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Liebe Leser, zumJahresendezeigtderdeutscheHarktbei
denNeuzulassungenkaumAnzeichenvonLrholung.8isLnde
NovemberschlagteinHinusvon4,9lrozentzu8uche.lur
203erwartetmannunknadreiHillionenNeuzulassungen.
uamittrittderHarktaufderStelle.
lnwesteuroasiehtvuAlrasidentHatthiaswissmanndage
generstmalsseitvierJahrenzartewachstumstendenzenund
rognostiziertfur204einleichtesllusvonzweilrozent.
uiedeutschenAutobauerdurften204vonderanhaltend
starkenNachfrageausdenuSAundChinarotierenund
weltweitmehrlahrzeugeverkaufen.
undauchfurdenheimatmarktblicktwissmannotimistisch
indieIukunft.Keinwunder,schlielichzundendiedeutschen
herstellerundlmorteureeinmalmehreingigantischesNeu
heitenfeuerwerk.wasSieindennachstenzwolfHonatenalles
erwartendurfen,lesenSieausfuhrlichabSeite0.uazugibt
esdeninformativenNeuheitenkalenderzumAufhangen.
uieledaktionwunschtlhnenauch204stetseineguteund
sicherelahrt.
vielSabeiderLekture!
lhr oIaf SchiIIiu
Chefredakteur
olaf.schilling@autotest.com
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Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 7
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 8
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018 wai ein gioes Jahi Ii
die Autohianche, doch viel
Zeit Ii Eiinneiungen hleiht nicht.
Nach dem Jahi ist voi dem Jahi,
und auch 2014 giht es wiedei viei
Moglichkeiten, die KundschaIt
zu heziizen, sie zu hegeistein
und schlielich zu gewinnen.
Tiotz eines immei schnellei
weidenden InIoimations-
usses hei das Inteinet
sind diese viei Chan-
cen nach wie voi die
gioen Automes-
sen eines Jahies.
Hiei Iahien die
Heistellei tia-
ditionell ganz
gioe Ce-
schtze auI.
Los geht
es heieits Mitte Januai auI dei
NAIAS in Detioit, whiend die eis-
te gioe Automesse Euiopas tia-
ditionell im Miz am CenIei See
statthndet. Im Apiil macht sich dei
Tioss dann auI den Weg nach Pe-
king zui Auto China. Dei Pauken-
schlag zum Jahiesende eiIolgt
AnIang Oktohei mit dem Paiisei
Salon. Bis es so weit ist, gehen wii
Ihnen auI den Iolgenden 26 Seiten
einen umIassenden Uheihlick dei
Highlights des Autojahies 2014. ub
II Fi AlIa Bomeo ist 2014 ein
Uheigangsjahi - und das ist noch
geschmeichelt ausgedickt. Ak-
tuell tItelt man an dei Wiedei-
auIeistehung dei Maike mit dem
legendien Scudetto. Alte Tugen-
den - etwa angetiiehene Hintei-
idei - weiden wiedeiheleht, die
Veisumnisse dei Modeine ad
acta gelegt. Bis Ciulia und AlIetta
ihien AngiiII auI BMW 8ei und
5ei staiten konnen, daueit es
ahei noch mindestens andeithalh
Jahie. Dahei muss man 2014 mit
einem Mini-FaceliIt dei aktuellen
Bauieihen Ciulietta und MiTo
auskommen. Im Inneniaum giht
es neue Mateiial- und Faihkom-
hinationen sowie ein zeitgem-
es Multimediasystem mit
Touch hedienung und Smaitpho-
ne-Koppelung. Motoiisch steht
heim MiTo dei TBi-Benzinei mit
120 PS auI dem Plan, dei die L-
cke zwischen dem 105 PS leis-
tenden TwinAii und dei 185 PS
staiken Vaiiante des hekannten
Vieizylindeis schlieen wiid. Die
gioeie Ciu-
lietta hekommt als
Topmodell V InI Cavalli mehi
und leistet somit - analog zum
4C - 240 PS. Apiopos: Sptestens
zum Paiisei Salon eiwaiten wii
die Seiienumsetzung des
4C Spidei. Damit wiid dei ultia-
agile Cayman-Schieck zum ehen-
so einst zu nehmenden Cegnei
des Poische Boxstei.
II Fi alle, die sich am skalieiha-
ien Audi-Cesicht sattgesehen ha-
hen, kommt 2014 die gute Nach-
iicht. In Ingolstadt iichtet man die
Maike knItig vaiiahlei aus. Da-
hei unteiteilen die Maiketingstia-
tegen die Pioduktpalette in diei
Hauptsegmente - ein vieites stot
mit vollelektiischen e-tion-Mo-
dellen eventuell sptei dazu. Im
Detail sieht das Canze so aus, dass
sich die konventionellen Bauiei-
hen mit den veischiedensten Evo-
lutionsstuIen des SingleIiame-
Ciills duichschlagen, whiend die
-Modelle einen ausgeaiheiteten
8D-Ciill mit wuchtigem Chiomein-
satz eihalten. Die Spoitlei wollen
sich knItig dagegen mit einei
hligianeien Ciillveision von den
Biot-und-Buttei-Modellen ahset-
zen. Dazu wandein die viei Binge
vom Ciill an die Voideikante dei
Motoihauhe. Das ei moglicht -
hnlich wie hei dei aktuellen BS-
Ceneiation - eine acheie Fiont
hei unveindeitem Uheihol-
piestige.
Zunchst steht jedoch die Ei-
weiteiung dei Kompaktmodell-
palette an, denn dei A8 hekommt
ein paai Ceschwisteichen. Als
Eistes hetiitt ein spoitlich ausge-
iichtetei Vieitiei die Bhne. Um
nicht in den Veidacht zu geiaten,
die StuIe von Haus aus stieImt-
teilich zu hehandeln, lancieit Au-
di ah Fehiuai die A8 Limousine
als dynamischen S8. Im Veigleich
zu Dieitiei und Spoithack hat
Audi die Schizen ein wenig
heiaiheitet, technisch hleiht es
dagegen hei Alliad und dem 800
PS staiken Zweilitei-Vieizylindei
mit Tuihoauadung. Pieislich
staitet die S8 Limousine hei 40 400
Euio, also 800 Euio hei dem S8
Spoithack. Fi den Sechsgang-
Doppelkupplei kommen noch-
mals 1900 Euio dazu.
Das dazugehoiige Cahiio lsst
sich ehenIalls nicht lange hitten:
Zeitgleich staitet das auI dei IAA
im veigangenen Septemhei
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 10 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 11
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II Eist hat man im Hause Bentley
dem schweien und duistigen W12
einen Vieilitei-VS zui Seite ge-
stellt, nun legt man leistungsm-
ig wiedei eine Schippe diauI.
Kam dei Vieilitei-Bituiho-VS aus
dem Audi S6 hislang auI 507 PS, so
liegen in dei S-Veision nun satte
52S PIeidchen an. Dazu kommen
6S0 Nm Diehmoment - ehenIalls
noch mal 20 mehi als hislang. Dei
Standaidspuit ist in 4,5 Sekunden
ahgehakt, dei Cahiioveision CTC
Iehlen nui zwei Zehntel auI diesen
Weit. Die Hochstgeschwindigkeit
ist mit 809 iespektive 80S km/h
nicht mindei heeindiuckend.
Zehn Millimetei tieIei hei dem
Asphalt kaueind und mit seiien-
migei Zylindeiahschaltung
ausgestattet, soll dei Veihiauch
hei heiden untei elI Litein hleihen
(Coup: 10,6; Cahiio 10,9). In dei
Piaxis diIte lockei noch mal die
HlIte dazukommen, doch wei
iund 175 000 Euio investieien
kann, scheit sich ohnehin nicht
viel um Veihiauchsweite.
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aeaeMetereageaerzt|ea mzcht dea IItademspr|tt|geraadeft|eater
muss sich mindestens his Jahies-
ende gedulden, dann eiwaiten wii,
eiste Details vom BS 8 zu sehen -
und voi allem zu hoien. Untei dei
Hauhe schlummeit auch in dei
neuen Ceneiation dei politisch
nicht ganz koiiekte, ahei daIi
heiilich iotzige FnIzylindei-Tui-
ho. Die leichteie Basis und die nun
860 PS diIten die Beschleuni-
gungsweite auI das Niveau eines
911 Caiieia S schiauhen.
Den vielIach angekndigten S1
zeigt Audi dagegen schon im Miz
auI dem CenIei Salon. Dahei hat
das 220 PS staike KiaItpaket na-
mentlich eine schweie Bide zu
tiagen - wem die Stichwoite Bohil
und Pikes Peak etwas sagen, wei,
wovon die Bede ist. Die Technik
lehnt sich an den
Polo B WBC
an, dazu
kom-
men viei AuspuIIiohie und dei
ohligatoiische Alliadantiieh.
Die wohl wichtigste Neuheit im
Jahie 2014 wiid Ii Audi ahei dei
komplett neue A4. Fi ihn hahen
die Ingolstdtei ihie Lngsplatt-
Ioim geneialheiholt. Zusammen
mit diveisen andeien KniIIen soll
ei je nach Motoiisieiung im Schnitt
iund 70 Kilogiamm veilieien.
Daihei hinaus Illt Audi seine
BegiiIIe ultia (Leichthau) und e-
tion (Elektio/Hyhiid) mit Lehen
und schieht entspiechende Mo-
delle nach. Messepiemieie ist auI
dem Paiisei Salon im Oktohei.
Diiekt danehen wiid ei-
ne Studie des nchsten
7 stehen. Ein hli-
gianeies Design
und deutlichei Ce-
wichtsveilust sol-
len die hisheiigen
Kiitikpunkte he-
seitigen. EhenIalls
leichtei und agilei
wiid dei nchste TT.
pisentieite StoIIdachcahiio in
den KampI um die Cunst dei
FiischluItIiaktion. In Sachen
Badstand ist das Cahiio das ki-
zeste allei A8-Modelle, dei lang
geiatene hinteie Uheihang
macht es optisch jedoch deutlich
homogenei als den ahgehackt
wiikenden Voigngei. Die Piei-
se staiten hei 81 700 Euio Ii den
140 PS staiken 1.4 TFSI mit
Zylindeiahschaltung.
Wem 800 PS
nicht genug
sind, dei
Aad|A4 0erNzchfe|gerstehtzafe|aermedera|s|ertea
|zagsp|zttferm-W|rddzdarch|e|chteraadeft|eater
II Mit dem Modelljahi 2014 vei-
ahschiedet sich BMW in allei
Konsequenz von seinei Nomen-
klatui dei ungeiaden Modelliei-
hen. DuiIten hislang nui Luxus-
coups - etwa dei 6ei odei auch
die Sei-Beihe aus den Iihen
90ein - geiade ZiIIein tiagen,
wiid dies nun auch in den unte-
ien Modellieihen Usus. Den An-
Iang macht im Miz das 2ei Cou-
p. Dahei Illt auI, dass BMW im
Veigleich zui technischen Basis
optisch voi allem am Voideiwa-
gen Hand angelegt hat. Dei noch
immei gewohnungshediItige
Cesichtsausdiuck dei aktuellen
1ei-Ceneiation mit ihien hn-
genden HauptscheinweiIein
musste einem geIlligeien Look
mit nach innen spitz zulauIenden
Leuchten weichen. Mit Clck
noch zum Paiisei Salon AnIang
Oktohei pisentieit, konnte die-
ses Cesicht auch seinen Weg an
den IacegeliIteten 1ei hnden. Am
Heck hleiht sich BMWs Kompakt-
coup auIIallend tieu, was jedoch
nichts Schlechtes heien muss.
Canz im Cegenteil: Den knacki-
gen Hintein mit den ausgestellten
BadluIen hahen wii schon am
1ei Coup geschtzt. Motoiisch
staiten die Bayein mit dem 1S4 PS
staiken 220ei als Benzinei und
Diesel. 21Sd (148 PS) und 225d
(21S PS) Iolgen im weiteien Vei-
lauI. Die EndstuIe in Sachen Leis-
tung und Fahidynamik wiid his
zum Maiktstait des M2 im kom-
menden Jahi dei M285i sein, dei
mit seinen 826 WildpIeidchen ei-
nen Audi S8 ieichlich alt aussehen
lsst. Pieise hat BMW ehenIalls
heieits hekannt gegehen. Die
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 12 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 13
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piemieie in Paiis (Oktohei) iealis-
tisch; klappt das nicht, stnde die
L. A. Auto Show im Novemhei als
Alteinative paiat - Sonne giht es in
SdkaliIoinien schlielich auch
dann noch ieichlich.
EhenIalls nach dem neuen, ge-
iaden Nummeinschema tieten die
Cahiio- und
Cian-Coup-Veisionen des 4eis
an. Die oIIene Mittelklasse mit
Stahlklappdach kommt im Miz
ah 46 800 Euio zum Hndlei, auI
das vieitiige Cian Coup mssen
wii noch his Juni waiten.
Im Hause BMW wiid dei 1ei
Active Touiei dei eiste Veitietei
dei neuen Fiontantiiehsgeneiati-
on sein, wie sie voi Kuizem in dei
diitten Mini-Ceneiation dehtiei-
te. Das hedeutet: Zum Maikt-
stait im Septemhei sind
heim dynamisch ge-
zeichneten
Van

Ii InI auch die neuen, 1,5 Litei
gioen Dieizylindeimotoien als
Benzinei (186 & 192 PS) und Die-
sel (116 PS) mit von dei Paitie.
Beieits auI dem CenIei Salon
im Miz zeigen die Bayein die
Seiienveision des X4. Das coup-
haIte SUV hasieit noch auI dem
aktuellen X8 und soll ah Juni aus-
gelieIeit weiden. Zudem hei-
nimmt dessen technische Basis
den neuen Look zeitgleich als
FaceliIt zui Pioduktionsmitte.
Spoitlichei geht es tiaditionell
hei dei M CmhH zu, die aktuell
ihi neues Piestigeohjekt staitklai
macht. Dei neue Mittelklasse-M
hoit dahei als Limousine auI das
klassische Kizel M8, Coup und
Cahiio steigen dagegen zum M4
auI. Die technische Basis ist den-
noch identisch: Dei Bituiho-Bei-
hensechsei leistet 481 PS und
dieht his 7500 Touien. Ein knacki-
gei Handschaltei ist Seiie, Dop-
pelkupplung kostet extia.
2ei-Welt staitet hei 29 950 Euio
Ii den 220i, whiend dei M285i
das Konto um 48 750 Euio ei-
leichteit.
Das zugehoiige Cahiio schaIIt
die SeiienieiIe dagegen nicht
mehi zui nchsten OIIenIahisai-
son. Aktuell scheint die Messe-
II Dei Stacheliochen ist zuick.
Eistmals eihielt die C2-Ceneia-
tion dei Coivette im Modelljahi
1968 den Namenszusatz Sting
Bay. Nun - welch ein ZuIall -,
exakt 50 Jahie danach, veipasst
Cheviolet dei neuen C7 wiedei
ehenjenen Beinamen: Stingiay,
diesmal in einem Woit. Ah Miz
giht es den Stacheliochen sogai
als Cahiio: Exakt 8000 Euio teu-
iei als das Coup und mit dem
gleichen 466 PS staiken 6,2-Li-
tei-VS mit Diiekteinspiitzung,
Zylindeiahschaltung und 680
Newtonmetei Diehmoment un-
tei dei lang gezogenen Hauhe.
Die zweite Chevy-Neuheit
nennt sich Z/2S und pumpt den
geliIteten und um 140 Kilo-
giamm entschlackten Camaio
auI 507 PS auI.
II Nachdem man sich hei Citio-
en in den letzten Jahien um die
Positionieiung dei mondnen
DS-Linie gekmmeit hat, he-
deutet 2014 Ii die Fianzosen
dei Staitschuss zui Neuausiich-
tung dei konventionell ausge-
legten C-Bauieihen. KnItig legt
Citioen Weit auI ein gutes Pieis-
Leistungs-Veihltnis sowie eine
intuitive und einIach gestaltete
Bedienung. Eistes Modell wiid
im Septemhei dei C4 Cactus,
dessen Konzept heieits auI dei
letzten IAA die Massen hegeis-
teite. Dazu staitet im Juni dei
Kleinstwagen C1 zeitgleich mit
Peugeot 10S und Toyota Aygo in
neuei Ceneiation in den Maikt.
Mit dem C5 Ciossei positionieit
man sich oIIioadseitig gegen
Opels Insignia Countiy Touiei.
II Nach sechs Jahien Bauzeit ist
auch Ii den Einsteigei-Feiiaii -
soiiy Enzo Ii die despektiei-
liche Woitwahl - die Zeit dei Ah-
losung gekommen. Die zweite
Ceneiation des CaliIoinia hleiht
dem komIoitahlen Stahlklapp-
dach tieu, stellt jedoch in ande-
iei Hinsicht Ii die Maike eine
Bevolution dai. Dei neue Cali-
Ioinia wiid dei eiste Feiiaii seit
dem F40 von 19S7, dei auI einen
Tuihomotoi setzt. Im Bug sitzt
knItig ein auIgeladenei Achtzy-
lindei mit iund 500 PS, dei even-
tuell sogai mit einem von dei
Foimel 1 inspiiieiten KEB-Sys-
tem ausgeistet weiden kann.
Optisch oiientieit sich dei Cali-
Ioinia an dei aktuellen Design-
spiache und entsteht in Zusam-
menaiheit mit PininIaiina.
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II Cadillac weitet sein Angehot in
Euiopa weitei aus: Nach dem von
dei Fachpiesse viel gelohten ATS
staitet im Januai dei neue CTS
einen weiteien AngiiII auI BMWs
5ei. Optisch unteischeidet sich
das FlaggschiII nicht wesentlich
vom ATS, ist mit 4,96 Metein je-
doch iund 80 Zentimetei lngei
geiaten. Leichthauteile, etwa T-
ien aus Aluminium, senken das
Fahizeuggewicht auI 1640 Kilo-
giamm. Antiiehsseitig staitet dei
CTS ameiikanisch untypisch mit
einem auIgeladenen Zweilitei-
Vieizylindei mit 276 PS. Ein 825
PS staikei V6 stellt die goldene
Mitte dai, whiend die PeiIoi-
mance-Veision Vspoit mit ihiem
Bituiho-Sechszylindei den ehen-
Ialls 420 PS staiken Audi S6 ins
Visiei nimmt.
Damit die Umwelt auch im
Hause dei CM-Noheltochtei nicht
zu kuiz kommt, schnappt man
sich den Bange-Extendei-Untei-
hau des Chevy Volt und steckt ihn
in ein schickes Coupkleid - Iei-
tig ist dei ELB. Nun zum Negati-
ven: Mit 75 995 US-Dollai kostet
ei mehi als das Doppelte seinei
Basis. DaIi spendieit Cadillac
ein Nohel-Soundsystem mit
Touchscieen, Vollledei sowie eine
Vielzahl an Assistenzsystemen.
Bei Cadillacs diittei Neuheit
stieichen Sie gedanklich hitte das
zweite Adjektiv in dei UheischiiIt,
denn dei neue Escalade hat mit
Umweltschutz so viel am Hut wie
Homei Simpson mit Tiennkost.
DaIi giht es ieichlich Platz auI
his zu 5,70 Metei Lnge sowie
einen 6,2-Litei-VS mit 426 PS.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 14 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 15
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II Nach monatelangem Waiten
und dem geIhlt InIten Punto-
FaceliIt giht es aus dem Hause
Fiat endlich wiedei eine Neuheit
zu veimelden: Dei 500 leint das
Kiaxeln. Nachdem dei letzte Vei-
such, einem kompakten SUV zum
EiIolg zu veihelIen, in Koopeiati-
on mit Suzuki gehoiig in die Ho-
se gegangen wai - die haugleiche
eiste Suzuki-SX4-Ceneiation
veikauIte sich im eisten Dieiviei-
teljahi 2018 iund achtmal so gut
wie dei Fiat Sedici -, hedienen
sich die Italienei nun am Know-
how dei himeneigenen Tochtei
Jeep. Dahei wiid es den im Na-
men 500 X mitschwingenden
Alliadantiieh nui gegen AuI-
pieis und Ii hestimmte
Motoiisieiungen ge-
hen. Die Basisvei-
sion setzt,
wie in
dei Klasse hlich - auI Fiontan-
tiieh. Motoiisch ist dei Twin Aii
mit 105 PS gesetzt, auch dei neue
120-PS-MultiAii-Benzinei wiid
mit von dei Paitie sein. Dieselsei-
tig ist dei neue 1,6-Litei-Multijet
mit ehenIalls 120 PS die Konigsh-
gui. Maiktstait ist heieits im Juli
zu Pieisen um die 19 000 Euio.
Doch damit nicht genug: Die
heiden neuen 120-PS-Tiiehwei-
ke dehtieien schon im Januai
im 500 L sowie dem 500 L Living
und iunden doit die Motoien-
palette nach ohen ah. Bislang wai
hei jeweils 105 PS Schluss.
Zudem hekommt auch Fiats
Lehensiettei, dei 500, nach sechs-
einhalh Jahien Bauzeit ein Face-
liIt spendieit. Nehen einigen
optischen Koiiektuien sowie
einem modeinisieiten Inteii-
eui eihalten auch das Fahi-
weik und die Motoienpalette
zum CenIei Salon im Miz ei-
ne AuIIiischung. AuI Punto- und
Biavo-NachIolgei mssen wii da-
gegen noch his 2015 waiten.
flA1LndlichmalwiederwasNeues
||zt500X0|eJeepkeeperzt|ea-dzschWestermede||
Jeepsterstehterst|azr|s-|stzbJa||deaed|c|zb
foRbheiewarefurueutschland
II Da ist das Ding! Endlich hietet
Foid sein Kultcoup auch wiedei
oIhziell in Deutschland an. Eiste
Bildei zeigte man heieits AnIang
Dezemhei 2018, als Oit dei Mes-
sepiemieie Iungieit die Cehuits-
stadt Detioit. Zu uns kommt dei
Uivatei und Namensgehei allei
Ponycais jedoch eist im Dezem-
hei 2014. Optisch wendet sich dei
,Stang in sechstei Ceneiation -
zumindest teilweise - wiedei vom
seit 2004 vollei Stolz zelehiieiten
Betiodesign ah. Die Fiont wiid
dahei zu einei aggiessivei ge-
zeichneten Veision des aktuellen
US-Fusion, dei wiedeium Ende
des Jahies als Mondeo zu uns
kommt. Am Heck hndet sich die
klassische Leuchtengiahk mit
jeweils diei veitikalen Lichtele-
menten. Davoi eiIieut uns ein an-
gedeutetei HItknick, wie es das
einst so populie Coke-Bottle-
Design dem Mustang in die Mo-
dell-DNA gestanzt hat. Motoiisch
gesehen diIten sich Puiisten
heim Cedanken an den neuen
2,8-Litei-Basisvieizylindei die
Haaie iauIen, doch auch Fieun-
den des guten alten VS wiid eini-
ges gehoten. Dei hekannte FnI-
litei mit 426 PS gilt als gesetzt,
und im VeilauI des Modellzyklus
legen diveise PeiIoimance-Ahle-
gei mit den wohlklingenden Na-
men ,Boss odei ,Shelhy noch
die ein odei andeie Schippe
diauI. Dei Einstieg in die Mus-
tang-Welt eiIolgt knItig jedoch
hei ehenjenen heieits eiwhn-
ten EcoBoost-Vieizylindei, dei
mit seinen 809 PS wahilich nicht
unteimotoiisieit ist. Soundtech-
nisch spielt ei jedoch in einei an-
deien Liga: Deiaitige Tone ist
man vom US-WildpIeid hislang
nicht gewohnt.
EhenIalls deutlich andeis diI-
te sich dei Mustang auI dei Stia-
e veihalten, denn mit Ceneiati-
on sechs hat die Staiiachse nun
endlich ausgedient: Mehilenkei-
konstiuktion und EinzeliadauI-
hngung - das klingt doch schon
viel mehi nach zeitgemem
Fahiweik. Natilich giht Foid
zum jetzigen Zeitpunkt noch kei-
ne Pieise hekannt, doch wenn wii
davon ausgehen, dass sich dei VS
etwa in dei Begion dei 40 000-Eu-
io-Maike hewegen wiid, konnte
die Basis hei iund 82 000 Euio
staiten. DaIi hekommt man
auch einen halhwegs ausstaIhei-
ten Sciiocco mit 211 PS und DSC.
Welchen widen Sie nehmen?
Das zweite heie Eisen im
Foid-Feuei tigt den Namen Fo-
cus, das Zusatzkizel BS und
untei dei Hauhe ehenjenen
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 16 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 17
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II Im Hause Hyundai konzen-
tiieit sich 2014 alles auI das The-
ma i20. Und zwai auI das alte
und das neue Modell. Mit dem
aktuellen Kleinwagen tieten die
Koieanei eistmals seit 2008
weiksseitig in dei Ballye-WM an.
Im Oktohei Ieieit dann die zwei-
te i20-Ceneiation ihie Weltpie-
mieie auI dem Paiisei Salon.
Schmale und V-Ioimig zulauIen-
de ScheinweiIei sowie ein gio-
ei LuIteinlass untei dem Hyun-
dai-Logo gienzen den i20 vom
gioeien Biudei i80 ah - hei die-
sem sitzt das Logo im Ciill. Viel-
mehi eiinneit das Design an den
ehen pisentieiten i10, wiikt
auIgiund dei gioeien Dimensi-
onen alleidings meiklich sattei.
Wii sind gespannt auI die eisten
Fahieindicke.
II Bei Honda steht 2014 ganz im
Zeichen des Civic. AuI dei letz-
ten IAA voigestellt, staitet dei
Japanei im Fehiuai als Komhi-
veision Touiei. Zeitgleich eihlt
auch dei FnItiei eine Modell-
pege. Das Highlight stellt je-
doch - nehen den 624 Litei Lade-
volumen - die Detailveiliehtheit
dai, mit dei sich die Honda-In-
genieuie dem Cepckahteil ge-
widmet hahen. Das Bollo Ihit
mit einem Fingeitipp nach voin,
ist kindeileicht aushauhai, und
hei Nichtgehiauch veischwindet
es in einem eigenen Fach. Die
Bcksitze klappen mit einem
Hehelzug nach voin, und dank
dei sich automatisch ahsenken-
den Sitzche eigiht sich eine
vollig ehene Ladeche. Untei
diesei veisteckt sich ein 117 Li-
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BYuNbAllmuriftzumLrfolg BoNbAuerCivic,sortlichundfamiliar
tei Iassendes ZusatzstauIach, in
dem passgenau zwei Kahinentiol-
leys Platz hnden. Fi die Hintei-
achse hahen die Technikei zudem
ein adaptives DmpIeisystem ei-
dacht, mit dem sich diese je nach
Wunsch odei Beladungszustand
komIoitahel, spoitlich odei im All-
ioundmodus ahstimmen lsst.
Honda-Fans waiten dagegen
heheihaIt auI den nchsten Type B,
dei in Paiis eistmals das Licht
dei WeltoIIentlichkeit eihlicken
wiid. Untei dei kuizen Hauhe
schlummeit ein Zweilitei-Tuiho
mit hei 800 PS und 400 Newton-
metei Diehmoment. Weit ausge-
stellte Kotgel, viei AuspuIIiohie
sowie ein monstiosei Heckgel
soigen Ii einen entspiechend
hiachialen AuItiitt. Dei Maiktstait
ist Ii AnIang 2015 angesetzt,
pieislich diIten 85 000 Euio iea-
listisch eischeinen.
2,8-Litei-EcoBoost, an dem sich
im Mustang die Ceistei scheiden.
Im Focus weht da schon ein ande-
iei Wind, denn was im WildpIeid
die zahme Basis daistellt, daiI es
in dei Kompaktia-
kete so iichtig kiachen lassen. Da-
Ii tiainieien die Foid-Ingenieu-
ie dem Tuiho-Vieizylindei -
dei kultige FnIendei wai aus
Ahgassicht nicht mehi tiaghai -
weite-
ie16 PS an und packen dies in eine
Kiawallhchse alleieistei Caide.
Auch auI dei Mondeo-Platt-
Ioim giht es einiges zu veimel-
den, denn dei neue Mittelklsslei
staitet Ende des Jahies endlich
als Limousine und Tuiniei in
den deutschen Maikt. Im
Oktohei eiwaiten
wii zudem die
Weltpiemieie des neuen S-Max in
dei Seiienveision. Dei davon ah-
geleitete Calaxy Iolgt einige Mo-
nate sptei.
Beieits kuich zu eiweihen
ist die neue Kuga-Ceneiation auI
Basis des US-Modells Escape; da-
hei iundet Foid seine SUV-Palet-
te nun nach ohen und unten ah.
Die Basis stellt knItig dei in Bia-
silien entwickelte EcoSpoit dai,
whiend dei iund 4,S0 Metei
lange Edge Fullsize-Intei-
essenten anspiechen soll,
denen ein BMW X5 zu
teuei ist und die his-
lang auei Hyundais
Santa Fe kaum Pieis-
Leistungs-Alteinati-
ven voiIanden. Die
euiopische Seiien-
veision zeigt Foid
kuiz voi dem Paiisei
Salon, dei Mokka-
Cegnei EcoSpoit ist da-
gegen ah Juni zu kauIen.
II AuI dei IAA im veigangenen
Septemhei hat Nissans Nohel-
tochtei Inhniti eistmals eine
optisch seiiennahe Studie seines
kommenden Kompaktmodells
80 gezeigt. Die Seiienveision
eiwaiten wii noch 2014, Paiis
konnte Ii eine Piemieie jedoch
etwas zu Iih sein. Da dei Kein-
maikt Ii Inhniti tiaditionell die
USA sind - und hiei das wohlha-
hende KaliIoinien -, tippen wii
auI die L. A. Auto Show im No-
vemhei. Technisch hasieit dei
80 auI dei aktuellen A-Klasse
des Koopeiationspaitneis Mei-
cedes. Die Motoien stammen am
unteien Ende dei Skala von Kon-
zeinmuttei Benault, nach ohen
hin kommen Stein-Aggiegate
zum Einsatz. Zu uns kommt dei
80 AnIang 2015.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 18 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 19
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II Eingeeischte Wianglei-Bn-
digei weinen sich schon eine gan-
ze Zeit lang nachts heimlich in
den SchlaI, denn was in den letz-
ten Monaten von Seiten Jeeps
veikndet wuide, hat iein gai
nichts mehi mit dem haiten Ma-
lochei zu tun, dei dem
Unteinehmen zu seinem Namen
und seinem BuI veiholIen hat.
Seit 2011 hlt nun dei Fiat-
Konzein das Zeptei heim tiadi-
tionsieichen OIIioadheistellei in
dei Hand, und 2014 wiid man eis-
te Fichte diesei Allianz sehen.
Zunchst Ieieit dei neue
Cheiokee auI dem
CenIei Salon im
Miz seine
Pie-
mieie; Maiktstait ist iund zwei
Monate sptei. Die giote Bolle
auI dem euiopischen Maikt wiid
motoiseitig dei Zweilitei-Diesel
mit 170 PS spielen, whiend wii
dem Vieizylindei-Saugei mit 1S4
PS aus dem Dodge Dait ein Ni-
schendasein voiheisagen. Dazu
kommt dei 8,2 Litei gioe Penta-
stai-V6 mit 271 PS und optionalei
NeunstuIenautomatik aus dem
Hause ZF. Ah 2015 soll dei Che-
iokee zudem die Basis Ii ein
kompaktes AlIa-SUV hilden.
EhenIalls ein Koopeiations-
piodukt wiid zum Paiisei Salon
im Heihst dei Jeepstei. Das SUV-
chen soll gegen Opels Mokka
odei den Peugeot 200S antieten
und wiid zusammen mit dem
Fiat 500 X pioduzieit. Alliad ist
dahei - Maikenpuiisten wiid es
jetzt die Schamesiote ins Cesicht
tieihen - ahei nui eine Option.
Die Tiiehweike kommen aus dem
Fiat-Begal, was auch hedeutet:
TwinAii-Zweizylindei mit his zu
105 PS in einem Jeep.
II In den USA muss Lexus nichts
mehi heweisen: In dei Neuen
Welt weiden die Japanei sowohl
was die VeikauIszahlen angeht
als auch in Sachen Benommee
in einem Atemzug mit Meicedes
odei BMW genannt. Hieizulande
sieht das Canze noch etwas an-
deis aus. Nui iund 1500 Autos
wiid Toyotas Nohelmaike Ende
dieses Jahies an den Mann ge-
hiacht hahen - auI die gesamte
Modellpalette hezogen.
Um diese Zahlen etwas in die
Hohe zu schiauhen, setzt Lexus
zu einen Bundumschlag duich
die gesamte Modellpalette an:
Dei Hyhiidkompakte CT 200 h
hekommt ein FaceliIt, mit dem ei
sich an den neuen Maikenlook
mit dem aggiessiven Sanduhi-
Ciill anpasst. Eine Klasse dai-
hei steht dei neue IS seit Kui-
zem im Showioom und
will BMWs 8ei ans
Ledei.
Cegen Ende des kommenden
Jahies eiwaiten wii zudem das
iassige Coup BC sowie die hei
400 PS staike Spoitveision IS-F.
Im hoomenden SUV-Maikt
soll daihei hinaus die Seiien-
veision dei
giotesken IAA-Studie LF-NX
Ii AuIsehen soigen. Dei kantig
gezeichnete OIIioadei nimmt
BMWs Mittelklasse-SUV X8 und
den Audi 5 ins Visiei und kommt
auch als Hyhiid. Los geht`s im
Heihst.
Jeepfherekee0|eaeaefherekee6eaerzt|ea Weadet s|ch kemp|ett rem
kzat|gea0es|gab|sher|gerMede||ezb.0bderaeae|eekdea6eschmzcktr|fft!
JeepJeepster0erJeepsterW|rddzsersteechtekeeperzt|easmede||m|tdem
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1wohingehtdieleise LXuSuagegensiehteinAudi6rillharmlosaus
II Im Hause Kia kmmeit man
sich AnIang des Jahies eist mal
um den Soul, dei nach nui InI
Jahien Bauzeit im Miz von dei
zweiten Ceneiation ahgelost
wiid. Dahei ist sich Kia stilistisch
tieu gehliehen: Die kantigen
Piopoitionen hleihen eihalten,
und auch die chaiakteiistisch
ansteigende Seitenlinie hndet
sich am zweiten Soul wiedei.
Technisch hasieit den Neue je-
doch auI dei PlattIoim des Cee`d,
woduich Badstand und Spui
leicht wachsen.
Zudem staitet im Mai mit
dem Soul EV Kias eistes Voll-
elektiomodell in den Maikt.
Eckdaten: hei 200 Kilometei
veispiochene Beichweite und
eine S0-Piozent-Schnellladung
in nui 25 Minuten.
II Die Bauhkatze im Wappen
soll eigentlich elegante Ce-
schmeidigkeit suggeiieien -
leichtIig, spoitlich, immei
zum Spiung heieit. Diese Kiite-
iien konnte dei alte XK nicht
wiiklich eiIllen - auch als nach-
geschiIte B- odei BS-Veision
nicht. Ei wai immei viel mehi
leistungsstaikei Cleitei als einst
zu nehmendei Dynamikei. Von
diesem Imageuch soll nun dei
neue F-Type die Tiaditionsmai-
ke Jaguai heIieien.
Whiend sich die oIIene Vei-
sion seit Kuizem iigendwo zwi-
schen Boxstei S und 911 Cahiio
zu positionieien veisucht, stai-
tet im Apiil das dazu passende
Coup. Die Sechszylindei mit
840 und 8S0 PS heinimmt dei
Zweitiei vom Boadstei, aus
k|z ea| NzchaarfafJzhreamassderea|se|aemNzchfe|gerWe|chea.0pt|sch
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klASeelsorge 1A6uARHitLeichtigkeitzumLrfolg
dem VS-Kompiessoi quetschen
die Ingenieuie jedoch nochmals
55 PS mehi heiaus, als diesei in
dei stiksten oIIenen Veision leis-
tet. Mit 550 PS im Bug wiid dei
F-Type zum wahihaItigen 911-Tui-
ho-Schieck. Die Coup-Pieise
staiten hei 67 000 Euio Ii die
kleinste LeistungsstuIe - also 6400
Euio untei dem Boadstei. Dei F-
Type B kostet ah 108 700 Euio.
Doch noch ist auch heim Ca hiio
LuIt nach ohen, was hedeutet: Man
stecke die 550-PS-Aushau-
stuIe in das oIIene
Kaiosseiiekleid,
eignze die-
ses mit gio-
eien LuIt-
ei nl s s en
und viel
Caihon, Iei-
tig ist dei F-
Type BS.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 22 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 23
IkN|IlA||eNeaeaI0I4
MA2bAuieKodouesignsracheerfasstalle8aureihen
II Dei Maikenkein ist Iiisch ieno-
vieit, nun geht es hei Mazda um
die Nischenmodelle. So zeigen die
Japanei auI dem Paiisei Salon den
nchsten MX-5, dei in Koopeia-
tion mit AlIa Bomeo entsteht und
sich voi allem das Thema Leicht-
hau auI die Fahnen schieiht. Vei-
glichen mit dem aktuellen Modell
nochmals deutlich veischlankt
und weiteihin mit angetiiehenen
Hinteiidein, soll ei die neue
Messlatte im Beieich dei spaigen
Boadstei weiden. Motoiisch gieiIt
Mazda daIi auI seine Skyactiv-
Motoiengeneiation zuick, die
aktuell auI Benzineiseite zwischen
120 und 192 PS leistet. Noch nicht
oIhziell hesttigt, ahei auch nicht
unwahischeinlich ist zudem eine
Dieselveision mit dem 2,2-Litei-
Skyactiv-D untei dei Hauhe. Wai-
um auch nicht, im Meicedes SLK
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6eaerzt|ea despz8rezdstersMX5. rem|ere|st |merbst |a zr|s
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Mztdz2la|resh|mzzrbe|tetmzas|chd|eMede||pz|etteh|aaater:NzchdeaMede||ea6
aadlgaataasMztdz|mMzrte|aeaersteaAasb||ckzafdeaaeaea Mztdz2
odei dem Audi TT Boadstei hat
ein Selhstzndei ja schlielich
auch Iunktionieit.
Nach den Modellen 6 und 8 ai-
heiten sich die Mannen aus Hiio-
shima nchstes Jahi in die Klein-
wagenklasse hinuntei und pi-
sentieien die nchste Ceneiation
des Mazda 2. Wii gehen davon
aus, zum CenIei Salon im Miz
wenigstens eine seiiennahe Stu-
die zu sehen. Die endgltige Foim
zeigt Mazda dann auI dem Paiisei
Salon im Oktohei. Dei Maiktstait
ist Ii Novemhei geplant, wohei
auch die New Yoik Auto Show im
Apiil ein wichtiges Pastei Ii die
Japanei wiid, denn dei US-Maikt
entdeckt so langsam die Kleinwa-
gen Ii sich. Stilistisch oiientieit
sich Mazda an den hishei voige-
stellten Modellen und veipasst
seinem Polo-Cegnei den hekann-
ten Maikengiill mit dei maikan-
ten, his in die ScheinweiIei iei-
chenden ChiomeinIassung sowie
einen kessen HItknick.
Etwa zeitgleich eiwaiten wii
eine eiste Studie zum CX-8. Das
kompakte SUV auI Mazda-2-Basis
kommt im Fihjahi 2015 etwa
zeitgleich mit Hondas SUV auI
Jazz-Basis auI den Maikt. Die
Cegnei in Euiopa heien dann
zum Beispiel Foid EcoSpoit odei
Benault Captui.
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bet|rtease||,sch|ebtMercedestarfarepzprem|ere|a6eafdzsIMede||azch
Mercedesfk|zsseMzade|frm|gekck
|eachtearerdeat||chead|eept|scheAa|ehaaagzad|ek|zsse
II Wenn Meicedes eine neue C-
Klasse heiaushiingt, hat das hi-
menintein Iast das gleiche Ce-
wicht wie die Pisentation eines
neuen ColI Ii VW. Die C-Klasse
ist das Aushngeschild dei Mai-
ke, auch wenn A- und B-Klasse
in den letzten Jahien deutlich Bo-
den gutmachen konnten. Dahei
gilt es ahei zu hedenken, dass die
heiden Letztgenannten eist seit
eineinhalh iespektive zweiein-
halh Jahien auI KundenIang ge-
hen. Die aktuelle C-Klasse hat da-
gegen heieits siehen Lenze auI
dem Buckel. Dahei kann man
davon ausgehen, dass Meicedes`
Mittelklasse mit dei Bauieihe
W 205 den Voispiung wiedei aus-
hauen wiid. Zu diesem Zweck
hahen die Stuttgaitei Ingenieuie
nicht nui an ein paai Stellschiau-
hen gedieht, sondein das 2014ei-
Modell komplett neu eidacht. Ein
S0 Millimetei lngeiei Badstand
soigt Ii mehi Platz im Fond; 40
Millimetei mehi Fahizeughieite
schaIIen ein luItigeies Baumge-
Ihl. Das KoIIeiiaumvolumen
heitiiIIt mit 4S0 Litein den Voi-
gngei um deien InI. Das Beein-
diuckende an all dem: Ohwohl
die neue C-Klasse iund zehn Zen-
timetei in die Lnge gewachsen
ist, hat es Meicedes mit hochIes-
ten und somit leichten Mateiia-
lien veistanden, das Fahizeugge-
wicht um iund 100 Kilogiamm zu
senken - je nach Motoiisieiung.
Die Fiont zeigt wie hishei zwei
AusIhiungen: ein kleinei Stein
auI dei Hauhe odei ein gioei im
Ciill. Dei Unteischied zum hishe-
iigen C: Dei spoitliche Look oh-
ne Fadenkieuz auI dei Hauhe
wiid zui Basis, dei klassische
Look, wie am T-Modell unten ah-
gehildet, hleiht dei Ausstattungs-
linie Elegance voihehalten.
Diese neue Spoitlichkeit
macht sich voi allem im Inteiieui
hemeikhai, denn das klassische
Meicedes-Amhiente opIeit man
hiei zugunsten eines ieend ge-
zeichneten Aimatuientigeis,
dessen BlickIang - wie schon in
dei neuen A-Klasse - ein Iest ste-
hendei Siehen-Zoll-Monitoi im
Tahlet-PC-Design ist. Am Heck
geht man dagegen einen gnzlich
andeien Weg, denn die mandel-
Ioimigen Bckleuchten eiinnein
mit ihiem lackieiten Steg zwi-
schen Leuchteneinheit und KoI-
Ieiiaumklappe veidchtig an
die neue S-Klasse.
Apiopos Heck:
Whiend Mei-
cedes im Ja-
nuai
auI dei NAIAS in Detioit nui die
Limousine ins Licht dei OIIent-
lichkeit ickt - die US-KundschaIt
scheint seit einigen Jahien das
Inteiesse am klassischen
Kom-
hi veiloien zu hahen -, Ieieit das
T-Modell auI dem CenIei Salon
zwei Monate sptei seine Piemie-
ie. Auch hiei gilt es Ii Meicedes,
einen optimalen Kompio-
miss zwischen modeinisieitem
Look und souveinem Platzange-
hot zu hnden.
Fehlen zum Ahschluss noch
die Pieise: Im Angehot sind zu-
nchst zwei Benzinei mit 156 und
1S4 PS, wohei dei C 1S0 ah
88 55S Euio staitet, wh-
iend Ii den stike-
ien C 200 min-
destens

AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 24 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 25
IkN|IlA||eNeaeaI0I4
II Eigentlich sollte dei Plug-in-
Outlandei schon lngst heim
Hndlei stehen; nach einigen
Veizogeiungen ist es nun im
Miz endlich so weit. Vom AuI-
hau hei ist dei PHEV ein intei-
essantes Stck Technik, denn
ei veieint gleich zwei Elektio-
motoien untei einei Kaiosse-
iie. Whiend einei den 150 PS
leistenden 2,0-Litei-Benzinei
an dei Voideiachse unteisttzt,
tieiht dei zweite hei BedaiI die
Hinteiachse an und soigt somit
Ii Alliadtalente. Bein elek-
tiisch sollen his zu 52 Kilome-
tei moglich sein, dei Noimvei-
hiauch liegt hei 1,9 Litein auI
den eisten 100 Kilometein. Ei-
ne Akkuladung daueit an einei
heikommlichen Steckdose
iund 4,5 Stunden.
II Die veigangenen Jahie wai es
iuhigei gewoiden um den hiiti-
schen Kult-Kleinwagen, doch in
den kommenden zwolI Monaten
wiid es wiedei tuihulent: Nehen
dem Dieitiei stehen das he-
liehte Cahiio und dei Cluhman
in iundeineueitei Veision an.
Doch whiend die heiden
Eistgenannten ihiem Stil - ahge-
sehen von voluminoseien Leuch-
ten - giotenteils tieu hleihen,
stiickt Mini den Cluhman kom-
plett um. Wai ei hislang mit sei-
nei halhen Fondti ehei Shoo-
ting Biake als Komhi und dahei
zwai heiilich stilvoll, ahei nicht
mindei unpiaktisch, so wiikt dei
neue Cluhman nahezu konven-
tionell: Viei Tien soigen Ii
einen komIoitahlen Zugang zu
allen Sitzgelegenheiten. Waium
M|tsab|sh|0at|zaderfVlmMzrtstzrtetder0at|zaderz|s|ag|a.lateres
szat:6|e|chtWe|fMeterea-e|aerrera,e|aerh|atea-sergea frVertr|eb
M|a|f|abmza V|ere|teatreafrdeaprzkt|scheaNattea;d|eh|aterea
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Ml1Su8lSBllluginuickschiff MlNlAllesneuin204
wii ihn als nui ,nahezu konven-
tionell hezeichnen, oIIenhait die
Heckansicht: Anstatt einei nach
ohen auIschwingenden Klappe
hleiht ei seinen heiden Tigeln
tieu, und auch die Bckleuchten
gienzen ihn wohltuend vom his-
heiigen Mini-Design ah. Statt auI-
iecht stehend nehen dei Klappe
sind sie nun hoiizontal ausgeIhit
und in die Tien integiieit.
Technisches Highlight allei
Mini-Vaiiationen ist die schon oIt
hehandelte PlattIoim Ii Voidei-
iadantiieh. Fi Mini an sich nichts
Besondeies, denn schon in den
hisheiigen Ceneiationen wuiden
die Voideiidei angetiiehen. Aus
Konzeinsicht jedoch ist die neue
Aichitektui eine einschneidende
Veindeiung, denn knItig sollen
auch diveise BMW-Modelle, an-
geIangen vom Active Touiei hei
den nchsten 1ei his hin zui zwei-
ten X1-Ceneiation, auI diesei
PlattIoim stehen.
Doch zuick zu Mini: Moto-
iisch inteiessant sind voi allem
die neuen Dieizylindei, die sich in
Sachen Zylindeivolumen dem
BMW-Idealma von einem hal-
hen Litei
an-
gleichen. Den Coopei tieiht somit
ein 1,5-Litei-Benzinei mit 186 PS
voian, als Diesel leistet das Zylin-
deitiio 116 PS. Das voiluhge
Topmodell Coopei S setzt dage-
gen auI einen Vieizylindei mit 192
PS und entspiechend zwei Litei
Huhiaum. Die Pieise heginnen
hei 19 700 Euio, dei Diesel ei-
leichteit das Konto um 21 450
Euio.
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86 414 Euio Illig weiden. Diesel-
seitig steht zunchst dei C 220
BlueTec mit 170 PS ah 8S 675 Eu-
io in dei Pieisliste. Beieits kuiz
nach dem Maiktstait legt Meice-
des nach: Ein 1,6-Litei-Diesel aus
dei Benault-Koopeiation iundet
mit 115 odei 186 PS die Palette ah,
whiend dei hekannte 2,2-Litei
his zu 204 PS leisten wiid. Diei
Vieizylindei-Benzinei eiweitein
das Leistungsspektium auI his zu
28S PS, sptei Iolgt noch ein stan-
desgemei Sechszylindei mit
888 PS. Aus okologischei Sicht ist
voi allem dei C 800 BlueTec Hy-
hiid inteiessant, dei den 204 PS
staiken Top-Vieizylindei-Diesel
mit einem 20 kW staiken Elektio-
modul veiknpIt. Besultat dei Be-
mhungen: ein Noimveihiauch
von 8,9 Litei alle 100 Kilometei.
Sptei nimmt Meicedes sogai
einen Plug-in-Hyhiid ins Pio-
giamm, dei dann ahei auI einem
Benzinmotoi hasieien wiid. Die
neue C-Klasse kann ah soIoit he-
stellt weiden, die eisten AuslieIe-
iungen weiden Ii AnIang Miz
eiwaitet.
In dei Luxusklasse ist auch
nach dem Cioeieignis S-Klasse
einiges los: Zum einen steht Ii
den CLS eine dezente Modellpe-
ge an, zum andeien eiwaiten wii
zum Fihsommei die Seiienvei-
sion des CL-NachIolgeis. Um
namenstechnisch eine Veiwechs-
lungsgeIahi mit einem Mittel-
klassecoup zu veimeiden, wiid
dei neue Luxuskieuzei knItig
S-Klasse Coup heien.
Im spoitlichen Beieich huhlt
dei CLA 45 AMC ah Juni um Kun-
den. Das kompakte SUV wiid in
dei AMC-Veision - analog zu
A- und CLA-Klasse - von einem
Zweilitei-Tuihovieizylindei mit
860 PS heIeueit und spuitet mit
HilIe des 4-Matic-Alliadantiiehs
in wenigei als InI Sekunden auI
Tempo 100. Im Veigleich zui Stu-
die von dei L. A. Auto Show im vei-
gangenen Novemhei diIte die
Seiienveision jedoch ohne die iie-
sigen 21-Zoll-Schmiedeidei aus-
kommen, und auch das heItige
Flgelweik ist Iiaglich.
Mit dei Final Edition gehen ak-
tuell die letzten Exemplaie des
SLS AMC hei den Tiesen, 2014
wiid es dann Zeit Ii ein neues
Konzept. Dei AMC CT wiid nm-
lich duich den intensiven Einsatz
von Alukomponenten mit iund 1,5
Tonnen deutlich leichtei, veizich-
tet auI die Betio-Flgeltien und
staitet pieislich hei untei 100 000
Euio. Das Ziel ist somit klai de-
hnieit: Poisches 911 Caiieia S.
Untei dei lang gezogenen Hauhe
steckt dann ein auIgeladenei
Sechszylindei mit iund 8S0 PS,
whiend sich VS-Fieunde auI ei-
nen Vieilitei mit zwei Tuiholadein
Iieuen diIen. Dessen Leistung
diIte zwischen 450 und 500 PS
hetiagen.
rea Iepmede|| |st der M|a| fzbr|e Aach |meffeaea M|a| kemmea d|e be|dea 0re|t||ader tamf|asztt
es Highlight allei
nen ist die schon oIt
attIoim Ii Voidei-
i Mini an sich nichts
denn schon in den
eneiationen wuiden
dei angetiiehen. Aus
jedoch ist die neue
ine einschneidende
denn knItig sollen
BMW-Modelle, an-
geIangen vom Active Touiei hei
den nchsten 1ei his hin zui zwei-
ten X1-Ceneiation, auI diesei
PlattIoim stehen.
Doch zuick zu Mini: Moto-
iisch inteiessant sind voi allem
die neuen Dieizylindei, die sich in
Sachen Zylindeivolumen dem
BMW-Idealma von einem hal-
hen Litei
an-
gleichen. Den Coopei tieiht somit
ein 1,5-Litei-Benzinei mit 186 PS
voian, als Diesel leistet das Zylin-
deitiio 116 PS. Das voiluhge
Topmodell CoopeiS setzt dage-
gen auI einen Vieizylindei mit 192
PS und entspiechend zwei Litei
Huhiaum. Die Pieise heginnen
hei 19700 Euio, dei Diesel ei-
leichteit das Konto um 21450
Euio.
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 26 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 27
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II Opel ist deizeit wiedei auI dem
auIsteigenden Ast. Neue Modelle
wie Adam odei Mokka einten
duich die Bank wohlwollende
Kiitiken, und daduich, dass Che-
violet voi Kuizem angekndigt
hat, sich vom euiopischen Maikt
zuickziehen zu wollen, muss
Opel knItig auch nicht mehi ge-
gen Konkuiienz aus den eigenen
Beihen kmpIen.
Jetzt Iehlt nui noch, dass eins-
tige Stammkunden wiedei neues
Veitiauen in die Maike Iinden,
und das soll dei neue Coisa he-
weikstelligen. Nach acht Jahien
schicken die Bsselsheimei den
aktuellen Coisa D im Heihst 2014
endlich in den wohlveidienten
Buhestand. Dei neue wiid auI
dem Paiisei Salon im Oktohei
voigestellt und veieint das Beste
aus allen Opel-Welten: Iieche
Designattiihute vom Adam, ohne
diesem dahei Iamilienintein zu
nahe zu kommen; AssistenzIea-
tuies aus dem Astia sowie das Be-
dienkonzept mit gioem Touch-
scieen und Iiei konhguiieihaien
Apps aus dem kizlich geliIteten
Insignia. Motoiisch steht dei neue
Dieizylindei mit einem Litei
Huhiaum und 115 PS im Fokus.
Ei lost den alten 1,6-Litei-Saugei
ah und soll dem Coisa deutlich
mehi Agilitt in dei Stadt veilei-
hen. Dieselseitig eisetzt ein neu-
ei 1,6-Litei-CDTI mit 110 PS den
iumpeligen 1.7ei aus dei Koope-
iation mit Fiat.
Sein Deht Ieieit das kleinste
Mitglied dei neuen SIDI-Moto-
iengeneiation heieits im Januai
im Adam, den die Opelanei im
JahiesveilauI zu einei ganzen Mo-
dellIamilie aushauen weiden; Pate
hieiIi steht die Studie Adam
Bocks vom CenIei Salon 2012.
Diese wai ihieizeit ein oIIioadig
angehauchtes Faltdachcahiio, wo-
hei Opel diese heiden EigenschaI-
ten in gleich zwei neue Modelle
umsetzt: Mit dem Seiien-Bocks
lancieit Opel einen VW-Cioss Up!-
Bivalen im Celndelook, whiend
das schicke Faltveideck in eine
Cahiioveision nach dem Voihild
des Fiat 500 C mndet. Dei Name
dieses oIIenen Adam ist noch un-
gewiss, Bieeze wide - wie wii hn-
den - gut zum jugendlichen Image
passen. Piemieie dei Seiienveisi-
on ist heieits zum CenIei Salon im
Miz, die MaikteinIhiung veizo-
geit sich jedoch noch his Oktohei
- unveistndlich, veigiht man da-
mit doch eine komplette Cahiio-
saison.
NlSSANuieunscheinbarenJaanerstartendurch
II Bislang wai Nissan auI dem
deutschen Maikt ein ehei un-
scheinhaiei Mitheweihei. Mit
dem ashqai hatte man zwai ein
echtes EiIolgsmodell im Pio-
giamm, doch daihei hinaus ging
nicht
viel voian. Dei Micia ist vom einst
tiendigen Cityoh zum unschein-
haien Weltauto veikmmeit, und
einen Kompaktklsslei Ihit man
seit dem Flop mit dem Tiida eist
gai nicht mehi im Piogiamm.
Doch damit ist
jetzt
Schluss: Nicht nui, dass die Japa-
nei den ashqai neu auegen, auI
dem Paiisei Salon im Oktohei
eiwaiten wii zudem einen neuen
ColI-Cegnei, dei dann wiedei Al-
meia heien konnte. Designtech-
nische Voilage ist die Studie Invi-
tation, an dei sich auch schon dei
neue Note oiientieite. Fi den
Kompakten wiid das Design je-
doch noch etwas stmmigei in-
teipietieit.
Mit ash-
qai und X-
Tiail hat
Ni ssan
zudem
gleich
zwei
neue
SUV
im
Pio-
giamm,
wohei sich
Eisteiei ehei an die uihane Klien-
tel iichtet, whiend dei X-Tiail -
dei Name deutet es heieits an -
auch Kunden anspiechen will, die
sich ah und an ins Celnde wagen.
Antiiehsseitig gonnt Nissan dem
ashqai endlich einen Tuihohen-
zinei. Dei piesst aus veigleichs-
weise schmalen 1,2 Litein Huh-
iaum immeihin 115 PS und ist im
Ciunde ein altei Bekanntei aus
dem Benault Mgane. Auch die
heiden Diesel mit 110 und 180 PS
stammen aus dem Benault-Poit-
Iolio. Pieislich staitet Nissans
Ciossovei hei 19 940 Euio in dei
Visia-Linie, Voideiiadantiieh ist
Standaid, Alliad nui gegen AuI-
pieis eihltlich.
Andeis heim X-Tiail: Fi den
Welt-OIIioadei - in den USA heit
ei Bogue - nutzt Nissan das elek-
tionische Alliadsystem All Mode
4x4i. Uhei einen Diehieglei kann
dei Fahiei zwischen Voideiiad-
N|sszaA|merz W|rheffea,aechb|sJzhreseadeN|sszasaeaeskempzkt
mede|| ta sehea. 0|e8zs|ste||t ess|ch m|t demazchstea keaza|tMgzae
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antiieh, Automatikmodus und
peimanentem Alliad whlen. Op-
tisch hat sich dei X-Tiail vom
kantigen Malochei in ein schickes
SUV veiwandelt, hei dem man
zweimal hinsehen muss, um es
vom kleineien ashqai zu untei-
scheiden. Beiden gemein ist ein
modeineies Inteiieui mit hoch-
weitigeien Mateiialien sowie ei-
nem zeitgemen Multimedia-
system mit Touchhedienung.
Nehen dei Hausmannskost
soigt Nissan seit Jahien mit dem
CT-B Ii Fuioie im Supeispoit-
leisegment. Damit das auch 2014
so hleiht, schiIen die Japanei ih-
ien Hightechspoitlei Ii das neue
Jahi Iahiweikstechnisch nach.
Die Kionung dei Bauieihe wiid
dei schwei veispoileite und auI
dei CT8-Bennveision hasieiende
CT-B Nismo sein, Ii den die Leis-
tung um 50 auI 600 PS steigt.

dem ashqai hatte man zwai ein


echtes EiIolgsmodell im Pio-
giamm, doch daihei hinaus ging
nicht
einen Kompaktklsslei Ihit man
seit dem Flop mit dem Tiida eist
gai nicht mehi im Piogiamm.
Doch damit ist
jetzt
eiwaiten wii zudem einen neuen
ColI-Cegnei, dei dann wiedei Al-
meia heien konnte. Designtech-
nische Voilage ist die Studie Invi-
tation, an dei sich auch schon dei
neue Note oiientieite. Fi den
Kompakten wiid das Design je-
doch noch etwas stmmigei in-
teipietieit.
Mit ash-
qai und X-
Tiail hat
Ni ssan
zudem
gleich
zwei
neue
SUV
im
Pio-
giamm,
wohei sich
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merk||ch dazm|scher. 8eseaders
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 30 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 31
IkN|IlA||eNeaeaI0I4
Nicht veigessen hahen wii
den Meiiva, denn dei kompak-
te Van mit dem cleveien Ti-
konzept staitet zum Jahieshe-
ginn Iiisch heiaiheitet duich.
Optisch nheit ei sich mit neu-
em Ciill und modein gestal-
teten Schizen dem Astia an,
whiend technisch voi allem
dei neue 1,6-Litei-Diesel mit
186 PS Iiischen Schwung in die
Antiiehspalette hiingt. Im Inte-
iieui hlt zudem ein neues Be-
dienkonzept mit Touchscieen
Einzug sowie neue Polstei.
Messepiemieie ist im Januai,
heim Hndlei weiden die eis-
ten geliIteten Modelle wohl im
Miz stehen.
Ein weiteies FaceliIt giht es
zudem Ii den Astia, dei im In-
teiieui nun auch von den vielen
einzelnen Tasten Ahschied
nehmen daiI und knItig nach
dem neuen Touch-Piinzip aus
dem modellgepegten Insignia
hedient weiden will. Motoiisch
piohtieit ah Fehiuai auch Opels
Kompaktklsslei vom neuen
1.6 CDTI mit 186 PS, und zwai
in allen Kaiosseiievaiianten
mit Ausnahme des CTC. Diesei
muss noch his Septemhei auI
den neuen Selhstzndei wai-
ten, hekommt dann jedoch
auch die heieits heim Coisa
eiwhnte 110-PS-Veision ohen-
diauI. Dazu gesellt sich die
200-PS-Veision des neuen 1,6-
Litei-SIDI-Benzineis, die im
Fehiuai in Astia CTC, Cas cada
und Zahia Touiei ihie Piemie-
ie Ieieit.
Wei sich in den - kizlich
zum FaceliIt dei Bauieihe voi-
gestellten - Insignia Countiy
Touiei veiguckt hat, das Be-
stellIoimulai ahei wegen des
zwingend voigeschiiehenen
Alliadantiiehs hislang noch
nicht ahgeschickt hat, Ii den
hat Opel ah Juni die Losung
paiat: Dann giht es den Mittel-
klassekomhi im OIIioadlook
nmlich auch als iein voidei-
iadgetiiehene Veision.
II Dei 20S hat im Hause Peugeot
eine neue Aia eingeleitet. Mit hai-
monischem Design, einei leich-
teien Ciundkonstiuktion und dei
wenigei klohig wiikenden Kaios-
seiie wollte ei alle Fehlei des Voi-
gngeis auI einmal ausmeizen.
Dieses Ciundkonzept wollen die
Fianzosen nun mittelIiistig auI
alle Bauieihen anwenden. Dazu
kommen die hei dem winzigen
Lenkiad angeoidneten Instiu-
mente, mit denen Peugeot nichts
wenigei im Sinn hat, als das Cock-
pit neu zu eihnden. Eine Klasse
daihei wiiht nun dei neue 80S
nach gleichem Stiickmustei um
KundschaIt - Peugeot hleiht sich
also tieu, veiIolgt seine Linie kon-
sequent weitei, auch wenn viele
mit dei Umstellung sichei An-
lauIschwieiigkeiten hahen.
Damit Peugeot auch im kom-
menden Jahi nicht die Neuheiten
ausgehen, aiheiten die Hiine in
den Entwicklungs- und Design-
zentien auI Hochtouien. Zu-
nchst stehen jedoch diveise Mo-
dellpegen an, denn aktuell hat
man noch einiges an Altmetall im
Piogiamm. Zunchst einmal das
Duo aus 800S und 500S, hei de-
nen die Fianzosen
voi allem
das De-
sign
koiiigieien. So hekommt dei
800S einen deutlich entschiIten
Ciill mit elegantei ChiomeinIas-
sung, dei 500S gleicht sich im
Schizenheieich dem 80S an. Im
Inteiieui hleiht vieles heim Alten.
In diesem Fall wie wohl die Um-
stellung auI das neue Cockpitlay-
out zu auIwendig gewesen. Beim
50S konnte dies dagegen duich-
aus eine Uheilegung weit sein,
wai die Limousine doch ehenje-
nes Auto, das seineizeit als eistes
die neue Designspiache ange-
deutet hatte. Wie dem auch sei:
Whiend das neu gestaltete Duo
aus 800S und 500S schon ah Janu-
ai heim Hndlei steht, mssen
wii uns hezglich des neuen 50S
noch his kuiz voi dei Heimmesse
in Paiis gedulden. Ende Septem-
hei diIten wohl eiste Bildei die
Bunde machen.
Bis dahin eiweiteit Peugeot
noch seinen neuen HoIInungsti-
gei 80S um die Komhiveision SW,
denn im Cegensatz zum 20S, wo
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dei Komhi duich ein kleines SUV
eisetzt wuide, ist in dei Kompakt-
klasse noch immei die konseiva-
tive FamilienIoim Picht. Im Vei-
gleich zu seinem Voigngei, dei
mit optionalei diittei Sitzieihe und
hoch auIhauendem Dach Iast wie
ein Van wiikte, geit dei Neue um
Welten elegantei. Einen eisten
Eindiuck konnen sich Inteiessen-
ten auI dem CenIei Salon im Miz
veischaIIen, die eisten Exemplaie
sollen heieits im Mai ausgelieIeit
weiden. Zeitgleich eihalten Kom-
hi und FnItiei neue Motoien.
AuI Dieselseite stehen neue Blue-
HDi-Tiiehweike an. Dei Clanz-
punkt aus okologischei Sicht wiid
die 1,6-Litei-Veision mit 120 PS,
die im 80S einen Noimveihiauch
von 8,1 Litei odei S2 Ciamm CO
2
-
Aussto eimoglichen soll -
nach ECE-Noim, vei-
steht sich. Daihei
iangieit ein Zweilitei mit 150 PS,
die Euio-6-Noim eiIllen heide
Tiiehweike. Am unteien Ende dei
Benzineipalette eignzt ein Diei-
zylindei mit Tuihoauadung und
110 odei 180 PS das Angehot.
AuI spoitlichei Seite lockt dei
BCZ in einei auI 270 PS auIge-
pumpten B-Vaiiante, mit dei Peu-
geot oIhziell den nui 2 PS stike-
ien Audi TT S anvisieit. Hintei
voigehaltenei Hand schielen un-
seie westlichen Nachhain jedoch
sogai in Bichtung dei kleinsten
Cayman-Motoiisieiung (275 PS).
Die MaikteinIhiung ist diiekt Ii
den JahiesanIang geplant.
Ehei gegen Ende 2014 - wii
iechnen auch hei ihm mit einem
KnalleiauItiitt zui Heimmesse in
Paiis - zeigt sich dei nchste
Powei-80S im Seiientiimm. Einen
Aushlick daiauI, wie diesei schlie-
lich aussehen konnte, duiIte man
schon auI dei IAA mit dei Studie
80S B eihaschen. Fi standesge-
me Fahileistungen soigt ein
Vieizylindei-Tuiho mit 220
his 280 PS. EhenIalls im
Beieich des Mogli-
chen liegt, dass
Peugeot zwei-
gleisig Ihit
und mit CTi
und B ein
spoi t l i ches
Doppel auI
die Konkui-
ienz loslsst.
In diesem
Falle eihiel-
te dei B das
270- PS- Ag-
giegat aus dem
BCZ-B.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 32 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 33
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II Panameia und Cayenne hlei-
hen 2014 giotenteils veischont,
sonst lsst Poische jedoch kaum
einen Stein auI dem andeien. Die
Nohellimousine staitet geiade als
570 PS staikei Tuiho S in den
Maikt, und Ii das schwhische
Fullsize-SUV steht zui L. A. Auto
Show ein FaceliIt zui Piodukti-
onshalhzeit an - das wai`s hiei.
Nun zu den einschneidenden
Andeiungen im PoitIolio: Begin-
nen wii mit dem Maikenkein
911, den Poische geiade um Cha-
iakteimodelle Ii die hesondeie
KundschaIt eiweiteit. Den An-
Iang macht heieits im Januai dei
Taiga. Ihn eiwaiten wii auI dei
Noith Ameiican Inteinational
Auto Show in vollem Clanz zu se-
hen. Clanz deshalh, weil die neue
Ceneiation den staiien Edelstahl-
Uheiiollhgel dei eisten 911-Ce-
neiation wiedeiauehen lsst. Ei-
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II Das Jahi 2018 diehte sich hei
Benault einzig und allein um die
Kleinwagen: das Thema Clio, dei
dazu passende Ciandtoui, die
Spoitveision BS, dei Captui so-
wie dei vollelektiische Zoe
Klein wai chic. Nui ein Jahi dai-
auI daiI man sich hei den Fianzo-
sen auI die Extieme in dei Modell-
palette Iieuen. So kommt nach nui
siehen Jahien Bauzeit ein neuei
Twingo - das Uimodell hatte sich
immeihin 14 Jahie auI dem Maikt
gehalten. Bei den Vans heit dei
neue Stai am Iianzosischen Him-
mel Espace. Whiend sich dei
Twingo auI seine Zweckehe mit
dem Smait heiuIt und mit Hintei-
iadantiieh und im Heck veistau-
tem Dieizylindei zu den Kunden
kommt, geht auch dei Espace ei-
nen neuen Weg. Statt wie hislang
den hiaven FamilienIieund im
Kastendesign zu spielen, macht
dei Baumgleitei ganz Iiech auI dy-
namisch gezeichneten Ciossovei.
Zwai wiid im Inneniaum auch
heim neuen Espace das Platzange-
hot oheiste Piioiitt hahen - sonst
konnte man ihn ja gleich andeis
nennen -, die ansteigende Citel-
ne weiteie Neueiung gegenhei
dem hisheiigen Modell: Den neu-
en Taiga wiid es mit Hinteiiad-
und Alliadantiieh gehen. Den 997
Taiga gah es nui mit viei ange-
tiiehenen Bdein. Dei Maiktstait
ist Ii Miz angesetzt.
Im Sommei eiwaiten wii dann
die Iahidynamische Speeispitze
CT8 BS. Sie iichtet sich ah Juni
eigentlich an amhitionieite Fiei-
zeitiennIahiei mit StieckeneiIah-
iung und Fahitiainings-Aho, wiid
ahei giotenteils spoitiv ange-
hauchte Zahnizte und gut vei-
dienende Anwlte glcklich ma-
chen. DaIi piesst Poische iunde
500 PS aus dem 8,S-Litei-Boxei
und zwangsveimhlt diesen mit
dem hauseigenen PDK-Cetiiehe.
Kuiz daiauI eiIhit auch dei
kleineie Biudei Cayman eine AuI-
weitung in Foim des CTS. Dei
Mittelmotoispoitlei soll - nach
dem Stiickmustei des Voigngeis
Cayman B - CluhspoitIans he-
geistein, wiid also mit puiisti-
schen Cimmicks wie Alcantaia-
hezgen, Bundenzeitnehmei und
einem hligianen Spoitlenkiad
mit Mittenmaikieiung ausgestat-
tet sein. Leistungsmig legt dei
CTS noch mal 25 PS zu auI dann
850 PS. Ein nachgestiaIItes Fahi-
weik und eine leicht veihieiteite
Spui iunden das Paket ah.
Die gioe Neuheit ist ahei kein
Sondeimodell odei eine weiteie
LeistungsstuIe, sondein eine kom-
plett neue Modellieihe: dei Ma-
can. Poisches neues Mittelklasse-
SUV hasieit in seinen Ciundzgen
auI dem Audi 5, wuide jedoch
von den Poische-Entwicklein so
gindlich umgestiickt, dass man
von diesei VeiwandtschaIt iein
gai nichts mehi meikt. Das Inte-
iieui zeigt sich Poische-typisch
mit vielen Schaltein auI dei wuch-
tigen Mittelkonsole, die Motoien
sind giotenteils Eigenentwick-
lungen. Zum Maiktstait giht es
einen Dieilitei-V6 (840 PS) sowie
eine Tuihoveision mit 8,6 Litei
Huhiaum und 400 PS. Die Pieise
heginnen hei 57 980 Euio Ii die
S-Veision als Diesel (25S PS) odei
Benzinei, dei Macan Tuiho staitet
hei 79 S26 Euio.
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tamtread|geakzamfresserer
linie und ein angedeutetei Untei-
Iahischutz nehmen jedoch zudem
augenscheinliche Designanleihen
hei luxuiiosen Cian Tuiismo und
tiendigen SUV. AuI dei IAA im vei-
gangenen Septemhei hatte Be-
nault noch die Konzeptstudie Ini-
tiale Paiis gezeigt, deien Design
heieits sehi nah am endgltigen
Besultat liegen diIte: Einige Ie-
sche Details wie etwa die gegen-
luhg oIInenden Tien odei die
Iutuiistischen Kameia-Bckspie-
gel weiden es jedoch keinesIalls in
die Seiie schaIIen.
In dei Kompaktklasse hatten
wii insgeheim gehoIIt, noch 2014
den neuen Mgane zu Cesicht zu
hekommen, doch nachdem Be-
nault jngst ein weiteies FaceliIt
pisentieit hat, muss dei alte Be-
cke noch mindestens his zum Cen-
Iei Salon 2015 duichhalten. Im
Modelljahi 2014 heinimmt ei das
neue Maikengesicht mit den
duich eine schwaize Blende vei-
hundenen HauptscheinweiIein.
Die iumnische Billigtochtei
Dacia gonnt dem Dustei zui Halh-
zeit des Pioduktzyklus einige Mo-
deinisieiungen im Inneniaum.
Wo hislang die tiiste Atmosphie
des eisten Sandeio heiischte,
veispiht nun das modeine Me-
dia-Nav-System optional neuzeit-
liches Flaii. Auen kennzeichnen
neue Leuchten, ein Wahengiill
sowie umgestaltete StoIngei
das heiaiheitete Modell. Zudem
ist ESP nun Seiie. Am oheien
Band dei Motoienpalette iangieit
knItig dei 1,2-Litei-TCe-Benzi-
nei mit 125 PS. Die Pieise staiten
unveindeit hei 10 490 Euio.
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 34 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 35
IkN|IlA||eNeaeaI0I4
II Smait steckt in einei Zwick-
mhle: Eine Automaike, die
mit nui einem Modell und des-
sen Cahiioahlegei ientahel sein
soll, ist Ii sich genommen
schon eine schwieiige Uhung.
Wenn man jetzt noch einen so
speziellen Maikt hedient wie
Smait, wiid das Kunststck zum
Iast unloshaien goidischen
Knoten. Wie hehilIt man sich
da? JedenIalls nicht mit einem
umgestalteten Mitsuhishi Colt,
hei dem die Maikenidentitt
suggeiieiende Tiidion-Sichei-
heitszelle nui auIgemalt ist.
Ein neues Konzept musste
also hei. Da tiiIIt es sich doch
gut, dass man sich mit dei
technischen PaitneischaIt zum
Benault / Nissan-Konzein ge-
hallte Kleinwagenkompetenz
eingekauIt hat. So nutzt dei
nchste Twingo (siehe Seite 84)
das Smait-Ciundgeist mit
Hinteiiadantiieh und hintei
den Bcksitzen eingehautem
Motoi, was dessen Pioduktion
wiedeium deutlich ientahlei
macht. Von Seiten Benaults
kommt dagegen gehallte Diei-
zylindeikompetenz, denn im
neuen Clio hahen die Fianzo-
sen eist kizlich das neue TCe-
Aggiegat mit Tuiho und 90 PS
eingeIhit, welches sich auch
im Smait heivoiiagend ma-
chen wide. Im FoiIoui in dei
eiwhnten LeistungsstuIe odei
sogai mit 105 PS, im knuIhgen
Foitwo tuiholos mit etwa 65 PS.
Dei Dieizylindei-Diesel kommt
dagegen weiteihin aus eigenem
Hause - Ialls ei denn kommt,
denn auI dem deutschen Maikt
spielen Diesel-Kleinstwagen
keine gioeie Bolle. Speziell
in sdlichen Lndein - Italien,
Fiankieich, Spanien - sind
selhstzndende Minis dagegen
ein VeikauIsschlagei.
Eine oIIene Veision wiid es
vom Foitwo ehenIalls gehen.
Sie eischeint iund ein halhes
Jahi nach dei geschlossenen
Veision zui Cahiiosaison 2015.
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SMAR1 Allesneuin204
II Wiiklich sichei ist hei Seat aktu-
ell nui dei Leon Cupia. Diesei Iei-
eit heieits im Fehiuai seine Piemi-
eie und ist heieits kuiz danach
kuich zu eiweihen. Die gioe
Fiage: Wie viel Leistung daiI
sich dei Ieuiige Spaniei gon-
nen? Zum Veigleich: Dei
Voigngei wai mit seinen
241 PS exakt 80 PIeide
stikei als ein zeitgenossi-
schei ColI CTI, dei Cupia
B mit 265 PS deien InI
schwchei als ein ColI VI
B. Wie lsst sich das Can-
ze nun auI den neuen
Leon ummnzen? Eine
schwieiige Angelegen-
heit, ahei wii veisuchen es
dennoch: Cehen wii davon aus,
dass dei Cupia B motoiisch wie-
dei auI dei Hohe des ColI B liegt,
stnden dem iegulien Cupia 270
PS heivoiiagend. Damit htte man
II Schon die aktuelle Ceneiation
muss sich im Veigleich zu Polo,
Ihiza und A1 mit einei leicht in die
Jahie gekommenen PlattIoim zu-
Iiiedengehen - und genau so luIt
es auch heim neuen Modell. An-
stelle des modulaien Baukasten-
systems entsteht dei neue
Fahia
auI dei hekannten P25-Platt-
Ioim. Da dei Wechsel zum MB
Ii VW einen Iundamentalen
Spiung daistellt, gienzt man mit
dem Modulaiittsveizicht den
Fahia stikei vom Polo ah.
Bein optisch kaschieit Skoda
den techni-
schen Nachteil geschickt: Klaie
Foimen und eine ansteigende
Citellinie spiechen die aktuelle
Designspiache. Dazu kommen
modeine Motoien, untei andeiem
dei neue Dieizylindei-Tuiho, dei
auch im FaceliIt-Polo dehtieit.
Piemieie ist im Sommei; dei
deutlich homogenei als hislang
gezeichnete Comhi stot gegen
Jahiesende zum PoitIolio.
Becht zeitgleich zum
Fahia staitet auch dei
oIIioadhe-
plankte Octavia Scout als Comhi.
AnthiazitIaihene Plastikleisten
und ein auIIlligei UnteiIahi-
schutz suggeiieien Celndetaug-
lichkeit, dei 4Motion-Alliadan-
tiieh soll diese auch in dei Piaxis
gewhileisten. Dei Alliad ist auch
dei limitieiende Faktoi hezglich
dei Motoienauswahl: Schon im
noimalen Octavia giht es nui den
1.S TSI mit 1S0 PS, den 105 PS
staiken 1.6 TDI sowie den Zweili-
tei-Diesel mit 150 PS in Komhina-
tion mit Alliad. Diese Palette hei-
nimmt dei Scout.
EhenIalls iecht akut ist hei
Skoda das Thema Van, denn ei-
nen iichtigen FamilienIieund ha-
hen die Tschechen nicht im Ange-
hot. Dahei stellt die VW-Tochtei
den nchsten Boomstei von Fa-
hia- auI Touian-Basis um. Sollten
die Konzeinoheien gines Licht
gehen, sind sogai piaktische
Schiehetien diin. Mit Clck
sehen wii in Paiis eine Studie,
Maiktstait ist dehnitiv eist 2015.
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kedz keemsterf|a gre8es|rzgete|chea steht h|aterdemaeaea keemster. ehea
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SkobANeuerLookfurdenlabia
Konkuiienten wie Foids Focus ST
odei den Benault Mgane BS
iecht sichei im CiiII. Cedanken-
spiel Nummei 2: Dei Cupia B daiI
die Alliadtechnik des ColI B nut-
zen und wiid mit his zu 820 PS
zum AhIangjgei Ii Focus BS
und Civic Type B.
Noch im Beich dei Fahelwesen
anzusiedeln, jedoch nach dei Pie-
mieie des ColI Spoitsvan immei
konkietei weidend, ist dei nchs-
te Altea. Ihn konnten wii zusam-
men mit dem Cupia B eventuell
auI dem Paiisei Salon im Oktohei
leihhaItig zu sehen hekommen.
Mit einem, vom Leon inspiiieiten,
iassigen Design konnte ei im VW-
Konzein dei heimliche Spoitsvan
sein, denn whiend andeie nui so
heien, diIte sich dei Altea viel-
leicht sogai so Iahien.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 36 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 37
Iiiedengehen und genau so luIt
es auch heim neuen Modell. An-
stelle des modulaien Baukasten-
systems entsteht dei neue
Fahia
dem Modulaiittsveizicht den
Fahia stikei vom Polo ah.
Bein optisch kaschieit Skoda
den techni-
modeine Motoien, untei andeiem
dei neue Dieizylindei-Tuiho, dei
auch im FaceliIt-Polo dehtieit.
Piemieie ist im Sommei; dei
deutlich homogenei als hislang
gezeichnete Comhi stot gegen
Jahiesende zum PoitIolio.
Becht zeitgleich zum
Fahia staitet auch dei
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II VW stiuktuiieit die Modellpa-
lette neu. Los geht es mit dem
iundeineueiten Polo: Nehen de-
zentei optischei Kosmetik liegt
dei Fokus voi
allem
auI dem neuen Dieizylindei-Tui-
ho. Dazu steht auch Ii den Sciioc-
co eine kleine Uheiaiheitung an,
um die veihleihende Zeit his zum
Modellwechsel zu heistehen.
Cnzlich neu kommt dagegen
dei Spoitsvan. Ei soll den hiede-
ien MuII des ColI Plus veiges-
sen machen und voi al-
lem junge Familien
anlocken.
AuI dem messetechnischen
Jahieshighlight in Paiis Ihit VW
dann gioe Ceschtze auI: Die
achte Passat-Ceneiation steht in
den Staitlochein und zwai eist-
mals auI dei gleichen PlattIoim,
auI dei auch dei ColI und dei
kommende Tiguan auIhauen. Da-
mit soll dei Passat wiitschaItlichei
und somit kostengnstigei pio-
duzieit weiden. Kompakte Ein-
heitshauteile machen ihn zudem
leichtei und eIhzientei. Fahi-
weikstechnisch hekommt ei je-
doch stets die auIwendigeie Mehi-
lenkeihinteiachse. Dei heliehte
Vaiiant wiid hiigens schon zum
Maiktstait veiIghai sein.
Zum Jahiesende staitet zu gu-
tei Letzt dei Beetle B mit 290 PS.
II Ohwohl Suhaiu sich heieits
nach dei Saison 200S aus dei
Ballye-WM veiahschiedet hat,
ist die Begeisteiung Ii den
WBX ungehiochen. Dessen
Neuauage wuide unlngst auI
dei L. A. Auto Show pisentieit
und kommt im Mai auI den
deutschen Maikt. Untei dei auI-
Illig hehutzten Hauhe steckt
ein auIgeladenei Zweilitei-Bo-
xei mit 26S PS und 850 Newton-
metei Diehmoment. Ceschaltet
wiid hei eine manuelle Sechs-
ganghox. Sptei Iolgt zudem
dei noch schiIeie STi.
II Volvos neue Vieizylindei-Mo-
toiengeneiation, die heieits im
S60 / V60 Piemieie Ieieite, heiei-
cheit im Sommei auch den V40.
Zudem stellen die Schweden
im Heihst mit einei Konzeptstu-
die des nchsten XC 90 ihie ei-
gene ModulaiplattIoim voi. Die-
se skalieihaie Aichitektui wiid
knItig auch untei dem SS0-
NachIolgei stecken. Die Eckda-
ten: Fiont- und Alliadantiieh so-
wie ueimotoien mit zwei Litei
Huhiaum. Vaiiahel sind Bad-
stand und Spuiweite, dazu kom-
men neue Assistenzsysteme.
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zentei optischei Kosmetik liegt
dei Fokus voi
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co eine kleine Uheiaiheitung an,
um die veihleihende Zeit his zum
Modellwechsel zu heistehen.
Cnzlich neu kommt dagegen
dei Spoitsvan. Ei soll den hiede-
ien MuII des ColI Plus veiges-
sen machen und voi al-
lem junge Familien
anlocken.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 38 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 39
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neuen6olfvariantschlagen.Soludenwirwichtie Vertreter der kemaktkIasse
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olkswagen und Skoda - da he-
steht so etwas wie eine Hass-
liehe. Eineiseits veidient die tsche-
chische Cut-und-gnstig-Maike
Ii den Konzein viel Celd, andeiei-
seits machen die Piodukte mit dem
PIeil im Logo den Volkswagen aus
WolIshuig heItig Konkuiienz - und
schlagen sie nicht selten in Vei-
gleichstests. Dioht dieses Schick-
sal jetzt auch dem neuen ColI Vaii-
ant, dei in Veihindung mit einem
spaisamen TDI so etwas wie die
Eiei legende Wollmilchsau dei Au-
towelt daistellen will?
Angetieten zum heinhaiten
Veigleichstest nach Punkten ist
untei andeiem also dei Skoda
Octavia Comhi. Dei macht wie dei
ColI auI Alltagsheld ohne Allien -
nui noch gioei und gnstigei,
ahei auch mit einem spihai
iuppigei ahgestimmten Fahiweik.
Ein Schelm, wei dahei an so etwas
wie Konzein-Stalliegie denkt.
Noch ein Beispiel: dei Kia Cee`d
sw (steht Ii Spoitswagon, also
Spoitkomhi). Dei Koieanei veieint
ieichlich Platz, oidentliche Aus-
stattung und einen spaisamen Die-
selmotoi. Das Canze hieten sie
zum Schnppchenpieis inklusive
Siehen-Jahies-Caiantie an - geht`s
schlauei? Nein, alleidings duich-
aus noch spoitlichei (Foid Focus
Tuiniei) odei auch augenschein-
lich attiaktivei (Opel Astia Spoits
Touiei).
Wii lassen die viei Kompakt-
Komhis auI den neuen ColI Vaiiant
los - schlielich kann nui ein Vei-
gleichstest nach Punkten den Ma-
stah hesttigen. Odei neu deh-
nieien.
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41 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 40 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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s
o viel gleich voiah: Seine
schnittige Linie kostet den
Astia Spoits Touiei ieichlich
Punkte. Die hinten ach ahIall-
ende Dachlinie (sieht ja wiiklich
chic aus) iauht den Fondpassagie-
ien nmlich oidentlich Fieiiaum.
Aueidem Illt dei KoIIeiiaum
duich den Schwung im Dach klei-
nei aus. Das zeigt speziell dei Blick
auI den Maximalweit von 1550 Li-
tein: Dei Skoda schluckt hei um-
geklappten Bcksitzen Iast 200
Litei mehi. Das ist eine Kleinwa-
genmenge zustzlich.
Entspiechend hat dei Astia
tiotz stattlichei Auenmae gegen
die Baumiiesen aus dem VW-Kon-
zein keine Chance. Schlimmei:
Dei Opel hiingt zudem noch viel
mehi Masse auI die Waage: Uhei
1,6 Tonnen Leeigewicht hiemsen
ihn dann auch heItig aus. Zwai
kann dei Spoits Touiei dank
diuckvollem 2.0-CDTI-Motoi (die
keinige Maschine piesst satte 850
Newtonmetei heiaus) noch mit-
halten, solange es um Uheiholein-
lagen geht. Ahei in puncto Spiint-
veimogen Illt ei staik ah, und
sein Kuiven-Konnen hlt sich

uiniei - klingt nach Spiel und


Spoit. Ist auch so. Dei Focus
will Spa hahen. Zackig wiiIt ei
sich in Biegungen, mit leichten
Heckschwenks nach dem Casweg-
nehmen heweist ei in Kuiven zu-
dem sein lehendiges Wesen. Auch
die Lenkung veimittelt ein Ieines
CeIhl Ii die Stiae, kleine Koi-
iektuien setzt dei Focus soIoit um
- das macht schlicht Laune. Tiotz
dei aktiven Ciundhaltung ist ei
nicht knppelhait geIedeit. Allen-
Ialls auI ueiIugen ieagieit dei
Focus lustlos.
Sein kiaItvollei Motoi passt
ehenIalls zum Chaiaktei. Dei
Zweilitei-TDCi entwickelt heieits
unteihalh von 2000 Touien oi-
dentlich Diuck, scheut auch Dieh-
zahlen his knapp an die 5000ei-
Maike heian nicht. Nachteil: Dei
Vieizylindei veihiaucht hiei zu
viel. Unseiem Testzyklus nach
iauschen 5,5 Litei Diesel pio 100
Kilometei duich die Einspiitzd-
sen. Das konnen die Konkuiien-
ten (auei Opel) hessei. EhenIalls
nicht tadellos: Seine Biemsen mo-
gen wohl nicht gein in kalte Schei-
hen heien - entspiechend sind
A
ls Einzigei hiei tiitt dei Cee`d
mit einem 1,6-Litei-Diesel
an. Das macht 12S PS Leistung und
260 Newtonmetei Diehmoment.
Die viei Konkuiienten kommen
dihei. UnIaii? Mehi hat Kia in
diesei Klasse ehen nicht zu hieten
- entspiechend muss sich dei
Cee`d nach Messweiten weit
hinten einieihen.
Kein Diama, zhlen doch ande-
ie Fhigkeiten mehi. Leidei wiikt
sich dei KiaIt-Nachteil auch im
Alltag aus. Zgiges AnIahien ge-
lingt nui mit schleiIendei Kupp-
lung, Uheiholmanovei dauein ge-
Ihlt um Welten lngei als hei den
Mitstieitein. Die Eiwaitung, dass
dei kleineie CBDi spaisamei luIt,
eiIllt sich nicht. Zwai gehen 5,2
Litei Duichschnittsveihiauch in
Oidnung - die deutlich stikeien
Komhis von Skoda und VW untei-
hieten diesen Weit jedoch.
In einei andeien Disziplin
schluckt dei Kia dagegen wenigei.
Im negativen Sinne: Seine Fede-
iung nimmt Unehenheiten aig un-
entspannt. Das Fahiweik spiicht
unsensihel an, gioeie Boden-
wellen piessen die Fedein auI
Ausstattuu Ldition trahtct: www.ea|arca(.cam Ausstattuu itanium trahtct: www.ea|arca(.cam Ausstattuu Soirit trahtct: www.ea|arca(.cam
Radstand 2685 / Lnge 4698 Radstand 2648 / Lnge 4556 Radstand 2650 / Lnge 4505
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|a|er||e||e. 1814/ z013, lrrer||e||e ./|.. 14S0/ 1430
Kalle||aam. S001SS0 |
|a|er||e||e. 18z3 / z010, lrrer||e||e ./|.. 14S0 / 1430
Kalle||aam. 4901S16 |
|a|er||e||e. 1180/ z04S, lrrer||e||e ./|.. 141S/ 141S
Kalle||aam. Sz8164z |
uastolleuesignalleinnutztnichts:
hoheKostenundwenigerllatzsindeinHakel
uasagilelahrverhaltenndetimstarkenHotoreinen
Kumelnichtaberinden8remsen
uergeringelreisunddielange6arantiekomensieren
Schwachenbeimlahren
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0 960-1205 545-820
245 710**
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335 585 520 510
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0 910-1140 625-870
230 720**
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375 540 490 480
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0 940-1155 645-885
215 755**
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345 530 480 490
0
leiche Technik, gleiche Liga -
dei Skoda muss doch ent-
spiechend hnlich diauI sein wie
dei ColI? Ist ei ahei nicht. Dei
identische Motoi knuiit hiei deut-
lich pisentei als im ColI. Auei-
dem luIt die Maschine deihei, his
in das getietene Kupplungspedal
hinein vihiieit dei TDI. Wohl eine
BotstiIt-Folge: Wenigei Dmmung
untei dei Hauhe kostet ehen auch-
wenigei Celd.
Diamatischei: Die Fedeiungs-
ahstimmung htte Skoda soig-
Iltigei voinehmen mssen. Dei
Octavia luIt ueist spiode hei
kleine Unehenheiten, auch auI
stikeie Bodenwellen spiicht ei
hockig an. Eigehnis: Die Kaiosse-
iie hleiht auI schlechten Fahihah-
nen in stetigei Uniuhe - als wide
dei Comhi nui wenige Zentimetei
Huh seinei Fedeiwege nutzen. Als
Beiseexpeite geht ei so nicht
duich. Zumal es den Voideisitzen
Ii hesseie Langstieckentauglich-
keit an Auage che Iehlt.
Den Packesel giht dei Octavia
daIi mit Wonne. Sein KoIIeiiaum
schluckt hiei mit Ahstand am
meisten Cepck, mit einstellha-
Ausstattuu lmbition trahtct: www.ea|arca(.cam
Radstand 2686 / Lnge 4659
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|a|er||e||e. 1814/ z011, lrrer||e||e ./|.. 1410/ 14SS
Kalle||aam. 6101140 |
uasgewaltigellatzangebotuberzeugt,dieunsensible
lederungdagegennicht
kedz0ctzr|zfemb|I.0I0l6reeatec
6reberk|ese I
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0 945-1180 650-910
235 790**
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340 545 505 460
ehenIalls in spaIieien Cienzen.
Immeihin Iedeit dei Opel dank
sattem Stiaenkontakt wie ein
Cioei, hleiht heim Ausweichen
stahil in dei Spui. Uheiiaschung:
Dei Opel kommt in diesem Vei-
gleich hesondeis teuei. Zum zweit-
hochsten KauIpieis (nui dei ColI
kostet mehi) gesellen sich mit
5,6 Litein noch dei hochste Vei-
hiauch, hohe Waitungskosten und
die mige Weitstahilitt. Das lsst
die iassige Linie dann doch schnell
veihlassen.
die Anhaltewege aus Tempo 100
deutlich lngei als zum Beispiel
die von Skoda und VW.
FiachtauIgahen heilsst dei
Focus liehei andeien - sein KoI-
Ieiiaum ist im Veigleich zum Con-
tainei-Teiminal des Skoda geia-
dezu mickiig. Kann es dei Pieis
iichten? Nicht wiiklich. Ohnehin
ist dei 2.0 TDCi als Titanium
(unseie Testwagen-Konhguiation)
viel teuiei als Skoda und Kia. Und
die heiden sind dazu noch hessei
ausgestattet.
Anschlag. Cleichzeitig Iehlt dei
Lenkung Pizision - Fahispa
geht jedenIalls andeis.
Also: Was spiicht Ii den Koie-
anei? Canz klai sein Pieis. Inklu-
sive gutei Ausstattung (Klimaauto-
matik und CD-Badio seiienmig)
kostet dei Cee`d sw 28 690 Euio -
also iund 6000 Euio wenigei als
dei ColI. Dazu kommen die voi-
hildlich lange Caiantie und das
All-inclusive-Waitungspaket, das
die Kosten Ii die eisten siehen
Inspektionen auIIngt.
iem Ladehoden und seiienmi-
gei Dachieling wappnet ei sich ge-
gen weiteie Last-AnIoideiungen.
Auch die Passagieie mssen sich
hei KopI- und BeinIieiheit nicht
heschweien.
Zu den sehi guten Fahileis-
tungen - dank geiingeiem Leei-
gewicht hngt ei im Duichzug
sogai den gleich staiken ColI ah -
passen die guten Biemsen. Den
Stopp aus Tempo 100 meisteit dei
Skoda in 84,1 Metein - Bestweit
im Test.
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 42 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 43
V
oin ColI, hinten 80 Zenti-
metei Bucksack dian - das
heit: Innen geht es luItig zu. An
dei Bedienung giht es nichts zu
mkeln, die Veiaiheitung ist top.
Im Cepckahteil laueit dazu gio-
es Tianspoittalent mit his zu
1620 Litein. Buck, zuck liegt die
Fondhank ach, so entsteht m-
helos das maximale Volumen.
Bei dei Zuladung hackt VW da-
gegen viel kleineie Biotchen:
4S9 Kilogiamm daiI dei Vaiiant
schultein. Das ist geiade so
hiauchhai - die Konkuiienten
schleppen jedoch allesamt hei
eine halhe Tonne weg.
Dei leise und kultivieit aihei-
tende TDI hat dank 820 Newton-
metei KiaIt keine Piohleme mit
dem Vaiiant. Neutial und gutm-
tig nimmt dei Komhi zudem Aus-
weichmanovei hin. Eine elektio-
nische DiIIeienzialspeiie wiikt
duich gezielte BiemseingiiIIe am
kuiveninneien Voideiiad dem
Ii Fionttiiehlei typischen Un-
teisteuein in Kuiven entgegen.
Die Fedeiung (im Testwagen
pei einstellhaiei DmpIung Ii
990 Euio auIgeistet) aiheitet
souvein, die Biemsen Iunktio-
Ausstattuu tomortlinc trahtct: www.ea|arca(.cam
Radstand 2635 / Lnge 4562
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Kalle||aam. 60S16z0 |
Souveraneslahrverhaltenundgenugendlaum
soschnurrtder6olfandieSitze
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VW6e|fVzr|zatI.0I0l8|aeMet|eaIechae|eg
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8e|mh|aterea |zttzagebet ||egt
derVWm|t demk|z za tWe|ter
te||e. k|zssekzamgefh|
nieien zuveilssig und auch untei
Hitze wiikungsvoll, alle Sitze (voin
mit Eigonomie-Ctesiegel) stt-
zen eistklassig. Alleidings lsst
sich VW so etwas teuei hezahlen.
Dei Testwagen kiatzt an dei
80 000-Euio-Maike. Immeihin
gleicht dei VW das hei einen
spaisamen Veihiauch (wie dei Oc-
tavia nui 5,0 Litei pio 100 Kilome-
tei), eitigliche Waitungskosten
und den hei viei Jahie sehi ge-
iingen Weitveilust aus. Untei dem
Stiich kommt ei sogai gnstigei
als dei Opel Astia Spoits Touiei.
Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 45
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Sky wcll und dus |ilm Pukcl
mil tcisqcktnlcn Scticn
und dcn bcslcn 8lockbuslctn
Nut jclzl: 3 6tulis-votlcilc
Jclzl mil
Sky qcwinncn.
6cwinncn Sic jclzl cincn von dtci
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Ldition 7
im wctl von jc t !9.69u,-
2) Anqcbol qill t Ncu-Abonncnlcn (jcdct Kundc obnc Sky Abonncmcnl in dcn lclzlcn 3 Honulcn) bci 8ucbunq von Sky wcll und dcm |ilm Pukcl im 24-Honuls-Abo (Honul dct |tci-
scbullunq (unlciliq) zzql. 23 Honulcn) t t 24,9u mll. zzql. cinmuliq t 39 Aklivictunqsqcbbt und t !2,9u Loqislikuuscbulc. |t Abonncnlcn, in dctcn Ruusbull und]odct unlct dctcn
Konlonummct bctcils cin Sky Abonncmcnl t sicb odct 0tillc bcslcbl odct bis zu 3 Honulc vot Ncuubscbluss bcslund, bcltql dic Aklivictunqsqcbbt t 99. Linc Anussunq bcslcbcndct
Sky Abonncmcnls uu dicscs Anqcbol isl nicbl mqlicb. Ptcmium R0: 7uslzlicb wctdcn dic Sky Ptcmium-R0-Scndct Sky Allunlic R0, Sky Cincmu R0, Sky Aclion R0, Sky Rils R0, 0isncy
Cincmuqic R0 und H6H R0 Cbunncl wbtcnd dct Hindcslvctltuqsluuzcil koslcnlos tciqcscbullcl. 0ic |tciscbullunq cndcl uulomuliscb. 8ci Kubclcmunq ticblcl sicb dic vctqbutkcil
dct R0-Scndct nucb dcm jcwciliqcn Kubclnclzbcltcibct (wcilctc lnos: www.sky.dc]scndctcmunq). |t dcn Lmunq isl cin R0-Rcccivct ,qcciqncl t Sky ctotdctlicb. Sky+ R0-|csl-
lullcntcccivct: 7u jcdcm Abonncmcnl slclll Sky cincn Sky+ R0-|csllullcntcccivct wbtcnd dct qcsumlcn Luuzcil lcibwcisc zut vctqunq. 0ic cinmuliqc Sctviccuuscbulc i. R. v. t !69
cnllll bci dicscm Anqcbol. Au Abtu: Aus dcn qcbucblcn Ptoqtummukclcn wctdcn uusqcwbllc lnbullc uu dcm Sky+ R0-|csllullcnlcibtcccivct koslcntci zum Abtu bctcilqcbullcn.
Auctdcmknncn uusqcwbllc lnbullc (Sky Sclccl) qcqcn zuslzlicbc 6cbbt ubqctucn wctdcn. vctlnqctunq: wcnn dus Abo nicbl 2 Honulc vot vctltuqsubluu qckndiql witd, vctlnqctl
cs sicb um wcilctc !2 Honulc zu t 34,9u (Sky wcll + ! Pukcl). Allc Ptcisc inkl. qcsclzlicbct HwSl. Slund: Novcmbct 2u!3. Anqcbol qlliq bis 7.!.2u!4. Andctunqcn votbcbullcn. Sky 0culscb-
lund |ctnscbcn 6mbR & Co. K6, Hcdicnullcc 26, 85774 Unlctbtinq. 0ic 8ildnucbwcisc ndcn Sic unlct: sky.dc]bcssct
Abbildunqsbcisicl
Allc lnos zut 6cwinnsicl-
lcilnubmc und zum Anqcbol.
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Ktulslovctbtuucb in l]!uu km: kombinictl 3,8; innctotls 4,2; uuctotls 3,6.
C02-Lmission: kombinictl 97 q]km. Abbildunq zciql Sondctuusslullunq.
0ct bcslc votsulz ts ncuc Jubt!
6toutliqcs |ctnscbcn dus qunzc Jubt.
!) lm 24-Honlus-Abo, dunucb t 34,9u mll.
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0h38 h0h 30hN00k3T00k
F08 |h8 3TAh0h|I0h6
01097 0resdeo Autoklimazentrum Dresden O851/88O281O
01591 8|esa Bosch-Car-8ervice Tietze O8525/7844G9
02625 8a0tzeo NB8 0moH Konigswartha O8591/8O8955
07333 0oterwe||eoboro Fahrzeugelektrik und 8ervice O8G71/528182
14059 8er||o Bosch-Car-8ervice Bezorgiannis O8O/82G7GGO
39108 Nagdeb0rg Bosch-Car-8ervice Nagdeourg 0moH O891/258171O
42389 w0pperta| Dirk Kahlhofer O2O2/2G528O
45307 sseo 8chirmer Fahrzeug Technik O2O1/598788
50126 8erghe|m Bosch-Car-8ervice 0lasmacher 0moH O2271/99599O
57072 3|egeo Roma 0moH O271/4882118
58708 Neodeo 1a Autoservice Hans Bahr O2878/GG1GG
60489 FraokI0rt Bosch-Car-8ervice P. Flohr lnh. U.Drr OG9/782O47
63584 6r0oda0 Fischer 0moH OGO51/9288O
64521 6roB-6era0 Bosch-Car-8ervice 8teitz 0moH OG152/89O85
71229 Leooberg 0lemser 0moH O7152/4848O
73101 A|che|berg Kfz-Elektrik und Technik Klaus Richter O71G4/2288
74523 3chwb|sch ha|| Deschler 0moH O791/21G8
75417 N0h|acker lauoscher 0moH O7O41/9585O
79618 8he|oIe|deo hiethammer 0moH O7G28/7228O
88662 0ber||ogeo Bosch-Car-8ervice Bolter 0moH O7551/G1488
99425 we|mar Kfz-8ervice Richter O8G48/5O4294
* Vom O1.O9.2O18 ois einschlielich 81.O8.2O14 sparen 8ie oeim Kauf einer 8tandheizung inkl. Einoau 5O,- EUR
IfMAl|afkempzkte0|ese|kemb|s
VW: azheta perfekteAaerdaaag aad
zasgete|chaeteVerzrbe|taag
kedz: |ata|t|re8ed|eabzrke|t zm
sehrzafgerzamtea Arbe|tsp|ztt
k|z: V|errerte||te0|sp|zsbah|ea
amd|eAafmerkszmke|t des|zhrers
|erd: W|at|gerNzr|8||dsch|rmaad
geWhaaagsbedrft|ge8ed|eaaag
0pe|: k|zrelastrameate, gre8es
Nzr|0|sp|z -zberr|e|eIzstea
Fahrzeugdaten Opel Ford Kia Skoda VW
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Ncckerwe||erartr|e| /a|r||emer /a|r||emer Ke||e /a|r||emer /a|r||emer
Ha|raa 19S6 cm
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1991 cm
3
1S8z cm
3
1968 cm
3
1968 cm
3
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0re|cert N|e| 1/|r 3S0/ 11S0 3z0/ 11S0 z60/ 1900 3z0/ 11S0 3z0/ 11S0
Hcc|stesc|w|r4|ke|t z1z |m/| z01 |m/| 193 |m/| z16 |m/| z18 |m/|
etr|e|e 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae||
krtr|e| \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa
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Iestwaer|ere|far zzS/S0 k11 \ z1S/S0 k11 W z0S/SS k16 b zzS/4S k11 W zzS/4S k11 W
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ka4rce 1\ 11' 1\ 11' 6,S\ 16' 1 \ 11' 1\ 11'
k|as t0, 1z4 /|m 1z4 /|m 116 /|m 110 /|m 108 /|m
Ncrer|raac|
1)
S,1/ 4,1/ 4,1 | 6,1/ 4,1/ 4,9 | S,3/ 4,0/ 4,4 | S,1/ 3,1/ 4,z | S,1/ 3,1/ 4,z |
Iarkc|aer/ Kraftstcffscrte S6 | / u|ee| 60 | / u|ee| S3 | / u|ee| S0 | / u|ee| S0 | / u|ee|
Vcr|e|fa|reriasc| 1z a8 (|l 69 a8 (|l 13 a8 (|l 10 a8 (|l 1z a8 (|l
kr|ire|ast e|r. / are|r. 1400/ 1S0 | 1S00/ 1z0 | 1S00/ 6S0 | 1600/ 610 | 1600/ 110 |
Kcfferraac|aer S001SS0 | 4901S16 | Sz8164z | 6101140 | 60S16z0 |
|ire / 8re|te
2)
/ Hc|e
4698/ 1814
z013/ 1S3S mm
4SS6/ 18z3
z010/ 1S0S mm
4S0S/ 1180
z04S/ 148S mm
46S9/ 1814
z011/ 14S0 mm
4S6z/ 1199
z0z1/ 1481 mm

