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Inhaltsbersicht
Zu l brer,&ioherhei t . 0 I; , 2
Flsiene und Sgekette )1 `
monti eren: ` ''
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- sei tl(eMe ets.nnvorri cbtung 1 3
- Kettenschnel l spannung

4
Sgekette spannen 1 6
Spannung der Skprfen ( 1
Kraftstof ( 1 7
Krafstofi ml l en 1 9
Ketenschmi erl 1 9
Kette
n
sQbmi erl ei nftten 20
Keterqre!se ! 20
Zur lrormatiM vo dem 8ta ZJ
D| &taEoo HO_|' c
etersciOEQJ:berprfen b
Ol mengen ei nstel l en 5
Whrend der ersten Betriebszeit
Wlreld der 6rbeitin.
Nact:Ger'bei t { |?
b1ftfllters. yst1v Z
Luffilte. ei :i ge. * [ J
Wi nterbetrieb.t1 28
El ektri sche Griffheizung* 29
Fhrungsschi ene i n Ordnung halt 0 29
KettenradJnfeo und auswechs In 30
Vergase11einstel l en 31
Abgaskatalysator* 33
Zndkerze berprfen 33
Funkenschutzgitter im Schal l dmpfer 34
Anwerfsei l und Rckholfeder
auswechsel n
.
Sgeketten pfl egen und schrfen
Maschi ne aufbewahren
34
36
39

WartU':' und Pfl egehi n 40


Ted:nische Daten 41
Wichti ge Bautei l e 42
Ersatztei lbeschaffun_:: 43
STI HL-Vertri ebsg lls
c
haften 43
Konformittserkl rung 44
Qual itts-Zertifi kat 44
*Sonderzubehr
11H|arbeitet stndi g an der Weiter
entwi ckl ung smtl i cter Maschinen
und Gerte;

nderangen des Li efer


umfanges in Form, Techni k und
Ausstattung mssen wi r uns deshalb
vorbehalten.
Aus Angaben und Abbi l dungen dieses
Heftes knnen deshal b kei ne Ansprche
abgel ei tet werden.
STIHL
T
Zu I hrer Sicherheit


BesODderS| cherhe|ts-
ma8DahmeDs| Ddbe|m
Ar|teD m|tderMOtOr-
sgent| g,
wOl|BSOM0O| | O|QOMI3| S
0| IxIu0O H30OS3QO u0OwO' | 0| ISOM|
MOMO|HOIIO0QOSOMw' 0O' QKO| IgO3|DO|IOI
w| |O.
D|e gesamte Bed|e-
nungsaDwe| suDgvOr
derersteD |nbetr|eb-
Dahmeaufmerksam
leseD. N|chtbeachten
der S| cherhe|tsh| De|sekanDl eDens-
gefhr| | chse| n.
UDfa| |verhutungsvOrschriftender
BerufsgenOssenschaften DeachteD|
zumersten Mal mi tei nerMOtOr-
earbe|tet:
| VO|K3uIu|lnSIlulC|Cnl3SSO0, w'O
030 O3mllSlCMClumQCMI- OOO|30
O| 0O0 |3CllCllg3nQ ICl| 0OM0C0.
M| nderjahri gedurfen D| cht m| t
MOtOrsgen arDe|ten
- 3uSgOnOmmCnJugOnO| ' OMCuDO|
1 6 J3llO,OlCunlClulS' OML3uSQOD' | OOI
wO|OOn.
Ki nder, T|ere und Zuschauer
fernhalten |
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UnI3llOOOCl LCI3MlOn, O'O gCQC0uDCl
3nOO|Cn OlSO0O0OOOlOO|Cn 'gO0Iu0
3uIL|OICn
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SlOll3uS| 3ull, MOlOl n| Ollstarten -
LebeDsgefahrdurchVerDrennungen|
VOrdem StarteD
MOIO|S3QO 3ulDOlllODSS| OMO|O0
ZuSl30O uDOlp|ulOn-
O0IS|OOMOnOO Kapi tel
'nOOlUOO| OnunQS3nwO| SunQ DO3OMIOn.
lu0KI| O0SIuOMllQO HOllO0DlOmSO
ri cMtlg mOnl|O|lO |uM|unQSSOM| OnO
ri chti g gespannte Sgekette
Gashebel und Gashebel sperre
l ei chtgngi g - Gashebel mu von
sel bst i n di e Leerl austel l ung zurck
federn
Kombi schal thebel /Stoppschal ter
l ei cht auf STOP bzwstel l bar
Festsi tz des Zndl ei tungssteckers
prfen - bei l ose si tzendem Stecker
knnen Funken entstehen, di e
3uSl|OlO0OOS Hl3lISIOlI- |ulIQOmlSOM
O0IZu0OO0KOnnO0 - Ura0OgO|aM|!
KO| 0O
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0OO|u0Q30 OOn UOO| O-
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QOnvO|0OM0On!
H30OQ|| llO S3uDO|u0O1|OOKO0-
l|O| von l u0O H3|2 - 2u|S| OMO|O0
uM|u0QOO|MOlOlS3QO!
| O MOlOlS3QO darf 0u| |0 DOl|| ODS-
S| OMOlOmZuSl3nODOl|| ODO0wO|OO0-
Unl3l | ge|aM| !
MOtOrsagestarten
0l0OOSlO0S3 Mete|vom Ort dOS
13nKO0SOnllO|0lunO nlOMll0QOSOM| OS
S 0OnH3umOn.
| Moto|sgOwi rd nur von O| 0O|O|SO0
b O| nt KOlnOwOllOlOn OlSO0O0lm
Ar |l berei ch dul den ! -
auch 0|OhI DOi m Starten!
Bei m !B|l n muLdi e Kettenbremse
bl ocki ert sei n
Gefahr durch di e uml aufende Sgekette!
Motorsge ni cht ausder Hand
anwerfen|
Starten wi e i n der Bedi enungs
3nwO| SunQ beschri eben.
Di e Kette l uft noch kurze Zei t weiter,
wenn der Gashebel l osgel assen w| |O-
Nachl aufeffekt !
Lei cht entfl ammbare Materi al i en z. B.
Hol zspne, Baumri nde, trockenes Gras,
Kraftstof) vom hei en Abgasstrom und
von der hei en Schal l dmpferoberfl che
e|nMa| ten Brandgefahr|

Be| derArDe|t
Achtung|
Di e Motorsge erzeugt
g|ft| geADgase, sobal d
der Motor l uft . Di ese
Gase knnen geruchl os
und unsi chtbar sei n.
Ni emal s i n geschl ossenen oder schl echt
bel fteten Rumen mi t der Motorsge
arbei ten - auch ni cht mi t Katal ysator
Maschi nen!
Bei der Arbei t i n Grben, Senken oder
u nter beengten Verhl tni ssen stets fr
ausrei chenden Luftaustausch sorgen.
LebensgefahrdurchVerg|ftung|
Auch l neDel (von der Kettenschmi e
rung) und HOl zstauDsi nd gesundhe|ts-
schadl |ch|

N| chtrauchen De| der
Benutzung und |nder
naheren UmgeDung der
MOtOrsage| -
Brandgefahr|
Aus dem Kraftstofsystem knnen
entzndl i che Benzi ndmpfe entwei chen.
Motorsge l rm- und abgasarm
betrei ben - Motor ni cht unnnti g l aufen
l assen , Gasgeben nur bei m Sgen.
+
MOtOrsage| mmerm| tDe| denHanden
festha|ten- zurs| cheren Fuhrung
rechte Hand am hi nteren Handgri ff - 0
auch bei Li nkshndern - Gri ffrohr und
Handgriff mi t den Daumen fest
umfassen.
I mmer f r festen und si cheren Stand
sorgen.
Motorsge mi t Vol l gas i n den Schnitt
bri ngen und Kral l enanschl ag fest 4
ansetzen - dann erst sgen. lO
Ni cht mi t Startgasei nstel l ung arbei ten!
Di e Motordrehzahl i st bei di eser
Gashebel stel l ung ni cht regul i erbar.
Al l geme| neGefahrenaDwenden
Bei angel egtem Gehrschutz i st erhhte
Achtsamkei t und Umsi cht erforderl i ch -
wei l das Wahrnehmen von gefahrankn
di genden Geruschen ( Schrei e, Si gnal
t ne u. a. ) ei ngeschrnkt i st.
Bei drohender Gefahr bzw. i m Notfal l so
for Motor abstel l en - Kombi schi eber auf
@bzw. stel l en.
PD
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Kd00.\
SchwnkbOreIc ' t
Motorsge ntr mk l au"
der MC|Z7|BDBD.
Ruhi g und berl egt arbei ten - nur bei gu
t en lichte J Sthltnn '
andere ni cht gefhrden -
umsi cMti g BIDBI!%R(=l

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Regel mi g Leerl aufei nstel l ung !
kontrol l i eren -
wenn di e Kette trotzdem l uft,
vom STI HL-Kundendi enst prfen l assen.
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DOSOM3O| QO0-
O| OMOIO|33QO K300 MOOM|O| | O0!
AmHang| mmerODerhal DOderse|t
l | chvOmStammOderl | egendenBaum
steheD.
Auf abrol l ende Stmme achten!
Stol pergefahr
bei Baumstmpfen, Wurzel n, Grben
N|chtaufdem Stammstehend
entasten frei hngende

ste ni cht von


unten durchtrennen.
Vorsi cht bei m Schnei den von gespl i tter
tem Hol z - Verl etzungsgefahr durch
mi tgeri ssene Hol zstcke.

GefahrdurchRuck-
schl ag!
Ruckschl agkannzu
tdl i chenSchn|tt-
verletzungenfuhren.
Bei ei nem Rckschl ag ( Ki ckback) wi rd
di e Sge pl tzl i ch und unkontrol l i erbar
zum Benutzer geschl eudert - z. B.
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S
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wenn di e Kette im Berei ch um das
ODereV|ertelderSchi enenspitze
unbeabsi chti gt auf Hol z oder ei nen
festen Gegenstand tri fft
wenn die Kette an der Schi enen
spi tze i m Schnitt kurz ei ngekl emmt
wi rd
wenn bei m Entasten unbeabsi chti gt
ei n anderer Ast berh rt wi rd.
5
Ruckschl aggefahrvermi ndern
Sge fest mi t bei den Hnden und
mi t si cherem Gri ff hal ten
Nur mi t Vol l gas sgen
Schi enenspi tze i mmer beobachten
ni cht mi t der Schi enenspi tze sgen
Vorsi cht bei kl ei nen, zhen

sten,
ni edri gem Unterhol z
und Sprl i ngen -
di e Kette kan n si ch dari n verfangen
ni e mehrere

