en uno de los apoyos; para el caso elegimos el correspondiente al apoyo A. A partir de dicho diagrama determinemos la reaccin que se producir en el apoyo A debido a que se coloca una carga unitaria en la seccin E. Aceptemos que dicha reaccin estar indicada por el segmento de longitud G. Conocida la reaccin, calcularemos el mximo momento en la seccin E, multiplicando dicho valor G por la longitud de palanca M, que es la distancia del apoyo A al punto E. Con el producto resultante, trazamos una vertical por la seccin que se est estudiando, midiendo sobre ella el valor del momento calculado. Partiendo del extremo de este segmento, dirigimos lneas rectas hacia los extremos, obteniendo as, la lnea de influencia de momentos flectores para la seccin E. 4.1. Lneas de influencia cualitativas

Es posible esquematizar muy aproximadamente diagramas de influencia con la suficiente exactitud para muy diversas aplicaciones, sin tener que calcular valores numricos. A estos ltimos diagramas se les denomina lneas de influencia cualitativas. Las lneas de influencia cualitativas se basan en una regla o principio introducido por el investigador alemn Heinrich Mller-Breslau. Tal regla expresa: la
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 5

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

configuracin deformada de una estructura representa, en cierta forma, la lnea de influencia para una funcin estructural, como reaccin, fuerza cortante o momento flexionante, si a la funcin en estudio se le permite actuar sobre una pequea distancia. En otras palabras, la estructura esquematizada su propia lnea de influencia cuando se le aplica imaginariamente un desplazamiento apropiado. El principio de Mller-Breslau es til para el esquematizado de lneas de influencia en estructuras estticamente determinadas; pero su mayor utilidad se presenta cuando se trabaja con estructuras estticamente indeterminadas. A pesar de que los diagramas se trazan de la manera ya descrita, hay que advertir que dichas representaciones constan de lneas curvas y no de lneas rectas, como sucede en el caso de las estructuras isostticas. Carga mvil

Un sistema mvil de cargas es un sistema de fuerzas que acta sobre la estructura y cambia continuamente de posicin. Los trenes, camiones, vagones y gras son cargas de este tipo.

En el caso de cargas estacionarias constantes, las reacciones, los esfuerzos y las deformaciones (en una seccin o punto particular) son constantes. Si las cargas son mviles, los efectos de carga se convierten en funciones variables de la posicin de la carga. Influencia de la carga unitaria La lnea de influencia es la representacin grfica de la variacin del efecto F (reaccin, esfuerzo o deformacin) en un punto cualquiera i debido a una causa unitaria mvil. Propiedades de la lnea de influencia Carga mvil concentrada Para obtener el valor del efecto F en i debido a una carga concentrada P en j, se debe multiplicar la magnitud de P por el valor de influencia correspondiente a la posicin de P. Para obtener el mximo de F, la carga se debe desplazar hasta la posicin de influencia mxima.
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 6

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Sistema de cargas mviles concentradas

Para obtener el valor del efecto F en i debido a un sistema de cargas concentradas P1, P2,, se debe multiplicar la magnitud de cada P por el valor de influencia correspondiente a la posicin de la carga respectiva. Para obtener la F mxima, las cargas se deben desplazar hasta la posicin que haga mximos los productos de las magnitudes y los valores de influencia.

Cargas mviles uniformemente distribuidas

Para obtener el valor del efecto F en i debido a una carga mvil uniformemente distribuida de longitud d e intensidad p, se debe multiplicar la intensidad por el rea del diagrama de influencia que est por debajo de d.

Para obtener la F mxima, la carga se debe desplazar hasta la posicin que haga mxima el rea de influencia que est por debajo de d. Frmulas usuales para vigas simples obtenidas a partir de las lneas de influencia Con las lneas de influencia se pueden deducir algunas expresiones tiles para el momento flexionante en vigas simples. Se obtendrn aqu frmulas para el momento flexionante con respecto al punto central de una viga simple, imponindose en primer lugar un carga uniforme y luego otra concentrada en el punto medio. As mismo, se obtiene frmulas para el momento flexionante en cualquier punto de una viga simple, con carga uniforme y con una carga concentrada en dicho punto.

Caso (1) Carga uniformemente repartida: ( )( )

Caso (2) Carga uniformemente repartida: ( )( )

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 7

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Carga concentrada P en el punto medio Carga concentrada P en el punto medio o central: o central:

4.2.

