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Design models Design of reinforced concrete corbels Bemessungsmodelle Bemessung von Stahlbetonkonsolen

Autor This article presents two selected models for designing reinforced concrete corbels and compares them with test results. In addition, guidance is given on the anchorage of the tension ange reinforcement, in particular in the corbel, and the distinct features and benets of using the Halfen Stud Connector (HSC) are outlined. The verication and detailing of the shear joint and an alternative stirrup design are presented for the purpose of largely separating the construction of the corbel from the primary construction process. Corbels are widely used in reinforced concrete construction, particularly in precast skeleton structures and factory buildings. They serve as supports to beams, slabs, stairs, crane runways etc. In the literature, a large number of tests performed on corbels and the derived mechanical models are described. Most verication methods use a structural framework model in which the tie is represented by a tensile reinforcement and the strut by the concrete. Whereas the tensile reinforcement is veried using the internal lever arm, the stresses of the concrete strut are veried in the nodes of the structural framework model, or a simplied shear verication is carried out. Another important aspect involved in designing reinforced concrete corbels is the verication of the tension ange anchorage in the corbel and the adjacent component. Besides conventional means such as loops or welded transverse rebars, the Halfen Stud Connector (HSC) can be used, which enables extremely short anchorage lengths. Due to the large amount of formwork required for reinforced concrete corbels, it is often useful to separate the corbel construction process from the primary construction process, which accelerates construction progress. This approach requires the design of a rm bond between the two tension ange sections but also design models and rules for designing the shear joint.
Struct. reinf. / konstr. Bew. Anchor blocks or loops / Ankerkrper oder Schlaufen

Im vorliegenden Beitrag werden zwei ausgewhlte Modelle zur Bemessung von Stahlbetonkonsolen vorgestellt und mit Versuchsergebnissen verglichen. Weiterhin werden Hinweise zur Verankerung der Zuggurtbewehrung insbesondere in der Konsole gegeben und auf Besonderheiten und Vorteile beim Einsatz des Halfen Stud Connector (HSC) hingewiesen. Zur weitgehenden Trennung der Konsolherstellung vom primren Bauablauf werden der Nachweis und die Ausbildung der Schubfuge sowie eine alternative Verbgelung vorgestellt. Konsolen werden im Stahlbetonbau, vor allem im SkelettFertigteilbau und im Hallenbau vielseitig angewendet und dienen als Auager fr Balken, Platten, Treppen, Kranbahnen usw. In der Literatur sind eine Vielzahl von Versuchen an Konsolen und daraus abgeleiteten mechanischen Modellen beschrieben. Die meisten Berechnungsanstze basieren auf einem Fachwerkmodell, wobei die Zugstrebe durch eine Zugbewehrung und die Druckstrebe durch den Beton abgebildet werden. Whrend die Zugbewehrung mit Hilfe des inneren Hebelarmes bemessen wird, werden die Spannungen der Betondruckstrebe in den Knoten des Fachwerkmodells nachgewiesen oder ein vereinfachter Querkraftnachweis gefhrt. Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Bemessung von Stahlbetonkonsolen ist der Nachweis der Verankerung der Zuggurtbewehrung in der Konsole und dem angrenzenden Bauteil. Neben konventionellen Verankerungsarten, z.B. Schlaufen oder angeschweiten Querstben, kann beispielsweise der Halfen Stud Connector (HSC) eingesetzt und damit extrem kurze Verankerungslngen realisiert werden. Aufgrund des hohen Schalungsaufwandes von Stahlbetonkonsolen sind oft eine Trennung des Herstellungsprozesses der Konsole vom primren Bauablauf und damit eine Beschleunigung des Baufortschrittes sinnvoll.

Dr.-Ing. Thorsten Heidolf geb. 1975; 1995-2001 Studium des Bauingenieurwesens an der Bauhaus-Universitt Weimar; 2001-2006 wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Bauhaus-Universitt Weimar, Institut fr Konstruktiven Ingenieurbau, Professur Massivbau I 2007 Promotion an der Bauhaus-Universitt Weimar seit 2007 Mitarbeiter der Firma Halfen GmbH, Abteilung Forschung & Entwicklung thorsten.heidolf@halfen.de

Fig. 1 Strut-and-tie models and reinforcement in corbels according to [9] for 0.4 < a / h < 1 (left) and a/h < 0.5 (right). Abb. 1 Stabwerkmodelle und Bewehrung in Konsolen nach [9] fr 0,4 < a/h < 1 (links) und a/h < 0,5 (rechts).

Anchor blocks or loops / Ankerkrper oder Schlaufen

Stirrups for Fwd / Bgel fr Fwd

Stirrups 0.5 AS / Bgel 0,5 AS

Design methods
Hegger & Roeser On the basis of the model proposed by Steinle, Eibl and Eligehausen [6] and Schfer [15], Hegger & Roeser [9] present a design method for corbels that applies the provisions of DIN 1045-1 [4]. This method is also described in [1] and proposed for the design of corbel. The mean compressive stress of the concrete is limited by the shear verication of the corbel, i.e. the concrete strut resistance. A strut angle of q = 45 is assumed as specied in the standard shear verication method in EC 2 [7].

Neben einer kraftschlssigen Bindung der beiden Zuggurtabschnitte sind hierfr Modelle zur Bemessung und konstruktive Regeln zur Ausbildung der Schubfuge erforderlich.