ste auf ei nmal sgen


ni cht zu wei t vorgebeugt arbei ten
ni cht ber Schul terhhe sgen
Schi ene nur mi t uerster Vorsi cht
i n ei nen begon nenen Schnitt
ei nbri ngen
nur ei nstechen", wenn man mi t
di eser Arbei tstechni k vertraut i st
6
<
.
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S
L
auf Lage des Stammes achten und
auf Krfte,
di e den Schnittspal t schl i een
und di e Kette ei nkl emmen knnen
nur mi t ri chti g geschrfter
und gespannter Kette arbei ten -
Ti efenbegrenzerabstand ni cht zu
gro !
'
(
Unfal |r| s l ge
;
D '!U
'' ,, | ,en
Qui ckstop- Ketenbremse: 0 | f |XP
Dami t wi rd i n besti cften i tuati one
di e Verl etzungsgefahr verri ngert - '
der Rckschl ag sel bst kann ni cht verhi n
der werden. Bein Ausl sen der Jetten
bremse Rommt si e Kette i m Bricltei l 1
ei ner Sekur zum Sti l l staed U !
beschri eben im Abschnitt hI P
Kettenbremse" .i n di eer | eugS-
anwei sung . : U: U
I I
Schnei dgarni tur :
Rckschl agam1e1 ri chti g geschgte,.u101 1
Sgekette &9Wie Sobi ene rit:'kleient!i;n
Schi enenkoptverri ndero DK i-
Rckschl aggefahr.
| czr;gD '^ 'H "l 1
| H|bi etet spezi el l e rckschl ag- . [I
reduzi erende Ketten und Schi enen an.
cT.
, 1 |^
S| cherer |st es, den Hucksch|agse|bst
zuverme|endurchuber| g, i rI
r| chtIges`Arbe| ten. `;!~{` f ) ` g
'0
_g (), .( qQ
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H| ne| nz| eheDund HuckstO
verme| dm

i L
A4 H| ne|nzIehen` IO
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m
L
<

o
c
L
Wenn beim .en mit er Utersei te der
Schi ene - Voriandschrntt - die Kette
kl emmt oder auf ei nen festen Gegen
stand i m Holil !ri fft, kann di e Motorsge
ruckarti g zui Stamm gezogen werden -
Kra| | enansch|ag| mmers| cher
ansetzen|
B 4 HuckstO
Wen
n
bei m Sgen mit der Obersei te der
Schi ene Rckhandschni tt - di e Kette
kl emmt oder auf ei nen festen Gegen
stand i m Hol z tri fft , kann di e Motorsge
i n Ri chtung Benutzer zurckgestoen
werden.
j
/,
/

Fa| l enundEntasten
Fl l en und Entasten darf nur, wer dafr
ausgebi l det und geschul t i st.
Vor dem Fl l en si cherstel l en :
M Im Fl l berei ch drfen si ch nur
Personen aufhal ten, di e mi t dem
Fl l en beschfti gt si nd
hi nderni sfrei e Fl uchtwege -
f r j eden ei nzel nen
schrg

nach rckwrts
Arbei tspl atz am Stamm
frei von Hi nderni ssen
L
si cherer Stand fr al l e Beschfti gten
Besonde
r
s bercksi chti gen:
di e natrl i che Nei gung des Baumes
ungewhnl i ch starke Astbi l dung
Wi ndri chtung und Wi ndgeschwi n
di gkei t bei starkem Wi nd ni cht
fl l en !
Entfernung zum nchsten Arbei ts
pl atz mi ndestens 2 '?Bauml ngen
kont rollieren, da ni emand durch
den fallenden Baum gefhrdet wi rd -
Zurufe knnen bei Motorenlrm
berhrt werden
Bei m Fl len:
Stamm und Arbei tsberei ch
von strenden

sten und Gestrpp


subern
Stammfu grndl i ch subern
mit der Axt.
Sand, Stei ne und andere Fremdkr
per machen die Sgekette stumpf.
1
( P
Fl l ri chtung besti mmen.
Fl uchtwege f r j eden Beschfti gten
anl egen -
ca. O` schrg nach rckwrts -
A= Fl l ri chtung
B = Fl uchtwege
Fl uc. htwege suber n, Hi nderni sse
beseiti gen
Werkzeuge und Gerte i n si cherer
Entfer nung abl egen -
aber ni cht auf den Fl uchtwegen
bei m Fl len nur sei twrts vom
fal l enden Stamm aufhal ten und nur
sei twrts auf den Fl uchtweg
zurckgehen
bei m Zurckgehen auf fal l ende

ste
achten.

<
.

U
L
<
J
c
L
Gro e Wurzel anl ufe bei sgen:
zuerst den grten Wurzel anl auf -
erst senkrecht,
dann waagerecht ei nsgen .
A T Fa||kerD
bestimmt d|e Fal l r| chtung
sehr sorgfl ti g anl egen
i m rechten Wi nkel zur Fl l ri chtung
mgl i chst bodennah
etwa 'I5 des Stammdurchmessers
ei nschnei den
Fal l kerbmaul ni emal s hher al s ti ef.

f
Spl | ntschn|ttee| nsa:
},
DM
bei l angfaseri gen Hl zern T ID V
verhi ndern das Aufrei en:..
Spl i nthol zes bei m Fal l eo oes Stammes
|'l 1 ' ` . l C l
an bei den S:i ten desStammes .,
auf Hhe der Fal l kerbsohl e A
` etWa

0des Stammdurch-
.messers, bei di ckeren Stmmen - '
hchstens bi s Schi r;Embrejte
ei nsgen.
!

_
D!
B 4 Fl l scI
etw 'G als di e Fal l kerbsohl e
ex,. 'Werecht
zWi sclerPl l schni tt und Fal l kerb
mu ca.
c1
/1o des Stammdurch
messers stehen bl ei ben
Bruchl ei ste
<
.

L
<
J
S
L
Rechtzei ti g Kei l e i n den Fl l schnitt
ei nsetzen -
nur Kei l e aus Hol z, Lei chtmetal l
oder Kunststoff -
kei ne Stahl kei l e.
Stahl kei l e beschdi gen di e Kette
und knnen ei nen Rckschl ag
verursachen.

1,:
' '
/^
C = Bruchl e| ste
wi rkt wi e ei n Scharni er
ermgl i cht Kontrol l e des fal l enden
Baumes
auf kei nen Fal l ansgen -
sonst kei ne Kontrol l e
der Fal l ri chtung mehr
Unfal l gefahr|
U

L
<
J
S
L
Bei dnnen Stammen.
e| nfacherFacherschn|tt
Kral l enanschl ag hi nter der Bruchl ei ste
ansetzen - Motorsge um di esen
Drehpunkt schwenken - nur bi s zur
Bruchl ei ste! - Kral l enanschl ag rol l t
dabei auf dem Stamm ab.
Be| d| ckenStammen
mi t ei nem Durchmesser grer al s di e
Schni ttl nge der Motorsge
nachgezOgenerFacherschn| tt
Mehrsektorenschni tt
Kral l enanschl ag al s Drehpunkt
benutzen -
Motorsge so weni g wi e mgl i ch
nachsetzen.
Erster Schn|tt:
Spi tze der Fhrungsschi ene geht hi nter
der Bruchl ei ste i ns Hol z - Sge absol ut
waagerecht fhren und 11gl i chst wei t
schwenken - bei m Nachsetzen zum
nchsten Schni tt, Fhrungsschi ene vol l
i m Schni tt l assen, um u nebenen Fl l
schni tt zu vermei den - wi eder Kral l en
anschl ag ansetzen usw.
LetzterSchnitt .
Sge ansetzen wi e bei m ei nfachen
Fcherschni tt
Bruchl ei ste ni cht ansgen !
Wenn di e Kette im Schnitt kl emmt :
Motor abstel l en - Kei l ansetzen -
wenn nti g Grei fzug, Sei l wi nde
oder Schl epper ei nsetzen.
1
Ei nstechen
bei m Herzschnitt
bei m Fl l en von Vorhngern
al s Entl astungsschni tt
bei m Abl ngen
bei Bastel arbei ten
Rckschl agarme Sgekette verwenden
und besonders vorsi chti g vorgehen !
1 Schi ene mi t der Untersei te der
Spi tze ansetzen - ni cht mi t der
Obersei te- Rckschl aggefahrl
Ei nsgen, bi s die Schi ene
i n doppel ter Brei te i m Stamm l i egt -
Z l angsam in Ei nsti chposi ti on
schwenken - Vorsi cht ! Gefahr von
Rckschl ag oder Rcksto ! -
vorsi chti g ei nstechen -
Vorsi cht! Gefahr von Rcksto !
Herzschn|tt
<
.
L
U

J
S
L
Wenn Stammdurchmesser mehr al s
doppel t so gro wi e di e Schi enenl nge.
Wenn bei besonders di cken Stmmen
ei n Kernstck stehen bl ei bt . _

.
Bei schwi eri g zu fl l enden Bumen
( Ei che, Buche. dami.t si ch di e Fil l ri ch
t ung genauer ei nhal ten l t und der
harte Kern ni cht aufrei t.
B| I
Bei wei chem Laubhol z, U di e i m
Stamm l i egende Spannu
n
g w0Qzuneh
men und zu verhi ndern, da Hol zspl i tter
aus dem Stam1,1 geri ssen werden
im Fal l kerb ei nstechen und den
Herzschnitt ausfhren.
GrDteVOrsi chti st gebOteD
bei Hngern
bei Stmmen,
die durch ungnsti ges Fal l en
zwi schen andere Bume
unter Spannung stehen
bei m Arbei ten im Wi 1dwurf
|nd| esen Fal l en
n|chtm| tderMOtOrsagearbe|ten
sondern Grei fzug, Sei l wi nde oder
Schl epper ei nsetzen.
Frei l i egende u nd frei geschnittene
Stmme herauszi ehen.
Aufarbei ten mgl i chst an frei en Pl tzen.
Be| mFal l en| nderNahevOnStraDen,
Bahnl | n| en, StrOmle| tungenusw.
besonders umsi chti g arbei ten
W wenn nti g, Pol i zei , E-Werk oder
Bahnbehrde i nfor mi eren.
Be| mbntasten
rckschl agarme Sgekette
verwenden
Motorsge mgl i chst absttzen
W ni cht mi t der Schi enenspitze sgen
auf

ste achten,
di e unter Spannung stehen
W ni e mehrere

ste auf ei nmal sgen.


L| egendesOderstehendes
HO| zuDterSpaDnuDg: ]
A i mmer zuerst an der Drucksei te
T Entl ast ungsschni tt ei nsgen, dann
<
.

U
L
.
_
B an der Zugsei te
2 Trennschni tt ei nsgen -
di e Sge kann sonst kl emmen
oder zurckschl agen !
Nur wenn es ni cht anders mgl i ch
i st, Trennschni tt von unten nach
oben sgen -
Rckhandschni tt.
e
li egendes Hol z darf an der Schnitt
stel l e ni cht den Boden berhren -
di e Kette wi rd sonst beschdi gt !
Be| m SagenvOndunnem HOl z
stabi l e, standfeste Spann
vorri cht ung verwenden -
Sgebock
Hol z ni cht mi t dem Fu festhal ten
Andere Personen
drfen weder das Hol z festhalten ,
noch sonst mithel fen !
Di eses Motorgert i st mi t ei nem Anti vi
brati onssystem ausgestattet , das di e
von Motor und Schnei dwerkzeug erzeug
ten Schwi ngungen wei tgehend dmpft .
Lngere Benutzungsdauer des Gertes
kann jedoch zu vi brati onsbedi ngten
Du rchbl utungsstru ngen der Hnde
f hren ("Wei fi ngererkrankung") .
Ei ne al l gemei ngl ti ge Dauer fr di e
Benutzung kann ni cht festgel egt
werden, wei l di ese von mehreren
Ei nfl u faktoren abhngt. Dazu gehren:
besondere persnl i che Veranl agung
zu schl echter Durchbl utung
(Merkmal : hufi g kal te Fi nger,
r|bbe|n)
Temp ralurverhalln|sse:
B nutzung des Oerlesbei
ni edri g nAuentemperaturen i st
ungnstig
Schutz d | nde Tragen
warmer Handschuhe i st gnsti g
Gre derGrei fkrfe
(festes Zugrei fen behi ndert di e
Durchbl utung)
Art der Benutzung
( ununterbrochener Arbei tszykl us i st
schdl i cher al s durch Pausen
u nterbrochener Betri eb)
Bei regel mi ger, l angdauernder Benut
zung der Maschi ne und bei wi ederholtem
Auftreten entsprechender Anzei chen
( z. B. Fi ngerkri bbel n) wi rd ei ne medi zi ni
sche Untersuchung empfohl en.
AV-System ( Gummi puffer) regel mi g
kontrol l i eren und i nstandsetzen l assen.
TT
WartungundReparaturOn
Maschi ne regel mi g warten. Nur
Wartungsarbei ten und Reparaturen
ausfhren, di e i n der Bedi enungs
anwei sung beschri eben si nd.
Al l e anderen Arbei ten vom STI HL
Kundendi enst ausfhren l assen.
Nur Ori gi nal -STI HL- Ersatztei l e
verwenden.
Kei ne

