Automobile Édition Mai 2008

Spcial auto
Nouveauts, march, conseils, suivez le guide

Ralis par Abdelmajid ANIS
Supplment La Vie co N 4 460 du 2 mai 2008
Ne peut tre vendu sparment
Directeur de la publication : Fadel Agoumi
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Un premier trimestre prometteur

Une croissance de prs de 20% au cours du premier trimestre 2008. I Kia toujours en tte du peloton.
I cidment, il y a des petits phnomnes que les rgles conomiques ont parfois un peu de mal expliquer. Et la sant clatante du march automobile marocain en est une. Hausse du cot de la vie ou pas, augmentation des loyers de la location avec option dachat (LOA) ou pas, les ventes de vhicules particuliers neufs continuent leur progression que rien ne semble pouvoir arrter. Mme la tenue prochaine du Salon automobile Auto Expo, durant lequel les oprateurs multiplient les oprations de promotion, et leffet dattentisme quil est cens induire, nont pas russi ralentir le march, qui connat toujours une croissance deux chiffres. Ainsi, et comme le montrent les dernires statistiques communiques par lAssociation des importateurs de vhicules automobiles au Maroc (AIVAM), les ventes de voitures neuves enregistrent mars 2008 une hausse de 23.189 vhicules, ralisant ainsi une hausse de 19,5% par rapport la mme priode de lanne 2007. Un premier trimestre au bilan flatteur, qui augure dune nouvelle anne record aprs un exercice 2007 marquer dune pierre blanche, ponctu par le dpassement de la barre symbolique des 100 000 units ven-
dues. Dautant que cette volution est mettre lactif plus des CBU (vhicules imports monts) qu celui des CKD (vhicules monts localement).
Les CBU, locomotive du march
sement, avec 1 946 vhicules couls en 2008 et une part de march (parmi les CBU) de 12,8%, ralisant une volution enviable de 27,9%. Une performance booste par les 723 units livres en mars, et qui devrait se confirmer dans les mois venir
Dacia a coul 3 731 units au 31 mars 2008.
La premire catgorie continue jouer le rle de locomotive, ses ventes reprsentant toujours le gros du march : un volume de 12 790 units, en progression de prs de 19% par rapport au cumul de mars 2007. Kia Motors Maroc, importateur de la marque corenne, reste solidement install la premire place du clas-
PHNOMNE
Les chinoises arrivent !
anne 2008 sera-t-elle celle de la rvlation des marques chinoises sur le march marocain ? Si lon ne peut vritablement pas parler dune dferlante, force est de constater quau terme de ce premier trimestre, les chinoises se sont faites plus visibles dans les rues de nos villes. En effet, les diffrentes marques originaires de lEmpire du Milieu ont enregistr des ventes cumules de 273 units, notamment grce aux chiffres de Chery (180 immatriculations)
et, dans une moindre mesure, ceux de Changhe et de BYD. Il est noter que ces deux derniers constructeurs nont dbut la commercialisation de leurs produits que depuis quelques mois, pratiquement sans le renfort dune quelconque campagne de communication. Cest plutt le bouche--oreille qui aurait bien fonctionn, colportant le meilleur argument sur le march marocain : le prix. Elles arrivent, les chinoises ? Lentement, mais srement I
me priode de lanne, ralise un excellent premier trimestre. Le succs constant de la 207 et de linusable 206 ny est pas tranger, en attendant le dmarrage commercial de la trs prometteuse 308. La troisime marche du podium Juste derrire la est (r)occupe par Renault, qui marque corenne sest refait une sant en ce dbut de printemps : grce ses 607 vhiKia, on retrouve cules de tourisme livrs en mars, Peugeot qui, avec la marque franaise atteint un cumul de 1 387 units. Pour autant, la ses 1 729 units marque au Losange accuse toujours une proccupante baisse de ses vendues, ventes par rapport la mme pen progression riode de lanne 2007, approchant les -16%. Le lancement rcent de la de plus de 20% par Laguna III devrait (au moins) perrapport la mme mettre de rsorber cette contre-performance. priode de lanne Toyota, quatrime au classement, dernire, ralise un ptit galement dune certaine mforme commerciale avec des ventes excellent premier cumules en recul de 11% par rapport mars 2007. Avec un cumul tritrimestre. mestriel de 1 376 units vendues (dont seulement 349 au titres du mois avec lextension du rseau de lim- de mars), la marque japonaise affiche portateur (avec louverture, entre des chiffres en recul de prs de 16% autres, dune nouvelle succursale en comparaison avec lexercice prCasablanca) et larrive de quelques cdent. Il faut dire quau Maroc, le nouveauts dans les semaines ve- premier constructeur mondial est un nir. peu en mal de nouveaut et est surJuste derrire la marque corenne, tout attaqu sur tous les fronts par une on retrouve Peugeot qui, avec ses concurrence plus frache sur ses seg1729 units vendues, en progression ments de prdilection. Ainsi, si lAu.../... de plus de 20% par rapport la m-
2 La Vie co Vendredi 2 mai 2008
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ris, comme la nouvelle Corolla Millenium, tardent ritrer les scores de leurs devancires, le CorollaVerso ptit de la rivalit avec le Kia Carens et le pimpant Citron C4 Picasso, alors que le Rav-4 souffre face la concurrence corenne, notamment le duo Hyundai Tucson et Santa Fe.
La sant clatante de la Logan
Et cest justement Hyundai qui occupe la cinquime position du clas-
sement, a terme dun excellent mois de mars (496 livraisons soit sa meilleure performance de lanne), et un cumul trimestriel de 1 289 units, en progression de 34% ! Et ce nest pas fini, puisque la gamme de Global Engines, limportateur marocain de Hyundai, vient de senrichir dune nouveaut dimportance, savoir la petite i10. Une nouvelle citadine, qui vient concurrencer directement une certaine Kia Picanto, best-seller sur le march marocain des voitures importes. Sur le march des voitures de tou-
TOP-TEN DES VENTES VP

Marque Cumul mars 2008
CBU*
Evolution 2008/2007
Kia Peugeot Renault Toyota Hyundai Volkswagen Fiat Citron Ford Honda
1 946 1 729 1 387 1 376 1 289 902 884 831 793 609
27,94% 20,07% -15,84% -11,23% 34,13% 23,22% 41,44% 17,54% 48,5% 12,36%
(*) Vhicules particuliers imports monts Source : AIVAM
risme montes localement, Dacia poursuit sur sa lance : la marque a en effet coul, au terme du mois de mars, pas moins de 3 731 exemplaires de son unique modle, la Logan, enregistrant ainsi une progression suprieure 30% par rapport la mme priode de lanne prcdente. Au lieu dune hypothtique usure des chiffres de vente, cest plutt une confirmation du succs que lon assiste pour la berline low-cost, qui sest dfinitivement installe comme un acteur majeur du march au-
La Logan, enregistre une progression suprieure 30% par rapport la mme priode de lanne dernire.
tomobile. Elle vient dailleurs de recevoir le renfort dune nouvelle dclinaison de carrosserie, le break MCV, qui, fort de ses 7 places et de ses tarifs comptitifs, devrait certainement booster les chiffres du label Logan. Dans le sillage de la marque roumaine, les versions VP (voiture particulire) des vhicules utilitaires lgers conomiques, monts la Somaca, ralisent galement de trs bonnes performances. Le Citron Berlingo sest ainsi vendu 678 exemplaires (+11%), son cousin Peugeot Partner 1008 units (+3%), alors que le Renault Kangoo, insensible la conjoncture, continue afficher des chiffres de vente impressionnants : il sen est coul 2 568 exemplaires, soit une croissance de 18% ! Et dire que son successeur vient dtre commercialis sur le march europen... I
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Aperu sur les stars dAuto Expo 2008