Bemessungsanstze

VEd = FEd VRd,max = 0.5 v bc z fcd where n = (0.7-fck/200) 0.5 fcd = fck/gc gc = 1.5 z = 0.9 d

(1)

Hegger & Roeser Basierend auf dem Modell von Steinle , Eibl und Eligehausen [6] sowie Schfer [15] wird von Hegger & Roeser [9] ein Berechnungsansatz fr Konsolen in der Schreibweise der DIN 1045-1 [4] vorgestellt. Er wird ebenfalls in [1] vorgestellt und fr die Bemessung von Konsolen vorgeschlagen. Dabei wird die mittlerer Betondruckspannung durch den Querkraftnachweis der Konsole, d.h. durch die Betondruckstrebentragfhigkeit, begrenzt, wobei in Anlehnung an das Standardverfahren fr den Querkraftnachweis nach EC 2 [7] ein Druckstrebenwinkel q = 45 angenommen wird.

The tension ange force ZEd is determined using the simple strut-and-tie model shown in Fig. 1:

VEd = FEd VRd,max = 0,5 v bc z fcd mit n = (0,7-fck/200) 0,5 fcd = fck/gc gc = 1,5 z = 0,9 d

(1)

Dr.-Ing. Wolfgang Roeser geb. 1968; Geschftsfhrender Gesellschafter Hegger + Partner (H+P Ingenieure GmbH & Co KG); 1996 Diplom RWTH Aachen; 2001 Promotion RWTH Aachen; 2009 Prngenieur fr Baustatik wroeser@huping.de

ZEd = FEd

ac a +z + HEd H  0 z0 z0

(2)

The ratio between the lever arm of the external forces ac and the lever arm of the internal forces z0 is restricted to 0.4:

ac/z0 0.4.

(3)

Die Ermittlung der Zuggurtkraft ZEd erfolgt entsprechend dem einfachen Streben-Zugband-Modell nach Abb.1 :

The position of the strut, and thus the lever arm of the internal forces z0, is assumed as follows:

ZEd = FEd

ac a +z + HEd H 0 z0 z0

(2)

z0 = d

1 - 0.4

VEd VRd,max

.

(4)

Dabei wird das Verhltnis zwischen dem Hebelarm der ueren Krfte ac und dem der inneren Krfte z0 auf 0,4 begrenzt:

To account for obstructions of deformation, a horizontal force of at least HEd 0.2 FEd must be applied. Stirrups are designed and arranged as follows: if ac hc and VEd > 0.3 VRd,max: closed horizontal or inclined stirrups with a total cross-section of 50% of the tension ange reinforcement if ac > hc and VEd VRd,ct: closed vertical stirrups with a stirrup force of Fwd =

ac/z0 0,4.

(3)

Die Lage der Druckstrebe, und damit der Hebelarm der inneren Krfte z0, wird folgendermaen angenommen:

z0 = d

1 - 0.4

VEd VRd,max

.

(4)

0.7 FEd.

Reineck In [13], Reineck describes a design method for reinforced concrete corbels with a < z/2, which is based on the strutand-tie model shown in Fig. 2 and is equivalent to the approach described in FIP 1999 [8]. To account for a horizontal force H, it is assumed that the two forces FEd and HEd act on the bottom edge of the load plate, and that they are introduced into node N1 through the resultant inclined compressive force C2 (Fig.2). Using the stress block model in accordance with DIN 1045-1, we get the width a1.

a1 =

FEd  b c

(5)

where c =

0.95 fcd 1.05 -

fck fcd for fck > 50 N/mm2 500

for fck 50 N/mm2


(6)

Fr die Bercksichtigung von Verformungsbehinderungen ist mindestens eine Horizontalkraft von HEd 0,2 FEd anzusetzen. Die Ausbildung und Anordnung der Bgel erfolgt konstruktiv: bei ac hc und VEd > 0.3 VRd,max: geschlossene horizontale oder geneigte Bgel mit einem Gesamtquerschnitt von 50 % der Zuggurtbewehrung bei ac > hc und VEd VRd,ct: geschlossene vertikale Bgel mit einer Bgelkraft von Fwd = 0,7 FEd. Reineck Von Reineck wird in [13] ein Bemessungsansatz fr Stahlbetonkonsolen mit a < z/2 beschrieben, der auf dem in Abb. 2 dargestellten Stabwerkmodell aufbaut und dem Vorgehen in FIP 1999 [8] entspricht. Fr die Bercksichtigung eine Horizontalkraft H wird davon ausgegangen, dass die beiden Krfte FEd und HEd an der Unterkante der Lastplatte angreifen und durch die resultierende geneigte

Fig. 2 Strut-and-tie models according to Reineck [13] with a < z/2. Abb. 2 Stabwerkmodelle nach Reineck [13] mit a < z/2.

Detail

Druckkraft C2 (Abb. 2) in den Knoten N1 eingeleitet werden. Unter Verwendung des Spannungsblockmodells nach DIN 1045-1 ergibt sich die Breite a1.

a1 =

FEd  b c

(5)

mit
Triangle of forces / Krafteck

c =

0.95 fcd 1.05 -

fck fcd fr fck > 50 N/mm2 500

fr fck 50 N/mm2
(6)

Im Gegensatz zu Hegger & Roeser [9] ergibt sich der Hebelarm der ueren Last a nach Gleichung (7):

Unlike in the Hegger & Roeser approach [9], the lever arm of the external load a is obtained using Equation (7):

a H a = ac + 1+ Ed d1. 2 FEd

(7)

a H a = ac + 1 + Ed d1. 2 FEd

(7)

Corresponding to the bending design, the solution of the equilibrium conditions SM=0 and SN=0 results in the compressive zone height xc.