nderungen an d r Motorsge
vornehmen - di e Si ch 'l 'I kann
dadurch gefhrdet w 'GOI.
Motor sti l l setzen
zum Prfen d ' Kettenspannung
zum Nachspannen der Kette
zum Kettenw chsel
zum Besei ti gen von Strungen.
Kettenfnger prfen -
fal l s beschdi gt austauschen.
Schrfanl ei tung Deachten
zur si cheren und ri chti gen Handhabung
von Sgekette und Schi ene.
Kette i mmer i n ei nwandfrei em Zustand
hal ten, ri chti g geschrft und gespannt
und gut geschmi ert .
Sgekette, Fhrungsschi ene und
Kettenrad rechtzei ti g wechsel n.
Kuppl ungstrommel regel mi g
auf ei nwandfrei en Zustand prfen.
Tankverschl u regel mi g auf Di chthei t
prfen.
TZ
Hei en Schal l dmpfer ni cht berhren !
Schal l dmpfer regel mi g auf
ei nwandfrei en Zustand prfen -
Brandgefahr, Gehrschden !
Gert ni cht mi t defektem oder ohne
Schal l dmpfer betrei ben.
Nur vorgeschri ebene und ei nwandfrei e
Zndkerze verwenden. Zndkabel auf
ei nwandfrei en Zustand prfen.
Motor bei abgezogenem Zndl ei tungs
stecker oder bei ausgeschraubter Znd
kerze mi t der Anwerfvorri chtung nur
dann i n Bewegung setzen, wenn der
Stoppschal ter auf "STOP" steht - Brand-
gefahrdurch Zndf unken au erhal b
des Zyl i nders!
Kraftstoff und Kettenschmi erl nur i n
vorschri ftsmi gen und ei nwandfrei
beschri fteten Behl tern l agern. Di rekten
Hautkontakt mi t Benzi n vermei den,
Benzi ndmpfe ni cht ei natmen - Gesund-
hei tsgefahr|
Achtung|
Bei Strung der Funkti on der Ketten
bremse, Motorsge sofort sti l l setzen -
Verl etzungsgefahr !
STI HL- Kundendi enst aufsuchen !
Motorsge ni cht benutzen, bi s di e
Strung behoben i st.
(si ehe Kapi tel " Kettenbremse")
Fhrungsschiene und Sgekette montieren
Maschi nerl mit sei tl i cher Kettenspannvorri chtung
T
o"O
Z
Auf di eser Motorsge knnen Sgeket
ten mi t unterschi edl i cher Tei l ung - je
nach monti ertem Kettenrad - betri eben
werden ( si ehe Techni sche Daten) :
Kettenbremse l sen:
3 = Handschutz gegen das Griffrohr
drcken.
Schutzhandschuhe anzi ehen
Sgekette aufl egen -
2
x
C
L
L
<
m
c

Di e Kettentei l ung mu auf di e Tei l ung


des Kettenrades u nd der Fhrungs
schi ene und di e Trei bgl i eddi cke auf di e
Nutbrei te der Fhrungsschi ene
abgest i mmt sei n:
an der Schi enenspi tze anfangen -
Muttern abdrehen und Deckel
abnehmen -
T nach l i nks drehen, bi s der
2 Spannschi eber l i nks an der
Gehuseaussparung anl i egt.
026
Fhrungsschi ene ber di e
4 Schrauben l egen -
di e Schnei dkanten der Sgekette
mssen nach rechts zei gen -
und di e
O Fi xi erbohrung ber den Zapfen des
Spannschi ebers l egen -
gleichzei ti g di e Sgekette ber das
6 Kettenrad legen-
= nach rechts drehen
bi s di e Sgekette unten nur noch
ei n weni g durchhngt -
und di e Nasen der Trei bgl i eder
si ch in di e Schi enennut ei nl egen -
Deckel wi eder aufsetzen -
und di e Muttern von Hand nur l ei cht
anzi ehen -
danach Sgekete spannen -
Abschnitt "Sgekette spannen"
T
Fhrungsschiene und Sgekette montieren
Maschi nen mi t Kettenschnel l spannung
1 = Gri ff auskl appen ( bi s er einrastet) -
Z = Fl gel mutter nach l i nks drehen , bi s
di ese l ocker i m
3 Kettenraddeckel hngt. -
Kett enraddeckel abnehmen -
1 4
4 Spannschei be abnehmen und
umdrehen -
5 Mutter abdrehen -
. P

<
W(
'.
'
2

L
L
L

4 Spannschei be und
6 = Fhrungsschi ene so zuei nander
posi ti oni eren, da der
L
= Gewi ndesti ft durch di e obere
Bohrung der Fhrungsschi ene ra_t
und der kurze
8 Fhrungszapfen i n die untere
Bohrung der Fhrungsschi ene ragt
5 Mutter ansetzen und anzi ehen-
026
Sgeketteauflegen
Schutzhandschuhe anzi ehen
Sgekette aufl egen -
an der Sc|i enenspi tze anfangen -
auf di e Lage der Spannschei be und
der Schne|dkanten achten -
4 Spannschei be bi s zum Anschl ag
nach rechts drehen -
026
M

Kettenbremse l sen, dazu


=Handschutz gegen das Gri ffrohr
drcken -
Fhrungsschi ene so drehen, da
di e Spannschei be zum Benutzer
wei st -
Sgekette ber das
10 = Kettenrad l egen -
Fhrungsschi ene anl egen
di e mi ttl ere
1 1 Bundschraube ( l ang) ragt durch di e
Bohr ung der Spannschei be -
di e Kpfe der bei den kurzen Bund
schrauben ragen i n das Langl och
der Fhrungsschi ene
Treibqli d n die Schienennut
fhren ,Pl l) und Spannschei be bi s
zum Alsc'l cg nach l i nks drehen -
T O
Sgekette spannen
Maschinen mit seitlicher Ketten
spannung
Zum Nachspannen whrend des
Betri ebs:

_ Motor abstel l en -
Kettenraddeckel ansetzen ,
dabei ragt di e
1 1 = Bundschraube i n di e Mi tte der
Fl gel mutter -
U
o
L
<
J
o
o
Bei m Ansetzen des Kettenraddek
kel s mssen di e Zhne von Spann
rad und Spannschei be
i nei nandergrei fen, ggf.
12 =Spannrad etwas verdrehen, bis
si ch der Kettenraddeckel vol l stn
di g gegen das Kurbei gehuse
schi eben l t .
13 =Gri ff auskl appen ( bi s er ei nrastet) -
Fl gel mutter ansetzen und l ei cht
anzi ehen -
16
wei ter si ehe Kapi tel
"Sgekette spannen"
und dann zuerst GlP Muttern l sen !
Fhrungsschiene an der Spitze
anheben -
und mi t dem Schraubendreher
T = Schraube nach rechts drehen ,
bi s di e Sgekette an der
Schi enenuntersei te anl i egt -
Fhrungsschi ene wei ter anheben
und di e Muttern fest anzi ehen -
Wei ter si ehe Kapi tel "Spannung der
Sgekette prfen"
Ei ne neue Sgekette mu fter
nachgespannt werden , al s ei ne,
di e schon l nger i n Betri eb i st -
Kettenspannung fter kontrol l i eren
Abschnitt "Whrend der Arbei t" !
Maschinen mit
Kettenschnellspannung
Gri ff der Fl gel muter auskl apn
und Fl gel mutter l sen -
1 = Spannrad bi s zum Anschl ag nach
rechts drehen -
2 = Fl gel mutter von Hand fest
anzi ehen -
Griff der Fl gel mutter ei nkl appen -
Spannung der Sgekette prfen -
Ei ne neue Sgekette mu fter nach
gespannt werden , al s ei ne, di e schon
l nger i n Betri eb i st -
Kettenspannung fter kontrol l i eren
Abschnitt "whrend der Arbei t"
026
Spannung der Sgekette
prfen
Motor abstel l en
Schutzhandschuhe anzi eh n '
Di e Sgekette mu an der
Schi enenuntersei te anl i egen -
und 3|C mu si ch bei gelster
Kettenbremse von Hand ber di e
Fhrungsschi ene zi ehen l assen -
wenn nti g,
Sgekette nachspannen.
Ei ne neue Sgekette mu fter
nachgespannt werden, al s ei ne,
di e schon l nger i n Betri eb i st -
Kettenspannung fter kontrol l i eren
Abschnitt "Whrend der Arbei t" !
026
Krafstof
Der Zwei taktmotor mu mi t ei nem Kraft
stoffgemi sch aus Benzi n und Motorl
betrieben werden.
Di e Qual itt di eser Betri ebsstoffe hat
entschei denden Ei nfl u auf di e Funkti on
und di e Lebensdauer des Motors.
Benzin
Nur Markenbenzi n mi t ei ner Mi ndest
oktanzahl von 90 ROZ verwenden.
Hat Normal benzi n weni ger al s 90 ROZ
Superbenzi n verwenden - bl ei frei oder
verbl ei t.
Fr Gesundhei ts- und Umwel tschutz
bevorzugt bl ei frei es Benzi n verwenden
i n D nach DI N) .
Maschi nen mi t Abgaskatalysator
mssen mi t bleifreiem Benzin betri e
ben werden. Achtung ! Bei Verwendung
mehrerer Tankfl l ungen verbl ei ten
Benzi ns kann si ch di e Wi rkung des
Katal ysators um ber 50 % verri ngern.
Motorl
Nur Qual i tts-Zwei takt- Motorl
verw nden - am besten STIHL-Zwei
takt-Motorl, dieses ist auf STIHL
Motoren abgestimmt und garantiert
hohe Motorlebensdauer.
MIX
Anderes Qual itts-Zwei takt- Motorl mu
der Klassifikation TC entsprechen.
Benzi n oder Motorl mi nderer Qual i tt
knnen Motor , Di chtri nge, Lei t ungen
und Kraftstofftank beschdi gen.
Wegen der besonderen Betri ebs
bedi ngungen bei ei ner Motorsge mi t
Abgaskatalysator darf zum Berei ten
der Kraftstoffmi schung nur das Hochlei
stungsl STIHL 1 .50oder das Hchst
leistungsl STIHL HT plus 1 .50
verwendet werden.
T 1
Krafstoff mischen
Di rekten Hautkontakt mi t Benzi n und
das Einatmen von Benzi ndmpfen
vermei den - Gesundheitsgefahr !
I n ei nen fr Kraftstoff zugel assenen
Kani ster zuerst
1 Motorl , dann
2 Benzi n einfl l en -
und grndl i ch mischen.
Mischungsverhltnis
bei STI HL 1 : 50-Zweitaktmotorl :
1 : 50 1 Tei l l + 50 Tei l e Benzi n
bei anderem Marken
Zweitaktmotorl Kl assi fikati on TC:
1 : 25 1 Teil l+ 25 Tei l e Benzi n
Beispiele
Benzi n- STI HL-bri ge Marken-
menge Zwei taktl 2T-TC-

