Mantenimiento en Semirremolques

Mantenimiento en semirremolques
Universidad Nacional de Asuncin Facultad de Ingeniera Mecnica

TRABAJO PRACTICO DE MANTENIMIENTO MECNICO
Alumno:
Diego Rodrigo Arguello Mndez
Profesores: Ing. Zoilo Snchez

Ing. Cesar Arza
9 no Semestre 2013
Mantenimiento en semirremolques Mantenimiento en Semirremolques

SUSPENSIN
Los semirremolques tradicionales son con suspensin estampada de 2 o 3 ejes, tipo "Tndem" con balanceros haciendo la funcin de transferidor de cargas entre los ejes. Los semirremolques bitren son con suspensin estampada de 2 ejes, tipo "Tndem" con balanceros haciendo la funcin de transferidor de cargas entre los ejes.
Las suspensiones estampadas poseen los soportes centrales y balanceros modelos Lub-Free. Esto componente tiene como ventajas principales a la exencin de la lubricacin, mayor durabilidad, poco ndice de ruidos y una mayor facilidad de mantenimiento, factores garantizados para el buje Silent Block" (mismo concepto de los brazos tensor
Caracterstica del Soporte Central: 1 - El soporte estampado con el buje del apoyo para fijacin del balancero; 2 - Tornillo y tuerca para fijacin del balancero a lo soporte; 3 - Balancero del cuerpo estampado y los soportes de resortes soldados; 4 - El buje de caucho es del tipo Silent Block". Mantenimiento del Soporte Central: Verificar visualmente el estado de los repuestos que compone el soporte central como: Cuerpo del soporte central; Balancero; Buje del caucho y del tornillo; Pastillas (Tabletas).
Importante:
En caso de que la fuerza no est adentro de lo recomendado pondr causar daos en el soporte central, tornillo y el buje de caucho. Ve la tabla de fuerzas indicados en este manual.
Nota:
Siempre al realizar el mantenimiento de los bujes y/o del brazo tensor, respectar los torques de 70 a 80 kgf/m, en la tuerca del tornillo del brazo tensor.
SUSPENSIN SINGLE POINT
Opcionalmente la Suspensin Single Point 26t. Sea utilizada en remolques y semirremolques que operan en condiciones severas, tales como transporte de caa de azcar, transporte de troncos reforestados y en el rea de la minera. La suspensin Single Point tiene como funcionamiento el constante apoyo de los ejes al suelo con plena distribucin de carga, esto se torna posible debido al sistema de construccin que consiste en cojinete central oscilante, resortes semielpticas fijadas a los ejes por tapas de acero. Este sistema permite mayor curso de trabajo y elasticidad del conjunto. Mayor distancia de sus componentes al suelo, pudiendo operar en terrenos accidentados donde la suspensin del equipo es bastante exigida en sus movimientos transversales y longitudinales. La lubricacin de la suspensin es hecha solamente en el cojinete central (1) para retirada de impurezas y en la tapas del resorte (2), a cada 15 das o 5.000 km.
EJES
Viga tubular con capacidad de carga 11.000 kgf ou 13.000 kgf; Rodamientos de rollos cnicos (80/90mm) ensamblados en asientos rectificados; Mazas de ruedas rayadas (artillero) o de disco (maza lisa) en hierro nodular para aros 8x20" o 8x22"; Posee campana de freno INBOARD
Atencin:
A cada 40.000km, en las cambiar de cintas de freno (balatas) o a cada apertura de las mazas de ruedas, cambiar la grasa de losrodamientos de los ejes, reemplazar las arandelas de traba, los retenedores y regular el ajuste de los rodamientos.
Nota:
Posee la campana de freno OUTBOARD, que permite el desmontaje del rodamiento durante el cambio de las cintas de freno.
SUSPENSIN NEUMTICA
Posee resortes neumticos y amortiguadores al revs de paquetes de resortes para mantener la estabilidad del producto. Cada eje compone un mdulo de la suspensin, tornndolas independiente unas de la otras, todava interconectadas entre si por lneas neumticas longitudinales. Su principio de funcionamiento tiene como base el mantenimiento constante de la distancia entre el chasis y el suelo, que es efectuado a travs de la vlvula nivelacin. RANDON posee dos modelos de suspensiones neumticas: - Suspensin neumtica combinada baja - Suspensin neumtica FS250
Suspensin Neumtica Combinada Baja Esta suspensin si aplica a los semirremolques rebajados y o equipados con Sistema Autodirecional. Posee resortes de traccin(metlicos) en conjunto con los resortes neumticos.
Suspensin Neumtica FS 250 Este modelo de la suspensin si aplica las lneas de remolques y semirremolques RANDON, donde no se utiliza la suspensin neumtica combinada. Esta suspensin posee una viga de eje soladas a los brazos ysoportes con sistema del ajuste de alineacin del eje.
Abajo sigue la tabla comparativa de las caractersticas bsicas de las suspensiones neumticas utilizadas normalmente: Modelo da Suspensin Neumtica Baja Modelo del Resorte Neumtico (baln) Posicin del Eje Regulacin de la Vlvula de Nivelacin * Goodyear Arriba del resorte de traccin X = 250/290 mm FS250 Firestone En centro del brazo X = 400 mm
Importante:
El desempeo de la suspensin ser afectada si la medida se queda diferente de la especificada conforme indicada en tabla arriba. Caso su equipo presente altura X diferente, procure el Servicio Autorizado RANDON ms prximo para verificacin del ajuste de la vlvula de nivelacin.
Instrucciones de Mantenimiento Inspecciones Inspeccione los componente da suspensin neumtica regularmente y en durante las operaciones normal y siempre que el necesita de reparos; Antes de viajar, inspeccione visualmente el sistema de suspensin y fijase a ruidos y/o vaciamientos de aire; Ejecute la siguiente inspeccione despus de los primeros 1600 Km de operacin. Inspeccione todos los tornillos y tuercas tiendo atencin a los pernos (tornillos) huelgos y movimientos excesivos; Verifique el aprieto de los pernos (tornillos). Si necesario, apritalos o sustityalos si se han perdido o daado; Averigua si hay grietas en las soldaduras del soportes, en los refuerzos, en las resortes de traccin o en los brazos y eje y en las zapatas de resortes (suspensin neumtica combinada); Verifique el estado de los resortes neumticos a ver si presentan cortaduras o seales que estn siendo raspados. Si esto ocurre, sustityalos; Verifique los bujes de los amortiguadores estn bien apretados o presenten desgaste; Verifique si hay vaciamientos de aceite en los amortiguadores, sustityelos si estn daados o presenten vaciamiento.
Levante del eje Para productos equipados con suspensin a aire en el 3 eje del semirremolque, observar las siguientes recomendaciones: Estabilidad: Cuanto mayor el apoyo de la suspensin con el suelo, mejor la estabilidad, seguridad y condiciones de frenaje del conjunto. Por lo tanto, recomendamos que cuando el producto est con dos ejes levantados, el cuidado del conductor con la conducta debe ser redoblado. Condiciones de Trnsito: En das de lluvia, caminos irregulares o en carreteras con muchas curvas, para aumentar la seguridad del conjunto, todos los ejes deben permanecer en contacto con el suelo. Velocidad: Cuando alguno de los ejes o ambos estn suspendidos el conductor debe respectar los lmites de velocidad y dirigibilidad que las carreteras permite, principalmente para semirremolques con el centro de gravedad ms alto, como furgones, siders, silos, entre otros. Peso: Cuando el producto est cargado, todos los ejes deben permanecer en contacto con el suelo para no haber sobrecarga en la suspensin del semirremolque. Adems de eso, el suspensin a aire no es proyectado para elevar el eje cuando est cargado, pues en este momento el paquete de resortes no posee elasticidad para ser suspendido y su accionamiento puede daar la suspensin.
Atencin:
Transitar con el eje suspendido solamente cuando el equipo est sin carga; La operacin con el suspensin a aire consume grande cantidad de aire, por eso deber ser accionado solamente cuando necesario;
El aire que llena el resorte a aire (baln de aire) proviene del tanque de aire, por tanto, ste deber estar completo, con una presin mnima de 5 bar.
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todas las orientaciones debern ser ejecutadas en los equipos delantero y trasero.
Orientaciones para operar el Levante a Aire Para suspender el eje: Accionar la vlvula del suspensin (ind.1), localizada en la caja de vlvulas en el frente de la suspensin, para la posicin LEVANTAR, conforme las instrucciones en la propia vlvula. El aire llener el resorte a aire (baln de aire), que al mismo tiempo levantar el eje. La vlvula de bloqueo (ind.2) bloquea automticamente el pasaje del aire para los frenos del eje.
Accionar la vlvula del suspensin (ind. 1), localizada en la caja de vlvulas en el frente de la suspensin, para la posicin BAJAR, conforme las instrucciones en la propia vlvula. El resorte a aire (baln de aire) desinflar, provocando la bajada del eje. La vlvula de bloqueo (ind. 2) libera automticamente el flujo normal del aire para los frenos del eje.
Importante:
Mismo que la vlvula de bloqueo (ind. 2) pilote automticamente el flujo de aire de los frenos, se recomienda verificar el funcionamiento de los frenos del eje dotado de suspensin, siempre que utilizar las funciones de la suspensin, controlando: Que el eje no quede trancado cuando suspendido; Que los frenos sean liberados cuando el eje sea bajado.
