Honda CR-X

Honda CR-X

Honda CR-X II. gen

Otros nombres

"Rex"1 "Machote"

Fabricante Perodo Sucesor Tipo Segmento Carroceras Configuracin Relacionado

Honda 1983-1991 Honda CR-Z Compacto deportivo Segmento C 3-puertas hatchback MDTD2 Honda Civic Honda Integra Honda CR-X del Sol

El Honda CR-X, originalmente lanzado como Honda Ballade Sports CR-X en Japn, es un compacto deportivo de traccin delantera y motor delantero en posicin transversal fabricado por Honda entre 1983 y 1991. Fue reemplazado por el Honda CR-X del Sol en 1992.

En las especificaciones del mercado estadounidense, el CR-X fue denominado como un deportivo econmico o fastback. Las especificaciones para el coche en el mercado europeo recibieron una carrocera 2+2 y un motor ZC 128cv (97kW). Rediseado en 1988 y producido hasta 1991, el CR-X fue popular por su rendimiento, manejo gil y buena eficiencia de consumo de combustible. Se pintaba en dos tonos de forma estndar en el ao 1985, en color negro o rojo sobre gris-plata. El trabajo de dos tonos de pintura era estndar en los modelos DX y HF a partir de 1984 hasta que se redise en 1988. Las llantas de aleacin de 13 pulgadas se equipaban con neumticos Michelin 175/70R13 MXL. En los Estados Unidos, el modelo por excelencia, el Si (con un motor SOHC (D16A6) diferente a la versin JDM del Si con un 1590cc (ZC) DOHC) era el favorito en ventas. En 1992 Honda lanzo el CRX del Sol que se comercializ como un CR-X en algunos mercados.
ndice
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1 Primera generacin (EC1)

o o

1.1 CR-X Si 1.2 Straman CR-X Convertible

2 Segunda generacin (EF6/EF7/EF8)

2.1 Versin Si/SiR

3 Tercera generacin (EG1/EG2/EH6) 4 Cuarta generacin (ZF1) 5 Competicin 6 Menciones y Premios 7 Seguridad

7.1 USA

8 Peso segn modelos 9 Referencias 10 Links Externos

Primera generacin (EC1)[editar editar cdigo]

Honda CR-X (EC1)

Honda CR-X I. generacin (EC1)

Fabricante Perodo

Honda 1983-1987 Chassis EC1 AF AE532

Sucesor Carroceras Configuracin Motor

Honda CR-X II. gen 3-puertas hatchback / Cabrio MDTD2 1.3L 58cv EV1 (841986) 1.5L 58cv D15A2 (84-85) 1.5L 58cv EW1 (84-85) 1.5L 91cv EW3/4 (85-87) Australia/N. Zelanda: 1.5L 108cv D15A3 (8587) 1.6L 135cv D16A1 (8687)

La primera generacin de CRX se vendi en algunas zonas fuera de Japn como el Honda Civic CR-X. En su inicio, el CRX estaba disponible en Japn por el distribuidor Honda Verno acompaado por los modelos Honda Vigor, el Honda Quint y el Honda Prelude. El coche original con un 1.300cc (cdigo de chasis AE532) y el posterior modelo 1.500cc (cdigos chasis EC1 y AF) del mercado estadounidense CRX HF ("High Fuel economy" o ahorro de combustible) podan realizar un muy buen kilometraje, una dcada antes de que los hbridos de gasolina y electricidad apareci en el mercado. El 1.500cc est catalogado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA) (bajo el nuevo sistema de clasificacin) en un consumo medio de 5.7l/100km en ciudad y 4.7l/100km en carretera.3 Los modelos Si japons y el 1.6i-16 europeo venan con un 1590 cc DOHC que renda 135cv en el modelo del Reino Unido y 140cv en el mercado japons.

Aunque las versiones de motor eran similares, el Si japonesa equipaba un ZC, mientras que el motor europeo equipaba un D16A9.