l e
Li ter
1
5
1 0
1 5
20
25
1 8
l : 50 1 : 25
Li ter (cm
3
) Liter
0, 02 ( 20) 0, 04
0, 10 ( 1 00) 0, 20
0, 20 (200) 0, 40
0, 30 (300) 0, 60
0, 40 (400) 0, 80
0, 50 (500) 1 , 00
(cm
3
)
(40)
(200)
(400)
(600)
(800)
( 1 000)
Krafstoffgemisch aufbewahren
Kraftstoffgemi sch al tert -
nur Bedarf f r ei ni ge Monate mischen.
Lager ung nur i n fr Kraftstoff zugel asse
nen Behl tern an einem trockenen und
sicheren Ort.
Kani ster mi t dem Kraftstoffgemi sch
vor dem Auftanken krftig schttel n.
Achtung! I m Kanister kann sich
Druck aufbauen - vorsichtig ffnen '
Kraftstofftank und Kanister von Zeit
zu Zei t gr ndl i ch rei ni gen. Di e zur
Reinigung benutzte Fl ssi gkei t
vorschri tten- und umwel tgerecht
entsorgen !
026
Kraftstoff einfll en
Tankverschl u und Umgebung vor
dem Auftanken rei ni gen , dami t kei n
Schmutz i n den Tank fl l t !
Gert so posi ti oni eren, da der
Tankverschl u nach oben wei st.
Bei m Auftanken kei nen Kraftstoff
verschtten und den Tank ni cht randvol l
fl l en. Mi t dem STIHL-Einf l lsystem
0000 890 5000 ( Sonderzubehr) kann
man bei des und auch das Ei natmen von
Benzi ndmpfen ei nfach verhi ndern.
Achtung| Nach dem Tanken den Tank
verschl u mi t der Hand sOfestwie
mgl i chanzi ehen. Bei Tankverschl s
sen mi t Schl i tz geei gnetes Werkzeug
benutzen ( z. B. Schraubendreher des
Kombi schl ssel s) .
026
KraftstOff-SaugkOpfjahrl i chwechsel n
Kraftstofftank entl eeren -
Kraftstoff- Saugkopf mi t ei nem
Haken aus dem Tank herauszi ehen
und vom Schl auch abzi ehen -
Neuen Saugkopf in den Schl auch
stecken -
Saugkopf in den Tank zurckl egen
Kettenschmierl
Zur automati schen, dauerhaften
Schmi erung von Sgekette und
Fhrungsschi ene -
nurumweltfreundl i chesQual i tats-
Kettenschmi erl verwenden
vOrzugswei se das Di Ol Ogi schschnel l
aDDauDareST|HL Bi Opl us.
Wi chti g| Bi ol ogi sches Kettenschmi erl
mu ausrei chende Al terungs- Bestndi g
kei t haben ( z. B. STI HL Bi opl us) .

l mit
zu geri nger Al terungs- Bestndi gkei t
nei gt zu schnel l em Verharzen. Di e Fol ge
si nd feste, schwer entfernbare Abl age
'HHQOl, i nsbesondere i m Berei ch des
ltenantri ebes, der Kuppl ung und an
der Sgekette - bi s hi n zum Bl ocki eren
GI l pu mpe.
' von Sgekette und
|UIUD C|I | wi 'd wesentl i ch von
der OSCl ff nhei t des Schmi erl s
beei nfl ut U shal b nur spezi el l es
Kettenschmi rl verwenden !
I m Ausnahmefal l kann HD-Ei nberei chs
oder Mehrberei chs- Motorl mi t der fr
di e jewei l i ge Umgebungstemperatur
geei gneten Vi skosittskl asse verwendet
werden.
Kei n Al tl verwenden| Al tl hat ni cht
di e erforderl ichen Schmi erei genschaften
und i st fr di e Kettenschmi erung
ungeei gnet .
Al tl kann bei l ngerem und wi ederhol
tem Hautkontakt Hautkrebs verursachen
und i st umwel tschdl i ch !
1
Kettenschmierl
ei nfl l en
0
Tankverschl u und Umgebung
gr ndl i ch rei ni gen, dami t kei n
Schmutz i n den Tank fl l t.
Kettenschmi erl ei nfl l en -
j edesmal wenn Kraftstoff ei ngefl l t
wurde.
Es mu noch ei n Rest Schmi erl i m

l tank sei n, wenn der Kraftstofftank


l eergefahren i st.
Verri ngert si ch di e

l menge i m

l tank
ni cht, kann ei ne Strung der
Schmi erl frderung vorl i egen :
Kettenschmi erung prfen,

l kanl e rei ni gen ,


evtl . STI HL- Kundendi enst aufsuchen.
20
Kettenbremse
r
/ t
Sgekette blockieren
U| l der Kettenbremse
im Notfal l
bei m Starten
im Leerl auf !
Handschutz zur Schi enenspi tze -
mi t der l i nken Hand -
oder automati sch
durch den Sgenrckschl ag:
di e Sgekette wi rd bl ocki ert -
und steht.
'
- /
/

_' ' i

7 7




Kettenbremse lsen
Handschutz zum Gri ffrohr zi ehen.
o
=
Hinweis: Vor dem Gasgeben (au er bei
der Funkti onskontrol l e) und vor dem
Sgen mu di e Kettenbremse gel st
werden . Erhhte Motordrehzahl bei bl ok
ki erter Kettenbremse (Sgekette steht
sti l l ) f hrt schon nach kurzer Zei t zu
Schden an Tri ebwerk und Ketten
antri eb ( Kuppl ung, Kettenbremse) .
026
Die Kettenbremse
wird automatisch aktiviert
bei ei nem ausrei chend starken Sgen
rckschl ag - durch di e Massentrghei t
des Handschutzes: Der Handschutz
schnel l t nach vorn zur Schi enenspi tze -
auch wenn di e l i nke Hand ni cht am Gri ff
rohr hi nter dem Handschutz i st, wi e z. B.
bei m Fl l schni tt.
Di e Kettenbremse f unkt i oni ert nur , wenn
am Handschutz ni chts verndert wi rd.
Funktion der Kettenbremse
kontrollieren
j edesmal vor Arbei tsbegi nn: Bei Motor
l eerl auf Sgekette bl ocki eren ( Hand
schutz gegen di e Schi enenspi tze) und
kurzzei ti g ( max. 3 Sek. ) Vol l gas geben -
di e Sgekete darf ni cht mi tl aufen. Der
Handschutz mu frei von Schmutz und
l ei cht bewegl i ch sei n .
Kettenbremse warten
Di e. Kettenbremse i st ei nem natrl i chen
Verchl ei u nterworfen. Dami t si e i hre
Funkti on erfl l en kann, mu si e regel
mi g durch geschul tes Personal
( z. B. STI HL- Kundendi enst) i n fol genden
I nterval l en gewartet und gepfl egt werden:
Profi -Vol l zei t- Ei nsatz: vi ertelj hrl i ch
Semi profi ( Land-
und Bauwi rtschaft) : hal bj hrl i ch
Hobby- und
Gel egenhei tsbenutzer : j hrl i ch
026
Zur Information vor OP Staren
- noch nicht staren -
1 4l
) '( 4Z

4
J

Die vier Stellungen


des Kombihebels-
Zum Starten mu der Hebel in di e
1 = Kaltstarstellung gebracht werden -
kei ne Gewal t anwenden !
Steht der Kombi hebel auf
Normal betri eb (3) : Gashebel sperre
drcken - und den Kombi hebel nach
unten stel l en.
Kal tstartstel l ung : Startkl appe
geschl ossen - Gashebel i n Startgas
stel l ung. In di eser Stel l ung wi rd der
kal t e Motor gestartet. Nach der er
sten Zndung mu der Kombi hebel
i n di e
2= Warmstartstellung gebracht wer
den: Kombi hebel ei ne Raststel l ung .
nach oben stel l en.
Warmstartstel l ung :
Startkl appe geffnet -
Gashebel i n Startgasstel l ung.
Bl ei bt der Kombi hebel i n Kal tstart
stel l ung, berfl utet der Brennraum,
d i e Maschi ne suft ab.
I n der Warmstartstel l ung ( 2) mu
der Kombi hebel auch stehen, wenn
der war me Mot or gestartet werden
sol l - auch dann , wenn der Motor
schon gel aufen, aber noch kal t i st.
Der Kombi hebel i st arreti ert und
l t si ch nur durch Betti gen des
Gashebel s i n Stel l ung
Nor mal betri eb ( 3) br i ngen -
kei ne Gewal t anwenden !
In der Warmstartstel l ung wi rd der
Mot or nach der ersten Zndung
wei ter angeworfen - sobal d der Mo
tor l uft mu der Kombi hebel so
fort i n Arbei tsstel l ung ( 3) gebracht
werden : Gashebel kurz anti ppen,
der Hebel spri ngt i n di e
3 = Arbeitsstellung - Leerlaufstellung -
normale Betriebsstellung.
Zum Abstel l en des Motors:
Kombi hebel nach oben i n di e Stel
l ung
4 = STOPdrcken:
Der Stoppkontakt
berhrt di e Kontaktfeder -
di e Zndung ist unterbrochen .
ZT
Motor starten
Knopf drcken -
das Dekompressi onsventi l wi rd
geffnet -
Bei der ersten Zndung wi rd es
automati sch geschl ossen .
Deshal b Knopf vor j edem Startvor-
ZZ
gang erneut dr cken -
.
@t
Si cher heitsvorschri ften beachten -
Abschni tt "Zu I h rer Si cherhei t"
1 = Handschutz nach vorn drcken:
Di e Kette i st bl ocki ert -
2 = Gashebel sperre drcken und
Kombi hebel ei nstel l en auf:
bei kal tem Motor '^'
bei war mem Motor | ,
( auch wenn der Motor schon
gel aufen, aber noch kal t i st)
Motorsge si cher auf den Boden
stel l en -
si cheren Stand ei nnehmen -
di e Sgekette darf kei ne Gegen
stnde oder den Boden berhren -
im Schwenkberei ch der Sge
darf si ch kei ne wei tere Person
aufhal ten -
Motorsge mi t der l i nken Hand am
Gri ffrohr fest an den Boden
drcken - _
Daumen unter dem Gri ffrohr -
mi t dem rechten Fu
i n den hi nteren Handgri ff treten -
026

\
\
1

1 \

'
l-

ei ne andere Mgl i chkei t:


Hi nteren Handgri f zwi schen Kni e
oder Oberschenkel kl emmen -
mi t der l i nken Hand das Gri ffroh r
festhal ten -
Daumen unter dem Gri frohr-
026
mi t der rechten Hand den
Anwerfgri ff l angsam bi s zum
Anschl ag herauszi ehen -
und dann schnel l und krfti g
durchzi ehen - dabei das Gri ffrohr
nach unten drcken.
Sei l ni cht mehr al s 70 cm heraus
zi ehen - Bruchgefahr !
Anwerfgri f ni cht zurckschnel l en
l assen -
senkrecht zurckfhren,
dami t si ch das Anwerfsei l ri chti g
aufwi ckel t -
Bei neuem Motor Anwerfsei l mehr
mal s durchzi ehen, bi s gengend
Kraftstoff gefrdert wi rd.
S
t

