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83
Reparaturanleitung
R80 G/S 1980 1986

Sicherlich groteils auch f. R80 ST verwendbar


















BMW Motorrad GmbH + Co.
Kundendienst
Inhaltsverzeichnis
Gruppe Kapitel
Seite
00 Wartung und allgemeine Hinweise
00 - 0/1
Vorwort
00 -0/3
11 Motor
11 - 0/1
12 Motor-Elektrik
12 - 0/1
13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung
13 - 0/1
16 Kraftstoffbehlter und -leitungen
16 - 0/1
18 Auspuffanlage
18 - 0/1
21 Kupplung
21 - 0/1
23 Getriebe
23 - 0/1
26 Gelenkwelle
26 - 0/1
31 Vorderradgabel
31 - 0/1
32 Lenkung
32 - 0/1
33 Hinterradantrieb
33 - 0/1
34 Bremsen 34 - 0/1
35 Fubettigung 35 - 0/1
36 Rder und Bereifung 36 - 0/1
46 Rahmen 46 - 0/1
51 Ausstattung 51 - 0/1
52 Sitzbank 52 - 0/1
61 Allgemeine Fahrzeugelektrik 61 - 0/1
62 Instrumente 62 - 0/1'
63 Leuchten 63 - 0/1
0.81
00 Wartung und allgemeine Hinweise
Vorwort Seite 00- 0/ 3
Anziehdrehmomente nach BMW- und DIN-Norm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. 00- 0/ 5
Anziehdrehmomente, Zusammenfassung R 80 G/S 00- 0/ 7
Schrauben/Muttern, DI N-Norm und Festigkeitsklassen 00- 0/ 9
Umrechnungs- und Vergleichstafel der gesetzlichen Maeinheiten. . . . . . .. . .. . . . . . . .. 00- 0/10
Motorenl-/Kraftstoffverbrauch ermitteln . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00- 0/11
Motorenl-Viskosittsdiagramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00- 0/12
Motorenl-Kreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00- 0/13
BMW Spezialwerkzeuge .................................................. 00- 0/14
Allgemeine technische Daten _.. 00- 0/35
0000009 Kostenlose bergabedurchsicht .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00-00/ 1
119 1. Inspektion bei 1000 km " 00-00/11
139 8MW Pflegedienst beginnend bei 7500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00-00/23
149 8MW Inspektion beginnend bei 15000 km " .. 00-00/31
199 Motorinspektion nach 1000 km Fahrstrecke 00-00/45
00 - 0/1
.'
Vorwort
Die vorliegende Reparaturanleitung in Mikrofilmform soll zur fachgerechten Durchfhrung aller we-
,entliehen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten beitragen. Deren laufende Anwendung durch das
iNerkstattpersonal ergnzt in sinnvoller Weise das in unserer Kundendienstschule erworbene praktische
und theoretische Wissen_ Sie steigert damit die Fhigkeit zu einer noch besseren Service-Qualitt.
Bei notwendig werdenden nderungen bzw. Erweiterungen (Nachtrgen) wird diese Ausgabe ersetzt.
Sowohl die Kopfleiste als auch die betroffenen Inhaltspassagen weisen dann das neue Ausgabedatum
auf. Alte Mikrofilme sind zu vernichten.
Alle Bild- und Textaussagen beziehen sich auf serienmige bzw. mit Original BMW Zubehr ausge-
stattete und nicht in sonstiger Weise umgebaute Motorrder.
Anwendungshinweise:
Der chronologische Aufbau erfolgte nach dem Konstruktionsgruppensystem 00 ... 63, analog
der Arbeitswertekataloge.
Bei der Seitenangabe bedeutet z.B.
33 - 10 / 2
""-1__T T 1__----"
I Konstruktionsgru ppe I '"'If;-o-rt--:j-a-uf:-e-n-d;-e--:S:O-e'-:i-te-d--'-er--:-CU:-n:-te-r-g-ru-p-p-e'I
Neben anderen wichtigen Informationen wurde in der Gruppe 00 das bentigte BMW Spezial-
werkzeug in Wort und Bild dargestellt. Dessen Anwendung ist in den Arbeitsbeschreibungen
erlutert.
In den Arbeitsablufen ist in aller Regel der Ausbau/die Demontage beschrieben_ Ist der Zusam-
menbau/der Einbau in umgekehrter Reihenfolge sinngem nicht mglich, sind entsprechende
"Einbauhinweise" zu beachten.
Im Bedarfsfall werden Reparaturhinweise auch durch Service-Informationen bekanntgegeben. Diese
flieen selbstverstndlich in die nchste Mikrofilm-Ausgabe ein. Auerdem empfehlen wir als zustz-
liche Informationsquelle den anschaulich bebilderten Mikrofilm des Teiledienstes_
BMW Motorrad GmbH + Co.
Technischer Kundendienst
Herausgeber: BMW Motorrad GmbH + Co.
Triebstrae 32
8000 Mnchen 50
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, bersetzungen oder Vervielfltigungen, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher
Genehmigung.
Technische nderungen und Irrtum vorbehalten.
Printed in Western Germany
10.81 00 -0/3
Anziehdrehmomente
BMWN
fr selbstsichernde Sechskantmuttern 11349.0
Gltig nur fr Muttern nach BMW N 11348.0 und nach DIN 985.
Oberflchenzustand: Schraube phosphatiert oder verzinkt, Mutter verzinkt und nicht gewachst.
Schmierzustand der Schraube: sowohl ungeschmiert als auch leicht gelt.
Fr kadmierte Schrauben oder Muttern mu das Anziehdrehmoment bei gleichem Ausntzungsgrad
des Schraubenwerkstoffes 30% geringer sein als der Tabellenwert.
Nicht gltig bei einem anderen Oberflchen- oder Schmierzustand des Gewindes, bei einer niedrigeren
Festigkeitsklasse des Schraubenbolzens als 8.8 (z.B. 6.9), in Verbindung mit Dehnschrauben.
In solchen Fllen ist die gesonderte Festlegung der Werte erforderlich.
Anziehdrehmoment M
A
(kpml
Muttern nach BMW N 11348.0 Muttern nach DIN 985
Gewinde Festigkeitsklasse Festigkeitsklasse
8 10 12 8 10 12
M6
1,1+
0
,1 1,5+
0
.2 1,8+
0
.
2
1,0+
0
,1 1,3+
0
,2 1,6+
0
,2
M8
2,5+
0
,3 3,4+0.4 4,0+
0
.
5
2,5+
0
,2 3,3+
0
,3 3,9+
0
.4
M 8 xl
M 10
4,9+
0
,5 6,8+
0
,8 8,0+
0
,9 4,7+
0
,5 6,4+0,7 7,7+
0
,8
M 10 x 1,25
M 12
8,1+
0
,9 11,4+1,3 13,5+
1
,5 7,8+
0
,8 10,9+
1
12,6+
1
,5
M 12 x 1,5
M 14
13,0+
1
,5
18,0+
2
22,0+
2
12,7+
1
,5 17,0+
2
21,0+
2
M 14 x 1,5
M 16
22,5+2 28,0+
3
33,0+
4
19,5+2 26,0+
3
31,0+
4
M 16 x 1,5
M 18
27,0+
3
38,0+
4
44,0+
5
26,0+
3
36,0+
4
42,0+
5
M 18x 1,5
Die zugehrigen Vorspannkrfte Pv (kp) sind, entsprechend der jeweiligen Festigkeitsklasse, aus der
Tabelle "Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte" in BMW N 60002.0 ersichtlich.
Fr eine Schraubenverbindung entsprechend den oben angegebenen Bedingungen gelten die in der
Tabelle festgelegten Werte. Das Anziehdrehmoment einschlielich der Toleranz wird auf der Anord-
nungs- bzw. Zusammenbau-Zeichnung nur dann angegeben, wenn aus Funktionsgrnden ein anderer
vom Normblatt abweichender Wert erforderlich ist.
I 8ei einer dynamisch hochbeanspruchten Schraubenverbindung ist immer
eine genaue rechnerische und versuchsmige Untersuchung erforderlich.
10.81
00 - 0/5
BMW N 600 02.0
Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte
Gltig nur fr Schrauben nach DI N 912, 931, 933, 960, 961,6912 und Muttern mit Mutterhhe 0,8 x d
nach DIN 934 und ausschlielich fr Ilges =0,14
(Schraube phosphatiert, Mutter ohne Nachbehandlung oder verzinkt. Schmierzustand: sowohl unge-
schmiert als auch gelt) ..
Fr kadmierte Schrauben oder Muttern (Ilges "" 0,08 bis 0,09) mu das Anziehdrehmoment bei gleichem
Ausntzungsgrad des Schraubenwerkstoffes "" 30% geringer sein als in der Tabelle.
Nicht gltig bei Verwendung eines anderen Oberflchen- oder Schmierzustandes des Gewindes sowie bei
abweichender Mutterhhe. In solchen Fllen ist die gesonderte Festlegung der Werte erforderlich.
Nicht gltig auch fr Schrauben mit Dehnschaft, fr selbstsichernde Schraubenverbindungen sowie bei
Verschraubung von Teilen aus verschiedenen Werkstoffen.
Der Ausntzungsgrad der Schraube bei metrischem Regelgewinde betrgt:
I Ored - 0,09 . 00,2
I
Anziehdrehmoment MA (mkpl Vorspannkraft Pv (kp)
Festigkeitsklasse nach DIN 267 Festigkeitsklasse nach DIN 267
Gewinde 5.6 6.8 6.g
8.8 10.9 12.9 5.6 6.8 6.9 8.8 10.9 12.9
M6
0,4+0,1 0,6+
0
,1 0,7+
0
,1 0,9+
0
,2 1,2+
0
,2 1,5+0,2
425 600 685 855 1210 1440
M8
1,0+
0
,1 1,6+
0
,2 1,8+
0
,2 2,2+
0
,2 3,0+
0
,3 3,6+
0
,4
740 1190 1330 1570 '2170 2630
M 10
2,0+
0
,2 3,2+
0
,4 3,6+
0
,4 4,3+
0
,5 6,0+
0
,7 7,3+
0
,8
1160 1880 2090 2500 3480 4200
M 8xl
1,0+
0
,1 1,0+
0
,2 1,8+
0
,2 2,2+
0
,2 3,0+
0
,3 3,6+
0
,4
740 1190 1330 1610 2200 2670
M 10xl,25
2,0+
0
,2 3,2+
0
,4 3,6+0,4 4,3+
0
,5 6,0+0,7 7,3+
0
,8
1160 1900 2120 2520 3530 4250
M 12x1,25
3,4+0,4 5,4+0,6
6,1+
0
,7 7,2+
0
,8
10,3+
1
12,0+
1
,5
1720 2710 3070 3610 5100 6090
M 12xl,5
3,4+0,4 5,4+0,6 6,1+0,7
7,2+
Q8
10,3+1 12,0+
1
,5
1690 2670 3030 3570 5040 6000
M 14xl,5
5,4+0,6
8,6+
1
9,8+
1
11,5+
1
,5 16,0+
2
20,0+
2
2330 3720 4180 5030 6970 8510
M 16xl,5 8,3+
1
13,5+
1
,5 15,5+
1
,5 18,0+
2
25,0+
3
30,0+
4
3240 5190 5840 6920. ~ 7 11770
M 18xl,5
11,0+
1
,5 18,0+
2
20,0+
2
,5 24,0+
3
34,0+
4
40,0+
5
3890 6240 7020 8380 11'800 13960
M 20xl,5 16,0+
2
26,0+
3
29,0+
3
,5 34,0+
4
49.0+
5
59,0+
6
5070 8170 9180 10680 15200 18250
Fr eine Schraubenverbindung entsprechend den oben angegebenen Bedingungen gelten die in der Ta-
belle festgelegten Werte. Das Anziehdrehmoment einschlielich der Toleranz wird auf der Anordnungs-
bzw. Zusammenbau-Zeichnung nur dann angegeben, wenn
a) aus Funktionsgrnden ein vom Normblatt abweichender Wert erforderlich,
b) die Festigkeitsklasse von Schraube und Mutter nicht ersichtlich ist.
I
Achtung! Alle Abweichungen von dieser Tabelle sind in den technischen Daten
I
besonders bercksichtigt.
00 -0/6
10.8'
Anziehdrehmomente in Nm-
Zusammenfassung R 80 GIS
Motor
Zylinderkopfmuttern (in 3 Durchgngen 15/25/35 Nm)
Pleuelschrauben
Kupplungsgehuse (Schwungrad)
Mutter fr Ventileinstellschraube
Schraubstutzen fr Vergaseranschlu
Motor-Elektrik
Befestigungsschraube fr Generatorlufer
Zndkerzen
Auspuffanlage
Sternmutter fr Auspuffrohre
Kupplung
Kupplungsgehusedeckel
Schaltgetriebe
Befestigung am Motor
Lagerbockbefestigung
Abtriebsflansch an Getriebeabtriebswelle
Getriebedeckel an Getriebegehuse
Mutter (Keilschraube) am Kickstarterhebel
leinfllschraube
lablaschraube
Gelenkwelle
Zwlfkantschrauben
Vorderradgabel
Klemmschrauben der Gabelbrcke
Befestigungsschrauben fr Dmpfer im Gleitrohr
Achsklemmschrauben
Federauflager, oben
leinfllschrauben
lablaschrauben
Lenkung
Hutmutter Lenkungslager
Nutmutter
Nm
35 +4
50 2
100 + 5
20 2
50
25 2
20+ 5
200 + 20
20+2
33
19
221,5
8
22,5
31
26
40
40
35
14 +2
120
9
8
120
spielfrei
00 -0/7
Anziehdrehmomente in Nm-
Zusammenfassung R 80 GIS
Fortsetzung:
Hinterradantrieb mit -schwinge
Mutter auf Antriebsritzel
Gewindering im Hinterachsgehuse
Muttern fr Hinterachsgehusedeckel
istandkontrolischraube am Hinterachsgehuse
lablaschraube am Hinterachsgehuse
Lagerbolzen der Hinterradschwinge
Kontermutter fr Schwingenlagerbolzen
leinfllschraube an Hinterradschwinge
lablaschraube an Hinterradschwinge
Stodmpferstange an Federbeinauge
Befestigungsmuttern (Zwlfkant) fr Hinterachsgehuse
an Hinterradschwinge
Befestigungsschrauben fr Federbein
Bremsen
Bremsleitung an Hauptbremszylinder
Bremsleitung an Bremssattel
Bremsleitung an Bremssch lauch
Rder und Bereifung
Reibmoment der Radlager bei vorgeschriebenem
Anziehdrehmoment der Achsmutter (Vorderrad)
Steckachsmutter (Vorderrad)
Radmuttern (H interrad)
Rahmen
Befestigungsschrauben fr Rahmenheckteil
Befestigungsschrauben fr Kippstnder
Befestigungsschrauben fr Federbein
00 -0/8
Nm
165
118
17,7
10
25,5
10 + 2
100 +20
locker eingeschraubt
15,7
15
65
43+ 5
8+2
8+2
12 +3
0,15 ... 0,30
44+ 3
85
22 +2
43+5
43+ 5
10.81
10.81
BMW N60002.0
Schrauben
Kopf- DIN-
Feslig*
Kopf- DIN-
Feslig-
Benennung
form Nr.
keils-
Benennung
form Nr.
keils-
klasse klasse
931
1
Senkblechschrauben
~
7982
I}
933 8.8
0
960 10.9
Li nsenblechschrauben
~
7981
I)
Sechska ntsch ra ube n
961 12.9
70614
Li nsensen kb lechschrauben
~
7983 ')
561 8.8
@ 84
~
833
Zylinderschrauben
835
@
912\ 8.8
Stiftschrauben
-
836
6912/ 10.9
838
8.8
~
7986 4.8
939
Halbrundschrauben
940
Flachrundschrauben
CD
603
4.6
417
..,
8.8
(f) ~ ~ ~
2) ')
Gewindestifte
@ 631
4.8
8.8
438 4.8'
Senkschrauben
Schaftschrauben
(f)
427 5.8
~
7987
4.B
B.8
@
920
5.6'
Flgelschrauben
<?
316 4.6
Linsenschrauben
921
906
4.6
~
7985 4.8 Verschluschrauben
@
QnR
910
@
91 I
4.8
i \ n ~ L
5.6')
8.8
I---
Li nsensen kschrauben
Hohlschrauben
@
7623
~
7988 4.8
71436
6.8
Zyli nderblechschrauben
@ 7971 ') Uberwurfschrauben
0
3871 5.6')
Sechskantblechschrauben
0
7976 ') Schlitzstopfen

