Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica PROTOCOLO DE INVESTIGACIN (CI-02/2012)

Institucin Tecnolgico de Morelia

Ttulo proyecto

del

Redes Inteligentes

1. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

1.1 Resume n

Este proyecto presenta redes inteligentes; control y eficiencia del alumbrado pblico va internet, de la ciudad de Morelia Michoacn. Y que ayude ahorrar energa el ctrica. El problema a resolver es que hay lmparas incandescentes, que estn toda la noche encendidas sin que haya gente alrededor sin beneficio alguno, no hay tiempos muertos en las avenidas o calles para que durante ese tiempo se dedique e!clusivamente a caminar, cru"ando la avenida o calle, no hay mecanismos en los semforos que permitan fotografiar a personas o vehculos que incumplan con los reglamento de trnsito, se resuelve con lmpara leds ya que el ahorro es considerable, tener un mecanismo que sea de sensor para detectar a personas y prenda las lmparas leds e!isten proyectos seme#antes que son de sensores para detectar al transente, pero es de manera automtica y lo que se propone es controlarlo va internet es importante resolverlos porque el consumo de energa es muy alto ya que permanece prendido el alumbrado el ctrico todo el da, otro aparte es que no hay tiempos muertos en las avenidas y calles lo que hace que e!istan muchos accidentes automovilsticos y para los peatones, beneficio principal es que habr un ahorro considerable de energa y reducci$n de accidentes viales y de peatones.
1.2 Introduccin

En este proyecto se solucionara el problema ms frecuente en los cruceros de la ciudad de Morelia Michoacn. %no es que no hay tiempos muertos en las avenidas para que la gente pase, no hay un mecanismo que a las personas discapacitadas como los ciegos sepan como pasar y en qu momento, el otro es que no tienen como captar a las personas que cometa un delito de trnsito, la otra es que en los puentes y alumbrado pblico es tan toda la noche prendidas la luces y sin ningn beneficio alguno tambi n es que estando as se consume demasiada energa el ctrica. &os beneficiarios con este tipo de proyecto y soluci$n va ser para la ciudadana en comn, es te mecanismo constara de una esquina inteligente controlado va internet desde un punto fi#o , mediante un sistema en los semforos que permita tiempo muerto para que las personas pasen sin ninguna preocupaci$n tambi n establecer por medio de una cmara retratar a todo aquel que cometa una infracci$n de trnsito o cometa una anomala , poner sensores en los puentes para que cuando pase una persona se prenda automticamente y se apague tambi n cambiando todo el alumbrado a focos leds este sistema de focos permite un ahorro considerable en un '() de consumo. E!isten proyectos seme#antes en esquinas automticas, pero este tipo de proyecto tiene un sistema vigilado y controlado por internet.

