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Reparatur 5.

Gang Ducato 280 2,5 D 1


Getriebereparatur am Ducato 2,5 D
Erneuerung des 5. Gang ohne Getriebeausbau
Wie in diesem Forum schon verschieden erwhnt wurde, lsst sich der 5. Gang beim Ducato auch
ohne Ausbau des Getriebes erledigen, was recht zeitsparend ist. In anderen Foren (zum Ducato)
wird davon berichtet, dass diese Mglichkeit auch bei anderen
Modellen Iunktioniert, z.B. 230.
Hier habe ich meinen Ducato 280 repariert.
Es ist eine recht einIache Reparatur, gut manchmal ist es eng und man
muss ein wenig die Finger verrenken bis man es hat, aber es gibt keine
besonderen Schwierigkeiten, komplizierte Einstellungen oder etwas,
wo man viel Falsch machen kann. SchlimmstenIalls muss man ohne 5.
Gang heimIahren, aber damit ist es nicht schlimmer als vorher.
Nur sollte man unbedingt Schutzbrille tragen, habe ich gelernt, NACH
dem Besuch beim Augenarzt. Wenn das Getriebe soweit ist, hat es
schon viel Abrieb gegeben und so ein EissenIeilspan im Auge ist
unangenehm.
2002 hatte ich diese Reparatur bereits am vorigen Getriebe
durchgeIhrt und mich gergert. Nachdem ich das Getriebe drauen hatte, sah ich, dass ich es viel
leichter htte haben knnen.
Wie ihr sehen knnt, braucht mein Hobby noch andere Reparaturen, aber ich bin recht krank und
muss mich auI das Ntigste beschrnken.
Fahrzeug sichern
Zunchst das Fahrzeug stabil auIbocken. Ich bin dabei auI Rampen geIahren, die habe ich mal
beim Sperrmll mitgenommen, seitdem Ihle ich mich immer sicherer unter meinem 3 Tonner. Die
Rampen verhindern das Demontieren des linken Vorderrades, was die Arbeit einIacher machen
wrde. Es geht aber auch so.
Getriebe sichern und l ablassen
Das Getriebe bleibt am Motor angeIlanscht, aber die anderen Verbindungen werden gelst, deshalb
wird das Getriebe mit einem Unterstellbock abgesttzt, spter wird es auI einem
Hydraulikwagenheber lagern, damit man die ntige BewegungsIreiheit hat.
5. Gang einlegen
Getriebe lsen
von oben:
1. Reserverad ausbauen
2. LuItIiltergehuse und Ansaugrohr ausbauen
3. Schaltgestnge aushngen, ich trenne immer
an der Gummischeibe
4. Leitung RckIahrscheinwerIer
5. linkes Motor-Getriebe-Lager, die 4 17er
Schrauben von oben.
von unten:
6. Tachowelle !!! nicht vergessen, die sitzt ganz
hinten.
7. (Kupplungszug kann bleiben, hat gengend
Spiel)
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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 2
Die Schrauben des Trgers, der am linken Getriebelager
hngt, gehen nicht raus (zu wenig Platz). Der Trger kann
aber problemlos am Getriebedeckel bleiben, beides wird
zusammen vom Getriebe getrennt.
Getriebe absenken
Das Getriebe hat in den Antriebswellen und dem rechen Motor-
Getriebe-Lager gengend Spiel. Soweit absenken, dass der
Getriebedeckel unter dem der 5. Gang liegt unter dem vorderen
Rahmenrohr zugnglich wird.
Getriebedeckel abbauen
Der Deckel ist mit 7 unterschiedlich langen Schrauben SW 13
beIestigt. Danach den Deckel nach oben pIriemeln, nach unten
geht er nicht raus. Das ist die einzige haarige Angelegenheit.
Ich habe ihn halbwegs nach oben geschoben und dort mit einem Expander Iestgehalten.
2 Getriebewellen-Muttern lsen
Hier braucht Ihr einen langen Hebel, da die
Muttern sehr Iest sitzen und auch verstemmt
sind. Bitte nicht mit dem
Drehmomentschlssel!!
Ich musste sie anbohren und
mit Hammer und Meiel
lsen.
Das Getriebe habe ich mit einem Flachmeiel
gegen Verdrehen gesichert. Bremse treten
lassen, reicht nicht als GegenkraIt, das ganze
Getriebe hebt sich, weil es nicht mehr Iest ist.