1
`|
\
''

nach der ersten Zndung:


Kombi hebel auf | ,
und wei ter anwerfen -
sobald der Motor luft,
sofort
+ = Gashebel kurz anti ppen, der
Kombi hebel spri ngt i n
5 Normal stel l ung ]
und der Motor
geht in den Leerl auf.
Der Motor mu sofort i n den Leerl auf
gebracht werden - sonst knnen,
bei bl ocki erter Kettenbremse, Schden
an Tri ebwerk und Kettentri eb
( Kuppl ung, Kettenbremse) auftreten !
Z3
Handschutz zum Gri ffrohr zi ehen :
Di e Kettenbremse ist gel st- ,
di e Motorsge i n Betri eb.
Si cherhei tsvorschri ften beachten '
Zuerst i mmer Kettenschmi erung
berprfen !
.
Motor abstel l en :
Kombi hebel auf '
Gasgeben nur bei gel ster Ketten
bremse. Er hhte Motordrehzahl bei
bl ocki erter Kettenbremse (Sgekette

teht sti l l ) fh rt schon nach kurzer Zei t


Schden an Tri ebwerk und Ketten
antri eb ( Kuppl ung, Kettenbremse)
Z4

|
'
-
/

, ' |


Bei sehr niedriger Temperatur:
Motor warmlaufen lassen
C

nach dem Anspri ngen des Motors:


Gashebel kurz anti ppen
Startgasstel l ung ausrasten -
Kombi hebel spri ngt in di e Arbei ts
stel l ung -
der Motor geht in den Leerl auf
Kettenbremse l sen:
Handschutz zum Gri ffroh r zi ehen -
wi e i m Bi l d
weni g Gas geben -
Motor kurze Zei t warml aufen l assen.
Evt l . auf Wi nterbetri eb umstel l en -
Abschnitt "Wi nterbetri eb" .
Wenn der Motor ni cht anspri ngt:
Nach der ersten Motorzndung
wurde der Kombi hebel ni cht rechtzei ti g
auf Warmstart | , gestel l t ,
der Mot or i st abgesoffen .
Knopf bzw. Hebel ber dem
hi nteren Handgri ff um 90 nach
l i nks drehen -
Vergaserkastendeckel nach oben
abzi ehen
0
Zndkerzenstecker abzi ehen -
Schraube herausdrehen
und Haube abnehmen -
Zndkerze herausschrauben
und abtrocknen -
Kombi hebel auf stel l en -
Anwerfvorri chtung mehrmal s
durchzi ehen - zum Lften des
Verbrennungsraumes -
Zndkerze wi eder ei nschrauben
und Kerzenstecker aufdrcken -
Tei l e wi eder zusammenbauen
Kombi hebel auf Warmstart | ,
stel l en -
auch bei kal tem Motor ! -
Motor erneut anwerfen .
Der Tankwurderestl Osleergefahren
undw| ederaufgetankt
Anwerfsei l mehrmal s durchzi ehen,
bi s gengend Krafsto
f
gefrdert
wi rd
026
Kettenschmierung
berprfen
Di e Sgekette mu i mmer etwas

l
abschl eudern.
Ni emal s ohne Kettensch mi erung
arbei ten! Bei trocken l aufender
Kette wi rd di e Schnei dgarni tur i n
kurzer Zei t i rreparabel zerstrt .
Vor der Arbei t i mmer Ketten
schmi erung und lstand i m Tank
berprfen.
Jede neue Sg kette braucht ei ne
Ei nl aufzei t von bis 3 Mi nuten.
Nach dem Ei nlaufen Spannung der
Sgekette prfen und wen n nti g
korrigi er en - Abschni tt
" Spannen der Sgekette prfen" !
lmengen
ei nstel len
Unterschi edl i che Schni ttl ngen, Hol z
aren und Arbei tstechni ken erfordern
unterschi edl i che

l mengen.
Mi t dem
1 Ei nstel l bol zen ( an der Untersei te der
Maschi ne) kann di e

l frdermenge
j e nach Bedarf regul i ert werden.
Wi rtschaft l i che

l frdermenge -
Ei nstel l bol zen auf E
Emati c-Stel l ung) drehen

l frdermenge erhhen: Ei nstel l


bol zen i m Uhrzei gersi nn drehen

l frdermenge verri nger:


Ei nstel l bol zen entgegen dem
Uhrzei gersi nn drehen
Di e Kette mu i mmer mi t
Kettenschmi erl benetzt sei n !
Zb
Whrend der ersten
Betri ebszei t
Das fabri kneue Gert bi s zur 3. Tank
fl l ung unbel astet ni cht i m hohen Dreh
zahl berei ch betrei ben , dami t whrend
der Ei nl aufphase kei ne zustzl i chen
Bel ast ungen auft reten .
Whrend der Ei nl aufphase mssen si ch
di e bewegten Tei l e aufei nander
ei nspi el en - i m Tri ebwerk besteht ei n
hherer Rei bungswi derstand. Der
Motor errei cht sei ne maxi mal e
Lei st ung nach ei ner Laufzei t von 5 bi s
1 5 Tankfl l ungen.
Vergaser ni cht magerer einstellen,
um ei ne vermeintlich hhere
Leistung zu erzielen - der Motor knn
te sonst Schaden . nehmen -
Abschnitt "Vergaser einstellen".
I mmer zu beachten: Gasgeben nur bei
gel ster Kettenbremse. Erhhte Motor
drehzahl bei bl ocki erter Kettenbremse
(Sgekette steht sti l l ) fh rt schon nach
kurzer Zei t zu Schden an Tri ebwerk
und Kettenantri eb ( Kuppl ung, Ketten
bremse) .
Zb
Whrend der Arbei t
Kettenspannung fer kontrollieren!
Ei ne neue Sgekette mu fter nach
gespannt werden, al s ei ne, di e schon
l ngere Zei t i n Betri eb i st.
Im kalten Zustand:
Di e Sgekette mu an der Schi enen
untersei te anl i egen, aber von Hand noch
ber di e Fhrungsschi ene
gezogen werden knnen.
Wenn nti g, Kette nachspannen -
Abschni tt "Sgekette spannen" !
Bei Betriebstemperatur:
Di e Sgekette dehnt si ch und hngt
durch. Di e Trei bgl i eder an der Schi enen
untersei te drfen ni cht aus der Nut
heraustreten - di e Kette kann sonst
abspri ngen.
Sgekette nachspannen -
Abschni tt "Sgekette spannen" !
Kette nach der Arbei t unbedi ngt wi eder
entspannen !
Bei der Abkhl ung zi eht si ch di e Kette
zusammen. Ei ne ni cht entspannte
Sgekette kann Kurbel wel l e und Lager
beschdi gen.
Nach lngerem Vollastbetrieb
Motor noch kurze Zei t im Leerl auf l aufen
l assen , bi s di e gr ere Wrme durch
den Khl l uftstrom abgefhrt i st, dami t
di e Bautei l e am Tri ebwerk ( Zndanl age,
Vergaser) ni cht durch ei nen Wrmestau
extrem bel astet werden.
Nach der Arbeit
Kette entspannen, wenn si e
whrend der Arbei t bei Betri ebs
temperat ur gespannt wurde
Bei der Abkhl ung zi eht si ch di e Kette
zusammen. Ei ne ni cht entspannte Kette
kann Kurbel wel l e u nd Lager
beschdi gen.
Lngeres Stillsetzen der Maschine:
Kapi tel " Maschi ne aufbewahren"
beachten
02
Luftfiltersystem
Das Luftfi l tersystem kann unterschi ed
l i chen Betri ebsbedi ngungen durch den
Ei nbau verschi edener Fi l ter angepat
werden. Umrstungen si nd ei nfach
mgl i ch .
GeweDefi lter-
f r normal e Betri ebsbedi ngungen und
Wi nterbetri eb
Vl i es-Fi lter-
f r t rockene, sehr staubi ge
Ei nsatzgebi ete
Luftfi lter rei ni gen . . .
wenndi eMOtOrl ei stung
spurDarnachl aDt.
1 Knopf bzw. Hebel ber dem hi nteren
Handgri ff um 90 nach l i nks drehen-
2 Vergaserkastendeckel nach oben
abzi ehen und gr ndl i ch rei ni gen -
Umgebung des Fi l ters von grobem
Schmutz befrei en -
T Schl i tzmuttern abdrehen
Fi l ter abnehmen -
Fi l terhl ften vonei nander trennen -
Fi l ter auskl opfen oder mi t Druckl uft
von i nnen nach au en ausbl asen
bei hartncki ger Verschmutzung :
Fi l ter in STI HL- Uni versal rei ni ger
oder sauberer, ni cht entfl amm
barer Rei ni gungsfl ssi gkei t
,z. B. warmes Sei fenwasser)
;uswaschen und trocknen.
Vl |es-Fi lterni chtausDursten|
beschdi gte Fi l ter ersetzen-
Darauf achten, da di e
+ Startkl appe mi t Feder
korrekt ei ngesetzt i st -
Fi l ter wi eder ei nbauen
026 Z
Wi nterbetri eb

0
Bei Temperaturen unt J `L.
Vergaservorwrmen
Knopf bzw. Hebel J t| d l
hi nteren Handgri f . m U H t'
l i nks drehen
Vergaserkastendeckel n C| ob H
abzi ehen -
Z
furMaschi nenmitSchi eDeri nder
HauDe.
1 Schraube herausdrehen
Z Schi eber herauszi ehen und i n
Posi ti on "Wi nterbetri eb"
(Abb. unten) wi eder ei nsetzen
Schraube ei ndr ehen und festzi ehen
Neben Kal tl uft wi rd nun aus der
Umgebung des Zyl i nders auch
War ml uft angesaugt -
kei ne Verei sung des Vergasers
Uber +20 CSchi eDerunDedi ngt
wi eder i nPOsi ti On"SOmmerDetri eD"
[Abb. oben) Dri ngen-
Gefahr von MOtOrl aufstrung-
UDerhi tzung!
furMaschi nenm| t Deckeli m
Vergaserkastendeckel .
Deckel aus dem Vergaser
kastendeckel hebel n und i n di e
4 Aufnahme am unteren Ende des
Vergaserkastendeckel s schi eben
UDer+Z C Deckel unDedi ngt
wi ederi ndi ePOsi ti Onfur
"SOmmerDetri eD"Dri ngen|
GefahrvOn MOtOrl aufstrung-
UDerhi tzung|
02
Bei Temperaturen unter -10 L
Bei extrem wi nter l i chen Bedi ngungen
(Temperaturen unter 1 U C,
Pul ver- oder Fl ugschnee)
wi rd di e Verwendung des Anbausatzes
"Ansaugl uft-Vorwrmu ng*" empfohl en.
Der Anbausatz bewi rkt das Ansaugen
von nur noch warmer Luft aus der
Umgebung des Zyl i nders verhi ndert
Verei sung von Luftfi l ter und Vergaser .
Bei angebauter Ansaugl uft-Vorwrmung
den Schi eber bzw. Deckel zur Vergaser
vorwrmung i n Stel l ung "Wi nt rbetri eb"
bri ngen.
Bei stark abgekhl ter Motorsg
( Rei fbi l dung) - nach dem Starten U n
Motor unter er hhter Leerl aufdrehz |
( Kettenbremse l sen ! ) auf Betri ebs
temperatur bri ngen.
Bei m Ei nsatz mi t Ansaugl uft
Vorwrmung kann es zu strkerer
Verschmutzung des Luftfi l ters kommen
Rei ni gungsi nterval l e verkrzen.
Bei auftretenden Motorstren
zunchst di e Notwendi gkei s
Ei nsatzes der Ansaugl uft-Vorwr mung
prfen.
*Sonderzubehr
026
Elektri sche
Grifhei zung*
El ektri sche Gri ff hei zung
ei nschal ten
Schal ter am Gri ffrohr auf
zum Ausschal ten wi eder auf 0
Ei ne
berhi tzung bei Dauerbetri eb
i st ausgeschl ossen.
Di e Hei zungsanl age i st wartungsfrei .
* Sonderausstatt ung
Fhrungsschiene
i n Ordnung hal ten
(

J
Schi ene wenden -

nach j edem Kettenschrfen
und nach j edem Kettenwechsel -
um ei ne ei nsei ti ge Abnutzung zu
vermei den, besonders an der

Uml enkung und an der Untersei te.


