VI Congreso Iberoamericano de Acstica - FIA 2008 Buenos Aires, 5, 6 y 7 de noviembre de 2008

FIA2008-A128

Contaminacin acstica proveniente del trfico vehicular en la zona central de la ciudad de Oruro
Jessika Susan Rodriguez Flores(a).
(a) Tesista del Laboratorio de Ingeniera Sanitaria y Ambiental, Carrera de Ingeniera Civil, Facultad Nacional de Ingeniera, Universidad Tcnica de Oruro. Barrio Minero San Jos #336, Oruro, Bolivia. e-mail: jessika.rodriguez.f@gmail.com

Abstract
The first study about acoustical pollution realised in Oruro in the year 2004, estimated that a 43,64 % of the population support levels of 62,78 dBA on diurnal period (6-22), bringing up to the conclusion in Oruro city exists noise pollution incite principally by road traffic, being exposed to a long time loss audition risk. We want to update and extend the information, as well as to correlate the road traffic noise with important factors like: presence of semaphore, types of pavement and days of measuring; this factors are important due of less of vial education that exist in the city.

Resumen
El primer estudio sobre contaminacin acstica realizado en la ciudad de Oruro en el ao 2004, estim que un 43,64 % de la poblacin soporta niveles de 62,78 dBA en periodo diurno (6-22), llegando a la conclusin que en la ciudad de Oruro existe contaminacin acstica provocada principalmente por el trfico automotor, estando expuesta a un riesgo de prdida auditiva a largo plazo. Se quiso actualizar la informacin y ampliarla, adems de relacionar el ruido de trfico vehicular con factores importantes como: presencia de semforos, tipos de pavimento y das de medicin; estos factores se los considera importantes debido a la escasa educacin vial con que se cuenta en la ciudad.

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1 Introduccin La Organizacin Mundial de la Salud consider al ruido como un contaminante ms desde el ao 1972 fijando estndares de calidad y comodidad acstica. 1.1 Sonido El sonido es una variacin de la presin en el aire que puede ser detectada por el odo humano. Para que exista el sonido debe haber una fuente emisora, un medio de propagacin y un receptor capaz de percibir el mismo. 1.2 Ruido El ruido puede definirse como cualquier sonido que sea calificado como desagradable por quien lo escucha. El problema con el ruido no es nicamente que sea no deseado, sino tambin que afecta negativamente la salud y el bienestar humanos. Es generado por fuentes de ruido, las cuales pueden clasificarse en fijas, mviles y colectivas. 1.3 Contaminacin acstica La causa predominante de la contaminacin acstica es: la circulacin vehicular 80 %, las industrias 10%, los ferrocarriles 4 % y bares y locales pblicos con un 6 %. El ruido ambiental presenta grandes diferencias con respecto a otros contaminantes: es el contaminante ms barato de producir y necesita muy poca energa para ser emitido; es complejo de medir y cuantificar; no deja residuos; no tiene un efecto acumulativo en el medio pero s tiene un efecto acumulativo en sus efectos en el hombre; tiene un radio de accin mucho menor que otros contaminantes, vale decir que es localizado; no se traslada a travs de los sistemas naturales; se percibe slo por un sentido: el odo, lo cual hace subestimar su efecto. El ruido del trfico vehicular est determinado por una serie de factores: Ruido de los vehculos individuales: Propulsin (conjunto de elementos tcnicos que permiten el funcionamiento del vehculo), Rodadura (rozamiento neumtico-pavimento); Comportamiento del Conductor, Flujo Vehicular y Comportamiento de los Peatones. 1.4 Unidades y Medicin de Ruido La unidad de medicin fsica es la presin sonora en Pa, el umbral de audicin es de 20 Pa y el umbral de dolor de 200 Pa. Una escala de presiones cuyo origen se inicie en 20 Pa y finalice en 200 Pa contiene un rango tan elevado de valores que resulta inadecuada. Por eso se ha generalizado el empleo del decibel (dB). El cambio de presin sonora a nivel de presin sonora se realiza como muestra la ecuacin (1), en donde p resulta ser la presin eficaz de la presin sonora y p0 la presin de referencia, ambas en Pa. El motivo de utilizar los decibeles es porque el odo oye en decibeles.

Lp

p = 10 log , p 0

(1)

El dB (A) constituye la forma de expresar el nivel de presin sonora en decibeles, de un sonido cuyo espectro ha sido ponderado con el filtro A. Este filtro es una curva que simula la respuesta del odo humano en determinadas condiciones. El instrumento ms utilizado para medir el ruido es el sonmetro.

