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CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO DISTRITO FEDERAL

DIRETORIA DE SERVIOS TCNICOS


CENTRO DE INVESTIGAO E PREVENO DE INCNDIO
GUIA PARA INVESTIGAO DE INCNDIOS E EXPLOSES
BRASLIA - DF
2010
CENTRO DE INVESTIGAO E PREVENO DE INCNDIO
GUIA PARA INVESTIGAO DE INCNDIOS E EXPLOSES
COMPOSIO:
1 METODOLOGIA CIENTFICA DA INVESTIGAO DE INCNDIO;
2 SEGURO INCNDIO;
3 INVESTIGAO DE INCNDIOS EM AUTOMVEIS;
4 LEGISLAO APLICADA INVESTIGAO;
5 INVESTIGAO DE INCNDIO FLORESTAL;
6 QUMICA APLICADA AO INCNDIO;
7 FSICA APLICADA INVESTIGAO DE INCNDIO;
8 INVESTIGAO DE COMBUSTO EXPLOSIVA;
9 EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO;
10 INVESTIGAO DE INCNDIOS RELACIONADOS COM ELETRICIDADE;
11 SEGURANA CONTRA INCNDIO E PNICO;
12 VESTGIOS DE INCNDIO
APRESENTAO
O Guia para Investigao de Incndios e Exploses uma coletnea das
apostilas dos instrutores do Curso de Percia de Incndio e Exploses (CPI) do
Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF).
Ele objetiva fornecer aos atuais e futuros Peritos de Incndio e Exploses,
bem como aos estudiosos do campo da segurana contra incndio e pnico, os
variados conhecimentos sobre o surgimento do incndio, sua propagao e sua
extino. Ele prescreve as principais reas do conhecimento que abarcam a
pesquisa sobre incndio, em particular: a metodologia para investigao de
incndio, seguro incndio, investigao de incndio em automveis, legislao
aplicada a investigao de incndio, investigao de incndios florestais, qumica
aplicada ao incndio, fsica aplicada ao incndio, investigao de combusto
explosiva, equipamentos utilizados na investigao, investigao de incndios
relacionados com a eletricidade, avaliao dos sistemas de segurana contra
incndio e pnico e vestgios de incndio.
O presente Guia de forma alguma pretende esgotar os assuntos que
envolvem o complexo fenmeno do incndio. No entanto, este apresenta
ferramentas importantes na busca da elucidao dos fatores que o envolvem.
Brasilia-DF, em 28 de janeiro de 2010.
Ten-Cel QOBM/Comb - Edgard Sales Filho
Comandante do Centro de Investigao e Preveno de Incndio
MDULO I METODOLOGIA DA INVESTIGAO DE INCNDIO
Autor: TC QOBM/Comb. Edgard SALES Filho
SUMRIO
1 INTRODUO............................................................................................................. 2
1.1 CONCEITO E OBJETIVO......................................................................................... 2
1.2 FUNES................................................................................................................. 2
2 PREMISSAS BSICAS DA INVESTIGAO DE INCNDIO................................. 3
2.1 ATRIBUIES LEGAIS ........................................................................................... 3
2.2 CICLO OPERACIONAL ........................................................................................... 5
2.2.1 Fase Preventiva ou normativa ............................................................................ 5
2.2.2 Fase Passiva ou Estrutural ................................................................................. 5
2.2.3 Fase Ativa ou de Combate .................................................................................. 6
2.2.4 Fase Investigativa ou Pericial ............................................................................ 6
2.3 PLANEJAMENTO..................................................................................................... 8
2.3.1 Atribuies Legais................................................................................................ 8
2.3.2 Logstica................................................................................................................ 8
2.3.3 Recursos Humanos.............................................................................................. 10
2.3.4 Anlises Tcnicas................................................................................................. 11
2.3.5 Registros............................................................................................................. 11
2.4 ESTATSTICA DE INCNDIOS............................................................................... 12
3 FUNDAMENTOS DA INVESTIGAO DE INCNDIO........................................... 13
3.1 INTRODUO.......................................................................................................... 13
3.2 FENMENOS DO INCNDIO................................................................................. 14
3.2.1 O fogo.................................................................................................................... 15
3.2.2 Ponto de Combusto............................................................................................ 17
3.2.3 Ponto de Fulgor.................................................................................................... 17
3.2.4 Ponto de Ignio................................................................................................... 17
3.2.5 Fontes de Ignio................................................................................................. 17
3.3 CAUSAS DE INCNDIOS ....................................................................................... 18
3.3.1 Fatores Antropolgicos....................................................................................... 18
3.3.2 Impercia................................................................................................................ 18
3.3.3 Imprudncia........................................................................................................... 18
3.3.4 Negligncia............................................................................................................ 18
3.3.5 Intencional............................................................................................................. 18
3.3.6 Fatores de Natureza Fsico-qumica................................................................... 19
3.4 EXPLOSES............................................................................................................. 21
3.5 TCNICAS DE INVESTIGAO DE INCNDIO E EXPLOSO......................... 21
3.5.1 Exames no Exterior da Edificao...................................................................... 22
3.5.1.1Integridade da Cena............................................................................................. 22
3.5.1.2Reconhecimento do Cenrio............................................................................... 22
3.5.1.3Exames do Terreno............................................................................................. 22
3.5.1.4Exame no Terreno Atingido pelo Incndio.......................................................... 23
3.5.1.5Procedimentos para os Exames do Exterior da Edificao............................... 24
3.5.1.6 Exames do Interior da Edificao....................................................................... 26
3.5.2 Entrevistas............................................................................................................ 27
3.5.3 Informaes de Registro..................................................................................... 29
3.5.4 Reconstruo........................................................................................................ 29
3.6 REVISO BIBLIOGRFICA..................................................................................... 30
3.7 FORMULAO DAS HIPTESES DE INCNDIO................................................ 30
3.8 RECONSTITUIO.................................................................................................. 31
3.9 ELABORAO DO LAUDO DE INVESTIGAO DE INCNDIO........................ 31
4 REFERNCIAS .......................................................................................................... 33
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CURSO DE PERCIA DE INCNDIO E EXPLOSES
METODOLOGIA CIENTFICA DA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
APRESENTAO
O fogo permitiu um grande avano do conhecimento humano, por outro lado, sempre
houve perdas de vidas e de propriedades devido aos incndios.
Aps a 2 grande guerra o fogo comeou a ser encarado como cincia complexa,
pois envolvia conhecimentos de fsica, qumica, comportamento humano, toxicologia,
engenharia, etc.
A perda com incndios nos pases que adotam uma postura severa na questo da
preveno tem diminudo significativamente em relao ao Produto Interno Bruto (PIB).
Dentro do aspecto da preveno ao incndio a investigao de incndio e exploses
(ou percia de incndio e exploses) permite conhecer e desvendar o surgimento, o
desenvolvimento e a extino do incndio viabilizando a produo cientfica e tecnolgica
para evit-lo e extingi-lo.
Nesta literatura so apresentados os princpios bsicos para realizar uma
investigao de incndio e exploso de forma sistemtica. Estes Mtodos Cientficos para
Investigao de Incndio so vistos como um guia a ser seguido, uma vez que cada percia
diferente da outra, isto pelo fato do incndio acontecer em diferentes lugares sob
condies diversas. Existem similaridades entre os incndios, portanto, h que se
estabelecer um padro aproximado deste processo. Nem todos os procedimentos sero
prticos e necessrios em cada percia, certamente haver situaes no elencadas que
iro requerer iniciativa e criatividade por parte do perito de incndio.
Os procedimentos iro variar de acordo com a situao-problema encontrada. Em
muitos casos a causa do incndio rapidamente conhecida, mas o perito pode se deparar
com uma questo particular sobre um sistema especfico. Independente da razo (imediata
ou no) pela qual o perito foi convocado fundamental que os mtodos e informaes
sejam registrados. A razo de possuir as polticas e procedimentos por escrito poder
reproduzir os resultados e manter uma consistncia qualitativa por um longo perodo.
O termo Metodologia Cientfica da Investigao de Incndio tem sido largamente
utilizado, no entanto, algumas vezes causa confuso nos investigadores de incndio. Este
conceito no significa dizer que o perito deva ser um cientista, ou analisar objetos em
laboratrio, ou reproduzir um cenrio de incndio num campo de testes ou num modelo
computacional. Isto significa aplicar um mtodo cientfico para a lgica que requer uma
investigao de incndio e exploses.
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CURSO DE PERCIA DE INCNDIO E EXPLOSES
METODOLOGIA CIENTFICA DA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
1 INTRODUO
1.1 CONCEITO E OBJETIVO
Percia de incndio e exploso ou investigao de incndio e exploso pode ser
entendida como o processo de elucidao dos fatores e circunstncias que proporcionaram
o surgimento, o desenvolvimento e a extino do incndio.
O objetivo da percia de incndio e exploses para os Corpos de Bombeiros consiste
em avaliar e mensurar o complexo que envolve o sistema de segurana contra incndio e
pnico.
1.2 FUNES
A percia de incndio e exploso desenvolve-se por meio das principais funes a
seguir:
Educao acerca da preveno de incndio;
Concepo das Normas Tcnicas;
Desempenho dos profissionais envolvidos na preveno e no combate ao incndio;
Custo/benefcio da preveno ao incndio;
Desempenho e tecnologia dos equipamentos de preveno e combate ao incndio;
Tecnologia dos equipamentos e materiais envolvidos no surgimento do incndio.
A educao acerca da preveno de incndio pode ser evidenciada desde a
qualificao do profissional perito de incndio at ao nvel de informao do usurio dos
sistemas de segurana contra incndio.
Para a concepo das normas tcnicas necessrio o conhecimento dos sistemas
de segurana contra incndio e pnico, do comportamento do fogo, bem como do
comportamento humano perante o sinistro. Neste aspecto a percia contribuir informando
os acontecimentos ocorridos a fim de ratificar ou retificar os parmetros estabelecidos em
norma para o atendimento da segurana dos usurios.
O incndio fez com que a sociedade concebesse os Corpos de Bombeiros como
profissionais qualificados para debelar este sinistro. Para o aprimoramento de suas tticas e
tcnicas de combate e de preveno aos incndios os bombeiros necessitam conhecer de
forma prtica como foram aplicados os procedimentos operacionais, o desempenho dos
equipamentos utilizados, o desempenho dos usurios, etc.
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METODOLOGIA CIENTFICA DA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
O valor financeiro envolvido no incndio desde a concepo e execuo do projeto
at a extino do sinistro matria fundamental para o planejamento e oramento das
aes tanto dos usurios quanto dos Corpos de bombeiros.
O conhecimento tcnico-cientfico agregado nas aes da percia de incndio e
exploses fomenta o desenvolvimento de novas tecnologias de combate e preveno
quanto dos materiais que compe as estruturas das edificaes e de seu mobilirio,
permitindo que a indstria desenvolva processos e produtos com maior resistncia ao fogo e
maior segurana sociedade.
2 PREMISSAS BSICAS DA INVESTIGAO DE INCNDIO
2.1 ATRIBUIES LEGAIS
O Art. 144 da Constituio da Repblica Federativa do Brasil prescreve que a
Segurana Pblica exercida, entre outros rgos, pelos Corpos de Bombeiros Militares
(CBM); cabendo a estes, conforme 5 do mesmo artigo, alm das atribuies definidas em
lei, a execuo das atividades de defesa civil.
A Segurana Pblica
1
entendida como a ausncia de prejuzo aos direitos do
cidado, pelo eficiente funcionamento dos rgos do Estado. A segurana, no sentido
amplo, constitui um dos direitos sociais do cidado (Art. 6 da Constituio Federal); entre
seus diversos aspectos foca-se, no que se refere aos Corpos de Bombeiros Militares, a
segurana contra incndio e pnico
2
que se caracteriza como o estado do sentimento
humano, individual ou coletivo, que indica a eliminao ou minimizao do risco de incndio
e do pnico.
A exemplo da Constituio dos Estados e suas leis complementares ou ordinrias
relativas aos CBM, a Lei de Organizao Bsica do CBMDF (LOB) prescreve, no seu Art. 2
incisos III e VI, respectivamente, cabe ao Corpo de Bombeiros realizar percias de incndio
relacionadas com sua competncia e realizar atividades de segurana contra incndio e
pnico, com vistas proteo das pessoas e dos bens pblicos e privados.
Segundo DEHAAN
3
o Corpo de Bombeiros tem a obrigao pblica de periciar todos
os incndios (no s identificar os criminosos, mas tambm para prevenir os incndios
acidentais).
1
Glossrio de Defesa Civil, Ministrio da Integrao Nacional; Braslia 2004.
2
Norma Reguladora N 01 do CBMDF.
3
Jonh D. Dehaan; KIRKS FIRE INVESTIGATION; Captulo 17, pgina 650 n 1; New Jersey-USA; Sixth Edition ; 2007 (adaptao do
autor).
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Segundo LAZZARINI
4
: Pelo conhecimento cientfico dos Oficiais, desde que a lei
assim o preveja, lcito afirmar-se que eles sejam admitidos a exercer funes de perito, em
percias de sinistros em que devam intervir os Corpos de Bombeiros Militares, sendo o ideal
que a lei federal de mbito nacional, tal estabelea expressamente, ou seja, lei federal deve
dispor que aos Corpos de Bombeiros Militares compete realizar os servios de preveno e
extino de incndios, busca e salvamento, percias em sinistros, e outros estabelecidos em
leis e regulamentos, tudo para prevenir eventuais incurses jurdicas de interesses
classistas ou corporativistas estranhas aos Corpos de Bombeiros Militares...Os Oficiais
Bombeiros Militares tm capacitao profissional cientfica, podendo, portanto, exercer as
funes de perito oficial em percias de sinistros em que as suas corporaes devam intervir
no cumprimento de suas atividades constitucionais e infraconstitucionais, bem como de
interesse da justia, criminal ou cvel.
No CBMDF, conforme previsto no artigo 23 da LOB, cabe Diretoria de Servios
Tcnicos (DST), entre outras atribuies, realizar as percias de incndio e exploses
relacionadas com as misses da Corporao; e para esta atividade especfica a Corporao
dispe do Centro de Investigao e Preveno de Incndio (CIPI), rgo de apoio,
subordinado DST.
A competncia do CIPI prevista no Regulamento da Organizao Bsica do
CBMDF aprovado pelo Decreto n 16.036 de 04 de novembro de 1994 no artigo 39:
O Centro de Investigao e Preveno de Incndio, rgo de apoio do sistema de
engenharia de segurana, subordinado Diretoria de Servios Tcnicos, destina-se a
realizar as anlises laboratoriais relacionadas a investigao de incndios e de
exploses, emitir concluses tcnicas sobre atividades preventivas, tendo, ainda, as
seguintes competncias orgnicas:
I - coordenar, executar e controlar todas as atividades relacionadas com a investigao
de incndios e de exploses;
II - realizar percias de incndios e de exploses, de acordo com a legislao pertinente;
III - realizar estudos tcnicos dos fatos que provocam os incndios e exploses;
IV - coordenar as atividades para a correlao dos riscos que, de acordo com as anlises
realizadas do causa aos incndios e exploses;
V - realizar avaliao e anlise das tcnicas preventivas e Operacionais, com vistas a
obteno de propostas e produtos do sistema de engenharia de segurana; e
VI - executar outras competncias que lhe forem determinadas pelo Diretor de Servios
Tcnicos. (CBMDF, 1994)
4
Revista A FORA POLICIAL So Paulo n 49 jan/fev/mar 2006, de autoria do Desembargador LVARO LAZZARINI Vice-
Presidente do Tribunal de Justia do Estado de So Paulo, Corregedor Regional Eleitoral e Vice-Presidente do Tribunal Regional Eleitoral do
Estado de So Paulo, Professor de Direito Administrativo da Academia de Polcia do Barro Branco (aposentado), Associado-Colaborador do
Instituto dos Advogados de So Paulo, Membro do Conselho Deliberativo do Instituto Pimenta Bueno Associao Brasileira dos
Constitucionalistas, Membro da IACP International Association of Chiefs of Plice (USA).
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A organizao e as atribuies das sees e subsees do CIPI esto prevista no
Regimento Interno do rgo aprovado pela Portaria 039 de 27 de novembro de 2007.
Para a consecuo do servio especfico de percia de incndio e exploso, a
atividade desenvolvida conforme prescreve a Portaria n 044 de 27 de agosto de 2002,
publicada no Boletim Geral (BG) n 163 de 29 de agosto de 2002.
A portaria dispe sobre a organizao e funcionamento da percia de incndio no
CBMDF, detalhando, dentre outros aspectos, os casos de acionamento, os objetivos da
percia, o regime de escala, a qualificao profissional para concorrer ao servio, as rotinas
do servio, a competncia das autoridades envolvidas diariamente com o servio, etc.
2.2 CICLO OPERACIONAL
O ciclo operacional compreende quatro fases, a saber: Fase preventiva ou
Normativa; Fase Passiva ou Estrutural; Fase ativa ou Combatente; e Fase Investigativa ou
Pericial.
2.2.1 Fase Preventiva ou normativa
A finalidade da fase preventiva ou normativa evitar a ocorrncia do sinistro; analisar
os riscos; estudar, revisar e elaborar normas de segurana.
O objeto da fase preventiva ou normativa constitui-se das Normas de Segurana,
consagradas nacionalmente ou internacionalmente.
Os recursos humanos da fase preventiva ou normativa constituem-se dos militares
especializados nas atividades de segurana e de elaborao de textos normativos. Os
recursos materiais constituem-se de um acervo bibliogrfico de normas e catlogos tcnicos
sobre equipamentos, sistemas, processos e mtodos de segurana.
2.2.2 Fase Passiva ou Estrutural
A finalidade da fase passiva ou estrutural restringir ou minimizar, com prontido, as
conseqncias e os danos de um sinistro, que no pode ser evitado (instalar, inspecionar,
fazer manuteno e operar sistemas e dispositivos se segurana).
O objetivo da fase passiva ou estrutural constitui-se dos projetos, dos sistemas e dos
dispositivos de segurana, alocados nas instalaes prediais, industriais ou comerciais.
Os recursos humanos da fase passiva ou estrutural constituem-se de pessoal
habilitado, ou seja, com formao ou especializao nas atividades de elaborao de
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projetos, instalao, manuteno e operao de sistemas e dispositivos de
segurana/proteo fsica de estabelecimentos.
Os recursos materiais constituem-se de sistemas, equipamentos e dispositivos de
segurana que fazem parte ou que esto alocados na rea de edificao do prprio usurio.
2.2.3 Fase Ativa ou de Combate
A finalidade da fase ativa ou de combate constitui-se do socorro ou da prestao de
servio quando h a participao, do poder operacional da Corporao, no atendimento a
qualquer caso real de sinistro, para extinguir incndio, prestar atendimento pr-hospitalar,
resgatar ou salvar vidas e bens.
O objeto da fase ativa ou de combate formado pelo do poder operacional da
Corporao, das tcnicas, tticas e estratgias das operaes de bombeiro militares.
Os recursos humanos da fase ativa ou de combate constituem-se do prprio efetivo da
Corporao em suas diversas reas de atuao especfica. Os recursos materiais. Os
recursos materiais da fase ativa ou equipamentos que so empregados nas misses
institucionais.
2.2.4 Fase Investigativa ou Pericial
A finalidade da fase investigativa ou pericial elucidar as causa de surgimento do
caso real de sinistro, ocorrncia de propagao, surgimento de vtimas e respectivos
prejuzos, para retroalimentao das demais fases do ciclo operacional.
O objeto da fase investigativa ou pericial o prprio local ou caso real de sinistro,
seus indcios e vestgios relativos e absolutos.
Os recursos humanos da fase investigativa ou pericial so os peritos, os auxiliares de
percia e os tcnicos de laboratrio. Os recursos materiais so os equipamentos de emprego
no campo e os de suporte laboratorial para identificao, ensaios ou outros testes
aplicveis.
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Figura 1: Representao grfica do Ciclo Operacional dos Corpos de Bombeiros
Fonte: (OLIVEIRA, 2008).
A percia de incndio e exploso nos Corpos de Bombeiros Militares (CBM)
desenvolvida para a retro-alimentao da segurana contra incndio e pnico possuindo as
seguintes finalidades
5
:
a) Levantar dados necessrios preveno de incndios, verificando a
adequabilidade e o cumprimento das normas tcnicas vigentes;
b) Verificar o emprego eficiente dos recursos preventivos existentes, com vistas
orientao adequada do pblico interno e externo;
c) Verificar o desenvolvimento das operaes de socorro, visando eficincia
operacional da Corporao;
d) Coletar dados tcnico-cientficos com vistas adequao de equipamentos,
normalizao tcnica, e adestramento da tropa;
e) Auxiliar o Poder Judicirio, quando esse solicitar laudos de percias realizadas.
A aplicabilidade da percia de incndio e exploso pelos Corpos de Bombeiros
evidenciada conforme a publicao do Boletim dos Fatores Envolvidos nos Incndios e
Sinistros
6
onde so descritos e analisados os sinistros de incndio segundo as regies onde
ocorrem, os bens sinistrados, os tipos de ambientes, os dias da semana, horrio de
ocorrncia, as causas, as sub-causas, o tempo de resposta ao sinistro praticado pelo
5
Artigo 4 do Suplemento da Portaria do CBMDF n 044 de 27 de agostoo de 2002.
6
Anexo I do Boletim Geral n 054 de 19 de maro de 2008; disponvel em .www.cbm.df.gov.br/investigaodeincendio
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CBMDF e por populares, o objeto causador do incndio, a zona de origem onde se iniciou o
incndio e a ocorrncia de vtimas.
2.3 PLANEJAMENTO
O planejamento da percia de incndio e exploses requer necessariamente o
estabelecimento das atribuies legais; a logstica; os recursos humanos; as anlises
tcnicas e os registros.
2.3.1 Atribuies Legais
As atribuies legais, respeitado o ordenamento jurdico descrito na letra a",
disporo previamente sobre a estrutura que envolve a percia citada no pargrafo anterior,
sobretudo, a cerca da nomeao dos peritos e auxiliares; da rbita de competncia do
servio; da subordinao e atribuies do pessoal de servio; do uso dos materiais e
equipamentos; da capacitao; das rotinas do servio entre outras atividades.
importante ressaltar que a estrutura para a execuo da percia de incndio e
exploso deve respeitar a realidade das instituies que tem esta competncia, no entanto,
os requisitos mnimos para sua realizao no devem ser negligenciados, principalmente no
que se referir aos procedimentos metodolgicos. Uma boa medida seria o intercmbio com
as instituies de ensino pblicas e privadas e com os organismos de segurana pblica dos
estados e da Federao a fim de sanar as possveis debilidades tcnicas, estruturais ou
logsticas.
2.3.2 Logstica
A logstica de apoio investigao de incndio envolve, no mnimo:
a) Espao fsico salubre e ergonmico;
b) Mobilirio ergonmico (mesas e cadeiras);
c) Computador completo com gravador de CD e DVD, e impressora;
d) Softwares adequados (editores de texto, grficos, planilhas, desenhos de arquitetura,
etc);
e) Material de escritrio (papel, canetas, lpis, grampo, clips, etc).
f) Biblioteca (livros sobre investigao de incndio, normas tcnicas, procedimentos
operacionais, mapas das localidades, etc);
g) Veculo leve tipo pick-up 4X4 com rdio-comunicador;
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h) Rdio-comunicador fixo e mvel.
A logstica par o servio dos peritos de incndio e auxiliares envolve, no mnimo:
a) Mquina fotogrfica analgica ou digital;
b) Computador porttil (notebook);
c) Uniforme Operacional;
d) Rdio-Comunicador mvel;
e) Aparelho de telefonia mvel (celular);
f) Plaquetas de sinalizao pericial;
g) Fitas para isolamento do local;
h) Placas de isolamento do local;
i) culos de proteo;
j) Lanterna;
k) Luvas;
l) Capacete Operacional;
m) Ferramentas (jogo de chaves de fenda, martelo e alicate);
n) Bssola direcional ou equipamento de orientao por sistema de posicionamento
global (GPS);
o) Escalmetro;
p) Im;
q) Lpis e caneta colorida;
r) Canivete;
s) Gravador;
t) Pina;
u) Prancheta;
v) Caderno para desenho;
w) Caderno milimetrado;
x) Valise para acondicionamentos dos materiais de anotao;
y) Mochila para acondicionamento dos equipamentos;
z) Latas ou sacos plsticos hermeticamente fechados para coleta de amostras.
De acordo com o desenvolvimento da percia de incndio nas corporaes a
logstica vai refletindo esta evoluo, o que ensejar a concepo de laboratrios
especficos, campos de testes, softwares de ltima gerao entre outros avanos.
Conseqentemente os materiais e equipamentos a serem adquiridos tero um universo
muito maior.
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2.3.3 Recursos Humanos
A investigao de incndio requer necessariamente pessoal qualificado para o
exerccio das atividades. O produto da percia de incndio o Laudo de Investigao de
Incndio trata-se de um documento fundamental para as Corporaes; a emisso deste
reflete, em nvel relevante, o quanto a instituio possui a capacidade tcnica de executar a
percia de incndio, portanto, o laudo deve compor-se de informaes impecveis e de um
alto padro de qualidade; para tanto, o investimento em recursos humanos indispensvel,
no somente na formao do perito, mas tambm nos profissionais envolvidos no apoio
pericial.
Para que o profissional possa desempenhar a funo de perito de incndio e
exploses ele deve possuir, como requisito preliminar ao Curso de Percia de Incndio e
Exploses (CPI), a formao de Oficial Bombeiro Militar do Quadro de Oficiais Combatente
(possuidor do Curso de Formao de Oficiais) ou, caso pertena a outros quadros, possua
curso superior nas reas das cincias exatas de engenharia, fsica ou qumica; graduaes
estas que devem ter tambm os profissionais das instituies civis. Esta exigncia se
justifica pela necessidade de possuir informaes bsicas sedimentadas a cerca dos
fenmenos do fogo; comportamento do incndio; termologia e gases; termodinmica;
mecnica dos fluidos; clculo; entre outras disciplinas.
Alm dos peritos, para a gesto do servio pericial so necessrios oficiais (ou
gestores) que possuam formao especfica em: gesto de projetos, gesto de pessoal,
gesto de cincia e tecnologia, contratos e convnios, sistemas de informao, entre outros.
Estas formaes amparam toda a estrutura administrativa da Corporao relativa
investigao de incndio, pois so comuns as requisies de laudos, convocaes de
peritos, elaborao de projetos bsicos, convnios e contratos com as instituies pblicas e
privadas, formao de pessoal, utilizao e divulgao de informaes por meio eletrnico,
etc.
Atualmente tem se especializado os sargentos (ou tcnicos de nvel mdio) para os
procedimentos de apoio percia de incndio, estes devem ter as seguintes formaes:
direo defensiva, fotografia e filmagem, Auto-Cad, tcnicas de entrevistas, inteligncia,
produo de textos, portugus tcnico, entre outros.
Os profissionais de apoio devem possuir formao tcnica condizente com as
atividades que exercem, em geral, os cursos tcnicos requeridos so: tcnicas de arquivo;
produo de documentos; linguagem de computadores (Word, PDF, PowerPoint, Excel e
Corel Draw); controle de material; manuteno de equipamentos; e outros.
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2.3.4 Anlises Tcnicas
As anlises tcnicas em local de incndio fundamentam o trabalho realizado pelos
peritos de incndio. Para fins didticos as anlises tcnicas se categorizam em dois tipos:
anlises de campo, e anlises laboratoriais.
Nas anlises de campo o perito de incndio deve aplicar o conhecimento adquirido
no curso de percia de incndio e exploso, identificando toda a dinmica do incndio, os
materiais envolvidos, a temperatura alcanada, o funcionamento ou falhas dos sistemas de
proteo, os fenmenos ocorridos, as amostras a serem verificadas em laboratrio, as
hipteses a serem estimadas, etc. Sem a anlise de campo no h como realizar a percia
de incndio, pois esta a base para a elucidao do sinistro.
As anlises laboratoriais, embora na maioria dos casos no sejam fundamentais para
a elucidao dos sinistros, representam um aporte tecnolgico significativo para o servio
pericial. Sua funo principal ratificar as informaes e estimativas realizadas pelos
peritos, ainda sim, a credibilidade do servio pericial passa pelo irrefutvel grau de certeza
dos fenmenos ocorridos que somente so fornecidos pelas anlises de laboratrio,
portanto, quanto maiores so os recursos laboratoriais de uma Corporao maior ser o
nvel de confiabilidade dos seus laudos periciais. Enquadram-se tambm neste caso a
simulao em campos de testes, a modelagem computacional, e sistemas similares.
2.3.5 Registros
Os procedimentos adotados durante a percia de incndio e exploso devem ser
registrados por meio de documentos, udios, fotografias e filmagens com o objetivo de
definir os controles necessrios para:
Assegurar as anlises de campo procedidas;
Adequar os procedimentos antes da emisso do Laudo de Investigao de
Incndio;
Analisar e atualizar os registros;
Assegurar que alteraes e revises sejam identificadas;
Garantir a emisso dos pedidos de anlises laboratoriais;
Assegurar que os documentos, udios e imagens permaneam legveis,
audveis, visveis e prontamente identificveis;
Assegurar a origem e o controle de documentos, udios e imagens externas;
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Evitar o uso no intencional de documentos, udios e imagens obsoletas e
aplicar a identificao adequada.
Na execuo da percia comum a utilizao pelos peritos de documentos, udio e
imagens externas como: jornais, imagens produzidas por profissionais e amadores,
reportagens em rdio e TV, etc. No entanto, o perito deve selecionar criteriosamente as
informaes e fazer constar no laudo somente aquelas que possurem um alto nvel de
confiabilidade.
A linguagem adotada nos registros da investigao de incndio requer,
necessariamente, termos tcnicos especficos. Os peritos por sua formao acadmica e
profissional devem abster-se do uso da linguagem comum ao referirem-se aos fenmenos
ocorridos, equipamentos, materiais, procedimentos, etc. Esta postura envolve a
compreenso comum entre profissionais, facilitando o entendimento do laudo de
investigao de incndio e funciona tambm como o jargo prprio dos profissionais.
Embora um incndio seja diferente do outro praticamente impossvel que o perito
identifique qualquer fenmeno, material, equipamento, etc, que no tenha sido referenciado
na literatura tcnica existente.
A qualidade e confiabilidade dos registros representam a base de excelncia dos
Laudos de Investigao de Incndio e, conseqentemente, do desenvolvimento cientfico e
tecnolgico do sistema de segurana contra incndio e pnico.
2.4 ESTATSTICA DE INCNDIOS
Com o objetivo de estabelecer prioridades na ao preventiva, o Corpo de
Bombeiros realiza levantamentos de dados estatsticos muito minuciosos. Dados adequados
permitem concluir uma srie de medidas preventivas com embasamento na incidncia de
cada fator nos incndios considerados.
A estatstica tem como objetivo fornecer dados numricos para maior visualizao e
compreenso das ocorrncias de incndios registrados nos Corpos de Bombeiros. Embora
a percia de incndio seja fundamental para a ao preventiva, menos de 5% dos incndios
ocorridos so investigados em virtude do baixo grau de significncia dos sinistros.
A grande maioria dos incndios debelada no seu princpio, e embora haja a ao
dos bombeiros os usurios dispensam o servio pericial tendo em vista as baixas perdas; h
ainda fato de que um grande nmero de incndios cujas perdas no possuem usurios
determinados, por exemplo: locais ermos, amontoado de lixo, veculos abandonados,
residncias abandonadas, incndio em gramneas, etc.
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No entanto, o estudo minucioso desta amostra de 5% dos incndios, os quais
acusam perdas relevantes, visa dispor de forma clara, em nmeros, os casos de incndios
registrados, suas causas, recursos utilizados no combate, entre outros, com o intuito de
prevenir destas ocorrncias ou, em pior hiptese, preparar para enfrent-las.
Desta forma informaes importantes devem ser extradas dos laudos de
investigao de incndio tais como:
a) Pontos de maior concentrao de ocorrncias;
b) Tipos de ocorrncias mais comuns;
c) Meios de acesso mais utilizados pelos bombeiros;
d) Meios de escapes mais utilizados pelos usurios;
e) rea queimada;
f) Prejuzos financeiros;
g) Equipamentos dos bombeiros mais utilizados;
h) Tempo-resposta do socorro dos bombeiros, etc.
3 FUNDAMENTOS DA INVESTIGAO DE INCNDIO
3.1 INTRODUO
Antes de aprender como conduzir uma percia de incndio e exploso, precisamos
saber o porque conduzir uma percia. Identificamos acima (item III letra a) a competncia
das Corporaes de Bombeiros (CBM) para realizar uma investigao de incndio, no
entanto, sabido que, em princpio, dentro das esferas legais este procedimento se estende
s polcias tcnicas e seguradoras. Fato que aumenta a responsabilidade tcnica dos CBM,
mas que tambm propicia uma sinergia entre as instituies e, desde que no se crie uma
cultura de vaidades profissionais ou corporativas, promover o fomento da pesquisa e o
desenvolvimento deste campo.
A principal tarefa do perito determinar onde o incndio se iniciou e como isto
aconteceu. Mas a palavra causa possui freqentemente muitos significados, dependendo
do contexto que a envolve, da a competncia e envolvimento das instituies descritas no
pargrafo anterior. Junto causa do incndio existe a necessidade de compreender a causa
da sua extino.
Em uma simples determinao de causa incndio, como por exemplo, um trivial
incndio em cozinha, a prxima questo a ser desvendada poderia ser: porque a vtima no
conseguiu fugir? O que a vtima fez de errado? A vtima estava incapacitada? Havia alguma
coisa errada com a edificao? As sadas de emergncia estavam bloqueadas? Os
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detectores de fumaa funcionaram adequadamente, se no, por qu? O incndio se
desenvolveu rapidamente, se no, por qu? Freqentemente perguntamos de que modo o
incndio se espalhou, isto pode ser em virtude da natureza do primeiro material a se
queimar; ou de um interior confinado; ou do sistema de ventilao natural; ou da falha dos
sistemas de proteo, tais como os chuveiros automticos, dutos de ventilao, portas
corta-fogo, ou porque algum abriu as sadas de emergncia indevidamente.
Em muitos incndios a causa (circunstncias que levaram o combustvel entrar em
contato com a fonte de ignio), conhecida em virtude da presena de vrias
testemunhas. Mas estas testemunhas, geralmente, no conseguem explicar o por que do
surgimento do incndio: se houve mau uso do equipamento, se o equipamento estava
quebrado, se a pessoa provocou o incndio, etc.
Nos incndios de causa criminosa, geralmente o autor ou a propriedade esto
envolvidos em uma causa civil, um seguro ou circunstncias passionais.
3.2 FENMENOS DO INCNDIO
O incndio uma reao qumica que produz efeitos fsicos.
Conseqentemente, o perito deve possuir grande familiaridade com os princpios que
envolvem as suas propriedades qumicas e fsicas. O incndio consiste numa infinidade de
reaes qumicas ocorrendo simultaneamente, importante compreender primeiramente o
que vem a ser esta reao qumica e como esta se apresenta.
O incndio
7
pode ser conceituado como a combusto rpida disseminando-se de
forma descontrolada no tempo e no espao. Essa conceituao deixa claro que o incndio
no medido pelo tamanho do fogo.
No Brasil quando o estrago causado pelo fogo pequeno, diz se que houve um
princpio de incndio e no um incndio.
No existem dois incndios iguais, pois so vrios os fatores que concorrem para o
seu incio e desenvolvimento, podemos citar:
a) Forma geomtrica e dimenses do local;
b) Superfcie especfica dos materiais combustveis envolvidos;
c) Distribuio dos materiais combustveis no local;
d) Quantidade de material combustvel incorporado ou temporrio;
e) Caracterstica de queima dos materiais;
f) Local do incio do incndio no ambiente;
7
Internacional ISO 8421-1
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g) Condies climticas (temperatura e umidade relativa);
h) Aberturas de ventilao do ambiente;
i) Abertura entre ambientes para a propagao do incndio;
j) Projeto arquitetnico do ambiente e ou do edifcio;
k) Medidas de preveno e proteo do incndio.
Neste tpico sero apresentados alguns princpios bsicos dos fenmenos que
ocorrem no incndio sendo necessrio o aprofundamento dos conceitos relativos ao
comportamento do fogo que devem ser estudados em disciplinas complementares.
3.2.1 O fogo
O fogo
8
pode ser conceituado como a oxidao rpida auto-sustentada
acompanhada da evoluo variada da intensidade de calor e de luz.
O fogo pode ser interpretado por meio do tetraedro do fogo, nesta figura geomtrica espacial
cada uma das quatro faces representa um elemento do fogo: combustvel, comburente,
calor e reao em cadeia.
O fogo para ser iniciado e se manter no material sofre influncia de vrios fatores tais
como: estado da matria (slido, lquido ou gs), massa especfica, superfcie especfica,
calor especfico, calor latente de evaporao, ponto de fulgor, ponto de ignio, mistura
inflamvel (explosiva), quantidade de calor, composio qumica, quantidade de oxignio
disponvel, etc.
O calor pode ser conceituado como a energia cintica dos tomos; entendido como a
radiao eletromagntica que se propaga independente do meio fsico caracterizada pela
variao de temperatura, a sensao manifestada em local aquecido. So tipos de energia
calorfica, a saber:
a) Energia mecnica: produzida por atrito;
b) Energia qumica: produzida pelo fogo (ou combusto);
c) Energia eltrica: produzida por corrente eltrica;
d) Energia nuclear: produzida pela ruptura do tomo.
O calor produz efeitos fsicos e qumicos nos corpos em geral (dilatao, mudana
de estado fsico, aumento da temperatura, variao do volume dos corpos, etc), e
fisiolgicos nos seres vivos (queimadura, desidratao, choque, etc).
8
National Fire Protection Assotiation (NFPA); EUA.
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Uma vez iniciado o fogo deve-se levar em conta o mecanismo de transmisso da
energia, ou seja: conduo, conveco e radiao de energia.
Conduo do calor o mecanismo onde a energia transmitida por meio do
material slido.
Conveco do calor o mecanismo no qual a energia se transmite pela
movimentao do meio fluido aquecido.
Radiao de energia o mecanismo no qual a energia se transmite por ondas
magnticas.
Os combustveis slidos, lquidos e gasosos possuem mecanismos diferentes na
ignio:
a) Combustveis slidos
9
: quando exposto a um determinado nvel de radiao
sofre o processo de decomposio trmica, denominado pirlise, e
desenvolvem produtos gasosos, que, com o oxignio do ar, forma a mistura
inflamvel. A brasa o resultado de uma combusto incompleta de um
combustvel slido.
b) Combustveis lquidos: quando exposto a um determinado nvel de radiao
sofre o fenmeno fsico denominado evaporao, que a liberao de
vapores que em contato com o oxignio do ar forma a mistura inflamvel.
c) Combustveis gasosos: esse em contato com o oxignio do ar forma a mistura
inflamvel que na presena de uma energia ativante se inflama.
So produtos da combusto: o calor, a fumaa e as chamas, fenmenos estes que o
perito de incndio deve dominar suas causas e conseqncias, pois so fundamentais para
a elucidao dos incndios.
A chama o fenmeno qumico resultante da queima de gases de um material
combustvel.
A fumaa a mistura de gases, vapores e partculas slidas finamente divididas. Sua
composio qumica altamente complexa, assim como o mecanismo de formao.
9
Os materiais pirofricos, que so slidos, no acompanham este mecanismo.
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3.2.2 Ponto de Combusto
a temperatura mnima, na qual os gases desprendidos dos materiais combustveis,
ao entrarem em contato com a fonte externa de calor, entram em combusto e continuam a
queimar.
3.2.3 Ponto de Fulgor
a temperatura mnima, na qual os gases desprendidos dos materiais combustveis,
ao entrarem em contato com a fonte externa de calor, entram em combusto, entretanto, a
chama no se mantm devido a insuficincia na quantidade de vapores.
3.2.4 Ponto de Ignio
a temperatura mnima, na qual os gases desprendidos dos combustveis entram
em combusto apenas pelo contato do oxignio do ar, independente de qualquer fonte de
calor.
3.2.5 Fontes de Ignio
Independente da natureza do material combustvel, sua suscetibilidade para queima,
ou da durao da fonte de ignio, importante recordar que uma fonte de ignio deve
possuir energia suficiente e em contato com (ou ser capaz de transferir calor para) um
material combustvel para lev-lo a atingir a temperatura de ignio capaz de gerar e manter
uma combusto nas condies presentes no ambiente. Para que esta combusto possa se
auto-sustentar ou gerar chamas isto requer condies especficas.
Fontes de ignio como chamas, arcos-voltaicos, centelhas, combusto espontnea,
objetos aquecidos, em condies apropriadas podem iniciar um incndio, e devem ser
sempre considerados no cenrio da percia.
O perito deve observar que as circunstancias que levam ignio (e os contatos que
a precedem) podem mudar a temperatura da fonte de ignio, as propriedades qumicas do
combustvel, ou o seu estado fsico de diversas formas. Todos os materiais e as reaes
obedecem s leis da fsica e da qumica, os combustveis e as oxidaes no so excees.
A anlise do perito de incndio requer que seja postulada a seqencia dos eventos de um
incndio no s dos fatos observados por ocasio do evento, mas tambm a seqencia dos
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fenmenos cientficos ocorridos. O alinhamento das informaes com os materiais coletados
podem ser suficientes para comprovar a hiptese da fonte de ignio, caso no seja,
recomendvel o uso de simuladores e de testes em laboratrio.
3.3 CAUSAS DE INCNDIO
A causa de um incndio provocada pela relao entre a fonte de ignio, o primeiro
combustvel queimado, e as circunstancias as quais propiciaram o contato entre ambos.
Estas circunstncias podem ser provocadas com ou sem a interferncia humana. Para uma
anlise metodolgica dos fenmenos que provocaram o surgimento do incndio
consideram-se os fatores antropolgicos e os fatores de natureza fsico-qumica. Estes
fatores no dependem necessariamente um do outro, embora na maioria dos incndios eles
estejam intimamente correlacionados.
3.3.1 Fatores Antropolgicos: os fatores predominantes de um processo de combusto
podem ser devido razes alheias vontade humana (causas acidentais) ou
derivam de uma ao ou omisso resultante de uma medida intencional ou culposa
(intencional = dolosa). Os fatores antropolgicos causadores do incndio podem se
reduzir nos seguintes: impercia, imprudncia, negligncia e intencional.
3.3.2 Impercia: proveniente de fatores que derivam da falta ou insuficincia de
conhecimentos ou de aptides especficas para o desempenho satisfatrio do ser
humano em alguma atividade. Ainda que o autor possua capacitao para o
exerccio de atividade especfica, esta pode ser comprovadamente insuficiente ou
deficitria.
3.3.3 Imprudncia: refere-se ao descumprimento de regras gerais bsicas, e em tais
circunstncias, se omite toda a precauo, ou por falta de percepo ou por excesso
de confiana nas probabilidades de xito do ser humano; a falta de cuido com
incapazes, pacientes psiquitricos, ignorantes de toda ordem e similares, tambm
caracterizam este fator.
3.3.4 Negligncia: responde a processos pacficos de descumprimento de normas legais
gerais ou especficas, onde fica evidente o falta de cumprimento das normas ou falta
de ateno por parte do ser humano. O erro proveniente de tcnicos habilitados
tambm caracteriza este fator.
3.3.5 Intencional: resulta de processos de uma ao consciente e medida do ser humano
que, uma vez em vias de execuo, acarretar em uma responsabilidade total e
inescusvel.
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Um dos objetivos fundamentais da investigao de incndio descobrir se este foi
provocado por uma causa intencional. Por isso teremos uma breve abordagem sobre os
incndios e os motivos que levariam o ser humano a cometer este delito. O investigador de
incndio do Corpo de Bombeiros, ao se deparar com a possibilidade de causa intencional de
incndio, deve acionar imediatamente a polcia tcnica ou prestar-lhe o devido apoio para a
elucidao do delito. Enumeramos ento seis motivaes principais:
a) Benefcio Econmico: este se constitui num dos motivos mais comuns. O benefcio
se obtm por meio de uma aplice de seguro contra incndios (da a importncia do
investigador conhecer as bases para contratao desta modalidade de seguro). Por
exemplo, um empresrio pode atear fogo em um negcio falido para obter os direitos
relativos aplice do empreendimento que cobre o edifcio e seu contedo.
b) Ocultao de Crime: s vezes se provocam incndios por ocultar um ato criminoso.
Um assassino pode provocar um incndio para destruir as provas que o incriminam.
Ocasionalmente os ladres provocam incndios para desviar a ateno e cometer o
delito aproveitando a confuso.
c) Satisfao Pessoal: algumas pessoas com distrbios comportamentais obtm
satisfao pessoal, geralmente de natureza sexual, provocando e observando os
incndios. Elas se estimulam com o perigo e o medo sempre associados com o
incndio.
d) Vingana: em alguns casos se provocam incndios em resposta a uma injustia real
ou imaginria. Uma pessoa que se sinta injustamente obrigada a desfazer ou perder
um negcio pode provocar um incndio para vingar-se.
e) Vandalismo: geralmente os atos de vandalismo so provocados por grupo de
pessoas mais jovens, usualmente ricas. O objetivo mais a excitao que a
destruio de um banco de escola ou um smbolo de autoridade ou de admirao.
Durante manifestaes violentas tambm se provocam atos de vandalismo
provocando-se incndios como forma de violncia de grupo.
3.3.6 Fatores de Natureza Fsico-qumica: as causas de incndio envolvem
necessariamente os fenmenos cientficos de naturezas diversas relacionados ao
processo de combusto. Os fatores de natureza fsico-qumica podem ser reduzidos
nos seguintes: combusto espontnea, reaes por oxidao, processos
eletrodinmicos, processos eletrostticos, processos dinmicos e processos
meteorolgicos.
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a) Combusto Espontnea: se manifesta naturalmente em certas substncias,
sem a prvia aplicao de agente gneo externo. O fator motivador deste
processo, na maioria dos casos, se deve a uma oxidao, circunstncias de
ordem biolgica, ou decomposio qumica, por exemplo: reao qumica entre
gases, lquidos, produtos perigosos, substncias naturais e produtos
industrializados, e similares.
b) Reaes por Oxidao: a combusto no seu entendimento mais trivial,
correspondem classe das reaes exotrmicas em cuja fase inicial,
fundamental que exista uma substncia facilmente oxidvel, em condies
normais; assim como a presena de um elemento suscetvel de absorver calor
dessa reao, por exemplo: velas, fsforos, isqueiro, brasa, fasca, contato com
superfcies aquecidas, materiais incandescentes e similares.
c) Processos Eletrodinmicos (Fenmenos Termoeltricos): a palavra
dinmica, refere-se ao movimento de energia como fator preponderante para a
formao de uma fonte de calor, partindo do conhecido EFEITO JOULE,
enquanto se relaciona com a transformao da energia eltrica em energia
calorfica. Assim, temos como principal motivo do conhecido curto-circuito
que corresponde ao contato direto entre as partes metlicas dos condutores,
com a formao do arco-voltaico, como conseqncia da transmisso da
corrente eltrica atravs de um meio gasoso e outros tantos fenmenos que
envolvem a energia eltrica, por exemplo: equipamentos eltricos e eletrnicos
(desde que estejam energizados e sejam responsveis diretos pelo incndio),
sobrecarga, sobre tenso e similares.
d) Processos Eletrostticos: levando em considerao que possvel gerar uma
fonte calorfica, ao criar-se um diferente potencial esttico, por atrito (frico) ou
por choque; pode-se atribuir a este fato, a produo de cargas eletrostticas,
que por no terem ligao terra para descarga, em dado momento, o potencial
acumulado pode se transformar em potencial dinmico, dando lugar possvel
formao de um arco-voltaico, gerando centelhamento e a iniciao do fogo, por
exemplo: tanques de combustveis, caminhes tanques, rosqueamento de
vlvulas de cilindros de alta presso, e similares .
e) Processos Dinmicos: causando-se atrito ou frico de dois corpos entre si, h
o aumento de temperatura entre estes, devido aumento da energia cintica. Esta
elevao capaz de proporcionar em um dado momento, a temperatura de
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ignio de um dos materiais em contato, por exemplo: processo de perfurao,
correias de motores, mquinas de indstrias e similares.
f) Processos Meteorolgicos: so aqueles independentes da ao humana, cuja
origem de responsabilidade da natureza: descargas atmosfricas, processos
higroscpios, vendaval, terremotos, etc.