Lneas de influencia en armaduras 4.2.1. Generalidades La variacin de las fuerzas internas en los elementos de armaduras debida a la accin de cargas mviles, es muy importantes. Se pueden trazas lneas de influencia y utilizarlas para calcular las fuerzas en los elementos, o bien, pueden esbozarse sin calcular los valores de las ordenadas, y emplearlas para situar las cargas mviles que produzcan esfuerzos mximos o mnimos. El procedimiento empleado para el trazo de lneas de influencia en el caso de armaduras, est ntimamente relacionado con el que se utiliza para las vigas, sobre todo las que tienen cargas aplicadas por medio de viguetas longitudinales. Lneas de influencia para las reacciones en armaduras Las lneas de influencias correspondientes a las reacciones en armaduras simplemente apoyadas se usan para determinar las cargas mximas que pueden aplicarse a los apoyos. Aunque su trazo es sencillo, son un buen medio de introduccin al aprendizaje de la elaboracin de diagramas de influencia en el caso de los elementos de una armadura. Lneas de influencia para elementos de armaduras de cordones paralelos Estas lneas de influencia para las fuerzas axiales o esfuerzos en las barras pueden trazarse de la misma manera que las de las diversas funciones estructurales consideradas anteriormente (reacciones, cortante y momentos). La carga unitaria se desplaza a lo largo de la armadura, y las ordenadas correspondientes a la fuerza en el elemento que se considera, pueden calcularse para la carga en cada nudo de panel. En la mayora de los casos no se necesita colocar la carga en cada punto de conexin y luego calcular el valor resultante de la fuerza interna en los elementos,

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 8

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

pues se puede ver de inmediato que varios segmentos de las lneas de influencia constan de lneas rectas para los diversos paneles. Lneas de influencia para elementos de armaduras de cordones no paralelos Las ordenadas de las lneas de influencia para la fuerza ejercida en una cuerda de una armadura de lomo curvo, se pueden determinar pasando un corte vertical por el tablero, y tomando momentos con respecto a la interseccin de la diagonal y la otra cuerda. Las ordenadas de la l. de i. para la fuerza en una diagonal se obtienen pasando un corte vertical por el panel de la armadura, y tomando momentos con respecto a la interseccin de la cuerda superior y la otra cuerda.

Lneas de influencia para armaduras tipo K

Los clculos necesarios para elaborar los diagramas para las cuerdas, son iguales a los que se emplearon para las cuerdas de las armaduras tratadas anteriormente. Los valores necesarios para trazar los diagramas correspondientes a miembros verticales e inclinados son ligeramente ms difciles de obtener. Las fuerzas en las dos diagonales de cada panel se pueden obtener a partir del valor de la fuerza cortante en el tramo. Sabiendo que las componentes horizontales son iguales y opuestas, la relacin entre sus componentes verticales se pueden hallar a partir de su pendiente. Si las pendientes son iguales la fuerza cortante soportada se reparte en partes iguales entre ambas. Las l. de i. para los montantes, se pueden determinar a partir de las l. de i. para las diagonales inmediatas, si se dispone de ellas. Por otra parte, las ordenadas pueden calcularse independientemente segn diversas posiciones de la carga unitaria.

CAMPO DE APLICACIN Para disear estructuras sometidas a cargas mviles es necesario conocer cual es el valor de las acciones por estas cargas en todos los puntos de aplicacin posibles, para as poder determinar el mximo valor con fines de diseo. Una forma de obtener el valor del momento flexionante y la fuerza cortante correspondientes a las distintas posiciones de la carga mvil sera determinarlos
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 9

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

para cada punto como si fueran cargas fijas, sin embargo el problema se simplifica usando el concepto de lnea de influencia Este mtodo se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes, puentes gras, bandas transportadoras y especialmente en aquellas estructuras con cargas mviles.

Una lnea de influencia se puede definir como un diagrama cuyas ordenadas representan la variacin de la fuerza cortante, momento flector, o una reaccin en un punto dado de un elemento, cuando una carga unitaria se mueve a lo largo de la longitud del elemento. Cada ordenada del diagrama da el valor, cuando la carga est situada en el lugar asociado a esa ordenada en particular.

Las lneas de influencia se usan para determinar dnde colocar las cargas vivas para que causen las mayores fuerzas internas. El procedimiento para dibujar tales diagramas consiste en graficar los valores de la funcin (cortante, momento, etc.) en estudio como ordenadas para varias posiciones de la carga unitaria a lo largo de la longitud del elemento y luego se conectan esas ordenadas con una lnea recta continua.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 10

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Lnea de influencia para las reacciones de una viga simple.