Atencin:
En caso de el equipo posee levante mecnico con sistema manual de control del flujo de aire del freno, a travs del registro (ind. 4), seguir los orientaciones siguientes:
El equipe no deber estar frenado para operar el levante; Cerrar el registro (ind. 4) siempre que ascender el eje;
Abrir el registro (ind. 4) siempre que bajar el eje; Controlar el funcionamiento de los frenos.
LEVANTE NEUMTICO DEL EJE PARA SUSPENSIN NEUMTICA FS250
Producto desarrollado con nuevo designe para garantir un mejor desempeo y durabilidad del Levante del Eje Accin Directa. El presenta la respuesta ms eficiente en el ascenso del eje y un accionamiento con ms velocidad. Lo ensamble es hecho sin la necesidad de la arreglo de los componentes de la suspensin. Mantener las configuraciones originales de la suspensin del semirremolque. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Altura libre del suelo en relacin con los neumticos de aproximadamente 100 mm.
Nota:
El uso de los repuestos originales RANDON es indispensable. Cualquier cambio o modificacin invalidar automticamente la garanta.
Instrucciones de Operacin No operarlo cuando slo uno de los lados est accionado, sea por la falla en la instalacin o vaciamientos. El levante neumtico tiene la funcin de levantar lo eje cuando el equipo estuviere sin carga. No es recomendado suspender el eje del equipo en das de lluvia, mismo que est sin carga. Con todos los neumticos en contacto con el suelo el equipo tendr ms estabilidad y seguridad La presin del aire para trabajo del levante es de 8,5 bar, admitiendo una altura libre dos neumtico de 100 mm. Instrucciones de Mantenimiento El resorte neumtico debe ser verificado a cada mantenimiento del equipo y la cambie cuando presentar deformacin o vaciamiento. Tambin es recomendado lo cambio a cada 400.000 kilmetro. o tres aos del uso. El perno del estructura debe ser cambiado cuando lo mismo presentar desgaste arriba de 1,5mm en cualquier regin. La estructura debe ser cambiada cuando lo mismo presentar marcas ocurridas por golpes o riesgos en material.
Nota:
El uso de los repuestos originales es indispensable. Cualquier cambio o modificacin invalidar automticamente la garanta. Adaptaciones Sistemticas de Revisin de las Montadoras de Vehculos Puede adaptar la periodicidad de la tabla "Paradas para Mantenimiento" de acuerdo con el manual del mantenimiento del vehculo donde el levante neumtico es aplicado, hasta que no exceda 5.000 kilmetro de diferencia y el perodo no excede 30 das del apropiado. Caso la adaptacin, la revisin prevista en la tabla "Paradas para Mantenimiento" debe ser hecha en la revisin ms cerca prevista en el manual del vehculo. Ejemplo: Si en el manual del vehculo hay una parada prevista para mantenimiento a los 25.000 kilmetro y otro a los 45.000 kilmetro, deber incluir lo mantenimiento de 30.000 kilmetro previsto en la tabla "Paradas para Mantenimiento" en lo mantenimiento a los 25.000 kilmetro del equipo. Soluciones de Problemas Defecto Causa Presin del aire est baja (inferior ha 7 bar). Exceso de peso sobre el eje. Error en la instalacin neumtica. Posicionamiento incorrecto en la instalacin. Solucin Aumente la presin en lo sistema neumtico antes de erguir el eje. El peso del eje est arriba del limite del proyecto - 1 ton. Revise la instalacin neumtica. Verifique dimensiones, de acuerdo con el manual de
El levante no suspende el eje.
instalacin.
Vaciamiento
Acoplamiento de la entrada de aire, se queda mal coplada. Resorte estn agujereadas. Mangueras estn agujereadas.
Cambie el niple de la entrada de aire. Analice la rosca del niple, caso presente deformacin. Cambie la resorte neumtico. Cambie las mangueras.
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todas las operaciones podrn ser ejecutadas en los equipos delantero y/o trasero.
Lectura de la carga La lectura de la carga es hecha por la tabla del manmetro (ind. 1), que informa directamente la relacin aproximada entre la presin de la suspensin y carga til transportada.
Nota:
En viajes, controlar frecuentemente la presin de los resortes neumtica de la suspensin no cambia. La presin en el manmetro (ind. 1) deber ser la misma de la reglaje realizada cuando del carguo. Si la presin estuviere cambiada, rehacer la reglaje.
Obs.:
Las presiones son tericas y calculadas para una carga distribuida, en condiciones normales de proyecto. Podr ocurrir variaciones de presin en condiciones normales de trabajo, en funcin del modelo de vehculo tractor, tipo y distribucin de la carga. Consulte la tabla con las indicaciones de carga y presin.
CONJUNTO DE FRENO
Frenos Master "S Came" serie "Q-Plus" con sistema "tubeless",actuados a aire comprimido. Los patines son ensamblados en pernos de ancoraje independientes y operados por eje expansor. Se caracterizan por los alojamientos semicirculares, abiertos en los pernos de ancoraje, los caules permiten el servicio "cambio rpido".
Nota:
Controlar peridicamente los componentes, especialmente los que sufren friccin y desgastes regulares, tales como: balatas de freno, resortes, campanas, retenedores, etc., substituyendo siempre por repuestos genuinas RANDON, en los periodos indicados o cuando sea necesario.
Importante:
Los ejes a disco (con maza liso) proporcionan una menor ventilacin en los rodados, con eso el desarrollo - mayor o menor calentamiento de los rodados en esta configuracin - depende exclusivamente de la manera que el conductor utiliza los frenos del conjunto - vehculo tractor y semirremolque. Llevado a situacin extrema de utilizacin incorrecta, este calentamiento podr comprometer seriamente los componentes del rodado, como: cubos, tambores, rodamientos, los componentes del freno, y hasta los neumticos. Lubricacin del Freno La lubricacin debe ser realizada a cada 15 das para aplicaciones severa y a cada 30 das para aplicaciones normal.
Regulacin de los Frenos Se recomienda regular los frenos a cada 2.000km. Catraca manual del freno: Para reglaje de la catraca, gire el tornillo de reglaje hasta las balatas de freno arrimen al campana de freno. Vuelva el tornillo de reglaje de vuelta.
Obs.:
Para una reglaje perfecta y mantener la eficiencia del freno, ejecute la reglaje con eje suspendido y el sistema no est caliente.
Cambio de Balatas de Freno Las balatas de freno deben ser cambiadas cuando alcancen aproximadamente 7mm de grosor (detalle "X"), pues a partir del grosor mnimo permitido, los remaches interfieren en la campana de freno, daando la superficie interna del mismo y comprometiendo todo el conjunto del freno, lo que podr ocasionar la prdida total de la capacidad de frenaje. Para el funcionamiento eficaz del sistema de freno, RANDON recomienda: Controlar peridicamente el desgaste de las balatas de freno, a travs de los tampones existentes en los tapa polvo (ind. 1); Cambiar obligatoriamente todos los resortes del patn (ind. 2 y 3), a cada cambio de las balatas de freno;
Utilizar solamente balatas de freno, remaches y resortes genuinos.
Obs.:
El desgaste de las balatas de freno est asociado a varios factores tales como: Tipo de regin donde el equipo opera; o Peso de la carga transportada; o o Manera de utilizacin del equipo por el operador. Siendo as es imposible determinar un kilometraje que defina la vida til de la balata de freno. Por lo tanto, el desgaste prematuro de las balatas de freno no es pasible de garanta.
Nota:
Orintese junto a la Red Autorizada RANDON sobre la marca homologada por la fbrica
Importante:
RANDON recomienda cambiar las balatas de freno del equipo en su Red Autorizada, garantizando el uso de componentes genuinos, herramientas y procedimientos adecuados. Aunque las balatas de freno, remaches y resortes no sean cubiertos por la garanta del equipo, RANDON se insenta de cualquier responsabilidad por la no observacin de las prcticas recomendadas arriba y sus consecuencias.
SISTEMA NEUMTICO DE FRENO

El sistema a aire de freno de los equipos RANDON est en conformidad con la legislacin brasilea de trnsito en vigor, siendo probada y aprobado en su configuracin original alcanzando la eficiencia exigida por la resolucin 777/93 del CONTRAN (Consejo Nacional del Trnsito).
Importante:
Para que el equipo mantenga el desenvolvimiento ms prximo posible de su condicin original, se recomienda, en las reposiciones, la utilizacin de repuestos
y componentes genuinos .
Atencin:
El sistema a aire de freno es constituido de dos lneas de aire que interconectan el vehculo-tractor al equipo, con la finalidad de accionar los frenos del semirremolque, que son: Lnea de Servicio: es accionada a travs de la vlvula pedal o de la vlvula manual (manete) liberando el aire del tanque para las cmaras de freno, frenando el semirremolque o e conjunto; Lnea de Emergencia: es la lnea de aire continuo, la cual mantiene el tanque de aire cargado.
Obs.:
La diferencia de presin entre el vehculo tractor y el semirremolque no deber ultrapasar 0,4 bar para el semirremolque. Si este regulacin es diferente, perjudicar el desarrollo del sistema de freno de conjunto. Verificar en caso de que hayan diferencias, buscar la concesionaria del vehculo tractor, para proceder a la regulacin correcto de la vlvula direccional que distribuye el aire para los frenos del vehculo tractor y de semirremolque.
Nota:
El sistema a aire del semirremolque est dotado de vlvula de doble retencin (ind.14), la cual evita la doble actuacin del freno, o sea, de la cmara de servicio y de la cmara de emergencia, en conjunto. El sistema a aire del semirremolque est dotado de vlvula de tomada de presin (ind.10), que sirve para conferir la presin.