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Se han desarrollado indicadores de ruido para valorarlo, en el presente estudio se utilizaron los siguientes: Nivel de presin sonora continuo equivalente Leq,
L 1 n 10 , 10 Leq ,T = 10 log n i =1

(2)

Niveles Percentiles: L10 o pico de ruido y L90 o ruido de fondo, Nivel de Contaminacin Acstica NPL (Noise Pollution Level)
Leq ,T = Leq + 2.56 * , (3)

ndice de Ruido de Trfico TNI (Traffic Noise Index) TNI = 4(L10 L90 ) + L90 30 , (4)

2 Objetivos Determinar el grado de contaminacin acstica proveniente del trfico vehicular en la zona Central de la ciudad de Oruro. Determinar las esquinas de calle con mayor contaminacin acstica. Correlacionar los niveles sonoros con factores como: presencia de semforos, tipos de pavimento, horas y das de medicin. 3 Metodologa de mediciones acsticas Se delimit la zona central de la ciudad de Oruro separando el Distrito 1 de los dems, este distrito se dividi en tres zonas: la primera correspondiente al casco viejo de la ciudad, la segunda es la zona norte y la tercera la zona sur. Dentro de cada zona se eligi puntos donde se presentaba ruidos de trfico vehicular los cinco das de la semana, no se midi los das sbados ni domingos debido a que no existe mucho ruido de trfico vehicular estos das. Los puntos de medicin corresponden a esquinas de calles, esta situacin se la eligi as debido a que se quera ver el efecto de la presencia de semforos, tipos de pavimento, horas y das de medicin. Las mediciones se realizaron durante los meses de Marzo a Mayo del 2007. 3.1 Caractersticas de la ciudad de Oruro El Departamento de Oruro es el cuarto ms poblado de la Repblica de Bolivia, se caracteriza por su Carnaval declarado como Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad por la UNESCO en el ao 2001. 3.1.1 Localizacin geogrfica El departamento de Oruro se encuentra ubicado en el extremo oeste del territorio de la Repblica de Bolivia, entre el paralelo 1755 y 1800 de latitud sur y entre el meridiano 6702 y 6708 de longitud oeste, situada en una inmensa meseta altiplnica y rodeada de serranas y pampas. La ciudad de Oruro limita al norte con Chojlla Kharapampa, al sur con Villa Challacollo, al oeste con la localidad de Iroco y al este con la localidad de Sepulturas.

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3.1.2 Condiciones ambientales La ciudad de Oruro presenta una temperatura media de 7,48 C en promedio. La temperatura media mnima es de -3,02 C en promedio y la temperatura media mxima de 18,19 C en promedio. Respecto a la estacin de lluvias, la ciudad present una precipitacin promedio de 540,9 mm anual total. La humedad presenta un valor de 44,5 % en promedio. Los vientos Sur Este son predominantes durante la mayor parte del ao, con una velocidad de 9,59 km/h en promedio, que corresponde a una brisa ligera. En poca de invierno cambia radicalmente la situacin y se registra verdaderas tormentas de tierra. 3.1.3 Aspectos demogrficos La poblacin del departamento de Oruro es de 391 870 habitantes, de los cuales el 51,35 % vive en la capital Cercado. 3.1.4 Parque automotor Actualmente el parque automotor en la ciudad de Oruro llega a 22 mil vehculos, sin contar los indocumentados, de los cuales por lo menos 8 mil circulan por el eje central en las horas pico cada da. La cantidad de vehculos registrados en la ciudad de Oruro alcanza a un 4 % del total de vehculos del pas. 3.2 Instrumento de medicin El instrumento de medicin utilizado fue un sonmetro tipo 1 de la lnea Radio Shack modelo 33-2055, que fue proporcionado por el Laboratorio de Ingeniera Sanitaria y Ambiental. Se utiliz el filtro de ponderacin A y la respuesta lenta del instrumento de medicin, los resultados de las mediciones se expresaron en dBA lento. 3.3 Condiciones de medicin Las mediciones se realizaron conforme a la norma boliviana NB-62006, los puntos de medicin se ubicaron a una altura de 1,2 m -1,5 m sobre el nivel del suelo y a una distancia de 2 m o ms de las paredes, construcciones y estructuras reflectantes. Se eligi tres horarios de medicin: 8:00-9:00, 12:30-13:30 y 18:00-19:00, estos horarios pertenecientes al periodo diurno (6-22). El tiempo de medicin fue de 5 minutos, se confeccion una planilla de toma de datos conforme a las necesidades previstas. Las mediciones se realizaron en condiciones favorables de: precipitacin, velocidad de viento, humedad. 3.4 Fuentes de ruido medidas La fuente de ruido medida fue el conjunto denominado trfico vehicular conformado por: vehculos livianos, vehculos pesados, bocinazos, frenados, aceleraciones, discusin entre conductores y peatones. Se eligi este conjunto debido a que es la principal fuente de ruido en la ciudad, especialmente los das mircoles que es cuando se realiza una gran feria comercial, se generan embotellamientos, rias entre conductores, bocinazos incesantes. Todo esto causa irritacin en la gente que circula en la zona central de la ciudad de Oruro. 4 Anlisis de Resultados Se realiz una variacin de niveles sonoros (nivel sonoro continuo equivalente, percentiles 10 y 90, nivel de contaminacin sonora y el ndice de ruido de trfico) con los parmetros anteriormente mencionados: semforo, tipos de pavimento y das de medicin.