CR-X Si[editar editar cdigo]

Honda CR-X SiR

En 1986, el Si se extendi al Civic hatchback, ofreciendo el mismo rendimiento del CRX Si, pero con cuatro asientos. Se aadieron mejoras que incluan un techo solar de cristal desmontable, una caja de cambios manual de cinco velocidades, volante deportivo, un panel de la luz trasera en el techo, el paragolpes modificado y un spoiler de techo. Al igual que el CRX Si, el hatchback Si fue alimentado con el mismo motor 12 vlvulas SOHC EW4/D15A3 que renda 91cv (este ltimo cdigo motor se utiliza para el modelo del ao 1987, pero con las mismas especificaciones). El Civic Si tambin se comercializo en Nueva Zelanda y Australia en 1987, y compartiendo especificaciones similares a la Si americano. Adems, en 1987 una versin Si del Civic cinco puertas fue presentado, con un techo de cristal pop-up, paragolpes del color de la carrocera y tapacubos tipo disco. Este modelo venia con un 1.5L 12v (91cv)de inyeccin procedente del CRX Si y transmisin manual de cinco velocidades. El motor nombrado ZC1 en Japn y D16A1 en Europa, generaba 128cv, lo que permita ponerse a 100km/h en en 8,9 segundos y alcanzar los 196km/h.4 Generalmente en la poca era poco comn que un coche compacto rindiese menos de 100cv, lo que al Si le aport popularidad entre los entusiastas a la competicin. Este modelo 1.6 nica y exclusivamente se vendera en Japn. En los Estados Unidos, un CR-X Si se comercializo en 1984, con asientos delanteros deportivos. Aunque el Si retuvo la viga trasera semi-independiente con muelles para la suspensin, se aadi una barra estabilizadora trasera para mejorar la estabilidad. A diferencia del JDM CR-X Si, el Si utiliza el mismo motor 1.5 carburado base del modelo DX. En 1985 finalmente se comercializo en EE.UU. el CRX Si, que cont con una de inyeccin de combustible, 1.5 L SOHC EW3 con 91cv.

Straman CR-X Convertible[editar editar cdigo]

Honda Straman CR-X Convertible

Tras la aparicin de la primera generacin del CR-X, y debido a su popularidad, a los pocos meses del lanzamiento del vehculo, en Florida un customizador llamado Straman Coachworks ideo esta modificacin. La primera unidad del CR-X convertible se realiz como un concept de encargo pero la demanda creci rpidamente. En 1984, la publicidad que rodeaba al nuevo coche deportivo de Honda y el frenes despertado por la oferta de conversin a convertible provocado por la revista Road and Track gran numero de personas llegaron a frecuentar los concesionarios preguntando por un modelo de fabricacin inexistente. El modelo se fabricaba bajo encargo, Straman finalmente decidi realizar la prepararon sobre 310 unidades de Honda CR-X a mediados de los aos 80. Otros siguieron el ejemplo de Straman, pero este sigue siendo el convertidor original de CR-X. La modificacin se trataba estrictamente de una conversin: No se modificaba ni estticamente, ni mecnicamente, ni sus interiores. Esta se centraba en recortar el techo original de metal y montar un techo de lona abatible manualmente. Dicha modificacin no afectaba ni al numero de plazas (ya que el modelo americano solo tenia 2 plazas) ni al espacio del maletero, ya que el techo de lona quedaba recogido sobre la parte trasera. En la actualidad la cantidad de unidades en movimiento es inferior a 200 unidades y su elevada cotizacin los convierte en un demandado clsico custom y un deseado vehculo para modificar.5

Segunda generacin (EF6/EF7/EF8)[editar editar cdigo]

Honda CR-X (EF6/EF7/EF8)

Honda CR-X II. generacin (EF6/EF7/EF8)

Fabricante Perodo Sucesor Configuracin Largo / ancho / alto / batalla Relacionado

Honda 1987-1991 Honda CR-X del Sol MDTD2 90-91: 3,759 x 1,674 x 1,273mm 88-89: 3,754 x 1,669 x 1,270mm Honda Civic Honda Integra Honda CRX delSol

Motor

US Spec: 1.5L 62cv D15B6 (88-89) 1.5L 72cv D15B6 (90-91) 1.5L 92cv D15B2]] 1.6L 105cv D16A6 (1988) 1.6L 108cv D16A6 (89-91) 1.4LD14A1 1.6L 136cv 1.6L 130cv D16A9 1.6L 140cv D16ZC 1.6L VTEC 150cv B16A1