Para la viga simplemente apoyada que se muestra, las lneas de influencia para las reacciones en los extremos, muestran como varan cada una de las reacciones cuando la carga unitaria se mueve de izquierda a derecha.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 11

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Lnea de influencia para las fuerzas cortantes en una viga simple. Se puede estimar la variacin de la fuerza cortante en una seccin cualquiera de la viga, al moverse la carga unitaria a lo largo de la longitud de la viga. Por ejemplo para la seccin 11 ubicada a una distancia de 4m del apoyo izquierdo, la lnea de influencia de la fuerza cortante en la seccin es como se indica en la figura. En este caso, la fuerza cortante ser positiva cuando la resultante de las fuerzas transversales a la izquierda de la seccin est dirigida hacia arriba o bien cuando la resultante de las fuerzas a la derecha de la seccin est hacia dirigida abajo.

Lnea de influencia para los momentos en una viga simple. Siguiendo un procedimiento similar al anterior se puede trazar la variacin del momento en la seccin 1-1, conforme la carga unitaria cambia de posicin a lo largo de la viga. Los clculos para obtener el momento en la seccin 1-1, para posiciones de la carga iguales a x=2, 4, 6 y 8 se presentan a continuacin, se recuerda que un momento positivo causa tensin en las fibras inferiores de una viga y ocurre en una seccin particular cuando la suma de los momentos de todas las fuerzas a la izquierda de la seccin tienen el sentido del movimiento de las manecillas del reloj.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 12

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 13

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Lnea de influencia cualitativa. Es posible dibujar las lneas de influencia, conociendo la curva elstica del elemento, segn el principio de Muller-Breslau: La lnea elstica de una estructura representa la lnea de influencia de una funcin, como puede ser una reaccin, el cortante o el momento flexionante si se permite que la funcin considerada acte a lo largo de una pequea distancia o ngulo, lo cual se puede decir de manera ms sencilla, como que la estructura traza su propia lnea de influencia cuando se le da un cierto desplazamiento. Es decir, es posible bosquejar esos diagramas con suficiente precisin para muchos fines prcticos sin tener que calcular ningn valor numrico, estos diagramas se denominan lneas de influencia cualitativas. Como por ejemplo, la lnea de influencia cualitativa para la reaccin izquierda de la viga anterior, se puede obtener al quitar el apoyo izquierdo y en su lugar se le da a la viga un desplazamiento vertical en la direccin de la reaccin. Cuando el extremo izquierdo se desplaza hacia arriba, el rea entre la posicin inicial y final de la viga corresponde a la lnea de influencia de la reaccin a cierta escala.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 14

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

1. Determinacin de los efectos mximos de la carga A 1 B

1 VL VR

(b) Lnea de influencia para momento flexionante en la seccin 1-1

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 15

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Carga viva Carga muerta

(c) Cargas colocadas para causar momento mximo positivo en la seccin 1-1

Carga viva

Carga muerta

(d) Cargas colocadas para causar momento mximo negativo en la seccin 1-1 Figura a. Colocacin de las cargas para generar fuerzas mximas

Las vigas deben disearse para soportar satisfactoriamente las mximas fuerzas cortantes y mximos momentos que pueden ser causados por las cargas a las que estn sometidas. El momento flexionante mximo positivo causado por las cargas vivas en la figura c puede calcularse usando las ordenadas de la lnea de influencia o usando las ecuaciones de equilibrio esttico. El momento flexionante mximo negativo puede determinarse de manera similar.

Cargas vivas para puentes carreteros.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 16

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Los puentes carreteros deben soportar tipos diferentes de vehculos, las cargas ms pesadas posibles son las causadas por una serie de camiones. En 1931, el AASHTO (American Association of State and Transportation Officials) Bridge Committee public su primera edicin de la AASHTO Standard Specification for Highway Bridges. Una parte muy importante de esas especificaciones fue el uso del sistema de camiones par alas cargas vivas. Las cargas de camiones se designaron como H20, H15 y H10, representando asi camiones de diseo de dos ejes de 20, 15 y 10 toneladas, respectivamente. Cada carril de un puente deba tener un camin H colocad sobre el y seguido por una serie de camiones con peso igual a las partes del camin bsico. Actualmente las AASHTO especifica que los puentes carreteros deben disearse para lneas de camiones que ocupen carriles de 10 pie de ancho. Solo se coloca un camin en cada claro para cada carril. Las cargas de camin especificadas se designan con un prefijo H (o M si se usan unidades SI) seguido por un nmero que indica el peso total del camin en toneladas. La seleccin de la carga particular de camin que se usara en el diseo depende de la ubicacin del puente, del trnsito esperado, etc.