71022 5.6')
Muttern
DIN-
Feslig-
DIN-
Festig-
Benennung
Form
Nr.
keils-
Benennung
Form
Nr.
keils-
klasse
klasse
439
s)
[QJ
557 5-2
Vierkantmuttern
562 4D-2
985
8
ct1
986 8')
10'}
Hulmuttern
1587 6--2
@
934
J)
Sechskantmuttern
@
Nutmuttern
70851
6G')
936
6G
70852
8G
[]
70615
Uberwurfmuttern
3870
5D-2')
BilD')
7606
70616
6G/8G.)
@
935
BilD
Rndelmuttern
q
466
5-2
Kronenmuttern
937 65/8G
467
Flgelmuttern
~
315 GTS
Kugelbundmuttern
QD
74361 8/10
Flachbundmuttern
---
1) Einsatzstahl, feilhort gehrtet, Hrletiefe 0,1 ... 0,2 mm
2) bis M10, 4.8, ob M12, 4.6
J) bis M 4, 5-2, ob M 5, 8u. 10
A) Die vorgeschriebenen Festigkeitseigenschaften weichen vOn der DlN-Vorschrift ob.
S) bis M 8, 4D-2, fr M10, 55-2
00 -0/9
Motorenlverbrauch ermitteln
Eine lverbrauchsmessung kann nach einer Laufstrecke von ca. 7500 km durchgefhrt werden.
Erst nach dieser Laufstrecke hat sich der lverbrauch stabilisiert.
Voraussetzung ist ein ldichter Motor.
Motorenl im betriebswarmen Zustand ablassen.
Filtereinsatz erneuern.
Motor mit frischem l befllen.
Das Fahrzeug unter normalen Bedingungen solange fahren, bis der lstand auf die untere Markierung
am lmestab gesunken ist. (Differenz zwischen MIN und MAX-Markierung = 0,85 I, ggf. lver-
brauch durch Mengenmessung bestimmen).
Die Messung ber eine relativ kurze Fahrstrecke ist immer ungenau, da erfahrungsgem der erste
halbe Liter schneller verbraucht wird.
Der zulssige lverbrauch darf bis 0,1 1/100 km betragen.
Mgliche Ursachen bei erhhtem lverbrauch:
1. Der Einlaufproze ist noch nicht abgeschlossen.
2. Ventilfhrungen undicht.
3. Kolbenfresser.
4. Kolbenringe falsch eingebaut, gebrochen oder verschlissen.
5. Laufspiel zwischen Ventilschaft und Ventilfhrung zu gro.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030 ermitteln
Das Fahrzeug mu in seiner Vergaser- und ZndeinsteIlung 1) der serienmigen Ausfhrung ent-
sprechen.
Die Reifengre mu mit den Angaben im Kraftfahrzeugschein bereinstimmen.
Der Reifenluftdruck ist auf den vorgeschriebenen Wert zu korrigieren.
Die Bremsen mssen vllig gelst sein.
Der Motor mu eine Laufleistung von mindestens 7500 km haben und betriebswarm sein.
Whrend der Verbrauchsmessung darf das Fahrzeug mit dem halben Gewicht zwischen zulssigem
Gesamtgewicht und Leergewicht belastet sein.
Die Geschwindigkeit sollte ber die gesamte Prfstrecke mglichst gleichmig bzw. 3/4 der ermittel-
ten Hchstgeschwindigkeit sein.
Die Prfgeschwindigkeit darf jedoch 110 kmlh nicht berschreiten.
Als Prfstrecke soll eine mglichst ebene und trockene Fahrbahn von etwa 10 km Lnge gewhlt
werden, die in beiden Richtungen zu befahren ist. Steigungen und Geflle bis zu 1,5% sind zulssig.
Die Lufttemperatur soll zwischen +10 bis 30C und die Windgeschwindigkeit hchstens 3 mls sein.
Das Fahrzeug ist mit einem handelsblichen Marken-Kraftstoff (entsprechend Werksvorschrift) zu
betanken.
Den Kraftstoffverbrauch ermittelt man mit einem handelsblichen Megert oder mit nachstehender
Formel, wobei 10% Zuschlag fr Bercksichtigung ungnstiger Umstnde angerechnet werden mssen.
10.81
11 Siehe Technische Daten
verbrauchter Kraftstoff x 100
gefahrene km
= Normverbrauch
00 - 0/11
Motorenl-Viskosittsdiagramm
in Abhngigkeit von der Auentemperatur
SAE 20W 50
SAE 20W 40
SAE 15 W 50
SAE 15W 40
SAE 20
I
I
SAE 30
I
I
I
SAE 40
I
I
I I I
-10
0 10 20 30 40 50
0
C
! 1
1
I
I
I
I
1
I
I! I
,
)
I
2.0 40 60 80 100 120
0
F
I I
SAE 10 W 50
SAE 10W 40
SAE 10W 30
I
,
,
,
-30 -20
C
':::t11r===:S'
,I
-20 I 0
, ,
I I
, I
I
I
I
Verwendung:
Marken-HD-I fr Ottomotoren der API-Klasse SE bzw. SF
00 - 0/12
Erluterungen zum lkreislauf
1) lansaugglocke in der lwanne
2) Steigkanal zur lpumpe
3) Eaton-lpumpe
4) Verteiler-Druckkanal zum Micro-lfilter
5) Filtern des ls, von auen nach innen durch Filterein-
satz
6) UmgehungsventillBypassl - direkter Weg bei ver-
stopftem Filter
7) Hauptdrckkanal
BI Rfngkanal im Nockenwellenflansch (Bohrung'" 2,5 mm
zur Nockenwellenschmierung)
9) Druckkanal zum Kurbelwellen-Lagerdeckel (Schmierung
vorderes Kurbelwellen-Hauptlagerl
10) Ringkanal Kurbelwellenlager und berdruckventil (111
11) berdruckventil (ffnet ber 5 bar)
Motorenl-Kreislauf
121 Vordere Kurbelwellen-Lagerschale mit Abgngen zum
rechten (13) und linken (141 Zylinderkopf
131 Kanal zum rechten Zylinderkopf (zur Kipphebellager-
und Ventilschaftschmierungl
14) Kanal zum linken Zylinderkopf (zur Kipphebellager-
und Ventilschaftschmierungl
15) Kanal (Bohrung) in der Kurbelwelle zum linken
Pleuellager
161 Kanal zum ldruckschalter und hinteren Kurbelwellen-
Hauptlager
17) Kanal (Bohrung) in der Kurbelwelle zum rechten
Pleuellager
1BI ldruck-Schalter
191 Rckflieendes l durch die Stostangen-Schutzrohre
in die lwanne
201 Kurbelgehuse-Entlftungsventil
21 I Beruhigungsraum fr Kurbelgehuse-Entlftung
22) Rcklaufbohrung im Beruhigungsraum '" 1,5 mm
Bildhinweis: Der dargestellte lkhler mit Leitungen entfllt bei R 80 GIS!
10.81
00-0/13
BMW Spezialwerkzeuge
Vorbemerkung:
Nachfolgend wurden smtliche BMW Spezialwerkzeuge, wie diese fr eine fachgerechte Wartung und
Instandsetzung der R 80 GIS erforderlich sind, bildlich und textlich dargestellt.
Die Reihenfolge entspricht ansteigend den Konstruktionsgruppen- und Werkzeugbestell-Nummern.
In den einzelnen Arbeitsgngen wird die Anwendung jedes Spezialwerkzeuges nochmals beschrieben
bzw. im Bild erlutert. . .
Der Spezialwerkzeug-Vertrieb an alle Partner der BMW Handelsorganisation erfolgt durch unseren
Werkzeughersteller
Firma CARTOOL, Hans Schubert
Alfred-Brehm-Strae 5
8070 Ingolstadt
Tel. 0841/69028
Im Ausland werden Bestellungen in der Regel an den zustndigen BMW Importeur gerichtet.
In besonderen Fllen kann direkt die
BMW Motorrad GmbH + Co.
Abt. RM-K-2
eingeschaltet werden.
Die Lieferung von BMW Spezialwerkzeugen an Kunden und Personen, die nicht zur BMW Handels-
organisation gehren, ist aus grundstzlichen Erwgungen leider nicht mglich.
00 - 0/14 10.81
Gruppe 00
Spezialwerkzeugtafel
mit Halterungen und Foliensatz
(Gre: 2 x 1 m)
Bestell-Nr. 000600
Montagebock
Zur Aufnahme von Motor, Getriebe und Hinterrad-
antrieb beim Demontieren und Montieren.
Bestell-Nr. 00 1 490
Mevorrichtung
Zur Aufnahme der Meuhr
Bestell-Nr. 002500
Meuhr
Meuhr zum Messen von Einbauspiel, Hhen- und
Seitenschlag.
Bestell-Nr. 00 2 510
10.81
000600
002500
002510
00 - 0/15
002550
1
002560
002570
0055J?O
00 -0/16
Spezial-Tiefenma
Zum Ausmessen des Axialspiels der Getriebewellen.
Bestell-Nr. 00 2 550
Spezial-Ringschlssel
Zum Anziehen der Zwlfkantschrauben am Abtriebs-
flansch (Schaltgetriebe).
Bestell-Nr. 00 2 560
Reibwertmesser
Zum Einstellen (Messen) des Vorderrad-Lagerreib-
wertes.
Bestell-Nr. 00 2 570
Griff fr Schlagdorne
11 1 850 31 4650
11 2 700 33 1 750
23 1 750 33 1 860
Bestell-Nr. 00 5 500
10.81
Schlagdorn
Zum Einschlagen der Laufradlager-Auenringe.
Bestell-Nr. 00 5 550
Universal-Abzieher-Kukko-17/K
Zum Abziehen des Kugellagers von der Antriebswelle
(Schaltgetriebel, sowie Montieren des Sicherungs-
ringes in Verbindung mit Montagebchsen
Nr. 23 2 655/1-4 und Druckpilz der im Kukko-
17/K enthalten ist.
Bestell-Nr. 007 500
Innenauszieher (mit Reduzierstckl
Zum Ausziehen der Laufradlager-Auenringe (in
Verbindung mit Absttzbrcke von 00 B 560).
Bestell-Nr. 00 8551
Zum Ausziehen der Schwingenlager (in Verbindung
mit Absttzbrcke 00 8 560).
Bestell-Nr. Kukko 21/3
Kukko-Auszieher
zum Ausziehen der Lagerschalen aus dem Steuerkopf
Bestell-Nr. 00 8 560
10.81
005550
008551/Kukko21/3
008560
00-0/17
111660
111680
111690
00-0/18
Gruppe 11
Aufnahmevorrichtung
(zu Montagebock 00 1 490)
Zur Aufnahme von Motor bzw. Schaltgetriebe zum
Demontieren und Montieren.
Bestell-Nr. 11 0600
Vorrichtung
Zum Lsen und Festziehen des berdruckventils im
Hauptlagerdeckel
Bestell-Nr. 11 1 660
Reduziernippel zu Kukko 17/K
Zum Abziehen des Hauptlagerdeckels vom Motor vorn
(in Verbindung mit Brcke von Kukko-17/K)
Bestell-Nr. 11 1 680
Druckpilz
Zur Auflage der Druckspindel des Universalabziehers
Kukko 17/K beim Abziehen des Hauptlagerdeckels an
der Kurbelwelle
8estell-Nr. 11 1 690
10.81
Ventilfeder-Hebevorrichtung
Zum Aus- und Einbau der Ventile bei demontiertem
Zylinderkopf
Bestell-Nr. 11 1 750
Treibdorn
Zum Ausschlagen der Ventilfhrungen aus dem
Zylinderkopf (Ventilschaft t/> 8 mm)
Bestell-Nr. 11 1 780
Treibdorn
Zum Einschlagen der Ventilfhrungen in den
Zylinderkopf
Bestell-Nr. 11 1 790
Abzieher
Zum Abziehen des Kettenkastendeckels
Bestell-Nr. 11 1 800
10.81
111750
111 780
11 1 790
111 800
00 -0/19
111 850
111 880
Schlagdorn
Zur Montage des Radialdichtringes im Kettenkasten-
deckel (Generator-Abdichtu ng)
Bestell-Nr. 11 1 850
Schlagdorn
Zur Montage des kupplungsgehuseseitigen Radial-
dichtringes der Kurbelwelle (in Verbindung mit
11 1 890)
Bestell-Nr. 11 1 880
111890
Auszieh- und Eindrckwerkzeug
Zur Demontage und Montage des kupplungsgehuse-
seitigen Radialdichtringes der Kurbelwelle (in Ver-
bindung mit 11 1 880)
Bestell-Nr. 11 1 890
11 2600
00 -0/20
Abzieher
Zum Abziehen des Kettenrades von der Kurbelwelle.
Schale mit Rille (Duplex-Kette) wird ersetzt durch
Zusatzschale 11 2606 (fr Simplex-Kette)
Bestell-Nr. 11 2600
10.81
Zusatzschale
Zum Abziehen des Kettenrades von der Kurbelwelle
(Simplex-Kette)
Bestell-Nr_ 11 2 606
11 2 606
Aufdrckbuchse
Zum Aufdrcken des Kettenrades auf die Kurbel-
welle (in Verbindung mit 11 2 630)
Bestell-Nr. 11 2 620
Aufdrckvorrichtung
Zum Aufdrcken des Kettenrades auf die Kurbel-
welle
Bestell-Nr_ 11 2 630
r_
....;.:11 2620
11 2630
Predorn
Zum Auspressen der Hauptlager (in Verbindung mit
112710)
Bestell-Nr. 11 2 700
11 2700
10.81 00 - 0/21
/
11 2710
11 2720
11 2800
11 860
00 -0/22
Montagevorrichtung
Zum Aus- und Einpressen der Hauptlager im Motor-
gehuse
Bestell-Nr.11 2710
Predorn
Zum Einpressen der Hauptlager fr Kurbelwelle in
das Motorgehuse
Bestell-Nr. 11 2 720
Haltevorrichtung
Zum Festhalten des Kupplungsgehuses (Schwung-
rad) beim Lsen und Festziehen der Befestigungs-
schrauben
Bestell-Nr. 11 2 800
Vielzahnschlssel
Zum Lsen und Festziehen der Pleuelschrauben
Bestell-Nr. 11 2 860
10.81
Kolbenringspanner
Zum Zusammendrcken der Kolbenringe beim Ein-
fhren der Kolben in die Zylinder
Bestell-Nr. 11 2 905
11 :?, gop
Treibdorn
Zum Austreiben der Kolbenbolzen
Bestell-Nr. 11 2 920
ldruckmegert
Zum Messen des ldruckes bei im Stand laufendem
Motor, sowie whrend der Fahrt
Bestell-Nr. 11 4600
10.81
11 2920
114600
00 -0/23
~ 6Q9
130700
00-0/24
Gruppe 12
Abdrckschraube
Zum Abdrcken des Generatorlufers
Bestell-Nr. 123 600
Zndeinstellgert
Zur statischen Prfung des Zndzeitpunktes und zur
Funktionsprfung der TSZ-Zndbox
Bestell-Nr. 12 3 650
Gruppe 13
Synchronisiergert
Zur Vergasereinstellung
Bestell-Nr. 130700
10.81
Gruppe 18
Auspuff-Schlssel
Zum Lsen und Festziehen der Auspuffrohrmuttern
Bestell-Nr. 180600
Gruppe 21
Zentrierdorn
Zur Zentrierung der Kupplungsmitnehmerscheibe
Bestell-Nr. 21 2660
10.81
180600
212660
00 -0/25
231630
231650
Gruppe 23
Abdruckvorrichtung
Zum Abdrcken des Getriebedeckels
Bestell-Nr. 23 1 630
Schlagdorn mit Hlse
Zum Einschlagen des Radialdichtringes von Antriebs-
welle
Bestell-Nr. 23 1 650
Halte- und Abziehvorrichtung
Zum Demontieren des Getriebe-Abtriebsflansches
Bestell-Nr. 23 1 700/710
'-- _.::23 1 700/710
231750
00 -0/26
Vorrichtung
Zum Einschlagen des Radialdichtringes vom Getriebe-
deckel
Bestell-Nr_ 23 1 750
10.81
Spezialzange
Zum Entfernen des Sicherungsringes am Federbein
(Gruppe 33)
Bestell-Nr. 23 2 100
"-- 2 100
Montagebuchsen
Zum Demontieren und Montieren des Sicherungs-
ringes auf der Antriebswelle (Druckh!se entfllt)
Bestell-Nr. 23 2 650
,
,
232650
Druckhlse
Zum Demontieren und Montieren des Sicherungs-
ringes auf der Antriebswelle (in Verbindung mit
232650)
Bestell-Nr. 23 2 655
232655 ,
Mevorrichtung
Zum Ausdistanzieren der Getriebewellen bei der
Getriebemontage
Bestell-Nr. 23 3 650
10.81
00 -0/27
261 700
31 4600
Gruppe 26
Montagevorrichtung
Zum Demontieren und Montieren des Torsions-
dmpfers auf der Kardanwelle
Bestell-Nr. 26 1 700
Gruppe 31
Spannbacken fr Gabelrohre
Zum Einspannen der Vorderradgabel beim Demon-
tieren und Montieren
Bestell-Nr. 31 4600
314620
314650
00 -0/28
Lineale
Zum berprfen der Gabeltragrohre auf Parallel itt
Bestell-Nr. 31 4620
Schlagdorn
Zum Einschlagen der Abdichtringe in Gabelgleitrohre
(oben)
Bestell-Nr. 31 4650
10.81
Montagebchse
Zum Zusammendrcken der Kolbenringe beim
Wiedereinbau des kompletten Dmpfers in das
Standrohr
Bestell-Nr. 31 4 720
berwurfring
Zum Vergrern der Absttzflche beim Ausziehen
der Lenkungskopflager
Bestell-Nr. 31 4 BOO
Distanzstck
Zum Einziehen der Steuerkopflager (in Verbindung
mit der Spindel der Rahmenprflehre 46 5 600)
Bestell-Nr. 31 4820
Sechskantringschlssel
Zum Festziehen der oberen Federlager sowie der Hut-
mutter an der oberen Gabelbrcke
8estell-Nr. 31 4 850
314720
31'4800
31 4820
31 4850
10.81
00 -0/29
331600
331610
33 1 620
331650
00 -0/30
Gruppe 33
Haltevorrichtung
Zur Aufnahme des Hinterachsgehuses beim Demon-
tieren und Montieren (in Verbindung mit Montage-
bock 001 490 und 331 610)
Bestell-Nr. 33 1 600
Zusatzaufnahme
Zur Aufnahme des Hinterachsgehuses R 80 GIS
(in Verbindung mit 00 1 490 und 33 1 600)
Bestell-Nr.331 610
Ringschlssel
Zum Lsen und Anziehen der Zwlfkantmuttern
Flanschverbindung Hinterachsgehuse/Schwinge
Bestell-Nr. 33 1 620
Gegenhalter
Zum Lsen und Anziehen der Mutter vom Kardan-
ritzel
Bestell-Nr. 33 1 650
10.81
Zapfenschlssel
Zum Lsen und Festziehen des Gewinderinges
(Kardanritzel)
Bestell-Nr. 33 1 700
Schlagdorn
Zum Einschlagen des Radialdichtringes (Gewinde-
ring-Kardanl
Bestell-Nr. 33 1 750
Dreiarmabzieher
Zum Abziehen des Kugellagers vom Tellerrad
Bestell-Nr. 33 1 830/307
Schlagdorn
Zum Einschlagen des Radialdichtringes im Hinter-
achsgehuse-Deckel
Bestell-Nr. 33 1 860
10.81
331 700
331750
331830/307 .
331860
00 - 0/31
332600
Mevorrichtung fr Hinterachsantrieb
Zur Ermittlung des Zahnflankenspiels
Bestell-Nr. 33 2600
33 2 620
Arretiervorrichtu ng
Zum Blockieren des Antriebsritzels
Bestell-Nr. 332 620
335600
00 -0132
Spannvorrichtung
Zum Demontieren und Montieren des Federbeins
Bestell-Nr. 33 5 600
10.81
Gruppe 36
Wuchtvorrichtung
Zum Auswuchten der Laufrder, sowie zum Messen
von Hhen- und Seitenschlag
Bestell-Nr. 36 3 600
Wuchtaufnahme
Fr Hinterrad (in Verbindung mit Aufnahmeachse
r/J 17 mm von 36 3600)
Bestell-Nr. 36 3 608
Nippelspanner
Zum Einspeichen der Laufrder
Bestell-Nr. 363 800
Spurversatzlehre
Zum Messen des Spurversatzes des Vorderrades
gegenber dem Hinterrad
Bestell-Nr. 36 3 900
10.81
363608
363800
363900
00-0/33
363907
465600
00-0/34
Anschlge fr Spurversatzlehre
Zur Ermittlung des Spurversatzes (in Verbindung
mit 36 3 900)
Bestell-Nr. 36 3 907
Gruppe 46
Rahmenprflehre 11
Zur berprfung des Rahmens auf Verzug im
Steuerkopfbereich
Bestell-Nr. 46 5 600
10.81
10.81
Technische Daten
Wartung und allgemeine Hinweise
Modell R 80 GIS
Mae und Gewichte
Grte Lnge mm 2230
Radstand mm 1465
Grte Breite (Motor) mm 746
Grte Breite (Lenker ohne Spiegel) mm 820
Gre Hhe ohne Spiegel
(Motorrad unbelastet) mm 1150
Sitzbankhhe (unbelastet) mm 860
Bodenfreiheit bei Belastung
(mit Fahrer von 75 kg) mm 175
Bodenfreiheit (bei Leergewicht) mm 218
Trockengewicht kg 167
Gewicht vollgetankt, fahrfertig mit Werkzeug
(DIN-Leergewicht) kg 186
Zulssiges Gesamtgewicht
= Leergewicht +Personen- und Gepck-
belastung kg 398
Leistungsgewicht, fahrfertig
+ Fahrer 75 kg kg/kW 7,05
Zulssige Radlast
vorn bei 2,1 bar berdruck kg 178
hinten bei 2,2 bar berdruck kg 270
Hchstbesetzung einseh!. Fahrer 2 Personen
00 -0135
Technische Dat.en
Wartung und allgemeine Hinweise
Modell
Fahrleistungen
Beschleunigung von O 100 km/h
vonO 140km/h
von 0 400 m
vonO l000m
in s
in s
in s
in s
R 80 GIS
5,6
10,6
13,8
26,5
Geschwindigkeit bei
Schaltdrehzahl
im 1. Gang
im 2. Gang
im 3. Gang
im 4. Gang
km/h
km/h
km/h
km/h
7000
57
88
122
152
Hchstgeschwindigkeit
sitzend ca. km/h 165
Iiegend ca. km/h 168
Die tatschlich erreichbare Hchstgeschwindigkeit des eingefahrenen Motorrades ist in hohem Mae
vom Luftwiderstand, den der Fahrer durch Krpergre, -haltung und Kleidung bietet, vom Straen-
zustand und den Witterungsverhltnissen abhngig.
Reifenluftdruck
bar (berdruck)
bei kalten Reifen
vorn
1,9
Achtung!
Gesetzliche Reifen-
mindestprofi Itiefe
. beachten!
Empfehlung (Minimum):
00 -0/36
2 mm bis 130 km/h
3 mm ber 130 km/h
10.81
Modell
Technische Daten
Wartung und allgemeine Hinweise
R 80 G/S
10.81
Fllmengen
Kraftstofftank
Motorenl
Schaltgetriebe
Hinterradschwinge
Hinterachsantrieb
Teleskopgabel
Bremsanlage
19,51
davon 2 I Reserve
2 I + 0,25 [ bei
Ifi Iterwechsel
0,80 I
0,151
0,351
0,220 + 0,010 I
pro Gabelholm
ca. 0,3 I (Neubefllung
mit Entlften)
Normalkraftstoff DIN 51 600,
Mindestoktanzahl 91 (ROZ)
bzw. 82 (MOZ)
Marken-HD-I fr Ottomotoren,
lsorten siehe Seite 00-0/12
Marken-Hypoid-Getriebel,
API-Klasse GL 5
ber 5C SAE 90
unter 5C SAE 80
lsorten siehe Seite 31-0/3
DOT 4: Bremsflssigkeit "SL"
00 -0/37
00 00 009 Kostenlose bergabedurchsicht
Wichtiger Hinweis - Transportschden
1. Motorrad aus Transportverschlag auspacken
2. Motorrad komplettieren
3. istand im Motor prfen/ergnzen
4. istand im Schaltgetriebe prfen/ergnzen
5. istand in Hinterradschwinge prfen/ergnzen
6. istand im Hinterachsgetriebe prfen/ergnzen
7. Bremsflssigkeitsstand prfen/ergnzen
8. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
9. Reifenluftdruck prfen/korrigieren
10. Beleuchtungs- und Signalanlage prfen
11. Scheinwerfereinstellung prfen/korrigieren
12. Werkzeugschaleninhalt auf Vollstndigkeit prfen
13. Abschlieende Funktionsprfung
14. Motorrad reinigen
Schlubemerkung
10.81
00 - 00/1
Wichtiger Hinweis!
Nach Eingang neuer Motorradlieferungen Transportverschlge und Inhalt auf evtl. Schden prfen, die auf
Transporteinflsse zurckzufhren sein knnen. Diesbezgliche Feststellungen sind unmittelbar dem An-
lieferer zu melden, um den Kostenbernahmeanspruch durch dessen Versicherer nicht zu gefhrden.
1. Motorrad aus Transportverschlag auspacken
Mit Sorgfalt von versiertem Personal in der beschrie-
benen Reihenfolge:
Verschlagdeckel abhebeln.
Foliensack aufschneiden und Beipack (Rckblick-
spiegel, Bordliteratur) entnehmen.
Schutzfolie an Verschlag-Schmalseite austrennen,
Folie vom Verschlag abziehen.
Sechs Holzversteifungen (Pfeile) von Verschlag-Lngs-
seiten abhebeln.
Beipack-Karton (Inhalt: Kraftstofftank, Batterieab-
deckungen) nach Lsen des Befestigungsgurtes ent-
nehmen.
10.81
00 -00/3
00 -00/4
Verschlag-Schmalseiten abhebeln.
Verbindungsholm (1) nach unten vorsichtig austrei-
ben.
Verzurrgurt (2) vorn links lsen und beide Verschlag-
Lngsseiten entfernen.
Lenkerklemmbcke an oberer Gabelbrcke lockern,
Lenker seitlich ausmitteln und in Normallage bringen
- Krnerschlag am Lenkerrohr (Pfeil) mu der Trenn-
fuge des rechten Klemmbockes gegenberstehen!
Klemmbcke festziehen.
Restliche drei Verzurrgurte lsen (erst vorn, dann hin-
ten), dabei Motorrad gegen Umfallen evtl. durch zwei-
te Person sichern.
Unterlage fr lwanne entfernen (Pfeil).
Motorrad nach hinten vom Grundgestell herunterfah-
ren.
10.81
2. Motorrad komplettieren
Lenkerarmaturen links und rechts (lose aufgesteckt)
ergonomisch ausrichten und mit je einer Innensechs-
kantschraube (Pfeil) auf Lenker festklemmen.
Beide Rckblickspiegel an linke bzw. rechte Lenker-
armatur montieren und einstellen.
Batterie aus- und einbauen, warten:
Sitzbank nach Schlobettigung abheben,
Federbeinbefestigungsschraube oben entfernen,
Federbein nach hinten schwenken (Pfeil),
Batteriespannbnder aushngen,
Batterie anheben, diagonal schwenken und mit
Schmalseite nach oben herausheben.
Batterie mit reiner Batteriesure (nach VDE 0510, Dichte: 1,28 kg/I, fr tropische Lnder 1,25 kg/I, bezogen
auf 20C Suretemperatur) bis zur vorgeschriebenen Hhe befllen (Surestandsmarke bzw. 6 mm ber
Plattenoberkante) .
Batterie ca. 1 Stunde stehen lassen, dann leicht schtteln oder kippen (entlften) und ggf. Surestand bis zur
Sollhhe ausgleichen. Batterie laden (nach Befllen werden nur ca. 60% der Nennkapazitt erreicht).
Weitere Hinweise siehe Service-Information Nr. 61 00681 (178R). Der Batterieeinbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
Batterie-Endpole mit Sureschutzfett (z.B. Bosch Ft 40 V1) einfetten.
10.81
00 -00/5
00-00/6
Kraftstofftank montieren:
Tank aus Beipackkarton entnehmen,
Tank beim Montieren erst vorn in rahmenseitiges
Gummilager einsetzen, dann hinten mittels Siche-
rungsbgel am Rahmenoberzug fixieren (Pfeil).
Schlauch (1) auf Kraftstoffhahn aufstecken,
Kraftstoff auffllen,
Tank verschlieen, Tankbelftungsschlauch (2) in
Hutmutter an oberer Gabelbrcke einfhren.
Batterieabdeckungen montieren:
Abdeckungen aus Beipackkarton entnehmen,
jeweils vorn auf rahmenseitigen Haltestift aufsetzen
(1) und hinten Abdeckungen in je zwei Klemmun-
gen einrasten (2).
Diverse Aufkleber anbringen (Untergrund mu fett-
frei sein):
Reifenluftdruckaufkleber auf Hinterradkotflgel
(1) unter Sitzbank,
Schutzhelm-Hinweisschild auf Kraftstofftank (2).
in Fahrtrichtung hinter Tankverschlu,
Typbezeichnung mittig auf Batterieabdeckungen
(3). parallel zur unteren Kante.
10.81
3. lstand im Motor prfen/ergnzen
lstand mit eingestecktem (nicht eingeschraubtem)
lmestab prfen und ggf. bis zur MAX-Markierung
ergnzen.
lmenge zwischen MIN- und MAX-Markierung
= 0,851.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
4. lstand im Schaltgetriebe prfen/ergnzen
Nach Entfernen der Einfllverschraubung mu I-
stand bis zum unteren Rand der Einfllffnung rei-
chen, ggf. ergnzen.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
5. lstand in Hinterradschwinge prfen/ergnzen
Einfllverschraubung ffnen. Dorn senkrecht einfh-
ren und auf Kupplungsglocke aufsetzen. Dorn mu
bis zu 2 mm mit l benetzt sein, ggf. lstand ergn-
zen.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
6. lstand im Hinterachsgetriebe prfen/ergnzen
lstand mu bis zur Kontrollschraubenffnung (1)
reichen, ggf. leinfllschraube/Entlfter (2) entfernen
und lstand ergnzen.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
10.81
00-00/7
7. Bremsflssigkeitsstand prfen/ergnzen
Bremsflssigkeitsstand im transparenten Vorratsbehl-
ter an rechter Lenkerarmatur bis zur oberen Markie-
rung "MAX", ggf. ergnzen.
Zum Nachfllen 3 Kreuzschlitzschrauben lsen, Dek-
kel mit Dichtung und Faltenbalg abnehmen.
Bremsflssigkeitssorte/-fllmenge siehe Technische
Daten.
B. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
Steckachsmutter und -klemmschrauben (Vorderrad), Radmuttern (Hinterrad), Motorbefestigung vorn und
hinten, Kippstnderbefestigung, Federbeinbefestigung oben und unten, Schlauchbinderbefestigungen an Ver-
gasern sowie an Faltenblgen der Teleskopgabel und der Gelenkwelle.
Anziehdrehmomente beachten - siehe Seite 00-0/7 und OO-O/B!
9. Reifenluftdruck prfen/korrigieren
Reifenluftdruckwerte prfen, ggf. korrigieren.
Reifenluftdrucktabelle siehe Technische Daten.
10. Beleuchtungs- und Signalanlage prfen
Fern-, Abblend- und Standlicht; Brems-, Kennzeichen- und Blinkleuchten; Fernlicht-, Ladestrom-, Leerlauf-
und ldruckkontrolleuchte; Signalhorn; ggf. Sonderausstattungen auf Funktion prfen.
00-00/8
10.81
11. Scheinwerfereinstellung prfen/korrigieren
Voraussetzung: Richtiger Reifenluftdruck, Federbein-
einstellung auf Solobetrieb, Motorrad auf Rder ste-
hend und mit Fahrer belastet.
Einstellung des Scheinwerfers bei eingeschaltetem Ab-
blendlicht mit optischem Einstellgert prfen und ggf.
Scheinwerfer-Neigung durch Druck auf Streuscheibe
oben/unten korrigieren.
Ist kein optisches Einstellgert vorhanden, weitere
Einstellhinweise in Gruppe 63, Seite 63-10/1 be-
achten!
12. Werkzeugschaleninhalt auf Vollstndigkeit prfen
Bordbuch, Hndlerverzeichnis, Erste-H ilfe-Anleitung,
Zubehr-Taschenbuch, Bordwerkzeug, Flickzeug,
Luftpumpe (im Rahmenoberzugl. 3 Fahrzeugschlssel
(einer klappbar, zwei starr).
13. Abschlieende Funktionsprfung
Kupplung, Gangschaltung, Lenkung, Fu- und Handbremse, Instrumente auf Funktion prfen (ggf. Probefahrt
durchfhren).
Leerlaufeinstellung des Motors prfen, ggf. korrigieren (Motor betriebswarm) . Leerlaufdrehzahl siehe
Gruppe 11, Seite 11-0/3.
Dichtheitskontrolle: Motor, Schaltgetriebe, Hinterradschwinge, Hinterachsgehuse, Teleskopgabel, Kraftstoff-
anlage.
10.81
00 -00/9
14. Motorrad reinigen
Im allgemeinen lassen sich alle konservierten Partien,
das sind verchromte und polierte Metallteile, Alumi-
nium- und Bremsenteile, problemlos mittels sauberem,
weichem Putzlappen reinigen.
Bremsscheibe ist sorgfltig mit geeignetem Mittel
(z.B. Verdnnung) zu entfetten.
10.81
Sollte nach lngerer Standzeit bzw. Temperatureinwirkung durch Austrocknung die Konservierung schwerer
entfernbar sein, so ist gem Service-Information Nr. 00024 7B (087R) zu verfahren.
Schlubemerkung
Soweit fachlich vertretbar und nicht zum vorgenannten Arbeitsumfang gehrend, sind eventuell festgestellte
und behobene Mngel auf dem blichen Gewhrleistungsweg geltend zu machen.
Auerdem ist die "Eilbenachrichtigung fr Qualittsberwachung im Werk" gewissenhaft auszufllen und
einzusenden.
00 - 00/10
00 00 119 1. Inspektion bei 1000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz erneuern
2. l im Schaltgetriebe wechseln
3. l in Hinterradschwinge wechseln
4. l im Hinterachsgetriebe wechseln
5. l in Teleskopgabel wechseln
6. Vergaser-Schwimmerkammern reinigen
7. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
8. Leerweg der Hinterradbremse prfen, ggf. einstellen
9. Bremsflssigkeitsstand prfen, ggf. ergnzen, Bremssystem auf Dichtheit prfen
10. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
11. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
12. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
13. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
14. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
10.81 00 - 00/11
00 00 119 1. Inspektion bei 1000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz
erneuern
Motor ist betriebswarm. Zuerst lfiltereinsatz erneuern.
Modelle 1981: Abschludeckel (7) mit beiden O-Rin-
gen (3/5) und Stahlscheibe (4) abnehmen. Filtereinsatz
(2) mit Drahthaken herausziehen, neuen Filtereinsatz
mit neuen ORingen und Papierdichtung (6) einbauen.
Modelle 1982: Abschludeckel mit O-Ring (5) abneh-
men (Teile, Nr. 1/3/4/6 entfallen gegenber Modelle
1981). Filtereinsatz mit Drahthaken herausziehen.
Neuen Filtereinsatz mit aufgeklebten Dichtringen ein-
bauen.
Achtung!
Bei Verwendung eines Filtereinsatzes ohne aufgeklebte
Dichtringe sind O-Ringe (1/3) gem oberem Bild
wieder zu montieren.
lablaschraube an lwanne hinten ffnen, Altl ab-
laufen lassen.
Frisches l auffllen.
lsorten/-fllmengen siehe Technische Daten.
lstand mit eingestecktem (nicht eingeschraubtem)
lmestab bestimmen, hchstens bis MAX-Markie-
rung auffllen.
lmenge zwischen MI N- und MAX-Markierung =
0,851.
10.81
00-00!13
00-00/14
2. 01 im Schaltgetriebe wechsoln
Getriebe ist betriebswarm.
Olablaschraube ffnen
und anschlieend leinliillschraube herausnehmen,
Altl ablaufen la5sen.
FrischE!$ l auffllen.
I$Clrtenj.fijllmenge siehe Technische Daten.
Olstand bis Unterkante der Einfllffnung.
3. 01 in Hinterradschwinge wechseln
Schwingengehuse ist betriebswarm.
Olablaschraube ffnen
und anschlieend Dleinlllschraube herausdrehen, Alt
l ablaufen lassen.
Frisches 01 auffiillen.
lsorteo/-fllmenge siehe Technische Daten.
Olstandprfung: Dorn in Dleinfllbohrung einfuhren
und auf Kupplungsglocke aufseuen. Dorn mu bis
zu einer Hhe von 2 mm mit 01 benetzt sein.
10.81
4. l im Hinterachsgetriebe wechseln
Hinterachsgetriebe ist betriebswarm.
lablaschraube (1) und anschlieend leinfllschrau-
be/Entlfter (2) herausschrauben. Altl ablaufen las-
sen. Frisches l bis Kontrollbohrung (3) auffllen.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
5. l in Teleskopgabel wechseln
Ablaschrauben an den Gleitrohren unten ffnen.
Einbauhinweis:
Zur Vermeidung von Gewindeschden Ablaschrau-
ben vorsichtig festziehen !
Einfllschrauben oben zum Belften der Gabelrohre
herausschrauben.
l unter gleichzeitigem Ein- und Ausfedern der Te-
leskopgabel (5 ... 10 Hbe) auslaufen lassen. Fri-
sches l auffllen. .
lsorten/-fllmengen siehe Gruppe 31, Seite 31-0/3.
Achtung:
Nach Befllung der Teleskopgabel durch Ein- und Aus-
federn (5 ... 10 Hbe) Stodmpfer entlften - volle
Dmpfung sprbar!
10.81
00-00/15
E 8100036
00 - 00/16
6. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
Federbgel vom Schwimmergehuse beider Vergaser
nach hinten abhebeln, Gehuse abnehmen.
Schwimmergehuse entleeren und reinigen.
7. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
Kupplungsspiel am Handhebel mu 2 0,5 mm betra-
gen, ggf. einstellen:
Kontermutter (1) der Bowdenzugstellschraube l-
sen,
Stellschraube (2) so weit verstellen
bis am getriebeseitigen Kupplungshebel das Ma
"C" = 201 + 2 mm erreicht ist (Hebel steht ca. 4
nach hinten), Kontermutter (1) festziehen,
Kontermutter "A" der getriebeseitigen Stellschrau-
be lsen,
Stellschraube "B" so weit verstellen, bis das Kupp-
lungshandhebelspiel2 0,5 mm betrgt und Kon-
termutter "A" festziehen.
8. Leerweg der Hinterradbremse prfen, ggf. einstellen
Der Fubremshebel darf sich nicht mehr als 25 mm
durchtreten lassen.
Einstellung: Flgel- bzw. Sechskantmutter an Zugstan-
ge rechtsdrehen bis Hinterrad gerade zu bremsen be-
ginnt. Dann 3 ... 4 Umdrehungen zurckdrehen (ent-
spricht ca. 25 mm Fubremshebelweg).
10.81
9. Bremsflssigkeitsstand prfen, ggf. ergnzen, Brems-
system auf Dichtheit prfen
Bremsflssigkeitsstand im transparenten Vorratsbehl-
ter an rechter Lenkerarmatur bis zur oberen Markie-
rung "MAX", ggf. ergnzen.
Zum Nachfllen 3 Kreuzschlitzschrauben lsen, Deckel
mit Dichtung und Faltenbalg abnehmen.
Bremsflssigkeitssorte/-fllmenge siehe Technische
Daten.
Bremsleitung und Bremsschlauch auf richtige Verle-
gung und Dichtheit prfen.
10. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
Zylinderkopfhaube links und rechts nach Lsen je
einer Hutmutter und zwei seitlicher Muttern (Pfeile)
abnehmen, Leckl auffangen.
Einbauhinweis:
Nur einwandfreie Dichtungen wiederverwenden!
Zndkerzen herausschrauben.
Vier Bundmuttern und zwei Sechskantmuttern gem
Anzugsschema/Reihenfolge nachziehen.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-0/7.
10.81
00 - 00/17
00 -00/18
Ventilspiel bei stehendem, kaltem Motor mit Fhler-
blattlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel pr-
fen.
Dazu Motor durchdrehen, bis der Kolben des einzu-
stellenden Zylinders auf Kompressions-OT steht -
beide Ventile sind geschlossen!
Ggf. mit Einstellschraube nach Lsen der Kontermut-
ter Ventilspiel bestimmen, Kontermutter festziehen.
Ventilspiel nochmals kontrollieren.
Einstellwerte siehe Gruppe 11, Seite 11-0/4.
11. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
Achtung:
Transistor-Spulen-Zndung (TSZ) - leistungsgestei-
gertes Zndsystem! Das Berhren spannungsfhrender
Teile bei laufendem Motor ist lebensgefhrlich!
Statische Prfung:
Motorschutzhaube nach Lsen der beiden Innensechs-
kantschrauben (Pfeile) abnehmen.
3-polige Steckverbindung lsen und Zndeinstellgert,
BMW-Nr. 123650, anschlieen.
Hinweis:
Drahtklammer der Steckverbindung entfernen!
10.81
Motor bei herausgeschraubten Zndkerzen an der I n-
nensechskantschraube zur Generatorlufer-Befesti-
gung im Uhrzeigersinn (gegen Fahrtrichtung gesehen)
drehen oder mit Kickstarter langsam durchdrehen.
Der weie mittlere Strich der Schwungradmarkierung
"S" mu mit der Schaulochmarkierung am Motorge-
huse bereinstimmen, wenn die Diode am Zndein-
stellgert aufleuchtet.
Zndbox ggf. nach Lsen der Befestigungsschrauben
(Pfeile) verdrehen:
im Uhrzeigersinn = Richtung "spt"
gegen Uhrzeigersinn = Richtung "frh".
Dynamische Prfung:
Zndlichtpistole nach Herstellervorschrift anschlieen
(Triggerzange am rechten Zndkabel), Motor starten
und auf eine Drehzahl von 3500 min-
1
bringen. Beim
Anbl itzen des Kupplungsgehuses (Schwungrad) mu
im Schauloch der weie Punkt "F" erscheinen (volle
Frhzndung).
Zur berprfung der Frhverstellung wird das Einstell-
rad der Zndlichtpistole so weit verdreht, bis die "OT"-
Markierung erscheint. An der Gradskala der Pistole
kann nur der effektive Verstellwinkel abgelesen wer-
den.
Verstellwerte siehe Gruppe 12, Seite 12-0/3.
Bei Leerlaufzahl (950 150 min-
j
) des Motors mu
der mittlere weie Strich der Schwungradmarkierung
"S" mit der Schaulochmarkierung bereinstimmen.
Ist der Strich unterhalb der Mitte zu sehen, ist die
Zndung zu spt, oberhalb der Mitte, ist die Zndung
zu frh eingestellt.
10.81
00 - 00/19
12. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
Steckachsmutter und -klemmschrauben (Vorderrad), Radmuttern (Hinterrad), Motorbefestigung vorn und hin-
ten, Kippstnderbefestigung, Federbeinbefestigung oben und unten, Schlauchbinderbefestigung an Vergasern
sowie an Faltenblgen der Teleskopgabel und der Gelenkwelle.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-0/7 und 00-0/8.
00 -00/20
13. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
Achtung:
Zur besseren bildlichen Darstellung wurden die Verga-
ser von den Zylinderkpfen abgebaut und seitenver-
dreht gezeigt!
Motorleerlauf bei betriebswarmem, laufendem Motor
(ltemperatur 80C) und geschlossenem Gasdrehgriff
einstellen.
Vorlufiges Gaszugspiel von 4 mm einstellen, um zu
verhindern, da die Drosselklappen an den Seilzgen
"hngen".
Seilzge der Starteinrichtung so einstellen, da bei
ausgeschalteter Chokebettigung die Starthebel (Pfeil)
in ihre Endstellung gedrckt werden.
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (1) und Drossel-
klappenanschlagschraube (2) beider Vergaser in Grund-
stellung bringen:
Regulierschraube dazu vorsichtig bis Anschlag ein-
schrauben, dann die entsprechende Anzahl Umdre-
hungen (siehe Technische Daten) zurckdrehen. An-
schlagschraube so weit eindrehen, bis sie den Drossel-
klappenhebel eben berhrt, dann eine Umdrehung ein-
drehen.
10.81
Zum Synchronisieren der Vergaser Einstellgert,
BMW-Nr. 130700, verwenden. Gummischluche des
Synchrotesters auf den jeweiligen Unterdruckanschlu
der Vergaser (Pfeil) nach Entfernen der Verschlu-
schraube aufsch ieben.
Durch wechselseitiges Verdrehen der Drosselklappen-
anschlagschraube und der Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird der Gleichlauf erreicht. Nach jedem
Verdrehen der Anschlagschraube mit Regulierschrau-
be wieder hchste Drehzahl einregulieren.
Leerlaufdrehzahl siehe Gruppe 11, Seite 11-0/3.
Zum Einstellen der Gaszge Motordrehzahl mit Gas-
drehgriff leicht erhhen. Gaszge mittels Stellschrau-
ben (Pfeil) so einstellen, da Quecksilbersulen im
Synchrotester gleiches Niveau aufweisen.
14. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
Zustandsprfung: Rder und Reifen, Reifenluftdruck prfen - siehe Technische Daten.
Funktionsprfung: Fern-, Abblend- und Standlicht; Brems-, Kennzeichen- und Blinkleuchten; Fernlicht-, Lade-
strom-, Leerlauf- und ldruckkontrolleuchte; Signalhorn; ggf. Sonderausstattungen.
Kupplung, Gangschaltung, Lenkung, Fu- und Handbremse, Instrumente (ggf. Probefahrt durchfhren).
Dichtheitskontrolle: Motor, Schaltgetriebe, Hinterradschwinge, Hinterachsgehuse, Teleskopgabel, Kraftstoff-
anlage.
10.81 00 -00/21
00 00 139 BMW Pflegedienst bei 7500 km und alle
weiteren 15 000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz erneuern
2. Lagerung der Hinterradschwinge und Kupplungsseilzugnippel schmieren
3. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
4. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
5. Zndkerzen prfen
6. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
7. Hohlraum lwanne/Gleitschutz und Zylinderkhlrippen auf Verschmutzung prfen/reinigen
B. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
10.81
00 -00/23
0000139 BMW Pflegedienst bei 7500 km und alle
weiteren 15000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz
erneuern
Motor ist betriebswarm. Zuerst lfiltereinsatz erneu-
ern.
Modelle 1981: Abschludeckel (7) mit beiden O-Rin-
gen (3/5) und Stahlscheibe (4) abnehmen. Filterein-
satz (2) mit Drahthaken herausziehen, neuen Filter-
einsatz mit neuen O-Ringen und Papierdichtung (6)
einbauen.
Modelle 1982: Abschludeckel mit O-Ring (5) abneh-
men (Teile, Nr. 1/3/4/6 entfallen gegenber Modelle
1981). Filtereinsatz mit Drahthaken herausziehen.
Neuen Filtereinsatz mit aufgeklebten Dichtringen ein-
bauen.
Achtung!
Bei Verwendung eines Filtereinsatzes ohne aufgekleb-
te Dichtringe sind O-Ringe (1/3) gem oberem Bild
wieder zu montieren.
lablaschraube an lwanne hinten ffnen, Altl ab-
laufen lassen.
Frisches l auffllen.
lsorten/-fllmengen siehe Technische Daten.
lstand mit eingestecktem (nicht eingeschraubtem)
l mestab bestimmen, hchstens bis MAX-Markierung
auffllen.
l menge zwischen MIN- und MAX-Markierung =
0,851.
10.81 00 -00/25
00 -00/26
2. Lagerung der Hinterradschwinge und Kupplungsseil-
zugnippel schmieren
Abdeckkappen links und rechts abhebeln. Lagerung
beidseitig mittels Fettpresse mit Kegelmundstck
schmieren.
Achtung!
Zu hoher Schmierdruck kann Abdichtungen schdigen
bzw. Dichtungen aus Sitz drcken.
Lagerstellen der Kupplungsseilzugnippel oben und
unten len.
Ggf. Lagerschraube fr Kupplungshandhebel entfer-
nen, Hebel aus Fhrung ziehen und um 180
0
ver-
drehen.
3. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
Federbgel vom Schwimmergehuse bei der Vergaser
nach hinten abhebeln, Gehuse abnehmen.
Schwimmergehuse entleeren und reinigen.
4. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
Zylinderkopfhaube links und rechts nach Lsen je
einer Hutmutter und zwei seitlicher Muttern (Pfeile)
abnehmen, Leckl auffangen.
Einbauhinweis:
Nur einwandfreie Dichtungen wiederverwenden !
Zndkerzen herausschrauben.
10.81
Vier Bundmuttern und zwei Sechskantmuttern gem
Anzugsschema/Reihenfolge nachziehen.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-0/7.
Ventilspiel bei stehendem, kaltem Motor mit Fhler-
blattlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel pr-
fen.
Dazu Motor durchdrehen, bis der Kolben des einzu-
stellenden Zyl inders auf Kompressions-OT steht -
beide Ventile sind geschlossen!
Ggf. mit Einstellschraube nach Lsen der Kontermut
ter Ventilspiel bestimmen, Kontermutter festziehen.
Ventilspiel nochmals kontrollieren.
Einstellwerte siehe Gruppe 11, Seite 11-0/4.
5. Zndkerzen prfen
Elektrodenabstand mit Fhlerblattlehre prfen, ggf.
durch Nachbiegen der Masse-Elektrode auf das Ma
A =0,6 + 0,1 mm bringen.
Einbauhinweis:
Zndkerzen-Gewinde vor Wiedermontage leicht mit
Graphitfett einreiben.
6. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
Achtung:
Zur besseren bildlichen Darstellung wurden die Ver-
gaser von den Zylinderkpfen abgebaut und seitenver-
dreht gezeigt!
Motorleerlauf bei betriebswarmem, laufendem Motor
(ltemperatur 80C) und geschlossenem Gasdrehgriff
einstellen.
10.81
'- ,E8Ul.00
43
1
00 -00/27
00-00/28
Vorlufiges Gaszugspiel von 4 mm einstellen, um zu
verhindern, da die Drosselklappen an den Seilzgen
hngen.
Seilzge der Starteinrichtung so einstellen, da bei
ausgeschalteter Chokebettigung die Starthebel (Pfeil)
in ihre Endstellung gedrckt werden.
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (1) und Drossel-
klappenanschlagschraube (2) beider Vergaser in Grund-
stellung bringen:
Regulierschraube dazu vorsichtig bis Anschlag ein-
schrauben, dann die entsprechende Anzahl Umdre-
hungen (siehe Technische Daten) zurckdrehen. An-
schlagschraube so weit eindrehen, bis sie den Drossel-
klappenhebel eben berhrt, dann eine Umdrehung ein-
drehen.
Zum Synchronisieren der Vergaser Einstellgert BMW-
Nr. 130 700 verwenden. Gummischluche des Syn-
chrotesters auf den jeweiligen Unterdruckanschlu
der Vergaser (Pfeil) nach Entfernen der Verschlu-
schraube aufschieben.
Durch wechselseitiges Verdrehen der Drosselklappen-
anschlagschraube und der Leerlaufgemische-Regulier-
schraube wird der Gleichlauf erreicht. Nach jedem Ver-
drehen der Anschlagschraube mit Regulierschraube
wieder hchste Drehzahl einregulieren.
Leerlaufdrehzahl siehe Gruppe 11, Seite 11-0/3.
10.81
Zum Einstellen der Gaszge Motordrehzahl mit Gas-
drehgriff leicht erhhen. Gaszge mittels Stellschrau-
ben (Pfeil) so einstellen, da Quecksilbersulen im
Synchrotester gleiches Niveau aufweisen.
7. Hohlraum lwanne/Gleitschutz und Zylinderkhl-
rippen auf Verschmutzung prfen, ggf. reinigen
Nach Lsen von vier Sechskantschrauben kann der
lwannengleitschutz abgenommen werden.
8. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
Zustandsprfung: Rder und Reifen, Reifenluftdruck prfen - siehe Technische Daten.
Funktionsprfung: Fern-, Abblend- und Standlicht; Brems-, Kennzeichen- und Blinkleuchten; Fernlicht-, Lade-
strom-, Leerlauf- und ldruckkontrolleuchte; Signalhorn; ggf. Sonderausstattungen.
Kupplung, Gangschaltung, Lenkung, Fu- und Handbremse, Instrumente (ggf. Probefahrt durchfhren).
Dichtheitskontrolle: Motor, Schaltgetriebe, Hinterradschwinge, Hinterachsgehuse, Teleskopgabel, Kraftstoff-
anlage.
10.81
00 -00/29
00 00 149 BMW Inspektion bei 15 000 km und alle
weiteren 15 000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz erneuern
2. l im Schaltgetriebe wechseln
3. l in Hinterradschwinge wechseln
4. l im Hinterachsgetriebe wechseln
5. l in Teleskopgabel wechseln
6. Lagerung der Hinterradschwinge und Kupplungsseilzugnippel schmieren
7. Ansaugluftfilter erneuern
8. VergaserSchwimmergehuse reinigen
9. Kraftstoffhahn reinigen
10. Vorderrad: Radlagerspiel prfen, Bremsteile kontrollieren
11. Hinterrad: Rad-Kippspiel prfen, Bremsteile kontrollieren
12. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
13. Leerweg der Hinterradbremse prfen, ggf. einstellen
14. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
15. Zndkerzen erneuern
16. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
17. Lenku ngslagerspiel prfen
18. Schwingenlagerspiel einstellen
19. Bremsflssigkeitsstand prfen, ggf. ergnzen, Bremssystem auf Dichtheit prfen
20. Batterie warten
21. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
22. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
23. Hohlraum lwanne/Gleitschutz und Zylinderkhlrippen auf Verschmutzung prfen/reinigen
24. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
10.81 00 - 00/31
0000149 BMW Inspektion bei 15000 km und alle
weiteren 15000 km
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz
erneuern
Motor ist betriebswarm. Zuerst lfiltereinsatz erneu-
ern.
Modelle 1981: Abschludeckel (7) mit beiden O-Rin-
gen (3/5) und Stahlscheibe (4) abnehmen. Filtereinsatz
(2) mit Drahthaken herausziehen, neuen Filtereinsatz
mit neuen O-Ringen und Papierdichtung (6) einbauen.
Modelle 1982: Abschludeckel mit O-Ring (5) abneh-
men (Teile, Nr. 1/3/4/6 entfallen gegenber Modelle
1981). Filtereinsatz mit Drahthaken herausziehen.
Neuen Filtereinsatz mit aufgeklebten Dichtringen
einbauen.
Achtung!
Bei Verwendung eines Filtereinsatzes ohne aufgekleb-
te Dichtringe sind O-Ringe (1/3) gem oberem 8ild
wieder zu montieren.
lablaschraube an lwanne hinten ffnen, Altl ab-
laufen lassen.
Frisches l auffllen.
lsorten/-fllmengen siehe Technische Daten.
istand mit eingestecktem (nicht eingeschraubtem)
lmestab bestimmen, hchstens bis MAX-Markierung
auffllen.
l menge zwischen MIN- und MAX-Markierung
0,851.
10.81
00 -00/33
00 -00/34
2. l im Schaltgetriebe wechseln
Getriebe ist betriebswarm.
lablaschraube ffnen
und anschlieend leinfllschraube herausdrehen, Alt-
l ablaufen lassen.
Frisches l auffllen.
isorten!-fllmenge siehe Technische Daten.
istand bis Unterkante der Einfllffnung.
3. l in Hinterradschwinge wechseln
Schwingengehuse ist betriebswarm.
lablaschraube ffnen
und anschlieend leinfllschraube herausdrehen,
Altl ablaufen lassen.
Frisches l auffllen.
lsorten!-fllmenge siehe Technische Daten.
lstandprfung: Dorn in leinfllbohrung einfhren
und auf Kupplungsglocke aufsetzen. Dorn mu bis zu
einer Hhe von 2 mm mit l benetzt sein.
10.81
4. l im Hinterachsgetriebe wechseln
Hinterachsgetriebe ist betriebswarm.
lablaschraube (1) und anschlieend leinfllschrau-
be/Entlfter (2) herausschrauben. Altl ablaufen las-
sen. Frisches l bis Kontrollbohrung (3) auffllen.
lsorten/-fllmenge siehe Technische Daten.
5. l in Teleskopgabel wechseln
Ablaschrauben an den Gleitrohren unten ffnen.
Einbauhinweis:
Zur Vermeidung von Gewindeschden Ablaschrau-
ben vorsichtig festziehen!
Einfllschrauben oben zum Belften der Gabelrohre
herausschrauben.
l unter gleichzeitigem Ein- und Ausfedern der Tele-
skopgabel (5 ... 10 Hbe) auslaufen lassen. Frisches
l auffllen.
lsorten/fllmengen siehe Gruppe 31, Seite 31-0/3.
Achtung:
Nach Befllung der Teleskopgabel durch Ein- und
Ausfedern (5 ... 10 Hbe) Stodmpfer entlften
- volle Dmpfung sprbar!
10.81 00 -00/35
00 -00/36
6. Lagerung der Hinterradschwinge und Kupplungs-
seilzugnippel schmieren
Kunststoffkappen links und rechts abhebeln. Lagerung
beidseitig mittels Fettpresse mit Kegelmundstck
schmieren.
Achtung!
Zu hoher Schmierdruck kann Abdichtungen schdi-
gen bzw. Dichtungen aus Sitz drcken.
Lagerstelien der Kupplungsseilzugnippel oben und
unten len. Ggf. Lagerschraube fr Kupplungshand-
hebel entfernen, Hebel aus Fhrung ziehen und um
180
0
verdrehen.
7. Ansaugluftfilter erneuern
Luftfiltergehuse-Oberteil nach Ausklinken von vier
Haltefedern hochheben und Luftfiltereinsatz seitlich
(links) herausziehen.
Einbauhinweis:
Einbaulage des Luftfiltereinsatzes - Beschriftung in
Fahrtrichtung "hinten" und Pfeilmarkierung "TOP-
OBEN" - beachten!
8. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
Federbgel vom Schwimmergehuse beider Vergaser
nach hinten abhebeln, Gehuse abnehmen.
Schwimmergehuse entleeren und reinigen.
10.81
9. Kraftstoffhahn reinigen
Sieb aus Kraftstoffhahn ausbauen, dazu berwurfmut-
ter am Schlauchstutzen lsen und Sieb aus Hahnge-
huse herausziehen.
10. Vorderrad: Radlagerspiel prfen, Bremsteile kon-
trollieren
Vorderrad aus- und einbauen 36 30 300.
Radlagerspiel prfen (Reibwertl. ggf. einstellen *)
3631371,
Bremsscheibe auf Verschlei, Bremsbelge auf Min-
destbelagdicke prfen, ggf. schadhafte Teile erneu-
ern *).
Verschleiwerte siehe Seite 34-0/1.
1,5
1,5
11. Hinterrad: Rad-Kippspiel prfen, Bremsteile kon-
trollieren
Hinterrad steht frei. Geeigneten Magnetstnder am
Schalldmpfer placieren und Meuhr mit Halter mon-
tieren - Meuhrtaster steht am ueren FeIgenhorn-
rand!
Rad ber die Senkrechte kippen.- Kippspiel max.
0,5 mm, ggf. Lagerung instand setzen *}.
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Hinterrad aus- und einbauen 36 30 320.
Bremstrommel und -backen reinigen, Bremsnocken
leicht fetten.
Bremstrommel auf Verschlei prfen, ggf. ausdre-
hen *}. Mindestbelagdicke prfen, ggf. Bremsbacken
erneuern *).
Belagdicke kann auch anhand von 3 Schaulchern ge-
prft werden.
Verschleiwerte siehe Seite 34-0/1.
*) gegen gesonderte Berechnung
10.81
00 -00/37
00 -00/38
12. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
Kupplungsspiel am Handhebel mu 2 0,5 mm betra-
gen, ggf. einstellen:
Kontermutter (1) der Sowdenzugstellschraube
lsen,
Stellschraube (2) so weit verstellen
bis am getriebeseitigen Kupplungshebel das Ma
"C" =201 + 2 mm erreicht ist (Hebel steht ca. 4
nach hinten). Kontermutter (1) festziehen,
Kontermutter ,.A" der getriebeseitigen Stellschrau-
be lsen,
Stellschraube "S" so weit verstellen, bis das Kupp-
lungshandhebelspiel2 0,5 mm betrgt und Kon-
termutter ,.A" festziehen.
13. Leerweg der Hinterradbremse prfen, ggf. einstel-
len
Der Fubremshebel darf sich nicht mehr als 25 mm
durchtreten lassen.
Einstellung: Flgel- bzw. Sechskantmutter an Zug-
stange rechtsdrehen bis Hinterrad gerade zu bremsen
beginnt. Dann 3 ... 4 Umdrehungen zurckdrehen
(entspricht ca. 25 mm Fubremshebelweg).
14. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
Zylinderkopfhaube links und rechts nach Lsen je
einer Hutmutter und zwei seitlicher Muttern (Pfeile)
abnehmen, Leckl auffangen.
Einbauhinweis:
Nur einwandfreie Dichtungen wiederverwenden!
Zndkerzen herausschrauben.
10.81
Vier Bundmuttern und zwei Sechskantmuttern gem
Anzugsschema/Reihenfolge nachziehen.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-0/7.
Ventilspiel bei stehendem, kaltem Motor mit Fhler-
blattlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel pr-
fen.
Dazu Motor durchdrehen, bis der Kolben des einzu-
stellenden Zylinders auf Kompressions-OT steht -
beide Ventile sind geschlossen! Ggf. mit Einstell-
schraube nach Lsen der Kontermutter Ventilspiel
bestimmen, Kontermutter festziehen. Ventilspiel
nochmals kontrollieren.
Einstellwerte siehe Gruppe 11, Seite 11-0/4.
15. Zndkerzen erneuern
Vor Einbau neuer Zndkerzen Elektrodenabstand mit
Fhlerblattlehre prfen, ggf. durch Nachbiegen der
Masse-Elektrode auf das Ma A =0,6 +0,1 mm brin-
gen.
Freigegebene Zndkerzen siehe Seite 12-0/3.
Einbauhinweis:
Zndkerzen-Gewinde leicht mit Graphitfett einreiben.
16. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
Achtung:
Transistor-Spulen-Zndung (TSZ) - leistungsgestei-
gertes Zndsystem! Das Berhren spannungsfhrender
Teile bei laufendem Motor ist lebensgefhrlich!
Statische Prfung:
Motorschutzhaube nach Lsen der beiden Innensechs-
kantschrauben (Pfeile) abnehmen.
10.81
00 -00/39
00-00/40
3-polige Steckverbindung lsen und Zndeinstellgert,
BMW-Nr. 12 3650, anschlieen.
Hinweis:
Drahtklammer der Steckverbindung entfernen!
Motor bei herausgeschraubten Zndkerzen an der In-
nensechskantschraube zur Generatorluferbefestigung
im Uhrzeigersinn (gegen Fahrtrichtung gesehen) dre-
hen oder mit Kickstarter langsam durchdrehen.
Der weie mittlere Strich der Schwungradmarkierung
"S" mu mit der Schaulochmarkierung am Motorge-
huse bereinstimmen, wenn die Diode am Zndein-
stellgert aufleuchtet.
Zndbox ggf. nach Lsen der Befestigungsschrauben
(Pfeile) verdrehen:
im Uhrzeigersinn; Richtung "spt",
gegen Uhrzeigersinn; Richtung "frh".
Dynamische Prfung:
Zndlichtpistole nach Herstellervorschrift anschlieen
(Triggerzange am rechten Zndkabel), Motor starten
und auf eine Drehzahl von 3500 min-' bringen. Beim
Anblitzen des Kupplungsgehuses (Schwungrad) mu
im Schauloch der weie Punkt "F" erscheinen (volle
Frhzndung).
10.81
Zur berprfung der Frhverstellung wird das Einstell-
rad der Zndlichtpistole so weit verdreht, bis die
"OT"-Markierung erscheint. An der Gradskala der Pi-
stole kann nun der effektive Verstellwinkel abgelesen
werden.
Verstellwerte siehe Gruppe 12, Seite 12-0/3.
Bei Leerlaufdrehzahl (950 150 min-
t
) des Motors
mu der mittlere weie Strich der Schwungradmar-
kierung "S" mit der Schaulochmarkierung berein-
stimmen. Ist der Strich unterhalb der Mitte zu sehen,
ist die Zndung zu spt, oberhalb der Mitte ist die
Zndung zu frh eingestellt.
17. Lenkungslagerspiel.prfen
Bei richtiger Lenkungslagereinstellung mu der Len-
ker bei aufgebocktem Motorrad aus der "Gerade-aus-
Lage" langsam bis zum rechten Anschlag "durchfal-
len".
Lenkung einstellen *) siehe 32 00 454.
18. Schwingenlagerspiel einstellen
Abdeckkappen der Schwingenlagerung abhebeln. Ge-
genmutter auf Lagerbolzen links und rechts (Pfeil)
lsen. Zwecks Erreichung der Lagervorspannung beide
Lagerbolzen mit 20 Nm anziehen, wieder lockern und
mit 10 + 2 Nm anziehen.
Gegenmuttern mit 100 + 20 Nm festziehen (ohne
Verdrehung der Lagerbolzen).
Anziehdrehmomente siehe auch Seite 00-0/8.
Achtung:
Beim Einstellen des Schwingenlagerspiels mu das
Ma "a" beiderseits der Hinterradschwinge zum Rah-
men erhalten bleiben!
*) gegen gesonderte Berechnung
10.81 00 -00141
19. Bremsflssigkeitsstand prfen, ggf. ergnzen,
Brenissystem auf Dichtheit prfen
Bremsflssigkeitsstand im transparenten Vorratsbe-
hlter an rechter Lenkerarmatur bis zur oberen Mar-
kierung "MAX", ggf. ergnzen.
Zum Nachfllen 3 Kreuzschlitzschrauben lsen,
Deckel mit Dichtung und Faltenbalg abnehmen.
Bremsflssigkeitssorte/-fllmenge siehe Technische
Daten.
Bremsleitung und Bremsschlauch auf richtige Verle-
gung und Dichtheit prfen.
Achtung:
Aus Sicherheitsgrnden ist die Bremsflssigkeit spte-
stens jhrlich zu wechseln!
Weitere Hinweise siehe Seite 34-00/1.
20. Batterie warten
Sitzbank nach Schlobettigung abnehmen,
Batteriespannbnder aushngen, Batteriedeckel
abnehmen,
Sechs Verschlustopfen an Batterie-Oberseite mit
Schraubendreher ausheben,
Bei zu niedrigem Surestand destilliertes Wasser
(keine Sure) bis Surestandsmarke bzw. 6 mm
ber Plattenoberkante nachfllen,
Ggf. Batterie-Oberteil reinigen und trocknen,
Batterie-Endpole mit Sureschutzfett (z.B. Bosch
Ft 40 V1 ) einfetten.
21. Schrauben und Muttern auf Festsitz prfen
Steckachsmutter und -klemmschrauben (Vorderrad), Radmuttern (Hinterrad), Motorbefestigung vorn und
hinten, Kippstnderbefestigung, Federbeinbefestigung oben und unten, Schlauchbinderbefestigung oben und
unten, Schlauchbinderbefestigung an Vergasern sowie an Faltenblgen der Teleskopgabel und der Gelenkwelle.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-0/7 und 00-0/8.
00 -00/42
10.81
22. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
Achtung:
Zur besseren bildlichen Darstellung wurden die Ver-
gaser von den Zylinderkpfen abgebaut und seiten-
verdreht gezeigt!
Motorleerlauf bei betriebswarmem, laufendem Motor
(ltemperatur BOC) und geschlossenem Gasdrehgriff
einstellen.
Vorlufiges Gaszugspiel von 4 mm einstellen, um zu
verhindern, da die Drosselklappen an den Seilzgen
"hngen".
Seilzge der Starteinrichtung so einstellen, da bei
ausgeschalteter Chokebettigung die Starthebel (Pfeil)
in ihre Endstellung gedrckt werden.
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (1) und Drossel-
klappenanschlagschraube (2) beider Vergaser in Grund-
stellung bringen:
Regulierschrauben dazu vorsichtig bis Anschlag ein-
schrauben, dann die entsprechende Anzahl Umdre-
hungen (siehe Technische Daten) zurckdrehen. An-
schlagschraube so weit eindrehen, bis sie den Drossel-
klappenhebel eben berhrt, dann eine Umdrehung ein-
drehen.
Zum Synchronisieren der Vergaser Einstellgert BMW-
Nr. 130700 verwenden. Gummischluche des Syn-
chrotesters auf den jeweiligen Unterdruckanschlu
der Vergaser (Pfeil) nach Entfernen der Verschlu-
schraube aufschieben.
Durch wechselseitiges Verdrehen der Drosselklappen-
anschlagschraube und der Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird der Gleichlauf erreicht. Nach jedem
Verdrehen der Anschlagschraube mit Regulierschrau-
be wieder hchste Drehzahl einregulieren.
Leerlaufdrehzahl siehe Gruppe 11, Seite 11-0/3.
10.81
00 -00/43
Zum Einstellen der Gaszge Motordrehzahl mit Gas-
drehgritf leicht erhhen. Gaszge mittels Stellschrau-
ben (Pfeil) so einstellen, da Quecksilbersulen im
Synchrotester gleiches Niveau aufweisen.
23. Hohlraum lwanne/Gleitschutz und Zylinderkhl-
rippen auf Verschmutzung prfen, ggf. reinigen
Nach Lsen von vier Sechskantschrauben kann der
lwannengleitschutz abgenommen werden.
24. Endkontrolle mit Prfung auf Verkehrssicherheit
Zustandsprfung: Rder und Reifen, Reifenluftdruck prfen - siehe Technische Daten.
Funktionsprfung: Fern-, Abblend- und Standlicht; Brems-, Kennzeichen- und Blinkleuchten; Fernlicht-, Lade-
strom-, Leerlauf- und ldruckkontrolleuchte; Signalhorn; ggf. Sonderausstattungen.
Kupplung, Gangschaltung, Lenkung, Fu- und Handbremse, Instrumente (ggf. Probefahrt durchfhren).
Dichtheitskontrolle: Motor, Schaltgetriebe, Hinterradschwinge, Hinterachsgehuse, Teleskopgabel, Kraftstoff-
anlage.
00 -00/44
10.81
00 00 199 Motorinspektion nach 1000 km
Fahrstrecke
1. l im Motor und lfilter wechseln, Filtereinsatz erneuern
2. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
3. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
4. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
5. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
6. Schraubverbindungen auf Festsitz prfen
7. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
8. Endkontrolle mit Funktionsprfung
10.81 00 -00/45
0000149 Motorinspektion nach 1000 km Fahrstrecke
1. l im Motor und lfilter wechseln, lfiltereinsatz
erneuern
Motor ist betriebswarm. Zuerst lfiltereinsatz erneu-
ern.
Modelle 1981: Abschludeckel (7) mit beiden O-Rin-
gen (3/5) und Stahlscheibe (4) abnehmen. Filterein-
satz (2) mit Drahthaken herausziehen, neuen Filter-
einsatz mit neuen O-Ringen und Papierdichtung (6)
einbauen.
Modelle 1982: Abschludeckel mit O-Ring (5) abneh-
men (Teile, Nr. 1/3/4/6 entfallen gegenber Modelle
1981). Filtereinsatz mit Drahthaken herausziehen.
Neuen Filtereinsatz mit aufgeklebten Dichtringen ein-
bauen.
Achtung!
Bei Verwendung eines Filtereinsatzes ohne aufgekleb-
te Dichtringe sind O-Ringe (1/3) gem oberem Bild
wieder zu montieren.
lablaschraube an lwanne hinten ffnen, Altl
ablaufen lassen.
Frisches l auffllen.
lsorten/-fllmengen siehe Technische Daten.
lstand mit eingestecktem (nicht eingeschraubtem)
lmestab bestimmen, hchstens bis MAX-Markie-
rung auffllen.
lmenge zwischen MIN- und MAX-Markierung =
0,851.
10.81 00 -00/47
00 -00/48
2. Vergaser-Schwimmergehuse reinigen
Federbgel vom Schwimmergehuse beider Vergaser
nach hinten abhebeln, Gehuse abnehmen.
Schwimmergehuse entleeren und reinigen.
3. Kupplungsspiel prfen, ggf. einstellen
Kupplungsspiel am Handhebel mu 2 0,5 mm betra-
gen, ggf. einstellen:
Kontermutter (1) der Bowdenzugstellschraube
lsen,
Stellschraube (2) so weit verstellen,
bis am getriebeseitigen Kupplungshebel das Ma
"C" = 201 + 2 mm erreicht ist (Hebel steht ca. 4
nach hinten), Kontermutter (1) festziehen,
Kontermutter "A" der getriebeseitigen Stellschrau
be lsen,
Stellschraube "B" so weit verstellen, bis das Kupp-
lungshandhebelspiel 2 0,5 mm betrgt und Kon-
termutter "A" festziehen.
4. Zylinderkpfe nachziehen, Ventilspiel einstellen
Zylinderkopfhaube links und rechts nach Lsen je
einer Hutmutter und zwei seitlicher Muttern (Pfeile)
abnehmen, Leckl auffangen.
Einbauhinweis:
Nur einwandfreie Dichtungen wiederverwenden !
Zndkerzen herausschrauben.
10.81
Vier Bundmuttern und zwei Sechskantmuttern gem
Anzugsschema/Reihenfolge nachziehen.
Anziehdrehmomente siehe Seite oo-on.
Ventilspiel bei stehendem, kaltem Motor mit Fhler-
blattlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel pr-
fen.
Dazu Motor durchdrehen, bis der Kolben des einzu-
stellenden Zylinders auf Kompressions-OT steht -
beide Ventile sind geschlossen!
Ggf. mit Einstellschraube nach Lsen der Konter-
mutter Ventilspiel bestimmen, Kontermutter fest-
ziehen. Ventilspiel nochmals kontrollieren.
Einstellwerte siehe Gruppe 11, Seite 11-0/4.
5. Zndzeitpunkt prfen, ggf. einstellen
Achtung:
Transistor-Spulen-Zndung (TSZ) - leistungsgesteiger-
tes Zndsystem! Das Berhren spannungsfhrender
Teile bei laufendem Motor ist lebensgefhrlich!
Statische Prfung:
Motorschutzhaube nach Lsen der beiden Innensechs-
kantschrauben (Pfeile) abnehmen.
3-polige Steckverbindung lsen und Zndeinstellgert,
BMW-Nr. 12 3 650, anschlieen.
Hinweis:
Drahtklammer der Steckverbindung entfernen!
10.81
00 -00/49
00-00/50
Motor bei herausgeschraubten Zndkerzen an der In-
nensechskantschraube zur Generatorlufer-Befestigung
im Uhrzeigersinn (gegen Fahrtrichtung gesehen) drehen
oder mit Kickstarter langsam durchdrehen.
Der weie mittlere Strich der Schwungradmarkierung
"S" mu mit der Schaulochmarkierung am Motorge-
huse bereinstimmen, wenn die Diode am Zndein-
stellgert aufleuchtet.
Zndbox ggf. nach Lsen der Befestigungsschrauben
(Pfeile) verdrehen:
im Uhrzeigersinn = Richtung "spt",
gegen Uhrzeigersinn = Richtung "frh".
Dynamische Prfung:
Zndlichtpistole nach Herstellervorschrift anschlieen
(Triggerzange am rechten Zndkabel), Motor starten
und auf eine Drehzahl von 3500 min-
I
bringen. Beim
Anblitzen des Kupplungsgehuses (Schwungrad) mu
im Schauloch der weie Punkt "F" erscheinen (volle
Frhzndung).
Zur berprfung der Frhverstellung wird das Ein-
stellrad der Zndlichtpistole so weit verdreht, bis die
"OT"-Markierung erscheint. An der Gradskala der
Pistole kann nun der effektive Verstellwinkel abgele-
sen werden.
Verstellwerte siehe Gruppe 12, Seite 12-0/3.
Bei Leerlaufzahl (950 150 min-
I
) des Motors mu
der mittlere weie Strich der Schwungradmarkierung
"S" mit der Schaulochmarkierung bereinstimmen.
Ist der Strich unterhalb der Mitte zu sehen, ist die
Zndung zu spt, oberhalb der Mitte, ist die Zndung
zu frh eingestellt.
10.81
6. Schraubverbindungen auf Festsitz prfen
Motorbefestigung vorn und hinten, Schlauchbinderbefestigungen an Vergasern und Faltenbalg der Gelenkwelle.
Anziehdrehmomente siehe Seite 00-017.
7. Vergaser synchronisieren, Seilzge einstellen
Achtung:
Zur besseren bildlichen Darstellung wurden die Ver-
gaser von den Zylinderkpfen abgebaut und seiten-
verdreht gezeigt!
Motorleerlauf bei betriebswarmem, laufendem Motor
(ltemperatur BOC) und geschlossenem Gasdreh-
griff einstellen.
Vorlufiges Gaszugspiel von 4 mm einstellen, um zu
verhindern, da die Drosselklappen an den Seilzgen
"hngen".
Seilzge der Starteinrichtung so einstellen, da bei
ausgeschalteter Chokebettigung die Starthebel (Pfeil)
in ihre Endstellung gedrckt werden.
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (1) und Drossel-
klappenanschlagschraube (2) beider Vergaser in Grund-
stellung bringen:
Regulierschraube dazu vorsichtig bis Anschlag ein-
schrauben, dann die entsprechende Anzahl Umdre-
hungen (siehe Technische Daten) zurckdrehen. An-
schlagschraube so weit eindrehen, bis sie den Drossel-
klappenhebel eben berhrt, dann eine Umdrehung ein-
drehen.
10.81 00 -00/51
Zum Synchronisieren der Vergaser Einstellgert, BMW
Nr. 130700, verwenden. Gummischluche des Syn-
chrotesters auf den jeweiligen Unterdruckanschlu
der Vergaser (Pfeil) nach Entfernen der Verschlu-
schraube aufschieben.
Durch wechselseitiges Verdrehen der Drosselklappen-
anschlagschraube und der Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird der Gleichlauf erreicht. Nach jedem
Verdrehen der Anschlagschraube mit Regulierschrau-
be wieder hchste Drehzahl einregulieren.
Leerlaufdrehzahl siehe Gruppe 11, Seite 11-0/3.
Zum Einstellen der Gaszge Motordrehzahl mit Gas-
drehgriff leicht erhhen. Gaszge mittels Stellschrau-
ben (Pfeil) so einstellen, da Quecksilbersulen im
Synchrotester gleiches Niveau aufweisen.
8. Endkontrolle mit Funktionsprfung
Start- und Laufverhalten des Motors, Funktion Kupplung, Gangschaltung, Ladestrom- und ldruckkontroll-
leuchte (ggf. Probefahrt durchfhren), Dichtheitskontrolle.
00 -00/52
10.81
11 Motor
Technische Daten Seite 11- 0/3
11 00039
1100050
11 11 050
11 12080
1112513
1112561
11 14060
1114151
11 14651
11 15101
11 21 001
1121531
11 22000
11 24000
11 25000
11 31 061
11 34504
11 41 000
10.81
Kompression prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11-00/1
Motor aus- und einbauen ...................................... 11-00/2
Zylinder aus- und einbauen 11-11/1
Zylinderkopf aus- und einbauen " 11-12/1
Zylinderkopf zerlegen, zusammenbauen und Ventile einschleifen 11-12/3
Ventilfhrungen ersetzen 11-12/5
Kettenkastendeckel ab- und anbauen 11-14/1
Radialdichtring fr Kurbelwellenabdichtung ersetzen (kupplungsseitig) .. ' 11-14/2
Radialdichtring fr Kurbelwellenabdichtung ersetzen (generatorseitig) 11-14/2
Motor-Entlftungsschlauch ersetzen 11-15/1
Kurbelwelle aus- und einbauen 11-21/1
Hauptlagerbuchsen ersetzen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11-21/3
Kupplungsgehuse (Schwungrad) aus- und einbauen 11-22/1
Pleuelstange aus- und einbauen .................................... 11-24/1
Kolben aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11-25/1
Kettenrdersatz ersetzen 11-31/1
Ventilspiel einstellen 11-34/1
lpumpe aus- und einbauen 11-41/1
Fehlersuche am Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11-42/3
11 - 0/1
Motor
Technische Daten
10.81
Modell R 80 GIS
Motor-Bauart Viertakt-Boxer mit in V-Form hngenden Ventilen
Zylinderbohrung mm 84,8
Kolbenhub mm 70,6
Zylinderzahl 2
Zylinderanordnung gegenberliegend
Hub-Bohru ngsverhItnis 0,83
Hubraum nach der Steuerformel cm
3
785
Hubraum effektiv cm
3
797,5
Verdichtungsverhltnis 8,2:1
Grte Nutzleistung kW (DIN PS) bei min-
1
37 (50) 6500
Zulssige Dauerdrehzahl min-
I
7200
Zulssige Hchstdrehzahl min-
1
7400
Leerlaufdrehzahl min-
'
950 150
Zulssige Hchstdrehzahl whrend der
Einfahrzeit bis 1000 km min-
1
4000
bis 2000 km min-
1
4500
Drehrichtung auf Generator gesehen im Uhrzeigersinn
Max. Drehmoment Nm (mkp) bei min-
1
56,7 (5,76) 5000
Mittlere Kolbengeschwindigkeit m/s 17,1
bei min-
1
7250
Kompressionsdruck bar gut ber 9,0
normal 7,5 ... 9,0
schlecht unter 7,5
Prfvorschrift fr Kompressionsdruck
(Motorrad mit Anlasser) siehe Kapitel 11 00 039
Kraftstoff Normalkraftstoff DIN 51600 Mindestoktanzahl91
(ROZ) bzw. 82 (MOZ)
Kraftstoff-Normverbrauch 1/100 km
5,0
nach DIN 70030 (bei 110 km/h)
Motor-Schmierung:
Schmiersystem Druckumlaufschmierung
lfilter im Hauptstrom
Differenzdruck zur ffnung des
Umgehungsventils bar 1,5
ldruck-Kontrolleuchte
leuchtet auf unter bar 0,2 ... 0,5
11 - 0/3
Motor
Technische Daten
Modell R 80 G/S
ffnungsdruck des berdruckventils bar ca. 5,0
Lnge der berdruckfeder ungespannt mm 68
lfllmenge ohne Filterwechsel Liter 2,0
mit Filterwechsel Liter 2,25
lverbrauch 1/100 km max. 0,1
lsorte Marken-H D-I fr Ottomotoren siehe Gruppe 00
Viskositts-Temperatur-Schaubild
lpumpe:
lpumpen-Bauart System Eaton (Hypo-Trochoidverzahnung)
Frderleistung I/h 1400
bei min-
1
Motordrehzahl 6000
_.....
Auen-Rotor r/J mm 57 0,05
Gehuse Innen-r/J mm
572+
0
,046
, 0
Spiel Auenrotor/Pumpengehuse mm 0,15 ... 0,29
Rotorhhe mm
14-
0
,015
-0,045
Gehusetiefe mm
14+
0
,025
+0,010
Spiel zwischen Trennflche
(Pumpengehuse) und Dichtflche
0,025 ... 0,070
(Rotor) mm
Spalt Innen-Auenrotor mm 0,12 ... 0,20
Einlauftiefe in Deckel max. mm 0,05
Ventilspiel :
Einstellung bei kaltem Motor (20 C)
[biS 1000 km]
Einlaventil mm 0,10 0,15 .
Auslaventil mm 0,15
0;20 .
Ventilsteuerzeiten Steuerwelleneinstellung bei 2 mm Ventilspiel
308 Nockenwelle
Einla ffhet 16 v. OT
Einla schliet 44 n. UT
Ausla ffnet 56 v. UT
Ausla schliet 4 n. OT
Ventile:
Gesamtlnge der Ventile
Einla mm 98,8 - 0,4
Ausla mm 98,6 0,2 Kennzeichnung weier Farbpunkt
Teller-r/J
Einla mm 42
Teller-r/J
Ausla mm 38
11 - 0/4 10.81
Technische Daten
Motor
Modell R 80 G/S
Schaft-</> 8-0,050
Einla mm -0,065
Schaft-</> 8-0,050
Ausla mm -0,065
Mind, Randdicke des Ventiltellers
Einla mm 0,8
Ausla mm 0,8
Max. Schlag des Ventilsitzes zum Schaft mm 0,02
Ventilsitzring:
Auen-</> mm
43,2
0
Einla -0,025
Auen-</> mm
432-
0
,050
Ausla ' -0,066
Bohrung im Zylinder-Kopf
fr Ventilsitzring
43+
0
,025
Einla mm 0
Ausla mm
43+
0
,025
-0
Ventilsitzwinkel 0
90- 20'
Ventilsitzbreite: Richtwerte
Einla mm 1,2+0,3
Ausla mm 1,4+0,3
bermagren der Ventilsitzringe mm 0,2
Ventilfhrung: Einla 44
Gesamtlnge mm Ausla 44
Auen-</> mm
14+
0
,061
+ 0,050
Innen-</> mm
8+ 0,015
0
Bohrung im Zyl.-Kopf mm
14+
0
,018
0
bermagren 1. Stufe</> mm
141+ 0,061
, + 0,050
2. Stufe</> mm
142+
0
,061
, + 0,050
VeritifsCliliftspiel:
Einla'mm 0,050 ... 0,080
0080 0050 Ausla mm .. ,
Max. zu I. Verschleispiel mm 0,15
gemessen am oberen Ende der Ventilfhrung
Ventiltrieb : von der Nockenwelle ber Hartgustel,
Ventilbettigung Stelstange und Kipphebel
Antrieb Nockenwelle" Einfachrollenkette 3/8 x 7/32 mit Steckglied
Anzahl der Glieder 50
Ventilfeder ;
Drahtdicke mm 4,25
u. Windungs-</> mm 31,9
Federlnge entspannt mm braune Kennzeichnung 46, blau 43,5
10.81
11 - 0/5
Motor
Technische Daten
Modell R 80 GIS
Federkraft kp bei Prflnge mm 29 1,16 bei 37,6 70 + 2,8 bei 28,5
Wickelrichtung rechts
Windungszahl federnd 4,6
Windungszahl gesamt 6
Blocklnge mm 25
Einbaurichtung Farbstriche zur Zylinderkopfseite
Kipphebel: nadelgelagert
Axialspiel der Kipphebel spielfrei aber leicht bewegIich
Kipphebelbersetzung 1 : 1,39
Nockenwelle:
Flanschlagerbohru ng
40 + 0,039
im Motorgehuse rp mm 0
Flanschlagerauendurchmesser mm
-0
40_
0
,016
Flanschlager-Bohrung rp mm
25 + 0,013
0
Nockenwellen-Lagerzapfen -
25 - 0,020
generatorseitig rp mm -0,033
Lagerbohrung schwungradseitig
24 + 0,021
fr Nockenwelle im Motorgehuse rp mm 0
Nockenwelle-Lagerzapfen -
24 -0,020
schwungradseitig rp mm - 0,033
Generator- bzw. schwungradseitiges
0,02 ... 0,046 bzw. 0,02 ... 0,054
Radialspiel mm
Axialspiel (Spiel zwischen Nockenwellen-
0,1 0,02
anlaufbund/Flanschlagerl mm
Nockengrundkreis-rp mm 28
Nockenhub mm 6,756
Stel-Auendurchmesser mm
22 - 0,025
- 0,045
Bohrung fr Stel im Motorgehuse rp mm
22 + 0,006
- 0,015
Radialspiel der Stel mm 0,01 ... 0,051
Max. zu!. Verschleispiel der Stel mm 0,075
11 - 0/6
10.81
Motor
Technische Daten
Modell R 80 G/S
Kurbelwelle und Lagerung: Hauptlagerzapfen q, mm
Kurbelwelle Generatorseite Schwungradseite
Markierung Kurbelwelle rot/rot 59,980 ... 59,990 59,980 ... 59,990
Standard 0 rot/blau 59,980 ... 59,990 59,971 ... 59,980
blau/rot 59,971 ... 59,980 59,980 ... 59,990
blau/blau 59,971 ... 59,980 59,971 ... 59,980
rot/rot 59,730 ... 59,740 59,730 ... 59,740
rot/blau 59,730 ... 59,740 59,721 ... 59,730
1. Stufe 0,25 blau/rot 59,721 ... 59,730 59,730 ... 59,740
blau/blau 59,721 ... 59,730 59,721 ... 59,730
rot/rot 59',480 ... 59,490 59,480 ... 59,490
2. Stufe 0,50
rot/blau 59,480 ... 59,490 59,471 ... 59,480
blau/rot 59,471 ... 59,480 59,480 ... 59,490
blau/blau 59,471 ... 59,480 59,471 ... 59,480
rot/rot 59,230 ... 59,240 59,230 ... 59,240
3. Stufe 0,75
rot/blau 59,230 ... 59,240 59,221 ... 59,230
blau/rot 59,221 ... 59,230 59,230 ... 59,240
blau/blau 59,221 ... 59,230 59,221 ... 59,230
Bohrung fr KW-Hauptlagerbuchse
65 + 0,019
im Motorgehuse q, mm 0
Bohrung fr KW-Hauptlagerbuchse
65+
0
,019
im Lagerdeckel q, mm
0
Hauptlagerzapfen-Radialspiel mm bei 20 C rot 0,017 ... 0,066 blau 0,019 ... 0,067
Lagersitz fr Rillenlager der vorderen
35003 + 0,020
Kurbelwellenlagerung q, mm ' + 0,009
Bohrung (Lagersitz) fr Rillenlager
62 - 0,009
im Kettenkastendeckel q, mm -0,39
Hauptlagerbuchse
Wandstrke in mm
Standard 0 rot 2,500 ... 2,510
blau 2,504 ... 2,514
1. Stufe 0,25 rot 2,625 ... 2,635
blau 2,629 ... 2,639
2. Stufe 0,50 rot 2,750 ... 2,760
blau 2,754 ... 2,764
3. Stufe 0,75 rot 2,875 ... 2,885
blau 2,879 ... 2,889
Motorgehuse q, mm (Kurbelwellenlager- q, mm (Lagerdeckelboh-
bohrung) 65 H 6
rung)
130 + 0,026
-0,007
65,000 ... 65,019 129,993 ... 130,026
Lagerdeckel Auen q, mm 130,003 ... 130,028
Kurbelwellenlager q, mm bei
eingepretem Lager rot 60,007 ... 60,046 blau 59,999 ... 60,038
Kurbelwellensitz fr Kettenrad q, mm
35003 + 0,020
, + 0,009
Aufnahmebohrung Kettenrad mm
35003 + 0,003
, - 0,013
10.81 11 - 0/7
Motor
Technische Daten
Modell R 80 GIS
Kurbelwellenaxialspiel mm 0,08 ... 0,15
Anlaufscheibe rot Dicke mm 2,483 ... 2,530
blau Dicke mm 2,530 ... 2,578
grn Dicke mm 2,578 ... 2,626
gelb Dicke mm 2,626 ... 2,673
Max. zu!. Verschleispiel mm -0,20
Max. zu!. Schlag am Wellenzapfen
{generatorseitig} auen bei Sttzung 0,02
an den Hauptlagerstellen mm
Max. zu!. Unwucht der Kurbelwelle
20
dynamisch cmp
Pleuel und Lagerung
Durchmesser mm
Hubzapfen
Standard 0
4800 - 0,009
, - 0,025
Stufe 1 0,25
4775 - 0,009
, - 0,025
Stufe 2 0,50
4750 - 0,009
, - 0,025
Stufe 3 0,75
4725 - 0,009
, - 0,025
Pleuellagergrundbohrung
52 + 0,015
groes Auge ,p mm 0
Pleuellager-Radialspiel 0,023 ... 0,069
Pleuelbreite
22 - 0,065
groes Auge mm - 0,117
Hubzapfenlagerbreite mm
22+
0
,149
+ 0,065
Pleuelspiel axial mm 0,130 ... 0,266
Max. zu!. Verschleispiel axial mm 0,32
Abstand von Bohrungsmitte zu
135
Bohrungsmitte mm
Pleuelbohrung kleines Auge
24 + 0,021
(Grundbohrung) ,p mm 0
Pleuelbchse-Auen,p mm 24,060 ... 24,100
Bohrung in Pleuelbchse
22 + 0,020
fr Kolbenbolzen ,p mm + 0,015
Bohrung in Pleuelbchse fr Kolben-
22 + 0,040
bolzen, Verschleigrenze ,p mm
Max. zu!. Parallelittsabweichung der
Pleuelbohrungen mit Lagerschalen 0,04
auf 150 mm Abstand mm
Max. Verdrehungsabweichung der
1,5
Pleuelbohrungen auf 150 mm Abstand mm
Zulssige Gewichtsdifferenz der
2
beiden Pleuel 9
11 - 0/8 10.81
Motor
Technische Daten
10.81
Modell R 80 GIS
Zylinder:
8ohrungs-</> (Original) A mm 84,795 ... 84,805
B mm 84,805 ... 84,815
C mm B 4 8 ~ ... B4,825
Oberflchenrauhigkeit IJm 1,5
Zul. Unrundheit der Zyl.-Bohrung mm Von Oberkante gemessen
Abstand 20mm 0,005
Abstand 115 mm 0,01
Kolben:
Kolbenform ballig-steigend-oval
Gewichtsgruppe Kolben komplett + oder - eingeschlagen
Nur Kolben einer Gewichtsklasse verbauen
Kolben-</> (Original) A mm 84,765
B mm 84,775
C mm 84,785
Kolbeneinbauspiel mm 0,03 ... 0,04
Zul. Gesamtverschleispiel
max.O,OB
am Kolben und Zylinder mm
Einbaurichtung der Kolben Pfeil mit Bezeichnung "vorn" in Fahrtrichtung
Messebene
- ---- -----+---.----
!27 mm
11 - 0/9
Technische Daten
Motor
Modell R 80 GIS
Kolbenringe:
175 -0,Q10
Schwachminutenring 1. Nut' J
Hhe mm
' - 0,022
Stospiel mm 0,30 ... 0,50
Flankenspiel mm 0,050 ... 0,082
Nasenminutenring 2. Nut1)
200 - 0,Q10
Hhe mm ' - 0,022
Stospiel mm 0,30 ... 0,50
Flankenspiel mm 0,040 ... 0,072
Dachfasenschlauchfederring 3. Nut1)
35-
0
,Q10
Hhe mm ' - 0,022
Stospiel mm 0,25 ... 0,40
Flankenspiel mm 0,030 ... 0,062
Einbaurichtung der Kolbenringe mit Bezeichnung (Top) nach oben (Nut 1 und 2)
1) nicht DIN entsprechend
BMW-Spezialausfhru ng
Kolbenbolzen :
Kolbenbolzenversetzung
aus der Kolbenmitte mm
Kolbenbolzen-q, mm
Bohrungs-q, der Bolzenaugen mm
Kolbenbolzenspiel
21
im Kolben mm
Laufspiel Kolbenbolzen
in Pleuelbuchse
1,0
Markierung mit weiem Punkt 22 _ g,004
22 + 0,004
o
0 ... 0,008
0,015 ... 0,025
2) Kolben und Kolbenbolzen nur gemeinsam ersetzen.
Anziehdrehmomente Nm
Zylinderkopfmuttern
(in 3 Durchgngen 15-25-35)
Pleuelschrauben
Kupplungsgehuse (Schwungrad)
an KW
35 + 4
50 2
100 + 5
Mutter fr die Ventileinstellschraube 20 2
Einschraubstutzen fr Vergaser 50
lablaschraube 30 + 5
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den
Tabellen der Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
11 -0/10 10.81
6 MefJprotokoll fr KW-Hauptlagerspiele
(siehe auch Service In formation, Gr. Motor, Nr. 11 01580 (146 R)
Modell Fahrgestell-Nr. Km-Sfand _
Auftrags-Nr. Anlage zu GA.-Nr. _
Vermessung
Hauptlagerzapfen:
r
l
i - --

