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Por
ANDRÉS ADOLFO AMELL ARRIETA
Para el curso
COMBUSTIÓN DE COMBUSTIBLES GASEOSOS
Ingeniería Mecánica
Facultad de Ingeniería
Universidad de Antioquia
6. FENÓMENO DE PUNTAS AMARILLAS EN UNA LLAMA DE PREMEZCLA PARCIAL [1] [15-16] .............. 34
8. REFERENCIAS ............................................................................................................................... 46
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2
FENÓMENOS DE COMBUSTIÓN EN LLAMAS DE PREMEZCLA
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3
mecanismo de propagación por conductividad térmica y difusión molecular,
presenta las siguientes características:
(1)
Donde:
Vf, SL velocidad de deflagración laminar.
ω: depende de P, τ, concentración y orden de la reacción, parámetros
cinéticos.
λ: depende de la composición de la premezcla (n) y la temperatura.
Cp: depende de la composición y la temperatura.
ρ: depende de la composición, presión y temperatura.
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• De la tasa o velocidad de reacción del combustible, la cual a su vez
depende de la presión, temperatura, concentración del combustible y del
comburente.
• De la difusividad térmica de la premezcla aire y combustible, esto es, de
la conductividad, densidad y calor específico a presión constante,
propiedades térmicas y de transporte que a su vez dependen de: la
composición química de la premezcla, presión y temperatura.
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En la Figura 2 se muestra el comportamiento de la velocidad de deflagración
del metano/aire en función del factor de equivalencia a una temperatura de
298 K y presión de 0.1Mpa, obtenido experimentalmente y por simulación
numérica en el laboratorio de Flujo Reactivo de la Universidad de Tohoku, los
resultados son comprados con los obtenidos por otros investigadores,
observándose la tendencia arriba comentada para los hidrocarburos: valor
máximo a una condición próxima a la mezcla estequiométrica y con respecto a
esta condición disminución cuando al mezcla es rica o pobre. [3]
Experimental Results
CH4/air (P = 0.1 MPa, T0 = 298 K)
45
40
Laminar burning velocity, SL (cm/s)
35
30
25
20 Measurement
present work
15 Bosschaart et al.(2004)
Rozenchan et al.(2002)
10 Dong et al.(2002)
Numerical analysis Gu et al.(2000)
5 GRI-Mech 3.0(1999) Hassan et al.(1998)
GRI-Mech 2.11(1994) Vagelopoulos et al.(1994)
0
0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
Equivalence ratio, φ
Relationship between laminar burning velocity and epuivalence ratios
Figura 2.Velocidad de deflagración del metano en función del factor de
equivalencia [3]
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6
Tabla 1. Velocidad de deflagración determinada por el método del tubo. [1]
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7
14.4 2 (2)
. !
(3)
Donde:
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Experimental Results
40
CH4/air/He (He: 10 vol.%)
T0 = 298 K present work
Laminar burning velocity, SL (cm/s)
35 GRI-Mech 3.0
GRI-Mech 2.11
30
P = 0.1 MPa
25
20
15
P = 0.5 MPa
10
5 P = 1.0 MPa
0
0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3
Equivalence ratio, φ
Experimental Results
130
CH4/air/He 120
(φ = 1.0, He: 10 vol.%)
Laminar burning velocity (cm/s)
80
70
50 60
present work
T 0 = 298 K
T0 = 298 K 50 GRI-Mech 3.0[5]
GRI-Mech 2.11[4]
TT0 0==600
600 K
40 40
K
Laminar burning velocity (cm/s)
30
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1
30
Ambient pressure (MPa)
20
Relationship between
10 laminar burning velocity
and ambient pressure
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1
Ambient pressure (MPa)
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9
Se han realizado varios trabajos para examinar el efecto combinado de la
presión y temperatura de la premezcla sobre la velocidad de deflagración
laminar, estableciéndose expresiones del tipo [5-6]:
El efecto de los gases inertes. La presencia de los gases inertes (CO2, N2,
He y otros) en la composición del combustible, en el comburente o la
atmosfera que rodea la llama de premezcla, tienen impactos en la reducción
de la velocidad de deflagración laminar.
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10
premezcla parcial, en una zona de premezcla total la zona secundaria es poco
probable su ocurrencia.
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11
Figura 5: Velocidad de flujo y de propagación de llama. [8]
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12
Debido a que en general la velocidad de deflagración no es constante en el
frente de llama, los métodos experimentales aplicados para su medición
realizan su estimación como un valor promedio, los cuales son los valores que
se registran en la literatura. El fenómeno de estiramiento del frente de llama,
consistente en la variación temporal de la superficie del frente llama, produce
un efecto sobre la velocidad de deflagración, por lo que las medidas
experimentales hay que corregirla por dicho efecto. Este efecto en la literatura
se conoce en la literatura como Factor de Strectch el cual está definido por la
siguiente expresión:
-,
+ , - (5)
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13
Figura 7: Modelo para la determinación de la altura de cono azul en una llama de
premezcla.
