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Geschftsbericht

2013

How feels tomorrow ?

FOTOS : Hubertus Hamm

Die Technologien der Zukunft sind intelligente Systeme,


die sich verschiedenen Situationen perfekt anpassen.
Wie unser Audi Matrix LED-Scheinwerfer.

Steht seit mehr als 33 Jahren fr ein dynamisches sowie sicheres Fahrgefhl
und erfindet sich immer wieder neu.
Unser quattro Antrieb.

Smart, informativ und auf den Fahrer fokussiert.


Das Audi virtual cockpit macht
Vorsprung durch Technik erlebbar.

Lokal emissionsfrei und eine Reichweite, die beeindruckt.


Mit den tron Technologien gestalten wir den bergang in eine
nachhaltige Mobilitt. Ohne Kompromisse.

We feel tomorrow.

THINK
INHALT

Innovationen, die ein Statement fr die nchste Generation sind.


Mit welchen Ideen werden wir die Zukunft gestalten?

LIGHT

010
01

Nichts leichter als das


Neue Werkstoffe, nachhaltige Produktionsverfahren.
Das ist das Audi Leichtbauprinzip. // 022

FORWARD

Ein Ball fr zwei


02

Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des


Vorstands der AUDI AG, und Pep Guardiola,
Startrainer des FC Bayern Mnchen, im
Gesprch ber Sieg und Niederlage. // 028

URBAN
03

Zeiten-Sprung
Wie die urbane Mobilitt aussehen knnte,
wenn Vision zur Wirklichkeit wird. // 035

FUTURE
04

Driving by heart
Nicole Zdebel fliegt normalerweise eine Boeing 777.
Fr uns testet sie das pilotierte Fahren. // 040

VALUABLE
05

Hochwertigkeit bis ins


kleinste Detail
Bei Audi beginnt die Perfektion mit der
Auswahl der Zulieferer. // 050

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

INHALT

ACT

RESPONSIBLY
06

Sieben Milliarden
Menschen.
Jeder mit unterschiedlichen
Bedrfnissen.
Was bewegt
unsere
Gesellschaft?

011

Die Welten-Beweger
Die Audi tron Technologien zeigen den Weg in
die Zukunft : Mit dem Audi A3 e-tron durch Kalifornien,
mit dem Audi A3 g-tron durch Dnemark. // 058

INSPIRINGLY

Begeistern, um zu begeistern

07

Audi trainiert pro Jahr mehr als


20.000 Mitarbeiter aus aller Welt
beim Central Launch Training. // 068

AHEAD
08

Marktgespr
Axel Strotbek, Vorstand fr Finanz und Organisation der AUDI AG,
und der renommierte konom Prof. Markus Brunnermeier im
Gesprch ber Mut, Chancen und Trends. // 074

WORLDWIDE
09

We are family
Das Integrationsprogramm
fr Impatriates hilft, sich in
Deutschland einzuleben. // 080

FORESIGHTEDLY
10

Lernen, natrlich !
Die Audi Stiftung fr Umwelt und ihr
Projekt Klassenzimmer Natur. // 086

BRIGHT
11

Science-Fiction wird Realitt


Audi auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas,
der wichtigsten Elektronikmesse der Welt. // 090

PLAY

Erlebnisse, die begeistern. Und unter die Haut gehen.


Was lsst unseren Puls wirklich hherschlagen?

INHALT

QUATTRO
12

012

Kurven. Ohne Diskussion.


Kurvenrausch und Alpenglhen.
Die Audi Land of quattro
Alpentour 2013. // 096

STRATEGICALLY

Countdown to the race


13

UNPLUGGED

Mit Stil, Charme und Violine

14

Wir trafen David Garrett in Berlin,


wo er fr uns die Audi Welt akustisch
interpretiert hat. // 111

Ein Wettlauf mit der Zeit.


Wir begleiten die Entwicklung des
Audi R18 e-tron quattro fr die
Saison 2014, des komplexesten
Audi Langstreckenrennwagens,
den es je gab. // 106

ITALIAN

La passione rossa
15

HARD
16

Die Ducati Fhrungsmannschaft


reist auf zwei Rdern zur ersten
gemeinsamen Audi Managementkonferenz nach Mnchen. // 116

Der mit dem Wolf fhrt


Hugh Jackman. Wolverine. Und
der Audi R8 Spyder. Ein Interview
der etwas anderen Art. // 121

HIGH
17

The sky is the limit


Er ist Perfektionist und StabhochsprungWeltmeister : Raphael Holzdeppe. // 124

EXTREME
FAST
18

Racing Bulls
Zum 50. Geburtstag prsentierte die Automobili
Lamborghini S.p.A. ein echtes Highlight:
den Gallardo 570-4 Squadra Corse. // 130

Finanzen
Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

19

Vom Himmel in die Grne Hlle


Wir begleiten Felix Baumgartner
bei seiner Vorbereitung fr die 24 Stunden
auf dem Nrburgring. // 136

Zusammengefasster
Lagebericht des Audi Konzerns
und der AUDI AG // 143
Konzernabschluss // 215

Der multimediale Audi Geschftsbericht

DIGITAL

Begleiten Sie uns auf eine Reise durch die Welt von Audi. Erfahren Sie
in emotionalen Geschichten, Filmen und Bildern mehr ber die Faszination
der Marke. Spren Sie unseren Antrieb, die Zukunft zu gestalten.

013

Multimedial
Mehr Fotos, mehr Videos, mehr Informationen :
Erleben Sie die ganze Welt des
Audi Geschftsberichts auf der Website
www.audi.de/gb2013 oder mit den Apps fr
iPad und Windows 8.

Motorsport Special
Blicken Sie noch einmal auf die Hhepunkte der Audi
Motorsportsaison wie den DTM-Sieg von Mike Rockenfeller
oder den zwlften Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans.

Audi

Geschftsbericht
2013

Dieses Symbol sollten Sie sich merken. Denn berall, wo Sie es entdecken, stehen Filme,
Animationen oder Bildergalerien auf Abruf bereit. Einfach dazu die Erkennungs-App layar

How feels tomorrow?


omorro

herunterladen, Smartphone oder Tablet ber das Symbol halten und mit Augmented Reality
in die multimediale Welt eintauchen.

Millionen
LED-Pixel

Werk Mexiko
In San Jos Chiapa, Mexiko, entsteht derzeit auf etwa 2.400 Metern Meereshhe
nicht nur die hchstgelegene, sondern
auch die modernste Fabrik

Whrend der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung empfing Audi die Besucher

Audi Produkti-

wieder mit einer spektakulren Messestandinszenierung : Fr zehn Tage bekam

onsverbund. Auf

Frankfurt eine neue Skyline ! Das eigens errichtete Bauwerk lud dazu ein, das Umfeld

einer Flche, die

fr urbane Mobilitt aus ungewohnten Blickwinkeln zu betrachten. Im Inneren wuchsen

so gro ist wie

Hochhuser und ganze Stadtviertel von der Decke, die aufwendige Beamer-

rund 560 Fuballfelder, wird ab 2016

Projektionen und insgesamt 11,2 Millionen LED-Pixel zum Leben erweckten. Sieben

die Nachfolgegeneration des Audi Q5

Wochen wurde gebaut und dabei rund 2.300 Quadratmeter Spiegelflche und

vom Band fahren.

150 Kilometer Kabel auf insgesamt 3.400 Quadratmetern Grundflche verlegt.

Erfolgsgeschichte in China
Im Juli 2013 feierte das chinesische Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive
Company, Ltd., an dem die AUDI AG beteiligt ist, sein 25-jhriges Bestehen. Gleichzeitig
lieferte Audi im Jubilumsjahr das 2.000.000. Automobil in China aus, einen lokal
produzierten Audi A6 L. Die Marke mit den Vier Ringen ist damit in China unangefochtener Marktfhrer im Premiumsegment.

2013 erreichte die Marke Audi


eine historische Bestmarke von

Jahre Partnerschaft

Operative Umsatzrendite

1.575.480 ausgelieferten Auto-

Audi zhlte auch 2013 zu den profitabelsten Herstellern der weltweiten Fahr-

mobilen und erzielte dabei

zeugindustrie. Dabei erreichte der Audi Konzern mit 10,1 Prozent eine Opera-

in mehr als 40 Mrkten einen

tive Umsatzrendite, die leicht ber dem strategischen Zielkorridor von acht bis

neuen Rekord. Weltweit be-

zehn Prozent liegt und das trotz hoher Vorleistungen fr neue Modelle und

deutet das ein Plus von 8,3


Prozent. Wichtige Wachstumsmotoren waren die drei grten Auslandsmrkte fr Audi,
die sogar zweistellig zulegten :
China mit plus 21,1 Prozent,
die USA mit plus 13,5 Prozent
und Grobritannien mit plus

Technologien sowie Belastungen infolge des konsequenten Ausbaus unserer

14,9 Prozent.

internationalen Fertigungsstrukturen.

Im Februar 2013 feierte Audi ein ganz


besonderes Jubilum. Im Werk Neckarsulm wurde der 5.000.000. Audi mit
permanentem Allradantrieb produziert.

Audi mit quattro Antrieb


Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Fast jeder zweite Kunde hat sich im


vergangenen Jahr fr einen Audi mit
quattro Antrieb entschieden.

FOTO : Jim Rakete

014

Hektar

Auslieferungen

KEY FACTS

im weltweiten

EDITORIAL
015

wssten Sie auch gerne, wie die Zukunft des Autofahrens

Wir wollen auf dieser Zeitreise mehr sein als nur Passagier. Wir

aussieht ? Mit welchen Energietrgern und Antriebssystemen

sitzen am Steuer und gestalten die Zukunft. Diesen Anspruch ha

werden wir zum Beispiel unterwegs sein ? Werden wir dem

ben wir 2013 vielfach untermauert und dabei unser Unternehmen

Automobil alle unsere Wnsche mit einer Geste oder einem Blick

mit klarem Kurs durch ein herausforderndes Marktumfeld gelenkt.

bermitteln ? Wie fhlt es sich an, das Steuer einem Computer

Zwei Jahre frher als geplant haben wir erstmals mehr als 1,5 Mil

zu berlassen? Werden Ampeln eines Tages aus dem Straenbild

lionen Automobile mit den Vier Ringen in Kundenhand bergeben.

verschwinden, weil sich der Verkehrsfluss durch Schwarm

Und mit neuen Modellen wie der Audi A3 Limousine, innovativer

intelligenz von allein regelt ?

Technologie wie Audi etron und dem Ausbau unseres Produk


tionsnetzwerks schaffen wir die Basis fr kommende Erfolge.

Vieles mag heute nach Zukunftsmusik klingen. Doch was heit


das schon ? Wer htte zum Beispiel 1865, als Jules Verne seinen

Von unseren Ideen und Innovationen fr die Zukunft erfahren

Roman Von der Erde zum Mond verffentlichte, geglaubt,

Sie auf den nchsten Seiten. Lesen Sie, wie aus Gedanken

dass seine Idee von einer Mondlandung nur 100 Jahre spter

spielen von heute Zug um Zug die Realitt von morgen entsteht.

Wirklichkeit werden sollte ?


Herzlichst
Bei Audi befassen wir uns jeden Tag intensiv mit der
Zukunft mit dem kommenden Jahr, dem nchsten Jahrzehnt
und der Welt in 30 oder 50 Jahren. Deshalb haben wir
diesen Geschftsbericht der Frage gewidmet, wie sich die

Prof. Rupert Stadler

Zukunft anfhlt.

/ Vorsitzender des Vorstands

BERICHT DES AUFSICHTSRATS


016
Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn
Vorsitzender des Aufsichtsrats

im Verlauf des vergangenen Geschftsjahres hat die konjunk-

Der Aufsichtsrat hat sich im vergangenen Jahr im Anschluss

turelle Dynamik weltweit etwas an Fahrt gewonnen. Dabei

an seine Wahl neu konstituiert. Mit Beendigung der Hauptver-

berwogen in vielen Industrielndern zuletzt die positiven

sammlung am 16. Mai 2013 endete die Amtszeit aller Aufsichts-

Signale, whrend die meisten Schwellenlnder ein anhaltend

ratsmitglieder. Aus dem Gremium ausgeschieden sind Heinz Eyer,

robustes Wirtschaftswachstum verzeichneten. Die globale

Dr. phil. Christine Hawighorst und Wolfgang Mller. Der Auf-

Automobilkonjunktur profitierte 2013 vor allem von einer krf-

sichtsrat schtzte ihren konstruktiven Rat und spricht den ausge-

tigen Pkw-Nachfrage in den Mrkten China und USA.

schiedenen Mitgliedern groen Dank und Anerkennung fr

Im Rahmen ihrer langfristig angelegten Produktoffensive hat

wurden wiedergewhlt. Als neue Mitglieder wurden Rolf Klotz,

die Marke mit den Vier Ringen auch 2013 zahlreiche neue

Ursula Pich und Sibylle Wankel gewhlt. Die Amtszeit smtlicher

Modelle in die Mrkte eingefhrt. So wurde etwa die Premium-

Aufsichtsratsmitglieder endet mit Ablauf der Hauptversammlung,

kompaktfamilie A3 um den neuen Sportback sowie um

die ber die Entlastung fr das Geschftsjahr 2017 beschliet.

die geleistete Arbeit aus. Alle brigen Aufsichtsratsmitglieder

die Limousine erweitert. Mit zahlreichen Produktneuheiten


beispielsweise SQ5, RS Q3, RS 5 Cabriolet, RS 6 Avant und RS 7

In seiner konstituierenden Sitzung am 16. Mai 2013 hat mich

Sportback hat die Marke Audi zudem ihr Angebot an besonders

der Aufsichtsrat als Vorsitzenden und Berthold Huber als

sportlichen S- und RS-Modellen erhht. Daneben war das zu-

stellvertretenden Vorsitzenden besttigt. Auerdem whlte der

rckliegende Geschftsjahr ganz vom Ausbau der internationalen

Aufsichtsrat die Mitglieder des Prsidiums, des Vermittlungs-

Fertigungsstrukturen geprgt. So wurde etwa der ungarische

ausschusses und des Prfungsausschusses. Er besttigte dabei

Standort Gyr zu einem Automobilwerk mit vollstndiger Prozess-

alle Mitglieder in ihren bisherigen Funktionen.

kette erweitert. Auch im mexikanischen San Jos Chiapa, wo


ab 2016 der Nachfolger des Audi Q5 gefertigt wird, schreiten

Der Vorstand hat den Aufsichtsrat regelmig, zeitnah und um-

die Bauarbeiten an der neuen Automobilfabrik voran. Zudem

fassend informiert. Entscheidungen von grundlegender Bedeutung

wird Audi ab 2015 wieder in Brasilien produzieren, und in

wurden dabei von Vorstand und Aufsichtsrat eingehend errtert.

Foshan wurde gerade das zweite Werk in China erffnet.

In den vierteljhrlich stattfindenden ordentlichen Sitzungen


und im Rahmen regelmiger mndlicher und schriftlicher Berich-

Mit 1.575.480 verkauften Audi Fahrzeugen wurde im abgelau-

te des Vorstands hat sich der Aufsichtsrat mit den konjunkturellen

fenen Geschftsjahr das ursprnglich fr 2015 geplante Volu-

Rahmenbedingungen, dem Geschftsverlauf, der Geschftspolitik

menziel von 1,5 Millionen Auslieferungen bereits zwei Jahre fr-

sowie dem Risikomanagement und der Risikolage auseinander-

her deutlich bertroffen. Zudem erreichte der Audi Konzern mit

gesetzt und sich ausfhrlich mit dem Vorstand beraten. Der

10,1 Prozent eine Operative Umsatzrendite am oberen Ende des

Vorsitzende des Aufsichtsrats beriet sich auch zwischen den


Sitzungsterminen in Gesprchen mit dem Vorstandsvorsitzenden
unter anderem ber die Strategie, die Geschftspolitik und

den Ausbau der Fertigungsstrukturen sowie einer hohen Wett-

-entwicklung sowie das Risikomanagement der Gesellschaft.

bewerbsintensitt in vielen Mrkten. Im Namen des Aufsichtsrats bedanke ich mich fr das groe Engagement von Manage-

In seinen vier ordentlichen Sitzungen im Jahr 2013 hat sich der

ment, Arbeitnehmervertretung und Belegschaft, ohne das diese

Aufsichtsrat auerdem intensiv mit den Wachstumschancen von

herausragende Leistung nicht mglich gewesen wre.

Audi in Schlsselmrkten, wie etwa den USA, China, Russland

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTO : Hartmut Ngele

strategischen Zielkorridors von acht bis zehn Prozent und das


trotz hherer Aufwendungen fr neue Produkte und Technologien,

oder Indien, beschftigt. Der Aufsichtsrat beriet zudem mit dem

Wirtschaftsprfungsgesellschaft als Abschlussprfer fr das

Vorstand ber die Herausforderungen in der Personalarbeit

Geschftsjahr 2013. Nach der Wahl vergab der Aufsichtsrat den

der kommenden Jahre. Weitere Themenkomplexe waren die

Prfungsauftrag an die Prfungsgesellschaft. Der Abschlussprfer


besttigte den Jahresabschluss der AUDI AG, den Konzern-

Schwerpunkte in der Arbeit der Technischen Entwicklung,

abschluss sowie den zusammengefassten Lagebericht des

insbesondere mit Blick auf die Innovationsfelder Leichtbau,

Audi Konzerns und der AUDI AG fr das Geschftsjahr 2013 und

Vernetzung und Elektromobilitt. Im Rahmen von Fahrzeug-

erteilte jeweils den uneingeschrnkten Besttigungsvermerk.

prsentationen hatten die Mitglieder des Aufsichtsrats die


Mglichkeit, zuknftige Modelle und Technologien in Augen-

Fr ihre Sitzung am 20. Februar 2014 haben die Mitglieder des

schein zu nehmen und sich detailliert erlutern zu lassen.

Prfungsausschusses und des Aufsichtsrats die Jahres- und Konzernabschlussunterlagen sowie die entsprechenden Prfberichte

Eine ordentliche Aufsichtsratssitzung fand bei der AUDI

des Abschlussprfers rechtzeitig erhalten. Die Vertreter der

HUNGARIA MOTOR Kft. am ungarischen Standort Gyr statt.

Wirtschaftsprfungsgesellschaft erluterten in den Sitzungen

Vor Ort konnte sich der Aufsichtsrat davon berzeugen, dass

des Prfungsausschusses und des Aufsichtsrats die zentralen

sich das neue Automobilwerk zur wichtigen Sule des welt-

Ergebnisse der Prfung ausfhrlich und beantworteten im An-

weiten Audi Produktionsnetzwerks entwickelt und die inter-

schluss den Mitgliedern der beiden Gremien deren Fragen.

nationale Wettbewerbsfhigkeit von Audi weiter erhht.

Gem den Informationen der Wirtschaftsprfungsgesellschaft


gab es keine Umstnde, die eine Befangenheit des Abschluss-

Mit der Verabschiedung der Personal-, Finanz- und Investitions-

prfers zur Folge haben knnten.

planung hat der Aufsichtsrat die strategischen Entscheidungen


des Vorstands erneut besttigt und ihm damit auf dem Weg zur

Nach Durchsicht der erhaltenen Prfungsunterlagen und den

weltweit fhrenden Premiummarke weiter den Rcken gestrkt.

ausfhrlichen Gesprchen mit den Vertretern der Wirtschaftsprfungsgesellschaft sowie infolge seiner eigenen Feststellungen

Der Aufsichtsrat hat sich im Jahr 2013 zweimal mit der Entspre-

hat der Prfungsausschuss dem Aufsichtsrat in der Sitzung vom

chenserklrung gem 161 AktG beschftigt. Die erste hat der

20. Februar 2014 empfohlen, den Jahres- und Konzernabschluss

Aufsichtsrat gemeinsam mit dem Vorstand bereits am 15. Mai 2013

zu billigen. Der Aufsichtsrat folgte dieser Empfehlung nach einer

abgegeben und erklrt, dass Wahlen zum Aufsichtsrat ab diesem

entsprechenden Beratung und billigte den vom Vorstand

Zeitpunkt als Einzelwahl durchgefhrt werden. Die Modifikation

aufgestellten Jahres- und Konzernabschluss. Damit ist der

war durch nderungen bei der Anwendung geboten. In seiner

Jahresabschluss festgestellt.

vierten ordentlichen Sitzung im vergangenen Geschftsjahr entschied der Aufsichtsrat gemeinsam mit dem Vorstand turnusgem

Im Vorstand der Gesellschaft ergab sich im vergangenen

ber den Inhalt der Entsprechenserklrung gem 161 AktG.

Geschftsjahr folgende personelle Vernderung : Prof. Dr.-Ing.

Alle Aufsichtsratsmitglieder waren bei mehr als der Hlfte der

Vorstand der AUDI AG, verantwortlich fr den Geschftsbereich

Ulrich Hackenberg wurde mit Wirkung vom 1. Juli 2013 in den


Sitzungen anwesend. Die durchschnittliche Anwesenheitsquote

Technische Entwicklung, berufen. Sein Vorgnger, Wolfgang

lag im vergangenen Geschftsjahr bei 97 Prozent. Vor den Sit-

Drheimer, wechselte in eine andere leitende Funktion innerhalb

zungen fanden jeweils umfassende Beratungen der Prsidiums-

der Volkswagen Gruppe. Ihm gilt der Dank des Aufsichtsrats

mitglieder statt. Der Vermittlungsausschuss musste im Jahr

fr die geleistete Arbeit.

2013 nicht einberufen werden.


Der Vorstand hat die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in
Der Prfungsausschuss tagte im abgelaufenen Geschftsjahr ein-

seinen Planungen bercksichtigt und die Unternehmensstrategie

mal pro Quartal. In seinen Sitzungen widmete sich das Gremium

auf die Herausforderungen der Zukunft ausgerichtet. Dabei

neben dem Jahres- und Konzernabschluss 2012 weiteren Themen

wird er unverndert intensiv daran arbeiten, die jeweils starke

wie dem Risikomanagement sowie der Compliance- und Revisi-

Wettbewerbspositionierung der Marken Audi, Lamborghini

onsarbeit. Weiterhin befasste sich der Prfungsausschuss mit

und Ducati weiter auszubauen und so den eingeschlagenen

dem Halbjahresfinanzbericht 2013 vor dessen Verffentlichung

Wachstumspfad konsequent fortzusetzen. Der Aufsichtsrat

und diskutierte die Inhalte mit dem Vorstand und den Vertretern

wird dem Vorstand dabei auch knftig beratend zur Seite stehen.

der Wirtschaftsprfungsgesellschaft. Der Prfungsausschuss


beriet auerdem ber die Unabhngigkeit des Abschlussprfers,

Ingolstadt, 20. Februar 2014

ber die Ergebnisse der zustzlich beauftragten Prfungsumfnge und ber die Situation zum Jahresende 2013.
Auf Vorschlag des Aufsichtsrats bestellte die Hauptversammlung

Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn

der AUDI AG die PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft

/ Vorsitzender des Aufsichtsrats

BERICHT DES AUFSICHTSRATS

Fortschritte bei der Errichtung des Werks in Mexiko sowie die

017

Der Vorstand
Der Vorstand der AUDI AG in der Neuen Sammlung,
dem Designmuseum in der Pinakothek der Moderne.
Hier wurde im September 2013 feierlich die Audi
design wall enthllt. 1.763 Miniaturmodelle des Audi
Urquattro umgeben die Wandinstallation, aus der
sich die Designskulptur des Audi Sport quattro concept
erhebt. Das Exponat visualisiert die Brcke aus der
Vergangenheit in die Zukunft der Marke.

Axel Strotbek

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

/ Personal- und Sozialwesen

/ Finanz und Organisation

/ Technische Entwicklung

FOTO : Jim Rakete

Prof. h. c. Thomas Sigi

Prof. Rupert Stadler

Luca de Meo

Dr. Bernd Martens

Dr.-Ing. Frank Dreves

/ Vorsitzender des Vorstands

/ Marketing und Vertrieb

/ Beschaffung

/ Produktion

FOTO : Getty Images

01
02
03
Innovationen, die ein Statement fr die nchste
Generation sind. Mit welchen Ideen werden wir
die Zukunft gestalten?

THINK
04
05

FOTO : AUDI AG

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

01

T HINK
LIGHT

Nichts
leichter
als das
Einfach weniger Gewicht das reicht heute nicht
mehr. Grundlage fr einen effizienten Leichtbau ist
der Einsatz innovativer Werkstoffe und
nachhaltiger Produktionsverfahren. Das ist Audi,
das ist der Gedanke hinter dem Prinzip Leichtbau.
Denn leicht ist nicht nur gut, sondern tut auch gut.
Dem Kopf und der Umwelt durch geringere
CO2-Emissionen.
TEXT : Dirk Vincken

THINK LIGHT
024

BEREITS 1993 LEGTE AUDI DEN GRUNDSTEIN


FR DIE UMKEHRUNG DER GEWICHTSSPIRALE
MIT DEM AUDI SPACE FRAME ASF
Es gibt Strukturen, die so raffiniert oder genial
einfach sind, dass sie zeitlos werden und man
sie kaum bertreffen kann. Das Iglu zhlt dazu
und der Eiffelturm. Das Spinnennetz und
die Wabenstruktur eines Bienenstocks. Die
Architekten des Audi Space Frame ASF, der
2013 seinen 20. Geburtstag feierte, lieen
sich ebenfalls von Einfachheit und Festigkeit
leiten : Mit 231 Kilogramm ist der aus
Aluminium gefertigte ASF des aktuellen
Audi A8 bis zu 40 Prozent leichter und dennoch
steifer als eine vergleichbare Stahlkarosserie.

Leichtbau ist eine Geisteshaltung bei Audi, sagt Heinz


Hollerweger, Leiter der Entwicklung Gesamtfahrzeug. Und das
nicht erst seitdem sich Autofahrer mit Themen wie Ressourcenschonung, Umweltvertrglichkeit und Nachhaltigkeit auseinandersetzen. Bereits vor 20 Jahren prsentierte Audi auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung den Audi Space Frame
ASF und hat mit diesem Karosseriekonzept den automobilen
Leichtbau revolutioniert. Seither wurden mehr als 830.000
Fahrzeuge in ASF Bauweise produziert. Dabei war und ist
Leichtbau bei Audi vor allem auch mit einem Thema verbunden :
Fahrgenuss. Denn jedes Kilogramm, das ein Automobil weniger
wiegt, muss nicht beschleunigt und wieder abgebremst werden.
Entsprechend dynamischer fllt das Fahrerlebnis aus. Claus
Haverkamp, Leiter Karosseriekonzepte und Leichtbautechnologie
FOTOS : AUDI AG

im Audi Leichtbauzentrum, formuliert es so: Leicht macht Spa!

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Aber Fahrgenuss heit eben auch, dabei ein gutes Gewissen


haben zu knnen. Nicht mehr nur Leistung oder Zylinderzahl
sind die Gesprchsthemen der Autoenthusiasten von heute.
In einer Zeit, in der das Automobil vor dem grten Umbruch
seiner weit ber 100-jhrigen Geschichte steht, beschftigen
sie sich mindestens genauso stark mit Emissionsreduzierung,
umweltvertrglichen Technologien und damit, ob ein Hersteller
schon bei der Rohstoffgewinnung und in der Produktion

Moderne, nachhaltige Mobilitt ist das Ziel. Die Formel lautet


daher : Intelligenz statt Verzicht. Leichtbau ist ein solcher
intelligenter Schritt. Denn jedes eingesparte Kilogramm
erhht nicht nur den Fahrspa, sondern reduziert auch den
Kraftstoffverbrauch und damit die Emissionen. Leicht
also soll es sein, das moderne Automobil, ohne Verzicht auf
Komfort und Sicherheit. Das klingt einfach. Und doch ist es
eine Herkulesaufgabe.

LEICHT-ATHLETEN
Auch beim Le-Mans-Teilnehmer Audi R18 ultra
hatte Audi 2012 das Gewicht reduziert. Sogar das
Getriebegehuse oder auch das Gaspedal waren
aus Carbon gefertigt. Aber warum dieser Aufwand,
wenn laut Reglement ein Le-Mans-Rennfahrzeug
mindestens 900 Kilogramm wiegen musste ?
Weil die Ingenieure im deutlich leichteren
R18 ultra Zusatzgewichte so platzieren konnten,
dass die Balance des Sportwagens perfekt
auf die Rennstrecke abgestimmt war. Leicht wiegt
eben schwerer.

>>> www.audi-motorsport.com

THINK LIGHT

kologisch verantwortungsbewusst handelt.

025

THINK LIGHT
026

Leichtbau ist eine der Kernkompetenzen von Audi. Doch

Erst wenn mehrere Lagen kreuzweise fest miteinander

Leichtbau ist schwer, philosophiert Dr.-Ing. Karl Durst. Er ist

verbunden werden hnlich wie die Stahlgrtel eines

einer der Experten, die Audi leichter machen. Es ist leider

Pkw-Reifens , knnen die gewnschten Materialqualitten

nicht damit getan, einfach nur das leichteste Material zu

erreicht werden. Was Schauerte allerdings auch nicht

verwenden, denn einige Leichtbaumaterialien verformen

unerwhnt lsst : Kommen Zusatzanforderungen wie Bruch-

sich unter Belastung kaum und das widerspricht jedem

bild, Temperaturbestndigkeit, Oberflchengte, Kontakt-

Sicherheitsdenken im Karosseriebau, da so wenig Crash-Energie

korrosionsverhalten, Akustik oder Instandsetzungsfhigkeit

abgebaut wird. Der passionierte Marathonlufer, der selbst

hinzu, kann sich das anfnglich hohe Leichtbaupotenzial

bei seinen Laufschuhen auf jedes berflssige Gramm achtet,

schnell wieder reduzieren. Wenn etwa ein sehr leichtes

propagiert stattdessen den smarten Einsatz von Verbundwerk-

Faserstoffbauteil im fertigen Fahrzeug so groe akustische

stoffen. Jeder Werkstoff hat charakteristische Eigenschaften,

Nachteile hat, dass viel Dmmmaterial erforderlich wird,

Vor- und Nachteile. Die Kunst ist es, die Leichtbaumaterialien

dann wiegt das den Gewichtsvorteil unter Umstnden wieder

so zu kombinieren, dass die Vorteile der einzelnen Werkstoffe

auf. Und nichts wre gewonnen.

verstrkt und die jeweiligen Nachteile ausgeglichen werden.


Wir sind immer auf der Suche nach dem richtigen Werkstoff

Die Lsung liegt wie so oft im Detail. Und in industrialisierten,

in der richtigen Menge an der richtigen Stelle, so Durst.

kostengnstigen Fertigungsverfahren, die Gewicht und Preis


niedrig halten. Hochtechnisiert, effizient, mit dem Fokus auf

Audi setzt deshalb im Leichtbau immer strker auf die

reduzierten Energieverbrauch und fast vollstndige Abfall-

kombinierte Bauweise von Stahl, Aluminium, Magnesium und

vermeidung, wie das Tailored Fibre Placement zeigt. Dabei

Faserverbundwerkstoffen aus Kohle- und Glasfasern. So ist

werden Carbon- oder Glasfasern auf ein Trgermaterial


genht oder gestickt. So fllt kaum Verschnitt an, und die
Fasern sind perfekt auf die spteren Kraftverlufe und

geringe Dichte fhren zu berdurchschnittlichen mechanischen

Belastungen des Bauteils ausgerichtet.

Eigenschaften bei groer gestalterischer Freiheit, schwrmt


Dr. Oliver Schauerte, Leiter Technologie- und Eigenschaftsent-

Es gilt also viel zu beachten bei der Umsetzung der Leichtbau-

wicklung fr Faserverbundkunststoffe. Diese Werkstoffe

philosophie. Doch fr Audi als Pionier des Leichtbaus kommt

spielen ihre fantastischen Eigenschaften zunchst nur in

nichts anderes infrage, um ein hervorragendes Ergebnis

Lngsrichtung ihrer Fasern aus, nicht aber in Querrichtung.

zu erzielen. Nicht der einfachste Weg. Aber mit Sicherheit

In dieser Auslegung wren sie nur eingeschrnkt nutzbar.

der leichteste.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : AUDI AG, adidas AG

carbonfaserverstrkter Kunststoff bis zu 60 Prozent leichter


als hochfester Stahl. Elastizitt, hohe Festigkeit und

THINK LIGHT

BERALL, WO BESCHLEUNIGT WERDEN MUSS,


IST GEWICHT DER GRSSTE FEIND

027

Wie lsst sich die ungeheure Belastung eines Marathonlufers am besten veranschaulichen ?
Die Strecke ist 42,195 Kilometer lang. Gute Marathonlufer unterscheiden sich von schwcheren vor allem durch die
Schrittlnge, die zwischen einem und zwei Metern betrgt. Gehen wir einmal von 25.000 Schritten aus, bei denen
der Lufer seine beiden Schuhe je 12.500-mal in einer Halbrotation nach oben beschleunigen und beim Aufsetzen wieder
abbremsen muss. Klar, dass hier ein High-Performance-Marathonschuh, der bis zu 180 Gramm leicht sein kann,
gegenber einem herkmmlichen 370-Gramm-Laufschuh von Vorteil ist. Macht bei zwei Schuhen immerhin 380 Gramm
eingespartes Gewicht. So kann unser Lufer bis zu 218 Kilojoule an Energie gegenber einem herkmmlichen Laufschuh
einsparen. Zu theoretisch ? Werden wir konkret : Audi Leichtbauexperte Karl Durst wiegt rund 68 Kilogramm.
Dem gut trainierten Marathonlufer wrden exakt diese 218 Kilojoule gengen, um die Spitze des 324 Meter hohen
Eiffelturms zu erklimmen.

AUDI ULTRA KONSEQUENT NACHHALTIG


ultra bedeutet heute nicht mehr nur leicht, sondern neue Mastbe
fr Effizienz zu setzen. Audi entwickelt immer effizientere Motoren
und setzt immer leichtere Werkstoffe ein. Bereits whrend der
gesamten Wertschpfungskette und bei den einzelnen Audi Zentren
wird immer weniger CO 2 produziert. Nur konsequent also,
dass Modelle, die dem neuen kologischen Nachhaltigkeitsprinzip
entsprechen, jetzt ultra im Namen tragen.

02

T HIN K
FORWARD

Beide sind erfolgreich. Beide gelten als exzellente Strategen und Spielmacher. Inmitten der prachtvollen Kulisse der Mnchener Allianz Arena
treffen sie im Interview aufeinander. Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender
des Vorstands der AUDI AG, und Pep Guardiola, Startrainer des FC Bayern
Mnchen. 90 Minuten plus Nachspielzeit aus der Tiefe des Raumes.
TEXT : Johannes Hofsommer und Marlon Matthus

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTO : Anke Luckmann

Ein Ball fr zwei

Ein Gesprch ber

COUR AGE UND MOTIVATION,


SIEG UND NIEDERLAGE
sowie Steilpsse in Sport und Business.

Zum Interview
bitte hier aufklappen.

Audi hat 2013 einen neuen Absatzrekord aufgestellt, und der

Herr Stadler, stimmen Sie zu ?

FC Bayern Mnchen spielt erfolgreicher denn je. Herr Guardiola,

STADLER : Der Erfolg und die Verantwortung sind fr meine

Herr Stadler, wie fhlt es sich an, mit einer starken Mann-

Mannschaft und mich die grten Motivatoren. Die Absatzzahlen

schaft auf Sieg zu spielen ?

von Audi haben wir in den vergangenen zehn Jahren verdop-

GUARDIOLA : Es gibt keinen Trainer und keinen Spieler, der

pelt. Das ist eine stolze Siegesserie, fast wie die 14 Titel

zu Saisonbeginn Erfolg garantieren kann. Es gibt auch keine

am Stck von Pep Guardiola mit Barca. Und doch gilt es jedes

Zauberformel fr den Sieg. Wenn es die geben wrde, wre

Jahr, den Erfolg des Vorjahres zu bertreffen. Das heit, der

Fuballspielen doch so einfach wie Shoppen in einer groen

Tacho steht zu Jahresbeginn immer wieder auf null. Der An-

Mall : Ich gehe rein und suche mir aus, was mir am besten

sporn ist, die Nadel wieder in die Hhe schnellen zu lassen.

gefllt. Das ist keine Herausforderung und auch nicht spannend.

GUARDIOLA : Das heit aber auch, dass Sie jedes Jahr die

Ich habe nicht gleich die Champions League gewonnen. Meine

Mglichkeit haben, wieder einen Rekord aufzustellen. Mit

Karriere hat beim Club Gimnstic de Manresa angefangen,

Barcelona hatte ich damals alles gewonnen, was man als Spieler

mitten in der katalanischen Provinz. STADLER : Mir fllt spon-

und Trainer einer Vereinsmannschaft gewinnen kann. Und

tan meine Zeit auf dem Bolzplatz in meinem Internat in

ich habe gemerkt, dass es der Mannschaft immer schwerer fiel.

Rebdorf ein. Ich versuchte mich als Strmer Aber jetzt mal im
Ernst. Wer sich selbst als groen Siegertyp sieht, der geht

Was war dann Ihre Motivation, ausgerechnet zum Triple-

schneller unter, als er denkt. Bei Audi ist es doch das Gleiche

Sieger nach Mnchen zu wechseln ?

wie im Fuball. Die Mannschaft machts. Von der Entwicklung

GUARDIOLA : Die ersten Gesprche mit dem FC Bayern

ber die Produktion bis zu Vertrieb und Kommunikation,

Mnchen gab es beim Audi Cup 2011. Ich habe mit Karl-Heinz

wir ziehen alle an einem Strang und haben ein klares Ziel vor

Rummenigge und Uli Hoene in der VIP-Lounge bei einem

Augen. Dann spielen wir auf Sieg.

Espresso ber meine berufliche Zukunft geplaudert. Da war der


heutige Erfolg der Bayern noch nicht abzusehen. Die Heraus-

Menschen lernen wenig von ihren Siegen, aber viel von ihren

forderung besteht fr mich jetzt aber gerade darin, mit dem

Niederlagen. Wie gehen Sie mit Rckschlgen um ?

FC Bayern Mnchen einen neuen Verein zu trainieren und

GUARDIOLA : Das sind fr mich Momente groer Traurigkeit.

den Erfolg meines Vorgngers Jupp Heynckes fortzusetzen.

Als wrde pltzlich das Flutlicht ausgehen. Das Ausscheiden


mit dem FC Barcelona im Halbfinale der Champions League

Herr Stadler, wohin wollen Sie Ihre Mannschaft fhren ?

gegen Chelsea im Jahr 2012 war so ein Augenblick. Wir waren

STADLER : An die Spitze. Den Blinker zum berholen

unserem Gegner weit berlegen, kassierten im Rckspiel

haben wir schon gesetzt. Jetzt heit es weiter Gas geben,

ein unntiges Tor und waren pltzlich drauen. Es war fr mich

um mit Audi weltweit Top-Premiummarke zu werden.

eine sehr harte Niederlage. Ich hatte das Gefhl, meine Mannschaft nicht mehr zu erreichen.

Wie wollen Sie denn im Stau berholen ? In Europa geht


es nur langsam vorwrts. Gerade in den sdlichen Lndern

Und als Konsequenz haben Sie den FC Barcelona verlassen ?

sinken die Absatzzahlen.

GUARDIOLA : Ja. Wenn du als Trainer deine Spieler nicht mehr

STADLER : Wir haben bei Audi bewiesen, dass es vorwrtsgeht.

erreichst, ist der Zeitpunkt gekommen, zu gehen.

Wir sind global sehr gut aufgestellt. Auerdem ist solch eine
wirtschaftlich schwere Phase zugleich eine Chance. Schaffen

Herr Stadler, gab es bei Ihnen auch schon den Moment,

wir es, aus den vergangenen Fehlern der Politik und Wirtschaft

alles hinzuwerfen ?

zu lernen, dann begehen wir sie kein zweites Mal. Deshalb

STADLER : Gerade wenn es nicht rundluft, drehe ich den

bin ich auch der festen berzeugung, dass wir die Talsohle in

Spie um und versuche, den entscheidenden Pass zu geben,

Europa durchschritten haben.

um das Spiel wieder zu ffnen. Als Topmanager kann ich nicht


einfach vom Platz gehen. Gerade dann zeigen sich Leistungs-

Ist das nicht nur ein frommer Wunsch Ihrer Industrie ?

wille und Leadership. Nicht aufzugeben GUARDIOLA :

STADLER : Nein. Ich trume nur nachts. Hier braucht es Realitts-

... doch um ein Team zu fhren, braucht man viel Kraft. Das

sinn. Das wirtschaftliche Leistungspotenzial Europas wird

heit, dass es Zeiten geben muss, in denen man seinen

immer wieder unterschtzt. Europa ist und bleibt unsere

Akku wieder aufldt. Das habe ich getan und mir eine Auszeit

verkaufsstrkste Absatzregion. Es ist das Rckgrat unseres welt-

in New York genommen. Das war wichtig fr mich, fr

weiten Erfolgs. Zudem verfgt Europa ber eine enorme kulturelle

meine Familie und auch fr meine damalige Mannschaft.

Kraft, die gerade in ihrer Vielfalt begrndet liegt. Wir mssen


diese Potenziale nur bndeln.

einfach den Erfolgshunger verdorben ?

Wie soll das gehen ? Nennen Sie doch mal ein

GUARDIOLA : Wir waren verdammt erfolgreich. 14 Titel in nur vier

konkretes Beispiel.

Jahren markieren das bislang beste Ergebnis in der gesamten

STADLER : Bei Audi haben wir das vorgemacht. Wir haben

Vereinsgeschichte. Doch das ist auch ein Fluch. Es fiel mir immer

junge Menschen aus Spanien nach Deutschland geholt und

schwerer, mich selbst und mein Team zu motivieren. Das ist bei

ihnen die Mglichkeit gegeben, bei uns zu lernen. Aktuell

einem erfolgreichen Unternehmen wie Audi bestimmt nicht anders.

erproben wir selbiges mit jungen italienischen Talenten. Whrend

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Anke Luckmann

Haben Ihnen die groen Triumphe mit Barcelona nicht

meiner eigenen Zeit in Spanien habe ich die Menschen dort als
sehr kreative Kpfe schtzen gelernt. Die Deutschen sind wiederum stark in der Organisation. Fhren wir solche Potenziale
zusammen, ergibt sich daraus eine gewinnbringende Kombination. Der FC Bayern Mnchen ist dafr ein leuchtendes Beispiel.
Ist das so, Herr Guardiola ?
GUARDIOLA : Von dieser Warte aus betrachtet, stimmt das
natrlich. Heute knnen wir europische Spieler unbeschrnkt
in unseren Kader aufnehmen. Ohne die Bosman-Entscheidung
des Europischen Gerichtshofes aus dem Jahr 1995 wre das
nicht mglich.
Und was bedeutet dieses Urteil fr Sie als Trainer ?
GUARDIOLA : Das gibt mir die Chance, eine breit aufgestellte
Mannschaft auf den Platz zu schicken. Somit ist die europische Integration auch im Fuball ein Erfolgsgarant. Beim
FC Bayern Mnchen sieht man das. Der Niederlnder Arjen
Robben legt genial auf den Franzosen Franck Ribry auf.
Der verwandelt. Doch ohne den deutschen Manuel Neuer im
Tor wre das Spiel erst gar nicht mglich.
Knnen unterschiedliche Charaktere in einem Team oder

JOSEP PEP GUARDIOLA I SALA


wurde am 18. Januar 1971 in dem spanischen Dorf Santpedor

einem Unternehmen auch zum Fluch werden ?

geboren. 1984 trat er der Jugendakademie La Masia des

STADLER : Ganz klar nein. Vielfalt bringt vielfltige Ideen.

FC Barcelona bei. Von 1990 bis 2001 spielte er dort fr die

Die muss man miteinander verschmelzen. Dazu bedarf es zwar


groen Fingerspitzengefhls im Umgang mit den Mitarbeitern.
Doch das muss man mitbringen, um ein global agierendes Unter-

erste Mannschaft. Es folgten Spielerstationen in Italien, Katar


und Mexiko. 2008 bernahm Pep Guardiola als Cheftrainer
die erste Mannschaft des FC Barcelona. In nur vier Jahren holte
er 14 Titel und ging damit als erfolgreichster Trainer der

nehmen erfolgreich zu lenken. GUARDIOLA : Das braucht man

Katalanen in die Vereinsgeschichte ein. Seit 2013 trainiert

unbedingt. Doch wenn man so viele Stars im Kader hat wie wir

Pep Guardiola den FC Bayern Mnchen. Zusammen mit

beim FC Bayern Mnchen oder damals bei Barcelona, dann

seiner Frau Cristina hat er drei Kinder.

gibt es auch Situationen, in denen Vielfalt destruktiv wirken


kann. Alle wollen spielen, aber ich kann eben nur elf Spieler
gleichzeitig auf den Platz schicken. Diejenigen, die auf der
Bank sitzen bleiben mssen, sind dann vielleicht mit meiner Entscheidung unzufrieden. Dazu kommt der Druck von der Presse
und den Fans, bestimmte Spieler aufzustellen. Wenn ich zum
Beispiel Lionel Messi auf die Bank gesetzt habe, dann hat ganz
Barcelona getobt.

trage ich mit meinen Vorstandskollegen die Verantwortung


fr mehr als 70.000 Mitarbeiter und ihre Familien. Da darf

Wie passen Ersatzspieler zum harten Business eines

man kein Zgerer sein.

erfolgreichen Automobilherstellers ?
STADLER : Bei Audi gibt es keine Spieler auf der Ersatzbank.

Was meinen Sie damit genau ?

Bei uns spielt jeder und kennt seinen Platz in der Formation.

STADLER : Dass ich mich durchsetzen muss. Auch wenn das

Wir setzen auch in dieser Hinsicht auf Effizienz. Im Vergleich

heit, gegen den Strom zu schwimmen. Das musste ich schon

mit den Wettbewerbern kommen bei uns die wenigsten Mit-

von Kindesbeinen an beweisen. Die Zeit auf dem Internat war

arbeiter auf ein produziertes Auto. Das heit zugleich, dass

kein Zuckerschlecken. Ich habe viele Freunde gefunden, die

unser Personalmanagement Hchstleistungen bringen und

mich bis heute begleiten, aber ich habe auch lernen mssen,

die besten Spieler fr uns gewinnen muss.

mich immer wieder durchzusetzen und fr meine berzeugungen


einzustehen. Doch als Einzelkmpfer geht nicht alles. Das sind

Worin liegt Ihre grte Leistung als Vorstandsvorsitzender ?

wichtige Lektionen fr mich gewesen. Sie helfen mir heute

STADLER : Die Richtung vorzugeben. Um erfolgreich zu sein,

sowohl im Job als auch im Privaten.

bin ich gerade in dieser Hinsicht konsequent. Ich sage deutlich


Nein, wenn Konzepte meiner Ansicht nach nicht zielfhrend

Heit das, Sie managen die Familie Stadler wie ein

sind. Andererseits setze ich mich konsequent dafr ein, wenn

Unternehmen ?

ich davon berzeugt bin, dass sie in die richtige Richtung

STADLER : Zu Hause geben andere den Takt vor. Das beginnt bei

gehen. Die Mitarbeiter erwarten das von einem Chef. Schlielich

der Einkaufsliste und endet beim Musikgeschmack meiner Tchter.

Wie sieht das bei Ihnen aus, Herr Guardiola ?


Wer gibt da den Ton an ?
GUARDIOLA : Gott sei Dank haben meine Kinder und ich einen
hnlichen Musikgeschmack. Zumindest bei Coldplay sind wir
uns einig Ich will zu Hause gar nicht managen. Meine Frau
und ich treffen Entscheidungen gemeinsam. Harmonie ist mir
wichtig. Das habe ich frh gelernt. Ich war ebenfalls auf dem
Internat und habe mich anfangs schwer damit getan. Ich fhlte

Ist das der Grund, warum Sie berufliche Entscheidungen


noch heute im Kreise der Familie diskutieren ?
GUARDIOLA : Ja, als ich zum FC Bayern Mnchen wechseln
wollte, wussten nur der Bayern-Vorstand und mein Bruder Pere

WER NICHT AUTHENTISCH

Bescheid

IST, K ANN KEINE

bis Silvio Berlusconi alles verriet ?

MENSCHEN BERZEUGEN.

032
GUARDIOLA : Das stimmt. Silvio Berlusconi, der nicht nur
Italiens Ministerprsident war, sondern auch Prsident des

Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG

AC Mailand ist, so heit es, htte wohl geplaudert. Wahrscheinlich, weil ich nicht bei seinem Verein unterschrieben habe.
Ganz nah dran. Begleiten Sie Prof. Rupert Stadler und
Pep Guardiola bei ihrem Gesprch in der Allianz Arena.
Hier gehts zum Video.

Herr Stadler, gibt es Maulwrfe auch in Ihrer Branche ?


STADLER : Industriespionage ist keine Seltenheit. Der Wettbewerb ist hart und gerade die globale Wirtschaft hat damit
zu kmpfen, dass Strategien und Produktneuheiten nicht
zu schnell an die ffentlichkeit geraten oder Wettbewerbern
zugespielt werden. Die NSA-Affre machte deutlich, dass wir
uns in dieser Hinsicht besser aufstellen mssen. Mir persnlich
zeigt es, dass es noch wichtiger geworden ist, wem man Vertrauen schenkt.

nicht. Es ist gerade das Zusammenspiel aus Familie und Beruf,


Und wem knnen Sie vertrauen ?

das den Erfolg mit sich bringt. Auch wenn meine Frau fter sagt,

STADLER : Meiner Audi Mannschaft. Auf die kann ich immer

wenn ich zu Hause bin : Du denkst doch gerade schon wieder

bauen. Privat meiner Frau Angelika und meinen Kindern. Wenn

an Audi, und ich ihr recht geben muss, so ist sie doch mein

es um Strategie und Konzernziele geht, diskutiere ich intensiv

Halt. Meine Familie strkt mich und macht mich fit fr meine

mit meinen engsten Mitarbeitern und natrlich mit Martin

Aufgaben. Und gerade in diesem ruhigen Umfeld kommen

Winterkorn, dem Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen AG,

dann oft die besten Ideen frs Unternehmen. GUARDIOLA : Man

sowie Ferdinand Pich, dem VW Aufsichtsratsvorsitzenden.

kann Arbeit und Familie auch nicht strikt voneinander trennen.

GUARDIOLA : Diskutieren Sie mit Ihrer Frau auch ber das

Wir wren sonst nicht authentisch STADLER : und wer nicht

Geschft ? Meine Frau Cristina beschwert sich manchmal ber

authentisch ist, kann keine Menschen berzeugen.

meine Spieltaktik. Sie sagt dann, ich soll die gleiche Mannschaft
aufstellen, mit der ich beim letzten Mal gewonnen habe.
Wenn ich ihr aber dann mein Rotationsprinzip erklren will, ist
das schwieriger, als Arjen Robben verstndlich zu machen :
Du sitzt heute mal auf der Bank. STADLER : Das kann ich gut
nachvollziehen. Mit Angelika kann ich auch stundenlang ber
Fuball diskutieren und wir sind nicht immer einer Meinung.
Ansonsten versuche ich, den Job von meiner Familie fernzuhalten.
Sie ziehen also zwischen Familie und Beruf einen
klaren Trennstrich ?
STADLER : So einfach ist es dann doch nicht. Das hiee ja,
es wrden zwei Herzen in meiner Brust schlagen. Das geht

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTO : Anke Luckmann

THINK FORWARD

mich oft allein und habe abends immer bei meinen Eltern
angerufen.

033

THINK FORWARD

THINK FORWARD
034

Nach einem Spiel tauschen die Spieler die Trikots.


Knnten Sie sich nach diesem Gesprch vorstellen, Ihren Job
miteinander zu tauschen ?
GUARDIOLA : Den Vorsprung durch Technik knnte ich sicher
nicht halten. Da wre ich der Falsche. Ich fahre sehr gerne meinen
Audi S8, doch den Job von Herrn Stadler knnte ich einfach
nicht machen. Ausgeschlossen. Aber er meinen schon. Vom
Fuball versteht jeder was. STADLER : Na ja. Das glaubt man

Ob er es dann wirklich kann, ist eine andere Frage. Ich bin der
festen berzeugung : Schuster, bleib bei deinen Leisten. Jeder
hat seine Gabe, jeder hat seine Qualitten. Wichtig ist, sie so
einzusetzen, dass man innerlich zufrieden ist. Man muss Erfolge
feiern und der Gesellschaft etwas zurckgeben. Und da

PROF. RUPERT STADLER


wurde am 17. Mrz 1963 im bayerischen Titting geboren.
Er studierte Betriebswirtschaftslehre in Augsburg. 1990 begann
er bei der AUDI AG. Von 1994 bis 1997 war Rupert Stadler

genauso gut bei Audi.

Geschftsfhrer der Volkswagen/Audi Espaa S.A. in Barcelona,


bevor er Leiter des Generalsekretariats in der Zentrale des

Freisto, Herr Stadler.


STADLER : (lacht) Die Spieler knnen ihre Trikots tauschen.
Ich wrde meine Aufgabe bei Audi nicht tauschen wollen. Nicht
mal fr einen einzigen Tag.
Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

VW Konzerns wurde. Seit 2007 ist Rupert Stadler Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. 2010 wurde er in den Vorstand
der Volkswagen AG berufen. Er und seine Frau Angelika
haben drei Kinder.

FOTOS : Anke Luckmann

ist Herr Guardiola am Spielfeldrand gut aufgehoben und ich

ILLUSTRATION : AUDI AG

leicht. GUARDIOLA : Das ist wahr ! Davon versteht jeder was !


STADLER : Jeder behauptet, vom Fuball etwas zu verstehen.

03

T HINK
URBAN

Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Mit der Audi Urban Future Initiative ist die AUDI AG auf der
Suche nach mageschneiderten Mobilittslsungen
in den Megacitys von morgen. Dafr muss bereits heute
eine intelligente Beziehung zwischen Automobil und Stadt
aufgebaut werden, so das Pldoyer der Initiative. Wie die
urbane Mobilitt aussehen knnte, wenn Vision zur
Wirklichkeit wird. Ein Zeiten-Sprung.
TEXT : Ann Harder

Fragen zur Mobilitt der Zukunft stellen wir uns immer wieder :
Wie werden wir uns fortbewegen ? Wird bald Wirklichkeit,
was heute noch utopisch erscheint ? Anstze dazu bietet die
Audi Urban Future Initiative. Sie diskutiert bereits heute, was
morgen Wirklichkeit werden knnte. Ihr Pldoyer fr die urbane
Zukunft ist clever wie simpel : Das Auto muss in eine intelligente
Beziehung mit der Stadt gebracht werden. Denn durch die Vernetzung von automobilen Technologien, urbanen Daten und
Dienstleistungen werden die Vielfltigkeit und die Qualitten
von Automobil und Stadt zusammengebracht und damit optimiert. Es muss schon heute zusammen gedacht werden, was
morgen zusammengehrt . Der Wandel der Stadt und der des
Automobils. Daran arbeitet die Initiative derzeit unter anderem
mit renommierten Architekten, Wissenschaftlern, stdtischen
Entscheidungstrgern und Audi Experten.

Einen konkreten Ausblick, wie das


Pendeln des Einzelnen durch
Technologien im urbanen Kontext
verndert und erleichtert wird,
visualisierte die Audi Urban Future
Initiative mit einem interaktiven,
futuristischen Stadtmodell auf der
Consumer Electronics Show (CES)
2014 in Las Vegas : Das Exponat
zeigte Verkehrsflsse, Datenstrme
sowie Vernderungen der Infrastruktur und des urbanen Raums
und gab dem Besucher so einen
auergewhnlichen Einblick in
die aktuellen und visionren Audi
Technologien.

Rckblick. 2010 lobt die AUDI AG erstmals den Audi Urban

Das Ergebnis : Der Road Warrior lebt in einem der Vororte und

Future Award aus. Es wird das Konzept A.Way von Jrgen

pendelt tglich mit dem Auto zur Arbeit. Etwa 342.000 Bostoner

Mayer H. zur urbanen Mobilitt von morgen prmiert, das fr die

entsprechen diesem Pendlertyp. Zur Rushhour ist der Verkehr

interaktive Kommunikation der Verkehrstrger mit der Umwelt

in die Innenstadt entsprechend zh. Hier kostet vor allem die

steht. Digitale Technologien des Automobils und seiner Um-

Parkplatzsuche unntig Zeit, denn seit 1975 wurde die Anzahl

gebung ermglichen neue Formen der Wahrnehmung. Damit

der Parkpltze im Zentrum nicht mehr erhht.

rckt unser Erleben in den Vordergrund, sodass wir auf ganz


neue Weise mit dem stdtischen Umfeld interagieren knnen.

Ebenfalls auerhalb des Stadtzentrums lebt der Straphanger.

036

bentigt der Pendler fast eine Stunde Zeit. Mit dem Auto fhrt

aus fnf Megacitys entwickeln auf ihre Heimatregion

er zu einem Park-and-ride-System, dort steigt er in ffentliche

angepasste Mobilittskonzepte. Hweler+Yoon Architecture

Verkehrsmittel um, die letzten Meter bis zur Arbeit legt er zu

berzeugen mit ihrer Vision Shareway 2030 fr die Metropol-

Fu zurck. Etwa 72.000 Bostoner pendeln auf diese Art jeden

region Boston/Washington, in der 49 Millionen Menschen

Morgen ins Stadtzentrum. Probleme bereiten hierbei vor allem

leben. Gemeinsam mit Audi nehmen sie anschlieend das

die Umstiegspunkte: Durch nicht abgestimmte Anschlsse, Ver-

Mobilittssystem im Groraum Boston mit 4,6 Millionen

sptungen oder Ausflle verliert der Straphanger kostbare Zeit.

Einwohnern genauer unter die Lupe und entwickeln daraus


das City Dossier Boston.

Der Reverse Commuter bewegt sich antizyklisch : von der


Innenstadt Bostons in die Vororte. Immerhin 94.000 Pendler

Gegenwart. Im City Dossier Boston werden drei generelle

legen diese Strecke zurck, Stauperioden sind aber weniger

Pendlertypen und ihre Bedrfnisse betrachtet. Wir wollten

ihr Problem. Eine Herausforderung stellt vielmehr die abend-

verstehen, welche Erfahrungen pendelnde Bostoner machen,

liche Parkplatzsuche zurck in der Nhe der Wohnung im

wie sie Entscheidungen treffen und welche Technologien

Stadtzentrum dar. Denn diesem ungeliebten Zeitvertreib

sie zum Pendeln benutzen, erklrt Eric Hweler. Denn nur

gehen zum Feierabend viele nach : Fast um das Doppelte sind

wer die Schwachstellen kennt, kann reagieren und die

die ausgestellten Anwohnerparkausweise in Boston seit

Lcken schlieen.

1990 gestiegen.

Messages
Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior # Michael_Ryder
Gerade an der neuen Soccer-Arena vorbeigefahren. Sehr schn
geworden. Werde Karten frs erste Spiel besorgen.
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Michael_Ryder # Mr. Innovator


Danke. Msstest sie mal von innen sehen. Alles voll carboniert!
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Mr. InnovatorJunior # Mr. Innovator # Michael_Ryder


Wow, Dad. Bin dabei. Aber bitte erste Reihe!
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eTicket # Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior # Michael_Ryder


Drei Tickets fr das Spiel New England Revolution D.C. United,
Reihe 1, Pltze 14 bis 16, sind fr Sie reserviert. Viel Vergngen!
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Mr. Innovator # Michael_Ryder # Mr. InnovatorJunior


Na, das ging ja schnell. @Junior: Lust, schon mal
ne Runde SOCCER 30 zu spielen? Mssen uns ja vorbereiten.
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SOCCER30 # Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior


Ihr Multiplayer-Spiel wurde gestartet. Hologramm baut sich auf.
Viel Spa!
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AudiSystem # Mr. Innovator


Piloted Driving aktiv.
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AudiSmartAssist # Mr. Innovator


Ihr E-Bike steht in 5 Min. an der Mobilittsdrehscheibe fr
Sie bereit.
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ILLUSTRATIONEN : AUDI AG

THINK URBAN

2012 geht der Award in die nchste Runde : Architekturbros

FOTOS : Shutterstock

Fr eine Distanz von etwa 20 Kilometern bis zur Arbeitssttte

Messages
MyAudi

# Ms.

Fashionista

Guten Morgen. Bin unterwegs. Stehe in 3 Min. unten vor der Tr.
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Ms. Fashionista

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# MyAudi

Komme 2 Min. spter.


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MyAudi

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# Ms.

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Fashionista

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Designergott

# Ms.

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Fashionista

Wenn du mal Zeit hast, schau kurz in deine Mails.


Neue Schuhkollektion ist eingetroffen. Really hot, honey!
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037

Ms. Fashionista # Designergott


Oh, perfekt. Bin gerade auf der Seite. Reservier mir bitte die blauen
Amazinglys in Gre 38. Ich komm heute Abend noch vorbei.
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Designergott

# Ms.

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Fashionista

Die sind der Hammer. Echtes Plexur-Leder. Wie eine zweite Haut.
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Ms. Fashionista

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# Designergott # MyAudi

Freu mich. 18.00?


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MyAudi

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# Ms.

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Fashionista

berschneidung im Terminkalender angezeigt. Dinner mit Steve


@18.00.
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Ms. Fashionista

WIR WOLLTEN
VERSTEHEN, WELCHE
ERFAHRUNGEN
PENDELNDE BOSTONER

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# MyAudi # Steve

Mehr

Sorry, Steve. Muss das Dinner auf 18.30 verlegen. Hab noch einen
wichtigen Termin.
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Steve

# Ms.

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Fashionista

Kein Problem. Lass mich raten. Schuhe?


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Ms. Fashionista
:-)

# Steve

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MACHEN, WIE SIE


ENTSCHEIDUNGEN
TREFFEN UND WELCHE
TECHNO LOGIEN
SIE ZUM PENDELN
BENUTZEN.

Eric Hweler

THINK URBAN

Wartemodus aktiv.

I N T E R N A T I O N A L
C O N S U M E R E L E C T R O N I C S

S H O W

Wer in Sachen High-End-Elektronik und Connectivity die Nase vorn


hat, zeigt die Consumer Electronics Show (CES). Jhrlich im Januar sind
hier die neuesten Produkte und Innovationen auf dem Feld der UnterUnterhaltungselektronik zu sehen. Als erster Automobilhersteller berhaupt
hat sich Audi 2011 zum ersten Mal auf der CES prsentiert. Im MittelMittelpunkt des Messeauftritts 2014 stand vor allem die Vernetzung des Auto Automobils mit seiner Umwelt : Durch Kommunikationstechnologien und
Umwelt:
pilotiertes Fahren gestaltet Audi die Fortbewegung der Zukunft und
vernetzt die Welt.

Messages
Audi_e-tron # Mr. Suxxess
Solarmodule eingeschaltet. Sie haben einen Batteriestatus von 100 %.
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BostonTrafc # Mr. Suxxess # Audi_e-tron


Eine Baustelle blockiert die Kreuzung Ecke Bourbon Street. Wir haben
Sie umgeleitet ber die 9th Avenue. Vermutliche Zusatzzeit: 1 Min.
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Ofce_GordonStreet # Mr. Suxxess


Guten Morgen, David. Kein Problem, ist schon arrangiert.
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Audi_e-tron # Mr. Suxxess


Wir docken in 1 Min. am Hover-Train Boston an.
Gute Weiterfahrt!
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Ms. Suxxess # Mr. Suxxess


Hey Schatz. Knnte ich heute Mittag das Auto haben? Muss noch
Geschenke kaufen.
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Mr. Suxxess # Ms. Suxxess


Kein Problem. Sitze gerade im Hover-Train. Schicke dir den e-tron
nach meiner Mittagspause nach Hause. Steht dann vor deiner Tr.
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Ms. Suxxess # Mr. Suxxess


Vielen Dank. Und dir einen schnen Tag!
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Ms. Suxxess

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# Mr.

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Suxxess

Hat alles geklappt. Der e-tron ist wieder am Netz.


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BostonEnergy # Mr. Suxxess # Ms. Suxxess # Audi_e-tron


Die Stadt Boston bedankt sich fr die berschssige Energie. 31
Responsibility Points wurden Ihrem Energiekonto gutgeschrieben.
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A U D I U R B A N
A W A R D 2 0 1 4

F U T U R E

Hat sich der Audi Urban Future Award 2010 noch generell mit
der Mobilitt der Zukunft beschftigt, haben die Teilnehmer im
Jahr 2012 konkrete Mobilittskonzepte fr ihre Heimatregionen
entwickelt.
ent wickelt. In diesem Jahr geht der Award wieder einen Schritt wei weiter:
ter : Weltweit sind interdisziplinre Innovationsteams bestehend
aus kreativen Stdteplanern, Start-ups, IT-Spezialisten und
Wissenschaftlern aufgerufen, neue Premiummobilittslsungen
am Beispiel konkreter stdtebaulicher Projekte zu entwickeln.
Wie 2010 und 2012 ist der Award mit 100.000 Euro dotiert. Weitere
Informationen zu Stdten, Themen und Teams des diesjhrigen
Awards finden Sie unter: www.audi-urban-future.com

FOTOS : Shutterstock

038

Antworten

ILLUSTRATION : AUDI AG

THINK URBAN

Mr. Suxxess # Ofce_GordonStreet


Guten Morgen, Fiona. Knnten wir den 1. Termin mit Mr. Fox um
30 Min. vorverlegen? Bin frh dran.

NUR WER DIE SCHWACHSTELLEN

KENNT, KANN REAGIEREN UND DIE


LCKEN SCHLIESSEN.

Eric Hweler

THINK URBAN

EINES MOBILITTSSYSTEMS

039

Der tgliche Zeitverlust der einzelnen Pendler kann durch eine

und somit dieses mit zustzlicher Energie versorgen. Am Hover-

intelligente Beziehung zwischen Stadt, Automobil und techno-

Train-System angekommen, dockt das Automobil an eines der

logischen Innovationen optimiert werden, so pldiert die Audi

Abteile des Schnellzuges an. Dabei verbindet sich das Smart-

Urban Future Initiative. Deshalb stellt Audi bereits bestehende

phone mit dem Betriebssystem der Schwebebahn und teilt mit,

Technologien in den Kontext der Stadt und denkt diese weiter

in welchen Bezirk es fr den Pendler geht. Zum optimalen

in die Zukunft. Wie Pendeln zuknftig aussehen knnte ein

Zeitpunkt koppeln sich die einzelnen Autos ab und bringen die

Gedankenspiel gibt einen Eindruck.

Pendler zum jeweiligen Zielort. Whrend der Fahrt macht es


sich Mr. Suxxess in seinem Abteil bequem, sein Tablet verbin-

Ausblick. Jeden Morgen des Jahres 2030 wird sein Audi fr

det sich mit dem im Vordersitz integrierten Bildschirm, der

Mr. Innovator zum Naherholungsgebiet. Sobald er sich in das

Hover-Train wird so zum Arbeitsplatz. Am Ziel angekommen,

Familienauto setzt, erfasst der Audi via Gesichtsscanfunktion

sucht das Automobil verfgbare Parkpltze. Geleitet wird es da-

die Identitt des aktuellen Fahrers und stellt sich sofort auf

bei durch Informationen, die von der Infrastruktur der Stadt

seine individuellen Vorlieben ein : Das Ambilight erleuchtet,

zur Verfgung gestellt werden. Mr. Suxxess verlsst den Audi

sein Sitz fhrt in die Cruise-Position, der Fahrmodus stellt sich

direkt vor seinem Bro, die kurze Strecke bis zum Parkplatz

auf Comfort Drive. Mit seinem Fingerabdruck startet er das

bewltigt das Auto allein. Sobald sein e-tron zum Stehen

Automobil Richtung Innenstadt, die Fahrt verluft problemlos :

kommt, speist er die berschssige Energie in das Stromver-

Durch Car-to-Car- und Car-to-City-Technologien erhlt der Audi

sorgungsnetz Bostons ein.

Verkehrsdaten in Echtzeit und gleicht diese mit der automatisch


erstellten Route ab. Ob kurzfristige Baustelle, Straenschden

Fr Ms. Fashionista geht es jeden Morgen von der Bostoner

oder berdurchschnittlich hohes Verkehrsaufkommen,

Innenstadt nach Cambridge. Durch den Abgleich mit dem

die Informationen empfngt das Auto von seiner Umgebung

persnlichen Terminkalender wei ihr Audi, wann es Zeit ist zu

sekundenschnell. Die mageschneiderte Route passt sich auto-

starten, um pnktlich zum ersten Termin im Bro zu sein.

matisch an. ber das Head-up-Display switcht Mr. Innovator per

Nahezu geruschlos fhrt das Elektroauto am Morgen vor ihrer

Gestensteuerung durch das Entertainmentprogramm. Er bleibt

Haustr vor und sendet ein Startsignal an das Smartphone der

beim Videospiel SOCCER 30 hngen. Per Spracheingabe ldt er

Pendlerin. Weil sich das System die individuellen Vorlieben seines

seinen Sohn zu einem kurzen Fuballduell ein, prompt projiziert

Fahrers merkt, wei das Automobil, dass Ms. Fashionista am

sich dieser per Hologramm auf den Beifahrersitz. Der Audi

Morgen auf den Modus Piloted Driving setzt und whrend der

wechselt automatisch auf Piloted Driving. Pnktlich zum Ende

Fahrt am liebsten online shoppt : Personalisierte Projektionen

des Spiels erreicht er so die Mobilittsdrehscheibe hier kann

der neuesten Kollektion ihres Lieblingsdesigners an den Fassaden

der Pendler unkompliziert das Verkehrsmittel wechseln. Fr die

der umliegenden Gebude sorgen fr ihr ganz persnliches

letzte Meile hat ihm der Smart Assist ein E-Bike reserviert.

Fahrerlebnis mglich durch die Kommunikation des Autos


mit der Stadt. Per Sprachsteuerung ffnet sie auf dem Head-

Innerhalb der Metropolregion Boston pendelt Mr. Suxxess mit

up-Display den entsprechenden Onlinestore. Kurz vor Ankunft

einem Hover-Train-System, durch die Schnellschwebebahn

im Bro aktiviert sie die Vorlesefunktion ihres Audi, der neueste

spart er wichtige Zeit. Die Schwebebahnstrecke erreicht er mit

Leitartikel ihres Lieblings-E-Magazins wird vorgelesen

seinem Audi e-tron. Im Lack seines Elektroautos befinden sich

die berschrift : Was 2014 noch utopisch erschien und heute

Nanosolarmodule, die das Sonnenlicht in Strom umwandeln

Wirklichkeit ist.

DR I V I NG
BY
HE AR T
04

T HIN K
FUTURE

Nicole Zdebel fliegt gewhnlich


eine Boeing 777. Dabei bernimmt der Autopilot hufig
einen Groteil der Strecke.
Auf der Strae geniet sie es
dafr umso mehr, das Steuer
selbst in die Hand zu nehmen.
Fr uns testet sie das pilotierte
Fahren mit einem Audi A6 Avant
Versuchsfahrzeug. Eine ganz
neue Erfahrung

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS: Matthias Just

TEXT : Philipp Meier

THINK FUTURE
042

Mnchen, Flughafen, acht Uhr. Auen-

kehr. Inzwischen hat sie Tausende Flug-

temperatur minus zwei Grad Celsius.

stunden absolviert und ist sehr routiniert

Heute ist die technikbegeisterte Pilotin

im Cockpit. Als Pilotin bei Etihad Air-

Nicole Zdebel in einem Audi A6 Avant

ways, der nationalen Fluggesellschaft

Versuchsfahrzeug unterwegs. Mit an

der Vereinigten Arabischen Emirate, ist

Bord: ein System fr pilotiertes Fahren,

sie es gewohnt, vom Autopiloten unter-

das sie gleich automatisch durch den

sttzt zu werden. Zdebel : Im Flugzeug

Stau lotsen wird. Auch ferngesteuerte

sind Mensch und System schon lange

Parkvorgnge sind so mglich. Nicole

ein eingespieltes Team. Natrlich kann

Zdebel lenkt auf die Autobahn Richtung

ich dabei immer eingreifen, auch wenn

Innenstadt. Sie hat einen siebenstndi-

der Computer gerade steuert.

gen Flug hinter sich, kommt direkt aus


Abu Dhabi und freut sich schon darauf,

P I L O T I E R T E S
F A H R E N
Wie funktioniert pilotiertes Fahren im Stau ?
Begleiten Sie Nicole Zdebel auf ihrer Fahrt
nach Mnchen.

Wenige Minuten nachdem Zdebel los-

die neue Technologie auszuprobieren. Auf

gefahren ist, beginnt er schon, der

der Strae ist das selbst fr eine Pilotin,

morgendliche Stau auf der Autobahn.

die seit Jahren eine Boeing 777 fliegt,

Zdebel muss abbremsen, die Tachonadel fllt unter 60 Stundenkilometer.


Im Display leuchtet ein Symbol auf,

es sicher ganz anders. Ich bin gespannt!

durch einen Tastendruck aktiviert sie


das System. Jetzt geht es los ! Sie

Nicole Zdebel (30) war 2005 die jngste

nimmt den Fu vom Bremspedal, lsst

Pilotin Deutschlands im Linienflugver-

das Lenkrad los, das pltzlich, wie von

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Matthias Just

eine ganz neue Erfahrung: Das kenne


ich zwar vom Flugzeug, aber im Auto ist

THINK FUTURE
043

Ein- und Ausparken via Smartphone-App :


Mit einer App lsst sich das Versuchsfahrzeug aus der Parklcke steuern.
Whrend der Fahrer den Vorgang auerhalb des Automobils berwacht,
misst das System die Abstnde, lotst es aus der Lcke und bringt es in
eine Wegfahrposition. Bitte einsteigen !

A U S Z E I C H N U N G
F R A U D I
Die Technologien, die Audi fr das pilotierte Fahren
konzipiert, finden weltweit groe Anerkennung.
So wurde das Audi System fr pilotiertes Fahren in
Parkhusern von der US-Zeitschrift POPULAR SCIENCE
zum Product Of The Future gekrt (www.popsci.com/
gadgets/article/2013-01/best-ces-2013-popular-sciencesproducts-future) und vom Fachmediennetzwerk THE VERGE
als Beste Automobiltechnologie der International Consumer
Electronics Show (CES) 2013 in Las Vegas gewrdigt
(www.theverge.com/2013/1/11/3865786/verge-awardsces-2013/in/3608257). Zudem setzte die weltweit renommierte MIT Technology Review Audi aufgrund der Lsungen
fr das pilotierte Fahren auf die Liste der 50 innovativsten
Unternehmen der Welt (www.technologyreview.com/
tr50/2013). Die Auszeichnungen honorieren unsere Entwicklungsarbeit und zeigen, dass wir auf dem richtigen
Weg sind, so Ricky Hudi, Leiter der Entwicklung Elektrik/
Elektronik bei der AUDI AG.

THINK FUTURE
044

FOTOS : Matthias Just

Pilotiertes Fahren im Stau : Fortschritt durch modernste Technik.


Abstnde scannen, Gas geben, bremsen und Spur halten.
Audi setzt beim Erfassen der Fahrsituation auf mehrfache Redundanz,
um pilotiertes Fahren zu ermglichen.
Die Auensensoren bestehen aus einem zweifachen Radarsystem,
einem Laserabstandsmesser und Kameras.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Alles unter Kontrolle : Whrend des Staus bernimmt das System die Rolle des Fahrers und ermglicht
automatisches Fahren von Schrittgeschwindigkeit bis zu einem Tempo von 60 Stundenkilometern.
Es ist so zuverlssig, dass man sogar die Hnde vom Steuer nehmen und whrend des Staus etwas
entspannen kann.

Geisterhand gesteuert, reagiert. Nicole

im schleichenden Verkehr richtig und

Zdebel ist fasziniert : Wow ! Perfekt.

gefahrlos vorankommt, tasten Sensoren

Sie lehnt sich entspannt zurck.

permanent die Abstnde zu den Ver

Als sich der Verkehr auflockert, signa

Laserabstandsmessern und Kameras ab.

kehrsteilnehmern mit Radarsystemen,


lisiert das Fahrzeug akustisch die Stau
auflsung. Nicole Zdebel nimmt das

Whrend der Audi die Pilotin im Schritt

Steuer wieder in die Hand, bis der Ver

tempo weiter chauffiert, gelegentlich

kehr erneut stockt.

kurz stehen bleibt und bei lngeren freien


Abschnitten wieder beschleunigt, whlt

Das ist tatschlich hnlich wie im

sie bequem via Sprachbefehl die Num

Flugzeug. Was ein bisschen anders ist :

mer des Hotels, um einen Tisch fr den

Im Flieger lsst man die Hnde an

gemeinsamen Brunch mit einer Freun

den Controls, bis man ein Ruckeln sprt.

din zu reservieren.

Das ist dann das Zeichen dafr, dass


der Autopilot aktiviert ist. Hier im Auto

Wie sich dieses Fahren anfhlt ?

kann ich nach dem Knopfdruck die

Entspannt und richtig sicher!, sagt

Hnde einfach wegnehmen, muss aber

Zdebel. Tatschlich ist es in einem

immer alles im Blick haben, denn wie

Auto noch viel ntzlicher als im Flug

im Flugzeug bleibt man natrlich auch hier

zeug. Das liegt daran, dass in der

fr alles verantwortlich. Damit der Audi

Luft viel weniger Verkehr herrscht als

FOTOS : Matthias Just, AUDI AG

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

auf der Strae. Der A6 ist wirklich ein

Dann muss ich per Knopfdruck akti-

aufmerksamer Fahrer, das gefllt mir !

vieren, kann aber weiterhin jederzeit

Sie berlegt kurz und ihr fallen noch

eingreifen. Kurz vor Mnchen-Schwabing

mehr Parallelen zum Autopiloten ein :

lst sich der Stau pltzlich komplett

Der Start im Flugzeug erfolgt immer

auf. Der Audi beschleunigt zunchst

per Hand. Ab einer bestimmten Flug-

flott auf knapp 50 Stundenkilometer.

hhe, nach etwa 30 Sekunden, kann

Jetzt nimmt Zdebel das Lenkrad wieder

der Autopilot dann das Fliegen ber-

in die Hand und fhrt selbst die letzten

nehmen, und sptestens bei der Lan-

Kilometer zum Ziel.


Vor dem Hotel steigt sie aus, nimmt

Auch beim pilotierten Fahren ist das

ihren Koffer und geht durch die Drehtr

System erst bereit, wenn die Voraus-

des Hotels in Richtung Empfang, um

setzungen fr einen Stau oder eine

einzuchecken. Dann kehrt sie zum Auto

Stop-and-go-Situation gegeben sind.

zurck und aktiviert die Smartphone-App

THINK FUTURE

dung bin ich wieder dran.

047

I M N E T Z D E R
M G L I C H K E I T E N
Audi connect* verbindet Fahrer und Mitfahrer mit
der Auenwelt. Digital und real. Mit der Internetseite
myAudi wird Audi connect personalisiert und
mit dem neuen bertragungsstandard Long Term
Evolution (LTE) nutzt Audi eine bertragungsgeschwindigkeit, die zehnmal schneller ist als der
bisherige UMTS-Standard.
Mit dem MMI Navigation plus lassen sich nicht nur
Fahrziele perfekt erreichen, sondern auch gleich alle
wichtigen, hochaktuellen Verkehrsinformationen
in Echtzeit, die gnstigste Tankstelle auf der Strecke
oder der nchste Rastplatz anzeigen wenn gewnscht, sogar mit der passenden Google-Earthund Google-Street-View-Ansicht. Auch virtuelle
Stadtrundgnge sind so kein Problem. Und mittels
Picturebook Navigation knnen die schnsten Pltze
direkt angesteuert werden, wenn ein Foto mit GPSDaten im MMI Navigation plus hinterlegt wurde.
Dank Audi connect ist alles an Bord : E-Mails und SMS
knnen vom System vorgelesen werden. Eine Diktierfunktion ermglicht das Antworten auf eingehende
Kurznachrichten. Auch die aktuellen Wetterdaten,
Reiseinformationen oder individuell gestaltbare
Nachrichten stehen zur Verfgung. Zudem gibt es
Flug- und Zuginformationen und die fahrzeuggerecht
aufbereiteten Dienste von Facebook und Twitter.
Und mit der Point-of-Interest-Suche sowie den
Parkplatzinformationen findet man sich auch in
fremden Stdten gleich zurecht.
Mit dem integrierten WLAN-Hotspot knnen bis
zu acht mobile Endgerte wie Tablets, Laptops
oder Spielekonsolen mit dem Internet verbunden
werden. So kommen Webradiosender und sogar
HD-Videos per Stream direkt ins Fahrzeug.

Audi connect ist je nach Modellreihe in verschiedenen Ausprgungen und mit lnderspezifischen Unterschieden verfgbar.

ICH

048

MICH
SEHR
WOHLUND
SICHER
GEFHLT !

Nicole Zdebel im Cockpit ihrer Boeing 777. Die deutsche Pilotin fliegt dieses
grte zweistrahlige Flugzeug der Welt fr Etihad Airways, die nationale Airline
der Vereinigten Arabischen Emirate. Untersttzt wird sie dabei vom Autopiloten.

mit der Parkfunktion. Die Schranke ffnet

Audi per WLAN vom Parkhaus ein freier

sich, und sie schaut zu, wie der Audi A6

Parkplatz zugewiesen, und die neue

Avant Versuchstrger allein im Inneren

Technologie lotst den Wagen automatisch

des Parkhauses verschwindet.

dorthin. Nicole Zdebel sitzt derweil

Die Pilotin geht ins Restaurant und trifft

ten pilotierten Fahrt : So entspannt war

hier ihre Freundin. Gleichzeitig wird dem

ich wirklich noch nie im Stau unterwegs.

lngst beim Brunch. Das Fazit ihrer ers-

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Etihad Airways, Jim Rakete

THINK FUTURE

HABE

Dass aus dem grundstzlich Denkbaren etwas


tatschlich Machbares wird, ist meine Aufgabe
und Verantwortung und die unserer rund
10.000 Mitarbeiter der Technischen Entwicklung.
Auf die Frage nach der Mobilitt der Zukunft
nachhaltige Antworten zu finden, zhlt zu unseren
Kernaufgaben.
Unsere Modulstrategie bietet maximale Varianz
bei Modellen und Antrieben, unser Verbund
mit den Tochtergesellschaften Lamborghini, Ducati
und Italdesign fhrt italienische Kreativitt
und deutsche Przision zusammen. Grenzenlose
Begeisterung fr Technik beflgelt uns dabei
zu Bestleistungen, zu Vorsprung durch Technik.
Das ist die Strke unserer Marke heute und
in Zukunft.

Prof. Dr.- Ing. Ulrich Hackenberg


/ Technische Entwicklung

DER VORSTAND

Herr Prof. Hackenberg,


was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?

049

FOTO: AIKOKU

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

05

T HINK
VALUABLE

Hochwertigkeit
bis ins
kleinste Detail

TEXT : Marcus Schuster

Audi steht fr Hochwertigkeit, Przision und Exklusivitt.


Doch wer stellt sicher, dass dieser hohe Anspruch dauerhaft
gewhrleistet wird? Auch die Beschaffung. Denn Perfektion
beginnt bereits frh in der Wertschpfung bei der
Auswahl der Zulieferer.

konsequent auf einen berdurchschnittlich hohen Standard


setzt, muss von Anfang an fr eine perfekte Basis sorgen, auf
der alle ihren Anteil am Gesamterfolg leisten knnen. Dies
ist Aufgabe der Beschaffung. Sie findet jene Lieferanten, die
genau die Materialien anbieten und zu der Technik beitragen,
die einen Audi ausmachen. Dabei setzen wir auf Partnerschaften, die sich durch beiderseitigen Nutzen auszeichnen, erklrt
Dr. Bernd Martens, Vorstand Beschaffung der AUDI AG. Audi ist
nicht nur stets auf der Suche nach engagierten und zuverlssigen Lieferanten, sondern erschliet weltweit auch innovative
Bezugsquellen, zum Beispiel fr neue Werkstoffe. Eine besondere Rolle spielen dabei sogenannte Regional Sourcing Offices.
Beschaffungsscouts spren selbst in den entlegensten Winkeln
der Welt die interessantesten Partner auf. Regelmige Konzeptwettbewerbe fhren Zulieferer zu konkreten Aufgabenstellungen.
Dabei beurteilt Audi nicht nur die Lsungen, sondern auch die
logistische und technische Kompetenz eines Anbieters und
hilft, wenn ntig, bei der Industrialisierung einer Idee. Innovation ist keine Frage von Gre. Wir untersttzen neue
Zulieferer, die ja manchmal auch branchenfremd sind, partnerschaftlich bei der Umsetzung, erlutert Martens seine
Philosophie. Audi begleitet junge Innovationstreiber von Anfang
an als Partner auf Augenhhe, etwa bei der Prfung von
Standorten oder Werkzeugen und bei der Optimierung der
Herstellungsverfahren. Zudem haben potenzielle Zulieferer
auf Innovationsforen, Kongressen und Messen die Mglichkeit,
ihr Leistungsvermgen aufzuzeigen.
Vom Reibrett auf die Strae ist es ein weiter Weg. Bis zu
12.000 Teile verbaut Audi in einem Automobil und wie
die folgenden Beispiele zeigen, erzhlt jedes seine eigene
Herstellungsgeschichte.

Hochwertig und verantwortungsvoll


Nicht nur die Qualitt der Zulieferer, auch die Nachhaltigkeit
der verwendeten Materialien ist Audi wichtig. Im Januar 2013
trat die AUDI AG der Aluminium Stewardship Initiative bei.
Ziel der Initiative ist es, bis Ende 2014 einen Nachhaltigkeitsstandard fr Aluminium zu entwickeln. Dabei werden Governance-,
Umwelt- und Sozialstandards festgelegt, die von der Rohmaterialgewinnung ber die Verarbeitung bis zum Endprodukt gelten sollen.
Als Pionier der selbsttragenden Aluminiumkarosserie nutzt Audi
diesen Prozess, um bei einem seiner wichtigsten Werkstoffe auf
die gesamte Wertschpfungskette Einfluss zu nehmen. So kann
die Umweltbilanz von Audi knftig mit zertifiziertem Aluminium
weiter verbessert werden.
www.aluminium-stewardship.org

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : AUDI AG

THINK VALUABLE
052

Viele Menschen, eine Vision : das Streben nach Perfektion. Wer

Eine unerwartete Verbindung


von Metall und Holz technisch
und optisch ein Meisterstck.

Audi ist eine Signaturmarke, bei der jedes Automobil die persnliche Handschrift seiner Designer, Ingenieure, Fertigungsmitarbeiter und Beschaffer trgt. Dekoreinlagen mit der
unerwarteten Kombination der Materialien Aluminium und
Holz wie Beaufort schwarz machen das Interieur auf Wunsch
ganz besonders exklusiv. Das Fertigungsverfahren hierfr ist
ein hervorragendes Beispiel, wie Audi mit seinen Zulieferern
immer wieder neue Lsungen findet : Bei den Dekoreinlagen
muss das Klebesystem enormen mechanischen Krften standhalten. Denn aus einem massiven Holzblock werden dnne
Furnierbltter geschnitten, die dann Schicht fr Schicht mit
dem Aluminium verbunden werden ohne Risse oder Fugen.
Eine weitere Herausforderung ist es, bei einem Naturprodukt
wie Eiche mit ihren changierenden Farben und Strukturen fr
eine Dekoreinlage wie Eiche Beaufort eine homogene Gesamtoptik zu erreichen, die der Qualitt eines Schiffsbodens gleichkommt. In mehrjhriger Zusammenarbeit mit dem Lieferanten
ist es uns gelungen, hochwertige, exklusive Oberflchenmaterialien wie diese anbieten zu knnen, berichtet Martens.

Die Dekoreinlagen Eiche Beaufort :


so individuell wie das Holz,
aus dem sie gefertigt sind.