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De este proceso realizado se evidenci lo siguiente: Segn el Leq,da , se generan valores altos en presencia de semforo, pavimento rgido y en das mircoles. El horario ms ruidoso es de 8:00-9:00.
L e q,d a Vs. Semforo
71,0
8:00-9:00 12:30-13:30 18:00-19:00

L e q,d a Vs. Pavimento

71,0

Leq.da dB(A)

dB(A) L

70,0 69,0 68,0

Leq,d a

70,0 69,0 68,0 67,0

No

Flexible

A rticulado

Rgido

L e q,d a Vs. Da de medicin

71,0

Leq,da dB(A)

70,0 69,0 68,0 67,0

Lunes M art es M ircoles Jueves Viernes

Figura 1. Variacin de Leq,da dB (A) (nivel de presin sonora continuo equivalente) segn presencia de semforo, tipo de pavimento y das de medicin.

Segn el L10, se generaron valores altos en presencia de semforos, pavimento rgido, da mircoles. El horario ms ruidoso es de 8:00-9:00.
L 10 Vs. Semforo
74,0
8:00-9:00 12:30-13:30 18:00-19:00

L 10 Vs. Pavimento
75,0 74,0

L10 dB(A)

L10 dB(A)

L10

73,0

73,0 72,0 71,0 70,0

Flexible Art iculado Rgido

72,0 S No

74,0

L 10 Vs. Da de medicin

L10 dB(A)

73,0 72,0 71,0

Lunes

M art es

M ircoles

Jueves

Viernes

Figura 2. Variacin de L10 dB (A) (Niveles Pico) segn presencia de semforo, tipos de pavimento y das de medicin

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Segn el L90, los valores ms altos se generan en presencia de semforos, pavimento rgido y das jueves. Los horarios ms ruidosos son de 8:00-9:00 y 12:30-13:30
L 9 0 Vs. Semforo
63,0
8:00-9:00 12:30-13:30 L90 18:00-19:00

L 9 0 Vs. Pavimento
64,0

dB(A)

62,0 61,0

dB(A) L

63,0 62,0 61,0 60,0 Flexible Articulado Rgido

L
60,0 S No

L 9 0 Vs. Da de medicin
63,0

L90 dB(A)

62,0 61,0 60,0

Lunes

M artes

M ircoles

Jueves

Viernes

Figura 3. Variacin de L90 dB (A) (Ruido de Fondo) segn presencia de semforo, tipos de pavimento y das de medicin

La zona ms ruidosa segn los tres parmetros es la Zona 3 en horario de 8:00-9:00.

L e q,d a Vs. Zona de Medicin
72,00
8:00-9:00 1 2:30-1 3:30 1 8:00-1 9:00 Leq,da

L 10 Vs. Zona de Medicin

75,00

Leq,da dB(A)

L10 dB(A)

71,00 70,00 69,00 68,00 Zona 1 Zona 2

74,00 73,00 72,00 71,00 Zona 1 Zona 2 Zona 3

Zona 3

L 9 0 Vs. Zona de Medicin

63,0

L90 dB(A)

62,0 61,0 60,0 Zona 1 Zona 2 Zona 3

Figura 3. Variacin de niveles sonoros Lp dB (A) segn Zonas de medicin

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El grado de molestia por ruido de trfico vehicular es Ruidoso. La zona con mayor grado de contaminacin acstica es la Zona 3.
74 72

Grado de Molestia por ruido de Trfico Vehicular segn L e q,d a

Zona 1 Zona 2 Zona 3 Distrito 1

dB (A) L

70 68 66 64 62 60
M uy Ruido so (Leq>70) Ruido so (Leq 65-70) P o co Ruido so (Leq 60-65) Leq,da. p/Zo na Leq,da.