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1.! "ntecede n t es

+ras el control del fuego por parte de los humanos uno de sus usos fue la iluminaci$n. ,s pudo usarse mediante antorchas para iluminar algunos lugares. -omo este sistema era engorroso y poco duradero fueron apareciendo luminarias con diferentes aceites y mechas que permitan iluminar durante ms tiempo y de forma ms c$moda. .an sido encontradas lmparas de terracota en las planicies de Mesopotamia datadas entre el /((( y el '((( a. -. y otras de cobre y bronce en Egipto y 0ersia cercanas al 1/(( a. -. &as primeras ordenan"as sobre alumbrado pblico que se conocen datan del siglo 234. En 5rancia, venan obligados los vecinos 6*7189 a colgar una lu" en la puerta de sus casas y hasta *77' no se colocaron faroles en las esquinas de las calles. En *::1, el abate &auda ti -arrafa organi"$ un cuerpo de vigilancia nocturna encargado de encenderlos y apagarlos. En *::/, el teniente de polica &e ;eine reform$ y fi#$ el alumbrado pblico. %no de sus sucesores, <aetines, introdu#o el empleo de reflectores o reverberos y en *'*' fue adoptado el gas, e!tendi ndose despu s a todas las ciudades importantes del mundo.1 &a primera utili"aci$n del alumbrado por gas para la iluminaci$n pblica fue en *'(/, cuando 5rederic= ,lbert >indsor ilumin$ uno de los lados de la calle 0al Mal de &ondres, tras me#orar el sistema que a?os antes haba investigado el franc s 0hilips &evo. &as primeras farolas de gas requeran que un farolero recorriese las calles al atardecer para ir encendi ndolas, pero a?os despu s se empe"aron a emplear dispositivos de encendido automtico que prendan la llama al activarse el paso de gas. &as primeras farolas fueron fabricadas en el 4mperio @rabe. &as primeras farolas el ctricas empleadas, eran del tipo arco el ctrico, inicialmente las velas elctricas, velas Jablochoff o velas Yablochkov desarrolladas por el ruso 0avel Yabloch=ov en *'/7. <e trataban de lmparas de arco el ctrico con electrodos de carb$n que empleaban corriente alterna, que garanti"aba que los electrodos ardieran de forma regular. &as velas Yabloch=ov fueron usadas por primera ve" para alumbrar los grandes almacenes Arand Magasins de &ouvre, en 0ars en los a?os *''(. 0oco despu s fueron instaladas de forma e!perimental en el puente .olborn 3iaduct y la calle +hames Emban=ment de &ondres. Ms de 8((( de estas lmparas estaban en uso en *''*, aunque por entonces ya se haban desarrollado me#oras en las lmparas de arco diferencial por parte de 5riederich von .efnerB,ltenec= de la empresa alemana <iemens C .als=e. En los Estados %nidos fue rpida la adopci$n del alumbrado de arco. En *'D( haba instaladas alrededor de *E((((. +imiFoara, en ;umania, fue la primera ciudad de la Europa continental en contar con alumbrado pblico por electricidad. El *1 de noviembre de *''8 instal$ /E* lmparas. -omillas 6-antabria9 fue la primera localidad espa?ola en disponer de lu" el ctrica en sus calles en *''*, como atestiguan las cr$nicas de la poca durante el verano regio de ,lfonso 244, invitado por el Marqu s de -omillas, y la celebraci$n de un -onse#o de Ministros en la villa. Gere" de la 5rontera y .aro, en *'D(, fueron las primeras ciudades espa?olas en hacer uso de alumbrado pblico por electricidad. El ,yuntamiento de Gere" fue el primero en comen"ar a instalar este tipo de alumbrado en sus calles, mientras que .aro fue el primero en completar el proceso de instalaci$n en todo su entramado urbano. &a lu" de arco el ctrico tena dos grandes inconvenientes. Emite una lu" intensa y gran desprendimiento de calor, aunque til para "onas industriales como los astilleros, era inc$moda para las calles de las ciudades. ,dems requiere mucho mantenimiento debido al rpido desgaste de los electrodos de carb$n. , finales del siglo 242, con el desarrollo de lmparas incandescentes baratas, brillantes y fiables, las de lu" de arco quedaron en desuso para el alumbrado pblico, permaneciendo para usos industriales. &a lmpara fluorescente se us$ brevemente despu s de la lmpara incandescente en alumbrado pblico, principalmente debido a que no es una fuente puntual de lu", aun cuando son ms eficientes que las lmparas incandescentes. ,ntes de las lmparas de descarga y las lmparas incandescentes, se utili"aba el alumbrado por gas. &as primeras farolas requeran que un farolero recorriese las calles al atardecer para ir encendi ndolas, pero
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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica a?os despu s se empe"aron a emplear dispositivos de encendido automtico que prendan la llama al activarse el paso de gas. &as primeras farolas fueron fabricadas en el 4mperio @rabe. &as primeras farolas el ctricas empleadas, eran del tipo arco el ctrico, inicialmente las velas el ctricas, velas Gablochoff o velas Yabloch=ov desarrolladas por el ruso 0avel Yabloch=ov en *'/7. <e trataban de lmparas de arco el ctrico con electrodos de carb$n que empleaban corriente alterna, que garanti"aba que los electrodos ardieran de forma regular. &as velas Yabloch=ov fueron usadas por primera ve" para alumbrar los grandes almacenes Arand Magasins de &ouvre, en 0aris en los a?os *''(. 