Entsprechend der Biegebemessung fhrt die Lsung der Gleichgewichtsbedingungen SM=0 und SN=0 zur Druckzonenhhe xc.

xc = d - d2 - 2aa1 .

(8)

xc = d - d2 - 2aa1 .

(8)

To prevent brittle corbel failure, i.e. an excessive reinforcement where the reinforcement will not yield at failure, the compressive zone height is limited to x 0.5 d or

Zur Vermeidung eines sprden Konsolversagens, d.h. einer berbewehrung, bei dem die Bewehrung im Bruchzustand nicht iet, wird die Druckzonenhhe auf x 0,5 d bzw.

xc

The load acting on the tension ange T1 is obtained using Equation (10).

0.4 d 0.5 -

fck fcd for fck > 50 N/mm2 500

for fck 50 N/mm2


(9)

xc

begrenzt. Die Beanspruchung des Zuggurtes T1 berechnet sich nach Gleichung (10).

0.4 d 0.5 -

fck fcd fr fck > 50 N/mm2 500

fr fck 50 N/mm2
(9)

Fig. 3 Comparison of concrete strut resistance. Abb. 3 Vergleich der Betondruckstrebentragfhigkeit.

a T1 = FEd + HEd z x wherez = d - c 2

(10)

a T1 = FEd + HEd z
mit:z = d - c

(10)

(11)

x 2

(11)

Eine Kontrolle der Druckstrebenspannung zwischen den Knoten N1 und N2 ist nicht erforderlich, wenn horizontale Bgel fr eine Zugkraft von

calculated failure load VRM / rechnerische Bruchlast VRM [kN]

T3 = 0.2 FEd

(12)

eingelegt werden. Bei lngeren Konsolen werden zustzlich vertikale Bgel angeordnet, deren Bemessung analog zum Stabwerkmodell von auagernahen Einzellasten fr eine Kraft

2 1 F1 = a FEd 3 z 2
mit a 2 z 2 erfolgt.

(13)

Vergleich der Bemessungsanstze mit Versuchsergebnissen


experimental failure load Vu / experimentelle Bruchlast Vu [kN]

Die beiden Bemessungsanstze wurden bereits in [14] verglichen und die rechnerischen Traglasten den Versuchsergebnissen aus [2], [3], [5], [10] und [16] gegenbergestellt.

The strut stress between nodes N1 and N2 need not be checked if horizontal stirrups designed for a tensile force of

are inserted. For longer corbels, additional vertical stirrups are inserted whose design is carried out in analogy to the strut-and-tie model applied to point loads for a force of

2 a 1 F1 = FEd 3 z 2
where

(13)

z a 2 z 2

Comparison of design methods with test results


Both design methods were already compared with each other in [14], and the calculated limit loads were compared with the test results in [2], [3], [5], [10] and [16]. As part of complementing National Technical Approval Z-15.6-204 [17], Halfen carried out new component tests for reinforced concrete corbels at RWTH Aachen in cooperation with Hegger + Partner (H+P Ingenieure). These tests were used for re-verifying the proposed design methods. In the tests, the ac/z0 ratio varied from 0.38 to 1.21, which meant that the tests covered the entire range of corbels relevant to construction practice, from compact to slender designs. According to Hegger & Roeser [9], the load-bearing capacity of the corbel is limited by the concrete strut resistance in accordance with Equation (1). Reineck [13] does not explicitly require such a verication. In order to prevent excessive reinforcement and the associated brittle corbel failure, however, the height of the compressive zone xc is limited using Equation (9). For a concrete strength of fck 50 N/mm, we thus get the following maximum characteristic strut resistance VR,max:
Slenderness ac/ hc / Schlankheit ac/ hc [-]

VR,max= b0.95 fc

[(

H H ac+ Ed1 + 0.64d2 - ac+ E d1 . (14) FE FE

)
2

( ) ]

Im Rahmen der Ergnzung der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung Z-15.6-204 [17] wurden von der Firma Halfen in Kooperation mit dem Bro Hegger + Partner (H+P Ingenieure) an der RWTH Aachen neue Bauteilversuche an Stahlbetonkonsolen durchgefhrt, die fr eine erneute Verikation der Bemessungsanstze herangezogen werden. Das Verhltnis ac/z0 wurde in den Versuchen zwischen ac/z0 = 0,38 und 1,21 variiert, so dass durch die Versuche der gesamte praxisrelevante Bereich von der gedrungenen bis zur schlanken Konsole abgedeckt ist. Die Konsoltragfhigkeit wird nach Hegger & Roeser [9] durch die Betondruckstrebentragfhigkeit nach Gleichung (1) begrenzt. Ein solcher Nachweis ist nach Reineck [13] nicht explizit gefordert. Zur Vermeidung einer berbewehrung und eines damit verbundenen sprden Konsolversagens wird jedoch die Druckzonenhhe xc entsprechend Gleichung (9) begrenzt. Fr eine Betonfestigkeit von fck 50 N/mm ergibt sich demnach folgende maximale charakteristische Druckstrebentragfhigkeit VR,max:

Ratio Vu/ VRM / Verhltnis Vu/ VRM [-]

T3 = 0.2 FEd

(12)

Fig. 4 Ratio of Vu/VRm depending on slenderness ac/hc. Abb. 4 Verhltnis Vu / VRm in Abhngigkeit von der Schlankheit ac / hc.

