Basico de Lubricacion

Principios de lubricacion
Lubricacion es cualquier procedimiento que tiene el efecto de reducir la friccion y el desgaste. Friccion resistencia al movimiento durante el deslizamiento Desgaste perdida o destruccion de material de la superficie
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Friccion
El hombre aprendio a controlar la friccion a traves de la historia

Caminar, mover o levantar algo requiere de friccion Friccion en exceso puede causar problemas en otros casos, por ejemplo en una caja de engranes
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Friccion
FRICCION se convierte en perdida de energia a traves del movimiento de 2 materiales en contacto

Externa: Entre 2 materiales distintos

Interna: Dentro de los fluidos

Historia
Egipcios usaron fluidos para lubricar en el 2400 B.C. Aceites naturales muy usados como lubricantes hasta el siglo 19

Aceites Minerales se introducieron durante el siglo 19 (revolucion industrial) Aditivos y lubricantes sinteticos se introdujeron en el siglo 20, especialmente despues de la Segunda Guerra Mundial

Tipos of friccion

Estatica

Dinamica...................

Rodamiento............................................
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La Friccion depende de:

Carga Tipo de material Acabado de la superficie Geometria

Uno de los puntos mas negativos es que produce desgaste . . .

Tipos de desgaste
Abrasivo Rayado y pulido por particulas de desgaste o contaminantes solidos Adhesivo Soldadura de asperezas en regimen de lubricacion mixta o limite Corrosivo Reaccion quimica con el ambiente Fatiga Fatiga en la superficie causada por contacto rotativo Cavitacion, Erosion, Vibrocorrosion, etc.
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 Desgaste Abrasivo

- Origen: Particulas duras (extraas) o protuberancias que son ya sea forzadas en contra o se mueven entre las superficies metalicas en movimiento.
- Prevencion: Drenar y rellenar con aceite limpio, uso de filtros, strainers, y plugs magneticos para remover las particulas de fierro.

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GO2 43

 Desgaste abrasivo

Particulas abrasivas duras entran a la superficie produciendo desprendimientos

Movimiento

Rayados

Limallas

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GO2 44

 Desgaste Adhesivo (Friccional, Por dezlizamiento) - Origen: Calor de friccion resultante del contacto entre superficies. Este calor conduce a dao superficial y sub-superficial. Lo que normalmente se encuentra es adhesion, soldadura, rayaduras, picaduras, rajaduras y deformacion plastica. - Prevencion: Usar un lubricante con caracteristicas EP y propiedad de formacion de pelicula.
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GO2 49

Desgaste Adhesivo
Superficies Deslizantes Asperezas Superficiales

Residuos

Movimiento

Movimiento

Adhesion producida por la soldadura en frio de las superficies

Rotura de la soldadura por deslizamiento.

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GO2 50

Fundamentals
Desgaste Corrosivo - Origen: Materiales corrosivos, tales como, sal o acidos en presencia de agua causan reacciones quimicas o electroquimicas con las superficies metalicas. - Prevencion: Quimicos que neutralizan los acidos o se adsorben en las superficies metalicas formando una pelicula protectora.

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3-14-96

GO2 45

 Desgaste Corrosivo

Fundamentals
Las acciones quimicas causan herrumbre, picaduras, y oxidacion. El proceso produce particulas, e irregularidades que causan desgaste abrasivo o adhesivo o ambos.

Herrumbre y particulas

Sales e irregularidades

Picaduras

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GO2 46

Fundamentals
Desgaste por fatiga - Origen: Es consecuencia de las cargas ciclicas, cargas de impacto periodicas, o contactos repetidos con asperezas abrasivas.

- Prevencion: Dificil de controlar. La duracion a la fatiga puede ser mejorada usando un buen lubricante, materiales correctos en los cojinetes, y controlando las condiciones de operacion.

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3-14-96

GO2 47

 Desgaste por Fatiga

Fundamentals
Rodamiento

Cargas Pesadas repetidas

Desprendimiento

Rajaduras superficiales y sub-superficiales

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GO2 48

Que hacer para reducir la friccion?

Pulir las superficies Cambiar deslizamiento por rodamiento Introducir un lubricante

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Requerimientos basicos del aceite Separar las superficies en movimiento esfuerzo de corte bajo Disipar el calor de friccion buena conductividad termica Control del desgaste corrosivo corrosion en ambientes hostiles
(Dependiendo de la aplicacion pueden haber otros requerimientos tales como dispersancia y detergencia en aceites de motor)
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Lubricacion

Introduccion de una sustancia entre 2 superficies para evitar el contacto metal - metal Disminuyendo la friccion, desgaste, perdida de energia, extendiendo la vida de los elementos de maquina Dependiendo de las caracteristicas del lubricante, la velocidad, la carga y la temperatura se definen regimenes de lubricacion diferentes

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Regimenes de Lubricacion

4 regimenes principales: Hidrodinamico Pelicula delgada o mixta Elasto-hidrodinamica

Aumento de severidad

Limite
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Regimen Hidrodinamico

Presion Hidrodinamica

Superficie estacionaria

El cuo liquido formado bajo la placa inclinada causa levantamiento

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Regimen Hidrodinamico

Carga baja Alta velocidad

Flujo laminar

Superficie estatica

Espesor de pelicula lubricante mayor que las asperezas de la superficie

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Regimen mixto

Carga alta Velocidad baja

Superficie estatica

Algunos contactos

Espesor de pelicula de orden similar al de las asperezas de la superficie

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Regimen Elasto-Hidrodinamico
W