Vorderen Hauptlagerzapfen Vund hinteren Haupt-
lagerzapfen Hin den Richtungen a und b (je
3 ..1 an derselben Sle11e), bertragen auf die
Ebenen Vv, Vh, Hv, Hh, lit AuBenlikroleter ver-
aessen. Das ergibt 24 Einzelverte, die in nach-
folgende Tabelle einzutragen sind. Hille1verle
nach vorgegebenem Scheoa errechnen.
Meneben:
0 b
Quer- . 6 Mittelwert
Addition' =Hauotlaaerzaofen
V
V
.- fi =
. . rnm
59, ...
h
.- 6 =
" .mm
I-
H
V
.- 6
=
mm
h I
.- 6 -
mm
Vermessung
Hauptlagerschalen :
Haupllagerscha1en in den Richtungen a, bund c
verlessen. Dazu Harkierungen lit Filzschreiber,
I
genau vie Abbildung zeigt, auf Holorgehuse
bzv. Lagerdeckel aufbringen. Ansonsten vie oben
ti -I (
beschri eben verfahren. Das ergi bt 36 Ei nze1verle,
F.-
die in nachfolgende Tabelle einzulragen sind.
Hilte1verle nach vorgegebenem Schela errechnen.
Menebene,
0 b
c
Quer- . 9 Mittelwert
Addition' =H.-Laoerschalen
VV
.- 9 =
. . mm
60,0.. He
.
mm 1
: 9 =
:::'600. .mm
h
:9= . .mm
Berechnung der

