You are on page 1of 660

Estructura y Funcin Camin 930 E 4 Curso Mecnico

Departamento de Entrenamiento

!! Bienvenidos !!

Presentacin

Poltica de Calidad KCC Training


Registro de datos asistentes al curso Contenidos Curso E & F 930E-830E Mecnicos

Ttulo del curso a analizar

Poltica de calidad KCC-Training

La Poltica central de esta unidad de Entrenamiento es generar

beneficio y agregar valor a la compaa y a los clientes, cuidando en forma constante:

La Seguridad, representada por el cuidado de nuestros Recursos

Humanos y el de nuestros clientes como prioridad principal.

El medio Ambiente.

La correcta y eficiente utilizacin de los recursos otorgados por la

compaa.

Ttulo del curso a analizar

Enumeracin de contenido
I. II. Seguridad Especificaciones generales 930E4 y 830E

III.
IV. V.

Contenido y uso del manual


Sistema de 24 Volt Sistema de propulsin y retardo

VI. Cabina y panel de alarmas (AID) VII. Presentacin del sistema hidrulico VIII. Sistema de direccin IX. Sistema de frenos X. Sistema de levante XI. Sistema de refrigeracin de frenos XII. Sistema de lubricacin automtico XIII. Sistema de suspensiones XIV. Sistema PLM
Ttulo del curso a analizar

Seguridad

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Objetivo general:
Desarrollar el trabajo de mantencin en forma segura y siguiendo

los procedimientos establecidos por el fabricante.

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Objetivos especficos:
Aplicacin de Procedimientos antes durante y al final de la mantencin: Inspeccin pre-operacional. Aplicar procedimientos de bloqueo. Forma de acceder y descender del equipo. Forma de descarga de energa almacenada. Ubicar y comprender etiquetas de advertencia de seguridad en el lugar de trabajo. Polticas de seguridad aplicadas al lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Recomendaciones generales
La simbologa en este modulo es genrica y propia de la marca Komatsu. Lea y atienda las placas de advertencias en el equipo y su manual de servicio, como tambin aplicar los procedimientos establecidos en su lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

Smbolos de alerta

Smbolo de alerta
PELIGRO!
Dar como resultado lesiones o la muerte

PRECAUCIN!

Puede dar como resultado lesiones o la muerte Advierte la presencia de peligro


9

ADVERTENCIA!

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Elementos de proteccin personal (EPP)
Es muy importante el uso adecuado de los EPP

Se debe tener en cuenta las exigencias propias del lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

10

I. Seguridad
Inspeccin inicial
Siempre realizar una completa detallada inspeccin antes y despus de la mantencin. Chequear y evaluar fugas. Piezas sueltas o faltantes.

Excesivo desgaste.
Grietas en el chasis, accesorios y soportes.

ADVERTENCIA!

Accesos, pasillos y barandas.


Asegure que todos los dispositivos de seguridad estn operando y ubicados en su lugar.
Ttulo del curso a analizar

Inspeccionar el equipo antes y despus de la mantencin es un tema de SEGURIDAD.

11

I. Seguridad
Inspeccin frontal
Mire para ver si alguien se encuentra en la cabina. asegrese que los bloques se han colocados. Parar el funcionamiento del motor. Use el interruptor de corte que se encuentra en el parachoques. Revise cualquier dao en la parte frontal de la maquina escaleras, pasa manos, etc.
Cabina.

Escaleras y pasamanos

Ttulo del curso a analizar

12

I. Seguridad
Inspeccin lateral izquierda
La inspeccin inicial debe seguir un orden establecido en el manual de operacin y mantencin. (frontal, izquierda, trasera y derecha Observe e informe todas las anomalas antes y despus de las mantenciones . Bateras
Estructura frontal

Estructura tolva

Estanque Hidrulico

Escalas Motor diesel


Ttulo del curso a analizar

Neumticos

Motor de propulsin

13

I. Seguridad
Inspeccin lateral izquierda e interior
Revise el radiador, soportes y asegrese de que no hay fugas o desechos en las aletas. Revise el estado del chasis fisuras o grietas.

Escalera acceso radiador

Revise por debajo de la maquina cualquier fuga (aceite, combustible, etc.) .


Chasis

Ttulo del curso a analizar

14

I. Seguridad
Inspeccin del compartimiento del motor
Accesos a escaleras y pasa manos.
Escaleras acceso motor

Nivel de motor.
Protecciones y correas. Condicin de los ductos de admisin de aire. Compartimiento del motor para detectar fugas y suciedad.

Ttulo del curso a analizar

15

I. Seguridad
Inspeccin izquierda frontal
Inspeccionar el montaje de la suspensin (barra de seguridad).
Barra de seguridad

Preste atencin a la suciedad de vstago altura y comparar con la suspensin derecha.


Inspeccione las fugas de aceite y daos y montaje de la mangueras de los frenos.
Revise daos en el cromado

Ttulo del curso a analizar

16

I. Seguridad
Inspeccin de ruedas y neumticos

Fugas de Aceite. Tuercas faltantes y torqueadas. Partes de la llanta. Neumticos por burbujas o cortes.

Ttulo del curso a analizar

17

I. Seguridad
Inspeccin lado izquierdo
Revisar fugas en: Acumuladores de direccin.

Proteccin del escape (Blindaje de los acumuladores).


Soportes de montajes inferiores. Amplificadora de flujo. Mltiple de descarga.
Blindaje trmico superior

Cilindros de direccin y levante.

Ttulo del curso a analizar

18

I. Seguridad
Inspeccin izquierda y centro de la maquina
Puntos de montajes del tanque y nivel de aceite hidrulico. Condicin de montaje y engrase del cilindro de levante. Friccin de las mangueras del levante con la estructura.
Visible con Motor detenido y tolva abajo

Visible con motor corriendo, tolva abajo

Ttulo del curso a analizar

19

I. Seguridad
Inspeccin del sistema de direccin
Pernos y tuercas perdidas. Pasador.

Grasa apropiada.
Signos de exceso de desgaste y juego en articulaciones.

Ttulo del curso a analizar

20

I. Seguridad
Inspeccin izquierda al centro de la maquina
Revisar Bombas, eje impulsor y mangueras de succin.
Eje cardanico

Soportes y roses de flexibles y desgastes de mangueras.

Puntos de engrase

Ttulo del curso a analizar

21

I. Seguridad
Inspeccin izquierda inferior, ducto, pasador central
Inspeccin ducto de refrigeracin, estructura del soplador. Llaves del sistema hidrulico (deben estar abiertas).
Ducto de refrigeracin

Soportes del sistema hidrulicos.

Llaves del sistema hidrulico

Ttulo del curso a analizar

22

I. Seguridad
Inspeccin izquierda trasera caja de aire y pasador central
Mangueras de frenos traseras. Inspeccin de pasador central y nariz, mantener seguros. Seales adecuadas de grasa en el buje.

Ttulo del curso a analizar

23

I. Seguridad
Inspeccin de neumticos y rueda trasera
Detectar pernos faltantes o sueltos. Cortes o burbujas de neumticos. Cilindro de levante. Estructura de tolva y cojinetes de goma.

Ttulo del curso a analizar

24

I. Seguridad
Inspeccin de ruedas, suspensiones y escotilla
Pasadores de tolva y estructura Suspensiones traseras

Tapa escotilla Neumticos y bota piedras

Luces indicadoras
Ttulo del curso a analizar

25

I. Seguridad
Inspeccin escotilla de la trasera
Mirar al interior de la escotilla

Revisar por fugas alrededor de la carcasa del motor


Mangueras de frenos No dejar trapos o herramientas al interior Condicin de la estructura de la escotilla

PRECAUCIN!

Asegrese que la barra Link este descargada antes de entrar.

Ttulo del curso a analizar

26

I. Seguridad
Inspeccin trasera con tolva arriba
Antes de caminar detrs del camin, verifique de cualquier material que pudiera caer desde la parte posterior de la tolva. Una vez la tolva arriba, delimitar el rea posterior del camin.

Ttulo del curso a analizar

27

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho del camin
Inspeccin temas, similar al lado izquierdo. Fugas del cilindro de levante pasadores y engrase.

Montaje del estanque de combustible.


Ruedas traseras dobles conexiones, neumticos. Ruedas Frontales derechas, fugas de aceite, direccin y frenos. Suspensin Anillo de barro

altura y montaje.
Direccin y bujes de pasadores por desgaste y lubricacin

Motor ductos de aire y tubos de escape


Ttulo del curso a analizar

28

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho del camin
Estructura de tolva Parrillas

Bota piedras

Filtros de aire

Cilindros levante tolva

Estanque combustible
Ttulo del curso a analizar

Sistema CENTINEL

Sistema lubricacin

29

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho
Filtros de levante y filtro de direccin.

Revisin del estado del pasador central. Lubricacin y seguros.

Ttulo del curso a analizar

30

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho

Inspeccin diaria del Sistema de Reserva CENTINE.

Ttulo del curso a analizar

31

I. Seguridad
Accesos al equipo
Baranda de proteccin

Pasamanos

Escalera de emergencia Escalera de acceso

Ttulo del curso a analizar

32

I. Seguridad
Al subir y bajar de la mquina
Mantenga los 3 puntos de apoyo.
1

En escaleras verticales suba y Baje de frente al equipo.


Nunca salte desde o hacia el equipo. Use los pasamanos y accesos permitidos. Verifique la limpieza de los accesorios y pasamanos.

2
2

3
Ttulo del curso a analizar

33

I. Seguridad
Inspeccin escaleras - Cubierta superior
Nivel de refrigerante. Condensador del aire acondicionado. Barandas. Limpieza de los espejos. Cobertores de las parrillas de retardo y entradas libres de aire.

Ttulo del curso a analizar

34

I. Seguridad
Inspeccin escaleras - Cubierta superior
Revisar por condicin de fugas y soportes al inicio de cada turno.
Refrigerante HFC-134

Nivel de refrigerante

Ttulo del curso a analizar

35

PRECAUCIONES GENERALES
ATENCIN!
!! NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIN !!

Podra recibir una DESCARGA ELCTRICA al acercarse a una Barra energizada.

Ttulo del curso a analizar

36

I. Seguridad
Luces barra link energizada
ATENCIN!
Hay 2 luces conectadas en el grupo de Control que indican que la Barra Link DC est energizada. Verifique que ambas luces estn APAGADAS ANTES DE ABRIR EL GABINETE DE ALTO VOLTAJE o las puertas del rea de CONTACTORES, accediendo a las PARRILLAS o abriendo el gabinete TRASERO.

Ttulo del curso a analizar

37

I. Seguridad
Luces barra link energizada Luz roja tras selectora de marcha
Luz barra Link

OFF Barra Link DC NO ENERGIZADA.

ON Barra Link DC EST ENERGIZADA. .

Ttulo del curso a analizar

38

I. Seguridad
Luces barra link energizada Luz piloto
Verifique que la luz piloto, junto con la luz roja del selector de marcha, APAGADA ANTES DE ABRIR EL GABINETE DE ALTO VOLTAJE o las puertas del rea de CONTACTORES, accediendo a las PARRILLAS o abriendo el gabinete TRASERO.

Ttulo del curso a analizar

39

I. Seguridad
Luces barra link energizada

!PELIGRO !
EL NO OBSERVAR ESTAS PRECAUCIONES PODRA OCASIONAR LA MUERTE O SERIOS DAOS PERSONALES.

Ttulo del curso a analizar

40

I. Seguridad
Panel de instrumentos lado derecho

Llave de contacto

Detencin de 5 minutos (Opcional)

Interruptor REST (descanso)

Ttulo del curso a analizar

41

I. Seguridad
REST: Barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado, verificar cambio de estado en panel DID y luz roja apagada. Luz amarilla encendida indica que los condensadores se descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin REST estado NO activo. - ON (slido) Sistema de Propulsin en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

42

PRECAUCIONES GENERALES
ATENCIN!
El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas, UD DEBE VERIFICAR QUE EST APLICADO EL BOTN REST, y ausencia de tensin con la Luz piloto.

Ttulo del curso a analizar

43

I. Seguridad
Circuito de arranque, desconectadores manuales
Circuito del desconectador del sistema Circuito del desconectador de Bateras
ATENCIN! Se recomienda desconectar ambos antes de intervenir el equipo.

Ttulo del curso a analizar

44

I. Seguridad
Inspeccin - Cubierta
Abra la puerta del compartimiento del gabinete de frenos y inspeccione fugas. Revise el extintor de incendio y el actuador del sistema de supresin de incendio, si corresponde .

Ttulo del curso a analizar

45

I. Seguridad
Antes de comenzar la inspeccin
Asegrese de apagar el Interruptor, este debe estar en Off. Asegurar que las escaleras y pasamanos estn en buenas condiciones. Limpie cualquier material extrao tales como hielo, nieve, aceites o barro.

Luces de escalera 9/24

Interruptor Maestro
Ttulo del curso a analizar

46

I. Seguridad
REST: barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado, verificar cambio de estado en panel DID y luz roja apagada. Luz amarilla encendida indica que los condensadores se descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin REST estado NO activo. - ON (slido) Sistema de Propulsin en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

47

I. Seguridad
REST: barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado, verificar cambio de estado en panel DID y luz roja apagada. Luz amarilla encendida indica que los condensadores se descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin REST estado NO activo. - ON (slido) Sistema de Propulsin en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

48

I. Seguridad
Uso y aplicacin del bloque (LOCK OUT)
Si encuentra algn tipo de tarjeta o seal de bloqueo NO DEBE ENERGIZAR EL EQUIPO Si usted debe intervenir el equipo siga el procedimiento de bloqueo estipulado. La tarjeta personal se debe ubicar colgando en la llave de encendido o en un lugar altamente visible para cualquier persona.
Ttulo del curso a analizar

ATENCIN! La comunicacin es esencial antes, durante y despus de un bloqueo.

49

I. Seguridad
Accionamientos de emergencia del camin
Desconectador manual de bateras Supresor de incendio

Parada Emergencia Motor diesel


Ttulo del curso a analizar

50

I. Seguridad
Extintor manual y parada de emergencia
Extintores manuales

Parada de emergencia

Ttulo del curso a analizar

51

I. Seguridad
Que le dice esta imagen?

Mantener contacto radial y visual con el operador.

En terreno siempre acercarse al camin por el lado izquierdo

Ttulo del curso a analizar

52

I. Seguridad
Rtulos de seguridad

Precauciones al acercarse con la mquina en movimiento

Ttulo del curso a analizar

53

I. Seguridad
Rtulos de seguridad

Las bateras emanan gases txicos y lquidos corrosivos.

Las bateras expandes gases que son explosivos. NO ACERQUE FUEGO Una mala conexin de bateras produce una explosin.
54

Una mala conexin de bateras produce una explosin.

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Prevencin de quemaduras Zonas de altas temperaturas

Lquido de refrigeracin a temperatura de trabajo. Aceite hidrulico a temperatura de trabajo. Turbos y ductos de escape. Sistema elctrico de potencia.
Ttulo del curso a analizar

55

I. Seguridad
Precauciones generales Ventilacin al trabajar en lugares cerrados.

Mantener las precauciones necesarias con los gases y polvos en suspensin. Usar el elemento de proteccin adecuado.

Ttulo del curso a analizar

56

I. Seguridad
Descarga de energa del sistema de frenos

No intervenir mecnicamente sin informacin tcnica. No perforar. No aplicar calor. No golpear.

ATENCIN!
Antes de intervenir los sistemas hidrulicos alivie la presin del sistema .

Ttulo del curso a analizar

57

I. Seguridad
Descarga de energa del sistema de frenos

Interruptor en off

ATENCIN! Despus de detener el camin, con el interruptor de encendido. Asegure la descarga del sistema moviendo el volante del camin.

Ttulo del curso a analizar

58

I. Seguridad
Precauciones generales Ventilacin al trabajar en lugares cerrados.

No encender fuego No fumar Sector de carga de combustible

Ttulo del curso a analizar

59

PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA!
No realice mantencin si est bajo la influencia de medicamentos o alcohol. !! NO OPERE EL EQUIPO SI NO EST AUTORIZADO !!

Ttulo del curso a analizar

60

I. Seguridad
Antes de arrancar el motor por seguridad
Haga sonar la bocina como advertencia.

Espere 5 segundos antes de mover el equipo.


Arranque y maneje la mquina siempre sentado. Use cinturn de seguridad. No ponga en marcha el equipo haciendo cortocircuito en los motores de arranque.
Use cinturn de seguridad

Ttulo del curso a analizar

61

Caractersticas tcnicas 930E-4


Ttulo del curso a analizar

62

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Manual de taller Komatsu
El manual de taller (Shop Manual) contiene las especificaciones, procedimientos, planos y recomendaciones que entrega la fbrica. !! Siempre consulte el manual de servicio que corresponda a la serie de su equipo !! El material impreso y audiovisual de este curso es de carcter didctico, y en muchos casos de propsito general; por lo tanto, debe ser considerado como complemento al manual de taller de KOMATSU.
Ttulo del curso a analizar

63

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Dimensiones

Ttulo del curso a analizar

64

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Sistema de propulsin y retardo Sistema de propulsin G.E. doble IGBT
Toma de aire 20 parrillas

Grupo de Control 17KG535

GDY-106

GTA-41 BLOWER
Ttulo del curso a analizar

65

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Sistema de propulsin AC/DC

Alternador Control Ruedas motorizadas Relacin Velocidad (mxima)


Ttulo del curso a analizar

G.E. GTA-41 GE INVERTEX G.E. GDY106 32.62 : 1 40.0 mph (64.4 km/h)
66

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Alternador G.E. GTA - 41
Soplador doble tipo traccin. GTA-41 BLOWER 12,000 cfm (pie cubico x minuto).

Rateado para 2700 GHP.


Provee aire de refrigeracin para el grupo de control y los motores de traccin. Sistema de excitacin avanzada habilita rpidas respuestas a la demanda de potencia.

Ttulo del curso a analizar

67

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Sistema de control INVERTEX 17KG 535 Nuevo gabinete de control aire con doble IGBT

Ttulo del curso a analizar

68

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Parrillas de retardo
Parrillas de retardo continuo. 20-parrillas. 3300 hp (2461 kW) continua.
imagen

Ttulo del curso a analizar

69

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Motor de traccin GDY 106
Rueda motriz GDY106. Golilla de empuje de bronce desprendible. Propulsin 1150 HP.
imagen

Ensamble de discos de freno hmedo

Ttulo del curso a analizar

70

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Ventajas del sistema de control AC INVERTEX
Velocidad mxima de 40 MPH y mayor velocidad sostenida en pendiente.

Mayor rango de retardo incluyendo capacidad continua cercana a velocidad CERO.


No hay carbones, conmutadores ni otros componentes, menor mantenimiento, componentes de servicio pesado y una reduccin drstica del nmero de contactores. Control independiente de rueda motorizada con algoritmos spin and slide y partida en pendiente para optima operacin y reducido desgaste de neumticos.
Ttulo del curso a analizar

71

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Especificaciones del motor

Modelo y marca Combustible Nmeros de cilindros Ciclos de operacin Potencia al frenado Potencia al volante Peso hmedo
Ttulo del curso a analizar

Komatsu SSDA16V160 Diesel 16 4 ciclos 2700 hp (2014 kW) @ 1900 rpm 2550 hp (1902 kW) @ 1900 rpm 21182 lb (9608 kg)
72

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Chasis del camin 930E-4
Nueva estructura seccin continua del molde del corcel.

Ttulo del curso a analizar

73

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Tolva de descarga estndar
Hoja frontal 0.35 (9 mm) 200,000 Psi / 1379 mPa. Hojas de Canopy (base) y refuerzos 0.2 (5 mm) 100,000 psi (690 mPa). Resistencia a la traccin del acero. Capacidad 224 yardas cbicas. Refuerzos 0.35 (9 mm) piso y laterales. 0.31 (8 mm) frontal 100,000 psi (690 mPa) resistencia a la traccin del acero.

Hojas de la planta
0.63 (16 mm) 200,000 Psi / 1379 mPa.

Hojas laterales
0.31 (8 mm) 200,000 Psi / 1379 mPa.

Ttulo del curso a analizar

74

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Cabina

Un equipo altamente productivo comienza con un ambiente cmodo y seguro para el operador.

Estructura integral ROPS.

Ttulo del curso a analizar

75

II. Caractersticas tcnicas 930E-4


Cabina
Calefaccin 55,000 BTU .

Sistema AC 21,600 BTU .

Sistema de Alarma en la parte superior

Ttulo del curso a analizar

76

Uso de manuales: Operacin y mantencin (O & M), manual de taller


Ttulo del curso a analizar

77

III. Uso de manuales


Objetivo general:
Seguir las pautas y procedimientos de Mantenimiento de acuerdo a

los manuales de Komatsu.

Objetivos especficos:
Identificar el contenido de Manuales de O & M y servicio. Ubicar componentes y circuitos de acuerdo a planos Komatsu. Identificar los tipos de lubricantes de acuerdo a tabla.

Ttulo del curso a analizar

78

III. Uso de manuales


Manual de Taller Komatsu
El manual de taller (Shop Manual) contiene las especificaciones, procedimientos, planos y recomendaciones que entrega la fbrica. !! Siempre consulte el manual de servicio que corresponda a la serie de su equipo !! El material impreso y audiovisual de este curso es de carcter didctico, y en muchos casos de propsito general; por lo tanto, debe ser considerado como complemento al manual de taller de KOMATSU.

Ttulo del curso a analizar

79

III. Uso de manuales


Numero de Serie del equipo

Ttulo del curso a analizar

80

III. Uso de manuales


Original en Ingles Shop Manual

Ttulo del curso a analizar

81

III. Uso de manuales


Original en Ingles O & M

Ttulo del curso a analizar

82

III. Uso de manuales


Cuadro de Lubricacin

Ttulo del curso a analizar

83

Sistema de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

84

IV. Sistema de 24 Volts


Contenidos
Bateras

Motores de arranque
Alternadores Gabinete auxiliar de 24 volt

Ttulo del curso a analizar

85

IV. Sistema de 24 Volts

Sistema de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

86

IV. Sistema de 24 Volts


Especificaciones tcnicas sistema 24 Volts
Bateras:

4 de 12 Volt, en Serie / paralelo 220 Capacidad por hora Con interruptor desconectador 24 Volt, 240 Amperes en la salida 24 Volt 24 Volt

Alternador Iluminacin Arranque

Ttulo del curso a analizar

87

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Objetivos
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir la construccin de la batera. Describir el funcionamiento de la batera lquida. Nombrar las caractersticas de la batera. Explicar los procedimientos de prueba de la batera. Evaluar el estado de la batera.

Ttulo del curso a analizar

88

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Interruptor desconectador de Bateras + + 1 12 volt Battery 12 volt Battery 11B1A 11B2

to Aux Box
12v Power Relay

System Disconnect 11

CB60

12 volt Battery

12 volt Battery

Starter Disconnect 1 11ST 12VPR (aux box) 12V 11B1

712

HE 498

to IM

4 x 12v Bateras Sistema Arranque

Ttulo del curso a analizar

89

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras

Una batera almacena energa, en forma qumica para liberarla como energa elctrica por el sistema elctrico del equipo.

Ttulo del curso a analizar

90

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Construccin de la batera

Separacin de la celda Lmina de la placa


Ttulo del curso a analizar

Placas positivas Perxido de plomo (PbO2)


91

Placas negativas Plomo (Pb)

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Caractersticas de la batera
Bateras secas: Son las que se activan en el momento que se va utilizar. Bateras hmedas: Son las que fueron activadas para que estn disponibles.

Libre de mantencin: No tienen tapa de llenado, tienen un indicador de carga y mayor capacidad de respuesta a la demanda.
Ttulo del curso a analizar

92

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Descarga de la batera
Motor de arranque Encendido Luces Placa Negativa Plomo esponjoso convirtindose en sulfato de plomo Placa Positiva Perxido de plomo convirtindose en sulfato de plomo Bocina Radio Arranque

Aislante Electrlito El sulfato de cido sulfrico se combina con la materia activa de las placas dejando la solucin acidulada ms dbil, el hidrgeno de cido y el oxgeno del prxido de plomo se combian para formar agua que diluye la solucin
Ttulo del curso a analizar

93

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Carga de la batera
Alternador

Placa Negativa El sulfato de plomo se convierte en plomo esponjoso, el sulfato regresa al electrlito

Placa Positiva El sulfato de plomo se convierte en perxido de plomo, el sulfato regresa al electrlito
Aislante

Alternador

El muy diluido electrlito es reforzado por el sulfato que regresa de las placas
Ttulo del curso a analizar

94

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Construccin de la batera
Los casquillos de ventilacin cubren el acceso de los agujeros a travs de los cuales se puede revisar el nivel de electrolito y a la vez se puede agregar agua. Los agujeros de acceso proporcionan una ventilacin para la salida de gases que se forma cuando se est cargando la batera.

Filtros porosos

Retorno del lquido y condensacin del vapor

Retorno del lquido y condensacin del vapor

Ttulo del curso a analizar

95

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Funcionamiento de la batera
El electrolito es una solucin concentrada de cido sulfrico (H2SO4) en agua, en una batera total-mente cargada. Tiene una gravedad especfica de aproximadamente 1,270 a 27 C a plena carga. Por cada 5 C BAJO 27 C, reste 0.004 a la densidad leda, Ejs: @ 17 C Por cada 5 C SOBRE 27 C, sume 0.004 a la densidad leda

La solucin es aproximadamente el 36% de cido sulfrico (H2SO4) y


el 64% de agua (H2O) a plena carga aproximadamente.
ADVERTENCIA! Las bateras de acumuladores de cidoplomo contienen cido sulfrico, el cual puede causar graves quemaduras en la piel u otras lesiones graves al personal, si se manipula en forma incorrecta.
Ttulo del curso a analizar

96

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Caractersticas de la batera
Rgimen amperio-hora: Es la capacidad de corriente indicada por fbrica en una hora. Ejemplo: Una de 60 A-H con un consumo de 10 amperes va a ser capaz de mantenerlo durante seis horas. Rgimen arranque (viraje) en fro: Es la capacidad de corriente mxima en el primer instante en la partida. Ejemplo: La batera del ejemplo anterior ser capaz de producir una corriente de 850 amperes en el primer instante de haber energizado el motor de partida ( En fro 0 Celcius = 32 Farenheit). CCA: Corriente de Arranque (CRANK CASE AMPER).
ATENCIN! Las bateras que no se usan se descargan lentamente, mayormente en clima clido; Riesgo de que se cristalice el sulfato de plomo de las placas. Resultado: Batera Sulfatada y difcil recuperar. Si el equipo permanece detenido ms de 2 semanas, retirar las Bateras, mantener en lugar fro y seco, y revisar su carga peridicamente.
Ttulo del curso a analizar

97

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Caractersticas de la batera

Ttulo del curso a analizar

98

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Caractersticas de la batera
La energa total de las bateras depende de cmo estn conectadas. El ejemplo expuesto es conexin serie paralelo, la resultante es de 24 Volt con el doble de capacidad de corriente (depende de la carga).