0oco despu s fueron instaladas de forma e!perimental en el puente .olborn 3iaduct y la calle +hames Emban=ment de &ondres. Ms de 8((( de estas lmparas estaban en uso en *''*, aunque por entonces ya se haban desarrollado me#oras en las lmparas de arco diferencial por parte de 5riederich von .efnerB,ltenec= de la empresa alemana <iemens C .als=e. En los Estado %nidos fue rpida la adopci$n del alumbrado de arco. En *'D( haba instaladas alrededor de *E((((. +imiFoara, en la actual ;umania, fue la primera ciudad de la Europa continental en contar con alumbrado pblico por electricidad. El *1 de noviembre de *''8 instal$ /E* lmparas. Gere" de la 5rontera y .aro, en *'D(, fueron las primeras ciudades espa?olas en hacer uso de alumbrado pblico por electricidad. El ,yuntamiento de Gere" fue el primero en comen"ar a instalar este tipo de alumbrado en sus calles, mientras que .aro fue el primero en completar el proceso de instalaci$n en todo su entramado urbano. &a lu" de arco el ctrico tena dos grandes inconvenientes. Emite una lu" intensa y gran desprendimiento de calor, aunque til para "onas industriales como los astilleros, era inc$moda para las calles de las ciudades. ,dems requiere mucho mantenimiento debido al rpido desgaste de los electrodos de carb$n. , finales del siglo 242, con el desarrollo de lmparas incandescentes baratas, brillantes y fiables, las de lu" de arco quedaron en desuso para el alumbrado pblico, permaneciendo para usos industriales. &a lmpara fluorescente se us$ brevemente despu s de la lmpara incandescente en alumbrado pblico, principalmente debido a que no es una fuente puntual de lu", aun cuando son ms eficientes que las lmparas incandescentes. &a tecnologa de diodos emisores de lu" o &eds es ben fica para el medio ambiente porque su uso representa un ba#o consumo de electricidad, dura ms tiempo que las lmparas convencionales, ahorra cable, emite lu" fra que no contribuye al calentamiento global, los materiales con que se fabrica son reciclables y no presenta p rdidas de lu" por la refle!i$n. El sistema de &eds ofrece una duraci$n de cerca de *((,((( horas de uso, ms de *E a?os de funcionamiento sin que requiera mantenimiento o reparaci$n y con ello se sustituira al sistema de alumbrado pblico actual que adems de ser obsoleto requiere de reparaciones y sus fallas son frecuentes. El gerente de <chroeder, Michel Auevara, coment$ que la tecnologa &EH acarrear dos grandes beneficiosI el primero, ahorro de energa por medio de la eficiencia energ tica de los diodos, disminuyendo el gasto a un E7) del consumo actual, y el segundoI durabilidad 7 veces mayor a la de los sistemas actuales de alumbrado, pues la tecnologa es completamente libre de mercurio y al ahorrarse E7) del consumo, la emisi$n de gases y bi$!ido de carbono disminuye en la misma proporci$n. 0or siglos el ser humano ha construido mquinas que imiten las partes del cuerpo humano. &os antiguos egipcios unieron bra"os mecnicos a las estatuas de sus dioses. Estos bra"os fueron operados por sacerdotes, quienes clamaban que el movimiento de estos era inspiraci$n de sus dioses. &os griegos construyeron estatuas que operaban con sistemas hidrulicas, los cuales se utili"aban para fascinar a los adoradores de los templos. 4M,AE* En *'(7, .enri Maillardert construy$ una mu?eca mecnica que era capa" de hacer dibu#os. %na serie de levas se utili"aban como J el programa J para el dispositivo en el proceso de escribir y dibu#ar. Kstas creaciones mecnicas de forma humana deben considerarse como inversiones aisladas que refle#an el genio
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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica de hombres que se anticiparon a su poca. .ubo otras invenciones mecnicas durante la revoluci$n industrial, creadas por mentes de igual genio, muchas de las cuales estaban dirigidas al sector de la producci$n te!til. Entre ellas se puede citar la hiladora giratoria de .arreabas 6*//(9, la hiladora mecnica de -ramp$n 6*//D9, el telar mecnico de -artLright 6*/'79, el telar de Gacquard 6*'(*9, y otros. El desarrollo en la tecnologa, donde se incluyen las poderosas computadoras electr$nicas, los actuadores de control retroalimentados, transmisi$n de potencia a trav s de engranes, y la tecnologa en sensores han contribuido a fle!ibili"ar los mecanismos aut$matas para desempe?ar tareas dentro de la industria. <on varios los factores que intervienen para que se desarrollaran los primeros robots en la d cada de los 7(Js. &a investigaci$n en inteligencia artificial desarroll$ maneras de emular el procesamiento de informaci$n humana con computadoras electr$nicas e invent$ una variedad de mecanismos para probar sus teoras. Mo obstante las limitaciones de las mquinas rob$ticas actuales, el concepto popular de un robot es que tiene una apariencia humana y que acta como tal. Este concepto humanoide ha sido inspirado y estimulado por varias narraciones de ciencia ficci$n. %na obra checoslovaca publicada en *D*/ por Narl Napo=, denominada ;ossumJs %niversal ;obots, dio lugar al t rmino robot. &a palabra checa J;abotaJ significa servidumbre o traba#ador for"ado, y cuando se tradu#o al ingl s se convirti$ en el t rmino robot. Hicha narraci$n se refiere a un brillante cientfico llamado ;os sum y su hi#o, quienes desarrollan una sustancia qumica que es similar al protoplasma. %tili"an sta sustancia para fabricar robots, y sus planes consisten en que los robots sirvan a la clase humana de forma obediente para reali"ar todos los traba#os fsicos. ;os sum sigue reali"ando me#oras en el dise?o de los robots, elimina $rganos y otros elementos innecesarios, y finalmente desarrolla un ser J perfectoO. El argumento e!perimenta un giro desagradable cuando los robots perfectos comien"an a no cumplir con su papel de servidores y se rebelan contra sus due?os, destruyendo toda la vida humana.