En 1988 el chasis cambio de manera significativa de su original sistema de barras de torsin y la parte trasera de barra de torsin semi-independiente, pasando a brazos oscilantes completamente

independientes al igual que sus modelos hermanos Civic/ Ballade. Fuera de Norteamrica, esta segunda generacin de CRX estaba disponible con un SOHC de 1495cc o una versin actualizada de la 1590cc DOHC con motor ZC. Muchos de stos fueron equipados con sistema de inyeccin de combustible de serie. Una de las opciones para el CR-X del mercado japons era un techo solar, un panel fijo de cristal que se extenda desde la parte superior del parabrisas hasta la parte trasera, en la abertura del portn trasero. Relativamente comn en Japn, estos modelos son codiciados en otros mercados. En la segunda generacin CR-X en los EE.UU. se podan elegir entre tres niveles de acabado:

El estndar (sin etiqueta, a veces llamado el "DX") con el 1495cc 16v "D15B2" y Dual-Point Fuel Injection (DPFI)

El HF ("alta eficiencia de combustible") con el 1.495cc 8v "D15B6" e inyeccin multipunto de combustible (MPFI)

El Si con el 1490cc 16v "D16A6" y MPFI.

Los modelos"DX" estaban disponibles con una transmisin automtica, todos los dems tenan una transmisin manual de cinco velocidades. Todos los modelos de Si salan con techo solar elctrico. Se realiz una modificacin en la parte trasera de todos los vehculos de segunda generacin en los que se instal un panel de vidrio en la mitad superior de la parte trasera del vehculo, por encima de las luces de cola que ayudaron en la visibilidad al mirar hacia atrs, adems de la ventana trasera de vidrio. Este panel era de color negro fuertemente punteado.

Honda CR-X SiR

Versin Si/SiR[editar editar cdigo]

En septiembre de 1989 Honda aadi un el motor B16A VTEC a la lnea de fuera de Amrica. El motor VTEC que utilizada distribucin variable para proporcionar una mayor potencia en rgimen alto de

revoluciones, al tiempo que permite un bajo consumo y un mejor ralent en un bajo rgimen de revoluciones. El B16A produca 150cv en el modelo 1.6i-VT Europeo (Donde el motor llevaba la denominacin B16A1) y 157cv en el modelo JDM SiR. El CRX fue el segundo coche en recibir un motor VTEC, poco despus del Honda Integra, aunque el CR-X era ms popular y comn. De hecho, en la actualidad las unidades mecnicas de los CR-X SiR estn cotizadas en el mercado de segunda mano, al tratarse de un motor de altas prestaciones y uno de los primeros en implantar la tecnologa VTEC. Los modelos equipados con VTEC-tambin recibieron un cambio de imagen, con paragolpes actualizados, luces, cap, frenos, suspensin y diseo de tablero de instrumentos entre otras cosas. Adems, algunos de estos cambios de diseo se aadieron a los concurrentes modelos non-VTEC.

Tercera generacin (EG1/EG2/EH6)[editar editar cdigo]

Honda CR-X del Sol Artculo principal: Honda CR-X del Sol.

En 1992, Honda reemplaz el CR-X por un nuevo modelo con techo Targa, basado en el modelo del Civic de quinta generacin se bautizo como Honda CR-X del Sol, tambin conocido simplemente como la "Del Sol". El Del Sol fue bautizado tambin como el CR-X del Sol en algunos mercados, y conocido simplemente como el CR-X en los dems. Es por esto que el del Sol se considera comercialmente como "3 generacin CR-X" pero no tanto as entre los aficionados, al tratarse de un coche muy diferente respecto a generaciones previas. Honda tena objetivos de diseo aparentemente muy diferentes cuando se construy. En los Estados Unidos, el del Sol vino en tres lneas de acabado:

S (VXi en Japn, ms tarde VGI) Si (ESI en Europa) VTEC (SiR en Japn y en Europa VTi)

Todos los modelos de 1994 a 1997 contaron con un motor B16A2 DOHC VTEC de 160cv. La produccin del Sol del finaliz en 1997, y por lo tanto, la lnea CR-X ces. Artculos sobre el CR-X del Sol lo han comparado por su apariencia con el posterior Honda Insight.6 7 En 2010, trece aos despus de la produccin final del CRX, Honda lanz el Honda CRZ, considerado como el sucesor espiritual del CRX, con una linea muy similar y una filosofa de hibrido-deportivo.8

Cuarta generacin (ZF1)[editar editar cdigo]

Honda CR-Z Artculo principal: Honda CR-Z.