24 Volt

Ttulo del curso a analizar

99

IV. Sistema de 24 Volts


Caja de bateras 930E 24 Volts

12v Power Relay

Eng. Start Relay

CB61 N/A

CB62 N/A

SID 1 starter isolator diodes

CB60 12v PS for windows etc

SISTEMA

ARRANQUE

Ttulo del curso a analizar

100

IV. Sistema de 24 Volts


Caja de bateras 930E 24 Volts
to Aux Box
System Disconnect 11 12v Power Relay

12 volt Battery

12 volt Battery 11B1A

11B2

CB60

12 volt Battery

12 volt Battery

Starter Disconnect 1 11ST 12VPR (aux box) 12V 11B1

712

HE 498

to IM

Ttulo del curso a analizar

101

IV. Sistema de 24 Volts


Prevencin de Peligros con las Bateras
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar rpidamente la piel y perforar la ropa. Si el electrolito entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona con agua. El cido de la batera puede causar ceguera si salpica en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos, lvelos de inmediato con abundante agua y consulte a un mdico. Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de agua, leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame de inmediato a un mdico o a un centro de prevencin toxicolgico. Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al trabajar con bateras.

Ttulo del curso a analizar

102

IV. Sistema de 24 Volts


Precaucin con las bateras

Las bateras emanan gases txicos y lquidos corrosivos.

Las bateras expandes gases que son explosivos. NO ACERQUE FUEGO Una mala conexin de bateras produce una explosin.
103

Una mala conexin de bateras produce una explosin.

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts


Seguridad: Conexin y desconexin de las bateras
ATENCIN! Antes de intervenir !BLOQUEE EL EQUIPO!

DESCONECTE PRIMERO EL NEGATIVO (conexin a masa). DESCONECTE EL PUENTE ENTRE BATERAS. DESCONECTE EL POSITIVO. LA CONEXIN DEBE REALIZARSE EN ORDEN INVERSO: Primero POSITIVO, luego el PUENTE, finalmente el NEGATIVO.
Ttulo del curso a analizar

104

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Precaucin con mantencin del nivel de lquido de la batera
Orificio de suministro Camisa Superior Inferior Nivel adecuado: El nivel del electrolito alcanza la parte inferior de la camisa, por eso la tensin de la superficie hace que sta se eleve hacindola parecer ondulada.

Nivel bajo: El nivel del electrolito no alcanza la parte inferior de la camisa, por eso la tensin de la superficie aparece normal.

Ttulo del curso a analizar

105

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Mantenimiento de la batera
Si el nivel del electrolito est bajo, deben rellenarse los vasos de la batera slo con agua destilada, hasta un nivel mximo de 1.5 cm sobre las placas (si no tiene referencia de llenado). En climas muy fros, debe mantenerse el motor diesel funcionando por 30 minutos despus de agregar agua destilada, para permitir una buena mezcla del electrolito. Deben mantenerse limpios los bornes, y terminales de cables, ya que exceso de sulfato provoca fallas por resistencia y cada de tensin.
Ttulo del curso a analizar

Nivel superior Nivel inferior

106

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Procedimientos de prueba de la batera
Inspeccin visual: Esta consiste en revisar que la caja no tenga daos o desgaste por roce como tambin los terminales de conexin. El nivel del electrolito debe estar de 1 a 1,5 cm. sobre las placas. Prueba del hidrmetro: Consiste en medir cada uno de los vasos de la batera y calcular la diferencia entre el mayor menor valor. Si el resultado es igual o mayor a 0,050 en su densidad sta se debe desechar.
Gravedad especfica de aprox. 1,270 a 27C a plena carga.
ESTADO DE CARGA PESO ESPECIFICO

100% 75% 50% 25% 0%

1,280 1,250 1,220 1,190 1,130

Ttulo del curso a analizar

107

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Procedimientos de prueba de la batera
Prueba de carga: Consiste en aplicar una carga con el restato cuatro veces lo nominal por 15 segundos en el cual no debe bajar de 9,6 Volt.

La corriente debe ser 4 veces lo nominal


Restato

Prueba de carga rpida: Consiste en cargar por tres minutos la batera en carga rpida y luego realizar la prueba de carga.

No debe bajar de 9,6 Volt

Ttulo del curso a analizar

108

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Prueba de carga

Ttulo del curso a analizar

109

IV. Sistema de 24 Volts


Fallas comunes en bateras
Efecto: La batera es incapaz de proporcionar energa en el arranque. Causas posibles : Baja Carga
ATENCIN! La corrosin crea resistencia en el circuito de carga, provoca baja carga y sub-alimentacin gradual de la batera. Revise Bornes y terminales , elimine la corrosin.

Placas de la batera sulfatadas


Conexiones de la batera sueltas o sulfatadas

Cableado defectuoso en sistema elctrico


Correa de mando del alternador suelta Alternador defectuoso Ecualizador de la batera defectuoso
Ttulo del curso a analizar

Limpie la batera con una solucin de bicarbonato comn y una escobilla de cerdas duras, no metlica y lave con agua limpia.
Asegrese que no entre bicarbonato a las celdas de la batera.

110

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Cada de tensin en el arranque

VIDEO + VIDEO Ttulo del curso a analizar

111

IV. Sistema de 24 Volts


Bateras Flujo de diagnstico de batera convencional
Inspeccin visual
Nivel del electrolito Pasa Valor del hidrmetro Falla Llene segn se requiere

Carga lenta
Pasa Prueba de carga Falla

Aceptable

Pasa
Carga lenta

Prueba de carga rpida de 3 minutos

Falla Desechar

Pasa Aceptable
Ttulo del curso a analizar

Prueba de carga

Falla
Desechar
112

D10 BATERA

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque

Sistema de 24 Volts

113

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Objetivos:

Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el principio del electromagnetismo Describir la construccin del motor de arranque Nombrar los dispositivos de accionamiento y control del motor de arranque Explicar el funcionamiento del motor de arranque Evaluar el estado del motor de arranque

Ttulo del curso a analizar

114

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Electromagnetismo
El campo magntico se manifiesta en los imanes permanentes o cuando existen cargas elctricas en movimiento.

Ttulo del curso a analizar

115

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Electromagnetismo
Existe una relacin directa entre electricidad y magnetismo. Al circular una corriente por un conductor, aparecen lneas de fuerza magntica concntricas alrededor del conductor.

Electroimn
Ttulo del curso a analizar

116

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Electromagnetismo
Al fluir corriente por un conductor se producen anillos de fuerza magnticas y estos anillos son proporcionales al flujo
Al enrollar el conductor con corriente, las lneas de fuerza se enlazan concentrndose y adems se forman los polos norte y sur Para controlar la fuerza magntica se vara la intensidad de corriente.

Ttulo del curso a analizar

117

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Motores 24 Volts

(2) Motores de Arranque

Motor Komatsu SSDA16V160


Sistema de 24 Volts

118

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque

Circuito de partida
Plano 26
Sistema de 24 Volts

Circuito de Solenoide simplificado

119

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Dispositivos de accionamiento y control

Relay: Tiene una bobina que al energizarse permite la conmutacin de cerrar o abrir contactos

Solenoide: Tiene una bobina que al energizarse su campo magntico generar una fuerza que desplazar su ncleo
120

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Construccin del motor de partida
Un motor de partida transforma la energa elctrica en mecnica.
Embrague de rueda libre

Solenoide

Bobinas de campo

Armadura

Animacin Motor
Ttulo del curso a analizar

121

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Construccin del motor de partida
Embrague de rueda libre: Gracias al desplazamiento axial permite la conexin de la armadura con el volante y el embrague evita las sobre revoluciones de la armadura
Carter Resorte Coraza Resorte Rodillo Pin impulsor
122

Brida impulsor

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Construccin del motor de partida
Bobinas de armadura Conmutador Ncleo Bobinas aisladas Armadura Consta de muchos bucles de alambre de cobre pesado aislado uno del otro y formados sobre un ncleo de acero. El extremo de cada bobinados est adherido a los conectores denominados conmutador.

Expansin polar
Ttulo del curso a analizar

Bobinas de campo Estos estn hechos con un conductor de cinta de cobre larga enrollada alrededor de un ncleo de hierro dulce (expansin polar)

123

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Funcionamiento del motor de partida
ADVERTENCIA!
NO intente arrancar el camin usando los terminales en el solenoide del temporizador. SE PUEDEN PRODUCIR DAOS A USTED O AL EQUIPO.

Ttulo del curso a analizar

124

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Funcionamiento del motor de partida

Bobina sin energizar


Ttulo del curso a analizar

Pin engranado con el volante


125

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Circuito de arranque
Interface Module
71CK 10 A
71SS

Plano 26

CUMMINS ECM K IF ENG SPEED IS >400 RPM OR C RED ENG LIGHT FAIL TO HIGH
21PT

IM1-S

IM3-S

IM3-R

IM3-U

509MA

P R N F

RB9-K7
21CUM

RB9-K6
52C

NO C NC 21ST

RB6-K3

NC 712E C NO 21B

712
11KS

NC

712 21A 10 A 21B 21PSW

712E

S R

21S C KEY SWITCH NO

400 AMP

21STF

2K

To Interface Module
21BST 21BST

HE 489

Sistema de 24 Volts

126

C NO NC

10 A 712SF

To Interface Module
25B

SFD-1

RB7-K2
C NO 712SFL NC C NO

21B1

SFD4

21B2

NC 21SFR

RB7-K1

RB9-K5 1 To IM STARTER FAILURE latched ON PRE-LUBE TIMER 2 3 4 5 6


SID1
11SOL

M2

21SL

NO

NC

SFD5

11SM2

24VIM
25A

21BM2

ENGINE START RELAY

RB7-K4

C NO

11ST

NC

M1
Pre-Lube Motor 11SM1

2 second delay on make timer

21BM1

RB7-K3

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Caja de bateras
to Aux Box
System Disconnect 11 12v Power Relay

12 volt Battery

12 volt Battery 11B1A

11B2

CB60

12 volt Battery

12 volt Battery

Starter Disconnect 1 11ST 12VPR (aux box) 12V 11B1

712

Rel de arranque
12v Power Relay Eng. Start Relay
CB61 N/A

HE 498

to IM

CB62 N/A

SID 1 starter isolator diodes

CB60 12v PS for windows etc

Diodos aislacin D2-6


Sistema de 24 Volts

SISTEMA 127

ARRANQUE

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Aislador de bateras 24 Volts 930E

SISTEMA

ARRANQUE

Sistema de 24 Volts

128

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Circuito de pre-lubricacin (Pre-Lube)
Items suministrados con el Motor

Sistema de 24 Volts

129

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Funcionamiento de pre-lubricacin
Dos fases distintas estn involucradas en un ciclo completo de pre-lubricacin. Las dos fases son:
1. Fase de Pre-lubricacin Comienza cuando el interruptor de partida se mantiene en la posicin START (arranque). Un circuito se proporciona a tierra a travs del interruptor de presin normalmente cerrado. El circuito se interrumpe al abrir el interruptor de presin cuando la presin de pre-lubricacin llega a 5 psi (17.2 kPa). 2. Fase de Retardo y Arranque Comienza cuando el interruptor de presin se abre. Un retardo de 3 segundos precede al modo de arranque.

Detalle de la operacin en D2-10

Sistema de 24 Volts

130

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Circuito de pre-lubricacin
Seccin D2-10

Sistema de 24 Volts

131

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Interruptores presin y rel de partida
Interruptor de presin
NC de 5 psi de partida NO int. de horometro SENDER indicador de presin de resistencia variable Rel de partida de 24 volts

Plano 29
Ttulo del curso a analizar

132

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque SWITCH de presin del sistema Pre-Lub

Sensor de presin para diferentes aplicaciones


Sistema de 24 Volts

133

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Anlisis de fallas del circuito del motor de partida de Pre-Lub

Detalle en seccin D2-10


Ttulo del curso a analizar

134

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Pauta mantencin de motores de arranque

Ttulo del curso a analizar

135

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Mantenimiento peridica
Se debe realizar mantencin en cada una de las MP de 500, 1000, 2000 y 4000 horas, en la cul se deben realizar los siguientes chequeos: Estado de cables de alimentacin y terminales
Estado de solenoide de partida Pernos de fijacin al motor diesel Pruebas de consumo de corriente en arranque y estado de cada uno de los motores.

Ttulo del curso a analizar

136

IV. Sistema de 24 Volts


Motores de arranque Mantenimiento peridica
CONDICION CAUSA MAS PROBABLE REVISION O CORRECCION SIN GIRO SIN LUCES SIN GIRO, LAS LUCES PERMANECEN PRENDIDAS. SIN GIRO, LUCES CON POCA LUZ 1. BATERIA MUERTA 2. CIRCUITO ABIERTO 1. CIRCUITO DE CONTROL, MOTOR O CONMUTADOR EN CIRCUITO ABIERTO. 1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 2. DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE AGRIPADOS. 3. MOTOR DEFECTUOSO 1. PION NO ENGRANADO 2. RESISTENCIA ALTA EN EL ARRANCADOR. 1. 2. 3. 4. CARGA DE LA BATERIA BAJA TEMPERATURAS MUY BAJAS MOTOR DE ARRANQUE CON FALLA RESISTENCIA EXCESIVA EN EL CIRCUITO. 1. REEMPLAZAR O RECARGAR LA BATERIA. 2. REPARAR, LIMPIAR O REEMPLAZAR EL CABLEADO. 1. REVISAR LA RESISTENCIA A TRAVES DE LOS ELEMENTOS EN EL CIRCUITO, Y REPARAR O REEMPLAZAR LAS CONEXIONES. 1. REVISAR LA CONDICION DE LA BATERIA. 2. REPARAR O REEMPLAZAR DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE. 3. DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DEL MOTOR. 1. REPARAR O REEMPLAZAR EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO 2. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR. 1. 2. 3. 4. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA. PROPORCIONAR CALOR REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR. REVISAR LA DIMENSION DEL CABLE Y LAS CONEXIONES. 1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA. 2. REPARAR O REEMPLAZAR EL SOLENOIDE.

SIN GIRO, LUCES CON LUZ TENUE ELGIRO DEL MOTOR ES LENTO, Y NO ARRANCA.

VIBRACION DEL SOLENOIDE

1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 2. SOLENOIDE CON FALLAS 137

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts

Alternadores

Sistema de 24 Volts

138

IV. Sistema de 24 Volts


Alternadores Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de: Describir las teoras de los sistemas de carga. Describir la construccin de los elementos del sistema de carga. Identificar los controles del sistema de carga. Explicar el funcionamiento del alternador Evaluar el estado del alternador

Ttulo del curso a analizar

139

IV. Sistema de 24 Volts


Alternador 24 Volts 930E
Manual D3-10

Alternador Niehoff 24V / 240 Amps

Sistema de 24 Volts

140

IV. Sistema de 24 Volts


Alternador de 24 Volts

Alternador de 24 volts de 240 Amperes. Utiliza un regulador de voltaje de 4 rangos, tpico 27,5 Volts.

Ttulo del curso a analizar

141

IV. Sistema de 24 Volts


Principio de funcionamiento
El alternador convierte energa mecnica en elctrica gracias a la induccin.

Sistema de 24 Volts

142

IV. Sistema de 24 Volts


Ley de Faraday: Induccin electromagntica
Cuando un campo magntico se mueve respecto a un conductor o viceversa, se induce una F.e.m. o Voltaje, que hace circular una corriente circulante en el conductor. V = /t Donde:
V = f.e.m. inducida (volts)

= Variacin de flujo (Webers)


t = Perodo de tiempo (seg)
143

Flash Dinamo

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts


Principio de funcionamiento
La Bobina al estar en movimiento, corta lneas de fuerza, lo cual induce un voltaje que alimenta la carga

Sistema de 24 Volts

144

IV. Sistema de 24 Volts


Teoras de los sistemas de carga
Rotor: Es una bobina montada sobre un eje que al girar tambin lo hace su campo magntico. Estator: Corta las lneas de fuerza induciendo un voltaje. Este voltaje el proporcional, como lo indica la frmula:

V = /t
1 Volt = 1 Wb/Sg

Ttulo del curso a analizar

145

IV. Sistema de 24 Volts


Construccin de los elementos del sistema de carga
Estator

Tapa trasera, cojinete y condensador

Rectificador

Diodo

Rotor Espaciador
Ttulo del curso a analizar

Cojinete y retenedor

Ventilador Espaciador
146

Polea

Tapa frontal

IV. Sistema de 24 Volts


Rectificador de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

147

IV. Sistema de 24 Volts


Rectificador de 24 Volts
La corriente producida en el estator es alterna, pero al pasar por el rectificador se convierte en corriente continua pulsante y gracias al condensador y bateras del equipo tiende a ser continua pura.

A.C.

Reg.

D.C.

Ttulo del curso a analizar

148

IV. Sistema de 24 Volts


Funcionamiento del alternador (24 VOLT 240 AMP.)
BB+ D+ R RECTIFICADOR ESTATOR TRASERO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B+

CARGA

LUZ DE CARGA D+
D B

E C A

B-

ADVERTENCIA!
Algunas pruebas requieren que se trabaje cerca del motor funcionando. Tenga cuidado al trabajar cerca del ventilador del motor, ventilador del alternador y correa.
Ttulo del curso a analizar

ESTATOR DELANTERO

TRI-DIODO

CAMPO

REGULADOR DE VOLTAJE

Manual D3-10
149

IV. Sistema de 24 Volts


Pauta de mantencin de alternador 24 volts

Ttulo del curso a analizar

150

IV. Sistema de 24 Volts


Mantenimiento del alternador
Verificar conexiones en bateras, APRETADAS, LIMPIAS y SECAS.
Verificar salidas B + y B- de alternador en buen estado. Si encuentra bateras muy descargadas, asegurarse que no se descargaron accidentalmente por accesorios encendidos. Medir Voltaje en bateras y luego en terminal B + del alternador, rango 27 a 28 volts

Revisar tensin y alineacin de la correa


Revisar libre giro del aspa del ventilador Revisar bateras por fallas

Ttulo del curso a analizar

151

IV. Sistema de 24 Volts


Antes de intervenir el alternador
Verifique que existe potencial cero. Una vez cortado el interruptor de corte de bateras Mida si existe voltaje presente en el cable positivo +B & -B de salida del alternador, si es positivo no intervenir el alternador y repare la falla.

ATENCIN!

Ttulo del curso a analizar

152

IV. Sistema de 24 Volts


Inspeccin visual de alternador de 24 Volts
Alineamiento, tensin de correa (140 lb-pie), proteccin de alternador y cables elctricos, estado del conector del regulador de voltaje.

Ttulo del curso a analizar

153

IV. Sistema de 24 Volts


Inspeccin visual de alternador de 24 Volts

Observe el estado de los cables y repare si lo requiere. Los cables de salida del alternador deben estar debidamente afianzados.

Ttulo del curso a analizar

154

IV. Sistema de 24 Volts


Anlisis de fallas alternador 24 Volts

Seccin D10
Ttulo del curso a analizar

155

IV. Sistema de 24 Volts


Pruebas con alternador funcionando

Desconecte las bateras Monte un voltmetro entre B+ y tierra. Conecte un ampermetro entre B+ y el positivo (+) de las Bateras. Conecte nuevamente bateras, arranque el motor y acelere. Si la medida excede 30.5 Volts ! DETENGA EL MOTOR INMEDIATAMENTE ! Tome nota de las lecturas y observe la tabla siguiente.

Pruebas alternador
Ttulo del curso a analizar

156

IV. Sistema de 24 Volts


Prueba esttica del regulador
0,3

Ttulo del curso a analizar

157

IV. Sistema de 24 Volts


Prueba de regulador de voltaje v/s alternador
Si medimos bajo voltaje y baja Corriente
Desconectar enchufe arns Puentear LEVEMENTE el terminal F- con tierra (1 seg mx. y medir) Si el voltaje o amperaje sube, el alternador est OK y el regulador MAL. Cambiar slo Regulador.
D2-10 ALTERNADOR
Ttulo del curso a analizar

158

IV. Sistema de 24 Volts


Prueba de circuitos del alternador

Ttulo del curso a analizar

159

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar, modulo interfaz y VHMS


Sistema de 24 Volts

160

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar
Puertos

Controls TMC, TCI, and PSC

Sistema de 24 Volts

161

IV. Sistema de 24 Volts


Circuito principal de 24 Volts
RB 4 ESSW @ STOP CB22 23D 5A 439 23F C RB6-K2 11 11S NC NO Other Circuits Key Switch power relay 712 DOKG 10 A 71BD 71 12F 712P 15 A SONALERT #2 712

QSK ECM

BRK Warning

15 A

33L

11

GLPR 11GL Ground level Switch 5 Min Idle Switch 2 3 11KS 23L 10 A 11KS

TBC6

21S

S
NO

RB 4

D23 33

DB1
D22

33A

712K

D21

33J

C NC

71BC

DR4

BLD

CPS

BFC 0.12F

Park Brake Sol.

LAP1 1850 psi

BFCR 10 ohm

SBPS 75 psi

11TD

Brk Lock switch

11R

P R N F

AID MODULE TBC2 33F

DELAY

712K

RB6-K6

Auto Apply

NC

23L

speed to zero

Brk Lock Sol.

5 Min Timer Module

BP24V

NO

C RB8-K4

52CS

52B

2300 psi

RB6-K8 NO C

Low Strg Pressure

NC

44R

BD1
21A
RB6-K7 23L NC C 23LI NO 5 min Shut Down Lamp 50A 12MD

17FH41A1 GE POWER SUPPLY

R
IM 1E

Brake Warnig Relay

TBD10 AID MODULE TBB10 51A

INTERFACE MODULE

Low Acc #1 Pre-charge

1400 psi

CPRL01 71GE

SONALERT #1

PSC 104 slot 5 holds up CPR for 9 sec after key off & truck stop

TBD13 AID Module 44 RB 3 Stop Lt Relay

BATFU

12F

TBA9

GDPS GFR

1400 psi

GE ICP

CNA-80 FB104 slot5

Service Brk degrigation 1000 psi

HE 483

Sistema de 24 Volts

162

Low Acc #2 Pre-charge

CPR

33T

+5 +15 -15 +24 -24v

{PB req. & <0.8 kph}

IM 1R

52ABA

Strg Bleed Down Sol.

TO Eng Start circuits

0.8 kph

33K

Strg Bleed Down Timer

33BD

11BD

AID MODULE

Low Strg Pressure

Low Strg Acc Pre-charge

KPR

71CK

71BC

C NC NO 712SB

712BL

P R N F

52PBO

RB9-K6

C NO NC

C NO NC

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar: Rels de control
Rel Bloqueo (corta corriente) Rel Interruptor encendido

Temporiza dor Falla Arranque

DOKG

Temporizador Falla Arranque

12v DC

Sistema de 24 Volts

163

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar: Parada de motor inteligente

.doc
Sistema de 24 Volts

164

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar Protecciones: fusibles y disyuntores
Las protecciones permiten abrir el circuito en casos de Sobrecarga, cortocircuito o falla a tierra, para evitar daar el equipo. Deben operar correctamente, cuando la corriente supera el valor definido.

Ttulo del curso a analizar

165

IV. Sistema de 24 Volts


Ejemplo de protecciones
FUSIBLE : Elemento detector de corriente de accin rpida, diseado para romperse por sobrecarga o cortocircuito, cuando la corriente supera el valor indicado. Debe ser repuesto por otro de igual valor. INTERRUPTOR DISYUNTOR: De reposicin MANUAL o AUTOMATICA, operan por sobrecarga (Trmico) o por cortocircuito (Instantnea).

ADVERTENCIA!
Nunca cambie un fusible por otro de mayor capacidad !!!

No elimine la proteccin con alambres u otros metales!!!

Ttulo del curso a analizar

166

IV. Sistema de 24 Volts


Ejemplo de protecciones
INTERRUPTOR DISYUNTOR: De reposicin MANUAL, operan por sobrecarga (Trmico) o por cortocircuito (Instantnea).

ADVERTENCIA!
No elimine la proteccin con alambres u otros metales!!!

Ttulo del curso a analizar

167

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar Bloques de fusibles

Sistema de 24 Volts

168

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar Bloques de fusibles

Sistema de 24 Volts

169

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar Protecciones y distribucin de potencia

Sistema de 24 Volts

170

IV. Sistema de 24 Volts


Disyuntores y distribucin de potencia

Plano 7
Sistema de 24 Volts

171

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar: Tarjetas de rels

Sistema de 24 Volts

172

IV. Sistema de 24 Volts


Tarjetas de rels, de diodos y disyuntores
RB 1 Seal de Viraje RB 3 Luces de Detencin /Retardo & Marcha Atrs

RB 4 Tolva Arriba, Bocina, Freno estacionamiento, Bleed down (descarga acumuladores)


RB 5 Luces Frontales

RB 6 Circuitos Miscelneos & Detencin de 5 min (Shut Down)


RB 7 Proteccin de Arranque (Start) RB 8 Luces PLM

RB 9 Circuitos Miscelneos & Proteccin de Arranque (Start)


Rels seccin D-3 Falla Arranque Cod 638 DID Falla Arranque Panel AID Plano Luces AID
173

Ttulo del curso a analizar

IV. Sistema de 24 Volts

Tarjeta de Rels 3 Controla luces de Stop, Retardo y Retroceso

Tarjeta de Rels 4 Controla Freno estacionamiento, Bocina, Tolva arriba y arranque motor.

Sistema de 24 Volts

174

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB
Relay Board 1 Luces de Viraje La luz K1 se encender durante la operacin de la seal de viraje a la derecha.

Ms detalles Seccin D3-10


Ttulo del curso a analizar

La luz K2 se encender durante la operacin de la seal de viraje a la izquierda.


