En este tip se pretende describir la forma de realizar el autodiagnstico y lectura de cdigos del error del sistema de inyeccin electrnica

del Corsa sin necesidad de un escaner. En este tip, slo vamos a tratar el autodiagnstico del sistema de inyeccin electrnica del Corsa Classic (Corsa B) fabricado hasta diciembre 2008. (No sirve para los Corsa Classic con motor 1.4 MPFI fabricados a partir del 2009, tampoco para el Corsa II, Fun o Meriva) Como la mayora ya saben, el Corsa posee una computadora que gobierna el sistema de inyeccin, la cual de ahora en adelante llamaremos ECU - Electronic Control Unit. La ECU adems de controlar la inyeccin, tiene la capacidad de identificar cuando un actuador (paso a paso, inyectores, etc..) o un sensor (MAP, Sensor de Temperatura de Motor, etc...) no est funcionando correctamente, de forma de ignorarlo y permitir que el motor siga en funcionamiento. Cuando la ECU detecta que alguno de los componentes del sistema de inyeccin no funciona dentro de los parmetros normales, guarda en su memoria un cdigo de error identificando ese componente y enciende la famosa luz de "Check Engine". Cuando pasa esto, uno normalmente debe llevar el auto a un taller donde posean un "escaner" el cual se conecta a la ECU y nos dice cual es el problema. Por esto nos cobran unos cuantos pesos. Aqu vamos a mostrar la forma de "leer" estos cdigos de error utilizando para esto el sistema ya previsto de fbrica en la ECU para esta funcin, el cual nos mostrar los cdigos como parpadeos de la luz de "Check Engine". PASO 1.---------Lo primero es asegurarse que el motor est apagado y la llave de encendido en "OFF". PASO 2.---------Conseguir un clip de metal o un pedazo de alambre finito el cual se utilizar para realizar la conexin el conector de diagnstico. PASO 3.----------Tener listo algo donde escribir los cdigos a medida que son mostrados. PASO 4.----------Quitar la tapa de la caja de fusibles y buscar el conector de diagnstico. Con el encendido apagado, colocar el clip de papel o un pedazo de alambre fino

entre los pines A y B del conector de diagnstico. NOTA : A pesar de que es poco probable daar la ECU por realizar una mala conexin en el conector, por favor presten atencin a lo que hacen!!!

Algunos Corsas en lugar del conector de diagnstico de 10 pines, traen uno de 16 pines, similar al ODB2. En este caso los pines que se deben interconectar son el 5 y el 6.

PASO 5.---------Poner la llave de encendido en "contacto", pero sin arrancar el motor y preparase a anotar los cdigos. PASO 6.---------Ahora los cdigos de error comenzarn a aparecer como una serie de "destellos" "pausas" de la luz de "Check Engine", empezando siempre por el Cdigo 12, se repite 3 veces, hay una pausa larga y contina con el siguiente cdigo, lo repite 3 veces, as sucesivamente con todos los cdigos almacenados, y vuelve a comenzar. Si tomamos la siguiente convencin: * - Parpadeo de la Luz de Check Engine (Enciende un instante y apaga) _ - Pausa, la Luz de Check Engine Apagada Entonces por ejemplo el cdigo 12 sera,

*_** o sea [Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo] Un cdigo 23 sera, **_*** o sea [Parpadeo][Parpadeo][Pausa][Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo] Muy bien, asumamos por ejemplo que hay almacenados los errores 19 y 35, la cosa sera as, *_** (12) *_** (12) *_** (12) *_********* (19) *_********* (19) *_********* (19) ***_***** (35) ***_***** (35) ***_***** (35) Luego vuelve a comenzar. Al principio les puede costar un poco leer los cdigos, as que no se preocupen. PASO 7 .-----------Una vez que terminan de leer los cdigos, vuelven la llave de encendido a "OFF" y quitan el clip o el alambre del conector de diagnstico.

Aqu viene la lista de cdigos de error con sus descripciones. 12 - Inicio de diagnstico (En realidad Sensor de Posicin del Cigueal - Sin Seal) 13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto 14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensin Baja 15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensin Alta 19 - Sensor de Posicin del Cigueal - Seal Incorrecta 21 - Sensor de Posicin de la Mariposa (TPS) - Tensin Baja 22 - Sensor de Posicin de la Mariposa (TPS) - Tensin Alta 24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Seal 25 - Falla de Inyector - Tensin Baja 29 - Rel de la Bomba de Nafta - Tensin Baja 31 - Falla en el sistema EGR