J,Soffwert =0,020.. . 0,065 mm


Haupt lagerspiele :
Meergebnisse fd Laqerschalen fifKW-Laqerzap fen I Laoersoiel
V
V minus - mm
h minus
.-
mm
H
V minus - mm
h
minus
-
mm
.
10.81
11 - 0/11
Ventiltrieb
~ ~ ~ ~
V I
~
12
11-0/12
1) Stssel
2) Gummistopfen
3) Stsselstange
4) Einstellschraube
5) Kipphebel
6) Kipphebelachse
7) Mutter
8) Ventil
11 unten 9) Federte er,
10) Ventilfeder
11 roben
1) Ventilte e , ..
~ 2) Ventilkegelstuck
10.81
Nockenwelle und Steuerkette
14 -


i
10.81
1) Nockenweil
2) Sech k enkettenrad
3) S s antschraube
prengring
4) Flanschlager
Scheibenfeder
) Nockenwelle
7) Steuerkette
8) S'
9)
ettenspanner
10) Feder
11) Kolben
12) Gleitscli iene
13) Sechsk
14) S antschraube
prengring
11-0/13
Kurbelwelle und Lagerung
10 11 12 13

---
"
2 3 5

3) K enkugellager
ettenrad

6)
7) A:::::
ager
(innen)
8) Weil a:rr (auen)
9)
11-0/14
14
10) Laufring
11) Kup 'I
12) Stari
13) S scheibe
14)
15) e stange
16)
17) zeuelbuchse
18) yllnderstift
Pleuellagerschale
15
10,81
Entlftung-Motorgehuse
~ 13----.9
~ 5 12-----4
1 0 ~
~ d
4 154
1) Abdeckhaube
2) Zylinderschraube
3) Federscheibe
4) Deckel
5) Drahtbgel
6) Deckel
7) Dichtung
8) Federscheibe
9) Zylinderschraube
10) Deckel
10.81
11) Dichtung
12) Federscheibe
13) Zylinderschraube
14) Entlftungsschlauch
15) Schlauchschelle
16) Verteilerstck
17) Schlauchschelle
18) Entlftungsschlauch links
19) Entlftungsschlauch rechts
11 -0/15
" 00 039 Kompression aller Zylinder prfen
1. Zndkerzen herausschrauben
2. Messung mit einem geeichten Kompressionsdruck-
prfer bei voll geladener Batterie, betriebswarmem
Motor und Gasdrehgriff auf Vollgasstellung mit
Anlasserdrehzahl durchfhren.
Achtung!
Zndung unbedingt unterbrechen (Steckverbindung
Zndbox - siehe 12 11 004) da Zndspule zerstrt
werden kann.
Diagrammblatt fr Kompressionsdruckschreiber.
Kompressionsdruckwerte siehe Technische Daten.
10.81
E8111 011
11 - 00/1
11 - 00/2
11 00 050 Motor aus- und einbauen
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Motor von Wagenheber ablassen. Rechten Vergaser am
Zylinderkopf lsen und beide Vergaser auf die Bat-
terie legen (Pfeil), sowie Tachowelle.
Rechten Auspuffkrmmer ausbauen, Zndkerzen-
stecker abziehen und ber Rahmen legen (1).
Mehrfachstecker von Steuergert abziehen, dreipolige
Steckverbindung (Pfeil) trennen, sowie Mehrfach-
stecker am Regler (1) abziehen. Anlasserabdeckhaube
ausbauen.
Batterie-Plus-Leitung am Anlasser lsen (Pfeil).
Zweipolige Steckverbindung (Pfeil) am Motor-Kabel-
baum trennen.
10.81
Motor aus Fahrgestell herausheben, dabei leicht nach
links oder rechts neigen.
Motor auf Montagebock BMW Nr. 00 1 490 in Vor-
richtung BMW Nr. 11 0600 einsetzen und mit zwei
Schrauben befestigen.
10.81
11 - 00/3
11 11 050 Zylinder aus- und einbauen
Zylinderkopf aus- und einbauen 11 12 080
Zylinder mit einigen Prellschlgen mit Kunststoff-
hammer lsen und vom Gehuse abziehen.
Hinweis:
Darauf achten, da Kolben beim Abziehen des Zy-
linders nicht gegen das Motorgehuse schlgt!
Nach jeder Demontage O-Ring am Zylinderfu (1) so-
wie O-Ringe an den oberen Stehbolzen ersetzen (2).
Zum Einfhren des Kolbens in den Zylinder Kolben-
ringspanner, BMW Nr. 11 2 905, verwenden.
10.81
11 - 11/1
11 12080 Zylinderkopf aus- und einbauen
Motor ausgebaut 11 00 050 oder eingebaut.
Bei eingebautem Motor Auspuffanlage abnehmen
1800020.
Hutmutter und die beiden Muttern (Pfeile) lsen,
Zylinderkopfhaube und Dichtung abnehmen.
Beide Kipphebel nach Lsen der 4 Bundmuttern von
den Zugankerschrauben abnehmen und Stelstan-
gen herausziehen.
Zwei Sechskantmuttern (Pfeile) abschrauben. Mit
Kunststoffhammer Zylinderkopf vom Zylinder ab-
prellen und von Zugankerschrauben abziehen.
Anbauhinweis fr Zylinderkopf
Die Muttern fr die Zylinderkopfbefestigung bei kal-
tem Motor in drei Durchgngen - Reihenfolge siehe
Skizze - anziehen. Anziehdrehmomente siehe Techn.
Daten.
10.81 11 -12/1
1112513 Zylinderkopf zerlegen, zusammenbauen
und Ventile einschleifen
Zylinderkopf aus- und einbauen 11 12 080
Ventilfederspannvorrichtung BMW Nr. 11 1 750 auf-
setzen, Ventilfeder spannen, Ventilkegel herausneh-
men, Ventil herausziehen.
248 7811 0271
Zylinderkopf prfen auf
a) Risse und einwandfreie Dichtflche
b) Festsitz von Ventilfhrungen (Bild) und Ventil-
sitzen
c) Verschlei der Ventilfhrungen
d) Oberflchenbeschaffenheit von Druckflche und
Kugelpfanne
e) Radialspiel der Kipphebel
f) Ventilfederlngen bzw. Federkraft prfen.
(Siehe Techn. Daten)
g) Schraubstutzen fr Vergaseranschlu auf Fest-
sitz berprfen.
Gegebenenfalls Stutzengewinde subern und mit
Loctite Nr. 241 einsetzen.
..
Ventilsitze nacharbeiten
Nachdrehen der Ventilsitzringe im Zylinderkopf mit
Hunger-Venti Isitzbearbeitungsgert. Sitzwinkel 45
+20' Sitzauflagebreite fr Einlaventil 1,5 mm, fr
Auslaventil 2,0 mm in 45 -Neigung gemessen. Ab-
fasung zum Verbrennungsraum hin 15, zum Saug-
bzw. Auspuffkanal hin 75 Schrge. Der Dichtsitz
soll nahe am grten Ventilsitzdurchmesser liegen.
Sitz am Ventil in Schleifmaschine auf 45 20' nach-
schleifen. Hchstzulssiges Nachschleifen bis 1 mm
Ventiltellerranddicke.
Geschliffene Ventilkegel und mit Hunger-Gert ge-
drehte Ventilsitzringe erfordern kein Einschleifen der
Ventile, jedoch ist nach dem Einbau der Ventile eine
Dichtprobe (Einschtten von Benzin in die Ventil-
kammer) erforderlich.
10.81 11 -12/3
11 12561 Ventilfhrungen ersetzen
Zylinderkopf aus- und einbauen 11 12 080
Zylinderkopf zerlegen, Ventile einschleifen 11 12513
Zylinderkopf auf 240 ... 260C erwrmen und Ventil-
fhrung vom Verbrennungsraum her mit Treibdorn
BMW-Nr. 11 1 780 herausschlagen.
Neue Ventilfhrungen (Aufmagren und Grund-
bohrungen im Zylinderkopf siehe Technische Daten)
mit Sicherungsring versehen in warmen Zylinderkopf
(240 ... 260C) mit Treibdorn BMW-Nr. 11 1 790 ein-
schlagen.
Erkaltete Ventilfhrung mit feststehender Reibahle
8 H 7 ausreiben.
10.81
11 -12/5
11 14 060 Kettenkastendeckel ab- und anbauen
Motor ausgebaut (11 00050) oder eingebaut.
Drehstromgenerator aus- und einbauen 1231020.
Zndauslser aus- und einbauen 12 11 060.
Neun Innensechskantschrauben und drei Innensechs-
kantmuttern lsen.
Abziehvorrichtung BMW-Nr. 11 1 800 an den Befe-
stigungsgewindebohrungen fr das Drehstromgenera-
torgehuse mit drei Innensechskantschrauben (M 5)
anschrauben. Druckpilz fr Abzieher aufstecken und
Deckel abziehen.
Kettenkastendeckelanbauen
Deckel am Lagersitz des Kugellagers auf ca. 80
D
e er-
wrmen und auf Motor aufsetzen.
Innensechskantschrauben und Muttern von der Mitte
aus beginnend festziehen. Rillenkugellager durch eini-
ge Prellschlge mit Kunststoffhammer auf den Lager-
sitz entspannen.
10.81 11 -14/1
11 -14/2
11 14 151 Radialdichtring fr Kurbelwellenabdich-
tung ersetzen
Dichtring ausziehen:
Kupplungsgehuse aus- und einbauen 11 22 000.
Lippe des Dichtringes auf einer Lnge von ca. 5 cm
unten links einschneiden.
Traverse von Ausziehwerkzeug BMW-Nr. 11 1 890 an
Motorgehuse befestigen (rechts oben und links un-
ten). Ausziehspindel einsetzen, Exzenternase durch
Schnitt im Dichtring hindurchstecken, bis Anschlag
Anlaufscheibe, Nase soll nach unten zeigen. Mutter
im Uhrzeigersinn drehen, dabei an der Schlsselflche
mit Schlssel gegenhalten und Dichtring herausziehen.
Dir.htring eindrcken:
Traverse von Ausziehwerkzeug 11 1 890 am Motorge-
huse befestigen (rechts oben und links unten).
Schlagdorn BMW 11 1 880 mit Dichtring versehen
und Druckstck aufstecken.
Schlagdorn am Motorgehuse ansetzen, Spindel nach'
vorne durchschrauben und Dichtring eindrcken.
11 14651 Radialdichtring fr Kurbelwellenabdich-
tung ersetzen
Kettenkastendeckel ab- und anbauen 11 14 060.
Radialdichtring fr vorderen Kurbelwellenzapfen mit
Schlagdorn BMW-Nr. 11 1 850 einsetzen.
10.81
11 15 101 Motor-Entlftungsschlauch ersetzen
Kraftstoffbehlter ausbauen 16 11 030
Luftfiltergehuse-Oberteil abnehmen, Filterelement
herausziehen.
Innensechskantschrauben in Anlasserabdeckhaube
lsen und Haube abnehmen. Spannschelle mit
Schraubendreher am Entlftungsdom lsen (Pfeil).
10.81
11-15/1
11 21 001 Kurbelwelle aus- und einbauen
Kettenkastendeckel aus- und einbauen 11 14060.
Kettenrder aus- und einbauen 11 31 061.
Kolben aus- und einbauen 11 25000.
Pleuelstange aus- und einbauen 11 24000.
Kupplungsgehuse aus- und einbauen 11 22000.
Befestigungsmuttern vom Lagerdeckel lsen.
Motor senkrecht stellen. Zwei Schrauben von Abzie-
her BMW-Nr. 00 7 500 in die dafr vorgesehenen Ge-
windebohrungen im Hauptlagerdeckel einschrauben.
Abziehbrcke parallel zum Hauptlagerdeckel aufset-
zen, Druckpilz fr Abzieher nicht vergessen, Hauptla-
gerdeckel abziehen.
Kurbelwelle aus Motorgehuse herausziehen.
Beide Anlaufscheiben mit Schraubendreher von den
Fixierstiften abhebeln.
10.81
11 - 21/1
....
'1,,_1 .