1 =

l ei ntri ttsbohrung
Z =
l austri ttskanal und
3 = Schi enennut regel mi g rei ni gen.
Nuttiefe messen -
mi t dem Me stab der Fei l l ehre* -
bei Duromati c an der Uml enkung -
bei Rol l omati c i n dem Berei ch , mi t
dem am hufi gsten geschnitten
wi rd -
* Sonder zubehr
Z3
Kettentyp Ketten Mi ndest-
tei l ung nutti efe
Rapi d 0. 325" 6, 0 mm
Pi cco 3/8" 6, 0 mm
Rapi d 3/8" 6, 0 mm
I st di e Nut ni cht mi ndestens s o ti ef:
Fuhrungsschi eneersetzen.
Di e Trei bgl i eder schl ei fen sonst auf dem
Nutgrund -
Zahnfu und Ver bi ndungsgl i eder l i egen
ni cht auf der Schi enenl aufbahn auf.
3
Kettenrad prfen und
auswechsel n

Nach dem VerDrauchvOn


zwei Oi l Omati c-Ketten
auch Kettenraderneuern|
oder schon vorher, wenn di e Ei nl auf
spuren ti efer al s ca. 0, 5 mm si nd -
sonst wi rd di e Lebensdauer
der Sgekette beei ntrchti gt.
Ei nl aufspuren:
l i nks: bei m Ri ngkettenrad
an den Stegen
rechts : bei m Prof i l kettenrad
an den Zhnen.
Di e Ti efe der Ei nl aufspuren an Profi l - und
Ri ngkettenrdern kann mi t der Prf/ ehre*
Tei l e- Nr. 0000 893 41 01 geprft werden.
Das Kettenrad wi rd geschont,
wenn zwei Ketten i m Wechsel betri eben
werden.
VOrdem KettenradausDau
Kettenraddeckel , Sgekette und
Fhrungsschi ene abnehmen.
Kettenbremse l sen:
Handschutz gegen das Gri ffrohr
zi ehen.
* Sonderzubehr

Ri ngkettenrad
Mi t dem Schraubendreher
Si cherungsschei be abdrcken -
Schei be und Ri ngketenrad
abzi ehen.
Mi t nahmeprofi l an der Kuppl ungs
trommel untersuchen -
bei starken Verschl ei spuren auch
di e Kuppl ungstrommel ersetzen :
Kuppl ungstrommel samt Nadel kfi g
von der Kurbel wel l e abzi ehen -
Kurbel wel l enst umpf und Nadel kfi g
rei ni gen und mi t STI HL-Schmi erfet
ei nfetten (Tube 0781 1 20 1 1 1 1 ) .
zusammenbauen mi t neuem
Ri ngkettenrad und evt l . neuer
Kuppl ungstrommel -
Ri ngkettenrad mit den Hohl rumen
nach au Ben aufstecken -
Schei be und Si cherungsschei be
wi eder auf di e Kurbel wel l e setzen
Nur Ori gi nal -STI HL- Kuppl ungs
trommel n verwenden, dami t di e
si chere Funkti on der Kettenbremse
gewhrl ei stet i st.
026
/
Profilkettenrad
Mi t dem Schraubendreher
Si cherungsschei be abdrcken -
Schei be und Kettenrad
samt Nadel kfi g von der
Kurbel wel l e abzi ehen.
Kurbel wel l enst umpf und Nadel kfi g
rei ni gen und mi t STI HL-Schmi erfett
ei nfetten (Tube 0781 1 20 1 1 1 1 ) .
zusammenbauen mi t neuem
Profi l kettenrad -
026
Kuppl ungstrommel nach dem
Aufstecken ca. 1 Umdrehung
rehen, dami t di e Mi t nahme t n
Ol pumpenantri eb ei nrastet -
Schei be und Si cherungsschei be
wi eder auf di e Kurbel wel l e setzen
Nur Ori gi nal -STI HL- Kettenrder
verwenden , dami t di e si chere
Funkti on der Kettenbremse
gewhrl ei stet i st.
Vergaser ei nstel len
Der Vergaser i st ab Werk mi t der
Standardeinstellung versehen.
Di ese Ei nstel l ung der Hauptstel l schraube
entspri cht der Opti mal ei nstel l ung bei
den Luftdruck- und Kl i maverhl tni ssen
am Ort des Herstel l erwerkes.
Di e Maschi ne errei cht so
hchste Lei stung bei wi rtschaftl i chem
Kraftstoffverbrauch und grtmgl i cher
Betri ebssi cherhei t.
Bei Vernderung des Luftdruckes
(Wetter, Hhenunterschi ed) ,
der Temperatur oder der Luftfeuchti gkei t
kann ei ne Nachj usti erung erforderl i ch
sei n.
Mi t der Ei nstel l ung der Hauptstel l
schraube werden di e Lei stung und di e
Hchstdrehzahl des unbel asteten
Motors beei nfl u t.
Bei zu magerer Einstellung wird die
zulssige Hchstdrehzahl berschrit
ten - Gefahr von Triebwerksschden.
Standardei nstellung
(ohne Drehzahlmesser)
bei de Ei nstel l schrauben i m Uhrzei
gersi nn gefhl vol l bi s zum Festsi tz
ei ndrehen und wi e fol gt ei nstel l en :
H = Hauptstel l schraube
1 Umdrehung offen
L = Leerl aufstel l schraube
1 Umdrehung offen
Mu der Vergaser von Gr und auf neu
ei ngestel l t werden , i st zunchst di e
Standardei nstel l ung vorzunehmen.
Wichtig! Steht kei n Drehzahl megert
zur Verfgung, darf di e Hauptstel l
schraube ber di e Standardei nstel l ung
hi naus ni cht magerer ( i m Uhrzei gersi nn)
gestel l t werden!
JT
Einstellung mi t Drehzahl messer
bei Ei nsatz i n groer Hhe ( Gebi rge)
oder auf Meeresebene kann ei ne
geri ngfgi ge Korrektur (Abwei chung von
der Standardei nstel l ung) nti g sei n.
Bei Korrekturen an der
H = Hauptstel l schraube:
Drehzahlmesser verwenden -
zulssige Hchstdrhzhl ni cht
berschreiten! Gefahr von Tri eb
werksschden durch Schmi erstoff
mangel u nd ber hi tzun.
Hchstdrehzahl : 1 4000 /mi n ,
mi t Schi ene u n d ri chti g gespannter
Kette.
Bei Maschinen mi t Abgaskatalysator
darf au erdem ei ne Mi ndestdrehzahl
von 1 3000 1 /mi n ni cht unterschritten
werden.
Kettenspannung kontrol l i eren -
Luftfi l ter kontrol l i eren -
event uel l rei ni gen -
Motor starten -
Maschi ne warml aufen l assen
Leerl auf korrekt ei nstel l en
(Sgekette darf ni cht (i tl aufen)
32
H = Hauptstel l schraube
i m Gebi rge
i m Uhrzei gersi nn ( magerer) -
auf Meeresebene
gegen den Uhrzei gersi nn (fetter)
drehen.
Schrauben nur weni g und
vorsi chti g verdrehen - berei ts
geri ngfgi ges Verdrehen fhrt zu
sprbarer Vernderu ng des
Motorl aufes.
Leerlauf einstellen
Nach j eder Korrektur an der
L = Leerl aufstel l schraube i st mei stens
LA= Leerl aufanschl agschraube nti g.
Motor bleibt im Leerlauf stehen -
L = eine Umdrehung ofen ei nstellen!
LA= Leerl aufanschl agschraube
i m Uhrzei gersi nn drehen,
bi s di e Kette mi tzul aufen begi nnt -
und dann ei ne Vi ertel drehung
zurckdrehen.
Kette luf i m Leerlauf mi t -
L = ei ne Umdrehung ofen einstellen!
LA= Leerl aufanschl agschraube gegen
den Uhrzei gersi nn drehen, bi s di e
Kette stehen bl ei bt - und ca. ei ne
Vi ertel drehung i n der gl ei chen
Ri cht ung wei ter drehen .
Drehzahl im Leerlauf unregelmi g,
schlechte Beschleunigung
(trotz Leerlaufstellschraube = 1 )
Leerl aufei nstel l ung z u mager.
L = Leerl aufstel l schraube gegen den
Uhrzei gersi nn drehen,
bi s der Motor regel mi g l uft
und gut beschl euni gt.
026
Abgaskatal ysator*



_
Masch| DeDm| tAbgaskatalysatOr
dudeD Dur m|tb| e|fre|em KraftstOff
uDd HOch|e|stuDgsmOtOrl
ST| HLT . bOderHchst|e| stuDgs-
MOtOrl ST| HLHT pl us 1 . 50
betr|ebeDwerdeD(s| eheKap|tel
"KraltstOff").
Der i m Schal l dmpfer i ntegri erte Abgas
katal ysator verri ngert den Schadstoffan
tei l i m Abgas.
Di e korrekte Vergaserei nstel l ung i st f r
geri ngen Schadstoffantei l i m Abgas und
l ange Lebensdauer des Katal ysators
von groer Bedeutung.
Sonderausstatt ung*
026
Zndkerze berprfen
Be| ungenugeDderMOtOrle|stung,
schlechtemStadenOderLeerl auf-
strungenzuerst d|e Zundkerze
uberprufen.
Zndkerze ausbauen -
wi e i m Abschni tt " Motor starten" -
Verschmutzte Zndkerze rei ni gen -
El ektrodenabstand berprfen
A = 0, 5 mm si nd ri chti g -
ggf. nachstel l en -
Ursachen f r di e Verschmutzung der
Zndkerze besei ti gen:
- fal sche Vergaserei nstel l ung,
- zuvi el Motorl i m Kraftstoff,
- verschmutztes Luftfi l ter,
- ungnsti ge Betri ebsbedi ngungen,
z. B. Tei l l astbetri eb.
`
Nachca. J 00 Betri ebsstunden
Zundkerzeersetzen-
bei stark abgebrannten El ektroden
auch schon frher.
Nur von STI HL frei gegebene, entstrte
Zndkerzen verwenden
( si ehe "Techni sche Daten") .
Zur Vermei dung von Funkenbi l dung und
Brandgefahr :
bei Zndkerze mi t separater
Anschl u mutter unbedi ngt
1 MutteraufdasGew| ndedrehen
undfestanzi ehen
Z Zndkerzenstecker festauf di e
Zndkerze drcken
33
Funkenschutzgi tter i m
Schal l dmpfer
[ ni chtDeial l enAusfuhrungsarten)
Bei nachl assender Mot or! i st ung d h
Funkenschutzgi tt er i c0|3 Udm| B|
berprfen.
1 Schraube herausdrehen
2 Funkenschutzgi tter herauszi ehen
Verschmutztes Funkeutzgi tter
rei ni gen -

bei Beschdi gung oder starker


Verkokung ersetzen -
Funkenschutzgitter wi eder
ei nsetzen -
Schraube ei ndrehen
+
2
&
M
I
L
<
J
I
<
Anwerfsei l und
Rckholfeder auswechsel n
Anwerfsei l auswechsel n
J ~ Schrauben herausdrehen -
Handschutz nach oben drcken -
2
&
U
S
<
J
I
I
Untersei te des Lftergehuses vom
Kurbei gehuse wegzi ehen und
nach unten abnehmen
Z T Federspange abdrcken
Sei l rol l e mi t
~ Schei be und
4 ~ Kl i nke
vOrsi chti gaDzi ehen
Di e Rckhol feder kann heraus
spri ngen Verletzungsgefahr|

