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MANUAL DE SERVICIO
Este manual ha sido preparado para la mquina siguiente y debe considerarse como parte de la misma -
RT890E
Nmero de modelo de gra
Este manual est dividido en las secciones siguientes: SECCIN 1 SECCIN 2 SECCIN 3 SECCIN 4 SECCIN 5 SECCIN 6 SECCIN 7 SECCIN 8 SECCIN 9 INTRODUCCIN SISTEMA HIDRULICO SISTEMA ELCTRICO PLUMA MALACATE Y CONTRAPESO SISTEMA DE GIRO TREN DE MANDO TREN DE RODAJE LUBRICACIN
5
AVISO
El nmero de serie de la gra es el nico mtodo que el distribuidor o la fbrica de Manitowoc Cranes tiene para proporcionarle los repuestos correctos y la informacin de mantenimiento apropiada. El nmero de serie de la gra est estampado en la parte superior de la caja de estabilizadores. Siempre proporcione el nmero de serie de la gra al pedir repuestos o informar de problemas de servicio al distribuidor o a la fbrica de Manitowoc Cranes.
B ADVERTENCIA
Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte: Evite los procedimientos poco seguros de manejo y de mantenimiento. La gra debe ser empleada y mantenida por personal con experiencia y capacitacin adecuada. Manitowoc no se responsabiliza de la calificacin de este personal. No utilice la gra ni intervenga en ella sin antes leer y entender el manual del operador y la placa de capacidad nominal suministrados con la gra. Guarde el manual del operador en el bolsillo suministrado en la gra. Si el manual del operador o las tablas de capacidades de carga hacen falta de la cabina, comunquese con el distribuidor de Manitowoc Cranes para obtener copias nuevas.
2009 Manitowoc Published 08-26-2009, Control # 069-07
ADVERTENCIA
Los gases de escape del motor de este producto son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva.
ADVERTENCIA
Los bornes, postes y dems accesorios relacionados con la batera contienen plomo en forma qumica y compuestos de plomo. Estos productos qumicos son conocidos en el Estado de California como causantes de cncer, defectos congnitos y toxicidad reproductiva. Lvese las manos despus de trabajar con la batera.
GROVE
CON-1
CONTENIDO
Circuito de presin de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Procedimientos de ajuste de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin . . 2-20 Procedimiento B - Ajuste de presiones de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Procedimiento C - Ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite. . . . . . . 2-21 Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Procedimiento F - Revisin de la presin de precarga del acumulador . . . . . . . . 2-22 Procedimiento G - Precarga del acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera. . . . . . 2-23 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la presin de la lumbrera de trabajo de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro . . 2-23 Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador . . 2-23 Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento M - Revisin de la presin de extensin del cilindro de retiro de contrapesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Procedimiento N - Revisin de la presin del cilindro del pasador de contrapesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Procedimiento O - Revisin de la presin de extensin/retraccin del cilindro de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Procedimiento P - Revisin de la presin de bajada del plumn abatible . . . . . . . 2-24 Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Vlvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Colector de direccin delantera/giro/frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Vlvula de control de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Vlvula hidrulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Vlvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Vlvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Vlvula de retencin activada por piloto doble de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . 2-52 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
RT890E
CON-2
RT890E
CONTENIDO
Vlvula de freno en tndem con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Vlvula de carga del acumulador doble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Acumulador hidrulico de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Vlvula de retencin activada por piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Vlvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Colector de reduccin de deteccin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 Cilindro de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72 Cilindro telescpico de dos varillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Cilindro telescpico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-79 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82 Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje (opcin CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85 Cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88
GROVE
CON-3
CONTENIDO
Cilindro de extensin del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91 Cilindro de gato del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Cilindro de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97 Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100 Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103 Cilindro del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
RT890E
SECCIN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin de celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin abatible hidrulica opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Insertos de extensin de celosa opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptores de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 4-1 4-2 4-2
CON-4
RT890E
CONTENIDO
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Extensin de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Sistema de LMI con sistema de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Descripcin del sistema de control de telescopizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Secuencia de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Secuencia de extensin de pluma principal con extensiones de pluma o plumn descentrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Inspeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Alineacin y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Ajuste de vlvulas de retencin accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Ajuste del bloque gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Cables de extensin y retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Circuito de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Carrete de manguera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 Circuito de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Contrapeso con malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35 Contrapeso sin malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35 Instalacin de la extensin de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 Verificacin de las condiciones de transporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Procedimientos para extensiones/componentes de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Transporte en vehculo separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40 Extensin de pluma (equipo adicional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41 Identificacin y puntos de fijacin de eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41 Trabajos de mantenimiento mensuales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
GROVE
CON-5
CONTENIDO
Alineacin del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Motor de mbolos y vlvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Sistema indicador de rotacin del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso estndar y malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin de la estructura estndar para montaje del contrapeso y malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Indicador de tercera vuelta (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
RT890E
CON-6
RT890E
CONTENIDO
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 Anticongelante/refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Retiro e instalacin del radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21 Remolcado o empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23 Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25 Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26 Calefactor del bloque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
GROVE
CON-7
CONTENIDO
Vigas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro de extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direccin delantera auxiliar (opcin de CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22 8-22 8-26 8-30 8-30 8-32 8-32 8-32 8-32 8-32
RT890E
SECCIN 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Intervalos de lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Condiciones rticas inferiores a -18C (0F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2 Lubricacin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2 Puntos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Direccin y suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8 Tren de mando (continuacin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10 Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12 Inclinacin de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14 Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22 Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26 Instrucciones de acceso a puntos de lubricacin de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
CON-8
INTRODUCCIN
SECCIN 1 INTRODUCCIN
CONTENIDO DE LA SECCIN
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Lista de especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisin/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retiro e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de piezas a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alambres y cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-3 1-6 1-6 1-7 1-8 1-8 1-8 1-8 1-8 1-8 Empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Sistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . 1-9 Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . 1-10 Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Condiciones ambientales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Cargas de impactos dinmicos . . . . . . . . . . . . . . 1-13 Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Precauciones y recomendaciones durante la inspeccin o sustitucin de componentes . . . . 1-14 Inspeccin de cables (cables mviles y fijos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15 Inspeccin de cables (cables de extensin y retraccin de la pluma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 Inspeccin/sustitucin de cables (todos los cables). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 Sujecin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 Instalacin del cable FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . 1-18 Procedimientos de corte y preparacin de cables FLEX-X 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
DESCRIPCIN
Este manual provee informacin importante para el mantenimiento de la gra modelo RT890E de Manitowoc Crane. Las capacidades de elevacin se indican en la tabla de carga ubicada en la cabina. Esta gra incorpora un chasis de acero de cajas en paralelo totalmente soldado y ejes motrices tipo planetario para proporcionar traccin doble. La direccin de los ejes se efecta mediante cilindros hidrulicos. El motor est instalado en la parte trasera del vehculo y proporciona fuerza motriz a travs de una transmisin con seis marchas de avance y de retroceso. El chasis del vehculo tiene una quinta rueda integral, en la cual se instala el eje trasero para permitir la oscilacin del eje. La oscilacin del eje se bloquea automticamente cuando la superestructura sale de la posicin de transporte.
La superestructura es capaz de girar 360 grados en cualquier sentido. Todas las funciones de la gra se accionan desde la cabina totalmente cerrada instalada en la superestructura. La gra tiene una pluma de cinco secciones, motorizada, secuenciada y sincronizada. Una extensin articulada opcional provee alcance adicional. El malacate principal y un malacate auxiliar opcional proveen la capacidad de elevacin. NOTA: En todo el manual se hace referencia a la parte izquierda, parte derecha, parte delantera y parte trasera cuando se describen ubicaciones. Al manejar la gra, estas posiciones se basan en la vista desde el asiento del operador con la superestructura orientada hacia adelante en la parte delantera del chasis del vehculo.
GROVE
1-1
Cummins QSB6.7
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.7 l (409 pulg3) Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4 Cantidad de lubricante . . . . . . . . . . . 17.5 l (18.5 qt) Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . 36 l (38 qt)
Ejes
Relacin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.35:1 Relacin del portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.43:1 Relacin de extremo de ruedas . . . . . . . . . . 5.20:1
Dimensiones
NOTA: Las dimensiones dadas corresponden a una gra con todos sus componentes completamente retrados en el modo de transporte con neumticos de telas diagonales tamao 29.5 x 25-34. Distancia entre ejes . . . . . . . . 5318 mm (209 pulg) Longitud total de la gra . . . .14 427 mm (568 pulg) Ancho total de la gra . . . . . . . 3340 mm (131 pulg) Altura total de la gra . . . . . . . 3758 mm (147 pulg) Giro de cola. . . . . . . . . . . . . . . 4420 mm (174 pulg) Separaciones de estabilizadores Retrados . . . . . . . . . 3150 mm (10 pies 4 pulg) Medio extendidos. . . 5283 mm (17 pies 4 pulg) Completamente extendidos . . . . . . . .7315 mm (24 pies) Tanque de combustible . . . . . . . . . . . .280 l (74 gal) Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . Vea las especificaciones del motor diesel Sistema de lubricacin del motor . . . . . . . . Vea las especificaciones del motor diesel Depsito hidrulico (capacidad) Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .959 l (253 gal) a nivel de lleno . . . . . . . . . . . . . .864 l (228 gal) a nivel bajo. . . . . . . . . . . . . . . . .808 l (213 gal) Espacio de expansin . . . . . . . . . .95 l (25 gal) Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14.7 l (15.5 qt) Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . 5.4 l (5.7 qt) Cubos de planetarios de ejes . . . . . . . 5.2 l (11.0 pt) Diferenciales de ejes. . . . . . . . . . . . .24.6 l (51.9 pt) Transmisin (incluye convertidor de par) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 l (30 qt)
Frenos
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidrulico/dividido que acta sobre las cuatro ruedas
Ruedas y neumticos
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Par de apriete . . . . 515 a 550 Nm (380 - 406 lb-pie) Tamao de neumticos Estndar . . . . . . . . . . . . . . .29.5 x 25, 34 telas Para las presiones correctas de inflado para el transporte y elevacin, consulte el libro de tablas de carga colocado en la cabina de la gra.
Capacidades
Mecanismo de giro
Relacin de reduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.6:1 Par de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 222 lb-pulg
Pluma
Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retrada. . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6 m (38 pies) Extendida. . . . . . . . . . . . . . . 43.3 m (142 pies) Potencia . . . . . 5 secciones, totalmente motorizada Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 a +78 grados Extensiones Fija* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 m (33 pies) Plegable* . . . . . . . . 10.1 17 m (33 56 pies) *Las extensiones pueden descentrarse a 0, 20 40 grados. Inserto de extensin . . . . . . . . . . . . 4.8 m (16 pies)
Transmisin/convertidor de par
Relacin de calada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.82:1 Capacidad de bomba de carga . . . . . . . . . 106 l/min (28 gal/min) a 2000 rpm Relaciones entre engranajes Avance/retroceso 1a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.59 2a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.06 3a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.22 1a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.33 2a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.08 3a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.76
1-2
INTRODUCCIN
Malacates
Dimensiones de tambores Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . .381 mm (15 pulg) Longitud (estndar). . . . . 467 mm (18.38 pulg) Cable Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm (3/4 pulg) Longitud-Principal . . . . . . . . . 182 m (600 pies) Longitud-Aux. . . . . . . . . . . . . 185 m (607 pies) Traccin mx. del cable (6x36) 9185 kg (20 250 lb) Velocidad mx. de cable sencillo . . . . . 156.7 m/min (514 pies/min) Cilindrada de motor de malacate Baja. 107 cm3 (6.53 pulg3) por cada revolucin Alta . . 61 cm3 (3.72 pulg3) por cada revolucin
Bomba N 1
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbolo Secciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Salida a 2700 rpm sin carga Seccin 1 . . . . . . . . . . 373 l/min (98.7 gal/min)
Bomba N 2
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes Secciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Salida a 2700 rpm sin carga Seccin 1 . . . . . . . . . . 147 l/min (38.9 gal/min)
FIGURA 1-1
GROVE
1-3
INTRODUCCIN
Tabla 1-1: TABLA DE DISTRIBUCIN DE PESO SOBRE LOS EJES
Descripcin Centro de gravedad al eje trasero cm (pulg)
Peso kg (lb)
Unidad bsica Carga mxima admisible en eje Carga mxima admisible en neumticos Vehculo 4 x 4; todos los lquidos Superestructura con cabina y malacate principal ms 600 pies de cable Contrapeso retirable (incluye cilindros, malacate auxiliar y cable) Conjunto de pluma con LMI, 2/5 poleas en punta, pasadores de pivote Cilindro de elevacin y eje inferior Mquina bsica completa Chasis 4 x 4; motor Cummins QSB6.7 con transmisin, ejes delantero y trasero; neumticos 29.5 x 25; malacate principal con 183 m (600 pies) de cable de 3/4 pulg; llena de combustible y de aceite hidrulico; con LMI; ms todo lo anterior. Extensin de pluma de plegado doble de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) Extensin de pluma fija de 10.1 m (33 pies) Extensin de pluma de plegado doble hidrulica de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) Componentes para extensin de pluma hidrulica (instalados en pluma) Escuadras portadoras de pluma (empernadas) Punta auxiliar de la pluma - Instalada 72 t (80 T), almacenado en bandeja 82 t (90 T), almacenado en bandeja Bola (giratoria) de 9.0 t (10 T) - Fijada a caja de estabilizadores Retire: Cable del malacate auxiliar (607 pies) Acondicionador de aire - Componentes de la superestructura y del vehculo Conductor Gancho de remolque de montaje trasero Inserto de extensin de pluma de 16 pies (4.8 m) con LMI (centro de gravedad respecto a pasadores de lnea central) Bloqueos del diferencial controlados por conduccin Sustituya: Contrapeso retirable (incluye cilindro, contrapeso en vez del malacate) 189.4 (74.58) 50470 (111268) 22675 (49989) 27796 (61279) 184.8 (72.78) 67.9 (26.74) -198.5 (-78.18) 547.8 (215.67) 432.8 (170.42) 21369 (47111) 5721 (12612) 9980 (22003) 12207 (26912) 1193 (2630) 27215 (60000) 27215 (60000) 9369 (20655) 922 (2032) -4700 (-10363) 15860 (34965) 1225 (2700) 27215 (60000) 27215 (60000) 12000 (26456) 4799 (10580) 14681 (32366) -3653 (-8053) -32 (-70)
Sume al peso de la mquina bsica 653.8 (257.42) 740.2 (291.42) 666.5 (262.42) 583.0 (229.52) 488.6 (192.39) 1138.7 (448.32) 421.9 (166.14) 421.9 (166.14) 688.4 (271.06) -200.6 (-79) 0.38 (-0.15) 205 (80.71) -212 (-83.46) 461.6 (181.74) 210.8 (83.0) -211.3 (-83.18) 1142 (2517) 796 (1754) 1311 (2891) 148 (327) 114 (251) 68 (150) 730 (1610) 590 (1300) 258 (568) -358 (-789) 36 (80) 113 (250) 14 (30) 439 (968) 14 (30) -175 (-387) 1770 (3903) 1397 (3079) 2073 (4570) 205 (452) 132 (291) 184 (405) 731 (1611) 590 (1301) 420 (927) 170 (375) 0 55 (122) -6.8 (-15) 481 (1060) 6.8 (15) 88 (194) -629 (-1386) -601 (-1325) -762 (-1679) -57 (-125) -18 (-40) -116 (-255) -0.45 (-1) -0.45 (-1) -133 (-359) -434 (-1164) 36 (80) 58 (128) 20 (45) -41.7 (-92) 6.8 (15) -263 (-581)
1-4
INTRODUCCIN
1
2
6263-1
4 3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 Cabina
Descripcin Luz de trabajo Flotador de estabilizador Cilindro de gato de estabilizador Peldaos Cubierta de vlvulas Contrapeso FIGURA 1-2
GROVE
1-5
INTRODUCCIN
6 5
10
13
12
9 11 10
6263-2
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Contrapeso Malacate auxiliar Malacate principal Pivote de pluma Cilindro de elevacin
Art. 6 7 8 9 10
Descripcin Conjunto del mstil Poleas de punta de pluma Filtro de aire Seccin articulada Cilindro de gato de estabilizador
Art. 11 12 13
MANTENIMIENTO GENERAL
Estas sugerencias de tipo general debern ser tiles para seguir las instrucciones dadas en este manual. Al analizar el mal funcionamiento de un sistema, utilice un procedimiento sistemtico para localizar y corregir el problema. 1. 2. 3. 4. 5. Determine la naturaleza del problema. Haga una lista de las causas posibles. Prepare las revisiones del caso. Efecte las revisiones siguiendo un orden lgico para determinar la causa. Evale la vida til restante de los componentes en comparacin con el costo de las piezas y mano de obra que se requeriran para reemplazarlos. Lleve a cabo las reparaciones que sean necesarias. Vuelva a revisar el sistema para comprobar que no se haya pasado por alto algn aspecto.
8.
Efecte una prueba funcional de la pieza que haba fallado dentro de su sistema. Su seguridad y la de los dems siempre es el asunto principal que se debe tomar en cuenta al trabajar alrededor de mquinas. La seguridad es cuestin de comprender a fondo la tarea a llevarse a cabo y de aplicar el sentido comn. No es slo cuestin de reglas y limitaciones. Mantngase alejado de todas las piezas mviles.
NOTA:
Limpieza
Una parte importante para mantener la vida til de toda mquina es impedir la entrada de tierra en las piezas mviles. Se han provisto compartimientos cerrados, sellos y filtros para mantener la limpieza de los suministros de aire, combustible y lubricantes. Es importante darles mantenimiento a estos artculos cerrados.
6. 7.
1-6
INTRODUCCIN
6 5
6263-3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Pluma
Descripcin Seccin articulada Extensin articulada Depsito hidrulico Malacate principal Malacate auxiliar
Contrapeso 13 12
11
10
9 8
Art. 9 10 11 12 13
Descripcin Componentes del acondicionador de aire Depsito de fluido de lavaparabrisas Cabina Luz de trabajo Proyector orientable FIGURA 1-2 continuacin
Silenciador
Toda vez que se desconecten lneas de aceite hidrulico, combustible o lubricante, o lneas de aire, limpie la zona circundante, al igual que el punto de desconexin. Tan pronto se hace la desconexin, utilice un tapn o cinta adhesiva para sellar cada lnea o abertura para impedir la entrada de materias extraas. Se hacen las mismas recomendaciones para la limpieza y taponado cuando se retiran cubiertas o placas de inspeccin. Limpie e inspeccione todas las piezas. Compruebe que todos los conductos y agujeros estn abiertos. Cubra todas las piezas para mantenerlas limpias. Verifique que las piezas estn limpias antes de instalarlas. Deje las piezas nuevas en sus envases hasta que est listo para armarlas. Limpie la pasta antiherrumbre de todas las superficies rectificadas de las piezas nuevas antes de instalarlas.
seguro sobre bloques y que el peso de la misma sea soportado por los bloques, y no por el equipo elevador. Al usar equipo elevador, siga las recomendaciones del fabricante del equipo y utilice dispositivos elevadores que le permitan equilibrar debidamente los componentes elevados y que aseguren poder manipularlos de modo seguro. Salvo indicacin contraria, el retiro de algn componente que requiera el uso de equipo elevador deber llevarse a cabo utilizando un accesorio elevador ajustable. Todos los miembros de soporte (cadenas y cables) debern quedar paralelos entre s y tan perpendiculares como sea posible respecto a la parte superior del objeto que ser elevado.
PRECAUCIN
La capacidad de los pernos de argolla disminuye segn el ngulo entre los miembros de soporte y el objeto se reduce a menos de 90!. Los pernos de argolla y escuadras nunca debern tener deformaciones y slo debern soportar esfuerzos en el sentido de traccin. Para el retiro de algunos componentes es necesario usar aparejos de elevacin para obtener el equilibrio adecuado. El peso de algunos de los componentes se indica en las secciones correspondientes de este manual.
Retiro e instalacin
Al efectuar el mantenimiento, no intente levantar las piezas pesadas manualmente cuando se debiera usar equipo elevador. Nunca coloque ni deje piezas pesadas en una posicin inestable. Al levantar una parte de una gra o la gra completa, verifique que la gra est apoyada de modo
GROVE
1-7
INTRODUCCIN
Si es difcil retirar alguna pieza, verifique que se le hayan retirado todas las tuercas y pernos y que no haya interferencias con una pieza adyacente.
Cojinetes antifriccin
Cuando se retira un cojinete antifriccin, cbralo para impedir que le entren tierra y materias abrasivas. Lave los cojinetes en una solucin limpiadora no inflamable y permita que se sequen. El cojinete puede secarse con aire comprimido, PERO no permita que el cojinete gire. Bote los cojinetes si sus pistas exteriores o sus bolas o rodillos tienen picaduras, acanaladuras o quemaduras. Si el cojinete puede ponerse en servicio, cbralo con aceite y envulvalo con papel de cera limpio. No desenvuelva los cojinetes nuevos hasta el momento de instalarlos. La vida til de un cojinete antifriccin se acortar si no se lo lubrica correctamente. Si entra tierra en un cojinete antifriccin, ste podra agarrotarse, lo cual puede hacer que el eje gire contra la pista interior, o que la pista exterior gire con la jaula del cojinete.
Desarmado y armado
Al armar o desarmar un componente o sistema, termine cada paso del procedimiento en orden. No arme parcialmente una pieza para luego empezar a armar alguna otra pieza. Efecte todos los ajustes que se recomiendan. Siempre revise la tarea despus de haberla terminado para comprobar que no se haya pasado por alto algn aspecto de la misma. Vuelva a revisar los diversos ajustes haciendo funcionar la mquina antes de volverla a poner en servicio.
Trabas
Se usan arandelas de seguridad, trabas metlicas planas o pasadores hendidos para trabar las tuercas y pernos. Las trabas metlicas planas deben instalarse de la manera correcta para que sean eficaces. Doble un extremo de la traba alrededor del borde de la pieza. Doble el otro extremo contra una superficie plana de la tuerca o de la cabeza del perno. Siempre coloque dispositivos de traba nuevos en los componentes que tienen piezas mviles. Cuando se instalen arandelas de seguridad en cajas fabricadas de aluminio, coloque una arandela plana entre la arandela de seguridad y la caja.
Calentamiento de cojinetes
Los cojinetes que requieren expansin para instalarlos deben calentarse en un bao de aceite a una temperatura no mayor que 121C (250F). Cuando se calienta ms de una pieza para ayudar en la instalacin, dejar que se enfren para despus montarlas a presin nuevamente. Las piezas frecuentemente se separan al enfriarse y contraerse.
Instalacin
Lubrique los cojinetes nuevos o usados antes de instalarlos. Los cojinetes que requieren precarga debern tener una capa de aceite en todo su conjunto para poder obtener una precarga precisa. Al instalar un cojinete, espaciador o arandela contra un reborde en un eje, verifique que el lado biselado quede orientado hacia el reborde. Cuando se montan cojinetes a presin en un retenedor o cavidad, aplquele presin de modo uniforme a la pista exterior. Si el cojinete se monta a presin en el eje, aplquele presin uniforme a la pista interior.
Alambres y cables
Siempre desconecte las bateras antes de intervenir en el sistema elctrico. Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identifiquen correctamente durante el armado.
Suplementos
Cuando se retiren suplementos, telos juntos e identifique la posicin en la cual se instalan. Mantenga los suplementos limpios y en posicin plana hasta volverlos a instalar.
Precarga
La precarga es una carga inicial que se le aplica al cojinete al armarlo. La precarga de un cojinete de rodillos ahusados depende de varias condiciones: la rigidez de las cajas y del
1-8
INTRODUCCIN
Limpieza
La entrada de contaminantes en un sistema hidrulico afecta su funcionamiento y causa daos graves a los componentes del sistema. La suciedad es una de las causas principales de fallas de componentes de los sistemas hidrulicos.
Cojinetes de manguito
No instale los cojinetes de manguito usando un martillo. Utilice una prensa y asegrese de aplicar la presin directamente en lnea con la cavidad. De ser necesario golpear un cojinete para impulsarlo, utilice un impulsor o una barra con un extremo liso y plano. Si un cojinete de manguito tiene un agujero de aceite, alinelo con el agujero de aceite de la pieza adosada.
Empaquetaduras
Verifique que los agujeros de las empaquetaduras correspondan con los conductos de lubricante de las piezas adosadas. Si resulta necesario fabricar las empaquetaduras, seleccione un material de tipo y grosor apropiados para fabricarlas. Asegrese de cortar los agujeros en los puntos correctos. Las empaquetaduras ciegas pueden causar daos graves. Cuando se retiren, siempre instale empaquetaduras nuevas en la culata y en los mltiples usando la pasta formadora de empaquetaduras recomendada para asegurar un sellado uniforme.
Elementos selladores
Inspeccione todos los elementos selladores (anillos O, empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componentes del sistema hidrulico. Siempre se recomienda instalar elementos nuevos.
Lneas hidrulicas
Al instalar tubos metlicos, apriete todos los pernos con los dedos. Despus, apriete los pernos del extremo rgido, del extremo ajustable y de las escuadras de montaje, en ese orden. Despus de haber instalado los tubos, instale las mangueras. Conecte ambos extremos de la manguera apretando sus pernos con los dedos. Coloque la manguera de modo que no roce contra la mquina ni contra otra manguera y que tenga un mnimo de dobleces y retorceduras. Apriete los pernos de ambos acoplamientos. Debido a los mtodos usados para fabricarlas, todas las mangueras hidrulicas tienen una curvatura natural. La manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces queden en el mismo sentido de esta curvatura.
Bateras
Limpie las bateras con una solucin de bicarbonato de sosa y agua. Enjuguelas con agua limpia. Despus de haberlas limpiado, squelas completamente y cubra sus bornes y conexiones con una pasta anticorrosin o grasa. Si la mquina ser almacenada o no ser utilizada por un perodo prolongado, retire las bateras. Almacene las bateras en un lugar clido y seco (no a temperaturas bajo cero), preferentemente sobre repisas de madera. Nunca las almacene sobre una superficie de hormign. Se les debe introducir una carga pequea de modo peridico para mantener la gravedad especfica al nivel recomendado.
GROVE
1-9
INTRODUCCIN
visualmente como parte del programa de mantenimiento preventivo del propietario: 1. Pluma telescpica - estructuras retenedoras de almohadillas de desgaste, puntos de fijacin de cilindros hidrulicos, estructuras de retencin del eje de pivote de la pluma. Zapatas, vigas, cajas y estructuras de fijacin de los estabilizadores. Chasis principal - generalmente en la zona de las placas de refuerzo y miembros transversales; en la unin de los miembros delanteros y traseros del chasis, en las gras de camin. Conexin del cojinete de la plataforma de giro (en donde el cojinete se suelda a la superestructura o chasis de la gra). Estructuras de soporte del contrapeso. Estructuras de montaje de ejes y de la suspensin en el chasis. Conexiones de extremos de cilindros hidrulicos. 1.
2. 3.
2.
4.
5. 6. 7.
4203
FIGURA 1-3 Aplique un cordn en sentido perpendicular a las roscas, de un ancho equivalente al de varias roscas, en la zona aproximada de engrane de las roscas (Figura 1-3). En el caso de un agujero ciego, aplique un cordn de varias gotas de pasta adhesiva al fondo del agujero para que sea forzado hacia arriba hidrulicamente durante el engrane de las piezas. Despus de haber aplicado la pasta y haber engranado las roscas adosadas, la fijacin se producir en menos de cinco (5) minutos, si se le aplic imprimador antes del engrane. La fijacin de las piezas puede tomar hasta 30 minutos si no se les aplica imprimador. Para adquirir la resistencia mxima de fijacin se requieren 24 horas. La resistencia mxima de fijacin final se logra si no se usa imprimador con esta pasta adhesiva y selladora de roscas.
Lo anterior se proporciona slo como una gua, y su plan de inspecciones no deber limitarse a las zonas mencionadas. Es buena prctica conducir una inspeccin visual completa de todos los miembros soldados. Si se requieren instrucciones ms detalladas de inspeccin y/o de los procedimientos de reparacin, stas pueden obtenerse a travs del distribuidor de Manitowoc Cranes de su localidad.
2.
3.
Loctite PELIGRO
Las pastas adhesivas tipo Loctite contienen sustancias qumicas que pueden ser nocivas si se las utiliza incorrectamente. Lea y siga las instrucciones dadas en el envase. Siempre siga las instrucciones dadas en el envase de la pasta Loctite, puesto que no todos los tipos de pasta selladora Loctite son adecuados para todas las situaciones. Los tipos siguientes de pastas marca Loctite pueden obtenerse a travs del Departamento de repuestos del distribuidor de Manitowoc Cranes de su localidad. 4.
El procedimiento siguiente describe el mtodo adecuado de aplicacin y curado de pasta adhesiva/selladora Loctite de resistencia mediana (Loctite N 242) e imprimador (Locquic Primer T7471).
1-10
INTRODUCCIN
deseado, eliminan la necesidad de cuadrantes y proporcionan aprietes ms confiables y menos variables. NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o herramientas especiales para alcanzar puntos de acceso difcil, verifique que las indicaciones de par de apriete se hayan calculado con precisin.
Preste atencin especial a la presencia de lubricantes, chapado y otros factores que pudieran hacer necesario usar un valor de apriete diferente del normal. Si se han excedido los valores mximos de apriete recomendados, se debe sustituir el sujetador. Al consultar las tablas de valores de apriete correspondientes, utilice valores tan cercanos como sea posible a los indicados para compensar la tolerancia de calibracin de la llave. Si la llave se mueve de modo errtico o sbito, esto fcilmente puede dar por resultado un apriete excesivo. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETNGASE al obtener el valor predeterminado. Las llaves torsiomtricas son instrumentos de precisin y deben manipularse con cuidado para asegurar la precisin de su calibracin. Revise la calibracin peridicamente. Si la llave ha sido sometida a esfuerzos excesivos o se ha daado, pngala fuera de servicio inmediatamente hasta volverla a calibrar.
Las llaves torsiomtricas son instrumentos de precisin y deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisin, es necesario calibrarlas peridicamente. Si existe la posibilidad de que una llave torsiomtrica haya sido sometida a esfuerzos excesivos o se haya daado, pngala fuera de servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una llave torsiomtrica, todo movimiento irregular o sbito puede causar la aplicacin de un par de apriete excesivo o incorrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETNGASE al obtener el valor predeterminado. Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores de apriete calculados son vlidos solamente cuando se cumplen las condiciones siguientes: 1. Las llaves torsiomtricas deben ser las especificadas y las fuerzas deben aplicarse en la empuadura de la manija. Si se usan extensiones en la manija, se variar el par de apriete aplicado al perno. Todas las manijas debern quedar paralelas respecto a la llave escalonada durante el apriete final. Las barras de reaccin de las llaves multiplicadoras no pueden desalinearse ms de 30 grados sin causar errores significativos en el par de apriete. Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apoyadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la manija, de lo contrario el apriete ser significativamente mayor o menor que el deseado.
2.
3.
Llaves torsiomtricas
Las llaves de vstago flexible, aunque estn provistas de una funcin de valor predeterminado, deben tirarse en sentido perpendicular y la fuerza debe aplicarse en punto central del mango. Las mediciones de valores de fuerza deben tomarse cuando la herramienta est en movimiento. Las herramientas de mango rgido, con dispositivos limitadores de apriete que pueden ajustarse al valor
Para convertir los valores dados en libras-pie a Newtonsmetro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por 1.3558. Para convertir los valores dados en libras-pulg a Newtonsmetro (Nm), multiplique el valor en libras-pulg por 0.11298.
FIGURA 1-4
GROVE
1-11
INTRODUCCIN
Tabla 1-2: Rosca UNC (ordinaria): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o enchapados en zinc, sin lubricacin Dimetro de pernos - pulg Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
1/4 Perno de cabeza hexagonal Grado 1 y grado 2 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 5 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 8 SAE Perno de cabeza hueca Perno de reborde con cabeza hueca Cabeza embridada y dentellada SAE 5.2 5.5 5.0 5/16 11 9 3/8 20 18 7/16 31 29 1/2 47 43 9/16 69 63 5/8 97 89 3/4 156 144 7/8 210 194 1 312 288 1-1/8 493 455 1-1/4 685 633 1-3/8 919 849 1-1/2 1100 1015
19 17 26 24 26 24 12 9 25 19
32 30 48 44 48 44 23 21 45 34
52 48 73 67 73 67 42 38 72 54
NOTA 1:
Los esprragos debern apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.
Tabla 1-3: Rosca UNF (fina): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o enchapados en zinc, sin lubricacin Dimetro de pernos - pulg Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
1/4 Perno de cabeza hexagonal Grado 1 y grado 2 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 5 SAE Perno de cabeza hexagonal Grado 8 SAE Perno de cabeza hueca Cabeza embridada y dentellada SAE 5.2 6.3 5.8 5/16 12 10 3/8 22 20 7/16 34 32 1/2 52 48 9/16 76 70 5/8 108 100 3/4 172 158 7/8 230 212 1 340 314 1-1/8 535 493 1-1/4 751 693 1-3/8 1032 952 1-1/2 1221 1127
21 19 26 24 26 24 28 21
36 34 53 49 53 49 52 39
57 53 85 79 85 79 81 61
NOTA 1:
Los esprragos debern apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.
1-12
INTRODUCCIN
Tabla 1-4: Sujetadores mtricos, rosca ordinaria: Valores de apriete en newton-metros, sin lubricacin Dimetro de pernos - mtricos Valores de apriete (Nm, mximo/mnimo)
Grado 8.8 10.9 12.9 M4 0.157 3.1 2.8 4.5 4.1 5.4 4.9 M5 0.197 6.5 5.9 9.2 8.5 11 10 M6 0.236 11 10 16 14 19 17 M7 0.276 19 17 26 24 31 28 M8 0.315 27 25 38 35 45 42 M10 0.394 53 49 75 69 89 83 M12 0.472 93 85 130 120 156 144 M14 0.551 148 136 212 195 248 228 M16 0.630 230 212 322 298 387 357 M18 0.709 391 294 455 418 532 490 M20 0.787 447 413 629 581 756 698 M22 0.866 608 562 856 790 1029 949 M24 0.945 774 714 1089 1005 1306 1206 M27 1.06 1134 1046 1591 1469 1910 1763 M30 1.18 1538 1420 2163 1997 2595 2395
NOTA 1:
Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% ms altos.
Tabla 1-5: Sujetadores mtricos, rosca ordinaria: Valores de apriete en lb-ft, sin lubricacin Dimetro de pernos - mtricos Valores de apriete (lb-pie, mximo/mnimo)
Grado 8.8 10.9 12.9 M4 0.157 2.3 2.1 3.3 3.0 4.0 3.6 M5 0.197 4.8 4.3 6.8 6.3 8.1 7.4 M6 0.236 8.1 7.4 11.8 10.3 14.0 12.5 M7 0.276 14.0 12.5 19.0 17.6 23.0 20.6 M8 0.315 20 18 29 26 33 31 M10 0.394 39 36 55 51 66 61 M12 0.472 69 63 96 88 115 106 M14 0.551 109 100 156 144 183 168 M16 0.630 170 156 237 220 285 263 M18 0.709 235 217 335 308 392 361 M20 0.787 329 304 464 428 557 514 M22 0.866 448 414 631 582 758 699 M24 0.945 548 526 803 741 963 889 M27 1.06 836 771 1173 1083 1408 1299 M30 1.18 1134 1047 1594 1472 1913 1765
NOTA 2:
Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% ms altos. cables de malacates y cables de amarre del aparejo de gancho).
CABLE Generalidades
La informacin dada a continuacin es un compendio de informacin obtenida de varios fabricantes de cables, e incluye las recomendaciones para la inspeccin, sustitucin y mantenimiento de cables de alambre establecidas por la norma ANSI/ASME B30.5, por reglamentos federales y por Manitowoc. El intervalo entre inspecciones deber ser determinado por una persona calificada y basarse en factores tales como la vida til anticipada del cable, determinada por la experiencia en la instalacin en particular o en instalaciones similares, la severidad del entorno, el porcentaje de elevacin de cargas de capacidad mxima, los ritmos de trabajo y la exposicin a cargas de impacto. Las inspecciones peridicas no necesariamente debern estar separadas por intervalos iguales en el calendario y debern llevarse a cabo en intervalos ms cortos cuando el cable se acerca al final de su vida til. Se debe efectuar una inspeccin peridica al menos una vez al ao. A continuacin se proporcionan los procedimientos de inspeccin y de mantenimiento de cables utilizados en productos Manitowoc (por ejemplo, cables usados como lneas de carga [cables de elevacin], cables de extensin y retraccin de la pluma, cables fijos,
Condiciones ambientales
La vida til de un cable puede variar segn las condiciones ambientales y otras condiciones a las cuales se someten estos dispositivos mecnicos. Las variaciones de temperatura, niveles continuos de exceso de humedad, exposicin a productos qumicos o vapores corrosivos o contacto del cable con materiales abrasivos pueden acortar la vida til del cable. Se recomienda efectuar inspecciones frecuentes/ peridicas y los trabajos de mantenimiento del caso para evitar el desgaste prematuro y asegurar un servicio satisfactorio a largo plazo.
GROVE
1-13
INTRODUCCIN
3. Traslado de una carga que excede la capacidad nominal del mecanismo de elevacin, es decir, sobrecarga.
Lubricacin
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabricacin para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar el lubricante de fbrica que est usado o que se perdi. Es importante que el lubricante aplicado como parte del programa de mantenimiento sea compatible con el lubricante original. Consulte al fabricante para informarse al respecto. El lubricante que se aplique deber ser de un tipo tal que no obstruya la inspeccin visual. Las secciones del cable ubicadas sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspeccin y el mantenimiento requieren de atencin especial al lubricar el cable. El propsito de lubricar el cable es reducir la friccin interna y evitar la corrosin. Durante la fabricacin, el cable recibe lubricacin. El tipo y cantidad de la lubricacin depende del dimetro, tipo y uso anticipado del cable. Este tratamiento "en proceso" proporciona proteccin amplia al cable terminado por un tiempo razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas. No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la lubricacin inicial puede resultar insuficiente para el resto de la vida til del mismo. Debido a esta posibilidad, es necesario aplicarle lubricante adecuado al cable de modo peridico. Las siguientes son caractersticas importantes de un buen lubricante de cables: 1. 2. 3. 4. Deber estar libre de cidos y lcalis. Deber tener una fuerza de adhesin suficiente para permanecer sobre los cables. Su grado de viscosidad deber permitirle penetrar los espacios entre los hilos y las trenzas. No deber ser soluble en los medios que le rodeen durante las condiciones de trabajo (por ejemplo, en agua). Deber tener una resistencia elevada a las rozaduras. Deber resistir la oxidacin.
6. 7. 8.
9.
10. En los sistemas provistos de dos o ms conjuntos de cables que trabajan como un juego compatible, se los debe reemplazar por otro juego compatible completo. 11. No pinte ni cubra los cables con sustancia alguna salvo los lubricantes aprobados. 12. Mida el dimetro del cable entre las coronas (1) de las trenzas para determinar si el cable se ha daado Figura 1-5.
5. 6.
Antes de aplicar el lubricante, se debe quitar la tierra acumulada y dems materiales abrasivos del cable. La limpieza puede efectuarse con un cepillo de alambre de cerdas rgidas y un disolvente, con aire comprimido o con vapor. Lubrique el cable inmediatamente despus de haberlo limpiado. Se pueden utilizar varias tcnicas, incluyendo bao, goteo, vertido, aplicacin con trapo o brocha y roco a presin. Siempre que sea posible, aplique el lubricante en la parte superior de la curvatura de un cable, porque en ese punto las trenzas del mismo se separan por la curvatura y el lubricante penetra con mayor facilidad. El cable no deber estar llevando carga alguna al lubricarlo. Obsrvese que la vida til de un cable es directamente proporcional a la eficacia del mtodo usado para lubricarlo y de la cantidad de lubricante que alcance a los componentes de trabajo del cable.
FIGURA 1-5
1-14
INTRODUCCIN
Inspecciones frecuentes
Se recomienda efectuar una inspeccin diaria de todos los cables mviles que estn en servicio. Esta inspeccin debe hacerse en todos los cables que se anticipa que sern usados en los trabajos de la jornada. Esta inspeccin debe usarse para supervisar la degradacin progresiva del cable y para descubrir daos cuya gravedad exija el reemplazo del cable, tales como: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Deformaciones, retorceduras, aplastamiento, soltado de trenzas, encapsulado, reduccin de dimetro, etc. Corrosin en general. Trenzas rotas o cortadas. Nmero, distribucin y tipo de hilos rotos. Evidencia de falla del ncleo. Desgaste/abrasin del adaptador terminal.
5
A925
FIGURA 1-6
Preste atencin especial a las zonas del cable en las cuales es ms probable que se produzca desgaste o daos: 7. Puntos de recogida: Secciones del cable que experimentan esfuerzos repetidos en cada elevacin, tales como las secciones en contacto con las poleas. Fijaciones de extremos: Punto en el cual se fija un adaptador al cable, o el punto en el cual el cable se fija al tambor. Puntos sujetos a abuso: Puntos en los cuales el cable est sujeto a rozaduras y raspado anormales.
8.
9.
Inspeccin peridica
Inspeccione los cables peridicamente/anualmente, o con mayor frecuencia, si as se requiere debido a condiciones ambientales o de otro tipo. La inspeccin deber cubrir todo el largo del cable. Slo se debe inspeccionar la superficie exterior del cable y no se debe intentar abrirlo. La inspeccin peridica deber incluir todos los puntos mencionados bajo el tema de inspecciones frecuentes, adems de los puntos siguientes: 1. 2. 3. Inspeccione en busca de reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal. Inspeccione en busca de hilos muy corrodos o rotos en las conexiones terminales. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy corrodas, rotas, deformadas, desgastadas o mal instaladas. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro acelerado, tales como: Secciones en contacto con los caballetes, poleas igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el movimiento del cable.
Todo deterioro que se observe en el cable debe anotarse en el registro de inspecciones del equipo y una persona calificada deber evaluar si es necesario reemplazar el cable.
Registros
Un archivo de informes firmados y con fecha de la condicin del cable en cada inspeccin peridica debe llevarse en todo momento. El informe deber cubrir todos los puntos de inspeccin mencionados en esta seccin. La informacin de los registros puede utilizarse para establecer datos que pueden usarse para determinar cundo hay que sustituir un cable. Se recomienda que el programa de inspeccin del cable incluya informes sobre la revisin de los cables puestos fuera de servicio. Esta informacin puede utilizarse para establecer una relacin entre las inspecciones visuales y la condicin interna real del cable al ponerlo fuera de servicio.
4.
GROVE
1-15
INTRODUCCIN
Secciones del cable en los cabos o cerca de los mismos, de las cuales sobresalgan hilos corrodos o rotos.
5.
Inspeccione las poleas de la punta de la pluma, las poleas del aparejo de gancho, poleas de la extensin de la pluma/plumn, poleas de la punta auxiliar de la pluma y los tambores de malacates en busca de desgaste. Los daos en las poleas y tambores de malacates pueden acelerar el desgaste y acelerar el deterioro del cable.
Inspeccin peridica
Se recomienda efectuar inspecciones peridicas de todos los cables de extensin y de retraccin de la pluma siguiendo las recomendaciones dadas a continuacin. Esta inspeccin deber cubrir toda la longitud de los cables de extensin y de retraccin. Esta inspeccin debe usarse para supervisar la degradacin progresiva del cable y para descubrir daos cuya gravedad exija el reemplazo del cable o la reparacin del equipo. Los criterios de Inspeccin son los siguientes: 1. 2. 3. Inspeccione en busca de reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal. Inspeccione en busca de hilos muy corrodos o rotos en las conexiones terminales. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy corrodas, rotas, deformadas, desgastadas o mal instaladas. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro acelerado, tales como: Secciones en contacto con los caballetes, poleas igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el movimiento del cable. Secciones del cable en los cabos, o cerca de los mismos, de las cuales sobresalgan hilos corrodos o rotos. Secciones del cable que entren en contacto con las superficies fijas, en donde pueden sufrir abrasin o rozamiento como resultado de la vibracin del equipo.
2.
3. 4.
4.
En los cables mviles, si hay seis hilos rotos distribuidos al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de un sesgo. En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en una camada de hilos en las secciones por debajo de la conexin final, o ms de uno en la conexin final. En los cables resistentes a rotacin, dos alambres rotos distribuidos al azar en una distancia equivalente a seis dimetros de cable o cuatro alambres rotos distribuidos al azar en una distancia equivalente a 30 dimetros del cable. Corrosin severa indicada por picadura.
5.
Inspeccione las poleas de extensin y retraccin de la pluma en busca de movimiento irregular que pueda acelerar el deterioro del cable. Inspeccione en busca de holgura/estiramiento anormal de los cables y verifique que los cables que se utilizan en juegos estn igualmente tensados. Si es necesario ajustar un mismo cable en repetidas ocasiones, esto es evidencia del estiramiento del cable e indica que es necesario efectuar inspecciones adicionales y ms
6.
6.
7.
8.
1-16
INTRODUCCIN
Mtodo 2
10. Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas por cable, los cables de extensin se sustituyan cada siete (7) aos.
Mtodo 1
Usando un tramo de alambre recocido blando Figura 1-7, coloque un extremo en la ranura entre dos trenzas del cable. Gire el extremo largo del alambre recocido para colocarlo perpendicular respecto a los hilos del cable y envulvalo ajustadamente sobre la porcin de la ranura. Trence los dos extremos del alambre recocido ajustadamente para unirlos. Recorte el excedente del alambre y martllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
FIGURA 1-8 Envuelva un tramo de alambre recocido blando Figura 1-8 alrededor del cable por lo menos siete veces. Trence los dos extremos del alambre en el punto central de la sujecin. Apriete la sujecin apalancando y trenzando el alambre de modo alternado. Recorte los dos extremos del alambre y martllelo hasta dejarlo plano contra el cable. NOTA: Los cables no preformados (1) Figura 1-9 deben tener tres sujeciones (3) ubicadas en cada lado del corte (4) comparado con el cable preformado (2).
1 4 3
FIGURA 1-7
7204
FIGURA 1-9
GROVE
1-17
2.
3.
4.
5.
3.
6.
7.
NOTA:
b.
1-18
INTRODUCCIN
Una vez que se termina de hacer el corte, deje las bandas de fijacin en su lugar para transportar el cable. Coloque un marbete con el rtulo No quite los extremos soldados en la brida del carrete.
FIGURA 1-10
GROVE
1-19
INTRODUCCIN
1-20
SISTEMA HIDRULICO
Circuito de presin de suministro y retorno . . . . 2-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Procedimientos de ajuste de presin . . . . . . . . . Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento B - Ajuste de presiones de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento C - Ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento D - Revisin/ajuste del colector de reduccin de deteccin de carga . . . Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio . . . . . . . . . Procedimiento F - Revisin de la presin de precarga del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento G - Precarga del acumulador . . . Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera . . . . . . . . . . . . Procedimiento I - Revisin/ajuste de la presin de la lumbrera de trabajo de giro . . . . . . Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro . . . . . . . . Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador . . . . . . . . . Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31 Vlvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35 Colector de direccin delantera/giro/frenos . . . . 2-41 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 Vlvula de control de direccin . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45 Vlvula hidrulica de control remoto . . . . . . . . . 2-46 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46 Vlvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . 2-50 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50 Vlvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . 2-51 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 Vlvula de retencin activada por piloto doble de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . 2-52 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 Vlvula de freno en tndem con pedal . . . . . . . . 2-53 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Vlvula de carga del acumulador doble . . . . . . . 2-54 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54 Acumulador hidrulico de frenos de servicio . . 2-56 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
2-20 2-21 2-21 2-21 2-22 2-22 2-22 2-23 2-23 2-23 2-23 2-23
GROVE
2-1
SISTEMA HIDRULICO
Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Colector de control de estabilizadores . . . . . . . . 2-59 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Vlvula de retencin activada por piloto . . . . . . 2-62 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62 Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63 Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66 Vlvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67 Colector de reduccin de deteccin de carga . . 2-68 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70 2-70 2-70 2-70
DESCRIPCIN
Esta seccin describe el sistema hidrulico, los componentes que forman el sistema hidrulico y los componentes que dependen del sistema hidrulico para su funcionamiento. Esto incluye descripciones de los circuitos hidrulicos de presin de suministro y de retorno, las bombas hidrulicas, todas las vlvulas hidrulicas y todos los cilindros hidrulicos. Las descripciones detalladas y el funcionamiento de los circuitos hidrulicos individuales se discuten en sus secciones individuales segn aplica. Hay un diagrama esquemtico completo que muestra todas las opciones en la parte posterior de este manual. La Figura 2-1 y la Figura 2-2
TEORA DE FUNCIONAMIENTO
Se utilizan tres sistemas de control diferentes en el sistema hidrulico: deteccin de carga (LS), presin constante sin carga (CPU) y centro abierto (OC). Las funciones de malacate, elevacin, telescopizacin, inclinacin de cabina y retiro de contrapesos son funciones de presin constante sin carga (CPU). Reciben el suministro de aceite por medio de una bomba de mbolos supercargada de caudal variable. Las funciones CPU tienen carretes direccionales que dosifican el caudal y presin requeridos a la
2-2
SISTEMA HIDRULICO
Las funciones de deteccin de carga y de presin constante sin carga utilizan una lnea de control de seal que se conecta a todas las vlvulas comunes de la bomba por medio de las vlvulas de vaivn. Cuando se utiliza una funcin LS, la presin de seal ms alta limitada por el valor de ajuste de la vlvula compensadora de la bomba se enva a la bomba de mbolo de caudal variable. Cuando se activa una funcin CPU, la lnea de seal que se vaca en el carrete de la vlvula de control direccional queda bloqueada, lo cual hace que la bomba aumente su presin al valor de ajuste de su vlvula compensadora. La vlvula de vaciado de seal de carga de la bomba de caudal variable evita que la bomba entre en carrera cuando se arranca el motor. Es activada por el interruptor de la llave de contacto en el modo de arranque. Esto asegura que el motor no arranque con una carga impuesta en caso que los acumuladores se estn cargando o que el motor del ventilador est activado. Un circuito integrado (colector) limita la presin de salida de la bomba de caudal variable cuando el motor funciona a velocidades bajas. Este circuito permite la activacin de funciones mltiples con el motor a ralent sin calarlo al reducir la demanda de potencia.
GROVE
2-3
SISTEMA HIDRULICO
NO DIFERENCIAL
SENTIDO DE FLUJO
LNEA A DEPSITO SOBRE NIVEL DE LQUIDO DEBAJO DEL NIVEL DEL LQUIDO
ALIVIO DE PRESIN
REDUCCIN DE PRESIN
CONTROL DE FLUJO AJUSTABLE SIN COMPENSACIN AJUSTABLE DE CONTROL DE FLUJO (COMPENSACIN DE TEMPERATURA Y PRESIN)
RESTRICCIN VARIABLE BOMBAS NICA, DESPLAZAMIENTO FIJO NICA, DESPLAZAMIENTO VARIABLE ACCIONADORES MOTOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO, REVERSIBLE
DOS POSICIONES TRES CONEXIONES DOS POSICIONES CUATRO CONEXIONES TRES POSICIONES CUATRO CONEXIONES
VLVULAS CAPACES DE INFINITAS POSICIONES (LAS BARRAS HORIZONTALES INDICAN LA CAPACIDAD DE POSICIONAMIENTO LIBRE)
FIGURA 2-1
2-4
SISTEMA HIDRULICO
MTODO DE FUNCIONAMIENTO
VARIOS
RESORTE
EJE GIRATORIO
2
MANUAL CAJA
BOTN
DEPSITO VENTILADO
PALANCA DE EMPUJAR-TIRAR
PRESURIZADO
PEDAL
MANMETRO
MECNICO
MOTOR ELCTRICO
TOPE
COMPENSACIN DE PRESIN
CALEFACTOR
MOTOR INVERSOR
ENFRIADOR
SUMINISTRO INTERNO
FILTRO, COLADOR
FIGURA 2-2
GROVE
2-5
Vaciado y enjuague
Si un componente se ha cambiado debido a una falla que pueda permitir que las partculas de metal o abrasivas entren al sistema, todos los sistemas se deben revisar cuidadosamente, vaciar y enjuagar. 1. Retire el tapn de vaciado del depsito. Espere aproximadamente tres minutos despus de que el aceite hidrulico deje de fluir de la lumbrera de vaciado a las paredes laterales para vaciar. Limpie e instale el tapn del depsito y llnelo con una mezcla uniforme de combustible y aceite hidrulico limpio. Accione varias veces todas las funciones de la gra. A continuacin devuelva la gra a su posicin de almacenamiento y gire las ruedas delanteras y traseras a la extrema izquierda. Apague el motor. Retire el tapn de vaciado del depsito y vace el depsito. Limpie e instale el tapn de vaciado y llene el depsito con aceite hidrulico limpio.
2.
3.
4.
PRECAUCIN
Las lneas de suministro de aceite hidrulico deben estar conectadas a los cilindros cuando se enjuaga el sistema. NOTA: Ser ms fcil vaciar los distintos componentes si se conecta una lnea de vaciado en lugar de la lnea de retorno desconectada.
5. 6.
Desconecte la lnea de retorno del cilindro de elevacin y eleve la pluma a su elevacin mxima. Conecte la lnea de retorno del cilindro y baje la pluma a su posicin de almacenamiento. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn se requiera. Desconecte la lnea de retorno de un cilindro de extensin de estabilizado y extienda completamente el estabilizador. Conecte la lnea de retorno del estabilizador y retraiga el estabilizador. Recargue el nivel del aceite hidrulico del depsito segn sea necesario. Repita los pasos 7 y 8 para los estabilizadores restantes.
7.
8.
9.
PRECAUCIN
Cuando vace los cilindros del estabilizador, siempre ponga a funcionar ya sea ambos cilindros delanteros o ambos cilindros traseros juntos para evitar retorcer la gra.
2-6
SISTEMA HIDRULICO
PRECAUCIN
Cuando se cambie o agregue aceite hidrulico, asegrese de que los aceites hidrulicos de distintos fabricantes tengan las mismas especificaciones. Sin embargo, puede ocurrir cierta decoloracin. Cuando cambie el aceite hidrulico, revise de nuevo el nivel de aceite hidrulico del sistema despus de un breve funcionamiento y agregue aceite hidrulico segn sea necesario. La capacidad operacional del depsito (capacidad hasta la marca de lleno) es 894 litros (236 galones EE.UU.). Asegrese que la gra est nivelada y en el modo de conduccin cuando est llenando el sistema hidrulico. El sistema se debe llenar con todos los cilindros retrados. Llene el depsito hasta la marca de lleno en la mirilla del depsito. Despus de llenar el depsito, accione todos los circuitos y revise de nuevo la mirilla del depsito. Agregue aceite hidrulico segn sea necesario.
PELIGRO
Coloque la mquina sobre una superficie firme y coloque la pluma sobre la parte delantera de la mquina en los estabilizadores cuando se extienda la pluma a ngulos bajos. Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescpicos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retrigala y extindala varias veces. Si el aire no se expulsa, baje la pluma por debajo de la horizontal, extienda los cilindros telescpicos hasta donde resulte prctico y permita que la pluma permanezca en esta posicin hasta el da siguiente. Esto permite que el aire atrapado llegue a la vlvula de retencin, de modo que al RETRAER la pluma a la maana siguiente se fuerce el aire hacia el depsito. Asegure que la pluma se RETRAIGA (y no se E X T I E N D A ) p r im e r o d u r a n t e la m a a n a . S i s e EXTIENDE, se podra forzar el aire hacia un cilindro.
PELIGRO
Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de un sistema hidrulico si se sospecha que el mismo tiene aire atrapado que pudiera estar a presin. El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros que tienen varillas hmedas. En algunos cilindros, se proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la varilla para purgar el aire atrapado.
PELIGRO
No intente soltar adaptadores de lneas presurizadas ni cuando las bombas hidrulicas estn en marcha. En caso de que el aire contine atrapado, es posible que sea necesario purgar el aire aflojando los distintos conectores de tipo abrazadera y tornillo. Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atrapado, comunquese con su distribuidor autorizado de Grove.
