REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO CARABOBO
SEDE NAGUANAGUA

PRO

BACHILLER:

FESOR:

ANTONIO YAMMINE
LUIS AGERO CI: 21138550
VII Semestre de Ingeniera
Civil
SECCION MA

24 DE OCTUBRE DE 2013

INTRODUCCION
A principios de la historia gracias a la necesidad del ser humano de
transportar surgieron diversos inventos los cuales fueron creando poco a poco
modos y medios de transporte, el primero medio de transporte fue el terrestre
sin embargo al pasar los aos gracias a la necesidad surgieron otros como el
martimo, ferroviario y el areo, los cuales fueron de gran importancia para el
desarrollo de la sociedad
Actualmente gracias al gran desarrollo de la sociedad tanto en la
tecnologa como en lo social y econmico existe una gran variedad de medios
de transporte el cual nos facilita el transporte tanto de cargas como de
pasajeros entre ciudades, pueblos, pases, continentes dependiendo de las
necesidades y circunstancias , es por esta razn que cada medio y modalidad
de transporte tiene tanto sus ventajas como desventajas ya que

por sus

caractersticas algunos medios o modalidades pueden ser ms eficientes que

otros ya sea por la distancia, por la situacin geogrfica, por la comodidad, por
la rapidez y hasta por la economa.

DESARROLLO
MEDIOS DE TRANSPORTE
Un medio de transporte es aquel que nos facilita el traslado, ya sea de
personas o bienes de un destino a otro. Con el tiempo los medios de trasporte
se han ido adaptando a las necesidades de la comunidad, trasladando cada vez
Las personas o bienes de un sitio a otro, sin importar distancias o tiempos.
El principal medio de transporte con el que ha contado el hombre a lo
largo de toda la historia, han sido sus piernas, ya que con ellas fue capaz de
recorrer todo el mundo y poblar cada rincn del mundo. Pero siempre existe la
necesidad de viajar ms rpido y poder llevar mas objetos consigo. Por ellos
se dio la evolucin y creacin de los medios de transporte.
Los primeros medios de transporte que utilizo el hombre fueron las
bestias, que fueron domadas por el hombre para su mayor comodidad y poder
recorrer mayores distancias. Estas bestias varan segn la comunidad y lugar
en el mundo en el que se encontraban, como: el caballo, el camello, la llama,
el elefante, etc.
Pero el hombre no solo dominaba al animal para su medio de transporte
terrestre. Algunas tribus costeras o ribereas desarrollaron tcnicas para la
fabricacin de canoas o barcas, para la transportacin de mercancas que
intercambiaban con otras comunidades.
Hoy es tan esencial los medios de transporte y las vas que este utiliza
que este significa en desarrollo o un atraso en la calidad de vida de la

poblacin. Ya sea por tierra, agua o aire. El hombre a tenido la necesidad de

trasladarse y hoy en da tiene las herramientas y los es enceres para cubrir la
necesidad e incluso demostrar su poder construyendo colosales medios para
las masas.
CUADRO COMPARATIVO DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS
DE LOS MODOS DE TRASNPORTE

TRANPORTE TERRESTRE
HISTORIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los
medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales,
carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de
16 Km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el
ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a una
locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer
ferrocarril de vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en
Espaa. Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta
conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que
permiten el desplazamiento de gran nmero de personas y mercancas por el
territorio espaol con niveles de motorizacin prximos a los grandes pases
industrializados.
En Amrica, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron
introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas
veces las rutas construidas por los indgenas.
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades
argentinas de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxicocon sus vecinas

Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en

Brasil se construyeron carreteras costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos pases americanos cuentan con
sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y
Mxico los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y
asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases del sector construir una
carretera panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra de
Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a Amrica Central
estaba asfaltado y el 87% de Amrica del Sur.
MEDIOS DE TRASNPORTE TERRESTRE
Traccin animal
Ciclismo
Motocicleta
Automvil
Camin
Autobs

Estas son algunas modalidades del transporte terrestre a continuacin

mostraremos en las graficas el uso en Venezuela de los mismos, el cual
nos indica que la mayora de las personas en Venezuela se trasladan en
autobs

