1 LA EPOPEYA DE LA INDUSTRIA BALLENERA CHILENA Jorsep I. Introduccin.

Motivado por razones de ndole familiar, me interes el tema de la industria ballenera en Chile, y he dedicado algn tiempo en recopilar informaciones, hacer algunas entrevistas, correspondencia con museos martimos extranjeros, y lecturas sobre el tema. Creo que habrn pocas personas que no hayan sido cautivadas por la interesante aventura narrada en el film "Moby Dick". La novela Moby Dick, es obra de Herman Melville, uno de los primeros clsicos de la literatura norteamericana. Su autor siempre reconoci que se haba inspirado en un caso real: el naufragio del velero Essex, hundido por una ballena, hecho divulgado por Owen Chase, sobreviviente. Segn lo publicado por "Revista del Domingo" de El Mercurio del 3 de julio de 1988, la seora Ann Finch, curioseando en un viejo bal de un pariente ya fallecido, encontr un manuscrito amarillento. No le prest atencin, pues crey que se trataba de una antigua tarea escolar. Veinte aos despus, en 1980, se lo coment al director del Museo de Nantucket, lugar que fue la capital de la caza ballenera durante el siglo pasado. De acuerdo con el relato, Thomas Nickerson joven tripulante de 14 aos, zarpa desde Nantucket en agosto de 1819 a bordo del

ballenero Essex al mando del Capitn Pollard. El buque se dirige hacia el sur por el Atlntico, con escala en las islas Azores y cabo Verde. Al pasar al Pacfico, frente a las costas de Chile, logra la captura de varias ballenas las que faenan dejndoles una carga de cientos de barriles de aceite. El Essex recala en Talcahuano para rellenar vveres y luego contina hacia el norte, detenindose en las islas Galpagos. All carga tortugas vivas, como alimento fresco, para proseguir hacia el weste tras la ruta migratoria de las ballenas. E l 20 de noviembre de 1820, se avista un cachalote (ballena

2 esperma o sperm whale) de gran tamao que se dirige a rumbo de colisin contra el ballenero, cuyo piloto maniobra para alejarse. Sin embargo el cachalote se estrella con violencia contra el buque. Alejndose algunos cientos de metros, la ballena vuelve a embestir a alta velocidad al ballenero por la amura de babor. Con una va de agua incontrolable el Essex se comienza a escorar en pocos minutos. La tripulacin abandona el buque en tres botes. Luego de un mes llegan a la isla Henderson, cerca de Pitcairn, la isla de los

amotinados del Bounty. El 15 de febrero de 1821, casi tres meses despus del naufragio y despus de haberse separado las embarcaciones, el bote donde se encontraba Nickerson, es avistado y recogido por un buque ingls, cuando ya estaban a 50 millas del archipilago de Juan Fernndez, y a 3700 millas del lugar del naufragio. En cinco das llegan a

Valparaso. Otro bote con dos sobrevivientes es rescatado a la cuadra del golfo de Arauco, por el bergantn Dauphin. Estos avisaron que tres

nufragos se haban quedado en Henderson. Del tercer bote no se tuvo informacin alguna, presumindose perdido. E n los registros de la Capitana de Puerto de Valparaso se encuentra estampada dicha historia en forma resumida. Segn Don Germn Munita, que ha investigado esta historia, indica que hacia 1810, varias veces aparecieron informes del

avistamiento de un gran cachalote blanco, en las cercanas de la isla Mocha. Un periodista de Nueva York public por esa poca estos avistamientos, bautizndo al gigantesco cachalote blanco como "Mocha Dick". D e ah que el autor norteamericano eligiera el ttulo de su novela "Moby Dick".

II.