9 9 E9
/ =5 1 BC D1 >A (9)
9: 9: 9:
Como puede observarse la altura del cono azul depende del radio del puerto
de base de la llama, de la velocidad media de la premezcla y de la velocidad
de deflagración laminar, entonces se concluye que ella depende de las
siguientes variables:
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14
• Del factor de aireación de la premezcla aire –gas.
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15
Figura 8. Variación de la altura del cono azul con la altitud [9]
Donde:
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16
Para definir la potencia térmica asociada a la premezcla, se considera que la
premezcla aire y gas es el combustible, entonces:
#H IJ #KLJ (11)
Donde:
Qm: caudal estándar de la premezcla aire y gas en m3/h, el cual está definido
como:
Donde:
9,
#8 #KLJ #KLJ (13)
,G
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17
Dado que el volumen estequiométrico del metano es 9.52 m3 aire/m3 de
metano, su fracción volumétrica en la premezcla es 1/10.52, la velocidad de
deflagración del metano en mezcla estequiométrica es 0.38 m/s y suponer
calorífico inferior 9.42 kWh/m3 st, entonces:
TU 1 +Y/ B [\
#8 #KLJ Q0.38 V 9.42 U 3600 1436.4
B 10.52 T B0 / T
T 1 [\/ B [\
#8 #KLJ 3.2 9.42 U 3600 36172.8
B 3 T B0 / T
Efecto pared. Las paredes ejercen sobre la combustión una acción inhibidora,
debido a dos efectos: acción refrigerante y de la destrucción de centros activos
propagadores de la combustión, por lo que en la zona próxima a la pared no
hay combustión, este fenómeno se denomina efecto pared. Sí la atmósfera
externa no ejerce ningún efecto se obtiene una condición de efecto de pared
puro, como se examinara posteriormente, cuando la premezcla se descarga
la atmósfera libre, el efecto difusivo del aire hacia el frente de llama modifica
el efecto pared puro.
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18
La distancia desde un punto del frente de llama donde la velocidad de
deflagración laminar comienza disminuir se denomina Distancia Máxima del
Efecto Pared (L).La distancia más reducida y próxima a la pared donde ya
nos posible la combustión se denomina Distancia Mínima del efecto Pared (l),
por lo que en el conducto por donde se propaga la llama se forma un anillo
circular de premezcla que no se quema, pero en el que eventualmente puede
darse un retroceso de llama, comprometiéndose la seguridad de operación de
los quemadores de premezcla. En la Figura 9 se muestra la definición de los
parámetros anteriores y la acción de la pared sobre la velocidad e deflagración
laminar
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19
liberación de calor (Qr) en la llama es exactamente igual al calor removido por
conducción (Ql) por la paredes, en consecuencia [12]:
"EE&,-_` -
I^ Ib [M (14)
a -P
Donde:
,cde f g
- A^ "== &M. (15)
A^ Kh d% %7 g (16)
Donde:
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20
Cp: calor especifico a presión constante de la premezcla
ic de f g
. a
EE d
(17)
: f g
)
. l 5EE (18)
c
. (19)
9:
T: Temperatura de la mezcla.
j: densidad de la mezcla.
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para diferentes combustibles gaseosos, siendo el comburente oxigeno puro y
aire normal a 1 bar y 293 K [11].
H2 0.6 0.2
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22
Figura 10: Diámetro crítico de enfriamiento y distancia crítica de enfriamiento en
función del factor de aireación.[1]
. 0.65.Φ (20)
.Φ 1.54. (21)
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23
Distancia crítica mínima de seguridad. Es la distancia mínima critica entre dos
placas paralelas que al calentarse hasta la temperatura de inflamabilidad, no
permitan la propagación de la combustión en una mezcla aire gas se
propague.
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24
Figura 11: Secuencia en el desprendimiento de llama de premezcla laminar
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25
Zona 4, la llama estable y permanece atada a la base del quemador.
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26
• La teoría del gradiente critico de velocidad de Lewis y Von Elbe. [7]
p
o 2J 1 E (22)
Donde:
-}
∆z 2u={| (24)
-P
Donde:
x: distancia radial
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27
Si se admite que la velocidad es uniforme, en todos los puntos por fuera de la
capa limite, entonces la fuerza de presión sobre los extremos del tubo se
hace igual a la fuerza viscosa.
u= ∆# ∆z (25)
Donde:
9 9 ∆ -}
∆# ~ E j
> ~ E j
2| E -
(26)
-} 9 E9s
q ~ C20<.
C2. = (27)
-P
En término de caudal
vs E
I u= > q wEx
(29)
i ivs ∆9 p -}
~ "#CBC& q 2 1 > q (30)
E wEx E E -
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28
diferentes puntos de anclaje para diferentes condiciones de estabilidad de
llama, lo cuales se examinaran posteriormente.
En esta teoría los factores que inciden en la estabilidad de la llama son los
siguientes:
• El efecto pared.
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29
• La difusión de la atmosfera que rodea el chorro.
p
< 5 9
(32)
Donde
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30
Limite crítico de retrollama.