Atencin:
Las vlvulas de movimentacin (ind.7), de estacionamiento (ind. 8 y del suspensor (ind.9) estn localizadas en una caja especfica en el lado izquierdo
Instrucciones de Uso del Sistema a Aire

Sistema a Aire Freno El sistema a aire de freno de los semirremolques posee vlvulas y equipamientos, que deben ser utilizados correctamente, proporcionando mejor desarrollo y seguridad al equipo.
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todas las instrucciones de uso debern ser ejecutadas en los equipos delantero y trasero. Con el Semirremolque Acoplado Antes de iniciar viaje, liberar los frenos del semirremolque a travs de la vlvula de estacionamiento (ind. 8). Cuando estacionar, frenar mecnicamente el semirremolque a travs de la vlvula de estacionamiento (ind. 8). Con el Semirremolque Desacoplado
El semirremolque desacoplado deber permanecer frenado. El sistema a aire posee vlvulas que comandan el freno de estacionamiento, trancando o liberando los frenos, en el caso de necesitar movimentar el equipo desacoplado del vehculo tractor. Para frenar el Semirremolque desacoplado: Cuando es desacoplado, la vlvula rel de emergencia (ind.3) del semirremolque entra en estado de emergencia, frenando todos los ejes del semirremolque, mismo as es necesario frenarlo mecnicamente. Para esto, presionar el botn de la vlvula de movimentacin (ind. 7) y en seguida accionar la vlvula de estacionamiento (ind. 8) para posicin ESTACIONAR, la cual frena mecnicamente el semirremolque, a travs de las cmaras de emergencia "spring brake". Para movimentar el Semirremolque desacoplado: Para movimentar el semirremolque sin que est acoplado, es necesario que el botn de la vlvula de movimentacin (ind. 7) est presionado y, en seguida, debe ser accionada la vlvula de estacionamiento (ind. 8), para liberar los frenos del semirremolque. Para Acoplar el Semirremolque: Al acoplar el semirremolque, la vlvula de movimentacin (ind. 7) es accionada automticamente con la seal proveniente de la lnea de emergencia del vehculo tractor, necesitando apenas liberar el freno de estacionamiento "spring brake", a travs de la vlvula de estacionamiento (ind. 8).
Nota:
Para que todas las funciones del sistema a aire de freno del semirremolque funcionen correctamente, el tanque de aire deber estar con la presin mnima 7 e mxima 10 bar (observar indicacin del adhesivo).
Lo desarrollo de lo sistema neumtico del equipo, dependiente de la presin enviada por el vehculo tractor, como tambin, de la calidad del aire enviado.
Atencin:
Cuando, por cualquier motivo, la presin del aire baje ms que el mnimo, el sistema a aire entrar automticamente en estado de emergencia, dejando el semirremolque frenado.
SISTEMA DE FRENO
Para operar el sistema neumtico del freno, confirme que la presin este entre 7 y 10 bar
Cuidados con el Sistema a Aire de Freno
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todos los cuidados debern ser ejecutados en los equipos delantero y trasero.
Drenar el tanque de aire diariamente antes de iniciar viaje. Para esto, accionar la vlvula dreno de aire (ind.11), localizada en la parte inferior del tanque de aire.
Atencin:
El acumulo de agua en el tanque de aire es perjudicial a los componentes del sistema a aire. Verificar diariamente las mangueras de aire (ind.15) de conexin del vehculo tractor al semirremolque.
Verificar y limpiar semanalmente el filtro (ind.13), instalado en la lnea de emergencia junto a la vlvula de movimentacin (ind. 7) y sustituirlo, cuando sea necesario. Examinar mensualmente los anillos de estancamiento (ind.12) de los enganches de aire (ind.2) y cambiar los cuando presenten desgaste, rupturas o vaciamientos de aire.
Verificar mensualmente las mangueras flexibles (ind.16) de conexin de las vlvulas de descarga rpida (ind. 4) y cmaras de freno (ind. 5). Probar mensualmente el funcionamiento de la vlvula rel de emergencia (ind. 3) con el sistema de freno funcionando.En caso de que presente vaciamientos o mal funcionamiento, buscar inmediatamente la Red Autorizada RANDON. Verificar, con los frenos accionados, posibles vaciamientos de aire en las vlvulas de descarga rpida (ind.4). En caso de vaciamientos, cambiar el diafragma (reparo de la vlvula).
Nota:
RANDON recomienda efectuar las verificaciones y servicios de mantenimiento del sistema a aire en la Red Autorizada RANDON.
Sistema CAP (Concepto de Alta Performance) Algunos equipos pueden estar equipados con instalacin a aire modelo CAP. Este sistema fue desarrollado por la Ingeniera y probado exhaustivamente por la Ingeniera Experimental, siguiendo los rigurosos criterios de utilizacin. El sistema CAP confiere al equipo: Aumento en la eficiencia del freno; Reduccin en el tiempo de respuesta del freno; Equilibrio de frenaje entre los equipos en los casos de composiciones; Simplificacin de los componentes del sistema de freno; Permite la intercambiabilidad de los equipos sin afectar el desenvolvimiento del freno en los casos de composiciones. Todos los equipos equipados con instalacin a aire sistema CAP estn identificados con adhesivo conforme modelo abajo:
SISTEMA ELETRICO
Tiene la finalidad de sealizar el semirremolque delantero y trasero, cuando frena, indicacin de direccin, de alerta y sealizacin nocturna. El sistema es conectado del vehculo tractor al semirremolque, a travs de conexin y cable elctrico. El sistema eletrico de los equipos RANDON est en conformidad con la legislacin brasilea de trnsito en vigor, siendo probada y aprobado en su configuracin original de acuerdo de la resolucin brasilea 294/08 del CONTRAN (Consejo Nacional del Trnsito). Su composicin bsica es: Chicotes elctricos revestidos con manguera plstica; Conexin elctrica 7 polos (estndard); o Conexin Elctrica Macho (ind. 3); o Conexin Elctrica Hembra (ind. 4); Sealizadores Traseros (faroles) (ind. 1); o Sealizadores de freno (pare); o Sealizadores de posicin; o Sealizadores de direccin - derecha e izquierda (flecha); o Sealizadores de marcha de retroceso (opcional); Retrorreflectores (ojo de gato) (ind. 6); Sealizadores de la matrcula (licencia) (ind. 5); Sealizador Trinagulo Reflector (ind. 2); Faroles internos para furgn.
Atencin:
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Las conexiones y significaciones de los plug de la conexin elctrica son: N Localizacin/Descripcin Color del cable Potencia de las Lmparas
1 2 3 4 5 6 7 Masa (tierra) Posicin lateral trasera izquierda Direccin izquierda Freno Direccin derecha Posicin lateral trasera derecha Luz de retroceso Blanca Negra Amarilla Roja Verde Marrn Azul Masa (tierra) Placa: 2W
Posicin Lateral: 5W
PosicinTrasera: 10W Direccin Lateral: 10W Direccin Trasera: 15W Retroceso: 15W Freno: 21W
Importante:
Verificar mensualmente el estado de los chicotes y sealizadores; Conservar siempre limpios los contactos de la conexin elctrica; Mantener las mismas potencias y voltajes, al cambiar las lmpadas. Recordemos que el buen desarrollo del sistema elctrico depende de las condiciones de alimentacin (voltaje/amperaje) que son originadas por el vehculo tractor.
SISTEMA DE ACOPLAMIENTO PARA SEMIRREMOLQUE

El acoplamiento del semirremolque delantero y/o trasero al vehculo tractor es hecho a travs de la quinta rueda con un perno rey flangeado de 2" de dimetro (Norma NBR NM ISO 337), o perno rey flangeado de 3.1/2" de dimetro (norma NBR NM ISO4086), lo que garantiza acoplamiento en cualquier quinta rueda de estas mismas medidas.
Atencin:
RANDON recomienda tomar cuidados especiales con estos componentes, pues son los mismos que soportan toda la carga de traccin del conjunto acoplado.
Ajustes del Sistema de Acoplamiento La garra de trabamiento de la quinta rueda y del perno rey est sujeta al desgaste, de acudo con el uso al cual el vehculo tractor es sometido y con el nivel de manutencin emplegada. Este desgaste es hecha evidente, a travs de movimientos dentro del mecanismo trabamiento. La garra de trabamiento de la quinta rueda JOST posee ajuste manual para compensar el desgaste y prolongar la durabilidad del mismo.
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todas las orientaciones debern ejecutadas en los equipos delantero y trasero.
Importante:
Antes de hacer el ajuste de la garra de trabamiento, medir el desgaste del perno rey, conforme indicado en la figura. Cuando los valores mnimo sean alcanzados, el perno rey deber ser substitudo.