3.4 EXPLOSES
Uma exploso o resultado de uma expanso repentina e violenta de um
combustvel gasoso, em decorrncia da mistura entre um gs (ou vapor de gs) inflamvel e
o oxignio do ar. Essa ignio se d em alta velocidade gerando uma onda de choque que
se desloca para todos os lados de forma radial.
Uma exploso pode ser classificada como detonao ou deflagrao. Uma
detonao ocorre quando o deslocamento do ar tem uma velocidade superior a 340 m/s,
abaixo disto considerada uma deflagrao.
3.5 TCNICAS DE INVESTIGAO DE INCNDIO E EXPLOSO
Uma investigao eficaz no s exige o compromisso de toda Corporao, desde o
Comandante dos bombeiros at o soldado, como tambm um treinamento correto e
constante dos peritos de incndio. O processo de investigao descrito segue uma
seqencia lgica que, se seguida, conduzir o perito a uma extensa investigao com
sucesso. Muitas vezes possvel desenvolver as etapas da investigao simultaneamente,
mas caracteriza um erro grave deixar de cumpri-las ou faz-las de forma desordenada.
A sinalizao dos ambientes internos e externos da edificao ajuda o investigador a
referenciar suas anlises. medida que a explora os ambientes, os fenmenos do incndio,
evidncias, pontos vulnerveis e outros significativos julgados pelo investigador devem ser
sinalizados com siglas e sinais previamente convencionados.
As tcnicas de investigao de incndio constituem um meio metodolgico para
identificar os danos causados pelo incndio e o seu processo evolutivo, determinando sua
origem, propagao e extino esclarecendo os fatos ocorridos em cada etapa deste
processo.
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3.5.1 Exames no Exterior da Edificao
Inicia-se o processo de investigao do incndio pelo exterior da edificao e dos
terrenos que a circundam. Esta explorao deve ser especfica para cada caso. O perito
deve circundar a edificao pelo menos uma vez para verificar o estado de integridade do
prdio. Esta anlise ajudar o investigador a determinar se o incndio se iniciou e terminou
de forma contnua ou existem focos de incndio independentes; poder identificar a
intensidade da queima nos diversos quadrantes, tetos e aberturas, alm da descoberta de
objetos totalmente estranhos cena.
3.5.1.1 Integridade da Cena
Os rgos de segurana pblica devem impedir o acesso de pessoas desautorizadas
em toda a edificao ou local e nas reas circundantes, desde o momento da interveno do
Corpo de Bombeiros at que o servio pericial termine. Do contrrio o cenrio estar sujeito
a roubo, desaparecimento ou destruio acidental ou intencional de provas.
3.5.1.2 Reconhecimento do Cenrio
Antes de proceder ao primeiro reconhecimento nos arredores da edificao,
interessante que o perito observe cuidadosamente o local sinistrado como um todo; a
situao em relao luz solar, as vias adjacentes, cabos de energia eltrica, edifcios
anexos, etc. Comprovar se os terrenos circundantes foram afetados ou influenciaram o
incndio, descobrir a existncia de rvores, motores, ou objetos que possam ter influenciado
o surgimento do incndio ou utilizados por um possvel incendirio.
3.5.1.3 Exames do Terreno
As reas adjacentes do local sinistrado podem fornecer informaes relevantes
acerca do incndio; assim sendo, faz necessria uma investigao criteriosa destas reas.
Se a edificao for isolada (sem rvores, gramneas ou vegetaes diversas) o exame do
terreno pode se limitar a um raio de 7,5 a 8 metros do local. O objetivo deste procedimento
a busca de pistas ou objetos que possam estar relacionados com o surgimento do fogo, ao
se encontrar qualquer tipo de prova recomendvel que esta rea seja ampliada.
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Especificar o que pode ser procurado muito difcil e depende de cada caso, em geral a
busca se direciona para as seguintes provas:
a) Recipientes: potes, jarras, garrafas, vasilhames, latas, caixas e bolsas
plsticas que se encontrarem prximo ao edifcio podem ser
significativos. Poderiam conter um lquido inflamvel utilizado para
acelerar o fogo.
b) Ferramentas: martelos, chaves de fenda, alicates, serras, facas,
alavancas e similares podem ter sido utilizadas para forar entradas; a
descoberta de ferramentas prximas ao local alerta o perito para a
prtica de um exame criterioso de portas, janelas e demais acessos.
c) Objetos de valor: dinheiro, jias, colares, brincos, relgios, selos de
colecionadores, mercadorias e similares podem ser indcio de roubo
em si mesmo, mas tambm podem indicar a perda de objetos por
vtimas que tentam se salvar do sinistro. Esta situao pode ser
esclarecida por meio de entrevista com os ocupantes da edificao.
d) Marcas de pegadas e de rodas de veculos: As marcas dos calados
dos bombeiros so caractersticas e fcil de se distinguir de outras
pertencentes a outros tipos de calados, particularmente daquelas
descobertas abaixo de janelas e de aberturas foradas, estas devem
ser fotografadas como provas de um possvel incndio intencional.
Similarmente, podem ser encontradas marcas dos pneus de um
veculo na rea prxima a edificao, estas devem tambm ser
registradas e preservadas at a determinao da causa do incndio.
3.5.1.4 Exame no Terreno Atingido pelo Incndio
Nos casos de queima dos terrenos ao redor do local sinistrado o perito deve
examinar toda a rea externa incendiada. Semelhante tcnica anterior, o investigador
deve buscar objetos que se relacionem com o incndio; alm de determinar se o incndio
originou-se no exterior da estrutura e se propagou para o seu interior, ou se o fogo se
expandiu do para o exterior do terreno.
a) Sinais de Queima Rasteira: os fogos rasteiros se propagam
rapidamente com o vento. E sua ocorrncia deixa vestgios de queima
que convergem em um vrtice. As chamas tambm se propagam em
sentido contrrio ao vento, porm mais lentamente; neste caso os
sinais so muito mais visveis, pois o vento tende a apagar as
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chamas. Por isso se o sentido do vento for do edifcio para o terreno
incendiado e os sinais da queima apontam para o edifcio,
provavelmente o incndio se iniciou no seu exterior. Geralmente, os
sinais de queima no exterior so representados pelo desenho
denominado Prola de Fogo, onde a origem do incndio se encontra
no centro da parte inferior do desenho, a propagao mais rpida na
parte superior e mais lenta na parte inferior e nas laterais a partir da
origem do fogo (ver figura 2).
b) Sinais de Queima na Edificao: Um incndio em vegetao rasteira
(jardim, bosque e similares) que se propaga para uma edificao
deixa um sinal em V no seu exterior. O V pode se propagar por
toda parede acima at a um ponto em que se extingue ou adentrar ao
edifcio. Qualquer janela dentro do V estar envolta em fuligem no
seu exterior. Onde o fogo penetrar na edificao os sinais da
propagao continuaro ascendendo nas paredes interiores. Quando
o incndio se propaga do interior do edifcio para o seu exterior
(principalmente para vegetao) o veculo de propagao quase
sempre so materiais provenientes da estrutura ou mobilirio da
edificao; neste caso os sinais de queima provenientes do interior da
edificao, chegam at a abertura de onde caram os materiais, as
fuligens sero encontradas no nas paredes das janelas, geralmente,
no haver conexo direta entre os sinais de queima no interior da
estrutura e as detectadas na vegetao.
3.5.1.5 Procedimentos para os Exames do Exterior da Edificao
Cada parede externa da edificao deve ser examinada em busca dos sinais de
propagao do incndio e de marcas provocadas pelo trabalho dos bombeiros. O objetivo
do exame do exterior da edificao consiste em descobrir qualquer evidncia da origem e da
propagao do fogo.
Um incndio de pequenas propores que se inicia e se extingue com rapidez pode
no deixar sinal algum nas paredes externas da Edificao. Porm um grande incndio
pode deixar sinais da propagao e fuligens em vrias paredes e em diversos andares da
edificao.
Estas marcas da propagao do incndio (e do trabalho dos bombeiros) so to
importantes para a determinao do foco de origem do incndio e da fonte de ignio,
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quanto as encontradas no interior da edificao. Em vrias situaes as marcas
encontradas no interior da edificao no tem nenhum sentido, no entanto, para sua
interpretao, basta que se combine com as encontradas no exterior do prdio. Os
principais procedimentos recomendados para o exame do exterior da edificao so:
a) Dar a volta em toda a edificao para obter uma impresso geral da situao;
b) Fazer um croqui de cada parede que mostre as posies (no necessariamente o
estado) das portas e janelas;
c) Dar uma segunda volta, examinando minuciosamente, as paredes;
d) Marcar no croqui de cada parede qualquer sinal do incndio ou do trabalho dos
bombeiros incluindo:
Manchas de fumaa;
Sinais de carbonizao e fuligens;
Pontos, aparentemente sem conexo, que mostram sinais do incndio;
O ponto mais baixo com sinais do incndio;
Pontos em que o fogo se propagou do interior para o exterior;
Pontos de propagao do exterior para o interior;
Portas e janelas abertas ou fechadas;
Estado dos vidros das portas e janelas: quebrados, derretidos,
retorcidos, manchados de fumaa, etc;
Indcios de entrada forada;
Posio e estado das chaves dos medidores de gs e eletricidade;
Posio e estado das conexes e controles dos sistemas de
segurana contra incndio e pnico; e
Posio e estado das mangueiras e escadas.
e) Adicionalmente, deve-se fazer pelo menos um registro fotogrfico de cada parede
exterior, mostrando a parede inteira;
f) Retirar fotografias aproximadas de qualquer circunstncia anmala;
g) Registrar, em um bloco de notas ou gravador, cada condio particular e anotar nos
esquemas as fotografias correspondentes s mesmas; isto particularmente
importante em virtude do registro dos danos causados pelo incndio se parecerem
bastante e podem se confundir caso no sejam diferenciados;
h) Verificar o telhado ou laje da edificao.
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3.5.1.6 Exames do Interior da Edificao
O objetivo dos exames no interior da edificao consiste em encontrar provas que
possam determinar o ponto de origem do incndio, a fonte de ignio, a causa do incndio e
sua classificao ou categoria; se o incndio foi provocado por uma fonte natural ou
acidental, as provas dos sinais de propagao, surgimento do fogo e da fumaa.
O perito que realizar o levantamento no interior da edificao deve utilizar seus
conhecimentos e sua capacidade de observao para encontrar estas evidncias,
determinar sua validade e decidir sobre a sua significncia. Ento o investigador deve
relacionar a informao obtida durante os exames no interior com as coletadas em outras
fases a fim de obter suas concluses sobre o sinistro. O procedimento para a investigao
no interior de uma edificao enganosamente simples e pode se resumir na seguinte
frase: comear do ponto menos atingido pelo incndio e retroceder at ao que sofreu
maior dano, observando cuidadosamente todo o percurso; o cumprimento deste
procedimento, sem dvida pode ser muito complicado.
Os danos causados na edificao pelo incndio e pela atividade dos bombeiros
podem debilitar a estrutura e provocar outros riscos tais como queda de cabos eltricos,
tubos e partes da estrutura. Os pisos se cobrem de vidros quebrados e retorcidos, e restos
de madeiras com pregos expostos, portanto, antes de adentrar ao local de incndio o perito
deve averiguar os riscos de todas as dependncias com o oficial comandante do socorro; e
conseqentemente, fazer uso dos equipamentos de proteo individual adequado
situao.
A essncia do trabalho do perito a observao e o registro das evidncias,
sinalizando e fotografando as observaes que julgar relevantes, os procedimentos
recomendados so:
a) Verificar os acessos da edificao (sinais de arrombamento);
b) Verificar o estado das portas e janelas interiores observando a existncia de sinais
de fuligens e de danos causados pelo calor e pelas chamas;
c) Registrar ou recolher como prova objetos estranhos s dependncias;
d) Observar e registrar o material combustvel existente nas dependncias;
e) Observar, sinalizar e registrar nas reas no atingidas e danificadas pelo incndio as
instalaes eltricas, gs canalizado, mquinas e equipamentos, e os sistemas de
segurana contra incndio;
f) Determinar as reas mais atingidas pelo incndio e o motivo da severidade;
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g) Dentre as reas mais atingidas, determinar a rea (ou local mais prximo
possvel) onde o incndio se iniciou (geralmente no conseqente da
propagao) e a mais afetada pelo incndio (ZONA DE ORIGEM);
h) Isolar a zona de origem realizando os registros fotogrficos;
i) Observar e registrar as caractersticas da queima dos materiais encontrados na zona
de origem;
j) Determinar os primeiros materiais combustveis que foram queimados (geralmente
os que possuem queima mais intensa) na zona de origem;
k) Se necessrio realizar a raspagem ou escavao dos locais ou dos materiais
encontrados na zona de origem;
l) Estabelecer as possveis fontes de ignio na zona de origem;
m) Sinalizar, registrar, e coletar em recipientes adequados as amostras da zona de
origem, bem como das demais encontradas no interior da edificao; e
n) Manter a edificao, ou parte dela, isolada e ntegra at que se proceda a
reconstituio ou termine as anlises de campo, ou ainda se conclua o laudo de
investigao de incndio.
3.5.2 Entrevistas
Uma entrevista tem como objetivo colher informaes de uma pessoa que se supe
no ser suspeita de delito (testemunha). As informaes podem se constituir de uma
declarao voluntria ou respostas voluntrias s perguntas formuladas. Quando se tratar
de incndio criminoso o perito deve requisitar polcia as declaraes oficiais do acusado
pelo crime.
O perito deve obedecer s tcnicas de entrevista para coletar informaes
esclarecedoras sobre o sinistro, das quais citamos:
a) Comear imediatamente a entrevista;
b) Realizar a entrevista de forma reservada e individual;
c) Dispor da identificao das testemunhas;
d) Registrar as declaraes dos entrevistados;
e) Escutar atentamente;
f) Perguntar somente o necessrio, devendo respeitar quatro regras bsicas:
Formular perguntas simples;
Fazer uma nica pergunta de cada vez;
Formular perguntas que no influenciem as respostas;
Evitar perguntas que se responda com monosslabos;
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g) Revisar cada entrevista;
h) Comprovar os pontos importantes das entrevistas.
A seguir apresenta-se uma lista de informaes de diferentes aspectos relevantes da
investigao de incndio que se podem conseguir dos entrevistados:
- Origemdo fogo:
Quando o incndio se iniciou;
Como comeou;
Que material foi o primeiro a queimar;
Cor da fumaa e das chamas;
De onde viu os primeiros sinais do incndio;
Em que consistiam estes sinais.
- Aes Adotadas:
Acionamento do alarme;
Abandono da edificao;
Ajuda na fuga das pessoas;
Tentativa de extinguir o incndio;
Observao das aes de combate.
- Barulhos:
Quebra de vidros;
Exploses;
Gritos ou discusses;
Veculos se afastando do local;
Latido de ces.
- Odores:
Gasolina, querosene e outros lquidos inflamveis;
Combustveis gasosos;
Elementos de pirotecnia ou plvora;
Cheiro diferente do normal.
- Situaes Anmalas:
Pessoas estranhas ao redor do edifcio;
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Veculos desconhecidos estacionados;
Atividades fora do normal.
- Materiais Especiais:
Objetos de valor;
Armas de fogo ou munies;
Lquidos inflamveis;
Produtos qumicos.
- Ocupantes:
Fumantes ou bbados;
Consumo de drogas;
Portadores de necessidades especiais;
Desempregados;
Estabilidade emocional (temperamento irascvel ou tranqilo).
3.5.3 Informaes de Registros
Os dados contidos nos registros constituem em informaes indiretas que no se
referem ao incndio em si. No obstante, elas podem ser cruciais para a investigao.
Dentre as informaes mais relevantes se podem citar:
a) Registros dos Servios dos Bombeiros: que detalham a construo do
edifcio; os sistemas de segurana contra incndio e pnico; processos de
fabricao e riscos associados; destinao da edificao; pontos de
armazenamento de produtos perigosos; incndios anteriores, etc.
b) Arquivo de imagens: fotografias, circuito fechado de cmeras, vdeos, etc.
c) Outros registros: aplice de seguros; aes judiciais; faturas de luz, gs ou
telefone; registros de hotis, sanatrios e hospitais; etc.
3.5.4 Reconstruo
A proposta da reconstruo do local do incndio reproduzir, o mais prximo
possvel, a zona de origem da forma que existia antes de ocorrer o incndio.
Durante este processo o investigador tem a oportunidade de se familiarizar-se com a
cena. Isto quase sempre pressupe a remoo de escombros, e pode requer muitas horas
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ou dias de extensa atividade fsica que quase sempre oculta o verdadeiro local da origem do
fogo e conseqentemente a sua causa.
Em locais parcialmente destrudos este trabalho se torna mais simples,
principalmente quando existe a contribuio dos moradores, usurios ou testemunhas ao
ponto do investigador poder restaurar at mesmo o local exato do foco inicial. Ao contrrio,
em locais onde a zona de origem foi totalmente destruda, praticamente impossvel a
reconstruo.
3.6 REVISO BIBLIOGRFICA
Um bom investigador no se atm a sua experincia profissional, ele um
pesquisador. Portanto, a pesquisa bibliogrfica constante faz parte da atividade de
investigao de incndio; fontes das mais diversas de literatura elucidam as causas de
incndio tais como psicologia, manuais tcnicos, leis, normas tcnicas, rotinas de trabalho,
regimentos, etc.
Quanto aos fenmenos do incndio, o investigador deve ter um acervo tcnico
bibliogrfico farto; atualmente este trabalho de pesquisa fica bastante facilitado pela internet
e pelas demais mdias; embora h que se precaver das fontes consultadas que devem ser
confiveis, para tanto, se recomenda autores e rgos de reconhecido valor tcnico nacional
e internacionalmente.
3.7 FORMULAO DAS HIPTESES DE INCNDIO
Podemos considerar que este o estgio crtico da investigao de incndio.
Usando sua capacitao, treinamento e experincia, alm de outros atributos desenvolvidos
at ento, o investigador dever ter colhido informaes suficientes que o faa formular os
acontecimentos que contriburam para criar o cenrio de incndio numa seqencia lgica e
esclarecedora, que se justifica tanto pelos fenmenos ocorridos e vestgios encontrados,
quanto pelas anlises laboratoriais e pelos depoimentos colhidos.
O desenvolvimento de uma hiptese no , de forma alguma, um exerccio subjetivo
de uma razo puramente indutiva, que envolve a iniciao de uma experincia particular
fazendo generalizaes. Razes indutivas levam a probabilidades, no certezas. Um
investigador que nunca viu um incndio se iniciar de um cigarro numa lixeira poderia
acreditar que isto no acontece, e este fato incomum de se formular (muito menos testar)
como uma hiptese.
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Quanto maior o grau de destruio do incndio maior a dificuldade do investigador
em formular suas hipteses em virtude da destruio dos vestgios, principalmente na zona
de origem. Este fato muito comum na investigao de incndio.
Para a formulao das hipteses de incndio fundamental que o investigador tenha
em mente as possveis causas que levaram ao surgimento do fogo correlacionando os
fatores antropolgicos e fsico-qumicos mencionados anteriormente. Uma boa medida seria
proceder ao mtodo de excluso das causas menos provveis.
Para a formulao de hipteses de incndio as ferramentas computacionais
fornecem programas que auxiliam significativamente os investigadores, embora no
reproduzam fielmente o ambiente, eles possuem uma metodologia esclarecedora sobre os
fenmenos ocorridos no local de incndio.
3.8 RECONSTITUIO
Formuladas as hipteses de incndio, a reconstituio da zona de origem deve ser o
ltimo procedimento realizado em campo pelo investigador que a realizar aps
determinado, com significativo grau de certeza, a causa do incndio neste momento, ser
ratificada ou no as hipteses.
Na reconstituio do local totalmente destrudo pelo fogo o investigador utilizar,
quando possvel, os materiais caractersticos da edificao, principalmente quando o sinistro
ocorrer em edifcios pblicos, hospitais, escolas e demais locais onde o layout e a moblia
dos departamentos, reparties e salas so tpicos. indispensvel o auxlio dos usurios
da edificao, principalmente aqueles que trabalhavam no local ou os primeiros a acionar o
socorro.
A reconstituio deve ser fotografada e as reas, equipamentos e produtos
envolvidos diretamente na causa do incndio assinalados.
3.9 ELABORAO DO LAUDO DE INVESTIGAO DE INCNDIO
O Laudo de Investigao de Incndio o documento que registra o processo de
elucidao dos fatores e circunstncias que proporcionaram o surgimento, o
desenvolvimento e a extino do incndio.
O Laudo de Investigao de Incndio compe-se da parte escrita, fotos, croqui,
figuras e eventuais anexos os quais os investigadores julgarem relevantes para a elucidao
do sinistro.
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Todo o trabalho realizado pelo investigador deve ser relatado no laudo com o
objetivo maior de fornecer dados e informaes que possam ser catalogados de forma a
subsidiar a estatstica de incndio dos Corpos de Bombeiros.
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4 REFERNCIAS
BONFIM, Willian Augusto Ferreira. Apostila Determinao de Causas de Incndio. Braslia:
Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, 1995.
BRASIL. Constituio da Repblica Federativa do Brasil: promulgada em 5 de
outubro de 1988. 29 ed. atual e ampl. So Paulo: Saraiva, 2002.
CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO DISTRITO FEDERAL. Histrico da Corporao.
Disponvel em: <http://www.cbm.df.gov.br/investigacaodeincendio.htm>. Acesso em: 12 ago.
2008.
______. Convnio de Cooperao Tcnica - BRASIL/JAPO, 1990.
______. Estabelece a Organizao e Funcionamento da Percia de Incndio no CBMDF
Portaria n.
o
044 de 27/ago/2002;
______. Manual Bsico de Combate a Incndios Mdulo I, 2006.
______. Regimento Interno do CIPI Portaria n.
o
039 de 27/nov/2007.
DEHAAN, Jonh D. KIRKS FIRE INVESTIGATION: Captulo 17, pgina 650 n 1; New
Jersey-USA; Sixth Edition, 2007
DISTRITO FEDERAL. Lei n. 8.255, de 20 de novembro de 1991. Dispe sobre a
organizao bsica do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal e d outras
providncias. Dirio Oficial da Unio da Repblica Federativa do Brasil. Braslia, DF, 20
nov. 1991.
______. Decreto n. 16.036, de 04 de novembro de 1994. Dispe sobre o Regulamento da
Organizao Bsica do Corpo de Bombeiros do Distrito Federal. Braslia, DF, 04 nov.
1994.
MINISTRIO DA INTEGRAO NACIONAL. Glossrio de Defesa Civil. Braslia, 2004.
OLIVEIRA, Robson Arajo de. Disponvel em: <http://www.skywallnet.com.htm>. Acesso
em: 27 mar. 2008.
REVISTA A FORA POLICIAL So Paulo n 49 jan/fev/mar 2006, de autoria do
Desembargador LVARO LAZZARINI Associao Brasileira dos Constitucionalistas,
Membro da IACP International Association of Chiefs of Plice. USA, 2006.
MDULO II SEGURO INCNDIO
1
SUMRIO
1 O QUE INCNDIO.................................................................................................... 1
2 O SEGURO INCNDIO............................................................................................... 2
3 ORIGEM DOS SEGUROS COMPREENSIVOS......................................................... 3
4 A ESTRUTURA DOS PLANOS DE SEGUROS COMPREENSIVOS...................... 4
4.1 CONDIES GERAIS.............................................................................................. 4
4.1.1 Objetivo do Seguro............................................................................................... 4
4.1.2 Aceitao e Renovao do Seguro.................................................................... 5
4.1.3 Vigncia e Cancelamento................................................................................... 5
4.1.4 mbito Geogrfico.............................................................................................. 6
4.1.5 Garantias ou Riscos Cobertos........................................................................... 6
4.1.6 Pagamento do Prmio......................................................................................... 7
4.1.7 Ocorrncia e Liquidao do Sinistro................................................................. 8
4.1.8 Franquias.............................................................................................................. 9
4.1.8.1 Franquias Simples............................................................................................ 9
4.1.8.2 Franquias Dedutveis........................................................................................ 9
4.1.9 Sub-rogao de Direitos...................................................................................... 10
4.1.10 Foro.................................................................................................................... 10
4.1.11 Perda de Direito................................................................................................. 10
4.1.12 Concorrncia de Aplices................................................................................ 11
4.1.13 Prescrio.......................................................................................................... 12
4.1.14 Glossrio............................................................................................................ 12
5 CLASSIFICAO DOS SEGUROS COMPREENSIVOS DE INCNDIO................ 13
5.1 RAMO 11 INCNDIO TRADICIONAL E BILHETE............................................... 13
5.2 RAMO 14 - SEGURO COMPREENSIVO RESIDENCIAL....................................... 13
5.3 RAMO 16 SEGURO COMPREENSIVO CONDOMNIO...................................... 13
1
As informaes descritas neste mdulo esto disponveis no stio da Superintendncia de Seguros Privados
(SUSEP), disponvel em http://www.susep.gov.br.
5.4 RAMO 18 SEGURO COMPREENSIVO EMPRESARIAL.................................... 14
6 DIFERENTES ASPECTOS NA CONTRATAO DE SEGURO INCNDIO........... 14
6.1 PARA OS CASOS OBRIGATRIOS....................................................................... 14
6.2 PARA O SEGURO RESIDENCIAL FACULTATIVO................................................ 14
6.3 FORMA DE CONTRATAO DAS IMPORTNCIAS SEGURADAS PARA AS
COBERTURAS......................................................................................................... 15
6.4 MODALIDADES DO SEGURO INCNDIO............................................................. 18
6.4.1 Introduo............................................................................................................. 18
6.4.2. Descrio da Cobertura Bsica.......................................................................... 21
6.4.3 Riscos No Cobertos........................................................................................... 22
6.4.4 Bens no Compreendidos................................................................................... 22
6.4.5 Coberturas Especiais ou Acessrias................................................................. 23
GLOSSRIO................................................................................................................... 25
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1 O QUE INCNDIO
Para fins de seguro podemos definir incndio da seguinte maneira:
Incndio o fogo que se propaga ou se desenvolve com intensidade destruindo e
causando prejuzos (danos).
Seguem da definio as seguintes observaes:
Para que fique caracterizada a ocorrncia de incndio, para fins de seguro, no
basta que exista fogo, preciso:
a) Que o fogo se alastre, se desenvolva, se propague fora de controle;
b) Que a capacidade de alastrar-se no esteja limitada a um recipiente ou
qualquer outro local em que habitualmente haja fogo, ou seja, que ocorra
em local indesejado ou no habitual;
c) Que o fogo cause danos.
Por conseguinte, os fenmenos que citaremos abaixo, alguns exemplos que no
so considerados incndio para fins de seguro:
a) Equipamentos ou objetos submetidos voluntariamente ao direta ou
indireta do fogo, que se inflamam ou se danificam, e o dano fica a eles
limitados.
Exemplo: Suponha que na fabricao de um produto qualquer, uma das etapas
do processo consista no cozimento ou no seu simples aquecimento.
Para a realizao dessa etapa do processo necessitamos de aparelhos, como por
exemplo: fornos, trocadores de calor, dentre outros, todos operando de forma direta ou
indireta com fogo. Supondo haver descontrole ou anomalia no funcionamento do
equipamento, fazendo com que o fogo (ou o calor) danifique o equipamento e/ou o
produto. Ainda assim, se o fogo no se alastrar ou no se desenvolver, ficando confinado
ao equipamento, ou seja, limitando-se a local onde ele ocorre habitualmente, esta
situao no dever ser considerada como incndio, uma vez que faltou a propagao,
condio essencial para se caracterizar incndio do ponto de vista de seguro.
b) Combusto Espontnea, Aquecimento Espontneo ou Fermentao.
Muitos produtos, principalmente de origem vegetal, em determinadas condies
de armazenamento ou empilhamento, de umidade prpria ou de temperatura e umidade
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ambientes, so suscetveis de entrarem em processo natural e espontneo de
fermentao (transformao qumica) que, por sua vez, gera calor. A esse fenmeno de
aquecimento espontneo e combusto mais ou menos lenta e sem chamas (pelo menos
at atingir certo desenvolvimento) d-se o nome de combusto espontnea. A combusto
espontnea difere fundamentalmente do incndio em dois aspectos: a combusto mais
ou menos lenta, comea em seu interior e se desenvolve, de dentro para fora, nas pilhas
ou volumes do produto, por ser uma reao intrnseca do material. Embora em casos
dessa espcie haja combusto ou queima, desenvolvimento de calor e desprendimento
de gases, faltam-lhes as chamas capazes de se propagarem, que so caractersticas do
incndio.
A velocidade de propagao da queima para determinao se ou no uma
queima em velocidade se d de acordo com normas especficas como o caso de
fiaes e cabos eltricos abordados na Norma Brasileira de Regulamentao (NBR)
10301 ABNT, paredes e divisrias sem funo estrutural abordadas na NBR 10636
ABNT, materiais de construo - determinao do ndice de propagao superficial de
chama pelo mtodo do painel radiante abordado na NBR 9442 - ABNT, dimensionamento
de estruturas de ao em edifcios em situao de incndio abordado na NBR 14323
ABNT, dentre outros.
c) Dano Eltrico. comum que aparelhos ou condutores eltricos
apresentem, por causas diversas, defeitos que provocam, com ou sem curto-circuito,
superaquecimento e, conseqentemente, derretimento de metais de ponto de fuso mais
baixo, como o cobre, que o condutor de eletricidade mais utilizado. Em quase todos os
casos de desarranjo eltrico h, no final do processo, o aparecimento de chamas
residuais. Assim, embora em tais circunstncias haja calor, combusto e muitas vezes
chamas residuais, no h incndio nem dano causado pelo fogo, apenas, dano eltrico.
Em grande nmero de casos, a simples interrupo da corrente eltrica faz cessar o
desenvolvimento do fenmeno.
Esses fenmenos que se assemelham a incndio, sem serem considerados como
tal, para fins de seguro, podero ser cobertos mediante contratao de cobertura
acessria/adicional especfica.
2 O SEGURO INCNDIO
O mais antigo seguro incndio que se tem notcia surgiu na Inglaterra por volta de
1680, aps ter ocorrido o Grande Incndio de Londres de 1666, onde 18.000 casas foram
destrudas e mais de 20.000 famlias ficaram desabrigadas. No Brasil, surgiu por volta de
1850 incentivado pela promulgao do Cdigo Comercial Brasileiro.
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O seguro obrigatrio surgiu com o Decreto-Lei n 1183 de 03/04/1939 que
estabeleceu a obrigatoriedade para comerciantes e industriais. Posteriormente, atravs
da Lei n 4591 de 16/12/1964, tornou obrigatrio para as edificaes em condomnio. E,
finalmente com o Decreto-lei n 73 de 21/11/1966, que criou o Sistema Nacional de
Seguros Privados SNSP, estabeleceu que o seguro incndio seria obrigatrio para
todas as pessoas jurdicas e que deveria ser realizado pelo valor de reposio (conforme
o Decreto-Lei n 61867 de 07/12/67 , que regulamentou os seguros obrigatrios previstos
no art. 20 do Decreto-Lei n 73/66). Originalmente o seguro incndio indenizava apenas
prejuzos ou danos materiais, ou seja, bens materiais ou tangveis.
O seguro incndio o ramo de seguro que indeniza o segurado por eventuais
danos decorrentes da propagao do fogo e, geralmente, comercializado na forma do
que chamamos de plano de seguro compreensivo, conjugado ou multirisco.
O seguro compreensivo, conjugado ou multirisco aquele que pode compreender
diferentes coberturas em um nico contrato, em uma nica aplice.
Exemplo: seguro veicular (coliso, incndio e roubo)
Por conseguinte, os atuais seguros incndio podem cobrir riscos de bens
(patrimnio), de responsabilidades e de pessoas, logo, no podemos consider-los como
seguros exclusivamente patrimoniais.
3 ORIGEM DOS SEGUROS COMPREENSIVOS
Os seguros compreensivos tm origem na preocupao em se prevenir das
possveis perdas patrimoniais que poderia sofrer, face diversidade de riscos existentes.
O segurado era obrigado a contratar diferentes seguros se desejasse estar
completamente coberto: incndio, roubo, desmoronamento, alagamento, etc.
Na ocorrncia de sinistro, a multiplicidade de aplices e, conseqentemente, de
condies, tornava extremamente difcil saber se o evento estava coberto e qual das
aplices garantia esse evento. Isso provocava insegurana no segurado e gerava
desconfiana em relao ao mercado segurador. Por outro lado, o mercado segurador
vivia sob total rigidez tarifria, no tendo como oferecer ao segurado produtos que
realmente amparassem seu patrimnio e em condies de fcil compreenso.
Assim que, objetivando a modernizao do seguro no Brasil, no incio da dcada
de 90 o Governo Federal lanou o Plano Diretor do Sistema de Seguros, visando
desregulamentao e ao desenvolvimento do mercado segurador. Esse Plano Diretor
teve como uma das suas diretrizes bsicas a abordagem do seguro sob o enfoque do
consumidor (segurado), visando tornar o seguro mais acessvel, melhorar sua qualidade
e reduzir os custos finais.
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Foi objetivando atender as diretrizes do Plano Diretor que surgiu a possibilidade
de se criar os planos de seguros conjugados (compreensivos ou multirisco) e que no
constituam um ramo ou modalidade de seguro. Na verdade e em essncia, foi uma
forma de contratao onde se conjugam vrias modalidades numa mesma aplice.
As principais caractersticas do sistema conjugado so a possibilidade de
apresentar reduo das taxas em relao aos chamados seguros convencionais. O fato
de atender a vrias coberturas em uma s aplice, ser menos restritivos e de mais fcil
compreenso pelos segurados e a estruturao modular com ampla gama de coberturas
e garantias acessrias, permitindo que o segurado escolha, entre elas, as mais
adequadas s suas necessidades, o que resulta na montagem de um seguro
personalizado.
A Resoluo CNSP n 86/2002 alterou a forma de classificao quanto ao ramo e
o seu modo de contabilizao, assim a partir desta resoluo, os planos de seguros
compreensivos passaram a ser considerados ramos de seguro.
4 A ESTRUTURA DOS PLANOS DE SEGUROS COMPREENSIVOS
As aplices contm um conjunto de clusulas contratuais, chamadas, Condies
Contratuais, que estabelecem as obrigaes e direitos do Segurado e do Segurador.
As condies contratuais podem agregar:
- Condies Gerais: nome dado, nos contratos de seguro, s condies comuns a todas
as modalidades ou Cobertura Bsica de um mesmo ramo de seguro. Por exemplo, esto
entre as clusulas obrigatoriamente presentes, nas condies gerais, aquelas que
estabelecem o objeto do seguro, o foro, as obrigaes do segurado, etc.
- Condies Especiais ou Acessrias: que especificam as diferentes modalidades de
cobertura que possam existir dentro de um mesmo plano ou ramo de seguro. So
disposies anexadas aplice, que modificam as condies gerais, ampliando ou
restringindo as suas disposies.
- Condies Particulares: so especificadas para cada contrato, pois individualizam
determinados tpicos ou coberturas de um contrato em particular. So condies que
particularizam o contrato, indicando o seu objeto, o valor do seguro, as caractersticas,
etc, sendo nicas para cada contrato. Qualquer alterao restritiva ou que implique em
nus para o Segurado, em quaisquer das Condies do contrato, dever ser realizada
por endosso ou aditivo ao contrato, com a concordncia expressa e escrita do segurado.
J na apresentao da proposta de seguro devero ser esclarecidas, em
destaque, as obrigaes e/ou restries de direito do segurado em atendimento ao 4
do art. 54 da Lei n 8.078 de 11/09/1990 - Cdigo de Defesa do Consumidor.
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4.1 CONDIES GERAIS
Com o advento do Plano Diretor, as seguradoras passaram a ter liberdade de criar
os seus planos de seguros, como conseqncia, o que ser exposto a seguir poder
apresentar pequenas variaes.
As Condies Gerais contemplam, normalmente, as seguintes partes:
4.1.1 Objetivo do Seguro
O objetivo do Seguro Multirisco garantir ao segurado, at o limite das
importncias seguradas em cada uma das garantias contratadas, e de acordo com as
condies do contrato, o pagamento de indenizao por prejuzos, devidamente
comprovados, diretamente decorrentes de perdas e danos aos bens segurados, ocorridos
no local segurado, em conseqncia de risco coberto.
4.1.2 Aceitao e Renovao do Seguro
A seguradora ter o prazo de quinze dias corridos, contados a partir do
recebimento e imediato protocolo da proposta de seguro, para aceitao ou no do risco
proposto.
A recusa da proposta de adeso ser comunicada pela seguradora por escrito ao
proponente, com as devidas justificativas.
No caso de no aceitao da proposta de seguro por parte da Sociedade
Seguradora, em que j tenha havido pagamento de prmio, os valores pagos devero ser
devolvidos, atualizados de acordo com as normas em vigor (atualmente pela TR), da data
do pagamento pelo segurado at a data da efetiva restituio devendo ser especificado.
A renovao poder ser feita de dois modos: de forma tcita ou expressa. O Novo
Cdigo Civil Lei n 10.406, limitou a uma nica vez a renovao tcita (artigo 774).
4.1.3 Vigncia e Cancelamento
Normalmente, o seguro entra em vigor, e pelo prazo de um ano, a partir das 24
horas do incio de vigncia especificado na proposta.
Nada impede, entretanto, que sejam contratados seguros com prazos inferiores
ou superiores a um ano. O custo do seguro calculado em funo desse prazo.
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Seguro a Prazo Curto: o seguro contratado por prazo inferior a um ano. O
prmio calculado em funo de uma tabela de prazo curto que majora, em termos
relativos, o valor dos prmios em relao ao prmio anual.
Seguro a Prazo Longo (plurianual): o seguro contratado por prazo superior a um
ano. Nesse seguro utiliza-se uma tabela de prazo longo que diminui, em termos relativos,
o valor do prmio em relao ao prmio anual. O Seguro a Prazo Longo s poder ser
contratado pelo prazo mximo de 5 (cinco) anos.
O contrato poder ser cancelado ou rescindido, total ou parcialmente por acordo
entre as partes. No caso de cancelamento por iniciativa da Seguradora ser restitudo ao
Segurado a parte do prmio recebido proporcionalmente, ou seja, na base pro-rata
temporis pelo tempo a decorrer. Exemplo: se j decorreu 60% do prazo de vigncia do
seguro, a seguradora poder reter 60% do prmio, restituindo apenas 40% do prmio
anual ao segurado.
Se a iniciativa tiver sido do Segurado, a Seguradora reter a parte do prmio
recebido com base na tabela prazo curto pelo tempo decorrido. Exemplo: decorrido 120
dias da vigncia do contrato, com base na tabela prazo curto, a seguradora poder reter
50% do prmio anual.
4.1.4 mbito Geogrfico
Define onde o seguro se aplica e usualmente somente no Brasil.
Entretanto, nos casos de existir cobertura internacional, em que haja o reembolso
de despesas efetuadas no exterior, os eventuais encargos de traduo ficaro totalmente
a cargo da Sociedade Seguradora.
4.1.5 Garantias ou Riscos Cobertos
So os riscos previstos e descritos em cada uma das coberturas, a bsica e as
acessrias ou especiais.
Os riscos excludos pertinentes a cada uma das coberturas devero ser inseridos
aps a descrio dos seus respectivos riscos cobertos.
A descrio completa da Cobertura Bsica normalmente faz parte das Condies
Gerais, enquanto a descrio completa de cada uma das coberturas acessrias ou
especiais fazem parte das Condies Especiais do Contrato.
Devero ser especificados os limites mximos de indenizao, tambm chamados
de importncia segurada para cada uma das coberturas. Para as coberturas acessrias
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ou especiais as importncias seguradas podero ser fixadas como porcentagens ou
fraes da importncia segurada para a cobertura bsica.
Nas coberturas de bens e responsabilidades, dever ser especificada a forma de
contratao da importncia segurada (1 risco absoluto, 1 risco relativo, etc.)
4.1.6 Pagamento do Prmio
Nos seguros pagos em parcela nica, qualquer indenizao somente ser devida
depois que o pagamento do prmio houver sido realizado pelo segurado, o que deve ser
feito, no mximo, at a data limite prevista, para este fim, na nota de seguro.
Quando o vencimento cair em dia em que no haja expediente bancrio, o
pagamento do prmio poder ser efetuado no primeiro dia til seguinte.
O no pagamento do prmio, nos seguros com pagamento nico, ou o no
pagamento da primeira parcela, nos casos dos seguros com prmio fracionado, nas
datas previstas, implicar o cancelamento automtico do contrato, desde o seu incio de
vigncia.
Nos seguros contratados com fracionamento do pagamento do prmio, mesmo na
hiptese de no pagamento de uma das parcelas devidas pelo segurado, a cobertura
permanece vlida por um prazo proporcional razo entre o prmio efetivamente pago e
aquele devido, sendo obrigatria observncia da tabela de prazo curto.
Exemplo:
Cobertura contratada por R$ 1.800,00, pagveis em 6 parcelas iguais e sucessivas de R$
300,00.
Foram pagas 3 parcelas. Por quantos dias a cobertura teria validade?
Ento temos:
Prmio efetivamente pago: R$ 300,00 x 3 = 900,00
Prmio devido: R$ 1.800,00
Razo: 900,00/1.800,00 = 0,50 = 50%.
Consultando a tabela, verificamos que a cobertura vlida por 120 dias e no 180 como
se pode pensar inicialmente.
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Tabela de Prazo Curto
Para percentuais no previstos na tabela, devero ser aplicados os percentuais
imediatamente superiores.
O segurado poder restabelecer os efeitos da aplice, pelo perodo inicialmente
contratado, desde que retome o pagamento do prmio devido, dentro do prazo
estabelecido conforme a tabela, sendo facultado Seguradora, unicamente, a cobrana
de juros legais equivalentes aos praticados no mercado financeiro.
Ao trmino do prazo estabelecido, sem que haja o restabelecimento, a aplice ser
cancelada, devendo o segurado ser notificado do fato, com antecedncia mnima de
quinze dias.
4.1.7 Ocorrncia e Liquidao do Sinistro
Ocorrendo qualquer um dos eventos garantidos pelas coberturas contratadas, o
segurado, por meio de aviso de sinistro, dever comunicar o sinistro seguradora, to
logo dele tenha conhecimento, e apresentar, no menor prazo possvel, o pedido de
indenizao, acompanhado de indicao pormenorizada dos bens destrudos e do valor
dos correspondentes prejuzos.
A liquidao do sinistro ser feita num prazo no superior a trinta dias, contados a
partir do cumprimento de todas as exigncias feitas ao segurado.
A contagem do prazo suspensa quando, no caso de dvida fundada e
justificvel, forem solicitados novos documentos, e reiniciada a partir do cumprimento das
exigncias.
Prazo
dias
% do
prmio
anual
Prazo
dias
% do
prmio
anual
Prazo
dias
% do
prmio
anual
15 13 135 56 255 83
30 20 150 60 270 85
45 27 165 66 285 88
60 30 180 70 300 90
75 37 195 73 315 93
90 40 210 75 330 95
105 46 225 78 345 98
120 50 240 80 365 100
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Os procedimentos para a liquidao de sinistros devem ser claramente
informados na aplice, com especificao dos documentos bsicos necessrios a serem
apresentados para cada tipo de cobertura.
4.1.8 Franquias
As franquias so elementos contratuais que estabelecem faixa mnima de prejuzo
pelo qual o segurador no responde. Pode ser entendido como a participao financeira
do segurado na resoluo do problema. As franquias podem ser fixadas em valor
absoluto ou como percentual da importncia segurada ou dos prejuzos indenizveis. So
de dois tipos:
4.1.8.1 Franquias Simples
Pela clusula de franquia simples, os sinistros, at determinado valor
preestabelecido, so suportados, integralmente, pelo segurado. Porm, aqueles que
excederem o limite contratual sero indenizados pelo seu valor total, sem qualquer
participao do segurado.
O sistema de franquia simples objetiva a eliminao de indenizaes muito baixas,
mas que determinam considerveis gastos administrativos e a eliminao de sinistros de
indenizaes no relevantes, mas de certa freqncia, e que se caracterizam com uma
perda normal esperada. Por isso mesmo, no devem ser assumidos pelo segurador.
Exemplo: Suponha um seguro com os seguintes dados:
- Importncia Segurada (IS) = R$ 1.000,00
- Franquia Simples = R$ 200,00
- Caso 1: Prejuzo de R$ 150,00, como o valor do prejuzo foi inferior ao valor da
franquia, no haver pagamento de indenizao por parte da seguradora.
- Caso 2: Prejuzo de R$ 300,00, como o valor do prejuzo foi superior ao valor da
franquia, haver pagamento de indenizao por parte da seguradora.
- Clculo da Indenizao: Indenizao = Prejuzo = R$ 300,00.
4.1.8.2 Franquias Dedutveis
So aquelas cujos valores so deduzidos de todos os prejuzos exceto no caso de
perda total do bem. Esses tipos de franquias so as mais utilizadas.
O sistema de franquia dedutvel objetiva otimizar a situao preventiva do
segurado, j que este participa obrigatoriamente dos prejuzos.
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Exemplo: Dados de um contrato de seguro:
- Importncia Segurada = R$ 1.000,00
- Franquia dedutvel = R$ 200,00
- Caso 1: Prejuzo de R$ 150,00, como o prejuzo foi inferior ao valor da franquia
no haver pagamento de indenizao por parte da seguradora.
- Caso 2: Prejuzo de R$ 300,00, como o prejuzo foi superior ao valor da
franquia, haver pagamento de indenizao por parte da seguradora.
- Clculo da indenizao = Prejuzo Franquia = R$300,00 R$200,00 = R$
100,00.
4.1.9 Subrogao de Direitos
Definio: Pelo pagamento da indenizao, cujo recibo vale como instrumento de
cesso, a Seguradora fica sub-rogada em todos os direitos do segurado contra aqueles
que por ato, fato ou omisso tenham causado os prejuzos indenizados ou que para eles
tenham concorrido.
Explicao: Caso o prejuzo sofrido pelo segurado tenha sido decorrente de ato
doloso (intencional) ou culposo (involuntrio, caracterizado pela negligncia, imprudncia
ou impercia) de um terceiro, a seguradora, aps pagamento da indenizao, sub-roga-se
(toma o lugar) no direito dele (segurado), podendo ingressar na justia com uma ao de
regresso, ou seja, pleitear na justia, contra o causador do prejuzo (terceiro), o
ressarcimento da indenizao paga ao segurado.