Donde:
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31
La distancia crítica de retrollama y el diámetro crítico de enfriamiento se
relacionan así: .< .⁄3
q< q q8
Donde:
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32
Para los combustibles gaseosos experimentalmente se encuentra el
comportamiento de los gradientes críticos de retrollama y desprendimiento de
llama en función del factor de aireación n. En las Figuras 14 y 15, se
presentan los resultados para el metano y propano respectivamente, la
información es presentada para diferentes relaciones de espesor y diámetro
de orificio (e/d).
Figura 14. Gradientes críticos del metano en función de la tasa de aireación [1]
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33
Tabla 15. Gradientes críticos del propano en función del factor de aireación [1]
Otro fenómeno que puede aparecer en una llama de premezcla parcial son las
puntas amarillas, esto ocurre cuando hay deficiencia de aire primario a la
entrada del mezclador, ó los alrededores de la boquilla no permiten el acceso
del aire secundario. Esto se debe a que la descomposición de los
hidrocarburos en la llama da origen a partículas de carbono incandescentes
que colorean la llama de amarillo. Las partículas de carbono pueden en ciertos
casos escaparse de la llama y formar hollín. Como el aire de combustión es
deficiente en el seno de la llama aumenta la concentración de carbono. A
medida que se supera una "sobresaturación mínima" de carbono, aparecen
núcleos de negro de humo siguiendo un proceso inverso al fenómeno de la
sublimación. De aquí en adelante las moléculas de hidrocarburo que no se
han descompuesto lo hacen directamente sobre esos núcleos, originando
partículas que aumentan de tamaño hasta un valor sensiblemente constante.
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34
rapidez de acceso del oxígeno al seno de las llamas depende sobre todo de la
relación superficie/ volumen. A mayor valor, mayor es la oxidación del
carbono.
De lo anterior se deduce que existe una tasa de aireación primaria nj, por
debajo de la cual se puede presentar puntas amarillas. Se puede hallar
experimentalmente buscando el límite de la relación aire-gas adecuado para la
desaparición de las puntas amarillas, es independiente del caudal de gas, del
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35
régimen de flujo, de las dimensiones de las llamas y de la composición de la
atmósfera que rodea la llama. En Tabla 7 se presenta para varios
combustibles gaseosos la tasa de aireación primaria crítica que evita la
formación de puntas amarillas, las cuales han sido determinadas
experimentalmente.
*
9
z .1. Mh h M, z
*
* (36)
*
Donde:
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36
Va: volumen estequiométrico de aire
p "∑ &
z ∑ _s
(37)
Donde:
Esta fórmula es válida para mezclas que contienen menos del 50% de
hidrocarburos.
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37
Donde p puede ser presión, temperatura, velocidad y fracción másica de una
especie determinada.
#§J8 ¨m§ 5lima>¬ ∑ab"m "0& m & (45)
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38
Incidencia de la turbulencia en la combustión
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39
Figura16. Estructura de una llama de premezcla en régimen turbulento, tomada
con técnica de fluorescencia laser de radicales OH [18].
Figura 17. Apariencia de una llama de premezcla turbulenta de metano y aire alta
temperatura y presión obtenida por técnica Schlieren. [19]
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40
• -Velocidad de deflagración que tendría la premezcla si ella estuviera en
régimen laminar y a las condiciones de la premezcla turbulenta, es
decir, presión, temperatura y tasa de aireación.
®F "¯&a
13 (47)
® ®
Donde:
U: intensidad de turbulencia
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41
Figura 18: Dependencia de la velocidad de deflagración turbulenta con la
intensidad de turbulencia en una premezcla de propano y aire, la región
sombreada denota la condición extinción (Abdel-Gayed et al.1984) [21]
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Typical pressure range in combustors and reactors
Ordinary combustor
Scramjet engine
Pressurized fluidized-bed
Gasification and fuel reformer
Gas-turbine combustor
Spark ignition engine
Diesel engine
Rocket motor
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43
• Incremento de las reacciones de recombinación de tres cuerpos.
Donde:
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44
Sl: velocidad de deflagración laminar a las condiciones de P,T y Ф.
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8. Referencias
7. Lewis B, and Guentther Von Elbe. Combustion Flame and explosion gases. New
Yorkand London, Acedemics Press inc,1961.
8. Gaydon A.G. and Wolfhard H.G. Flames, their structure, radiation and
temperature. London, Champman and Hall,ltd,1970.
9. Andrés Amell, et al. Influence of altitude on the height of blue cone in premixed
flame. Applied thermal engineering (2007) 408-412.
12. Kuo, Kenneth K.Principle of combustion. John Wiley and Sons, Inc.1986. pg
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14. A.L Berlad and Potter. Relation boundry velocity gradient for flas-back to
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15. Grumer et al.Fundamental flashback, blow off yelow-tipof fuel gas-air mixture
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mines,1956.
16. Grumer et al.Practical aspect of flasback, blow off and yellow tip research
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