5= Kappe aus dem Gri ff hebel n


Sei l reste aus Sei l rol l e und
Anwerfgri ff entfernen -
neues Anwerfsei l -
2

!
<
J
m
m
1 1 1 3 1 95 8200 (0 3, 5x960)

N
mi t ei nem ei nfachen Knoten Q
versehen und
von oben durch den Gri ff und di e
6 = Sei l buchse zi ehen -
Kappe wi eder i n den Gri ff drcken _
Anwerfsei l durch di e Sei l rol l e "'
zi ehen u nd mi t ei nfachem Knoten
si chern -
RuckhOlfederspannen
Mi t dem Anwerfsei l ei ne Schl aufe auswechsel n
bi l den und dami t di e Sei l rol l e sechs Neue, montageferti ge Ersatzfeder
Umdrehungen i n Pfei l ri chtung mi t ei ni gen Tropfen harzfrei em

l
drehen. benetzen -
Sei l rol l e festhal ten -
verdr i l l tes Sei l herauszi ehen Sei l rol l e usbauen wi e Abschnitt
und ordnen - , ,P0w rfsei l auswechsel n" -
Sei l r ol l e l osl assen - edergehuse und Federtei l e
Anwerfsei l l angsam nachl assen - ' r usnehmen -
Lagerbohrung der Sei l rol l e so da es si ch auf di e Sei l rol l e neu s Federgehuse ei nsetzen -
mit harzfrei em

l benetzen - wi ckel t. Boden nach oben -


Sei l rol l e auf di e Achse stecken - u ere Federse um di e Nase
etwas hi n- und herdrehen bi s di e Der Anwerfgri ff mu fest ' gen -

se der Rckhol feder ei nrastet - i n di e Sei l bchse gezogen werden. Sei l rol l e wi eder monti eren,
T = Kl i nke wi eder in di e Sei l rol l e Ki ppt er sei tl i ch weg: Rckhol feder spannen,
ei nsetzen - Feder um ei ne wei tere Umdr ehung Lftergehuse wi eder aufsetzen
Z = Schei be auf di e Achse setzen - spannen. und verschrauben.
= Federspange mit Schraubendreher Sol lte di e Feder aus dem Feder-
oder geei gneter Zange auf di e Bei vol l ausgezogenem Sei l mu gehuse herausgesprungen sei n:
Achse und ber den Zapfen si ch di e Sei l rol l e noch um ei ne wi eder ei nl egen -
der Kl i nke drcken - hal be Umdrehung wei ter drehen gegen den Uhrzei gersi nn -
di e Federspange mu i n di e l assen. I st das ni cht mgl i ch , von au en nach i nnen.
Uhrzei gerdrehri chtung zei gen - dann ist di e Feder zu stark
wi e i m Bi l d. gespannt -
Bruchgefahr !
Ei ne Sei l wi ndung von der Rol l e
abnehmen.
Lftergehuse wi eder monti eren
026 35
Sgekette pfl egen
und schrfen
Muhel Ossagen mi tri chti g
gescharfterKette
Ei ne ei nwandfrei geschrfte Kette zi eht
si ch schon bei geri ngem Vorschubdruck
mhel os i n das Hol z.
Ni cht mi t stumpfer oder beschdi gter
Kette arbei ten - di es fhrt zu starker
krperl i cher Beanspruchung,
unbefri edi gendem Schnittergebni s
und hohem Verschl ei .
Sageketterei ni genundkontrol l i eren
auf Ri sse i n den Kettengl i d | und
beschdi gte Ni ete. Besch di gt e oder
abgentzte Ket t enl ei ' rn U rn und
di ese Tei l e den br i g n 1 i l n i n Form
und Abnutzungsgrad np SS l
entsprechend nacharbei t |.
W| cht| g| Di e nachfol gend 3Ulg l d''l t|
Wi nkel und Mae si nd unbedi ngt
ei nzuhal ten. Ei ne fal schgeschrfte
Sagekette- i nsbesondere zu ni edr i g
Ti efenbegrenzer - kann zu erhht er
Rckschl agnei gung der Mot-
.
ge
f hren - Verletzungsgefah

Scharf-Werkzeugeauswahl en
entsprechendderKettente| l ung
zul ssi ge Kettentei l ungen si ehe
"Techni sche Daten"
b
2
x
L

J
O

U
Das Ma fr di e Kettentei l ung ( z. B. 3/8")
i st i m Berei ch des Ti efenbegrenzers
j edes Schnei dezahnes ei ngeprgt.
NurSpezi al -Sagekettenfe| l en
verwenden|
Andere Fei l en si nd i n Form und Hi ebar
ungeei gnet.
Di e Zuordnung des Fei l en-0 erfol gt nur
nach der Kettentei l ung - si ehe Tabel l e
am Ende di eses Kapi tel s.
Di e Wi nkel am Schnei dezahn mssen
bei m Nachschrfen ei ngehal ten
werden
P

A Schrfwi nkel
B = Brustwi nkel
Kettentyp
Rapi d-Mi cro ( RM)
Rapi d-Super ( RS)
Pi cco-Mi cro ( PM/PMN)
Zahnformen:
Mi cro Hal bmei el zahn
Super = Mei el zahn
2
x

C
L
o
M
Wi nkel (0)
A B |
30 85
30 60,
30 85'
Be| VerwendungdervOrgeschr|e-
Denen Fe| l enDzw.ScharfgerateuDd
r| chti gerE| nstel l ungwerdeDd| e

_
vOrgeschr|eDenenWertefurd| e
Wi nkel AundB autOmat|scherz|e|t.
Di e Wi nkel mssen bei al l en Zhnen der
Kette gl ei ch sei n. Bei ungl ei chen
Wi nkel n: Rauher, ungl ei chmi ger
Kettenl auf, strkerer Verschl ei - bi s
zum Bruch der Kette.
026
Da di ese Anforderungen nur
nact ausrei chender und stndi ger

bung erfl l t werden knnen:


Fe| | eDha|ter*verweDdeD|
0U0 : '
Supr- Kette[ von Hand nur mi t Hi l fe
E. 1es1 ; Fei l enhal ters schrfen !
Fei l enhal ter haben Marki erungen
f r den Schrfwi nkel .
ZurKODtrO| | ederW| Dke|
SWi lL- FEi l l ehre* (si ehe Tabel l e) -
ei n , Lni versal werkzeug zur Kontrol l e von
Schrf- und Brustwi nkel ,
Ti efenbegrenzerhhe, Zahnl nge,
Nutti efe und zur Rei ni gung von Nut
und

l ei ntri ttsbohrungen.
026
richtig scharfen
Bei Verwendung von Fei l enhal ter
und FG 1 :
Di e Kette bl ei bt auf der Fhrungs
schi ene
Fhrungsschi ene ggf. ei nspannen -
Sgekette bl ocki eren -
Handschutz nach vorn
Zum Wei terzi ehen der Sgekette
Handschutz zum Gri ffrohr zi ehen
oft schrfen, weni g wegnehmen -
fr das ei nfache Nachschrfen
gengen mei st zwei bi s drei
Fei l enstri che
nur von i nnen nach au en fei l en -
di e Fei l e grei ft nur i m
Vorwrtsstri ch -
bei m Rckfhren Fei l e abheben -
Fei l e f hren :
Waagerecht( i m rechten Wi nkel zur
Sei tenfl che der Fhru ngsschi ene)
entsprechend den angegebenen
Wi nkel n - nach den Marki erungen
auf den Fei l hi l fen -
Verbi ndungs- und Trei bgl i eder ni cht
anfei l en -
Fei l e in regel mi gen Abstnden
etwas drehen,
um ei ne ei nsei ti ge Abntzung
zu vermei den -
Fei l grat mi t ei nem Stck Harthol z
entfernen -
Wi nkel mit der Fei l l ehre prfen.
Al l e Schnei dezhne mussengl ei ch
l ang sei n
Bei ungl ei chen Zahnl ngen si nd auch
di e Zahnhhen unterschi edl i ch und
verursachen ei nen rauhen Kettenl auf
und Kettenri sse.
Al l e Schnei dezhne auf di e Lnge des
krzesten Schnei dezahnes zurck
fei l en. Das kann sehr zei traubend sei n -
am besten in der Werkstatt mi t ei nem
El ektro-Schrfgert machen l assen.
* Sonderzubehr

Kettentei l ung Ti efenbegrenzer-


Abstand a
Zol l ( mm) mm (Zol l )
1 /4 ( 6, 35) 0, 65 ( 0. 026)
3/8- PMN ( 9, 32) 0, 45 ( 0. 01 8)
3/8-PM ( 9, 32) 0, 65 ( 0. 026)
0. 325 ( 8, 25) 0, 65 ( 0. 026)
318 ( 9, 32) 0, 65 ( 0. 026)
0. 404 ( 1 0, 26) 0, 80 ( 0. 031 )
T|efenDegrenzer-ADstand
Der Ti efenbegrenzer best i mmt di e
Ei ndri ngti efe i n das Hol z und dami t di e
Spandi cke.
Bei m Schnei den i m Wei chhol z
au erhal b der Frostperi ode kann der
Abstand bi s zu 0, 2 mm ( 0. 008") grer
gehal ten werden.
Sol l abstand zwi schen Ti efenbegrenzer
und Schnei dkante = a:
TiefenDegrenzernachfe| |en
WerkzeugezumSchrfen
Kettentei l ung Rundfei l e L
Zol l ( mm) mm (Zol l )
1 /4 ( 6, 35) 4, 0 (5/32)
318 PMN ( 9, 32) 4, 0 (5/32)
318 | ( 9, 32) 4, 0 (5/32)
0. 325 ( 8, 25) 4, 8 (3/1 6)
318 ( 9, 32) 5, 2 ( 1 3/64)
0. 404 ( 1 0, 26) 5, 5 (7/32)
Der Ti efenbegrenzer-Abstand verri ngert
si ch bei m Schrfen des Schnei dezah
nes. Hhe des Ti efenbegrenzers nach
j edem Schrfen prfen - mi t der Fei l
l ehre - wenn nti g mi t der Fl achfei l e
zurckfei l en, bndi g zur Lehre.
Rundfei l e Fei l enhal ter Fei l l ehre
Tei l e- Nummer Tei l e- Nummer Tei l e- Nummer
5605 772 4006 5605 750 4327 1 1 1 0 893 4000
5605 772 4006 5605 750 4327 0000 893 4000
5605 772 4006 5605 750 4327 1 1 1 0 893 4000
5605 772 4806 5605 750 4328 1 1 1 0 893 4000
5605 772 5206 5605 750 4329 1 1 1 0 893 4000
5605 772 5506 5605 750 4330 1 1 06 893 4000
* bestehend aus Fei l enhal ter mi t Rundfei l e, Fl achfei l e und Fei l l ehre

-- | `
\
`~ . -
\
. ~ - -
. ` ^ l
l ` J l
'
N `. '
Ti efenbegrenzer paral l el zur '
ei ngeprgten Marki erung nacharbei teA.-'1

0uJO
NachdemSchdeD
H9
Kette grndl i ch rei ni gen, anhaftende
Fei l spne oder Schl ei fstaub eAtfernen
Kette i ntensi v i n ei nem

l bad sohmi eren.