Le Salon Auto Expo ouvrira ses portes Casablanca le 9 mai. I Un lot impressionnant de nouveauts et de premires.
I Q Alfa et pas nimporte lequel. Nous avons nomm la 8C Competizione, un superbe coup sportif dont les lignes ressuscitent de belle manire les anciennes GT de la marque dArese. Et le ramage vaut le plumage, puisque le bolide cache dans ses entrailles unV8 de 450 ch, troitement driv dun moteur Maserati, excusez du peu ! Que les plus fortuns rangent leur chquier : le modle expos nest pas vendre, puisquil sagit dun simple emprunt. En effet, lintgralit des La petite citadine MiTo ntant pas at- 500 exemplaires prvus la constructendue avant lt, Alfa Romeo navait tion ont tous dj trouv preneur... aucune vritable nouveaut prsen- avant mme dtre fabriqus. Ils pourter au Salon casablancais. Qu cela ront cependant se consoler avec la verne tienne ! La marque au dragon croi- sion roadster, baptise 8C Spider, dont s a quand mme trouv le moyen Alfa Romeo va bientt lancer la propour attirer les visiteurs dans son stand, duction. Q Audi
S5
8C
Dautant que, cerise sur le gteau, le Salon casablancais aura droit la prsence de sa version sportive : la S5. Au menu : une robe encore plus agressive, qui sert dcran un bijou de moteur, unV8 4,2 l injection directe affichant pas moins de 354 ch ! Du sport en perspective... mais en toute lgance. Q BMW
Impratifs commerciaux obligent, CAC, limportateur marocain de la marque Audi, a dj lanc sur le march sa dernire-ne, la familiale A4. Elle rpondra bien entendu prsent sur le stand Audi lAuto Expo, mais cest autre produit dAudi qui y tiendra la vedette, la A5, premier coup de la marque depuis des lustres. Et lattente en valait la chandelle, puisque ce rival des Mercedes CLK et autre BMW Srie 3 Coup est pour le moins russi. Avec une ligne majestueuse, alliant la classe germanique un charme plutt latin (ah, cette belle vague courant le long des flancs), ce grand coup ne manquera pas de faire tourner les ttes.
Srie 1 cabriolet
Le succs de sa petite Srie 1 a visiblement donn des ides BMW. Prcisment celle de lui faire natre des enfants. Ainsi, aprs avoir t dcline en 5 et 3 portes, puis en Coup (rcemment lanc sur le march marocain), la Srie 1 enlve le haut, pour
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se transformer en cabriolet... qui sera prsent lors du Salon casablancais. Faisant entorse la vogue des toits en dur escamotables, la Srie 1 Cabriolet prfre sen remettre un classique couvre-chef en toile... ce qui est tout bnfice pour la ligne. Une ligne simple et pure, qui nest pas sans rappeler la fameuse 2002 (que les moins de 50 ans ne peuvent pas connatre). Pour autant, ce cabriolet de poche nest pas une BMW au rabais : sous ses dehors daguicheur, il cache un temprament de feu, puisquil recourt des motorisations riches en canassons, dont le fameux 3,0 l biturbo de 306 ch ! De quoi dcoiffer le plus tenace des brushings... Q BMW
tomobile pour entrapercevoir dans les lignes de la familiale aux chevrons une inspiration germanique, mi-chemin entre le coup de crayon dune BMW et le croquis dune Audi. Au passage, la franaise a consenti a abandonner quelques traits de sa spcificit culturelle : la C5 II est ainsi la premire grande Citron prfrer une malle classique au coffre hayon, et adopter, selon les versions, des suspensions classiques (en plus de la suspension hydraulique Hydractive III). Pas de quoi rebuter les puristes, qui retrouvent enfin une chevronne parlant le langage de la sduction. Pour peu que les tarifs soient tudis, nul doute que cette berline sera un best-seller. Q Citron
X6
C-Crosser
delle. Et on nattend quelle. Indniablement, la rsurrection de la Fiat 500, petite lgende automobile, dchane les passions. Son arme ? une bouille sympathique et un minois irrsistible dbordant de charme. Avec son design no-rtro, mlant les rfrences au pass un dessin trs actuel, la Nuova Cinquecento nous (re)joue la partition de la Mini, la versatilit italienne en prime. En effet, lacheteur pourra personnaliser son pot de yaourt pratiquement linfini, coups de stickers et doptions de prsentations (coloris, matires, garnissages, dcorations...). Et pour ne rien gcher, contrairement sa consur britannique, la Fiat 500 soffre des tarifs plutt doux. Tant darguments de sduction, qui relguent au second plan les considrations dordre mcanique ou technique. Seul bmol : vu la demande, les dlais dattente risquent dtre plutt longuets : en France, ils atteignent dj les sept mois ! Un conseil : en visitant le Salon casablancais, armez-vous de votre chquier... et dune bonne dose de patience. Q Ford Mondeo III
Dj bien install dans la catgorie des 4x4, avec le Santa Fe et, surtout, le Tucson, Hyundai ne semble pas rassasi pour autant. En effet, le constructeur coren lancera au Salon casablancais son dernier-n, le Veracruz, un gros SUV qui ambitionne de marcher sur les plates-bandes des rfrences du 4x4 haut de gamme. Plus imposant que le Santa Fe (avec 4,85 m de longueur), le Veracruz offrira bien videmment 7 places ainsi quun coffre enfin digne de ce nom. Il est surtout motoris par un indit V6 essence de 3,8 l, dveloppant la bagatelle de 260 ch, une puissance jamais vue chez la marque corenne. Associ en srie une bote de vitesses automatique 6 rapports, il est galement quip dune transmission intgrale permanente. Loin de cannibaliser le Terracan, vritable franchisseur un peu rustique, le nouveau venu joue la carte du luxe, avec un quipement trs fourni et, on sen doute un peu, des tarifs fort comptitifs. Cela permettra-t-il de compenser labsence dune motorisation Diesel ? Q Jaguar
La chose nest pas encore confirme, mais il est fort probable que BMW profite de la tenue de lAuto Expo pour faire dcouvrir au public marocain sa dernire cration en date : le X6. Un vhicule qui mlange les genres, se positionnant comme le premier SAC (Sport Activity Coup), comprendre un croisement gntiquement modifi de 4x4 et de coup, deux genres automobiles pourtant opposs sur le spectre automobile. Le rsultat est un SUV aux lignes aussi lances quagressives, qui se distingue principalement par une chute de hayon propre... aux coups. CQFD. Et ce nest pas fini : plac au-dessus du X5 dans la hirarchie de la gamme du constructeur bavarois, le X6 cotera plus cher et nembarquera que les motorisations les plus performantes de BMW, avec des puissances allant de 235 ch 407 ch ! Avec un tel haras, cest moins sur les chemins escarps que sur lasphalte des autoroutes que ce 4x4 dun genre nouveau ira gratter ses (immenses) pneumatiques. Q Citron
C5
Avec un certain retard, les constructeurs franais mettent enfin pied dans le segment juteux des SUV. commencer par Ctron, qui attaque cette opration de conqute par le haut. Son poulain, baptis C-Crosser, est en effet un 4x4 assez volumineux, positionn dans le moyen-haut de gamme, et conu en partenariat avec le spcialiste nippon Mitsubishi. quip dune transmission intgrale enclenchable (le conducteur peut en effet choisir entre 2 ou 4 roues motrices, au bnfice de lconomie de carburant), le C-Crosser ne se dote que dune seule mcanique, savoir le 2,2 l HDi maison, dont la puissance est ramene 165 ch. Une jolie de preuve de ralisme, dans un march qui ne jure que par le mazout. Le SUV aux chevrons compte se dmarquer de la concurrence par des tarifs comptitifs et par une habitabilit avantageuse, puisquil propose 7 places de srie. Cela suffira-t-il au CCrosser pour simposer face la concurrence japonaise, et surtout corenne, qui dominent le march des SUV ? Signalons que le Peugeot 4007 partage avec le SUV de Citron la mme base, sen distinguant uniquement par les logos et le traitement des faces avant et arrire. Il sera galement prsent au Salon Auto Expo. Q Fiat
XF
500
Trs consensuelle, mais non sans grandes qualits, lactuelle Ford Mondeo a connu une carrire commerciale plutt moyenne sur le march marocain. Sa remplaante change son fusil dpaule, en mettant en avant une personnalit esthtique nettement plus affirme, dans le droit fil du nouveau langage esthtique de Ford, baptis Kinetic Design. Rsultat : une (trs) grande berline alliant une certaine lgance des lignes sportives, offrant un vaste espace habitable et dote dun quipement gnreux. Ct motorisations, loffre comprend une palette tendue, dont lexcellent 2.0 l DTCi qui grimpe dsormais 140 ch, et qui devrait assurer la majorit des ventes. Et si, lors de sa sortie, trs attendue, au Salon Auto Expo, la Mondeo III arrive proposer des tarifs comptitifs, les tnors de la catgorie auront du souci se faire. En effet, avec la Citron C5, la familiale de Ford se prsente comme une srieuse cliente dans la catgorie. Q Hyundai Veracruz
La premire gnration de la Citron C5 tait bourre de qualits, mais handicape par une esthtique sans personnalit. Sa remplaante change radicalement de fusil dpaule, en plaant le physique parmi ses premiers atouts. Et quel physique ! Nul besoin Dans les salons branchs comme dans dtre un connaisseur de la chose au- les cafs la mode, on ne parle que
Si vous gardez de Jaguar limage dun classicisme et dun certain traditionalisme typiquement british, prparez-vous un gros choc en dcouvrant la nouvelle XF. Fini le conservatisme, finie la perptuation dun hritage dont la clientle ne semble plus tellement vouloir, au vu des chiffres de vente. Jaguar veut dsormais vivre avec son temps, voire le devancer. Cest en tout cas ce que promet la remplaante de la S-Type, qui brandit sa modernit et sa sportivit comme des tendards. Au menu : une identit esthtique en totale rupture avec le pass, une silhouette lance de coup 4 portes et un contenu trs hi-tech. Le slecteur de vitesse en forme de molette rotative, qui merge de son emplacement, ou encore le bouton de dmarrage qui pulse comme un battement cardiaque, mrite eux seuls le dtour. Pour le reste, la nouvelle Jag joue ouvertement la carte du dynamisme, avec des moteurs dont la puissance varie de 238 (V6 3.0 l) 420 ch (V8 4,2 l suraliment). Que les radins se rassurent : lexcellent V6 2.7 Diesel (207 ch) rejoindra bientt la gamme de cette grande berline qui symbolise le renouveau du flin... au moment o celui-ci passe sous la bannire indienne, depuis son rachat par Tata Motors.
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Q Kia
Ceed
haute aux rfrences du moment. Dailleurs, lors du Salon casablancais, Toyota du Maroc devrait galement exposer la dclinaison sportive de lIS, baptise IS-F, forte dune livre exubrante et dun 8 cylindres en V de 400 ch ! Les M3 et autres C65 AMG nont qu bien se tenir... Q Mercedes
re de signifier la clientle que ce break de poche na rien de la Mini ppre. Q Nissan
GT-R
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CLC
recevoir de la concurrence. Et si on y ajoute un quipement gnreux, des motorisations prouves (dont le 1,5 DCi made in renault), et des tarifs annoncs comme trs tudis, le rejeton de Nissan pourrait bien trouver sa clientle au Maroc, comme ce fut le cas sur le march europen. Verdict sur le stand de la marque japonaise au Salon Auto expo. Q Renault Koleos
Kia a beau caracoler en tte des ventes de voitures importes au Maroc, il lui manquait toujours une pice du puzzle au sein de sa gamme pour occuper vritablement tous les segments du march. En effet, dans la catgorie des moyennes compactes, le constructeur coren na que la vieillissante (bien que rcemment restyle) Cerato pour contrer les Citron C4, Peugeot 308 et autre Ford Focus. Mais la lacune sera bientt comble, avec larrive de la ceeD. Un modle conu et construit pour sattaquer au march europen, (do la dnomination, anagramme de Seed, graine en anglais, et de CEE). Une berline compacte lesthtique travaille, sans tre vraiment originale, et aux prestations plus quhonorables : habitabilit, finition trs correcte, quipement complet et motorisations modernes, dont le 1.6 l CRDi, qui existe dans deux versions de puissance (90 et 115 ch). Elle entrera donc sur le march marocain loccasion de lAuto Expo, sans pour autant remplacer la Cerato, qui poursuivra une carrire commerciale plus que satisfaisante en tant que modle dattaque. Q Lexus
Au Salon casablancais, la marque ltoile devrait prsenter quelquesuns de ses modles rcemment restyls. Il sagira de la berline coup CLS, du ML, de la Classe B et probablement du SL, le roadster ayant subi une mise jour plutt ambitieuse. Mais la vraie nouveaut risque dtre le CLC, petit coup driv de la Classe C... ancienne gnration. De la nouvelle familiale de Mercedes, le CLC ne reprend en effet que quelques attributs esthtiques (calandre, blocs optiques...) et certains moteurs, le soubassement technique restant celui du bien connu Classe C Sport Coup. Mais vu le succs de la nouvelle Classe C, il ne serait pas tonnant que le CLC trouve sa clientle. Q Mini
Clubman
IS-F
Avec lAlfa 8C Competizione, la Nissan GT-R sera lune des voitures les plus higher than life exposes au Salon casablancais. Et quelle voiture ! Descendante directe des mythiques Skyline GT-R, cette supercar vient concurrencer les rfrences de la catgorie, avec un accastillage directement inspir de la comptition. Jugez-en : un V6 3,8 litres gav par deux turbos et accoupl une transmission robotise double embrayage six rapports. Un attelage de prestige qui offre la nippone une puissance de 480 ch ! De quoi lui permettre de filer quelque 310 km/h et de signer des acclrations foudroyantes. Cette puissance est canalise par une transmission intgrale particulirement sophistique, capable dajuster la rpartition de puissance entre larrire et lavant selon les conditions dadhrence. Et que dire de la ligne, agressive souhait, tout en gardant une sobrit que les plotes du dimanche sauront apprcier. Le prix ? Il nest pour le moment pas communiqu, mme sil semble bien plus comptitif que celui de la concurrence directe. Q Nissan
Qashqai
Constructeur gnraliste, Renault ne pouvait rester longtemps absent du segment trs rentable des 4x4.Voici donc venir le Koleos, le premier SUV au losange, qui ambitionne de se faire une place dans une catgorie aussi encombre que dispute. Et pour concevoir son 4x4, le constructeur franais sest appuy sur ses partenaires de lAlliance Renault-Nissan. Ainsi, cest Nissan qui fournit la plateforme et la transmission intgrale (toutes deux reprises du nouveau X-Trail), alors que Samsung Motors soccupera de la production sur les chanes de lusine de Busan, en Core. Le design est, lui, intgralement frenchy, comme les motorisations diesel, en fait les deux versions du 2.0 l dCi disponible en 150 ou 175 ch. Une motorisation essence 2,5 l de 170 ch dorigine Nissan sera galement au catalogue. A signaler qu lexception de la version quipe du 2.0 l dCi 175 ch, le Koleos sera disponible en 2 ou 4 roues motrices. Reste savoir quel niveau de tarifs sinscrira le 4x4 de Renault, qui sintercale habilement entre les 4x4 compacts et les grands SUV. Q Subaru
Impreza
Alors quelle domine le segment du haut de gamme sur certains marchs (notamment celui, trs exigeant) des Etats-Unis, Lexus na quune prsence symbolique sur le march marocain. Pour sortir le label de luxe de Toyota dun certain anonymat, son importateur lancera la nouvelle mouture de la familiale IS, berline connotation dynamique qui veut bousculer les BMW srie 3 et Mercedes Classe C sur leur propre terrain. Ses armes, une esthtique trs personnelle, mlant volumes lisses et lignes tranches, une qualit de fabrication irrprochable et une identit ouvertement sportive. Cette propulsion sarme en effet dun chssis bien n et de motorisations qui tiennent la drage
La premire (nouvelle) Mini fut un grand succs. La seconde gnration aussi. Do lide qua eue BMW, propritaire de la marque, den dcliner de nouvelles versions de carrosserie. Ainsi, aprs le cabriolet, voici le break, dnomm Clubman... comme au bon vieux temps. Bien sr, Mini ne fait rien comme tout le monde : ce break choisit loption de lasymtrie, avec une unique portire arrire du ct droit... souvrant loppos. Surtout, lempattement est allong de 24 cm, de quoi offrir une meilleure habitabilit arrire et un coffre enfin digne de ce nom. Les motorisations sont rigoureusement reprises de la Mini classique, y compris les dclinaisons sportives JCW (John Cooper Works), histoi-
Las de se battre sur le segment trs concurrentiel des moyennes compactes contre les Peugeot 307, Volkswagen Golf et autres Citron C4, Nissan a dcid de redicter les rgles du jeu. Et les brainstormings de ses ingnieurs et minences grises marketing ont abouti la solution Qashqai. Un vhicule de 4,31 m de long, affichant une garde au sol de 20 cm et jouant au croisement entre la berline 5 portes et le SUV (spcialit de la marque japonaise). Un concept qui pourrait bien plaire aux automobilistes marocains, qui aiment bien prendre la hauteur... au volant. Dautant que question habitabilit, le Qashqai na pas de leons
Toyota du Maroc, importateur exclusif du constructeur nippon, profitera de lAuto Expo pour donner le coup denvoi la commercialisation dune nouvelle marque, japonaise bien sr. Il sagit de Subaru, label qui a construit sa notorit et une image solide grce ses prestations dans le sport automobile (spcifiquement en Championnat du monde des rallyesWRC). Pas tonnant donc qu ct de la berline Legacy, le stand de la marque aux toiles brillera surtout par la prsence dune icne de la sportivit : la Subaru Impreza WRX STi, troitement drive du bolide
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qui cume les rallyes. Au menu : un physique bestial et des rfrences mcaniques qui le sont autant. Jugez-en : 4 roues motrices et un 4 cylindres plat de 2,5 l, gav par un gros turbo pour cracher pas moins de 305 ch ! Q Toyota Land Cruiser SW de long), une ligne toujours aussi massive, mais un intrieur embourgeois, avec une finition haut de gamme et un quipement dernier cri. Et bonne nouvelle pour les puristes : le mastodonte na pas reni son identit, puisquil reste un vrai franchisseur, capable daller l o peu de ses concurrents pourraient saventurer. Sous le capot, un nouveau V8 Diesel 4,5 D-4D de 286 ch fait son apparition. De quoi replacer le Land Cruiser SW sur son pidestal ? Q Volvo Dans la foule de nouveauts qui se multiplient dans le segment des gros SUV, on avait presque oubli le fameux Toyota Land Cruiser Station Wagon (ou Srie 200). Ce dernier na en effet pas connu de grandes volutions depuis des annes, laissant la concurrence tout le loisir doccuper le terrain. Mais la trve est fnie, puisque la nouvelle mouture du lgendaire Toy fera son apparition dans les alles du Salon casablancais. Au programme : des dimensions suprieures (prs de 5 m pact du constructeur scandinave compte aussi parmi ses traits particuliers une ligne tout en mouvement, dynamique et race, encore plus expressive que celle du grand frre. Quant lintrieur, il fait bien sr la part belle la finition de qualit et au design, spcialit des pays scandinaves. Autre priorit chre Volvo : la scurit. En plus de la flope dairbags et daides la conduite, le XC60 innove avec le systme City Safety, un dispositif qui freine automatiquement le vhicule lorsque lordinateur dtecte une trop faible distance avec la voiture qui le prcde. Sous son capot, le XC60 accueille un Diesel D5 de 163 ou 185 ch. Une version essence suralimente T6 de 285 ch sera galement disponible pour les obsds du talon-pointe. Q VW Tiguan Aprs avoir attaqu le march des 4x4 par le haut, avec le best-seller Touareg, Volkswagen lorgne aujourdhui vers le segment des SUV compacts, aux volumes nettement plus importants et o une concurrence nombreuse est dj bien installe. Mais cela ne semble pas tre un handicap, tant le Tiguan est attendu par une nombreuse clientle, dj convaincue, grce auTouareg, de la lgitimit du constructeur dans ce segment. Et le nouvel arrivant ne manque pas datouts pour simposer. Bas sur une plateforme de Golf Plus, il en reprend jusqu lhabitacle (aussi spacieux que pratique), lemballant dans une robe trs seyante. La transmission 4-Motion est galement pioche dans la banque dorganes du groupe, alors que les motorisations sont des mcaniques prouves : toutes font appel linjection directe et la suralimentation, avec des niveaux de puissance allant de 140 200 ch. En Diesel, cest le 2.0 l TDi qui sy colle, dans ses deux versions 140 et 170 ch. Et comme les tarifs devraient tre plutt comptitifs (la version haut de gamme plafonne 450.000 DH), le Tiguan se prsente comme un succs annonc I
XC60
Aprs le succs de XC90,Volvo a dcid de lui donner un petit frre. Il sappelle le XC60 et se distingue donc par ses dimensions infrieures et des tarifs relativement plus accessibles. Mais le nouveau SUV com-
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Industrie automobile : le Maroc sur les traces de la Turquie et de la Roumanie