In Sachen Przision setzt Audi zum Beispiel auch bei den SitzTHINK VALUABLE

bezgen des RS 6 Avant Mastbe. Hergestellt aus einer Alcanmit einer speziellen Rauten- bzw. Wabensteppung veredelt. Die
Nhte dieses ausgefallenen Musters an den Kreuzpunkten perfekt zu setzen, erfordert sehr viel Entwicklungskompetenz und
Erfahrung im Umgang mit dem sensiblen Naturmaterial Leder.
So sportlich wie exklusiv : die dem
Design des Khlergrills nachempfundene Steppung der Sitze
im Audi RS 6 Avant.

Die ausgeklgelten Nhautomaten mssen exakt programmiert


werden, um zu verhindern, dass sich das empfindliche Material
bei der kleinsten Unregelmigkeit verzieht.

Dass bei Audi hchste Qualitt bis ins kleinste Detail als
unverzichtbares Prinzip gilt, sieht man auch beim Verdichterrad.
Dieses relativ kleine Bauteil wird im Turbolader eines
TDI-Motors verbaut. Es muss bis auf den Mikrometer genau
passen, da es sonst den extremen Ansprchen an Belastbarkeit und Haltbarkeit nicht gerecht wird. Dabei kommt als
Herstellungsverfahren das Punktfrsen zum Einsatz, bei
dem das berschssige Material Punkt fr Punkt vom Rohstck
abgefrst wird. Das ist zwar eine langsame Produktionstechnik,
doch aufgrund der komplexen Form des Werkstcks und der
bentigten Przision die einzig mgliche.
Herausforderungen wie diese meistern Audi und seine Partner
in leidenschaftlicher Detailarbeit. Auch fr das unscheinbarste
Bauteil gibt es hufig weltweit nur wenige qualifizierte Lieferanten. Sie haben es wie Tausende weitere auf die exklusive
Zuliefererliste von Audi geschafft. Jene Liste, die fr kompromisslose Qualitt steht und ein starkes Team reprsentiert.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Jedes Verdichterrad wird erst nach vierfacher Endkontrolle mit Hochprzisions3-D-Messapparaturen verbaut.
FOTOS : AIKOKU, BOXMARK, AUDI AG, Jim Rakete

054

tara-Leder-Kombination oder vollstndig aus Leder, werden diese

Am liebsten erinnere ich mich an die Zukunft,


sagte Salvador Dal. Wir denken jeden Tag an die
Zukunft. Wir qualifizieren neue Partner fr Audi.
Wir untersuchen alternative Werkstoffe. Wir treiben
Innovation, auch zusammen mit unseren Partnern.
Audi ist auf einem steilen Wachstumspfad.
Unser Ziel ist es, bis 2020 in 15 Werken mehr als
60 Modelle zu bauen. Wir werden globaler und
komplexer sein, werden mehr internationale Entwicklungspartner haben und unsere Lieferanten
werden zunehmend auerhalb Europas angesiedelt
sein. Eine schlagkrftige Organisation, weniger
Schnittstellen und neue Kompetenzen werden
dabei zum Schlssel unseres Erfolgs.

Dr. Bernd Martens


/ Beschaffung

DER VORSTAND

Herr Dr. Martens,


was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?

055

FOTO : Getty Images

06
07

08

Sieben Milliarden Menschen.


Jeder mit unterschiedlichen Bedrfnissen.
Was bewegt unsere Gesellschaft?

ACT
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11

06

AC T
RESPONSIBLY

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Jeff Ludes, Benjamin Pichelmann

Die Welten-Beweger
Mit den Audi tron Technologien unterwegs in die Zukunft.
Das Ziel heit CO2-neutrale Mobilitt, ohne dass
man auf irgendetwas verzichten msste. Klingt gut?
Ist es auch. Unterwegs mit dem Audi A3 e-tron in
Kalifornien und mit dem Audi A3 g-tron in Dnemark.

TEXT : Anne Philippi und Katrin Saul

ACT RESPONSIBLY
060
Die Herausforderungen zuknftiger Mobilitt sind so komplex

style und Visitenkarte, eine sehr emotionale Lebensphilosophie.

wie unsere Welt, die sich so rasant verndert wie nie zuvor.

Ein Plug-in-Hybrid verbindet die Vorteile eines Elektroantriebs

Dabei gilt es, die Umwelt weniger zu belasten. Aber die Men-

mit denen eines hocheffizienten Verbrennungsmotors. Zwei

schen sind mehr mit dem Auto unterwegs denn je. Darf man

Motoren fr mehr Reichweite, mehr Performance und weniger

das guten Gewissens berhaupt noch ? Die Audi tron Technolo-

Emissionen. Zwei Welten hervorragend vereint.

gien haben dafr eine ganzheitliche Antwort. Eine, die die Vorteile neuer Technologien in Autos und mobile Bedrfnisse bis

In Skandinavien, seit jeher ein Vorreiter in der Produktion und

hin zu Reichweite und Fahrspa in zwei wegweisenden Kon-

Nutzung alternativer Energien, nimmt man das Thema Nach-

zepten vereint: in der Audi e-tron und der Audi g-tron Technologie.

haltigkeit genauso wichtig, pflegt aber einen viel rationaleren

Fr Audi testet die Society-Journalistin Anne Philippi, langjhrige

Blick. Die Ausfahrt mit dem 81 kW (110 PS) starken Audi A3

Kennerin des kalifornischen Lifestyles und der Mobilittsbe-

g-tron entlockt unserem Testfahrer, dem renommierten

drfnisse dieser Region, den A3 e-tron in Los Angeles. In Dne-

Architekten Kristian Lars Ahlmark, dennoch Begeisterung

mark geht der renommierte dnische Architekt und Nach-

angesichts der Parallelen, die er zu den Anforderungen des

haltigkeitsspezialist Kristian Lars Ahlmark von schmidt hammer

nachhaltigen Bauens entdeckt. Ist doch der Audi A3 g-tron ein

lassen (SHL) architects mit dem A3 g-tron an den Start.

weiteres Serienfahrzeug von Audi auf dem Weg zur CO2-neutralen


Langstreckenmobilitt. Dank Compressed Natural Gas, kurz

Ortstermin in Los Angeles mit dem Audi A3 e-tron, am Steuer

CNG, entsteht weniger CO2. Von den mglichen 1.300 Kilometern Reichweite knnen bis zu 400 Kilometer im reinen

stationen fr Elektroautos, hier ist nachhaltiges Genieen Life-

Erdgasbetrieb zurckgelegt werden. Na dann, gute Fahrt !

FOTOS : Jeff Ludes, Benjamin Pichelmann

Anne Philippi. Hier existiert eine dichte Infrastruktur an Lade-

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

/ ROCK N ROLL MIT DEM AUDI E-TRON IN LOS ANGELES


Sechs Uhr morgens. Das groe, das unfassbare, gloriose

Ich bin auf dem Weg Richtung Venice fr den ersten Morgen-

Los-Angeles-Licht ist schon da. Die beste Zeit, um mit dem

kaffee. Auf dem Abbot Kinney ist es noch ruhig um diese Zeit.

neuen A3 Sportback e-tron loszufahren. Ich bin noch mde,

Die Menschen in Venice schlafen lnger, aber die Frhaufsteher

aber der e-tron macht es mir sehr angenehm. Ich lehne mich

bleiben stehen, um sich meinen Audi anzusehen. Interesse,

zurck, verstellbares Lenkrad in Position. Der Bildschirm

groe Augen. Der ganz neue e-tron. Den man ab 2014 in

des MMI Navigation plus fhrt hoch und zeigt, wann ich mit

Deutschland kaufen kann. Denn der Angelino interessiert sich

Benzin fahre und wann mit Strom. Das Fahrzeug fhrt rein

immer fr Neues. So wie er sich seit Neuestem fr Mandel-

elektrisch, sehr leise und sehr dynamisch.

milch statt Sojamilch begeistert, weil die noch veganer ist.

Der e-tron fhlt sich wie ein Raumschiff an, in dem man

Ich gehe rein zu TOMS, hier gibt es exzellenten Kaffee. Und

sogar meditieren knnte. So ruhig ist es innen. Das passt zu

natrlich kalt gepresste Sfte, die gesndesten von allen.

Los Angeles. Das Futuristische, das kobewusste vereint.

Daneben lssige Sonnenbrillen, Schuhe, alles ein wenig hippie,

Ein perfekter Ruheort im Verkehr von Los Angeles. Denn die-

aber schick. Das Konzept von TOMS ist sehr Los Angeles :

ser regiert und beherrscht die Stadt. Der Verkehr bestimmt,

Wenn man ein Paar Schuhe kauft, kauft man fr ein bedrfti-

wen man wann sieht und wohin man fhrt. Leben und fahren

ges Kind gleich ein Paar mit. One for One. Der Laden ist ein

in L. A. gehren unweigerlich zusammen.

gutes Beispiel fr das Lebensgefhl von Los Angeles. Es ist


das der Nachhaltigkeit, des Eco-Consciousness.

ILLUSTRATION: AUDI AG

Das gilt fr alles. Essen, Autos, Wohnen, Schlafen, Denken.


Spricht man in Deutschland von grn, ist das ein recht eng

Die wichtigsten Komponenten

angelegter Szenebegriff. Hier, in Los Angeles, ist es das,

des Audi A3 Sportback e-tron

Vermgen. Man kann es so formulieren : Die Leute, die hier


am erfolgreichsten leben, leben gleichzeitig am nachhaltigsten, am grnsten, am meisten organic. Das bliche
Bild heute Morgen bei TOMS : perfekt blondierte Mdchen
mit Haute-Couture-Taschen, die mit groer Hingabe ihre
kalt gepressten Sfte trinken und dann zum Yoga sausen.
Jeder muss mitmachen. So denken die Leute hier. Das gilt

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1.4 TFSI-Motor
Leistungselektronik
Batteriekhlung
Hochvolt-Batteriemodul
Kraftstofftank
12V-Batterie
Hochvolt-Leitung
6-Gang e-S tronic
E-Maschine
Ladeanschluss

FOTO : Jeff Ludes

wonach der Einzelne strebt, genauso wie nach Ruhm oder

auch fr die Hollywoodstars.


Ich nehme den Santa Monica Boulevard Richtung Osten. Der
Morgenverkehr ist noch nicht ganz verschwunden. Man verbringt hier, zumindest gefhlt, die Hlfte seines Lebens im
Auto. Hinter dem Steuer passiert viel. Frauen tuschen sich morgens im Klappspiegel die Wimpern, Mnner haben ihre Businessmiene aufgesetzt und telefonieren wild gestikulierend.
3

Das ist typisch fr das Fahren in L. A. Was man in Europa zu


Hause tut, findet hier im Auto statt : weinen, kssen, lachen,
schreien. Es ist dein zweites Zuhause.
Musik an. Guter, natrlicher Sound aus dem Bang & Olufsen
Sound System. Der Sound umarmt mich, ich hre ein bisschen
Rockradio, alte California-Hits, ich ffne das Panoramadach,
leichte Morgenbrise.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

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Jetzt zur Yogastunde am Robertson Boulevard. Alle mglichen


Leute, von denen es niemand erwartet, tauchen hier auf.
Rockstars, Showbiz-Gren. Ich parke in einer Seitenstrae.
Wieder Blicke fr meinen Audi. Ist der neu ?, fragt ein Mittdreiiger. Wow !
Eine Stunde spter geht es erfrischt weiter Richtung Silver
Lake, Elysian Park. Rauf auf den Freeway. Ich beschleunige.
dal drcke. Sportwagenfeeling, Audi pur. Bis zu 50 Kilometer
fhrt der e-tron rein elektrisch. Perfekt fr alle Fahrten innerhalb der City. Mit dem Verbrennungsmotor kommen noch bis
zu 890 Kilometer hinzu. Ich knnte bis nach Las Vegas fahren
und zurck ohne Tank- oder Ladestopp. Und das bei einem
Durchschnittsverbrauch von 1,5 Litern pro 100 Kilometer
und Emissionswerten von 35 Gramm CO 2 pro Kilometer. Fhlt
sich gut an, der Gedanke !
Ich fahre hoch bis zum schnsten Ausblick der Stadt. Los
Angeles liegt uns zu Fen wie eine riesige Auswahl an Sigkeiten. Verwirrend, flirrend, verfhrerisch. Von hier aus
sieht man East L. A., das Meer, die Hochhuser in Downtown,
die angrenzende Wste. Los Angeles, das vergisst man gern,
ist umgeben von Wste, vom Nichts.
Zurck zum Zuma Beach. Der Audi e-tron hat mich den Tag
ber begleitet. Er ist ein guter Gefhrte fr Los Angeles.
Die Sonne geht unter, langsam. Sie lsst sich Zeit. Sie ist
relaxed. Wie alles hier.

Der Antriebsstrang
des Audi A3 Sportback e-tron
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1.4 TFSI-Motor
Zweimassenschwungrad
E-Maschine
Doppelkupplung
Hochvolt-Anschlsse
6-Gang e-S tronic
Khlmitteleintritt
Khlmittelaustritt

Audi A3 Sportback e-tron in Zahlen


Der A3 e-tron ist der erste Premiumkompaktwagen

von Audi mit serienmigem Plug-in-Hybridantrieb.

4
6

Er vereint sportliche Kraft mit beeindruckender Effizienz.


Bis zu 50 Kilometer kann er rein elektrisch und damit

lokal emissionsfrei fahren.


Beim Antrieb setzt Audi auf die Kombination eines
110 kW (150 PS) starken 1.4 TFSI-Motors und eines
75-kW-Elektromotors. Auf 100 Kilometer verbraucht
er im Schnitt nur 1,5 Liter Benzin. Dies lsst einen

Aktionsradius mit einer Gesamtreichweite von bis zu


5

940 Kilometern zu. Die Batterie verfgt ber eine Kapazitt von 8,8 Kilowattstunden und lsst sich an einer
16-Ampere-Steckdose in knapp 2,5 Stunden aufladen.

ACT RESPONSIBLY

Der e-tron zeigt sein Temperament, als ich fester aufs Gaspe-

063

/ MIT DEM AUDI G-TRON IN KOPENHAGEN.


DAS PRINZIP FREIHEIT UND BEWEGUNG
NACHHALTIG UMGESETZT
Wie dick aufgeschttelte Federbetten treiben die Wolkenberge

Leben verwurzelt ist dem Autofahren, dem Prinzip Freiheit

am Kopenhagener Herbsthimmel dahin. Die Mittagssonne

und Bewegung , und sie mit Nachhaltigkeit verbindet.

064

Lack des Audi A3 g-tron funkeln. Ein perfekter Tag fr eine

Der g-tron hat einen bivalenten Motor, der mit fossilem Erdgas,

Spritztour in die Zukunft. Langsam rollen wir vom Innenhof

klimaschonendem Audi e-gas oder Benzin fahren kann. Zustzlich

des Architekturbros schmidt hammer lassen architects.

zum Benzintank besitzt er zwei Drucktanks unter dem Gepckraumboden, die je sieben Kilogramm Gas fassen. Audi e-gas

Dieses Auto fhrt hervorragend, so ruhig, befindet Architekt

ist synthetisches Methan, das Audi bereits in einer ersten eigenen

und Partner Kristian Lars Ahlmark, whrend der g-tron leise

Power-to-Gas-Anlage mithilfe von kostrom aus CO2 und Wasser

und emissionsarm auf unser erstes Ziel zugleitet : Mir gefllt

selbst produziert.

es, wie Audi sich einer Sache annimmt, die fest im tglichen
Das Prinzip Audi e-gas. Hier geht es zum Film.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Benjamin Pichelmann

ACT RESPONSIBLY

mildert den Biss der steifen Brise und lsst Glanzpartikel im

Damit betrgt die CO2-Emission im Gasbetrieb nicht mehr, als

Zustzliche Khlung liefert Hafenwasser. Die Toiletten werden

zuvor bei der Produktion des knstlichen Erdgases gebunden

mit Regenwasser gesplt und die Photovoltaikanlage generiert

wurde. Ein groer Schritt in die richtige Richtung, so

den Strom, mit dem das komplexe Fassadensystem betrieben

Ahlmark. Diesen Nachhaltigkeitsgedanken versucht er auch

wird. Die Bauindustrie ist ein groer Umweltverschmutzer,

in der Architektur umzusetzen.

erklrt der Architekt. Wir als Architekten haben die Verantwortung, um die Ecke zu denken, aber auch die Gelegenheit, durch

Der Kristall ist ein von SHL architects entworfenes Broge-

Innovation Groes zu leisten. Sagts und lenkt den g-tron durch

bude einer Finanzinstitution, das fr sein energiesparendes

die Innenstadt. Ein schnes Design allein reicht nicht mehr


aus, es muss auch clever sein. Ahlmarks Bro besitzt eine eigene

der nur mit einer einzigen Unterkante sichtbar auf dem Boden

Forschungsabteilung. Dort wird an neuartigen Solarzellen

aufliegt und dadurch ber dem Platz zu schweben scheint.

gearbeitet oder an einer neuen akustischen Decke, die wir in der

Sein Energieverbrauch von 70 Kilowattstunden pro Quadrat-

Konzerthalle von Malm installieren. Wir erfinden unsere eige-

meter lag zum Zeitpunkt des Baus 25 Prozent unter den Richt-

nen Baumaterialien.

linien der dnischen Regierung. Wir wollten so viel Tageslicht


wie mglich in das Gebude bringen, um wertvolle Energie

Wir biegen in die Hafenfront ein. Der Clou des g-tron ist,

zu sparen, erlutert Ahlmark. Die Fassade besteht aus drei

dass er wie ein normaler A3 Sportback aussieht, aber voll-

Schichten Glas mit natrlicher Ventilation. Lftungsfenster

gepackt ist mit neuester Technologie, sagt Ahlmark, whrend

lassen nachts Luft herein, die das Gebude tagsber khlt.

wir auf die Knigliche Bibliothek mit ihrem modernen Anbau

ACT RESPONSIBLY

Design preisgekrnt ist : ein lichtdurchfluteter, glserner Bau,

065

aus Granit und Glas zurollen ; ein architektonisches Wahrzeichen

Ahlmark schaut auf die Boote, die im Wind schaukeln. Was

der Stadt. Dieses Understatement ist ein klarer Trend.

mir an diesem Auto besonders gefllt, ist, dass Audi mit der

So wie auch Nachhaltigkeit ein smarter Teil des Designs ist.

Speicherung von kostrom und der Gewinnung von synthetischem Erdgas wirklich ganzheitlich denkt, genau wie wir es in

Das Konzept der Kniglichen Bibliothek dreht sich um Gro-

der Architektur tun. Diese ganzheitliche Herangehensweise,

zgigkeit und demokratisches Design. Ziel war die Synergie

das ist die Zukunft.

zwischen einer intellektuellen Institution und einem kulturellen


Gebude, das Ausstellungsrume, Konzertsaal, Buchladen und

066

mehr zurckgeben, als man genommen hat, meint Ahlmark.

Audi A3 g-tron in Zahlen

Wir fahren aus der Stadt heraus, an uns ziehen Villenvororte

Der Audi A3 g-tron ist ein weiteres Serienfahrzeug von Audi

vorbei. Eine vereinzelte Tankstelle doch bei bis zu 400 Kilo-

auf dem Weg zur CO2-neutralen Langstreckenmobilitt.

metern Reichweite mit Gas und bis zu 900 weiteren mit Ben-

Es vereint unterschiedliche Technologiekompetenzen wie

zin brauchen wir keinen Tankstopp.

die Leichtbautechnologie, das hochentwickelte InfoInfotainment, die ausgereiften Fahrassistenzsysteme und

Dann sind wir in der Natur. Links nordische Kstenlandschaft,

die neueste CNG-Technologie.

rechts das Meer in seiner grandiosen Weite. Neben dem Umweltbewusstsein, so Ahlmark, sind auch Kosten ein wichtiger

Zwei Drucktanks unter dem Gepckraumboden fassen

Faktor fr Umsetzung und Erfolg neuer Ideen : Bei einem

je rund sieben Kilogramm Gas. Der Audi A3 g-tron

Retrofitting amortisiert sich die Investition in zehn bis 15 Jahren,

ist bivalent ausgelegt, sehr effizient und besitzt einen

weil man zum Beispiel Heizkosten spart. Beim g-tron wird

81 kW (110 PS) starken 1.4 TFSI-Motor. Im reinen

der niedrige Gaspreis ein Schlsselfaktor fr Verbraucher sein.

Gasbetrieb schafft er bis zu 400 Kilometer. In Kombi-

In Deutschland ist Erdgas zurzeit etwa um die Hlfte gnstiger

nation mit Benzin bis zu weitere 900 Kilometer.

als Benzin.
Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt er in unter elf
Wir halten an einem kleinen Yachthafen, um die Wolken zu

Sekunden. Die CO2-Emissionen im NEFZ-Zyklus betragen

bewundern, die die Abendsonne zartrosa frbt. Dass ein Auto-

unter 95 Gramm pro Kilometer. Im Mittel verbraucht

hersteller die Verantwortung fr den gesamten Lebenszyklus

der Audi A3 g-tron weniger als 3,5 Kilogramm Erdgas

seines Produktes bernimmt und eine Alternative zu fossilem

oder Audi e-gas, das mithilfe von kostrom aus CO2

Kraftstoff gleich mitproduziert, ist fantastisch.

und Wasser erzeugt wird.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Jeff Ludes, Benjamin Pichelmann

ACT RESPONSIBLY

Restaurant in sich vereint. In der Architektur sollte man immer

Unterwegs in Kopenhagen : Architekt Kristian Lars Ahlmark entdeckt im Audi g-tron die gemeinsame Vision von Nachhaltigkeit.

UND FRAU PHILIPPI,


IN WELCHE ZUKUNFT FHRT DER E-TRON ?
Das Leben in Los Angeles lehrt die Menschen : Ruhm und Reichtum drfen nicht wichtiger sein als das groe Ganze, die Erde,
die Umwelt, die Community, die eigene Gesundheit. Zu diesem
Schluss kommen alle. Irgendwann. Auch berhmte Menschen
bis hin zu den ganz groen Stars. Der Audi e-tron ist die mobile
Konsequenz dieser gelebten Ganzheitlichkeit.
Schick, schnell und trotzdem vernnftig. So einen e-tron
wrde man in Los Angeles gern fahren.
Laden musste ich den e-tron brigens den ganzen Tag nicht.
Eine angenehme Vorstellung, dass er seine Batterien einfach
nachts in der Garage aufldt, so wie der Besitzer seine im Schlaf.
Mensch und Maschine im Gleichklang. Lange wird es sicher nicht
mehr dauern, bis jede Garage so eine Ladestation hat. Zumindest
hier nicht, in der Stadt, in der die Zukunft so nahe ist.

UND HERR AHLMARK,


IN WELCHE ZUKUNFT FHRT DER G-TRON ?
Nur wer jetzt in Innovation und Nachhaltigkeit investiert,
wird sich in der Zukunft behaupten knnen, prognostiziert
Ahlmark : Retrofitting ist ein groes Thema in der Architektur,
80 bis 90 Prozent der existierenden Baumasse sind absolut
nicht umweltfreundlich. Wir haben gerade einen Wettbewerb
zur Umrstung des hchsten Brogebudes in Oslo gewonnen,
welches energietechnisch komplett autark sein wird. Innen ist
ein vertikaler Garten angelegt. Dieser grne Kamin absorbiert
alles CO2 und wandelt es in Sauerstoff um, der dann zurck ins
Gebude gepumpt wird. Whrend sich Audi im Leichtbau aktiv
fr eine nachhaltige Wertschpfungskette von Aluminium engagiert, recycelt SHL architects 90 Prozent der Baumaterialien
des Hochhauses, darunter auch die Aluminiumfassade.
Nachhaltigkeit sollte nie Verzicht bedeuten, sondern die
Erhaltung des guten Lebens ohne Einschrnkungen. Nachhaltigkeit in ihrer optimalen Form wre, noch einen Schritt weiter zu
gehen zum Beispiel ein Auto zu bauen, das mehr Energie
produziert, als es nutzt.

Hollywood und das gute Gefhl, auf dem richtigen Weg zu sein.
Wie viel Spa Anne Philippi mit dem A3 e-tron in L. A. hatte,
sehen Sie hier.

ACT RESPONSIBLY

Das Video finden Sie hier.

067

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

07

AC T
INSPIRINGLY

Begeistern,
um zu
begeistern
TEXT : Tobias Moorstedt

Weil eine Premiummarke auch Premiumservice bietet.


Und weil ein guter Verkufer von seinem Produkt begeistert
ist. Audi trainiert pro Jahr mehr als
20.000 Mitarbeiter der weltweiten Handelsorganisation
beim Central Launch Training am Flughafen Mnchen.
Ein Schulungsprotokoll.
1 INTRO Ein Flughafen ist der perfekte Ort, um Menschen ber die Zukunft
der Mobilitt zu unterrichten : Flugzeuge, die sich mit lautem Donner ans andere Ende
der Welt aufmachen. Trucks, Busse, Automobile, die auf verschlungenen Asphaltbahnen
zirkulieren. Fliebnder, Rolltreppen, Sensoren ; ein wilder Tanz der Maschinen und,
mittendrin, der Mensch.
Das Central Launch Training ist bei Audi das zentrale Markteinfhrungstraining fr
neue Produkte und Technologien der weltweiten Handelsorganisation, erlutert
Christian Bauer, Leiter Vertriebsqualifizierung bei der AUDI AG, kurz bevor sein Team
die neuen Teilnehmer des Central Launch Training (CLT) im Audi Training Center am
Flughafen Mnchen empfngt. Pnktlich trifft die russische Gruppe im Auditorium
ein. Spannung liegt in der Luft. Von Jetlag keine Spur.
Alexander Pyrskiy, Audi Verkufer aus Moskau, nimmt 2013 zum ersten Mal am CLT
teil hat von erfahrenen Kollegen aber schon viel ber das Event gehrt. Er ist gut
FOTOS : Benjamin Tafel

vorbereitet, hofft, noch weitere Informationen ber neue Systeme und Technologien
zu bekommen. Gelassen absolviert er den sogenannten Pre-Test auf einem iPad, bei
dem das bestehende Wissen der Teilnehmer abgefragt und ihr Ehrgeiz angestachelt
wird. Klicken. Wischen. Wissen. Die Reise beginnt.

ACT INSPIRINGLY
070

ES IST
JEDES
MAL
AUFREGEND,
JEDES
MAL
ERLEBE
ICH
NEUE
ORTE,
NEUE
IDEEN,
NEUE
MENSCHEN.

Lisa Trubitsina

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

2 INTERACTIVE THEORY Das CLT beginnt mit der


Vorstellung alternativer Antriebstechnologien wie dem neuen

Raum installiert. So erkennen die Teilnehmer auf den ersten


Blick, dass LED-Leuchten helleres Licht produzieren, das zudem

g-tron und dem neuen e-tron. Alexander glaubt fest daran,

angenehmer fr die Augen ist. Ein besonderes Feature : Eine

dass das unsere Zukunft ist. Die Gruppe hrt konzentriert zu

Kamera erkennt entgegenkommende Autos und Motorrder,

und ist begeistert, als der Trainer auf einer interaktiven Karte

dimmt einzelne Fernlichtsegmente und garantiert so die

die Reichweite des e-tron zeigt: Er fhrt von Moskau bis nach

bestmgliche Sicht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu

Riga oder Kazan. Ein Raunen im Raum. Alexander schwrmt:

blenden. Der CLT-Trainer lsst seinen Worten auch Taten folgen


und stellt sich mit einer Taschenlampe in den Lichtkegel der

CLT werden Informationen nicht via trockener Prsentationen

Matrix LED-Scheinwerfer. Die Kamera erkennt diese sofort und

und Tabellenkolonnen vermittelt, sondern mit modernen

er wird nicht mehr angestrahlt. Um ihn herum leuchtet ein

Tools und interaktiven Shows eine Kombination aus Anschau-

LED-Strahlenkranz. Mit jeder Bewegung des Trainers innerhalb

lichkeit und Spa.

des Lichtkegels reagiert der Matrix LED-Scheinwerfer direkt


und blendet entsprechend ab. Als der Trainer aus dem

Die CLTs bauen sukzessive aufeinander auf, erklrt Christian

Lichtkegel heraustritt, strahlen alle Leuchtdioden wieder mit

Bauer das Konzept. Im Frhjahr 2013 beispielsweise wurden

voller Kraft. Damit sich der Autofahrer auf die Strae

die tron Technologien erstmals vorgestellt, im Herbst folgte

konzentrieren kann, erklrt der Trainer, und nicht auf den

der tron Campus. 2014 knnen die CLT-Teilnehmer dann die

Lichtschalter. Es gibt Applaus.

neuen Produkte auf der Dynamikflche selbst fahren und ein


paar Gnge hochschalten.

Die Aufgaben und Tests machen den Teilnehmern nicht


weniger Spa. Immer wieder hrt man leisen Jubel, wenn eine

3 NEW SCHOOL Auf dem Weg zum nchsten Trainingsmodul. Maxim Chindyaskin bricht mitten in der Unterhaltung

Arbeitsgruppe auf dem iPad gerade eine weitere Aufgabe


gelst hat. Bei den Post-Tests, bei denen die Lernkurve

pltzlich ab, strmt in Richtung Raummitte und schiet ein

der CLT-Teilnehmer gemessen wird, sind brigens mehr als

Handyfoto nach dem anderen. Die Erklrung : Im CLT haben

90 Prozent der Antworten korrekt.

die Teilnehmer beim statischen Produkterlebnis erstmals die

4 SOFT SKILLS 20 Uhr. Am Ende des ersten CLT-Tages

Gelegenheit, den neuen A8 live zu erleben. Ein Highlight.


Maxim und seine Kollegen stehen in einem engen Kreis um die

geht es nicht um Hightech und Design, sondern um Soft Skills

Limousine herum und diskutieren die Verkaufsargumente fr

und Netzwerkeffekte : Fr die Audi Wiesn wurde in Flughafen-

den neuen A8 : Design ! Innovation ! Sportlichkeit !

nhe aus rohem Holz eine Almhtte errichtet, um den Mythos


Bayern zu zelebrieren Lederhosen und Hightechlimousinen,

Maxim arbeitet seit sechs Jahren im Fleet Department bei Audi

Dirndl und Cutting-Edge-Design mit Bier, bayerischen Speziali-

Russia in Moskau und kennt das Produkt und den Markt gut.

tten und Blasmusik.

Ich mag es, dass wir keine Sprachregelungen bekommen,


sondern uns offen austauschen knnen, sagt er. Alle Teilnehmer

Lisa Trubitsina nimmt im Herbst 2013 schon zum achten Mal

haben ein iPad in der Hand, auf dem Innovationen interaktiv

am CLT teil. Langweilig war ihr nie. Es ist jedes Mal aufregend,

vermittelt werden und sie den A8 analysieren und bewerten es

sagt die 33-Jhrige, jedes Mal erlebe ich neue Orte, neue Ideen,

ist keine Lehrstunde, sondern eine gemeinsame Errterung,

neue Menschen. Im Hintergrund sticht ein Kollege aus Spanien

eine Echtzeit-Meinungsumfrage unter Audi Experten.

das Holzfass an. CLT-Teilnehmer aus Russland, Polen, Deutsch-

So erwacht jedes Thema zum Leben. Das Unterrichtssegment

E-Mail-Adressen und Erfahrungen aus. Die Begegnung mit

Audi Licht Technologie zum Beispiel bietet Fakten, Fakten,

Kollegen ist fr den Erfolg der Schulung wichtig, betont Lisa,

Fakten und einen hohen Unterhaltungswert. Um die Vorzge

die sich schon darauf freut, Eindrcke, Videos und Fotos vom

FOTOS : Benjamin Tafel

land, Spanien und den Niederlanden tauschen Telefonnummern,

der neuen Matrix LED-Scheinwerfer sichtbar zu machen,

CLT mit ihren Kollegen in Moskau zu teilen. Sie ist sich sicher :

hat das CLT-Team verschiedene Lichtanlagen in einem groen

Menschen sind die besten Informationstrger.

Schauen Sie
sich an, wie echte
Begeisterung
aussieht : Hier
gibts das Video
zum Central
Launch Training.

ACT INSPIRINGLY

Diese Karte wird auch unsere Kunden interessieren. Beim

071

7.000 Mitarbeiter der Audi Handelsorganisation aus mehr als


40 Lndern nahmen am CLT im Frhjahr 2013 teil. Sie reisten mit
dem Flugzeug nach Deutschland und landeten im Land of quattro.
So lautete das Motto des Central Launch Training Spring 2013.
Ein Land mit eigenen Regeln und vielen Attraktionen. Im Fokus der
jngsten CLTs standen die quattro Technologien in Theorie und
Praxis sowie die High-Performance-Fahrzeuge der RS-Baureihen.
Whrend die Teilnehmer beim CLT Spring 2013 auf dem quattro

Campus noch Informationen ber die Technologie erhielten, konnten


sie beim CLT Summer 2013 auf der Dynamikflche im A3 mit

quattro Antrieb selbst erleben, welche Vorteile die Technik wirklich

bietet. Im Herbst 2013 drehte sich dann alles um die tron Technologien.
CLTs sind also keine singulren Events, sondern ein nachhaltiges

Programm. Wie gut das Lernen mit System funktioniert, sieht man
daran, dass die Teilnehmer 2013 das bislang hchste Qualifizierungsniveau in den Tests erreichten. Und : 98 Prozent der Teilnehmer sind
mit dem Erlebnis und Ergebnis zufrieden. Bei 76 Prozent wurden die
Erwartungen sogar weit bertroffen.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Alexander Pyrskiy

FOTOS : Benjamin Tafel

Lernen mit System

DER
KUNDE
MERKT,
OB EIN
VERKUFER
LEIDENSCHAFT
FR SEIN
PRODUKT
HAT.

6 FINALE GRANDE Die Atmosphre im Audi Training


Center erinnert an ein Gipfeltreffen : vor dem Eingang des
Auditoriums eine lange Schlange. Aufgeregte Stimmen in der
Luft. Mnner mit ernstem Gesicht und Funkknopf im Ohr
sichern das Gelnde. Weil den CLT-Teilnehmern bei der finalen
Show auch Produktneuheiten prsentiert werden, die auerhalb der Audi Familie noch niemand zu Gesicht bekommen hat,

senkt sich die Leinwand, die wilde Fahrt beginnt.


Wir wollen nicht einfach nur ein weies Tuch abziehen, erklrt
Christian Bauer das Konzept, sondern den Markenclaim
Vorsprung durch Technik auch in der Prsentationsform
abbilden. Ein Vorhaben, das gelingt : Auf einer riesigen 3-DLeinwand sieht das Publikum die neuen Audi Modelle im

ACT INSPIRINGLY

sichert der Werkschutz das Gelnde und sorgt so fr gesteigertes


Premierenfieber. Dann endlich hebt sich der Vorhang, nein,

073

Einsatz. Schnelle Schnitte, die moderne Musikvideos wie


Meditationsfilme aussehen lassen. Der neue Audi TT rast durch
wilde virtuelle Welten und bleibt vor einem Wasserfall stehen.
Wasserdsen besprhen das Publikum mit einem feinen
Sprhnebel 4-D-Kino, eine neue Dimension. Dann fhrt der
neue TT durch eine Geheimtr auf die Bhne, das reale Fahr-

zeug und die animierten Sci-Fi-Bilder verschmelzen.


Nach 20 Minuten verlsst Maxim Chindyaskin dieses Autokino
der anderen Art, blinzelt ins Licht und reibt sich die Augen.

5 ACTION Dynamikflche ist eine passende, aber

Er knnte nun vom Design des neuen TT schwrmen, er knnte

fast ein wenig zu sachliche Bezeichnung fr die Audi Rennstrecke

berichten, was er seinen Kunden in Moskau ber die Zukunft

direkt an der Rollbahn des Flughafens. Nur wenige Hundert

von Audi erzhlen wird. Er sagt einfach nur :

Meter entfernt starten und landen Passagierflugzeuge aus aller


Welt. Das Donnern der Turbinen macht Gnsehaut. Die Luft riecht
nach Adrenalin.
Bei den quattro bungen, erklrt der Trainer, sollen die CLT-Teilnehmer in gezielt herbeigefhrte und kontrollierte Grenzsituationen gebracht werden, um die Wirkung von Sportdifferenzial
und quattro Technologie am eigenen Krper zu erleben. Alexander
Pyrskiy, der vor seiner Audi Karriere bei der Polizei gearbeitet
hat, bekommt leuchtende Augen. In einem Oval Race fahren je
zwei Teilnehmer gegeneinander der eine in einem A3 mit
quattro Antrieb, der andere in einem A3 mit Frontantrieb auf
teilweise nassem Untergrund. Alexander steigt zunchst in
den A3 mit Frontantrieb, er fhrt gut und hat doch keine Chance.
Aus dem Walkie-Talkie qukt der Trainer : Du holst ihn nicht
mehr ein, versuch es gar nicht. Dann darf auch Alexander im
quattro um das Oval rasen. Natrlich gewinnt er das Revancherennen. Er lacht, klatscht, feiert ein unvergesslicher Moment !
Er ist sich sicher : Der Kunde merkt, ob ein Verkufer Leidenschaft fr sein Produkt hat.
Und dann drfen die CLT-Teilnehmer die neuesten Audi Modelle
auch noch bei einer Erlebnisfahrt testen ein kurzer Roadtrip
fhrt zum Mittagessen ins nahe Schloss Hohenkammer. Alexander
steuert die neue A3 Limousine mit einem Lcheln ber die
Autobahn und die bayerischen Landstraen : Einen Audi zu
fahren ist immer besser, als nur ber ihn zu lesen.

WOW!

WOW !

WOW!

WOW

08

AC T
AHEAD

Marktgespr
Axel Strotbek, Vorstand fr Finanz und Organisation
der AUDI AG, und der renommierte konom
Prof. Markus Brunnermeier im Gesprch ber Mut,
Chancen und Trends. Eine Begegnung in Princeton.

FOTO : Ofer Wolberger

TEXT : Jan Rentzow

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

ACT AHEAD
076

Herr Strotbek, 2013 hat Audi deutlich mehr als 1,5 Millionen

Wie entscheiden Sie sich bei Audi fr die Automobile

Automobile ausgeliefert. Damit wurde eine wichtige strate-

der Zukunft ?

gische Schallmauer durchbrochen, und das sogar erheblich

STROTBEK : Das eine ist, dem Markt zuzuhren. Das andere

frher als geplant. Ist Marktgespr etwas, das man lernen

ist, den Mut zu haben, einen Schritt nach vorn zu gehen

kann ? Oder hat man das ?

und sich abzusetzen vom Mainstream, von dem, was gerade

STROTBEK : Bei Audi blicken wir auf ber 100 Jahre Marktge-

en vogue ist. Und das Gespr dafr zu haben, was mittelfristig

spr zurck, und das haben wir uns hart erarbeitet. Es geht

gefragt sein wird denn wir reden ja in der Regel ber drei,

darum, die Mrkte und dabei vor allem die Bedrfnisse unserer

vier Jahre Entwicklungszeit fr ein neues Produkt. Dabei sind

Kunden zu verstehen, um die passenden Produkte zu entwickeln.

heutzutage vor allem das gestiegene Umweltbewusstsein

Wir erleben derzeit eine der spannendsten Phasen in der Ge-

und der Wunsch nach nachhaltiger Mobilitt, aber auch die

schichte der Automobilindustrie berhaupt und wollen uns bei

zunehmende Digitalisierung und Konnektivitt unserer

den Kernherausforderungen wie Antriebstechnologien, Konnek-

Produkte unsere groen Aufgaben. Hierbei priorisieren wir,

tivitt und Nachhaltigkeit weiter profilieren. Unseren Kunden

um uns damit klar zu positionieren.

wollen wir konsequent einen Technologievorsprung bieten.


Audi agiert global. Globale Mrkte bedeuten Chancen,
Herr Prof. Brunnermeier, ist Marktgespr auch aus Ihrer

aber auch Risiken. Wie viel Risiko muss ein Konzern heute

Sicht harte Arbeit ?

eingehen, um erfolgreich zu sein ?

BRUNNERMEIER : Ja, davon bin ich berzeugt. Man muss

BRUNNERMEIER : Kein Risiko einzugehen, ist sehr riskant,

lernen zuzuhren, was die Trends sein knnten, und darf gene-

weil dann die Konkurrenz an einem vorbeizieht. Die Investitio-

relle Entwicklungen nicht verpassen. Nichts wre fataler.

nen, die die Automobilindustrie fr die Entwicklung des Fort-

Es ist aber auch wichtig, dass man selbst Trends setzt. Trends,

schritts aufbringen muss, sind sehr hoch. Da ist es wichtig,

die nicht so weit gehen, dass man den Markt verliert, sondern

dass man groe Mengen absetzt, dass man global agiert, aber
gleichzeitig auch auf regionale Unterschiede reagiert. Global
agieren bedeutet also, die Abhngigkeit von der Entwicklung in
einem Land oder einer Region zu reduzieren und auch in
Wachstumsmrkten prsent zu sein. Ich glaube, da hat Audi
wichtige Schritte getan. Fr die Zukunft mssen Unternehmen
global flexibel aufgestellt sein, um auf knftige Entwicklungen
reagieren zu knnen.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Ofer Wolberger

so weit, dass der Markt sie mitgeht. Das ist harte Arbeit,
aber es macht Spa.

Herr Strotbek, wie viel Risiko gehen Sie ein ?


STROTBEK : Wir haben die Strategie, dass wir uns mit Europa,
Asien und Amerika auf drei Sulen sttzen. Wir sind heute
bereits in Europa Marktfhrer im Premiumsegment und sind
auch in Asien sehr erfolgreich. Als nchsten Schritt wollen wir
unsere Strken nutzen und unsere gute Position in Nord- und
Sdamerika noch weiter ausbauen. Das neue Werk in Mexiko ist

Stichwort Spekulationsblasen. Die Stimmen werden lauter,

dabei ein wichtiger Meilenstein fr uns. Mexiko steht heute fr

dass ein nchster groer Brsencrash bevorstehen knnte.

groes Know-how im Bereich der Automobilproduktion bei

Viele der guten Unternehmenszahlen, die wir jetzt erleben,

gleichzeitig wettbewerbsfhigen Kostenstrukturen. Auerdem

wrden nicht auf Erfolg beruhen, sondern seien vielerorts

werden wir mit diesem Schritt unsere Wechselkursrisiken

das Ergebnis der Niedrigzinspolitik. Stehen wir vor einem

reduzieren und die bestehenden Freihandelsabkommen mit

Crash, der nchsten groen Krise ?

den USA, Lateinamerika und Europa nutzen knnen. Dass Audi

BRUNNERMEIER : Ich bin da bezglich Amerika optimisti-

auch in Mexiko als Arbeitgeber attraktiv ist, zeigen uns mehr als

scher. Generell muss man in Betracht ziehen, dass, wenn die

30.000 Bewerbungen, die wir bis heute bereits erhalten haben.

Zinsen nach unten gehen, die Neigung, Geld auf einem Spar-

Herr Prof. Brunnermeier, Sie gelten als Experte fr die Erstel-

Das ist normal und nicht unbedingt eine Spekulationsblase.

konto anzulegen, geringer wird. Dann sind Aktien attraktiver.


lung von Prognosen. Prognosen sind fr Entscheidungen
unter Unsicherheit sehr wichtig. Wie gehen Sie vor ?
BRUNNERMEIER : Wichtig ist, dass man nicht nur eine einfache Vorhersage macht, sondern eine ganze Verteilung mglicher
Ereignisse. Dass man sagen kann, dieses Szenario ist am wahrscheinlichsten, aber auch diese anderen sind mglich. Viele Ereignisse vorherzusagen, aber auch fr unvorhersehbare Ereignisse
die Flexibilitt zu bewahren, das sind die entscheidenden Punkte, um Risiken zu minimieren. Nichts ist schlimmer, als auf ein
knftiges, unbekanntes Ereignis nicht reagieren zu knnen.

AXEL STROTBEK

wurde am 22. Mrz 1969 im bayerischen Landshut geboren.

wurde am 2. Mrz 1964 im niederschsischen Hameln

Nach der mittleren Reife absolvierte er eine Ausbildung

geboren und studierte Wirtschaftsingenieurwesen

beim Finanzamt in Landshut, bevor er sein Abitur nach-

in Karlsruhe und Linkping (Schweden). Nach einem

holte und Volkswirtschaft in Regensburg, Nashville, Bonn

MBA-Studium an der University of Illinois in Chicago

und an der London School of Economics studierte. 1999

trat er 1991 als Vorstandsassistent Controlling und

holte ihn US-Notenbankchef Ben Bernanke in sein inter-

Rechnungswesen in den Volkswagen Konzern ein. Nach

nationales Forscherteam an die Universitt Princeton.

verschiedenen Stationen innerhalb des Volkswagen

Er ist Edwards S. Sanford Professor of Economics und

Konzerns war er von 2004 bis 2007 Executive Vice

gehrt in Princeton dem Bendheim Center for Finance und

President Finance der Volkswagen Group China in

der International Economics Section an.

Peking. Seit 2007 ist Strotbek fr das Vorstandsressort


Finanz und Organisation der AUDI AG verantwortlich.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Ofer Wolberger

PROF. MARKUS BRUNNERMEIER

Experten beobachten vor allem in Europa und China einen


groen Wettbewerbs- und Preisdruck. Sie, Herr Strotbek,
sagen, Audi werde sich auch weiterhin keine Marktanteile
durch Preisnachlsse erkaufen.
STROTBEK : Das stimmt. Wir haben durch die Attraktivitt unserer Produkte und das starke Image unserer Marke Marktanteile in China, Nordamerika und Europa dazugewonnen. Auch

berzeugt sind, dass sie zum Erfolg fhren. Diese Komplexitt

die Kunden erwarten von uns als Premiumautomobilhersteller

zu managen, ist einerseits eine unglaubliche Herausforderung,

eine hohe Preisstabilitt. Grundstzlich verfolgen wir eine

andererseits auch eine groe Chance.

Strategie des qualitativen Wachstums. Das heit, statt reinem


Sie arbeiten beide sehr viel. Wie motivieren Sie sich ?

erfolg im Vordergrund. Nur so knnen wir auch dauerhaft die

BRUNNERMEIER : Ich liebe meinen Beruf, finde es spannend,

hohen Investitionen in neue Produkte, Technologien und die

an Ideen zu arbeiten, die einem helfen, Dinge zu verstehen.

Infrastruktur leisten, die die Basis fr die Realisierung unserer

Ideen begeistern und knnen auch andere mitreien. Das ist

ambitionierten strategischen Ziele sind.

mein Antrieb. Die Familie mit zwei Tchtern und die Arbeit,
beides zusammen ergibt ein schnes Leben. STROTBEK : Audi

Der europische Markt wchst langsamer als andere.

ist ein sehr emotionales Unternehmen mit einer hochmoti-

Welche Rolle spielt Europa fr Audi ?

vierten Mannschaft. Sicherlich hat auch der Erfolg unserer Tech-

STROTBEK : Mit mehr als 730.000 ausgelieferten Fahrzeugen

nologien mageblich dazu beigetragen, das Feuer am Brennen

ist Europa heute trotz unserer groen internationalen Erfolge

zu halten. Das ist auch eine der Kernaufgaben fr die Zukunft,

fr uns der wichtigste Absatzmarkt. Zudem wird in Europa ein

das Besondere der Marke weiterzuentwickeln. Ich persnlich

Groteil unserer Technologien und Produkte entwickelt. Dort

versuche mich durch krperlichen Ausgleich, Sport und mentales

haben wir neben unseren eigenen Ingenieuren eine Vielzahl

Training fr diese Herausforderungen fit zu halten. Nur ein

von Lieferanten und Entwicklungspartnern. Das ist eine groe

fitter Geist ist tglich in der Lage, Hchstleistungen zu bringen.

Strke. BRUNNERMEIER : Was sicher auch wichtig ist, ist die

Und genau das wollen wir.

Feinfhligkeit in Europa bezglich der Umweltfragen. Diese ist


sehr ausgeprgt. Man wird es den Innovationen in ihrem Nachhaltigkeitsgedanken anmerken, wenn sie aus Europa kommen.
Herr Strotbek, mit welcher Produktstrategie gehen Sie vor ?
STROTBEK : Mit der Erweiterung unseres Produktportfolios
sind wir in den letzten Jahren sehr erfolgreich gewesen. Dabei
haben wir uns auf vier Storichtungen fokussiert : zum einen
auf den Ausbau der Oberklasse, beispielsweise durch unseren
Supersportwagen R8. Gleichzeitig haben wir eine Reihe besonders sportlicher RS-Modelle wie RS Q3, RS 5, RS 6 und RS 7
eingefhrt. Zum anderen haben wir mit der A1 Baureihe und
der neuen A3 Limousine neue Modelle auf den Markt gebracht,
die vor allem junge Kunden an unsere Marke heranfhren.
Mit der Erweiterung unserer SUV-Palette tragen wir der hohen
Nachfrage nach diesen Fahrzeugen Rechnung. Derzeit arbeiten
wir mit Hochdruck unter anderem an der Elektrifizierung unserer
Automobile. Als ersten Schritt fhren wir in diesem Jahr den
A3 Sportback e-tron, einen Plug-in-Hybrid, in die Serie ein.
Die Reichweite der Elektromotoren wird deutlich steigen.
Die Vernetzung des Autos mit der Umwelt auch. Was werden
aus Ihrer Sicht die wichtigsten Herausforderungen sein, um
in den nchsten Jahren erfolgreich zu bleiben ?
BRUNNERMEIER : Ich glaube, dass man jetzt als Automobilunternehmen ber Industrien hinweg die richtigen strategischen Partner finden muss, um Zukunftstechnologien zu verschmelzen. Die Menschen wollen mehr als einfach nur ein
Auto, sie wollen ein Gesamtprodukt der Kommunikation. Da
hat Audi die ersten wichtigen Schritte gemacht. STROTBEK :
Es stehen uns groe technologische Sprnge bevor. So haben
wir die Chance, Technologien zu entwickeln, von denen wir

ACT AHEAD

Quartalsdenken steht fr uns der nachhaltige Unternehmens-

079

09

AC T
WORLDWIDE

Kenneth McHattie
Schottland
Entwickler Infotainment
Luis Ortiz Mller
Mexiko

We
are
family

Referent Produktionssystem/
Trainingscenter

TEXT : Gabriele Meinl

Lernen Sie einige


der Audi Impatriates
genauer kennen.
Ausfhrliche
Steckbriefe finden
Sie hier.

Bert van den Eede


Belgien
Referent Rechnungswesen

FOTO : Melanie Maerz

Wer als
internationaler
Konzernmitarbeiter
an die deutschen
Standorte der
AUDI AG kommt,
bleibt nicht allein.
Das Integrationsprogramm fr
Impatriates hilft
nicht nur beim
Einleben es ist
mehr als das :
Willkommen in
der Audi Familie!

Petr Havelka
Tschechien
Entwickler Beifahrerairbag
Csaba Ternyak
Ungarn
IT-Consultant User Management

Paloma Santos Rodriguez-Vigil


Spanien
Lieferantenentwicklung Mexiko

Wendi Sun
China
Entwicklungsingenieurin Interieur

Weltweit prsent
Eine bersicht der Audi
Produktionsstandorte finden

ACT WORLDWIDE

Sie im Lagebericht auf Seite 145.

082

Ein traditioneller Gasthof, lokaltypisches Ambiente, zum Ape-

Luis Ortiz Mller schtzt die Netzwerktreffen sehr. Gut findet

ritif reicht man Miniaturglschen mit hausgebrautem Bier : ein

er auch, dass seine Frau und seine Tochter hier ab und zu mit

gemtlicher Ort und an diesem Abend Treffpunkt fr die mo-

anderen Spanisch sprechen knnen. Er schwrmt von seinen

natlichen Netzwerkveranstaltungen der Audi Impatriates. Die

Ausflgen zum Knigssee, nach Neuschwanstein und Regens-

Stimmung ist ungezwungen und vertraut, man


kennt sich. Innerhalb krzester Zeit sind alle in
lebhafte Gesprche verwickelt. Die Impatriates
kommen vor allem aus Mexiko und China, von
den europischen Audi Gesellschaften und
anderen Konzerngesellschaften. Fr sechs oder
15 Monate oder sogar lnger. Da ist es wichtig,
dass man auch sozial Fu fasst. Genau dafr
wurde das spezielle Integrationsprogramm konzipiert : Gemeinsam erkundet man die Umgebung, besucht Kultur- und Sportveranstaltungen

burg. Der gebrti-

WICHTIG IST, DIE JEWEILS


ANDEREN REGELN UND
DENKWEISEN VERSTEHEN
ZU LERNEN MIT GEGENSEITIGEM RESPEKT.

ge Mexikaner
entwickelt mit
seinen deutschen
Kollegen ein
Train-the-TrainerProgramm fr
das neue Werk in
San Jos Chiapa.
Dieses umfasst

Luis Ortiz Mller

smtliche Prozes-

und sammelt Erfahrungen mit der deutschen

se von der Pro-

Mentalitt.

duktion bis zum


Vertrieb. Die Kommunikation hier in Deutschland ist sehr positiv,

Am Anfang ist alles auf einen Schlag anders die Arbeits-

sehr direkt und transparent. Dennoch fallen ihm immer wie-

situation, die Wohnung, das Umfeld, so Bert van den Eede aus

der Unterschiede zwischen der deutschen und mexikanischen

dem Rechnungswesen der AUDI BRUSSELS S.A./N.V. Deshalb

Denkweise auf. In seinem Trainingsprogramm kann Ortiz

ist es so wichtig, sich von Beginn an zugehrig zu fhlen.

Mller entsprechend vermitteln und die Mitarbeiter zu Hause

Partner und Familien werden im Rahmen des Integrationspro-

in Mexiko qualifizieren. Durch solche Manahmen stellt Audi

gramms selbstverstndlich mit eingebunden. Csaba Ternyak,

Kompetenzaufbau an internationalen Standorten sicher.

IT-Spezialist der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., ist mit Frau und

Damit knnen auch jetzt schon regionale Mitarbeiter Schlsselpositionen besetzen. Und das wiederum macht das Unternehmen

Meine Jungs haben bereits in Ungarn ein wenig Deutsch gelernt

weltweit als Arbeitgeber attraktiv.

und kommen in der Schule gut zurecht. Und meine Frau will
nun auch Deutsch lernen. An einem Abend wie diesem genieen

Denn Audi wchst vor allem auerhalb Europas. Dort gibt es

viele die Gelegenheit, sich mit Menschen in einer hnlichen

teilweise ganz andere Kundenbedrfnisse, auch die Arbeitskultur

Situation auszutauschen und dabei natrlich interessante

kann vllig unterschiedlich sein. Internationalisierung auf

internationale Kontakte zu knpfen.

allen Ebenen ist deshalb Teil der Strategie: Audi rekrutiert direkt

FOTOS : Melanie Maerz

Kindern hier. Fr uns hat der Neustart sehr gut funktioniert.

ACT WORLDWIDE
083

DIE DEUTSCHEN DENKEN


LINEAR, JA ODER NEIN.
CHINESEN FORMULIEREN
NEUTRAL, DIE KOMMUNIKATION
GLEICHT EHER EINER KURVE
ODER EINEM KREIS.

Wendi Sun
Globales Engagement
Der Wachstumsmarkt China bietet besondere
Chancen, erfordert aber auch besondere Kenntnisse.
Das Audi China Expert & Management Programm,
ACEMpro, bildet chinesische und chinaaffine
Mitarbeiter fr bis zu 15 Monate in China und
Deutschland aus und setzt sie projektbezogen in
ihrem spezifischen Ttigkeitsbereich ein. Fr Audi
ist es jedoch auch wichtig, Menschen Perspektiven
aufzuzeigen, die aktuell in einem wirtschaftlich
schwierigen Umfeld leben. StartUp Europe ermg-

in den entsprechenden Lndern neue Mitarbeiter, um deren fach-

licht zum Beispiel spanischen und italienischen

liches und soziales Know-how einzubinden. Ein Beispiel dafr

Ingenieuren eine berufliche Weiterbildung in

ist das Audi China Expert & Management Programm, ACEMpro.


Fr Wendi Sun, Entwicklungsingenieurin Interieur, hat dieser
Austausch vor allem ihre Motivation beim Thema Kommunikation
verstrkt : Die meisten Deutschen sind sehr direkt. In China
aber formuliert man lieber neutral, die Kommunikation gleicht
eher einer Kurve oder einem Kreis. Je nachdem, mit wem ich
spreche, muss ich berlegen : Wie sage ich das jetzt ?
Ich war berrascht, wie wichtig Work-Life-Balance und die
Vereinbarkeit von Beruf und Familie auch hier in Deutschland
sind, sagt Paloma Santos Rodriguez-Vigil. Die junge spanische
Ingenieurin hat vorher bereits an der TU Mnchen studiert und
bernimmt nun im Rahmen des Traineeprogramms StartUp
Europe ein Qualittssicherungsprojekt fr Mexiko. Die internationale Ausrichtung ihres Projekts begeistert Santos RodriguezVigil : Ich bekomme Einblicke in die verschiedenen Audi Produktionswerke und kann von den Vergleichen profitieren . Wie
arbeitet man in Deutschland, China, Ungarn oder Mexiko ?

Deutschland und macht sie fit fr die HerausfordeHerausforderungen des Arbeitsmarkts. Die Initiative ist gleichzeitig ein Signal an die heimischen Arbeitsmrkte
und Teil der Corporate Responsibility Aktivitten
des Audi Konzerns.

ACT WORLDWIDE
084

Eine ausgezeichnete Familie


Weltweit attraktiver Arbeitgeber ist fr Audi ein strategisches Unternehmensziel. Wer knnte diesen
Anspruch besser vertreten als die Menschen, die im Unternehmen beschftigt sind ? In der Personalmarketingkampagne Arbeiten bei Audi stellen Mitarbeiter persnlich ihre 15 besten Grnde vor, bei
Audi zu arbeiten. Diese 15 Grnde sind das Resultat von insgesamt ber 100 Erfahrungsberichten,
die gemeinsam mit Mitarbeitern verschiedener Geschftsbereiche ausgearbeitet wurden. Dass die besten
Grnde nicht nur intern berzeugen, zeigen die Platzierungen des Jahres 2013 bei den deutschen
Absolventenbarometern
Absolventenbarometern trendence und Universum sowie bei den Young Professionals bei der Universum
Befragung. In allen Umfragen sicherte sich das Unternehmen unter Ingenieuren und Wirtschaftswissenschaftlern den ersten Rang. Auch in Europa ist Audi als Arbeitgeber beliebter denn je : In Belgien erhielt
die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. die Auszeichnung Employer of the Year 2013 und in Ungarn wurde Audi
bereits zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Unternehmen gewhlt.

Wenn die Impatriates erzhlen, fllt auf, dass kulturelle Unterschiede, sobald sie erkannt werden, positiv beurteilt werden
fr die persnliche Weiterentwicklung. Hier in Deutschland
wird Wert darauf gelegt, alles bis ins letzte Detail perfekt zu
machen, alle Fragen exakt zu klren und Unklarheiten auszurumen selbst wenn das heit, dass man noch mal eine Runde
Im Nachgang zu Braten und Kndeln werden beim Dessert die
ersten Erinnerungsfotos mit den Kollegen geknipst. Gehen die

Weise die Kommunikation abluft, hat auch Kenneth McHattie,

jetzt direkt an die Lieben zu Hause ? Ja, sicher, ich schicke

Ingenieur im Elektronikbereich der Bentley Motors Ltd., erlebt.

immer Bilder, zum Beispiel meinen Eltern, meint Wendi Sun.

Er koordiniert jetzt bei Audi die Entwicklung eines gemeinsam

berhaupt helfen Internettelefonie und Instant Messaging bei

genutzten Infotainmentsystems. Anfangs diskutierten alle Ab-

akutem Heimweh das natrlich auch mal vorkommt. Es gibt

teilungen einzeln miteinander, seit Frhjahr 2013 ist McHattie

gute und weniger gute Tage, gesteht Paloma Santos Rodriguez-

als zentraler Ansprechpartner in Ingolstadt. Das macht es

Vigil lchelnd. Aber es gibt ja noch die anderen Impatriates, die

einfacher fr beide Seiten. Was ihm imponiert, sind die lcken-

so ein bisschen Ersatzfamilie sind. Und dann schaut man wieder

los geregelten Abstimmungen zwischen den Fachteams auf

nach vorne. Denn, was auch immer das jeweilige Einsatzgebiet

deutscher Seite : Es bleiben keine Fragen offen, jede Verant-

ist : Als Impatriate hat man einzigartige Chancen, etwas Auer-

wortlichkeit ist genau definiert. Obwohl es hier mehr Abtei-

gewhnliches zu erleben und zu lernen. Diese besondere innere

lungen gibt, ist der Austausch sehr effizient !

Motivation ist sprbar und ansteckend !

FOTOS : Melanie Maerz, AUDI AG, Jim Rakete

drehen muss, berichtet Petr Havelka, Airbagspezialist der


KODA AUTO a.s. Dass es entscheidend ist, auf welche Art und

An morgen denken bedeutet fr mich, eine neue


Arbeitswelt zu gestalten. Ich wnsche mir eine
starke Audi Familie, die weiter wchst und auf verschiedenen Kontinenten zu Hause ist. Wir haben
eine Vertrauenskultur, in der sich die Menschen
wohlfhlen und ihre Kreativitt entfalten
knnen denn Innovation braucht Freirume.
Unsere Mitarbeiter nutzen interaktive Kommunikationswege und bestimmen mit, wie, wo
und in welchem Umfang sie arbeiten ganz nach
ihrer persnlichen Lebenssituation. Wir frdern
sie passgenau und bringen ihnen Wertschtzung
und Respekt entgegen. Das bedeutet fr mich
gute Fhrung.

Prof. h. c. Thomas Sigi


/ Personal- und Sozialwesen

DER VORSTAND

Herr Prof. Sigi,


was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?

085

10

AC T
FORESIGHTEDLY

Lernen,
natrlich!
Seit 2011 untersttzt die Audi Stiftung fr Umwelt
das Projekt Klassenzimmer Natur im frnkischen
Breitengbach. In dem interaktiven Umweltzentrum
knnen Jung und Alt seltene Pflanzen- und
Tierarten erleben.
TEXT : Anne Lehwald

Egal, ob es strmt oder schneit jeden

Jahrzehntelang war das 125 Hektar

Donnerstagnachmittag wird es bunt

groe Gelnde im Norden Bayerns

und lustig im Umweltzentrum Breiten-

militrisch genutzt worden. Fr die

gbach bei Bamberg. Dann haben

Natur ein Glcksfall ! Denn durch die

die Kinder des Kindergartens Kleine

lange Isolation konnten sich hier viele

Strolche ihren Waldtag. An kalten,

seltene Tier- und Pflanzenarten halten.

nebligen Herbsttagen wie heute sind

Die Initiative Artenschutz in Franken

die kleinen Naturforscher mit leuchten-

und die Gemeinde Breitengbach arbei-

den Mtzen, regenfesten Jacken und

teten gemeinsam mit der Audi Stiftung

warmen Handschuhen ausgestattet.

fr Umwelt die Idee aus, das Gelnde zu

In Zweierreihen und mit strahlenden

einem Umweltzentrum zu entwickeln.

Augen marschieren sie vorbei an Roteichen, Ulmen, Kastanien und Tannen.

FOTOS : Klaus Mellenthin

Ihr Ziel : das Klassenzimmer Natur.

Audi Stiftung fr Umwelt


Die Audi Stiftung fr Umwelt GmbH ist
eine von der AUDI AG ins Leben gerufene
gemeinntzige Gesellschaft, die insbeinsbesondere die Frderung des Natur- und
Umweltschutzes verfolgt, aber auch
eigene Forschungsvorhaben, wissenwissenschaftliche Projekte, Modellversuche
und Konzeptentwicklungen vorantreibt.
Weitere Informationen finden Sie hier :
www.audi-umweltstiftung.de

ACT FORESIGHTEDLY

Meine
Lieblingstiere
sind Fledermuse.
Ich finde toll,
wie sie fliegen.

088

Das wrde ich


auch gern knnen.
Am liebsten mag
Corporate Responsibility
Mehr zum Thema Nachhaltigkeit finden
Sie im Lagebericht auf Seite 180.

zu verzeichnen. Seitdem 124 Nistksten


fr Fledermuse angebracht wurden,
hat sich die Anzahl der Arten von neun

ich das Graue


Langohr !

auf 13 erhht. Da die Artenvielfalt in

Luca, 5 Jahre

Deutschland zurckgeht, ist es umso


Die Stiftung untersttzt das Projekt seit

erfreulicher zu sehen, dass sie hier wieder

2011 und engagiert sich dabei vor allem

zunimmt, sagt Achatz. Spielerisch

fr den Artenschutz und die Umwelt-

lernen die Kinder den verantwortungs-

pdagogik. Wir frdern das Projekt

bewussten Umgang mit der Natur.

dabei nicht nur finanziell, sondern ge-

Sie singen Waldlieder, sammeln Bltter

stalten gemeinsam Inhalte und setzen

und suchen Spuren von Tieren.

Schwerpunkte, betont Dr. Dagobert


Aber nicht nur fr die Kleinen ist das

Heike Raab-Held ist von der Zusammen-

Projekt spannend, betont Achatz. Auch

arbeit begeistert : Die Audi Stiftung

interessierte Wanderer sind auf den

hat das alles hier verzaubert, schwrmt

abwechslungsreichen Lehrpfaden will-

die Leiterin der Kindertagessttte. Im

kommen. Per Smartphone knnen sie

Waldhaus, dem Herzstck des Klassen-

ber Links auf den verschiedenen Schau-

zimmers Natur, stehen den Kindern

tafeln weitere Informationen abrufen.

Werkbnke, Holzmbel und viele Mate-

Wir wollen Natur zum Erlebnis machen,

rialien zum Basteln zur Verfgung.

erklrt Achatz.

Das von der Geschftsstelle der UNDekade Biologische Vielfalt ausgezeichnete Umweltprojekt ist in verschiedenen

Lesenswert

Modulen aufgebaut. So knnen wir

Die Audi Stiftung fr Umwelt hat das Jugendbuch Abenteuer

etappenweise Erfolge messen, erklrt

Leben Natur Technik speziell fr Nachwuchsforscher im Alter

Achatz. Davon gibt es schon jetzt einige

von neun bis zwlf Jahren verffentlicht. Fr Dr. Dagobert Achatz,


den Geschftsfhrer der Audi Stiftung fr Umwelt, ist es
eindrucksvoll bebildert, verstndlich geschrieben und soll
unsere jungen Forscher zum Nachdenken und Nachforschen
anregen. Zu bestellen ist das Buch kostenfrei unter :
bestellung@audi-stiftung-fuer-umwelt.de

FOTOS : Klaus Mellenthin, wissenmedia in der inmediaONE] GmbH/2012, Jim Rakete

Achatz, Geschftsfhrer der Stiftung.

Weltweite Prsenz ist unser Credo fr den Erfolg


von morgen. Schon heute produzieren wir an zwlf
Standorten in zehn Lndern. Ob in Deutschland,
in China oder knftig in Mexiko und Brasilien berall fertigen wir unsere Automobile nach ein und
demselben hchsten Standard : dem Audi Produktionssystem. Einheitliche Fabrikstrukturen, stabile
und effiziente Prozesse, hohe Produktivitt, gepaart mit hchster Qualitt und Perfektion, mit
Przision im Detail, mit Leidenschaft fr das, was
wir tun, und mit grter Wertschtzung fr unsere
Mitarbeiter. Das sind die Eckpfeiler fr ein weltweit erfolgreiches Produktionsnetzwerk. Das bedeutet made by Audi. Rund um den Globus.
Heute wie morgen.

Dr.- Ing. Frank Dreves


/ Produktion

DER VORSTAND

Herr Dr. Dreves,


was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?

089

11

AC T
BRIGHT

Science-Fiction
wird Realitt
TEXT : Johannes Kbler

FOTO : AUDI AG

Die International Consumer Electronics Show in Las Vegas ist


die wichtigste Elektronikmesse der Welt. Auch in diesem Jahr
prsentierte sich Audi dort mit einem starken Auftritt und
mit Themen, die die Mobilitt der Zukunft neu definieren.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Licht, das mit dem Fahrer kommuniziert : die Studie Solunar von Audi.

ACT BRIGHT
092

Wir arbeiten in einer engen Vernetzung mit der Elektronikindustrie, sagte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG, auf der CES.

Ein Automobil, das sich im Verkehr bewegt, ohne dass es jemand

CES zu sehen war, sind ganz neue Lsungen mglich, finden

lenkt? Ein Automobil, das seinem Fahrer ber Lichtimpulse im

bisherige Gegenstze zusammen dank intelligenter, hochhoch-

ganzen Innenraum Signale bermittelt? Vor wenigen Jahren

vernetzter Mikroelektronik. Audi treibt diesen Fortschritt

galten solche Ideen noch als abstrakte Visionen heute entent-

voran, gemeinsam mit starken Partnern wie Google, NVIDIA

wickelt sie Audi zur Serienreife. Wir schlieen die Lcke

oder Qualcomm. Mit Audi connect entwickelt sich das in

zwischen Science-Fiction und der Realitt auf der Strae,

sich vernetzte Automobil von heute zum Automobil, das nahtAutomobil


naht-

sagte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands

los mit seinem Fahrer, dem Internet und anderen VerkehrVerkehr-

der AUDI AG, bei der Pre-Show-Keynote der Marke auf der

steilnehmern kommuniziert. Stndig setzen die Entwickler

International Consumer Electronics Show (CES).

neue Mosaiksteinchen zu einem groen Bild zusammen. In


der Elektronik sind die Innovationszyklen extrem kurz, und der

Fr Audi ist die jhrliche CES in Las Vegas fast ein Heimspiel.

Wettbewerb ist besonders intensiv, erluterte Hackenberg.

2011 hat sich das Unternehmen zum ersten Mal auf der

Wir sehen das als Verpflichtung, noch progressiver und

wichtigsten Elektronikmesse der Welt prsentiert und erkannte

schneller zu werden. Eine der Innovationen, die Audi auf der

schon damals, dass die Messe ebenso sehr eine glnzende

CES zeigte, ist das sogenannte zFAS-Board, das die SteuerSteuer-

Bhne wie ein Markt der Mglichkeiten ist. Ihr Publikum ist

gerte aller Fahrerassistenzsysteme auf engem Raum inteFahrerassistenzsysteme

unkonventionell und jung, und was die Aussteller zeigen, ist

griert es ist das knftige Gehirn des Automobils fr pilotiertes

manchmal marktreife Technologie, hufig Projekt und oft Idee,

Fahren, das den Menschen am Steuer entlastet. Eine andere

Impuls. Wir sind der Automobilhersteller mit den meisten

Lsung ist das Audi virtual cockpit ein Display, das im neuen

Innovationen, die auf Elektrik und Elektronik beruhen,

Audi TT die analogen Instrumente ablst, kombiniert mit

erklrte Stadler. Dahinter steht eine enge Zusammenarbeit

einer weiterentwickelten Bedienung des Audi Multimedia


weiterentwickelten

mit der Elektronikindustrie, die wir immer weiter vertiefen.

Interface MMI. Sein technisches Herzstck ist ein superschneller

Wir verbessern unsere Automobile stndig mit neuer Hardware

Tegra-30-Prozessor (T30) von NVIDIA.

und mit frischen Ideen, mit neuer Brainware. Ein Beispiel


dafr war in der Lichterstadt Las Vegas die Studie Solunar

Audi erhielt fr seine Neuheiten auf der CES viel AufmerksamAufmerksam-

ein Modell, in dem farbiges Licht in allen Bereichen des InnenInnen-

keit und wurde dort von Fachmedien mehrfach ausgezeichnet.

raums mit dem Fahrer kommuniziert und hinaus ins Exterieur

Und die Entwicklung geht weiter. Das Unternehmen hat eine

fliet. Oder das Showcar Audi Sport quattro laserlight concept.

Kooperation mit Google bekannt gegeben und wird in naher

Entwicklungsvorstand Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg bebe-

Zukunft Endgerte auf Android-Basis nahtlos ins Automobil


integrieren. Vernetzung und Mobilitt hngen eng miteinanmiteinander zusammen, sagte Stadler auf der CES. Wir befinden

Plug-in-Hybrid zugleich. Und das Laserlicht ist dreimal strker

uns in einer ra, in der wir nicht mehr nur das Automobil

als LED-Scheinwerfer, es ist das Licht der Zukunft. Die Welt

stndig verbessern. Wir sind dabei, die Mobilitt der ZuZu-

wird immer smarter. Im Internet von morgen, wie es auf der

kunft neu zu definieren.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : AUDI AG

schrieb das Coup so: Ein Eyecatcher mit 515 kW (700 PS)
Leistung, ein bulliges Muscle Car und ein hocheffizienter

Bild oben links : Smart, attraktiv und informativ das Audi virtual

Bild oben rechts : Wie eine Flugzeugtragflche die Instrumententafel

cockpit zieht mit dem neuen TT in die Serie ein.

des neuen kompakten Sportwagens Audi TT.

Bild Mitte links : Starke Performance der Audi Rennwagen fr die

Bild Mitte rechts : Hohe Reichweite der stark gebndelte

24 Stunden von Le Mans wird das neue Laserlicht an Bord haben.

Lichtfinger des Lasers reicht annhernd 500 Meter weit.

Bild unten : Einer der Stars auf der CES das Showcar Audi Sport quattro

ACT BRIGHT

laserlight concept.

093

Erleben Sie hier die Highlights der CES.

FOTO : Getty Images

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Erlebnisse, die begeistern.
Und unter die Haut gehen.
Was lsst unseren Puls
wirklich hherschlagen?

PLAY

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12

P L AY
QUATTRO

Kurven.
Ohne Diskussion.
Kurvenrausch im RS 7 Sportback. Alpenglhen
im Urquattro. Das Land of quattro bietet Highlights
ber zwlf Etappen. Mit 24 RS-Modellen
inklusive serienmigen quattro Antriebs
und vier Klassikern unterwegs auf der
Audi Land of quattro Alpentour 2013.

FOTO : Daniel Wollstein

TEXT: Berthold Drrich

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Wo liegt es eigentlich, dieses Land of quattro ? Im September


und Oktober des vergangenen Jahres lie sich diese Frage
sehr przise beantworten : Es erstreckt sich zwischen 7 25' 38"
und 14 20' 16" stlicher Lnge, also Monaco im Westen und
Klagenfurt im Osten, auf einer Meereshhe von null bis 2.715
Metern. Seine nrdliche Grenze erreicht man, wo sich
die ersten Herbstregenschauer an den Nordflanken der Alpen
verfangen. Und im Sden ist Schluss, wenn man aus den
Bergen herabkommend von der noch milden Sonne des Mittelmeers begrt wird.
Sein Straennetz besteht aus 4.440 Kilometern kleinen und
kleinsten Bergstraen und 44 Pssen, unterbrochen nur
von wenigen schnellen Autobahnetappen. In anderen Worten :
Kurven, Kurven, Kurven, denen man zur besseren Unterscheidung wohlklingende Namen wie Col de Turini, Col de la
Bonette, Gotthard, Susten, Julier, Falzrego oder Groglockner gegeben hat.
Auch seine Bewohner, Kurvenknstler und Langstreckenprofis
zugleich, tragen ebenso einprgsame wie exklusive Namen :
RS 6 Avant, RS 7 Sportback, RS 5 Cabriolet, seit Neuestem
auch RS Q3. Ihre Urahnen Urquattro und Sport quattro
geben stolz Zeugnis ihrer legendren Geschichte. Und selbst
der Nachwuchs, Sport quattro concept, trgt seine Gene
im Namen zur Schau.
Wie jedes andere Land hat auch Land of quattro eine eigene
Nationalhymne : Beethovens Ode an die Freude. Jeden Morgen
aus heiseren Auspufftpfen von den Bergen herabtrompetet,
bricht sich die Melodie mit kernigen Zwischengassten an den
Felswnden der Tler und zeugt unmissverstndlich vom
Charakter dieses Landes.
Damit die Welt von diesem auergewhnlichen Land erfhrt,
hatte Audi 250 Journalisten aus allen Erdteilen eingeladen,
Land of quattro, seine Straen und seine Bewohner in insgesamt zwlf Etappen kennenzulernen. KlagenfurtMonaco
und wieder zurck. Der Fuhrpark : 24 RS-Modelle alle serienmig mit quattro Antrieb und vier Klassiker. Innerhalb
von zwei Wochen werden sie eine Strecke zurcklegen, die mehr
als dem Dreifachen des Erdumfangs entspricht.

PLAY QUATTRO

FOTOS : Daniel Wollstein, Berthold Drrich

098

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

WAS ISST MAN ZUM FRHSTCK, WENN MAN EINEN TAG ALS
BEIFAHRER EINES EHEMALIGEN AUDI DTM-PILOTEN UND SECHS
NICHT ZU SEHR BELASTET ? ODER BESSER ETWAS SCHWERES, DAS
DEN FLIEHKRFTEN MEHR WIDERSTAND LEISTET ? ESSE ICH
BERHAUPT ETWAS ? ICH SITZE IM FRHSTCKSRAUM UNSERES
HOTELS IN DER NHE VON INNSBRUCK UND ENTSCHEIDE MICH

PLAY QUATTRO

ALPENPSSE VOR SICH HAT ? ETWAS LEICHTES, DAS DEN MAGEN

099

FR DIE LEICHTE VARIANTE. VOR MIR LIEGEN ZWEI ALPENETAPPEN


IM RS 7 SPORTBACK UND IM URQUATTRO ALS BEIFAHRER VON
FILIPE ALBUQUERQUE, AUDI WERKFAHRER UND 2013 GEWINNER

14 20' 16"

DER 24 STUNDEN VON DAYTONA MIT DEM AUDI R8 GRAND-AM.

Die ersten Kilometer sind entspannt. Filipe ist ein netter

Filipe entdeckt derweil die hervorragende Abstimmung

Kerl und probiert auf der Autobahn nach Innsbruck erst einmal

des RS 7 Sportback und ist begeistert vom selbstsperrenden

die Audi adaptive cruise control in unserem daytonagrauen

Mittendifferenzial, das die Antriebskrfte des 412 kW

RS 7 Sportback aus. Freut sich auf den Tag. Nein, er war noch

(560 PS) starken V8-Biturbos in den Kurven individuell auf

nie in diesem Teil Europas und hat auch keine Vorstellung

jedes einzelne Rad verteilt. Ich spre das nur daran, dass

davon, welche Art von Straen ihn heute erwartet. Ich hin-

sich unsere Kurvengeschwindigkeit Mal um Mal erhht und

gegen schon und bin mir deshalb nicht sicher, ob mich seine

Filipe sich wnscht, hnliches in seinem Rennwagen zur

jugendliche Unbeschwertheit ansteckt oder doch eher nervs

Verfgung zu haben.

macht. Ich entscheide mich auch hier fr Option eins und habe
so Gelegenheit, mich mit ihm ausfhrlich ber seine Rennen

Als sich die ersten Felsmassive der Dolomiten aus dem Vormit-

als Audi DTM-Fahrer und seinen Sieg bei den 24 Stunden von

tagsnebel recken, ist mein Fahrer endgltig vllig aus dem

Daytona zu unterhalten. Oder darber, dass er schon als Kind

Huschen und mein Magen erhlt immer wieder mal Gelegenheit,

die Erfolge von Michle Mouton im Urquattro bei der Rallye

sich bei einem Fotostopp fr Filipes Reisetagebuch zu erholen.

Portugal in Motorsportreportagen bewundert hat.


Gerade habe ich mich an den Luxus und die bei aller SportVereinzelte Lastwagen auf der Brenner-Bundesstrae lassen

lichkeit komfortable Abstimmung des RS 7 Sportback gewhnt,

wir beinahe unbemerkt hinter uns und fahren so gengend

da steht die nchste Herausforderung an : Der Urquattro

Zeit heraus, um uns im ersten Dolomitental einen Cappuccino

wartet fr die Nachmittagsetappe auf uns. Ich werde mutiger

gnnen zu knnen. Gleich danach wird die Strae enger,

und greife beim Lunch krftig zu. Schlielich liegen mit dem

die Berghnge rcken nher an uns heran. Immer fter geht es

Passo Falzrego und dem Groglockner noch zwei besonders

rechts von uns nur noch steil hinab zum Wildbach und die

spektakulre Psse und 250 Kilometer Strecke bis nach

vor uns liegenden Kurven verlieren sich hinter den Felswnden

Kitzbhel vor uns, die es krftemig zu berstehen gilt.

auf der Linken. Filipe schaltet das Navigationssystem auf


hchste Zoomstufe, um eventuelle Haarnadelkurven frhzei-

Fr Filipe beginnt hier der herausfordernde Teil des Tages und

tig entdecken zu knnen. Dank naturgetreuer Google-Earth-

er freut sich darauf, die nchsten Serpentinen im Seitwrtsdrift

Darstellung hat man als Beifahrer den Eindruck, die eigene

zu entdecken. Das sei auch besser fr die Aussicht, meint er.

Fahrt aus der Vogelperspektive zu betrachten. Fehlt nur

Ich beschliee, es so zu sehen : Er kennt das Auto, ich die vor


uns liegenden Passstraen als Team sollten wir also

unbeschwert das Kurvengeschlngel genieen zu knnen.

unschlagbar sein. Los gehts !

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Daniel Wollstein, AUDI AG

noch die Liveeinblendung des Gegenverkehrs, um vllig

PLAY QUATTRO
101

AUDI SPORT QUATTRO CONCEPT


Bei der Audi Land of quattro Alpentour 2013
hatte der Audi Sport quattro concept seinen
sehnlich erwarteten ersten Auftritt nach der
Internationalen Automobil-Ausstellung 2013.
Genau 30 Jahre nach der Vorstellung des
legendren Sport quattro prsentiert Audi, wie
sich die groe quattro Tradition fortfhren
liee. Mit beeindruckendem Coup-Design und
einem Plug-in-Hybridantrieb mit 515 kW (700 PS)
Systemleistung begeistert diese Studie nicht nur
die Fans des Klassikers.

Auer der optimalen Sitzposition muss nichts konfiguriert


werden. Fahrassistenzsysteme gibt es ohnehin nicht und die
einzigen Zeugen beginnender Modernitt im Urquattro sind
die Digitalinstrumente.
Gott sei Dank wurde an der klassischen Handbremse nichts
gendert, die auf den kommenden Kilometern zum wichtigsten
Werkzeug werden soll. Denn natrlich geht der Urquattro
innerhalb der erlaubten Geschwindigkeiten auf ffentlichen
Straen nicht von allein in den Drift.
Selbst als sintflutartiger Regen die ersten Kilometer unserer
Auffahrt zum Groglockner dominiert, ist der Urahn aller
modernen quattro nicht aus der Spur zu bringen. Filipe gibt

2.715 m

sprochene Aussicht auf die spektakulre Bergwelt im Kurvendrift zu verschaffen.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Daniel Wollstein, AUDI AG

sich sichtlich Mhe mit der Handbremse, um mir die ver-

ABER SOBALD ER AM SCHEITELPUNKT DER


AUS DER KURVE HERAUS ZU HALTEN, KRALLT
SICH DER URQUATTRO DICKSCHDLIG IN
DEN NASSEN ASPHALT, SCHTTELT SICH EIN-,
ZWEIMAL UND STRMT DANN WIE AUF
SCHIENEN VEHEMENT WEITER NACH OBEN.

STREIF-ZUG DURCH DIE BERGE


Wie alle weiteren Austragungsorte des Audi FIS Ski Weltcups ist auch Kitzbhel 2014
wieder zum Home of quattro geworden. Das Rennen auf der Streif war einer der Hhepunkte des internationalen Skizirkus. 15 Nationalteams haben Audi als Partner an ihrer
Seite. So ist Audi seit fast 30 Jahren Hauptsponsor des Deutschen Skiverbands (DSV) und
hat diese Partnerschaft bis zur Saison 2017/2018 verlngert. Das umfangreiche Engagement im Wintersport ist fr Audi die ideale Bhne, um Sportlichkeit und Dynamik einem
internationalen Publikum zu prsentieren. Im Fokus steht dabei der permanente Allradantrieb quattro, der seine Qualitten auf Schnee und Eis besonders souvern ausspielt.

PLAY QUATTRO

SERPENTINE AUFS GAS TRITT, UM DEN DRIFT

103

PLAY QUATTRO
104
Filipe muss meine Enttuschung
deshalb auf halber Hhe : Schluss
mit lustig dann fahren wir ab jetzt eben schnell. Oben
angekommen geben wir uns auch noch den letzten, spektakulren Anstieg zur Edelweispitze, gnnen dem Urquattro
ein wenig Ruhe und begren die nach uns ankommenden
modernen Vertreter des quattro Stammes.
Beruhigt stelle ich fest, dass sich sowohl Frhstck als auch
Lunch bis hierher wohlwollend in meinem Magen verhalten
haben. Von nun an geht es fast nur noch bergab. Und als
sich dann die Abendsonne durch die Wolken kmpft, geniee
Die Hhepunkte der
Audi Land of quattro Alpentour 2013
finden Sie hier als Video.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

ich den Rest der Etappe in einem offenen RS 5 Cabriolet. Aber


das ist wieder eine ganz andere Geschichte

FOTOS : Daniel Wollstein, Berthold Drrich, Jim Rakete

bemerkt haben und entscheidet

Schnell sollte die Zukunft sein, mitreiend und


auf keinen Fall langweilig : Wie sich mein Morgen
anfhlte, wusste ich, als ich mit sieben in einem
Rennwagen mitfuhr. Ich sprte, dass ein Auto mehr
ist als ein Gebrauchsgegenstand : Es macht
das Leben einfacher, aber vor allem viel schner.
Diese Idee knnen wir heute und morgen noch strker machen. Mit dem Audi e-tron Plug-in-Hybrid,
der mehr statt weniger Auto ist. Mit digitalen Technologien, die Fans aus Kuala Lumpur, Ingolstadt
und Honolulu zu Nachbarn machen. Mit Audi City
Cyberstores, in denen ich meinen Audi aus Hunderten Millionen Mglichkeiten zusammenstelle. Mit
High Performance von Audi Sport, die mich wieder
den Rennwagen starten lsst.

Luca de Meo
/ Marketing und Vertrieb

DER VORSTAND

Herr de Meo,
was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?

105

13

P L AY

Countdown
to the race

STRATEGICALLY

Was fr eine Rennsaison war das ! Die Teams von Audi standen 2013 vor einer der
grten Herausforderungen der Motorsportgeschichte: den aktuellen R18 e-tron
quattro zum Sieg zu fhren und gleichzeitig fr die Saison 2014 den komplexesten
Audi Langstreckenrennwagen, den es je gab, nach den neuen Reglements zu
entwickeln. Ein Wettlauf mit der Zeit in acht wichtigen Schritten. So ging es los.
TEXT : Alexander von Wegner

7
/// STARTSCHUSS FR DIE
KONZEPTENTWICKLUNG
Im Juli 2012 entschied sich Audi fr einen

FOTOS : AUDI AG

JULI 2012

V6-TDI-Motor in Kombination mit Hybridantrieb.

PLAY STRATEGICALLY

teure von Audi Sport mehrere Tausend Einzelteile.

107

/// FERTIGUNG ERSTER


KOMPONENTEN
Audi und seine Zulieferer
begannen im Mrz 2013,
die ersten Komponenten fr
den Rennwagen herzustellen.
Zu den ersten Teilen
gehrten auch Querlenker
der Radaufhngung.

MRZ 2013

Bereits ab Dezember 2012 entwarfen und berechneten die Konstruk-

DEZEMBER 2012

/// DIE KONSTRUKTION BEGINNT

nser Countdown beginnt im Juli 2012. Mit der Kon-

eingeschrnkt. Begrenzt wird nur der Energieeinsatz. Doch

zeptionsphase fr den neuen R18 e-tron quattro, der

zurck in den Juli 2012, in dem alle Mglichkeiten vorgedacht

2014 antreten soll. Die Entwicklungs- und Testteams

und skizziert werden. Akribisch, denn das neue Reglement

mssen auf das neue Reglement der Fdration Internationale

erfordert Punktlandungen bei den Aerodynamikwerten

de lAutomobile (FIA) und des Automobile Club de lOuest (ACO)

ebenso wie beim Verbrauch. Bereits in der Woche vor dem

reagieren, das die Effizienz der Fahrzeuge in den Fokus stellt.

zwlften Le-Mans-Sieg von Audi im Juni 2013 luft das

Im Klartext heit das, dass die Teams nur eine bestimmte

vllig neue V6-TDI-Aggregat des 2014er Rennwagens zum

Treibstoffmenge pro Runde in Le Mans verbrauchen drfen.

ersten Mal auf dem Prfstand. Im Oktober erlebt er dann

Jetzt gilt es, mit diesem limitierten Treibstoff mglichst

seine Feuertaufe in Le Castellet. Nach Konzeptphase, Konstruk-

schnell zu fahren. Das geht nur mithilfe modernster Fahrzeug-

tion und Teileproduktion markiert dieser Termin den Start

und Antriebstechnologien. In Bezug auf die Antriebseinheiten

der entscheidenden Etappe des Countdowns. Schwarz-weie

lsst das neue Regelwerk nmlich Spielraum. Eine knifflige

Kringelfolie tarnt den neuen Rennwagen zu Beginn perfekt.

Aufgabe, selbst fr die erfahrenen Audi Sport Ingenieure aus

Inzwischen ist der Konkurrenzdruck so hoch, dass selbst

Ingolstadt und Neckarsulm, die seit eineinhalb Jahrzehnten

beim ueren Erscheinungsbild Geheimhaltung gefragt ist,

erfolgreiche Sportprototypen konstruieren. Es gibt praktisch

erklrt Matthias Huber, Testingenieur bei Audi Sport. Jede

keine Schraube, die wir von unserem Weltmeisterauto aus

Form, jeder Flgel, alle Oberflchen und Konturen verraten

der Saison 2013 bernommen haben, sagt Dr. Wolfgang Ullrich.

etwas ber die besten Lsungen, die entscheidend sind,

Die Regeln sind nicht nur neu, sie kehren das Denken um,

um die aerodynamische Effizienz zu optimieren.

analysiert der Maschinenbauingenieur, der seit 20 Jahren Audi


Motorsportchef und damit Vater unzhliger Erfolge ist. Hohe

Nach der Erprobung in Europa prft das Testteam den

Leistungsausbeute fr optimale Rundenzeiten, das war mehr

Le-Mans-Prototyp erstmals auf dem Kurs von Sebring. Der

als ein Jahrhundert lang eine der Prioritten im Motorsport.

ehemalige Flugplatz in Florida ist mit seinen uralten Beton-

Nun steht bei den Verantwortlichen des Reglements die Motor-

platten eine wahre Rttelpiste. Hohe Laufleistungen sind wichtig

leistung nicht mehr im Vordergrund. Sie wird nicht einmal

fr die Zuverlssigkeit, wei Huber. Der Ingenieur arbeitet

mehr wie sonst ber Hubraum oder Luftmengenbegrenzung

seit 2010 fr Audi Sport. Am meisten beschftigt uns die

Im Oktober 2013 absolvierte der erste aufgebaute Prototyp des neuen Audi R18 e-tron
quattro einen Funktionstest, bei dem die generelle Betriebsbereitschaft des Fahrzeugs
berprft wurde. Am Steuer : Audi Werkfahrer Lucas di Grassi.

FOTOS : AUDI AG

OKTOBER 2013

/// DER ROLL-OUT-RENNWAGEN STEHT

(Links) Dr. Wolfgang Ullrich, Audi Motorsportchef


(Mitte) Matthias Huber, Testingenieur bei Audi Sport
(Rechts) Lucas di Grassi, Audi Werkfahrer

neue Betriebsstrategie. Die Programme und ihre Abstimmung

entwickeln die Audi Ingenieure hchst komplexe Betriebs-

sind viel umfassender als frher. Bei der Betriebsstrategie

strategien.

geht es um das ideale Zusammenspiel der Hybridsysteme mit


dem Motor, um jede Rennsituation optimal nutzen zu knnen.

Wie wichtig die Zuverlssigkeit ist, verdeutlicht ein Zahlen-

Diese Feinarbeit luft heute immer strker auch ber Software-

beispiel. In 24 Stunden absolviert ein LMP-Rennwagen in

programmierung, die den Motor und die Hybridsysteme mithil-

Le Mans eine Distanz, die einer kompletten Formel-1-Saison

fe von Algorithmen eng miteinander vernetzt. Die Betriebs-

entspricht. Audi hlt in Le Mans seit 2010 den Distanzrekord

strategie des gesamten Antriebs einschlielich des TDI-Motors

mit 5.410,713 Kilometern. Hchste Anforderungen also an

ist absolutes Neuland. Die entsprechende Software und die

den R18 e-tron quattro. Matthias Huber wei, welche Erwar-

Funktionsentwicklung wird bei Audi selbst erstellt.

tungen an sein Team gerichtet sind : Am Anfang waren

Lucas di Grassi ist der Audi Werkfahrer, der die ersten Kilometer

zehn Mechaniker gehrten ebenfalls dazu. Am Ende mssen

mit dem neuen R18 e-tron quattro zurcklegt. Am wichtigs-

wir ein fertig entwickeltes Auto an das Einsatzteam berge-

gut 30 Ingenieure bei den Tests mit der Entwicklung befasst,

ten ist die Zuverlssigkeit, besttigt der Brasilianer. Dann

ben. Stck um Stck arbeitet sich die Mannschaft durch

geht es in die Tiefe. Zu den Qualitten eines Testfahrers zhlt,

Gigabytes von Daten, die der Rennwagen ber sein Fahrver-

den Ingenieuren sehr przise Rckmeldungen zu geben. Wir

halten generiert.

mssen genau verstehen, was noch nicht perfekt funktioniert.


Diese Phnomene erklren wir den Ingenieuren methodisch so,

Die Zeit rast im ersten Quartal und mit ihr unser Countdown.

dass sie gezielt in eine Richtung arbeiten knnen, um das Auto

Bis beim Auftakt der World Endurance Championship (WEC)

schneller zu machen, es besser auszubalancieren und die Zuver-

im April in Silverstone die Startampel fr das erste Rennen

lssigkeit zu optimieren. Spannend ist die Arbeit mit den neuen

des neuen Audi R18 e-tron quattro auf Grn schaltet.

Energiesystemen und ihre Wirkung. Fr ganz unterschiedliche Kurven, Rennsituationen und Beschleunigungsszenarien

Im Anschluss an den ersten

OKTOBER 2013

Funktionstest absolvierte ein


getarnter Prototyp auf der
Rennstrecke von Le Castellet
die ersten Erprobungsrunden.
Danach folgten weitere Tests
auf anderen Rennstrecken.

PLAY STRATEGICALLY

/// TESTS AUF DER

RENNSTRECKE

109

Am 8. Dezember 2013 verffentlichte Audi ein erstes Studiofoto des Rennwagens, wenige Tage spter sah die ffentlichkeit weitere Fotos des neuen Audi R18 e-tron quattro
und erhielt erste Einblicke in die technischen Neuerungen.

PLAY STRATEGICALLY

DEZEMBER 2013

/// IM FOTOSTUDIO

VOLL AUF DIE ZWLF


2013 hat Audi zum zweiten Mal in Folge mit
einem Hybridrennwagen und quattro Antrieb

110

die 24 Stunden von Le Mans gewonnen und


damit seine einzigartige Erfolgsstory beim
bedeutendsten Langstreckenrennen der Welt
Tom Kristensen (DK) und Allan McNish (GB).

/// DIE WELTPREMIERE

Den zwlften Sieg unserer Marke in Le Mans


verdanken wir dem steten Innovationsgeist

Beim Audi Sport Finale am 18. Dezember 2013 in

unserer Ingenieure, dem bedingungslosen Ein-

Ingolstadt prsentierte das Unternehmen seinen

satz des ganzen Teams sowie dem Knnen

Gsten und eingeladenen Medienvertretern den

und der Nervenstrke unserer Fahrer, be-

neuen Rennwagen.

tonte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des


Vorstands der AUDI AG, der das Rennen wie
blich vor Ort verfolgte.

/// DAS RENNDEBT


seine Rennpremiere bei den sechs Stunden
von Silverstone, dem ersten von
acht WEC-Weltmeisterschaftslufen.

FOTOS : AUDI AG, Rasmus Kaessmann

Am 20. April 2014 feiert der Hybridsportwagen

APRIL 2014

DEZEMBER 2013

fortgeschrieben. Den Sieg holten Loc Duval (F),

14

P L AY
UNPLUGGED

Mit Stil,
Charme und
Violine

TEXT : Gnther Fischer

13 Noten pro
Sekunde: Damit
gehrt David
Garrett zu den
schnellsten
Violinisten unserer
Zeit. Als Musiker
ist er in der Klassik
sowie in der Popund Rockmusik
unterwegs.
Wir trafen ihn in
Berlin, wo er
fr uns die Audi
Welt akustisch
interpretiert hat.

Johann Sebastian Bach, Air


aus der Suite Nr. 3, BWV 1068,
pizzicato gespielt

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

connect?

FOTOS : Rasmus Kaessmann

leicht
und
luftig

ultra?

schnell,
unterhaltend
Niccol Paganini,
Capricen Nr. 1 und
Nr. 24

e-tron?
dezent,
die
stille Kraft

Johann Sebastian Bach,


Sonate II a-Moll, BWV 1003,
Andante

Audi?
Johannes Brahms,

dynamisch
und
przise

Violinkonzert D-Dur op. 77

tomorrow?
Ludwig van Beethoven,
Violinkonzert D-Dur op. 61,
3. Satz

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS: Rasmus Kaessmann

innovativ

Herr Garrett, Sie meinten mal, dass Sie eigentlich im Auto zu Hause sind. Trifft das immer
noch zu ? Mehr denn je. Ohne Auto geht es nicht,
manche meiner Spielorte kann ich anders nicht
erreichen. Ich habe schlielich immer viel Reisegepck dabei. Aber das ist nur ein Aspekt. Ich fahre
einfach gern im Auto es bietet die meisten

Sie werden meistens gefahren besitzen Sie


berhaupt ein eigenes Auto ? Zwei sogar.
Einen Audi S5 in Berlin und einen Audi R8 in
New York. Beide sind tolle Wagen, die ich
richtig gerne fahre. Aber leider sehe ich meine
Autos nicht sehr oft.

Sind Autos eigentlich noch cool ? Auf alle


Flle, warum sollte sich das gendert haben ?

erzhlen, aber wenn es drauen kalt ist, lasse

Es ist immer noch DAS Symbol fr individuelle

ich mein Auto sogar vorheizen.

Unabhngigkeit. Welches Auto cool ist, muss


aber jeder fr sich entscheiden.

Fahren Sie gerne selbst ? Und wie. Aber da


steht mir mein Beruf im Weg. Ich finde
nmlich, dass man zum Autofahren Zeit braucht.
Ansonsten kann man es nicht genieen.

Gibt es etwas, das Sie am Autofahren


auch strt ? Allerdings : das Parken. Vor allem
Das hat nicht
nur den Vorteil, dass ich zu
groe Temperaturunter-

in den engen New Yorker Straen. Dieses Hin-und-herRangieren liegt mir nicht. Und es ist mir auch
peinlich, dass es manchmal so lange dauert.

schiede und damit Er-

Bin ich froh, dass ich zu Hause eine Garage

kltungen vermeide, es ist bequem.

habe, in die ich einfach hineinfahren

Verdammt bequem sogar. Ich habe

kann. Wenn ich mir etwas wnschen

auch immer eine Decke dabei.

drfte, dann das : Es msste eine

Sie haben nie den Zug oder


etwas anderes versucht ?

Technik geben, die das Auto von allein


in die Parklcke fahren lsst.

Die gibt es lngst. Audi hat


einen Parkassistenten mit
Umgebungsanzeige entwickelt,
der die Lenkarbeit beim Parken
bernimmt. Tatschlich ? Das habe

Zug ? Nein. Wer sollte denn stndig


mein vieles Gepck schleppen ?
Die einzige Ausnahme war der letzte
Sommer. Weil ich einige Freiluftkonzerte spielte, mieteten wir einen
Wohnwagen und stellten ihn direkt neben

ich nicht gewusst. Dann will ich das sofort

die Bhne. Das war tatschlich nicht

in meinem Auto haben

schlecht alle meine Sachen waren da

Wie ungewohnt war es fr Sie,


Begriffe aus der Audi Welt akustisch
umzusetzen ? Es war tatschlich mal

und ich konnte zwischendurch immer


mal wieder ins Warme schlpfen.

Wie war Ihre Fhrerscheinprfung ? Kein groer Aufwand.

was Neues. Akustisches zu visualisie-

Fr den theoretischen Teil habe

Weil aber Musik so viele unterschied-

ren ist eine echte Herausforderung.

ich nur vier Stunden gelernt

liche Charaktere hat und man

dann bin ich angetreten. Und

Tne nun mal nicht sehen kann,

ich habe die Prfung beim

musste ich mir richtig berlegen,

ersten Mal geschafft ! Ich war

welche Stcke dazu passen

von mir begeistert. Ich wei


noch, dass mein Lehrer Herr
Heiliger hie ob es vielleicht
damit zu tun hatte ? (lacht)
Ich stand aber auch unter Druck,
weil ich damals eine Freundin in
Holland hatte und unbedingt zu ihr
fahren wollte.

Ihr erstes Auto war ? ein VW Golf III, das Sonder-

knnten. Es hat Spa gemacht.

Bei der Frage nach der


Zukunft und dem Morgen
haben Sie einen kurzen
Auszug aus Beethovens Violinkonzert gespielt. Gibt es dafr
einen besonderen Grund ? Beethovens
Violinkonzert war zu seiner Zeit sehr in die Zukunft
gedacht und schaffte erst 1844, also 17 Jahre nach seinem Tod,

modell namens Bon Jovi. Der hie tatschlich so, weil Volks-

den Durchbruch als es der 13-jhrige Joseph Joachim mit

wagen damals die Tournee dieser Rockband sponserte. Ich

einem Orchester unter der Leitung von Felix Mendelssohn

habe ihn irgendwann meiner Mutter geschenkt, die ihn immer

Bartholdy auffhrte. Seither ist es eines der wichtigsten

noch hat. Er luft und luft und luft.

Werke fr Violine.

PLAY UNPLUGGED

Annehmlichkeiten. Eigentlich sollte ich es nicht

115

15

P L AY
ITALIAN

La passione
rossa
Sieben Topmanager, sieben Bikes, alle rot:
Die Ducati Fhrungsmannschaft reist auf zwei Rdern
zu ihrer ersten Audi Managementkonferenz nach Mnchen.
Ein Statement. Und eine Liebeserklrung an ihre Marke.
TEXT : Kerrin Nausch

Die Ducati Fhrungsmannschaft kurz vor dem


Start (v. r. n. l.): Claudio Domenicali (CEO),
Diego Sgorbati (Director Motorcycle Related
Products), Andrea Forni (Director Product
Development), Andrea Gesi (Quality Director),
Cristiano Silei (Vice President Sales & Marketing).

Um neun Uhr ist Abfahrt vor der Ducati Firmenzentrale in

Konzern. Eine Beziehung, die man durchaus als perfekt

Borgo Panigale, einem Stadtteil von Bologna. Die Motorrder

bezeichnen kann. Denn die Marken Audi und Ducati verbindet

sind startklar. Die Stimmung ist bestens. Endlich sind sie

nicht nur die Faszination fr wegweisende Technologien und

wieder ganz nah dran am Produkt und knnen den angriffs

emotionale Produkte, sondern auch die Menschen dahinter

lustigen PS freien Lauf lassen. Alle freuen sich auf die Tour,

sagt Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.

denn das schweit sie auch als Fhrungsteam zusammen.

Und was sagt das Ducati Management ? Zunchst mal nichts. Es

Als passionierte Biker haben sie natrlich eine Strecke ausge

fhrt. Sieben der insgesamt 15 Topmanager reisen im Juni 2013

sucht, die ihnen fahrerische Herausforderungen bietet.

statt mit dem Flugzeug auf ihren Motorrdern zur ersten gemein

200 der insgesamt 600 Kilometer fahren sie abseits der Auto

samen Managementkonferenz.

bahn auf Landstraen durch die Alpen auf mglichst engen


und kurvigen. Unterwegs fllt die Squadra Rossa auf. Die sieben

Es ist Claudio Domenicalis Idee, das erste Meeting mit den

hintereinander aufgereihten roten Schnheiten sorgen fr

neuen Konzernkollegen fr ein leidenschaftliches Bekenntnis zur

Menschenansammlungen. Eine Gruppe Japaner beginnt sofort,

Marke zu nutzen. Der CEO muss seine Kollegen nicht berreden.

Fotos zu machen. Was Domenicali ganz besonders freut. Ist

Wir haben nicht eine Sekunde nachgedacht, sondern sofort Ja

Japan doch das Land, in dem weltweit die meisten Motorrder

gesagt. Denn Claudios Idee zeigt, wie wir denken. Wir kommen

produziert werden. Auch whrend sie kurz anhalten, um einen

nicht einfach nur zur Arbeit. Selbst Motorrad zu fahren ist Teil

Espresso zu trinken, sorgen die von Kopf bis Fu in stylische

unserer DNA, erzhlt Vice President Sales & Marketing

und zugleich funktionelle Ducati MotorradGear gekleideten

Cristiano Silei.

Herren fr Aufmerksamkeit.

FOTOS : Ducati Motor Holding S.p.A.

Begleitschutz oder Bewunderer?

PLAY ITALIAN

Seit Juli 2012 gehrt die Ducati Motor Holding S.p.A. zum Audi

117

MONSTERGESCHICHTEN
Die Mutter aller Naked Bikes hat unzhlige Fans. 2013
wurde die neue Monster 1200 eingefhrt. Auf der weltweiten Community-Seite monstertales.ducati.com
teilen die stolzen Ducatisti ihre schnsten Monster-

118

WIR SIND NICHT IM


TRANSPORTGESCHFT.
WIR BAUEN TRUME
AUF RDERN.
DUCATI IST MEHR ALS EINE
MARKE.
EINE WELT, DIE JEDEN
MOTORRADBEGEISTERTEN
MIT OFFENEN ARMEN
EMPFNGT.
Claudio Domenicali,
CEO Ducati Motor Holding S.p.A.

Kurzer Check der Route:


Welche Strecke bietet die meisten Kurven?

FOTOS: Ducati Motor Holding S.p.A.

PLAY ITALIAN

Geschichten, -Erlebnisse, -Fotos und -Videos.

CEO Claudio Domenicali, der einst Racing Director war, fhrt sein Team auch auf der Strae an.

Um 16 Uhr ist der Zielort Mnchen er


reicht. Der Empfang bertrifft die Erwar
tungen. Die deutschen Konzernkollegen
sind so beeindruckt, dass sie die sieben
Bikes spontan vor der abendlichen Event
Location platzieren. Ohne das Wissen der
Ducati Manager. Jeder Teilnehmer passiert
das chromblitzende Spalier. Am nchsten Tag steht beim Meeting
nicht nur das Ducati Management auf der Bhne. Die Bikes sind
selbstverstndlich auch dabei. Als sie sich, ihre Vision und den
whrend der Reise selbst gedrehten und ber Nacht geschnittenen
Film vorstellen, reit das alle mit. Die Kollegen haben uns
gefeiert wie Rockstars, erinnert sich Cristiano Silei.
Genau diese Begeisterung ist es, die die Marke ausmacht. Echte
Begeisterung. Eine, die man nicht spielen oder vorgeben kann.
Jeder in Borgo Panigale ist mit vollem Herzen bei der Sache vom
Ingenieur ber die Marketingabteilung bis zum Monteur in
der Produktion. Hier lebt jeder Ducati. Hier ist jeder authentisch.
Und das spren auch die Fans in aller Welt. Sie leben die Marke
und ihre Welt genauso leidenschaftlich wie die, die sie konstru
ieren und bauen. Deshalb heien sie nicht Kunden, sondern
Ducatisti. Stolz personalisieren sie ihre Bikes kein Motorrad ist
gleich, jeder will seine individuelle Maschine. Und auch hier sind
die Topmanager den Fans der Marke ganz nah. Claudio Domenicali
ging mit der eigenen Hypermotard 821 auf die Reise nach
Mnchen, Cristiano Silei mit der eigenen Multistrada Pikes Peak.

AUSGEZEICHNETES DESIGN
Im Juli 2013 wurde die 1199 Panigale S als
Best of the Best beim red dot design award
ausgezeichnet. Die Jury eines der grten und
wichtigsten Designwettbewerbe der Welt krte
das Superbike unter 4.662 Einsendungen
zum Gewinner in der Kategorie Product Design.

120

DIE
SUPERLEGGERA
IST EIN ECHTES
STATEMENT.
WIR HABEN
DER WELT MAL
WIEDER GEZEIGT :
WIR SIND DUCATI.

Es ist jedoch nicht nur die Leidenschaft, die Ducati und Audi so gut
zusammenpassen lsst. Bereits heute gibt es eine ganze Reihe
von Parallelen. Die fhrende Rolle und die hohe Kompetenz im
Leichtbau. Langjhriges Knowhow bei der Motorenentwicklung,
wegweisendes Design und kompromisslose Verarbeitungsqualitt.
Chefingenieur Andrea Forni sieht groes Potenzial beim Aus
tausch ber Technologien, die normalerweise eher im Automobilbau
angewendet werden. Zum Beispiel bei der Direkteinspritzung,
bei elektronisch kontrollierten Bauteilen, die bei Motorrdern
noch mechanisch funktionieren, wie der Wasserpumpe vor
allem aber im Bereich Carbonverarbeitung und einsatz. Ducati
dagegen verfgt zum Vorteil von Audi ber eine groe
Erfahrung in hohen Drehzahlbereichen von bis zu 18.000 Um
drehungen pro Minute, die extreme Reibungsminimierung und
eine sehr spezielle Materialauswahl erfordern.

Claudio Domenicali,
CEO Ducati Motor Holding S.p.A.

Quality Director Andrea Gesi vergleicht die Wetterbedingungen


whrend der Fahrt nach Mnchen Sonne, Regen, Wind und auf
den Berggipfeln sogar Schnee mit der nicht immer problemlosen
Vergangenheit des Unternehmens. Unterschiedliche Eigentmer
sorgten in den letzten 20 Jahren fr viel Unruhe. Umso mehr freut
es ihn, dass es durch die Zugehrigkeit zum Audi Konzern einen
intensiven Austausch zum Thema Qualitt gibt. Diese ermglicht
es auch weiterhin, Motorrder fr den Rennsport zu bauen, der
das Herzstck der Ducati DNA ausmacht. Der unbedingte Wille,
sich stndig zu messen und besser als die Konkurrenz zu
sein, ist der Antrieb, der technische Meisterwerke wie die 1199
Superleggera mglich werden lsst. Als Claudio Domenicali
ber das Leichtbauwunder spricht, das im Trockengewicht nur

DAS LEICHTBAUWUNDER
Monocoque-Rahmen und geschmiedete
Marchesini-Rder aus Magnesium. Stodmpfer

155 Kilogramm wiegt und der Konkurrenz damit weit, weit


voraus ist, leuchten seine Augen. Und es wird ganz klar : Hier ist
mehr als Leidenschaft im Spiel. Liebe. Echte.

mit Titanfedern. Akrapovic-Titanauspuff.


Kolben mit nur zwei Kolbenringen. Backframe
und Verkleidung aus Carbon. Die neue Performance-Schnheit 1199 Superleggera macht
ihrem Namen alle Ehre. Superleicht ist sie mit
155 Kilogramm Trockengewicht. Und mit mehr
als 149 kW (200 PS) Leistung so superschnell
wie superbegehrt : Alle 500 Bikes der limitierten Serie sind bereits verkauft.

Verbrauchs und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

BEGLEITEN SIE DAS DUCATI


MANAGEMENT AUF SEINER TOUR !

FOTOS : Ducati Motor Holding S.p.A., AUDI AG

PLAY ITALIAN

Nicht zu bersehen: Die neuen Kollegen aus Bologna sind da.

Der
mit
dem
Wolf
fhrt
16

P L AY
HARD

Hugh Jackman ist Wolverine. Hugh Jackman ist Audi Marken otschafter.
b
Und im Kinofilm The Wolverine fhrt der Titelheld den AudiR8Spyder.
Traummann trifft Traumauto trifft Superhelden. Fr uns die perfekten
Voraussetzungen fr ein Interview der etwas anderen Art.
TEXT: Boris Ziefle

manchem Hollywood-Blockbuster, meistens


muskelbepackt und mit gepflegtem Dreitagebart.
Doch wie sieht sich der Sexiest Man Alive 2008
PLAY HARD

selbst? Und wie beeinflusst die Liebe zu seiner Frau

122

Deborra, mit der er seit 18 Jahren verheiratet ist,


seine Arbeit? Der Wolverine-Darsteller verrt es
uns und gewhrt Einblicke in seine Gefhlswelt,

Sehen Sie hier den Trailer


zum Film The Wolverine.

Jackman

was ihn Mann mag es kaum glauben sogar noch


superheldenhafter erscheinen lsst.

Was ist Ihr Antrieb


?

Meine Familie. Meine Frau und die Kinder sind die


wichtigsten Menschen in meinem Leben. Ich habe
zuletzt so viel gearbeitet, jetzt nehme ich erst mal
eine Auszeit, um Ehemann und Vater zu sein.

Was sind Ihre Strken


?

Ich denke, meine herausragende Strke ist meine


Konzentrationsfhigkeit. Wenn ich mich auf ein
bestimmtes Ziel fokussiere, schaffe ich es immer,
das absolut Beste aus mir herauszuholen.

Wie wrden Sie


sich beschreiben?

Drr Ich wei, dass Frauen das nicht hren


!
wollen, meine Ehefrau zum Beispiel. Aber ich war
schon immer unglaublich drr. Ich muss arbeiten
wie verrckt, um Muskelmasse aufzubauen.

Was planen Sie


fr die Zukunft
?

Also mein unmittelbarer Plan ist es, jetzt erst


mal Mittag zu machen. Fr 2014 habe ich
schon einige spannende Drehbcher vorliegen.
Wir werden sehen.

Was verleiht
Ihnen Sicherheit?

Meine Ehefrau Deb. Sie ist mein bester Freund.


Meine Zuversicht. Meine Liebe. Mein Leben.

Welche Sportarten
mgen Sie?

Ich mag so ziemlich alle Sportarten. Ich liebe


Fuball, aber auch American Football. Und ich
mag die Sonntage, an denen ich dann die Spiele
anschauen kann. Selbst spiele ich Fuball und Tennis.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS: AUDI AG, picture alliance, Shutterstock

Wir kennen Hugh Jackman als harten Hund aus so

AudiR8Spyder

Audi R8 Spyder
Wenn der AudiR8Spyder im Film The Wolverine
auf der Leinwand erscheint, dann wird jedem

Zuschauer bewusst, dass dieser Film auergewhn


liche Darsteller zu bieten hat. Kraftvoll. Dynamisch.
Extrovertiert.

Howlett oder, wie er sich selbst nennt Logan.


:
Ein Mutant, wie er im Buche steht. Mit unzerstrbarem Skelett, ausfahrbaren Krallen und hoher
Regenerationsfhigkeit ist er hin- und hergerissen

Wolverine
Wolverine
zwischen dem Wunsch, menschlich zu sein, und

der Sucht, Rache an seinen Gegnern zu nehmen.

5,2-l-V10-FSI-Aggregat
mit 386 kW (525 PS) Leistung.

Rache.

Meine Individualitt, meine


unbndige Kraft und meine Herkunft
:
die Rennstrecke.

Unendliche Ausdauer,
bermenschliche Krfte und Reflexe.

Pure sthetik Mein ueres ist kraftvoll definiert


:
mit klaren Linien, die mir besondere Sportlichkeit
verleihen.

Eher haarig.

Ich will die Menschen mit meiner absoluten


Dynamik berzeugen. Und langfristig zum
Klassiker werden.

berleben.

Meine Keramikbremsen, meine


S tronic fr blitzschnelles Schalten,
mein adaptives Dmpfersystem
Audi magnetic ride

Meine Selbstheilungskrfte
sind ganz ntzlich.

Ich mag alles, was mit Leistung, Dynamik und


Geschwindigkeit zu tun hat. Mit oder
ohne Limit. Am liebsten jedoch ohne.

Mutanten-Dreikampf: Krallenfechten,
Kugeln schlucken, Rache nehmen.

PLAY HARD

Wolverine, mit brgerlichem Namen auch James

123

17

P L AY
HIGH

The sky is the limit


Er ist Perfektionist. Er ist Stabhochsprung-Weltmeister.
Und doch ein ganz normaler 24-Jhriger: Raphael Holzdeppe.
ber eine der kompliziertesten Sportarten der Welt,
sein Hightecharbeitsgert und seinen groen Traum.

FOTOS : Steffen Jnicke

TEXT : Kerrin Nausch

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

PLAY HIGH
126

Sehr entspannt wirkt Raphael Holzdeppe, als wir ihn am Olympia-

fhrt selbst. Er liebt die Geschwindigkeit. Und Musik aus der

sttzpunkt in Leverkusen treffen. Und ausgesprochen sym-

Anlage tnt Hip-Hop. Heute transportieren die beiden kostbare

pathisch. Wobei der 24-jhrige Kaiserslauterer wohl eher relaxt

Fracht: Auf dem Dachtrger des schwarzen A7 Sportback haben

und gechillt sagen wrde. Und das kann er auch sein. Nicht nur,

Holzdeppe und Johnson eine lange Rhre mit mehreren Carbon-

weil er am 12. August 2013 in Moskau Stabhochsprung-

stben des Nachwuchsteams befestigt. Jeder dieser Stbe

Weltmeister geworden ist. Sondern auch, weil er gelernt hat,

kostet bis zu 1.000 Euro. Sie sind einer der Haupterfolgsfaktoren.

mit Druck und hohen Erwartungen an sich selbst umzugehen.

Und ihre Zusammensetzung ist ein streng gehtetes Geheimnis,

2008 stellt er als 18-Jhriger mit 5,80 Metern den Junioren-

das nur die Hersteller kennen.

Weltrekord auf. Danach luft es nicht so rund. Zu viel Druck, zu


viele Partys und zu wenig Fokus auf den Sport. Holzdeppe

/ CARBONKATAPULTE

erkennt das. Und schafft die Wende.


Warum das so ist, erklrt uns Chauncey Johnson. StabhochDer Lohn : Olympia-Bronze 2012 in London. Und jetzt das

sprung ist die einzige Disziplin, bei der die Athleten die an das

erste WM-Gold fr das deutsche Stabhochsprung-Team. Er ist

Sportgert abgegebene Energie wieder aufnehmen und um-

das Gesicht dieses ungewhnlichen Extremsports. Und ein

wandeln mssen. Die Materialzusammensetzung des Stabs

Star in Deutschland. Bei mir ist alles explodiert, sagt er und

ist dabei entscheidend. Raphael Holzdeppe katapultiert sich

lacht. Aber auf dem Hhenflug ist er deshalb nicht. Er ist zum

mit 5,15 Meter langen Carbonstben, die unterschiedliche Hrte-

Vollprofi gereift.

grade haben, ber die Latte. Ganz exakt msste man sagen,
er springt mit kohlefaserverstrktem Kunststoff, der etwa

/ HHENFLUG ? NICHTS FR HOLZDEPPE

zu 60 Prozent aus Carbon und kleineren Anteilen Glasfaser be-

Obwohl er verletzt ist, macht sich Raphael Holzdeppe mit sei-

Carbon sinnvoller als Glasfaser, weil die Stbe leichter sind und

nem sdafrikanischen Trainer Chauncey Johnson auf den Weg

die Streckung viel explosiver, erklrt Holzdeppe.

zum NetAachen-Domspringen, dem letzten Wettkampf der


Saison. Er hat versprochen, dass er kommt. Wie so oft sind die
beiden in Holzdeppes A7 Sportback unterwegs. In dieser Saison
sind sie mit dem Auto quer durch Europa zu Wettkmpfen
gefahren. Nach Paris, Lausanne, Prag und Rom. Holzdeppe

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Steffen Jnicke, AUDI AG

steht. Bei einem technisch sauberen Springer wie mir ist

Dem Stabhochsprung sehr hnlich ist


das Pultstockspringen. Als es noch keine
Brcken gab, sprangen die Menschen mit drei
bis fnf Meter langen Stben ber Flsse.
In den Niederlanden ist das Fierljeppen bis
heute ein beliebter Volkssport. Am 26. Juli
2014 findet in It Heidenskip bereits die
26. Nationale Fierljep Manifestatie statt.
Die Pultstocksprungschau der FierljepfoFierljepforiening It Heidenskip zieht jedes Jahr
viele Besucher in die Provinz Friesland.

PLAY HIGH

www.fierljeppe.nl

127

BEI EINEM TECHNISCH


SAUBEREN SPRINGER
WIE MIR IST
CARBON SINNVOLLER
ALS GLASFASER
Raphael Holzdeppe

Dr.-Ing. Karl Durst, 34, Entwickler im Audi Leichtbauzentrum, sieht in


den Stben ein Paradebeispiel dafr, was man mit Carbon alles machen kann.
Wir nutzen beim Automobilbau dieselben Vorteile wie die Stabhochspringer : Stbe
und Autos sind leichter und die Energie kann viel besser weitergeleitet werden,
was bei einem Autounfall berlebensnotwendig ist. Bei den Stben wirken
die steiferen Kohlefasern wie eine strkere Feder und sorgen fr einen deutlich
greren Katapulteffekt. Audi geht hier sogar noch einen Schritt weiter und
setzt aufgrund der komplexen und vielfltigen Ansprche im Automobilbau auch
metallische Leichtbauwerkstoffe wie Aluminium und Magnesium ein.

IM WETTKAMPF
MACHT DIE PSYCHE
95 PROZENT AUS.
WENN DER KOPF
NICHT KLAR IST,
PLAY HIGH

SCHEITERT MAN.
Raphael Holzdeppe

128

Er lebt Stabhochsprung.
Als Zeichen seiner Hingabe an diesen Sport hat er
sich die Silhouette eines Stabhochspringers
auf seinen rechten Oberarm ttowieren lassen.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Steffen Jnicke, picture alliance

Holzdeppe liebt es, mit seinem A7 Sportback


zu Stabhochsprung-Wettbewerben zu fahren.
Je entspannter er anreist, desto besser
fhlt er sich whrend des Wettkampfs.

/ LEICHTER GLEICH SCHNELLER GLEICH HHER

er pro Sprung. Und die mssen wie im Schlaf sitzen. Johnson


hlt Stabhochsprung fr eine Mutprobe, die nur im Autopiloten

Dass nicht nur das Material, sondern vor allem auch die

zum Erfolg fhrt. Und Holzdeppe besttigt : Im Wettkampf

Dynamik und Sprungtechnik die entscheidenden Zentimeter

macht die Psyche 95 Prozent aus. Wenn der Kopf nicht klar ist,

ausmachen, beschreibt Chauncey Johnson. Mit ihm arbeitet

scheitert man.

Holzdeppe seit gut einem Jahr in Mnchen zusammen. Er spricht


von Krpergewicht, Vektoren und Beschleunigung, C- und

/ EIN HELD OHNE ALLREN

I-Positionen und dass es das Wichtigste sei, das Momentum


mitzunehmen. Was er meint :

In Aachen ist Holzdeppe der Held zum Anfassen. Er schreibt


geduldig Autogramme und posiert mit dem Maskottchen der
Kultveranstaltung, bei der mitten in der Stadt zwischen Dom
und Rathaus zu DJ-Rhythmen gesprungen wird.
Er geniet seine neue Popularitt. Bleibt dabei aber immer
sympathisch und nimmt sich zurck. Als wir ihn fragen,
wo er sich im nchsten Jahr sieht, blitzt Ehrgeiz in seinen Augen
auf. Seine Bestleistung liegt bei 5,91 Metern. Die Traumhhe
aller Stabhochspringer liegt bei 6,00 Metern. Selbstbewusst
sagt Holzdeppe : Ich wei, dass ich die 6,00 Meter springen
kann. Das steht fr 2014 ganz oben auf dem Zettel.
Als wir Holzdeppe zum Abschluss noch etwas Persnliches
fragen, wird er still. Seine Tattoos haben uns neugierig gemacht.

Und Raphael Holzdeppe ist schnell. Seine Durchschnitts-

Auf den rechten Oberarm hat er sich die Silhouette eines

geschwindigkeit liegt bei 9,9 Metern pro Sekunde, das entspricht

Stabhochspringers ttowieren lassen. Seit seiner ersten Olympia-

36 Stundenkilometern und macht ihn zum Schnellsten im

teilnahme 2008 in Peking ziert die olympische Flagge den

internationalen Stabhochspringerfeld. Dazu kommt Holzdeppes

linken. Welches Motiv wird nach dem grten Erfolg seiner

Wille zum Perfektionismus immer und immer wieder feilt

Karriere noch hinzukommen ? Er lchelt in sich hinein, schaut

er mit Johnson an seiner Sprungtechnik. Bis zu 28 unterschied-

kurz hinauf in den Himmel und verrt uns nichts.

liche Einzelbewegungen in weniger als zwei Sekunden macht

Wir htten da eine Idee : 6,00 Meter.

Schauen Sie sich den


Weltmeistersprung an.

Die Stabhochsprung-Entscheidung bei der Weltmeisterschaft in Moskau war eine der


spannendsten berhaupt. Whrend Holzdeppe die 5,89 Meter im ersten Versuch bersprang,
lie sein franzsischer Konkurrent Renaud Lavillenie 5,96 Meter auflegen und riss dreimal.

PLAY HIGH

Wenn du den Stab


durch eine hohe
Anlaufgeschwindigkeit
mit viel Energie
beladen kannst,
springst du hher.

129

FOTO : Olaf Hauschulz

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

18

P L AY
FAST

Runde Geburtstage vereinen Vergangenheit und


Gegenwart auf dem Weg in die Zukunft. Logisch, dass
die Automobili Lamborghini S.p.A. zum 50. ein echtes Highlight
prsentiert. Maurizio Reggiani, Chef der Forschungs- und Entwicklungs
abteilung bei Lamborghini, ldt zu einem kompromisslosen Geburtstags
ausflug mit dem Gallardo Squadra Corse, dem sportlichsten Modell
TEXT : Damiano Fedeli
der Erfolgsserie, das es je gab. Anschnallen bitte
!

PLAY FAST
In der italienischen Emilia-Romagna dmmert ein perfekter
Novembermorgen herauf : knackig kalt und wunderschn, mit
eisig glitzernden Feldern, umrahmt von den schneebedeckten
Gipfeln des Apennins. Hier schlgt das glhende Herz der
Stiere der Marke Lamborghini. Seit legendren 50 Jahren
schon, ungebrochen kraftvoll und wild. Wenn wir das
jetzt in Pferdestrken ausdrcken wollen : so wild wie nie !
Es ist ein Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, der schnellste
Lamborghini der Gallardo Familie, der uns heute zu einem
ganz besonderen Geburtstagsausflug erwartet. Zu einer
Spritztour auf den Straen rund um den Lamborghini Firmensitz, der heimlichen Teststrecke, wo neue Modelle seit jeher
zeigen drfen, was sie knnen.
In SantAgata Bolognese, auf halbem Weg zwischen Modena
und Bologna, befindet sich das Hauptquartier an genau
der Stelle, wo Ferruccio Lamborghini (19161993) vor gut
50 Jahren sein abenteuerliches Unternehmen startete. Er begann mit einer Traktorenfabrik und verwirklichte dann seinen
eigentlichen Traum : die Sportwagenfertigung. Die Marke
mit dem Stiersymbol, der Stier war Ferruccio Lamborghinis
Sternzeichen, gehrt seit 1998 zum Audi Konzern. Auch heute
noch geben berhmte Stiere den Modellen ihren Namen.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTOS : Olaf Hauschulz

132

Lamborghini Chefentwickler Maurizio Reggiani prgt seit


1996 Technik und Design der Supersportwagen.

schungs- und Entwicklungsabteilung des Hauses, der uns zu einem Gesprch darber empfngt, was die Marke Lamborghini
so typisch italienisch, so kompromisslos und so exklusiv macht.
Wie die Erfahrungen aus der 50-jhrigen Geschichte die Marke
auf ihre Reise in die Zukunft begleiten. Wie sie dafr sorgen,
dass Lamborghini in der Welt der Supersportwagen immer
ganz vorn mit dabei ist. Es begann mit einem sehr sportlichen
Verstndnis von Wettbewerb
Hinter dem Lenkrad des Squadra Corse demonstriert Reggiani
umgehend, wie sich das auf der Strae anfhlt. Auf gehts
Richtung Castelfranco Emilia. Der Verkehr stockt zunchst
immer wieder, aber der Stier kann auch ganz manierlich sein.
Der Squadra Corse verfgt ber ein aus dem Motorsport hergeleitetes e-gear-Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Dabei
stehen drei Einstellungen zur Wahl : Strada sorgt fr pures
Fahrvergngen unter normalen Bedingungen ; Sport ist schon
deutlich aggressiver ; Corsa ist die extremste Einstellung,
mit ihr lsst sich das Auto bis an seine Grenzen bringen.

1963 TR UMTE
FERRUCCIO L AMBORGHINI
DAVON, EIN EINZIG EINZIGARTIGES AUTOMOBIL ZU
SCHAFFEN, UM DIE WELT
ZU VERBLFFEN.

Die Lamborghini DNA ist deutlich sprbar, erklrt Reggiani.


Wir fertigen die extremsten Autos berhaupt und sind immer
wieder fr eine berraschung gut, indem wir das SupercarKonzept jedes Mal weiterentwickeln.
Angefangen hat alles mit dem 350 GT. Es war wie ein Gesellschaftsdebt. Lamborghini hatte dieses Modell mit einem
fantastischen Team geschaffen : Gian Paolo Dallara, Paolo
Stanzani und Giotto Bizzarrini. 1966 folgte dann der Miura
mit seinem verlockenden Design : Ein stilistisches Meisterwerk
von Marcello Gandini, so der Chefentwickler weiter.
Diese Autos muss man auch mit den Ohren erleben, betont
Reggiani. Und es stimmt. Das sonore Drhnen der V12-Triebwerke hat einen atemberaubenden Sound. Mit seinem Mittelmotor und dem Getriebeblock vorn war auch der von 1974
bis 1990 produzierte Countach in Sachen Design und Technologie eine absolute Neuheit mit rundum innovativem Layout.
Eine Handschrift, die sich mit dem Diablo und dem Murcilago
logisch fortsetzte. Ein weiterer Meilenstein war der Gallardo
im Jahr 2003. Mit V10-Motor und einem ganz aus Aluminium
bestehenden Chassis.

PLAY FAST

Das alles erzhlt uns Maurizio Reggiani (55), Leiter der For-

133

In der Nhe von Riolo zeigt sich auf unserer Nebenspur ein
zweiter Lamborghini, ein brandaktueller Aventador LP 700-4
Roadster : aggressive Linienfhrung und V12-Motor, das groe
Topmodell der Produktion. Der Aventador ist eine herrliche
Mischung aus Luxus und Leistung, aber dank der praktisch
komplett aus Kohlefaser gefertigten Karosserie auch ein
echter Generationensprung.
Stndige Innovation zieht sich
wie ein roter Faden durch diese

134

Beispiel ist seit jeher eine

IST LEICHT UND SCHNELL,


AGIL UND WENDIG UNTER ALLEN
BEDINGUNGEN.

Ikone. Er ist stets ein Vorreiter


in Sachen Leistung und Technologie. Das Herz des Lamborghini
Aventador ist eine Leichtbauneuentwicklung und der strkste
jemals gebaute Serien-V12 in einem Lamborghini. Oder die
Materialforschung, die Lamborghini in Zusammenarbeit mit der
University of Washington in einem Labor in Seattle betreibt.
Hier wird an der Entwicklung von Verbundwerkstoffen wie Carbon gearbeitet. Hinzu kommt natrlich der kontinuierliche
Austausch mit Audi. Diese Verbindung ist ein voller Erfolg, wie
nicht nur die steigenden Absatzzahlen belegen. Die Wertvorstellungen von Audi und Lamborghini sind deckungsgleich.
So konnten wir unsere DNA bewahren und uns zudem an ganz
unterschiedliche Technologien annhern.
ber die Haarnadelkurven des Apennins geht es steil nach
oben Richtung Zocca bei Modena. Ein Anstieg, bei dem sich der
Gedanke an die Herausforderungen der Zukunft aufdrngt.
Lamborghini produziert besondere, limitierte Modelle wie den
Veneno. Wir schpfen die Kreativitt unserer Designer voll aus,
um bei jedem Automobilsalon etwas zu bieten und die Fachwelt zu berraschen : Der Veneno ist eine Hommage anlsslich
des 50-jhrigen Jubilums, so Reggiani. Und dann wre da
natrlich noch die Entwicklung des Gallardo Nachfolgers
Huracn LP 610-4.
Auf der Geraden zeigt das V10-Triebwerk des Squadra Corse
seine geballte Kraft. Die Sonne geht unter, Lichter erhellen die
Details der Innenausstattung, das Rot und Schwarz des sportlichen Leders. Jeder Zentimeter jedes Lamborghini wird von
erfahrenen Handwerkern gefertigt. Und doch ist er zugleich ein
Konzentrat modernster Technologie. Eine perfekte Mischung,
die sich dem Kunden anpasst. Auch dank des Individualisierungsprogramms ad personam, mit dem der Kunde jedes Detail
ganz nach persnlichem Geschmack gestalten kann.
Dieser ganz besondere Stier muss nun in seinen Heimatstall
zurck. Eine letzte rote Ampel und daneben ein kleiner Junge,
der aufgeregt an der Hand seiner Mutter zieht : Mamma,
Mamma, un Lamborghini ! So ist es schon seit 50 Jahren.
Und so soll es auch in den nchsten 50 Jahren sein. Beim
Anblick der Stiere mit dem glhenden Herzen

Fahrspa bis an die Grenzen des Machbaren


und dabei sehr sicher auf der Strae liegen. Das ist
Lamborghini. Wie aufregend sich das anfhlt, knnen Sie hier
erleben. Das Video zeigt unsere Geburtstagsspritztour mit
Chefentwickler Maurizio Reggiani aus der Fahrerperspektive.

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

FOTO : Olaf Hauschulz

PLAY FAST

50 Jahre : Der V12-Motor zum

EIN GALL ARDO SQUADR A CORSE

GALLARDO IN ZAHLEN
Vorgestellt in Genf 2003. 2005
ergnzt durch den Gallardo Spyder,
2007 durch den Gallardo
Superleggera. 2008 startete die
zweite Gallardo Generation mit
neuem Design an Front und Heck
sowie neuem Triebwerk
mit 412 kW (560 PS) Leistung.
32 Modellvarianten des Gallardo
wurden bis zu seinem
Produktionsende im November
2013 gebaut. Mit einer Stckzahl
von insgesamt 13.992 Fahrzeugen
ist der Gallardo einer der
erfolgreichsten Supersportwagen
der Welt und eine Ikone
italienischen Designs.

19

P L AY
EXTREME

Vom Himmel
in die
Grne Hlle
TEXT : Boris Ziefle

FOTOS : Red Bull Stratos, Bernhard Spttel

Er ist der wagemutigste Eroberer neuer Welten.


Felix Baumgartner, der Mann, der aus dem All
auf die Erde sprang. Sein neuestes Abenteuer ist
wieder eine auergewhnliche Herausforderung.
Vom Space zum Race. Ohne Fallschirm. Ein
24-Stunden-Rennen auf dem Nrburgring.
In einem Audi R8 LMS ultra.

RUHELOS
Kfz-Mechaniker. Soldat. Boxer. Stratosphrenspringer. Der Weg

Jackie Stewart, der den Begriff geprgt hat, nannte sie einst

von Felix Baumgartner ist kein geradliniger, sondern geprgt

ein vielgliedriges Ungeheuer. Gegen sie ist jede Dschungel-

von vielen Richtungswechseln. Das liegt nicht etwa daran, dass

expedition eine Kaffeefahrt. Als Baumgartner zum ersten Mal

er nichts zu Ende bringen kann. Im Gegenteil, es liegt daran,

mit den Ingenieuren von Audi zusammentrifft, ist eine Harmonie

dass ihn Herausforderungen geradezu anziehen. Dass er schtig

sprbar, die auf Perfektionismus beruht. Mich fasziniert die

nach ihnen ist. Und dann setzt er Himmel und Hlle in Bewe-

Gewissenhaftigkeit, mit der Audi Projekte angeht. Da sind wir

gung, um sie auch zu bestehen. An seinem Ziel angekommen,

ganz auf einer Wellenlnge. Die Erfolge beweisen das. Allein


550 Podiumspltze eingefahren. Jetzt wird Baumgartner am

immer wieder der Gefahr aussetzt zu scheitern. Aber es ist

Steuer sitzen. Er ist mit Sicherheit einer der prominentesten

konsequent. Und so lebt Felix Baumgartner auch. Wenn er etwas

Fahrer, der je bei der Audi race experience angetreten ist, aber

anpackt, dann richtig. Dann plant er es bis ins kleinste Detail,

grundstzlich bietet sich jedem Kunden die Chance auf das

um das Risiko des Scheiterns auf ein Minimum zu reduzieren.

Erlebnis, Teil des Audi Kundensport-Teams zu sein. Die erfor-

Und jetzt also Audi. Baumgartner und Audi, das passt von der

derliche Qualifikation und eine Rennlizenz vorausgesetzt.

ersten Sekunde an. Minutise Planungen, uneingeschrnktes

Baumgartner ist jetzt Mitglied dieses Teams und er ist stolz

Vorausdenken. Das ist genau die Welt des Felix Baumgartner.

darauf. Die Audi race experience ist beeindruckend professio-

Sein neuestes Projekt fhrt ihn auf den Nrburgring und in das

nell. Die Leute hier wissen einfach, dass es bei solch einem

Cockpit eines Audi R8 LMS ultra. Er tauscht den Raumanzug

Sport auf jedes Detail ankommt.

gegen einen Rennanzug, um mit der Audi race experience das


legendre 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife zu fahren.

VORBEREITUNG IST ALLES


Dafr trainiert Baumgartner genauso besessen wie fr seinen

EIN PILOTPROJEKT

Stratosphrensprung aus dem All oder fr seinen ersten Profi-

Als Felix Baumgartner von dem Angebot der Audi race experience

boxkampf. Denn es gbe nichts Schlimmeres fr ihn, als sich

erfhrt, sagt er sofort zu. Rennfahrer zu sein, das ist in seinen

am Ende vorwerfen zu mssen, nicht das Beste aus sich und

Augen der nchste logische Schritt in seinem Leben. Als Renn-

seinem Audi herausgeholt zu haben. Er wei, dass er mit diesem

fahrer hat er bisher so gut wie keine Erfahrung, den Nrburgring

Rennwagen einen starken Partner und ein starkes Team im

kennt er nur aus dem Fernsehen. In die Grne Hlle, wie

Rcken hat und dass jetzt alles an ihm liegt. Eine groe Heraus-

der Kurs genannt wird, wagen sich nur die mutigsten Piloten.

forderung. So wie er sie liebt.

Weitere Informationen rund um das Projekt und die Vorbereitungen von Felix Baumgartner knnen Sie auf der
Motorsportseite von Audi verfolgen : www.audi-motorsport.com

FOTOS : Bernhard Spttel

138

der Audi R8 LMS ultra hat in den letzten Jahren bei 800 Starts

komplett neues Terrain. Das ist nicht ohne Risiko, da er sich


PLAY EXTREME

schliet er diese Episode seines Lebens ab und sucht sich ein

DER R8 LMS ULTRA


BEGEISTERT MICH
JEDES MAL AUFS NEUE.
SO VIEL POWER UND

FAHRZEUG EINFACH
UNGLAUBLICH.
Felix Baumgartner

PLAY EXTREME

KONTROLLE IN EINEM

139

How does
your tomorrow
feel,
Frau Saul ?
Mein Morgen beginnt schon heute, weil wir unsere Zukunft jetzt
gestalten mssen. Denn nur dann kann sie so werden, wie wir sie
uns vorstellen. Aufregend und trotzdem sicher. Weit, aber vertraut.
Modern, aber voller Wrme. Hell und frei von Sorgen. Ein Leben
mit allen Vorteilen, die Fortschritt bringen, im Einklang mit unserer
Umwelt. Mein Morgen ist progressiv, macht Spa und ist vor allem clever.
Katrin Saul ist Autorin und lebt auf Ibiza und in London. Fr uns war sie in der dnischen
Design- und Nachhaltigkeitsmetropole Kopenhagen unterwegs.

Herr Rakete ?
Beunruhigend. Gleichwohl, um es frei nach Willy Brandt
zu sagen : Um die Zukunft sollte man sich nicht sorgen,
es wre weit besser, sie zu gestalten.

Herr Drrich?
Wenn ich daran denke, dass unser Morgen bermorgen ja auch schon wieder gestern ist,
dann relativiert sich doch der eine oder andere Zukunftshype. Ich ziehe es deshalb vor,
entspannt damit umzugehen, nutze mit Begeisterung, was mir innovative Technologien
schon heute an neuen Mglichkeiten bieten. Und geniee es ansonsten, in der Retrospektive darber zu berichten, was aus dem Morgen von gestern heute geworden ist.
Autor Berthold Drrich wohnt in Stuttgart. Fr den Geschftsbericht war der Presenting Editor des
Autoklassiker-&-Sportwagen-Magazins OCTANE auf der Audi Land of quattro Alpentour 2013 dabei.

FOTOS : Privataufnahmen der Fotografen und Autoren

Jim Rakete lebt in Berlin. Fr den Geschftsbericht portrtierte der


Fotograf die Vorstnde der AUDI AG.

Ich lebe sehr im Hier und Jetzt. Fr meine Fotografie heit das, dass ich mich ber
jede technische Evolution freue. Sie hilft uns, neue Mglichkeiten der Gestaltung zu
entwickeln, neue Welten zu visualisieren, Ungesehenes zu zeigen. Die Technik aber ist
dabei zweitrangig, sie ist nur Werkzeug. Ein gutes Bild ist immer ein Zusammenspiel
von Ideen, Talent, Instinkt, persnlicher Erfahrung und Leidenschaft. Es entsteht im
Kopf und nicht im Rechner. Und das wird sich nie ndern.
Olaf Hauschulz lebt in Hamburg. Er hat sich auf Automobilfotografie spezialisiert und uns nach Italien zu
Lamborghini begleitet.

AUTOREN UND TEAM

Herr Hauschulz ?

141

Frau Philippi ?
Das Morgen, die Zukunft fhlt sich fr mich so an : Ich stelle mir eine riesige
Stadt vor, in der alles sehr leise ist, der Lrm ausgeschaltet wurde und die Luft
so klar wie in den Alpen ist. Ich finde die Idee gleichzeitig extrem gespenstisch
und extrem naheliegend. Niemand mchte in der Zukunft mehr mit Abgasen
oder Mll zu tun haben. Beides wird beinahe magisch verschwinden.
Anne Philippi lebt als Autorin in Los Angeles und war dort fr uns im Audi A3 e-tron unterwegs,
wo Nachhaltigkeit zum Lifestyle gehrt .

Herr Kaessmann ?
Schwierige Frage, denn eigentlich versuche ich seit Jahren genau von dieser Frage
wegzukommen und mir stattdessen immer mehr die Frage zu stellen : How does
today feel? Denn nur im Jetzt kann man ja das Morgen beeinflussen. Aber da das
Morgen ja auch nur ein neues Jetzt ist und sich das Jetzt uerst zufrieden,
glcklich, positiv und optimistisch anfhlt, muss sich dann folglich das Morgen
nicht eigentlich auch so anfhlen ?
Fotograf Rasmus Kaessmann wohnt in Mnchen. In Berlin fing er David Garretts virtuoses Geigenspiel
mit der Kamera ein.

Frau Luckmann ?
Das wissen wir erst in dem Augenblick, in dem sich Morgen in Jetzt
verwandelt , denn unser Morgen besteht aus einer nicht definierten
Mischung aus genutzten Chancen, Zuflligkeit, Glck und Bestimmung,
die man vielleicht etwas beeinflussen, aber unmglich lenken kann.
Anke Luckmann hat schon viele bekannte Persnlichkeiten abgelichtet. Die Fotografin
lebt in Barcelona und war genau die Richtige fr das Shooting mit Prof. Rupert Stadler und
Pep Guardiola in der Mnchener Allianz Arena.

Kennzahlen Audi Konzern


2013

2012 1)

Vernderung in %

Produktion
Segment Automobile

Automobile 2)

Segment Motorrder

1.608.048

1.469.205

9,5

Motoren

1.926.724

1.916.604

0,5

Motorrder

45.018

15.734 3)

Automobile

1.751.007

1.634.312

7,1

Automobile

1.575.480

1.455.123

8,3

Auslieferungen an Kunden
Segment Automobile
Marke Audi
Deutschland

Automobile

250.025

263.163

5,0

auerhalb Deutschlands

Automobile

1.325.455

1.191.960

11,2

Marke Lamborghini

Automobile

2.121

2.083

1,8

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

Automobile

173.406

177.106

2,1

Segment Motorrder

Motorrder

44.287

16.786 3)

Motorrder

44.287

16.786 3)

Durchschnitt

71.781

67.231

Umsatzerlse

Mio. EUR

49.880

48.771

2,3

EBITDA 4)

Mio. EUR

7.101

7.282

2,5

Operatives Ergebnis

Mio. EUR

5.030

5.365

6,2

Ergebnis vor Steuern

Mio. EUR

5.323

5.951

10,5

Ergebnis nach Steuern

Mio. EUR

4.014

4.349

7,7

Operative Umsatzrendite

Prozent

10,1

11,0

Umsatzrendite vor Steuern

Prozent

10,7

12,2

Kapitalrendite

Prozent

26,4

30,8

Sachinvestitionsquote 5)

Prozent

4,8

4,8

Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit

Mio. EUR

6.778

6.144

10,3

Netto-Cashflow 6)

Mio. EUR

3.225

2.907

11,0

Bilanzsumme (31.12.)

Mio. EUR

45.156

40.401

11,8

Eigenkapitalquote (31.12.)

Prozent

41,1

37,4

Marke Ducati

Belegschaft

finanzielle Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst


inklusive der in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun, gefertigten Fahrzeuge
seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012
4)
EBITDA = Operatives Ergebnis + Saldo aus Zu-/Abschreibungen auf Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte, Aktivierte Entwicklungskosten,
Finanzanlagen, Vermietete Vermgenswerte und Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien gem Kapitalflussrechnung
5)
Investitionen in Sachanlagen/Immaterielle Vermgenswerte (ohne aktivierte Entwicklungskosten) im Verhltnis zum Umsatz
6)
Netto-Cashflow vor Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen
1)
2)
3)

Finanzkalender

2014

Zwischenmitteilung 1. Quartal 2014 // 5. Mai 2014


Hauptversammlung // 22. Mai 2014, Audi Forum Ingolstadt
Halbjahresfinanzbericht // 1. August 2014
Zwischenmitteilung 3. Quartal 2014 // 3. November 2014

6,8

F IN A N ZEN

Z U S A M M EN G EFA S S T ER
L AG EB ER IC H T
D E S AU DI KO N Z ER N S
U ND D ER AU DI AG
F R DA S
G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z EM B ER 2013

AU DI
KO N Z ER N A B S C HL U S S
F R DA S G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z EM B ER 2013

Die Verbrauchs- und Emissionsangaben der im zusammengefassten


Lagebericht des Audi Konzerns und der AUDI AG genannten Fahrzeuge
sind ab Seite 285 aufgefhrt.
Alle Zahlen sind jeweils fr sich gerundet, was bei der Addition
zu geringfgigen Abweichungen fhren kann.
Internetquellen beziehen sich auf den Stichtag 6. Februar 2014.

Z U S A M M E N G E FA S S T ER L AG EB ER IC H T D E S AU DI KO N Z ER N S
U ND D E R AU DI AG F R DA S G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2013
GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS // 144
Struktur // 144
Strategie // 146
Steuerungssystem // 152
Aktie // 154
bernahmerechtliche Angaben // 154
WIRTSCHAFTSBERICHT // 156
Geschft und Rahmenbedingungen // 156
Forschung und Entwicklung // 158
Beschaffung // 164
Produktion // 165
Vertrieb und Auslieferungen // 168
FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN // 173
Ertragslage // 173
Vermgenslage // 175
Finanzlage // 176
AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB) // 177
Ertragslage // 177
Vermgenslage // 178
Finanzlage // 178
Produktion // 178
Vertrieb und Auslieferungen // 179
Mitarbeiter // 179
Forschung und Entwicklung // 179
Beschaffung // 179
Risiko- und Chancenbericht // 179
CORPORATE RESPONSIBILITY // 180
Produktbezogene Umweltaspekte // 180
Standortbezogene Umweltaspekte // 185
Mitarbeiter // 188
Audi in der Gesellschaft // 192
PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT // 193
Prognosebericht // 193
Risiko- und Chancenbericht // 196
Nachtragsbericht // 203
CORPORATE GOVERNANCE BERICHT // 204
Corporate Governance // 204
Erklrung zur Unternehmensfhrung // 205
Compliance // 206
Risikomanagement // 206
Kommunikation und Transparenz // 207
Vergtungsbericht // 208
Mandate des Vorstands // 211
Mandate des Aufsichtsrats // 212

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRUKTUR

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


Mit den Marken Audi und Lamborghini zhlt der Audi Konzern seit Jahren zu
LAGEBERICHT

den erfolgreichsten Automobilherstellern im Premium- und

144

Supersportwagensegment. Seit 2012 ergnzen Motorrder der italienischen


Traditionsmarke Ducati das Angebot des Audi Konzerns.

STRUKTUR
/ UNTERNEHMEN

Ebenfalls sehr erfreulich entwickelten sich die Auslieferungen

Die AUDI AG ist das Mutterunternehmen des Audi Konzerns und

der Marke Lamborghini. So wurden im Geschftsjahr 2013

zhlt mit den Produkten der Marke Audi zu einem der weltweit

2.121 (2.083) Supersportwagen an Kunden bergeben. Dabei

fhrenden Fahrzeugherstellern von Premiumautomobilen. Ihre

stehen die Hochleistungsmodelle der italienischen Traditions-

Geschftsttigkeit beinhaltet insbesondere die Entwicklung,

marke fr extreme Fahrdynamik, modernes und unverwechsel-

die Produktion und den Vertrieb von Automobilen sowie die

bares Design, Leichtbau sowie fr hohe Qualitt bei Material

Steuerung des Audi Konzerns.

und Verarbeitung.

Der Audi Konzern umfasst zustzlich zur AUDI AG alle Tochter-

ber die Vertriebsgesellschaften des Audi Konzerns wurden im

gesellschaften, an denen die AUDI AG mittelbar oder unmittel-

abgelaufenen Geschftsjahr zudem 173.406 (177.106) Auto-

bar beteiligt ist bzw. auf die sie einen mittelbaren oder unmit-

mobile der sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns an

telbaren Einfluss ausbt. Dabei ist der Konzern grundstzlich

Kunden bergeben.

dezentral organisiert, die einzelnen Tochtergesellschaften


nehmen ihre Geschftsttigkeit eigenverantwortlich wahr.

Die Marke Ducati hat im vergangenen Jahr 44.287 (16.786)


Zweirder ausgeliefert. Dabei enthlt der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012 ausgelie-

Ausfhrliche Angaben zu den Konzerngesellschaften

ferten Motorrder. Im Gesamtjahr 2012 wurden insgesamt

knnen der Anteilsbesitzliste gem 285 und

44.102 Zweirder an Kunden bergeben. Die Motorrder der

313 HGB entnommen werden, die online unter

Marke Ducati zeichnen sich vor allem durch Sportlichkeit,

www.audi.de/anteilsbesitzliste abrufbar und dauer-

modernes Design, geringes Gewicht sowie leistungsstarke

haft zugnglich ist.

Motoren aus.

Auslieferungen des Audi Konzerns nach


Segmenten und Marken
Die Lageberichte der AUDI AG und des Audi Konzerns sind in
2013

diesem Bericht erstmalig zusammengefasst.


Marke Audi

2012

1.575.480

1.455.123

2.121

2.083

Insgesamt lieferte der Audi Konzern im abgelaufenen Geschfts-

Marke Lamborghini

jahr 1.751.007 (1.634.312) Automobile an Kunden aus. Dabei

Sonstige Marken des


Volkswagen Konzerns

173.406

177.106

Segment Automobile

1.751.007

1.634.312

Marke Ducati 1)

44.287

16.786

Segment Motorrder

44.287

16.786

steigerte die Kernmarke Audi ihr Auslieferungsvolumen um


8,3 Prozent auf 1.575.480 (1.455.123) Fahrzeuge ein neuer
Bestwert in der Geschichte des Unternehmens. Die Marke mit
den Vier Ringen zeichnet sich insbesondere durch ihr unverwechselbares Design, innovative Technologien sowie hohe
Qualittsstandards aus. Dies wird mit dem Markenkern
Vorsprung durch Technik ausgedrckt, der die Markenwerte
Sportlichkeit, Progressivitt und Hochwertigkeit umfasst.

1) Die Vorjahreswerte beziehen sich infolge der Erstkonsolidierung zum Juli 2012 auf den
Zeitraum Juli bis Dezember 2012.

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRUKTUR

/ WESENTLICHE KONZERNSTANDORTE

A3 Sportback, die Modelle der A4 Familie, der RS 4 Avant, der

Am Konzernsitz in Ingolstadt befindet sich neben der Tech-

A5 als Coup und als Sportback, das RS 5 Coup sowie der Q5


hergestellt. Zudem produzieren wir in Ingolstadt auch die

groer Teil der Produktion. Hier werden der Audi A3 und der

Karosserien fr die Modelle der aktuellen TT Baureihe.

Produktionsstandorte
Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.

Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG

> A1
> A1 Sportback
> S1 1)
> S1 Sportback 1)

> A3
> A3 Sportback
> S3
> S3 Sportback
> A4 Limousine
> A4 Avant
> A4 allroad quattro
> S4 Limousine
> S4 Avant
> RS 4 Avant
> A5 Sportback
> A5 Coup
> S5 Sportback
> S5 Coup
> RS 5 Coup
> Q5
> SQ5 TDI
> SQ5

Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG,
quattro GmbH

> Diavel
> Monster
> Multistrada

DAFRA da Amaznia
Indstria e Comrcio
de Motocicletas Ltda.

1) Start der Serienproduktion 2014


2) Ende der Produktion im 4. Quartal 2013
3) Start der Serienproduktion im 4. Quartal 2013

Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.

Kaluga/Russland
OOO VOLKSWAGEN
Group Rus

> A3 Limousine
> A3 Cabriolet
> S3 Limousine
> S3 Cabriolet 1)
> TT Coup
> TT Roadster
> TTS Coup
> TTS Roadster
> TT RS Coup
> TT RS Roadster

> Q7

Manaus/Brasilien

> A4 Limousine
> A5 Cabriolet
> S5 Cabriolet
> RS 5 Cabriolet
> A6 Limousine
> A6 Avant
> A6 allroad quattro
> S6 Limousine
> S6 Avant
> RS 6 Avant
> A7 Sportback
> S7 Sportback
> RS 7 Sportback
> A8
> A8 L
> A8 L W12
> S8
> R8 Coup
> R8 Spyder

Bratislava/
Slowakei
VOLKSWAGEN
SLOVAKIA, a.s.

> A6 Limousine
> A7 Sportback
> Q5
> Q7
> A8 L

SantAgata
Bolognese/Italien
Automobili
Lamborghini
S.p.A.
> Gallardo Coup 2)
> Gallardo Spyder 2)
> Huracn 3)
> Aventador Coup
> Aventador Roadster

Foshan/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A3 Limousine 1)
> A3 Sportback 1)

Changchun/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A4 L Limousine
> A6 L Limousine
> Q3
> Q5

Martorell/
Spanien
SEAT, S.A.

Bologna/Italien
Ducati Motor
Holding S.p.A.

> Q3
> RS Q3

> Diavel
> Hypermotard
> Monster
> Multistrada
> Streetfighter
> Superbike

Aurangabad/
Indien
KODA AUTO
INDIA PVT, LTD.
> A4 Limousine
> A6 Limousine
> Q3
> Q5
> Q7

Amphur
Pluakdaeng/
Thailand
Ducati Motor
(Thailand) Co., Ltd.
> Diavel
> Hypermotard
> Monster
> Multistrada

Jakarta/Indonesien
Pt. Garuda Mataram
Motor
> A4 Limousine
> A6 Limousine

LAGEBERICHT

nischen Entwicklung, dem Vertrieb und der Verwaltung ein

145

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRUKTUR // STRATEGIE

In Neckarsulm fertigen wir die Audi A4 Limousine, das A5 und

den lokalen Markt produziert. 2014 startet im neuen Werk im

das RS 5 Cabriolet, die Fahrzeuge der Baureihe A6 inklusive des

sdchinesischen Foshan die Produktion des A3 Sportback und

RS 6 Avant, den A7 und RS 7 Sportback sowie die Luxuslimou-

der A3 Limousine.

LAGEBERICHT

sine A8. Darber hinaus ist Neckarsulm der Unternehmenssitz


der quattro GmbH einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft

sportliche High-Performance-Fahrzeuge, die die jeweilige

Die Automobili Lamborghini S.p.A. stellt im norditalienischen

Baureihe nach oben abrunden. Darber hinaus steht die

SantAgata Bolognese exklusive Supersportwagen her. Neben

quattro GmbH fr exklusive Individualisierungsmglichkeiten

der Baureihe Aventador wurden bis November 2013 die

und hochwertige Accessoires rund um die Marke Audi.

Gallardo Modelle produziert. Der Nachfolger des erfolgreichen

146

Im indischen Aurangabad werden die A4 Limousine und die

der AUDI AG. Neben den Hochleistungsmodellen der R8 Bau-

A6 Limousine sowie der Q3, der Q5 und der Q7 im Rahmen

reihe, die exklusiv am Standort Neckarsulm gefertigt werden,

des VW Konzernverbundes gefertigt.

bietet die quattro GmbH ihren Kunden mit den RS-Modellen

Gallardo der neu entwickelte Huracn wird ebenfalls am


In Gyr (Ungarn) entwickelt und fertigt die AUDI HUNGARIA

Stammsitz in SantAgata Bolognese hergestellt.

MOTOR Kft. Motoren fr die AUDI AG, fr weitere Gesellschaften des Volkswagen Konzerns sowie fr Dritte. Auerdem

Die Ducati Motor Holding S.p.A. produziert an ihrem Unter-

werden hier die Fahrzeuge der TT Baureihe inklusive der

nehmenssitz in Bologna (Italien) alle Modelle ihres Produkt-

RS-Modelle gebaut. In einem in Gyr eigens errichteten

portfolios. Zustzlich fertigt das Unternehmen Motorrder der

Automobilwerk startete im Juni 2013 die Serienproduktion der

Baureihen Diavel, Hypermotard, Monster und Multistrada im

neuen A3 Limousine. Das neue A3 Cabriolet wird seit Oktober

thailndischen Amphur Pluakdaeng. Im brasilianischen Manaus

2013 ebenfalls im neuen Werk gefertigt. Die Gesellschaft hat

werden darber hinaus im Rahmen einer Auftragsfertigung die

sich seit ihrer Grndung im Jahr 1993 zu einem der grten

Modelle Diavel, Monster und Multistrada hergestellt.

Exporteure und umsatzstrksten Unternehmen Ungarns entwickelt.

/ KONSOLIDIERUNGSKREIS
Der grte Anteilseigner ist die Volkswagen AG, Wolfsburg, die

Die Modelle der A1 Familie werden exklusiv in Brssel (Belgien)

mit rund 99,55 Prozent des Aktienkapitals an der AUDI AG

von der AUDI BRUSSELS S.A./N.V. produziert.

beteiligt ist. Der Audi Konzernabschluss wird in den Abschluss


des Volkswagen Konzerns einbezogen. Zwischen der

Im Rahmen des VW Konzernverbundes stellen wir an den beiden

Volkswagen AG und der AUDI AG sowie zwischen der AUDI AG

Standorten Bratislava (Slowakei) und Martorell (Spanien)

und zahlreichen inlndischen Tochtergesellschaften bestehen

zudem die SUV-Modelle Q7 bzw. Q3 inklusive RS Q3 her.

Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrge.

In Changchun (China) werden vom Joint-Venture-Unternehmen

Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezem-

FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. die Limousinen

ber 2012 um die von der AUDI AG gegrndete AUDI MXICO

A4 L und A6 L mit langem Radstand, der Q3 sowie der Q5 fr

S.A. de C.V., San Jos Chiapa (Mexiko).

STRATEGIE
/ VISION: AUDI DIE PREMIUMMARKE

den sich ndernden wirtschaftlichen, kologischen und gesell-

Der Audi Konzern hat sich mit seiner Strategie 2020, die erst-

schaftlichen Anforderungen gerecht zu werden.

malig im Jahr 2010 vorgestellt wurde, zum Ziel gesetzt, die


weltweit fhrende Marke im Segment der Premiumautomobile

Unser Grundverstndnis, nachhaltig und verantwortungsvoll

zu sein. In den darauffolgenden Jahren wurde die Strategie

zu handeln, haben wir in diesem Zuge mit dem Ziel Nachhal-

fortlaufend verfeinert. Die Eckpunkte und Handlungsfelder

tigkeit in Produkten und Prozessen fest in unserer Strategie

haben dabei weiterhin Bestand. So wurde das Strategiehaus

verankert. Darber hinaus haben wir das Handlungsfeld Wir

auch im abgelaufenen Geschftsjahr weiter konkretisiert, um

prgen Innovationen mit dem Ziel der Innovationsfhrerschaft untermauert.

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRATEGIE

Die Strategie 2020 der Marke Audi

LAGEBERICHT

Vision

Audi die Premiummarke


Mission
Wir prgen Innovationen

147
Wir leben Verantwortung

Wir schaen Erlebnisse


Wir
begeistern
Kunden
weltweit

Wir gestalten Audi

Ziele

berlegene Finanzkraft
Kontinuierliches
Wachstum

Beste Imageposition
und Kundenstruktur

Innovationsfhrerschaft

Weltweit attraktiver
Arbeitgeber

Nachhaltigkeit in Produkten und Prozessen

/ MISSION: WIR BEGEISTERN KUNDEN WELTWEIT

// WIR PRGEN INNOVATIONEN

Vorsprung durch Technik umfasst die Markenwerte Sport-

Um unserem Markenkern Vorsprung durch Technik auch

lichkeit, Progressivitt und Hochwertigkeit. Dies spiegelt sich

knftig gerecht zu werden, wollen wir unseren Kunden neben

in unseren Produkten wider, die sich vor allem durch ihr moder-

sportlichen, qualitativ hochwertigen und innovativen Fahrzeu-

nes Design, technologische Innovationen sowie eine hohe

gen auch umfassende Mobilittslsungen anbieten. Wichtige

Material- und Verarbeitungsqualitt auszeichnen. Darber

Schlsseltechnologien fr alternative Antriebe, Leichtbau und

hinaus wollen wir Kundenbegeisterung vielfltig und weltweit

Konnektivitt entwickeln wir zur Serienreife. Dabei wird der

erlebbar machen. Die Mission der Kundenbegeisterung steht

innovative Charakter der Marke mit den Vier Ringen zustzlich

deshalb weiterhin im Mittelpunkt unserer Strategie 2020.

durch seine moderne und unverwechselbare Designsprache


unterstrichen.

Hierfr hat die Marke Audi folgende vier Handlungsfelder


definiert, die fortlaufend berprft, weiterentwickelt und

Seit ber 30 Jahren zhlt Audi mit den quattro Antrieben darber

geschrft werden:

hinaus zu den technologisch fhrenden Automobilherstellern


im Bereich des Allradantriebs und ist einer seiner magebli-

> Wir prgen Innovationen

chen Wegbereiter.

> Wir schaffen Erlebnisse


> Wir leben Verantwortung

Unter Audi e-tron werden alle Aktivitten im Zusammenhang

> Wir gestalten Audi

mit elektrischem Fahren vorangetrieben. Mittelfristig streben


wir an, in jeder Kernbaureihe ein Automobil mit Plug-in-Hybrid-

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

Antrieb auf den Markt zu bringen. Langstreckentauglichkeit,

Einzigartige Events der Marke Audi in deutschen Grostd-

lokale Emissionsfreiheit, hohe Fahrdynamik und Emotionali-

ten wie etwa das jhrliche Audi Klassik Open Air in Berlin

tt sollen so erlebbar gemacht werden und fr elektrifizierte

oder spannende Segelsportwettkmpfe im Rahmen der Kieler

Antriebe begeistern. Darber hinaus arbeiten wir konsequent

Woche bieten unvergessliche Erlebnisse und emotionale

LAGEBERICHT

STRATEGIE

an der Weiterentwicklung von rein elektrischen Antrieben.

Momente.

Von besonderer Bedeutung ist auch die Audi Leichtbautechnolo-

Darber hinaus ermglicht die Audi driving experience mit ihren

gie. Vor mittlerweile 20 Jahren prsentierten wir erstmalig auf

verschiedenen Fahr- und Sicherheitstrainings, die Produkte der

der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt

Marke Audi hautnah zu erleben. Hierfr wird derzeit auf einem

am Main den Audi Space Frame (ASF) und nehmen seither eine

47 Hektar groen Gelnde in Neuburg an der Donau ein neues

fhrende Rolle in diesem Bereich ein. Auf dem Weg hin zu

Audi driving experience center errichtet.

148

leichteren Fahrzeugen haben wir die Leichtbautechnologien


konsequent weiterentwickelt. Ein intelligenter Materialmix

Ein weiteres emotionales Erlebnis bieten wir unseren Kunden im

sowie die Funktions- und Systemintegration in neuartige

Rahmen der Neuwagenabholung in den Audi Foren Ingolstadt

Fahrzeugarchitekturen verhelfen uns zu einer nachhaltigen

und Neckarsulm. Dabei wird der Kufer auf Wunsch von einem

Gewichtsreduktion ber die gesamte Produktpalette. Darber

Kundenbetreuer den gesamten Tag begleitet, erhlt Einblicke in

hinaus wollen wir knftig in jedem Fahrzeugsegment Leicht-

die historische Entwicklung der Marke mit den Vier Ringen und

bauspeerspitzen positionieren. Ein geringes Fahrzeuggewicht

erfhrt bei einer individuellen Werkbesichtigung, mit wie viel

dient zudem als wichtige Grundlage zur Elektrifizierung, um

Przision und Sorgfalt die Automobile der Marke Audi gefertigt

das zustzliche Gewicht der Batterie zu kompensieren sowie

werden.

den bentigten Energiebedarf zu reduzieren.

// WIR LEBEN VERANTWORTUNG


Die fortschreitende Vernetzung und Digitalisierung unserer

Im Handlungsfeld Wir leben Verantwortung hat der Audi

Gesellschaft gewinnt immer mehr an Bedeutung. Alle Funktio-

Konzern alle Aktivitten zum Thema Nachhaltigkeit unter

nen, die den Fahrer mit dem Internet, dem Automobil und der

einem strategischen Dach gebndelt. Wir leben Verantwor-

Umwelt verbinden, werden von Audi unter der Bezeichnung

tung bezieht sich dabei auf die drei Sulen der Nachhaltigkeit:

Audi connect zusammengefasst. Dabei profitieren unsere

Gesellschaft, kologie und konomie. Fr die operative Um-

Kunden von attraktiven und innovativen Internet- und Smart-

setzung haben wir uns mit Produkt, Umwelt, Mitarbeiter,

phoneanwendungen, die fahrergerecht ins Automobil inte-

Gesellschaft und Wirtschaften auf fnf Kernthemen fokus-

griert werden.

siert. Fr jedes dieser Kernthemen hat der Audi Konzern Ziele,

Darber hinaus arbeitet Audi intensiv an der Weiterentwick-

Projekte und Manahmen hinterlegt, die 2013 im Audi

lung der Car-to-X-Technologien, die zuknftig die Datenber-

Corporate Responsibility Report erstmals verffentlicht wurden.

tragung von einem Auto zum anderen wie auch die direkte

Die Ziele der Nachhaltigkeitsstrategie werden sowohl aus

Kommunikation mit der Infrastruktur, beispielsweise mit

unternehmensinternen Anforderungen wie auch aus den

Ampeln, ermglichen. Audi ist zudem eine treibende Kraft im

Erwartungen der verschiedenen Interessengruppen abgeleitet.

Bereich der Fahrerassistenzsysteme und arbeitet mit Hochdruck an der Weiterentwicklung des pilotierten Fahrens. Dabei

Die Relevanz wesentlicher Nachhaltigkeitsthemen wird in der

wird die Fahraufgabe fr einen begrenzten Zeitraum von Fahr-

sogenannten Materialittsmatrix zusammengefasst und regel-

zeugsystemen bernommen und das Fahren knftig noch

mig durch neue Erkenntnisse ergnzt. So bewerteten im

komfortabler etwa durch pilotiertes Fahren im Stau sowie bei

Jahr 2013 insgesamt 1.500 Beschftigte im In- und Ausland

Parkvorgngen.

die Bedeutung von Nachhaltigkeitsthemen im Audi Konzern.


Ergnzend ldt das Unternehmen regelmig Vertreter ver-

// WIR SCHAFFEN ERLEBNISSE

schiedener Stakeholder zu Gesprchsforen ein, um den Dialog

Um unsere Kunden zu begeistern, wollen wir unter anderem

ber Verantwortung und Nachhaltigkeit gezielt zu frdern. Die

positive Kundenerlebnisse schaffen, beispielsweise ber innova-

Materialittsanalyse zeigt, dass produktbezogene Themen

tive Vertriebsformate wie die Audi City. Der Cyberstore fr Metro-

sowohl unternehmensintern als auch von externen Interessen-

polen bietet unseren Kunden derzeit in London, Peking und

gruppen als besonders relevant fr die Nachhaltigkeit bewertet

Berlin die Mglichkeit, unsere stndig wachsende Modellpalette

werden. Als hnlich wichtig wird die wirtschaftliche Stabilitt

in allen Farb- und Ausstattungsvarianten virtuell zu erleben.

des Unternehmens von den Interessengruppen erachtet.

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRATEGIE

Zur Messung der Nachhaltigkeitsperformance hat Audi, wie

Prime-Status erhalten. Die Erkenntnisse aus dem Rating

bereits in den Vorjahren, am renommierten oekom research

flieen in die Leitlinien und Aktivitten zur Strkung der

Corporate Rating teilgenommen und fr sein berdurch-

Unternehmensverantwortung ein.
LAGEBERICHT

schnittliches Engagement den Corporate-Responsibility-

Relevanz fr Stakeholder

Materialittsmatrix

149

Innovation und
EffizienzP steigerung
P
P
P

Wirtschaftliche
W Stabilitt

M
U

KundenW orientierung

Zukunft der
G Mobilitt

M
M

Kraftstoffverbrauch
P und Emissionen

U
M

Gesellschaft

Mitarbeiter

Umwelt

Produkt

Wirtschaften

Relevanz fr Audi

// WIR GESTALTEN AUDI

Strukturen und Prozesse, ein konsequentes Investitionsmana-

Die Herausforderungen, die das kontinuierliche Volumen-

gement und kontinuierliche Kostenoptimierungen sind dabei

wachstum, der stetige Ausbau des Produktangebots, die zu-

von groer Bedeutung.

nehmende Internationalisierung sowie die Entwicklung neuer


Technologien und Geschftsfelder mit sich bringen, sind nur

Dank unserer hohen Selbstfinanzierungskraft stehen uns weit-

mit der Kompetenz, Leidenschaft und Innovationskraft aller

reichende Investitions- und Handlungsspielrume zur Verf-

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie einer gezielt darauf

gung. Es ist fr uns weiterhin ein zentraler Bestandteil der

ausgerichteten Organisation zu meistern. Daher werden Struk-

Unternehmensstrategie, die Investitionen grundstzlich aus

turen und Prozesse fortlaufend weiterentwickelt und angepasst.

dem selbst erwirtschafteten Cashflow zu decken. Darber

Produkt- und Investitionsentscheidungen werden gezielt mit

hinaus spiegeln die wesentlichen Renditekennzahlen die hohe

dem Blick auf hchstmglichen Kundennutzen getroffen.

Ertragskraft unseres Unternehmens wider und belegen, dass


der Audi Konzern zu den weltweit erfolgreichsten Herstellern

/ ZIELE

der Automobilindustrie zhlt.

// BERLEGENE FINANZKRAFT
Eine nachhaltige und kontinuierliche Ergebnisentwicklung ist
die Messgre fr die Finanzkraft eines Unternehmens. Im

Detaillierte Informationen zur Ertragslage und zur

Rahmen unserer werteorientierten und verantwortungsvollen

Finanzlage des Audi Konzerns finden Sie auf den

Unternehmensfhrung erfllt Wachstum nur in Verbindung

Seiten 173 f. bzw. 176.

mit Profitabilitt den Premiumanspruch von Audi. Das heit,


qualitatives Wachstum steht fr uns im Vordergrund. Effektive

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRATEGIE

Beim red dot award: product design 2013 haben drei Audi

Mit insgesamt 1.575.480 (1.455.123) ausgelieferten Auto-

Modelle den ersten Platz erzielt. Dank seiner hohen Design-

mobilen hat die Marke Audi im Geschftsjahr 2013 nicht nur

qualitt wurde der Audi R8 dabei mit dem red dot: best of the

einen neuen Auslieferungsrekord erzielt, sondern das ursprng-

best ausgezeichnet. Fr ihre hohe Gestaltungsqualitt erhielten der bereits mehrfach prmierte Audi A3 Sportback sowie

Fahrzeuge auszuliefern, bereits zwei Jahre frher realisiert.

der Audi S3 jeweils die Auszeichnung red dot (www.red-

Wesentliche Nachfrageimpulse kamen dabei insbesondere von

dot.de/pd/online-exhibition/?lang=de&c=166&a=0&y=

unseren attraktiven Premiumkompaktfahrzeugen der neuen

2013&i=0&oes=).

LAGEBERICHT

// KONTINUIERLICHES WACHSTUM

lich fr 2015 gesetzte Volumenziel, erstmals 1,5 Millionen

Wachstumsziel mehr als 2,0 Millionen Fahrzeuge auszuliefern,

Eine Umfrage der AUTO ZEITUNG beurteilt regelmig das

wollen wir durch eine Fortsetzung der Produktoffensive und

Image von Automobilherstellern. Dabei whlten die Leser die

die Steigerung der Marktanteile in zahlreichen Absatzmrkten

Marke mit den Vier Ringen beim Image-Report 2013 zum

erreichen. Dabei erweitert der Audi Konzern weltweit auch die

neunten Mal in Folge auf die Spitzenposition. In insgesamt neun

Anzahl seiner Hndler- und Servicebetriebe. Mit dem fortwh-

verschiedenen Kategorien konnte die Marke Audi berzeugen,

renden Ausbau des internationalen Produktionsnetzwerks

etwa im Bereich beste Verarbeitung, sympathischste Marke,

etwa in Ungarn, Mexiko, Brasilien und China stellen wir

Qualitt, erfolgreich im Motorsport oder auch beim Thema

unser Geschftsmodell darber hinaus auf ein noch breiteres

macht gute Werbung (AUTO ZEITUNG, Ausgabe 10/2013,

Fundament.

S. 120 ff.).

150

A3 Familie sowie von den SUV-Modellen Q3 und Q5. Unser

Auch auf internationaler Ebene berzeugte die Marke Audi.


In den Kapiteln Produktion sowie Vertrieb und

So erreichten wir bei der Leserwahl Best Cars 2013 der

Auslieferungen finden Sie auf den Seiten 165 ff.

chinesischen Ausgabe der Zeitschrift auto motor und sport in

weiterfhrende Informationen.

gleich zehn Kategorien die Spitzenplatzierungen. Der lokal


produzierte Audi A6 L wurde dabei als bestes Fahrzeug der
Oberen Mittelklasse sowie der Einheimischen oberen Mittelklasse ausgezeichnet. Auch die Audi Modelle Q5 und A8 L

// BESTE IMAGEPOSITION UND KUNDENSTRUKTUR

wurden zu Siegern in ihren Kategorien gewhlt. Bei den Mar-

Eine starke Marke sowie ein positives Image bilden die Grund-

kenwertungen war Audi zudem mit insgesamt sechs Aus-

lagen fr den nachhaltigen Unternehmenserfolg eines

zeichnungen an erster Stelle und wurde als umweltfreund-

Premiumherstellers. Um unsere Position heute wie auch zu-

lichster Hersteller prmiert (auto motor und sport China,

knftig abzusichern, sind wettbewerbsberlegene Imagewerte

Ausgabe 2/2013, S.66 ff.).

sowie eine entsprechende Kundenstruktur etwa bezglich


Altersdurchschnitt, Werteverstndnis und Preisbereitschaft

Die Marke Ducati wurde im Jahr 2013 ebenfalls mit zahlrei-

wesentliche Voraussetzungen. Unser Ziel ist es, die Imageposi-

chen Preisen ausgezeichnet. So erreichte die neue Ducati

tion sowie das attraktive Produktangebot weiter zu verbessern.

1199 Panigale S beim red dot award: product design 2013

Mit unseren sportlichen, qualitativ hochwertigen und innovati-

die Spitzenplatzierung red dot: best of the best 2013

ven Fahrzeugen wollen wir Kunden ber alle Alters- und Gesell-

(www.red-dot.de/pd/online-exhibition/work/?code=2013-16-

schaftsklassen hinweg begeistern und emotional an die Marke

2099). Der Robb Report verlieh der Ducati 1199 Panigale R

Audi binden. Zahlreiche nationale und internationale Aus-

zudem die Auszeichnung Best of the Best 2013"

zeichnungen sowie Analysen belegen das positive Image und

(www.robbreport.com/paid-issue/best-best-2013-

die Begeisterung der ffentlichkeit fr die Marke mit den

motorcycles-sportbike-ducati-1199-panigale-r). Im Rahmen

Vier Ringen.

der international grten Motorradmesse EICMA 2013


(Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) in

Bei der Leserwahl fr Die besten Marken aller Klassen betei-

Mailand wurde die Ducati Monster 1200 darber hinaus bei

ligten sich 2013 rund 100.000 Leser der AUTO BILD und whl-

einer Umfrage des italienischen Magazins MOTOCICLISMO

ten Audi in gleich zehn Klassen auf den ersten Platz. Bei der

von rund 10.000 Teilnehmern mit der Auszeichnung Most

Qualitt erreichten die Audi Modelle der Baureihen A3, A4, A5,

Beautiful Bike of the Show gekrt (www.motorbikenews.co.uk/

A6, A7, A8, TT, Q3, Q5 und der Audi Q7 die Spitzenpositionen.

new-ducati-monster-1200-beautiful-bike-show/).

Gewhlt wurden Modelle aus 13 verschiedenen Automobilklassen, die die Leser in den Kategorien Qualitt, Preis und
Design bewerteten (AUTO BILD, Ausgabe 9/2013, S. 59 ff.).

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRATEGIE

// INNOVATIONSFHRERSCHAFT
Im Abschnitt Forschung und Entwicklung finden

nologie zu sein. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, unse-

Sie auf den Seiten 158 ff. weitere Auszeichnungen fr

ren Kunden sportliche, qualitativ hochwertige und innovative

unsere Motoren und Technologien wie beispielsweise

Fahrzeuge sowie wegweisende Mobilittslsungen anzubieten.

Audi connect.

Das Zusammenfhren von Hochtechnologie und Kundenerwartungen ist hierbei fr uns magebend.
Innovationen werden bei Audi ganzheitlich ber die gesamte

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen erreichten im

Wertschpfungskette verstanden. Im Jahr 2013 wurden ent-

abgelaufenen Geschftsjahr insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR.

sprechend die Aktivitten weiter verstrkt, um unsere Innova-

Dies entspricht einem Anteil von 8,0 (7,0) Prozent an den

tionen geschftsbereichsbergreifend zu generieren sowie zur

Umsatzerlsen.

LAGEBERICHT

Die Marke Audi hat den Anspruch, fhrend in Design und Tech-

Serienreife zu bringen. Alle Innovationen werden entlang der


vier zentralen Technologiefelder zukunftsweisende Fahrzeug-

// WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER

architekturen, hocheffiziente Fahrzeuge, integrale Mobilitts-

Um weltweit die fhrende Premiummarke zu werden, sind fr

technologien und unverwechselbares Produkterlebnis ausge-

den Audi Konzern das Know-how und das Engagement der

richtet. Diese Kernthemen sind in der Forschungs- und Entwick-

besten und qualifiziertesten Mitarbeiter entscheidend. Es ist

lungsstrategie etabliert und werden ber einzelne Projekte

uns wichtig, unserer Belegschaft ein spannendes und heraus-

nachverfolgt und gesteuert.

forderndes Arbeitsumfeld mit vielseitigen Entwicklungsmglichkeiten, leistungsgerechter und attraktiver Bezahlung sowie

Die erfolgreiche Audi Innovationsstrategie spiegelt sich auch in

hoher Beschftigungssicherheit zu bieten. Wir fhren intern

der deutlichen Steigerung der Patenterstanmeldungen wider.

regelmig Belegschaftsumfragen durch, um die Stimmung

Diese erhhten sich im Jahr 2013 um 40 Prozent gegenber

unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu messen und die

dem Vorjahr.

Zufriedenheit weiterhin zu gewhrleisten.

Um unserem Anspruch der Innovationsfhrerschaft gerecht zu


werden, haben wir auch 2013 intensiv in hochkomplexe Bro-

Weitere Informationen zur Arbeitgeberattraktivitt

und Prfstandsgebude an unseren Entwicklungsstandorten

finden Sie unter Mitarbeiter auf den Seiten 188 ff.

investiert. So wollen wir ab 2014 in unserem neuen Motorsportzentrum in Neuburg an der Donau innovative Technologien testen, die anschlieend in die Serie berfhrt werden
sollen, wie beispielsweise die Audi Lichttechnologie, den

Aufgrund der fortschreitenden Internationalisierung sowie

Leichtbau, die Elektrifizierung sowie unsere TDI- und TFSI-

unserer globalen Prsenz ist es fr den Audi Konzern von

Motorenkonzepte.

zentraler Bedeutung, weltweit als attraktiver Arbeitgeber


wahrgenommen zu werden. In Regionen, in denen wir be-

Die Audi Technologien wie auch das Design wurden 2013 mehr-

deutsame Standorte und Niederlassungen haben, wollen wir

fach ausgezeichnet. Unter anderem wurden wir im Zusammen-

auch knftig zu den Top-Arbeitgebern zhlen. Unsere Arbeit-

hang mit dem pilotierten Fahren von der Jury der renommierten

geberattraktivitt messen wir weltweit auf Basis nationaler

Fachzeitschrift MIT Technology Review unter die 50 innovativsten

und internationaler Ratings.

Unternehmen der Welt gewhlt (www.hanser-automotive.de/


aktuelle-branchen-news/article/audi-unter-den-top-50-der-

So erreichten wir im Frhjahr 2013 zum vierten Mal in Folge

mit-technology-review.html).

Spitzenplatzierungen bei den renommierten Arbeitgeberrankings der Beratungsinstitute trendence und Universum. Dabei
whlten angehende Ingenieure und Wirtschaftswissenschaft-

Weitere Preise fr unsere Produkte und das Design

ler Audi erneut zum beliebtesten Arbeitgeber in Deutschland

werden unter dem Ziel Beste Imageposition und

(trendence Graduate Barometer 2013 Business und

Kundenstruktur auf der Seite 150 dargestellt.

Engineering Edition, 15.5.2013; The Universum German


Student Survey 2013, 2.5.2013).

151

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STRATEGIE // STEUERUNGSSYSTEM

Im Frhjahr 2013 wurde die Strategie 2020 um das Unter-

whlten die ungarische AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr,

nehmensziel Nachhaltigkeit in Produkten und Prozessen

zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Arbeitgeber des

// NACHHALTIGKEIT IN PRODUKTEN UND PROZESSEN

Hewitt sowie der internationalen Studentenorganisation AIESEC

LAGEBERICHT

Die Teilnehmer einer Umfrage der Unternehmensberatung Aon

erweitert. Der Anspruch, ber die gesamte Wertschpfungs-

Landes (www.budapester.hu/2013/03/09/audi-hungaria-

kette alle Produkte und Prozesse nachhaltig zu gestalten,

weiterhin-bester-arbeitsplatz/).

spiegelt das Selbstverstndnis fr das unternehmerische

In Belgien wurde die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. nach einer

in der Nutzungsphase der Produkte weiter reduzieren sowie

Umfrage der Internetplattform Rfrences/Vacature zusam-

natrliche Ressourcen bei der Herstellung unserer Produkte

men mit der Personalberatungsagentur Acerta sowie der

schonen.

Handeln bei Audi wider. Dabei wollen wir die CO2-Emissionen

Vlerick Business School erstmals zum Employer of the Year


152

2013 gekrt. Dies ist das Ergebnis einer Befragung von rund
9.000 Young Professionals sowie der Bewertung einer Exper-

Einen berblick ber die Manahmen im Bereich

tenjury (www.bruessel.diplo.de/Vertretung/bruessel/de/

Corporate Responsibility finden Sie unter

06_20Wirtschaft/Aktuelles_20aus_20der_20Wirtschaft/

www.audi.de/cr.

Seite__Employeroftheyear2013.html).

STEUERUNGSSYSTEM
Um unsere ambitionierten strategischen Zielsetzungen zu

Um die Zukunft des Unternehmens zu gestalten, werden dabei

realisieren, nutzen wir verschiedene Kennzahlen zur Steuerung

je nach Fristigkeit die einzelnen Planungsinhalte bestimmt:

des Audi Konzerns sowie zur Bewertung unserer Leistung und


Zielerreichung. In diesem Zusammenhang beschreiben wir in
diesem Kapitel ausgehend von den strategischen Zielen, wie
der Steuerungsprozess im Audi Konzern erfolgt und welche

> Die strategische, langfristige Determinante der Unternehmenspolitik bildet das Produktprogramm.
> Der langfristige Absatzplan zeigt Markt- und Segmentent-

Kennzahlen wir dabei mageblich einsetzen. Das Steuerungs-

wicklungen auf und ist Basis fr die Ableitung des Ausliefe-

system beinhaltet neben rein finanziellen Kenngren auch

rungsvolumens fr den Audi Konzern.

nichtfinanzielle Indikatoren. Die Spitzenkennzahlen dieses


Steuerungssystems werden im Folgenden ebenfalls nher

> Die Belegung der einzelnen Standorte erfolgt anhand der


Kapazitts- und Auslastungsplanung.

erlutert.
In die finanzielle Mittelfristplanung flieen die aufeinander

/ STEUERUNGSPROZESS IM AUDI KONZERN

abgestimmten Ergebnisse der vorgelagerten Planungsprozesse

Der Audi Konzern ist als integraler Bestandteil in den Steue-

ein. Dies umfasst die Planung der Investitionen als Vorleistung

rungsprozess des Volkswagen Konzerns eingebunden. Die

fr die zuknftigen Produkt- und Handlungsalternativen, die

Steuerung des Audi Konzerns umfasst neben der Mutter-

finanzielle Planung der Gewinn-und-Verlust-Rechnung, die

gesellschaft auch deren Tochtergesellschaften und bercksich-

Finanz- und Bilanzplanung sowie die Rentabilitts- und Liqui-

tigt so die komplexen Wertschpfungsketten und Organisations-

dittsplanung.

strukturen sowie die rechtlichen Anforderungen. Basis fr die


Steuerung des Audi Konzerns ist die Mittelfristplanung, die

Die Ableitung des Budgets fr das Folgejahr erfolgt auf Basis

einmal jhrlich erstellt wird und ber einen Zeitraum von fnf

des ersten Jahres aus der Mittelfristplanung und wird verbind-

Jahren den Kern unserer operativen Planung abbildet.

lich ber die einzelnen Monate des Jahres bis auf die operative
Kostenstellenebene ausgeplant.

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


STEUERUNGSSYSTEM

Im Jahresverlauf wird das Budget hinsichtlich des Ziel-

im Operativen Ergebnis, das sich als Saldo von Umsatzerlsen


und Ressourceneinsatz sowie dem Sonstigen betrieblichen

Zusammenhang kommen Soll-Ist- und Vorjahresvergleiche,

Ergebnis ergibt. Die Operative Umsatzrendite als das Verhlt-

Abweichungsanalysen und, sofern erforderlich, Manahmen-

nis von erwirtschaftetem Operativem Ergebnis zu den Umsatz-

plne zur Sicherstellung der budgetierten Zielsetzungen als

erlsen ist fr uns ebenfalls als Spitzenkennzahl definiert.

Steuerungsinstrumente zum Einsatz. Fr die jeweils kommenden drei Monate und fr das Gesamtjahr werden monat-

Die Kapitalrendite (Return on Investment RoI) wird als inter-

lich revolvierend detaillierte Vorausschtzungen erstellt. Dies

nes Steuerungsinstrument genutzt, mit dessen Hilfe unter-

erfolgt unter Bercksichtigung von sich aktuell ergebenden

schiedliche Investitionsprojekte je nach Art und Gre hinsicht-

Risiken und Chancen. Im Mittelpunkt der unterjhrigen Steue-

lich ihrer Verzinsung sowie des eingesetzten Kapitals bewertet

rung steht somit die laufende Anpassung an die internen und

werden knnen. Dabei stellen wir das Operative Ergebnis nach

externen Gegebenheiten. Die aktuelle Vorausschtzung ist

Steuern in das Verhltnis zum durchschnittlichen investierten

gleichzeitig Grundlage fr die folgenden Mittelfrist- und Bud-

Vermgen.

LAGEBERICHT

erreichungsgrades monatlich verfolgt und geprft. In diesem

getplanungen.
Der Netto-Cashflow zeigt den Mittelzufluss aus dem laufenden

/ SPITZENKENNZAHLEN DER KONZERNSTEUERUNG

Geschft abzglich der Investitionen aus dem operativen Ge-

Die Steuerung des Audi Konzerns folgt einer werteorientierten

schft ohne Bercksichtigung von Geldanlagen und Beteili-

Unternehmensfhrung und basiert abgeleitet aus den Zielen

gungsvernderungen und dient als Gradmesser fr die wirt-

der Strategie vor allem auf folgenden Spitzenkennzahlen:

schaftliche Stabilitt sowie die Selbstfinanzierungskraft unseres


Unternehmens.

> Auslieferungen an Kunden


> Umsatzerlse

Die Sachinvestitionsquote ist ein Indikator fr die Innovations-

> Operatives Ergebnis

strke des Audi Konzerns. Hierbei wird das Sachinvestitionsvo-

> Operative Umsatzrendite

lumen ins Verhltnis zu den Umsatzerlsen gesetzt. Die Inves-

> Kapitalrendite (Return on Investment RoI)

titionen umfassen dabei im Wesentlichen neben Mitteln fr die

> Netto-Cashflow

Aktualisierung und Ausweitung der Produktpalette auch die

> Sachinvestitionsquote

Entwicklung umweltfreundlicher Aggregate und die Erweiterung


der Kapazitten sowie die Verbesserung der Fertigungsprozesse

Die bergabe eines Neufahrzeugs an den Endkunden ist

im Audi Konzern.

definiert als Auslieferung an Kunden und wird von uns als


nichtfinanzielle Kennzahl zur Steuerung herangezogen. In
dieser Kennzahl spiegelt sich die Nachfrage der Kunden nach

Weitere Informationen und Erluterungen zu

unseren Produkten wider. Die Steigerung der Auslieferungen

Vertrieb und Auslieferungen sowie zu den

an Kunden ist eng verbunden mit dem Strategieziel des kon-

Finanziellen Leistungsindikatoren finden Sie

tinuierlichen Wachstums auf mehr als 2,0 Millionen ausgelie-

auf den Seiten 168 ff. bzw. 173 ff.

ferte Audi Fahrzeuge. Eine kontinuierliche Nachfrage nach


unseren Produkten sichert Absatz und Produktion und damit
die Auslastung unserer Standorte.
Im Rahmen der finanziellen Spitzenkennzahlen betrachten wir

Auf den Seiten 180 ff. beschreiben wir weitere nicht-

die Umsatzerlse, die das finanzielle Abbild unseres Markter-

finanzielle Kennzahlen sowie Ziele und Manahmen

folges darstellen. Die originre Unternehmensttigkeit und

im Bereich Corporate Responsibility.

somit die wirtschaftliche Leistung des Kerngeschfts zeigt sich

153

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


AKTIE // BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN

AKTIE
Indizierte Kursentwicklung der Audi Aktie

Im abgelaufenen Geschftsjahr profitierten die Brsen weltweit

(ISIN: DE0006757008, WKN: 675700)

LAGEBERICHT

/ ENTWICKLUNG DER AKTIENMRKTE


in hohem Mae von der Niedrigzinspolitik wichtiger Noten-

verbesserten konjunkturellen Umfeld in vielen groen Indus-

banken, etwa der US-amerikanischen Federal Reserve (FED)


und der Europischen Zentralbank (EZB). Darber hinaus war
die Entwicklung an den globalen Finanz- und Kapitalmrkten
vor allem ab der zweiten Jahreshlfte von einem moderat

200%

175%

150%

triestaaten positiv beeinflusst.

125%

Auf dem deutschen Aktienmarkt berwogen zu Jahresbeginn

100%

154
zunchst leichte Kursverluste. Der deutsche Aktienindex (DAX)
erreichte sein Jahrestief im April 2013 mit 7.460 Punkten ein
Verlust von rund vier Prozent gegenber Jahresbeginn. Bis etwa
Mai 2013 zeigte der Leitindex dann eine Seitwrtsbewegung,
die von einer hohen Volatilitt geprgt war. In der zweiten

75%

50%

25%

Jahreshlfte gewann der DAX zunehmend an Fahrt und schloss


im Zuge dessen am 27. Dezember 2013 auf dem historischen
Hchststand von 9.589 Punkten.
Zum Jahresende lag der DAX bei 9.552 Punkten und damit um
23 Prozent ber dem Stand zu Beginn des Jahres 2013.

1
2009

2
2010

3
2011

4
2012

5
2013

Audi Aktie
Deutscher Aktienindex (DAX)

/ KURSENTWICKLUNG DER AUDI AKTIE


Die Audi Aktie startete mit einem Kurs von 532 EUR in das
abgelaufene Geschftsjahr. Nachdem bereits am zweiten

/ GEWINNABFHRUNG UND AUSGLEICHSZAHLUNG

Handelstag mit 530 EUR die niedrigste Notierung des Jahres

FR DIE AKTIONRE

erreicht wurde, verzeichnete das Wertpapier im weiteren

Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent des

Jahresverlauf eine stabile Aufwrtsbewegung. Im Zuge des-

Aktienkapitals der AUDI AG. Zwischen den beiden Gesellschaften

sen erreichte der Titel am 13. November 2013 seinen Jahres-

besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag. Die

hchststand von 678 EUR.

auen stehenden Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle


einer Dividende eine Ausgleichszahlung auf ihren Aktienanteil.

Dabei profitierte die Audi Aktie vor allem in der zweiten Jahres-

Die Hhe richtet sich dabei nach der ausgeschtteten Dividende

hlfte weniger stark von der Niedrigzinspolitik der Zentralban-

auf eine Stammaktie der Volkswagen AG. Diese wird auf der

ken als etwa der Deutsche Leitindex DAX. Am letzten Handelstag

Jahreshauptversammlung der Volkswagen AG am 13. Mai 2014

des Jahres 2013 schloss die Aktie mit einem Kurs von 643 EUR

beschlossen.

und damit rund 21 Prozent ber dem Niveau zu Jahresbeginn.

BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN
Im Folgenden sind die nach den 289 Abs. 4 und 315 Abs. 4

Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen Anteil von 2,56 EUR

HGB geforderten bernahmerechtlichen Angaben dargestellt.

am Gesellschaftskapital.

/ KAPITALVERHLTNISSE

/ AKTIONRSRECHTE UND -PFLICHTEN

Am 31. Dezember 2013 lag das gezeichnete Kapital der AUDI AG

Dem Aktionr stehen Vermgens- und Verwaltungsrechte zu.

unverndert bei 110.080.000 EUR und setzte sich aus

Zu den Vermgensrechten gehren vor allem das Recht auf Teil-

43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien zusammen.

habe am Gewinn ( 58 Abs. 4 AktG) und an einem Liquidations-

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS


BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN

erls ( 271 AktG) sowie das Bezugsrecht auf Aktien bei Kapital-

Beschftigte des Unternehmens; die anderen drei Aufsichts-

erhhungen ( 186 AktG).

ratsmitglieder der Arbeitnehmer vertreten die Gewerkschaften.


Der Vorsitzende des Aufsichtsrats, in der Regel ein vom Aufsichtsrat aus seiner Mitte gewhlter Kapitaleignervertreter,

versammlung teilzunehmen, und das Recht, auf dieser zu

hat nach 13 Abs. 3 der Satzung bei Stimmengleichheit im

reden, Fragen und Antrge zu stellen sowie die Stimmrechte

Aufsichtsrat letztlich zwei Stimmen bei einer erneuten Ab-

auszuben. Der Aktionr kann diese Rechte insbesondere

stimmung ber denselben Gegenstand.

durch Auskunfts- und Anfechtungsklagen durchsetzen.


9 Abs. 3 der Satzung bestimmt, dass die Amtszeit eines
Jede Aktie gewhrt in der Hauptversammlung eine Stimme.

Aufsichtsratsmitglieds, das anstelle eines vorzeitig ausge-

Die Hauptversammlung whlt die von ihr zu bestellenden

schiedenen Aufsichtsratsmitglieds gewhlt worden ist, mit

Mitglieder des Aufsichtsrats und den Abschlussprfer; sie

dem Ablauf der Amtszeit des ausgeschiedenen Aufsichtsrats-

entscheidet insbesondere ber die Entlastung der Mitglieder

mitglieds endet.

LAGEBERICHT

Zu den Verwaltungsrechten gehren das Recht, an der Haupt-

des Vorstands und des Aufsichtsrats, ber Satzungsnderungen


und Kapitalmanahmen, ber Ermchtigungen zum Erwerb

/ GESETZLICHE VORSCHRIFTEN UND BESTIM-

eigener Aktien sowie gegebenenfalls ber die Durchfhrung

MUNGEN DER SATZUNG BER DIE ERNENNUNG UND

einer Sonderprfung, ber eine vorzeitige Abberufung von

ABBERUFUNG DER MITGLIEDER DES VORSTANDS

Mitgliedern des Aufsichtsrats und ber eine Auflsung der

UND BER DIE NDERUNG DER SATZUNG

Gesellschaft.

Die Bestellung und die Abberufung von Mitgliedern des Vorstands sind in den 84 und 85 AktG geregelt. Danach werden

Die Hauptversammlung fasst ihre Beschlsse in der Regel mit

Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat auf hchstens fnf Jahre

einfacher Mehrheit der abgegebenen Stimmen, soweit auf-

bestellt. Eine wiederholte Bestellung oder Verlngerung der

grund gesetzlicher Bestimmungen nicht eine qualifizierte

Amtszeit, jeweils fr hchstens fnf Jahre, ist zulssig. Ergn-

Mehrheit erforderlich ist. Zwischen der AUDI AG und der

zend hierzu bestimmt die Satzung in 6, dass die Zahl der

Volkswagen AG, Wolfsburg, als herrschender Gesellschaft

Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat festgesetzt wird und

besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag.

dass der Vorstand aus mindestens zwei Personen bestehen

Dieser Vertrag erlaubt es der Volkswagen AG, Weisungen zu

muss.

erteilen. Das Ergebnis nach Steuern der AUDI AG ist an die


Volkswagen AG abzufhren. Die Volkswagen AG ist zum Aus-

/ BEFUGNISSE DES VORSTANDS INSBESONDERE ZUR

gleich eines mglichen Verlusts verpflichtet. Alle Audi Aktio-

AUSGABE NEUER AKTIEN UND ZUM RCKERWERB

nre (mit Ausnahme der Volkswagen AG) erhalten anstelle einer

EIGENER AKTIEN

Dividende eine Ausgleichszahlung. Die Hhe der Ausgleichs-

Nach den aktienrechtlichen Vorschriften kann die Hauptver-

zahlung entspricht der Dividende, die im gleichen Geschfts-

sammlung den Vorstand fr hchstens fnf Jahre ermchtigen,

jahr den Aktionren der Volkswagen AG auf eine Volkswagen

neue Aktien auszugeben. Sie kann ihn auch fr hchstens

Stammaktie ausgeschttet wird.

fnf Jahre dazu ermchtigen, Wandelschuldverschreibungen


auszugeben, aufgrund derer neue Aktien auszugeben sind.

/ BETEILIGUNGEN AM KAPITAL, DIE 10 PROZENT

Inwiefern dabei den Aktionren ein Bezugsrecht auf die neuen

DER STIMMRECHTE BERSCHREITEN

Aktien zu gewhren ist, entscheidet ebenfalls die Hauptver-

Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent der

sammlung. Der Erwerb eigener Aktien bestimmt sich nach

Stimmrechte an der AUDI AG. Bezglich der Stimmrechte, die

71 AktG.

an der Volkswagen AG gehalten werden, wird auf den Lagebericht der Volkswagen AG verwiesen.

/ WESENTLICHE VEREINBARUNGEN DES MUTTERUNTERNEHMENS, DIE UNTER DER BEDINGUNG

/ BESETZUNG DES AUFSICHTSRATS

EINES KONTROLLWECHSELS INFOLGE EINES

Der Aufsichtsrat setzt sich aus 20 Mitgliedern zusammen und

BERNAHMEANGEBOTS STEHEN

besteht zur einen Hlfte aus Kapitaleignervertretern, die von

Die AUDI AG hat keine wesentlichen Vereinbarungen getroffen,

der Hauptversammlung gewhlt werden. Die andere Hlfte

die unter der Bedingung eines Kontrollwechsels infolge eines

des Aufsichtsrats besteht aus Arbeitnehmervertretern, die von

bernahmeangebots stehen. Ferner wurden mit Mitgliedern

den Arbeitnehmern nach dem Mitbestimmungsgesetz gewhlt

des Vorstands oder Arbeitnehmern keine Entschdigungen fr

werden. Insgesamt sieben dieser Arbeitnehmervertreter sind

den Fall eines bernahmeangebots vereinbart.

155

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN

WIRTSCHAFTSBERICHT
Der Audi Konzern behauptete sich 2013 in einem herausfordernden
LAGEBERICHT

Marktumfeld und steigerte die Auslieferungen der Kernmarke Audi um

156

8,3 Prozent auf 1.575.480 Automobile. Damit wurde das strategische Ziel,
weltweit mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge an Kunden zu bergeben, bereits
zwei Jahre frher als geplant deutlich bertroffen.

GESCHFT UND
RAHMENBEDINGUNGEN
/ WELTWIRTSCHAFTLICHE LAGE

zeichnet. Ausschlaggebend hierfr war vor allem die verhaltenere

Das Wachstum der Weltwirtschaft hat sich im Verlauf des

Entwicklung der russischen Wirtschaft, die lediglich mit 1,6

Jahres 2013 beschleunigt, blieb jedoch aufgrund der verhalte-

(3,4) Prozent expandierte.

nen konjunkturellen Dynamik des ersten Halbjahrs mit einem


Zuwachs von 2,5 (2,6) Prozent knapp hinter dem Vorjahres-

In den USA konnte das Bruttoinlandsprodukt trotz der sich auf-

wert zurck. Ausgehend von einem niedrigen Niveau verbes-

hellenden Konsumentenstimmung und der verbesserten Arbeits-

serte sich dabei auch die wirtschaftliche Lage in den Industrie-

marktlage nur leicht um 1,9 (2,8) Prozent gesteigert werden.

lndern trotz anhaltender struktureller Herausforderungen

Wachstumshemmend wirkten die Steuererhhungen und Staats-

leicht. Die meisten Schwellenlnder verzeichneten hingegen

ausgabenkrzungen, die zu Beginn des Jahres wirksam wurden.

erneut berdurchschnittliche Wachstumsraten. Obwohl zahlreiche Zentralbanken ihre Geldpolitik weiterhin expansiv ge-

Die Region Lateinamerika erreichte dagegen eine leichte Zu-

stalteten, lag die Inflation im Jahresdurchschnitt insgesamt

nahme der Konjunkturdynamik. So konnte das Bruttoinlands-

auf einem moderaten Niveau.

produkt in Argentinien und Brasilien um 4,9 (1,9) Prozent bzw.


2,3 (1,0) Prozent gesteigert werden, wenngleich die Entwick-

In Westeuropa stagnierte die wirtschaftliche Entwicklung vor

lung in beiden Staaten weiterhin durch Strukturdefizite und

allem als Folge der Staatsschuldenkrisen und der anhaltenden

hohe Inflation belastet war.

Strukturprobleme. Im Vorjahr war das Bruttoinlandsprodukt


sogar um 0,3 Prozent rcklufig. Die meisten sdlichen Lnder

Die dynamischste Expansion verzeichneten 2013 erneut die auf-

Westeuropas wiesen trotz leichter Aufwrtstendenzen

strebenden Lnder Asiens. Hier bertraf China die staatliche

weiterhin negative Wachstumsraten auf. Im Gegensatz dazu

Zielvorgabe von 7,5 Prozent und erreichte eine Zuwachsrate

entwickelte sich die Konjunktur in den brigen Lndern West-

des Bruttoinlandsprodukts von 7,7 (7,7) Prozent. China war

europas berwiegend positiv. Keine Entspannung zeigte sich

somit erneut der wesentlichste Treiber der globalen konjunk-

indes auf dem westeuropischen Arbeitsmarkt. Die Arbeits-

turellen Entwicklung. In Indien war das Wirtschaftswachstum

losenquote stieg auf 11,3 (10,7) Prozent und lag damit weiter-

von 5,0 (5,1) Prozent durch eine hohe Inflation und ein her-

hin ber dem langjhrigen Durchschnitt. In Griechenland,

ausforderndes Wirtschaftsumfeld beeinflusst.

Spanien, Portugal und Zypern waren die Arbeitslosenquoten


sogar noch wesentlich hher.

Das Bruttoinlandsprodukt Japans stieg im Zuge konjunkturbelebender wirtschaftspolitischer Manahmen sowie der deutli-

Das deutsche Wirtschaftswachstum fiel mit 0,5 (0,9) Prozent

chen Abwertung des Yen um 1,7 (1,4) Prozent.

geringer aus als im Vorjahr. Dabei zeigte die Binnenkonjunktur


aufgrund der weiterhin guten Lage am Arbeitsmarkt und der

/ INTERNATIONALE AUTOMOBILKONJUNKTUR

positiven Konsumentenstimmung Aufwrtstendenzen. Gleich-

Die globale Nachfrage nach Automobilen erreichte 2013 trotz

zeitig dmpfte aber die anhaltend moderate weltwirtschaft-

des nur moderaten Weltwirtschaftswachstums einen Zuwachs

liche Entwicklung die Ausfuhren der exportstarken deutschen

von 5,0 Prozent auf 70,1 (66,7) Mio. Pkw und damit ein neues

Wirtschaft.

Rekordniveau. Getragen wurde die Entwicklung von den Regionen Asien-Pazifik und Nordamerika, whrend Lateinamerika

Die wirtschaftliche Entwicklung in Zentral- und Osteuropa war

auf dem hohen Niveau des Vorjahres stagnierte und sich die

im vergangenen Jahr von einer rcklufigen Dynamik gekenn-

europischen Absatzregionen erneut rcklufig entwickelten.

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN

In Westeuropa reduzierte sich die Zahl der Pkw-Neuzulassungen

um 6,7 Prozent auf 2,4 (2,5) Mio. Einheiten sinken. Stabil

gegenber dem bereits geringen Vorjahreswert um weitere

zeigte sich der Automobilmarkt in Japan, der mit 4,6 (4,6) Mio.

1,9 Prozent. Mit 11,5 (11,7) Mio. Einheiten wurde trotz einer

Pkw das hohe Vorjahresniveau erreichte.

das niedrigste Gesamtmarktvolumen seit 20 Jahren erreicht.

/ INTERNATIONALE MOTORRADKONJUNKTUR

Von den westeuropischen Volumenmrkten verzeichneten

Die weltweite Nachfrage nach Motorrdern im Hubraumseg-

Frankreich und Italien mit einem Rckgang von 5,6 bzw.

ment ber 500 ccm entwickelte sich im Berichtsjahr uneinheit-

7,1 Prozent deutliche Absatzeinbuen, wohingegen in Spanien

lich. Dabei verzeichneten die internationalen Motorradneuzu-

staatliche Kaufanreize eine erneute Verringerung der Pkw-

lassungen in den etablierten Mrkten einen leichten Rckgang

Verkufe verhindern konnten. Im Zuge der gestiegenen wirt-

von 0,5 Prozent. In Spanien und Italien fhrte die noch immer

schaftlichen Dynamik hat die hohe private Nachfrage auf dem

angespannte gesamtwirtschaftliche Situation zu Nachfrage-

Automobilmarkt in Grobritannien fr ein Neuzulassungs-

rckgngen von 14,0 bzw. 11,3 Prozent. Auch in Frankreich

wachstum von 10,7 Prozent gesorgt. In Deutschland war die

waren die Motorradneuzulassungen mit einem Minus von

Gesamtmarktnachfrage dagegen trotz der in der zweiten Jahres-

9,1 Prozent rcklufig. Im Gegensatz dazu zeigte sich der

hlfte einsetzenden Stabilisierung um insgesamt 4,2 Prozent

Motorradabsatz in Grobritannien und Deutschland stabil.

auf 3,0 (3,1) Mio. Einheiten rcklufig.

Hier wurden leichte Zuwchse von 1,1 bzw. 1,8 Prozent erzielt.

LAGEBERICHT

zunehmenden Stabilisierung der Nachfrage im Jahresverlauf

Die Motorradmrkte USA und Japan entwickelten sich vor dem


In Zentral- und Osteuropa reduzierte sich die Automobilnach-

Hintergrund der stabilen konjunkturellen Rahmenbedingungen

frage vor allem aufgrund der geringeren Neuzulassungen in

positiv. So erhhte sich die Gesamtmarktnachfrage in den USA

Russland. Trotz der Subventionierung von Autokrediten durch

leicht um 1,9 Prozent und in Japan um 3,6 Prozent.

die russische Regierung konnte dort ein Rckgang um


5,7 Prozent auf 2,6 (2,7) Mio. Pkw nicht verhindert werden.

/ GESAMTEINSCHTZUNG DER

Neben der nachlassenden wirtschaftlichen Dynamik haben

UNTERNEHMENSLEITUNG 1) 2)

Sonderabgaben auf Importfahrzeuge die Nachfrageentwick-

Der Audi Konzern entwickelte sich im Jahr 2013 trotz des mode-

lung im vergangenen Jahr belastet.

raten Weltwirtschaftswachstums erneut sehr erfolgreich. So


erreichten wir mit 1.575.480 (1.455.123) weltweit ausgelie-

Der US-Automobilmarkt war dagegen weiterhin von einem

ferten Audi Modellen unser strategisches Etappenziel von

berdurchschnittlichen Wachstumstempo geprgt. Vor allem

1,5 Mio. Automobilen bereits zwei Jahre frher als geplant. Die

die anhaltend gnstigen Kreditbedingungen, die Verbesserung

deutliche Steigerung der Auslieferungen um 8,3 Prozent ist

des Konsumklimas und der anhaltend hohe Ersatzbedarf trie-

dabei neben dem Anstieg der globalen Pkw-Nachfrage vor

ben die Neuzulassungen auf 15,6 (14,5) Mio. Einheiten ein

allem auf unser attraktives Modellportfolio sowie dessen kon-

Anstieg um 7,7 Prozent bzw. 1,1 Mio. Pkw und leichte Nutz-

sequente Erweiterung zurckzufhren. Die Motorradausliefe-

fahrzeuge.

rungen der Marke Ducati konnten 2013 auch gegenber dem


Vergleichszeitraum Januar bis Dezember 2012 gesteigert

In Lateinamerika verfehlte der brasilianische Pkw-Markt mit

werden. Ebenfalls positiv entwickelten sich im Zusammenhang

2,8 (2,9) Mio. Einheiten das Rekordniveau des Vorjahres nur

mit der Entwicklung der Auslieferungen die Umsatzerlse des

leicht um 3,1 Prozent. Dabei war die hohe Vorjahresnachfrage

Audi Konzerns, die sich auf 49.880 (48.771) Mio. EUR erhhten.

von einer strkeren Wirkung steuerlicher Anreize fr Neuzulas-

Das Segment Motorrder verzeichnete vor allem aufgrund

sungen geprgt. Im Gegensatz dazu wurden in Argentinien

geringerer sonstiger Einnahmen einen Rckgang der Umsatz-

8,9 Prozent mehr Automobile neu zugelassen als im Vorjahr.

erlse gegenber dem Gesamtjahr 2012 auf 573 (606) Mio.

Mit 640 (587) Tsd. Einheiten wurde sogar der bisherige

EUR. Im Zuge unserer langfristig orientierten Unternehmens-

Hchstwert aus dem Jahr 2011 bertroffen.

steuerung profitierte der Audi Konzern auch 2013 von der


kontinuierlichen Verbesserung der Prozesse und Kostenstruk-

Die Region Asien-Pazifik war 2013 mit 28,0 (25,8) Mio. neu

turen entlang der gesamten Wertschpfungskette. Vor dem

zugelassenen Pkw erneut der wesentlichste Treiber der welt-

Hintergrund der kostenintensiven Vorleistungen fr neue

weiten Automobilkonjunktur. Der chinesische Automobilmarkt

Produkte und Technologien, des Ausbaus unserer internationa-

zeigte sich dabei besonders dynamisch und erreichte begnstigt

len Fertigungsstrukturen sowie des weiterhin herausfordernden

durch die robuste gesamtwirtschaftliche Lage einen Anstieg

Umfelds in zahlreichen Mrkten konnte das Operative Ergebnis

um 17,0 Prozent auf 15,8 (13,5) Mio. Neuzulassungen. In

des Audi Konzerns mit 5.030 (5.365) Mio. EUR das hohe Vor-

Indien hingegen lieen die anhaltend hohen Finanzierungskosten

jahresniveau nicht ganz erreichen. Die Operative Umsatzrendite

und weiter steigende Kraftstoffpreise den Neufahrzeugabsatz

lag mit 10,1 Prozent leicht ber unserem strategischen Ziel-

1) Vorjahreswerte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.


2) Die Vorjahresangaben (Pro-forma-Werte) bezglich des Segments Motorrder beziehen sich zur besseren Vergleichbarkeit mit der Prognose auf das Gesamtjahr 2012.

157

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

korridor von 8 bis 10 Prozent. Der Audi Konzern zhlt damit

10,2 Prozent. Dank der hohen Finanzkraft konnte der Audi

auch 2013 zu den weltweit ertragsstrksten Fahrzeugherstel-

Konzern 2013 trotz gestiegener Investitionen einen Anstieg des


Netto-Cashflows auf 3.189 ( 660) Mio. EUR verzeichnen. Ohne

tigung zustzlicher planmiger Abschreibungen aufgrund der


LAGEBERICHT

lern. Das Segment Motorrder verzeichnete unter Bercksich-

Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen erreichte der

Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden im Rahmen

Netto-Cashflow 3.225 (2.907) Mio. EUR. Im Rahmen unserer

der Kaufpreisallokation eine Operative Umsatzrendite von

Wachstumsstrategie hat sich unsere Belegschaft im Jahres-

5,7 Prozent. Bereinigt um diese Sondereffekte betrgt die

durchschnitt auf 71.781 (67.231) Mitarbeiterinnen und Mitar-

Operative Umsatzrendite des Segments Motorrder

beiter erhht.

Prognose-Ist-Vergleich Audi Konzern


158
Ist 2012
Auslieferungen an Kunden Marke Audi

Prognose fr 2013

Ist 2013

1.455.123

weitere Steigerung

1.575.480

Auslieferungen an Kunden Marke Ducati 1)

44.102

Anstieg

44.287

Umsatzerlse Audi Konzern in Mio. EUR

48.771

leichte Steigerung

49.880

Umsatzerlse Segment Automobile in Mio. EUR

48.562

leichte Steigerung

49.310

Umsatzerlse Segment Motorrder in Mio. EUR 1)

606

Anstieg

573

Operative Umsatzrendite Audi Konzern in Prozent

11,0

am oberen Ende des strategischen


Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent

10,1

Operative Umsatzrendite Segment Motorrder in Prozent 1) 2)


Netto-Cashflow 3) in Mio. EUR
Belegschaft (Jahresdurchschnitt)

10,5

8 bis 10 Prozent

10,2

2.907

positiver Netto-Cashflow

3.225

67.231

weitere Erhhung

71.781

1) Die Vorjahresangaben (Pro-forma-Werte) bezglich des Segments Motorrder beziehen sich zur besseren Vergleichbarkeit mit der Prognose auf das Gesamtjahr 2012.
2) Operative Umsatzrendite des Segments Motorrder bereinigt um zustzliche planmige Abschreibungen aufgrund der Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden
im Rahmen der Kaufpreisallokation.
3) Netto-Cashflow vor Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG


Fr den lang anhaltenden Erfolg eines Premiumautomobil-

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich

herstellers ist der Bereich Forschung und Entwicklung von

Forschung und Entwicklung

wesentlicher Bedeutung. Dabei fokussiert die Marke Audi ihre


Aktivitten vor allem auf die Entwicklung innovativer Motoren,

im Jahresdurchschnitt

2013

2012

alternativer Antriebskonzepte, Leichtbau sowie auf das unver-

AUDI AG

7.519

7.045

wechselbare Audi Design und die konsequente Weiterentwick-

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

223

180

lung von Infotainmentlsungen und Fahrerassistenzsystemen.

Automobili Lamborghini S.p.A.

250

245

Italdesign Giugiaro S.p.A.

743

694

Im Berichtszeitraum arbeiteten durchschnittlich 9.832 (8.937)

PSW automotive
engineering GmbH

633

537

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich Forschung und

Ducati Motor Holding S.p.A.

189

88

Entwicklung des Audi Konzerns.

Sonstige 1)

275

148

9.832

8.937

Belegschaft im Bereich
Forschung und Entwicklung
1) davon 271 (145) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd.

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen erreichten im

// AUSZEICHNUNGEN FR AUDI MOTOREN

Geschftsjahr 2013 insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR. Dabei

Auch 2013 wurden Audi Aggregate unterschiedlichster Hubraumgren und Zylinderanzahl mit zahlreichen Preisen aus-

aktiviert, was einer Aktivierungsquote von 30,4 (26,9) Prozent

gezeichnet.

entspricht. Die Abschreibungen inklusive Zuschreibungen auf

So wurde der 2.5 TFSI-Motor der Marke Audi zum vierten Mal

aktivierte Entwicklungskosten lagen bei 528 (429) Mio. EUR.

in Folge in seiner Kategorie zum International Engine of the


Year gekrt. Dies ist das Ergebnis einer Jury von 87 Motor-

Forschungs- und Entwicklungsleistungen


in Mio. EUR

journalisten aus aller Welt. Insbesondere die beiden Audi


Kerntechnologien Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung

2013

2012

verhalfen dabei zur Spitzenposition (www.ukipme.com/

LAGEBERICHT

wurden Entwicklungskosten in Hhe von 1.207 (923) Mio. EUR

engineoftheyear/2_25.php#2).

Forschun
osten und nicht
aktivierte Entwicklungskosten

2.759

2.513

Aktivierte Entwicklungskosten

1.207

923

Forsc
- und
Entwicklungsleistungen

3.966

3.435

Mit dem US-amerikanischen Preis Wards 10 Best Engines


wurde auerdem im Januar 2014 der aktuelle 1.8 TFSI-Motor
der Audi Aggregateentwicklung ausgezeichnet. Zum 20. Jubilum der Preisverleihung wurde das Aggregat unter die zehn
besten Motoren gewhlt. Dabei wurden 44 Motoren und
Antriebssysteme von acht Motorjournalisten im Groraum

/ TECHNISCHE INNOVATIONEN

Detroit auf Alltagsgebrauch getestet und bewertet

// NEUE MOTOREN FAHRSPASS UND EFFIZIENZ

(www.wardsauto.com/ward039s-10-best-engines/2014-

Mit dem Ziel, mglichst agile Fahrleistungen bei minimalem

winner-vw-18l-tsi-turbocharged-dohc-i-4).

Verbrauch zu erreichen, haben wir unser Motorenangebot im


abgelaufenen Geschftsjahr konsequent weiterentwickelt.

// LICHTTECHNOLOGIE

Hierzu verfolgt Audi das Prinzip des Downsizings, bei dem

Seit vielen Jahren treibt Audi den Fortschritt der Lichttech-

Hubraum durch Turboaufladung ersetzt wird.

nologie konsequent voran vom LED-Tagfahrlicht bis zu den


LED-Scheinwerfern, die heute bereits in mehreren Baureihen

So ist beispielsweise die Motorenpalette der A8 Baureihe infolge

verfgbar sind. Als starke Designmerkmale prgen die

einer grundlegenden berarbeitung bei gesteigerter Leistung

Scheinwerfer nicht nur das Erscheinungsbild der Audi Modelle,

noch effizienter im Verbrauch. Der 3.0 TDI clean diesel mit

sondern tragen aufgrund der guten Fahrbahnausleuchtung

190 kW (258 PS) Leistung ist dabei das effizienteste Aggregat

auch wesentlich zur Sicherheit bei.

und verbraucht im Schnitt lediglich 5,9 Liter Dieselkraftstoff


bei CO2-Emissionen von 155 g/km.

Mit der berarbeitung des A8 prsentierte Audi erstmalig die

Ein weiteres Beispiel fr hohe Fahrdynamik bei sparsamem

len Lichttechnik. Dank dieser Technologie wird mit knapp einer

Matrix LED-Scheinwerfer die High-End-Lsung der automobiVerbrauch ist der 2.0 TFSI in der neuen S3 Limousine der Top-

Milliarde unterschiedlicher Lichtszenarien die Strae immer

version der neuen Baureihe. Bei einer Leistung von 221 kW

vollstndig ausgeleuchtet, ohne dabei andere Verkehrsteil-

(300 PS) bentigt der Vierzylinder-Turbo in Verbindung mit

nehmer zu blenden. Das Fernlicht der Matrix LED-Scheinwerfer

dem 6-Gang S tronic Getriebe im Schnitt 6,9 Liter Super-Plus-

ist dabei in 25 kleine Leuchtdioden aufgeteilt, von denen jeweils

Kraftstoff und emittiert dabei 159 g CO2/km.

fnf durch einen gemeinsamen Reflektor leuchten. Ist der


Lichtschalter auf Automatik gestellt und das Fernlicht einge-

Auch mit der innovativen cylinder-on-demand-Technologie stellt

schaltet, wird das System auerorts ab einer Geschwindigkeit

Audi seine Kompetenz im Motorenbau unter Beweis. Dabei kann

von 60 km/h selbststndig aktiv. Sobald eine Kamera im A8

der Verbrauch durch Zylinderabschaltung um bis zu 20 Prozent

andere Verkehrsteilnehmer erfasst, werden einzelne LEDs des

gesenkt werden. Die Zylinderabschaltung ist bereits beim

Scheinwerfers abgeschaltet oder gedimmt. Dank dieser Funk-

1.4 TFSI im A1 und im A3 sowie beim 4.0 TFSI im RS 6 Avant,

tion werden entgegenkommende oder vorausfahrende Fahr-

RS 7 Sportback sowie im S6, S6 Avant, S7 Sportback und im S8

zeuge ausgespart und nicht geblendet, alle sonstigen Bereiche

verfgbar. Dabei verbraucht der 103 kW (140 PS) starke

jedoch voll ausgeleuchtet. Ist der Gegenverkehr passiert oder

1.4 TFSI mit 7-Gang S tronic Getriebe im neuen A3 beispiels-

das vorausfahrende Fahrzeug auerhalb der Lichtreichweite,

weise im Durchschnitt nur 4,7 Liter Superkraftstoff pro 100

leuchtet das Fernlicht auch in den zuvor ausgesparten Teilbe-

Kilometer bei einem CO2-Aussto von 110 g/km.

reichen wieder in voller Strke. Eine Zusatzfunktion stellt das

In der ersten Jahreshlfte 2014 folgt die cylinder-on-demand-

sogenannte Markierungslicht dar, das an den optionalen Nacht-

Technologie auch beim W12-Motor im neuen Audi A8 L.

sichtassistenten gekoppelt ist. Befindet sich eine Person im

159

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

kritischen Bereich vor dem Auto, blinken einzelne LEDs sie

/ MOBILITT DER ZUKUNFT

dreimal kurz nacheinander an. Dadurch wird sie optisch aus

// AUDI E-TRON

dem Umfeld hervorgehoben und warnt den Fahrer. Die Funkti-

Um die CO2-Emissionen unserer Fahrzeuge weiter zu senken


und die Grundlage fr eine CO2-neutrale Mobilitt zu schaffen,
nimmt die Bedeutung elektrischer Antriebe weiter zu. Gebndelt

den Fokuspunkt des Lichts durch gezieltes Auf- bzw. Abdim-

unter Audi e-tron treibt der Audi Konzern smtliche Aktivitten

men in Richtung des Kurvenverlaufs verschieben und das

in Verbindung mit der Elektromobilitt voran. Dabei steht ein

bereits kurz vor dem eigentlichen Lenkeinschlag.

ganzheitlicher Ansatz im Vordergrund, bei dem alle Systeme und

LAGEBERICHT

on des prdiktiven Kurvenlichts wird ebenfalls mithilfe von


Leuchtdioden der Audi Matrix LED-Scheinwerfer realisiert, die

Neben dem gestiegenen Komfort senkt die Lichttechnik der

um das Potenzial vollstndig zu nutzen. Bereits im Herbst 2009

Matrix LED-Scheinwerfer nachweislich den Verbrauch. Dies hat

haben wir das erste Showcar mit elektrischem Antrieb prsen-

die Europische Kommission durch Prfstandstests ermittelt

tiert, zahlreiche weitere Studien und Konzeptfahrzeuge folgten

und unsere neue Lichttechnik als ko-Innovation ausgezeichnet

seitdem. Im Jahr 2013 stellte der Audi Konzern im Rahmen der

(www.automobilwoche.de/article/20130417/NACHRICHTEN/

Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am

130419923/eu-bestatigt-erstmals-oko-innovation-eines-

Main anlsslich des 30. Geburtstags des Sport quattro ein

autoherstellers).

weiteres Konzeptfahrzeug vor den Audi Sport quattro concept.

160

Komponenten bestmglich aufeinander abgestimmt werden,

Im Januar 2014 folgte auf der Detroit Motor Show das Showcar
Audi allroad shooting brake. 2014 ist mit dem A3 Sportback
e-tron das erste Audi Serienfahrzeug mit Plug-in-Hybrid-Antrieb
verfgbar weitere Modelle werden folgen.

Audi e-tron Studien

Audi e-tron
IAA Frankfurt

Audi A3 e-tron concept


Auto Shanghai

Audi A1 e-tron
Genfer Automobilsalon

9 / 2009

1 / 2010

3 / 2010

9 / 2010

Audi A6 L e-tron concept


Auto China 2012 Peking

Audi urban concept


IAA Frankfurt

4 / 2011

9 / 2011

Audi e-tron Spyder


Automobilsalon Paris

Detroit-Showcar Audi e-tron


Detroit Motor Show

Audi sport quattro concept


IAA Frankfurt

4 / 2012

9 / 2012

9 / 2013

1 / 2014

Audi crosslane coup


Automobilsalon Paris

Audi A2 concept
IAA Frankfurt

Audi allroad shooting brake


Detroit Motor Show

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

zeuge, wie zum Beispiel der A3 Sportback g-tron, angetrieben

Im Rahmen unseres ganzheitlichen Ansatzes zur Entwicklung

werden. Dabei ist der Verbrauch des Fahrzeugs weitgehend

der Elektromobilitt werden smtliche Aspekte rund um das

CO2-neutral, da nur so viel CO2 freigesetzt wird, wie zuvor beim

elektrische Fahren mit einbezogen unter anderem auch die

Produktionsprozess des Gases gebunden wurde. Betrachtet

Ladetechnologie.

man die erweiterte Well-to-Wheel-Bilanz des A3 Sportback

Beim Combined Charging System handelt es sich um ein her-

die beim Bau von Windrdern sowie der Audi e-gas Anlage frei-

stellerbergreifendes und universelles Ladesystem fr Elektro-

gesetzt wurden, liegt der CO2-Aussto unter 20 g/km. Damit

fahrzeuge. Hierfr haben sich der Audi Konzern sowie mehrere

umfasst die Umweltbilanz die CO2-Emissionen der kompletten

deutsche und amerikanische Automobilhersteller zu einer

Prozesskette. Dies wurde vom TV NORD gem DIN EN ISO

Kooperation zusammengeschlossen, die mageblich an der

14040 geprft und zertifiziert.

Standardisierung des Ladesystems arbeitet. Ziel ist es, durch

Bei der Audi e-gas Anlage geht es jedoch um mehr als nur um

eine einheitliche Fahrzeugschnittstelle den Aufwand in der

die Produktion eines erneuerbaren Kraftstoffes. So lassen sich

Entwicklung sowie bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu

beispielsweise auch Stromberkapazitten in Audi e-gas um-

verringern. Dabei geht die Vereinheitlichung ber den eigentli-

wandeln, anschlieend in das ffentliche Gasnetz einspeisen

chen Stecker hinaus. So sind die Ladesteuerung und die

und fr den spteren Gebrauch speichern.

elektrische Architektur im Combined Charging System fr alle

Eine eigens konzipierte Audi e-gas Tankkarte bietet den Kunden

Ladearten Wechsel- oder Gleichstromladen integriert und

des A3 Sportback g-tron einen weiteren interessanten Aspekt.

verfgen ber einheitliche Sicherheitsvorrichtungen. Das senkt

Dabei werden die Gasmengen, die an ffentlichen Erdgastank-

die Kosten und erleichtert die weltweite Verbreitung des elek-

stellen getankt werden, ber ein zertifiziertes Bilanzverfahren

trischen Fahrens.

bezogen hnlich wie es bereits beim Bezug von kostrom

g-tron, bei der auch die CO2-Emissionen mit einbezogen werden,

existiert. So wird beim Bezahlen ber die Tankkarte automa-

// GROSSE ERFOLGE IM MOTORSPORT

tisch die getankte Gasmenge registriert und anschlieend von

Mit dem Hybridrennwagen Audi R18 e-tron quattro hat Audi im

der Audi e-gas Menge abgezogen, die von der Audi e-gas Anlage

Jahr 2013 zum zweiten Mal in Folge das legendre 24-Stunden-

in Werlte zuvor ins Erdgasnetz eingespeist wurde.

Rennen von Le Mans gewonnen und damit den insgesamt zwlften Sieg fr die Marke mit den Vier Ringen in nur 15 Jahren

/ AUDI CONNECT

eingefahren. Neben diesem Sieg konnten auch die Weltmeis-

In der heutigen Zeit sind wir jederzeit und berall vernetzt zu

tertitel in der Hersteller- und Fahrerwertung der 2012 neu

Hause, im Beruf und auch unterwegs. Audi connect ermglicht

geschaffenen Langstreckenweltmeisterschaft, der FIA World

unseren Kunden, ber ein im Fahrzeug integriertes Datenmodul

Endurance Championship (FIA WEC), erfolgreich verteidigt

auch in ihrem Audi mit der Welt verbunden zu sein. Mit dem

werden.

optionalen MMI Navigation plus, das in den Modellreihen Audi

In der Saison 2013 des Deutschen Tourenwagen Masters (DTM)

A3, A6, A7 Sportback und A8 bereits mit MMI touch verfgbar

stellte Audi mit Mike Rockenfeller zum fnften Mal in den

ist, wird dem Fahrer eine intuitive und schnelle Nutzung der

letzten sieben Jahren den Meisterfahrer und hatte mit dem

Audi connect Dienste geboten. Die Mglichkeit, komplexe

Einsatzteam Phoenix Racing auch das erfolgreichste Team in

Eingaben mit Fingerschrift oder per Spracheingabe durch-

seinen Reihen.

zufhren, erleichtert nicht nur die Bedienung, sondern trgt


gleichzeitig zu hherer Fahrsicherheit bei. Damit setzt die

// ERFFNUNG DER AUDI E-GAS ANLAGE IN WERLTE

Marke Audi einen Meilenstein in der automobilen Human-

Einen weiteren Schritt in Richtung nachhaltige und CO2-neutrale

Machine-Interface-Entwicklung.

Mobilitt ist das Unternehmen mit der Erffnung der Audi e-gas
Anlage in Werlte im Sommer 2013 gegangen. Mithilfe von

Derzeit werden fahrzeugabhngig durch Audi connect bereits

regenerativ erzeugtem Strom, etwa aus Windkraft, wird dort

bis zu 23 verschiedene Dienste der Bereiche Navigation und

synthetisches Methan hergestellt, das chemisch nahezu iden-

Mobilitt, Kommunikation sowie Infotainment angeboten.

tisch mit Erdgas ist. Mit diesem Kraftstoff knnen Erdgasfahr-

LAGEBERICHT

// COMBINED CHARGING SYSTEM

161

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Audi connect Dienste

LAGEBERICHT

Twitter

Facebook

myAudi Sonderziele

Zieleinspeisung ber
myAudi oder Google Maps

Mitteilungen

E-Mail

Navigation mit
Google Earth und
Google Street View

162
Picturebook
Navigation

Kraftstopreise

City Events
Reiseinformationen
Wetter
Zuginformationen
KartenupdateService
Parkplatzinformationen

Verkehrsinformationen
online

Fluginformationen
WLAN Hotspot

Audi music
stream

Point-of-Interest-Suche (POI)
mit Sprachbedienung

Landesinformationen

Nachrichten online
(individuell)

Darber hinaus steht im neuen A3 bereits der besonders schnelle


bertragungsweg Long Term Evolution (LTE) zur Verfgung.

Detaillierte Informationen zu unseren Audi connect

Dieser ermglicht fr Audi connect Dienste eine bis zu zehnfach

Diensten stehen auf der Internetseite

schnellere bertragungsgeschwindigkeit verglichen mit dem

www.audi.de/connect zur Verfgung.

bisherigen UMTS-Standard. So profitiert der Fahrer von einem


schnelleren Aufbau des Google Earth-Bildmaterials sowie der
Google Street View-Ansichten. Die Audi connect Dienste wie
etwa Wetter oder Verkehrsinformationen online lassen sich

Fr das Navigationssystem MMI Navigation plus und die Inte-

ebenfalls schneller abfragen. ber den WLAN-Hotspot, der in das

gration von Google Street View in das Angebot von Audi

Modul integriert ist, kann der Up- bzw. Download von umfang-

connect wurde die Marke Audi im Juni 2013 mit der Auszeich-

reichen Datenmengen erfolgen. Die Mitfahrer knnen dabei mit

nung Best Navigation Solution prmiert. Dies ist bereits

bis zu acht mobilen Endgerten das Internet oder Maildienste

der fnfte Telematics Update Award fr Audi in Folge

nutzen. Auch das Abrufen von Online-Filmen in HD-Qualitt

(http://analysis.telematicsupdate.com/other/2013-

sowie von Fotogalerien kann vom Fahrzeug aus vorgenommen

telematics-update-awards-recap).

werden. Sogar Videokonferenzen im Auto sowie Videospiele in


Echtzeit werden durch die LTE-bertragung mglich.

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

sowohl vorne wie hinten angebracht ist, wird die Breite des

Die Marke Audi zeichnet sich seit Jahren durch ein unverwech-

Fahrzeugs betont. Er dient zudem als Schutz im Gelnde. Die

selbares Design aus. Dabei ist es unser Anspruch, die Design-

e-tron typischen Designelemente wie die Lamellen innerhalb des

strategie ganzheitlich weiterzuentwickeln, ohne die bestehende

Singleframe-Grills und in den seitlichen Lufteinlssen fgen sich

Designsprache aufzugeben. Zwischen den Modellreihen soll

harmonisch in das gesamte Designkonzept. Die Doppelschein-

knftig strker differenziert werden. Gleichzeitig werden mehr

werfer und der wabenfrmige Singleframe-Grill zeigen auer-

technische Aspekte im Design sichtbar.

dem die Weiterentwicklung der quattro Formensprache, die


Audi bereits mit dem Showcar Sport quattro concept und der

Im Januar 2014 prsentierten wir auf der Detroit Motor Show

Studie Audi nanuk quattro concept im September 2013 auf der

das Showcar Audi allroad shooting brake ein einzigartiges

Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am

Crossover-Konzept fr alle Straen und Wege, fr Alltag und

Main prsentiert hat. Auch im Interieur Design verkrpert der

Freizeit. Das Fahrzeug vereint eine Reihe optischer Elemente

Audi allroad shooting brake die Audi Philosophie von Leichtbau,

aus knftigen Sportwagenmodellen mit dem typischen allroad-

sportlicher Eleganz und einfacher Bedienung. Die Instrumen-

Konzept und der eigenstndigen Karosserieform des Audi allroad

tentafel erinnert von oben gesehen an die Tragflche eines

shooting brake. Funktion und Form gehen dabei vollstndig

Flugzeugs, die runden Luftdsen wecken Assoziationen an die

ineinander ber. Durch einen Aluminiumunterfahrschutz, der

Triebwerke.

LAGEBERICHT

/ DESIGN

Audi allroad shooting brake

/ INNOVATIONEN FR SICHERHEIT UND KOMFORT

durch die mithilfe eines Sensors automatisch ein gewnschter

// FAHRERASSISTENZSYSTEME

Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten

Unser vielfltiges Angebot an innovativen Fahrerassistenzsys-

wird. Dabei beschleunigt bzw. verzgert ACC innerhalb gewisser

temen macht das Fahren noch komfortabler fr unsere Kunden.

Grenzen selbstttig. Ein zustzliches Feature ist die Funktion

Trotz der wachsenden Bedeutung von technologischen Lsun-

pre sense front, die beim ACC bereits integriert ist. Dabei wird

gen wird der Fahrer jedoch nicht bevormundet, sondern bleibt

der Fahrer bei einem drohenden Auffahrunfall je nach Situation

immer selbst in der Verantwortung.

gewarnt bzw. wird die Bremsung untersttzt. Das optionale


Sicherheitssystem Audi pre sense basic eine in unserem Ober-

Mit dem Angebot an Fahrerassistenzsystemen an Bord der neuen

klassesegment bereits etablierte Sicherheitstechnologie ist

A3 Modelle bringen wir die Technologien aus der Oberklasse nun

ebenfalls in den A3 Modellen verfgbar. Durch den integrierten

auch in unsere Kompaktfahrzeuge und setzen damit Mastbe

Bremsassistenten Folgekollision, der im Falle eines Aufpralls

in diesem Segment. So profitiert der Fahrer des neuen A3 von

aktiv wird, setzt eine automatische Bremsung ein, die verhin-

der optionalen Funktion Audi adaptive cruise control (ACC),

dert, dass das Fahrzeug unkontrolliert weiterrollt.

163

WIRTSCHAFTSBERICHT

Beim Audi active lane assist wird der Fahrer des A3 auf Wunsch

(www.popsci.com/gadgets/article/2013-01/best-ces-2013-

durch leichte Lenkeingriffe aktiv beim Spurhalten untersttzt.

popular-sciences-products-future). Das Fachmediennetzwerk

Dank einer komplexen Radarsensorik, die den Verkehr in der Nhe

THE VERGE hat das neue Audi System ebenfalls als Beste

des Fahrzeugs berwacht, warnt der optionale Spurwechsel-

Automobiltechnologie der letztjhrigen International CES

LAGEBERICHT

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG

assistent Audi side assist den Fahrer im Bedarfsfall vor kritischen

gewrdigt (www.theverge.com/2013/1/11/3865786/verge-

Spurwechseln.

awards-ces-2013/in/3608257).

Gleich mehrere Systeme stehen zudem fr ein komfortables

// AUSZEICHNUNGEN ZUR FAHRZEUGSICHERHEIT

Einparken zur Verfgung. Der optionale Parkassistent mit

Auch im Jahr 2013 prmierte das Konsortium des European

selektiver Anzeige kann den A3 beispielsweise mithilfe von

New Car Assessment Programme (Euro NCAP), das aus inter-

Ultraschallsensoren, die Hindernisse rund um das Automobil

nationalen Vertretern der europischen Verkehrsministerien,

erkennen, in Parklcken steuern. Die Funktion nimmt dem

Automobilklubs, Versicherern und Verbraucherschtzern

Fahrer in Quer- und Lngsparklcken die Lenkarbeit ab und

besteht, die Sicherheitssysteme im A3. Nachdem der Audi A3

steuert wenn ntig in mehreren Zgen. Zudem hilft der optio-

im Jahr 2012 bereits mehrfach fr seine Sicherheit ausgezeich-

nale Parkassistent dabei, geeignete Parklcken zu finden,

net wurde, vergab der Euro NCAP auch fr die A3 Limousine

indem er bei moderatem Tempo die Lcken am Straenrand

und den A3 Sportback Ende des Jahres 2013 jeweils fnf Sterne

misst. Sobald sich eine Flche zum Parken eignet, wird dies

(www.euroncap.com/results/audi/a3/480.aspx).

164

im Display angezeigt.

// CHILD SAFETY INITIATIVE IN CHINA


Darber hinaus arbeitet Audi mit Hochdruck an der Entwicklung

Die Fahrsicherheit unserer Kunden ist fr uns von zentraler

verschiedener Technologien fr pilotiertes Fahren. Sie werden

Bedeutung. So setzen wir uns auch international fr mehr

den Fahrer auf Wunsch nicht nur im Stau untersttzen, sondern

Sicherheit ein und beteiligen uns innerhalb des Volkswagen

auch im Parkhaus sowie beim Einparken in Parklcken und

Konzerns mit fnf weiteren Konzernpartnern an der Initiative

Garagen. Fr unsere Entwicklungsarbeit in diesem Bereich

Child Safety in China. Ziel ist es dabei, ein Selbstverstndnis

erhielten wir Anfang 2013 zwei Auszeichnungen in den USA.

bei chinesischen Verkehrsteilnehmern hinsichtlich der Bedeu-

So hat die Zeitschrift POPULAR SCIENCE das Audi System fr

tung der Kindersicherung zu schaffen und die allgemeine

pilotiertes Parken in Parkhusern zum Product Of The Future

Aufmerksamkeit auf dieses Thema zu richten. Im Rahmen

gekrt und honoriert damit die Entwicklungen, die Audi auf

dieser Initiative wurden in China beispielsweise ber 5.000

der International Consumer Electronics Show 2013 (CES) in

Kindersitze gespendet.

Las Vegas prsentiert hat

BESCHAFFUNG
Die langfristige und partnerschaftliche Zusammenarbeit mit

Synergien treffen wir die Lieferantenauswahl in enger Koope-

leistungsfhigen Lieferanten ist ein wesentliches Ziel der

ration mit der Volkswagen Konzernbeschaffung.

Beschaffung des Audi Konzerns. Dabei sind neben der Gesamtwirtschaftlichkeit verschiedene weitere Kriterien wie zum

Die Materialaufwendungen des Audi Konzerns beliefen sich im

Beispiel Qualitt, Innovationsfhigkeit und Zuverlssigkeit

Geschftsjahr 2013 auf insgesamt 32.491 (30.265) Mio. EUR.

entscheidend. Zur bestmglichen Nutzung konzernweiter

Darin enthalten sind Aufwendungen fr Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie fr bezogene Waren und Dienstleistungen.

WIRTSCHAFTSBERICHT
BESCHAFFUNG // PRODUKTION

Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen ist fr die Be-

der Zulieferindustrie fhrt der Audi Konzern in regelmigen

schaffung im Audi Konzern von zentraler Bedeutung und stellt

Abstnden verschiedene Lieferantenveranstaltungen und

einen festen Bestandteil unserer Beschaffungsphilosophie dar.

-workshops durch. So haben wir zum Beispiel im abgelaufenen

So sind von allen Lieferanten und Geschftspartnern definierte

Geschftsjahr im Rahmen der Grundsteinlegung fr unser

Governance-, Umwelt- und Sozialstandards einzuhalten. Um

neues Werk in San Jos Chiapa (Mexiko) einen Audi Q5 Lieferan-

unseren hohen Anforderungen an unternehmerische Verantwor-

tenworkshop durchgefhrt. Mehr als 100 Unternehmensver-

tung gerecht zu werden, erwarten wir von unseren Lieferanten

treter von lokalen und globalen Lieferanten konnten sich hier

auch, dass sie die Erfllung dieser Nachhaltigkeitsanforderun-

zu den Plnen unseres Unternehmens bezglich der ab 2016

gen bei ihren Zulieferern sicherstellen. Die frhe Einbeziehung

geplanten Fertigung in Mexiko informieren und den fachlichen

der Lieferanten in den Produktentwicklungsprozess ermglicht

Austausch mit den Ansprechpartnern des Audi Konzerns inten-

es uns, Lsungen zu finden, um zum Beispiel alternative Werk-

sivieren.

stoffe zu verwenden oder den Materialeinsatz zu optimieren.

Die strategische Bedeutung der Beschaffung wird infolge der

2013 ist das Unternehmen zudem der Aluminium Stewardship

kontinuierlichen Erweiterung unserer Standortstrukturen und

Initiative (ASI) beigetreten. Ziel der Non-Profit-Initiative ist es,

unseres Produktportfolios knftig weiter steigen. Vor diesem

mit namhaften Herstellern aus der Aluminiumindustrie bis Ende

Hintergrund sowie aufgrund der hohen Komplexitt der Liefer-

2014 einen globalen Nachhaltigkeitsstandard fr Aluminium

ketten wurde das Kaufteile- und Lieferantenmanagement

zu entwickeln und dabei umweltbezogene sowie soziale Krite-

weiter gestrkt. Darber hinaus sorgen Werkzeug- und Pro-

rien festzulegen, die von der Rohmaterialgewinnung ber die

zessexperten aus der Beschaffung und der Qualittssicherung

Produktion und die Verarbeitung bis hin zum Endprodukt gelten.

fr die jederzeitige Materialverfgbarkeit und die Einhaltung

Damit soll zuknftig bei einem unserer wichtigsten Werkstoffe

erforderlicher Qualittsstandards, um damit den erfolgreichen

die Einhaltung von Nachhaltigkeitsstandards entlang der

Produktionsanlauf neuer Modelle sowie eine stabile Teilever-

gesamten Wertschpfungs- und Zuliefererkette sichergestellt

sorgung im Audi Produktionsnetzwerk zu gewhrleisten.

werden.

PRODUKTION 1)
Im Geschftsjahr 2013 haben wir die Automobilproduktion des

zeitraum von Januar bis Dezember 2012 produzierte die Marke

Audi Konzerns auf insgesamt 1.608.048 (1.469.205) Fahrzeuge

Ducati insgesamt 43.992 Motorrder.

gesteigert. Davon wurden 420.060 (333.554) Automobile der


Marke Audi vom Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen

Im Jahr 2013 fertigten wir am Konzernsitz in Ingolstadt

Automotive Company, Ltd. gefertigt. Insgesamt wurden im

576.680 (551.889) Fahrzeuge der Marke Audi. Die Steigerung

Berichtszeitraum weltweit 1.605.926 (1.467.008) Audi Fahr-

des Produktionsvolumens um 4,5 Prozent ist insbesondere auf

zeuge und 2.122 (2.197) Supersportwagen der Marke

die hohe Nachfrage nach der neuen Modellgeneration der A3

Lamborghini hergestellt.

Baureihe zurckzufhren.

Darber hinaus produzierte die Ducati Gruppe bis Jahresende

Am Standort Neckarsulm wurden im Berichtsjahr insgesamt

2013 in Summe 45.018 (15.734) Motorrder. Dabei enthlt

275.650 (262.965) Automobile hergestellt. Dabei ist die

der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe

Produktionssteigerung insbesondere auf die anhaltend hohe

im Juli 2012 gefertigten Zweirder. Im vergleichbaren Vorjahres-

Nachfrage nach der beliebten A4 Limousine sowie nach unserer


Luxuslimousine A8 zurckzufhren.

1) Vorjahreswerte wurden geringfgig angepasst.

LAGEBERICHT

Zum kontinuierlichen Auf- und Ausbau der Beziehungen mit

165

WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION

Im ungarischen Gyr produzierte die AUDI HUNGARIA MOTOR

Im Berichtszeitraum fertigte das chinesische Gemeinschafts-

Kft. von Januar bis Dezember 2013 in Summe 42.851 (33.553)

unternehmen FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.

Fahrzeuge der Audi TT Baureihe sowie der A3 Familie.

420.060 (333.554) Automobile der Marke Audi. Der deutliche

LAGEBERICHT

Anstieg ist neben der anhaltend hohen Nachfrage vor allem


Die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. stellte im Geschftsjahr

An den Volkswagen Konzernstandorten in Bratislava (Slowakei)

Standorten Ingolstadt, Neckarsulm, Bratislava (Slowakei) und

und Martorell (Spanien) rollten zudem 63.543 (55.106) Audi Q7

Martorell (Spanien) insgesamt 8.864 (7.572) Teile und Kom-

bzw. 106.622 (106.830) Audi Q3 vom Band.

ponenten produziert.

auf den Fertigungsbeginn des lokal produzierten SUV-Modells

120.520 (123.111) Fahrzeuge der A1 Baureihe in Brssel

Q3 im Mrz 2013 zurckzufhren.

(Belgien) her.
Fr die Fertigung im indischen Aurangabad wurden an den

166

Automobilproduktion nach Modellen 1)


2013

2012

Audi A1

38.258

47.491

Audi A1 Sportback

82.262

75.620

Audi A3

32.824

31.252

Audi A3 Sportback

163.822

125.174

Audi A3 Limousine

21.638

151

2.886

8.089

152.756

106.919

14.808

16.940

Audi A3 Cabriolet
Audi Q3
Audi TT Coup
Audi TT Roadster

3.550

4.940

235.966

217.389

Audi A4 Avant

83.843

95.675

Audi A4 allroad quattro

18.181

16.887

Audi A5 Sportback

50.754

52.138

Audi A5 Coup

29.428

32.514

Audi A5 Cabriolet

18.025

18.705

Audi Q5

231.466

209.895

Audi A6 Limousine

230.560

222.244

49.462

54.317

Audi A4 Limousine

Audi A6 Avant
Audi A6 allroad quattro

8.675

8.439

Audi A7 Sportback

30.962

28.950

Audi Q7

63.543

55.106

Audi A8

39.757

35.932

1.578

1.295

Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder

922

946

1.605.926

1.467.008

Lamborghini Gallardo

933

1.221

Lamborghini Huracn

76

1.113

976

Marke Audi

Lamborghini Aventador
Marke Lamborghini
Segment Automobile
1) Die Tabelle enthlt die in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. gefertigten Fahrzeuge.

2.122

2.197

1.608.048

1.469.205

WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION

Motorenproduktion Automobile

/ AUSBAU UND ERWEITERUNGEN AM


KONZERNSITZ IN INGOLSTADT

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

2012

1.925.636

1.915.567

Automobili Lamborghini S.p.A.


Motorenproduktion Automobile

1.088

1.037

1.926.724

1.916.604

Im Zuge unserer Wachstumsstrategie bauen wir sukzessive


unser Produktportfolio aus. Ende des Jahres 2013 haben wir
die Produktion eines neuen Q-Modells des Audi Q1 bekannt
gegeben, der ab 2016 in Ingolstadt vom Band rollen wird.
Mit dem Start der neuen Fertigung in Mnchsmnster im

Die Motorenproduktion fr Automobile belief sich im Berichts-

November 2013 erweitert die AUDI AG ihre Prsenz am Kon-

jahr auf 1.926.724 (1.916.604) Aggregate. Die ungarische

zernsitz in Ingolstadt. Etwa 30 Kilometer stlich des Stamm-

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. produzierte in Gyr insgesamt

werks entstehen im Industriepark Mnchsmnster von nun an

1.925.636 (1.915.567) Motoren. Hiervon wurden 1.081.527

Karosserie- und Fahrwerkkomponenten mittels neuer, innova-

(970.515) Einheiten an Gesellschaften des Audi Konzerns,

tiver Technologien. Rund 800 Audi Mitarbeiter arbeiten in der

709.039 (786.326) Motoren an andere Gesellschaften des

neuen Fertigung, etwa 250 Arbeitspltze wurden dabei neu

Volkswagen Konzerns und 99.666 (117.740) Aggregate an

geschaffen.

LAGEBERICHT

2013

Dritte geliefert. Darber hinaus fertigte die Automobili


Lamborghini S.p.A. im italienischen SantAgata Bolognese

Auch in der Technischen Entwicklung wird am Standort Ingolstadt an zahlreichen Bauprojekten gearbeitet. So feierte Audi

1.088 (1.037) Zwlfzylinder-Motoren.

2013 das Richtfest des neuen Fahrwerk-Technikums. In dem

Motorradproduktion

fnfstckigen Gebude werden knftig Prf-, Werkstatt- und


Laboreinrichtungen sowie ein Entwicklungszentrum fr Kraft2012 1)

2013

stofftanksysteme Raum finden. Es entstehen insgesamt rund


550 neue Broarbeitspltze. Die Fertigstellung ist fr Mitte

Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)

20.777

8.171

Dual/Hyper (Hypermotard,
Multistrada)

16.336

2.608

Sport (Superbike)

2014 geplant.
Darber hinaus wurde das Richtfest fr eine weitere Halle im

7.905

4.955

Marke Ducati

45.018

15.734

Gterverkehrszentrum (GVZ) in Ingolstadt gefeiert, welches

Segment Motorrder

45.018

15.734

um eine Flche von rund 35 Hektar erweitert wird. Die neue

1) Die Vorjahreswerte beziehen sich infolge der Erstkonsolidierung zum Juli 2012 auf den
Zeitraum Juli bis Dezember 2012.

zweigeschossige Logistikhalle hat eine Flche von rund 70.000


Quadratmetern. Knftig werden hier mehr als 400.000 Teile
tglich bearbeitet.

Weltweit fertigte Ducati von Januar bis Dezember 2013


45.018 (15.734) Motorrder. Dabei enthlt der Vorjahreswert

In Neuburg an der Donau, rund 20 Kilometer westlich von Ingol-

nur die seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012 produzier-

stadt, wurde zudem im November des vergangenen Geschfts-

ten Zweirder. Im Gesamtjahr 2012 fertigte die Marke Ducati

jahres das Richtfest des neuen Audi driving experience center

in Summe 43.992 Einheiten.

gefeiert.

Am Unternehmenssitz im italienischen Bologna wurden 39.968

/ STANDORT NECKARSULM STELLT WEICHEN

(14.621) Motorrder aller Modellfamilien des Produktportfo-

FR DIE ZUKUNFT

lios hergestellt. 4.256 (1.113) Einheiten der Modelle Diavel,

Rund 18 Monate nach Baubeginn feierte Audi im September

Hypermotard, Monster und Multistrada wurden im thailndi-

2013 am Standort Neckarsulm das Richtfest einer neuen

schen Amphur Pluakdaeng gefertigt. Im brasilianischen Manaus

Betriebssttte auf dem Gelnde des Industrieparks Bllinger

wurden im Auftrag der Ducati Gruppe 794 () Zweirder der

Hfe. Auf einer Flche von 23 Hektar entstehen eine Logistik-

Baureihen Diavel, Monster und Multistrada produziert.

halle und neue Fertigungsanlagen fr den Audi R8. Ab Mitte


2014 wird der Supersportwagen hier vom Band rollen.

167

WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION // VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

/ AUDI HUNGARIA FEIERT 20-JHRIGES

bis zur Montage alle Prozessschritte umfasst. Hier wird 2014

FIRMENJUBILUM

die Serienproduktion des A3 Sportback und der A3 Limousine

Im Jahr 2013 feierte die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr

starten.

LAGEBERICHT

(Ungarn), ihr 20-jhriges Bestehen. Darber hinaus startete


die Serienfertigung der neuen A3 Limousine im Juni des Jubi-

/ GRUNDSTEINLEGUNG FR NEUES

lumsjahres. Innerhalb von zwei Jahren wurde das Werk hier-

AUDI WERK IN MEXIKO

fr zu einem Produktionsstandort mit vollstndiger Prozess-

Im April 2013 erfolgte die Grundsteinlegung fr das neue Werk

kette vom Presswerk und Karosseriebau ber die Lackiererei

im mexikanischen San Jos Chiapa. In den nchsten beiden

bis zur Montage ausgebaut.

Jahren entstehen hier ein neues Presswerk, ein Karosseriebau,


die Lackiererei und die Montage. Die Nachfolgegeneration des

/ WEITERER AUSBAU UND JUBILUM IN CHINA


168

Audi Q5 wird ab 2016 in San Jos Chiapa vom Band rollen. Der

Das Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.,

Audi Konzern strkt damit seinen erfolgreichen Wachstums-

Changchun (China), an dem die AUDI AG gemeinsam mit dem

kurs im nordamerikanischen Markt.

chinesischen Partner FAW Group Corporation, Changchun


(China), und der Volkswagen AG, Wolfsburg, beteiligt ist, feierte

/ NEUER PRODUKTIONSSTANDORT IN BRASILIEN

im Juli 2013 sein 25-jhriges Bestehen. Gleichzeitig lieferte

Im Zuge unserer weltweiten Wachstumsstrategie bauen wir im

Audi das 2.000.000. Automobil in China an einen Kunden aus,

brasilianischen So Jos dos Pinhais im Bundesstaat Paran

einen lokal produzierten Audi A6 L.

einen Audi Produktionsstandort fr die lokale Fertigung auf.


Mit dem neuen Standort in Brasilien schaffen wir die Grundla-

Zudem hat das Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive

ge fr weiteres Wachstum auf dem sdamerikanischen Konti-

Company, Ltd. im sdchinesischen Foshan zum Jahreswechsel

nent. Im ersten Schritt wird hier ab dem Jahr 2015 die neue A3

ein weiteres Werk mit einer vollstndigen Produktion erffnet,

Limousine produziert. Wenige Monate spter folgt dann die

das vom Presswerk ber den Karosseriebau und die Lackiererei

lokale Fertigung des Audi Q3.

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN


Im Geschftsjahr 2013 lieferte der Audi Konzern weltweit

In Zentral- und Osteuropa haben wir im vergangenen Jahr

1.751.007 (1.634.312) Automobile an Kunden aus. Dabei

unsere Auslieferungen trotz rcklufiger Pkw-Gesamtmrkte

steigerte die Kernmarke Audi das Auslieferungsvolumen um

erhht. Der Anstieg lsst sich insbesondere auf den russischen

8,3 Prozent auf 1.575.480 (1.455.123) Fahrzeuge. Das

Pkw-Markt zurckfhren, wo wir die Anzahl der ausgelieferten

ursprnglich fr 2015 angestrebte Auslieferungsziel, weltweit

Fahrzeuge mit den Vier Ringen um 7,9 Prozent auf 36.150

mehr als 1,5 Millionen Audi Fahrzeuge an Kunden zu bergeben,

(33.512) steigerten.

wurde damit bereits zwei Jahre frher deutlich bertroffen.


Auch auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt erfreute
Auf dem deutschen Heimatmarkt lagen die Auslieferungen der

sich die Marke Audi einer positiven Nachfrageentwicklung. Mit

Marke Audi infolge einer rcklufigen Gesamtmarktnachfrage

158.061 (139.310) Auslieferungen an Kunden einem Plus

mit 250.025 (263.163) Automobilen unter dem Wert des Vor-

von 13,5 Prozent haben wir dort den qualitativen Wachs-

jahres. Im westeuropischen Ausland haben sich trotz eines

tumskurs der letzten Jahre erfolgreich fortgefhrt.

vielerorts herausfordernden Marktumfelds 422.709 (418.646)


Kunden fr ein Modell mit den Vier Ringen entschieden ein

Die Region Asien-Pazifik verzeichnete im Berichtszeitraum

Plus von 1,0 Prozent. Damit haben wir unsere Marktfhrerschaft

erneut einen starken Anstieg. Insgesamt lieferten wir 2013

im Premiumsegment erneut behauptet. In Grobritannien

579.083 (478.879) Automobile der Marke Audi an Kunden aus,

unserem wichtigsten Exportmarkt in Europa konnte dabei

20,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Als wesentlicher Treiber

der dynamische Wachstumskurs der vergangenen Jahre weiter

erwies sich hier wie in den vergangenen Jahren China (inklusive

fortgesetzt werden. Hier wurden im abgelaufenen Geschftsjahr

Hongkong), wo wir 2013 die Auslieferungen um 21,2 Prozent

142.039 (123.640) Audi Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert und

auf 491.989 (405.838) erhhten. Deutliche Zuwachsraten

damit 14,9 Prozent mehr als 2012. Demgegenber konnten wir

erzielte Audi auch in Japan. 2013 haben wir 28.735 (23.930)

uns den starken Einbrchen in den konjunkturbedingt schwachen

Audi Modelle an Kunden bergeben eine Steigerung um

Mrkten Italien und Frankreich nicht vollstndig entziehen.

20,1 Prozent.

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Auslieferungen Automobile an Kunden nach Modellen


2012

Audi A1

38.684

63.428

Audi A1 Sportback

84.260

60.322

Audi A3

34.448

28.055

Audi A3 Sportback

156.201

134.127

Audi A3 Limousine

7.380

94

Audi A3 Cabriolet

4.244

8.341

145.224

91.841

15.103

17.453

4.264

4.774

Audi Q3
Audi TT Coup
Audi TT Roadster
Audi A4 Limousine

235.582

216.012

Audi A4 Avant

86.731

93.820

Audi A4 allroad quattro

18.126

13.827

Audi A5 Sportback

48.978

53.522

Audi A5 Coup

29.461

34.742

Audi A5 Cabriolet

18.032

19.490

Audi Q5

234.051

205.986

Audi A6 Limousine

230.535

214.129

48.623

57.778

Audi A6 Avant
Audi A6 allroad quattro

8.999

7.041

Audi A7 Sportback

28.179

32.976

Audi Q7

59.099

56.193

Audi A8

36.681

38.636

1.617

1.400

Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder

978

1.136

1.575.480

1.455.123

Lamborghini Gallardo

1.120

1.161

Lamborghini Aventador

1.001

922

Marke Lamborghini

2.121

2.083

Marke Audi

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

173.406

177.106

1.751.007

Segment Automobile

1.634.312

/ AUDI A1

Schwestermodell ein vergleichsweise geringes Gewicht sowie

Die Marke Audi lieferte im Geschftsjahr 122.944 (123.750)

innovative Fahrerassistenz- und Infotainmentsysteme bietet. Im

Fahrzeuge der Modelle A1 und A1 Sportback an Kunden aus.

weiteren Jahresverlauf wurden zudem die sportlichen Modelle


S3 und S3 Sportback in die Mrkte eingefhrt.

Die Modelle der A1 Familie verfgen in allen Varianten ber ein


breites Angebot an innovativen Effizienztechnologien, etwa

Mit der neuen A3 Limousine sowie dem Topmodell S3

Rekuperation, Start-Stopp-System und Thermomanagement.

Limousine hat das Unternehmen sein Angebot erstmalig

Mit der cylinder-on-demand-Technologie im neuen 1.4 TFSI-

um Fahrzeuge im global grten Segment der kompakten

Motor mit 103 kW (140 PS) Leistung ist zudem das aus gre-

Limousinen erweitert.

ren Aggregaten bekannte Zylindermanagement zur weiteren


Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auch in unserer Premium-

Darber hinaus debtierte 2013 das elegante A3 Cabriolet

kompaktbaureihe A1 verfgbar.

im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA)


in Frankfurt am Main. In der Spitzenversion S3 wartet das

Mit dem Audi S1 und S1 Sportback erweitern wir 2014 die A1

Cabriolet mit besonders sportlichen Fahreigenschaften auf.

Familie um ein sportliches Spitzenmodell.


Mit dem A3 Sportback g-tron folgt zudem die Markteinfhrung

/ AUDI A3

eines kompakten Fnftrers, der sowohl mit Erdgas, Benzin als

Im abgelaufenen Geschftsjahr haben wir das Produktangebot

auch mit dem weitgehend CO2-neutralen Audi e-gas betrieben

unserer A3 Familie weiter ausgebaut. So ist seit Februar 2013

werden kann.

der fnftrige A3 Sportback verfgbar, der wie sein dreitriges

LAGEBERICHT

2013

169

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Fr die Modelle der A4 Baureihe ist ein breites Angebot an TDI-

von elektrischen Antrieben. Als erstes Audi Serienmodell mit

und TFSI-Motoren verfgbar, bei denen zahlreiche Effizienz-

Plug-in-Hybrid ermglicht der Audi A3 Sportback e-tron unseren

technologien serienmig zum Einsatz kommen. Neben ihrem

Kunden ab 2014 bis zu 50 Kilometer rein elektrisch und damit


LAGEBERICHT

Gleichzeitig arbeiten wir konsequent an der Weiterentwicklung

sportlich-ausgewogenen Charakter bieten die Modelle A4

lokal emissionsfrei zu fahren.

Limousine, A4 Avant und A4 allroad quattro unseren Kunden


auch ein groes Spektrum an innovativen Assistenz- und Multimediasystemen. Abgerundet wird unser Angebot durch die

Weitere Informationen zum Plug-in-Hybrid-Antrieb

sportlichen Spitzenmodelle S4 Limousine, S4 Avant und RS 4

finden Sie unter A3 e-tron auf der Seite 182.

Avant, die jeweils ein hohes Ma an Funktionalitt und Alltagstauglichkeit mit besonders dynamischen Fahreigenschaften

verbinden.
170
Im Berichtszeitraum wurden von der Premiumkompaktbaureihe

/ AUDI A5

A3 insgesamt 202.273 (170.617) Fahrzeuge an Kunden aus-

Die Modelle der Baureihe A5 zeichnen sich durch ihr elegantes

geliefert ein Plus von 18,6 Prozent.

Design, ein hochwertiges Interieur und sportlich-effiziente


Motoren aus.

/ AUDI Q3
Der Audi Q3 verbindet die Dynamik eines Kompaktwagens mit
dem Raumangebot und der Vielseitigkeit eines SUV.

Pnktlich zum Beginn der Cabriosaison wurde im Frhjahr 2013


das RS 5 Cabriolet eingefhrt. Der Viersitzer mit Stoffverdeck
zeichnet sich insbesondere durch die Kombination von Eleganz

Auf dem letztjhrigen Genfer Automobilsalon feierte zudem

und Kraft aus.

der neue RS Q3 das erste RS-Modell unserer erfolgreichen


Q-Familie seine Weltpremiere. Der RS Q3, der seit Ende

Im Oktober 2013 feierte Audi den Erfolg von Mike Rockenfeller

2013 an Kunden ausgeliefert wird, vereint die typischen RS-

beim Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) mit dem Sonder-

Eigenschaften wie Sportlichkeit und Fahrspa mit Lifestyle

modell A5 DTM Champion. Eine exklusive Ausstattung und

und hohem Nutzwert.

attraktive Extras betonen die Individualitt des auf 300 Einheiten limitierten Fahrzeugs.

Mit 145.224 (91.841) ausgelieferten Modellen entschieden


sich im abgelaufenen Geschftsjahr 58,1 Prozent mehr Kunden

Im Jahr 2013 wurden insgesamt 96.471 (107.754) Automobile

fr das Premium-SUV Q3 als im Vorjahr.

der A5 Baureihe an Kunden ausgeliefert.

/ AUDI TT

/ AUDI Q5

Die kompakten Sportwagenmodelle Audi TT Coup und Audi TT

Dank seiner Sportlichkeit und Vielseitigkeit erzielte unser Per-

Roadster zeichnen sich durch ihr markantes Design und ihren

formance-SUV Audi Q5 auch 2013 eine hervorragende Kunden-

dynamischen Charakter aus. Mit einem vergleichsweise niedri-

resonanz. So erreichte der Q5 im abgelaufenen Geschftsjahr

gen Gewicht belegen die Modelle der TT Baureihe zudem die

ein Auslieferungsvolumen von 234.051 (205.986) Fahrzeugen

Leichtbaukompetenz von Audi.

und konnte damit die Erwartungen des Unternehmens deutlich


bertreffen.

Das TT Coup und der TT Roadster werden auch als S- und RSModell sowie in einer zustzlich leistungsgesteigerten Topver-

Positive Impulse lieferte dabei auch die Erweiterung der Bau-

sion als TT RS plus mit besonders sportlichen Motorisierungen

reihe um das sportliche Modell SQ5. Der SQ5 TDI das erste

angeboten.

S-Modell mit einem Dieselmotor in der Geschichte von Audi


ist seit Mrz 2013 erhltlich. Das sportliche SUV ist mit einem

Im Jahr 2013 wurden 19.367 (22.227) Fahrzeuge der TT Bau-

als Biturbo konzipierten 3.0 TDI-Motor ausgestattet und

reihe an Kunden bergeben.

verfgt ber eine Leistung von 230 kW (313 PS). Seit September wird zudem der SQ5 mit Ottomotor insbesondere an

/ AUDI A4

Kunden in Nordamerika und China ausgeliefert. Dieser ist mit

Die Nachfrage nach unserer volumenstrksten Baureihe dem

einem aufgeladenen 3.0 TFSI-Motor mit 260 kW (354 PS)

Audi A4 hat sich im Vergleich zum Vorjahr weiter erhht. So

Leistung ausgestattet.

haben wir im vergangenen Geschftsjahr 340.439 (323.659)


Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

/ AUDI A8

Neben wegweisenden Leichtbaumanahmen, die in den Model-

Seit Herbst des vergangenen Geschftsjahres werden die ersten

len der Oberklassebaureihe A6 integriert sind, profitieren

Modelle der umfangreich berarbeiteten A8 Baureihe an unsere

unsere Kunden von einer breiten Auswahl an modernen und

Kunden ausgeliefert. Dabei wurde nicht nur das Design der

effizienten Motoren sowie von einer Vielzahl verfgbarer Assis-

Luxuslimousine noch dynamischer und markanter. Auch die

tenz- und Multimediasysteme.

Motorenpalette der aufgewerteten Modelle zeigt sich jetzt


noch strker und effizienter. Mit den innovativen Matrix LED-

Im Geschftsjahr 2013 wurde die A6 Familie mit dem RS 6 Avant

Scheinwerfern setzt der Audi A8 zudem Mastbe in der Licht-

um ein besonders sportliches Modell erweitert, das erstmals

technologie.

im Rahmen des Genfer Automobilsalons 2013 prsentiert

LAGEBERICHT

/ AUDI A6

wurde. Angetrieben von einem V8-Biturbo mit 412 kW (560 PS)


Leistung spurtet der alltagstaugliche Hochleistungssportler in

Eine genaue Beschreibung des Matrix LED-Schein-

nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem optionalen

werfers finden Sie unter Lichttechnologie auf

Dynamikpaket plus liegt die Hchstgeschwindigkeit des neuen

den Seiten 159 f.

RS 6 Avant bei 305 km/h.


Im abgelaufenen Geschftsjahr wurden insgesamt 288.157
(278.948) Modelle der Baureihe A6 an Kunden bergeben.

Beim Interieur faszinieren unsere Modelle der A8 Baureihe wie


gewohnt mit einer Verarbeitungsqualitt auf Manufakturniveau

/ AUDI A7 SPORTBACK

sowie durch eine elegante, leichte Linienfhrung.

Der A7 Sportback vereint das Prestige einer Limousine mit der


Funktionalitt eines Avant und der emotionalen Dynamik eines

Im Jahr 2013 entschieden sich insgesamt 36.681 (38.636)

Coups.

Kunden fr einen Audi A8.

Das sportliche Spitzenmodell der Baureihe ist seit Ende des

/ AUDI R8

Berichtsjahres der RS 7 Sportback, der auf der Detroit Motor

Die sportliche Speerspitze im Produktportfolio der Marke Audi

Show 2013 Premiere feierte. Angetrieben wird das fnftrige

ist der R8. Mit der Produktaufwertung von R8 Coup und R8

Coup wie auch der RS 6 Avant von einem 4.0 TFSI-Motor,

Spyder prsentiert sich der reinrassige Mittelmotor-Sport-

der 412 kW (560 PS) leistet. Trotz seiner starken Performance

wagen seit Anfang 2013 in zahlreichen Details berarbeitet.

begngt sich der RS 7 Sportback im Mittel mit 9,8 Litern Super-

So ermglicht etwa die von Grund auf neu entwickelte 7-Gang

Plus-Kraftstoff je 100 Kilometer.

S tronic noch beeindruckendere Fahrleistungen bei gleichzeitig


reduziertem Kraftstoffverbrauch.

Die A7 Sportback Baureihe erreichte im Berichtszeitraum ein


Auslieferungsvolumen von 28.179 (32.976) Fahrzeugen.

Im Berichtszeitraum wurden 2.595 (2.536) Hochleistungssportwagen der R8 Baureihe an Kunden bergeben.

/ AUDI Q7
Mit dem Q7 bietet Audi seinen Kunden ein vielseitiges Per-

/ MARKE LAMBORGHINI

formance-SUV, das ber starke und effiziente Motoren, einen

Auch der italienische Supersportwagenhersteller Automobili

serienmigen quattro Antrieb und ein 8-stufiges tiptronic

Lamborghini S.p.A. hat sein Produktangebot im abgelaufenen

Getriebe verfgt. Darber hinaus zeichnet sich der Audi Q7

Geschftsjahr erweitert.

durch einen groen Gepckraum und ein variables Innenraumkonzept aus. Die Modelle unserer grten SUV-Baureihe werden

Mit dem neuen Aventador LP 700-4 Roadster ist seit Frhjahr

derzeit mit sechs effizienten Benzin- und Dieselmotoren in

2013 die offene Variante des Hochleistungsmodells verfgbar.

einer Leistungsbandbreite von 150 kW (204 PS) bis zu 250 kW

Der offene Supersportwagen beschleunigt in 3,0 Sekunden von

(340 PS) angeboten.

0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von


350 km/h.

Die Summe dieser Eigenschaften machen den Audi Q7 zu einem


beliebten Modell, von dem im abgelaufenen Geschftsjahr
59.099 (56.193) Fahrzeuge an Kunden bergeben wurden.

171

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Anlsslich ihres 50-jhrigen Firmenjubilums prsentierte die

Auslieferungen Motorrder an Kunden

Marke Lamborghini mit dem Veneno auf dem Genfer AutomoExemplare limitiert ist. Sein Design ist konsequent auf optimale

21.889

9.385

sodass die Fahrdynamik des Veneno der eines Rennsportproto-

Dual/Hyper (Hypermotard,
Multistrada)

13.647

3.263

typs gleicht. Dennoch besitzt der Supersportwagen mit einer

Sport (Superbike)

Leistung von 552 kW (750 PS) eine regulre Straenzulassung.

LAGEBERICHT

Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)

Aerodynamik und Fahrstabilitt in schnellen Kurven ausgelegt,

Veneno der Veneno Roadster , von dem neun Exemplare

Zum Jahresende wurde darber hinaus die offene Variante des


produziert werden, auf dem italienischen Flugzeugtrger Cavour

172

2012 1)

2013

bilsalon 2013 ein besonders exklusives Modell, das auf drei

8.751

4.138

Marke Ducati

44.287

16.786

Segment Motorrder

44.287

16.786

1) Die Vorjahreswerte beziehen sich infolge der Erstkonsolidierung zum Juli 2012 auf den
Zeitraum Juli bis Dezember 2012.

im Hafen von Abu Dhabi vorgestellt.


Ducati gilt als eine der weltweit fhrenden Premiummarken im
2014 wird der Nachfolger des erfolgreichen Gallardo der

Motorradbau. Dabei faszinieren die Sportmotorrder des italie-

Lamborghini Huracn an Kunden ausgeliefert. Das neue Hoch-

nischen Herstellers Kunden weltweit mit einem unverwechsel-

leistungsmodell verfgt ber ein kraftvolles und dynamisches

baren Design, einem geringen Gewicht sowie mit dem legend-

Design und erreicht bei einer Leistung von 449 kW (610 PS)

ren Zweizylinder-Motor mit desmodromischer Ventilsteuerung.

eine Hchstgeschwindigkeit von ber 325 km/h.

Das Produktportfolio von Ducati umfasst die sechs Baureihen


Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter und

Im Geschftsjahr 2013 wurden insgesamt 2.121 (2.083) Super-

Superbike.

sportwagen der Marke Lamborghini an Kunden ausgeliefert.

Im Jahr 2013 hat die Marke Ducati zahlreiche neue Modelle in


die Mrkte eingefhrt. So wurde etwa die Diavel Familie um die

/ SONSTIGE MARKEN DES VOLKSWAGEN KONZERNS

Modelle Diavel Strada und Diavel Dark erweitert. Die leistungs-

Im Berichtszeitraum wurden ber die Vertriebsgesellschaften

starken und vielseitigen neuen Modelle bieten verschiedene frei

VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A., Verona (Italien), Audi

whlbare Fahrmodi Urban, Touring, Sport , um die Fahrdy-

Volkwagen Korea Ltd., Seoul (Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN

namik der Motorrder individuell an den Fahrer anpassen zu

MIDDLE EAST FZE, Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), und

knnen.

AUDI SINGAPORE PTE. LTD., Singapur (Singapur), insgesamt

Die neue Hyper Reihe, bestehend aus Hypermotard,

173.406 (177.106) Fahrzeuge der sonstigen Marken des

Hypermotard SP und Hyperstrada, zeichnet sich vor allem durch

Volkswagen Konzerns an Kunden bergeben.

sportliche Fahrdynamik und besonders groe Vielseitigkeit aus.


Mit Windschutzscheibe, Seitenkoffer und einer verbesserten

/ MOTORRDER

Ergonomie bietet beispielsweise die Ducati Hyperstrada eine

Die Marke Ducati lieferte im Berichtszeitraum weltweit

Reihe von Touring-Features, um den Fahrspa und den Komfort

44.287 (16.786) Motorrder an Kunden aus. Dabei enthlt

auch auf langen Fahrten zu steigern.

der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe

Einen ausgeprgten Touring-Charakter zeigt auch die neue

im Juli 2012 ausgelieferten Zweirder. Im Jahr 2012 haben

Multistrada 1200 S Granturismo, die mithilfe des innovativen

sich insgesamt 44.102 Kunden fr ein Motorrad des italieni-

Radfedersystems Ducati Skyhook Suspension (DSS) selbst bei

schen Herstellers entschieden.

schwieriger Bodenbeschaffenheit eine optimale Laufruhe und

Das Marktumfeld zeigte sich 2013 von der teilweise deutlich

mit 73 Litern Fassungsvermgen, Topcase und Motorschutz-

abnehmenden Nachfrage nach Motorrdern im fr Ducati

bgel berzeugt das ergonomisch optimierte Modell mit der

relevanten Hubraumsegment ber 500 ccm belastet. Dabei

passenden Ausstattung fr nahezu jede Einsatzbedingung.

konnte sich die Marke Ducati der rcklufigen Nachfrageent-

Fr kompromisslose Sportlichkeit steht hingegen die

wicklung insbesondere in Italien, Frankreich und Spanien nicht

1199 Panigale R das neue Spitzenmodell der Ducati

vollstndig entziehen. Auch in den USA dem grten Absatz-

Superbike Familie. Ihr Zweizylinder-Motor leistet 143 kW

markt von Ducati wurde das hohe Auslieferungsniveau des

(195 PS) und sorgt bei einem fahrfertigen Gewicht von ledig-

Vorjahres nicht erreicht. Erfreulich entwickelte sich hingegen

lich 189 Kilogramm fr eine auergewhnlich hohe Perfor-

erneut die Nachfrage nach den Motorrdern der Marke Ducati

mance. Im Herbst 2013 fhrte Ducati zudem die neue

in Asien.

899 Panigale in die Mrkte ein und erweiterte damit die

damit einen hohen Fahrkomfort aufweist. Dank Seitenkoffer

Superbike Familie um ein extrem wendiges, leichtes, mittelgroes Modell.

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
ERTRAGSLAGE

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
Der Audi Konzern setzte auch im Geschftsjahr 2013 seinen erfolgreichen
zhlt der Audi Konzern weltweit zu einem der ertragsstrksten Unternehmen
der Automobilindustrie.

ERTRAGSLAGE 1)

Im Geschftsjahr 2013 steigerten wir die Umsatzerlse des

Als Folge der dynamischen Geschftsentwicklung und der

Audi Konzerns um 2,3 Prozent auf 49.880 (48.771) Mio. EUR.

damit einhergehenden Erhhung des Produktionsvolumens

Dabei erzielten wir im Segment Automobile mit dem Verkauf

sind die Herstellungskosten des Audi Konzerns auf 40.691

von Fahrzeugen der Kernmarke Audi Umsatzerlse in Hhe von

(39.061) Mio. EUR angestiegen. Trotz der positiven Effekte aus

35.827 (35.851) Mio. EUR.

Produktivittsfortschritten und Prozessverbesserungen erhh-

Whrend die A4 Baureihe im vergangenen Jahr erneut ihre Rolle

ten sich damit die Herstellungskosten gegenber der von Wh-

als wichtigster Umsatztrger besttigte, realisierten wir mit

rungsbelastungen geprgten Steigerung der Umsatzerlse

dem Verkauf von Fahrzeugen der neuen A3 Baureihe das dyna-

leicht berproportional. Das Bruttoergebnis des Audi Konzerns

mischste Umsatzwachstum. Die erneut gestiegene Nachfrage

erreichte so im Berichtsjahr 9.188 (9.711) Mio. EUR.

nach den SUV-Modellen Q3, Q5 und Q7 wirkte sich ebenfalls


positiv auf die Entwicklung der Umsatzerlse aus. Gleichzeitig

Die Vertriebskosten des Audi Konzerns erhhten sich im Ge-

wurde diese aber von Whrungseffekten belastet.

schftsjahr 2013 trotz der dynamischen Steigerung unserer

Die Umsatzerlse der Marke Lamborghini entwickelten sich im

Fahrzeugverkufe und der zahlreichen Markteinfhrungen nur

vergangenen Geschftsjahr insbesondere aufgrund der hohen

leicht auf 4.641 (4.594) Mio. EUR. Die Verwaltungskosten

Nachfrage nach dem Aventador sehr erfreulich und bertrafen

stiegen im Wesentlichen infolge des allgemeinen Wachstums

den Wert des Vorjahres deutlich.

des Audi Konzerns sowie der Konsolidierungseffekte im Zuge

Neben Fahrzeugen der Marken Audi und Lamborghini vertreibt

des Erwerbs der Ducati Gruppe auf 566 (527) Mio. EUR. Das

der Audi Konzern ebenfalls Automobile der Marken Bentley,

Sonstige betriebliche Ergebnis erhhte sich vor allem durch ein

SEAT, koda, VW Pkw und VW Nutzfahrzeuge ber die kon-

verbessertes Ergebnis aus abgerechneten Whrungssiche-

zerneigenen Vertriebsgesellschaften VOLKSWAGEN GROUP

rungsgeschften auf 1.049 (775) Mio. EUR.

ITALIA S.P.A., Verona (Italien), Audi Volkswagen Korea Ltd.,


Seoul (Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE,

Infolge der kostenintensiven Vorleistungen fr neue Produkte

Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), und AUDI SINGAPORE

und Technologien, der Belastungen aus dem konsequenten

PTE. LTD., Singapur (Singapur). Trotz des herausfordernden

Ausbau unseres internationalen Produktionsnetzwerks sowie

Wettbewerbsumfelds insbesondere auf den europischen

des vielerorts herausfordernden Marktumfelds lag das Opera-

Automobilmrkten konnten wir die Umsatzerlse aus dem

tive Ergebnis des Audi Konzerns 2013 mit 5.030 (5.365) Mio.

Handelsgeschft ber das Vorjahresniveau erhhen.

EUR unter dem hohen Niveau des Vorjahres. Dabei erreichte

Im Segment Motorrder generierte das Unternehmen im Ge-

das Segment Automobile ein Operatives Ergebnis von 4.997

schftsjahr 2013 Umsatzerlse in Hhe von 573 (209) Mio. EUR,

(5.405) Mio. EUR. Das Segment Motorrder erwirtschaftete

wobei der Vorjahreswert lediglich die Periode seit Erwerb der

unter Bercksichtigung von zustzlichen planmigen Abschrei-

Ducati Gruppe im Juli 2012 bercksichtigt.

bungen aufgrund der Neubewertung von Vermgenswerten

Die sonstigen Umsatzerlse haben sich im abgelaufenen Ge-

und Schulden im Rahmen der Kaufpreisallokation ein Operatives

schftsjahr im Wesentlichen infolge des gesteigerten Absatzes

Ergebnis von 33 (41) Mio. EUR. Bereinigt um diese Effekte

von Teilestzen nach China deutlich auf 10.317 (9.626) Mio. EUR

erreichte das Operative Ergebnis 59 (23) Mio. EUR.

erhht.

1) Vorjahreswerte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

LAGEBERICHT

Wachstumskurs fort. Mit einer Operativen Umsatzrendite von 10,1 Prozent

173

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
ERTRAGSLAGE

Entwicklung des Operativen Ergebnisses

Audi Konzern im Geschftsjahr 2013 eine Operative

des Audi Konzerns

Umsatzrendite in Hhe von 10,1 (11,0) Prozent und eine


Umsatzrendite vor Steuern von 10,7 (12,2) Prozent. Die

LAGEBERICHT

in Mio. EUR

2009

2010

2011

2012

2013

Kapitalrendite erreichte im gleichen Zeitraum 26,4 (30,8)


Prozent. Der Audi Konzern zhlte damit auch im Geschfts-

6.000

jahr 2013 zu den ertragsstrksten Automobilherstellern


4.500

innerhalb des Premiumsegments.

3.000

Ergebniskennzahlen

1.500

in %

174

2013

2012

Operative Umsatzrendite
1.604

3.340

5.348

5.365

5.030

10,1

11,0

Segment Automobile

10,1

11,1

Segment Motorrder

19,5 1)

5,7

Umsatzrendite vor Steuern

Das Finanzergebnis des Audi Konzerns lag im abgelaufenen


Geschftsjahr mit 293 (586) Mio. EUR unter dem hohen Niveau

10,7

12,2

Kapitalrendite

26,4

30,8

1) Die Vorjahreswerte beziehen sich infolge der Erstkonsolidierung zum Juli 2012 auf den
Zeitraum Juli bis Dezember 2012.

des Vorjahres. Die positive Entwicklung des Ergebnisses aus


Beteiligungen einschlielich der At-Equity-Bewertungen konnte
dabei die belastenden Effekte aus der Bewertung von derivativen

Entwicklung der Operativen Umsatzrendite

Finanzinstrumenten sowie aus dem geringeren Marktzinsniveau

des Audi Konzerns

fr die Anlage liquider Mittel nicht kompensieren.


in %
2009

Folglich erzielte der Audi Konzern im Geschftsjahr 2013 ein

2010

2011

2012

2013

15

Ergebnis vor Steuern von 5.323 (5.951) Mio. EUR.


Nach Bercksichtigung der Steuern vom Einkommen und vom

10

Ertrag erwirtschaftete das Unternehmen ein Ergebnis von


4.014 (4.349) Mio. EUR.
Die hohe Ertragskraft unseres Unternehmens spiegelt sich auch
in den wesentlichen Renditekennzahlen wider. So erzielte der

1
5,4

2
9,4

3
12,1

4
11,0

5
10,1

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
VERMGENSLAGE

VERMGENSLAGE 1)

2010

2011

2012

2013

30.772

37.019

40.401

45.156

4.689

2013

2012

2011

2010

45.156

40.401

37.019

30.772

18.565

LAGEBERICHT

Bilanzstruktur Audi Konzern (Mio. EUR)

4.038

8.413

15.092

175
2.531

12.903

7.605

6.716
3.678
2.357
5.803

11.310
460

3.638

3.163

2.762

4.495

2.502
326

4.377

9.869
8.610

4.331

2.098
3.354

10.194

7.387

11.921

7.484
6.855

6.109

16.398

15.441

15.507

13.332
11.979

11.170

10.724
8.513

Langfristige
Vermgenswerte:

Kurzfristige
Vermgenswerte:

Eigenkapital

Immaterielle
Vermgenswerte

Vorrte

Langfristige Schulden

Sachanlagen

Sonstige kurzfristige
Vermgenswerte

Kurzfristige Schulden

At-Equity-bewertete
Anteile

Zahlungsmittel

Sonstige langfristige
Vermgenswerte

Die Bilanzsumme des Audi Konzerns erhhte sich im abgelaufe-

war im Wesentlichen von Beteiligungserwerben geprgt.

nen Geschftsjahr um 11,8 Prozent auf 45.156 (40.401)

Die Sachinvestitionsquote lag im Geschftsjahr 2013 bei

Mio. EUR.

4,8 (4,8) Prozent.

Mit 19.943 (18.044) Mio. EUR lagen die langfristigen Verm-

Der signifikante Zuwachs bei den kurzfristigen Vermgens-

genswerte insbesondere durch den investitionsbedingten

werten auf 25.214 (22.357) Mio. EUR ist berwiegend auf

Anstieg des Sachanlagevermgens und der Immateriellen

die Steigerung der Zahlungsmittel und die Erhhung der

Vermgenswerte ber dem Niveau des Vorjahres.

Forderungen infolge der positiven Geschftsentwicklung

Mit 3.680 (6.416) Mio. EUR erreichten die Gesamtinvestitionen

zurckzufhren.

auch 2013 erneut ein hohes Niveau. Der hohe Vorjahreswert

1) Vorjahreswerte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
VERMGENSLAGE // FINANZLAGE

Mit 10.194 (9.869) Mio. EUR lagen die langfristigen Schulden

Audi Konzerns auf 18.565 (15.092) Mio. EUR. Der Anstieg

zum Jahresende 2013 leicht ber dem Niveau des Vorjahres.

liegt im Wesentlichen in der Kapitalzufhrung in Hhe von

Zinsbedingt niedrigeren Pensionsrckstellungen standen insbe-

1.895 Mio. EUR durch die Volkswagen AG, Wolfsburg, in die


LAGEBERICHT

Zum 31. Dezember 2013 erhhte sich das Eigenkapital des

sondere volumenbedingt hhere Verpflichtungen aus dem

Kapitalrcklage der AUDI AG begrndet. Die Einstellung des

Absatzgeschft gegenber.

nach Gewinnabfhrung verbleibenden berschusses in die

Die kurzfristigen Schulden lagen mit 16.398 (15.441) Mio. EUR

Gewinnrcklagen erhhte das Eigenkapital um weitere

vor allem wegen hherer Verbindlichkeiten aus Lieferungen und

779 Mio. EUR. Die Eigenkapitalquote des Audi Konzerns stieg

Leistungen ber dem Vorjahreswert.

damit zum Bilanzstichtag auf 41,1 (37,4) Prozent.

176

FINANZLAGE 1)
Im abgelaufenen Geschftsjahr steigerten wir den Cashflow aus

Darber hinaus wurde ein deutlicher Mittelberschuss erwirt-

der laufenden Geschftsttigkeit auf 6.778 (6.144) Mio. EUR.

schaftet.

Ohne Bercksichtigung der Vernderung von Beteiligungen

Die Netto-Liquiditt konnte zum Jahresende auf 14.716

erhhte sich im gleichen Zeitraum der Mittelabfluss aus der

(13.396) Mio. EUR gesteigert werden. Darin enthalten ist ein

Investitionsttigkeit des laufenden Geschfts auf 3.553

Betrag in Hhe von 69 (75) Mio. EUR, der als Sicherheit fr die

(3.237) Mio. EUR. Fr Investitionen in Sachanlagen und Imma-

von der Volkswagen Bank GmbH, Braunschweig, finanzierten

terielle Vermgenswerte entfielen auf das Segment Automobile

freien Hndler dient. Fr den Audi Konzern bestehen darber

3.544 (3.227) Mio. EUR und auf das Segment Motorrder

hinaus in ausreichendem Umfang zugesagte, jedoch derzeit

50 (30) Mio. EUR. Im Fokus der Investitionen des Audi Konzerns

ungenutzte externe Kreditlinien.

standen der Ausbau unseres internationalen Produktionsnetz-

Am 31. Dezember 2013 lagen die sonstigen finanziellen Ver-

werks sowie neue Produkte und zukunftsweisende Antriebstech-

pflichtungen, die im Wesentlichen das Bestellobligo enthalten,

nologien. Im Zuge der Beteiligungsvernderungen flossen zu-

bei 3.736 (3.002) Mio. EUR. Im Anhang sind hierzu unter

stzliche Mittel in Hhe von 36 (3.567) Mio. EUR ab. Insgesamt

Punkt 42 Sonstige finanzielle Verpflichtungen detaillierte

lag der Cashflow aus der Investitionsttigkeit unter Bercksich-

Informationen zu finden.

tigung von Vernderungen in Geldanlagen und ausgereichten


Darlehen bei 2.674 (4.896) Mio. EUR. Der Netto-Cashflow belief
sich im abgelaufenen Geschftsjahr auf 3.189 ( 660) Mio. EUR.

Die Grundstze des Finanzmanagements werden im

Bereinigt um die Beteiligungsvernderungen erhhte sich der

Strategieziel berlegene Finanzkraft auf Seite 149

Netto-Cashflow auf 3.225 (2.907) Mio. EUR. Damit wurden

erlutert.

smtliche Investitionen des operativen Geschfts wie bereits


in den Vorjahren vollstndig aus eigenen Mitteln finanziert.

1) Vorjahreswerte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)


ERTRAGSLAGE

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)


Im abgelaufenen Geschftsjahr hat die AUDI AG die Umsatzerlse in einem
LAGEBERICHT

herausfordernden Marktumfeld weiter gesteigert. Dank der hohen


Finanzkraft konnte das Unternehmen dabei erneut smtliche Investitionen
aus eigenen Mitteln finanzieren.

ERTRAGSLAGE

Die AUDI AG erhhte im Geschftsjahr 2013 ihre Umsatzerlse

das Beteiligungsergebnis auf 740 (469) Mio. EUR. Das Zinser-

um 4,5 Prozent auf 41.732 (39.923) Mio. EUR.

gebnis ging insbesondere aufgrund des reduzierten Marktzins-

Dabei steigerte das Unternehmen die Umsatzerlse aus dem

niveaus bei der Anlage liquider Mittel auf 259 (184) Mio. EUR

Verkauf von Automobilen der Marke Audi um 2,5 Prozent auf

zurck. Das Finanzergebnis wurde zudem durch eine auerplan-

33.299 (32.475) Mio. EUR. Wichtigster Umsatztrger im Jahr

mige Abschreibung einer Tochtergesellschaft in Hhe von

2013 war dabei unsere A4 Baureihe, whrend mit dem Verkauf

211 () Mio. EUR belastet.

von Fahrzeugen der neuen A3 Baureihe das dynamischste

Das Ergebnis der gewhnlichen Geschftsttigkeit reduzierte

Umsatzwachstum erzielt wurde. Positiv entwickelten sich

sich vor allem infolge des vielerorts herausfordernden Markt-

darber hinaus insbesondere die Umsatzerlse der SUV-

umfelds sowie kostenintensiver Vorleistungen in Produkte,

Modelle Q5 und Q7.

Technologien und Standorte auf 4.435 (5.115) Mio. EUR. Nach

Die sonstigen Umsatzerlse erhhten sich im Geschftsjahr

Abzug der Steuern vom Einkommen und vom Ertrag erwirt-

2013 im Wesentlichen infolge der positiven Absatzentwicklung

schaftete die AUDI AG ein Ergebnis von 3.182 (3.790) Mio. EUR.

von Teilestzen nach China auf 8.433 (7.448) Mio. EUR.

Die Umsatzrendite nach Steuern lag bei 7,6 (9,5) Prozent.

Die dynamische Geschftsentwicklung spiegelt sich auch in


einem gesteigerten Produktionsvolumen wider. Im Zuge dessen

Verkrzte Gewinn-und-Verlust-Rechnung

erhhten sich die Herstellungskosten auf 35.592 (33.135)


Mio. EUR. Trotz positiver Effekte aus Prozessverbesserungen
und Produktivittsfortschritten war der Anstieg der Herstellungskosten gegenber der von Whrungsbelastungen geprgten Entwicklung der Umsatzerlse leicht berproportional.

in Mio. EUR
Umsatzerlse
Herstellungskosten der zur
Erzielung der Umsatzerlse
erbrachten Leistungen

Das Bruttoergebnis der AUDI AG erreichte so 6.140 (6.788)

Bruttoergebnis vom Umsatz

Mio. EUR.

Vertriebskosten

Trotz der dynamischen Absatzentwicklung sowie der Markt-

Allgemeine Verwaltungskosten

einfhrung zahlreicher neuer Modelle lagen die Vertriebskosten

Sonstiges betriebliches Ergebnis

mit 3.188 (3.144) Mio. EUR in etwa auf Vorjahresniveau. Die

Finanzergebnis

allgemeinen Verwaltungskosten erhhten sich auf 248 (229)

Ergebnis der gewhnlichen


Geschftsttigkeit

2013

2012

41.732

39.923

35.592

33.135

6.140

6.788

3.188

3.144

248

229

1.461

1.415

270

285

4.435

5.115

Steuern vom Einkommen


und vom Ertrag

1.253

1.325

betriebliche Ergebnis im abgelaufenen Geschftsjahr vor allem

Aufgrund eines Gewinnabfhrungsvertrags abgefhrter Gewinn

3.182

3.790

durch positive Abrechnungsergebnisse aus Sicherungsgeschf-

Jahresberschuss

Mio. EUR.
Mit 1.461 (1.415) Mio. EUR verbesserte sich das Sonstige

ten. Infolge hherer Beteiligungsertrge steigerte die AUDI AG

177

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)


VERMGENSLAGE // FINANZLAGE // PRODUKTION

VERMGENSLAGE
Die Bilanzsumme der AUDI AG stieg im Geschftsjahr 2013 um

Das Fremdkapital (einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten)

LAGEBERICHT

12,0 Prozent auf 27.821 (24.845) Mio. EUR.

lag mit 19.307 (18.226) Mio. EUR ber dem Vorjahreswert.

Die Erhhung des Anlagevermgens auf 9.703 (8.594) Mio. EUR

Dabei erhhten sich insbesondere die Rckstellungen auf

ist insbesondere auf Investitionen in Sach- und Finanzanlagen

10.902 (9.864) Mio. EUR.

zurckzufhren.
Die Gesamtinvestitionen der AUDI AG lagen mit 2.641 (2.704)
Mio. EUR auf dem hohen Niveau des Vorjahres. Im Mittelpunkt
der Investitionsttigkeit standen dabei neue Produkte und
innovative Antriebstechnologien.

178

Der Anstieg des Umlaufvermgens einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten auf 18.118 (16.251) Mio. EUR resultiert
insbesondere aus hheren Wertpapieranlagen.

Verkrzte Bilanz
in Mio. EUR
Anlagevermgen

9.703

8.594

18.118

16.251

Bilanzsumme

27.821

24.845

8.514

6.619

10.902

9.864

Im abgelaufenen Geschftsjahr erhhte sich das Eigenkapital


einschlielich Sonderposten mit Rcklageanteil infolge der

Rckstellungen

Kapitalzufhrung in Hhe von 1.895 Mio. EUR durch die

Verbindlichkeiten inkl.
Rechnungsabgrenzungsposten

Eigenkapitalquote der AUDI AG stieg auf 30,6 (26,6) Prozent.

31.12.2012

Umlaufverm
nkl.
Rechnungsabgrenzungsposten
l. Sonderposten
mit Rcklageanteil

Volkswagen AG, Wolfsburg, auf 8.514 (6.619) Mio. EUR. Die

31.12.2013

Bilanzsumme

8.405

8.362

27.821

24.845

FINANZLAGE
Aufgrund der positiven Unternehmensentwicklung konnte die

Neben der Entwicklung neuer Produkte stand auch die Weiter-

AUDI AG im Geschftsjahr 2013 den Cashflow aus der laufen-

entwicklung innovativer Antriebstechnologien im Mittelpunkt

den Geschftsttigkeit auf 5.475 (5.361) Mio. EUR steigern.

der Anstrengungen.

Der Mittelabfluss aus der Investitionsttigkeit des laufenden

2013 gelang es der AUDI AG erneut, alle Investitionen aus

Geschfts ohne Vernderung der Wertpapiere lag im gleichen

eigenen Mitteln zu finanzieren und zudem einen deutlichen

Zeitraum bei 2.627 (2.588) Mio. EUR. Einschlielich der Geld-

Mittelberschuss zu erzielen. Mit einem Netto-Cashflow in

anlagen in Wertpapiere erreichte er einen Wert von 3.373

Hhe von 2.102 (2.566) Mio. EUR unterstreicht die AUDI AG

(2.795) Mio. EUR.

erneut ihre nachhaltig starke Finanzkraft.


Die Netto-Liquiditt erhhte sich zum 31. Dezember 2013
gegenber dem Vorjahreswert auf 12.919 (11.390) Mio. EUR.

PRODUKTION 1)
Im Geschftsjahr 2013 produzierte die AUDI AG 1.167.508

wurden insgesamt 427.700 (354.350) Teilestze fr die lokale

(1.111.574) Automobile der Marke Audi. Darber hinaus

Fertigung in China hergestellt.

1) Vorjahreswerte wurden geringfgig angepasst.

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)


VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN // MITARBEITER // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG // RISIKO- UND CHANCENBERICHT

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN


Fahrzeuge wurden davon in Deutschland an Kunden bergeben,

Automobile an Kunden aus. Insgesamt 250.025 (263.163)

1.325.455 (1.191.960) Automobile im Ausland.


LAGEBERICHT

2013 lieferte die AUDI AG weltweit 1.575.480 (1.455.123)

MITARBEITER
Belegschaft

Insgesamt waren im abgelaufenen Geschftsjahr durchschnitt-

lich 51.504 (49.315) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei der


im Jahresdurchschnitt

2013

2012

AUDI AG beschftigt. Zum Jahresende erreichte die Belegschaft

Werk Ingolstadt

35.097

33.311

einen Stand von 52.563 (50.150) Mitarbeiterinnen und Mitar-

Werk Neckarsulm

14.142

13.810

beitern. Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr ist insbesondere

Beschftigte Arbeitnehmer

49.239

47.121

auf den Personalaufbau in den Innovationsfeldern Leichtbau,

2.265

2.194

51.504

49.315

Auszubildende
Belegschaft

Vernetzung und Elektromobilitt sowie den Aufbau neuer


Standorte zurckzufhren.

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG


Im Jahresdurchschnitt waren im abgelaufenen Geschftsjahr

Leistungen fr Forschung und Entwicklung erreichten 3.111

7.519 (7.045) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich

(2.713) Mio. EUR.

Forschung und Entwicklung der AUDI AG beschftigt. Die

BESCHAFFUNG
Im Geschftsjahr 2013 beliefen sich die Materialaufwendungen
der AUDI AG auf insgesamt 28.572 (26.292) Mio. EUR.

RISIKO- UND CHANCENBERICHT


Die Geschftsentwicklung der AUDI AG unterliegt im Wesentli-

Diese werden im Risiko- und Chancenbericht auf den Seiten

chen den gleichen Risiken und Chancen wie der Audi Konzern.

196 bis 203 erlutert.

179

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

CORPORATE RESPONSIBILITY
Corporate Responsibility steht bei Audi fr verantwortungsvolles Handeln
LAGEBERICHT

unter Bercksichtigung konomischer, kologischer und gesellschaftlicher

Aspekte. Nachhaltigkeit als Ergebnis verantwortungsvoller


unternehmerischer Entscheidungen betrifft unsere Produkte, die natrliche
Umwelt, unsere Mitarbeiter sowie gesellschaftliches Engagement.

PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

180

/ MOBILITT DER ZUKUNFT

fr Elektrofahrzeuge zu konzipieren, das die Elektromobilitt

Unser Markenkern Vorsprung durch Technik steht fr das

mageblich erleichtern und die Verbreitung weltweit voran-

Audi Selbstverstndnis, die zuknftige Mobilitt entscheidend

treiben soll das Combined Charging System.

mitzugestalten. Dabei ist es unser Anspruch, sowohl Verbrauch


und Komfort wie auch Sportlichkeit und Fahrspa miteinander
in Einklang zu bringen. Der nachhaltige Umgang mit endlichen

Nhere Informationen und Erluterungen sind unter

Ressourcen sowie die stetige Reduzierung von Kraftstoff-

Combined Charging System auf der Seite 161 zu

verbrauch und CO2-Emissionen sind fr Audi von zentraler

finden.

Bedeutung.
Bereits seit vielen Jahren beeinflusst die Marke Audi nachhaltig
die Effizienzstandards in der Automobilindustrie mit zahlreichen

Im Rahmen einer knftigen CO2-neutralen Mobilitt beschrn-

Technologien etwa durch innovative Motorenkonzepte wie

ken wir uns bei Audi nicht allein auf die Reduzierung von CO2-

TDI, FSI und TFSI oder durch die Audi Leichtbautechnologie.

Emissionen beim Fahrzeugbetrieb, sondern betrachten die

Der Einsatz der Technologien des Modularen Effizienzbaukas-

gesamte Umweltbilanz unserer Produkte whrend des Lebens-

tens untersttzt dabei, die Kraftstoffverbruche und die CO2-

zyklus. Daher arbeitet der Audi Konzern an verschiedenen

Emissionen weiter zu senken.

Forschungsprojekten mit dem Schwerpunkt Nachhaltigkeit.


Beispielsweise haben wir uns im Zuge einer Kooperation mit

Elektrifizierte Antriebskonzepte bilden einen weiteren Schwer-

kompetenten Partnern intensiv mit einer Technologie beschf-

punkt in unserer Technologiematrix. Unter Audi e-tron fassen

tigt, die es ermglicht, CO2 direkt aus der Umgebungsluft zu

wir alle Entwicklungsaktivitten im Rahmen der Elektromobili-

absorbieren. Die gespeicherten CO2-Molekle lassen sich an-

tt zusammen. Neben den reinen Elektroantrieben beinhaltet

schlieend wiederverwenden etwa fr Klimaanlagen in Fahr-

dies auch Plug-in-Hybride sowie Fahrzeuge mit Range Extender.

zeugen oder fr die Herstellung synthetischer Kraftstoffe.

Dabei ist die Plug-in-Hybrid-Technologie als bergang zum rein


elektrischen Fahren von groer Bedeutung. Im abgelaufenen

Mit der Erffnung der Audi e-gas Anlage in Werlte im Sommer

Geschftsjahr stellte die Marke Audi auf der Internationalen

2013 sind wir einen weiteren Schritt in Richtung CO2-neutrale

Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main anlsslich

Mobilitt gegangen. Durch regenerativ erzeugten Strom, etwa

des 30. Geburtstags des Sport quattro ein weiteres Konzept-

aus Windenergie, wird in Werlte synthetisches Methan herge-

fahrzeug mit Plug-in-Hybrid-Technologie vor den Audi Sport

stellt, das chemisch nahezu identisch mit Erdgas ist und mit

quattro concept. Auf der Detroit Motor Show wurde im

dem beispielsweise Erdgasfahrzeuge wie der A3 Sportback

Januar 2014 zudem das Showcar Audi allroad shooting brake

g-tron weitgehend CO2-neutral angetrieben werden knnen,

prsentiert.

da nur so viel CO2 freigesetzt wird, wie zuvor beim Produktionsprozess gebunden wurde.

Fr die reine Elektromobilitt verfolgen wir einen ganzheitlichen Ansatz, der smtliche Aspekte im Zusammenhang mit
elektrischem Fahren beinhaltet. Ein Beispiel hierfr ist die

Unter dem Punkt Erffnung der Audi e-gas Anlage

Ladetechnologie. So hat sich Audi mit mehreren deutschen

in Werlte finden Sie auf der Seite 161 weitere

und amerikanischen Automobilherstellern zu einer Kooperation

Informationen.

zusammengeschlossen, um ein standardisiertes Ladesystem

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Darber hinaus verfolgen wir bei Audi auf dem Weg hin zur CO2-

Dank ihres innovativen Energiemanagements wurde die Licht-

neutralen Mobilitt ein weiteres vielversprechendes Konzept,

technik unserer Matrix LED-Scheinwerfer von der Europischen


Kommission als ko-Innovation ausgezeichnet. Neben erhhter

zu ersetzen die Audi e-fuels. Auch dieser Initiative liegt das

Sicherheit und gestiegenem Komfort senkt diese Lichttechnik

Prinzip zugrunde, CO2 aus der Atmosphre zu entnehmen und

nachweislich den Verbrauch. Dies hat die Europische Kommis-

daraus CO2-neutrale Kraftstoffe herzustellen. Zusammen mit

sion durch Prfstandstests ermittelt (www.automobilwoche.de/

innovativen Partnern wird bereits seit geraumer Zeit an der Her-

article/20130417/NACHRICHTEN/130419923/eu-bestatigt-

stellung von synthetischem Ethanol, dem Audi e-ethanol, und

erstmals-oko-innovation-eines-autoherstellers).

synthetischem Diesel, dem Audi e-diesel, geforscht. Anfang


2014 wurde eine weitere Forschungs- und Entwicklungskoope-

LAGEBERICHT

um Benzin und Diesel durch vllig neue erneuerbare Kraftstoffe

ration mit einem renommierten Partner aufgenommen mit

Auf der Seite 159 f. finden Sie detaillierte Informatio-

dem Ziel, biomassefreies Isooctan (Audi e-benzin) herzustellen

nen zum Thema Lichttechnologie.

und fr die Verwendung durch Endkunden aufzubereiten.

Meilensteine der Effizienztechnologien der Marke Audi

> Einfhrung des A3 Sportback e-tron mit Plug-in-Hybrid-Technologie


> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie beim W12-Motor im neuen Audi A8 L

2014

> Einfhrung des A3 Sportback g-tron fr den Betrieb mit Audi e-gas bzw. Erdgas
> 150 Modelle 140 g CO2/km; 63 Modelle 120 g CO2/km; 11 Modelle 100 g CO2/km
> Erffnung der Audi e-gas Anlage in Werlte
> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im A1, A3, RS 6 Avant und RS 7 Sportback

2013

> Einfhrung der Matrix LED-Scheinwerfer im berarbeiteten A8


> Vorstellung des SQ5 TDI, des ersten S-Modells mit TDI-Motor in der Geschichte von Audi
> Einfhrung Audi A6 hybrid sowie Audi A8 hybrid

2012

> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im S6, S6 Avant, S7 Sportback und S8


> Einfhrung Q5 hybrid quattro
> Einfhrung Freilauffunktion im Audi Q3

2011

> Teilnahme des e-gas betriebenen Audi A3 TCNG bei der Michelin Challenge Bibendum 2011
> Einfhrung Start-Stopp-System und Fahrerinformationssystem mit Effizienzprogramm

2009

> Einfhrung Audi valvelift system (AVS)

2006

> Einfhrung Audi S tronic

2003

> Einfhrung FSI-Technologie

2002

> Groserienfahrzeug mit Vollaluminiumkarosserie: Audi A2

1999

> Einfhrung Audi Space Frame (ASF)

1994

> Einfhrung TDI-Technologie


> Hybridmodell Audi duo

1989

181

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

erreicht der Fnftrer eine Hchstgeschwindigkeit von 130 km/h,

Im Rahmen des Genfer Automobilsalons stellten wir im Mrz

seine elektrische Reichweite betrgt bis zu 50 Kilometer. Insge-

2013 den Audi A3 Sportback e-tron vor, der in der zweiten

samt kann der A3 Sportback e-tron bis zu 940 Kilometer weit

Jahreshlfte 2014 verfgbar sein wird. Der Premiumkompakte

fahren. Im Schnitt verbraucht er gem europischem Normzyklus lediglich 1,5 Liter Superkraftstoff bei einem CO2-Aussto

das das Beste aus zwei Antriebswelten miteinander vereint. Die

von 35 g/km.

LAGEBERICHT

/ A3 E-TRON

ist als Parallelhybrid konzipiert ein hocheffizientes Konzept,

mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) und des Elektromotors,

Audi treibt auch in Zukunft die Weiterentwicklung der reinen

der ber 75 kW Leistung bei 330 Nm Drehmoment verfgt,

Elektromobilitt konsequent voran. Dabei ist die Plug-in-Hybrid-

erreicht dabei 150 kW (204 PS). Die maximale Geschwindigkeit

Technologie als bergang zum rein elektrischen Fahren von

des A3 Sportback e-tron liegt bei 222 km/h. Rein elektrisch

groer Bedeutung.

kombinierte Systemleistung des modifizierten 1.4 TFSI-Motors

182

/ MODULARER EFFIZIENZBAUKASTEN

Assistenzsysteme

Nebenaggregate

konomische Routenfhrung
dynamische Stauumfahrung
Schaltanzeige
Fahrerinformationssystem mit
Ezienzprogramm
Audi adaptive cruise control mit
Stop&Go-Funktion
Audi drive select
mit Modus eciency
LED-Tagfahrlicht
Matrix LED-Scheinwerfer

elektromechanische Lenkung
bedarfsgeregelte Nebenaggregate

Audi ultra Leichtbau


Audi Space Frame (ASF)
innovative Materialkombinationen

Motoren
TDI
TDI clean diesel
Common-Rail-Technologie
FSI
TFSI
Audi valvelift system
cylinder on demand
Hybridtechnologie
Plug-in-Hybrid-Technologie
g-tron

Fahr- und Rollwiderstnde


Aerodynamikmanahmen
rollwiderstandsoptimierte Reifen

Getriebe
6- und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic
wirkungsgradoptimiertes
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic
8-stuge tiptronic
multitronic
Freilauunktion

Vernetztes Energiemanagement
hocheziente Klimaanlage
Rekuperation
Start-Stopp-System
innovatives Thermo-Management

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Im Modularen Effizienzbaukasten hat die Marke Audi alle Tech-

tekturen das Fahrzeuggewicht ber die gesamte Produktpalette

nologien zusammengefasst, die zur weiteren Reduzierung von

weiter zu reduzieren. In jedem Fahrzeugsegment werden wir

Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beitragen. Dabei

zuknftig entsprechende Leichtbauspeerspitzen positionieren.

chen Technikfeldern. Die Module des Effizienzbaukastens

/ AUDI ULTRA

werden kontinuierlich erweitert und ausgebaut. In Verbindung

Die Bezeichnung Audi ultra geht ber das Produkt hinaus und

mit Modellwechseln und Produktberarbeitungen werden die

gilt als Synonym fr ganzheitliche und nachhaltige Effizienz.

neuen Technologien sukzessive in die Baureihen der Marke

Audi entwickelt immer sparsamere Motoren und setzt immer

Audi integriert. So ist die Effizienztechnologie cylinder on

leichtere Werkstoffe ein. Dabei wollen wir die CO2-Emissionen

demand, bei der der Verbrauch durch Zylinderabschaltung um

in der Nutzungsphase der Produkte weiter reduzieren und

bis zu 20 Prozent gesenkt werden kann, heute bereits in drei

natrliche Ressourcen bei der Herstellung unserer Produkte

Aggregaten verfgbar.

schonen. Das verbrauchsrmste Modell einer Baureihe wird fr

LAGEBERICHT

handelt es sich um unterschiedlichste Bausteine aus zahlrei-

Diesel- wie auch fr Ottomotoren zuknftig die Bezeichnung


ultra tragen. Ein Beispiel hierfr ist der neue Audi A3 1.6 TDI
Weitere Informationen sind unter Neue Motoren
Fahrspa und Effizienz auf der Seite 159 zu finden.

ultra, der mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) durchschnittlich 3,2 Liter Dieselkraftstoff verbraucht bei CO2-Emissionen von
85 g/km. Er wird sowohl als dreitrige sowie auch als fnftrige
Variante angeboten und ist das sparsamste Fahrzeug innerhalb der A3 Familie. 2014 baut Audi die ultra-Strategie aus

/ AUDI LEICHTBAU

und fhrt sukzessive elf neue Modelle der A4, A5 und der A6

Bereits 1994 hat Audi durch den Einsatz von Aluminium einen

Baureihe ein, die besonders effizient sind. Mit dem in weiten

Meilenstein im automobilen Leichtbau erreicht. So wurde der

Bereichen neu entwickelten 2.0 TDI-Motor liegt der kombinierte

Audi A8 damals als erste Serienlimousine mit der Audi Space

Verbrauch bei nur 3,9 bis 4,6 Litern Dieselkraftstoff pro 100

Frame Technologie (ASF) hergestellt. Wir haben uns zum Ziel

Kilometer. Die neuen Audi Modelle gehren mit CO2-Emissionen

gesetzt, mithilfe eines intelligenten Materialmix sowie der

von 104 bis 119 g/km zu den effizientesten in ihrem Segment.

Funktions- und Systemintegration in neuartige Fahrzeugarchi-

183

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

/ AUDI MODELLE MIT CO 2 -EMISSIONEN

100 g CO2/km erzielten dabei sogar vier Modellvarianten der

BIS 140 G/KM

A1 Familie sowie sieben Antriebsvarianten der A3 Baureihe.

Durch die konsequente Weiterentwicklung der innovativen


LAGEBERICHT

Technologien des Modularen Effizienzbaukastens konnte die

Die durchschnittlichen CO2-Emissionen verkaufter Audi Neu-

Marke Audi den Verbrauch ihrer Fahrzeuge bei steigender

fahrzeuge in der Europischen Union (EU 27) erreichten im

Leistung weiter reduzieren. So erreichten zum Jahresende

Jahr 2012 gem der offiziellen berprfung der Europischen

2013 insgesamt 150 Modelle einen CO2-Aussto von maxi-

Kommission 139 g/km. Fr 2013 wird auf Basis vorlufiger

mal 140 g/km. Davon waren 63 Antriebsvarianten mit CO2-

Berechnungen ein CO2-Durchschnitt der in der EU 28 neu zuge-

Emissionen von bis zu 120 g/km erhltlich. Spitzenwerte unter

lassenen Audi Fahrzeuge von rund 134 g/km prognostiziert.

184

Audi Modelle mit CO2-Emissionen bis 140 g/km, 120 g/km und 100 g/km (Jahresendstand)
2010

2011

2012

2013

Anzahl Audi Modelle


140g CO2/km

54

102

104

150

Anzahl Audi Modelle


120g CO2/km

17

32

36

63

Anzahl Audi Modelle


100g CO2/km

11

160

140

120

100

80

60

40

20

Weitere Ausfhrungen zum Thema Umwelt finden Sie


auf der Internetseite www.audi.de/umwelt
sowie im Konzernportal auf
www.volkswagen-nachhaltigkeit.de.

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

STANDORTBEZOGENE
UMWELTASPEKTE
dem weit ber die Standardanforderungen hinausgehenden

Umweltschutz und geht dabei bereits heute weit ber die

Umweltmanagementsystem der Europischen Union EMAS

gesetzlichen Anforderungen hinaus. Neben diversen externen

(Eco-Management and Audit Scheme) ausgezeichnet. Zudem

Zertifizierungen unserer automobilen Produktionsstandorte

sind die Werke Ingolstadt, Gyr (Ungarn) und SantAgata

zeigen sich unsere fortlaufenden Bemhungen zum Beispiel im

Bolognese (Italien) nach der weltweit gltigen Norm DIN EN

Zusammenhang mit der produktionsbezogenen Emissionsre-

ISO 14001 zertifiziert. Auch die Produktionssttten Bratislava

duktion und Ressourceneffizienz sowie in den aktuellen Um-

(Slowakei), Martorell (Spanien) und Aurangabad (Indien), an

weltprojekten.

LAGEBERICHT

Der Audi Konzern bekennt sich klar zum standortbezogenen

denen der Audi Konzern im Rahmen des VW Konzernverbundes


produziert, sowie das Werk Changchun des chinesischen Joint

/ ZERTIFIZIERUNGEN

Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. sind nach

Neben dem Einsatz innovativer Technologien sind fr den Audi

der weltweit gltigen Norm DIN EN ISO 14001 zertifiziert. Die

Konzern beim standortbezogenen Umweltschutz auch organi-

besonders strengen Vorgaben der DIN EN ISO 50001 hinsicht-

satorische Manahmen im Rahmen von Umweltmanagement-

lich der kontinuierlichen und systematischen Senkung des

systemen von groer Bedeutung. Dokumentiert werden unsere

Energieverbrauchs erfllen darber hinaus die Umweltmana-

fortlaufenden Bemhungen sowohl durch interne Kontrollen

gementsysteme der Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Gyr,

als auch durch externe Zertifizierungen unserer Produktions-

Brssel (Belgien) und SantAgata Bolognese.

sttten. So sind alle Automobilwerke des Audi Konzerns nach

Zertifizierungen der Standorte des Audi Konzerns


Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG
DIN EN ISO 14001
DIN EN ISO 50001

Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.

Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.

DIN EN ISO 50001

DIN EN ISO 14001


DIN EN ISO 50001

Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG, quattro GmbH

SantAgata
Bolognese/Italien
Automobili Lamborghini S.p.A.

DIN EN ISO 50001

DIN EN ISO 14001


DIN EN ISO 50001

Die Umwelterklrungen der einzelnen Standorte sind in jeweiliger Landessprache ber die Internetauftritte der Gesellschaften erhltlich.

185

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

leichter Werkzeuge fr den Karosseriebau, die berwiegend

RESSOURCENEFFIZIENZ

aus carbonfaserverstrktem Kunststoff (CFK) bestehen, ber

Die Reduzierung des Energieverbrauchs und der damit verbun-

40 Prozent Strom gegenber konventionellen Anlagen einge-

denen Emissionen bildet einen besonderen Schwerpunkt der

spart werden. Innovative Fgetechniken im Karosseriebau


etwa Punktschwei-, Laserschwei- und Klebetechniken

ganzheitlich vor und betrachten neben den CO2-Emissionen im

fhren ebenfalls zu einem geringeren Verbrauch von Betriebs-

Fahrzeugbetrieb auch die Rohstoffgewinnung, die Herstellung

stoffen und Energie.

LAGEBERICHT

/ EMISSIONSREDUKTION UND

Umweltaktivitten unseres Unternehmens. Dabei gehen wir

Produktionsanlagen sowie das Recycling. In diesem Zusam-

Zur Verringerung des Energieeinsatzes trgt auch die moderne

menhang beabsichtigen wir, unsere spezifischen standort- und

Lackiererei unseres Produktionsstandorts Gyr bei. Hier kann

unternehmensbezogenen CO2-Emissionen bis zum Jahr 2018

der Energieeinsatz durch eine Trockenabscheidung mit Umluft-

um 25 Prozent gegenber dem spezifischen Wert von 2010 zu

betrieb gegenber der herkmmlichen Nassabscheidetechnik

senken. Darber hinaus soll an den Standorten Ingolstadt und

um bis zu 50 Prozent reduziert werden. Die Lsemittelemissi-

Neckarsulm der Aussto von Kohlendioxid im Rahmen der

onen knnen sogar um mehr als 70 Prozent gesenkt werden.

Energieversorgung bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegen-

Zudem haben sich im Audi Konzern die Kraft-Wrme-Kopplung,

ber dem spezifischen Wert von 2010 gesenkt werden. Lang-

Wrme- und Energierckgewinnungssysteme und die Nutzung

fristig haben wir die Vision einer vollstndig CO2-neutralen

von Fernwrme bewhrt. Dies zeigt sich beispielsweise am

Fahrzeugherstellung. Dieses Konzept soll, beginnend mit dem

neuen Standort Mnchsmnster, wo in allen Gewerken beson-

Standort Ingolstadt, sukzessive auf andere Standorte ber-

ders auf den effizienten Umgang mit Energie geachtet wird.

tragen werden. Hierzu fokussieren wir neben unseren fortlau-

Neben einem hocheffizienten Blockheizkraftwerk, das sowohl

fenden Prozessoptimierungen vor allem auf Energiesparma-

Wrme als auch Strom erzeugt, wird hier zum Beispiel die bei

nahmen im Rahmen der Planung von Anlagen und Gebuden

der Drucklufterzeugung entstehende Abwrme zurck ins

sowie der Ausgestaltung von Logistikablufen. So wird am

Heizungsnetz gespeist, Flchenheizungen mit Prozesswrme

Standort Ingolstadt seit 2012 kostrom eingesetzt. Durch

betrieben und eine Wrmerckgewinnung bei der Hallenbelf-

diese Manahme knnen pro Jahr bis zu 290.000 Tonnen CO

tung eingesetzt. Auch die Marke Lamborghini beschftigt sich

vermieden werden. Auch der Standort Brssel bezieht seit

mit der nachhaltigen Reduzierung des Energieverbrauchs. So

2012 kostrom aus Wasserkraft. Von 2010 bis 2018 sollen die

wurde im Juli 2012 das neue Design Center fr die Entwicklung

umweltrelevanten Kennzahlen fr Energie, Frischwasser, ent-

von Prototypen und Vorserienmodellen fertiggestellt. Es ver-

sorgte Abflle und organische Lsemittel (VOC) konzernweit

fgt ber modernste Technik und wurde in Italien als erstes

ebenfalls um 25 Prozent je Bezugseinheit verbessert werden.

Gebude seiner Art mit der Energieklasse A ausgezeichnet.

186

der Einzelteile und deren Montage, den Energiefluss in den

Dieser Ansatz wurde auch fr das neue Logistikzentrum konFr nachhaltige Effizienzsteigerungen sind neben der Logistik

sequent weitergefhrt. Das im September 2013 erffnete

vor allem die Produktions- und Versorgungsanlagen von Bedeu-

Gebude erfllt ebenfalls die hohen Anforderungen der

tung. So knnen zum Beispiel durch den Einsatz besonders

Energieklasse A.

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Entwicklung Fahrzeugproduktion, Motorenproduktion Automobile und Energieeinsatz im Audi Konzern 1)


2010

2011

2012

2013

LAGEBERICHT

3.000

2.500

2.000

1.500

A
1.000

187
500

Produktion Fahrzeuge
in Tsd. Stck

878

1.008

967

1.052

Produktion Motoren Automobile


in Tsd. Stck

1.648

1.884

1.917

1.927

Energieeinsatz 2)
in GWh

2.527

2.508

2.591

2.711

1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr und SantAgata Bolognese; seit 2013 inklusive Bologna; ohne Teile und Komponenten
2) Zahlen 2013 vorlufig; Energieeinsatz: Summe aus eingesetzter elektrischer Energie, Erdgas, Heizl, Fernwrme und externem Kltebezug

In den vergangenen Geschftsjahren konnte der Energieeinsatz

/ BEISPIELE AKTUELLER UMWELTPROJEKTE

auf einem weitgehend konstanten Niveau gehalten werden. Dies

ber die gemeinntzige Audi Stiftung fr Umwelt GmbH enga-

spiegelt den nachhaltigen und verantwortungsvollen Umgang

giert sich die AUDI AG fr nachhaltige Umweltpolitik. Ziel der

mit den eingesetzten Ressourcen bei Audi wider. Der Anstieg

Stiftung ist der Schutz der natrlichen Lebensgrundlage von

im Jahr 2013 ist im Wesentlichen auf hhere Stckzahlen, die

Menschen, Tieren und Pflanzen. Die Stiftung frdert Manah-

erstmalige Erfassung von Ducati und die neue Fahrzeugferti-

men und Forschungsaktivitten, welche die Umweltbildung

gung in Gyr zurckzufhren. Auch in den weiteren Umwelt-

und die Entwicklung von umweltvertrglichen Technologien

kennzahlen, die der Audi Konzern zustzlich zum Energiever-

jenseits des Automobils untersttzen. So wurde beispielsweise

brauch beobachtet, schlgt sich die Erweiterung des Audi

2012 ein innovatives Projekt zum Artenschutz das Umwelt-

Konzerns nieder.

bildungszentrum Breitengbach gemeinsam mit lokalen


Projektpartnern konzipiert. Auf einem vormals militrisch

Strukturdaten Umwelt

1)

genutzten Areal werden dabei whrend eines Zeitraums von


vier Jahren innovative und zukunftsweisende Methoden des
2013

VOC-Emissionen

2)

Direkte CO2-Emissionen

t
3)

2012

2.053

2.144

ren Umweltbildung entstehen mit dem Ziel, eine mglichst


artenreiche Umwelt zu sichern, ohne dabei den menschlichen

professionellen Artenschutzes kombiniert mit einer erlebba-

210.567

191.811

Abwasseraufkommen

2.392.304

2.269.192

Einfluss auszuschlieen. Internationale Anerkennung erfuh-

Frischwasserbezug

3.702.249

3.569.786

ren die Audi Stiftung fr Umwelt GmbH und ihre Partner im

78.387

70.053

davon Abfall zur


Verwertung

abgelaufenen Geschftsjahr durch die Auszeichnung des Vor-

64.840

58.090

habens als offizielles Projekt der UN-Dekade Biologische Viel-

davon Abfall zur


Beseitigung

13.547

11.964

Metallische Abflle

332.170

306.857

Abfallaufkommen gesamt 4)

falt. Die Auszeichnung wird an Projekte verliehen, die sich in

1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr, SantAgata Bolognese; seit 2013


inklusive Bologna; Zahlen 2013 vorlufig
2) VOC-Emissionen (volatile organic compounds; flchtige organische Verbindungen):
Diese Zahl setzt sich aus Emissionen der Lackierereien, der Prfstnde sowie sonstiger
Anlagen zusammen.
3) Diese Kenngre setzt sich aus CO2-Emissionen zusammen, die durch den Brennstoffeinsatz am Standort sowie durch CO2-Emissionen aus dem Betrieb von Prfstnden
verursacht werden.
4) inklusive nicht produktspezifischer Abflle

nachahmenswerter Weise fr die Erhaltung der biologischen


Vielfalt einsetzen.
Mehr Informationen zum Umweltbildungszentrum
Breitengbach finden Sie im Magazinteil des
Geschftsberichts auf Seite 86 ff.

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE // MITARBEITER

Bereits 2008 startete das Forschungsprojekt Eichenwald. Neben

/ EMISSIONSHANDEL
Mit der Einfhrung des Handels von CO2-Emissionsrechten hat

das Projekt mit rund 95.000 Bumen mittlerweile verschiedene

die Europische Union im Jahr 2005 eine fhrende Rolle in

Areale in der Umgebung der Standorte Ingolstadt, Neckarsulm,


LAGEBERICHT

der ersten Versuchsflche in der Nhe von Ingolstadt umfasst

Sachen Klimaschutz eingenommen. Seit 2013 luft die nun-

Gyr (Ungarn), Brssel (Belgien) und SantAgata Bolognese

mehr dritte Handelsperiode, an der zustzlich zu den Standor-

188

ten Ingolstadt, Neckarsulm und Brssel (Belgien) auch der


Produktionsstandort Gyr (Ungarn) beteiligt ist. Die dritte

Unter der Leitung des Lehrstuhls fr Waldwachstumskunde

Handelsperiode umfasst insgesamt acht Jahre und wird im Jahr

der Technischen Universitt Mnchen und mit weiteren Pro-

2020 enden. Um das Risiko einer Unterdeckung und der daraus

jektpartnern werden unter anderem die Wechselwirkungen

potenziell resultierenden Belastungen fr den Audi Konzern zu

zwischen Bestandsdichte auf der einen Seite und CO2-Bindungs-

(Italien). Die Audi Stiftung fr Umwelt hat die langfristige


wissenschaftliche Begleitung dieses Projekts bernommen.

minimieren, wurden nicht bentigte Zertifikate aus der abge-

potenzial sowie biologische Vielfalt auf der anderen Seite

laufenen Handelsperiode nicht veruert, sondern in die dritte

untersucht.

Handelsperiode bertragen.

MITARBEITER
/ BELEGSCHAFT
im Jahresdurchschnitt

2013

Inlndische Gesellschaften

2012

50.891

48.970

49.239

47.121

Werk Ingolstadt

35.097

33.311

Werk Neckarsulm

14.142

13.810

Auslndische Gesellschaften

18.185

15.656

davon AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

2.547

2.501

davon AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

9.683

8.340

davon Automobili Lamborghini S.p.A.

966

925

davon VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.

884

911

davon AUDI AG

davon Ducati Motor Holding S.p.A. 1)

1.033

Auszubildende

483

69.076

Beschftigte Arbeitnehmer

64.626

2.363

Beschftigung von nicht dem Audi Konzern angehrigen Arbeitnehmern


anderer Unternehmen des Volkswagen Konzerns

2.283

71.439

Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften

66.909

342

322

71.781

Belegschaft Audi Konzern

67.231

1) Zum 31. Dezember 2012 beschftigte die Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien), 958 Mitarbeiter (ohne Auszubildende).

Im Geschftsjahr 2013 waren insgesamt durchschnittlich

Der Anstieg der Belegschaft resultiert im Wesentlichen aus

71.781 (67.231) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Audi

dem Personalaufbau bei der AUDI AG und dem Werkausbau

Konzern beschftigt. Zum Jahresende erreichte die Beleg-

bei der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr (Ungarn).

schaft einen Stand von 73.751 (68.804) Mitarbeiterinnen und


Mitarbeitern.

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

Strukturdaten Personal (AUDI AG)


2012

durchschnittliches Alter 1)

Jahre

40,4

40,6

durchschnittliche Betriebszugehrigkeit 1)

Jahre

15,0

15,2

Frauenanteil 1)

Prozent

13,9

13,7

Akademikeranteil 2)

Prozent

43,9

42,3

Anteil Mitarbeiter anderer Nationalitt

Prozent

8,0

7,7

Anteil Menschen mit schwerer Behinderung

Prozent

6,1

6,0

LAGEBERICHT

2013

Mio. EUR

6,5

6,3

2,9

2,4

Arbeitsauftrge an Werksttten fr
Menschen mit geistiger Behinderung
Unfallhufigkeit 3)
Gesundheitsstand
Einsparungen Audi Ideen-Programm
davon Realisierungsquote

Prozent

96,3

96,4

Mio. EUR

65,6

71,1

Prozent

57,6

57,4

1) Audi Konzern
2) Anteil an den indirekten Mitarbeitern
3) Die Kennzahl Unfallhufigkeit gibt an, wie viele Betriebsunflle ab einem Tag Arbeitsausfall je eine Million geleisteter Arbeitsstunden geschehen.

/ PERSONALPOLITIK DES AUDI KONZERNS

/ BER 3.000 NEUEINSTELLUNGEN BEI DER AUDI AG

Die Mission Wir begeistern Kunden weltweit, die in unserer

Im Geschftsjahr 2013 stellte die AUDI AG insgesamt 3.091

Strategie 2020 verankert ist, bildet auch fr den Bereich

neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. Davon verstrkten

Personal- und Sozialwesen des Audi Konzerns ein zentrales

1.003 Experten, darunter 27 Prozent Frauen, vor allem die

Element. Dabei sind Engagement, Kompetenz und eine be-

Innovationsfelder Leichtbau, Vernetzung und Elektromobilitt

darfsgerechte Qualifikation unserer Mitarbeiter wichtige

und untersttzten den Aufbau neuer Standorte. Hinzu kamen

Schlsselfaktoren.

1.332 Fachkrfte, die grtenteils aus Zeitarbeitsverhltnissen


in die Stammbelegschaft eingestellt wurden. Darber hinaus

Fr das strategische Ziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber will

begrte das Unternehmen 756 junge Menschen, die an den

Audi in allen Geschftsbereichen die passenden Rahmen- und

Standorten Ingolstadt und Neckarsulm eine Ausbildung oder

Arbeitsbedingungen und eine bedarfsgerechte Personalstruktur

ein duales Studium starteten.

schaffen. Dabei ist es wichtig, neben den wirtschaftlichen Erfordernissen des Unternehmens auch den Bedrfnissen der Beleg-

/ WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER

schaft gerecht zu werden. Ziel der Personalarbeit ist es daher,

ERNEUT SPITZENPLATZIERUNGEN BEI

nah am Menschen zu sein. Gelebte Mitbestimmung ist dabei die

ATTRAKTIVITTSBEFRAGUNGEN

Grundlage fr den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens.

Im Geschftsjahr 2013 wurde das strategische Unternehmensziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber konsequent und nach-

Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Personalpolitik ist es,

haltig weiterverfolgt. So konnte sich das Unternehmen erneut

den Erfolg von Audi zum Erfolg aller Mitarbeiterinnen und

bei den renommierten Arbeitgeberrankings der Beratungsinsti-

Mitarbeiter zu machen. Unternehmensleitung und Betriebsrat

tute Universum und trendence jeweils mit Spitzenplatzierungen

haben daher eine Beteiligung am Unternehmenserfolg verein-

als beliebtester Arbeitgeber in Deutschland positionieren

bart, deren Hhe zum einen durch das Ergebnis des Vorjahres,

sowohl bei Studierenden als auch bei Young Professionals

zum anderen auch durch die Erreichung bestimmter Ziele

der Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften. In der Sparte

festgelegt wird. Bei den Audi Tochtergesellschaften im In- und

IT schaffte es Audi bei den von Universum befragten Berufs-

Ausland gibt es ebenfalls Regelungen bezglich Erfolgsbetei-

erfahrenen als einziger Automobilhersteller unter die Top Drei

ligungen. Diese werden von der jeweiligen Geschftsfhrung

(The Universum German Student Survey 2013, 2.5.2013;

eigenverantwortlich und auf Basis des lokalen Gehaltsniveaus

trendence Graduate Barometer 2013 Business und

festgelegt.

Engineering Edition, 15.5.2013).

189

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

Zum Jahresende waren in Summe 2.465 Auszubildende und

im Kurs: So wurde die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. in Belgien erst-

duale Studenten bei der AUDI AG ttig. Hiervon absolvieren

mals zum Employer of the Year 2013 gekrt. Das ist das

rund 200 junge Menschen eine Duale Berufsausbildung mit

Ergebnis einer Umfrage von rund 9.000 Young Professionals

Fachhochschulreife.

LAGEBERICHT

Auch international steht Audi als attraktiver Arbeitgeber hoch

sowie der Bewertung einer Expertenjury. Durchgefhrt wurde


das Projekt von der Internetplattform Rfrences/Vacature

Die Mglichkeit eines dreimonatigen Einsatzes im europischen

zusammen mit der Personalberatungsagentur Acerta sowie

Ausland erhielten 32 junge Menschen im Geschftsjahr 2013.

der Vlerick Business School (www.bruessel.diplo.de/Vertretung/

Die Auszubildenden waren dabei an neun Standorten innerhalb

bruessel/de/06_20Wirtschaft/Aktuelles_20aus_20der_20

des Volkswagen Konzerns eingesetzt. Diese Gelegenheit bietet

Wirtschaft/Seite__Employeroftheyear2013.html).

die AUDI AG auch Auszubildenden anderer Konzernunternehmen.

Darber hinaus wurde die ungarische AUDI HUNGARIA MOTOR

Auf Basis des deutschen dualen Systems wurde das Audi

Kft. in Gyr zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Arbeit-

Berufsausbildungssystem weiterentwickelt. Die Kombination

geber des Landes gewhlt. Dies ergab eine Umfrage der Unter-

aus Berufsschulunterricht und betrieblicher Ausbildung ist ein

nehmensberatung Aon Hewitt sowie der internationalen Studen-

Erfolgsmodell, das auch an unseren weltweiten Standorten

tenorganisation AIESEC (www.budapester.hu/2013/03/09/

ausgerollt wird. Regionale, meist staatliche Fachschulen und

audi-hungaria-weiterhin-bester-arbeitsplatz/).

Praxiserfahrung in betrieblichen Bildungszentren und Lernsta-

190

tionen gewhrleisten eine handlungsorientierte Ausbildung


Im Rahmen seiner internationalen Entwicklung hat der Audi

unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. An unserem ungari-

Konzern zudem seine Nachwuchsprogramme weiter ausgebaut.

schen Standort in Gyr wird das Bildungsmodell bereits seit

So konnte im Dezember 2013 in Italien mit dem Bewerbungs-

zwlf Jahren erfolgreich angewendet. In Brssel luft die duale

start fr StartUp Europe das im Jahr 2012 erfolgreich in

Berufsausbildung in einer Pilotphase. In China kooperiert das

Spanien begonnene Programm ausgeweitet werden. Diese

Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.,

internationalen Traineeprogramme richten sich an arbeitsu-

an dem die AUDI AG beteiligt ist, mit der Berufsschule in

chende Ingenieure mit krzlich abgeschlossenem Hochschul-

Changchun und baut die Zusammenarbeit weiter aus.

studium und werden von Audi und Volkswagen gemeinsam


angeboten. Ziel des jeweils zwei Jahre dauernden Programms

Die Schwerpunkte der Weiterbildung lagen im Jahr 2013 vor

sind die Qualifizierung und Weiterentwicklung fr eine lang-

allem in den Schlsseltechnologien Leichtbau, Konnektivitt

fristige Beschftigung. Darber hinaus hat Audi in Mexiko im

und Elektrifizierung sowie im strategischen Handlungsfeld der

September 2013 erfolgreich mit der Ausbildung der ersten

Internationalisierung. Dabei lag im Rahmen der weltweiten

jungen Facharbeiter begonnen.

Entwicklung des Produktionsnetzwerks ein besonderes Augenmerk auf den Standorten Gyr (Ungarn), Foshan (China) und

Eine klare Positionierung und Kommunikation sind wichtige

San Jos Chiapa (Mexiko).

Voraussetzungen fr unser strategisches Ziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber. So haben wir im vergangenen Jahr die Per-

/ GESUNDHEITSMANAGEMENT

sonalmarketingkampagne Arbeiten bei Audi entwickelt und

Zentrales Ziel unseres betrieblichen Gesundheitsmanagements

deutschlandweit ausgerollt. Beim Queb-Award 2013 hat das

ist, die Gesundheit unserer Belegschaft zu frdern und zu

Unternehmen mit der Kampagne in der Kategorie Excellence

erhalten. Dies ist auch Bestandteil der Fhrungsaufgabe bei

Employer Branding einen hervorragenden dritten Platz erreicht

Audi und reicht von der Arbeitsplatzgestaltung ber die Arbeits-

(www.queb.org/deutsche-bahn-gewinnt-den-queb-award-2013/).

einsatzberatung bis hin zur stufenweisen Wiedereingliederung


bei langer Krankheitsdauer. Die Bereiche Gesundheitsschutz,

/ AUS- UND WEITERBILDUNG

Personalwesen und Arbeitssicherheit sind wichtige Akteure des

An unseren beiden deutschen Standorten Ingolstadt und

betrieblichen Gesundheitsmanagements. Ebenso die Fhrungs-

Neckarsulm haben im Geschftsjahr 2013 insgesamt 715 junge

krfte aller Geschftsbereiche und der Betriebsrat. Sie geben

Menschen ihre Ausbildung in einem der 23 angebotenen Berufe

aktive Hilfestellung, damit Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter

begonnen.

gesundheitsgerecht eingesetzt werden und ihre Beschftigungsfhigkeit erhalten bleibt.

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

Betriebliche Gesundheitsaktionen und Fitnessangebote tragen

schnittszeit bei 23 Monaten, whrend Mnner im Schnitt zwei

zur Sensibilisierung der Belegschaft fr die Themen Bewegung,

Monate Elternzeit in Anspruch nahmen.

Ernhrung und psychische Gesundheit bei. Die persnliche

/ FRAUEN BEI AUDI

gestrkt werden.

Die Gewinnung von Mitarbeiterinnen fr das Unternehmen


sowie deren Frderung sind wichtiger Bestandteil der Unter-

Ein wesentlicher Baustein unseres Gesundheitsmanagements

nehmensstrategie. Im Jahr 2011 wurden daher im Rahmen

ist der im Juli 2006 eingefhrte Audi Check-up, ein individuel-

einer freiwilligen Selbstverpflichtung differenzierte Ziele defi-

les Prventionsprogramm fr die Belegschaft zur Vorbeugung

niert, um den Frauenanteil auf allen Ebenen nachhaltig zu

und frhzeitigen Erkennung von Gesundheitsrisiken. Bis Ende

steigern von der Ausbildung bis hin zum Topmanagement.

2013 wurden ber 60.000 Check-ups in den Gesundheitszen-

Damit erhhen wir auch die Vielfalt (Diversity) in unserem

tren der Standorte durchgefhrt.

Unternehmen und frdern so das Kreativitts- und Innovati-

LAGEBERICHT

Gesundheitskompetenz kann in Seminaren und Workshops

onspotenzial der Belegschaft. Bei der Einstellung von Akade-

/ BERUF UND FAMILIE

mikerinnen orientieren wir uns am Anteil der Absolventinnen

Die AUDI AG will ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dabei

in den jeweiligen Studiengngen. Dabei ergibt sich gemittelt

untersttzen, Beruf und Familie miteinander zu vereinbaren.

ber alle fr das Unternehmen relevanten Studiengnge fr

Neben zahlreichen Arbeitszeit- und Arbeitsortmodellen bietet

Neueinstellungen ein angestrebter Frauenanteil von rund

Audi den Eltern berufliche Freirume durch vielfltige Angebote

30 Prozent. In den Folgejahren wird sich durch den Anteil an

zur Kinderbetreuung, die unter dem Namen Audi Spielraum

qualifizierten Frauen, die in das Unternehmen eintreten sollen,

zusammengefasst sind. Fr die regelmige Betreuung stan-

auch der Anteil weiblicher Fhrungskrfte auf den verschiede-

den im Jahr 2013 insgesamt 106 Belegpltze in Ingolstdter

nen Managementebenen kontinuierlich erhhen.

Krippen zur Verfgung. In Neckarsulm wurden die Belegpltze


in Kooperationseinrichtungen von 45 auf insgesamt 60 Pltze

Es existieren bereits verschiedene Manahmen, um Mdchen

erweitert.

frh fr technische Themen zu begeistern und qualifizierte


Frauen fr das Unternehmen zu gewinnen und zu frdern. So

Mit dem Programm Audi Sommerkinder knnen Mitarbeite-

wirbt die AUDI AG durch Berufserlebnistage fr junge Frauen,

rinnen und Mitarbeiter an den Standorten Ingolstadt und

den Girls Day, das Forscherinnen- oder das Mdchen fr

Neckarsulm ihre Kinder in den Sommerferien professionell

Technik-Camp sowie den CareerDay Women, der sich an

betreuen lassen. Darber hinaus bietet Audi gemeinsam mit

Absolventinnen und berufserfahrene Ingenieurinnen richtet,

dem Lokalen Bndnis fr Familie der Stadt Ingolstadt ein

gezielt um weibliche Talente.

Betreuungsangebot fr die brigen Schulferien. Am Standort


Neckarsulm fand im Jahr 2013 erstmals eine Herbstferien-

Auch interne und externe Frauennetzwerke frdern wir schon

betreuung fr Mitarbeiterkinder statt. Insgesamt nahmen

seit Jahren. Dabei werden talentierte Mitarbeiterinnen auf

2013 an beiden Standorten mehr als 400 Kinder und Jugend-

ihrem Karriereweg durch gezielte Programme untersttzt.

liche im Alter zwischen sechs und 14 Jahren an den Ferienpro-

Darber hinaus werden die Rahmenbedingungen zur besseren

grammen teil. Ein in der Automobilindustrie einmaliges Konzept

Vereinbarkeit von Beruf und Familie weiterentwickelt und

ist die flexible Kurzzeitbetreuung fr Mitarbeiterkinder zwischen

optimiert.

drei und 14 Jahren bei der AUDI AG am Standort Ingolstadt.


Eltern knnen ihre Kinder bis 19 Uhr des Vortags anmelden

Frauenanteil AUDI AG

und profitieren von besonders langen ffnungszeiten. Daher


ist die Einrichtung vor allem in den Randzeiten, bei kurzfristi-

in %

2013

2012

gen beruflichen Terminen und an Schlietagen der regulren

Frauenanteil gesamt

14,1

13,9

Kinderkrippen eine hilfreiche Anlaufstelle fr Eltern.

Auszubildende

25,2

23,7

davon gewerbliche
Auszubildende

22,1

20,7

davon kaufmnnische
Auszubildende

79,4

77,8

8,0

7,3

Im Berichtsjahr befanden sich insgesamt 1.732 Audi Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Elternzeit. Davon entfiel ein Anteil
von 62 Prozent auf mnnliche Kollegen. Die durchschnittliche
Dauer der Elternzeit betrug im abgelaufenen Geschftsjahr
rund zehn Monate. Bei den Mitarbeiterinnen lag die Durch-

Management

191

CORPORATE RESPONSIBILITY
AUDI IN DER GESELLSCHAFT

AUDI IN DER GESELLSCHAFT


tungsreihe Audi Kolloquium auch eine anschauliche Wis-

der unternehmerischen Verantwortung der AUDI AG. Dahinter


LAGEBERICHT

Gesellschaftliches Engagement ist ein wichtiger Bestandteil

sensvermittlung fr die interessierte ffentlichkeit. ber

steht die berzeugung, dass die Gesellschaft den langfristigen

2.600 Zuhrer besuchten die Fachvortrge im Jahr 2013.

Erfolg und somit die Zukunftsfhigkeit des Unternehmens


trgt. Als groer Arbeitgeber will Audi die Lebensqualitt an

/ GESELLSCHAFTLICHES ENGAGEMENT

seinen Standorten steigern und engagiert sich besonders bei

Der AUDI AG und ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist

regionalen Initiativen.

es auch ein Anliegen, sich sozial zu engagieren.

Die Schwerpunkte liegen gem der Frderleitlinie des Audi

Audi Ehrensache frdert beispielsweise das ehrenamtliche

Konzerns in den Bereichen Bildung, Technik und weltweite

Engagement der Belegschaft: Im Jahr 2013 setzten sich im

Katastrophenhilfe.

Rahmen der Audi Freiwilligentage 730 Beschftigte in

192

83 sozialen Projekten im Umfeld des Unternehmens ein.

/ BILDUNG UND WISSENSCHAFTSKOOPERATIONEN


Audi frdert gezielt Initiativen, die der Bildung und Weiterbil-

Beim 24-Stunden-Lauf liefen 3.000 Mitarbeiter in Ingolstadt

dung von Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen dienen vor

fr den guten Zweck, sodass die AUDI AG insgesamt 150.000

allem im Bereich der MINT-Fcher (Mathematik, Informatik,

EUR an sechs soziale Einrichtungen spenden konnte.

Naturwissenschaften und Technik). Das Audi Bildungswesen


arbeitet eng mit Lehrern und Schlern der Region zusammen.

ber 99,5 Prozent der Audi Belegschaft haben sich im abge-

Ende 2013 gab Audi die Frderung der ersten deutschen Pro-

laufenen Geschftsjahr an der Weihnachtsspende beteiligt.

filschule fr begabte Schlerinnen und Schler mit schwieri-

Diese regelmige Spendenaktion veranlasst der Betriebsrat

gen Startbedingungen mit jhrlich bis zu 1 Mio. EUR bekannt.

bereits seit 1977. Die Summe kommt wie jedes Jahr den regionalen, sozialen und karitativen Einrichtungen der Standorte

Um das Bildungsangebot im Umfeld der Standorte zu erwei-

Ingolstadt und Neckarsulm zugute. Die Mitarbeiterspende, die

tern und gleichzeitig die Innovationsfhigkeit des Unterneh-

vom Unternehmen aufgestockt wird, erzielte im Jahr 2013 mit

mens langfristig zu strken, kooperiert Audi mit zahlreichen

850.000 EUR einen neuen Rekordwert.

Hochschulen. Die intensive Zusammenarbeit beschleunigt den


Wissenstransfer zwischen Forschung und Industrie. 2013

Mithilfe der Restcent-Aktion bei der zahlreiche Mitarbeiter

wurden die Universitt St. Gallen in der Schweiz und die

auf die Centbetrge hinter dem Komma ihrer monatlichen Ent-

TU Dresden neu in den Kooperationsverbund aufgenommen.

geltzahlung verzichten wurden zudem rund 224.000 EUR fr

Weltweit arbeitet Audi mit 29 wissenschaftlichen Einrichtun-

Straenkinderprojekte von terre des hommes gesammelt.

gen zusammen. Audi verfolgt damit auch das Ziel, hochqualifizierte Nachwuchskrfte zu gewinnen. In den von Audi finan-

Darber hinaus hilft Audi bei Katastrophenfllen im In- und

zierten Wissenschaftsprojekten promovieren derzeit mehr als

Ausland. So hat das Unternehmen beispielsweise im vergange-

140 Doktorandinnen und Doktoranden.

nen Juni 1 Mio. EUR als Soforthilfe fr die Opfer der berflutungen in Deutschland und Ungarn gespendet. Eine Sammlung

Aber nicht nur die universitre Forschung steht im Fokus der

der Belegschaft auf Initiative des Betriebsrats hat weitere

Wissenschaftskooperationen von Audi. Unter dem Motto

515.000 EUR fr die Flutopfer erbracht.

Universitt zum Anfassen frdert Audi mit der Veranstal-

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


PROGNOSEBERICHT

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


Die Weltwirtschaft wird wie die meisten Automobilmrkte auch im Jahr
heterogen zwischen den einzelnen Regionen entwickeln. Der Audi Konzern
beabsichtigt, die starke Positionierung seiner Marken weltweit weiter
auszubauen und legt mit dem bislang grten Investitionsprogramm der
Unternehmensgeschichte die Grundlagen fr das knftige Wachstum.

LAGEBERICHT

2014 erneut leicht expandieren. Das Wachstum drfte sich dabei weiterhin

PROGNOSEBERICHT

193

/ VORAUSSICHTLICHE ENTWICKLUNG DER

Im Zuge der Entwicklungen in Westeuropa drften auch die

WIRTSCHAFTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN

meisten Lnder Zentral- und Osteuropas eine Beschleunigung


ihres Wirtschaftswachstums realisieren knnen. Die Zuwachs-

// GESAMTWIRTSCHAFTLICHE SITUATION

raten werden dabei voraussichtlich erneut hher als in West-

Wir sttzen unsere Prognosen zur gesamtwirtschaftlichen

europa sein.

Situation insbesondere auf aktuelle Einschtzungen externer


Institutionen. Dazu zhlen Wirtschaftsforschungsinstitute,

Fr die USA rechnen wir infolge des sukzessiven Nachlassens

Banken, multinationale Organisationen und Beratungsunter-

der dmpfenden Effekte der Fiskalpolitik mit einer Steigerung

nehmen.

der Expansionsrate. Dabei erwarten wir, dass auch der private


Konsum aufgrund der anhaltenden Besserung am Arbeitsmarkt

Fr das Jahr 2014 erwartet der Audi Konzern eine leichte Steige-

wachstumsfrdernd wirken wird.

rung der Dynamik des Weltwirtschaftswachstums. Die Schwellenlnder drften dabei weiterhin hhere Expansionsraten als

Die Wirtschaft Lateinamerikas expandiert 2014 voraussichtlich

die Industrienationen aufweisen, die jedoch ebenfalls eine

etwas strker als noch im Vorjahr, kann dabei jedoch wohl

Beschleunigung ihres Wachstumstempos erreichen sollten.

nicht an die hohe Wachstumsgeschwindigkeit frherer Jahre


anschlieen.

Die konjunkturelle Entwicklung in Westeuropa wird 2014


voraussichtlich wieder etwas an Schwung gewinnen. Dabei

Wir erwarten 2014 in den aufstrebenden Lndern Asiens erneut

drfte sich selbst in den meisten Krisenlndern die Lage suk-

die grte wirtschaftliche Dynamik. Die chinesische Wirtschaft

zessive leicht verbessern, wenngleich die Entwicklung von

drfte im Zuge der begonnenen strukturellen Anpassungen

einem weiteren Abbau der strukturellen Defizite in den ein-

zur Strkung der Binnenwirtschaft ein Wirtschaftswachstum

zelnen Staaten abhngig bleibt. Die exportstarke deutsche

in etwa auf dem Niveau des Vorjahres erreichen. In Indien

Wirtschaft wird voraussichtlich von der leicht anziehenden

rechnen wir mit einem moderaten Anstieg des Bruttoinlands-

Weltkonjunktur profitieren. Auch die aufgrund der guten

produkts.

Arbeitsmarktsituation robuste Entwicklung des privaten


Konsums sollte dazu beitragen, dass das deutsche Brutto-

Das Wirtschaftswachstum Japans sollte das moderate Niveau

inlandsprodukt einen moderaten Zuwachs verzeichnet.

des Vorjahres erreichen.

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


PROGNOSEBERICHT

/ GESAMTAUSSAGE ZUR VORAUSSICHTLICHEN

Die globalen Automobilmrkte werden nach Einschtzung des

ENTWICKLUNG DES AUDI KONZERNS

Audi Konzerns im Jahr 2014 nur einen leichten Zuwachs ver-

Nach Einschtzung des Audi Konzerns wird sich das weltweite

zeichnen.
LAGEBERICHT

// AUTOMOBILMARKT

Wirtschaftswachstum im Jahr 2014 trotz weiter bestehender


konjunktureller Unsicherheiten mit leicht hherer Dynamik

194

fortsetzen. Aus unserer Sicht stellen vor allem der heterogene

lichen Erholung erwarten wir in Westeuropa einen geringen

Charakter sowie die schwere Prognostizierbarkeit des wirt-

Anstieg der Pkw-Neuzulassungen gegenber dem niedrigen

schaftlichen Umfelds zentrale Herausforderungen fr die Auto-

Niveau des vergangenen Jahres. Auch in Deutschland knnte

mobilindustrie und damit auch fr den Audi Konzern dar.

der Automobilmarkt von der moderaten Expansion der

Des Weiteren ist der Trend hin zu alternativen Antriebstech-

Gesamtwirtschaft profitieren und einen leichten Zuwachs

Im Zusammenhang mit der langsam einsetzenden wirtschaft-

nologien sowie neuen Mobilittskonzepten von Bedeutung.

erreichen.

Darber hinaus erwarten wir fr das laufende Geschftsjahr


in vielen Mrkten eine Wettbewerbsintensitt auf dem hohen

Der Automobilabsatz in Zentral- und Osteuropa drfte 2014

Niveau des Vorjahres. Der Audi Konzern verfolgt im Rahmen

aufgrund der sehr verhaltenen Dynamik des russischen Mark-

seiner strategischen Zielsetzungen eine werteorientierte Unter-

tes nur ein geringes Wachstum erzielen knnen.

nehmensfhrung. Dabei werden kontinuierlich Manahmen


definiert und umgesetzt, um die internationale Wettbewerbs-

In den USA sollten 2014 der weiterhin hohe Ersatzbedarf, die

fhigkeit des Unternehmens dauerhaft zu sichern und auszu-

anhaltend gnstigen Kreditkonditionen sowie die anziehende

bauen. Der Vorstand sieht den Audi Konzern gut aufgestellt,

private Nachfrage zur Fortsetzung des Aufwrtstrends auf

um den knftigen Herausforderungen wirksam entgegenzutre-

dem Automobilmarkt beitragen. Das Expansionstempo drfte

ten und seinen qualitativen Wachstumskurs auch in den kom-

sich dabei gegenber dem Vorjahr etwas abschwchen.

menden Jahren fortsetzen zu knnen.

Fr die Region Lateinamerika rechnen wir im Jahr 2014 mit

// ERWARTETE ENTWICKLUNG

einer stagnierenden Nachfrage nach Automobilen.

DER AUSLIEFERUNGEN
Das ursprnglich fr 2015 angestrebte Ziel, weltweit mehr als

Die Region Asien-Pazifik sollte auch 2014 wesentlicher Treiber

1,5 Millionen Fahrzeuge der Marke Audi an Kunden auszuliefern,

der weltweiten Pkw-Nachfragesteigerung bleiben. So drfte

wurde bereits im abgelaufenen Geschftsjahr und damit zwei

der Wachstumstrend bei den Neuzulassungen aufgrund der

Jahre frher als geplant deutlich bertroffen. 2014 wollen wir

noch immer vergleichsweise geringen Fahrzeugdichte und des

unser dynamisches Wachstum weltweit fortsetzen und rechnen

steigenden Mobilittsbedrfnisses in China weiter anhalten.

mit einem deutlichen Anstieg der Auslieferungen. Dabei planen

Dabei wird jedoch die unerwartet hohe Dynamik des Jahres

wir, den Marktanteil in zahlreichen bedeutenden Absatzmrkten

2013 voraussichtlich nicht erreicht werden. In Indien rechnen

zu erhhen und so unsere starke Wettbewerbsposition im

wir mit einer Nachfrage auf Vorjahresniveau, whrend sich der

Premiumsegment weltweit weiter auszubauen.

japanische Pkw-Markt deutlich rcklufig entwickeln sollte.

In Westeuropa drften die Auslieferungen der Marke Audi trotz


eines anhaltend herausfordernden Marktumfelds leicht ber

// MOTORRADMARKT

Vorjahresniveau liegen. In Zentral- und Osteuropa planen wir

Fr das Jahr 2014 gehen wir von einem leichten Anstieg der

dagegen mit einem krftigen Wachstum, das insbesondere von

Nachfrage nach Motorrdern in den fr die Marke Ducati rele-

der Auslieferungsdynamik der Marke Audi auf dem russischen

vanten Motorradmrkten aus. Dabei wird das Wachstum voraus-

Markt getrieben sein wird. Fr die Vertriebsregion Nordamerika

sichtlich durch die Schwellenlnder getrieben, insbesondere

erwarten wir ebenfalls eine Fortsetzung des starken Volumen-

aufgrund der dortigen Wirtschaftsdynamik und des hohen

wachstums. Insbesondere in den USA wollen wir dabei vom

Motorradersatzbedarfs. Fr die etablierten Mrkte erwarten

Ausbau unseres Exklusivhndlernetzes sowie von der aktiven

wir eine stabile Nachfrage. Die Neuzulassungen in den sdli-

Vermarktung leistungsstarker und effizienter Dieselmodelle

chen Lndern Europas sollten aufgrund des noch verhaltenen

profitieren. Die fhrende Position im chinesischen Premium-

Konsumklimas und der konjunkturellen Herausforderungen

markt wollen wir 2014 mit einer deutlichen Steigerung der

lediglich eine gedmpfte Entwicklung erreichen.

Auslieferungen weiter festigen.

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


PROGNOSEBERICHT

lung der weltweit verschrften CO2-Regularien sowie Mix-

die Erweiterung des Produktangebots, die lokale Produktion

effekte wirken im laufenden Geschftsjahr zunchst ergebnis-

zustzlicher Modelle wie A3 Sportback und A3 Limousine

belastend. Gleichzeitig geben die positive Auslieferungs- und

und der Ausbau unseres Hndlernetzes im Mittelpunkt unserer

Umsatzentwicklung, die bereits in der Vergangenheit eingelei-

Wachstumsstrategie. Auch fr Japan rechnen wir trotz eines

teten kontinuierlichen Produktivitts- und Prozessverbesserun-

voraussichtlich rcklufigen Pkw-Gesamtmarkts fr die Marke

gen sowie unsere effizienten Unternehmensstrukturen positive

Audi mit einer weiteren deutlichen Steigerung der Ausliefe-

Impulse fr die operative Ergebnisentwicklung. Insgesamt

rungen im laufenden Geschftsjahr.

rechnen wir mit einer Operativen Umsatzrendite innerhalb

Bereits heute bietet Audi ein breites und attraktives Produkt-

unseres strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent. Trotz

portfolio, das sich vom Premiumkompaktwagen A1 ber die

steigender Produkt- und Strukturinvestitionen erwarten wir

SUV-Familie Q3, Q5 und Q7 bis hin zum Supersportwagen

2014 eine Kapitalrendite (RoI) von ber 18 Prozent.

LAGEBERICHT

In unserem volumenstrksten Absatzmarkt stehen vor allem

195

R8 erstreckt. Um die Anziehungskraft der Marke und die Begeisterung der Kunden weiter zu erhhen, soll das Modellangebot

// ERWARTETE FINANZLAGE

auch knftig sukzessive erweitert werden und so fr zustzliche

Der Audi Konzern beabsichtigt, auch 2014 das geplante Unter-

Absatzimpulse sorgen.

nehmenswachstum vollstndig aus dem erwirtschafteten Cash-

Dabei drfte die Nachfrage nach den Modellen der A3 Familie

flow zu finanzieren. Dabei drfte sich der Cashflow aus der

insbesondere von der vollen Verfgbarkeit der A3 Limousine

laufenden Geschftsttigkeit am hohen Niveau von 2013 orien-

und dem seit Kurzem erhltlichen A3 Cabriolet weiter stimuliert

tieren. Trotz zunehmender Produkt- und Strukturinvestitionen

werden. Mit dem A3 Sportback e-tron und g-tron wird unsere

wird der Netto-Cashflow voraussichtlich deutlich ber 2 Mrd.

Premiumkompaktbaureihe A3 im laufenden Geschftsjahr

EUR liegen und so die nachhaltig starke Finanzkraft des Audi

darber hinaus um zwei Modelle mit alternativen Antriebskon-

Konzerns unterstreichen.

zepten erweitert. Bereits seit Ende 2013 wird die berarbeitete


Luxuslimousine Audi A8 an unsere Kunden ausgeliefert. Darber

// INVESTITIONEN

hinaus wird die Baureihe A1 im laufenden Geschftsjahr um die

Im Fokus der mittelfristigen Investitionsplanung des Audi

sportlichen Modelle S1 und S1 Sportback ergnzt. Zustzliche

Konzerns steht neben der Fortsetzung der Modelloffensive vor

Wachstumsimpulse versprechen wir uns ferner von der dritten

allem die Erweiterung der weltweiten Entwicklungs- und Ferti-

Generation des Audi TT Coup, das ab der zweiten Jahreshlfte

gungsstrukturen. Zustzlich konzentriert sich das Unternehmen

2014 in die Mrkte eingefhrt wird. Fr die Marke Lamborghini

auf technologische Innovationen, etwa die kontinuierliche Stei-

erwarten wir insbesondere durch die Markteinfhrung des

gerung der Fahrzeugeffizienz sowie die Entwicklung alternati-

Huracn eine Steigerung der Nachfrage. 2014 rechnen wir fr

ver Antriebskonzepte. Alle Investitionsmanahmen haben das

die Marke Ducati mit einem signifikanten Anstieg der Motorrad-

Ziel, die Marktpositionierung des Audi Konzerns nachhaltig zu

auslieferungen.

strken.
Fr den Zeitraum 2014 bis 2018 plant der Audi Konzern

// ERWARTETE ERTRAGSLAGE

Gesamtinvestitionen in Hhe von rund 22 Mrd. EUR. Die Sach-

Nach unserer aktuellen Einschtzung erwarten wir im Jahr 2014

investitionen belaufen sich dabei auf 16 Mrd. EUR. Mit diesem

fr den Audi Konzern in Abhngigkeit der konjunkturellen

bislang grten Investitionsprogramm der Unternehmensge-

Rahmenbedingungen eine leichte Steigerung der Umsatzerlse

schichte schaffen wir die Grundlagen fr das knftige Wachs-

auf ber 50 Mrd. EUR. Der konsequente Ausbau unserer inter-

tum. Die Sachinvestitionsquote drfte 2014 zwischen 5,0 und

nationalen Fertigungsstrukturen, zunehmende Vorleistungen

5,5 Prozent liegen.

fr neue Produkte und Technologien insbesondere zur Erfl-

Erwartete Entwicklung der Spitzenkennzahlen des Audi Konzerns


Prognose 2014
Auslieferungen an Kunden

deutlicher Anstieg

Umsatzerlse

leichte Steigerung

Operatives Ergebnis/Operative Umsatzrendite

innerhalb des strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent

Kapitalrendite (RoI)

ber 18 Prozent

Netto-Cashflow

deutlich ber 2 Mrd. EUR

Sachinvestitionsquote

5,0 bis 5,5 Prozent

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT


Der Audi Konzern orientiert sich bei der systemischen Ausge-

IM AUDI KONZERN
LAGEBERICHT

/ SYSTEM DES RISIKOMANAGEMENTS

staltung am sogenannten Three Lines of Defence-Modell.


Diese Systemarchitektur basiert auf den Empfehlungen fhren-

196

der Fachorganisationen wie zum Beispiel dem Dachverband der

RISIKOMANAGEMENTSYSTEMS

europischen Revisionsinstitute (ECIIA). Die erste Line of

Der Audi Konzern handelt grundstzlich werte- und zukunfts-

Defence bilden dabei die Geschftsbereiche der AUDI AG und

orientiert im Sinne seiner Interessengruppen. Im Hinblick auf

der Konzerngesellschaften, welche als Risikoeigentmer fr die

die konomische Verantwortung ist dabei der konstruktive

Steuerung ihrer Risiken und Kontrollen verantwortlich sowie

Umgang mit unternehmerischen Chancen und Risiken von

// WIRKUNGSWEISE DES

berichtspflichtig sind. Die Ergebnisse dieses operativen Risiko-

zentraler Bedeutung.

managements flieen kontinuierlich in die relevanten Planungsund Kontrollrechnungen des Bereichs Controlling ein.

Die Risikoneigung unseres Unternehmens spiegelt sich in der


Formulierung der strategischen, operativen und finanziellen

Als zweite Line of Defence sichert das Zentrale Risikomanage-

Unternehmensziele wider. Die verbindlichen Zielsetzungen

ment die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risikomanage-

unterliegen verantwortungsvollen Rendite-Risiko-Betrach-

mentsystems und Internen Kontrollsystems ab. Zu den Kern-

tungen und sind sowohl unternehmensweit als auch mit dem

aktivitten zhlen neben der systemischen berwachung auch

Volkswagen Konzern synchronisiert.

die Sicherstellung der Systemwirksamkeit und die aggregierte

Der Audi Konzern betreibt bereits seit mehreren Jahren ein kon-

Prfungsausschuss des Aufsichtsrats. Weitere bedeutende

zernweites Risikomanagementsystem, bei dessen Ausgestal-

Aufgabenstellungen bestehen in der Weiterentwicklung von

tung der international anerkannte Standard des Committee of

praxisorientierten Rahmenwerken und Standards sowie von

Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO)

Methoden und Verfahren. Die Bereitstellung von beratenden

zugrunde gelegt wurde. Das Risikomanagementsystem dient

Funktionalitten zur Untersttzung der Geschftsbereiche und

der Erfllung der gesetzlichen und unternehmerischen Anfor-

Tochtergesellschaften im Rahmen des operativen Risikomana-

derungen. Gesetzliche nderungen werden kontinuierlich

gements dient der stndigen Verbesserung des Systems, um

beobachtet und bei Relevanz fr das Unternehmen zeitnah

nachhaltig die Risikotransparenz sicherzustellen, die Risikobe-

umgesetzt. Mit unserem Risikomanagementsystem erfassen

herrschbarkeit zu optimieren und die Risikokultur zu frdern.

Berichterstattung der Risikolage an den Vorstand und an den

wir systematisch die Risiken des Audi Konzerns und geben


gleichzeitig Impulse zur Ermittlung und Nutzung von Chancen

Das Risikomanagementsystem im Audi Konzern

durch die Geschftsbereiche. Interne Kontrollen werden anhand


des COSO-Rahmenwerks entlang der gesamten Wertschpfungs-

Zentrales Risikomanagement

kette definiert und durchgefhrt. Den wachsenden Anforderungen infolge der steigenden Komplexitt und Volatilitt der
Rahmenbedingungen begegnet Audi mit dem fortwhrenden

Transparenz

Steuerung

Risikoinventur
Risikobewertung
Risikofrherkennung
Risikokultur

Risikovermeidung
Risikominimierung
Risikoreporting
Risikokontrolle

Ausbau sowie einer kontinuierlichen Weiterentwicklung und


kulturellen Verankerung des Risikomanagementsystems, das
darber hinaus vor dem Hintergrund der hohen strategischen
Relevanz in einer internen Richtlinie des Vorstands verankert ist.
Risikomanagement und Compliance sind organisatorisch und
prozessual in einem ganzheitlichen, integrativen Management-

Dezentrale Risikoverantwortliche

ansatz eng miteinander verzahnt. Zudem erfolgt regelmig


eine integrierte Berichterstattung zu Risikomanagement,
Internen Kontrollen und Compliance an den Vorstand und den
Prfungsausschuss des Aufsichtsrats. Die im Audi Konzern

Als dritte Line of Defence prft schlielich die Interne Revi-

identifizierten Risiken sowie die dazugehrigen Gegenma-

sion als unabhngige Instanz die systemischen und operativen

nahmen werden in der Unternehmensplanung und -steuerung

Aktivitten des Risikomanagementsystems und des Internen

bercksichtigt.

Kontrollsystems hinsichtlich Sicherheit, Ordnungsmigkeit

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

fr den Konzernabschluss sowie die Anwendung gesetzlicher

das Interne Kontrollsystem bezogen auf die Rechnungslegung

Vorschriften. Die ordnungsgeme Abbildung konzerninterner

unterliegen zudem der Prfung durch den Konzernabschluss-

Geschftsvorflle ist durch etablierte Instrumente und Ablufe

prfer.

wie zum Beispiel die Saldenabstimmung zwischen den Gesellschaften detailliert geregelt.

// WIRKUNGSWEISE DES CHANCENMANAGEMENTS


Den nachhaltigen Erfolg des Audi Konzerns und eine konsequente

Die Analyse und Validierung der von unseren Tochtergesellschaf-

Umsetzung unserer Strategie 2020 wollen wir sicherstellen,

ten erstellten Einzelabschlsse erfolgen auf Konzernebene.

indem wir Risiken aus unserer Geschftsttigkeit effektiv steu-

Dabei werden die von den Abschlussprfern erstellten Berichte

ern und zugleich unternehmerische Chancen bestmglich

sowie die Ergebnisse aus den Abschlussbesprechungen mit den

erkennen und nutzen.

Vertretern der Einzelgesellschaften herangezogen. Darber

Dazu analysieren wir kontinuierlich das internationale Umfeld

hinaus werden die Einzelabschlsse plausibilisiert und kritische

unseres Geschftsmodells, um Trends sowie Vernderungen der

Einzelsachverhalte der Tochtergesellschaften thematisiert.

LAGEBERICHT

und Wirtschaftlichkeit. Das Risikofrherkennungssystem und

Schlsselfaktoren zum Beispiel aus Markt, Technologie, Gesellschaft und Umwelt frhzeitig zu erkennen und mgliche Aus-

Bei der Abschlussaufstellung der Konzerngesellschaften finden

wirkungen fr Audi abzuleiten. Das Chancenmanagement ist

wesentliche Kontrollinstrumente, wie das Vier-Augen-Prinzip,

in die Aufbau- und Ablauforganisation des Audi Konzerns inte-

Funktionstrennungen sowie systematische Plausibilittskon-

griert und orientiert sich eng an unseren strategischen Zielset-

trollen auf manueller und automatisierter Basis Anwendung.

zungen. Mittel- und kurzfristige Chancenpotenziale werden

Zustzlich prft die Konzernrevision bei in- und auslndischen

durch die Geschftsbereiche abgeleitet und operationalisiert.

Gesellschaften die Ordnungsmigkeit des Rechnungslegungsprozesses.

// INTEGRIERTES INTERNES KONTROLL- UND


RISIKOMANAGEMENTSYSTEM IM HINBLICK

Der Audi Konzern ist zudem ber die gemeinsame Nutzung des

AUF DEN RECHNUNGSLEGUNGSPROZESS

Volkswagen Konsolidierungs- und Unternehmenssteuerungs-

Der rechnungslegungsbezogene Teil des Internen Kontroll- und

systems (VoKUs) und einen kontinuierlichen inhaltlichen Aus-

Risikomanagementsystems umfasst Manahmen, die eine

tausch mit dem Konzernrechnungswesen der Volkswagen AG,

vollstndige, zeitnahe und richtige bermittlung aller In-

Wolfsburg, verzahnt. Hierbei werden die Konsolidierung und die

formationen gewhrleisten sollen, die fr die Aufstellung der

Analyse der Daten sowohl aus dem Rechnungswesen als auch

Abschlsse der AUDI AG und des Audi Konzerns sowie des

aus dem Controlling sichergestellt. Das System beinhaltet ferner

zusammengefassten Lageberichts des Audi Konzerns und der

die zentrale Stammdatenpflege und die Bereitstellung eines

AUDI AG mageblich sind. Zielsetzung ist es, Risiken einer

einheitlichen Berichtswesens. VoKUs bietet eine hohe Flexibilitt,

fehlerhaften Buchfhrung und Bilanzierung sowie der externen

falls Vernderungen der rechtlichen Rahmenbedingungen zu

Berichterstattung zu mindern bzw. vollstndig zu vermeiden.

bercksichtigen sind. Die Datenkonsistenz innerhalb des Rechnungslegungsprozesses wird durch systematische und mehrstu-

Das Rechnungswesen des Audi Konzerns ist grundstzlich

fige Validierungsfunktionen, wie die Vollstndigkeitsprfung,

dezentral organisiert. In Einzelfllen werden die Aufgaben des

sowie inhaltliche Plausibilittskontrollen mehrfach abgesichert.

Rechnungswesens der Tochtergesellschaften im Rahmen von


Dienstleistungsvereinbarungen auf die AUDI AG bertragen.

// RISIKOFRHERKENNUNGSSYSTEM GEMSS

Die Einzelabschlsse der AUDI AG und der Tochtergesellschaf-

KONTRAG UND BERWACHUNG DER

ten werden im Rahmen der jeweiligen landesrechtlichen Vor-

WIRKSAMKEIT NACH BILMOG

schriften aufgestellt und anschlieend in einen Konzernab-

Das Risikomanagement unterliegt gem Aktiengesetz (AktG)

schluss nach IFRS-Grundstzen berfhrt. Zur Sicherstellung

weitreichenden gesetzlichen Anforderungen. Die Pflichten des

der Datensicherheit erfolgt die Datenbermittlung an das

Vorstands zur Risikofrherkennung von bestandsgefhrdenden

Konzernrechnungswesen der AUDI AG mithilfe eines markt-

Risiken sind durch 91 Abs. 2 AktG (Ergnzung durch das

gngigen Verschlsselungsprodukts.

Gesetz zur Kontrolle und Transparenz im Unternehmensbereich (KonTraG)) geregelt. Darber hinaus ist der Prfungsaus-

Eine einheitliche Bilanzierung und Bewertung wird durch die

schuss des Aufsichtsrats gem 107 Abs. 3 AktG (Ergnzung

Audi Konzernbilanzierungsrichtlinie gewhrleistet, die auf den

durch Bilanzrechtsmodernisierungsgesetz (BilMoG)) dazu

fr das Mutterunternehmen geltenden IFRS-Vorschriften basiert.

verpflichtet, sich mit der Wirksamkeit des Risikomanagement-

Weitere konzernweite Bilanzierungsvorschriften konkretisieren

systems (RMS) und des Internen Kontrollsystems (IKS) zu

die zu erstellenden Berichtsumfnge, den Konsolidierungskreis

befassen. Neben der Identifizierung von Einzelrisiken ist dafr

197

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

ein bergreifender systemischer Ansatz erforderlich, welcher

VEICULOS LTDA.

dazugehrigen Kontrollverfahren bercksichtigt. Die organisa-

> Audi Akademie Hungaria Kft.

torische Ausgestaltung des Risikomanagementsystems und

> AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

LAGEBERICHT

insbesondere die Manahmen zur Risikosteuerung mit den

> AUDI DO BRASIL INDUSTRIA E COMERCIO DE

des Internen Kontrollsystems wird vom Vorstand verantwortet.

> AUDI HUNGARIA SERVICES Zrt.

Die Grundlage fr die Erfllung dieser Anforderungen wird

> Audi Japan K.K.

durch einen konzernweiten systematisierten Risikoerfassungs-

> Audi of America, LLC

prozess (Governance-, Risk- & Compliance-Regelprozess/GRC-

> Audi Volkswagen Korea Ltd.

Regelprozess) sichergestellt. Hierbei wird ein Gesamtbild der

> Automobili Lamborghini S.p.A.

Risikolage aufgezeigt und die Wirksamkeit der Kontrollprozesse

> Ducati Motor Holding S.p.A.

und des Gesamtsystems beurteilt.

> VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.

GRC-Regelprozess

Die nicht im Risikokonsolidierungskreis enthaltenen Tochter-

198
gesellschaften haben Mindestanforderungen im Hinblick auf

das Risikomanagementsystem und das Interne Kontrollsystem

Auswahl
der relevanten
Gesellschaften

zu erfllen.
Insbesondere unerwartete externe Einflsse knnen kurzfristig zu einer bedeutenden nderung der Risikolage fhren.

Smtliche Konzerngesellschaften sind dazu verpflichtet, das


Zentrale Risikomanagement mittels Ad-hoc-Meldungen zu

Folgeaktivitten

Risikoerfassung

informieren. Eine bedeutende nderung der Risikolage liegt


vor, wenn entweder ein bestandsgefhrdendes Risiko vorliegt
oder magebliche Schwellenwerte erreicht bzw. berschritten
werden. Zu bestandsgefhrdenden Entwicklungen zhlen

Berichterstattung

berprfung auf
Durchfhrung und
Wirksamkeit
der Instrumente

neben erheblich risikobehafteten Geschftsvorfllen insbesondere Unrichtigkeiten in der Rechnungslegung und Verste
gegen gesetzliche Vorschriften, die sich auf die Vermgens-,
Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken oder die Gesamtstrategie der Konzerngesellschaften nachhaltig beeintrchtigen
knnen. Dabei stehen die Ableitung vorbeugender Manahmen
zur Schadensbegrenzung, die aktualisierte Kommunikation der

// RISIKOKONSOLIDIERUNGSKREIS

Risikolage an die Unternehmensorgane und die berprfung

Smtliche Beteiligungsgesellschaften werden im Rahmen eines

einer Ad-hoc-Publizittspflicht nach kapitalmarktrechtlichen

einheitlichen Auswahlverfahrens nach quantitativen und quali-

Grundstzen im Vordergrund.

tativen Merkmalen beurteilt und nach Risikokriterien klassifiziert. Im aktuellen Geschftsjahr fhrten neben der AUDI AG

// RISIKOIDENTIFIKATION, -BEWERTUNG UND

17 Tochtergesellschaften vollumfnglich den GRC-Regelprozess

-DOKUMENTATION

durch.

Die im Rahmen des GRC-Regelprozesses gemeldeten Einzelrisiken sind durch die Risikoverantwortlichen der jeweiligen

Inland:

Geschfts- und Fachbereiche sowie der Tochtergesellschaften

> AUDI AG

zu bewerten. Hierbei ist auf die Eintrittswahrscheinlichkeit

> Audi Akademie GmbH

und den potenziellen Schaden unter Bercksichtigung der

> Audi Electronics Venture GmbH

bereits implementierten Gegenmanahmen und Manage-

> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH

mentkontrollen abzustellen (Nettobetrachtung). Mithilfe

> quattro GmbH

vertiefender Interviews erfolgt eine Kontrolle zu Angemessenheit und Plausibilitt. Der Abschlussprfer beurteilt auf

Ausland:

Basis der Prozessdokumentation, ob der Vorstand die ihm nach

> AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

91 Abs. 2 AktG obliegenden Manahmen in einer geeigneten

> Audi Canada Inc.

Form getroffen hat und das danach zu implementierende ber-

> Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd.

wachungssystem seine Aufgaben erfllen kann.

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Rohstoffpreisrisiken knnen durch situative oder lngerfristige

BERPRFUNG UND WEITERENTWICKLUNG

Marktengpsse entstehen und die Wettbewerbsfhigkeit nega-

Im Hinblick auf die BilMoG-Kriterien erfolgt bei erheblich

tiv beeinflussen. Der Audi Konzern hat neben der kalkulatori-

risikoreduzierenden Gegenmanahmen und Managementkon-

schen Bercksichtigung mittelfristig Vorkehrungen getroffen

trollen zur Funktionsprfung ein Wirksamkeitsnachweis durch

und in angemessenem Umfang Sicherungsgeschfte fr Roh-

die Fachbereiche oder durch interne und externe Gutachter.

stoffbeschaffungen abgeschlossen.

Aufgedeckte Schwachstellen sind von den Fachbereichen zeitnah zu beheben. Die Umsetzung wird im Nachgang durch das

Der wirtschaftliche Erfolg unseres Unternehmens ist in hohem

Zentrale Risikomanagement berwacht. Die Prozesse des

Mae von der Entwicklung der weltweiten konjunkturellen Rah-

Risikomanagementsystems und des Internen Kontrollsystems

menbedingungen beeinflusst. Von zentraler Bedeutung sind fr

werden im Rahmen unserer kontinuierlichen berwachungs-

uns die Absatzmrkte Europas sowie der US-amerikanische und

und Verbesserungsprozesse regelmig optimiert, um nach-

der chinesische Automobilmarkt. Die konjunkturellen Entwick-

haltig die Wirksamkeit der Systeme sicherzustellen. Die Ergeb-

lungen in den einzelnen Regionen knnen teilweise deutliche

nisse werden regelmig und anlassbezogen an Vorstand und

Unterschiede und erhebliche Schwankungen aufweisen und sich

Aufsichtsrat berichtet. Die interne Revision und der externe

beispielsweise im Absatz, in der Preisdurchsetzung und den Werk-

Abschlussprfer berwachen als unabhngige Instanzen aus-

auslastungen niederschlagen. Aufgrund der groen Bedeutung

gewhlte Elemente in Hinblick auf Ordnungsmigkeit und

der europischen Absatzmrkte fr unser Unternehmen wrde

Wirksamkeit.

uns eine weitere Verschrfung des Nachfragerckgangs in

LAGEBERICHT

// WIRKSAMKEITSKONTROLLE, FORTLAUFENDE

Europa sprbar belasten. Eine unvorhergesehene Verlangsa-

/ RISIKEN UND CHANCEN DES AUDI KONZERNS

mung des wirtschaftlichen Wachstums vor allem in China

Im Folgenden fhren wir die Risikopositionen auf, die wir nach

knnte die Weltwirtschaft und somit auch unsere Geschfts-

aktueller Einschtzung fr die zuknftige Entwicklung des

prognosen negativ beeinflussen. Die kontinuierliche Beobach-

Audi Konzerns als wesentlich einstufen. Die dargestellten

tung der Absatzmrkte und die Analyse der Kundenwnsche

Chancenpositionen sind analytisch abgeleitet und werden bei

werden durch den Einsatz umfassender Risikofrherkennungs-

hinreichender Chancenkonkretisierung operationalisiert. Die

systeme begleitet. Mit unserem attraktiven Produktportfolio

nachstehende Darstellung unserer Chancen und Risiken erfolgt

sowie einer konsequenten Marktbearbeitung und -steuerung

in den fr die Automobilbranche typischen Kategorien und

wollen wir auch in einem herausfordernden Umfeld die Voraus-

differenziert innerhalb dieser Kategorien jeweils nach ihrer

setzungen fr unseren langfristigen Geschftserfolg schaffen.

Bedeutung.

Wir streben zudem eine stets bedarfsgerechte Produktionsplanung an, um auch auf kurzfristige Nachfrageschwankungen

// UMFELDRISIKEN

flexibel reagieren zu knnen. Dies wird etwa durch die Mglich-

Der Audi Konzern ist als produzierendes Unternehmen auf eine

keit der Produktionsverlagerung zwischen den Standorten

rechtzeitige und bedarfsgerechte Versorgung mit Rohstoffen,

mithilfe von Produktionsdrehscheiben und einer effektiven

Vormaterialien und Halbzeugen angewiesen. Engpsse knnen

Zeitkontenbewirtschaftung untersttzt.

dabei zum Beispiel aufgrund von berproportionaler Marktnachfrage an den Mrkten fr Rohmaterialien oder infolge

Unerwartete Schocks wie wirtschaftspolitische Eingriffe,

gesetzlicher sowie politischer Restriktionen entstehen. Audi

soziale Konflikte, terroristische Anschlge, Pandemien oder

wirkt diesen Risiken entgegen, indem die fr das Unternehmen

Naturkatastrophen knnen sich ebenfalls auf die konjunkturelle

relevanten Rohstoffmrkte einer fortwhrenden Beobachtung

Entwicklung sowie die internationalen Finanz- und Kapital-

der Marktentwicklung unterliegen. Darber hinaus erfolgt ein

mrkte auswirken und dadurch die Geschftsentwicklung des

permanenter Abgleich des Bedarfs mit dem entsprechenden

Audi Konzerns negativ beeinflussen. Diesen Risiken begegnet

Marktangebot und die Ableitung von Entscheidungen zu Lager-

der Audi Konzern neben dem Abschluss entsprechender Ver-

haltung, Lieferantenauswahl und Produktionsprogramm.

sicherungen auch mit Szenarioanalysen sowie der Erstellung


von Notfallplnen.

Potenzielle Strungen in der Lieferkette knnen insbesondere


aus wirtschaftlichen Krisen, aber auch aus Qualittsproblemen

// UMFELDCHANCEN

bzw. Produktionsausfllen bei Lieferanten und deren Vorliefe-

Der Audi Konzern sieht Umfeldchancen insbesondere durch eine

ranten sowie aus politischen Unruhen oder Umweltkatastrophen

positivere Entwicklung der Marktnachfrage in Asien, in den

resultieren. Hierzu betreibt der Audi Konzern neben der per-

USA und in anderen ausgewhlten Marktregionen. Zudem

manenten Umfeldanalyse ein prventives und reaktives Risiko-

knnen sich attraktive Chancen durch eine Vielzahl technologi-

management im Geschftsbereich Beschaffung.

scher Neuerungen ergeben.

199

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

fhren. Eine solche Entwicklung wrde sich auch negativ auf

sowie mit der konsequenten Ausweitung unserer Innovations-

den Audi Konzern auswirken und die Umsatz- sowie Ergebnis-

strke schaffen wir die Voraussetzungen zur Realisierung dieser

entwicklung entsprechend belasten. Unsere Markenstrke

Chancen. Darber hinaus frdert die weitere Internationalisie-

sowie unser attraktives Produktportfolio wirken diesen Risiken


entgegen.

LAGEBERICHT

Mit dem stetigen Ausbau unserer weltweiten Marktprsenz

rung unseres Produktionsnetzwerkes nicht nur unsere Flexibili-

// BRANCHENRISIKEN

dere zur Erprobung von technischen Innovationen. Den Risiken

Der gesellschaftspolitische Wandel treibt das Nachhaltigkeits-

des Motorsports wirken wir mit technischer Przision in Ent-

und Verantwortungsbewusstsein gegenber Mensch und Natur

wicklung und Verarbeitung sowie sicherheitsrelevanten und

weiter an. Fr die Automobilindustrie stehen dabei nicht zuletzt

rechtlichen Absicherungen entgegen.

200

tt, sondern strkt auch unsere weltweite Markenbekanntheit.


Der Audi Konzern nutzt seine Motorsportaktivitten insbeson-

infolge der weltweiten Diskussion um die CO2-Grenzwerte die


Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Fahrzeugemissio-

// BRANCHENCHANCEN

nen, aber auch die generelle Sicherstellung der Nachhaltigkeits-

Die steigenden regulatorischen und gesellschaftlichen Anforde-

anforderungen in einem besonderen Fokus.

rungen bezglich Nachhaltigkeit und Effizienz knnen fr ein


innovatives Unternehmen wie Audi auch Marktchancen bieten.

Audi bekennt sich als einer der fhrenden Premiumanbieter zu

Neben der Verbesserung konventioneller Antriebstechnologien

seiner unternehmerischen Verantwortung und hat die Nachhal-

treiben wir mit Hochdruck die Entwicklung von Plug-in-Hybrid-

tigkeit in Produkten und Prozessen als zentrales strategisches

Antrieben und vollelektrischen Antriebsformen voran. Auch die

Ziel definiert. Die Erreichung dieses Ziels wird durch eine eigens

zunehmende Digitalisierung und Vernetzung bietet zahlreiche

dafr geschaffene Organisationseinheit gesteuert und im Hin-

Chancen im Rahmen von Konnektivittsdienstleistungen und

blick auf die konomische, kologische und gesellschaftliche

Fahrerassistenzsystemen zur Steigerung des Komforts.

Verantwortung vorangetrieben. Den Bedrfnissen unserer


Interessengruppen nach Transparenz bezglich unserer Ziele

// RISIKEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT

und Nachhaltigkeitsaktivitten tragen wir durch unseren im

Die Produktentwicklungszyklen in der Automobilindustrie sind

Jahr 2013 erstmals verffentlichten Corporate Responsibility

durch hohe Vorleistungen in Form von Entwicklungskosten und

Report Rechnung.

Investitionen fr knftige Produkte gekennzeichnet. Die Amortisation dieser Vorleistungen lsst sich jedoch erst ber den

Unsere Gremien haben grundstzlich die Aufgabe, Entscheidun-

mehrjhrigen Lebenszyklus der Produkte erzielen. Hierbei

gen zu Produkten und Prozessen konsequent auf ihre Vertrg-

besteht das grundstzliche Risiko, dass aufgrund von berhol-

lichkeit mit Umwelt und Gesellschaft zu prfen. In diesem

ten Planungsprmissen, Terminberschreitungen, Qualitts-

Kontext nehmen wir bereits heute mit der frhzeitigen Ent-

abweichungen oder kurzfristigen nderungen der Kundener-

wicklung und Etablierung verbrauchsreduzierender Technolo-

wartungen die finanziellen Zielwerte nicht erreicht werden.

gien fr konventionelle Verbrennungsmotoren eine fhrende


Rolle in der Branche ein. Wir zeichnen uns durch unser umfang-

Vor diesem Hintergrund betreibt der Audi Konzern eine umfang-

reiches Produktangebot mit besonders effizienten und fort-

reiche Umfeld- und Kundenanalyse, die in die Definition neuer

schrittlichen Fahrzeugkonzepten aus und nutzen dabei die

Produkte einfliet. Der Produktentstehungsprozess umfasst

Technologien des Modularen Effizienzbaukastens. Daneben

zudem eine fortlaufende Kosten- und Erlskalkulation in Form

bilden alternative Antriebsformen, wie etwa Elektro- und

einer Produktergebnisrechnung sowie vielfltige Steuerungs-

Hybridfahrzeuge, einen zentralen Bestandteil unserer diversi-

und Kontrollinstrumente zur Sicherstellung des geplanten

fizierten Antriebsstrategie. Den aktuellen und zuknftigen

Projektreifegrads. Die nachhaltige Kundenbegeisterung und

Nachhaltigkeitsanforderungen unserer Interessengruppen

der wirtschaftliche Erfolg werden durch permanente Soll-Ist-

stellen wir uns frhzeitig in Form von regelmigen

Analysen mit entsprechenden Eskalationsprozessen bis hin

Stakeholder-Dialogen.

zum Topmanagement sichergestellt. Damit wird die prventive


Ableitung von Gegensteuerungsmanahmen bei finanziellen

Verbunden mit der weltweiten Branchenentwicklung ist eine

und technischen Projektrisiken gewhrleistet. Der Markterfolg

Intensivierung des Wettbewerbs auch in Form von verkaufs-

neuer Fahrzeugprojekte, Technologien oder Dienstleistungen

frdernden Manahmen sprbar. In diesem Zusammenhang

kann jedoch selbst bei Durchfhrung umfangreicher Marktstu-

knnten die Preisgestaltung der direkten Wettbewerber sowie

dien und einer konsequenten Projektplanung und -steuerung

ein verstrkter Einsatz von Verkaufshilfen zu Preiserosionen

nicht vollstndig gewhrleistet werden.

oder steigenden Vermarktungskosten in der Automobilbranche

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Die Gefahr von Rechtsunsicherheit infolge unterschiedlicher

Form von unvorhersehbaren Schadensereignissen wie zum Bei-

Interpretationen bei nderungen von Gesetzen ist dann gege-

spiel Explosionen oder Grobrnden. Diese knnten sowohl zu

ben, wenn sich Vorschriften sehr hufig und unvorhergesehen

erheblichen Beschdigungen der Vermgenswerte des Unter-

ndern. Dies knnte neben Strafen, Bugeldern und nachtrg-

nehmens als auch zu schwerwiegenden Produktionsstrungen

lichen Kompensationen auch zu Zulassungsbeschrnkungen

fhren. Weiterhin kann eine Behinderung im Fertigungsprozess

oder Verzgerungen bei der Markteinfhrung unserer Produkte

auch durch einen Ausfall der Energieversorgung oder durch

fhren. Wir sichern unsere Entscheidungen und Handlungen

technische Ausflle, insbesondere bei EDV-Systemen, hervor-

deshalb durch die Expertise der Audi internen Rechtsberatung

gerufen werden. Diese Risiken beinhalten ein grundstzlich

ab und ziehen in ausgewhlten Fllen auch externe Rechts-

groes Schadenspotenzial, ihre Eintrittswahrscheinlichkeit wird

experten hinzu. Unsere betrieblichen Prozesse werden diesbe-

hingegen als gering eingestuft. Zur Risikoreduzierung haben

zglich fortlaufend angepasst, verbessert und um Kontrollin-

wir im Unternehmen verschiedene vorbeugende Manahmen

stanzen erweitert.

umgesetzt, etwa Brandschutzeinrichtungen, Notfallplne oder


Betriebsfeuerwehren. Ferner wurden Versicherungsvertrge in

Alle Aktivitten von Organen, Fhrungskrften sowie Mitarbei-

einem angemessenen Umfang abgeschlossen. Die hohe Flexibi-

terinnen und Mitarbeitern des Audi Konzerns haben sich nach

litt des weltweiten Audi Produktionsnetzwerks, die eine grund-

den jeweils geltenden gesetzlichen und unternehmensinter-

stzliche Verlagerung von Fertigungskapazitten ermglicht,

nen Bestimmungen zu richten. Durch die prventiv agierende

wirkt sich zustzlich risikomindernd aus.

Compliance-Organisation des Audi Konzerns wirken wir potenziellem Fehlverhalten nicht nur aktiv entgegen, sondern sensi-

Der Audi Konzern nutzt bei der Entwicklung und Produktion

bilisieren unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durch eine

seiner Fahrzeuge sein weltweites Lieferanten- und Dienstleis-

Vielzahl interner Kommunikations- und Aufklrungsmanah-

ternetzwerk. Dabei betreiben wir zur Sicherstellung einer

men. Beratungsprogramme zum Umgang mit Compliance-

durchgngigen Premiumqualitt eine umfassende Qualitts-

Themen werden umfassend angeboten. In dem Bewusstsein,

sicherungsorganisation entlang der gesamten Wertschp-

dass individuelles Fehlverhalten nicht gnzlich ausgeschlossen

fungskette.

werden kann, erhht unsere systematische und konsequente


Vorgehensweise die nachhaltige Sicherstellung rechtmigen

Zudem schtzt der Audi Konzern das geistige Eigentum durch

Handelns.

eine selektive Auswahl der Systempartner sowie durch die


vertragliche Regelung und Durchsetzung gewerblicher Schutz-

// PERSONALRISIKEN

rechte.

Der dauerhafte Erfolg des Audi Konzerns ist insbesondere auf


die hohe Qualifizierung unserer Fach- und Fhrungskrfte und

// CHANCEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT

deren Einsatzbereitschaft fr das Unternehmen zurckzufh-

In der Automobilindustrie existieren enge Kooperationen insbe-

ren. Dennoch sieht sich Audi aufgrund des demografischen

sondere zwischen Herstellern und Lieferanten, die sich beispiels-

Wandels und der globalen Wertschpfungsprozesse einem

weise auf den Bereich Forschung und Entwicklung sowie andere

grundstzlichen Risiko des Fachkrftemangels ausgesetzt. Die

strategisch bedeutende Stufen der Wertschpfungskette bezie-

Personalarbeit stellt daher die zielorientierte und bedarfsge-

hen. Die partnerschaftliche Zusammenarbeit knnte zu zuneh-

rechte Personalentwicklung und Qualifizierung der Belegschaft

menden wirtschaftlichen Vorteilen etwa durch effizientere und

in den Vordergrund. Darber hinaus nimmt der Audi Konzern

effektivere Prozesse im Rahmen der Entwicklung innovativer

als weltweit attraktiver Arbeitgeber eine starke Position im

Technologien fhren und einen weiteren Know-how-Transfer

intensiven Wettbewerb um qualifizierte Mitarbeiterinnen und

bewirken. Der Audi Konzern kann hierbei weiterhin im besonde-

Mitarbeiter ein. Um einen mit Fluktuation verbundenen Know-

ren Mae von Synergien und Kostenvorteilen im Volkswagen

how-Verlust zu mindern, hat der Audi Konzern zur Sicherstel-

Konzern profitieren.

lung der Mitarbeiterzufriedenheit ein umfangreiches und


bedarfsgerechtes Anreizsystem sowie ein intensives Kompe-

// RECHTLICHE RISIKEN

tenzmanagement geschaffen. Das altersbedingte Ausscheiden

Der Audi Konzern ist durch seine weltweiten Aktivitten mit

von Experten und Fhrungskrften wird durch eine frhzeitige

einer Vielzahl landesspezifischer Rechtssysteme und -normen

Nachfolgeplanung begleitet. Unser umfassendes Ausbildungs-

konfrontiert. Hierzu zhlen neben den komplexen technischen

angebot untersttzt zudem unsere Aktivitten zur gezielten

Rahmenwerken insbesondere steuer- und zollrechtliche Vor-

Nachwuchssicherung.

schriften, deren Einhaltung und Erfllung sicherzustellen sind.

LAGEBERICHT

Darber hinaus bestehen allgemeine betriebliche Risiken in

201

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

// PERSONALCHANCEN

Der Audi Konzern hat mittelfristig Vorkehrungen getroffen und

Der Audi Konzern wird bereits heute als weltweit attraktiver

in angemessenem Umfang Sicherungsgeschfte fr Rohstoff-

Arbeitgeber wahrgenommen. Zahlreiche nationale und inter-

beschaffungen und Devisenverkufe abgeschlossen, um diesen

nationale Auszeichnungen belegen dies. Durch die weitere

Risiken wirksam zu begegnen. Die weltweiten Finanz- und

LAGEBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Verbesserung unserer Wahrnehmung als Top-Arbeitgeber

Rohstoffmrkte sind trotz zwischenzeitlicher Erholungs-

weltweit knnen wir auch zuknftig erstklassige Talente fr

tendenzen nach wie vor von berdurchschnittlich hohen

unser Unternehmen an den relevanten Standorten gewinnen

Unsicherheiten bezglich der weiteren globalen Konjunktur-

und binden. Verschiedene bereits initialisierte internationale

entwicklung geprgt.

zustzlich Auftrieb geben.

Nachwuchsfrderprogramme knnten dieser Entwicklung

// FINANZWIRTSCHAFTLICHE CHANCEN
Ein moderateres Weltwirtschaftswachstum knnte auf die Nach-

202

// INFORMATIONS- UND IT-RISIKEN

frage nach den fr unser Unternehmen relevanten Rohstoffen

Die kontinuierliche Ausweitung der weltweiten Prsenz unseres

entspannend wirken. Fr den Audi Konzern knnen sich dadurch

Unternehmens erfordert eine stndige Verfgbarkeit von siche-

Chancen am Beschaffungsmarkt ergeben. Zudem knnte sich

ren Daten- und Informationsflssen in allen relevanten Unter-

durch die Globalisierung der weltweiten Finanzmrkte das

nehmensnetzwerken. Der generell starke Anstieg von Angriffen

Spektrum an Absicherungsinstrumenten erweitern. Die erwar-

im Sinne des Cybercrime knnte grundstzlich auch in unserem

tete Wachstumsentwicklung der chinesischen Wirtschaft und

Unternehmen zu unbefugten Datenzugriffen und -modifikatio-

die sukzessive Liberalisierung der chinesischen Finanzmrkte

nen in Verbindung mit Strungen unseres Geschftsbetriebs

knnten den chinesischen Renminbi weiter aufwerten lassen.

fhren. Wir haben deshalb unsere Organisation fr IT-Sicherheit

Zudem knnte die konjunkturelle Erholung in den USA und

weiter ausgebaut und optimiert. Konzernweite Sicherheits-

Grobritannien schneller und frher als in der Eurozone eintreten

standards, Risikoanalysen, Security Audits und Verbesserungs-

und zu einer Strkung der Landeswhrungen fhren. Darber

projekte, welche die Kontinuitt und Sicherheit betrieblicher

hinaus knnte ein steigendes Zinsniveau zu hheren Ertrgen

Ablufe zum Ziel haben, bilden hierbei die bedeutendsten

aus dem Anlagegeschft des Audi Konzerns fhren und damit

Bausteine.

positiv zum Finanzergebnis bzw. zur Gesamtliquiditt beitragen.


All diese Potenziale werden im Audi Konzern permanent ber-

// INFORMATIONS- UND IT-CHANCEN

wacht und aktiv gesteuert.

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor fr die Realisierung fortlaufender


und nachhaltiger Produktivittsfortschritte sind leistungsfhige,

/ SEGMENT MOTORRDER

effiziente und an die Anforderungen des Audi Konzerns ange-

2013 erfolgte die Integration der Ducati Gruppe in unsere

passte Prozesse und Informationssysteme. Hieraus knnen

konzernweite Risikomanagementorganisation. Durch die Zuge-

sich weitere Chancen ergeben.

hrigkeit zum Audi Konzern sind verschiedene Risiken der


Ducati Gruppe entfallen oder abgeschwcht worden. Fr den

// FINANZWIRTSCHAFTLICHE RISIKEN

Audi Konzern ergeben sich jedoch neue segmentspezifische

Finanzwirtschaftliche Risiken sind in Form von Bonitts- und

Risiko- und Chancenfelder.

Liquidittsrisiken sowie Zinsnderungs-, Whrungskurs- und


Rohstoffpreisrisiken fr den Audi Konzern mageblich. Wesent-

// RISIKEN SEGMENT MOTORRDER

liche Whrungsrisiken bestehen insbesondere beim US-Dollar,

Die Ducati Gruppe zhlt weltweit zu den erfolgreichsten Herstel-

chinesischen Renminbi, japanischen Yen, britischen Pfund sowie

lern von Motorrdern und erweitert das Produktangebot des

beim russischen Rubel.

Audi Konzerns. Auch die Ducati Gruppe ist mit einer steigenden
Komplexitt und Volatilitt der Mrkte sowie vernderten
Kundenanforderungen konfrontiert. Um diesen Herausforde-

Weiterfhrende Informationen zur Sicherungspolitik

rungen angemessen zu begegnen, hat die Ducati Gruppe den

und zum Risikomanagement im Bereich der finanz-

Produktentstehungsprozess insbesondere mit Bezug auf Sicher-

wirtschaftlichen Risiken sind im Anhang unter Punkt

heit und Qualitt weiter optimiert. Hierzu wurden zum Beispiel

37 Management von Finanzrisiken zu finden.

zustzliche Prozesse in Form von Kontrollzyklen eingefhrt


und die Qualifikation der Mitarbeiter weiterentwickelt.

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT


RISIKO- UND CHANCENBERICHT // NACHTRAGSBERICHT

konzernweiten Know-hows neue Impulse fr weitere Optimie-

Kunden hohe Anforderungen. Vor diesem Hintergrund setzt

rungen von Produkten und Prozessen geben. Zudem bietet der

sich das Unternehmen permanent mit dem Premiumanspruch

Audi Konzern Expertise beim weiteren Ausbau der Internatio-

seiner Kunden auseinander. Um Imageschden zu vermeiden

nalisierung.

und die Gewhrleistungskosten zu reduzieren, optimiert Ducati


fortlaufend seine Prozesse und steuert diese anhand von Kenn-

/ GESAMTEINSCHTZUNG DER RISIKO- UND

zahlen zur Qualitt und zur Kundenzufriedenheit.

CHANCENSITUATION DES AUDI KONZERNS


Der Audi Konzern konnte sich in der Vergangenheit auch in

Die demografische Entwicklung in den traditionellen Absatz-

schwierigen wirtschaftlichen Situationen aufgrund des starken

mrkten fhrt zu einer Vernderung der Kundenbedrfnisse.

Markenimages, der attraktiven Produktpalette, des weltweiten

Ducati setzt sich bei der Definition seiner Produkte konsequent

Lieferanten- und Produktionsnetzwerkes sowie der internatio-

mit dieser Entwicklung auseinander und erschliet zudem

nalen Kundenstruktur besser als der Gesamtmarkt entwickeln.

durch den Eintritt in neue Mrkte zustzliche Wachstumspo-

Unsere stabilen Ertragskennzahlen und vorteilhaften Kosten-

tenziale.

strukturen geben uns in Verbindung mit unserer hohen Finanz-

LAGEBERICHT

An die Qualitt und das Design der Produkte stellen die Ducati

kraft die Mglichkeit, auch in einem herausfordernden Umfeld


Darber hinaus fhrt die demografische Entwicklung auch zu

den finanziellen Raum fr knftige Investitionen in Produkte,

einem verstrkten Wettbewerb um die besten und qualifizier-

Technologien und Dienstleistungen sicherstellen zu knnen.

testen Fachkrfte. Ducati begegnet diesem Risiko mit einer

Unser Risikomanagementsystem trgt dazu bei, Risiken frh-

hohen Arbeitgeberattraktivitt, die auf der starken Strahlkraft

zeitig transparent zu machen. Wir steuern den Audi Konzern

der Marke basiert. So steht Ducati nicht nur fr einzigartiges

ziel- und chancenorientiert mit einer klaren Ausrichtung auf

Design, sondern zum Beispiel auch fr herausragende Kompe-

eine Wertsteigerung unseres Unternehmens. Die grten

tenz im Bereich der Leichtbautechnologie sowie der Motoren-

Risiken fr den Audi Konzern bestehen aufgrund der geplanten

entwicklung. Im Rahmen der strategischen Personalplanung

Erweiterung unseres Produktportfolios in der Produktentwick-

rekrutiert das Unternehmen seine Mitarbeiter weltweit und

lung und -entstehung, weiter steigenden regulatorischen

bindet sie durch Personalentwicklungsmanahmen langfristig.

Vorgaben in unseren weltweiten Absatzmrkten, sowie der


Sicherstellung der Nachhaltigkeitsanforderungen.

Die Volatilitt der Finanz- und Beschaffungsmrkte fhrt zu

Die erwartete Entwicklung der Absatzmrkte und unsere Inno-

Wechselkurs- und Rohstoffpreisrisiken, denen Ducati durch

vationsstrke bieten ausreichende Chancen, um unsere strate-

die Einbindung in den Audi Konzern unter Nutzung der kon-

gischen Volumen- und Ertragsziele zu erreichen. Der kontinuier-

zernweiten Absicherungsstrategien entgegenwirkt.

liche Marktausbau vor allem in der Region Asien-Pazifik und die


weitere Verbesserung unserer Marktposition in den USA stellen

// CHANCEN SEGMENT MOTORRDER

dabei wichtige Weichenstellungen dar. Die Marke Audi spielt

Der zunehmende Fokus auf technische Innovationen und Indi-

eine bedeutende Rolle innerhalb des Volkswagen Konzerns und

vidualitt knnte der Motorradbranche neue Marktchancen

nutzt ihrerseits konsequent die Synergien zur Strkung der

erffnen. Ducati knnte hiervon durch seine einzigartige Markt-

eigenen Wettbewerbsfhigkeit. Die konzernweite Ausrichtung

stellung in Design und Technik zuknftig in verstrktem Mae

an Nachhaltigkeitszielen stellt sicher, dass wir ber die Einhal-

profitieren.

tung gesetzlicher Anforderungen hinaus die Erwartungen


unserer Kunden erfllen.

Durch die Einbindung der Marke Ducati in den Audi Konzernverbund knnten weitere Synergien zum Beispiel in den betriebli-

Unter Beachtung dieser Gegebenheiten und Fakten sind aktuell

chen Ablufen oder den Einkaufsprozessen sowie im Zusam-

keine Risiken ersichtlich, welche den Fortbestand des Unter-

menhang mit dem Ausbau von Businesspartnernetzwerken

nehmens in absehbarer Zeit gefhrden.

generiert werden. Darber hinaus knnte die Nutzung des

NACHTRAGSBERICHT
Nach dem 31. Dezember 2013 ergaben sich keine Ereignisse
von besonderer Bedeutung.

203

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


CORPORATE GOVERNANCE

LAGEBERICHT

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

CORPORATE GOVERNANCE

204

Die Empfehlung aus Nummer 4.2.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex zum

IM JAHR 2013

Verhltnis der Vorstandsvergtung zur Vergtung des oberen

Das Bundesministerium der Justiz hat am 10. Juni 2013 den

Fhrungskreises und der Belegschaft wurde neu eingefgt. In

Deutschen Corporate Governance Kodex in der Fassung vom

/ DEUTSCHER CORPORATE GOVERNANCE KODEX

der Sitzung am 28. November 2013 hat der Aufsichtsrat hierzu

13. Mai 2013 im amtlichen Teil des Bundesanzeigers bekannt

Betrachtungen angestellt und Festlegungen getroffen, so dass

gemacht. Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG haben auch

der neuen Empfehlung ab diesem Zeitpunkt entsprochen wird.

im abgelaufenen Geschftsjahr die Empfehlungen und Anre-

Fr die Zeit bis dahin wird rein vorsorglich eine Abweichung

gungen des Kodex eingehend diskutiert und die entsprechen-

erklrt, da dem Regelwerk nicht zu entnehmen ist, inwieweit

den Beschlsse gefasst.

die betroffenen Empfehlungen vom Aufsichtsrat auch dann


Festlegungen und Betrachtungen verlangen, wenn keine Ent-

/ UMSETZUNG DER EMPFEHLUNGEN UND

scheidungen zur Vorstandsvergtung erfolgen.

ANREGUNGEN
Den Empfehlungen des Kodex in der Fassung vom 15. Mai 2012

Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-

wurde bis zur Bekanntmachung der Fassung am 10. Juni 2013

samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile keine Verg-

weitgehend entsprochen. Aufsichtsrat und Vorstand erklrten

tungs-Caps auf (Nummer 4.2.3, Absatz 2, Satz 6 Kodex). Der

Abweichungen zu den Nummern 5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex,

Aufsichtsrat hlt die empfohlenen Hchstgrenzen fr die Vor-

5.4.1, Absatz 2, Satz 1 Kodex (Altersgrenze fr Vorstands- und

standsvergtung insgesamt sowie fr die variablen Vergtungs-

Aufsichtsratsmitglieder), 5.3.2, Satz 3 Kodex (Unabhngigkeit

teile grundstzlich fr sinnvoll und wird diese erarbeiten und

des Vorsitzenden des Prfungsausschusses), 5.3.3 Kodex (Nomi-

festlegen. Bis dahin wird eine Abweichung erklrt.

nierungsausschuss), 5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex (Offenlegungen bei Wahlvorschlgen), 5.4.2, Satz 3 Kodex (Nicht mehr als

Eine Altersgrenze fr Organmitglieder wird nicht festgelegt

zwei ehemalige Vorstandsmitglieder sollen dem Aufsichtsrat

(Nummer 5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex; Nummer 5.4.1,

angehren.), 5.4.3, Satz 1 Kodex (Wahl zum Aufsichtsrat als

Absatz 2, Satz 1 Kodex). Die Fhigkeit, ein Unternehmen erfolg-

Einzelwahl), 5.4.6, Absatz 2, Satz 2 Kodex (erfolgsorientierte

reich zu fhren oder den Vorstand als Aufsichtsrat in der erfor-

Aufsichtsratsvergtung) und 5.5.3, Satz 1 Kodex (Bericht an

derlichen Form bei der Geschftsfhrung zu berwachen, ent-

die Hauptversammlung ber aufgetretene Interessenkonflikte

fllt nicht mit dem Erreichen einer bestimmten Altersgrenze.

und deren Behandlung).

Hinzu kommt, dass die Festlegung einer Altersgrenze diskriminierend sein kann.

Vorstand und Aufsichtsrat haben sich im Jahr 2013 zweimal mit


der Entsprechenserklrung gem 161 AktG beschftigt. Am

Der Vorsitzende des Prfungsausschusses soll nach einer Emp-

15. Mai 2013 erklrten beide Organe, dass Wahlen zum Auf-

fehlung des Kodex unabhngig sein (Nummer 5.3.2, Satz 3

sichtsrat (Nummer 5.4.3, Satz 1 Kodex) ab diesem Zeitpunkt

Kodex). Das Fehlen der empfohlenen Unabhngigkeit knnte

als Einzelwahl durchgefhrt werden. Die Modifikation war durch

sich mglicherweise aus der Mitgliedschaft des Prfungsaus-

nderungen bei der Anwendung geboten. Am 28. November

schussvorsitzenden im Vorstand der Volkswagen AG, Wolfsburg,

2013 entschieden Vorstand und Aufsichtsrat turnusgem ber

und im Vorstand der Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart,

den Inhalt der Entsprechenserklrung gem 161 AktG.

herleiten lassen. Diese Ttigkeiten begrnden nach Auffassung


von Vorstand und Aufsichtsrat weder einen Interessenkonflikt

Seit Bekanntmachung der neuen Fassung am 10. Juni 2013 wird

noch beeintrchtigen sie die Arbeit des Vorsitzenden des Pr-

den Empfehlungen des Kodex mit folgenden Abweichungen

fungsausschusses. Da der Begriff der Unabhngigkeit innerhalb

entsprochen:

des Kodex nicht eindeutig definiert ist, wird die Abweichung rein
vorsorglich erklrt.

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


CORPORATE GOVERNANCE // ERKLRUNG ZUR UNTERNEHMENSFHRUNG

Der Aufsichtsrat hat keinen Nominierungsausschuss gebildet

Aufsichtsrat sind der Auffassung, dass die aktuelle Vergtungsregelung in 16 der Satzung der AUDI AG fr die Mitglieder

wrde ein solcher Ausschuss lediglich die Zahl der Ausschsse

des Aufsichtsrats eine erfolgsorientierte Komponente enthlt,

erhhen, ohne die Arbeit des Aufsichtsrats sprbar zu ver-

die auch auf eine nachhaltige Unternehmensentwicklung aus-

bessern.

gerichtet ist.

Hinsichtlich der Empfehlungen zur Offenlegung bestimmter

Nach gerichtlichen Entscheidungen aus den vergangenen Jahren

Umstnde bei Wahlvorschlgen des Aufsichtsrats an die

herrscht Unsicherheit ber den erforderlichen Umfang der vom

Hauptversammlung (Nummer 5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex)

Kodex empfohlenen Berichterstattung des Aufsichtsrats an die

sind die Anforderungen des Kodex unbestimmt und in ihrer

Hauptversammlung ber aufgetretene Interessenkonflikte

Abgrenzung unklar. Eine Abweichung wird daher rein vor-

und deren Behandlung (Nummer 5.5.3, Satz 1 Kodex). Aus

sorglich erklrt, wobei sich der Aufsichtsrat bemhen wird,

diesem Grund erklren Vorstand und Aufsichtsrat rein vorsorg-

der Empfehlung aus dem Kodex gerecht zu werden.

lich die Abweichung von dieser Empfehlung. Ungeachtet dessen


wird der Aufsichtsrat in seinem Bericht an die Hauptversamm-

Hinsichtlich der Empfehlung des Kodex, dass nicht mehr als zwei

lung ber aufgetretene Interessenkonflikte informieren.

ehemalige Vorstandsmitglieder dem Aufsichtsrat angehren


sollen (Nummer 5.4.2, Satz 3 Kodex), sind Vorstand und Auf-

Bei den Anregungen des Kodex gilt Folgendes:

sichtsrat der Auffassung, dass auch eine hhere Zahl ehemaliger

Die AUDI AG erfllt alle vorgegebenen Anregungen.

Vorstandsmitglieder bei den bestehenden Mehrheitsverhltnissen nicht dazu fhrt, dass der Vorstand vom Aufsichtsrat nicht

/ ANGABEN GEMSS NUMMER 6.3 DES KODEX

ordnungsgem beraten und berwacht wird. Hinzu kommt,

Mitteilungspflichtige Erwerbs- oder Veruerungsvorgnge

dass durch eine rein zahlenmige Begrenzung von ehemaligen

sind im abgelaufenen Geschftsjahr nicht gettigt worden.

Vorstandsmitgliedern wertvolle Expertise verloren gehen kann.


Aus diesem Grund wird eine Abweichung erklrt. Ungeachtet

/ AKTIENOPTIONSPROGRAMME UND HNLICHE

dessen wird der Aufsichtsrat bei seinen Wahlvorschlgen stets

WERTPAPIERORIENTIERTE ANREIZSYSTEME

darauf achten, dass die Anzahl ehemaliger Mitglieder des

Die AUDI AG bietet keine derartigen Programme oder

Vorstands im Aufsichtsrat eine unabhngige Beratung und

Anreizsysteme an.

berwachung des Vorstands nicht beeintrchtigen wird.

/ ERKLRUNG ZUM KODEX IM INTERNET


Vorstand und Aufsichtsrat erklren rein vorsorglich vor dem

Die aktuelle gemeinschaftliche Erklrung von Vorstand und

Hintergrund der Unbestimmtheit der Empfehlung und der

Aufsichtsrat der AUDI AG zu den Empfehlungen des Deutschen

noch nicht geklrten Reichweite einer erfolgsorientierten

Corporate Governance Kodex ist seit dem 28. November 2013

Vergtungskomponente fr den Aufsichtsrat in Bezug auf eine

auf der Audi Internetseite www.audi.de/cgk-erklaerung verf-

nachhaltige Unternehmensentwicklung eine Abweichung zu

fentlicht.

Nummer 5.4.6, Absatz 2, Satz 2 des Kodex. Vorstand und

ERKLRUNG ZUR
UNTERNEHMENSFHRUNG
Die Erklrung zur Unternehmensfhrung gem 289a HGB
ist auf der Internetseite www.audi.de/unternehmensfuehrung
dauerhaft zugnglich.

LAGEBERICHT

(Nummer 5.3.3 Kodex). Nach Einschtzung des Gremiums

205

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


COMPLIANCE // RISIKOMANAGEMENT

Fr die Geschftsleitung der AUDI AG ist es eine elementare

Intranet fortgefhrt. In Einfhrungsveranstaltungen erhielten

Grundlage, dass unternehmerische Entscheidungen im Ein-

neue Mitarbeiter Informationen ber die Audi Verhaltensgrund-

LAGEBERICHT

COMPLIANCE

klang mit Gesetzen, internen Regelungen und Werten stehen.

stze und grundlegende Compliance-Themen. Auch die Betreu-

Vor diesem Hintergrund hat der Audi Konzern ein prventives

ung der Tochtergesellschaften hinsichtlich Compliance wurde

Compliance-Verstndnis abgeleitet und bereits vor mehreren

weiter forciert. So fanden zahlreiche Mitarbeiterschulungen

Jahren den Bereich Governance, Risk & Compliance geschaffen,

zu relevanten Compliance-Themen in einzelnen Tochtergesell-

in dem betriebswirtschaftliche und rechtliche Sachverhalte

schaften statt.

organisatorisch und thematisch miteinander verknpft sind.


Geleitet wird dieser Bereich vom Chief Compliance Officer, der

206

Die AUDI AG ist an das weltweite Anti-Korruptionssystem des

direkt an den Vorstandsvorsitzenden berichtet. Seine Haupt-

Volkswagen Konzerns angebunden. Unabhngige Rechtsan-

aufgabe besteht darin, den gesamten Vorstand zu beraten, zu

wlte, die als Ombudsmnner fungieren, nehmen Hinweise

untersttzen und smtliche erforderlichen Manahmen zur

auch anonym entgegen. Zusammen mit dem Anti-Korrup-

Sicherstellung von Compliance zu koordinieren. Grundlage

tionsbeauftragten des Volkswagen Konzerns sind damit die

hierfr bildet eine durch den Vorstand definierte Richtlinie. Vor

strukturellen Voraussetzungen geschaffen, um Korruption im

diesem Hintergrund berichtet er im Auftrag des Vorstands der

Unternehmen aufzudecken und zu verhindern. Ebenso hat jeder

AUDI AG bezglich Compliance-Themen auch an den Prfungs-

Mitarbeiter die Mglichkeit, sich an den Bereich Governance,

ausschuss des Aufsichtsrats. Um Compliance in den einzelnen

Risk & Compliance zu wenden und sich beraten zu lassen.

Geschftsbereichen der AUDI AG strker zu verankern, wurden


dort zudem jeweils Risiko-Compliance-Koordinatoren etabliert,

Im Rahmen des prventiven Ansatzes von Compliance steht

die als Multiplikatoren bei Compliance-Themen dienen.

die frhzeitige Erkennung, Bewertung und Steuerung von


Risiken besonders im Fokus sei es in Form von Interviews in

Die Compliance-Aktivitten wurden auch 2013 auf nationaler

den Geschftsbereichen und den Tochtergesellschaften oder

und internationaler Ebene weiter intensiviert. Der Fokus des

durch standardisierte Risikoabfragen.

Compliance-Programms lag dabei insbesondere auf prventiven


Manahmen zu den Themen Antikorruption und Kartellrecht

Auch im Jahr 2014 werden Schulungen zum Kartellrecht ange-

mit der Zielsetzung, deren Beachtung nachhaltig sicherzustellen.

boten und die Beratung zum Thema Antikorruption wird fort-

Dazu fanden an den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm

gefhrt. Darber hinaus sind insbesondere die Einfhrung

Prsenzschulungen statt, bei denen die Mitarbeiter themenbe-

eines Business-Partner-Checks sowie Manahmen zur Geld-

zogene Informationsmaterialien erhielten, die auch im Intra-

wscheprvention Bestandteile des Compliance-Programms

net abrufbar sind. Die interne Kommunikationskampagne mit

2014. Ferner wird die interne Kommunikationskampagne

dem Claim Protect what you love wurde unter Einsatz von

multimedial weiterentwickelt und auf zustzliche Compliance-

Broschren, Newslettern und begleitenden Informationen im

Themen ausgeweitet.

RISIKOMANAGEMENT
Der Audi Konzern hat sich zum Ziel gesetzt, das Unternehmen

Risikomanagementsystem und das Interne Kontrollsystem

werteorientiert und zukunftsfhig im Sinne seiner Interessen-

dienen dabei der Erfllung der unternehmerischen und gesetz-

gruppen zu fhren und dabei insbesondere sorgsam mit Risiken

lichen Anforderungen an den Audi Konzern. Konzernweit gltige

umzugehen. Seit Jahren wird daher ein konzernweites Risiko-

Richtlinien und Standards sind unter anderem in einer internen

managementsystem und Internes Kontrollsystem betrieben, das

Richtlinie des Vorstands verankert und stellen eine einheitliche

auf dem international anerkannten Standard des Committee of

Risikoerfassung und -bewertung sicher. Die Kommunikation der

Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO)

Inhalte und Methodik des Risikomanagementsystems erfolgt

basiert. Neben der Risikoidentifikation und -bewertung bein-

zielgruppengerecht ber Schulungen, Informationsveranstal-

haltet dieses auch die Definition und Durchfhrung interner

tungen oder auch ber interne Kommunikationsmedien wie

Kontrollen entlang der gesamten Wertschpfungskette. Das

beispielsweise das Audi Intranet.

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


RISIKOMANAGEMENT // KOMMUNIKATION UND TRANSPARENZ

Kernaktivitten zhlen dabei die systemische berwachung und

staltung des Risikomanagementsystems und des Internen

die Sicherstellung einer regelmigen, konzernweit aggregier-

Kontrollsystems am Three Lines of Defence-Modell. Diese

ten Berichterstattung zur Risikolage und zur Wirksamkeit der

Systemarchitektur basiert auf den Empfehlungen fhrender

Systeme an den Vorstand und den Aufsichtsrat. Zudem wird der

Fachorganisationen wie beispielsweise dem Dachverband der

Prfungsausschuss des Aufsichtsrats durch das zentrale Risiko-

europischen Revisionsinstitute (ECIIA). Die erste Line of

management umfassend zum Risikomanagement- und Internen

Defence bilden dabei die Geschftsbereiche der AUDI AG und

Kontrollsystem informiert. Ergnzend untersttzt die Interne

der Konzerngesellschaften, welche als Risikoeigentmer fr die

Revision als dritte Line of Defence den Vorstand bei der ber-

Steuerung ihrer Risiken und Kontrollen verantwortlich sowie

wachung der verschiedenen Geschftsbereiche und Unterneh-

berichtspflichtig sind. Die Ergebnisse dieses operativen Risiko-

menseinheiten im Audi Konzern.

LAGEBERICHT

Der Audi Konzern orientiert sich bei der systemischen Ausge-

managements flieen kontinuierlich in interne Planungs- und


Kontrollrechnungen ein. Unabhngig von definierten Berichts-

Weitere ausfhrliche Erluterungen zum konzernweiten Risiko-

zeitpunkten sind die Risikoverantwortlichen dazu verpflichtet,

managementsystem und detaillierte Informationen zum rech-

unerwartete externe Einflsse ad hoc zu melden. Das zentrale

nungslegungsbezogenen Internen Kontrollsystem finden Sie

Risikomanagement sichert darber hinaus als zweite Line of

im Risiko- und Chancenbericht des zusammengefassten Lage-

Defence die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risiko-

berichts des Audi Konzerns und der AUDI AG auf den Seiten

managements und des Internen Kontrollsystems ab. Zu den

196 bis 203.

KOMMUNIKATION UND
TRANSPARENZ
Transparenz und ein offener Dialog sind fr Audi wesentliche

Gem 15 des Wertpapierhandelsgesetzes (WpHG) sind alle

Grundlagen der Unternehmenskommunikation. Alle wichtigen

Inlandsemittenten von Finanzinstrumenten dazu verpflichtet,

Verffentlichungstermine des Audi Konzerns wie auch der

Insiderinformationen, die sie unmittelbar betreffen, unverzg-

Termin der jhrlichen Ordentlichen Hauptversammlung der

lich zu verffentlichen. Ziel der Vorschrift ist es, auszuschlieen,

AUDI AG sind Bestandteil des Finanzkalenders. Diese stehen

dass Personen, die Zugang zu Insiderinformationen haben,

der ffentlichkeit zum einen auf der Homepage der Gesellschaft

ihren Wissensvorsprung durch den Handel mit Finanzinstru-

unter www.audi.de/finanzkalender jederzeit zum Abruf bereit.

menten zu ihrem Vorteil ausnutzen. Die Ad-hoc-Mitteilungen

Zum anderen wird der Finanzkalender auch im Geschftsbe-

der Gesellschaft werden im Internet unter www.audi.de/

richt des Unternehmens verffentlicht.

investor-relations in der Rubrik News und Ad-hoc unter dem


Menpunkt Ad-hoc-Meldungen verffentlicht. Darber hinaus

Ergnzend hierzu macht die AUDI AG unter www.audi.de/

stehen unter News und Ad-hoc weitere Nachrichten und Infor-

investor-relations bzw. www.audi.de/hauptversammlung die

mationen ber den Audi Konzern, Stimmrechtsmitteilungen

Einladung und die Tagesordnung zur Hauptversammlung sowie

gem den 21 ff. WpHG sowie sonstige rechtliche Angele-

eingegangene Gegenantrge bekannt. Um ihre Stimme auf der

genheiten zum Abruf bereit. Die verffentlichten Mitteilungen

Hauptversammlung abzugeben, haben angemeldete Aktionre

und Informationen sind auch in englischer Sprache verfgbar.

die Wahl, entweder selbst vom Stimmrecht Gebrauch zu machen,


einen Dritten hierfr zu bevollmchtigen oder aber einen wei-

Mitteilungen ber verffentlichungspflichtige Geschfte von

sungsgebundenen Stimmrechtsvertreter der Gesellschaft zu

Fhrungspersonen nach 15a WpHG sind ebenfalls auf der

beauftragen. Zudem bietet die Gesellschaft fr die Erteilung

Internetseite www.audi.de/investor-relations unter der Rubrik

von Vollmachten bzw. deren Widerruf oder die nderung von

Corporate Governance und dem Menpunkt Directors

Weisungen unter www.audi.de/hauptversammlung ein inter-

Dealings verfgbar.

netbasiertes System an, in welchem die Ausbung dieser Rechte


sowie das Verfolgen der Livebertragung bis zum Ende der
Generaldebatte mglich sind.

207

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


VERGTUNGSBERICHT

/ VERGTUNGSSYSTEMATIK FR AUFSICHTSRAT

zusammen. Dank der fixen Bestandteile ist einerseits eine

UND VORSTAND

Grundvergtung gewhrleistet, die es dem einzelnen Vor-

LAGEBERICHT

VERGTUNGSBERICHT

Im Vergtungsbericht werden zum einen die Prinzipien beschrie-

standsmitglied erlaubt, seine Amtsfhrung an den wohlver-

ben, die im Unternehmen fr die fixe und variable Vergtung

standenen Interessen des Unternehmens und den Pflichten

von Vorstand und Aufsichtsrat gelten. Dies beinhaltet auch

eines ordentlichen Kaufmanns auszurichten, ohne dabei in

Angaben zur Altersvorsorge der Vorstandsmitglieder. Darber

Abhngigkeit von lediglich kurzfristigen Erfolgszielen zu kom-

hinaus umfasst der Vergtungsbericht auch die individualisier-

men. Auf der anderen Seite sichern variable Bestandteile die

ten und nach Bestandteilen aufgegliederten Vergtungsausweise

unter anderem vom wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens

der Aufsichtsratsmitglieder der AUDI AG. Die Angabe der Bezge

abhngen eine langfristige Wirkung der Verhaltensanreize.

208

jedes einzelnen Vorstandsmitglieds unter Namensnennung


gem 314 Abs. 1 Nr. 6 Buchstabe a) Satz 5 bis 9 HGB unter-

Die Bezge der Mitglieder des Vorstands fr das Geschftsjahr

bleibt, da die Hauptversammlung 2011 einen entsprechenden

2013 belaufen sich auf 23.445 (22.745) Tsd. EUR. Davon

Beschluss gefasst hat, der fr die Dauer von fnf Jahren gilt.

entfallen 5.051 (4.284) Tsd. EUR auf die fixen und 18.394

Die Mitglieder des Vorstands und deren Mitgliedschaften in

(18.461) Tsd. EUR auf die variablen Vergtungsbestandteile.

anderen Aufsichtsrten und Kontrollgremien im Sinne der

Zustzlich wurden fr Vorjahre (6.181) Tsd. EUR aufgewendet.

285 Nr. 10 HGB und 125 Abs. 1 Satz 5 AktG sind im


Corporate Governance Bericht aufgefhrt.

/// FIXE VERGTUNG


Die fixe Vergtung fr die Mitglieder des Vorstands der

/ GRUNDZGE UND WEITERENTWICKLUNG DER

AUDI AG belief sich im abgelaufenen Geschftsjahr auf

VORSTANDSVERGTUNG

5.051 (4.284) Tsd. EUR. Neben einer Grundvergtung, die

Die Vergtung fr aktive Vorstandsmitglieder ist unter Berck-

monatlich als Gehalt ausbezahlt wird, sind hier auch sonstige

sichtigung des Gesetzes zur Angemessenheit der Vorstands-

Bezge beinhaltet, etwa die bernahme von Mandaten bei

vergtung (VorstAG; 87 Abs. 1 AktG) auf eine nachhaltige

Audi Konzerngesellschaften, die Kosten bzw. der geldwerte

Unternehmensentwicklung ausgerichtet.

Vorteil aus der Gewhrung von Sachbezgen und Nebenleistungen, die berlassung von Dienstwagen sowie die ber-

Das System zur Vergtung der Vorstandsmitglieder hat die

nahme von Versicherungsprmien. Steuern, die auf Sachzu-

121. Ordentliche Hauptversammlung der AUDI AG am 20. Mai

wendungen entfallen, werden dabei im Rahmen betrieblicher

2010 mit 99,70 Prozent der abgegebenen Stimmen gebilligt.

Festlegungen von der AUDI AG getragen.


Die Grundvergtung wird in regelmigen Abstnden ber-

Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-

prft und bei Bedarf angepasst.

samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile noch keine


Vergtungs-Caps auf.

/// VARIABLE VERGTUNG


Auf die variablen Vergtungsbestandteile der Vorstandsbezge

Die Hhe der Vorstandsvergtung soll vor dem Hintergrund

entfielen im Geschftsjahr 2013 insgesamt 18.394 (18.461)

eines nationalen und internationalen Vergleichsumfeldes

Tsd. EUR. Die variablen Bezge des Vorstands bestehen aus

angemessen und attraktiv sein. Kriterien bilden sowohl die

einem Bonus, der sich auf die Geschftsentwicklung der jeweils

Aufgaben des einzelnen Vorstandsmitglieds, seine persnliche

zwei vorangegangenen Jahre bezieht, sowie seit 2010 aus

Leistung, die wirtschaftliche Lage, der Erfolg und die Zukunfts-

einem Long Term Incentive (LTI, langfristiger Anreiz), dem

aussichten des Unternehmens als auch die blichkeit der Ver-

eine Betrachtung der jeweils vier vorangegangenen Geschfts-

gtung unter Bercksichtigung des Vergleichsumfeldes und

jahre zugrunde liegt. Beide Komponenten der variablen Verg-

der Vergtungsstruktur, die ansonsten bei Audi gilt. In diesem

tung beruhen auf mehrjhrigen Bemessungsgrundlagen und

Zusammenhang werden regelmig Vergtungsvergleiche

tragen sowohl positiven als auch negativen Unternehmensent-

durchgefhrt.

wicklungen Rechnung. Bei auerordentlichen Entwicklungen


kann der Aufsichtsrat eine Begrenzung (Cap) der Vergtungs-

// BESTANDTEILE DER VORSTANDSVERGTUNG

bestandteile vornehmen. Im vergangenen Jahr entfielen auf

Die Struktur der Vorstandsvergtung ist auf die Frderung einer

Bonuszahlungen insgesamt 13.894 (14.357) Tsd. EUR, auf

Unternehmensfhrung ausgerichtet, die sich an einer nachhal-

den LTI 4.500 (4.104) Tsd. EUR.

tigen Entwicklung des Audi Konzerns orientiert. Dabei setzen


sich die Vorstandsbezge aus fixen und variablen Bestandteilen

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


VERGTUNGSBERICHT

//// BONUS

63. Lebensjahres erbracht. Hier erfolgt sukzessive eine Anpas-

Mit dem Bonus wird die positive Geschftsentwicklung des

sung der Altersgrenze auf 65 Jahre.

Audi Konzerns honoriert. Grundstzlich orientiert sich die Hhe


Das Ruhegehalt betrgt maximal 50 Prozent vom letzten

wirtschaftlichen Lage des Unternehmens sowie der persnlichen

Monatsentgelt.

Leistung des jeweiligen Vorstandsmitglieds. Als Bemessungsgrundlage dient der Zweijahresdurchschnitt des Operativen

Hinterbliebene erhalten Witwen- und/oder Waisenrente. Die

Ergebnisses. Die Systematik wird regelmig vom Aufsichts-

Hhe der Witwenrente betrgt maximal 60 Prozent, die Voll-

rat hinsichtlich der Mglichkeit notwendiger Anpassungen

waisenrente 30 Prozent und die Halbwaisenrente 15 Prozent

berprft.

jeweils vom Ruhegehalt. Fr alle Voll- oder Halbwaisen betrgt

LAGEBERICHT

des Bonus im Wesentlichen an den erzielten Ergebnissen, der

die Rente nicht mehr als 60 Prozent des Ruhegehalts. Voll-

//// LONG TERM INCENTIVE (LTI)

oder Halbwaisenrente wird maximal bis zur Vollendung des

Mageblich fr die Hhe des Long Term Incentive (LTI) ist fr

25. Lebensjahres gewhrt.

Audi als Marke des Volkswagen Konzerns das Erreichen der


Ziele der Strategie 2018 des Volkswagen Konzerns.

Zum 31. Dezember 2013 beliefen sich die Pensionsrckstel-

Konkret betrifft dies folgende Zielfelder:

lungen fr die aktuellen Mitglieder des Vorstands nach IAS 19


auf 28.119 (19.615) Tsd. EUR zugefhrt wurden der Rck-

> Top-Kundenzufriedenheit, gemessen am Kundenzufriedenheitsindex,

stellung inklusive bertragungen im abgelaufenen Geschftsjahr insgesamt 8.504 (12.057) Tsd. EUR. In die Bewertung

> Top-Arbeitgeber, gemessen am Mitarbeiterindex,

der Pensionsverpflichtungen sind auch die sonstigen Versor-

> Absatzsteigerung, gemessen am Wachstumsindex, und

gungsleistungen wie die Hinterbliebenenrente eingeflossen.

> Steigerung der Rendite, gemessen am Renditeindex.

Nach handelsrechtlichen Vorschriften bewertet, beliefen sich


die Pensionsverpflichtungen auf insgesamt 22.306 (12.844)

Der Kundenzufriedenheitsindex errechnet sich anhand von

Tsd. EUR. 2013 wurden handelsrechtlich inklusive bertra-

Indikatoren, die die Gesamtzufriedenheit der Kunden mit den

gungen 9.463 (6.107) Tsd. EUR zugefhrt. Die Dynamisierung

ausliefernden Hndlern, den Neufahrzeugen und den Service-

der laufenden Renten erfolgt analog zur Dynamisierung des

leistungen auf Basis des jeweils vorangehenden Werkstattbe-

hchsten Tarifgehalts, sofern die Anwendung des 16 des

suchs abbilden. Der Mitarbeiterindex wird aus den Indikatoren

Gesetzes zur Verbesserung der betrieblichen Altersversorgung

Beschftigung und Produktivitt sowie der Beteiligungsquote

(BetrAVG) nicht zu einer strkeren Anhebung fhrt.

und dem Ergebnis von Mitarbeiterbefragungen ermittelt. Ma-

Frhere Mitglieder des Vorstands und ihre Hinterbliebenen

geblich fr den Wachstumsindex sind die Indikatoren Ausliefe-

haben im Berichtszeitraum 2.398 (12.207) Tsd. EUR erhalten.

rungen an Kunden sowie Marktanteil.

Darin enthalten sind Leistungen aus Anlass der Beendigung des

Die so ermittelten Indizes zur Kundenzufriedenheit, zum Bereich

Dienstverhltnisses von 450 (10.258) Tsd. EUR. Zum Bilanz-

Mitarbeiter und zur Absatzsituation werden addiert und das

stichtag bestehen hieraus noch Verpflichtungen in Hhe von

Ergebnis wird anschlieend mit dem Renditeindex, der sich aus

2.983 (7.821) Tsd. EUR. Fr den genannten Personenkreis

der Entwicklung der Umsatzrendite sowie der Dividende der

bestanden per 31. Dezember 2013 Verpflichtungen fr Pensi-

Stammaktie der Volkswagen AG errechnet, multipliziert. So ist

onen nach IAS 19 in Hhe von 43.194 (51.458) Tsd. EUR bzw.

sichergestellt, dass der LTI nur dann ausgezahlt wird, wenn der

nach handelsrechtlichen Vorschriften in Hhe von 37.308

gesamte Volkswagen Konzern auch finanziell erfolgreich ist.

(39.717) Tsd. EUR.

Wird bei der Umsatzrendite im Volkswagen Konzern ein Schwellenwert von 1,5 Prozent nicht berschritten, so betrgt der

// LEISTUNGEN BEI VORZEITIGER BEENDIGUNG

Renditeindex und folglich auch der Gesamtindex null. In

DER TTIGKEIT

diesem Fall kommt der LTI nicht zur Auszahlung.

Sofern die Ttigkeit aus einem nicht von dem Vorstandsmitglied


zu vertretenden wichtigen Grund beendet wird, sind die

// LEISTUNGEN BEI REGULRER BEENDIGUNG

Ansprche auf Zahlung einer Abfindung auf maximal zwei

DER TTIGKEIT

Jahresvergtungen begrenzt (Abfindungs-Cap).

Die Vorstandsmitglieder der AUDI AG haben im Falle der regulren Beendigung ihrer Ttigkeit Anspruch auf ein Ruhegehalt

Es wird keine Abfindung an das Vorstandsmitglied gezahlt, wenn

und fr die Dauer des Bezugs auf die Nutzung von Geschfts-

die Ttigkeit aus einem von ihm zu vertretenden wichtigen

fahrzeugen gegen Zahlung eines festgelegten Entgelts.

Grund beendet wird.

Die zugesagten Leistungen werden mit Vollendung des

209

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


VERGTUNGSBERICHT

Den Mitgliedern des Vorstands sind auch fr den Fall der vor-

Die Bezge des Aufsichtsrats der AUDI AG gem 285 Nr. 9a


Tsd. EUR fixe Vergtungsbestandteile sowie 921 (828) Tsd. EUR

nenversorgung zugesagt.

HGB betragen 1.135 (1.050) Tsd. EUR, davon sind 214 (222)

chenden Altersgrenze ein Ruhegehalt bzw. eine HinterbliebeLAGEBERICHT

zeitigen Beendigung ihrer Ttigkeit bei Erreichen der entspre-

variable Vergtungsbestandteile.

/ BEZGE DES AUFSICHTSRATS

Die tatschliche Auszahlung einzelner Teile der Gesamtverg-

Die Bezge des Aufsichtsrats setzen sich gem 16 der Sat-

tung, die erst mit endgltiger Festsetzung der Ausgleichszah-

zung der AUDI AG aus fixen und variablen Bestandteilen zusam-

lung feststeht, erfolgt gem 16 der Satzung im Geschfts-

men. Die Hhe der variablen Vergtungsbestandteile bemisst

jahr 2014.

sich in Abhngigkeit von der fr das Geschftsjahr 2013 zu


leistenden Ausgleichszahlung entsprechend der geltenden

210

Satzungsbestimmung.

Aufwendungen fr die Vergtung des Aufsichtsrats


in EUR

Fix

Variabel

Gesamt 2013

Berthold Huber 1)

20.500

94.400

114.900

Senator h. c. Helmut Aurenz

11.500

47.200

58.700

4.400

17.831

22.231

Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn

Heinz Eyer 1) 2)
Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz
Dr. phil. Christine Hawighorst 2)
Johann Horn 1)

4.400

17.831

Vorsitzender 4)
Vertreter der Anteilseigner
Stellvertretender Vorsitzender 4)
Vertreter der Arbeitnehmer
Vertreter der Anteilseigner

22.231

Vertreter der Anteilseigner

11.500

47.200

58.700

Vertreter der Arbeitnehmer

Rolf Klotz 1) 3)

7.125

29.500

36.625

Vertreter der Arbeitnehmer

Peter Kssler

11.500

47.200

58.700

Vertreter der Arbeitnehmer

Peter Mosch 1)

16.000

70.800

86.800

Vertreter der Arbeitnehmer 4)

4.400

17.831

22.231

Wolfgang Mller 1) 2)
Prof. Dr. rer. pol. Horst Neumann

Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K. Pich

16.000

70.800

86.800

Vertreter der Anteilseigner 4)

Dr. jur. Hans Michel Pich

10.500

47.200

57.700

Vertreter der Anteilseigner

7.125

29.500

36.625

Vertreterin der Anteilseigner

Vertreter der Anteilseigner 5)

Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche

15.500

70.800

86.300

Vertreter der Anteilseigner 7)

Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche

11.500

47.200

58.700

Vertreter der Anteilseigner

Norbert Rank 1)

16.000

70.800

86.800

Vertreter der Arbeitnehmer 6)

Ursula Pich 3)
Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch

16.000

70.800

86.800

Vertreter der Arbeitnehmer 7)

Helmut Spth 1)

11.500

47.200

58.700

Vertreter der Arbeitnehmer

Max Wcker 1)

11.500

47.200

58.700

Vertreter der Arbeitnehmer

7.125

29.500

36.625

Vertreterin der Arbeitnehmer

214.075

920.793

1.134.868

Jrg Schlagbauer

1)

Vertreter der Anteilseigner

Sibylle Wankel 1) 3)
Prof. Dr. rer. pol. Carl H. Hahn
Summe

Ehrenvorsitzender

1) Die Arbeitnehmervertreter haben erklrt, ihre Aufsichtsratsvergtung nach den Richtlinien des Deutschen Gewerkschaftsbundes an die Hans-Bckler-Stiftung abzufhren.
2) bis zur Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013
3) seit Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013
4) Mitglied des Prsidiums und des Vermittlungsausschusses
5) Vorsitzender des Prfungsausschusses (Audit Committee)
6) Stellvertretender Vorsitzender des Prfungsausschusses
7) Mitglied des Prfungsausschusses

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


MANDATE DES VORSTANDS

MANDATE DES VORSTANDS

Prof. Rupert Stadler (50)

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg (63)

Vorsitzender des Vorstands

Technische Entwicklung

Mandate:
FC Bayern Mnchen AG, Mnchen

Dr. Bernd Martens (47)

MAN SE, Mnchen

Beschaffung

MAN Truck & Bus AG, Mnchen (Vorsitzender)


Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich

Prof. h. c. Thomas Sigi (49)


Personal- und Sozialwesen

Luca de Meo (46)

Axel Strotbek (49)

Marketing und Vertrieb

Finanz und Organisation


Mandat:

Dr.-Ing. Frank Dreves (61)

LAGEBERICHT

Stand aller Angaben: 31. Dezember 2013

Volkswagen Financial Services AG, Braunschweig

Produktion
Wolfgang Drheimer (55)

Die Mitglieder des Vorstands nehmen im Zusammenhang mit ihrer Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung im Audi Konzern weitere Aufsichtsratsmandate bei
Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland

211

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


MANDATE DES AUFSICHTSRATS

MANDATE DES AUFSICHTSRATS

LAGEBERICHT

Stand aller Angaben: 31. Dezember 2013

Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn (66)

1)

Prof. Dr. rer. pol. Horst Neumann (64)

1)

Vorsitzender

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Mandat:

Vorsitzender des Vorstands der Porsche Automobil

Wolfsburg AG, Wolfsburg

Holding SE, Stuttgart


Mandat:

Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH

FC Bayern Mnchen AG, Mnchen

Ferdinand K. Pich (76)

212

Vorsitzender des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg


Berthold Huber (63)

Vorsitzender des Aufsichtsrats der MAN SE, Mnchen

Stellvertretender Vorsitzender

Mandate:

Mandate:

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

MAN SE, Mnchen (Vorsitzender)

Siemens AG, Mnchen (stellv. Vorsitzender)

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Volkswagen AG, Wolfsburg (stellv. Vorsitzender)

Volkswagen AG, Wolfsburg (Vorsitzender)


Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna, Italien

Senator h. c. Helmut Aurenz (76)

Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg, sterreich

Inhaber der ASB Unternehmensgruppe, Ludwigsburg

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich

Mandate:
Automobili Lamborghini S.p.A., SantAgata

Porsche Piech Holding GmbH, Salzburg, sterreich

Bolognese, Italien

Scania AB, Sdertlje, Schweden

Scania AB, Sdertlje, Schweden

Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz (56)

Scania CV AB, Sdertlje, Schweden


1)

Dr. jur. Hans Michel Pich (71)

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Rechtsanwalt, Wien, sterreich

Mandate:

Mandate:

Hochtief AG, Essen

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

Criteria Caixaholding S.A., Barcelona, Spanien

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart


Volkswagen AG, Wolfsburg

Johann Horn (55)

Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien

1. Bevollmchtigter der IG Metall Verwaltungsstelle

Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA

Ingolstadt

Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg, sterreich

Mandat:
Conti Temic microelectronic GmbH, Nrnberg

(Vorsitzender)
Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich
Rolf Klotz (55)

Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien

Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der

Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien

AUDI AG, Werk Neckarsulm

Porsche Piech Holding GmbH, Salzburg, sterreich

Peter Kssler (54)

Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,

(Vorsitzender)
Leiter Werk Ingolstadt, AUDI AG

sterreich
Volksoper Wien GmbH, Wien, sterreich

Peter Mosch (41)


Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der AUDI AG

Ursula Pich (57)

Mandate:

Mitglied des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg

Dr.-Richard-Bruhn-Hilfe, Altersversorgung der


AUTO UNION GmbH, VVaG, Ingolstadt
Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
Volkswagen AG, Wolfsburg

Mandat:
Volkswagen AG, Wolfsburg

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT


MANDATE DES AUFSICHTSRATS

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch (62)

1)

Norbert Rank (58)

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,

Mitglied des Vorstands der Porsche Automobil Holding SE,

Werk Neckarsulm

Mandat:
Bertelsmann SE & Co. KGaA, Gtersloh

Jrg Schlagbauer (36)


Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt

Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche (52)

Helmut Spth (57)

Vorstand der Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,

Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt

Salzburg, sterreich

Mandat:

Mandate:

213

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Max Wcker (59)

Volkswagen AG, Wolfsburg

Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,

PGA S.A., Paris, Frankreich

Werk Ingolstadt

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,


Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG,

Bietigheim-Bissingen

Sibylle Wankel (49)


IG Metall, Bezirksleitung Bayern, Mnchen
Mandate:
Siemens AG, Mnchen

Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche (70)

Vaillant GmbH, Remscheid

Vorsitzender des Aufsichtsrats der Porsche Automobil


Holding SE, Stuttgart
Vorsitzender des Aufsichtsrats der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG,

Mit Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013

Stuttgart

sind aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden:

Mandate:
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart (Vorsitzender)

Dr. phil. Christine Hawighorst (50)

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Heinz Eyer (56)

(Vorsitzender)

Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

sterreich

LAGEBERICHT

Stuttgart

Wolfgang Mller (65)

Volkswagen AG, Wolfsburg


Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,

Salzburg, sterreich (Vorsitzender)


Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien
Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA
Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich (stellvertretender Vorsitzender)


Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich
Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien
Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien
Porsche Piech Holding GmbH, Salzburg, sterreich

(stellvertretender Vorsitzender)
Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,

sterreich

1) Das Mitglied des Aufsichtsrats nimmt im Zusammenhang mit seiner Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung innerhalb des Volkswagen Konzerns weitere
Aufsichtsratsmandate bei Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland

DISCLAIMER

LAGEBERICHT

DISCLAIMER

214

Der Lagebericht enthlt zukunftsbezogene Aussagen ber


erwartete Entwicklungen. Diese Aussagen basieren auf aktuellen Einschtzungen und sind naturgem mit Risiken und
Unsicherheiten behaftet. Die tatschlich eintretenden Ergebnisse knnen von den hier formulierten Aussagen abweichen.

AU DI KO N Z E R N A B S C HL U S S F R DA S G E S C H F T S J A HR VO M
1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2013
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 216
GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 217
BILANZ DES AUDI KONZERNS // 218
KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 219
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 220
ANHANG // 222
Entwicklung des Anlagevermgens

24. Effektive Ertragsteueransprche // 249

im Geschftsjahr 2013 // 222

25. Wertpapiere und Zahlungsmittel // 249

Entwicklung des Anlagevermgens

26. Eigenkapital // 249

im Geschftsjahr 2012 // 224

27. Finanzschulden // 250

Allgemeine Angaben // 226

28. Passive latente Steuern // 250

Bilanzierungs- und Bewertungsgrundstze // 231

29. Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten // 251

Erluterungen zur Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 239

30. Sonstige Verbindlichkeiten // 252

1. Umsatzerlse // 239

31. Rckstellungen fr Pensionen // 252

2. Herstellungskosten // 239

32. Effektive Ertragsteuerverpflichtungen // 257

3. Vertriebskosten // 239

33. Sonstige Rckstellungen // 257

4. Allgemeine Verwaltungskosten // 239

34. Verbindlichkeiten aus Lieferungen

5. Sonstige betriebliche Ertrge // 239

und Leistungen // 258

6. Sonstige betriebliche Aufwendungen // 240


7. Ergebnis aus at-Equity-bewerteten
Anteilen // 240
8. Finanzierungsaufwendungen // 240
9. briges Finanzergebnis // 241

Zustzliche Erluterungen // 259


35. Kapitalmanagement // 259
36. Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten
in der Bilanz // 259

10. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag // 241

37. Management von Finanzrisiken // 267

11. Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG // 243

38. Kapitalflussrechnung // 273

12. Ergebnis je Aktie // 243

39. Haftungsverhltnisse // 274

13. Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten

40. Rechtsstreitigkeiten // 274

in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 243

41. Change-of-Control-Vereinbarungen // 274


42. Sonstige finanzielle Verpflichtungen // 274

Erluterungen zur Bilanz // 245

43. Aufgegebene Geschftsbereiche // 275

14. Immaterielle Vermgenswerte // 245

44. Materialaufwand // 275

15. Sachanlagen // 245

45. Personalaufwand // 275

16. Vermietete Vermgenswerte und Als

46. Im Jahresdurchschnitt beschftigte

Finanzinvestition gehaltene Immobilien // 246


17. At-Equity-bewertete Anteile // 247
18. brige Finanzanlagen // 247

Mitarbeiter // 275
47. Beziehungen zu nahe stehenden Unternehmen
und Personen // 276

19. Aktive latente Steuern // 247

48. Honorare des Konzernabschlussprfers // 278

20. Sonstige finanzielle Vermgenswerte // 247

49. Segmentberichterstattung // 278

21. Sonstige Forderungen // 248

50. Deutscher Corporate Governance Kodex // 281

22. Vorrte // 248

51. Angaben zu Aufsichtsrat und Vorstand // 281

23. Forderungen aus Lieferungen


und Leistungen // 249

Ereignisse nach dem Bilanzstichtag // 281


Wesentliche Konzerngesellschaften // 282

KONZERNABSCHLUSS

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR

Anhang

2012 1)

Umsatzerlse

49.880

48.771

Herstellungskosten

40.691

39.061

9.188

9.711

4.594

Bruttoergebnis vom Umsatz

216

2013

Vertriebskosten

4.641

Allgemeine Verwaltungskosten

566

527

Sonstige betriebliche Ertrge

1.952

1.881

Sonstige betriebliche Aufwendungen

903

1.106

5.030

5.365

Operatives Ergebnis

Ergebnis aus at-Equity-bewerteten Anteilen

454

415

Finanzierungsaufwendungen

158

403

briges Finanzergebnis

574

293

586

Finanzergebnis

Ergebnis vor Steuern


Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

5.323

Ergebnis nach Steuern


davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter

5.951

1.309

1.602

4.014

10

4.349

53

69

3.961

4.280

3.182

3.790

779

490

Anhang

2013

2012

Ergebnis je Aktie

12

92,13

99,52

Verwssertes Ergebnis je Aktie

12

92,13

99,52

davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG


Gewinnverwendung Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG
Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG

11

Einstellung in die Gewinnrcklagen

in EUR

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

GESAMTERGEBNISRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS 1)
in Mio. EUR
Ergebnis nach Steuern

2013

2012 2)

4.014

4.349

Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen vor Steuern

297

931

Latente Steuern auf im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen

83

275

Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen nach Steuern

214

655

KONZERNABSCHLUSS

GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen

Nicht reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen


aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern
Nicht reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern

214

656

69

13

Whrungsumrechnungsdifferenzen
Im Eigenkapital erfasste Gewinne/Verluste aus Whrungsumrechnung
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene
Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen vor Steuern
Latente Steuern auf Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen nach Steuern

69

13

69

13

1.057

460

143

456

Cashflow-Hedges
Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen
Cashflow-Hedges vor Steuern
Latente Steuern auf Cashflow-Hedges
Cashflow-Hedges nach Steuern

914

915

273

270

641

645

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte


Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen

41

57

In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen

52

29

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte vor Steuern

11

28

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte nach Steuern

20

Reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen


aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern

33

Reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern

532

654

Latente Steuern auf zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Sonstiges Ergebnis vor Steuern


Latente Steuern auf das Sonstige Ergebnis
Sonstiges Ergebnis nach Steuern 3)

Gesamtergebnis
davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter
davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG

1.099

353

746

4.760

4.347

32

63

4.728

4.284

1) Darstellung aufgrund des genderten IAS 1 angepasst.


2) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.
3) Vom Sonstigen Ergebnis nach Steuern entfllt auf die anderen Gesellschafter aus den erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen nach Steuern ein Anteil von 20 Mio. EUR.

217

BILANZ DES AUDI KONZERNS

KONZERNABSCHLUSS

BILANZ DES AUDI KONZERNS

AKTIVA in Mio. EUR

Anhang

31.12.2013

Immaterielle Vermgenswerte

14

4.689

4.038

2.531

Sachanlagen

15

8.413

7.605

6.716

Vermietete Vermgenswerte

16

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

16

171

118

At-Equity-bewertete Anteile

17

3.678

3.638

460

brige Finanzanlagen

18

290

254

244

Aktive latente Steuern

19

1.720

1.713

1.812

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

20

969

662

391

Sonstige Forderungen

21

12

13

21

19.943

18.044

12.182

218

Langfristige Vermgenswerte

31.12.2012 1)

1.1.2012 1)

Vorrte

22

4.495

4.331

4.377

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

23

3.176

2.251

3.009

Effektive Ertragsteueransprche

24

35

43

11

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

20

1.296

2.303

7.033

Sonstige Forderungen

21

479

451

273

Wertpapiere

25

2.400

1.807

1.594

Zahlungsmittel

25

13.332

11.170

8.513

Kurzfristige Vermgenswerte

25.214

22.357

24.811

Bilanzsumme

45.156

40.401

36.993

1.1.2012 1)

Anhang

Gezeichnetes Kapital

26

110

110

110

Kapitalrcklage

26

6.979

5.084

3.515

Gewinnrcklagen

26

10.470

9.477

9.643

brige Rcklagen

26

712

159

500

18.271

14.830

12.768

294

261

198

18.565

15.092

12.966
21

Anteile der Aktionre der AUDI AG


Anteile anderer Gesellschafter

26

Eigenkapital

31.12.2013

31.12.2012 1)

PASSIVA in Mio. EUR

Finanzschulden

27

186

145

Passive latente Steuern

28

517

208

16

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

29

196

244

569

Sonstige Verbindlichkeiten

30

843

711

511

Rckstellungen fr Pensionen

31

3.209

3.470

2.505

Effektive Ertragsteuerverpflichtungen

32

979

913

754

Sonstige Rckstellungen

33

4.265

4.177

4.144

10.194

9.869

8.520

Langfristige Schulden
Finanzschulden

27

1.228

1.168

1.172

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

34

5.163

4.270

4.193

Effektive Ertragsteuerverpflichtungen

32

225

346

929

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

29

3.759

4.485

4.273

Sonstige Verbindlichkeiten

30

2.664

2.368

2.082

Sonstige Rckstellungen

33

3.360

2.803

2.858

Kurzfristige Schulden

16.398

15.441

15.507

Fremdkapital

26.592

25.309

24.027

Bilanzsumme

45.156

40.401

36.993

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst (siehe Anhang Allgemeine Angaben zu Auswirkungen neuer bzw. genderter Standards).

KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

in Mio. EUR

Ergebnis vor Gewinnabfhrung und vor Ertragsteuern


Ertragsteuerzahlungen
Abschreibungen und Zuschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten
Abschreibungen und Zuschreibungen auf Sachanlagen und
sonstige immaterielle Vermgenswerte
Abschreibungen auf vermietete Vermgenswerte
Ergebnis aus dem Abgang von Anlagegegenstnden
Ergebnis aus der At-Equity-Bewertung
Vernderung der Vorrte
Vernderung der Forderungen
Vernderung der Verbindlichkeiten
Vernderung der Rckstellungen
Vernderung der vermieteten Vermgenswerte
Sonstige zahlungsunwirksame Ertrge und Aufwendungen
Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit

2013

2012 1)

5.323

5.951

1.431

1.984

528

429

1.543

1.487

73

176

300

66

1.227

475

1.320

762

37

338

19

6.778

6.144

Zugnge aktivierter Entwicklungskosten

1.207

923

Investitionen in Sachanlagen und sonstige immaterielle Vermgenswerte

2.386

2.334

Erwerb von Tochtergesellschaften


Erwerb von sonstigen Beteiligungen
Veruerung von Tochtergesellschaften
Sonstige zahlungswirksame Vernderungen
Vernderung der Geldanlagen in Wertpapieren
Vernderung der Termingeldanlagen und der ausgereichten Darlehen
Cashflow aus der Investitionsttigkeit

Kapitaleinzahlungen
Gewinnabfhrung
Vernderung der Finanzschulden
Leasingzahlungen
Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit

31

591

3.020

44

40

19

510

126

1.426

2.034

2.674

4.896

1.895

1.569

3.790

3.138

174

34

1.726

1.606

Vernderung der Zahlungsmittel aus Wechselkursnderungen

120

36

Vernderung der Zahlungsmittel

2.258

393

Zahlungsmittel Anfangsbestand

4.281

4.675

Zahlungsmittel Endbestand

6.540

4.281

31.12.2013

31.12.2012

in Mio. EUR
Zahlungsmittel

6.540

4.281

Termingeldanlagen, Wertpapiere und ausgereichte Darlehen

9.589

10.428

Brutto-Liquiditt

16.129

14.709

Kreditstand

1.413

1.313

Netto-Liquiditt

14.716

13.396

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

Die Kapitalflussrechnung wird unter Punkt 38 im Anhang erlutert.

KONZERNABSCHLUSS

KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

219

KONZERNABSCHLUSS

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR

Gezeichnetes Kapital

Kapitalrcklage

B
Stand vor Anpassung 1.1.2012

220

Anpassung aufgrund des genderten IAS 19

110

3.515

110

3.515

Ergebnis nach Steuern

Sonstiges Ergebnis nach Steuern 2)

Gesamtergebnis 2)

Kapitalerhhung

1.569

Stand nach Anpassung 1.1.2012

Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG

Stand 31.12.2012 2)

110

5.084

Stand vor Anpassung 1.1.2013

110

5.084

Anpassung aufgrund des genderten IAS 19

110

5.084

Ergebnis nach Steuern

Sonstiges Ergebnis nach Steuern

Gesamtergebnis

Kapitalerhhung

1.895

Stand 1.1.2013 nach Anpassung

Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG


Stand 31.12.2013
1) Die Neubewertungen aus Pensionsplnen wurden in die Gewinnrcklagen umgegliedert.
2) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

110

6.979

Gewinnrcklagen

brige Rcklagen

Eigenkapital

Gesetzliche und
andere Gewinnrcklagen 1)

Whrungsumrechnungsrcklage

Rcklage fr
Cashflow-Hedges

Rcklage fr
Marktbewertung
Wertpapiere

At-Equitybewertete
Anteile

Anteil der
Aktionre der
AUDI AG

Anteil anderer
Gesellschafter

Gesamt

9.580

39

569

31

12.705

198

KONZERNABSCHLUSS

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

12.903

B
63

63

63

9.643

39

569

31

12.768

198

12.966
4.349

4.280

4.280

69

655

645

20

3.624

645

20

4.284

63

4.347

1.569

1.569

3.790

3.790

3.790

9.477

32

76

19

33

14.830

261

15.092

14.830

261

15.092
15.033

9.418

32

76

19

33

14.772

261

59

59

59

9.477

32

76

19

33

14.830

261

15.092
4.014

3.961

3.961

53

214

49

641

32

766

20

746

4.175

49

641

32

4.728

32

4.760

1.895

1.895

3.182

3.182

3.182

10.470

17

717

12

18.271

294

18.565

221

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013

KONZERNABSCHLUSS

ANHANG

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013


in Mio. EUR

Bruttobuchwerte
Anschaffungs-/Herstellungskosten

222

nde- Whrungsrungen nderungen


Konsolidierungskreis

Zugnge

Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung

Umbuchungen

Abgnge

1.1.2013
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten

Anschaffungs-/Herstellungskosten

31.12.2013

1.058

97

12

61

1.103

Markennamen

459

459

Goodwill

378

378

Aktivierte Entwicklungskosten,
in Entwicklung befindliche Produkte

858

1.155

160

1.853

4.168

53

160

305

4.075

Immaterielle Vermgenswerte

6.921

1.307

366

7.869

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte


und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude

4.954

27

302

521

11

5.739

Technische Anlagen und Maschinen

5.322

265

432

229

5.790

12.745

570

162

293

13.181

1.519

1.154

1.158

1.508

24.540

34

2.291

42

537

26.218

125

45

34

14

186

3.638

23

63

3.678

Anteile an verbundenen Unternehmen

128

31

159

Anteile an assoziierten Unternehmen


und Beteiligungen

129

134

brige Finanzanlagen

257

36

293

35.486

62

3.680

63

922

38.245

Aktivierte Entwicklungskosten,
derzeit genutzte Produkte
Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,


Betriebs- und Geschftsausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Sachanlagen

Vermietete Vermgenswerte

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

At-Equity-bewertete Anteile

Anlagevermgen

ANHANG

Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen

nderungen
Konsolidierungskreis

Whrungsnderungen

Zugnge
planmig

Zugnge
auerplanmig

KONZERNABSCHLUSS

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013

Buchwerte
Umbuchungen

Abgnge

Zuschreibungen

Kumulierte
Abschreibungen

223
1.1.2013

31.12.2013

31.12.2013 31.12.2012

629

134

61

700

403

429

39

41

418

421

378

378

24

20

1.833

834

2.192

528

305

2.419

1.656

1.976

2.883

664

366

3.180

4.689

4.038

2.435

163

2.581

3.158

2.519

4.032

390

223

4.196

1.594

1.290

10.467

847

286

11.028

2.153

2.278

1.508

1.518

16.935

1.400

513

17.806

8.413

7.605

15

171

118

3.678

3.638

159

128

131

126

290

254

19.830

11

2.070

886

21.004

17.241

15.655

ANHANG

KONZERNABSCHLUSS

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2012

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2012


in Mio. EUR

Bruttobuchwerte
Anschaffungs-/Herstellungskosten

224

nde- Whrungsrungen nderungen


Konsolidierungskreis

Zugnge

Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung

Umbuchungen

Abgnge

1.1.2012
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten

Anschaffungs-/Herstellungskosten

31.12.2012

730

199

149

29

1.058

Markennamen

55

404

459

Goodwill

72

306

378

689

11

670

512

858

3.735

56

253

512

388

4.168

Immaterielle Vermgenswerte

5.281

977

1.074

417

6.921

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte


und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude

4.602

41

169

169

18

4.954

Technische Anlagen und Maschinen

4.965

30

206

233

112

5.322

12.111

789

238

396

12.745

1.146

1.020

647

1.519

22.824

82

11

2.183

532

24.540

Vermietete Vermgenswerte

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

118

125

At-Equity-bewertete Anteile

460

13

3.000

191

3.638

Anteile an verbundenen Unternehmen

143

30

15

128

Anteile an assoziierten Unternehmen


und Beteiligungen

103

26

129

brige Finanzanlagen

247

30

41

257

28.829

1.029

26

6.416

191

953

35.486

Aktivierte Entwicklungskosten,
in Entwicklung befindliche Produkte
Aktivierte Entwicklungskosten,
derzeit genutzte Produkte
Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,


Betriebs- und Geschftsausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Sachanlagen

Anlagevermgen

ANHANG

Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen

nderungen
Konsolidierungskreis

Whrungsnderungen

Zugnge
planmig

Zugnge
auerplanmig

KONZERNABSCHLUSS

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2012

Buchwerte
Umbuchungen

Abgnge

Zuschreibungen

Kumulierte
Abschreibungen

225
1.1.2012

31.12.2012

31.12.2012 31.12.2011

540

14

130

28

629

429

190

37

39

421

18

378

72

60

17

20

24

834

629

2.114

449

17

388

2.192

1.976

1.620

2.751

14

581

416

20

2.883

4.038

2.531

2.303

150

15

2.435

2.519

2.299

3.809

335

107

4.032

1.290

1.157

9.997

864

385

10.467

2.278

2.114

1.518

1.146

16.108

14

1.350

506

16.935

7.605

6.716

118

3.638

460

128

143

126

100

254

244

18.871

29

1.934

925

20

19.830

15.655

9.958

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

KONZERNABSCHLUSS

ALLGEMEINE ANGABEN

Die AUDI AG besteht in der Rechtsform der Aktiengesellschaft.

Der Vorstand hat den Konzernabschluss am 6. Februar 2014

Sie hat ihren Sitz in Ingolstadt, Ettinger Strae, und ist im

aufgestellt. Mit diesem Zeitpunkt endet der Wertaufhellungs-

Handelsregister in Ingolstadt unter HR B 1 eingetragen.

zeitraum.

Das gezeichnete Kapital der AUDI AG befindet sich zu rund

// AUSWIRKUNGEN NEUER BZW.

99,55 Prozent im Eigentum der Volkswagen AG, mit der ein

GENDERTER STANDARDS

Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag besteht. Der

Der Audi Konzern hat alle ab dem Geschftsjahr 2013 verpflich-

Konzernabschluss der AUDI AG wird in den Konzernabschluss

tend anzuwendenden Rechnungslegungsnormen umgesetzt.

der Volkswagen AG einbezogen, der beim Amtsgericht Wolfs226

burg hinterlegt wird. Gegenstand des Unternehmens sind die

Infolge der berarbeitung des IAS 1 durch das IASB hat sich

Entwicklung, Herstellung und der Vertrieb von Kraftfahrzeugen

die Darstellung der Gesamtergebnisrechnung gendert. Die

sowie Fahrzeugen und Motoren aller Art, deren Zubehr sowie

Posten des Sonstigen Ergebnisses sind nun danach zu differen-

aller Maschinen, Werkzeuge und sonstiger technischer Artikel.

zieren, ob es zu einem spteren Zeitpunkt unter bestimmten


Bedingungen zu einer Umgliederung in die Gewinn-und-Verlust-

/ GRUNDLAGEN DER RECHNUNGSLEGUNG

Rechnung kommen kann (reklassifizierbar) oder ob eine solche

Die AUDI AG erstellt ihren Konzernabschluss nach den Inter-

Umgliederung ausgeschlossen ist (nicht reklassifizierbar). Diesen

national Financial Reporting Standards (IFRS) und den dazu

beiden Gruppen sind auch die entsprechenden Steuereffekte

erfolgten Auslegungen des International Financial Reporting

zuzuordnen. Die Gesamtergebnisrechnung und die Eigenkapital-

Standards Interpretations Committee (IFRS IC). Alle in der

vernderungsrechnung des Audi Konzerns wurden entsprechend

Europischen Union (EU) verpflichtend anzuwendenden Ver-

angepasst. In der Eigenkapitalvernderungsrechnung setzen

lautbarungen des International Accounting Standards Board

sich die Gewinnrcklagen nun aus den angesammelten Gewinnen

(IASB) wurden bercksichtigt. Die Vorjahreszahlen wurden

und den versicherungsmathematischen Gewinnen bzw. Verlusten

nach denselben Grundstzen ermittelt.

aus Pensionsverpflichtungen zusammen. Die verbleibenden


Posten werden als brige Rcklagen bezeichnet.

Die Gewinn-und-Verlust-Rechnung wird nach dem international


gebruchlichen Umsatzkostenverfahren aufgestellt.

Die nderungen im IAS 19 fhrten zu einer Anpassung der


Bilanzierung der Leistungen an Arbeitnehmer. Im Konzern-

Die AUDI AG stellt ihren Konzernabschluss in Euro (EUR) auf.

abschluss ergeben sich damit folgende Auswirkungen:

Alle Betrge sind jeweils fr sich kaufmnnisch gerundet; bei der


Addition kann es daher zu geringfgigen Abweichungen kommen.

> Aufstockungsbetrge fr Altersteilzeitvertrge sind bei dem


im Audi Konzern angewandten Blockmodell ratierlich anzu-

Der Konzernabschluss vermittelt ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der Vermgens-, Finanz- und
Ertragslage des Audi Konzerns.

sammeln.
> Ein bei Pensionsverpflichtungen nachzuberechnender Dienstzeitaufwand ist sofort ergebniswirksam zu erfassen.
> Pensionsverpflichtungen und Planvermgen sind mit einem

Die Voraussetzungen des 315a HGB fr die Aufstellung des

einheitlichen Zinssatz zu verzinsen (net interest approach).

Konzernabschlusses nach den IFRS, wie sie von der EU verabschiedet worden sind, sind erfllt.

Aufgrund der retrospektiven Anwendung der nderungen des


IAS 19 wurden die Vergleichsinformationen entsprechend

Zudem werden bei der Erstellung des Konzernabschlusses alle

angepasst. Daraus ergaben sich unter Bercksichtigung der

Vorschriften nach deutschem Handelsrecht bercksichtigt, fr

Ausweisnderungen des IAS 1 folgende Auswirkungen:

die eine Anwendungspflicht besteht. Darber hinaus wird der


Deutsche Corporate Governance Kodex beachtet.

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

31.12.2012

1.1.2012

vor
Anpassung
Summe Aktiva
davon latente Steuern
Eigenkapital
davon Gewinnrcklagen
und brige Rcklagen
Fremdkapital
davon sonstige Rckstellungen

Anpassung

nach
Anpassung

vor
Anpassung

Anpassung

nach
Anpassung

40.425

25

40.401

37.019

26

36.993

1.738

25

1.713

1.839

26

1.812

15.033

59

15.092

12.903

63

12.966

9.577

59

9.636

9.080

63

9.143

25.393

84

25.309

24.117

89

24.027

7.064

84

6.981

7.092

89

7.002

KONZERNABSCHLUSS

in Mio. EUR

227
in Mio. EUR

2012
vor
Anpassung

Ergebnis vor Steuern


Steuern vom Einkommen
und vom Ertrag
Ergebnis nach Steuern
davon Ergebnisanteil der
Aktionre der AUDI AG

5.380

16

5.365

576

10

586

5.956

5.951

1.603

1.602

4.353

4.349

4.284

4.280

Anpassung

nach
Anpassung

45.177

20

45.156

1.741

20

1.720

18.517

48

18.565

11.134

48

11.182

26.660

69

26.592

7.694

69

7.625

vor
Anpassung

Finanzergebnis

nach
Anpassung

vor
Anpassung

Operatives Ergebnis

Anpassung

Anpassung

nach
Anpassung

5.045

15

5.030

288

293

5.333

10

5.323

1.312

1.309

4.022

4.014

3.969

3.961

Durch die Anwendung der nderungen des IAS 19 ergaben sich


auf die Berichtsperiode folgende Auswirkungen:

in Mio. EUR

Summe Aktiva
davon latente Steuern
Eigenkapital
davon Gewinnrcklagen
und brige Rcklagen
Fremdkapital
davon sonstige Rckstellungen

31.12.2013

in Mio. EUR

Operatives Ergebnis
Finanzergebnis
Ergebnis vor Steuern
Steuern vom Einkommen
und vom Ertrag
Ergebnis nach Steuern
davon Ergebnisanteil der
Aktionre der AUDI AG

2013

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

KONZERNABSCHLUSS

Mit dem neuen IFRS 13 werden erstmals generelle Vorschrif-

nicht gewollter nderungen hinsichtlich der Angabepflichten

ten zum Fair Value in einem Standard geregelt. Im Abschluss

zum erzielbaren Betrag gem IFRS 13 betreffen, wurden im

des Audi Konzerns ergeben sich daraus keine wesentlichen

aktuellen Geschftsjahr freiwillig vorzeitig angewendet.

Auswirkungen auf die Vermgens-, Finanz- und Ertragslage.


Mit IFRS 13 sind weitere Anhangangaben verbunden.

Die sonstigen im Geschftsjahr 2013 erstmalig anzuwendenden Rechnungslegungsnormen haben auf die Darstellung der

Zu einer Ausweitung der Berichterstattung fhren ebenfalls die

Vermgens-, Finanz- und Ertragslage keinen nennenswerten

Ergnzungen des IFRS 7 im Hinblick auf die Saldierung von

Einfluss.

finanziellen Vermgenswerten und Schulden. Die neuen Anga-

228

ben gelten fr alle Finanzinstrumente, die nach IAS 32 saldiert

// NICHT ANGEWENDETE NEUE BZW.

oder nicht saldiert werden, fr die allerdings Aufrechnungs-

GENDERTE STANDARDS

vereinbarungen existieren.

Im Konzernabschluss fr das Geschftsjahr 2013 wurden folgende vom IASB bereits verabschiedete neue bzw. genderte

Die nderungen des IAS 36 (2013) Erzielbarer Betrag fr nicht

Rechnungslegungsnormen nicht bercksichtigt, da eine Ver-

finanzielle Vermgenswerte, die Klarstellungen und Korrekturen

pflichtung zur Anwendung noch nicht gegeben war:

Standard/Interpretation

Auswirkungen

Verffentlicht
durch das IASB

Anwendungspflicht 1)

bernahme
durch die EU
bis 31.12.2013

12.11.2009/
28.10.2010

offen

Nein

Vernderte Erfassung von Fair-Valuenderungen bisher als zur


Veruerung verfgbar eingestufter
Finanzinstrumente

IFRS 9

Finanzinstrumente:
Klassifizierung und Bewertung

IFRS 9

Finanzinstrumente:
Hedge Accounting

19.11.2013

offen

Nein

Erweiterung der Designationsmglichkeiten, vereinfachte


Effektivittsberprfungen,
Ausweitung der Anhangangaben

Finanzinstrumente:
Anwendungszeitpunkt und bergangsregelungen zu IFRS 9 und IFRS 7

16.12.2011

offen

Nein

Ausweitung der Anhangangaben

IFRS 10

Konzernabschlsse

12.5.2011

1.1.2014

Ja

Keine

IFSR 11

Gemeinsame Vereinbarung

12.5.2011

1.1.2014

Ja

Keine

IFRS 12

Angaben zu Anteilen an
anderen Unternehmen

12.5.2011

1.1.2014

Ja

Erweiterte Anhangangaben zum


Konzernkreis

bergangsregelungen zu
IFRS 10, IFRS 11, IFRS 12

28.6.2012

1.1.2014

Ja

Keine

31.10.2012

1.1.2014

Ja

Keine

Investmentgesellschaften
(Ergnzungen zu IFRS 10, IFRS 12, IAS 27)
IFRS 14

Regulatorische Abgrenzungen

IAS 19

Leistungen an Arbeitnehmer:
Leistungsorientierte Plne
Beitragszahlungen von Arbeitnehmern

30.1.2014

1.1.2016

Nein

Keine

21.11.2013

1.1.2015

Nein

Keine wesentlichen Auswirkungen

IAS 27
IAS 28

Einzelabschlsse

12.5.2011

1.1.2014

Ja

Keine

Anteile an assoziierten Unternehmen und


Gemeinschaftsunternehmen

12.5.2011

1.1.2014

Ja

Keine

IAS 32

Finanzinstrumente: Darstellung
Saldierung von finanziellen Vermgenswerten und finanziellen Schulden

16.12.2011

1.1.2014

Ja

Keine wesentlichen Auswirkungen

IAS 39

Novation von Derivaten und


Fortfhrung des Hedge Accounting

27.6.2013

1.1.2014

Ja

Keine

IFRIC 21

Bilanzierung von Abgaben an


Regierungsorganisationen

20.5.2013

1.1.2014

Nein

Keine

Verbesserung der International Financial


Reporting Standards 2012 2)

10.12.2013

1.7.2014 3)

Nein

Keine wesentlichen Auswirkungen

Verbesserung der International Financial


Reporting Standards 2013 4)

10.12.2013

1.1.2015

Nein

Keine wesentlichen Auswirkungen

1) Pflicht zur erstmaligen Anwendung aus Sicht der AUDI AG.


2) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 2, IFRS 3, IFRS 8, IFRS 13, IAS 16/38, IAS 24).
3) Dies betrifft die Erstanwendung der nderungen an IFRS 2 und IFRS 3; die nderungen an IFRS 8, IAS 16, IAS 24 und IAS 38 sind ab 1.1.2015 zu beachten.
4) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 1, IFRS 3, IFRS 13, IAS 40).

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

maligen Bilanzierung des Unternehmenszusammenschlusses

Neben der AUDI AG werden alle wesentlichen Unternehmen in

im Jahr 2012 war nicht erforderlich.

den Konzernabschluss einbezogen, bei denen die AUDI AG

Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezem-

mittelbar oder unmittelbar ber die Mglichkeit verfgt, die

ber 2012 um die von der AUDI AG gegrndete AUDI MXICO

Finanz- und Geschftspolitik zu bestimmen, um aus der Ttig-

S.A. de C.V.

keit dieser Unternehmen (Tochterunternehmen) Nutzen zu


ziehen. Die Einbeziehung beginnt mit dem Zeitpunkt, ab dem

An der Italdesign Giugiaro S.p.A. und der PSW automotive

die Mglichkeit der Beherrschung besteht; sie endet, wenn

engineering GmbH ist der Audi Konzern nicht zu 100 Prozent

diese Mglichkeit nicht mehr gegeben ist.

beteiligt. Da die AUDI AG jedoch wirtschaftlich Trger der mit den


verbleibenden Anteilen verbundenen Chancen und Risiken ist,

Assoziierte Unternehmen werden grundstzlich nach der Equity-

zu 100 Prozent einbezogen.

werden diese beiden Gesellschaften in den Konzernabschluss

Methode in den Konzernabschluss einbezogen.

KONZERNABSCHLUSS

/ KONSOLIDIERUNGSKREIS

229

Im Anschluss an den Anhang sind die wesentlichen GesellNicht konsolidierte Tochtergesellschaften und Beteiligungen

schaften des Audi Konzerns aufgefhrt.

werden grundstzlich mit ihren fortgefhrten Anschaffungskosten bilanziert, da fr diese Gesellschaften kein aktiver

Die Aufstellung des gesamten Anteilsbesitzes ist beim Han-

Markt existiert und sich Fair Values nicht mit vertretbarem

delsregister Ingolstadt unter HR B 1 hinterlegt und auf der

Aufwand verlsslich ermitteln lassen. Soweit Hinweise auf

Audi Internetseite www.audi.de/anteilsbesitz eingestellt.

niedrigere Fair Values bestehen, werden diese angesetzt. Bei

Darber hinaus kann diese Aufstellung direkt bei der AUDI AG,

den nicht konsolidierten Tochtergesellschaften handelt es sich

Finanzkommunikation/Finanzanalytik, I/FF-3, 85045

im Wesentlichen um Gesellschaften mit nur geringer Geschfts-

Ingolstadt, angefordert werden.

ttigkeit. Diese Tochtergesellschaften haben vor Konsolidierung einen Anteil von 0,9 (0,9) Prozent am Konzerneigenkapi-

Folgende Gesellschaften haben durch die Einbeziehung in den

tal, 0,3 (0,1) Prozent am Ergebnis nach Steuern und 0,7 (0,8)

Audi Konzernabschluss die Bedingungen des 264 Abs. 3 HGB

Prozent an der Bilanzsumme des Audi Konzerns.

erfllt und nehmen die Befreiungsvorschrift in Anspruch:

Fr die im Vorjahr erworbene Ducati Gruppe wurde die Ana-

> Audi Akademie GmbH

lyse der bernommenen Vermgenswerte und Schulden im

> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH

Geschftsjahr 2013 abgeschlossen. Eine Anpassung der erst-

> quattro GmbH

// ZUSAMMENSETZUNG DES AUDI KONZERNS


Anzahl
AUDI AG und vollkonsolidierte Tochtergesellschaften
davon Inland
davon Ausland
At-Equity-bewertete Unternehmen im Ausland

2013

2012

39

38

33

32

34

33

davon Inland

22

20

davon Ausland

12

13

75

73

Nicht konsolidierte Tochtergesellschaften

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

KONZERNABSCHLUSS

// BETEILIGUNGEN AN ASSOZIIERTEN

Rahmen der Erstkonsolidierung entstehender Goodwill wird

UNTERNEHMEN

erfolgsneutral mit dem Eigenkapital verrechnet.

Die AUDI AG hlt zum Bilanzstichtag einen 10-prozentigen


Anteil an der FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.

Des Weiteren sind Wertpapierfonds, deren Vermgen bei wirt-

Durch die Reprsentanz im Geschftsfhrungs- und Aufsichts-

schaftlicher Betrachtungsweise dem Konzern zuzurechnen sind,

organ dieses Unternehmens ist die AUDI AG in der Lage einen

im Konzernabschluss enthalten.

mageblichen Einfluss auszuben. Auerdem hlt die AUDI AG


indirekt 30 Prozent an der Volkswagen Group Services S.A./N.V.

Zwischen konsolidierten Gesellschaften bestehende Forderungen

Beide assoziierten Unternehmen werden im Konzernabschluss

und Verbindlichkeiten werden aufgerechnet, Aufwendungen

nach der Equity-Methode abgebildet.

und Ertrge werden eliminiert. Die Konzernvorrte und das


Anlagevermgen werden um Zwischenergebnisse bereinigt.

230

/ KONSOLIDIERUNGSGRUNDSTZE

Ergebniswirksame Konsolidierungsvorgnge unterliegen der

Die Vermgenswerte und Schulden der in den Konzernabschluss

Abgrenzung latenter Steuern, wobei aktive und passive latente

einbezogenen inlndischen und auslndischen Unternehmen

Steuern aufgerechnet werden, wenn Fristigkeiten und Steuer-

werden nach den fr den Audi Konzern einheitlich geltenden

glubiger bereinstimmen.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden angesetzt.


Bei at-Equity-bewerteten Unternehmen werden dieselben
Bei erstmalig konsolidierten Tochterunternehmen sind die Ver-

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden fr die Ermittlung

mgenswerte und Schulden mit ihrem Fair Value zum Erwerbs-

des anteiligen Eigenkapitals zugrunde gelegt. Dabei wird auf

zeitpunkt zu bewerten. Die aufgedeckten stillen Reserven und

den letzten geprften Abschluss der jeweiligen Gesellschaft

Lasten werden im Rahmen der Folgekonsolidierung entspre-

abgestellt.

chend der Entwicklung der korrespondierenden Vermgenswerte und Schulden fortgefhrt, abgeschrieben bzw. aufgelst.

/ WHRUNGSUMRECHNUNG

Soweit die Anschaffungswerte der Beteiligungen den Konzern-

Die Konzernwhrung des Audi Konzerns ist der Euro (EUR).

anteil am so ermittelten Eigenkapital der jeweiligen Gesellschaft

Fremdwhrungsgeschfte in den Einzelabschlssen der

bersteigen, entsteht ein Goodwill. Dieser wird identifizierbaren

AUDI AG und der Tochtergesellschaften werden jeweils mit

Gruppen von Vermgenswerten (zahlungsmittelgenerierende

den Whrungskursen zum Zeitpunkt der Geschftsvorflle

Einheiten) zugeordnet, die aus den Synergien des Erwerbs

umgerechnet. Zum Bilanzstichtag werden monetre Posten

Nutzen ziehen sollen. Der Goodwill wird auf dieser Ebene

in fremder Whrung unter Verwendung des Stichtagskurses

regelmig zum Bilanzstichtag auf seine Werthaltigkeit ber-

angesetzt. Wechselkursdifferenzen werden jeweils in der

prft und gegebenenfalls auerplanmig abgeschrieben.

Gewinn-und-Verlust-Rechnung der betroffenen


Konzerngesellschaften erfolgswirksam erfasst.

Bedingte Gegenleistungen im Zusammenhang mit Unternehmenserwerben werden mit ihrem beizulegenden Zeitwert be-

Die zum Audi Konzern gehrenden auslndischen Gesellschaften

wertet. Sptere Wertnderungen bedingter Gegenleistungen

sind selbststndige Teileinheiten und stellen ihre Abschlsse in

fhren grundstzlich nicht zu einer Anpassung der Bewertung

Landeswhrung auf. Lediglich die AUDI HUNGARIA SERVICES

im Erwerbszeitpunkt. Mit der Akquisition verbundene Kosten

Zrt., die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., die AUDI VOLKSWAGEN

(Anschaffungsnebenkosten), die nicht der Beschaffung von

MIDDLE EAST FZE sowie die AUDI MXICO S.A. de C.V. stellen

Eigenkapital dienen, werden nicht dem Kaufpreis hinzugerech-

ihren Jahresabschluss nicht in Landeswhrung, sondern in Euro

net, sondern sofort als Aufwand erfasst.

bzw. US-Dollar auf. Die Umrechnung der Abschlsse erfolgt nach


dem Konzept der funktionalen Whrung. Die Aktiva und die

Im Audi Konzern wird im Zusammenhang mit Common Control

Passiva werden mit dem Stichtagskurs umgerechnet. Auswir-

Transactions die Predecessor-Methode angewendet. Nach dieser

kungen aus der Whrungsumrechnung des Eigenkapitals werden

Methode werden die Vermgenswerte und Schulden des erwor-

erfolgsneutral in der Whrungsumrechnungsrcklage ausgewie-

benen Unternehmens oder Geschftsbetriebs mit den Brutto-

sen. Die Positionen der Gewinn-und-Verlust-Rechnung werden

buchwerten des bisherigen Mutterunternehmens angesetzt.

mit gewichteten Monatsdurchschnittskursen umgerechnet.

Im Erwerbszeitpunkt wird bei der Predecessor-Methode somit

Umrechnungsdifferenzen, die aus abweichenden Umrechnungs-

keine Anpassung an die Fair Values der erworbenen Vermgens-

kursen der Bilanz und der Gewinn-und-Verlust-Rechnung resul-

werte und Schulden vorgenommen; ein gegebenenfalls im

tieren, werden erfolgsneutral bis zum Abgang des Tochterunternehmens im Eigenkapital erfasst.

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN // BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

1 EUR in Fremdwhrungseinheiten

Stichtagskurs

Durchschnittskurs

31.12.2013

31.12.2012

2013

2012

Australien

AUD

1,5423

1,2712

1,3777

1,2407

Brasilien

BRL

3,2576

2,7036

2,8687

2,5084

Grobritannien

GBP

0,8337

0,8161

0,8493

0,8109

JPY

144,7200

113,6100

129,6627

102,4919

Japan
Kanada

CAD

1,4671

1,3137

1,3684

1,2842

Mexiko

MXN

18,0731

17,1845

16,9641

16,9029

Schweiz

CHF

1,2276

1,2072

1,2311

KONZERNABSCHLUSS

// ENTWICKLUNG DER FR DIE WHRUNGSUMRECHNUNG ZUGRUNDE GELEGTEN WECHSELKURSE

1,2053

Singapur

SGD

1,7414

1,6111

1,6619

1,6055

Sdkorea

KRW

1.450,9300

1.406,2300

1.453,9121

1.447,6913

Taiwan

TWD

41,0935

38,3200

39,4265

38,0004

Thailand

THB

45,1780

40,3470

40,8297

39,9276

USA

USD

1,3791

1,3194

1,3281

1,2848

Volksrepublik China

CNY

8,3491

8,2207

8,1646

8,1052

BILANZIERUNGS- UND
BEWERTUNGSGRUNDSTZE
/ ERTRAGS- UND AUFWANDSREALISIERUNG

Erfolgsbezogene Zuwendungen werden erfolgswirksam ver-

Die Erfassung von Umsatzerlsen, Zinsertrgen und sonstigen

einnahmt.

betrieblichen Ertrgen erfolgt grundstzlich dann, wenn die


Leistungen erbracht bzw. die Waren oder Erzeugnisse geliefert

Betriebliche Aufwendungen werden mit Inanspruchnahme der

worden sind, das heit, der Gefahrenbergang auf den Abneh-

Leistung bzw. zum Zeitpunkt ihrer wirtschaftlichen Verursa-

mer vorliegt. Die Umsatzerlse werden abzglich Erlsschm-

chung ergebniswirksam.

lerungen ausgewiesen.

/ IMMATERIELLE VERMGENSWERTE
Aus dem Verkauf von Fahrzeugen, fr die eine Rckkaufver-

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermgenswerte werden

pflichtung (Buy-back-Vereinbarung) besteht, werden keine

zu ihren Anschaffungskosten unter Bercksichtigung von Neben-

Umsatzerlse realisiert. Die Differenz zwischen dem Verue-

kosten sowie Kostenminderungen bilanziert und planmig

rungspreis und dem voraussichtlichen Rcknahmepreis wird

linear ber ihre wirtschaftliche Nutzungsdauer abgeschrieben.

linear ber den Zeitraum zwischen Veruerung und Rcknahme vereinnahmt. Der Ausweis der weiterhin bilanzierten

Konzessionen, Rechte und Lizenzen betreffen erworbene Soft-

Fahrzeuge erfolgt im Vorratsvermgen.

ware, Nutzungsrechte sowie geleistete Zuschsse.

Sofern mit dem Verkauf eines Fahrzeugs auch zustzliche Leis-

Der Goodwill aus einem Unternehmenszusammenschluss hat

tungsbeziehungen mit dem Kunden vertraglich vereinbart

eine unbestimmte Nutzungsdauer und wird regelmig auf

worden sind, wie zum Beispiel Garantieverlngerungen oder die

Werthaltigkeit berprft.

Durchfhrung von Wartungsarbeiten ber einen fest definierten


Zeitraum, werden die hiermit zusammenhngenden Erlse und

Markennamen aus Unternehmenszusammenschlssen haben

Aufwendungen nach den Vorschriften des IAS 18 zu den Mehr-

grundstzlich eine unbestimmte Nutzungsdauer und werden

oder Multikomponentenvertrgen gem dem wirtschaftlichen

nicht planmig abgeschrieben. Die Werthaltigkeit der Marken-

Gehalt der einzelnen Vertragsbestandteile (Teilleistungen) in

namen wird regelmig berprft.

der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasst.

231

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

KONZERNABSCHLUSS

Forschungskosten werden gem IAS 38 als laufender Aufwand

Nutzungsdauer

behandelt. Die Entwicklungskosten von in Serie gehenden Produkten werden aktiviert, sofern der Absatz dieser Produkte dem
Audi Konzern voraussichtlich einen wirtschaftlichen Nutzen
bringen wird. Sind die Voraussetzungen des IAS 38 fr eine
Aktivierung nicht gegeben, werden die Aufwendungen im Jahr

Gebude

1450 Jahre

Grundstckseinrichtungen

1033 Jahre

Maschinen und technische Anlagen

612 Jahre

Betriebs- und Geschftsausstattung


einschlielich Spezialwerkzeuge

315 Jahre

ihrer Entstehung erfolgswirksam erfasst.

232

Auf der Basis von Leasingvertrgen genutzte Sachanlagen wer-

wicklungsprozess zurechenbaren Einzel- und Gemeinkosten.

den aktiviert, wenn nach IAS 17 die Voraussetzungen eines

Zinsen fr Fremdkapitalkosten waren nicht zu aktivieren, da

Aktivierte Entwicklungskosten umfassen alle direkt dem Ent-

Finance Lease erfllt sind, das heit, wenn die wesentlichen

aufgrund der jederzeit hinreichenden Netto-Liquidittsvor-

Risiken und Chancen, die sich aus der Nutzung ergeben, auf den

haltung des Audi Konzerns keine wesentlichen Fremdkapital-

Leasingnehmer bertragen wurden. Die Aktivierung erfolgt

aufnahmen im Sinne der Kriterien des IAS 23 vorgelegen haben.

zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses zum Fair Value bzw.

Die Abschreibung der aktivierten Entwicklungskosten erfolgt

zum niedrigeren Barwert der Mindestleasingzahlungen. Der

linear ab dem Produktionsbeginn ber die vorgesehene Modell-

linearen Abschreibung liegt die wirtschaftliche Nutzungsdauer

laufzeit der entwickelten Produkte.

oder die krzere Laufzeit des Leasingvertrags zugrunde.

Den planmigen Abschreibungen, die den entsprechenden

Soweit Konzerngesellschaften als Leasingnehmer im Rahmen

Funktionsbereichen zugeordnet sind, liegen hauptschlich

von Operate-Lease-Verhltnissen auftreten, das heit, wenn

folgende Nutzungsdauern zugrunde:

nicht alle Risiken und Chancen im Zusammenhang mit dem


Eigentum bergegangen sind, werden Leasingraten bzw. MietNutzungsdauer

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und


hnliche Rechte und Werte
davon Software
davon Kundenstmme
Aktivierte Entwicklungskosten

zahlungen direkt als Aufwand in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasst.

315 Jahre
3 Jahre
28 Jahre
59 Jahre

/ VERMIETETE VERMGENSWERTE
Durch Audi Konzerngesellschaften vermietete Fahrzeuge werden
im Falle von Operate-Lease-Vertrgen zu Herstellungskosten
aktiviert und linear ber die Vertragslaufzeit auf den kalkulierten Restwert abgeschrieben. Wertminderungen, die im Rahmen

/ SACHANLAGEN

von Impairment-Tests nach IAS 36 zu ermitteln sind, werden

Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellungs-

durch auerplanmige Abschreibungen und die Anpassungen

kosten bewertet und linear pro rata temporis ber die voraus-

der Abschreibungsraten bercksichtigt. In Abhngigkeit von

sichtliche Nutzungsdauer abgeschrieben.

den lokalen Besonderheiten und Erfahrungswerten aus der


Gebrauchtwagenvermarktung gehen fortlaufend aktualisierte

Die Anschaffungskosten enthalten den Anschaffungspreis, die

interne und externe Informationen ber die Restwertentwick-

Nebenkosten sowie die Kostenminderungen.

lungen in die Restwertprognosen ein.

Bei den selbst erstellten Vermgenswerten des Anlageverm-

/ ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN

gens umfassen die Herstellungskosten neben den direkt

Grundstcke oder Gebude, die mit der Absicht gehalten werden,

zurechenbaren Material- und Lohnkosten auch die aktivie-

Mietertrge zu erzielen (Investment Property), werden zu fort-

rungspflichtigen Material- und Fertigungsgemeinkosten ein-

gefhrten Anschaffungskosten bilanziert. Die zugrunde geleg-

schlielich anteiliger Abschreibungen. Zinsen fr Fremdkapi-

ten Abschreibungsdauern entsprechen grundstzlich denen der

talkosten waren nicht zu aktivieren, da aufgrund der jederzeit

selbst genutzten Sachanlagen. Bei einer Bewertung zu fortge-

hinreichenden Netto-Liquidittsvorhaltung des Audi Konzerns

fhrten Anschaffungskosten sind zustzlich die Fair Values

keine wesentlichen Fremdkapitalaufnahmen im Sinne der

anzugeben, die grundstzlich anhand interner Berechnungen

Kriterien des IAS 23 vorgelegen haben.

nach der Discounted-Cashflow-Methode ermittelt werden.

Den planmigen Abschreibungen liegen grundstzlich folgen-

/ AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE

de jhrlich berprfte betriebsgewhnliche Nutzungsdauern

Nach der At-Equity-Methode werden Gesellschaften bilanziert,

zugrunde:

bei denen die AUDI AG direkt oder indirekt die Mglichkeit hat,

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

fr Beta-Faktoren, Verschuldungsgrad und Fremdkapitalzins-

fluss auszuben (assoziierte Unternehmen). Dabei spiegeln

satz bercksichtigt.

sich die Eigenkapitalvernderungen anteilig im Beteiligungsbuchwert wider. Der Anteil am Ergebnis des assoziierten Unter-

Zur Messung der Werthaltigkeit werden fr Entwicklungsleis-

nehmens wird im Finanzergebnis ausgewiesen.

tungen, erworbene Schutzrechte und Sachanlagen Wertminderungstests basierend auf den voraussichtlichen Produktlebens-

/ WERTHALTIGKEITSTESTS

zyklen, der jeweiligen Erls- und Kostensituation, den aktuellen

Die Werthaltigkeit des Anlagevermgens wird regelmig zum

Markterwartungen und whrungsspezifischen Gegebenheiten

Bilanzstichtag geprft.

durchgefhrt.

Zur Ermittlung der Werthaltigkeit eines Goodwills sowie von

Auerplanmige Abschreibungen werden gem IAS 36 vor-

immateriellen Vermgenswerten wird im Audi Konzern grund-

genommen, wenn der erzielbare Betrag, das heit der hhere

stzlich der hhere Wert aus Nutzungswert und Fair Value

Betrag aus der Nutzung oder der Veruerung des betroffenen

abzglich Veruerungskosten der betreffenden zahlungsmit-

Vermgenswerts, unter den Buchwert gesunken ist. Ein sich

telgenerierenden Einheiten (Marken bzw. Produkte) angesetzt.

aus der Werthaltigkeitsprfung ergebender Abschreibungsbe-

Basis fr die Ermittlung des Nutzungswerts ist die vom Mana-

darf wird auerplanmig vorgenommen.

KONZERNABSCHLUSS

auf die Finanz- und Geschftspolitik einen mageblichen Ein-

gement erstellte aktuelle Planung. Diese Planung basiert auf


Erwartungen im Hinblick auf die knftige Entwicklung der jewei-

Sensitivittsanalysen haben ergeben, dass auch bei innerhalb

ligen Mrkte, der Marktanteile sowie der Profitabilitt der Pro-

eines realistischen Rahmens abweichenden wesentlichen An-

dukte. Die Planungsperiode erstreckt sich ber einen Zeitraum

nahmen kein Wertminderungsbedarf fr einen Goodwill und

von fnf Jahren. Fr die Folgejahre werden plausible Annahmen

andere immaterielle Vermgenswerte mit unbestimmter Nut-

ber die knftige Entwicklung getroffen. Die Planungsprmissen

zungsdauer besteht.

werden jeweils an den aktuellen Erkenntnisstand angepasst.


Dabei werden angemessene Annahmen zu makrokonomischen

/ FINANZINSTRUMENTE

Trends sowie historische Entwicklungen bercksichtigt.

Finanzinstrumente sind Vertrge, die gleichzeitig bei einem


Unternehmen zu finanziellen Vermgenswerten und bei Ande-

Fr die Ermittlung der Cashflows werden grundstzlich die

ren zu finanziellen Schulden oder zu Eigenkapitalinstrumenten

erwarteten Wachstumsraten der betreffenden Absatzmrkte

fhren.

zugrunde gelegt. Die Schtzung der Cashflows nach Beendigung


des Planungszeitraums basiert auf einer Wachstumsrate von

Die Bilanzierung und Bewertung von Finanzinstrumenten

maximal 1,5 (1,5) Prozent pro Jahr.

richtet sich nach den Vorschriften des IAS 39.

Bei der Ermittlung des Nutzungswerts im Rahmen des Wert-

Demnach werden finanzielle Vermgenswerte in nachstehende

haltigkeitstests fr einen Goodwill sowie fr immaterielle Ver-

Kategorien unterteilt:

mgenswerte mit unbestimmter und mit begrenzter Nutzungsdauer, im Wesentlichen aktivierte Entwicklungskosten, in den

> zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte,

beiden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten Automobil- und

> Kredite und Forderungen,

Motorradgeschft werden die folgenden Kapitalkostenstze

> bis zur Endflligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte,

(WACC) vor Steuern (bei den Vorjahreswerten sind die Kapital-

> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete finanzielle Vermgenswerte.

kostenstze nun auch vor Steuern dargestellt) verwendet:


in Prozent

2013

2012

Segment Automobile

6,6

6,6

Segment Motorrder

8,1

8,8

Finanzielle Vermgenswerte, die der Kategorie bis zur Endflligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte zuzuordnen
sind, liegen im Audi Konzern nicht vor.
Finanzielle Schulden sind in folgende Kategorien gegliedert:

Die Ermittlung der Kapitalkostenstze basiert auf einem Zinssatz fr risikofreie Anlagen. Darber hinaus werden neben
einer Marktrisikoprmie spezifische Peer-Group-Informationen

> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete


finanzielle Schulden,
> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete
finanzielle Schulden.

233

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

KONZERNABSCHLUSS

Die Zuordnung zu einer dieser Kategorien hngt vom jeweiligen

Eine Saldierung finanzieller Vermgenswerte und Schulden

Zweck ab, fr den die Finanzinstrumente erworben wurden, und

wird nur dann vorgenommen, wenn eine Aufrechnung der

wird zu jedem Bilanzstichtag berprft.

Betrge zum gegenwrtigen Zeitpunkt rechtlich durchsetzbar


ist und auch die Absicht besteht, tatschlich zu saldieren.

Die Fair-Value-Option, das heit die wahlweise erfolgswirksame


Bewertung bestimmter Vermgenswerte und Schulden zum

// NICHT DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE

Fair Value, wird im Audi Konzern nicht ausgebt.

Die Kategorien Kredite und Forderungen und zu fortgefhrten


Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden beinhalten nicht derivative Finanzinstrumente, die zu fortgefhrten

zum Erfllungstag, das heit zu dem Tag, an dem ein Verm-

Anschaffungskosten bewertet werden. Insbesondere handelt

genswert geliefert wird.

Bei marktblichem Kauf oder Verkauf erfolgt die Bilanzierung

es sich dabei um

Die Erstbewertung von finanziellen Vermgenswerten und

> Ausleihungen,

Schulden erfolgt zum Fair Value.

> Forderungen und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und

Die Folgebewertung ist abhngig von der Zuordnung zu den

> kurzfristige sonstige Vermgenswerte und Verbindlichkeiten,

Kategorien gem den Vorschriften des IAS 39 und erfolgt

> Finanzschulden,

entweder zu fortgefhrten Anschaffungskosten oder zum

> Zahlungsmittel.

234

Leistungen,

Fair Value.
Fremdwhrungsforderungen und -verbindlichkeiten werden zu
Die fortgefhrten Anschaffungskosten finanzieller Vermgens-

den jeweiligen Stichtagskursen bewertet.

werte und Schulden ermitteln sich unter Beachtung der Effektivzinsmethode als der Betrag, mit dem ein Finanzinstrument bei

Die zustzlich im Anhang anzugebenden Fair Values entsprechen

der erstmaligen Erfassung bewertet wurde, vermindert um

bei den kurzfristigen Posten den fortgefhrten Anschaffungs-

eventuelle Tilgungen, etwaige Wertminderungen oder Unein-

kosten. Bei Vermgenswerten oder Schulden mit einer Rest-

bringlichkeiten.

laufzeit von mehr als einem Jahr werden die Fair Values durch
Abzinsung der zuknftigen Zahlungsflsse mit dem Marktzins

Bei kurzfristigen finanziellen Vermgenswerten und Schulden

ermittelt. Erkennbaren Ausfallrisiken bei Krediten und Forde-

entsprechen die fortgefhrten Anschaffungskosten grundstz-

rungen wird durch die Vornahme von Einzelwertberichtigungen

lich dem Nennbetrag bzw. dem Rckzahlungsbetrag.

Rechnung getragen. Im Einzelnen werden bei signifikanten individuellen Forderungen nach konzerneinheitlichen Mastben

Der Fair Value entspricht im Allgemeinen dem Markt- oder

Einzelwertberichtigungen in Hhe des bereits eingetretenen

Brsenwert. Wenn kein aktiver Markt existiert, wird der Fair

Ausfalls (incurred loss) gebildet. Ein potenzieller Wertminde-

Value mittels finanzmathematischer Methoden, zum Beispiel

rungsbedarf wird bei Vorliegen verschiedener Tatsachen wie

durch Diskontierung der zuknftigen Zahlungsstrme mit

Zahlungsverzug ber einen bestimmten Zeitraum, Einleitung

dem Marktzinssatz oder die Anwendung anerkannter Options-

von Zwangsmanahmen, drohende Zahlungsunfhigkeit oder

preismodelle, ermittelt.

berschuldung, Beantragung oder Erffnung eines Insolvenzverfahrens oder Scheitern von Sanierungsmanahmen ange-

Finanzinstrumente werden ausgebucht, wenn die Rechte auf

nommen. Wertberichtigungen auf Forderungen werden regel-

Zahlungen aus dem Investment erloschen sind oder bertragen

mig auf separaten Wertberichtigungskonten erfasst.

wurden und der Audi Konzern im Wesentlichen alle Risiken und


Chancen, die mit dem Eigentum verbunden sind, bertragen hat.

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte


enthalten nicht derivative Finanzinstrumente, die entweder

Bei den Forderungsverkufen (Factoring) im Audi Konzern wer-

konkret dieser Kategorie zugeordnet sind oder keiner anderen

den im Wesentlichen alle Chancen und Risiken bertragen.

Kategorie zugeordnet werden knnen. Darunter fallen Eigenkapitalinstrumente, beispielsweise Aktien, und Schuldinstru-

Finanzielle Vermgenswerte und Schulden umfassen sowohl

mente, wie etwa verzinsliche Wertpapiere. Finanzinstrumente

nicht derivative als auch derivative Ansprche oder Verpflich-

dieser Kategorie werden grundstzlich mit ihrem Fair Value

tungen, die nachfolgend erlutert werden.

angesetzt. Bei brsennotierten Finanzinstrumenten im


Audi Konzern handelt es sich dabei ausschlielich um Wertpapiere entspricht der Fair Value ihrem Marktwert am Bilanz-

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

> Rechte zum Erwerb von Unternehmensanteilen,

Rcklage fr die Marktbewertung von Wertpapieren, nach

> vom Audi Konzern mit Vertragshndlern getroffene Verein-

Bercksichtigung latenter Steuern, erfasst. In das Finanzer-

barungen zur Absicherung des Handels gegen mgliche Ver-

gebnis gehen dann, sofern nicht Hinweise fr eine nachhaltige

luste aus Rckkaufverpflichtungen fr Leasingfahrzeuge.

Wertminderung vorliegen, nur durch Veruerung realisierte


Gewinne oder Verluste ein.

Die Vorschriften zur Bilanzierung von Sicherungsbeziehungen


(Hedge Accounting) werden angewendet, wenn der eindeutige

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Sicherungszusammenhang zwischen Grundgeschft und Siche-

werden wertberichtigt, sobald objektive Hinweise auf eine

rungsinstrument dokumentiert und deren Effektivitt nachge-

dauerhafte Wertminderung vorliegen. Als Hinweis auf dauer-

wiesen ist.

KONZERNABSCHLUSS

stichtag. Wertschwankungen werden im Eigenkapital, in der

hafte Wertminderungen gilt bei Eigenkapitalinstrumenten ein


Marktwert, der signifikant (mehr als 20 Prozent) oder dauer-

Die bilanzielle Bercksichtigung der Fair-Value-nderungen

haft (mehr als 10 Prozent der durchschnittlichen Marktpreise

der Sicherungsinstrumente ist von der Art der Sicherungsbe-

ber ein Jahr) unter den Anschaffungskosten liegt. Schuldin-

ziehung abhngig.

strumente werden wertberichtigt, wenn ein Rckgang der


knftigen Zahlungszuflsse aus dem finanziellen Vermgens-

Bei der Absicherung von Wechselkursrisiken aus zuknftigen

wert erwartet wird. Keine objektiven Hinweise auf Wertminde-

Zahlungsstrmen (Cashflow-Hedges) werden die Marktwert-

rungen stellen hingegen gestiegene risikofreie Zinsstze oder

schwankungen des effektiven Teils eines Derivats zunchst

Bonittsaufschlge dar. Sofern eine Wertminderung vorliegt,

erfolgsneutral im Eigenkapital, in der Rcklage fr Cashflow-

wird der kumulierte Verlust aus der Rcklage fr die Marktbe-

Hedges, ausgewiesen und erst mit Flligkeit des abgesicherten

wertung von Wertpapieren entnommen und in der Gewinn-und-

Grundgeschfts ergebniswirksam im Operativen Ergebnis erfasst.

Verlust-Rechnung erfasst. Wertaufholungen werden soweit

Der ineffektive Teil eines Hedge wird sofort erfolgswirksam

es sich bei den betroffenen Wertpapieren um Eigenkapital-

erfasst. Derivative Finanzinstrumente, die nach betriebs-

instrumente handelt erfolgsneutral erfasst. Handelt es sich

wirtschaftlichen Kriterien der Absicherung von Marktrisiken

bei den wertgeminderten Wertpapieren hingegen um Schuld-

dienen, jedoch den Anforderungen des IAS 39 an die Effektivitt

instrumente, erfolgen die Wertaufholungen ergebniswirksam,

der Sicherungsbeziehungen nicht vollstndig gengen, werden

falls der Anstieg des Fair Values bei objektiver Betrachtung auf

als erfolgswirksam zum Fair Value bewertet eingestuft. Die

einem Ereignis beruht, das nach der ergebniswirksamen Erfas-

Bilanzierung von Rechten zum Erwerb von Unternehmensan-

sung der Wertminderung eingetreten ist.

teilen sowie das Modell zur Absicherung des Handels gegen


mgliche Verluste aus Rckkaufverpflichtungen fr Leasing-

In die Kategorie Zur Veruerung verfgbare finanzielle Ver-

fahrzeuge erfolgen ebenfalls nach den Regelungen fr erfolgs-

mgenswerte fallen neben Wertpapieren auch brige Finanz-

wirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente. Die

anlagen, die nicht nach der Equity-Methode bewertet werden.

Ergebnisse von erfolgswirksam zum Fair Value bewerteten

Da fr die brigen Finanzanlagen kein aktiver Markt existiert

Finanzinstrumenten werden nunmehr im Finanzergebnis

und der Fair Value nicht verlsslich ermittelt werden kann,

ausgewiesen. Eine Anpassung der Vorjahresangaben war auf-

werden diese mit ihren Anschaffungskosten angesetzt. Soweit

grund der untergeordneten Bedeutung der Auswirkungen der

Hinweise auf niedrigere Fair Values vorliegen, werden ent-

Ausweisnderung nicht erforderlich.

sprechende Wertanpassungen vorgenommen. Im aktuellen


Geschftsjahr wurde keiner dieser finanziellen Vermgenswer-

/ SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE UND

te veruert. Eine Veruerungsabsicht besteht nicht.

SONSTIGE FORDERUNGEN
Finanzielle Vermgenswerte (ausgenommen Derivate) und

// DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE UND

sonstige Forderungen werden zu fortgefhrten Anschaffungs-

HEDGE ACCOUNTING

kosten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken und allgemeine

Zur Sicherung von Bilanzpositionen und zuknftigen Zahlungs-

Kreditrisiken sind durch entsprechende Wertberichtigungen

strmen (sogenannte Grundgeschfte) gegen Whrungs- und

bercksichtigt.

Rohstoffpreisrisiken werden derivative Finanzinstrumente eingesetzt. Dafr werden Termingeschfte und zur Absicherung von

/ LATENTE STEUERN

Fremdwhrungsrisiken auch Optionsgeschfte abgeschlossen.

Die Ermittlung latenter Steuern erfolgt gem IAS 12 nach


dem bilanzorientierten Temporary Concept. Hiernach sind fr

Zudem werden nach den Regeln des IAS 39 auch bestimmte

smtliche temporre Differenzen, die sich aus unterschiedlichen

Vertrge als derivative Finanzinstrumente klassifiziert:

Wertanstzen von Vermgenswerten sowie Schulden in der

235

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

KONZERNABSCHLUSS

Steuerbilanz einerseits und in der Konzernbilanz anderseits

Durch angemessene Bildung von Wertkorrekturen wird allen

ergeben, latente Steuern zu bilden. Auerdem sind latente

erkennbaren Lagerungs- und Bestandsrisiken Rechnung getra-

Steuern auf steuerliche Verlustvortrge zu erfassen.

gen. Bei allen Vorrten werden individuelle Bewertungsabschlge vorgenommen, sofern die aus ihrem Verkauf oder ihrer

Die Bildung der latenten Steuern wird in Hhe der voraussicht-

Verwendung voraussichtlich zu realisierenden Erlse niedriger

lichen Steuerbelastung bzw. -entlastung nachfolgender Ge-

sind als die Buchwerte der Vorrte. Als niedrigere Nettoverue-

schftsjahre auf Grundlage des zum Zeitpunkt der Realisierung

rungswerte werden die voraussichtlich erzielbaren Verkaufser-

voraussichtlich gltigen Steuersatzes vorgenommen. Nach

lse abzglich der noch bis zum Verkauf anfallenden Kosten

IAS 12 werden Gewinnausschttungen erst zum Zeitpunkt des

angesetzt.

Gewinnverwendungsbeschlusses steuerwirksam bercksichtigt.


Das kurzfristige Vermietvermgen umfasst vermietete Fahr-

236

Aktive latente Steuern beinhalten zuknftige Steuerentlastun-

zeuge, deren Operate-Lease-Dauer bis zu einem Jahr betrgt,

gen aus temporren Differenzen zwischen den in der Konzern-

und Fahrzeuge, fr die Verpflichtungen zum Rckkauf innerhalb

bilanz angesetzten Buchwerten und den Wertanstzen in der

von einem Jahr bestehen (aufgrund von Buy-back-Vereinba-

Steuerbilanz. Ferner werden aktive latente Steuern aus knftig

rungen). Diese Fahrzeuge werden zu Herstellungskosten akti-

realisierbaren steuerlichen Verlustvortrgen sowie aus steuer-

viert sowie entsprechend dem erwarteten Werteverzehr und der

lichen Vergnstigungen erfasst.

voraussichtlichen Nutzungsdauer bewertet. In Abhngigkeit


von den lokalen Besonderheiten und Erfahrungswerten aus der

Aktive latente Steuern werden mit passiven latenten Steuern

Gebrauchtwagenvermarktung gehen fortlaufend aktualisierte

verrechnet, sofern eine Identitt des Steuersubjekts und Fris-

interne und externe Informationen in die Bewertung ein.

tenkongruenz bestehen.

/ WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL


Gem IAS 1 werden latente Steuern als langfristig ausge-

Die Bewertung der Wertpapiere innerhalb der kurzfristigen Ver-

wiesen.

mgenswerte erfolgt zu Marktwerten, das heit zu Brsenkursen


am Bilanzstichtag. Zahlungsmittel werden zum Nominalwert

Fr aktive latente Steuern, deren Realisierung unwahrschein-

bilanziert. Der Zahlungsmittelbestand umfasst Zahlungsmittel

lich ist, wird eine Wertberichtigung vorgenommen.

sowie Zahlungsmittelquivalente. Unter den Zahlungsmittelquivalenten sind Finanzmittel zu subsumieren, die hoch liquide

/ VORRTE

sind und unwesentlichen Wertschwankungsrisiken unterliegen.

Die Bewertung der Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe erfolgt zu


durchschnittlichen Anschaffungskosten oder zum niedrigeren

Der Audi Konzern ist in das Finanzmanagement des Volkswagen

Nettoveruerungswert. Anschaffungsnebenkosten sowie

Konzerns eingebunden. Im Rahmen des Cashpoolings werden

Anschaffungskostenminderungen werden entsprechend berck-

die Salden tglich glattgestellt und in Forderungen oder Ver-

sichtigt.

bindlichkeiten gegenber der Volkswagen AG transformiert.


Das Cashpooling dient der effizienten Gestaltung des konzern-

Unfertige Erzeugnisse und Leistungen sowie fertige Erzeugnisse

internen und -externen Transaktionsverkehrs sowie der Reduk-

sind zu Herstellungskosten oder mit dem niedrigeren Netto-

tion von Transaktionskosten. Die Cashpool-Forderungen werden

veruerungswert bewertet. Die Herstellungskosten enthalten

aufgrund ihres zahlungsmittelquivalenten Charakters dem

neben den direkt zurechenbaren Materialeinzelkosten und

Zahlungsmittelbestand zugerechnet.

Fertigungslhnen auch direkt zugerechnete Teile der notwendigen Material- und Fertigungsgemeinkosten, die planmig

/ PENSIONSRCKSTELLUNGEN

fertigungsbedingten Abschreibungen sowie die den Produkten

Die versicherungsmathematische Bewertung der Pensionsrck-

zugerechneten Aufwendungen aus der planmigen Abschrei-

stellungen beruht auf dem in IAS 19 (Leistungen an Arbeit-

bung aktivierter Serienentwicklungen. Vertriebskosten, Kosten

nehmer) vorgeschriebenen Anwartschaftsbarwertverfahren

der allgemeinen Verwaltung sowie Zinsen fr Fremdkapital

fr Leistungszusagen auf Altersversorgung. Bei diesem Verfah-

werden nicht aktiviert.

ren werden neben den am Bilanzstichtag bekannten Renten


und erworbenen Anwartschaften auch knftig zu erwartende

Die Waren sind zu Anschaffungskosten oder zum niedrigeren

Steigerungen von Gehltern und Renten bercksichtigt. Die

Nettoveruerungswert bewertet.

Bestimmung des Rechnungszinses erfolgt unverndert auf der

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

/ SCHTZUNGEN UND BEURTEILUNGEN

rangige Unternehmensanleihen. Einzelne Parameter fr die

DES MANAGEMENTS

Bewertung der Pensionsrckstellungen knnen dem Punkt 31

Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind zu einem

entnommen werden. Versicherungsmathematische Gewinne

gewissen Grad Annahmen zu treffen und Schtzungen vorzu-

oder Verluste werden erfolgsneutral unter Bercksichtigung

nehmen, die sich auf Hhe und Ausweis der bilanzierten Verm-

latenter Steuern in den Gewinnrcklagen im Eigenkapital

genswerte und Schulden, der Ertrge und Aufwendungen sowie

ausgewiesen.

der Angaben zu Eventualforderungen und -verbindlichkeiten


der Berichtsperiode auswirken. Die Annahmen und Schtzungen

/ SONSTIGE RCKSTELLUNGEN

beziehen sich im Wesentlichen auf die folgenden Sachverhalte:

Gem IAS 37 werden Rckstellungen gebildet, wenn eine

KONZERNABSCHLUSS

Grundlage von am Kapitalmarkt erzielten Renditen fr erst-

Verpflichtung gegenber Dritten besteht, die wahrscheinlich zu

Die berprfung der Werthaltigkeit nicht finanzieller Verm-

einem Abfluss von Finanzmitteln fhrt und deren Hhe zuver-

genswerte (insbesondere Goodwill, Markennamen und akti-

lssig schtzbar ist. Die sonstigen Rckstellungen werden

vierte Entwicklungskosten) sowie nach der Equity-Methode oder

gem IAS 37 fr alle erkennbaren Risiken und ungewissen

zu Anschaffungskosten bewerteter Beteiligungen erfordert

Verpflichtungen in Hhe ihres wahrscheinlichen Eintritts be-

Annahmen bezglich der zuknftigen Cashflows im Planungs-

rcksichtigt und nicht mit Rckgriffsansprchen verrechnet.

zeitraum und gegebenenfalls des zu verwendenden Diskontie-

Rckstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr

rungszinssatzes. Die Werthaltigkeit des Vermietvermgens des

werden mit ihrem auf den Bilanzstichtag abgezinsten Erfl-

Audi Konzerns hngt zudem insbesondere vom Restwert der

lungsbetrag angesetzt. Als Abzinsungsfaktoren werden dabei

vermieteten Fahrzeuge nach Ablauf der Leasingzeit ab, da

Marktzinsstze zugrunde gelegt. Im Inland kam ein Nominal-

dieser einen wesentlichen Teil der erwarteten Zahlungsmittel-

zinssatz von 1,0 (0,7) Prozent zur Anwendung. Der Erfllungs-

zuflsse darstellt. Nhere Informationen zum Werthaltigkeits-

betrag umfasst auch die erwarteten Kostensteigerungen. Die

test sowie zu den verwendeten Bewertungsparametern finden

langfristigen Anteile der Rckstellungen fr Jubilumszuwen-

sich in den Ausfhrungen zu den Bilanzierungs- und Bewer-

dungen werden mit 3,7 (3,2) Prozent abgezinst.

tungsgrundstzen.

In den sonstigen Rckstellungen sind auerdem Aufstockungs-

Die Bestimmung der Werthaltigkeit von finanziellen Vermgens-

betrge aus Altersteilzeitvertrgen enthalten, die entsprechend

werten verlangt Einschtzungen ber Hhe und Eintrittswahr-

dem Blockmodell ratierlich gebildet werden.

scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse. Soweit mglich werden


die Einschtzungen aus Erfahrungswerten der Vergangenheit

/ VERBINDLICHKEITEN

abgeleitet. Ein berblick ber die Wertberichtigungen ist den

Langfristige Verbindlichkeiten werden zu fortgefhrten Anschaf-

weiteren Erluterungen zur Bilanz nach IFRS 7 (Finanzinstru-

fungskosten in der Bilanz erfasst. Differenzen zwischen histo-

mente) zu entnehmen.

rischen Anschaffungskosten und dem Rckzahlungsbetrag


werden entsprechend der Effektivzinsmethode bercksichtigt.