La luz K4 estar en intermitente cuando las seales de viraje o las luces de peligro estn en operacin. Relay Board 2 Medidor de carga til Rel Luces 1 (verde) ............... (K1) Rel Luces 2 (mbar) .............. (K2) Rel Luces 3 (rojo) .................. (K3) Rel Control Luces .................. (K4)
175

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB
Relay Board 3 Luces de Detencin Rel de Luces de Retroceso Manual.............(K1) Rel de Luces de Detencin ..........................(K2) Rel de Luces de Retardo ..............................(K3)

Rel de Camino Resbaladizo..........................(K4)


(No est instalado en todos los camiones)

RB 4 Freno Estacionamiento


Ttulo del curso a analizar

Falla del freno de estacionamiento ............. (K1)


Enclavamiento P aceite, arranque motor.(K2) Rel de la bocina ........................................... (K3) Rel de tolva arriba ...................................... (K4)
176

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB
RB 5 Luces Delanteras

Rel Luz Baja Izquierda ...............................(K1)


Rel Luz Baja Derecha .............................. (K2) Rel Luz Alta Izquierda ............................. (K3) Rel Luz Alta Derecha ........................... (K4)

RB 6 Panel Auxiliar
Si est instalado RB6, se pueden agregar circuitos adicionales utilizando los terminales de rel vacos que se proporcionan.
Ttulo del curso a analizar

177

IV. Sistema de 24 Volts


TIMER sistema de engrase y botn de prueba
Botn de Prueba

IV. Sistema de 24 Volts


Componentes sistema de engrase
1. Timer de Estado Slido (Model NO 85535)

2. LED ROJO ON
3. Intervalo seteable

Controlador 24 VDC

Temporizacin seteable de acuerdo a la demanda de la aplicacin. Setear cada inyector para adaptarse a la demanda de cada item a engrasar.
www.lincolnindustrial.com

Sistema de 24 Volts

179

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete Auxiliar Conversor 24 / 12V DC
Conversor 24v / 12v DC/DC, 9,5 A Exclusivamente para la Radio

IGN on

FB1-B

FB1-FS13

RADIO

Sistema de 24 Volts

180

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete Auxiliar Conversor 24/12V DC/DC 60 Amperes

Sistema de 24 Volts

181

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar Puertos de comunicacin y cableado

Cables con marcas permanentes en todo el sistema de bajo voltaje 24 Volts


Sistema de 24 Volts

182

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar

Sistema de 24 Volts

183

IV. Sistema de 24 Volts


Gabinete auxiliar 930E4 Diagrama de comunicacin sistemas

Sistema de 24 Volts

184

IV. Sistema de 24 Volts


120W 120 W

Red de Comunicacin RCP/CAN de Control


ORBCOM
Diag. plug #5 Diag. plug #7

PLM III

INTERFACE MODULE

VHMS

Diag. plug #6

CUMMINS QSK-60 Load Control PVM CM550 J1939

120W

Diag. plug #3 TCI Diag. plug #1 PSC

GE ICP FL386

CN E

CAN J1939

CN B

Engine PWM Load Governor rpm command + eng running rpm feedback (GTA) engine (fault active)

CN F
CN C CN F

HE 495

120 W

Diag. plug#4 CENSE

CUMMINS QSK-60 ECM

CM500 185

Sistema de 24 Volts

Diag. plug #2 QUANTUM (on engine)

CAN RS 232 WIRE

IV. Sistema de 24 Volts


Mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas
Mdulo de Interfaz Programa Flashburn 930E AC P/N EJ9098-2
Controlador de Interfaz KAC

Controles de funciones lgicas y de timers


Provee registro de de datos en tiempo real @ 4 frames/sec

Procedimiento de Chequeo
IM Platform DATA Log Fault List

Sistema de 24 Volts

186

IV. Sistema de 24 Volts


Mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas
Mdulo de Interfaz Programa Flashburn 930E AC P/N EJ9098-2
Controla:

Proteccion de arranque
Auto aplicacin de frenos Freno estacionamiento


Sistema de 24 Volts

Avance RPM por T hidrulico de frenos


Mide y activa seales de entrada / salida digital INPUTS/ OUTPUTS Monitorea entradas de sensores anlogos Activa alarmas en panel AID

187

IM1-g

Truck speed input


Truck speed input Lo Hyd level monitor Park Brake SET NO PROPEL or RETARD, Fault NO PROPEL Lamp test active RETARD reduced, Active Propel Sys Caution, Active Strg Acc pre-charge monitor Hyd Filter Bypass monitor Propel over temp Active Propel at reduced level Active Steering Pressure Ignition ON Amibient temperature Fuel Level Wire 71CK monitor 12 volt monitor #1 (11B1) LR brake temp 12 volt monitor #2 (12B2) RR brake temp Wire 71 monitor Brake Pressure Low Fuel Warning light Auto Brk Apply Sol. Fault Active IM1-S IM1-R Eng. Crank Failure Lt IM1-W 24v Power Supply IM1-X Eng. Speed increase 2 ESI2 IM1-Y Hydraulic Temp gauge IM1-Z Hyd Oil temp HI light

IM2-r IM2-t IM2-w IM2-Y IM3-A IM3-B IM3-d IM3-D IM3-e IM3-g IM3-G IM3-h IM3-i IM3-k IM3-m IM3-M IM3-p IM3-q IM3-r IM3R IM3-S IM3-s IM3-t IM3-U IM3-V IM3-Y

IV. Sistema de 24 Volts

Cranking Motor #1 defect Cranking Motor #2 defect Hoist Pump #1 LF brake temp Crank Request Selector in PARK HE 496 Auto Lube Fault monitor IM2-F GE Comm

Circuito mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas

IM1-j IM1-k IM1-l

RF brake temp

Communication

IM2-E

IM2-D

IM2-C

IM2-B

IM2-A

RS232

RS232

RS232

GE Comm

GE Comm

CAN / J1939 carries Eng RPM and Warning Status

Hoist Pump #2

IM1-U

IM1-M Park Brake "ON" Light

IM1-L

IM1-K

IM1-J

IM1-E

IM1-r IM1-s IM1-q

CAN / RCP

Interface Module INPUT

IM3-c

Fault Warning Active

Reg 5 volt, 5VIM, Temp. Trans.

Eng. speed increase 1 ESI1

Battery Charge Fault

Park Brk Sol.

Sistema de 24 Volts
IM1-h IM2-k
IM2-M IM2-n IM2-p IM2-R IM3-b Reg 18 volt, 18VIM, Pressure Transducers

OUTPUT

INTERFACE MODULE

188

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

189

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Entradas digitales

Entradas anlogas
Cdigos de fallas y alertas
Sistema de 24 Volts

190

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR
Cdigos de fallas y alertas

Salidas Digitales

Sistema de 24 Volts

191

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

192

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

193

IV. Sistema de 24 Volts


SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

194

IV. Sistema de 24 Volts


Modulo Interface: Chequeo de entradas

IV. Sistema de 24 Volts


Circuito de frenos

Sistema de 24 Volts

196

IV. Sistema de 24 Volts


Diagrama circuito de frenos

Sistema de 24 Volts

197

IV. Sistema de 24 Volts


IM 1E 52CS SV2

Lgica freno estacionamiento (Park Brake)


Park Brake Solenoid

71BC

Interface Module

NC C

El Park Brake no se aplicar si detecta algn movimiento del camin.

NO

R IM 1E 0.0 mph 52PBO

speed to zero

Park Brake release relay RB8-K4

Mezcla Automtica de Frenos de Servicio y de Estacionamiento


El mdulo Controlador Interfaz aplicar los frenos de servicio previo a cada requerimiento del freno de estacionamiento, para que la velocidad del camin sea menos de millas por hora. La seal de entrada es la de sensores delanteros.

IM 1R Speed limit trigger point 5 mph Park Brake Request sequence {PB req. & <0.0 mph} IM 1R 52ABA
Auto Brake Apply Solenoid

79B 72NEU

R F

SV3

71SS Drawn in PARK


Selector Switch PARK REQUEST IM 3V Park Brake requested Park Brake applied IM 1M park brake IM 2M 52A 712
NO RB 4 CB20

52C

72

Cranking Interlock

park brake Light 71 712


5A NC

PARK BRAKE REQUEST PARK BRAKE RELEASED

17FB104 CNF slot #9

17FB104CNF slot #5

510E

439E

GE INVERTEX
Sistema de 24 Volts

HE 502

Park Brake released Relay RB4-K1

198

IV. Sistema de 24 Volts


Proteccin de motores de arranque 24 Volts
Interface Module
CAN J1939 IM3-U IM1-W 21PT 24VIM

GE 104 Card slot9 Adds STAT record of Start 160 //


CNF88

IM1-B OUTPUT
Selector in Park J1939 Connected Engine Speed is Zero No Engine RED light fault Not Excessive Cranking duration limit (30 seconds) Not Excessive Cranking count limit ( 7 attempts) Resets if any above conditions change or Engine speed >400 rpm.

Start Lockout IM1-B

21IM NO 21A 5 psi NC

IM2- j
IM3-R IM3-S

21S C

RB9-K1 Start Lockout


NC 21PL

C NO

Pre-Lube Relay
21PT 25A

Future Circuits

M1
1 2 PRE-LUBE Mag Switch
11PF 11PL 21B
SID1

KEY SWITCH
11KS

11SOL 21B2

11SM1

300 AMP

25B

Start Relay

11ST

M2
Alternator 24 volt Pre-Lube Motor 11SM2

Sistema de 24 Volts

199

HE 522-1

IV. Sistema de 24 Volts


Monitoreo temperatura aceite frenos
ANTES

AHORA

Sistema de 24 Volts

200

IV. Sistema de 24 Volts


Monitoreo temperatura aceite frenos

ESI1 ESI2 0 0 0 1500 0 1700 1 1900


Sistema de 24 Volts

Rpm
no effect

1 1

201

IV. Sistema de 24 Volts


Anlisis de fallas IM

Sistema de 24 Volts

202

IV. Sistema de 24 Volts


Mdulo IM: Procedimiento de Chequeo

Sistema de 24 Volts

203

IV. Sistema de 24 Volts


Mdulo IM: Procedimiento de Chequeo

Full version (pdf)

Sistema de 24 Volts

204

IV. Sistema de 24 Volts


930-4 AC Sistema PVM 24 Volts

Sistema de 24 Volts

205

IV. Sistema de 24 Volts


930-4 AC Sistema PVM 24 Volts

Analog load sig

PWM

Sistema de 24 Volts

206

TBA01 TBA03 TBA05 Stop Eng. Lt Check Eng. Lt No Propel Lt. No Propel or Retard Lt. Hyd Filter Diff light Low Strg Pressure light Propel System Caution Lt. Propel System overtemp Lt. Retard lt Brake Warning Light & Buzzer Service Brk Hot Switch RSC Hot Switch TBB02 Low Hyd Oil Level Probe TBB10 Low Strg Acc Pressure switch TBB13 Key Switch power (712) Body Up

Low Fuel Level light

Salida prueba luces AID

TBA06 TBA08 TBA08 TBC01 TBC02 TBC03 TBC03 TBC04 TBC06 TBC07 TBC08 CB Open Manual Back UP Lt.

AID: Sistema de monitoreo & alarmas

AID entrada
HE 497

IV. Sistema de 24 Volts

TBB12

Flashing output 12F Service Brk on warning lt Low Hyd Tank Level Low Strg Acc Pressure lt. Sonalert #1

Salida

TBC09 TBD02 TBD10 TBD13

AID MODULE

TBC10

Retard Speed Control Lt.

Sistema de 24 Volts

207

TBD03 TBB03 TBD12 TBA10 TBA09

High Hyd Oil Temp, grounded Hyd Oil Temp Probe, grounded Lamp Test

IV. Sistema de 24 Volts


AID: Sistema de monitoreo & alarmas
SISTEMA AID Prueba de Luces con sonido

Prueba de luces sin sonido


Hot switch inverter No usado Temperatura y nivel aceite hidraulico No usado Acumulador de Direccin Nivel de refrigerante y tarjeta de intermitentes
Sistema de 24 Volts

208

Sistema de propulsin y retardo


Ttulo del curso a analizar

209

V. Sistema de propulsin y retardo

Objetivos
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el sistema de propulsin. Describir el sistema de retardo. Reconocer los componentes del sistema de propulsin. Reconocer los componentes del sistema de retardo. Explicar el funcionamiento del sistema de propulsin y retardo.

Ttulo del curso a analizar

210

V. Sistema de propulsin y retardo


Componentes
Gabinete de control 17KG535 l 20 parrillas

Mdulos de potencia

Motores de traccin GDY106

Alternador principal
Ttulo del curso a analizar

211

V. Sistema de propulsin y retardo


Alternador G.E. GTA - 41
Soplador doble tipo traccin. GTA-41 BLOWER 12,000 cfm (pie cubico x minuto). Rateado para 2700 GHP. Provee aire de refrigeracin para el grupo de control y los motores de traccin. Sistema de excitacin avanzada habilita rpidas respuestas a Rotor: la demanda de potencia. Es donde se produce el
campo magntico de CC
Ttulo del curso a analizar

Estator: Es el que corta el campo magntico para inducir voltaje

Genera Alimentacin trifsica al panel rectificador para la demanda de Potencia elctrica de los MT

212

V. Sistema de propulsin y retardo


Sistema de propulsin con IGBT
Energa elctrica Energa mecnica Energa mecnica

Motores de traccin GDY 106

Motor Diesel SSDA16V160


Ttulo del curso a analizar

Alternador GTA - 41
213

V. Sistema de propulsin y retardo


Cabina control
Potencia Control

Ttulo del curso a analizar

214

V. Sistema de propulsin y retardo


Gabinete de potencia: Inversores y CHOPPERS

Inversor

Modulo de fase CHOPPER Condensadores


Ttulo del curso a analizar

215

V. Sistema de propulsin y retardo


Inversor de corriente alterna simple

Fase A+

Fase B+

Fase C+

Fase A-

Fase B-

Fase

C-

Ttulo del curso a analizar

216

V. Sistema de propulsin y retardo


Funcionamiento en propulsin

Ttulo del curso a analizar

217

V. Sistema de propulsin y retardo


Desempeo en propulsin 930E-4

Ttulo del curso a analizar

218

V. Sistema de propulsin y retardo


Sistema de retardo

Inversor

M1

BM1

BM2

Chopper Chopper Module Module 1 1


RP1 RP2

Chopper Module 2

Inversor

M2

Energa calrica Parrillas resistivas


Ttulo del curso a analizar

Energa elctrica Inversor


219

Energa mecnica Ruedas motrices

V. Sistema de propulsin y retardo


Conjunto de parrillas de retardo dinmico
Las parrillas transforman energa elctrica en calrica

El BLOWER es para disipar el calor generado en las parrillas


Ttulo del curso a analizar

220

V. Sistema de propulsin y retardo


Funcionamiento en retardo

Ttulo del curso a analizar

221

V. Sistema de propulsin y retardo


Operacin en retardo- pedal, manual y RSC VIDEO????

Ttulo del curso a analizar

222

V. Sistema de propulsin y retardo


Sistema de potencia elctrica camin
Idle = 760 Rest = 820 Motion= 1580 Retard >1400

Combina funcin FDP

REST 740Vdc Propel Min 800Vdc Max 1400Vdc Retard Min 900Vdc Max 1500Vdc

100V AC

ALTERNADOR PRINCIPAL Y RECTIFICADOR

Ttulo del curso a analizar

223

V. Sistema de propulsin y retardo


Sistema de potencia elctrica camin
Barra LINK, parrillas Y CHOPPERS

Ttulo del curso a analizar

224

V. Sistema de propulsin y retardo


Sistema de potencia elctrica camin
Inversores, mdulos de fase y M.T.
300 + 300 A

Ttulo del curso a analizar

225

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo


Ttulo del curso a analizar

226

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Objetivo General:

Aplicar procedimientos de mantencin preventiva a sistema de propulsin y retardo.

Objetivos Especficos:
Realizar la mantencin preventiva de acuerdo a pauta a: Banco de parrillas, BLOWERS. Rueda Motorizada Alternador principal. Gabinete de Potencia y control Contactores Tomas de aire y ductos de refrigeracin
Ttulo del curso a analizar

227

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento programado
!Apague el motor de acuerdo a las instrucciones de Komatsu antes

de proceder a realizar cualquier tipo de mantenimiento.!

!Aplique Botn REST para desenergizar la Barra Link (camin AC).! Aplique BLOQUEO en la batera de acuerdo a las instrucciones de

Komatsu.

ADVERTENCIA! Pueden haber voltajes letales almacenados (camin AC). Asegrese que el Interruptor Principal (CPS) est en la posicin off (Apagado) y que el Contactor de Campo del Generador (GFCO) est en la posicin CUTOUT (Corte).

Ttulo del curso a analizar

228

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento programado
ADVERTENCIA! Revise que las luces de carga del capacitor no estn encendidas. Use un TESTER para VERIFICAR que no haya voltaje antes de tocar algn terminal. El incumplimiento de estos procedimientos podra resultar en una electrocucin y muerte. Los Conjuntos de Retardo Dinmico pueden CALENTARSE demasiado durante la operacin. Asegrese de dejar un tiempo pertinente de enfriamiento antes de llevar a cabo cualquier tipo de mantenimiento.

Ttulo del curso a analizar

229

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Limpieza conjunto de parrillas
ADVERTENCIA! Cuando usa aire comprimido para limpiar, la basura y partculas voltiles pueden presentar un riesgo al personal que est en el rea inmediata. Use siempre su EPP.

Elimine la suciedad con aire comprimido limpio y seco (70 psi

mximo). Elimine manualmente la suciedad y mugre acumuladas dentro del conjunto de retardo.
ADVERTENCIA!

Se debe evitar el uso de discos esmeriles o herramientas con cerdas de alambre. La basura metlica producto del uso de dichas herramientas podra depositarse en las parrillas, lo que a su vez podra resultar en un arco elctrico produciendo posible incendio, peligro elctrico o fallas a tierra
Ttulo del curso a analizar

230

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Parrillas

Ttulo del curso a analizar

231

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Inspeccin soplador
Los sopladores proveen el aire de enfriamiento a las parrillas de

retardo. Un motor DC activa cada ventilador de la unidad del soplador. Peridicamente, revise la condicin general de las escobillas del conmutador y de conexin a tierra adems del desgaste. Cambie toda escobilla que est astillada, rota o desgastada cerca del largo mnimo: escobillas del conmutador (mida un lado largo), 1,00 in. (25,4 mm); y escobilla de conexin a tierra, 0,375 in. (9,53 mm). Debe quedar escobilla suficiente para operar hasta el siguiente perodo de inspeccin. Un desgaste rpido de las escobillas podra indicar problemas con el conmutador.
232

Ttulo del curso a analizar

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Inspeccin carbones y conmutador del soplador

Ttulo del curso a analizar

233

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento planeada de la rueda motorizada 1/2
TAMAO CAMIN TIPO MOTOR MODELO RUEDA MOTORIZADA TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Revisin de la caja del eje por perdidas de aceite Revisin de perdidas externas de aceite o grasa Inspeccin de dao en las tapas de las tuercas Revisin de los frenos hmedos por perdidas de aceite Verificar el nivel de aceite de la caja de engranajes (con mas frecuencia si se observan perdidas) Limpiar caja del eje Mirar en busca de acumulacin de lodo o desechos Revisar que las conexiones de los cables estn firmes Diaria Diaria 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 320T-360T AC GDY106, GDY108 Frecuencia 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.9. 5.10. 5.11. Seccin de Referencia

Ttulo del curso a analizar

234

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento planeada de la rueda motorizada 2/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Revisin del conector y la conexin del sensor de velocidad de la rueda Revisin de perdidas en lneas hidrulicas Mirar en busca de pernos sueltos, rotos o faltantes Retire y limpie los conectores de la caja de engranajes Tomar muestra de aceite de la caja de engranajes para su anlisis Limpiar caja del eje Mirar en busca de acumulacin de lodo o desechos Frecuencia 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 5.12. 5.14. 5.15. 5.22. 5.24. 5.25. 5.26.

Revisar el pin solar y/o desgaste de la corona


Inspeccin de las golillas de ajuste de los pernos Inspeccin visual de engranajes planetarios de baja velocidad y de los cojinetes

500 horas
500 horas 500 horas

5.28.
5.29. 5.30.

Nota: Cambie o filtre el aceite de lubricacin de la caja de engranaje luego de las primeras 500 horas de operacin por uno nuevo o re-manufacturado. A partir de entonces, cambie o filtre el aceite siguiendo el criterio descrito en la seccin 5.25., CAMBIO/FILTRADO DE ACEITE
Ttulo del curso a analizar

235

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento programado del alternador 1/2
TAMAO CAMIN TIPO MODELO ALTERNADOR TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Inspeccin visual de acumulacin de barro o desechos Inspeccin de cubierta de acceso y juntas de escobillas Revisin de daos o desconexin de cables de energa Revisin de soltura o dao de pernos externos Revisin de obstrucciones de la entrada y escape de aire Diaria Diara 500 horas 500 horas 500 horas 320T-360T AC GTA39 Seccin de Referencia 74 157

Frecuencia 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5.

Ttulo del curso a analizar

236

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento programado del alternador 2/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Revisin de estado de anillos colectores y anillo de amarre de conexiones Revisin longitud de escobillas , estado y movilidad (38mm el lado mas largo) Revisin de estado de porta escobillas, separacin y tensin Soplar o aspirar zona de anillos colectores Revisin estado del devanado del rotor y estator Revisin de grietas y ralladuras en bus ring y en el conductor de campo o daos de aislacin. Revisin de desconexin de sensor de velocidad Remplazo de soporte alternador Frecuencia 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 2500 horas 2500 horas 15,000 horas 6.7. 6.8. 6.9. 6.10. 6.11. 6.12. 6.13. 6.15.

Ttulo del curso a analizar

237

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento Programada del Parrillas 1/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN TIPO AC - TODOS Inspeccin visual de acumulacin de barro o desechos Inspeccin de conexiones de cables tensas Soplar o aspirar zona de conmutador Revisin longitud de escobillas (25 mm mx) y estado Revisin de estado de portaescobillas, separacin y tensin Revisin estado conmutador Inspeccin parrilla de resistencias Diaria 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 7.1. 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. 7.6. 7.7. Seccin de Referencia

Ttulo del curso a analizar

238

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento Programada del Parrillas 2/2

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Revisin aspas de soplador de ventilacin

TIPO 500 horas

Seccin de Referencia 7.8.

Revisin apriete de los pernos expuestos


Limpieza banda de tefln del conmutador Revisin estado bobina excitacin conmutador Inspeccin estructura de caja de parrillas Limpieza rejilla ventilacin de conmutador(es) Revisin escobilla de retorno de corriente (9.5 mm min)

1000 horas
1000 horas 1000 horas 1000 horas 1000 horas 1000 horas

-7.9 7.10. 7.11. 7.12. 7.13.

Ttulo del curso a analizar

239

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento Sistemas de Propulsin y Retardo 1/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Inspeccin de conexiones de cables tensas Frecuencia Diaria Seccin de Referencia 8.2.

Inspeccionar cubiertas, juntas y conductos


Aspirar cabina de control principal

500 horas
500 horas

8.3.
8.4.

Revisin de obstrucciones de la entrada y escape de aire


Revisin de signos de daos de algn arco o flash Inspeccionar barreras de aislamiento de arcos de contactor Inspeccionar puntas contactor

500 horas
500 horas 500 horas 500 horas

8.5.
8.6. 8.7. 8.8.

Ttulo del curso a analizar

240

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Mantenimiento Sistemas de Propulsin y Retardo 2/2

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN Inspeccionar enclavamientos, sensores de posicin, contactos auxiliares y rels. Inspeccionar daos en sellos de la puerta del gabinete Inspeccionar falta o hardware suelto en las cubiertas del gabinete Revisar panel de filtro de resistores, capacitores y conexiones Revisar conexin a tierra de resistencias y conexiones Revisar conexiones de cables de poder hacia el panel de rectificador principal o mdulos de rectificacin Inspeccionar aislaciones y conexiones

Frecuencia 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas 500 horas

Seccin de Referencia 8.10. 8.11. 8.12. 8.13. 8.14. 8.15. 8.16.

Si hay alto voltaje, verificar que CCL1 y 2 estn OFF

Ttulo del curso a analizar

241

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Contactores GF y RP

Ttulo del curso a analizar

242

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Contactores de Retardo

Ttulo del curso a analizar

243

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Contactor GF

Mtodo 1
Ttulo del curso a analizar

Mtodo 2
244

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Contactor GF

Juntura de tip (entrehierro)


Ttulo del curso a analizar

Tip en contacto con la fuerza


245

V. Sistema de propulsin y retardo


Mantenimiento sistema de propulsin y retardo Contactores de retardo (RPs)

Ttulo del curso a analizar

246

Cabina y panel de alarmas (AID)

Ttulo del curso a analizar

247

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Objetivos:
1.

Identificar la ubicacin y funcin de los componentes dentro de cabina.

2.
3. 4. 5. 6.

Identificar diferencias entre modelos de camiones dentro de cabina.


Explicar la operacin de los componentes dentro de cabina. Aprender el significado de las alarmas del panel AID. Explicar la relacin de las alarmas del panel AID con los sistemas del camin. Aprender la accin que debe realizar frente a cualquier emergencia.

Ttulo del curso a analizar

248

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Ttulo del curso a analizar

249

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Panel de instrumentos lado derecho

Ttulo del curso a analizar

250

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Panel central
Temperatura refrigerante Velocmetro / Pesometro

Presin aceite Motor diesel

Tacmetro

Temperatura aceite hidrulico


Ttulo del curso a analizar

Horometro
251

Nivel Combustible

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Panel de instrumentos lado derecho

Detencin de 5 minutos (Opcional)

Interruptor REST (descanso) Llave de contacto


Ttulo del curso a analizar

252

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Panel lado izquierdo
Luces generales
Luz marcha atrs Funciones PLM PL=Carga til ID = Ident. operador TL=Ton. total turno LC=Cont. de carga turno LF=Presin susp. del. izq RF=Presin susp. del. der. LR=Presin susp. tras. Izq. RR=Presin susp. tras. der. IN=Inclinmetro

Luz escalera
Ttulo del curso a analizar

Neblineros
253

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Control calefaccin y aire acondicionado
Velocidad ventilador

Control temperatura

Circulacin aire

Ttulo del curso a analizar

254

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Consola central
Palanca Selectora Parada Emergencia Motor diesel Control RSC

Over ride
Ttulo del curso a analizar

Palanca Levante tolva


255

Alza vidrios

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Control de marcha
video

Ttulo del curso a analizar

256

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Panel de alarmas AID
1 6 2 3 4 5

A B C D E
Consola superior con coordenadas
Ttulo del curso a analizar

Barra link DC encendida

Servicio del motor


Data Store

257

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo: Panel AID
Estatus/ Smbolos de luz indicadores de precaucin
Las luces indicadoras de color AMBAR alertan al operador de que la funcin sealada del camin requiere una precaucin al encender. Las luces indicadoras de color ROJO alertan al operador de que la funcin sealada requiere la accin inmediata del operador. Detenga con seguridad el camin y pare el motor.