I
Impulse par le projet dusine Renault-Nissan, lindustrie automobile locale se prpare aborder un tournant dcisif. Mais il y a encore du chemin parcourir.
la hausse, vu la croissance du march local et le succs quy rencontre la Dacia Logan. La Somaca a aussi sa part stratgique dans ce plan industriel. Ainsi, si, terme, la Logan dsertera immanquablement ses chanes, elle devrait y tre remplace par lactuelle gnration du Renault Kangoo (qui vient dtre renouvele en Europe), dont une grande partie de la production prendra galement le chemin de lexportation. Mieux : pour ce faire, arrachant ses rivaux la la capacit de production de lusine prfrence de lAlliance casablancaise passera de 50 000 Renault-Nissan, pour lins- 100 000 units, via un investissement tallation dune nouvelle industriel consquent. Il est mme usine de construction au- question dy crer une unit demtomobile, le Maroc a manifestement boutissage de carrosserie, une prefrapp un grand coup. Car ce nest mire dans la longue vie de lusine capas seulement un important investis- sablancaise ! sement, chiffr en centaines de milToutes ces perspectives ont un effet lions deuros, que le royaume a rus- direct sur lensemble de la filire insi attirer : cest plutt la concrti- dustrielle automobile. Dabord, larsation dune stratgie long terme, rive de Renault-Nissan na pas mandestine faire entrer le Maroc de plain-pied dans le club ferm des pays accueillant une vritable industrie automobile, dont le projet Renault-NisL essentiel de la san est le coup denvoi le plus spectaculaire. Le complexe industriel du production sera constructeur franco-nippon dans la orient vers des rgion deTanger commence prendre forme, et ses premiers effets dentramarchs lexport nement se font dj visibles.
En
Renault-Nissan, le catalyseur
Une socit de projet RenaultTanger Mditerrane a t cre et les travaux de construction de lunit ont dj dmarr. Celle-ci comprendra, comme prvu, une usine dassemblage dune capacit de production annuelle de 200 000 vhicules son dmarrage (attendu pour fin 2010), passant terme un volume consquent de 400 000 vhicules. Lunit se spcialisera dans la production de vhicules low-cost, savoir la Dacia Logan, mais aussi sa version 5 portes, baptise Sandero, et probablement ses dclinaisons utilitaires (fourgonnette et pick-up). Les chanes de lusine de Melloussa accueilleront galement un utilitaire lger estampill Nissan, qui devait initialement tre assembl dans lusine espagnole du constructeur japonais. Preuve que lusine marocaine est positionne par lAlliance comme lune des plus comptitives de la rgion. La grande majorit de la production sera oriente vers des marchs lexport, alors que seuls 10% seront couls sur le march marocain. Une proportion qui pourrait tre revue
et 10% seulement sera coul sur le march marocain.
qu dattirer de nouveaux quipementiers trangers, venus rejoindre lun de leurs plus importants clients. Le dernier en date est Faurecia, deuxime quipementier automobile europen, qui va inaugurer un site de production de coiffes de siges automobiles Knitra. Un site qui reprsentera un investissement de 10 millions deuros et devrait employer, terme, plus de 650 personnes. Il fournira les sites de production de Renault-Nissan (au Maroc et ailleurs), ainsi que ceux du Groupe Volkswagen en Europe. Dautres quipementiers (comme lamricain Delphi et le franais Valeo) ont annonc de nouveaux investissements destins accrotre leur capacit de production.
Redploiement industriel
Tout va donc pour le mieux dans le meilleur des mondes ? Certes,
tous les indicateurs de lindustrie automobile marocaine sont au vert. Le tissu industriel, y compris les entreprises marocaines, ne cesse de crotre et emploie de plus en plus une main-duvre de plus en plus qualifie. Le nombre demplois crs fin 2006 dpasse de loin les 30 000 postes. Certes, latout mainduvre qualifie et peu coteuse plaide en faveur du Maroc. Il en est de mme que pour la proximit avec lEurope. Mais il nen demeure pas moins que certaines limites cette croissance subsistent, principalement lies la qualit et au positionnement des units marocaines qui, jusqu prsent, nont pas russi percer dans le domaine des quipements de grande technicit et forte valeur ajoute. Lassemblage de moteurs et de botes de vitesses, o encore la production de pices lectroniques (de plus en plus importantes dans la valeur dun vhicule) nont toujours pas droit de cit dans le tissu industriel local. Ce dernier narrive en effet tre comptitif que dans lassemblagemontage, et la production de quelques pices de rechange en seconde monte. La plupart des units se sont ainsi spcialise dans les faisceaux de cble, les filtres, les plaquettes de freins, les radiateurs, les accessoires, les garnitures et pices plastiques... Comme le fait remarquer lAssociation marocaine de lindustrie et commerce automobile (Amica), il est ncessaire dorienter le dveloppement de nouvelles industries en
Lassemblage de moteurs et de botes de vitesses ou encore la production de pices lectroniques (de plus en plus importantes dans la valeur dun vhicule) nont toujours pas droit de cit dans lindustrie locale. convergence avec les besoins des nouveaux besoins. Avec lambition de construire un vritable cosystme industriel, compos dactivits complmentaires et intgres. Et dj, on cite les exemples turc et roumain, deux pays qui ont russi simposer comme des plateformes de lindustrie automobile mondiale en attirant limplantation de constructeurs de renom et en dveloppant un vritable tissu industriel. Dans cette logique, les quipementiers ont appel la mise en place dun de contrat-programme adapt aux besoins du secteur, identifi comme un gisement de croissance par le plan Emergence. LAmica travaille actuellement sur le contenu et les modalits de ce partenariat, qui liera les quipementiers au ministre du commerce et de lindustrie. Objectif : dvelopper le tissu industriel en vue de constituer une filire dquipementiers apte saisir les opportunits qui se profilent. En plus de mesures incitatives (avantages fiscaux, cot de lnergie, prix des intrants), le programme devrait galement inclure un volet formation. Lenjeu du contrat-programme consiste donner plus de visibilit avec un engagement de lEtat. Cest un moyen de renforcer laccompagnement des oprateurs et autres investisseurs ainsi que les opportunits de partenariat avec des structures dappui I
Spcial automobile
La location longue dure affiche la forme