',4
" , " , , , ,.f ,
,-', " "., , "", '
.
. J: ,,'
Kurbelwelle und Lagerbuchse vermessen
Hauptlagerzapfen mit Mikrometerschraube ber Kreuz
in zwei Ebenen vermessen
vordere Ebene
hintere Ebene
Kurbelwellenlager vorne nur bei eingebautem Lager-
deckel messen
Hinweis:
Vor Einbau des Lagerdeckels Motorgehuse auf
100 ." 120
0
C erwrmen.
Gehuse vor Vermessung abkhlen lassen.
Achtung:
Die Hauptlagerspiele sind ausschlielich unter Zuhilfe-
nahme des "Meprotokolls fr KW-Hauptlagerspiele"
zu ermitteln - siehe Technische Daten!
zum Abdrcken des Lagerdeckels (ohne Kurbelwelle)
Predorn fr Hauptlager BMW-Nr. 11 2720 (1) in
hinteres Lager einsetzen. Mit Schraubnippel BMW-
Nr. 11 1 710 (2) und Abdrckbrcke mit Spindel von
Kukko 17 K (3) Lagerdeckel abdrcken.
10.81
Hubzapfen der Kurbelwelle
und Pleuellager analog Kurbelwelle und Lagerbuchse
vermessen.
Lagerspiele siehe Technische Daten.
10.81 11-21/3
11 - 21/4
11 21 531 Hauptlagerbuchsen ersetzen
Kurbelwelle ersetzen 11 21 001
Hauptlagerbuchse aus Motorgehuse pressen
Motorgehuse auf 100 ... 120C erwrmen und anschlie-
end so ber den Zylinder der Ausprevorrichtung
BMWNr. 11 2710 stlpen, da die Fixierstifte fr die
innere Anlaufscheibe in die dafr vorgesehenen Boh-
rungen des Zylinders eingreifen. Mit Auspredorn
BMW-Nr. 11 2700 Lagerbuchse mit Handpresse aus-
pressen. Beim Einpressen Aluminiumteil 11 2710
zusammen mit Rohrstck als Gegenlager verwenden.
Motorgehuse auf 100 ... 120C erwrmen. Alu-Pilz
von Vorrichtung BMW-Nr. 11 2710 auf Ausprezy-
linder aufsetzen. Motorgehuse so ber Ausprevor-
richtung stlpen, da die beiden Fixierstifte in die in
der Alu-Pilzauflage vorgesehenen Bohrungen eingrei-
fen.
Neue Lagerbuchse so ansetzen, da Lagerbuchsensto
auf Kupplungsgehuseseite gesehen oben rechts und
lbohrungen der Lagerbuchse unten links mit der
Bohrung im Gehuse deckungsgleich ist.
Einpredorn mit Kunststoffbuchse von Vorrichtung
BMW-Nr. 11 2 710 in Lagerbuchse einsetzen. Darauf
achten, da die im Gehuse berstehenden Fixierstifte
nach Einpressen der Lagerbuchse in die Aussparungen
am Umfang des Einpredornes ragen. Die Lagerbuchse
ist so bemessen, da sie in der Lagerbohrung im Ge-
huse beidseitig etwas zurcksteht.
Hauptlagerbuchse im Hauptlagerdeckel ersetzen.
Fixierstift fr Lagerbuchse von innen nach auen aus-
treiben. Lagerdeckel auf 100 ... 120C erwrmen und
auf den Zylinder der Ausprevorrichtung BMW-Nr.
11 2710 auflegen. Mit Auspredorn BMW-Nr.
11 2 700 auf Handpresse Lagerbuchse auspressen,
oder mit Hammer herausschlagen.
10.81
Neue Lagerbuchse in den auf 100 ... 120C erwrmten
Lagerdeckel so einpressen, da Lagerbuchsensto auf
eingebauten Lagerdeckel gesehen links oben angeord-
net ist und die lbohrungen senkrecht stehen. Lager-
buchsensto zur Senkrechten ca. 26 versetzt (Pfeile).
Lagerdeckel zwischen weiche Backen in Schraub-
stock spannen. Durch die bereits im Lagerdeckel vor-
handenen beiden Bohrungen 3,2 mm </J zwei zustz-
liche lbohrungen Pos. 1 und 2 in die Lagerbuchsen
bohren. Bohrungsdurchbrche in der Lagerbuchse
sorgfltig entgraten.
Lagerbuchse sichern! Durch die im Lagerdeckel vor-
handene Fixierstift-Aufnahmebohrung (4H8) mit
Spiralbohrer 3,9 mm auf Lagerbuchse Zentrierung
aufbringen. Dann Lagerbuchse auf 3,8 mm (Reib-
magrundbohrung) durchbohren.
Handreibahle (4H8) nicht voll durch Lagerbuchse
reiben, damit Sicherungsstift nicht nach innen wan-
dern kann.
Bohrungsdurchbruch vorsichtig entgraten.
Einpredorn BMW-Nr. 11 2710 in Schraubstock ein-
spannen. Lagerdeckel aufsetzen, Sicherungsstift nur so
weit einschlagen, da er von der Lagerbuchsenbohrung
noch 0,5 bis 1,0 mm zurcksteht. Stift durch drei Kerb-
schlge sichern.
10.81
11 -21/5
Axialspiel der Kurbelwelle neu einstellen:
Auswahltabelle fr Anlaufscheiben s. Techn. Daten.
Um das Axialspiel der Kurbelwelle leicht einstellen zu
knnen, ist es zweckmig, innen und auen eine rot-
markierte Anlaufscheibe auf die Fixierstifte zu stek-
ken. Beide Fixierstifte mssen im Gehuse kupplungs-
und kurbelwellenseitig gleich weit berstehen. Zum
Ausrichten oder Einsetzen der Fixierstifte Motorge-
huse erwrmen.
Motorgehuse wieder in Waagrechte bringen. Meuhr-
halter BMW-Nr. 00 2 500 am Getriebeflansch des Mo-
torgehuses anschrauben. Axialspiel feststellen.
Kupplungsgehuse wieder abbauen, eingelegte, rotmar-
kierte Anlaufscheibe mit Mikrometerschraube vermes-
sen.
Gehuse auf 100 ... 120C erwrmen, in Montagebock
aufnehmen und senkrecht stellen. Kurbelwelle vor-
sichtig in Gehuse einfhren. Lagerdeckel aufsetzen
und festziehen. Kurbelgehuse um 180 drehen.
Kupplungsgehuse (Schwungrad) montieren.
Kupplungsgehuse aus und einbauen 11 22000.
11 - 21/6
Beispiel:
Festgestelltes Axialspiel betrgt
angestrebtes Axialspiel
Differenz ergibt
Festgestellte Dicke der ausgebauten
Anlaufscheibe
Plus Differenz
Zu verwendende Anlaufscheibe
0,18 mm
0,12 mm
0,06 mm
2,48 mm
+ 0,06 mm
2,54 mm
10.81
Unter den Anlaufscheiben eine Scheibe auswhlen,
deren Dicke dem ermitteltem Wert mglichst nahe
kommt und von ihm nicht mehr als +0,03 mm und
-0,04 mm abweicht. Ermittelte Anlaufscheibe auf
Fixierstifte aufbringen.
Mit Vorrichtung BMW Nr. 11 1 B90 in Verbindung
mit Schlagdorn 11 1 880 Wellendichtring in Kurbel-
gehuse eindrcken. Schlagdorn soweit einpressen,
da er an der Anlaufscheibe anliegt.
Hinweis:
Dichtring vor der Montage ca. 2 Std. in l legen.
10.81 11 -21/7
11 22000 Kupplungsgehuse (Schwungrad) aus- und
einbauen
Kupplung aus- und einbauen 21 21 000
Haltevorrichtung BMW Nr. 11 2 800 am Kupplungs-
gehuse befestigen und Schrauben an der Kurbelwelle
lsen.
Anziehdrehmoment s. Techn. Daten
Kupplungsgehuse (1) und Stahlscheibe (2) abnehmen.
Laufring (Pfeil) um ein halbes Loch gegenber der
Kurbelwelle verdrehen und mit 2 Haken (Winkel-
schraubendreher) vom Kurbelwellenstumpf abziehen.
10.81
11 - 22/1
11 24 000 Pleuelstange aus- und einbauen
Motor aus- und einbauen 11 00050
Zylinderkopf aus- und einbauen 11 12080
Kolben aus- und einbauen 11 25000
Alle in den Vorarbeiten beschriebenen Prf- und In
standsetzungsarbeiten nur im Bedarfsfall ausfhren.
Der Aus- und Einbau der Pleuelstange erfolgt in OT
Stellung der Kurbelwelle. Mit Vielzahnschlssel, BMW
Nr. 11 2860, Pleuelschrauben lsen, Pleuelstange und
Pleuellagerdeckel zusammen mit Lagerschalen abneh-
men.
Einbauhinweis: Beide Pleuelstangen so einbauen, da
Fixierstifte der Pleuelstangen generatorseitig angeord-
net sind.
Prfen und Instandsetzen: Pleuelbreite am Hublager
mit Mikrometerschraube messen. Mae siehe
Techn. Daten.
Innerhalb eines Motors mssen beide Pleuel die glei-
che Gewichts- oder Farbmarkierung aufweisen.
Kolbenbolzenbuchse auf Festsitz und Mahaltigkeit
berprfen.
Ist die Verschleigrenze des Innendurchmessers der
Kolbenbolzenbuchse berschritten, Kolbenbolzen-
buchse auspressen. Mae siehe Techn. Daten.
10.81
11 - 24/1
11 - 24/2
Bei einer neuen Buchse mu sich der Kolbenbolzen
unter leichtem Daumendruck einsch ieben lassen.
Pleuel messen
Die fr Prfarbeiten vorgesehenen Lagerschalen in
Pleuel eindrcken. Pleuel auf gehrteten und ge-
schliffenen Prfdorn aufnehmen und Schrauben an-
ziehen. Prfdorn darf in der Hublagerbohrung kein
Radialspiel haben. Einen geschliffenen und gehrteten
Medorn, ca. 150 mm lang, in Kolbenbolzenbuchse
einschieben, so da der Dorn beidseitig gleichweit
bersteht.
Zwei magleiche Prismen auf eine Richtplatte stellen.
Prfdorn mit Pleuel auf Prismen legen. Pleuel in senk-
rechter Stellung zur Anlage bringen. Mit Stnderme-
uhr an den Medornenden feststellen, ob Kolbenbol-
zenachse zur Hubzapfenachse parallel verluft, Kon-
trolle der Pleuel-Parallelitt s. Techn. Daten.
Pleuel auf Verdrehung berprfen. Dazu Pleuel wie-
der in Prismen aufnehmen und am Kolbenbolzenauge
so untersttzen, da der Abstand von der Richtplatte
zur Mitte der Hublager- und Kolbenbolzenbohrung in
etwa gleich ist. Mit Stndermeuhr an den Medorn-
enden Pleuel auf Verdrehung prfen, gegebenenfalls
nachrichten. Zulssige Maabweichung siehe Techn.
Daten.
10.81
In saubere Pleuellagergrundbohrung Lagerschalen
eindrcken.
Vor Wiedereinbau Pleuellagerschalen leicht mit Moly-
kote-Paste G einreiben.
10.81
_ ~ ~ ~ . _ ~ 2 4 8 78 11 07
11-2413
11 25 000 Kolben aus- und einbauen
Zylinderkopf aus- und einbauen 11 12 OBO
Zylinder von den 4 Zugankerschrauben abziehen. Dar-
auf achten, da beim Austritt des Kolbens aus dem
Zylinder der Kolben nicht beschdigt wird, Kolben-
schutzholz hinter dem Kolben zwischen die Zuganker-
schrauben einstecken.
Kolbenbolzensicherung mit Seegerringzange heraus-
nehmen. Kolbenbolzen mit Hand oder Treibdorn
BMW-Nr. 11 2 920 ausdrcken.
Einbauhinweis: Kolben so anbauen, da Markierung
"vorn-+" auf dem Kolbe,!boden in Fahrtrichtung
zeigt. Damit ist die Einbaulage des desaxierten Kol-
bens richtig. Der Kolben braucht zum Einsetzen des
Kolbenbolzens nicht angewrmt zu werden.
Innerhalb eines Motors drfen nur Kolben der glei-
chen Gewichtsgruppe verwendet werden. Siehe
Technische Daten.
Einbauhinweis: Vor Einbau des Zylinders Zylinderfu
und Zylinder-Dichtflchen am Motorgehuse mit Ni-
troverdnner reinigen. Darauf achten, da die Rund-
schnurringe an den oberen Stehbolzen nicht ge-
quetscht werden.
Bei Zylinderfu-Abdichtproblemen "Aufma"-Rund-
schnurring verwenden (siehe Teilefilml.
10.81 11 - 25/1
L 1-....:.._....1l:-__~ 8 78 11 086
11 - 25/2
Prfen und Instandsetzen: Zylinderbohrung in Kol-
benbolzenrichtung und 90 quer dazu 10 mm von
oben, in der Mitte und unten mit Innenmegerte
ausmessen. Die Raumtemperatur sollte dabei 20C
betragen.
Kolbendurchmesser am Kolbenhemd mit Mikrometer-
schraube messen. Siehe Techn. Daten.
Sto- und
Flankenspiele der Kolbenringe mit Fhlerblattlehre
feststellen. Nenn- und Abmae der Zylinderbohrung
und des Kolbendurchmessers sowie Flanken- und
Stospiele der Kolbenringe siehe Techn. Daten.
10.61
11 31 061 Kettenrder ersetzen
Motor ein- oder ausgebaut.
Bei eingebautem Motor l ablassen!
Motor aus- und einbauen 11 00 500
Zndauslser aus- und einbauen 12 11 060
Kettenfhrungsschiene (1) und Kettenspannerhebel
(2) ausbauen, Kettenschlo ffnen und Kette ab
nehmen.
Einbauhinweis:
Kettenschlo mu in Laufrichtung geschlossen sein,
Kettenfhrungsschiene parallel zur Kette.
Kettenrad zusammen mit Lager von der Kurbelwelle
abziehen. Abziehvorrichtung BMW-Nr. 11 2 600 und
Abziehschale 11 2 606 (ohne Rille). Das Lager ist bei
dieser Methode wieder verwendbar.
Einbauhinweis:
Kettenrad auf ca. 80 C erwrmen, danach das auf
gleiche Temperatur angewrmte Lager aufsetzen.
Nockenwellenkettenrad mit zwei Schraubendrehern
abdrcken, Dichtflche nicht beschdigen.
Einbauhinweis:
Bei der Montage mssen sich die Markierungen beider
Kettenrder gegenberstehen.
10.81
11-31/1
11 34 504 Ventilspiel einstellen
Hutmutter und die beiden Muttern (Pfeile) lsen.
Zylinderkopfhaube und Dichtung abnehmen.
Ventilspiel bei stehendem kaltem Motor mit Fhler-
blattlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel pr-
fen. Dazu Zndkerzen herausschrauben und Motor
durchdrehen, bis der einzustellende Zylinder auf dem
Kompressionstotpunkt steht. Seide Ventile sind ge-
schlossen. Ggf. Einstellschraube nach Lsen der Ge-
genmutter nachstellen, mit Gegenmutter kontern.
Ventilspiel nochmals kontrollieren. Ventilspiel siehe
Techn. Daten.
10.81 11 - 34/1
11 41 000 lpumpe aus- und einbauen
Kupplung aus- und einbauen 21 21 000
Kupplungsgehuse aus- und einbauen 11 22000
Abschludeckel von lpumpengehuse nach Lsen
der vier Sechskantschrauben abnehmen.
Innenrotor der lpumpe mit Drahthaken aus Pumpen-
gehuse herausziehen.
Auenrotor analog demontieren.
Prfungen
Spiel zwischen Auenrotor und Pumpengehuse, siehe
Techn. Daten.
10.81 11-41/1
2
11 - 41/2
100
Spiel zwischen Trennflche (Pumpengehuse) und
Dichtflche (Rotor) siehe Techn. Daten.
Spaltma zwischen Innen- und Auenrotor feststellen,
Spielangaben siehe Technische Daten.
Beim Wiederzusammenbau Pafeder nicht vergessen
und auf einwandfreien O-Ring im Abschludeckel
achten.
In zusammengebautem Zustand mu der O-Ring (1)
so weit in die Nut (2) gedrckt sein, da der Ab-
schludeckel plan auf der Gehusetrennflche auf-
liegt.
10.81
Fehlersuche am Motor
Strung Ursache Abhilfe
zu geringer Kompressionsdruck Ventil undicht oder verbogen einschleifen bzw. ersetzen
Kolbenringspannung zu schwach, prfen und evtl. ersetzen
zu groes Stospiel
Kolbenringe gebrochen ersetzen
mangelnde Leistung falscher Zndzeitpunkt kontrollieren, neu einstellen
Schwimmerstand zu niedrig kontrollieren, neu einstellen
Luftfilter verschmutzt auswechsel n
Kraftstoffhahn verschmutzt reinigen, Durchflumenge kontrollie-
ren
Motor springt schlecht oder Ventile zu eng eingestellt Ventilspiel berprfen, bzw. neu
gar nicht an einstellen
Choke lt sich nicht schlieen Choke-Einstellung berprfen
verstellte Zndung Einstellung prfen
falscher Elektrodenabstand an einstellen
den Zndkerzen
Zndkerzen feucht trocknen, bzw. ersetzen
Motor beschleunigt nicht zu geringe oder keine Fliehkraft- Fliehkraftregler ersetzen
einwandfrei verstellu ng
Elektrodenabstand an den Znd- einstellen
kerzen falsch
Motor setzt aus - hoher Kraft- Zndkabel defekt, Kerzenstecker ersetzen
stoffverbrauch defekt,
Entstrwiderstnde defekt ersetzen
Motor klingelt falsche ZndeinsteIlung Zndung einstellen
Nadelstellung im Vergaser falsch Nadel in richtige Position bringen
zu geringer ldruck Hauptlagerspiel der Kurbelwelle Kurbelwelle und Lager
zu gro vermessen
Saugglocke verschmutzt reinigen
berdruckventil in offener Ventil ausbauen und instand-
Stellung verklemmt setzen
10.81 11 - 42/3
12 Motor-Elektrik
Technische Daten Seite 12- 0/3
10.81
1211 004
1211 060
1231020
1241009
1241 020
Zndzeitpunkt einstellen, statisch .................................. 12-11/1
dynamisch .......................... , 12-11/2
Zndauslser aus- und einbauen 12-11/3
Fehlersuche am Zndsystem 12-11/5'
Drehstromgenerator ab- und anbauen 12-31/1
Fehlersuche am Drehstromgenerator. 12-31/5
Anlasser im Motorrad prfen ...................................... 12-41/1
Anlasser aus und einbauen 12-41/1
Fehlersuche am Anlasser 12-41/7
12 - 0/1
Motor-Elektrik
Technische Daten
10.81
Modell R 80 G/S
Anlasser:
Typ DF 12 V
Anlakurzschlustromstrke A 320
Leistung kW 0,7
Drehmoment mkp 0,750
Anlasserrelais Bosch
Axialspiel Anker mm 0,10 ... 0,15
Drehstromgenerator :
Typ Bosch G1 14V 20A 21/280 W
Antrieb des Drehstromgenerators direkt von der Kurbelwelle
Hchstleistung W/V 280/14
Hchststromstrke A 20
Widerstand zwischen den Phasenausgngen
Ohm 0,62
Ladebeginn min-
1
980
Max. Drehzahl min-
1
10000
Max. Schlag an den Schleifringen mm 0,06
Mindestdurchmesser der Schleifringe q, mm 26,8
Max. Widerstand zwischen den Schleifringen
Ohm 3,4 + 0,34
Spannungsregler:
Typ (Wehrle)
E 1051 B/14V
Regulierspannung Volt
betriebswarmer Motor
Umgebungstemperatur 20C 5000 min-
1
13,5 ... 14,2
Diodentrger :
Typ (Bosch) D 120915158 14V 20A
Zndspule:
Typ (Bosch) Zweifunkenzndspule 12V
Zndkerzen:
Gewinde M 14 x 1,25
Bosch W7D
Beru 14 -7 D
Champion N 10 Y
Elektrodenabstand mm
0,6 +0,1
Zndauslser : Kontaktloser Zndimpulsgeber (Hall-Geber)
Typ (Bosch) mit integrierter Fliehkraftfrhverstellung
Verstellbeginn min-
J
1500
Verstellende min-
1
3000
12 -0/3
Technische Daten
Motor-Elektrik
Modell
Zndeinstellung statisch
Verstellbereich 0 KW
Befestigungsschraube fr
Generatorlufer
R 80 GIS
6
0
vor OT
26
0
Anziehdrehmomente Nm
Zndkerzen
25 2
20 + 5
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
12 - 0/4 10.81
Anlasser
10
6 7
I ~ 8 9
~ I ~
~ ~ .i-"
, ~ 3
' 25
19 20 21
b ~ j
25
1) Verschlukappe
2) Zylinderschraube
3) Federscheibe
4) Lagerbuchse
5) Kollektorlager
6) Zylinderschraube
7) Beilagscheibe
8) Brstenhalterplatte
9) Anker
10) Magnetschalter
11) Erregerwicklung
12) Sechskantmutter
13) Federring
10.81
14) Zylinderschraube
15) Senkschraube
16) Antriebslager
171 Lagerbuchse
18) Schalthebel
19) Anlassergetriebe
20) Lagerbuchse
21) Anschlagring
22) Senkschraube
23) Druckfeder
24) Kohlebrstensatz
25) Scheiben
12 - 0/5
12 11 004 Zndzeitpunkt einstellen (statisch)
Achtung:
Dieses Motorrad wurde mit einer Transistor-8pulen-
Zndung (TSZ) ausgestattet - leistungsgesteigertes
Zndsystem. Das Berhren spannungsfhrender Teile
bei laufendem Motor ist lebensgefhrlich!
Motorschutzhaube nach Lsen der beiden Innensechs-
kantschrauben (Pfeile) abnehmen.
3-polige Steckverbindung lsen und Zndeinstellgert
BMW-Nr. 123650 anschlieen.
Hinweis:
Drahtklammer der Steckverbindung entfernen!
Motor bei herausgeschraubten Zndkerzen an der In-
nensechskantschraube zur Rotorbefestigung im Uhr-
zeigersinn (gegen Fahrtrichtung gesehen) drehen, oder
mit Kickstarter durchdrehen.
Der mittlere weie Strich der Schwungradmarkierung
"S" mu mit der Schaulochmarkierung am Motorge-
huse bereinstimmen (zweites Bild, Seite 12-11/2),
wenn die Diode am Zndeinstellgert aufleuchtet.
Zndbox eventuell der Abbildung entsprechend ver-
drehen.
10.81
12-11/1
12-11/2
Zndzeitpunkt prfen (dynamisch)
Zndlichtpistole an Batterie und Zndkabel anschlie-
en, Motor starten und auf 3500 min-
1
hochdrehen.
Beim Anblitzen des Schwungrades mu im Schauloch
der weie Punkt "F" erscheinen (volle Frhzndung).
Zur berprfung der Zndverstell-Linie wird das Ein-
stellrad an der Zndlichtpistole so weit verdreht, bis
Markierung "OT" erscheint. An der Gradskala der
Pistole kann nun der tatschliche Verstellwinkel abge-
lesen werden.
Verstellwinkel siehe Techn. Daten.
Bei Leerlaufdrehzahl (950 150 min-
1
) des Motors
mu der mittlere weie Strich der Schwungradmar-
kierung "S" mit der Schaulochmarkierung berein-
stimmen. Ist der Strich unterhalb der Mitte zu sehen,
ist die Zndung zu spt, oberhalb der Mitte, ist die
Zndung zu frh eingestellt.
Einstellung siehe Seite 12-11/1.
10.81
12 11 060 Zndauslser aus- und einbauen.
Motorschutzhaube ausbauen.
Flachsteckhlse (1) abziehen. Innensechskantschrau-
ben (2) lsen und Zndauslser aus Kettenkasten-
deckel herausziehen.
Hinweis:
Zndauslser nicht zerlegen, sondern komplett er-
setzen!
Dichtring (Pfeil) nach jedem Ausbau des Zndauslsers
ersetzen.
10.81
248 78 12 023
12 -11/3
Fehlersuche am Zndsystem
Anlasser dreht, Motor springt nicht an; Kraftstoff-
system in Ordnung
ja
Voltmeter zwischen Zndspule KI. 15 und Masse
hein Anschluleitung ist unterbrochen, Unter-
anschlieen. Zndung einschalten. Spannung ist
brechung beseitigen
gleich Batteriespannung
ja
Spannungsabfall prfen, Leitung von Zndspule
KI. 1 abziehen, dann KI. 1 mit Masse verbinden Kabel und Anschlsse von Zndschlo, Not-
(max. 1 min wegen berhitzungsgefahr der Znd- nein ausschalter, Zndspule und Steuergert ein-
spule) Spannungsabfall zwischen Batterie Pluspol schlielich Masseleitung auf Spannungsabfall
und KI. 15 (Zndspule) max. 1,5 V prfen. Fehler beseitigen
ja
Spannungsversorgung Steuergert prfen
Schutzkappe an Stecker zurcksch ieben (Stecker Kabel von Zndschlo zum Steuergert auf
nicht abziehen) Spannung an KI. 4 gegen KI. 2 nein Unterbrechung prfen, 3-pol. Verbindungs-
prfen. Spannung soll Batteriespannung bei stecker Zndungskabelbaum an Hauptkabel-
eingeschalteter Zndung sein. Spannungswert baum berprfen gegebenenfalls reparieren.
La.?
ja
7-fach-Stecker vom Steuergert abziehen.
Leitung KI. 5 aus dem Stecker ausziehen und
Spannungsversorgung Zndauslser berprfen.
diesen wieder aufstecken. Amperemeter
Zndung ausschalten. Spannungsmesser an Steuer-
IMebereich mAl an abgezogener Leitung
gertstecker KI. 5 gegen KI. 3 anschlieen. Span- nein
KI. 5 und Steuergerte-Stecker KI. 4 anschlie-
nung mu mind. 5 V sein.
en. Zndung einschalten.
Spannungswert La.
Liegt der gemessene Strom zwischen 3 und
20 mA, dann Steuergert erneuern.
Ist der gemessene Strom unter 3 mA oder
grer als 20 mA, ist die Magnetschranke zu
ja
erneuern.
10.81
12 -11/5
Widerstnde der Zndspulen berprfen.
Einzelspule:
Zndung einschalten, Steuergert - Funktion Primr 0,67 - 0,77 Ohm
prfen. Zndauslser abklemmen. Mittleren zwischen KI. 15 und 1
Pol des 3fach-Steckers vom Kabelbaum einige
nein
Sekundr 3,7 - 5,3 kOhm
Male kurzzeitig auf Masse legen. Bei jeder zwischen KI. 15 und 4
Masseberhrung mu ein Funke an der Znd- Doppelspule:
kerze entstehen. Primr 1,15 -1,32 Ohm
zwischen KI. 15 und 1
Sekundr 7,5 - 9,15 kOhm
zwischen KI. 4a und 4b
Widerstandswerte in Ordnung?
ja nein
IZndspule erneuern
I
ja
H Zndleitungen und Zndkerzen prfen
Teile in Ordnung
ja nein
IHochspannungsteile instandsetzen
I
Steuergert erneuern
3-fachStecker (Zndauslser) auf Kontakt ber-
nein
Stecker und Steckhlsen reinigen. J
prfen. (Feuchtigkeit oder starke Oxydation) Isolierschlauch auf Beschdigung berprfen..
ja
Zndauslser-Funktion prfen. Motor drehen,
bis Magnetschranke im Blendenausschnitt steht.
nein Magnetschranke defekt.
Spannung an St.euergertestecker KI. 6 gegen 2
Erneuern.
mu bei eingeschalteter Zndung gleich/kleiner
als 0,4 V sein. S.lannungswert 1.0.?
ja
Auslserotor auf Ribildung oder Bruch berpr-
fen. Rotor 1.0.
nein I Znd box erneuern.
ja
Zndeinstellung prfen.
nein Zndung einstellen
Einstellung in Ordnung?
ja
Wenn bei berprfung mit Stroboskop der
Zndzeitpunkt "springt", Fliehkraftverstel ler
Zndanlage in Ordnung
und Mitnehmerklaue der Zndbox berprfen.
Instandsetzen, gegebenenfalls austauschen.
12 -11/6
10.81
Teile des Hallgebers:
1 Blendenrotor mit Ausschnitten
2 Blende
3 Magnetschranke
4 Leitstck
5 Luftspalt
6 Geberleitung dreiadrig
~ L 2
}--3
Achtung:
Das Steuergert schaltet nach dem Einschalten am Zndschlo nach 5 sec. wieder ab. Fr Messungen an KI. 1
mu das Zndschlo aus und erneut eingeschaltet werden!
10.81
12-1117
1231 020 Drehstromgenerator ab- und anbauen
Motor ausgebaut 11 00050 oder eingebaut.
Motorschutzhaube nach Lsen der 2 Innensechskant-
schrauben (Pfeile) abnehmen.
Dreipol igen Flachstecker vom Polgehuse abziehen.
Kohlebrsten etwas hochziehen und mit Druckfedern
in dieser Lage fixieren.
Drei Innensechskantschrauben (Pfeile) vom Polgehuse
ausdrehen und Poigetiuse abnehmen.
Rotor-Befestigungsschraube lsen und Rotor mit Ab-
drckschraube BMW-Nr. 12 3600 vom Kurbelwellen-
stummel abdrcken.
12-3111
Fehlersuche am Drehstromgenerator
Strung Ursache Abhilfe
Drehstromgenerator erzeugt Kohlebrsten pfeifen Schleifringe abziehen, Kohlebrsten
Gerusche ersetzen
Kontroll-Lampe brennt bei laufen- schiechter Kontakt der Kabelver- Kabelanschlsse und Kabelverbin-
dem Motor mit halber Helligkeit bindung dung prfen
Regler schadhaft Regler erneuern
Kohlebrsten schadhaft Kohlebrsten erneuern
Gleichrichterdiode ist defekt oder Gleichrichterdiode erneuern
hat Masseschlu
Stator hat Masseschlu Stator erneuern
Lufer hat teilweise Masseschlu Lufer erneuern
Batterie gast stark schlechter Kontakt zwischen Kabelanschlsse am Regler und
Regler und Generator Generator prfen
Regler schadhaft Regler erneuern
Kontroll-Lampe brennt bei Regler schadhaft Regler erneuern
laufendem Motor mit halber oder
Unterbrechung oder Kurzschlu Kabelanschlsse und Kabel prfen
voller Helligkeit
an Zuleitungen
Kohlebrsten defekt Kohlebrsten erneuern
Luferwicklung defekt Lufer erneuern
Erregerstromkreis unterbrochen Kabelanschlsse prfen
Dioden oder Diodentrger defekt Dioden oder Diodentrger prfen
ggf. ersetzen
Kabel D +/61 hat Masseschlu Kurzschlu beseitigen bzw. Kabel
ersetzen
Kontroll-Lampe brennt nicht bei Kontroll-Lampe defekt Kontroll-Lampe 3 Watt einbauen
laufendem Motor
Leitung 61 unterbrochen Unterbrechung beseitigen
Kontroll-Lampe brennt nicht bei Kontroll-Lampe defekt Kontroll-Lampe 3 Watt einbauen
stehendem Motor
Batterie entladen Batterie aufladen
Zndung eingeschaltet
Batterie defekt Batterie ersetzen
Kabel gelst oder schadhaft Kabel ersetzen bzw. Anschlsse
befestigen
Regler schadhaft Regler ersetzen
Kontroll-Lampe brennt nicht bei Kurzschlu einer Plusdiode im Sofort Ladeleitung abklemmen,
stehendem Motor Generator sonst Entladung im Stand; Genera-
Zndung eingeschaltet tor instandsetzen
Kohlebrsten abgentzt Kohlebrsten ersetzen
Oxydschicht auf Schleifringen Generator instandsetzen
Unterbrechung der Luferwick- Lufer erneuern
lung
10.81
12-31/5
12 41 009 Anlasser im Motorrad prfen
Ladezustand der Batterie prfen. Werte siehe Tech-
nische Daten.
Zur Prfung 4. Gang einlegen und Fubremse betti-
gen. Anlasser 2-3 Sek. bettigen. Anlaspannung darf
bei Belastung nicht unter 8 Volt absinken und mu
bei Voltmeter-Schaltung 1 und 2 gleich sein, anderen-
falls ist die Masseverbindung an Motor oder Batterie
schlecht; gleichzeitig Stromaufnahme (siehe Tech-
nische Daten) am Amperemeter ablesen.
+
Achtung:
Sollte bei eingelegtem Gang der Motor abgewrgt wer-
den, so' ist es mglich, diesen bei gezogener Kupplung,
ohne den Gang herauszunehmen, wieder zu starten.
12 41 020 Anlasser aus- und einbauen
Kraftstoffbehlter ausbauen 16 11 030 Luftfilterge-
huse-Oberteil abnehmen, Filterelement heraus-
ziehen.
Innensechskantschrauben in Anlasserabdeckhaube l-
sen und Haube abnehmen. Spannschelle mit Schrau-
bendreher am Entlftungsdom lsen (Pfeil), Entlf-
tungsschlauch abziehen.
Batterie an Masse abklemmen, dann Plusleitung am
Anlasser (Pfeil) lsen.
12-41/1
12 - 41/2
Hintere Anlasserbefestigungsschrauben lsen (Pfeile).
Motorschutzhaube nach Lsen der beiden Innensechs-
kantschrauben abnehmen.
Sechskantschraube (Pfeil) mit Steckschlssel heraus-
drehen.
Anlasser in Fahrtrichtung zurckziehen und heraus-
nehmen.
10.81
Fehlersuche am Anlasser
Strung Ursache Abhilfe
Anlasser dreht sich nicht bei Betti- Licht einschalten:
gung des Zndanlaschalters a) Licht brennt nicht, Batterie a) Batteriespannung messen, Kabel-
leer, Stromkreis unterbrochen anschlsse berprfen
b) Licht brennt, wird aber bei Be- b) Batterie laden
ttigung des Anlassers dunkler
Batterie leer
c) Licht brennt, geht aber sofort c) Batterieklemmen bzw. Massean-
aus, wenn der Anlasser bettigt schlu an der Karosserie reinigen
wird, Batterieklemmen oder
Masseanschlu an der Karos-
serie oxydiert
d) Licht brennt normal. Am An- d) Zndanlaschalter ersetzen, Unter-
lasser Klemmen 50 und 30 brechung beseitigen
berbrcken - Anlasser dreht
sich
!
Zndanlaschalter defekt oder
Zuleitung unterbrochen
e) Licht brennt normal e) Magnetschalter ersetzen
Magnetschalter zieht an, aber
Anlasser dreht sich nicht.
Mit entsprechendem Kabel
Batterie + und Klemme 30
am Anlasser berbrcken.
Anlasser dreht sich,
Kontakte des Magnetschalters
verschmutzt oder verschmort
Anlasser dreht sich nicht, wenn a) Kohlen zu kurz a) Kohlen ersetzen
Kabel direkt von Batterie +an
b) Kohlen klemmen b) Kohlen gngig machen
Klemme 30 gelegt wird
c) Federdruck auf die Koh len c) Druckfedern ersetzen
zu gering
Anlasser dreht zu langsam, zieht a) Batterie ungengende Span- a) Batterie aufladen
den Motor nicht durch nung
b) Batterieklemme locker, oxydiert b) Pol kpfe und Klemmen reinigen
c) Magnetschalter defekt c) Magnetschalter ersetzen
d) Leitungsanschlsse locker d) Leitungsanschlsse befestigen
e) Kollektor verschmutzt e) Kollektor reinigen
f) Anker oder Erregerwicklung f) Anlasser instandsetzen
defekt
Anlasser dreht mit hoher Drehzahl a) Antriebsritzel defekt a) Antriebsritzel ersetzen
Motor bleibt stehen oder dreht
b) Zah nkra nz defekt b) Zahnkranz erneuern
sich nur ruckweise
c) ntriebsritzel spurt nicht ein, c) Anlasser instandsetzen
Steilgewinde verschmutzt
oder beschdigt
Antriebsritzel spurt nicht ein, a) Antriebsritzel stark verschmutzt a) Antriebsritzellagerung reinigen
Anlasser dreht leer mit hoher
b) Druckfeder im Magnetschalter b) Magnetschalter ersetzen
Drehzahl
defekt
c) Schwungradverzahnung stark c) Zahnkranz erneuern
beschdigt
Antriebsritzel spurt ein, a) Rollenfreilauf im Antriebsritzel a) Antriebsritzel erneuern
Anlasser dreht leer durch rutscht durch
10.81 12 - 41/7
10.81
13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung
Technische Daten Seite 13- 0/3
1300004 Motorleerlauf und Kraftstoffluftgemisch einregulieren . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-00/1
13 10004 Kraftstoffniveau prfen und einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-00/2
1323080 Hebel fr Kaltstartvorrichtung aus und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-23/1
1323021 Bowdenzug fr Kaltstartbettigung aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-23/2
1372000 Luftfiltereinsatz aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-72/1
1372110 Ansaugtrichter aus- und einbauen 13-72/3
1372 130 Luftfiltergehuse aus und einbauen 13-72/4
13 - 0/1
Technische Daten
Kraftstoff-Aufbereitung
I 45
Leerlaufduse
Leerlaufluftdse </> mm 1
Leerlaufgemisch- Regul ierschraube geffnet
(Umdrehung) 3/4
By-Pass-Bohrung 1 </> mm 0,7
By-Pass-Bohrung 2 </> mm 0,65
Schwimmerventil</> mm 2,5
Schwimmerkammer-
Belftungsbohrung 2 Bohrungen auen
Leerlaufaustrittsbohrung </> mm 1
Ansaugluftfilter gemeinsamer Plattenfilter
Kraftstoffanlage:
Kraftstoff Normal
Mindestoktanzahl nach DIN 51600 ROZ 91
MaZ 82
Kraftstoffbehlter 19,5 Liter davon 2,0 Reserve
Modell R 80 G/S
Vergaser:
8auweise Zwei geneigt angeordnete Bing-Gleichdruckvergaser
mit Nadeldse, Unterdruckschieber, Drosselklappe
und Zentralhebelschwimmer
Vergasertyp BING V 64 11 Ii. Vergaser 64/32/305
re. Vergaser 64/32/306
Vergaser-Durchgang mm 32
Hauptdse 145
Nadeldse 2,64
Dsennadel Nr. 46 - 241
Nadelposition 4
Starterdse 60
Starterluftdse </> mm (Startgefbelftung) 2
Gemischbohrungen im Drehschieber </> mm 2,0, 1,2,0,7,0,6
..
10.81 13-0/3
Gleichdruckvergcser Typ 64 ... 94
Ne. Bennenung
Houpldse
Zersluber
Nadelduse
Dsennadel
5 Leerlaufdse
6 Dichlring
7 Gemischregulierschraube
8 Feder
9 Dichtring
10 Dsenstock
11 Dichlring
12 Scheibe
13 Kolben
14 Sicherung
15 Scheibe
16 Membrane
17 Holtering
18 Schraube
19 Sicherungsscheibe
20 Deckel
21 Schraube
22 Feder
23 Drosselklappe
24 Drosselochse
25 Schraube
26 Dichtring
27 Hebel
28 Hebel
29 Sicnerungsscheibe
30 Muller
31 Haltearm
32 Schraube
33 Sicherungsscheibe
34/36 Stellschraube
35 Feder
37 Feder
38 Hlse
39 Schraube
40 Schwimmer
41 Stift
42 Schwimmernodel
43 Klemmfeder
44 Schwimmerkoppe
mit
45 Federhgel
46 Dichlung
47 Storlvergoser
48 StorlvergoserGehuse
49 Dichtring
50 Dichtung
51 Schraube
52 Hebel
53 Mutter
54 Sicherungsscheibe
3'
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13 - 0/4
10.81
Kraftstoffhahn
I ~ ~ ~ ~ ~ ~ 11
1=:
1) Kraftstoffhahn
2) berw.urfmutter
3) DichtrIng
4) Kraftstoffilter
5) Nippel
6) berwurfmutter
7) Dichtung
8) O-Ring
9) Druckfeder
10) Kappe
11) Kappe
12) Hebel
13) Schraube
10.81 13 - 0/5
Luftfilter
5--
1
-
13 - 0/6
1) Luftfiltergehuse oben
2) Luftfiltereinsatz
3) Luftfiltergehuse unten
4} Bgel
5) Ansaugleitung
6) Schlauchschelle
7) Gummimuffe
8) Sechskantschraube
9) Beilagscheibe
10) Sechskantmutter
11) Zylinderschraube
10.81
1300004 Motorleerlauf einregulieren
Achtung:
Zur besseren bildlichen Darstellung wurden die Ver-
gaser von den Zylinderkpfen abgebaut und seiten-
verdreht gezeigt!
Leerlauf bei betriebswarmem (ltemperatur 80Cl,
laufendem Motor und geschlossenem Gasdrehgriff ein-
stellen.
Vorlufiges Gaszugspiel von 4 mm einstellen, um zu
verhindern, da die Drosselklappen beider Vergaser
an den Seilzgen "hngen".
Leerlaufdrehzahl siehe Technische Daten.
Seilzge der Starteinrichtung so einstellen, da bei
ausgeschalteter Chokebettigung die Starthebel (Pfeil)
in ihre Endstellung gedrckt werden.
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (1) und Drossel-
klappenanschlagschraube (2) beider Vergaser in Grund-
stellung bringen:
Regulierschraube dazu vorsichtig bis Anschlag ein-
schrauben, dann die entsprechende Anzahl Umdrehun-
gen (siehe Technische Daten) zurckdrehen. Anschlag-
schraube so weit eindrehen, bis sie den Drosselklappen-
hebel eben berhrt, dann eine Umdrehung eindrehen.
Zum Synchronisieren der Vergaser Einstellgert BMW
Nr. 130700 verwenden. Gummischluche des Syn-
chrotesters auf den jeweiligen Unterdruckanschlu
der Vergaser (Pfeil) nach Entfernen der Verschlu-
schraube aufschieben. Durch wechselseitiges Verdre-
hen der Drosselklappenanschlagschraube und der Leer
laufgemisch-Regulierschraube wird der Gleichlauf er
reicht. Nach jedem Verdrehen der Anschlagschraube
mit Regulierschraube wieder hchste Drehzahl ein-
regulieren.
10.81
13 - 00/1
13 - 00/2
Zum Einstellen der Gaszge Motordrehzahl mit Gas-
drehgriff leicht erhhen. Gaszge mittels Stellschrau-
ben (Pfeil) so einstellen, da die Guecksilbersulen im
Synchrotester gleiches Niveau aufweisen.
13 10 004 Kraftstoffniveau prfen und einstellen
Kraftstoffhahn schlieen und Schwimmergehuse am
Vergaser abnehmen.
Mit Finger Schwimmer nach oben drcken und Kraft-
stoffhahn ffnen, es darf jetzt kein Kraftstoff austre-
ten. Schwimmer langsam absenken, der Kraftstoffaus-
tritt mu beginnen, wenn die Formkante des Schwim-
mers parallel zur Vergasergehuse-Unterkante gem
Abbildung steht.
Bei zu frhem oder zu sptem Austritt, Zunge an der
Schwimmeraufhngu ng entsprechend nachrichten.
10.81
13 23 080 Hebel fr Kaltstartvorrichtung aus- und
einbauen
Kunststoffabdeckung mit kleinem Schraubendreher
herausdrcken, Befestigungsschraube lsen und heraus-
nehmen.
Hebel abnehmen, dabei Seilzug durch Schlitz im Ge-
huse fhren.
Einbauhinweis: Scheibe mu mit den Nasen in den
Schlitzen des Gehuses sitzen (Pfeile).
Seilzug am Hebel aushngen.
Einbauhinweis: Auf richtigen Sitz des Rasterpltt-
chens (Pfeil) achten.
10.81 13-23/1
13 - 23/2
1323021 Bowdenzug fr Kaltstartbettigung aus-
und einbauen (Ienkerseitig)
Hebel fr Kaltstartvorrichtung aus- und einbauen
1323080.
Kontermutter 11) der Stellschraube am Verteilerstck
lsen und Stellschraube ganz eindrehen.
Hlse des Verteilers (1) drehen, dabei an dem gern-
delten Teil (2) festhalten.
Seilzug aus Verteilerstck (Pfeil) aushngen.
Einbauhinweis: Bowdenzug so einstellen, da Kalt-
startvorrichtung ganz ffnet.
13 23 061 Bowdenzug fr Kaltstartbettigung aus-
und einbauen (vergaserseitig)
An der Stellschraube am Vergaser Kontermutter lsen
und Schraube (Pfeil) aus Vergasergehuse heraus-
drehen. Seilzug am Hebel (1) der Kaltstartvorrichtung
aushngen.
Seilzug am Verteiler aushngen wie unter 1323021
beschrieben.
10.81
13 72 000 Luftfiltereinsatz aus- und einbauen
Mit Schraubendreher Befestigungsklammern abdrcken
Plattenfilter herausziehen und neues Filterelement ein-
schieben. Luftfiltergehusedeckel mit Klammern wie-
der befestigen, dabei auf richtigen Sitz des Filters
achten.
Einbauhinweis:
Einbaulage des Luftfiltereinsatzes - Beschriftung in
Fahrtrichtung "hinten" und Pfeilmarkierung "TOP-
OBEN" - beachten!
10.81
13 -72/1
13 72 110 Ansaugtrichter aus- und einbauen
Luftfilter aus- und einbauen 1372 00.
Schlauchschellen an Luftleitung lockern und Luftlei-
tung nach Zurckschieben der Gummimuffe abneh-
men.
Stutzen von innen her mit Schraubendreher zurck-
drcken, dann Ansaugtrichter herausziehen.
10.81
13 - 72/3
13-72/4
13 72 130 Luftfiltergehuse aus- und einbauen
Luftfilter ausbauen 1372 000 und Luftfiltergehuse
oben herausziehen.
Batterie ausbauen 61 21 010
Batteriehalter ausbauen 61 21 100
T-Stck der Kurbelgehuse-Entlftung aus Luftfilter-
gehuse in Pfeilrichtung herausziehen.
Sechskantmutter (1) und Schrauben (2,3) der Ge-
husebefestigung lsen, Entlftungsleitung (Pfeil) aus
Luftfiltergehuse herausdrcken.
Gehuse abnehmen.
10.81
16 Kraftstoffbehlter und -Ieitungen
Technische Daten Seite 16- 0/3
1611030 Kraftstoffbehlter aus- und einbauen ................................ 16-11/1
10.81
16 - 0/1
Kraftstoffbehlter und -leitungen
Modell
Technische Daten
R 80 GIS
Behlterinhalt
davon Reserve
10.81
Liter
Liter
19,5
2,0
16 -0/3
16 11 030 Kraftstoffbehlter aus- und einbauen
Kraftstoffhahn schlieen und Kraftstoffleitung ab-
ziehen.
Sitzbank abnehmen und Werkzeugschale herausneh-
men.
Mit linker Hand Kraftstoffbehlter nach unten drcken
mit rechter Hand Haltebgel zurckziehen. Kraftstoff-
behlter leicht nach hinten ziehen und abnehmen.
10.81 16-1111
18 Auspuffanlage
Technische Daten Seite 18- 0/3
1800020 Auspuffanlage ab- und anbauen 18-00/1
18 11 321 Schalldmpfer ersetzen _ 18-00/1
10.81
18 - 0/1
Technische Daten
Auspuffanlage
Modell
Auspuffrohr, vorne rt> mm
Auspuffrohr, hinten rt> mm
Anziehdrehmomente Nm
Sternmutter fr Auspuff 200 +20
R 80 GIS
38,05
36,20
10.81
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen 8MW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
18 - 0/3
Auspuff-Anlage
1)
Auspuffrohr links 8) Beilagscheibe
2) Auspuffrohr rechts 9) Federscheibe
3) Vorschalldmpfer 10) Sechskantmutter
4) Nachschalldmpfer 111 Auspuffmutter
5) Spannschelle 12) Druckring
6) Spannschelle 13) Klemmring
7) Sechskantschraube
18-0/4
10.81
18 00 020 Auspuffanlage ab- und anbauen
Batterieblende links abnehmen (erst in Fahrtrichtung
hinten aus zwei Gummirastungen herausziehen, dann
nach vorn aus Stiftfhrung schieben).
Befestigungsschrauben des Schalldmpfers stark
lockern (Pfeile).
Alle drei Spannschellen lockern und von der Spann-
steIle wegschieben (Pfeil).
Beide Auspuffmuttern mit Auspuffschissel BMW-Nr.
180600 lsen. Auspuffkrmmer aus Vorschalldmpfer
und Zylinder herausziehen.
Einbauhinweis:
Klemmstellen gut mit Antikorrosionspaste einschmie-
ren.
18 11 321 Schalldmpfer aus- und einbauen
Spannschelle am Vorschalldmpfer lockern, Befesti-
gungsschrauben (Pfeile) lsen.
Schalldmpfer vom Vorschalldmpfer abziehen.
10.81
18 - 00/1
10.81
21 Kupplung
Technische Daten ..................................................... Seite 21- 0/3
2100004 Kupplungsspiel einstellen ........................................ 21-00/1
2121000 Kupplungaus-undeinbauen ....................................... 21-21/1
2151020 Kupplungs-Ausrckhebel aus- und einbauen 21-51/1
Fehlersuche an der Kupplung 21-51/3
21 - 011
Technische Daten
Kupplung
Modell
Typ
Gesamtstrke der Kupplungsscheibe mm
(Lamelle und Belag)
Auendurchmesser der Kupplungsscheibe
mm
Spiel am Handhebel (Seil) mm
R BO GIS
Einschei ben-Trockenkupplu ng
mit bersetzter Tellerfeder
5,5 0,25
165 1
2 0,5 mm
Anziehdrehmomente Nm
Ku pplu ngsgehusedeckel 20 +2
10.81
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
21 - 0/3
Kupplung
21 - 0/4
1) K
2) upplungsgehuse
Membrane
3) Platte
4) Kup I p ungsscheibe