Sustitucin de piezas
Las piezas que encuentre daadas o fuera de tolerancia cuando realice el mantenimiento se deben reemplazar. Consulte el Catlogo de repuestos de Manitowoc Crane Care para informacin acerca de las piezas de repuesto correctas.
GROVE
2-7
Inspeccin
Inspeccione las vlvulas de control en busca de daos visibles, agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si se sospecha que hay fugas internas excesivas durante el funcionamiento con el carrete en su posicin central, es posible que la zona entre el carrete y la cavidad de la seccin mvil del cuerpo de la vlvula se haya desgastado ms all de sus lmites reparables. Si esta condicin existe, el carrete y el cuerpo debern reemplazarse como un conjunto.
Fugas en vlvulas
Si el aceite hidrulico gotea, esto indica que existe algn tipo de fuga externa. Ponga la mquina fuera de servicio de inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los carretes son susceptibles a ello, pues estn sujetos a desgaste. Los sellos pueden daarse como resultado de temperaturas excesivamente altas o por la acumulacin de tierra o pintura en el carrete. Reemplace los sellos que tengan daos o roturas. Si el funcionamiento de algn componente demuestra una reduccin en su eficacia, esto puede deberse a que la vlvula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si la verificacin preliminar demuestra que se est suministrando un volumen adecuado de aceite al banco de vlvulas afectado, que las vlvulas de alivio estn debidamente ajustadas y que el componente no est averiado, revise la vlvula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas. Las acanaladuras son seal del problema ms comn en los sistemas hidrulicos: la contaminacin (externa por polvo o interna por desperdicios de componentes deteriorados o aceite hidrulico oxidado). Los componentes acanalados o severamente desgastados debern reemplazarse. Las vlvulas de retencin de las vlvulas de control estn diseadas para permitir que el aceite hidrulico fluya en un sentido solamente. Si una partcula de tierra o de herrumbre ha llegado a la vlvula de retencin y se aloja entre la leva y el asiento, mantendr abierta a la vlvula y permitir que el aceite hidrulico fluya en sentido contrario. La solucin a este problema es limpiar la vlvula, pero tambin es buena idea verificar que el filtro del sistema hidrulico est en buenas condiciones.
PRECAUCIN
Asegrese de que se libere la presin de la manguera hidrulica antes de aflojar las conexiones. Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptadores una vez al mes o cada 250 horas en busca de: Fugas en el adaptador de manguera o en la manguera Cubierta daada, cortada o con desgaste Refuerzo expuesto Manguera doblada, aplastada o retorcida Manguera rgida, rajada por calor o quemada Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja Adaptadores rajados, daados o severamente corrodos Desplazamiento del adaptador en la manguera Otros indicios de deterioro significativo
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si los conjuntos de manguera estn en buenas condiciones o si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de Manitowoc Crane Care. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visualmente los dems componentes hidrulicos y vlvulas en busca de: Lumbreras con fuga Vlvulas, colectores o secciones de vlvula con fuga, instalados en los cilindros o en los motores.
Agarrotamiento de carretes
Algunas de las causas ms comunes de la rigidez de movimiento de los carretes o del atascamiento de los carretes son el calentamiento excesivo del sistema, presin exce-
2-8
SISTEMA HIDRULICO
diciones de trabajo, la temperatura ambiente y los circuitos con servicio frecuente pueden afectar la vida til de las mangueras y estos factores deben tomarse en cuenta al inspeccionar y sustituir mangueras. Los circuitos de servicio frecuente pueden incluir, pero no se limitan a los estabilizadores, malacates, elevacin de pluma, giro, aspiracin de bomba y descarga a vlvulas direccionales y retorno de vlvulas direccionales al depsito.
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas correctivas del caso. Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de mangueras hidrulicas despus de 8000 horas de servicio. Las conTabla 2-1 Zona A B C D E
Clasificacin Tropical, hmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18C. Latitud 15 - 25 norte y sur Seco o rido: Poca precipitacin casi todo el ao. Latitud: 20 - 35 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30 - 50 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos fros. Latitud 50 - 70 norte y sur Polar: Veranos e inviernos extremadamente fros. Latitud: 60 - 75 norte y sur brera 4 doble para el retorno. La descripcin y la lista de componentes de cada circuito empiezan con la vlvula de control de sentido del circuito.
Se recomienda sustituir los conjuntos de mangueras hidrulicas que funcionan en en la zona climtica C (Tabla 2-1) despus de 8000 horas de servicio. Los conjuntos de mangueras que se usan en las zonas climticas A y B (Tabla 2-1) con temperaturas ambiente elevadas, podran tener una reduccin en su vida til de 40% a 50%. Por lo tanto, se recomienda cambiar estas mangueras despus de 4000 a 5000 horas de servicio. Con los conjuntos de manguera que se emplean en las zonas climticas D y E (Tabla 2-1), climas fros, se deber anticipar una degradacin de sus propiedades mecnicas. La exposicin a largo plazo a temperaturas fras como stas tiene un impacto negativo sobre la vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar estas mangueras a fondo ya que su vida til podra ser menor que 8000 horas.
GROVE
2-9
SISTEMA HIDRULICO
Dos cubiertas de acceso redondas y grandes en la parte superior del depsito proporcionan acceso para limpieza. Las cubiertas se fijan con pernos a la parte superior del depsito y tienen una empaquetadura para impedir las fugas. Los agujeros de acceso tambin se pueden utilizar para llenar el depsito despus de que se ha vaciado por completo. El filtro de aceite hidrulico (vea la Figura 2-3 y la Figura 2-4) est en el depsito. Est atornillado a la parte superior del depsito y su salida de derivacin se coloca en un tubo soldado en el depsito. La caja del filtro contiene dos elementos reemplazables. El aceite hidrulico de retorno entra al depsito por el colector del filtro y el elemento de filtro. Un indicador ubicado en el colector del filtro indica cundo es necesario cambiar el elemento del filtro. Cuando la contrapresin ocasionada por un elemento sucio sobrepasa 172.3 kPa (1.72 bar) (25 psid), la caracterstica de derivacin del colector del filtro funciona para permitir que el aceite hidrulico se desve del elemento de filtro y entre al depsito por la salida de derivacin. Un tamiz de filtro de derivacin evita que las partculas grandes contaminantes pasen por el filtro aun si est derivado. (Las instrucciones de cambio de filtro se encuentran en Conjunto del filtro hidrulico de retorno, pgina 2-12.) Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Descripcin Filtro de retorno Indicador del filtro Mirilla Lnea de retorno Lnea de aspiracin Cubierta de acceso Cuello de llenado y respiradero Conjunto de peldao Tapn magntico Perno Arandela plana Arandela de seguridad con resorte Tuerca hexagonal
4
Bomba N 1
La bomba N 1 es una bomba de mbolo de caudal variable con compensacin de presin y deteccin de carga de 145 cm3/rev. (8.85 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 363 l/min (96 gal/min) con el motor a 2500 rpm. Tiene un impelente de entrada incorporado que asegura un autocebado adecuado y una vlvula de arranque suave que descarga la seal de deteccin de carga para permitir que el motor arranque nicamente contra la presin de espera. La presin diferencial o de espera de la bomba es de 1896 kPa (19 bar) (275 psi). La bomba N 1 suministra aceite a los estabilizadores, direccin trasera, bloqueo de ejes, elevacin de la pluma, telescopizacin, malacate, carrete de mangueras y funciones piloto.
Bomba N 2
La bomba N 2 es una bomba de engranajes de desplazamiento positivo de 57 cm3/rev. (3.48 pulg3/rev.) que entrega un caudal terico de 144 l/min (38 gal/min). La bomba N 2 suministra aceite a los circuitos de la direccin delantera y de giro.
1
2 6 7
3 8
5 9 11 10
6644
13 11 12
FIGURA 2-3
2-10
Published 08-26-2009, Control # 069-07
SISTEMA HIDRULICO
Solucin Llene el depsito. Limpie, repare o reemplace las lneas segn sea necesario. Revise si las lneas estn seguras, no tienen grietas y estn conectadas correctamente. Apriete, repare o reemplace las piezas segn sea necesario. Si el eje impulsor est daado o roto, retrelo y reprelo o reemplcelo segn sea necesario Vace, enjuague con la mezcla de aceite recomendada, vuelva a vaciar y llene de nuevo el sistema con el aceite hidrulico recomendado. Llene el depsito. Si es muy baja, caliente el sistema. Segn sea necesario, localice las averas en el circuito del enfriador. Si es muy alta, localice las averas del circuito del enfriador. Los puntos posibles son la vlvula de retencin en lnea y los circuitos hidrulicos relacionados. Repare o reemplace las secciones de la bomba o la bomba completa. Llene el depsito. Regule la velocidad del motor. Revise que todas las lneas estn bien fijadas y correctamente reparadas. Apriete, repare o reemplace segn sea necesario. Utilizando un manmetro adecuado, ajuste la vlvula de alivio del sistema segn sea necesario. Limpie, repare o reemplace la lnea segn sea necesario. Repare las fugas. Ajuste o reemplace la vlvula. Reemplace la vlvula. Localice las averas en el circuito usando el diagrama esquemtico. Ajuste el componente hidrulico segn lo indicado en el diagrama esquemtico. Reemplace los componentes con fallas.
c.
c.
d.
Contaminacin interna.
d.
2.
Respuesta lenta.
a. b.
Nivel de aceite hidrulico bajo. Temperatura de aceite hidrulico muy alta (aceite ralo y acuoso) o muy baja (aceite espeso y grueso).
a. b.
Secciones de bomba defectuosas. Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad excesiva del motor. Entrada de aire en las lneas de aspiracin. Vlvula de alivio del sistema ajustada muy alta. Lnea de suministro restringida entre la bomba y la vlvula de control. Fugas en el sistema. Avera de la vlvula hidrulica de control remoto. Avera de vlvula de control de sentido. Control mal ajustado en el circuito.
c. a. b. c.
4.
a.
a.
b. a. b. c. d.
e.
e.
GROVE
2-11
SISTEMA HIDRULICO
Conjunto del filtro hidrulico de retorno Retiro del elemento
8. 7.
PELIGRO
Asegrese que todos los sistemas hidrulicos estn desactivados y sin presin. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Apague todos los sistemas hidrulicos. Retire las tuercas y arandelas planas que fijan la placa de montaje al filtro de retorno. Limpie cualquier suciedad del conjunto de colector y tapa del filtro. Suelte la manija de la abrazadera en sentido contrahorario y retire el conjunto de la abrazadera. Quite la cubierta del filtro levantndola. Tire de todo el conjunto del cartucho para sacarlo sujetndolo por la manija en T.
Descripcin
9 10 16, 17 8 3 7 11 1 18 6 12 2 2 5
Montaje de derivacin Tornillo impulsor Vlvula de derivacin Rejilla Anillo retenedor de rejilla Conjunto de manija en T Abrazadera Manija de abrazadera Anillo O de cubierta Elemento Conjunto de varilla del cartucho Conjunto de tubo difusor Empaquetadura Chapa de identificacin Tornillo impulsor Manmetro Indicadores
6384
15
19
14 13
FIGURA 2-4
2-12
SISTEMA HIDRULICO
de una lnea de retorno y contina hacia el filtro del depsito. Cuando se utilizan varias funciones hidrulicas al mismo tiempo (por ejemplo, el malacate, elevacin y telescopizacin) es necesario que fluya ms aceite a travs de esta lnea de retorno, lo cual causa un aumento en la presin. Cuando esta presin llega a 103.4 kPa/1.0 bar (15 psi), la vlvula de retencin normalmente cerrada de la lnea de retorno (en paralelo con la lnea de retorno que pasa a travs del enfriador de aceite hidrulico) se abre, permitiendo que una parte del aceite hidrulico derive al enfriador y fluya directamente hacia el filtro del depsito. Cuando se utilizan menos funciones, la presin del sistema se reduce a menos de 103.4 kPa (1.0 bar) (15 psi) y la vlvula de retencin vuelve a cerrarse.
7 4 1 3 5
8 2
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8
Descripcin Enfriador de aceite de la transmisin Lumbrera de vaciado externa Ventilador Enfriador de aceite hidrulico Lumbrera de entrada Motor Envuelta Lumbrera de salida
6629
FIGURA 2-5
GROVE
2-13
Mantenimiento
Localizacin de averas de bomba N 1
Sntoma 1. Fugas de aceite a. b. Causa probable Adaptadores de manguera sueltos, desgastados o daados Anillos selladores de aceite deteriorados por el calor excesivo. a. b. Solucin Revise y reemplace los adaptadores o anillos "O" daados. Reemplace los sellos de aceite desarmando la bomba. Comunquese con Manitowoc Crane Care para recibir las instrucciones del caso, o consulte el Volumen 2 del Manual de mantenimiento. Suelte el perno y despus vulvalo a apretar, o reemplcelo.
c.
Perno suelto o su zona de sellado se ha deteriorado debido al calor excesivo. Sello del eje desgastado o daado.
c.
d.
d. NOTA: Revise si hay fugas de fluido por el agujero de purga de la caja para determinar cul sello ha fallado. Si la bomba tiene fugas de aceite hidrulico, el sello interior est daado. Si la bomba tiene fugas de aceite de la transmisin, el sello exterior est daado.
2. No hay flujo de la bomba (si la bomba no se ceba en 30 segundos DETNGASE) a. Bomba instalada incorrectamente. a.
Retire el portador del sello de la bomba Retire el sello averiado Si el eje est desgastado, instale un sello nuevo Vuelva a instalar el portador de sellos Verifique que el mando gire en el sentido correcto. Compruebe que el eje de la bomba est girando (es decir, el acoplamiento del mando est engranado). Busque las fuentes de fugas de aspiracin. Compruebe que la brida de entrada est bien apretada. Revise si hay anillos O estrujados. Verifique que el depsito se encuentre al nivel adecuado. Revise si hay un circuito abierto hacia el depsito.
b. a.
2-14
SISTEMA HIDRULICO
Solucin Revise si la vlvula compensadora est desenroscada Verifique si la seal de presin de deteccin de carga existe Revise que la vlvula de alivio del sistema est abierta Verifique que los orificios no estn obstruidos y que los carretes/resortes de control estn correctamente armados. Repare el componente Limpie la contaminacin de los orificios del control. Confirme que el orificio y los tapones estn debidamente armados.
c. 5. La bomba no compensa a.
c. a.
Retiro de la bomba N 1
a.
PRECAUCIN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas hidrulicas. Siempre trabaje en una rea limpia. La presencia de tierra y materias extraas en el sistema puede causar daos graves o un rendimiento deficiente. 1. 2. 3. Retire la cubierta para obtener acceso a la bomba. La bomba est empernada al convertidor de par del motor. Marque y desconecte la lnea de suministro de la bomba. Tape la lnea y la lumbrera. Marque y desconecte las lneas de distribucin de la bomba. Tape las lneas y las lumbreras. 2. b.
Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas.
c.
PRECAUCIN
Al retirar la bomba, mantngala lo ms nivelada posible para evitar daar la estra de entrada. NOTA: Es necesario retirar la bomba de carga y dos esprragos para poder alcanzar los pernos de montaje de la bomba de mbolo con una llave de tuercas. 3. 4.
Instale la bomba en la base de mando del convertidor de par con pernos y arandelas. Asegrese que las estras se engranen correctamente. Apriete los pernos a un par de 203 Nm (150 lb-pie). Vuelva a instalar la bomba de carga y los esprragos. Conecte las lneas de distribucin y suministro segn las marc durante el retiro.
Retiro de la bomba N 2
4.
Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba a la base de mando del convertidor de par. Retire la bomba. Limpie el material de empaquetadura de la base de mando del convertidor de par. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que entre la suciedad.
PRECAUCIN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas hidrulicas. Siempre trabaje en una rea limpia. La presencia de tierra y materias extraas en el sistema puede causar daos graves o un rendimiento deficiente. 1. 2. Marque y desconecte la lnea de suministro de la bomba. Tape la lnea y la lumbrera. Marque y desconecte las lneas de distribucin de la bomba. Tape las lneas y la lumbrera.
5. 6.
Instalacin de la bomba N 1
1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de montaje de la bomba, como se indica a continuacin.
GROVE
2-15
SISTEMA HIDRULICO
PRECAUCIN
Al retirar la bomba, mantngala lo ms nivelada posible para evitar daar la estra de entrada. 3. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba N 2 a la base de mando del convertidor de par. Retire la bomba. Quite el material de empaquetadura de la base de mando del convertidor de par. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que entre la suciedad.
PRECAUCIN
Si no se sigue este procedimiento se puede causar la falla de la bomba 1. Asegrese que el depsito est lleno con el fluido hidrulico correcto hasta la marca de nivel alto en la mirilla. Asegrese que no entre aire en la entrada de la bomba y que el fluido aspirado o en la entrada de la bomba no se purgue de nuevo al depsito cuando se detiene el motor. Asegrese que todas las lneas de aspiracin o entrada estn bien ajustadas. Quite el tapn (vea la Figura 2-6) y aada una taza de aceite hidrulico a la caja de la bomba para ayudar a lubricar las piezas durante el cebado para el arranque inicial. Arranque el motor. a. Haga funcionar el motor a ralent durante dos o tres minutos sin activar las funciones. Revise si hay fugas y reprelas de ser necesario. Deje la mano sobre la bomba para revisar si hay excesiva acumulacin de calor. Si la seccin de la bomba est demasiado caliente para que soporte dejar la mano sobre ella, detngase inmediatamente. Si la bomba hace ruido excesivo posiblemente est aspirando aire. Evite que la bomba cebe. Si esto ocurre, detenga el motor y revise todas las conexiones de la manguera/tubo de aspiracin en busca de flojedad, un anillo O faltante o un anillo O daado. Vuelva a arrancar el motor diesel y hgalo funcionar hasta que la bomba cebe por un mximo de 30 segundos. Si la bomba no se ceba dentro de 30 segundos, detenga el motor y repita hasta que la bomba se cebe. Aumente la velocidad a 1500-1800 rpm durante 1 a 2 minutos sin ninguna funcin activada y revise de nuevo segn se describe en el paso a. Aumente gradualmente la velocidad hasta la aceleracin mxima y, a continuacin, accione las funciones impulsadas por la bomba para verificar la velocidad correcta. Verifique el caudal de la bomba.
4. 5.
2.
Instalacin de la bomba N 2
1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de montaje de la bomba, como se indica a continuacin. a. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas. 3.
4.
b.
c.
2.
Instale la bomba en la base de mando del convertidor de par con pernos y arandelas. Asegrese que los dientes de los engranajes se engranen correctamente. Apriete los pernos a un par de apriete de 97.6 a 105.7 Nm (72 a 78 lb-pie). Conecte las lneas de distribucin y suministro segn las marc durante el retiro.
3.
PRECAUCIN
No vierta aceite hidrulico caliente en una bomba fra. Esto puede ocasionar que la bomba se agarrote.
b.
5.
Revise los ajustes de presin. Consulte PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE PRESIN en esta seccin.
2-16
SISTEMA HIDRULICO
Quite el tapn
6444-1
6483
FIGURA 2-6 30 segundos. Si la bomba no se ceba dentro de 30 segundos, detenga el motor y repita hasta que la bomba se cebe. b. Aumente la velocidad a 1500-1800 rpm durante 1 a 2 minutos sin ninguna funcin activada y revise de nuevo segn se describe en el paso a. Aumente gradualmente la velocidad hasta la aceleracin mxima y, a continuacin, accione las funciones impulsadas por la bomba para verificar la velocidad correcta. Verifique el caudal de la bomba.
2.
NOTA:
Revise los ajustes de presin. Consulte PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE PRESIN en esta seccin.
3.
Retire el adaptador y la manguera de la lumbrera T1 y verifique que la lumbrera T2 en el lado opuesto de la bomba est taponada. Llene la caja con aceite hidrulico por la lumbrera T1. Vuelva a instalar el adaptador y la manguera en la lumbrera T1. Arranque el motor. a. Haga funcionar el motor a ralent durante dos o tres minutos sin activar las funciones. Revise si hay fugas y reprelas de ser necesario. Deje la mano sobre la bomba para revisar si hay excesiva acumulacin de calor. Si la seccin de la bomba est demasiado caliente para que soporte dejar la mano sobre ella, detngase inmediatamente. Si la bomba hace ruido excesivo posiblemente est aspirando aire. Evite que la bomba cebe. Si esto ocurre, detenga el motor y revise todas las conexiones de la manguera/tubo de aspiracin en busca de flojedad, un anillo O faltante o un anillo O daado. Vuelva a arrancar el motor diesel y hgalo funcionar hasta que la bomba cebe por un mximo de
PRECAUCIN
Si al tocarla la bomba est caliente, est restringida y puede agarrotarse. Detenga el motor, desarme la bomba y reprela de manera que no se agarrote. 2. Toque la bomba para verificar que no se ha calentado debido a agarrotamiento. Escuche si hay ruidos anormales que indican un nivel bajo de aceite hidrulico o problemas internos de la bomba. Si aparece que la bomba est funcionando satisfactoriamente, aumente la velocidad por pasos, hasta que alcance la velocidad gobernada. Accione la bomba aproximadamente cinco minutos mientras revisa si funciona correctamente y no tiene fugas. Elimine las fugas; haga las reparaciones segn sea necesario. Accione los componentes impulsados por la bomba para verificar que la bomba los impulsa correctamente.
4.
3.
GROVE
2-17
SISTEMA HIDRULICO
FRENTE DE LA GRA
4 Ubicacin de la bomba
Art. 1 2 3 4
6631
FIGURA 2-7
2-18
SISTEMA HIDRULICO
Cuando est revisando los ajustes de alivio de la vlvula de control direccional, salvo indicacin contraria, empiece con el motor a ralent y mueva el control a la posicin de recorrido completo. Luego, acelere lentamente el motor a la velocidad que se especifica. Lea el manmetro y haga el ajuste para obtener el valor especificado. Cuando est revisando los ajustes de la vlvula de alivio del estabilizador, empiece con el motor a ralent y mantenga accionado el interruptor de extender. Luego, acelere lentamente el motor a la velocidad que se especifica. Lea el manmetro y haga los ajustes necesarios.
Tabla 2-2 Tabla de ajustes de presin de vlvulas Valor de presin psi (MPa) 4000 (27.6) 3060 (21.1) Tolerancia psi (MPa) 50 (0.4) 50 (0.4)
Vlvula a ajustarse Malacate(s), elevacin y retraccin de seccin central interior telescpica Extensin de seccin central interior telescpica *Retraccin de seccin central interior telescpica Extensin de seccin central telescpica
Posicin de ajuste Bomba N 1: Bomba de mbolo (vea la Figura 2-9) Vlvula de alivio de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-10) Vlvula de alivio trmico de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-10) Vlvula de alivio de dos etapas de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-11) Vlvula de alivio de dos etapas de lumbrera de vlvula de control de sentido principal (vea la Figura 2-11) Vlvula principal de lumbrera de extensin de seccin central telescpica (vea la Figura 2-10) Colector de control de estabilizadores (vea la Figura 2-12) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Bomba N 1 (vea las Figuras 2-9 y 2-13) Vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) Vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) Acumulador (vea la Figura 2-15)
4300 (29.7)
50 (0.4)
2540 (17.6)
50 (0.4)
Extensin de seccin central exterior telescpica Retraccin de seccin central/central exterior telescpica Extensin y retraccin de estabilizadores Motor del enfriador de aceite hidr./de transm. Colector de reduccin de deteccin de carga Lmite superior de carga de frenos de servicio Lmite inferior de carga de frenos de servicio Precarga del acumulador
3140 (21.7)
50 (0.4)
3461 (23.8)
50 (0.4)
2000 (13.8) 3000 (20.7) 3000 (20.7) 2900 (20.0) 2400-2550 (16.6-17.6) 1700 - 1750 (11.7 - 12.1)
GROVE
2-19
SISTEMA HIDRULICO
Valor de presin psi (MPa) 2600 (18.0) 2400 - 2550 (16.6 - 17.6) 2400 - 2550 (16.6 - 17.6) 1200 (8.3) 250- 300 (1.7- 2.1) 350- 400 (2.4- 2.8) 1000 (6.91) 1450 (10.0) 2500 (17.2) 2500 (17.2)
Vlvula a ajustarse Direccin delantera Alivio de giro a izquierda Alivio de giro a derecha Suministro del motor del carrete de mangueras y liberacin de frenos Suministro de frenos de giro Suministro de control *Extensin de retiro de contrapesos *Extensin del plumn abatible *Inclinacin hacia arriba/abajo de cabina *Pasador de retiro de contrapesos * No ajustable NOTA:
Tolerancia psi (MPa) 50 (0.4) Vea el intervalo Vea el intervalo 50 (0.4) Vea el intervalo Vea el intervalo 100 (0.8) 100 (0.8) 100 (0.8) 100 (0.8)
Posicin de ajuste Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) Vlvula de retiro del contrapeso Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Vlvula de retiro del contrapeso
Los procedimientos del A al P en el texto siguiente se relacionan con las Figuras 2-8 a la 2-16.
Procedimiento A - Revisin/fijacin de la vlvula de control principal para las presiones de malacate(s), elevacin de la pluma y telescopizacin
Fije los malacates, elevacin de la pluma y retraccin de la seccin central interior telescpica de la manera siguiente: 1. Instale el acoplador de desconexin rpida para diagnstico y revisin de presin con el manmetro en la boquilla de prueba de la lumbrera del manmetro de salida de la bomba de mbolo P1 (vea la Figura 2-9). Si el cilindro de elevacin no est instalado, tapone la manguera de extensin (la ms grande de las dos). Si el cilindro de elevacin est instalado, omita este paso. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Mueva la palanca de control de elevacin de la pluma poco a poco hasta el tope de su recorrido (en sentido de elevar o bajar) y sujtela all. Enrosque el tornillo de ajuste de presin mxima de la bomba de mbolo principal para aumentarla o desenrsquelo para reducirla hasta obtener una indicacin de 4000 50 psi (vea la Figura 2-9) en el manmetro. Apague el motor y retire los acopladores de diagnstico de las boquillas de prueba.
Ajuste la extensin de la seccin central interior telescpica y la extensin y retraccin de la seccin central exterior de la manera siguiente:
6. 7.
2.
3.
8.
4.
2-20
SISTEMA HIDRULICO
17. Instale un manmetro en la manguera desconectada que se conecta a la vlvula de control de sentido VG35. 18. Fije los interruptores de modo de la pluma ubicados en el apoyabrazos derecho en la cabina en las posiciones Manual y CM. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Intente retraer la seccin telescpica moviendo la palanca de control lentamente hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3060 50 psi (vea la Figura 2-10). 19. Apague el motor. Retire el manmetro y vuelva a conectar la lnea al carrete de mangueras.
10. Instale un manmetro en la manguera desconectada que se conecta a la vlvula de control de sentido VG35. 11. Fije los interruptores de modo de la pluma ubicados en el apoyabrazos derecho en la cabina en las posiciones Manual y CM. Arranque el motor y acelrelo a la aceleracin mxima. Intente extender la seccin central moviendo la palanca de control lentamente hasta el final de su carrera. Ajuste la vlvula de alivio de dos etapas a 2540 50 psi soltando la contratuerca de presin baja y enroscando la tuerca de ajuste para aumentar la presin o desenroscndola para reducirla (vea la Figura 2-11). Apague el motor y con la manguera tapada an, contine con la extensin de la seccin central exterior.
2.
3.
2.
3.
GROVE
2-21
SISTEMA HIDRULICO
2. Arranque el motor y acelrelo hasta obtener 1400 psi. Accione la palanca de elevacin, malacate o telescopizacin hasta el final de su carrera. Enrosque la vlvula reductora de presin del colector de reduccin LS (vea la Figura 2-13) para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 3000 50 psi. Acelere a ms de 1500 rpm. Accione la palanca de elevacin, malacate o telescopizacin hasta el final de su carrera. El manmetro deber indicar un mximo de 4000 50 psi. En caso contrario, consulte el Procedimiento de revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal para las presiones de malacate(s), elevacin y telescopizacin de la pluma, paso N 3, o revise las conexiones elctricas. Apague el motor. Quite los acopladores para diagnstico y vuelva a conectar la tubera.
3.
3.
4.
5. 6.
4.
Procedimiento E - Revisin/ajuste de los lmites de carga de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a presin almacenado en los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio en la cabina unas 4-6 veces o hasta que el pedal no oponga resistencia. Quite la tapa del adaptador en T de la lumbrera 1A de la vlvula de carga de acumuladores dobles (vea la Figura 2-14) e instale un manmetro en la lumbrera sin tapar del adaptador en T. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. La vlvula de carga debe comenzar a cargar los acumuladores inmediatamente. Observe el manmetro. La presin mxima de carga deber medir 2900 +50, -0 psi cuando la aguja del manmetro deja de aumentar. Con el motor funcionando a ralent, pise el pedal de frenos de servicio en la cabina varias veces hasta que el manmetro indique 2400 psi y la vlvula de carga de acumulador doble empiece a recargar. Una vez que haya hallado este punto, pise el pedal de frenos nuevamente para recargar. Observe el manmetro. El lmite mnimo de carga deber ser de 2400 - 2550 psi cuando se inicia la recarga. Sustituya la vlvula si las presiones no se encuentran dentro de la gama especificada. Apague el motor. Quite los acopladores para diagnstico y vuelva a conectar la tubera.
7.
2.
3.
2.
3.
4.
4.
5.
5.
6.
7.
2-22
SISTEMA HIDRULICO
direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8). 2. Arranque el motor, acelrelo a ralent y enrosque la vlvula reductora de presin de liberacin del freno de giro para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 325-350 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite los acopladores de diagnstico.
9.
2.
2.
3.
3.
Procedimiento L - Revisin/ajuste del freno de carrete de mangueras y del suministro del motor
1. Quite el interruptor de presin de la lumbrera PS1 del colector de direccin delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-8) e instale un manmetro en la lumbrera. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Mientras se acciona la funcin telescpica, enrosque la vlvula reductora de presin del carrete de mangueras para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla hasta que el manmetro indique 1200 50 psi (vea la Figura 2-8). Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera.
2.
2.
3.
3.
4.
GROVE
2-23
SISTEMA HIDRULICO
3. Arranque el motor y acelrelo a ralent. Intente bajar el cilindro de contrapesos izquierdo. El manmetro deber indicar 1000 100 psi. En caso contrario, sustituya la vlvula de alivio, puesto que stas no pueden ajustarse (vea la Figura 2-16). Repita esto con el cilindro derecho de retiro de contrapesos. Apague el motor. Quite el manmetro y vuelva a conectar la tubera. 4. 5.
4. 5.
6. 7.
2. 3.
8.
4. 5.
6.
2. 3.
7.
4.
2-24
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8
Descripcin Procedimiento L - Revisin/ajuste de la presin del freno de carrete de mangueras y de suministro de motor Paso N 1 Procedimiento L - Revisin/ajuste de la presin del freno de carrete de mangueras y de suministro de motor Paso N 2 Procedimiento K - Revisin/ajuste de la presin de suministro del controlador - Pasos N 1 y N 2 Procedimiento C - Revisin/ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite - Paso N 1 Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro - Paso N 1 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la lumbrera de trabajo de giro - Pasos N 1, N 2 y N 3 Procedimiento H - Revisin/ajuste de la presin de la direccin delantera - Pasos N 1 y N 2 Procedimiento I - Revisin/ajuste de la lumbrera de trabajo de giro - Vlvula de alivio de la lumbrera de trabajo de giro
3 5 2 6 8
4 7 Vista delantera mirando hacia la placa lateral de la plataforma de giro Colector de direccin delantera, giro y accesorios
6431
FIGURA 2-8
GROVE
2-25
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 3 (presin mxima) Procedimiento J - Revisin/ajuste de la presin de liberacin del freno de giro - Paso N 3 (presin diferencial) Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Pasos N 1 y N 3
1 2
6385-2
Bomba de mbolo P1
FIGURA 2-9
2-26
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 18 Vlvula de alivio de lumbrera de dos etapas de seccin central/central exterior - Vea la Figura 2-11 Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 7 Vlvula de alivio trmico de elevacin/retraccin - No la fije/ajuste Vlvula de alivio trmico de retraccin de seccin central interior telescpica - No la fije/ajuste
5 1
6385-3
FIGURA 2-10
GROVE
2-27
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1
Descripcin Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 14 Procedimiento A - Revisin/ajuste de la vlvula de control de sentido principal, malacates, elevacin y secciones telescpicas - Paso N 11
6385-4
FIGURA 2-11
Art. 3 4 5
Descripcin Procedimiento B - Revisin/ajuste del circuito de estabilizadores - Pasos N 1 y N 3 Procedimiento B - Revisin/ajuste del circuito de estabilizadores - Paso N 2 Procedimiento C - Revisin/ajuste de la presin del motor del enfriador de aceite - Paso N 2
3
6385-5
4 5
FIGURA 2-12
2-28
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1
6385-6
FIGURA 2-13
Art. 1
Descripcin Procedimiento E - Revisin/ajuste de la vlvula de carga del acumulador de frenos de servicio - Paso N 2
6385-7
FIGURA 2-14
GROVE
2-29
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2
6385-8
FIGURA 2-15
Art. 1
6385-9
FIGURA 2-16
2-30
SISTEMA HIDRULICO
a la vlvula individual. Para informacin sobre cmo funciona cada vlvula en los circuitos individuales, consulte la descripcin y los procedimientos de funcionamiento de ese circuito. NOTA: En cada ilustracin de vlvulas dada en esta seccin, cada nmero de artculo en la tabla corresponde a la ubicacin de la vlvula y al diagrama esquemtico hidrulico de vlvulas.
Ubicacin fsica Superestructura (placa lateral derecha) Entre placas laterales de la superestructura Entre placas laterales de la superestructura
Control de direccin del eje delantero Suministro de direccin del eje delantero Control de sentido de giro Control de alivio de telescopizacin Presin de freno de giro Suministro de control Control de freno de carrete de mangueras Suministro de motor de carrete de mangueras
Direccin del eje delantero Elevacin de la pluma Telescopizacin (piso) Malacate principal Malacate auxiliar Giro
Columna del volante de direccin en la cabina Apoyabrazos del asiento de cabina (2) Piso de cabina para telescopizacin con Malacate auxiliar Piso de la cabina Entre placas laterales de la superestructura Piso de la cabina Superestructura, dentro de la placa lateral izquierda Lado izquierdo de superestructura
Vlvula de servofreno de giro con pedal Vlvula de retencin accionada por piloto doble Vlvula de freno en tndem con pedal Vlvula de carga del acumulador doble Acumulador(es)
GROVE
2-31
SISTEMA HIDRULICO
Nombre de la vlvula Vlvulas de retencin
Bloqueo del eje, direccin trasera y colector de control de motor del ventilador del enfriador de aceite
Control de bloqueo del eje Control de direccin trasera Control del motor del enfriador de aceite Bloqueo de diferencial (opcional) Malacate(s) Circuito de retorno Estabilizador Deteccin de carga o lnea de CPU a bomba N 1 Estabilizador Telescopizacin Bloqueo de diferencial (opcional) Desconexin del eje del freno de estacionamiento
Vlvulas de solenoide: Bloqueo del diferencial entre ruedas Vlvula de control del motor del malacate Vlvulas de retencin Colector de control de estabilizadores Colector de reduccin de deteccin de carga Vlvula de retencin activada por piloto Colector del solenoide de vaciado de la varilla telescpica Vlvula de bloqueo del diferencial entre ruedas Vlvula de cambio a gama baja, desconexin del eje y freno de estacionamiento En vehculo dentro de riel derecho Ambos malacates (consulte la seccin Malacates) Una en paralelo con el enfriador de aceite En la superficie trasera del travesao delantero del chasis del vehculo Riel izquierdo de chasis de vehculo delante del motor Bloque de lumbreras de cada cilindro estabilizador (4) Placa horizontal entre las placas laterales de la superestructura Placa de tabique de vehculo delante del motor Lado delantero del tabique del chasis trasero, en la zona del mecanismo de giro.
2-32
SISTEMA HIDRULICO
14
15
5 2
4 6 7
13
6339
SUPERESTRUCTURA
FIGURA 2-17
GROVE
2-33
SISTEMA HIDRULICO
10
11
12
6338
VEHCULO
FIGURA 2-17 continuacin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Descripcin Vlvula de direccin trasera, bloqueo de ejes y mando de ventilador Colector de cambio de gamas/freno de estacionamiento Vlvula de bloqueo del diferencial Colector reductor de presin seleccionable Vlvula de giro de dos velocidades Acumuladores de direccin de emergencia (mquinas CE) Acumulador de frenos
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Plumn abatible y vlvula de inclinacin de cabina Vlvula de retencin de inclinacin de cabina Vlvula de sentido de retiro del contrapeso Vaciado de colector de varilla de telescopizacin Vlvula de carga del acumulador de frenos Vlvula de control de sentido (pluma/elevacin/ telescopizacin, malacates, retiro de contrapesos, inclinacin de cabina/plumn abatible) Vlvula de freno de giro/direccin Colector de estabilizadores
7 8
2-34
SISTEMA HIDRULICO
zamiento del carrete, haciendo que la bomba pase a su posicin de compensacin plena. Las secciones de trabajo individuales dosifican nicamente el caudal requerido de aceite a las funciones con la bomba en posicin de compensacin plena. La vlvula de control de sentido de giro tiene una sola seccin de hierro fundido que se emperna al colector de la direccin delantera y accesorios. Consulte el tema Colector de direccin delantera, giro y accesorios. Se encuentra en el lado exterior de la placa lateral derecha de la plataforma de giro. La vlvula tiene tres posiciones y cuatro vas con un diseo de centro abierto y se acciona a distancia por el circuito piloto. Las dos lumbreras de trabajo tienen vlvulas de alivio y vlvulas de retencin antivaco que son llenadas por una vlvula de retencin de resistencia de 1034.2 kPa (10.3 bar) (150 psi) ubicada en el colector de la direccin delantera y accesorios que suministra aceite de compensacin al motor de giro para la sobremarcha del motor cuando la vlvula queda en su posicin central. Recibe aceite de la bomba de engranajes de caudal fijo N 2 internamente a travs del colector de la direccin delantera y de accesorios y tambin devuelve el aceite internamente a travs de este mismo colector. La vlvula de control de sentido de retiro del contrapeso es una vlvula con tres secciones, de centro cerrado, tres posiciones y cuatro vas con compensacin de presin. Se conecta en paralelo con la vlvula de control de sentido de elevacin de la pluma/telescopizacin/malacates y con la vlvula de control de sentido del plumn abatible/inclinacin de la cabina. La primera y la segunda seccin regulan los cilindros izquierdo y derecho de retiro, mientras que la tercera seccin regula el cilindro del pasador de contrapesos. Las secciones de cilindro de retiro tienen una vlvula de alivio incorporada en su lumbrera de retraccin y el cilindro del pasador tiene vlvulas de alivio incorporadas en sus lumbreras para las funciones de elevacin y de bajada. La vlvula de control de sentido del plumn abatible/inclinacin de la cabina es una vlvula de sentido con dos secciones y controlada por solenoide, tres posiciones y cuatro vas con compensacin de presin y centro cerrado. Se conecta en paralelo con la vlvula de control de sentido de elevacin de la pluma/telescopizacin/malacates y con la vlvula de control de sentido de retiro de contrapesos. La primera seccin de trabajo eleva y baja el plumn abatible, mientras que la segunda seccin de trabajo regula la inclinacin de la cabina. La seccin del plumn abatible tiene una vlvula de alivio incorporada en la lumbrera para la elevacin del plumn abatible.
Mantenimiento
Retiro del banco de vlvulas de elevacin de pluma/ telescopizacin/malacates
1. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales.
GROVE
2-35
SISTEMA HIDRULICO
2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. El banco de vlvulas de elevacin/telescopizacin/ malacates pesa aproximadamente 82.41 kg (181.6 lb). 2.
NOTA:
NOTA: 3.
3.
Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan el banco de vlvulas y retrelo.
2. 3.
2. 3.
NOTA: 3.
3.
Quite los pernos, arandelas de seguridad, arandelas planas y tuercas hexagonales que fijan el banco de vlvulas y retrelo.
2. 3.
2. 3.
4. 5.
2-36
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4
6
6387-3
Descripcin Lumbrera P1 Lumbrera P2 Lumbrera P3 Lumbrera T1 Lumbrera T2 Lumbrera T3 Cilindro izquierdo - Lumbrera de varilla Cilindro izquierdo - Lumbrera de mbolo Cilindro derecho - Lumbrera de varilla Cilindro derecho - Lumbrera de mbolo Cilindro de pasador - Lumbrera de varilla Cilindro de pasador - Lumbrera de mbolo
5 6 7 8 9 10 11
12
11 9
12
10 8
6387-2
8 7 2 1 5
10
12 11 3 4 6
1000 psi
1000 psi
Retiro de contrapesos
FIGURA 2-18
GROVE
2-37
SISTEMA HIDRULICO
20 27 23 25 19
16
13 11
8 10 2 12 1
26
14 17 22 3, 31 6 4 18 24 21
6365-1
15
Descripcin
Art. 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Lumbrera LS
Descripcin Lumbrera PB de elevacin - Extensin de LMI Lumbrera PA de elevacin - Retraccin de elevacin Lumbrera PA de malacate principal - Desenrollar malacate Lumbrera PB de malacate principal - Enrollar malacate Lumbrera PB de secc. central int. telescpica Extender LMI Lumbrera PA de secc. central int. telescpica Retraer LMI Lumbrera PA de secc. central ext. telescpica Retraer LMI Lumbrera PB de secc. central ext. telescpica Extender LMI Lumbrera PA del malacate aux. - Desenrollar Lumbrera PB del malacate aux. - Enrollar Lumbrera TP Piloto FIGURA 2-19
Malacate Auxiliar - Desenrollar - Lumbrera A Malacate auxiliar - Enrollar - Lumbrera B Malacate principal - Desenrollar - Lumbrera A Malacate principal - Enrollar - Lumbrera B Seccin central exterior telescpica - Retraer - Lumbrera A Seccin central exterior telescpica Extender - Lumbrera B Seccin central interior telescpica - Retraer Lumbrera A Seccin central interior telescpica - Extender - Lumbrera B Elevacin - Retraer - Lumbrera A Elevacin - Extender - Lumbrera B Lumbrera T2
2-38
SISTEMA HIDRULICO
19 7
8 25 5 4 23 20 9 11
10 16
12 13
2
1 2
15 14
18 24 22 27
21
17
26
6365-3
GROVE
2-39
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5
6386-2
Descripcin Lumbrera P2 Lumbrera T2 Lumbrera P1 Lumbrera A de cilindro de inclinacin de cabina - Lado de varilla Lumbrera B de cilindro de inclinacin de cabina - Lado de mbolo Lumbrera A de plumn abatible Lumbrera B de plumn abatible
6 7
2 5 4
6 7
6386-1
6385-9
3 6 7
1 3
Plumn abatible
Inclinacin de cabina
6386-3
FIGURA 2-20
2-40
SISTEMA HIDRULICO
vs de una rejilla de grado 100 y alimenta a tres vlvulas reductoras de presin y cinco vlvulas de solenoide de dos posiciones y tres vas conectadas en paralelo para las funciones controladas por piloto y del carrete de manguera. Tiene una conexin separada, antes de la rejilla grado 100, que alimenta a la vlvula de carga de frenos de servicio. Una vlvula reductora de presin y solenoide se utilizan para el freno de giro y la liberacin del freno, una vlvula reductora de presin alimenta los solenoides de los controladores y la vlvula de alivio de dos etapas de telescopizacin, y una vlvula reductora de presin se utiliza para el motor y el freno del carrete de mangueras. Se necesita una seal de deteccin de carga de la bomba y cuatro (4) vlvulas de retencin de vaivn para poner la bomba en carrera y en reposo cuando se selecciona la vlvula de alivio de dos etapas del carrete de mangueras o de telescopizacin y se la ubica en este colector. Todas las dems funciones controladas por piloto utilizan la presin de espera de la bomba para funcionar plenamente con el motor a ralent.
Mantenimiento
Retiro 1. Marque y desconecte todos los conectores elctricos o palancas de control manuales. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de las vlvulas. Tape las lneas y las lumbreras. NOTA: El banco de vlvulas de giro/direccin/frenos pesa aproximadamente 31.6 kg (69.6 lb). 3. Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan el banco de vlvulas y retrelo. Instalacin 1. Coloque el banco de vlvulas en la placa lateral de la superestructura y fjelo con los pernos y arandelas. Apriete los pernos a 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). 2. Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro. 3. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro.
62
41 8 Vista superior 50 51
7392-4
9
6366-3
47 10 Vista izquierda
FIGURA 2-21
2-41
GROVE
SISTEMA HIDRULICO
53 54 38 52 55 31 32 56
26
30 45 44
57 11 34 23 15 29 33 28 27 4
7392-1
25
7 12
17
36
24 35
42 43
22
39
7392-2
13
21
16
20
18
19
37
2-42
SISTEMA HIDRULICO
12 13
35 14 15 8 27 3 28 59 48
29
36
37
38 30 51
20 39
21 31
22
32
4 26 6
2
5
11
56 58
9 16 10 17 18 19 40 23 2 33 24 46 42 43 41 44 7 34 60
53 54
50 52
45 55 1
73923
FIGURA 2-21 continuacin Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Descripcin Lumbrera del enfriador - Lumbrera N 4 de retorno de adaptador giratorio Entrada de bomba P2 STR - Vlvula de control de direccin delantera STR-R - Alivio de la direccin Lumbrera A - Giro a derecha Lumbrera B - Giro a izquierda P1 - Entrada de bomba P1 D6 - Vaciado D7 - Vaciado D9 - Vaciado D1 - Vaciado Art. 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 D2 - Vaciado D3 - Vaciado D4 - Vaciado D5 - Vaciado D8 - Vaciado D10 - Vaciado D11 - Vaciado D12 - Vaciado JS - Suministro de palanca de control HRS - Suministro de carrete de manguera HRR - Alivio de carrete de manguera Descripcin
GROVE
2-43
SISTEMA HIDRULICO
Art. 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Descripcin SB - Freno de giro Vaciado - Vlvula de control de direccin delantera PA - Piloto de giro PB - Piloto de giro GP1 - Lumbrera de manmetros 1 - Presin de entrada de direccin GP2 - Lumbrera de manmetros 2 - Presin de deteccin de carga de direccin GP3 - Lumbrera de manmetros 3 - Presin de entrada de pedal de freno de giro GP4 - Lumbrera de manmetros 4 - Suministro de palanca de control GP5 - Presin de entrada de vlvula de giro GP6 - Lumbrera de manmetros 6 - Presin de retorno de bomba de engranajes al enfriador GP7 - Lumbrera de manmetros 7 - Salida de bomba de engranajes a vlvula de direccin/giro GP8 - Lumbrera de manmetros 8 - Presin del colector de estabilizadores LS-STR - Deteccin de carga de control de direccin delantera SWV - Vlvula de giro BS - Suministro de frenos SWB - Liberacin del freno de giro HBR - Liberacin del freno del carrete de mangueras LS-B - Deteccin de carga de freno de carrete de mangueras Tele - Alivio de dos etapas de telescopizacin LS - Deteccin de carga de vlvula de sentido de malacates/telescopizacin
Art. 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Descripcin LS-SWV - Deteccin de carga de vlvula de giro LS-Aux - Deteccin de carga auxiliar OR2 - Orificio (0.147) - Suministro de carrete de mangueras SH2 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SH3 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SV1 - Vlvula de solenoide - Vlvula de alivio de dos etapas de telescopizacin SH1 - Vlvula de vaivn - Circuito de alivio de carrete de mangueras/telescopizacin SV3 - Vlvula de solenoide - Suministro de palanca de control SV2 - Vlvula de solenoide - Liberacin de freno de giro PR3 - Vlvula reductora de presin (1200 psi) Liberacin del freno del carrete de mangueras PR2 - Vlvula reductora de presin (350 psi) Suministro de palanca de control PR1 - Vlvula reductora de presin (250 psi) Liberacin del freno de giro RV1 - Vlvula de alivio (3000 psi) - Bomba N 2 Alivio de entrada CV1 - Vlvula de retencin - Giro SH4 - Vlvula de vaivn - Alivio de carrete de mangueras/telescopizacin OR1 - Orificio (0.156) - Giro CMP1 (2750 psi) - Vlvula de control de direccin delantera
2-44
Instalacin
1. Coloque la vlvula en la columna de la direccin y fjela con los cuatro pernos de montaje. Apriete los pernos a un par de apriete de 49 a 53 Nm (36 a 39 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Verifique que la vlvula funcione correctamente. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2 1 3 2
2. 3. 4. 5.
Art. 1 2 3 4 5
Descripcin Lumbrera de presin Lumbrera de depsito Lumbrera de deteccin de carga Lumbrera de viraje a derecha Lumbrera de viraje a izquierda FIGURA 2-22
GROVE
2-45
3.
Mantenimiento
Retiro de vlvula de control del apoyabrazos
1. El acceso a la base de la vlvula de control se obtiene levantando el apoyabrazos y retirando la cubierta de plstico atornillada a la parte inferior del apoyabrazos. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula de control. Tape las lneas y las lumbreras.
3.
2.
2-46
SISTEMA HIDRULICO
NOTA:
Las designaciones derecha e izquierda de las palancas de control se hacen respecto a un operador sentado en su asiento. Las lumbreras de la palanca de control se muestran mirando hacia la parte trasera, mirando al asiento con el apoyabrazos elevado.
Eje sencillo
4, 8, 12 1
7393-2
3, 7, 11 6, 10 2 5, 9
7393-1
GIRO
PLUMA
MALACATE
1 2
Izquierdo Derecho Entrada Salida
1 7, 11 2 6
Ext.
Retraccin
Elevacin
Bajada
6403-3
10
8, 12
FIGURA 2-23 Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera P - Presin Lumbrera T - Depsito Lumbrera A - Desenrollado de malacate Lumbrera B - Enrollado de malacate Lumbrera A - Retraccin de la pluma Lumbrera B - Extensin de la pluma Art. 7 8 9 10 11 12 Descripcin Lumbrera B - Extensin del cilindro telescpico Lumbrera A - Retraccin del cilindro telescpico Lumbrera A - Giro a derecha Lumbrera B - Giro a izquierda Lumbrera A - Enrollado de malacate auxiliar Lumbrera B - Desenrollado de malacate auxiliar
GROVE
2-47
SISTEMA HIDRULICO
Eje doble
Hacia adelante
Hacia atrs
Izquierdo
Derecho
P T 1 3 4 2
6403-7
5, 6, 11
7, 8
5, 6, 11 7, 8
6403-4
3, 4
2 9, 10, 12
6403-2b
FIGURA 2-24 Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera 1 - Lumbrera del depsito Lumbrera 2 - Lumbrera de bomba Lumbrera 1 - Enrollado de malacate Lumbrera 1 - Retraccin Lumbrera 2 - Retraccin de pluma Lumbrera 2 - Desenrollado de malacate auxiliar Art. 7 8 9 10 11 12 Descripcin Lumbrera 3 - Desenrollado de malacate Lumbrera 3 - Extensin Lumbrera 4 - Elevacin de pluma Lumbrera 4 - Enrollado de malacate auxiliar Lumbrera 2 - Giro a derecha Lumbrera 4 - Giro a izquierda
2-48
SISTEMA HIDRULICO
2
4 2
6402-1
2 4
6402-2
FIGURA 2-25 Art. 1 2 Descripcin Retraccin del cilindro telescpico Lumbrera de presin Art. 3 4 Descripcin Extensin del cilindro telescpico Lumbrera al depsito
GROVE
2-49
Verificacin funcional
1. 2. 3. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Desengrane el bloqueo de giro. Gire la plataforma de giro lentamente.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula del freno. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los tres pernos, arandelas de seguridad con resorte, arandelas planas y las tuercas que aseguran la vlvula del freno al piso de la cabina. Retire el tambor del freno.
PELIGRO
Engrane el bloqueo de giro antes de ajustar la vlvula del freno de giro. 4. Pruebe la vlvula accionando la vlvula del control del freno de giro y aplicando el freno de giro. Verifique que el freno de giro funcione al pisar el pedal. Verifique que el freno est suelto cuando no se pise el pedal. Aplique el bloqueo de giro y ajuste el pedal segn sea necesario. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Instalacin
5.
PELIGRO
Engrane el bloqueo de giro antes de instalar la vlvula del freno de giro.
Art. 1 2 3
Descripcin Lumbrera A - Al mecanismo de giro Lumbrera T - Al depsito Lumbrera P - Presin del colector de giro, direccin y accesorios
FIGURA 2-26
2-50
SISTEMA HIDRULICO
baja de giro) del tablero de instrumentos. En la posicin desactivada, o la posicin LOW SPEED (velocidad baja) del interruptor, las dos vlvulas accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vas permiten que el aceite pase por el control de caudal ajustable hacia el lado opuesto del motor, reduciendo as el caudal disponible al motor. Cuando se selecciona la posicin HIGH SPEED (velocidad alta) del interruptor, las dos vlvulas accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vas se activan, impidiendo el paso del aceite por el control de caudal ajustable y forzando todo el caudal disponible hacia el motor.
3, 4 SV2
NV1
SV1
6392-1
2 V2
3, 4 SV1
SV2
Art. 1 2 3 4 5
6392-2
FIGURA 2-27
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. 4. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los dos tornillos retenedores que fijan la vlvula al motor de giro. Retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al motor de giro con los dos tornillos retenedores. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Verifique que la vlvula funcione correctamente. Consulte VELOCIDAD DE GIRO en el Manual del operador y de seguridad. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
GROVE
2-51
SISTEMA HIDRULICO VLVULA DE RETENCIN ACTIVADA POR PILOTO DOBLE DE INCLINACIN DE LA CABINA Descripcin
La vlvula de retencin accionada por piloto (PO) doble de inclinacin de la cabina se encuentra en la placa horizontal entre las placas laterales de la superestructura, delante del carrete de manguera de telescopizacin. Se usa para sujetar o bloquear el cilindro de inclinacin de la cabina en su lugar. El flujo de aceite se dirige de la lumbrera V a las lumbreras C, mientras se impide el flujo en el sentido opuesto. El flujo se invierte de C a V cuando el aceite de presin piloto se aplica a la lumbrera V del lado opuesto (vea la Figura 2-28). 1. 2.
Instalacin
1. Instale la vlvula en la placa y fjela con los pernos y arandelas de seguridad. Apriete los pernos a un valor de 25 a 27 Nm (18 a 20 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Accione la funcin del caso y revise que la vlvula funcione correctamente y que no tenga fugas. Pruebe la vlvula de retencin accionando el cilindro de inclinacin de la cabina. Verifique que se extienda y se retraiga sin problemas; verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2. 3. 4.
Mantenimiento
Retiro
PRECAUCIN
Baje la cabina completamente antes de desconectar las lneas de la vlvula. Art. 1 2 3 4 5 6 Descripcin Lumbrera CA - Al cilindro de inclinacin de la cabina Lumbrera CB - Al cilindro de inclinacin de la cabina Lumbrera VA - Vlvula de inclinacin de la cabina Lumbrera VB - Vlvula de inclinacin de la cabina CV1 - Lumbreras A de vlvula de retencin CV2 - Lumbreras B de vlvula de retencin
2 1 5 3
1 5 3
6
6389-1
FIGURA 2-28
2-52
SISTEMA HIDRULICO
circuito piloto desde la seccin principal, la cual suministra la presin para ambos sistemas. La vlvula de freno en tndem consta de un cuerpo de vlvula en tndem, un carrete de centro cerrado, un pedal, un interruptor de proximidad incorporado y un resorte mecnico que limita la presin de salida enviada a los accionadores de frenos a 14 479 517 kPa (145 5.2 bar) (2100 75 psi).
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque las tuercas y los pernos que fijan la vlvula al piso de la cabina. Retire la vlvula.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al piso de la cabina con las tuercas y los pernos. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Arranque el motor y revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Art. 1 2 3 4 5
FIGURA 2-29
GROVE
2-53
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los dos pernos, arandelas y arandelas de seguridad que fijan la vlvula a la plataforma de giro. Retire la vlvula.
Instalacin
1. Coloque la vlvula en la plataforma de giro y fjela con dos pernos, arandelas y arandelas de seguridad. Apriete los pernos de 40.6 a 43.3 Nm (30 a 32 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Arranque el motor y revise si hay fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. Pise el pedal de frenos varias veces para cargar la vlvula de frenos. Gire el volante de la direccin varias vueltas y gire la superestructura hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro y direccin delantera funcionen correctamente.