Fig. 3 shows a comparison of the calculated failure loads with the failure loads determined in the tests. Only tests where the concrete strut failed were considered, and the calculated load-bearing capacity VRm was determined using Equation (1) or (14). Partial safety factors were neglected for the purpose of calculating the failure loads. The inserted diagonal represents the ratio of Vu/VRm=1.0. Results above the diagonal overestimate load-bearing capacity whereas results below the diagonal underestimate this parameter. All of the load-bearing capacities for the new tests determined according to Reineck (Equation (14)) lie above the diagonal at a mean Vu/VRmratio of 0.77. When also considering the results described in [2], [3], [5] and [16], the mean Vu/VRmratio is 0.89, and the coefficient of variation equals 30%. This means that the concrete strut resistance is overestimated in this model. The results obtained according to the Hegger & Roeser method lie both above and below the diagonal; the mean Vu/VRmratio across all tests is 1.03, the coefficient of variation is 17%. The Hegger & Roeser model thus reects the concrete strut resistance with sufficient accuracy.

VR,max= b0,95 fc

[(

H H ac+ E d1 + 0,64d2 - ac+ E d1 . (14) FE FE

)
2

( ) ]

In Abb. 3 sind die rechnerischen den experimentellen Bruchlasten gegenbergestellt. Es wurden lediglich die Versuche mit einem Versagen der Betondruckstrebe herangezogen und die rechnerische Tragfhigkeit VRm nach Gleichung (1) bzw. (14) bestimmt, wobei zur Ermittlung der Bruchlasten die Teilsicherheitsfaktoren vernachlssigt wurden. Die eingezeichnete Diagonale steht fr das Verhltnis Vu/VRm=1,0. Ergebnisse oberhalb der Diagonale stellen eine berschtzung und Ergebnisse unterhalb der Diagonale eine Unterschtzung der Tragfhigkeit dar. Die nach Reineck (Gleichung (14)) ermittelten Tragfhigkeiten fr die neuen Versuche liegen durchweg oberhalb der Diagonalen, wobei das Verhltnis Vu/VRm im Mittel 0,77 betrgt. Werden die Ergebnisse aus [2], [3], [5] und [16] mit herangezogen, betrgt das Verhltnis Vu/VRm im Mittel 0,89 und der Variationskoeffizient 30 %. Demnach wird die Betondruckstrebentragfhigkeit mit diesem Modell berschtzt. Die Ergebnisse nach Hegger & Roeser liegen ober- und unterhalb der

Concrete strength fcm,u / Betonfestigkeit fcm,u [N/mm2]

Fig. 5 Ratio of Vu/VRm depending on concrete compressive strength fcm,u. Abb. 5 Verhltnis Vu / VRm in Abhngigkeit von der Betondruckfestigkeit fcm,u.

Fig. 4 shows the Vu/VRm ratio as a function of the corbel slenderness ac/hc. In addition, a trend curve has been inserted for each design method, which highlights the correlation between Vu/VRm and slenderness. The results obtained with the Reineck model show a marked rise in the Vu/VRm ratio in line with the increase in slenderness; the load-bearing capacity of compact corbels is overestimated in all cases. The Hegger & Roeser model consistently reveals a close correlation between the calculated values and the load-bearing capacities determined in the tests. Due to the minor increase in the Vu/VRm ratio in line with slenderness, the assumption can be made that the model sufficiently accounts for these parameters. Fig. 5 shows the Vu/VRm ratio as a function of concrete compressive strength on the test date fcm,u and the trend curves for both design methods. Although both models show a reduction in the Vu/VRm ratio, the Hegger & Roeser model is characterized by a less signicant reduction and consistently much higher ratios, with the trend curve close to Vu/VRm = 1.0. The analysis of strains on the corbel joint makes it possible to determine the loads acting on the tension ange during the test, and thus to check the internal lever arm. Fig. 6 compares the tension ange loads calculated according to Equations (2) and (10) with the test results obtained for a compact corbel. The tension ange load determined according to Hegger & Roeser (Equation (2)) is nearly identical to the test results, i.e. to the diagonal inserted to represent the ratio of 1.0 between test and verication. This means that Equation (4) provides a sufficiently accurate, realistic estimate of the internal lever arm, which enables the safe design of the required tension ange reinforcement. The application of bending analysis or the Reineck method results in much greater relative lever arms of z0/d = 0.8 to 0.9, which do not materialize especially in the case of compact corbels. The test results show that, for compact corbels with ac/hc = 0.2 to 0.6, the basic assumptions of bending analysis (such as the retained evenness of sections) or the theory of plasticity (such as the unrestricted ability to rotate) are not justied. As slenderness increases, the behavior of a corbel increasingly resembles the characteristics of a cantilever,