Figura 4. Valoracin de la contaminacin acstica de trfico vehicular segn Leq,da

El grado de contaminacin acstica por trfico vehicular es Alto. La zona con mayor grado de contaminacin acstica es la Zona 3.
Grado de Contaminacin Acstica por Trfico Vehicular segn NPL (Noise Pollution Level) 84 82 NPL dB(A) 80 78 76 74 72
M uy A lto (NP L>80) A lto (75<NP L<80) M edio (70<NP L<75) NP L p/Zo na NP L

Zona 1 Zona 2 Zona 3 Distrito 1

Figura 5. Valoracin de la contaminacin acstica de trfico vehicular segn el Nivel de Contaminacin Sonora NPL.

El ndice de Ruido de Trfico por trfico vehicular es Alto. La zona con mayor grado de contaminacin acstica es la Zona 2.
5 Mapa preliminar de Ruido El Mapa preliminar de ruido de la zona central de la ciudad de Oruro se lo realiz segn el modelo de propagacin de ruido de fuentes lineales, donde L1 y L2 son los valores de nivel de presin sonora en los puntos 1 y 2 respectivamente separados a una distancia de r1 y r2 de la fuente lineal.

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Grado de Contaminacin Acstica por Trfico Vehicular segn TNI (Traffic Noise Index)
94 90
Zona 1 Zona 2 Zona 3 Dist rit o 1

TNI dB(A)

86 82 78 74 70
M uy A lto (TNI>85) A lto (75<TNI<85) M edio (65<TNI<75) TNI p/Zo na TNI

Figura 6. Valoracin de la contaminacin acstica de trfico vehicular segn el ndice de Ruido de Trfico TNI.

r2 L1 L2 = 10 * log (5) r , 1 Este mapa es preliminar debido a que para realizar estos mapas de ruido es necesario software especial que tiene en cuenta no slo los niveles de presin sonora sino tambin factores como superficies reflectantes. Se trazaron las curvas de nivel en el programa AutoCad 2006 slo tomando en cuenta los valores de nivel de presin sonora. El mapa de ruido, confeccionado en AutoCad 2006 se muestra en la figura 7.

Figura 7. Mapa preliminar de Ruido de la zona central de la ciudad de Oruro

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6 Conclusiones El grado de molestia por contaminacin acstica en la zona central de la ciudad de Oruro es Ruidoso. El nivel de contaminacin acstica es considerado Alto. El ndice de ruido de trfico vehicular es considerado Alto. Como dijimos anteriormente el parque automotor de la ciudad de Oruro alcanza a slo un 5 % del total del pas, esto da cuenta de que el ruido producido por trfico vehicular en la ciudad de Oruro no es por una enorme cantidad de vehculos circulando, sino por la falta de educacin vial tanto de conductores como de peatones que hacen caso omiso de semforos, uso indiscriminado de bocinas, elevaciones injustificadas de la velocidad de los vehculos, msica estridente dentro de los vehculos utilizados por jvenes. A esto se suma la voluntad de los pasajeros de subir o bajar de los buses a media cuadra o cuando el semforo est en verde y todos los vehculos estn avanzando. Todas estas razones hacen que los conductores utilicen sus bocinas para pedir a los dems quitarse del camino para poder seguir con su ruta. En la ciudad de Oruro hace falta ms que nada educacin vial. Segn las mediciones realizadas y los indicadores de ruido los puntos o esquinas ms ruidosas en la zona central de la ciudad de Oruro son: Calle Velasco Galvarro, desde la calle San Felipe hasta la calle Arce. Calle Bolvar, desde la calle Soria Galvarro hasta la calle Velasco Galvarro. Calle 6 de Octubre, desde calle Cochabamba hasta calle Herrera. Los valores de nivel de presin sonora continuo equivalente de las tres zonas sobrepasan el valor mximo de 68 dB(A) en horario diurno, estipulado en la Ley 1333 de Medio Ambiente, Reglamento en Materia de contaminacin Atmosfrica, Anexo 6, de la Repblica de Bolivia.
Referencias APNB-62005, Calidad del Aire, Ruido Ambiental, Vocabulario. Norma Boliviana APNB-62006, Calidad del Aire, Determinacin de Niveles de Presin Sonora. Norma Boliviana Kiely, Gerard (1999). Ingeniera Ambiental. Mc Graw-Hill Inc., USA. Canter, Larry (1998). Manual de Evaluacin de Impacto Ambiental. Mc Graw-Hill Inc., USA. Sears; Zemanzky; Young (1969). Fsica Universitaria. Addison-Wesley, USA. Seto, William (1971). Teora y Problemas de Acstica. Mc Graw-Hill Inc., USA. Ugarte, Carlos (2004). Contaminacin Acstica por Trfico Automotor en la ciudad de Oruro. Tesis de Licenciatura en Ing. Agronmica. Facultad de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y Veterinarias. Universidad Tcnica de Oruro. Oruro, Bolivia.