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Diesel Systems Denoxtronic 3.

1 Dosiersystem fr AdBlue in SCR-Systemen

Aufbau des SCR-Katalysators mit Denoxtronic 3.1


Motorsteuergert inkl. SCR-Funktionen (optional DCU)

Um die Umweltbelastung durch Schadstoemissionen von Kraftfahrzeugen zu verringern, wurden die zulssigen Grenzwerte in den vergangenen Jahren weltweit immer weiter gesenkt. Die Emissionsziele knnen

Aktoren

Sensoren

AdBlue-Tankeinheit mit Frdermodul, beheiztem Reservoir, Spritzschutz, Druck-, Temperatur- und Fllstandsensor

durch innermotorische Manahmen oder durch Nachbehandlung des Abgases eingehalten werden. Bei den innermotorischen Manahmen knnen Zielkonikte zwischen der Einhaltung der Grenzwerte fr Stickoxide (NOX), Partikel, Verbrauch und Gerusch entstehen. Die Abgasnachbehandlung hilft, diese Zielkonikte aufzulsen und gleichzeitig Verbrauch und CO2-Aussto zu reduzieren. Moderne Pkw-Dieselmotoren mit Common Rail System

Motor-CAN

Temp.Sensor

Temp.Sensor

Di.-Drucksensor PM-Sensor

AdBlueDosiermodul

NOX-Sensor

LambdaSonde Oxi-Kat

DPF

NOXSensor

Temp.Sensor Mischer

SCR-Kat

Kundennutzen Reduktion der Stickoxid-Emissionen um bis zu 95% SCR-Kontrollstrategie und AdBlue-Dosiersystem aus einer Hand Minimale Emissionen: Einhaltung von Euro 6 und Tier2 Bin5 (USA) Ermglicht kraftstosparende und entsprechend CO-reduzierende Motorauslegung. Die Zusatzkos ten fr das SCR-System amortisieren sich durch diesen Verbrauchsvorteil relativ schnell

haben 96% geringere NOX-Rohemissionen als ein typischer Dieselmotor von 1990. Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) mit der Denoxtronic von Bosch reduziert diese NOX-Rohemissionen nochmals um bis zu 95%. Dazu wird das Reduktionsmittel AdBlue in den Abgasstrom eindosiert. Das von Bosch entwickelte Reduktionsmittel-Dosiersystem Denoxtronic 3.1 ist seit Mitte 2008 bei mehreren OEMs in Serie. Durch den Einsatz der Denoxtronic 3.1 knnen heute schon die Grenzwerte von Euro 6 und Tier2 Bin5 eingehalten werden. Einsatzmglichkeiten Die Denoxtronic 3.1 ist in erster Linie fr den Ein satz im Pkw- und Light-Duty-Segment konzipiert. Weitere Einsatzmglichkeiten bestehen im O-Highway-Segment fr Motoren im Bereich 56100 kW, jedoch mssen die OHW-Anforderungen von Fall zu Fall geprft werden.

Diesel Systems | Denoxtronic 3.1

Technische Merkmale Einspritzmenge min./max. 15...3120 g/h @ 5 bar Zerstubung Dosierbereitschaft nach Start Auftauzeit (-15C) Umgebungsbedingungen Frdermodul/Tank Dosiermodul kurzfristig (<10 min) Lebensdauer Betriebsspannung Elektr. Schnittstellen 100 m (Sauter Mean Diameter) 30 s 20 min (bei Luftkhlung) -30...70C -30...140C (Umgebung) 160C (<100 h ber Lebensdauer) Entspricht B10: 300000 km/6000 h 12 V Bosch Standardstecker, volle SW-Untersttzung

Funktionsprinzip Beim SCR-Verfahren wird dem Abgas das Reduktionsmittel AdBlue beigemischt, eine 32,5-prozentige Harnstowasserlsung. Eine Pumpe im Frdermodul der Denoxtronic frdert das AdBlue aus dem Tank zum Dosiermodul. Dieses spritzt das AdBlue direkt in den Abgasstrom vor dem SCR-Katalysator ein. Dort entsteht aus dem Harnsto durch Thermo- und Hydrolyse das fr die weitere Reaktion erforderliche Ammoniak. Im SCRKatalysator reduziert das Ammoniak die Stickoxide aus dem Abgas zu Wasser und Sticksto. Die elektronische Ansteuerung kann im Motorsteuergert (ECU) integriert werden oder alternativ in einem Dosiersteuergert (DCU) enthalten sein. Im letzten Fall erhlt das Dosiersystem ber einen CAN-Bus (Controller Area Network) die aktuellen Betriebsdaten des Motors und verarbeitet zustzlich alle fr das Dosiersystem erforderlichen Sensordaten. ber die Dosierstrategie wird die Menge des Reduktionsmittels exakt an den jeweiligen Motor-Betriebspunkt und an die Katalysator-Eigenschaften zur maximalen Stickoxid umsetzung angepasst.

Einspritzleitung zw. Lnge Dosier- und Frdermodul: 1000...5000 mm Emissionsziel Euro 6, T2B5

Komponenten der Denoxtronic 3.1

Ausblick Zuknftige Denoxtronic-Entwicklungen fokussieren unter anderem auf eine Optimierung des Sprays, hhere Einsatztemperaturen und auf eine hhere

Robustheit beim Gefrieren des Systems sowie auf kostenoptimierte Lsungen.

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Frdermodul auf AdBlue-Tankeinheit Dosiermodul Steuergert

Bosch: Automobile Kompetenz aus einer Hand


Umfassendes Leistungsangebot und Know-how System- und Vernetzungskompetenz Innovationstreiber und Technologiefhrer Garant fr Qualitt und Zuverlssigkeit Weltweite Prsenz Durchgngige Partnerschaft Robert Bosch GmbH Diesel Systems Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart Germany Fax: +49 711 811-45090 diesel@bosch.com www.bosch-diesel.de Gedruckt in Deutschland 292000P0P7-C/CCA-201108-De

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