Diagonalen, wobei das Verhltnis Vu/VRm fr alle Versuche im Mittel 1,03 und der Variationskoeffizient 17% betragen. Die Betondruckstrebentragfhigkeit wird demnach durch das Modell von Hegger & Roeser hinreichend genau erfasst. Das Verhltnis Vu / VRm in Abhngigkeit von der Schlankheit der Konsolen ac / hc ist in Abb. 4 dargestellt. Weiterhin ist fr jeden Bemessungsansatz eine Trendlinie, die den Zusammenhang zwischen dem Vu/VRmVerhltnis und der Schlankheit verdeutlicht, eingezeichnet. Die Ergebnisse des Modells von Reineck zeigen mit zunehmender Schlankheit einen deutlichen Anstieg des Vu/VRmVerhltnisses, wobei die Tragfhigkeit von gedrungenen Konsolen durchweg berschtzt wird. Das Modell von Hegger & Roeser weist im gesamten untersuchten Bereich eine gute bereinstimmung zwischen der rechnerischen und der experimentell ermittelten Tragfhigkeit auf. Aufgrund des geringen Anstieges des Vu/VRmVerhltnisses mit zunehmender Schlankheit kann davon ausgegangen werden, dass diese im Modell hinreichend erfasst wird. In Abb. 5 sind das Verhltnis Vu/VRm in Abhngigkeit von der Betondruckfestigkeit am Versuchstag fcm,u sowie die Trendlinien fr beide Bemessungsanstze dargestellt. Zwar weisen beide Modelle eine Abnahme des Vu/VRm Wertes auf. Das Modell von Hegger & Roeser zeichnet sich jedoch durch eine geringere Abnahme und durchweg deutlich hhere Verhltniswerte aus, wobei die Trendlinie im Bereich Vu/VRm = 1,0 liegt. Die Auswertung der Dehnungen am Konsolanschnitt ermglicht die Ermittlung der im Versuch vorhandenen Zuggurtbeanspruchung und damit die berprfung des inneren Hebelarmes. In Abb. 6 sind die nach Gleichung (2) und (10) berechneten Zuggurtkrfte den Versuchsergebnissen einer gedrungenen Konsole gegenbergestellt. Die nach Hegger & Roeser (Gleichung (2)) ermittelte Zuggurtbeanspruchung stimmt nahezu mit den Versuchsergebnissen, d.h. mit der fr Versuch / Rechnung = 1,0 eingezeichneten Diagonale, berein. Demnach wird der innere Hebelarm durch Gleichung (4) hinreichend genau und realittsnah abgeschtzt, so dass eine sichere Bemessung der erforderlichen Zuggurtbewehrung gewhrleistet ist. Nach der technischen Biegelehre bzw. nach Reineck ergeben sich sehr viel grere bezogene Hebelarme von z0/d = 0,8 bis 0,9, die sich insbesondere bei gedrungenen Konsolen nicht einstellen. Die Versuchsergebnisse belegen, dass fr gedrungene Konsolen mit ac/hc = 0,2 bis 0,6 die grundlegenden Annahmen der Technischen Biegelehre (z.B. Ebenbleiben der Querschnitte) oder der Plastizittstheorie (z.B. uneingeschrnkte Rotationsfhigkeit) nicht gerechtfertigt sind. Mit zunehmender Schlankheit wird das Verhalten von Konsolen einem Kragarm hnlicher, und es kann ein grerer innerer Hebelarm auftreten, der sich kontinuierlich der technischen Biegelehre annhert. Dieser Zusammenhang wird fr Konsolen im praxisrelevanten Schlankheitsbereich bereits in Gleichung (4) bercksichtigt. Die Versuchsergebnisse zeigen, dass das Modell von Hegger & Roeser sowohl die Betondruckstrebentragfhigkeit als auch den inneren Hebelarm und damit die Zuggurtbeanspruchung realittsnaher erfasst als das von Reineck vorgeschlagene Modell. Es ist Bestandteil der Erluterungen zu DIN 1045-1 (Deutscher Ausschuss fr Stahlbeton, Heft 525) sowie der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung Z-15.6-204 (Halfen Stud Connector HSC).

Ratio Vu/ VRM / Verhltnis Vu/ VRM [-]

and a greater internal lever arm may occur that continuously approaches the bending analysis assumptions. Equation (4) already accounts for this correlation for corbels with a degree of slenderness relevant to construction practice. The test results demonstrate that, compared to the model proposed by Reineck, the Hegger & Roeser model more closely approaches realistic parameters both for the load-bearing capacity of the concrete strut and the internal lever arm, and thus for the load acting on the tension ange. This model is included in the explanations on DIN 1045-1 (Deutscher Ausschuss fr Stahlbeton; German Committee for Structural Concrete, Vol. 525) and in National Technical Approval Z-15.6-204 (Halfen Stud Connector HSC).

Nachweis der Verankerung


Neben dem Nachweis der Betondruckstrebe und der Bemessung des Zuggurtes ist dem Nachweis einer ausreichenden Verankerung der Zugbewehrung sowohl in der Konsole als auch im angeschlossenen Bauteil eine besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die Verankerung des Zuggurtes im angeschlossenen Bauteil erfolgt analog zu Rahmenendknoten, d.h. durch Abbiegen der Bewehrung in die Sttze. Die rechnerische Verankerungslnge im Bereich der Konsole beginnt an der Innenkante der Lastplatte und wird im Allgemeinen mit liegenden Schlaufen ausgefhrt. Ein vertikales Abbiegen der Zuggurtbewehrung im Konsolbereich wird entsprechend [6] aufgrund der Gefahr des Abplatzens der Konsolkante nicht empfohlen. Der Nachweis der Verankerung erfolgt nach DIN 1045-1 [4]. Aufgrund des vorhandenen Querdruckes kann beim Nachweis der Verankerung in der Konsole gem DIN 1045-1, Abschnitt 12.5 eine erhhte Verbundspannung angesetzt und damit eine Verringerung der Verankerungslnge erzielt werden. Aufgrund der geringen Konsolabmessungen ist dennoch die vorhandene Verankerungslnge oft nicht ausreichend, so dass der Bewehrungsgrad erhht werden muss. Bei einer schlaufenfrmigen Verankerung sind weiterhin der Mindestbiegerollendurchmesser dbr und die Mindestbetondeckung rechtwinklig zur Biegeebene gem DIN 1045-1, Abschnitt 12.3.1 einzuhalten. Werden alle Forderungen und Empfehlungen eingehalten, ist eine mehrlagige Zuggurtausbildung meist unumgnglich. Eine Alternative zur konventionellen Zuggurtausbildung bietet der Halfen Stud Connector (HSC). Der HSC ist unter Z-15.6-204 [17] bauaufsichtlich zugelassen und besteht aus geripptem Bewehrungsstahl BSt 500 mit aufgestauchten rechteckigen Kpfen, die speziell fr die Verankerung der Zugbewehrung von Rahmenknoten und Konsolen entwickelt wurden. Durch die schlupfarme Verankerung wird eine hohe Tragfhigkeit bei vermindertem Bewehrungsgehalt ermglicht. Bei einlagiger Zuggurtausbildung sowie Einhaltung der Mindestbauteilabmessun gen, die aufgrund neuer Versuchsergebnisse gegenber der bisherigen Anwendung verringert werden konnten, ist eine volle Zuggurtauslastung ohne expliziten Verankerungsnachweis mglich. Bei einer mehrlagigen Zuggurt-