&a automati"aci$n tra#o consigo muchos pros en la vida de las personas tanto en diferentes ramas como sonI construcci$n, telecomunicaciones, informtica empresas diversas, minera y en las principales que producen tecnologa 6circuitos integrados de diferentes tipos9, lo cual han facilitado la vida del hombre en muchos sentidos, pero tambi n es #usto hablar de las contras que traen estas supuestos me#oramientos industriales. %no de esos problemas, o que la gente lo considera as es el desempleo y tensiones laborales en la sociedad contempornea, que muchos afirman que se produce despu s de que las empresas entran en la automati"aci$n es claro que al primera instancia esto pare"ca cierto pero en realidad como demostrare en este ensayo no lo es. Es claro que todas estas controversias seguirn pero lo que yo creo es que todo aquel que quiera seguir debe me#orar y aprender, la automati"aci$n no te quita el puesto en lo contrario abre ms posibilidades y me#or nivel de vida en muchos aspectos.

1.# $%rco terico

&a red el ctrica inteligente 6Smart grid en ingl s9 es una forma de gesti$n eficiente de la electricidad que utili"a la tecnologa informtica para optimi"ar la distribuci$n. El t rmino red inteligente se asocia a menudo con el concepto de Medidores inteligentes capaces de ofrecer una facturaci$n detallada por fran#as horarias lo que permitira a los consumidores no solo el elegir las me#ores tarifas de entre las diferentes empresas el ctricas, sino tambi n discernir entre las horas de consumo, lo que permitira un me#or uso de la red. Este sistema tambi n permitira mapear con ms precisi$n el consumo y anticipar me#or las necesidades futuras a nivel ms local. %na red inteligente enva electricidad desde los proveedores a los consumidores usando una tecnologa digital bidireccional para controlar las necesidades del consumidor. Esto ayuda a ahorrar energa, reducir costes e incrementar la usabilidad y transparencia. El usar la energa de manera eficiente, ayuda a reducir las emisiones de -P1 y el calentamiento global. <istema de -ontrol de +ransito 4nteligenteI
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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica -on el ob#etivo de optimi"ar el flu#o de vehculos en lugares congestionados o tramos peligrosos, los semforos inteligentes proporcionan mucha ms seguridad y comodidad a los conductores a un precio ra"onable.. <u gran diferencia es la adaptabilidad de fases, que permite una me#or distribuci$n del trfico. <istema de Aesti$n 4nteligente. Es el encargado de establecer los sentidos de circulaci$n de los semforos, segn la informaci$n recabada de los sensores. Equipo -ontroladorI -apa" de controlar serie de interfaces, de manera inteligente ya que detecta la circulaci$n de vehculos y segn la configuraci$n establecida e!tiendo el tiempo de paso. Este puede ser configurado por Lireless, por &,M o 4M+E;ME+ 4nterfa"I -ontrola el encendido y apagado de la lu" del semforo, de forma online, u offline para mantener su funcionamiento ante fallas del Equipo -ontrolador. <ensoresI Hetectan el volumen de trfico que circula por la calle en determinado tiempo e informa a la interfa", la cual informa al Equipo controlador, que luego informa al <istema de Aesti$n 4nteligente para que decida la acci$n a correr. <emforoI -onstruidos en material reciclable, sin partes metlicas, lo que previene su hurto para la reventa de hierro. <on impermeables funcionan a 11( v, con una tecnologa de alta luminiscencia &EH y ba#o consumo. &o que les permite funcionar de forma continua ante fallos en el suministro de energa si se cuenta con el sistema ininterrumpido. <istema <onoro y 3isual 4ndica al peat$n cuanto tiempo le queda para cru"ar antes de la lu" verde.