Compaa Chilena de Balleneros (Chile Whaling Company). La Compana Chilena de Balleneros, que segn las investigaciones

llevadas a cabo, tena como direccin postal la Casilla 135 d e Valparaso, aparece por primera vez en los registros del Lloyd*s de

3 Londres en la edicin 1890-1, y fue mencionada por ltima vez en la edicin de 1920-1. E n 1912, era duea de tres barcas de madera: Josephine, 385 tons. gruesas, 365 tons. netas, construida en Bath (Maine) EE.UU., en 1877; Nautilus, 302 tons. gruesas, 262 tons. netas, construida en New Bedford EE.UU., en 1851; Pescadora, 317 tons. gruesas, 301 tons. netas, construida en Prince Edward Island (Canad ), en 1876. En el libro 245, de Patentes de Navegacin, otorgadas por el Gobierno de Chile entre 1867 y 1880, se encontr un registro numerado como 220, en el que consta la solicitud firmada por don Enrique A. Howland, gerente de la Compaa Chilena de Balleneros, con sede en Valparaso, para que se le otorgue patente de navegacin al buque Jane Martin, con capacidad de 349,36 toneladas mtricas, barco que es propiedad de la citada Compaa. Al dorso del citado documento, y con fecha 7 de julio de 1880, se le otorga la patente solicitada. En el mismo libro (245), pero con distinta fecha y documento aparecen registradas dos embarcaciones cuyos nombres son Pescadora y Josefina, para las cuales se solicita patente de navegacin. Sin embargo sus datos de tonelaje y fecha del pedimento no coinciden con los

indicados para los buque indicados en los registros del Lloyds de Londres para los balleneros Pescadora y Josephine ni se menciona a la Compaa Chilena de Balleneros.

III.

La Empresa Ballenera Macaya, la Compaa Ballenera ms antigua del mundo que an operaba en la dcada del 70. Don Juan Macaya, tena 14 hijos y era un tranquilo agricultor

de la

isla Santa Mara en el extremo sur del golfo de Arauco.

Merodeaban la Isla, ballenas de todo tipo y tamao ante la mirada inocente de sus habitantes. Alrededor de 1880 se avecind por el lugar un joven inmigrante portugus llamado Juan Da Silva,

descendiente de una antigua familia de balleneros. Nunca haba visto tanto cetceo al alcance de la mano y muy emocionado le dijo a su amigo Juan Macaya: "Ests perdiendo el tiempo en tierra, porque esas

4 ballenas que all vez son un negocio millonario". Ese da, Macaya y Da Silva constituyeron la sociedad de "Los dos Juanes", sellada por el matrimonio de Juan Da Silva e Isabel Macaya, y cuya fuerza laboral la constituan los catorce hijos varones de la familia. La sociedad de los Dos Juanes no dur mucho tiempo, apenas lo suficiente para que los Macaya descubrieran su vocacin ballenera y aprendieran las tcnicas de caza del portugus. Don Juan Macaya, desde una chalupa ballenera, lanzaba su arpn contra el ms grande de los vivientes conocidos: la legendaria

ballena azul. Era la prueba suprema de la habilidad del hombre contra la fuerzas de la naturaleza. Diestros bogadores deban aproximar la chalupa por detrs y casi encaramados al enorme cetceo, hasta la altura del corazn. Si la ballena descubra la operacin, el peligro era inminente y el arponero deba arrojar su arma, iniciando as una aventura ms arriesgada an. La ballena herida sala disparada como un rayo, arrastrando consigo a la chalupa. A los seis bogadores, timonel y arponero slo les quedaba sujetarse hasta que la ballena se cansara y

pudieran rematarla. Terminada esta maniobra se remolcaba al cetceo a la costa para su faenamiento. Por otra parte, poda suceder que en su deseperacin el cetceo, al ser arponeado, poda arremeter contra la embarcacin, a la que iba hecho firme por la lnea del arpn. Tambin pasaba que despus de la muerte de la ballena, sta no flotara, sino que se hundiera. En ese caso, haba que sacrificar la costosa pieza, cortando la lnea del arpn con un hacha, para que no arrastrara consigo a la chalupa al fondo del mar. (Posteriormente, cuando se inici la caza con arpn explosivo, a la ballena se le inyectaba aire a presin para mantenerla a flote). Desde 1880 hasta 1933, Macaya sigui cazando ballenas a la manera antigua, es decir con chalupa ballenera y remolcando su presa posteriormente a la costa. En 1933 comenzaron a emplear un remolcador

5 a vapor para llevar la ballena a costa. En 1946, el nombre de la empresa fue cambiado a "Compana de Pesca y Comercio de Macaya Hermanos", y se adquiri el primer buque cazador ballenero a vapor y que se llam Juan I. Este fue el ex Indus 2, de 114 toneladas, que haba pertenecido a la Compana Industrial de Valparaso. En 1951 la estacin ballenera se traslad a San Vicente. En 1952 adquiere el ex Spina, que pas a llamarse Juan II. En 1954 adquiere en Inglaterra el ex Sahara de 355 toneladas, que pas a llamarse Juan III. En 1956 adquieren, tambin en Inglaterra, el ex Sarka y el ex Satsa ambos del mismo tonelaje que el Juan III, bautizndolos como Juan IV y Juan V. El ltimo ballenero que estuvo en servicio en la empresa, antes de terminar sus actividades, fue el ex Indus 17, uno de los ltimos balleneros adquirido por la Indus, en Noruega.