PERNO REY 2" MNIMO (mm) Dimensin C Dimensin D Dimensin E 71,00 49,00 82,50 73,00 50,80 84,00
PERNO REY 3.1/2" PIEZA NUEVA (mm) 114,00 89,00 74,00 112,00 86,00 72,00
PIEZA NUEVA (mm) MNIMO (mm)
Despus de la sustitucin del perno rey, verificar la abertura en el sistema de trabamiento de la quinta rueda, como sigue: Acoplar el semirremolque en el vehculo tractor; Dar partida al vehculo tractor con los frenos del semirremolque accionados, verificando si todava persiste la apertura en el sistema de trabamiento de la quinta rueda con el perno rey; En el caso de que todava haya abertura, indica que los componentes del sistema de trabamiento de la quinta rueda estn desregulados o desgastados. En este caso, rehacer los ajustes correctos o sustituir los componentes desgastados de la quinta rueda. Procedimiento para ajuste de la apertura de la quinta rueda JOST modelo SK 37 C Afloje la tuerca del tornillo de regulacin; Desatornille el tornillo de ajuste hasta que no toque ms en el topo de la barra de trabamiento; Golpee levemente en el aste de la manija de forma que la barra de trabamiento alcance su posicin final; Manteniendo la manija empujada para frente, atornille el tornillo de ajuste para la derecha hasta que la manija comience a moverse para afuera, atornille el tornillo de ajuste 1.1/2 vuelta y proceda la verificacin. Procedimiento para ajuste de la apertura de la quinta rueda JOST modelo SK 38 C1 y SK 38 C1-2 Afloje la tuerca y el tornillo; Golpee levemente en la manija de operacin de forma que la barra de trabamiento alcance su posicin final; Apriete el tornillo hasta que cualquier abertura entre las palancas sea eliminada de forma que solamente la barra de trabamiento se mueva; Apriete el tornillo en una vuelta y apriete la tuerca. Instrucciones de Mantenimiento
Obs.:
En el caso del semirremolque bitren, todas las instrucciones debern ser ejecutadas en los equipos delantero y trasero. 1. Desacoplar el semirremolque, por mnimo una vez por semana o despus de 5.000km, para: o Limpiar la mesa del perno rey del semirremolque y la base superior de la quinta rueda; o Lubricar la base superior, el mecanismo de trabamiento y la garra de trabamiento de la quinta rueda, y tambin el perno rey. Utilizar grasa recomendada por RANDON; o Verificar el aste de la manija de operacin y liberar la tranca para movimiento libre.Limpiar y lubricar 2. Los cojines de goma de las zapatas de la quinta rueda son libres de manutencin. En los intervalos entre 50.000km y 100.000km recorridos, en condiciones normales de operacin, RANDON recomienda verificar el desgaste de los repuestos.. 3. Las graseras localizadas en la parte externa del bloque de la quinta rueda deben ser usadas solamente para lubricacin, entre los intervalos de manutencin. 4. Examinar mensualmente el sistema de acoplamiento para: o Verificar se hay deformacin o trizaduras en la quinta rueda, perno rey, mesa del perno rey y tornillos; o Sustituir el perno rey siempre que el desgaste llegue al mnimo permitido. RANDON no recomienda reutilizar el perno rey desgastado, mismo que sea reposicionado. o Mantener los tornillos (ind. 2) del perno rey (ind. 1) debidamente apretados; o La fuerza de apriete correcta de los tornillos de fijacin es de 18 a 20kgfm.
Atencin:
Verificar semanalmente la fijacin del perno rey.
Nota:
Sustituir todos los tornillos (ind. 2), siempre que desmontar o sustituir el perno rey. Utilizar solamente tornillos originales con clasificacin
Lubricacin del Rotador de Articulacin

Inyectar grasa en todas las graseras hasta salir entre los anillos;
Girar el rotador de articulacin aproximadamente 20 grados einyectar ms grasa hasta salir;
Repetir, hasta que el rotador de articulacin quede totalmente lubrificada; Utilizar grasa recomendadas por RANDON.
Mantenimiento del Rotador de Articulacin El rotador de articulacin es un componente sujeto a desgaste. El lmite de desgaste es alcanzado cuando la abertura axial entre los anillos, superior e inferior, que es de 3,5mm, alcanzar 0mm (cero) en cualquier punto de la circunferencia del rotador de articulacin (ver dimensin X). El torque de los tornillos deve ser garantizado siempre que el equipo encontrarse en operacin. Como el componente se refiere a un itene de mantenimiento, el torque se debe conferir mensualmente para garantizar que lo estea de acuerdo con especificado de 27 a 31 kgf.m, para esto siga la secuencia de torque indicada:
Puntera Siempre que sustituir la puntera, sustituir tambin la tuerca (ind.6). Verificar mensualmente el ajuste de la tuerca (ind.6), certificndose de la inexistencia de abertura. Lubricar semanalmente o a cada 5.000 km la puntera giratoria (ind.3) a travs de la grasera (ind.4).
ngulo de Giro del Remolque Siempre que vaya a ejecutar alguna maniobra de retroceso (re),se debe cuidar para no ultrapasar el ngulo lmite (75 grados) de abertura de la boca del enganche o alcanzar los travesaos soportes del para golpes, pues ir a daar los repuestos del conjunto o comprometer todo el sistema de acoplamiento y articulacin del Remolque. Enganche Automtico En el uso del enganche, no hay necesidad de utilizar grasa entre el perno y la puntera del enganche del barra de tiro.
Nota:
La figura muestra el enganche automtico JOST. Para manosear el enganche del remolque, consultar el manual de instrucciones y uso, especfico para el enganche instalado en el vehculo tractor.
Maniobras de Acoplamiento para Remolque o el Dolly A seguir estn descritas las recomendaciones por RANDON para las operaciones de acoplamiento y desacoplamiento del remolque o dolly.
Para Acoplar el Remolque o el dolly : Aproximar el vehculo tractor del remolque o el dolly; Nivelar el enganche del remolque (ind.2) , hasta que la puntera giratoria (ind.3) quede en la altura del enganche del vehculo tractor; Recuar lentamente el vehculo tractor de manera que se procese el acoplamiento. Generalmente el enganche del vehculo tractor posee dispositivo automtico de acoplamiento, dispensando la complementacin manual de esta tarea. En caso de que posea dispositivo manual, ejecutar las tareas complementares; Verificar si el acoplamiento se proces correctamente; Conectar las mangueras del sistema a aire y el cable elctrico; Enganchar las correas de seguridad, en caso de que posea este sistema; Liberar el freno de estacionamiento del remolque. Para Desacoplar el Remolque o el Dolly: Estacionar el remolque o el dolly en local plano y compactado; Accionar el freno de estacionamiento del remolque y fijar el remolque; Desconectar las mangueras del sistema a aire y el cable elctrico; Desenganchar el sistema de seguridad (correas); Liberar el dispositivo del enganche de acoplamiento; Avanzar lentamente el vehculo tractor, concluyendo el desacoplamiento. Enganche Esfrico para Acoplamiento del Dolly con Enganche de Barra de Tiro Fijo Este Dolly posee enganche de barra de tiro fijo (ind. 1) dejando el conjunto con mayor estabilidad en la frenaje, en curvas y maniobras. Est equipado con suspensin a aire en el primer eje, posibilitando economa de cuando circula vaci. Como el enganche de barra de tiro fijo del Dolly es una "extensin" de su chasis, para facilitar el acoplamiento y el desacoplamiento existe un aparato de levantamiento auxiliar (ind. 2), facilitando esta operacin. El Enganche Esfrico del Dolly con enganche de barra de tiro fijo transfiere una carga vertical mayor al enganche del semirremolque. El enganche esfrico fue desarollado especficamente para soportar esta carga vertical y es propio para acoplamiento de este modelo de Dolly. El enganche esfrico permite el movimiento de la puntera del Dolly en cualquier direccin (sin aperturas) siguiendo normas internacionales. De esta forma, la durabilidad de la puntera y del enganche son prolongadas, disminuyendo los costos de manutencin aumentando la estabilidad del acople.
Para desacoplar el Dolly: Estacionar el equipo en local plano y compactado; Accionar el freno de estacionamiento del Dolly; Desconectar las mangueras del sistema a aire y cable elctrico; Desenganchar las correas de seguridad (ind.6); Retirar el alfiler de grapa (ind.4) de trabamiento de las tuercas, soltar las tuercas (ind.3), desmontar el cerramiento superior (ind.7) y el tornillo central (ind.2); Levantar la puntera del varn (ind.8) del Dolly arriba del perno esfrico (ind. 1) con el auxilio del aparato de levantamiento; Avanzar lentamente el semirremolque delantero, concluyendo el desacoplamiento.
Nota:
Verificar regularmente el aprieto de la tuerca (ind.5), que debe estar con un torque de 40 a 43 kgf.m. Instrucciones para la mantencin: La revisin y periodicidad de la mantencin deben ser seguidas conforme la tabla de abajo: Paradas para Revisin (km) 0 km y a cada acoplamiento tem que debe ser revisado Trabajo que debe ser ejecutado Engrasar si no hay lubricacin Observar si el perno esfrico est girando en la base del travesao Observar si el perno esfrico est girando en la base del travesao tem para la reposicin Grasa de extrema presin EP2
Lubricacin de la puntera con el perno esfrico y con el sistema de amortiguacin Verificar holgura de la tuerca Primeros 1.000 castelada del perno esfrico (ind km 5) Verificar holgura de la tuerca A cada 10.000 km castelada del perno esfrico (ind 5)
Enganche Esfrico Automtico para acoplamiento del Dolly con Enganche de Barra de Tiro Fijo Este Dolly posee lanza de remolque fija (ind. 1) dejando el conjunto con mayor estabilidad en la frenada, en curvas y maniobras. Est equipado con suspensor neumtico en el primer eje, posibilitando la economa de los neumticos cuando circula vaco.