<istema de -orriente ininterrumpidaI Mantiene el equipo controlador funcionando ante fallas de suministro el ctrico por un hasta /1 hs. <egn la configuraci$n de bateras que se instale. Aesti$n de +ransito. Este softLare est conectado a sensores ubicados en el pavimento, y se mide la cantidad de vehculos que pasan por cada carril. En funci$n de la informaci$n de este sensor, se calculan demoras de los vehculos en acceder a la intersecci$n, la relaci$n entre la demanda y la capacidad del acceso, longitud media de las colas, la probabilidad de detenci$n. etc.
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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica Estos parmetros son tomados por el <oftLare para decidir de forma inteligente que hacer para mane#ar el trnsito de forma optimi"ada, para ello puede e!tender la duraci$n de la Qonda 3erdeR, desviar el trnsito a otras calles para descongestionar la carga y facilitar la circulaci$n vehicular disminuyendo tambi n la contaminaci$n del medio ambiente. %n problema que en M !ico no puede esperar ms tiempo para encontrar soluciones es el abastecimiento el ctrico; la falta del mismo o su inconstancia afectan a todo el pas, pero es en la ciudad de M !ico donde el impacto negativo es mayor. ,lgunos pases, principalmente europeos, han optado por impulsar la inversi$n en energas renovables, siendo una de las de mayor impacto las que dan aprovechamiento a la generada por el <ol para transformarla en electricidad, es decir, la energa fotovoltaica. M !ico ha ingresado poco a poco a este mercado, debido, en gran medida, a que depende de tecnologa fuera del pas. Mo obstante, instituciones como el -onse#o Macional de -iencia y +ecnologa impulsan la creaci$n de negocios basados en la e!plotaci$n de desarrollos cientficos ySo tecnol$gicos. 0or el impacto ambiental al implementar energa renovable, adems del ahorro energ tico y econ$mico que sus desarrollos generan, esta tecnologa me!icana ha despertado el inter s de empresarios de -entro y <udam rica, Estados %nidos, ,lemania, Espa?a y 5rancia. ,hora bien, el inter s por generar ahorros an ms significativos, llev$ a los investigadores me!icanos a desarrollar lmparas para alumbrado pblico con tecnologa &EH. <e trata de aparatos que producen muy ba#o consumo el ctrico, 7( Latts, a diferencia del flu#o entre *7( y */7 Latts de las lmparas de vapor de sodio y de aditivos metlicos, lo que se traduce en ahorro de apro!imadamente una cuarta parte de la electricidad que actualmente se utili"a. El nombre de la lnea de lmparas de E-P< &ighting es ,0&EH, cuya vida til supera cuatro veces a las empleadas normalmente. &a fuente de lu" es ligera y delgada 6pesa E.7 =ilos9, cuenta con protecci$n ultravioleta e inflamable, adems de que est sellada contra humedad y salinidad; su entrada de volta#e es universal y se instala fcilmente en bra"os de T de pulgada. 3ale la pena tener en cuenta que al mismo tiempo que se disminuye el consumo de energa y los costos generales de operaci$n, la iluminaci$n por &eds en las calles reduce la contaminaci$n lumnica. 0or esa ra"$n, se ha producido una disminuci$n de las altas velocidades anteriormente observadas as como una disminuci$n drstica de los accidentes acaecidos en el entorno de los equipamientos. &os puntos donde se van a situar los once nuevos equipos son "onas con gran afluencia de peatones y se han seleccionado en funci$n de estudios previos que aconse#an la instalaci$n de un sistema de control de la fase ro#a de semforos con el fin de refor"ar la seguridad del peat$n. En funci$n de la informaci$n de este sensor, se calculan demoras de los vehculos en acceder a la intersecci$n, la relaci$n entre la demanda y la capacidad del acceso, longitud media de las colas, la probabilidad de detenci$n. etc. Estos parmetros son tomados por el <oftLare para decidir de forma inteligente que hacer para mane#ar el trnsito de forma optimi"ada, para ello puede e!tender la duraci$n de la Qonda 3erdeR, desviar el trnsito a otras calles para descongestionar la carga y facilitar la circulaci$n vehicular disminuyendo tambi n la contaminaci$n del medio ambiente. %n problema que en M !ico no puede esperar ms tiempo para encontrar soluciones es el abastecimiento el ctrico; la falta del mismo o su inconstancia afectan a todo el pas, pero es en la ciudad de M !ico donde el impacto negativo es mayor.