No opere el camin con luz piloto roja encendida!

ATENCIN!

Familiarizacin 730-E

258

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo: Panel AID
Revisin de Smbolos primarios

Motor

Hidrulica

Tren de potencia/Transmisin propulsora/Rueda motriz de propulsin

Frenos

Direccin
Familiarizacin 730-E

Combustible
259

Elctrico

Elctrico

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo: Panel AID
Smbolos Segundarios
Aceite Gota de aceite: Smbolo primario, interior, sobre o abajo. Liquido / refrigerante ondas: Smbolo primario, interior sobre o debajo. Temperatura termmetro: Smbolo primario, interior sobre o debajo. Presin flechas que sealan hacia adentro o afuera: El smbolo primario pude ser uno o dos flechas.

Flujo - flecha larga


Familiarizacin 730-E

260

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo: Panel AID
Park P: Frenos de estacionamiento Filtro Lnea discontinua: Smbolo primario, debajo o dentro.

Nivel Balanza: Smbolo primario, normalmente bajo.

Tiempo Smbolo primario- .

Familiarizacin 730-E

261

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo: Panel AID
Tip: Busque siempre el smbolo primario. Luego busque los smbolos secundario unidos o construidos sobre el primario.
Motor Motor Transmisin

Temperatura

Aceite

Presin

Refrigerante

retardo

Elctrico

Presin Aceite Motor


Familiarizacin 730-E

Temperatura Refrigerante Motor


262

Retardo Elctrico Transmisin

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
Hay once indicadores intermitentes en la operacin que el sistema GE entregan informacin.

Diez de estas luces se incluyen en el panel principal del operador, las restantes atrs del panel central de operacin (selectora de marcha)
Estas luces se etiquetan GE #

Ttulo del curso a analizar

263

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE 11: BARRA LINK DC ENERGIZADA.
La luz de indicacin 11 en la cabina, es la luz de BARRA LINK ACTIVADA. Est ubicada en la parte trasera de la consola del operador,.

GE 11: BARRA LINK DC ENERGIZADA.


- OFF Estado Normal Barra Link DC NO ENERGIZADA - ON Estado Normal State Barra Link DC EST ENERGIZADA

Hay 2 luces conectadas en el grupo de Control que indican que la Barra Link DC est energizada. Verifique que ambas luces estn APAGADAS ANTES DE ABRIR EL GABINETE DE ALTO VOLTAJE o las puertas del rea de CONTACTORES, accediendo a las parrillas o abriendo el gabinete TRASERO.

ATENCIN!

El no observar esta precaucin podra ocasionar la muerte o serios daos personales.


Ttulo del curso a analizar

PELIGRO!
264

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE1 Sin Potencia (ROJO):
- OFF Estado Normal Retardo esta disponible - ON Estado de Alarma Retardo y propulsin no disponible, camin sin movimiento.

- FLASHING Estado de Alarma Retardo & Propulsin no disponible y EL CAMIN ESTA EN MOVIMIENTO.

GE2 Sin Propulsion (ROJO):


- OFF Estado Normal Propulsin esta disponible.

- ON Estado de Alarma Propulsin no esta disponible y el camin no esta en movimiento. - FLASHING Estado de Alarma Propulsin no esta disponible y EL CAMIN ESTA EN MOVIMIENTO.
Ttulo del curso a analizar

265

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE3 Advertencia Sist. Prop. (Amarillo): GE4 Modo REST
- OFF Estado Normal La velocidad del limite de velocidad de10 MPH restriccin NO es activa. - ON Estado Alarma La velocidad es limitada a 10 MPH restriccin es activada.
REDUCE la demanda

Sistema Prop. en descanso


(Amarillo)

- OFF Estado Normal Sistema de propulsin REST estado NO activo. - ON (slido) Sistema de Propulsin en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

GE5 Alta Temperatura Sistema de Propulsion


Ttulo del curso a analizar

- OFF Estado Normal Sistema de Propulsin NO esta en estado de sobre temperatura. - ON Estado Alarma Sistema de Propulsin esta en estado de sobre temperatura.
266

REDUCE la demanda

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE6 Prop. Sys. NOT Ready:
- OFF Estado Normal Sistema Propulsin esta listo para propulsin. Barra DC Link esta energizada. - ON (slido) Sistema de Propulsin no est listo.

GE7 Retardo (Amarillo):

- OFF Estado Normal Sistema de Propulsion NO est en modo de RETARDO - ON (Slido) Sistema de Propulsion en estado de RETARDO.

Ttulo del curso a analizar

267

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE8 Modo Limp Sistema de Propulsin
- OFF Estado Normal Sistema de Propulsion puede suministrar potencia de propulsin para ambas
ruedas (MT) - ON (solido) Estado de Alarma Sistema de Propulsion solo est entregando Potencia a 1 de los Motores de Traccin. En caso de falla de uno de los inversores o motores,

Reducido

un inversor puede ser deshabilitado (Cut Out)

( )
Ttulo del curso a analizar

Intencionalmente por el usuario desde el panel DID. Esto activa el modo LIMP para que el equipo vuelva al taller. Nota : Se activar la alarma de Sistema de Propulsin, con Limite de velocidad restringida a 10 MPH .
268

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
GE9 Falla sistema de Carga de Bateras
- ON (Estado de Alarma) - OFF Estado Normal- Banco de bateras 24 V voltaje en rango normal.

- El voltaje del banco de bateras (24 V) est fuera de rango.


< 23 volts durante 5 segundos si el Motor Diesel est corriendo o el camin est en movimiento - Nota1: El mdulo Interface (IM) podra tambin

encender esta luz.

( )
Ttulo del curso a analizar

- Nota2: Si el Voltaje es muy bajo, Se activar la alarma de Sistema de Propulsin, con Limite de velocidad restringida a 10 MPH .

269

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Luces de indicacin panel AID
- OFF Estado Normal (Short Time)

GE10 Retardo a Nivel Continuo:

Se aplica Alto nivel de Torque en retardo


En Tiempo corto - ON (Slido) Estado Normal (Retardo Continuo) - Se activa menor nivel de Torque en Retardo Continuo.

- FLASHING
- Estado Normal: Activacin continua pendiente. 15 segundos despus de que la luz sea intermitente, se activar el nivel de Torque en Retardo Continuo (la luz quedar SOLIDA).
270

El Retardo en nivel Continuo es menor que el Retardo en Tiempo Corto, y se activa por ALTA Temperatura en Sistema de Propulsin
Ttulo del curso a analizar

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Retardo en nivel continuo

POR CIENTO 100 90 80 70 90 80 70 60 60 50 40 30 20 10 0 GRADOS


Ttulo del curso a analizar
6-1 10-1 20-1 25-1

50 40 30 20 10 0

PENDIENTE

271

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Consola superior con coordenadas
1 2 3 4 5 6

A B
C D E
Familiarizacin 730-E

272

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Alta temperatura aceite hidrulico Consecuencias: Prolongar la operacin podra causar daos a la integridad del operador, debido a que esta temperatura esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio. Accin: Detener el camin en forma segura y DETENER EL MOTOR.
Familiarizacin 730-E

273

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin en el sistema de direccin Consecuencias: Problemas en el sistema hidrulico de direccin, de continuar la operacin del camin, podra quedar sin direccin Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el el motor.

Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones de operacin a bajas RPM.
Familiarizacin 730-E

274

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin de precarga en los acumuladores de direccin.

Consecuencias: Problemas con la pre carga de nitrgeno de los acumuladores de direccin con el sistema de carga, de continuar la operacin, puede quedar sin direccin y sin direccin de emergencia.
Accin: Detener el camin en forma segura. no realice maniobras con el interruptor de encendido (ON/OFF)
Familiarizacin 730-E

275

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el sistema elctrico de potencia.

Consecuencias: Problemas con el sistema de propulsin, seguir operando en estas condiciones podria causar un problema en los motores de traccin. Accin: Detener el camin en forma segura.
Familiarizacin 730-E

276

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin en sistema hidrulico de frenos de servicio

Consecuencias: Problemas con la presin de trabajo del sistema hidrulico de frenos de servicio, de continuar la operacin puede quedar sin frenos de servicio. Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el motor, de no realizar esta accin los frenos se aplicaran automticamente
Familiarizacin 730-E

277

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Bajo nivel de aceite en el depsito.


Consecuencias: Problemas con el suministro de aceite al grupo de bombas, dao por cavitacin, prdida de carga, etc. De continuar la operacin cualquier sistema hidrulico puede fallar. Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el motor.

Familiarizacin 730-E

278

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin del sistema de lubricacin automtica. Consecuencias: La presin en el sistema de lubricacin esta por debajo de 2000 psi. daos en pasadores, rtulas y estructura del camin. Accin: Solicitar asistencia tcnica.
Familiarizacin 730-E

279

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Disyuntor activado. Consecuencias: Indica una falla en el circuito de 24 voltios. esta puede ser cortocircuito o cualquier perturbacin del sistema. Accin: Solicitar asistencia tcnica

Familiarizacin 730-E

280

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Filtro de aceite hidrulico saturado.

Consecuencias: Daos en componentes del sistema hidrulicos, el filtro esta derivando el aceite hidrulico por la vlvula by pass, significa que el aceite no esta siendo filtrado, por lo tanto, esta contaminado.
Accin: Rellenar el depsito de combustible.

Familiarizacin 730-E

281

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Bajo nivel de combustible. Consecuencias: Fallas en el sistema de inyeccin por contaminacin y prdida de potencia del motor por alta temperatura de combustible. Accin: Se encender cuando en el estanque queden aproximadamente 95 litros. Pedir que se abastezca con combustible.

Familiarizacin 730-E

282

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de freno de estacionamiento Consecuencias: Desgaste de los discos de frenos producto de aplicar frenos en movimiento. Puede quedar sin frenos de estacionamiento.

Accin: Aplicar solo cuando se encuentre 100% detenido. Al estacionar aplique solo freno de estacionamiento.

Familiarizacin 730-E

283

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de freno de servicio o traba. Consecuencias: Desgaste de los discos de frenos o mala aplicacin de frenos de servici. Puede quedar sin frenos de servicio. Accin: Aplicar los freno de servicio a una velocidad menor o igual a 3 mill/hrs (4,8 km/hrs).

Familiarizacin 730-E

284

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador camin con tolva arriba .

Consecuencias: Mover el camin con tolva arriba, puede daar gravemente la estructura del camin, podemos daar pasadores, cilindros de levante, tolva y chasis.

Accin: Mover el camin con la tolva arriba cuando sea estrictamente necesario a muy baja velocidad. (menos de 10 mill/hrs)

Familiarizacin 730-E

285

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de la aplicacin del retardo dinmico Consecuencias: Debe ser aplicado dentro de la curva de retardo(sobre las 3 mill/hrs.) Podria perder el control de la velocidad. Accin: Trabajar con el equipo dentro de la curva de retardo, para retardo corto y continuo.

Familiarizacin 730-E

286

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Detencin del motor por falla

Consecuencias: Prolongar la operacin podra haber una falla grave en el motor diesel, si se detiene el motor perdemos retardo y sistema hidrulico. Accin: Detener el movimiento del camin y parar el motor con el interruptor parada de emergencia lo mas rpido posible
Familiarizacin 730-E

287

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de falla de motor de arranque Consecuencias: Seguir la operacin estamos sobrecargando el motor que esta funcionando y vamos a perder el sistema de arranque. Accin: Solicitar asistencia tcnica.

Familiarizacin 730-E

288

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Luces de retroceso manual Consecuencias: Indicar una seal errnea o no iluminar en la funcin de retroceso. Accin: Activar interruptor para operar solo en retroceso.

Familiarizacin 730-E

289

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador del temporizador de detencin del motor.(5 minutos)


Consecuencias: Acortar la vida til de los turbos por falta de lubricacin. Accin: Antes de detener el motor diesel aplicar la parada de cinco minutos.

Familiarizacin 730-E

290

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de control de velocidad de retardo Consecuencias: Podra perder el control de la velocidad de retardo.

Accin: Se recomienda operar el equipo con RSC activado para mantener operando el sistema de control del anti-deslizamiento y anti- patinaje en retardo

Familiarizacin 730-E

291

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Revisar motor diesel Consecuencias: Prolongar la operacin podra haber una falla grave en el motor diesel, si se detiene el motor perdemos retardo y sistema hidrulico. Accin: Solicitar asistencia tcnica.

Familiarizacin 730-E

292

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Sin energa. Condicin Apagado: Estado normal. Condicin Intermitente: Sin propulsin y sin retardo con el equipo en movimiento Condicin Encendido: Sin propulsin y sin retardo equipo detenido.

Consecuencias: Perder el control en bajada, daar el sistema elctrico de propulsin y retardo.(alternador, MT, parrillas, tableros elctrico, otros) Accin: Detener el camin con frenos de servicio en forma segura, detener el motor y esperar asistencia tcnica.
Familiarizacin 730-E

293

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Advertencia del sistema de propulsin.

Consecuencias: Esta a punto de producirse una situacin de sin retardo o sin propulsin Accin: Bajar la velocidad mx. a 10 mill/hrs y Solicitar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

294

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Temperatura del Sistema de Propulsin

Consecuencias: Seguir operando el camin en esta condicin puede afectar gravemente los componentes elctricos y se puede perder el control en la propulsin y el retardo.

Accin: Solicitar asistencia tcnica, adems se recomienda cambiar las condiciones de operacin (bajar la velocidad en retardo)
Ttulo del curso a analizar

295

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el modulo de interfase Consecuencias: Seguir operando el camin en esta condicin puede afectar la comunicacin entre controladores y perder el control del camin

Accin: Detener el camin en forma segura y solicitar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

296

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el sistema de carga Consecuencias: Si el voltaje es bajo puede perder el control, por no tener fuente de alimentacin. Si sube el voltaje puede quemar componentes del sistema de control.

Accin: Detener el camin en forma segura y solicitar asistencia tcnica


Ttulo del curso a analizar

297

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo
Significado: Sin Propulsin Condicin Apagado: Estado normal. Condicin Intermitente: Sin propulsin y el equipo en movimiento Condicin Encendido: Sin propulsin equipo detenido.

Consecuencias: Perder el control, daar el sistema elctrico de propulsin.(alternador, MT, tableros elctrico, otros)
Accin: Detener el camin en forma segura, detener el motor y esperar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

298

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Sistema de propulsin en descanso

Consecuencias: Al no encender esta luz indica que el sistema elctrico esta energizado y podra provoca un dao severo a las personas.
Accin: No aplicar propulsin, en esta condicin se puede intervenir el equipo tcnicamente, el sistema se encuentra sin alto voltaje

Ttulo del curso a analizar

299

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Sistema de Propulsin No Preparado Consecuencias: En esta condicin si se interviene el equipo (acelerar, retardar u otros), se puede provocar una falla en el sistema de control, inhibe la propulsin. Accin: No intervenir el equipo hasta que la luz se apague.

Ttulo del curso a analizar

300

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Propulsin reducida Consecuencias: Se produjo una falla en el sistema de propulsin y en esta condicin estamos operando con un motor AC Accin: Velocidad reducida, solo para trasladar a taller.

Ttulo del curso a analizar

301

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de monitoreo

Significado: Retardo a nivel continuo Consecuencias: Daar gravemente el sistema de propulsin y retardo (motores, inversores, parrillas y otros) Accin: Bajar la velocidad, cambiar las pendientes de trabajo o bajar el esfuerzo de retardo.

Ttulo del curso a analizar

302

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Operacin del retardo
El retardo es un freno?

El Retardo es el sistema primario para controlar la velocidad del camin. (NO ES FRENO)

MANTENGA SIEMPRE EL CONTROL VEHICULO


Familiarizacin 730-E

303

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Operacin del retardo
Primario, aplicacin del pedal.

Segundo, desde el RSC. Tercero, automticamente por sobre velocidad.


Familiarizacin 730-E

304

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Aplicacin del sistema de retardo

Indica que el Camin esta Retardando

Pedal de Retardador dinmico

Freno de servicio
Familiarizacin 730-E

305

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del sistema RSC
Control de velocidad de retardo.

Este sistema se puede programar para bajar una pendiente determinada.


La regulacin se realiza desde la tortuga (lento) hacia el conejo (rpido). Para disponer de este sistema tiene que ser activado el botn amarillo (botn arriba) Con RSC activado se encuentra disponible el sistema anti-patinaje
Rsc esta activado

Familiarizacin 730-E

306

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del retardo
Es la forma primaria de controlar la velocidad. El retardo se puede aplicar en cualquier condicin sobre las 3 Millas/horas y mxima velocidad determinada por la mina. Se aplica retardo solo en las ruedas posteriores.

Mantenga siempre el control vehculo.

Familiarizacin 730-E

307

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del retardo
Es de discos secos, accionado hidrulicamente

Cuenta con un sistema de acumuladores que entrega una reaccin instantnea en la operacin y acta en caso de emergencia.
Transforma la energa cintica en energa calrica.

Tiene un sistema de enfriamiento con aceite hidrulico.


Por razones de seguridad el freno de servicio estar siempre disponible.

Una mala aplicacin de frenos puede daar seriamente al sistema y puede ser causal de accidente

Familiarizacin 730-E

308

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Freno de servicio

Indicador de aplicacin De freno

Pedal Izquierdo. RETARDO Y FRENO DE SERVICIO

Freno de servicio
Familiarizacin 730-E

309

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del freno de servicio

PEDAL IZQUIERDO. RETARDO Y FRENO DE SERVICIO

Aplicacin Bajo o igual a 3 millas/hora. Es proporcional a la aplicacin del pedal.(modulado)

Aplicacin en las cuatro ruedas (DELANTERAS Y POSTERIORES)


En caso de emergencia esta diseado para detener el camin en cualquier condicin de velocidad.
Familiarizacin 730-E

310

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del freno de servicio En que momento se puede aplicar el freno de servicio?

Despus de reducir la velocidad con retardo

Antes de un cruce.
Antes de llegar al sector de carga y descarga. Frente a un obstculo en la carretera.

Cuando se suceda una falla tcnica, Alarma.


Frente a una emergencia.
Familiarizacin 730-E

311

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Freno de carga y descarga
INTERRUPTOR TABLERO LADO DERECHO

APLICADO

DESAPLICADO

Familiarizacin 730-E

312

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Aplicacin del freno de carga y descarga
Es accionado hidrulicamente. Aplicacin solo en las ruedas posteriores. Es activado a una presin menor que la presin de servicio. Esto permite que las ruedas se puedan acomodar en un terreno irregular.

Nunca use este freno para estacionamiento

ATENCIN!

Familiarizacin 730-E

313

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del freno de carga y descarga
Aplicacin con camin totalmente detenido. Se usa para cargar, descargar y durante la operacin del equipo.

En caso de emergencia puede ser aplicado para detener el camin en cualquier condicin.

Familiarizacin 730-E

314

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Aplicacin del freno de estacionamiento
Aplicacin desde la palanca selectora (posicin P aplicado) El freno de estacionamiento esta diseado para sostener el equipo cargado al 100% en una pendiente mxima de 12%. Freno de estacionamient o APLICADO

12 % MAX

12 % MAX

Camin 100% detenido


Familiarizacin 730-E

315

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del freno de estacionamiento
Aplicacin a velocidad igual a 0 millas/hora. Es accionado por resorte y liberado hidrulicamente. La aplicacin es solo en las ruedas POSTERIORES.

El freno de estacionamiento se usa solo para estacionar el vehculo

ATENCIN!

Camin 100% detenido

Familiarizacin 730-E

316

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Camiones del 01 al 14

El equipo esta constantemente monitoreando las variables operacionales

Familiarizacin 730-E

317

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Camiones Del 01 al 14

Reporte mensual de la mala utilizacin de los frenos de servicio y frenos de estacionamiento

Familiarizacin 730-E

318

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Familiarizacin 730-E

319

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Familiarizacin 730-E

320

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del sistema de direccin
El sistema de direccin es hidrulico. Mientras el operador mueva el volante, se movern las ruedas delanteras . Volante

No opere el camin mientras tenga las alarmas encendidas

ATENCIN!

Baja presin de direccin


Familiarizacin 730-E

Baja presin de precarga de acumuladores


321

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del sistema de direccin
Operar la direccin con el equipo en movimiento. Si la direccin sufre un golpe externo se deber modificar la trayectoria del equipo. El equipo cuenta con direccin de emergencia, esta cumple con estndares internacionales SAE J1511
20 m 5 x max width over tires 25 m

Corridor 4

40 m

C 30 m

B C Corridor 2

10 m

Corridor 1

Start 1 Start 2 1.25 x max width over tires

Familiarizacin 730-E

322

Corridor 3

Finish 2 1 Finish

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Sistema de levante
El sistema de levante es accionado hidrulicamente. El equipo tiene que estar completamente detenido antes de levantar la tolva. Antes de levantar la tolva se debe aplicar freno de traba.

ADVERTENCIA!
NUNCA LEVANTAR LA TOLVA CON EL CAMION EN MARCHA ATRS.
Familiarizacin 730-E

323

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del sistema de levante (Levantar)
Flotante
Mantener

(Levantar) primera y segunda etapa 1900RPM

Bajar

Levantar

Tercera etapa 1200RPM

Familiarizacin 730-E

324

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)


Uso del sistema de levante (Levantar)
Mantener
Flotante Bajar

Bajar 1200RPM

Levantar

Flotante 800RPM
Familiarizacin 730-E

325

Sistema hidrulico

Ttulo del curso a analizar

326

VII. Sistema hidrulico


Caractersticas del sistema hidrulico
Tanque Comn para la direccin, levante y sistema de frenos y masas delanteras.

Un menor numero de componentes, menos mangueras y tubos hidrulicos.


La Reduccin de mantenimiento, simple prestacin de servicio.

El sistema de filtros estn montado Externamente, fcil de mantener.


Bomba de pistones Compensada (65 gpm) para la direccin y el frenado (bba de caudal variable). Bomba tipo-engranajes (270 gpm@1900 RPM) para el levante y refrigeracin de frenos (caudal constante).
Ttulo del curso a analizar

327

VII. Sistema hidrulico


Sistema hidrulico seccin L

Ttulo del curso a analizar

328

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema hidrulico

Sistema Hidrulico 350 U.S. gal (1325 L) Capacidad del estanque 250 U.S. gal (947 L).

Ttulo del curso a analizar

329

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema hidrulico Bombas hidrulicas
Bomba de Levante & Refrigeracin: Tipo de engranajes con salida de 270 gpm. (1022 litros/min) a 1900 rpm y 2500 psi (17.2 mPa). Bomba de direccin y frenos : Tipo pistn con salida de 65 gpm. (246 litros/min) a 1900 rpm y 3050 psi (21.2 mPa).
ATENCIN! Siempre elimine el aire de succin despus de reemplazar una bomba o mangueras
Ttulo del curso a analizar

330

VII. Sistema hidrulico


Filtros hidrulicos de alta presin
Partes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Interruptor indicador. Perno de ajuste. Cabezal. Tapa de presin . Anillo de goma. Elemento del filtro. Recipiente. Anillo de goma. Tapn de drenaje.

Ttulo del curso a analizar

331

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema hidrulico

Vlvula de control

Mltiple de sangrado

Bomba de direccin
Vlvula amplificadora de flujo
Ttulo del curso a analizar

332

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema hidrulico

Los acumuladores proporcionan una energa constante nominal para la direccin y el bloque de la aplicacin automtica.

Ttulo del curso a analizar

333

VII. Sistema hidrulico


Desempeo de la direccin Maniobrabilidad

97.7 (29.7 m) Radio de giro

60 % sobre el Estndar de direccin segn norma SAE J1511 (maniobrabilidad en una mina)
334

Ttulo del curso a analizar

VII. Sistema hidrulico


Generalidades del sistema de frenos
El sistema de frenos del equipo es hidrulico. Posee la capacidad para detener el equipo en cualquier condicin operacional.

Advierte al operador encaso de perdida seria o potencial de la presin de freno Se aplican automticamente los frenos de servicio an cuando se ignore la advertencia de presin baja.

Ttulo del curso a analizar

335

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema de frenos

Mltiple de sangrado Vlvula de pedal (control)

Bomba de direccin
Ttulo del curso a analizar

336

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema de frenos
Mltiple de frenos Vlvula rel

Acumuladores de frenos

Ttulo del curso a analizar

337

VII. Sistema hidrulico


Frenos de servicios delanteros y traseros
Frenos de discos hmedos. Sistema de refrigeracin. Sistema de aplicacin de freno de servicio. Frenos delanteros

Frenos Traseros
Ttulo del curso a analizar

338

VII. Sistema hidrulico


Generalidades del sistema de levante
El sistema de levante de los camiones Komatsu es utilizado para el volteo trasero de la tolva. El sistema cuenta con una bomba, una vlvula de levante principal, una vlvula de sobre centro y dos actuadores, cilindros de tres etapas.

En camiones 930E, mientras el equipo se desplaza este sistema enfra los sistemas de freno de discos hmedos.

Ttulo del curso a analizar

339

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema de levante
Mltiple de frenos

Acumuladores de frenos Vlvula de control

Ttulo del curso a analizar

340

VII. Sistema hidrulico


Componentes del sistema de levante
Cilindros de levante

Vlvula de levante

Ttulo del curso a analizar

341

VII. Sistema hidrulico


Sistema de engrase automtico (Lincoln)
Control de bombeo Partes 1. Bomba de control de presin. 2. Colector. 3. Manmetro. 4. Tapn de nivel de aceite. 5. Vlvula de control de flujo. 6. Puerto de salida. Temporizador (destapado) Partes 1. Caja del temporizador. 2. LED rojo. 3. Selector de tiempo.

Ttulo del curso a analizar

342

VII. Sistema hidrulico


Sistema de engrase automtico (Lincoln)
Partes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Retorno de aceite hidrulico. Entrada de aceite hidrulico. Vlvula solenoide de bombeo. Vlvula reductora de presin. Manmetro del motor. Vlvula controladora de flujo. Motor hidrulico. Bomba de grasa. Contactor de presin (N.A.) Vlvula de descarga. Vlvula de ventilacin. Orificio. Banco inyector.