5% 5%

36%

7%

16%

31%

traccion animal
ciclismo
motocicleta
automovil
camion
autobus

Este es uno de los medios ms econmicos, adems tiene menos

restricciones para llegar a lugares que otros medios no pueden, es ms flexible
para las personas, es el ms utilizado por las sociedad, sin embargo este es uno
de los medios mas contaminantes, cuando hay mucho transito suele ser ms
lento, es un sistema de alta siniestralidad, genera mucho congestionamiento y
se limita a transportar a largas distancia entre pases, continentes etc.
Sin embargo por ser uno de los ms utilizados es uno de los que
contiene mayor ndice de mortalidad como se muestra en la grafica

TRANSPORTE FERROVIARIO
HISTORIA DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson
empezara a dar servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1.767 Km. de
ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se haba incrementado hasta 8.000
Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular.
La construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonizacin y el
desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido
en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el
Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En
parte estuvo estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin
interior, a diferencia de otros pases del entorno. La primera lnea ferroviaria
fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Matar. Hacia 1870
ya se contaba con una redque era la tercera de Europa en extensin, tras
Inglaterra y Francia. No obstante, la decisin tomada en 1844 de dotar de un
ancho de va a la red espaola de ferrocarril distinto al del continente europeo
aisl a Espaa del resto del continente por este modo de transporte.
Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se
crea la Red de Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcter estatal
para la explotacin de una gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas
dcadas, la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la

motorizacin de las familias y las empresas han supuesto una disminucin

acusada en el nmero de viajeros y de mercancas transportadas por el tren.
Sin embargo, la implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos
aos ha supuesto una considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy
concretos de la red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en
Amrica Latina. La red ferroviaria financiada por capital francs, inglso
estadounidense, si bien benefici el transporte de mercancas y pasajeros,
fue diseada generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus
propietarios y pases de origen y no atendiendo a las necesidades de los pases
latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus terminales en las
ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca, en el litoral, y Rosario, en
el ro Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En
Brasil, la red ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo, dado
que all se concentraba la produccin del preciado caf. El caso mexicano es
paradjico, dado que los mismos ferrocarriles utilizados para el transporte de
productos terminaron siendo, a principiosde siglo, la base fundamental del
transporte de los revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945 cuando los
ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por
carretera, tanto de pasajeros como y sobre todo de mercancas. De este
modo, y ya no resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el sistema
ferroviario de Latinoamrica fue estatizado, muchas veces bajo un falso
discurso nacionalista.
Este es uno de los medios de transporte los cuales facilitan el libre
trnsito sin congestionamiento de trfico, adems de ser menos contaminante
y a su vez permite cargar bastantes cantidades de mercanca y personas a

largas distancias a un bajo precio, sin embargo es menos flexible porque solo
puede andar sobre rieles que llegan a estaciones determinadas.
El Sistema Ferroviario Nacional la (SFN) de Venezuela que, segn la
Constitucin de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra
actualmente en construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto
de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para
Transporte y Comunicaciones.
Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos.1 Se prev su
alcance alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos
cardinales de Venezuela. Permitir la desconcentracin de las ciudades, una
mejor movilizacin econmica, impulsar el turismo interno y un mejor
mantenimiento y construccin de carreteras y autopistas.
La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la
misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en
da, est en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles
del Tuy, el cual tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica.

TRANSPORTE MARITIMO
HISTORIA DEL TRANSPORTE MARITIMO
La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta
a ms all de 3.500 aos a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de
mercanca a travs de los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las
necesidades del comercio mundial y de la capacidad tcnica para construir
barcos ms grandes y eficientes instalaciones portuarias adecuadas para la
manipulacin de mercancas.
Hasta hace dos siglos la actividad comercial era ejercida por los
armadores, dueos del buque y de las mercancas que se cargaban o
descargaban barqueando, para depositarlas en sus factoras en espera de
venderlas. Los puertos slo eran fondeaderos y en ellos los vientos eran ms
temibles que las olas, de las que los navos podan defenderse varando en las
playas.
En la ltima mitad del siglo pasado, cuando el comercio estaba ya
claramente diferenciado del transporte y los vapores eran cada vez mayores y
ms rpidos, el barqueo resultaba antieconmico por requerir tiempos en
puerto mucho mayores que en viaje. Hubo que construir muelles, no
especializados y, por tanto, aptos para cualquier trfico y crear organismos
rectores que se ocupaban sobre todo de la obras y muy secundariamente de la
administracin y explotacin. Todos los puertos del mundo venan a cubrir la
misma funcin comercial y, a parte de sus caractersticas fsicas, apenas
diferan ms que en el tamao.