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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica ,lgunos pases, principalmente europeos, han optado por impulsar la inversi$n en energas renovables, siendo una de las de mayor impacto las que dan aprovechamiento a la generada por el <ol para transformarla en electricidad, es decir, la energa fotovoltaica. M !ico ha ingresado poco a poco a este mercado, debido, en gran medida, a que depende de tecnologa fuera del pas. Mo obstante, instituciones como el -onse#o Macional de -iencia y +ecnologa 6-onacyt9 impulsan la creaci$n de negocios basados en la e!plotaci$n de desarrollos cientficos ySo tecnol$gicos. %na de las empresas del corporativo es E-P< &ighting, la cual produce luminarias alimentadas totalmente por energa solar para alumbrado pblico, cuyo encendido y apagado son automticos, y su instalaci$n no requiere cableado. 0or el impacto ambiental al implementar energa renovable, adems del ahorro energ tico y econ$mico que sus desarrollos generan, esta tecnologa me!icana ha despertado el inter s de empresarios de -entro y <udam rica, Estados %nidos, ,lemania, Espa?a y 5rancia. ,hora bien, el inter s por generar ahorros an ms significativos, llev$ a los investigadores me!icanos a desarrollar lmparas para alumbrado pblico con tecnologa &EH. <e trata de aparatos que producen muy ba#o consumo el ctrico, 7( Latts, a diferencia del flu#o entre *7( y */7 Latts de las lmparas de vapor de sodio y de aditivos metlicos, lo que se traduce en ahorro de apro!imadamente una cuarta parte de la electricidad que actualmente se utili"a. El nombre de la lnea de lmparas de E-P< &ighting es ,0&EH, cuya vida til supera cuatro veces a las empleadas normalmente. &a fuente de lu" es ligera y delgada 6pesa E.7 =ilos9, cuenta con protecci$n ultravioleta e inflamable, adems de que est sellada contra humedad y salinidad; su entrada de volta#e es universal y se instala fcilmente en bra"os de T de pulgada. 3ale la pena tener en cuenta que al mismo tiempo que se disminuye el consumo de energa y los costos generales de operaci$n, la iluminaci$n por &eds en las calles reduce la contaminaci$n lumnica. El seguimiento efectuado hasta la fecha en las locali"aciones donde se han instalado demuestra los buenos resultadosI la velocidad de los vehculos en los tramos donde se han colocado se ha a#ustado a la legalmente establecida, ya que los conductores que circulan a mayor velocidad se ven obligados a reducirla porque no disponen de tiempo de reacci$n para reali"ar la parada del vehculo antes de la lnea de detenci$n. 0or esa ra"$n, se ha producido una disminuci$n de las altas velocidades anteriormente observadas as como una disminuci$n drstica de los accidentes acaecidos en el entorno de los equipamientos.

1.& O'(eti)os

-rear un sistema automati"ado va internet que verifique la cantidad de autos que haya en cada semforo y que prenda segn sea la conveniencia para agili"ar el trfico en las calles de la ciudad principalmente en las avenidas, controlar va internet para evitar el consumo absurdo de las lmparas. 6,plica a los puentes peatonales9 ;empla"ar los focos incandescentes por focos de leds que a diferencia de los incandescentes gastan mucho menos lu" y tienen una vida ms duradera, crear un dispositivo que por medio de vo" o de botones permita a las personas discapacitadas saber en qu momento pueden cru"ar , programar un tiempo muerto en el cual las personas solamente se limiten a pasar.
1.* $et%s

,horro de energa el ctrica considerable en el alumbrado pblico de apro!imadamente de 17). En los puentes se podra ahorra ms de E( ) de energa el ctrica. D() de los invidentes se sentirn ms seguros con los sistemas de automati"aci$n. <e reducir hasta en un :() la incidencia de choques automovilsticos y accidentes de peatones.
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Direccin General de Educacin Superior Tecnolgica .abr un ahorro en personal por ser automati"ado y esto reducir los costos. .abr un impacto ambiental importante ya que como se reduce el consumo de energa el ctrica se reducen factores que da?en al medio ambiente.

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