Como la lanza de remolque fija del Dolly es una "extensin" de su chasis, para facilitar el acoplamiento y el desacoplamiento existe un aparato de levantamiento auxiliar (ind. 2), facilitando esta operacin. El Enganche Esfrico del Dolly con lanza de remolque fija transfiere una carga vertical mayor al enganche del semirremolque. El enganche esfrico automtico fue desarrollado especficamente para soportar esta carga vertical y es propio para el acoplamiento de este modelo de Dolly.
El enganche esfrico automtico permite el movimiento de la puntera del Dolly en cualquier direccin (sin holguras) atendiendo las normas internacionales. De esta forma, la durabilidad de la puntera y del enganche es prolongada, disminuyendo los costos de mantencin aumentando la estabilidad del acoplado. El Enganche Esfrico Automtico posee un sistema de amortiguacin que reduce significativamente el desgaste de los componentes, adems de mejorar la estabilidad del vehculo. Su sistema de trabamiento facilita el acoplamiento y desacoplamiento entre los vehculos. El sistema de acoplamiento giratorio con perno de trabamiento es prctico y seguro, y una vez regulado permite que el acoplamiento sea haga con mayor velocidad. El Enganche Esfrico Automtico debe ser lubricado peridicamente, y regulado para su perfecto funcionamiento, conforme Instrucciones de Mantencin de este manual.
Regulacin de la presin de trabajo Para garantizar la adecuada vida til de los componentes y la seguridad del acoplamiento es necesario que el mismo sea ajustado inicialmente a los 1.000 km de uso y durante su utilizacin a cada 10.000km. El Enganche Esfrico automtico debe ser ajustado en conjunto con la puntera, con el objetivo de regular la presin del amortiguador con el cilindro de dispositivo neumtico accionado.
Con la puntera montada en el conjunto, accione el dispositivo neumtico con la presin recomendada (7 a 9 bar), manteniendo la presin en la lnea. Despus del accionamiento, suelte las tuercas y regule el tornillo de ajuste de forma que el perno de trabamiento pueda deslizarse libremente en su alojamiento. El sistema estar alineado cuando el perno se deslice libremente con el dispositivo neumtico accionado. Cuando el sistema est alineado, aplique torque en las tuercas, conforme la indicacin de la figura de abajo:
Atencin:
Cuando el dispositivo neumtico no est accionado el perno NO debe deslizarse libremente, pues el sistema de amortiguacin estar actuando. Jams aplique soldadura en cualquier regin del enganche esfrico. Para acoplar el Dolly: Estacione el implemento en un local plano y compactado; Accione el freno de estacionamiento del Dolly; Acerque lentamente el semirremolque delantero al Dolly hasta que la lanza quede alineada con el enganche; Baje la puntera del Dolly hasta que la puntera quede completamente apoyada en el perno esfrico, con el auxilio del aparato de levantamiento; Accione el dispositivo neumtico. Este procedimiento debe alinear los agujeros de montaje del perno de seguridad; Posicione el perno de seguridad en la posicin cerrado y monte el contraperno del sistema de trabamiento. En el caso deque no sea posible montar el contraperno ser necesario empujar el perno hasta posibilitar el montaje; Desactive el dispositivo neumtico y sujete el sistema con la cadena de seguridad. El dispositivo neumtico NO debe quedar accionado durante el uso; Conecte las mangueras del sistema neumtico y el cable elctrico; Libere el freno de estacionamiento del Dolly.
APARATO DE LEVANTAMIENTO
Los aparatos de levantamiento mecnico que equipan los semirremolques son por lo general de la marca JOST. Este aparatos posee dos velocidades de operacin: una rpida, para aproximar de la zapata hasta al suelo, y la otra lenta para ejecutar el levantamiento de la carga. Lo cambio de la velocidad es realizada en lo propio eje de la manivela. Los aparatos de levantamiento mecnico estn disponibles en dos modelos: - Srie B200 - Srie B280
Serie B200: Datos Tcnicos Capacidad de levantamiento: 24t. Capacidad esttica (de apoyo): 50t. Levantamiento por giro: velocidad baja: 1,0mm velocidad alta: 10,6mm
Sentido de Giro de la Manivela Para Suspender el Aparato de Levantamiento
Gire la manivela en lo sentido antihorario B. Para Bajar el Aparato de Levantamiento Gire la manivela en lo sentido horario A.
Serie B280: Datos Tcnicos Capacidad de levantamiento: 28t. Capacidad esttica (de apoyo): 50t. Levantamiento por giro: velocidad baja: 0,65mm velocidad alta: 10,6mm
Sentido de Giro de la Manivela Para Suspender el Aparato de Levantamiento Gire la manivela en lo sentido antihorario A. Para Bajar el Aparato de Levantamiento Gire la manivela en lo sentido horario B.
Importante:
Ambos los modelos poseen una plaqueta de identificacin y adhesivo con las instrucciones de operacin correspondiente a serie del aparato, est ubicada y fijada en lo gato de apoyo derecho.
Nota:
No levantar los apoyos arriba del lmite mximo y no utilizar fuerza en esta operacin. Instrucciones para Operacin: Para Suspender el Aparato de Levantamiento Despus de acoplar el vehculo tractor al semirremolque, siguiendo las orientaciones especficas para esta operacin, proceder de la siguiente forma: Retirar la manivela del soporte (ind. 4); Recoger el aparato de levantamiento en velocidad baja (ind. 3), hasta que los apoyos se alejen del suelo, girando la manivela en el sentido conforme serie del aparato; En seguida, cambiar para la velocidad alta (ind. 2), recogiendo en definitiva los apoyos, tambin girando en el sentido conforme serie del aparato; Ensamblar la manivela en el respectivo soporte (ind. 4), engrenada en la velocidad 2 o 3. Para Bajar el Aparato de Levantamiento
Antes de desacoplar el semirremolque observar los siguientes puntos: Retirar la manivela del soporte (ind. 4); Conectar la velocidad alta en el aparato (ind. 2), aproximar los apoyos del suelo, girando la manivela en el sentido conforme serie del aparato; Cambiar para la velocidad baja (ind. 3), hasta obtener la altura ideal para el desacoplamiento, tambin girando la manivela en el sentido conforme serie del aparato; Ensamblar la manivela en el respectivo soporte (ind. 4), engrenada en la velocidad 2 o 3; Desacoplar el semirremolque conforme las orientaciones especficas para esta operacin.
Atencin:
Para no daar el sistema, asegurarse de que las fuerzas incidentes sobre el aparato no sean superiores a su capacidad. Indicaciones de la Figura: 1. Posicin Neutra: posicin intermediaria; 2. Velocidad Alta - posicin de la manivela en la velocidad alta. Utilizar solamente para aproximar los apoyos al suelo y recoger despus del uso; 3. Velocidad Baja - posicin de la manivela en la velocidad baja. Utilizar para subir y bajar con carga; 4. Posicin de Bloqueo - cuando est en movimiento. En esta condicin, la relacin de los engranajes debe quedarse en la posicin 2 o 3.
Nota:
Lubricacin: en condiciones normales, lubricar el aparato de levantamiento a cada 120 das o 40.000km (mnimo).
Atencin:
No desacoplar el semirremolque antes que el aparato est totalmente apoyado en el suelo y soportando toda la carga del semirremolque. Para certifcaselos estn nivelados y en una superficie plana y regular. Datos para la manutencin y conservacin de los adhesivos Orillas sucias: posible suciedad que queda en las orillas de los dispositivos no afecta la performance del producto, no intente remover esta suciedad de manera agresiva usando equipamientos de lavado con presin pues esto podr resultar en el levantamiento de las orillas y/o de laminacin del material; Temperatura del agua: mximo 60C;
Nota:
Despus de vaporizar los Semirremolques Tanques, no recomendamos lavar los dispositivos reflectores de seguridad, debido al calentamiento del mismo. Soluciones de limpieza: no utilizar soluciones a base de cidos, alcalinos o solventes en general. se recomienda la utilizacin de soluciones neutras (pH's entre 6,5 - 7,5). Limpieza Es recomendada limpieza peridica para el mximo aprovechamiento de la performance del producto. Son recomendados los siguientes procedimientos de limpieza: Lavar con una esponja suave, o con pao no spero, agua tibia o fra y detergente;
Lavado automtico (el adhesivo sea lavado por lavadores con escobas giratorias automticas); Lavado con presin (mximo 1200psi, distancia mmica de 30cm e ngulo menor que 45); Enjuague completamente despus de lavado el equipo. Levante a Aire del Eje Es un accesorio instalado en el semirremolque delantero y trasero para suspender el primer eje, cuando el equipo transite sin carga y evitar el desgaste de los neumticos. El suspensin a aire es compuesto de un resorte a aire (baln de aire) que, a travs de ganchos, suspende el eje. Es accionado a travs del sistema a aire.
Importante:
Cuando el equipo posea el accionamiento de la suspensin a aire del eje en la cabina del vehculo tractor, se recomienda activar y desactivar con cuidado, disminuyendo la marcha o parando, tomando todo el cuidado y asegurando para que el eje y el freno estn funcionando correctamente. La instalacin de este equipamiento, principalmente en esta configuracin, debe ser realizada por profesionales idoneos. El funcionamiento de este sistema depende de la instalacin, del uso y de las funciones correctas de las vlvulas.