Ttulo del curso a analizar

343

VII. Sistema hidrulico


Sistema de suspensiones HYDRAIR II Suspensin-Seccin H
Suspensiones delanteras

Llanta estndar de 5 piezas Llanta de 1 fase estilo TOPY (modelo Topy, tiene menos piezas facilita montaje y desmontaje). Neumticos radiales tubulares 53/80R63
Ttulo del curso a analizar

Suspensiones traseras

344

Sistema hidrulico de direccin

Ttulo del curso a analizar

345

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el sistema hidrulico de direccin. Describir componentes del sistema hidrulico de direccin. Describir el funcionamiento y control de la bomba. Describir diferencias entre modelos 930E y 830E. Explicar el funcionamiento del sistema de direccin. Evaluar fallas del sistema hidrulico de direccin utilizando planos y manual de taller.

Ttulo del curso a analizar

346

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Generalidades
El sistema de Direccin del camin es un sistema hidrulico con

acumuladores de nitrgeno operado por una vlvula control de direccin que de acuerdo de la accin del operador, girando el volante, determina el giro de las ruedas.

El sistema cuenta con todas las alarmas de seguridad que indican

al operador las fallas que se producen y le entrega potencia de emergencia en caso de perdida de efectividad del sistema.

Ttulo del curso a analizar

347

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Componentes del sistema de direccin

Vlvula de control

Mltiple de sangrado

Bomba de direccin
Vlvula amplificadora de flujo
Ttulo del curso a analizar

348

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Componentes del sistema de direccin

Los acumuladores proporcionan una energa constante nominal para la direccin, y tambin actan en caso de emergencia.

Ttulo del curso a analizar

349

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Desempeo de la direccin Maniobrabilidad

97.7 (29.7 m) Radio de giro

60 % sobre el Estndar de direccin segn norma SAE J1511 (maniobrabilidad en una mina)
350

Ttulo del curso a analizar

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Bomba de direccin, frenos y lubricacin automtica
Tipo pistn, de caudal variable con salida de 65 gpm. (246 litros/min) a 1900 rpm compensada por presin.

ATENCIN! Siempre elimine el aire de succin despus de reemplazar una bomba o mangueras
Ttulo del curso a analizar

Bombeo a todo volumen Partes 1. Pistn de control. 2. Pistn. 3. Bloqueo.


351

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Bomba de direccin, frenos y lubricacin automtica
Tornillo de ajuste

Bomba direccin y frenos

Vlvula compensadora Vlvula de descarga


Ttulo del curso a analizar

352

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Construccin de la bomba de pistn
Bombeo a todo volumen Partes 1. Pistn de control. 2. Pistn. 3. Bloqueo.

Ttulo del curso a analizar

353

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Diferencias entre modelos de equipos
Tipo pistn compensado por presin.

Modelo 830E Capacidad 65 GPM a 1900 RPM y 3500 PSI


Ttulo del curso a analizar

Modelo 930E Capacidad 65 GPM a 1900 RPM y 3025 PSI


354

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Funcionamiento

El movimiento del eje de la bomba tambin es transmitido al plato basculante y mediante la inclinacin de ste, se producir el movimiento de los pistones con lo que se regular el caudal de la bomba.

Ttulo del curso a analizar

355

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Operacin
En el inicio de la partida la bomba entrega su mximo caudal debido al resorte, el cual mantiene el plato basculante en su mxima angulacin Q mx..

Por el portal (APU) del mltiple de sangra va una seal hacia la entrada (ACC) de la vlvula de descarga en la bomba, que acta contra el resorte de la vlvula la cual permanece cerrada al estanque.

Ttulo del curso a analizar

356

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Operacin
En la medida que la presin aumenta la seal (APU) comienza a actuar sobre la vlvula de descarga, si la presin del sistema alcanza los 3025 PSI (3500 PSI) la seal (APU) ser capaz de mover la vlvula de descarga conectando sta al estanque, esto provoca que el plato de la bomba pierda angulacin disminuyendo su caudal tericamente a cero.

*( ) Presin para el modelo 830E


Ttulo del curso a analizar

357

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de direccin y frenos Operacin
Cuando la presin del sistema disminuye a 3.200 (2750) PSI la presin del lado derecho del carrete tambin baja permitiendo que la mayor presin del lado izquierdo siga moviendo el carrete de control de la bomba. .

*( ) Presin para el modelo 830E

Ttulo del curso a analizar

358

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de pistones compensada por carga
Retroalimentacin Acc
UN-LOADER MODULE

ACC

3200~~3550 2750~~3025 psi psi

P OUT

DR
Presin

GPA

LIMITADORA 3325 psi

Full Carrera

GP4 B

Presin ZERO

GP2

Ttulo del curso a analizar

359

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de pistn compensada
Retroalimentacin Acc
UN-LOADER MODULE

ACC

200~400 psi

P OUT
Cero

DR GPA B

Agulacin cero

GP4 B
Ttulo del curso a analizar

100~200 psi

GP2

360

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin Ciclo de descarga
Presin de Acumuladores de direccin, SIN DIRECCIN
3025 Ciclo de Tiempo Exceptional excepcional cycle time Average Ciclo de cycle time tiempo promedio

Tpico Typicalen at la partida startup

Menor Pre carga ACC

Ttulo del curso a analizar

361

min

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Ajuste vlvulas compensadoras 830E 930E
1.- Gire el tornillo de ajuste hacia adentro de la vlvula de descarga y suelte el tornillo de ajuste del compensador de presin. 2.- Arranque el camin y ajuste el compensador de presin hasta obtener 3800 (3325) PSI en GPA, apriete la tuerca de bloqueo del compensador. 3.- detenga el camin y deje que los acumuladores purguen. 4.- Arranque el motor y deje que la presin de la bomba se acumule hasta que la bomba se descargue. NOTA: Cuando la bomba de la direccin se descarga, la presin de salida de la bomba en la lumbrera de prueba de presin GPA caer aproximadamente 200 a 400 psi. 5.- ajuste la vlvula de descarga hasta obtener una presin de 3500 (3025) PSI en el portal ACC. 6.- direccionar el camin lentamente, la bomba debe recargar cuando la presin cae a 3200 (2750)PSI.
Ttulo del curso a analizar

Vlvula Compensadora

GPA

Vlvula de Descarga
* ( ) Presiones correspondiente al modelo 830E

362

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de pistn compensada
UN-LOADER MODULE

ACC

0-5000 psi

3200~~3550 psi 2750~~3050 psi

P OUT

BB

Ajustador de presin de la vlvula de descarga BB


DR

GPA

GPA

AA
B

0-5000 psi

GP4 GP2 B

Ajustador depresin del compensador AA

Motor comience y de la marcha lenta y fijan el AA para dar 3325 PSI en GPA Modelos 930E
Ttulo del curso a analizar

363

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Filtro Hidrulico de direccin

El filtro de alta presin del sistema de direccin esta ubicado en el lado interior del estanque de combustible

Ttulo del curso a analizar

364

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Bomba de pistn compensada
El filtro de alta presin, filtra el aceite para los circuitos de la direccin y freno. Cabezal Vlvula BY-PASS Indicador de filtro Respaldo del sello O-RING Caja de filtro Tapn de drenaje

Si se tapa el elemento del Elemento filtro, un indicador de advertencia ubicado en la de filtro cabina, en el panel superior se activa a 35 psi. Sello del tapn el aceite derivar el de drenaje elemento a 50 psi.

Ttulo del curso a analizar

365

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Reemplazo del elemento de filtro
ADVERTENCIA! Alivie la presin antes de desconectar la lnea hidrulica y otras lneas. Apriete todas las conexiones antes de aplicar presin. El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de una persona.

Ttulo del curso a analizar

366

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Desmontaje del filtro
1.- Con el interruptor de partida en OFF, deje al menos 90 segundos para que los acumuladores purguen. 2.- Saque el tapn de drenaje, suelte el tapn de purga (4) y drene aceite de la caja en un contenedor adecuado. 3.- Saque la caja y el elemento . 4.- Saque y deseche el anillo de goma (5) de la caja del filtro. 5.- Limpie la caja en solvente y seque muy bien. Partes 1. Interruptor indicador. 2. Perno de ajuste. 3. Cabezal. 4. Tapn de purga. 5. Anillo de goma. 6. Elemento del filtro. 7. Recipiente. 8. Anillo de goma. 9. Tapn de drenaje.

Ttulo del curso a analizar

367

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Montaje del filtro
1.- Instale el nuevo elemento. 2.- Instale el nuevo anillo de goma (6) en la caja. 3.- Instale la caja en la cabeza del filtro y apriete. 4.- Instale el tapn de drenaje (10) y el anillo de goma (9). Apriete el tapn de purga.

Ttulo del curso a analizar

368

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de purga o sangrado 930E
Incorpora el solenoide del limite de tolva. Las seales de pilotaje del sistema de levante llegan y salen del MANIFOLD. Se agrega la asistencia hidrulica al sistema de engrase centralizado. Incorpora un sensor de presin del sistema IM y transmite la informacin a travs de VHMS.
Ttulo del curso a analizar

369

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de purga o sangrado 930E 1/2
Partes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A vlvula de elevacin, subir. A vlvula de elevacin, bajar. Lumbrera de presin auxiliar. Sensor de presin del acumulador de la direccin. Al sistema de frenos. Solenoide de purga del acumulador. Interruptor de baja presin del sistema de la direccin. Suministro al amplificador de flujo. Retorno desde el amplificador de flujo. Al acumulador de la direccin delantero. Al acumulador de la direccin trasero. Vlvula de alivio, 4100 kPa (600 psi). Vlvula de alivio, 27500 kPa (4000 psi).
370

Ttulo del curso a analizar

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de purga o sangrado 930E 2/2
14. Vlvula de alivio, 27500 kPa (4000 psi). 15. Lumbrera de suministro de la bomba de lubricacin automtica. 16. Vlvula de solenoide de limite de elevacin. 17. Retorno desde vlvula piloto de elevacin. 18. Vlvula piloto de elevacin, bajar. 19. Vlvula piloto de elevacin, subir. 20. Retorno al estanque. 21. Presin de retroalimentacin a vlvula de descarga. 22. Suministro desde la bomba. 23. Lumbrera de prueba (TP3). 24. Vlvula de retencin operada por piloto. 25. Desconexin rpida, lumbrera de suministro. 26. Desconexin rpida, lumbrera de retorno.
Ttulo del curso a analizar

371

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de purga o sangrado 930E

Ttulo del curso a analizar

372

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Esquema del mltiple de purga 930E

Ttulo del curso a analizar

373

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Inspeccin del Mltiple de sangrado 930E
Cada vez que el equipo ingresa a mantencin: Verificar el funcionamiento correcto del interruptor de baja presin de direccin (2300 PSI). Verificar el funcionamiento de la descarga de los acumuladores direccin a travs de la BLEED DOWN (90 segundos) cada vez que se corta el interruptor de partida. Mover el volante para cerciorarse que se descarg completamente el sistema hidrulico.
Ttulo del curso a analizar

NOTA: No es necesario ni recomendable ajustar las vlvulas de alivio, estas vlvulas vienen reguladas de fbrica (4000 PSI)

374

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de sangrado 930E

El mltiple de purga recibe aceite desde la bomba y lo dirige a los acumuladores de la direccin, al sistema de frenos y al amplificador de flujo, para el circuito de la direccin.

NOTA: No es necesario ni recomendable ajustar las vlvulas de alivio, estas vlvulas vienen reguladas de fbrica (4000 PSI)
Ttulo del curso a analizar

375

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de sangrado 930E Componentes y conexiones
Solenoide sangra acumulador de direccin Lnea de retorno Vlvula de descarga 500 PSI Vlvula retencin

Lnea de suministro de frenos

Vlvula de descarga 4000 PSI Suministro acumulador de direccin


Ttulo del curso a analizar

Conexin rpida de suministro y alimentacin

376

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Esquema del mltiple de purga 830E

Ttulo del curso a analizar

377

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple de purga Mantenimiento
Revisar fugas hidrulicas por mangueras y caeras defectuosas del mltiple.
Ordenar y evitar roces de mangueras

Revisar anclaje de mltiple.


Verificar estado de vlvulas y solenoides. Revisar estado de conexiones elctricas Verificar estado de tapa de proteccin del mltiple .

Ttulo del curso a analizar

378

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E

Los acumuladores proporcionan una energa constante nominal para la direccin, y tambin actan en caso de emergencia.

Los acumuladores de direccin son de tipo bolsa con una capacidad de 62 litros cada uno, se cargan con 1400 PSI de nitrgeno puro usando la vlvula de carga ubicada en el extremo superior.

Ttulo del curso a analizar

379

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Funcin de los acumuladores
Existen dos acumuladores con energa potencial que cumplen las siguientes funciones: Alimentar el circuito de direccin en todo momento.
Alimentar circuito de direccin, cuando la bomba no esta operando. Apoyar el sistema de frenos cuando se necesita una respuesta instantnea.

Ttulo del curso a analizar

380

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Funcin de los acumuladores
Partes 1. Conjunto de la bolsa. 2. Conjunto de la lumbrera hidrulica. 3. Anillo anti-extrusin. 4. Estructura. 5. Tuerca. 6. Golilla metlica de respaldo. 7. Anillo de goma. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Respaldo del anillo de goma. Espaciador. Anillo de fijacin. Conjunto de la vlvula. Tapn de purga. Placa de advertencia. Mltiple de la vlvula de gas. Interruptor de presin. Anillo de goma.

Torque de componentes
Interruptor de presin Vlvula de carga

30+/- 40 ft.lbs

13+/- 3 ft.lbs

Ttulo del curso a analizar

381

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Presin de operacin
Pre carga 1400 psi
Descarga de presin 3050 psi Presin de carga 2750 psi Baja carga de gas 1100 psi

Ttulo del curso a analizar

382

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Presin de operacin
ADVERTENCIA! Si se enciende la luz de advertencia de baja precarga del acumulador de la direccin cuando el interruptor de partida se gira a ON, no intente arrancar el camin, se puede producir un dao permanente a la bolsa. Revise la presin de precarga y ajuste si es necesario.

Ttulo del curso a analizar

383

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Interruptor de advertencia de baja precarga
Los interruptores de presin monitorean la presin de nitrgeno y son utilizados para activar la luz de emergencia de precarga en caso que la presin de nitrgeno baje a menos de 1100 PSI.

Interruptor de presin

Ttulo del curso a analizar

384

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Mantenimiento de precarga
Cuando arranque el camin confirme que la luz de advertencia de baja presin del acumulador no est encendida.

La presin de precarga se debe revisar cada 500 horas.

Revise todas las reas de sellado en el lado de nitrgeno del acumulador (vlvula de carga, interruptor de presin, mltiple, etc.) para asegurarse que los sellos estn libre de fugas. Revise todas las cubiertas protectoras de calor y las colchas de escape.

Nota: Si el camin esta equipado con acumuladores de bolsa de clima fro la presin de precarga se debe realizar cada 100 horas puesto que el nitrgeno penetra el material de esta bolsa con mayor rapidez que el material de la bolsa estndar.
Ttulo del curso a analizar

385

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin 930E Procedimiento de carga acumulador
1. Motor apagado, interruptor de partida en OFF y espere 90 segundos a que drenen los acumuladores. 2. Retire la tapa (1) de la vlvula. 3. Instale el conjunto de mltiple de carga. 4. Mantenga estacionaria el cuerpo de la vlvula (6). 5. Suelte la vlvula giratoria (4) en sentido anti horario. Nota: tres vueltas abrirn completamente la vlvula. 6. Cargar con nitrgeno lentamente a intervalos hasta llegar a 1400 PSI.

Ttulo del curso a analizar

386

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de direccin tipo pistn 830E

El acumulador de direccin es un cilindro con un pistn flotante en su interior, por el lado superior es cargado con 1400 PSI de nitrgeno seco. El aceite entra al acumulador por la parte baja y levanta el pistn comprimiendo el nitrgeno.

Ttulo del curso a analizar

387

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de pistones
Protector Perno tapa protectora

Interruptor sensor de presin


Tubo Caja

Vlvula carga de nitrgeno


Sello

Rodamientos
Pistn Tapa Inferior Anillo Seguro

O-RING y anillo de respaldo

Perno
Ttulo del curso a analizar

388

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de pistones Interruptor de advertencia de baja precarga
Los interruptores de presin monitorean la presin de nitrgeno y son utilizados para activar la luz de emergencia de precarga en caso que la presin de nitrgeno baje a menos de 1100 PSI.

Partes 1. Acumulador 2. Proteccin Vlvula de carga 3. Tapa interruptor de presin 4. Vlvula de carga
Ttulo del curso a analizar

389

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de pistones Procedimiento de precarga del acumulador
1. Con el motor apagado, la llave de contacto en OFF y los acumuladores descargados, retirar la proteccin de la vlvula de carga. 2. sacar la tapa de la vlvula y girar la pequea tuerca hexagonal giratoria tres vueltas en sentido contra horario. 3. Conectar el equipo de carga y cargar con nitrgeno lentamente a intervalos a 1400 PSI.
ADVERTENCIA! No gire el conjunto de la vlvula completo, podra desprenderlo del acumulador debido a la presin de nitrgeno

Ttulo del curso a analizar

390

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de pistones Inspeccin visual
Estado de Interruptor y vlvula de precarga Aislacin del tubo de escape

Sujecin y estado de abrazaderas

Estado y fuga por mangueras de aceite

Ttulo del curso a analizar

391

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumuladores de pistones Presin Vs. Temperatura
La variacin de temperatura puede afectar a presin de precarga de un acumulador

Mayor T Mayor presin

Menor T Menor presin

Ejemplo: Temperatura ambiente 10C, cargue el acumulador a 1348 PSI.

Ttulo del curso a analizar

392

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Acumulador de direccin

CUADRO COMPARATIVO ACUMULADORES


ACUMULADOR Presin de precarga Presin de baja precarga Presin de trabajo TIPO PISTN 830E TIPO BLADER 930E

1400 PSI 1300 PSI 3500 PSI

1400 PSI 1100 PSI 3025 PSI

Ttulo del curso a analizar

393

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Amplificadora de flujo

La vlvula amplificadora esta incorporada en el circuito de direccin debido al gran volumen de desplazamiento de aceite que requieren los cilindros de direccin. Ajuste de presin de direccin Camin 830E Camin 930E 2500 PSI 2750 PSI

Ttulo del curso a analizar

394

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Amplificadora de flujo Corte Transversal
Vlvula direccional Vlvula prioritaria Ajuste de presin direccin

Vlvula anti choque y succin


Ttulo del curso a analizar

SPOOL amplificador
395

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula control de direccin

Conectada directamente a la columna. Incorpora un medidor rotatorio proporcional a la rotacin del volante que asegura el volumen suministrado a los cilindros. Es accionada en forma manual por el operador. Centro cerrada retornada por resorte.

Ttulo del curso a analizar

396

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula control de direccin

Ttulo del curso a analizar

397

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula control de direccin Conjunto del cilindro de direccin
Partes 1. tapn de ventilacin. 2. Tuerca de bloqueo.. 3. Rodamiento. 4. Sello de pistn. 5. Pistn. 6. Caja. 7. Anillo de goma y anillo de respaldo 8. 9. 10. 11. 12. casquillo. Pernos. Varilla. Limpiador de varilla. Sello de varilla.

Ttulo del curso a analizar

398

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cilindro de direccin 830E 930E

Es un cilindro de doble efecto accionado por el aceite del sistema hidrulico que proviene del amplificador de flujo.

Ttulo del curso a analizar

399

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Mltiple / Repartidor
El mltiple es el encargado de dirigir los flujos hacia y desde los cilindros de direccin para que estos acten en forma alternada cada vez que se requiera direccionar el camin. Posee adems dos conectores rpidos para verificacin de la presin de direccin

Ttulo del curso a analizar

400

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Inspeccin cilindro de direccin 830E
Juego de rotula

Lubricacin adecuada de rotula

Torque correcto de pernos de extremo terminal (310 lbs.pie)

Verificacin de apriete de pernos del reten


Ttulo del curso a analizar

Torque de tuerca pasador (525 lbs.pie)

401

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Inspeccin cilindro de direccin
Fugas por sellos de vstago

Estado de caera y mangueras

Ttulo del curso a analizar

402

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Inspeccin cilindros y barra direccin 930E
Torque de tuercas fijadoras de abrazaderas (310 +/- 30 lbs.pie)

Torque de tuerca pasador (750 +/- 75 lbs.pie)


Ttulo del curso a analizar

403

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Inspeccin rodamiento direccin 930E
Especificaciones del desgaste del rodamiento esfrico de la direccin
Dimetro de la bola del rodamiento esfrico (nueva) Desgaste mximo permitido

109.47 mm (4.31 in) 1.09 mm (0.043 in)

Esta dimensin representa el limite de desgaste mximo de la junta El pasador debe estar perpendicular a la superficie D al revisar el desgaste

Ttulo del curso a analizar

404

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Barra de direccin 830E 930E
La barra es la encargada de mantener el paralelismo entre ambas ruedas delanteras, posee terminales articulados que le permiten extender o acortarse para permitir el ajuste de la convergencia de las ruedas.

Ttulo del curso a analizar

405

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Convergencia 830E 930E 1/2

1. Medir el centro del neumtico. 2. Medir una altura de 1 metro hasta el piso. 3. Realizar estas medidas en la parte frontal y posterior de ambos neumticos delanteros.

Ttulo del curso a analizar

406

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Convergencia 830E 930E 2/2
1. Medir desde los centros marcados la parte posterior de ambos neumticos. 2. Realizar la misma medida, pero esta vez en la parte frontal de ambos neumticos. 3. El resultado final debe ser cero 0 diferencia entre la medida frontal con respecto a la medida posterior.

Ttulo del curso a analizar

407

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Ajuste de convergencia 830E 930E
Datos de Convergencia 830E Plg. (cm)

Largo nominal de la barra de direccin, neumticos radiales (Convergencia cero) Cargado


Largo nominal de la barra de direccin, neumticos con capas de tejido diagonal, Convergencia Cargado Cambio de Convergencia De Cargado a Vaco Cambio de Largo de Convergencia: Una Vuelta Completa de Un extremo de Cambio de Largo de Convergencia: Una Vuelta Completa de Barra de direccin de Doble Extremo

144.00 (365.76) 144.29 (366.50)


0 0.328 (0.833) 0.656 (1.666)

NOTA: Para camiones con extremos de varilla ajustable en ambos extremos de la barra de direccin, el retiro del pasador no es necesario.

Ttulo del curso a analizar

408

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Esquema de direccin parte de HH 359
Partes 1. Bomba de pistones flujo hacia los acumuladores (A) a travs de la lneas de filtros & mltiple de descarga. ( 2750 ~ 3050 psi). 2. Entrega de flujo al amplificadora ( centro cerrado ). 3. Retorno a tanque. 4. Control de retroalimentacin de descarga. 5. Interruptor de baja presin.

Ttulo del curso a analizar

409

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Circuito de direccin

Ttulo del curso a analizar

410

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula amplificadora direccin a la izquierda

Ttulo del curso a analizar

411

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula amplificadora direccin a la derecha

Ttulo del curso a analizar

412

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Vlvula amplificadora golpe en la direccin

Ttulo del curso a analizar

413

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Camin de propulsin elctrica 930E-4 AC

Ttulo del curso a analizar

414

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Taller de sistema de direccin
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas. Las actividades del taller son: 1. Identificar componentes del sistema de direccin. 2. Explicar el funcionamiento del sistema de direccin en condicin de: Giro derecha, Giro izquierda, Sin direccin y Golpe externo. 3. Realizar seguimiento del plano hidrulico del sistema de direccin en las diferentes condiciones de servicio. 4. Colorear el plano hidrulicos en las distintas posiciones del sistema de direccin, segn cdigo de colores ISO. Rojo : Presin de servicio Azul : Lquido confinado Exponer los resultados Naranja : Lnea de pilotaje del taller al grupo de Verde : Drenaje o tanque entrenamiento.. Caf : Lubricacin Rojo/blancas : Presin reducida Amarillo : Cuerpo en movimiento ..
Ttulo del curso a analizar

415

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Procedimiento de revisin de direccin L10.15
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02 personas.


Investigar en el manual de taller los procedimientos de revisin del sistema de la direccin. Interpretar los datos y exponer los resultados

Ttulo del curso a analizar

416

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

417

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

418

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

419

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

420

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

421

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

422

VIII. Sistema hidrulico de direccin


Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

423

Sistema de frenos

Ttulo del curso a analizar

424

IX. Sistema de frenos


Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el sistema hidrulico de frenos. Describir diferencias de frenos entre modelos 830 y 930. Describir componentes del sistema hidrulico de frenos. Explicar el funcionamiento del sistema de frenos. Evaluar fallas del sistema hidrulico de frenos utilizando planos y manual de taller.

Ttulo del curso a analizar

425

IX. Sistema de frenos


Generalidades
El frenos de servicio tiene la capacidad para detener el equipo

en cualquier condicin de operacin.

Tiene dos acumuladores que trabajan en el circuito aportando

una reaccin instantnea de los frenos y actan en caso de emergencia. potencial de la presin de freno

El sistema advierte al operador en caso de perdida seria o

Los frenos se aplican automticamente si el operador ignora

las alarmas de baja presin.

Ttulo del curso a analizar

426

IX. Sistema de frenos


Componentes del sistema de frenos

Mltiple de sangrado

Vlvula de pedal (control)


Ttulo del curso a analizar

Bomba de direccin
427

IX. Sistema de frenos


Componentes del sistema de direccin

Mltiple de frenos

Acumuladores de frenos

Vlvulas rel

Actuadores, frenos delanteros

Ttulo del curso a analizar

428

IX. Sistema de frenos


Bomba de direccin y frenos
Bomba direccin y frenos

Tornillo de ajuste

Vlvula compensadora

Vlvula de descarga

Ttulo del curso a analizar

429

IX. Sistema de frenos


Gabinete de Frenos

Ttulo del curso a analizar

430

IX. Sistema de frenos


Gabinete de frenos
Partes 1. Vlvula de rel dual. 2. Vlvula piloto de elevacin. 3. Vlvula de alivio (descenso elevacin). 4. Vlvula de lanzadera de bloqueo de frenos. 5. Mltiples de frenos. 6. Lumbrera de prueba de presin de suministro de aceite de freno (SP3). 7. Vlvula de purga de acumulador de freno trasero, 8. Vlvula de aplicacin automtica. 9. Vlvula de purga del acumulador del freno delantero. 10. Vlvula solenoide de freno de estacionamiento (SV2). 11. Lumbrera de prueba de presin de aplicacin de bloqueo de freno (PP3).
Ttulo del curso a analizar

431

IX. Sistema de frenos


Gabinete de frenos
Partes 12. Vlvula reductora de presin (PR). 13. Vlvula solenoide de bloqueo de freno (SV1). 14. Presin de liberacin del freno de estacionamiento (PK2). 15. Lumbrera de prueba de baja presin del acumulador (LAP1). 16. Interruptor de baja presin de freno. 17. Interruptor de presin de freno de estacionamiento. 18. Mltiple. 19. Interruptor de presin de la luz de detencin. 20. Interruptor de degradacin de bloqueo de frenos. 21. Lumbrera de prueba de presin del freno trasero (BR). 22. Lumbrera de prueba de presin del freno delantero (BF).

