Konfliktne take na raskrsnici

RASKRSNICE
> Raskrsnice su cvorista u kojima se vrsi ukrstanje saobracajnica istog ili razlicitog ranga.

> Nivo usluge neke saobracajnice se odrzava tako sto se sistemski kanalisan saobracaj u samoj raskrsnici regulise tako da obezbijedi zahtijevani nivo usluge na doticnoj saobracajnici.
> Propusna moc saobracajnice i rastojanje izmedu raskrsnica, shodno programskim uslovima za projektovanje, prilagodeno je rangu saobracajnica cije se ukrstanje ostvaruje u raskrsnici.

> Shodno kategorizaciji gradske putne mreze,vrsi se i podjela raskrsnica na funkcionalne rangove iz cega proizilaze osnovna projektna rjesenja. > Kod saobracajnica sa kontinualnim protokom saobracaja (GA i GMd) neophodno je ostvariti prostorno razdvajanje (tj. prostornu segregaciju) konfliktnih saobracajnih tokova, tako sto ce im se obezbijediti nezavisni gradevinski nivoi projektovanjem denivelisanih raskrsnica. > Kod saobracajnica sa prekinutim saobracajnim tokom (GMp, GS, SU) najveci uticaji se javljaju upravo u zoni povrsinske raskrsnice, cije rjesavanje predstavlja kljucni problem u regulaciji saobracaja na potezu putne mreze. > Dvije grupe povrsinskih raskrsnica: > raskrsnice sa vremenskim razdvajanjem tokova (vremenska segregacija) tj. primjena semaforske signalizacije > Raskrsnice sa kruznim tokom

Principi rjesavanja denivelisanih raskrsnica

> Pojam denivelacije podrazumijeva ukrstanje konfliktnih tokova saobracaja tako sto se svakom od njih obezbijedi posebna kolovozna povrsina cije se ukrstanje ostvaruje u dva nivoa. > Denivelacijom konfliktnih saobracajnih struja postizu se dva vazna eksploataciona efekta:

> visok nivo bezbijednosti saobracaja

maksimalna protocnost

>Gradske denivelisane saobracajnice javljaju se u dva osnovna

vida: > denivelisane raskrsnice kao programski uslov (kod saobracajnica pgpm najviseg ranga kada se one javljaju u kontinuitetu duz putnog pravca i tako obezbjeduju neprekinuti tok saobracaja)

>pojedinacne denivelisane raskrsnice (na ukrstajima pgpm sa

prekinutim saobracajnim tokovima gdje se javljaju veca saobracajna opterecenja, a prostorne mogucnosti dozvoljavaju njenu primjenu)

Funkcionalna klasifikacija povrsinskih raskrsnica

> Nabrojniju grupu raskrsnica u gradu cine povrsinske raskrsnice kod kojih se interni odnosi ucesnika u saobracaju rjesavaju na zajednickoj kolovoznoj povrsini. > Uskladenost ponasanja razlicitih ucesnika u saobracaju kao i manevrisanje koje je neophodno izvesti, regulisano je sredstvima gradevinske i saobracajne regulative. > Saobracajna i gradevinska rjesenja je neophodno medusobno usaglasiti i koordinirati. > Nivoi D, E i F.

mr Katarina Mirkovic

Konfliktne i kolizione tacke

>Mjesta ugrozene bezbijednosti i smanjene protocnosti. >Konfliktne tacke - tacke u kojima se presijecaju dva saobracajna toka ugrozena bezbijednost (mogucnost sudara) . > Kolizione tacke - tacke u kojima se sukobljavaju ulivne i izlivne struje sa osnovnim tokom - smanjena protocnost (kolizije bez tezih posledica).

Povrsinske raskrsnice: konfliktne tacke- presijecanje Raskrsnice sa kruznim tokom: ulivanje izlivanje preplitanje

BMW ra
nii-inm...........

yjlMQ3'"jC B

rwui-anii

O&
npecBL|aHiG7ff ynynHO 33

Karakteristicna podrucja i zone povrsinskih raskrsnica

> Zona percepcije u kojoj vozac, u skladu sa izabranim putem (pravo, lijevo ili desno) sagledava zadatke i uslove kretanja kroz raskrsnicu na osnovu opstih pravila voznje i odgovarajuce saobracajne signalizacije smjestene u toj zoni. Duzina ove zone je 2-4 sekunde voznje racunskom brzinom stoo zavisi od karakteristika vozca i komlreksnosti zadataka. > Zona prestrojavanja pocinje horizontalnom i vertikalnom signalizacijom kojom se daju obavjestenja o raspodjeli kolovozne povrsine na smjerove (izbor vozne trake, smanjenje brzina, grupisanje u saobracajne struje).

> Zona postrojavanja je predprostor raskrsnice u kome su vozila razvrstana po saobracajnim strijama u poretku u kojem ce proci kroz raskrsnicu. > Konfliktna zona je neposredan prostor raskrsnice -zajednicka povrsina za oba pravca na kojoj moze doci do sukoba presjecnih struja vozila, pjesaka ili biciklista. Ova zona pocinje sa linijom zaustavljanja (STOP linija) i zavrsava se krajem naspramnog pjesackog prelaza. > Zona ubrzavanja se nalazi neposredno iza povrsinske raskrsnice, tj. iza naspramnog pjesackog prelaza.

19