Levante del eje Para productos equipados con suspensin a aire en el 3 eje del semirremolque, observar las siguientes recomendaciones: Estabilidad: Cuanto mayor el apoyo de la suspensin con el suelo, mejor la estabilidad, seguridad y condiciones de frenaje del conjunto. Por lo tanto, recomendamos que cuando el producto est con dos ejes levantados, el cuidado del conductor con la conducta debe ser redoblado. Condiciones de Trnsito: En das de lluvia, caminos irregulares o en carreteras con muchas curvas, para aumentar la seguridad del conjunto, todos los ejes deben permanecer en contacto con el suelo. Velocidad: Cuando alguno de los ejes o ambos estn suspendidos el conductor debe respectar los lmites de velocidad y dirigibilidad que las carreteras permite, principalmente para semirremolques con el centro de gravedad ms alto, como furgones, siders, silos, entre otros. Peso: Cuando el producto est cargado, todos los ejes deben permanecer en contacto con el suelo para no haber sobrecarga en la suspensin del semirremolque. Adems de eso, el suspensin a aire no es proyectado para elevar el eje cuando est cargado, pues en este momento el paquete de resortes no posee elasticidad para ser suspendido y su accionamiento puede daar la suspensin.
Atencin:
Transitar con el eje suspendido solamente cuando el equipo est sin carga; La operacin con el suspensin a aire consume grande cantidad de aire, por eso deber ser accionado solamente cuando necesario;
El aire que llena el resorte a aire (baln de aire) proviene del tanque de aire, por tanto, ste deber estar completo, con una presin mnima de 5 bar.
Obs.:
En el caso del semirremqolue bitren, todas las orientaciones debern ser ejecutadas en los equipos delantero y trasero.
Orientaciones para operar el Levante a Aire Para suspender el eje: Accionar la vlvula del suspensin (ind.1), localizada en la caja de vlvulas en el frente de la suspensin, para la posicin LEVANTAR, conforme las instrucciones en la propia vlvula. El aire llener el resorte a aire (baln de aire), que al mismo tiempo levantar el eje. La vlvula de bloqueo (ind.2) bloquea automticamente el pasaje del aire para los frenos del eje.
Obs.:
Accionar la vlvula del suspensin (ind. 1), localizada en la caja de vlvulas en el frente de la suspensin, para la posicin BAJAR, conforme las instrucciones en la propia vlvula. El resorte a aire (baln de aire) desinflar, provocando la bajada del eje. La vlvula de bloqueo (ind. 2) libera automticamente el flujo normal del aire para los frenos del eje.
Importante:
Mismo que a vlvula de bloqueo (ind. 2) pilote automticamente el flujo de aire de los frenos, se recomienda verificar el funcionamiento de los frenos del eje dotado de suspensin, siempre que utilizar las funciones del suspensin, controlando: Que el eje no quede trancado cuando suspendido;
Que los frenos sean liberados cuando el eje sea bajado.
Atencin:
En caso de el equipo posee levante mecnico con sistema manual de control del flujo de aire del freno, a travs del registro (ind. 4), seguir los orientaciones siguientes:
El equipe no deber estar frenado para operar el levante; Cerrar el registro (ind. 4) siempre que ascender el eje; Abrir el registro (ind. 4) siempre que bajar el eje; Controlar el funcionamiento de los frenos.
LEVANTE NEUMTICO DEL EJE PARA SUSPENSIN NEUMTICA FS250
Producto desarrollado con nuevo designe para garantir un mejor desempeo y durabilidad del Levante del Eje Accin Directa. El presenta la respuesta ms eficiente en el ascenso del eje y un accionamiento con ms velocidad. Lo ensamble es hecho sin la necesidad de la arreglo de los componentes de la suspensin. Mantener las configuraciones originales de la suspensin del semirremolque. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Capacidad del levantamiento es de 1 tonelada. Altura libre del suelo en relacin con los neumticos de aproximadamente 100 mm.
Instrucciones de Operacin No operarlo cuando slo uno de los lados est accionado, sea por la falla en la instalacin o vaciamientos. El levante neumtico tiene la funcin de levantar lo eje cuando el equipo estuviere sin carga. No es recomendado suspender el eje del equipo en das de lluvia, mismo que est sin carga. Con todos los neumticos en contacto con el suelo el equipo tendr ms estabilidad y seguridad La presin del aire para trabajo del levante es de 8,5 bar, admitiendo una altura libre dos neumtico de 100 mm. Instrucciones de Mantenimiento El resorte neumtico debe ser verificado a cada mantenimiento del equipo y la cambie cuando presentar deformacin o vaciamiento. Tambin es recomendado lo cambio a cada 400.000 kilmetro. o tres aos del uso. El perno del estructura debe ser cambiado cuando lo mismo presentar desgaste arriba de 1,5mm en cualquier regin.La estructura debe ser cambiada cuando lo mismo presentar marcas ocurridas por golpes o riesgos en material. Adaptaciones Sistemticas de Revisin de las Montadoras de Vehculos Puede adaptar la periodicidad de la tabla "Paradas para Mantenimiento" de acuerdo con el manual del mantenimiento del vehculo donde el levante neumtico es aplicado, hasta que no exceda 5.000 kilmetro de diferencia y el perodo no excede 30 das del apropiado. Caso la adaptacin, la revisin prevista en la tabla "Paradas para Mantenimiento" debe ser hecha en la revisin ms cerca prevista en el manual del vehculo. Ejemplo: Si en el manual del vehculo hay una parada prevista para mantenimiento a los 25.000 kilmetro y otro a los 45.000 kilmetro, deber incluir lo mantenimiento de 30.000 kilmetro previsto en la tabla "Paradas para Mantenimiento" en lo mantenimiento a los 25.000 kilmetro del equipo. Soluciones de Problemas Defecto Causa Presin del aire est baja (inferior a 7 bar). Exceso de peso sobre el eje. Error en la instalacin Neumtica. Posicionamiento incorrecto en la instalacin. Solucin Aumente la presin en lo sistema neumtico antes de Erguir el eje. El peso del eje est arriba del lmite del proyecto - 1 ton. Revise la instalacin Neumtica. Verifique dimensiones, de acuerdo con el manual de
El levante no suspende el eje.
Cuidados y mantencin de los neumticos Le orientamos para que sean observados todos los cuidados y mantenciones, obteniendo as un mejor desempeo, una mayor vida til del neumtico y una buena direccin del semirremolque. Tales medidas tienen el objetivo de evitar la deterioracin y el desgaste prematuro del neumtico, accidentes con daos materiales y lesiones corporales e incluso la prdida de la garanta. En vas de pavimento con psimas condiciones, el equipo deber ser conducido cuidadosamente, evitando daos y eventuales impactos que puedan daar el aro de rueda y el neumtico. Desgaste natural, provocadas por el uso, sustituya los neumticos cuando el desgaste alcance los indicadores de desgaste TWI. Utilice la presin de acuerdo con la carga que ser transportada, conforme est indicado en el neumtico o por el fabricante, mantenindolos calibrados diariamente y siempre antes de viajar.
Obs.:
No conduzca el equipo con los neumticos con la presin menor o superior a la especificada. Un neumtico inflado con la presin menos genera un calentamiento excesivo de la parte rodante provocando la deterioracin del cuerpo del neumtico, pudiendo resultar en la destruccin del mismo. La operacin con neumticos inflados con una presin superior a lo recomendado reduce la capacidad de absorcin de choques con el suelo, aumentando el peligro de cortes, agujeros y desgaste prematuro.
Modo de conduccin del equipo, cuanto ms abrasivas y precarias sean las condiciones de las vas, menor ser la vida til de los neumticos. Por lo tanto, para aumentar la durabilidad de los neumticos es importante conducir el implemento de acuerdo con las velocidades compatibles de las vas, evitando frenadas y aceleraciones bruscas, realice maniobras de acuerdo con lo que est especificado en este manual. Alineamiento y balanceo, es recomendado realizar peridicamente el alineamiento de las ruedas y el balanceo y despus ejecutar las mantenciones preventivas en la suspensin, en el eje y en las ruedas. Rotacin de los neumticos, es recomendado para asegurar el desgaste uniforme de la banda de rodaje. Inspecciones peridicas, para el control del desgaste y la eliminacin de cuerpos extraos incrustados en la banda de rodaje o presos entre las ruedas dobles, capaces de ocasionar daos irreparables a los neumticos. Lmite de carga, evite sobrecargas, stas ocasionan daos a todos los componentes del neumtico. Almacenaje, mueva correctamente los neumticos evitando cadas que puedan causar daos para la banda.
MANTENIMIENTO
Informaciones Generales Utilice el semirremolque nicamente si no presenta ningn error de funcionamiento, considerando las indicaciones sobre seguridad y peligro. Realice los servicios regulares de mantenimiento sean ejecutados en los intervalos prescritos en el plan de mantenimiento peridico de acuerdo con el modelo del equipo. Respete tambin las indicaciones e intervalos especificados para piezas suministradas, por ejemplo: kit hidrulico, aparato de refrigeracin, y otros, en los correspondientes manuales del usuario adjuntos al equipo.
Importante:
Se recomienda realizar siempre el Plan de Mantenimiento Peridica, descrito en este manual, garantizando el uso de repuestos genuinos, herramientas y procedimientos adecuados, permitiendo as la conservacin, mayor durabilidad y mejor desarrollo del equipo.
Atencin:
Por motivos de seguridad, se recomienda que el equipo no sea entregado a los cuidados de inexpertos, que desconozcan las condiciones de seguridad, en el uso y manutencin del mismo. En la secuencia estn relacionadas las orientaciones y recomendaciones que debern ser seguidas en el mantenimiento.
Obs.:
En el caso de los del semirremolque bitren, todas las orientaciones debern ser ejecutadas en los equipos delantero y trasero.