) I ' 0 |T
,! ( t GF.D 1|J
Be||DgereDDe|tuDterehuD
eD
Kette mi t ei ner Brste
-
rei ni ge
n

und i n ei nem

l bad aufbewah

n.
. . .

Fl achfei l e Schrset*
Tei l e- Nummer Tei l e-Nummer
081 4 3533356 5605 007 J 027
081 4 353335 5605007

J 026
081 4 3533356 5605007J 027
081 4 3533356 5605007J 028
081 4 353 3356 5605007 J 029
081 4 353 3356 5605007J030
Zb
Maschine aufbewahren
Bei Betri ebspausen ab ca. 3 Monaten
Kraftstofftank an gut bel ftetem Ort
entl eeren und rei ni gen
Vergaser l eerfahren -
dami t di e Membranen i m Vergaser
ni cht verkl eben !
Sgekette und Fhrungsschi ene
abnehmen , rei ni gen und mi t
Schutzl ei nsprhen
Maschi ne gr ndl i ch subern -
besonders Zyl i nderri ppen und
Luftfi l ter !
Bei Verwendung von bi ol ogi schem
Kettenschmi erl (z. B. STI HL Bi o
pl us) Schmi erl tank ganz auffl l en
Maschi ne an ei nem trockenen und
si cheren Ort aufbewahren.
Vor unbefugter Benutzung
(z. B. durch Ki nder) schtzen .
026 39
Warungs-
und Pfl egehinwei se
Di e fol genden Angaben bezi ehen si ch auf normal e Ei nsatzbedi ngungen.
Bei erschwerten Bedi ngungen ( starker Staubanfal l , stark harzende
Hl zer, tropi sche Hl zer etc. ) und l ngeren tgl i chen Arbei tszei ten
si nd di e angegebenen I nt erval l e entsprechend zu verkrzen.
1 .
'
Si chtprfung (Zustand, Di cht hei t)
Kompl ette Maschi ne
rei ni gen
Gashebel , Gashebel sp | | , Kombi schal thebel Funkt i onsprfung
Kettenbremse
kti onsprfung
rei ni gen durch STI HL- Di enst

Fi l ter im Kraftstofftank

prfen

Fi l ter er neuern
Kraftstofftank rei ni gen
Schmi erl t ank rei ni gen

Kettenschmi er ung berprfen
berprfen, auch auf Schrfzustand achten
Sgekette Kettenspannung kontrol l i eren
schrfen
berprfen ( Abnutzung, Beschdi gung)
Fhrungsschi ene
r ei ni gen und wenden
entgraten

er neuer n
Kettenrad ber prfen
Luftfi l ter
r ei ni gen
reuer n
Khl l uft-Ansaugschl i tze rei ni gen
Zyl i nderri ppen r i ni gen
Vergaser
Leerl auf kontrol l i eren - Kette darf ni cht mi tl aufen
Leerl auf ei nstel l en
Zndkerze El ekt rodenabstand nachstel l en
Zugngl i che Schrauben und Muttern
nachzi ehen
( auer Ei nstel l schrauben)
Gummi puffer er neuer n durch STI HL- Di enst
Funkenschutzgi tter im Schal l dmpfer
berprf en
n bzw. ersetzen
Kettenfnger
berprfen
er neuer n

40
c
c
C
0
I
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I
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Z
3b
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*
X X
3
X X Z7
X
31
X 3Z
X 33
X
X
X 34
X X 34
X
02

| HL- L|H2y|0|-ZwO|I3KI0OIO|
HuDr3u0.
Zyl i nOerDOMrunQ:
HO| DO0MuD' Z 00
|O' SIu0Q
r ,'
03OM | L7293: Z, kW ( 3, 5 PS)
Zu| 10M8IO|OM23Ml O' ` l `
0| IHO0O u0OOM| OnO: t1 4 000

/0| 0
LOO|| 3uO|OM23M| . Z 800

/0| 0
*^
Zundanl age
Pri nzi p:
el ektroni sch gesteuerer
(kontaktl oser) Magnetznder
Zndkerze ( entstrt) :
Bosch WSR 6 F,
NGK BPMR 7 A
oder Bosch WR 7 AC
El ektrodenabstand 0, 5 mm
Kerzengewi nde:
M 1 4x1 , 25; 9, 5 mm l ang
KraftstOffsystem
VOrQ3Ser :
Lageunempfi ndl i cher Membranvergaser
0| Ii ntegri erter Kraftstoffpumpe
LuB| l Ier :
zwei tei l i ges Fl achfi l ter mi t Drahtgewebe
Kraftstoftanki nhal t : 0, 46 1 (460 cm
3
)
Kr3ftsIOQOmi sCh :
s| OMOK3pi IOl " KrafsIO
|
|

Zo C/KAT
1 02 OB (A) 1 02 dB (A)
Scha| | e| stuDgspege|Lwzq
0B00 | L92071 ) 0 1 1 0 dB (A) 1 1 1 dB (A)
Schw| Dgbesch| euD| guDg 3zq
03OM | L75051 )
H30OQ|| l i 0KS 3, 4 m/s2 3, 4 m/s2
H30O |' recMIs 4, 3 m/s2 4, 3 m/s2
1 ) Daten bercksi chti gen die Betri ebszustnde Leerl auf, Vol l ast und Hchstdrehzahl
2u Q| O' OMO0Tei l en
026
Schnei dgarni tur
Fhrungsschi enen :
Rol l omati c mi t Uml enkstern ;
an der Schi enenspi tze
Duromati c mi t Hartmetal l aufpanzerung
an der Uml enkung
Schni ttl ngen :
Rol l omati c 32, 37, 40 und 45 cm
Duromati c 37, 40 u nd 45 _cm
Oi l omati c-Ketten :
8, 25 mm ( 0. 325")
Rapi d-Mi cro, Rapi d- Mi cro 1 ,
Rapi d-Super, Rapi d-Super 1 ,
Topi c-Mi cro und Topi c-Super.
Trei bgl i eddi cke: 1 , 6 mm ( 0. 063 i n)
Kettenrad :
7 zhni g f r 0. 325"-Tei l ung
Kettenschmi erung :
drehzahl abhngi g arbei tende
(vol l automati sche)

l pumpe mi t
Hubkol ben. Zustzl i ch manuel l e

l mengenregul i erung

l tanki nhal t :
0, 29 1 ( 290 cm
3
)
Gewlcht
ohne Sch nei dgar ni t u r :
026 :
026 W:
026 C/Kat :
026 C/Kat W:
4, 7 kg
4, 9 kg
4, 9 kg
. 5, 1 kg
4T
Wichtige Bauteil e
42
T Z
~~

2
T

L
<
J

M 8U Snomd0OT
1 = Verschl u Vergaserkaster M
2 = Zndkerzenstecker
3 = Vergaser, ,Ei nstl l sclr.Ell 3m' c
4 = Schalter Griffhei zung
5 = Kettenraddeckel
UuBWU
6 = Kettenradr . Q U OiD l
1 = Kettenbremse
du|ladl oX
8 = Spannrad
[UI8| SJ
( KettensChnel l spannun) |
9 = Kettenspannvorri cbtungt(sei tJ iQh) . ,uS
1 0 = Kettenfnger -i|D ,. DGU S^ I0
1 1 ^ Kral l enani;chl ag , . | G |P DB t<;J
1 2 = Fhrungsschi ene
1 3 = Oi l omati c-Sgekette
* Sonderausfhrung
026
m_
Bei m Kauf der Tei l e gengt es,
wenn di e Verkaufsbezei chnung
der Motorsge, di e Tei l enummer und di e
Benennung der Tei l e angegeben wi rd.
Standardausrstung:
Rol l omati c-Schi ene
37 cm 3003 000 681 1
Rapi d-Mi cro- Kette
0. 325" 3970 000 0062
Profi l kettenrad
0. 325" 7 Z*
Ri ngkettenrad
1 1 21 640 2000
Benutzer di eses Gertes drfen nur di e
Wartungs- unq Pfl egearbei ten durch
fhren, di e i n di eser Bedi enungsan
wei sung beschri eben si nd. Weiter
gehende Reparaturen dren nur
autori si erte STI HL-Kundendi enst
werksttten ausfhren.
Nach Reparaturen knnen Garantie
ansprche nur anerkannt werden,
wenn Reparaturen von einem
autorisieren STIHL-Servicebetrieb
mit Ori gi nal -STI HL-Ersatztei l en
ausgefhr wurden.
STI HL-Ori gi nal - Ersatztei l e erkennt mn
an der STI HL- Ersatztei l nmmer,
am Sch
r
iftzug
STIHL
0
und
gegebenenfal l s am STI HL-Ersatztei l
kennzei chen 8.
Auf kl ei nen Tei l en kann das Zeichen
auch al l ei n stehen.
STI HL-Hauptverwalttng
Andreas Sti hl AG Co.
Postach 1 771
71 307 Wai bl i ngen
STI HL
Vftriebsgesel l schafen

DlTSCHLAND
STI HL Verriebszentrale AG Co
Robert-Bosch-Strae 1 3
64807 Di eburg
Tel efon (06071 ) 2040
STERREI CH
STI HL Ges. m. b. H.
Mhl gasse 93
2380 Perchtol dsdor
Tel efon (01 ) 865 96 37
SCHWEIZ
STI HL Vertri ebs AG
I ndustrie l senri et
861 7 Mnchal torf
Tel efon (01 ) 9493030
4
Konformi ttserkl rung QualitI i s:tsa13
\
Konto mi ttserkl rung des Herstel l ers (Arti kel 8 der Ri chtl i ni e 98/37/EG) iB r+5

Der Unte.ei chnete .


Andras Sti hl AG Co
Badstr. 1 1 5
D-71 336 Wi bl i ngen
DOS ti gt, d , di e neue, wi e fol gt bescti ebene Maschi ne
Baiart :
F marke:

Seri eni denti fi zi er ung :

Mot sge
STI HL
026, 026 W, 026 C
1 1 21
' | O 'i'B
3 0!DN 10
c _
ensS
c oeI3
mo''oP
'8
Das Erzeugni s i st i n berei nsti mmung mit der fol genden Norm entwi ckef t aad "
geferti gt worden : EN 608, EN 50082, CI SPR 1 2 ` ` | \0IuS
Di e CE - Baumusterprfung wurde durchgefhrt bei m
CTBA
1 0, avenue de Sai nt-Mande
F- 750 1 2 Pari s
Zerti fi zi erungs- Nr . 026, 026 W: 380-080-A-0004-09-94
Zerti fi zi erungs- Nr . 026 C: 380-080-A-0005-09-94
Geschehen zu Wai bl i ngen
am 01 . 01 . 2000
ANDREAS STl HL CO
i . V.

Gl ckl e
Berei chsl ei ter Techni scher SeNi ce
44
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