IV.

La conexin Noruega en Chile. El hombre que inici la era moderna en la caza de ballenas en

Sudamrica y en la Antrtica, fue el noruego Adolf Amandus Andresen. Nacido en Sandefjord en 1872, se radic en Chile en el ao de 1894, en Punta Arenas. En el estrecho de Magallanes se dedic al negocio de remolque y salvamento. En sus actividades evidenci la abundancia de ballenas y lobos marinos, lo que le llev a Finmark, Norte de Noruega, para aprender cmo explotar dichas riquezas, y estudiar el moderno sistema de caza de ballenas con el arpn recientemente inventado por Svend Foyn. Andresen compr un can arponero e inici su propia actividad ballenera en otoo de 1903. Su preocupacin le llev a ponerse en contacto con el empresario puntarenense Don Mauricio Braun, armador y comerciante, quien ya en 1902 haba intentado la caza de pinnpedos en el litoral de las Shetland del Sur. Andresen particip su intencin de intentar la caza de ballenas en forma experimental.

6 A fin de materializar la idea, la casa Braun & Blanchard, de la que Braun era el socio principal, dispuso acondicionar para este propsito el vapor Magallanes. Armado con el can arponero y acondicionado para la caza de ballenas, zarpaba de Punta Arenas al mando de Andresen, el 18 de Septiembre de 1903 en busca de sus primeras presas. Aunque esta campaa se desarroll entre el estrecho de Nelson hasta el cabo de Hornos, sta result infructuosa desde el punto de vista ballenero, trayendo nicamente y a manera de compensacin una apreciable cantidad de cueros y aceite de lobo de un pelo. Lejos de desanimarse por el resultado, el Capitn Andresen decidi insistir en su empeo y fue as como obtuvo autorizacin para zarpar hasta Ancud para contratar all una tripulacin avezada para la faena cazadora, hecho lo cual el Magallanes emprendi una nueva campaa por el litoral desde el golfo de Penas hasta el cabo de Hornos. Para el 25 de noviembre de aquel ao, Andresen haba y a capturado tres ballenas, que segn los historiadores noruegos de la captura de cetceos, fueron las primeras capturadas en el hemisferio austral mediante el uso del can arponero.1 Los socios invitaron a dos capitalistas regionales, Alejandro Menndez Behety y Pedro A. de Bruyne, quienes acordaron formar la Sociedad De Bruyne, Andresen y Ca. El Capitn Andresen se dirige a Noruega para adquirir un buque cazador, elementos necesarios y personal con experiencia en la actividad ballenera. Simultneamente se gestionaba ante el Gobernador del Territorio de Magallanes, la concesin de un terreno junto a baha Aguila, en la pennsula de Brunswick, para establecer la planta ballenera. El ballenero recin construido y bautizado Almirante

Montt, recal en Punta Arenas en agosto de 1905. Inici su campaa de caza en la primavera la que continu durante todo el verano hasta marzo de 1906. En la temporada de 1905, Andresen caz 129 ballenas operando desde su planta factora, establecida en Punta Arenas y en el canal

7 Beagle. En la temporada siguiente caz 106 ballenas. Habindo tenido xito en este crucero, la empresa decidi aumentar el capital a fin de darle mayor actividad. Esta decisin dio origen a la Sociedad Ballenera de Magallanes, que fue legalmente autorizada por Decreto Supremo 2.905 del 7 de julio de 1906, siendo nombrado presidente Don Mauricio Braun y gerente Don Pedro De Bruyne. La empresa se llam "Sociedad Ballenera de Magallanes". La nueva sociedad adquiri en Noruega los cazadores Almirante Uribe y Almirante Valenzuela, el buque factora Gobernador Bories y el transporte velero de 1.200 toneladas Cornelia Jacoba. El mando de esta flota ballenera lo tom el Capitn Andresen. Los asombrosos resultados obtenidos por Andresen en el extremo sur de Chile, llam poderosamente la atencin a los balleneros