32 - Rel de la Bomba de Combustible - Tensin Baja 33 - Sensor MAP - Tensin Alta 34 - Sensor MAP - Tensin Baja 35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso) 41 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensin Alta 42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensin Alta 43 - Falla en el circuito del sensor de detonacin 44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre 45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica 49 - Tensin de Batera Alta, mayor a 17,2Volts 51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip) 55 - Falla de la ECU 63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensin Baja 64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensin Baja 66 - Falla del sensor de presin del Aire Acondicionado 69 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensin Baja 71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensin Alta 81 - Falla de Inyector - Tensin Alta 82 a 85 - Falla del Inmovilizador 93 - Falla del Mdulo "Quad Driver" U8 94 - Falla del Mdulo "Quad Driver" U9 NOTA1 : Los cdigos 93 y 94 se refieren a unos transistores internos de la ECU que manejan los siguiente, U8 : Lampara Check Engine, Tacmetro, EGR (slo en el 16V) U9 : Rel Aire Acondicionado, Velocidad Baja Electro, Velocidad Alta Electro NOTA2 : Cuando un cdigo de error indica "Tensin Alta" normalmente se refiere a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensin Baja", la ECU ve un cortocircuito. Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT, el error que aparecera sera el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT Tensin Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor, el error que aparecera sera el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT Tensin Baja.

Comentarios Finales - Los cdigos de error son orientativos nicamente, no implican que el sensor indicado tenga una falla, puede ser el sensor, puede ser el cableado, o puede ser que est trabajando fuera de los parmetros normales debido a la falla de otro sensor o actuador. - Creo que hay suficiente informacin como para que cualquier usuario pueda realizar el autodiagnstico, sin embargo si no saben lo que estn haciendo mejor no lo hagan.

- La forma de realizar el autodiagnstico es bastante segura, pero de todas formas no me hago responsable si queman todo, se les incendia el auto o cualquier dao que pueda resultar del uso/mal uso de esta informacin.

depende que motor tenga X14XE o X16XE y que conector de obd tiene, pueden ser de 16 pines o 10 pines, en cualquier caso 10 PINES 16 PINES

Para el sistema de 10 pines puenteamos los PINES A y B Para el sistema de 16 pines puenteamos los PINES 5 y 6 PARA EL SISTEMA DE 10 PINES La ECU nos va a dar el cdigo de avera mediante el parpadeo del testigo en forma de 2 dgitos. Cada error se nos muestra 3 veces antes de buscar un nuevo error si lo tuviese (podemos tener varios "errores" "cdigos de avera"). *-** (1 parpadeo, 1 pausa y otros 2 parpadeos = error 12) PARA EL SISTEMA DE 16 PINES La ECU nos va a dar el cdigo de avera mediante el parpadeo del testigo en forma de 4 dgitos. Cada error se nos muestra 3 veces tambin. NOTA: 10 parpadeos = 0. **********-*-*-***** (10 parpadeos, 1 pausa, 1 parpadeo, 1 pausa, 1 parpadeo, 1 pausa, 5 parpadeos= error 0115) la verdad no se si te sirva pero ah tienes la forma de hacerlos. aqui estan las tablas de errores http://mundotigra.blogspot.com/2007/07/gm-multecerrores.html SALUDOS O0 Leer ms: Prueba del clip y cdigos de falla en un Corsa - Foro Mecnica - Pgina 1 http://www.foro.todomecanica.com/chevrolet/prueba_del_clip_y_codigos_de_falla_en_un _corsa_13319.0.html#ixzz2ZPg5oFdU

12 Initiation of diagnosis. n/a 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. 14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage 15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage 16 Knock signal circuit n/a 18 Knock control processor n/a 19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal 21 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage 22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage 24 Vehicle Speed Sensor (VSS) No speed signal or low voltage 25 Injector valve Low voltage 28 Fuel pump relay contacts Contact problem 29 Fuel pump relay Low voltage 32 Fuel pump relay High voltage 33 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage 34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage 35 Idle stepper motor Poor or no idle speed control 41 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage 42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage 43 Primary ignition (distributor systems) High voltage 44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak) 45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich 46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage 47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a

49 Battery supply to Engine Control Unit (ECU) High voltage (greater than 17 volts) 51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then recheck for fault codes). Memory failure 52 Secondary air pump relay Low voltage 53 Secondary air pump relay High voltage 54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a 55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU) 56 Air control soleniod Low voltage 57 Air control soleniod High voltage 61 Fuel tank vent valve (FTVV) Low voltage 62 Fuel tank vent valve (FTVV) High voltage 63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage 64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage 65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage 66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken 67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation parameters (out of range) 68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency 69 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) Low voltage 71 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage 72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit

75 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Low voltage 76 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Continuous 81 Injector valve High voltage 83 Immobiliser No or wrong code 84 Immobiliser No signal 85 Immobiliser Wrong signal 87 Air conditioning cut-off relay Low voltage 88 Air conditioning cut-off relay High voltage 92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit 93 Quad drive module (in ECU) n/a