Alineamiento de poleas con lser y medicin de la tensin de la tensin en la faja

Objetivo:

Inspeccionar el ajuste, la correa y alineamiento de las poleas.

Control de seguridad:

Nunca trate de inspeccionar correas con el motor en funcionamiento. Asegrese siempre de que UD usa el equipo de proteccin personal antes de comenzar a trabajar. Es fcil lastimarse aun cuando se toman las medidas ms completas de proteccin. Asegrese siempre de que su rea de trabajo y medio ambiente sean bien seguros. Nunca use equipos de taller en malas condiciones o herramientas rotas, o daadas o desgastadas. Siempre siga las instrucciones de seguridad que da el fabricante del auto que UD esta reparando, as tambin se evita daar al vehculo. Asegrese que UD entiende y sigue todas las leyes, y procedimientos de seguridad personal cuando ejecuta las siguientes tareas. Si UD no esta seguro de cmo hacerlas, pregntele a su supervisor.

Reconocimiento de Instrumentos:
Dispositivo laser

Vernier Wincha Llaves mixtas Martillo Punzn de bronce

Alineamiento de poleas:
1. Con la ayuda del dispositivo laser se encontr desalineado la polea. El dispositivo laser (emisor) se coloc en la polea conductora, y el receptor se coloc en la polea conducida.

Poleas desalineadas

Emisor

Receptor

2.

El instructor a cago del curso nos orden alinear las poleas mediante golpes y verificando la alineacin.

3.

Verificacin de la alineacin

4. Datos:

Se tension la faja mediante los siguientes parmetros

Diametro1: 170mm Diametro2: 68.5mm Distancia entre centros: 295

E=295

Clculo de tensin: Formula: 1/64 (LT) LT= E ( 1 -0.125 (D-d) /E)) LT=285.52 T=1/64 * 285.52 = 4.46 Terico T= 15mm Real
2

Faja a analizar:
o o
Tipo V (A37) Marca: Optibelt VB

Una correa de tipo-V tiene un perfil como la foto de abajo, y se asienta en una canaleta en forma de V en la polea. Los costados de la correa estn en contacto con la polea.

Llegar a fondo:
Cuando una correa tipo-V se ha gastado, el fondo de la forma de V puede entrar en contacto con el fondo del surco en la polea, evitando que los lados de la correa hagan un buen contacto con los lados del surco de la polea. Esta friccin reducida causa resbalamiento; una en estas condiciones debe ser reemplazada.

Tensin de la correa manual contra la tensin de la correa automtica:

Tensin de la faja

Por indicacin del manual de la faja:

1. Inspecione y controle la condicion de la correa Tuerza la correa de modo que usted pueda ver la superficie inferior de la forma de V o las costillas en una correa plana. Busque indicaciones de desgaste y de dao. Usted puede necesitar una linterna ver stos claramente. Una correa rajada, quemada o torcida se debe reemplazar. Controle la tension Controle la tensin de la correa, conectando el medidor de tensin en la correa mas larga y tire para medir la tensin. Compare su medicion con el manual del vehiculo. Elija las herramientas adecuadas Seleccionar la llave de torsin correcta para aflojar el tornillo ajustador de tensin. Este generalmente esta en el montaje del alternador, o en una separada polea intermedia de la rueda. Se necesita una barra de metal que se usa como palanca para poner tensin en la correa. Ajustar la tension de la correa Afloje el ajuste del tensor, y posicione la palanca entre el alternador y el motor y tire para aumentar la tension de la correa. Apriete el ajuste del tensor. Controle la tension nuevamente y re-ajuste si fuese necesario Mida la tension con el calibre, y si fuese necesario afloje el ajuste de la correa hasta que la tension sea correcta para el vehiculo Arranque el motor Arranque el motor y observe la correa para asegurarse de que esta bien montada y trabaja bien. Pare el motor y controle la tension otra vez.

2.

3.

4.

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6.

Escuela superior de Tecnologa Senati

Alineamiento de poleas con lser y medicin de la tensin de la tensin en la faja

Curso:
Laboratorio de Ing. 3

Profesor:
Torres Camones

Ciclo:
X

Integrantes:
Anticona Porras Alexis Cordova Espinoza Cristian Quispe Lopez Gorki Siancas Haari Hans Solis Flores Antony

Fecha:
21/11/2013