7) Facherscheibe
) Zylinderschraube
10.81
10.81
Kupplungsbettigung
1) Druckstange 8) Schraube
2) Kolben 9) Sechskantmutter
3) Axiallager 10) Buchse
4) Feder 11 ) Sechskantschraube
5) Manschette 12) Federscheibe
6) Schelle 13) Sechskantmutter
7) Kupplungshebel
21 - 0/5
21 00 004 Kupplungsspiel einstellen
Kupplungsspiel am Handhebel mu 2 + 0,5 mm betra-
gen, ggf. einstellen:
Kontermutter (1) der Bowdenzugstellschraube
lsen,
Stellschraube (2) so weit verstellen
bis am getriebeseitigen Kupplungshebel das Ma "C"
= 201 + 2 mm erreicht ist (Hebel steht ca. 4 nach
hinten). Kontermutter (1) festziehen,
Kontermutter ,.A" der getriebeseitigen Stellschrau-
be lsen,
Stellschraube "B" so weit verstellen, bis das Kupp-
lungshandhebelspiel 2 + 0,5 mm betrgt und Kon-
termutter "A" festziehen.
10.81
E 81 00036
21 - 00/1
21 21 000 Kupplung aus- und einbauen
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Motor mu nicht ausgebaut werden.
Sechs Befestigungsschrauben des Gehusedeckels
lsen.
Deckel (1), Kupplungsscheibe (2), Platte (3) und
Membrane (4) abnehmen.
Haltevorrichtung BMW Nr. 11 2 800 am Kupplungs-
gehuse befestigen und Schrauben an der Kurbelwelle
lsen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Kupplungsgehuse (1) und Stahlscheibe (2) abnehmen.
10.81 21-21/1
21 - 21/2
Beim Zusammenbau Kupplungsscheibe mit Zentrier-
dorn BMW-Nr. 21 2660 zentrieren.
10.81
21 51 020 Kupplungsausrckhebel aus- und einbauen
Kupplungsseilzug am Ausrckhebel aushngen.
Befestigungsmutter (Pfeil) am Lagerbock lsen, Bolzen
herausziehen und Ausrckhebel abnehmen.
Kupplungsspiel einstellen 21 00004.
10.81
21-51/1
Fehlersuche an der Kupplung
Strung Ursache Abhilfe
Kupplung rupft Antriebswelle falsch aus- neu ausdistanzieren
distanziert (siehe Seite 23-21/5 ... /6)
Kupplungsbettigung ist schwer- Verzahnung Kupplungsscheibe/ Verzahnung subern und fetten
gngig, Kupplung rupft Antriebswelle ohne Fett
10.81 21 - 51/3
10.81
23 Getriebe
Technische Daten Seite 23- 0/3
2300020 Getriebe aus- und einbauen 23-00/1
23 11 040 Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/abdichten 23-12/1
2322001 Rdersatz aus- und einbauen/zerlegen 23-12/1
2331 001 Schaltgabeln aus- und einbauen 23-31/1
2331210 Lagerbock fr Schaltscheiben aus- und einbauen 23-31/1
2331861 Schaltscheiben aus- und einbauen 23-31/2
2331881 Schaltbettigung aus- und einbauen 23-31/2
2331401 Elektrische Leerlaufanzeige aus- und einbauen 23-31/3
2351010 Kickstarter aus- und einbauen 23-31/4
Fehlersuche am Getriebe 23-31/5
23 - 0/1
Getriebe
Technische Daten
Modell R 80 GIS
Getriebe: 5-Gang-Getriebe mit Klauenschaltung am Motor an-
geblockt
Schaltungsart
bersetzungsverhltnis
1. Gang 4,4
2. Gang 2,86
3. Gang 2,07
4. Gang 1,67
5. Gang 1,50
lsorte ber 5
c
e
Marken-Hypoidgetriebel SAE 90 } API-KI GL5
unter 5
c
e Marken-Hypoidgetriebel SAE 80 asse
Fllmenge Liter 0,8
Antriebswelle:
0 ... 0,1 (durch Pascheiben einstellen)
Axialspiel mm
Nebenwelle:
0 ... 0,1 (durch Pascheiben einstellen)
Axialspiel mm
Antriebswelle:
0 ... 0,1 (durch Pascheiben einstellen)
Axialspiel mm
Kugellagersitze im Gehuse Presitz (Gehuse zur Montage auf ca. 100
c
e
erwrmen)
Axialspiel der Losrder auf der Welle mm 0,15 ... 0,30
Spiel der Buchsen auf Abtriebswelle mm 0,005 ... 0,035
Mitnehmerflansch Radialschlag mm 0,05
Planschlag mm 0,05
Kraftbertragu ng vom Getriebe Gekapselte Gelenkwelle mit Torsionsdmpfer, ge-
zum Hinterrad triebeseitig mit Kreuzgelenk, achsantriebsseitig mit
bogenverzahnter Kupplungsglocke versehen.
Axialspiel der FuschalthebelweIle mm 0,1
Anziehdrehmomente Nm
Befestigung am Motor
Abtriebsflansch (Mitnehmerflansch)
an der Getriebeabtriebswelle
Lagerbock
10.81
33
221,5
19
Getriebegehuse/Getriebedeckel
Mutter (Keilschraube) am Kickstarterhebel
leinfllschraube
lablaschraube
8
22,5
31
26
23 -0/3
An- und Abtriebswelle mit Zwischenwelle

23 -0/4
1) Antriebswelle
2) Innenring
3) Stirnrad
4) Druckstck
5) Schraubenfeder
6) Gegenstck
7) Sprengring
8) Zwischenwelle kamp!.
9) Schaltgabel 1. u. 2. Gang
10) Stirnrad 5. Gang
11) Scheibe
12) Stirnrad 3. Gang
13) Sicherungsring
14) Scheibe
15) Abtriebswelle
16) Buchse
17) Stirnrad 2. Gang
18) Scheibe
19) Sicherungsring
20) Stirnrad 4. Gang
21) Scheibe
22) Buchse
23) Stirnrad 1. Gang
24) Scheibe
25) Schaltgabel 3. u. 4. Gang
26) Schaltgabel 5. Gang
10.81
10.81
Lagerbock mit Schaltscheiben
1) Lagerbock 10) Sicherungsring
2) Federscheibe 11) Schaltmuffe
3) Schraube 12) Sicherungsring
4) Feder 13) Rolle
5) Sicherungsscheibe 14) Hebel
6) Segmentwelle 15) Distanzscheibe
7) Feder 16) Feder
8) Klinke 17) Sicherungsscheibe
9) Schalter 18) Sicherungsring
23-0/5
7
Schaltbettigung