Verication of anchorage

Besides the verication of the concrete strut and the design of the tension ange, particular attention must be paid to verifying a sufficient anchorage of the tensile reinforcement both in the corbel and in the adjacent member. The anchorage of the tension ange in the adjacent member is ensured in analogy to the end node of a framework, i.e. by bending the reinforcement into the column. The calculated anchorage length in the corbel zone begins on the inner edge of the load plate and is usually ensured by horizontal loops. Accordingly, the vertical bending of the tension ange reinforcement in the corbel area is not recommended according to [6] due to the risk of spalling on the corbel edge. Anchorage is veried in accordance with DIN 1045-1 [4]. Due to the existing transverse compression, an increased bond stress can be applied to the verication of the anchorage in the corbel in accordance with DIN 1045-1, Section 12.5, which results in a reduction in anchorage length. In many cases, however, the existing anchorage length is not sufficient due to the small corbel dimensions, which is why the reinforcement ratio needs to be increased. When using a loop connection, the minimum bending roll diameter dbr and the minimum concrete cover perpendicular to the bending plane in accordance with DIN 1045-1, Section 12.3.1, must also be adhered to. If all requirements and specications are met, this inevitably leads to the design of a multi-layer tension ange in most applications. The Halfen Stud Connector (HSC) provides an alternative to the conventional tension flange design. The HSC was granted National Technical Approval Z-15.6204 [17]. It consists of ribbed BSt 500 reinforcing steel with forged rectangular heads that were developed specifically for anchoring the tensile reinforcement in framework nodes and corbels. The low-slip connection ensures a high load-bearing capacity whilst enabling a reduction in the amount of reinforcement inserted. In the case of a single-layer tension flangee design and compliance with the minimum element dimensions, which have been reduced due to new test results, the tension flange can be fully loaded without explicit anchorage verification. For multi-layer tension flange reinforcement designs or element dimensions below the minimum, the structural specifications given in [17] must be adhered to, and an anchorage verification must be performed using Equation (15). The partial contact pressure below the connector head is added to the bond length.

Fig. 6 Comparison of loads acting on the tension ange. Abb. 6 Vergleich der Beanspruchung des Zuggurtes.

calculated tensile load / rechnerische Zugbeanspruchung [kN]

experimental tensile load / experimentelle Zugbeanspruchung [kN]

Fig. 7 Comparison of anchorage lengths.


Comparison of anchorage lengths / Verankerungslngen im Vergleich

Abb. 7 Vergleich der Verankerungslngen.

bewehrung oder bei einer Unterschreitung der Mindestbauteilabmessungen ist neben der Einhaltung der in [17] enthaltenen konstruktiven Forderungen der Verankerungsnachweis nach Gleichung (15) zu fhren. Dabei wird die Teilchenpressung unter dem Ankerkopf additiv zur Verbundlnge angerechnet.

ZEd nHSC dA lb fbd + Ac0 fcd.


mit: nHSC = dA = lb = fbd = fcd = fcd = Ac0 = Ac1 =

(15)

Straight rebar / Gerader Bewehrungsstab Bent reinforcement (L hook) / Abgebogene Bewehrung (Winkelhaken) HALFEN HSC Stud Connector / HALFEN HSC Stud Connector

Anzahl der HSC-Anker Durchmesser der HSC-Anker Verankerungslnge ab Vorderkante der Lasteinleitungsplatte bis zur vertikalen Schwerachse aller Ankerkpfe Verbundspannung unter Bercksichtigung des Querdruckes

ZEd nHSC dA lb fbd + Ac0 fcd.

(15)

fcd

Ac1 3,0 fcd Ac0

where nHSC = number of HSC anchors dA = diameter of HSC anchors lb = anchorage length from front edge of load introduction plate to the centroidal axis of all anchor heads fbd = bond stress accounting for transverse compression Ac1 fcd = fcd 3.0 fcd Ac0 (fcd may be increased by 10% in pure compression nodes CCC) fcd = design concrete compressive strength Ac0 = net head area of all anchors Ac1 = calculated area of distribution HSCs have signicantly shorter anchorage lengths compared to standardized types of anchoring or anchorage (Fig. 7 ) so that over-design of the tie is prevented (which is usually needed for conventional reinforcement in order to verify the anchorage length using As,vorh/As,erf ). Accordingly, the reinforcement ratio is lower when using HSCs in the highly reinforced corbel, which also signicantly simplies its structural detailing (Fig. 8).