Plan de Lubricacin Para un mejor rendimiento y una mayor durabilidad del equipo, se recomienda seguir siempre un plan de lubricacin, evitando el calentamiento y el desgaste prematuro de los componentes sujetos a fricciones constantes.
Nota:
Se considera que a cada 30 das el semirremolque circula en media, entre 10.000 a 12.000 km. Los kilometrajes y periodos citados en este manual son los mximos admitidos, pudiendo las lubricaciones ser realizadas en tiempos inferiores a los establecidos. Plan de Mantenimientos Peridicos Observe a continuacin la leyenda para identificacin y relacin de las tareas para sean verificadas en las mantenciones peridicas. Columnas Tareas Identifica la tarea de acuerdo con la familia de componentes. Columna Mantenimiento Preventivos Realice las mantenciones preventivas de acuerdo com los peridos indicados, estas deben ser ejecutadas directamente por el cliente. A= Diariamente B= Semanalmente Se recomienda todos los das o antes de salir en viaje verificar visualmente las siguientes mantenimientos. Sistema de acoplamiento de la quinta rueda; Funcionamiento del sistema de freno y elctrico; Aprieto de las tuercas de rueda - ver tabla de fuerza; Drenar el tanque de aire; Presin de los neumticos, conforme orientaciones de el suministrador o conforme indicado en el neumatico.
Columna Mantenimiento Peridicos Realice las mantenciones de forma peridica, respetando los intervalos indicados y servicios ejecutados en la Red Autorizada Randon. C= inicial 30das 10.000km o que vencer primero D= a cada 90 dias 30.000km o que vencer primero E= a cada 180das 60.000km o que vencer primero TAREAS Mantenimientos Mantenimientos
Preventiva Sistema Elctrico Experimentar el sistema elctrico Examinar el sistema elctrico Sistema Neumtico Limpiar el filtro de aire Drenar el tanque de aire Examinar sistema a aire de freno: vlvulas, mangueras y vaciamientos Examinar cmaras de freno: fijacin y vaciamientos Sistema Hidrulico Examinar el nvel del aceite hidrulico Examinar visualmente la condiciones de las conexiones y sellados Verificar el filtro de aceite (de acuerdo con el manual del suminitrador) Cambia el aceite (de acuerdo con el manual del suminitrador) Verificar y lubricar los cojinetes de fijacin y articulaciones Accesorios Examinar la presin de los neumticos Verificar fijacin y funcionalidad de los accesorios y equipamientos Ejes y componentes Examinar los frenos: regular las catracas de freno Verificar visualmente por medio del tapn ubicado en los tapa polvos el desgaste de las balatas de freno Examinar rodados Aprieto de la tuercas de la rueda Verificar alineamiento de ejes Cada 2000 Km B B A C,D A C,E B B B D Anualmente B C,D B A C,D C,D C,D A C,D Peridicos
C,D C,D Regular el ajuste de los rodamientos de los ejes Despus, a cada 40000 km. A cada cambio de balatas o 40.000km, sacar los rodados y abrir las mazas de ruedas para: Examinar los rodamientos y cambiar la grasa; Examinar las mazas y campanas de freno y reapretar los tornillos - ver la tabla de fuerzas; Reemplazar las arandelas de traba y retenedores de grasa (obligatorio), las empaquetadoras de la maza (si necesario); Examinar los componentes del freno y reemplazar todos los resortes de las zapatas de freno; Regular el ajuste de los rodamientos de los ejes; Verificar fuerza de los tornillo de fijacin del freno con el disco de la viga. Suspensin Mecanica Examinar la suspensin: balanceros, pernos, C,D
bujes, cojinete y fijacin Examinar paquetes de resortes: reapretar ganchos - ver tabla de fuerza Examinar brazos tensores: bujes, pernos y abrazaderas Examinar la fuerza: tuerca del tornillo de fijacin Inicial a 5.000 Km o 15 del balancero a el soporte das Examinar la fuerza: tuerca del tornillo de fijacin Inicial a 5.000 Km o 15 del brazo tensor das Examinar la fuerza: tuerca del tornillo de fijacin do Inicial a 5.000 Km o 15 cilindro das Examinar desgaste de las pastillas Examinar desgaste de los soporte de resortes Examinar estado de los buje de caucho Suspensin Neumtica Combinada Examinar la suspensin neumtica caso posea: resortes de traccin, buje de caucho, resortes D neumticos (balones de aire) y articulaciones Suspensin Neumtica FS 250 Examinar los aprietes: tuercas dos amortiguadores Examinar lo apriete: tuercas das arandelas de alineacin en los suportes frontais Examinar los aprietes: tuercas que fijacin del resortes neumticos Alineamiento del eje Examinar el sistema neumtico da suspensin: resortes neumticos, mangueras y vaciamiento. Examinar amortiguador Examinar el buje de caucho Levante Neumtico (para suspensin mecnica) 5.000 km o 30 das o Verificar si presenta vaciamientos en la conexin que vencer primero 5.000 km o 30 das o Aprierto del perno de la estructura (grapa) que vencer primero Inspeccin visual si presenta riesgos en lo conjunto da estructura (caso presente cambiar la estructura) Verificar la grapa (perno de la estructura) Verificar si presenta algn tipo de deformacin o desgaste en la resorte neumtica Levante Neumtico (para suspensin neumtica) Verificar si presenta vaciamientos en la conexin Inspeccin visual si presenta riesgos en lo conjunto da estructura (caso presente cambiar la estructura) Verificar si presenta algn tipo de deformacin o desgaste en la resorte neumtica Verificar el torque (fuerza) de las fijaciones del 5.000 km o 30 das o que vencer primero Inicial 1.600km C,D
C,E C,D D D D D E E
D Inicial 1.600km C C,D
D D
D E E D
levante - ver tabla de fuerzas Suspensin Single Point Lubricar los puntos indicados en el manual: cojintes e tapas del resorte A cada 5000 km o 15 das
Quinta rueda e perno rey Limpiar la mesa del perno rey del semirremolque, B la base superior de quinta rueda e perno rey Lubricar la base superior de la quinta rueda, lo B mecanismo de trabamiento y garra de trabamiento Regulacin del conjunto de trabaiento y aste del manija de operacin Examinar el torque de los tornillos de fijacin del perno rey, zapatas, meza de quinta rueda Verificar componentes de la quinta rueda y perno rey si presentan desgastes y deformacin o riegos B C,D C,D
Sistemas de Acoplamiento Regulacin del sistema de amortiguacin del enganche esferico automtico para los modelos mecnico y neumtico Lubricacin del perno de trabamiento del enganche esferico para los modelos mecnico y neumtico Verificar holgura de la tuerca castelada del perno Inicial 1000 km esfrico para los modelos mecnico y neumtico Examinar torques (fuerzas) sistema de acoplamiento: quinta rueda, perno rey, enganche A cada 6000 km o 15 de remolque, varn de fijacin (barra de tiro), rotor dias de articulacin Lubricar la puntera giratria Examinar el torque de la tuerca da puntera Aparato de Levantamiento Verificar aparatos de levantamiento Lubricar los aparatos de levantamiento Sistema Autodirecional Equipo con sistema direccional (autodireccional) examinar: suspensin neumtica, sistema direccional, acoplamiento, articulaciones y fijaciones Verificar resorte neumtico del sistema centralizador Verificar si los amortiguadores del sistema presentan daos en los buje del ojo y el corpo Verificar la valvula reguladora de carga Verificar el accionamiento del levante de eje quando accionado en marcha de retroceso A cada 5000 km B
C,D
C,D C,D
C,D D
C,D
D D D
A cada acople
Sistema de Frenos Verificar los componentes que sufran atrito y desgastes regulares, tales como: balatas de freno, A abertura del rodado
resortes, campaas, retenedores e otros Lubricar el sistema, en aplicacin severa Lubricar el sistema, en aplicacin normal Regular los frenos Chassi Verificar nivelamiento y estado general del chasis y soldas en general Caja de Carga - Carga General Examinar el estado general de la caja de carga Examinar caja de carga: laterales, enganches, fijadores, articulaciones y catracas de amarre Tensionar y fijar las cadenas de amarre de carga Aprieto de las tuercas del solado y caja de carga Verificar el enlonamiento y limpieza de la carpa Caja de Carga - Tanque Examinar el sistema de fluidificacin: filtros, almohadas de aire, mangueras e equipos Desarmar tubulaciones de descarga y verificar agujero, riegos, soldatura en los flanges (brida) Averiguar la tapa de inspeccin y lubricar fijacin Verificar los componentes: manmetros, vlvula de vacio-presin, alivio Verificar y inspeccionar el cuerpo del tanque Verificar las escalares, plataformas, pega mano, manguera dreno y manguera de descarga Verificar el torque de las tuercas de los soportes de fijacin de la caja de carga (bases) Verificar las valvulas del sistema de descarga (sellados, holguras, palancas y tornillos) Caja de Carga - Basculante Examinar el estado general de la caja de carga (fijaciones y enganches) y soldaturas en general Lubricar los cojinetes y eje de giro Lubricar articulaciones del cilindro frontal A cada 10.000 Km A cada 10.000 Km B A C,D C C,D A cada 15 das A cada 30 das A cada 2000 km
C,D
D E D C,D E D C,D C,D
D D D
Verificar el funcionamiento de los cojinetes, pernos A cada 10.000 Km y enganches de la tapa trasera Lubricar articulaciones del cilindro inferior del B bitrem delantero monolateral Limpieza de la traba central del bitrem delantero B monolateral Lubricar la traba lateral de la caja del bitrem B delantero monolateral Generales Verificar juntamente con el plan de Lubricar los puntos indicados en el manual mantenimiento peridico. Verificar juntamente con el plan de Examinar el estado y soldas en general mantenimiento peridico. Examinar la fijacin y funcionalidad de los equipos Verificar juntamente con el plan de
mantenimiento peridico.