La location longue dure (LLD) est une formule qui suscite apparemment de plus en plus lintrt des entreprises marocaines. Directeur gnral de ALD Automotive Maroc, Guy Vanrenterghem revient sur ce sujet et explique le lien entre la bonne gestion et le recours la location longue dure (LLD). Vie co : Daprs votre propre exprience, que pouvez-vous nous dire sur ltat des lieux du march marocain de location de voitures ? GuyVanrenterghem : Au Maroc, la location longue dure est une formule propose aux entreprises depuis relativement peu de temps en comparaison avec les autres moyens de financement. Les oprateurs de la location longue dure sont confiants quant aux perspectives de croissance de ce secteur au Maroc qui se structure de jour en jour et qui intresse de plus en plus les entreprises quels que soient leur type dorganisation, leur taille et leurs caI La
Guy VANRENTERGHEM
Directeur gnral de ALD Automotive Maroc
ractristiques. A noter que la croissance du secteur automobile et de la LLD en particulier est porte par une dynamique conomique gnrale dont bnficie le Maroc depuis quelques annes et qui touche quasiment tous les secteurs de lconomie.
I Arguant que lachat et les frais
dusage sont de plus en plus
lourds supporter, des voix slvent appelant le consommateur privilgier la location longue dure lachat. Quen pensez-vous ? Lacte dachat dun vhicule ne rsout quune partie de la problmatique, savoir la sortie du vhicule de la concession. Il faut savoir quun vhicule perd environ 30% de sa valeur ds sa mise en circulation. Acqurir un vhicule en lachetant, nassure pas les multiples maintenances obligatoires que le vhicule devra faire pour sa scurit la route, ni les changements de pices dorigine et de pneumatiques, ni les rparations suite des sinistres, sans parler des vignettes renouveles chaque anne, de lassurance et de lassistance de ce vhicule. Il faut savoir que la maintenance, les rparations et lassurance dun vhicule reprsentent au minimum 26% du cot dun vhicule roulant. La location longue dure est une formule conomique qui a t conue
lorigine spcifiquement pour les entreprises qui ont un parc de vhicules grer. La budgtisation de tous les cots dun vhicule connus aujourdhui ou probables demain, ceci sous la forme dun loyer forfaitaire, est lassurance pour lentreprise, pendant toute la dure du contrat de location, dune gestion optimise de son parc automobile, quelle que soit sa taille. peut-on situer la LLD parmi les modes de financement qui existent dans le processus dacquisition dun vhicule (crdit moyen terme, leasing...) ? Toute entreprise soucieuse dune bonne gestion est susceptible de recourir la location longue dure. En Europe, cette formule de financement est la premire choisie par les entreprises. Il ny a pas de hasard conomique dans ce choix de gestion.
PROPOS RECUEILLIS PAR MOHAMED BENKHALLOUK
I Comment
Neuf ou occasion ? Comment arbitrer

I Avantages
du neuf : la fiabilit et la garantie. I Loccasion prsente latout du prix, mais attention aux vices cachs.
premire vue, le choix entre voiture neuve et vhicule doccasion est facile faire : la premire est synonyme de fiabilit et de tranquilit, la seconde dconomie et de petit budget. Mais avec le dveloppement du march de loccasion et la fiabilit en progrs des voitures rcentes, lachat dune seconde main est devenu plus tentant. Ce qui pose la question : comment arbitrer entre les deux options ? Le premier avantage que prsente lachat dune voiture neuve par rapport la seconde main est celui du sur-mesure (ou presque). En effet, en se rendant chez le concessionnaire, vous pouvez choisir une voiture conforme vos dsirs, tant en matire de motorisation que dquipements... ou encore de coloris.
demment pour des raisons de budget. Mais on ne se dtourne pas du march du neuf uniquement parce
Les avantages de la tranquillit
Secundo, une voiture neuve est systmatiquement assortie de la garantie constructeur, qui vous protge des mauvaises surprises et des dsagrments des voitures doccasion (entretien hasardeux, pices uses, vices
cachs...). La question est dautant prendre en considration que, sur le march marocain de loccasion, il nexiste pas doprateur structur, proposant des garanties en bonne et due forme sur le vhicule vendu. Cela dit, lallongement des dures de garantie chez certaines marques (atteignant 5 ans) permet lacheteur dun vhicule doccasion rcent de bnficier de la garantie constructeur, transmise par le premier propritaire. Il faut galement tenir compte des ventuelles remises que lon peut obtenir sur lachat dune voiture neuve. En effet, il nest pas rare, au gr des oprations de promotion, dobtenir des rabais ou des avantages en quipements. Cette opportunit se prsente surtout dans le cas de modles en fin de carrire. Enfin, et la considration nest pas ngligeable sous nos cieux, rouler dans un vhicule neuf est toujours plus valorisant pour son propritaire.
Avoir plus pour moins cher
Sur le march de loccasion, il ny a pas doprateur proposant des garanties sur le vhicule vendu. Mais lallongement des dures de garantie chez certaines marques permet lacheteur dun vhicule doccasion rcent de bnficier de la garantie constructeur, transmise par le premier propritaire.
Lorsquon soriente vers lachat dune seconde main, cest bien vi12 La Vie co Vendredi 2 mai 2008
quon na pas les ressources financires pour y accder. Cette option impose de piocher dans loffre disponible, sans vraiment pouvoir choisir exactement la voiture dont vous rvez. Ensuite, labsence de garantie est un lment prendre en compte, surtout lorsque lachat est ralis auprs dun particulier. La question se pose moins pour les modles (trs) rcents de certaines marques, dont la garantie reste transmissible (sous certaines conditions). Dans tous les cas, il est prfrable de senqurir des rparations effectues et des oprations dentretien, factures lappui. Lautre cueil dans la recherche dune voiture doccasion est le phnomne de surcote. Sur le march, certains modles sont plus chers que dautres, indpendamment de leurs prix respectifs en neuf. Le plus souvent, cette surcote est injustifie, voire exagre. Mais comme dans tous les domaines, cest le jeu de loffre et de la demande qui dicte les prix ! Au final, si vous tes prt quelques concessions, le choix dune occasion rcente se rvlera financirement trs intressant. Mais si vous tes plus pointilleux et que vous tes partisan du zro soucis, rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche... I
Spcial automobile
Financement : redistribution des cartes ?