noruegos. En la temporada de caza de 1907, la flota ballenera chilena ocupa la caleta Balleneros, en la isla Decepcin, establecindose en tierra el primer poblado antrtico, con casas habitacin,

edificaciones para la factora y carbonera para el abastecimiento de los balleneros. Desde esa poca y durante ocho aos, flamea e l

pabelln chileno en la regin antrtica. Andresen, con su flota, opera e n el rea de las Shetland del Sur y Tierra de O*Higgins. Posteriormente entre 1911 y 1912 se adquirieron los cazadores Almirante Seoret, Almirante Goi y el Corral, aumentando as la flota ballenera chilena. Fue en aguas antrticas donde la presencia de la actividad ballenera chilena se hizo sentir con mayor fuerza por la importancia de la flota, la magnitud de las operaciones y en particular por la actividad desarrollada por su distiguido Comodoro, el Capitn Don Adolfo Andresen. Durante algunas de las largas permanencia en aguas antrticas, el Capitn Andresen fue acompaado por su esposa magallnica doa Mara Betsie Rasmussen, la primera mujer que vivi en el sexto continente y de quien el explorador antrtico Jean B. Charcot dejara testimonio sobre su gentileza y bondad. Charcot, a bordo de su buque Purqois pas?, durante sus

8 actividades antrticas (1908-1910) recal en dos ocasiones a la isla Decepcin, del archipilago Shetland del Sur, y relata en su obra "Le Pourqois Pas dans l*Antartique", que la Sociedad Ballenera de

Magallanes era la

mejor organizada de todas las que desarrollaban sus actividades en la Antrtica. En esa misma poca, Chr. Christiensen de Sandefjord, Noruega, inici la caza de ballenas con los nuevos sistemas en la Antrtica. La "Sociedad Ballenera de Magallanes" operar en la Antrtica hasta la temporada de verano de 1915, cesando muy pronto sus

actividades. En 1912, Andresen se haba retirado de la Compana, formando tiempo despus la Ballenera Adolfo Andresen, adquiriendo en Noruega el buque factora Sobraon, rebautizndolo Orion, el que arrib a

Punta Arenas en marzo de 1914, y comprando adems dos cazadores, el Noruega y el Corral, a la compana AS Corral. Con esta flotilla Andresen emprendi dos campaas de caza por el litoral del Pacfico, a lo largo de las costas de Chile, Per y Ecuador; la primera, que se prolong hasta septiembre, arroj un resultado de 152 ballenas y 5.600 barriles de aceite, y la segunda, iniciada en la primavera de 1914, que se prolong hasta mayo de 1915, dio como resultado la caza de 175 ballenas y la produccin de 6.500 barriles de aceite. Es muy probable que esta campaa se extendiera hasta aguas antrticas. La produccin obtenida no satisfizo al Capitn Andresen, quien en atencin a tal circunstancia y a la baja mundial sufrida por los precios de los productos de la actividad ballenera, decidi vender sus buques, dirigindose en su buque factora a Noruega. All durante algunos aos estuvo trabajando como armador hasta que la gran

depresin econmica de los aos 1929-31 afect su actividad. Decidi entonces vender sus bienes y retornar nuevamente a Chile, ya que se haba nacionalizado chileno y esperaba retomar las actividades balleneras en el sur del mundo.

9 V. La Compaa Chileno-Noruega de Pesca (1933-1936). Es as como en 1933, junto con cincuenta y dos noruegos y un sueco, formaron una comunidad para desarrollar la actividad ballenera y que denominaron "Comunidad Chileno-Noruega de Pesca". En la