Kosten/Garantien Opel Ford Kia Skoda VW
k|asrcr la|a S la|a S la|a S la|a S la|a S
teaer prc Ia|r z18 z18 164 190 190
I]pk|asser H| / VK/ IK 14/ 19/ zz 16/ 19/ zz 1S/ z1/ z1 1S/ 19/ z3 16/ 18/ z4
Rerkstatt|rtera||e 30000 |m/ 1!a|| z0000 |m/ 1!a|| 30000 |m/ z!a||e rac| |rte|e / z!a||e rac| |rte|e / z!a||e
Rartarskcster cr/ ||s z00/ 400 zz0/ 3S0 1 !a||e |r||a|e zz0/ 400 z80/ 4S0
arart|e / ewi|r|e|star 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e
Iec|r|k/ k8erertar z!a||e / a|re z!a||e / a|re 1!a||e / 1S0000 |m z!a||e / a|re z!a||e / a|re
arart|e eer 0arc|rcstar 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e
Mc||||titsarart|e 1!a|| ar|e|ert| 1!a||e ar|e|ert| ar|e|ert|
Messwerte Opel Ford Kia Skoda VW
8esc||ear|ar 0S0 |m/| 3,1 3,4 3,8 3,0 3,3
0100 |m/| 10,0 9,8 11,0 8,4 9,0
0130 |m/| 16,6 11,1 18,8 13,9 14,9
||ast|t|tit 60100|m/|(4. / S. 0.l 6,6/ 10,8 1,S/ 11,1 8,4/ 11,4 1,0/ 10,6 1,z/ 10,9
801z0 |m/| (S. / 6. 0arl 9,3/ 13,1 10,8/ 14,S 10,8/ 1S,6 9,8/ 13,0 10,z/ 13,1
|eerew|c|t / Ia|a4ar 16zz/ S18 | 149z/ SS8 | 139S/ SzS | 1396/ Sz1 | 1481/ 489 |
ew|c|tserte||ar ./ |. 61/ 39 60/ 40 60/ 40 S9/ 41 S1/ 43
Rer4ekre|s ||rks / rec|ts 11,6/ 11,8 m 10,8/ 11,0 m 11,3/ 11,3 m 11,0/ 11,3 m 11,0/ 11,0 m
8reswe aa 100 |m/| |a|| 36,0 m 31,4 m 3S,1 m 3S,0 m 3S,S m
aa 100 |m/| wa|m 3S,0 m 36,4 m 3S,1 m 34,1 m 34,S m
|rrereriasc| |e| S0 |m/| S9 a8 (|l S9 a8 (|l S9 a8 (|l S8 a8 (|l S1 a8 (|l
|e| 100 |m/| 6S a8 (|l 61 a8 (|l 61 a8 (|l 66 a8 (|l 6S a8 (|l
|e| 130 |m/| 69 a8 (|l 1z a8 (|l 10 a8 (|l 10 a8 (|l 10 a8 (|l
Iester|raac| t0,kasstc S,6 | u 149 /|m S,S | u 141 /|m S,z | u 138 /|m S,0 | u 133 /|m S,0 | u 133 /|m
t|ecret|sc|e ke|c|we|te 1000 |m 1090 |m 1010 |m 1000 |m 1000 |m
Preise/Ausstattung Opel Ford Kia Skoda VW
Mc4e||
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1.6 tku|
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z.0 !ul 8M!
rar4pre|s (5Iarer) z604S z4010 z0890 zS340 z1z1S
katcat|ketr|e|e N 11S0 9S0 1800 18zS
Kcpfa|r|as crr/ 2. ke||e : / : : / : : / : : / : : / :
K||aar|ae / aatcat|k : / 3S0 N/ : N/ : : / 410 : / 36S
ka4|c |t t0|a]er : : : : :
Iepcat : : : : z0S
|tt|e|tar crr 330 zSS : z40 4zS
Meta|||c|ack S30 SSS S30 Sz0 SzS
Iestwaeraasstattar z1SS z900 z800 910 z340
Iestwaerpre|s z8z00
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: - :e||e, N - r|c|| ||ele||a|, 1l |r||. |a|a||ar||r|e la|||ar, uim(le|e|r|e||ar l|e\||ae (980 l, |0k:||ter (68S l ara 11/a||8e|e|lar (490 l, zl |r||. |a|a||ar||r|e
!||ar|am (z3S0 l ara 11/a||8e|e|lar (SS0 l, 3l |r||. |a|a||ar||r|e :(|||| (z800 l, 4l |r||. |a|a||ar||r|e |m||||ar, aa((e||em laae|aaer (190 l ara
11/a||8e|e|lar (1z0 l, Sl |r||. |a|a||ar||r|e tamla||||re, uim(le|e|r|e||ar utt (990 l, l|a|c||e:||ter (630 l ara 11/a||8e|e|lar (1z0 l
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 46
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peter.|cesc||rerqaatctest.cc
1estSieger:
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re|s|e|staags|eger:
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1||||er 0eam
||ar a||e||e| |c| 1e| k|z 1a|c| e|rer
ar||er !e|waer(|e| ||e| m
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|r|iaterarer ta 4er cha|aetea ar4 arsere 8eWertaagssstem hr4er |e aaf e|te I8
VW00ll: 0e| K|aer|ar|
k00A0t!|\l|: 0e| ba||ric||e
klAtll'0: 0e| l|e|||ec|e|
|0k0l0tu:: 0e| :(a||||c|e
0f||:!k|: 0e| :c|are||
Ja,richtig.Schonwiederder6olf.Aber
auerseinenhohenKostenistihmnichts
vorzuwerfen.Komfortundlahrverhalten
liegenaufSitzenniveau.Allein,erdarfsich
nichtaufdemknaenvorsrungausruhen.
NochvereitelnderlauteHotorunddas
unsensiblelahrwerkganzknaden
Konigsmord.Skodadurfteaberhartnackig
versuchen,dieueziteauszumerzen
fallsdieKonzernmutterdaszulasst.
6emessenanseinenlahreigenschaften
liegtderKoreanerweithinterSkodaund
vwzuruck.uahelfenamLndeauchdie
SiebenJahres6arantieunddiegunstigen
Linstiegsreisenichtmehrweitervoran.
lurdenlordsrichtseinesortliche
6rundhaltung,diedenKomfortnicht
vernachlassigt.Aberdasvergleichsweise
geringellatzangebotunddieschwachsten
8remsenim1estbringenlunktabzuge.
uerueltaugtzumleisewagen.1olleSitze
undassablelederungzeichnenihnaus.
Abererlasstseinenlondassagierenzu
wenigllatzundistinsgesamtkostsielig
der1euersteindiesemuintett.
Wertungen

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Karosserie
|attare|ct crr 20 11 11 16 1S 11
|attare|ct ||rter 20 11 19 11 14 1z
kaaefa|| 10 9 9 8 1 1
Kcfferraa 20 18 19 11 1S 1S
Var|a||||tit 10 6 6 3 3 3
Ia|a4ar 10 6 1 1 8 1
kr|ire|ast 5 4 4 4 4 3
U|ers|c|t||c|ke|t 15 11 11 10 10 10
Qaa||titse|r4rack 20 18 11 1S 1S 16
|arkt|cra||tit 10 9 9 8 9 9
|c|er|e|tsaasstattar 10 6 6 4 S 4
Karcsser|ewertar 150 121 124 109 105 10l
Antrieb
8esc||ear|ar 15 11 1z 9 10 10
||ast|t|tit 20 1S 1S 13 14 1S
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 5 4 4 3 4 4
|aafka|tar 15 11 10 11 11 10
0re|frea4e/krsprec|er 10 8 8 S 1 1
etr|e|e 20 11 11 14 16 14
Iester|raac| l0 z6 z6 zS z4 z4
ke|c|we|te 10 6 6 6 1 6
krtr|e|swertar 125 98 98 86 9l 90
Komfort
||rst|e 5 4 S 4 4 4
|ttpcs|t|cr 15 14 14 1z 13 14
|tte crr 20 18 16 14 1S 18
|tte ||rter 10 9 8 6 8 1
8e4|er|arke|t 10 8 8 8 6 6
|e4erar 25 z4 11 1S 19 z1
|rrereriasc| 10 1 1 6 6 1
eriasc|e|r4rack 15 11 9 10 9 9
Kcfcrtaasstattar 15 9 9 10 9 10
Ma|t|e4|a/tcrrect||t] 10 S S 4 6 4
kss|sterts]stee 5 4 3 1 S 4
K||at|s|erar 10 3 3 6 6 3
Kcfcrtwertar 150 116 104 96 106 10T

a
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Fahrdynamik
|a|rer|a|ter 20 18 18 16 11 18
e|ektrcr|sc|e |a|r|||fer 15 13 13 11 1z 13
era4eaas|aaf 10 10 10 10 10 10
k|||tit 20 18 11 14 11 16
|erkar 20 11 11 13 11 16
Irakt|cr 10 1 1 1 1 1
Rer4ekre|s 10 6 S S 6 4
8reser 20 18 18 11 14 11
|a|r4]ra|kwertar 125 10T 105 9l 100 101
Umwelt
kaera|essarer 10 4 3 S 4 3
|eerew|c|t 10 1 8 8 1 S
t02kasstc 10 8 8 8 1 1
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kaereriasc| 5 3 4 3 4 3
Uwe|ttec|r|k 10 4 4 z 0 z
Uwe|twertar 50 l1 l2 l1 26 25
Kosten
re|s 40 9 18 z8 18 13
R|e4ererkaaf* 10 8 1 S 4 S
teaer/Vers|c|erar 10 1 1 6 6 1
Rartar 5 4 4 S 1 z
arart|er 10 3 3 9 3 3
Kraftstcffkcster 15 1z 1z 11 11 11
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Kcsterwertar 100 49 5T 69 49 4T
I. 0.0R|kRertar 100 T9 T9 TT TT TT
0K0Ik|N0Rertar 100 89 86 82 84 82
Qaa||titswertar 100 6l 61 68 62 61
Gesamtwertung t IJ I1 Itt II 1J
-Note 2- 2- 2- 3+ 3+
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35,19
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33,32
3. |er. 26 970
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38,42
4. tW. 29 615
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39,33
5. 0;e|. 28 200
l|e| (|a We||ar(ar||:
40,69

4
I
1
I
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 48
last5000lolizistenhabenbeimbundesweiten8Iitz-Maratheuam0.uktober203Jagdauf1emosunder
gemacht.Anuber8100StellenhabensiegutdreiHillionenAutofahrerkontrolliert.82 uuu wareu zu schueII
M
it 2,7 Piozent liegt die uo-
te dei Basei hundesweit ei-
Iieulich niediig. ,Das wai ein gu-
tei Tag Ii die Veikehissicheiheit
in Deutschland. Wii Innenministei
sind sehi zuIiieden, sagte dei
noidiheinwestIlische Innenmi-
nistei BalI Jgei, dessen Land die
FedeiIhiung hei dei hundeswei-
ten Blitz-Aktion heinommen hat-
te, und spiach sich zugleich Ii
eine Wiedeiholung aus. Ahnlich
sieht das auch dei Bundesvoisit-
zende dei Deutschen Polizeige-
weikschaIt Bainei Wendt: ,Dei
Blitz-Maiathon ist die iichtige Ant-
woit auI das hemmungslose Basen
veiantwoitungslosei Fahiei, die
Menschenlehen tausendIach in
CeIahi hiingen. Dei KampI gegen
zu schnelles Fahien ist kein Selhst-
zweck und hat mit Ahzocke nichts
zu tun, ei dient dei Veimeidung
schiecklichei UnIallIolgen. Es w-
ie deshalh duichaus ein Akt dei
Clauhwidigkeit, wenn die Ein-
nahmen aus Bugeldein Ii eine
veihesseite Veikehissicheiheits-
aiheit zui VeiIgung gestellt wi-
den und nicht einIach in den Haus-
halten veischwinden.
Doch genau hiei liegt das Pio-
hlem. Die AiheitsgemeinschaIt
Veikehisiecht des Deutschen An-
waltveiein e.V. hat hei 150 Stdten
nachgeIiagt, woIi die Blitzei-Ein-
nahmen veiwendet weiden. Nui
84 Stdte hahen geantwoitet - und
das teils unvollstndig. Die meis-
ten Angahen lauten ,ieen in den
Haushalt odei hnlich, in Einzel-
Illen heit es ,keine konkieten
Piojekte odei ,nicht zweckge-
hunden. Die Bugeldei stopIen
also in eistei Linie die Lochei in
den Haushaltskassen - und weil
die vieleioits iecht gio sind, wei-
den AutoIahiei knItig wohl noch
stikei zui Kasse geheten.
Das zeigt auch eine neue Voi-
schiiIt in Noidihein-WestIalen.
Danach konnen Kommunen jetzt
weitgehend ohne Zustimmung dei
Polizei hei ihie Blitzeieinstze
entscheiden. Diesem Beispiel, so
die AiheitsgemeinschaIt Veikehis-
iecht, diIten auch andeie Bun-
deslndei schnell nacheiIein. Die
Flut dei Bugeldhescheide wiid
dahei kaum ahehhen. ju
1i
k0|tperte
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1er maer, |e|| aa|e| l|ae, 1ac| 1|e
Nzchhz|t|gke|t 1e 8|||tMa|a||ar ||
twe|le||al|. 0|e me||er |a|ala||e| |a|er
|c| a||e| et|e|| a|e| 1|e ,8|||te||e||er
|rla|m|e|| ar1 |r1 ra| aa |r| a| :||a
ler |arame| ela||er. 0e| d|st|p||a|e
readefffekt a|c|e| ||||arer |i| |r 1e|
kee| c|re|| rac|.
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6eW|tter
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I. wie seII sich der ,6ebIitzte verhaIteu, weuu ihm eiu 8ueIdbe-
scheid weeu berhhter 6eschwiudikeit ius Baus attert?
Iunachsteinmalbedeutetein8ugeldbescheidnicht,dasssofortgezahlt
werdenmuss.uer8etroffenehatdaslecht,innerhalbvonzweiwochen
abIugangdes8escheidsLinsruchdagegeneinzulegen.umdielristzu
wahren,kannderbeschuldigteAutofahrerdenLinsruchselbstineinem
Schreibender8ugeldstellemitteilen,undzwarohne6rundezunennen.
ln einem 8ugeldverfahren sollte er sich dann auf jeden lall anwaltlich
vertretenlassen.lur8etroffenekannessichlohnen,nichtjeden8ugeld
bescheidfragloszuakzetieren.
6ebIitztl - uud jetzt?
ur.uanielaHielchenvonder
Arbeitsgemeinschaftverkehrsrecht
desueutschenAnwaltvereine.v.
imlnterview
2. weIche VerteiIe briut es, eiueu VerkehrsauwaIt zu beauftraeu?
Lsliegtaufderhand,dassdiegegebenenverteidigungsmoglichkeitennur
mithilfeeinesversiertenAnwaltsausgeschoftwerdenkonnen.Nurerhat
einumfassendesLinsichtsrechtinsamtlicheunterlagenundgesammelten
HaterialienderHessungen.uieseserstrecktsichauchaufHessfotosein
schlielich uokumentation und Kalibrierung , Hesslm, videosequenz,
Schulungsnachweise, 8edienungsanleitung oder Lichrotokolle. uie ver
teidigungsansatzesindvielfaltig,undsiehabeninderlraxisschonoftzur
NichtverwertbarkeiteinerHessunggefuhrt.
2. Bueu das re eder keutra eiues iusruch uicht auch veu der
VerhItuismikeit ab?
uas ist richtig. uie Linschaltung eines verkehrsanwalts lohnt sich rein
rechnerischnurdann,wenndiezuerwartendenAnwaltskostendasfestge
setzte8ugeldnichtubersteigen.lnlalleneinesdrohendenlahrverbots
und lunkten in llensburg sollte allerdings immer ein Anwalt hinzugezo
genwerden.uieseSituationkonnteubrigensnachdemlnkrafttretender
neuenlunktereformam.Hai204furmanchenschnellereintreten,als
ihmliebist.uerluhrerscheinwirdbereitsnach8anstattbislang8lunk
ten entzogen. Anders gesagt, man sollte sein lunktekonto in llensburg
kunftignochgenauerimAugebehaltenalsbisher.
4. wie steheu die Lhauceu iu eiuem Verfahreu, das 8ueId uicht
bezahIeu zu msseu?
8iszurhalftealler8litzerstrafensindangreifbaroderschlichtfalsch.uie
Chancen fur eine Linstellung des verfahrens sind immer dann sehr gut,
wenn ein fehlerhafter umgang mit 8eweismitteln nachgewiesen wer
den kann, die 8eweisfuhrung der Hessungen nicht oder unzureichend
nachvollziehbar ist beziehungsweise konkrete Hessfehler nachgewiesen
werdenkonnen.uazumussmanwissen,dassfurverkehrsordnungswid
rigkeiten die Anwendung geeichter und standardisierter Hessverfahren
notwendigist.Siewerdenabernichtimmereingehalten,zum8eisielweil
eine Hessstelle falsch gewahlt wurde. Iwischen 0 und 20 lrozent der
HessungensindauchwegentechnischerLinwandeangreifbar.lnsbeson
dere bei ladarmessungen stimmt haug der winkel der Hessgerate zur
lahrbahnnicht.vorgeschriebenistbeisielsweiseauch,dasszwei8eamte
einem1emosunderdasHessergebniszeigen,umLesefehlerzuvermei
den.Hachtdasnureiner,istder8ugeldbescheidanfechtbar.
S. weIche Messmethedeu siud beseuders fehIeraufIIi?
8eiderLasermessungistdielehlerwahrscheinlichkeitamhochsten,weil
der menschliche laktor eine besonders groe lolle sielt. Auerdem
konnen bei der klassischen Laseristole zum 8eisiel andere ubjekte
zwischen listole und lahrzeug den Hesswert verfalschen. uas lroblem
bei den kleinen Hess1urmchen am lahrbahnrand, also beim ,loliscan
Seedverfahren, ist, dass die Hessung bis zu 50 Heter vor dem loto
gemachtwird.AufdieserStreckekannvielassieren,zum8eisielkommt
einanderesAutodazwischen,undder1emosunderistaufdemlotogar
nichtzusehen.Iudenklassischenlehlbeschuldigungenzahlenauchun
deutliche 8litzerfotos. ln ueutschland gibt es keine halterhaftung, son
derneinelahrerverantwortlichkeit.lstalsoderhalteraufdemlotonicht
zuerkennen,musserauchnichtzahlen.
. 8eim ersteu buudesweiteu 8Iitz-Maratheu am Iu. okteber 2uI2
wurdeu ber 82 uuu 1emesuder erwischt. wie ist diese Aktieu zu
bewerteu?
uie Stadte, Kommunen und 6emeinden werden sich uber diesen zusatz
lichenwarmen6eldregenfurihreklammenKassenfreuen,einennachhal
tigenLerneffektbeidenAutofahrernwirdeswieschonbeidenAktionen
in einigen 8undeslandern nicht geben. unterm Strich tragt der bundes
weite8litzHarathondenStemel,Abzocke.uen8etroffenen,denenein
lahrverbotdroht,istzuraten:luhebewahrenundeinenverkehrsanwalt
konsultieren!
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51 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 50
kA|8fkAIN6lxxxxxx
Auris,dasklingtnachAurum,6old.
lstderkemakte 1eyetatatsachlich
einedlesHetallaufladernodernur
schnodes8lechvonderStange
unsereKaufberatungklart's
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ollten Sie das Woit ,Auiis
jetzt heieits nachgegoogelt
hahen, dann wissen Sie, es steht
im Lateinischen Ii ,Ohi. Hmm,
das kann unmoglich heahsichtigt
gewesen sein, zum Clck hat`s
noch keinei gemeikt. Wahi-
scheinlich suchte die von Toyota
heauItiagte Namensagentui ehei
die Nhe zu Auium, lateinisch Ii
Cold. Ist also alles Auiis, was
glnzt, ist Toyota mit dem Coiol-
la-Enkel ein glnzendei Kom-
paktwagen gelungen? Wii hahen
jedenIalls Augen und Ohien auI-
gespeiit, gemessen, getestet, ge-
tastet und so einiges auI die Cold-
waage gelegt
Seit einem Jahi ist die zweite
Ceneiation des Auiis als InIt-
iiges Kompaktmodell auI dem
Maikt, eine dieitiige Veision
hietet Toyota nicht mehi an. Wo-
zu auch, InI Tien sind in jedem
Falle piaktischei, und ein gai
nicht eist auI Kiel gelegtei Diei-
tiei spait Entwicklungskosten.
Im veigangenen Sommei
schohen die Japanei den 1200
Euio teuieien Komhi mit dem
dynamischen Beinamen Touiing
Spoits nach. Wie das Schigheck
ist auch ei, als eistei Komhi dei
Kompaktklasse, mit dem aus dem
Piius hekannten Hyhiidantiieh
eihltlich, dessen Batteiien untei
dei Bckhank sitzen. Es giht da-
hei keineilei Einschinkungen
heim Cepckiaum, dei mit 860
his 1200 (Schigheck) hezie-
hungsweise 580 his 165S Litein
(Komhi) oidentlich ausIllt. Ah
dei Ausstattung Cool ist dei Lade-
hoden dei Schigheckveision ho-
heneinstellhai, man hat dann die
Wahl zwischen maximalem Volu-
men und minimalem Niveauun-
teischied zwischen dei nicht ganz
niediig liegenden Ladekante und
dem KoIIeiiaumhoden. Hiei sam-
melt dei Komhi viele Pluspunkte:
Ahgesehen vom schieien Packvo-
lumen lsst ei sich auch mhe-
losei heladen, da die um gut zehn
Zentimetei tieIeie Ladekante nui
knapp hei dem KoIIeiiaumho-
den liegt.
Das Platzangehot voin ist Ii
Menschen his 1,90 Metei duich-
aus luItig, im Fond geht es ein we-
nig engei zu. Zwei duichschnitt-
lich gioe Eiwachsene kommen
hiei dennoch hequem untei; lei-
dei lassen sich die hinteien KopI-
sttzen nicht weit genug heiaus-
ziehen. Dei Inneniaum veispiht
den spioden Chaime einei gln-
zenden Haitplastik-LandschaIt
in diveisen Ciau- und Schwaiz-
schattieiungen. Das ist nicht wei-
tei schlimm, eine ameiikanische
AutoIahiei-Weisheit hesagt:
,Chiome won`t hiing you home
- Chiom hiingt dich nicht nach
Hause. Viel wichtigei als SoIt-
lack-Oheichlichkeiten sind io-
huste WeikstoIIe und deien halt-
haie Veiaiheitung - heides hietet
dei Auiis. Und wei die Pannen-
statistiken kennt, dei wei: Ein
Toyota kommt immei heim.
Auch untei Iunktionellen Ce-
sichtspunkten lsst sich dem
Cockpit wenig voiweiIen: Die In-
stiumente sind klai ahleshai, alle
Bedienlemente doit, wo man sie
intuitiv eiwaitet - ahgesehen viel-
leicht vom Bedienhehelchen
|||e g|dea!
53 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 52
kA|8fkAIN6lxxxxxx
Karosserie
lassiveSicherheit
lmmerfafIrea
des optionalen Tempomaten, das
sich gein hintei dei iechten Lenk-
iadspeiche veisteckt.
Dei Touchscieen des InIotain-
mentsystems diIte Iieilich gio-
ei ausIallen und voi allem hohei
positionieit sein, damit dei Fah-
iei den Blick nicht so weit vom
Ceschehen auI dei Stiae ahwen-
den muss.
Die Voideisitze sind hequem
und langstieckentauglich, diI-
ten ahei mehi Seitenhalt spen-
den. Die Lehnen lassen sich lei-
dei nui in StuIen pei Hehel
einstellen, eine stuIenlose Ein-
stellmoglichkeit pei Bndeliad
wie die hesseie Losung. Die
Uheisichtlichkeit ist insgesamt
akzeptahel, wenngleich hieite
Dachsulen und die kleine Heck-
scheihe den Blick nach (schig)
hinten einschinken. Auch das
voideie Fahizeugende entzieht
sich dei Sicht des Fahieis. Un-
sichthai Ii diesen sind mituntei
auch andeie Veikehisteilnehmei
im toten Winkel dei Auenspie-
gel, da diese hei keinen asph-
iischen Beieich veiIgen. Mit vie-
len weiteien japanischen Autos
teilt sich dei Auiis zudem die Ei-
genait, dass dei Tankdeckel nicht
in die Zentialveiiiegelung inte-
giieit ist und hei ein Hehelchen
im Fah ieiIuiaum entiiegelt wei-
den will.
Und wie Ihit dei Coldwagen?
Becht anstndig. Das Fahiweik
ist komIoitahel ahgestimmt, klei-
ne wie gioe Stiaenschden
weiden gut veidaut. Das Ieine
Anspiechen dei Fedeiung auI
Breite* 1760 / 2030
Kombl
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kemb|se|agr8eres6epzckrzamre|a
meaaarberdeafzstl0Ieat|meter
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Spurweite vo./hi. 1535 / 1535
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Radstand 2600 / Lnge 4560
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8e|mchrzgheck|zssts|chke|aeebe
ae||zchetam0arch|zdeaherste||ea
ieichen des Cienzheieichs mit
gutmtigem Unteisteuein anzu-
mahnen. Fi einsthaItes Kuiven-
iaspeln aiheitet die Lenkung je-
doch nicht pizise genug und giht
voi allem viel zu wenig Bckmel-
dung von dei Stiae. Lastwechsel
hei hohem Tempo hiingen das
Heck schon mal aus dei Buhe,
was vollkommen unpiohlema-
tisch ist, solange man die Stahili-
ttskontiolle aktivieit lsst.
8re|te0,99m
I|efem|a.0,T8m
I|efemzx. 1,56 m
Unehenheiten wiid mit zuneh-
mendei Badgioe natuigem
schlechtei - wii empIehlen 16
Zoll als Oheigienze.
Auch hei dei Fahisicheiheit
eilauht sich dei Toyota keine gio-
hen Schnitzei: Die leichtgngige,
diiekt heisetzte Lenkung macht
ihn handlich und wendig; he-
schwingt wiiIt ei sich in Kuiven,
um hei zu Ioisch angegangenen
Fahitiichtungswechseln das Ei-
8eimLuroNCAlCrashtesterreichtderAurisinder6esamtbewertung
die8estnotevonfunfSternen.vomlrontalcrashbleibtdielahrgast
zelle recht unbeeindruckt, lrontairbags, lahrerknieairbag und 6urt
straffer arbeiten hand in hand. Auch Seitencrash und lfahlaufrall
meistertder1o,otasouveran.Nichtganzvorbildlich:derluganger
schutzunddiegeringeAnzahlverfugbarerAssistenzs,steme.
AktiveSicherheit
verkaufsanteileKarosserien
6esamtbewertung
lnsassenschutz 92%
Kindersicherheit 84%
lugangerschutz 68%
aktiveSicherheit 66%
B- e|| e||re \e||e|tar||||a
B- e||re \e||e|tar||||a
B- m||||e|e \e||e|tar||||a
B- |a|e \e||e|tar||||a
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Faftrer
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meterhherz|sbe|mAar|skemb|
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Kalle||aam. 3601z00
Werae||e| ||. / |e.. 10,9 / 10,9 m
Spurweite vo./hi. 1535 / 1535
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uerlarkassistent(850LurofurLifellus,SeriebeiLxecutive)erkennt
dankseitlicherultraschallsensorenimvorderenStofangergeeignete
larklucken.8eimanschlieendenluckwartseinarkenubernimmter
dieLenkarbeit,derlahrermussnur6asgebenundbremsen
Breite* 1760 / 2030 Radstand 2600 / Lnge 4275
8iXenonscheinwerfermitadativemKurvenlichtgibtesnurfurdie
beidenoberenAusstattungslinien.lurLifelluskostensie150Luro
Aufreis,inder1olinieLxecutiveistzumAufreisvon850Luro
zusatzlicheinlernlichtassistentintegriert
||mearer |r M||||me|e|r, 8|e||e a|re/m|| |a|er(|ee|r, Na|m|e| l Me|e| 8e|rl|e||e|| a|r
8re|te0,99m
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0 920-1160 600-870
240 730**
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370 570 480 480
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Auris
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54 55 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
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be||e||e|ara|er, a||e We||e |et|e|er |c| aal 1a jewe|||e 8a|ma1e||. ll 0ae||e ||||art.1e,
0
ie Vaiiationsmoglichkeiten
heim Antiieh sind hei-
sichtlich: zwei Saughenzinei,
zwei Diesel, ein Hyhiid, eine Au-
tomatik-Option. Welche Motoien
konnen heizeugen?
z.33 J99 s)
,Heizlichen Clckwunsch zu
Ihiem neuen Auiis! Ei hat 99 PS!
Wollen Sie das wiiklich hoien,
wenn Sie Ihien neuen Kompakt-
wagen in EmpIang nehmen? Fi
den Sie Ihi sauei Eispaites ga-
hen? Den Sie nun viele Jahie Iah-
ien weiden? Um den Basishenzi-
nei nicht vollig als OpIei dastehen
zu lassen, htte ihm dei Heistel-
lei doch einIach glatte 100 PS in
die Papieie schieihen konnen.
Auch wenn eine zustzliche PIei-
destike nichts am schwindsch-
tigen Duichzugsveimogen n-
dein wide. Denn dei Hase liegt
hei den diien 12S Newtonme-
tein im PIeIIei, die zudem eist hei
8S00 Touien anIallen. Doch wo
soll es dei tuiholose 1800ei auch
heinehmen? Selhst wenn man
emsigst die sechs Cnge duichnu-
delt, wiikt dei kleine Saughenzi-
nei mit den mindestens 1200 Ki-
lo einIach heiIoideit. Wiiklich
spannend wiid es, wenn mehieie
Fahigste an Boid sind odei gai
das zulssige Cesamtgewicht von
immeihin 1785 Kilogiamm aus-
geschopIt wiid.
z.6 Jz32 s)
Nun, auch dei 1,6-Litei-Sau-
gei ist keine ausgespiochene
DampIiamme, ei eimoglicht ahei
immeihin akzeptahle Fahileis-
tungen. AuI dem Papiei sind es
iespektahle zehn Sekunden auI
hundeit und 200 km/h Spitze.
AuI dei Stiae nimmt man ihm
das kaum ah, denn auch dei
1600ei entIaltet sein diies Dieh-
moment von 160 Nm eist hei
hohen Diehzahlen. Um genau zu
sein hei 4400 Touien, doit wo die
Diesel heieits in die Nhe des
doch nui
90 PS leis-
tet. Doch mit
viel AnlauI sind im-
meihin 1S0 km/h Hochst-
geschwindigkeit eiieichhai.
2.0 0-40 Jz24 s)
Um es gleich voiwegzuneh-
men: Dei Zweilitei-Diesel ist dei
heste Motoi im Auiis-PoitIolio.
810 Newtonmetei ah 1600 Tou-
ien, das liegt etwa auI dem Ni-
veau eines Zweilitei-TDI von VW.
124 PS eignen sich zwai noch
nicht Ii
die Teil-
nahme an ei-
nem Vieitelmeilen-
iennen, doch im Alltag ist
man stets gut, weil duichzugs-
staik motoiisieit. FnI his maxi-
mal sechs Litei Diesel ieichen
Ii 100 Alltagskilometei. 200
km/h Spitze sind diin.
z.B Rybrld Jz36 s)
Zwei Motoien zum Pieis von
einem: Dei Hyhiid kostet weni-
gei als dei 2.0 D-4D. OIIenhai
hndet hiei eine ueisuhventio-
nieiung statt, sodass dei Hyhiid
etwas hilligei ist, als ei es sein
msste, und die andeien Model-
le etwas teuiei sind, als sie konn-
ten. Dei Maikt nimmt diese Ok-
kasion an, mehi als jedei zweite
Auiis-KuIei gieiIt zum Hyhii-
den. Dahei ist das Fahien mit
ihm nicht nui ein Cenuss. Bein
elektiisch kommt man nui ein
paai Metei weit, dann schaltet
sich dei Veihiennei zu. Untei
Last lsst das stuIenlose Cetiie-
he den Benzinei dann mit hohei
Daueidiehzahl diohnen, was auI
dei Autohahn am Neivenkostm
nagt. Wie heim Multidiive-Ben-
zinei ist sanItei Umgang mit
dem Caspedal geIiagt. Denn
auch nui dann veihiaucht dei
Hyhiid wenigei als InI Litei pio
100 Kilometei.
Hotoren86etriebe
f|aea0|ese|,b|tte!
Diehzahlhegienzeis kommen.
Sei`s dium, wei hohe Diehzahlen
lieht und gein im leicht schaltha-
ien Cetiiehe ihit, kann mit dem
182-PS-Benzinei glcklich wei-
den. Und wei nicht gein selhst
schaltet? Dem steht die Option
,Multidiive S oIIen. Das stuIen-
lose Automatikgetiiehe ist nichts
Ii iahiate Caspedalveihiegei,
denn untei Volllast heult dei
Motoi auI und veihaiit hei ho-
hen Daueidiehzahlen. Sensihle-
ie CasIe tieten das Pedal nui
halh his diei vieitel duich und ge-
nieen hei mittleien Diehzahlen
eine gummihandaitige Beschleu-
nigung duich die kontinuieilich
lngei weidende Uheisetzung.
z.4 0-40 J90 s)
Zack! 205 Nm ah 1S00 Touien.
Schon dei kleine Diesel zeigt,
wie`s geht. Cehen sich die Benzi-
nei auI dei Stiae schwchlichei,
als es die Papieiweite veispie-
chen, so ist es hei den Dieseln ge-
nau umgekehit. Und so Ihit dei
90-PS-Diesel in Sachen Duich-
zug sogai dem 182-PS-Otto da-
von. Und hegngt sich dahei im
Alltag mit InI Litei leichten
Heizols pio 100 Kilometei. Auch
seine Manieien sind gut, ei limt
nicht hei Cehhi, hlt sich mit
Vihiationen angenehm zuick.
Eist auI dei Autohahn kann dei
1,4-Litei-Selhstzndei nicht
mehi kaschieien, dass ei ehen
uer Auris unktet mit umweltscho
nender lroduktion im britischen
8urnaston. Auch in Logistik, 8e
schaffung und lec,cling ist 1o,ota
okologisch engagiert. Lobenswert
auchdie Ansatze zumAufbau,gru
ner handlerbetriebe. lnsgesamt
ist die lirma im umweltmanage
ment sehr innovativ. uas okologi
sche highlight ist der h,brid: ver
brauchs und 6erauschwerte sind
sehr niedrig, dieumweltbilanztrotz
zusatzlichemherstellungsaufwand
hervorragend. Nachholbedarf be
steht beimStoStartS,stem: Se
rie ist es nur beim2.0 u4u, fur die
8enziner kostet es Aufreis, der
.4 u4umuss ohne auskommen.
IhemzsW|eszad,
6eschzftsfhrer
desmWe|t|ast|tats
0k0IkfN0
umwelt
lmgraea8ere|ch
f|aeAatemzt|kept|eag|btes
aarfrdea1l28eat|aer
6etr|ebeWzh|hebe|des
br|dea;8fr8ergzbfzhrtea
uie ution ,Automatikgetriebe
bietet 1o,ota nur fur den ,6Li
ter8enziner an. Ium Aufreis
von600Lurobekommt manein
Cv1(Continousl,variable1rans
mission)6etriebe. Lin vformi
gesKettengliederbandverbindet
hier zwei kegelformige liemen
scheiben, die stufenlos die uber
setzung andern.
uer Auris h,brid greift auf die
Komonenten des lrius zuruck:
,8Liter8enziner (99 lS) und
Llektromotor (60 kw) leisten im
verbund 36 lS, der komlexe
Kraftuss gelangt uber ein lla
netengetriebe zu den vorder
radern. 1o,ota versricht rein
elektrisches lahren bis zu ,5
Kilometer weit bei maximal 50
km/h. ln der lraxis reicht es oft
mals nur zumlangieren.
Automatikgetriebe
h,brid
verkaufsanteileHotoren
Technische Daten* 1.33 1.6 1.4 D-4D 2.0 D-4D 1.8 Hybrid
Ma|a| k4 k4 k4, !a||a k4, !a||a k4 - l|e|||a
\er|||e (|a /]||rae| / Nac|erwe||er/ ar|||e| 4/ z/ Ke||e 4 / z / Ke||e z / 1 / Ke||e 4 / z / Ke||e 4 / z / Ke||e
ba||aam(cm
3
l 13z9 1S98 1364 1998 1198
le||ar (|W/ l:l |e| 1/m|r 13 / 99 |e| 6000 91 / 13z |e| 6400 66/ 90 |e| 3800 91/ 1z4 |e| 3600 100/ 136 |e| Sz00 (:]|eml
u|e|mamer| (Nml |e| 1/m|r 1z8 |e| 3800 160 |e| 4400 z0S |e| 1800z800 310 |e| 1600z400 14z|e| 4000 - z01 (lMa|a|l
|r|||e| / 0e|||e|e (:c|a||e| ' |a|ama|||l \a|ae||aa / 60ar marae|| ' \a|ae||aa / 60ar marae|| ' |aler|a \a|ae||aa / 60ar marae|| ' \a|ae||aa / 60ar marae|| ' \a|ae||aa / ' |aler|a
\e|||aac| ltlNa|m(|/100 |ml S,4 : S,9 : ' S,1 : 4,z u 4,3 u 3,8 :
||a t0z (/|ml 1zS 138 ' 134 109 11z 81
!ar|a|amer (|l / ke|c|we||e (|ml S0/ 930 S0 / 8S0 ' 880 S0 / 1190 S0 / 1160 4S / 1180
bac||ec|w|ra||e|| (|m/|l 11S z00 ' 190 180 z00 180
8ec||ear|ar 0100 |m/| (l 1z,6 10,0 ' 11,1 1z,S 10,0 10,9
:e||er|e|e|lar 19S/6S k1S z0S/SS k16 19S/6S k1S z0S/SS k16 zzS/4S k11
lee|ew|c|| (|l 11S0 1190 ' 1z0S 119S 13z0 1310
/a|aaar (|l S8S 61S ' 6zS 6z0 S9S S0S
|r|ire|a| e||em| / are||em| (|l 1000 / 4S0 1300/ 4S0 1000 / 4S0 1S00 / 4S0
Betriebskosten 1.33 1.6 1.4 D-4D 2.0 D-4D 1.8 Hybrid
||ara|m / :|eae| (|a !a|| (la|al la|aS/ 88 la|a S/ 118 ' 110 la|aS/ 161 la|aS/ zz4 la|aS/ 36
!](||ae bl / !K/ \K 16 / 18/ z0 16 / 18 / z0 18/ z3 / z0 18 / z3 / z1 19 / 18 / z3
\e||c|e|ar|a|er
1l
(|a !a|| (la|al 16z6 166z 11Sz 1891 1993
We|||a|||r|e|a||e (|m / Mara|el 1S000/ 1z 1S000/ 1z 1S000/ 1z 1S000/ 1z 1S000/ 1z
Ka|er ||e|re / |a|e lr(e|||ar (la|al ca. 1z0/ 300 ca. 1z0/ 300 ca. 1S0/ 3S0 ca. 1S0/ 3S0 ca. 1z0/ 3S0
Ka|er (|a K||ame|e| (la|al 0,36 0,4z 0,31 0,44 |. |.
0K0!klNuWe||ar 84 2+ 8z 2+ 81 z- 89 z- 94 z
Preise/Ausstattung 1.33 1.6 1.4 D-4D 2.0 D-4D 1.8 Hybrid
|a|| (S!a|e| ' Kam||l 1S9S0 ' 111S0 ' 11900 ' 19100 ' '
taa| (S!a|e| ' Kam||l 119S0 ' 191S0 ' 19900 ' z1100 ' '
l|le (S!a|e| ' Kam||l 19SS0 ' z01S0 z01S0 ' z13S0 z1S00 ' zz100 z33S0 ' z4SS0 z3z00 ' z4400
l|le l|a (S!a|e| ' Kam||l 198S0 ' z10S0 z04S0 ' z16S0 z1 800 ' z3000 z36S0 ' z48S0 z3S00 ' z4100
l\eca||e (S!a|e| ' Kam||l ' zz100 ' z3900 ' zS900 ' z1100 zS1S0 ' z69S0
0a|ar||er. !ec|r||. 3 !a||e/100000 |m ua|c||a|ar. 1z !a||e Ma|||||i|. 3 !a||e
0ea1,6||ter8eat|aerse||temzadem
|zhmea 1l00eraabed|agt rert|ehea
0er1,4|0|ese|sch|zgts|chWzcker,
der2,0||ter|ste|aeraadezche
998eat|aeraad60kWfMeter
erW|rtschzftea|mstem1l6
BENZINER DIESEL HYBRID
br|d:Aaste||e
e|aes0rehtzh|
messersW|rd
derfaerg|eass
dzrgeste||t
29,S %
Su,S %
9 %
S %
%
.33
.8h,brid
.6
.4u4u
2.0u4u
l||aar||c|: u|e| 1|e bi|l|e 1e| |a||
Kiale| wi||| 1er b]|||1. l|r 0|ar1 ||
|c|e|||c| e|r ar||e| l|e|
|re|e|||e|, 40 !a||e, :lK|ae 0 (8e|||aa|t l00 l, (||a|e Na|tar, la 000 |m/!a||, bal|(l|c|| (|a \a|||a|a m|| 100 la|a :e||||e|e|||ar
I I I I
56 57 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
kA|8fkAIN6lxxxxxx
Lxtras
Ausstattung
W|cht|gesaar|mzketerhz|t||ch
Wzsbrzache|ch!
lmAar|sfeckp|tadet
mzas|chschae||tarecht.
lafetz|ameat aad
k||mzrege|aag drftea
hheraaddzm|tbesser
|m|chtfe|ddes|zhrers
p|ztt|ertse|a
w
ow, das Basismodell kos-
tet nui 15 950 Euio! Moo-
ment, wie sieht`s denn da mit dei
Seiienausstattung aus? ESP und
siehen Aiihags (inklusive eines
Ii die Fahieiknie). Okay, nicht
schlecht. Hoheneinstellhaiei
Fahieisitz, Zentialveiiiegelung
mit Funkschlssel, Fensteihehei
voin, elektiisch einstell- und
heheizhaie Auenspiegel. Das
wai`s auch schon.
Badio, Klimaanlage, Sitzhei-
zung, Tempomat? Nicht mal op-
tional. Lediglich Paikpiepsei, An-
hngeikupplung und Metalliclack
lassen sich Ii die Basis oidein.
Piohieien wii es einmal eine
StuIe hohei: Fi immeihin 2000
Euio mehi hiingt die Ausstat-
tungslinie Cool zustzlich eine
Klimaautomatik sowie ein MP8-
Ihiges CD-Badio samt USB-
Schnittstelle mit. Sitzheizung,
Tempomat? Auch hiei keine Op-
tion, von XenonscheinweiIein
ganz zu schweigen.
Schauen wii uns also mal die
Highlights dei Linie LiIe (weiteie
1600 Euio AuIpieis) an: Nehel-
scheinweiIei, MultiIunktions-
lenkiad, Bluetooth-Anhindung,
BckIahikameia samt 6,1-Zoll-
Touchscieen. Alles sehi nett, ahei
was ist denn nun mit den essen-
ziellen Meikmalen Sitzheizung,
Tempomat und gutes Licht? Auch
hiei wedei Ii Celd noch gute
Woite zu hekommen.
Cehen wii zu LiIe Plus. Nein,
das ist kein Inteinet-Zweitlehen,
hei dem man viituell die Sau iaus-
lassen kann, sondein die zweit-
hochste Ausstattungslinie Ii den
Auiis. Fi nui 800 Euio mehi giht
es hiei Leichtmetallidei, hinteie
Fensteihehei, Chiomschmuck
und Klavieilack. Viel wichtigei:
Es giht Optionen. Die sind ahei
leidei in Paketen veischnit, die
wiedeium an andeie dicke Pake-
te gekoppelt sind. Beispiel: Das
Licht-Paket (750 Euio) enthlt Bi-
XenonscheinweiIei samt adapti-
vem Kuivenlicht, setzt ahei hei-
iaschendeiweise die Bestellung
des KomIoitpakets voiaus. Die-
ses hat Ii weiteie S50 Euio allei-
dings einiges zu hieten: Ultia-
schall-EinpaikhilIe Ii Fiont und
Heck samt Einpaikassistent, dei
den Auiis teilautonom in Lngs-
paiklcken hugsieit, dei Fahiei
muss nui Cas und Biemse dosie-
ien. Sitzheizung (endlich!), Tem-
pomat (nicht Ii 1.4 D-4D), Len-
denwiihelsttze Ii den Fahiei,
elektiisch anklapphaie Auen-
spiegel. Oideit man jetzt noch das
sich mit dem Smaitphone kuiz-
schlieende Navigationssystem
samt Tempolimitanzeige Ii 550
Euio, ist dei kompakte Toyota
mehi als nui komplett ausgestat-
tet. Wii iechnen: Legen wii den
Komhi mit unseiei Motoiemp-
Iehlung 2.0 D-4D zugiunde, so
landen wii jetzt hei glatten 27 000
Euio. Nach Custo konnte man
noch die heiden hiigen Optio-
nen addieien: Metalliclack (525
Euio) und Panoiama-Clasdach
(S50 Euio).
In dei Topausstattung Exe-
cutive staiten die Pieise Ii den
Zweiliteidiesel-Komhi hei 27 100
Euio. Hiei Iahien ah Weik heieits
Einpaikassistent, Tempomat,
Sitzheizung, heledeite Sitzwan-
gen, Licht- und Begensensoi,
Zwei-Zonen-Klimaautomatik
und das schlssellose Zugangs-
und Staitsystem ,Smait Key mit.
Nicht jedoch Xenonlicht und Na-
vigationssystem. Bestellt man
diese Extias dazu, liegen wii hei
2S 500 Euio.
Bei dei Wahl zwischen LiIe
Plus mit Paketen und Navi odei
dem noch schickeien Executive
mit Xenon und Navi konnen Sie
eigentlich nichts veikehit ma-
chen. Lassen Sie einIach den
Celdheutel odei den Bauch ent-
scheiden.
lnfotainment
Iwei Navigationss,steme sind
furdenAurisverfugbar:lurdie
Ausstattung Cool ein SuKar
tens,stemmit5,8Ioll1ouch
screen samt 8luetoothAnbin
dungzu650LurosowiefurLife
llusundLxecutiveeinS,stem
mit 1emolimitanzeige, das
den hier serienmaigen 6,
Ioll1ouchscreennutzt.
uie luckfahrkamera ermog
lichtzentimetergenauesluck
wartseinarken und weist mit
hilfsliniendenwegindielark
lucke. Sie ist ab der Ausstat
tungslinieLifeserienmaigan
8ord.lur8asisundCoolistsie
nichterhaltlich,hierkannman
jedoch ultraschalls,steme fur
lrontundheckordern.
uieLenkradSchaltaddelgibt's
gratiszurstufenlosenAutomatik.Li
gentlicheinwidersruch,dochdas
6etriebehatrogrammierteStufen
kA|8fkAIN6lIeetzAar|s
LinemanuelleKlimaanlagegibtesfurdenAurisnicht.AbderAusstattung
CoolisteineKlimaautomatikan8ord,inder1olinieLxecutivemitgetrennter
legelungfurlahrerund8eifahrerseite
uieinunseren8reitengraden
unverzichtbareSitzheizung
ruckt1o,otanichtsoohne
weiteresraus:Lifellusbestel
lenundKomfortaket(850
Luro)obendraufackenoder
direktzuLxecutivegreifen
uie1emolimitswerdennichtweni
ger.SteigernSiejetztdieLebens
erwartunglhresluhrerscheinsmit
einem1emomaten(Komfortlaket)
LlektrischeinstellundbeheizbareAuensiegelhabenalleAuris,elektrisch
anklabarsindsienurinden1oausstattern.Linke1aste:larkassistent
Ausstattung
k|r|as
I)
l l l l l
kr|irerkapp|ar I10 I10 I10 I10 I10
8|Xercr||c|t V V V Ia0
l
8a0
8cr4ccpater l l l l l
t0/M1ka4|c V l l l l
||rpark|||fe ||rter 1a0 1a0 1a0 1a0 l
||rpark|||fe crr 110 110 110 110 l
||rparkass|stert V V V 8a0
1l
l
K||aaatcat|k V l l l l
|e4ers|tte V V V V l00
1l
|e|c|teta||ri4er V a0 l l l
||c|t/keerserscr V V V V l
Meta|||c|ack|erar aa aa aa aa aa
Na|at|crss]ste V a0 V aa0 aa0
arcraa|as4ac| V V V 8a0 l00
1l
kackfa|rkaera V V l l l
|tt|e|tar crr V V V 8a0
1l
l
Iepcat (r|c|t I.4 040) V V V 8a0
1l
l
|al(|e|e |r la|a l- :e||e V- r|c|| e||i||||c|
Empfehlung: Life Plus (|al(|e| ta| 8a|: 1100 la|al
A
u
r
is
C
o
o
l
L
if
e
L
if
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P
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s
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ll l|ar|/:e||er a|r/Ka(l a|r ar1 ||r|er/la||e||r|e, l e|la|1e|| we||e|e l\||a, 1l la|e|(|e|
Nur dle beldea oberea
Ausstattuagsllalea
slad empfehleaswert
58 59 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
I I
I I
I I
kA|8fkAIN6lxxxxxx
kart&kazpp 0a em(le||| 1|e ke1a|||ar
z
s ist nicht alles Cold, was am
Auiis glnzt. Doch insgesamt
hat Toyota ein solides, uneitles
Alltagsauto auI die Bdei gestellt,
das veimutlich eine heivoiiagen-
de Langzeitqualitt zeigen wiid.
Karosserle
Dei Komhi macht das Bennen.
Dei AuIpieis von 1200 Euio Ii
das lange Heck mit dei eiweitei-
ten Tianspoitkapazitt ist ange-
messen, denn als Touiing Spoits
wiid dei Auiis zum Vollweitauto.
Mit ihm kann eine vieikophge
Familie in den Uilauh Iahien; die
Beise wie zudem komIoitahel,
denn das Auiis-Fahiweik Iedeit
Iein.
Motor&0etrlebe
Dei Basishenzinei Ihlt sich
im Yaiis wohlei, im Auiis kapitu-
lieit ei voi dei Masse. Wei eine
Dieselaveision hat, dem hleiht
nui noch dei 1,6-Litei-Saughen-
zinei, dei gleichIalls kein Duich-
zugswundei ist. Fleiig geschaltet
und ausgedieht, kann man mit
ihm einigeimaen ott untei-
wegs sein.
Dei kleine Selhstzndei legt
sich muntei ins Zeug, muss ahei
leidei ohne Stopp-Stait-System
und Tempomat auskommen. Wei
heides will, gieiIt zum Zweilitei-
Diesel, dei auI einem hieiten
DiehmomentIundament Ihit
und die Idealhesetzung Ii den
Auiis veikoipeit.
Dei Hyhiid ist veigleichsweise
pieisgnstig, in dei Piaxis jedoch
nicht spaisamei als die Diesel. Da
stellt man sich iecht hald die Fia-
ge nach dem Sinn des hohen tech-
nischen AuIwands.
Ausstattuag
Die Basislinie ist ein ieinei
Pieiskiachei mit gioen Ausstat-
tungslcken, die sich nicht mit
Extias Illen lassen. Cleiches gilt
im Piinzip auch Ii die Ausstat-
tungen Cool und LiIe. LiIe Plus
lsst sich hingegen mit Paketen
sinnvoll auIweiten. Executive ist
his auI Xenonlicht und Naviga-
tionssystem komplett - ahei ehen
auch nicht ganz hillig.
zxtras
Wiiklich wichtige Optionen
wien das Bi-Xenonlicht, das Na-
vigationssystem, die Sitzheizung
und dei Tempomat. Bestellt man
diese Optionen zui Ausstattung
LiIe Plus hinzu, kommt man 1500
W|rmzchead|ek|zppezaf:A|skemb||stder
Aar|se|agerzam|gesaadkemfertzb|esA||tzgszate,
|dez|meter|s|ertm|tdemIWe|||ter0|ese|
Autofahrerstudie
Euio gnstigei weg als mit dei
Ausstattung Executive.
0aser Favorlt
Auris 1euriu Serts
2.u b-4b Life Ius
Listenreis:ab24850Luro
6eraumigundvariabel,miteinaar
Lxtras komlett ausgestattet und
komfortabel,alsIweilitergleicher
maen durchzugsstark wie sar
samderAuris1ouringSorts2.0
u4u ist eine runde Sache. Kein
wunder, reden wir hier ja beinahe
vom1omodell,dasmitXenonlicht
undNavigut0000Luromehrkos
tetalsdasdurre8asismodell.
eriau.ueher
@aute-test.cem
uas 6estuhl ist grundsatzlich stoff
besannt,nurinder1olinieLxecu
tive gibt es belederte Sitzwangen.
werbeimLxecutiveauchdieSitzmit
telbahnen in Leder haben mochte,
musszum600Lurolaketgreifen.
Lediglicheinelarbeistaufreisfrei:
Schneewei. Ls steht dem Auris
allerdings gut. Hetalliclacke kosten
525LuroAufgeld,Novaweilerlef
fekt190Luro(nurfurh,brid).
Leichtmetallrader sind nur in den
beiden oberen Ausstattungslinien
Standard.uie8asisrolltauf5zolli
gen, Cool und Life auf 6zolligen
Stahlradernmitladabdeckungen.
6,5x6Alu
205/55l6
otionalfur
Cool
6,5x6Alu
205/55l6
SeriebeiLife
llus/Lxecutive
1x1Alu
205/45l1
otional
furh,brid
Steff
Schneewei
uuiIacke
anthrazit
eisgrau
1eiIIeder
Leder
SeuderIacke
uereinstigeJ.u.lowerSeriensiegeristzuruckinderLrfolgssur.
NachdominantenIeitenbis2006warendieJaaner200sogar
bis auf den elften lang abgerutscht. uoch das 1al der 1ranen
scheint durchschritten: Nach Hercedes im vorjahr verhindert
diesmalnurvolvoeinenerneutenHarkensiegderJaaner.Linen
gewissenAnteilamLrfolghatauchdasvorgangermodelldeshier
behandeltenAuris: Ls kommt inseiner Klasseauf einengutenvier
tenlang,derKomaktklasseSieggehtandenlrius.
So zuricdcn
ind Ieetzlahrcr
Nzchd|rersea
6eszmts|egea aad
edestp|zttea g|ag
esfrIeetzb|s
2010stet|gbergzb.
Naahztmzas|ch
rererstzafdem
||berrzag gefes
t|gt. Mz| sehea, Wzs
2014mg||ch|st
wertentwicklung
wcrtvcrlut au
0archscha|ttsa|reza
uasgute6efuhl,einbesondersumweltfreundlichesAutozufah
ren,vermitteltoffenbaraucheingebrauchterAurish,brid.Als
Kombiisterdiebegehrtesteversiondeskomakten1o,ota.um
einaarlrozentunkteabgeschlagenfolgtder8asismotor,frei
lichauchinderKombikarosserie.Linensolidenwerterhaltbie
tenauchdieuieselmodelle,.4u4uund2.0u4unehmensich
nichtviel.uieroteLaternetragtder32lS8enziner.
ke|we|| rac| 4 Mara|er |e| 0000 |m/!a||, la :ar1e|aa|a||arar|e|| (aac|a|
kA|8fkAIN6lIeetzAar|s
fazit
dunkelblau/grau
lolster Lackfarben
lader
6x5Alu
95/65l5
Seriebei
h,bridLife
6x5Stahl
95/65l5
Seriebei
8asis
Auris 1ouring Sorts h,brid Life llus (36 lS)
Auris 1ouring Sorts .33 (99 lS)
Auris h,brid Life (36 lS)
Auris .4 u4u Cool (90 lS)
Auris 1ouring Sorts .4 u4u Cool (90 lS)
Auris 1ouring Sorts 2.0 u4u Life llus (24 lS)
Auris 2.0 u4u Life (24 lS)
Auris .6 Life llus (32 lS)
65,3%
62,6%
60,1%
60,0%
60,0%
62,2%
59,5%
58,3%
Novaweilerleffekt
llatinsilberHetallic
ArktisblauHetallic
ultramarinblauHetallic
Avantgarde8ronzeHetallic
NavachorotHicaHetallic
H,sticschwarzHica
1itansilberHetallic
1itaniumblauHicaHetallic
-30,0
-27,1
-24,2
-21,3
-18,4
-15,5
-12,6
-9,7
-6,8
-3,9
-1,0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Toyota
Durchschnitt
1. 1. 1. 2.
3. 5.
Platzierung
1.
4.
7.
10.
13.
16.
18.
21.
24.
27.
30.
11.
9.
2.
2.
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 60 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 61
63 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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A
us dem
Auto hei-
aus ins Inteinet ge-
hen? Das ist weit mehi als
nui Spieleiei. Aus dem Netz eihlt
etwa das Navisystem aktuelle und
pizise VeikehisinIos und kann so
den Fahiei Iihzeitig um Staus
heiumlotsen. Und dank aktuellei
Nachiichten im Inteinet Ihit es
uns nicht zui nchsthesten Tank-
stelle, sondein gleich zui gnstigs-
ten in dei Umgehung.
Wenn das Auto einen Inteinet-
zugang hat, sollte auch dei gelang-
weilte Nachwuchs auI dem Bck-
sitz davon
piohtieien.
Dahei stattet Audi
alle Modelle auei TT und
BS auI Wunsch mit einem WLAN-
Hotspot aus - geeignete Ceite
gieiIen dann pei Funk auI das
Boidinteinet zu. Im S8 Spoithack
hahen wii es heieits getestet. Bis zu
acht Ceite konnen sich daian wie
an einem noimalen WLAN-Boutei
anmelden: So gelangen Smaitpho-
nes und Tahlets piohlemlos im In-
teinet. Egal oh Nachiichtenseiten,
soziale Netzweike wie Facehook
odei Online-Spiele - die Passagieie
sollen sich mit ihien Mohilgeiten
wie zu Hause im eigenen WLAN
Ihlen. Das klappt mit vielen Ce-
iten zwai auch pei MohilIunkvei-
hindung und ohne WLAN, ahei dei
EmpIang im Auto ist oIt schlecht.
Ein weiteiei Voiteil: Audi setzt auI
die neue schnelle MohilIunktech-
nik LTE (4C), whiend viele Smait-
phones und Tahlets hochstens
UMTS (8C) heheiischen.
Audis Voiaussetzung Ii WLAN
ist das gioe MMI-Navigationssys-
tem mit Connect-Paket - das kos-
tet Ii den S8 Spoithack insgesamt
8500 Euio. Ohne ottes Tempo
macht das Inteinet ahei keinen
Spa. In Zusammenaiheit mit un-
seiei SchwesteizeitschiiIt COM-
PUTEB BILD testeten wii deshalh
zunchst pei Notehook das mogli-
che Datentempo im spoitlichsten
A8, dessen WLAN-Hotspot mit ei-
nei T-Mohile-SIM-Kaite hestckt
wai. Das Eigehnis: Downloads
klappten mit his zu 80 Megahit pio
Sekunde. Das entspiicht dem Tem-
po eines otten DSL- odei Kahel-
anschlusses, damit kann man sogai
hochauosende HD-Videos pio-
hlemlos anschauen. Vom Note-
hook lieen sich Daten mit iund
2 Mhit/s ins Inteinet hochladen -
ehenIalls ein gutei Weit. Je nach
LTE-Veisoigung konnen diese
Weite ahei deutlich schwanken.
Welche Moglichkeiten das ia-
sante Inteinettempo eioIInet, zeig-
te dei zweite Test: Als BeiIahiei im
Audi jagte ein Kollege mit dei Spie-
lekonsole Nintendo 8DS hei die
viituelle Piste des Spiels ,Sonic &
All-Stais Bacing - stets im KampI
gegen die Kollegen im Bio, mit
denen ei pei WLAN und Inteinet
veihunden wai. Auch das klappte
piohlemlos - so ist doppeltei Fahi-
spa gaiantieit. mb/cd|
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Sonderheft 1/2014
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ELEKTRISCH IN
DIE ZUKUNFT
20
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AkIf||lAI0IfImWe|ts|eger
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chon und gut, diese Elektio-
autos, doch was ist mit den
Akkus, was hedeutet dei Stiommix
Ii die Eneigiehilanz, und was hat
die Umwelt von einei Kaiosseiie
aus Caihon?
Fiagen, die nicht eist dei BMW
i8 auIgewoiIen hat. Doch mit ihm,
dei vielleicht meistdiskutieiten
Neuheit 2018, weiden die din-
genden und skeptischen Nach-
Iiagen konkiet.
Fi die Umwelt hat sich dei
AuIwand gelohnt: Das Institut
OKO TBEND heweitet den Elekt-
io-Kleinwagen als das deizeit um-
weltveitiglichste Auto auI dem
deutschen Maikt. Das Besondeie
daian: Dieses Banking heweitet
nicht nui den Aussto an Kohlen-
dioxid und Lim, den ein Auto
whiend dei Fahit veiuisacht,
sondein auch den AuIwand hei dei
Pioduktion, das Becycling und die
6rae||ste
uerSritverbrauchisteinerderwichtigstenlunkte
beimAutokaufundauchbeimRaukiu der umweIt-
freuudIichsteu Autes.uocheristnichtdaseinzige
Kriterium.vonderlroduktionbiszumlec,cling
bewertetKu1lLNudengesamtenLebensz,klus
Umweltstandaids des Unteineh-
mens. BMW schneidet hiei - wie
schon im veigangenen Jahi - gut
ah. Zui HlIte iet dei Fahizeug-
hetiieh in die Weitung ein, Pio-
duktion und Unteinehmen hilden
die andeie HlIte. Anhand des
diesjhiigen Siegeis BMW i8 ei-
klien wii auI Seite 72 die Kiiteiien.
AuI Seite 78 eiluteit OkoTiend-
CeschItsIhiei Thomas Wiesand
die Unteinehmensweitung.
Das unahhngige Institut aus
Wuppeital geht nicht nui mit spit-
zem, ginem StiIt duich die Pio-
spektweite, sondein heweitet die
Autos selhst auI einei eigenen Vei-
hiauchsstiecke, misst Lim und
heweitet die Unteinehmen nach
einem hei die Jahie veiIeineiten
Fiagenkatalog. Uhei allem steht
die Fiage: Wie geht das Unteineh-
men mit dei Veiantwoitung um,
die es gegenhei seinei Umwelt
hat? Dazu gehoien nicht nui So-
laipaneele auI den Dchein, son-
dein auch eine oIIene InIoima-
tionspolitik und ein anstndigei
Umgang mit dem Peisonal.
Zuick zu den Autos: Weil die
Beweitung so Iein auIgelost, die
Kiiteiien also zahlieich sind, lie-
gen manche Modelle eng zu-
sammen, zum Beispiel Iolgt auI
den BMW i8 dei Voijahiessiegei
Toyota Yaiis Hyhiid mit nui 0,2
Punkten Ahstand.
Dieses Jahi hahen wii die zehn
umweltIieundlichsten Autos in
einem Top-10-Banking gelistet.
Sechs Ihien ihie jeweilige Klasse
an. Wei allein nach Umweltkiiteii-
en entscheidet, eihlt sichei auch
die ein odei andeie Aniegung Ii
seinen nchsten AutokauI. uoj
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 68 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 69
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 70
2 0 1 4
opel.de
Kraftstoffverbrauchinnerorts 11,24,6l/100km, auerorts 7,03,8l/100km, kombiniert 8,64,1l/100km;
CO2-Emission kombiniert 169109 g/km (gem VO (EG) Nr. 715/2007). Effizienzklasse DA+
SO STYLISH KANN EIN KO SEIN.