Tabla de Fuerzas
Las indicaciones de fuerzas en la tabla abajo son las ms recomendadas. Realice los reaprietes en cada mantenimiento peridico, respetando los intervalos indicados y servicios ejecutados. Indicacin Tuerca de rueda - para eje a disco Tuerca de rueda - para eje rayado Tornillo de la tapa de maza Tornillo de fijacin del perno rey Tuerca de fijacin de la cmara de freno Tornillo del soporte del eje expansor "S" del freno Tornillo de fijacin del freno con el disco de la viga Tornillo de montaje del conjunto maza/tambor Tornillo del cojinete del perno del balancn Tuerca del tornillo del brazo tensor Tornillo de la abrazadera de regulaje del brazo tensor Tuerca del grapa del paquete de resortes Tuerca del tornillo del batiente del resorte (cilindro) Tuerca del tornillo fijacin del balancero al soporte - Suspensin Lub-Free Tuerca de fijacin del resorte de traccin M30 - suspensin neumtica combinada Tuerca del grapa del resorte de traccin M24 - suspensin neumtica combinada Tuerca del perno del resorte de traccin M30 - suspensin neumtica combinada Tornillo del amortiguador M20 - suspensin neumtica combinada Tuerca de fijacin del baln de aire M12 - suspensin neumtica combinada Tuerca de fijacin del baln de aire M18 - suspensin neumtica combinada Tuerca de fijacin de la base del baln de aire - suspensin neumtica combinada Tornillo de fijacin del rotor de articulacin Tornillo de fijacin da zapata de la quinta rueda Tornillo de fijacin del perno-rey Tornillo de la meza de la quinta-rueda Tuerca del brazo estabilizador M24 - suspensin neumtica combinada Tuerca del cojinete M20 - suspensin neumtica doble "V" Tuerca de la grapa central M30 - Suspensin single point Tuerca de la grapa de eje M22 - Suspensin single point Tuerca del cojinete M16 - Suspensin single point Tuerca de fijacin de la puntera - Barra de tiro Tuerca del perno de la estructura - levante neumtico Fuerzas 65 a 70kgf.m 30 a 40kgf.m 1,5 a 3 Kgf.m 18 a 20kgf.m 15 a 22kgf.m 15 a 17kgf.m 22 a 27kgf.m 18 a 23kgf.m 11 a 13kgf.m 70 a 80kgf.m 25 a 30kgf.m 40 a 50kgf.m 13 a 17kgf.m 100 150 Kgf.m 120 a 150kgf.m 70 a 80kgf.m 120 a 150kgf.m 25 a 30kgf.m 4 a 5kgf.m 13 a 17kgf.m 17 a 22kgf.m 27 a 31kgf.m 26 a 30kgf.m 18 a 20kgf.m 26 a 30kgf.m 70 a 80kgf.m 25 a 30kgf.m 100 a 120 kgf.m 40 a 50 kgf.m 40 a 45 kgf.m 40 a 50 kgf.m 26 a 30 kgf.m
Tuerca de fijacin del hubodometro Tuerca del sistema de acoplamiento - enganche esfrico automtico Tuerca castelada - enganche esfricos Tuerca de fijacin (soportes) de la caja del tanque Tornillo fijacin del refuerzo al perfil trasero - Bitrens Carga Seca y Cerealeiro (Delanteros) Tuerca del perno del amortiguador - Suspensin neumtica FS 250 Tuercas del tornillo del soporte frontal del alineamiento M22 - Suspensin neumtica FS 250 Tuercas del tornillo del soporte frontal del alineamiento M30 - Suspensin neumtica FS 250 Tuercas de los tornillos del resorte neumtico de la suspensin (superior y inferior) - Suspensin neumtica FS 250 Tornillo de la resorte neumtica - Suspensin neumtica FS 250 Tuerca inferior de la resorte neumtica - Suspensin neumtica FS 250 Tornillo de fijacin del levante neumtico 1,5 kgf.m 22 a 26 kgf.m 40 a 43 kgf.m 21 a 26 kgf.m 18 a 20 kgf. 48 - 55 Kgf.m 65 - 78 Kgf.m 135 a 160 Kgf.m 6 - 7 Kgf.m 1,5 - 2 Kgfm 6 - 7 Kgfm 4 - 5 Kgfm
Importante:
Para torques no indicados en la tabla de arriba, orientamos consultar en internet.
Tipo de Grasa
La grasa recomendada para la utilizacin en todos los puntos de lubricacin de los Equipos es del tipo "Mltiples Aplicaciones", a base de jabn de litio, con caractersticas EP (extrema presin). Caractersticas: Base: jabn de litio Grado NLGI: 2 Punto de Gota: aproximadamente 198C Aceite Bsico: mineral de viscosidad 138 cSt a 40C Marca Recomendada: RANDON EP2 - Referencia: 1801.00069 Cantidad: 1,50kg (un kilo y medio) de grasa por maza de rueda; En los dems puntos, la cantidad suficiente para mantener los componentes debidamente lubricados durante los plazos estipulados.
Atencin:
La utilizacin de grasa no recomendada implicar en la prdida de la garanta de los componentes sujetos a lubricacin, bien como sus consecuencias. Es desnecesario colocar ms grasa de lo que es recomendado en los rodamientos. El exceso de grasa causar supercalentamiento durante el trabajo, causando aumento de la presin interna, pudiendo ocasionar problemas en el rodado. La instalacin de estabilizadores de presin para neumticos en el eje del equipo altera el volumen interno del maza, perjudicando la distribucin de la grasa y la lubricacin de los rodamientos, adems de daar el estancamiento, pudiendo ocasionar perdida de grasa.
Importante:
Alerta que la utilizacin de marca y especificacin diferente de la grasa recomendada en la complementacin perjudica en la eficiencia de la lubricacin del conjunto y contamina la grasa ya existente.
Orientaciones de Limpieza y Lavado del Equipo Para aumentar la durabilidad de la pintura y mantener el aspecto del equipo, RANDON recomienda realizar la mantencin regularmente. Lea atentamente las orientaciones recomendadas para la realizacin de la limpieza y lavado: Producto de Limpieza
Importante:
Proteja el Medio Ambiente. Utilice siempre productos de limpieza que no daen el medio ambiente.
Atencin:
Para la limpieza del producto, RANDON recomienda usar produtos con ph neutro (de 6.5 a 7.5).
Use productos de limpieza adecuados para el lavado. Evite de cualquier forma los productos alcalinos o cidos, que son extremamente perjudiciales para la pintura. Equipos de limpieza de alta Presin Evite usar alta presin para limpiar componentes como vlvulas, empaquetaduras, sellos... No aplique el chorro directamente, evitando as la entrada de agua, ocasionando daos. Proteccin Anticorrosin El anticorrosivo debe ser aadido para dar una proteccin efectiva a la vida til del equipo. RANDON recomienda que sean utilizados anticorrosivos a base de agua, preferentemente la marca:Tirroil 957 D/60. Retoque de la Pintura Randon orienta que sea hecha la reparacin a los daos de pintura as que los mismos sean detectados. Cuanto antes sea hecha la reparacin, menor ser el riesgo de corrosin. Para reparaciones de pintura o eventuales daos como rompimiento de la pelcula de tinta, ocasionados por golpes de piedras, rayas y otros, dirjase a la Red Autorizada RANDON.
EQUIPOS
Semirremolque Carga General
Semirremolque Bitren Cerealeiro
Semirremolque Cerealeiro
Distribucin de la Carga
La distribucin de la carga En el Semirremolque debe estar de acuerdo con la reglamentacin De la Ley de la Balanza, lo que evitar complicaciones y atrasos en el viaje. Adems de esto, el exceso de carga o la carga mal distribuida podr provocar serias averas al equipo. Al cargar, RANDON recomienda distribuir y acondicionar adecuadamente la carga, de acuerdo con el tipo de Equipo. Por ejemplo:
No colocar la carga solamente contra un lateral, ni en el frente ni en la parte trasera del equipo; En los semirremolques carga-seca y cerealero colocar las cargas concentradas de acuerdo con su peso, sobre la zona del perno principal y sobre la suspensin; Evitar la colocacin de cargas concentradas y de grandes pesos en la zona central del equipo.
Nota:
En el caso del semirremolque bitren, todas las indicaciones debern seguirse tanto para los ejes delanteros como traseros.
La figura representa un ejemplo simple de lo que debe o no hacerse. Para cada tipo de carga deber hacerse un anlisis, teniendo en cuenta: 1. Volumen: el volumen de la carga deber ser igual o menor al de la caja de carga; 2. Peso Total: el peso de la carga deber ser igual o inferior al de la capacidad de carga lquida indicada en la plaqueta de identificacin del equipo; 3. Capacidad por Eje: adems del peso bruto total, la capacidad de carga por eje no deber sobrepasar al reglamentado por las leyes y normas vigentes.

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Diego Rodrigo Arguello Mndez

Profesores: Ing. Zoilo Snchez

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D Inicial 1.600km C C,D

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