Ttulo del curso a analizar

432

IX. Sistema de frenos


Esquema del mltiple de frenos 930E-4

Ttulo del curso a analizar

433

IX. Sistema de frenos


Inspeccin mltiple de frenos
Verificar estado de caeras y mangueras hidrulicas por posibles

fugas.

Revisar estados de componentes elctricos e hidrulicos. Verificar la descarga correcta de los acumuladores de frenos a

travs de las llaves de drenaje.

Revisar estado de anclaje de vlvula RELAY dual, mltiple de

empalme, MANIFOLD de frenos y vlvula de lanzadera.

Ttulo del curso a analizar

434

IX. Sistema de frenos


Vlvula de pedal frenos de servicio
Combinacin pedal de

retardo y freno. Presin de aceite de freno modulada desde 0 a 2500 psi (0-17.2 MPa)

Collar de ajuste

Lubricante regulado
Ttulo del curso a analizar

435

IX. Sistema de frenos


Vlvula de pedal frenos de servicio

Ttulo del curso a analizar

436

IX. Sistema de frenos


Vlvula RELAY dual

Nota: La vlvula RELAY dual no permite ajustes.

Ttulo del curso a analizar

437

IX. Sistema de frenos


Ubicacin de vlvulas RELAY

RELAY dual delantera: se encuentra en gabinete de frenos.

RELAY dual trasera: se encuentra dentro de la caja del eje trasero.

Ttulo del curso a analizar

438

IX. Sistema de frenos


Acumuladores de freno
Los acumuladores de los frenos poseen 2 funciones:
1.

Almacenar energa para reserva de frenos en caso de una falla. Proporcionar un fluido rpido de aceite para una buena respuesta de los frenos

2.

Ttulo del curso a analizar

439

IX. Sistema de frenos


Acumuladores de freno
ADVERTENCIA! Los acumuladores mantienen alta presin. NO desconecte ninguna lnea hidrulica de los acumuladores o sistema de frenos hasta no haber drenado manualmente toda la presin hidrulica de los acumuladores. Abra las vlvulas de drenaje manual, ubicadas en el mltiple de frenos en el gabinete de freno para drenar el aceite presurizado.

Ttulo del curso a analizar

440

IX. Sistema de frenos


Precarga nitrgeno del acumulador 930E
1.

2.

3.

4.

Con el motor apagado y el interruptor de partida en OFF, espere 90 segundos. Abra las vlvulas de purga para drenar los acumuladores. Conecte el kit de carga de nitrgeno y cargue con una presin inicial de 25 PSI (el tiempo de carga es de aprox. 3 minutos). Luego cargue con una presin de 1400 PSI en forma lenta (aprox. 15 minutos) esto permitir que se estabilice la temperatura del nitrgeno.
441

ADVERTENCIA!

Si la precarga no se agrega lentamente, la bolsa puede sufrir dao permanente. Un reventn en el extremo inferior de la bolsa es una falla caracterstica provocada por una carga demasiado rpida.

Ttulo del curso a analizar

IX. Sistema de frenos


Freno de servicio delantero 930E
Conjunto de frenos disco hmedo

Lneas de refrigeracin de frenos Lneas de suministro de aceite, aplicacin de frenos.


Ttulo del curso a analizar

442

IX. Sistema de frenos


Paquetes de frenos frontal y traseros
Cada conjunto de freno de disco consta de los siguientes componentes bsicos: Diez discos de friccin. Nueve placas separadoras. Dos discos amortiguadores. Conjunto del pistn. Engranaje de corona estacionario. Engranaje interior rotatorio. Conjunto del sello de aceite del anillo flotante.

Ttulo del curso a analizar

443

IX. Sistema de frenos


Paquetes de frenos frontal y traseros
Partes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Adaptador de cubo (trasero solamente). Perno y golilla de seguridad. Perno (temporal). Engranaje de corona. Perno y golilla endurecida. Engranaje interno. Disco de friccin. DAMPER. Conjunto del pistn. Porta sello. Placa posterior. Disco separador.

Ttulo del curso a analizar

444

IX. Sistema de frenos


Paquetes de friccin de los frenos de servicio

Rotacin y componentes estacionarios.

Ttulo del curso a analizar

445

IX. Sistema de frenos


Freno de servicio delantero 930E
Disco de friccin

Engranaje interior

DAMPER
Conjunto de friccin

DAMPER

Porta sello Placa posterior Disco separador Engranaje de corona


Ttulo del curso a analizar

446

IX. Sistema de frenos


Medicin de desgaste discos hmedos
1.

2.

Arranque el motor y deje que la presin del sistema de direccin se estabilice. Aplique completamente el pedal de freno de servicio.

Nota: los frenos de la rueda delantera poseen un indicador de desgaste de frenos.


3.

4.
5.

Saque la cubierta del indicador y empuje el pasador hasta que se detenga con el pistn. Si la cara del extremo del pasador est al mismo nivel de la cara de la caja o mas abajo, programar cambio de conjunto de frenos. Si la cara del pasador se extiende sobre la cara de la caja el desgaste est dentro de los limites aceptables.
447

Ttulo del curso a analizar

IX. Sistema de frenos


Conjunto de frenos traseros 930E

Ttulo del curso a analizar

448

IX. Sistema de frenos


Indicador de desgaste
Partes 1. Cubierta. 2. Cara del extremo del pasador del indicador. 3. Cara de la caja. 4. Anillo de goma. 5. Anillo de goma. 6. Caja de la herramienta. 7. Anillo de goma. 8. Pasador del indicador.

Ttulo del curso a analizar

449

IX. Sistema de frenos


Prueba de fuga del pistn
1.

Monte un tapn en una lumbrera de presin para aplicacin de frenos. Monte un FITTING en la otra lumbrera y fije un aparato de prueba de presin hidrulica.

2.

3.

Lentamente aplique presin y suelte el tapn de la lumbrera para purgar el aire de la cavidad del pistn. Haga que el pistn cumpla su ciclo de carrera diez veces aplicando 300 PSI. Observe si filtra el pistn.

4.

Ttulo del curso a analizar

450

IX. Sistema de frenos


Prueba de fuga pistn
Instale un FITTING aqu

Instale un tapn aqu

Ttulo del curso a analizar

451

IX. Sistema de frenos


Aplicacin del freno de estacionamiento
1.
2.

Aplicacin desde la palanca selectora (posicin P aplicado) El freno de estacionamiento esta diseado para sostener el equipo cargado al 100% en una pendiente mxima de 15%.

Camin 100% detenido


Ttulo del curso a analizar

452

IX. Sistema de frenos


Frenos de estacionamiento 930E
Los frenos de estacionamiento requieren de una inspeccin peridica para determinar la cantidad de desgaste asegurando de esta forma un torque de freno adecuado.

PRECAUCIN! El conjunto de freno de estacionamiento pesa aproximadamente 159 Kg, asegrese que el dispositivo para sacar el freno soporte el peso.

Ttulo del curso a analizar

453

IX. Sistema de frenos


Inspeccin 500 horas freno estacionamiento
1. 2. 3. 4.

Bloquee las ruedas para evitar que el camin se mueva. Coloque la palanca en posicin Park y gire el interruptor de partida a OFF. Espere 90 segundos. Abra la caja de eje trasero, revise posibles fugas y daos. Mida la cantidad de desgaste de disco en ambos conjuntos de frenos de estacionamientos: a) Inserte un micrmetro de profundidad en cada orifico de posicin del pistn y registre las mediciones. b) Sume las tres dimensiones y divida por tres para determinar el promedio. c) Si el promedio es mayor a 24 mm se debe cambiar el conjunto de frenos.

Ttulo del curso a analizar

454

IX. Sistema de frenos


Partes 1. Resorte de compresin. 2. Pasador. 3. Caja de freno de estacionamiento. 4. Caja del pistn. 5. Tapa del extremo. 6. Pistn. 7. Resortes Belleville. 8. Conjunto del sello del pistn. 9. Conjunto del sello del pistn. 10. Perno. 11. Golilla endurecida. 12. Disco separador. 13. Disco de friccin. 14. Engranaje (inducido). 15. Tapn. 16. Lumbrera del suministro de aceite. 17. Purgador y tapn del anillo de goma. 18. Orificios de posicin del pistn.
Ttulo del curso a analizar

Inspeccin 500 horas freno estacionamiento

Medir estos espacio

Presin hidrulica para la desaplicacin


455

IX. Sistema de frenos


Frenos de servicio 930E-4
Eliminacin del interruptor

diferencial. Freno de estacionamiento comandado por el IM. Adems de auto aplicacin lgica. La presin de los frenos delanteros es monitoreada por el controlador VHMS.

Ttulo del curso a analizar

456

IX. Sistema de frenos


Mltiple de frenos 930E-4

Ttulo del curso a analizar

457

IX. Sistema de frenos


12F 712 10 A 15 A 71CK 15 A 71BC
BRK Warning Low Strg Pressure

Mltiple de frenos 930E-4


712P 71BD
AID MODULE

SONALERT #2
Low Strg Acc Pre-charge

Strg Bleed Down Timer


33BD 11BD

TBC6

DB1
D23 33 D22 D21

71BC

DR4
33J 712SB

Park Brake Sol.

Brk Lock switch

SBPS 75 psi

LAP1 1850 psi

TBC2 33F 52B


Brk Lock Sol. Low Strg Pressure 2300 psi

NC 52CS C RB8-K4

NO

speed to zero R
IM 1E

Auto Apply Sol.

44R

AID MODULE

BLD

33A

Brake Warnig Relay

TBD10
AID MODULE

0.0 kph
{PB req. & <0.8 kph}

IM 1R

33T

INTERFACE MODULE

Strg Bleed Down Sol.

52ABA

TBB10

TBD13
SONALERT #1 TBA9

1400 psi

AID Module

Stop Lt Relay

12F

HE 492

Ttulo del curso a analizar

1400 psi

44

RB 3

Low Acc #1 & 2 Pre-charge

CNA-80 FB104 slot5

Service Brk degrigation 1000 psi

51A

33K

33L C NO NC

RB 4

C NC NO

P R N F 52PBO 712BL

458

IX. Sistema de frenos


Lgica del freno de estacionamiento
Park Brake Solenoid

IM 1E

52CS SV2

71BC

Interface Module

NC C

NO

speed to zero
R
IM 1E

Park Brake release relay RB8-K4 52PBO

0.8 kph

0.0 kph

IM 1R

time

trig

1 sec

Auto Brake Apply Solenoid

Park Brake Request sequence {PB req. & <0.8 kph}


IM 1R

R F

El freno de estacionamiento no ser aplicado a velocidades del camin superiores a 0.8 kph. Automticamente combinara frenos de servicio y estacionamiento. El controlador de interface de KAC aplicara los frenos de servicio antes de cada solicitud de freno de estacionamiento, siempre que la velocidad del camin sea inferior a 0.8 kph.

52ABA SV3 52C

71SS Drawn in PARK


Cranking Interlock

Selector Switch PARK REQUEST Park Brake requested Park Brake applied

IM 3V IM 1M

79B 72NEU

72

park brake
IM 2M

park brake Light

52A
RB 4 CB20 NO

PARK BRAKE REQUEST PARK BRAKE RELEASED

17FB104 CNF slot #9 17FB104 CNF slot #5 510E

712
C NC

71 712

439E
5A

GE INVERTEX
HE 502

Park Brake released Relay RB4-K1

Ttulo del curso a analizar

459

IX. Sistema de frenos


Presin de suministro del sistema de freno Diferencias entre modelos de equipos
Acumuladores de frenos Capacidad de aceite 830E Acumulador grande 2.5 galones Acumulador pequeo 1 galn 930E 10 galones 1400 PSI 2750 a 3025 PSI precarga 1400 PSI Presin trabajo 3200 a 3500 PSI

Ttulo del curso a analizar

460

IX. Sistema de frenos


Acumuladores de freno 830E
Los acumuladores de los frenos poseen 2 funciones:
Almacenar energa para reserva

de frenos en caso de una falla.

Proporcionar un fluido rpido de

aceite para una buena respuesta de los frenos.

Ttulo del curso a analizar

461

IX. Sistema de frenos


Precarga nitrgeno del acumulador 830E
1.

2.

3.

4.

Instale el adaptador en la vlvula de carga del acumulador. Apriete a mano lo suficiente para comprimir el conector giratorio con el fin de evitar filtraciones de gas. Pre cargue el cilindro lentamente con 10 PSI y luego apriete la tuerca del vstago de la vlvula. Proceda a cargar el acumulador con una presin de 1400 PSI en forma lenta y cerrando ocasionalmente para permitir la estabilizacin de la presin.
462

PRECAUCIN! Antes de realizar la precarga descargue la presin de los acumuladores de frenos.

Ttulo del curso a analizar

IX. Sistema de frenos


Mltiple de frenos 830E
Interruptor baja presin

Acumulador de freno trasero

Acumulador de freno delantero

Solenoide freno traba rueda


Vlvula drenaje acumulador trasero
Ttulo del curso a analizar

Vlvula drenaje acumulador delantero


463

Solenoide freno Estacionamiento

IX. Sistema de frenos


Componentes hidrulicos de freno 830E
Punto de testeo suministro hidrulico

Vlvula reductora de presin freno estacionamiento Vlvula aplicacin automtica

Interruptor de presin freno estacionamiento


Ttulo del curso a analizar

464

IX. Sistema de frenos


Esquema MANIFOLD de frenos 830E DC

Ttulo del curso a analizar

465

IX. Sistema de frenos


Frenos de servicios delanteros 830E

Bloque de unin
Disco de freno Lneas de suministro de aceite Vlvula drenaje acumulador trasero
Ttulo del curso a analizar

Adaptador de freno
466

IX. Sistema de frenos


Conjunto de frenos trasero 830E

Lneas de suministro de aceite

Ensamble de freno

Freno estacionamiento Disco freno interior


Ttulo del curso a analizar

Disco freno exterior


467

IX. Sistema de frenos


Mantenimiento sistema de frenos 830E

Cambio de revestimiento frenos delanteros y traseros: Desgaste en un grosor de: 0.125 pulgadas (3.22 mm)
PRECAUCIN! No suelte o desconecte ningn tubo de freno hasta que el motor est apagado, la llave en OFF y los acumuladores sangrados.

Revisin y ajuste de freno estacionamiento Rockwell, existen dos tipos bsicos de pinzas de freno estacionamiento Rockwell SCL-15 y SCL-70 por lo que el ajuste es distinto.

Ttulo del curso a analizar

468

IX. Sistema de frenos


Evaluacin desgaste disco de freno
1.25 in. (+ 0.01) 31.75 mm (+ 0.25) Espesor disco nuevo

0.06 in. (1.52 mm) Mxima profundidad de desgaste en un lado

1.13 in. (28.70 mm) Espesor mnimo del disco 0.06 in. (1.52 mm) Mxima profundidad de desgaste en un lado

Ttulo del curso a analizar

469

IX. Sistema de frenos


Taller de sistema de direccin
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas. Las actividades del taller son: 1. Identificar componentes del sistema de freno. 2. Explicar el funcionamiento del sistema de frenos de servicio, aplicacin automtica, de traba y estacionamiento. 3. Realizar seguimiento del plano y elctrico del sistema de freno en diferentes condiciones. 4. Colorear el plano hidrulicos en condicin de freno de servicio con el cdigo de colores ISO. Rojo : Presin de servicio Azul : Lquido confinado Naranja : Lnea de pilotaje Verde : Drenaje o tanque Exponer los resultados Caf : Lubricacin del taller al grupo de Rojo/blancas : Presin reducida entrenamiento.. Amarillo : Cuerpo en movimiento ..

Ttulo del curso a analizar

470

IX. Sistema de frenos


Procedimiento de revisin de frenos J10.15
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02 personas.


Investigar en el manual de taller los procedimientos de revisin del sistema de la freno. Interpretar los datos y exponer los resultados

Ttulo del curso a analizar

471

IX. Sistema de frenos


Procedimiento de revisin

Ttulo del curso a analizar

472

IX. Sistema de frenos


Procedimiento de revisin

Ttulo del curso a analizar

473

IX. Sistema de frenos


Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

474

IX. Sistema de frenos


Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

475

IX. Sistema de frenos


Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

476

IX. Sistema de frenos


Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

477

Sistema de levante

Ttulo del curso a analizar

478

X. Sistema de levante
Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el sistema hidrulico de levante. Describir componentes del sistema hidrulico de levante. Describir los ajustes de los componentes del sistema. Explicar el funcionamiento del sistema de levante. Evaluar fallas del sistema hidrulico de levante utilizando planos y manual de taller. Describir componentes del sistema de refrigeracin de frenos. Explicar el funcionamiento de refrigeracin de frenos.

Ttulo del curso a analizar

479

X. Sistema de levante
Generalidades
El sistema de levante de los camiones Komatsu es utilizado para el volteo de
la tolva, el control comienza desde un accionamiento mecnico a travs de una piola que mueve un carrete en la vlvula de piloto del sistema. El sistema cuenta con una bomba, una vlvula de levante principal, una vlvula de sobre centro y dos actuadores, cilindros de tres etapas.

En camiones 930E, mientras el equipo se desplaza este sistema enfra los


sistemas de freno de discos hmedos.

Ttulo del curso a analizar

480

X. Sistema de levante
Bomba de levante & refrigeracin/frenos

Tipo de engranajes con salida de 270 gpm. (1022 litros/min) a 1900

rpm y 60 psi

Ttulo del curso a analizar

481

X. Sistema de levante
Vlvula de alivio y sobre centro

Vlvulas de Alivio de entrada en cada cubierta

Ttulo del curso a analizar

482

X. Sistema de levante
Componentes del sistemas de levante

Ensamble de la vlvula de levante. Mltiple de refrigeracin de frenos


Ttulo del curso a analizar

483

X. Sistema de levante
Componentes del sistemas de levante

Manifold de sobre centro Filtro sistema levante

Ttulo del curso a analizar

484

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante
Aculatar y detener 100% el camin.

Aplicar freno de traba (SOLO TRABA).


Para subir la tolva acelerar a 1900 rpm.

Ttulo del curso a analizar

485

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante (Levantar)
Flotante
Mantener

(Levantar) primera y segunda etapa 1900RPM

Bajar

Levantar

Tercera etapa 1200RPM

Familiarizacin 730-E

486

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante
Mantener
Flotante Bajar

Bajar 1200RPM

Levantar

Flotante 800RPM
Familiarizacin 730-E

487

X. Sistema de levante
Circuito de levante 830E - DC 1/2
Partes 1. Vlvula de alivio de elevacin 2500 PSI (17.2 MPa). 2. Vlvula de control de flujo. 3. Vlvula de alivio de baja presin 75 PSI (517 KPa). 4. Vlvula de contrabalanceo. 5. Lumbrera de trabajo del extremo de la varilla. 6. Cilindro de levante. 7. Carrete del extremo de la varilla. 8. Carrete del extremo de la tapa. 9. Lumbrera de trabajo del extremo de la tapa. 10. Lumbrera de retorno. 11. Lumbrera de suministro. 12. Lumbrera de suministro piloto.
Ttulo del curso a analizar

488

X. Sistema de levante
Circuito de levante 830E - DC 2/2
Partes 13. Vlvula de solenoide de la lnea piloto con energa. 14. Lumbrera piloto de elevacin. 15. Lumbrera de piloto de descanso. 16. Vlvula de alivio sin energa, 1500 PSI (10.5 MPa). 17. Vlvula de retencin anti vaco. 18. Vlvula de retencin operada por piloto. 19. Paso de alta presin. 20. Paso de baja presin. 21. Vlvula de retencin operada por piloto. 22. Lumbrera con energa del mltiple. 23. Lumbrera sin energa del mltiple. 24. lumbrera de retorno de la vlvula solenoide. 25. Vlvula de retencin del mltiple sobre el centro.
Ttulo del curso a analizar

489

X. Sistema de levante
Descripcin del Circuito de Levante 930E 1/2
Partes 1. Vlvula de alivio de elevacin (2500 psi). 2. Vlvula de control de flujo. 3. Vlvula de baja presin secundaria (250 psi). 4. Vlvula de amortiguacin. 5. Lumbrera de trabajo del extremo de la varilla. 6. Cilindros de elevacin. 7. Carrete del extremo de la varilla. 8. Carrete del extremo del cabezal. 9. Lumbrera de trabajo del extremo del cabezal. 10. Lumbrera de retorno del estanque. 11. Lumbrera de suministro. 12. Lumbrera de suministro piloto.
Ttulo del curso a analizar

490

X. Sistema de levante
Descripcin del Circuito de Levante 930E 2/2
Partes 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. Solenoide de lmite de elevacin. Lumbrera piloto de elevacin. Lumbrera piloto de descanso. Vlvula de alivio de descanso (1500 psi). Vlvula de retencin operada por piloto Vlvula de retencin de carga. Paso de alta presin. Paso de baja presin. Vlvula de retencin operada por piloto. Vlvula de baja presin (26 psi). Lumbrera del circuito de enfriado de frenos. 24. Mltiple sobre el centro.

Ttulo del curso a analizar

491

X. Sistema de levante

Descripcin y ajustes de componentes del sistema de levante


Ttulo del curso a analizar

492

X. Sistema de levante
Bomba de levante y refrigeracin

Modelo 830E:
Capacidad 225 GPM a 1900 RPM y 2500 PSI

Modelo 930E: Capacidad 246 GPM a 1900 RPM y 2500 PSI


Nota: La presin de levante es limitada a 2500 PSI mediante una vlvula de alivio ubicada en la vlvula de levante
Ttulo del curso a analizar

493

X. Sistema de levante
Filtros de alta presin
El sistema cuanto con: 1. Tres filtros en lnea. 2. Elemento de pao 6 micrones. 3. Diseo sedimento en el ncleo. 4. Vlvula BY-PASS. 5. Sensor BY-PASS .

Ttulo del curso a analizar

494

X. Sistema de levante
Filtros de alta presin
Partes 1. 2. 3. 4. 5. 6. Anillo de goma. Tapa de presin. Cabezal del filtro. Anillo de goma. Interruptor indicador. Anillo de goma. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Anillo de respaldo. Perno de ajuste. Elemento del filtro. recipiente.. Tapn de drenaje. Anillo de goma. Tapn inferior.

Ttulo del curso a analizar

495

X. Sistema de levante
Vlvula control de levante
Vlvula controlada directamente por el operador Cuatro posiciones Palanca operada mecnicamente a travs de piola

La vlvula de control de levante contiene una vlvula de alivio que limita la presin de bajada a 1500 PSI
Ttulo del curso a analizar

496

X. Sistema de levante
Ajuste del cable del control levante 1/2
1. Coloque la palanca de control de elevacin de la posicin de centrado del resorte. 2. Ajuste el carrete de la vlvula piloto hasta que la lnea del centro del orificio de fijacin del cable se extienda 29.5 mm (1.16 in.) desde la cara del cuerdo de la vlvula. 3. Alinee el ojal del cable de control con el orificio del carrete de la vlvula piloto e inserte el pasador (10). 4. Asegure el pasador en su lugar con el pasador de dos patas (6). 5. Atornille la camisa (9) hacia arriba hasta que haga contacto con el cuerpo de la vlvula. 6. Mueva la pestaa (4) a su posicin y asegure en su lugar con pernos (5). 7. Atornille la tuerca de bloqueo (8) en la camisa. 8. Apritela muy bien. 9. Arranque el motor y revise que la operacin de elevacin sea correcta. Observe que no haya fugas.
Ttulo del curso a analizar

497

X. Sistema de levante
Ajuste del cable del control levante 2/2
Partes 1. Vlvula piloto de elevacin. 2. Accesorios de montaje. 3. Tubos hidrulicos. 4. Pestaa. 5. Perno. 6. Pasador de dos patas. 7. Cable de bloqueo. 8. Tuerca de bloqueo. 9. Camisa. 10. Pasador.

Vlvula Piloto de Elevacin y Tubera

Ttulo del curso a analizar

498

X. Sistema de levante
Diseo de Vlvula de Levante
La vlvula de levante es de diseo de
carrete separado (el termino de carrete separado describe la seccin del carrete de

la

vlvula).

El

carrete

opera

en

sincronizacin con, o en oposicin, con su par. La vlvula principal sigue precisamente las seales de entrada de presin diferencial generadas por la vlvula piloto de levante.

Ttulo del curso a analizar

499

X. Sistema Hidrulico de Levante


Diferencia vlvula de levante
Modelo 930E-4 Modelo 830E

Partes 1. 2. Partes 1. 2. 3. Seccin de entrada. Seccin del carrete de lumbreras de trabajo. Seccin del carrete de lumbreras del estanque. 4. 5. 6. 7. 8. Seccin de entrada. lumbrera de entrada. Lumbrera de salida. Cubierta seccin del carrete. Placa separadora. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Seccin de entrada. Cubierta de la seccin del carrete superior. Lumbrera piloto bajar. Seccin del carrete. Placa separadora. Seccin de entrada. Retorno a la lumbrera del estanque. Lumbrera de entrada del suministro. 9. 10. 11. 12. Tirante de acoplamiento. Tuerca. Cubierta del carrete inferior. Lumbrera de trabajo del extremo del cabezal. 13. Lumbrera piloto de elevacin. 14. Cubierta de la seccin de entrada. 15. Lumbrera de suministro de la vlvula piloto.

Ttulo del curso a analizar

500

X. Sistema Hidrulico de Levante


Ajuste del Sistema de Levante
Con el motor detenido, los acumuladores de direccin descargados conectar dos medidores de 0-5000 psi evaluar en el punto de los filtros de levante. Arrancar el motor, Cargar los acumuladores, desconectar el fusible FB1-5 (para desactivar el limite) levantar lentamente para llegar al fin de carrera, entonces acelerar el motor para poder observar y medir, 2500 +/- 100psi

Esta presin no se puede ajustar, se debe reemplazar la vlvula de alivio correspondiente.