(In reinen Druckknoten CCC darf fcd um 10 % erhht werden.) Bemessungswert der Betondruckfestigkeit Nettokopfflche aller Anker rechnerische Verteilungsche.

Im Vergleich zu normativ geregelten Verankerungsarten weisen die HSC deutlich krzere Verankerungslngen auf (Abb. 7), so dass eine berbemessung des Zugbandes, wie sie bei einer konventionellen Bewehrungsform im Allgemeinen zum Nachweis der Verankerungslnge mit As,vorh/As,erf erforderlich ist, vermieden wird. Dementsprechend ist der Bewehrungsgrad beim Einsatz der HSC in der zumeist hochbewehrten Konsole geringer und somit die konstruktive Durchbildung deutlich einfacher (Abb. 8).

Herstellung in zwei Bauabschnitten

Construction in two stages

Fig. 8 Structural detailing of HSC-reinforced corbels. Abb. 8 konstruktive Durchbildung von HSC - bewehrten Konsolen.

Besides its extremely short anchorage length, the Halfen Stud Connector also provides the option of combining it with the HBS screw connector to construct the corbel in a second step. The HBS screw connector is positioned in the column and the HSC anchor subsequently inserted and xed. The corbel is then cast onto the column in a second work step, independently of the column formwork. In this setting, the high amount of formwork usually required for corbels is separated from the placement of the column formwork, which signicantly accelerates construction progress. In addition, a local formwork penetration that would otherwise be needed to push through the reinforcement is eliminated.

Neben der extrem kurzen Verankerungslnge bietet der Halfen Stud Connector die Mglichkeit, durch Kombination mit dem HBS-Schraubanschluss die Konsole in einem zweiten Arbeitsschritt herzustellen. Dabei wird der HBSSchraubanschluss in der Sttze angeordnet und der HSCAnker nachtrglich eingeschraubt. Die Konsole wird dann unabhngig von der Sttzenschalung in einem zweiten Arbeitsgang an die Sttze anbetoniert. Der im Allgemeinen hohe Schalungsaufwand der Konsolen wird dadurch vom Einschalen der Sttzen entkoppelt, wodurch der Baufortschritt deutlich beschleunigt werden kann. Weiterhin wird eine lokale Durchdringung der Schalung zum Durchstecken der Bewehrungselemente vermieden. Zur bertragung der Konsolquerkraft wird die Schubfuge zwischen Konsole und Sttze als verzahnte Fuge oder vereinfacht als Schubzahn entsprechend Abb. 9 ausgebildet. Bei der verzahnten Fuge darf der Zahnabstand nicht kleiner als das Grtkorn der Betonmischung sein. Die Tragfhigkeit der Schubfuge ist gem [17] wie folgt nachzuweisen:

VEd VRdj = cj fctd b xj + 1.2 Asj fyd VRdj,max.


mit: VRdj,max = xj =

(16)

0,5 j fcd b hc,eff hc,eff bei verzahnter Fuge oder

bei Schubzahn ohne Lngszugkraft (HEd = 0)

For the purpose of transferring the shear force of the corbel, the shear joint between the corbel and the column has either a keyed design or is incorporated as a simplied key joint, as shown in Fig. 9. In the keyed joint, the key spacing must not be smaller than the maximum aggregate size in the concrete mix. The load-bearing capacity of the shear joint must be veried in accordance with [17], as follows:

tj 10 mm

h2 8tj 15 mm 30

tj 25 mm 30

hc

h1 8tj hc u bc bc hcol hc,e

VEd VRdj = cj fctd b xj + 1.2 Asj fyd VRdj,max.

(16)

where VRdj,max = 0.5 j fcd b hc,eff xj = hc,eff for the keyed joint or for the simplied key joint without longi tudinal tensile force (HEd = 0) = xc u 500 mm for the simplied key joint with longitudinal tensile force (HEd 0) hc,eff = hc for the keyed joint = hc u 500 mm for the simplied key joint xc = height of moment compression zone b, hc = joint width and height fctd = design concrete compressive strength fctk;0.05 = with gc = 1.8

Verzahnte Schubfuge nach DIN 1045-1:2008-08

20 mm u 30 mm

hcol

Schubzahn

Fig. 9 Design of the shear joint according to [17]. Abb. 9 Ausbildung der Schubfuge gem [17].

= = fyd = cj, m, nj =
Joint design Keyed joint Simplied key joint

fcd Asj

design concrete compressive strength total cross-section of the reinforcement in the tensile zone that crosses the joint at an angle of less than 90 design yield limit of reinforcement coefficients according to Table 1
cj 0.5 0.4 m 0.9 0.7 nj 0.7 0.5

= xc u 500 mm bei Schubzahn mit Lngszugkraft (HEd 0) hc,eff = hc bei verzahnter Fuge = hc u 500 mm bei Schubzahn xc = Hhe der Biegedruckzone b, hc = Fugenbreite und Fugenhhe fctd = Bemessungswert der Betonzugfestig keit f = ctk;0,05 mit gc = 1,8

fcd = Asj = fyd = cj, m, nj =


Fugenausbildung verzahnte Fuge Schubzahn

gc

Bemessungswert der Betondruckfestigkeit Gesamtquerschnitt der in der Zugzone liegenden und die Fuge unter 90 kreuzenden Bewehrung Bemessungswert der Streckgrenze der Bewehrung Beiwerte nach Tabelle 1
cj 0,5 0,4 m 0,9 0,7 nj 0,7 0,5

Table 1 Shear joint coefficients according to [17].