Schraube SW 13 an der Schaltgabel lsen
(geht ganz leicht nach den beiden eben) und ganz herausnehmen.
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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 3
Man kann das Getriebe auch durch Einlegen von zwei Gngen gleichzeitig blockieren. 4.
Gang mit dem Schalthebel einlegen, die Schraube der Schaltgabel herausdrehen und den 5.
Gang einschalten, indem seine Gabel gedrckt wird (Richtung Getriebe).

Die Schaltgabel mit Kupplungskrper abnehmen
Der Kupplungskrper ist das Teil, das auI dem unteren Gangrad
sitzt. (Flachmeiel steckt zwischen den Zahnrdern des 5.
Ganges.
!!Vorsicht beim Abnehmen!! Wenn Ihr die Schaltgabel
herauszieht, Iliegen Euch die Kugeln um die Ohren. Ist nicht
weiter schlimm, diese Teile werdet Ihr nie wiederIinden, ihr
braucht sie aber auch nicht mehr. Sie haben den grten
Verschlei und mssen auI jeden Fall ersetzt werden. Es ist aber
ganz gut hier schon mal zu sehen, wie sich das als Ganzes von
der Welle abziehen lsst. Spter beim Einbau muss man es schn
zusammenhalten.
Zahnradsatz 5. Gang abnehmen
Das geht ganz einIach, wenn nicht, liegt das nur am Dreck und dem Alter. Am
Besten Lage merken, aber man kann die Zahnrder gar nicht Ialsch
wiedereinsetzen. Darunter sitzt die Sicherungsscheibe (7) der Lager. Diese Lager
waren bei mir immer noch gut. Man kann sie vorsichtshalber auch tauschen,
dazu muss man die Imbusschrauben mit einem Schlagschrauber lsen. Wer Mut
hat geht davon aus, dass die Lager noch in Ordnung sind und macht notIalls,
wenn er Ialsch lag, die ganze Sache nochmal. Man kann das Spiel in den Lagern
als NichtIachmann mit der ,Daumenmethode' nicht entscheiden. Ein bisschen Spiel darI sein, aber
nur ganz minimal, vor allem nicht lngs zu den Antriebswellen.
Neue Teile besorgen
Fr die Teile ist Axel Augustin
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eine gute Adresse.
Wenn der 5. Gang rausspringt, liegt das daran dass die Zhne in die SchiebemuIIe des
Synchronkrpers eingreiIt ,runter' sind. Ich hatte meine zur HlIte weg. Dass da noch berhaupt
was Ihrt, ist schon erstaunlich. Links neu rechts alt.
Wenn man dann noch mit KraIt versucht hat, den Gang drin
zu halten, ist auch noch die Schaltgabel hinber.
1 Siehe Linkliste auI der Hobby 600 Webseite
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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 4
WeiterIahren kann man schon, aber nur noch im 4. Gang, sonst kostet es noch mal 100,- EUR extra
Ir die Schaltgabel.
So eine Schaltgabel muss getauscht werden:
Im Prinzip kommt alles neu rein, was unter dem Deckel sitzt. Besonders die Muttern Ir beiden
Wellen. Es sind Bundmuttern, die etwa wie selbstsichernde Muttern aussehen, nur wird hier die
Verlngerung der Mutter nach dem Anziehen verstemmt, das geht nur einmal. Auch wegen der
hohen AnzugskraIt ist die Mutter nur einmal zu verwenden.
Eine neue Dichtung nicht vergessen, gibt es im Dichtungssatz.
Nur die Plastikhlse, die in der Sekundrwelle steckt, kann man wiederverwenden.
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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 1
Getriebereparatur am Ducato 2,5 D
Erneuerung des 5. Gang ohne Getriebeausbau
Einbau
Im Handbuch S. 25
Zahnradsatz einbauen
Hier ist das Zahnrad auI der Primrwelle, die
Distanzscheibe und die Buchse eingesetzt. Bei dem
Zahnradkit den man bei Fiat oder Ersatzteilhndlern
bekommt wird eine Distanzscheibe eingebaut, die
original nicht drin war. Einbaulage unter der Buchse
wie abgebildet:
Ein Vertauschen der Zahnrder ist nicht mglich, das
grere Zahnrad wrde auI der Mutter ganz links
auIsitzen. Auch wre die Buchse auI der linken Welle zu lang.
Hier ist das zweite Zahnrad drauI.
Dann den Synchronring.
Kugelsynchronring einbauen
Beide Getriebe die ich repariert habe, hatten einen Kugelsynchronring drin. Alternativ dazu gibt es noch
einen Rollensynchronring.