I
La hausse de la TVA na que peu entam le leadership de la LOA I Retour du crdit bancaire et la consommation I Flop des produits alternatifs ?
croissance qua connue le march automobile marocain depuis une dizaine dannes est incontestablement lie la multiplication des offres de financement. Et depuis son apparition, la location avec option
La
dachat (LOA ou leasing particulier) est rapidement devenue la modalit de financement prfre des automobilistes marocains, loin devant les crdits bancaires et les crdits la consommation. En effet, au terme de lanne 2007, ce type de leasing pour
particuliers a reprsent plus prs de 80% des financements pour lachat dune voiture neuve. Concrtement, le client contracte un crdit (qui ne dit pas son nom) portant sur un financement qui dpasse rarement les 75% du prix
dachat TTC de sa voiture, sur une dure gnralement comprise entre trois et cinq annes. Au terme de cette dure, correspondant une location, lemprunteur a la possibilit dacqurir la voiture en question aprs le paiement dune valeur rsiduelle, dont le montant est fix au pralable sur le contrat de financement. Inutile de prciser que ce pas est pratiquement toujours ralis. Et si la LOA trnait en tte du hitparade des modes de financement, cest pour une raison toute simple. Les mensualits payes par lemprunteur (ou plutt le locataire) restent sensiblement infrieures celles dautres modes de financement (notamment les crdits bancaires ou la consommation). Mais contrairement lide rpandue, ce diffrentiel na pas pour origine un taux dintrt infrieur, puisque souvent, il gale celui dun crdit la consommation classique. En fait, si le client payait des mensualits rduites, cest dabord grce un avantage fiscal spcifique la LOA. En effet, lesdites mensualits ne correspondent pas des remboursements mais des loyers, et lorganisme de financement reste le propritaire du vhicule tout au long de la dure de la location. Rsultat : bien que le vhicule soit achet au prixTTC (depuis janvier 2007), avec uneTVA 20%, ce dernier nest rpercut sur les loyers quavec une TVA de 10%, la diffrence tant (en principe) rcupre par la socit de financement. En outre, bien que le vhicule soit proprit de la socit de financement, cest son utilisateur final de prendre en charge ses frais dimmatriculation, le paiement annuel de la vignette, lentretien et la police dassurance (souvent en tous risques pour la premire anne). Pas de quoi dcourager le client, qui, in fine, y trouve son compte.
La LOA fait de la rsistance
Mais depuis janvier 2008, le diffrentiel de TVA nexiste plus : la Loi de finances 2008 a en effet homognis le taux de TVA paye par le locataire, qui passe 20%. On se rappelle du toll soulev par ce ramnagement, lorsque des clients ayant contract ce type financement dans les annes prcdentes ont vu, impuissants, leurs mensualits salourdir de manire sensible (une mensualit initiale de 3 500 dirhams a t majore de quelque 300 dirhams). Corollaire de ce changement, la LOA, premier instrument de financement
Spcial automobile
du march automobile, est devenue bien moins comptitive quelle ne ltait il ya encore deux annes. Voil qui risquait de remettre en question le leadership de la LOA sur le march automobile et, comme lavancent de nombreux professionnels du secteur, mettre un coup de frein la croissance de ce dernier. Il nen fut rien. Le march marocain se porte comme un charme et, en croire des oprateurs, la LOA est toujours linstrument de financement prfr des acheteurs. Et si la hausse de la TVA a certes entam lattractivit du leasing particulier, celui-ci garde un lger avantage sur ses concurrents directs que sont le crdit la consommation et, dans une moindre mesure, le crdit bancaire. Ces deux solutions de financement classiques se retrouvent du coup pratiquement pied dgalit... voire avec une petite longueur davance. A commencer par le montant de lapport initial. Si dans le cas de la LOA, il tourne le plus souvent autour des 30%, il est infrieur dans le cas du crdit la consommation et peut atteindre le 0% dans le cas dun crdit bancaire. Autre avantage de ce dernier : la possibilit de ngocier, dans une certaine marge, les conditions du prt et mme le taux dintrt appliqu. Cela dpend bien sr de votre comportement bancaire et de votre tat de client lhistorique irrprochable. Cependant, certainement par manque dinformation ou en raison dun effet de latence, le march automobile reste de loin trust par la LOA. A un dtail prs : le crdit la consommation et le crdit bancaire gardent la mainmise sur le march trs important des vhicules doccasion. Un march o la LOA reste, en tant que crdit affect et de rares exceptions prs, totalement absente.
Le lent dmarrage des produits alternatifs
Le renchrissement des loyers du leasing particulier nest pas la seule nouveaut quait connu la configuration des produits de financement automobile. En effet, lanne en cours devait tre celle dun nouveau produit de crdit, qui prend le nom peu explicite de produits alternatifs.
Le terme trs technique et particulirement sobre est lappellation donne par les autorits montaires aux produits islamiques, dont la mise sur le march a t rcemment autorise. Et cest sur le secteur du financement automobile que la premire offre a vu le jour. Une premire salve tire par Wafasalaf, le leader du secteur, qui a lanc Ijar Al Wafaa, un produit de financement appartenant la famille de la gamme Ijara wa iqtina, avant dtre suivi par dautres banques et socits des financement. Cette nouvelle gnration de produits est base sur le principe de la location, tout en diffrant sensiblement dune LOA classique, telle quon la connue jusqu prsent. Certes, cest toujours ltablissement de crdit qui se charge dacheter le vhicule pour le louer au client final. Mais l, il sagit dune vritable location, puisque ce dernier nest tenu de verser aucun apport initial (appel opportunment dpt de garantie en LOA). La voiture reste effectivement la proprit de lorganisme de financement et les mensualits de loyer sont values en fonction du prix du vhicule et de la dure de la location (qui peut aller de 48
60 mois), en concertation avec le client. Un produit totalement conforme aux prceptes islamiques, puisque les loyers ne peuvent incorporer des intrts, mais une marge bnficiaire. Toujours dans le mme esprit, en cas de retard de paiement ou dimpays, le locataire est sanctionn par une pnalit forfaitaire, indpendamment de la dure, et non pas des agios ou autres frais financiers... qui sont assimilables des intrts. Et au bout de la priode de location prtablie, ce dernier a la possibilit de devenir automatiquement propritaire du vhicule, sans sacquitter dune quelconque valeur rsiduelle. Mieux encore, le client qui a opt pour ce produit alternatif nest plus oblig dattendre le dernier loyer pour racheter le vhicule : il peut le faire tout moment, une valeur dtermine lavance dans le contrat de location. Mais malgr ces avantages, les produits alternatifs nont pas rencontr le succs espr et semblent toujours la recherche de leur clientle. En cause, des tarifs jugs encore trop levs, qui ont bien du mal concurrencer les autres modes de financement I
Spcial automobile
Comment choisir sa voiture ?