comunidad Andresen aport tres buques, el buque factora bautizado Presidente Alessandri, y los cazadores bautizados Noruega y Chile, buques que adquiri tanto con sus propios recursos como con u n crdito que le adelant la Casa Braun & Blanchard de Punta Arenas, sus antiguos socios. La flotilla recal a Punta Arenas a fines de 1933, y ya en diciembre de ese mismo ao zarparon en su primera campaa hacia el rea del golfo de Penas, retornando a principios de marzo del ao siguiente a baha Aguila, el mismo lugar elegido para la planta de faenamiento, que usaron en 1905. El resultado de esta primera campaa fue modesto para las expectativas que se cifraron al momento de la partida, regresando el 6 de marzo con apenas 57 ballenas que produjeron 133,5 toneladas de aceite y 43 toneladas de aceite de cachalote. Mientras la flotilla esperaba la segunda campaa, Andresen constitua formalmente la Sociedad Ballenera Chileno-Noruega,

integrando a la empresa todos los comuneros y al comerciante de Punta Arenas Don Finn Samsing. Posteriormente ingres un segundo empresario local, Don Alfredo Doberti, quien despus traspas sus derechos a Gustavo Larsen. Pronto se advirtieron diversas dificultades que en la prctica acabaran por liquidar a la empresa apenas nacida. Los precios mundiales de los productos de la caza de la ballena que se encontraban que muy deprimidos, a por una parte, y y problemas ociosa la

administrativos

obligaron

mantener

retenida

flotilla en Punta Arenas hasta el mes de julio, obstculos stos a los que no fue ajena la accin de la Sociedad Ballenera de Corral segn lo denunci en forma reiterada el diario "El Magallanes" de Punta Arenas. Andresen reemplaz parte de las tripulaciones noruegas por dotacin chilena, en el porcentaje exigido por la Ley de Navegacin

10 de la poca, y se nombr al Capitn de Alta Mar de la Marina Mercante chilena, Don Juan Fellenberg, como Comodoro de la flotilla y Capitn del factora Presidente Alessandri. Este oficial, de origen alemn y nacionalizado chileno, se encontraba radicado en Punta Arenas desde comienzos de siglo. La segunda campaa de caza arroj resultados semejantes a la primera, y la empresa entr en virtual falencia. Los buques quedaron paralizados definitivamente. Finalmente fueron vendidos y con el producto de esta venta pudieron pagarse las deudas acumuladas. Arruinado econmicamente, Adolfo Andresen, falleci en la mayor pobreza el 12 de enero de 1940. Siete aos ms tarde, al retorno de la primera comisin Antrtica que hizo la Armada, sus integrantes rindieron un homenaje de recuerdo al viejo Capitn Ballenero, pionero en las actividades balleneras en aguas antrticas chilenas. En 1949, por iniciativa de la Liga Martima de Chile, se haca justicia a este pionero, erigiendo en su memoria un tmulo funerario en el parque central del hermoso cementerio de Punta Arenas. En 1956, la Armada erigi un faro en caleta Pndulo en isla Decepcin, archipilago de las Shetland del Sur, el que se denomin faro Andresen. Desgraciadamente aos despus, la erupcin del volcn submarino que aflor en baha Foster de isla Decepcin, destruy no slo la base antrtica Presidente Aguirre Cerda, sino que tambin el faro.2

VI.

La Empresa Ch. Christensen (1908-1913). En esta misma poca (1906) Chr. Christiensen de Sandefjord,

dueo de buques balleneros, comenz la caza de ballenas en la antrtica, dando inicio a los nuevos mtodos de captura de ballenas. En 1908 form una pequena flotilla compuesta por la barca Vesterlide y los cazadores Ravn y Svip. Zarp esta flotilla desde Sandefjord a Buenos Aires, Puerto Stanley, en las islas Falkland, y hacia el estrecho de Magallanes. Los dos cazadores remolcaron al Vesterlide a travs del

11 Estrecho, para continuar hacia el norte, estableciendo su base en el puerto San Pedro, en el extremo sur-este de la isla grande de Chilo. La Compana se registr en el puerto de Ancud con el nombre de "AS Pacific", y como subsidiaria de la empresa principal en Noruega (AS NOR). La Empresa obtuvo de la Autoridad Martima licencia para

desarrollar sus actividades a lo largo del litoral del Pacfico Sur. La primera ballena fue cazada el 22 de mayo de 1909 y la temporada termin el 14 de octubre, con slo 37 ballenas capturadas. En la temporada 1910/1911 la empresa produjo 9800 barriles de aceite, y la temporada siguiente mostr resultados descendente. En 1913 la empresa dio trmino a sus actividades.