Modelo de dientes de engrane Sin carga

W Con carga

Deformacion elastica de la superficie del diente

Capa de aceite muy delgada bajo extrema presion

Ejemplo: Engranajes con carga

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Regimen Elasto-Hidrodinamico

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Regimen Limite
Carga muy alta Velocidad muy baja

Pelicula Lubricante

Superficie estatica

Superficie de contacto

Espesor de pelicula lubricante menor que las asperezas de la superficie

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Regimenes de Lubricacion

4 regimenes principales: Hidrodinamico Pelicula delgada o mixta Elasto-hidrodinamica

Aumento de severidad

Limite
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Diagrama de Stribeck
Limite Deposits Mixta Hidrodinamica

Pelicula delgada
Coeficiente de Friccion (m) Anillos de Piston Tren de valvulas
Falda del Piston

Pelicula gruesa

Cojinetes del motor

ZN/P
Mono molecula 2-20 A Limite 2-2000 nm EHD 0.01-5 m Hidrodinamica 2-100 m
7-3-97

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CHEM1 49

Resumen Lubricacion se facilita por la presion generada: externamente (hidrostatica) o auto generada (hidrodinamica) Funcion de 4 factores: Viscosidad de lubricante Carga (presion) Velocidad relativa de las superficies en movimiento Temperatura
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Seleccion de Lubricante Viscosidad de lubricante

Viscosidades altas aumentan la carga permisible

Velocidades altas disminuyen la viscosidad necesaria para una carga dada

Menor viscosidad menores perdidas por friccion

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Funciones Principales del Lubricante

Reducir el desgaste

Enfriamiento
Reducir el ruido

Limpieza
Proteccion

Sellado
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Funciones Principales del Lubricante Reduce el desgaste

Las superficies metalicas parecen lisas, pero al microscopio revelan asperezas con picos y valles El aceite mantiene los puntos de contacto separados minimizando la friccion y el desgaste de las partes

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Funciones Principales del Lubricante Reduce el desgaste

El area de las levas es una area de extrema presion

El seguidor y la leva pueden romper la pelicula lubricante resultando en contacto metal-metal aun a temperaturas normales
El lubricante debe ser capaz de reaccionar con el metal para formar una capa protectora sobre la superficie para minimizar el desgaste

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Funciones Principales del Lubricante Enfriar

Temperaturas tipicas en un motor a gasolina: Corona del piston y valvulas estan alrededor de 200 a 350C, i.e. mas alla del punto de oxidacion

La temperatura tipica del aceite es de 80 100C en un motor trabajando, pero puede ser mucho mayor i.e. hasta 120C-160C
La temperatura en un motor diesel es mas alta, i.e., 650 a 800C Nota: El aceite no se deteriora rapido debajo de 100C, pero encima de 150C la velocidad de deterioro se duplica cada

10C de aumento en temperatura

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Funciones Principales del Lubricante Enfriar

Regimenes de Temperatura 200 - 600C 100 - 180C 80 - 100C

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Funciones Principales del Lubricante Enfriar

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Funciones Principales del Lubricante Sellar

El aceite necesita formar un sello entre la camara de combustion y el cilindro mediante los anillos Los anillos del piston estan diseados para crear un sello y para controlar la pelicula de aceite en las paredes del cilindro Rayados pequeos en el diseo de la pared del cilindro (crosshatch) ayudan a mantener al aceite en la pared El aceite ayuda a mantener la compresion y previene el soplado de gases 37

Funciones Principales del Lubricantes Sellar

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Funciones Principales del Lubricante Limpiar

Las altas temperaturas en los pistones resultan en depositos (ash) los cuales inicialmente se forman en las ranuras de los anillos
Los anillos eventualmente se pegan, causando soplado y desgaste excesivo El soplado de gases incrementa la formacion de barnices en la falda del piston 39

Funciones Principales del Lubricante Limpiar

+ 800C
Formacion de Depositos Anillo pegado

Lacas

Desgaste

Soplado de gases
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Funciones Principales del Lubricante

Un motor trabajando produce muchos sub-productos que se acumulan en el aceite: Insolubles

Limpiar

Agua
Combustibles y gases de soplado, productos de combustion Lodos El aceite necesita mantener estos productos en suspension y neutralizarlos

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Funciones Principales del Lubricante Limpiar

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Funciones Principales del Lubricante Proteger

Acidos dainos (sulfuricos)se forman como sub-productos de combustion, ej. insolubles, gases Particulas de aceite neutralizan acidos dainos mediante aditivos especiales en el aceite Ataque corrosivo puede ocurrir en partes metalicas del motor tales como:
Valvulas y seguidores de levas

Preventores de herrumbre en el aceite forman una capa protectora que evita la herrumbre 43

Funciones Principales del Lubricante Proteger

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Funciones Principales del Lubricante Ruido

El trabajo mecanico produce ruido

La introduccion de lubricante entre 2 superficies en movimiento reduce significativamente el ruido causado por la friccion ej. Eje de levas, tren de valvulas

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Resumen de la Lubricacion
Friccion y desgaste Tipos de friccion estatico, dinamico, rodamiento Parte negativa de la friccion Desgaste Perdida de energia Calor Tipos de desgaste Regimenes de Lubricacion Principales funciones del lubricante
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