Das Problem an diesem Arbeitsschritt ist, das mehrere Teile gleichzeitig eingesetzt werden und das Ganze
auseinander springen kann.
Das springt richtig weit, da die Federn das Ganze ordentlich unter Druck halten, sie sollen ja auch dafr
sorgen, dass der Gang nicht herausspringt. Also vorher auf den Untergrund achten, damit man Kugeln und
Federn wiederfindet.
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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 2
Die Baugruppe besteht aus folgenden Teilen:
Nabe (9)
Schiebemuffe/Schaltmuffe,
die Gabel (8),
die Sicherungsscheibe (10)
die Mutter
n der Nabe (7), von der Schaltmuffe (11 hier die von anderen Gngen) niedergehalten, sitzen an drei Stellen
(von innen nach auen)
Feder (8)
Puffer (9)
Kugel (10)
Die Puffer werden auen von der Sicherungsscheibe gehalten.
Hier noch ein Bild vom alten Synchronring von unten, man sieht die Puffer. Zwischen dem Puffer (linke) und
Nabe ist eine Windung der Feder zu sehen. Die Kugel sitzt weiter oben in dem Puffer und ist nicht zu sehen.
(Auch gut zu sehen, ist, dass auch die Zhne der Schiebemuffe schon zur Hlfte weg waren.)
Zum Einsetzen des Synchronrings benutzt die Fiat-Werkstatt ein Spezialwerkzeug, was wir nicht haben, wir
kriegen das aber auch ohne hin.
Wenn nicht, nochmal raus, alles wieder zusammensetzen und nochmal versuchen.
Zusammenbau des Synchronringes:
1. Nabe in die Schiebemuffe einsetzen, die drei Puffer einlegen.
2. Nabe mit den Puffern bis etwas ber die Hlfte aus der Schaltmuffe schieben, so dass man die
Federn in die Bohrung der Puffer (in Verlngerung die Bohrung in der Nabe) eingesetzt werden
kann.
3. Kugel einlegen, mit flachem Schraubenzieher herunterdrcken und Puffer unter die Schaltmuffe
schieben. Dito mit den brigen beiden Kugeln.
Schaltmuffe in der Mittelstellung belassen, Sicherungsscheibe und Mutter (lose) einbauen. Die ,Nasen der
Sicherungsscheibe drcken auf die Puffer.
Schaltgabel sichern
Erst jetzt die Schaltgabel mit der Schraube SW13
fixieren. Anzugdrehmoment 27Nm. Wenn man das
versucht, bevor Sicherungsscheibe und Mutter
eingebaut sind, kann alles wieder auseinander fliegen.
Jetzt muss sich der fnfte Gang schalten lassen. TEST!
Hier hatte ich es noch mit der alten Schaltgabel
versucht, aber das war hoffnungslos. Wenn die Gabel
abgenutzt ist, reicht evtl. der Schaltweg nicht mehr, um
den Gang einzulegen. Jedenfalls kann die

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Reparatur 5. Gang Ducato 280 2,5 D 3
Schiebemuffe nicht mehr przise gehalten werden. Die Folge: Die Kugeln fliegen raus. Das passierte mir
beim 1. Fahrversuch. Der endete recht bld, weil ich den 5. Gang zwar einlegen konnte, aber nicht mehr
heraus bekam. Also bei der 1. Probefahrt noch nicht auf die Autobahn!!
Muttern anziehen
Die Muttern fr die Primrwelle und die Sekundrwelle mit einem Drehmoment von 196 Nm (= 19,6 daNm)
anziehen und die Bundmuttern verstemmen.
Die Plastikhlse in die Sekundrwelle einsetzen:
Gehusedeckel 5. Gang montieren
Neue Dichtung oder Gehusedichtmasse verwenden. Die Schrauben mit 27 Nm anziehen.
Getriebe wieder anschlieen
Das Getriebe mit Hydraulikwagenheber anheben, dabei auf das Schaltgestnge achten, dass es in die
Lcher der Gummischeibe eingreift.
Trger am linken Motor-Getriebe-Lager befestigen, die 4 17er Schrauben von oben
Leitungen des Rckfahrscheinwerferschalters
Luftfiltergehuse und Ansaugrohr
Tachowelle
Reserverad
l einfllen!!
Nach so einer Reparatur bin ich wieder 100000 km ohne Getriebeprobleme unterwegs gewesen.
Gute Fahrt!
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