VII. Sociedad Ballenera y Pescadora de Valdivia (1906-1908). Augusto F. Christensen, el lder de la Empresa A/S Pacific, al llegar a Chile, tom contacto con otros dos noruegos que ya s e encontraban en actividades balleneras en el pas. Uno era su hermano mayor Soren L. Christensen, mientras que el otro era el Capitn de la Marina Mercante H.C. Korsholm.

El Capitn Korsholm, con 11 aos como capitn de buques de la Marina Mercante chilena, fund en 1906 una Compana Alemana-Chilena llamada "Sociedad Ballenera y Pescadora de Valdivia". Operaban el cazador Germania, el cual era uno de los dos balleneros que haban sido empleados por una compana ballenera alemana basada en Islandia. Una compaa de Tonsberg suministr el equipo necesario para la instalacin de la estacin terrestre en Corral.

VIII.

Sociedad Ballenera Christensen y Ca (1908-1911). El Capitn Korsholm, a travs de Augusto F. Christensen, tom

contacto con su hermano Soren L. con un tercer hermano, Lars,

fundaron en el otoo de 1908 la "Sociedad Ballenera Christensen y Ca.", con un capital, nada despreciable para la poca, de 500.000

12 coronas noruegas. Compraron otro ballenero y ampliaron las

instalaciones terrestres, con una caldera para carne y una planta para procesar guano. La Compana fue registrada como una empresa chilena y los buques, los cazadores Germania y Noruega enarbolaron bandera chilena. En 1910 la flota fue aumentada con un buque factora de 2197 toneladas, el Tioga, y el cazador Ballena. La produccin en la temporada de 1908/1909 alcanz a 4000 barriles de aceite, en 1909/1910 a 7000 y en 1910/1911 a 8200

barriles. Adems se produjo una considerable cantidad de guano. Sin embargo, este resultado no fue considerado suficiente y en 1911 la Compana fue vendida.

IX.

La Compaa "AS Corral" (1911-1913). La "Sociedad Ballenera Christensen y Ca." fue vendida como se

ha dicho en 1911, al armador noruego, de Bergen, Wilhem Jebsen, y registrada como "AS Corral", continuando bajo bandera chilena. La Sociedad Ballenera Corral, desarroll campaa de caza en aguas antrticas, actividad que mantuvo hasta 1913, fecha en que su buque factora Iloga sufri un accidente. Esta es la segunda compana chilena que oper en aguas antrticas. Desafortunadamente, la empresa sufri fuertes prdidas, tanto en 1912 como en 1913, y sta tuvo que cerrar. Las razones por las cuales esta Compana y la AS Pacific fracasaron, puede encontrarse en la falta de ballenas, agregado a los grandes gastos incurrido por el largo transporte desde y hacia Noruega y largos perodos de para en la produccin, debido a fallas del material.

X.

La Sociedad Ballenera Corral (1913-1936). Al cerrar la empresa AS Corral en el otoo de 1913, el equipo

fue vendido a una nueva empresa chilena, la "Sociedad Ballenera Corral", cuyo dueo fue Jorge Anwandter. En 1917 compraron la

estacin en San Pedro, a la AS Pacific, y toda la infraestructura se

13 reinstal en Corral. Esta Compana fue tan exitosa que durante algunos aos

entregaron ms del 100% de dividendo por accin. Segn investigadores noruegos justifican este xito por las razones siguientes: - 1. La Compaa pudo basar su produccin en el mercado domstico. - 2. No necesitaba largos transportes a Europa. - 3. El aceite y el guano eran vendidos en Chile. - 4. Mano de obra barata. - 5. 150 Kms. al norte haban minas de carbn, obteniendo el combustible a un precio que era la mitad del producto importado. - 6. El precio internacional del aceite de ballena, subi inmediatamente despus que la Compaa iniciara sus actividades. - 7. Y lo ms importante, la empresa fue mantenida a un nivel de operacin prudente. Esta Compana comenz a operar inicialmente con dos cazadores. Posteriormente, a contar de 1925, la flotilla estuvo compuesta por

los siguientes buques: Ballena, Fyr, Samson, Penguin y dede 1932 el Scott I. E s t a empresa termin sus actividades en 1936, vendiendo los cazadores Samson y Scott I a la "Compaa Industrial S.A." que

iniciaba sus operaciones balleneras.

XI.