11
23 -0/6
1) Schalthebel 7) Kugelzapfen
2) Zylinderschraube 8) Beilagscheibe
3) Schaltstange 9) Schalthebel
4) Sechskantmutter 10) Muffe
5) Buchse 11) Schraube
6) Bgel
10.81
23 00 020 Getriebe aus- und einbauen
Rahmenunterzge im Bereich der Stelstangenschutz-
rohre abkleben (Schutzfolie).
Luftfiltereinsatz aus- und einbauen 13 72 000
Schalldmpfer aus- und einbauen 18 11 321
Seilzug fr Kupplungsbettigung getriebeseitig aus-
hngen.
Sicherung (Pfeil) am Kugelkopf des Getriebe-Schalt-
hebels entfernen und Schaltgestnge vom Schalthebel
abziehen.
Gummimanschette zwischen Schwinge und Getriebe
getriebeseitig lsen. Zwlfkantschrauben am Kreuz-
gelenk lsen. Beim Wiedereinbau Schrauben mit
Spezial-Ringschlssel BMW-Nr. 00 2 560 mit Dreh-
momentschlssel festziehen (Anziehdrehmoment
siehe Technische Daten).
Spannschellen links und rechts am Vorschalldmpfer
lockern, Auspuffmutter links lsen und Auspuffkrm-
mer herausziehen.
Vorschalldmpfer vom rechten Auspuffkrmmer ab-
ziehen.
Schlauchschellen an Luftleitung lockern und Luftlei-
tung nach Zurckschieben der Gummimuffe abneh-
men.
Linken Vergaser am Zylinderkopf lsen.
Batterie-Massekabel am Getriebedeckel oben rechts
lsen (Schraube entfernen, sichert gleichzeitig Tacho-
meterwelle) und Welle aus Getriebedeckel heraus-
ziehen.
10.81 23 - 00/1
23 - 00/2
T-Stck der Kurbelgehuse-Entlftung aus Luftfilter-
gehuse jn Pfeilrichtung herausziehen.
Ent!ftungsleitung (Pfeil) aus Luftfiltergehuse heraus-
drcken. Sechskantmutter (1) und Sechskantschrau-
ben (2,3) der Gehusebefestigung lsen.
Motorbolzenbefestigung lsen (1,2), sowie Befesti-
gungsschrauben des Getriebes am Motor (Pfeil) links
und rechts.
Motor mit Scherenwagenheber oder hydraulischem
Wagenheber so absttzen, da Motorbolzen gerade
noch herauszuziehen sind.
Motorschutzhaube abnehmen und Motor nach vorne
bis an Rahmenunterzge heranziehen.
Anziehdrehmomente siehe Technische Daten.
Getriebe nach hinten ziehen, seitlich verdrehen und
Kabelschuhe vom Leerlaufschalter (Pfeil) abziehen.
Getriebe zur linken Seite herausnehmen und ablegen.
10.81
23 11 040 Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/
abdichten
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Getriebe auf Montagevorrichtung aufsetzen und mit
zwei Schrauben ber Kreuz befestigen.
E8123025
Fhrungshlse fr Tachometerschraubenrad nach Ent-
fernen der Halteschraube herausziehen und Schrau-
benrad herausnehmen.
Gegenhaltevorrichtung BMW-Nr. 23 1 700 ohne Ab-
drckspindel mit vier Schrauben auf Mitnehmerflansch
der Abtriebswelle festschrauben. Befestigungsmutter
lsen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Mitnehmerflansch nach Anschrauben der Gegenhalte-
vorrichtung BMW-Nr. 23 1 700 mit Abdrckspindel
abdrcken. Gegebenenfalls Konussitz mit leichtem
Prellschlag auf die Spindel lsen.
Einbauhinweis: Beim Wiedereinbau des Mitnehmer-
flansches Konussitze mit fettfreiem Reinigungsmittel
subern und trocken einbauen.
Befestigungsmutter mit einem zhfl ieenden l
len.
10.81 23 -12/1
23 -12/2
Getriebedeckel-Befestigungsschrauben lsen, Getriebe-
deckel auf ca. 100C erwrmen und mit Abdrckvor-
richtung BMW Nr. 23 1 630 abdrcken.
Anziehdrehmomente siehe Technische Daten.
Pascheiben fr Wellenaxialspiel aus Deckel heraus-
nehmen. Dichtring mit Dorn aus Deckel herausschla-
gen. Mit Vorrichtung BMW-Nr. 23 1 750 neuen Dicht-
ring einschlagen.
Einbauhinweis: Offene Seite des Dichtringes mu zum
Abtriebsflansch zeigen.
10.81
23 22 001 Rdersatz aus- und einbauen/zerlegen
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/abdichten
23 11 040
Antriebswelle mit leichtem Schlag mit Kunststoff-
hammer auf vorderes Wellenende aus dem Gehuse
herausziehen.
Kugellager der Antriebswelle mit Abdeckscheibe, ohne
Lagerbuchse, mit Universalabzieher BMW-Nr. 00 7 500
abziehen (Druckpilz fr Kurbelwelle verwenden).
Kleinen Wellendichtring mit kleinem Schraubendreher
heraushebeln.
Mit Universalabzieher BMW-Nr. 00 7 500 und kleinem
Druckpilz Lagerbuchse abziehen.
10.81
23 -2111
23 - 21/2
1. Antriebswelle
2. Stirnrad
3. Druckstck
4. Schraubenfeder
5. Gegenstck
6. Sprengring
7. Universalabzieher BMW Nr. 00 7 500
Schraubenfeder mit Universalabzieher in Verbindung
mit Montagebchse 23 2 655 zusammendrcken.
Sicherungsring (5) mit Dorn oder Schraubendreher
herausdrcken und Abziehvorrichtung entspannen.
Beim Zusammenbau der Antriebswelle Druckfeder (3)
mit Montagebchse 23 2 655 und Universalabzieher
007 500 zusammendrcken. Sicherungsring (1) auf
Fhrungsbchse (2) von Werkzeug Nr. 23 2 650
stecken und mit Schlupfhlse (4) Sicherungsring bis
zur Nut vordrcken.
Lagerbock fr Schaltscheiben aus- und einbauen
2331 210.
lleitblech (Pfeil) lsen und herausnehmen, Welle fr
Schaltgabeln 1.,2.,5. Gang (1) herausziehen, Schalt-
gabeln herausnehmen.
Einbauhinweis: Kurze Fhrungsenden der Schalt-
gabeln zueinander.
10.81
Getriebegehuse am Lagersitz der Abtriebs- und Zwi-
schenwelle auf 100C erwrmen und beide Wellen mit
Schaltgabel 3. und 4. Gang herausnehmen. (Pfeile)
Einbauhinweis: Schaltgabel beim Einbau mit dem
langen Fhrungsende nach unten ins Gehuse.
Radialdichtring fr Antriebswelle ersetzen.
Vorhandenen Dichtring mit Schraubendreher heraus-
hebeln, neuen Dichtring mit Schlagdorn BMW-Nr.
23 1 650 in Verbindung mit Griff BMW-Nr. 00 5 500
einschlagen.
Rollenlager der Antriebswelle ersetzen, Getriebege-
huse auf ca. 100C erwrmen und Lager (Pfeil) mit
Haken herausziehen, neues Lager in warmes Gehuse
einsetzen.
Radialdichtring fr Schalthebel ersetzen.
Dichtring mit Schraubendreher heraushebeln, neuen
Dichtring (Pfeil) auf Schalthebel aufschieben und mit
leichten Schlgen ins Gehuse einpressen.
10.81 23 - 21/3
23 - 21/4
Radialgelenklager fr Schalthebel ersetzen.
Radialdichtring entfernen.
Lager {Pfeil} mit Finger oder Haken herausziehen,
neues Lager leicht einlen und eindrcken.
Abtriebswelle zerlegen
Mit Universalabzieher BMW-Nr. 00 7 500
1. Gangrad mit Lager abziehen, 4. Gangrad abnehmen.
Abtriebswelle mit Schutzbacken in Schraubstock ein-
spannen, Sicherungsring vor dem Lager entfernen,
5. Gangrad mit Lager mittels Universalabzieher BMW
Nr. 007 500 abziehen, 3. Gangrad abnehmen.
Seegerring vor dem 2. Gangrad entfernen. Gangrad
mit Scheibe von Welle abziehen.
Hinweis: Ist die auf die Welle aufgeprete Buchse
defekt, mu die Abtriebswelle ersetzt werden.
10.81
Die Zwischenwelle wird, wenn defekt, komplett er-
neuert, Lager (Pfeile) mit Kukko-Abzieher BMW-Nr.
007 500 abziehen.
Getriebegehuse auf ca. 80 ... 100 C erwrmen.
Vor Einbau der Abtriebswelle lfangblech in die Ku-
gellagerbohrung des Gehuses legen.
Abtriebs- und Zwischenwelle zusammen mit Schaltga-
bel 3. und 4. Gang in Gehuse einsetzen. Darauf ach-
ten, da Schaltgabel nicht klemmt. Dann Schaltgabeln
1., 2. und 5. Gang mit den kurzen Enden zueinander
einsetzen und mit Welle fixieren.
Schaltbock in LeerlaufsteIlung montieren und An-
triebswelle einbauen.
Zum Fhren der Wellen auf das Gehuse Meplatte
BMW-Nr. 23 3 650 auflegen und mit zwei Schrauben
(Pfeile) befestigen, damit die Platte fest aufliegt.
Zum Einstellen des Axialspiels der drei Getriebewellen
mit Tiefenma BMW-Nr. 00 2550 Abstand zwischen
Kugeliager-Auenring und Meplatte feststellen.
Gemessenes Ma + Meplattendicke + Papierdichtung
(0,2 mm) =tatschlicher Abstand.
10.81
E8123 045
__-.1....... 23 048
23-21/5
Ma von Gehusedeckel-Trennflche zum Grund des
Kugellagersitzes im Deckel messen.
Es ist vorteilhaft die ermittelten Mae, wie in nach-
folgendem Beispiel, in eine Tabelle einzutragen.
Zulssiges Axialspiel siehe Technische Daten.
Deckel Antriebswelle Nebenwelle Abtriebswelle
Ma mm 15,35 15,75 15,35
Gehuse mm 7,25 7,30 7,30
+
Meplatte mm 7,50 7,50 7,50
+
Dichtung 0,20 0,20 0,20
Ma mm 14,95 15,00 15,00
Differenz mm 0,40 0,75 0,35
Distanzscheiben-Strke
0,35 0,70 0,30
incl. lleitblech mm
Scheibenstrke - Differenz
0,05 0,05 0,05
= Axialspiel mm
23 - 21/6
10.81
2331 001 Schaltgabeln aus- und einbauen
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/abdichten
2311 040
Schaltbock aus- und einbauen
Welle fr Schaltgabeln 1.-2.-5. Gang aus noch warmem
Gehuse ziehen und mit Schaltgabeln ablegen.
Um die Schaltgabeln 3.-4. Gang zu ersetzen mu der
Radsatz ausgebaut werden, 23 22 001.
23 31 210 Lagerbock fr Schaltscheiben aus- und
einbauen
Getriebe aus- und einbauen 23 00 020
Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/abdichten
23 11 040
Innensechskantschraube (Pfeil) lsen und Schalthebel
herausziehen.
Zwei Paschrauben (Pfeile) fr die Lagerbockbefesti-
gung lsen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Lagerbock so kippen, da die Schaltgabeln frei wer-
den.
Lagerbock herausnehmen.
10.81 23-31/1
~ . ~ . ~ r l
.,. ',-= .'
'\ \!) ~ _ . : f"--
.... - ~ ". A
~ .... l
E1B 23 054
EB1 23056
23 - 31/2
2331 861 Schaltscheiben aus und einbauen
Lagerbock aus- und einbauen 23 31 210
2 Seegerringe (Pfeile) der Schaltscheibenbefestigung
abnehmen.
Hinweis:
Beim Zusammenbau darauf achten, da die ersten
Zhne der Schaltscheiben ineinander greifen.
2331 881 Schaltbettigung aus- und einbauen
Schaltscheiben aus- und einbauen 23 31 861
Seegerring (Pfeil) fr Schaltsegment entfernen.
Schaltsegment komplett herausziehen, Feder auf
Lagerbock belassen.
10.81
Sicherungsring (1) fr Klinke entfernen, Segment (2)
von Klinke (3) abziehen.
Seegerring (Pfeil) fr Gangarretierung entfernen, Ar-
retierung aus Lagerbock herausziehen.
2331 401 Elektrische Leerlaufanzeige aus- und ein-
bauen
Getriebe eingebaut.
Vorschalldmpfer ausbauen, Muttern links und rechts
am hinteren Motorbolzen lsen, Motorbolzen heraus-
ziehen.
Abstandsrohr (Pfeil) mit Kunststoffhammer aus Mo-
torgehuse herausschlagen.
Kabel abziehen und Leerlaufschalter herausschrauben.
10.81 23 - 31/3
E8123061
2351 010 Kickstarter aus- und einbauen
Getriebegehuse-Deckel ab- und anbauen/abdichten
23 11 040.
E 8123063
23 - 31/4
Sicherungsring fr Zwischenrad entfernen und Zwi-
schenrad von Kickstarterwelle abziehen.
Keilschraube am Kickstarterhebel lsen und mit krf-
tigen Hammerschlgen austreiben, Hebel abziehen.
Kickstarterwelle aus Getriebedeckel herausziehen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
10.81
Fehlersuche am Getriebe
Strung Ursache Abhilfe
Getriebe macht Gerusche Lager defekt ersetzen
Schaltgabeln schleifen Schaltgabeln auf Schleifspuren unter-
suchen, abschleifen evtl. ersetzen
Getriebewellen falsch ausdistan- neu ausdistanzieren
ziert
Getrieberder machen Gerusche Axialspiel u. Radialspiel berprfen
- falsches Axialspiel oder Radial-
spiel
Schwergngige Schaltung Getriebewellen zu knapp aus- neu ausdistanzieren
distanziert
Klinke steht an der groen Klinke ausrichten
Schaltscheibe (vom 1.,2. +
5. Gang) an
Schwergngige Schaltung bei Getriebewellen wandern neu ausdistanzieren
Schiebebetrieb
Schaltung hakt Grat an der Schaltkurve, bzw. Schaltkurve nacharbeiten oder
rauhe Oberflche in der Zapfen- ersetzen
fhrung
Schaltgabel klemmt auf der Schaltgabel- und welle berprfen
Schaltwelle, Spiel zu gro ggf. ersetzen
berscha Iten Rolle zur Arretierung ver- ersetzen
schlissen
Federvorspannung zur Arretie- Vorspannung prfen, Feder ggf.
ru ng zu geri ng ersetzen
KI inke verbogen Klinke ausrichten
Kupplung rupft Antriebswelle falsch ausdistan- neu ausdistanzieren
ziert
10.81 23 - 31/5
26 Gelenkwelle
Technische Daten Seite 26- 0/3
26 11 000 Gelenkwelle aus und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 26-11/1
10.81
26 - 0/1
Technische Daten
Gelenkwelle
Modell
Anordnung
lsorte
Fllmenge Liter
ber 5C
unter 5C
R 80 GIS
Gekapselte Gelenkwelle mit Torsionsdmpfer,
getriebeseitig mit Kreuzgelenk, achsantriebsseitig
mit bogenverzahnter Kupplungsglocke
Marken-Hypoid-Getriebel SAE 90 }API-KI GL 5
Marken-Hypoid-Getriebel SAE 80 asse
0,15
Anziehdrehmomente Nm
Zwlfkantschraube 40
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
10.81 26-0/3
Gelenkwelle m" . .
It Torsionsd"ampfer
26 -0/4
Gelenkwelle
) Federring
3) Zwlfk
4) Gantschraube
ummibalg
5) Spannband
6) Gegenstck
7) Druckfeder
8) Druckstck
9) Kup I
10) R' P ungsglocke
Ing
11) Sprengring
10.81
26 11 000 Gelenkwelle aus- und einbauen
Hinterradschwinge ausbauen 33 17 350
Montagevorrichtung BMW-Nr. 26 1 700 (Pfeil) in
Schraubstock einspannen und Schwinge in Vorrich-
tung einsetzen.
Brille der Vorrichtung aufsetzen und Vorrichtung
spannen.
Mit Dorn in Lngsnut einfahren und Sprengring aus-
heben.
Schwinge aus Vorrichtung herausnehmen.
Gelenkwelle und Einzelteile aus Schwinge herauszie-
hen.
1 Gelenkwelle
2 Druckstck
3 Feder
4 Gegenstck
5 Kupplungslocke
6 Ring
7 Sprengring
10.81
2477926016
26 -11/1
2477926018
26 -1112
Kreuzgelenk auf Verschlei prfen; durch wechselsei-
tiges Verdrehen von Flansch und Gelenkwelle Radial-
spiel, durch Verschieben in Achsrichtung Axialspiel
feststellen.
Gelenkwelle ggf. austauschen.
Einbauhinweis:
Zum Einbauen des Sprengringes (1) Schlupf- und
Schlaghlse verwenden. Ring mit Schlaghlse (2) ber
den Konus der Schlupfhlse (3) drcken. Schlupfhlse
auf Gelenkwelle aufsetzen und mit Hilfe der Schlag-
hlse und Hammer Sprengring in Nut einschlagen.
Nach dem Entspannen der Vorrichtung mu der
Sprengring im Ring (6 - unteres Bild Seite 26-11/1)
sitzen.
10.81
10.81
31 Vorderradgabel
Technische Daten ..................................................... Seite 31- 0/3
31 42009 Teleskopgabel vermessen .......................................... 31-4211
3142100 Teleskopgabel aus-und einbauen 31-42/3
31 42103 Teleskopgabel zerlegen und zusammenbauen 31-42/5
3142321 Kegelrollenlager der Teleskopgabellagerung aus- und einbauen 31-42/7
Fehlersuche an der Teleskopgabel ................................... 31-42/9
31 - 011
Technische Daten
Vorderachse
Modell
Radlagerschmierung
Vorderrad-Nachlauf mm
Einschlagwinkel der Vorderradgabel
Federweg mm
Prfeinbaulnge (gemessen von Oberkante
Tragrohre bis bearbeitete Flche an der
unteren Gabelfhrung) mm
Gabelstandrohre
R 80 GIS
Marken-Wlzlagerfett, Nutztemperaturbereich
_30 ... +140
0
G, Tropfpunkt 150... 230
0
G, hoher
Korrosionsschutz, gute Wasser-IOxydationsbestn-
digkeit, z.B. Shell-Retinax A
114 (nicht vernderlich)
47
200
ca. 161
hartverchromt
Gabelgleitrohre Leichtmetallgu
Gabelbrcke unten Leichtmetall-Schmiedeteil
lfllung pro Gabelholm Liter (bei lwechsel) 0,220 + 0,Q10
lsorte Shell 4001; Shell Aero Fluid 4; Gastrol OB Hydrau-
lik Fluid; Gastrol Shock-Absorber Oil 1-318; Gastrol
Fork Oil Extra Light; Gastrol LHM (vorzugsweise
unter OOG); Stodmpferl Aral P 3441; Ara11010;
Mobil Aero HFA, Mobil DTE 11; Esso UNIVIS J 13;
BP Aero Hydraulik; BP-Olex HLP 2849
Teleskopgabel-Standrohr (hartverchromt)
36 - 0,050
Auendurchmesser mm - 0,075
Gabelgleitrohr-I nnendurchmesser mm 36 + 0,025
Laufspiel vom Gabelgleitrohr auf
0,050 ... 0,100
Gabelstandrohr max. mm
Kolben auf dem Dmpferrohr-
27,7-0,17
Auendurchmesser mm
Gabelstandrohr, Innendurchmesser mm 28 0,15
Laufspiel des Kolbens im Gabelstandrohr mm 0,15 ... 0,62
Lnge der Gabeltragfeder (entspannt) mm 539 + 12
Drahtdurchmesser Gabeltragfeder mm 4,25
Anziehdrehmomente Nm
Hutmutter
Nutmutter
Klemmschrauben der
Gabelbrcken
Pederauflager oben
120
spielfrei
40
120
Befestigungsschraube (Dmpfer im
Gleitrohrl
Achsklemmschrauben
lablaschraube
leinfllschraube
35
14 + 2
8
9
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
10.81 31 - 0/3
31 42009 Teleskopgabel vermessen
Teleskopgabel aus- und einbauen 31 42 100
Teleskopgabel zerlegen 31 42 103
Besonders bei Beschdigung der Gabel mssen die
untere Gabelbrcke, die Standrohre sowie die Gleit-
rohre auf etwaige Risse sorgfltig untersucht werden.
Die ausgebauten Standrohre bei Auflage an beiden
Enden in Prismen oder im Spitzenbock auf Schlag
prfen.
Zulssiger Schlag siehe Technische Daten.
Achtung: Verbogene Standrohre drfen nicht nach-
gerichtet werden, Dauerbruchgefahr!
Zur Prfung der unteren Gabelbrcke zwei neue
Standrohre einschieben (Prf-Einbaulnge 161 mm,
gemessen von Oberkante Standrohr bis auf die untere
Gabelbrcke).
ber die Enden der Gabelstandrohre zwei Melineale
BMW Nr. 31 4620 legen und durch Visieren evtl. Ver-
zug feststellen.
Parallelitt der Standrohre mit Schieblehre prfen.
Gabelfhrungsrohr zu den Standrohren auf genaue
Flucht prfen, dazu obere Gabelbrcke aufbauen.
Zuerst die Federauflager (1) einschrauben, dann
die Hutmutter (2) auf das Gabelfhrungsrohr. Der
Zentrierbund mu sich leicht in die Gabelbrcke ein-
drehen lassen.
31 - 42/1
31 42 100 Teleskopgabel aus- und einbauen
Lenker aus- und einbauen 32 71 000
Scheinwerfer-Instrumentenkombination aus- und ein-
bauen 62 11 200
Vorderrad aus- und einbauen 36 30 300
Vorderrad-Kotflgel aus- und einbauen
Mit Schraubendreher Schutzkappen abheben (1) Fe-
derauflager lsen (2) und Blinkerhalter (3) abnehmen.
Kunststoff-Federlager herausnehmen.
Anziehdrehmoment Federauflager siehe Technische
Daten.
Hutmutter (Pfeil) der oberen Gabelbrckenbefestigung
lsen, Gabelbrcke abnehmen, Tragfedern heraus-
ziehen.
Einbauhinweis:
Vor Einbau der oberen Gabelbrcke auf die Verlegung
der Seilzge und elektrischen Leitungen achten. Seil-
zge und Bremsleitung sowie Blinkerleitungen mssen
vor den Gabelstandrohren, andere elektrische Lei-
tungen dahinter verlegt werden.
Anziehdrehmoment Hutmutter siehe Technische
Daten.
Spannband am linken Standrohr oben lsen, Gummi-
manschette nach unten schieben, Klemmschraube
(Pfeil) lsen. Mit geeignetem Keil (Schraubendreher)
Gabelbrcke seitlich etwas spreizen und Standrohr
nach unten herausziehen.
Zum lablassen Standrohr umdrehen.
Anziehdrehmoment Klemmschraube siehe Technische
Daten.
Verbindung Bremsschlauch und Bremsleitung (Pfeil)
am rechten Gabelgleitrohr lsen.
Bremsschlauch nach oben aus Gummimuffe heraus-
ziehen.
Anziehdrehmoment siehe Seite 00-0/8.
10.81 31 -42/3
31 - 42/4
Nutmutter mit Hakenschlssel (Pfeil) lsen.
Untere Gabelbrcke mit leichten Schlgen (Kunststoff-
hammer) auf das Steuerrohr aus dem Steuerkopf her-
ausziehen.
Zum lablassen Gabel herumdrehen.
Einbauhinweis:
Vor dem Einbau der unteren Gabelbrcke oberes
Kegelrollenlager auf ca. 50C erwrmen und einsetzen.
Untere Gabelbrcke mit Steuerrohr von unten in
Steuerkopf einschieben. Schutzkappe aufsetzen und
Nutmutter aufschrauben. Die Standrohre mssen
beide gleichmig 161 mm ber die untere Gabel-"
brcke herausstehen.
Nach vollstndiger Montage und eingebautem Vorder-
rad Klemmschrauben links und rechts der unteren
Gabelbrcke lsen, sowie an den Gleitrohren, Motor-
rad von Kippstnder schieben und Gabel einige Male
durchfedern, danach alle Schrauben wieder festziehen.
Lenkung einstellen 32 00 454
10.81
31 42 103 Teleskopgabel zerlegen und zusammen-
bauen
Gabelstandrohr mit Gleitrohr mittels Spannholz
BMW-Nr. 31 4600 (Pfeil) in Schraubstock einspannen.
Spannband der Gummimanschetten am Gleitrohr
lockern und Manschette herunterschieben.
Innensechskantschraube der Dmpferbefestigung
im Gleitrohr lsen und Gleitrohr abziehen.
Hinweis: Zum Gegenhalten Steckachse verwenden.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Dmpferfhrung (1) vom Dmpfer sowie Gummiman-
schette (2) vom Standrohr abziehen.
Sicherungsring mit Seegerringzange herausnehmen und
kompletten Dmpfer aus Standrohr herausziehen.
10.81 31 - 42/5
E 8131 026
31 - 42/6
1 Kolben mit Dmpferrohr
2 Druckfeder
3 Lochscheibe
4 Verteilerscheibe
5 Ventilgehuse
Beim Einbauen des Dmpfers in das Standrohr Fh-
rungshlse BMW Nr. 31 4720 (Pfeil) zum Zusammen-
drcken des Kolbenringes verwenden.
Dichtring im Gleitrohr mit Schraubendreher vorsichtig
aushebeln. Neuen Dichtring mit Schlagdorn BMW Nr.
31 4650 (Pfeil) und Griffstck BMW Nr. 00 5 500
einschlagen.
10.81
31 42 321 Kegelrollenlager der Teleskopgabel-Lage-
rung aus- und einbauen
Teleskopgabel aus- und einbauen 31 42 100
Oberes Kegelrollenlager aus Steuerkopf herausneh-
men. Auenlaufringe mit Kukko-Auszieher BMW Nr.
00 5 560 in Verbindung mit Sttzring BMW Nr.
31 4800 (Pfeil) herausziehen.
Auenlaufringe fr Kegelrollenlager oben und unten
nacheinander mit der Spindel der Rahmenprflehre
(1) in Verbindung mit Distanzstck (2) BMW Nr.
31 4820 mit Unterlegscheibe und Sechskantmutter
(3) einziehen.
Zum Auswechseln des unteren Kegelrollenlagers untere
Gabelbrcke auf ca. 100C erwrmen, Fhrungsrohr
nach unten durchschlagen und gleich wieder einsetzen.
Hinweis: Markierung an Fhrungsrohr und Gabelbrcke
anbringen (Farbstrich oder Krnerpunkt) - Stellung
Schlitz fr Diebstahlsicherung!
Lager zur Montage auf ca. 80C erwrmen.
10.81 31 - 42/7
Fehlersuche an der Vorderradgabel
Strung Ursache Abhilfe
Zu hohes Losbrechmoment - Gabel verspannt rechte Achsklemmschraube lockern
klemmt und Gabel mehrmals krftig durch-
federn
Dmpfung mangelhaft lstand ungleichmig, zu gering, lmenge prfen, ggf. korrigieren
zu hoch
10.81
31-42/9
32 Lenkung
Technische Daten ..................................................... Seite 32- 0/3
3200454 Lenkung einstellen 32-00/1
3271000 Lenker aus- und einbauen 32-71/1
3273030 Gaszug aus- und einbauen ......................................... 32-73/1
10.81 32 - 0/1
Technische Daten
Lenkung
Modell
Lenkereinschlag
Lenkerbreite mm
Lenkrohr '" mm
R 80 GIS
47
820
22
Anziehdrehmomente Nm
Hutmutter
Nutmutter
120
spielfrei
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
10.81 32-0/3
Griffeinheit rechts
'---------------,------------_/
32 -0/4
1) Griffeinheit rechts
2) Bremshebel
3) Mutter
4) Federscheibe
5) Schraube
6) Griffrohr
7) Schraube
8) Deckel
9) Nocken
10) Gehuse
11) Kolben
12) Sicherungsring
13) Ausgleichbehlter
14) Faltenbalg
15) Beilagscheibe
16) Deckel
17) Senkschraube
18) Zylinderschraube
19) Zahnscheibe
20) Stopfen
21) O-Ring
22) Schraube
23) Zylinder mit Kolben
24) Keil
25) Bremslichtschalter
10.81
10.81
Griffeinheit links
1) Griffeinheit links 9) Schraube
2) Kappe 10) Federscheibe
3) Linsenschraube 11} Sechskantmutter
4) Bei lagscheibe 12) Zylinderschraube
5) Hebel 13) Hebel links
6) Kugel 14) Griff links
7) Platte 15) Buchse
8) Gehuse links 16) Keil
32 -0/5
32 00 454 Lenkung einstellen
Kraftstoffbehlter abnehmen 16 11 030
Hutmutter (1) sowie Nutmutter (2) (Hakenschlssell
lockern.
Mit Prellschlag auf Hutmutter (Kunststoffhammer)
Lager entspannen.
Die Kegelrollenlager werden durch Verdrehen der
Nutmutter mittels Hakenschlssel spielfrei eingestellt.
Beim Festziehen der Sechskantmutter Sechskantring-
schlssel BMW Nr. 31 4850 verwenden und an der
Nutmutter gegenhalten.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Hinweis:
Bei richtig eingestellten Steuerkopflagern mu der
Lenker - bei aufgebocktem Motorrad - aus der Nu 11-
lage leicht bis zum rechten Anschlag durchfallen.
10.81 32 - 00/1
3271 000 Lenker aus- und einbauen
Um Beschdigungen zu vermeiden, Kraftstoffbehlter
abnehmen 16 11 030.
Klemmbockbefestigung (Pfeile) links und rechts lsen.
Kabelbinder im Lenkerbereich links und rechts durch-
schneiden.
Klemmschraube (Pfeil) des rechten Armaturengehu-
ses lockern und Gehuse komplett abziehen, dabei
auf Klemmkeil achten.
Lenker soweit wie mglich nach links ziehen, Schein-
werfergehuse evtl. nach vorne drcken, um die gan-
zen Seilzuglngen ausnutzen zu knnen.
Hinweis: Bei der Montage auf richtige Seilzugverle,
gung achten.
Linken Gummigriff von rechter Lenkerseite aus "mit
Preluft abdrcken".
Am Armaturengehuse Klemmschraube (Pfeil)
lockern urid Gehuse kompl. abziehen, dabei auf
Klemmkeil achten.
Einbauhinweis:
Der Krnerpunkt am Lenkrohr (Pfeil) mu sich auf
der Innenseite des rechten Klemmbockes genau zwi-
schen dessen Ober- und Unterhlfte befinden. Die
Rndelung des Lenkers mu links und rechts gleich
weit ber die Klemmbcke berstehen.
10.81 32 -7111
3273 030 Gaszug aus und einbauen
Sitzbank und Kraftstoffbehlter 16 11 030 abnehmen.
Wasserschutzkappe auf Seilzug zurckschieben, Deckel
der Gaszugbettigung abschrauben und Seilzug aus
Kette {Pfeil} aushngen.
Einbauhinweis:
Vor dem Zusammenbau Verstell nocken und Verzah
nung am Gasdrehgriff einfetten. Bei der Montage dar
auf achten, da sich die Markierung auf dem Zahn
des Gasdrehgriffes mit der Markierung auf den Ver-
stellnocken deckt.
Kontermutter (1) der Stellschraube am Verteilerstck
lsen und Stellschraube ganz eindrehen.
247 BO 13 3B
Hlse des Verteilers (1) drehen, dabei an dem gerndel
ten Teil (2) festhalten.
Seilzge aus Verteilerstck (Pfeil) aushngen.
10.81 32 -73/1
32 -73/2
An der Stellschraube am Vergaser Kontermutter lsen
und Schraube (Pfeil) herausdrehen, Seilzug an Dros-
selklappen-Bettigung aushngen.
Hinweis:
Motorleerlauf und Kraftluftgemisch einregulieren
1300004.
10.81
33 Hinterradantrieb
Technische Daten Seite 33- 0/3
3310050
3310113
3312051
3317350
3317381
3352131
10.81
Hinterradantrieb aus- und einbauen 33-10/1
Hinterradantrieb zerlegen und zusammenbauen 33-10/2
Antriebskegelrad (Ritzel) und Tellerrad aus- und einbauen 33-12/1
Hinterradschwinge aus- und einbauen .. _ _ 33-17/1
Kegelrollenlager der Hinterradschwinge ersetzen 33-17/2
Stodmpfer aus- und einbauen .................................... 33-52/1
Fehlersuche am Hinterradantrieb 33-52/3
33 - 0/1
Technische Daten
Hinterradantrieb
Modell R 80 GIS
Verzahnungsart KIi ngel nberg-PaI1 0 id-SpiraIverzahnung
Zhnezahl 11/37
bersetzungsverhltnis 1 : 3,36
lsorte: Marken-Einlauf-Hypoid-Getriebel SAE 90,
Erstfllu ng API-Klasse GL 5
Nach dem ersten lwechsel ber 5C
Marken-Hypoid-Getriebel SAE 90 } API-KI GL5
unter 5C Marken-Hypoid-Getriebel SAE 80 asse
Fllmenge Liter 0,35 (max. bis Kontrollschraubel
Zahnflankenspiel mm 0,08 ... 0,14 (vor Deckelmontage)
Seitenspiel des Tellerrades 0,1
Leichtbauschwinge mit dreifach verstellbarem Feder-
Hinterradfederung bein und doppeltwirkendem, hydraulischem Sto-
dmpfer (gasuntersttzt)
Federweg mm 170
Tragfeder
Lnge entspannt mm 274 2
Feder auen <p mm 68
Feder innen <p mm 46
Drahtdicke mm 11
Hinterradschwinge Marken-Hypoid-GetriebeI
lsorte ber 5C
SAE 90 }
unter 5C
SAE 80 API-Klasse GL 5
Fllmenge Liter 0,15
Anziehdrehmomente Nm
lablaschraube Hinterachsgehuse
leinfllschraube Hinterradschwinge
lablaschraube Hinterradschwinge
Muttern fr Hinterachsgehusedeckel
Federbeinauge an Kolbenstange
Zwlfkantmuttern zur Befestigung
Hi nterachsgehuse/Hi nterradschwinge
25,5
locker
einge-
schraubt
15,7
17,7
15
65
Mutter auf Antriebsritzel 165
Gewindering im Hinterachsgehuse 118
istandkontrollschraube Hinterachsgehuse 10
Lagerbolzen der Hinterradschwinge 10 + 2
Kontermutter fr Schwingenlagerbolzen 100 + 20
Befestigungsschrauben fr Federbein 43 + 5
10.81
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
33 -0/3
Hinterachsgetriebe
1) Gehuse 13) Dichtring
2) Stiftschraube 14) Verschluschraube
3) Verschlukappe 15) Gehusedeckel
4) Verschludeckel 16) Bolzen
5) Schutzkappe 17) Sicherungsscheibe
6) Verschluschraube 18) Sechskantschraube
7) Dichtring 19) Federscheibe
8) Dichtring 20) Nabe (Ritzel)
9) Verschluschraube 21) Bei lagscheibe
10) Dichtring 22) Bundmutter
11) Verschluschraube 23) Dichtring
12) Schutzblech
33 -0/4
10.81
Hinterachsgetriebe
10.81
1) Nadelhlse
2) Schrgkugellager
3) Distanzscheibe
4) Gewindering
5) Beilagscheibe
6) Wellendichtring
7) Distanzscheibe
33 -0/5
Hinterradschwinge
1) Hinterradschwi nge 6) Federscheibe
2) Kegelrollenlager 7) Mutter
3) Lagerzapfen 8) Gummibalg
4) Sechskantmutter 9) Spannband
5) Verschlukappe
33 -0/6
10.81
Federbein hinten
______ -I
I
I