4.1.10 Foro
O foro competente para dirimir eventuais litgios o do domiclio do segurado.
4.1.11 Perda de Direito
A seguradora ficar isenta de qualquer obrigao decorrente do contrato se:
- O sinistro ocorrer por culpa grave ou dolo do Segurado ou Beneficirio do
seguro;
- A reclamao de indenizao por sinistro for fraudulenta ou de m-f;
- O segurado ou beneficirio ou ainda seus representantes e prepostos fizerem
declaraes falsas ou, por qualquer meio, tentarem obter benefcios ilcitos do
seguro.
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4.1.12 Concorrncia de Aplices
Se, na ocasio do sinistro, os bens segurados estiverem garantidos,
simultaneamente, por mais de uma aplice cobrindo o mesmo risco, adota-se o seguinte
critrio para a distribuio das responsabilidades entre as aplices:
Calcula-se a indenizao de cada aplice como se fosse a nica existente para
garantir os prejuzos apurados;
Exemplo: Suponha duas aplices cobrindo o mesmo risco, denominadas aqui aplice A
e B, com as respectivas importncias seguradas e franquias dedutveis:
- Importncia Segurada da aplice A = R$ 1.000,00 s/ franquia
- Importncia Segurada da aplice B = RS 3.000,00 franquia= R$ 200,00
Se a soma das indenizaes assim calculadas for igual ou inferior aos prejuzos
apurados, cada aplice responder pelo pagamento da respectiva indenizao; e
Suponha que o Segurado sofreu um prejuzo (coberto por ambas as aplices) no
valor de R$ 4.000,00.
Caber a cada uma das aplices a seguinte parcela na indenizao:
- Indenizao (A) = R$ 1.000,00
- Indenizao (B) = 3.000,00 200,00 = R$ 2.800,00
- Ind (A) + Ind (B) = R$ 3.800,00
Quando essa soma exceder o valor dos prejuzos apurados, a atribuio das
responsabilidades ser feita pela distribuio dos prejuzos entre as aplices
concorrentes, na proporo existente entre cada indenizao calculada e a soma dessas
indenizaes.
Supondo que o Segurado sofreu um prejuzo (coberto por ambas aplices) no
valor de R$ 500,00.
Conforme a clusula de concorrncia de aplice a indenizao recebida pelo
Segurado ser paga na seguinte proporo:
Caber a cada uma das aplices a seguinte parcela na indenizao:
- Indenizao (A) = 1000 / (1.000,00 + 2.800,00) x 500,00 = R$ 131,58
(26%)
- Indenizao (B) = 2.800 / (1.000,00 + 2.800,00) x 500,00 = R$ 368,42
(74%)
- Ind (A) + Ind (B) = R$ 500,00
Existe a situao em que h um seguro mais especfico que individualiza o bem
segurado. Exemplo: Em sndico, em razo da obrigatoriedade, contrata um seguro
incndio para todo o prdio e, um dos moradores contrata um seguro incndio para o seu
apartamento. Sendo o seguro para o apartamento mais especfico que o seguro para o
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prdio, no tocante ao apartamento, e ocorrendo um sinistro no prdio o seguro mais
especfico responde em primeiro lugar (at esgotar a sua importncia segurada) e caso
esta importncia no seja suficiente, o seguro para o apartamento (prdio e contedo)
responder complementarmente
4.1.13 Prescrio
Define o tempo permitido para reclamaes. Quando inserido no contrato de
seguro dever ser definido conforme dispe o Cdigo Civil Brasileiro.
4.1.14 Glossrio
Define todos os termos tcnicos utilizados no contrato (aplice), objetivando
facilitar a interpretao pelo segurado.
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5 CLASSIFICAO DOS SEGUROS COMPREENSIVOS DE INCNDIO
Com a promulgao da Resoluo CNSP n 86/2002, foram criados os seguintes
ramos de seguro relacionados a incndio:
5.1 RAMO 11 INCNDIO TRADICIONAL E BILHETE
Consideramos seguro incndio tradicional aquele que oferece como coberturas
possveis de contratao, somente aquelas previstas na Tarifa de Seguro Incndio do
Brasil TSIB - quer seja adotado o critrio tarifrio da TSIB ou critrio tarifrio prprio da
Seguradora.
A verso original da TSIB foi aprovada pelo Departamento Nacional de Seguros
Privados DNSPC (corresponde atual SUSEP) em 01/09/1952, tendo entrado em
vigor em 01/02/1953, por meio das portarias ns. 3 e 4 do DNSPC de 01/09/1952 e de
30/09/1952, respectivamente.
A verso mais atualizada da TSIB a correspondente a 25 edio de maro/97,
a qual incorpora ao texto original as decises da SUSEP que modificaram a TSIB desde
seu incio de vigncia at a Resoluo CNSP n 11 de 22/11/94, bem como as alteraes
decorrentes das Circulares PRESI do IRB-Re divulgadas ad referendum da SUSEP at
esta data (22/11/94).
5.2 RAMO 14 - SEGURO COMPREENSIVO RESIDENCIAL
Por ser um seguro compreensivo, oferece coberturas alm daquelas previstas na
TSIB e que pertenam a diferentes ramos.
Este seguro destinado a residncias individuais, casas e apartamentos,
habituais ou de veraneios.
5.3 RAMO 16 SEGURO COMPREENSIVO CONDOMNIO
Este seguro se destina a condomnios verticais e horizontais.
Geralmente o critrio tarifrio faz distino entre os seguintes tipos de condomnios, a
saber:
Condomnios Residenciais: Compostos exclusivamente por residncias.
Condomnios de Escritrios e Consultrios: Ocupados exclusivamente por escritrios
e/ou consultrios.
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Condomnios Mistos: Aqueles em que a rea ocupada por estabelecimentos
comerciais (que no escritrios e/ou consultrios) no seja superior a 15% da rea total
construda do imvel e apresentando certas caractersticas de ocupao (tipos de
atividades desenvolvidas no condomnio).
Condomnios Comerciais: Aqueles que a rea ocupada por estabelecimentos
comerciais (que no escritrios e/ou consultrios), seja superior a 15% da rea total
construda do imvel.
Flats e Apart-Hotel: Aqueles cuja unidades autnomas se encontram em regime de
locao temporria sob administrao de empresa constituda para tal atividade, bem
como as atividades de bares, restaurantes, reas de lazer e garagens.
Shopping Center: Aqueles ocupados por estabelecimentos comerciais e identificados
como shopping centers nos cadastros dos rgos pblicos competentes.
5.4 RAMO 18 SEGURO COMPREENSIVO EMPRESARIAL
Este seguro se destina a empresas e indstrias.
6 DIFERENTES ASPECTOS NA CONTRATAO DE SEGURO INCNDIO.
6.1 PARA OS CASOS OBRIGATRIOS
Para a efetivao da contratao do seguro dois instrumentos so essenciais:
a) Proposta documento cujo contedo representa a vontade do segurado,
sendo por ele formulada e onde esto contidas as condies pretendidas para
o seguro. Trata-se da base do contrato de seguro, do qual parte integrante.
b) Aplice documento emitido pelo segurador, a partir da proposta.
Constitui o Contrato de Seguro propriamente dito, contendo as clusulas e
condies gerais, especiais e particulares, as coberturas especiais e anexos.
Existem, ainda, outros instrumentos utilizados somente em algumas situaes:
a) Endosso documento pelo qual se altera um contrato de seguro
(exemplo: substituio de um equipamento do segurado, aumento de uma
importncia segurada, alterao de um dado pessoal do segurado, etc.)
O endosso pode ser de trs tipos:
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Endosso de Cobrana: usado para cobrar eventuais diferenas de
prmio, em funo dos riscos que resultem no agravamento de taxa,
ou quando o segurado desejar aumentar a importncia segurada ou
ampliar as coberturas anteriormente contratadas.
Endosso de Restituio: usado para proceder a eventuais
devolues de prmios resultantes de alteraes das taxas por
modificaes nos riscos do contrato ou extino de garantias.
Endosso sem Movimento: usado quando a modificao efetuada
no resulta em qualquer alterao de prmio ou taxa. Exemplo:
endosso de alterao ou retificao do nome do segurado.
b) Averbao documento emitido pelo segurado para informar
seguradora sobre bens e valores a garantir, genericamente previstos nas
aplices abertas.
6.2 PARA O SEGURO RESIDENCIAL FACULTATIVO
Conforme disposto no artigo 10 do Decreto-Lei n 73 de 21/1/1966 autorizado a
contratao de seguros com simples emisso de Bilhete de Seguros, mediante
solicitao verbal do interessado.
Por meio da Resoluo CNSP n 08/77, foi autorizado a contrao do seguro
incndio apenas para imveis residenciais unifamiliares, atravs de Bilhetes.
O seguro ser a Primeiro Risco Absoluto, tornando facultativo a inspeo do risco.
O Bilhete substitui a aplice e dispensa a proposta.
6.3 FORMA DE CONTRATAO DAS IMPORTNCIAS SEGURADAS PARA AS
COBERTURAS.
A Importncia Segurada (IS) livremente estipulada, pelo prprio segurado, para
cada uma das coberturas contratadas, e representa o limite mximo de responsabilidade
que a seguradora dever pagar (indenizao). A IS para cada uma das coberturas
adicionais/acessrias geralmente determinada como uma porcentagem da IS da
cobertura bsica.
Algumas seguradoras dividem a IS contratada em duas parcelas uma para cobrir
danos no prdio segurado e outra para cobrir danos no contedo (previamente descrito
na proposta/aplice) existentes no prdio (local) segurado.
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possvel, ainda, algumas seguradoras dividirem a IS para o contedo em duas
partes denominadas MMU (mquinas, mveis e utenslios) e MMP (mercadorias e
matrias-primas).
a) O Valor em Risco VR o valor total de reposio dos bens segurados
imediatamente antes da ocorrncia do sinistro.
b) O Valor Atual VA de um bem o seu valor de reposio, ou seja, o quanto
custaria, no dia e local do sinistro, substitu-lo por outro equivalente, com a
mesma depreciao pelo uso, idade e estado de conservao daquele que
fora sinistrado.
c) O Valor de Novo VN o valor de um bem em estado de novo, enquanto
ainda no entrou em uso e, portanto, no sofreu depreciao.
Fica evidenciado, portanto, que:
VA = VN DEPRECIAO e VR = VA
Finalmente, verifica-se que so trs as formas bsicas de contratao da
importncia segurada:
- Cobertura a Risco Total: Na cobertura a Risco Total, a importncia segurada dever
ser igual ao valor em risco: IS = VR.
Nas avaliaes atuariais, esse pressuposto considerado para a determinao
das taxas a serem adotadas.
Na hiptese constatada de que tal regra no foi devidamente observada, justifica-
se a aplicao do rateio para manuteno do adequado equilbrio e funcionamento da
cobertura.
A clusula de rateio dispe:
Sempre que a importncia segurada for menor do que o valor em risco, o
segurado ser considerado segurador da diferena e, em caso de sinistro, aplicar-se- o
rateio percentual entre eles, salvo na hiptese de perda total, quando a indenizao ser
igual a 100% (cem por cento) da IS.
Exemplo: Se a IS contratada for de 80% do respectivo VR, este mesmo percentual ser
aplicado aos prejuzos apurados, a fim de determinar a indenizao a ser paga pela
seguradora, em caso de sinistro.
- Cobertura a Primeiro Risco Absoluto: A cobertura a Primeiro Risco Absoluto aquela
em que o segurador responde integralmente pelos prejuzos, at o montante da
importncia segurada, no se aplicando, em qualquer hiptese, clusula de rateio.
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No h a exigncia de que a IS seja igual ao VR,
O segurado pode, no caso, fazer sua prpria avaliao e estimar qual o dano
mximo provvel a que seus bens esto expostos. Em funo disso, estabelece sua
importncia segurada.
A adoo da cobertura a primeiro risco absoluto significa considervel aumento do
montante de indenizaes a cargo do segurador, se comparados com a cobertura a risco
total. Esta constatao obviamente determina, at mesmo por razes tcnicas, a adoo
de taxas de contratao mais elevadas.
A nomenclatura de Primeiro Risco Absoluto e Primeiro Risco Relativo justifica-se
por existir a possibilidade tcnica de contratao de seguro a Segundo Risco, Terceiro
Risco, embora raramente utilizada.
- Cobertura a Primeiro Risco Relativo: Na cobertura a Primeiro Risco Relativo tambm
no h necessidade da IS ser igual ao VR. Porm, necessria a declarao do VR na
aplice.
Se, no entanto, por ocasio de eventual sinistro, ficar constatado que o VR
superior quele declarado, a indenizao ser reduzida na proporo da diferena entre
o prmio pago e aquele que seria efetivamente devido. Ou seja:
Indenizao = Prmio Pago x Prejuzo
Prmio Devido
Explicando: Esta forma de contratao muito utilizada quando o segurado
acredita que ocorrido o sinistro, dificilmente este atingir todos os bens segurados, ou
seja, ele acredita que o dano mximo provvel fique sempre abaixo do valor em risco.
Portanto, segundo o prprio segurado, no h necessidade de se contratar um IS
exatamente igual ao VR, neste sentido, geralmente ele ir contratar um IS menor do que
o VR.
Entretanto, no estabelecimento das taxas, para esta forma de contratao, leva-se
em considerao o quanto o IS menor do que o VR, ou seja, criado um fator de
agravamento que tanto maior quanto menor for o quociente IS/VR, ficando o prmio,
deste modo, afetado por este fator.
Exemplo: Suponha que o segurado contratou um IS de apenas 50% do VR declarado
pelo segurado (VRD).
Ocorrido o sinistro, o perito (regulador de sinistro) ir apurar o valor em risco,
supomos que o valor em risco apurado (VRA), seja maior do que o valor em risco
declarado (VRD), de modo que o IS contratado corresponda no a 50%, mas a 40% do
VRD.
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Supondo ainda, de posse de uma tabela de coeficiente de agravamento a qual
cada seguradora constri particularmente, conforme sua experincia, poltica de
aceitao de risco e critrio tarifrio, temos o seguinte:
No momento da contratao, temos: IS/VRD = 50%, correspondendo a um
coeficiente de agravamento hipottico(K) = 1,75, logo temos:
Prmio pago = 1,75 x taxa x IS
Entretanto, no momento do sinistro temos: IS/VRA = 40%, correspondendo a um
coeficiente de agravamento hipottico (K) = 2,25, logo temos:
Prmio devido = 2,25 x taxa x IS
O clculo da indenizao ficar:
Indenizao = Prmio pago x Prejuzo
Prmio devido
Indenizao = 1,75 x taxa x IS x prejuzo
2,25 x taxa x IS
Portanto, teremos:
Indenizao = 77,7% do Prejuzo
6.4 MODALIDADES DO SEGURO INCNDIO
6.4.1 Introduo
Um escritrio de advocacia, residncia ou prdio de apartamentos possuem o seu
VR fixo, ou seja, ele no se altera com o decorrer do tempo, mas um prdio em
construo possui seu VR variando medida que vai sendo erguido. Seus valores,
portanto, mudam em funo do tempo. Assim, uma aplice de Incndio deve ter sua IS
ajustada ao longo do tempo.
Da mesma forma, considere uma fbrica formada por uma unidade de produo e
um depsito de produtos prontos. Considere a existncia de uma empilhadeira utilizada
para transporte de mercadorias/matrias-primas entre os dois edifcios (unidades). E
ainda, que na contratao do seguro, para informao do VR, a empilhadeira foi includa
na unidade de produo. Pergunta-se: se houver um sinistro no depsito e a
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empilhadeira nesse momento, estiver nesse local, o segurado ser penalizado pelo fato
do VR dessa unidade estar acrescido da IS da empilhadeira?
Sim, certamente.
Veja que esta empilhadeira flutua entre a unidade de produo e o depsito da
fbrica.
Em funo da existncia dessas trs situaes distintas, a saber:
- uma com VR fixo, necessitando a contratao de uma IS fixo;
- outra com VR que se altera ao longo do tempo de vigncia, acarretando a contratao
de uma IS ajustvel; e
- finalmente um com VR fixo, mas flutuando ao longo de dois ou mais locais (unidades)
segurados(as), necessitando evidentemente que a IS flutue em harmonia com o VR.
Objetivando a soluo desses problemas, foram criadas trs modalidades
(possibilidades) de se contratar um seguro incndio:
Seguro Incndio Fixo;
Seguro Incndio Ajustvel e
Seguro Incndio Flutuante.
. Seguro Incndio Fixo
O Seguro Fixo aquele em que tanto o valor dos bens como estes prprios no
se alteram ou modificam ao longo do prazo de vigncia da aplice.
Exemplos: (- Seguro de uma Residncia; - Seguro de uma Mquina)
. Seguro Incndio Ajustvel
O Seguro Ajustvel aquele que apresenta os VR (valores em risco) varveis ao
longo do perodo de vigncia da aplice e cuja IS (importncia segurada) deve
acompanhar essa variao.
muito utilizado para contratar seguro de mercadorias ou matrias-primas que
apresentam grande variao dos estoques, portanto, com grandes variaes no VR,
devendo, desse modo, a Importncia Segurada acompanhar a variao dos valores em
risco no qual a Importncia Segurada acompanha a variao dos valores em riscos.
Nesta forma de contratao o segurado far o pagamento de um prmio inicial,
calculado em funo das verbas seguradas e do tipo de atividade do segurado.
No final da vigncia do contrato, com base na variao dos valores dos estoques
declarados periodicamente, ser feito um ajustamento no prmio.
Na aplice de Seguro Ajustvel deve constar:
- A periodicidade da apurao (diria, semanal, quinzenal, mensal).
- A data da entrega das declaraes seguradora.
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. Seguro Incndio Flutuante
So considerados como Flutuantes os seguros de quaisquer bens mveis em que
dois ou mais riscos so cobertos por uma nica verba, isto :
Quando se torna difcil estabelecer uma importncia segurada para MMU
(Mquinas, Mveis e Utenslios) e MMP (Mercadoria e Matria-Prima) em um
determinado local, por estar sujeita a variaes constantes em funo de deslocamentos
contnuos desses bens entre locais distintos. Como por exemplo, as empilhadeiras,
tratores, etc a melhor opo contratar um seguro incndio flutuante.
Exemplo:
O proprietrio de um galpo efetuou os seguros a seguir especificados sobre
mercadorias ali depositadas.
LOCAIS IMPORTNCIA SEGURADA (IS) (R$)
Box1
Box 2
Box 3
Flutuantes nos Boxes 1, 2 e 3
4.000,00
5.000,00
6.000,00
4.000,00
TOTAL 19.000,00
Ocorrido um sinistro no local, foi apurado que os valores em risco, ou seja, o valor das
mercadorias no dia e local do sinistro, eram:
LOCAIS VALOR EM RISCO (VR) (R$)
Box 1
Box 2
Box 3
5.000,00
8.000,00
10.000,00
TOTAL 23.000,00
Clculo das Deficincias de Seguro para Cada Box
LOCAIS VR (R$) IS (R$) DEFICINCIA
(R$)
Box 1
Box 2
Box 3
5.000,00
8.000,00
10.000,00
4.000,00
5.000,00
6.000,00
1.000,00
3.000,00
4.000,00
TOTAL DAS DIFERENAS 8.000,00
Clculo das parcelas do Seguro Flutuante
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obtido dividindo-se a verba flutuante proporcionalmente s deficincias.
Box 1 x 1.000,00 = R$ 500,00
Box 2 x 3.000,00 = R$ 1.500,00
Box 3 x 4.000,00 = R$ 2.000,00
Clculo das Coberturas (Importncias Seguradas)Totais
Ao seguro especfico de cada local (Box), acrescentada uma parcela da verba
flutuante, de acordo com a diviso proporcional efetuada.
LOCAL IS (ESPECFICO) PARCELA DE
SEGURO
FLUTUANTE
IMPORTNCIA
SEGURADA TOTAL
Box 1
Box 2
Box 3
4.000,00
5.000,00
6.000,00
500,00
1.500,00
2.000,00
4.500,00
6.500,00
8.000,00
Neste caso, ocorrido o sinistro em qualquer um dos referidos boxes, o segurado
sofreria a ao da Clusula de Rateio, uma vez que em todos haveria deficincia do
seguro, ou seja, as Importncias Seguradas seriam menores que os valores em risco
respectivos.
Lembrando que o rateio ocorre sempre que a importncia segurada for menor do
que o valor em risco, o segurado ser considerado segurador da diferena e, em caso de
sinistro, aplicar-se- o rateio percentual entre eles, salvo na hiptese de perda total,
quando a indenizao ser igual a 100% (cem por cento) da IS.
6.4.2. Descrio da Cobertura Bsica
A cobertura bsica para o seguro incndio abrange, perdas e danos materiais
causados por:
Incndio;
Raio;
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Exploso causado por gs empregado na iluminao ou uso domstico.
Consideram-se, igualmente, cobertos perdas e danos materiais causados pelas
seguintes conseqncias de incndio, raio ou exploso:
Exploso desde que ocorrida dentro da rea do estabelecimento segurado;
Desmoronamento;
Impossibilidade de remoo ou proteo dos salvados por motivos de fora maior;
Deteriorao dos bens guardados em ambientes refrigerados, resultante de
paralisao do aparelhamento de refrigerao, por efeito dos riscos cobertos e
ocorridos dentro da rea do estabelecimento segurado.
Consideram-se, ainda, abrangidas pelo seguro as despesas decorrentes das
medidas seguintes:
Providncias tomadas para o combate ao fogo;
Salvamento e proteo dos bens segurados;
Desentulho do local.
6.4.3 Riscos No Cobertos
Bens ou coisas, quando em trfego ou viagem e, bem assim, os meios de
transportes, em idnticas condies;
Erupo vulcnica, inundao ou outra convulso da natureza;
Guerra interna ou externa, comoo civil, rebelio, insurreio, etc.;
Lucros cessantes e danos emergentes;
Queimadas em Zonas Rurais;
Roubo ou Furto; etc.
6.4.4 Bens no Compreendidos
Normalmente ficam excludos da Cobertura Bsica do seguro os seguintes bens:
Pedras, metais preciosos, obras e objetos de arte em geral, bens de grande valor
que facilmente so destrudos ou danificados pelo incndio, jias, raridades, etc.;
Manuscritos, plantas, projetos, papel-moeda, selos, cheques, papis de crdito,
moedas cunhadas, livros de contabilidade, etc.;
Bens de terceiros, recebidos em depsito, consignao ou garantia.
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6.4.5 Coberturas Especiais ou Acessrias
So coberturas extras, como o nome diz, que podem ser contratadas
complementando a cobertura j adquirida. Cada seguradora oferece um portflio de
servios e aqui se encontram apenas algumas das coberturas especiais ou acessrias
oferecidas em seus planos de seguros, conforme os ramos criados pela Resoluo
CNSP n 86/2002.
a) Coberturas Especiais ou Acessrias para o Ramo 11 Incndio
Tradicional.
As coberturas especiais ou acessrias para este ramo so aqueles constantes na
TSIB, a saber:
Cobertura acessria de Exploso;
Cobertura acessria de Terremoto;
Cobertura acessria de Queimadas em Zonas Rurais;
Cobertura acessria de Danos Eltricos;
Cobertura Acessria de Vendaval, Furaco, Ciclone, Tornado, Granizo, Queda de
Aeronaves ou quaisquer outros Engenhos Areos ou Espaciais, Impacto de
Veculos Terrestres e Fumaa;
Cobertura Especial de Perda de Prmio;
Cobertura Especial de Aluguel;
Cobertura Especial de Desistncia de Sub-Rogao de Direitos.
b) Coberturas Especiais ou Acessrias para o Ramo 14 Compreensivo
Residencial.
Alm das coberturas mencionadas no item 8.1, normalmente as seguradoras
disponibilizam para o mercado as seguintes coberturas acessrias/especiais:
Alagamento;
Quebra de Vidros, Espelhos e Mrmores;
Roubo e Furto de Bens;
Responsabilidade Civil Familiar;
Fidelidade de Empregados.
c) Coberturas Especiais ou Acessrias para o Ramo 16 Compreensivo
Condomnio.
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Alm das coberturas mencionadas nos itens 8.1. e 8.2, geralmente as
seguradoras disponibilizam para o mercado as seguintes coberturas:
Anncios Luminosos;
Responsabilidade Civil Guarda de Veculos;
Responsabilidade Civil do Sndico;
Vida e Acidentes Pessoais de Empregados; etc.
d) Coberturas Especiais ou Acessrias para o Ramos 18 Compreensivo
Empresarial.
Alm de todas as coberturas j mencionadas, com exceo de RC do Sndico,
geralmente as seguradoras ainda disponibilizam para o mercado as seguintes coberturas:
Derrame de Sprinklers;
Despesas de Recomposio de Registros e Documentos;
Lucros Cessantes;
Extravasamento ou Derrame de Materiais em Estado de Fuso;
Equipamentos Mveis;
Equipamentos Estacionrios;
Roubo de Mercadorias e Matrias-Primas;
Responsabilidade Civil Operaes;
Responsabilidade Civil Produtos;
Responsabilidade Civil Obras Civis e/ou Servios de Montagem e Instalao de
Mquinas e Equipamentos.
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GLOSSRIO
Aceitao: Termo que define ato do Segurador em dar acolhimento aos riscos propostos.
Acidente: Termo que define acontecimento casual ou fortuito do qual decorre um dano que
pode ser: pessoal ou material.
Adicional: Termo utilizado para definir taxa a ser acrescida a taxa bsica do seguro, pela
incluso de novas coberturas ou ainda pela agravao do risco.
Aditivos: Termo utilizado para definir instrumento do contrato de seguro utilizado par alterar a
aplice sem contudo alterar a cobertura bsica nela contida; o mesmo que endosso.
Agravao: Termo utilizado para definir ato do Segurado em tornar o risco mais grave do que
originalmente se apresentava no momento da contratao do seguro, podendo por isso perder
o direito ao mesmo; o mesmo que agravar risco.
Ajustvel: Termo que define uma das formas de contratao de seguro em que os valores a
segurar so suscetveis de constantes variaes.
Aplice: Termo que define instrumento do seguro emitido pelo Segurador com base nos
elementos contidos na proposta, aceitando o risco e efetivando o contrato; assume vrias
denominaes, de acordo com a forma do seguro; ex: Aplice Aberta ou de Averbao, Aplice
Ajustvel, Aplice Simples.
Ato Ilcito: Termo que define toda ao ou omisso voluntria, negligncia, imprudncia ou
impercia que viole direito alheio ou cause prejuzo a outrem.
Averbao: Termo utilizado para definir instrumento do contrato de seguro que o Segurado
preenche com a finalidade de informar ao Segurador sobre os bens, respectivos valores,
prazos, meios de transporte, origem e destino, em certos e determinados seguros.
Aviso de Sinistro: Termo que define formulrio especfico para cada carteira ou ramo de
seguro, que o Segurado preenche, com a finalidade de dar conhecimento ao Segurador da
ocorrncia de um sinistro, citando o dia, a hora, circunstncias da ocorrncia, etc.
Beneficirio: Termo utilizado pelo Segurador para definir a pessoa que recebe indenizao do
seguro, podendo ser o prprio Segurado em caso de seguro de bens e acidentes, e, terceiros,
quando designados em caso de morte ou prejudicados em caso de responsabilidade do
Segurado.
Bens: Termo utilizado para definir objetos mveis e imveis de propriedade do Segurado,
expostos a riscos; podem ser: de terceiros normalmente excludos do seguro; de uso ativo
fixo; de consumo mercadoria e matrias-primas.
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Bens no Compreendidos no Seguro: Ttulo de clusula constante das Condies Gerais de
alguns seguros que podero vir a ser cobertos, mediante estipulao expressa na aplice e
pagamento de prmio adicional.
Cancelamento: Ttulo de clusula constante das Condies Gerais dos seguros, que regula a
resciso do contrato, quer pelo Segurado, quer pelo Segurador.
Carncia: Termo utilizado para definir o perodo em que a responsabilidade do Segurador, em
relao ao contrato, fica suspensa; carncia de cobertura do seguro Sade ou da garantia de
Dirias de Incapacidade no Seguro de Acidentes Pessoais.
Clusula: Termo utilizado para definir cada uma das disposies contidas nas Condies
Gerais, Especiais ou Especficas e Particulares dos contratos de seguros.
Culpa Grave: Termo utilizado para expressar forma de culpa que mais se aproxima do dolo,
sendo que, apesar de a ao resultar em conseqncias srias ou mesmo trgicas, no houve,
por parte do agente, a inteno de prejudicar, embora ele assuma o resultado.
Cobertura: Termo que define ato do Segurador em conceder ao Segurado, aps a anlise,
aceitao sobre o risco proposto.
Cobertura Adicional: Termo utilizado para determinar a aceitao de riscos normalmente no
previstos nas Condies Gerais do seguro, que podem vir a ser aceitos pelo Segurador,
mediante pagamento de prmio complementar.
Cobertura Bsica: Termo utilizado para determinar os riscos bsicos cobertos pelo seguro, ou
seja, aqueles constantes das Condies Gerais do contrato.
Dano: Termo utilizado para definir o resultado da efetivao do evento previsto no contrato de
seguro, podendo ser material ou pessoal.
Dano Emergente: Termo utilizado para definir acontecimento decorrente de um risco coberto e
que normalmente excludo do seguro
Depreciao: Termo utilizado para expressar o valor percentual matematicamente calculado
(ex: frmula de Ross) que, deduzido do valor de novo de um determinado bem, conduzir ao
valor atual desse mesmo bem, ou seja, o valor do mesmo na data de eventual sinistro; para
clculo do percentual utilizam-se os critrios de uso, idade, estado de conservao do bem a
ser depreciado.
Dolo: Termo jurdico que define ato consciente ou intencional com que se induz, mantm ou
confirma uma pessoa (outrem) em erro; gera perda de direitos no contrato de seguro.
Endosso: Termo que define instrumento do contrato de seguro utilizado par modificar a aplice
sem, contudo, alterar a cobertura bsica da mesma.
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Importncia Segurada: Termo utilizado pelo Segurador para definir o valor estabelecido pelo
Segurado para o seguro de bens, pessoas, responsabilidades, crdito e garantias, no
implicando por parte do Segurador a prvia determinao de valores, mas sim, os limites
mximos de responsabilidade exigveis em caso de sinistro; o mesmo que Limite Mximo de
Responsabilidade.
Indenizao: Termo que define a contraprestao do Segurador, isto , o valor que o mesmo
dever pagar ao Segurado no caso da efetivao do risco coberto previsto no contrato de
seguro.
Inspeo do Risco: Termo que define ato do Segurador em proceder, no local proposto para o
seguro, verificao das condies do imvel, equipamento ou mercadoria, isolamentos e
equipamentos de segurana, alm de outros procedimentos, para fins de enquadramento do
risco e taxao.
Limite Mximo de Responsabilidade: Vide Importncia Segurada.
Litgio: Questo judicial; pleito, demanda, pendncia. Disputa, contenda.
Patrimnio: Termo utilizado para definir bens materiais de uma pessoa fsica ou jurdica, para
fins de seguro; seguro patrimonial.
Risco: Termo que define o elemento fundamental do contrato que caracteriza cada uma das
carteiras ou ramos e modalidades dos seguros e pode ser definido como o acontecimento
possvel, futuro e incerto, independente da vontade das partes contratantes, de cuja ocorrncia
decorram prejuzos de natureza econmica.
Sinistro: Termo utilizado para definir, em qualquer ramo ou carteira de seguro, o acontecimento
do evento previsto e coberto no contrato.
Sub-Rogao: Ttulo de clusula prevista nas Condies Gerais e/ou Especiais dos seguros,
que define a transferncia de direitos de regresso do Segurado para o Segurador mediante a
assinatura do Recibo de Indenizao, a fim de que possa agir em ressarcimento contra o
terceiro causador do prejuzo por ele indenizado.
MDULO III INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS
SUMRIO
1 INTRODUO ............................................................................................................ 1
2 SEGURANA NA INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS .............. 2
3 COMBUSTVEIS DE INCNDIOS EM AUTOMVEIS ........................................... 2
3.1 LQUIDOS COMBUSTVEIS .................................................................................... 3
3.2 GASES COMBUSTVEIS ......................................................................................... 4
3.3 COMBUSTVEIS SLIDOS ..................................................................................... 4
4 FONTES DE IGNIO ............................................................................................... 6
4.1 CONTATO DE CHAMA ............................................................................................ 7
4.2 FONTES ELTRICAS .............................................................................................. 7
4.3 VECULOS DE PASSEIO TIPO MOTORHOME ................................................ 8
4.4 SOBRECARGA ........................................................................................................ 8
4.5 CURTOS CIRCUITOS E ARCOS VOLTAICOS ..................................................... 9
4.6 FILAMENTOS DE LMPADAS QUEBRADAS ........................................................ 9
4.7 FONTES DE ENERGIA ELTRICAS ADICIONAIS ................................................. 9
4.8 SUPERFCIES AQUECIDAS .................................................................................... 10
4.9 FASCAS MECNICAS ............................................................................................ 11
4.10 MATERIAIS DE TAPEARIA E ESTOFAMENTO ................................................. 11
5 SISTEMAS DOS AUTOMVEIS ................................................................................ 12
6 METODOLOGIA PARA INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS ....... 12
6.1 IDENTIFICAO ...................................................................................................... 12
6.2 CENRIO E HISTRICO DO INCNDIO ................................................................ 13
6.3 PARTICULARIDADES DO VECULO ...................................................................... 15
6.4 REGISTRO DA CENA .............................................................................................. 15
6.5 REGISTRO FORA DA CENA DO INCNDIO ......................................................... 16
6.6 EXAMES DO AUTOMVEL ..................................................................................... 17
6.7 EXAMES DOS SISTEMAS ....................................................................................... 20
6.8 CHAVES, MANIVELAS E ALAVANCAS .................................................................. 21
6.9 QUEIMA TOTAL ....................................................................................................... 22
6.10 VECULOS ROUBADOS ........................................................................................ 22
6.11 VECULOS NAS EDIFICAES ........................................................................... 23
6.12 VECULOS RECREATIVOS .................................................................................. 24
6.13 MQUINAS PESADAS (VECULOS DE GRANDE PORTE) .............................. 24
ANEXO IDENTIFICAO E FUNCIONAMENTO DOS SISTEMAS DOS
AUTOMVEIS ................................................................................................................ -
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INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS
Adaptao do Captulo 25 da NFPA 921 pelo Tenente-Coronel QOBM/COMB Edgard
Sales Filho do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal. Brasilia-DF; 2009.
1 INTRODUO
Neste tpico trataremos de fatores relacionados com a investigao de incndios que
envolvem automveis. Incluindo caminhes, veculos pesados, veculos de recreao
(motorhome). Embora os veculos que trafegam em vias areas, gua, ou estradas no
sejam iguais, existem vrios fatores comuns aplicveis, principalmente os relacionados
documentao, cenrio de incndio, combustveis, fontes de ignio e zona de origem.
Os padres de queima remanescentes na lataria e no interior dos veculos so
usados freqentemente para localizar o ponto de origem e para determinar a causa do
incndio.
Inicialmente acreditava-se que o rpido crescimento e o dano extenso eram
indicativos de um incndio criminoso. No entanto, o tipo e quantidade de materiais
combustveis encontrados nos automveis hoje, quando queimado, podem produzir um alto
grau de dano sem a adio intencional de outro combustvel, como gasolina por exemplo.
No caso de uma queima total, no recomendvel concluir se o incndio seria criminoso ou
no com base, unicamente, na simples observao do veculo. O uso de padres de queima
ou grau do dano do incndio para determinar uma zona de origem ou causa deve ser
adotado com precauo. As interpretaes tiradas destes padres devem ser confirmadas
por testemunhas, analise de laboratrio, registros de servio de manuteno que indicam
faltas mecnicas ou eltricas, notificaes de reconvocao do fabricante, ou reclamaes e
boletins de servio que podem ser obtidas nos rgos de fiscalizao de trnsito.
O investigador tambm deve estar familiarizado com a estrutura e peculiaridades do
veculo e sua operao normal.
A estrutura relativamente pequena dos veculos pode resultar em um crescimento
mais rpido do fogo, proporcionando, num mesmo cenrio, o combustvel e a fonte de
ignio quando comparado aos compartimentos maiores encontrados em um incndio
estrutural. No entanto, os princpios da dinmica do fogo so os mesmos no incndio
veicular ou estrutural e, portanto, a metodologia investigao de incndio dever ser a
mesma.
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INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS APOSTILA TERICA
2 SEGURANA NA INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS
A investigao de incndio em um veculo comporta uma variedade de preocupaes
de segurana diferentes dos que normalmente podem ser encontrados em um incndio de
estrutural.
Ao completar uma inspeo geral do veculo descarregado, o investigador deve
prevenir que o veculo se mova e cause dano equipe de investigao. O uso de
elevadores hidrulicos projetados para suportar o peso de veculo ou outros dispositivos de
levantamento usados junto com bloqueadores, ou calos, ajudam a evitar o movimento
sbito ou impedir que o veculo de caia sobre a equipe de investigao.
Os sistemas de airbags tambm representam um risco potencial e uma sria
preocupao de segurana para os investigadores de incndio. cido de sdio, o agente
pressurizador do airbag, um produto perigoso, em contato ou inalado podem constituir uma
perigo potencial para o investigador. Alguns veculos so equipados com airbags
adicionais e possuem sistemas especficos de acionamento. O investigador deve identificar
os sistemas que esto presentes, as condies operacionais desses sistemas, e, se
necessrio, deve garantir que esses sistemas esto seguros antes de adentrar o
compartimento de passageiro, prevenindo operaes acidentais.
A investigao de incndio em veculo pode apresentar muitas outras situaes de
perigo ao investigador. Estas podem incluir vazamentos de combustvel ou combustvel
restante em tanques de gasolina que possam gerar um perigo incndio; vazamento de
lubrificantes que podem causar deslize e risco de quedas; energia eltrica armazenada na
bateria; ou vidros quebrados que possam causar cortes.
3 COMBUSTVEIS DE INCNDIOS EM AUTOMVEIS.
Uma grande variedade de materiais e substncias pode servir como os primeiros
materiais a queimar nos incndios de automveis. Estes incluem dispositivos de
abastecimento; transmisso, direo hidrulica, e fluidos de freio; aditivos; lubrificantes; e
materiais do interior do veculo ou a carga. Uma vez um incndio iniciado, quaisquer destes
materiais pode contribuir como um combustvel secundrio, enquanto afetando a taxa de
crescimento do incndio e o promovendo um maior dano.
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INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS APOSTILA TERICA
3.1 LQUIDOS COMBUSTVEIS.
Lquidos combustveis so freqentemente associados com incndios em veculos,
pois eles so quase universalmente presentes. Estes combustveis podem entrar em contato
com uma fonte de ignio como o resultado de um mau funcionamento de um dos sistemas
do veculo, um acidente que envolve liberao de combustvel, ou um ato de um incendirio.
A Tabela 1 contm algumas das propriedades de lquidos combustveis comumente
encontrados. Portanto, um determinado lquido combustvel para ser de fato queimado
depende das suas propriedades, seu estado fsico, a natureza da fonte de ignio, e outras
variveis. O ponto de fulgor de pequeno ou nenhuma significncia quando um lquido
liberado em forma de spray. A ignio em superfcies externas quentes pode requerer
temperaturas de 200C (360F) conforme as temperaturas de ignio abaixo.
Tabela 1 Propriedades dos Lquidos Combustveis dos Automveis
Ponto de Fulgor Temperatura
de Ignio
Taxa de
Inflamabilidade (%)
Lquidos C F C F Menor Maior
Fluido de Freio (a) 115 -
179
240 - 355
Fluido de Freio (b) 148 298
Etileno Glicol (100%) 111 232 413 775 3.3
Etileno Glicol (90%) 132 270
Diesel #2D (d) 52 - 96 126 - 204 257 494
Querosene (d) 38 - 72 100 - 172 210 410 0.7 5.0
Gasolina 100 octano -38 -32 456 853 1.4 7.6
Metanol (d) 11 52 464 867 7.8 86.0
leo de motor (e) 210 -
257
410 - 495 260 -
371
500 - 700
Fluidos Trans (e) 177 350
Fluidos Trans (b) 183 -
193
361 - 379 210 -
214
410 - 417
Dextron II 186 367 212 414
Tipo F (Ford) 175 347
Fluido de Direo Hidrulica
(e)
177 350
Fonte: NFPA.
NOTA: Os dados fornecidos nesta tabela so de produtos genricos submetidos a condies de testes
especficas.
Os testes foram os mesmos para cada produto. As informaes foram obtidas de vrias fontes
bibliogrficas.
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(a) SPP 51, Flash Point Index of Trade Name Liquids, p. 182.
(b) UNOCAL Lub Oils and Greases Div.
(c) Flick, Noyes Data Corp., Industrial Solvents Handbook, p. 416.
(d) NFPA Fire Protection Guide to Hazardous Materials.
(e) Severy, Blaisdell, and Kerkhoff, Automobile Collision Fires.
3.2 GASES COMBUSTVEIS
Combustveis alternativos, geralmente propano e gs natural, esto sendo cada vez
mais utilizados nos automveis e em caminhes tanto quanto em alguns veculos de
fabricao prpria. A expectativa que o uso destes tipos veculos aumente no futuro, junto
com a introduo do hidrognio no mercado automobilstico. O propano tambm
encontrado a bordo da maioria de veculos recreativos (trailers e motor home) para uso em
cozimento, aquecimento, e combustvel de refrigerao. O hidrognio e oxignio associados
com os cidos das baterias podem ser liberados durante o carregamento destas ou em
conseqncia de uma coliso. Podem ser encontradas quantidades maiores destes gases
em veculos maiores ou de carga. Muitos gases so transportados na forma lquida e sob
presso, e tornam-se gasosos quando liberados. Algumas propriedades dos gases
combustveis so determinadas conforme a Tabela2.
Tabela 2 Propriedades dos Gases Combustveis dos Automveis
Temperatura de
Ignio
Ponto de Ebulio Taxa de
Inflamabilidade (%)
Gases C F C F Menor Maior
Vapor
de Ar
Hidrognio 500 932 -252 -422 4.0 75.0 0.1
Gs Natural 537 999 -162 -259 5.0 15.0 0.6
Propano 450 842 -42 -44 2.1 9.5 1.6
Fonte: NFPA; Guia de Proteo Contra Incndio em Produtos Perigosos
3.3 COMBUSTVEIS SLIDOS
Combustveis slidos so menos comuns que lquidos e gases como os primeiros
materiais a serem queimados em incndio em veculos, exceto em locais onde instalaes
eltricas ou cigarros sejam as possveis fontes de ignio, ou onde o veculo esteja sujeito a
exposio de chamas. O aquecimento por frico tambm podem ser uma fonte de ignio
que envolve cintos de segurana, dobradias, ou pneus. s vezes, num princpio de
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incndio, os combustveis slidos podem contribuir para o rpido crescimento do fogo e para
um maior aumento dos danos no veculo. Materiais plsticos podem queimar com taxas de
liberao de calor semelhante aos da ignio de lquidos hidrocarbonetos. Plsticos gotejam
freqentemente ou liberam pedaos flamejantes. Alguns metais podem ser queimados se
estiverem na forma apropriada. A maioria dos metais combustveis e suas ligas metlicas
necessitam ser estilhaados ou derretidos para queimar; no entanto, o magnsio slido
presente em muitos automveis queima vigorosamente ao contato de uma fonte externa de
calor.
Os investigadores, quando identificar a presena de metais derretidos num incndio,
no devem interpretar como um indicador do uso de um agente acelerador na forma lquida,
pela crena de que somente um agente acelerador pode produzir temperaturas
suficientemente altas. Comumente combustveis e agentes aceleradores produzem a
mesma temperatura de chama. Algumas temperaturas de derretimento so mostradas nesta
apostila para o metal puro, estas podem ser diferentes se o metal encontrar-se com suas
propriedades alteradas . Em muitos casos, ligas so usadas em lugar do metal puro. A
temperatura de derretimento de uma liga geralmente so mais baixas que a dos metais que
a compe. Os componentes do metal e respectivas temperaturas de derretimento devem ser
conhecidas antes de qualquer estimativa sobre como houve o derretimento. Acidente com
ligas metlicas podem ocorrer durante um incndio. Por exemplo, zinco pode gotejar sobre
um arame ou tubo de cobre e pode formar uma liga de metal que derrete a uma temperatura
mais baixa que cobre. Igualmente, alumnio fundido pode gotejar sobre uma lmina de ao
que pode causar o derretimento da lmina. Algumas propriedades e usos de combustveis
slidos so determinados na Tabela 3 - Combustveis Slidos em Automveis.
Tabela 3 - Combustveis Slidos em Automveis
Temperatura de
Ignio
Temperatura de
Derretimento
Materiais C F C F
Comentrios
Fibras de acrlico 560 (b) 1040 50 (b) 122
Alumnio Puro 1000 (d*) 1832 660 (d*) 1220
ABS 466 (b) 1040 110 125
(c)
230 -
257
Painel pode ser
totalmente
consumido.
Fibra de vidro (resina de 560 (b) 1040 428 - 500(c) 802 - A resina queima,
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polister) 932 mas no as partes
de vidro.
Magnsio Puro 632(d*) 1153 650(d*) 1202
Nylon (a) 421(b) 790 176 - 265(c) 349 -
509
Acabamentos,
engrenagens das
janelas e dos
marcadores do
painel.
Polietileno 488 (e) 910 122 135 (f) 251 -
275
Plstico da fiao
eltrica.
Poliestireno 573(e) 1063 120 160 (f) 248 -
320
Isolamentos,
bancos, painel e
portas.
Poliuretano - espuma 456 -
579(e)
852 -1074 Isolamentos,
bancos, painel e
portas.
Poliuretano - rgido 310(b) 590 120 160
(c)
248 -
320
Acabamentos
Vinil (PVC) 507(e) 945 75 105 (f) 167 -
221
Isolamento eltrico,
estofamento
Fonte: NFPA.
NOTA: Os dados fornecidos nesta tabela so de produtos genricos submetidos a condies de testes
especficas.
Os testes foram os mesmos para cada produto. As informaes foram obtidas de vrias fontes
bibliogrficas.
*Metal puro.
(a) Lide (Ed) Manual de Fsica e Qumica.
(b) Hilado, Manual de Inflamabilidade dos Plsticos.
(c) Guia para Plsticos.
(d) NFPA, Manual de Proteo Contra Incndio, Tabela 3.13 (17 Edio).
(e) NFPA, Manual de Proteo Contra Incndio, Tabela A.6 (17 Edio).
(f) Manual de Plsticos.
4 FONTES DE IGNIO
Na maioria dos casos as fontes de energia de ignio de incndios em automveis
so iguais aos associados aos incndios estruturais, arcos voltaicos, instalaes eltricas,
sobrecarga, contato direto com chamas, e materiais aquecidos. Existem, no entanto, fontes
de ignio exclusivas destes tipos de incndios que devem ser consideradas, como as
superfcies aquecidas pelo conversor cataltico (catalizador), os sistemas de alimentao
turbo motores, e o sistema de exausto (canos de descarga). Porque alguns destas fontes
de ignio podem dificultar a identificao de um incndio, as descries que se seguem
pretende ajudar no reconhecimento e identificao destas fontes de ignio.