2. 3. 4.
2-54
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Lumbrera de deteccin de carga Lumbrera de depsito Lumbrera de presin Lumbrera 1A del acumulador Lumbrera 2A del acumulador Interruptor de presin
4 5 3
4 5 6 2
1 2
6343-1
6343-2
FIGURA 2-30
GROVE
2-55
Instalacin
1. 2. 3. Coloque el acumulador en las abrazaderas y fjelo con las mitades retirables de abrazadera y las tuercas. Conecte la manguera hidrulica a la lumbrera del acumulador segn se la marc durante el retiro. Precargue el acumulador. Consulte el prrafo titulado Precarga del acumulador, en la seccin titulada Procedimiento de ajuste de la presin. Arranque el motor y revise el acumulador y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros con el volante de la direccin y gire la superestructura hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro y direccin delantera funcionen correctamente.
4.
5.
Servicio
La presin de precarga con nitrgeno debe revisarse cada 200 horas o una vez al mes, lo que ocurra primero. Consulte Procedimientos de ajuste de presin, en esta seccin.
Mantenimiento
Retiro
1. Con el motor apagado, alivie la presin hidrulica de los acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio varias veces.
2-56
SISTEMA HIDRULICO
Instalacin
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras o del colector tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao de esmeril. Instale anillos "O" nuevos en la vlvula de retencin. Lubrique la vlvula de retencin y los anillos O con aceite hidrulico limpio.
2. 3.
PRECAUCIN
No dae los anillos O durante la instalacin de la vlvula de retencin. Si la vlvula de retencin gira libremente y luego es difcil de girar y de nuevo fcil de girar, retire la vlvula de retencin y revise los anillos O. Probablemente han sufrido daos causados por un borde afilado de una lumbrera. NOTA: La vlvula de retencin debe poder girarse con la mano hasta que comience la compresin de los anillos O.
Mantenimiento PELIGRO
La pluma debe estar completamente bajada y retrada antes de retirar las vlvulas de retencin de los cilindros de elevacin y telescpico. Es necesario retirar el contrapeso o fijarlo con pasadores antes de retirar las vlvulas de retencin del cilindro de retiro del contrapeso.
4.
Instale cuidadosamente la vlvula de retencin en el bloque de lumbreras o en el colector hasta que est completamente asentada. Pruebe la vlvula de retencin y el bloque de lumbreras o colector accionando el cilindro de elevacin y/o el cilindro de telescopizacin, segn corresponda. Verifique que el cilindro de elevacin y/o el cilindro telescpico funcionan sin problemas. Verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
Retiro
1. Desenrosque la vlvula de retencin de su bloque de lumbreras o colector.
GROVE
2-57
Instalacin
1. 2. 3. 4. Fije la vlvula al chasis con los dos pernos y arandelas. Apriete los pernos a 10 a 11 Nm (7.4 a 8.1 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Aplique y suelte el bloqueo del diferencial entre ruedas varias veces. Verifique que el bloqueo del diferencial entre ruedas impida el movimiento del eje cuando est bloqueado, de modo que no se produzca accin diferencial entre las ruedas. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
5.
1 2 3
3 2
7395-2
7395-1
FIGURA 2-31
Art. 1 2
Descripcin A los ejes delantero y trasero Lumbrera T - A la lumbrera T de la vlvula de cambio de gamas del freno de estacionamiento
Art. 3
2-58
Inspeccin
Revise visualmente las vlvulas y conexiones hidrulicas para buscar evidencia de fugas u otros daos. Revise la seguridad de las conexiones elctricas. Revise el alambrado en busca de evidencia de grietas o roturas.
Instalacin
1. Coloque el colector en la escuadra de montaje y fjelo con pernos, arandelas planas y arandelas de seguridad con resorte. Apriete los pernos a un par de apriete de 97.6 a 105.7 Nm (72 a 78 lb-pie). Conecte los conectores elctricos a los solenoides segn se marcaron durante el retiro. Conecte las lneas hidrulicas a las vlvulas segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
Verificacin funcional
1. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a aceleracin mediana. Accione los estabilizadores y verifique que los cilindros funcionen con suavidad.
GROVE
2-59
SISTEMA HIDRULICO
27 32 31 30 29
24
5 23
4 3
17 22
18
16
15 1 14
13 12 11 28 10 35 9 7 5 3 13 29 30 31 32 12 11 10 6 8 33 34 36 3
20 19
6373-1
26 27 24 23 22 25 28
21
33 7
34
35 8
36 9
16
3 17 18
FIGURA 2-32
2-60
SISTEMA HIDRULICO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Descripcin Lumbrera de bomba Lumbrera de depsito Lumbrera RET Lumbrera P STAB Lumbrera T STAB Lumbrera del cilindro de extensin trasero izquierdo Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero izquierdo Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero derecho Lumbrera del cilindro de extensin trasero derecho Lumbrera del cilindro de extensin delantero derecho Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero derecho Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero izquierdo Lumbrera del cilindro de extensin delantero izquierdo Lumbrera de torreta Lumbrera de vaciado Lumbrera de manmetros 1 Lumbrera de manmetros 2 Lumbrera de manmetros 3
Art. 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Descripcin Vlvula reductora de presin PR2 Vlvula reductora de presin PR1 Vlvula de solenoide SV12 Vlvula de solenoide SV11 Vlvula de solenoide SV10 Vlvula de solenoide SV9 Vlvula de retencin activada por piloto POCV2 Vlvula de retencin activada por piloto POCV1 Vlvula de alivio trmico RV1 Vlvula de alivio trmico RV2 Vlvula de solenoide SV1 - Extensin delantera izquierda Vlvula de solenoide SV2 - Estabilizador delantero izquierdo Vlvula de solenoide SV3 - Estabilizador delantero derecho Vlvula de solenoide SV4 - Extensin delantera derecha Vlvula de solenoide SV5 - Extensin trasera izquierda Vlvula de solenoide SV6 - Estabilizador trasero izquierdo Vlvula de solenoide SV7 - Estabilizador trasero derecho Vlvula de solenoide SV8 - Extensin trasera derecha
GROVE
2-61
PRECAUCIN
No dae los anillos O durante la instalacin de la vlvula de retencin. Si la vlvula de retencin gira libremente y luego es difcil de girar y de nuevo fcil de girar, retire la vlvula de retencin y revise los anillos O. Probablemente han sufrido daos causados por un borde afilado de una lumbrera. NOTA: La vlvula de retencin debe poder girarse con la mano hasta que comience la compresin de los anillos O.
Mantenimiento
Retiro
1. Destornille la vlvula de retencin del bloque de lumbreras del cilindro de estabilizadores. 4.
Instale cuidadosamente la vlvula de retencin en el bloque de lumbreras hasta que est completamente asentada. Revise la vlvula de retencin y el bloque de lumbreras accionando el cilindro del estabilizador afectado. Verifique que se extienda y se retraiga sin problemas; verifique que no haya fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
Instalacin
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao esmeril. Instale anillos "O" nuevos en la vlvula de retencin.
5.
2.
Art. 1 2 3
3
6155
FIGURA 2-33
2-62
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E BLOQUEO DEL EJE, DIRECCIN TRASERA Y COLECTOR DE CONTROL DE MOTOR DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DE ACEITE Descripcin
Los componentes con cartucho del colector regulan el bloqueo del eje y suministran caudal para el motor del ventilador del enfriador de aceite. Se encuentra en el lado interior del riel izquierdo del chasis del vehculo, delante del adaptador giratorio hidrulico. Las lumbreras P de la bomba y T del depsito se conectan por medio de mangueras en paralelo con el colector de control de estabilizadores. La lnea de deteccin de carga/ control de CPU que proviene de la superestructura pasa a travs del colector y se conecta con la bomba por medio de dos vlvulas de vaivn de deteccin de carga. Una vlvula de vaivn detecta la presin del enfriador de aceite y la otra la presin de la direccin trasera y estabilizadores. Una vlvula de solenoide de dos posiciones y tres vas conecta el mando del ventilador a la deteccin de carga de la bomba. El motor del enfriador de aceite es controlado por vlvulas de cartucho de solenoide de dos posiciones y tres vas y su caudal se limita a 19 l/min (5 gal/min) por medio de una vlvula de control de caudal con compensacin de presin ubicada entre el solenoide de dos posiciones y tres vas y la lumbrera del motor del enfriador (vea la Figura 2-34). El circuito del bloqueo del eje trasero se compone de dos vlvulas de solenoide de cartucho normalmente cerradas de dos posiciones y dos vas. El aceite de la bomba N 2 entra a la lumbrera de entrada P2 por la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidrulico. Impide que los cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma de giro no est centrada con la estructura orientada hacia el frente. El potencimetro de definicin de rea del adaptador giratorio elctrico activa y desactiva el rel de bloqueo del eje. Cuando la superestructura se encuentra a ms de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el rel de oscilacin del eje se desactiva. Cuando se abren los contactos del rel, las vlvulas de solenoide normalmente cerradas se desactivan y aslan a los cilindros de bloqueo del suministro de aceite hidrulico. Esto evita que los cilindros del bloqueo oscilen porque tienen aceite atrapado. Cuando se cierran los contactos del rel de oscilacin del eje, las vlvulas de sole-
SISTEMA HIDRULICO
noide se activan y se abren. Esto permite que el aceite hidrulico fluya desde y hacia los cilindros, permitiendo que oscilen. La direccin trasera es controlada por una vlvula de solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vas. La vlvula se desplaza en un sentido para los virajes a derecha y en el sentido opuesto para los virajes a izquierda. Para asegurar que los cilindros de la direccin no se salgan de la posicin bloqueada, se instala una vlvula de retencin doble accionada por piloto entre la vlvula de control de sentido y las lumbreras de trabajo del cilindro.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los pernos y arandelas que fijan la vlvula a la escuadra del chasis. Retire la vlvula.
Instalacin
1. Fije la vlvula a la escuadra del chasis con las arandelas y pernos. Apriete los pernos a 85 a 93 Nm (63 a 69 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Verifique el funcionamiento de la manera siguiente: Accione la direccin trasera hacia la izquierda y la derecha para verificar el funcionamiento uniforme. En los estabilizadores, gire la mquina sobre los estabilizadores delanteros para comprobar que los cilindros de oscilacin estn bloqueados. Desconecte el conector elctrico de la vlvula de solenoide de dos posiciones y tres vas del motor del enfriador de aceite para verificar que funcione. Revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2. 3. 4.
5.
GROVE
2-63
SISTEMA HIDRULICO
NOTA:
Los modelos sin bloqueo del eje no tienen los solenoides SV1 y SV2 instalados en el colector
19
16 14
13
17
10 11
6371-1
12
6 9 15 7
18 2 4
20 5
6371-3
FIGURA 2-34
2-64
SISTEMA HIDRULICO
14
13
19 18
2
12
17
6371-2
2 1
10 9 15
8 16
11 6 7 5 20 4 3
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Descripcin Lumbrera P STAB - Presin a los estabilizadores Lumbrera T STAB - Al tanque Lumbrera STEER A - Cilindro de direccin trasera Lumbrera STEER B - Cilindro de direccin trasera Lumbrera FAN DRIVE - Enfriador de aceite hidrulico Lumbrera ALO A - Cilindro de bloqueo del eje derecho Lumbrera ALO B - Cilindro de bloqueo del eje izquierdo Lumbrera LS PUMP - Deteccin de carga Lumbrera LS TURRET - Deteccin de carga Vlvula de solenoide SV4 - Vlvula de puesta en carrera de bomba Vlvula de solenoide SV5 - Mando del ventilador
Art. 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Descripcin Vlvula de solenoide SV3 - Direccin trasera Vlvula de solenoide SV1 - Bloqueo del eje Derecho Vlvula de solenoide SV2 - Bloqueo del eje Izquierdo Vlvula de vaivn SH1 - Deteccin de carga/CPU a bomba Vlvula de vaivn SH2 - Deteccin de carga/CPU a bomba Vlvula reductora de presin - Bloqueo de eje Vlvula de retencin CV1 - Direccin trasera Vlvula de retencin CV2 - Direccin trasera FR1 - Restrictor de caudal - Enfriador de aceite/mando del ventilador
GROVE
2-65
Instalacin
1. 2. Conecte las lneas hidrulicas segn las marc durante el retiro. Revise la vlvula y las conexiones hidrulicas en busca de fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2-66
SISTEMA HIDRULICO
de cambio de gama se vaca hacia el depsito para la traccin en cuatro ruedas/gama baja.
Mantenimiento Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los pernos, arandelas de seguridad y tuercas que fijan la vlvula al chasis. Retire la vlvula. Fije la vlvula al chasis con las tuercas, arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los pernos a un valor de 25 a 27 Nm (18 a 20 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent. Con la mquina apoyada sobre los estabilizadores, verifique que haya el funcionamiento correcto de la traccin en dos/cuatro ruedas.
7 6
Instalacin
1.
2. 3.
Pruebas funcionales
1. 2.
8 1 2
6697-2
2 5 3 4
6697-1
FIGURA 2-35
Art. 1 2 3 4
Descripcin Lumbrera P - Presin Lumbrera T - Depsito Lumbrera A - Accionador de cambio de gama Lumbrera B - Accionador de cambio de gama
Art. 5 6 7 8
Descripcin Lumbrera PB - Al freno de estacionamiento Vlvula de solenoide - Cambio de gama Vlvula de solenoide - Freno de estacionamiento Interruptor de presin
GROVE
2-67
Instalacin
1. Fije la vlvula al riel del chasis con las tuercas, arandelas, arandelas de resorte y pernos. Apriete los pernos de 10 a 11 Nm (7.4 a 8.1 lb-pie). Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras de la vlvula segn las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos o palancas de control manuales a la vlvula segn se marcaron durante el retiro.
2. 3.
Pruebas funcionales
1. 2. Arranque el motor y acelrelo a menos de 1500 rpm. Instale un manmetro bien calibrado con capacidad de 5000 psi en la salida. Accione la funcin de malacate o de elevacin de la pluma. El manmetro deber indicar 27 579 kPa/275.7 bar (3000 psi). Acelere el motor a ms de 1500 rpm. El manmetro deber indicar 4000 psi.
3.
2-68
SISTEMA HIDRULICO
2
6
6340-1
Art. 1 2 3 4 5 6
Descripcin Lumbrera GP - Lumbrera de manmetros Vlvula PR1 - Vlvula reductora de presin Lumbrera LS-PUMP - A la bomba N 1 Lumbrera DRAIN - Al depsito Lumbrera LS-IN - Entrada de deteccin de carga al colector Vlvula de solenoide SV1 - A la bomba N 1
Diagrama esquemtico hidrulico
6340-2
3 5
FIGURA 2-36
GROVE
2-69
Tabla 2-4 Espacio de anillo de desgaste Tamao de cabeza (o de mbolo) pulg 1 a 4.75 5 a 10.0 ms de 10.0 mm 25.4 a 120.7 127.0 a 254.0 ms de 254.0
Espacio de anillo de desgaste pulg 0.125 0.187 0.250 mm 3.18 4.75 6.35
Verificacin de fugas
Un cilindro hidrulico no se debe desarmar a menos que sea necesario. Las siguientes revisiones proporcionarn un medio de determinar si un cilindro tiene un sello de mbolo defectuoso o con fuga. 1. Extienda la varilla a su extensin mxima. Retire la manguera de retraccin del cilindro. Tape la manguera de retraccin.
PELIGRO
Verifique que se haya aplicado presin nicamente al lado del mbolo del cilindro y que la manguera de retraccin est tapada. 2. Aplique presin hidrulica al lado del mbolo del cilindro y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas. Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos del cilindro. Retraiga completamente la varilla del cilindro (excepto el cilindro telescpico). Retire la manguera de extensin del cilindro. Tape la manguera de extensin.
3.
PELIGRO
Verifique que se haya aplicado presin nicamente al lado de retraccin (varilla) del cilindro y que la manguera de extensin est tapada.
2-70
SISTEMA HIDRULICO
tenga una carga suspendida durante mucho tiempo. Para reducir los efectos de la contraccin trmica o los movimientos de pegar y deslizar, se recomienda activar la palanca de control de telescopizacin peridicamente en la posicin de extender para atenuar los efectos del enfriamiento del aceite. Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un perodo prolongado y la temperatura ambiente est debajo de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este aceite se enfriar. La carga se bajar a medida que los cilindros se retraigan y la pluma se retrae. Adems, el ngulo de la pluma se reducir a medida que los cilindros de elevacin se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la altura de la carga. Esta situacin tambin puede ocurrir al revs. Si se prepara la gra en la maana con aceite fro y la temperatura ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la misma manera. La tabla ms abajo ha sido preparada para ayudarle en determinar la cantidad aproximada de retraccin/expansin que se puede anticipar en un cilindro hidrulico como resultado del cambio de la temperatura del aceite hidrulico dentro del cilindro. La tabla es para cilindros de varillas secas. Si la varilla del cilindro est llena de aceite hidrulico, la velocidad de contraccin ser un poco ms alta. NOTA: Los operadores y los tcnicos de servicio deben ser conscientes que este tipo de movimiento de la carga puede atribuirse incorrectamente a escapes por los sellos de los cilindros o a vlvulas de retencin defectuosas. Si es posible que sellos con fugas o vlvulas de retencin defectuosas estn causando el problema, consulte el boletn de servicio 98-036 acerca de la comprobacin de cilindros telescpicos.
5.
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
10 0.26 0.52 0.77 1.03 1.29 1.55 1.81 2.06 2.32 2.58 2.84 3.10
20 0.52 1.03 1.55 2.06 2.58 3.10 3.61 4.13 4.64 5.16 5.68 6.19
30 0.77 1.55 2.32 3.10 3.87 4.64 5.42 6.19 6.97 7.74 8.51 9.29
Cambio de temperatura (F) 40 50 60 1.03 1.29 1.55 2.06 2.58 3.10 3.10 3.87 4.64 4.13 5.16 6.19 5.16 6.45 7.74 6.19 7.74 9.29 7.22 9.03 10.84 8.26 10.32 12.38 9.29 11.61 13.93 10.32 12.90 15.48 11.35 14.19 17.03 12.38 15.48 18.58
70 1.81 3.61 5.42 7.22 9.03 10.84 12.64 14.45 16.25 18.06 19.87 21.67
80 2.06 4.13 6.19 8.26 10.32 12.38 14.45 16.51 18.58 20.64 22.70 24.77
90 2.32 4.64 6.97 9.29 11.61 13.93 16.25 18.58 20.90 23.22 25.54 27.86
100 2.58 5.16 7.74 10.32 12.90 15.48 18.06 20.64 23.22 25.80 28.38 30.96
Cambio de longitud en pulgadas = Carrera (pies) x cambio de temperatura (F) x factor (pulg3/pulg3/F) x 12 pulg/pies
FIGURA 2-37
GROVE
2-71
7. 8. 9.
Saque el tornillo de fijacin que sujeta el mbolo a la varilla. Destornille el mbolo de la varilla. Retire el sello en T del interior del mbolo.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. 12. Retire y bote los dos insertos roscados de la cabeza. 13. Retire el anillo retenedor de la cabeza de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. 2.
Desconecte el conjunto del tubo de la vlvula de retencin. Saque los pernos y arandelas que fijan la vlvula de retencin y retire la vlvula de retencin del tubo del cilindro. Saque los dos pernos de cabeza hueca que fijan el anillo retenedor a la cabeza. Con una llave ajustable o una llave de cadena, destornille el anillo retenedor de la cabeza del tubo del cilindro.
Inspeccin 1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise el mbolo en busca de daos. Si el mbolo est daado, determine si se puede reparar o si debe reemplazarlo. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
3. 4.
3.
4.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 5. 6. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 5. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 6. Retire los dos sellos de hidrobloqueo de la parte exterior del mbolo.
2-72
SISTEMA HIDRULICO
18 5 24 25 21 19
27, 28 26, 27
20
2
24 23
25
9 10 3 14 6 15 12 17 4 13 11 22 8
16 2
7397
FIGURA 2-38
Descripcin
Descripcin
Anillo de respaldo Anillo frotador Perno de cabeza hueca Inserto Perno Arandela plana Tapn Tapn Tornillo de fijacin de cabeza hueca
Vlvula de retencin Anillo retenedor Conjunto del sello Sello en T Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste
GROVE
2-73
SISTEMA HIDRULICO
Art. 23 24 25 26 27 28 1. 2. 3. Adaptador Tapn Codo Conjunto de la tapa Adaptador Instale el anillo retenedor de la cabeza en la varilla. Instale dos insertos roscados nuevos en la cabeza. Instale el anillo de desgaste de repuesto, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador en el interior de la cabeza. Asegrese que el reborde del sello intermedio est cerca al sello profundo en Z de la varilla. Asegrese que la ranura del borde del sello profundo en Z de varilla est ms cerca al sello intermedio. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el sello en T de repuesto en el interior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, con el extremo del anillo frotador primero, en la varilla. Enrosque el mbolo en la varilla bien firme. Asegure el mbolo con el tornillo de fijacin.
Sellos de hidrobloqueo de mbolo
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 11. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 12. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a continuacin. a. Limpie el tubo y el anillo retenedor con un disolvente limpiador Loctite 7070 un producto disolvente similar sin cloro. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprimador deber estar seco. Las piezas debern unirse antes de que transcurran cinco minutos. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se cura parcialmente en cuatro horas y se cura completamente en 48 horas.
b.
4. 5. 6. 7. 8.
c.
13. Enrosque el anillo retenedor de la cabeza en el tubo y alinee los agujeros del anillo retenedor con los agujeros de la cabeza. Instale los dos pernos de cabeza hueca. Apriete los pernos a un par de 59.6 a 65.0 Nm (44 a 48 lb-pie). 14. Utilice una llave ajustable o llave de cadena para continuar enroscando el anillo retenedor/cabeza en su lugar en el tubo.
PRECAUCIN
FIGURA 2-39 9. Instale los sellos de hidrobloqueo de repuesto en la parte exterior del mbolo. Asegrese de que las partes en V de los dos sellos de hidrobloqueo apunten la una hacia la otra Figura 2-39. No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 15. Coloque la vlvula de retencin en el tubo del cilindro y fjela con los cuatro pernos y arandelas. Conecte la tubera a la vlvula de retencin. 16. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 41 368.5 kPa (413.6 bar) (6000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
10. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
2-74
SISTEMA HIDRULICO
Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y cubra el tubo para evitar que se contamine.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de acuerdo con la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos.
3.
Retire el sello del mbolo de hidrobloqueo para obtener acceso al tornillo de fijacin que asegura el mbolo a la varilla del cilindro exterior. Saque el tornillo de fijacin y desenrosque el mbolo de la varilla del cilindro. Retire el sello de hidrobloqueo y el sello de bloqueo de la gua restantes del exterior del mbolo y el anillo "O" y los dos anillos de respaldo del interior del mbolo. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste del espaciador. Retire la cabeza del cilindro de la varilla exterior. Retire el anillo "O" y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilindro interior de la varilla del cilindro exterior.
4. 5.
6. 7. 8.
PRECAUCIN
No retraiga el cilindro completamente si no est conectado a la pluma. Mantenga un espaciador partido o abisagrado de 6.88 pulg de largo para impedir que el cilindro se retraiga completamente. El cilindro pesa aproximadamente 1616 kg (3562 kg) con aceite. 9.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para retirar el conjunto de la varilla del cilindro. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado del cilindro deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos O.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la varilla de cilindro. No dae la superficie cromada. 10. Retire el conjunto de la varilla del cilindro interior de la varilla del cilindro exterior y cubra la abertura para evitar que se contamine. 11. Retire el sello del mbolo de hidrobloqueo para obtener acceso al tornillo de fijacin que asegura el mbolo a la varilla del cilindro interior. 12. Saque el tornillo de fijacin y desenrosque el mbolo de la varilla del cilindro. 13. Retire el sello de hidrobloqueo restante del exterior del mbolo y el anillo "O" y los dos anillos de respaldo de la varilla del cilindro. 14. Retire el espaciador de la varilla. 15. Retire la cabeza del cilindro de la varilla interior.
1.
Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro exterior.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar el conjunto de la varilla del cilindro. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la varilla de cilindro. No dae la superficie cromada.
GROVE
2-75
SISTEMA HIDRULICO
30 32
29
31
34 17 39 40
33 36 35
28 22 20 26 27 21
37 16 38 41
19
37 41
10 10 11 12 13 9 14 15 3 4 1 13 38
24 2 6 25 8
7398
6 7
23 18
FIGURA 2-40 Art. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Sello Anillo de bloqueo de gua Anillo O Anillo de respaldo Espaciador Anillo de desgaste Varilla Varilla Cabeza Frotador de varilla Descripcin
Descripcin
Tornillo de fijacin Sello Anillo de desgaste Anillo de respaldo Anillo O Espaciador mbolo
2-76
SISTEMA HIDRULICO
4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Descripcin
Armado
1. Si se retiraron las vlvulas de retencin, instlelas. Consulte el tema VLVULAS DE RETENCIN, en esta seccin.
PRECAUCIN
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. NOTA: NOTA: 2. 3. Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio. Coloque las separaciones de los anillos de desgaste separadas 180 grados entre s.
Instale el anillo frotador en la cabeza del cilindro. Instale el anillo de desgaste en la cabeza.
6294
16. Retire el anillo "O" y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo frotador del interior de la cabeza. 17. De ser necesario, retire la vlvula de retencin de la varilla del cilindro interior y del tubo del cilindro.
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro. 4. Instale el sello intermedio, el sello de varilla y anillo de respaldo dentro de la cabeza, asegurndose de que los sellos estn debidamente armados y colocados en el sentido correcto (vea la Figura 2-41). Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro interior en la varilla del cilindro interior. Instale el anillo de desgaste en el espaciador e instale el espaciador en la varilla. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en la varilla e instale el mbolo en la varilla del cilindro interior. Sostenga el mbolo en su lugar con el tornillo de fijacin.
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise si hay piezas daadas o desgastadas y reemplcelas segn se requiera.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie todas la piezas con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
5. 6. 7. 8.
GROVE
2-77
SISTEMA HIDRULICO
9.
PRECAUCIN
Evite rayar o daar las superficies ranuradas y de prensaestopas de los sellos y anillos. 10. Lubrique el conjunto de la varilla del cilindro interior con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en la varilla del cilindro exterior retorcindolo levemente. 11. Con una llave ajustable, fije la cabeza del cilindro interior a la varilla del cilindro exterior. 12. Instale el anillo frotador en la cabeza del cilindro exterior. 13. Instale los anillos de desgaste en la cabeza.
FIGURA 2-44 19. Instale los sellos de hidrobloqueo en el mbolo Figura 2-44.
PRECAUCIN
6293
Evite rayar o daar las superficies ranuradas o de prensaestopas o los sellos y anillos. 20. Lubrique el conjunto de la varilla del cilindro exterior con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro retorcindolo levemente. 21. Con una llave ajustable, fije la cabeza del cilindro exterior al tubo.
Sello profundo en Z
FIGURA 2-43
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 22. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro con presiones de 25 855 kPa/258.5 bar (3750 psi) retrado (lado de varilla) y de 25 855 kPa/258.5 bar (3750 psi) extendido (lado de mbolo). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas.
2-78
SISTEMA HIDRULICO
Retire el anillo de bloqueo de gua de la parte superior del mbolo para lograr acceso al tornillo de fijacin que fija el mbolo a la varilla del cilindro. Retire el tornillo de fijacin y deschelo. Destornille el mbolo de la varilla. Retire el anillo de bloqueo de gua restante y el conjunto de sello de hidrobloqueo del exterior del mbolo. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del interior del mbolo. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste del espaciador. Retire la cabeza del cilindro de la varilla.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza del cilindro. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el anillo de respaldo, el sello profundo en Z de varilla y el anillo frotador del interior de la cabeza.
PRECAUCIN
No retraiga el cilindro completamente si no est conectado a la pluma. Mantenga un espaciador partido o abisagrado de 6.88 pulg de largo para impedir que el cilindro se retraiga completamente. El cilindro pesa 803 kg (1770 lb).
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: 1. Reemplace todos los sellos y anillos O toda vez que se desarme el cilindro.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y elimine las rebabas y melladuras. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Con una llave de cadena, destornille el anillo retenedor y la cabeza del tubo del cilindro.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla del cilindro. Utilice slo presin hidrulica controlada.
4.
Armado
1. Si se retir la vlvula de retencin, instlela. Consulte el tema VLVULAS, en esta seccin.
PRECAUCIN
No dae la superficie cromada de la varilla del cilindro. 2. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y cubra el tubo para evitar que se contamine.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas ni dae los sellos y anillos O. NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio. Oriente los espacios de los anillos de desgaste con 180 de separacin.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas. NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro para facilitar la instalacin de los sellos nuevos.
2.
Instale el anillo frotador, el anillo de desgaste, el sello intermedio, el anillo de respaldo y el sello de varilla en el interior de la cabeza.
GROVE
2-79
SISTEMA HIDRULICO
13
12
17 18 11 22 21 10 20 16 15
14
24 19 4 5 4
23 7 9 8 6
7387
FIGURA 2-45 Art. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Descripcin Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Sello de varilla Anillo retenedor Anillo frotador Vlvula equilibradora Anillo de respaldo Sello Perno Tapn Adaptador
Descripcin
Tornillo de fijacin Sello Anillo de bloqueo de gua Anillo O Anillo de respaldo Espaciador Anillo de desgaste Varilla Cabeza Anillo O
2-80
SISTEMA HIDRULICO
2
6294
Anillo frotador
Sello intermedio
FIGURA 2-47
9.
FIGURA 2-46 3. 4. 5. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza en la varilla del cilindro. Instale el espaciador en la varilla del cilindro.
PRECAUCIN
No rasgue las superficies acanaladas ni las del prensaestopas ni dae los sellos y anillos O. 10. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilindro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas. 11. Lubrique los sellos del mbolo y el anillo O de la cabeza del cilindro con aceite hidrulico limpio e instale el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro girndolo levemente. 12. Con una llave de cadena, fije la cabeza al tubo del cilindro.
PRECAUCIN
La instalacin incorrecta de sellos puede causar el mal funcionamiento del cilindro. 6. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el interior del mbolo. Utilice un tornillo de fijacin de seguridad nuevo con punta blanda.
NOTA: 7. 8.
Atornille el mbolo en la varilla del cilindro y asegrelo con un nuevo tornillo de fijacin. Instale los anillos de bloqueo de gua y los sellos de hidrobloqueo en la parte exterior del mbolo.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para accionar el cilindro. Utilice slo presin hidrulica controlada. 13. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 36 199 kPa/362 bar (5250 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-81
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 9. Retire los anillos de reborde y anillos de desgaste del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
NOTA:
Mantenimiento Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello de reborde y el anillo frotador del interior de la cabeza.
1.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
2. 3.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. No dae la superficie cromada. 2. 3. Abra las dos lumbreras del costado del tubo del cilindro para vaciarle el aceite. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con cadena sin aplicarle presin al tubo alimentador lateral, preferiblemente en posicin vertical con el conjunto de la varilla hacia arriba. Utilice un destornillador o llave de tuercas de 1/4 pulg para sacar el tornillo de la cabeza. Quite la grasera de la varilla. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. El aceite residual se derrama por el extremo del tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla. Tome medidas para recoger el aceite. 4.
5.
4. 5. 6.
6.
NOTA:
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar.
7.
Utilice un malacate para extender la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo.
2-82
SISTEMA HIDRULICO
14 17
17 13 5 4 4 1 2 5
15
6 7
8 12 10 11
16
6731
FIGURA 2-48 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tubo Varilla Cabeza Sello de reborde Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Descripcin Art. 10 11 12 13 14 15 16 17 Sello de reborde Anillo frotador Anillo retenedor Tapn de purga Grasera Grasera Tornillo Anillo O Descripcin
GROVE
2-83
SISTEMA HIDRULICO
7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla a la posicin vertical, procurando no daar los sellos del D.E. de la cabeza y del mbolo. Lubrique los sellos del D.E. del mbolo y de la cabeza con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y grela en sentido contrahorario hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego grela en sentido horario hasta que no haya separacin entre el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
8.
9.
Instale el anillo frotador de repuesto, el anillo de reborde, el sello intermedio y el anillo de desgaste en el interior de la cabeza. Instale los anillos O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale los sellos de reborde y los anillos de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza sobre la varilla. Golpee la cabeza levemente con un martillo de caucho para enganchar los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la mitad de la distancia de la varilla. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
2. 3. 4. 5.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 11. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 25 856 kPa (259 bar) (3750 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
6.
2-84
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL EJE (OPCIN CE) Descripcin
Los dos cilindros de bloqueo Figura 2-49 tienen cavidades de 12.7 cm (5 pulg) de dimetro. La longitud retrada de cada cilindro mide 48.8 cm (19.25 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro mide 65.5 cm (25.8 pulg) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el centro del buje del tubo. Su carrera mide 16.8 cm (6.62 pulg). Un anillo frotador evita que materiales extraos entren en cada cilindro. Los anillos O y otros sellos impiden las fugas internas y externas. El cilindro pesa aproximadamente 45.3 kg (102 lb).
SISTEMA HIDRULICO
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
8. 9.
Retire los sellos de hidrobloqueo y el anillo de bloqueo de gua del exterior del mbolo. Retire la cabeza de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello de la varilla y el anillo frotador del interior de la cabeza.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
1.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
2. 3.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil retirar la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. No dae la superficie cromada. 2. 3. 4. 5. Vace el aceite del cilindro. Asegure el tubo del cilindro con una mordaza. Quite la grasera de la varilla. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. El aceite residual se derrama por el extremo del tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla. Tome medidas para recoger el aceite.
4.
5.
6.
NOTA:
6. 7.
Utilice un malacate para extender la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar.
NOTA:
GROVE
2-85
SISTEMA HIDRULICO
3 11 5 10 8 9
14
12
2 13 15 1
16
7097
13
14
FIGURA 2-49 Descripcin 7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Tubo
Varilla del mbolo Sello de hidrobloqueo Anillo de bloqueo de gua Cabeza Anillo O Anillo de respaldo Anillo de desgaste Sello intermedio Sello de varilla Anillo frotador Grasera Tapa Vlvula de solenoide Grasera Tapn
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
Instale el anillo frotador, el sello de varilla, el sello intermedio y el anillo de desgaste de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale los sellos de hidrobloqueo y el anillo de bloqueo de gua en el exterior del mbolo.
2. 3.
2-86
SISTEMA HIDRULICO
Lubrique los sellos del D.E. del mbolo y de la cabeza con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y grela en sentido contrahorario hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego grela en sentido horario hasta que no haya separacin entre el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
9.
6.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla a la posicin vertical, procurando no daar los sellos del D.E. de la cabeza y del mbolo.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 10. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 25 856 kPa (259 bar) (3750 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-87
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise el mbolo en busca de daos. Si el mbolo est daado, determine si se puede reparar o si debe reemplazarlo. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
2.
Mantenimiento Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos. 3.
4.
1.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 5. 6. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PELIGRO
Para evitar lesiones graves, no emplee aire a presin para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. 5. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 3. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro y el espaciador en la varilla. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo.
NOTA:
2-88
SISTEMA HIDRULICO
9 6 4 7 5 8 10 11
12
13 3
14, 15 2
7405
FIGURA 2-50 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla Cabeza mbolo Espaciador Tuerca Anillo O Anillo de desgaste Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Sello del mbolo Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Grasera Tapa Descripcin
GROVE
2-89
SISTEMA HIDRULICO
6. 7. 8. 9. Enrosque el mbolo en la varilla. Instale la tuerca en la varilla. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. NOTA:
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale la cabeza del cilindro y el espaciador en la varilla. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo. Enrosque el mbolo en la varilla. Instale la tuerca en la varilla. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del mbolo. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo en busca de excoriaciones, rasguos y picaduras. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
2. 3.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Con una llave ajustable, atornille la cabeza en el tubo del cilindro.
4.
5.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba esttica a 27 579 kPa (275.7 bar) (4000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
6.
Armado PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto.
2-90
SISTEMA HIDRULICO
Retire la tuerca de la varilla. Retire el mbolo, el espaciador y la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Quite el sello de la varilla, el anillo de desgaste y el anillo frotador del interior de la cabeza. Retire el anillo O de la varilla. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Revise si el rea del mbolo de la varilla est daada. Si est daada, determine si se puede reparar o si debe reemplazarla. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla.
Inspeccin
2.
Mantenimiento
Desarmado NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. Quite toda la tierra, grasa y dems contaminantes de alrededor de las lumbreras y de la cabeza
3.
4.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 5. 6. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. 3. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilindro. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 4. Retire los anillos de desgaste y el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Instale los anillos de desgaste, el sello de varilla y el anillo frotador de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el anillo "O" en la varilla. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza sobre la varilla. Instale el espaciador y el mbolo en la varilla. Instale la contratuerca en la varilla.
2-91
NOTA:
GROVE
SISTEMA HIDRULICO
15
1 3 9
2 8 7 8 5
10
14 12 13
7073
11
FIGURA 2-51 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla mbolo Cabeza Espaciador Tuerca Sello del mbolo Anillo de desgaste Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 Anillo O Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Anillo de desgaste Tapa Descripcin
2-92
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas, de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 24 131.6 kPa (241.3 bar) (3500 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
GROVE
2-93
8.
9.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1.
11. Retire el anillo O y los anillos de respaldo del interior del mbolo y los sellos del exterior del mbolo. 12. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza y los anillos de desgaste, sellos y el anillo frotador del interior de la cabeza.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. Asegure el tubo del cilindro con mordazas de cadena, preferiblemente en posicin vertical y con la varilla al nivel del pecho. Se podra expulsar el aceite o la mezcla de aceite/ aire violentamente por las lumbreras durante la extensin. Proteja la zona de trabajo del aceite expulsado. 4. 2. 3.
NOTA:
3.
Con las lumbreras abiertas, extienda el conjunto de la varilla con un malacate lo suficiente como para acceder a la parte superior de la cabeza con una llave ajustable. No la extienda por completo. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. Extienda el conjunto de la varilla lentamente hasta que el mbolo quede libre del tubo. Coloque la varilla en
4. 5.
5.
2-94
SISTEMA HIDRULICO
2
19 18 19 4 17 8 7 15 17 5
14
16
3 13 12 11
9 2 9 10 6
7389
FIGURA 2-52 Descripcin Anillo frotador Sello Sello Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Sello Anillo O Anillo de respaldo
Descripcin
Art. 11 12 13 14 15 16 17 18 19
GROVE
2-95
SISTEMA HIDRULICO
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio. Enjuague el tubo del cilindro y el tubo de aceite. Vacelo y squelo con un trapo sin pelusa. Se puede usar aire comprimido para limpiar la lumbrera del tubo. Inspeccione la cavidad del tubo en busca de melladuras, acanaladuras y rasguos. Sustituya el conjunto del tubo si alguna de estas condiciones existe.
7.
8.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio. Deje acceso al agujero del tornillo de fijacin en el mbolo instalando slo parcialmente el anillo inferior del sello del mbolo en la ranura y dejando la separacin del anillo en el lugar del agujero.
9.
Instale los anillos de desgaste, sellos y el anillo frotador en el interior de la cabeza y el anillo O y el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza.
10. Instale el anillo O y los anillos de respaldo en el interior del mbolo y los sellos en el exterior del mbolo.
20. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 31 026.4 kPa/310.2 bar (4500 psi) en ambos sentidos. Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
2-96
SISTEMA HIDRULICO
Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 7. Retire el sello del exterior del mbolo. El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
NOTA:
Mantenimiento
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
Suelte y quite la tuerca que fija el mbolo. Retire el mbolo de la varilla. Retire el anillo "O" del interior del mbolo.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. 11. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla del interior de la cabeza.
1.
Asegure el cilindro en una zona de trabajo limpia utilizando abrazaderas o un tornillo de banco con cadena para impedir que el cilindro ruede. Retraiga el cilindro completamente para evitar daar su varilla al retirarlo. Marque u observe la relacin entre el mbolo y la cabeza respecto a la varilla y el tubo.
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con solvente y squelas con aire comprimido. Revise si hay piezas daadas o desgastadas y reemplcelas segn se requiera.
2.
NOTA: 3.
PRECAUCIN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos. Reemplace todas las piezas daadas o desgastadas. 2. 3. 4. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie todas la piezas con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriacin.
Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada durante el retiro de la cabeza.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
Armado
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 4. 5. 6. Coloque el montaje de la varilla con sus lumbreras orientadas hacia abajo. Utilice un medio para recoger el aceite y quite los tapones de las lumbreras para vaciar el cilindro. Tire rpidamente de la varilla contra la cabeza para liberarla. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Coloque la varilla sobre una superficie que no dae la superficie cromada ni permita que la varilla caiga.
PRECAUCIN
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. NOTA: 1. 2. Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite hidrulico limpio.
Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Compruebe que los rebordes del sello queden orientados hacia el mbolo.
GROVE
2-97
SISTEMA HIDRULICO
6 5 4
3 11 10
6722
FIGURA 2-53 Art. 1 2 3 4 5 6 Tubo Varilla Cabeza mbolo Tuerca Anillo O Descripcin Art. 7 8 9 10 11 Sello Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Descripcin
2-98
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro. Apriete la cabeza a un par de 27.1 Nm (20 lb-pie).
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 12. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Pruebe el cilindro a 20 684 kPa (206.8 bar) (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
8. 9.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
GROVE
2-99
6. 7. 8. 9.
Afloje el tornillo de fijacin del mbolo. Retire el mbolo de la varilla. Retire el otro anillo de desgaste y sello del exterior del mbolo. Retire el anillo "O" del interior del mbolo. Retire la cabeza y el espaciador de la varilla.
Mantenimiento
Desarmado
1. Quite los pernos y arandelas que fijan el cilindro al conjunto del tubo. Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
10. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Quite el anillo O, el sello y el anillo frotador del interior de la cabeza.
Inspeccin
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
NOTA:
2. 3.
Retire las vlvulas equilibradoras del bloque de lumbreras. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de la cabeza, para evitar daar la superficie cromada durante el retiro de la cabeza. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro.
2. 3.
4.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 4. Tire rpidamente de la varilla contra la cabeza para liberarla. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
5.
6.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. 5. Retire el anillo de desgaste del exterior del mbolo para lograr acceso al tornillo de fijacin.
2-100
SISTEMA HIDRULICO
16
7 8 7
3 4 11 9
5 12 15
10 6 14 2 13
7063
FIGURA 2-54 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla mbolo Espaciador Cabeza Anillo O Anillo de desgaste Sello Descripcin Art. 9 10 11 12 13 14 15 16 Anillo O Anillo de respaldo Sello Anillo frotador Vlvula equilibradora Tapn Anillo O Tornillo de fijacin Descripcin
GROVE
2-101
SISTEMA HIDRULICO
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: 1. 2. 3. 4. Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla. 11. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 12. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra las roscas con compuesto antiagarrotamiento (pasta lubricante Never-Seez o un lubricante similar). Con una llave de cadena, atornille la cabeza en su lugar en el tubo de cilindro de manera que su extremo de dimetro exterior ms grande est al ras con el extremo del tubo del cilindro. 13. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bordes afilados o rebabas y retrelos segn sea necesario con un pao esmeril. 14. Lubrique las vlvulas equilibradoras con aceite hidrulico limpio. 15. Instale cuidadosamente las vlvulas equilibradoras en el bloque de lumbreras del cilindro hasta que estn completamente asentadas.
Instale el anillo O, el sello y el anillo frotador de repuesto en el interior de la cabeza. Instale el anillo O y el anillo de respaldo de repuesto en el exterior de la cabeza. Instale el anillo O de repuesto en el interior del mbolo. Instale un anillo de desgaste de repuesto en la parte exterior del mbolo. Deje el otro anillo de desgaste sin instalar por ahora de manera que an se tenga acceso al agujero del tornillo de fijacin del mbolo. Lubrique la varilla con aceite hidrulico limpio. Deslice la cabeza, empezando con el extremo de dimetro exterior ms grande, en la varilla. Deslice el espaciador en la varilla. Atornille el mbolo en la varilla hasta que ya no sea posible apretar ms. Sostenga el mbolo en su lugar con el tornillo de fijacin. Instale el otro anillo de desgaste de repuesto en la parte exterior del mbolo, sobre el tornillo de fijacin.
5. 6. 7. 8.
9.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 16. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 20 684 kPa (206.8 bar) (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite. 17. Instale el cilindro en el conjunto del tubo y asegrelo con las arandelas y pernos. Apriete los pernos de 120 a 130 Nm (88 a 96 lb-pie).
10. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite hidrulico limpio.
2-102
SISTEMA HIDRULICO
Retire la cabeza y el espaciador de la varilla. Retire el anillo O y el anillo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el espaciador, el sello y el anillo frotador del interior de la cabeza. Repita los pasos 1 al 7 con el conjunto de la varilla restante.
8.
Mantenimiento
Desarmado NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el desarmado de los cilindros deben incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. Un juego de sellos suministrar los artculos requeridos.
1. Con una llave ajustable, destornille el extremo de la varilla.
Inspeccin 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguos ni picaduras suficientemente grandes para poder enganchar la ua de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta el metal base no son aceptables. Debe haber cromo presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla tiene partes sin cromo, reemplcela.
2. 3. Revise si la varilla est recta. Determine si la puede enderezar o si debe reemplazarla. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavidad interna en busca de rasguos o frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales. En caso de existir, se debe revisar la cavidad en busca de ovalacin. Inspeccione el mbolo. Inspeccione visualmente la superficie exterior en busca de rasguos o seas de frotacin. Los rasguos profundos no son aceptables. Las seas de frotacin indican cargas desiguales y se debe revisar el dimetro en busca de ovalacin. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en busca de excoriacin. Si el tubo del cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reemplazarlo. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se vacen y frtelas con un trapo sin pelusa. Revise todas las piezas para determinar si debe darles servicio.
4.
PELIGRO
No utilice presin neumtica para retirar la varilla. Utilice slo una fuente de presin de aceite hidrulica controlada si es difcil mover la varilla. 5.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las varillas. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. 2. 3. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del cilindro. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilindro. Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la contaminacin.
6.
PRECAUCIN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o dao se deben reemplazar. 7. 8. Lije las imperfecciones menores y pula con un pao fino de caamazo. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido cualquier pieza que haya lijado o pulido.
NOTA:
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos. Preste atencin a cmo se instala cada sello y anillo para evitar instalar los sellos y anillos de repuesto de manera incorrecta.
Armado
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. Asegrese que las piezas estn limpias antes del armado y durante el mismo. Asegrese que los sellos y los anillos se instalen en el orden correcto. NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidrulico limpio.
4. 5.
Saque la contratuerca y desenrosque el mbolo de la varilla. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del mbolo y el anillo O del interior del mbolo.
GROVE
2-103
SISTEMA HIDRULICO
2 15 14 6 12 11 9 10 8 4 7 13 5
10 11 1 7 9
12 5 13 2 6 3 15
14 8
7062
FIGURA 2-55 1 2 3 4 5 6 7 8 Tubo Varilla Extremo de varilla mbolo Espaciador Cabeza Tuerca Anillo O 9 10 11 12 13 14 15 Sello del mbolo Anillo de desgaste Anillo O Anillo de respaldo Sello de varilla Anillo frotador Anillo O
2-104
SISTEMA HIDRULICO
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve movimiento de giro. 11. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a continuacin. 12. Enrosque la cabeza dentro del tubo. 13. Utilice una llave de tuercas ajustable para continuar enroscando la cabeza en su lugar en el tubo. 14. Repita los pasos del 1 al 13 con el conjunto de la varilla restante.
PRECAUCIN
No utilice presin neumtica para accionar o presurizar el cilindro. 15. Presurice y accione el cilindro con presin de aceite hidrulico. Someta el cilindro a prueba de presin esttica a 20 685 kPa/206.8 bar (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
PRECAUCIN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El daar la superficie de la varilla puede ocasionar mantenimiento y gastos innecesarios. Tambin, tenga cuidado para evitar daar las superficies ranuradas o de prensaestopas, los anillos o los sellos durante la insercin de la varilla.
GROVE
2-105
2-106
SISTEMA ELCTRICO
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Localizacin de averas generales . . . . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas elctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Localizacin de averas de conectores. . . . . . . . . 3-6 Luz de diagnstico del mdulo de control. . . . . . . 3-9 Localizacin de averas en el alternador/sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Sustitucin del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Sustitucin del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
DESCRIPCIN Generalidades
El sistema elctrico es de 12 voltios con un sistema de arranque de 12 voltios y consiste en un alternador y dos bateras de plomo-cido. El sistema es del tipo de alambre negativo nico de retorno a tierra y utiliza la estructura de la mquina como el punto de conexin a tierra. La alimentacin elctrica se transfiere entre el vehculo y la superestructura va el adaptador giratorio elctrico y el sistema CANbus. El mdulo de control de la superestructura est ubicado detrs de la consola delantera de la cabina y el mdulo de control del vehculo est detrs del enfriador de aceite hidrulico en el lado izquierdo de la mquina. Para ms informacin sobre el adaptador giratorio elctrico, consulte la SECCIN 6.
Bateras
Las bateras estn en una caja al lado izquierdo de la gra, detrs del enfriador de aceite hidrulico. Las bateras son del tipo libre de mantenimiento y estn completamente selladas, a excepcin de un pequeo agujero de ventilacin en un costado. El agujero de ventilacin permite el escape de una pequea cantidad de gases que se producen en la batera. En algunas bateras, se usa un indicador de prueba en la parte superior de la batera para determinar si la misma puede probarse en caso de un problema de arranque.
Alternador
El alternador est instalado en el motor diesel e impulsado por correa. Es un alternador de 130 amperios con un transformador-rectificador integral. Cuando el motor est en marcha y el alternador est girando, el borne de salida de 12 voltios del alternador alimenta los circuitos elctricos de la gra. El borne de salida tambin suministra el voltaje para cargar las bateras y mantenerlas en un estado de carga completa.
GROVE
SISTEMA ELCTRICO
6633
FIGURA 3-1 El fusible 1 protege el circuito de las luces de trabajo. El fusible 2 se suministra para equipos instalados por el cliente y tiene una capacidad mxima de 8 amperios El fusible 3 protege la luz del techo y el proyector orientable. El fusible 4 protege los sealizadores de viraje, las luces del tablero, luces de pare y las luces de los interruptores. El fusible 5 protege el circuito de reserva. El fusible 6 protege la alimentacin del mdulo de control del motor diesel (ECM). El fusible 7 protege el circuito de los proyectores de la pluma. El fusible 8 protege los circuitos de encendido, arranque, cambio de marchas de la transmisin y accesorios. El fusible 9 protege los proyectores, el interruptor selector de mando, el freno de estacionamiento y el bloqueo del diferencial.
3-2
SISTEMA ELCTRICO
3
2
6312-3
6635-2
FIGURA 3-2 Descripcin Caja de bateras Interruptor de batera Escuadra de montaje de fusibles Para energizar la bobina de rel de arranque, se debe conectar la batera. La bobina del rel de arranque (K301) se energiza cuando la transmisin est en el punto muerto y el interruptor de encendido est en la posicin START (arranque) (2). Las bobinas de los rels de accesorios (K1 y K2) se energizan cuando el interruptor de encendido est en la posicin RUN (marcha) (1) o ACC (accesorios) (3). Para energizar las bobinas del rel del calefactor de rejilla, la batera deber estar conectada y el ECM del motor deber enviar seales de control.
Art. 1 2 3
Rels
La gra tiene 5 rels que controlan muchas de sus funciones. Los rels de alimentacin de accesorios K1 y K2, estn en la cabina, debajo de la cubierta de la consola delantera en el panel de rels. Los rels K601, K602 y K301 estn debajo del cap, en el riel del chasis en el lado derecho de la mquina.
GROVE
3-3
SISTEMA ELCTRICO
6635-1
Conexin positiva del calentador de rejilla Conjunto de arns del vehculo Conector para diagnstico
6312-1
Hormetro
Zumbador
Rel de accesorios (ACC) N 1 (K1)
Panel de rels
Barra de bus
6636
FIGURA 3-3
3-4
SISTEMA ELCTRICO
Inspeccionar todas las conexiones de puesta a tierra de la mquina en busca de bornes daados y corrosin excesiva. Otros indicios de deterioro significativo.
PELIGRO
Siempre que sea posible, asegure que la batera est desconectada antes de realizar procedimientos de mantenimiento en algn circuito elctrico que no tenga fusibles. Si es necesario llevar a cabo trabajos de mantenimiento en circuitos activos, qutese todos los anillos, relojes y otras joyas antes de realizar el trabajo, ya que podran ocasionarse quemaduras graves resultantes de conexiones a tierra o cortocircuitos inesperados.
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si los conjuntos de arneses estn en buenas condiciones o si es necesario repararlos o reemplazarlos. Para el reemplazo de los conjuntos de arneses, consulte el Manual de repuestos de Manitowoc Crane Care. Durante el mismo intervalo de servicio, inspeccionar visualmente los nodos de la red de rea de controladores (CAN) y las cajas de empalmes elctricos en busca de lo siguiente: Conectores daados o sueltos. Abrazaderas o bandas de amarre daadas o faltantes. Exceso de corrosin o suciedad en las cajas de empalmes. Tornillera de montaje suelta en las cajas de empalmes.
PRECAUCIN
Nunca sustituya el alambrado original con alambres de tamao (calibre) menor. Se podra causar un incendio u otros daos a la mquina.
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas correctivas del caso. La temperatura ambiente, la humedad y otros factores afectan la vida til de los arneses y cables elctricos. Utilice la informacin dada a continuacin para la inspeccin y el reemplazo de estos conjuntos: En las gras que trabajan en la zona climtica C se deben sustituir los conjuntos de arneses y cables despus de 10 000 horas de servicio. Las gras que trabajan en zonas climticas tipos A o B con temperaturas elevadas podran ver una reduccin del 25% en la vida til de los componentes elctricos. Se recomienda sustituir estos conjuntos despus de 8000 horas de servicio. Las gras que trabajan en las zonas climticas D y E, climas fros, se deber anticipar una degradacin de sus propiedades mecnicas. La exposicin a largo plazo a temperaturas fras como stas tiene un impacto negativo sobre la vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los arneses y cables elctricos a fondo de modo peridico ya que su vida til podra ser menor que 10 000 horas. Las gras que trabajan en entornos con agua salada podran experimentar una reduccin significativa en su vida til. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los arneses y cables elctricos a fondo de modo peridico ya que su vida til podra ser menor que 8000 horas.
PRECAUCIN
Verifique que los cables se encuentren desconectados de las bateras antes de desconectar las conexiones elctricas. Inspeccione visualmente todos los arneses y cables elctricos mensualmente o cada 250 horas en busca de lo siguiente: Daos, cortes o deterioro del forro o conducto del arns. Daos, cortes o abrasiones en alambres individuales o en el aislante de un cable. Conductores de cobre descubiertos. Retorceduras o aplastamiento de arneses o cables. Abultamientos, ablandamiento o degradacin de alambres y cables. Conexiones rajados, daados o severamente corrodos en los bornes de las bateras.
GROVE
3-5
SISTEMA ELCTRICO
Tabla 3-1 Zona A B C D E
Clasificacin Tropical, hmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18C. Latitud 15 - 25 norte y sur Seco o rido: Poca precipitacin casi todo el ao. Latitud: 20 - 35 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30 - 50 norte y sur Latitud central, hmedo: Inviernos fros. Latitud 50 - 70 norte y sur Polar: Veranos e inviernos extremadamente fros. Latitud: 60 - 75 norte y sur colectores, cableado incorrecto entre el adaptador giratorio y los componentes, tamao incorrecto de cable, escobillas desgastadas, tensin inapropiada de los resortes en el conjunto de escobillas, as como tornillos de fijacin flojos en el conjunto del anillo colector. Consulte el diagrama elctrico esquemtico y de alambrado para obtener informacin acerca de las conexiones y amperajes de los anillos colectores.
1. 2.