1,0,29
) 12 11
/
10.81
1) Federbein hinten
2) Federbeinauge
3) Stodmpfer
4) Dmpfer
5) Ring .
6) Beilagscheibe
7) Schraubenfeder
8) Federteller
G mmilager
9) u tschraube
10) Sechskan
11)
12) Federscheibe
33 -0/7
331050 Hinterradantrieb aus- und einbauen
Hinterrad aus- und einbauen 36 30 320.
Motorrad auf Kippstnder stellen und unter dem Vor-
schalldmpfer so absttzen, da das Hinterrad frei
drehen kann, oder Vorderrad auf Hebebhne fest-
spannen.
Zum Ablassen des ls aus der Hinterradschwinge
Schraube (1) herausdrehen, Schraube (2) lockern.
Einbauhinweis: leinfllmenge und -sorte siehe Tech-
nische Daten.
Sechskant- bzw. Flgelmutter (Pfeil) lsen, Brems-
stange aus Bremshebel herausziehen.
4 Zwlfkantmuttern am Schwingenflansch lsen und
Hinterradantrieb mit Kunststoffhammer von Schwinge
trennen.
Einbauhinweis: Als Dichtmittel Loctite Nr. 63B ver-
wenden.
Zum Festziehen Spezial-Schlssel BMW-Nr. 33 1 620
verwenden.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
10.81 33 -10/1
33 -10/2
3310113 Hinterradantrieb zerlegen und zusammen-
bauen
l aus Hinterradantrieb ablassen.
Bremsbacken aus- und einbauen 34 21 150.
Bremshebel und Bremsschlssel ausbauen.
Hinterradantrieb mit Zusatzhaltevorrichtung BMW Nr.
331 610 (Pfeil) versehen und in Aufnahme am Motor-
montagebock einsetzen.
Sechskantschrauben aus Deckel herausschrauben.
Deckel auf ca. 80C erwrmen und mit 2 Schrauben
M 5 x 30 (Pfeile) abdrcken.
Einbauhinweis: Deckeldichtung Loctite Nr. 573.
Wellendichtring mit Dorn aus Deckel herausschlagen.
Neuen Dichtring mit Schlagdorn BMW Nr. 33 1 860
und Griff BMW Nr. 00 5 500 einschlagen.
Gegenhalter fr Kardanritzel BMW Nr. 33 1 650 auf
Ritzel aufstecken.
Druckpilz BMW Nr. 33 1 307 einlegen (Pfeil).
Dreiarmabzieher 8MW Nr. 33 1 830 am Kugellager an-
setzen und Lager abziehen.
Tellerrad und lleitblech herausnehmen.
10.81
Montagevorrichtung senkrecht stellen. Mutter auf
Antriebsritzel lsen und Scheibe mit Kunststoffring
und Ritzel abziehen.
Gewindering einschlielich Wellendichtring mit Zapfen-
schlssei BMW Nr. 33 1 700 ausdrehen.
Distanzscheibe und Beilagscheibe ebenfalls herausneh-
men.
Wellendichtring aus Gewindering mit Dorn heraus-
schlagen.
Neuen Dichtring mit Schlagdorn BMW Nr. 33 1 750
und Griff BMW Nr. 00 5 500 einschlagen.
Gehuse auf ca. 120C erwrmen (Thermochromstift)
und Antriebskegelrad (Pfeil) mit Schrgkugellager und
Ausgleichsring herausnehmen.
10.81 33 -10/3
ES1 33 023
33 -10/4
Gehuse auf ca. 120C erwrmen. Nadellager (vom
Antriebskegelrad) mit Kugellager-Innenauszieher Nr.
400 151 /T 2 herausziehen,
oder mit Kukko-Innenauszieher Nr. 21/3 und Sttze
22-1.
Dichtflche nicht beschdigen!
Mit Kukko-Abzieher 17 K, BMW Nr. 00 7 500, Schrg-
kugellager von Antriebskegelrad abziehen.
Tellerrad Nadellager mit Kukko-Innenauszieher, BMW
Nr. 00 8 560, ausziehen, Gehuse auf ca. 120C er-
wrmen, neues Lager sofort einbauen.
10.81
3312051 Antriebskegelrad (Ritzel) und Tellerrad
aus- und einbauen
Hinterradantrieb zerlegen und zusammenbauen
3310113.
Ritzel und Tellerrad sind stets zusammengehrig.
Auf Paarungsnummer (Pfeil) achten.
Die Paarungsnummer gibt ber die Zusammengehrig-
keit von Ritzel und Tellerrad Auskunft. Bei dem Prf-
standslauf der beiden Teile werden die Werte mit
Toleranzen festgelegt, die beim Einbau einen ruhigen
Lauf und das richtige Zahnflankenspiel ergeben.
Das Gehusegrundrna betrgt 75,50 0,05 mm, ge-
messen von Schrgkugellagerschulter am Ritzel bis
Mitte Tellerradachse.
Das Grundrna ist nicht im Gehuse eingeschlagen.
Hat das Gehuse ein anderes Ma, so sind die beiden
Stellen nach dem Komma auf der Innenseite einge-
schlagen (Pfeil).
Das Grundrna des Ritzels betrgt 77,50 mm. Eine Ab-
weichung von diesem Ma ist in ihrer Gre mit ent-
sprechendem Vorzeichen auf dem Tellerad angege-
ben (s. Abb. oben).
Das Gehusema ist vom Ritzelgrundrna (plus oder
minus der angegebenen Abweichu ng auf dem Teiler-
rad) abzuziehen. Der Ditferenzbetrag entspricht der
erforderlichen Scheibendicke (Pfeil) zwischen Schrg-
kugellagerschulter und dem Sitzgrund im Gehuse.
Ist auf dem Tellerrad keine Abweichung und auf dem
Gehuse kein Ma angegeben, bedeutet dies, da das
Grundrna von Gehuse und Ritzel eingehalten wurde.
Die erforderliche Scheibenstrke betrgt in diesem
Fall: 77,50 - 75,50 mm =2 mm.
Ist auf dem Tellerrad eine Abweichung angegeben,
z.B. +15, betrgt die erforderliche Scheibenstrke
2,0 mm + 0,15 mm = 2,15 mm.
Um ein vorlufiges Zahnflankenspiel zu erreichen,
einen entsprechend starken Bronzering in das Gehuse
einlegen (Pfeil).
10.81
33 -12/1
33 -12/2
Zum Einstellen des Zahnflankenspiels Mevorrichtung
BMW Nr. 33 2 600 verwenden.
Mering (1) mit Meuhrhalter (2) bei eingesetztem
Tellerrad auf Hinterachsgehuse aufsetzen und mit
Rndelschraube (Pfeil) am Gehuse befestigen.
Meanschlag (Pfeil) im Tellerrad so festklemmen, da
der Meuhrtaster an der Markierung (1) des Mean-
schlages im rechten Winkel ansteht.
Tellerrad am Meanschlag leicht hin und her drehen.
Zahnflankenspiel an drei Punkten (120
0
versetzt)
prfen, dazu Meanschlag wieder lsen und nachein
ander in die Segmente zwischen den Stehbolzen ein
setzen.
Zahnflankenspiel siehe Technische Daten.
Um das Zahnflankenspiel einwandfrei messen zu kn-
nen, mu das Ritzel mit Arretiervorrichtung BMW Nr.
332620 (Pfeil) blockiert werden.
Ist das Zahnflankenspiel zu klein, bzw. zu gro, mu
ein dickerer, bzw. ein dnnerer Bronzering (Pfeil) ein-
gelegt werden.
10.81
Zur berprfung des Tragbildes ein paar Zhne des
Ritzels mit "Pariserblau" oder heller lfarbe einfr-
ben. Tellerrad ins Gehuse einsetzen und unter krf-
tigem Druck ein paarmal hin und her drehen.
Wenn sich dabei dieses Tragbild ergibt, mu das
Ritzel weiter aus dem Gehuse herauskommen, d.h.,
es mu ein dickerer Distanzring eingebaut werden,
damit sich dieses Tragbild ergibt.
Wenn sich dabei dieses Tragbild ergibt, mu das
Ritzel weiter zum Gehuseminelpunkt d.h., es mu
ein dnnerer Distanzring eingebaut werden,
_________~ E 8 034
..... ~ I I ~ I E... ; ; ~ ,;;,03;;,;;5..
damit sich dieses Tragbild ergibt.
10.81
E8111 037
33 -12/3
33-12/4
Richtiges Tragbild im unbelastetem Zustand:
Auf der Vorwrtsflanke "V" Tragbild in der Mitte.
Auf der Rckwrtsflanke "R" Tragbild nher am
groen Durchmesser.
NIEMALS Zahnberhrung am kleinen Durchmesser!
So sieht das Tragbild dann unter Belastung aus.
Zum Einstellen des Tellerradseitenspieles Mering der
Mevorrichtung auf dem Hinterachsgehuse belassen.
Mit Tiefenma BMW Nr. 00 2 550 Ma "a" von Trenn-
flche Deckel bis zum Sitzgrund des Kugellagers fest-
stellen.
Mit Tiefenma BMW Nr. 00 2 550 (vom Kugellager
Auenring durch das Fenster im Mering auf die Ge-
husetrennflche messen, Ma "b".
Ma "a" abzglich Ma "b" - 0,1 mm Spiel, ergibt
die erforderliche Pascheibendicke.
Bei Verwendung einer Papierdichtung die Dicke der
Dichtung zu der bereits ermittelten Pascheibendicke
hinzurechnen.
Seitenspiel siehe Technische Daten.
10.81
3317350 Hinterradschwinge aus- und einbauen
Hinterrad aus- und einbauen 36 30 320.
Hinterradantrieb aus- und einbauen 3310050.
Federbeinbefestigung an der Schwinge lsen.
Gummimanschette zwischen Schwinge und Getriebe
getriebeseitig lsen. Zwlfkantschrauben am Kreuzge-
lenk lsen. Beim Wiedereinbau Schrauben mit Spezial-
Ringschlssel BMW-Nr. 00 2 560 und Drehmoment-
schlssel festziehen.
Anziehdrehmoment siehe Seite 00-0/7
Abdeckkappen der Schwingenlager abnehmen, Gegen-
muttern, links und rechts (Pfeil) lockern, Lagerzapfen
herausdrehen. Schwinge aus Rahmen herausnehmen.
Einbauhinweis:
Lagerzapfen so einschrauben da das Spaltma "a"
zwischen Schwinge und Rahmen links und rechts
gleich ist, Gelenkwelle steht auf Mitte Schwingenrohr.
Zur Lagervorspahnung beide Lagerbolzen mit 20 Nm
anziehen, lockern und mit 10 + 2 Nm nochmals an-
ziehen.
Anziehdrehmoment Gegenmutter siehe Technische
Daten.
10.81
33 -1711
33 -17/2
T
E 8133 044.
E81 3045
3317381 Kegelrollenlager der Hinterradschwinge
ersetzen
Hinterradschwinge aus- und einbauen 33 17 350.
Gelenkwelle aus- und einbauen 26 11 000.
Schwingenlager mit Kukko-Innenauszieher Nr. 21/3
und Sttze 22-1 herausziehen.
Neues Lager mit Rohrstck (auen/innen rp = 36/30
mm und 50 mm lang) einschlagen.
10.81
33 52 131 Stodmpfer aus- und einbauen
Obere und untere Federbeinbefestigung lsen und
Federbein nach unten herausziehen.
Spannvorrichtung BMW-Nr. 33 5 600 in Schraub-
stock aufnehmen.
Unteres Federbeinauge in Spannvorrichtung befesti-
gen (Pfeil).
Montagevorrichtung mit Hilfe der Kurbel so weit span-
nen, bis Sicherungsring frei ist.
Mit Zange BMW-Nr. 232100 Sicherungsring entfer-
nen.
Montagevorrichtung entspannen, Federbein am obe-
ren Ende aus der Vorrichtung heben und Federteller
oben und Schraubenfeder abziehen.
Federteller unten und Verstellring abnehmen.
Zum Lsen des Federbeinauges Kolbenstange in
Schraubstock einspannen und Federbeinauge mit
Dorn oder Zange von Kolbenstange herunterdrehen.
Einbauhinweis: Federbeinauge mit Loctite 270 auf
Kolbenstange sichern. Anziehdrehmoment siehe
Technische Daten.
10.81 33 - 52/1
33 -52/2
Wichtig!
Vor dem Wegwerfen eines ausgewechselten Dmpfers
mu dieser "entsorgt" werden.
Im Abstand von ca. 5 mm vom Sicherungsring des
oberen Federtellers ein Loch von 2 - 2,5 mm <!> boh-
ren aus dem der Gasdruck entweichen kann.
Beim Bohren Loch mit Arbeitshandschuh oder Putz-
lappen abschirmen - sonst Gefahr von Augen- und
Gesichtsverletzungen !
10.81
Fehlersuche am Hinterradantrieb
Strung Ursache Abhilfe
Gerusche Lager defekt ersetzen
Zah nflankensp iel zu gro neu einstellen
Kupplungsnabe zuviel Luft in ersetzen
der Kupplungsglocke
zu wenig l im Antrieb oder in prfen und nachfllen
der Schwinge
Kippspiel des Hinterrades zu groes Spiel am Rillenkugel- ausdistanzieren
bermig gro lager oder Lagersitz im Gehuse- Deckel ersetzen
deckel defekt
Nadellager defekt ersetzen
10.81 33 - 52/3
10.81
34 Bremsen
Technische Daten Seite 34- 0/3
3400046 Vorderradbremse entlften 34-00/1
3411000 Bremsbelge vorn aus- und einbauen ................................. 34-11/1
3421 150 Bremsbacken Hinterradbremse aus- und einbauen 34-21/1
3431 000 Hauptbremszylinder aus- und einbauen 34-31/1
Fehlersuche an den Bremsen , 34-31/3
34 - 0/1
Bremsen
Technische Daten
Modell R 80 GIS
Vorderrad
Hydraulisch bettigte Einscheibenbremse mit
Festsattel
Bremsscheibe '" mm 260
Bremsscheibe minimale Dicke mm 4,6
Wirksame Bremsbelagflche cm
2
37
Mindestdicke der Bremskltze mm 1,5
Max. zulssiger Schlag der Bremsflche
0,03
zur Radnabe mm
Kolben Hauptbremszylinder '" mm 13
Kolben Radbremszylinder '" mm 38
Bremsscheibe maximaler Seitenschlag mm 0,1
Bremsflssigkeit fr Scheibenbremse DOT 4; ATE Bremsflssigkeit "SL"
Hinterrad
Bremstrommel '" mm 200
Bremstrommel max. zu!. Verschlei'" mm 201,5
Belagbreite mm 25
Wirksame Bremsbelagflche cm2 89
Mindestdicke der Bremsbelge mm 1,5
Anziehdrehmomente Nm
10.81
Bremsleitung an Hauptbremszylinder
Brems)eitung an Bremssattel
Bremsleitung an Bremsschlauch
8+2
8+2
12+3
34 -0/3
Vorderradbremse
5
!
\
6
4 ~ .
/ ~ 13
/1"
34 -0/4
1) Bremsscheibe
2) Zylinderschraube
3) Beilagscheibe
4) Sechskantmutter
5) Bremssattel rechts
6) Schutzkappe
7) Staubkappe
8) Entlfterventil
9) Innensechskantschraube
10) Ring
11) Bremsleitung
12) Bremsschlauch
13) Tlle
14) Tlle
15) Bremsbelge
16) Bremssatteldichtungen
17) Fixierstifte
18) Sicherung
10.81
Hinterradbremse
15
9
1) Bremshebel 12) Mutter
2) Sechska ntschra ube 13) Federscheibe
3) Bei lagscheibe 14) Zylinderschraube
4) Buchse 15) Bremsbacke
5) Sechskantmutter 16) Bremsbacke
6) Sechskantschraube 17) Zugfeder
7) Sechskantmutter 18) Dichtring
8) Bolzen 19) Beilagscheibe
9) Zugstange 20) Dichtring
10) Bolzen 21 ) Bremsnocke
11) Bremshebel
10.81
34 -0/5
3400046 Vorderradbremse entlften
Bremsflssigkeit mu jhrlich erneuert werden!
Die Bremsflssigkeit ist hygroskopisch und nimmt
daher durch das Luftloch im Ausgleichbehlter Feuch-
tigkeit aus der Luft auf. Dadurch wird der Siedepunkt
der Bremsflssigkeit von 240C auf 160 ... 180C her-
abgesetzt.
Achtung! Keine Bremsflssigkeit mit der Lackierung
des Fahrzeuges in Berhrung bringen. Bremsflssigkeit
zerstrt die Lackierung.
Zum Auffllen der Bremsflssigkeit Schrauben im Be-
hlterdeckel lsen, Membrane herausnehmen und
Flssigkeit bis zur "MAX" - Markierung auffllen.
Behlter wieder verschlieen.
Handbremshebel mehrmals anziehen, bis Bremsdruck
sprbar ist.
Hebel auf Druck halten und Entlfterschraube bei
gleichzeitigem festen Durchziehen des Hebels ffnen.
Hebel erst nach Schlieen der Entlfterschraube los-
lassen.
Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis die Brems-
flssigkeit blasenfrei austritt. Entlfterschraube fest-
ziehen.
Achtung: Bremsflssigkeitsbehlter darf nicht leerge-
pumpt werden, da sonst Luft in die Bremsanlage an-
gesaugt wird.
10.81 34 - 00/1
34 11 000 Bremsbelge vorn aus- und einbauen
Hinweis: Zur besseren bildlichen Darstellung wurde
der Bremssattel vom Gabelgleitrohr abmontiert!
Kunststoffabdeckkappe vom Bremssattel mit Schrau-
bendreher abheben.
Sicherungsstifte (1) und (2) von links nach rechts mit
Durchschlag herausschlagen, Spreizfeder und Bremsbe-
lge herausnehmen.
Um Riefenbildung auf der Bremsscheibe zu vermeiden,
mssen die Bremsbelge - Mindestbelagdicke in mm
siehe Abbildung - rechtzeitig ersetzt werden.
Einbauhinweis:
Vor dem Einsetzen der neuen Bremsbelge Kolben
des Bremszylinders zurckdrcken.
10.81
1.5 1,5
E81 34016
34-11/1
3421 150 Bremsbacken Hinterradbremse aus- und ein-
bauen
Hinterrad ausbauen 36 30 320
Sicherung (Pfeil) entfernen.
Oberen Bremsbacken mit Schraubendreher von Hin-
terradantrieb abdrcken.
Einbauhinweis:
Bremsbacken mit Zugfedern verbinden (Feder auen
liegend) und beide Backen gleichzeitig auf Bremsanker
und Bremsschlssel aufdrcken.
Anker und Schlssel leicht mit Molykote-Fett ein-
streichen!
Sicheru ngsscheibe montieren.
10.81 34 - 21/1
3431 000 Hauptbremszylinder aus und einbauen
Bremsschlauch am Hauptbremszylinder lockern
(Pfeil).
Innensechskantschrauben (1) und (2) lsen und
Bremsflssigkeitsbehlter mit Hauptbremszylinder
abnehmen.
Bremsflssigkeitsbehlter nach unten hngen lassen
und vom Bremsschlauch abschrauben.
10.81 34-31/1
Fehlersuche an den Bremsen
Strung Ursache Abhilfe
Handbremse
Bremshebel rubbelt Bremsscheibe hat unzulssig Bremsscheibe erneuern
hohen Seitenschlag
Schlechte Verzgerung Bremsbelge abgefahren Belge erneuern
Luft in der Bremsleitung entlften
Nachlassen der Bremswirkung beralterte Bremsflssigkeit Bremsflssigkeit erneuern
bei starker Belastung siehe auch Seite 34-00/1
Fubremse
Bremshebel wippt Bremstrommel unrund Bremstrommel ausdrehen
Schlechte Verzgerung Bremsbelge verlt
Bremsbelge abgefahren Belge erneuern
10.81 34 - 31/3
10.81
35 Fubettigung
3521 000 Fubremshebel aus- und einbauen................................. 35-21/1
35 - 0/1
35 21 000 Fubremshebel aus- und einbauen
Sechskant- bzw. Flgelmutter am Ende der Zugstange
lsen, Lagerbolzen fr Fubremshebel (Pfeil) lsen
und herausziehen.
Stellschraube fr Bremslichtschalter-Bettigung heraus-
drehen (Pfeil).
Einbauhinweis:
Stellschraube nur soweit eindrehen, da Bremslicht-
schalter in Ruhestellung gedrckt ist.
Fubremshebel mit Zugstange nach unten heraus-
ziehen, dabei Bremshebel leicht nach rechts drehen.
Sicherungsbolzen (Pfeil) von der Zugstange lsen,
Zugstange vom Bremshebel abnehmen.
Einstellung der Fubremse:
Der Fubremshebel darf sich nicht weiter als 25 mm
durchtreten lassen. Einstellung mittels Sechskant-
bzw. Flgelmutter an Zugstange vornehmen.
10.81
E 51 35013
35 -21/1
10.81
36 Rder und Bereifung
Technische Daten Seite 36- 0/3
3630008 Vorderrad statisch auswuchten 36-30/1
3630018 Hinterrad statisch auswuchten 36-30/1
3630300 Vorderrad aus- und einbauen....................................... 36-30/3
3630320 Hinterrad aus- und einbauen 36-30/3
3631371 Radlager des Vorderrades aus und einbauen 36-31/1
36 - 0/1
Technische Daten
Rder und Bereifung
Modell R 80 GIS
Felgenart gehrtete Alu-Felge in WM-Profilausfhrung
Feigengre vorne 1,858 x 21
Feigengre hinten 2,158x18
Radialschlag max. mm 0,9 gemessen am Felgenhorn unbereift
Seitlicher Schlag max. mm 0,5 gemessen am Felgenhorn unbereift
Reifengre vorne 3,00 - 2148 R
Reifengre hinten 4,OO-1864R
Max. Reifenunwucht, gemessen am inneren
Felgendurchmesser Ncm 1,7
das entspricht 9 8 ... 9
max. zu!. Schlag an der Seitenflanke mm 1,7
Reifenluftdruck:
Vorderrad Solo bar 1,9
Soziusbetrieb bar 2,1
Hinterrad Solo bar 1,8
Soziusbetrieb bar 2,2
Kippspiel am Hinterrad mm 0,5 (gemessen am Felgenhorn in kaltem Zustand)
(integrierte Lagerung im Hinterradantrieb)
Radlagerschmierung (Vorderrad) Marken-Wlzlagerfett, Nutztemperaturbereich
_30 ... +140C, Tropfpunkt 150 ... 230C,
hoher Korrosionsschutz, gute Wasser-IOxyda-
tionsbestndigkeit, z.B. Shell Retinax A
Fettmenge pro Laufrad g 10
Anziehdrehmomente Nm + Reibwerte Ncm
Reibmoment der Radlagerung bei vorge-
schriebenem Anzugsmoment der Achs-
mutter
Mutter der Steckachse
Klemmschrauben Steckachse
Radmuttern, hinten
Ncm
Nm
Nm
Nm
150 ... 300
44+ 3
14 + 2
85
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
10.81
36-0/3
3630008 Vorderrad statisch auswuchten
36 30 300 Vorderrad aus- und einbauen
Wuchtachse (1) durch Radlager hindurchstecken und
mit Rndelmutter (2) Lager leicht vorspannen.
Vor dem Wuchten Vorrichtung, BMW Nr. 36 3 600,
ausrichten (Libelle in Grundplatte).
Rad auf Wuchtvorrichtung setzen und auspendeln
lassen. Gegenber dem schwersten Punkt Gewicht an-
bringen (Pfeil).
Gewichte nie auf dem Wuchtbock festschlagen !
Ein richtig gewuchtetes Rad mu in jeder Stellung
stehenbleiben.
Achtung: Wuchtgewicht max. 60 g
Wuchtgewichte mit einem Einschlagwerkzeug auf den
Speichennippel befestigen.
(Hersteller fr Einschlagwerkzeug z.B. Fa. Hofmann,
Darmstadt).
3630018 Hinterrad statisch auswuchten
Wuchtaufnahme (Pfeil), BMW Nr. 36 3 608, auf Zen-
trierbund (Bremstrommelseite) aufsetzen und mit den
zugehrigen Innensechskantschrauben befestigen.
10.81
36-30/1
36-30/2
E81 3601
Wuchtachse (1) von der Bremstrommelseite her durch
das Rad hindurchstecken und mit Rndelmutter (2)
ieicht festspannen.
Vor dem Wuchten Vorrichtung, BMW Nr. 36 3 600,
ausrichten (Libelle in Grundpiatte).
Rad auf Wuchtvorrichtung aufsetzen.
Wuchtvorgang wie unter 36 30 008 beschrieben.
10.81
36 30 300 Vorderrad aus- und einbauen
Motorrad auf Kippstnder stellen und vorne an der
lwanne absttzen.
Achsmutter (1) lsen und mit Scheibe (2) abnehmen.
Klemmschrauben (3) lockern und mit Dorn Steckachse
(4) herausziehen, Rad nach vorne herausnehmen. Bei
ausgebautem Vorderrad nicht die Handbremse bet-
tigen.
Anziehdrehmomente siehe Technische Daten.
Einbauhinweis:
Kurze Distanzhlse auf Bremsscheibenseite, die lange
gegenberliegend montieren.
Beim Wiedereinbau der leicht eingefetteten Vorder-
achse erst die Achsmutter festziehen (evtl. mit Dorn
gegenhaltenI, anschlieend Gabel mehrmals krftig
durchfedern, dann erst Klemmschrauben festziehen.
Durch diese Manahme wird ein Verspannen der
Gabelgleitrohre vermieden.
36 30 320 Hinterrad aus- und einbauen
Motorrad auf Kippstnder stellen und unter dem Vor-
schalldmpfer absttzen.
Radmuttern lsen und Hinterrad abnehmen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
10.61 36 - 30/;J
36 31 371 Radlager des Vorderrades aus- und
einbauen
Vorderrad aus- und einbauen 36 30 300
Druckstck und Dichtring (Pfeil) mit Schrauben-
dreher aushebeln, evtl. Nabe leicht erwrmen ca.
80
D
e. Kegelrollenlager herausnehmen.
Einbauhinweis:
Dichtring bndig mit Nabe einschlagen.
Auenlaufring aus Nabe mit Kukko-Auszieher,
8MW Nr. 00 8 551, ausziehen.
Einbauhinweis:
Zum Einbauen des Auenlaufringes Nabe auf ca.
80
D
e erwrmen und mit Schlagdorn, BMW Nr.
00 5 550, einschlagen.
1 Dichtring
2 Druckstck
3 Kegelrollenlager
4 Paring
5 Auenlaufring
6 Distanzstck
Steckachse durch Nabe stecken und mit 59 mm
langer Abstandshlse (Pfeil) und Achsmutter Radlager
vorspannen.
Anziehdrehmoment siehe Technische Daten.
Reibwertmesser mit Adapter und Steckschlsselein-
satz auf Achsmutter aufstecken und Lagerreibwert
prfen. Reibwert siehe Technische Daten.
Eventuell mit verschiedenen Passringen probieren, bis
der richtige Reibwert erreicht wird.
10.81
E8136021
36 -3111
10.81
46 Rahmen
Technische Daten Seite 46- 0/3
4651 040 Spurversatz messen (mit Lehre). 46-51/1
4651509 Rahmenvorderteil prfen 46-51/3
46 - 0/1
Technische Daten
Rahmen
Modell
Rahmen
Sitz des Fabrikschildes
Sitz der Fahrgestellnummer
Max. zu!. Spurversatz mm
R 80 GIS
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen geschweit mit
angeschraubtem Rahmenheckteil
am Lenkkopf, rechtes Knotenblech
am Lenkkopf, rechtes Knotenblech
4
Anziehdrehmomente Nm
8efestigungsschrauben fr Rahmenheckteil
Kippstnderbefestigungsschrauben
22 +2
43 + 5
Alle brigen Schrauben und Muttern sind nach den blichen Gebrauchswerten aus den Tabellen der
Schraubenfirmen bzw. dem neuen BMW-Normblatt 60002.0 anzuziehen.
10.81 46-0/3
4651 040 Spurversatz messen (mit Lehre)
Motorrad in die Spurversatzlehre, BMW Nr. 36 3 900,
stellen. Dazu Lehre auf Boden oder Hebebhne legen.
Anschlge (1) und Schieber (2) wegklappen bzw. ein-
ziehen und Motorrad in Lehre hineinschieben und
auf Kippstnder stellen.
Spurversatzlehre auf die Sttzen stellen, Position ca.
auf Hhe der Steckachse bzw. Radmitte, verstellbare
Sttzen nach hinten. Anschlge herausklappen und
mit Hilfe der verstellbaren Sttzen Hhe so einstellen,
da Anschlge nur an der Felge anliegen. Zur besse-
ren Justierung Lehre vorne kurz leicht anheben.
Schieberverriegelung lsen (nicht vorschnellen lassen!).
Lehre von der rechten Seite fest gegen das Hinterrad
drcken, so da beide Anschlge an der Felge anlie-
gen.
Um den Spurversatz messen zu knnen, mu das Vor-
derrad parallel zu einer der beiden Meschienen aus-
gerichtet werden. Mit Hilfe eines Meterstabes wird der
Abstand der Vorderradfelge zur Meschiene vorne
und hinten, links und rechts gemessen. Die Differenz
der beiden Mae ergibt dividiert durch zwei den Spur-
versatz.
Durch Verschieben der Schwinge nach links oder
rechts kann der Spurversatz geringfgig verndert
werden.
Spurversatz siehe Technische Daten.
10.81
46-51/1
4651 509 Rahmenvorderteil prfen
Vorderradgabel aus- und einbauen 31 42 100
Auenlaufringe verbleiben im Steuerkopf. Vergaser
links und rechts aus- und einbauen.
Schwingenlagerbolzen rechts und links herausschrau-
ben 13 10 100. Mescheiben anstelle der Lagerbolzen
einschrauben (Pfeill.
Rahmenprflehre II (Pfeil), BMW Nr. 46 5 600, von
unten her an Steuerkopf ansetzen und mit Spindel (1)
und Mutter (2) Rahmen und Lehre zusammenspannen.
Medorne in die Rahmenprflehre einsetzen und
Prflehre so ausrichten, da links und rechts der
gleiche Abstand zur Mescheibe besteht.
Der Rahmen ist in Ordnung, wenn sich die Spitzen
beider Medorne innerhalb des Toleranzkreises links
und rechts annhernd an gleicher Stelle befinden
(Abweichung max. 1 mm).
10.81
46 - 51/3
61 Allgemeine Fahrzeugelektrik
Technische Daten ................................................... Seite 61- 0/3
6121010 Batterie aus- und einbauen ........................................ 61-21/1
6131350 Blinkgeber aus- und einbauen .................................. 61-31/1
6131400 Anla-Relais aus- und einbauen ..................................... 61-31/1
10.81 61 - 0/1
Allgemeine Fahrzeugelektrik
Technische Daten
10.81
Modell R 80 GIS
Signalhorn (Bosch)
Elektromagnetisches Aufschlaghorn 335 Hz 20 Hz
(Typ 0320 043 029)
Batterie
Spannung Volt 12 V
Kapazitt Ah 9 Ah (Sonderausstattung 16 Ah in Verbindung mit
elektr. Anlasser)
Pol an Masse Minus
Blinkgeber (Boschl 0335 200 043 12 V 2 (4) x 21 W 13 ... 7 W
Sicherung, 2 Stck 8 Ampere
61 -0/3
61 21 010 Batterie aus und einbauen
Sitzbank abnehmen und Werkzeugschale herausheben.
Obere Federbeinbefestigung lsen und Federbein nach
hinten schwenken.
BatterieSpannbnder aushngen, Deckel abnehmen,
Leitungen an den Batteriepolen lsen und Batterie
diagonal verdrehen.
Batterieentlftung abziehen.
Batterie ber linke Schmalseite herausziehen.
Einbauhinweis:
Batteriepole reinigen und nach Anschlieen der
Batteriekabel Pole mit Sureschutzfett (z.B. Bosch
Ft 40 Vl ) einfetten.
Weitere Wartungshinweise siehe Seite 00-00/5.
10.81 61 - 21/1
61 31 350 Blinkgeber aus- und einbauen
Sitzbank und Kraftstoffbehlter abbauen.
Blinkgeber (Pfeil) nach oben aus Sockel herausziehen.
61 31 400 Anlarelais aus- und einbauen
Sitzbank und Kraftstoffbehlter abbauen.
Anlarelais (Pfeil) nach oben aus Sockel herausziehen.
10.81 61 - 31/1
10.81
62 Instrumente
Technische Daten Seite 62- 0/3
6211 200 Instrumentenkombination aus- und einbauen ......................... 62-11/1
62 12000 Tachometer aus- und einbauen ..................................... 62-12/1
62 -0/1
10.81
Instrumente
Modell
Wegdrehzahl km-Anzeige
Wegdrehzahl Meilen-Anzeige
Mebereich km/h
Mebereich mph
Technische Daten
R 80 GIS
0,773
1,244
10 ... 180
0 ... 80
62 -0/3
62 11 200 Instrumentenkombination aus- und
einbauen
An der Rckseite des Instrumentengehuses je zwei
Kreuzschlitzschrauben (Pfeile) links und rechts lsen
und Gehusevorderteil abnehmen. Schluche (1) fr
Gabelentlftung links und rechts abziehen.
Einbauhinweis:
Entlftungsschluche vor Montage des Gehusevor-
derteils montieren.
Scheinwerfer-Befestigung (Pfeile) links und rechts
lockern und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
Befestigung der Tachometerwelle (1) sowie Sechskant-
mutter (2) fr die Tachometerbefestigung im Gehuse
lsen. Tachometer nach vorne herausziehen.
Kontrolleuchteneinheit (Pfeil) nach vorn herausneh-
men, ggf. Kabelstecker abziehen.
10.81 62 -1111
62-11/2
Instrumentengehuse nach Lsen der Sechskantmutt<
links und rechts oben (Pfeile), sowie der Sechskant-
schraube in der unteren Gabelbrcke, abnehmen.
Einbauhinweis:
Scheinwerfer einstellen 63 10 004
10.81
62 12000 Tachometer aus- und einbauen
An der Rckseite des Instrumentengehuses je zwei
Kreuzschlitzschrauben (Pfeile) links und rechts lsen
und Gehusevorderteil abnehmen.
Befestigung der Tachometerwelle (1), sowie Sechs-
kantmutter (2) der Tachometerbefestigung im Gehu-
se lsen. Lampenfassung nach unten herausziehen.
Tachometer nach vorne herausnehmen.
10.81 62 -12/1
63 Leuchten
Technische Daten ................................................. Seite 63- 0/3
63 10004 Scheinwerfer einstellen .......................................... 63-10/1
6321 380 Heckleuchte aus- und einbauen , 63-21/1
6323150 Blinkleuchte (vorn oder hinten) aus- und einbauen ...................... 63-23/1
6399241 Glhlampe fr Scheinwerfer ersetzen............................... 63-99/1
6399271 Glhlampe einer Blinkleuchte (vorn oder hinten) ersetzen ............... 63-99/1
6399381 Glhlampe fr Rckleuchte ersetzen ................................. 63-99/2
10.81
63 -0/1
Leuchten
Technische Daten
Modell R 80 G/S
Scheinwerfer (Bosch) Typ 0301 302106
Fern- und Abblendlicht 12 V/60/55 W Asym. Glhlampe H4
Standlicht 12 V/4 W Standlichtlampe
Leerlauf-Kontrolleuchte (grn) 12 V/3 W Anzeigenlampe
Ladekontrolleuchte (rot) 12 V/3 W Anzeigenlampe
ldruckkontrolleuchte (rot) 12 V/3 W Anzeigenlampe
FernliChtkontrolleuchte (blau) 12 V/3 W Anzeigenlampe
Blinkerkontrolleuchte (grn) 12 V/3 W Anzeigenlampe
Tachometerbeleuchtung 12 V/3 W Anzeigenlampe
SchIu-/Bremsl euchte 12V/21/5W Glhlampe
10.81
Blinkleuchte (vorn und hinten je 2 gelb) 12 V/21 W Glhlampe
63-0/3
63 10 004 Scheinwerfer einstellen
Nach jeder Arbeit am Scheinwerfer ist dessen Einstellung zu berprfen. Falls kein Einstellgert zur Verfgung
steht, knnen die Arbeiten wie folgt durchgefhrt werden: Reifendruck prfen, ggf. korrigieren.
Motorrad auf eine ebene Flche in 5 m Abstand vor einer hellfarbigen Wand auf den Rdern aufstellen und mit
Fahrer belasten. Die hinteren Federbeine sind auf Solobetrieb eingestellt. Abstand vom Boden bis Scheinwerfer
mitte ausmessen, diese Hhe auf Wand bertragen, mit Kreuz markieren und 5 cm darunter ein zweites Kreuz
anzeichnen. Abblendlicht einschalten und Scheinwerfer so ausrichten, da in Hhe des unteren Kreuzes links
die Hell-Dunkel-Grenze verluft, die ab Kreuzmitte nach rechts bis zur Hhe des oberen Kreuzes ansteigt und
dann wieder abfllt.
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E81 63010
Scheinwerfer-Einstellung mit Einstellgert nach Anga-
ben des Gerteherstellers vornehmen.
10.81 63 -10/1
63 21 380 Heckleuchte aus- und einbauen
Massekabel der Batterie abklemmen. Zwei Kreuz-
schlitzschrauben (Pfeile) lsen und Lichtscheibe
abnehmen.
Kabel von Reflektor-Rckseite abziehen, Sechskant-
schrauben (Pfeile) im Gehuse lsen und Heckleuchten-
gehuse abnehmen.
10.81 63-2111
6323 150 Blinkleuchte (vorn oder hinten) aus- und
einbauen
Massekabel der Batterie abklemmen. Kreuzschlitz-
schrauben (Pfeile) lsen und Lichtscheibe abnehmen.
Einbauhinweis:
Beim Aufsetzen der Lichtscheibe darauf achten, da
die Bezeichnung "Top" oben ist.
Kabel an der Reflektorrckseite abziehen.
Beide Sechskantschrauben (Pfeile) lockern und Blink-
leuchtengehuse abziehen.
10.81 63 - 23/1
63 99 241 Glhlampe fr Scheinwerfer ersetzen
Je zwei Kreuzschlitzschrauben (Pfeile) links und
rechts lsen und Instrumentengehuse-Vorderteil
abnehmen.
Scheinwerfergehusebefestigung links (Pfeil) und
rechts lockern und kompletten Scheinwerfer nach
vorne ziehen.
Mehrfachstecker (1) sowie Massekabel (braun) (2) und
Schutzkappe (3) mit Standlichtlampe (4) abziehen.
Drahtbgel (5) aushaken und H4-Lampe (6) aus Re-
flektor herausnehmen.
Einbauhinweis:
Beim Einsetzen der Halogenlampe darauf achten, da
die Verdrehschutznase im Reflektor einrastet. Halo-
genlampe nicht mit den bloen Fingern berhren!
Scheinwerfer einstellen 63 10 004
6399271 Glhlampe einer Blinkleuchte (vorn oder
hinten) ersetzen
Beide Kreuzschlitzschrauben lsen und Lichtscheibe
entfernen.
Einbauhinweis:
Beim Aufsetzen der Lichtscheibe darauf achten, da
die Bezeichnung "Top" oben ist.
10.81 63 - 99/1
---
63-99/2
Glhlampe in die Fassung drcken, nach links drehen
und dann herausziehen.
Einbauhinweis:
Beim Aufsetzen der Lichtscheibe darauf achten, da
die Bezeichnung "Top" oben ist.
6399 381 Glhlampe fr Rckleuchte ersetzen
Beide Kreuzschlitzschrauben lsen und Lichtscheibe
entfernen.
Glhlampe in die Fassung drcken, nach links drehen
und dann herausziehen.
10.81