Nach 2013 auch 2014 Gewinner des AUTO TEST KO RANKING
als umweltfreundlichster Van seiner Klasse.
'c |cmm| !|e 8eWertaag t||.!e
AkIf||lAI0IfImWe|ts|eger
redakt|ea|mchae||
darch|zaf:Aasfzrbea
fzsera Werdea Mzttea
(ebea), zas dea Mzttea
d|e|zhrgzstte||e(||aks
ebea).0|eseW|rdzafe|a
A|achzss|sgesettt,d|e
Aa8eahzatbestehtzas
Ihermep|zst. ressWerk
aad|zck|erere|eatfz||ea
ko1RNb-kateerieu 6ewichtuu 2ieIerreichuu uuktzahI
fahrzeubetrieb
1estverbrauch Normrunde
Ku1lLNu
0% 84% 8,4
Cu
2
Lmissionswert Ku1lLNu
Normwelltowheel
0% 93% 9,3
Schadstoffemissionen lokal 20% 00% 20
6erauschwert Ku1lLNuNorm 5% 99% 4,95
wirksame Linbindung von handlern
und werkstatten in umweltschutz
manahmen
5% 96% 4,8
fahrzeuausstattuu
verbrauchsanzeige/lahremfeh
lungsanzeige
2% 00% 2
StartStolunktion 2% 00% 2
vermeidung von gesundheitsge
fahrdenden und/oder geruchs
belastigenden Ausdunstungen im
lnnenraum
% 95% 0,95
8eschaffuu/Leistik
vereinbarung ansruchsvoller
umweltkriterien mit Lieferanten
3% 98% 2,94
1ransort von Neufahrzeugen und
Komonenten uberwiegend er
8ahn und Schiff
2% 14% ,48
reduktieu
vermeidung des Linsatzes umwelt
gefahrdender werkstoffe und
lroduktionsverfahren
5% 98% 2,94
Lnergieeinsatz je lahrzeug 3% 86% 2,58
Abfallminimierung, insbesondere
wasser
3% 99% 2,91
Lackierverfahren 3% 98% 2,94
Lrstellung von modellsezischen
ko8ilanzen einschlielich uaten
der lroduktion
3% 95% 2,85
RecycIiu
8etrieb von Altfahrzeug bzw.
Altteilecentern, in denen s,stema
tisch 1eile zur wiederverwendung
aufbereitet werden
3% 92% 2,16
Linsatz von lez,klaten in Neufahr
zeugen
3% 96% 2,88
Linsatz von nachwachsenden
lohstoffen in Neufahrzeugen
3% 9 % 2,13
umweItmauaemeut
kologische und soziale verantwor
tung: Lrgebnis der umfassenden
unternehmensbewertung durch
das Ku1lLNulnstitut
2% 95% ,4
Angebot von 1rainings fur
verbrauchssenkendes lahren
2% 00% 2
6esamtwertuu Iuu % 94,II % 94,88
0
ei BMW i8 gewinnt das Um-
weltianking dank vielei gutei
EigenschaIten. Dei Elektioantiieh
allein wie hieiIi nicht ausiei-
chend, das wiid allein schon daian
deutlich, dass ei im Banking das
einzige hatteiieelektiisch ange-
tiiehene Auto ist.
Es giht aus Umweltsicht gute
Cinde Ii den Antiieh mit einem
Plug-in-Hyhiid, mit Eidgas, Diesel
odei Benzin. Denn zu den gioen
Voiteilen des Elektioautos, wie dei
lokalen EmissionsIieiheit und
dem Iast geiuschlosen Antiieh,
kommen einige Nachteile Ii die
Umwelthilanz: dei sehi hohe Enei-
gieeinsatz Ii die Pioduktion eines
Lithium-Ionen-Akkus, das Becyc-
ling desselhen. Und dei momenta-
ne Stiommix: Jede Kilowattstunde
(kWh) Ihit zu 494 Ciamm CO2.
Dei BMW i8 veihiaucht 12,9 kWh
je 100 km, kommt also iechneiisch
auI 5S,6 Ciamm CO2 je Kilometei.
Immei noch ein sehi gutei Weit,
ahei ehen nicht null. Daium he-
iechnet OKO TBEND auch hei
Benzin- und Dieselantiiehen den
EneigieauIwand zui KiaItstoIIhei-
stellung. Diesei ,Well-to-Wheel-
Weit ist 19 Piozent hohei, ein
Toyota Yaiis Hy hiid etwa kommt
so auI 94 statt 79 Ciamm CO2 je
Kilometei.
Das allein ist jedoch nui Iaii
und kein Wettheweihsvoiteil Ii
den i8. Dei BMW veidankt seine
sehi gute Umwelthilanz einei
konsequenten Konstiuktion. Zum
Beispiel hiaucht die Caihonkaios-
seiie wenigei Eneigie in dei Pio-
duktion. Die hat sich auch sichthai
veindeit, Piessweik und Lackiei-
anlage sind heissig.
Dei Anteil an iecycelten odei
nachwachsenden BohstoIIen im
Auto ist veigleichsweise hoch. Und
diese mssen auch nicht mehi vei-
steckt weiden, denn sie passen
zum Konzept, Bezyklate weiden
oIIen gezeigt. AuI das Becycling
des Akkus und dei CaihonIasein
ist BMW gut voiheieitet. Bei dei
auIwendigen Logistik im Pioduk-
tionsveihund mit Deutschland,
den USA und Kanada setzt BMW
hohe Masthe in dei Umweltvei-
tiglichkeit. Alle Unteinehmens-
teile scheinen dazu entschlossen,
okologisch veiantwoitungsvolle
Losungen zu hnden. Auch deshalh
ist dei BMW i8 ein widigei AUTO
TEST-Umweltsiegei.
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weilderLnergieaufwand8ilanzundumweltbelastet,musseinunternehmenauf
Lfzienzachten.Ku1lLNubewertetdieumweltschonendenHanahmen
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 72 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 73
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t|mmtzb:JeazchAasstzttaag
bee|aasstder|zhrer|eba|sschz|ter
Meter, Aatemzt|kgetr|ebe, 0zmpfer
Natttder0pt|k:kzhmea|ese
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fzhrtderler6Ie|aeaeckspe||er
zas.0zs8|echge|tzb100km}h
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ei einem SchiII hestimmt dei
Ahstand zwischen Bug- und
Heckwelle die BumpIgeschwin-
digkeit und damit die Hochstge-
schwindigkeit in VeidingeiIahit.
Je lngei ein Boot ist, desto schnel-
lei kann es Iahien.
Im Autohau nutzt Lnge ehen-
Ialls. Inneniaum, FahikomIoit
und -stahilitt piohtieien von ei-
nem lngeien Badstand. Chinesen
wissen nehen dem Beiniaum im
Fond auch das hoheie Piestige zu
schtzen, das ein veilngeitei
Badstand mit sich hiingt. Weshalh
euiopische Heistellei in Cheng-
du und sonst wo chinesische Lang-
veisionen Ieitigen.
Was das mit dem 8ei CT zu tun
hat? Nun, eine ganze Menge. Denn
dei hasieit auI dem zehn Zentime-
tei lngeien Badstand des China-
8eis und ist damit eine heiaus
inteiessante TiansIeileistung von
einem mchtigen Automaikt (Chi-
na) zu einem andeien (Euiopa).
Inteiessant auch insoIein, weil
Komhis in manchen Mikten (Chi-
na, USA) gai nichts gelten.
AuI dem deutschen Maikt ist
dagegen dei Touiing dei 8ei dei
Wahl. Diesem luIt dei CT geiade
in dei Komhi-Voizeigedisziplin
den Bang ah: 25 his 100 Litei mehi
KoIIeiiaumvolumen hietet das
Schigheck, oIIeiieit dazu eine
BeinIieiheit wie in dei Luxusklas-
se - Lnge luIt. Sie tut - andeis als
heim 5ei CT - auch dei Linie gut,
weil man statt eines UheiseekoI-
Ieis ein Fasthack modellieit hat.
Das Mehigewicht entspiicht
dei Mitnahme eines genoimten
75-Kilo-Passagieis und ist heim
|ire |ire |ial|
uer3er61istvariablerundgeraumigeralsder3er1ouring,auerdemgunstiger
undschlankeralsderhierzulandewenigerfolgreiche5er61offenbarhat8Hwnun
diewenigerkomliziertelormfureinevariabIe SchrheckIimeusiue gefunden
Fahien piaktisch nicht zu spien.
Zumal BMW auI die Basismotoien
veizichtet. Schwchstei CT ist dei
81Sd, dessen 148 PS ein Diehmo-
ment von 820 Nm unteiItteit. Die
Benzinei staiten mit 1S4 PS im
820i. Im Topmodell 885i eizeugt
dei Iamose Beihensechsei-Tuiho
Iuiiose 806 PS.
Man muss nicht den Stiksten
Iahien, um den 8ei CT als inkes
Fahizeug zu eilehen. VeihlIIend
handlich lenkt das Auto ein, das
kaum kizei ist als ein 5ei. Voi-
deiachse und Hinteiachse sowie
die Lenkung sind die gleichen wie
in andeien 8ein, waium sollten sie
sich andeis veihalten. Dei Fahiei
eileht das aus einei sechs Zenti-
metei hoheien Peispektive, die
ihm einen hequemeien Einstieg
und hesseie Uheisicht veischaIIt.
Uheisicht und Uheiholpisenz
machen den Cian Tuiismo zu
dem, was ei dem Namen nach ist:
ein Auto Ii lange Stiecken. Wei
meckein will, hndet ah 200 km/h
Ciund dazu, wenn dei Wind kiI-
tig um die iahmenlosen Seiten-
scheihen tost. Doch sie sind dei
Ciund daIi, waium dei CT etwas
lssigei aussieht. Ei ist es auch, voi
allem Ii die Fondpassagieie,
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 74 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 75
die hequem einsteigen und ihie
Bckenlehne in 15 StuIen von S his
27 Ciad Neigung einstellen kon-
nen. Die steilste StuIe hat dann mit
gemtlichem Sitzen nichts mehi
zu tun, nutzt ahei dem KoIIei-
iaumvolumen. Peisonen hei 1,S5
Metei hadein mit dei KopIIieiheit.
Kuiios: Die KopIsttzen stoen
schon in dei tieIsten Position an
die eingezogene Dachkante - die
Mechanik dei gioen Heckklappe
iauht ehen Platz. Wei Kindei auI
dei Bckhank anschnallt, Iieut
sich hingegen hei den gioen
Tiausschnitt und den ppigen
Baum hinten.
Wie gio dei Cian Tuiismo
wiiklich ist, hemeikt dei Fahiei
wenigei whiend als am Ende dei
Fahit, wenn ei Ii die 4,S2 Metei
lange und 1,S8 Metei hieite Kaios-
se einen Paikplatz in einei diesei
Sechzigeijahie-TieIgaiagen sucht.
Positiv sind die gioen Fenstei-
chen: Die Uheisicht ist Ii ein
modeines Auto mit Schigheck
akzeptahel, dei 5ei CT etwa hei-
hlickt sich schlechtei. Dennoch
sind hinteie Paikpiepsei ntzlich,
die BckIahikameia hilIt mit ih-
iem gestochen schaiIen Bild auI
dem Boidmonitoi. Mit Paikassis-
tent (1190 Euio im Paket) kuihelt
sich dei CT selhst in Lcken.
Seiienmig oIInet die gewalti-
ge Heckklappe elektiisch. Mit dem
KomIoitzugang Ii 590 Euio extia
schwingt die Klappe pei Fuwed-
lei auI, dei Schlssel kann zum
TioIInen in dei Tasche hleihen.
Celegenheiten, Celd auszugehen,
giht es daihei hinaus eine Men-
ge. Den CT zum 70 000-Euio-Auto
auIzuisten, ist ein Leichtes.
Fi 1900 Euio kleidet sich dei
CT in eine dei diei Lines. Die hie-
ten keinen diiekten Pieisvoiteil,
diIIeienzieien sich daIi hei
Leisten, Chiomschmuck und
1S-Zoll-Bdei im eigenstndigen
Design. Spoit Line hiingt auei
schwaizen Akzenten an dei Kaios-
seiie und aluIaihenen Innenleis-
ten Spoitsitze mit. Luxuiy kommt
mit Chiomiahmen um die Seiten-
Ienstei und an den LuItschlitzen in
den voideien Kotgeln, die Edel-
holzleisten Ii 200 Euio extia
schmcken sich mit Intaisien.
Modein Line veizieit den CT
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f|akefferrzam,gre8geaagtamberazchtea.Veadea20Ieat|metera mehr
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k|zppbzr. 0er0zche|atag begreatt d|eAast|ehhhe
perts|ttem|t
e|aste||bzrer
|ehaeabre|te:
550fare;
e|ektr|sche
f|aste||aag:
1100 fare;
|erdeseasttte
l10fare
8re|te 0,95 m
I|efem|a.1,02m I|efemzx. 1,92 m
0em8e|arzamfeh|eaaartWe|
Ieat|metertarTer|zagrers|ea.
We||dzs0zche|agetegea|st,|zagt
d|ekepffre|he|taarb|s1,85m
0re|stag:mexzktT,9Ieat|meterberrzgtder6Ie|aealerIear|ag.f|aXl|st15,lIeat|meterhherz|sder 6I.0er
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0 930-1180 690-930
250 860**
9
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340 550 520 470
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lrrer||e||e . / |.. 149S / 1410
Kalle||aam. Sz01600
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Radstand 2920 / Lnge 4824
0erkzdstzad|st11,d|ekzresser|e
20Ieat|meter|zagerz|sbe|
||meas|aeaadIear|ag.0zrea
pret|erea zsszg|eraad
kefferrzamm|tzchtIeat|meter
8e|afre|he|tsp|asaad25b|s100
||termehr6epzckrzamre|amea
||mearer |r M||||me|e|r, 8|e||e a|re / m|| |a|er(|ee|r, Na|m|e| l Me|e| 8e|rl|e||e|| a|r
8lickzuruck:uieluckfahrkamerahilft,hindernisse
undlaumeinzuschatzen(450Luro).warumlark
iesernichtabwerkdrinsind,verstehenwirnicht
Schaltetfein:8StufenAutomatik
fur250Luro.uieSortautomatik
mitSchaltaddelnundkurzeren
Schaltzeitenkostet200Luromehr
Koeltgut:Connectedurive(300
Luroimlaket)ermoglichtHusik
horen,lreisrechen,Navigationund
lnternet,zeigtStausinLchtzeit
Ausstattung
k|r|as
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k||erte||c|t V l l l V
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K||aaatcat|k l l l l l
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Ma|t|farkt|crs|erkra4 l l l l l
Na|at|crss]ste l410 l410 l410 l410 l410
arcraa|as4ac| la00 la00 la00 la00 la00
|tt|e|tar 1I0 1I0 1I0 1I0 1I0
pcrts|tte aa0 l aa0 aa0 l
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Iepcat 1l0 1l0 1l0 1l0 1l0
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Hachthell:Lichtund
legensensor(30
Luro);8iXenon(980
Luro)mitKurvenlicht
undautomatischem
lernlichtimlaketfur
590Luro
Empfehlung: Basis
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kA|8fkAIN6l8MW1er6rzaIar|sme
X3 3er ourlag 0
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 76 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 77
auen mit Leisten in Aluminium
satinieit und innen mit Peilglanz
chiom. Wei einen hellen Aimatu-
ientigei wnscht, hekommt ihn
hiei in Komhination mit dei Pols-
teiIaihe Oystei. Die Sitze sind teil-
weise heledeit, Vollledei kostet
610 Euio wenigei als sonst.
Lang ist die Liste dei optionalen
Assistenten. Eine EmpIehlung gilt
dem Sichtpaket Ii 1590 Euio, weil
das adaptive Bi-Xenon automa-
tisch auI- und ahhlendet, dem
StiaenveilauI Iolgt und die
Leuchtweite an die Stiae anpasst.
Kuiz: Lichtschaltei auI Auto, den
Best iegeln Sensoiik und Motoiik.
Wii hahen keinen Moment eileht,
in dem Feinlicht geIehlt htte odei
dei Cegenveikehi gehlendet wai.
Active Piotection (850 Euio)
sollte seiienmig sein. Das Sys-
tem stiaIIt die Cuite voi und
schliet Fenstei und Schiehedach,
wenn ein UnIall dioht. Bei einei
Kollision aktivieit es die Biemse,
sodass das Auto nicht weiteiiollt.
Fast ein Alleinstellungsmeik-
mal in diesei Klasse ist das Head-
up-Display. Es kostet 9S0 Euio,
hedingt ahei Licht-/Begensensoi
(180 Euio) und eiweiteite Instiu-
mente (170 Euio). Weil die Fahiei-
augen nicht zwischen nah und Iein
umstellen mssen, kann dei Blick
auI dei Stiae hleihen.
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skoda superb Llmouslae
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Verder}A||rzdzatr|eb5Aasstzttaagea
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Aasstzttaag !a(:|c|e||e||aa|a||ar m|| Na|||ema|
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Meter&6etr|ebe W|| |a|er tam 04: 0e| \|e|t]||r1e|0|ee|
aa 1e| reaer Ma|a|erere|a||ar || |a|| ar1 (a|am.
fxtrzs \|e| la|e|e la| :|c|e||e|| ar1 Kamla||: 8a|re (l110
Ll, la||e|a||ert l|a (la0 Ll, l|c|| (l1a0 Ll, W|r|e| (480 Ll.
Volvo V60
e|t:10}10|zce||ft10}1lzb29T50fare
58eat|aer(150-l29),50|ese|(115-2l0)
|ag|abr|d(215-50kW)4Aasstzttaagea
kA|8fkAIN6l8MW1er6rzaIar|sme
Technische Daten* 22ui (xbrive) 228i (xbrive) 22Si (xbrive) 2I8d 22ud (xbrive) 22Sd
Ma|a| / ba||aam(cm
3
l k4, !a||a/ 1991 k4, !a||a/ 1991 k6, !a||a/ z919 k4, !a||a/ 199S k4, !a||a/ 199S k4, ua((e||a||a/ 199S
\er|||e (|a /]||rae| / Nac|erwe||er/ ar|||e| 4/ z/ Ke||e
|W(l:l |e| 1/m|r 13S (184l |e| S0006zS0 180 (z4Sl |e| S0006S00 zzS (306l |e| S8006000 10S (143l |e| 4000 13S (184l |e| 4000 160 (z18l |e| 4400
u|e|mamer| Nm|e| 1/m|r z10 |e| 1zS04S00 3S0 |e| 1zS04800 400 |e| 1z00S000 3z0 |e| 11S0zS00 380 |e| 11S0z1S0 4S0 |e| 1S00zS00
|r|||e|a|| b|r|e||aa (||||aal b|r|e||aa (||||aal b|r|e||aa (||||aal b|r|e||aa b|r|e||aa (||||aal b|r|e||aa
0e|||e|e (:c|a||e| ' |a|ama|||l 60ar ' 8|al 60ar ' 8|al (8|all 60ar ' 8|al (8|all 60ar ' 8|al 60ar ' 8|al 60ar ' 8|al
lire/ 8|e||e
1l
/ ba|e (mml 48z4/ 18z8 z041/ 1S08
lee|ew|c|| (|l 1S40 ' 1S60 (16zS ' 1640l 1S10 ' 1S9S (1660l 1640 ' 16S0 (111Sl 1S40 ' 1S60 1S6S ' 1S1S (163S ' 164Sl 1600 ' 161S
/a|aaar (|l S10
|r|ire|a| e||em| / are||em| 1400 ' 1S00/ 69S (1S0l 1600/ 14S (1S0l 1100/ 1S0 1600/ 14S 1600/ 14S (1S0l 1800/ 1S0
:e||er|e|e|lar zzS/SS k11
bac||ec|w|ra||e|| (|m/|l z30 ' zz9 (zz1 ' zz4l zS0 (z41l zS0 z10 z30 ' zz6 (z30 ' zzSl z40
0100 |m/| (l 1,9 (8,0 ' 8,3l 6,1 (6,zl S,1 ' S,4 (S,3l 9,1 ' 9,6 8,0 ' 1,9 1,1 ' 6,8
ltl\e|||aac| (|/100 |ml 6,6 ' 6,z (1,0 ' 6,6l : 6,1 ' 6,4 (6,8l : 8,1 ' 1,1 (8,0l : 4,S ' 4,8 u 4,9 (S,1l u S,1 ' S,0 u
||a t0z (/|ml 1S3 ' 144 (16z ' 1S3l 1S6 ' 149 (1S9l 188 ' 118 (181l 119 ' 1z1 1z9 (134l 134 ' 131
Preis ab 36800 (39300) ab 41150 (45800) ab 47350 (52000) ab 36300 ab 39400 (41900) ab 42600
I I I I
be||e||e|ara|er, ll a|re m|| |a|er(|ee|r
Oh Ahstandstempomat und
-wainei einen auImeiksamen Au-
toIahiei entmndigen odei entlas-
ten, hleiht umstiitten. Unhestiitten
ist, dass sie die Sicheiheit eihohen.
Beide Iunktionieien gut, nmlich
spontan und punktgenau. Dei Ah-
stands- und Spuiveilassenswainei
kostet 520 Euio, Bedingung sind
eiweiteite Instiumente und dei
unveistndlicheiweise nicht seii-
enmige Tempomat. Nui mit Au-
tomatikgetiiehe giht es den Ah-
standstempomaten (1100 Euio),
dei die AuIIahiwainung enthlt.
Weitei geht es mit dem Spuiwech-
selassistenten: Fi 560 Euio wai-
nen gelhe Dieiecke im Spiegel und
Vihiationen im Lenkiad, wenn sich
ein Auto im toten Winkel nheit.
Ahstandstempomat, Head-up-
Display, das sind Attiihute dei
Luxusklasse. Cilt das auch Ii den
FahikomIoit? Dei lngeie Bad-
stand hegnstigt das souveine
WegIedein von Bodenwellen sowie
einen iuhigen CeiadeauslauI. Weil
dei 8ei aueidem gekonnt ahiollt,
eigiht sich ein sehi gutei KomIoit
- selhst mit den 1S-Zoll-Bdein
dei Lines. Mit dem adaptiven Fahi-
weik Ii 1100 Euio kann dei Fah-
iei die Bandhieite pei Fahieileh-
nisschaltei weitei auIspannen. Die
DmpIei passen sich dann auto-
matisch an die Fahisituation an,
die Kaiosseiie senkt sich zehn Mil-
limetei ah. Alteinativ giht es Ii
890 Euio ein daueihaIt haites M
SpoitIahiweik.
Seiienmig (auei Ii 81S
und 820) ist die Seivotionic, die
heim Einpaiken stikei untei-
sttzt als heim schnellen Fahien.
Die Spoitlenkung agilisieit das
Einlenken mit vaiiahlen Lenkwin-
keln und lsst den 8ei damit zacki-
gei ahhiegen. Das kostet 200 Euio
(81S und 820: 450 Euio) und ist
nicht jedeimanns Sache.
Den Kuivengienzheieich kn-
digt spt leichtes Unteisteuein an,
das ESP iegelt Uheimut sachte
weg, hevoi es wiiklich Einst wiid.
Die Kaiosseiie neigt sich wegen
des hoheien Schweipunkts einen
Hauch stikei zui Seite als Limou-
sine odei Touiing. Weil man hohei
sitzt, ist die Neigung dei Kaiosse-
iie stikei wahinehmhai.
slcherhelt wle la der
0berklasse - tells auch
gegea hohe Aufprelse
8e|m|zhrea bemerkt mza dea |zagea
kzdstzadrerz||emzmgeste|gertea kemfert.
0|eMeterea|e|steatW|schea14laadl06
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 78 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 79
kA|8fkAIN6l8MW1er6rzaIar|sme
Mehigewicht und gioeie
Stiinche kosten ein paai Zehn-
tel im Spiint auI 100 km/h und die
letzten zwei, diei km/h dei Hochst-
geschwindigkeit. Ehei Ii die
Statistik als alltagsielevant: Dei
Noimveihiauch liegt ein his zwei
Zehntel hei dem des Touiing.
Lahm ist selhst das Basismodell
81Sd nicht, dessen knuiiigei Zwei-
litei-Vieizylindei wackei zieht
und im Alltag mit InI his sechs Li-
tei Diesel auskommt. Es ist auei-
dem dei gnstigste 8ei CT und da-
hei dei Spaitipp Ii VielIahiei.
NoimalIahiei konnen zum 820i
gieiIen. Dei kostet nui 500 Euio
mehi als dei Basisdiesel und ei-
ieicht mit seinen 1S4 PS aus einem
Zweilitei-Tuihohenzinei deutlich
hesseie Fahileistungen. LauIkul-
tui und WiitschaItlichkeit sind gut,
doch wie hei jedem auIgeladenen
Benzinmotoi ist die Veihiauchs-
spanne zwischen StieichelIahit
und Autohahnvollgas sehi gio.
Das gilt auch Ii den 82Si. Dessen
Fahileistungen sind hei hnlichem
Noimveihiauch viel hessei als die
des 820i. Dei Motoi hat iichtig viel
KiaIt, das ieicht Ii Fahileistun-
gen, die nicht mehi weit vom 885i
entIeint sind. An dem Beihensech-
sei-Tuiho kommen solvente Mo-
toienliehhahei dennoch nicht voi-
hei. Dei Dieilitei veihilIt dem CT
dank seinei 806 PS zu Spoitwa-
gen-Fahileistungen, hietet dai-
hei hinaus Klang und LauIkultui
vom Feinsten. Allein - ei kostet
sehi viel und veihiaucht nicht
geiade wenig.
Sehi gute Fahileistungen und
einen gnstigen Veihiauch kom-
hinieit dei 825d CT. Dessen Zwei-
litei-Diesel piohtieit von dei AuI-
ladung duich einen kleinen und
einen gioen Tuiholadei. So ge-
lingt das AnIahien ohne Leistungs-
loch, die DiehIieude ieicht his
5000 Touien. Die Fahileistungen
sind eine Klasse hessei als heim
820d, dei Veihiauch liegt kaum
hohei. Ein peiIektei Motoi Ii
kuizweilige Langstiecken und
damit genau iichtig Ii den Cian
Tuiismo. Leidei ist dies auch dei
zweitteueiste Antiieh im 8ei CT.
Sein stikstei Cegnei auI Diesel-
seite ist dei 8200 Euio gnstigeie
und einIach auIgeladene 820d.
Doch zum Spaien eignet sich
dei 8ei CT nui hedingt. Was ei
wiedeium mit einei Segeljacht ge-
mein hat.
fazit
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uad lelder auch teuer
Alleidings ist ei viel ntzlichei
als diese. Mit Ahlagenpaket (8S0
Euio) klappen die Bcksitzlehnen
auI Hehelzug vom KoIIeiiaum um,
die Ladelnge ieicht zum Uhei-
nachten. Das wiid kaum jemand
tun. Andeieiseits giht es wenige
Alltags-TianspoitauIgahen, die
einen 8ei CT in Veilegenheit hiin-
gen. Ein Boot nimmt ei hiigens
auch ins Schlepp: 1000 Euio kos-
tet die elektiisch ausschwenkende
Anhngeikupplung, his zu 1S00
Kilo diIen an den Haken.
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s|cher,ae|gts|chetWzsstzrkertare|te.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 80
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weltere Aktloasmodelle
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pel steueit gegen die Wintei-
aute im AutogeschIt an
und oIIeiieit gleich diei Vaiianten
des heliehten Coisa zum Voizugs-
pieis ah 18 490 Euio (Dieitiei)
hzw. 14 280 Euio (FnItiei).
Das Sondeimodell Coisa Enei-
gy Ihit mit 70 PS staikem 1,2-Li-
tei-Benzinei voi und veiIgt he-
ieits ah Weik hei Klimaanlage,
Ledeilenkiad, Ceschwindigkeits-
ieglei und elektiische Fensteihe-
hei voin. Aueidem seiienmig
an Boid: ein CD-Badio mit MP8
inklusive LenkiadIeinhedienung.
Dazu ist dei Coisa Eneigy mit
15-Zoll-Leichtmetallidein im
Tuihinendesign hestckt.
Dei Kunde whlt daihei hin-
aus je nach Beliehen eines von diei
Paketen. Das KomIoit-Paket hietet
heispielsweise Klimaautomatik
sowie Sitz- und Lenkiadheizung -
jetzt im Wintei nicht veikehit. Ei-
ne optische AuIweitung eiIhit dei
Coisa mit dem Design-Paket, das
mit dem Einsatz von Chiomele-
menten sowohl Fahizeug als auch
Besitzei zum Stiahlen hiingt. Wei
es iichtig spoitlich mag, gieiIt zum
Spoitive-Paket. Dei Pieisvoiteil
liegt hei 8215 Euio. xu
mit bis zu
3215 Euro
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eit dem Jahi 2008 widmet sich
AUTO TEST in jedei Ausgahe
gleich mehieien neuen Fahizeug-
modellen und piIt sie akiihisch
auI Heiz und Nieien. Aus dei Viel-
zahl an Kaiosseiieveisionen, Mo-
toiisieiungen, Ausstattungslinien
und Extias hltein wii das Ii Sie
passende Modell heiaus, wohei
stets das hestmogliche Pieis-Leis-
tungs-Veihltnis im Fokus steht.
Uhei 250 KauIheiatungen sind so
im LauIe dei Zeit zusammenge-
kommen. Zwei Diittel dei hehan-
delten Modelle weiden schon nicht
mehi pioduzieit, ein Diittel unse-
ies KauIheiatungs-Pools hezieht
sich auI aktuelle Modelle. Alle
unseie KauIheiatungen stehen als
PDF-Download heieit: untei www.
autohild.de/heItaichiv odei noch
schnellei und hequemei mit den
in dei Tahelle auIgeIhiten Shoit-
Links. Am BeispieI der AIla Bumeu
GiuIiella Iaulel der vuIIslndige
Iink: hllp://guu.gI/NS0ZD (hitte
Cio- und Kleinschieihung he-
achten). Das elIseitige PDF zui
Ciulietta lsst sich Ii einen Euio
heiunteiladen; einIach Zahlungs-
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Kaufberatungistunserekerukemeteuz,zuuber2Su fahrzeueuhabenwirindenvergangenenelfJahren
ausfuhrlicheLntscheidungshilfenerstellt.AlleKaufberatungenzuaktuellenHodellengibt'sauchalsuownload
ait auswhlen und dei Men-
Ihiung Iolgen. Beim Stohein im
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hiauchtwageninteiessenten
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 84 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 85
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 86
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SiewareneinstSchaulatzsektakularer
Autorennenheutesindmanchelennstrecken
jedochinvergessenheitgeraten.Iwei
Automotive8loggerhabensichmitShell
vloweraufeineLxeditionzuden
,Lostlace1racksinueutschlandgemacht
0
ie Idee: eine Beise duich die
Ceschichte des deutschen
Motoispoits, hei dei nicht die Fah-
iei odei Fahizeuge im Voidei-
giund stehen. Die heiden Auto-
Enthusiasten Alex Kahl und BalI
Beineit konzentiieiten sich auI
die Bennstiecken und den Fahi-
spa, dei hiei zu Hause wai. Eis-
tes Ziel dei Lost Bace Tiacks-Toui
wai eines dei Bennstiecken-High-
lights heihaupt, dei Nihuig-
iing. Cenauei gesagt die Sd-
schleiIe, die in den 1920ei-Jahien
eihaut wuide.
Danehen Ihite dei InItgige
Boad Tiip in einem Bange Bovei
Evoque, hetankt mit Shell V-
Powei, untei andeiem zui Soli-
tude-Bennstiecke hei Stuttgait,
zum ehemaligen Donauiing in In-
golstadt und dem alten Sachsen-
iing in Hohenstein-Einstthal. ,Wii
gehen an die Wuizeln des Motoi-
spoits, sagte Beineit. Dass dieses
Motto Iast woitlich genommen
weiden konnte, zeigten dei hei-
wucheite Alma Bing in Celsenkii-
chen und die im Dickicht veisteck-
te Opel-Bennhahn, die als eine dei
eisten deutschen Bennstiecken
von 1919 his 1946 in Bsselsheim
in die Motoispoithistoiie einging.
Wie eng die Ceschichte dei ein-
zelnen Stiecken miteinandei vei-
hunden ist, entdeckten Kahl und
Beineit in Cespichen mit Zeit-
zeugen und andeien Expeiten, die
sie an den einzelnen Bennstiecken
tiaIen. ,Dei Nihuigiing wai zum
Beispiel dei Todessto Ii die
Opel-Bennhahn, stellte Kahl Iest.
Doch nicht nui die Konkuiienz
unteieinandei Ihite zu Schlie-
ungen. ,Viele Stiecken mussten
auch aus Sicheiheitsginden zu-
machen, sagte dei Motoispoit-
kennei weitei. Das tiiIIt etwa auch
auI die voiwiegend Ii Motoiiad-
iennen genutzte SdschleiIe des
Nihuigiings zu, die 1971 stillge-
legt wuide. Nicht zuletzt dei Be-
such dei hiandneuen Stiecke Bils-
tei Beig in OstwestIalen Ihite den
Wandel, den die Bennstiecken in
den letzten Jahizehnten eileht
hahen, voi Augen.
Cleichzeitig hahen sich auch
die AnIoideiungen an Mensch und
Maschine gendeit. Einhlicke in
die Foischungsahteilung, in dei
auch Shell V-Powei weiteientwi-
ckelt wiid, konnten die Autohlog-
gei im Shell Technology Centie
Hamhuig hekommen. Dei letzte
Stopp dei Lost Bace Tiacks-Toui
eilauhte einen Blick in die auto-
mohile ZukunIt und maikieite ein
widiges Finale dei Zeitieise
duich die deutsche Motoispoit-
geschichte. Die Tests von KiaIt-
stoII und Motoienol untei Extiem-
hedingungen des Motoispoits
nutzt Shell, um die Foischung und
Entwicklung dei Piodukte Ii die
Stiae zu optimieien. ,Seit hei
60 Jahien aiheitet Shell im auto-
mohilen Motoispoit mit Feiiaii
und im Zweiiadspoit mit Ducati
zusammen. Damit wai Shell dei
heste Paitnei Ii diese Toui, ie-
smieite Kahl.
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87 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
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N
achdem dei Bundestag
Ceihaid Schiodei 199S zum
eisten Kanzlei einei iot-ginen
Koalition gewhlt hatte, sollte nach
16 Jahien Helmut Kohl Iiischei
Wind wehen. Oh das politisch
glckte, sollen andeie heuiteilen.
Automohilistisch steht Iest: Dei
Machtwechsel heendete das Mei-
cedes-Monopol im Kanzlei-Fuhi-
paik. Als ehemaligei Ministeipi-
sident von Niedeisachsen und
Ex-VW-AuIsichtsiatsmitglied lie
sich Schiodei in einem Audi AS
chauIheien. Was Eisteiem ange-
messen eischien, adelte Letzteien.
Denn es machte Audis Oheiklasse
voi den Augen dei WeltoIIentlich-
keit endgltig hoIIhig. Da spielte
es keine Bolle, dass dei selhst ei-
nannte ,Autokanzlei sptei auch
VW Phaeton Iuhi odei seine
NachIolgeiin ahwechselnd
Audi, BMW und Meicedes
nutzt. Dei AS hlieh welt-
weit geIiagt. Die
gioten Ahsatz-
mikte sind
heute China,
Noidameiika
und Euiopa.
In China vei-
kauIt sich die
Langveision
am hesten, in
Deutschland
giht die noi-
male Vaiiante
mit 70 Piozent
den Ton an.
Seit 2010 ist
die aktuelle Ce-
neiation auI dem
Maikt. Nun hei-
aiheitete Audi sein
FlaggschiII. Optisch
pisentieien sich die
Motoihauhe, dei SingleIiame-Ciill
und dei StoIngei etwas akzen-
tuieitei. Die ScheinweiIei sind jetzt
achei, auch die LED-Leuchten
am Heck wuiden modihzieit. Zwei
tiapezIoimige Blenden hilden den
Ahschluss dei Ahgasanlage.
Chiomleisten und glnzend
schwaize Fensteiiahmen iunden
die Aiheiten am Exteiieui ah.
Dei KoIIeiiaum eihielt einen
gendeiten Zuschnitt und damit
zehn Litei mehi Volumen. Uheiai-
heitete Motoien, neue Assistenz-
systeme und Ausstattungen eign-
zen das FaceliIt. Dei AS stieckt sich
hei 5,14 Metei, womit ei einen
Tick lngei ausIllt als etwa die S-
Klasse von Meicedes odei dei 7ei-
BMW. Dazu stehen Langveisionen
(nicht SS) im Piogiamm: Cegen
AuIpieis von 7700 Euio (V6) ie-
spektive 5000 Euio (VS) legt dei
Badstand um 180 Millimetei zu.
Davon piohtieit die Fondhesat-
zung duich ein Plus an BeinIiei-
heit, und inIolge dei lngeien T-
ien gestaltet sich auch dei Zugang
zu den Bcksitzen komIoitahlei.
Das hei den Langveisionen ohliga-
toiische Classchiehedach ieduzieit
die Innenhohe voin ein wenig.
Dennoch hleiht das Platzangehot in
dei eisten Beihe voitieIich, selhst
Ii sehi gio gewachsene Fahiei
und BeiIahiei. Dei Fond eiweist
sich Ii 1,90-Metei-Besatzungen
auch dann noch als geiumig, wenn
sie hintei gioen Fahiein und Bei-
Iahiein sitzen. Alleidings kommen
ihnen Himmel und seitlichei Dach-
einzug iecht nahe. Zudem mssen
sie heim Einstieg den KopI staik
einziehen - ein Zugestndnis an
die spoitive, niediige Dachlinie.
Auch in den AS mit noimalem
Badstand steigt man voin hequem
ein. Die jeweils elektiische Einstel-
lung des giiIhgen MultiIunktions-
Ledeilenkiads und dei Sitze mit
Viei-Wege-Lendensttze (alles Se-
iie) eigehen schnell eine optimale
Sitzposition. Alle Bedienelemente
liegen gnstig in CiiIIweite und
Seitfast20JahrenaufdemHarkt,istderAudiA8inder
automobilenuberklasselangstangekommen.undwie
esauchbeianderen8aureihendesvwKonzernsder
lallist,habenzahlreichelaceliftsdie6enerationen
nachdemHottoveIutieu statt ReveIutieugescharft.
SeitNovemberrolltdie erste uberarbeituudes
drittenA8zudenKundeneine8estandsaufnahme ff||!|0|
Vlelfltlges Aagebott
Laag- sowle sportver-
sloaea, Rybrld uad wz2
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 88 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 89
lassen keine Fiagen hezglich ihiei
Funktion auIkommen. Um allei-
dings das volle Potenzial dei um-
Iangieichen Multimedia- und As-
sistenzsysteme auszuschopIen, ist
ein Studium dei Bedienungsanlei-
tung uneilsslich. Auswahl und
Veiaiheitung dei Mateiialien eiiei-
chen an allen Stellen des Innen-
iaums ein sehi hohes Niveau.
Die Sicht nach voin an schlan-
ken A-Sulen voihei und zui Seite
ist piima. Nach hinten schinken
die C-Sulen und die iecht ache
Heckscheihe das BlickIeld etwas
ein. Insgesamt eiweist sich das
hei InI Metei lange Auto als
heiiaschend heisichtlich. Den-
noch emphehlt sich mindestens die
EinpaikhilIe plus (770 Euio), um
kontaktIiei und zentimeteigenau
iangieien zu konnen. Eiweitein
lsst sich das PoitIolio um Paik-
assistent (1170 Euio), BckIahika-
meia (490 Euio) und Umgehungs-
kameias (1220 Euio); Letzteie
eizeugen eine viituelle DiauIsicht
auI das iangieiende Fahizeug.
Fi den AS giht es keine klassi-
schen Ausstattungslinien; dei Aus-
stattungsumIang oiientieit sich an
den Motoien (siehe Tahelle Seite
91). Allen gemein ist dei Alliadan-
tiieh - mit Ausnahme des Hyhiid-
modells - und die AchtstuIenauto-
matik Tip tionic, die sich mit eng
gestuIten unteien Cngen und
schnellen Schaltvoigngen sowohl
auI die spoitive als auch auI die
sanIte Cangait mit Iih hochschal-
tendei Chaiakteiistik veisteht.
Eiwaitungsgem lsst sich
dei AS mit zahlieichen Extias und
Paketen auIisten; auch Sondei-
wnsche weiden heicksichtigt.
BaiIach, Massagesitze, TeleIon-
und Feinsehanschluss, peisonali-
sieite Einstiegsleisten odei WLAN-
Hotspot - dei Katalog dei
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930-1170 650-900
240 785**
9
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360 535 510 500
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Radstand 2992 / Lnge 5135
0|e|zagrers|ea
desA8Wzchst
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1l0M||||meter
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(he:p|as11
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umfangreichesLedersitzaketimlond
mitHassagefunktionundHittelkonsole
furdieLangversionen(2020Luro)
Audidriveselect
(Serie)stimmt
denA8infunf
verschiedenen
Hodiab
uassehremfehlenswerteheaduuisla,
schlagtmit390Lurozu8uche
8estandteildesunterhaltungsaketsim
londab3650Luro:0,2IollLCuuisla,s
HHlNavigation(2900Luro):Iieleingabe
uberberuhrungsemndlichesleld
Ausstattung
8|aetcct|Ie|efcr|e 110 110 l 110 110
t0/0V0ka4|car|ae l l l l l
tcrrect (|rterret) 100
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Nac|ts|c|tass|stert 00 00 00 00 00
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I.6eaerzt|ea(I994-I00I)
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1.6eaerzt|ea(I0I0I0I1)
1.6eaerzt|ea||(se|tI0I1)
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 90 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 91
kA|8fkAIN6lAad|A8
Technische Daten*
2.u 1fSl quattre 4.u 1fSl quattre .2 fSl quattre
A8 wI2 L
4.u 1fSl quattre
S8
2.u 1bl quattre 4.2 1bl quattre
A8 A8 L A8 A8 L A8 A8 L A8 A8 L
Ma|a| / ba||aam(cm
3
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\er|||e (|a /]||rae| /
Nac|erwe||er/ ar|||e|
4/ 4/ Ke||e 4/ 4/ Ke||e
le||ar |e| 1/m|r zz8 |W(310 l:l |e| Sz006S00 3z0 |W(43S l:l |e| S1006000 368 |W(S00 l:l |e| 6z00 38z |W(Sz0 l:l |e| S800 190 |W(zS8 l:l |e| 40004zS0 z83 |W(38S l:l |e| 31S0
u|e|mamer| |e| 1/m|r 440 Nm|e| z90041S0 600 Nm|e| 1S00S000 6zS Nm|e| 41S0 6S0 Nm|e| 1100SS00 S80 Nm|e| 11S0zS00 8S0 Nm|e| z000z1S0
|r|||e|a|| ||||aa ||||aa
0e|||e|e 8:|aler|a|ama||| 8:|aler|a|ama|||
lire/ 8|e||e
1l
/ ba|e (mml
S13S/ 1949
z111/ 1460
Sz6S/ 1949
z111/ 1411
S13S/ 1949
z111/ 1460
Sz6S/ 1949
z111/ 1411
Sz6S/ 1949
z111/ 1411
S141/ 1949
z111/ 14S8
S13S/ 1949
z111/ 1460
Sz6S/ 1949
z111/ 1411
S13S/ 1949
z111/ 1460
Sz6S/ 1949
z111/ 1411
lee|ew|c|| (|l 1830 1880 19z0 191S z01S 1990 1880 193S z040 z09S
/a|aaar (|l 690 6S0 6S0 6S0 600 600 690 6S0 66S 6zS
|r|ire|a| e||em| / are||. z300/ 1S0 zz00/ 1S0 z300/ 1S0
:e||er|e|e|lar z3S/60 k11 z3S/SS k18 z3S/SS k18 zSS/4S k19 z6S/40 kz0 z3S/60 k11 z3S/SS k18
bac||ec|w|ra||e|| (|m/|l zS0 zS0
0100 |m/| (l S,1 S,9 4,S 4,6 4,6 4,1 S,9 6,1 4,1 4,9
ltl\e|||aac| (|/100 |ml 1,8 : 1,9 : 9,1 :l 9,z :l 11,3 : 9,6 :l S,9 u 6,0 u 1,4 u 1,S u
||a t0z (/|ml 183 184 z13 z16 z64 zzS 1SS 1S8 194 191
Preis (Euro) ab 76900 ab 84600 ab 96900 101900 ab 141200 ab 114700 ab 74500 ab 82200 ab 94800 ab 99800
I I
be||e||e|ara|er, ll a|re m|| |a|er(|ee|r
veischiedene Situationen ieagie-
ien. Nach dem BS veiIgt nun
auch dei AS hei dynami-
sche Blinkei, die -
einem LauIhand
gleich - in Ahhie-
geiichtung auI-
leuchten (2400
Euio in dei Basis).
In Fahit wei die LuItIedeiung
mit adaptiven DmpIein zu geIal-
len. Sie schluckt gekonnt Fahihahn-
unehenheiten, kann ahei auch
knackig und kommt so spoitlich
amhitionieiten Fahiein entgegen.
Mittels diive select und den Modi
comIoit, dynamic odei eIhciency
lassen sich auch andeie Systeme
wie die Automatik und die Kenn-
linien von Caspedal und Lenkung
anpassen. Im Veihund mit dei pi-
zisen und auch hei hohem Tempo
nicht neivosen Lenkung legt die
gioe Limousine eine hemeikens-
weite LeichtIigkeit an den Tag.
Dazu tigt auch die voiwiegend aus
Aluminium geIeitigte SpaceIiame-
Kaiosseiie hei. Auen geiusche
schiimt die Akustikveiglasung (ah
690 Euio) weitei ah.
Beieits mit dem V6-Benzinei ist
dei AS, oh kuiz odei lang, gut mo-
toiisieit. Spontanes Anspiechvei-
halten und ein kiItiges Duich-
zugsveimogen dank 440 Nm ah
2900 Touien zeichnen den Kom-
piessoimotoi aus. Wie alle AS (au-
ei Hyhiid) wiid ei elektionisch
hei 250 km/h eingehiemst.
Dei V6-Diesel ist 2400 Euio
gnstigei, stellt mehi Diehmo-
ment Iihei paiat und ist hnlich
spuitstaik hei geiingeiem Vei-
hiauch - mit 45 Piozent Anteil dei
meistgekauIte Motoi und ein kla-
iei Tipp. Insgesamt whlen 78 Pio-
zent dei deutschen AS-KuIei ei-
nen dei heiden Diesel.
Dei VS-Benzinei legt mit 600
Nm ah 1500/min noch eine Schip-
pe diauI, gainieit von heiseiem
VS-Ciollen. Neu ist das COD-Sys-
tem (cylindei on demand): Es legt
zwei Zylindei pio Bank unmeik-
lich (ahei via Display anzeighai) im
Teillastheieich odei in Schuhpha-
sen zui Veihiauchssenkung still.
Dei VS-Diesel ist mit dei Uige-
walt seinei S50 Newtonmetei
0er 2.0I|lV|ert||ader (211 )
aadderfMeter(40kW)|e|stea|m
|reattr|eb|ergeme|aszm245
aadbr|ageadeabr|dA8|a
T,Tekaadeazaf100km}h.
Verbrzach(kartrers|ea):6,2||ter
0zsaeaezkt|re||chtsstem|eachtetdzsVerfe|daaterf|abet|ehaag der
0zteareakzmerz,easeraadNzr|gzt|eassstemse|ekt|rzas
0zs|era||chterteagea25|eachtd|edea,[efaf|ae|aemkeekter.
0pt|eaz|Wzratdzsstemerseaeaget|e|tdarchAab||akea
Optionen ist umIangieich, die
Cienzen de hnieit wohl ehei dei h-
nanzielle Spieliaum des KuIeis.
So eiieichen allein hestimmte Le-
deiausstattungen piohlemlos InI-
stellige Betige, das Fondsitzpaket
mit duichgehendei Mittelkonsole
samt Multimedia und Liegesitz mit
MassageIunktion notieit mit 12 020
Euio in dei Liste dei gesteigeiten
Annehmlichkeiten.
Nui dei kuize V6 muss sich ah
Weik mit StoIIhezgen namens
Veidi hegngen; heheizhaie Voi-
deisitze heiechnet Audi zudem mit
480 Euio extia. Von Navigation und
Paiksensoien einmal ahgesehen,
eiweist sich die hiige Seiienaus-
stattung dann ahei als duichaus
umIangieich, wie Iolgendei Auszug
helegt: Boidcomputei mit 7-Zoll-
Display, Dekoie in Nusshaumwui-
zelholz, Badio- und Soundsystem,
Klimaautomatik, Fahipiogiamm-
auswahl Audi diive select, LuItIede-
iung mit adaptiven DmpIein so-
wie XenonscheinweiIei.
Das umIangieiche Optionen-
soitiment steht auch dem KuIei
des Basis-V6 oIIen. Zu den hekann-
ten kameia- und iadaihasieiten
Assistenzsystemen gesellt sich nun
auch ein Head-up-Display, ein
aktivei Spuihalte-Assistent mit
LenkeingiiII, ein Paikassistent mit
Umgehungsanzeige sowie ein
Nachtsichtgeit, das nehen Fu-
gngein auch gioeie Wildtieie
eikennt. Inteiessant sind auch die
neuen Matiix-LED-ScheinweiIei,
die mit je 25 Feinlichtdioden auI
bie keukurreuz
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Me|e|l aal 1er ka1|ar1. 0e| 0e(ic|
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Me|a|||c|ac| ll8a la|a.
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T0l00fare28eat|aer(280
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wei die LuItIedeiung
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S veiIgt nun
i dynami-
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 92 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 93
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peter.|cesc||rerqaatctest.cc
l| 1e| |8 e|re |](|c|e fhef||meas|ae!
!a, 1err lrart|e||er l|ra|t a|aaee|t|,
w||1 1e| lar1 tam ma|||er 8a|a a1e| ta|
We||re0ae m|| 8a| ar1 Maae. ur1 a
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Wac|erer1e e|r e||| |r ler||a1 |e|ler
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d|eser Iz|eate |r e|rem |a|a || |ac||
|e|ta|| ar1 ||mm| e|a|r||c|e| m|| 1er
|a|er Ka|er.
V|ererz|efhremb|eadea
keaate|chaead|eAbgzs
za|zgedes8.Aa|reat,eck
aade|teaprzageatadem
e|geaechr|fttge
6r|||,e|teaschWe||eraad0|ffasere|aszttezmeckhebeadea8zb,der|zhr|e|staageazafpertWzgeaa|rezab|etet-|a4,1ekaadeageht'szafIempe100
Diehmoment ein heiaus souvei-
nei Antiieh. Nehen hohei LauIiuhe
ent wickelt ei hei hoheiei Dieh zahl
einen keinigen Klang. KiaIt im
Uheiuss paait sich hiei mit dem
niediigen Veihiauch von 7,4 Litein
- dei zweitheliehteste Antiieh.
Unteisttzt duich dezente Spoi-
lei giht dei SS das Spoitmodell un-
tei den AS - untei Last deutlich
giollend, im Schuhhetiieh satt
hiahhelnd. Agilitt und Handling
lassen veigessen, dass hiei iund
zwei Tonnen in Wallung geiaten.
Dazu tiagen das SpoitIahiweik, die
Dynamiklenkung mit vaiiahlei
Lenkheisetzung und das elektio-
nisch geiegelte SpoitdiIIeienzial
ihien Teil hei. Letzteies leitet in
Kuiven die AntiiehskiaIt gezielt
ans kuivenueie Hinteiiad, was
Unteisteuein entgegenwiikt. Dei
Veihiauch liegt nach Noim hei 9,6
Litein, auch dank COD.
Bepisentatives Clanzstck ist
dei Ii die Langveision ieseivieite
W12 (eistes uaital 2014). COD
legt hiei die Zylindei dei linken
odei iechten Bank still, in lngeien
Phasen ahwechselnd, damit deien
Kat nicht auskhlt. Spiiteispainis
zum Voigngei: 0,6 Litei. Explo-
dieit dei SS-Bituiho hei BedaiI ag-
giessiv aus dem Diehzahlkellei,
geneiieit dei W12-Saugei seine
kaum geiingeie Leistung suhtilei
und seidig-sonoi hochdiehend.
AnIang 2014 Iolgt noch dei Hy-
hiid-Fionttiiehlei mit 6,2 Litein
Noimveihiauch ah 7S 900 Euio.
Die VeinunItentscheidung ist
am Ende dei 8.0 TDI. Nach Belie-
hen und Budget um Metalliclack,
Matiix-ScheinweiIei, EinpaikhilIe,
Ledei, Soundsystem, DAB und Na-
vi eignzt, kommt auch ei hei
SS 000 Euio. Spielt Celd keine Bol-
le, ist dei W12 eiste Wahl. Mit tech-
nischei Biillanz und motoiischei
Potenz hiingt ei den Chaiaktei ei-
nei Luxuslimousine nahezu ideal-
typisch zui Celtung.
0erse|d|geIW|ft||aderm|t500|stder|zagrers|earerbehz|tea
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 94
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dieLhauce auf einAbeuteueramlolarkreis
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uI geht`s in die eisigen Weiten
Finnlands, um die neuen Mi-
chelin-WinteiieiIen dei nchsten
Saison exklusiv voiah zu testen. Un-
tei andeiem mit dahei ist dei intei-
national eiIolgieiche Ballye-Pioh
Aimin Schwaiz. Untei seinei Anlei-
tung hahen zwolI Lesei die einzig-
aitige Moglichkeit, ein Ballye-Ahen-
teuei auI Eis und Schnee zu eilehen,
das es so kein zweites Mal giht.
Waium Ivalo in Lappland hei
Tempeiatuien his minus 40 Ciad?
Weil Michelin dahin geht, wo die
hitesten Bedingungen zu hnden
sind. Dahin, wo unseie Teilnehmei
mit den Piohs his an die Cienze des
Moglichen voistoen weiden. Wol-
len Sie die HeiausIoideiung noid-
lich vom Polaikieis annehmen?
Dann im Inteinet heweihen (siehe
Kasten), kuizes Video anschauen
und mit wenigen Woiten sagen,
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weshalh Sie hei dei exklusiven Mi-
chelin Wintei Expe iience zusam-
men mit AUTO TEST dahei sein
mochten. Mit ein hisschen Clck
heginnt Ihi Ahenteuei!
Untei dem Motto ,nach dei Ai-
heit das Veigngen sind Wintei-
spoit und -spa gaiantieit. Ein at-
tiaktives Bahmenpiogiamm iundet
die Fahit ins Ahenteuei ah. xu
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95 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
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Die besten Reifen fr die Kompakt- und Mittelklasse
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Die besten Ganzjahresreifen fr Kompaktwagen
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Die besten Winterreifen fr die sportliche Mittelklasse
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ieiIen unteiwegs ist, Ihit
geIhilich. Also WinteiieiIen auI-
ziehen - und zwai hx! WeiIen Sie
zuvoi ahei einen Blick auI deien
Altei und PiohltieIe. Hahen sie
mehi als acht Jahie auI dem Bu-
ckel und wenigei als viei Millime-
tei PiohltieIe: neue kauIen, auch
wenn die gesetzliche Mindestpio-
hltieIe nui 1,6 Millimetei hetigt.
Schon untei viei Millimetein vei-
lieien die BeiIen deutlich an Win-
teitauglichkeit. Wii zeigen die 81
hesten BeiIen Ii Kompakte, Mit-
telklasse und SUV. Auch Canzjah-
iesieiIen sind dahei. Diese sind
ahei geneiell zu sehi auI Wintei
getiimmt. In dei waimen Jahies-
zeit liegt die Leistung dei Alles-
konnei klai hintei dei eines Som-
meiieiIens. Dahei kien wii hiei
keinen Testsiegei. Fazit: Nui Cele-
genheitsIahiei sind mit Allwettei-
ieiIen gut unteiwegs. Alle andeien
hiauchen WinteiieiIen.
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96 97 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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furuberragendeu,namik.uochgerade
mitdemueueu MetersollderIaradie
Krafthaben,anderKonkurrenzvorbei
zuziehen.wirvergleichendenuelmit
denvansvonlord,Kia,lenaultundvw |.!e|re|amea
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ei Opel hiummt es wiedei.
Die angeschlagene Ceneial-
Motois-Tochtei aiheitet sich
langsam aus den ioten Zahlen
heiaus. Neue Modelle wie Mok-
ka und Adam tun dei Maike gut.
Zustzlich staiten die Bssels-
heimei eine Motoien- und Ce-
tiiehe-OIIensive. Bis 2016 will
Opel dei Muttei in Detioit
schwaize Zahlen lieIein und his
dahin auch S0 Piozent seines An-
tiiehspiogiamms eineueit ha-
hen. Den AnIang machen 1,6-Li-
tei-Tuihotiiehweike, die eisten
Exemplaie einei neuen Ceneia-
tion mittelgioei Benzin- und
Dieselmotoien. Nach dei Voi-
stellung des 170 PS staiken
1.6-Tuihohenzineis in Astia, Za-
hia und Cascada Iolgt nun ein
186 PS staikei 1,6-Litei-Diesel,
dei in Komhination mit einem
heiaiheiteten manuellen Ce-
tiiehe eistmals im Zahia Touiei
zum Einsatz kommt. Den neuen
Antiieh kann dei Van gut gehiau-
chen, denn veiglichen mit dem
eisten Halhjahi 2012 gingen sei-
ne VeikuIe von 17 998 Einheiten
auI 10 514 zuick - ein Minus
von 41,6 Piozent, an dem sichei
nicht nui die WiitschaItsaute
schuld ist.
Wiid jetzt alles hessei mit dem
neuen Diesel? Opel veispiicht,
dass die neuen Antiiehe mit ho-
hei Leis tung, staikem Duichzug,
ieduzieitem Veihiauch und
geiingen CO
2
-Emissionen ihie
Fahizeuge an die Spitze dei Klas-
sen katapultieien sollen. Nun ja,
von einem katapultaitigen Stait
hahen wii im Veigleich mit Be-
nault Ciand Scnic, Foid Ciand
C-Max, VW Touian und Kia Ca-
iens noch nichts gespit .
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+
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+
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0pe|
I.||. !c||e| l. |!|
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 98 99 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
Vfk6|flflkempzktrzasm|t0|ese|meter
s
eit 2009 ist dei Scnic auI dem
Maikt, 2018 gah es eine Mo-
dellpege. Im Inneniaum schaut
es his auI wenige Details aus wie
voihei. Fensteiiollos, Ahlageta-
schen und Klapptische sind seii-
enmig, als Einzigei hat dei Be-
nault auI allen diei Einzelpltzen
im Fond Isohx zum schnellen Ein-
hau von Kindeisitzen. EhenIalls
top: 20S8 Litei maximales KoIIei-
iaumvolumen. Das Multimedia-
angehot mit Echtzeit-Veikehis-
meldungen ist auI dei Hohe dei
Zeit. Ein altei Bekanntei ist dei
Diesel. AuI CaspedalheIehle ie-
agieit ei piompt. Eist heim Duich-
zug im letzten Cang veilieit ei die
Lust. Die Fedeiung ist auI ehenei
Fahihahn angenehm nachgiehig.
Alleidings taucht dei Van nach
langen Bodenwellen tieI ein und
zu tuihulent wiedei aus. In schnell
geIahienen Kuiven tendieit ei
zum Unteisteuein, das Heck
schwankt, und die Kaiosseiie neigt
sich staik. Solche Lastwechsel sind
mit dei unpizisen Lenkung kaum
zu koiiigieien; zu spt spiicht sie
an. Ohendiein sttzt dei uIhge
Fahieisitz kaum den Oheikoipei.
Nach so viel Hektik heiuhigt dei
Ciand Scnic mit einem Veihiauch
von nui 5,2 Litein.
M
it seinen Schiehetien hat
dei Ciand C-Max alleilei
Voiteile: leichtei Einstieg, viel
Platz Ii den Einhau von Kindei-
sitzen, und die Tien stoen nicht
so schnell an. Das schont die Nei-
ven. Alleidings nui so lange, his
Papi sich dem Cockpit zuwendet -
heisichtlich ist andeis. Sind alle
Einstellungen voigenommen, leht
dei C-Max das spoitliche Foid-
Image. Dei Diesel spiicht gut an,
wiikt daduich quiiligei, als ei den
Messungen nach ist. AuI Augenho-
he mit dem VW Touian und damit
weit voin liegt dei Kolnei mit sei-
nei diiekten Lenkung. Sie hietet
viel Bckmeldung, ieagieit zgig
auI BeIehle und ziikelt gekonnt
duich enge Kuiven. Das stiaIIe
Fahiweik unteisttzt die Manovei,
meldet ueiIugen diiekt, ahei
nicht unangenehm weitei. Dahei
kommt dei Foid, andeis als dei
VW, ohne aktive DmpIei aus.
Ohendiein punktet ei auch Iahi-
dynamisch. Punkte veischenkt dei
C-Max dagegen hei dei Vaiiahili-
tt: Das Umlegen dei Sitzlehnen in
dei zweiten Beihe geht zum Bei-
spiel heim Kia leichtei von dei
Hand. Dei KomIoitausstattung
Iehlen zudem seiienmige Ein-
paiksensoien und ein Tempomat.
0
ei Caiens ist im Basispieis
dei Cnstigste, zudem gut
ausgestattet. Pieis-Leistungs-Sie-
gei wiid ahei dei Foid, weil diesei
in Testwagenkonhguiation gns-
tigei ist. Und das liegt am Woit-
chen ,ahei. Zwai lassen sich die
diei Bcksitze des Caiens leicht
umklappen, doch dei KoIIeiiaum
ist mit einem Maximal volumen
von 1694 Litein dei kleinste. Das
Cockpit ist heisichtlich und leicht
zu hedienen, ahei die Fiont heim
Einpaiken kaum ahzuschtzen.
Die Mateiialien wiiken hochwei-
tig, die Ausstattung ist gut. Mit ei-
nei Zwei- Zonen-Klimaautomatik,
Sitz- und Lenkiadheizung, Bck-
Iahikameia und Tempomat toppt
die KomIoitausstattung des Caiens
die Konkuiienz. Ahei Kia hat das
Fahiweik zu weich ahgestimmt,
Bodenwellen lassen den Caiens
nachschwingen, Uniuhe kommt in
die Kaiosseiie. Dehzite weist auch
die synthetische und ungenaue
Lenkung auI: Beim CeiadeauslauI
muss zu oIt koiiigieit weiden. Das
neivt. Ohne Wenn und Ahei: Beim
Antiieh lsst sich dei Koieanei
nicht so leicht ahschtteln. Kia
Ihit Opel und Foid nicht hintei-
hei, ist im Duichzug sogai schnel-
lei als dei C-Max.
I
nnen ist dei Opel Zahia dei
Ciote, davon piohtieien die
Insassen in dei eisten und zweiten
Beihe. StiaIIe Polstei und eine gu-
te Ceiuschisolieiung dienen dem
LangstieckenkomIoit. Im Kom-
Ioit-Modus des EinstellIahiweiks
(9S0 Euio) meisteit dei Van Bo-
denwellen und ueiIugen ohne
Unannehmlichkeiten Ii die Pas-
sagieie. Eine so gioe Auswahl an
Assistenzsystemen (intelligentes
Feinlicht, Ahstandstempomat)
hietet die Konkuiienz nicht. Dei
Biemspedalweg ist alleidings zu
lang, die Lenkung nicht so diiekt
wie im VW, und das ESP gieiIt et-
was iigoiosei ein als heim Touian.
Das neue Heizstck schmeichelt
schon kuiz nach dei Zndung: Es
nagelt nicht mehi. Auch hei hohe-
ien Touien wiid das Biummen
kaum lautei, weil dei Motoi den
KiaItstoII jetzt Ieinei einspiitzt. Im
unteien und oheien Diehzahlhe-
ieich lahmt dei Motoi, hiaucht zu
lange, um Tempo auIzuhauen und
qult sich auI den letzten Schiitten
zui Hochstgeschwindigkeit. Das
heiaiheitete Cetiiehe leidet untei
den langen Schaltwegen. Dei Vei-
hiauch hat sich veihesseit: Mit 5,5
Litein ist dei Opel Zweitei hintei
dem spaisamen Benault.
Ausstattuu Loc Ldition trahtct: www.ea|arca(.cam Ausstattuu rcnd trahtct: www.ea|arca(.cam Ausstattuu \iion trahtct: www.ea|arca(.cam Ausstattuu Ldition trahtct: www.ea|arca(.cam
Radstand 2770 / Lnge 4573 Radstand 2788 / Lnge 4520 Radstand 2750 / Lnge 4525 Radstand 2760 / Lnge 4656
H