Primero, utilice los sntomas notificados para identificar un problema o un componente sospechoso. Pruebe el componente sospechoso segn las instrucciones en esta seccin. Las instrucciones identifican los disyuntores y componentes, as como lo guan desde los problemas ms fciles y ms probables hasta los problemas ms difciles y menos probables. Utilice un multmetro para medir la continuidad si existe la posibilidad de un circuito abierto o para medir el voltaje si existe la posibilidad de un problema de alimentacin. Revise el diagrama elctrico esquemtico y de alambrado para obtener informacin ms precisa acerca de los circuitos. Si el componente resulta defectuoso, sustityalo con un componente en buenas condiciones. Si el alambrado resulta defectuoso, sustityalo con alambres de igual dimetro. Despus de la localizacin de averas, pruebe el circuito reparado. Verifique que el circuito funcione apropiadamente.
3.
4.
5.
3-6
SISTEMA ELCTRICO
3
Panel de rels de la cabina
Conexin del enlace de datos del vehculo con cubierta contra polvo Tomacorriente para accesorios de 12 V Conector de servicio ubicado debajo del panel
6314
FIGURA 3-4
GROVE
3-7
SISTEMA ELCTRICO
Receptculos de 6 vas
6312-5
6312-4
Tierra
Caja de bateras
FIGURA 3-5 Tabla 3-2: Tabla de herramientas de extraccin AMP Descripcin Alambre de calibre 14 (conectores) Alambre de calibre 12 a 8 (conectores) Circuito de 4 a 9 (conectores en lnea) Circuito de 15 (conectores en lnea) Tabla 3-3: Tabla de herramientas de engarce AMP Descripcin Nmero de pieza AMP Herramienta Alambre calibre 14 a 12 Alambre calibre 10 a 8 Circuito de 4 a 9 (conectores en lnea) Circuito 15 (conectores en lnea) 69710-1 69710-1 69710-1 90299-1 Troquel 90145-1 90140-1 90306-1 -Nmero de pieza Manitowoc Herramienta 9-999-100177 9-999-100177 9-999-100177 N/C Troquel N/C 9-999-100178 N/C -Nmero de pieza AMP 305183 91019-3 453300-1 458944-1 Nmero de pieza Manitowoc 9-999-100176 9-999-100175 N/C N/C
3-8
SISTEMA ELCTRICO
con la luz indicadora de sealizadores de viraje para la localizacin de averas en los mdulos de control de la superestructura y del vehculo. Una luz indicadora roja se ilumina para indicar que hay un problema de la gra que debe corregirse. La luz de diagnstico del sistema elctrico puede tener cuatro sntomas. 1. Solamente la luz de diagnstico del sistema elctrico destella (el interruptor de encendido puede estar en la posicin de marcha o la de apagado) - hay un error de salida de diagnstico del sistema elctrico, un posible circuito abierto a la carga, cortocircuito con el voltaje de batera o cortocircuito a tierra. Utilice el software de mantenimiento para localizar el error. La luz de diagnstico del sistema elctrico se ilumina continuamente y los indicadores de sealizadores de viraje destellan (interruptor de encendido en posicin de marcha o de apagado) - no se reciben comunicaciones del mdulo de control del vehculo. La luz de diagnstico del sistema elctrico no se ilumina, pero los indicadores de sealizadores de viraje destellan y el interruptor de encendido est en posicin de marcha - no se reciben comunicaciones del ECM del motor. La luz de diagnstico del sistema elctrico no se ilumina pero los indicadores de sealizadores de viraje destellan y el interruptor de encendido est en posicin de apagado - hay comunicaciones del mdulo de control del vehculo al mdulo de control de la superestructura pero no hay comunicaciones del mdulo de control de la superestructura al mdulo de control del vehculo.
2.
3.
4.
6234-1
FIGURA 3-6 La luz de diagnstico del sistema elctrico est en la cabina, en el centro de la consola delantera. Esta luz se usa junto
PRECAUCIN
Cuando se hacen trabajos de soldadura en la gra, desconecte los cables de la batera para evitar daar el sistema CANbus.
GROVE
3-9
Herramientas requeridas A continuacin se ofrece una lista de herramientas necesarias para el diagnstico de averas en el sistema de carga;
Equipo Multmetro digital Probador de carga de pilas de carbn Ampermetro de pinza Ejemplo Fluke 177 Autometer SB5 Fluke 336 N de pieza Grove 9999101763 9999101765 9999101764
Proceda con la prueba siguiente si las bateras pasan la prueba de carga. Sustituya una batera si no pasa la prueba de carga til.
Voltaje en alternador Mida el voltaje entre la envuelta del alternador y su borne de salida. El medidor deber indicar 12.6 V o ms. Descarga espuria de bateras Utilice un ampermetro de corriente continua capaz de medir miliamperios y con capacidad de 10 amperios para efectuar la prueba siguiente:
1. 2. 3. Verifique que la llave de contacto est en posicin de apagado. Ajuste el medidor en la escala de 10 amperios. Revise si hay una corriente de descarga espuria por medio de desconectar los bornes negativos de las bateras y conectando el ampermetro entre el borne de la batera y el cable.
Inspeccin visual Correas: tensas, en buenas condiciones, sin partes deshilachadas, rotas ni vidriadas
Polea: ajustada, alineada con las dems poleas, sin partes vidriadas Pernos de montaje y conexiones de alambres del alternador: limpios y apretados, sin seales de daos por calor Bateras: bornes y cables limpios y ajustados, sin seales de corrosin ni de daos por calor
PELIGRO
No fume ni permite la presencia de chispas o llamas descubiertas cerca de las bateras, ya que se podra causar una explosin. Cuando se trabaja con las bateras, siempre vista ropa protectora, guantes y gafas de seguridad. Las bateras contienen lquidos corrosivos capaces de causar quemaduras en la piel y los ojos y destruir la vestimenta. Qutese los anillos, relojes de pulsera y dems artculos de joyera antes de trabajar con las bateras. Una batera es capaz de producir una corriente de cortocircuito suficientemente intensa como para soldar un anillo u objeto similar a otro componente metlico y causar quemaduras graves Desconecte las bateras y someta cada batera a prueba de modo individual. Revise el nivel del electrlito, de ser posible. Utilice un multmetro para medir el voltaje entre sus bornes. Si el voltaje mide 12.4 V o ms, llevar a cabo la prueba de
Esta indicacin no deber ser mayor que 80 miliamperios (0.08 A) con todos los accesorios apagados. Una indicacin mayor significa que algn elemento est descargando la batera. Es necesario localizar la avera en el sistema y repararla.
Pruebas con motor en marcha Prueba de voltaje de salida 1. Conecte el multmetro a los bornes negativo y positivo de la batera.
2. 3. Conecte el ampermetro de pinza alrededor del alambre que conecta el alternador con las bateras. Arranque el motor y acelrelo a 2000 rpm.
Con las bateras plenamente cargadas y sin cargas elctricas en el sistema, el multmetro deber indicar 14 V. NOTA: La corriente deber medir 15 A o menos.
Prueba de corriente mxima 1. Conecte un probador de pilas de carbn ajustable a los cables positivo y negativo de las bateras.
2. 3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. Ajustar el probador de pila de carbn para obtener la corriente mxima, sin permitir que el voltaje disminuya a menos de 13 V.
3-10
SISTEMA ELCTRICO
fuera de la polea del alternador, luego deje que el tensor regrese a su posicin normal. 5. Retire y marque todos los alambres. Retire el perno del brazo del alternador y el perno de montaje. Retire el alternador.
NOTA:
Instalacin
1. Inspeccione la correa. Verifique que no tiene fisuras u otros daos. Sustituya la correa daada segn se necesite. Para instalar el alternador, apriete los componentes de montaje siguiendo la secuencia dada a continuacin. a. b. c. d. Perno de alternador a escuadra. Perno de puntal inferior a alternador. Perno de puntal inferior del alternador a bomba de agua. Apriete el perno del puntal al alternador a 43 Nm (32 lb-pie). Apriete el perno del alternador a su escuadra a 77 Nm (57 lb-pie).
2.
3. 4.
La reduccin admisible es de 0.2 a 0.5 V. Un voltaje mayor indica que existen conexiones sueltas, corrodas o rotas. Lado negativo 1. 2. Ajuste el multmetro en la escala de 2 V. Conecte la sonda negativa (+) al borne de salida del alternador y la positiva () al borne positivo de la batera. No conecte el multmetro al cable de la batera. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. Impngale una carga al sistema con el probador de pilas de carbn o encendiendo las luces y el ventilador del calefactor.
3. 4.
Por el momento, instale la correa en todas las poleas del motor, a excepcin de la polea del alternador. Gire el tensor en sentido horario. Deslice la correa sobre la polea del alternador, luego regrese cuidadosamente el tensor a su posicin normal, de modo que aplique tensin a la correa. Asegrese que la correa est centrada en el tensor. Revise la tensin de la correa en el tramo ms largo (la distancia ms grande entre las poleas). En el punto central del tramo ms largo, empuje la correa con el pulgar. Verifique que la deflexin no exceda 10 a 13 mm (3/8 a 1/2 pulg) con el pulgar. (O con un tensimetro, verifique que la tensin de la correa en el centro del tramo ms largo sea de 267 a 578 N [60 a 130 lb].) Cambie la correa si est muy floja (excesivamente estirada). Verifique que el perno del tensor est apretado a 43 Nm (32 lb-pie). Conecte los conductores elctricos a los bornes, segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Cierre el compartimiento del motor.
3. 4.
5.
La reduccin admisible es de 0.1 a 0.3 V. Un voltaje mayor indica que existen conexiones sueltas, corrodas o rotas. Si alguna de las reducciones de voltaje es mayor que la gama normal citada, localice las averas en el sistema y reprelas. Despus de corregir los problemas hallados, repita las pruebas con motor en marcha. Si no se obtienen resultados satisfactorios, retire el alternador y somtalo a prueba en banco. 6. 7. 8.
Revisin
1. Ponga el motor en marcha. Verifique que la indicacin del voltmetro en la consola delantera sea de 12 voltios o ms. Efecte las reparaciones segn se necesite. Contine con la localizacin de averas del sistema de carga, segn se necesite, si la sustitucin del alternador no corrigi el problema en el sistema de carga.
2.
GROVE
3-11
Instalacin
1. Coloque el arrancador en su bloque de montaje. Fije el arrancador con los pernos. Apriete los pernos a 43 Nm (32 lb-pie). Conecte los conductores elctricos a los bornes, segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Cierre el compartimiento del motor. FIGURA 3-7 1. 2. Coloque las bateras en la caja de bateras. Instale la escuadra de modo que pueda mantener presionadas las bateras. Fije la escuadra (y las bateras) a las varillas sujetadoras con las tuercas y arandelas. Conecte los conductores a los bornes de las bateras, empezando con los bornes negativos. Cierre la cubierta de la caja de bateras. Verifique el funcionamiento de las bateras de repuesto, arrancando el motor de la gra y haciendo funcionar algunos componentes de la misma.
2. 3.
Revisin
1. 2. Trate de arrancar el motor. Verifique que el arrancador arranca el motor. Arranque el motor otra vez y escuche si percibe ruidos del arrancador. Verifique que no haya ruido anormal que indique que el engranaje del arrancador no est correctamente engranado en el volante del motor, que el engranaje del arrancador contine enganchado con el volante despus de que el interruptor de encendido est en la posicin de encendido (marcha), o algn otro problema. Instale el arrancador de forma apropiada segn se necesite. 3. 4. 5.
Sustitucin de la batera
Retiro
PRECAUCIN
Para evitar la posible generacin de cdigos de falla del motor y un funcionamiento no deseado, asegrese que la llave de contacto haya estado desconectada durante 2 minutos antes de desconectar las bateras. Desconecte las bateras, si la mquina estar inactiva por ms de 24 horas. 1. 2. 3. 4. 5. Abra la cubierta de la caja de bateras. Gire el interruptor de la batera a la posicin de desconexin. Marque y desconecte los conductores de los bornes de las bateras, comenzando con los bornes positivos. Retire las tuercas y arandelas de las varillas sujetadoras de la escuadra. Retire la escuadra. Retire las bateras.
3-12
SISTEMA ELCTRICO
Revisin
1. Arranque el motor y verifique que el instrumento funciona. (Consulte el Manual del operador y de seguridad.) Segn sea necesario, corrija cualquier defecto adicional del sistema que la reparacin o sustitucin del instrumento o el alambrado asociado no haya corregido.
2.
Sustitucin de interruptores
Interruptor basculante Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte las bateras. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Desconecte el conector elctrico o marque y desconecte el alambrado elctrico del interruptor. Presione las pestaas de plstico en las partes superior e inferior del interruptor y tire del mismo a travs de la parte delantera del panel de la consola para retirarlo. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia de grietas, conexiones daadas u otros daos. Sustituya el interruptor daado segn se necesite. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Repare segn se necesite. Efecte la revisin siguiente para determinar la utilidad del interruptor. a. Con un ohmmetro, revise la continuidad entre los bornes del interruptor con el mismo en la posicin de encendido o activado. El ohmmetro debe registrar cero ohmios (continuidad). Coloque el interruptor en la posicin de apagado o desactivada. El ohmmetro debe registrar infinidad (sin continuidad). Sustituya el interruptor si presenta fallas en cualquier parte de la revisin.
Sustitucin de instrumentos
Retiro
1. 2. 3. 4. Desconecte las bateras. Retire la tornillera que sujeta la cubierta delantera de la consola y retire la cubierta. Marque y desconecte el alambrado elctrico del instrumento. Retire la tornillera que sujeta el instrumento al panel de la consola. (Normalmente, retire las tuercas y las arandelas de seguridad, y luego una escuadra o abrazadera.) Tire del instrumento a travs de la parte delantera del panel de la consola y retrelo. 1.
Inspeccin
2. 3.
Inspeccin
1. Examine el instrumento en busca de lentes agrietadas y rotas. Revise los bornes, la escuadra o la abrazadera del instrumento, as como los esprragos de montaje, en busca de daos. Sustituya el instrumento daado; repare o sustituya la tornillera de conexin daada. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Efecte las reparaciones segn se necesite. b.
c.
2.
Instalacin
1. Coloque el interruptor en el panel de la consola delantera y fjelo empujndolo hacia el panel, hasta que se encaje en su lugar. Conecte el conector elctrico o los alambres al interruptor. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras.
Instalacin
1. 2. 3. 4. Coloque el instrumento en su lugar en el panel de la consola y fjelo con la tornillera de fijacin. Conecte el alambrado elctrico al instrumento segn se marc durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras. 2. 3. 4.
GROVE
3-13
SISTEMA ELCTRICO
Revisin 1. Haga funcionar el interruptor segn lo indicado en el Manual del operador y de seguridad. Verifique que cada una de sus funciones sirva.
2. Segn sea necesario, corrija cualquier defecto adicional del sistema o circuito que la reparacin o sustitucin del interruptor o el alambrado asociado no haya corregido. 2.
4.
5.
Inspeccin 1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia de grietas, conexiones daadas u otros daos. Sustituya el interruptor daado segn se necesite.
2. 3. Revise el cableado en busca de aislamiento daado o conectores daados. Repare segn se necesite. Efecte la revisin siguiente para determinar la utilidad del interruptor. a. Con un ohmmetro, revise la continuidad entre los bornes del interruptor con el mismo en la posicin de encendido o activado. El ohmmetro debe registrar cero ohmios (continuidad). Coloque el interruptor en la posicin de apagado o desactivada. El ohmmetro debe registrar infinidad (sin continuidad). Sustituya el interruptor si presenta fallas en cualquier parte de la revisin.
5. 6.
7.
8.
b.
NOTA:
c. 4.
Coloque el interruptor en el agujero del panel de la consola delantera y fjelo al frente del panel con la tuerca. Instale la perilla en el interruptor del ventilador. Conecte los conductores elctricos al interruptor segn se marcaron durante el retiro. Coloque la cubierta delantera de la consola en la consola y fjela con la tornillera de fijacin. Conecte las bateras.
9.
5. 6. 7.
Retire la tuerca para quitar el eje del motor del limpiaparabrisas de la manivela del motor del limpiaparabrisas. Retire los tres tornillos y las arandelas para quitar el motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Retire el motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Deje las dems piezas fijadas a la escuadra por el momento.
Revisin 1. Haga funcionar el interruptor segn lo indicado en el Manual del operador y de seguridad. Verifique que cada una de sus funciones sirva.
Inspeccin 1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evidencia de grietas u otros daos. Revise en busca de juego excesivo en el extremo del eje que indique cojinetes desgastados o daados. Sustituya el motor si est daado.
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas. Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando est desgastada.
3-14
SISTEMA ELCTRICO
Fije el eje de pivote al adaptador de pantgrafo con la tuerca y arandelas del eje de pivote. Instale el manguito embridado en el eje de pivote. Instale el brazo del limpiaparabrisas en los ejes del adaptador de pantgrafo y el eje de pivote. Fije el brazo del limpiaparabrisas al eje del adaptador de pantgrafo con la arandela y el perno incluidos en el juego. Fije el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote con el manguito cnico, la arandela y el perno del eje de pivote incluidos en el juego. Conecte la manguera del lavaparabrisas del brazo del limpiaparabrisas al conjunto de boquilla del lavaparabrisas. Conecte los conductores elctricos al motor del limpiaparabrisas segn se marcaron antes del retiro. Conecte las bateras.
6.
Instalacin
1. Verifique que el eje de pivote y el eslabn y manivela del motor del limpiaparabrisas estn en su lugar en la escuadra del motor. (Las arandelas y las pinzas de resorte fijan el eslabn a los pasadores de pivote en la manivela y en el eje de pivote. El pasador de pivote del eje de pivote se coloca en el agujero ms cercano al extremo de la palanca del eje de pivote.) Conecte el motor del limpiaparabrisas a la escuadra con tornillos y arandelas (vea la Figura 3-8). Conecte el eje del motor del limpiaparabrisas a la manivela del motor del limpiaparabrisas con la tuerca y la arandela. Fije el adaptador y la empaquetadura del adaptador de pantgrafo a la parte exterior de la cabina con pernos y arandelas de seguridad. Instale la escuadra del motor y las piezas asociadas en el interior de la cabina con la tornillera de fijacin. Cercirese que el eje de pivote est en el agujero en el adaptador de pantgrafo. Tenga cuidado de no daar ninguna de las piezas mientras mueve la escuadra y las partes asociadas alrededor de la columna de direccin.
7.
2.
8. 9.
3.
Revisin
1. 2. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de lquido limpiador sobre el parabrisas. Haga funcionar el limpiaparabrisas. Verifique que funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, segn se necesite, si deja lneas de lquido o de otra forma no funciona correctamente.)
4.
NOTA:
Collar dentellado
3. 4.
Placa de montaje
Arandela Tuercas
Arandela Tornillos
5.
6.
Empaquetadura Escuadra de montaje
Inspeccin
1. Revise visualmente la bomba en busca de evidencia de grietas, fugas u otros daos. Sustituya la bomba si est daada. Inspeccione el depsito en busca de fugas. Sustituya el sello de la bomba si tiene fugas. Sustituya el depsito si est daado o tiene fugas. Inspeccione la boquilla en el brazo del limpiaparabrisas. Segn se necesite, limpie la boquilla con un pedazo de alambre fino y aire comprimido.
Motor
3653
2. FIGURA 3-8 3.
GROVE
3-15
SISTEMA ELCTRICO
Instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Instale la bomba y el sello de la bomba en el depsito. Instale el depsito del lavaparabrisas en la cabina. Fije el depsito con cuatro tornillos autorroscantes. Fije la manguera a la bomba del lavaparabrisas. Conecte el conductor elctrico de la bomba y el alambre a tierra segn se marcaron durante el retiro. Conecte las bateras. Llene el depsito con el lquido limpiador. 3.
Revisin
1. 2. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de lquido limpiador sobre el parabrisas. Efecte reparaciones si el lavaparabrisas no funciona. 5. 6. 7. 4.
Revisin
1. Haga funcionar el limpiacristal del techo. Verifique que funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, segn se necesite, si deja lneas de lquido o de otra forma no funciona correctamente.)
5.
Localizacin de averas
NOTA: Esta mquina tiene un sistema mltiplex de bus CAN. Para poder localizar averas en el sistema elctrico con eficacia, se requiere una computadora con el sistema Windows, el software de mantenimiento CAN-link y un cable de conexin. El software CAN-link y el cable de conexin pueden pedirse de Manitowoc Crane Care.
6. 7.
Inspeccin
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evidencia de grietas u otros daos. Revise en busca de juego excesivo en el extremo del eje que indique cojinetes desgastados o daados. Sustituya el motor si est daado. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas. Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando est desgastada. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los componentes en busca de daos. Sustituya segn se necesite.
Luz estroboscpica
La luz estroboscpica est instalada en la esquina trasera izquierda de la parte exterior de la cabina. La luz se ilumina al conectar el interruptor de encendido.
2.
3.
Proyector orientable
El proyector orientable est instalado en el lado derecho de la cabina. Puede girarse en 360 grados y est activado por un interruptor ubicado en la manija.
3-16
Espejo retrovisor
El espejo retrovisor est montado en el lado derecho de la plataforma de giro. El espejo retrovisor puede ajustarse segn se requiera para visibilidad ptima desde la cabina cuando la pluma est sobre la parte delantera del vehculo.
GROVE
3-17
SISTEMA ELCTRICO
3-18
PLUMA
SECCIN 4 PLUMA
CONTENIDO DE LA SECCIN
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin de celosa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extensin abatible hidrulica opcional . . . . . . . . . Insertos de extensin de celosa opcional . . . . . . Interruptores de control de pluma . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 4-1 4-2 4-2 Cables de extensin y retraccin de la pluma . . 4-22 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Circuito de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Carrete de manguera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 Circuito de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34 Contrapeso con malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . 4-35 Contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . 4-35 Instalacin de la extensin de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 Verificacin de las condiciones de transporte . . . 4-40 Procedimientos para extensiones/componentes de la pluma. . . . . . . . 4-40 Transporte en vehculo separado . . . . . . . . . . . . 4-40 Extensin de pluma (equipo adicional). . . . . . . . 4-41 Identificacin y puntos de fijacin de eslinga. . . . 4-41 Trabajos de mantenimiento mensuales . . . . . . . 4-42
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Extensin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Retraccin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Sistema de LMI con sistema de control de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin del sistema de control de telescopizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secuencia de extensin de la pluma principal . . . Secuencia de extensin de pluma principal con extensiones de pluma o plumn descentrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 4-3 4-3 4-4 4-4 4-6
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Verificacin funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Inspeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Alineacin y mantenimiento de la pluma . . . . . . 4-21 Ajuste de vlvulas de retencin accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Ajuste del bloque gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
DESCRIPCIN
Una pluma Figura 4-4 est disponible en la gra; una pluma de cinco secciones, completamente motorizada, secuenciada y sincronizada de 11.6 a 43.3 m (38 a 142 pies). El conjunto de la pluma utiliza un diseo de megaforma. La pluma de cinco secciones utiliza una secuencia de dos cilindros de telescopizacin para extender y retraer la pluma y sincronizacin de cables para la extensin y retraccin de la seccin de extremo. La elevacin de la pluma se efecta por medio de un solo cilindro de elevacin, y la elevacin vara de -3 grados a +78 grados.
Extensin de celosa
Extensin de celosa articulada de plegado doble descentrable de 10.1 - 17.1 m (33 - 56 pies) (plumn). Se descentra a 0, 20 y 40. Se almacena al lado de la seccin de base de la pluma.
GROVE
4-1
4-2
PLUMA
accionar la palanca de control y dejar de accionarla una vez que la pluma se ha extendido al largo deseado. El sistema tambin efecta una transicin suave en cada punto de cambio entre secciones durante la secuencia, lo cual produce cambios suaves entre una seccin y la siguiente, sin que el operador tenga que mover el control de telescopizacin levemente en uno y otro sentido para lograrlo. b. En el modo manual (MANUAL), el operador puede extender las secciones central interior y central de modo independiente. El modo manual se utiliza nicamente para reconfigurar las secciones de la pluma de modo que recuperen la sincronizacin entre ellas, segn los criterios programados para el funcionamiento en modo automtico (en caso que por algn motivo la pluma se haya desincronizado al trabajar en modo automtico) o para extender la pluma intencionalmente de modo no sincronizado para alinear agujeros de acceso en sus secciones o para acceder a componentes internos de la pluma para fines de mantenimiento. Para evitar sobrecargar la pluma cuando sus secciones estn desincronizadas, una vez que se ha seleccionado el modo manual, la unidad electrnica de control del LMI limita la carga bruta a 10 000 kg (22 046 lb) o a 50% de la capacidad indicada en la tabla de capacidades correspondiente al largo medido de la pluma, la cifra que sea menor. En el modo manual, la suavidad del cambio de una seccin a la siguiente est completamente bajo el control del operador.
Retraccin de la pluma
El cilindro superior de telescopizacin retrae los cables intermedio exterior y los dos cables de retraccin tiran de la seccin de extremo al mismo tiempo. Cuando el cilindro superior est completamente retrado, la vlvula de retencin del cilindro inferior de telescopizacin se abre y el cilindro inferior empieza a retraerse. La vlvula de retencin del cilindro superior se cierra cuando el cilindro inferior empieza a retraerse. La seccin central exterior y la seccin de extremo se retraen primero, seguidas de la seccin central y finalmente de la seccin central interior.
Modos de extensin/retraccin
El sistema de telescopizacin de la pluma funciona en uno de dos modos seleccionados por el usuario: automtico o manual. a. En el modo automtico (AUTO), una sola palanca de telescopizacin extiende o retrae la pluma a la velocidad correcta y siguiendo la secuencia correcta de movimiento de sus secciones, sin que el operador precise efectuar accin alguna aparte de
GROVE
4-3
PLUMA
6081
FIGURA 4-1
b.
c.
b.
d.
c.
e.
Las secuencias de retraccin de la pluma invierten el orden de las secuencias de extensin arriba dadas.
4-4
PLUMA
exterior. As, cuando lo indique una seal elctrica, las vlvulas reductoras de presin efectivamente anulan la seal de presin piloto transmitida por la palanca de control del operador a las vlvulas de control de telescopizacin, automticamente abrindolas, hacindolas oscilar levemente y cerrndolas para iniciar, regular y detener el movimiento de las secciones respectivas segn la secuencia predeterminada. c. Las vlvulas accionadas mecnicamente detectan el estado de las secciones central y central exterior (es decir, seccin central exterior completamente retrada y seccin central completamente extendida) y derivan el caudal de aceite durante la extensin del cilindro de la seccin central al cilindro de la seccin central exterior cuando la seccin central (y por lo tanto, tambin la seccin central interior) se ha extendido por completo, y viceversa durante la retraccin de la pluma. De esta manera la seccin central exterior no puede recibir aceite para extenderse hasta que la seccin central se haya extendido completamente, y de modo similar, no fluye aceite para retraccin a la seccin central hasta que la seccin central exterior se haya retrado por completo. Una vlvula de control de posicin de 2 vas y 2 posiciones accionada por solenoide y normalmente cerrada purga la presin residual del lado de la varilla de los cilindros de telescopizacin (segn lo determine una vlvula de retencin doble, conforme al cilindro siendo telescopizado, y un orificio que evita la prdida significativa del aceite hacia el tanque, lo cual perjudicara la velocidad de retraccin del cilindro). Esta vlvula sirve para permitir el escape de la presin residual atrapada en el lado de la varilla de los cilindros, evitando la apertura subsiguiente de la vlvula de retencin y la transferencia del aceite atrapado al lado del mbolo, lo cual podra causar una extensin leve y no deseada de las secciones de la pluma. A menos que sean anulados por las vlvulas reductoras de presin piloto mencionadas en el prrafo b. (anterior), el caudal y presin de aceite aplicados a los cilindros de telescopizacin se encuentra directamente bajo el control de la palanca de control piloto en la cabina.
d.
b.
e.
Tabla 1: Proporciones de extensin de secciones de la pluma Largo de pluma (pies) Central interior (%) Central (%) Central exterior (%) De extremo (%) 37.3 0 0 0 0 50.5 50 0 0 0 63.6 75 25 0 0 76.7 75 75 0 0 89.8 100 100 0 0 102.8 100 100 25 25 115.8 100 100 50 50 128.8 100 100 75 75 141.7 100 100 100 100
GROVE
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Interfaces de sistema y controles lgicos El sistema electrnico recibe alimentacin elctrica de 12 VCC.
El sistema electrnico recopila seales elctricas de entrada de los sensores de largo de la pluma que miden independientemente el largo total de la pluma y la extensin de la seccin central interior. Puesto que las secciones central exterior y de extremo se sincronizan por medios mecnicos (cables), y el cambio del suministro de aceite hidrulico desde o hacia el cilindro de telescopizacin de la seccin central exterior/de extremo se ve afectado por las vlvulas de disparo una vez que la seccin central se ha extendido por completo o que la seccin central exterior se haya retrado por completo, se da por supuesto que estas secciones no pueden desincronzarse. Por lo tanto, sobre esta base la diferencia calculada entre el valor medido de extensin de la pluma y el valor medido de extensin de la seccin central interior permite al sistema deducir la extensin de la seccin central. El sistema tambin recibe seales elctricas de entrada de las condiciones de frontera (seleccin del operador por interruptor de los modos Automtico o Manual, deteccin elctrica por interruptores de proximidad, o condicin retrada de la seccin central interior respecto a la seccin de base y de la seccin central respecto a la seccin central interior, y de la presin piloto de extensin o retraccin aplicada al circuito de telescopizacin). El sistema entonces genera seales elctricas de salida controladas por corriente que se envan a las vlvulas reductoras de presin proporcionales del circuito piloto correspondiente, permitiendo que la presin piloto desplace los carretes de las vlvulas de control de telescopizacin de modo adecuado para enviar el aceite al cilindro de telescopizacin de la seccin central interior o de la seccin central, segn el largo medido de la pluma y el sentido de movimiento seleccionado. En modo automtico, la corriente de salida del sistema de control que se enva a la vlvula correspondiente se reduce automticamente a medida que cada seccin se aproxima a una posicin en la cual la secuencia de telescopizacin seleccionada requiere que esa seccin se detenga y que otra seccin empiece a moverse. Esto hace que el aceite a presin piloto enviado al carrete de la vlvula de control se reduzca de modo proporcional a la corriente (anulando la
4-6
PLUMA
Extienda y emplace los estabilizadores para nivelar la gra y compruebe que la pluma est completamente retrada y en posicin horizontal sobre la parte delantera de la gra. Si la tiene, retire la extensin articulada de la pluma y la punta auxiliar siguiendo los procedimientos de retiro dados en esta seccin.
2.
PRECAUCIN
Use guantes al manipular cables de alambre. Es posible lesionarse las manos. 3. 4. Retire el aparejo de gancho o la bola y enrolle todo el cable en el tambor del malacate. Coloque la pluma de modo que se asegure que el cilindro de elevacin repose de modo seguro contra su soporte.
PELIGRO
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de soportar el conjunto de la pluma. 5. 6. 7. 8. Conecte un dispositivo de levante a la pluma para distribuir el peso de modo uniforme. Pare la gra y coloque el interruptor de las bateras en la posicin de desconexin. Marque y desconecte los conductores elctricos de la pluma. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del cilindro de telescopizacin inferior y tapone las aberturas. Retire la cubierta de la base de la parte superior de la seccin de base de la pluma, cerca del eje de pivote. Fije el carrete de manguera de la plataforma de giro utilizando un gancho en S, como se muestra en la (Figura 4-2), para impedir que el carrete gire antes de continuar con el paso siguiente.
Gancho en S
9.
MANTENIMIENTO Retiro
NOTA: La pluma pesa aproximadamente 12 045 kg (26 554 lb). Si se retira la extensin articulada se simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma sin la extensin articulada instalada.
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FIGURA 4-2
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PLUMA
10. Meta la mano a travs del agujero en la parte superior de la seccin de la base y desconecte la lnea del carrete de manguera del colector hidrulico (Figura 4-3) que se instala en la parte trasera de la seccin central. Tape todas las lneas y las aberturas. Pase las mangueras a travs de las ruedas en la parte trasera de la base. NOTA:
PELIGRO
Lnea de carrete de manguera
Es necesario voltear la pluma 180 hasta invertirla para poder llevar a cabo los procedimientos de armado o de desarmado. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con armazn abierto para girar la pluma y sus secciones. No se recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispositivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes adecuados con cinchas. Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite daar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva durante el retiro de una o ms de sus secciones. 3. 4. 5. En la parte delantera superior de la seccin de la base, saque los pernos, arandelas y tres bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central interior, sacando sus dos bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central, sacando sus dos bloques de cable. Repita el paso 3 en la seccin central exterior, sacando sus dos bloques de cable. Saque los ocho pernos, arandelas y las placas de montaje del cilindro inferior de telescopizacin. El peso combinado de las secciones central interior, central, central exterior y de extremo de la pluma es de aproximadamente 8691 kg (15 185 lb), incluyendo los cilindros de telescopizacin.
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FIGURA 4-3
PELIGRO
Verifique que el cilindro de elevacin de la pluma est debidamente soportado antes de desconectarlo de la pluma. 11. Soporte el cilindro de elevacin sobre bloques. 12. Saque el perno y la arandela que fijan el eje superior del cilindro de elevacin al lado del adaptador de fijacin en la pluma. 13. Retire el eje superior del cilindro de elevacin. 14. Quite la holgura del dispositivo de levante de la pluma. 15. Retire el pasador de pinza y el pasador transversal que fijan el pasador de punta de la pluma a la seccin de la base. 16. Retire el pasador de pivote de la pluma. 17. Eleve la pluma para dejarla libre de la gra y bjela al suelo y coloque soportes para sostenerla y evitar el vuelco de la mquina.
6. 7.
NOTA:
8. 9.
Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin de base. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa.
Desarmado de la pluma
1. 2. Retire la pluma de acuerdo con los procedimientos dados en el tema RETIRO en esta seccin. De ser necesario, en el lado izquierdo de la pluma retire los dos pernos y las arandelas que aseguran los ngulos de cables del LMI a la base, a la seccin central interior, a la seccin central y a la seccin central exterior.
10. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin de base. Retire las placas retenedoras. 11. Levante la parte delantera de la base y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin de base, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos.
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PLUMA
hadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa. 20. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central interior. Retire las placas retenedoras. 21. Levante la parte delantera de la seccin central y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central interior, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos. 22. Contine extrayendo el conjunto para sacarlo de la seccin central interior retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin central a medida que queden libres de la seccin central. 23. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin central interior, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 24. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y lneas de engrase de la parte trasera de la seccin central interior. 25. Retire las placas de montaje de las orejetas en el tubo del cilindro inferior. 26. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas y los tubos de los cilindros de telescopizacin, las dos vlvulas de leva y el colector hidrulico. Tape todas las aberturas.
18. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central interior. 19. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almo-
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Vea la Vista A 38
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3 16
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18
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1 48
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Vista A
FIGURA 4-4
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Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Descripcin Seccin de base Seccin central interior Seccin central Seccin central exterior Seccin de extremo Cilindro telescpico superior Cilindro telescpico inferior Polea de montaje de poleas de extensin Pata de soporte del cilindro superior Almohadillas de desgaste Conjunto de poleas de extensin Eje de polea de extensin con grasera Placa del eje de poleas de extensin Retenedor de cables Gua de cables Cables de extensin Cables de retraccin Almohadilla deslizante Montaje del cilindro inferior Eje de montaje del cilindro inferior Soporte del cilindro superior Soporte de la almohadilla de desgaste Suplementos Bloques de cable ngulos de montaje de cables del LMI
Art. 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Descripcin Eje de polea inferior Poleas de punta de pluma superior Poleas de punta de pluma inferior Pasadores de retencin del cable Orejetas de anclaje de eje de poleas/extensin de pluma superior Placa de prevencin del contacto entre bloques Retenedor de cables Perno Placa deslizante soldada Cubierta de placa Placas de bloque de tope Placas de fijacin inferiores/laterales Conjunto de almohadilla de desgaste Tornillo Arandela Soporte de almohadilla Tornillo, arandela plana Escuadra Tornillo, arandela, arandela de seguridad, tuerca hexagonal Orejetas de anclaje de extensin de pluma inferior Conjunto de gua de cables Pinza del pasador de enganche Arandela
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1 56 2 60
51 3 4 60 52 60 5 49
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10 6 16 61 10 57 58
59 53 10 50 54 58 17
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59
FIGURA 4-4 continuacin Art. 49 50 51 52 53 54 55 Descripcin Vlvula de retencin accionada por leva Polea del cable de retraccin Varilla de empujador Placa de montaje del cilindro superior Placa de montaje del cilindro inferior Placa de montaje de polea del cable de retraccin Eje de polea del cable de retraccin 57 58 59 60 61 Art. 56 Descripcin Placa de montaje de la varilla del cilindro superior Placa de montaje de la varilla del cilindro inferior Almohadillas de desgaste inferiores Almohadillas de desgaste laterales traseras Almohadillas de desgaste superiores traseras Bloque del colector
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65 60
49
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4
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7
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FIGURA 4-4 continuacin 32. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje del tubo del cilindro inferior a la seccin central. 33. Saque los cinco pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje de la varilla del cilindro superior a la seccin central. NOTA: Las secciones central exterior y de extremo de la pluma y los cilindros de telescopizacin pesan aproximadamente 5217 kg (11 501 lb).
Art. 62 63 64 65 Adaptadores
27. Saque los tres pernos, arandelas y tuercas que fijan cada vlvula de leva a su placa de montaje y retire las vlvulas. 28. Saque los cuatro pernos y arandelas que fijan el colector hidrulico a la placa de montaje y retire el colector hidrulico. 29. En el lado derecho de la seccin central, retire la varilla de empuje de la vlvula. 30. En el lado izquierdo de la seccin central, retire el resorte y el miembro soldado del empujador de la vlvula. Desarme los componentes segn sea necesario. 31. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro inferior de la segunda etapa.
34. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central. 35. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa.
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36. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central. Retire las placas retenedoras. 37. Levante la parte delantera de la seccin central exterior y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central, observando la cantidad, el tamao y la ubicacin de los suplementos. 38. Contine extrayendo el conjunto de la seccin central interior retirando las almohadillas de desgaste superiores traseras de la seccin central a medida que queden libres de la seccin central. 39. Saque los dos pernos, arandelas, suplementos y la almohadilla de desgaste inferior de la seccin central exterior, observando la cantidad y el tamao de los suplementos. 40. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y lneas de engrase de la parte trasera de la seccin central exterior. 41. Retire los puntos de montaje de las poleas de cables de retraccin en la parte trasera de la seccin central exterior y retire las poleas de retraccin. 42. Retire las placas de montaje de la segunda etapa de las orejetas de montaje del tubo del cilindro inferior y las orejetas de montaje del cilindro superior. 43. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro de telescopizacin superior. 44. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan cada placa de montaje de mun del tubo del cilindro superior a la seccin central exterior. NOTA: La seccin de extremo de la pluma y los cilindros de telescopizacin pesan aproximadamente 3853 kg (8494 lb).
PELIGRO
Verifique que los cilindros de telescopizacin estn debidamente soportados con cuas y que se utilice algn medio para mantenerlos juntos para evitar todo movimiento accidental. Se pueden causar lesiones graves si los cilindros llegan a caerse. NOTA: El conjunto del cilindro de telescopizacin pesa aproximadamente 1616 kg (3563 lb).
52. Deslice el conjunto del cilindro de telescopizacin para sacarlo parcialmente (aproximadamente 10 pies) por la parte trasera de la seccin de extremo. Sostenga el extremo de los cilindros de telescopizacin con materiales de apoyo adecuados. NOTA: El conjunto del cilindro de telescopizacin inferior pesa aproximadamente 803 kg (1770 lb).
53. Deslice el cilindro de dos etapas inferior para sacarlo ms de la seccin de extremo hasta sacar el extremo del cilindro. 54. Saque los cuatro pernos y arandelas que sujetan la cubierta de la placa superior al montaje del cilindro. Saque los dos pernos que fijan cada una de las almohadillas de desgaste, de ser necesario. 55. Saque las dos tuercas y las tuercas giratorias que fijan la placa deslizante soldada a los dos pernos de ajuste en el extremo del cilindro inferior. 56. Deslice la placa deslizante soldada para quitarla de los dos pernos de ajuste y retire los pernos de ajuste del eje del cilindro inferior. 57. Saque las cuatro tuercas que fijan los extremos del cable de retraccin a la placa deslizante soldada. Retire los cables de retraccin del montaje del cilindro. 58. Retire el conjunto del cilindro inferior y colquelo sobre un soporte adecuado. 59. De ser necesario, saque un pasador hendido del eje que sujeta el montaje al cilindro inferior.
45. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la seccin central exterior. 46. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fijacin y contratuercas que fijan cada almohadilla de desgaste superior delantera a la seccin de base. Saque los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ajuste a la parte superior de la seccin de base. Retire las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almohadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste superior delantera a su placa. 47. Saque los 18 pernos y arandelas que fijan las placas de fijacin de las almohadillas de desgaste inferiores y laterales a la seccin central exterior. Retire las placas retenedoras. 48. Levante la parte delantera de la seccin de extremo y retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales y sus suplementos de la seccin central interior, obser-
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72. Saque los dos pernos y arandelas que fijan la cubierta de la placa a la placa deslizante soldada. Retire la placa de cubierta y retire los cinco cables de extensin. 73. Si es necesario retirar las poleas de la punta de la pluma, consulte POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA - Retiro, en esta seccin. 74. Consulte el tema MANTENIMIENTO DE CABLES DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA PLUMA, en esta seccin, para el procedimiento de inspeccin de cables.
60. Retire el eje y el montaje del cilindro inferior de telescopizacin. De ser necesario, saque los pernos que fijan cada almohadilla al montaje del cilindro. 61. Saque los dos pernos y arandelas endurecidas que fijan la placa retenedora del cable de extensin a la parte trasera de la seccin de extremo. Retire la placa retenedora y saque los cuatro extremos del cable de extensin de los agujeros alargados de la seccin de extremo. 62. Contine deslizando el cilindro superior para sacarlo de la seccin de extremo, asegurndose que los cables se muevan con el cilindro. Deslice el cilindro de telescopizacin hacia fuera hasta que el soporte soldado del extremo del cilindro superior de telescopizacin se encuentre a aproximadamente 2 pies de la parte trasera de la seccin de extremo. 63. Saque los dos pernos y arandelas de cada lado del soporte soldado de base y retire los dos soportes de almohadilla de desgaste. De ser necesario, saque los dos tornillos de cabeza plana y la almohadilla de cada soporte. 64. Contine deslizando el conjunto del cilindro de telescopizacin para sacarlo de la seccin de extremo. Si se baja la parte trasera de la seccin de extremo y se eleva el extremo de la varilla del cilindro, se facilita el retiro. 65. En la parte delantera de la seccin de extremo, retire las dos tuercas y arandelas endurecidas del extremo de cada cable de retraccin y retire los cables de retraccin de la seccin de extremo. 66. Saque los dos pernos y arandelas de los dos lados del montaje de la polea en el extremo del cilindro superior que sujeta la gua de cables y las placas de eje. Retire la gua de cables y las placas de eje. 67. Saque los dos pernos y arandelas endurecidas que fijan la placa retenedora del cable de extensin a la parte delantera del montaje de polea. Retire la placa retenedora. 68. Retire los cinco cables de extensin del conjunto de la polea. 69. Quite la grasera del eje. Retire el eje de la polea y el conjunto de la polea del conjunto de montaje. 70. Saque los cuatro pernos y arandelas endurecidas que fijan el conjunto de montaje de la polea y la pata de soporte a la parte delantera del cilindro de telescopizacin. Retire los dos pernos y arandelas que sujetan la pata de soporte del cilindro al montaje de la polea. Retire el conjunto de montaje de la polea y la pata de soporte. 71. De ser necesario, saque los dos pernos que fijan cada almohadilla de desgaste a la pata de soporte y retire las almohadillas.
NOTA:
5.
Tire cuidadosamente del eje de la polea superior para retirarla de la punta de la pluma, retirando los espaciadores, suplementos y poleas de la punta de la pluma. Repita los pasos 2 y 3. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa terminal al eje de la punta de la pluma inferior. Retire la placa terminal. Tire cuidadosamente del eje de la punta inferior para retirarla de la punta de la pluma, retirando los espaciadores, suplementos y poleas. Retire el suplemento, la arandela chaveteada y la contratuerca de los dos ejes de polea.
6. 7.
8.
9.
Instalacin
PRECAUCIN
No instale las poleas de la punta de la pluma sobre el extremo roscado del eje de la polea de la punta de la pluma. NOTA: El eje de la polea de la punta de la pluma inferior pesa aproximadamente 20 kg (44 lb). Las poleas de la punta de la pluma pesan aproximadamente 11.5 kg (25 lb) y 9 kg (20 lb) respectivamente.
1.
Instale los espaciadores y poleas sobre el eje cuando se instalan los ejes de polea en la punta de la pluma. La arandela de seguridad puede usarse ms de una vez, pero deber reemplazarse si no est en buenas condiciones.
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NOTA:
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NOTA: 2. Instale la arandela de seguridad en el eje de la polea con sus pestaas orientadas hacia fuera.
Instale la contratuerca, la arandela, la arandela chaveteada y los suplementos (de ser necesario) en el eje de la polea de la punta de la pluma con el lado biselado hacia fuera. Instale el collar en el extremo opuesto del eje superior y fjelo en su lugar con el perno, la arandela y la tuerca. Instale la placa terminal en el extremo opuesto del eje inferior y asegrela en su lugar con pernos y arandelas. Si se requiere ms de un suplemento, instale una cantidad igual de suplementos en cada lado de la punta de la pluma.
NOTA:
Usando el eje de la polea, instale el conjunto de la polea en su conjunto de montaje, verificando que el agujero de la grasera quede orientado hacia el lado izquierdo del conjunto. Fije el eje y la gua de cables con una soldadura gua y dos pernos y arandelas en cada lado del conjunto de montaje de la polea. Instale la grasera en el eje y aplique grasa. Pase los extremos de los cinco cables de extensin hacia arriba y alrededor de las poleas del cilindro superior de telescopizacin y aproximadamente 1 pie hacia el cilindro. Para ayudar al armado, asegure los cables al extremo del cilindro envolviendo cinta adhesiva alrededor del cilindro. Coloque la placa retenedora de cables en la parte delantera del conjunto de montaje de poleas y fjela con dos pernos y arandelas de seguridad. Si se las retir, instale las dos almohadillas de desgaste en la parte superior de la gua de cables usando dos tornillos de cabeza plana. Instale los otros extremos de los cables de extensin en la placa deslizante soldada, verificando que los cables de extensin no queden entrecruzados ni retorcidos. Instale la cubierta en la placa soldada deslizante y fjela con dos pernos y arandelas. En la parte trasera de la seccin de extremo, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, el conector y la grasera en cada lado.
3.
Apriete la contratuerca hasta que el juego de todo el conjunto mida de 1 a 2 mm (0.03 a 0.06 pulg). Instale suplementos segn sea necesario para obtener la dimensin correcta. Doble las pestaas de la arandela de seguridad para fijar la contratuerca en su lugar. Instale los pasadores de retencin del cable en las partes superior e inferior de la punta de la pluma y fjelos en su lugar con los pasadores de pinza.
4.
4.
5.
6.
7.
8. 9.
10. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior y suplementos en la seccin de extremo con dos tornillos de cabeza plana. 11. Pase los dos cables de retraccin (extremos roscados) a travs de la seccin de extremo y hacia el frente. Inserte los extremos roscados a travs de los agujeros de la parte delantera de la seccin de extremo e instale una arandela endurecida y dos tuercas en el extremo de cada cable. 12. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar el cilindro de telescopizacin superior en la parte trasera de la seccin de extremo. 13. Meta el conjunto del cilindro de telescopizacin dentro de la parte trasera de la seccin de extremo hasta que la pata de soporte pase libre de las escuadras de refuerzo en la parte trasera de la seccin de extremo. Si se eleva la parte trasera de la seccin de extremo y se baja el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita la instalacin.
PELIGRO
Es necesario voltear la pluma 180 hasta invertirla para poder llevar a cabo los procedimientos de armado o de desarmado. Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite daar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva durante la insercin de una o ms de sus secciones. 1. Instale las almohadillas de desgaste en la parte inferior de la pata de soporte del cilindro superior de telescopizacin usando dos tornillos en cada una. Instale la pata de soporte y el conjunto de montaje de la polea en la parte delantera del conjunto del cilindro
2.
4-16
PLUMA
26. Deslice los cilindros de telescopizacin en la seccin de extremo hasta que el mun del cilindro superior quede a 3 pies de la parte trasera de la seccin de extremo. 27. Sostenga los cilindros de telescopizacin sobre bloques en la parte trasera de la seccin de extremo para auxiliar a la instalacin de la seccin de extremo en la seccin central exterior. 28. En la parte trasera de la seccin central exterior, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, un conector y una grasera en cada lado. 29. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la seccin central exterior con dos pernos y arandelas endurecidas. 30. Coloque el extremo delantero de la seccin central exterior en la parte trasera del conjunto de la seccin de extremo/cilindro telescpico. 31. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje del tubo del cilindro superior de telescopizacin. 32. Deslice el conjunto de la seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la seccin central exterior e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin de extremo (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el movimiento y revise el espacio libre de la almohadilla de desgaste trasera e instale suplementos de ser necesario. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar las almohadillas de desgaste de manera que queden a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin central exterior. Utilice un nmero igual de suplementos en las almohadillas laterales.
33. Contine deslizando las piezas juntas procurando no daar los cables. 34. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central exterior. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin de extremo, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central exterior. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin de extremo. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 35. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. 36. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central exterior de la manera obser-
PELIGRO
Verifique que los cilindros de telescopizacin estn debidamente soportados con cuas y que se utilice algn medio para mantenerlos juntos para evitar todo movimiento accidental. Se pueden causar lesiones graves si los cilindros llegan a caerse.
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PLUMA
vada durante el desarmado. Fjelas con un perno y una arandela en cada una. Instale dos bloques de ajuste y fjelos con dos pernos y arandelas en cada uno de ellos. Instale los tornillos de ajuste y contratuercas. (Dos de cada uno en la parte superior y dos de cada uno en los costados.) NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin de ex tre m o o se en cu e nt r e a me n os d e 2 m m (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
37. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central exterior y fjelas con 16 pernos y arandelas en cada una. 38. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 39. Levante el extremo del cilindro superior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central exterior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 40. Retire los bloques de debajo del cilindro superior. 41. Desconecte los cables de retraccin del cilindro de telescopizacin superior, coloque los cables alrededor de cada polea de retraccin, coloque la polea de retraccin en el miembro soldado del eje y utilice cuatro pernos y arandelas para fijar cada miembro soldado de eje de polea a la parte trasera de la seccin central exterior, comprobando que los cables de retraccin no queden entrecruzados ni retorcidos. 42. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 43. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje de la segunda etapa del tubo del cilindro inferior y en las orejetas de montaje de la varilla del cilindro superior. 44. En la parte trasera de la seccin central exterior instale las graseras y mangueras en las dos poleas de retraccin y despus engrase las poleas. 45. En la parte trasera de la seccin central, instale la lnea de engrase de la almohadilla de desgaste superior, el conector y una grasera en cada lado. 46. Instale la almohadilla de desgaste inferior y sus suplementos en la parte trasera de la seccin central con dos pernos y arandelas. 47. Coloque el extremo delantero de la seccin central en la parte trasera del conjunto de la seccin central exterior/ seccin de extremo/cilindro de telescopizacin. 48. Deslice el conjunto de la seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la
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49. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central exterior, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central exterior. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 50. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central exterior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
51. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central y fjelas con ocho pernos y arandelas en cada una. 52. Contine deslizando los componentes uno hacia el otro alineando los agujeros de la placa de montaje del extremo de la varilla del cilindro superior con los agujeros de la seccin central. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. Deslice los componentes hasta unirlos completamente. 53. Instale la varilla de empuje roscada, el perno, la tuerca y la arandela en el lado derecho de la seccin central. 54. Instale el miembro soldado del empujador de la vlvula izquierda en las guas del lado izquierdo de la seccin central y fije el resorte de retorno. 55. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central interior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 56. Retire los bloques de debajo del cilindro.
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69. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central exterior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
70. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin central interior y fjelas con seis pernos y arandelas en cada una. 71. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 72. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agujeros de la seccin central interior. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 73. Retire los bloques de debajo del cilindro. 74. Instale la placa de accionamiento en la parte delantera de la seccin central interior. 75. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 76. Si se retiraron, instale el eje, el rodillo y los pasadores hendidos en la parte trasera de la seccin central interior. Coloque las placas de montaje en las orejetas de montaje de la varilla del cilindro inferior. 77. Coloque el extremo delantero de la base en la parte trasera del conjunto de la seccin central interior/seccin central/seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin. 78. Deslice el conjunto de la seccin central interior/seccin central exterior/seccin de extremo/cilindro de telescopizacin dentro de la seccin de base e instale las almohadillas de desgaste superiores traseras en las cavidades de la seccin central interior (la muesca deber quedar alineada con la lnea de engrase). Detenga el conjunto e instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y los suplementos en la seccin central interior con dos pernos en cada una. NOTA: Utilice suplementos segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de manera que quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa lateral de la seccin de base. Utilice un nmero igual de suplementos en cada lado.
67. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas. 68. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin central interior. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin central interior. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos.
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80. Instale las almohadillas de desgaste inferiores y laterales delanteras en la seccin de base. Eleve la parte delantera del conjunto de la seccin central interior, revise el espacio libre entre las almohadillas y el miembro soldado de la caja de almohadillas en la seccin de base. Instale suplementos segn sea necesario, de modo que haya una separacin no mayor que 1 mm (0.03 pulg) entre las almohadillas de desgaste y la seccin central interior. De ser necesario, fije la almohadilla de desgaste delantera superior a su placa con cuatro pernos. 81. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superiores en la seccin central y los suplementos en las posiciones que se anotaron durante el desarmado. Fjelas con cuatro pernos y arandelas en cada una. NOTA: Utilice tornillos de ajuste segn sea necesario para ajustar la almohadilla de desgaste de modo que apenas toque la placa lateral de la seccin central interior o se encuentre a menos de 2 mm (0.078 pulg) de sta en tanto las superficies superior como laterales de su radio superior.
PELIGRO
Es necesario voltear la pluma 180 para ponerla en posicin normal antes de instalarla en la gra. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con armazn abierto para girar la pluma y sus secciones. No se recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispositivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes adecuados con cinchas. NOTA: La pluma pesa aproximadamente 12 033 kg (26 528 lb). El peso antes mencionado corresponde a una pluma sin la extensin articulada fijada a la pluma.
92. Baje la pluma al nivel del suelo y apyela sobre materiales de soporte para evitar los vuelcos. 93. En el lado izquierdo solamente, instale un ngulo para el cable del LMI en la base, la seccin central interior y la seccin central exterior usando dos pernos y arandelas en cada uno. 94. Instale la pluma de acuerdo con los procedimientos dados en el tema INSTALACIN en esta seccin.
82. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de desgaste inferior y laterales en cada lado de la seccin de base y fjelas con seis pernos y arandelas en cada una. 83. Contine deslizando las piezas juntas para unirlas completamente. 84. Contine deslizando los componentes uno hacia el otro alineando los agujeros de la placa de montaje del extremo de la varilla del cilindro inferior con los agujeros de la seccin de base. Fije cada una con cuatro pernos y arandelas endurecidas. 85. Instale los adaptadores hidrulicos si se los retir de la varilla del cilindro de telescopizacin inferior. 86. Si se los retir, instale los cuatro rodillos, el rodillo de la mangueta y los pasadores hendidos en la parte trasera de la seccin de base. 87. Instale y ajuste los pernos gua para obtener la separacin correcta respecto a la placa gua en la seccin siguiente. Trbelos en su lugar usando contratuercas. 88. En la parte delantera superior de la seccin de base, instale los pernos, arandelas y tres bloques de cable. 89. Repita el paso 88 en la seccin central interior, instalando sus dos bloques de cable. 90. Repita el paso 88 en la seccin central, instalando sus dos bloques de cable. 91. Repita el paso 88 en la seccin central exterior, instalando sus dos bloques de cable.
Instalacin
NOTA: El procedimiento siguiente corresponde a una pluma totalmente retirada de la gra.