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4.1 CONTATO DE CHAMA
O contato de chama mais comum em um veculo carburado causada por uma
contra-exploso do carburador. A propagao dificilmente ocorrer se os dispositivos de
conduo do ar estiverem devidamente conectados. Os veculos atualmente utilizam o
sistema de injeo eletrnica que elimina a necessidade de um carburador. Fsforos acesos
podem vir a ignir as partes internas ou resduos depositados no cinzeiro, resultando em um
incndio que atingir as partes plsticas ou o estofamento. Em veculos tipo motor home,
aumenta a possibilidade de contato direto de chama em razo da presena de fornos,
foges e outros equipamentos que produzem chama.
4.2 FONTES ELTRICAS
Quando o automvel no estiver em movimento, a primeira fonte de energia a ser
verificada a bateria. Na maioria dos casos, sem uma bateria, no existe nenhuma fonte de
energia eltrica capaz de iniciar um incndio. Um determinado nmero de componentes
permanece conectado bateria, embora a ignio e outros dispositivos estejam desligados.
Estes componentes, como um alternador ou interruptor da ignio, podem falhar horas
depois do ultimo funcionamento do veculo. O investigador deve determinar se o veculo
estava em funcionamento na hora do incndio. Um veculo que em funcionamento mais
fontes potenciais de ignio. A proteo dos circuitos eltricos em automveis provida por
fusveis, disjuntores, e ligaes de fusveis. Assim como nas estruturas, quaisquer destes
dispositivos de segurana podem ter sido alterados, evitados, ou danificados. A instalao
de equipamento adicional pode afetar o modo que um dispositivo de segurana opera. Ao
contrrio dos sistemas eltricos da maioria das estruturas, os sistemas eltricos dos
automveis so freqentemente transpassados por corrente direta de outros sistemas. A
carroaria, painel, e motor so eletricamente conectados para formar o campo negativo do
sistema eltrico. O lado negativo da bateria conectado carroaria ou ao bloco do motor
ou a ambos. O lado positivo da bateria alimenta o painel de fusvel e todos os acessrios
eltricos. Isto significa que qualquer dispositivo eltrico conectado pode parecer sistema
eltrico interligado fisicamente. Tambm significa que o sistema eltrico pode no ser to
bvio quanto parece. A qualquer tempo um fio positivo energizado, um terminal, ou um
simples toque em um componente aterrado, pode resultar em um curto-circuito completo.
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4.3 VECULOS DE PASSEIO TIPO MOTOR HOME.
Veculos de passeio tipo Motor Home.podem ter baterias sobressalentes
embarcadas e conjugadas do automvel revezando-se o sistema eltrico entre elas. Eles
tambm podem ser equipados com um alternador que muda da corrente contnua para a
corrente alternada para alimentar o sistema de iluminao, e assim sucessivamente. Eles
podem ser equipados ainda com um gerador para prover energia quando uma fonte externa
no estiver disponvel.
4.4 SOBRECARGA
Falhas nos resistores eltricos podem elevar a temperatura dos condutores fazendo
com que o isolamento destes alcancem o ponto de ignio, geralmente, nos controles do
sistema eltrico ou nas instalaes eltricas adicionais onde o calor gerado no se dissipada
instantaneamente. Isto pode acontecer sem a ativao das protees da instalao. Faltas
ou falhas mecnicas dos equipamentos que conduzem corrente eltrica tais como bancos
automticos ou motores das janelas tambm podem resultar em ignio dos isolantes dos
fios eltricos, tapetes, ou restos de materiais combustveis que podem acumular debaixo
dos assentos. Por exemplo, alguns veculos so equipados com bancos automticos que
usam regulagem eletrnica. Uma falha neste sistema pode causar um curto aquecendo os
dispositivos, resultando numa sobrecarga. A incluso de acessrios pode sobrecarregar as
instalaes eltricas de fbrica. Estas sobrecargas so encontradas comumente na
instalao de equipamentos automotivos ou sistemas de alarme anti-roubo. Uma instalao
no dimensionada pode ocasionar o aumento da demanda eltrica de um veculo,
conseqentemente, o aumento da resistncia dos fusveis. Algumas instalaes de
equipamento automotivo no incluem nenhum dispositivo de segurana. Um histrico de
pequenos incndios por mau funcionamento eltrico pode ser uma pista.
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4.5 CURTOS CIRCUITOS E ARCOS VOLTAICOS.
Arcos eltricos podem se formar quando os fios eltricos tornarem-se desgastados,
frgeis, rompidos, ou danificados de alguma forma, possibilitando o contato com uma
superfcie aterrada. Um fio eltrico pode quebrar ou pode se soltar como resultado da
degradao causada por um fluido ou por um impacto. Em algumas situaes, arcos podem
ser gerados pelo esmagamento ou corte dos fios eltricos, particularmente, bateria e cabos
de alimentao que no so protegidos eletricamente e so projetados para conduzir
correntes elevadas. A grande quantidade de energia armazenada em uma bateria o
suficiente para ignir materiais como lquidos combustveis contidos nas engrenagens e
dispositivos, alguns materiais plsticos, e o isolamento dos fios eltricos. Arcos voltaicos de
grande potencial podem tambm surgir do esmagamento da(s) bateria(s) por ocasio de um
acidente.
4.6 FILAMENTOS DE LMPADAS QUEBRADAS
Filamentos de lmpadas quebradas tambm uma fonte de ignio, especialmente
para gases, vapores, ou combustveis lquidos em gotas ou vaporizados. Normalmente os
filamentos das lmpadas operam com temperaturas na ordem de 1400C (2550F). No
entanto a maioria dos filamentos opera no vcuo ou sob uma atmosfera inerte. Quando o
filamento exposto ao ar ambiente, geralmente sua operao dura pouco segundos, e
queima em aberto quase instantaneamente.
Uma vez o filamento aberto, torna-se uma fonte de ignio.
4.7 FONTES DE ENERGIA ELTRICAS ADICIONAIS
Enquanto a maioria das fontes de energia eltrica fornecida pelos prprios
automveis, existem situaes onde a energia provida por instalaes adicionais
especficas. Exemplos destas fontes so ganchos eltricos usados em veculos de passeio e
reboques, ou aquecedores eltricos e mquinas instaladas no interior dos veculos. A
mudana de baterias tambm pode ser provida de uma fonte extra de eletricidade. Muitos
veculos usados em climas mais frios, especialmente os motores diesel, tem um
dispositivo eltrico (aquecedor) para ajudar a dar partida no motor. Este dispositivo pode ter
uma instalao eltrica permanente do veculo, com uma fiao secundria. A inspeo das
fiaes eltricas secundrias deve ser feita quando aplicvel, desde que uma sobrecarga da
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fiao ou uma falha de instalao possa estar relacionada com a causa do incndio. A
instalao indevida de fontes extras de eletricidade pode danificar os componentes do
veculo, resultando em falhas, e possivelmente em incndio. Quando so conectadas
instalaes extras em veculos de passeio ou em motor homes, os circuitos eltricos
devem ser inspecionados para indicar a possibilidade de ser uma possvel fonte de ignio.
4.8 SUPERFCIES AQUECIDAS
Os exautores (canos de descarga) e seus componentes podem gerar altas
temperaturas suficiente para ignir diesel pulverizado e vapores de gasolina. Fluidos da
transmisso automtica, particularmente se aquecidos devido a uma sobrecarga da
transmisso, podem ignir sobre um cano aquecido . leos de engrenagens aquecidos e
alguns fluidos de freio (Viscosidade entre 3 e 4) derramados sobre um cano aquecido
tambm podem ignir. Estes fluidos podem ignir depois que o veculo estiver desligado. Esta
ignio em conseqncia da perda da ventilao do compartimento de exausto que
dispersa estes vapores e esfria as superfcies aquecidas. Quando o veculo esta desligado,
a corrente de ar cessa, e a temperatura da canalizao pode subir. Isto pode ser suficiente
ignir os vapores dos fluidos. Os componentes internos de um conversor cataltico
(catalisador) tem temperaturas de operaco de aproximadamente 700C (1300F) abaixo da
temperatura normal do motor e pode ser muito mais alto se introduzido combustvel no
queimado devido a um vazamento do combustvel ou mau funcionamento do sistema de
ignio. As temperaturas externas dos catalizadores podem alcanar temperaturas de 315C
(600F) abaixo temperatura normal do motor e pode ficar mais alto onde ventilao ou
circulao de ar for restringida. Em muitos veculos, os canos de descarga do catalisador
operaram com temperaturas mais altas que o prprio catalisador.
Especificamente, a gasolina no entrar em ignio ao contato de uma superfcie
aquecida, esta requer um arco voltaico, uma fasca, ou chama para ignir. Embora a ignio
do vapor de gasolina por uma superfcie quente seja de difcil reproduo, tal situao no
deve ser totalmente descartada. A ignio de lquidos por meio de uma superfcie aquecida
em ambiente normal no foi comprovada at que a temperatura da superfcie aquecida
atinja aproximadamente 200C (360F) acima da temperatura de ignio.
A ignio de lquidos por meio de superfcies aquecidas influenciada e determinada
por muitos fatores, no exclusivamente pela temperatura de ignio. Estes fatores incluem
ventilao, ponto de fulgor do lquido, ponto de ebulio do lquido, presso do vapor lquido,
taxa de vaporizao do lquido, condensao do lquido, aspereza de superfcie aquecida, e
tempo de permanncia do lquido na superfcie aquecida.
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4.9 FASCAS MECNICAS
Contato de metal-com-metal (ao, ferro, ou magnsio) ou contato de metal-com-rea
pavimentada pode criar fascas com energia suficiente para ignir gases, vapores, ou lquidos
em estado atomizado. Contato de metal-com-metal pode acontecer em polias (roldanas),
cabos, ou engrenagens, por exemplo. Contato de metal-com-rea pavimentada envolve
especificamente um cabo quebrado, sistema de exausto (cano de descarga), ou da roda
depois da perda de um pneu. Toda fasca resultante do contato de metal-com-metal ou
metal-com-rea pavimentada requer que o veculo esteja trafegando ou em movimento.
Fascas geradas de baixas velocidades com 8 km/h (5 mp/h) podem ser suficientes para
alcanar temperaturas de 800C (1470F) (fascas laranjas). Velocidades mais altas podem
produzir fascas brancas na ordem de 1200C (2190F). Fascas de alumnio-com-rea
pavimentada no so fontes de ignio suficientes para queimar a maioria dos materiais por
causa da relativa baixa temperatura de derretimento de alumnio. O pequeno tamanho da
partcula das fascas (massa) limita a quantidade de energia disponvel para ignir os
materiais elas contatam. Adicionalmente, as fascas esfriam rapidamente principalmente ao
se moverem atravs do ar, fato que limita a taxa de transferncia de calor a materiais que
elas contatam. Por estas razes, torna-se difcil para fascas ignirem materiais slidos.
4.10 MATERIAIS DE TAPEARIA E ESTOFAMENTO
Tecidos de tapearia e estofamento modernos, pela sua natureza qumica, so
geralmente difceis de ignir com um cigarro. A ignio pode acontecer se um cigarro aceso
estiver misturado entre papeis, tecidos, ou outros lixos, ou se o material do assento entra em
contato com a chama. A espuma de uretananos dos assentos queima rapidamente, uma vez
acesa aumenta substancialmente a intensidade de um incndio no veculo.
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5 SISTEMAS DOS AUTOMVEIS
Cada de sistema de um automvel tem uma funo especfica. Nem todos os
automveis tem os mesmos sistemas; no entanto, muitos sistemas operam de uma maneira
semelhante. A familiaridade com os sistemas essencial para uma apropriada investigao
de incndio em veculos. Se o investigador no sabe como um sistema opera, ele no
poder determinar se houve um mal funcionamento do sistema ou se este foi alterado, ou se
tal mau funcionamento ou alterao poderiam ser responsveis pelo fogo. Quase todo
automvel tem um manual de manuteno. A maioria destes manuais explicam as
particularidades dos sistemas de cada veculo. Muitas manuais tambm tem um guia para
diagnosticar problemas potenciais. Estas publicaes podem ser encontradas em lojas de
autopeas, e a maioria das bibliotecas pblicas tem manuais de conserto de autos
genricos.
No anexo desta apostila so apresentados os principais sistemas dos automveis,
seus componentes e funes.
6 METODOLOGIA PARA INVESTIGAO DE INCNDIO EM AUTOMVEIS
As mesmas tcnicas gerais usadas nos incndios estruturais so empregadas para
automveis. Sempre que possvel, o veculo dever ser examinado no cenrio do incndio.
Em muitos casos, no entanto o investigador pode no ter a oportunidade para verificar o
veculo no local sinistrado. Por muitas razes, o veculo pode ter sido removido antes da
chegada do investigador cena. Freqentemente, parte da documentao encontra-se em
um local a salvo residncias, oficinas, ou estacionamentos. Uma inspeo de incndio em
automveis deve incluir os procedimentos descritos de 6.1 a 6.5.
6.1 IDENTIFICAO
Identifique o veculo a ser inspecionado e registre a informao. Isto incluir toda a
descrio a ser feita, modelo, ano do modelo, incluindo qualquer outra caracterstica
identificadora. O veculo dever ser identificado com preciso por meio do nmero de chassi
e registro. A composio do nmero do chassi descreve informaes relevantes sobre o
fabricante, pas de origem, estilo da carroceria, tipo de motor, ano e modelo, desenho, e lote
do produto. A placa do nmero de identificao do chassi colocada comumente painel
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frontal de coliso na posio do motorista. Ela pode ser anexada com rebites. Se a placa
resistir ao incndio, o seu nmero deve ser registrado com preciso. Informaes sobre o
fabricante tambm so localizadas no rtulo do combustvel na barra da porta do motorista.
Muitos fabricantes tambm estampam pelo menos um chassi parcial ao lado ou sob o crter
do motor. A marcao pode ser referenciada no painel, na barra de proteo frontal ou na
chapa de proteo contra incndio; ou seja, a chapa que separa o compartimento de
maquinaria do compartimento de passageiro. Uma escova de cerda de metal limpar este
nmero de forma que o chassi se torne legvel.
a) Se o nmero do chassi for ilegvel ou parece ter sido falsificado o investigador
deve solicitar a ajuda de um dos seguintes rgos:
(1) uma unidade policial de roubo de veculos;
(2) uma unidade do departamento de trnsito da jurisdio;
(3) uma unidade da polcia de trnsito da jurisdio; ou
(4) uma unidade da Polcia Rodoviria Federal.
Estes rgos tem instrumentos necessrios para identificar o veculo por meio de
nmeros confidenciais localizados em outros lugares do veculo.
b) O nmero do chassi deve ser verificado junto ao Departamento Nacional de
Trnsito (DENATRAN) ou na Polcia Rodoviria Federal (PRF) para assegurar
que no existe nenhum registro excedente.
6.2 CENRIO E HISTRICO DO INCNDIO.
Para facilitar o estudo, o assunto ser detalhado em componentes ou reas que tem
funes em comum. Esta uma tentativa feita para desenvolver o enredo dos eventos que
conduzem origem do incndio como tambm a sua progresso. Para fazer isto, sugere-se
que o motorista, passageiros, espectadores, o corpo de bombeiros, e a polcia sejam
entrevistados separadamente. Estas informaes devem ser usadas para ajudar com os
exames de campo.
a) Devem ser obtidas informaes relativas operao do veculo antes da
ocorrncia de incndio do motorista ou proprietrio para determinar o seguinte:
(1) quando o veculo foi dirigido por ltimo e qual foi a distncia percorrida;
(2) a quilometragem total do veculo;
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(3) se o veculo estava funcionando normalmente (rudos, mau funcionamento
eltrico);
(4) quando foi a ltima manuteno: troca de leo, ou reparos;
(5) quando o veculo foi abastecido e a quantidade de combustvel;
(6) quando e onde o veculo foi estacionado;
(7) se o veculo fosse visto antes do incndio;
(8) com quais equipamentos que o veculo foi equipado: rdio, CD, DVD,
telefone mvel,
janelas eltricas, assentos eltricos, rodas feito sob encomenda, e assim por
diante;
(9) que artigos pessoais estavam no veculo: roupas, ferramentas, e assim por
diante.
b) O investigador deve obter informaes para ratificar se o veculo estava
sendo dirigido na ocasio do incndio, observando o seguinte:
(1) qual a distncia percorrida pelo veculo;
(2) qual era o percurso;
(3) se estava carregado, rebocando outro veculo, sendo dirigido em alta
velocidade;
(4) se o veculo estava trafegando normalmente;
(5) quando foi o ltimo abastecimento e a quantidade de combustvel;
(6) quando e onde foi o sentido o cheiro da fumaa, ou percebido a chama;
(7) como o veculo se comportava: barulhos, trafegando com dificuldade, ou
indicaes de mau funcionamento eltrico;
(8) o que o motorista fez;
(9) o que foi observado;
(10) se tentou apagar o incndio e de que forma;
(11) quanto tempo durou o incndio antes que a ajuda chegasse;
(12) quanto tempo durou o incndio at que fosse extinto.
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6.3 PARTICULARIDADES DO VECULO
Uma vez que o veculo foi identificado como sendo o foco da investigao, devem
ser revisadas as funes especficas do veculo, sua composio, e sua suscetibilidade ao
incndio. Para assegurar que nenhum detalhe seja negligenciado, o investigador deve
examinar um veculo de ano semelhante, fabricante, modelo, e acessrios, ou os manuais
de manuteno especficos. O uso de uma lista de conferncia pode ajudar o investigador
na inspeo completa do veculo.
a) Informaes relativas a incndios e causas de incndios em veculos da mesma
fbrica, modelo, e ano podem ser obtidas por meio dos avisos pela imprensa do recall
realizados pelos prprios fabricantes.
6.4 REGISTRO DA CENA
O investigador deve fazer um diagrama da cena de incndio, mostrando pontos de
referncia e distncias relativas ao veculo. O diagrama dever ser de detalhado
suficientemente para definir o local do veculo antes de sua remoo. A cena global dever
ser fotografada, mostrando edifcios circunvizinhos, rodovias pavimentadas, vegetao,
outros veculos, e impresses deixadas por pneus ou pegadas. Todo o dano do incndio
causado nos elementos acima ou sinais de derramamento de combustvel deve ser
fotografado e dever ser documentado para ajudar na anlise da propagao do incndio.
Devem ser documentado o local e condio de qualquer componente ou escombros que so
destacados do veculo.
a) essencial que o veculo seja fotografado. As fotografias devem incluir todas
as superfcies, inclusive o topo e parte inferior. A parte inferior do veculo
deve ser fotografada logo que o veculo for erguido para transporte. Devem
ser fotografadas as reas conflagradas e no danificadas, inclusive o dano
interior e exterior. Fotografias interiores completas devem incluir vises
vazadas de um lado ao outro. Fotografias do cho so particularmente
fundamentais antes da remoo do veculo (quando possvel) e dos
escombros. Elas mostraro a posio dos materiais espalhados no cho
como suportes, peas queimadas, e chaves.
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b) Qualquer evidncia que determine a propagao do incndio de dentro ou de
fora de qualquer compartimento (motor, passageiro, carroaria,bagageiro,
etc.) ou envolvendo qualquer compartimento deve ser fotografado. Como nos
incndios estruturais, o padro de queima do incndio pode ser difcil de
determinar num veculo totalmente destrudo.
c) Os bagageiros devem ser fotografados. Deve ser anotado o tipo de bagagem
e a quantidade de carga e qualquer envolvida no incndio. Se possvel, a
remoo do veculo ou qualquer dano que resultante do processo de
remoo deve ser documentado. Tambm, depois de remoo do veculo, a
cena deveria ser fotografada devendo ser registradas as marcas de queima
na terra ou estrada, e o local dos vidros e outros materiais. Desenhos e notas
devem estar preparadas para dar suporte s fotografias.
6.5 REGISTRO FORA DA CENA DO INCNDIO
a) Se o veculo foi retirado da cena, o investigador deve realizar uma visita na
cena do incndio. As fotografias que forem retiradas da cena devem ser
revisadas e comparadas. Antes da inspeo do veculo, o maior nmero
possvel de informaes de suporte deve ser colhida. Estas informaes
devem incluir data e hora do incndio; local; o motorista, passageiro, ou
declaraes de testemunha; e informaes da polcia e do corpo de
bombeiros; o local que se encontra o veculo; e a forma que foi transportado
(rebocabo, guichado, dirigido, etc.). O processo bsico para documentar a
condio do veculo o mesmo adotado no local onde ele estava. Quando a
inspeo for realizada h muito tempo do evento e o veculo situado em um
local de difcil acesso, evidencias podem ter sido perdidas ou danificadas.
Adicionalmente, o veculo pode ter sido danificado pelos subprodutos da
combusto, e os padres de queima, geralmente sob a superfcie metlica,
podem ser ocultados. Se o veculo estiver estacionado ao ar livre, este deve
ser coberto com uma lona ou material adequado. Freqentemente, a
ferrugem que se desenvolve nas ferragens em poucos dias aps o incndio
pode revelar os padres de queima tornando-o mais visvel, ou, ao contrrio,
pode ocult-lo ainda mais.
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b) Mesmo se o veculo foi examinado na cena de incndio, existem algumas
vantagens em inspecion-lo fora da cena. Por exemplo, mais fcil de mover
ou remover materiais estranhos que podem estar bloqueando a viso de
partes crticas. Freqentemente, ferramentas podem estar disponveis se
necessrio for. Podem, ainda, estar disponveis equipamentos como um
macaco hidrulico para elevar o veculo para uma inspeo mais detalhada.
O veculo pode ser fotografado e examinado completamente em locais longe
da cena.
6.6 EXAMES DO AUTOMVEL
a) Generalidades.
O exame de um automvel depois de queimado uma tarefa complexa e variada.
Como com os incndios de estruturais, o primeiro passo determinar o compartimento de
origem. A maioria dos automveis pode ser dividido em trs compartimentos principais: o
compartimento do motor, o compartimento de passageiro ou interior, e o compartimento de
carga. O tamanho, construo, e o material combustvel destes compartimentos podem
variar consideravelmente.
i. O exame do exterior do veculo pode revelar padres de queima
significantes. O local do incndio, e o modo que o pra-brisa reage, pode
permitir uma determinao do compartimento de origem. So mostrados
diagramas que ilustram desenvolvimento do padro de queima em funo
do compartimento de origem na Figura (a) e Figura (b). Um incndio no
compartimento de passageiros freqentemente causa a fadiga no topo do
pra-brisa e deixa padres de queima radiais (padres que parecem
irradiar de uma rea) no cap, como mostrado em Figura (c) e Figura (d).
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Figura (a) Desenvolvimento do Padro de Queima de Origem Interior.
Figura (b) Desenvolvimento do Padro de Queima de Origem do Compartimento do Motor.
Figura (c) Padro de Queima Radial Produzido por incndio do Compartimento dos Passageiros.
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Figura (d) Outro Padro de Queima Radial Produzido por Incndio do Compartimento dos Passageiros.
b) Incndios no compartimento do motor, por outro lado, tipicamente penetra no
interior do veculo no lado de passageiro e causa fadiga no fundo do pra-
brisa. Podem ser observados padres radiais de um incndio no motor nas
portas. So mostrados exemplos de padres produzidos por incndio de
motores na Figura (e) e Figura (f).
Figura (e) Incipiente Fadiga do Pra-brisa Causada por Incndio de Compartimento do Motor.
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Figura(f) Padro Radial na porta lateral do Motorista Produzida por Incndio do Compartimento do Motor.
c) Estabelecido o compartimento de origem, uma inspeo detalhada deve ser
feita. Como num incndio estrutural, a inspeo do automvel deve ser
realizada da rea de menos dano para a rea de maior dano.
6.7 EXAME DOS SISTEMAS
Depois de estabelecer um compartimento de origem, os sistemas individuais daquele
compartimento devem ser examinados. Usando as identificaes dos sistemas e funes
descritas no anexo, um investigador deve inspecionar o sistema e deve determinar sua
condio e o possvel envolvimento daquele sistema com o incndio.
a) Inspeo no Tanque de Combustvel para Encontrar Esmagamento ou
Perfuraes.
Examine o tubo de enchimento do tanque de combustvel.
Tubos de enchimento so freqentemente sistemas de duas
peas com uma borracha ou conexo polmera flexvel. Esta
conexo pode libertar o combustvel falhando mecanicamente
durante um acidente ou pode queimar por exposio ao fogo.
Alguns sistemas de enchimento so inseridos no tanque por
uma borracha ou bucha polmera ou retentor. Impactos
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causados por um acidente podem resultar na desconexo do
tubo de enchimento do tanque e derramar o combustvel.
b) A presena ou ausncia da tampa do tanque de combustvel e qualquer fogo
ou dano mecnico no tubo de enchimento deve ser anotadas e registradas.
Muitas tampas do tanque de combustvel so constitudas de material plstico
ou componentes de metal de baixa temperatura de derretimento e podem ser
destrudas durante o incndio, como resultado as partes de metal podem ser
desalojadas, perdidas, ou encontradas no tanque de combustvel. Tanques
de combustvel expostos aquecem ou geralmente queimam exibindo uma
linha de demarcao que representa o nvel do combustvel na ocasio do
incndio.
c) O suprimento de combustvel e os suspiros devem ser inspecionadas para
determinar se houve rupturas e indicaes de dano causado pelo incndio.
Os suspiros normalmente tem borrachas ou mangueiras de polmeras
flexveis conectadas a um ou mais pontos ao longo do comprimento deles
que pode ser pontos de liberao de combustvel. Examine e registre a
condio dos suspiros que passam perto do catalisador e em qualquer local
de abastecimento no metlico ou suspiros que passem perto de canos de
descarga ou outras fontes de calor ou em locais sujeito abraso.
6.8 CHAVES, MANIVELAS E ALAVANCAS.
Durante inspeo do interior de veculo, a posio das chaves deve ser anotada para
determinar se elas estavam na posio de ligado(on). Uma tentativa deve ser feita para
determinar se as janelas estavam abertas ou fechadas e em que condio elas estavam
antes do incndio. A posio do mecanismo de troca de engrenagem (cmbio) deve ser
anotada, e o interruptor de ignio (chave de ignio) deve ser examinado, se possvel, para
determinar qualquer sinal de chave de fenda, folga, ou quebra da fechadura. A maioria
destes elementos feita de material que so consumidos facilmente por um incndio;
portanto, pode haver resduo suficiente para subsidiar a investigao.
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6.9 QUEIMA TOTAL.
Veculos que queimaram completamente representam um problema especial para
determinar a origem e a causa do incndio. Se um veculo queimar a completamente pode
no haver nenhuma testemunha para entrevistar e possivelmente nenhuma resposta do
corpo de bombeiros. O veculo deve ser identificado e documentado completamente. Uma
tentativa deve ser feita para determinar a condio do veculo na hora do incndio. Se
componentes forem perdidos, uma tentativa deve ser feita para determinar se eles
removidos antes do incndio, ou removidos ou perdidos depois do fogo. A condio de do
motor e da transmisso freqentemente pode ser determinada analisando os fluidos.
Materiais queimados no cho e nos arredores podem apresentar resduos de lquidos
combustveis.
6.10 VECULOS ROUBADOS.
Veculos que so roubados ou supostamente roubados representam um caso
especial. A probabilidade de um veculo gerar um incndio acidental depois de ser roubado
muito baixa, mas um exame completo ainda deveria ser administrado. Podem ser
roubados veculos por muitas razes. Um motivo comum seria o roubo para a retirada dos
acessrios dos veculos. Se um ladro roubar um veculo para retirar os acessrios, pode
ser que nunca seja recuperado. Se recuperado, pode se concluir obviamente que outras
partes podem ter sido removidas. Artigos de valor que podem ser objetos de roubo incluem
rodas, partes principais do painel (volante, conta-giros, etc.), motores e transmisses, air
bags, rdio, CD , DVD, e bancos. Outro motivo comum para roubo de veculo para o
cometimento outros crimes. O ladro muitas vezes queimar o veculo para cobrir qualquer
evidncia como impresses digitais. O meliante pode no remover nenhum acessrio do
veculo e pode usar materiais disponveis ateando o fogo. s vezes os veculos so
queimados deliberadamente e informada comunicao de roubo. Tais veculos podem
apresentar evidncias de fraude com a substituio de acessrios, como rodas e sistemas
de som.
a) A anlise do leo do motor pode determinar a condio deste antes do
incndio e o possvel motivo para a destruio do veculo. Podem ser
analisadas amostras de escombros do solo para a presena de agentes
aceleradores. Esta anlise mostrar o mtodo de destruio.
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b) Admitida a queima total ou a proximidade desta, a remoo de escombros
pode revelar a presena das componentes do cilindro da chave de ignio do
veculo. Esta a pea da ignio que segura a chave do veculo. A remoo
das peas cuidadosamente e sua documentao podem mostrar se a chave
ainda se encontra no cilindro da ignio. Em alguns casos, a forma que as
peas do sistema de ignio se encontram nos escombros indicaro ou no
se a chave se encontrava dentro do cilindro da ignio na hora do incndio.
Esta informao, como tambm uma avaliao microscpica das peas do
cilindro podem mostrar se o sistema de ignio foi forado antes do incndio.
Se as peas do cilindro no forem encontradas, isto pode indicar que o
cilindro da ignio foi removido antes do incndio. O investigador pode
encontrar o cilindro quase intacto em outro compartimento do veculo. Neste
caso, o cilindro provavelmente apresentar evidncia de remoo forada.
6.11 VECULOS NAS EDIFICAES
Os automveis so estacionados freqentemente em edifcios diversos e podem ser
danificados por incndios que venham a ocorrer na estrutura. O dano pode incluir efeitos
trmicos do incndio e esmagando do veculo por colapso da estrutura. Se o veculo se
encontrar na zona de origem, ento este deve ser examinado como uma provvel causa de
incndio em potencial. O exame, nestes casos, pode incluir a remoo dos escombros,
retirando materiais do cap ao teto, procedendo do mesmo modo no interior do veculo,
inclusive elevando o veculo para examinar seu lado inferior.
a) Incndios que se iniciam no exterior podem propagar para o interior do
veculo e podem promover danos significantes. Incndios que se iniciam no
exterior tambm podem causar perda de lquidos combustveis ou outros
componentes, inclusive os dutos de combustvel e tanques, e pode causar a
liberao de lquidos de inflamveis.
b) Veculos que esto em edificaes podem estar em conserto ou manuteno.
importante documentar estas situaes por ocasio de um incndio.
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6.12 VECULOS RECREATIVOS.
Veculos recreativos (motorhome) e os incndios ocorridos neles so em muitas
formas semelhantes para casas e casas mveis. Estes podem apresentar compensados de
madeira pavimentando ou decorando as paredes internas e painis, e pode ser encontrado
freqentemente materiais combustveis grandes como espuma de poliuretano, sofs ou
colches. Durante o exame o investigador deve anotar a presena de eletrodomsticos. Os
catlogos ou panfletos de vendas para estes veculos podem ajudar a determinar que
eletrodomsticos e moblias estavam presentes antes do incndio.
a) Como com todos os outros tipos de inspees, recomenda-se colher com o
proprietrio os possveis problemas anteriores, como reconvocaes (recall
de fbrica), consertos, e maus funcionamentos. Em muitos casos adaptam-
se o desenho do veculo para sejam instalados eletrodomsticos projetados
para usos residenciais, como um refrigerador ou um forno. Freqentemente,
estes eletrodomsticos exigem instalaes especficas ou uma fonte de
energia suplementar para operar corretamente.
b) Em veculos recreativos, a resistncia dos materiais e a claridade da cabine,
dependendo da estrutura e dos sistemas instalados, muitas s vezes so
crticas. Na remoo dos materiais, o investigador pode destruir informaes
fundamentais relativas uma causa potencial.
6.13 MQUINAS PESADAS (VECULOS DE GRANDE PORTE).
Mquinas pesadas incluem escavadeiras, veculos de minerao, silvicultura,
tratores, e mquinas agrcolas. Estes veculos tem uma funo significante de manipulao
de materiais alm da funo locomotiva. Estas mquinas geralmente tm motor a diesel e
normalmente tem uma transmisso hidrulica. Mquinas pesadas esto sujeitos s mesmas
falhas como os veculos normais, mas tambm suscetveis a falhas devido a sobrecarga da
transmisso, falhas das hidrulicas decorrentes da operao com materiais, fadigas, e
ignio do material que est sendo operado. A investigao de um incndio de veculos de
grande porte requer conhecimento dos sistemas envolvidos, inclusive os sistemas
especficos peculiar pra aquele tipo de veculo. Alguns veculos pesados so equipados com
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sistemas de extino de incndio fixos. Estes sistemas devem tambm avaliados pelo
investigador em caso de possveis falhas.
MDULO IV LEGISLAO APLICADA INVETIGAO DE INCNDIO
Autor: Cel QOBM/ Comb Luiz Tadeu Vilela BLUMM
SUMRIO
1 INTRODUO............................................................................................................. 1
2 DA LEGISLAO SOBRE INCNDIOS E EXPLOSES ...................................... 3
2.1 DOS CRIMES DE PERIGO COMUM ..................................................................... 3
3 A PERCIA.................................................................................................................. 4
3.1 APURAO DE CRIMES....................................................................................... 4
3.1.1 Da Segurana Pblica ........................................................................................ 4
3.1.2 Das Provas .......................................................................................................... 5
3.1.3 Percia .................................................................................................................. 5
3.1.3.1 A Prova Pericial ................................................................................................ 5
3.1.3.2 Do exame de corpo de delito e das periciais em geral .................................... 5
3.1.4 Da Percia de Incndio........................................................................................ 7
3.1.4.1 Competncia...................................................................................................... 7
3.1.4.2 Natureza Jurdica da Percia de Incndio........................................................... 8
3.1.4.2.1 Da Prova ......................................................................................................... 9
3.1.4.2.2 Classificao .................................................................................................. 9
3.1.4.3 Disposies Atinentes Nomeao dos Peritos no CPPM .............................. 9
3.1.4.4 Da Percia no CPPM .......................................................................................... 11
3.1.4.5 Disposies Atinentes Nomeao dos Peritos no CPC ................................. 14
3.1.4.6 Da Percia no CPC ............................................................................................ 15
3.1.5 Da Suspeio e do Impedimento ....................................................................... 18
3.1.5.1 Do Impedimento ................................................................................................ 18
3.1.5.2 Da Suspeio .................................................................................................... 18
3.1.5.3 Da Exceo ....................................................................................................... 19
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1 INTRODUO
1
Sem dvida alguma a investigao de incndios passa por uma situao jurdica.
Conhecer o processo de investigao no encerra a formao profissional de um
investigador. necessrio que saiba, ainda, suas obrigaes e limitaes, bem como por
onde perpassam os rumos de um processo, lastreando seu trabalho com o necessrio
conhecimento jurdico.
Sobre o assunto, trazemos um comentrio de Lus Carlos Alcoforado, renomado
advogado, que assim diz:
Considera-se prova pericial aquela com que se procura demonstrar a
verdade de um fato jurdico, mediante a utilizao de recursos
tcnicos, reservados aos profissionais qualificados ao exerccio da
atividade cientfica. A prova pericial resulta, necessariamente, do
conhecimento e domnio da cincia, para que se possa produzir um
estudo, em forma de anlise, vistoria ou avaliao, em decorrncia
do qual se firma a premissa que d autoridade existncia de um
fato jurdico, com os atributos da verossimilhana. (ALCOFORADO,
2008)
Sob a sistemtica do Cdigo de Processo Civil (art. 420), h trs modalidades de
prova pericial: a anlise; b) vistoria; e c) avaliao. Nas trs modalidades de percia,
segundo o figurino legal, h sempre uma atividade percepcional ou deducional, processada
sob a influncia de elementos tcnicos, indispensveis formao ou concluso de juzo
analtico e conclusivo, o qual se expressa, necessariamente, na prova pericial.
Na verdade, a prova pericial, independentemente de sua modalidade, decorre de
processo analtico-cognitivo, fruto de combinao de tcnicas que advm do trabalho de
percepo ou de deduo do sujeito em face do objeto. H uma relao entre sujeito e
objeto, mas meramente analtico-cognitiva, por fora da qual se produz um resultado, fruto
do conhecimento, que expressa um juzo tcnico com relevncia jurdica, haja vista que
subsidia o poder do julgador, na formao de seu convencimento, sempre livre e
insubmisso. Por explcita opo legislativa.
A prova pericial percepcional ocorre quando se encontra o resultado do fato jurdico
analisado mediante o processo de utilizao de recursos prprios do exerccio do
conhecimento dos sentidos, operao em decorrncia da qual se obtm um juzo. A prova
1
Texto adaptado de Lus Carlos Alcoforado, em reportagem publicada pelo Correio Braziliense de
28jul2008.
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pericial deducional infere-se do resultado do fato jurdico examinado mediante a combinao
do processo de raciocnio calcado em premissas tcnicas, colhidas pela cognio cientfica,
sob o comando de normas e preceitos rgidos de natureza profissional, especficos para a
formao do juzo do objeto estudado, revelado ou investigado.
Ainda conforme Alcoforado (2008) os mtodos adotados na produo da prova
pericial, o percepcional ou deducional, no gozam da qualidade que recolha o resultado do
trabalho categoria de verdade inexorvel, haja vista que se submetem ao regime jurdico
que ministra a soluo que comporta a contrariedade ou a impugnao. O carter tcnico da
prova, em si, no carrega o apriorismo de infundir-lhe o padro de uma verdade irrefutvel,
porquanto depende da fidedignidade do processo de sua produo e do processo de
recepo de seu conhecimento, horizontes nem sempre libertos do vcios desqualificadores
da verdade.
A rigor, apenas se presume que a prova pericial foi tecida em ambiente sadio,
supostamente protegido do contgio de prticas arcanas, mascaradas por rituais
incivilizados ou tcnicas fraudadas, sob o domnio de uma vontade voltada para encontrar
um resultado contrrio aos princpios legais e ticos, sem expresso para ter afinidade com
a verdade, base de sustentao do direito. O importante que a prova pericial seja
elaborada sob a regncia da imparcialidade de sob a proteo da tcnica, sem o
partidarismo que professa interesses maquiadores na produo de resultados infiis
verdade.
A produo da prova pericial, quando ministrada por soluo que ilaqueie a verdade,
soobra como ato imprestvel convivncia civilizada e legal de interesses opostos, pois se
ambienta no universo da ilicitude e da imoralidade. A prova pericial pode ser existencial,
causal, conseqencial ou causal-conseqencial, segundo a natureza e a razo da anlise,
do estudo ou do exame.
Na percia existencial, busca-se a comprovao da realidade do fato jurdico, como
qualidade da existncia ou ocorrncia de cuja vistoria se extrai uma particularidade ou
atributo que influencia ou importa soluo da controvrsia. Na percia causal, perseguem-
se as causas, os motivos, as razes por fora das quais certo e determinado fato jurdico
ocorreu. Na percia conseqencial, apuram-se os resultados, os efeitos, os danos
produzidos pelo fato jurdico.
Na percia causal-conseqencial, combinam-se a investigao das causas e o
levantamento dos resultados do fato jurdico. H casos em que a matria, o fato jurdico,
reclama a percia existencial, causal e conseqencial. O juiz no pode se assenhorear do
poder de mitigar os meios de provas, segundo mera convico pessoal apartada da
realidade do litgio e ungida pela passionalidade para usurpar-se da funo reservada ao
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legislador a que cabe desenhar o modelo jurdico do processo de produo e o processo de
recepo da prova.
2 DA LEGISLAO SOBRE INCNDIOS E EXPLOSES
2.1 DOS CRIMES DE PERIGO COMUM:
Os crimes de perigo comum relativos investigao de incndios so: art. 250 do
CPB - Incndio, e art. 251 do CPB Exploso, conforme se segue:
a) O crime de Incndio:
Art. 250 Causar incndio, expondo a perigo a vida, a integridade fsica ou o
patrimnio de outrem;
Ncleo do tipo penal
Causar significa provocar, dar origem ou produzir;
Sujeito Ativo - pode ser qualquer pessoa;
Sujeito Passivo - a sociedade, pois se trata de crime vago;
Elemento Subjetivo do tipo penal - dolo de perigo, ou seja, a vontade de gerar
um risco no tolerado a terceiros;
Exame Pericial obrigatrio.
Art. 173 do CPP:
[...] no caso de incndio os peritos verificaro a causa e o lugar em que houver comeado, o
perigo que dele tiver resultado para a vida ou para o patrimnio alheio, a extenso do dano
e o seu valor e as demais circunstncias que interessarem elucidao do fato.
Admite a modalidade culposa diante da comprovao de ter agido o incendirio com:
Imprudncia;
Negligncia;
Impercia.
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b) O crime de Exploso:
Art. 251 expor a perigo a vida, a integridade fsica ou o patrimnio de outrem,
mediante exploso, arremesso ou simples colocao de engenho de dinamite
ou de substncia de efeitos anlogos.
Ncleo do tipo penal:
Expor significa arriscar, pr vista;
Sujeito Ativo - pode ser qualquer pessoa;
Sujeito Passivo - a sociedade.
Admite a modalidade culposa diante da comprovao de ter agido o sujeito ativo
com:
Imprudncia;
Negligncia;
Impercia.
3 A PERCIA
3.1 APURAO DE CRIMES
3.1.1 Da Segurana Pblica
a) Atribuies constitucionais
Art. 144 da CF/88
[...]
1 - A polcia federal, instituda por lei como rgo permanente, organizado e mantido pela
Unio e estruturado em carreira, destina-se:
I apurar infraes penais contra a ordem poltica e social ou em detrimento de bens,
servios e interesses da Unio ou de suas entidades autrquicas e empresas pblicas,
assim como outras infraes cuja prtica tenha repercusso interestadual ou internacional e
exija represso uniforme
[...]
4 - s polcias civis, dirigidas por delegados de polcia de carreira, incumbem, ressalvada
a competncia da Unio, as funes de polcia judiciria e apurao de infraes penais,
exceto as militares
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3.1.2 Das Provas
Conceito de Provar: significa formar a convico do juiz sobre a existncia ou no de
fatos relevantes no processo. (Chiovenda)
Art. 212 do Cdigo Civil de 2002
O fato jurdico pode ser provado mediante:
a) Confisso;
b) Documento;
c) Testemunha;
d) Presuno.
3.1.3 Percia
3.1.3.1 A Prova Pericial
Art. 420 do CPC:
A prova pericial consiste em exame, vistoria ou avaliao
3.1.3.2 Do exame de corpo delito e das percias em geral
Art. 158 do CPP:
Quando a infrao deixar vestgios, ser indispensvel o exame de corpo de delito,
direto ou indireto, no podendo supri-lo a confisso do acusado
Art. 159 do CPP:
Os exames de corpo de delito e as outras percias sero feitos por
dois peritos oficiais
1 - No havendo peritos oficiais, o exame ser realizado por duas
pessoas idneas, portadoras de diploma de curso superior,
escolhidas, de preferncia, entre as que tiverem habilitao tcnica
relacionada natureza do exame.
Nova redao dada pela Lei n. 11.690, de 9de junho de 2008:
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Art. 159:
O exame de corpo de delito e outras percias sero realizados por
perito oficial, portador de diploma de curso superior.
1 - Na falta de perito oficial, o exame ser realizado por 2 (duas)
pessoas idneas, portadoras de diploma de curso superior
preferencialmente na rea especfica, dentre as que tiverem
habilitao tcnica relacionada com a natureza do exame.
2
o
Os peritos no-oficiais prestaro o compromisso de bem e
fielmente desempenhar o encargo.
3
o
Sero facultadas ao Ministrio Pblico, ao assistente de
acusao, ao ofendido, ao querelante e ao acusado a formulao de
quesitos e indicao de assistente tcnico.
4
o
O assistente tcnico atuar a partir de sua admisso pelo juiz e
aps a concluso dos exames e elaborao do laudo pelos peritos
oficiais, sendo as partes intimadas desta deciso.
5
o
Durante o curso do processo judicial, permitido s partes,
quanto percia:
I requerer a oitiva dos peritos para esclarecerem a prova ou para
responderem a quesitos, desde que o mandado de intimao e os
quesitos ou questes a serem esclarecidas sejam encaminhados
com antecedncia mnima de 10 (dez) dias, podendo apresentar as
respostas em laudo complementar;
II indicar assistentes tcnicos que podero apresentar pareceres
em prazo a ser fixado pelo juiz ou ser inquiridos em audincia.
6
o
Havendo requerimento das partes, o material probatrio que
serviu de base percia ser disponibilizado no ambiente do rgo
oficial, que manter sempre sua guarda, e na presena de perito
oficial, para exame pelos assistentes, salvo se for impossvel a sua
conservao.
7
o
Tratando-se de percia complexa que abranja mais de uma rea
de conhecimento especializado, poder-se- designar a atuao de
mais de um perito oficial, e a parte indicar mais de um assistente
tcnico. (NR)
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3.1.4 Percia de Incndio
3.1.4.1 Competncia
Os Corpos de Bombeiros so rgos integrantes da estrutura de segurana pblica
de acordo com o que preceitua o Art.144 da Constituio Federal, in verbis:
Art. 144. A segurana pblica, dever do Estado, direito e
responsabilidade de todos, exercida para a preservao da ordem
pblica e da incolumidade das pessoas e do patrimnio, atravs dos
seguintes rgos:
5 - s polcias militares cabem a polcia ostensiva e a preservao
da ordem pblica; aos corpos de bombeiros militares, alm das
atribuies definidas em lei, incumbe a execuo de atividades de
defesa civil.
As atribuies de que trata o 5 da Constituio Federal encontra-se disciplinado
no Art. 2 da Lei de Organizao Bsica do CBMDF, Lei n.
o
8255 de 20 de novembro de
1991, diploma legal recepcionado pela Carta Poltica de 1988, conforme se segue:
Art. 2 Compete ao Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal:
I - realizar servios de preveno e extino de incndios;
II - realizar servios de busca e salvamento;
III - realizar percias de incndio relacionadas com sua
competncia;
IV - prestar socorros nos casos de sinistros, sempre que houver
ameaa de destruio de haveres, vtimas ou pessoas em iminente
perigo de vida;
V - realizar pesquisas tcnico-cientficas, com vistas obteno
de produtos e processos, que permitam o desenvolvimento de
sistemas de segurana contra incndio e pnico;
VI - realizar atividades de segurana contra incndio e pnico,
com vistas proteo das pessoas e dos bens pblicos e
privados;
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VII - executar atividades de preveno aos incndios florestais, com
vistas proteo ambiental;
VIII - executar as atividades de defesa civil;
IX - executar as aes de segurana pblica que lhe forem
cometidas por ato do Presidente da Repblica, em caso de grave
comprometimento da ordem pblica e durante a vigncia do estado
de defesa, do estado de stio e de interveno no Distrito Federal.
Assim fica evidenciado que a atividade de percia de incndio encontra-se na
competncia legal do CBMDF, embora no se possa falar em competncia privativa uma
vez que a Lei-Maior no concedeu tal adjetivao matria.
3.1.4.2 Natureza Jurdica da Percia de Incndio
Compulsando a lei adjetiva, especificamente os Cdigos de Processo Penal e
Processo Civil, verifica-se que as percias em geral esto situadas no captulo destinado
prova, o que permitiria com certa tranqilidade afirmar que as percias tem a natureza
jurdica de prova na dinmica processual.
Alguns autores, como o Prof Adalberto Aranha, identificam uma natureza especial
no que tange as percias, assim pensa o ilustre professor:
Contudo, embora situada como uma prova nominada idntica s demais, para ns,
numa afirmativa arrojada, tem a percia uma natureza jurdica toda especial que extravasa a
condio de simples meio probatrio, para atingir uma posio intermediria entre a prova e
a sentena.