Sociedad Ballenera Corral y Valdivia (1927-1932). E s t a Compana fue fundada alrededor de 1927, operando desde

Corral, con el ballenero Scott I, el que fue vendido en 1932 a la Sociedad Ballenera de Corral.

14 XII. Sociedad Pescadora Chile-Noruega (1924-1925). Esta Compana fue fundada en 1924, operando desde Valdivia, pero no tuvo xito. Su nico cazador, el Penguin, fue vendido en 1925 a la Sociedad Ballenera de Corral.

XIII.

Compaa Industrial SA.(INDUS)

(1936-1965).

La Compana que cont con la mayor cantidad de buques cazadores, fue la "Compaa Industrial S.A. (INDUS). Fue fundada en 1900 desarrollando diversas actividades y slo en 1936 se inici en las actividades balleneras. Cre dos estaciones balleneras, una en isla Guafo, en la boca del golfo Corcovado, al sur de la isla Grande de Chilo, y la otra en Corral. Dio inici a las operaciones con 4 balleneros: Indus 1, ex Chile de la Compaa de Pesca Chile-Noruega del Capitn Don Adolfo Andresen; Indus 2, ex Noruega del mismo origen; Indus 3, ex Scott I de la Sociedad Ballenera de Corral; Indus 4, ex Samson del mismo origen. En 1938 lleg el Indus BF, buque fbrica con una capacidad de 12.000 barriles de aceite y con equipos procesadores de carne, el que oper durante 1938 y 1939, perodo en que la caza de ballenas desde las estaciones terrestres se suspendi. El Indus BF fue vendido a la "Compana de Muelles de l a

Poblacin Vergara", siendo rebautizado como Lirquen y destinado a la navegacin comercial como un buque de propsito general. Este buque se hundi el 18 de junio de 1950 en los islotes Pjaros de Afuera, cuando tena el honor de ser el buque ms antiguo de la Marina Mercante de Chile. El 1 de diciembre de 1943 se inaugur una nueva estacin

ballenera en caleta Quintay, al sur de Valparaso. Posteriormente se adquiri el Indus T, buque-tanque de 110 toneladas, y los Indus 5 al 12 y los Indus 14 y 15. En enero de 1957, se inaugur otra estacin ballenera en caleta

15 Molle, al sur de Iquique. Entre 1959 y 1960 se adquirieron en Noruega los Indus 16, Indus 17 (ex Thovaninn), Indus 18 e Indus 19. La planta de Quintay fue cerrada en 1961, pero volvi a operar entre 1964 y 1965, fecha en que cerr definitivamente.

Durante el mejor perodo de caza de ballenas en Chile, 19561962, el promedio de produccin anual alcanz a 43.826 barriles de aceite, provenientes de 2107 ballenas. Es interesante recordar que durante la II Guerra Mundial, los buques balleneros Indus 3 e Indus 4, fueron pasados a la Marina de Guerra, tomando los nombres de P3 y P4 (patrulleros), y con dotacin naval de un Oficial y 17 gente de mar, manteniendo a bordo a los Capitanes que representaban la compana. En estas unidades, se cambi el can arponero por un can de 47 mm. Operaron durante 1942 y 1943, en actividades de patrullaje, desde Iquique hasta Valparaso pasando por Juan Fernndez, y en ejercicios de defensa de los puerto de Iquique, Tocopilla,

Antofagasta y Chaaral. E n la dcada del 60 la empresa pesquera "Ruiz" adquiri los Indus 7 y 9, los que se denominaron Ruiz I y Ruiz II, buques que se dedicaron a la pesca de langostinos.

XIV.

Reflexiones. El autor desea destacar la visin y capacidad que tuvieron estos

hombres

de

empresa,

Capitanes

balleneros,

Capitanes

caoneros,

tripulantes y trabajadores de las empresas, tanto en los buques fbrica o en factoras terrestres, que con grandes sacrificios, alejados de sus familiares, ocuparon nuestro mar, desarrollaron actividades antrticos antrticas franceses y reconocidas que adems por clebres exploradores una industria

desarrollaron

alimenticia en su poca.