PELIGRO
Soporte la pluma sobre bloques antes de intervenir debajo de la misma. Asegrese que los bloques y dispositivos de levante sean capaces de soportar el conjunto de la pluma. 1. 2. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la pluma y suspenda la pluma sobre la mquina. Baje la pluma a su posicin y alinee los agujeros de montaje del eje de pivote de la pluma para instalar el eje de pivote en el conjunto de la superestructura. Lubrique los bujes del eje de pivote en el conjunto de la superestructura. Sostenga la pluma en su lugar con bloques. Podra ser necesario elevar o bajar la pluma para ayudar a la instalacin del eje de pivote. Instale el eje de pivote. Instale el pasador antirrotacin y trbelo en su lugar con un pasador de pinza.
3. 4. 5.
6.
PELIGRO
Si no se sostiene el cilindro de elevacin de la pluma se podra causar la muerte o lesiones al personal.
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Published 08-26-2009, Control # 069-07
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20. Consulte el tema AJUSTE DE CABLES DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE LA PLUMA, en esta seccin, para el procedimiento de ajuste de los cables. 21. Consulte AJUSTE DE VLVULAS DE RETENCIN ACCIONADAS POR LEVA, en esta seccin, para el procedimiento de ajuste de las vlvulas.
PELIGRO
Si es necesario activar el sistema hidrulico para extender o retraer el cilindro de elevacin, verifique que el extremo de la varilla est debidamente alineado con el adaptador de fijacin del cilindro de elevacin. 8. Lubrique el pasador del cilindro de elevacin superior. Instale el pasador del cilindro de elevacin superior. Podra ser necesario elevar o bajar el cilindro de elevacin para ayudar a instalar su pasador en la caja de elevacin. Esto puede hacerse con el gato ubicado en el soporte del cilindro de elevacin. Vuelva a colocar la palanca de la bomba en la cabina. Fije el pasador del cilindro de elevacin superior con el perno y la arandela al adaptador instalado en la pluma.
Verificacin funcional
1. 2. 3. 4. Active el sistema hidrulico y revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Verifique que la pluma se extienda y retraiga correctamente. Verifique que el cilindro de elevacin no permita que la pluma caiga hasta que el operador la baje. Verifique que los componentes elctricos que se desconectaron durante el retiro funcionen correctamente.
Inspeccin
Inspeccione visualmente las secciones telescpicas para verificar que todas las superficies de desgaste estn debidamente lubricadas. Observe las secciones extendidas en busca de seas de fisuras, deformaciones y otros daos. Revise peridicamente que las almohadillas de desgaste estn fijadas de modo seguro. Revise las poleas de la punta de la pluma para comprobar que estn fijadas de modo seguro y que se muevan libremente. Si se escuchan ruidos de friccin o castaeteo de la pluma, ser necesario lubricar las almohadillas de desgaste del cilindro telescpico. Consulte la SECCIN 9 - LUBRICACIN.
9.
10. Baje el gato del soporte del cilindro de elevacin. 11. Retire el dispositivo elevador de la pluma. 12. Active el sistema hidrulico y retire los dispositivos de bloqueo de la pluma y de los cilindros de elevacin de la pluma. Baje la pluma a la posicin horizontal. Apague la gra. 13. Conecte las lneas hidrulicas al cilindro telescpico inferior segn se marcaron antes del retiro y conecte las lneas de PAT (LMI). 14. Extienda o retraiga la pluma desplazar la seccin central interior al agujero de acceso en la base. Conecte las lneas del carrete de manguera a la pluma. 15. Despus de conectar la lnea doble debera poder tirar de las mangueras con la mano para quitar el gancho en S. NOTA: Asegrese de mantener la tensin en la manguera y deje que se enrollen en el carrete.
16. Extienda la pluma para reducir la holgura de las mangueras. Deje un poco de holgura para asegurarse que no ejercer demasiada presin sobre las mangueras. Procure no apretar ni daar las lneas. 17. Con la gra apagada, conecte la lnea hidrulica que alimenta el carrete de manguera. Nota: No golpee el control de telescopizacin. El sistema hidrulico terminar de enrollar las mangueras tan pronto arranque la gra. Se sugiere que alguien observe las mangueras para asegurarse que se enrollan correctamente. 18. Instale la cubierta de la base en la parte superior de la seccin de base de la pluma y despus fjela con cuatro pernos y arandelas. 19. Conecte los alambres elctricos segn se marcaron durante el retiro.
PRECAUCIN
Cuando se extiende y retrae la pluma para alinearla, detenga el movimiento si se descubre una restriccin y ajuste las almohadillas de desgaste segn sea necesario para darles carrera libre a las secciones afectadas de la pluma.
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PLUMA
4. Retraiga y extienda la pluma; revise el punto alto en donde la pluma ha rozado contra las almohadillas de desgaste en su parte ms ancha. Retraiga las secciones de la pluma para alinear el punto alto de la seccin de pluma con las almohadillas de desgaste adyacentes. Aada o quite suplementos segn se requiera. Conecte un peso y extienda la pluma a su longitud mxima. Revise si se produce deflexin lateral.
5.
6. 7.
2.
Ejemplo: Si la pluma se desva hacia la izquierda, es necesario aadir suplementos a la almohadilla de desgaste superior izquierda y quitarle suplementos a la almohadilla de desgaste superior derecha.
3.
Inspeccin
PRECAUCIN
Nunca manipule los cables con las manos desnudas. La informacin dada a continuacin ha sido tomada de la Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del Gobierno Federal. Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan tiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: 1. En los cables mviles, si hay seis hilos rotos distribuidos al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una camada. Desgaste de un tercio del dimetro original de los hilos exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encapsulado u otros daos que alteren la estructura del cable. Evidencia de daos producidos por calor originado por cualquier causa. Reducciones del dimetro nominal por ms de: 0.4 mm (0.016 pulg) para dimetros de hasta 8 mm (0.3125 pulg). 0.79 mm (0.031 pulg) para dimetros de 10 y 13 mm (0.375 y 0.5 pulg). 1.19 mm (0.047 pulg) para dimetros de 14 a 19 mm (0.5625 a 0.7 pulg).
2.
3.
3. 4.
4.
5.
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PLUMA
gue la gra. Acceda a los pernos de ajuste de cables de extensin a travs del agujero de acceso de la parte delantera de la seccin central. Apriete las tuercas giratorias de modo uniforme en los pernos de ajuste hasta que los cables de extensin se encuentren a 150 mm (6 pulg) por encima de la parte superior de la placa de la almohadilla inferior, en la parte trasera de la seccin de extremo. Mire a travs del agujero de acceso de la seccin central. 6. 7. 8. Fije los ajustes usando las contratuercas. Extienda la pluma hasta que las secciones central exterior/de extremo se extiendan varios centmetros. Retraiga la pluma hasta que la seccin de extremo apenas toque el bloque de tope de la seccin central exterior, o bien hasta que la seccin central exterior apenas toque el bloque de tope de la seccin central interior. Revise la separacin entre los bloques de tope y las secciones de la pluma. Si la separacin entre el bloque de tope de la seccin central y la seccin central exterior mide ms de 3 mm (0.125 pulg), suelte el cable de retraccin. Si hay una separacin entre el bloque de tope de la seccin central exterior y la seccin de extremo, apriete el cable de retraccin ligeramente.
En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en una camada de hilos en las secciones por debajo de la conexin final, o ms de uno en la conexin final.
Ajuste Cuando la pluma est casi completamente extendida, durante una extensin repentina despus de haber retrado la pluma cierta distancia y a velocidades altas de telescopizacin, los cables de la extensin pueden chocar contra el interior de la seccin de pluma. Esta circunstancia crea un ruido perceptible, que sin embargo no causa daos y es aceptable. Si los cables no emiten los ruidos de choque bajo estas condiciones, esto indica que los cables de extensin estn excesivamente tensos y que es necesario ajustarlos. Est consciente de que el montaje de la varilla del cilindro de telescopizacin en la parte trasera de la seccin de base y la seccin central emite ruidos similares y que los dos ruidos pueden confundirse.
9.
PRECAUCIN
Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste, esto causar daos o la falla del cable. NOTA: 1. 2. Los cables de extensin deben estar debidamente ajustados antes de ajustar los cables de retraccin.
PRECAUCIN
El cable de retraccin se daar si se lo aprieta excesivamente. Tenga cuidado al retraer la pluma completamente, mientras se ajusta el cable, para evitar que la pluma se retraiga completamente si la seccin de extremo toca el bloque de tope a ms de 3 mm (0.125 pulg) antes de que la seccin central exterior toque su bloque de tope en la seccin central. 10. Extienda la pluma aproximadamente 1.5 cm (6 pulg). Retraiga la pluma nuevamente hasta que uno de los bloques de tope apenas toque su seccin correspondiente de pluma. 11. Revise la separacin nuevamente como se hizo en el paso 9 y, de ser necesario, haga ajustes adicionales. 12. Repita los pasos 10 y 11 hasta que haya una separacin de 3 mm (0.125 pulg) en el bloque de tope de la seccin central exterior cuando el bloque de tope de la seccin de extremo apenas haya establecido contacto. 13. Fije los ajustes de los cables de retraccin usando las contratuercas. NOTA: Si las graseras no estn accesibles cuando la pluma se extiende por completo, realice los siguientes ajustes.
Extienda y emplace los estabilizadores, asegurndose que la gra quede nivelada. Verifique que la pluma est orientada sobre la parte delantera de la mquina y en posicin horizontal (ngulo de elevacin de 0 grados o menor). Con la seccin central interior completamente retrada, extienda la seccin central hasta que el agujero de acceso grande de la parte delantera de la seccin central quede alineado con el agujero de acceso grande de la seccin central exterior. Con la parte delantera de la pluma en la posicin arriba indicada, extienda la pluma aproximadamente 25 mm (1 pulg) para aliviar la tensin de los cables de retraccin. Acceda a los cables de retraccin por la parte delantera de la punta de la pluma y observe la holgura de los cables de retraccin a travs del agujero de la parte trasera de la punta de la pluma. Utilice las tuercas de los cables de retraccin para eliminar la holgura de modo uniforme, hasta que los dos cables de retraccin se encuentren a no menos de 25 mm (1 pulg) por encima de la pata inferior de las barras retenedoras de cables de la pata de soporte del cilindro, en el cilindro de telescopizacin superior. Retraiga la pluma aproximadamente 25 mm (1 pulg) para aliviar la tensin de los cables de extensin. Apa-
3.
4.
14. Retraiga la pluma aproximadamente 1 pie y apriete los cables de extensin una vuelta completa cada uno. 15. Extienda la pluma para asegurarse de que las graseras se alineen con el agujero. Si no se alinean con el agujero, retraiga parcialmente la pluma y apriete cada cable de extensin una vuelta adicional.
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5.
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16. Una vez que la grasera se alinee con la pluma al estar totalmente extendida, retraiga por completo la pluma a velocidad alta. Cuando la pluma comience a retraerse, los cables de extensin debern estar lo suficientemente holgados para que hagan contacto con la seccin de la pluma. Si esto no ocurre, reduzca la tensin en los cables de retraccin hasta que tengan la holgura necesaria. 17. A medida que la pluma comience a llegar al final, observe que la seccin de extremo todava toque fondo antes que la seccin central exterior. Si es as, todos los ajustes estn correctos.
Teora de funcionamiento
El caudal de la bomba viaja a la vlvula de control de sentido de telescopizacin. Cuando se desplaza el pedal de control de telescopizacin de su punto muerto, se enva una seal de presin piloto a la vlvula de control de sentido para que desplace su carrete. Esto alinea los conductos correspondientes de la vlvula de control para enviar el aceite a los cilindros de telescopizacin. Tambin consulte PLUMA - TEORA DE FUNCIONAMIENTO, en esta seccin.
Mantenimiento
Localizacin de averas
Sntoma 1. Funcionamiento errtico de extensin del cilindro telescpico. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
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Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Vlvulas de alivio daadas. Aire en el cilindro telescpico. Velocidad insuficiente del motor. Falta de lubricacin en las secciones de la pluma. Poleas de extensin de la pluma excesivamente tensas. Alineacin incorrecta de la pluma causada por cargas laterales. Desgaste de almohadillas de desgaste de la pluma. Deformacin de seccin de la pluma. Avera del cilindro telescpico. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas, quebradas o tapadas. Avera en vlvula de control. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
Solucin Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace las vlvulas de alivio. Purgue el aire bajando el cilindro telescpico por debajo de la horizontal. Acelere el motor al valor recomendado. Lubrique apropiadamente todas las secciones de la pluma. Inspeccione y lubrique adecuadamente las poleas de extensin de la pluma. Reduzca la carga y elvela usando el procedimiento correcto. Reemplace las almohadillas de desgaste y lubrquelas adecuadamente. Reemplace la seccin deformada. Repare o reemplace el cilindro. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula de control.
PLUMA
Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire bajando el cilindro telescpico por debajo de la horizontal y extendiendo y retrayendo el cilindro telescpico. Acelere el motor al valor recomendado. Lubrique apropiadamente todas las secciones de la pluma. Repare o reemplace la vlvula de retencin. Reduzca la carga y elvela usando el procedimiento correcto. Inspeccione y lubrique correctamente. Reemplace la seccin deformada. Reemplace las almohadillas de desgaste y lubrquelas adecuadamente. Reemplace la(s) varilla(s) y todos los sellos del (de los) cilindro(s). Repare o reemplace el tubo del cilindro. Reemplace todos los sellos y vuelva a apretar o reemplace los mbolos. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Reduzca la carga. Reemplace la manguera o los adaptadores. (Consulte el Manual de repuestos.) Reemplace la vlvula. Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace los mbolos y todos los sellos del cilindro. Reemplace las secciones de pluma daadas. Reemplace el acoplamiento de la bomba hidrulica con roturas. Repare o reemplace la seccin de la bomba.
Velocidad insuficiente del motor. Falta de lubricacin. Mal funcionamiento de la vlvula de retencin. Alineacin incorrecta de la pluma causada por cargas laterales. Polea de retraccin de la pluma excesivamente apretada. Deformacin de seccin de la pluma. Desgaste de almohadillas de desgaste de la pluma. Varilla(s) de cilindro(s) doblada(s). Tubo de cilindro rayado. mbolos sueltos o daados. Nivel de aceite hidrulico bajo. Mal funcionamiento de la vlvula de alivio. Carga excesiva. Obstruccin en manguera y adaptadores.
d. e. f. g. h. i. j. k. l. n. a. b. c. d.
e. f. g. h. i. j.
Rotura en carrete de vlvula. Sellos del mbolo daados. Uno o ms mbolos daados. Deformacin de una o ms secciones de la pluma. Rotura de acoplamiento de la bomba hidrulica. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica.
e. f. g. h. i. j.
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Sntoma 4. El cilindro telescpico no se retrae. a. b. c. d. e. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Avera de la vlvula de alivio. Carga excesiva. Vlvula de retencin inoperante.
f. g. h. i. j. k. l. 5. 6. 7. La seccin central no se extiende. La seccin central no se retrae. La seccin central exterior no se extiende. La seccin central se retrae antes que la seccin central exterior. La seccin central exterior se extiende slo una distancia corta y despus se detiene. a. a. a.
Rotura en carrete de vlvula. Uno o ms mbolos rotos. Sellos del mbolo daados. Deformacin de una o ms secciones de la pluma. Rotura de acoplamiento de la bomba hidrulica. Bomba hidrulica desgastada o daada. Rotura del eje de la bomba hidrulica. Obstruccin en vlvula de retencin derecha. Vlvula de retencin derecha cerrada. Vlvula de retencin izquierda cerrada.
f. g. h. i. j. k. l. a. a. a.
8.
a.
La vlvula de retencin derecha est abierta o sus mangueras estn conectadas al revs. La vlvula de retencin izquierda est abierta o sus mangueras estn conectadas al revs.
a.
9.
a.
a.
Retiro e instalacin
Los procedimientos de retiro e instalacin de los cilindros telescpicos se describen en el procedimiento de desarmado y armado de la pluma. Consulte MANTENIMIENTO DE LA PLUMA en esta seccin.
Desarmado y armado
Los procedimientos de desarmado y armado de los cilindros telescpicos y la vlvula de control se dan en la SECCIN 2, bajo los temas CILINDROS y VLVULAS, respectivamente.
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PLUMA
Coloque el carrete de mangueras sobre la plataforma de giro y asegrelo con la arandela y los pernos. Apriete los pernos de 85 a 93 Nm (187 a 205 lb-pie). Conecte las mangueras de suministro hidrulico al carrete de mangueras. Verifique que haya un tramo de manguera suficientemente largo desenrollado del carrete para conectar las mangueras a los cilindros de telescopizacin.
NOTA:
PELIGRO
Verifique que el perno retenedor permanezca instalado hasta que las mangueras estn conectadas a los cilindros telescpicos.
Retiro
PELIGRO
Antes de desconectar las mangueras de los cilindros de telescopizacin de la seccin central exterior, asegrelas para impedir que giren usando el perno retenedor del carrete de mangueras y las escuadras de traba del tambor. 1. 2. Detenga la rotacin del carrete de mangueras usando el perno retenedor y la escuadra de traba del tambor. Marque y desconecte las mangueras de suministro hidrulico del conjunto del carrete de mangueras. Tape las mangueras y aberturas. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas del carrete de mangueras del conjunto del bloque del colector. Tape las mangueras y aberturas. Quite los pernos y arandelas que fijan el carrete de manguera a la plataforma de giro. Retire el carrete de mangueras.
3.
Conecte las mangueras hidrulicas del conjunto del bloque del colector ubicado en la parte trasera de la seccin central interior de la pluma. Retire el perno retenedor del carrete de mangueras para poder aplicar tensin a las mangueras. Asegure el perno retenedor al carrete de mangueras para permitir que ste gire. Ajuste y asegure el retenedor de mangueras.
4. 5. 6.
3.
4.
Instalacin
NOTA: El tambor deber tener un mnimo de dos vueltas de tensin.
GROVE
4-27
PLUMA
6 3 4 5 7 10
13
12
15
6434-2
12 2
6434-3
1 11 13
12
14 9
2 mm (0.07 pulg)
2 mm (0.07 pulg)
Suplementos
6434-1
FIGURA 4-5 Art. 9 10 11 12 13 14 15 Cojinete Junta giratoria Carrete de manguera Cadena Motor orbital Disco Montaje del motor Descripcin
Descripcin
4-28
PLUMA
forma parte integral del tubo del cilindro de elevacin. La vlvula de retencin funciona al elevar la pluma (extensin de la varilla del cilindro), al bajar la pluma (retraccin de la varilla del cilindro) o al retener la posicin de la pluma (varilla del cilindro detenida).
Teora de funcionamiento
El banco de vlvulas de control de sentido que aloja la vlvula de control de elevacin recibe caudal de la bomba hidrulica. Cuando se eleva la pluma, el aceite levanta la leva de la vlvula retencin, dejando que el aceite fluya hacia el lado del mbolo del cilindro. Se aplica presin al mbolo, forzando a la varilla a extenderse, lo cual eleva la pluma. Al bajar la pluma, el aceite entra a la lumbrera de retraccin del bloque de lumbreras y fluye hacia el lado de la varilla del cilindro. Cuando la presin piloto alcanza un valor predeterminado, la leva principal se desplaza de su asiento y el aceite fluye del lado del mbolo del cilindro hacia el depsito. Todo el caudal de retorno de la vlvula de control se enva al depsito.
Mantenimiento
Localizacin de averas
Sntoma 1. La pluma se eleva errticamente. a. b. c. d. e. 2. La pluma baja errticamente. a. b. c. d. e. Causa probable Bajo nivel de aceite hidrulico. Velocidad insuficiente del motor. Avera de la vlvula de alivio principal. Aire en la varilla del cilindro. Deformacin del eje de pivote de la pluma. Bajo nivel de aceite hidrulico. Velocidad insuficiente del motor. El circuito y/o la vlvula de alivio estn inoperantes. Aire en el cilindro hidrulico. Seccin daada en la bomba hidrulica. a. b. c. d. e. a. b. c. d. e. Solucin Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Acelere el motor al valor recomendado. Reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire de la varilla del cilindro. Reemplace el eje de pivote. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Acelere el motor al valor recomendado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Purgue el aire del cilindro. Repare o reemplace la seccin de la bomba.
GROVE
4-29
PLUMA
Sntoma 3. La pluma se eleva lentamente. a. b. c. d. Causa probable Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad insuficiente del motor. Vlvula de alivio daada. Aceite hidrulico extremadamente fro.
e. f.
Se ha instalado una manguera o adaptadores incorrectos. Se accionan dos funciones de un mismo banco de vlvulas de control. Restriccin en la manguera de retorno. Fugas en sellos del mbolo del cilindro. Tubo de cilindro rayado. Seccin desgastada en la bomba hidrulica. Nivel de aceite hidrulico bajo. Velocidad insuficiente del motor. Vlvula de alivio daada. Se accionan dos funciones de un mismo banco de vlvulas de control. Aceite hidrulico extremadamente fro.
e. f.
g. h. i. j. a. b. c. d.
e.
e.
f. g. h. i. j. k.
Se ha instalado una manguera o adaptadores incorrectos. Restriccin en la manguera de retorno. Desgaste de sellos del mbolo del cilindro. Tubo de cilindro rayado. Seccin desgastada en la bomba hidrulica. Rotura en varilla del mbolo (se ha soltado del mbolo).
f. g. h. i. j. k.
4-30
PLUMA
Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Reduzca la carga segn se requiera. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reemplace el eje y los sellos de la bomba. Reemplace el acoplamiento de mando. Reemplace la vlvula de control. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Repare o reemplace la vlvula de alivio. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Reemplace el eje y los sellos de la bomba. Reemplace el acoplamiento de mando. Reemplace la vlvula de control.
Consulte la SECCIN 2 para los procedimientos de desarmado y de armado del cilindro de elevacin. Los trabajos de mantenimiento que no requieran el retiro de los tubos de cilindros, tales como el engrase de los componentes, pueden efectuarse sin retirar los cilindros de la plataforma de giro. Sin embargo, todos los trabajos de desarmado y armado deben efectuarse en una zona limpia y sin polvo.
Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de pivote inferior del cilindro de elevacin a la plataforma de giro.
PELIGRO
Verifique que el dispositivo de levante/soporte sea capaz de soportar el conjunto del cilindro de elevacin. 6. 7. Conecte un dispositivo de levante/soporte adecuado al cilindro de elevacin. Retire el eje de pivote del cilindro de elevacin superior insertando la palanca de la bomba (ubicada en la cabina) en la bomba manual que se encuentra en el lado izquierdo de la pluma. Gire la palanca de control de caudal de la bomba en sentido horario y bombee la palanca hasta que el eje de pivote del cilindro de elevacin superior quede libre de la caja de elevacin de la pluma. Podra ser necesario elevar o bajar el cilindro de elevacin para ayudar a liberar el eje de pivote del cilindro de la caja de elevacin. Esto puede hacerse con el gato ubicado en el soporte del cilindro de elevacin. Una vez que el eje queda libre de la caja de elevacin, active el sistema hidrulico y retraiga el cilindro hidrulico lo suficiente para que quede libre de su punto de fijacin superior. Marque y desconecte todas las lneas hidrulicas del cilindro. Tapone todas las aberturas con adaptadores de presin alta.
Retiro
1. 2. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurndose que la gra quede nivelada. Eleve la pluma ligeramente, de modo que el cilindro de elevacin se extienda aproximadamente 0.3 m (1 pie).
PELIGRO
Compruebe que todos los bloques o soportes utilizados sean capaces de soportar la pluma. 3. Verifique que la pluma est completamente soportada colocando bloques o soportes debajo de la pluma. Apoye la pluma sobre los bloques o soportes. Saque el perno y la arandela que fijan el eje de pivote superior del cilindro de elevacin a la pluma. 8.
4.
GROVE
4-31
PLUMA
9. Extraiga el eje de pivote del cilindro de elevacin inferior lo suficiente para poder retirar el cilindro. 4. 5.
Desarmado y armado
Los procedimientos de desarmado y armado de la vlvula de retencin y la vlvula de control del cilindro de elevacin se dan en la SECCIN 2, bajo los temas CILINDROS y VLVULAS, respectivamente.
Instalacin
1. Instale un dispositivo de levante adecuado al cilindro de elevacin y coloque el cilindro sobre el adaptador de fijacin de la plataforma de giro. Baje el cilindro de elevacin sobre los adaptadores de fijacin de la plataforma de giro y alinee el buje del cilindro de elevacin con los agujeros de los adaptadores de fijacin. Instale el eje de pivote con su agujero roscado hacia la derecha, el lado opuesto a la cabina. 6. 7.
2.
NOTA: 3.
Instale el eje de pivote inferior del cilindro de elevacin y fjelo con el perno y la contratuerca.
4-32
PLUMA
Art. 1 2 3 4 Eje
4
4
Recorte para la claridad
6266-1
2
6317-5
6317-4
FIGURA 4-6
GROVE
4-33
PASADORES DE FIJACIN
6435
FIGURA 4-7
4-34
PLUMA
Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
2.
4. 5.
3.
4.
5. 6.
NOTA:
7.
Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro.
8.
10. Fije las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico.
9.
10. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar al suelo o a un vehculo transportador apropiado.
3. 4.
Instalacin
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra.
NOTA:
GROVE
4-35
PLUMA
8, 9, 10, 11
12
3 1
6, 7
2 4 5
FIGURA 4-8 Art. 1 2 3 4 5 6 Contrapeso Cilindro del pasador del contrapeso Cilindro de retiro de contrapeso Soldadura de soporte del cilindro Pasador de tope de bola Tornillo Descripcin Art. 7 8 9 10 11 12 Arandela Perno Arandela plana Arandela de seguridad Tuerca hexagonal Contrapeso en vez de malacate auxiliar Descripcin
4-36
PLUMA
2 1
4
1
6326
Art. 1 2 Contrapeso
GROVE
4-37
PLUMA
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso al suelo o a un vehculo de transporte apropiado. 9.
6.
PELIGRO
Para evitar que se produzcan lesiones graves o incluso la muerte, utilice siempre equipo de proteccin personal, por ejemplo, casco, gafas de proteccin, guantes y botas metatarsianas. 1. Antes de instalar la extensin de la pluma, asegrese de que la gra se encuentre apoyada en los estabilizadores utilizando los procedimientos de configuracin normales. Consulte la SECCIN 3 - CONTROLES y PROCEDIMIENTOS en el Manual del operador. Se necesita una gra auxiliar con eslinga para instalar la extensin de pluma de plegado doble.
7.
8.
NOTA: 2. 3. 4.
Instalacin
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con horquillas a los agujeros de elevacin del contrapeso Figura 4-9 y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. 5. 6. 7.
Verifique la condicin de transporte de la extensin de plegado doble. Utilizando una gra auxiliar, acople la eslinga a la extensin de plegado doble. Levante la extensin de plegado doble en la parte delantera de la pluma principal con la gra auxiliar y bloquee la seccin de 33 pies (10.1 m) a la derecha de la cabeza de pluma principal Figura 4-10.
2.
3.
4. 5.
FIGURA 4-10 Fije el lado izquierdo a la punta de la pluma. Establezca la conexin elctrica entre la extensin y la pluma principal. Para unidades equipadas de una extensin de pluma hidrulica abatible, establezca conexiones hidrulicas entre la extensin y la pluma principal. Tambin puede instalar la extensin de pluma articulada de plegado doble delante de una seccin de 16 pies (4.9 m) cuando est cambiando directamente de la extensin articulada de plegado doble de 56 pies (17.1 m) a una extensin de pluma.
6.
NOTA:
7. 8.
4-38
PLUMA
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Soporte delantero Pasador horizontal Pluma Pasador Pasador Escuadra Placa de retencin
2
6510-2
4
7
6510-8
7 6 5
6510-7
4 3
6624
4 5 6
6510-5
6510-3
6510-1
6510-4
FIGURA 4-11
GROVE
4-39
PELIGRO
Tenga cuidado de no daar la extensin de celosa ni la pluma principal. Siempre coloque la extensin de celosa en la condicin de transporte cuando se encuentre plegada en un costado o en posicin de trabajo con la pluma principal. Slo en ese momento se asegura que la extensin de celosa no resbale. De esta forma se evita que la extensin de celosa sujetada parcialmente golpee la pluma principal o que los componentes individuales de la extensin de celosa se golpeen entre ellos y se daen. Debe revisar las condiciones de transporte: Despus de almacenar la extensin de celosa, antes de conducir la gra con la extensin de celosa plegada en el lado o trabajar con la pluma principal. Antes de la instalacin y antes de elevar la extensin de celosa.
PRECAUCIN
Riesgo de daar la extensin de celosa. Siempre fije la extensin de celosa sujetndola con correas apropiadas cuando se transporte en un vehculo separado. Esto evitar que la extensin de celosa articulada de dos etapas se vuelque y se dae durante el transporte.
4-40
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E EXTENSIN DE PLUMA (EQUIPO ADICIONAL) Identificacin y puntos de fijacin de eslinga
Identificacin
La extensin de pluma est compuesta de la extensin de celosa articulada de 56 pies (17.1 m) de plegado doble y dos secciones de extensin de pluma. La extensin de pluma est diseada para la gra con la cual se entreg. Los componentes que pertenecen a la gra tienen el mismo nmero de serie que la gra. Las siguientes secciones se identifican con el nmero de serie: .
PLUMA
NOTA: Por razones tcnicas, una gra slo se puede ajustar con una extensin de pluma.
Si desea utilizar la extensin de pluma en varias gras Manitowoc, los componentes de la extensin de pluma se deben ajustar para esas gras y etiquetar con todos los nmeros de serie correspondientes.
PRECAUCIN
Slo permita que el ajuste de la extensin lo realice Manitowoc Crane Care en el lugar de trabajo!
Todos los componentes de la extensin de celosa articulada de plegado doble de 56 pies (17.1 m). Ambas secciones de 16 pies (4.9 m) de la extensin de pluma
PRECAUCIN
Esta seccin muestra los puntos de fijacin de eslinga de las secciones de 16 pies (4.9 m). Acople las secciones slo en estos puntos de fijacin de eslinga porque as obtendrn automticamente el centro de gravedad correcto. Utilice solamente equipo de levante con capacidad adecuada.
PRECAUCIN
Utilice la gra solamente con las secciones de la extensin de pluma que tengan el mismo nmero de serie que la gra. Esto evita las averas y daos.
w3351a
FIGURA 4-12
Las secciones de 16 pies (4.9 m) tienen dos puntos de fijacin de eslinga (uno un poco descentrado en cada lado).
GROVE
4-41
NOTA:
w2427a
FIGURA 4-14 El cilindro de elevacin se lubrica por va de la grasera. Hay una grasera en el eje de pie y una en la cabeza Figura 4-14. Limpie las graseras e aplique grasa a la grasera con una pistola engrasadora.
w3300a
FIGURA 4-13
4-42
MALACATE Y CONTRAPESO
DESCRIPCIN
Un malacate est disponible, el HP30-18G (Figura 5-1). El malacate tiene un motor de mbolos de desplazamiento doble que impulsa a un mecanismo reductor dentro del malacate. El malacate utiliza conjuntos reductores de planetarios con un freno automtico de discos mltiples que se aplica por resorte y se suelta hidrulicamente. Un embrague de sobremarcha permite levantar la carga con el malacate a la vez que se retiene la carga hasta que haya presin suficiente para soltar el freno cuando se baja la carga con el malacate. El motor regula la velocidad y el par motor del malacate. El malacate tiene dos modos de funcionamiento. Un modo es el de velocidad alta. La vlvula de solenoide piloto desplaza el carrete selector del motor para proporcionar el desplazamiento mnimo del motor. Esto produce una velocidad elevada de la lnea y entrega un par motor bajo. El segundo modo es el de velocidad baja. La vlvula de solenoide piloto desplaza el carrete selector del motor para proporcionar el desplazamiento mximo del motor. Esto produce una velocidad baja de la lnea y entrega un par motor elevado.
TEORA DE FUNCIONAMIENTO
El conjunto del malacate se controla por medio de controles remotos hidrulicos ubicados en la cabina. Cuando la palanca de control en la cabina se saca de su punto muerto, se desplaza el carrete de la vlvula de control de sentido de la seccin del malacate principal para dirigir el caudal hidrulico a la vlvula de control del motor del malacate. La vlvula de control del motor del malacate se usa para detener el malacate o reducir su velocidad si la carga tiende a hacer que el malacate la baje a velocidad excesiva. La vlvula de control del motor se abre por piloto por la presin de bajada del malacate. Si la carga desciende ms rpido que lo correspondiente al caudal de aceite en la lnea de bajada del malacate, la presin piloto se reduce y la vlvula de control del motor se cierra parcialmente para restringir la cantidad de aceite que salga del motor hasta obtener un equilibrio. Esto hace que la carga baje a una velocidad uniforme, basada en la posicin de la palanca de control del malacate. Durante una parada, cuando se interrumpe el caudal de bajada del malacate, la presin piloto que mantiene abierta la vlvula de control del motor se reduce a cero y el carrete de la vlvula del motor se cierra, cortando as la salida del aceite del motor del malacate. Esta misma reduccin de presin permite que el freno del malacate se aplique por la tensin de resorte cuando la carga se ha detenido completamente. Este freno acta como "freno de estacionamiento" para mantener la carga detenida.
5-1
GROVE
NOTA:
PELIGRO
Si no se calienta el malacate debidamente, en especial a temperaturas muy fras, se podra dar por resultado el patinaje temporal del freno debido a niveles elevados de contrapresin que intentan soltar el freno, lo que podra causar daos a la propiedad, lesiones graves o la muerte.
PELIGRO
Si no se establece y ejecuta un programa de inspeccin y mantenimiento del malacate, se podran causar daos a la gra, daos a otras propiedades y/o lesiones graves o mortales a personas que trabajen con la gra o cerca de sta.
Cada tres meses o 300 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero)
Lubrique el seguidor del cable del malacate y los cojinetes del brazo tensor. Consulte Malacate, pgina 9-24 para el tipo recomendado de grasa.
Retiro
1. 2. 3. Retire todo el cable del tambor del malacate. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del malacate. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte los alambres elctricos conectados a la caja del sensor del indicador de rotacin del malacate.
Anualmente
1. Cambie el aceite del mecanismo del malacate, consulte el tema Malacate, pgina 9-24. Recomendamos que el
5-2
MALACATE Y CONTRAPESO
El conjunto del malacate HP30-18G, sin el cable, pesa aproximadamente 674 kg (1485.9 lb).
2 1 3 4 5 11 3
12
11 DETALLE A
6, 7, 8, 9
5
DETALLE A
6319, 6319-2
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Descripcin Malacate principal Malacate auxiliar Cilindro del contrapeso Seguidor del cable Tambor intermedio Suplementos Perno Tuerca Arandela Contrapeso Pasador de tope de bola Pasador del cilindro del contrapeso FIGURA 5-1
GROVE
5-3
2. 3.
Nivel de fluido
NOTA: Si no se alinea el tapn de llenado/vaciado (1) con el agujero de acceso superior (2) mostrado en la Figura 5-2 antes de revisar el nivel de aceite, se obtendr una indicacin imprecisa.
4. 5.
1.
6.
Gire el tambor del malacate hasta que el tapn de llenado/vaciado (1) quede visible por el agujero de acceso superior (2) mostrado en la Figura 5-2. Esto asegura que los engranajes planetarios estn debidamente alineados y permite obtener una indicacin precisa del nivel de aceite en el malacate. Permita que el malacate permanezca detenido por 20 minutos antes de revisar el nivel de aceite. Se debe poder ver el nivel de aceite en la mirilla (3).
7.
8.
Compare la indicacin obtenida con la Tabla 5-1 a continuacin y tome las medidas del caso.
9.
10. Conecte las lneas hidrulicas al malacate, verificando que las lneas se conecten a las lumbreras correctas, segn se las marc durante el retiro. 11. Conecte los alambres elctricos a la vlvula de solenoide de velocidad alta del malacate segn se marcaron durante el retiro. 12. Conecte los alambres elctricos a la caja del sensor del indicador de rotacin del malacate, segn se marcaron durante el retiro. 13. Instale el cable, siguiendo los procedimientos dados en el tema INSTALACIN DEL CABLE EN EL MALACATE, en el Manual del operador.
2
FIGURA 5-2
5-4
MALACATE Y CONTRAPESO
Medida requerida Llene el malacate con aceite por el agujero de acceso superior hasta que el nivel del aceite quede visible en la mirilla. No llene a ms de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla. Consulte el tema Malacate, pgina 9-24 para el tipo correcto de aceite a usar. No se requiere accin alguna. Vace el aceite del tambor del malacate a travs del agujero de acceso superior hasta que su nivel est a menos de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla.
El aceite est visible en la mirilla y su nivel no est a ms de 1/8 pulg (3 mm) por encima del extremo superior de la mirilla. El nivel de aceite est a ms de 1/8 pulg (3 mm) de la parte superior de la mirilla, o hay fugas de aceite por el tapn ventilado (4).
Procedimiento
La posicin de montaje del malacate determina el procedimiento de alineacin que debe usarse. Deslice un lado del malacate hacia atrs o hacia delante para alinear el malacate con la polea de la pluma en gras que tienen el malacate instalado ya sea directamente en la pluma o en un montaje fijado a la pluma. Podra ser necesario colocar suplementos debajo de un lado del malacate para nivelarlo. El malacate debe verificarse en dos direcciones, una con la pluma a 0 grados y la otra con la pluma a ms de 45 grados, si el malacate no est directamente instalado en la pluma de la gra y est instalado en una posicin estacionaria. Revise el malacate a un ngulo de 0 grados para ver si el malacate est alineado con la polea de la punta de la pluma. El malacate principal se alinea con la polea derecha y el malacate auxiliar con la polea central (vea la Figura 5-2). NOTA: Si la alineacin es incorrecta, cuando se enrolle el cable del malacate quedarn espacios sin llenar en el carrete. El malacate no est nivelado si el cable tiende a apilarse en un lado del tambor.
Herramientas requeridas
escuadra de dos pies de largo cordn Mason o hilo de pescar tiza transportador
NOTA:
GROVE
5-5
MALACATE Y CONTRAPESO
6019
FIGURA 5-3 1. Hay que extender la pluma hasta la mitad de su distancia de extensin completa toda vez que se vaya a alinear el malacate. Se usa esta longitud debido a que cuando el cable del malacate principal se coloca en la polea superior derecha de la punta de la pluma, el cable deber salir por el centro del tambor a un ngulo de 90 grados. La pluma tiene la capacidad de extenderse, retraerse y de cambiar el ngulo de partida del tambor. Extienda la pluma hasta la mitad de su recorrido para obtener un punto central de ajuste y verificar el ngulo de lascado del cable. Es necesario retirar todo el cable del tambor del malacate para revisar el ngulo de lascado. Se puede usar un cordn Mason o hilo de pescar para tirar de la lnea hasta tensarla y as poder medir el ngulo de lascado con precisin. Localice la lnea central del tambor del malacate usando una escuadra para dibujar una lnea horizontal en el tambor. Haga una marca vertical en la lnea horizontal dibujada que identifique el centro absoluto del tambor, medido con una cinta mtrica. Con la pluma a un ngulo de 0 grados, ate el hilo a la punta de la pluma y colquelo en el centro de la polea derecha de la punta de la pluma. Si no se dispone de este equipo especial, se puede localizar la lnea central con precisin suficiente si se usa una escuadra de acero contra las superficies interiores de ambas bridas de la mquina. Se recomienda evitar usar las superficies de fundicin en este procedimiento, a menos que la comprobacin desde ambas bridas indique que la lnea resultante est derecha. 3. Ate el hilo alrededor del tambor del malacate de modo que quede muy ajustado y que el hilo pase por encima del centro absoluto del tambor que se marc en el mismo. Coloque un transportador en la lnea vertical hecha en el tambor del malacate de modo que el hilo quede en el centro del transportador. El hilo se encontrar en la marca de 90 grados del transportador si el malacate est alineado con respecto a la polea de la punta de la pluma. Si no se encuentra alineado con la marca de los 90 grados, ser necesario soltar los pernos de montaje para mover el malacate hasta que lo est. Esta prueba sirve para verificar si se dejan espacios libres al enrollar el cable.
4.
2.
NOTA:
PRECAUCIN
No modifique los agujeros ni los bloques de tope en la placa de montaje de la gra, ya que un ajuste muy pequeo produce cambios grandes en el ngulo. Tenga sumo cuidado para evitar efectuar una compensacin excesiva.
NOTA:
5-6
NOTA:
Mantenimiento
Tambor intermedio Retiro y desarmado
1. Retire el perno, la arandela y la arandela de seguridad del lado derecho del rodillo intermedio (vea la Figura 53). Soporte el rodillo intermedio y extraiga el eje por el lado izquierdo. Procure no extraviar la espiga del extremo. Retire el rodillo de entre las placas laterales. Limpie toda la herrumbre y tierra del eje. Revise el eje y el rodillo en busca de grietas, excoriacin y acanaladuras. Reemplace segn sea necesario. Coloque el rodillo entre las placas laterales. Instale el eje a travs de la placa lateral izquierda y del rodillo. Verifique que la parte plana del extremo del eje quede alineada con el tope soldado en la placa lateral. Alinee la espiga. Fije el eje a la placa lateral derecha con un perno, arandela y arandela de seguridad. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos.
Mantenimiento
Retiro
1. Limpie las superficies externas del tambor y del motor completamente con vapor o con un disolvente limpio y squelas con un chorro de aire. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al motor del malacate y la vlvula de control del motor. Saque los pernos y arandelas que fijan el motor y la vlvula de control al malacate. Coloque el motor y la vlvula de control en una zona de trabajo adecuada que est limpia y seca. Verifique que la placa de empuje principal permanezca en posicin correcta en su agujero contrataladrado cuando se reinstale el motor. Si se acciona el malacate con la placa de empuje principal insertada entre los engranajes principales y el portaplanetarios, o con una arandela de empuje fuera de posicin, se podran causar daos graves a los componentes internos del malacate.
2. 3. 1. 2.
2. 3. 4.
Limpieza e inspeccin
Instalacin
NOTA:
Armado e instalacin
1. 2.
3.
1.
Instale un anillo "O" nuevo al piloto del motor y despus lubrquelo con vaselina o aceite para engranajes. Engrane el eje del motor con la pista interior del embrague del freno y bjelo a su lugar. Aplique pasta selladora de roscas Loctite N 242 a los pernos de montaje e instale los pernos y arandelas de seguridad. Apriete los pernos a 102 Nm (75 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas segn las marc durante el retiro. Llene el tambor con aceite. Consulte la Seccin 9 LUBRICACIN de este manual.
2.
3. 4.
2.
3.
GROVE
MALACATE Y CONTRAPESO
4. Desarme el rodillo del seguidor del cable de la manera siguiente. a. b. c. 5. Retire los dos pernos y arandelas que aseguran el ngulo al lado derecho del eje. Quite los suplementos y el rodillo del eje. De ser necesario, retire el cojinete y la caja de cojinete de ambos extremos del rodillo. 6. 7. 5.
Saque el perno y la contratuerca que fijan el brazo a la palanca de fijacin del resorte en cada lado del malacate. Quite los brazos y palancas de las placas laterales. Asegrese de marcar cada brazo y palanca con el lado (izquierdo o derecho) del cual se retiraron. Esto ser til durante la instalacin.
NOTA:
Limpieza e inspeccin
1. 2. Limpie toda la grasa del eje, del cojinete y del rodillo. Revise el eje, el rodillo y los cojinetes en busca de grietas, excoriacin y acanaladuras. Reemplace segn sea necesario. Revise la tensin de los resortes. Si los resortes no proporcionan suficiente tensin al ajustarlos, reemplcelos. Instale el brazo izquierdo a travs del buje en la placa lateral izquierda. Instale la palanca de fijacin del resorte izquierdo en el brazo y fjela con un perno y contratuerca. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. Repita el paso 2 en el lado derecho. Instale el rodillo del seguidor del cable de la manera siguiente. a. Aplique pasta retenedora de resistencia alta Loctite 680 a las cajas de cojinete y a los cojinetes. Instlelos en los dos extremos del rodillo. Meta el eje en el rodillo con por lo menos un suplemento en cada extremo. Coloque el ngulo en el lado derecho del eje y fjelo con dos pernos y arandelas. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. b.
3.
Armado e instalacin
1.
2. 3.
3.
Instalacin
1.
b. c.
2.
4.
Coloque el rodillo del seguidor del cable en los brazos y fjelo con los cuatro pernos y arandelas. Centre el rodillo entre las bridas del tambor del malacate y apriete los pernos. Fije las cabezas de los pernos con soldadura por puntos.
5-8
MALACATE Y CONTRAPESO
7 4
12 3
Art. 1 2
6637-2
Descripcin Escuadra de pivote Tambor Rodillo del seguidor Brazo Resorte Varilla de ajuste del resorte Palanca Rodillo intermedio Tuerca Escuadra Sensor de rotacin Motor hidrulico
3 4 5 6
2 10
7 8 9
6 1
10 11 12
7 3
5 11
6637-1
FIGURA 5-4
GROVE
5-9
MALACATE Y CONTRAPESO SISTEMA INDICADOR DE ROTACIN DEL TAMBOR DEL MALACATE Descripcin
El sistema indicador de rotacin del tambor del malacate es un sistema accionado elctricamente que proporciona un indicador tctil de la rotacin de tambor al operador para informarle si el tambor est girando y a qu velocidad lo hace, aun bajo las condiciones ms capaces de distraerle. El sistema indicador de rotacin tiene tres componentes elctricos independientes: el sensor del indicador de rotacin, el mdulo de control del indicador de rotacin del tambor (CPU) y el solenoide del vibrador. El sensor de rotacin y el mdulo de control (CPU) se encuentran en el malacate. El solenoide de pulsacin del vibrador se encuentra en la palanca de control del malacate correspondiente (Figura 5-4).
Localizacin de averas
Para la localizacin de averas en el sistema, utilice los tres diodos fotoemisores de diagnstico ubicados en el mdulo de control (CPU). Bajo condiciones normales de funcionamiento (cuando el motor del malacate gira) los diodos fotoemisores de diagnstico funcionan de la manera indicada en la tabla siguiente. Tabla 5-2
DIODO FOTOEMISOR Funcionamiento Definicin
Mantenimiento
Generalidades
Verde Rojo
El sensor recibe corriente Se recibe seal del sensor El impulso del solenoide funciona
PELIGRO
Desconecte las bateras antes de efectuar trabajos de mantenimiento en este sistema. Se pueden sufrir quemaduras graves como resultado de formar cortocircuitos en circuitos con corriente. Es posible verificar el funcionamiento correcto de los circuitos de cada componente elctrico individual. Si se produce una avera en el sistema, las reparaciones debern limitarse a identificar y reemplazar los componentes defectuosos. Para determinar los componentes defectuosos, utilice los diodos fotoemisores para diagnstico del mdulo de control (CPU). Si la dificultad persiste, consulte al concesionario local para ayuda adicional para la localizacin de averas. Amarillo NOTA:
Los prrafos siguientes indican cmo localizar averas en el sistema usando los diodos fotoemisores de diagnstico. El tambor del malacate deber estar girando durante todos los procedimientos de localizacin de averas.
Sensor de rotacin
El sensor de rotacin se enrosca en la caja del malacate y detecta la rotacin del mando principal. (Vea la figura titulada Sistema indicador de rotacin del malacate.) El sensor debe ajustarse inicialmente a 30.7 mm (1.21 pulg) desde el extremo de deteccin del sensor hasta la primera contratuerca. Si el sensor no funciona correctamente, suelte las contratuercas y grelo aproximadamente una vuelta en sentido contrahorario. Si no se logran los resultados deseados, grelo hasta un mximo de una vuelta en sentido horario.
2.
5-10
MALACATE Y CONTRAPESO
CPU. Si el diodo amarillo destella, pero el solenoide del vibrador no emite impulsos, entonces el solenoide est averiado y hay que reemplazarlo o hay alambres rotos o estrujados en el sistema. Los procedimientos siguientes slo deben usarse despus de haber utilizado los diodos fotoemisores de diagnstico. 1. Usando un voltmetro digital, verifique si el CPU recibe 12 voltios entre los bornes A (alambre rojo) y B (alambre negro) del conector DT3S. Si no hay voltaje presente, revise el alambrado y el disyuntor (fusible). Utilice un ohmmetro digital para revisar si la resistencia del solenoide del vibrador mide 12 2 ohmios. Si la resistencia no mide el valor correcto, el solenoide est averiado y es necesario reemplazarlo. Utilice un voltmetro digital para medir el voltaje en el alambre blanco de alimentacin 27 del solenoide. El voltaje deber medir 12 V. Si el voltaje no coincide dentro de un margen de 10 por ciento, revise el voltaje en el fusible o disyuntor. Si el voltaje no coincide dentro de un margen de 10 por ciento, siga el circuito de alimentacin de voltaje alto o bajo hacia la fuente y repare el defecto. Si el voltaje coincide dentro de un margen de 10 por ciento, el alambre blanco 27 de alimentacin del solenoide est estrujado y es necesario reemplazarlo. Despus de haber desconectado los dos extremos del alambre 508/509, mida la resistencia del alambre 508/509. Si la resistencia mide ms de 0.5 ohmio, el alambre est averiado y es necesario reemplazarlo.
2.
3.
2.
GROVE
5-11
MALACATE Y CONTRAPESO
Sensor Al vibrador
Sensor
Diodo fotoemisor verde Palanca de control Diodo fotoemisor amarillo Diodo fotoemisor rojo
Botn
FIGURA 5-5
5-12
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E RETIRO DEL CONTRAPESO Retiro del contrapeso estndar y malacate auxiliar
1. Coloque la gra en una superficie firme y nivelada. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. Nivele la gra. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro. Quite toda carga y dispositivo de manejo de cargas del cable del malacate auxiliar y enrolle todo el cable en el tambor del malacate. Fije el cable en su lugar. Desconecte las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico y asegrelos. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Podra ser necesario retraer los cilindros de retiro de contrapeso para quitar el peso de los pasadores de montaje del contrapeso. 4. 5. 2.
MALACATE Y CONTRAPESO
Coloque la superestructura sobre la parte delantera de la mquina y enganche el bloqueo de la plataforma de giro.
PELIGRO
Arme la estructura del contrapeso y malacate auxiliar sobre el suelo o sobre un vehculo de transporte adecuado. No intente armarlos en el soporte de contrapeso. La estructura del malacate auxiliar puede chocar contra el contrapeso y lanzarlo del soporte. 3. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera. Conecte las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno por uno, guindolos a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y fjelos de modo seguro con pasadores. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer (elevar) simultneamente los cilindros de retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del contrapeso se enganche en las orejetas de la plataforma de giro y los agujeros de fijacin del contrapeso queden alineados con los pasadores de montaje del contrapeso. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para elevar el contrapeso en posicin nivelada. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
2.
3.
4. 5.
NOTA:
6.
Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso estn fijando el contrapeso de modo seguro a las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro. Desenganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control de pasadores (central). Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), extienda (baje) simultneamente el contrapeso sobre sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de control individuales ligeramente segn se requiera para bajar el contrapeso en posicin nivelada. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del contrapeso de las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro y utilice las palancas de control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro del contrapeso completamente. Desconecte y fije las lneas hidrulicas del cilindro de retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las escuadras de soporte/secciones laterales de la plataforma de giro.
6.
7.
8.
7. 8. 9.
9.
10. Fije las lneas hidrulicas del malacate auxiliar y el arns elctrico.
10. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agujeros de elevacin del contrapeso y utilice una gra para cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate auxiliar al suelo o a un vehculo transportador apropiado.
2.
3.
NOTA:
GROVE
5-13
MALACATE Y CONTRAPESO
10, 11, 12
13
9 2
1 6, 7
3 4 3 5
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Contrapeso Conjunto de cilindro de contrapeso Soporte del cilindro Cilindro de retiro del pasador Perno Arandela Perno
Art. 8 9 10 11 12 13
FIGURA 5-6
5-14
MALACATE Y CONTRAPESO
Enganche los pasadores de montaje del contrapeso usando la palanca de control (central). Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasadores de montaje del contrapeso. Alivie la presin del cilindro de retiro del contrapeso de modo que el peso est plenamente apoyado por los pasadores de montaje del contrapeso.
5.
6.
7.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. 3. 4. 5. 6. Gire el interruptor de encendido a la posicin de APAGADO y retire la llave. Desconecte el alambre del interruptor limitador (1). Suelte y retire la tuerca exterior (7) y la arandela (8) que fijan la varilla roscada (9) al montaje del malacate. Suelte y desenrosque la tuerca interior (10) de la varilla roscada. Suelte y desenrosque la tuerca (11) que sujeta el eje del sensor (12) en posicin contra la placa lateral. Suelte los tornillos de fijacin que aseguran la escuadra (2) del interruptor limitador, la leva accionadora (3) y el collar retenedor del resorte (5) al eje del sensor. Desenrosque la varilla roscada del eje del sensor. Despus de retirar las tuercas y la arandela del extremo interior de la varilla roscada, extraiga la varilla roscada a travs de la caja del malacate. Saque el perno (13) y la arandela (14) que fijan el eje del sensor a la caja del malacate. Todas las fijaciones deben tratarse con pasta selladora e imprimadora de roscas Loctite 242.
8.
2.
3.
7. 8.
4. 5.
9.
Instalacin
NOTA: 1.
6.
Instale el perno y la arandela para fijar el eje del sensor a la caja del malacate. Apriete el perno a un par de apriete de 117 a 127 Nm (86 a 94 lb-pie). Aplicar grasa antiagarrotamiento al lado interior del conjunto de rodillo. Deslice la escuadra del interruptor limitador, la leva accionadora, el conjunto de rodillo, el resorte y el collar sujetador del resorte sobre el eje del sensor.
2. 3.
GROVE
5-15
MALACATE Y CONTRAPESO
4. Coloque el punto central del rodillo a aproximadamente 7.6 cm (3 pulg) de la brida interior del tambor del malacate. Instale la varilla roscada por la abertura de la caja del malacate y enrosque la arandela y dos tuercas en la varilla. Enrosque la varilla roscada en el eje del sensor. Apriete la tuerca para sostener el eje del sensor contra la placa lateral. Apriete la tuerca para fijar la varilla roscada en la caja del malacate. Instale la arandela restante y la tuerca en el extremo exterior de la varilla roscada.
5.
6. 7. 8. 9.
5
7131
6 4 3
1 2 7, 8 10 9 11 12 1
6928-1
13, 14
FIGURA 5-7
Art. 1 2 3
Art. 4 5 6
5-16
SISTEMA DE GIRO
Motor de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
INTRODUCCIN Descripcin
El sistema de giro sirve para girar la superestructura de la gra sobre el chasis del vehculo. El sistema de giro de la superestructura proporciona 360 grados de rotacin en ambos sentidos y ofrece capacidades de giro libre. El trmino giro libre significa que, con el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF), la superestructura girar libremente despus de que se suelte la palanca de control de giro hasta que se detenga por s sola o que se pise el pedal del freno de giro. El giro se activa usando la palanca del control en la cabina. Cuando se acciona la palanca de giro, la presin hidrulica se dirige al motor del giro para impulsar el mecanismo en el sentido apropiado. A medida que el mecanismo gira, el pin se engrana con los dientes del cojinete de giro para impulsar la rotacin de la superestructura. La velocidad de giro se controla por medio de la palanca de control y del interruptor HIGH/LOW (velocidad alta/baja) de giro ubicado en la consola delantera. La velocidad mxima de rotacin es de 2.5 rpm en velocidad alta y de 1.25 rpm en velocidad baja. El frenado se logra pisando un pedal de freno de giro que regula una vlvula de control proporcional para ofrecer un frenado controlado del movimiento del giro. El sistema de giro consta de una palanca de control hidrulico remoto, el interruptor de velocidad de giro, una vlvula selectora serie/paralelo, una vlvula de control de sentido, los mecanismos de giro, los conjuntos de frenos de giro, el pedal de freno y vlvula de servofrenos y una vlvula de solenoide de liberacin del freno de giro. La gra se equipa con un bloqueo de plataforma de giro por pasador como equipo estndar y un bloqueo de giro positivo
estndar de 360 grados. El bloqueo positivo de giro de 360 grados se engrana con los dientes del engranaje de giro en cualquier punto de la carrera de rotacin. El bloqueo de la plataforma de giro por pasador slo bloquea la plataforma en la posicin orientada directamente hacia la parte delantera o trasera de la mquina. Los dos bloqueos de giro se accionan desde la cabina.