E continua:
A prova tem como objeto os fatos, a percia uma manifestao tcnica cientfica, e a
sentena, uma declarao de direito.
Entende-se que para o objeto proposto pelo presente curso de percia de incndio
pode-se considerar a percia apenas como autntico meio de prova, a partir daquilo que
estampa a lei processual, pois em ltima anlise a manifestao tcnico-cientfica produzida
pelo perito, estar condicionada como as demais provas ao livre convencimento motivado
do magistrado, seja nos processos civil ou penal.
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3.1.4.2.1 Da Prova
Considerando a percia como um meio de prova deve-se ento realizar algumas
consideraes acerca da classificao da prova, de seu objeto, da avaliao e da licitude da
prova.
3.1.4.2.2 Classificao
Em doutrina nos deparamos com diversos tipos de classificao das provas,
contudo, adotaremos a classificao de Framarino Malatesta, pois, alm de ser uma das
mais festejadas, cumpre com brilhantismo o que se espera de uma classificao. Segundo o
citado autor as provas se classificam quanto ao objeto, ao sujeito e a forma.
Quanto ao objeto as provas podem ser diretas ou indiretas, as primeiras destinam-se
a provar imediatamente o fato a que se deseja ver esclarecido, como exemplo posso citar
uma prova testemunhal que afirma ter visto Jos Bruto ter tirado a vida de Sofia Sofrida. J
as provas indiretas visam atestar um determinado fato que levar a um raciocnio de
formulao de hipteses que, por conseqncia, autorizar a formulao de um pensamento
conclusivo por induo ou deduo. As provas indiretas constituem indcios e presunes.
Quanto ao sujeito as provas podem ser reais ou morais, as provas morais so
aquelas que atestam os fatos por elas mesmas ao contrrio das morais que esto
impregnadas de impresso subjetivas de cada indivduo.
Por ltimo as prova se classificam quanto a forma, dividas em testemunhal,
documental e material.
3.1.4.3 Disposies Atinentes Nomeao dos Peritos no CPPM
a) Nomeao de peritos:
Art. 47 Os peritos e intrpretes sero de nomeao do juiz, sem interveno das
partes.
b) Preferncia:
Art. 48 - Os peritos ou intrpretes sero nomeados de preferncia dentre oficiais da
ativa, atendida a especialidade.
Compromisso legal
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Pargrafo nico - O perito ou intrprete prestar compromisso de desempenhar a
funo com obedincia disciplina judiciria e de responder fielmente aos quesitos
propostos pelo juiz e pelas partes.
c) Encargo obrigatrio:
Art. 49 - O encargo de perito ou intrprete no pode ser recusado, salvo motivo
relevante que o nomeado justificar, para apreciao do juiz.
Penalidade em caso de recusa
Art. 50 - No caso de recusa irrelevante, o juiz poder aplicar multa correspondente
at trs dias de vencimentos, se o nomeado os tiver fixos por exerccio de funo;
ou, se isto no acontecer, arbitr-lo em quantia que ir de um dcimo metade do
maior salrio mnimo do pas.
Casos extensivos
Pargrafo nico - Incorrer na mesma pena o perito ou o intrprete que, sem justa
causa:
deixar de acudir ao chamado da autoridade;
no comparecer no dia e local designados para o exame;
no apresentar o laudo, ou concorrer para que a percia no seja feita, nos
prazos estabelecidos.
d) No comparecimento do perito:
Art. 51 - No caso de no comparecimento do perito, sem justa causa, o juiz poder
determinar sua apresentao, oficiando, para esse fim, autoridade militar ou civil
competente, quando se tratar de oficial ou de funcionrio pblico.
e) Impedimentos dos peritos:
Art. 52 - No podero ser peritos ou intrpretes:
os que estiverem sujeitos a interdio que os inabilite para o exerccio de funo
pblica;
os que tiverem prestado depoimento no processo ou opinado anteriormente sobre
o objeto da percia;
os que no tiverem habilitao ou idoneidade para o seu desempenho;
os menores de vinte e um anos.
f) Suspeio de peritos e intrpretes:
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Art. 53 - extensivo aos peritos e intrpretes, no que lhes for aplicvel, o disposto
sobre suspeio de juzes.
3.1.4.4 Da Percia no CPPM
a) Objeto da percia:
Art. 314 - A percia pode ter por objeto os vestgios materiais deixados pelo crime ou
as pessoas e coisas, que, por sua ligao com o crime, possam servir-lhe de prova.
b) Determinao:
Art 315 - A percia pode ser determinada pela autoridade policial militar ou pela
judiciria, ou requerida por qualquer das partes.
Negao
Pargrafo nico. Salvo no caso de exame de corpo de delito, o juiz poder negar a
percia, se a reputar desnecessria ao esclarecimento da verdade.
c) Formulao de quesitos:
Art 316 - A autoridade que determinar percia formular os quesitos que entender
necessrios. Podero, igualmente, faz-lo: no inqurito, o indiciado; e, durante a
instruo criminal, o Ministrio Pblico e o acusado, em prazo que lhes for marcado
para aquele fim, pelo auditor.
d) Requisitos:
Art 317 - Os quesitos devem ser especficos, simples e de sentido inequvoco, no
podendo ser sugestivos nem conter implcita a resposta.
Exigncia de especificao e esclarecimento
1 O juiz, de ofcio ou a pedido de qualquer dos peritos, poder mandar que as
partes especifiquem os quesitos genricos, dividam os complexos ou esclaream os
duvidosos, devendo indeferir os que no sejam pertinentes ao objeto da percia, bem
como os que sejam sugestivos ou contenham implcita a resposta.
Esclarecimento de ordem tcnica
2 Ainda que o quesito no permita resposta decisiva do perito, poder ser
formulado, desde que tenha por fim esclarecimento indispensvel de ordem tcnica,
a respeito de fato que objeto da percia.
e) Nmero dos peritos e habilitao:
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Art. 318 - As percias sero, sempre que possvel, feitas por dois peritos,
especializados no assunto ou com habilitao tcnica, observado o disposto no art.
48.
f) Resposta aos quesitos:
Art. 319 - Os peritos descrevero minuciosamente o que examinarem e respondero
com clareza e de modo positivo aos quesitos formulados, que sero transcritos no
laudo.
Fundamentao
Pargrafo nico - As respostas podero ser fundamentadas, em seqncia a cada
quesito.
g) Apresentao de pessoas e objetos:
Art. 320 - Os peritos podero solicitar da autoridade competente a apresentao de
pessoas, instrumentos ou objetos que tenham relao com crime, assim como os
esclarecimentos que se tornem necessrios orientao da percia.
h) Requisio de percia ou exame:
Art. 321 - A autoridade policial militar e a judiciria podero requisitar dos institutos
mdicos legais (IMLs), dos laboratrios oficiais e de quaisquer reparties tcnicas,
militares ou civis, as percias e exames que se tornem necessrios ao processo, bem
como, para o mesmo fim, homologar os que neles tenham sido regularmente
realizados.
i) Divergncia entre os peritos:
Art. 322 - Se houver divergncia entre os peritos, sero consignadas no auto de
exame as declaraes e respostas de um e de outro, ou cada um redigir
separadamente o seu laudo, e a autoridade nomear um terceiro. Se este divergir de
ambos, a autoridade poder mandar proceder a novo exame por outros peritos.
j) Suprimento do laudo:
Art. 323 - No caso de inobservncia de formalidade ou no caso de omisso,
obscuridade ou contradio, a autoridade policial militar ou judiciria mandar suprir
a formalidade, ou completar ou esclarecer o laudo. Poder igualmente, sempre que
entender necessrio, ouvir os peritos, para qualquer esclarecimento.
Procedimento de novo exame
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Pargrafo nico - A autoridade poder, tambm, ordenar que se proceda a novo
exame, por outros peritos, se julgar conveniente.
k) Ilustrao dos laudos:
Art. 324 - Sempre que conveniente e possvel, os laudos de percias ou exames
sero ilustrados com fotografias, microfotografias, desenhos ou esquemas,
devidamente rubricados.
l) Prazo para apresentao do laudo:
Art. 325 - A autoridade policial militar ou a judiciria, tendo em ateno a natureza do
exame, marcar prazo razovel, que poder ser prorrogado, para a apresentao
dos laudos.
Vista do laudo
Pargrafo nico - Do laudo ser dada vista s partes, pelo prazo de trs dias, para
requererem quaisquer esclarecimentos dos peritos ou apresentarem quesitos
suplementares para esse fim, que o juiz poder admitir, desde que pertinentes e no
infrinjam o art. 317 e seu 1.
m) Liberdade de apreciao:
Art. 326 - O juiz no ficar adstrito ao laudo, podendo aceit-lo ou rejeit-lo, no todo
ou em parte.
n) Percias em lugar sujeito administrao militar ou repartio:
Art. 327 - As percias, exames ou outras diligncias que, para fins probatrios,
tenham que ser feitos em quartis, navios, aeronaves, estabelecimentos ou
reparties, militares ou civis, devem ser precedidos de comunicaes aos
respectivos comandantes, diretores ou chefes, pela autoridade competente.
o) Infrao que deixa vestgios:
Art. 328 - Quando a infrao deixar vestgios, ser indispensvel o exame de corpo
de delito, direto ou indireto, no podendo supri-lo a confisso do acusado.
Corpo de delito indireto
Pargrafo nico. No sendo possvel o exame de corpo de delito direto, por haverem
desaparecido os vestgios da infrao, supri-lo- a prova testemunhal.
p) Oportunidade do exame:
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Art. 329 - O exame de corpo de delito poder ser feito em qualquer dia e a qualquer
hora.
q) Exame nos crimes contra a pessoa:
Art. 330. Os exames que tiverem por fim comprovar a existncia de crime contra a
pessoa abrangero:
exames de leses corporais;
exames de sanidade fsica;
exames de sanidade mental;
exames cadavricos, precedidos ou no de exumao;
exames de identidade de pessoa;
exames de laboratrio;
exames de instrumentos que tenham servido prtica do crime.
3.1.4.5 Disposies Atinentes Nomeao dos Peritos no CPC
Art. 145 - Quando a prova do fato depender de conhecimento tcnico ou cientfico, o juiz
ser assistido por perito, segundo o disposto no art. 421.
1
o
Os peritos sero escolhidos entre profissionais de nvel universitrio, devidamente
inscritos no rgo de classe competente, respeitado o disposto no Captulo Vl, seo Vll,
deste Cdigo. (Includo pela Lei n 7.270, de 10.12.1984)
2
o
Os peritos comprovaro sua especialidade na matria sobre que devero opinar,
mediante certido do rgo profissional em que estiverem inscritos. (Includo pela Lei n
7.270, de 10.12.1984)
3
o
Nas localidades onde no houver profissionais qualificados que preencham os
requisitos dos pargrafos anteriores, a indicao dos peritos ser de livre escolha do juiz.
(Includo pela Lei n 7.270, de 10.12.1984)
Art. 146 - O perito tem o dever de cumprir o ofcio, no prazo que Ihe assina a lei,
empregando toda a sua diligncia; pode, todavia, escusar-se do encargo alegando motivo
legtimo.
Pargrafo nico - A escusa ser apresentada dentro de 5 (cinco) dias, contados da
intimao ou do impedimento superveniente, sob pena de se reputar renunciado o direito a
aleg-la (art. 423). (Redao dada pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
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Art. 147 - O perito que, por dolo ou culpa, prestar informaes inverdicas, responder pelos
prejuzos que causar parte, ficar inabilitado, por 2 (dois) anos, a funcionar em outras
percias e incorrer na sano que a lei penal estabelecer.
3.1.4.6 Da Percia no CPC
Art. 420 - A prova pericial consiste em exame, vistoria ou avaliao.
Pargrafo nico. O juiz indeferir a percia quando:
I - a prova do fato no depender do conhecimento especial de tcnico;
II - for desnecessria em vista de outras provas produzidas;
III - a verificao for impraticvel.
Art. 421 - O juiz nomear o perito, fixando de imediato o prazo para a entrega do laudo.
(Redao dada pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
1
o
Incumbe s partes, dentro em 5 (cinco) dias, contados da intimao do despacho de
nomeao do perito:
I - indicar o assistente tcnico;
2
o
Quando a natureza do fato o permitir, a percia poder consistir apenas na inquirio
pelo juiz do perito e dos assistentes, por ocasio da audincia de instruo e julgamento a
respeito das coisas que houverem informalmente examinado ou avaliado. (Redao dada
pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
Art. 422 - O perito cumprir escrupulosamente o encargo que Ihe foi cometido,
independentemente de termo de compromisso. Os assistentes tcnicos so de confiana da
parte, no sujeitos a impedimento ou suspeio. (Redao dada pela Lei n 8.455, de
24.8.1992)
Art. 423 - O perito pode escusar-se (art. 146), ou ser recusado por impedimento ou
suspeio (art. 138, III); ao aceitar a escusa ou julgar procedente a impugnao, o juiz
nomear novo perito. (Redao dada pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
Art. 424 - O perito pode ser substitudo quando: (Redao dada pela Lei n 8.455, de
24.8.1992)
I - carecer de conhecimento tcnico ou cientfico;
II - sem motivo legtimo, deixar de cumprir o encargo no prazo que Ihe foi assinado.
(Redao dada pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
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Pargrafo nico - No caso previsto no inciso II, o juiz comunicar a ocorrncia corporao
profissional respectiva, podendo, ainda, impor multa ao perito, fixada tendo em vista o valor
da causa e o possvel prejuzo decorrente do atraso no processo. (Redao dada pela Lei n
8.455, de 24.8.1992)
Art. 425 - Podero as partes apresentar, durante a diligncia, quesitos suplementares. Da
juntada dos quesitos aos autos dar o escrivo cincia parte contrria.
Art. 426 - Compete ao juiz:
I - indeferir quesitos impertinentes;
II - formular os que entender necessrios ao esclarecimento da causa.
Art. 427 - O juiz poder dispensar prova pericial quando as partes, na inicial e na
contestao, apresentarem sobre as questes de fato pareceres tcnicos ou documentos
elucidativos que considerar suficientes. (Redao dada pela Lei n 8.455, de 24.8.1992)
Art. 428 - Quando a prova tiver de realizar-se por carta, poder proceder-se nomeao de
perito e indicao de assistentes tcnicos no juzo, ao qual se requisitar a percia.
Art. 429 - Para o desempenho de sua funo, podem o perito e os assistentes tcnicos
utilizar-se de todos os meios necessrios, ouvindo testemunhas, obtendo informaes,
solicitando documentos que estejam em poder de parte ou em reparties pblicas, bem
como instruir o laudo com plantas, desenhos, fotografias e outras quaisquer peas.
Art. 431-A - As partes tero cincia da data e local designados pelo juiz ou indicados pelo
perito para ter incio a produo da prova. (Includo pela Lei n 10.358, de 27.12.2001)
Art. 431-B - Tratando-se de percia complexa, que abranja mais de uma rea de
conhecimento especializado, o juiz poder nomear mais de um perito e a parte indicar mais
de um assistente tcnico. (Includo pela Lei n 10.358, de 27.12.2001)
Art. 432 - Se o perito, por motivo justificado, no puder apresentar o laudo dentro do prazo,
o juiz conceder-lhe-, por uma vez, prorrogao, segundo o seu prudente arbtrio.
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Art. 433 - O perito apresentar o laudo em cartrio, no prazo fixado pelo juiz, pelo menos 20
(vinte) dias antes da audincia de instruo e julgamento. (Redao dada pela Lei n 8.455,
de 24.8.1992)
Pargrafo nico - Os assistentes tcnicos oferecero seus pareceres no prazo comum de 10
(dez) dias, aps intimadas as partes da apresentao do laudo.(Redao dada pela Lei n
10.358, de 27.12.2001)
Art. 434 - Quando o exame tiver por objeto a autenticidade ou a falsidade de documento, ou
for de natureza mdico-legal, o perito ser escolhido, de preferncia, entre os tcnicos dos
estabelecimentos oficiais especializados. O juiz autorizar a remessa dos autos, bem como
do material sujeito a exame, ao diretor do estabelecimento. (Redao dada pela Lei n
8.952, de 13.12.1994)
Pargrafo nico - Quando o exame tiver por objeto a autenticidade da letra e firma, o perito
poder requisitar, para efeito de comparao, documentos existentes em reparties
pblicas; na falta destes, poder requerer ao juiz que a pessoa, a quem se atribuir a autoria
do documento, lance em folha de papel, por cpia, ou sob ditado, dizeres diferentes, para
fins de comparao.
Art. 435 - A parte, que desejar esclarecimento do perito e do assistente tcnico, requerer
ao juiz que mande intim-lo a comparecer audincia, formulando desde logo as perguntas,
sob forma de quesitos.
Pargrafo nico - O perito e o assistente tcnico s estaro obrigados a prestar os
esclarecimentos a que se refere este artigo, quando intimados 5 (cinco) dias antes da
audincia.
Art. 436 - O juiz no est adstrito ao laudo pericial, podendo formar a sua convico com
outros elementos ou fatos provados nos autos.
Art. 437 - O juiz poder determinar, de ofcio ou a requerimento da parte, a realizao de
nova percia, quando a matria no Ihe parecer suficientemente esclarecida.
Art. 438 - A segunda percia tem por objeto os mesmos fatos sobre que recaiu a primeira e
destina-se a corrigir eventual omisso ou inexatido dos resultados a que esta conduziu.
Art. 439 - A segunda percia rege-se pelas disposies estabelecidas para a primeira.
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Pargrafo nico - A segunda percia no substitui a primeira, cabendo ao juiz apreciar
livremente o valor de uma e outra.
3.1.5 Da Suspeio e do Impedimento
3.1.5.1 Do Impedimento
O impedimento se d em funo da atuao do perito no feito ou de seus parentes.
considerado vcio insanvel podendo ser conhecido de ofcio, no sofrendo precluso
podendo ser levantado em qualquer fase da ao. O Art. 134, do Cdigo de Processo Civil,
relaciona os casos de impedimento, que embora direcionado aos peritos aplicam-se por
disposio da lei adjetiva aos peritos:
Art. 134. defeso ao juiz exercer as suas funes no processo
contencioso ou voluntrio:
I de que for parte;
II em que interveio como mandatrio da parte, oficiou como perito,
funcionou como rgo do Ministrio Pblico, ou prestou depoimento
como testemunha;
III que conheceu em primeiro grau de jurisdio, tendo-lhe proferido
sentena ou deciso;
IV quando nele estiver postulando, como advogado da parte, o seu
cnjuge ou qualquer parente seu, consangneo ou afim, em linha
reta, ou na linha colateral at o segundo grau;
V- quando cnjuge, parente, consangneo ou afim, de alguma das
partes, em linha reata ou, na colateral, at o terceiro grau;
VI quando for rgo de direo ou de administrao de pessoa
jurdica, parte na causa.
3.1.5.2 Da Suspeio
A suspeio se d em funo da amizade ou inimizade do juiz com as partes do
feito. No pode ser conhecida de ofcio necessitando da provocao das partes, ficando
superada se no for alegada a tempo. O Art. 135, do Cdigo de Processo Civil, relaciona os
casos e suspeio:
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Art. 135. Reputa-se fundada a suspeio de parcialidade do juiz,
quando:
I amigo ntimo ou inimigo capital de qualquer das partes;
II- alguma das partes for credora ou devedora do juiz, de seu cnjuge
ou de parentes destes, em linha reta ou na colateral at o terceiro
grau;
III herdeiro presuntivo, donatrio ou empregador de alguma das
partes;
IV receber ddivas antes ou depois de iniciado o processo;
aconselhar alguma das partes acerca do objeto da causa, ou
subministrar meios para atender s despesas do litgio;
V interessado no julgamento da causa em favor de uma das partes;
Pargrafo nico - Poder ainda o juiz declarar-se suspeito por motivo
ntimo.
3.1.5.3 Exceo
O Cdigo de Processo Civil, por meio do Art. 304, estabelece a exceo como meio
para argio do impedimento e da suspeio.
Art. 304. lcito a qualquer das partes arguir, por meio de exceo, a incompetncia
(art. 112), o impedimento (art. 134) ou a suspeio (art. 135).
O Cdigo de Processo, em seu Art. 138, estende a aplicao do impedimento e da
suspeio tambm ao Ministrio Pblico, serventurios da justia, aos peritos e interpretes,
conforme se segue:
Art. 138. Aplicam-se os motivos de impedimento e suspeio:
I ao rgo do Ministrio Pblico, quando no for parte, e, sendo
parte, nos casos previstos nos ns. I a IV do art. 135;
II ao serventurio da justia;
III ao perito;
IV ao intrprete.
Determinando o Art. 138, em seu 1, que nestes casos o juiz mandar
processar o incidente em separado, ouvindo o argido em cinco dias, facultando
provas para o julgamento do pedido, in verbis:
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Art. 138 [...]
1 A parte interessada dever argir o impedimento ou a
suspeio, em petio fundamentada e devidamente instruda, na
primeira oportunidade em que lhe couber falar nos autos; o juiz
mandar processar o incidente em separado e sem suspenso da
causa, ouvindo o argido no prazo de 5 (cinco) dias, facultando a
prova quando necessria e julgando o pedido.
MDULO V INVESTIGAO DE INCNDIO FLORESTAL
Autor: TC QOBM/ Comb. Edgard SALES Filho
SUMRIO
1 INTRODUO ............................................................................................................ 1
2 GENERALIDADES SOBRE O INCNDIO FLORESTAL ........................................ 1
2.1 ELEMENTOS ............................................................................................................ 1
2.1.1 Material Combustvel ........................................................................................... 1
2.1.2 Condies Climticas .......................................................................................... 2
2.1.3 Topografia ............................................................................................................ 2
2.1.4 Tipos de cobertura florestal ................................................................................ 3
2.2 CLASSIFICAO DOS INCNDIOS FLORESTAIS ............................................ 3
2.2.1 Incndios Subterrneos ...................................................................................... 3
2.2.2 Incndios de Superfcie ....................................................................................... 4
2.2.3 Incndios de Copa ............................................................................................... 4
2.3 CAUSAS DE INCNDIOS FLORESTAIS ................................................................ 5
2.4 PARTES DO INCNDIO FLORESTAL .................................................................... 5
3 INVESTIGAO DE INCNDIOS FLORESTAIS .................................................... 6
3.1 DELIMITAO DAS REAS DO INCNDIO FLORESTAL .................................. 7
3.2 INDICADORES DE QUEIMA ................................................................................... 9
3.3 INDICADORES DE FONTE DE IGNIO .............................................................. 17
3.4 MTODO DE INVESTIGAO DAS CAUSAS DE INCNDIOS FLORESTAIS 20
REFERNCIAS .............................................................................................................. 28
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1 INTRODUO
Os incndios florestais trazem grandes prejuzos ao meio ambiente do pas a cada ano
mobilizando uma grande soma de esforos e recursos do setor pblico nas operaes de
preveno e combate.
O grande nmero de incndios tem levado a pensar na efetividade e eficcia dos
planos de preveno e combate a incndios florestais existentes, que podem ser locais,
aplicados especificamente nas Unidades de Conservao, ou globais, podendo ser
implementados como poltica pblica pelo governo.
Neste contexto apresenta-se a disciplina Investigao de Incndios Florestais visando
propiciar, aos futuros peritos, conhecimentos sobre tcnicas investigativas de incndios
florestais para que eles possam identificar os fenmenos correlatos aos incndios em
vegetao e suas causas.
2 GENERALIDADES SOBRE O INCNDIO FLORESTAL
2.1 ELEMENTOS
2.1.1 Material combustvel
Material combustvel florestal pode ser definido como qualquer material
orgnico, vivo ou morto, no solo ou acima deste, capaz de entrar em ignio e
queimar. Dentre as caractersticas dos combustveis que mais influenciam a ignio e
a propagao dos incndios destacam-se: a quantidade, a umidade, a inflamabilidade,
a continuidade e a compactao.
A quantidade de material combustvel existente em uma rea indica se o fogo vai se
propagar ou no e determina a quantidade de calor que ser liberada na queima.
A inflamabilidade est associada estrutura, teor de umidade, composio mineral,
presena de substncias inflamveis e estado fisiolgico. Normalmente, medida que
aumenta a proporo de combustvel fino morto, tais como: folhas, acculas, e pequenos
ramos, aumentam a inflamabilidade do material combustvel. Isto ocorre porque quanto mais
fina a partcula de combustvel for mais rpida a troca de calor e umidade entre o
combustvel e o ambiente.
A continuidade do combustvel refere-se sua distribuio sobre uma rea, tanto no
sentido horizontal quanto vertical. uma caracterstica muito importante porque controla
parcialmente onde o fogo pode ir e a velocidade com que se propaga.
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Quando o material est distribudo uniformemente sobre uma rea, no h interrupo
no combustvel e as chamas iro se propagar sem obstculos. Quanto continuidade no
uniforme, isto , quando o combustvel est disposto de forma dispersa, h dificuldade do
fogo se propagar devido s interrupes do combustvel sobre a rea.
A compactao refere-se ao espaamento entre as partculas do combustvel.
expresso normalmente em peso por unidade de volume do combustvel depositado na
superfcie da floresta. A melhor maneira para reduzir a inflamabilidade pela alterao da
compactao compactar os combustveis finos e separar ou espalhar os combustveis
grossos.
2.1.2 Condies climticas
As florestas e os incndios florestais so fortemente afetados pela variao climtica.
Elementos meteorolgicos, tais como: temperatura, umidade relativa, vento e precipitao,
tm efeitos caractersticos sobre o comportamento do fogo, influenciando decisivamente a
ignio e a propagao dos incndios.
Os ventos afetam o comportamento do fogo de vrias maneiras. O vento leva para
longe o ar carregado de umidade, acelerando a secagem dos combustveis. Ventos leves
auxiliam certos materiais em brasa a dar incio ao fogo. Uma vez iniciado o fogo, o vento
auxilia a combusto pelo aumento do suprimento de oxignio. O vento alastra o fogo por
meio do transporte de materiais acesos ou aquecidos para novos locais, e inclina as chamas
para perto dos combustveis no queimados que esto frente do fogo. A direo da
propagao determinada principalmente pelo vento.
Embora o comportamento do fogo seja afetado diretamente pela temperatura, a
maioria dos efeitos indireta. Quanto mais aquecido o ar e as partculas de combustvel,
menor a quantidade de calor necessria para iniciar e continuar o processo.
A umidade atmosfrica , certamente, um dos fatores mais importantes na propagao
dos incndios florestais. Existe uma troca contnua de vapor dgua entre a atmosfera e o
combustvel depositado no piso da floresta. O material seco absorve umidade de uma
atmosfera mida e libera gua quando o ar est seco. A quantidade de vapor dgua
(umidade) que o material morto pode absorver do ar e reter dependem, basicamente, da
umidade do ar.
2.1.3 Topografia
Incndios que progridem morro acima so extremamente mais rpidos e perigosos
que aqueles que avanam morro abaixo, conseqncia do pr-aquecimento da vegetao
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frente pela corrente de ar ascendente produzida pelo prprio incndio. Por outro lado, os
incndios morro abaixo, embora mais lentos, podem produzir rolamento de materiais
incandescentes sobre a rea ainda no queimada, produzindo novos focos.
O aclive facilita a propagao do fogo de acordo com o grau de inclinao. O fogo
tende a se alastrar para cima. Dependendo do local, a topografia mais importante do que
os ventos na propagao do fogo.
2.1.4 Tipos de cobertura vegetal
As caractersticas dos combustveis florestais (a vegetao) influenciam na velocidade
de propagao do incndio e na produo de calor. Combustveis leves geram incndios
muito rpidos, mas com baixa produo de calor (exemplo: gramneas). Combustveis
pesados (troncos, por exemplo) geram queimas lentas, mas extremamente quentes. A
continuidade horizontal dos combustveis acelera o avano do incndio, enquanto vegetao
descontnua o retarda. J a continuidade vertical favorece a ocorrncia dos incndios de
copa.
2.2 CLASSIFICAO DOS INCNDIOS FLORESTAIS
A classificao mais adequada para definir os tipos de incndios se baseia no grau
de envolvimento de cada estrato do combustvel florestal, desde o solo mineral at o topo
das rvores, no processo da combusto. Neste caso, os incndios so classificados em
subterrneos, superficiais e de copa.
2.2.1. Incndios Subterrneos
So geralmente ocasionados pelo fogo que queima sob a superfcie do solo
(incndio superficial), em face da grande acumulao de matria orgnica, hmus ou turfa
em determinados tipos de florestas. Os tipos de solos em que se verficam estes incndios
se caracterizem por seu grande contedo de umidade, os quais, em determinadas
circunstncias, quando secam, ardem facilmente, dando origem s vezes a srios incndios.
O fogo avana, nessas ocasies, com elevada temperatura, tornando difcil o
combate do mesmo. Algumas vezes um incndio subterrneo se transforma em superficial.
Devido ao seu lento avano, este tipo de incndio causa grandes danos s razes e a
fauna de solo. A fertilidade do solo fica comprometida, assim como o solo fica mais sujeito a
processos erosivos. A dificuldade de extino determina que muitas vezes um incndio
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desta classe dure o suficiente para afetar uma rea to extensa como a abarcada por um
incndio superficial.
2.2.2. Incndios de Superfcie
So os que se desenvolvem na superfcie do piso da floresta, queimando os restos
vegetais no decompostos tais como folhas, galhos, gramneas, enfim, todo o material
combustvel at cerca de 1,80 metros de altura. Esses materiais so geralmente bastante
inflamveis, principalmente durante a estao seca, e por esta razo, os incndios florestais
superficiais so caracterizados por uma propagao relativamente rpida, abundncia de
chamas, muito calor, mas no sendo muito difcil de combater.
Estes incndios so os mais comuns de todos os tipos, podendo ocorrer em todas as
regies onde ocorra vegetao. tambm a forma pela qual comeam quase todos os
incndios, isto , praticamente todos os incndios iniciam como fogos superficiais.
Havendo condies favorveis, tais como tipo de vegetao, material combustvel,
intensidade de fogo e condies atmosfricas, os incndios superficiais podem dar origem
tanto a incndios de copa como subterrneos, desde que as condies favoream.
2.2.3. Incndios de Copa
So considerados incndios de copas os que queimam combustveis acima de 1,80
metros de altura. A folhagem totalmente destruda e as rvores geralmente morrem. A
exceo dos casos excepcionais, como raios, por exemplo, todos os incndios de copas
originam-se de incndios superficiais.
Estes incndios propagam-se rapidamente, liberando grande quantidade de calor e
so sempre seguidos por um incndio superficial. Isto porque os incndios de copa deixam
cair fagulhas e outros materiais acesos que iro queimando gradativamente os arbustos e
os materiais combustveis da superfcie do solo.
As condies fundamentais para que haja ocorrncia de incndios de copa so as
folhagens combustveis e a presena de vento para transportar o calor de copa em copa.
Em todos os incndios de copas o fator que influi na sua propagao o vento, de
tal maneira que, quando este inexiste, dificilmente o fogo atinge e se expande pela copa das
rvores. Normalmente o fogo avana na velocidade de 3 a 4 km/h, dependendo das
espcies que caracterizam o bosque incendiado. Em condies favorveis a velocidade de
avano do fogo pode atingir a velocidade de at 15 km/h.
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importante mencionar ainda que os trs tipos de incndios descritos podem e
acontecem simultaneamente ou nas diversas combinaes possveis, dependendo das
condies existentes.
2.3 CAUSAS DE INCNDIOS FLORESTAIS
O conhecimento das causas dos incndios florestais de extrema importncia,
principalmente levando-se em considerao que o ponto de partida para a elaborao dos
laudos de percias e dos planos de preveno saber quem (ou o qu) iniciou o fogo.
A anlise das causas dos incndios, atravs dos registros das ocorrncias de
incndios florestais, uma forma simples e prtica de avaliar o grau de risco em funo das
principais fontes de fogo. De acordo com a FAO (Food and Agriculture Organization of the
United Nations - Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao), as
principais causas dos incndios que ocorrem no mundo podem ser agrupadas nas seguintes
categorias:
a) Raios;
b) Incendirios;
c) Queimas para limpeza;
d) Operaes florestais;
e) Fumantes;
f) Fogos de recreao;
g) Estradas de ferro;
h) Diversos.
Pode-se observar que apenas o grupo de causas raios no de responsabilidade
humana. Todas as demais decorrem de atividades humanas. As estatsticas mais recentes
sobre incndios florestais no Brasil indicam que, de acordo com a classificao da FAO, as
principais causas dos incndios florestais so queimas para limpeza e incendirios.
2.4 PARTES DO INCNDIO FLORESTAL
a) CABEA OU FRENTE - Parte do fogo que avana mais rapidamente na direo do
vento ou subindo uma encosta;
b) FLANCOS - So os lados de um incndio;
c) BASE OU CAUDA - a parte posterior do incndio, onde o fogo avana lentamente
contra o vento.
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Figura 1 exemplificao dos termos empregados no combate a incndio.
3 INVESTIGAO DE INCNDIOS FLORESTAIS
Os indicadores de queima, aqui apresentados, foram observados experimentalmente
nos incndios florestais. Apesar disso, um ou dois indicadores no daro a certeza do
sentido do fogo, h que se observar, portanto, o mximo de padres existentes na rea para
que a concluso sobre a origem do incndio seja correta.
O perito de incndio florestal necessita ter senso de observao espacial,
conhecimento do comportamento do fogo e das influencias ambientais, cautela e
concentrao ao inspecionar a rea do incndio.
As informaes fornecidas por pessoas que viram o incndio no podem influenciar o
trabalho de levantamento da rea, s aps o perito encontrar a causa do incndio e concluir
o croqui da rea contendo todos os indicadores observados e orientados em relao aos
pontos aos pontos cardeais que dever analisar depoimentos sobre o ocorrido compondo
assim o seu trabalho com levantamento tcnico e depoimentos de testemunhas.
Devido a importncia de campo, dever anotar sem hesitao, os depoimentos das
pessoas presentes durante o incndio, como testemunhas e principalmente dos
combatentes do sinistro.
A busca por caminhos se inicia na parte mais extensa da forma V ou U, a parte
externa da trilha da queimada. Investigadores trabalham de forma reversa a partir das linhas
externas, examinando tudo na trilha do incndio e buscando pistas na direo em que o
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fogo se alastrou. Se eles encontram a trilha de movimentao do fogo, e combinam essa
trilha disposio do terreno e s direes do vento em relao ao tempo do incndio,
possvel encontrar seu foco inicial.
Algumas das evidncias que os investigadores analisam conforme avanam em
direo s margens da trilha do incndio incluem:
a) partes carbonizadas das rvores: a parte da rvore mais atingida pelo incndio
provavelmente aponta a direo do foco do incndio o perito faz a seguinte
pergunta qual lado das rvores est mais danificado?;
b) grama queimada: o fogo queima primeiro a parte inferior da grama, fazendo com que
as pontas das folhas caiam. Se elas caem na direo do fogo, as pontas ficaro to
queimadas quanto as bases. Mas, se as folhas caem para trs, suas pontas
permanecem intactas. Ao cair as pontas de grama que no se queimaram
normalmente apontam a direo da origem do fogo;
c) acmulo de cinzas: onde as cinzas so dispersas da queimada, os investigadores
podem recriar caminhos do vento em certos momentos do incndio. Onde o acmulo
de cinzas cai em arbustos no queimados ou grama, os investigadores podem
determinar uma seqncia de eventos para aquela seo do incndio - o que
queimou primeiro e o que queimou depois;
d) troncos cados de rvores no queimados: queimadas se iniciam baixas e depois
ganham mais altura. Onde caem troncos de rvores no queimados no local
queimado, os investigadores deduzem que o fogo no havia alcanado o topo da
rvore. Este ponto provavelmente est prximo origem do fogo em relao a um
local onde os troncos de rvore esto totalmente queimados.
3.1 DELIMITAO DAS REAS DO INCNDIO FLORESTAL
Na cabea do incndio as chamas esto favor do vento em direo aos
combustveis, onde o dano maior, o fogo mais forte pois os meios de propagao do
fogo (radiao, conveco e condutibilidade) so mais intensos.
Na traseira do fogo as chamas propagam-se contra o vento, portanto, a velocidade
de alastramento menor.
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Figura 2 delimitao das zonas do incndio florestal
Os incndios florestais comeam pequenos e aumentam de intensidade ao evoluir.
Os danos na origem do fogo so geralmente bastante menores que na cabea do incndio.
O perito em busca da causa do incndio deve ter conhecimento operacional de como
o incndio florestal se comporta sob condies variveis para, durante a procura da zona de
confuso, conjugar seus conhecimentos sobre o comportamento do fogo com indicadores
de queima, pois h sempre a possibilidade de alastramento irregular devido a um
comportamento varivel do fogo sob as diferentes influncias ambientais, conforme se v:
a) Barreiras: afetam a velocidade e o alastramento do fogo, podendo at mesmo
extingui-lo, e tambm influem nos efeitos de radiao e conveco. As barreiras
geralmente causam turbilhes de vento que podem mudar a direo do fogo ao
menos em pequenas distncias, independentemente do vento dominante. Barreiras
podem ser formadas por rochas, elevaes ou baixios sem vegetao suficiente ao
fogo, cursos dgua, etc.
b) Umidade do ar e temperatura atmosfrica: so fatores decisivos para a ocorrncia de
incndio florestal. Os dois fatores conjugados promovem a rpida desidratao do
material combustvel predispondo-o queima. A umidade relativa do ar est
diretamente relacionada com a baixa pluviosidade.
c) Intensidade do Incndio Florestal:
Maior volume de combustveis de queima rpida;
Predomnio dos combustveis uniformes;
Menor teor de umidade nos combustveis;
Aclives frente do fogo;
Ventos fortes;
Baixa umidade relativa do ar;
Temperatura atmosfrica elevada.
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Menor volume de combustveis de queima rpida
Predomnio dos combustveis desuniformes
Maior teor de umidade nos combustveis
Declives frente do fogo
Ventos fracos
Elevada umidade do ar
Temperatura baixa
3.2 INDICADORES DE QUEIMA
Indicadores de queima indicam a direo do fogo e podero ocorrer tanto nos
combustveis grandes quanto nos pequenos. Jamais usar apenas um indicador de queima,
importante observar cuidadosamente mais indicadores conjugando-os sempre com
conhecimentos sobre o comportamento do fogo.
Uma queima completa resultar em cinza clara, embranquecida e uma queima
incompleta em cinza escura, geralmente quando mais distante do ponto de origem o
incndio fica mais intenso e a queima, portanto, mais completa.
O tamanho, a definio dos indicadores, diminui medida que nos aproximamos da
origem do incndio, pois prximo da origem menor a intensidade do fogo.
Supondo que ocorram indicadores incoerentes, siga sempre a maioria dos
indicadores para determinar o percurso do fogo. A cada indicador de queima utilize o GPS
para georeferenciar e usa a bssola para indicar a direo, para posicionar no croqui da
rea queimada.
a) Indicador - Talos de gramneas:
A aproximao do fogo causa um pr-aquecimento nos talos das gramneas
aquecendo e carbonizando-os primeiramente de um lado, reduzindo-os em tamanho
pelo efeito da rpida desidratao e diminuindo suas resistncias.
Conseqentemente, os talos cairo no sentido do lado enfraquecido.
A observao de outros indicadores torna-se imprescindvel, pois podem
ocorrer circunstncias, tais como, vento que determinam o sentido de tombamento
independendo da ao do fogo. Detalhes do topo dos talos podero determinar se o
fogo foi contra ou a favor do vento, conforme se v nas figuras a seguir:
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Figura 3 ao do fogo nas gramneas, com detalhes de queima a favor e conta o vento
Figura 4 ao do fogo nas gramneas, com detalhes da queda dos talos
b) Indicador - Combustveis protegidos:
Uma queima vagarosa, de baixa temperatura, queimar somente a vegetao
que est frontalmente exposta ao fogo. Analise o conjunto das plantas queimadas.
Geralmente os combustveis protegidos no mostram sinais de queima.
Uma grande rea que queime vagarosamente apresentar, quando vista
longe de seu ponto de origem, uma colorao mais clara devido a queima mais
completa. Prximo ao ponto de origem do fogo a combusto ser incompleta e,
portanto, as cinzas mais escuras.
A parte da planta ou madeira atingida pelo fogo apresentar uma queima
mais intensa, mais completa, uma cinza embranquecida no lado voltado frontalmente
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ao fogo enquanto no lado oposto (protegido) haver menos sinais de ter sido
queimado.
Figura 5 ao do fogo nos combustveis protegidos
Qualquer objeto protetor apresentar um tipo especfico de queima, a rea
protegida apresentar bem distinta. Haver uma linha clara de queima na parte
frontal ao fogo e um contorno desigual, de queima incompleta, na parte oposta
frente do fogo.
Figura 6 ao do fogo nos combustveis protegidos marca de combusto
c) Indicador - Carbonizao emforma de cava:
Os aprofundamentos da queima (cavas) nos combustveis, em geral ocorrem
frontalmente ao sentido do vento, pois o lado exposto ao vento e, portanto, a
queima mais intensa. Este efeito ocorre at em gramneas e pode ser examinado
friccionando-se a costa da mo na rea queimada.
Este movimento, quando feito na rea carbonizada posicionada frontalmente
ao sentido do fogo proporcionar a sensao de algo aveludado. No lado oposto
(protegido) haver a sensao de algo spero.
H que fazer este movimento em todas as partes queimadas at encontrar as
reas que proporcionam mais acentuadamente as sensaes speras e aveludadas.
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Figura 7 - carbonizao em forma de cava
d) Indicador - Linha de carbonizao:
Este tipo de indicador comum nos troncos das rvores e permanecer por
muito tempo aps o incndio. Quando um incndio queima morro acima ou num
plano horizontal a favor do vento a linha superior da carbonizao incide em ngulos
em relao ao solo.
Quando um incndio queima morro abaixo ou num plano horizontal contra o
vento a linha superior da carbonizao ser paralela ao solo.
V
E
N
T
O
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Figura 8 - linha de carbonizao nos troncos das rvores, a favor do vento e morro acima
Figura 9 - linha de carbonizao nos troncos das rvores, contra o vento e morro abaixo
Em qualquer destas situaes, o acmulo de combustveis (folhas, galhos) de
um lado do tronco causar um aumento no ngulo da linha de carbonizao apenas
naquele lado, mas no afetar o padro de carbonizao no restante do permetro do
tronco.
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e) Indicador - Altura da carbonizao e intensidade do vento:
A intensidade do vento determina a altura da carbonizao nos troncos das
rvores. Quanto mais fraco for o vento maior altura alcanar a carbonizao,
quando mais forte o vento menor altura de carbonizao, conforme representado na
figura a seguir:
Figura 10 - altura de carbonizao pela intensidade do vendo
f) Indicador - Distncia da origemaumenta a intensidade do fogo:
O fogo na sua origem movimenta-se vagarosamente s desenvolvendo calor
e velocidade medida que se afasta da origem.
Na rea de sua origem o fogo produz temperaturas relativamente baixas e as
copas das rvores sofrem poucas, ou nenhumas, conseqncias.
Ao se afastar da origem o incndio vai aumentando a intensidade,
produzindo correntes de ar quente e elevadas temperaturas que aquecem,
desidratam e queimam as copas das rvores.
Figura 11 - altura de carbonizao pela intensidade do fogo
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g) Indicador - Forma de jacar:
uma forma de carbonizao normalmente encontrada em estacas de
cercas, estruturas de madeira, suporte de placas de sinalizao, etc.
Caso as formas de jacar se apresentam com aspecto de escamas largas e
brilhantes a queima foi resultado de fogo rpido e de alta temperatura (o mesmo
visto nos caibros de incndios em barracos de madeira). As escamas pequenas e
opacas so resultado de fogo lento e no muito quente.
A profundidade da carbonizao um bom indicador do sentido do fogo.
Figura 12 indicador de forma de carbonizao nas cercas
h) Indicador - Congelamento de galhos:
Quando as folhas e galhos finos recebem muito calor, ficam macios e
facilmente curvam-se no sentido do vento. Ao esfriarem, geralmente ficam curvadas
no sentido do fogo.
um excelente indicador, porm, a observao de outros indicadores
conjugados a este e aos conhecimentos do perito sobre o comportamento do fogo
imprescindvel. O congelamento se d conforme se v na figura seguir:
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Figura 13 congelamento de galhos
i) Indicador - Manchas emobjetos no combustveis:
Rochas, latas, vidros, metais, torres de terra, cupinzeiros, outros objetos no
combustveis e os combustveis no atingidos pelo fogo, ficaro manchados por
vapores liberados pelos combustveis queimados e por minsculas partculas
impulsionadas pelo fogo que ficaro aderidas nas suas superfcies.
Figura 14 manchas em objetos no combustveis
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j) Indicador - Fuligem:
A fuligem depositada nas cercas metlicas no lado voltado frontalmente ao
fogo. Os arames mais prximos ao solo apresentam maior evidncia deste indicador
de queima.
Figura 15 indicador de fuligem em cercas metlicas
3.3 INDICADORES DE FONTES DE IGNIO
a) Cercas eltricas:
O fogo pode ocorrer em qualquer parte da cerca que esteja em contato com a
vegetao, um indicador uma estaca ou haste de vegetal queimado a partir da
altura do arame da cerca at o solo.
b) Cigarro:
Para que seja a causa do incndio h que ocorrer simultaneamente as
seguintes condies:
Umidade relativa do ar muito baixa;
Combustvel em contato com a brasa do cigarro tem que ser leve,
extremamente fino e seco;
A brasa do cigarro deve estar em contato com o combustvel;
Se o cigarro for a causa do sinistro, a parte do cigarro que est em contato
com o solo no ficar totalmente queimada como ocorre na queima
progressiva de um cigarro livre de contato com algum slido ou quando
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fumado, tambm o papel da parte do cigarro que est em contato com o solo
fica manchado de nicotina.
c) Combusto espontnea:
A ao bacteriana em feno, sementes, cereais ou serragem em condies
especialssimas de ausncia de oxignio e teor de umidade adequado num espao
isolado propcio para uma completa oxidao e um tempo considervel para que
essas condies desenvolvam calor suficiente para a combusto, so fatores
imprescindveis.
Feno molhado ou montes de serragem mida so os ambientes mais
adequados.
Material preto carbonizado, como carvo, produzido pela combusto e um
indicador que auxilia na identificao desta fonte de ignio.
d) Fogos de artifcios e foguetes sinalizadores:
Borra branca (com aspecto de porcelana) e p no local onde arderam os
foguetes sinalizadores.
Resduos provenientes de fogos de artifcios so mais delicieis de detectar,
pequenas partculas inflamveis e no inflamveis podem ser espalhadas a alguma
distancia do local da exploso.
A rea onde ocorreu exploso de fogos de artifcio pode ficar ligeiramente
comprimida e at mesmo haver a formao de um buraco, um exame cuidadoso
neste ponto pode mostrar fragmentos de papel que so misturados ao solo no
momento da exploso.
e) Linha de transmisso de alta tenso:
Incndios superficiais podem ser causados por fios eltricos cados (podem
ocorrer animais eletrocutados).
Os cabos condutores de energia das linhas de transmisso so instalados a
uma altura compatvel com o nvel de tenso que conduzem assim a camada de ar
funciona como um capacitor que garante a diferena de potencial existente entre a
linha de transmisso e a terra, evitando desta forma o desligamento da linha.
A camada de ar em volta do cabo condutor fica totalmente ionizada devido ao
gradiente de potencial ou campo eltrico da linha de transmisso.