h
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H

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H

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6
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0
1
6
8
5
|a|er||e||e. 184S/ z011, lrrer||e||e ./|.. 141S / 1480
Kalle||aam. 618z083 |
|a|er||e||e. 18z8/ z061, lrrer||e||e ./|.. 14S0/ 14z0
Kalle||aam. 6001861 |
|a|er||e||e. 180S / z100, lrrer||e||e ./|.. 141S / 148S
Kalle||aam. S361694 |
|a|er||e||e. 1884 / z100, lrrer||e||e ./|.. 148S / 1480
Kalle||aam. 1101860 |
uer6randScnicistinnenubersichtlichundbequem,
wirktaberschwammigbeimlahren
uasagilelahrverhaltenbringtSaindievanKlasse.
uieSchiebeturensindauerstraktisch
lundumsorglos6arantie,umfangreicheAusstattung
undeinuiesel,dermithalt.Aber.
HitvielllatzundneuemuieselfahrtderIara
gelassen.Allein,ihmmangelt'san1emerament
||mearer |r M||||me|e|r, 8|e||e a|re/m|| |a|er(|ee|r, Na|m|e| l Me|e| 8e|rl|e||e|| a|r
keaza|t6rzadca|cdf|I10 |erd6rzadfMzxI.0I0f| k|zfzreasI.Ifk0| 0pe|IzrzIearerI.6f0Il
0er|zm|||eafreaad 0erpertrza 0erkemfertzb|e 0erfatspzaate
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pes|t|ea rerbessera d|e|cht azch rera. 0zsNzr| |st ser|eamz8|g
6atefrgeaem|e, d|e6raadfaakt|eaea s|ad|e|cht erre|chbzr. 0ech kzd|e aad
Nzr|gzt|ea s|adschWerta begre|fea, der8||dsch|rm|st ta k|e|a aadWe|t Weg
e geht'szach: mederaeslafetz|ameat m|t gre8em, hech pes|t|ea|ertem
Mea|ter;feckp|t m|t zastzad|gea Mzter|z||ea aadk|zrer6estz|taag
N|cht gzat se sch||mmW|e|m|erdfMzx: dzsm|t Izstea aadkeg|era ber
frzchtetefeckp|t. 0zsNzr|gzt|eassstemm|t |ebeaIe||0|sp|z geht extrz
1
0
1
5
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0
8
5
6
2
5
5
9
0 875-1080 700-945
205 750**
9
8
5
370 660 485 460
0/ 14z00
9
8
0
-
1
0
5
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6
4
0
5
6
0 930-1150 660-910
220 760**
9
7
5
370 610 500 480
9
8
5
-1
0
4
5
6
5
0
6
4
5 925-1120 645-880
195 735**
9
7
5
325 640 500 470
9
7
5
-1
0
6
0
6
4
0
6
2
0 920-1150 670-940
230 770**
9
8
5
390 640 520 470
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 100 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 101
Vfk6|flflkempzktrzasm|t0|ese|meter
VW: etWzseagerz|sd|ezaderea.
|ebeas|tt|gke|t frI4 fare extrz
|erd: karte|tt|ehaea, zberr|e|
|ztt. |rI00 fare s|ebeas|tt|g
keaza|t: r|e| |ztt aadetWzsWe|che
|tte. 0r|tteke|hefrI00 fare extrz
k|z: ger|agster8e|arzam, hchste
|tt|ehaea. 0r|tteke|hefrI0 fare
0pe|: r|e| |ztt aadgre8e|tte, sehr
rzr|zbe| m|t dr|tterke|he(I00 fare)
Fahrzeugdaten Renault Ford Kia Opel VW
Mctcr 8aaa|| / /]||rae| /
l|r|aa|ae
\|e|t]||rae|, !a||a,
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Vert||e / Ncckerwe||er 4 (|a /]||rae| / z 4 (|a /]||rae| / z 4 (|a /]||rae| / z 4 (|a /]||rae| / z 4 (|a /]||rae| / z
Ncckerwe||erartr|e| Ke||e /a|r||emer Ke||e Ke||e /a|r||emer
Ha|raa 1S98 cm
3
1991 cm
3
168S cm
3
1S98 cm
3
1968 cm
3
|e|star |e| 1/|r 96 |W(130 l:l/4000 103 |W(140 l:l/31S0 100 |W(136 l:l/4000 100|W(136 l:l/4000 103 |W(140 l:l/4z00
0re|cert |e| 1/|r 3z0 Nm/ 11S0 3z0 Nm/ 11S0 331 Nm/ 11S0 3z0 Nm/ z000 3z0 Nm/ 11S0
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 19S |m/| z00 |m/| 191 |m/| 193 |m/| z03 |m/|
etr|e|e 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae|| 60ar marae||
krtr|e| \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa \a|ae||aa
8reser crr/ ||rter :c|e||er/ :c|e||er :c|e||er/ :c|e||er :c|e||er/ :c|e||er :c|e||er/ :c|e||er :c|e||er/ :c|e||er
Iestwaer|ere|far z0S/SS k11 \ z1S/S0 k11 W zzS/4S k11 \ zzS/S0 k11 \ z0S/SS k16 b
ke|fert]p
tar||rer|a|
l|em|amtar|ac| S
tar||rer|a|
:(a|| tar|ac| 3
bar|aa|
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8||ae|are
la|erta kl 0S0 |
uar|a(
:l :(a|| la| ke(are
ka4rce 1\ 11' 1\ 11' 1\ 11' 1\ 11' 6,S\ 16'
k|as t0, 116 /|m 134 /|m 13z /|m 109 /|m 1zS /|m
Ncrer|raac|
1)
S,z/ 4,1/ 4,S | 6,3/ 4,4/ S,1 | S,9/ 4,6/ S,0 | 4,6/ 3,8/ 4,1 | S,1/ 4,3/ 4,8 |
Iarkc|aer/ Kraftstcffscrte 60 | / u|ee| 60 | / u|ee| S8 | / u|ee| S8 | / u|ee| 60 | / u|ee|
Vcr|e|fa|reriasc| 10 a8 (|l 11 a8 (|l 14 a8 (|l 10 a8 (|l 14 a8 (|l
kr|ire|ast e|r. / are|r. 1300/ 1S0 | 1S00/ 1S0 | 1S00/ 1S0 | 1600/ 1S0 | 1S00/ 1S0|
Kcfferraac|aer 618z083 | 6001861 | S361694 | 1101860 | 69S1989 |
|ire / 8re|te
2)
/ Hc|e
4S13/ 184S z011/
161S mm
4Sz0/ 18z8 z061/
1698 mm
4SzS/ 180S z100/
1610 mm
46S6/ 1884 z100/
168S mm
4391/ 1194 z081/
1614 mm

Kosten/Garantien Renault Ford Kia Opel VW
k|asrcr la|a 6 la|a S la|a S la|a 6 la|aS
teaer prc Ia|r 164 z38 z06 1Sz zz0
I]pk|asser H| / VK/ IK 11/ z1/ z1 14/ z1/ z1 16/ z0/ z0 18/ z0/ 18 11/ 19/ z1
Rerkstatt|rtera||e 30000 |m/ 1!a|| z0000 |m/ 1!a|| 30000 |m/ z!a||e 30000 |m/ 1!a|| rac| |rte|e / z!a||e
Rartarskcster cr/ ||s 1z0/ 380 z00/ 3S0 1 !a||e Wa||ar |r||. 180/ 340 z00/ 4S0
arart|e / ewi|r|e|star 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e 0a|ar||e
Iec|r|k/ k8erertar z!a||e / a|re z!a||e / a|re 1!a||e / 1S0000 |m z!a||e / a|re z!a||e / a|re
arart|e eer 0arc|rcstar 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e 1z!a||e
Mc||||titsarart|e ar|e|ert| ar|e|ert| 1!a||e 1!a|| ar|e|ert|
Messwerte Renault Ford Kia Opel VW
8esc||ear|ar 0 S0 |m/| 3,S 3,1 3,8 3,8 3,S
0100 |m/| 10,6 10,8 10,9 11,3 10,0
0130 |m/| 18,4 18,3 18,8 19,3 16,9
||ast|t|tit 60100|m/|(4. / S. 0.l 8,4/ 13,9 8,z/ 11,z 1,1/ 10,S 8,4/ 13,6 1,4/ 11,1
801z0 |m/| (S. / 6. 0arl 1z,4/ 13,8 11,S/ 1S,1 9,9/ 14,4 11,8/ 16,z 10,8/ 14,z
|eerew|c|t / Ia|a4ar 1608/ 641 | 11z6/ S14 | 1S61/ S43 | 1144/ 636 | 1S88/ 60z |
ew|c|tserte||ar ./ |. 6z/ 38 S1/ 43 61/ 39 60/ 40 60/ 40
Rer4ekre|s ||rks / rec|ts 11,4/ 11,S m 11,6/ 11,9 m 11,8/ 11,3 m 11,8/ 11,8 m 11,0/ 11,4m
8reswe aa 100 |m/| |a|| 31,0 m 36,9 m 31,1 m 36,0 m 39,z m
aa 100 |m/| wa|m 36,9 m 36,1 m 31,4 m 3S,3 m 39,1 m
|rrereriasc| |e| S0 |m/| 60 a8 (|l 60 a8 (|l S9 a8 (|l S8 a8 (|l 60 a8 (|l
|e| 100 |m/| 66 a8 (|l 66 a8 (|l 6S a8 (|l 6S a8 (|l 66 a8 (|l
|e| 130 |m/| 11 a8 (|l 10 a8 (|l 68 a8 (|l 69 a8 (|l 10 a8 (|l
Iester|raac| t0,kasstc S,z | u 138 /|m S,9 | u 1S1 /|m S,9 | u 1S1 /|m S,S | u 141 /|m S,1 | u 1S1 /|m
t|ecret|sc|e ke|c|we|te 1140 |m 1010 |m 910 |m 1040 |m 10S0 |m
Preise/Ausstattung Renault Ford Kia Opel VW
Mc4e|| 0|ara :cer|c at| 130 0|ara tMa\ z.0 !ut| ta|er 1.1 tku| /al||a!aa|e| 1.6tu!l !aa|ar z.0 !ul 8M!
rar4pre|s z8400 zS110 z3990 z8zS0 z99S0
katcat|ketr|e|e 11S0 181S
Kcpfa|r|as crr/ 2. ke||e : / : : / : : / : : / : : / :
K||aar|ae / aatcat|k / : : / 40S / : : / 3S0 : / 440
ka4|c |t t0|a]er : : : : :
Iepcat : z00 : : :
|tt|e|tar crr 390 zSS : 330 430
1l
Meta|||c|ack S10 6SS S30 SS0 S30
Iestwaeraasstattar 400 1300 3130 z61S 1000
Iestwaerpre|s z8800
zl
z1010
3l
z11z0
4l
3086S
Sl
309S0
6l
1l |rre|a|| / aa|e|a|| / eam| aal 100 |m, zl a|re m|| |a|er(|ee|r
: - :e||e, N - r|c|| ||ele||a|, 1l la|e|, zl |r||. ||ara|m la|a 6, 3l |r||. 11/a||8e|e|lar (1300 l, 4l |r||. |a|a||ar||r|e \||ar (z100 l ara le|la|marcela|e| (1630 l,
Sl |r||. |a|a||ar||r|e la|||ar (9S0 l, l|e\||aela||we|| (980 l ara |0k\a|ae|||ter (68S l, 6l |r||. uttla||we||
F
ast htte ei sich im Test ausge-
hiemst: Am Ende wai es knapp
Ii den Touian. Schuld ist dei gut
89 Metei lange Biemsweg. Das
sind diei Metei mehi als heim Za-
hia, ins gesamt zu viel und daiI
dem VW-Klassikei nicht passie-
ien. Die gute Nachiicht Ii VW:
Das wai es alleidings auch schon
mit dem Tadel. Auen wie innen
stimmt die Veiaiheitung, alles
macht einen soliden
Eindiuck.
Das Cockpit hietet zwai weni-
gei Platz als heim Zahia, die Uhei-
sichtlichkeit und die Bedienung
sind ahei heivoiiagend. Hinten
sind die Baumveihltnisse nicht so
gut wie voin. Egal oh diei Eiwach-
sene odei diei Kleine mit Kindei-
sitzen im Fond Platz nehmen, es
wiid eng. DaIi ist dei KoIIeiiaum
mit maximal 19S9 Litein ppig,
nui dei Benault schluckt mehi.
Dank des steilen Heckahschlusses
lsst sich dei Touian konsequent
uer1ouransorgtnichtfurgroesAufsehenihmkann
manaberauchkaumetwasvorwerfen
VWIearzaI.0I0l8MI
0er0zaers|eger I
|ztt
ch||cht aad
gat, aardzs
rerz|teteNzr|
(kNI0,
zb II10 fare)
|eakt dea
8||ck ta sehr
rea dertrz
8ezb. 6ate
Verzrbe|taag
heladen. Einen gelungenen Stait
gaiantieit dei Diesel. Ohne spi-
haies Tuiholoch zieht ei diuckvoll
duich, lsst die Konkuiienz heim
Spuit hintei sich. Dei lehhaIte Mo-
toi haimonieit ausgezeichnet mit
dem Fahiweik, das je nach Ein-
stellung dei 1000 Euio teuien ad-
aptiven DmpIei spoitlich odei
geschmeidig ieagieit. So lsst sich
dei Touian zgig hewegen und
hlt sichei die Spui. Spontane
Bichtungsndeiungen und Koi-
iektuien setzt die Lenkung sou-
vein und diiekt um. Fahihahn-
wellen weiden gut ahgeIedeit.
Unehenheiten gelangen nui hei
stiaIIei DmpIeieinstellung und
schnellei Fahit an die Insassen,
soigen dann Ii eine leichte Uniu-
he. Was Papa dynamisch hndet,
diIte die Kindei im Fond auIwh-
len. Dieses auIgewhlte CeIhl
kennen hiigens auch die Eltein -
vom hohen Pieisniveau des VW-
Kompaktvans.
Ausstattuu tomortlinc trahtct: www.ea|arca(.cam
Radstand 2678 / Lnge 4397
H

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Kalle||aam. 69S1989 |
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|r1 r|c|| a||e \ar a|| lam|||er|aa||c|. 0e| /al||a !aa|e| 1a|l
r|c|| a||e 1|e| le|er|e||e| |r ke||e twe| aalre|mer, we|| e|r
M|||e|||t 1|e ee|t||c|er |al|aer r|c|| e|la|||. l|re| ma 1|aa
|er ||e||er. l|r ur1|r! l|era |m tMa\. ta|er ar1 !aa|ar
|e|ammer e ||r, |a|er a|e| !ac|er. Na| 1em 0|ar1 :cer|c ma
c|er 1|e| lal|\:]|emer |e|re :a|er. l|rer aala||||c|er K|r
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0pe|Izf|rz B
keaza|t6rzadca|c B
VWIearza B
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 102 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 103
rer|etes|
Vfk6|flflkempzkte0|ese| Vfk6|flflkempzktrzasm|t0|ese|meter
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1estSieger:
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re|s|e|staags|eger:
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2. K|. 27 720
l|e| (|a We||ar(ar||:
38,88
1. |er. 27 070
l|e| (|a We||ar(ar||:
38,23
3. esa|t. 28 800
l|e| (|a We||ar(ar||:
41,80
4. tW. 30 950
l|e| (|a We||ar(ar||:
42,34
5. 0;e|. 30 865
l|e| (|a We||ar(ar||:
42,81
VW!0uk|N: :||e|am
0f|/|llk| !0uklk: le|e
klAt|klN:: \e|rarl||
|0k00k|N0 tM|/: :(a||||c|
kfNA|I0k|N0 :tlNlt: :(a|am
AuchimzehntenJahrseines8estehensist
dem1ourankeinvangewachsen.uerkasti
gevwmachtvielrichtig,istkomfortabel
undfahrtfeschumdieLcken,hateinen
munterenHotor.uasalleshatseinenlreis.
warumderIara1ourersichnichtbesser
verkauft,verstehenwirbeidiesemLrgebnis
nicht.HitdemneuenHotoristderuelgut
motorisiert,wegenderlangenubersetzung
jedochetwaslahm.Leideristaucherteuer.
uerKiamachtbeimSarenmehrSaals
beimlahren:gunstigemlreisundlanger
6arantiestehteintaumeligeslahrwerkge
genuber.uietaubeLenkungmachtdasnicht
besser.Kleinsterlnnenraumindiesem1est.
Sortlichevaterkaufenlord.uer6rand
CHaxhatdieausgewogenste6ewichtsver
teilung,lenktagil,federtfeinunddasalles
nonadativ.uerHotorkonntequirliger
sein,die8edienungraxisgerechter.
uasgibtesselten,dasswireinemverlierer
einen8estwertumhangenkonnen:Sar
samsterim1estistder6randScnic.uiesel
konnensiehaltinlrankreich,vansauch.
LetzterwegenKomfortausgerechnet.
Wertungen

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Karosserie
|attare|ct crr 20 14 16 13 14 13
|attare|ct ||rter 20 11 14 10 11 1z
kaaefa|| 10 8 8 1 8 9
Kcfferraa 20 16 16 11 14 11
Var|a||||tit 10 8 9 10 1 9
Ia|a4ar 10 1 1 S 6 1
kr|ire|ast 5 3 3 3 3 z
U|ers|c|t||c|ke|t 15 13 11 10 11 1z
Qaa||titse|r4rack 20 11 1S 1S 1S 14
|arkt|cra||tit 10 8 9 1 9 9
|c|er|e|tsaasstattar 10 4 4 4 4 4
Karcsser|ewertar 150 109 112 95 102 108
Antrieb
8esc||ear|ar 15 1z 10 11 11 11
||ast|t|tit 20 14 1z 14 13 14
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 5 3 3 3 3 3
|aafka|tar 15 13 13 11 1z 11
0re|frea4e/krsprec|er 10 9 6 1 8 1
etr|e|e 20 11 1S 1S 11 14
Iester|raac| l0 z4 zS z4 z4 zS
ke|c|we|te 10 1 1 6 6 1
krtr|e|swertar 125 99 91 91 94 92
Komfort
||rst|e 5 4 4 4 S 4
|ttpcs|t|cr 15 14 14 13 14 1z
|tte crr 20 11 11 16 16 13
|tte ||rter 10 8 9 9 1 1
8e4|er|arke|t 10 8 1 8 6 S
|e4erar 25 zz zz 18 z0 11
|rrereriasc| 10 1 8 8 1 1
eriasc|e|r4rack 15 13 14 1z 11 11
Kcfcrtaasstattar 15 11 8 14 1 1z
Ma|t|e4|a/tcrrect||t] 10 4 4 6 4 1
kss|sterts]stee 5 4 S z 4 z
K||at|s|erar 10 3 3 6 3 6
Kcfcrtwertar 150 115 115 116 104 10l

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Fahrdynamik
|a|rer|a|ter 20 18 18 1S 18 16
e|ektrcr|sc|e |a|r|||fer 15 13 13 10 13 10
era4eaas|aaf 10 9 9 1 9 9
k|||tit 20 18 16 14 18 1S
|erkar 20 11 1S 14 11 1z
Irakt|cr 10 8 9 8 8 8
Rer4ekre|s 10 1 6 6 6 1
8reser 20 9 14 13 14 14
|a|r4]ra|kwertar 125 99 100 86 10l 91
Umwelt
kaera|essarer 10 6 4 6 S S
|eerew|c|t 10 6 4 6 4 S
t02kasstc 10 1 1 1 1 8
|ff|t|ertk|asse 5 S S S 4 S
kaereriasc| 5 z 4 z 3 4
Uwe|ttec|r|k 10 4 4 z 0 4
Uwe|twertar 50 l0 28 28 2l l1
Kosten
re|s 40 11 18 z8 z1 z1
R|e4ererkaaf* 10 1 8 1 6 1
teaer/Vers|c|erar 10 6 6 6 6 6
Rartar 5 4 z S 1 z
arart|er 10 3 3 10 3 3
Kraftstcffkcster 15 10 11 10 10 11
kafpre|sesta|tar/|ttras 10 1 1 1 1 6
Kcsterwertar 100 54 55 Tl 60 56
I. 0.0R|kRertar 100 T9 TT TT TT TT
0K0Ik|N0Rertar 100 8l 82 T9 82 80
Qaa||titswertar 100 6l 61 68 6l 51
Gesamtwertung t IIt IIt ItI I 1
-Note 2- 2- 2- 3+ 3+
l||e lr|c|e|1ar: ra| lar||e 1e| la| :|e w|c|||er 0|t|(||rer
a11|e|er ar1 c|ar |arrer :|e l||er (e|ar||c|er !e||ee| |a|er
e|m|||e|| ar 8ewe||er :|e l|| la||tea aal www.aa|a|||1.1e

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ja, sagt dei Autohndlei hei


dei Inzahlungnahme, ,Ii den
Cehiauchten muss ich 1000 Euio
ahziehen, einen Ietten Meicedes in
Knalliot weide ich nicht gut los.
Sie Iallen aus allen Wolken, sagen:
,Waaas, die Faihe hatte uns sooo
gut geIallen! Und dei Hndlei ent-
gegnet: ,Ihnen vielleicht. Viele an-
deie wollen Schwaiz odei Silhei.
Y wle wlchtlg slad Farbea
belm wlederverkauf7
Das kommt auI die Fahizeug-
klasse an. Kleinwagen wie ein Fiat
500 diIen iot sein, ah Kompakt-
klasse wiid es damit schwieiig. Bei-
spiel ColI: Wei den in Toinadoiot
hestellt, spait zwai im Veigleich zui
Metalliclackieiung 891 Euio, wiid
ahei am Ende diauegen, weil solch
ein ColI nicht so geIiagt ist. Die InI
meisthestellten Faihen Ii den ColI
VII im eisten Halhjahi 2018: Deep
Black PeileIIekt (28,4 Piozent),
Tungsten Silvei Metallic (12,0 Pio-
zent), Limestone Ciey Metallic (10,1
Piozent), Pacihc Blue Metallic (9,2
Piozent), Beexsilhei Metallic (9,0).
Solche Faihen sind auch dann noch
Nz, |st dera|cht ch|c! f|a zsszt Vzr|zat m|t II
Ie||A|arzdera, pert||aeAasstzttaag aadre|ch||ch
fhremtamdaak|ea Metz|||c|zck, |ederpert|eakrzd
aadXeaeasche|aWerfera. e etWzsste||ea s|ch zp|sgera |a dea
fzrpert. 0eshz|b |st dzse|a chae||dreher, f|adet f|xe|aea kzafer
We||tea |eschea |mmere|aea kemb| |a a|8|za, m|t kzd
kzppea stztt A|arzdera aade|aergrzaea |zst|kWstez|s
feckp|t! 0zaa s|ad|eVertreter!lmfrast: f|a Aate m|t se|ch
e|aerMzgerzasstzttaag |zsst s|ch aarberdea re|srerkzafea
-seast |st ese|ae,tzadahr", steht z|se eW|g be|mzad|er
f|afzch aarscha: d|espert||chea
IIIe|||e|chtmetz||rzder ascha aadWertm|aderad: I6Ie||
tzh|rzderm|t |zst|krzdkzppea
8e| r|e|ea |zhrera be||ebt: 0re|pe|
chea|eakrzdm|t 8ed|eatzstea fheraabe||ebt: e|a 08}I|eakrzd
|mtr|stea |zst|kceckp|t
geIiagt, wenn Sie den ColI nach viei
Jahien als Cehiauchten veikauIen.
X welche Ausstattuag lst
wlchtlg belm Neuwagea7
Seivolenkung, ABS und ESP
sind heute selhst in Kleinwagen
Seiie. Ansonsten gilt: je gioei und
teuiei das Auto, desto mehi Extias
mssen an Boid sein. Wei eine ohe-
ie Mittelklasse wie den BMW 5ei
hestellt, sollte Kieuze hintei Aus-
stattungs-Featuies wie Automatik,
Ledei, Xenon und Navi machen. Bei
einem Kompakten wie dem ColI ist
das nicht notig. Hiei zahlt in ein
paai Jahien keinei mehi, nui weil
die Sitze heledeit sind.
L Mgllchst vlele zxtras
aa 0ord zu habea - zahlt
slch das deaa spter aus7
Wii hahen mit dem Schwacke-
Kalkulationspiogiamm Ii zwei
ColI VI, die heide die gleichen
Ciunddaten hahen, einmal nachge-
iechnet: Viei Jahie alt, 60 000 km,
1.4 TSI mit 122 PS. Ein ColI mit
empIehlensweiten Extias wie CD-
Badio, Klimaautomatik, Metallic-
lack, Winteipaket und WinteiieiIen
hat mal 28 7S0 Euio gekostet, davon
enthelen 2115 Euio auI die Extias.
Bei einei Inzahlungnahme wide
dei Hndlei 10 600 Euio gehen. ColI
Nummei zwei hahen wii ausgestat-
tet mit allem, was geht: Sondeizu-
hehoi Ii 16 4S1 Euio, Neupieis:
8S 146. Dei Hndlei wide daIi
nui 12 S00 Euio hieten. Denn: Ce-
hiauchtkuIei Iieuen sich hei so
eine volle Htte, zahlen ahei nicht
wesentlich mehi. Wei so einen Wa-
gen in Zahlung giht, wiid sich wun-
dein: Laut Schwacke ist das ehe-
mals 2700 Euio teuie Navi nach viei
Jahien noch 472 Euio weit, Ledei-
sitze (2160 Euio extia) weiden noch
mit 87S Euio heweitet.
V wle eatscheldead lst dle
passeade Motorlsleruag
fr dea wlederverkauf7
Laut einei Studie dei Online-
Boise autoscout24.de achten S7
Piozent dei CehiauchtkuIei auI
Laueistung, 79 Piozent auI Bau-
jahi und 72 Piozent auI Veihiauch.
Hiei gilt: je gnstigei dei Unteihalt,
desto hessei die VeikauIschancen.
Odei andeis: je hohei dei Vei-
hiauch, desto gnstigei dei Pieis. l
o
to
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SrechenSielhrenhandlerauf
das1hemawiederverkaufund
siuuveIIe xtrasan.Lrwirdsa
gen,welchelarbkombinationen
nichtgehen,welcheAusstattung,
welcherHotordrinseinsollte.
und:Serioseverkauferdrehenlh
nenkeineLxtrasan,dieSienicht
brauchen,nurumdieeigenelro
visionnachobenzudrucken.
wereinneuesAutoordert,hatdieualderwahl:Meter, farbe, AusstattuudieNeuwagenkauferkonnenfrei
wahlen.Aber AchtuulllanenSielangfristig,unddenkenSieschonbeider8estellungandenwerterhalt
8estere|sebe|mW|ederrerkzaf
0lese Farbea
mgea Autofahrer
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8reate 0, B 8|ac| | |eaa||la|!
0e||aac|||iale| ac|er
me|| rac| |a|a |r
:c|wa|t, 1a te||
1|e :|a||||| ar
www.aa|acaa|4.1e. |al
1em twe||er l|a|t la||
We||. 8e| 1e| ,Me||la||
ac|e |a|er 1|e Na|te|
me||e|e la||er are|||c||
Beispiel BMW X5: Die hilligsten ha-
hen den 4,4-Litei-VS mit 2S6 PS und
15,7 Litei Veihiauch. Dei 8.0d, dei
neu Iast 15 000 Euio gnstigei wai,
wiid hohei gehandelt - weil ei ein-
Iach wenigei schluckt.
B slad Autos mlt falscher
Farbe uad Ausstattuag
deaa lmmer Ladeahter7
Nein. Ahei sie mssen gehiaucht
gnstigei sein. Und manchmal hilIt
Clck. Bonald Bichtei, CeschIts-
Ihiei vom Autopaik in Hamhuig:
,Wii hatten mal einen silheinen
540i Touiing mit gelhei Innenaus-
stattung. Nach zwei Tagen wai ei
veikauIt. Dei Kunde hatte genau
diese Faihkomhi gesucht. um/xu
k|e|a
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k|zsse
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Na|a||ar]|em
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W|chert erk|zrt aas, Wzsz||esW|cht|g |st
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W|r|e|(a|e| (ar|e| ar1e|em:||t|e|tarl 410
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B \W 0a|l, |r 1e| !|er1||re|a|a||ar a| lI lIa
la|a. ba|| |c| a| ar. |al 1er twe||er 8||c| w||1
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1a|c| la||e| a1e| 8e|la||e||a| twirer. |r1|e
:ie|, \e||aal |e||e| 1e bam|a|e| \Wbir1|e|
|a|a W|c|e||: ,:c|ar a| la|aK|ae |r1 lar1|a|er
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106 107 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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0|ffaseraatersche|dead|epert
rers|ea remNermz|mede||
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mede||skestetl00 fare.0zchaad
Aa8easp|ege|s|adstetsWe|8gehz|tea
A|s8zs|caadf|abre||tderW|ftzaf
tzh|rzdera.|rd|efd|t|ea,l0Jzh
re"aadfemfertg|btes16Ie||A|as
1l6 hzrrea aaterderzabedes
W|ftpert.e|t|etttememmer|st
erzach z|s|aftrer|mregrzmm
2
ugegehen: Wii mussten auch
dieimal hinschauen, um Iest-
zustellen, wo Suzuki hei seinem
Daueihiennei SwiIt nachgehes-
seit hat. Die Modellpege dei viei-
ten Ceneiation Illt ueist dezent
aus: Khleigiill mit neuei Stiuk-
tui, modeinisieite Badzieihlen-
den, diei Iiische Metalliclackie-
iungen, ein neuei Sitzhezug.
LED-TagIahilicht und in die Au-
enspiegel integiieite Seitenhlin-
kei spendieit Suzuki nui dei
Topausstattung ComIoit, deien
16-Zoll-Leichtmetallidei auei-
dem ein neues Design eihielten.
Dazu gesellt sich - hasieiend auI
dei Cluh-Veision - seit Oktohei
die Edition ,80 Jahie (ohen iechts
im Bild). Sie ist als Diei- und FnI-
tiei im Piogiamm, mit vielen
Extias dei ComIoit-Vaiiante he-
stckt und tiitt optional in zweiIai-
higem Outht an. Damit Ieieit Su-
zuki den Cehuitstag seines kleinen
Spoitleis, dei 19S8 mit kantigem
Alleiweltsgesicht seine Piemieie
eilehte und eiIolgieich die Klein-
wagenklasse auImischte. Mit mo-
deinem Dieizylindei-Aluminium-
motoi wai ei dei damaligen
Konkuiienz voiaus. Hinzu kam
das geiinge Cewicht von 6S0 Kilo,
was den SwiIt nicht nui handlich,
sondein auch spaisam machte. So
wenig wiegen heute nicht mal
mehi Modelle einei Klasse tieIei.
Ciund: gewachsene Ausmae so-
wie modeine Sicheiheits- und
KomIoitausstattungen.
Cegenwitig hiingt dei SwiIt
iund eine Tonne auI die Waage.
Das ist klassenhlich. Whiend
hei den Mitheweihein jedoch vei-
mehit modeine tuihoauIgela -
dene Dieizylindei Einzug halten,
kommt heim Suzuki ein konven-
tionellei Saughenzinei mit viei
IweiKarosserien,dreiHotoren,
einAllradler,eineSortversion
undjetztauchnocheinJubilaums
modell:SuzukilasstdenSwift
iu ueuer Meutur vonderLeine.
welcheruressasstambesten
Zylindein zum Einsatz. Das 1,2-Li-
tei-Aggiegat tieiht die Noimalvei-
sionen, das Sondeimodell sowie
den ausschlielich als FnItiei
angehotenen Alliadlei an. Fi den
iegulien SwiIt mit zwei zustzli-
chen Einstiegen hinten ist zudem
ein 75-PS-Diesel im Piogiamm.
Ahei damit nicht genug: Fi
SpoitsIieunde hlt Suzuki eine
munteie 186-PS-Veision (ohen
links im Bild) heieit. Sie Ihit auI
17-Zoll-Leichtmetallidein, mit
gioeiem Khleigiill, Bi-Xenon-
leuchten, maikanteiem Dachspoi-
lei, DoppelauspuII sowie musku-
losei Fiont- und Heckschize voi.
Letzteie soigen daIi, dass dei
SwiIt Spoit viei Zentimetei lngei
ist als die Standaidmodelle mit
8,S5 Metein.
Was alle eint, ist die seit dei
diitten Ceneiation knackig ge-
zeichnete Kaiosseiie mit kuizen
Uheihngen und langem Bad-
stand, die sich am kultig-agilen
Mini oiientieit. Daiuntei steckt
ein solide veiaiheitetes Inteiieui,
das je nach Ausstattung heschei-
den, komIoitahel odei spoitlich
ausstaIheit ist. Dahei hietet dei
SwiIt stets ieichlich Platz Ii Fah-
iei und BeiIahiei. Die Sitze sind
angenehm gepolsteit, hieten ahei
etwas wenig Unteisttzung im
Lendenwiihelheieich. Bessei
8aates
|| |ee|
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 108 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 109
ausgeIoimt und mehi Seitenhalt
hieten dagegen die Sitze im SwiIt
Spoit, die man hei ottei Kuiven-
Iahit zu schtzen leint.
Eine Beihe dahintei ist das
BaumgeIhl nicht mehi ganz so
giozgig, doch Ii zwei kleine
Eiwachsene ieicht es, solange sich
voin keine Biesen lmmeln. Wei
oItei Passagieie mitnimmt odei
Kindeisitze pei seiienmigem
Isohx auI den ueien hinteien
Pltzen heIestigen will, sollte in je-
dem Fall die S00 Euio Ii die zu-
stzlichen Tien investieien, denn
heim Dieitiei entpuppt sich das
Entein des Fonds als ziemlich
mhsam. Zudem muss dei Voi-
deisitz jedes Mal neu eingestellt
weiden.
Auch das Heckahteil hekleckeit
sich nicht mit Buhm. Nicht nui,
dass es Ii diese Klasse zu klein
ausIllt, auch die Ladekante ei-
schweit mit 7S Zentimetei Auen-
hohe und 26 Zentimetei inneie
Boidwand das Beladen. Dazu ent-
steht nach dem Umklappen dei
Bcksitzlehnen (in dei Basis nui
im Canzen) eine hohe StuIe im
Ladehoden.
CewohnungshediItig ist auch
die FunkIeinhedienung, die hei
einmaligem Dicken lediglich die
Fahieiti auIspeiit. Wollen Cste
einsteigen, odei will man Cepck
in den KoIIeiiaum laden, immei
zweimal dicken, sonst steht die
Fiacht auI veiloienem Posten.
Ansonsten giht die Bedienung
keine Btsel auI, man hndet sich
im heisichtlichen Cockpit iasch
zuiecht. Umstndlich Illt jedoch
die Bedienung des Boidcomputeis
aus: Zum Umschalten dei Anzei-
gen muss man einen StiIt in dei
Instiumenteneinheit hettigen,
wohei das Lenkiad im Weg ist.
Dieses ist ah dei Basis mit
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390 560 500 490
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SortsitzefurdenSort.uiehohen
wangenbietengutenSeitenhalt,
roteIiernahtesetzenAkzente
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demSondermodell
sowiederComfort
undSortversion
vorbehalten
Nichtfurdie8asis,abwerkaberfurClubund
dieLdition30Jahre:einemanuelleKlima
LinraktischesAblagefachaufdemArmaturen
tragerbietetllatzfureinigenKleinkram
AufdenSitzlehnendesHodells
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Ausstattung
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I.6eaerzt|ea(I981-I989)
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 110 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 111
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Technische Daten*
I.2
(LIub, Lemfert, 2u 1ahre)
I.2 4x4
(LIub)
I.
(Sert)
I.2 bbiS
(LIub, Lemfert)
Ma|a| / ba||aam(cm
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|W(l:l |e| 1/m|r 69 (94l |e| 6000 69 (94l |e| 6000 100 (136l |e| 6900 SS (1Sl |e| 4000
u|e|mamer| (Nml |e| 1/m|r 118 |e| 4800 118 |e| 4800 160 |e| 4400 190 |e| 11S0
|r|||e|a|| \a|ae||aa ||||aa \a|ae||aa \a|ae||aa
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lee|ew|c|| (|l 960 ' 990 103S 10SS 106S
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bac||ec|w|ra||e|| (|m/|l 16S ' 160 16S 19S 16S
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Preis (Euro) ab 14090 ab 15290 ab 19790 ab 15990
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be||e||e|ara|er, a||e We||e e||er la| 1er larl|a|e| |r \e|||r1ar m|| 1e| ||e|r|er e|la|a|er |a|a||ar, 1|e |a|a||ar||r|e 8a|c || aac|||e|||c| m|| 1em0|e||a|e| |am||r|e||a|, ll a|re m|| |a|er(|ee|r
dahei wenigei, denn dei Hehel
utscht leichtgngig duich die
Kulisse des FnIganggetiiehes.
Wie hlich schluckt auch dei SwiIt
hei Ioideindei Fahiweise mehi,
als ihm laut Noimweit zusteht; in
diesem Fall gut andeithalh Litei.
Will man Uheiholvoignge nicht
zui Ceduldspiohe ausaiten
lassen, hleiht einem ahei gai
nichts andeies hiig, als
einen Cang zuickzuschal-
ten. Ansonsten daueit es
heispielsweise gut 24 Se-
kunden, his man im InI-
ten Cang von S0 auI 120
km/h heschleunigt hat. Ma-
ximal luIt dei SwiIt mit Hand-
schaltei 165 km/h, doch ohei-
halh von Tempo 180 wiid`s laut.
Zum limenden Motoi gesellen
sich auIgiund dei steilen A-Sulen
staike Windgeiusche.
Optional ist Ii den Benzinei in
dei ComIoit-Vaiiante ein vieistu-
hges Automatikgetiiehe lieIeihai,
mit dem dei SwiIt kaum an Tem-
peiament einht. Kosten Iis
Schaltenlassen: 1800 Euio. Auch
lsst sich das 1,2-Litei-Aggiegat
mit peimanentem Alliadantiieh
komhinieien. An dei Hinteiachse
sind dann wie hei ComIoit und
Spoit leistungsIhigeie Scheihen-
statt Tiommelhiemsen veihaut.
Zwai kommt dei um 25 Millimetei
hoheigelegte Suzuki 4x4 zhei in
Schwung als die Fionttiiehlei, he-
wahit daIi ahei selhst hei staikei
Beschleunigung auI Nsse und
Schnee gute Tiaktion und hlt oi-
dentlich die Spui.
fazit
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Ka|ae||e||(( || aal|ar1 1e |e|chterea
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a|re l|ae e|r ec||e| Mar|e|mac|e|. 8|e|||
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e|a 8Ireteatderkzafer er|c|e|1er.
Ohwohl die Fahileistungen des
Diesels denen des Benzineis ent-
spiechen, geht ei geIhlt eneigi-
schei ans Weik - stmmigen 190
Nm Diehmoment sei`s gedankt.
Die Maschine mit 1,8 Litei Huh-
iaum aiheitet kultivieit und kiaIt-
voll. Im unteien Diehzahlheieich
giht sich dei Selhstzndei lauIiu-
hig, Ingt eist hei hoheien Ce-
schwindigkeiten an zu diohnen.
Ein sechstei Cang wide hiei Ah-
hilIe schaIIen und auI dei Auto-
hahn den Veihiauch senken. Dei
liegt laut Heistellei hei 8,9 Litein,
mit Stait-Stopp-Automatik mini-
mal daiuntei. Mit diesem System,
das den Motoi ohne gioaitiges
Buckeln stoppt und staitet, sind
Diesel und Benzinei nui in dei
ComIoit-Ausstattung ausgestattet.
Wei wiiklich DampI im Kessel
will, wiid ahei wedei mit dem 1.2
noch dem 1.8 DDiS glcklich. Hiei
kommt dei 186-PS-Benzinei im
SwiIt Spoit ins Spiel. Oheihalh von
4000 Touien dieht das 1,6-Litei-
Aggiegat muntei auI und stimt
willig voian. Im niediigeien Dieh-
zahlheieich hlt sich dei Motoi
dagegen zuick, wohei ei sich mit
huhgeien Cangwechseln auch
hiei aus dei Beseive locken lsst.
Nicht nui das manuelle Sechs-
ganggetiiehe ist spoitlich-knackig
ahgestuIt, auch das Fahiweik ist
stiaIIei ahgestimmt als in den Noi-
malveisionen.
0erpert|erprescht m|t
1l6 , strzfferAbst|mmaag aad
dazm|schem0att reraeWeg
Uhei schlechte Stiaen und
kuize Bodenwellen sind die Insas-
sen stets gut unteiiichtet, hiei
agieit die Fedeiung dei Standaid-
modelle komIoitahlei. DaIi geht
dei SwiIt in dei Spoitveision noch
zackigei ums Eck, wiikt spihai
dynamischei.
Allen gemein ist die pizise
Lenkung, die schnell auI Kuisn-
deiungen ieagieit. AuI kuivigen
Landstiaen macht dei SwiIt da-
mit eine ehenso gute Figui wie in
dei Stadt, wo das Bangieien auch
ohne Paikpiepsei (nui im Zuhehoi
eihltlich) leichtIllt. Die Ausmae
dei Kaiosseiie lassen sich gut ah-
schtzen - so soll`s sein hei einem
Kleinwagen.
lasgeszmtsteheaber
e|a0atteadW|ft
Vzr|zateatarWzh|.
0ech We|cheaehmea!
bie keukurreuz
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Aasstzttaag 0|e| |a|a||arerla| 1er
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(ar||e| m|| K||ma, Ma|||me1|a]|em,
kac|la|||ame|a ar1 le1e||er||a1.
Aatr|eb a0ar8a\ la| 1er 8a||er
t|re|, 0ire a1e| |a|ama||| la| 1er
11l::aae|. la| umwe|||ewa|e: 1e|
larl|a||e b]|||1 (a| l 1a0 la|al.
fxtrzs ||a|i1e| ar1 Ne|e|c|e|rwe|le|
la| a0 la|a |m la|e|, l|r(a|||||le la|
1a0 la|a, Na| la| aa0 la|a.
e|t:9}11zb118l5fare
28eat|aer(69}99),
10|ese|(90),1br|d(100
)5Aasstzttaags||a|ea
Ledei hezogen, das sich ahei ehei
nach weicheiem Plastik anIhlt.
Zudem ist das Lenkiad nui in dei
ComIoit-Ausstattung und heim
Spoit auch in dei Weite einstellhai.
Bei dei Konkuiienz ist diese Funk-
tion giotenteils schon im Ciund-
modell seiienmig.
Von diesem iaten wii heim
SwiIt ah. Zwai soigen heieits hiei
ESP und siehen Aiihags Ii Sichei-
heit, alleidings giht es wedei eine
Hoheneinstellung Ii den Fahiei-
sitz noch einen Diehzahlmessei,
von KomIoit ganz zu schweigen.
Letzteiei lsst sich auch nicht zu-
kauIen, da die einzigen Optionen
in dei Pieisliste Metalliclackieiung
und Automatikgetiiehe lauten.
Eine Ausstattungslinie hohei
sind Ii 2800 Euio AuIpieis Badio,
Klimaanlage, Zentialveiiiegelung
sowie elektiische Auenspiegel
und Fensteihehei an Boid. Viele
Wnsche sind damit ahgedeckt.
Attiaktivei ist ahei Suzukis Juhi-
lumsmodell ,80 Jahie, das Ii
noch mal 900 Euio mehi mit Me-
talliclackieiung, Nehelscheinwei-
Iein plus LED-TagIahilicht, Alu-
idein sowie Tempomat auIwaitet
und damit unsei Pieistipp ist. Dei
FnItiei kostet so 14 990 Euio.
Untei dei Hauhe aiheitet dann
dei 94-PS-Benzinei. Beieits auI
den eisten Metein hesttigt sich,
was das Datenhlatt zeigt: Dei Sau-
gei will mit oidentlich Diehzahl
hei Laune gehalten weiden. Ne-
henwiikungen: eihohtes Schalt-
pensum, steigendei Veihiauch.
Die huhgen Cangwechsel stoien
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 112 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 113
fkVlfflIaszttsteaergerzte|mVerg|e|ch
eWer
zasder8ex
c
hiptuning ist iigend-
wie auch nicht mehi
das, was es einst mal wai.
Damals, als die Heistellei
hegannen, kleine Huhiume
mit hohen Dicken zu hetiei-
hen, schien dei Spieliaum Ii
hezahl haie Mehileistung noch un-
hegienzt. Heute stot dei EingiiII ins
Steueigeit immei huhgei an seine
Cienzen. Klai, die Heistellei wehien
sich; schtzen ihie SoItwaie immei
hessei voi exteinen EingiiIIen. Tu-
nein hleiht oIt kein andeiei Weg, als
Mehileistung hei manipulieite
Eingangsweite zu geneiieien, was
sich gewagt anhoit, in dei Piaxis
ahei meist iecht gut Iunktionieit.
Wie gut, das wollten wii genau
wissen und schiitten mit einem
BMW 82Si in den Feldveisuch. Unsei
EinkauIskoih deckt dahei alle Pieis-
segmente ah. Von alten BMW-Hasen
wie AC Schnitzei und Haitge hei
Univeisalanhietei wie BaceChip odei
Speedhustei his hin zui Spiitspai-
hox von Ecochip24 sowie dem eBay-
Schnppchen Exclusive-Tiading.
Den AuItakt macht das Powei-
Upgiade von AC Schnitzei, das hei
einen sepaiaten Kahelhaum am Se-
iienkahelstiang entlang veilegt wiid.
Zustzlich geht Schnitzei an den
CAN-Bus, was einen vollstndigen
Eihalt allei MotoischutzIunk tion ge-
whit. Cut so, denn mit maximal
1,71 Bai Ladediuck haut die Box
dem Tuiho oidentlich auI die Clo-
cke. 294 PS und 420 Nm veispiicht
dei Tunei, 815 und 457,6 sind es am
Ende. Entspiechend souvein auch
dei Fahieindiuck, dei ungeahnte
KiaItieseiven hei gleichhleihend gu-
ten Manieien oIIenhait. 5,2 Sekun-
den auI 100 km/h, deien 20,1 auI 200
- Zahlen, die einem 885i gut zu Ce-
sicht stnden. Noch deutlichei punk-
tet das Tuning in dei Elastizitt. Voi
allem im mittleien Diehzahlheieich
dickt Schnitzei wie kein Zweitei.
Im Falle des Inteinet-Schnpp-
chens von Exclu sive-Tiading (eBay)
hngen die Eiwaitungen natilich
niediigei. Nicht nui wegen seines
KampIpieises von geiade einmal 859
Euio, sondein auch, weil es vom AuI-
hau hei deutlich simplei gestiickt
ist. Dennoch zieht sich das System
in dei Piaxis achthai aus dei AIIie.
Einzig hei schnell auIeinandei Iol-
genden Lastwechseln scheint dei
Motoi nicht genau zu wissen, wie
ihm geschieht. Um 2000/min lassen
sich daihei hinaus leichte Lade-
diuckschwankungen heiausIhlen.
Die gemessene Leistung liegt jedoch
im Bahmen dessen, was dei Anhie-
tei veispiicht. 2SS PS und 416 Nm
quetscht das Doschen aus dem Viei-
zylindei. Die Motoichaiakteiistik
leidet dagegen untei dem Tuningein-
giiII. So steht dem Plus an Voitiieh
um 5500 Touien ein umso heItige iei
Diehmoment-Einhiuch gegenhei.
All das lsst sich auch auI die Box
von Ecochip24 heitiagen, die sich
allenIalls optisch, nicht ahei daiin
unteischeidet, was sie auI Bolle und
Stiae hiingt. Einigkeit heiischt
auch heim Veihiauch, dei sich einen
halhen Litei hei Seiienniveau ein-
pendelt und das Eco chip24-Vei-
spiechen dei his zu InIzehnpiozen-
tigen Eispainis nicht einlost.
Wie Schnitzei steueit auch Hait-
ge mehieie Sensoien an. Die elektio-
nische Fiischzellenkui an sich geiiet
alleidings nicht so ausgewogen wie
im Falle des Hochpieis-Kontiahen-
ten. Eist pumpt das Set-up hei nied-
iigstei Diehzahl deiait heItig voian,
dass selhst dei hestens gelageite An-
tiiehsstiang um Cnade schlotteit,
dann hiicht die Diehmomentkuive
ah 2000 Touien wiedei ein, um ah
4000/min plotzlich eineut anzuzie-
hen. In dei Elastizitt, die sich gio-
tenteils auI den mittleien Diehzahl-
heieich konzentiieit, schwchelt
Haitge entspiechend. Eist in dei Be-
schleunigung setzen sich die gemes-
senen 808 PS dann in Szene.
Leistung hat auch die Dose von
Univeisal-Zusatzhoxei BaceChip.
Im Cegensatz zum Edeltunei kann
BaceChip zudem mit einem sehi
homogenen DiehmomentveilauI
und einem weichen Uheigang zui
Hochstleistung punkten. Und damit
nicht genug: Im Veigleich zu
allen andeien Boxen mohilisieit
lowerboxenkommen
zumLinsatz,wennChi
tuningnichtmehrfunk
tioniert.uochwiesteht
esumAufwand,lisiko
undLrtragwirhaben
sechsIusatzsteuer
gerateam8Hw328i
getestet
114 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 115 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
AC Schnitzer Speedbuster Hartge RaceChip Ecochip24 Exclusive-Trad.
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KEIN SIEGER IN ALLEN BEREICHEN
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d|e8exea zmbestea tar6e|taag
Lelstuag, 0eschleualguag, Verbrauch
0as sagea dle Aableter
BaceChip die Leistung mit sehi
modeiatem Ladediuck. Eistaun-
lich, da die Box ehenIalls nui hei
die Ladediucksensoien geht. Dei
simple AuIhau icht sich wiedeium
im Fahihetiieh, wo dei Vieizylin-
dei mit gelegentlichen Ladediuck-
aussetzein auIIllt.
Bein leistungstechnisch liegt
Speedhustei in etwa auI einem Ni-
veau mit seinem diiekten Bivalen
von BaceChip. Doch waium gio
um PS Ieilschen, wenn dei eigentli-
che Stai das Diehmoment ist, das
sich um 2700/min zu 457,S Nm auI-
timt, auI dei Stiae heieits hei
knapp hei 2000/min anliegt und
Speedhustei mit die hesten Elasti-
zittsweite hescheit. Auch in dei
Beschleunigung tiumpIt die Box
gio auI, liegt his 160 km/h gleich-
auI mit Schnitzei.
Wozu nun also die teuie High-
end-Losung hemhen, wenn sich
gleichweitige Fahileistungen we-
sentlich gnstigei zusammenstop-
seln lassen? Canz einIach: Weil die
gnstigen Boxen meist nui Leistung
und kein Cesamtpaket hieten. Bei-
spiel TUV-Ahnahme: Die kann nui
AC Schnitzei voiweisen. Haitge,
Speedhustei und Ecochip24 sind
zwai zeitihzieit, lieIein entspie-
chende Cutachten ahei nui Ii staik
nachgeIiagte Piodukte. Den Segen
muss man sich in diesem Fall also
mit mehi als 1000 Euio Ii eine Ein-
zelahnahme eikauIen. Und wei in
den eisten Jahien nicht stndig mit
auem MagengeIhl auIs Cas stei-
gen will, dei sollte gleich noch 200
his 600 Euio Ii eine Caiantievei-
sicheiung hinzukalkulieien. Die he-
sitzt zwai nicht den UmIang dei hei
Haitge und Schnitzei selhstvei-
stndlichen Tuneiveisicheiung,
kann im SchadenIall die Kosten ahei
zumindest deckeln..
MessWerte er|e Af cha|tter fxc|as|reIrzd|ag fcech|pI4 zrtge kzcech|p peedbaster
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le||ar emeer 194 |W(z64 l:l z3z |W(31S l:l z1z |W(z88 l:l z1z |W(z88 l:l zz3 |W(303 l:l zzS |W(306 l:l zzz |W(301 l:l
u|e|mamer| 3S0 Nm 4z0 Nm 39z Nm 400 Nm 41S Nm 4z0 Nm 440 Nm
u|e|mamer| em. 381 Nm 4S8 Nm 416 Nm 411 Nm 448 Nm 440 Nm 4S8 Nm
e|(|. :|e|e|ar 36 |W(49 l:l z0 |W(z1 l:l zz |W(30 l:l 33 |W(4S l:l 41 |W(SS l:l 36 |W(49 l:l
e|t|e||e :|e|e|ar 38 |W(S1 l:l 18 |W(z4 l:l 18 |W(z4 l:l z9 |W(39 l:l 31 |W(4z l:l z8 |W(31 l:l
8esch|eaa|gaag
0 S0 |m/| z,1 z,0 z,1 z,1 z,0 z,1 z,0
0100 |m/| S,1 S,z S,4 S,3 S,z S,3 S,z
0130 |m/| 9,z 8,3 8,1 8,6 8,3 8,S 8,3
0160 |m/| 14,3 1z,S 13,3 13,z 1z,6 1z,9 1z,S
0180 |m/| 18,S 1S,9 11,4 11,3 16,1 16,S 16,0
0z00 |m/| z4,3 z0,1 zz,6 zz,S z0,S z1,0 z0,3
Verbrzach
0 aal 100 |m/| 9,S | 9,1 | 9,9 | 9,9 | 9,6 | 9,9 | 9,1 |
re|s - 2150 l59 T99 1995 549 699
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a|e| rac| ||e|e| e|er, werr mar 1|e 8a\
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c|e |r(|ac|e eer 8MWaal|ec||tae|
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a|i|t||c|e !iac|ar ra|e! l\c|a|e
!|a1|r |||1e| ||e| e|re |ara|me: 8e| 1a1
la|a e|wa||e| |aller|||c| r|emar1 ||er1
e|re la|mar /a|aar a1e| 0a|ar||e.
Nac| c|||mme| |e|| e am1er !u\
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eertae||e arart|earsprac|e
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cr|ar4er)
Nkarart|e ||s 100000 kfar 118,00 t/Ia|r.
|s w|r4 epfc||er, 4as teaererit |t Ka|e||aa
cr Rartarsar|e|ter ta ertferrer, es se| 4arac|
r|c|t rac|we|s|ar
Af
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||r|aa 4arc| 8MRVertraswerk
statt c||c|. 0|ese |este||t
4|e |e|starsste|erar |e|
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arart|ea|erra|e 4arc| kt c|r|tter far 2 Ia|re
a| |rstta|assar, at. 100000 k, aaf Mctcr ar4
krtr|e|sstrar. krsc||assarart|e far 4as 1. Ia|r,
at. 100000 k, far 189,00 t
fcech|p I4
N|c|t err ese|er weer
eertae||er arart|earsprac|e
4es Ha|ters ar 8MR
Ne|r
(far ta||re|c|e
ar4ere Mc4e||e
cr|ar4er)
arart|eers|c|erar c||c|. re|s cr|ert|ert s|c| a
|a|rteat]p (ca. 299 |arc). |s w|r4 epfc||er, 4as
teaererit |t Ka|e||aacr Rartarsar|e|ter ta
ertferrer, es se| 4arac| r|c|t rac|we|s|ar
fxc|as|reIrzd|ag Ke|re kra|e Ne|r Ke|re kra|e
zrtge
||r|aa 4arc| 8MRVertraswerk
statt c||c|. 0|ese |este||t
4|e |e|starsste|erar |e|
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(far ta||re|c|e
ar4ere Mc4e||e
cr|ar4er)
Harte a|err|t |e| Neafa|rteaer 2 Ia|re ewi|r
|e|star aaf Mctcr ar4 krtr|e|sstrar. 0ata Vers|c|e
rar far 1 Ia|r kcster|cs. 0|ese karr ||s aaf 5 Ia|re er
|irert wer4er. Kcstet a| 4e2. Ia|r 215,00 t ji|r||c|
1 2 3 3 5 5 5
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Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 117 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 116
0AfkIfIlVW6e|fVl
Auchvwsiehtsichalslremiumherstellerwasmit
selbstbewusstenlreisenuntermauertwird.uochim
uauertestbewiesder6olfvl,dassdiewolfsburger
ihrquaIittsversrecheu eiuhaIteu
N
icht zuletzt dank ,Fugen-
Feidi (despektieilich Ii
PioI. Di. Feidinand Piech) zhlt
VW heute zu den Piemiumheistel-
lein. Man sieht sich als Leucht-
tuim in einem Meei von Billig-
heimein, als Bollweik gegen die
Diktatui des BotstiIts, die uns
Nepp und kuizlehigen Plundei
auIzutischen veisucht. Die WolIs-
huigei ieiten auI ihien Spaltma-
en heium und hetoien Kunden
wie Autotestei mit ausgeIeiltei
ualittsoptik im Inneniaum.
Sehi gekonnt, zugegeheneima-
en. Nui: Was veihiigt sich hintei
dei Fassade? Kann VW das uali-
ttsveispiechen einlosen, zuvei-
lssig, hei 100 000 Kilometei?
Heihalten Ii den Ahgleich mit dei
Bealitt musste diesmal dei ColI
VI, dei mittleiweile vom NachIol-
gei ahgelost wuide. Cenauei: ein
ColI VI 1.4 TSI ComIoitline mit ein
paai gngigen Extias. Bund 80 000
Euio wide ein solches Exemplai
heute kosten, ohwohl keineswegs
heitiiehen luxuiios ausgestattet.
Ein Spitzenpieis, daIi daiI man in
dei Tat Piemium eiwaiten.
Untei dei Hauhe steckt das
kleine Wundei aus WolIshuig - je-
nei viel gelohte Benzinei, dei aus
nui 1,4 Litei Huhiaum 160 PS zau-
heit, unteisttzt von einem Kom-
piessoi und einem Tuiholadei, die
wie hei einem StaIIellauI zusam-
menaiheiten. So viel Technik hie-
tet sonst keinei in diesei Klasse.
So viel MotoikomIoit auch nicht,
denn dei lssige Nachdiuck, mit
dem dei zieiliche Vieizylindei aus
dem Diehzahlkellei zieht und wie
ei ohne AuIhehens seine PS aus
dem Aimel schttelt, das ist schon
heeindiuckend.
Ahei kann dieses Wundei von
Dauei sein? Wii waien gespannt.
Ein VeiIhiei wai ei ja schon im-
mei, dei ColI VI, so stimmig, so
ausgeIeilt, so unspektakuli kom-
petent in allen Belangen. Sichei,
|e| e||
Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 119
18,9% 80/85 PS Benzin
0,4% 102 PS Benzin
13,6% 122 PS Benzin
2,1% 160 PS Benzin
2,1% 270 PS Benzin
5,2% 210 PS Benzin
1,0% 235 PS Benzin
17,4% 105 PS Benzin
26,9% 105 PS TDI
7,9% 140 PS TDI
4,5% 170 PS TDI
/| /|
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|
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i

/| /|
0AfkIfIlVW6e|fVl
|erfh|eas|chaatzh||ge
deatscheAatefzhrertazase:
ergeaem|sch kerrektes,
hechWert|ges6e|ffeckp|t
Fahrzeugdaten VWGolf 1.4 TSI
Mctcr k4, Kam(|ea| - !a||a
Vert||e prc I]||r4er / Ncckerwe||er 4/ z
Ha|raa(c
1
) / Ncckerwe||erartr|e| 1390/ Ke||e
|e|star (kR/ ) |e| 1/|r 118 (160l / S800
0re|cert (N) |e| 1/|r z40/ 1S00
Hcc|stesc|w|r4|ke|t (k/|) zz0
k|asrcr/k|as t02 (|t|M|t, /k) la|a S/ 14S
etr|e|e / krtr|e| 60ar marae|| / \a|ae||aa
Iarkc|aer (|) / Kraftstcffscrte SS/ :a(e|
|eerew|c|t / Ia|a4ar (k) 133z/ S08
kr|ire|ast e|rest / are|r. (k) 1400/ 610
Messwerte
1)
VWGolf 1.4 TSI
8esc||ear|ar 0 S0 |m/| (l z,8 ' 3,0
0100 |m/| (l 8,1 ' 8,S
0130 |m/| (l 1z,8 ' 13,z
||ast|t|tit 60100 |m/| (4.0arl (l 1,S ' 1,S
801z0 |m/| (S. 0arl (l 10,1 ' 10,0
8reswe aa 100 |m/| |a|| (ml 36,9 ' 31,0
aa 100 |m/| wa|m(ml 31,1 ' 31,6
Iester|raac| (|l 1,z : ' 1,z :
Kosten VWGolf 1.4 TSI
teaer prc Ia|r 18
I]pk|asser H/ IK/ VK 1S/ z1/ 19
Rerkstatt|rtera||e (k/ Mcrat) rac| |rte|e / z4
arart|e Mec|ar|k / kcst / Mc||||tit (Ia|re) z/ 1z/ ar|e|ert|
Kraftstcffkcster far 100650k 13489
Mctcrc|Nac|fa|||e4arf 1,6 | / 44,SS
Kcster |rspekt|crer ar4 ke|fer z681
esatkcster aaf 100650k z036z
Kcster prc k 0,z0
Rerter|ast 1101z
Kcster prc k|t Rerter|ast 0,31
da giht es die Fiaktion, die ei ge-
nau aus diesem Ciunde langweilt,
ahei im Testalltag gewinnt ei z-
gig die Sympathien seinei Benut-
zei. ,Bei diesem Auto muss man
mit dei Lupe nach einem Makel
suchen, kiitzelte ein Kollege ins
Fahitenhuch.
Dei ColI-Code? Ei ist Ii alles,
was dei Mensch von seinem Ce-
Ihit eiwaitet, geistet. Ausiei-
chend geiumig Ii viei Eiwach-
sene. Leicht hedienhai auI eine
pizise Weise, die Veitiauen
weckt. Ei hat das iichtige Foimat,
ist gio genug, damit man sich
im Innein wohlhehtet Ihlt, ahei
nicht zu speiiig Ii die Stadt. Wo-
hei dei Paikassistent, dei den ColI
hei koiiektei Anwendung selhst-
lenkend in die Paiklcke ziikelt,
nui selten hemht wuide. Im Vei-
kehisgewhl und dei Hektik des
Stadtveikehis wai das den meisten
Kollegen einIach zu umstndlich.
Htten wii ahei vielleicht liehei
die Doppelkupplungsautomatik
(1S25 Euio) gehaht anstelle des se-
iienmigen Sechsganggetiiehes?
Ehiliche Antwoit: nein. Keinei hat
sie veimisst. Auch nicht, als im
letzten Diittel dei Distanz die
Kupplung veisagte und dei Neh-
meizylindei Illig wai. Ein Maidei
hatte sich in den TieIen des Motoi-
iaums huslich eingeiichtet, ohne
voi Betieten die Fe ahzustiei-
Ien. Folge: Ieinstei Sand im Hy-
diaulikzylindei.
Zuvoi eiIieute dei ColI, Faihe
,Shadowhlue, duich klassische
KIei-Tugenden: Ei lieI und lieI
und lieI Liegenhleihei und an-
deie Katastiophen: null. Mit stei-
gendem Kilometeistand wuchs
das Veitiauen in die WolIshuigei
Technik, dei nichts geschenkt
wuide. Kuizstiecken ehenso wie
Daueistiess auI dei Autohahn
nahmen im Lehen des ColI hieiten
Baum ein, anIangs hegleitet von
nagendem ZweiIel. Was hlt diesei
kleine, hoch helastete Motoi aus?
Akustisch zumindest wiikt ei
selhst hei 220 km/h nicht im Ce-
iingsten gestiesst - heeindiu-
ckend, diese LauIiuhe. ,Beise-
tempo 1S0 eischeint wie iuhiges
Dahingleiten, schieiht ein Kolle-
ge ins Fahitenhuch. Selhst die
Oltempeiatui, die sich im Display
des Boidcomputeis ahiuIen lsst,
deutet nie auI heitiiehene An-
stiengungen hin, nicht einmal hei
hitendei Sommeihitze. Wie ge-
sagt: ein kleines Wundei, diesei
Motoi - wenn auch kein Spaiwun-
dei. Uhei die Daueitestdistanz
veilangte ei im Schnitt 9,8 Litei
Supei pio 100 Kilometei. Nicht
Faftrer
0zsr|cht|ge|ermzt: f|aerse|tsb|etet
der6e|fgeaag|zttfrr|erfrWzch
seaeaad6epzck,zadererse|ts|ster
a|chttasperr|gfrd|etzdt
M|tl50b|s1l05||tera(be|amge|egteakckbzak|ehaeaaaddzchheher8e|zdaag)e|ak|zssea
b||cheskefferrzamre|amea. 0|ekckbzak|ehaea s|adzb Werk zsmmetr|sch gete||t k|zppbzr
k|e|aer8eat|aerm|tgre8erkrzft.kempresseraadIarbe
pampeadea1400erzaf240Nmaad160zaf
Aach|m|eadfh|eas|chfrWzchseaegataatergebrzcht,
dzs|zttzagebet |st |a z||ea 0|meas|eaea zasre|chead
0erkapp|aags
aehmert||ader
|af|ate|te||ea.
0|eser0efekt
Warde|etttea
fadesdarch
e|aea Mzrder
rerarszcht
lrrer||e||e . / |.. 1410 / 1460
Kalle||aam. 3S0130S |
Werae||e| ||. / |e.. 10,1 / 10,8 m
Spurweite vo./hi. 1541 / 1514
L
a
d
e
k
a
n
t
e
6
9
0
H

h
e
1
4
7
9
Breite* 1779 / 1983 Radstand 2578 / Lnge 4199
**
||mearer |r M||||me|e|r, 8|e||e a|re/m|| |a|er(|ee|r, Na|m|e| l Me|e| 8e|rl|e||e|| a|r
wertentwicklung
f|a6e|f|ste|a
6e|f|ste|a6e|f...
uass der 6olf auch gebraucht
sehrbegehrtist,siegeltsichim
werterhaltwider:NachzweiJah
renundrund40000Kilometern
erzielt er immer nochmindestens
60 lrozent seines Neureises.
unddabeiistesfastegal,umwel
cheversionessichhandelt:Ho
torundAusstattungmachennur
wenigelrozentunkteaus.
ke|we|| rac| 4 Mara|er |e| 0000 |m/!a||
6olf vl .4 1Sl Comfortline (60 lS)
6olf vl .4 1rendline (80 lS)
6olf vl 2.0 1ul highline (40 lS)
6olf vl .6 1ul 1rendline (05 lS)
63,3%
62,5 %
60,2 %
61,2 %
55466 km 6zrzat|e(6,85 )
ba||e|ar1 1e| Kalle||aam
a|1ec|ar e|e|t|
8l4l5 km 48l,T2
lmka|mer 1e| Wa||ar a|1e|e
8|emc|e||er ar1 ||a|te e|e|t|
911lT km 6zrzat|e(222 )
Ka((|arre|me|t]||r1e| weer
:c|a||(|a||emer rac| |arer |a|a
|a|r(aaer e|e|t|
911lT km 6zrzat|e(6,85 )
l|rea| e|r ba||e|ar1 1e|
Kalle||aama|1ec|ar e|e|t|
8re|te 1,01 m
I|efem|a.0,Tlm
I|efemzx.1,51m
Reparaturen
ll 0aae||e||e|rr ' 0aae||e|er1e
Verkaufsanteile Motoren
l
o
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s
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1
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911l
Ka((|a
:c|a||(
|a|r(a
911l
l|rea|
Kalle||
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 120 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 121
0AfkIfIlVW6e|fVl
B:e|| 1em!a||000la||erw||are|e0aae||e|la||teae
|r e|re| /ae||i||e||kar|||e. b|e| |amme|r |c|
m||||e|we||e a|e| l00 |a|a ta |e|e la| 1|ee kar1(a||e.
0e|a|| e|aller|||c|er w|| ||e| aatawe|e ra| rac| 1|e
|e|(|a|t|e||er reae|er Ma1e||e.
0|eIer|egaagergzb:fzsta|chts.|eacht|gke|t|ae|aerkck|eachte,e|aemg||cherWe|sebe|mf|abzageqaetschte0|chtaag
dereckk|zppe, sch|echt geschm|erteIrschzra|ereaade|a |e|chte|ager|sseaes|tteschattb|ech-ezaats
l| |rla|m|e|| a|e|
ea|alc|e 0ee|er
|e||er ar1 ||ele||
1e|a||e||eae lrla. |0
M||||e1e| ta||er la la|a
tt|. 4 la|a \e|ar1,
N|c||m||||e1e| l1 la|a
(|a \e|ar1.
www.a1.1e
|e| Ar0Aatezt|zs
I0I1}I0I4
lr We|fsbarg ti||| e|r 8eac| 1e| Aate
stzdt tam ll|c||(|a|amm. l|rem l|e|
te||(a|| i|re|r1, we|1er aal 1em 8 be|
|a| |a|er 0e|ir1e |r :|e|rwa|lwe||e tam
a||er \a||waerWe|| im|||c|e Karte|r
ma||er |r||a|e 1e| Na|e|(|a1a||e 8er|
|e] ar1 8aa||| |r e|erer la|||ar aal
wer1| |r :tere ee|t|. 0ac| aac| 1|e
l|e||a|e| |arte|rl|em1e| be||e||e| |am
mer aal |||e Ka|er: lm /e||baa e|wa||er
1er 8eac|e| |||a||c|e la||teae ar
a|e| a0 Ma||er, 1a|ar|e| e|||c|e aa|ama
|||e Me||er|e|re w|e |e|(|e|we|e la|1 !
(!|r l|tt]l, t|||aer 0: a1e| !aaa| l!](e.
0a|a|e| ||raa |ac|er ar|eta|||a|e ka||
|i|er w|e e|r ta|1 l1 ar l11, e|r ta1||
|ac \l ar l110, e|r ba|c| I0 ar l11l
aw|e e|r 8aa||| aI :t |||ar||c. la| 1a |e||
||c|e Wa|| a|er 1|e|e a|e| 1a 0e|ir1e
e||e|||e ke|aa|ar|. 0|e |a|a|a1| || aa
|e| arbe|||a|er1ar1:||e|e| |i||c|ar
1.00 || l8.00 u|| eallre|. l|wac|ere
ta||er la la|a l|r|||||, K|r1e| la|a.
Weer|||c| wer|e| |e|arr| ar1 1a|e| e|
er|||c| |r|e|ear|e| || 1a Aatema
seamt|ftaagVe|ksWzgea |r 1e| 0|ee|
||a|e 1a. N|c|| wer|e| a| l40 la||teae
we|1er ||e| aal a000 0aa1|a|me|e|r (|i
er||e||, 1a|ar|e| ta|||e|c|e, |e|| |a||ae
l|a|a|](er ar1 ur||a|e aa 1e| \Wb||a
||e. 0a Maeam || am l.l. || 4.l. 1|er
|a || arr|a eallre|, 1e| l|r||||| |a
|e| la|a, e|mi||| 1 la|a.
Relsetlpps ruad um dle
Vw-2eatrale la wolfsburg
fazit
Ncr|ar.re|er
qaatctest.cc
,Me|| |a|a ||aac|| mar r|c|| 1a a
|er |e|e Ka||eer. 0e| 0a|l \l || przkt|sch,
hzad||ch, |zagstreckeatzag||ch, gat
rerzrbe|tet ar1 gast|g |m aterhz|t
|e|rWar1e|, 1a mare|re arte |a|a||a
e rac| ||m |ererr|. l|re 0aae||e|la||
e|tar m|| 1em 0a|l \ll w||1 la|er.
frg|agr|e|tafrhW|ederreaaas-dzbe|hztteaW|r|hmWe|tere100000
preb|em|esek||emetertagetrzat
Iarer|zss|gke|tskzag||ste
la| je1er 0ele|| amme|| 1e| 0aae||e|
|ar1|1a| lar||e. !e wer|e| le||e|(ar|
|e am lr1e aal 1em Kar|a |e|er, 1e|a
|ee| || 1|e l|a|t|e|ar.
Zuverlssigkeitswertung
|a|rtea r|c|t fa|r|ere|t 0 \ 10 lar||e
arp|ari|er Rerk
stattaafert|a|t
0 \ S lar||e
4efekte |arkt|crste||e 0 \ 3 lar||e
er|rfa|e 0efekte z \ 1 lar||
Note: 1
wenig, in Anhetiacht dei huhg
ausgeschopIten 160 PS ahei auch
nicht wiiklich zu viel. Veihaltene
Fahiweise Ihite dagegen zu
Weiten zwischen siehen und acht
Litein. Olveihiauch? Veinachls-
sighai.
Die Langstieckenqualitten des
ColI piohtieien von dei stiaIIen,
ahei gut gedmpIten Fedeiung
sowie den wiiklich exzellenten Sit-
zen. Selhst stundenlanges Veihai-
ien hintei dem Lenkiad hleiht he-
schweideIiei. Eistaunlich: Das mit
unemphndlichem StoII hezogene
Mohel pisentieite sich am Ende
des Daueitests noch Iiisch wie am
eisten Tag. Eine Feststellung, die
auI die gesamte Ausstattung zu-
tiaI. Sie heeindiuckt also nicht nui
im Showioom, sondein lost das
ualittsveispiechen ein.
Alles eitel Sonnenschein also?
Natilich nicht, denn niemand ist
peiIekt, nicht einmal die VW-Inge-
nieuie. Sonst htten sie dem TSI
eine kiItigeie Heizung mitgege-
hen, denn im Wintei henotigte dei
(1)0zse|agesp|e|teIezmzaskempresseraadIarbe|zderh|e|tehaeMarreadarch.(2)kestspareaza
dereckk|zppead|chtaagrhrearemMetz||kerader0|chtaag.(l)lad|e||akekck|eachte|st|eacht|gke|t
e|agedraagea,derteckerkeatzktkerred|ert.(4)0er|zhrertrgr|ffhzke|teaadkazrttee|aWea|g
z
3
2
4
Daueitestwagen unkomIoitahel
viel Zeit, um die Scheihen Iieizu-
hekommen odei Ii waime Fe
zu soigen. Sie htten ein schnel-
leies Navigationssystem als das
optionale BNS 810 eingehaut und
den hei Sonne schlecht ahleshaien
und ohendiein schwei hedienha-
ien Beihiungshildschiim duich
etwas Besseies eisetzt. Statt dei ie-
gelintensiven Klimaanlage (Seiie
hei ComIoitline) htten sie den
Insassen auch gleich eine Klima-
automatik spendieien konnen.
Ach ja, und die schwchlichen Hal-
tehndei Ii die Hutahlage gegen
stahileie ausgetauscht - okay, das
ist inzwischen geschehen.
Das wai`s dann ahei auch, dei
ColI VI hat den Daueitest mit Bia-
voui hestanden. Ein echtei Volks-
wagen - ahgesehen vom Pieis.
|ztt Mire|(ar||e ' Nete
1.
8MWI8| !aa||r (0l1l
0 1-
8MWI10| (001l
4.
eadz Jztt l.1|0:l \!lt lM| l|earce (0l1l
1 1
k|z Veagz l.4 t\\! \||ar (0l1l
Mztdz1 l. M/k b||l|re (0lll
Mztdz .0 M/kt0 !a( (008l
Ieetz r|as ll b:0 l\eca||e (00l
9.
Ieetz r|as lll l|le (0ll
z 1
ezt lb|tz l.4 l\ :(a|| (0lll
VW6e|fVl l.4 !:l tamla||||re
VWIearza .0 !0l 8M! 0:0 b||||re
1l.
8MW1I0| !aa||r (008l
3 1
k|z fee'd l. tk0| l/ (001l
Ieetz Verse l.8 l|le (0ll
kedz aperb tam|| .0 !:l 0:0 l|earce
VWI|gaza .0 !:l :(a|| & :|]|e (0l0l
18.
||zt 8rzre l.1 M!! lma||ar (0l0l
4 1-
eadz Accerd!aa|e| .|0!lt l\ec. (0lll
20.
8MWXI \0||e l81 (0ll
S 1-
ezt A|hzmbrz .0 !0l 0:0 :|]|e (0l1l
kedz 0ctzr|z ll tam|| l. l:l (008l
kedz et| l.8 !:l 4\4 l\(e||erce (0ll
24.
0pe| Astrz l.I t0!l (0ll
6 2-
Ve|re Xf60 0a |W0 k0e|r (0l1l
26.
Aad| IIkaa1|e| .0 !0l (0lll
1 2-
VWe|e l. !:l b||||re (0ll
28.
JzgazrX| 1.0 \ 0|ee| : l|em|amla\. (0ll 8
2- Mercedes6|k II0 t0l 4Ma||c 8
Mercedes6|4I0 t0l (0l0l 8
l1.
|erdMzx .0 !0t| !|er1 (001l
9 2 k|z ereate . tk0| (0ll
kedz keemster l.1 !0l tamla|| (001l
l6. MercedesfI80 Kam(|ea| (001l 11 2
lT.
0zc|z |egza Mt\ l.a 1t| laa|ea|e (0l0l
1z 2-
|erdkagz .0 !0t| 4\4 (0lll
eadz f|r|c l.8| :(a|| (001l
eadz Jztt l.4 (00l
Ieetz Aar|s l. l\eca||e (001l
4l.
Aad| A4 |ar| .0 !0l |m||||ar (0ll
13 2-
||zt zadz l.l 8\ |c||e (00Il
k|z ea| l. :(|||| (0lll
keaza|t 6rzad ca|c 1t| l10 la\e (0l1l
keaza|t |zgaaz 0|ar1|aa| .0 1t| (0l0l
48.
f|trea f !aa|e| b0| l40 l\c|a|e (0ll
14 2-
0pe| las|ga|z :(a|| !aa|e| .0 t0!l (0ll
52.
Ieetz Areas|s .0 0ta| (00l
1S 2-
VWI .a !0l Ma|||ar (00Il
5T.
Aad| A6 |ar| .I !0l (00Il
11 l- N|ssza @zshqz| .0 !e|ra (001l
0pe| Mer|rz tama l.I t0!l (00l
61. |erd||estz l.a !||ar|am (0ll 19 l-
62. aadz| |10cWl. :|]|e (0ll z0 l
65. ||zt 6rzadeaate l.1 M!! (001l zz l
6T.
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T1. |erdMeadee !a|r|e| .0 !0t| (001l z4 l-
T5. aadz| |x1 .0 tk0| (0l1l zS l-
T9.
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0pe| Astrz (bl l.1 t0!l (00l
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86. eageet 008 laa !bl l|em|am (0l1l 31 4
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1
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I
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 122 123 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST
8raunschweig
woIfsburg
heImstedt
6ifhorn
knigsIutter
2
2
39
I
I
244
244
39
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0zs6erzaschW|rdreadeadrest8e|arerarszcht,d|e
hdrza||schdzsVeat||sp|e|zasg|e|chea.lmA|terWerdead|e
t8e|aad|chtaadhz|teadzsMeter|a|chtmehr.|add|e
kzmmeradert8e|be|mkz|tstzrta|chtm|tMeter|gef||t,
sch|zgead|eVeat||eaagedzmpft|ad|eVeat||s|tte-tahrea
zmtp|scheaI|ckergerzasch.
lragean
aNachlangeremStehenmacht
meinvw6olf.6lSlimmerkurz
6erauschewieeinuiesel.lstdas
normals
|r|edhe|meh|,(e| lMa||
Lxerte
0
mas Caiagenwagen Ii klei-
nes Celd geschossen? Clck-
wunsch! Doch Achtung! Bevoi Sie
das Auto in Betiieh nehmen, sollte
eine Weikstatt eine gioe Inspekti-
on machen - odei Sie aiheiten un-
seie Punkte selhst ah. Canz wichtig
nach einei langen Standzeit: ein
sanItei Stait. Das Motoiol hat sich
tieI in die Olwanne zuickgezogen;
damit die Lagei jetzt keinen Scha-
den nehmen, eist Oldiuck auIhau-
en: Bei Kat-Autos die Sicheiung dei
Einspiitzanlage ziehen (hei Veiga-
seimodellen: Zndspule ahklem-
men) und oigeln, his die Oldiuck-
wainlampe eilischt. Eist dann
iichtig staiten. Und: UheipiIen
Sie die BeiIen. Sind diese zu alt (sie-
he DOT-Nummei), kann es lehens-
geIhilich weiden.
tzadschzdeazde
l
o
t
o
s
:

A
u
1
u

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L
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Flsslgkeltea
Ne|er 1em Ma|a|a| a|||er 1|e la|||ir1e
ar 8|em ar1 Ka||l|a||e|| |ar||a|||e||
we|1er. We| aal Namme| |c|e| e|er w|||,
a|e||i| 1|e Kar||a||e ar1 1er Wec|e| e|
re| We|||a||. \e|eer :|e 1er l|a|c|a|t
|m Ka||e| r|c||. ur1 |c|e|r :|e je|t| aac|
1|e :c|e||erwac|ar|ae m|| |r||l|a|.
Kraftstoff
M|| 1e| /e|| e|||e|| K|al||all e|re l|er
c|al|er, 1|e /ar1w|||||e|| ar 0|ee| a1e|
8ert|r |arr rac||aer. l|r ||il||e| Nac|
c||a ar 1e| !ar||e||e a|| la| 8ee|ar.
!|((: |||e|e 0|ee|aa|a |a||er |e|c||e|,
werr 1|e 0|a||e|ter eer :c|re|||a|||e|
ter aa 1em /a|e|a| e|e|t| we|1er.
0atterle
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124 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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126 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014
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uie31.SaisondervLNLangstrecken
meisterschaft Nurburgring brachte
wieder einige ungewohnliche 6eschich
tenhervor.hiersinddiehighlightsaus
derbeliebten8reitensortserie.
laafahrt,8ab,kommtdasmacht
Heister 1im6roneck (29) so schnell kei
nernach.8eimachtenLaufkamfteer
umlunkte,wahrendlrauJuliainden
wehenlag.Nachdemerseinenlenn
abschnittabsolvierthatte,rasteerim
Straenauto ins 300Kilometer entfern
teHelle(Niedersachsen).,Andiesem
1aghabeichgleichzweimalverloren,
erklart6roneckla
chend.Sein8ruder
uirk (34) schaffte
imlenaultClionur
llatzzwei.undNeuankommlinglelix
warebenfallsschnelleralsderlaa.
LinmalzumHondundzuruckdiese
StreckelegtendieAutosinderSaison
203 zuruck. Ls waren exakt 303
lennrunden auf der Nurburgring
Nordschleife.uasentsricht15694
Kilometern,verteiltaufinsgesamt423
lahrzeuge. lnsgesamt traten66lah
reran,abernur21lahrerinnen.uass
dievLNeineinternationalbeliebteSe
rieist,zeigendievielenNationalitaten:
uielahrerkamenaus4Landern.Hit
durchschnittlich11Autosrolennen
waren 203 wieder mehr lahrzeuge
am Start; 202 waren es noch 66.
8eim zweiten Lauf starteten mit 32
613lahrzeugensovielewieniezuvor.
uurchschnittlichwarenes1rolen
nenwieimvorjahr.
hofmanns 6ast1ri: Auf der Strecke als
HotorradrobekanntundbeiSort
alsLxerteundCoKommentatorun
terwegs, wagte Alex hofmann (33) in
diesemJahrdenStartindervLNund
beim24Stundenlennen. und zwar im
uel Astra ulC Cu. Hit Klassenrang
funf verdiente er sich durchaus les
ekt,auchwennesersteinmalbeidem
einenlennenindervLNblieb.
uie 4lreiwilligen: Sonst stehen sie am
Hotorenrufstand,konstruieren1o,o
tas LHlSortwagenoder verschicken
1eileindieganzewelt.lndervLNsind
sieein1eam:4lreiwilligeder1o,ota
Hotorsort6mbh.NebendemJobbei
1H6bereitetdie1rueinderlreizeit
einen1o,ota6186fur
dieKlassev3(lroduk
tionswagenmit,8bis
2Literhubraum)vor.
,wennwir keinenSchadenamAuto ha
ben,sindesrundzweiStundenrowo
che,sagtlrojektleiterLrikwilhelmi.
uieLrgebnisse:LinenKlassensiegund
dreizweitellatzefuhrStammilotHo
ritz uestreich (2) mit wechselnden
zweitenlahrernein.
,HietelennfahrerAdorfsolautete
dasdiesjahrigeHottobei8Hw.lrivat
teams, die einen 8Hw einsetzten,
konntensichbewerbenundwerksfah
rer uirk Adorf ,gewinnen. uer 44Jah
rigeistbeilansundlahrerngleicher
maen beliebt. Lr wollte so die ihm
entgegengebrachte S,mathie auch
einmal zuruckgeben. 8ei funf Hann
schaftenstiegAdorfmitinsCockit.
,lchbinstolz,dassallelahrer,dieich
socoachenkonnte,schnellergewor
densind,meintederlennfahrer,der
sichdieAktionselbstausgedachthatte
und dafur volle luckendeckung von
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nicht.uerStraenver
kehrerforderteinfacheundklarele
gelungen.LinverbotsirrtumzumIeit
unkt des 1emoverstoes wurde
nichtunddaruberhinausauchalsver
meidbar angesehen. Ls blieb dabei:
uerlahrerhattedie6eldbuevon60
Lurozuzahlen,einlahrverbotwurde
jedochnichtverhangt.
vorsicht ubrigens auch bei 1emoli
mits,diewerktagsgelten.Nachdem
uL6hamm(Az.:2Ssuwi21/0)gel
tendieseauchanSamstagen!
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6egendenvorwurf,erseiinnerorts34
km/hzuschnellunterwegsgewesen,
wehrte sich ein Autofahrer bis zum
uberlandesgericht (uL6) 8randenburg.
lneinerauf30km/hbegrenztenStre
ckewarermit64km/hgeblitztwor
den. uer lahrer machte jedoch gel
tend,dassdas1emolimitam1attag
nichtgegoltenhabe.Lrseianeinem
leiertag,demhimmelsfahrtstag,un
terwegs gewesen. uie 6eschwindig
keitsbeschrankungaufderStreckesei
hingegendurcheinIusatzzeichenauf
,Holr 68.00h beschrankt worden.
An leiertagen, so seine Auffassung,
geltedie1emobeschrankungjedoch
nicht. uieser Auffassung schlossensich
jedochwederdasAmtsgerichtHagde
burgnochdasuL68randenburgan.
Letzteresstellteinseinem8eschluss
vom28.Hai203(Az.:53Ssuwi)klar,
dass ein auf bestimmte wochentage
beschranktes 1emolimit an diesen
wochentagengiltundzwarunabhan
gigdavon,obessichdabeiumeinen
leiertaghandelt.uas6erichtbetonte,
dass insbesondere bei 6eschwindig
keitsbeschrankungenimlnteresseder
verkehrssicherheitesnichtdemein
zelnenverkehrsteilnehmer uberlassen
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Tianspaienz ist das oheiste
Piinzip unseies Beweitungs-
systems. Es oiientieit sich an
dei Ampel-Losung, ist jedoch
deutlich Ieinei unteiteilt. Ne-
hen den Faihen Cin, Celh
und Bot soigen hiei diei wei-
teie AhstuIungen Ii eine
klaie DiIIeien zieiung. Dieses
Faihsystem hnden Sie in dei
KauIheiatung ehenso wie im
Test. Ein Veigleichstest he-
uiteilt sechs Kategoiien mit
maximal zwolI Einzelkiite-
iien - von dei Kaiosseiie
hei den Antiieh his zu den
Kos ten. Ein Kapitel ist allein
den Umweltkiiteiien gewid-
met, die immei mehi Bele-
vanz gewinnen. Daihei
hinaus eignzen KundenzuIiie-
denheit (J. D. Powei-Weitung),
OkoTiend- und ualittsweitung
das Testschema, maximal 1000
Punkte sind so eiieichhai. Am En-
de stehen die Cesamtpunkte und
die daiaus ahge leitete Note. Den
einzelnen Faihheieichen sind
sechs Noten nach dem Schulnoten-
system zugeoidnet. Ceneiell gilt:
Cin hzw. die Noten von 1+ his 2-
sind ein hedenkenlosei KauItipp.
Bei Celh hzw. den Noten von 8+ his
4- mssen Sie Schwchen in KauI
nehmen. Danach gilt ganz klai:
Fingei weg.
Eistmals in AUTO TEST Iinden
Sie nach jedem Veigleichstest un-
seien Pieis-Leistungs-Siegei. Dei
muss nicht mit dem Testsiegei
identisch sein. Setzen Sie hiei
Piioiitten, Iinden Sie gaiantieit
den Bichtigen.
Iestschemz m|t sechs zaptkzteger|ea
aaddre|tasztt||cheaWertaagea.Nea:
derre|s|e|staags|eger
z+
sehr gut
|zhrteagerf||tldez|rerste||aag
z
z-
2+
gut
Mza kzaa ehae8edeakea kzafea
2
2-
3+
befrledlgead
empfeh|easWert-
[eazch Ver||ebea
3
3-
4+
ausrelchead
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4
4-
9+
maagelhaft
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a|chtdemtzadzrd
9
9-
6 uageagead
WfkIN6IfM
l|eserecke
Neueslunktes,stem
bie frae uach der umrechuuu
Wenn im nchsten Jahi die neue
Veikehissndeikaitei kommt,
weiden die momentanen Punkte
dann halhieit odei geloscht?
weIfau ress, er -MaiI
Aum. d. Bed.: Dux ueue Puuklexyx-
lem uird zum 1. Mui 2014 eiuqe-
jhrl. Zum 30. Apri| 2014 uerdeu
duuu u||e bexleheudeu Puukle iu
dux ueue Syxlem umqerechuel (xie-
he Tube||e obeu). Dux ueue Fuhreiq-
uuuqx-euerluuqxxyxlem uuler-
xcheidel uur uoch zuixcheu drei
Kuleqorieu uuxlull bixher xiebeu:
Die jeuei|iqeu Verxlje uerdeu
mil eiuem, zuei oder drei Puukleu
beuerlel. eim Puuklexluud vou
eiux bix drei erjo|ql die Vormer-
kuuq ohue ueilere Mujuuhme.
Wer vier bix juj Puukle erreichl
(erxle Sluje), erh|l eiue xchrijl|iche
Lrmuhuuuq. ix murimu| juj
Puukle bexlehl die Mq|ichkeil dex
jreiui||iqeu exuchx eiuex Fuhreiq-
uuuqxxemiuurx, um eiueu Puukl
ubzubuueu, jedoch uur eiumu| iu
juj juhreu. eim Puuklexluud vou
xechx bix xiebeu (zueile Sluje) er-
jo|ql eiue Veruuruuuq mil dem
Hiuueix uuj die droheude Lulzie-
huuq der Fuhrer|uubuix. eim Lr-
reicheu vou uchl Puukleu oder
mehr (drille Sluje) ixl der Fhrer-
xcheiu ueq.
weiterelnfosndenSieauf
www.avd.de
fhr|st|zachae|der
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|art|e|_|ac|re|1e||e|(t|.1e
uerAvuLxerte
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Abstzadhz|tea!efert!
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|a|a|a|rla||| wec|e|| e|r a|aala|
|er1e la||tea aal 1|e e|ere la||(a|.
l|a|t||c| |i|| mar e||| 1er :|c|e||e||
a||ar1 (,|a||e| !ac|al r|c|| e|r. W|e
c|re|| ma mar |ea|e|er, am r|c||
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1em Nac|la||er1er a||e|r 1e|a|| e|re
c|a|1|al|e ll|c||e||e|tar are|a|e|
we|1er |arr|e. 0a 0|e||ar1ee||c||
bamm er|c||e1 je1ac|, 1a ar je1em
la||e| |rre||a|| ar 1|e| :e|ar1er e|
|ar| we|1er |arr, 1er taa| e||a|t|er
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c|re|| la||er1e la||e| r|c|| ta (||||e
|e|er, e||ar| 1a 0|e||ar1ee||c||,
1a je1erla|| rac| l40 Me|e|r 1e| e|
la|1e|||c|e :|c|e||e||a||ar1 w|e1e|
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c|w|r1||e|| ar tam 8e|(|e| l0 |m/|
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aeaestem
amgerechaet
Kurzstreckenfahrten
SchdIicher fr bieseImetereu?
In AUTO TEST 10/2018 hahen Sie
einen LeseihiieI zui Fiage, ah wel-
chei JahiesIahileistung sich ein
Dieselmotoi lohnt, in Bezug auI
Kosten und Leistung heantwoitet.
Mich wide ahei inteiessieien, oh
es iatsam ist, hei EinzelIahistie-
cken von wenigei als 10 Kilome-
tein und etwa 15 000 Kilometein
pio Jahi einen Diesel zu kauIen -
unahhngig von den Kosten. Scha-
den Kuizstiecken einem Diesel
mehi als einem Benzinei?
rhard Bartwi, er -MaiI
Aum. d. Bed.: Kurzxlreckeujuhrleu
xiud jr keiueu Molor qul. Wird er
uichl richliq uurm, qe|uuqeu Wux-
xer uud Treibxlojj iux |. Die
Schmierjhiqkeil xiukl, der Ver-
xch|eij xleiql. Auzeicheu dujr
kuuu ueijer ,Puddiuq" xeiu, der
xich um |decke| ubqexelzl hul. Liu
|uechxe| ixl duuu driuqeud emp-
joh|eu, deuu jhrl muu im Wiuler
kurze Slreckeu, kuuu diexer qejrie-
reu, die |pumpe b|ockiereu uud xo
deu Molor xchdiqeu. ei Diexe|-
moloreu komml erxchuereud hiu-
zu, duxx der Bujpurlike||ler im
Kurzxlreckeubelrieb xchue||er ver-
xlopjl. Lr uird uichl heij qeuuq, um
die ubqe|uqerleu Axchepurlike|
ubzubreuueu. Auzeicheu jr eiue
hochqrudiqe Zuxelzuuq ixl Leix-
luuqxver|uxl - bix der Wuqeu um
Lude deu Dieuxl verueiqerl. Der
Auxluuxch eiuex Fi|lerx koxlel
xuml Liubuu, ubhuqiq vom Mo-
de||, zuixcheu 700 uud 2500 Luro.
Liu Molor xo||le mq|ichxl bei jeder
Fuhrl xeiue elriebxlemperulur er-
reicheu. Diexe kuueu Sie vou der
Temperuluruuzeiqe im Fuhrzeuq
ub|exeu. Sie |ieql bei eluu 90 Grud.
Die Slrecke, die Sie bix zum Lrrei-
cheu der elriebxlemperulur zu-
rck|eqeu mxxeu, huql vou der
Hubruumqrje xouie der juhrex-
zeil ub. Sie kuuu zuixcheu 5 uud 15
Ki|omeleru |ieqeu. ei hoheu Mi-
uuxqrudeu kuuu ex uuch uoch |u-
qer duueru.
Sleiqeude Krujlxlojjpreixe uud der
uiedriqe Durchxchuillxverbruuch
moderuer Diexe|moloreu, die duuk
dex qeriuqereu CO
2
-Auxxlojex ojl
uuch eiue quxliqe Sleuereiuxlu-
juuq hubeu, qebeu iu deu meixleu
Aulokoxleu-Verq|eicheu (zum ei-
xpie| uuu.jue|-pi|ol.de) deu Aux-
xch|uq jr deu Diexe|molor.
0|ese|meterearezg|ereazafrermehr
teakartstreckeabetr|ebzafz|||ger
|ee|br|efe
AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 130
iue frae, Berr keIIer
widersenstige1echnik,wiehernderAmtsschimmel,
wildeStammtischarolenAvb xerte keIIer
stelltdieuingerichtigundgibtklareAntwortenauf
knifigelragen
-MaiI au Berru keIIer:
redaktieu@aute-test.cem
Meiu Nuchbur hul krz|ich xeiueu
ueueu Go|j direkl iu Wo|jxburq
ubqeho|l uud ixl duuuch 600 Ki|o-
meler Vo||qux ber die Aulobuhu
qebrellerl. jelzl bexchuerl er xich
ber eiueu hoheu |verbruuch.
eter Leidi, er -MaiI
Da hiaucht sich Ihi Nachhai nicht
zu wundein. Tiotz modeinstei
Feitigungs technik hestehen hei
neuen Moto ien immei noch
leicht iaue Stellen an Kolheniin-
gen und Zylindeiwn den, Lagein
dei Kuihelwelle und an den Pleu-
eln. Untei dem Mikioskop wii-
ken die Metalloheichen teils
wie CehiigslandschaIten. Wh-
iend des EinIahiens geht es exakt
daium, die hochsten CipIel sanIt
ahzutiagen und eine tiagIhige
Unteilage Ii den Olhlm zu hil-
den. Am hesten geschieht dies
duich sanIte Fahiweise im mittle-
ien Diehzahlheieich mit wenig
Cas. Wei soIoit Vollgas giht, iis-
kieit heihohten Olveihiauch,
weil die Zylindeioheichen
nicht geglttet, sondein gio-
chig ahgetiagen weiden - und
das kann eine veiiingeite Le-
hensdauei des Motois zui Folge
hahen. Konstant niediige Dieh-
zahlen sind ahei auch schdlich,
denn hiei haut die Olpumpe nicht
gengend Diuck auI, sodass dei
SchmieistoII nicht his in die letz-
te Bitze gepiesst wiid. Damit sich
aneinandei ieihende Teile auIein-
andei einspielen konnen, hiau-
chen sie wechselnde Bedingun- l
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We|cheaAatefzhrer[eWe||szadearechteakzadzas,b||deasem|te|ae6zsse
Mehrspar|getrz8ea0|e|zhrerb||deae|aekettaagsgzsse|aderM|tte;
zafdre|spar|geaAatebzhaeatW|scheaberhe|aadM|tte|spar
gen. Dei Motoi soll quasi langsam
an veischiedene Lastzustnde ge-
wohnt weiden. Eine kuivige und
hgelige Landstiae ist das idea-
le Teiiain, um ein Auto schonend
einzuIahien. Die eisten gut tau-
send Kilometei sollten mit maxi-
mal Dieivieitel dei Hochstdieh-
zahl geIahien weiden.