Teora de funcionamiento
Mando de giro
La potencia hidrulica del mando de giro es suministrada por la seccin 2 de la bomba No. 1 la cual es impulsada por el motor y se encuentra montada en el convertidor de par. El aceite fluye de la bomba al adaptador giratorio hidrulico de la lumbrera 5. El caudal del adaptador giratorio se enva a la vlvula divisora de caudal de la direccin delantera que se encuentra en la vlvula de control de sentido de giro. El caudal derivado de la vlvula divisora de caudal se usa para suministrar a la vlvula de control de sentido de giro. Cuando se mueve la palanca de control hidrulico remoto hacia la posicin de giro a la izquierda o la derecha, el caudal que fluye a travs de la vlvula de control se enva a la vlvula serie/paralelo y despus a los motores de giro. Si el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) est en la posicin de freno suelto (OFF), la superestructura girar en el sentido deseado. Si se coloca la palanca de control en el punto muerto y se pisa el pedal del freno, se detiene el giro.
Freno de giro
La potencia hidrulica es suministrada al freno de giro por la vlvula reductora de presin/de secuencia en el colector del freno de giro y de bloqueo del apoyabrazos. Cuando el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la posicin de freno aplicado (ON), la vlvula de liberacin del
6-1
GROVE
SISTEMA DE GIRO
freno de giro bloquea el caudal regulado enviado a la lumbrera de liberacin del freno y la tensin del resorte aplica el freno de giro. Cuando el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la posicin de freno suelto (OFF), el caudal regulado se enva de la vlvula reductora de presin/ de secuencia a la lumbrera de liberacin del freno para ven-
8 11 9 7
10 6 13 5
12 4
1 14
6493-1
Descripcin
Varilla de medicin
6-2
SISTEMA DE GIRO
Solucin Reemplace la vlvula de alivio. Ajuste y/o reemplace las piezas del caso. Acelere el motor para que la funcin de giro responda de modo uniforme. Reabastezca el aceite hidrulico al nivel apropiado. Mueva la palanca de control levemente en uno y otro sentido alrededor del punto muerto para obtener un movimiento uniforme. Lubrique el cojinete correctamente. Consulte la Plataforma de giro, pgina 9-12. Nivele la gra usando los estabilizadores. Repare o reemplace el motor de giro. Reduzca la carga. Consulte la tabla de capacidades de carga. Reemplace la manguera o los adaptadores. Apriete la manguera de aspiracin o reemplace los adaptadores daados. Revise el nivel en el tanque hidrulico. Apriete los pernos de la plataforma de giro uniformemente.
f. g. h. i. j. k.
f. g. h. i. j. k.
l.
l.
m. Precarga excesiva en el cojinete superior e inferior del eje de pin. n. o. p. q. r. s. 2. La funcin de giro de la pluma responde errticamente en un sentido solamente. a. b. Pernos de fijacin del motor de giro mal apretados. Avera del mecanismo de giro. Bomba desgastada o daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado. Gra desnivelada. Agarrotamiento del cojinete de la plataforma de giro causado por el giro limitado y continuo. (Ejemplo: vertedora de hormign.) Obstruccin en manguera o adaptador. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado.
m. Ajuste segn sea necesario. n. o. p. q. r. a. b. Apriete los pernos de fijacin del motor de giro. Retire el mecanismo de giro y reprelo segn sea necesario. Repare o reemplace la bomba. Repare o reemplace la vlvula de control de sentido de giro. Sustituya el pin. Reemplace el cojinete de la plataforma de giro. Nivele la gra usando los estabilizadores. Gire la mquina 360 grados en ambos sentidos varias veces y lubrique el cojinete.
c. d. e. f.
c. d. e.
Reemplace la manguera o el adaptador. Sustituya la vlvula de control de sentido de giro. Sustituya el pin. Reemplace el cojinete de la plataforma de giro.
GROVE
6-3
SISTEMA DE GIRO
Sntoma 3. La funcin a. de giro no responde en b. ningn sentido. c. d. e. f. g. h. i. j. 4. La funcin de giro de la pluma responde lentamente en ambos sentidos. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. 5. La funcin de giro de la pluma responde lentamente en un sentido solamente. a. b. c. d. e. Causa probable Vlvula de alivio daada. Motor de giro daado. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Daos internos de la caja de giro. Bomba hidrulica desgastada o daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Pin de giro daado. Sobrecarga excesiva. Vlvula de alivio daada. Freno de giro mal ajustado. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Cojinete de giro mal lubricado. Se ha instalado una manguera o adaptadores de tamao incorrecto. Obstruccin o restriccin en las mangueras hidrulicas o adaptadores. Cojinetes del eje de salida desgastados o daados. Motor de giro desgastado o daado. Bomba hidrulica desgastada o daada. Gra desnivelada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Gra desnivelada. Vlvula hidrulica de control remoto daada. Vlvula de control de sentido de giro daada. Obstruccin o restriccin en la manguera. Pernos mal apretados en el cojinete de la plataforma de giro.
6-4
SISTEMA DE GIRO
Solucin Purgue el aire del sistema de frenos. Revise el resorte de retorno del pedal del freno; repare o reemplace el resorte. Limpie o reemplace el disco. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Enderece o reemplace los componentes segn sea necesario. Reemplace la vlvula de liberacin. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Repare o sustituya las piezas daadas. Apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Apriete o reemplace las lneas del freno o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula del servofreno de giro. Reemplace la vlvula de liberacin. Repare o sustituya las piezas daadas. Apriete o reemplace las lneas del freno o los adaptadores. Revise la entrega de la bomba hidrulica. Verifique que la bomba reciba aceite suficiente. Revise la velocidad de mando de la bomba. Ajuste, repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace el motor. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la vlvula.
9.
b. c. 11. El motor de a. giro sigue funcionando b. despus de haber colocado la palanca de giro en punto muerto. 12. El motor de giro se mueve en el sentido incorrecto. 13. El motor de giro funciona de modo ruidoso. a.
Vlvula de alivio daada. Motor de giro daado. La vlvula de control remoto hidrulico est pegada o tiene otros daos. La vlvula de control est pegada o tiene otros daos.
b. c. a. b.
a.
a.
Aire en el sistema.
a.
Consulte el tema Eliminacin de aire del sistema hidrulico, pgina 2-7 para el procedimiento de eliminacin de aire del sistema. Repare o reemplace el motor.
6-5
b.
b.
GROVE
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Verifique que el freno de giro y/o el bloqueo de giro estn aplicados. Limpie la zona de la lumbrera alrededor del motor. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas del conjunto del motor. Tape todas las aberturas.
PRECAUCIN
El aceite puede estar caliente y ocasionar quemaduras. 3. Destornille el tapn de vaciado, retire el respiradero y varilla de medicin para asegurarse de que se ha retirado todo el aceite. Despus de vaciar todo el aceite, vuelva a colocar el tapn de vaciado y cualquier otro tapn que se haya retirado.
Mantenimiento
NOTA: El freno de giro puede retirarse y desarmarse independientemente del mecanismo de giro.
PRECAUCIN
Tire del conjunto del motor directamente hacia arriba para evitar daar el eje estriado. 4. Retire los pernos que fijan el motor y eleve el motor de giro fuera de la placa de soporte del motor. Retire y bote el anillo O de la ranura del freno de giro.
Instalacin
PRECAUCIN PRECAUCIN
Tenga cuidado al retirar los pernos que fijan el freno, puesto que hay tensin en los pernos debido a los resortes internos del freno. 4. Mientras observa la tensin en los pernos, destornille los pernos de cabeza hueca que fijan el freno al mecanismo. Retire el conjunto de freno como una sola pieza con la placa de soporte del motor. Saque los pernos y arandelas que fijan el freno al mecanismo. Retire el conjunto del freno. Retire y bote el anillo O de la caja del freno. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
Tenga sumo cuidado al engranar el engranaje impulsor del motor de giro. No fuerce el engrane del eje. 1. Instale un anillo O nuevo en la ranura del freno de giro. Coloque el motor de giro en el freno de giro, engranando al eje con el eje de entrada del freno. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los pernos. Instale los pernos que fijan el motor a la caja del freno. Apriete los pernos a un par de apriete de 85 a 103.2 Nm (44 a 72.2 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas al motor de giro segn las marc durante el retiro.
2.
5. 6. 7.
3.
6-6
SISTEMA DE GIRO
Instalacin 1. Si se lo haba retirado, instale el freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo FRENO DE GIRO - INSTALACIN.
2. Si se lo haba retirado, instale el motor de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - INSTALACIN. Conecte un dispositivo de levante adecuado al mecanismo de giro y levntelo y colquelo en su lugar en la placa de montaje. Instale los pernos, arandelas y espaciadores. Apriete los pernos de 298 a 322 Nm (220 a 237 lb-pie). Instale el pin en el eje de salida y fjelo con tres pernos. Apriete a un valor de 49 a 60.6 Nm (34.9 a 42.4 lb-pie). Conecte las lneas hidrulicas al freno de giro. Conecte las lneas hidrulicas al motor de giro. Dele mantenimiento al mecanismo, segn se indica en SERVICIO.
4.
3.
5. 6.
Pruebas 1. Con el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON), mueva la palanca de control de giro en ambos sentidos. La superestructura no deber girar.
2. Coloque el interruptor del freno de giro (SWING BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF) y gire la superestructura en ambos sentidos. Utilice el pedal de freno de giro para detener el giro. Revise si hay fugas hidrulicas y reprelas segn sea necesario.
6. 7. 8.
3.
NOTA: 5.
Conecte un dispositivo de levante adecuado al mecanismo de giro. Retire los pernos, arandelas y espaciadores que fijan el mecanismo a la placa de montaje. Anote la orientacin de la lumbrera del motor de giro para garantizar la instalacin correcta.
Servicio Como ocurre con todos los mecanismos expuestos a esfuerzos grandes, siempre se requiere el uso de procedimientos razonables de funcionamiento. El mantenimiento normal deber consistir nicamente en lubricacin adecuada y una revisin peridica del apriete de los pernos de montaje. La lubricacin consiste en mantener el nivel de aceite del mecanismo. El aceite de un mecanismo nuevo deber vaciarse y enjuagarse despus de las primeras 250 horas de funcionamiento y reemplazarse por aceite SSGL-5 de primera calidad despus de aproximadamente 500 horas de funcionamiento, o una vez al ao, lo que ocurra primero. Cuando se trabaja en zonas con humedad elevada o con aire contaminado, ser necesario llevar a cabo estos cambios con mayor frecuencia para reducir al mnimo las acumulaciones de humedad y de contaminantes. Cambie el aceite de la manera siguiente.
1. Destornille el tapn de vaciado, retire el respiradero y varilla de medicin para asegurarse de que se ha retirado todo el aceite. Despus de vaciar el aceite, vuelva a colocar el tapn de vaciado y cualquier otro tapn que se haya retirado para vaciar el aceite. Enjuague la caja con un aceite de enjuague ligero. Se recomienda limpiar el mecanismo con un disolvente para evitar las acumulaciones de partculas y mugre. Evite la limpieza con vapor en los puntos en donde la humedad y la tierra pudieran penetrar en el respiradero del cojinete del giro.
NOTA: 6. 7.
2.
Retire el mecanismo de giro. De ser necesario, retire el motor de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo MOTOR DE GIRO - RETIRO. De ser necesario, retire el freno de giro siguiendo los procedimientos dados en esta seccin, bajo el ttulo FRENO DE GIRO - RETIRO. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo. 4. 3.
NOTA:
8.
9.
Para llenar con aceite (vea la Figura 6-2), asegrese que el respiradero est abierto. Inserte el aceite a travs del tubo de llenado de aceite del respiradero hasta que alcance la ubicacin correcta en la varilla de medicin.
GROVE
6-7
SISTEMA DE GIRO
5. Apriete el respiradero y la varilla de medicin.
Nivel de aceite de la varilla de medicin Tubo de llenado de aceite del respiradero
PELIGRO
Si no se mantiene el apriete correcto de los pernos del cojinete de la plataforma de giro, se causarn daos a la gra y posiblemente se lesionar el personal. El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos es sumamente importante para conservar la resistencia estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la gra. Las variaciones en el par de apriete pueden causar la deformacin, agarrotamiento o separacin completa de la superestructura y el vehculo. Consulte el tema Sujetadores y valores de apriete, pgina 1-10 para ms informacin sobre el uso de llaves torsiomtricas y los pares de apriete y fijaciones.
FIGURA 6-2
3.
PRECAUCIN
El apriete repetido de los pernos puede causar su estiramiento. Si los pernos continan soltndose, ser necesario reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamao adecuados. Es importante identificar correctamente el grado de los pernos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada (grado 8 y grado 10.9 con pernos mtricos), el tcnico deber ser consciente de la categora de los pernos y de que est instalando un componente termotratado y templado de alta resistencia, por lo cual es necesario instalar el perno de acuerdo con las especificaciones. Preste atencin especial a la presencia de lubricantes y chapado que pudieran hacer necesario usar un valor de apriete diferente del de componentes sin lubricar. Cuando se retira o se suelta un perno de resistencia elevada, reemplcelo con un perno nuevo de la misma categora.
Pruebas
1. 2.
6-8
SISTEMA DE GIRO
PELIGRO
Es obligatorio inspeccionar el apriete de los pernos de fijacin del cojinete y apretarlos, segn se requiera, despus de las primeras 300 horas de uso de la gra. Los pernos pueden soltarse durante el trabajo debido a vibraciones, cargas de impacto y cambios de temperatura. Por lo tanto, se deben efectuar inspecciones peridicas cada 500 horas de all en adelante para asegurar que los pernos estn debidamente apretados. Si el operador de la gra indica que sta ha sido sobrecargada, o si se sospecha que se han excedido las capacidades indicadas por encima de la lnea gruesa en la tabla de capacidades de la gra, entonces ser necesario inspeccionar todos los pernos de la plataforma de giro en busca de soltura y stos debern apretarse segn las especificaciones. La pista interior del cojinete se fija a la plataforma de giro por medio de 72 pernos M24 de grado 10.9. La pista exterior del cojinete se fija al chasis del vehculo por medio de 72 pernos M24 de grado 10.9.
Apriete todos los pernos de la plataforma de giro (Figura 6-3) a un par de apriete final de 1005 a 1089 Nm (741 a 803 lb-pie).
Herramientas requeridas
En la Figura 6-4 se enumera el juego completo de herramientas especiales requeridas para apretar los pernos de la plataforma de giro.
3.
NOTA:
11 10 9 8
12
13
14
15
16 17
18
19 20 21
22
23 24
25
26
27
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
PARTE TRASERA
72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 47 60 59 58 52 51 54 53 50 49 48 46 42 43 44 45
38 39 40 41
57 56 55
FIGURA 6-3
GROVE
6-9
SISTEMA DE GIRO
Los pedidos de herramientas especiales deben hacerse a: Manitowoc Crane Care Customer Support 1565 Buchanan Trail East Shady Grove, PA 17256 EE.UU. Telfono: (717) 597-8121 Fax: (717) 593-5929
3 5
6
6633
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Descripcin Casquillo M24 con vstago impulsor de 3/4 pulg Multiplicador de par de 4 a 1 (entrada de 1/2 pulg, salida de 3/4 pulg) Adaptador del juego entre dientes Llave torsiomtrica con vstago impulsor de 1/2 pulg Extensin de 10 pulg con vstago impulsor de 3/4 pulg Extensin de 13 pulg con vstago impulsor de 3/4 pulg Caja de herramientas (opcional)
Nmero de pieza Manitowoc 9-999-101798 9-999-100134 9-999-100141 9-999-100136 9-999-100138 9-999-100137 9-999-100146
FIGURA 6-4
Retiro
1. Extienda completamente y emplace los estabilizadores lo suficiente para quitar la holgura de sus bases. No levante la mquina con los estabilizadores.
6.
Retire el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los procedimientos descritos en la Seccin 6 del Manual del operador y de seguridad. Marque y desconecte todas las lneas de agua y de aceite de la parte inferior del adaptador giratorio. Tape todas las lneas y aberturas. Ubique los conectores y el alambre de puesta a tierra que conectan el arns de alambrado del adaptador giratorio a los receptculos y al esprrago de puesta a tierra del vehculo. Desconecte los conectores del arns de alambrado del adaptador giratorio de los receptculos de alambrado del vehculo. Desconecte el alambre de puesta a tierra del esprrago de tierra.
NOTA: 2.
7.
Verifique que la pluma se encuentre en la posicin de transporte y que el pasador de bloqueo de la plataforma de giro est engranado. Eleve la pluma ligeramente y apague el motor. Marque y desconecte los cables de las bateras. El conjunto de la pluma pesa aproximadamente 16 606 kg (36 610 lb) con la extensin de la pluma almacenada. Si se retira la extensin articulada se simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma sin la extensin articulada instalada. El cilindro de el ev aci n pe sa ap rox im ad am e nt e 1 7 69 kg (3900 lb).
8.
3. 4.
NOTA:
9.
10. Quite la abrazadera que fija el arns de alambrado del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador giratorio hidrulico. 11. Enrolle el arns de alambrado y fjelo al adaptador giratorio para evitar que el arns sufra daos durante el retiro de la plataforma de giro. 12. En la parte inferior del adaptador giratorio hidrulico, doble las pestaas retenedoras para alejarlas de las cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
5.
Retire la pluma y el cilindro de elevacin siguiendo los procedimientos dados en la Seccin 4, PLUMA. El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura pesan aproximadamente 11 067 kg (24 398 lb).
NOTA:
6-10
SISTEMA DE GIRO
tura, de modo que sea posible instalarlo en la misma posicin que tena antes del retiro. NOTA: El cojinete pesa aproximadamente 703 kg (1550 lb). Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de soportar el peso.
PELIGRO
Asegure que el dispositivo de levante sea capaz de soportar todo el peso de la superestructura. Asegure que la superestructura no se vuelque ni patine al levantarla y trasladarla. El no hacerlo podra causar la muerte o lesiones al personal, y daos al equipo. NOTA: Si no se dispone de un dispositivo de levante capaz de sostener toda la superestructura, se puede reducir el peso de la superestructura retirando algunos de sus componentes, tales como los malacates.
16. Coloque un dispositivo de levante adecuado debajo del cojinete y saque los 72 pernos y arandelas que fijan el cojinete de la plataforma de giro a la superestructura. 17. Utilice el dispositivo de levante para retirar el cojinete de la plataforma de giro de debajo de la superestructura.
Inspeccin
Revise los dientes del cojinete en busca de picaduras y fisuras. Si se descubre evidencia de esto, reemplace el cojinete. Verifique que los agujeros para perno estn libres de tierra, aceite y de materias extraas.
Instalacin
13. Conecte un dispositivo de levante adecuado a las cuatro orejetas de levante de la superestructura (dos ubicadas cerca de los bujes del eje de pivote de la pluma y dos cerca de los bujes del eje de pivote del cilindro de elevacin inferior). Enrolle el cable o la cadena para quitarle la holgura. No tire de la superestructura hacia arriba.
PELIGRO
Toda vez que se retire un perno de la plataforma de giro, es necesario sustituirlo por un perno nuevo. NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, alinee los dientes marcados en el eje de pin y los dientes marcados en el cojinete. La instalacin se hace en la posicin de transporte. Compruebe que el bloqueo de giro se encuentre desengranado antes de intentar conectar el cojinete con la superestructura.
PELIGRO
Asegure que la superestructura est debidamente apoyada antes de proceder. NOTA: Ser necesario girar la superestructura mientras est conectada al dispositivo de levante. Los pernos de la pista exterior slo pueden retirarse del lado del mando de giro de la plataforma de giro.
NOTA:
1.
Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar el cojinete de la plataforma de giro debajo de la superestructura. Si se va a utilizar el mismo cojinete, colquelo en la posicin que se marc antes de retirarlo. Instale 72 pernos y arandelas nuevos para fijar el cojinete a la superestructura. Consulte Apriete de la pista interior, en esta seccin. Utilice un dispositivo de levante adecuado para alinear la superestructura sobre el vehculo en la posicin de transporte y baje la superestructura cuidadosamente, procurando no daar el conjunto giratorio, a su posicin en la placa del cojinete de vehculo. Ser necesario girar la superestructura mientras est conectada al dispositivo de levante. Los pernos de la pista exterior slo pueden instalarse por el lado del mando de giro de la plataforma de giro.
14. Saque los 72 pernos y arandelas que fijan la pista exterior del cojinete de la plataforma de giro al vehculo.
2.
PELIGRO
Asegure que los materiales usados como bloques sean capaces de soportar el peso completo de la superestructura sin permitir que sta se incline ni se desplace. El no atenerse a ello podra causar lesiones personales o la muerte del personal. 15. Levante la superestructura cuidadosamente, procurando no daar el conjunto del adaptador giratorio, y colquela sobre bloques que no permitan que la superestructura se vuelque ni se desplace, o apyela sobre el adaptador giratorio. Deje el dispositivo de levante conectado. NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, marque la posicin del cojinete en la superestruc-
3.
NOTA:
4.
Instale 72 pernos y arandelas nuevos. Consulte Apriete de la pista exterior, en esta seccin. Si se va a instalar un cojinete nuevo, ser necesario instalar tambin un pin nuevo. Alinee el punto alto (excentricidad mxima) del cojinete con el punto alto del pin nuevo.
NOTA:
GROVE
6-11
SISTEMA DE GIRO
6.
Pin Punto de excentricidad mxima
7.
8.
Cojinete
6492
9.
Suplemento de 0.008 de grosor por ancho completo de engrane de dientes (juego entre dientes de 0.016)
FIGURA 6-5
5.
Oriente la corona dentada de modo que su punto de excentricidad mxima (punto alto) se encuentre entre los mandos de giro. Coloque los mandos de giro de modo que el pin quede centrado dentro de la muesca recortada en la base y que las lumbreras del motor queden orientadas hacia el lado exterior, como se ilustra.
10. Instale la pluma y el cilindro de elevacin siguiendo los procedimientos dados en la Seccin 4, PLUMA. NOTA: El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura pesan aproximadamente 11 067 kg (24 398 lb).
11. Instale el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los procedimientos descritos en la Seccin 4 del Manual del operador. 12. Vuelva a conectar las bateras. 13. Revise que el potencimetro de giro en el adaptador giratorio elctrico est debidamente orientado. Consulte el tema ADAPTADORES GIRATORIOS, en esta seccin.
PRECAUCIN
No fije pinzas sobre el pin. Usando suplementos, fije el juego entre dientes desplazando los conjuntos de mecanismos de giro hacia el cojinete para engranar los dientes del pin con los de la corona dentada (vea la Figura 6-5). Verifique que el engrane de los dientes se produzca a escuadra y verticalmente. Retire los suplementos de juego entre dientes y vuelva a revisar el juego entre dientes.
Pruebas
Active la gra y verifique que funcione correctamente. NOTA: Si la superestructura no gira libremente despus de haber sustituido el cojinete y el pin, consulte al concesionario local.
6-12
SISTEMA DE GIRO
La porcin del carrete del adaptador giratorio de agua es parte integral del adaptador giratorio hidrulico. Los carretes de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua permanecen inmviles respecto al vehculo mientras la superestructura gira. La caja del adaptador giratorio de agua se engancha a la caja hidrulica por medio de cuatro espigas. El centro del adaptador giratorio elctrico, o conjunto de anillos colectores, se sujeta por medio de tornillos de fijacin a un poste central, el cual est empernado al carrete del adaptador giratorio hidrulico. Esto permite que el conjunto de anillos colectores permanezca inmvil respecto al vehculo. La porcin exterior del conjunto de escobillas se monta en dos esprragos ubicados en el conjunto de la placa de montaje, la cual se fija al tubo del adaptador giratorio de agua por medio de un perno. Esto permite que el conjunto de escobillas gire junto con la superestructura alrededor del ncleo inmvil de anillos colectores.
GROVE
6-13
SISTEMA DE GIRO
Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Descripcin Tuerca y arandela Adaptador giratorio elctrico Perno y arandela Buje espaciador Orejetas de montaje del chasis Tornillo de cabeza hexagonal y contratuerca Placa retenedora Adaptador giratorio hidrulico Pernos de montaje Caja hidrulica y de agua Placa de base de la plataforma de giro Placa superior del vehculo Perno y placa retenedora Abrazadera de tubo, perno, arandela de seguridad, arandela plana Arns del adaptador giratorio elctrico
7 10 8
11
12
13
15
14
6490-1, 6490-2
FIGURA 6-6
6-14
SISTEMA DE GIRO
Frenos delanteros Frenos traseros Deteccin de carga Retorno doble Giro/Direccin Malacate/Telescopizacin/Elevacin Piloto/Accesorios Direccin delantera - Izq. Direccin delantera - Der. Vaciado Acondicionador de aire Acondicionador de aire Suministro del calefactor (refrigerante) Retorno del calefactor (refrigerante) Mida la distancia desde la parte superior del cilindro de elevacin hasta la base de la seccin de la pluma a la cual se fija el cilindro de elevacin. Recorte dos piezas de madera de roble de 10 x 10 cm (4 x 4 pulg). Podra ser necesario elevar la pluma ligeramente para permitir la instalacin de los bloques de soporte. Estos bloques sirven para brindar soporte adicional a la pluma. Si hay alguna fuga en las vlvulas de retencin o en el interior de los cilindros, la pluma caer con el paso del tiempo.
Teora de funcionamiento
El adaptador giratorio hidrulico permite que el aceite fluya de las bombas a las diferentes funciones de la gra ubicadas en la superestructura. Todo el aceite se enva hacia la porcin del carrete del adaptador giratorio de donde es trasladado, a travs de una serie de conductos internos, hacia canales circunferenciales en la parte exterior del carrete. Estos canales corresponden con lumbreras ubicadas en la caja exterior del adaptador giratorio. Cada canal se encuentra separado por una serie de sellos de niln y anillos O que impiden las fugas de aceite y de presin. El caudal de la superestructura de la gra se retorna de modo similar a travs de otro juego de lumbreras.
NOTA:
NOTA:
4.
Mantenimiento Retiro
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Compruebe que la gra est nivelada y que la pluma se encuentre sobre la parte delantera de la mquina. Eleve la pluma y observe a cul ngulo de la pluma se obtiene la separacin mxima entre el cilindro de elevacin y la placa lateral de la plataforma de giro. Apague el motor. 5.
Utilice las piezas de roble para bloquear el movimiento entre el tubo del cilindro de elevacin y la seccin de la base de la pluma. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la caja del adaptador giratorio hidrulico. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte las lneas hidrulicas y las lneas de agua del carrete del adaptador giratorio hidrulico. Tape todas las lneas y aberturas. Marque y desconecte las lneas de agua de la caja del adaptador giratorio de agua. Tape todas las lneas y aberturas.
6.
2.
7.
GROVE
6-15
SISTEMA DE GIRO
8. Desconecte los conectores del arns del adaptador giratorio de los receptculos del vehculo y el alambre amarillo de puesta a tierra de la escuadra de montaje del conector en el chasis del vehculo. De ser necesario, retire el adaptador giratorio elctrico. Consulte la Adaptador giratorio elctrico, pgina 6-17. El adaptador giratorio hidrulico pesa aproximadamente 97 kg (213 lb). Los adaptadores giratorios hidrulico, de agua y elctrico pesan juntos aproximadamente 108 kg (239 lb). 5.
NOTA:
6.
9.
En la parte inferior del adaptador giratorio hidrulico, doble las pestaas retenedoras para alejarlas de las cabezas de los pernos. Saque los pernos y los retenedores de los pernos que fijan las dos placas retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del carrete y las orejetas del chasis del vehculo. Podra ser necesario retirar algunos componentes de la lnea de mando para poder retirar el adaptador giratorio.
7. 8. 9.
NOTA:
10. Coloque un dispositivo de soporte adecuado debajo del adaptador giratorio. 11. Saque los cuatro pernos, arandelas y bujes que fijan el tubo del adaptador giratorio a la placa de base de la plataforma de giro y baje el adaptador giratorio al suelo.
10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
Instalacin
NOTA: El adaptador giratorio hidrulico pesa aproximadamente 97 kg (213 lb). Los adaptadores giratorios hidrulico, de agua y elctrico pesan juntos aproximadamente 106 kg (234 lb).
1. 2.
Eleve el adaptador giratorio a su posicin. Fije el adaptador giratorio hidrulico a la placa de base de la plataforma de giro con los bujes, pernos y arandelas. Apriete los pernos de 713 a 743 Nm (526 a 548 lb-pie). Coloque las dos placas retenedoras en el carrete del adaptador giratorio hidrulico, asegurando que se engranen en las orejetas del chasis del vehculo. Fije las placas retenedoras con los pernos y retenedores de perno. Aplique pasta selladora Loctite 271 a las roscas de los pernos. Apriete los pernos a 270 Nm (199 lb-pie). Las partes planas de las cabezas de perno se deben alinear con las pestaas de las placas retenedoras. Doble las pestaas de los retenedores para que hagan contacto con las cabezas de los pernos. Apriete los pernos de la placa retenedora contra las orejetas del chasis del vehculo y apriete las contratuercas. Si se retir el adaptador giratorio elctrico, instlelo. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO en esta seccin. Conecte los conectores del arns del adaptador giratorio a los receptculos del vehculo y el alambre de puesta a tierra a la escuadra de montaje del conector en el chasis del vehculo. Utilice el perno y las
3.
Mantenimiento Retiro
1. 2. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - RETIRO en esta seccin. Retire el adaptador giratorio elctrico. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO - RETIRO, en esta seccin. Marque y desconecte las lneas de la caja del adaptador giratorio de agua. Tape todas las lneas y aberturas. Retire los cuatro pernos y arandelas que aseguran el poste central del adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio elctrico al adaptador giratorio hidrulico. Retire la caja del adaptador giratorio de agua y el poste central.
3. 4.
4.
6-16
SISTEMA DE GIRO
Conecte las lneas a la caja del adaptador giratorio hidrulico segn las marc durante el retiro. Instale el adaptador giratorio elctrico. Consulte ADAPTADOR GIRATORIO ELCTRICO - INSTALACIN, en esta seccin. Ejecute los pasos 8 al 9 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - INSTALACIN, en esta seccin. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
PRECAUCIN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de acuerdo con la secuencia de desarmado le ayudar en la instalacin de los nuevos sellos y anillos.
4. 5.
1.
Limpieza e inspeccin
PELIGRO
Los disolventes limpiadores pueden ser txicos, inflamables, irritar la piel y despedir vapores dainos. Evite el contacto prolongado con la piel y la inhalacin de los vapores y no fume. Si no se observa esta advertencia se puede causar lesiones o la muerte del personal. 1. Limpie el carrete y la caja con una solucin adecuada y squelos con aire comprimido seco. Tape todas las lumbreras con tapones de plstico. Revise el carrete y el interior de la caja en busca de rasguos, acanaladuras, rayaduras, etc. Si se han desarrollado acanaladuras con una profundidad de 0.127 mm (0.005 pulg), reemplace la unidad. Lubrique el interior del adaptador giratorio para evitar la formacin de herrumbre como resultado de la condensacin.
2.
Armado
NOTA:
Teora de funcionamiento
El adaptador giratorio elctrico se encuentra encima del adaptador giratorio de agua y transmite la electricidad entre el vehculo y la superestructura. Los arneses de alambrado transmiten la energa elctrica entre el vehculo y la superestructura.
1.
PRECAUCIN
Cuando instale sellos y anillos evite estirar los sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas. 2. Instale sellos y anillos nuevos en el carrete.
Mantenimiento Retiro
1. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO HIDRULICO - RETIRO, en esta seccin.
PRECAUCIN
Es necesario alinear la caja correctamente al instalarla. No fuerce el carrete dentro de la caja. 3. 1. Inserte el carrete dentro del tubo. Instale el adaptador giratorio de agua en la parte superior del adaptador giratorio hidrulico. Fije el poste central del adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio elctrico con los pernos y arandelas.
PELIGRO
Desconecte las bateras antes de efectuar trabajos de mantenimiento en el sistema elctrico. Se pueden sufrir quemaduras graves como resultado de formar cortocircuitos en circuitos con corriente.
Instalacin
GROVE
6-17
SISTEMA DE GIRO
2. 3. 4. Desconecte las bateras. (Consulte Bateras, pgina 3-1.) Localice los conectores que unen el arns de anillos colectores a los receptculos del vehculo. Marque los conectores y sus receptculos con nmeros. Desconecte los conectores de los receptculos de alambrado del chasis. Quite la abrazadera que fija el arns de alambrado a la placa retenedora en la parte inferior del conjunto del adaptador hidrulico giratorio. Fije los conectores y los alambres de cada uno de los conectores numerados de modo que el arns pueda extraerse a travs del centro del adaptador giratorio hidrulico. Marque y desconecte los conectores de los receptculos en la placa de montaje del tabique de la cabina. Retire los pernos y las arandelas, y retire la cubierta del adaptador giratorio elctrico. Afloje los tornillos de fijacin que aseguran el tubo de montaje del adaptador giratorio elctrico al poste central del adaptador giratorio de agua. 5. 6. 4.
5.
6.
7. 8. 9.
7, 8 5, 6
10. Retire el perno y la contratuerca que aseguran la caja del adaptador giratorio elctrico a la placa de la caja del adaptador giratorio de agua.
PRECAUCIN
Al extraer el arns de alambrado a travs del centro de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua, asegrese que los alambres no se enganchen ni sufran daos. 11. Retire el adaptador giratorio y el arns de alambrado de la gra. De ser necesario, retire el buje espaciador del poste central. Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 7. Perno Perno
6490-4
Instalacin
1. Si se lo retir, instale el buje espaciador en el poste central. Pase el arns de alambrado del ncleo de anillos colectores a travs del centro de los adaptadores giratorios hidrulico y de agua. La pluma debe quedar centrada directamente sobre la parte delantera de la gra antes de ajustar el potencimetro de giro.
Arandela plana Perno Contratuerca Boquilla Adaptador Enchufe el conector en el receptculo del vehculo y conecte los alambres segn se los marc durante el retiro. Instale el alambre de puesta a tierra amarillo en la escuadra de montaje del conector del chasis del vehculo, usando para ello el perno y las arandelas dentelladas que se quitaron durante el retiro. Compruebe que la conexin de puesta a tierra est limpia y que tenga buen contacto entre las superficies metlicas. Roce la conexin con un producto protector de bornes de batera tal como el Deka Battery Terminal Protection, pieza Grove N 9999102423.
NOTA:
2. 3.
Deslice el eje de montaje del adaptador giratorio elctrico sobre el poste central. Asegure que el agujero roscado de la parte inferior de la base del adaptador giratorio elctrico quede alineado con el agujero de montaje de la placa de la caja del adaptador giratorio de agua. Instale el perno a travs del agujero de la placa e instale la contratuerca. Enrosque el perno en el agujero que est en la base del adaptador giratorio elctrico hasta que su cabeza se encuentre a
6-18
SISTEMA DE GIRO
Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en sentido horario). Grela lentamente hacia la izquierda y engrane el pasador de bloqueo. Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 4.
9.
NOTA:
PRECAUCIN
Es extremadamente importante ajustar el potencimetro de giro toda vez que se intervenga en el adaptador giratorio elctrico. 10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y observe si funcionan correctamente. Ajuste el potencimetro de giro segn los procedimientos dados en AJUSTE DEL POTENCIMETRO DE GIRO, en esta seccin. 5. 6.
Suelte los tres tornillos que fijan el potencimetro de giro a la placa de montaje. Gire el cuerpo del potencimetro de giro hasta que el ngulo de giro indicado mida 0.6 0.1 grado. Es posible que el ngulo de giro indicado en el paso 6 no pueda obtenerse debido a limitaciones en la longitud del alambre del potencimetro, o a interferencias con uno de los tres tornillos de montaje. Si esto ocurre, ajuste la posicin del cuello atornillado al eje del potencimetro y repita los pasos 4 al 6.
NOTA:
Mantenimiento preventivo
Se recomienda efectuar inspecciones peridicas del conjunto de anillos colectores y escobillas del adaptador giratorio elctrico. Por ejemplo, esto puede hacerse aproximadamente cada 100 a 150 horas de funcionamiento del motor. Cuando se cumple este intervalo, efecte lo siguiente. 1. Revise el conjunto de anillos colectores y de escobillas en busca de corrosin, picaduras, formaciones de arcos elctricos y desgaste. Revise los tornillos de fijacin de los anillos colectores y verifique que estn debidamente apretados. Revise los resortes del conjunto de escobillas y brazos. Verifique que estn sujetando las escobillas firmemente contra los anillos colectores. Gire la superestructura sobre la parte delantera y engrane el pasador de bloqueo de la estructura. Ajuste la consola del LMI para que indique el ngulo de giro de la manera siguiente: Consulte el Manual del operador BCS del indicador del momento de carga PAT para instrucciones ms detalladas. Complete la configuracin de la consola del LMI segn la configuracin de trabajo actual de la gra. Oprima el interruptor de lmites LIM. Oprima 4 para los lmites de ngulo de giro/rea de trabajo. Oprima 1 para el ngulo de giro. Oprima 2 3 para desplegar el ngulo de giro.
7.
Apriete los tres tornillos que fijan el potencimetro de giro a la placa de montaje. Instale la cubierta en el adaptador giratorio elctrico. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en sentido contrahorario). Grela lentamente hacia la derecha y engrane el pasador de bloqueo. Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 8.
8.
2. 3.
NOTA:
9.
Si el ngulo indicado en la consola no es mayor que 1.0 grado, contine con el paso 10. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 4.
10. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en sentido horario). Grela lentamente hacia la izquierda y engrane el pasador de bloqueo. NOTA: Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 10.
NOTA:
3.
11. Si el ngulo indicado en la consola no es mayor que 1.0 grado, contine con el paso 12. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 3. 12. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superestructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en sentido contrahorario). Grela lentamente hacia la derecha y engrane el pasador de bloqueo. NOTA: Si la superestructura gira ms all de la posicin de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 12.
PRECAUCIN
No intente girar el eje ranurado que est en el centro del potencimetro de giro.
13. Verifique que el ngulo que se indica en la consola no sea mayor que 1.0 grado. Si el ngulo indicado es mayor que 1.0 grado, regrese al paso 3.
GROVE
6-19
SISTEMA DE GIRO
6-20
TREN DE MANDO
MOTOR Descripcin
La mquina tiene un motor diesel Cummins QSB6.7 (Figura 7-1). Este manual de servicio no incluye informacin detallada sobre este motor en particular. El fabricante del motor ha preparado un manual detallado por separado que se proporciona con este Manual de servicio. Sin embargo, en esta seccin encontrar una breve descripcin y los procedimientos de mantenimiento de algunos componentes del sistema de combustible, sistema de admisin de aire y sistema de enfriamiento de agua. El motor se controla por medios electrnicos a travs del mdulo de control electrnico (ECM), el cual es el centro de control del sistema. Procesa todas las seales de entrada y enva comandos al sistema de combustible y a los sistemas de control del vehculo y del motor. La velocidad del motor se regula por medio del pedal acelerador en la cabina. Controla la aceleracin del motor, la cual aumenta o disminuye proporcionalmente segn la presin aplicada al pedal. La velocidad del motor tambin puede regularse por medio de una perilla ubicada a la derecha del interruptor de encendido. Un interruptor basculante ubicado a un lado del interruptor de encendido se utiliza para seleccionar el control de mano (HAND) o el pedal (FOOT). Al girar la perilla en sentido horario se aumenta la velocidad del motor. Al girar la perilla en sentido contrahorario se reduce la
velocidad del motor. La perilla y el pedal acelerador estn conectados elctricamente al mdulo de control de la superestructura, que enva una seal a la unidad de control del motor por va del enlace de datos. El motor y sus componentes se alojan bajo un cap con una parrilla en su parte trasera que permite la circulacin adecuada del aire. El acceso al motor se obtiene a travs de una puerta ubicada en la parte superior del cap que puede abrirse por sus dos lados. El filtro de admisin de aire est instalado en la parte trasera del guardabarros trasero derecho. El silenciador est instalado en el lado izquierdo del chasis, detrs del guardabarros trasero.
PELIGRO
No roce fluido auxiliar de arranque en el conducto de admisin de aire. El roco entrar en contacto con los elementos del calentador y podra explotar y causar lesiones personales. Para ayudar a arrancar el motor en clima fro, el motor est provisto de elementos elctricos de calentamiento del aire ubicados en el torrente de admisin del motor que facilitan arrancarlo y reducen la produccin de humo blanco. En el modo de precalentamiento, no haga girar el motor hasta que se apague la luz de esperar para arrancar. La luz de esperar
GROVE
7-1
TREN DE MANDO
para arrancar se ilumina durante el perodo de precalentamiento que transcurre cuando el interruptor de encendido se coloca en la posicin de marcha, al arrancar el motor en tiempo fro. El ECM mide la temperatura del mltiple de admisin para calcular el tiempo por el cual se activar el calentador del aire antes de apagar la luz de esperar para arrancar. Una vez que el motor ha arrancado, el elemento elctrico de calentamiento se activar nuevamente por un perodo breve, cuya duracin depende de la temperatura del aire admitido.
Mantenimiento
Retiro del motor
1. 2. 3. 4. 5. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un lado. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del cap. Desconecte la tubera del filtro de aire en el motor y el filtro de aire. Retire y coloque a un lado. Desconecte el tubo de escape del motor y del silenciador. Colquelo a un lado. Marque y desconecte el conector del arns elctrico del motor del conector del arns del vehculo y los cables de la batera. Retire los pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas que fijan el panel de rels de arranque y del
10. Retire el conjunto del cap del motor y la cubierta de la bomba de la mquina. 11. Desconecte y retire el o los ejes impulsores que conectan la transmisin/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte LNEAS IMPULSORAS en esta seccin. 12. Marque y desconecte todas las lneas del radiador. Desconecte el arns del control remoto de arranque del arns del motor y ate el arns de modo que quede apartado del paso. Retire el radiador. Consulte RADIADOR Retiro en esta seccin. 13. Marque y desconecte todas las lneas y tubos del motor, de la transmisin/convertidor de par y dems componentes.
6.
7-2
TREN DE MANDO
9, 10
12
Caudal de aire
6631-2a
13
17
18, 19 20, 21
6631-3a
FIGURA 7-1
GROVE
7-3
TREN DE MANDO
NOTA:
Retorno del filtro de la transmisin 26 Al filtro de la transmisin
7
33
32
25
6631-4
23
FIGURA 7-1 continuacin Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Abrazadera Perno Arandela plana Arandela de seguridad Tuerca hexagonal Bomba de engranajes Emisor de temperatura Interruptor de presin Perno Arandela Escuadra de la varilla de medicin de transmisin Alternador Admisin Varilla de medicin Perno Arandela Manguera de aceite caliente Descripcin Art. 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Perno Arandela Contratuerca Arandela Escuadra Varilla de medicin Conjunto de tubo - Varilla de medicin Escuadra de montaje de la transmisin Manguera de aceite caliente Arandela plana Tuerca hexagonal Perno Arandela plana Arandela de seguridad Ventilador Manguera de aceite caliente Descripcin
PELIGRO
El dispositivo elevador deber ser capaz de soportar el peso combinado del motor y de la transmisin.
7-4
TREN DE MANDO
exceso de pasta selladora delante del adaptador macho y dejarla expuesta al aceite hidrulico. Instale el radiador. Consulte la Retiro e instalacin del radiador., pgina 7-16. Conecte todas las mangueras y arneses elctricos al radiador, segn se los marc durante el retiro. Conecte los ejes impulsores que conectan la transmisin/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte la Lneas impulsoras, pgina 7-20. Instale el conjunto del cap. Instale la cubierta de la bomba. Coloque el panel de rels de arranque y del calentador de rejilla en el lado derecho del chasis y fjelo con los pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. Si tiene el control remoto de arranque opcional, vuelva a conectarlo al arns del motor.
14. Instale un dispositivo elevador al motor capaz de soportar el peso del motor con la transmisin/convertidor de par. 15. Con el peso del motor apoyado por el dispositivo elevador, quite los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas que sujetan la parte delantera del motor al chasis. Saque los cuatro juegos de pernos, contratuercas y arandelas (dos juegos en cada lado) que fijan la transmisin/convertidor de par al chasis. 16. Utilice el dispositivo elevador para levantar el motor y la transmisin/convertidor de par y retirarlos de la gra. 17. Si va a instalar un motor nuevo, retire todos los componentes instalados en el motor, conectores, etc. del motor viejo e instlelos en el motor nuevo en el mismo lugar. Asegrese de que la calidad de los accesorios, los valores de apriete y pasta Loctite que va a utilizar sean los mismos que los que utiliza la fbrica.
7.
8. 9.
10. Conecte los cables de la batera y el conector del arns del motor siguiendo las marcas identificadoras hechas durante el retiro. 11. Conecte el alambrado elctrico al hormetro, siguiendo las marcas hechas durante el retiro. 12. Conecte la tubera del filtro de aire al motor y al filtro de aire. Conecte el tubo de escape al motor y al silenciador. 13. Instale el conjunto de la puerta superior del cap. 14. D servicio a la transmisin, al sistema de lubricacin del motor, al depsito hidrulico y al sistema de enfriamiento del motor. 15. Arranque el motor. Revise todas las mangueras y conectores en busca de fugas. Revise todos los niveles de fluido.
PELIGRO
El dispositivo elevador deber ser capaz de soportar el peso combinado del motor y de la transmisin. 1. 2. Con todos los componentes y conectores instalados en el motor nuevo, levante el motor sobre la gra. Coloque el motor en su posicin y fije cada lado de la transmisin/convertidor de par con cuatro juegos de pernos, tuercas y arandelas (dos juegos en cada lado). En el frente del motor, fije el montaje al chasis con los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas. Retire el dispositivo elevador. Conecte todas las lneas y tubos al motor y al convertidor de par e instale los dems componentes segn las marcas identificadoras hechas durante el retiro.
3. 4.
PRECAUCIN
No aplique pasta selladora al interior de las mangueras de aspiracin hidrulica. 5. Aplique una capa moderada de pasta Permatex tipo N 2 a los adaptadores macho de las mangueras e instale las mangueras hidrulicas. No aplique pasta selladora al interior de la manguera hidrulica para despus conectarla al adaptador macho. Esto podra empujar el
La correa impulsora del motor se debe revisar visualmente todos los das. Debe revisar si la polea impulsora tiene grietas, reas deshilachadas y superficies vidriadas o brillantes (consulte la Figura 7-2). Una correa impulsora vidriada o brillante indica deslizamiento de la correa. El dao a las correas impulsoras del motor puede ser debido a distintos factores como tensin incorrecta, tamao de correa incorrecto, poleas del motor mal alineadas, correas instaladas de manera incorrecta o por el aceite, grasa o lquido que cae sobre la correa.
GROVE
7-5
TREN DE MANDO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
Material faltante
Grietas transversales
Las correas con grietas longitudinales que cruzan grietas transversales se deben reemplazar
FIGURA 7-2 Consulte el manual del fabricante del motor para informacin sobre herramientas especiales o especificaciones de la tensin de la correa.
TREN DE MANDO
(IDLE). Consulte el manual de servicio del fabricante del motor para la explicacin y reparacin de las causas de cada cdigo de falla.
Tanque de combustible
El tanque de combustible (Figura 7-3) es un tanque cilndrico de acero ubicado en el lado izquierdo de la mquina. El tanque de combustible tiene una capacidad de 280 l (74 gal). Una conexin en la parte inferior del tanque es el conducto de suministro de combustible al motor. El combustible sobrante que regresa del motor se suministra a la parte inferior del tanque, por debajo del nivel del combustible. El tanque est provisto de una tapa sin ventilacin fijada por cadena al tanque, y de un emisor que enva una seal al medidor de combustible ubicado en el tablero de instrumentos de la cabina. En las mquinas CE, el tanque de combustible tiene una tapa de llenado con candado.
Para revisar si hay cdigos de falla activos, coloque la llave del interruptor de encendido en la posicin de apagado y mueva el interruptor de modo de prueba de diagnstico del motor (TEST MODE) a la posicin de encendido. Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de marcha. Si no hay cdigos de falla activos, las dos luces permanecen apagadas. Si hay cdigos de falla activos, las dos luces se iluminan momentneamente y despus empiezan a destellar para indicar uno de los cdigos de falla registrados.
GROVE
7-7
TREN DE MANDO
6
1
5 2
4 2
6632
FIGURA 7-3
Art. 1 2 3 4 5 6 Peldaos
Descripcin Tanque de combustible Suministro de combustible Retorno de combustible Escuadra de montaje del enfriador de aceite Enfriador de aceite
Mantenimiento
NOTA: El sistema de combustible debe mantenerse hermtico para evitar la prdida del cebado.
Tanque de combustible
El tanque de combustible debe estar lleno, especialmente por la noche, para reducir la condensacin al mnimo. Consulte el manual del motor aplicable para el programa recomendado para vaciar el agua o los sedimentos del tanque.
Retiro
1. 2. 3. 4. Coloque un recipiente adecuado debajo del tanque de combustible y vace todo el combustible del tanque. Marque y desconecte las dos lneas de la parte inferior del tanque. Desconecte el conductor elctrico de la unidad emisora de cantidad de combustible. Soporte el peso del tanque, suelte y quite los pernos y las arandelas que fijan las tiras a las escuadras de montaje. Retire el tanque y los peldaos.
7-8
TREN DE MANDO
Filtro de combustible-separador de agua Vaciado
El sumidero del filtro de combustible y separador de agua se debe vaciar diariamente, 30 minutos despus de que apague el motor, para eliminar toda el agua y los sedimentos. Realice el siguiente procedimiento. 1. 2. 3. Abra el tapn de vaciado. Vace hasta que aparezca el combustible. Cierre el tapn de vaciado.
Instalacin
1.
2. 3.
4.
1 4
5 9
11 10
6644
12 11
13
Descripcin
Art. 6 7 8 9 10
Cubierta de acceso Cuello de llenado y respiradero Conjunto de peldao Tapn magntico Perno
Lnea de aspiracin
GROVE
7-9
TREN DE MANDO
Art. 11 12 13 Arandela plana Arandela de seguridad con resorte Tuerca hexagonal Descripcin
Mantenimiento
Revisin del filtro de aire
El polvo que pasa a travs del filtro de aire puede ocasionar el desgaste rpido del motor. Asegrese que todas las conexiones entre el filtro de aire y el motor estn bien ajustadas y selladas. Si estas conexiones estn bien selladas y an hay evidencia de fugas de polvo, revise los siguientes lugares a fin de encontrar los posibles problemas. NOTA: El polvo que pasa por el sistema del filtro de aire frecuentemente se puede detectar al buscar vetas de polvo en el tubo de transferencia de aire o justo dentro de la entrada del mltiple de admisin.
1. 2.
Revise si el tubo de salida del filtro de aire est daado. Asegrese que la arandela de la empaquetadura del elemento no est daada y que la superficie de caucho de la arandela selle bien contra el elemento. Revise si la empaquetadura del elemento est daada. Busque las fallas estructurales y reemplace las piezas daadas. Revise si la tapa del indicador de restriccin tiene fugas.
3. 4. 5.
7-10
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8 7
5 6 3 4 2 1
9 11 10
6640
FIGURA 7-5 Art. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Filtro de aire Banda de montaje Cap de admisin Abrazadera Codo de caucho Tubo de admisin Tubo de admisin Abrazadera amortiguadora Escuadra de soporte de admisin Indicador de servicio Vlvula de descarga Descripcin
PRECAUCIN
Nunca d servicio al filtro de aire mientras el motor est funcionando. Quite la placa de acceso de la plataforma, ubicada detrs de los peldaos. Suelte los pestillos, abra el cuerpo del filtro de aire y retire los elementos segn se describe a continuacin: 1. 2. 3. 4. Levante la palanca que asegura la cubierta al cuerpo del filtro de aire . Gire la cubierta hacia la izquierda (en sentido contrahorario) Retire la cubierta del filtro. SUELTE EL SELLO SUAVEMENTE. El elemento encaja ajustadamente sobre el tubo de salida, lo que crea el sello crtico en el dimetro interior de la tapa terminal del filtro. El filtro se debe retirar suavemente para reducir la cantidad de polvo desplazado. Encontrar resistencia inicial, similar a romper el sello de un frasco. Gire el filtro suavemente hacia la izquierda y la derecha mientras se tira del elemento para sacarlo del cuerpo del filtro. El filtro interior (elemento secundario) se reemplaza cada tres veces que se reemplace el filtro exterior (elemento primario). Cuando se reemplaza el filtro interior, lleve a cabo el mismo procedimiento que el arriba indicado. 5. Inspeccione el filtro en busca de materias extraas en la superficie de sellado e indicios de presencia posible de polvo en el lado de aire limpio.
7-11
GROVE
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6. Limpie la superficie de sellado a fondo y el interior de la caja del filtro de aire. Revise todas las piezas del sistema de admisin y del filtro de aire. Instale el filtro interior, y de ser necesario, el exterior de la misma manera, segn se indica a continuacin: a. REVISE SI EL FILTRO EST DAADO. Siempre busque daos en el filtro, aun si va a instalar un nuevo elemento del filtro. Preste especial atencin al interior del extremo abierto (rea de sellado). No instale un filtro daado. INSERTE EL FILTRO CORRECTAMENTE. El rea de sellado se encuentra en el interior del extremo abierto del filtro. Un filtro nuevo contiene un lubricante seco para ayudarle en la instalacin. El rea de sellado crtico se estirar levemente, ajustndose y distribuyendo la presin de sellado en forma pareja. Para completar un sellado ajustado, aplique presin al borde exterior del filtro, no en el centro flexible. No se necesita presin de la cubierta para sostener el sello Figura 7-6.
7.
b.
Vlvula de descarga
Las vlvulas de descarga estn diseadas para expulsar automticamente el polvo suelto y la suciedad del cuerpo del filtro de aire, de esta manera alargando la vida til del elemento. Los rebordes de la vlvula deben apuntar directamente hacia abajo y se deben mantener libres de desechos para que funcionen de manera efectiva. El lodo y la suciedad se pueden acumular en estos rebordes peridicamente y mantenerlos abiertos durante el funcionamiento del motor.
S NO S
FIGURA 7-6 8. 9. Vuelva a colocar la cubierta en la caja, con la vlvula descargadora de polvo cerca del lado inferior. Gire la cubierta hacia la derecha (en sentido horario) hasta la posicin cerrada. FIGURA 7-7 Revise la condicin de la vlvula y los rebordes frecuentemente y mantngalos limpios. Los rebordes de la vlvula se deben abrir slo cuando el motor se apaga o cuando est funcionando a ralent lento. Si la vlvula est al revs, revise si la entrada del filtro de aire est obstruida. El mal funcionamiento de esta vlvula no reduce la efectividad del filtro de aire, pero permite que el elemento se ensucie rpidamente y reduce su vida til. Si pierde la vlvula o si la vlvula est daada, reemplcela con una nueva con el mismo nmero de repuesto.
10. Asegure la cubierta con la palanca. 11. Revise todas las conexiones y conductos para lograr un ajuste de aire apretado. Asegrese que todas las abrazaderas, los pernos y las conexiones estn ajustados. Revise si hay agujeros en la tubera. Las fugas en el sistema de admisin de aire pueden enviar polvo directamente al motor. 12. Vuelva a colocar la placa de acceso en la plataforma.
Conductos
1. Revise la tapa del tubo de entrada y el tamiz en busca de acumulaciones de hojas, basura u otros desechos que puedan restringir el flujo de aire. Repare el tamiz o reemplace la tapa si encuentra agujeros grandes en el tamiz. Revise si todos los accesorios de montaje son seguros para eliminar la posible vibracin del tubo de entrada. Dicha vibracin ocasiona la falla prematura de las mangueras, abrazaderas y piezas de montaje y puede ocasionar que las mangueras se deslicen de los tubos de
7-12
TREN DE MANDO
medida que circula mantiene el motor en su temperatura eficiente de funcionamiento. Los siguientes prrafos sealan algunos hechos acerca de los componentes del sistema de enfriamiento, los efectos del descuido del sistema de enfriamiento y los procedimientos a seguir para el mantenimiento del sistema de enfriamiento.
Sobrecalentamiento
Un motor que se est sobrecalentando puede ocasionar problemas como los siguientes: Vlvulas quemadas. Preencendido o golpeteo. Excesivo consumo de combustible. Mala lubricacin - aumento del desgaste del motor. Vlvulas pegadas. Poca vida til del inyector. Puntos calientes en el motor. Necesidad de combustible de calidad ms alta.
Exceso de enfriamiento
Los siguientes problemas del motor suceden cuando un motor tiene exceso de enfriamiento: Excesivo consumo de combustible. Formacin de lodo en el crter. cidos corrosivos se forman en el crter. Exceso de sedimentos de combustible en el sistema de escape.
Mantenimiento
Generalidades
El sistema de enfriamiento incluye el radiador, el tanque de recuperacin, el termostato, el ventilador y la bomba de agua. Las mangueras del radiador tambin se incluyen en este grupo. El sistema de enfriamiento frecuentemente se descuida pues los efectos o daos que resultan de un sistema mal cuidado generalmente ocurren gradualmente. El sistema de enfriamiento se debe mantener con el mismo cuidado que los otros sistemas. La circulacin de agua por el sistema de enfriamiento depende por completo de la bomba de agua. La bomba de agua aspira el agua del radiador y la fuerza a travs de la camisa de agua y la culata. All acumula calor y fluye al tanque superior del radiador. A continuacin, el agua fluye a travs del ncleo del radiador y se enfra con aire del ventilador. Este proceso de eliminar el calor del agua a
Prevencin de la oxidacin
Para mantener los motores funcionando como nuevos, debe evitar todos los tipos de oxidacin. La formacin de xido en el sistema de enfriamiento es el resultado de la interaccin del agua, el hierro y el oxgeno y se puede evitar al dar mantenimiento con proteccin contra corrosin que no se diluye en todo momento. Para una mxima proteccin contra xido, congelacin y ebullicin, debe utilizar un anticongelante/refrigerante completamente formulado de vida extendida con una mezcla uniforme en todo momento.
GROVE
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TREN DE MANDO
Equipo de prueba
La concentracin de anticongelante/refrigerante se debe revisar utilizando un refractmetro. Los comprobadores de densidad tipo bola flotadora o hidrmetros no son lo suficientemente exactos para utilizar con sistemas de enfriamiento de los motores diesel para servicio severo.
Limpieza
PELIGRO
El sistema de enfriamiento est bajo presin y se corre el riesgo de causar lesiones cuando se quita la tapa del radiador a la temperatura de funcionamiento. Utilice la proteccin correcta para retirar la tapa del radiador. 1. Las vlvulas de corte del refrigerante a los calefactores y otros accesorios se deben abrir para permitir la circulacin completa durante la limpieza, el enjuague y el vaciado. Haga funcionar el motor con el radiador cubierto si fuera necesario hasta que la temperatura se encuentre en la gama de funcionamiento de 71 a 82C (160 a 180F). Detenga el motor, retire la tapa del radiador y vace el sistema abriendo los grifos de vaciado en el radiador y el bloque del motor. Permita que el motor se enfre, cierre los grifos de vaciado y vierta el compuesto de limpieza en el tanque de recuperacin de acuerdo con las instrucciones. Llene el sistema con agua. Coloque un recipiente limpio para recibir el derrame y utilcelo para mantener el nivel en el radiador. No derrame la solucin sobre la pintura del vehculo. Vuelva a colocar la tapa del radiador y haga funcionar el motor a velocidad moderada, cubriendo el radiador si fuera necesario de manera que el sistema alcance la temperatura de 82C (180F) o ms, pero no alcance el punto de ebullicin. Permita que el motor funcione por lo menos dos horas o de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del compuesto de limpieza a 82C (180F) de manera que la solucin de limpieza pueda empezar a funcionar. No conduzca el vehculo ni permita que el nivel del lquido en el radiador disminuya lo suficiente para reducir la circulacin. Detenga el motor con la frecuencia que sea necesaria para evitar la ebullicin. Con el motor detenido, toque el ncleo del radiador con las manos para revisar si hay puntos fros y observe la indicacin del termmetro. Cuando no haya cambio de temperatura durante algn tiempo, vace la solucin de limpieza.
2.
NOTA: 3. 4.
Cierre la vlvula de purga de aire o asegure el tapn, segn el caso. Espere un minuto y revise de nuevo el nivel del anticongelante/refrigerante. Llene de nuevo segn sea necesario repitiendo el paso 2. Ponga a funcionar el motor por dos (2) ciclos trmicos y revise de nuevo el nivel de anticongelante/refrigerante. Llene de nuevo segn sea necesario repitiendo el paso 2. 2.
5.
3.
4.
Si los niveles de SCA son menores de 1.2 unidades/gal, agregue DCA-4 Cummins para mantener el nivel deseado.
1 ao 1000 horas
Revise si el refrigerante est contaminado. Los lmites censurables son: Nivel de sulfato mayor o igual a 1500 ppm. Nivel de cloruro mayor o igual a 200 ppm. Nivel de pH inferior a 6.5 5. 6.
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TREN DE MANDO
11. Elimine con aire los insectos y la suciedad de los conductos de aire del ncleo del radiador utilizando agua, si fuera necesario para ablandar las obstrucciones.
8.
2.
Enjuague a presin
1. 2. Desconecte las dos mangueras del radiador que conectan el radiador al motor. Sujete una longitud conveniente de manguera a la abertura de salida del ncleo del radiador y conecte otra pieza de manguera a la abertura de entrada del radiador para que transporte el flujo de enjuague. Conecte la pistola de enjuague a las fuentes de aire comprimido y agua y sujete la tobera de la pistola en la manguera conectada a la abertura de salida del radiador. Llene el ncleo con agua. Active la presin de aire en chorros cortos para evitar daar el ncleo. Contine el llenado del radiador con agua y aplique presin de aire segn se describi anteriormente hasta que el agua salga clara. Sujete firmemente la tobera de la pistola de enjuague a una manguera conectada de manera segura a la abertura de salida del agua del motor. Llene el bloque del motor con agua, cubriendo parcialmente la abertura de entrada de agua para permitir el llenado completo. Active el aire comprimido para eliminar el agua y los sedimentos sueltos. Contine llenando con agua y aplicando aire hasta que el chorro de enjuague salga limpio. Para conductos de agua muy obstruidos que no responden al enjuague a presin regular, retire la culata del motor y los tapones del bloque y con una longitud adecuada de un pequeo tubo de cobre conectado a la tobera de la pistola de enjuague, enjuague los conductos de agua a travs de las aberturas. Cuando el vehculo est equipado con un calefactor de agua conectado al sistema de enfriamiento, enjuague el calefactor, siguiendo el mismo procedimiento del ncleo del radiador. 3.
3.
4. 5.
La tapa tiene una vlvula de resorte, el asiento del mismo se encuentra debajo del tubo de derrame en el cuello de llenado. Esto evita el escape de aire o lquido mientras el tapn est en posicin. Cuando la presin del sistema de enfriamiento alcanza un punto predeterminado, la vlvula de la tapa se abre y se cerrar de nuevo cuando la presin cae por debajo del punto predeterminado. Cuando retire la tapa de presin, realice la operacin en dos pasos. El aflojar la tapa a su primera muesca levanta la vlvula de la empaquetadura y libera la presin a travs del tubo de rebose. En la primera posicin de la tapa, debe ser posible presionarla aproximadamente 3 mm (0.13 pulg). Las pas de la tapa se pueden doblar para ajustar esta condicin. Debe tener cuidado que la tapa no est muy floja pues esto evitara el sellado correcto.
6.
7.
7
PELIGRO
Suelte la tapa lentamente y haga una pausa momentnea para evitar ser quemado por el agua caliente o el vapor. Contine girando la tapa a la izquierda hasta que la pueda retirar. 4. Los tubos son muy pequeos y se pueden obstruir fcilmente con xido e incrustaciones. La condicin general del sistema de enfriamiento y la temperatura de funcionamiento son indicaciones de si los tubos estn limpios o no. Otra buena prueba consiste en tocar el ncleo en busca de puntos fros. Las aletas son lminas delgadas de metal que disipan el calor acumulado por los tubos. Debe mantenerlas libres de insectos, hojas, paja, etc., de manera que permitan el flujo libre de aire. Las aletas dobladas deben enderezarse.
8.
9.
10. Despus de terminar la operacin del enjuague, limpie el tubo de rebose del tanque de recuperacin; revise la bomba de agua; limpie el termostato y las vlvulas de control de la tapa del radiador. Revise si el termostato funciona correctamente antes de instalarlo.
5.
GROVE
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Camisa de agua del motor
La camisa de agua permite que el refrigerante circule alrededor de las paredes de los cilindros, la cmara de combustin y de los conjuntos de vlvulas. Algunos de estos conductos de refrigerante son pequeos y se pueden obstruir fcilmente si el sistema de enfriamiento no recibe el mantenimiento adecuado. 1. Tapones del bloque - stos a veces se denominan errneamente tapones contra congelacin. No proporcionan proteccin contra la expansin del refrigerante congelado, sino slo estn presentes debido a los mtodos de fundicin del bloque de cilindros. Retire y reemplace los tapones del bloque que presentan seales de fugas u oxidacin. Utilice una herramienta de instalacin para reemplazar los tapones del bloque. Tapones de vaciado - Los conductos de agua de cada motor tienen uno o ms tapones de vaciado. Deben recibir cuidado peridico y se deben mantener sin xido e incrustaciones. Empaquetaduras - Las empaquetaduras deben estar en buenas condiciones para evitar las fugas internas y externas. Si encuentra fugas externas alrededor de las empaquetaduras, es posible que tambin haya fugas internas en el motor. El apriete adecuado de los pernos de culata con una llave torsiomtrica es vital para evitar las fugas alrededor de la empaquetadura de culata.
Anticongelante/refrigerante
Los motores diesel para servicio severo requieren una mezcla equilibrada de agua y anticongelante/refrigerante. Llene el sistema con una mezcla uniforme de anticongelante/refrigerante completamente formulado de vida extendida. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin. No utilice una mezcla de ms del 50 por ciento anticongelante/refrigerante a menos que requiera proteccin adicional contra congelacin. Nunca utilice ms de 68 por ciento de anticongelante/refrigerante bajo ninguna condicin. El anticongelante/refrigerante a 68 por ciento proporciona una proteccin contra congelacin mxima; la proteccin anticongelante/refrigerante disminuye a ms de 68 por ciento.
2.
3.
NOTA: 3. 4.
Bomba de agua
La bomba de agua debe revisarse cuidadosamente en busca de fugas y lubricacin adecuada. Sustituya o reacondicione una bomba con fugas, grietas o desgaste excesivo.
Abra y retire el conjunto de la puerta superior del cap. Saque los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero al cap del motor. De esta manera se obtiene acceso a la parte trasera del radiador y a la tornillera de montaje del tanque de recuperacin. Marque y desconecte las mangueras que conectan el tanque de recuperacin al motor y el tanque de recuperacin al radiador. Saque los cuatro pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas que sujetan el tanque de recuperacin al chasis. Quite las tuercas, arandelas y abrazaderas amortiguadoras que fijan el tubo del enfriador de aire de carga derecho al chasis. Quite los deflectores del lado trasero del conjunto del radiador. Quite las abrazaderas de manguera y el fuelle que conecta el radiador a los tubos del enfriador de aire de carga.
Ventiladores y correas
Debe revisar el ventilador para establecer si las aletas estn agrietadas o rotas. Consulte Correas impulsoras del motor, pgina 7-5. 5.
Termostato
El termostato es de tipo no ajustable y est incorporado en el sistema de enfriamiento para el propsito de retrasar o restringir la circulacin de refrigerante durante el calentamiento del motor. El sobrecalentamiento del motor y la prdida de refrigerante algunas veces se deben a un termostato que no funciona. Para revisar este problema, retire el termostato, colquelo en agua caliente y anote las temperaturas de apertura y cierre. Utilice un termmetro preciso para temperaturas altas para hacer esta prueba.
6.
7.
8. 9.
Mangueras y abrazaderas
Las mangueras y sus conexiones se deben revisar regularmente pues frecuentemente son la fuente de problemas ocultos. Las mangueras pueden dar la impresin de estar en buenas condiciones en el exterior y en el interior estn parcialmente deterioradas. Si duda que alguna manguera est funcionando bien, debe reemplazarla. Las abrazaderas se
10. Quite las abrazaderas y la manguera que conecta el radiador a sus tubos. 11. Desconecte el arns del medidor de nivel de refrigerante del arns del motor.
7-16
TREN DE MANDO
15. Saque los dos pernos, arandelas, arandelas de seguridad, tuercas y bujes de montaje que fijan la brida del radiador a las escuadras de montaje del chasis. Retire el conjunto del radiador del vehculo. 16. Retire los seis pernos, arandelas, arandelas de seguridad y seis bujes que fijan el anillo de envuelta al radiador. 17. Si se va a instalar un radiador nuevo, retire todos los adaptadores y mangueras del radiador viejo e instlelos en las mismas posiciones en el radiador nuevo.
GROVE
7-17
TREN DE MANDO
6 3 2
10 25
14
4 20 11 9 8
6289-1
19 22
17
18, 24
18, 23 6 3 2
1 21 5
14 25
13 19
14
22
7
6289-2
8 1 9 12 15 16
FIGURA 7-8
7-18
TREN DE MANDO
Conecte los dos tubos al radiador con abrazaderas y con la manguera del radiador. Instale los deflectores en el lado trasero del conjunto del radiador. Fije el tubo de retorno del radiador a la parte superior del motor usando tuercas, arandelas y una abrazadera amortiguadora. Vuelva a conectar los tubos del enfriador de aire de carga al radiador usando abrazaderas y fuelle. El par de apriete recomendado para la instalacin de la abrazadera con resorte es de 11.3 Nm (100 lb-pulg). No comprima el resorte por completo, pues la abrazadera podra daarse como resultado de la expansin trmica del tubo del enfriador de aire de carga.
10. Fije el tubo del enfriador de aire de carga con tuercas, arandelas y abrazaderas amortiguadoras en el lado derecho del chasis. 11. Apriete el grifo de vaciado de la parte inferior del radiador. 12. Instale el conjunto del cap. 13. Instale el tanque de recuperacin en el chasis usando los cuatro pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. 14. Conecte las mangueras entre el tanque de recuperacin y el motor y entre el tanque de recuperacin y el radiador. 15. Llene el sistema de enfriamiento del motor con refrigerante; consulte el tema Procedimiento de llenado de anticongelante/refrigerante del motor, pgina 7-14. Arranque el motor, ponga a funcionar todos los sistemas y revise si hay fugas. 16. Instale los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero al cap del motor. 17. Instale el conjunto de la puerta superior del cap.
Instalacin
1. 2. Compruebe que se hayan instalado todos los adaptadores y mangueras en el radiador. Coloque el conjunto del radiador en el vehculo usando un dispositivo de levante. Fije la brida del radiador a las escuadras de montaje del chasis usando dos pernos, arandelas, arandelas de seguridad, tuercas y bujes de montaje. Vuelva a conectar las dos placas entre la parte superior del radiador y la parte superior del riel del chasis usando pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. Ajuste la superficie de la envuelta de modo que haya una separacin uniforme entre el ventilador y la abertura de la superficie en los lados opuestos. Coloque el protector del ventilador en la envuelta y fjelo con pernos, arandelas y arandelas de seguridad. Vuelva a conectar el arns del medidor de nivel de refrigerante al arns del motor.
3.
4.
5. 6.
GROVE
TREN DE MANDO
Se usan tres lneas impulsoras. Dos lneas impulsoras se conectan entre la transmisin/convertidor de par y el eje delantero y la otra se conecta entre la transmisin/convertidor de par y el eje trasero.
Mantenimiento
Lneas impulsoras
PRECAUCIN
No desarme las lneas impulsoras al retirarlas de la gra. La tierra podra entrar en la estra, de donde no podr ser extrada. Adems, las lneas impulsoras se arman con una orientacin especfica durante su fabricacin y podran armarse incorrectamente con facilidad.
Retiro
1. 2. 3. 1. 2. Soporte la lnea que se est retirando para evitar que caiga al desconectarla. Saque los pernos de la tapa del cojinete en cada lado de la lnea impulsora. Retire la lnea impulsora. Coloque la lnea impulsora, instale los pernos de la tapa del cojinete y apritelos bien firmes. Apriete los pernos de la tapa del cojinete interior de la lnea impulsora de 85 a 112 Nm (63 a 83 lb-pie) y los pernos de tapa del cojinete exterior de 122 a 149 Nm (90 a 110 lb-pie).
Instalacin
Lubricacin
Las juntas deslizantes de la lnea impulsora requieren lubricacin. Consulte la SECCIN 9, Lubricacin.
Teora de funcionamiento
La transmisin y el convertidor de par trabajan en conjunto y funcionan utilizando un sistema hidrulico en comn. Por lo tanto, hay que tomar en cuenta estas dos unidades al discutir el funcionamiento. Con el motor en marcha, la bomba de carga del convertidor extrae aceite del sumidero de la transmisin a travs del colador de aspiracin retirable y lo enva a travs de la vlvula reguladora de presin y el filtro de aceite.
7-20
Cuando el motor est en marcha y la palanca de control de sentido de marcha est en punto muerto, la presin del aceite de la vlvula reguladora queda bloqueada en la vlvula de control, y la transmisin queda en punto muerto. El movimiento de los carretes de avance y retroceso dirige el aceite bajo presin hacia ya sea el embrague de avance o el de retroceso, segn se desee. Cuando se selecciona uno de los embragues de sentido de marcha, se alivia la presin del embrague opuesto y ese aceite a presin se descarga a travs del carrete selector de sentido de marcha. El mismo procedimiento se utiliza con el selector de marchas. El conjunto del embrague de sentido o de marchas se compone de un tambor con estras internas y una cavidad que recibe a un mbolo accionado hidrulicamente. El mbolo tiene un sello hermtico formado por anillos selladores. Un disco de acero con estras exteriores se inserta en el tambor y reposa contra el mbolo. A continuacin se inserta un disco de friccin con estras en el dimetro interior. Los discos se alternan hasta que se obtiene el nmero total requerido. Despus se inserta una placa de refuerzo gruesa, la cual se fija por medio de un anillo elstico. Un cubo con estras en su D.E. se inserta en las estras de los discos, con sus dientes en el dimetro interior. Los discos y el cubo pueden aumentar de velocidad o girar en sentido opuesto libremente siempre y cuando el embrague respectivo no tenga presin. Para engranar el embrague, la vlvula de control se coloca en la posicin deseada. Esto permite que el aceite bajo presin fluya de la vlvula de control a travs de un tubo hacia el eje del embrague seleccionado. Este eje tiene un conducto perforado que permite la entrada del aceite bajo presin. Hay anillos selladores de aceite instalados en el eje del embrague. Estos anillos envan el aceite bajo presin hacia el embrague deseado. La presin del aceite fuerza el mbolo y los discos contra la placa de refuerzo gruesa. Los discos, cuyos dientes en el dimetro exterior se engranan con los discos con dientes en su dimetro interior, permiten que el cubo y el embrague del eje se traben entre s y giren como una sola unidad. Hay bolas de purga en el mbolo del embrague que permiten la purga rpida del aceite cuando se alivia la presin del mbolo.
Localizacin de averas Los datos dados a continuacin se presentan como medio auxiliar para identificar las causas de las averas que tenga una unidad que exhiba mal funcionamiento. Es necesario considerar la bomba de carga del convertidor de par, la transmisin, el enfriador de aceite y sus lneas de conexin como un sistema completo al revisar la causa de una avera, puesto que el funcionamiento adecuado de cada una de estas unidades depende significativamente de la condicin y del buen funcionamiento de las dems. Al estudiar los principios de funcionamiento junto con los datos dados en esta seccin, se puede corregir cualquier avera que surja en el sistema. Los procedimientos de localizacin de averas se componen bsicamente de revisiones hidrulicas. Revisiones hidrulicas Antes de revisar la transmisin/convertidor de par y el sistema hidrulico correspondiente para verificar sus niveles de presin y caudal de aceite, es esencial llevar a cabo las revisiones preliminares siguientes.
1. Verifique el nivel de aceite en la transmisin. Esto debe hacerse con el aceite a una la temperatura de 82 a 93C (180 a 200F). No intente efectuar estas revisiones con el aceite fro. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la gra o poner en calado el convertidor de par. Si resulta poco prctico hacer funcionar la mquina, ponga el convertidor de par en calado de la manera siguiente. a. b. c. Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de servicio. Coloque la palanca de cambios en la posicin de marcha y en una marcha elevada. Acelere el motor de mitad a tres cuartas partes de la aceleracin mxima.
2.
PRECAUCIN
El calado prolongado a aceleracin mxima sobrecalentar el convertidor de par. d. NOTA: Mantenga el convertidor de par calado hasta que se alcance la temperatura deseada. Siempre lleve a cabo todas las revisiones para la localizacin de averas con una temperatura de salida del convertidor de por lo menos 82.3 a 93.3C (180 a 200F).
7-21
GROVE
TREN DE MANDO
Procedimientos de localizacin de averas
Sntoma 1. Baja presin de embrague. a. b. Causa probable Bajo nivel de aceite.
Solucin a. b. Llene al nivel adecuado. Limpie el carrete de la vlvula y su caja. Reemplace la bomba. Reemplace el eje del embrague o los anillos selladores, segn corresponda. Limpie las vlvulas de purga a fondo. Llene al nivel adecuado. Limpie el colador de aspiracin. Reemplace la bomba. Retire, desarme y reacondicione el conjunto del convertidor. Reemplace la bomba. Llene al nivel adecuado. Reemplace la bomba. Ser necesario desarmar todo el conjunto para poder determinar cul de los cojinetes est averiado. Afine el motor y revise el gobernador. Haga las correcciones indicadas en Sobrecalentamiento.
La vlvula reguladora de presin del embrague est pegada y abierta. Avera de la bomba de carga. Rotura o desgaste del eje del embrague o de los anillos selladores del mbolo. Vlvula de purga del mbolo del embrague pegada y abierta. Bajo nivel de aceite. Colador de aspiracin obturado. Avera de la bomba de aceite. Desgaste de los anillos selladores de aceite. Desgaste de la bomba de aceite. Bajo nivel de aceite. Desgaste de la bomba de aceite. Desgaste o daos en cojinetes.
c. d.
c. d.
e. 2. Baja presin de carga del convertidor. a. b. c. 3. Sobrecalentamiento. a. b. c. 4. El convertidor funciona de modo ruidoso. a. b.
e. a. b. c. a. b. c. a. b.
5.
Falta de potencia.
a. b.
Baja aceleracin del motor cuando el convertidor queda calado. Vea Sobrecalentamiento y lleve a cabo las revisiones que all se indican. 6. 7.
a. b.
Retiro
1. Extienda y emplace los estabilizadores lo suficiente para quitar la holgura de sus bases. Coloque cuas de bloqueo debajo de las ruedas. Coloque la pluma sobre un costado de la mquina y pare el motor. Revise el motor y la transmisin/convertidor de par de la gra como un solo conjunto. Consulte el tema MOTOR, en esta seccin. Retire las bombas hidrulicas de mbolo y de seccin sencilla de la transmisin/convertidor de par. Cubra todas las aberturas. Consulte el tema Bombas hidrulicas, pgina 2-14 para el retiro de la bomba. La transmisin/convertidor de par pesa aproximadamente 450 kg (990 lb) sin aceite.
Saque los tornillos y arandelas de seguridad que fijan el conjunto del plato impulsor al volante. Saque las tuercas y arandelas que fijan la caja de la transmisin/convertidor de par a la caja del volante del motor.
2. 3.
Instalacin
NOTA: 1. La transmisin/convertidor de par pesa aproximadamente 450 kg (990 lb) sin aceite.
4.
Si se va a instalar un conjunto de transmisin/convertidor de par nuevo, retire todos los adaptadores y escuadras del conjunto viejo e instlelos en las mismas posiciones en el conjunto nuevo. Instale las bombas hidrulicas de mbolo y de seccin sencilla en la transmisin/convertidor de par. Consulte el tema Bombas hidrulicas, pgina 2-14 para la instalacin de la bomba hidrulica.
NOTA: 5.
2.
7-22
TREN DE MANDO
agujero de acceso a tornillos del plato impulsor. Si se utiliza un destornillador o una palanca para sujetar el plato impulsor contra el volante, se facilita la instalacin de los tornillos del plato. Gire el volante del motor e instale los siete tornillos con arandelas de seguridad restantes para fijar el volante al plato impulsor. Ajuste los tornillos con los dedos, pero no los apriete. Despus de haber instalado los ocho tornillos y arandelas de seguridad, apriete los tornillos de 46 a 49 Nm (34 a 36 lb-pie). Para esto ser necesario apretar cada uno de los tornillos y despus girar el volante del motor para acceder al tornillo siguiente, hasta apretar todos los tornillos. 10. Mida el juego axial del cigeal del motor despus de haber instalado la transmisin/convertidor de par en el volante del motor. Este valor deber diferir por menos de 0.025 mm (0.001 pulg) del juego axial anotado en el paso 5. 11. Instale el motor y la transmisin/convertidor de par en la gra como un solo conjunto. Consulte la Seccin 7 TREN DE MANDO. 12. Efecte el servicio requerido de la gra en Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/convertidor de par, pgina 7-25. 13. Accione todas las funciones y observe si responden correctamente.
5.
6.
7.
8.
Remolcado o empuje
Antes de remolcar la gra, desconecte las lneas impulsoras delantera y trasera. No es posible arrancar el motor empujando ni remolcando la mquina debido al diseo del sistema hidrulico.
9.
GROVE
7-23
TREN DE MANDO
Motor
Volante
Caja del convertidor Volante Esprrago de 10.2 cm (4 pulg) Esprragos de alineacin de 6.4 cm (2-1/2 pulg) Plato impulsor Caja del volante
Esprrago especial, arandela y contratuerca provistos por el fabricante del motor Caja del volante
FIGURA 7-9
7-24
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT890E Servicio de la gra despus del reacondicionamiento de la transmisin/ convertidor de par
La transmisin/convertidor de par y su sistema hidrulico correspondiente son enlaces importantes en la lnea de mando que existe entre el motor y las ruedas. El funcionamiento adecuado de ya sea la unidad o del sistema depende en gran manera de la condicin y funcionamiento de la otra parte. Por lo tanto, cuando se requiera reparar o reacondicionar la transmisin/convertidor de par, es necesario tomar en cuenta el resto del sistema antes de poder considerarse como terminada la tarea. Despus de haber instalado un conjunto reacondicionado de transmisin/convertidor de par en la gra, es necesario limpiar a fondo el enfriador de aceite y el sistema hidrulico de conexin. Esto puede llevarse a cabo de varias maneras, y es necesario aplicar buen criterio para elegir el mtodo a emplearse. Los pasos dados a continuacin se consideran como los mnimos que debern efectuarse: 1. 2. Vace todo el sistema completamente. Desconecte y limpie todas las lneas hidrulicas. Si resulta prctico, quite las lneas hidrulicas de la mquina para limpiarlas. Reemplace los elementos de los filtros de aceite, limpiando tambin las cajas de los filtros a fondo. Limpie el enfriador de aceite a fondo. Enjuague el enfriador con aceite y aire comprimido en sentido opuesto al flujo normal hasta haberle eliminado todas las materias extraas. Si se enjuaga con el aceite fluyendo en su sentido normal, no se limpiar el enfriador adecuadamente. De ser necesario, retire el conjunto del enfriador para limpiarlo usando aceite, aire comprimido y un limpiador a vapor.
TREN DE MANDO
convertidor de par y las lneas hidrulicas. Vuelva a revisar el nivel de aceite en la transmisin con el motor funcionando a ralent (1000 rpm). Aada aceite segn sea necesario para que el aceite llegue a la marca "LOW" (nivel bajo) en la varilla de medicin. Una vez que la temperatura del aceite se encuentre entre 82 y 93C (180 y 200F), aada aceite para llevar el nivel hasta la marca "FULL" (lleno) en la varilla de medicin. 7. Vuelva a revisar todos los tapones de vaciado, lneas, conexiones, etc. en busca de fugas y apritelos segn sea necesario.
Capacidad
Capacidad del sistema (incluye el convertidor de par, lneas y transmisin) - Aprox. 37.9 l (40 qt).
Intervalo de revisin
Revise el nivel de aceite cada 10 horas o DIARIAMENTE con el motor a 1000 rpm y el aceite a 83-94C (180 a 200F). Mantenga el nivel de aceite en la marca "FULL" (lleno).
3. 4.
PRECAUCIN
No utilice compuestos de enjuague para fines de limpieza. 5. Retire el tapn de vaciado del convertidor de par/transmisin e inspeccione el interior de la caja de la unidad, engranajes, etc. Si observa una cantidad significativa de material extrao, ser necesario retirar y desarmar la unidad para limpiarla a fondo. Esta tarea requiere de mano de obra adicional, no obstante, el costo de sta es menor comparado con el costo de las averas que pudieran resultar de la presencia de tales materias extraas en el sistema. Arme todos los componentes y utilice nicamente aceite del tipo recomendado. Llene la transmisin por el tubo de llenado hasta que el aceite llegue a la marca superior de nivel en la varilla de medicin. Haga funcionar el motor por dos minutos a ralent (1000 rpm) para cebar el
Cada 500 horas, cambie el elemento del filtro de aceite. Cada 1000 horas 6 meses, vace y vuelva a llenar el sistema de la manera siguiente: Vace el aceite cuando est a una temperatura de 66 a 93C (150 a 200F). NOTA: Se recomienda cambiar los elementos de los filtros despus de las primeras 50 y 100 horas de funcionamiento en las mquinas nuevas y reacondicionadas, y en los intervalos normales de all en adelante. Vace la transmisin y retire el colador de la bomba. Limpie el colador a fondo y vulvalo a instalar, usando una empaquetadura nueva. Retire y bote los filtros de aceite. Limpie la caja del filtro e instale filtros nuevos. Vuelva a llenar la transmisin hasta la marca "LOW" (nivel bajo). Haga funcionar el motor a 1000 rpm para cebar el convertidor de par y las lneas.
a.
b. c. d.
6.
GROVE
7-25
TREN DE MANDO
e. Vuelva a revisar el nivel con el motor funcionando a 1000 rpm y aada aceite hasta la marca LOW (nivel bajo). Cuando el aceite est caliente (83 a 94C [180 a 200F]), haga la revisin final del nivel. LLEVE EL NIVEL DE ACEITE HASTA LA MARCA "FULL" (LLENO).
7-26
TREN DE RODAJE
Sistema de bloqueo de oscilacin del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Cilindros de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . 8-11 Vlvula de bloqueo de oscilacin del eje . . . . . . 8-11 Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 8-12 8-12 8-13
EJES Descripcin
Para elevar al mximo la capacidad de maniobras, tanto el eje delantero como el trasero son directrices. El eje trasero se monta sobre un marco giratorio (quinta rueda) que permite que el eje oscile cuando viaja sobre terreno accidentado. El eje delantero se emperna directamente al chasis. Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos hidrulicos. Los ejes tienen frenos de disco. Un freno de estacionamiento de disco se instala en el eje de entrada del eje motriz delantero. Cada eje motriz incorpora un portaplanetarios de reduccin sencilla con engranajes hipoides instalados en el centro del eje motriz. La reduccin final tiene engranajes planetarios rectos incorporados en los cubos de las ruedas. El diseo de estos ejes permite a los engranajes hipoides del portaplanetarios del diferencial y de los ejes del eje
motriz llevar nicamente una carga de torsin nominal pero a la vez proporcionar la relacin de reduccin ms elevada que resulte prctica en las ruedas. El pin hipoide y el conjunto diferencial de la primera reduccin estn soportados por cojinetes de rodillos ahusados. La precarga del cojinete de pin se ajusta y se mantiene por medio de un espaciador de precisin endurecido que se instala entre los cojinetes interior y exterior. La precarga del cojinete ahusado del diferencial se ajusta y se mantiene por medio de la posicin de los anillos de ajuste roscados en las cavidades de la pata del portaplanetarios y de la tapa. En los extremos de las ruedas con planetarios, los dientes rectos del engranaje solar se engranan con los dientes rectos de los engranajes planetarios. Los engranajes planetarios rectos giran sobre pasadores que se montan en una cruceta. Los dientes de los engranajes planetarios rectos a su vez se engranan con los dientes de la corona dentada flotante.
GROVE
8-1
TREN DE RODAJE
La potencia se transmite por medio del tren de engranajes hipoides en el portaplanetarios del diferencial hacia los ejes del eje motriz y el engranaje solar del elemento de reduccin final, a travs de los engranajes planetarios giratorios y hacia la cruceta de planetarios, la cual impulsa al cubo de la rueda. Como equipo opcional, los ejes motrices delantero y trasero pueden estar provistos de un bloqueo del diferencial. Cuando estn en modo bloqueado, los ejes motrices y el diferencial quedan trabados entre s y no se produce accin diferencial entre las ruedas.
Mantenimiento
NOTA: No es necesario retirar los ejes motrices de la gra para retirar los extremos de ruedas de planetarios o las unidades de mando.
Limpieza
Los ejes completamente armados pueden limpiarse a vapor en su parte exterior solamente para facilitar su retiro y desarmado inicial, siempre y cuando todas sus aberturas se encuentren taponadas. Los respiraderos, unidades de cambios ventiladas y dems aberturas debern cubrirse hermticamente o taponarse para impedir la entrada de agua al conjunto.
Retiro
1. 2. Utilice los estabilizadores para elevar las ruedas sobre el suelo. Instale cuas debajo del chasis en los extremos exteriores de las cajas de los cuatro estabilizadores.
Instalacin
1. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas siguientes del eje motriz viejo e instlelas en el nuevo. a. b. c. Los cilindros de la direccin. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas traseras no centradas (eje trasero solamente). El accionador del freno de estacionamiento (eje delantero solamente). Consulte Sistema de frenos, pgina 8-12.
PRECAUCIN
No desarme las lneas impulsoras al retirarlas de la gra. La tierra podra entrar en la estra, de donde no podr ser extrada. Adems, las lneas impulsoras se arman con una orientacin especfica durante su fabricacin y podran armarse incorrectamente con facilidad. 3. Desconecte y retire la lnea impulsora del eje motriz correspondiente. No desarme las lneas impulsoras. Consulte la SECCIN 7, Tren de mando. Marque, desconecte y tapone la lnea de frenos de cada rueda. Marque, desconecte y tapone las lneas hidrulicas de los cilindros de la direccin. En el eje motriz delantero solamente, marque y desconecte la lnea hidrulica del accionador del freno de estacionamiento. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, marque y desconecte los alambres elctricos del interruptor de ruedas traseras no centradas. Cada conjunto de neumtico y rueda pesa aproximadamente 2991 kg (6594 lb). Cada eje motriz pesa aproximadamente 1735 kg (3825 lb) con aceite. 4. 5. 6. 7. 8. 2. 3.
Coloque el eje motriz debajo de la gra sobre gatos capaces de soportar su peso. Eleve el eje a su posicin y fjelo con los ocho pernos de fijacin, arandelas y tuercas. El eje delantero tiene arandelas y tuercas y el eje trasero tiene agujeros roscados en la quinta rueda. Apriete los pernos de 1005 a 1089 Nm (741 a 803 lb-pie). Instale las ruedas en el eje motriz. Consulte Montaje de los conjuntos de ruedas, pgina 8-4. Conecte las lneas hidrulicas al cilindro de la direccin, segn las marc durante el retiro. Conecte las lneas hidrulicas de frenos a cada rueda segn las marc durante el retiro. En el eje motriz delantero solamente, conecte la lnea hidrulica al accionador del freno de estacionamiento. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, conecte los alambres elctricos al interruptor de ruedas traseras no centradas. Ajuste el interruptor segn lo indicado en el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE RUEDAS TRASERAS NO CENTRADAS.
4. 5. 6.
7.
NOTA: 8.
NOTA: 9.
Coloque gatos capaces de soportar el peso del eje motriz debajo del eje para soportarlo.
10. Saque las ocho tuercas, arandelas y pernos que fijan el eje al chasis/marco.
8-2
TREN DE RODAJE
del cilindro deber desplazarse un mnimo de 3.0 mm (0.12 pulg). 3. Gire las ruedas hacia la derecha hasta que topen y repita el paso 2 en el lado derecho.
10. Consulte el tema Purga de aire del sistema de frenos, pgina 8-13 en esta seccin y purgue el sistema de frenos hidrulicos. 11. Retire las cuas de debajo de las vigas de los estabilizadores y retraiga los estabilizadores para bajar las ruedas al suelo.
Procedimiento de ajuste de interruptor de ruedas traseras no centradas 1. Coloque las ruedas en posicin de avance en lnea recta.
NOTA: 2. Consulte la Figura 8-1 para efectuar los ajustes dados a continuacin.
Procedimiento de revisin de la alineacin de las ruedas 1. Revise la alineacin de las ruedas del eje motriz. Las ruedas debern estar en posicin de avance en lnea recta, sin convergencia ni divergencia. Ajuste de ser necesario girando los extremos de las barras de acoplamiento en el sentido que se requiera.
2. Gire las ruedas hacia la izquierda hasta el tope. Revise el espacio libre entre el lado interior del neumtico y el objeto ms cercano. Si la separacin es menor de 25 mm (1.0 pulg), ajuste el tope de eje para dejar el espacio libre necesario. No ajuste el tope del eje si el espacio libre es mayor que 25 mm. Con los ejes motrices ajustados para un espacio libre de 25 mm (1.0 pulg), compruebe que los cilindros de la direccin no se encuentren contra sus topes. Para revisar los cilindros de la direccin, saque el pasador de la varilla y aplquele presin a la varilla del cilindro para moverla. La varilla
Verifique que el interruptor sensor de proximidad se encuentre centrado en el agujero alargado de la placa del sensor que est fijada por pernos a la parte superior de la tapa del mun del eje motriz. Ajstelo moviendo la escuadra de montaje del sensor. Compruebe que exista una separacin mxima de 5 mm (0.2 pulg) entre el interruptor y la placa del sensor. Ajstela soltando los pernos de montaje del interruptor y moviendo el interruptor hacia arriba o hacia abajo en su escuadra de montaje. Apriete los pernos de montaje. Vire las ruedas traseras para verificar que el funcionamiento sea el correcto. La luz de ruedas traseras no centradas (REAR WHEELS NOT CNTRD) en la cabina deber apagarse cuando las ruedas traseras estn centradas y el interruptor del sensor se encuentra en el punto central del agujero alargado de la placa del sensor.
3.
4.
Escuadra de montaje
Placa de sensor
Interruptor de sensor
6393-1
FIGURA 8-1
GROVE
8-3
PRECAUCIN
No mezcle neumticos ni aros de diferentes fabricantes. Cada conjunto de rueda (neumtico y aro) se monta en el cubo de planetarios usando 24 tuercas de grado 8. NOTA: Los dimetros, anchos y pesos de los neumticos pueden variar levemente, lo que depende del fabricante de neumticos.
8 4 22 18
12
Los neumticos para uso fuera de carretera estn diseados para funcionar con una cierta desviacin o arqueo de la pared lateral. Corrija la presin de aire para asegurarse que cuenta con la deflexin apropiada, a su vez, asegura la traccin, flotacin y capacidad de carga apropiadas y evita la flexin excesiva de los neumticos. El inflado excesivo aumenta la tensin del aro, lo que acorta la vida til del mismo. Consulte y rjase por las presiones de inflado en el libro de tablas de carga que se encuentra en la cabina de la gra.
FIGURA 8-2
Mantenimiento
Coloque el conjunto de rueda en los esprragos de montaje. Instale las tuercas de rueda y apritelas a 68 Nm (50 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la Figura 8-2. Asegrese que el conjunto de rueda est colocado apropiadamente en el cubo. Apriete las tuercas de rueda de 515 a 550 Nm (380 a 406 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la Figura 8-2. Vuelva a apretar las tuercas de rueda despus de aproximadamente una hora de propulsar la mquina.
PELIGRO
No intente desmontar o montar los neumticos sin estar adecuadamente capacitado para ello. Los niveles de presin pueden hacer que las piezas del neumtico y del aro y las herramientas sean despedidas con mucha fuerza si no se utilizan los procedimientos adecuados, lo cual puede causar lesiones graves o la muerte al personal y daos a la gra y a la zona circundante.
2. 3.
4.
8-4
TREN DE RODAJE
Sistema de direccin trasera
El sistema de la direccin trasera se controla a travs de una seccin de la vlvula de control combinada de estabilizadores/direccin trasera y consta de la vlvula de control y dos cilindros de la direccin. El sistema indicador de la direccin trasera se proporciona para indicar cuando las ruedas traseras no se encuentran centradas. Este sistema se compone de una luz indicadora ubicada en la consola delantera de la cabina y de un interruptor ubicado en el lado derecho del eje trasero. Cuando se viran las ruedas traseras hacia la izquierda o la derecha, el indicador mbar se ilumina.
Teora de funcionamiento
Sistema de direccin delantera
El caudal de aceite hidrulico de la bomba N 2 fluye a travs de la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidrulico hacia la vlvula de control de la direccin/sentido de giro. El caudal regulado de la vlvula divisora de caudal prioritario para la direccin se enva a la vlvula de control de la direccin una vez que se ha girado el volante de la direccin y se ha presurizado la lnea de deteccin de carga. La vlvula de control de la direccin enva el aceite a los extremos correspondientes de los cilindros de la direccin delantera para virar las ruedas en la direccin deseada.
GROVE
8-5
Solucin a. b. c. d. e. a. b. c. d. e. f. a. b. Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la(s) vlvula(s). Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace el cilindro. Llene el depsito hidrulico. Limpie o apriete las lneas y adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace la bomba. Llene el depsito hidrulico. Limpie la lnea y verifique su tamao. Reemplace el sello del eje.
Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula(s) divisora(s) de caudal. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera del cilindro de la direccin. Nivel de aceite hidrulico bajo. Adaptadores o lneas hidrulicas flojas o tapadas. Avera en vlvula de control de la direccin. Avera de la bomba hidrulica. Nivel de aceite hidrulico bajo. La lnea de aspiracin est obstruida o es demasiado pequea. Desgaste del sello del eje. Si al reemplazar el sello del eje no se detienen las fugas, desarme la bomba y revise los puntos siguientes:
5.
a.
a.
NOTA:
b. c. d.
Rotura del sello del diafragma o de la empaquetadura de respaldo. Cojinete fuera de su posicin. Desgaste interno excesivo.
b. c. d.
Verificacin funcional
Por lo general, ser adecuada una revisin funcional peridica del sistema de la direccin, para garantizar un servicio satisfactorio. 1. Revise todos los adaptadores en busca de fugas. La acumulacin de suciedad hmeda y negra es un buen indicador de fugas. Con el motor en marcha a ralent y a aceleracin mxima, y tambin con la mquina detenida y en marcha, gire el volante de la direccin en todo su recorrido. Note cualquier irregularidad de velocidad y sensacin pega3.
josa. Esto puede indicar suciedad en el fluido. Si el volante contina girando cuando se arranca y se libera, existe una condicin conocida como motorizacin. Esto tambin puede indicar suciedad en el fluido del sistema. Cercirese que el sistema tenga la potencia adecuada. Si hay alguna indicacin de direccin dificultosa, esto puede deberse ya sea a un flujo reducido de aceite a la vlvula de control, o a una presin de alivio reducida del sistema. La mejor manera de verificar que el caudal de aceite es el adecuado en todas las condiciones es medir el tiempo que toma el cilindro en recorrer toda su carrera con el eje direccional con carga y sin carga. Si existe
2.
8-6
TREN DE RODAJE
Con el motor funcionando a velocidad media, gire el volante a un extremo del recorrido y sostenga los cilindros al lmite de su recorrido justo lo suficiente para obtener una indicacin de presin. Nunca sostenga la presin de alivio del sistema por ms de unos pocos segundos a la vez. El manmetro debe indicar 17.9 MPa (179 bar) (2600 psi).
Bombas hidrulicas
Descripcin Direccin delantera
La bomba hidrulica est instalada en los bloques de mando del convertidor de par y es impulsada por el motor. La bomba N 2 suministra el caudal hidrulico necesario para impulsar los cilindros de la direccin delantera y el sistema
de mando de giro. La bomba es de engranajes y suministra un caudal de aproximadamente 147 l/min. (38.9 gal/min).
Direccin trasera
La bomba hidrulica est instalada en el convertidor de par y es impulsada por el motor. La bomba nmero 1 proporciona el caudal hidrulico necesario para impulsar todas las funciones de la gra, salvo la direccin delantera y el giro. La bomba es de mbolo y suministra un caudal de aproximadamente 373 l/min. (98.7 gal/min).
GROVE
8-7
Mantenimiento Retiro
1. Limpie la vlvula de control de la direccin a fondo y la zona a su alrededor antes de retirar las mangueras hidrulicas de la vlvula. Marque y desconecte las cinco mangueras hidrulicas de la vlvula de control de la direccin. Tapone cada una de las mangueras y las cinco lumbreras de la vlvula. Saque los cuatro pernos, arandelas de seguridad y arandelas planas que fijan la vlvula a su escuadra y a la columna de la direccin. Retire la vlvula de control, dejando la columna de la direccin en la cabina.
2.
3.
Instalacin
1. Coloque la vlvula de control en su posicin en la escuadra y en la columna de la direccin e instale las cuatro arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los pernos de 41 a 43 Nm (30 a 32 lb-pie). Conecte las cinco mangueras hidrulicas a la vlvula de control segn las marc durante el retiro. Arranque el motor y revise si el sistema funciona correctamente y si tiene fugas.
2. 3.
Mantenimiento Retiro
1. Marque y desconecte los conectores elctricos de la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador. Marque y desconecte las lneas hidrulicas de la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador. Tape las lneas y las lumbreras. Retire los cuatro pernos y tuercas que fijan la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador a la gra. Retire la vlvula como un conjunto completo.
2.
3.
Instalacin
1. Coloque la vlvula de direccin traseras/bloqueo de ejes/mando del ventilador en su montaje. Fije la vlvula con las cuatro tuercas y pernos. Conecte las lneas hidrulicas a la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador segn se las marc durante el retiro. Conecte los conectores elctricos a la vlvula de direccin trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador segn se los marc durante el retiro.
2.
3.
8-8
TREN DE RODAJE
Conecte las lneas hidrulicas al cilindro, segn las marc durante el retiro. Accione el sistema de la direccin y revise que el cilindro funcione correctamente y que no tenga fugas.
2.
3.
NOTA:
Cilindros de direccin
Descripcin
Los cilindros de la direccin se instalan en los ejes, dos cilindros en cada eje. El extremo del tubo de cada cilindro se fija a la caja del eje motriz y el extremo de la varilla se fija a la argolla de la direccin en el extremo del eje. Los cilindros son controlados por medios hidrulicos por la vlvula de control de la direccin.
Teora de funcionamiento
El eje trasero se instala sobre un marco que permite una oscilacin mxima de 25 cm (10 pulg) cuando la mquina viaja sobre terreno accidentado. La oscilacin se permite nicamente cuando la superestructura est orientada a menos de 6 grados hacia la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente. Cuando la superestructura se encuentra a menos de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie activa el rel de oscilacin, el cual a su vez activa los solenoides de la vlvula de bloqueo. Cuando se activan los solenoides, los carretes de la vlvula se desplazan para permitir la transferencia de aceite hidrulico entre los dos cilindros de bloqueo. Cuando un lado del eje es forzado hacia arriba por los accidentes del terreno sobre el cual viaja la mquina, el aceite hidrulico fluye del extremo de la varilla del cilindro A al extremo del tubo del cilindro B y del extremo de la varilla del cilindro B al extremo del tubo del cilindro A. El sistema no se encuentra bajo presin y el aceite viaja de un cilindro al otro como respuesta al movimiento del eje motriz. Cuando la superestructura se encuentra a ms de 6 grados a la izquierda o la derecha de la posicin directamente hacia el frente, el potencimetro de definicin de superficie desactiva el rel de oscilacin. Esto desactiva los solenoides de la vlvula de bloqueo y permite que los resortes de la vlvula desplacen sus carretes a la posicin cerrada para impedir que el aceite hidrulico fluya de un cilindro al otro. Al detener el flujo del aceite, se crea un bloqueo hidrulico que mantiene al eje rgido en su posicin.
Mantenimiento
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, consulte Cilindros de direccin, pgina 8-9.
Retiro
1. 2. Marque y desconecte las lneas hidrulicas del cilindro de la direccin. Tape todas las aberturas. Retire el perno, arandela y arandela de seguridad que fijan cada pasador al extremo de la varilla y al extremo del cuerpo del cilindro. El cilindro de la direccin pesa aproximadamente 20 kg (44 lb).
NOTA: 3.
Saque los dos pasadores soldados y las dos arandelas de empuje (del lado de la varilla solamente) y retire el cilindro del eje.
Instalacin
1. Coloque el cilindro en los adaptadores de fijacin del eje e instale los dos pasadores soldados. En el extremo de la varilla, instale una arandela de empuje en las partes superior e inferior de la argolla. Fije cada pasador soldado con un perno, arandela y arandela de seguridad.
2.
GROVE
8-9
TREN DE RODAJE
Punto de pivote
Quinta rueda
Punto de pivote
FIGURA 8-3
Suministro de la bomba
FIGURA 8-4
8-10
TREN DE RODAJE
Lubrique los dos extremos del cilindro usando los adaptadores provistos. Efecte una prueba funcional del sistema de oscilacin del eje segn se indica en el Manual del operador y de seguridad, para asegurar que funcione correctamente.
Mantenimiento NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, consulte Cilindro de bloqueo de oscilacin del eje, pgina 2-82. Retiro
1. 2. Levante la gra con los estabilizadores. Gire la plataforma de giro para alejarla ms de 6 grados en cualquier sentido de la posicin directamente sobre el frente de la mquina para bloquear los cilindros de oscilacin. Retire el conjunto de la rueda y neumtico del eje. Etiquete y desconecte las dos mangueras hidrulicas de las lumbreras del cilindro. Tapone las dos mangueras y las lumbreras del cilindro. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin al adaptador de fijacin del marco. Extraiga el pasador de retencin para liberar el extremo de la varilla del marco. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin al adaptador de fijacin del chasis. Extraiga el pasador de retencin y retire el cilindro.
3. 4.
5.
6. 7.
Mantenimiento Retiro
1. 2. 3. Marque y desconecte el conector elctrico de la vlvula. Marque y desconecte las mangueras hidrulicas de la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Saque los dos tornillos y tuercas que fijan la vlvula al chasis del vehculo. Fije la vlvula al chasis del vehculo utilizando los dos tornillos y tuercas. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras correspondientes de la vlvula segn se marcaron durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Efecte una prueba funcional del sistema de oscilacin del eje segn se indica en el Manual del operador y de seguridad, para asegurar que funcione correctamente. Revise la vlvula y las mangueras en busca de fugas. Apriete los adaptadores segn se requiera.
8-11
8. 1. 2. 3.
Instalacin
Coloque el extremo del tubo del cilindro en el adaptador de fijacin del chasis e inserte el pasador de retencin. Fije el pasador de retencin con un pasador hendido. Alinee el extremo de la varilla del cilindro con el adaptador de fijacin del marco e inserte el pasador de retencin. Fije el pasador de retencin con un pasador hendido. Quite los tapones o tapas de las dos mangueras hidrulicas y lumbreras del cilindro y conecte las mangueras a las lumbreras correspondientes, segn se marcaron durante el retiro. Instale el conjunto de rueda y neumtico en el eje. Apriete las tuercas de rueda segn el procedimiento dado en Ruedas y neumticos, pgina 8-4.
Instalacin
1. 2.
4. 5.
3. 4.
6.
5.
GROVE
Frenos de servicio
Los frenos de servicio hidrulicos asistidos son frenos de disco controlados por medios hidrulicos y se encuentran en las cuatro ruedas. El sistema consta de la vlvula de frenos en tndem con pedal, la vlvula de carga de acumulador doble, los dos acumuladores hidrulicos, los conjuntos de freno y las mangueras y tuberas relacionadas. El operador pisa el pedal en la vlvula de frenos en tndem, ubicada en el piso de la cabina, y la vlvula modula la presin en las lneas a los conjuntos de freno de cada rueda. El servomecanismo de frenos suministra una presin elevada al sistema de frenos con fuerzas de reaccin relativamente bajas en el pedal, a la vez que regula la presin mxima en las lneas de los frenos. La vlvula de carga de acumulador doble de los frenos de servicio regula el caudal enviado a los acumuladores hidrulicos para proveer circuitos de frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros). La presin hidrulica se mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos por medio de los acumuladores y de la vlvula de carga.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento es un freno de disco liberado por medios hidrulicos y aplicado por resorte ubicado en el eje delantero. El sistema consta de un interruptor de dos posiciones, una vlvula de solenoide de tres vas, un accionador, dos conjuntos de frenos y la tornillera y tubera relacionadas. El interruptor selector, ubicado en la consola delantera de la cabina, se usa para activar la vlvula de solenoide que controla el accionador del freno de estacionamiento, el cual aplica y suelta el freno de estacionamiento. Hay dos accionadores de frenos en el eje delantero. NOTA: Para la descripcin y los procedimientos de mantenimiento de la vlvula con pedal, los acumuladores y la vlvula de carga de acumulador doble, consulte la SECCIN 2, Sistema hidrulico.
Teora de funcionamiento
Frenos de servicio
El frenado se inicia cuando el operador pisa el pedal de frenos en la cabina. Un varillaje mecnico transmite la fuerza creada por el movimiento del pedal hacia la vlvula hidrulica de frenos, la cual modula la presin en las lneas de los conjuntos de freno de cada rueda. El aceite hidrulico de la bomba N 2 fluye a la lumbrera 9 de la conexin giratoria hacia la vlvula de carga de acumulador doble. La vlvula de carga de acumulador doble carga a
Freno de estacionamiento
El caudal hidrulico de la bomba de carga de la transmisin se enva a la vlvula de control del freno de estacionamiento. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de freno aplicado, la vlvula de solenoide del freno de estacionamiento se conmuta para enviar el caudal del accionador del freno de estacionamiento de regreso al sumidero de la transmisin. El resorte accionador tira de la palanca del conjunto del freno para aplicarlo.
8-12
TREN DE RODAJE
Solucin Reemplace el forro. Libere el varillaje mecnico. Revise todas las lneas en busca de fugas y restricciones. Revise el nivel de aceite hidrulico y revise el caudal que proviene de la vlvula de frenos en tndem. Purgue el aire de los frenos. Reemplace los tacos/forros. Arranque el motor. Debido al funcionamiento, el motor debe estar en marcha para ofrecer la potencia plena de frenado. Reemplace la vlvula de alivio. Revise el funcionamiento de la vlvula y reprela o reemplcela. Revise la precarga del acumulador. Revise el varillaje del pedal y verifique que est libre y debidamente ajustado. Revise el caudal que proviene de la vlvula divisora de caudal. El caudal excesivo hace que los frenos se apliquen debido al aceite que queda atrapado en la cmara de aumento del servomecanismo. Ajuste el varillaje de la varilla de empuje de modo que el pedal de frenos y la varilla de empuje retornen por completo. Reemplace el forro. Reemplace los tacos/forros.
e. f. g.
Aire en las lneas de frenos. Los tacos/forros de frenos estn sucios con grasa. El motor no est en marcha.
e. f. g.
h. i. j. 2. El pedal de frenos est duro con el motor en marcha. Los frenos se agarrotan. a.
Vlvula de alivio de frenos pegada y abierta. La vlvula de carga de acumulador doble no se carga Los acumuladores no se precargan. Interferencias en la carrera del pedal.
h. i. j. a.
3.
a.
a.
b.
Varilla de empuje del pedal de frenos mal ajustada, lo cual hace que los frenos siempre estn aplicados. Forros con grosor menor de 3 mm (0.125 pulg). Grasa en los tacos/forros.
b.
4.
a. b.
a. b.
Generalidades
El operador deber establecer un programa peridico de ajuste, limpieza, inspeccin y lubricacin del sistema de frenos basado en la experiencia previa y en la severidad del trabajo. Los discos de frenos no pueden ajustarse. Limpie, inspeccione y lubrique el varillaje de los frenos peridicamente para asegurar el rendimiento mximo.