I
Entre lhabitabilit dun monospace, la sportivit dun coup et la prestance dun 4x4 compact, comment se dcider ? Pour vous y retrouver, suivez le guide...
moment de slectionner votre future compagne quatre roues, le moins que lon puisse dire, cest que vous avez lembarras du choix. Et si des critres plus ou moins irrationnels, souvent de lordre de la sduction et de lmotion, interviennent dans ce choix, il est plus indiqu dvaluer ses besoins avant de sortir votre carnet de chques. Dautant que lachat dune voiture relve plus de linvestissement que de lacte de consommation. Pour ne pas vous tromper, voici une classification par catgorie, histoire de vous aider choisir.
Au
Q Les petites citadines Elles se distinguent principalement par un petit gabarit, qui leur permet de jouer le rle de moyen de dplacement idal en ville. Peu coteuses lachat, elles le sont galement lusa-
ge, puisquelles se contentent dun apptit doiseau et leur budget entretien reste bien moins lev que celui dune voiture de plus grande taille. Ces avantages conjugus ont logiquement convaincu un grand nombre dacheteurs sur le march marocain. Pour autant, il ny a pas de miracle attendre de ces petites voitures. La plupart sont dotes de motorisations la puissance modeste, qui, si elles leur permettent une aisance certaine en ville, leur interdisent pratiquement de saventurer avec srnit hors des sentiers urbains : les parcours routiers ou autoroutiers, ce nest pas vraiment leur spcialit. Quant leur compacit, grande vertu au moment des crneaux, elle a invitablement les dfauts de ses qualits au niveau de lhabitabilit. En effet, ces petits vhicules ne peuvent prtendre accueillir dcemment une famille (nombreuse), et en-
core moins ses bagages, le coffre sy limitant souvent une contenance symbolique. Enfin, et de rares exceptions prs, lquipement savre rduit au strict minimum dans ce sous-segment, moins de mettre la main la poche. Car cest aussi en dpouillant la liste des quipements que les marques automobile arrivent de comprimer les tarifs de vente. Petites citadines types : Fiat Panda, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Chery QQ, Suzuki Maruti, Suzuki Alto, Citron C1, Hyundai i10. Q Les citadines polyvalentes
Dans cette catgorie, il ne sagit plus de la stricte citadine, dont lutilisation est limite un parcours urbain. Dotes de chssis plus labors et de motorisations plus puissantes, ces citadines polyvalentes peuvent, comme leur nom lindique, se lancer sans inquitude sur les axes routiers dans de bonnes conditions de confort et de scurit. Et si elles ne sont pas vraiment des dmnageuses, elles proposent un habitacle plus accueillant et une contenance de coffre dcente. Surtout que depuis quelques annes, des voitures de cette catgorie se sont lances dans une course la taille, qui les rapproche de plus en plus de leurs homologues de la catgorie suprieure : titre dexemple, les Renault Clio III, Peugeot 207 et Fiat Grande Punto dpassent aujourdhui les
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Spcial automobile
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4 mtres de longueur... autant quune bonne vieille Peugeot 306 ! Cette crise de croissance sest aussi accompagne dune certaine monte en gamme, avec une qualit de construction revue la hausse et une dotation en quipements plus gnreuse. On sen doute, tout cela finit par se reflter sur les tarifs, mais aussi sur le budget dutilisation. Ceci sans citer le cas des citadines Premium. Des petites voitures chic qui, comme les Mini ou Mercedes Classe A, proposent des prestations plus ou moins similaires, mais avec une prsentation haut de gamme sous des labels prestigieux. Le tout, bien videmment, des tarifs nettement plus levs que la moyenne du segment. Reste mentionner la multiplication, parmi les citadines, des versions quatre portes quipes dune malle indpendante (Peugeot 207 Sedan, Renault Clio Classic, Hyundai Accent, Kia Rio...). Plus encombrantes, elles proposent surtout des coffres la contenance gante. Mais ne vous y trompez pas : contrairement une ide reue, ces citadines en sac dos ne sont pas plus habitables que leurs versions 5 portes. Citadines polyvalentes types : Fiat Grande Punto, Renault Clio III, Peugeot 207, Toyota Yaris II, Mazda 2, Hyundai Accent. Q Les moyennes compactes
de la clientle pour les vhicules de cette catgorie a pouss les constructeurs proposer des modles de plus en plus embourgeoiss : prsentation lche, finition soigne, quipements sophistiqus, motorisations performantes... Sur tous ces chapitres, les compactes nont aujourdhui pratiquement rien envier aux berlines de la gamme suprieure. Une volution qui a atteint son apoge avec larrive, dans le segment, des marques de prestige, tels Audi et sa A3, ou encore BMW avec sa Srie 1. Paralllement cette monte en gamme, on assiste galement la gnralisation des berlines compactes trois volumes, quipes dune malle indpendante. Des dclinaisons de carrosserie peu apprcies en Europe, mais dont la clientle marocaine est particulirement friande, notamment pour son aspect statutaire plus valorisant. Car ct habitabilit, il ny a pratiquement aucune diffrence entre les 5 et 4 portes, puisque cest surtout la contenance du coffre, quelques exceptions prs, qui profite de laccroissement des dimensions. Compactes types : Volkswagen Golf , Citron C4, Renault Mgane Classic, Toyota Corolla Millenium, Peugeot 308. Q Les monospaces compacts
pas le cas des grands monospaces (Renault Espace, Peugeot 807...), qui ont visiblement plus de mal convaincre. Pour autant, loffre sur le march sest enrichie de monospaces compacts 7 places, proposant deux siges supplmentaires escamotables. Malheureusement, dans la plupart des cas, ces deux siges en plus servent davantage au dpannage... puisquils rduisent le volume du coffre la portion congrue. Monospaces compacts types : Toyota Corolla Verso, Renault Mgane Scnic, Citron C4 Picasso, Kia Carens, Ford C-Max. Q Les berlines familiales
Berlines familiales types :Volkswagen Passat, Peugeot 407, BMW Srie 3, Mercedes Classe C. Q Les grandes routires
Avec les berlines compactes (galement appeles moyennes infrieures), on entre dans la catgorie des voitures vocation rellement familiale, se doublant dune grande polyvalence dutilisation. En effet, les voitures de cette catgorie russissent un excellent compromis entre prestations et dimensions : une habitabilit suffisante, un coffre logeable, un confort et un quipement trs honntes, ainsi quun comportement routier de haut niveau et une qualit de fabrication convenable. Bien videmment, tout cela a un prix. Et la facture grimpe au fur et mesure que la puissance des moteurs augmente et que la liste des quipements se rallonge. Ainsi, le diffrentiel entre le modle de base et la version la plus puissante et la mieux quipe peut parfois varier du simple au double. A vous de trouver le juste quilibre entre vos vrais besoins et votre budget pour faire votre choix dans une offre aussi abondante que diversifie. Et l encore, la tendance est la monte en gamme. Lengouement
Cest le vhicule familial par excellence, pens et amnag autour de ses occupants. En effet, tout y est prvu pour rendre le voyage plus agrable : une habitabilit avantageuse, une luminosit et une impression despace uniques, sans oublier la modularit qui permet de transformer lintrieur du vhicule selon ses besoins et envies. Certes, lagrment de conduite dun monospace, lourd et haut perch, nest pas ce quil y a de plus gratifiant, bien que les constructeurs aient ralis de grands progrs pour rendre leurs modles plus dynamiques. Et ct esthtique, malgr une certaine recherche, la ligne dun monospace aurait bien du mal supplanter celle dun rutilant coup dans un concours dlgance. Pour autant, le monospace reste une valeur sre. Il est le choix tout indiqu pour les parents et souvent le vhicule prfr des enfants. Mais comme la perfection nest pas de ce monde, toutes ces qualits ont un prix. Et celui des monospaces est souvent plutt lev en comparaison avec les berlines dont ils sont drivs. Si les monospaces compacts font aujourdhui partie intgrante du paysage automobile marocain, ce nest
Habitacle spacieux, dimensions gnreuses, prsentation valorisante, confort de haut niveau, quipement complet... Les berlines familiales rpondent, comme leur nom lindique, aux attentes dune famille de deux ou trois enfants, mais galement un besoin de diffrenciation et, avouonsle, de reconnaissance sociale. Pas tonnant donc que les prix soient levs, tout comme les cots dutilisation et dentretien. En revanche, le client a droit une gamme de motorisations plus tendue et une liste dquipements plus complte. Comme dans les autres catgories, de grandes diffrences existent entre les marques gnralistes et les marques dites de prestige. Alors que les premires ciblent la valeur utile ou value for money, les secondes jouent plutt la carte de limage, mettant en avant leur label comme une caution de qualit ou de distinction... quitte offrir des prestations en retrait sur certains points, pour des tarifs plus levs. A titre dexemple, les passagers arrire dune Citron C5 seront bien mieux installs que ceux dune BMW Srie 3... bien plus coteuse. Et pour profiter dun niveau dquipement satisfaisant, il est souvent ncessaire de piocher dans la liste des options, coteuses, quand cest une marque haut de gamme. A chacun donc son type de familiale. Les pres de famille consciencieux Q Les 4x4 compacts opteront pour une berline habitable et au coffre logeable, alors que les amateurs de sportivit ou de haut de gamme succomberont aux charmes des labels prestigieux que sont Audi, BMW, Mercedes ou encore Jaguar. Signalons enfin que les familiales souffrent aujourdhui de plus en plus Rien ne semble pouvoir ralentir la de la concurrence des monospaces compacts, et surtout des 4x4 urbains, progression que connat la diffusion une catgorie qui connat une ful- des 4x4 urbains sur le march marocain. Et dire quil y a encore gurante croissance.
Nous entrons de plain-pied dans le segment des voitures de prestige, des vhicules dont la valeur dimage est au moins aussi importante que la valeur dusage. La catgorie comprend ainsi des modles haut de gamme, au style imposant, aux dimensions gnreuses et aux motorisations plus puissantes que la moyenne. Des voitures tailles pour les longs parcours, qui mettent un point dhonneur privilgier le confort de leurs occupants comme le plaisir du conducteur, avec des prestations routires et mcaniques de haut niveau.Vritables vitrines pour les constructeurs gnralistes, cur de gamme pour les constructeurs spcialistes, ces grandes berlines reoivent gnralement un contenu technologique ultra-sophistiqu, ainsi quune foison dquipements de confort et de scurit. Parfaitement adaptes la route et aux parcours autoroutiers, ces voitures sont cependant moins laise dans la circulation urbaine, principalement cause de leur gabarit imposant. Comme on peut sy attendre avec des modles au standing affich, les prix dachat sont particulirement levs. Idem en ce qui concerne les cots dentretien et dutilisation, un facteur garder lesprit au moment denvisager lachat dune seconde main. Sur le march marocain, la catgorie des grandes routires reste outrageusement domine par un trio allemand (constitu des Audi A6, BMW srie 5 et Mercedes Classe E), qui ne laisse que des miettes aux quelques gnralistes qui saventurent encore dans le segment. Pourtant, certains proposent des produits trs convaincants, comme la Peugeot 607 ou encore la Citron C6. Grandes routires types : Audi A6, BMW Srie 5, Peugeot 607, Mercedes Classe E.
Spcial automobile
quelques annes, seuls quelques originaux et aventuriers du dimanche osaient safficher au volant dun toutterrain. Aujourdhui, lengouement pour ces engins hauts sur pattes et au look de baroudeur dpasse le simple effet de mode... autant du ct des automobilistes que des constructeurs. En effet, aujourdhui, toutes les marques en proposent au moins un dans leur catalogue. Il faut avouer quentre-temps les 4x4 ont bien chang. Oublis les engins rustiques au confort spartiate et la prsentation bcle. Depuis lapparition des 4x4 urbains (merci la premire gnration du Toyota Rav 4 !), ces vhicules sont devenus bien plus civiliss et mieux adapts une utilisation routire... au point de ressembler davantage des breaks surleves qu des vrais tout-terrains. Dailleurs, rares sont les SUV compacts avoir gard leur me de franchisseurs et qui osent encore promener leurs pneus hors des sentiers battus. Si vous tes sduits par ce type de vhicules, sachez que les cots dutilisation et dentretien sont plus levs que ceux dune berline familiale, alors que les prix sont voisins. Et plus que lhabitabilit ou les capacits en off-road, vous payez surtout un look et une position de conduite surleve. Est-ce bien la peine ? 4x4 urbains types : Toyota RAV4, Honda C-RV, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage. Q Les coups & cabriolets aux cabriolets, ils offrent la sensation incomparable de la conduite en plein air, cheveux au vent... et une bonne dose dexhibitionnisme dcomplex. Cest dailleurs cette dernire famille automobile qui a le vent en poupe depuis quelques annes, la faveur du dveloppement de loffre chez les constructeurs gnralistes. Larme fatale sappelle coup-cabriolet, voiture qui se transforme lenvi (via un toit en dur repliable dans le coffre) en coup ou en cabriolet. Et pour ne rien gcher, les prix ne sont plus aussi exclusifs quils ltaient auparavant et les motorisations diesel, plus conomiques, se gnralisent sous les capots. Dans tous les cas, attendez-vous un prix dachat assez lev et quelques concessions en matire dhabitabilit et daspects pratiques. Rsultat : sil sagit du vhicule principal, il faut considrer le choix calculette et mtre en main, mais le plaisir au fond des yeux. Car malgr toutes les considrations dordre financier ou utilitaire, un beau coup ou un rutilant cabriolet restent le meilleur antidote la grisaille automobile. Coups et cabriolets types : Audi TT, BMW Srie 1 et 3 coup, Nissan 350 Z, Mercedes SLK, Peugeot 207 CC, Renault Mgane CC. Q Les grands SUV
Symbole du plaisir automobile, les coups et les cabriolets sont une catgorie part, o le rationnel na pas vraiment droit de cit. Dans cette catgorie, on craque pour une ligne plus quon ne choisit une voiture, on cherche plus rouler diffrent qu rpondre des besoins objectifs. Moins habitables, moins pratiques et bien plus coteux lachat quune berline, les coups flattent plutt lego et la rtine, et assez souvent le pied droit du conducteur la recherche dun vhicule performant et valorisant. Pres de famille sans histoires, passez votre chemin ! Quant
La vogue des 4x4 compacts en a fait natre une autre, celle des gros SUV haut de gamme. Si lanctre de cette espce est le so british Range Rover, il a t depuis rejoint par une cohorte de concurrents tout aussi ambitieux les uns que les autres.Au menu : taille XL, carrure daventurier, prsentation soigne et intrieur digne dune limousine. Chez certains constructeurs de prestige, cest justement cette catgorie de voitures que les SUV de luxe entendent concurrencer. Et ceci tant sur le plan du confort que sur celui de la sophistication technique et des performances mcaniques. Bien entendu, les prix se situent dans la tranche du haut de gamme, tout comme les prestations gnrales de ces SUV, plus laise sur route que sur les parcours accidents I
Spcial automobile
Mfiez-vous des ides reues