Cargas vivas para puentes ferrocarrileros. Los puentes ferrocarrileros suelen analizarse para una serie de cargas ideadas por Theodore Cooper en 1894. Sus cargas denominadas E, representan dos locomotoras con sus tender seguidas por una lnea de carros carga. Para las locomotoras se usa una serie de cargas concentradas, y una carga uniforme representa los carros de carga. Desde que se introdujo este sistema, el peso de los trenes se han incrementado de manera considerable. En la actualidad los puentes se disean con base en la carga E-80 de la American Railway Engineering Association, Manual AREA 1996.

Cargas de Impacto.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 17

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

La aplicacin de cargas dinmicas producidas por camiones y trenes a los puentes carreteros y ferroviarios no se efecta de manera suave y gradual, sino violenta, lo cual produce incrementos notables en las fuerzas de la estructura. Por esta razn se deben considerar cargas adicionales, denominadas CARGAS DE IMPACTO. Las cargas de impacto se toman en cuenta incrementando las cargas vivas en algn porcentaje que se obtiene a partir de expresiones puramente empricas. Se han propuesto numerosas frmulas para estimar el impacto. Una de estas es la siguiente formula AASHTO para puentes carreteros, en la que I es el porcentaje de impacto y L es la longitud del claro, en pies, sobre la que se coloca la carga viva para obtener un esfuerzo mximo.

los factores de impacto para puentes ferroviarios son mayores que para los puentes carreteros. Ello se debe a las vibraciones causadas por las ruedas de un tren, las cuales son mucho mayores en comparacin con la relativa suavidad de un rodar de los neumticos. Algunas pruebas han demostrado que el impacto ferroviario puede ser de hasta 100% o mayor. Un tren causa solo un impacto oscilatorio en direccin vertical o impacto directo; tambin produce cargas de choque a lo largo de la via por su movimiento de vaivn en direccin horizontal. Para el impacto vertical sobre vigas, trabes, y vigas de piso, la AREA proporciona el siguiente factor de impacto: I= 60 L< 100 pie

III.

EJERCICIO APLICATIVO:
Pgina 18

ANALISIS ESTRUCTURAL

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

LINEAS DE INFLUENCIA DE UN PUENTE CONTINUO DE 2 TRAMOS Se tiene un puente continuo de 2 tramos de Longitud "L " cada uno. Dividiremos en tramos de L/10 cada uno, para realizar el anlisis de Lneas de influencia de Momentos y Cortes en cada tramo.

i) Para poder calcular las lneas de influencia de Momentos y Cortes primero hallaremos las lneas de influencia de las reacciones en los apoyos. El Teorema de maxwell de las deformaciones reciprocas:

ii) Podemos notar que requerimos de las deformaciones para obtener las reacciones; por lo tanto usaremos el mtodo de viga conjugada para hallar dichas deformaciones.

VIGA CONJUGADA

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 19

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 20

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 21

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Teniendo en cuenta por simetra que el lado derecho es similar al izquierdo. Dibujamos las lneas de influencia de Reaccin en el apoyo B

CALCULO DE LAS REACCIONES EN A

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 22

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 23

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 24

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

CALCULO DE REACCIONES EN C

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 25

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

LINEAS DE INFLUENCIA DE FUERZA CORTANTE LINEAS DE INFLUENCIA DE FUERZA CORTANTE EN 1 Fuerza cortante en 1 cuando la fuerza unitaria se va ubicando por los distintos tramos.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 26

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Fuerza cortante en 2 cuando la fuerza unitaria se va ubicando por los distintos tramos.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 27

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 28

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 29

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 30

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 31

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

LINEAS DE INFLUENCIA DE MOMENTOS Momento en 1 cuando la fuerza unitaria se va ubicando por los distintos tramos.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 32

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 33

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 34

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

LINEAS DE INFLUENCIA DE UN PUENTE CONTINUO DE 3 TRAMOS Se tiene un puente continuo de 3 tramos de Longitud "L " cada uno. Dividiremos en tramos de L/10 cada uno, para realizar el anlisis de Lneas de influencia de Momentos y Cortes en cada tramo. Cuando

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 35

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Cuando se tienen estructuras con ms de un grado de determinacin se sigue el mismo procedimiento de colocar una carga unitaria en cada punto y calcular las reacciones bajo la accin de esa carga. Para obtener las lneas de influencia de Fuerza Cortante y Momento Flector, primero se calculara las lneas de influencia de las Reacciones en los apoyos ( ) con ayuda del mtodo de las fuerzas y del mtodo de Newmark. Se sabe que por el teorema de Maxwell podemos afirmar que:

Por lo tanto solo ser necesario calcular las deformaciones ocasionadas en los apoyos al variar las posiciones de las cargas para obtener las lneas de influencia de las reacciones en los apoyos

CALCULO DE DEFORMACIONES i) Carga unitaria en A.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 36

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ii) Carga unitaria en B.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 37

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

iii) Carga unitaria en C.


ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 38

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 39

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Calculo de las reacciones RA, RB, RC cuando la carga unitaria esta en el punto 1, (i=1) EL Sistema queda:

Tomando

en

cuenta

que:

Planteamiento Matricial

Resolviendo obtenemos:

Calculo de las reacciones RA, RB, RC cuando la carga unitaria esta en el punto 2 Planteamiento Matricial

Calculo de las reacciones cuando la carga unitaria esta en el punto 1, (i=1) EL Sistema queda: Tomando en cuenta que , Planteamiento Matricial Resolviendo obtenemos: Calculo de las reacciones cuando la carga unitaria esta en el punto 2
ANALISIS ESTRUCTURAL Pgina 40

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

Planteamiento Matricial Resolviendo obtenemos: De manera similar obtendremos las reacciones cuando la carga unitaria esta en el punto 3, 4, 5,, 26 y 27.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 41

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 42

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

El clculo de las lneas de influencia de cortante y momentos es similar al de la viga de dos tramos teniendo ya conocido las lneas de influencia de las reacciones. LINEAS DE INFLUENCIA DE FUERZA CORTANTE

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 43

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 44

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 45

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 46

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 47

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 48

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 49

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 50

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

CONCLUSIONES

A la finalizacin del presente informe, y como en cualquier otro trabajo de investigacin es que se arriban a las siguientes conclusiones:

Es necesario que como estudiantes, futuros ingenieros civiles al servicio de la comunidad, comprendamos el porqu de las lneas de influencia en los puentes para que cuando corresponda ejecutar las labores de diseo de estas estructuras estemos premunidos de un buen criterio en el diseo de todos sus elementos. Pudiendo de esta manera escoger entre una vasta cantidad de materiales, formas y tipos de puentes, dependiendo de los cuales la mayor o menor economa de los proyectos a realizar. Todos y cada uno de los elementos de los puentes deben ser analizados a partir de las lneas de influencia, para determinar cargas mximas de diseos y tambin los puntos crticos que se deben reforzar convenientemente.

El grado de dificultad en el clculo de los valores en lneas de influencia est directamente relacionado con el grado de hiperestaticidad de la estructura, as por ejemplo resulta ms breve el clculo de una viga simplemente apoyada a que una de mltiples tramos continuos.

En el caso de las cerchas (armaduras) que est ntimamente relacionado a los puentes con arriostramiento de acero, el anlisis resulta siendo mucho ms trabajoso, puesto que hay la necesidad de definir los efectos de la cargas por cada tramo de barra por el que se desplaza la carga unitaria mvil en cada uno de los elementos que componen la cercha.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 51

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

RECOMENDACIONES :

En funcin de las conclusiones, se hacen extensivas las siguientes recomendaciones: Realizar durante las clases dilogo acerca de todo lo investigado, para que en conjunto se arriben a nuevas conclusiones y en beneficio nuestro se obtengan mayores conocimientos. Para alcanzar mayor precisin con los datos que permiten el trazo de las lneas de influencia, las longitudes de los tramos de anlisis deben ser las mnimas y en el caso de estructuras hiperestticas se deben emplear cualesquiera de los mtodos de clculo, para encontrar el valor correspondiente de las reacciones, cortantes y momentos flectores. Las cerchas demandan un estudio minucioso de cada uno de sus elementos, aqu obviamente slo se estudian las cargas axiales respectivas, las reacciones en los apoyos y efectos de las cortante y momentos en la calzada del puente. El taln de Aquiles del estado peruano radica bsicamente en la poca inversin en investigaciones para el desarrollo de manuales propios y que se adecen a la realidad de nuestro pas. La recomendacin va en que como estudiantes debemos bregar por el camino de la investigacin concienzuda que aporte nuevos conocimientos en beneficio del desarrollo del pas.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 52

LINEAS DE INFLUENCIAS EN PUENTES

BIBLIOGRAFA APAZA H., Pablo; PUENTES. Introduccin al diseo de puentes en concreto; Azul editores grficos; 3ra edicin; Lima; Per; 1992. MCCORMARC C., Jack. Anlisis estructural; HARLA S.A. de C.V.; Tercera edicin; Mxico D.F., Mxico, 1983. . Ministerio de Transportes y Comunicaciones Direccin general de caminos y ferrocarriles.; Manual de diseo de puentes; Megabyte Grupo Editorial; Primera edicin; Lima; Per; Febrero del 2009.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Pgina 53