Durante a ocorrncia de um incndio sob a linha de transmisso, o calor do
fogo ioniza toda a camada de ar e, a fumaa contendo partculas de carbono e
fuligem, condutores de corrente eltrica, abre um buraco na camada de ar que vai do
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solo onde passa o incndio s linhas de transmisso formando assim um caminho
para a corrente eltrica escoar para o solo.
Assim acontece descarga eltrica (ou falha eltrica na rede) provocada por
um incndio que passa sob as linhas de transmisso de energia, resultando no
desligamento imediato aps a falha eltrica e podendo ocorrer tambm o religamento
automtico em poucos minutos.
As linhas de transmisso de alta tenso emitem um rudo de efeito corona
que se ouve quando energizadas, mas o crepitar do fogo pode impedir a audio e,
mesmo que haja certeza de que a linha est desligada, existe a possibilidade de
religamento automtico mais de uma vez.
A atitude correta combater o fogo antes ou aps a sua passagem pelas
linhas de alta tenso. Na eventualidade da ocorrncia de falha eltrica numa linha de
transmisso, o indicador seria um buraco no solo causador pela descarga eltrica ou
troncos de rvores ou arbustos prximos com lascas, evidenciando a descarga,
porm, este indicador seria da conseqncia do incndio e no da causa da a
importncia de observar vrios indicadores.
Em qualquer circunstncia o combate ao fogo em linhas de transmisso
jamais deve ser feito a menos de 30 metros da linha, nunca utilizando abafador, pois
seu uso implica em caminhar e apoiar-se com os ps afastados criando nesta
posio uma diferena de potencial, ou tenso de passo, possibilitando a passagem
da corrente eltrica pelo corpo do homem.
A forma segura , distanciado de 30 metros da linha, usar jatos dgua
sempre direcionados ao solo, nunca em direo aos cabos condutores de energia
eltrica.
f) Descargas Atmosfricas (Raios):
Pode-se identificar os incndios florestais provocados pro descargas
atmosfricas por meio das marcas nas rvores ou em objetos combustveis
atingidos. Lascas de troncos, razes ou do material combustvel atingido. Outros
indcios podem ser as perfuraes na terra e relatos de ocorrncia recente de
tempestade, os fragmentos derretidos e vitrificados de areia em uma profundidade
de 20 cm a 30 cm (nos casos de terreno arenoso) e a distncia ou improbabilidade
de atividade humana na rea queimada.
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g) Veculos pesados:
Marcas de pneus prximas zona de origem, ou zona de origem prxima a
estradas, linhas de trens, etc. Rodovia ou ferrovia prxima de material combustvel
fino e seco.
Partculas incandescentes, expelidas pelo escapamento de veculos pesados
que utilizam motores de baixa compresso, ocorrem quando elas caem em
combustveis finos e secos.
Qualquer motor pode ejetar partculas quentes, um motor mal regulado
acumular maior quantidade de carbono nos cilindros e nos escapamentos, porm,
motores de alta compresso (gasolina e lcool) tm menor probabilidade de ejetar
partculas incandescentes.
Ocorre tambm em trechos onde necessria a reduo de velocidade ou
acelerao sbita, em conseqncia, h a ejeo de partculas incandescentes.
As partculas das sapatas de freio de locomotiva em descidas acentuadas das
estradas de ferro, os focos neste caso podem ocorrer em ambos os lados da ferrovia
sempre prximos dos trilhos.
Curvas, desvios, declives da ferrovia onde o uso dos freios da locomotiva
mais solicitado.
h) Vidro, metal refletivo e espelho:
A probabilidade de ignio causada por estes materiais extremamente
remota, pois a concentrao dos raios solares por esses meios no produz
temperaturas to elevadas para que ocorra a ignescncia (produo de fogo).
Seria necessria a ocorrncia simultnea em condies excepcionais de
todos os fatores predisponentes queima tais como combustvel fino, homogneo,
com umidade extremamente baixa, umidade relativa do ar baixssima, brisa suave e
sol incidindo forte e favoravelmente sobre o objeto concentrador dos raios solares.
3.4 MTODO DE INVESTIGAO DAS CAUSAS DE INCNDIOS FLORESTAIS
H certas tcnicas que so usadas para se determinar as causas de um incndio.
Investigar um incndio florestal normalmente mais difcil do que investigar um incndio
urbano, pois existem muito mais fatores ambientais envolvidos quando h fogo em um
ambiente aberto. Mas, os princpios tcnicos so os mesmos. Tudo inicia com a descoberta
do ponto de origem.
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Incndios florestais ocorrem de maneira muito especfica. Mesmo com fatores
inesperados da natureza e o aparente comportamento fora de controle de um incndio
queimando vasta rea de uma floresta, h caractersticas que se podem presumir.
Em primeiro lugar, os incndios normalmente se iniciam pequenos e se tornam
maiores e mais quentes conforme avanam. Elas se dispersam para fora, normalmente em
forma de V ou U, e movem-se mais rapidamente morro acima, e tendem a mover-se na
mesma direo do vento.
Com estes princpios em mente (e muitos outros releia os demais captulos), os
peritos buscam pistas para localizar a fonte do incndio.
a) Entrada na rea queimada:
Circule a rea queimada, observando indicadores que permitam verificar o
sentido do fogo, circule a rea trs vezes ou a ter certeza de haver encontrado o
caminho que o fogo percorreu favor do vento no entre na rea se no tiver
certeza absoluta, pegue todos os pontos do permetro, com o GPS, a cada vrtice da
poligonal.
Sempre que possvel, fazer um sobrevo na rea do incndio, neste caso
pode usar a aeronave para plotar os pontos da poligonal do incndio.
Ao certificar-se por onde passou a cabea do fogo, entre na rea
cautelosamente em busca do maior nmero possvel de indicadores de queima, da
a necessidade de andar em zigue-zague.
Usando a prancheta de campo, trena, GPS, bssola, lpis e borracha,
desenhe a rea localizando com a maior preciso possvel todos os indicadores de
queima, anotando distncias, se possvel, direo (azimute) e georeferenciando que
o indicador de queima acusa para o sentido do fogo e delimitando o corredor
estabelecido pelo fogo favor do vento usando a seta como smbolo.
Onde no for corredor (onde o fogo foi contra o vento) preencha com o
smbolo escama no sentido inverso ao da seta o corredor estabelecido pelo fogo a
favor do vento pode ser variado tanto em nmero quanto em tamanho de rea, sem
homogeneidade em suas caractersticas, por isso as medies de largura dos
corredores so importantes para o desenho do corredor principal sem que
desconsidere a importncia dos corredores secundrios.
Usando um aparelho GPS geoestacionrio, a utilizao da trena no se faz
necessria.
Quando encontrar uma rea cujas caractersticas de queima so iguais em
todas as direes, onde a queima mais branda e incompleta, uma rea cuja forma,
provavelmente, seja mais ou menos circular e onde os indicadores de queima so
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menores e confusos, pare, h possibilidade de ter encontrado a zona de confuso.
No entre nela ainda.
Circule a zona de confuso, delimitando com barbante toda a rea, plote os
pontos desta poligonal, esta rea dever ser vistoriada meticulosamente pelo mtodo
adequado e deve ser protegida da melhor forma possvel.
Caso no seja a zona de confuso, revise o croqui da rea, analise o possvel
comportamento do fogo naquela rea, pense e continue na busca de mais
indicadores de queima.
Lembre-se sempre conjugar os conhecimentos sobre o comportamento do
fogo com os indicadores de queima.
Observao e concentrao so os comportamentos decisivos na busca da
zona de confuso.
No caso de grandes reas queimadas encontre a rea onde ouve combate ao
fogo e entre nela buscando indicadores de queima bem definidos, ande na rea em
segmentos estreitos, em linha reta, em trs ou mais direes e se no encontrar a
zona de confuso saia e entre novamente em outro lugar usando o mesmo
procedimento.
Nos casos que o incndio foi combatido por Militares do Corpo de Bombeiros,
leve o chefe da guarnio para mostrar onde estava a linha de fogo no incio do
combate, assim se ganha tempo na busca do melhor local de entrada da rea
queimada.
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Figura 16 entrada na rea queimada
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b) Anlise da zona de confuso:
Aps o mapeamento dos indicadores de queima existentes nas reas onde o
fogo foi a favor e contra o vento (sem ter encontrado na zona de confuso), a fonte
de ignio poder ser visvel, mas, caso contrrio, h que se analisar
detalhadamente a zona de confuso.
A zona de confuso a rea onde o fogo tinha pouca intensidade, pois
iniciava sua propagao, onde ocorreu uma queima leve e, conseqentemente, os
indicadores de queima so menos definidos, mais confusos. Nesta rea visvel a
queima incompleta e semelhante em todas as direes. As caractersticas destas
zonas so:
queima mais leve;
queima semelhante em todas as direes;
costuma ter forma circular com caractersticas semelhantes tanto no
sentido da cabea do fogo quanto no sentido da traseira do fogo;
indicadores de queima menores, menos definidos e confusos.
Agora procure o objeto que causou o incndio, procure o ponto de origem
onde foi aplicado o dispositivo de ignio.
Sem entrar na zona de confuso dividi-a com barbante em segmentos longos
e estreitos, quando mais estreito o segmento, mais criteriosa e completa ser a
busca da causa da ignio.
Entre num segmento da zona de confuso e concentre-se em pequenas
reas de cada vez, use uma vara da largura do segmento par ir marcando os setores
analisados.
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Figura 17 zona de confuso dividida em segmentos
Ao observar os indicadores de queima lembre-se:
A zona de confuso realmente confusa, enganadora.
Siga sempre a maioria dos indicadores, eles so pequenos devido a baixa
intensidade do calor, porm, eles esto l, se necessrio use a lente de
aumento.
Observe os diversos tipos de indicadores de queima.
Faa um croqui dos seguimentos localizando os indicadores de queima
para sua orientao nesta busca.
Ao encontrar a causa da ignio fotografe-a, faa um croqui completo e por
fim, se tiver indcios de incndio criminoso, contate com a Percia da PC,
no toque no objeto e apie a percia deles com as informaes colhidas.
Se voc for o responsvel pela percia criminal, recolha os restos do objeto
causador da ignio sem toc-lo com os dedos acondicionando em caixa
adequada forrada de algodo para mant-lo intacto.
Faa um croqui, georeferenciado, usando softwares especializados, como
o AUTOCAD, ARQVIEW, TRACKMAKER, etc. Utilize imagens de satlites
para elaborar o mapa temtico, incluindo cada tipo de vegetao perdida,
se no houver imagens atualizadas use as imagens do Google Eart, mas
diversas organizaes governamentais possuem cartas e imagens
atualizadas, como por exemplo, SEMARH, IBAMA, SEDHUMA, entre
outros.
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O mais importante em tudo isso que foi escrito a sua capacidade, adquirida
com o treinamento, de ler com preciso os indicadores de queima suja nica
finalidade indicar a direo e o sentido do fogo para que possa chegar at a causa
de ignio do incndio florestal.
c) Equipamento:
prancheta, lpis, borracha e rgua.
GPS (geoestacionrio) - os GPS de navegaes possuem um erro de 10 a 20
metros, ficando inadequado para delimitao de rea e perdas;
bssola;
lente de aumento;
trena (50m);
sacos plsticos, caixa com algodo para acondicionar vestgios;
pina grande;
barbante para demarcao;
mquina fotogrfica;
fita adesiva;
suporte tcnico trabalho de processamento e georeferenciamento de imagens
e criao/plotagem de mapas.
d) Fotografia:
A fotografia permite levar ao laudo a evidencia que no pode ser transportada
(aspectos topogrficos) ou que susceptvel de apagar-se com o tempo, tais como
marcas de combusto.
As fotografias devem aparentar o aspecto mais natural possvel. Para uma
vista geral de toda a cena as lentes devem estar a altura dos olhos do fotgrafo e
direcionadas horizontalmente, envolvendo aspectos prximos (evidncias e causas)
e distantes (acidentes topogrficos). Sempre que possvel deve ter um link entre a
fotografia e os pontos das marcas de queima indicados no croqui.
Examine cuidadosamente a rea da origem do incndio, com a finalidade de
registrar nas fotos, diferentes posies, o mximo de informaes possveis,
possibilitando ao observador entender onde e como o incndio comeou.
A seqncia fotogrfica deve conter o seguinte:
fotografias da cena geral fotografias de diversos ngulos, mostrando os
dados importantes, evidncias e aspectos topogrficos que caracterizam a
rea, por exemplo, um indicador de queima em primeiro plano (mostrando o
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sentido do incndio) e uma caracterstica topogrfica da regio em segundo
plano (mostrando onde se situa a rea investigativa).
fotografias mdia distncia tem a finalidade de mostrar as reas
importantes com mais detalhes que as fotos da cena geral, porm, devem ser
facilmente identificadas nas fotos da cena geral.
fotografias de maior proximidade todas as evidncias importantes devem
ser fotografadas o mais prximo possvel para registrar o maior nmero de
detalhes procurando captar, em segundo plano, aspectos que caracterizam a
regio do incndio, objetivo contido nas fotografias da cena geral.
e) Croqui e memorial descritivo:
O desenho deve ser claro, objetivo e feito em escala que d para ser
entendida, uma escala de 1:10.000 uma boa escala.
Deve sempre que possvel conter no mnimo 3 mapas, um com a rea
queimada, indicando o foco inicial e o sentido de propagao do incndio,
georeferenciado, contendo as legendas das fotografias. Outro mapa importante a
insero da imagem de satlite sobre a poligonal do incndio, e por fim o mapa
temtico, com o trabalho da imagem do satlite mostra-se todos os tipos de
vegetao existente.
O memorial descritivo deve conter a rea total do incndio, data, hora, fatores
climticos (como umidade, temperatura, velocidade e direo do vento, ndice de
inflamabilidade), rea de cada tipo de vegetao queimada e danos indiretos, tcnica
usada no tratamento das imagens e a origem da imagem usada.
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REFERNCIAS
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2005, 2006 e 2007. Boletim Geral do CBMDF. Braslia (DF).
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combate a incndios florestais. 4 Batalho de Incndio Florestal. Braslia (DF): CBMDF,
2007.
COSTA, Alexandre Oliveira. Bombeiros Florestais Temporrios. Trabalho monogrfico
apresentado no Curso Superior de Bombeiro Militar do Corpo de Bombeiros Militar do
Distrito Federal, Braslia (DF): CBMDF, 2005.
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do Distrito Federal. Braslia, 2003. p. 83-99.
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1977, So Paulo. Anais. Universidade de So Paulo, 1977. p.15-36.
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e combate a incndios florestais no Distrito Federal. Dissertao de Mestrado. Braslia
(DF): Universidade de Braslia, 2007.
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SCHUMACHER, Mauro Valdir; BRUN, Eleandro Jos; CALIL, Francine Neves. Caderno
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de Santa Maria. Santa Maria (RS), 2005.
SECRETARIA DE MEIO AMBIENTE E RECURSOS HDRICOS DO DF. Mapa Ambiental
do Distrito Federal. Braslia (DF), 2000.
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Unidades de Conservao. Braslia (DF): Athalaia, 2004.
SOARES, Ronaldo Viana. Perfil dos incndios florestais no Brasil. In: 2 Simpsio Latino
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UNESCO. 80p
MDULO IV QUMICA APLICADA AO INCNDIO
Autor: Cap. QOBM/ Comb. Rissel Francisco Coelho Cardoch Valdez
SUMRIO
1 TABELA PERIDICA ................................................................................................. 1
2 LIGAO QUMICA .................................................................................................... 3
2.1 TIPOS DE LIGAO ................................................................................................ 3
2.2 INFLUNCIA DA LIGAO DE HIDROGNIO SOBRE O PONTO DE EBULIO 3
3 ESTRUTURA MOLECULAR E POLARIDADE .......................................................
3.1 TIPO XY
2
...................................................................................................................
3.2 TIPO XY
3
...................................................................................................................
3.3 TIPO XY
4
...................................................................................................................
4 MUDANA DE FASE ..................................................................................................
4
4
5
5
6
5 INTRODUO QUMICA ORGNICA ................................................................... 6
5.1 NOMENCLATURA DOS COMPOSTOS ORGNICOS .......................................... 6
5.2 NOMENCLATURA DOS COMPOSTOS DE CADEIA NORMAL ........................... 7
5.2.1 Hidrocarbonetos...................................................................................................
6 A QUMICA DO PETRLEO ......................................................................................
7
8
7 DIAGRAMA DE ENERGIA DE ATIVAO ..............................................................
8 POLMEROS ................................................................................................................
9 LIMITES DE INFLAMABILIDADE ..............................................................................
10 COMBUSTO ............................................................................................................
11 O QUE O FOGO? ...................................................................................................
10
10
12
12
13
11.1 INTRODUO ........................................................................................................
11.2 A CHAMA ................................................................................................................
11.3 O FOGO E SEUS INGREDIENTES .......................................................................
11.4 TIPOS DE FOGO ....................................................................................................
13
15
15
17
12 COMBUSTO DE SLIDOS ................................................................................... 19
13 DINMICA DO FOGO ............................................................................................... 20
14 COMBUSTO ESPONTNEA ................................................................................. 21
15 AGENTES ACELERADORES E ACELERANTES ................................................... 22
16 PRINCIPAIS FONTES DE CONTAMINAO DA AMOSTRA DE INCNDIO......... 22
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1 TABELA PERIDICA
A tabela peridica rene todos os elementos qumicos e os distribuem em famlias
(colunas) e perodos (linhas). Devido periodicidade em vrias propriedades dos elementos
constituintes da tabela abaixo, que ela conhecida como tabela peridica. Nela, os
elementos esto dispostos em ordem crescente de nmero atmico (Z). Propriedades
qumicas dos tomos, por exemplo, podem ser previstas com base na distribuio eletrnica
do tomo no estado fundamental, para tanto, verifica-se que perodo na tabela o elemento
ocupa.
Da tabela peridica possvel obter informaes importantes como a massa
atmica, d istribuio eletrn ica, tamanho relativo, eletronegatividade, caractersticas fsicas,
dentre outras.
A tabela a seguir mostra uma listagem de alguns elementos e suas principais
utilizaes:
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Figura 1: tabela peridica
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Figura 1 Tabela de Elementos qumicos e sua utilizao
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2 LIGAO QUMICA
Os elementos dispostos na tabela peridica so, geralmente, encontrados na
natureza em aglomerados de tomos aos quais d-se o nome de molcula. Os tomos de
diferentes elementos estabelecem ligaes, doando, recebendo ou compartilhando eltrons
para adquirir uma configurao eletrnica igual de um gs nobre no estado fundamental: 8
(oito) eltrons no nvel mais externo de energia.
2.1 TIPOS DE LIGAO
a) l i gao met l i ca;
b) ligao inica;
c) l i gao coval ent e;
d) ligao de hidrognio.
2.2 INFLUNCIA DA LIGAO DE HIDROGNIO SOBRE O PONTO DE EBULIO
Como exemplo de ligao qumica, pode-se citar a ponte de hidrognio (ou ligao
de hidrognio). Este tipo de ligao ocorre quando uma diferena de eletronegatividade
entre os tomos de uma molcula que contenha hidrognio atrai a nuvem eletrnica,
causando uma polarizao com conseqente deficincia eletrnica no tomo de hidrognio,
o que o deixa com uma carga residual positiva.
Esta carga responsvel pelo alinhamento de outras molculas (tambm
polarizadas) em resposta ao campo eltrico formado. O alinhamento resultante confere
substncia que contm pontes de hidrognio uma coeso maior em relao a outras
substncias, esse efeito pode ser observado no grfico a seguir:
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Ponto de
1 81 1
34 Massa Molar
(g/mol)
Figura 3: grfico representativo da diferena de eletronegatividade
3 ESTRUTURA MOLECULAR E POLARIDADE
tomos diferentes formam ligaes moleculares que podem ser enquadrados na
classificao do tpico anterior. Mas no s o tipo de ligao que confere a uma molcula
suas propriedades caractersticas e, conseqentemente, as propriedades caractersticas de
suas respectivas substncias.
A polaridade e a estrutura molecular (disposio dos tomos de uma molcula no
espao) tambm so responsveis por uma enorme gama de diferentes propriedades das
substncias. Para se ter uma idia da importncia, basta se atentar ao fato de que a
diferena entre um diamante e um grafite de lpis est apenas na distribuio geomtrica e
na forma como os tomos de carbono esto ligados.
3.1 TIPOXY2
a) Linear: exemplo - CO2 - Quando o elemento central no possui eltrons no
ligantes;
Molculas deste tipo so apolares.
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H2O
H2T
-2
-41
-
H2S
H
ebulio (C)
1
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b) Angular: exemplo - H2O - Quando o elemento central possui eltrons no
ligantes;
A molcula polar
3.2 TIPO XY3
a) Trigonal Plana:
exemplo - BH3 -
quando o elemento
central no possui
eltrons no ligantes. Amolcula apolar
b) Piramidal: exemplo - NH3 - quando o elemento central possui eltron no
l igante.
3.3 TIPO XY4
Tetradrica:
exemplo - CH4 - Se os quatros tomos ligados ao carbono forem iguais, a molcula apolar.
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4 MUDANA DE FASE
O esquema abaixo representa os principais processos de mudana de estado fsico
da matria.
Figura 4: processos de mudana de estado fsico da matria.
A temperatura de um slido aumenta conforme se fornece calor. No ponto de fuso,
a temperatura permanece constante e o calor usado para derreter a amostra. Quando
calor suficiente j foi fornecido para derreter todo slido, a temperatura comea a aumentar
novamente. Uma pausa similar acontece no ponto de ebulio. Os dados apresentados so
para a gua.
5 INTRODUO QUMICA ORGNICA
A Qumica Orgnica o estudo de compostos de carbono.
5.1 NOMENCLATURA DOS COMPOSTOS ORGNICOS
Os nomes dos compostos orgnicos so dados seguindo as regras da IUPAC
1
. Para
os compostos de cadeia normal, o nome constitudo de trs partes, a saber:
PREFIXO + INFIXO + SUFIXO
prefixo: indica o nmero de tomos de carbono na cadeia.
1
International Union of Pure and Aplied Chemistry.
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Para os dez primeiros, temos:
1 C - MET 6 C - HEX
2 C - ET 7 C - HEPT
3 C - PROP 8 C - OCT
4 C - BUT 9 C - NON
5 C - PENT 10 C - DEC
infixo: indica o tipo de saturao da cadeia (ligao simples, dupla ou tripla).
AN: para cadeia com ligaes simples somente.
EN: para cadeia com pelo menos uma ligao dupla.
IN: para cadeia com pelo menos uma ligao tripla.
Sufixo: a terminao caracterstica da funo qumica.
5.2 NOMENCLATURA DOS COMPOSTOS DE CADEIA NORMAL
5.2.1 Hidrocarbonetos
Compostos constitudos apenas por tomos de carbono e hidrognio.
v' Alcanos
Apresentam cadeia saturada. Frmula-geral: CnH2n+2.
Exemplos:
No de carbonos Frmula Prefixo Infixo Sufixo Nome
1 CH4 Met An o metano
2
C2H6
ET Na o etano
3
C3H8
Prop An o propano
4 C4H10 But An o butano
v ' Alcenos
Cadeia insaturada com uma ligao dupla. Frmula-geral: CnH2n.
Exemplos:
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No de carbonos frmula Prefixo Infixo sufixo nome
2
C2H4
Et En o eteno
3
C3H6
Prop En o propeno
4
C4H8
but En o buteno
5
C5H10
pent En o penteno
v ' Alcinos
Cadeia insaturada com uma ligao tripla. Frmula-geral: CnH2n2.
Exemplos:
No de carbonos frmula prefixo infixo sufixo nome
2
C2H2
et in o etino
3
C3H4
prop in o propino
4 C4H6 but In o butino
v ' Aromticos
So derivados do benzeno. Todo composto aromtico possui o anel ou ncleo
benznico:
H
H
naftaleno
6 AQUMICA DOPETRLEO
O petrleo consiste principalmente de membros da famlia mais simples dos
compostos orgnicos, os hidrocarbonetos, compostos contendo apenas carbono e
hidrognio.
O petrleo bruto contm centenas de diferentes tipos de hidrocarbonetos misturados
e, para separ-los, necessrio refinar o petrleo.
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QUMICA APLICADA AO INCNDIO APOSTILA TERICA
o
ou
benzeno
C
H C
C
H H
C C
C
8 1
7 2
6 3
5 4
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As cadeias de hidrocarbonetos de diferentes tamanhos tm pontos de ebulio que
vo aumentando progressivamente, o que possibilita separ-las atravs do processo de
destilao. isso o que acontece em uma refinaria de petrleo. Na etapa inicial do refino, o
petrleo bruto aquecido e as diferentes cadeias so separadas de acordo com suas
temperaturas de evaporao. Cada comprimento de cadeia diferente tem uma propriedade
diferente que a torna til de uma maneira especfica.
Para entender a diversidade contida no petrleo bruto e o motivo pelo qual o seu
refino to importante, veja uma lista de produtos que se obtm a partir do petrleo bruto.
Os vrios componentes do petrleo bruto tm tamanhos, pesos e temperaturas de
ebulio diferentes. Por isso, o primeiro passo separar esses componentes. E devido
diferena de suas temperaturas de ebulio, eles podem ser facilmente separados por um
processo chamado de destilao fracionada. Veja abaixo as etapas:
Figura 5: destilao fracionada do petrleo.
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7 DIAGRAMA DE ENERGIA DE ATIVAO
Para toda reao, h um mnimo de energia requerida para provocar a reao. Esta
referida como energia de ativao. A figura abaixo um diagrama de energia para a
reao CO com NO2. Eles tm uma energia de 226 kJ menor que a dos reagentes, H para
reao -226kJ. No centro da figura est um intermedirio denominado complexo ativado,
uma substncia instvel e de alta energia que deve ser formada antes que a reao possa
ocorrer. Este complexo ativado tem uma energia 134 kJ maior que a dos reagentes e 360 kJ
maior que a dos produtos. A energia de ativao, 134 kJ, absorvida na converso dos
reagentes ao complexo ativado. A natureza exata dessa substncia difcil de determinar.
Figura 6: grfico do caminho da reao versus a energia de uma reao com catalisador e sem o
catal isador.
8 POLMEROS
Ao longo dos ltimos 60 anos, os qumicos sintetizaram inmeros polmeros
diferentes no laboratrio. Estes polmeros sintticos contm geralmente um ou dois
monmeros, que so as estruturas bsicas do polmero unidas em cadeias que podem
conter at milhares de unidades monomricas.
Os polmeros, ento, so molculas gigantes e que formam diversos materiais que
esto presentes na cena de incndio, tais como os plsticos, espumas, borracha, dentre
outros.
Cabe ressaltar, ainda, que em sua maioria possuem ligaes qumicas simples o que
explica o fato de possurem, em princpio, baixo ponto de fuso. Por fim, o perito deve tomar
cuidado que em grande parte os polmeros liberam gases txicos durante a combusto.
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Paralelamente, existem os polmeros naturais e, entre eles, o mais importante a celulose,
uma vez que constitui a madeira.
Figura 7: estrutura qumica de alguns polmeros.
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9 LIMITES DE INFLAMABILIDADE (EXPLOSIVIDADE)
Limites de inflamabilidade (o termo pode ser usado como limites de explosividade)
definem a concentrao abaixo da qual a mistura ar/combustvel muito baixa (limite inferior
de inflamabilidade, limite inferior de explosividade ou LEL) e acima do qual a mistura
ar/combustvel muito alta para queimar (limite superior de inflamabilidade, limite superior
de explosividade ou UEL).
Figura 8: representao esquemtica do conceito de limites de inflamabilidade (explosividade)
Figura 9: faixas de inflamabilidade (explosividade) de alguns gases
10 COMBUSTO
A combusto uma reao de oxi-reduo em que um reagente o redutor e se
denomina combustvel e, geralmente, o oxignio do ar o agente oxidante e se denomina
comburente.
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Quando existe excesso de oxignio a combusto total e completa e sempre se
produz CO2 e H2O. Quando falta oxignio, a reao dita incompleta e CO e C. Na
combusto, os tomos de H formaro H2O e o de C produziro C ou CO2.
CH4 +2O2 CO2 + 2H2O
C2H6 + 3,5O2 2CO2 + 3H2O
C2H6 + 2,5O2 2CO + 3H2O
CH4 + 1,5O2 2C + 3H2O
2C2H2 + 5O2 4CO2 +2H2O
C2H5OH+ 6O2 CO2 + 3H2O
A combusto de um alcano representa a queima da gasolina, do diesel e do GLP,
por exemplo. As outras funes orgnicas tambm sofrem combusto, porm, somente os
compostos orgnicos halogenados ou compouco hidrognio no sofremcombusto (CCl4).
A combusto de umter tambmproduz CO2 e H2O:
C2H5OC2H5 + 6O2 4CO2 + 5H2O
Cabe ressaltar que o ter um lquido muito voltil (PE=36,4 C) e os seus vapores
so mais densos que o ar. Ou seja, deve-se tomar muito cuidado ao se trabalhar com ter,
pois os seus vapores escapam facilmente do recipiente e se depositam sobre a bancada,
por exemplo, e por ser tambm muito inflamvel pode provocar um incndio ao entrar em
contato comuma fonte gnea.
Oter sofre oxidao lenta pelo oxignio do ar, formando umperxido o qual uma
substncia explosiva.
C2H5OC2H5 + 0,5O2 C2H5OOC2H5
11 O QUE O FOGO? (Principles of Fire Behavior de J . Quintiere )
11.1 INTRODUO
Antes de existir vida, existia fogo. Ele deixou a sua marca na histria de diversas
formas. Em termos cientficos, fogo ou combusto uma reao qumica envolvendo um
combustvel e um oxidante normalmente o oxignio do ar. Como pode-se distinguir
combusto de fogo? Emtermos cientficos, fogo e combusto so sinnimos.
Por conveno, geralmente, trata-se o fogo de forma diferente de combusto, onde
fogo a combusto na qual no h inteno de ser controlada. Os bombeiros tentam
control-la adicionando gua ou outro agente, mas o processo do fogo no uma
combusto modelada, como emummotor.
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v' Fogo: reao qumica descontrolada a qual produz luz e energia suficiente
para danificar a pele. Combusto: fogo, ou fogo controlado.
Fogo uma reao qumica que envolve a liberao de luz e energia em
quantidades suficientes para serem percebveis. Sempre haver luz em uma chama (fogo)?
No. A queima do hidrognio com o ar ou com o oxignio produz apenas vapor dgua da
sua reao. Embora energia significante produzida, no se pode ver a chama. Mas na
maioria das classificaes onde se v o processo de combusto, o fogo ou chama possuem
energia suficiente para serem percebidos, particularmente com energia suficiente para
danificar a nossa pele.
Ela pode no ser muito grande, mas a sua taxa de energia liberada por unidade de
volume da zona de reao qumica seria suficiente para provocar um ferimento local. Isto
fogo. Ele o resultado do risco de um fsforo, da queima de um carvo ou a conflagrao
de uma floresta.
Toda reao qumica conserva massa, o que significa que todos os tomos se
conservam, ao contrrio de uma reao nuclear na qual alguns tomos so convertidos em
novos tomos. Emreao qumica, entretanto, as molculas no so conservadas.
A destruio delas a essncia de uma reao qumica, na qual elas so
transformadas em novas molculas. Para uma combusto ou um fogo, a formao de novas
molculas das molculas do combustvel e do oxignio libera uma quantidade de energia.
Essa energia vemda quebra das foras de interao que mantmas molculas juntas.
crucial ter um conceito visual do fenmeno do fogo antes de estabelecer qualquer
estudo. Muitos efeitos so vistos (ou podem ser vistos, se planejados) durante a progresso
do fogo e ao movimento de sua fumaa. A forma da chama influenciada pelo fluxo do
fluido induzido pela sua prpria chama.
A natureza do movimento da fumaa em edificaes pode tomar diversas formas. Tal
visualizao deve ser feita no laboratrio para um estudo sistemtico, mas bombeiros e
outros devem ser capazes em articular suas observaes para os cientistas real izarem seus
estudos.
Os cientistas no podem dimensionar seus laboratrios para limitar o escopo ou
relevncia de suas observaes do fenmeno do fogo. Entretanto, estudos em pequena
escala podem ser muito relevantes.
Processos em fogo podem ser razoavelmente representados em escala. Algumas
das frmulas que sero estudas nesta apostila so resultadas de tcnicas de escala usando
sistemas de laboratrios dimensionados.
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O padro de queima resultante das chamas depende do tipo de combustvel, do fluxo
do combustvel e do espao com relao ao teto. Atualmente nenhum modelo
computacional pode antecipar estes resultados.
11.2 A CHAMA
O processo do fogo natural pode tomar diferentes formas: chama difusa, brasa,
combusto espontnea e chama pr-misturada. Examinando a chama da vela com o
simples experimento dos trabalhos de Michael Faraday em 1850, voc pode deduzir como
uma chama difusa funciona. Ele tambm mostra que o processo de ignio da chama
envolve uma chama pr-misturada e uma chama piloto.
Combusto espontnea no precisa de uma chama piloto, mas ocorre por causa
prpria e o seu ambiente. Combusto espontnea tambm pode tambm ter duas partes:
combusto da chama uma chama difusa e combusto da brasa uma lenta oxidao do
combustvel slido a temperaturas emtorno de 400 C.
11.3 O FOGO E SEUS INGREDIENTES
Combusto ou fogo uma reao envolvendo a liberao de energia, parte em
forma de luz (uma chama). Maioria dos combustveis composto de carbono, hidrognio e
oxignio. Alguns dos combustveis, particularmente os plsticos, podem conter outros
elementos tais como nitrognio, cloro e flor. Para definir uma reao qumica como fogo,
energia perceptvel deve ser liberada: a taxa de energia liberada por unidade de volume da
reao qumica determina se aquela reao fogo.
O tamanho do fogo no um fator. Na fronteira do fogo este nvel de energia
incipiente deve ser de 1000 kW/m
3
(o qual suficiente para elevar a temperatura de 1000 kg
em 1C por segundo). A temperatura na zona de reao pode atingir 2000 C para
combustveis gasosos e 1000 C para reao de combustvel slido (smoldering).
O tetraedro do fogo um conceito usado para descrever o processo do fogo. Os
elementos do triangulo do fogo so essenciais para a existncia do fogo. O tetraedro do
fogo consiste da combinao de combustvel com oxignio em uma reao qumica para
liberar energia e outros produtos qumicos.
O quarto vrtice deste tetraedro a reao em cadeia. No existe fogo se no existir
um mecanismo da reao se auto-sustentar. O calor liberado transferido para o
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combustvel slido ou lquido para manter a vaporizao dentro do combustvel gasoso ou
para manter a temperatura a fim de garantir que a reao qumica persista.
Se for suprimido o combustvel ou o oxignio, ou se for reduzida a energia por
agentes extintores ou retardantes, o fogo se extinguir.
Figura 10: reao emcadeia do gs metano
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Reaes Intermedirias que ocorrem na Combusto do Metano
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11.4 TIPOS DE FOGO
Pode-se separar o fogo dentro de quatro categorias distintas:
a) Chama difusa;
b) Smoldering;
c) Combusto espontanea;
d) Chama pr-misturada.
Chamas difusas representam a categoria predominante. Ela o fogo em edificao,
o fogo florestal, e o fogo no palito de fsforo. Smoldering pode ser o nascimento ou a
morte de uma chama difusa.
Combusto espontnea a incubao de uma reao qumica que leva para o
smoldering ou chama. Ela pode ocorrer em semente oleosa de algodo, feno ou em pilhas
de madeira.
Chamas pr-misturadas representam o processo da combusto controlada tal como
ocorre em um motor a combusto interna de gasolina com uma vela de ignio ou motor a
diesel com auto ignio. Ela tambm representa a chama inicial na ignio de slidos e
lquidos antes da chama difusa emergir.
a) Chama difusa: uma chama no qual o combustvel e o oxignio so
transportados (difundidos) de lados opostos da zona de reao.
b) Difuso: processo de transporte de espcies de uma zona de alta
concentrao para uma zona de baixa concentrao.
Uma chama difusa um processo de combusto no qual o combustvel gasoso e o
oxignio so transportados para dentro da zona de reao em virtude das diferenas de
concentrao. Este processo de transporte chamado de difuso e governado pela Lei de
Fick, o qual diz que uma dada espcie se mover de uma rea de alta para uma rea de
baixa concentrao na mistura.
Uma gota de tinta azul em copo com gua se difundir em direo gua e dar
uma colorao azul. Oxignio do ar se deslocar para a chama onde a concentrao zero
onde ela ser consumida na reao. O combustvel deslocado em direo chama pelo
lado oposto da chama pelo mesmo processo. Os produtos da combusto se difundiro para
fora da chama em ambas direes.
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Figura 11: representao de uma chama difusa
A maior parte das chamas naturais so chamas difusas. Um exemplo comum a
chama de um pal ito de fsforo ou uma vela. Em uma vela a chama derrete a parafina, a qual
sobe o pavio por cap ilaridade.
A chama ento vaporiza a parafina e o combustvel gasoso difunde para a chama
onde ele encontra o oxignio. No palito a madeira decomposta pelo calor da chama
tornando-se combustvel gasoso e carvo. Este processo de decomposio chamado de
pirlise.
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12 COMBUSTO DE SLIDOS
Figura 12: representao da combusto de um slido.
A combusto continua tanto quanto a chama irradia calor suficiente em direo
superfcie do slido para produzir uma quantidade suficiente de vapores e gases.
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13 DINMICA DO FOGO
Figura 13: representao da dinmica do fogo em umcompartimento_1
Figura 14: representao da dinmica do fogo em umcompartimento_2
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14 COMBUSTO ESPONTNEA
Odiagrama abaixo mostra os diversos fatores que devemse combinar para que uma
combusto espontnea venha ocorrer.
Figura 15: interaes necessrias para a combusto espontnea.
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15 AGENTES ACELERADORES OU ACELERANTES
Os acelerantes mais comuns utilizados devido sua disponibilidade e inflamabilidade
so a gasolina, a querosene, o diesel, leos minerais e os solventes. A tcnica analtica de
identificao e quantificao da presena de lquido inflamvel em uma amostra de incndio
a cromatografia gasosa com espectrometria de massa, de preferncia acoplado ao
sistema de headspace. Na disciplina de equipamentos este assunto ser mais bem
tratado. A quantidade de acelerante que ir permanecer na amostra de incndio depende de
diversos fatores dentre eles:
a) A volatilidade do acelerante;
b) A concentrao inicial do acelerante;
c) A intensidade do incndio;
d) A solubilidade em gua;
e) A porosidade da matriz;
f) A secagem da rea depois do incndio;
g) O tempo entre o incndio e a coleta.
O perito coleta a amostra onde ele determina que uma quantidade de acelerante
possa ainda existir. Estas so geralmente reas com alta concentrao de acelerante ou
onde a concentrao de oxignio tenha sido baixa durante e depois do incndio.
As amostras mais comuns so materiais do piso tais como carpete. Outras reas
incluem pote de plantas ou amostras de solo abaixo do piso, onde o acelerante possa ter
infiltrado, e paredes. Ainda, em reas externas, amostras de grama.
16 PRINCIPAIS FONTES DE CONTAMINAO DA AMOSTRA DE INCNDIO
muito comum encontrar relatrios analticos que citam que a principal dificuldade
na anlise de amostra de incndio a presena de produtos da pirlise e que estes
produtos interferem com a prpria identificao do lquido inflamvel. Os produtos da pirlise
so apenas uma parte dos produtos que so liberados pela queima de um substrato que ir
interferir na identificao do lquido inflamvel (NEWMAN apud NIAHM, 2004).
No campo da anlise de amostra de incndio, o termo interferente definido como
os produtos encontrados na amostra que interferem com a prpria identificao dos
resduos de lquidos inflamveis. possvel diferenciar trs categorias de produtos
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originados do substrato que ir interferir com descoberta e anlise do lquido inflamvel
(op.cit, 2004).
Produtos da matriz;
Produtos da pirlise;
Produtos da combusto.
Para melhor compreenso, ser considerada a seqncia de eventos que ocorrem
quando um lquido inflamvel foi utilizado para acelerar um incndio.
Vamos considerar a matriz (substrato) como sendo um carpete de polister. Em
seguida, um agente acelerador, tal como a gasolina, colocado sobre o carpete. Devido
fora gravitacional e ao da fora capilar, parte da gasolina ir penetrar para o interior da
matriz.
O agente acelerador ser adsorvido na superfcie do substrato e o excesso
permanecer na forma de bolhas. Tambm, com lquido e tempo suficientes, o agente
acelerador poder alcanar o piso abaixo do carpete. Parte do lquido tambm ir
evaporar a uma taxa que depende das propriedades fsicas do lquido e das condies do
ambiente (op.cit, 2004). Nesta fase inicial, ocorre ignio e os vapores acima do lquido
pegam fogo. Dessa forma, uma quantidade de calor liberada devido ao processo de
combusto. A formao de vapores alimentar o fogo e, finalmente, a bolha desaparecer.
Durante a combusto, verifica-se inicialmente a liberao de substncias oriundas da
prpria matriz.
A partir da degradao trmica do substrato, ou seja, da pirlise da matriz, os
vapores so formados. Em razo das condies da vizinhana, eles sobem pela pluma da
chama e sustentam o fogo. Em certos pontos da pluma, algumas substncias volteis so
capturadas e retornam para o substrato carbonizado.
Em qualquer momento do incndio, a extino pode acontecer. O fogo pode auto-
extinguir pelo consumo do combustvel ou do oxignio, ou pode ser extinto pela ao de
agente externo (DEHAAN, 2007; NFPA 2004).
Durante a coleta, o investigador de incndio desenvolve uma hiptese para origem e
a causa do incndio (ALMIRALL, 2004; DEHAAN, 2007).
A figura abaixo uma representao esquemtica dos interferentes que podem
contaminar a amostra (NEWMAN apud NIAHM, 2004).
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Figura 16: representao esquemtica das formas de contaminao da amostra (NEWMAN apud NIAHM , 2004).
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MDULO VII FSICA APLICADA AO INCNDIO
Autor: Maj. QOBM/ Comb. Paulo ARTHUR Santa Cruz dos Santos
SUMRIO
1 CONCEITOS TERMODINMICOS E NOES DE TRANSFERNCIA DE CALOR 1
1.1 DEFINIES DE TERMOS .................................................................................... 1
1.2 CALOR ..................................................................................................................... 1
1.3 CALOR ESPECFICOS ........................................................................................... 2
1.4 CAPACIDADE TRMICA ........................................................................................ 2
1.5 TEMPERATURA ..................................................................................................... 2
1.6 TRABALHO .............................................................................................................. 2
1.7 PRIMEIRA LEI DA TERMODINMICA .................................................................. 3
1.8 ENTALPIA ................................................................................................................ 3
1.9 SEGUNDA LEI DA TERMODINMICA .................................................................. 4
1.10 TRANSFERNCIA DE CALOR ............................................................................. 5
2 NOES DE TERMOQUMICA .................................................................................
2.1 ENTALPIA MOLAR PADRO ................................................................................
2.2 PODER CALORFERO ............................................................................................
2.3 CARGA INCNDIO ..................................................................................................
3 COMPORTAMENTO DOS INCNDIOS ....................................................................
3.1 PONTO DE FULGOR ...............................................................................................
3.2 PONTO DE COMBUSTO ......................................................................................
3.3 PONTO DE IGNIO ...............................................................................................
3.4 DINMICA DO INCNDIO .......................................................................................
3.5 FASES DO INCNDIO .............................................................................................
3.6 CURVA TEMPO X TEMPERATURA .......................................................................
3.7 AVALIAO DA TEMPERATURA EM INCNDIOS .............................................
3.8 RELAO SUPERFCIEMASSA ..........................................................................
3.9 COMBUSTO ESPONTNEA ................................................................................
8
8
9
9
11
11
11
11
11
11
15
18
19
19
EXERCCIOS ................................................................................................................. 21
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1 CONCEITOS TERMODINMICOS E NOES DE TRANSFERNCIA DE CALOR
1.1 DEFINIES DE TERMOS
a) Termodinmica: ramo da fsica que lida com fenmenos associados aos
conceitos de temperatura e calor;
b) Sistema: a parte do universo fsico separado para estudo de suas
propriedades;
c) Fronteira: a delimitao dos sistemas, ou parede separatria;
d) Vizinhana: tudo que fica no exterior e prximo ao sistema;
e) Sistema isolado: aquele que no interage com a vizinhana. No h trocas
de energia;
f) Sistema fechado: no h transporte de massa atravs da fronteira. um
sistema de massa fixa;
g) Sistema aberto: pode haver transporte de massa atravs da fronteira. A
massa varivel (ex.: chuveiro);
h) Propriedades termodinmicas: So atributos do sistema que do
informaes a respeito. Podem ser detectadas por anlise do sistema ou
medidos diretamente por instrumentos. Ex.: Massa, presso, temperatura,
volume, etc. A variao das propriedades depende apenas dos estados inicial
e final do sistema;
i) Estado termodinmico: a informao completa sobre o sistema definido
pelo valor das propriedades termodinmicas. Conhecendo o estado
termodinmico, todas as propriedades ficam definidas. Conhecendo-se ao
menos trs propriedades termodinmicas, define-se o estado termodinmico.
1.2 CALOR
a forma de energia em trnsito que flui em decorrncia de uma diferena de
temperatura, durante uma mudana de estado termodinmico. Pode fluir da vizinhana para
o sistema ou do sistema para a vizinhana.
uma quantidade algbrica, sendo positivo ao entrar ou negativo ao sair do
sistema. Por exemplo, se voc retira um refrigerante da geladeira e o coloca em cima da
mesa, ocorrer um momento em que sua temperatura ser igual temperatura ambiente.
Isso ocorre porque h a troca de energia interna (ou trmica), que a soma das energias
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cinticas e potencial, associada aos movimentos aleatrios dos tomos, das molculas que
fazem parte do objeto.
A energia interna transferida chamada CALOR. Para ferver 2 litros de leite demora-
se o dobro de tempo que necessrio para 1 litro, colocado na mesma panela e levado
mesma chama. A variao de temperatura a mesma nos dois casos (ambiente ao ponto
de ebulio), mas a quantidade de calor dupla para dois litros. A unidade de calor a
caloria, definida como a quantidade de calor necessria para elevar de 14,5 a 15,5 C a
temperatura de 1 g de gua.
1.3 CALOR ESPECFICO
a quantidade de calor necessria para elevar de 1 C a temperatura de 1 g de uma
dada substncia, medida em cal/gC. Geralmente varia com a temperatura.
1.4 CAPACIDADE TRMICA
Se tivermos uma quantidade (m) gramas de massa de uma substncia pura, de calor
especfico (c), a quantidade de calor (Q) necessria para elevar a sua temperatura de (T)
:
Q = m.c. T, onde m.c = C (chamada capacidade trmica da amostra considerada),
portanto, C = Q/T a unidade de medida cal/g.
1.5 TEMPERATURA
a medida do grau de agitao trmica das molculas. Est associada nossa
sensao intuitiva de quente e frio. A temperatura na termodinmica, assim como a presso,
caracteriza valores mdios de grandezas microscpicas, uma vez que no faz sentido
identificar a temperatura de um sistema de dois ou trs tomos isolados.
1.6 TRABALHO
a forma de energia em trnsito que flui durante uma mudana de estado
termodinmico que pode ser totalmente convertido no levantamento de uma massa
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verticalmente, na vizinhana. convencionado que positivo quando o sistema realiza
trabalho sobre a vizinhana e negativo quando o trabalho realizado sobre o sistema.