Le rodage reste recommand et chauffer un peu le moteur prolonge sa dure de vie. I Les bougies de prchauffage sont ncessaires, mais pas pour chaque dmarrage. I Economiser du carburant ne veut pas dire fatiguer le moteur.
I Q Il faut faire chauffer un moteur diesel et pas un moteur essence : oui et non pour faciliter le dmarrage froid dun moteur diesel. Il faut en effet savoir qu linverse du moteur essence qui ncessite des bougies lectriques fournissant ltincelle indispensable pour lexplosion, le gasoil lui explose par simple compression, do lexistence de bougies de prchauffage. Elles sont utiles lors du premier dmarrage de la journe quand la chambre de combustion est froide. En revanche, si le moteur a dj atteint sa temprature optimale et que lon sarrte un moment, redmarrer ne ncessite pas dattendre mites. Rouler en quatrime 1 000 tours/min fatigue le moteur et nengendre pas plus de rduction de consommation que si lon tait en 3e la mme vitesse. Pire, un rgime moteur trop bas peut fragiliser le vilebrequin, cet organe li au piston travers les bielles, et qui transforme la force verticale (pousse du piston) en force circulaire (rotation du larbre de transmission). Que se passe-t-il quand on est trop bas rgime avec un rapport de vitesses lev et que lon acclre brusquement ? Linjection de mlange (air-carburant) supplmentaire provoque une explosion plus importante, donc une pousse plus forte du piston. Sollicit plus intensment, le vilebrequin qui doit faire tourner le pignon du rapport de vitesse en question se trouve soumis une importante force de torsion. Dun ct la pousse du piston, de lautre, linertie du pignon lourd. Il est donc fragilis et pas seulement lui mais aussi les bielles, et par ricochet mcanique, le piston. Donc, rouler trs bas rgime oui quand on est sur route plate, hors milieu urbain et vitesse constante. Attention, ne sacrifiez pas la sant de votre moteur sur lautel dun gain de consommation de quelque points de %. Q Essence sans plomb et diesel 350 sont consomms plus vite que les carburants normaux : faux
Si faire chauffer le moteur revient, selon la conception traditionnelle, laisser tourner le moteur du vhiQ Le rodage est devenu su- cule immobilis pendant de longues perflu pour les nouveaux vhi- minutes alors la rponse est non pour cules : oui et non tous les deux. Il sagit juste dune dpense dnergie inutile. En revanche, tout comme le moteur diesel, lengin essence aussi besoin de chauffer. Pourquoi ? Au cours des deux premires minutes aprs le dmarrage, le film dhuile protecteur cens lubrifier les organes moteurs (pistons, cylindres, bielles, soupapes, poussoirs, vilebrequin...) ne sest pas encore dpos sur toutes les parties. Il convient donc, non pas de faire chauffer le moteur mais de rouler rgime rduit le temps que la lubrification complte se fasse. Pendant deux trois minutes donc, on vous conseille de rester sur un rgime Dans labsolu le rodage est un exer- compris entre 1 300 et 2 300 tours cice utile qui permet aux organes /min pour le diesel et 1 800 et 2 800 moteurs de semboter ou sarticuler tours/min pour lessence. Surtout vicorrectement pour fournir un fonc- tez les acclrations trop brusques et, tionnement optimal. Autrefois, on rappelez-vous, le gros de lusure dun conseillait de ne pas dpasser un cer- moteur se fait au cours des deux pretain rgime moteur (3 000 tours/mi- mire minutes aprs le dmarrage. nutes pour lessence, 2 500 tours/mi- En rsum, donc, aussi bien le dienutes pour le diesel). Un moteur trop sel que lessence ont besoin dun fortement sollicit en dbut de vie temps de chauffage au cours duquel risquait mme dtre coul (usure il faut respecter un rgime moteur prmature des joints dtanchit rduit. ou des pices). Aujourdhui, la prcision nanomtrique avec laquelle Q Il faut systmatiquement atsont fabriques les pices et de tendre que le tmoin des boumeilleurs alliages mtalliques per- gies de prchauffage steigne mettent dviter ce risque. Le roda- avant de dmarrer : non ge devient donc presque superflu. Presque car pour avoir un bon moteur mieux vaut rester dans les limites du rgime moteur ci-dessus cites pendant 1 000 km pour les moteurs essence et 1 500 km pour le moteurs diesel. De la sorte, il aura un fonctionnement (puissance, consommation) quivalent aux normes du constructeur. Sachez aussi que dans tous les cas un moteur ne donnera Le bougies de prchauffage, qui les 100% de ses capacits quau-del sont des rsistances alimentes en de 4 000 5 000 km de fonction- courant par la batterie, servent nement. chauffer la chambre de combustion
L essence sans plomb et le diesel 350 ppm (parties par million de soufre) sont dabord destins protger lenvironnement contre les rejets toxiques.
lextinction du tmoin des bougies de prchauffage. En t, mme un arrt dune demi-journe, aprs le premier dmarrage, ne ncessite pas dattendre. En hiver, si le vhicule est larrt pendant plus dune heure alors oui, il faut utiliser ces bougies. Attention ! Si votre vhicule dmarre difficilement alors que le moteur est chaud, il sagit certainement dune autre cause. Q Il faut passer au plus vite la vitesse suprieure pour conomiser du carburant : oui et non
A paramtres de charge constants (nombre de personnes), la consommation de carburant est dtermine la fois pas le rgime moteur et par leffort dacclration. Passer la vitesse suprieure consomme certes moins de carburant si lon roule vitesse constante. Mais il existe des li-
Lessence sans plomb et le diesel 350 ppm (parties par million de souffre) sont dabord destins protger lenvironnement contre les rejets toxiques. Par ailleurs, le soufre a une action corrosive sur les organes moteurs. La baisse de son taux est la fois protecteur pour lenvironnement et pour le moteur. Quant au rendement, il ny a pas de diffrence sensible. Un moteur essence consomme la mme quantit de sans plomb que le super et idem pour le diesel. Attention, si votre moteur ncessite du sans plomb ou du 350, vitez de mettre dans le rservoir du carburant normal.Vous abmeriez le pot dchappement catalytique qui dcompose les rejets solides issus de la combustion I
Spcial automobile
AFU, EBV, common rail, comment sy retrouver dans lunivers de la mcanique