Retorne la tolva al chasis y acelere el motor, con la potencia en bajar observe una medicin en 1500 +/-75psi, si es incorrecto hacer ajustes en la vlvula de alivio piloto de elevacin. Remplace Fusible FB1-5

Ttulo del curso a analizar

501

X. Sistema Hidrulico de Levante


Solenoide e interruptor limitador 930E

El solenoide limitador de levante es usado para evitar que los cilindros de levante se extiendan a su longitud mxima. El interruptor magntico (o mercurio) de proximidad se activa enviando 24 volts al solenoide cuando la caja llega a los 45y de esta forma energiza el solenoide que limita el levante.
Ttulo del curso a analizar

502

X. Sistema Hidrulico de Levante


Ubicacin solenoide de levante
Modelo 930E-4
Modelo 830E

Ttulo del curso a analizar

503

X. Sistema Hidrulico de Levante


Mltiple Sobre Centro de Levante
Ubicado en la parte posterior del modulo de la bomba/ vlvula de elevacin.

Ttulo del curso a analizar

504

X. Sistema Hidrulico de Levante


Mltiple Sobre Centro de Levante
La vlvula de contrabalance controla la presin mxima del aceite en el rea anular de los cilindros, cuando estos se aproximan al ngulo mximo de vaciado.

Ttulo del curso a analizar

505

X. Sistema Hidrulico de Levante


Ajuste & Verificacin de la Vlvula Contrabalance
Procedimiento de Revisin Sistema. Hidrulico

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Ttulo del curso a analizar

Vlvula de retencin Mltiple de la vlvula sobre el centro Lumbrera de pruebas de descenso (TPD) Vlvula de contrabalance Lumbrera de prueba de la vlvula de contrabalance (TCBVP) Lumbrera de prueba de elevacin (TPU) Lumbrera de prueba (TR) Lumbrera de respiradero piloto Vlvula de aguja Lumbrera de la vlvula de contrabalance (TCBV)
506

X. Sistema Hidrulico de Levante


Revisin de presin vlvula contrabalance
1. Detenga el motor diesel, vlvula de control de levante en posicin FLOTAR y todas las presiones hidrulicas purgadas. Desajuste la vlvula de aguja en el manifold de sobre centro. Saque el tapn de la lumbrera RESPIRADERO PILOTO.

2. 3.

4.

Instale un manmetro de 5000 PSI en el portal TR del manifold de sobre centro, el indicador medir la presin del extremo de la varilla del cilindro.
Con el motor en alta RPM, la palanca de control de elevacin en SUBIR y los cilindros en la tercera etapa el medidor debe indicar 3000 PSI.

5.

Ttulo del curso a analizar

507

X. Sistema Hidrulico de Levante


Ajuste de vlvula contrabalance
1. Con la palanca de control en la posicin de FLOTAR, desajuste la vlvula contrabalance Nota: girando el vstago de la vlvula hacia la derecha se desajusta.

2.

Arranque el motor y observe el indicador de presin

3.

Gire el vstago de la vlvula hacia la izquierda hasta obtener 3000 PSI, con el motor diesel en alta RPM, la palanca de control en SUBIR y los cilindros de elevacin en la tercera etapa.

Ttulo del curso a analizar

508

X. Sistema Hidrulico de Levante


Cilindros de levante
2 etapas, doble efecto Ultima etapa de simple efecto 24 segundos del levante

Ttulo del curso a analizar

509

X. Sistema Hidrulico de Levante


Cilindro de Levante
Soldadura granulada Tubo amortiguador Chequear lubricacion de pasador

Chequear pernos de plato y torque

Ttulo del curso a analizar

510

X. Sistema Hidrulico de Levante

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LEVANTE

Ttulo del curso a analizar

511

X. Sistema Hidrulico de Levante


Descripcin del Circuito de Levante
Flotante Tolva Abajo

Ttulo del curso a analizar

512

X. Sistema Hidrulico de Levante


Descripcin del Circuito de Levante
Subida asistida

Ttulo del curso a analizar

513

X. Sistema Hidrulico de Levante


Descripcin del Circuito de Levante
Sostener

Ttulo del curso a analizar

514

X. Sistema Hidrulico de Levante


Descripcin del Circuito de Levante
Bajada asistida

Ttulo del curso a analizar

515

X. Sistema Hidrulico de Levante


Descripcin del Circuito de Levante
Flotante bajando

Ttulo del curso a analizar

516

X. Sistema Hidrulico de Levante


Esquema de Levante Parte HH de 359

Ttulo del curso a analizar

517

X. Sistema Hidrulico de Levante


Procedimiento de Volteo del Camin Inoperativo

Ttulo del curso a analizar

518

X. Sistema Hidrulico de Levante


Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica

PREGUNTAS?

Ttulo del curso a analizar

519

X. Sistema Hidrulico de Levante


Taller sistema de Levante
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas. Las actividades del taller son: Identificar componentes del sistema de levante. Explicar el funcionamiento del sistema de levante en condicin de: Subida asistida Retencin Bajada Asistida Flotacin (descendiendo tolva y tolva en chasis) Colorear el plano hidrulicos con el cdigo de colores ISO. Rojo : Presin de servicio Azul : Lquido confinado Naranja : Lnea de pilotaje Verde : Drenaje o tanque Caf : Lubricacin Rojo/blancas : Presin reducida Amarillo : Cuerpo en movimiento Exponer los resultados del taller.
Ttulo del curso a analizar

520

X. Sistema Hidrulico de Levante


Procedimiento revisin de elevacin L10-16
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02 personas.


Investigar en el manual de taller los procedimientos de revisin del sistema de levante. Interpretar los datos y exponer los resultados.

Ttulo del curso a analizar

521

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ttulo del curso a analizar

522

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ttulo del curso a analizar

523

Sistema hidrulico de refrigeracin de freno

Ttulo del curso a analizar

524

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:
1. 2.

Describir componentes del sistema de refrigeracin de frenos. Explicar el funcionamiento del sistema de refrigeracin utilizando plano y manual de taller.

3.

Evaluar anlisis de falla del sistema.

Ttulo del curso a analizar

525

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Generalidades
El paquete completo de discos de freno es enfriado por medio de aceite hidrulico, el circuito de enfriado de baja presin est completamente aislado del circuito de aplicacin del pistn a alta presin. El aceite dirigido a los frenos delanteros pasa a travs del

enfriador de aceite antes de entrar a las cajas del freno delantero,


adems, el aceite de enfriado del freno proporciona la lubricacin a los rodamientos de la rueda delantera.

Ttulo del curso a analizar

526

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Bomba de Levante & Refrigeracin/frenos

Tipo de engranajes con salida de 270 gpm. (1022 litros/min) a 1900

rpm y 60 psi

Ttulo del curso a analizar

527

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Circuito de Refrigeracin de Frenos y Levante

35 psi relief

Ttulo del curso a analizar

528

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes Sistema de Levante /Refrigeracin

Montaje de la Vlvula de Levante

Intercambiador de Calor

Ttulo del curso a analizar

529

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes Sistema de Levante /Refrigeracin

Retroalimentacin de Temperatura

Refrigerante de Frenos
Ttulo del curso a analizar

530

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes del Sistema Levante/Refrigeracin

MANGUERAS DEL FRENO TRASERO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.


Ttulo del curso a analizar

BS- Suministro de aceite de enfriado del freno izquierdo y derecho LBR- Lnea de retorno de enfriado del freno izquierdo T- Retorno a estanque P1- Entrada a presin desde acumulador RBR- Lnea de retorno de enfriado del freno derecho RBP- Lumbrera de prueba de presin del freno derecho LBP- Lumbrera de prueba de presin del freno izquierdo PX- Lnea de aplicacin de freno entrada piloto PS- Freno de estacionamiento
531

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Flujo de Refrigerante y Cubo Delantero 930E-4 AC

Desgaste de los discos

No es necesario chequear el nivel de aceite Chequear el tapn magntico en intervalos de 250 horas. Sellos de larga vida

Tapn de drenaje

Ttulo del curso a analizar

532

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin
Monitor de temperatura de aceite

ESI1 0 1 0 1

ESI2 0 0 1 1

Rpm
no effect

1500 1700 1900

Ttulo del curso a analizar

533

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin

Ttulo del curso a analizar

534

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin Antes

Ttulo del curso a analizar

535

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno


Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin Actual

Ttulo del curso a analizar

536

Sistema de lubricacin automtico


Ttulo del curso a analizar

537

XII. Sistema de lubricacin automtico


Objetivos:

Comprender el funcionamiento de la lubricacin

Describir las propiedades del lubricante.


Describir los componentes del sistema de lubricacin 930E 830E.

Explicar el principio de funcionamiento hidrulico y elctrico del


sistema.

Explicar el funcionamiento y ajuste de los inyectores. Evaluar anlisis de falla del sistema.

Ttulo del curso a analizar

538

XII. Sistema de lubricacin automtico


Generalidades
El sistema automtico de lubricacin es controlado por un
temporizador elctrico y operado por una vlvula solenoide.

Durante la operacin del camin el temporizador opera


peridicamente gobernando completamente el sistema de acuerdo a los intervalos de tiempo regulados , segn sea definido para el equipo.

Ttulo del curso a analizar

539

XII. Sistema de lubricacin automtico


Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica Qu funcin cumple la lubricacin?
Una correcta lubricacin reduce la friccin entre los componentes y aumenta la vida til reduciendo su desgaste.

Ttulo del curso a analizar

540

XII. Sistema de lubricacin automtico


Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica GRASA V/S ACEITE
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y

proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.

Ttulo del curso a analizar

541

XII. Sistema de lubricacin automtico


Propiedades de la grasa
Las grasas son elaboradas en una combinacin de aceites lubricadores con un espesante. El contenido del espesante para grasas de uso general, normalmente flucta entre un 7% y un 18%, pero puede llegar a ser tan bajo como un 3% y tan alto como un 50% en grasas especiales. El espesador controla: La resistencia al agua La resistencia a desperfectos (desgastes) El rango de temperatura La capacidad de la grasa a permanecer en su lugar (cohesin)

Ttulo del curso a analizar

542

XII. Sistema de lubricacin automtico


Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica COMPOSICIN DE LA GRASA
Los tres componentes de una grasa son:

Ttulo del curso a analizar

543

XII. Sistema de lubricacin automtico


Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
Aceite de base: Parte liquida lubricante de la grasa, representa el 90% de su peso. Caractersticas del aceite: viscosidad, volatilidad, punto de gota, etc. se utilizan aceites minerales (menor costo), y aceites sintticos para condiciones especificas. El Aceite puede ser Viscoso o delgado Los aditivos: Son utilizados para mejorar y modificar las caractersticas de la grasa. Ejercen acciones de antioxidantes, anticorrosivas y anti-desgaste. Reducen la friccin e impiden el contacto entre las superficies. Los aditivos normalmente varan entre 0% y 10%
Ttulo del curso a analizar

544

XII. Sistema de lubricacin automtico


Cuadro caractersticas de los aditivos
Aditivos usados en grasas Propsito

Inhibidores de oxidacin
Aditivos para extrema presin

Extender la vida til de la grasa


Controlar y reducir el quebrado de piezas por presiones Proteger el metal contra ataque de agua, cidos que forman y elementos corrosivos Prevenir contactos entre metales y desgaste abrasivo

Aditivos Anti - Corrosivo


Aditivos Anti - Desgaste

Ttulo del curso a analizar

545

XII. Sistema de lubricacin automtico


Los espesantes:
Combinacin de cidos grasos con metales bsicos. Estructura fibrosa que contiene aceite, igual que una esponja al agua. Existen espesantes a base de jabones metlicos: litio, calcio, sodio, aluminio. Existen espesantes sin jabones (espesantes inorgnicos): Polmeros, pigmentos/colorantes, geles y ceras. Nota: aproximadamente el 90% de las grasas utilizan jabones metlicos.

Ttulo del curso a analizar

546

XII. Sistema de lubricacin automtico


Cuadro caractersticas de los espesantes
Espesante Calcio Sodio Litio Complejo litio, Complejo Calcio o Complejo Aluminio polyurea Arcilla Resistencia contra agua Excelente Pobre Bueno Resistencia contra temperatura Muy pobre Bueno Bueno Punto de goteo C 80 a 100 170 a 200 175 a 205

Excelente

Excelente

>260

Excelente Excelente

Sobresaliente Sobresaliente

>260 No gotea

El espesante puede variar entre el 3% y el 50%


Ttulo del curso a analizar

547

XII. Sistema de lubricacin automtico


Lubricante para camiones Komatsu
Requerimientos de Lubricante Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas ambiente encontradas durante la operacin del camin: Sobre 32C (90F) - Use grasa multiuso (MPG) NLGI N2. -32 a 32C (-25 a 90F) - Use grasa multiuso (MPG) NLGI N1.
Grasa Multiuso de litio: Grasa de uso general para aplicaciones con variaciones de temperatura y de presin, ideal para ser utilizada en equipos con demandas de carga moderadas Campo de aplicacin Recomendada para la lubricacin general de rodamientos, crucetas, bujes y articulaciones, con temperaturas de trabajo moderadas e intervalos de re lubricacin convencionales Caractersticas principales Protege contra la corrosin y la oxidacin Resiste al agua Mantiene su consistencia entre los intervalos de engrase recomendados Trabaja a temperaturas de -20C a 120C Posee un alto punto de goteo 180C

Anlisis tpicos Consistencia NLGI: 2 Temperatura de operacin: -20C a 120C Jabn: Litio Aceite base: Mineral
Ttulo del curso a analizar

548

XII. Sistema de lubricacin automtico


Grado NLGI
Las grasas se conocen por 000 00

PENETRACIN: Cono de 150 gramos grasa a 25 C (0.1 mm)


445 475 400 430

nmero NLGI, donde una


grasa 000 es semi fluida, una grasa NLGI 2 es ms

0
1 2 3 4 5 6

355 385
310 340 265 295 220 250 175 205 130 160 85 - 115

dura, etc.

Se mide la consistencia de una grasa observando cuanto penetra un cono de 150 gramos en una muestra de la grasa en 5 segundos a 25C. Entre ms penetra, menor el nmero NLGI.
Ttulo del curso a analizar

549

XII. Sistema de lubricacin automtico


Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la rugosidad superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin requerida.

! Advertencia
Es importante controlar la cantidad de grasa utilizada, normalmente un componente debera ser engrasado solamente hasta un tercio (1/3) de su capacidad . colocar mucha grasa incrementa la friccin interna, causa calentamiento excesivo, provocando el goteo de la grasa y reduciendo la vida del rodamiento y el equipo.
Ttulo del curso a analizar

550

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrase centralizado 930E

Ttulo del curso a analizar

551

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
PUNTO A PUNTO PARALELO AUTOMTICO CENTRALIZADO LINEA SIMPLE LINEA DOBLE

INVERSIN
ENGRASE SERIE DISTRIBUCIN PUNTO A PUNTO MANUAL CENTRALIZADO
Ttulo del curso a analizar

552

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Ventajas del sistema de engrase centralizado
Engrase sistemtico de TODOS los puntos de engrase. El engrase se produce con la maquina en produccin. cantidad de grasa EXCATA para cada punto de lubricacin suministrada en cortos periodos de tiempo. Eliminacin del factor ERROR HUMANO. Reduccin del desgaste (aumento de la vida til de los equipos por factor 4). Reduccin de friccin. Reduccin de tiempo de paradas de maquinarias (costes de oportunidad). reduccin de costes de mantenimiento y reparaciones. Reduccin del consumo de grasa (80% - 90% menos) Intervalos de mantenimiento ms amplios.
Ttulo del curso a analizar

553

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Anlisis comparativo de trabajo
Tiempo: engrase manual v/s centralizado
Mtodo Manual
Exceso de grasa

Punto ptimo

Falta de grasa

Tiempo

Mtodo Centralizado
Cantidad Punto ptimo

tiempo de engrase regulares cantidad de grasas homogneas


Ttulo del curso a analizar

554

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del Sistema de Engrase
Banco de inyectores traseros

Banco de inyectores delanteros

Ttulo del curso a analizar

555

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema Hidrulico Sistema Lubricacin Distribuidor de Lubricacin

Componentes del Sistema de Engrase

Esquema Hidrulico 930E 4

Ttulo del curso a analizar

556

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema hidrulico de engrase

Mltiple de control hidrulico

Sistema automtico de lubricacin, controlado por temporizador y operado por solenoide.


Ttulo del curso a analizar

557

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del mltiple hidrulico
Vlvula de solenoide Al energizarse permite que el flujo hidrulico entre al motor hidrulico

Vlvula control de flujo Controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor hidrulico. Nota: la vlvula de control de flujo viene ajustada de fabrica y no se debe alterar.
Ttulo del curso a analizar

558

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del mltiple hidrulico

Vlvula reductora de presin reduce la presin de suministro hidrulico a una presin de operacin de 325 350 PSI para el motor hidrulico.

Medidor de presin Monitorea la presin de aceite que va a entrar al motor hidrulico

Ttulo del curso a analizar

559

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Circuito hidrulico del sistema de engrase
Presin de aceite regulada Salida de aceite hidrulico

Entrada de aceite hidrulico

Ttulo del curso a analizar

560

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Sistema de lubricacin
Deposito de grasa El deposito contiene aproximadamente 41 Kg. de grasa

Filtro Su funcin es filtrar la grasa de relleno antes de que ingrese al deposito.


Ttulo del curso a analizar

561

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Sistema de lubricacin
Motor y bomba hidrulicos La bomba rotatoria es una bomba de grasa operada completamente en forma hidrulica a travs del movimiento rotatorio del motor hidrulico.

Inyectores Entregan una cantidad de lubricante presurizado a los puntos de lubricacin predeterminado
Ttulo del curso a analizar

562

XII. Sistema de lubricacin automtico


Bomba de engrase Lincoln

Ttulo del curso a analizar

563

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Sistema de lubricacin

Vlvula de purga permite el paso del lubricante desde el deposito al sistema y del sistema a retorno.
Posee una vlvula de alivio 4000 PSI

Ttulo del curso a analizar

564

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E
Mantiene cerrado el retorno de grasa a tanque Entrada de aceite hidrulico 325 350 PSI Orificio evaca presin atmosfrica

Vlvula de purga

2400 PSI 3000 PSI mximo Retorno a tanque

Desde la bomba
Ttulo del curso a analizar

A los inyectores Portal vlvula de alivio 4000 PSI


565

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Circuito de lubricacin

Presin de lubricacin

Ttulo del curso a analizar

566

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Sistema Elctrico de lubricacin
Temporizador del ciclo de lubricacin Energiza con 24 VCD a la vlvula de solenoide para proporcionar flujo de aceite al motor de la bomba de grasa.

Interruptor de corte de presin de la bomba Este interruptor des energiza el rel de solenoide de la bomba cuando la presin de la lnea de grasa alcanza los 2500 PSI
Ttulo del curso a analizar

567

XIII. Sistema de engrace centralizado 930E


Sistema de engrace centralizado 930E Sistema Elctrico de lubricacin

Interruptor de falla de presin de grasa Este interruptor (ajustado a 2000 PSI) monitorea la presin de grasa del banco de inyectores trasero
Ttulo del curso a analizar

Conjunto de Rel elctricos Interactan con los distintos componentes elctricos

568

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Circuito elctrico de lubricacin

Ttulo del curso a analizar

569

XII. Sistema de lubricacin automtico


Ajustes del temporizador

1
2 3 4
Ajuste del controlador de lubricacin Ajustado de fbrica Switch 1 120 sec

Switch 2
1. 2. 3. 4. Controla la cantidad mxima de tiempo encendido Controla el modo temporizador o modo de controlador Selecciona las unidades para el tiempo de apagado Selecciona memoria apagada o memoria encendida
570

Timer Minutes Memory off


15 minutes

Switch 3 Switch 4
rotatorio

Ttulo del curso a analizar

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema de engrace centralizado 930E Circuito elctrico del temporizador
"on" cycle (90 sec) 24v

68 wire
0

time

interval

Ttulo del curso a analizar

571

XII. Sistema de lubricacin automtico


Cubierta del compartimiento
Indican la operacin y estado del sistema

Interruptor de lubricacin manual

Ttulo del curso a analizar

572

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema engrase centralizado 830E


Ttulo del curso a analizar

573

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema engrase centralizado 830E
La operacin de la bomba de engrase es producida por aire a presin proveniente del sistema del camin la que

toma la grasa desde un


estanque y la enva a los diferentes banco de inyectores.

Ttulo del curso a analizar

574

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema engrase centralizado 830E Componentes
El sistema est formado por siete elementos bsicos, adems de las mangueras y lneas de lubricacin necesaria: 1. 2. 3. Presin de aire Regulador de aire y manmetro Cronometrador de estado solido de 24 VCD

4.
5. 6.

Vlvula de aire tridireccional del solenoide


Inyectores de lubricante Recipiente de Grasa

7.

Motor de la bomba de aire

Ttulo del curso a analizar

575

XII. Sistema de lubricacin automtico


Componentes del sistema engrase 830E

El aire de suministro para el accionamiento de la bomba proviene del sistema neumtico del camin (115 135 PSI).
Ttulo del curso a analizar

576

XII. Sistema de lubricacin automtico


Componentes del sistema engrase 830E
La bomba es reciproca accionada por aire, su relacin de presin es 40:1 esto significa que si la presin de aire regulada es de 60 PSI, la presin mxima del sistema ser de 2400 PSI.

Ttulo del curso a analizar

577

XIV. Sistema engrase centralizado 830E


Componentes del sistema engrase 830E

La vlvula solenoide de aire es operada elctricamente por una seal enviada por el temporizador para permitir el paso de aire.
Ttulo del curso a analizar

El regulador de aire permite regular la salida del aire hacia la bomba y se debe ajustar entre 60 y 65 PSI.
578

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema engrase centralizado 830E Llenado inicial del deposito
1. Quitar el tapn de tubera (13) de 0.50 plg. (1.27 cm) de la parte superior del recipiente de lubricacin.

Nota: esto evitar que se dae el deposito al permitir al aire salir a medida que se llena el recipiente.
2. Limpiar el acoplador de grasa (14) en la parte inferior del recipiente.

3.
4. 5.

Conectar la manguera de suministro de la fuente exterior de llenado al acoplador.


Llenar el recipiente con aproximadamente 27.24 Kg de grasa. Cuando el recipiente este lleno, la grasa saldr por el agujero del tapn de tubera superior. Quitar la manguera de suministro del acoplador de grasa. Instalar tapn y apretar a una torsin estndar.

Ttulo del curso a analizar

579

XII. Sistema de lubricacin automtico


Sistema tpico de lubricacin automtica 830E

Ttulo del curso a analizar

580

XII. Sistema de lubricacin automtico

Inyectores de lubricacin Serie Sl-1


Ttulo del curso a analizar

581

XII. Sistema de lubricacin automtico


Inyector de lubricacin SL-1
Para sistema de lubricacin central de alta presin y lnea nica. Para la distribucin de lubricantes y de viscosidad de hasta NLGI No. 2 Salida ajustable externamente.

El pasador indicador permite verificacin visual de la operacin del


inyector.

Los inyectores pueden ser removidos individualmente, con facilidad para


inspeccin o sustitucin.

Ttulo del curso a analizar

582

XII. Sistema de lubricacin automtico


Funcionamiento del inyector
Cada inyector de lubricacin atiende solo un punto de engrase . En caso de mal funcionamiento de la bomba , cada inyector esta equipado con una boquilla de engrase cubierta para permitir el uso del equipo de lubricacin externo.

Ttulo del curso a analizar

583

XII. Sistema de lubricacin automtico


Partes de un inyector
1 1. Tornillo de ajuste 2

2.
3. 3

Tuerca fijadora
Conjunto del pistn Conjunto del cuerpo inyector

4.

5.
5 6 6. 7. 7

Resorte del embolo


Embolo Disco de entrada

8.

Adaptador

Ttulo del curso a analizar

584

XII. Sistema de lubricacin automtico


Especificaciones del inyector
Volumen de salida del inyector Pulgadas cbicas salida mxima Salida mnima 0.08 in3 0.008 in3 Presin de operacin kilo pascal 12755 kpa 24133 kpa 17238 kpa Ajuste del inyector pulgadas 0.38 in 0.19 in 0.009 in
585

Centmetros cbicos 1.31 cc 0.13 cc Lbs/pulg cuadrada 1850 psi 3500 psi 2500 psi milmetros 9.7 mm 4.8 mm 0.22 mm

Mnima Mxima Recomendada

Ajuste mximo Ajuste medio Ajuste mnimo


Ttulo del curso a analizar

XII. Sistema de lubricacin automtico


Operacin del inyector
Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4

Ttulo del curso a analizar

586

XII. Sistema de lubricacin automtico


Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA La bomba no funciona CAUSAS POSIBLES El sistema de lubricacin no est conectado a tierra. Prdida de energa elctrica. Mal funcionamiento del temporizador. Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide. Mal funcionamiento del rel. Mal funcionamiento del motor o de la bomba. ACCION CORRECTIVA SUGERIDA Corrija las conexiones a tierra del conjunto de la bomba y del chasis del camin. Localice la causa de prdida de energa y repare. Se requiere energa de 24 VDC. Asegrese que el interruptor de partida est en ON. Cambie el conjunto del temporizador. Cambie el conjunto de la vlvula de solenoide. Cambie el rel. Repare o cambie el conjunto del motor y/o bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las instrucciones de reconstruccin).

NOTA: En la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado con el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes del temporizador debern ser los especificados.
La bomba no Ceba Bajo suministro de lubricante. Suciedad en el depsito, entrada de la bomba tapada, filtro tapado.

Ttulo del curso a analizar

587

XII. Sistema de lubricacin automtico


Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA
La bomba no acumula Presin

CAUSAS POSIBLES
Aire atrapado en la lnea de suministro de lubricante Lnea de suministro de lubricante filtrando. Vlvula de purga filtrando. Bomba gastada o rayada.

ACCION CORRECTIVA SUGERIDA


Cebe el sistema para eliminar el aire atrapado. Revise las lneas y conexiones para reparar la filtracin. Limpie o cambie la vlvula de purga. Repare o cambie el conjunto de la bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las instrucciones de reconstruccin).

El Vstago Indicador del Inyector No Funciona

NOTA: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el cuerpo del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera presin), el vstago indicador se mover nuevamente hacia fuera, hacia la horquilla de ajuste. Falla del inyector - indicado generalmente por la presin aumentada de la bomba y luego se purga. Todos los inyectores inoperativos el aumento de presin en la bomba no es suficiente para realizar el ciclo en los inyectores Cambie el conjunto del inyector individual. Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de la bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las instrucciones de reconstruccin).