El Honda CR-Z es un hbrido elctrico fabricado desde el ao 2010. El CR-Z combina el tren motor de un vehculo hbrido elctrico-gasolina con elementos tradicionales de un automvil deportivo.9 Tiene carrocera cup de tres puertas, traccin delantera y cuatro plazas. El CR-Z es inspirado en la segunda generacin del Honda CR-X, tanto por su nombre como por el diseo exterior.8 10 CR-Z son las siglas del ingls: Compact Renaissance Zero).8 Es publicitado como un "cup hbrido deportivo".11 Es el tercer automvil hbrido de Honda en el mercado, luego del Honda Civic Hybrid y el Honda Insight.12 El primer prototipo del CR-Z fue introducido en Saln del Automvil de Tokio de 2007,13 y luego fue exhibido en Estados Unidos en el Saln del Automvil de Detroit de 2008.14 Toyota mostr en Saln del Automvil de Tokio de 2009 un segundo prototipo del modelo. La versin de produccin del CR-Z fue presentada en enero de 2010 en el Saln del Automvil de Detroit,15 y fue lanzado en el mercado japons en febrero de 2010.12 Las ventas en Estados Unidos se iniciaron en agosto de 2010.16

Competicin[editar editar cdigo]

Honda CR-X en una prueba de Autocross

Al igual que el Honda Civic, debido a la amplia disponibilidad de piezas de alto rendimiento y mejoras para la competicin (en especial por compartir varias piezas con los civic de 3 y 4 generacin), el CR-X es muy popular para el uso de pruebas de circuito, rallyes, autocross y dems. En el Reino Unido, se produjo una serie monomarca dedicada a la segunda generacin del CR-X,17 que sigui adelante unos pocos aos despus de la aparicin de la tercera generacin y fue muy popular como vehculo para carreras con configuracin de vehculos stock (o de serie). Hoy en da, el coche es muy popular principalmente para drag, autocross y carretera de carreras eventos debido a su ligero peso y amplio abanico de modificaciones (como la implantacin de motores de nueva generacin).

Menciones y Premios[editar editar cdigo]

El CR-X fue "Import Car of the Millenium" en 1990 por y el modelo CR-X Si "Import Car of the Year" en 1988, ambas menciones de la mano de Motor Trend. Tambin fue "Car and Driver Ten Best" de la revista Car and Driver en 1985 y 1988 (Una mencin en cada una de las dos primeras generaciones). El CR-X Si de 1988 fue premiado como uno de los 10 mejores coches de toda la historia por Road & Track's en el ao 2000.

Seguridad[editar editar cdigo]

En Australia, el CR-X de II. generacin se evalu en las calificaciones de seguridad del coche usado de 2006 como "significativamente peor que la media" por la proteccin de sus ocupantes en caso de impacto lateral.18 Por otro lado, las dos versiones del CR-X sacaban buenas notas de seguridad (5 y 4 estrellas) en los resultados de las pruebas de choque de NHTSA en 1997.19 La versin de EE.UU. de la segunda generacin de CR-X empleaba el uso de vigas laterales de puertas de impacto en algunos modelos. Estos modelos pueden ser identificados por la posicin de montaje de los cinturones de seguridad. Si la correa est montada en la puerta, las vigas estn presentes. Si la correa est montada en el cuerpo, no hay ningn refuerzo adicional. Los modelos HF del 88 y 89 junto

con los IS y DX del 88 tienen los refuerzos del pilar B-montados, como todas las versiones vendidas fuera de los EE.UU.