16 Nuestra industria ballenera se desvaneci silenciosamente en la historia; no por problemas econmicos, sino ms bien por presiones de aquellos movimientos que pretenden proteger los recursos naturales e impedir la extincin de ciertas especies de cetceos. Muchos de los pases que hacen estos llamados, a travs de algunas organizaciones internacionales (ONG), a un alto costo de propaganda en los medios de comunicaciones y de activismo, han sido los mayores depredadores de estos recursos. Japn, segn las informaciones de prensa, sigue cazando ballenas, no con fines comerciales, sino ms bien con fines

cientficos.(?) El entrenamiento de los capitanes y tripulaciones japoneses contina, manteniendo y preservando las experiencias y tradiciones balleneras, para el da en que se levante toda "prohibicin"

internacional por la necesidad de evitar en un futuro, la "extincin" de la raza humana por falta de alimentos. Existiendo hambruna en ciertas regiones del mundo, se predice que debido a la desertificacin de muchas regiones por el aumento del efecto invernadero, esta falencia progresiva de alimentos para el ser humano puede provocar una gran crisis en la humanidad. Se debe, en consecuencia, entre otras medidas, volver a una "explotacin

racional" de los recursos renovables marinos, como es el caso de la ballena. Nuestro pas esencialmente martimo y no agrcola, con una antigua tradicin en la caza de ballenas estar, en el futuro, con alguna experiencia para enfrentar el renacimiento de la industria ballenera?

XV.

Palabras finales. Mucho me extra el escuchar de boca del Director del Museo

Ballenero de Sandefjord, que ya casi se haba perdido el arte de la caza de ballena. Que haba tenido que entrevistar en su lecho de

17 enfermo, en el norte de Noruega, a uno de los ltimos capitanes balleneros de la poca de oro de la industria, el Capitn Sofus K. Haugen S. para obtener un testimonio verbal sobre la actividad y

ballenera en el mundo, donde participaron Capitanes noruegos, rescatar las experiencias y tradiciones.

El Capitn Haugen,3 adems de ser Capitn de Alta Mar y Capitn Caonero, fue considerado uno de los mejores Capitanes en varias flotas balleneras internacionales (noruega, alemana, rusa,

canadiense, flota de Onassis) y, aqu en Chile, en la Indus. Es grato para los odos chilenos escuchar que dos destacados Capitanes balleneros noruegos, los Capitanes Andresen y Haugen

adquirieron, por amor a esta tierra, la nacionalidad Chilena.

BIBLIOGRAFIA

Martinic B., Mateo: "Adolfo Andresen, pionero de la caza ballenera chilena". Instituto Antrtico Chileno. Boletn Antrtico N 5, agosto 1975.

Sandoval Hernndez, A.: "Los cazadores del golfo de Penas y las penas de la Chile-Noruega". Revista Nuestro Mar, El Mercurio

de -

Valparaso. Revista Vistazo: "Los ltimos balleneros del Pacfico Sur".

18 Laborde, Miguel: "Moby Dick, ballena chilena". Revista del

Domingo. Mr T.M. Dinan: Lloyd*s de Londres. Informacin sobre la Compana Chilena de Balleneros. (Chile Whaling Company). Bakke, Dag: Correspondencia con Herr Dag Bakke, Director del Maritime Museum.

Bergen -

Berg, Knut: Correspondencia con Herr Knut Berg, de Sandefjord, Noruega. Informacin sobre la actividad ballenera en Chile, que aparece en los 4 volmenes de "Den Moderne Hvalfangst Historie" (Historia moderna de la caza de la ballena).

Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada. Bitcoras de navegacin de los Patrulleros P3 y P4.(Indus 3 y 4).

Haugen, Sofus: Conversaciones con el Capitn de Alta Mar, Capitn Ballenero y Caonero, Sr. Sofus Konrad Haugen E.

Wexelsen, Einar: Antecedentes proporcionados por Herr Einar Wexelsen, Director del "Commander Chr. Christensens Whaling

Museum"

de Sandefjord, Noruega.

NOTAS 1. Esta ballena, segn recalca el libro "La historia de la moderna caza primera de ballenas", publicado en Noruega en 1967-1970, fue la cazada con un can arponero en el hemisferio sur.

2. Durante la IX Comisin Antrtica, en enero de 1956, el autor, cuando Pndulo, era Teniente Segundo, instal el faro Andresen en caleta isla Decepcin, Antrtica Chilena.

3. El Capitn Haugen, estuvo al mando del P4 (Indus 4), comisionado en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial.