Sie sind auf Seite 1von 17

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Transporterventile Kein Sonderfall (mehr) ?

Rema Tip Top Round Table 2008


Josef Seidl

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Transporterventile Kein Sonderfall (mehr) ?


Inhalt Historie was ist passiert? Vermehrte Ventil-Ausflle bei Transportern: Die Ursachen KBA - Untersuchung und Stellungnahme Januar 2008 Unsere Meinung: Stellungnahme ALLIGATOR Ventilfabrik GmbH Unsere Empfehlungen

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Historie was ist passiert?


Seit mindestens 2004 vermehrt Ausflle von Snap-In Ventilen in Transportern und Wohnmobilen. Ausfallraten (ppm) nicht extrem hoch aber deutlich hher als bei PKWAnwendungen.

Ausflle treten auf:


unabhngig vom Fahrzeug-Hersteller unabhngig-vom Ventilhersteller einzelne Fahrzeuge haben multiple Ventilausflle statistisch extrem unwahrscheinlich

Was ist die Ursache? Warum nur bei Transportern? Warum immer wieder beim selben Fahrzeug?

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Vermehrte Ventil-Ausflle bei Transportern: Die Ursachen - Betriebsbedingungen


Die Betriebsbedingungen von Transportern und Wohnmobilen sind schrfer geworden Vorgeschriebener Flldruck an oder ber der zulssigen Grenze fr Snap-In Ventile. Vorgeschriebener Flldruck wird vom Fahrer berschritten. Erhhte Temperaturbelastung durch strkere Motorisierung, verbesserte Bremsleistung und ungnstige Khlung im Ventilbereich. Erhhte Betriebs-Temperaturen durch hohe Fahrgeschwindigkeit, berladene Fahrzeuge, Anhnger-Betrieb, Stop-and-Go Verkehr. beralterte/verhrtete Ventile bei Wohnmobilen mit geringer Fahrleistung. Wettbewerbsdruck im (Transport-) Gewerbe wirkt sich nicht positiv auf Fahrverhalten und Fahrzeugwartung aus.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Betriebs-Temperatur und Druck ein Teufelskreis


Steigende Temperaturen:
Bar
5,5 5 4,5 4 Reifendruck 3,5 Flldruck 3,5 bar bei 0C 3

Reifendruck abhngig von der Betriebstemperatur

Schnelle Fahrt, Stop-and-Go, berladung fhrt zu hohen Betriebstemperaturen

Temperaturerhhung:
lsst den Innendruck steigen ca. 0,1 bar / 10C

2,5 2 0 20 40 60 80 100 120 140

Betriebstemperatur C

Zugfestigkeit von Elastomeren in Abhngigkeit von der Temperatur

Erhhte Temperatur:
Senkt die mechanische Festigkeit des Ventils Beschleunigt Alterung und Versprdung des Ventils

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Vermehrte Ventil-Ausflle bei Transportern: Die Ursachen Felgen-Ausfhrung


Unzureichende Platzverhltnisse verhindern ordentlichen Sitz des Ventils ... bzw. fhren zu permanenter Verformung

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Vermehrte Ventil-Ausflle bei Transportern: Die Ursachen Felgen-Ausfhrung


Schlechte Qualitt der Ventillcher fhrt zu Ventilschdigungen Unzureichende radiale Absttzung fhrt zu berhhter Biegebeanspruchung am Ventil.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Baureihe TR 600 / XHP


Bauartbedingt besitzen Ventile der Bauart TR 600 (XHP) nur eine geringe Toleranz gegenber schlecht ausgebildeten Felgen: Axiale Abdichtung am Ventilfu erfordert eine ebene Oberflche Geringes Gummi-bermass im Ventilloch kann unrunde oder beschdigte Ventillcher kaum tolerieren.

Aber:
Bei ordentlich ausgefhrten Felgen funktionieren Ventile TR 600 XHP problemlos.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Die Ursachen - Zusammenfassung


Verschrfte Betriebsbedingungen (Temperatur, Druck, berladung, Fahrverhalten) Kombiniert mit sub-optimaler Felgenauslegung und Qualitt erhhen die vorzeitige Ausfall-Wahrscheinlichkeit. Bei weitem nicht alle Gummi-Ventile in Transportern und Wohnmobilen fallen aus... ... aber die Sicherheitsreserven werden enger ... und Vorschdigungen bei der Montage knnen nicht mehr in jedem Fall toleriert werden.

Bereits im Februar 2005 empfahl der BRV wie auch ALLIGATOR seinen Mitgliedern, keine Snap-In Ventile bei Transportern mehr einzusetzen.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

KBA - Untersuchung und Stellungnahme 1/2008


Das Kraftfahrt-Bundesamt untersuchte das Problem und nahm im Januar 2008 dazu Stellung:
Gummiventile, auch Snap-in-Ventile genannt, sind bei ordnungsgemer Verwendung sicher. Sie mssen nicht zwingend durch Metall-Einschraubventile ersetzt werden. Ordnungsgem verwendet werden Snap-in-Ventile, wenn die gewhlte Ventilausfhrung den vom Fahrzeughersteller angegebenen Reifenflldruck im bestimmungsgemen Fahrbetrieb sicher abdeckt, die Ventilanlageflchen ausreichend gro und plan sind, der Ventillochbereich keine Grate aufweist sowie die Radkonstruktion eine sichere Ventilmontage zulsst und eine unzulssige groe Auslenkung des Ventils im Fahrbetrieb verhindert. Meist kommt es bei Ventilschden zu einem schleichenden Druckverlust, der eventuell zu Reifenschden (Plattrollschden) fhrt. Im extremen Einzelfall ist ein Ventilabriss mglich. Dieser fhrt zu einem Reifendruckverlust, der aber anders als bei einem Reifenplatzer, vom Fahrzeugfhrer lngere Zeit wahrgenommen und damit beherrscht werden kann.
Quelle: www.kba.de

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Unsere Meinung: Stellungnahme ALLIGATOR


Die Stellungnahme des KBA ist grundstzlich richtig, und die Verwendung von Snap-In Ventilen in Transportern ist sicher wenn alle folgenden Punkte sicher eingehalten werden: Beachtung Beachtungdes desvorgegebenen vorgegebenenMaximal-Kalt-Flldrucks Maximal-Kalt-Flldrucksvon von4,5 4,5bar bar Auch Auchwenn wennder derREIFEN REIFENfr frhhere hhereDrcke Drckefreigegeben freigegebenist ist Ausreichender AusreichenderEinbauraum Einbauraumund undnormgerechte normgerechteAusfhrung Ausfhrungdes desVentilloches Ventilloches Ordnungsgeme, Ordnungsgeme,beschdigungsfreie beschdigungsfreieMontage Montageder derVentile Ventile Leider wissen wir aus der Praxis, dass dies nicht immer so eingehalten wird Deshalb empfehlen wir nach wie vor den Einsatz spezieller Hochdruck- und -temperaturgeeigneter Ventile in Transportern und Wohnmobilen. - Einschraubventil ALLIGATOR ASC-HT * - Transporterventil ALLIGATOR CVV * Die Sicherheit der Passagiere sollte den geringen Zusatzaufwand rechfertigen
* oder hnliche Alternativ-Produkte

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Empfehlungen fr Transporter und Wohnmobile


Einschraubventil ALLIGATOR ASC HT
Die Vorteile im berblick Hochwertige abgedichtete Ventilkappe erhht die Dichtheit Ventilkappe muss zur Montage nicht abgenommen werden Unverlierbare Kunststoffscheibe schtzt wertvolle Felgen ASC Dichtkonzept: erhhte Sicherheit und lngere Lebensdauer Hochtemperatur-Dichtung fr Spitzentemperaturen ber 150 C

fr C, g n 0 htu er 15 c Ventilfu mit Werkzeug-Schlitz Problemlose Montage und i r-D n b u t bar Demontage mit Standard-Werkzeugen e a r 4 r 1 u e s mp perat e r bi t a h m b c ALLIGATOR ASC Dichtkonzept die Vorteile Ho tzente uch -6 Nm r p i Sp ans ent 4 Gleichbleibende Dichtheit ber die Lebensdauer des Ventils e b uck smom r D Keine Bewegung des Ventils unter Fliehkraft: erhhte Dichtheit zug n A
Gerundeter Ventilfu verhindert Reifenschden bei der Montage Kein Lockern des Ventils durch Alterung des Dichtgummis Dichtheit auch an schlechtem Ventillochumfeld Dichtung weniger empfindlich bei falschem Anzugsmoment Erhhte Toleranz gegenber ungnstigen Felgenoberflchen

