UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

Facultad de Ingeniera Civil

CAMINOS I
TRABAJO DE INVESTIGACION

CURVAS VERTICALES

Profesor: Ing. Eduardo Injante Lima

Torres Escalante Alvaro Rogger

Ica, 17 Junio del 2013

INTRODUCCION

La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de la misma. Por este medio terrestre se logra comunicar pases, ciudades, municipios, etc. Lo cual permite la integracin de zonas de produccin y consumo dando con esto un desarrollo econmico y cultural de las sociedades. El diseo geomtrico en perfil, o El alineamiento vertical es la proyeccin del eje real de la va sobre una superficie vertical paralela al mismo. Est formado por la rasante, constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes. La inclinacin de la rasante depende principalmente de la topografa de la zona que atraviesa, del alineamiento horizontal, de la visibilidad, de la velocidad del proyecto, de los costos de construccin, de los costos de operacin, del porcentaje de vehculos pesados y de su rendimiento en rampas. Tan importante como para el alineamiento horizontal, es determinante en el alineamiento vertical el relieve del terreno, con el objeto de no encarecer los costos de construccin y operacin. En el siguiente informe se diseara una curva vertical teniendo en cuenta las condiciones de diseo como lo son la velocidad de diseo, tipo de carretera y tipo de terreno.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Disear y calcular una curva vertical en un tramo de carretera debidamente nivelado.

OBJETIVOS GENERALES

Seleccionar la pendiente de entrada y de salida de acuerdo con la categora de la carretera. Determinar la longitud de la curva vertical de acuerdo con los criterios que sealan las normas de INVIAS. Calcular las correcciones por pendiente y las cotas sobre la curva. Determinar el punto ms alto o ms bajo de acuerdo con el tipo de curva.

JUSTIFICACION DE LA ELABORACION DE UNA CURVA VERTICAL

Una va terrestre es una infraestructura diseada y acondicionada con la finalidad de permitir la circulacin permanente de vehculos, su diseo y ejecucin comprende trabajos de campo, oficina y conocimientos en ciencias como las matemticas, la geometra, la fsica entre otras. Se hace necesario para nosotros como futuros ingenieros civiles conocer con gran claridad los pasos a seguir para la construccin y diseo de una carretera, y para esto no solo se necesita el diversos estudios tales como el diseo horizontal, trazado de las posibles rutas, y el diseo geomtrico vertical de una va, es decir, como se disea y calcula una curva vertical, debido a que es con estos conceptos como se le puede dar inicio y forma a un proyecto de construccin. Estos conceptos nos posibilitan a nosotros como futuros profesionales en el campo de la ingeniera tomar decisiones adecuadas en cuanto a un proyecto, por tanto nos permite ser profesionales competentes y eficaces. Se hace necesario recalcar que para el diseo vertical de una carretera se deben conocer las pendientes mximas y mnimas las cuales se pueden determinar mediante datos hallados en el terreno, el tipo de terreno, de carretera, la velocidad de diseo, etc. Datos que posteriormente nos llevan a determinar por medio de los criterios que se tendrn en cuenta, si se puede o no hacer la curva o si se debe replantear las pendientes, etc. Todo lo anteriormente dicho nos da una idea de cun importante resulta para nosotros saber y conocer claramente estos conceptos, pues para un ingeniero civil es fundamental, manejar todos los conceptos que en esta asignatura se tratan para poder ser excelentes en el campo labora

TRAZO DE CURVAS VERTICALES

Una curva vertical es un arco de parbola de eje vertical que une dos tangentes del alineamiento vertical; la curva vertical puede ser en columpio o en cresta, la curva vertical en columpio es una curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba, y la curva vertical en crestas aquella cuya concavidad queda hacia abajo.

ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL

PIVPunto de interseccin de las tangentes verticales PCV Punto en donde comienza la curva vertical PTV Punto en donde termina la curva vertical PSV Punto cualquiera sobre la curva vertical p1 Pendiente de la tangente de entrada, en m/m p2 Pendiente de la tangente de salida, en m/m A Diferencia algebraica de pendientes L Longitud de la curva vertical, en metros K Variacin de longitud por unidad de pendiente (parmetro) x Distancia del PCV a un PSV, en metros

p Pendiente en un PSV, en m/m p Pendiente de una cuerda, en m/m E Externa, en metros F Flecha, en metros T Desviacin de un PSV a la tangente de entrada, en metros Zo Elevacin del PCV, en metros ZxElevacin de un PSV, en metros Nota: Si X y L se expresan en estaciones de 20 m la elevacin de un PSV puede calcularse con cualquiera de las expresiones: Zx = Zo + (20 p1 (10AX/L))X Zx = Zx 1 + 20 p1 (10A/L)(2X 1) A= P1 (-P2) K= L / A P= P1 A (X/L) P= (P1 + P) E= (AL) /8 F= E T= 4E (X / L)^2 Zx= Zo + [P1 (AX/2L)] X

Las normas de servicios tcnicos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, en seccin de proyecto geomtrico de carreteras, indica las siguientes normas de clculo para las curvas verticales: Tangentes.- Las tangentes verticales estarn definidas por su pendiente y su longitud. a.- Pendiente gobernadora.Los valores mximos determinados para la pendiente gobernadora se indican en la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes mxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno. b.- Pendiente mxima.Los valores determinados para pendiente mxima se indican en la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes mxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno.

c.- Pendiente mnima.La pendiente mnima en zonas de seccin en corte y/o bacn no deber ser menor del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con seccin de terrapln la pendiente podr ser nula. d.- Longitud critica.Los valores de la longitud crtica de las tangentes verticales con pendientes con pendientes mayores que la gobernadora, se obtendrn de la grafica de longitud critica de tangentes verticales con pendiente mayor que la gobernadora.

VISIBILIDAD
a.- Curvas verticales en Creta.Para que las curvas verticales en cresta cumplan con la distancia de visibilidad necesaria su longitud deber calcularse a partir del parmetro K, que se obtiene con la expresin:

Donde: D = distancia de visibilidad, en metros H = altura al ojo del conductor (1.14m) h = altura del objeto (0.15 m)

b.- Curvas verticales en columpio.Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la distancia de visibilidad necesaria, su longitud deber calcularse a partir del parmetro K, que se obtiene con la expresin:

Donde: D=distancia de T=pendiente del haz H = altura de los faros (0.64 m) c.- Requisitos de visibilidad.-

visibilidad, luminoso de

en los faros

metros (0.0175)

1. La distancia de visibilidad de parada deber proporcionarse en todas las curvas

verticales, este requisito esta tomado en cuenta en el valor del parmetro K, especificado en la siguiente tabla "Valores mnimos del parmetro K y de la longitud mnima aceptable de las curvas verticales"
2. La distancia de visibilidad de encuentro deber proporcionarse en las curvas

verticales en cresta de las carreteras tipo "E", tal como se especifica en la siguiente tabla, "Valores mnimos del parmetro K y de la longitud mnima aceptable de las curvas verticales"

La distancia de visibilidad de rebase solo se proporcionara cuando as lo indiquen las especificaciones de proyecto y/o lo ordene la secretaria, los valores del parmetro K, para satisfacer son:

CURVAS VERTICALES Las curvas verticales sern parbolas de eje vertical y estn definidas por su longitud y por la diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes verticales que une. a.- Longitud mnima: La longitud mnima de las curvas verticales se calculara con la expresin: L=KA En donde: L = Longitud mnima de la curva vertical, en metros K = Parmetro de la curva cuyo valor mnimo se especifica En la tabla de valores mnimos del parmetro K y de la longitud mnima aceptable de las curvas verticales A = Diferencia algebraica de las pendientes de las Tangentes verticales. La longitud mnima de las curvas verticales en ningn caso deber ser menor a las mostradas en las siguientes dos tablas: "Longitud mnima de las curvas verticales en cresta" y "Longitud mnima de las curvas verticales en columpio" b.- Longitud mxima.No existir lmite de longitud mxima para las curvas verticales. En caso de curvas verticales en cresta con pendiente de entrada y salida de signos contrarios, se deber revisar el drenaje cuando a la longitud de la curva proyectada corresponda un valor del parmetro K superior a 43.

PROCEDIMIENTO PARA EL CLCULO DE UNA CURVA VERTICAL

PROCEDIMIENTO DE CAMPO
El siguiente trabajo es natamente de oficina, pero en el campo se deber hacer la respectiva nivelacin del terreno a trabajar para calcular el perfil del terreno (la nivelacin fue realizada en la primera prctica. trazado y nivelacin del tramo de la carretera)

PROCEDIMIENTO DE OFICINA
La informacin bsica para elaborar el trabajo sobre curva vertical es la obtenida en la primera prctica, se debe obtener la informacin correspondiente a la nivelacin y al perfil longitudinal del tramo en estudio, aplicar los conocimientos tcnicos para el diseo y clculos respectivos en la curva que presenta el perfil.

ANALISIS DE RESULTADOS
De los resultados obtenidos podemos afirmar lo siguiente: Trabajamos con una pendiente de entrada de -10%, est pendiente es la mxima pendiente de trabajo requerida para una velocidad de diseo de 60 Km/h. Y una pendiente de salida de -4.0%, lo cual respeta al valor de la pendiente mnima requerida para el diseo de curvas verticales que es de 0.5%. Por lo cual podemos afirmar que el diseo se encuentra entre los parmetros permisibles para el tipo de carretera diseada, el tipo de terreno y la velocidad de diseo; sin embargo para lograr estos resultados fue necesario escoger una tangente vertical la cual no es satisfactoria en cuanto a los costos de operacin de la carretera debido a que en nuestro perfil la tangente que cumple con los parmetros permisibles corta el terreno en secciones que en su mayora se encuentran como secciones de relleno o terrapln indicando con esto una alza en el proyecto, dado que es ms econmico cortar que rellenar por motivos de maquinaria, material de relleno y transporte del mismo, compactacin, Tratamientos sobre humedad, costos de estabilizacin, etc. Por todo lo anterior podemos afirmar que nuestro diseo de curva vertical es muy costoso es decir no cumple con uno de los criterios de diseo que es un factor limitante para la construccin de nuestro proyecto. Por otro lado al calcular la longitud de la curva vertical con base a los criterios de diseo, terminamos escogiendo una longitud de 140 m la cual se encuentra entre los valores calculados por los criterios, diseando as una curva cncava asimtrica de longitud vertical 140m cuya primer tramo corresponda a 90metros y el segundo tramo o rama de la curva con una longitud de 50 metros, donde el punto ms bajo es el PTV correspondiente a la abscisa k0+140 y cota de 138.

BIBLIOGRAFIA

JAMES CRDENAS GRISALES, Diseo Geomtrico de Carreteras,

EcoEdiciones Ltda., Bogot 2005.

MINISTERIO DEL TRANSPORTE, Manual de Diseo Geomtrico. IGNACIO DEL CORRAL MANUEL DE VILLENA, Topografa de Obras, Alfa

omega Grupo Editorial S.A., 2000.

www.invias.gov.co www.mintransportes.gov.co