In compact corbels (ac hc), horizontal stirrups must be included in addition to the tension ange reinforcement. These stirrups also require formwork penetrations and thus a higher amount of labor. In order to largely separate the construction of the corbel from the construction of the adjacent member, an alternative stirrup system was examined as part of the technical approval procedure for the Halfen Stud Connector. This alternative stirrup system forms part of National Technical Approval Z-15.6204 [17]. According to this specication, closed horizontal and vertical stirrups must be placed in the corbel, each with a total cross-section of at least 50% of the ange reinforcement. The corbel and the adjacent member are tted with stirrups separately (Fig. 10).

Tabelle 1 Schubfugenbeiwerte gem [17].

Summary

The design and verication of reinforced concrete corbels is not explicitly specied in DIN 1045-1, which means that various verication methods are available. This article compared two design models that are frequently used in construction practice with new test results. It is found that the model proposed by Reineck [13] overestimates both the resistance of the concrete strut and the internal lever arm, in particular for compact corbels. The design approach proposed by Hegger & Roeser [9] provides a sig-

Bei gedrungenen Konsolen (ac hc) sind zustzlich zur Zuggurtbewehrung horizontale Bgel anzuordnen, die ebenfalls eine Durchdringung der Schalung und damit einen erhhten Aufwand erfordern. Um eine weitgehende Trennung zwischen der Herstellung der Konsole und des angrenzenden Bauteils zu ermglichen, wurde im Rahmen des Zulassungsverfahrens des Halfen Stud Connectors eine alternative Verbgelung untersucht. Die alternative Verbgelung ist Bestandteil der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung Z-15.6-204 [17]. Demnach sind bei gedrungenen Konsolen geschlossene horizontale und vertikale Bgel mit einem Gesamtquerschnitt von jeweils mindestens 50 % der Gurtbewehrung in der Konsole anzuordnen, wobei die Konsole und das angrenzende Bauteil separat verbgelt werden (Abb. 10).

Zusammenfassung

Die Bemessung und Nachweisfhrung von Stahlbetonkonsolen ist in DIN 1045-1 nicht explizit geregelt, so dass verschiedene Berechnungsverfahren zur Verfgung stehen. Im vorliegenden Beitrag werden zwei in der Praxis oft verwendete Bemessungsmodelle vorgestellt und u.a. mit

FEd

NEU Fig. 10 Alternative stirrup


reinforcement of the corbels according to [17] . Abb. 10 Alternative Verbgelung der Konsolen gem [17].

HEd

Asw,v 0,5 As,HSC Kurze Konsolen (ac 0,5 hc) Variante 2: separate Verbgelung nicantly closer correlation with the test results and enables the realistic determination of the concrete strut resistance and internal lever arm, or of the required tension ange reinforcement. This model is included in the National Technical Approval granted to the Halfen Stud Connector (HSC) Z-15.6-204 [17]. In addition, the article outlined particular features of the tension ange anchorage in the corbel and in the adjacent member, describing both conventional types of reinforcement and the use of the Halfen Stud Connector (HSC). Due to the low-slip anchorage of the HSC, a highload-bearing capacity is achieved at a reduced reinforcement ratio whilst ensuring a simple structural design, despite the considerably shorter anchorage length. Combining the HSC anchors with the HBS threaded connector makes it possible to construct the column and the corbel in separate stages. Load transfer is ensured via a keyed shear joint or a simplied key joint. This article also presented an alternative stirrup system that enables a separate routing of the reinforcement in each of the members. The design and structural detailing of the lift joint and the alternative stirrup system are specied in [17].  Thorsten Heidolf, Wolfgang Roeser

neuen Versuchsergebnissen verglichen. Es kann festgestellt werden, dass das Modell von Reineck [13] sowohl die Betondruckstrebentragfhigkeit als auch den inneren Hebelarm insbesondere bei gedrungenen Konsolen berschtzt. Das von Hegger & Roeser [9] vorgestellte Bemessungskonzept liefert eine deutlich bessere bereinstimmung mit den Versuchsergebnissen und ermglicht eine realittsnahe Bestimmung der Betondruckstrebentragfhigkeit und des inneren Hebelarmes bzw. der erforderlichen Zuggurtbewehrung. Es ist Bestandteil der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung des Halfen Stud Connectors (HSC) Z-15.6-204 [17]. Weiterhin wird auf Besonderheiten der Zuggurtverankerung in der Konsole und des angrenzenden Bauteils eingegangen, wobei sowohl konventionelle Bewehrungsformen als auch der Einsatz des Halfen Stud Connector (HSC) beschrieben werden. Aufgrund der schlupfarmen Verankerung der HSC wird trotz deutlich geringerer Verankerungslnge eine hohe Tragfhigkeit bei vermindertem Bewehrungsgehalt und einfacher konstruktiver Durchbildung ermglicht. Die Kombination der HSC-Anker mit dem HBSSchraubanschluss erlaubt eine abschnittsweise Herstellung von Sttze und Konsole, wobei die Weiterleitung der Krfte durch eine verzahnte Schubfuge bzw. vereinfacht durch einen Schubzahn realisiert wird. Weiterhin wird eine alternative Verbgelung, die eine separate Bewehrungsfhrung in beiden Bauteilen erlaubt, vorgestellt. Die Bemessung und Ausbildung der Betonierfuge sowie die alternative Verbgelung sind in [17] geregelt.  Thorsten Heidolf, Wolfgang Roeser

Asw,h 0,5 As,HSC


References / Literatur

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