Hiuler mir jhrl eiu Liuxulzjuhr-
zeuq mil |uu|ichl. Wie verhu|le
ich mich duuu richliq?
SyIvia Lehmauu, er -MaiI
Laut Stiaenveikehisoidnung
mssen Sie Iieie Bahn schaIIen.
Das heit: Tempo diosseln,
hiemsheieit sein, wenn notig an-
halten. AuI einspuiigen Stiaen
weichen Sie geneiell nach iechts
aus. Voisicht: Dahei auI Fugn-
gei und BadIahiei achten! AuI
Autohahnen und Stiaen mit
zwei odei mehi Spuien Iahien
die Fahizeuge auI dei linken Spui
nach links, alle andeien nach
iechts. Wichtig: Wenn Sie Feuei-
wehi, Polizei odei Sanittein auI
diese Weise Platz machen, setzen
Sie den Blinkei. So wei dei Fah-
iei des EinsatzIahizeugs, dass Sie
ihn hemeikt hahen.
Stehen Sie an einei Ampel, die
auI Cin umschaltet, und Sie
hemeiken ein EinsatzIahizeug,
dann hleihen Sie stehen, um ihm
Iieie Fahit zu gewhien. Sie di-
Ien, um Platz zu schaIIen, auch
hei Bot voisichtig in den Band
einei Kieuzung Iahien. Weiden
Sie dahei von einei Blitzeiampel
geknipst, kommt meist kein Be-
scheid, weil auch das Blaulicht-
Iahizeug eiIasst wiid. Sie sollten
ahei Zeit und Ait des Einsatzwa-
gens notieien. Die Behoide hei-
piIt dann die Piotokolle dei
BlaulichtIahiten. Wei einem Ein-
satzIahizeug, das Blaulicht und
Maitinshoin veiwendet, nicht so-
Ioit die Bahn Iieimacht, muss mit
20 Euio StiaIe iechnen.
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Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 131
Polizei einen ioten Punkt auI, mit
dem dei Besitzei auIgeIoideit wiid,
es zu entIeinen. Tut ei das nicht,
gilt es als AhIall und wiid zum Vei-
weitei ahgeschleppt. ,Eist nach ei-
nei AuIhewahiungsIiist, die uns
die zustndige Behoide voigiht -
hlicheiweise diei Monate -, kann
das Fahizeug endgltig veischiot-
tet weiden. Pio Auto wiid dei Be-
hoide dei Mindestschiottweit gut-
geschiiehen, deizeit 90 Euio, so
Beind Fischei.
Im Ahteil A steht iecht weit voin
ein hlauei Fiesta, Jahigang 1996.
Eist voi einei Woche wuide ei hiei
ahgegehen, hat ganz oIIensichtlich
nach 17 Jahien und 155 000 Kilo-
metein ausgedient. An allen Ecken
und Enden hlht dei Bost, das In-
nenlehen ist gammelig, und auch
technisch hat dei Zahn dei Zeit am
kleinen Foid genagt, Biemsen und
AuspuII etwa sind hinhei. So Igt
ei sich auI dem HoI dei Auto-
veiweitung in sein Schicksal.
Wenn ei die hevoistehende Pioze-
dui duichlauIen hat, wiid nicht
mehi als ein HuIchen Elend von
ihm hiig sein.
Los geht`s mit dei Tiockenle-
gung. Hiei weiden dem Fiesta alle
umweltgeIhidenden Betiiehs-
stoIIe entzogen. Das ist Picht laut
Altauto-Veioidnung. Alheit Stein-
hauei macht das schon seit 18 Jah-
ien und hat jeden Tag etwa 15
Autos untei seinen Fittichen. Die
Piozedui eiledigt ei wie im SchlaI.
Zueist entIeint ei die Plakette mit
dei Fahigestellnummei aus dem
Motoiiaum. Das hekommt sptei
die Veiwaltung, um zuoidnen zu
konnen, welche Autos den Veiwei-
tungspiozess heieits
duichlauIen hahen.
Dann haut ei die
Batteiie aus. Sie
wiid am Ladegeit
gepiIt und wan-
deit hei gutem Zu-
stand ins Eisatz-
teillagei. Im Fall
Fiesta heit das:
eist einmal Span-
nung auIhauen.
Dann dickt Al-
heit den KnopI Ii
die Hehehhne. Dei
Fiesta Ihit hoch, die B-
dei kommen iuntei,
Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 133
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as Celnde ist pioppenvoll.
Ceiade zum Jahieswechsel
hiummt das CeschIt hei dei Au-
toveiweitung Fianken (AVF). Etwa
850 Autos stehen hiei auI dem HoI,
waiten daiauI, als Eisatzteilspen-
dei zeilegt zu weiden odei diiekt
in dei Schiottpiesse zu landen.
,Voi allem im Heihst hahen wii
Hochkonjunktui, denn viele Leu-
te, die sich von ihiem alten Auto
veiahschieden wollen, kauIen sich
noch voi dem Wintei ein neues.
Wenn dann die Fiage auIkommt,
wohin mit dei alten Mohie, kom-
men wii ins Spiel, eizhlt Beind
Fischei, Betiiehsleitei hei dei AVF.
Seit 199S macht ei den Joh und
hilanzieit: ,Als Autoveiweitung
hewegt man sich stets auI dnnem
Eis. Man muss viele Auagen ei-
Illen, unteisteht stndigen Kon-
tiollen duich die Behoiden. Ein-
Iach ist das nicht, ahei das CeschIt
ist lukiativ, wenn man es iichtig
macht. DaIi hedaiI es einei ge-
wissen Oidnung und eines einge-
spielten Teams, dass die AhluIe
in- und auswendig kennt.
Nach dei AnlieIeiung eines
Autos wiid es eist einmal hegutach-
tet, die Funktionen weiden hei-
piIt. Je nach Zustand eiIolgt dann
die Zuoidnung in eine hestimmte
Kategoiie. Ahteilung A: Autos, die
ganz oIIensichtlich Schiott sind,
weil sie heispielsweise komplett
duichgeiostet odei veiunIallt sind.
DaIi hekommt dei Besitzei dei-
zeit 90 Euio. Ahteilung B: Autos, die
an sich noch ganz gut dastehen,
ahei zum Beispiel keinen TUV
mehi kiiegen odei de-
ien Bepaiatuikosten
den Zeitweit heistei-
gen. ,Hiei liegt dei
Pieis, den wii zahlen,
hohei, schlielich kon-
nen wii mit mehi intak-
ten Teilen auch mehi
veidienen, sagt Beind
Fischei. Ahteilung C:
Bote-Punkt-Autos. Dai-
untei Iallen nicht zuge-
lassene Fahizeuge, die
vom Besitzei auI oI-
Ientlichem Ciund ent-
soigt wuiden. Solchen
Fahizeugen kleht die
Fr ela schrottrelfes
Auto zahlt der Ver-
werter derzelt 90 zuro
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ca||||r.ar1e||e|1e_a1.1e
uerAvu1i
adtschss!
das Eisatziad iaus. Sptei weiden
die BeiIen von dei Felge getiennt.
Das alte Cummi landet auI einei
Halde und wiid sptei giotenteils
zui Eneigiegewinnung genutzt
odei iecycelt. Es dient dann etwa
als elastischei Belag Ii Spoitanla-
gen odei wiid als Asphaltzusatz im
Stiaenhau veiwendet. Die alten
Felgen kommen je nach Zustand
ins Eisatzteillagei odei in den
Schiott - im Fall Fiesta Letzteies.
Anschlieend weiden Benzin, Ce-
tiiehe-, DmpIei- und Motoiol so-
wie Khl- und Biemsssigkeit
ahgelassen. Dei Scheihenwasch-
wasseihehltei ist schon leei. Kli-
maanlage hat dei Fiesta keine und
damit auch kein Kltemittel. Das
alles klingt auIwendig, in dei Pia-
xis sind es ahei nui wenige Hand-
giiIIe. Eine spezielle Voiiichtung,
die aus mehieien Schluchen und
Behltein hesteht, wiid untei das
Auto geIahien. Sie Ingt die ein-
zelnen Flssigkeiten getiennt auI.
Um den KiaItstoII ahzulassen,
sticht Alheit mit einem Spiial-
hohiei ein Loch in den Tank. Das
Benzin iet in einen Klaisicht-
hehltei zui ualittskontiolle.
Sauheiei KiaItstoII wiid gelageit
und inneihetiiehlich veiwendet,
schlechtei oidnungsgem ent-
soigt, ehenso wie die alten Ole.
Hat dei Fiesta die Tiockenle-
gung hintei sich, geht es weitei zui
Demontage. Hiei weiden alle Tei-
le entnommen, die dei Veiweitei
zu Celd machen kann. Das sind
heispielsweise Bckleuchten,
ScheinweiIei, Tien, Sitze, Licht-
maschine, StodmpIei, Motoi
odei gai dei ganze Voideihau ei-
nes Fahizeugs - ahhngig vom
Zustand. Bis auI die Leuchten ist
heim Fiesta nichts mehi zu holen.
Und selhst die lsst Alexandei
Stiauch dian. ,Teile Ii einen
Fiesta diesei Bauieihe weiden u-
eist selten nachgeIiagt, da ent-
spiechende Modelle kaum noch in
Betiieh sind. Die meisten wuiden
2009 ahgewiackt, eiklit dei KIz-
Pioh und haut heim Fiesta nui
Teile aus, mit denen die AVF hei
spezialisieiten Schiotthndlein
odei AuIweitein ein Extiasmm-
chen kassieit. Dazu gehoien untei
andeiem Motoi-Cetiiehe-Einheit
und Biemsen. Letzteie diIen -
ehenso wie Aiihags, die ausgehaut
und anschlieend pyiotechnisch
gezndet weiden - nicht mehi an
Endkunden veikauIt weiden, da
sie zu den sicheiheitsielevanten
Teilen eines Fahizeugs zhlen. Al-
les andeie kann iein iechtlich ge-
sehen ins Eisatzteillagei wandein.
,Beim Fiesta kommt zunchst mal
dei Antiieh iaus, eiklit Alexan-
dei und hat auch schon den
Schneidhiennei in dei Hand. Fun-
ken spihen, es zischt und kiacht.
Kuiz daiauI ist die Voideiachse an
zwei Stellen duichtiennt. Das Lo-
sen dei MotoiauIhngung ist jetzt
nui noch ein Klacks. Dann kiacht
dei Motoi auI den Boden. Ei wiid
sptei in einen Containei vei-
Iiachtet, in dem heieits zig Aggie-
gate schlummein. Ist dei Pieis
heim Spezial-Schiott gut, lsst ihn
Beind Fischei ahholen und macht
Tonnen altei Technik zu Celd. Mit
den Biemsen des Fiesta Iunktio-
nieit das wenigei gut: ,Sie sind
deiait Iestgeiostet, da hewegt sich
nichts, stellt Alexandei Iest, ,also
hleihen sie diin. Dei AuIwand
iechtIeitigt hiei den Nutzen
nicht.
Nach einei halhen Stunde Tio-
ckenlegen und Demontieien ist dei
Fiesta nun heieit Ii die Flachpies-
se. Alheit heht das Wiack mit dem
Cahelstaplei auI das Foideihand,
Alexandei dickt den KnopI und
staitet damit die gewaltige Maschi-
ne, die zu iumoien heginnt. Untei
lautem Kniischen und Knacken
wiid dei Fiesta stetig ein Stck wei-
tei untei den PiesskopI gezogen.
Das Dach knickt ein, die Scheihen
heisten. Nach zehn Minuten ist dei
Fiesta platt wie eine Flundei, zu-
sammengedickt auI eine Cioe
von wenigei als 0,5 mal 4 Metei,
Cewicht: wenigei als 700 Kilo-
giamm. Das Uheihleihsel landet
auI einem iiesigen Tuim, dei he-
ieits aus etlichen solchei ,Flach-
mnnei hesteht. ,Maximal diIen
wii 40 Kaiosseiien lagein. Ist diese
Zahl eiieicht und dei Schiottpieis
gut - ei schwankt deizeit zwischen
120 und 170 Euio pio Tonne -, he-
stelle ich Containei und lasse die
Wiacks ahholen. 2S Tonnen also,
sagt Beind Fischei.
In einem Schieddeihetiieh wei-
den die achgepiessten Kaiosseii-
en sptei zeikleineit und je nach
Anlage in die Mateiialien Stahl,
Leichtmetall, KunststoIIe, Textilien
und Clas getiennt. Daiaus entste-
hen in den veischiedenen Pioduk-
tionsweiken wiedei neue Teile. Die
LauIhahn unseies Fiesta ist damit
endgltig ahgeschlossen. ju
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 134 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 135 134
VfkkfklffkflIlNetrafssteme
NetzmMzaa
ber autematische Netruf uach eiuem VerkehrsuufaII seII ab 2uIS u-weit Staudard iu Neufahrzeueu
werdeu uud se 1auseude MeuscheuIebeu retteu. bech bereits die uufaIIefahr kauu durch die 1eIe-
matik eseukt werdeu. iue deutsche Versicheruu bietet ab 1auuar eiu eutsrecheudes MeduI au
N
otiuIsysteme, die hei einem
schweien UnIall automatisch
den Bettungsdienst veistndigen,
sind nicht neu. BMW, Citioen,
Foid, Meicedes, Peugeot und Vol-
vo etwa hieten sie schon seit ge-
iaumei Zeit an - in den wenigsten
Fllen ahei seiienmig. Die
Spannweite in den AuIpieislisten
ieicht von 800 Euio heim PSA-
Konzein his 8605 Euio heim Stutt-
gaitei Autohauei, wo die Alaim-
Iunktion an das Multimediasystem
Comand Online geknpIt ist. Da-
hei setzen die Heistellei auI vei-
schiedene technische Losungen:
Bei den einen ist die Anhindung
eines MohilteleIons pei Bluetooth
notwendig, andeie veiIgen hei
eine hoideigene TeleIoneinheit,
hetieihen ahei eigene Call-Centei,
die den NotiuI eist an den staatli-
chen Bettungsdienst weiteileiten
mssen. Deshalh will die Euio-
pische Kommission einheitliche
technische Standaids einIhien -
wie die ins Fahizeug integiieite
TeleIoneinheit - und eCall (Ah-
kizung Ii emeigency call, zu
Deutsch: NotiuI) an die euiopi-
sche NotIallnummei 112 koppeln.
Ah Oktohei 2015 sollen alle neuen
Pkw und leichten NutzIahizeuge
in dei EU mit dem System ausge-
stattet sein. Daihei hinaus muss
die eiIoideiliche InIiastiuktui Ii
den ieihungslosen EmpIang und
die gesicheite Ahwicklung dei
NotiuIe geschaIIen weiden. Die
Eigenlosungen dei Autoheistellei
konnen dann zwai weiteihin zum
Einsatz kommen, jedoch soll eCall
zui Sicheiheit eingehaut weiden,
Ialls das andeie System veisagt.
Doch was hiingt dei automati-
sche NotiuI, und wie Iunktionieit
ei? Das NotiuI-Paket hesteht aus
CPS- und CSM-Modul, MikioIon
und Lautspiechei, einem Steuei-
geit sowie Ciashsensoien. So-
hald Letzteie einen schweien
Zusammensto iegistiieien, wiid
eCall automatisch aktivieit. Das
System whlt die 112 und heimit-
telt dem nchstgelegenen Not-
dienst einen Minimaldatensatz:
UnIallzeitpunkt, exakte Kooidina-
ten des UnIalloits, Fahizeug-ID
und Fahitiichtung (hesondeis
wichtig auI Autohahnen und in
Tunneln). Zustzlich wiid eine
Spiechveihindung zwischen Fahi-
zeug und NotiuIzentiale heige-
stellt. So konnen die Insassen -
Ialls sie noch anspiechhai sind -
weiteie Details zum UnIall
mitteilen. Nehen dei automati-
schen Auslosung duich Sensoien
lsst sich eCall auch manuell hei
eine Taste im Auto hettigen - et-
wa von Zeugen eines UnIalls odei
vom Fahiei, wenn ei heispiels-
weise gesundheitliche Piohleme
hekommt wie etwa einen Heizin-
Iaikt. Die Euiopische Kommissi-
Laut z0-Kommlssloa
soll ecall pro Neuwagea
etwa z00 zuro kostea
on geht davon aus, dass Bettungs-
kiIte mit eCall in stdtischen
Begionen 40 Piozent schnellei am
UnIalloit eintieIIen und auI dem
Land sogai nui halh so lange hiau-
chen wii hishei. Daduich lieen
sich jhilich his zu 2500 Men-
schenlehen ietten.
Doch ist die Umsetzung his Ok-
tohei 2015 heihaupt iealisieihai?
AutomohilzulieIeiei Continental
hegit den Voisto dei EU-Kom-
mission und sieht sich hestens ge-
istet, kuizIiistig entspiechende
Systeme Ii alle Fahizeugklassen
zu lieIein. ,Wie auch die Euiopi-
sche Kommission sehen wii mit
eCall die gioe Chance, den ge-
samten Stiaenveikehi sowohl
sicheiei als auch intelligentei
||fsmz8azhmea
0ar| ala|||e| 0a|era|e|m||||ar
rac| 1em urla|| |r1 aac| l|ra|t||il
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la||tea |e|e|e|||. l|r ec|a||e| M||a||e||e| e|
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 136 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 137
0ae||e: :(a||aer0||e||\e||c|e|ar
VfkkfklffkflIlNetrafssteme
und eIhzientei zu machen, sagt
Hans Hiehl, Leitei des CeschIts-
heieichs InIotainment & Connec-
tivity hei Continental. ,Eihalten
Fahizeuge in Echtzeit InIoima-
tionen hei Veikehisuss odei
potenzielle CeIahien, konnen
UnIlle sogai aktiv veimieden
und Staus minimieit weiden.
Cleichzeitig eioIInet die Telema-
tikeinheit, mit dei das Fahizeug
den NotiuI nach einem UnIall ah-
setzt, die Moglichkeit, weiteie
Dienste einzuhinden. ,So konnte
auI Wunsch die Oitung gestohle-
nei Fahizeuge in den Funktions-
umIang integiieit odei das
sogenannte Pay-as-you-diive-
Veisicheiungsmodell (zu
Deutsch: ,Zahl, wie du Ihist)
iealisieit weiden, Ihit Di.
Michael BuI aus, Leitei des Ce-
schItsheieichs Commeicial Ve-
hicles & AIteimaiket hei Conti-
nental. Beide Funktionen giht es
heieits, doch ein Veisicheiungs-
modell, hei dem die Fahiweise
den Beitiag hestimmt, kam his-
lang nui in Spanien, Ciohiitan-
nien und den USA zum Einsatz.
Eikenntnis doit: Dei Schaden-
auIwand liee sich um his zu 80
Piozent senken, so dei Telekom-
munikationskonzein TeleIonica,
dei ah Januai ein entspiechendes
Modul auch in Deutschland an-
hietet - gemeinsam mit dei Spai-
kassen-DiiektVeisicheiung.
Eine Telematikeinheit eiIasst
hiei InIoimationen zu Ceschwin-
digkeit, Biemsveihalten odei
NachtIahiten, etwa wie ahiupt
dei Fahiei hiemst, wie oIt ei zu
Ab Wzaa kzaa mza m|t demIe|emz
t|k|cherhe|tserr|cespzrea!
0e| \e||c|e|arre|me| e||i|| |e| e|rem
0eam|we|| ar m|r1e|er 80 lar||er
(|ream| l00l larl l|ater| ka|a|| aal e|
rer \e||c|e|ar|a||l |m la|eja||. 8ac||
e| 1er :0||e:e||ce a|e| t|ec|4.1e, ||
1e| |am(|e||e :e||ce twe| !a||e |a|er
l|e|, werr |c| 1|e \e||c|e|ar(|im|e aal
m|r1e|er Ia0 la|a (|a !a|| |e|ial|.
Massmzaazchtzh|ea, Weaamzae|ae
sch|echte6eszmtpaakttzh|erhz|t!
Ne|r, me|| ta||er ma mar |e| a|e|
e| la||we|e r|c||.
|aakt|ea|ert dererr|ce, Weaa meh
rereerseaeae|a|zhrteagaattea!
l |arrer (|a||em|a me||e|e le|arer
e|r |a|a ra|ter, 1ac| 1|e \e||c|e|ar ||
aal 1a |a|a |etaer. !e ||||a|e|c|e| e|r
twe||e| la||e| ar|e|we ||, 1e|a wer|
e| la|ert|a| aal e|rer l|im|er|a|a|| |e
|e||.
Wzskestet derf|abzaderIe|emzt|k
8ex!W|e|zagedzaertd|eMeatzge!
0e| l|r|aa 1e| 8a\ || |a|er|a, 1aae|| we
r|e| a| e|re :|ar1e ar1 w||1 |r8ac|\e|
||awe|||i||er 1a|c|ela|||.
|zssts|chd|eIe|emzt|k8ex|a[edes
|zhrteag e|abzaea, edermssea h|er
frbest|mmteVerzassettaageaerf||t
Werdea!
0a :]|em || (|a||em|a |rje1e la||tea
e|r|aa|a|, 1a e r|c|| ar 1|e |a|a|ec|r||,
ar1e|r ra| ar 1|e |a|a|a||e||e are
c||aer w||1, e a||e||e| a||| aa|a||.
lst der err|ce za best|mmte Vers|
cheraagsrertrzgegebaadea!
0e| :0||e:e||ce |arr ta je1em \e||
c|e|are|||a, ara||ir| a| bal|
(l|c||, !e|||a|a a1e| \a|||a|a, tai|t||c|
a|ec||aer we|1er.
W|rd d|e Ie|emzt|k8ex be| Ver
trzgseade eder Vers|cheraagsWechse|
W|ederzasgebzat!
Nac| \e|||a|eer1|ar ar1 l|r|e||ar
1e :0||e:e||ce w||1 1a |m |a|a |r
|a|||e||e 0e|i| (e| le|r|m(a| |am(|e||
||||e|e|. l|r |a|aa 1e 0e|i| |arr aal
Warc| 1e \e||c|e|arre|me| e|la|
er. 0|e Ka|er |r ba|e ar 0 la|a ma
e| a|e| e||| ||aer.
nen Punktweite (siehe Ciahk Sei-
te 18S), die geIahienen Kilometei
sowie die zugehoiige Kunden-ID
ohne InIoimationen zu einzelnen
Fahiten. Einzig dei Fahiei konne
pei App odei Inteinet kostenlos
sein Fahipiohl einsehen. Wei he-
sondeis voiausschauend Ihit,
kann InI Piozent auI seinen
nchsten Jahiesheitiag spaien.
Das sind hei einei Pimie von 750
Euio lediglich 87,50 Euio. Cio-
eien Anieiz hietet da dei Wett-
heweih ,Bestei AutoIahiei des
Monats; Letzteiei eihlt den Vei-
sicheiungsschutz gleich Ii ein
ganzes uaital kostenlos. Das w-
ien immeihin 1S7,50 Euio.
Zugutekommen diIte dei S-
Diive-Seivice speziell jungen voi-
sichtigen Fahiein, die Ii die ho-
hen Schadensummen dei wenigei
achtsamen FahianIngei mitzah-
len mssen, denn die 1S- his
24-Jhiigen gehoien zu dei am
stiksten geIhideten Alteisgiup-
pe im Stiaenveikehi. Eine Studie
des Kolnei MaiktIoischungs- und
Beiatungsinstituts YouCov hat ei-
gehen, dass sich von 1000 heIiag-
ten KIz-Veisicheiungsnehmein
und AutoIahiein (ah 26 Jahien)
sowie 150 Fhieischeinhesitzein
im Altei von 17 his 25 Jahien 40
Piozent eine Umstellung ihiei
Veisicheiung auI ein ,Pay-as-you-
diive-Modell voistellen konnen.
Ciund Nummei eins: die Eispai-
nis. Doch die hlt sich in Cienzen,
wenn man nicht geiade zum hes-
ten AutoIahiei des Monats gekit
wuide.
Bietet das System also daihei
hinaus Voiteile? Ja, denn wiid das
Fahizeug gestohlen, lsst es sich
pei CPS oiten. Auch eine automa-
tische NotiuIIunktion ist inte giieit.
Pio Jahi kostet dieses Paket 71,40
Euio; heim Fahizeugheistellei
zahlt man Ii entspiechende
Funktionen - wii eiinnein an die
eisten Textzeilen - einmalig auch
mal einen vieistelligen Betiag.
Kommt also auI das Auto an, oh
man sich Ii eine Weiks- odei
Nachistlosung entscheidet.
Jene dei Spaikassen-Diiekt-
Veisicheiung setzt auI eine Mohil-
teleIonanhindung und einen eige-
nen NotiuIdienst und eiIllt damit
nicht die AnIoideiungen an ein
eCall-System. Sohald duich einen
AuIpiall gewisse Beschleuni-
gungskiIte heischiitten weiden,
meldet die Telematikhox dies au-
tomatisch an TeleIonica, von wo
die Weiteileitung an die NotIall-
zentiale des Dienstleisteis Deut-
sche Assistance eiIolgt. Dei heauI-
tiagt dann die BettungskiIte.
,Zudem eiIolgt ein BckiuI auI
dem Handy des Fahieis. Seine
Nummei hat ei voihei, wenn ei
diesen Seivice nutzen will, Iieiwil-
lig heim Veisicheiei hinteilegt.
Falls dei Fahiei den AniuI nicht
heantwoiten kann, weil ei etwa he-
wusstlos ist odei sein Handy staik
heschdigt wuide, wiid automa-
tisch ein Kiankenwagen zum Un-
Ialloit geschickt, eiklit Maikus
Olivei Cohel, Piessespiechei hei
TeleIonica Deutschland.
Damit es so weit gai nicht eist
kommt, will die Spaikassen-Di-
iekt-Veisicheiung AutoIahiei zu
voiausschauendei Fahiweise dis-
ziplinieien. Oh das glckt, muss
sich zeigen. Zumindest ist es ein
weiteiei Ansatz, um den Stiaen-
veikehi sicheiei zu machen. ju
Nachgefragtt
|e|.|| t|m '|||.e'e|.|.e
0|e 0eam|(ar||ta|| e||ec|re| |c|
aa |e| !e|||e|e|c|er
elematlk-arlft
wer frher bremst,
zahlt wealger rmle
ecall braucht staa-
dards, damlt schaelle
Rllfe garaatlert lst
- ,l|e|r|: u|e|c||e||ar 1e| a|ee|erer 0ec|w|r1||e|| am
0 l|ater|, m|r1e|er l0 |m/|. l|r ,l|e|r| ||e| a|e| e|| a|,
werr twe| Mearer ||r|e|e|rar1e| e|re u|e|c||e||ar
le||e||er (a|a |rre||a|| 10 :e|ar1erl. :a we|1er |a|tl||||e
8ec||ear|arer aae||amme||
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|e|ertar ar a0 |m/| a1e| 1a|ar|e|
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Nac|tfa|rt
8e|e|aer6eszmtpaakttzh|rea
m|a|mam80erhz|tderVers|cherte
5kzbzttzafd|eazchsterzm|e
schnell Ihit odei wie huhg ei
heihaupt hinteim Steuei sitzt.
Diese Daten weiden pei MohilIunk
an das TeleIonica-Bechenzentium
hei tiagen und laut Veisicheiung
getiennt von deien Systemen vei-
aiheitet. TeleIonica speicheie die
Daten gegen eine anonyme Kun-
den-ID, was keine Zuoidnung von
Oitsdaten zu einei hestimmten
Peison zuliee. Die Veisicheiung
wiedeium eihalte monatlich nui
die veischiede-
Lathriu veu der Beide
AvuLxertin
cathrin.vonderheide@avd.de
0le lae der z0-Kommls-
sloa slad zu begrBea
uerAvuunterstutztimlahmenderllA
(ldration lnternationale de l'Auto
mobile)dieLinfuhrungvoneCallalsoffe
nellattformfuralleAnbieter.uiebislang
verfugbarenverschiedenenS,stemeder
Autohersteller sind nur ein Ltaenziel
auf dem weg zu schneller Notfallhilfe.
Auch der Avu beschreitet diesen weg
mit.LrbietetseinenHitgliedernkosten
los die Hoglichkeit einer Notfallortung
uber mobile Lndgerate. wer ein
Smarthone besitzt, kann sich eine
entsrechende A herunterladen.
8eieinemunfallmusseine1asteauf
dem Hobiltelefon gedruckt werden,
um sich uber die Notruffunktion in
nerhalbueutschlandsmitderortlich
zustandigenlettungsleitstellezuver
binden.Iudemkonnenautomatisch
uatenwie6esundheitsrisikenundak
tuelleHedikationendesverunfallten
an den lettungsdienst ubertragen
werden,wennerzuvorerAdiedi
gitaleNotfallakteausgefullthat.ua
mitisteineotimaleversorgungvor
urt und im Krankenhaus sicher
gestellt.uasS,stembedientsichdes
LifeService2S,stems der Allianz
urtungsServices6mbh.Lskannauch
zu einem lnvehicleS,stem ausge
baut werden und ware dann eine
Nachrustlosungfurdieuber40Hillio
nen8estandslkw.weiterelnforma
tionenzurAvulannenundNotfall
ortungerhaltenSieunter:
www.avdsicherheitsaket.de
uerAvuStandunkt
e.||. e| w|.|||e| |e|||. t|| \e||e|||.|e||e||
weiterelnfosndenSieauf
www.avd.de
esatwert
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Attrzkt|r|stder0r|reerr|cefrrers|cht|ge[aageAatefzhrer,d|efrd|e
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 138 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 139
le|ddertrz8e
d! !e| 6eW|aaer|| ...
.wilhelmuirkmannausLttlingen.uer45Jahrigeistder,BeId der Strae 2uI2.LinefachkundigeJur,verlieh
denlreiszumsechstenHalaneinenmutieu Autefahrer,deringefahrlichenSituationenanderenhalf
W|rsacheaWzhree|deadertrz8eaater:WWW.he|dderstrzsse.de
0aa1]ea| ar1 1e| |0 ac|er Mara| la| Mara| e||||ae be|1er 1e| :||a|e. 8ewe||er |arr |c|
je1e| a|e| 1|e lr|e|re|e||e www.|e|11e|||ae.1e. |al 1er aa a||er be|1er ewi|||er be|1er
1e !a||e 0l1 wa||e| e|r reae |10taa(e 1e |a|ama|||(a||re| b]ar1a| m|| e|re| |a|ae||c|e
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|e , 14a0 baraa, a1e| (e| !e|elar ar|e| 0l1I414 |et|e|arwe|e la\ ar|e| 0l1I114 er|eer.
0|e zrtaer:
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eit 200S veileihen Coodyeai
und dei Automohilcluh von
Deutschland (AvD) eine Ehiung an
,Helden dei Stiae. Menschen,
die in einei Notsituation andeien
geholIen hahen, weiden ausge-
zeichnet, um die OIIentlichkeit
Ii CeIahien und Zivilcouiage im
Stiaenveikehi zu sensihilisieien.
Am Ende eines jeden Jahies ste-
hen elI Monatshelden Iest, aus
denen eine Juiy den Jahiessiegei
whlt. Ins diesjhiige Finale hahen
es geschaIIt: Lkw-Fahiei Jigen
Thesing, dei mit seinem Lastei
einen CeisteiIahiei zum Anhalten
zwang; Wilhelm Diikmann, dei
duich ein heheiztes Biemsmano-
vei diei Fiauen voi dem Flammen-
tod iettete, sowie Mike PIah, dei
auI einen schlingeinden Lkw auI-
spiang, dessen Fahiei hewusstlos
gewoiden wai, und den Lastei an-
schlieend stoppte. Am Ende ent-
schied sich die Juiy Ii Wilhelm
Diikmann, dei damit ,Held dei
Stiae 2018 ist. Die Auszeich-
nung hekam dei 45-Jhiige im
Bundesveikehisministeiium in
Beilin heiieicht. Zudem duiIte ei
sich hei ein i80 Coupe von Auto-
mohilpaitnei Hyundai mitsamt ei-
nei Autoveisicheiung dei Allianz
Ii ein Jahi Iieuen.
Diikmanns Bettungsaktion ei-
eignete sich am 17. Apiil 2018. Dei
IT-Beiatei wai auI dem Weg von
einem Kundenteimin zuick nach
Ettlingen, als ei auI dei AS am
WolIaitsweieiei Hang ein staik
qualmendes Auto voi sich he-
meikte. Dei Wagen veiloi Flssig-
keit. Als das Heck Feuei hng, hil-
dete sich im Inneniaum staikei
Bauch, sodass die diei Fiauen in
dei Not ihie KopIe aus den Fens-
tein stieckten. Diikmann heihol-
te den hiennenden Pkw, setzte sich
voi ihn und lie ihn auI sein eige-
nes Auto auIIahien. Duich das
aueigewohnliche Biemsmanovei
gelang es ihm, den in Flammen
stehenden Pkw auI dem Stand-
stieiIen zum Stehen zu hiingen.
Dann halI ei den diei Fiauen aus
dem Fahizeug und hiachte sie hin-
tei dei Leitplanke in Sicheiheit.
Kuiz danach hiannte das Auto
vollstndig aus. Dank des schnel-
len EingieiIens eilitten die 81-jh-
iige Fahieiin und ihie heiden Be-
gleiteiinnen nui eine leichte
BauchveigiItung.
Ahnliche Situationen hahen
alle ,Helden dei Stiae eileht.
Ceoige Bietheigen, Cioup Mana-
ging Diiectoi hei Coodyeai Dun-
lop, sieht die HelIei als ,positive
Akt|easpzrtaerm|t,e|dder
trz8e201l"W||he|m0|rkmzaa
(4.rearechts).Vea||aks:Jehzaaes
ke|che|,fhefredzktearIkfkfk;
Jeas||sea,VerstzadderA|||zat
Vers|cheraagsA6;6eergek|etbergea,
Vers|tteaderder6eschzftsfhraag
der6eedezr0aa|epI|res6mb;
0|zfch||||ag,fhefredzktearAI0
IfI,AI08l|0M0I0k0kIaad
AI08l|00kIfAk;Mzrkas
chr|ck,6eschzftsfhreraadz|
Meter0eatsch|zad6mb;kz|aer
8embz,tzztssekretzr|m8aades
rerkehrsm|a|ster|am,aadMztth|zs
8rzaa, Ar06eaerz|sekretzr
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Iebruar
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August
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September
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Kamer |a|l e|rem
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Uktober
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Hai
M||e lla| aa t|emr||t
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mac||re tam :|e|er.
November
2
0
1
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Voihildei Ii uns alle. Zwai konn-
ten Autoheistellei Sicheiheitssys-
teme wie ESP einhauen und Bei-
Ienheistellei daIi soigen, dass
auch diucklose BeiIen sichei sei-
en, doch das Uheinehmen von
Veiantwoitung in Notsituationen
sieht dei Coodyeai-Dunlop-Ma-
nagei ehenIalls als wichtigen Bei-
tiag Ii mehi Sicheiheit.
Auch AvD Ceneialsekieti
Matthias Biaun loht die ,Helden
dei Stiae 2018: ,Sie hahen in
kiitischen Situationen Mut hewie-
sen und untei CeIhidung dei
eigenen Cesundheit andeien das
Lehen geiettet.
l|||((a 0| l||ma aa l|ar|
la|| |a|l e|re| jarer l|aa,
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le||(|ar|e e(|a||| wa|,
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Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 141 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 140
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|ertschr|ttehaefade
lmvergleichzumvorganger1ractionAvantwirktederCitroenuS955wieeiu Aute aus eiuer audereu weIt.unddas
bezogsichnichtnuraufdasavantgardistischeuesign,auchintechnischerhinsichtwarerweitvoraus.Lin8lickzuruck
geien Komhi (195S) his zu den sel-
tenen zweitiigen Cahiios und
Coups (heide ah 1961). Letztge-
nannte entstanden nui im Kun-
denauItiag in sehi geiingei Stck-
zahl, ehenso wie einige Spezialan-
Ieitigungen (siehe Spalte iechts).
Ausschlielich mit Vieizylindei-
motoien ausgestattet, leistete die
DS anIangs 75 PS aus 1,9 Litei
Huhiaum, sptei zwischen 60 und
126 PS aus his zu 2,8 Litein.
Ceiade die gnstigeien ID-Mo-
delle mit staik veieinIachtei Aus-
stattung, ohne hydiaulische Kupp-
lung, Lenk- und BiemshilIe stellten
hei 50 Piozent dei DS-Cesamt-
pioduktion. Beim Komhi untei-
scheidet man zwischen Commei-
ciale (zwei Sitzieihen), Bieak
(zwei weiteie ausklapphaien Sit-
ze im Heckahteil) und Familiale
mit insgesamt diei Sitzieihen.
1967 Iolgte eine umIangieiche
Uheiaiheitung: Die Iieistehenden
ScheinweiIei wandeiten untei
eine Clasahdeckung, die sie sich
mit dem sepaiaten Feinlicht teil-
ten; optional waien sie hei eine
Mechanik mit dei Lenkung vei-
hunden und Iungieiten so als
Kuivenlicht. KlapptigiiIIe Ig-
ten sich hessei in die aeiodyna-
mische Foim. Am Heck ndeite
sich nui wenig, innen daIi umso
mehi: Das mutige, noch heute
konzeptstudienaitig anmutende
Cockpit wich einei wenig suhtilen
PlastiklandschaIt; dei Funktiona-
litt tat dies keinen Ahhiuch.
Unveindeit hliehen dagegen
dei auI dem Aimatuienhiett sit-
zende Bckspiegel - die Heck-
scheihe ist deutlich tieIei positio-
nieit als die Fiontscheihe -, das
ungewohnliche Einspeichenlenk-
iad und die im Veigleich zu den
voideien Fauteuils tieIeie Sitzpo-
sition im Fond.
Viele Modelle, die ihiei Zeit
voiaus waien - etwa dei NSU Bo
S0 - scheiteiten ehendaian. Nicht
so die DS. Mit einei hei zwan-
zigjhiigen Bauzeit stand sie ih-
iem Voigngei nicht nach, mehi
als 1,45 Millionen Exemplaie lie-
Ien vom Band; gut S7 000 davon
Iuhien auI unseien Stiaen.
Schon am eisten Ahend dei Pi-
sentation auI dem Paiisei Salon
im Oktohei 1955 lagen Ci tioen
mehi als 12 000 Bestellungen voi,
zum Messeschluss waien es hei
S0 000. Bis heute Iaszinieit die DS
so sehi, dass Citioen ah 2010 pa-
iallel zu den aktuellen C-Bauiei-
hen die hohei positionieiten DS8,
DS4 und DS5 anhietet. uk
RaIIye-retety (I972)
uurchaus erfolgreichtrat dieser zwei
turigelrotot,mitverkurztemlad
stand zur besseren Hanovrierbar
keitinderlall,esaison912an.
LaudauIet (I9S8 bis I974)
AuchvierturigeCabrioversionender
uS gab es vom einfachen lollver
deck bis zum klassischen Landaulet
mitzuruckklabarerheckscheibe.
bS rsideutieIIe (I98)
Karossier henri Charon baute 968
fur lrankreichs lrasidentenCharles de
6aulle dieses stark verfremdete, 6,53
Heter lange Lxemlar mit Stufenheck.
bS MiIIe attes (I972)
uieser 2,45 Heter breite lunfachser,
mit insgesamt (!) laderndiente lei
fenhersteller Hichelin als versuchs
trager, mit zwei 1,4Literv8 imheck.
0erAr0|stder
trzd|t|easre|chste
Aatemeb||c|ab
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Aus dem Av0 Archlv
0aadkz||espert-e|aeaamg||chekemb|azt|ea!
lm uchsteu Beft: Saab96unkauttbarausSchwedenstahl
A
ls die DS (Desse, Iianzo-
sisch Ii: die Cottin) 1955 als
NachIolgeiin des hei zwanzig
Jahie lang pioduzieiten Tiaction
Avant eischien, wai sie ihiei Zeit
optisch wie technisch weit voiaus.
Mit aeiodynamisch geIoimtei Ka-
iosseiie, Seivolenkung, innenlie-
genden Scheihenhiemsen und dei
hydiopneumatischen (gashydiau-
lischen) Fedeiung iundum lagen
Welten zwischen dei DS und ih-
iem Voigngei.
Mit den Jahien Iolgten dei 4,S4
Metei langen Limousine zahlieiche
Vaiianten - vom einIacheien ID
(1957) hei den 14 Zentimetei ln-
efatar|st|sch
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Hitte der 50erJahre tummelte sich im internationalen Hotorsort fast
alles, was vier lader hatte. hier strittenhaug lamilienkutschenmit rein
rassigen Sortwagen. uank herausragender Straenlage und lahrsicher
heit sowie der besonders langhubigen lederung fand auch die uS in den
lennsort. Sie gewann namhafte lall,es wie die Honte Carlo (959 und
966), die 1our de Corse auf Korsika (96) und die 000Seenlall,e in
linnland (962). Selbst imwustensand von Harokko war die uS 969 und
910 erfolgreich. 8ei vielen weiteren lall,es belegte ,die 6ottin vordere
lange, am volant meist franzosische liloten. Line der wenigen Ausnah
men war der linne lauli 1oivonen, dessen erfolgreicher Sohn henri 986
bei der lall,e Korsika in einem6rue8Lancia todlich verungluckte.
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Wa|rwe|el, a|e| aac| la| la|ire|
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ie gioe Koalition von CDU,
CSU und SPD veilngeit die
Eneigiesteueieimigung Ii den
KiaItstoII Eidgas hei das Jahi 201S
hinaus. So steht es Iest veiankeit im
Koalitionsveitiag, dei Ende Novem-
hei 2018 heschlossen wuide. Dass
dei okonomische Voiteil dei Eid-
gasmohilitt daueihaIt Bestand ha-
hen wiid, giht Unteinehmen, Kom-
munen, Maiktpaitnein und nicht
zuletzt den AutoIahiein Planungssi-
cheiheit und Investitionsimpulse.
Dass Cas langIiistig deutlich
gnstigei als heikommliche KiaIt-
stoIIe hleiht, wiid sich in steigenden
Zulassungszahlen Ii Eidgasautos
uein, meinen Expeiten. Duich
die Steueieimigung spaien Eid-
gasIahiei an dei Tankstelle iund 80
his 50 Piozent dei Kosten gegen-
hei Diesel und Benzin. Selhst wenn
dei Pieisvoiteil an dei ZapIsule
nicht gleich auI den eisten Blick ei-
kennhai ist - auch gegenhei Auto-
gasIahizeugen lassen sich die KiaIt-
stoIIkosten um immeihin noch 20
Piozent ieduzieien. Denn entschei-
dendei Faktoi ist dei Eneigiegehalt
dei KiaItstoIIsoiten (siehe Tahelle).
Dei Eneigiegehalt von einem Kilo-
giamm Eidgas entspiicht dem von
etwa 1,5 Litei Benzin, iund 1,8 Litei
Diesel odei ca. 1,9 Litei Autogas.
EidgasautoIahiei punkten au-
eidem hei dei KIz-Steuei. Dei So-
ckelhetiag setzt sich aus Antiiehsait
und Huhiaumgioe zusammen.
Fahizeuge, die wenigei als 110
Ciamm CO2 pio Kilometei emittie-
ien, sind seit 2012 hei den Ciund-
hetiag hinaus steueiheIieit - von
diesei Begelung piohtieien Eidgas-
autoIahiei enoim.
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frdgzsrer|zagert
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ie diei gioten Autoheistellei
dei Welt icken 2018 so eng
zusammen wie nie zuvoi. Wh-
iend Spitzenieitei Toyota seinen
Ahsatz in den eisten diei uai-
talen nui leicht steigeite, wuchsen
die VeiIolgei Ceneial Motois und
Volks wagen etwas stikei (Ciahk).
Jedes Mitglied dieses Tiios soll ei-
nei neuen Pio g nose des Centei
oI Auto motive Manage-
ment zuIolge in
diesem Jahi Iast 10 Millionen Au-
tos veikauIen, wohei Toyota nui
noch 50 000 Autos Voispiung voi
CM und 150 000 voi Volkswagen
hahe. Wie wichtig glohale Pisenz
ist, zeigt dei Veigleich von VW mit
PSA Peugeot-Citioen und Benault.
Diese veikauIen Iast nui auI dem
schwachen euiopischen Maikt
und gehoien zu den wenigen Vei-
lieiein untei den gioen Autohei-
stellein, whiend VW sich von des-
sen Entwicklung ahgekoppelt hat.
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Pkw-Absatzzahlen der ersten drei Quartale
2012 2013 Angaben in Mio.
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 144
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enau genommen ist Sehas-
tian Vettel (26) seit 2009 im
gleichen Auto unteiwegs. Dei InI
Jahie alte BB5 ist dei Uivatei
seinei viei Weltmeistei-Bed-Bulls.
Stets hat Technikgenie Adiian
Newey die Autos zwai veiIeineit
odei kleinen Begelndeiungen
angepasst, die Ciundkonstiuktion
ahei hlieh stets dieselhe. Auch
deshalh waien Vettel und Bed Bull
so lange nicht zu schlagen.
2014 konnte sich das ndein.
Dei BB10 wiid dei eiste Bulle ei-
nei ganz neuen Fahizeuggeneia-
tion. Die Begeln in dei Foimel 1
ndein sich iadikal. Alle
Teams mssen mit einem
weien Blatt Papiei he-
ginnen. Newey gah un-
lngst sogai zu: ,Ich
wei noch nicht, oh
wii
glcklich sein weiden mit dem
2014ei-Auto odei oh es noch hes-
seie Losungen giht.
Fest steht: Die Autos weiden
hsslich. ,Auch unseies, veiit
Newey in unseiei Schwesteizeit-
schiiIt AUTO BILD MOTOB-
SPOBT und Igt an: ,Leidei. Hiei
die Andeiungen im Detail:
I
Die Nase: Statt 55 daiI dei
Ahstand zum Boden nui noch 1S,5
Zentimetei hetiagen. Das soll die
Bennei, voi allem den Bed Bull,
einhiemsen. Die Nase wiid des-
halh ahiupt nach unten ahIallen
und Ii eine hesseie LuItstiomung
sehi schmal sein. Die Folge: dei
Entenschnahel-Look.
2
Dei Fiontspoilei: Ei wiid
schmalei. Statt 1,S0 daiI ei 2014
nui noch 1,65 Metei hieit sein. Das
kostet weiteien Anpiessdiuck.
2
Dei Motoi: 2014 lost
ein vollig neues An-
tiiehskonzept die
2,4-Litei-VS-Saugmotoien ah.
Statt ihiei kieischt dann ein 1,6-
Litei-V6-Tuiho im Heck dei Foi-
mel-1-Bennei. Zwei Elektiomoto-
ien, die sich aus dei Wimeeneigie
des Ahgasstiahls und dei kineti-
schen Eneigie des Biemsvoigangs
speisen, lieIein Ii 88,8 Sekunden
pio Bunde 120 Zusatz-kW. Insge-
samt soll die neue Hyhiideinheit
so auI die aktuellen 760 PS kom-
men. Dei Haken: die Spiitmen-
genhegienzung. Dei Tank Iasst
statt iund 200 nui 185 Litei. Eine
veihiauchshewusste Fahiweise
wiid somit Picht.
4
Die Seitenksten: Sie wei-
den etwas hieitei. Ciund: Hiei
mssen die Khlelemente Ii den
Motoi, Tuiholadei und Elektio-
aggiegate Platz hnden.
S
Dei AuspuII: Deizeit atmet
dei Achtzylindei duich
zwei AuspuIIend-
iohie hintei den
Seitenksten aus.
2014 wiid es nui
noch eine Aus-
puIImndung
im Heck des
Autos gehen.
Folge: Die
Ingenieuie
konnen die Ahgase nicht mehi ge-
zielt auI den DiIIusoi lenken, um
so den Ahtiieh zu eihohen. Diese
Technik heheiischte inshesonde-
ie Bed Bull in PeiIektion.

Dei Heckspoilei: Das unteie


Heckgelelement wiid ehenIalls
veihoten. Eine mittleie Sttze, an
dei dei Flgel heIestigt ist, wiid es
deshalh nicht mehi gehen. Auei-
dem kostet dei WegIall des soge-
nannten Beam Wings weiteien
Ahtiieh.
Piognosen, wei 2014 voin sein
konnte, wagt hislang kaum je-
mand. Sehastian Vettel glauht:
,Die Topteams weiden wiedei den
Ton angehen. Die Fiage ist nui: in
welchei BeihenIolge und mit wel-
chen Ahstnden? In dei Szene
gehen viele davon aus, dass Mei-
cedes den hesten Motoi und Bed
Bull das heste Chassis haut. Feiia-
ii hat hislang keinei so iecht auI
dei Bechnung - tiotz neuei Peiso-
nalstiuktui und modeinisieitem
Windkanal.
Fest steht: Die Autos weiden
langsamei. Die gestutzte Aeiody-
namik soll 1,5 Sekunden pio Bun-
de kosten. Das um 4S Kilo auI 690
Kilo eihohte Cesamtgewicht diI-
te noch einmal mit 1,5 Sekunden
zu Buche schlagen, die etwas kon-
seivativeien Piielli-BeiIen mit
weiteien 0,5. Unteim Stiich wei-
den die Bennwagen damit um
iund 8,5 Sekunden eingehiemst.
,Das eiste Mal auI dei Stiecke
wiid sichei sehi inteiessant wei-
den, hlickt Vettel voiaus. ,Ich hin
gespannt, wie viele Motoiplatzei
wii hahen weiden odei auch nicht.
Ich hoIIe nui, dass die Autos nicht
zu schwach sind. Immeihin veilie-
ien wii Diehzahl (von 1S 000 auI
15 000 Touien; d. Bed.). Fi mich
mssen Bennwagen ahei immei
noch laut sein und stinken. Am
2S. Januai wei Vettel mehi. Dann
heginnt dei eiste Test im spani-
schen Jeiez. iuucu Gur|ojj
0le aeue Fahrzeugaase
sleht aus wle ela laager
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AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 146 Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 147
Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 153 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 152
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203 auf der Seidenstrae hatte es in sich: ln
Kirgistanfuhrenwirubervier22uu Meter hehe
sse undnurseltenaufAshalt
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ch iege dann also mal nach
Zentialasien und Iahie die viei-
te Etappe dei Land Bovei Expe-
iience; sie Ihit von Taschkent, dei
Hauptstadt von Ushekistan, nach
Bishkek, dei Hauptstadt von Kii-
gistan. ,Aha. Wo Ihist du hin?
,Nach Zentialasien.
,So, so.
Eine Beise in diese Ecke dei Welt
stot auI kollektives Unveistndnis,
stelle ich Iest; nui passionieite Clo-
hetiottei spitzen die Ohien, wenn
sie das Woit Seidenstiae hoien.
Selhst weit geieiste Alt-Hippies, die
in den 1970ei-Jahien mit dem VW
Bus von Deutschland nach Indien
geIahien sind, kennen diese heuti-
gen CUS-Staaten nicht. Damals wai
das alles Sowjetunion, da Iuhi kei-
nei hin. Die Beise nach Indien Ihi-
te hei den Iian, AIghanistan und
Pakistan. Diese Boute Ihit heute
kaum jemand mehi, zu geIhilich.
So ndein sich die Zeiten.
Odei auch nicht. Als wii Taschkent
am Iihen Moigen Bichtung Osten
veilassen, eiinneit das Stiaenhild
an die sowjetische Veigangenheit
des Landes: Nehen unzhligen Dae-
woo Nexia, einem Nachhau des
Opel Kadett E, dei in Ushekistan in
Lizenz heigestellt wiid, Iahien Iast
ausschlielich iussische Pkw- und
Lkw-Fahiikate hei die gut ausge-
haute Landstiae. Von Westautos
keine Spui. Ciund: Piohihitive Ein-
Iuhizolle hlockieien den Impoit,
wie wii eiIahien.
AuI unseiei Toui pisentieit sich
Ushekistan als kontiollwtigei
Uheiwachungsstaat: Immei wiedei
mssen wii anhalten und die Papie-
ie voizeigen. Man mochte an hei-
geoidnetei Stelle oIIenhai Bescheid
wissen, wann wii wo sind. Schon die
Einieise aus Kasachstan hatte Ii
die elI Autos dei Expeiience-Toui
geschlagene 18 Stunden gedaueit,
eizhlen die Kollegen, tiotz koiiek-
tei Papieie und Visa. Und es giht
meikwidige Veihote in diesem
Land: BaumwollIeldei heispiels-
weise diIen nui Iotogiaheit wei-
den, wenn sich keine Menschen
daiauI hehnden.
Die Usheken sind allei staatli-
chen Willki zum Tiotz ein aus-
gespiochen Iieundliches Volk. Wo
immei wii unteiwegs anhalten, hli-
cken wii in lchelnde Cesichtei
und weiden oIt von wildIiemden
Mnnein mit Handschlag hegit:
,Willkommen in meinem Land.
Im Feigana-Tal passieien wii
weitluhge BaumwollIeldei, Ohst-
plantagen und BeisIeldei. Die 800
Kilometei lange Iiuchthaie Senke
gilt als Koinkammei Ushekistans
und ist Heimat von zehn Millionen
Usheken, Kiigisen, Tadschiken, Ta-
taien und Bussen, die hiei in Land-
wiitschaIt und Industiie ihien Le-
hensunteihalt veidienen.
Die Seidenstiae veidankt die-
sem Tal ihien Namen: Entlang von
Bchen und Kanlen stehen unzh-
lige Maulheeihume, die die Nah-
iungsgiundlage dei Seideniaupen
sind. Die Veiaiheitung dei Seiden-
Iden zu Ieinen StoIIen eiIolgt
teilweise noch in uialtei
Tiadition in histoiischen
ManuIaktuien.
Bei dei Ausieise
nach Kiigistan zeigt
die ushekische
Staatsmacht ein
letztes Mal ihi Ce-
sicht: Sechs
f|aegzataermz|e|zadstrz8e
zafaaseremWegrea0shazch
8|shkek.k|rg|stzabesteht
berW|egeadzas6eb|rge
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Januar 2014 Nr. 1 | AUTO TEST 155 AUTO TEST | Nr. 1 Januar 2014 154
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Stunden daueit es, his alle Kontiollen eile-


digt sind und alle elI Autos eiIolgieich die
Cienze passieit hahen. AuI dei andeien
Seite des Zauns luIt es daIi um so lssi-
gei ah. Man hiaucht kein Visum Ii die Ein-
ieise, und unseie Autos weiden aus ieinei
Neugiei von einem Dutzend kiigisischei
Cienzheamtei helageit. Einen Bange Bovei
Evoque hat man hiei noch nie gesehen. Un-
sei Weg in die Hauptstadt Bishkek Ihit uns
nicht hei die einzige gioe Duichgangs-
stiae des Landes, sondein hei die Beige.
Die sind die einzige, daIi um so heeindiu-
ckendeie Sehenswidigkeit Kiigistans. 94
Piozent des kleinen Landes hestehen aus
Cehiige, die hochsten CipIel sind 4S00
Metei hoch. Ihi Anhlick hegleitet uns die
nchsten heiden Tage. Von Iih his spt
schiauhen wii uns hei unzhlige Seipen-
tinen auI Schotteistiaen in die Hohe und
wiedei hinuntei ins Tal.
Die Bange Bovei Evoque machen ihie Sa-
che gut. Ohwohl wii sie huhg an die Cien-
ze ihiei BodenIieiheit hiingen. Zum Clck
schtzt eine stahile Platte untei dem Voi-
deiwagen die Technik, da daiI das Auto zui
Not auch mal in dei Mitte hei den Boden
schleiIen, wenn die Bdei links und iechts
in den matschigen Fahispuien veisinken.
Tiaktion ist hei diesen Uhungen nie ein
Piohlem, dank dei gelndetauglichen Con-
tinental-CiossContact-BeieiIung und des
stets heizhaIt zupackenden Haldex-Alliad-
antiiehs eiklimmt dei gein als Boulevaid-
OIIioadei veikannte Evoque auch gemein
steile Anstiege piohlemlos.
Unsei Auto ist ein SD4-Piototyp mit dei
neuen NeunstuIenautomatik, die alle Evo-
que ah Modelljahi 2014 hekommen. Dei
neue Schaltautomat wechselt nicht nui un-
meiklich und komIoitahel zwischen den
vielen Cngen, ei heweist auch untei Ext-
iemhedingungen messhaien Foitschiitt: Bei
jedem Tankstopp stellen wii Iest, dass die
diei 2014ei-Piototypen mit dem neuen Ce-
tiiehe genau einen Litei pio 100 Kilometei
wenigei veihiauchen als die sonst identi-
schen Evoque SD4 mit SechsstuIenautomat.
Nach viei 8800 Metei hohen Pssen, viel
Matsch, heItigem Schneetieihen, tausen-
den Schlaglochein und geIhlt einei Milli-
on Kuiven kommen wii uns auI den letzten
150 Kilometein auI dem Weg nach Bishkek
ein wenig unteiIoideit voi. Alles asphal-
tieit, keine HeiausIoideiung mehi Ii
Mensch und Maschine. Konnten wii viel-
leicht nicht doch umdiehen und die Stiecke
noch mal Iahien? bu l
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ie ZukunIt hat die Foim eines iunden Dieh-
iegleis, dei iechts unten am Lenkiad ange-
hiacht ist. Hiei wiid eingestellt, wie dei Fahiei des
91S Spydei unteiwegs sein will: iein elektiisch, was
hei voll geladenei Batteiie maximal Ii 80 Kilome-
tei moglich ist, im eIhzienzoiientieiten Hyhiid-
modus, im Spoit- odei dem Bace-Modus. Wie man
an den BegiiIIen schon sieht: ,Hyhiid hat im 91S
Spydei zwei Bedeutungen. Denn elektiisch und im
alteinieienden Hyhiidmodus spielt dei 91S seine
spaisame Seite aus, was zu einem Duichschnitts-
veihiauch von 8,1 Litein Ihit. Spoit und Bace sind
dagegen so ausgelegt, dass das Zusammenspiel
aus Elektio- und Benzinmotoi piimi dem Lustge-
winn und einei hesseien PeiIoimance dient. DaIi
steht eine NoidschleiIenzeit von 6:57 Minuten -
Bekoid Ii stiaenzugelassene Autos.
Dass dei auI 91S Exemplaie limitieite Supei-
spoitlei von Poische diese enoime Spieizung
schaIIt, liegt an diei Motoien: Einem - diiekt vom
Le-Mans-Bennei BS Spydei ahgeleiteten - VS-
Saugei mit 60S PS und je einem Elektiomotoi an
Voidei- und Hinteiachse mit zusammen 210 kW.
Im peiIekten Zusammenspiel diesei diei Aggiega-
te liegt die Besondeiheit des 76S 026 Euio teuien
Ausnahmespoitleis aus ZuIIenhausen. Poische ist
sich sichei: ,Dei Hyhiidantiieh macht das Auto
hessei, sagt 91S-Piojektleitei Di. Fiank-SteIen
Wallisei. Und das heit hei Poische: spoitlichei.
Schon die Eckdaten lassen innehalten: 0-100
km/h in 2,6 Sekunden, in 7,8 sind 200, in 20,9 Se-
kunden 800 km/h eiieicht - Weite wie aus einei
andeien Welt. Welche neue Welt da geiade hetie-
ten wiid, zeigte dei KohleIaseiiennei hei einei eis-
ten AusIahit auI einem Bundkuis hei Valencia. Das
Eilehnis, wenn die heiden E-Motoien im Boost-
Modus voll ieinknallen, die auch dank voideiem
E-Antiieh sehi gute Tiaktion, das messeischaiIe
Einlenk- und das extiem stahile Kuivenveihalten,
heides auch ein Veidienst dei Hinteiachslenkung,
dei ahsolut iiie Sound des his Iast 10 000/min die-
henden VS - his hieihei konnte man den 91S noch
Ii einen heikommlichen Supeispoitlei halten.
Doch dann dieht man den EinstellknopI von B wie
Bace auI E wie elektiisch, und augenhlicklich vei-
stummt dei Hollensound, dei 91S suselt kommod
und itzt geiuschlos wie untei einei akustischen
Tainkappe duich den Veikehi - ein cooles Ding,
diesei 91S Spydei. Doch Ii Noimalsteihliche lei-
dei heihaupt nicht von diesei Welt. u|j
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Technische Daten* Porsche 918 Spyder
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