Calor e trabalho s ocorrem durante a transformao e, portanto, NO so
propriedades termodinmicas. Estas so definidas no interior do sistema e, trabalho e calor
so definidos na fronteira.
1.7 PRIMEIRA LEI DA TERMODINMICA
Imagine uma amostra de gs confinada dentro de um cilindro com um pisto mvel.
Pode-se adicionar calor ao gs, fazendo com que o pisto suba. Ocorre que o calor
fornecido no totalmente convertido em trabalho. Isso pode ser verificado
experimentalmente. A parcela restante convertida em energia interna. Assim:
Q = W + U ou U = Q W;
A quantidade Q - W (energia interna) a mesma para qualquer processo,
dependendo apenas dos estados inicial e final.
1.8 ENTALPIA
Considere a transformao do sistema abaixo:
Figura 1: exemplo de entalpia
1
Q
2
= U2 - U1 +
1
W
2
(I)
Pode-se considerar que os incndios ocorrem presso constante.
1
W
2
= F. y = P.A. y (II)
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(II) em (I):
1
Q
2
= U2 - U1 + P.A. y
1
Q
2
= U2 - U1 + P. V
1
Q
2
= U2 - U1 + P.(V2 - V1)
1
Q
2
= U2 - U1 + P.V2 - PV1
U + P.V = H (Entalpia)
Nos processos presso constante, a quantidade de calor transferido , portanto,
numericamente igual variao de entalpia.
1
Q
2
= H
Se H < 0 a reao exotrmica;
Se H > 0 a reao endotrmica.
1.9 SEGUNDA LEI DA TERMODINMICA
A experincia nos mostra que os processos macroscpicos tendem a ocorrer num
nico sentido, ou seja, so irreversveis. Quando uma pessoa mergulha numa piscina,
converte energia mecnica em energia trmica da gua. Se esse processo fosse reversvel,
tal qual num filme de trs para frente, a gua poderia ser resfriada, enquanto a pessoa
poderia ser impulsionada de volta ao trampolim. Mas isso absurdo na prtica.
A segunda lei pode ser descrita pelo enunciado de Kelvin: impossvel realizar um
processo cclico cujo nico efeito seja remover calor de um reservatrio trmico e produzir
uma quantidade equivalente de trabalho.
O enunciado de Clausius da 2 lei baseia-se neste fato experimental: impossvel
realizar um processo cclico cujo nico efeito seja transferir calor de um corpo mais frio para
um corpo mais quente.
S > O
A entropia de um sistema termicamente isolado nunca pode decrescer:
no se altera quando ocorrem processos reversveis, mas aumenta quando ocorrem
processos irreversveis.
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1.10 TRANSFERNCIA DE CALOR
A transferncia de calor de um ponto a outro de um meio se d atravs de trs
processos diferentes: conveco, radiao e conduo.
a) Conduo: s pode ocorrer atravs de um meio material, sem que haja
movimento do prprio meio. Ocorre tanto em fluidos quanto em slidos.
Assim, quando colocamos uma panela com gua sobre uma chama, o calor
se transmite da chama gua atravs da parede metlica da panela por
conduo.
Todas as leis bsicas da conduo podem ser ilustradas neste exemplo:
Figura 2: ilustrao da conduo
O calor flui sempre de um ponto 1 a temperatura mais alta para um
ponto 2 a temperatura mais baixa. A quantidade de calor Q transportada
durante um intervalo de tempo T :
(b) proporcional diferena de temperatura T = T2-T1;
(c) Inversamente proporcional espessura x da chapa metlica.
combinando (b) e (c), vemos que:
Q proporcional a A.T/x, que chamado de gradiente de
temperatura;
(d) proporcional rea A atravs da qual o calor est fluindo;
(e) Proporcional ao intervalo de tempo t.
Juntando estes resultados, vemos que Q proporcional a
A. t(T/x), ou seja, para a conduo de calor atravs de uma espessura
infinitsima dx de um meio durante um intervalo infinitsimo de tempo,
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Q = - k. A.dT/dx ,
onde k uma constante de proporcionalidade caracterstica do meio
condutor, que se chama de condutividade trmica do material (k>0). O
sinal (-) exprime o fato de que o calor flui de temperaturas mais altas
para temperaturas mais baixas.
Quanto maior a condutividade trmica k, melhor condutora de calor a
substncia.
Os metais, que conduzem bem a eletricidade, tambm so bons
condutores de calor, o que no coincidncia. A condutividade trmica de um
material proporcional sua condutividade eltrica (lei de Wiedemann e
Franz).
Condutividades trmicas: (kcal/s)/ (
o
C m)
Alumnio 4,9 x 10
-2
Cobre 9,2 x 10
-2
Ao 1,1 x 10
-2
Ar 5,7 x 10
-6
Gelo 4 x 10
-4
Madeira 2 x10
-5
Vidro 2 x 10
-4
Amianto 2 x10
-5
b) Conveco: ocorre tipicamente num fluido e se caracteriza pelo fato de que o
calor transferido pelo movimento do prprio fluido, que constitui uma
corrente de conveco.
Um fluido aquecido, em geral, diminui de densidade e, por
conseguinte, tende a subir sob o efeito gravitacional, sendo substitudo por
fluido mais frio, o que gera naturalmente correntes de conveco.
Os ventos e as correntes marinhas so exemplos de correntes de
conveco. A conveco natural em edificaes chamada de efeito tiragem
e ocorre em decorrncia da diferena de temperatura entre as camadas de ar
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presentes, o que ocasiona diferena de presso e, consequentemente, as
correntes de conveco.
Nos incndios o efeito tiragem pode ser acentuado e causar a sua
propagao para andares superiores distantes do foco inicial, dependendo
das caractersticas de combusto dos combustveis dispostos no local.
As brisas so formadas em decorrncia da diferena de presso do ar.
A gua tem um calor especfico elevado e por isso mantm mais o calor.
Assim, durante o dia, o ar sobre a gua do mar mais frio e noite mais
quente. Isso cria as brisas diurnas e noturnas.
Figura 3: representao da formao das brisas
c) Radiao: transfere calor de um ponto a outro atravs de radiao
eletromagntica, que, como a luz visvel, propaga-se mesmo atravs do
vcuo. A radiao trmica emitida por um corpo aquecido, e, ao ser
absorvida por outro corpo, pode aquec-lo, convertendo-se em calor. Todos
os corpos emitem radiao, veja a figura a seguir:
Formao de brisas prximas grandes quantidades de gua.
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Figura 4: representao da emisso de radiao
2 NOES DE TERMOQUMICA
2.1 ENTALPIA MOLAR PADRO
Primeiro, vamos definir a entalpia molar, que a razo entre a entalpia e o nmero
de moles da substncia considerada.
H = H / n moles (n) (J/Mol), (kcal/mol)
A entalpia molar de uma substncia funo da temperatura e da presso absoluta
H = f (P,T). Se fixarmos a presso em 1 atm, teremos o que se chama de entalpia molar
padro H = f (T, 1 atm).
A vantagem dessa definio que a entalpia molar padro s depende da
temperatura. Devido dificuldade de se calcular os valores absolutos de H para todas
as substncias, fixa-se a temperatura em T=25 C e arbitra-se um valor para H . Seja,
portanto, H dos elementos qumicos em sua forma mais estvel igual a ZERO.
Ex. H
2 ( g )
, C (graf), O
2 ( g )
, etc.
Como reao qumica uma transformao termodinmica, H simplesmente:
H = H final H inicial = P H R H ,
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Onde, o nmero de moles com que cada reagente ou produto participa da
reao.
A entalpia molar padro dos compostos tambm chamada de entalpia de formao
( H f) e tabelada. Quando H > 0, a reao chamada de endotrmica, ou seja,
absorveu calor. Quando H > 0, a reao exotrmica, o que significa que liberou
calor.
Exemplo: A entalpia de formao da gua, formada por hidrognio e oxignio,
equivalente a entalpia da reao de hidrognio diatmico com oxignio diatmico:
H
2 ( g )
+ O
2 ( g )
==> H
2
O
( l )
H = - 285,5 kJ/mol
Significa que a formao de 1 mol de gua (6,02 .10
23
molculas = 18 gramas), no
estado lquido, a partir das espcies elementares hidrognio e oxignio temperatura de
298 K e 1 atm libera 285,5 kJ/mol de energia calorfica.
2.2 PODER CALORFICO (PC)
quantidade de calor liberado na combusto total de 1 kg do material nas condies
padro. (P = 1 atm e T = 25 C). Levanta-se o poder calorfico analiticamente, pela variao
da entalpia molar padro a 25 C (H ), ou experimentalmente em laboratrio, com uso
do calormetro.
2.3 CARGA INCNDIO (Qi)
o quociente entre a massa de material combustvel em equivalente a madeira, e a
rea onde se acha distribuda.
Qi = m eq(madeira) / A {kg/m}
Se houver vrios combustveis no local, deve-se convert-los em equivalente em
madeira, atravs do seu poder calorfico.
1 Kg madeira 4.500 kcal/kg
M eq madeira (kg) Poder calorfico do combustvel kcal/kg.
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Podem ocorrer as seguintes situaes:
a) O ambiente s contm madeira. Soma-se toda a massa existente e divide-se
pela rea til;
b) Pode haver no ambiente combustveis diversos. Neste caso, deve-se calcular
a massa equivalente em madeira, a partir do poder calorfico dos
combustveis, e depois somar o total do equivalente em madeira com o total
de madeira, se houver;
c) Pode haver no ambiente combustveis cujo poder calorfico no seja
conhecido ou tabelado.
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3 COMPORTAMENTO DOS INCNDIOS
3.1 PONTO DE FULGOR
a menor temperatura na qual um lquido combustvel ou inflamvel desprende
vapores em quantidade suficiente para que a mistura vapor-ar, logo acima de sua superfcie,
propague uma chama a partir de uma fonte de ignio. Os vapores liberados a essa
temperatura no so, no entanto, suficientes para dar continuidade combusto.
3.2 PONTO DE COMBUSTO
a temperatura mnima necessria para que um combustvel desprenda vapores ou
gases combustveis que, combinados com oxignio do ar e em contato com uma chama, se
inflamam; e, mesmo que se retire a chama , o fogo no se apagar, pois a temperatura faz
gerar do combustvel vapores ou gases inflamveis suficientes para manter o fogo.
3.3 PONTO DE IGNIO
Temperatura na qual os vapores desprendidos entram em combusto espontnea,
independentemente de qualquer chama direta.
3.4 DINMICA DO INCNDIO
o comportamento do incndio quanto sua propagao em um ambiente,
confinado ou no, dentro das suas fases. A dinmica do incndio diretamente influenciada
pelos diversos fatores, variveis caso a caso, tais como: a temperatura atingida no
ambiente, projeto arquitetnico da edificao, o comportamento da fumaa e a carga de
incndio.
3.5 FASES DO INCNDIO
O processo de queima em um incndio ocorre em estgios ou fases claramente
definidas, seja de um incndio estrutural, veicular ou florestal. Reconhecendo as
diferentes fases, os bombeiros podem compreender melhor todo o desenvolvimento e
combater o incndio em diferentes nveis, com as tticas e ferramentas mais adequadas a
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cada etapa. Se o bombeiro conhece bem as fases e as tcnicas adequadas para atuar em
cada uma delas o incndio ser debelado com eficincia.
As fases do incndio so descritas como: inicial, crescente, totalmente desenvolvida
e final. Sero abordadas enfatizando as caractersticas de ambiente delimitado por teto e
paredes, tpicas de um incndio estrutural. Isso vale tambm para um ambiente interior de
um automvel.
a) Fase inicial: inicia-se aps a ignio de algum material combustvel. a
fase em que o combustvel e o oxignio presentes no ambiente so
abundantes. A temperatura permanece relativamente baixa em um espao de
tempo maior e abrange a ecloso do incndio, o qual fica restrito ao foco
inicial. O desenvolvimento do incndio est limitado ao objeto inicialmente
ignido (foco do incndio) e s suas proximidades.
b) Fase crescente: o incio desta fase abrange a incubao do incndio. Em
incndios confinados, medida que a combusto progride, a parte mais alta
do ambiente (nvel do teto) preenchida, por conveco, com fumaa e
gases quentes gerados pela combusto.
O volume das chamas aumenta e a concentrao de oxignio comea
a baixar para 20%. A propagao depender muito da quantidade e forma do
material combustvel no ambiente. No incio dessa fase, a temperatura ainda
no muito alta, mas h um aumento exponencial na quantidade de liberao
de calor em um curto perodo de tempo, fazendo com que todos os materiais
presentes no ambiente venham a sofrer pirlise.
Nessa fase, a temperatura sobe de 50 C para 800 C,
aproximadamente, em um espao de tempo relativamente curto. O tamanho e
forma do ambiente tambm influenciaro o comportamento do fogo: quanto
menor o ambiente, mais facilmente se desenvolver o incndio.
Da mesma forma, quanto mais fechado (com poucas aberturas
naturais para ventilao, como janelas e portas, por exemplo), mais calor ser
irradiado para o material combustvel ainda no atingido.
No final dessa fase, todos os materiais presentes no ambiente
atingiro seu ponto de ignio, imergindo o ambiente inteiro em chamas,
tambm conhecido como flashover. O calor se espalha para cima e para fora
do combustvel inicial por conveco e conduo.
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c) Fase totalmente desenvolvida: tambm chamada de estgio de queima
livre ou estvel, nela que o incndio torna-se mais forte, usando mais e
mais oxignio e combustvel. Nessa fase, sua temperatura continuar se
elevando acima de 800 C, o que j foi provado em testes reais de incndio
em ambientes fechados (Karlsson, B e Quintiere, J. G., Encolsure Fire
Dynamics).
O acmulo de fumaa e gases quentes intensificado. A concentrao
de oxignio baixa para 18%, com grandes diferenas entre os nveis do piso e
do teto. Enquanto no piso a concentrao de oxignio quase normal e a
temperatura ainda confortvel, no teto a camada de gs combustvel e
temperatura aumentam rapidamente.
Da a importncia do combate ser feito de joelhos ou agachado. A
transio entre a fase crescente e esta pode ocorrer quando o suprimento de
combustvel ou oxignio comea a ser limitado.
Na literatura brasileira sobre combate a incndio, a fase totalmente
desenvolvida abrange basicamente a propagao do incndio, destacando-se
que:
se o incndio ocorrer em ambiente fechado, todo ele se inflama,
ficando o incndio dependente da quantidade de oxignio;
se o incndio ocorrer em ambiente aberto, a massa gasosa poder se
dispersar, ficando o incndio dependente da quantidade de
combustvel.
Os incndios so controlados pela disponibilidade de combustvel ou
de ar. Inicialmente, todo incndio se comporta com caractersticas de incndio
bem ventilado, porque o oxignio est plenamente disponvel, ainda que
esteja ocorrendo em um ambiente fechado (ou compartimentado).
Conseqentemente, desenvolve-se controlado pela queima do
combustvel. Em geral, esses incndios possuem duas camadas distintas:
uma de ar na parte inferior e outra de fumaa na parte superior. Nesse caso,
os produtos da combusto sero praticamente os mesmos daqueles
provenientes da queima do mesmo material em local aberto.
Em ambientes limitados, o incndio aos poucos diminuir a quantidade
de oxignio e passar a ter velocidade, produo de calor e extino
controlados pelo oxignio disponvel, ou seja, ele ser controlado pela
ventilao.
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Em geral, esses incndios apresentam apenas uma camada, a de
fumaa, que preenche praticamente todo o ambiente. Nos incndios
controlados pela ventilao, a combusto dentro do compartimento ser
incompleta.
O incndio subventilado aquele cuja liberao de calor controlada
pela disponibilidade de ar. Para um incndio totalmente desenvolvido ser
controlado pela disponibilidade de combustvel, em um cmodo de 6m x 6m,
por exemplo, seria necessrio abrir o equivalente a toda uma parede.
Da percebe-se que a maioria dos incndios estruturais controlada
pela disponibilidade de ar, mesmo quando h janelas e portas abertas.
Quando no h aberturas, o incndio subventilado chamado de confinado.
A velocidade de queima estar limitada pela quantidade de ar que entra no
compartimento.
Essa circunstncia resultar na sada do combustvel no queimado e
dos outros produtos da combusto incompleta do ambiente, propagando-se
para os espaos adjacentes. Os incndios controlados pela ventilao podem
produzir quantidades macias de monxido de carbono, o que os tornam
potencialmente letais.
Enquanto uma combusto viva pode ocorrer em concentraes to
baixas quanto 15% de oxignio no ar em temperatura ambiente (21 C), sob
condies de temperatura aps a generalizao do incndio (flashover), a
combusto na camada de fumaa pode continuar a ocorrer at prximo de
0% de oxignio. Quanto maior for a temperatura do ambiente, menor ser a
necessidade de oxignio.
Uma combusto lenta (incandescncia), uma vez iniciada, pode
continuar com baixa concentrao de oxignio, mesmo quando o ambiente
est com temperaturas relativamente baixas. Essa condio mostra que a
madeira e outros materiais podem continuar sendo consumidos, mesmo
quando o ambiente est com uma concentrao baixa de oxignio.
Combustveis aquecidos envolvidos sob uma camada de produtos da
combusto, com baixa concentrao de oxignio na parte superior do
ambiente, tambm podem ser consumidos.
d) Fase final: Tambm chamada de estgio de brasa ou decrescente, seu
incio ocorre quando o incndio j consumiu a maior parte do oxignio e
combustvel presente no ambiente.
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As chamas tendem a diminuir e buscar oxignio disponvel por
qualquer abertura. A concentrao de oxignio baixa para 16%. Se a
concentrao baixar para 15% ou menos, as chamas extinguir-se-o,
permanecendo somente brasas.
A temperatura no teto ainda muito elevada e o ambiente rico em
gases quentes e fumaa, podendo conter gases perigosos, como o metano.
H pouca ou nenhuma visibilidade no local.
Ocorre uma diminuio linear da temperatura, o que significa que o
ambiente estar resfriando, porm muito lentamente e com pouco oxignio.
Se no houver ventilao, a temperatura do ambiente diminuir gradualmente
at que as chamas e incandescncias se apaguem.
Se houver, porm, uma entrada de ar no ambiente causada, por
exemplo, pelo arrombamento por parte dos bombeiros de forma precipitada, o
tetraedro do fogo novamente ser ativado e a massa gasosa presente na
fumaa poder ignir de forma rpida e violenta, produzindo muito calor e uma
onda de choque, expondo a vida dos bombeiros ao risco de morte ou a danos
graves.
Essa fase abrange a extino do incndio. Todo o combustvel
praticamente foi consumido e h chamas pequenas e separadas umas das
outras. H tambm o surgimento de incandescncias. Nesta fase, o incndio
depender da quantidade de material combustvel ainda no ignido.
3.6 CURVA TEMPO X TEMPERATURA
A principal caracterstica de um incndio, no que concerne ao estudo das estruturas
a curva que fornece a temperatura dos gases em funo ao tempo de incndio, visto que a
partir dessa curva possvel calcular-se a mxima temperatura atingida pelas peas
estruturais e a sua correspondente resistncia alta temperatura.
Essa curva apresenta uma regio inicial com baixas temperaturas, em que o incndio
considerado de pequenas propores, sem riscos vida humana ou estrutura. Se as
medidas de proteo contra incndio no forem eficientes para extinguir o incndio durante
a fase anterior ao incndio generalizado (flashover) e houver a necessidade de verificao
da segurana da estrutura, deve-se considerar o efeito da ao trmica nos elementos
estruturais.
Para tal modela-se o incndio, utilizando-se curvas temperatura-tempo baseadas em
ensaios (ou modelos matemticos) realsticos de incndio, em que se considera a variao
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da quantidade de material combustvel, o grau de ventilao do compartimento em chamas,
etc. Admite-se por simplicidade que o incndio se inicia no instante do flashover.
Esse modelo de incndio conhecido como modelo do incndio natural. Os
resultados desses ensaios demonstram que as curvas temperatura-tempo de um incndio
natural compartimentado dependem dos seguintes parmetros:
carga incndio;
grau de ventilao;
caractersticas trmicas do material componente da vedao.
Tendo em vista que a curva temperatura-tempo do incndio se altera, para cada
situao estudada, convencionou-se adotar uma curva padronizada como modelo para a
analise experimental de estruturas, materiais de proteo trmica, portas corta-fogo, etc.,
em fornos de institutos de pesquisa.
Na falta de estudos mais realsticos, essa curva padronizada para ensaios poder
ser adotada como curva temperatura-tempo dos gases. Esse modelo conhecido como
modelo do incndio-padro.
A caracterstica principal desta famlia de curvas a de possuir apenas um ramo
ascendente, admitindo, portanto, que a temperatura dos gases sempre crescente com o
tempo e alm disso independente das caractersticas do ambiente e da quantidade de
material combustvel. importante estar claro que essa curva no representa um incndio
real.
Quaisquer concluses que tenham por base essa curva devem ser analisadas com
cuidado, pois no correspondem ao comportamento real do incndio ou das estruturas
expostas ao fogo. Por simplicidade, no entanto, comum associar-se a curva-padro a
tempos fictcios, definidos no meio tcnico, com a finalidade de fornecer parmetros de
projeto.
A curva-padro [ISO-834 (1975) apud ISO (1990)] internacionalmente
recomendada por meio de normas e procedimentos de ensaios por questes prticas. As
curvas naturais de incndio so recomendadas para os mtodos avanados de projeto,
conduzidos por uma anlise estrutural refinada, com o objetivo de avaliar o comportamento
da estrutura em situaes de incndio.
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Figura 5: modelos de curvas de incndio
A figura mostra as curvas temperatura-tempo correspondentes s condies de fogo
normalizado, s quais os produtos de construo so sujeitos para que se determine o seu
tempo de resistncia ao fogo. A curva 2 representa o programa trmico normalizado ISO
834 e a curva 1 representa o programa trmico correspondente a incndio com
hidrocarbonetos.
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Figura 6: modelo de curvas-padro de incndio
3.7 AVALIAO DA TEMPERATURA EM INCNDIOS
Para avaliar a temperatura atingida em um incndio, alguns parmetros so teis. A
informao da cor das chamas, a colorao do concreto aps o incndio e o ponto de fuso
dos materiais so alguns parmetros utilizados para se estimar a temperatura do sinistro.
Pode ser o pirmetro ptico (aparelho que mede a freqncia das ondas) quando for
possvel acompanhar o desenvolvimento do incndio.
Seguem alguns parmetros:
Cor das chamas:
Vermelho escuro: 500 a 700
o
C
Vermelho cereja: 800
o
C
Colorao do concreto:
Cinza normal: 0 a 300
o
C
Cinza rosado: 300 a 600
o
C
Cinza claro: acima de 600
o
C
Ponto de fuso:
Alumnio: 600 a 700
o
C
Vidro: 700
o
C
Cobre: 1.080
o
C
Ao: 1.300
o
C
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3.8 RELAO SUPERFCIE-MASSA
muito importante levar em conta o coeficiente de superfcie-massa dos
combustveis, ou seja, a rea de superfcie do material combustvel em proporo a sua
massa.
Um dos melhores exemplos de coeficiente de superfcie-massa a madeira.
Considere-se um pedao bruto de um galho de rvore cortado. A massa desse
pedao de madeira bem alta, mas sua rea de superfcie relativamente pequena, por
esse motivo o coeficiente de superfcie - massa baixo.
Se essa lenha bruta for cortada em chapas finas de madeira, ter-se- uma reduo
da massa das tbuas em relao ao galho bruto (primeiro pedao de lenha), mas um
aumento na rea de superfcie, o que tambm aumentar o coeficiente de superfcie
massa.
Se essas tbuas forem lixadas, o p resultante ter um coeficiente de superfcie -
massa ainda maior que os exemplos anteriores. De tudo isso, pode-se deduzir que medida
que o coeficiente aumenta, as partculas combustveis se apresentam menores e sua
capacidade de ignio se incrementa extraordinariamente.
medida que a rea de superfcie aumenta, expe-se ao calor mais material, o que
gera mais gases inflamveis em funo da pirlise. A posio do combustvel slido tambm
afeta sua forma de queima, ou seja, se uma determinada chapa de madeira est em posio
vertical (de p), a exposio ao fogo ser mais rpida.
3.9 COMBUSTO ESPONTNEA
Certos combustveis podem se inflamar como resultado de aquecimento interno
espontneo em conseqncia de um processo exotrmico no qual a taxa de calor produzido
maior do que a taxa de calor dissipado nas imediaes. Onde a ventilao insuficiente,
h a lenta absoro de oxignio. Como a oxidao exotrmica, a temperatura aumenta
progressivamente at que seja atingido o ponto de inflamao do material.
Assim, a combusto se d sem a ao de uma chama ou fasca externa. Havendo o
fornecimento externo de calor, como a ao dos raios solares, por exemplo, rigorosamente o
processo no considerado como combusto espontnea, embora no haja tambm a ao
de uma chama externa.
O que caracteriza esse fenmeno a combinao de fatores intrnsecos do
combustvel. Substncias com estrutura molecular instvel tendem para a combusto
espontnea. Entre elas esto os hidrocarbonetos insaturados e as gorduras vegetais e
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animais. Os combustveis slidos devem ser porosos e para permitir a oxigenao e deve
produzir carves rgidos quando submetidos decomposio trmica.
O fenmeno normalmente associado com massas relativamente grandes de
material e sua principal caracterstica que a combusto inicia profundamente dentro do
material onde maior o efeito do auto-aquecimento. A combusto sem chama se propagar
lentamente para fora do material.
Em slidos a granel, a combusto se inicia como uma reao sem chamas dentro do
material e se propaga lentamente para fora. O fogo pode apresentar chamas quando
assoma atravs da superfcie e deixa evidncias da prolongada queima anterior.
Uma lista de materiais que so conhecidos como sujeitos combusto espontnea
dada no NFPA Handbook. A lista inclui leos vegetais, tais como o de linhaa, carvo
vegetal, gros secos, espuma de borracha em mveis, etc.
Em linhas gerais, para que a combusto espontnea acontea, necessrio que as
seguintes condies sejam satisfeitas:
a) O material deve ter tendncia para a combusto espontnea;
b) O material deve oferecer uma grande superfcie relativa, para a adequada
e suficiente absoro de oxignio;
c) As condies de armazenamento devem ser de forma a impedir a
dissipao do calor;
d) O material deve ter baixo ponto de inflamao.
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EXERCCIOS
A) ENTALPIA E PODER CALORFERO
1) Queimando-se um mol de etano (CH4) presso constante, verifica-se que a sua
entalpia, inicialmente de 17,9 Kcal, passa para 230,7 Kcal, responda:
Qual o calor liberado?
Analise o sinal algbrico de Q:
2) Calcule o calor liberado na reao qumica de queima de 3 moles de H2 (g) a 25
C a 1 atm:
H
2 (g)
+ 1/2 O
2 (g)
--> H
2
O
(l)
Dado: H
0
= 68,4 Kcal/mol (H
2
O)
3) Calcule o H
o
da reao:
C
2
H
2 (g)
+ 5/2 O
2 (g)
--> 2 CO
2 (g)
+ H
2
O
(l)
, dada a entalpia de
formao (entalpia molar padro):
H
0
C
2
H
2
= + 54,1
H
0
O
2
= zero (padro)
H
0
CO
2
= 94,1
H
0
H
2
O = 68,3
4) Queimando-se 230 g de lcool etlico, obtm-se quanto de calor?
C
2
H
5
OH
(l)
+ 3 O
2 (g)
--> 2 CO
2 (g)
+ 3 H
2
O
(l)
,
H
0
C
2
H
5
OH
(l)
= - 66,35 kcal/mol
H
0
CO
2 (g) =
- 94,051 kcal/mol
H
0
H
2
O
(l) =
- 68,3174 kcal/mol
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CURSO DE PERCIA DE INCNDIO E EXPLOSES
FSICA APLICADA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
B) CARGA INCNDIO
1) Determine a carga incndio de um prdio comercial de 800 m de rea til, contendo
4.800 kg de madeira (PC = 4.500 kcal/kg), alm de materiais diversos, a saber: 1.200
kg de produtos plsticos (PC = 7.500 kcal/kg), 15.000 kg de papel (PC = 3.800
kcal/kg), 900 kg de cortinas e tecidos (PC = 4.500 kcal/kg).
2) Determine a carga incndio de 50 toneladas de metanol, 8.600 kg de madeira e 20
toneladas de plstico, com PC = 9.000 kcal/kg, numa rea til de 1.600 m.
3) Em um edifcio de 1.400 m de rea til existem 16.000 kg de madeira, 38.000 kg de
papel, 6.000 kg de tecido e 10.000 kg de metano. Calcule a carga incndio.
Dados:
P = 1 atm, T = 25 C
H
0
CH
4 (g)
= -17,9 kcal/mol
H
0
CO
2 (g) =
- 94,051 kcal/mol
H
0
H
2
O
(l) =
- 68,3174 kcal/mol
MDULO VIII INVESTIGAO DE COMBUSTO EXPLOSIVA
Autor: TC QOBM/ Comb. MRCIO BORGES Pereira
SUMRIO
1 INTRODUO ............................................................................................................ 1
2 COMBUSTO, DEFLAGRAO E DETONAO ................................................. 1
3 CLASSIFICAO DOS EXPLOSIVOS .................................................................... 2
4 PROPRIEDADES DOS EXPLOSIVOS ..................................................................... 4
5 DETONADORES ........................................................................................................ 5
5.1 GRANADAS QUMICAS DE MO ......................................................................... 6
5.2 REGRAS DE SEGURANA PARA MANUSEIO DE DETONADORES ............. 6
6 QUEIMAS DE EXPLOSIVOS ..................................................................................... 7
7 PRINCIPAIS MECANISMOS DE ACIONAMENTO .................................................. 7
8 EFEITOS DA EXPLOSO .......................................................................................... 8
9 BOMBAS POSTAIS .................................................................................................... 9
9.1 AS INDICAES DE SUSPEIO......................................................................... 9
9.2 FORMAS DE ACIONAMENTO DE BOMBAS POSTAIS ...................................... 10
10 CONSIDERAES LEGAIS SOBRE AS AMEAAS DE BOMBAS ................... 10
10.1 FORMULRIO DE AMEAA DE BOMBA ........................................................... 11
10.2 EVACUAO ......................................................................................................... 11
10.3 BUSCA ................................................................................................................... 12
10.4 EQUIPAMENTOS DE BUSCA .............................................................................. 12
10.5 TCNICAS DE BUSCA ......................................................................................... 13
10.6 MEDIDAS A SEREM ADOTADAS EM CASOS DE SUSPEITA DE BOMBAS. 16
10.7 IDENTIFICAO DE OBJETOS SUSPEITOS .................................................... 17
10.8 PLANO DE CONTINGNCIA ................................................................................ 17
11 LESES DECORRENTES DE UMA EXPLOSO .................................................. 18
12 IDENTIFICAO DE PRODUTOS PERIGOSOS ................................................... 19
12.1 TABELA COM NMERO DE CLASSE DE RISCO (OU SUBCLASSE) ONU .. 19
13 ALGUMAS FAIXAS DE INFLAMABILIDADE .......................................................... 21
14 FOGOS DE ARTIFCIO .............................................................................................. 22
14.1 CLASSIFICAO E MANUSEIO DE FOGOS DE ARTIFCIO ............................. 22
ANEXO A ....................................................................................................................... 24
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1 INTRODUO
O tema Bombas e Explosivos certamente complexo, uma vez que o seu estudo
est intimamente relacionado com outros temas e com o conhecimento de qumica, de
mecnica e de eletricidade. No fosse s isso, o profissional envolvido com situaes nesta
rea, necessita constantemente de treinamento e aperfeioamento, principalmente quanto
s tcnicas e medidas de manuseio, novos dispositivos e compostos utilizados pelo mundo.
A Constituio Federal, em seu artigo 144, estabelece que compete Unio,
organizar e manter a Polcia Federal com a finalidade de, entre outras aes, preservar a
ordem pblica e da incolumidade das pessoas e do patrimnio.
Em se tratando de incidentes envolvendo bombas e explosivos, a Norma de Servio
n. 001/80 CCP/DRF, que trata da Deteco e Desativao de Artefatos Explosivos e/ou
Incendirios, estabelece que: A remoo, a neutralizao ou desativao desses artefatos,
porventura encontrados, cabe Polcia Federal, atravs de seus servios especializados.
Estas disposies deixam bem claras as atribuies do Departamento de Polcia
Federal, especificamente no que tange a atuao do seu quadro tcnico especializado,
entenda-se, a Percia Criminal.
Explosivos Industriais so substncias ou misturas de substncias que, quando
excitadas por algum agente externo, so capazes de decompor-se quimicamente gerando
considervel volume de gases a altas temperaturas. Estas reaes de decomposies
podem ser iniciadas por agentes mecnicos (presso, atrito, impacto, vibrao, etc) pela
ao do calor (aquecimento, fasca, chama, etc) ou ainda pela ao de outro explosivo
(espoletas, boosters ou outros iniciadores).
A tendncia atual sugere que na sua fabricao sejam utilizados componentes que
isoladamente no sejam substncias explosivas, de forma a garantir completa segurana
dentro das fbricas. o caso da moderna lama explosiva (Slurry) que misturada no
prprio local de consumo e bombeada para dentro dos furos na rocha. Somente alguns
segundos aps o lanamento da mistura dentro dos furos, tempo necessrio para a
complementao da reao qumica, o produto torna-se uma substncia explosiva.
2 COMBUSTO, DEFLAGRAO E DETONAO
A reao qumica de decomposio do explosivo pode se dar sob a forma de
combusto, deflagrao e detonao em funo das caractersticas qumicas da substncia
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explosiva, bem como, das condies de iniciao e confinamento desta, conforme
conceituao abaixo:
a) Combusto uma reao de oxidao e geralmente ocorre por conta do oxignio
do ar. O fenmeno ocorre em baixas velocidades e tem como exemplo a queima de
um pedao de carvo;
b) Deflagrao quando a velocidade da reao de decomposio da substncia
explosiva maior que o caso anterior, chegando, em alguns casos, a 1.000 m/s,
quando ocorre a deflagrao. Nesta reao h a participao no s do oxignio do
ar, mas tambm daquele intrnseco a substncia. o caso da decomposio das
plvoras, ou ainda de explosivos mais potentes (se submetidos a condies
desfavorveis de iniciao e confinamento);
c) Detonao uma reao de decomposio com a participao exclusiva do
oxignio intrnseco da substncia explosiva, ocorrem com velocidades que variam de
9.000 m/s a 15.000 m/s. Em funo da quantidade de energia no processo, far-se-
sempre acompanhada de uma onda de choque, tambm chamada de onda de
detonao. esta onda de choque que com sua frente de elevada presso dinmica,
confere detonao um enorme poder de ruptura.
3 CLASSIFICAO DOS EXPLOSIVOS
a) Quanto Potncia:
Explosivos Primrios ou iniciadores: so materiais utilizados nos
processos de iniciao dos explosivos propriamente ditos: Espoletas, Cordel
Detonante, Boosters, etc. Os mais usados industrialmente so: Azida de
Chumbo, Estifinato de Chumbo, Fulminato de Mercrio, Nitropenta, etc. No
tem fora para detonar a rocha, apenas iniciar a exploso. Muito sensveis.
Explosivos Secundrios ou Altos explosivos: so os explosivos
propriamente ditos ou explosivos de ruptura. So to potentes quanto os
explosivos primrios, porm, por serem mais estveis necessita de uma maior
quantidade de energia para iniciar o processo de detonao, energia esta
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geralmente fornecida pela ao direta da detonao de um explosivo
primrio. o caso das Dinamites, Gelatinas, Anfos, Lamas, etc.
Alguns materiais podem atuar tanto como primrios como secundrios em um
processo de detonao. o caso da Nitropenta que no Cordel Detonante atua como
explosivos primrios ou iniciador, e em cargas especiais atua como secundrios em
cargas de demolio. Detonam com velocidades de 2500 a 7500 m/s e com
presses de at 100.000 atmosferas.
b) Quanto ao Desempenho:
Explosivos Deflagrantes: so aquelas que se decompe atravs de uma
reao de deflagrao. So tambm denominados baixos explosivos,
produzem queima rpida, sem grande onda de choque. Usados na produo
de mrmores, paraleleppedos de calamento, etc. O nico ainda usado a
plvora negra;
Explosivos Detonantes: Decompe-se pela reao de detonao e
apresentam grande capacidade de trabalho pelo que so tambm conhecidos
como explosivos de ruptura. So os explosivos industriais propriamente ditos.
c) Do ponto de vista qumico, podem ser classificados em:
Simples (uma s substncia qumica): nitroglicerina, nitroglicol, nitrocelulose,
trotil e ciclonite;
Mistos: formados por substncias que isoladamente no so explosivas
nitratos inorgnicos, cloratos e percloratos. O principal o nitrato de amnio,
que se torna explosivo quando misturado com leo diesel (ANFO);
Compostos: mistura de explosivos simples com substncias tambm
capazes de consumir e produzir oxignio. So a maioria, por permitirem
dosagens que os tornam mais ou menos destruidores.
d) Quanto consistncia so chamados:
Plsticos e semiplsticos: moldam-se ao furo, podendo preencher maior
volume. O C-3 tem como velocidade de detonao de aproximadamente
7.000 m/s. J o C-4 a velocidade de detonao de 7.900 m/s;
Slidos: cartuchos contendo o explosivo em p (dinamite);
Lquidos: os mais fceis de fazer o carregamento (ex: nitroglicerina).
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4 PROPRIEDADES DOS EXPLOSIVOS
a) Fora: traduz a quantidade de energia liberada. Medido pela prova de Trauzi, que
compara com a de uma gelatina composta de 92% de nitroglicerina com 8% de
nitrocelulose, e expressa como percentagem em relao a este padro. Outro
padro utilizado o nitrato de amnio;
b) Velocidade: a exploso uma reao qumica rpida que inicia em um ponto da
massa do explosivo, e se propaga por essa massa produzindo luz, calor e gases.
Supondo cilndrica a forma do explosivo, medida ao longo da altura do cilindro, e
pode variar de 1.500 a 7.000 m/s. Os mais velozes tm nitroglicerina como base
(4.000 a 7.500 m/s), e os de amnia 1500 a 3000 m/s. Denomina-se velocidade
estabilizada a atingida aps a fase de acelerao. Varia com o dimetro da carga
explosiva;
Pode-se considerar como explosivo de baixa velocidade todo aquele que
detonar com at 3.000 m/s e de alta velocidade todo aquele que superar isto.
c) Densidade (d): quanto maior a densidade, maior a concentrao em um furo, e
maior a fragmentao. Na prtica, a densidade de dinamites e gelatinas medida
pela quantidade de cartuchos em uma caixa de 25 Kg, mas como os dimetros
variam, isto discutvel. A unidade de medida terica e expressa em kg/dm
3
;
d) Segurana no Manuseio: capacidade de resistir exploso ou projtil (tiro), onda
de choque, descarga eltrica, etc. Define forma e tipo de transporte, armazenagem,
etc;
e) Resistncia gua: alguns explosivos, como os de nitrato de amnio, no detonam
quando molhados. Por isso necessrio saber se h gua nos furos, para a escolha
do explosivo. A dinamite tem grande resistncia gua. medida pelo nmero de
horas que pode ficar submerso e ainda assim iniciar com eficincia e detonar
completamente com espoleta;
Quanto resistncia a gua os explosivos industriais podem ser
classificados:
Nenhuma resistncia gua.
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Boa - No perdem sua sensibilidade mesmo quando submersos por um
perodo de at 24 horas em condies de presso hidrosttica de at 3
atmosferas.
tima Desenvolvem seu trabalho normal dentro de um intervalo de 72
horas de submerso em condies de presso hidrosttica de at 3
atmosferas.
f) Potncia: capacidade que o explosivo possui de realizar trabalho. Calcula-se em
funo da quantidade de calor liberado no instante da exploso e da velocidade com
que a energia liberada.
5 DETONADORES
a) Cpsulas explosivas no eltricas: apresentam-se como um pequeno cilindro
metlico (Al ou Cu) com comprimento varivel de 4 a 8 cm, dimetro de cerca de
7mm, aberto em uma das extremidades para a introduo do estopim, que deve ser
fixado com amolgador (escorva). Possuem um explosivo bastante sensvel (fulminato
de mercrio ou azida de chumbo). Atualmente so fabricadas com uma carga
primria de Azida de chumbo + Trinitroresorcinato de chumbo(0,4g) e uma carga
secundria de Tetril (0,7g), Nitropenta ou RDX.
b) Cpsulas explosivas eltricas: possuem dois fios condutores que penetram na
cpsula formando uma ponte e que so mantidos em contato com o explosivo
sensvel. Quando a corrente eltrica aplicada, o fio-ponte se aquece at
incandescer-se, aciona o explosivo de ignio e causa a detonao do auto-
explosivo contido. Geram uma presso acima de 200.000 bar, possuem uma
resistncia de 1,5 Ohm e podem ser com ou sem retardo. Pode ser ligada em srie.
Vantagens da espoleta eltrica:
detonao no momento desejado;
aproximao no caso de falhas;
detonao de vrias cargas simultaneamente.
Desvantagens:
acionamento acidental por eletricidade esttica ou induo eletromagntica.
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Sistema disparador de tudo de choque: consiste em um tubo plstico oco, flexvel
resistente, de pequeno dimetro (cerca de 3mm), com as paredes revestidas
internamente por uma fina camada de material pirotcnico [HMX (Octognio) +
alumnio em p]. Quando acionado produz uma chama que percorre o interior do
tubo a uma velocidade em torno de 1.000m/s, sensibilizando a espoleta com
muito maior segurana. Pode ser ligada em srie.
5.1 GRANADAS QUMICAS DE MO
Podem ser do tipo QUEIMA ou do tipo ARREBENTAMENTO, variando de acordo
com a carga existente ou com tipo de espoleta que dispe.
As granadas do tipo QUEIMA, possuem espoletas de ignio para o acionamento da
carga principal a qual ser liberada lentamente por meio de pequenos orifcios existentes no
corpo das granadas. Algumas delas possuem dispositivos especiais: mistos de ignio ou
espoletas de frico.
As granadas de mo do tipo ARREBENTAMENTO possuem espoletas detonantes,
as quais produziro o estilhaamento do invlucro e a conseqente disperso da carga
qumica. Algumas granadas apresentam uma espoleta de duplo-efeito, estilhaamento do
corpo da granada e ignio da carga qumica.
5.2 REGRAS DE SEGURANA PARA O MANUSEIO DE DETONADORES
a) Separar explosivos de detonadores durante o transporte e no armazenamento;
b) Tratando-se de detonadores comuns, acondicion-los separadamente para evitar
atrito;
c) Sendo detonadores eltricos, unir as pontas dos fios para evitar ignio acidental,
curto-circuitar;
d) No transportar cpsula explosiva eltrica no porta-luvas de viaturas que possuam
equipamentos eletrnicos do tipo rdio-transmissor;
e) No usar prximo rede de alta tenso, pois espoletas eltricas podero detonar por
induo eletromagntica;
f) No trabalhar com espoletas eltricas sob condies adversas de tempo;
g) Os detonadores eltricos devem ser colocados no cho com os fios j desenrolados
e curto-circuitados;
h) Desligar rdio transmissor (inclusive HT) prximo do local sob ameaa;
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i) Os detonadores nunca devem ser armazenados ou colocados a menos de 3 metros
de quaisquer outros explosivos at que estejam prontos para serem escorvados;
j) Quando for passar uma espoleta eltrica para outra pessoa descarregue antes a
eletricidade esttica dos corpos.
6 QUEIMAS DE EXPLOSIVOS
Utilizar como combustvel preferencialmente querosene de aviao querosene
leo diesel, nesta ordem, devido aos respectivos pontos de fulgor serem mais baixos que
o dos explosivos.
O uso da gasolina e do lcool combustvel aumenta o risco de provocar exploso,
pois seus pontos de fulgor so mais altos se aproximando dos pontos de fulgor dos
explosivos.
Proceder a queima em vala feita no terreno, sobre cama de estrado de madeira ou
papelo, de acordo com a quantidade a ser destruda, ou em situao natural de terreno
com condies semelhantes s anteriormente descritas, tendo o devido cuidado de no
contaminar mananciais de gua e/ou lenol fretico.
Para a destruio por chama de dinamites gelatinosas, usualmente envoltas em
embalagens plsticas, abra sempre o invlucro, retirando e queimando separadamente a
massa e as embalagens plsticas.
Os invlucros plsticos, com resqucios de explosivos merecem cuidados especiais
com a segurana, em face da possibilidade de exploso, por causa da elevao da
temperatura na queima do plstico, e o confinamento que provocam com seu derretimento.
Fazer rastilho, como por exemplo, com papel (papel de formulrio contnuo, papel de
po) embebido em querosene at a massa a ser queimada.
Queima de dinamite mximo de 3Kg por vez.
Queima de cordel 10Kg por vez.
7 PRINCIPAIS MECANISMOS DE ACIONAMENTO
a) Presso: a carga explode ao se exercer uma fora sobre o artefato;
b) Descompresso: a carga explode ao se aliviar a presso sobre um objeto;
c) Trao: a carga explode ao se tencionar um fio ou arame habilmente montado;
d) Liberao: a carga explode ao se retirar a tenso sobre um fio ou arame;
e) Eltrico: a carga explode com a passagem ou interrupo da corrente eltrica;
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f) Tempo: a carga explode aps certo tempo de espera;
g) Controle remoto: a carga acionada por um observador externo;
h) Eletromagntico: a carga explode por induo magntica;
i) Trmico: a carga explode ao atingir determinada temperatura;
j) Frico: a carga explode ao ser atritada com outro objeto;
k) Posio: a carga explode ao se mudar o artefato de lugar;
l) Percusso: a carga explode ao ser impactada por outro objeto;
m) Clula foto-eltrica: a carga explode com a presena ou ausncia de luz;
n) Freqncia de ondas: a carga explode ao captar ou perder a freqncia;
o) Reao qumica: substncias que reagem entre si provocando a exploso.
8 EFEITOS DA EXPLOSO
a) Onda positiva (exploso): a expanso polidirecional dos gases formando uma
regio de vcuo no seu interior.
b) Onda negativa (imploso): o preenchimento do vcuo formado pela onda positiva,
ocorre quando a fora de expanso menor que a presso atmosfrica. A fase
negativa menos poderosa, porm, dura at trs vezes mais que a fase positiva da
exploso.
c) Fragmentao: a decomposio ou desintegrao do invlucro do explosivo. A
detonao de um auto-explosivo resulta em fragmentos de aparncia rasgada,
esticada e fina, devido ao tremendo calor e presso produzidos. No caso de baixos-
explosivos, os fragmentos so de tamanho maior e formatos retorcidos.
d) Trmico: a gerao de altas temperaturas em conseqncia da exploso, podendo
afetar produtos inflamveis, causando incndios e novas exploses.
e) Reflexo: a mudana de rumo da onda positiva, quando se depara com um objeto
que no pode fragmentar. O vidro de uma janela, por exemplo, pode refletir ondas
positivas, pois sua velocidade altssima, e ela refletida antes mesmo de danificar
a matria.
f) Convergncia: a diviso da onda positiva quando ela se encontra com um objeto
que no pode fragmentar e que no possua rea suficiente para provocar uma
reflexo.
g) Zona de Proteo: o espao seguro formado imediatamente aps a convergncia
ou atrs de um anteparo onde a onda positiva sofreu reflexo.