Die Bilanzierung und Bewertung von Rckstellungen basieren

Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen werden mit dem

ebenfalls auf der Einschtzung ber Hhe und Eintrittswahr-

Barwert der Leasingraten bilanziert. Kurzfristige Verbindlich-

scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse sowie der Schtzung des

keiten werden mit ihrem Rckzahlungs- oder Erfllungsbetrag

Diskontierungszinssatzes. Soweit mglich wird ebenfalls auf

angesetzt.

Erfahrungen der Vergangenheit oder externe Gutachten zurckgegriffen. Die Bewertung der Pensionsrckstellungen ist

/ ZUWENDUNGEN DER FFENTLICHEN HAND

darber hinaus abhngig von der Schtzung der Entwicklung

Zuwendungen der ffentlichen Hand fr Vermgenswerte

des Planvermgens. Die der Berechnung der Pensionsrckstel-

werden von den Anschaffungs- oder Herstellungskosten abge-

lungen zugrunde gelegten Annahmen sind unter Punkt 31

setzt und somit durch eine Reduktion der Abschreibungsbasis

erlutert. Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste

ber die Lebensdauer des abschreibungsfhigen Vermgens-

werden erfolgsneutral im Eigenkapital erfasst und haben

werts erfolgswirksam verteilt. ffentliche Zuwendungen, die

keinen Einfluss auf das in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung

dem Konzern entstandene Aufwendungen kompensieren,

ausgewiesene Ergebnis. Die nderung von Schtzungen bezg-

werden in der Periode erfolgswirksam erfasst, in der auch die

lich der Hhe sonstiger Rckstellungen ist stets erfolgswirksam

entsprechenden Aufwendungen anfallen.

zu erfassen. Aufgrund des Ansatzes von Erwartungswerten

237

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

KONZERNABSCHLUSS

kommt es regelmig zur Nachdotierung bzw. Auflsung

Durch von den Annahmen abweichende und auerhalb des Ein-

ungenutzter Rckstellungen. Die Auflsung wird als sonstiger

flussbereichs des Managements liegende Entwicklungen dieser

betrieblicher Ertrag erfasst, whrend der Aufwand aus der

Rahmenbedingungen knnen die sich einstellenden Betrge von

Neubildung von Rckstellungen direkt den Funktionsbereichen

den ursprnglich erwarteten Schtzwerten abweichen. Wenn die

zugeordnet ist. Gewhrleistungsansprche aus dem Absatzge-

tatschliche Entwicklung von der erwarteten abweicht, werden

schft werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw. des

die Prmissen und, falls erforderlich, die Buchwerte der betref-

geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Ein ber-

fenden Vermgenswerte und Schulden entsprechend angepasst.

blick ber die Sonstigen Rckstellungen ist Punkt 33 zu entnehmen. Zu Rechtsstreitigkeiten siehe auerdem Punkt 40.

Fr das Jahr 2014 erwartet der Audi Konzern eine leichte Steigerung der Dynamik des Weltwirtschaftswachstums. Die Schwel-

Bei der Ermittlung aktiver latenter Steuern sind Annahmen


238

lenlnder drften dabei weiterhin hhere Expansionsraten als

hinsichtlich des knftigen zu versteuernden Einkommens

die Industrienationen aufweisen, die jedoch ebenfalls eine

sowie der Zeitpunkte der Realisierung der aktiven latenten

Beschleunigung ihres Wachstumstempos realisieren sollten.

Steuern erforderlich.

Insgesamt ist aus heutiger Sicht nicht von einer wesentlichen


Anpassung der in der Konzernbilanz ausgewiesenen Buchwerte

Den Annahmen und Schtzungen liegen Prmissen zugrunde,

der Vermgenswerte und Schulden im Geschftsjahr 2014

die auf dem jeweils aktuell verfgbaren Kenntnisstand beruhen.

auszugehen.

Insbesondere wurden bezglich der erwarteten knftigen


Geschftsentwicklung die zum Zeitpunkt der Aufstellung des

Den Schtzungen und Beurteilungen des Managements lagen

Konzernabschlusses vorliegenden Umstnde ebenso wie die

insbesondere Annahmen zur gesamtwirtschaftlichen Entwick-

als realistisch unterstellte zuknftige Entwicklung des globa-

lung, der Entwicklung der Automobil- und Motorradmrkte

len und branchenbezogenen Umfelds zugrunde gelegt. Da die

sowie der rechtlichen Rahmenbedingungen zugrunde. Diese

knftige Geschftsentwicklung Unsicherheiten unterliegt, die

sowie weitere Annahmen werden ausfhrlich im Prognose-

sich teilweise der Steuerung des Konzerns entziehen, sind die

bericht erlutert.

Annahmen und Schtzungen weiterhin hohen Unsicherheiten


ausgesetzt. Dies gilt insbesondere fr die kurz- und mittelfristig
prognostizierten Cashflows sowie die verwendeten Diskontierungsstze.

ANHANG

ERLUTERUNGEN ZUR
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
1 / UMSATZERLSE
in Mio. EUR

2013

2012

Marke Audi

35.827

35.851

Marke Lamborghini
Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

458

421

2.827

2.725

Sonstiges Automobilgeschft

10.194

9.565

Automobile

49.307
450

148

Sonstiges Motorradgeschft

123

61

48.562

Marke Ducati

KONZERNABSCHLUSS

ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

Motorrder
Umsatzerlse

573

209

49.880

48.771

Im Umsatz Automobile sind neben den Umsatzerlsen aus

planmigen Abschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten

dem Vertrieb der beiden Marken Audi und Lamborghini auch

und herstellungsbezogene Sachanlagen erfasst. Im Geschfts-

die Umsatzerlse aus den sonstigen Marken des Volkswagen

jahr 2013 wurden nur geringe auerplanmige Abschreibun-

Konzerns enthalten. Die Umstze aus dem sonstigen Automobil-

gen auf Sachanlagen und immaterielle Vermgenswerte vor-

geschft enthalten im Wesentlichen Lieferungen von Teilest-

genommen (Vorjahr 3 Mio. EUR).

zen nach China sowie Erlse aus Motoren- und Originalteileverkufen. Die Umstze Motorrder beinhalten die Verkufe der

3 / VERTRIEBSKOSTEN

Motorrder der Marke Ducati.

Die Vertriebskosten von 4.641 (4.594) Mio. EUR umfassen im

2 / HERSTELLUNGSKOSTEN

Verkaufsfrderung, Werbung, ffentlichkeitsarbeit und Aus-

In den Herstellungskosten von 40.691 (39.061) Mio. EUR sind

gangsfrachten sowie Abschreibungen des Vertriebsbereichs.

Wesentlichen die Personal- und Sachkosten fr Marketing und

die zur Erzielung der Umsatzerlse angefallenen Kosten und


die Einstandskosten des Handelsgeschfts ausgewiesen. In

4 / ALLGEMEINE VERWALTUNGSKOSTEN

dieser Position werden auch die Aufwendungen fr die Bildung

Zu den allgemeinen Verwaltungskosten von 566 (527) Mio. EUR

von Rckstellungen fr Gewhrleistung, fr nicht aktivierungs-

gehren Personal- und Sachkosten sowie die auf den Verwal-

fhige Entwicklungskosten sowie die planmigen und auer-

tungsbereich entfallenden Abschreibungen.

5 / SONSTIGE BETRIEBLICHE ERTRGE


in Mio. EUR

2013

2012

Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften

493

127

Ertrge aus Weiterberechnungen

473

475

Ertrge aus der Auflsung von Rckstellungen

240

544

Ertrge aus Nebengeschften

223

205

Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung

142

251

Ertrge aus dem Abgang von Anlagegegenstnden

12

Ertrge aus der Auflsung von Wertberichtigungen


auf Forderungen und sonstige Vermgenswerte

Ertrge aus der Zuschreibung von immateriellen Vermgenswerten

20

brige betriebliche Ertrge


Sonstige betriebliche Ertrge

368

249

1.952

1.881

239

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

KONZERNABSCHLUSS

Die Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften resultieren im

Die Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung ent-

Wesentlichen aus der Abrechnung von Whrungssicherungs-

halten im Wesentlichen Gewinne aus Kursvernderungen zwi-

instrumenten. Die Gesamtposition der Sicherungsgeschfte

schen Entstehungszeitpunkt und Zahlungszeitpunkt sowie

wird unter Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effekti-

Kursgewinne aus der Bewertung zum Stichtagskurs. Analog

vitt der Sicherungsbeziehungen dargestellt.

werden Kursverluste unter den Sonstigen betrieblichen Aufwendungen ausgewiesen.

In den Ertrgen aus Nebengeschften sind Mietertrge aus Als


Finanzinvestition gehaltenen Immobilien von 12 (2) Mio. EUR

Ertragswirksam wurden auerdem Zuschsse fr zukunftsorien-

enthalten.

tierte Technologien in Hhe von 11 (6) Mio. EUR erfasst.

240

6 / SONSTIGE BETRIEBLICHE AUFWENDUNGEN


in Mio. EUR

2013

2012

Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften

306

630

Aufwendungen aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung

206

218

Aufwendungen aus Kostenumlagen und -weiterberechnungen

102

81

16

14

Wertberichtigungen auf Forderungen


Verluste aus dem Abgang von Anlagegegenstnden

10

brige betriebliche Aufwendungen

267

152

Sonstige betriebliche Aufwendungen

903

1.106

Die Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften

7 / ERGEBNIS AUS AT-EQUITY-BEWERTETEN

resultieren im Wesentlichen aus Devisenoptionsprmien

ANTEILEN

und der Abrechnung von Whrungssicherungsinstrumenten.

Die Ertrge aus at-Equity-bewerteten Anteilen betragen

Die Gesamtposition der Sicherungsgeschfte wird unter

454 (415) Mio. EUR. Von der FAW-Volkswagen Automotive

Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der

Company, Ltd. floss eine anteilige Dividende in Hhe von

Sicherungsbeziehungen dargestellt.

382 (239) Mio. EUR zu.

8 / FINANZIERUNGSAUFWENDUNGEN
in Mio. EUR
Zinsaufwendungen

2013

2012

60

105

Zinseffekt aus der Bewertung von Pensionsrckstellungen

108

113

Zinseffekt aus der Bewertung von sonstigen Rckstellungen

10

182

Zinseffekt aus der Bewertung von Verbindlichkeiten


Aufzinsung von Schulden
Finanzierungsaufwendungen

Die Zinsaufwendungen werden periodengerecht zugeordnet.

98

298

158

403

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

in Mio. EUR

2013

2012

60

47

53

43

Beteiligungsergebnis
davon Ergebnis aus Beteiligungen
davon Ertrge aus Gewinnabfhrungsvertrgen

Ergebnis aus der Veruerung von Wertpapieren

14

Ertrge und Aufwendungen aus der Bewertung nicht


derivativer Finanzinstrumente

Zuschreibungen auf nicht derivative Finanzinstrumente

628

KONZERNABSCHLUSS

9 / BRIGES FINANZERGEBNIS

71

Ertrge und Aufwendungen aus der Fair-Value-Bewertung


derivativer Finanzinstrumente
Zinsertrge und hnliche Ertrge

96

203

452

404

Sonstige Ertrge

574

briges Finanzergebnis

Bei den Ertrgen aus Beteiligungen handelt es sich vor allem um

10 / STEUERN VOM EINKOMMEN UND VOM ERTRAG

Gewinnanteile an der Volkswagen Logistics GmbH & Co. OHG. Die

Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag enthalten die auf-

Ertrge und Aufwendungen aus der Fair-Value-Bewertung deriva-

grund der steuerlichen Organschaft von der Volkswagen AG

tiver Finanzinstrumente beinhalten Fair-Value-Schwankungen. Die

belasteten Steuern sowie die Steuern, fr die die AUDI AG und

Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter Punkt

die konsolidierten Tochtergesellschaften Steuerschuldner sind,

37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der Siche-

und die latenten Steuern.

rungsbeziehungen dargestellt. Die Zinsertrge werden periodengerecht zugeordnet.

Vom tatschlichen Steueraufwand wurden von der


Volkswagen AG 1.212 (1.295) Mio. EUR belastet.

in Mio. EUR

2013

Tatschlicher Steueraufwand

2012 1)

1.393

davon Ausland

1.502

1.255

davon Inland

1.327

139

Latenter Steuerertrag/-aufwand

175

davon Ertrag aus der Auflsung von Steuerrckstellungen

17

85

davon Ausland

99

27

davon Inland

169

57

1.602

davon periodenfremder Steuerertrag

70

1.309

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

Die tatschlichen inlndischen Steuern werden mit dem Steuer-

inlndischer Gesellschaften werden mit 29,8 (29,5) Prozent

satz von 29,5 (29,5) Prozent bewertet. Dieser umfasst den

bewertet. Die angewandten lokalen Ertragsteuerstze fr

Krperschaftsteuersatz in Hhe von 15,0 Prozent, den Solida-

auslndische Gesellschaften variieren zwischen 0 Prozent und

rittszuschlag von 5,5 Prozent sowie den durchschnittlichen

38 Prozent.

Gewerbeertragsteuersatz im Konzern. Die latenten Steuern

241

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

KONZERNABSCHLUSS

Die aufgrund der steuerlichen Frderung fr Forschung und Ent-

Aus der Abwertung von latenten Steueransprchen resultiert

wicklung in Ungarn entstehenden Effekte werden in der berlei-

ein latenter Steueraufwand von 19 () Mio. EUR.

tungsrechnung unter den steuerfreien Ertrgen ausgewiesen.


Von den in der Bilanz erfassten latenten Steuern wurden insVerlustvortrge bestehen in Hhe von 3.052 (3.044) Mio. EUR,

gesamt 353 (3) Mio. EUR eigenkapitalmindernd erfasst, ohne

die in Hhe von 3.051 (3.031) Mio. EUR zeitlich unbegrenzt

die Gewinn-und-Verlust-Rechnung zu beeinflussen.

nutzbar sind. Insgesamt wurden Verlustvortrge in Hhe von

242

Die erfolgsneutrale Erfassung versicherungsmathematischer

sierung steuerlicher Verluste fhrte im Geschftsjahr 2013 zu

Gewinne gem IAS 19 fhrte im laufenden Geschftsjahr zu

einer Minderung der laufenden Steuern vom Einkommen und

einer Eigenkapitalminderung aus der Bildung latenter Steuern

vom Ertrag in Hhe von 43 (22) Mio. EUR. Aktive latente Steu-

3.049 (3.020) Mio. EUR als nicht nutzbar eingestuft. Die Reali-

von 83 Mio. EUR. Im Vorjahr wurden auf versicherungsmathe-

ern, die steuerliche Verlustvortrge und Steuervergnstigungen

matische Verluste latente Steuern von 275 Mio. EUR eigenka-

betreffen, wurden in Hhe von 416 (307) Mio. EUR mangels

pitalerhhend bercksichtigt. Die Vernderung der latenten

Werthaltigkeit nicht angesetzt.

Steuern auf im Eigenkapital erfasste Effekte fr derivative

Latente Steuern in Hhe von 2 (10) Mio. EUR wurden aktiviert,

zu einer Minderung des Eigenkapitals um 270 (278) Mio. EUR.

Finanzinstrumente und Wertpapiere fhrte im laufenden Jahr


ohne dass diesen passive latente Steuern in entsprechender
Hhe gegenberstehen. Die betroffene Gesellschaft erwartet

Im laufenden Geschftsjahr direkt im Eigenkapital gebuchte

nach einem Verlust im aktuellen Geschftsjahr in Zukunft posi-

latente Steuern sind ausfhrlich in der Gesamtergebnisrech-

tive steuerliche Einknfte.

nung dargestellt.

10.1 / AKTIVE UND PASSIVE LATENTE STEUERN AUF ANSATZ- UND BEWERTUNGSUNTERSCHIEDE
BEI DEN EINZELNEN BILANZPOSTEN UND AUF STEUERLICHE VERLUSTVORTRGE
in Mio. EUR

Aktive latente Steuern


31.12.2013

Passive latente Steuern

31.12.2012 1)

31.12.2013

31.12.2012

Immaterielle Vermgenswerte

128

106

997

842

Sachanlagen

266

260

76

80

24

Vorrte

39

42

42

Forderungen und sonstige Vermgenswerte

11

15

541

97

Finanzanlagen

Sonstige kurzfristige Vermgenswerte


Pensionsrckstellungen
Verbindlichkeiten und sonstige Rckstellungen
Verlustvortrge
Tax Credits nach Wertberichtigung
Bruttowert
davon langfristig
Saldierungen
Konsolidierungen
Bilanzansatz
1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

99

42

550

409

1.552

1.429

19

17

33

53

2.678

2.366

1.700

1.047

1.280

1.449

1.325

957

1.184

839

1.184

839

226

187

1.720

1.713

517

208

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

in Mio. EUR

2013

2012 1)

Ergebnis vor Ertragsteuern

5.323

5.951

Erwarteter Ertragsteueraufwand 29,5 % (29,5 %)

1.570

1.755

berleitung:
Abweichende auslndische Steuerbelastung

Steueranteil fr temporre Differenzen und Verluste,


fr die keine latenten Steuern erfasst wurden

123

23

Steueranteil fr steuerlich nicht abzugsfhige Aufwendungen

14

160

Steueranteil fr steuerfreie Ertrge

13

14

Effekte aus Steuersatznderungen

Periodenfremder Steuerertrag

1.602

24,6

26,9

2013

Effektiver Steuersatz in %

4
27

1.309

Ausgewiesener Ertragsteueraufwand

2012 1)

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

11 / GEWINNABFHRUNG AN DIE VOLKSWAGEN AG


An die Volkswagen AG sind aufgrund des Gewinnabfhrungsvertrages mit der AUDI AG 3.182 (3.790) Mio. EUR abzufhren.

12 / ERGEBNIS JE AKTIE

Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG in Mio. EUR

3.961

4.280

43.000.000

43.000.000

92,13

Gewichtete durchschnittliche Anzahl der Aktien

99,52

Ergebnis je Aktie in EUR


1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

Das unverwsserte Ergebnis je Aktie errechnet sich aus der

13 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU

Division des Ergebnisanteils der Aktionre der AUDI AG durch

FINANZINSTRUMENTEN IN DER

die gewichtete durchschnittliche Anzahl der whrend des

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

Geschftsjahres in Umlauf befindlichen Aktien.

13.1 / KLASSEN
Bei der AUDI AG entspricht das verwsserte Ergebnis je Aktie

Finanzinstrumente lassen sich gem IFRS 7 in folgende

dem unverwsserten Ergebnis je Aktie, weil weder zum

Klassen einteilen:

31. Dezember 2013 noch zum 31. Dezember 2012 potenzielle


Aktien der AUDI AG ausstanden.

> zum Fair Value bewertet,


> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet,

Die freien Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle einer Divi-

91

Sonstige Steuereffekte

KONZERNABSCHLUSS

10.2 / BERLEITUNG VOM ERWARTETEN ZUM AUSGEWIESENEN ERTRAGSTEUERAUFWAND

> nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7.

dende fr das Geschftsjahr 2013 eine Ausgleichszahlung je


Stckaktie. Deren Hhe entspricht der Dividende, die fr eine

Nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7 liegen insbesondere

Stammaktie der Volkswagen AG, gezahlt wird. Diese Dividende

die at-Equity-bewerteten Anteile, die weder im Sinne des

wird auf der Hauptversammlung der Volkswagen AG am 13. Mai

IAS 39 noch im Sinne des IFRS 7 als Finanzinstrumente einzu-

2014 beschlossen.

stufen sind.

243

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

KONZERNABSCHLUSS

13.2 / NETTOERGEBNISSE AUS FINANZINSTRUMENTEN NACH BEWERTUNGSKATEGORIEN DES IAS 39


in Mio. EUR

2013

2012

Erfolgswirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente

615

102

Kredite und Forderungen

54

146

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

118

81

11

552

115

Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden


Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten

Die Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten beinhalten die


244

derivativen Finanzinstrumenten erfasst. Innerhalb der Klasse

saldierten Ertrge und Aufwendungen aus Zinsen, Fair-Value-

Kredite und Forderungen sind im Wesentlichen Zinsertrge

Bewertungen, Whrungsumrechnungen, Wertberichtigungen

und -aufwendungen, Wertberichtigungen auf Forderungen

und Abgangserfolgen.

sowie Aufwendungen fr Factoring enthalten. Das Nettoergebnis der zur Veruerung verfgbaren finanziellen Vermgens-

In der Kategorie erfolgswirksam zum Fair Value bewertete

werte umfasst vor allem Ertrge aus Wertpapieranlagen und

Finanzinstrumente sind die Ergebnisse aus der Abrechnung

aus brigen Finanzanlagen, die nicht at Equity bewertet werden.

und Bewertung von nicht dem Hedge Accounting zugeordneten

13.3 / ZINSERTRGE UND -AUFWENDUNGEN DER NICHT ZUM FAIR VALUE BEWERTETEN FINANZINSTRUMENTE
in Mio. EUR
Zinsertrge
Zinsaufwendungen
Zinsertrge und -aufwendungen

Zinsertrge, die nicht zu den Fair-Value-bewerteten Finanzin-

2013

2012

54

157

26

38

27

120

sind im Wesentlichen Factoringaufwendungen enthalten,

strumenten gehren, umfassen hauptschlich Zinsen aus den

die im Zusammenhang mit den Forderungsverkufen an

Zahlungsmitteln, Termingeldanlagen und ausgereichten Dar-

die Volkswagen Group Services S.A./N.V. und an nicht dem

lehen des Audi Konzerns. In den Zinsaufwendungen, die nicht

Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen der

zu den Fair Value bewerteten Finanzinstrumenten gehren,

Volkswagen AG entstanden sind.

13.4 / WERTMINDERUNGSAUFWENDUNGEN DER FINANZIELLEN VERMGENSWERTE NACH KLASSEN


in Mio. EUR
Zum Fair Value bewertet

2013

2012

Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet

16

13

Wertminderungsaufwendungen

16

14

Die Wertminderungsaufwendungen betreffen Abschreibungen

13.5 / GEWINNE UND VERLUSTE AUS

finanzieller Vermgenswerte wie zum Beispiel Wertberichti-

SICHERUNGSBEZIEHUNGEN

gungen auf Forderungen, Wertpapiere und nicht konsolidierte

Aus der Cashflow-Hedge-Rcklage wurden im Jahr 2013 151 Mio.

Tochtergesellschaften.

EUR ergebniserhhend in das Sonstige betriebliche Ergebnis und


7 Mio. EUR ergebnisvermindernd in die Herstellungskosten bernommen. Im Geschftsjahr 2012 wurden 463 Mio. EUR ergebnisvermindernd in das Sonstige betriebliche Ergebnis und 7 Mio. EUR
in die Herstellungskosten ergebniserhhend bernommen.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

14 / IMMATERIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und hnliche Rechte und Werte


sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten

403

429

Markennamen

418

421

davon Automobile

14

17

davon Motorrder

404

404

378

378

Goodwill
davon Automobile

88

88

davon Motorrder

290

290

3.489

2.810

Aktivierte Entwicklungskosten
davon in Entwicklung befindliche Produkte

1.833

834

davon derzeit genutzte Produkte

1.656

1.976

Anzahlungen auf immaterielle Vermgenswerte

4.689

Immaterielle Vermgenswerte

4.038

Die Werthaltigkeit der ausgewiesenen Goodwills war im Ge-

einer Variation der Wachstumsprognose bzw. des Diskontie-

schftsjahr gegeben. Eine Werthaltigkeit besteht auch bei

rungssatzes um +/ 0,5 Prozentpunkte.

// FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSAUFWAND


in Mio. EUR

2013
2.759

Forschungskosten und nicht aktivierte Entwicklungskosten


Abschreibungen/Zuschreibungen aktivierter Entwicklungskosten

2012
2.513

528

429

3.287

Forschungs- und Entwicklungsaufwand

2.942

Fr Forschung und Entwicklung wurden im Geschftsjahr 2013

1.207 (923) Mio. EUR aktiviert. Die Aktivierungsquote betrgt

insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR ausgegeben. Davon wurden

30,4 (26,9) Prozent.

15 / SACHANLAGEN
in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte und Bauten


einschlielich der Bauten auf fremden Grundstcken

3.158

2.519

Technische Anlagen und Maschinen

1.594

1.290

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung

2.153

2.278

Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau

1.508

1.518

Sachanlagen

8.413

7.605

24

20

davon Finanzierungsleasing

Fr die mittels Finance-Lease-Vertrag geleasten Grundstcke und Gebude besteht keine Kaufoption. Der dem Vertrag
zugrunde liegende Zinssatz beluft sich auf 3,5 Prozent.

KONZERNABSCHLUSS

ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

245

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

// ZUKNFTIG FLLIGE FINANCE-LEASE-ZAHLUNGEN

in Mio. EUR

2014

2015 bis
2018

ab 2019

Gesamt

Leasingzahlungen

14

11

27

Zinsanteile

Barwert

11

22

Fr die ber Operate-Lease-Vertrge gemieteten Vermgenswerte erfolgten aufwandswirksame Zahlungen in Hhe von

246

138 (115) Mio. EUR.

16 / VERMIETETE VERMGENSWERTE UND ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN


in Mio. EUR

31.12.2013

Vermietete Vermgenswerte

171

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

Auf die Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien wurde im

31.12.2012

118

Bei den Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien handelt

Geschftsjahr 2013 eine auerplanmige Abschreibung in

es sich in Hhe von 154 Mio. EUR um mittels Finance Lease

Hhe von 1 Mio. EUR vorgenommen. Die fortgefhrten Anschaf-

geleaste Gebude und Grundstcke. Der dem Leasingvertrag

fungskosten der Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien

zugrunde liegende Zinssatz betrgt maximal 4,4 Prozent. Die

entsprechen dem Fair Value. Die Ermittlung des Fair Values

zuknftig flligen Finance-Lease-Zahlungen mit ihren Barwer-

erfolgt grundstzlich mithilfe eines Discounted-Cashflow-

ten ergeben sich aus unten stehender Tabelle. Fr den Unter-

Verfahrens und entspricht Level 3 der Fair-Value-Hierarchie.

halt der Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien fielen


nur geringe operative Kosten.

// ZUKNFTIGE ZAHLUNGEN AUS UNKNDBAREN LEASINGVERTRGEN


in Mio. EUR

2014

2015 bis
2018

ab 2019

Gesamt

Leasingzahlungen

23

251

279

Zinsanteile

116

122

Barwert

18

134

158

Leasingzahlungen aus Untervermietung

33

245

287

Aus den sonstigen Immobilien sind zuknftig aus unkndbaren Operate-Leasing-Verhltnissen Zahlungen in Hhe
von 7 Mio. EUR zu erwarten.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

Der auf den Audi Konzern entfallende Anteil an den Vermgens-

Die Entwicklung der at-Equity-bewerteten Anteile an der FAW-

werten und Schulden sowie an dem Ergebnis der zur Equity-

Volkswagen Automotive Company, Ltd. und an der Volkswagen

Methode bewerteten Unternehmen kann folgender Tabelle

Group Services S.A./N.V. kann dem Anlagenspiegel entnommen

entnommen werden:

werden.

in Mio. EUR

2013

2012

Langfristige Vermgenswerte

3.727

2.535

Kurzfristige Vermgenswerte

4.288

4.176

Langfristige Schulden

950

261

Kurzfristige Schulden

3.371

2.811

Erlse

3.960

3.261

454

415

31.12.2013

31.12.2012

Anteile an verbundenen Unternehmen

159

128

Anteile an assoziierten Unternehmen und sonstige Beteiligungen

131

126

brige Finanzanlagen

290

254

KONZERNABSCHLUSS

17 / AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE

Ergebnis

18 / BRIGE FINANZANLAGEN
in Mio. EUR

19 / AKTIVE LATENTE STEUERN

Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-

Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der

tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern vom

Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem

Einkommen und vom Ertrag erlutert.

20 / SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE


20.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten

700

464

Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

243

171

brige finanzielle Vermgenswerte


Langfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte

Die langfristigen Termingeldanlagen und ausgereichten Darle-

26

27

969

662

Die Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter

hen werden mit Zinsstzen bis zu 4,5 (4,5) Prozent verzinst.

Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der

Derivative Finanzinstrumente werden zu Marktwerten bewertet.

Sicherungsbeziehungen dargestellt.

247

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

20.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE

248

in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten

405

205

Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

153

1.560

brige finanzielle Vermgenswerte


Kurzfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte

737

538

1.296

2.303

// POSITIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE


in Mio. EUR
Cashflow-Hedges
davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen
Sonstige derivative Finanzinstrumente
Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente

31.12.2013

31.12.2012

1.068

541

1.062

518

23

38

128

1.105

669

31.12.2013

31.12.2012

21 / SONSTIGE FORDERUNGEN
21.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN
in Mio. EUR
Steueransprche

brige Forderungen

11

12

13

31.12.2013

31.12.2012

Steueransprche

276

246

brige Forderungen

204

204

Kurzfristige sonstige Forderungen

479

451

31.12.2013

31.12.2012

Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe

490

417

Unfertige Erzeugnisse und unfertige Leistungen

579

570

2.757

2.750

Langfristige sonstige Forderungen

21.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN


in Mio. EUR

22 / VORRTE
in Mio. EUR

Fertige Erzeugnisse und Waren


Kurzfristiges Vermietvermgen
Vorrte

670

594

4.495

4.331

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

26 / EIGENKAPITAL

36.559 (35.467) Mio. EUR in den Herstellungskosten berck-

Die Zusammensetzung und Entwicklung des Eigenkapitals ist

sichtigt. Von den gesamten Vorrten waren 912 (1.092) Mio.

in der Eigenkapitalvernderungsrechnung auf den Seiten 220

EUR zum Nettoveruerungswert aktiviert. Die Wertminderung

und 221 dargestellt.

aus der absatzmarktorientierten Bewertung der Vorrte betrug


55 (76) Mio. EUR. Zuschreibungen wurden im Geschftsjahr

Das Grundkapital der AUDI AG betrgt unverndert

nicht vorgenommen.

110.080.000 EUR. Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen


Anteil von 2,56 EUR am Gesellschaftskapital. Es ist eingeteilt

Vom Fertigerzeugnisbestand sind Teilumfnge des Geschfts-

in 43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien.

wagenfuhrparks in Hhe von 219 (260) Mio. EUR zur Absiche-

KONZERNABSCHLUSS

Zeitgleich mit der Umsatzerzielung wurden Vorrte in Hhe von

rung der Verpflichtungen gegenber den Mitarbeitern aus dem

Die Kapitalrcklage enthlt Zuzahlungen bei der Ausgabe

Altersteilzeit-Blockmodell sicherungsbereignet. Fr die bri-

von Gesellschaftsanteilen. Sie erhhte sich im abgelaufenen

gen ausgewiesenen Vorrte bestehen keine wesentlichen Eigen-

Berichtsjahr infolge einer Einzahlung der Volkswagen AG in die

tums- oder Verfgungsbeschrnkungen.

Kapitalrcklage der AUDI AG in Hhe von 1.895 Mio. EUR auf


6.979 Mio. EUR.

Ferner werden in den Vorrten vermietete Fahrzeuge mit einer


Operate-Lease-Dauer von bis zu einem Jahr in Hhe von 670

Die Gewinnrcklagen setzen sich aus den angesammelten

(594) Mio. EUR ausgewiesen. Aus den unkndbaren Leasingver-

Gewinnen und den Neubewertungen aus Pensionsplnen

hltnissen werden im Geschftsjahr 2014 Zahlungen in Hhe

zusammen.

von 44 Mio. EUR erwartet.


Die brigen Rcklagen umfassen die Wertnderungen bei

23 / FORDERUNGEN AUS LIEFERUNGEN UND

Cashflow-Hedges, zur Veruerung verfgbarer Anteile, nach

LEISTUNGEN

der Equity-Methode bewerteter Anteile sowie Whrungsum-

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Hhe von

rechnungsdifferenzen.

3.176 (2.251) Mio. EUR werden innerhalb der nchsten zwlf


Monate realisiert. Die Wertberichtigungen auf Forderungen

In der Rcklage fr Cashflow-Hedges werden die Chancen und

aus Lieferungen und Leistungen sind unter Punkt 37.2 Kredit-

Risiken aus Devisentermin-, Devisenoptions-, Rohstoffpreis-

und Ausfallrisiken dargestellt.

und Zinssicherungsgeschften zur Absicherung zuknftiger


Zahlungsstrme erfolgsneutral abgegrenzt. Mit Flligkeit der

24 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERANSPRCHE

Cashflow-Hedges werden die Ergebnisse aus der Abrechnung

Unter dieser Position werden Erstattungsansprche aus Ertrag-

der Sicherungskontrakte im Operativen Ergebnis ausgewiesen.

steuern berwiegend von auslndischen Konzerngesellschaften


ausgewiesen.

In der Rcklage aus der Marktbewertung von Wertpapieren


werden unrealisierte Gewinne und Verluste aus der Fair-Value-

25 / WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL

Bewertung der zur Veruerung verfgbaren Wertpapiere

Die Wertpapiere umfassen fest- oder variabel verzinsliche

bercksichtigt. Mit Veruerung der Wertpapiere werden

Wertpapiere und Aktien in Hhe von 2.400 (1.807) Mio. EUR.

realisierte Kursgewinne und -verluste im Finanzergebnis ausgewiesen.

Die Zahlungsmittel in Hhe von 13.332 (11.170) Mio. EUR


umfassen im Wesentlichen Guthaben bei Kreditinstituten und

In der Rcklage fr at-Equity-bewertete Anteile werden die

verbundenen Unternehmen. Die Guthaben bei Kreditinstituten

erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen,

in Hhe von 709 (482) Mio. EUR bestanden bei verschiedenen

anteilig die erfolgsneutral erfassten Cashflow-Hedges und

Banken in unterschiedlichen Whrungen. Die Guthaben bei

die Effekte aus der Neubewertung von Pensionsplnen der

verbundenen Unternehmen umfassen tglich bzw. kurzfristig

at-Equity-bewerteten Gesellschaften erfasst.

fllige Geldanlagen mit nur unwesentlichen Wertschwankungsrisiken und betragen 12.622 (10.688) Mio. EUR.

249

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

Der nach Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG verbleibende

Die Anteile anderer Gesellschafter am Eigenkapital entfallen

berschuss von 779 (490) Mio. EUR wird in die Gewinnrcklagen

auf nachfolgende Gesellschafter, die jeweils 100 Prozent der

eingestellt.

Anteile an unten aufgefhrten Unternehmen halten und denen


das Ergebnis dieser Gesellschaften zuzurechnen ist.

Vollkonsolidierte Konzerngesellschaft
Audi Canada Inc., Ajax (Kanada)

Gesellschafter
Volkswagen Group Canada, Inc., Ajax (Kanada)

Audi of America, LLC, Herndon (USA)

VOLKSWAGEN GROUP OF AMERICA, INC., Herndon (USA)

Automobili Lamborghini America, LLC, Wilmington, Delaware (USA)

VOLKSWAGEN GROUP OF AMERICA, INC., Herndon (USA)

250

27 / FINANZSCHULDEN
27.1 / LANGFRISTIGE FINANZSCHULDEN
in Mio. EUR
Kreditverbindlichkeiten

31.12.2013

31.12.2012

13

16

Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen

172

129

Langfristige Finanzschulden

186

145

31.12.2013

31.12.2012

1.155

1.057

65

104

27.2 / KURZFRISTIGE FINANZSCHULDEN


in Mio. EUR
Verbindlichkeiten gegenber Factoringunternehmen
Kreditverbindlichkeiten
Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
Kurzfristige Finanzschulden

1.228

1.168

Der Bewertung der lang- und kurzfristigen Finance-Lease-

Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-

Vertrge liegen jeweils marktbliche Zinsstze zugrunde.

tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern


vom Einkommen und vom Ertrag erlutert.

28 / PASSIVE LATENTE STEUERN


Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der

Latente Steuerverbindlichkeiten werden gem IAS 1 unge-

Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem

achtet ihrer Fristigkeit als langfristige Schulden ausgewiesen.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

29.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN


in Mio. EUR

31.12.2013
194

Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten


brige finanzielle Verbindlichkeiten

31.12.2012
218

26

196

Langfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

244

KONZERNABSCHLUSS

29 / SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN

Die unter den sonstigen finanziellen Verbindlichkeiten ausge-

sicherungsinstrumente wird unter dem Punkt 37 Management

wiesenen derivativen Whrungssicherungsinstrumente werden

von Finanzrisiken dargestellt

251

zu Marktwerten angesetzt. Die Gesamtposition der Whrungs-

29.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN


in Mio. EUR
Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung
brige finanzielle Verbindlichkeiten
Kurzfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

31.12.2013

31.12.2012

199

259

3.182

3.790

378

436

3.759

4.485

// NEGATIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE


in Mio. EUR
Cashflow-Hedges
davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen

31.12.2013

31.12.2012

147

406

125

397

22

Sonstige derivative Finanzinstrumente

245

71

Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente

393

477

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

30 / SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
30.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
in Mio. EUR

31.12.2013
412

260

Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern

41

48

Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit

22

31

Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung

49

77

brige Verbindlichkeiten

318

294

Langfristige sonstige Verbindlichkeiten

Erhaltene Anzahlungen aus Servicevertrgen

31.12.2012

843

711

31.12.2013

31.12.2012

252

Der Anteil der Verbindlichkeiten mit einer Fristigkeit von mehr


als fnf Jahren betrgt 44 (124) Mio. EUR.

30.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN


in Mio. EUR
Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen und aus Servicevertrgen

1.299

991

Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern

166

154

Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit

120

130

Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung

928

1.046

brige Verbindlichkeiten

152

47

2.664

Kurzfristige sonstige Verbindlichkeiten

2.368

31 / RCKSTELLUNGEN FR PENSIONEN

berwiegend basieren die Altersversorgungssysteme auf

Rckstellungen fr Pensionsverpflichtungen werden aufgrund

Leistungszusagen (Defined Benefit Plans), wobei zwischen

von Versorgungsplnen fr Zusagen auf Alters-, Invaliden- und

rckstellungs- und extern finanzierten Versorgungssystemen

Hinterbliebenenleistungen gebildet. Die Hhe der Leistungen

unterschieden wird. Die Pensionsrckstellungen fr leistungs-

hngt in der Regel von der Beschftigungsdauer und dem Ent-

orientierte Zusagen werden gem IAS 19 nach dem interna-

gelt der Mitarbeiter ab.

tional blichen Anwartschaftsbarwertverfahren (ProjectedUnit-Credit-Methode) durch unabhngige Aktuare ermittelt.

Fr die betriebliche Altersversorgung bestehen im Audi Konzern

Dabei werden die zuknftigen Verpflichtungen auf der Grund-

sowohl beitragsorientierte als auch leistungs-orientierte Zusagen.

lage der zum Bilanzstichtag anteilig erworbenen Leistungsan-

Bei den beitragsorientierten Zusagen (Defined Contribution Plans)

sprche bewertet. Bei der Bewertung werden versicherungs-

zahlt das Unternehmen aufgrund gesetzlicher oder vertraglicher

mathematische Annahmen fr die Diskontierungsstze, die

Bestimmungen bzw. auf freiwilliger Basis Beitrge an staatliche

Entgelt- und Rententrends, die Fluktuationsraten sowie Kosten-

oder private Renten-versicherungstrger. Mit Zahlung der Bei-

steigerungen fr die Gesundheitsvorsorge bercksichtigt.

trge bestehen fr das Unternehmen keine weiteren Leistungs-

Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste ergeben

verpflichtungen. Die laufenden Beitragszahlungen sind als

sich aus Abweichungen der tatschlichen Entwicklung gegen-

Aufwand des jeweiligen Jahres ausgewiesen; sie beliefen sich

ber den Annahmen des Vorjahres sowie aus Annahmende-

im Audi Konzern auf insgesamt 319 (303) Mio. EUR. Davon

rungen. Diese werden in der Periode ihrer Entstehung unter

wurden in Deutschland fr die gesetzliche Rentenversicherung

Bercksichtigung latenter Steuern erfolgsneutral im Eigen-

Beitrge in Hhe von 299 (286) Mio. EUR geleistet.

kapital erfasst.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

in ein Sondervermgen eingebracht, das vom Volkswagen

1. Januar 2001 in Deutschland zu einem Pensionsfondsmodell

Pension Trust e.V. treuhnderisch verwaltet und am Kapital-

weiterentwickelt. Dieses Pensionsfondsmodell beruht auf einer

markt angelegt wird. Sofern das Planvermgen hher ist als

beitragsbasierten Versorgungszusage mit Garantien, die durch

der mit dem Garantiezins berechnete Barwert der Verpflichtun-

den Volkswagen Pension Trust e.V. abgesichert ist. Ein jhrlicher

gen, werden berschsse zugewiesen (berschussbausteine).

einkommens- und statusabhngiger Versorgungsaufwand wird


anhand sogenannter Verrentungsfaktoren in einen lebenslang

Die Versorgungszusage wird nach IAS 19 als leistungsorientierte

zu zahlenden Rentenanspruch umgerechnet (Garantiebausteine).

Zusage eingestuft. Da das treuhnderisch verwaltete Sonder-

Die Verrentungsfaktoren enthalten eine Garantieverzinsung.

vermgen die Voraussetzungen von IAS 19 als Planvermgen

Im Versorgungsfall werden die jhrlich erworbenen Renten-

erfllt, ist insoweit eine Verrechnung mit den Verpflichtungen

bausteine addiert. Der Versorgungsaufwand wird fortlaufend

KONZERNABSCHLUSS

Die betriebliche Altersversorgung im Audi Konzern wurde zum

erfolgt.

253

31.1 / IN DER BILANZ ERFASSTE BETRGE FR LEISTUNGSZUSAGEN


in Mio. EUR
Anwartschaftsbarwert der ber einen
externen Fonds finanzierten Verpflichtungen
Fair Value des Planvermgens
Finanzierungsstatus (Saldo)
Anwartschaftsbarwert der nicht ber einen
externen Fonds finanzierten Verpflichtungen
Aufgrund der Begrenzung von IAS 19 nicht als Vermgenswert bilanzierter
Betrag
Bilanzierte Pensionsrckstellungen

31.12.2013

31.12.2012

1.032

1.009

972

844

60

165

3.150

3.305

3.209

3.470

2013

2012

31.2 / ANWARTSCHAFTSBARWERT DER LEISTUNGSZUSAGEN


in Mio. EUR
Anwartschaftsbarwert am 1.1.

4.314

3.218

Dienstzeitaufwand

132

106

Zinsaufwand

136

141

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


nderungen demographischer Annahmen

+1

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


nderungen finanzieller Annahmen

317

+ 899

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


erfahrungsbedingte Anpassungen

+ 17

+ 39

Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen

95

95

Konsolidierungskreisnderungen und Erstanwendung IAS 19

Effekte aus bertragungen

4.181

4.314

Rentenzahlungen aus dem Fondsvermgen

Whrungsunterschiede
Anwartschaftsbarwert am 31.12.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

31.3 / SENSITIVITTSANALYSEN
Barwert der leistungsorientierten Pensionsverpflichtung falls

31.12.2013
in Mio. EUR

Lebenserwartung

6,58 %

4.594

9,86 %

+ 0,5 Prozentpunkte

4.411

5,49 %

3.987

4,65 %

+ 0,5 Prozentpunkte

4.253

1,71 %

0,5 Prozentpunkte

Rententrend

3.906

0,5 Prozentpunkte

Gehaltstrend

+ 0,5 Prozentpunkte
0,5 Prozentpunkte

Abzinsungssatz

in %

4.113

1,63 %

+ 1 Jahr

4.280

2,36 %

254
Die dargestellten Sensitivittsanalysen bercksichtigen jeweils

Zur Untersuchung der Sensitivitt des Barwerts der leistungs-

die nderung einer Annahme, wobei die brigen Annahmen

orientierten Pensionsverpflichtung gegenber einer Vernde-

gegenber der ursprnglichen Berechnung unverndert bleiben,

rung der angenommenen Lebenserwartung wurden im Rahmen

das heit mgliche Korrelationseffekte zwischen den einzelnen

einer Vergleichsberechnung die angesetzten Sterbewahrschein-

Annahmen werden dabei nicht bercksichtigt.

lichkeiten in dem Mae abgesenkt, dass die Absenkung in etwa


zu einer Erhhung der Lebenserwartung um ein Jahr fhrt.

31.4 / AUFTEILUNG DES BARWERTS DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG AUF


DIE MITGLIEDER DES PLANS
in Mio. EUR
Aktive begnstigte Arbeitnehmer
Ausgeschiedene begnstigte Arbeitnehmer

2013

2012

2.663

2.711

113

127

Pensionre

1.406

1.476

Anwartschaftsbarwert am 31.12.

4.181

4.314

31.5 / FLLIGKEITSPROFIL DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG


in Mio. EUR

2013

2012

Fllig innerhalb des nchsten Geschftsjahres

100

102

Fllig innerhalb von zwei bis fnf Jahren

449

467

Fllig in mehr als fnf Jahren

3.632

3.744

Anwartschaftsbarwert am 31.12.

4.181

4.314

Die durchschnittliche gewichtete Laufzeit, in der aus heutiger


Sicht die leistungsorientierte Pensionsverpflichtung bestehen
wird, betrgt im Audi Konzern 20 (20) Jahre (Macaulay Duration).

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

in Mio. EUR

2013

Planvermgen am 1.1.

KONZERNABSCHLUSS

31.6 / FAIR VALUE DES PLANVERMGENS


2012

844

714

Zinsertrge aus Planvermgen

28

28

Im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen

110

97

Arbeitgeberbeitrge an den Fonds


Arbeitnehmerbeitrge an den Fonds

Konsolidierungskreisnderungen und Erstanwendung IAS 19

Effekte aus bertragungen

Rentenzahlungen aus dem Fonds

Whrungsunterschiede

Die langfristig erwartete Gesamtrendite des Planvermgens

972

Planvermgen am 31.12.

844

255

ber die voraussichtlichen Renditen der in den Portfolios ent-

wird auf einheitlicher Basis bestimmt und beruht auf tatsch-

haltenen Wertpapiergattungen. Fr das folgende Geschfts-

lichen langfristig erzielten Ertrgen des Portfolios, auf den

jahr werden Arbeitgeberbeitrge fr das Fondsvermgen in

historischen Gesamtmarktrenditen sowie auf einer Prognose

Hhe von 93 (88) Mio. EUR erwartet.

31.7 / ZUSAMMENSETZUNG DES PLANVERMGENS


in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt
Zahlungsmittel und
Zahlungsmittelquivalente

Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Gesamt

Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Gesamt

51

51

94

94

Eigenkapitalinstrumente

Schuldinstrumente

Immobilien

Derivate

Aktienfonds

274

274

240

240

Rentenfonds

523

86

609

382

85

467

Immobilienfonds

21

21

21

21

Sonstige Fonds

16

16

18

18

Forderungsbesicherte Wertpapiere

Strukturierte Schulden

Sonstiges

885

86

972

759

85

844

Planvermgen

Neben dem allgemeinen Marktrisiko unterliegt das Planver-

ist. Zustzlich werden in regelmigen Abstnden Asset-Liability-

mgen des Volkswagen Pension Trust e.V. hauptschlich dem

Management-Studien durchgefhrt, die sicherstellen, dass die

Zinsnderungs- und Aktienkursrisiko, da dieses vorwiegend in

Kapitalanlage im Einklang zu den abzusichernden Verpflich-

Investmentfonds aus festverzinslichen Wertpapieren oder Aktien

tungen steht.

investiert ist. Zur Abfederung des Marktrisikos sieht das Versorgungsystem vor jeder berschusszuweisung eine Reservie-

Der Barwert der Verpflichtung unterliegt dem Zinsnderungs-

rung von Mitteln im Rahmen einer Schwankungsreserve vor.

risiko. Soweit das Planvermgen unter den Barwert der garan-

Daneben wird die Ausrichtung und Durchfhrung der Kapital-

tierten Verpflichtung sinkt, ist in diesem Umfang eine Rck-

anlage fortlaufend durch die Gremien des Volkswagen Pension

stellung zu bilden.

Trust e.V. kontrolliert, in welchem auch die AUDI AG vertreten

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

Das Versorgungssystem sieht lebenslange laufende Rentenzah-

Um das Inflationsrisiko durch die Anpassung der laufenden

lungen vor. Um dem Langlebigkeitsrisiko Rechnung zu tragen,

Rentenzahlungen in Hhe der Inflationsrate zu reduzieren,

werden die aktuellsten Generationensterbetafeln HEUBECK-

wurde bei den Versorgungszusagen, bei denen diese gesetzlich

RICHTTAFELN 2005 G verwendet, in denen eine zuknftige

zulssig ist, eine inflationsunabhngige Rentenanpassung

Verlngerung der Lebenserwartung bereits bercksichtigt wird.

durchgefhrt.

Zustzlich erfolgt ein jhrliches Risikomonitoring im Rahmen


der Vermgensberprfung im Volkswagen Pension Trust e.V.
durch den unabhngigen Aktuar.

31.8 / ERFOLGSWIRKSAM ERFASSTE BETRGE AUS LEISTUNGSZUSAGEN


256
in Mio. EUR

2013

2012

Dienstzeitaufwand

132

106

Nettozinsaufwand (+)/-ertrag ()

108

113

Saldo der erfolgswirksam erfassten Betrge aus Leistungszusagen

240

220

2013

2012

Der Nettozinsaufwand bzw. -ertrag beinhaltet den Zinsaufwand


aus der leistungsorientierten Verpflichtung sowie den erwarteten Ertrag aus dem Planvermgen (net interest approach).

31.9 / ENTWICKLUNG DER PENSIONSRCKSTELLUNGEN


in Mio. EUR
Pensionsrckstellungen am 1.1.

3.470

2.505

Dienstzeitaufwand

132

106

Zinsaufwand

136

141

Zinsertrge aus Planvermgen

28

28

im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


nderungen demographischer Annahmen

+1

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


nderungen finanzieller Annahmen

317

+ 899

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch


erfahrungsbedingte Anpassungen

+ 17

+ 39

Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen

95

95

110

97

Arbeitgeberbeitrge an den Fonds


Arbeitnehmerbeitrge an den Fonds

Konsolidierungskreisnderungen und Erstanwendung IAS 19

Effekte aus bertragungen

3.209

3.470

Whrungsunterschiede

Pensionsrckstellungen am 31.12.

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

DER PENSIONSVERPFLICHTUNGEN
in %

31.12.2013

31.12.2012

Abzinsungssatz

3,70

3,20

Gehaltstrend

3,50

2,90

Rententrend

1,80

1,80

Bei diesen Angaben handelt es sich um Durchschnittswerte, die

die auch Steigerungen aufgrund von Karriere bercksichtigen.

anhand der Barwerte der leistungsorientierten Verpflichtung

KONZERNABSCHLUSS

31.10 / VERSICHERUNGSMATHEMATISCHE PRMISSEN FR DIE BERECHNUNG

Die Rententrends entsprechen entweder den vertraglich fest-

gewichtet wurden.

gelegten Garantieanpassungen oder basieren auf gltigen Regelungen zur Rentenanpassung. Die Fluktuationsraten basieren

Als biometrische Rechnungsgrundlagen fr die Altersvorsorge

auf Vergangenheitserfahrungen sowie Zukunftserwartungen.

wurden die Richttafeln 2005 G, herausgegeben von der


HEUBECK-RICHTTAFELN-GmbH, verwendet.

32 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERVERPFLICHTUNGEN
Die effektiven Ertragsteuerverpflichtungen enthalten im We-

Die Abzinsungsstze werden grundstzlich auf Basis der Rendi-

sentlichen Steuerverbindlichkeiten aus Umlagen gegenber

ten erstrangiger Unternehmensanleihen bestimmt. Die Gehalts-

der Volkswagen AG.

trends umfassen erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen,

33 / SONSTIGE RCKSTELLUNGEN
in Mio. EUR

31.12.2012 1)

31.12.2013
Gesamt

Davon fllig
innerhalb
eines Jahres

Gesamt

Davon fllig
innerhalb
eines Jahres

Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft

5.591

2.279

5.102

1.936

Belegschaftsbezogene Rckstellungen

1.051

367

923

194

984

714

955

673

7.625

3.360

6.981

2.803

brige Rckstellungen
Sonstige Rckstellungen
1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

Die Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft betreffen im

gegenber der Bundesagentur fr Arbeit im Rahmen der Durch-

Wesentlichen Gewhrleistungsansprche aus dem Verkauf von

fhrung des Altersteilzeitmodells werden unter den sonstigen

Fahrzeugen, Teilen und Originalteilen. Die Gewhrleistungs-

Vermgenswerten (Punkt 21 Sonstige Forderungen) ausge-

ansprche werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw.

wiesen.

des geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Des


Weiteren sind zu gewhrende Rabatte, Boni und hnliches

In den brigen Rckstellungen sind unter anderem Vorsorgen

enthalten, die zwar nach dem Bilanzstichtag anfallen, jedoch

fr Preis- und Prozessrisiken enthalten.

durch Umstze vor dem Bilanzstichtag verursacht wurden.


Der Zahlungsabfluss der sonstigen Rckstellungen wird zu
Die belegschaftsbezogenen Rckstellungen werden unter

44 Prozent im Folgejahr, zu 48 Prozent in den Jahren 2015 bis

anderem fr Jubilumszuwendungen, Altersteilzeit und Ver-

2018 und zu 8 Prozent danach erwartet.

besserungsvorschlge gebildet. Die Erstattungsansprche

257

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

KONZERNABSCHLUSS

// ENTWICKLUNG DER SONSTIGEN RCKSTELLUNGEN

in Mio. EUR

Verpflichtungen aus
dem Absatzgeschft

1.1.2013 1)

Whrungsunterschiede

Konsolidierungskreisnderung

Verbrauch

Auflsung

Zufhrung

Zinseffekt
aus der
Bewertung

31.12.2013

111

2.474

34

5.591

5.102

73

1.767

Belegschaftsbezogene
Rckstellungen

923

218

12

327

30

1.051

brige Rckstellungen

955

250

117

407

984

6.981

80

2.234

240

3.208

10

7.625

Entwicklung der
Sonstigen Rckstellungen

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

258

34 / VERBINDLICHKEITEN AUS
LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen
5.163 (4.270) Mio. EUR. Bei den Verbindlichkeiten aus Warenlieferungen bestehen die blichen Eigentumsvorbehalte.

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

35 / KAPITALMANAGEMENT

rensweisen zur Optimierung des Kapitalmanagements bestan-

Primres Ziel des Kapitalmanagements im Audi Konzern ist die

den zum 31. Dezember 2013 unverndert fort. Hierzu werden

Sicherstellung einer finanziellen Flexibilitt, um die Geschfts-

die wesentlichen Kosten- und Wertfaktoren regelmig in ihrer

und Wachstumsziele zu erreichen sowie eine kontinuierliche und

Entwicklung analysiert, geeignete Optimierungsmanahmen

nachhaltige Steigerung des Unternehmenswertes zu ermgli-

definiert und deren Umsetzung fortlaufend berwacht. Um den

chen. Insbesondere steht das Erreichen der vom Kapitalmarkt

Ressourceneinsatz so effizient wie mglich zu gestalten und

geforderten Mindestverzinsung des investierten Vermgens im

dessen Erfolg zu messen, nutzt der Audi Konzern seit Jahren mit

Fokus des Managements. Dazu wird die Kapitalstruktur unter

der Kapitalrendite eine am Kapitaleinsatz orientierte Steue-

permanenter Beobachtung der wirtschaftlichen Rahmenbe-

KONZERNABSCHLUSS

ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

rungsgre.
259

dingungen gezielt gesteuert. Die Ziele, Methoden und Verfah-

// KAPITALENTWICKLUNG
in Mio. EUR
Eigenkapital
in % vom Gesamtkapital

31.12.2013
18.565

31.12.2012 1)
15.092

41,1

37,4

4.595

5.103

davon Kurzfristige Finanzschulden

1.228

1.168

davon Langfristige Finanzschulden

186

145

3.182

3.790

Finanzschulden und Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung

davon Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung


in % vom Gesamtkapital
Bilanzsumme

10,2

12,6

45.156

40.401

1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

Das Gezeichnete Kapital befindet sich zu rund 99,55 Prozent

Zu den Finanzinstrumenten, die nach Stufe 2 bewertet werden,

im Eigentum der Volkswagen AG, mit der ein Beherrschungs-

gehren beispielsweise Derivate, deren Bewertung auf markt-

und Gewinnabfhrungsvertrag besteht.

bezogenen, anerkannten finanzmathematischen Bewertungsmodellen beruht und deren Bewertungsfaktoren, wie Whrungs-

Im Geschftsjahr 2013 stieg das Eigenkapital gegenber dem

kurse oder Zinsstze, auf aktiven Mrkten direkt oder indirekt

Vorjahr um 23,0 Prozent an. Dies ist im Wesentlichen auf die

beobachtet werden knnen.

Einstellung in die Gewinnrcklagen und eine Einzahlung in die


Kapitalrcklage durch die Volkswagen AG zurckzufhren.

Der Stufe 3 werden im Audi Konzern im Wesentlichen die Restwertabsicherungsvereinbarungen mit dem Handel zugeordnet.

36 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU
FINANZINSTRUMENTEN IN DER BILANZ

Die Inputfaktoren fr die Bewertung der zuknftigen Entwicklung von Gebrauchtwagenpreisen knnen nicht auf aktiven
Mrkten beobachtet werden, sondern werden von verschiedenen,

36.1 / ZUM FAIR VALUE BEWERTETE

unabhngigen Institutionen prognostiziert. Das Restwertsiche-

FINANZINSTRUMENTE

rungsmodell wird unter Punkt 37.4 Marktrisiken erlutert.

Die Bewertung der Finanzinstrumente zum Fair Value folgt einer


dreistufigen Hierarchie und orientiert sich an der Nhe der her-

Des Weiteren werden auch langfristige Warentermingeschfte

angezogenen Bewertungsfaktoren zu einem aktiven Markt. Als

nach Stufe 3 bewertet, da die wesentlichen Parameter fr ihre

aktiven Markt bezeichnet man einen Markt, auf dem homogene

Bewertung aufgrund der langen Laufzeiten der Kontrakte nicht

Produkte gehandelt werden, fr die jederzeit vertragswillige

auf aktiven Mrkten beobachtet werden knnen, sondern extra-

Kufer und Verkufer gefunden werden und deren Preise ffent-

poliert werden. Im Vorjahr wurden auch Rechte zum Erwerb

lich zugnglich sind.

von Unternehmensanteilen der Fair-Value-Stufe 3 zugeordnet,


bei denen Inputfaktoren zur Bewertung herangezogen wurden,

Nach Stufe 1 werden Finanzinstrumente, wie zum Beispiel


Wertpapiere, bewertet, die auf aktiven Mrkten notiert sind.

die sich nicht auf aktiven Mrkten ablesen lieen.

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

36.2 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2013


in Mio. EUR

berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente


Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2013

Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet

Zur Veruerung
verfgbar

Kredite und
Forderungen

B
brige Finanzanlagen

260

290

290

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

969

15

269

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

700

15

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

243

243

26

26

Langfristige finanzielle Vermgenswerte

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.259

15

290

269

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.176

3.176

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.296

23

887

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

405

23

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

153

153
733

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

737

2.400

2.400

Zahlungsmittel

13.332

13.332

Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte

20.204

23

2.400

17.394

Finanzielle Vermgenswerte

21.463

38

2.690

17.663

186

172

13

196

145

194

145

381

145

1.228

1.220

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

3.759

122

199

100

3.560

21

Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten

10.149

122

Finanzielle Schulden

10.530

267

Wertpapiere

Finanzschulden
davon Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
davon sonstige Finanzschulden
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente
davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten

Finanzschulden
davon Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
davon sonstige Finanzschulden

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente


davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

ANHANG

Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7


Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden

Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet

Zum Fair Value bewertet

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet

Derivative Finanzinstrumente mit


Sicherungsbeziehungen

Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

290

685

688

12

269

685

688

12

243

26

685

688

12

559

KONZERNABSCHLUSS

ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

3.176

382

387

18

891

382

387

18

153

737

2.400

13.332

382

2.400

387

18

17.399

1.068

2.400

1.075

30

17.958

13

172

186

172

172

13

13

49

60

133

49

60

133

16

49

172

60

133

188

1.220

1.228

1.220

1.220

5.163

5.163

3.538

99

177

43

3.538

99

156

43

3.538

21

3.538

9.921

99

177

43

9.929

9.937

147

180

237

176

10.116

261

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

36.3 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2012


in Mio. EUR

berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente


Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2012

Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet

Zur Veruerung
verfgbar

Kredite und
Forderungen

B
brige Finanzanlagen

262

254

254

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

662

71

198

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

464

71

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

171

171

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte


Langfristige finanzielle Vermgenswerte

27

27

917

71

254

198

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

2.251

2.251

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

2.303

57

2.095

205

57

1.560

1.560
535

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente


davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

538

1.807

1.807

Zahlungsmittel

11.170

11.170

Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte

17.533

57

1.807

15.517

Finanzielle Vermgenswerte

18.449

128

2.062

15.715

145

129

16

244

35

218

35

26

389

35

1.168

1.161

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

4.270

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

4.485

36

259

36

4.226

9.923

36

10.312

71

Wertpapiere

Finanzschulden
davon Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
davon sonstige Finanzschulden
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente
davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten

Finanzschulden
davon Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
davon sonstige Finanzschulden

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente


davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten

Finanzielle Schulden

ANHANG

Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7


Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden

Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet

Zum Fair Value bewertet

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet

Derivative Finanzinstrumente mit


Sicherungsbeziehungen

Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

254

393

402

62

198

393

402

62

171

27

393

402

62

453

KONZERNABSCHLUSS

ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

2.251

147

164

41

2.099

147

164

41

1.560

538

1.807

11.170

147

1.807

164

41

15.520

541

1.807

566

103

15.973

16

129

145

129

129

16

16

26

183

201

17

26

183

201

17

26

26

42

183

129

201

17

171

1.161

1.168

1.161

1.161

4.270

4.270

4.226

223

256

4.226

223

256

4.226

4.226

9.658

223

256

9.665

9.700

406

135

457

20

9.835

263

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

36.4 / BERLEITUNGSRECHNUNG FR NACH STUFE 3 BEWERTETE DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE


in Mio. EUR

2013

2012

103

102

+9

62

+3

Im Eigenkapital erfasste Gewinne (+)/Verluste ()

Realisierungen

Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2

12

Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.

Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.


Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste ()
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste ()

264

30

103

Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste () derivativer


Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

+ 13

Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste () derivativer


Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

62

2013

2012

in Mio. EUR
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.
Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Im Eigenkapital erfasste Gewinne ()/Verluste (+)

20

49

+3

+ 180

+2

+6

Realisierungen

20

19

Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2

10

15

Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.

176

20

Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+) derivativer


Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

+ 24

Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+) derivativer


Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

+ 180

Das Restwertsicherungsmodell wird grundstzlich der Stufe 3

Risiken, die sich aus Fair-Value-Schwankungen der nach Stufe 3

zugeordnet. Die Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2 bein-

bewerteten derivativen Finanzinstrumente ergeben, werden im

halten Warentermingeschfte, fr deren Bewertung keine

Audi Konzern mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Dadurch

Extrapolation der Kurse mehr notwendig ist, weil diese wieder

werden Effekte der nderungen von Rohstoffpreisnotierun-

auf aktiven Mrkten beobachtbar sind.

gen auf das Ergebnis und das Eigenkapital dargestellt. Ein

Die Auswirkungen von Marktpreisnderungen der Gebraucht-

von nach Stufe 3 bewerteten Warentermingeschften zum

10-prozentiger Anstieg bzw. Rckgang der Rohstoffpreise


wagen, die sich aus den Absicherungsvereinbarungen ergeben,

31. Dezember 2013 htte einen positiven bzw. negativen

sind unter Punkt 37.4 Marktrisiken im Einzelnen dargestellt.

Effekt von 3 (5) Mio. EUR auf das Eigenkapital zur Folge. Auf
das Ergebnis nach Steuern wrde sich ein solcher Anstieg bzw.
Rckgang mit 2 (1) Mio. EUR positiv bzw. negativ auswirken.

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

in Mio. EUR
brige Finanzanlagen

31.12.2013

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

290

102

189

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.176

3.176

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.160

1.160

Zahlungsmittel

13.332

6.540

6.792

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten


finanziellen Vermgenswerte

17.958

6.540

11.230

189

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

5.163

Finanzschulden

1.413

1.413

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

3.541

3.541

10.116

10.116

31.12.2012

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

KONZERNABSCHLUSS

36.5 / ZU ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETE FINANZINSTRUMENTE

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten


finanziellen Schulden

in Mio. EUR
brige Finanzanlagen

254

90

164

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

2.251

2.251

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

2.297

2.297

Zahlungsmittel

11.170

4.281

6.889

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten


finanziellen Vermgenswerte

15.973

4.281

11.528

164

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

4.270

4.270

Finanzschulden

1.312

1.312

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

4.253

4.253

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten


finanziellen Schulden

9.835

9.835

Bei den zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

gruenten Marktzinses ermittelt. Bei den langfristigen Verm-

Finanzinstrumenten entsprechen die anzugebenden Fair-

genswerten und Schulden ergeben sich keine wesentlichen

Value-Stufen grundstzlich den unter Punkt 36.1 angegebe-

nderungen in den Relationen zwischen Bilanzwert und Fair

nen Kriterien. Der Fair Value dieser Finanzinstrumente, wie

Value. Aus Wesentlichkeitsgrnden wird der Fair Value fr

Forderungen und Verbindlichkeiten, wird durch die Abzinsung

kurzfristige Bilanzposten dem Bilanzwert gleichgesetzt.

unter Bercksichtigung eines risikoadquaten und laufzeitkon-

265

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

36.6 / AUFRECHNUNG VON FINANZIELLEN VERMGENSWERTEN UND VERBINDLICHKEITEN

266

in Mio. EUR

Betrge, die in der Bilanz nicht


saldiert werden
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte

brige Finanzanlagen

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten, die in
der Bilanz
saldiert werden

Nettobetrag
finanzieller
Vermgenswerte, die in
der Bilanz
ausgewiesen
werden

Finanzinstrumente

Erhaltene
Sicherheiten

Nettobetrag am
31.12.2013

290

290

290

Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen

3.176

3.176

3.176

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

2.265

2.265

2.265

Wertpapiere

2.400

2.400

2.400

13.332

13.332

13.332

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte, die in
der Bilanz
saldiert werden

Nettobetrag
finanzieller
Verbindlichkeiten, die in
der Bilanz
ausgewiesen
werden

Finanzinstrumente

Erhaltene
Sicherheiten

Nettobetrag am
31.12.2013

Finanzschulden

1.413

1.413

1.413

Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen

5.163

5.163

5.163

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

3.954

3.954

3.954

Zahlungsmittel

in Mio. EUR

Betrge, die in der Bilanz nicht


saldiert werden
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte

brige Finanzanlagen

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten, die in
der Bilanz
saldiert werden

Nettobetrag
finanzieller
Vermgenswerte, die in
der Bilanz
ausgewiesen
werden

Finanzinstrumente

Erhaltene
Sicherheiten

Nettobetrag am
31.12.2012

254

254

254

Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen

2.534

283

2.251

2.251

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

3.091

125

2.966

2.966

Wertpapiere

1.807

1.807

1.807

11.170

11.170

11.170

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten

Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte, die in
der Bilanz
saldiert werden

Nettobetrag
finanzieller
Verbindlichkeiten, die in
der Bilanz
ausgewiesen
werden

Finanzinstrumente

Erhaltene
Sicherheiten

Nettobetrag am
31.12.2013

Finanzschulden

1.313

1.313

1.313

Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen

4.595

325

4.270

4.270

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

4.813

83

4.729

4.729

Zahlungsmittel

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

37.2 / KREDIT- UND AUSFALLRISIKEN

37.1 / SICHERUNGSRICHTLINIEN UND GRUNDSTZE

ergeben sich aus dem mglichen Ausfall eines Vertragspart-

Kredit- und Ausfallrisiken aus finanziellen Vermgenswerten

DES FINANZRISIKOMANAGEMENTS

ners und bestehen maximal in Hhe der positiven Fair Values

Die Grundstze und Verantwortlichkeiten fr das Management

gegenber den jeweiligen Kontrahenten. Dem Risiko aus nicht

und Controlling von Risiken, die sich aus Finanzinstrumenten

derivativen Finanzinstrumenten wird durch die gebildeten

ergeben knnen, werden in Einklang mit den Volkswagen

Wertberichtigungen fr Forderungsausflle Rechnung getragen.

Konzernrichtlinien und gesetzlichen Bestimmungen vom Vor-

Vertragspartner von Geld- und Kapitalanlagen sowie Whrungs-

stand festgelegt und vom Aufsichtsrat berwacht.

und Rohstoffpreissicherungsinstrumenten sind Kontrahenten


einwandfreier Bonitt. Darber hinaus werden die Risiken durch

Das operative Risikomanagement erfolgt sowohl bei der AUDI AG

internationaler Ratingagenturen und der Eigenkapitalausstat-

Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG werden turnusmig

tung der Vertragspartner aufbaut.

ber die aktuelle Risikolage unterrichtet. Darber hinaus wird


regelmig ber die aktuellen Finanzrisiken informiert.

Durch die globale Geschftsttigkeit und die hieraus resultierende Diversifikation ergaben sich im abgelaufenen Geschftsjahr keine wesentlichen Risikokonzentrationen.

Weitere Erluterungen finden Sie im Lagebericht auf


Seite 202.

// KREDITQUALITT DER ZU FORTGEFHRTEN ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETEN


FINANZIELLEN VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

Bruttobuchwert
31.12.2013

Weder
berfllig
noch wertberichtigt

berfllig
und nicht
wertberichtigt

Wertberichtigt

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.218

2.684

475

59

Sonstige Forderungen

1.209

1.129

32

49

davon Forderungen aus Darlehen

396

396

davon brige Forderungen

813

733

31

49

4.427

3.813

507

108

Bruttobuchwert
31.12.2012

Weder
berfllig
noch wertberichtigt

berfllig
und nicht
wertberichtigt

Wertberichtigt

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

2.313

1.388

859

66

Sonstige Forderungen

2.345

2.274

22

49

1.731

1.731

614

543

22

49

4.658

3.663

881

115

in Mio. EUR

davon Forderungen aus Darlehen


davon brige Forderungen

Die Handelspartner, Darlehensnehmer und Schuldner des Audi

klasse 1 ist die hchste Ratingeinstufung im Volkswagen

Konzerns werden regelmig im Rahmen des Risikomanage-

Konzern; sie umfasst ausschlielich Forderungen gegenber

ments berwacht. Dabei sind smtliche weder berflligen

Vertragspartnern mit guter Bonitt.

noch wertberichtigten Forderungen in Hhe von 3.813


(3.663) Mio. EUR der Risikoklasse 1 zuzuordnen. Die Risiko-

ein Limitsystem begrenzt, das auf den Bonittseinschtzungen

als auch bei der Volkswagen AG im Bereich Konzern-Treasury.

der Volkswagen Vorstandsausschuss fr Liquiditt und Devisen

KONZERNABSCHLUSS

37 / MANAGEMENT VON FINANZRISIKEN

267

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

Innerhalb des Audi Konzerns existieren keinerlei berfllige

an den Marktpreisen. Im Geschftsjahr 2013 wurden im Audi

zum Fair-Value-bewertete Finanzinstrumente. Die Bestim-

Konzern Einzelwertberichtigungen auf zum Fair Value bewer-

mung der Fair Values dieser Finanzinstrumente orientiert sich

tete Wertpapiere in Hhe von 8 Mio. EUR aufgelst.

// FLLIGKEITSANALYSE DER BRUTTOBUCHWERTE


in Mio. EUR

berfllig

berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2013

268
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Sonstige Forderungen
Bruttobuchwerte

in Mio. EUR

Bis
30 Tage

30 bis
90 Tage

Mehr als
90 Tage

475

102

220

153

32

23

507

124

222

161

berfllig

berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2012

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen


Sonstige Forderungen
Bruttobuchwerte

Bis
30 Tage

30 bis
90 Tage

Mehr als
90 Tage

859

423

370

66

22

13

881

436

372

72

Das Ausfallrisiko ist insgesamt gering, da der weit berwie-

vorwiegend bedingt durch Rechnungseingangs- und Zahlungs-

gende Umfang der berflligen und nicht wertberichtigten

prozesse bei Kunden.

finanziellen Vermgenswerte nur kurzzeitig berfllig ist

// WERTBERICHTIGUNGEN
in Mio. EUR

2013
110

nderungen Konsolidierungskreis
Zufhrung

98

Stand 1.1.

2012

10

15

13

32

Inanspruchnahme

Auflsung

Stand 31.12.

92

110

Die Entwicklung der Wertberichtigungen auf zum Bilanz-

// SICHERHEITEN

stichtag bestehende und zu fortgefhrten Anschaffungskosten

Das Kredit- und Ausfallrisiko wird durch gehaltene Sicherheiten

bewertete Forderungen stellen sich fr die Geschftsjahre

in Hhe von 1.762 (1.235) Mio. EUR gemindert. Sicherheiten

2013 bzw. 2012 in oben abgebildeter Tabelle dar. Portfolio-

werden im Audi Konzern im Wesentlichen fr Forderungen aus

basierte Wertberichtigungen finden im Audi Konzern keine

Lieferungen und Leistungen gehalten. Als Sicherheiten kommen

Anwendung.

hauptschlich Fahrzeuge, Bankgarantien und Bankbrgschaften


zum Einsatz.

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

festen Planungshorizont ausgerichtete Liquidittsvorausschau

Liquidittsrisiken ergeben sich, wenn laufende Zahlungsver-

sowie vorhandene nicht ausgenutzte Kreditlinien stellen jeder-

pflichtungen nicht mehr erfllt werden knnen. Eine auf einen

zeit die Liquidittsversorgung im Audi Konzern sicher.

// FLLIGKEITSANALYSE UNDISKONTIERTER ZAHLUNGSMITTELABFLSSE AUS FINANZINSTRUMENTEN


in Mio. EUR

Gesamt

Verbleibende vertragliche Flligkeiten

31.12.2013

Bis 1 Jahr

1 bis 5 Jahre

ber 5 Jahre

Finanzschulden

1.535

1.228

37

270

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

5.163

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen

3.705

3.703

Derivative Finanzinstrumente

23.256

11.511

11.745

Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse

33.659

21.604

11.784

270

in Mio. EUR

Gesamt

KONZERNABSCHLUSS

37.3 / LIQUIDITTSRISIKEN

Verbleibende vertragliche Flligkeiten

31.12.2012

Bis 1 Jahr

1 bis 5 Jahre

ber 5 Jahre

Finanzschulden

1.390

1.172

49

168

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

4.270

4.270

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen

4.350

4.324

26

Derivative Finanzinstrumente

26.561

10.931

15.630

Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse

36.571

20.697

15.705

168

Den Zahlungsmittelabflssen aus Derivaten, bei denen ein

// SICHERUNGSPOLITIK UND FINANZDERIVATE

Bruttozahlungsausgleich vereinbart worden ist, stehen Zah-

Zu den Marktrisiken, denen der Audi Konzern ausgesetzt ist,

lungsmittelzuflsse gegenber, welche in der Flligkeitsana-

gehren insbesondere Whrungs-, Zins-, Rohstoffpreis- und

lyse nicht ausgewiesen werden. Bei Bercksichtigung auch der

Fondspreisrisiken. Im Rahmen des Risikomanagements werden

Zahlungsmittelzuflsse wrden die in der Flligkeitsanalyse

diese Risiken durch den Abschluss von Sicherungsgeschften

dargestellten Zahlungsmittelabflsse deutlich niedriger aus-

begrenzt. Alle notwendigen Sicherungsmanahmen werden

fallen.

durch das Konzern-Treasury der Volkswagen AG zentral durch-

// SICHERHEITEN

Risikokonzentrationen bestanden im abgelaufenen Geschfts-

Im Audi Konzern werden finanzielle Vermgenswerte, die als

jahr nicht.

gefhrt bzw. ber das Konzern-Treasury der AUDI AG koordiniert.

Sicherheiten fr Verbindlichkeiten gestellt werden, in Hhe


von 143 (98) Mio. EUR bilanziert. Diese Sicherheiten wrden

Die Marktpreisrisiken aus derivativen und nicht derivativen

von den Vertragspartnern im Wesentlichen dann in Anspruch

Finanzinstrumenten nach IFRS 7 werden im Audi Konzern

genommen sobald Zahlungsziele fr die besicherten Verbind-

mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Dabei werden durch

lichkeiten berschritten werden.

nderungen von Risikovariablen innerhalb der jeweiligen

37.4 / MARKTRISIKEN

Ergebnis nach Steuern ermittelt.

Marktpreisrisiken die Effekte auf das Eigenkapital und das


Der Audi Konzern ist durch seine globale Geschftsttigkeit
verschiedenen Marktrisiken ausgesetzt, die im Folgenden dar-

// WHRUNGSRISIKEN

gestellt werden. Dazu werden die einzelnen Risikoarten und die

Der Audi Konzern ist aufgrund seiner internationalen Geschfts-

jeweiligen Manahmen zum Risikomanagement beschrieben.

ttigkeit Whrungsschwankungen ausgesetzt. Die Manahmen

Zustzlich werden diese Risiken im Rahmen von Sensitivitts-

zur Absicherung dieser Whrungsrisiken werden nach der

analysen quantifiziert.

bestehenden Volkswagen Organisationsrichtlinie regelmig


zwischen der AUDI AG und dem Konzern-Treasury der
Volkswagen AG abgestimmt.

269

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

270

Die periodischen Auswirkungen werden bestimmt, indem die

den die Risiken betrags- und fristenkongruent begrenzt. Die

hypothetischen nderungen der Risikovariablen auf den Bestand

Sicherungsgeschfte werden im Rahmen eines Geschftsbe-

der Finanzinstrumente zum Abschlussstichtag bezogen werden.

sorgungsvertrages zentral von der Volkswagen AG fr den

Dabei wird unterstellt, dass der Bestand zum Abschlussstichtag

Audi Konzern gettigt. Auf Basis des auf den Audi Konzern

reprsentativ fr das Gesamtjahr ist. Kursnderungen der den

entfallenden Kontraktvolumens werden vom Konzern-Treasury

abgesicherten Grundgeschften zugrunde liegenden Whrun-

der Volkswagen AG die Ergebnisse bei Flligkeit aus den Siche-

gen haben Auswirkungen auf die Cashflow-Hedge-Rcklage im

rungsgeschften gutgeschrieben bzw. belastet.

Eigenkapital und auf den Fair Value dieser Sicherungsgeschfte.

Darber hinaus schliet die AUDI AG gem der Volkswagen

// FONDSPREISRISIKEN

Organisationsrichtlinie in geringem Umfang auch eigene Siche-

KONZERNABSCHLUSS

Durch den Abschluss entsprechender Sicherungsgeschfte wer-

Die aus der berschussliquiditt aufgelegten Wertpapierfonds

rungsgeschfte ab, soweit dies der Vereinfachung des laufen-

unterliegen insbesondere einem Aktien- und Anleihekursrisiko,

den Geschfts dient.

das sich aus der Schwankung von Brsenkursen, Brsenindizes


und Marktzinsstzen ergeben kann. Die sich aus einer Variation

Es kommen marktgngige derivative Finanzinstrumente zum

der Marktzinsstze ergebenden Vernderungen der Anleihe-

Einsatz (Devisentermin- und Devisenoptionsgeschfte, Wh-

kurse werden, wie die Bewertung von Whrungs- und sonstigen

rungsswaps). Kontrakte werden ausschlielich mit erstklassigen

Zinsrisiken aus den Wertpapierfonds, separat in den entspre-

nationalen und internationalen Banken abgeschlossen, deren

chenden Erluterungen zu den Whrungsrisiken sowie zu

Bonitt laufend von fhrenden Ratingagenturen sowie dem

den Zinsrisiken quantifiziert.

zentralen Risikomanagement der Volkswagen AG berprft


wird.

Generell wird den Risiken aus Wertpapierfonds dadurch entgegengewirkt, dass wie in den Anlagerichtlinien festgelegt

Im Rahmen des Managements der Whrungsrisiken betrafen

bei der Anlage von Mitteln auf eine breite Streuung hinsichtlich

die Kurssicherungen im Jahr 2013 im Wesentlichen den japani-

der Produkte, Emittenten und der regionalen Mrkte geachtet

schen Yen, den US-Dollar, das britische Pfund und den chinesi-

wird. Daneben werden bei entsprechender Marktlage Kurssi-

schen Renminbi.

cherungsgeschfte eingesetzt. Die entsprechenden Manahmen werden in Abstimmung mit dem Konzern-Treasury der

Whrungsrisiken im Sinne von IFRS 7 entstehen durch Finanz-

Volkswagen AG von der AUDI AG koordiniert und durch das

instrumente, die in einer von der funktionalen Whrung

Risikomanagement der Wertpapierfonds operativ umgesetzt.

abweichenden Whrung denominiert und monetrer Art sind.


Wechselkursbedingte Differenzen aus der Umrechnung von

Die Bewertung des Fondspreisrisikos erfolgt im Audi Konzern

Abschlssen in die Konzernwhrung (Translationsrisiko) bleiben

im Einklang mit IFRS 7 durch Sensitivittsanalysen. Dabei lassen

hierbei unbercksichtigt. Im Audi Konzern sind die wesentlichen

sich durch hypothetische nderungen von Risikovariablen am

nicht derivativen monetren Finanzinstrumente (flssige Mittel,

Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die Preise der in den

Forderungen, gehaltene Wertpapiere und gehaltene Fremdkapi-

Fonds enthaltenen Finanzinstrumente ermitteln. Als Risikova-

talinstrumente, verzinsliche Schulden, unverzinsliche Verbind-

riablen kommen beim Fondspreisrisiko insbesondere Aktien-,

lichkeiten) entweder unmittelbar in funktionaler Whrung

Devisenkurse und Zinsstze infrage.

denominiert oder werden zu einem wesentlichen Teil durch


den Einsatz von Derivaten in die funktionale Whrung trans-

// ROHSTOFFPREISRISIKEN

feriert. Vor allem aufgrund der in der Regel kurzfristigen Fllig-

Rohstoffe unterliegen aufgrund der Volatilitt der Rohstoff-

keit der Instrumente haben mgliche Whrungskursnderungen

mrkte Preisschwankungsrisiken. Zur Begrenzung dieser

nur sehr geringfgige Auswirkungen auf das Ergebnis oder das

Risiken werden Warentermingeschfte eingesetzt. Die Siche-

Eigenkapital.

rungsmanahmen werden nach der bestehenden Volkswagen


Organisationsrichtlinie regelmig zwischen der AUDI AG und

Die Whrungsrisiken werden durch Sensitivittsanalysen bewer-

der Volkswagen AG abgestimmt. Die Sicherungsgeschfte

tet, bei denen durch hypothetische nderungen von relevanten

werden zentral von der Volkswagen AG im Rahmen eines

Risikovariablen die Effekte auf das Ergebnis nach Steuern und

Geschftsbesorgungsvertrages fr die AUDI AG abgeschlossen.

das Eigenkapital gemessen werden. Als relevante Risikovariab-

Dem Audi Konzern werden die Ergebnisse bei Flligkeit aus

len gelten grundstzlich alle nicht funktionalen Whrungen, in

den Sicherungskontrakten gutgeschrieben bzw. belastet.

denen der Audi Konzern Finanzinstrumente eingeht.

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

// RESTWERTRISIKEN

Aluminium und Kupfer. Kontrakte werden ausschlielich mit

Restwertrisiken resultieren aus Absicherungsvereinbarungen mit

erstklassigen nationalen und internationalen Banken abge-

dem Handel oder Partnerunternehmen, wonach im Rahmen

schlossen, deren Bonitt laufend von fhrenden Ratingagenturen

von Rckkaufverpflichtungen aus abgeschlossenen Leasingver-

sowie dem zentralen Risikomanagement der Volkswagen AG

trgen entstehende Ergebnisauswirkungen aus marktbeding-

berprft wird.

ten Schwankungen der Restwerte teilweise vom Audi Konzern


getragen werden.

Rohstoffpreisrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Durch hypothetische nderungen von Preisno-

Die Absicherungsvereinbarungen sttzen sich zum einen auf

tierungen lassen sich die Auswirkungen der Wertnderungen

von der Restwertkommission verabschiedete Restwertempfeh-

der eingesetzten Sicherungsgeschfte auf das Eigenkapital

lungen zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses, zum anderen

und auf das Ergebnis nach Ertragsteuern quantifizieren.

auf aktuelle, marktbliche Hndlereinkaufswerte zum Abrech-

KONZERNABSCHLUSS

Die Absicherung betrifft wesentliche Umfnge der Rohstoffe

nungszeitpunkt der Restwertabsicherung. Basis der Restwert-

// ZINSRISIKEN

empfehlungen bilden die Prognosen verschiedener unabhngi-

Zinsrisiken resultieren aus nderungen der Marktzinsstze, vor

ger Institute aufgrund von Transaktionspreisen.

allem bei mittel- und langfristig variabel verzinslichen Vermgenswerten und Verbindlichkeiten.

Restwertrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsanalysen


ermittelt. Dabei lassen sich durch hypothetische nderungen

Der Audi Konzern begrenzt Zinsnderungsrisiken insbesondere

der Marktpreise von Gebrauchtwagen zum Bilanzstichtag deren

bei der Vergabe von Ausleihungen und Darlehen durch die Ver-

Auswirkungen auf das Ergebnis nach Ertragsteuern quantifizieren.

einbarung von Festzinskonditionen sowie durch den Abschluss


von Zinsswaps.

// QUANTIFIZIERUNG DER WHRUNGSRISIKEN


DURCH SENSITIVITTSANALYSEN

Zinsnderungsrisiken werden gem IFRS 7 mittels Sensitivi-

Wenn sich zum Bilanzstichtag die jeweiligen funktionalen Wh-

ttsanalysen dargestellt. Diese stellen die Effekte von hypo-

rungen gegenber den brigen Whrungen um 10 Prozent auf-

thetischen nderungen der Marktzinsstze zum Bilanzstichtag

oder abgewertet htten, ergben sich in Bezug auf die unten

auf Zinszahlungen, Zinsertrge und -aufwendungen sowie

genannten Whrungsrelationen aus Sicherungsbeziehungen

gegebenenfalls auf das Eigenkapital und das Ergebnis nach

die folgenden wesentlichen Effekte auf die Sicherungsrcklage

Steuern dar.

im Eigenkapital und auf das Ergebnis.

in Mio. EUR

31.12.2013

31.12.2012

+ 10 %

10 %

+ 10 %

10 %

Sicherungsrcklage

79

79

165

165

Ergebnis nach Steuern

Sicherungsrcklage

587

559

761

761

Ergebnis nach Steuern

66

79

69

69

307

307

403

403

Sicherungsrcklage

245

245

276

276

Ergebnis nach Steuern

61

61

17

17

EUR/JPY

EUR/USD

EUR/GBP
Sicherungsrcklage
Ergebnis nach Steuern
EUR/CNY

271

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

KONZERNABSCHLUSS

// QUANTIFIZIERUNG DER BRIGEN MARKTRISIKEN

Als Risikovariablen kommen je nach Risikoart verschiedene

DURCH SENSITIVITTSANALYSEN

Faktoren infrage (im Wesentlichen Aktienkurse, Rohstoff-

Auch die Bewertung der brigen Marktrisiken gem IFRS 7

preise, Marktzinsniveau, Marktpreise von Gebrauchtwagen).

erfolgt im Audi Konzern durch Sensitivittsanalysen. Dabei


lassen sich durch hypothetische nderungen von Risikovariablen

Mittels der durchgefhrten Sensitivittsanalysen lassen sich

am Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die entsprechenden

die folgenden brigen Marktrisiken im Audi Konzern quantifi-

Bilanzpositionen und auf das Ergebnis nach Ertragsteuern

zieren:

ermitteln.

B
in Mio. EUR

2013

2012

272
+ 10 %

10 %

+ 10 %

10 %

12

13

18

22

Effekte auf das Eigenkapital bei nderung der Rohstoffpreise

15

15

20

20

Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung der Rohstoffpre