USA[editar editar cdigo]

El National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en EE.UU. ha evaluado los impactos frontales en pruebas de choque del Honda CR-X de modelos de aos diferentes:20

Ao Fabricante Modelo Acabado Peso (kg) Puntuacin piloto Puntuacin copiloto

1984

Honda

Civic

CRX

854

1989

Honda

Civic

CRX

1048

Peso segn modelos[editar editar cdigo]

Ao STD (DX) HF Si

Manual Automtico Manual Manual

1984 825 kg

N/A

777 kg

N/A

1985 825 kg

N/A

777 kg

886 kg

86-87 846 kg21 861 kg21

777 kg21 897 kg21

1988 872 kg

N/A

825 kg

915 kg

1989 929 kg

N/A

832 kg

941 kg

90-91 954 kg

N/A

892 kg

1046 kg

Referencias[editar editar cdigo]

1. Jump up Por la pronunciacin de las siglas CR-X en ingles "cear-ex"

2. 3. 4. 5. 6.

Jump up to:

a b c

MDTD: Motor delantero traccin delantera

Jump up Consumo del Honda Civic CRX HF '89, Web de fueleconomy.gov Jump up Honda Civic History. Jump up Honda CR-X Straman Convertible. Jump up Inside Line: News, Road Tests, Auto Shows, Car Photos and Videos. Edmunds.com (22 de enero de 2009). Consultado el 2 de octubre de 2011.

7.

Jump up Adrian Akau (24 de diciembre de 2010). 2010 Honda Insight world premiere. Gizmag.com. Consultado el 2 de octubre de 2011.

8.

Jump up to:

a b c

2007 Tokyo Auto Show Preview: Honda CR-Z. Inside Line. edmunds (9 de

octubre de 2007). Consultado el 22 de febrero de 2008. Honda says the name of its sporty twopassenger concept for Tokyo CR-Z stands for "Compact Renaissance Zero.". 9. Jump up Honda CR-Z Hybrid and FCX Clarity Fuel Cell Vehicle Introduce Detroit to NextGeneration Green Cars 10. Jump up Squatriglia, Chuck (20 de febrero de 2008). Europe Gets Honda's CR-Z Hybrid Before The Rest of Us. (en ingl). Autopia. Wired. Consultado el 22 de febrero de 2008. 11. Jump up Production Version of 2011 Honda CR-Z Sport Hybrid Coupe Makes Official Debut 12. Jump up to:
a b

Honda CR-Z Hybrid Now On Sale in Japan; Targeting 1,000 Units Per Month (en

ingls). Green Car Congress (27 de febrero de 2010). Consultado el 13 de marzo de 2010. 13. Jump up Hellwig, Ed (23 de octubre de 2007). 2007 Tokyo Auto Show: Honda CR-Z (en ingls). Inside Line. Edmunds.com]]. Consultado el 22 de febrero de 2008. 14. Jump up Honda Future Models+Concepts 15. Jump up Detroit 2010: Honda CR-Z promises to bring driving joy to the hybrid equation 16. Jump up Stephen Williams (18 de junio de 2010). Honda CR-Z Arrives in August (en ingls). New York Times. Consultado el 20 de junio de 2010. 17. Jump up Mardi Gras Motorsport: Company History. Mardigras.co.uk. Consultado el 2 de octubre de 2011. 18. Jump up Safety Report. www.howsafeisyourcar.com.au. Consultado el 2 de octubre de 2011. 19. Jump up Archived NHTSA crash test results from. Crashtest.com. Consultado el 2 de octubre de 2011. 20. Jump up NHTSA Crash Test Results For 1997 US NCAP. SafeCarGuide.com, Inc.. Consultado el 2 de enero de 2009. 21. Jump up to:
a b c d

Helm Inc., Honda Civic CRX Service Manual 1986, p. 3-9

Links Externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Honda CR-X. 1988 Honda CR-X Brochure,(1987), p. 21-22. 2nd Gen Honda CR-X Brochures (US, UK, Holland) 2nd Gen Honda CR-X Specifications (European and JDM) Honda Press Library - CRX series - official library of original press information and "fact books" on all of the CRX series (in Japanese, though contains many images including concept artwork)

[1] - Article on the CR-X

Categoras: Modelos de Honda