El Medidor de Presin No Registra Presin

No hay presin del sistema hacia el motor de la bomba. No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la bomba. Ajuste de la vlvula reductora de presin demasiado bajo. El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar defectuoso. 588

Revise la manguera hidrulica del sistema de direccin. Determine el problema en el sistema elctrico de 24 VDC. Consulte Ajuste de Control de Presin. Cambie el rel.

Ttulo del curso a analizar

Sistema de suspensiones

Ttulo del curso a analizar

589

XIII. Sistema de suspensiones


Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir las caractersticas de las suspensiones. Describir componentes de la suspensiones.

Explicar el funcionamiento de las suspensiones.


Explicar montaje y desmontaje de las suspensiones. Explicar el procedimiento de torque suspensiones delanteras.

Evaluar fallas de suspensiones.

Ttulo del curso a analizar

590

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones
Suspensiones delanteras Suspensiones traseras

Hydrair II Suspensin , Seccin H


Ttulo del curso a analizar

591

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones

HYDRAIR II Proporciona traslados suaves y excelente caractersticas de direccin

Ttulo del curso a analizar

592

XIII. Sistema de suspensiones


Generalidades
Las suspensiones delanteras y traseras del camin son

hidroneumticos que contienen aceite y nitrgeno seco. El aceite y el gas en las cuatro suspensiones soportan el peso total del camin a excepcin de las ruedas, ejes delanteros y mandos finales. Para

ambos casos son similares en cuanto a funcionamiento pero no en


construccin.

Ttulo del curso a analizar

593

XIII. Sistema de suspensiones


Caractersticas de las suspensiones
Alivia las imperfecciones del camino Sostiene el peso del camin y la carga

Permite que la distancia entre el neumtico y la superficie de las carreteras


sea constante. Asegura la estabilidad del camin mientras se desplaza. Mantiene y satisface la maniobrabilidad del equipo en baja y alta velocidad.

Ttulo del curso a analizar

594

XIII. Sistema de suspensiones


Sistema de suspensiones
Sistema de suspensin frontal Sistema de suspensin trasero

Cilindro suspensin delantera

Chasis

Chasis

Cilindros suspensin trasera

Ttulo del curso a analizar

595

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones frontales
Barra y tubo de la cubierta forjadas de la suspensin frontal. Montaje de acero grandes del bastidor.

Longitud adicional del cojinete compuesto


Movimiento delantero mximo 13.2 (335 mm.)

Ttulo del curso a analizar

596

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones traseras / Rod Up y Rod Down
Estilo Rod Up Opciones Rod Up y Rod Down Pasador con perno en las suspensiones traseras. Proporcin variable hidro-neumtica con control integral de suspensin. Movimiento mximo 9.4 (239 mm)

Estilo Rod Down

Ttulo del curso a analizar

597

XIII. Sistema de suspensiones


Montaje del eje trasero
Pasador central montado en el eje trasero

Oscilacin mximo con el eje trasero 6.5


Ttulo del curso a analizar

598

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones Traseras, Estilo actual vstago corriente

Ttulo del curso a analizar

599

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensin frontal
Suspensiones delanteras de vstago forjado y Cilindro de tubo. Gran pieza fundida de acero montada Cojinetes compuestos Extra-largos Carrera Mxima frontal 13.2 (335 mm)

Ttulo del curso a analizar

600

XIII. Sistema de suspensiones


Descripcin de componentes

Ttulo del curso a analizar

601

XIII. Sistema de suspensiones

Operacin suspensiones Hydrair II

Ttulo del curso a analizar

602

XIII. Sistema de suspensiones


Operacin suspensiones Hydrair II Principio de funcionamiento
Funcionamiento de los Cilindros de Suspensin El cilindro de suspensin es una mezcla de un cilindro hidrulico /neumtico. Su funcin principal es absorber las irregularidades del camino manteniendo lo ms estable posible la masa suspendida (equipo y carga) Los componentes principales de un cilindro de suspensin, son un cilindro y un vstago. Los camiones de minera constan con cuatro cilindros de suspensin dos delanteros y dos traseros.

Ttulo del curso a analizar

603

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones Hydrair II

Control del Rebote proporcional al control del aceite de la pieza anular. El anillo de polvo, indica la carrera del vstago de la suspensin.

Ttulo del curso a analizar

604

XIII. Sistema de suspensiones


Funcionamiento suspensiones delanteras Hydrair II

Ttulo del curso a analizar

605

XIII. Sistema de suspensiones

Funcionamiento suspensiones Traseras Hydrair II


Ttulo del curso a analizar

606

XIII. Sistema de suspensiones


Ley de Boyles (P1 V1 = P2 V2)

Ttulo del curso a analizar

607

XIII. Sistema de suspensiones


Principio Hydrair II
Mas pesada es la carga, mayor es la presin.

F P= A

Ttulo del curso a analizar

608

XIII. Sistema de suspensiones


930E Electric Drive Truck Ley de Boyles en el trabajo

Ttulo del curso a analizar

609

XIII. Sistema de suspensiones


Funcionamiento de suspensin
Cmara superior

Cmara inferior

Ttulo del curso a analizar

610

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones delanteras
Identificacin de piezas 1. Perno 1 - 6NC x 6 (G8) 2. Golilla Plana 1 (G8) 3. Tuerca 1 6NC (G8) 4. Perno 1 5NC x 14 (G8) 5. Golilla Plana 1 (G8)

6. Tuerca 1 5NC (G8)


7. Espaciador 8. Barra seguro

9. Parte del chasis


Ttulo del curso a analizar

611

XIII. Sistema de suspensiones


Preparacin Suspensiones delanteras
Las caras de montaje deben ser limpias y planas Use giro de tuerca Reemplace los pernos, golillas y tuercas despus de cada uso Lubrique los hilos de los pernos y las caras con la grasa antioxidante

Ttulo del curso a analizar

612

XIII. Sistema de suspensiones


Montaje Suspensiones delanteras

No se recomienda el uso de los hilos sin lubricar en esta aplicacin . Debido a las altas fuerzas de apriete requeridas para cargar estos pernos, hilos no lubricados o lubricados con compuestos anti-agripantes pueden causar daos.

ADVERTENCIA!

Orientacin de la golilla plana


Arme los pernos y golillas con la posicin del labio perforado del lado opuesto de la cabeza del perno para prevenir daos.

Ttulo del curso a analizar

613

XIII. Sistema de suspensiones


Montaje Suspensin delantera
1. Levante la suspensin delantera en su posicin en el chasis. El peso de cada suspensin delantera es de aproximadamente 2790 Kg. 2. Instale las piezas de montaje y la barra seguro. Instale la barra seguro en el lado de la suspensin. 3. Instale una golilla bajo cada cabeza de perno y otra bajo cada tuerca (donde aplique).

Ttulo del curso a analizar

614

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento de torque suspensin
1. Inicialmente torquee las piezas a 1356 136 Nm (1000 100 lb.pie) en la secuencia mostrada en la figura . 2. Use una llave de torque correctamente calibrada para asegurar precisin.

NOTA: no exceda las 4 rpm de apriete. No golpee o avance en golpes la herramienta mientras torquea.

Secuencia de apriete
Ttulo del curso a analizar

615

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento de torque suspensin
3. Luego, los pernos de montaje necesitan ser soltados y apretados usando avance angular. 4. Los pernos deben soltarse uno a la vez antes de aplicar el apriete por grado. Unin de montaje superior - 60avance Secuencia correcta para unin de montaje superior es 1 2 3 4 9 10 5. Suelte el primer perno. Todos los pernos restantes deben mantenerse en 1356 136 Nm (1000 100 lb.pie). 6. Apriete el perno a 95 Nm (70 lb.pie).
Ttulo del curso a analizar

616

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento de torque suspensin
Unin de montaje inferior 120 avance. La secuencia correcta para la unin de montaje superior es 5-6-7-8-11-12-13-14. Ver figura. 7. Suelte el primer perno. Todos los pernos restantes deben mantenerse apretados. 8. Apriete el perno al torque especificado: Pernos 5-6-7-8 136 Nm (100 lb.pie). Pernos 11-12-13-14 271 Nm (200 lb.pie).

Ttulo del curso a analizar

617

XIII. Sistema de suspensiones


Inspeccin visual de montaje
Inspecciones visuales del montaje de los pernos son necesarias despus de que el camin haya sido entregado para uso.

Inspeccione los montajes para cada suspensin en los siguientes intervalos: 8 horas, 50 horas, 250 horas y 500 horas.
Si las lneas de referencia en las piezas de montaje (Figuras) han permanecido alineadas, el camin puede seguir operando.

Ttulo del curso a analizar

618

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones, Principio de Torque del perno
Giro de la tuerca

Alargamiento Preciso Hilo Lubricado Pre-torque Preciso


Ttulo del curso a analizar

619

XIII. Sistema de suspensiones


Ajuste de suspensiones
El ajuste de las suspensiones delanteras y traseras se har si se observan perdidas aceite

por los sellos inferiores del pistn, perdida de


aceite por la tapa superior del cilindro a travs de los tapones o vlvulas de carga, ruidos que

indiquen anormalidad durante la operacin del


equipo, o perdida de altura observada en la suspensin.

Ttulo del curso a analizar

620

XIII. Sistema de suspensiones


Ajustes de las suspensiones
Para una correcta carga de la suspensiones se requieren tres condiciones bsicas establecidas en el siguiente orden:
1. 2. 3. Correcto nivel de aceite con topes instalados. Correcta extensin del pistn para cargar con nitrgeno. Correcta presin de nitrgeno en la carga.

Ttulo del curso a analizar

621

XIII. Sistema de suspensiones


Dimensiones suspensiones 930E

Dimensiones suspensiones delanteras


Modelo del camin Altura llenado de aceite Plg. (mm) Altura de carga Plg. (mm) Presin de carga Libras /pulg.2(kpa)

930E
Ttulo del curso a analizar

1.0 (25.4)
622

9.0 (299)

425 (2930)

XIII. Sistema de suspensiones


Dimensiones suspensiones 930E

Dimensiones suspensiones traseras


Modelo del camin Altura llenado de aceite Plg. (mm) Altura de carga Plg. (mm) Presin de carga Libras /pulg.2(kpa)

930E
Ttulo del curso a analizar

2.1 (53)
623

8.6 (218)

188 (1296)

XIII. Sistema de suspensiones


Suspensiones traseras 930E
Opciones Rod Up y Rod Down Pasador con perno en las suspensiones traseras. Proporcin variable hidro-neumtica con control integral de suspensin. Movimiento mximo 9.4 (239 mm)

Estilo Rod Down


Ttulo del curso a analizar

624

XIII. Sistema de suspensiones


Llenado de aceite suspensin trasera 930E
1. 2. Posesione y asegure en sus lugar los bloques para llenado de aceite (ver figura 1). Liberar toda la presin de nitrgeno de la suspensin y saque el tapn de llenado.

3.
4. 5.

Saque el tapn de purga, el sensor de presin y la vlvula de carga y use una de las lumbreras abiertas para llenar con aceite.
Llene hasta que comience a salir aceite limpio por las lumbreras abiertas. Mantenga la suspensin en esta posicin al menos 15 minutos para eliminar el nitrgeno y burbujas atrapadas en el aceite.

6.

Instale el tapn de purga, el sensor de presin y la vlvula de carga.


625

Ttulo del curso a analizar

XIII. Sistema de suspensiones


Nivel de aceite suspensin trasera

bloque
Tapn de purga

Fig. 1

Nivel de aceite correcto


626

Ttulo del curso a analizar

XIII. Sistema de suspensiones


Herramienta improvista del camin 930E - 4

Ttulo del curso a analizar

627

XIII. Sistema de suspensiones

Precarga de suspensiones

Ttulo del curso a analizar

628

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento de carga

Tope nivel de aceite

Tope nivel de Nitrgeno

Ttulo del curso a analizar

629

XIII. Sistema de suspensiones


Equipamiento, Precarga de Suspensiones

Ttulo del curso a analizar

630

XIII. Sistema de suspensiones


Seguridad al momento del procedimiento
! Advertencia
Asegrese que el personal est alejado y que los bloques de soporte estn asegurados antes de aliviar la presin de nitrgeno de la suspensin. Un bloque mal asegurado podra soltarse al aplicrsele peso y causar serias lesiones al personal que se encuentra cerca y/o daar el equipo. el espacio libre superior se puede reducir rpidamente y en forma repentina al liberar la presin de nitrgeno !!

Ttulo del curso a analizar

631

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento carga suspensin delantera
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Instale el kit de carga hydrair Cargue la suspensin con nitrgeno 2 por sobre la altura de carga Retire los soportes de aceite e instale los soportes de carga de nitrgeno Evace el nitrgeno hasta que haya cado la presin por debajo de los 425 PSI Cargue las suspensiones a la presin especificada en el manual de servicio (425 PSI) No utilice sobrecarga de nitrgeno para sacar los bloques de carga Permita que las presiones de ambas suspensiones se igualen dejando abierta las vlvulas de salida del manifold al menos 5 minutos.

Ttulo del curso a analizar

632

XIII. Sistema de suspensiones


Procedimiento carga suspensin trasera
1. 2. 3. 4. 5. 6. Instale el kit de carga hydrair Cargue la suspensin con nitrgeno 1.5 por sobre la altura de carga Libere lentamente el gas hasta que las suspensiones coincidan con la altura de carga (8.6) Permita que las presiones de ambas suspensiones se igualen dejando abierta las vlvulas de salida del manifold al menos 5 minutos. Asegrese que ambos cilindros de la suspensin se extiendan a la misma distancia. Si la diferencia es mayor a 10 mm (0.39), revisar que las suspensiones delanteras tengan la misma extensin.

Ttulo del curso a analizar

633

XIII. Sistema de suspensiones


Limpieza y cambio de aceite de suspensiones
Descargue la presin de nitrgeno con el kit de carga

Drene el aceite usado, y rellene con el nivel adecuado.


Cargar las suspensiones al mismo tiempo Al cargar las cuatros suspensiones, se debe comenzar con las delanteras y luego las traseras.

Posicin del tope incorrecta

Ttulo del curso a analizar

634

XIII. Sistema de suspensiones


Cambio de aceite, Suspensin trasera
Instalacin del tope para nivel de aceite Descarga de todo el nitrgeno Remover la vlvula de descarga Reemplace por aceite nuevo

Ttulo del curso a analizar

635

XIII. Sistema de suspensiones


Cambio de aceite, Suspensiones
Rutina operacional (anual) Preserva los componentes internos

Uso del aceite de la suspensin +/- 6000hrs

Ttulo del curso a analizar

636

XIII. Sistema de suspensiones


Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA Golpe suspensin arriba CAUSAS POSIBLES - Exceso de carga nitrgeno -Bolas de acero fuera de lugar - sin tuerca vstago de tapa suspensin
-Bajo nivel de aceite -Fuga de aceite por sellos de caja suspensin -Baja precarga de nitrgeno -Fuga de nitrgeno

ACCIN CORREGIDA SUGERIDA -Regular precarga suspensin -Retiro de caja suspensin para su instalacin - Retiro de suspensin para su reparacin
-Rellenar con aceite -Retiro de caja suspensin para cambio de sellos. -cargar con nitrgeno -Revisar estado y sello de vlvula de carga - revisar apriete sensor de presin - Revisar con solucin jabonosa posible fisura por tapa de suspensin

Golpe suspensin abajo

Altura de suspensiones bajas

Ttulo del curso a analizar

637

Sistema PLM3 (PAYLOAD METER III)

Ttulo del curso a analizar

638

XIV. Sistema PLM3


Generalidades
El PAYLOAD METER III(PLM3) mide, despliega y registra el peso del

material que est transportando un camin fuera de carretera.

El sistema generalmente consta de un medidor de carga til, una

pantalla de medidores, luces montadas en la cubierta y sensores.

Los sensores primarios corresponden a cuatro presiones de suspensin

y un inclinmetro. Otras entradas incluyen una seal tolva arriba, la seal de bloqueo de frenos y velocidad.

Ttulo del curso a analizar

639

XIV. Sistema PLM3


Beneficios
REDUCE SOBRECARGASOPTIMIZA CARGAS..MAXIMIZA PRODUCTIVIDAD!
Simple mtodo de rastrear la produccin. Mantiene constantemente informado al operador sobre cada carga. Velocmetro y Pantalla de carga integrado. Mejor control de sobrecargas reduce costos de mantencin. Trabajo integral con Dispatch.

Ttulo del curso a analizar

640

XIV. Sistema PLM3


SENSORES DE PRESIN MODULAR MINING LUCES DE CARGA

INCLINOMETRO

SWITCH OPERADOR

SENSOR TOLVA ARRIBA

VELOCMETRO Y PANTALLA

RS232 FRENO

VELOCIDAD RUEDA GE
BATERIA
Ttulo del curso a analizar

SCOREBOARD

PC PORTATIL

641

XIV. Sistema PLM3


Componentes Sensor de presin
El rango de presin del sensor es 4000 psi (281 Kg/cm2) y el lmite de

sobrecarga es

10.000 psi (700 Kg/cm2). El rango de 0 a 4000 PSI es convertido a corriente de 4 a 20 mA.
Los cables son apantallados y reforzados. Tiene dos conductores uno es de la fuente de voltaje 18 VDC y el otro es la seal.

Ttulo del curso a analizar

642

XIV. Sistema PLM3


Componentes Inclinmetro
El inclinmetro se utiliza para incrementar la exactitud de los clculos de carga sobre un

terreno inclinado.

El inclinmetro usa 3 cables. Para el sensor:

Rojo es la fuente de voltaje de +18 vdc. Negro es tierra. Blanco es la seal.


La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4 vdc. 0 grado de inclinacin se representa por 2.6 vdc en lnea de seal. La seal disminuir 0.103 VDC por cada grado de inclinacin nariz arriba.

Ttulo del curso a analizar

643

XIV. Sistema PLM3


Componentes Pantalla del operador

El visualizador se usa como velocmetro y despliegue de carga. Aterrizando el Terminal 4 del instrumento se muestran unidades mtricas y desconectando

inglesas.

El velocmetro puede ser ajustado usando un potencimetro de calibracin en la parte posterior

del instrumento.

El visualizador superior se usa para la velocidad y puede mostrar unidades mtricas (Km/h) o

inglesas (MPH).

El Payload Meter usa el visualizador inferior

para la informacin de carga.

Ttulo del curso a analizar

644

XIV. Sistema PLM3


Componentes

Pantalla del operador


El visualizador puede ser cambiado para mostrar el

contador de toneladas y las cargas totales o la ID del operador.


La presin de las suspensiones y la inclinacin

pueden ser visualizadas usando el interruptor del operador.

Las unidades a mostrar son configuradas usando el

software del PC.

Ttulo del curso a analizar

645

XIV. Sistema PLM3


Componentes Pantalla del operador
CARGA ID OPERADOR TOTAL DE CARGADO TOTAL DE CARGAS DEL TURNO PRESION SUSPENSION DEL IZQ PRESION SUSPENSION DEL DER PRESION SUSPENSION TRAS IZQ La siguiente informacin de la carga mediante oprimiendo el interruptor SELECT

PRESION SUSPENSION TRAS DER


INCLINOMETRO
Ttulo del curso a analizar

646

XIV. Sistema PLM3


Componentes

Interruptor del operador

Usos del interruptor de carga se usa:


La posicin SELECT se usa para pasar a travs de las diferentes visualizaciones y SET para

establecer la ID del operador, borrar los contadores de carga y toneladas totales.

Normalmente las entradas desde el interruptor al Payload Meter estn en circuito abierto. El

interruptor conecta momentneamente el circuito a tierra.

Para establecer, ver y borrar el contador de cargas y toneladas total. Para ver la presin de las suspensiones

y el inclinmetro.
Para ingresar el ID del operador (0 a 9999).

Ttulo del curso a analizar

647

XIV. Sistema PLM3


Componentes

Controlador de PLM
Existe una pequea ventana en la tapa de la unidad, a travs de la cual se pueden ver los

cdigos de estados y alarmas activas.

Los cdigos de fallas activos sern visualizados por 2 segundos. Estos cdigos son tpicamente vistos usando

el computador porttil conectado al puerto serie de comunicaciones.


Durante la operacin normal un

visualizador destella 00.

Ttulo del curso a analizar

648

XIV. Sistema PLM3


Componentes Puertos de comunicacin
El PLM tiene 2 puertos de comunicacin en su interior serie

RS232 y 2 puertos CAN para futuros sistemas electrnicos.

Al conectar el PC en el puerto serie el visualizador quedar

en blanco, este puerto opera con la configuracin serie en 9600, 8, N, 1. La configuracin cambia automticamente para aumentar la velocidad de comunicacin cuando el PC usa este puerto. Este puerto usa 3 conductores.
El puerto serie nmero 1 se usa para la comunicacin con

el visualizador del tablero de instrumentos como tambin para conectarlo al computador porttil y el 2 para comunicar otra electrnica a bordo como Dispatch de Modular Mining o el Scoreboard.

Ttulo del curso a analizar

649

XIV. Sistema PLM3


Componentes Luces de carga

Las luces se encienden cuando el freno de traba est aplicado


El destello de la luz VERDE indica que el prximo balde har una carga mayor que el 50% de

la carga nominal del camin y si est permanente es por que sobrepas el 50% del nominal.

El destello de la luz MBAR indica que el prximo balde har una carga mayor que el 90% de

la carga nominal del camin y si est permanente es por que sobrepas el 90% de la carga nominal.

El destello de la luz ROJA indica que el prximo balde har una carga mayor que el 105% de

la carga nominal del camin. La luz roja permanente indica que la carga actual es mayor que el 105% de la carga nominal.

La carga ptima es una luz VERDE y MBAR permanentes con la luz ROJA destellando indica

que la carga est entre el 90% y 105%

Ttulo del curso a analizar

650

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema Ciclos del transporte
Un ciclo de transporte puede ser dividido en 8 estados, estos son: 1 Zona de tara

2 Vaco
3 Cargado 4 Maniobrando 5 Zona final

6 Transportando
7 Descargando 8 Despus de descarga
Ttulo del curso a analizar

651

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema Zona de tara a vaco
El PLM permanecer en el estado despus de la descarga por 10 segundos confirmando que la

carga realmente ha sido descargada. Si la carga actual es menor del 20% de la carga nominal, el PLM cambiara a zona de tara y empieza a calcular una nueva tara vaca.

Si despus de la descarga, el PLM no ha cado bajo el 20 % de la carga nominal, el medidor

volver al estado maniobrando o al estado transportando. En este caso, la bandera falsa tolva arriba ser almacenada en el registro de transporte.

Mientras est en el estado zona de tara y andando a ms de 5 Km/h (3 mph), el PLM calcula el

peso vaco en movimiento del camin y lo restar del peso cargado en movimiento para calcular la carga final. El PLM cambiar de la zona de tara o vaco al estado cargando si se detectan baldadas.

Levantando la tolva mientras se encuentra en el estado vaco el PLM puede ser retornado

manualmente a la zona de tara para calcular una nueva tara.

Ttulo del curso a analizar

652

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema Vaco a cargando
Desde el estado vaco cambiar a cargando a travs de 2 maneras:

Si el freno de traba es aplicado, el PLM estar analizando la presin de las suspensiones

para detectar una baldada. Si un balde es detectado, el medidor cambiar al estado cargando. El tamao mnimo para detectar un balde es un 10% de la carga nominal y esto demora 4 a 6 segundos.

Es a travs de carga continua. Esto puede ocurrir si el freno de traba no es usado durante

la carga. Si la carga aumenta por sobre el 50% de la carga nominal por 10 segundos sin el freno de traba aplicado, el medidor cambiar a cargando y registrar la bandera de carga continua en el ciclo de transporte.

Ttulo del curso a analizar

653

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema

Cargando a maniobrando
El PLM cambiar de cargando a maniobrando tan pronto como el camin

comience a moverse.

La zona de maniobra es de 160 metros y est diseada para permitir al operador

reposicionar el camin bajo la pala y se puede agregar carga en cualquier momento.

Ttulo del curso a analizar

654

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema Maniobrando a zona final
Una vez que el camin viaja 160 m (0.1 milla) el PLM cambiar de maniobrando a

zona final y empezar a calcular la carga.

Si la tolva es levantada mientras el PLM est en el estado maniobrando la

bandera de carga sin final se grabar en el registro de ciclo de transporte, no se calcular carga, y el medidor cambiar al estado descargando.

Ttulo del curso a analizar

655

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema

Zona final a transportando


Mientras esta en zona final movindose a ms de 5 Km/h (3 mph), el PLM calcula el peso

cargado en movimiento del camin. El mismo algoritmo avanzado se usa para calcular el peso vaco cargado en movimiento.

El PLM cambiar desde zona final al estado descargando si se recibe una seal de tolva

arriba.

Si el camin se ha movido por menos? de un minuto en zona final, el PLM calcula la carga

final usando una tcnica promedio que puede ser menos exacta. Si esto ocurre, la bandera carga promedio se registrar en el ciclo de transporte (transportando).

Ttulo del curso a analizar

656

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema Transportando a descargando
El PLM cambia al estado descargando cuando se sube la tolva.

Descargando a despus de descarga


El PLM cambiar de descargando a despus de carga cuando se baja la tolva.

Ttulo del curso a analizar

657

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema
10 segundos despus de la ltima descarga, PLM3 verifica el camin vaco e inicia un nuevo ciclo
Miestras carga, PLM cuenta las pasadas. Carga estimada En 160 mts. PLM graba y salva en memoria la carga

Mientras circula vaco es calculada una nueva tara vaco. Esta es utilizada para ser grabada.

Mientras circula cargado sobre 5 kms/h. PLM III calcula la carga final usando el algoritmo de carga Komatsu
658

Ttulo del curso a analizar

XIV. Sistema PLM3


Funcionamiento del Sistema
Desde el estado despus de descarga, el PLM cambiar a uno de tres estados.

1. Si la carga promedio es mayor que el 20% de la carga nominal y la carga final no ha sido calculada, el PLM volver al estado maniobrando. Despus de que el camin viaje 160 metros (0.1 milla) el medidor cambiar a zona final e intentar calcular la carga de nuevo. La bandera tolva arriba falsa se grabar en el registro de ciclo de transporte.
2. Si la carga promedio es mayor que 20% de la carga nominal y la carga final ha sido calculada, el PLM volver al estado transportando. La bandera tolva arriba falsa ser grabada en el registro del ciclo de transporte. 3. Si la carga promedio es menor que el 20% de la carga nominal, el PLM cambiar a zona de tara y comenzar a calcular una nueva tara vaca.

Ttulo del curso a analizar

659

FIN

Ttulo del curso a analizar

660