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Empfehlungen fr Transporter und Wohnmobile ar


ALLIGATOR Transporterventil CVV
Druckbelastbarkeit, Dichtheit, einfache Montage
Die patentierte Konstruktion vereint die Druck-Belastbarkeit eines Metallventils mit der Montagefreundlichkeit eines Snap-In Gummiventils. Eine optimierte Dichtkontur und eine hochflexible Dichtlippe sorgen fr optimale Dichtheit in der Felge.

7b s i 0 b 3 1 g + n bis chu u r -40 nsp n a o e ig v ckb d u n r D est b r tu era p Te m

Die DieVorteile Vorteileim imberblick: berblick:


Sichere Abdichtung in der Felge Sichere Abdichtung in der Felge Einfache Montage Einfache Montage Problemlose Demontage ohne Problemlose Demontage ohne Spezialwerkzeug Spezialwerkzeug Keine Felgenbeschdigung bei der Demontage Keine Felgenbeschdigung bei der Demontage Hohe Druckbelastbarkeit Hohe Druckbelastbarkeit

Demontage ohne Felgenbeschdigung

Zur Demontage die Druckscheibe einfach mit Zange oder Schraubendreher an der Sollbruchstelle durchtrennen und Ventil durchziehen.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Wir empfehlen NICHT .....


Hochdruck-Varianten von Standard-Ventilen
Kritisch zu sehen ist die Empfehlung, spezielle GummiVentile einzusetzen, die sich uerlich nicht von einem Standard-Gummi-Ventil unterscheiden aber, teilweise nur in Kombination mit bestimmten Felgenausfhrungen, hhere Flldrcke erlauben. Es besteht die Gefahr, dass diese Spezial-Ventile in der Reifenwerkstatt als solche nicht erkannt und durch ein hnlich aussehendes Standardventil ersetzt werden, das fr den gegebenen Einsatzfall aber nicht geeignet bzw. zugelassen ist. Die Verwendung eines der oben beschriebenen MetallVentile (Einschraub-Ventil oder Hochdruckventil ALLIGATOR CVV) stellt u.E. auf jeden Fall die sicherere Lsung dar.

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Empfehlungen fr den Reifenfachhandel


Verwenden Sie, wenn immer mglich, MetallEinschraubventile oder Transporter-Ventile ALLIGATOR CVV mit ausreichender Druckreserve. Die Sicherheit Ihrer Kunden rechtfertigt den geringen Mehraufwand. Halten Sie sich an den vorgeschriebenen Flldruck und verwenden Sie ein fr den erwarteten Betriebsdruck geeignetes Ventil. Befolgen Sie unsere Montageempfehlungen (Download unter http://www.alligatorventilfabrik.de) Verwenden Sie die empfohlenen Montagewerkzeuge. berprfen Sie die Felge vor der Montage auf Schden bzw. mangelhafte Ausfhrung. Ersetzen Sie ungeeignete Felgen. Vorsicht bei Fahrzeugen mit hufigen Ventilschden! Achten Sie auf eine funktionsfhige, abgedichtete Ventilkappe.

ALLIGATOR ASC HT Sichere Dichtwirkung und Verspannung

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Transporterventile: Ein Sonderfall ?


Fazit:
Transporter und Wohnmobile sind ein Sonderfall und brauchen Sonderventile!

ALLIGATOR Ventilfabrik - Ventile seit 1920

Mehr Informationen?

http://www.Alligator-Ventilfabrik.de
Technik, Downloads, Informationen Newsletter