En los ltimos cincuenta aos el trfico martimo internacional ha

aumentado enormemente, los buques se han especializado para transportar
unas u otras mercancas; las grandes industrias tienen forzosamente que
instalarse en los puertos o muy cerca de ellos para que el reducido coste
unitario de las materias primas importadas no se vea recargado por largos
transportes terrestres; los grandes petroleros y mineraleros por su calado, solo
pueden entrar en muy pocos puertos, la manipulacin se ha mecanizado, etc.
Por eso en los grandes puertos, la funcin industrial prima sobre la comercial,
la explotacin sobre la construccin, ha habido que recurrir a muelles muy
especializados, a puertos de distribucin o a instalaciones off-shore y as, los
actuales puertos, de organizacin y funciones muy diversas, han llegado a ser
verdaderas empresas, tan complicadas como cualesquiera otras y tanto ms
importantes para la economa nacional.
Esta modalidad permite transportar cargas grandes a largas distancias
entre pases, adems de ser econmico, sin embargo tiene ciertas desventajas y
es que su velocidad es lenta lo cual hace que las mercanca tarde en llegar a su
destino en largos periodos de tiempo, as como tambin que es de difcil
acceso a las personas ya que este se limita a el rea geogrfica del mar.

TRANSPORTE AEREO
HISTORIA DEL TRASNPORTE AEREO
El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms
rpidamente se desarroll. Aunque los pioneros de la aviacin en Estados
Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer vuelo en el aparato ms
pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en 1903, no fue hasta
despus de la Primera Guerra Mundial cuando el transporte areo alcanz un
lugar destacado en todos los pases.
Tras la Segunda Guerra Mundial los transportistas areos comerciales
recibieron un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se
hicieron ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958
con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y
estadounidenses, del avin a reaccin para el transporte comercial. Aparte de
los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la
introduccin, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede
trasladar desde 360 hasta ms de 500 pasajeros en vuelos regulares.
En Espaa tambin tiene gran importancia el de transporte areo, tanto
para vuelos nacionales como para los internacionales. El primero es bsico
para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias con la
Pennsula; adems, las distancias existentes en la Pennsula entre la capital y
las ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por avin. Los
conexiones internacionales se han incrementado debido a la situacin

estratgica de la Pennsula en el mundo, sobre todo en las relaciones entre

Latinoamrica y los pases europeos y al hecho de que sea un gran destino
turstico mundial.
Tambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los
ltimos 40 aos en Latinoamrica. Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y
Venezuela son los pases con mayor nmero de kilmetros volados en lneas
areas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de Mxico,
Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el principal punto de origen y
destino de la regin, aunque regularmente sus lneas areas realizan vuelos
hacia Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canad.
Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo lneas areas comerciales.
Originalmente este medio fue desarrollado y elaborado para el
Transporte de Pasajeros, pero este servicio fue posteriormente mejorado con la
instalacin de Contenedores Areos que se adaptaban a las nuevas tecnologas
aplicadas a la Aeronavegacin, pudiendo emplazar los denominados Aviones
de Carga, que cuentan con mejoras constantes permitiendo aumentar el
Volumen y Capacidad de Carga.
Este medio de transporte adems de ser el ms seguro que existe es el
ms rpido, cuenta con alta tecnologa y adems puede transportar a largas
distancias internacionales, sin embargo este medio es el ms costoso, y se
limita a cargas exageradas, es adecuado para el transporte de grandes
cantidades de personas.

ALGUNAS ESTADISTICAS SOBRE EL TRANSPORTE DE

CARGA EN VENEZUELA

CONCLUSIONES

El hombre siempre a tenido la necesidad de trasladarse de un punto a

otro. Por lo tanto desarrollo vehculos que le facilitaran esta accin. En un
principio se conformaba con estar en un movimiento constante para poder
Llegar

su

destino.

Pero hoy en da se han desarrollado tanto los medios de transporte que estos
podran significar un beneficio o un atraso para una comunidad.
La manera mas sencilla de trasladarse siempre a sido a pie, pero por
comodidad y rapidez se crearon dichos vehculos que le facilitan la vida
cotidiana al hombre y as poder cumplir con sus tareas diarias.