I Vous
tes incapable de dchiffrer la fiche technique dune automobile ? Vous en avez assez de lavalanche de termes barbares dont adorent vous recouvrir les vendeurs de voitures ? Voici un petit lexique pour les dbutants...
Q ABS : Le terme vient de lallemand Antiblockiersystem, puisque le dispositif a t mis au point par Bosch et utilis pour la premire fois en 1979 par Mercedes. Ce systme a pour fonction dempcher le blocage des roues lors des phases de freinage, pour conserver la capacit directrice des roues, et permettre ainsi au conducteur de contourner un ventuel obstacle. Aujourdhui, il est pratiquement accoupl en standard un rpartiteur (dnomm ABD ou EBV) qui dose la force de freinage roue par roue. Q Amortissement variable : Un vhicule quip de ce systme est capable dadapter la duret de ses amortisseurs en fonction de la vitesse et de ltat de la chausse, autant au bnfice du confort que de la tenue de route. On retrouve un tel quipement surtout sur des voitures haut de gamme ou sportives.
Q BAS : De langlais Brake Assistance System, aussi connu sous labrviation AFU pour assistance au freinage durgence. Ce systme augmente la pression de freinage en cas durgence, remdiant la tendance Q Arodynamique : Discipline de qua gnralement un conducteur la physique qui tudie les forces en- appliquer une pression trop progresgendres par le dplacement dun sive ou trop brve. corps dans lair. Dans le cas des voitures, une bonne arodynamique Q Barre antiroulis : Barre fixe au (avec un Cx le plus bas) engendre chssis dont lasticit et sa raideur rmoins de rsistances de lair et, par- duisent la tendance au roulis du chstant, de meilleures performances et sis (mouvement latraux). Plus elle une consommation rduite. est raide, plus lefficacit est privilgie au dtriment du confort. Dautres Q AFS : De langlais Adaptive solutions pour lutter contre le roulis Frontlighting System, littralement utilisent des barres antiroulis actives, clairage avant adaptatif. Appel ga- voire des vrins pour maintenir laslement systme de phares direction- siette du vhicule. nels, cet quipement systme permet dadapter lorientation de lclaiQ Bote de vitesses automatique : rage (et parfois son intensit) en fonc- Bote de vitesses combine un rtion des conditions de roulage. Ainsi, gulateur automatique qui se charge lorientation des phares suit les virages de commander embrayage et slecet linclinaison de la route ainsi que tion des rapports. Les voitures quiles conditions mtorologiques. R- pes dune bote automatique ne comsultat : une meilleure visibilit et une portent que deux pdales : acclrascurit accrue. teur et frein. Q Airbag : Sac gonflable de scurit. On en distingue plusieurs types : frontaux (conducteur et passager), latraux, de tte, rideaux et plus rcemment aux genoux, placs sous la colonne de direction. Leur fonction : amortir le choc subi par le conducteur en cas daccident. Q Bote de vitesses mcanique (ou manuelle) : Bote de vitesses qui implique que le conducteur agisse luimme sur la commande dembrayage et sur le levier de vitesses.
Q Bote de vitesses robotise : Il sagit dune simple bote de vitesses manuelle sur laquelle sont greffs des Q Aide au stationnement : Syst- moteurs lectriques ou des systmes me utilisant des capteurs placs dans hydrauliques, qui passent les vitesses les pare-chocs pour renseigner le et lembrayage comme le ferait une conducteur sur la distance sparant main humaine. le vhicule dun obstacle pendant la manuvre de stationnement. Le Q Capteur de luminosit et de conducteur est inform par un syst- pluie : Plac sur la partie haute du me sonore ou visuel, et plus rcem- pare-brise, le capteur de luminosit ment, laide dune camra. commande lallumage des phares en
Q Frein de parking automatique : En plus de la commande manuelle (un simple bouton), le frein de parking automatique assure les fonctions de serrage du frein automatiQ Common rail (ou rampe com- quement ds la coupure du moteur. mune) : Systme dinjection pour Cet quipement, qui a tendance aumoteurs Diesel, o les injecteurs sont jourdhui se gnraliser sur les mo commande lectrique et aliments dles dune certaine gamme, sert auspar une rampe commune de gazole, si dassistant durant les dmarrages maintenant une pression constante en cte. dalimentation. Un tel dispositif perQ Garde au sol : Distance entre le met de rduire le bruit dinjection, la consommation ainsi que les mis- sol et llment le plus bas du vhisions de gaz polluants, tout en am- cule. Cette valeur est dterminante pour les capacits de franchissement liorant la puissance. sur les vhicules tout terrain. Q Cruise Control : Egalement apQ Habitabilit : Capacit dun vpel rgulateur de vitesse, ce systme a pour fonction de maintenir une hicule accueillir des passagers. Elvitesse constante du vhicule, sur au- le est mesure par la largeur aux toroute par exemple, sans aucune in- coudes, lespace aux genoux (distantervention du conducteur. Pour des ce sparant les assises des places arraisons de scurit, il est bien sr ra- rire du dossier des siges avant) et la pidement et facilement dsactiv : il garde au toit (distance entre les assises suffit deffleurer lune des pdales ou et le ciel de toit). dappuyer sur le bouton de comQ Injection directe : Pour les momande pour le dsenclencher. teurs essence : lessence est injecte Q Cylindre :Volume balay par le directement dans le cylindre plutt piston du moteur, mesur en cm3. que dans la tubulure dadmission. BCommunment, on parle de la cylin- nfices : rduction de la consommadre dun moteur en litres. Cest jus- tion et des missions de gaz polluants. tement sur la cylindre (et la dmulPour les moteurs diesel : le systme tiplication des vitesses) que lon se ba- dinjection directe ralise un jet de gase, au Maroc, pour calculer la puis- soil au-dessus du piston plutt qu sance fiscale. lintrieur dune prchambre de combustion. Lavantage est une meilleuQ DIN : Norme dorigine alleman- re combustion, donc une rduction de, actuellement utilise pour quan- de la consommation et de la pollutifier la puissance relle (et non fisca- tion. le) des moteurs, exprime en chevaux DIN. Elle a aujourdhui tendance Q Multiplexage : Le multiplexage tre remplace par lunit kilowatt, remplace le schma lectrique clasunit standard au sein de lUnion Eu- sique des fils par un systme plus ropenne. complexe, recourant llectronique. Le rsultat est un gain en poids et en Q Empattement : Distance entre fiabilit, ainsi que la possibilit dinlaxe des roues avant et laxe des roues tgrer davantage de fonctions autoarrire. Elle conditionne souvent les- matises. pace habitable dans une voiture. Q Phare au xnon : Ce phare utiQ ESP : Prenant diffrentes appel- lise des ampoules au xnon, dont la lations selon les constructeurs, bap- puissance est nettement suprieure tis de plusieurs sigles chez diffrentes celle fournie par une lampe halogne constructeurs (ESP, VDC, DSTC, traditionnelle, mais pour une consomDSC...), le programme lectronique mation plus faible. De plus, les amde stabilit est rigoureusement le m- poules au xnon ont une dure de vie me partout ou presque. Cest un sys- bien suprieure. Quant aux phares tme qui aide le vhicule maintenir bi-xnon, ils assurent les fonctions la trajectoire voulue par le conduc- de code et de phare avec une seule teur. Il dtecte toute tendance au d- ampoule, grce un volet qui modirapage et la corrige en agissant par fie la direction du faisceau.
fonction de la luminosit extrieure. Il est gnralement accoupl un capteur de pluie, qui se charge de commander, sans intervention du conducteur, le fonctionnement et le cadencement des essuie-glace en fonction de lintensit de la pluie.
lintermdiaire des freins ou du moteur.
Spcial automobile
Assurances : en attendant la (vraie) libralisation

I
Effective dans les textes mais pas sur le terrain, la libralisation n'a pas entran une guerre des prix. Du coup, les assureurs rivalisent d'innovation pour sduire leur clientle.
ur le march de l'assurance automobile, la libralisation des tarifs des primes est effective depuis juillet 2006. Mais "effective" est un grand mot, car la libert de fixation des prix reste soumise des rgles prcises et plutt contraignantes. Ainsi, pour quun assureur tablisse une nouvelle tarification, il faut quil puisse la justifier auprs du dpartement gouvernemental de tutelle, savoir le ministre des Finances. Or, le march ne dispose pas encore de suffisamment de donnes rtrospectives pour mettre en place une modlisation fiable des tarifs. Les oprateurs se retrouvaient ainsi dans une situation pour le moins inconfortable : un contexte concurrentiel, mais avec des tarifs fixs par les autorits. Ne pouvant mobiliser le premier argument du march, savoir les prix, les oprateurs (qui n'avaient d'ailleurs aucun intrt dclencher une bataille des tarifs, nuisible aux marges dj minces) ont d se rsoudre innover et habiller de marketing un produit obligatoire et rglement, donnant une nouvelle image de l'assurance auto auprs d'une clientle pourtant captive. Mme quand elle sera relle, la libralisation ne sera pas ncessairement accompagne d'une guerre des prix. La concurrence tarifaire n'est pas dans l'intrt de lquilibre conomique du secteur, qui se relve peine d'une crise qui a dur des annes, assure le responsable com-
mercial d'une compagnie de la place. En clair, les tarifs ne sont pas, et ne seront pas, le nerf de la guerre. Cette nouvelle orientation a cr un nouvel environnement concurrentiel o, pour convaincre, il faut aussi sduire, coups de campagnes de communication et, surtout, d'innovations au niveau des produits proposs. Aujourd'hui, il est possible d'affirmer que loffre disponible sur le march marocain en matire d'assurance automobile est plus ou moins comparable celle propose dans les marchs europens la guerre tarifaire en moins.
Innover pour sduire
Cette nouvelle stratgie a pour axes l'enrichissement de l'offre, sa segmentation en fonction de la clientle vise et l'amlioration de la qualit de service. Sur le premier point, on a ainsi vu, ces dernires annes, la totalit des compagnies assortir leur contrat dassurance automobile de divers produits dassistance additionnels, mais gratuits, tels que le remorquage en cas d'accident, la mise disponibilit d'un vhicule de remplacement ou la cration d'un centre tlphonique d'assistance. Le succs de ce type de package a clairement dmontr que la variable tarifaire ntait pas lunique facteur de la prfrence du client. Les minences grises marketing des compagnies marocaines se sont ga-
lement vertues confectionner des offres orientes vers diffrentes catgories de clients. Ce fut notamment le cas du pack ddi aux femmes, mis en place par Wafa Assurance, et qui connat un succs apprciable. En plus des garanties classiques, ce produit innovait en incluant, entre autres, une assurance agression. Des offres similaires, destination de la famille ou des jeunes conducteurs, ont galement permis de redynamiser le march. Et ce n'est pas fini : les compagnies attendent la mise en place relle de la libralisation pour utiliser un marketing plus personnalis et oprer une segmentation plus pointue. En attendant, celles-ci n'hsitent plus utiliser les ficelles classiques du marketing, cependant indites sur le march des assurances. C'est le cas des tombolas et autres cadeaux offerts aux assurs, o encore la banalisation des oprations de parrainage, permettant un "assur-prescripteur" de bnficier de diffrents avantages. Autre astuce marketing : la cration de crdits-assurances, qui donnent en ralit aux clients la possibilit de "mensualiser" leur prime d'assurance depuis que celle-ci a t interdite par la loi.Toujours dans le chapitre de l'innovation, un oprateur de la place est mme all jusqu' oser le concept "d'assurance directe", s'appuyant sur l'outil internet. En se connectant sur un siteWeb ddi, le futur client peut ainsi s'enqurir des offres disponibles, choisir les garanties souscrire et obtenir, en direct, un devis du contrat d'assurance automobile. Il ne lui reste alors qu' choisir l'intermdiaire (affich sur le site en fonction de la proximit de l'adresse du client), intermdiaire qui le contactera pour
une prise de rendez-vous. Et depuis l'apparition du paiement en ligne au Maroc, il sera bientt possible de souscrire le contrat sans se dplacer !
La qualit de service aussi
L'effort de diffrenciation s'est galement concentr sur l'amlioration de la qualit de services. L'effet le plus saillant de cette orientation est l'acclration de traitement des dossiers de sinistres. Et aux compagnies de rivaliser en matire de communication, pour vanter la rapidit de remboursement des dommages dont le dlai ne dpasse parfois gure les 24 heures ! Du jamais vu il y a encore deux ans C'est que derrire toute cette offensive concurrentielle, les compagnies d'assurance ont ralis un gros travail en interne, procdant la restructuration de leur propre organisation en interne pour s'adapter la nouvelle ralit du march. Les mastodontes du secteur ont en effet install de nouveaux modes de gestion des sinistres, acclrant le traitement des dossiers et reconfigurant les relations entre les parties prenantes d'un contrat d'assurance automobile, de l'assureur au courtier, en passant par l'expert, le rparateur et bien videmment le client. Ces efforts dinnovation, conjugus la croissance du march de lautomobile, ont permis au secteur de lassurance automobile, jusquel peru comme un mal ncessaire pour les compagnies, d'afficher une meilleure sant et de devenir, enfin, rentable. Au final, si la libralisation n'est pas encore effective sur le terrain, ses effets bnfiques commencent dj se faire visibles. Qui s'en plaindrait ? I

Automobile Édition Mai 2008

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Nouveauts, march, conseils, suivez le guide

Supplment La Vie co N 4 460 du 2 mai 2008

Ne peut tre vendu sparment

Directeur de la publication : Fadel Agoumi

Un premier trimestre prometteur

Dacia a coul 3 731 units au 31 mars 2008.

Les chinoises arrivent !

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Et cest justement Hyundai qui occupe la cinquime position du clas-

TOP-TEN DES VENTES VP

Aperu sur les stars dAuto Expo 2008

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re de signifier la clientle que ce break de poche na rien de la Mini ppre. Q Nissan

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