GROVE
8-13
TREN DE RODAJE
vlvula. Purgue el aire utilizando todos los tornillos de purga de cada pinza/accionador en cada rueda. Cuando se termina de purgar el sistema por un tornillo de purga, contine con el siguiente tornillo ms cercano en la misma pinza/ accionador. Al terminar de intervenir en una rueda, contine con el tornillo de purga ms alejado en la rueda ms cercana.
1. 2.
Instale el adaptador de purga. Utilice un tanque de purga limpio y llnelo por lo menos hasta la mitad con aceite hidrulico. Coloque el tanque en una posicin tal que no sea necesario moverlo hasta haber terminado todo el procedimiento de purga. Conecte una fuente de aire a 241 kPa/2.4 bar (35 psi) al tanque de purga. Abra la vlvula del tanque de purga y purgue todo el aire de la manguera que se conectar al adaptador. Conecte la manguera del tanque de purga al adaptador y abra la vlvula del tanque de purga. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo de purga de la pinza/accionador. Sumerja el otro extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidrulico limpio y del tipo adecuado. Abra el tornillo de purga y permita que el fluido fluya hacia el frasco hasta que salga un chorro libre de burbujas de aire. Cierre el tornillo de purga y apritelo a un par de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg). Repita los pasos 5 y 6 con las pinzas/accionadores restantes de la rueda. Desconecte el suministro de aire del tanque de purga. Cierre la vlvula del tanque de purga y desconecte la manguera y el adaptador de purga.
3. 4.
Mantenimiento
NOTA: Para llevar a cabo el mantenimiento de las pinzas de frenos, retire el conjunto de neumtico y rueda. Consulte Contenido de la seccin, pgina 8-1.
Retiro Forros
1. 2. La caja de pinzas. Retire las placas terminales. Suelte los tornillos de purga para aliviar la presin hidrulica de las pinzas.
5.
6.
7. 8.
Bloque de madera
NOTA: 9.
FIGURA 8-5 Utilice un pedazo de madera como palanca contra los forros para empujar los mbolos hasta meterlos completamente en la caja. Apriete los tornillos de purga (Figura 8-5). Retire los forros de la caja de las pinzas. De ser necesario, bote los forros.
1.
Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo de purga de la pinza. Sumerja el otro extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidrulico limpio y del tipo adecuado. Abra el tornillo de purga de la pinza/accionador y permita que el fluido fluya hacia el frasco mientras se pisa el pedal de frenos. Pise el pedal de frenos, cierre el tornillo de purga y despus suelte el pedal de frenos.
2.
4.
8-14
TREN DE RODAJE
mero. Aplique aire comprimido para forzar la salida del otro mbolo fuera de la caja (Figura 8-7).
Tornillo en C
Desarmado Pinzas
1. 2. 3. 4. Retire el adaptador de entrada y el anillo O de la tapa del cilindro. Vace el fluido de frenos y btelo. Limpie el exterior de la caja con alcohol isoproplico. Limpie la caja con un pao limpio. Si las placas terminales estn instaladas, saque los pernos que las fijan a la caja. Retire las placas terminales y los forros. Retire los mbolos del lado de la caja opuesto a la placa de montaje, segn se describe en el procedimiento siguiente. a. Utilice un tornillo en C para sujetar un bloque de madera de 12.7 mm (0.5 pulg) contra los dos mbolos en el lado de montaje de la caja. Verifique que el tornillo en C no se encuentre en la zona delante de la cavidad del mbolo (Figura 8-6).
Tornillo en C Tapa de cilindro Anillo O Pistola de aire Bloque de madera mbolo
FIGURA 8-7
c. d. 6.
Quite el bloque de madera y el tornillo en C de la caja. Retire los mbolos de las cavidades opuestas a la placa de montaje.
Retire las tapas del cilindro de la caja usando una llave de tuercas de boca. Retire y bote los anillos O (Figura 8-8).
5.
Bloque de madera
FIGURA 8-8 7. Retire los mbolos del lado de la caja con la placa de montaje. Empuje los extremos de los mbolos para forzarlos fuera por el lado del disco de la caja (Figura 8-9).
Bloque de madera
FIGURA 8-6
PELIGRO
No coloque la mano delante de los mbolos al forzarlos hacia fuera. Esto podra causar lesiones personales graves. b. Aplique aire comprimido al adaptador de entrada para forzar la salida de los mbolos de la otra caja. Si un mbolo sale antes que el otro, coloque un pedazo de madera delante del mbolo que sali primbolo
GROVE
8-15
TREN DE RODAJE
9. Retire y bote el anillo O y los anillos de respaldo (Figura 8-10).
Anillo O
Anillo de respaldo
FIGURA 8-10
10. Inspeccione las acanaladuras para anillos en la caja en busca de rasguos y de oxidacin. Quite los rasguos leves y la oxidacin con un trapo de esmeril. Reemplace la caja si hay rasguos grandes o una cantidad abundante de oxidacin. Consulte el tema Inspeccin - Piezas de las pinzas. 11. Inspeccione los mbolos y sus cavidades en busca de rasguos y de oxidacin. Quite los rasguos leves y la oxidacin con un trapo de esmeril. Reemplace los componentes si estn desgastados o si tienen rasguos grandes o una cantidad abundante de oxidacin. Consulte el tema Inspeccin - Piezas de las pinzas.
FIGURA 8-11 NOTA: Aceite o grasa en los forros. Reemplace los forros. Agrietaciones en los forros. Reemplace los forros que tengan agrietaciones grandes o profundas. Es normal que existan agrietaciones pequeas y estrechas en la superficie de los forros cuando las pinzas se utilizan a temperaturas elevadas.
FIGURA 8-12
mbolos. Si hay fugas de fluido en un mbolo, desarme las pinzas. Inspeccione el mbolo, la cavidad, los anillos O y los anillos de respaldo. Deles mantenimiento segn sea necesario. Tapa de cilindro. Si hay fugas de fluido en la tapa de un cilindro, apriete la tapa, el adaptador de entrada y el tapn. Si las fugas persisten, desarme las pinzas. Inspeccione las roscas de la tapa del
8-16
TREN DE RODAJE
estn desgastados ms all de sus lmites admisibles o si tienen rasguos grandes o una cantidad abundante de corrosin. Mida el dimetro del mbolo. Reemplace el mbolo si su dimetro exterior se ha desgastado a menos de 76.073 mm (2.995 pulg) (Figura 8-14).
Micrmetro mbolo
Disco
Si el disco se ha desgastado ms all de sus lmites de desgaste, reemplcelo (Figura 8-13).
Grosor mnimo del disco
FIGURA 8-14 3. Mida el dimetro de la cavidad de la caja. Reemplace la caja si su dimetro se ha desgastado a ms de 76.276 mm (3.003 pulg) (Figura 8-15).
Desgaste mximo del disco en cada lado Grosor original del disco de 15.875 mm (0.625 pulg)
Seccin tpica del disco mostrando los lmites mximos recomendados de desgaste
Grosor de placa de respaldo de forros 7.1 mm (0.28 pulg) 8.6 mm (0.34 pulg)
Desgaste mximo del disco en cada lado 1.5 mm (0.06 pulg) 2.3 mm (0.09 pulg)
FIGURA 8-15
4. 5.
Inspeccione los forros de la forma descrita anteriormente. Inspeccione las roscas de las pinzas, las tapas de cilindro y todos los adaptadores. Reemplace los componente s cuyas ro scas t eng an da os que no p ued an repararse. Bote todos los anillos de respaldo, anillos O y sellos contra polvo. Use elementos nuevos al armar las pinzas.
6.
GROVE
8-17
TREN DE RODAJE
Limpieza
PELIGRO
El uso incorrecto de disolventes limpiadores, tanques de solucin caliente o soluciones alcalinas puede causar lesiones personales graves. Para evitar las lesiones personales, siga las instrucciones dadas por el fabricante de estos productos. No limpie las piezas con gasolina. La gasolina puede explotar y causar lesiones personales graves.
PRECAUCIN
Utilice nicamente los componentes especificados para armar las pinzas. No combine componentes de pinzas diferentes. Si se instalan componentes incorrectos la pinza podra no funcionar correctamente y se podran causar daos al equipo. Si se usan piezas de fabricantes diferentes al original se pueden causar daos, la prdida de capacidad de frenado y lesiones personales graves. NOTA: Los anillos O, anillos de respaldo, mbolos y cavidades deben lubricarse antes de instalar los mbolos.
PRECAUCIN
Limpie las superficies metlicas rectificadas o pulidas con disolventes limpiadores solamente. Los tanques de solucin caliente y las soluciones alcalinas y de agua daarn estas piezas. Se puede usar alcohol isoproplico, keroseno o combustible diesel para este fin. Utilice disolventes limpiadores para limpiar todas las piezas metlicas que tengan superficies rectificadas o pulidas. El mbolo y su cavidad en las pinzas son ejemplos de piezas con superficies rectificadas o pulidas. Las piezas metlicas con superficies speras pueden limpiarse con disolventes limpiadores o con soluciones alcalinas. Utilice un cepillo de alambre para limpiar las roscas de los fijadores y adaptadores. Limpie las piezas no metlicas con agua y jabn. Quite las acumulaciones de lodo y tierra de los forros. Reemplace todos los forros contaminados con aceite o grasa. Inmediatamente despus de haber limpiado las piezas, squelas con toallas de papel o paos limpios.
1.
Lubrique todos los mbolos, cavidades, anillos O y anillos de respaldo con grasa a base de silicona. Si no se tiene grasa a base de silicona disponible, utilice el mismo fluido que el utilizado en el sistema de los frenos. Instale un anillo O nuevo y un anillo de respaldo nuevo en la acanaladura que est en la parte central de la cavidad. El anillo O se instala hacia el extremo exterior de la cavidad. El anillo de respaldo se instala hacia el extremo de los forros de la cavidad (Figura 8-16).
2.
PRECAUCIN
No aplique grasa a base de silicona al sello contra polvo. 3. Instale un sello contra polvo nuevo en la acanaladura superior de la cavidad (Figura 8-16).
Anillo de respaldo - Instlelo hacia el lado de los forros del anillo O de la cavidad Anillo O
FIGURA 8-16
4.
Instale los mbolos en la caja. Meta los mbolos por el lado de la caja con los forros. Compruebe que los mbolos estn derechos en las cavidades. Meta cada mbolo en la cavidad hasta que su parte superior quede a ras con la parte superior del sello contra polvo (Figura 8-17).
8-18
TREN DE RODAJE
Instale los tornillos de purga en la caja. Apriete a un par de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg). Instale el anillo O y el adaptador de entrada en la tapa del cilindro.
Instalacin Forros
PRECAUCIN
mbolo - Aplique presin uniforme para meter el pedal en la cavidad
Siempre reemplace los dos forros. Si slo se reemplaza uno de los forros, se puede daar el disco. 1. 2. Instale los forros en la caja de las pinzas. Coloque las placas terminales en la caja y fjelas con pernos. Aplquele pasta selladora Loctite 271 un producto equivalente a las roscas de los pernos. Apriete los pernos a un par de apriete de 224 a 285 Nm (165 a 210 lb-pie). Verifique que los forros giren libremente en la caja. Purgue el aire del sistema de frenos. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libremente.
3. 4.
Cuando la instalacin es correcta, el extremo del mbolo queda a ras con la parte superior del sello contra polvo
5.
FIGURA 8-17 1.
5.
Instale un anillo O nuevo en la acanaladura de la tapa del cilindro. Verifique que el anillo O no haya sido cortado por las roscas de la tapa del cilindro. Aplquele grasa adicional al anillo O antes de instalar las tapas de cilindro. Esto evitar que el anillo "O" se enganche en las roscas de la tapa del cilindro al enroscarla en la caja.
Pinzas
Coloque la caja de las pinzas en su escuadra de montaje. Si se haban usado suplementos, colquelos segn las marcas hechas durante el retiro. Fije la caja de pinza con los pernos y apritelos a 678 a 813 Nm (500 a 600 lb-pie). Instale los forros. Consulte el tema INSTALACIN Forros. Verifique que la caja haya sido instalada correctamente en la escuadra de montaje. El disco deber hallarse a menos de 1.5 mm ( 0.06 pulg) del punto central entre las placas terminales de los forros. a. Para aumentar el espacio exterior y reducir el espacio interior, instale un suplemento ya sea entre la caja y la escuadra de montaje, o entre el cubo y el disco. Los suplementos debern ser de acero, rectificados hasta quedar planos y paralelos y debern cubrir toda la superficie de montaje del cubo o de la caja. Los forros debern moverse libremente en la caja y entre las placas terminales (Figura 8-19).
NOTA:
2. 3. 4.
6.
Instale las tapas de cilindro en la caja de las pinzas. Apriete las tapas de cilindro a un par de apriete mnimo de 102 Nm (75 lb-pie) segn se ilustra (Figura 8-18).
b.
Llave torsiomtrica
FIGURA 8-18
GROVE
8-19
TREN DE RODAJE
3.
4.
5.
Instalacin
1.
Disco centrado entre forros
Conecte la lnea hidrulica al accionador del freno. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. El motor deber permanecer en marcha. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Deslice el accionador sobre su varilla e instale los pernos que lo fijan a las pinzas. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
2. FIGURA 8-19
5. 6. 7.
Conecte la lnea hidrulica de frenos al adaptador de entrada. Purgue el aire del sistema de frenos. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libremente. 3. 4.
Ajuste
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Enrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Instale la rtula de la varilla hasta que la rtula justo se conecte al varillaje del freno con la palanca del freno en posicin horizontal. Trabe la rtula de la varilla con la contratuerca y desenrosque la tuerca de fijacin. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. El motor deber permanecer en marcha. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. 4. 5. 3.
8-20
TREN DE RODAJE
Apriete las contratuercas a un par de apriete de 136 a 163 Nm (100 a 120 lb-pie) contra la escuadra de montaje (Figura 8-20). Conecte la manguera hidrulica al accionador. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del resorte. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Desenrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor.
Mantenimiento
Retiro
1. 2. Acue las ruedas para impedir el movimiento de la gra. Arranque el motor, verifique que la transmisin se encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la tensin del varillaje del freno. Se puede usar aire a una presin de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para presurizar el accionador. Enrosque la tuerca de fijacin debajo de la cmara del accionador. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posicin de freno aplicado (ON) y apague el motor. Marque y desconecte la manguera hidrulica del accionador. Tape todas las aberturas. Desenrosque los dos pernos de montaje que fijan el conjunto del freno a su escuadra de montaje y despus retire cuidadosamente el conjunto del freno de su escuadra de montaje y retire el disco del freno. 6.
3.
4. 5.
Instalacin
1. 2. Coloque el freno sobre el disco y alinee los agujeros de la escuadra de montaje. Enrosque los pernos de montaje en la escuadra de montaje hasta que las pinzas queden centradas sobre el disco del freno.
Escuadra de montaje
Mantenimiento
Retiro
Contratuerca
FIGURA 8-20
1.
Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas a la vlvula. Tape las lneas y las lumbreras. Retire la vlvula.
8-21
GROVE
TREN DE RODAJE
Instalacin
1. 2. 3. Conecte la vlvula y conecte las lneas hidrulicas a la vlvula, segn las marc durante el retiro. Conecte el conector elctrico a la vlvula segn se lo marc durante el retiro. Aplique y suelte el freno de estacionamiento varias veces. Verifique que el freno de estacionamiento mantenga inmvil a la gra cuando est aplicado. Verifique que el freno de estacionamiento no ofrezca resistencia al rodamiento al soltarlo. Busque fugas. Efecte las reparaciones segn se necesite.
4.
Teora de funcionamiento
2 3 1
Lumbrera (1)
Es necesario pulsar el interruptor de EXTENSIN/ESTABILIZADOR deseado antes de pulsar el interruptor de EXTENSIN/RETRACCIN DEL ESTABILIZADOR Al pulsar uno de los interruptores selectores se abre la vlvula de solenoide correspondiente. Cuando el interruptor de ESTABILIZADOR se mueve, el carrete de la vlvula combinada de estabilizadores se conmuta, enviando el flujo a la lnea de extensin o de retraccin, segn corresponda. Si el interruptor de ESTABILIZADOR est en la posicin EXTEND (extender), el flujo contina a travs de la vlvula de solenoide abierta al lado del mbolo del cilindro. Si se va a extender un estabilizador, el flujo primero desplaza la vlvula de retencin y luego extiende el cilindro. El aceite del extremo de la varilla fluye por la vlvula combinada de estabilizadores y despus al depsito. Si el interruptor de ESTABILIZADOR est en la posicin RETRACT (retraer) el flujo a travs de la vlvula selectora se enva al lado de la varilla del cilindro. El aceite en el lado del mbolo fluye por la parte trasera de la vlvula de solenoide abierta de regreso a la vlvula combinada de estabilizadores. Si se va a retraer un cilindro de estabilizador, entonces la presin piloto de la lnea de retraccin presurizada desplaza la vlvula de retencin del cilindro para permitir que el aceite fluya del lado del mbolo a travs de la vlvula de solenoide abierta hacia la vlvula combinada de estabilizadores. La vlvula combinada de estabilizadores dirige el flujo hacia el depsito. La vlvula combinada de estabilizadores/direccin trasera contiene tres vlvulas de alivio. La vlvula de alivio principal se ajusta a 24 132 kPa (241.3 bar) (3500 psi). Se proporciona proteccin de alivio trmico al lado de extensin por medio de una vlvula de alivio de 27 580 kPa (275.8 bar) (4000 psi) y al lado de retraccin por medio de una vlvula de alivio de 27 580 kPa (275.8 bar) (4000 psi).
FIGURA 8-21
8-22
TREN DE RODAJE
Solucin Retire la vlvula de alivio, lmpiela o reemplcela. Reabastezca el aceite al nivel apropiado. Repare o reemplace el carrete de la vlvula. Haga una conexin a tierra apropiada. Limpie o reemplace el interruptor. Limpie y desvidrie el anillo colector. Reemplace el alambrado. Reemplace los resortes de las escobillas. Retire el cilindro de extensin y reprelo segn sea necesario. Reemplace las varillas de mbolo y los sellos. Limpie las vigas de estabilizadores. Repare o reemplace la viga. Reemplace la bobina. Reemplace o apriete la manguera o los adaptadores. Desarme, limpie y pula el carrete y la caja de la vlvula con un pao de esmeril muy fino (papel de agua). Los solenoides requieren un mnimo de 9.5 voltios para activarse. Revise el alambrado y los anillos de colector de los conectores elctricos de los estabilizadores. Reemplace todos los sellos del cilindro. Repare o reemplace la seccin de la bomba. Repare o reemplace el cilindro de extensin. Reemplace la soldadura de la varilla y todos los sellos del cilindro.
q.
q.
r. s. t. u.
Sellos del mbolo daados. Seccin daada o desgastada en la bomba hidrulica. Tubo de cilindro rayado. mbolo daado o agrietado.
r. s. t. u.
GROVE
8-23
TREN DE RODAJE
Sntoma 2. Carrete pegado. a. b. c. Causa probable Suciedad en el sistema.
Deformacin ocasionada por pernos de acoplamiento sobreapretados. Flujo excesivo para la capacidad nominal de la vlvula.
d.
d.
Falla elctrica. Anillos O o cudruples daados. Pernos de acoplamiento flojos. Solenoide daado. No hay corriente.
e. a. b. c. a.
b. c. d.
b. c. d.
5.
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
Bajo nivel de aceite hidrulico. Vlvula de alivio principal daada. Sellos de la vlvula de retencin daados. Varilla del cilindro doblada. Caja del estabilizador doblada. Demasiado material en las vigas. Carrete pegado en la vlvula de solenoide. Alambrado daado al solenoide. Resortes de escobillas dbiles en anillos colectores. Anillo colector sucio o vidriado. Interruptor selector de sentido pegado. Cavitacin de la bomba hidrulica principal.
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l.
8-24
TREN DE RODAJE
Solucin Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace los sellos. Reemplace el conjunto de la vlvula. Repare o reemplace el cilindro. Reemplace el mbolo y todos los sellos del cilindro. Reemplace todos los sellos del cilindro. Reemplace el cilindro de gato. Reemplace el mbolo y los sellos. Reemplace el sello y vuelva a apretar. Llene el sistema. Repare o reemplace el alambrado. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace la vlvula. Limpie, apriete o reemplace las lneas o los adaptadores. Repare o reemplace el alambrado
c. d. e. 10. Imposible colocar los estabilizadores. 11. Dos estabilizadores se activan con un interruptor de control. 12. Ninguno de los dos estabilizadores se almacena. 13. Un estabilizador individual no se puede colocar ni retraer. a.
c. d. e. a.
Repare o reemplace la vlvula. Sustituya el interruptor. Repare o reemplace el cilindro. Active el interruptor de control individual; luego active el interruptor de control del sistema. Repare o reemplace. Vuelva a accionar los estabilizadores individuales. Reemplace los sellos. Repare o reemplace la vlvula. Repare o reemplace el alambrado.
a. a. a. b. c.
Vlvulas de solenoide daadas. Bloqueo hidrulico. Sellos del mbolo daados. Vlvula de retencin daada. Alambre suelto o quebrado en el interruptor de control o la vlvula de solenoide. Vlvula de solenoide daada.
a. a. a. b. c.
d.
d.
GROVE
8-25
Teora de funcionamiento
Al activar el cilindro de extensin del estabilizador, ste extiende o retrae la viga en la caja del estabilizador. La viga del estabilizador puede extenderse a una posicin intermedia si se permite que el pasador de bloqueo repose sobre la parte superior de la viga al extenderla. El pasador de bloqueo cae automticamente en el agujero cuando la viga alcanza la posicin intermedia de extensin. El cilindro del estabilizador se monta en el extremo de la viga y aplica fuerza en sentido vertical a la viga del estabilizador. Esta secuencia de eventos eleva y estabiliza la gra para los trabajos de elevacin.
8.
PELIGRO
Asegrese que todo material de apoyo utilizado pueda sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita que se incline o deslice. NOTA: 9. El conjunto de viga de estabilizador pesa aproximadamente 669 kg (1474 lb).
Mantenimiento Retiro
1. En el extremo del cilindro del estabilizador, saque el tornillo de fijacin de la almohadilla de desgaste ajustable y destornille la almohadilla de desgaste de la caja del estabilizador. Quite la cubierta del extremo opuesto de la caja del estabilizador. Saque el tornillo de fijacin de la almohadilla de desgaste lateral ajustable y destornille la almohadilla de la viga. Retire el tornillo de fijacin de las almohadillas de desgaste ajustables inferiores y destornille las almohadillas de desgaste dejando que salgan aproximadamente 3.2 mm (0.125 pulg). Extienda un poco el estabilizador para facilitar la conexin de un dispositivo de levante en la viga.
Inspeccin
Inspeccione las vigas de estabilizador en busca de dobleces, evidencia de rajaduras u otros daos. Revise la parte interior de la viga de estabilizador en busca de fluido hidrulico que pueda indicar que hay un cilindro con fugas, una conexin suelta o una lnea hidrulica daada.
2.
3.
Instalacin
1. 2. 3. Aplique grasa (EPMPG) al fondo del conjunto de la viga de estabilizador. Si se retiraron, instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la viga de estabilizador. Instale las almohadillas de desgaste inferiores dejando que salgan aproximadamente 3.2 mm (0.125 pulg). Esto evitar que las placas laterales de la viga toquen la parte inferior de la caja. Fije un dispositivo de levante adecuado de tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador. Deslice la viga en la caja de estabilizador y alinee el buje del cilindro con el agujero de montaje. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horquilla. Fije el tubo de cilindro a la caja con el pasador de horquilla y el pasador hendido.
4.
PELIGRO
Asegrese que todo material de apoyo utilizado pueda sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita que se incline o deslice. 5. 6. Coloque bloques debajo de la viga del estabilizador. Marque y desconecte las lneas hidrulicas conectadas al extremo del tubo del cilindro de extensin. Tape todas las lneas y adaptadores. No permita que el extremo del cilindro de extensin se caiga cuando se retire el eje de montaje del cilindro. Utilice material de apoyo para limitar la cada o un soporte suave adecuado para amortiguar cualquier distancia que el cilindro pudiera caer. 5. 6. 4.
NOTA:
8-26
TREN DE RODAJE
Ajuste de almohadillas de desgaste.
NOTA: Cuando ajuste las almohadillas de desgaste, consulte Ajuste de almohadillas de desgaste (Figura 8-24).
PRECAUCIN
Compruebe que el lado del mbolo de todos los cilindros de estabilizadores est conectado al banco de vlvulas de solenoide. Si se invierten las conexiones de las lumbreras de los lados de la varilla y del mbolo se podra causar daos graves a los cilindros, puesto que se intensificar un nivel muy elevado de presin. Durante el arranque inicial y la verificacin funcional de los estabilizadores, se debe accionar cada interruptor de control antes de accionar la vlvula selectora. Si se han invertido las conexiones de las lneas hidrulicas en uno o ms cilindros, esto evitar daar los cilindros. 7. 8. 9. Conecte las lneas hidrulicas segn se etiquetaron antes del retiro. Instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la caja de estabilizador. Ajuste las almohadillas de desgaste, consulte el tema AJUSTE DE ALMOHADILLAS DE DESGASTE, en esta seccin. Durante la instalacin, asegrese que las mangueras hidrulicas del cilindro de estabilizador no estn atrapadas contra la caja de estabilizador cuando la viga se retraiga completamente.
1.
Ajuste las almohadillas de desgaste inferiores (aproximadamente 1/4 de vuelta) hasta que se logre obtener un espacio de 1.5 mm (0.06 pulg) entre la parte superior de la viga y la parte superior de la caja de estabilizador. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la caja de estabilizador hasta que se obtenga una separacin de 1.5 mm (0.06 pulg) entre la viga y los suplementos soldados a las partes superior e inferior de la caja. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la viga de estabilizador hasta que se obtenga una separacin de 1.5 mm (0.06 pulg) entre el suplemento soldado a la viga y el costado de la caja. Instale y fije el tornillo de fijacin contra la almohadilla de desgaste.
2.
3.
6, 7
8
10, 11, 12 4, 5 9 2, 3 2, 3 1 13 2, 3
FIGURA 8-22
GROVE
8-27
TREN DE RODAJE
Art. 1 2 3 4 5 6 7
Descripcin Conjunto de viga de estabilizador Almohadilla de desgaste Tornillo de fijacin Pasador de horquilla Pasador hendido Perno Tuerca hexagonal 8 9
Art. Pasador
Descripcin Placa de cubierta Tornillo Arandela de seguridad Tuerca retenedora Cilindro de extensin
10 11 12 13
NOTA:
Los procedimientos de retiro e instalacin son similares en los estabilizadores delanteros y traseros. Utilice correas o tiras para fines de levante de modo que se evite mellar o rasguar los bordes inferiores de la viga del estabilizador.
NOTA:
6120-1
FIGURA 8-23
8-28
TREN DE RODAJE
Art.
1 1
Descripcin Conjunto de viga de estabilizador Almohadilla de desgaste Tornillo de fijacin Pasador de horquilla Pasador hendido
1 2 3 4 5
2, 3
2, 3 4, 5
2, 3
2, 3
2, 3
FIGURA 8-24
FIGURA 8-25
GROVE
8-29
4.
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de extensin del estabilizador, pgina 2-91 para el desarmado y armado del cilindro.
Verificacin funcional
1. 2. 3. Active el sistema hidrulico, extienda y retraiga el estabilizador. Observe el funcionamiento de la viga de estabilizador. Revise si las conexiones hidrulicas tienen alguna evidencia de fugas.
Retiro
1. 2. Retire la viga de estabilizador. Consulte VIGA DE ESTABILIZADOR - RETIRO, en esta seccin. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que fijan el extremo de varilla del cilindro de extensin a la viga del estabilizador. Extraiga el cilindro de extensin de la viga del estabilizador hasta que las mangueras hidrulicas del extremo de la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Marque y desconecte las mangueras del extremo de la varilla del cilindro de estabilizador. Tape todas las aberturas. Retire el cilindro.
Cilindro de estabilizador
Descripcin
Se usan cuatro cilindros de estabilizadores en esta gra, uno en el extremo de cada viga de estabilizador. Los cilindros de estabilizadores proporcionan la fuerza para el movimiento vertical de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 104 kg (229 lb).
3.
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de gato del estabilizador, pgina 2-94 para el desarmado y armado de los cilindros.
4.
Instalacin
1. Coloque el cilindro en la viga. Mantenga las mangueras y adaptadores hidrulicos cerca a los ngulos ilustrados y lo ms bajo posible para evitar que rocen contra las placas superior y lateral de la viga y para que se desplacen correctamente durante la extensin y retraccin de la viga. NOTA:
Retiro
1. Extienda ligeramente la viga de estabilizador para mejorar el acceso al cilindro de estabilizador; apague el motor. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas del cilindro de estabilizador. Retire los adaptadores de las lumbreras. Tape todas las aberturas. Retire la tapa del cilindro. Coloque un gato que pueda sostener el peso del cilindro de estabilizador en la base del tubo del cilindro. Eleve el cilindro justo lo suficiente para aliviar cualquier presin que haya en el pasador de retencin del cilindro. Retire los pasadores hendidos que fijan el pasador de retencin del cilindro y retire el pasador de retencin del cilindro y la escuadra de retencin de la tapa del cilindro. Eleve el cilindro del estabilizador justo lo suficiente para insertar el pasador de retencin de nuevo en el cilindro. Inserte el pasador de retencin dentro de las orejetas en el cilindro y fjelo en su lugar con los pasadores hendidos.
2.
3. 4.
17.5 10
5.
NOTA:
Mantenga las mangueras y adaptadores hidrulicos cerca a los ngulos ilustrados y lo ms bajo posible para evitar que rocen contra las placas superior y lateral de la viga y para que se desplacen correctamente durante la extensin y retraccin de la viga.
6.
FIGURA 8-26 2. Coloque el cilindro de extensin de manera que las lumbreras hidrulicas del extremo de la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Conecte las mangueras hidrulicas a las lumbreras segn las marc durante el retiro.
PRECAUCIN
Utilice una tira de niln para retirar el cilindro. Esto asegurar que no se dae el pasador de retencin.
8-30
TREN DE RODAJE
Revisin de cilindros en busca de fugas internas en el sello de mbolo
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
Instalacin
1. 2.
Lumbrera de mbolo Lumbrera de varilla
3.
4. 5.
6432
FIGURA 8-27
6.
PRECAUCIN
Al llevar a cabo el paso nmero 2, desconecte la manguera del adaptador lentamente. La presin atrapada podra salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vlvulas de retencin accionadas por piloto de las lumbreras de trabajo de la vlvula selectora de estabilizadores. 2. Quite la manguera del cilindro del lado de la varilla del cilindro de estabilizador que se sospecha que tiene fugas (vea la Figura 8-27). El aceite fluir hasta que se vace la cavidad del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se vace la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite deber dejar de fluir por la lumbrera del lado de la varilla. Revise si existen las condiciones siguientes: a. b. Si el aceite deja de fluir, el sello interno del mbolo del cilindro funciona adecuadamente. Si el aceite contina fluyendo por la lumbrera de la varilla, el sello interno del mbolo del cilindro tiene fugas.
7. 8.
Verificacin funcional
1. 2. 3. 4. Active el sistema hidrulico. Extienda y retraiga el cilindro de estabilizador. Revise si el cilindro funciona suavemente. Revise todas las conexiones hidrulicas y mangueras en busca de evidencia de fugas.
PELIGRO
Efecte los procedimientos siguientes con la gra colocada en una superficie firme y nivelada con los estabilizadores completamente extendidos y emplazados y la gra en posicin de propulsin Retire las mangueras de los cilindros, uno a la vez.
Despus de haber determinado la condicin del sello interno del mbolo del cilindro, deje la manguera del lado de la varilla desconectada y contine probando la vlvula de retencin accionada por piloto.
GROVE
8-31
TREN DE RODAJE
Prueba de fugas en vlvula de retencin accionada por piloto
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
PRECAUCIN
Al llevar a cabo el paso nmero 2, desconecte la manguera del adaptador lentamente. La presin atrapada podra salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vlvulas de retencin accionadas por piloto de las lumbreras de trabajo de la vlvula selectora de estabilizadores. 2. Retire la manguera del lado del mbolo del cilindro de estabilizador que se sospecha tiene fugas (vea la Figura 8-27). El aceite fluir hasta que se vace la cavidad del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se vace la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite deber dejar de fluir por la lumbrera del lado del mbolo. a. Si el aceite deja de fluir, el sello de la vlvula de retencin accionada por piloto del cilindro funciona adecuadamente. Si el aceite contina fluyendo por la lumbrera del mbolo el sello de la vlvula de retencin accionada por piloto del cilindro tiene fugas.
Gancho de remolque
Un gancho de remolque convencional con un pestillo fijado por un pasador de seguridad puede instalarse en la parte delantera y/o la parte trasera de la gra. Se emperna en una placa soldada a de las cajas de estabilizadores delanteras o traseras de la gra.
b.
Si no se observa aceite fluyendo por ninguna de las lumbreras, el cilindro y la vlvula de retencin accionada por piloto funcionan correctamente y la contraccin del cilindro durante el funcionamiento normal puede atribuirse a la contraccin trmica del aceite.
8-32
LUBRICACIN
SECCIN 9 LUBRICACIN
CONTENIDO DE LA SECCIN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Intervalos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones rticas inferiores a -18C (0F) . . . . Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direccin y suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 9-1 9-1 9-2 9-3 9-3 9-3 9-4 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8 Tren de mando (continuacin). . . . . . . . . . . . . . . 9-10 Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12 Inclinacin de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14 Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20 Pluma (continuacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22 Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26 Instrucciones de acceso a puntos de lubricacin de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
GENERALIDADES
Es importante seguir los procedimientos de lubricacin designados para asegurar una utilizacin y duracin mximas de la gra. Los procedimientos y tablas de lubricacin de esta seccin incluyen informacin sobre los tipos de lubricantes utilizados, la ubicacin de los puntos de lubricacin, la frecuencia de lubricacin y otra informacin.
INTERVALOS DE LUBRICACIN
Los intervalos de servicio especificados corresponden al funcionamiento normal en donde prevalecen una temperatura, humedad y condiciones atmosfricas moderadas. En reas de condiciones extremas, se deben cambiar las especificaciones de lubricacin y los perodos de servicio para cumplir con las condiciones existentes. Para informacin sobre lubricacin en condiciones extremas, comunquese con su distribuidor local de Manitowoc o Manitowoc Crane Care.
Independientemente de la viscosidad del aceite y la temperatura, siempre utilice procedimientos de arranque adecuados para asegurar una lubricacin apropiada durante el calentamiento del sistema.
PRECAUCIN
Los lubricantes de grasa para chasis no se deben aplicar con dispositivos a presin de aire ya que este lubricante es utilizado en adaptadores sellados.
Condiciones rticas con temperaturas de hasta -40C (-40F) Sistema y lubricantes para todo clima
El Departamento de ingeniera recomienda el empleo de los lubricantes siguientes para temperaturas ambiente de hasta -40C (-40F). El uso de lubricantes especiales por s solos no es suficiente para funcionar a temperaturas extremadamente bajas. Tambin se recomienda el uso de calentadores de capacidad adecuada para el depsito hidrulico, el crter
PRECAUCIN
La grasa universal usada durante la fabricacin es hecha a base de litio. El uso de una grasa no compatible podra ocasionar daos al equipo.
GROVE
9-1
LUBRICACIN
del motor, el agua de las camisas del motor y las bateras. El operador deber atenerse a las pautas dadas en el manual del operador. Se da por supuesto que el cliente ha tomado los pasos de utilizar un refrigerante adecuado en el motor, y ha cuidado del combustible, del sistema de combustible y del sistema de encendido. Tambin se han tomado las medidas necesarias para aadir aislamiento para las temperaturas bajo el cap y para satisfacer las especificaciones del fabricante del motor en cuanto a temperatura de aire admitido. Se pueden emplear lubricantes de otras marcas si satisfacen las especificaciones establecidas para el lubricante. Consulte con la fbrica. Ejes y mecanismo de giro -- Petro-Canada Traxon E Synthetic 75W-90; CITGO, Synthetic Gear Lube 75W-90; Eaton, Roadranger EP75W-90; Mobil, Mobilube SCH 75W-90; Shell, Spirax S 75W-90; Sunoco Duragear EP75W-90; -Especificacin 6829014058 Motor -- Petro-Canada Duron Synthetic CI-4-5W-40; Mobil Delvac 1, 5W-40; -- Especificacin 6829101560 Depsito hidrulico y transmisin -- Petro-Canada Duratran Synthetic THF; Chevron All Weather THF; Texaco TDH Oil SS; -- Especificacin 6829101559 Malacate -- Petro-Canada ENDURATEX Synthetic EP 150; Mobil SHC629; -- Especificacin 6829103636 Grasa -- Petro-Canada Precision Synthetic EP1; Mobil: Mobilith SHC 220; -- Especificacin 6829104275 Lubricante para engranajes destapados -- (cojinete/dientes de corona de giro) -- Vultrex OGL Synthetic All Season -Sin especificaciones Refrigerante/anticongelante -- Petro-Canada AFC 60/40; Old World Industries, Inc Fleet Charge SCA Pre-charged Antifreeze/Coolant-60/40; Fleetguard Compleat EG Antifreeze/Coolant Premix 60/40; -- Especificacin 6829104212
9-2
LUBRICACIN
Se debe tener mucho cuidado cuando se manejen las juntas universales selladas para evitar que se rompan los sellos. Llene nicamente hasta que pueda ver primero la expansin de los sellos. A menos que se indique lo contrario, los artculos no equipados con graseras, como varillajes, pasadores, palancas, etc., se deben lubricar con aceite una vez a la semana. El aceite de motor, aplicado escasamente, proporcionar la lubricacin necesaria y ayudar a evitar la formacin de xido. Se puede utilizar un compuesto antiagarrotamiento si an no se ha formado xido; en caso contrario, primero debe limpiar el componente. Se debe reemplazar las graseras que estn desgastadas y no sostienen la pistola de grasa o aqullas que tienen una bola retenedora atascada. En donde se utilizan almohadillas de desgaste, accione los componentes y vuelva a lubricar para asegurarse de que toda el rea de contacto est completamente lubricada.
PUNTOS DE LUBRICACIN
Debe establecer una frecuencia regular de lubricacin para todos los puntos de lubricacin. Normalmente, esto depende del tiempo de funcionamiento de los componentes. El mtodo ms eficiente para cumplir con los requerimientos de lubricantes es mantener un registro de tareas que indique el uso de la gra. El registro debe basarse en las indicaciones del hormetro del motor para asegurar la cobertura de los puntos de lubricacin que recibirn atencin basndose en las horas de servicio. Otros requerimientos de lubricacin se deben realizar con base en el tiempo, es decir semanalmente, mensualmente, etc. Revise los niveles de aceite con la gra estacionada sobre una superficie nivelada y en la posicin de transporte, con los neumticos apoyados en el suelo y la suspensin ajustada a la altura adecuada. Efecte las revisiones de lubricacin cuando el aceite est fresco y cuando la mquina no haya sido utilizada en los ltimos 30 minutos, salvo indicacin contraria. En los puntos de verificacin de tipo tapn, los niveles de aceite deben estar en el borde inferior del agujero de llenado. En todos los malacates con un tapn de revisin en el tambor, el tapn de llenado deber estar directamente en la parte superior del malacate y el tapn de revisin deber estar nivelado. Todas las graseras cumplen con las NORMAS SAE a menos que se indique lo contrario. Engrase los adaptadores no sellados hasta que se vea que la grasa se expulsa del adaptador. 1 oz (28 gramos) de EP-MPG es igual a un bombeo de una pistola de grasa estndar de 1 lb (0.45 kg). El exceso de lubricacin de los adaptadores no sellados no daar los adaptadores o los componentes, pero una falta de lubricacin definitivamente ocasionar que stos duren poco tiempo.
CraneLUBE
Manitowoc recomienda el uso de lubricantes CraneLUBE para aumentar la confiabilidad y el rendimiento de la gra. Comunquese con el distribuidor de Manitowoc para informacin acerca del programa de lubricacin CraneLUBE de Manitowoc.
Seguridad
Para lubricar muchos de los puntos es necesario arrancar el motor. Despus de haber colocado ciertas partes de la mquina en posicin para lubricarlas, apague el motor y estabilice las partes movidas antes de acercarse.
ADVERTENCIA
El movimiento de la superestructura y de la pluma puede crear riesgos de aplastamiento y/o estriccin. Se podra causar la muerte o lesiones graves si se pasa por alto este mensaje de advertencia.
GROVE
9-3
LUBRICACIN
Direccin y suspensin
Art. Descripcin del punto de lubricacin Pasadores de pivote de cilindros de direccin N de figura Lubricante aprobado EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Capacidad de lubricante Hasta que salga grasa Intervalo de lubricacin Aplicacin
Figura 9-1
8 graseras
Figura 9-1
8 graseras
Figura 9-1
2 graseras
Figura 9-1
4 graseras
Figura 9-1
4 graseras
9-4
LUBRICACIN
4 1 2
7061-22
7061-4
6265-1
7061-7
9
3
7061-10
FIGURA 9-1
GROVE
9-5
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Ejes
GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 Revise el nivel cada 500 horas 3 meses Vace y llene cada 4000 horas 2 aos Llene hasta el fondo del agujero en la caja en el lado del cilindro de direccin
11
Diferenciales
Figura 9-2
29.8 l 62.9 pt
NOTA:
No es suficiente que el nivel de lubricante est tan cerca del agujero que el lubricante pueda verse o tocarse. Deber estar a nivel con el agujero. Cuando se revise el nivel de lubricante, tambin revise y limpie los respiraderos de la caja.
PRECAUCIN: El uso de un lubricante no apto podra ocasionar daos al equipo y/o anular los intervalos de lubricacin publicados. PRECAUCIN: Si la cantidad de compensacin es significativamente mayor que 0.23 l (0.5 pt), revise si hay fugas. Cubos de planetarios y cojinetes de rueda GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 Revise el nivel cada 500 horas 3 meses Vace y llene cada 4000 horas 2 aos Llene hasta la marca del nivel de aceite en la caja con el tapn de llenado y la marca de nivel de aceite horizontales.
12
Figura 9-2
5.2 l 10.9 pt
PRECAUCIN: El uso de un lubricante no apto podra ocasionar daos al equipo y/o anular los intervalos de lubricacin publicados.
9-6
LUBRICACIN
11
7061-7
12
7061-22
6265-1
FIGURA 9-2
GROVE
9-7
LUBRICACIN
Descripcin del punto de lubricacin Capacidad de lubricante
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Tren de mando
20a 20b a. Crter del motor b. Filtro EO-15W/40 Aceite de motor SAE 15W-40 A6-829-003483 Revise el nivel cada 10 horas o diariamente Vace, llene y reemplace el filtro cada 250 horas Revise el nivel cada 10 horas o diariamente 21a 21b a. Transmisin, convertidor de par b. Filtro HYDO Aceite hidrulico A6-829-006444 Vace y vuelva a llenar cada 1000 horas 6 meses Cambie el filtro de la transmisin despus de las primeras 50 y 100 horas de servicio, y luego cada 500 horas Llene por el tubo de llenado hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Llene por el tubo de llenado hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Filtro ubicado debajo del radiador
Figura 9-3
20 l 21.1 qt
Figura 9-3
37.9 l 40 qt
NOTA: Revise el nivel de fluido con el motor a 1000 rpm y el aceite de 82 a 93C (150 a 200F). No intente verificar el nivel con el aceite fro. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la gra o poner en calado el convertidor de par. Para poner en calado el convertidor de par coloque la palanca de cambios en la gama alta de avance con los frenos aplicados y acelere el motor a media o tres cuartos de la aceleracin mxima. Mantenga la condicin calada hasta que se alcance la temperatura estable requerida del convertidor. No haga funcionar el convertidor en condicin calada por ms de 30 segundos a la vez. Cambie a punto muerto por 15 segundos y repita el procedimiento hasta que se alcance la temperatura deseada. El exceso de temperatura, 120C (250F) mximo, causar daos a los embragues de la transmisin, el aceite, el convertidor y los sellos. Vace y llene con el aceite a 65 a 93C (150 a 200F). Los filtros de la transmisin se encuentran en el lado exterior del chasis izquierdo, en la zona del enfriador de aceite hidrulico. No haga funcionar la mquina en modo de traccin en dos ruedas mientras la misma est sostenida por los estabilizadores. Se puede causar daos graves a la transmisin. Para agregar fluido: a. b. c. Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin Haga funcionar el motor a 1000 rpm para cebar el convertidor de par y las lneas Revise el nivel de aceite con el motor a 1000 rpm y el aceite a 82 a 93C (180 a 200F). Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medicin.
22
Figura 9-3
AFC 50/50 Anticongelante/ refrigerante de mezcla uniforme (50/50) y plenamente formulado A6-829-101130
36 l 38 qt
Revise el nivel de refrigerante cada 10 horas o diariamente Cambie el filtro cada 500 horas
Llene el tanque de compensacin hasta la parte inferior del cuello de llenado. Haga funcionar el motor en dos (2) ciclos trmicos. Revise el nivel de refrigerante y vuelva a llenar segn se requiera.
9-8
LUBRICACIN
21b
7116-5
22
7061-45
6265-1
21a
7061-36
20b
7116-4
9
20a
7061-27
FIGURA 9-3
GROVE
9-9
LUBRICACIN
Descripcin del punto de lubricacin
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
24
Filtro de aire
Figura 9-4
---
---
25
Filtro de combustible
Figura 9-4
---
---
26
Figura 9-4
2 graseras
27 NOTA:
Figura 9-4
---
Durante el reemplazo del colador de combustible, tome nota del sentido de la flecha. La flecha debe apuntar hacia el filtro de combustible.
9-10
LUBRICACIN
23
26
7061-37
24
7116-7
26
7116-9
Otro lado
6265-1
27
7116-5
9
25
7061-27
FIGURA 9-4
GROVE
9-11
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Plataforma de giro
GL-5 Lubricante para engranajes con intervalos de servicio prolongados A6-829-012964 EP-OGL Lubricante para engranajes destapados A6-829-102971 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Revise y llene cada 50 horas 5.4 l 5.7 qt Vace y llene despus de las primeras 250 horas y luego cada 500 horas 12 meses. Marca de lleno en la varilla de medicin
30
Figura 9-5
31
Figura 9-5
Cubra todos los dientes Hasta que salga grasa alrededor de toda la circunferencia del cojinete
Roce en
32
Figura 9-5
NOTA:
Gire la plataforma de giro en 90 y engrase las graseras. Siga girando la plataforma en etapas de 90 y engrase las graseras hasta que todo el cojinete haya sido lubricado. Rodillos de manguera EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa
34
Figura 9-5
2 graseras
9-12
LUBRICACIN
30
32
7061-25
31
7061-24
6265-2
34
9
7116-3
FIGURA 9-5
GROVE
9-13
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Inclinacin de cabina
40 Pasadores de pivote de inclinacin de la cabina Figura 9-6 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa 500 horas 3 meses 2 graseras
41
Bloque amortiguador
Figura 9-6
2 graseras
9-14
LUBRICACIN
40
7061-18
41
7061-47
6265-1
FIGURA 9-6
GROVE
9-15
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Estabilizadores
50 Vigas de estabilizadores Figura 9-7 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 --50 horas 1 semana Aplique el lubricante con brocha en la parte inferior de las vigas de los estabilizadores Aplique el lubricante con brocha en el dimetro interior en (4) puntos de los tubos de soporte de cilindros de gato antes de instalar los cilindros de gato Aplique el lubricante con brocha en el dimetro interior en (4) puntos de los tubos de soporte de cilindros de gato antes de instalar los cilindros de gato
51
Figura 9-7
---
50 horas 1 semana
52
Figura 9-7
---
50 horas 1 semana
9-16
LUBRICACIN
6265-1
51
50
52
9
7061-57
FIGURA 9-7
GROVE
9-17
LUBRICACIN
Descripcin del punto de lubricacin
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Pluma
70 Cojinete de adaptador giratorio de aparejo de gancho Poleas del aparejo de gancho Figura 9-8
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
1 grasera
71
Figura 9-8
250 horas 3 meses 250 horas 3 meses Cada vez que se desarme la pluma
72
Figura 9-8
1 grasera 5 puntos con brocha. Extienda la pluma para acceso a travs de los agujeros.
73
Figura 9-8
Cubra completamente
! ADVERTENCIA
Emplazamiento de gra para artculos 74 - 78: La gra deber emplazarse sobre una superficie nivelada con sus estabilizadores completamente extendidos y el contrapeso de 22 000 lb instalado. Compruebe que la gra est nivelada. La pluma deber estar directamente sobre la parte delantera y el pasador de bloqueo deber estar engranado. Ajuste el ngulo de la pluma en cero. No exceda de un largo de pluma de 115 pies en modo automtico A. No exceda de un largo de pluma de 90 pies en modo automtico B. Todos los puntos de lubricacin pueden accederse accionando la gra en modo de funcionamiento 0001 LMI, por medio de utilizar las dos configuraciones A y B de la pluma. NO ponga la gra en marcha en modo de derivacin de LMI para lubricar la pluma. Almohadillas de desgaste laterales interiores y de fondo (secciones interiores)
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
74
Figura 9-8
14 puntos con brocha; con la pluma en posicin extendida y a travs de los agujeros de acceso
NOTA:
! ADVERTENCIA
Consulte la Tabla 9-1, pgina 9-28 al final de la presente seccin para ver cmo acceder a los puntos de lubricacin 74 - 78 75 Almohadillas de desgaste superiores de la seccin de pluma Almohadillas de desgaste superiores e inferiores de la seccin de pluma Figura 9-8
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
Hasta que salga grasa Cubra completamente todas las reas en que se mueve la almohadilla de desgaste
50 horas 1 semana
8 graseras; con la pluma extendida, a travs de los agujeros de acceso 12 puntos con brocha, con pluma en posicin extendida
76
Figura 9-8
50 horas 1 semana
9-18
LUBRICACIN
73 73
72 75
75
74
7061-66
73 77 73 71 74 70
7116-6 7136-1 7136-3
6265-1
75 76 75
75 75
74 74 74
9
7136-2
7061-43
74
FIGURA 9-8
GROVE
9-19
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Pluma (continuacin)
77 Poleas del cable de extensin Figura 9-8
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
1 grasera. Vea Advertencias en la pgina anterior 2 graseras, (1) en cada uno de los costados. Vea Advertencias en la pgina anterior 2 graseras (1) en cada uno de los costados
78
Figura 9-9
79
Figura 9-9
Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa Hasta que salga grasa
80
Figura 9-9
81
Figura 9-9
82
Rodillos de manguera
Figura 9-9
4 graseras
83
Figura 9-9
1 grasera
84
Polea de mstil
Figura 9-9
1 grasera
85
Figura 9-9
2 graseras
9-20
LUBRICACIN
80
7116-1
83
81 79
7061-49
7061-1
78
7136-2
9
82
7116-2
FIGURA 9-9
GROVE
9-21
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Pluma (continuacin)
EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 Hasta que salga grasa
84
Polea de mstil
Figura 9-10
1 grasera
85
Figura 9-10
2 graseras
9-22
LUBRICACIN
6265-2
6265-3
85 84 85
9
7061-61 7116-8
FIGURA 9-10
GROVE
9-23
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Malacate
AGMA Lubricante para engranajes de presin extrema A6-829-100213 AGMA Lubricante para engranajes de presin extrema A6-829-100213 Revise y llene cada 50 horas o semanalmente Vace y llene cada 1000 horas 12 meses Revise y llene cada 50 horas o semanalmente Vace y llene cada 1000 horas 12 meses El nivel de aceite se debe poder ver por la mirilla
90
Malacate principal
Figura 9-11
91
Malacate auxiliar
Figura 9-11
NOTA:
Alinee el tapn de llenado/vaciado con el agujero superior (A). Deje el malacate inmvil por 20 minutos para obtener una medicin precisa. Si el nivel de aceite no se ve por la mirilla, es posible que el malacate no se haya llenado lo suficiente. El escape de aceite por el tapn con respiradero es un indicio de sobrellenado del malacate. Si el malacate est lleno en exceso, mueva el tapn de llenado/vaciado al agujero inferior (B) y vace el aceite hasta que el nivel quede dentro de la mirilla. EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477
92
Figura 9-11
Cubra completamente
Roce en
NOTA:
Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo lo hacen necesario.
9-24
LUBRICACIN
91
92
90
92
7116-10
6265-1
9
FIGURA 9-11
GROVE
9-25
LUBRICACIN
Art.
N de figura
Lubricante aprobado
Capacidad de lubricante
Intervalo de lubricacin
Aplicacin
Sistema hidrulico
Utilice la mirilla en el lado del depsito, con la pluma abajo y todos los cilindros de estabilizadores retrados. Vace y vuelva a llenar segn sea necesario NOTA: Las condiciones ambientales y de otro tipo pueden afectar de modo significativo la condicin del aceite hidrulico y los filtros. Por lo tanto, no es posible fijar intervalos especficos de servicio/cambio del aceite hidrulico, los filtros y los respiraderos del depsito hidrulico. Sin embargo, es imperativo para mantener el desempeo satisfactorio de las gras que se lleven a cabo inspecciones sobre la base de cmo y dnde se utiliza cada gra. Los contaminantes transportados por el aire e introducidos al sistema pueden acortar significativamente la vida til del aceite y la condicin de los filtros de aceite hidrulico y respiraderos del depsito. Bajo condiciones de funcionamiento normal, se recomienda inspeccionar el aceite hidrulico, los filtros y los respiraderos y tomar muestras del aceite cada 3 a 6 meses, y con mayor frecuencia bajo condiciones severas de funcionamiento. Durante la inspeccin, busque partculas transportadas por el aire y/o introducidas al sistema y agua que deterioran y contaminan el aceite (por ejemplo, el aceite tiene apariencia lechosa o su color ya no es de transparente a mbar). Observe el indicador de derivacin del filtro de retorno diariamente para determinar si el contenido de contaminantes es elevado. Si el indicador llega a la zona roja, o se indica una condicin de derivacin, es necesario tomar una muestra del aceite. Tambin revise el respiradero del depsito hidrulico para comprobar que no est restringiendo el flujo del aire desde y hacia el depsito. Para inspeccionar el aceite hidrulico, llene un recipiente pequeo de cristal con una muestra de aceite tomada del depsito y otro recipiente de cristal con aceite fresco. Permita que las muestras reposen, sin perturbarlas, por una a dos horas y luego compare las muestras. Si el aceite obtenido del depsito est muy contaminado con agua, la muestra tendr apariencia lechosa y slo tendr una capa delgada de aceite transparente en su parte superior. Si la apariencia lechosa se debe a espuma formada por aire, sta se disipar y el aceite entonces tendr una apariencia parecida a la del aceite fresco. Si surgen dudas, comunquese con el distribuidor autorizado de Manitowoc de su localidad. El aceite hidrulico debe satisfacer o superar el nivel de limpieza de ISO N 4406, clase 17/14. Figura 9-12 Aceite hidrulico HYDO A6-829-006444 EP-MPG Grasa universal de presin extrema A6-829-003477 --Cambie el filtro cuando el indicador est rojo ---
100
Depsito hidrulico
Figura 9-12
101
Filtro hidrulico
102
Figura 9-12
3 graseras
9-26
LUBRICACIN
102
102
7117-41
6265-2
101
9
100
7061-29
FIGURA 9-12
GROVE
9-27
LUBRICACIN
Tabla 9-1 Acceso a puntos de lubricacin de la pluma
Art. 74 74 75 75 75 76 76 77 78
Seccin de la pluma Interior Interior Central exterior y de extremo Central interior Central Central, central exterior y de extremo Central interior Poleas del cable de extensin Poleas del cable de retraccin
Punto de acceso Agujero grande en seccin central y central exterior Agujero grande en seccin central interior Agujeros pequeos en los costados Agujeros pequeos en los costados Agujeros pequeos en los costados Exterior de pluma Exterior de pluma Agujero pequeo en lado izquierdo de parte delantera de la seccin central exterior Agujeros pequeos en centro de la seccin central
Modo de pluma A B A B B A B A A
Largo de pluma (pies) (+/- 0.2 pie) 94.6 81.2 Largos mltiples Largos mltiples Largos mltiples 114 83.3 79.7 98.3
9-28