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h) Foco ou afunilamento: ocorre quando uma carga ir refletir no anteparo, sofrendo
um afunilamento. O mesmo ocorre em corredores, dutos e ventilao, etc.
9 BOMBAS POSTAIS
Bombas podem ser fabricadas para a adaptao dentro de pacotes, embrulhos e
cartas para despacho atravs do correio ou mesmo entregues mo.
Tais bombas so preparadas para explodir quando a carta ou pacote for aberto. O
formato de tais bombas pode variar, mas pacotes em forma de livros, calendrios, lbuns
fotogrficos e grossas cartas, so os mais freqentes.
A deteco de bombas postais no difcil, principalmente se algumas precaues
forem tomadas.
Como so enviadas pelo correio, pode-se concluir que so relativamente seguras ao
manuseio. Desta forma, durante a distribuio postal, os objetos suspeitos podem ser
colocados em separado, ou seja, as pessoas que recebem a correspondncia devem ser
treinadas para separar envelopes e embalagens suspeitosamente pesados ou espessos.
9.1 AS INDICAES DE SUSPEIO
a) Local de origem: inspecione o carimbo do correio ou mesmo do remetente, se
houver e for legvel. Se o local de origem estranho ou o remetente
desconhecido, tratar como suspeito;
b) Escrita do remetente: observe se apresenta estilo ou caractersticas estrangeiras.
Envelope com letras recortadas e coladas so sempre tratados como suspeitos;
c) Peso: envelope que aparentam estar com excesso de peso em relao ao seu
volume, ou ainda cartas com mais de 25 gramas, devem ser tratados como
suspeitos;
d) Flexibilidade: se o pacote apresenta ter menor resistncia no fundo ou nos lados,
trate-o como suspeito;
e) Fio ou arame saliente: mesmo nos melhores dispositivos, um arame pode se soltar
e ficar saliente no pacote, denunciando o gatilho da bomba;
f) Orifcio: se h um pequeno orifcio no pacote, considere-o como suspeito. (o furo
pode ser utilizado para se armar o mecanismo depois de se fechar o pacote);
g) Marcas de gordura, graxa ou umidade no envelope: podem ser resultantes da
exsudao da substncia explosiva;
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h) Odor: se o envelope apresenta um odor forte de amndoas ou mesmo de amonaco,
trate-o como suspeito;
i) Rigidez: apalpando-se o envelope pode-se ter uma indicao de sua rigidez, bem
como da dureza dos materiais em seu interior;
j) Espessura: as cartas-bomba so inusitadamente grossas. Cartas com espessura
superior a 5 mm devem ser tratadas como suspeitas;
k) Envelope interno: se houver um envelope interno, considera-lo como muito
suspeito;
l) Formato: cuidado com embalagens em forma de livros ou de caixas;
m) Selos ou lacres alterados ou violados: possibilidade de ter sido feita uma
substituio de correspondncia;
n) Emisso de sons: quando a remessa feita por terceiros.
9.2 FORMAS DE ACIONAMENTO DE BOMBAS POSTAIS
Os mecanismos mais usuais de acionamento de uma carta-bomba so os de
descompresso e/ou trao. Assim, razovel supor que uma bomba postal no
desengatilhar at que seja aberta.
De qualquer forma, no deve ocorrer um manuseio indevido com material
considerado suspeito, bem como, tentativas de abertura ou neutralizao.
Lembre-se: a neutralizao de um artefato explosivo somente dever ser feita por
equipe especializada e com equipamentos apropriados!
10 CONSIDERAES LEGAIS SOBRE AS AMEAAS DE BOMBAS
A simples ameaa, ainda que falsa, j constitui crime de acordo com o artigo 147 do
Cdigo Penal, o qual preceitua que:
Ameaar algum, por palavra, escrito ou gesto, ou qualquer outro meio simblico,
de causar-lhe mal injusto e grave, caracteriza o delito de ameaa, o qual punido com pena
de 1 (um) a 6 (seis) meses de deteno ou multa.
Havendo a exploso, a simples criao de uma situao que exponha a perigo
outras pessoas ou seu patrimnio j caracteriza o crime. A tipificao, neste caso, ser feita
pelo artigo 251 do Cdigo Penal Brasileiro, o qual define como crime:
Expor a perigo a vida, a integridade fsica ou o patrimnio de outrem,
mediante exploso, arremesso ou simples colocao de engenho de
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dinamite ou de substncia de efeitos anlogos. As penas previstas
neste caso variam de 3 (trs) a 6 (seis) anos de recluso e multa.
10.1 FORMULRIO DE AMEAA DE BOMBA
Diante de uma ameaa feita por telefone, os seguintes procedimentos devem ser
observados:
a) Preencher o formulrio de ameaa de bomba;
b) Comunicar o fato ao Corpo de Segurana;
c) Manter a calma;
d) No fazer alarde;
e) No liberar funcionrios;
f) Analisar a evacuao;
g) Se solicitado, auxiliar na realizao da busca.
O formulrio de ameaa de bomba deve ser preenchido imediatamente pelo
funcionrio que recebe a ameaa. No recomendvel deixar para preencher o formulrio
no final do expediente, pois alguns dados importantes podem ser perdidos com o tempo.
Nos casos de ameaas telefnicas, o funcionrio que atender ligao deve
procurar observar as caractersticas da voz do ameaador, se ele tem algum sotaque, o
modo como ele fala (calmo ou irritado), se existe algum som especfico ao fundo, se ele tem
um bom domnio da lngua, caractersticas da sua dico (rpida, lenta ou gaga) e,
principalmente, se ele aparenta conhecer detalhes internos sobre a empresa. Esta ltima
informao ser percebida pelo uso de termos e expresses que so de domnio exclusivo
dos funcionrios.
10.2 EVACUAO
A deciso pela evacuao do local no pode ser tomada de forma precipitada,
contudo, caso venha a ser executada, a sua forma de realizao deve estar previamente
estabelecida no plano de contingncia, para que seja conhecida e treinada por todos os
funcionrios responsveis por sua execuo.
Deve-se sempre levar em considerao que a evacuao:
a) No resolve o problema;
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b) No oferece segurana;
c) Atinge os objetivos do ameaador.
10.3 BUSCA
A busca uma tcnica operacional utilizada para localizar objetos suspeitos por meio
de uma varredura do local. S deve ser realizada por equipes especializadas, as quais
dispem de tcnicas e equipamentos apropriados para a sua execuo, que ver-se- mais a
frente.
Entre outras, as seguintes regras devem ser observadas durante a realizao de
uma busca:
a) Usar pelo menos duas pessoas e sinalizar o local percorrido;
b) No abrir portas, armrios ou gavetas sem confirmar previamente a
segurana;
c) No usar o elevador sem confirmar previamente a segurana;
d) Procurar por objetos suspeitos (tudo o que for entranho ao local);
e) ATENO! TUDO PODE SER UMA BOMBA.
10.4 EQUIPAMENTOS DE BUSCA
a) Arame;
b) Espelhos;
c) Lanternas;
d) Aparelho de raio-X;
e) Detector de metais;
f) Detector de gases (XL 85);
g) Detector de explosivos;
h) Ces farejadores.
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10.5 TCNICAS DE BUSCA
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 1: procedimentos no local de busca
20 metros
Epicentro da
Exploso
Permetro
externo
(marcar)
10 metros
Vestgio
mais
distante
Permetro
Interno
(marcar)
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Algumas das principais tcnicas utilizadas pelas equipes de busca operacional so:
a) Busca em Fileiras ou Linhas:
Figura 2: tcnica de busca em fileiras
a) Busca em Rede Grandes ou Pequenas reas:
A B C
1
2
3
Figura 3: tcnica de busca em rede
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a) Busca em Espiral Pequenas reas:
PERGUNTADO
Figura 4: tcnica de busca em espiral
b) Busca Quadrante/Setor Grande reas:
A B
D C
Figura 5: tcnica de busca por quadrante
B
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10.6 MEDIDAS A SEREM ADOTADAS EM CASOS DE SUSPEITA DE BOMBA
O exame, transporte, desativao ou destruio de um objeto suspeito de se tratar
de um artefato explosivo, uma operao altamente tcnica e perigosa. Prepare-se sempre
para uma possvel exploso nesse tipo de trabalho.
Ao se deparar com um dispositivo explosivo improvisado (D.E.I), de construo e
desenho simples, no o subestime, pois alguns j mataram ou feriram experiente tcnicos
em bombas pelo mundo afora, por causa de um segundo dispositivo (armadilha para todos).
Uma forte tentao prpria de alguns indivduos em pegar, manusear, tentar
neutralizar o artefato, desmontando-o. Em caso de xito, o Perito se sentir um heri, mas
caso contrrio, ser computado como mais uma vtima. No caia na tentao.
No caso de suspeita de bomba, siga as seguintes orientaes:
a) Evacuao e isolamento da rea num raio mnimo de 100 m. importante
estabelecer um local onde todos possam ser colocados em segurana aps a
evacuao. Desviar o trnsito. No caso de alarme, usar o mesmo para incndio,
a fim de evitar pnico e tumulto na rea. A evacuao deve ser conduzida a partir
dos pisos superiores e distante do local sob ameaa;
b) No coloque objetos suspeitos em reas confinadas, deve-se abrir portas e
janelas, com exame prvio, para facilitar o escape da presso de uma possvel
exploso;
c) Efetuar busca minuciosa com auxlio de algum que conhea o local;
d) Retirar todo material inflamvel ou explosivo, que porventura esteja armazenado
nas proximidades;
e) Providenciar o desligamento de equipamentos e, dependendo do caso, desligar
elevadores, visando deixar o ambiente sem alteraes;
f) Caso algo de anormal seja encontrado, procurar saber a quem pertence, quem
deixou no local, etc. Evacuar o local, mas no manusear, tentar abrir ou remover
o material suspeito;
g) Utilizar sempre o menor nmero possvel de pessoas no trabalho de remoo,
transporte ou desativao de um objetivo suspeito;
h) No remover um artefato suspeito por reas habitadas e sem segurana. Afaste
as pessoas para longe ao invs de remover o artefato prximo a elas;
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i) No colocar material suspeito de tratar-se de uma bomba dentro dgua. As
possibilidades so de ativao de um circuito eltrico, iniciao de violentas
reaes qumicas ou potencializao das ondas de choque;
j) No tente entrada manual. Sempre que possvel use tcnicas remotas inclusive
Raio-X. Permanea o mnimo de tempo possvel junto ao objeto suspeito;
k) No tentar remover ou manusear um artefato explosivo encontrado e que esteja
aparentemente falhado;
l) No subestime a capacidade de um artefato explosivo em funo de seu
tamanho;
m) Notificar bombeiros e quando necessrio solicitar ajuda mdica, deixando uma
equipe de planto no hospital;
n) No cortar fio, arame ou cordo que esteja ligado ao objeto suspeito;
o) No tentar desrosquear uma bomba-cano. Partculas de explosivos ou limalha de
ferro podem estar presentes nas roscas de fechamento;
p) No tente os mesmos procedimentos operacionais utilizados para bombas de
fabricao caseira em artefatos militares. Notificar a unidade militar mais prxima.
10.7 IDENTIFICAO DE OBJETOS SUSPEITOS
a) um objeto estranho ao local?;
b) Qual a sua localizao exata?;
c) Quais so as suas caractersticas (forma, peso e volume)?;
d) Quem localizou?;
e) Como chegou ao local?;
f) H quanto tempo o objeto se encontra naquele lugar?;
g) Foi tocado ou movido?;
h) Quando e por quem?.
10.8 PLANO DE CONTINGNCIA
O plano de contingncia deve ser treinado e conhecido por todos os funcionrios da
instituio. Deve-se elaborar um documento contendo todos os procedimentos e medidas
que devem ser adotados em casos de ameaa de bomba.
Neste documento devem constar os telefones de segurana operacional, dos rgos
de segurana do governo e do esquadro antibombas.
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11 LESES DECORRENTES DE UMA EXPLOSO
Havendo a ocorrncia de exploses, o plano de contingncia deve prever a atuao
das equipes de pronto-socorro e da brigada de incndio.
Deve-se levar em conta que a energia contida no explosivo convertida em luz, calor
e presso. Assim sendo, a gravidade das leses provocadas depende da fora da exploso
e da distncia em que a vtima se encontrava do material explosivo.
a) Luz: pode causar dano ocular, sendo o primeiro agente a atingir a vtima.
b) Calor: produzido pela combusto do explosivo, influenciado principalmente pela
distncia, intensidade e pela existncia de barreiras de proteo entre a vtima e a
exploso.
c) Ondas de choque: irradiam-se a partir do centro da exploso, causando leses por
trs mecanismos:
arremesso de objetos prximos rea da exploso contra a vtima, podendo
ocasionar traumatismos fechados ou abertos;
arremesso da prpria vtima, que se transforma em um projtil, ferindo-se ao
cair ou chocar-se com outros objetos;
criao sbita e transitria de um gradiente de presso entre o ambiente
externo e o interior do corpo. Os rgos mais suscetveis a esse efeito so os
ouvidos e os pulmes. Os tmpanos so forados para dentro pelo aumento
da presso, podendo se romper. A compresso sbita do trax pode provocar
pneumotrax e hemorragia pulmonar.
Os mecanismos de leso decorrentes de uma exploso classificam-se em:
a) Primrio: deslocamento de ar inicial;
b) Secundrio: vtima sendo atingida por material arremessado pela
exploso;
c) Tercirio: vtima sendo arremessada e atingindo o solo ou outro objeto.
As leses causadas pelos fatores secundrios so semelhantes aos ferimentos
produzidos por armas brancas, e as leses tercirias so parecidas s que surgem em
pessoas arremessadas para fora de um automvel.
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As leses decorrentes do deslocamento inicial do ar so quase que exclusivas dos
rgos que contm ar. O sistema auditivo geralmente apresenta ruptura das membranas
timpnicas.
As leses pulmonares podem incluir pneumotrax, hemorragia parenquimatosa e
especialmente ruptura alveolar. A ruptura alveolar pode provocar embolia gasosa, a qual
pode manifestar-se na forma de sintomas bizarros no sistema nervoso central. Sempre se
deve suspeitar de leses pulmonares em vtimas de exploso.
12 IDENTIFICAO DE PRODUTOS PERIGOSOS
Os produtos perigosos apresentam, em suas embalagens, rtulos de risco
padronizados pela Organizao das Naes Unidas. conveniente que o Agente de
Segurana conhea esse sistema de classificao para evitar que pessoas no autorizadas
transitem com esses produtos pelo interior da empresa.
12.1 TABELA COM NMERO DE CLASSE DE RISCO (OU SUBCLASSE) ONU.
Classe 1 Explosivos.
Subclasse 1.1 Substncias e artefatos com risco de exploso em massa.
Subclasse 1.2 Substncias e artefatos com risco de projeo.
Subclasse 1.3 Substncias e artefatos com risco predominante de fogo.
Subclasse 1.4 Substncias e artefatos que no apresentam risco significativo.
Subclasse 1.5 Substncias pouco sensveis.
Classe 2 Gases comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob presso ou altamente
refrigerados.
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Classe 3 Lquidos inflamveis
Classe 4 Slidos inflamveis, substncias sujeitas combusto espontnea,
substncias que em contato com a gua emitem gases inflamveis.
Subclasse 4.1 Slidos inflamveis.
Subclasse 4.2 Substncias sujeitas a combusto espontnea.
Subclasse 4.3 Substncias que, em contato com a gua, emite gases inflamveis.
Classe 5 Substncias oxidantes, perxidos orgnicos.
Subclasse 5.1 Substncias oxidantes.
Subclasse 5.2 Perxidos orgnicos.
Classe 6 Substncias txicas, substncias infectantes.
Subclasse 6.1 Substncias txicas.
Subclasse 6.2 Substncias infectantes.
Classe 7 Substncias radioativas.
Classe 8 Produtos corrosivos.
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13 ALGUMAS FAIXAS DE INFLAMABILIDADE
Substncias
Limite inferior
(% no ar)
Limite superior
(% no ar )
Querosene
0,7 5,0
Gasolina
l.4 7,8
Propano
2,2 9,5
Acetona
2,6 12,9
lcool etlico
4,3 19,0
Tabela 1 faixas de inflamabilidade
Fonte: tabela adaptada pelo Maj Mrcio Borges
Quanto mais baixo for o limite inferior, maior ser o risco de inflamao/exploso,
pois menos a substncia (lquido) tem que vaporizar para formar uma mistura inflamvel.
Quanto maior for a faixa, maior ser o risco, pois maior ser a probabilidade de ocorrncias
de uma mistura inflamvel.
Um material combustvel cuja ignio tenha ocorrido, queima a uma velocidade
relativamente baixa, dependendo da superfcie exposta ao oxignio do ar. Em determinadas
condies a combusto pode realizar-se alta velocidade com desprendimento de grande
quantidade de calor e de grande volume de gases cuja presso aumenta repentinamente
em conseqncia do aquecimento rpido.
Este o fenmeno da exploso e ocorre, geralmente, com duas categorias de
materiais:
Ps inflamveis;
Lquidos e gases inflamveis.
A exploso verificada quando a concentrao do p alcana um limite mnimo
(limite inferior de explosividade), que para a maioria dos ps da ordem de 0,02 kg/m
2
, em
presena de uma fonte de calor cuja temperatura alcance o ponto de ignio do material,
que se situa em geral entre 400 e 600 graus centgrados.
Deve-se observar que a velocidade de combusto diretamente proporcional
superfcie do combustvel. Embora a quantidade total (final) de calor seja a mesma, quanto
maior for a velocidade de combusto, mais elevada ser a temperatura alcanada.
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Uma substncia ao ser aquecida objeto de reaes de decomposio e de
oxidao que embora presentes temperaturas ordinrias, so aceleradas de acordo com o
aumento de temperatura. Em geral, o efeito destas reaes uma produo de calor.
Esta produo de calor pode ser representada como uma funo exponencial da
temperatura. Aumentando-se a temperatura, a produo de calor interno torna-se
gradualmente mais rpida at ultrapassar a razo de perda de calor para o meio ambiente.
Este fato d lugar acumulao de uma parte do calor gerado no prprio material.
Da em diante a velocidade de aquecimento aumenta rapidamente at alcanar uma
temperatura interna na qual ocorre ignio (temperatura de ignio).
14 FOGOS DE ARTFICIO
Designao comum de peas pirotcnica preparados para transmitir a inflamao a
fim de produzir luz, rudo, incndio ou exploses, e normalmente empregados em
festividades. Devido ao seu poder de destruio ou alta propriedade deva ter seu uso
restrito e pessoas fsicas e jurdicas legalmente habilitadas (BLASTER), por esse motivo os
produtos so controlados pelo Ministrio do Exrcito.
a) Blaster: elemento encarregado de organizar e conectar a distribuio dos explosivos
e acessrios empregados no desmonte de rochas ou shows pirotcnicos. A
habilitao do tcnico de responsabilidade do DAME (Departamento de
Armamento Munio e Explosivos).
b) rea perigosa: rea do terreno julgada necessria pelo o funcionamento de uma
fbrica ou para a localizao de um paiol ou depsito, dentro das exigncias da
segurana de modo que, eventualmente, na deflagrao ou detonao de um
explosivo ou vazamento de produto qumico agressivo segurana das pessoas
estar preservada.
14.1 CLASSIFICAO E MANUSEIO DE FOGOS DE ARTIFCIO
Por lei, proibida a fabricao de fogos de artifcios ou bombas caseiras. Os fogos
de artifcio so divididos em quatro classes, conforme se segue:
CLASSE A
fogos de vista, sem estampido;
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fogos de estampidos que contenham at 20 (vinte) centigramas de
plvora por peas;
bales pirotcnicos.
CLASSE B
fogos de vista, sem estampido que contenham at 25 (vinte e cinco)
centigramas de plvoras por peas;
foquetes com ou sem fechas, de apito ou de lagrimas, sem bomba;
pots--feu, morteirenhos de jardim.
CLASSE C
fogos de vista, sem estampido que contenham acima de 25 (vinte e
cinco) centigramas de plvoras por peas;
foguetes com ou sem fechas, cujas bombas contenham at 6 (seis)
grama de plvora.
CLASSE D
fogos de vista, sem estampido, com mais de 2,5 gramas de plvoras
por peas;
foguetes com ou sem fechas, cujas bombas contenha mais de 6 (seis)
gramas de plvora por pea;
baterias;
morteiros.
Segue como anexo A presente apostila cpia do Decreto-Lei n.
o
4.238, de 8 de
abril de 1942, que dispe sobre a fabricao, o comrcio e o uso de artigos pirotcnicos no
pas.
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ANEXO A
Presidncia da Repblica
Casa Civil
Subchefia para Assuntos Jurdicos
DECRETO-LEI N 4.238, DE 8 DE ABRIL DE 1942.
Dispe sobre a fabricao, o comrcio e o
uso de artigos pirotcnicos e d outras
providncias.
O Presidente da Repblica, usando da atribuio que lhe confere o art. 180 da
Constituio,
Decreta:
Art. 1 So permitidos, em todo o territrio nacional, a fabricao, o comrcio e o uso de
fogos de artifcio, nas condies estabelecidas neste decreto-lei.
Art. 2 Os fogos a que se refere o artigo anterior so os que ficam classificados do
seguinte modo:
Classe A, que incluir:
1 os fogos de vista, sem estampido;
2 os fogos de estampido, desde que no contenham mais de 20 (vinte) centigramas de
plvora, por pea.
Classe B, que incluir:
1 os fogos de estampido com 0,25 (vinte e cinco centigramas) de plvora no mximo;
2 os foguetes, com ou sem flecha, de apito ou de lgrimas, sem bomba;
3 os chamados "pots--feu", "morteirinhos de jardim", "serpentes voadoras" e outras
equiparaveis.
Classe C, que incluir:
1 os fogos de estampido, contendo mais de 0,25 (vinte e cinco centigramas) de plvora;
2 os foguetes, com ou sem flecha, cujas bombas contenham at 6 (seis) gramas de
plvora.
Classe D, que incluir:
1 os fogos de estampido, com mais de 2,50 (duas gramas e cinquenta centigramas) de
plvora;
2 os foguetes, com ou sem flecha, cujas bombas contenham mais de 8 (oito) gramas de
plvora;
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3 as baterias;
4 os morteiros com tubos de ferro;
5 os demais fogos de artifcios.
Art. 3 As fbricas de fogos s sero permitidas nas zonas rurais, ficando suas
instalaes subordinadas ao estabelecido pelos regulamentos do Ministrio da Exrcito.
1 As fbricas sero instaladas em prdio ou prdios isolados e distantes de qualquer
residncia, dependendo os projetos respectivos de aprovao das autoridades competentes.
2 No prdio ou nos prdios a que se refere o pargrafo anterior no ser permitida a
venda de fogos, a varejo.
3 O funcionamento das fbricas de fogos s ser permitido mediante responsabilidade
de profissional diplomado ou prtico de competncia oficializada.
Art. 4 Os fogos incluidos na classe A podem ser vendidos a quaisquer pessoas, inclusive
menores, e sua queima livre, exceto nas portas, janelas, terraos, etc., dando para a via
pblica.
Art. 5 Os fogos includos na classe B no podem ser vendidos a menores de 16
(dezesseis) anos e sua queima proibida nos seguintes locais: (Redao dada pela Lei n
6.429, de 1977)
a) nas portas, janelas, terraos, etc., dando para a via pblica e na prpria via pblica;
b) nas proximidades dos hospitais, estabelecimentos de ensino e outros ter a seguinte
redao:
Art. 6 Os fogos incluidos na classe C no podem ser vendidos a menores de 18 anos e
sua queima depende de licena da autoridade competente, com hora e local previamente
designados, nos seguintes casos:
a) para festa pblica, seja qual for o local;
b) dentro do permetro urbano, seja qual for o objetivo.
Art. 7 Os fogos incluidos na classe D no podem ser vendidos a menores de 18 anos e,
em qualquer hiptese, s podem ser queimados com licena prvia autoridade competente.
Art. 8 E' proibido fabricar, comerciar e queimar bales, bem assim todos os fogos em
cuja composio tenha sido empregada a dinamite ou qualquer de seus similares.
Art. 9 Os infratores das disposies deste Decreto-lei estaro sujeitos a multas variveis de
Cr$500,00 (quinhentos cruzeiros) a Cr$5.000,00 (cinco mil cruzeiros), atualizadas
monetariamente na forma da Lei n 6.205, de 29 de abril de 1975, as quais, na reincidncia,
sero aplicadas em dobro. (Redao dada pela Lei n 6.429, de 1977)
Pargrafo nico. As multas no eximem os infratores das sanes penais que couberem,
em caso de acidentes pessoais e materiais. (Redao dada pela Lei n 6.429, de 1977)
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Art. 10. Nenhuma casa comercial ou particular poder expor venda, a varejo ou por
atacado, os produtos constantes do presente decreto-Iei, sem licena prvia da autoridade
policial competente, de acordo com instrues que sero baixadas pelos chefes das Policias
do Distrito Federal a dos Estados.
Pargrafo nico. Os fogos das classes A, B e C s podero ser expostos venda
devidamente acondicionados e com rtulos explicativos de seu efeito e de seu manejo e
onde estejam discriminadas sua denominao usual, sua ela classificao e sua
procedncia.
Art. 11. Compete a fiscalizao deste decreto-lei as autoridades policiais. DAME Policia
Civil.
REFERNCIAS
-Manual tcnico de material blico do Exercito Brasileiro T9 1903;
-Apostilas do Departamento de Polcia Federal (Instituto Nacional de Criminalstica INC)
do IX curso de Armamento de Bombas e Explosivos do DF;
-Manual sobre explosivos colhidos na internet;
MDULO IX EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO DE INCNDIO
Autor: Maj QOBM/ Comb. GERALDO da Silva Pereira
SUMRIO
1 INTRODUO............................................................................................................. 1
2 VECULOS OPERACIONAIS ...................................................................................... 2
3 AERONAVES ..............................................................................................................
4 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS BSICOS DE PERCIA EM CAMPO ....................
4.1 PROTEO COLETIVA E EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL .........
3
4
4
4.2 EQUIPAMENTOS DE ILUMINAO E DE ELETRICIDADE .................................. 8
4.3 EQUIPAMENTOS DE ESCAVAO, LIMPEZA E REMOO .............................. 9
4.4 MATERIAIS E ACESSRIOS DE SINALIZAO E ISOLAMENTO ....................... 10
4.5 MATERIAIS DE BUSCA MINUCIOSA ...................................................................... 11
4.6 MATERIAIS E ACESSRIOS PARA RECOLHIMENTO E PRESERVAO DE
PROVAS E EVIDNCIAS ........................................................................................ 11
4.7 EQUIPAMENTOS DE MEDIO E LOCALIZAO ............................................. 15
4.8 MATERIAIS E FORMULRIOS ESPECFICOS PARA COLETA DE DADOS .... 16
4.9 EQUIPAMENTOS FOTOGRFICOS, DE FILMAGEM E FONOGRFICOS ....... 17
4.10 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS DIVERSOS ...................................................... 18
5 LABORATRIO DE APOIO PERICIAL................................................................... 19
5.1 LABORATRIO DE PERCIAS QUMICAS............................................................ 20
5.2 LABORATRIO DE PERCIAS ELTRICAS......................................................... 23
6 SEGURANA NO LABORATRIO DE APOIO PERICIAL ....................................... 26
APNDICES ................................................................................................................... 30
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EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO APOSTILA TERICA
1 INTRODUO
O Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal disponibiliza para suas equipes de
percia: viaturas, aeronaves, equipamentos e materiais de campo e laboratrios de anlise
para realizao de investigaes de incndios em edificaes, veculos e incndios
florestais.
Os equipamentos e materiais de campo so aqueles que possibilitam aos peritos
examinar o local sinistrado, realizar as filmagens e registros fotogrficos, coleta e custdia
de vestgios e provas, e oitiva de testemunhas.
Para que se proceda a investigao adequadamente muitas vezes so necessrios
exames laboratoriais para que se examinem os vestgios encontrados pelos peritos nos
locais de incndio e se produzam os laudos periciais.
Os laboratrios possibilitam ao perito o exame minucioso e cientfico dos vestgios e
provas encontradas, realizao de testes e experimentos relativos s possibilidades de
incndio a fim de comprovar as hipteses formuladas.
Alm do grupo de Peritos, a Corporao deve possuir auxiliares tcnicos
capacitados, tanto no trabalho de campo, quanto em relao realizao dos exames
laboratoriais, oferecendo o suporte especializado necessrio investigao.
Muitos exames foram realizados ao longo dos anos que em equipamentos e
materiais que estavam envolvidos nas possveis causas de incndios, portanto, importante
que os peritos e os auxiliares tcnicos tenham mo uma base de dados que contenham as
informaes das investigaes realizadas, os exames catalogados e as experincias e
vivncias nas investigaes de causas de incndio.
A segurana dos peritos, dos auxiliares tcnicos e das testemunhas no local do
sinistro e nos laboratrios devem sempre ser priorizada nas investigaes, portanto, os
equipamentos de proteo individual e coletivas devem sempre ser efetivamente utilizados.
Os procedimentos de segurana nos laboratrios devem estar em manuais criteriosamente
elaborados, disposio de todos que a eles tenham acesso.
Cabe ressaltar que os procedimentos de coleta, custdia do material coletado,
exame laboratorial e emisso de laudos devem estar de acordo com os protocolos vigentes
na Corporao, para que se possa dar a legitimidade necessria como prova material da
investigao.
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2 VECULOS OPERACIONAIS
Para possibilitar o deslocamento da equipe de peritos e auxiliares tcnicos ao local
sinistrado devem ser utilizadas viaturas, preferencialmente, possuidoras de mecanismo de
trao 4X4, equipadas com aparelhos de sinalizao luminosa e sonora, de rdio-
comunicao, e que possibilitem o transporte dos equipamentos e materiais diversos.
Figura 01: veculo modelo_1
Figura 02: veculo modelo_1_porta-malas
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EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
Figura 03 e 04: modelo de sistema de sinalizao luminosa,
sonora e rdio-comunicao
3 AERONAVES
Caso seja necessrio, o perito deve se utilizar de aeronaves para ter uma viso
area do local sinistrado, principalmente, nos casos dos incndios florestais, utilizando os
sobrevos para realizar os respectivos registros fotogrficos e elaborao de croquis.
Figuras 05 e 06: modelos de aeronaves helicptero e avio
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EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
4 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS BSICOS DE PERCIA EM CAMPO
4.1 PROTEO COLETIVA E EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL (EPI)
As atividades desenvolvidas pelo Corpo de Bombeiros sempre expe seus militares
aos riscos ocasionados pela natureza do trabalho e pelos possveis perigos. Portanto, se os
riscos no estiverem controlados ser necessrio indicar as aes a empreender
considerando uma opo menos arriscada, impedindo o acesso a fonte de risco, reduzindo
a exposio a risco, priorizando as medidas de proteo coletivas e a utilizao dos
equipamentos de proteo individual adequados ao trabalho.
Os EPIs visam preservar a integridade fsica dos peritos, dos auxiliares tcnicos e de
outras pessoas que estejam nas imediaes do local sinistrado, ou no laboratrio pericial.
Sempre devero ser utilizados mesmo quando no houver a existncia iminente de risco.
Equipamento de Proteo Individual - EPI, todo dispositivo ou produto, de uso individual
utilizado pelo trabalhador, destinado proteo de riscos suscetveis de ameaar a
segurana e a sade no trabalho.
a) Equipamentos de proteo individual e acessrios: para fins de utilizao nas
investigaes de incndio, EPI todo dispositivo ou produto, de uso individual
utilizado pelo bombeiro militar, destinado proteo de riscos suscetveis de
ameaar sua segurana e sade. Ex: capacete operacional, culos, luvas, botas,
macaces sanitrios, cabos da vida, lanterna, capa de aproximao, apitos, cantil,
mochila tipo backpack, luvas cirrgicas e mascarilhas;
Capacete operacional:
Tem a funo de proteger as cabeas dos peritos e
auxiliares tcnicos de possveis impactos.
culos de proteo:
Existem vrios tipos e modelos podendo ser
utilizados em diversos tipos de trabalhos.
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EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO DE INCNDIO APOSTILA TERICA
Luvas:
A luva destina-se a impedir o contato direto das
mos dos peritos com organismos em
decomposio, substncias contaminadas, objetos
aquecidos e cortantes.
Botas de borracha:
Devem ser utilizadas em atividades que
envolvam inundaes, substncias qumicas
e sinistros envolvendo eletricidade
Figuras 07, 08, 09 e 10: EPIs
Macaces sanitrios:
Destina-se a proteger os peritos e auxiliares nas
investigaes em locais insalubres e com
vazamento de produtos perigosos.
Cabos da vida:
Destina-se a realizar a amarrao do peritos
e auxiliares em locais acidentados, sem
luminosidade e para trabalhos em altura.
Lanterna:
Acessrio que destina-se a iluminar locais
sinistrados e possibilitar a melhor visibilidade dos
peritos e auxiliares.
Capa de aproximao:
Destina-se a possibilitar a penetrao dos
peritos e auxiliares em locais em chamas,
com material incandescente, ainda durante o
incndio.
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Apito:
Acessrio que se destina principalmente a
possibilitar a comunicao sonora entre os peritos e
auxilares.
Cantil:
Acessrio que se destina a possibilitar a
hidratao dos peritos e auxiliares,
principalmente, nas investigaes em
incndios florestais, preservando a sade.
Luvas cirrgicas:
Utilizadas para que os peritos e auxiliares no
contaminem as evidncias e provas coletadas.
Mascarilhas:
Destina-se a proteger as vias areas dos
peritos e auxiliares em locais gasados.
Figuras 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 e 18: continuao EPIs
Cabos-guia:
Tem a funo de possibilitar a segurana na
penetrao de equipes no local sinistrado, e ainda,
a comunicao por meio de cdigos estabelecidos.
Materiais de primeiros socorros:
Possibilitam a realizao dos primeiros
socorros s equipes de trabalho, vtimas e
testemunhas no local do sinistro.
Maca:
Facilita o transporte de possveis vtimas no local
sinistrado.
Rdio-comunicador:
Possibilita a comunicao entre os peritos e
auxiliares durante as investigaes.
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Megafones:
Possibilita a comunicao com grandes grupos, nos
casos onde a viva voz esteja impossibilitada.
Cones:
Utilizado como meio de sinalizao e
isolamento do local, e controle de trnsito.
Figuras 19, 20, 21, 22, 23 e 24: Proteo Coletiva
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4.2 EQUIPAMENTOS DE ILUMINAO E DE ELETRICIDADE
Os equipamentos de iluminao visam oferecer s equipes de trabalho a
luminosidade adequada para proceder a investigao, especialmente, em locais com baixa
ou sem luminosidade. Os equipamentos de eletricidade visam oferecer as condies aos
peritos de ligarem os equipamentos que prescindem de eletricidade para funcionarem, em
especial aqueles que no possuem baterias alternativas.
Lanterna com bateria:
Possibilita a iluminao do local sinistrado durante a
investigao por perodos mais prolongados.
Extenso eltrica:
Possibilita a conduo de energia eltrica
externa ao local da investigao.
Cilibrim:
Equipamento ligado diretamente na tomada de 12 v
da viatura.
Gerador:
Gera energia eltrica para apoio aos peritos
e auxiliares durante a investigao.
Gerador de grande porte:
Gera energia eltrica para apoio aos peritos e auxiliares durante a investigao.
Figuras 25, 26, 27, 28 e 29: equipamento de iluminao e eletricidade
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4.3 EQUIPAMENTOS DE ESCAVAO, LIMPEZA E REMOO
So todos materiais utilizados na remoo e limpeza dos locais que devero ser
periciados, seguem alguns exemplos: p, enxada, vassoura, espanadeira, balde e rodo.
Ps:
Possibilitam a retirada de escombros e resduos do
local da investigao.
Enxada:
Possibilitam a retirada de escombros e
resduos do local da investigao.
Vassoura:
Auxilia na limpeza do local da investigao em
busca de vestgios e provas.
Espanadeira:
Auxilia na limpeza do local da investigao
em busca de vestgios e provas com mais
preciso.
Balde:
Auxilia na limpeza do local da investigao.
Rodo:
Auxilia na limpeza do local da investigao.
Figuras 30, 31, 32, 33, 34 e 35: equipamento de escavao, limpeza e remoo
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4.4 MATERIAIS E ACESSRIOS DE SINALIZAO E ISOLAMENTO
Os locais investigados devem ser sempre isolados e devidamente sinalizados, para
fins de preservao e proteo da rea, assim como a sinalizao dos locais onde so
encontrados os vestgios, provas e vtimas, com os seguintes materiais: cones, fitas
zebradas, placas, plaquetas, setas, numerao e alfabeto progressivos e sinalizadores de
localizao (vtimas, evidncias e foco inicial).
Cones:
Auxiliam no controle do trnsito e no isolamento do
local sinistrado.
Fitas zebradas:
Servem para a realizao do isolamento da
rea a ser investigada.
Fitas isolamento com suporte:
Auxiliam no controle de acesso de pessoas ao local
sinistrado.
Plaquetas:
Possibilita a visualizao do local sinistrado,
das evidncias, provas e etc .
Sinalizao e referenciamento:
Auxiliam os peritos no registro dos vestgios, provas e localizao das vtimas, como pontos de
referncia.
Figuras 36, 37, 38, 39 e 40: materiais e acessrios de sinalizao e isolamento
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4.5 MATERIAIS DE BUSCA MINUCIOSA
So materiais utilizados pelos peritos quando da busca de vestgios e provas e
necessitam ser mais minuciosos: Ims, peneiras, lupas, pincis de vrios formatos e
tamanhos, reagentes diversos, etc.
Ims:
Tem a funo de possibilitar a captura de metais do
local da investigao.
Peneiras:
Possibilitam a busca de vestgios e provas de
menor tamanho.
Lupas:
Facilita a visualizao detalhada durante a
investigao.
Pincis:
Possibilita a limpeza mais refinada durante a
investigao.
Figuras 41, 42, 43 e 44: equipamento de busca minuciosa
4.6 MATERIAIS E ACESSRIOS PARA RECOLHIMENTO E PRESERVAO DE PROVAS
E EVIDNCIAS
So aqueles utilizados pelos peritos e auxiliares na coleta de provas e evidncias
sem que haja o contato manual direto, e que sejam resguardadas e preservadas aquelas
provas e evidncias encontradas: saco plstico grande, latas com tampas e sacos plsticos
com fecho, luvas cirrgicas, pinas, potes, vidros com tampa, latas, vasilhames de plstico,
detector de gases, medidor de carbonizao, etc, conforme se segue:
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Sacos plsticos grandes:
Possibilita guardar vestgios encontrados no local da
investigao.
Latas com tampas:
Possibilitam a guarda e transporte seguro de
vestgios slidos coletados para exame e
anlise laboratorial.
Sacos plsticos com fecho de vedao:
Possibilita o transporte e preservao de vestgios e provas no local sinistrado, com maior
segurana.
Sacos de papel:
Possibilita o transporte e preservao de material no
local sinistrado.
Sacos plsticos e luvas cirrgicas:
Possibilita o transporte e preservao de
material no local sinistrado.
Figuras 45, 46, 47, 48, 49 e 50: material de recolhimento e preservao de provas
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Saco plstico para produtos perigosos:
Possibilita o transporte e preservao de material
para exames laboratoriais em investigaes que
envolvem produtos perigosos.
Recipiente rgido:
Possibilita o transporte de vestgios e provas
rgidas e cortantes do local investigado para
exame.
Vasilhames de vidro com tampa:
Possibilitam o transporte de vestgios lquidos e
slidos coletados no local investigado.
Potes de lato com tampa:
Possibilitam o transporte de vestgios lquidos
e slidos de pequeno tamanho.
Saco plstico tipo bolha:
Tem a funo de proteger vidros frgeis que
contenham amostras.
Vasilhames de plstico com tampa:
Possibilitam o transporte de vestgios e
provas rgidas e cortantes do local sinistrado
para exame.
Pinas:
Auxiliam na coleta de vestgios e provas sem que haja o contato direto do perito ou auxiliar.
Figuras 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 e 58: continuao de material de recolhimento e
preservao de provas
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Fita adesiva tipo lacre:
Tem a funo de lacrar sacos plsticos ou de papel
que contenham vestgios e provas do local
sinistrado.
Maleta para coleta de evidncias:
Auxiliam no transporte de material de coleta.
Medidor de grau de carbonizao:
Auxilia o perito na medio do grau de carbonizao
encontrada no local investigado e escolher o local
mais adequado para coleta de amostras.
Detector de gases:
Auxilia o perito na deteco de gases no
local investigado.
Figuras 59, 60, 61 e 62: continuao de material de recolhimento e preservao de provas
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4.7 EQUIPAMENTOS MEDIO E LOCALIZAO
Utilizado pelos peritos e auxiliares quando da confeco de croquis, mapas, plantas
do local investigado, medio de toda ordem, plotagem de pontos de referncia, etc: trena,
paqumetro, GPS, bssola e escalmetros.
Trena:
Auxiliam nas medies realizadas no local
investigado, incndio urbano ou florestal, e na
confeco de croquis.
Paqumetro:
Auxiliam nas medies que exijam preciso
pelos peritos e auxiliares.
GPS:
Auxilia o perito na confeco de mapas, croquis,
localizao de pontos, dentre outras possibilidades,
dependendo do modelo utilizado.
Bssola:
Auxilia o perito nas investigaes de
incndios florestais, em percurso extensos e
terreno acidentado, principlamente nas
investigaes de incndios florestais.
Escalmetro:
Auxilia o perito na utilizao e confeco de plantas,
croquis, mapas, etc.
Escalmetro digital:
Auxilia o perito na utilizao e confeco de
plantas, croquis, mapas, etc., onde a
converso de medidas e escalas facilitada.
Figuras 63, 64, 65, 66, 67 e 68: equipamento de medio e localizao
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4.8 MATERIAIS E FORMULRIOS ESPECFICOS PARA COLETA DE DADOS
Geralmente, nos locais periciados no se pode contar com uma mesa ou superfcie
prpria para confeco dos laudos, desenhos, croquis e anotaes, fazendo-se uso dos
seguintes materiais: prancheta; canetas e canetinhas coloridas e lpis; caderno para
desenho e caderno milimetrado; formulrio de incndio em edificaes, formulrio de
incndio em veculos, formulrio de Incndios florestais
Prancheta:
Auxiliam os peritos na confeco de croquis,
documentos, coleta de depoimentos, etc.
Canetas:
Possibilita ao perito escrever e demarcar em
plstico, sacos, potes, vidros, com a
vantagem de no possibilitar alteraes nas
letras.
Papel milimetrado:
Facilita na confeco de croquis.
Formulrios de percias:
Formulrios prprios do CIPI.
Modelos dos formulrios prpios para
percias de incndios em edificaes, em
vegetao e em veculos.
Figuras 69, 70, 71 e 72: materiais e formulrios de coleta de dados
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4.9 EQUIPAMENTOS FOTOGRFICOS, DE FILMAGEM E FONOGRFICO
Utilizados pelos peritos e auxiliares tcnicos no registro de pontos de referncia, de
vestgios e provas localizados durante a investigao, registro do incndio, dos depoimentos
colhidos e de detalhes que julgar necessrios para emisso do laudo pericial, tais como:
mquina fotogrfica analgica, mquina fotogrfica digital, rolos de filmes, analgicos,
carto de memria, conjunto de lentes oculares, filmadora digital, trip para filmagem e
fotografia, gravador de voz digital.
Mquina fotogrfica analgica:
Possibilitam o registro fotogrfico do local, vestgios
e provas encontradas.
Mquina fotogrfica digital:
Possibilitam a realizao de fotografias com
qualidade e detalhamento.
Lentes oculares:
Facilita a aproximao da foto com o objeto a ser
fotografado e captao dos detalhes.
Filmadora digital:
Possibilita a visualizao e anlise das
imagens posteriormente.
Trip:
Possibilita ao auxiliar tcnico a estabilidade
necessria para as fotos e filmagens.
Gravador de voz digital:
Possibilita aos peritos e auxiliares
entrevistarem as testemunhas da
investigao.
Figuras 73, 74, 75, 76, 77 e 78: equipamentos fotogrficos, de filmagem e fonogrficos
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4.10 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS DIVERSOS
Equipamentos e materiais que podero subsidiar os peritos e auxiliares durante a
investigao: maleta de transporte de material fotogrfico e de filmagem, caixa de
ferramentas universal, notebook, combustvel para utilizao dos geradores, canivete,
mochila, valise para acondicionamento de documentao, roupa de proteo nvel A, pasta,
mochila, etc.
Notebook:
Facilitam o trabalho administrativo relativo
emisso dos laudos, confeco de documentos e
edio de imagens e filmagens.
Canivete:
Possibilitam a realizao servios de cortes e
desmontagens mais imediatas.
Caixa de ferramentas:
Possibilita ao perito e auxiliares realizar cortes,
desmontagens de peas e equipamentos, etc.
.
Bolsas de transporte de material
fotogrfico e de filmagem:
Possibilita a guarda do equipamento evitando
a danificao do mesmo.
Roupa de proteo contra material perigoso:
Possibilita a proteo dos peritos em locais com
produtos perigosos e radioativos.
Mochila:
Possibilita o transporte de materiais durante
a investigao
Figuras 79, 80, 81, 82, 83 e 84: equipamentos e materiais diversos
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5 LABORATRIO DE APOIO PERICIAL
O Laboratrio de Apoio Pericial (LAP) foi implantado para dar suporte aos peritos do
Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal na realizao dos exames e anlises dos
vestgios materiais coletadas no local da investigao.
Os exames podero ser complementares e/ou comprobatrios de que os vestgios
encontrados sejam adotados como provas das investigaes realizadas pelos peritos. O
LAP composto por dois laboratrios distintos, o laboratrio de percias qumicas e o
laboratrio de percias eltricas.
Os laboratrios podem ser utilizados para a anlise de outros materiais que no
estejam diretamente ligados investigao em andamento, pode servir de apoio na
realizao de ensaios, testes e pesquisas cientficas de incndios e exploses, da
Corporao e co-irms, na preveno a outros sinistros.
So atribuies do LAP:
a) Receber os materiais para testes ou exames devidamente registrados, em
formulrios prprios e em recipiente adequadamente vedado;
b) Realizar os testes ou exames dentro de sua competncia seguindo os protocolos
estabelecidos pelo Comando do CIPI;
c) Manter a custdia dos materiais submetidos e exame, observando a legislao
pertinente;
d) Elaborar laudos tcnicos e pareceres dentro de sua competncia;
e) Estabelecer procedimentos de emprego e manuteno dos equipamentos, materiais
e acessrios que compem os laboratrios, bem como providenciar oportunamente
as especificaes tcnicas adequadas ao conserto ou aquisio dos mesmos;
f) Planejar o processo de treinamento e capacitao continuada dos profissionais que
operam os equipamentos ou executam processos especficos.
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5.1 LABORATRIO DE PERCIAS QUMICAS
O laboratrio de percia qumica possui equipamentos de anlise cientfica capazes
de identificar compostos ou componentes qumicos presentes nas amostras coletadas pelos
peritos.
a) Cromatgrafo a gs: utilizado em anlises quantitativas e qualitativas que visam
identificar substncias aceleradoras de incndio, por intermdio de comparao com
padres previamente analisados. O LAP possui um cromatgrafo a gs modelo GC
14-A, marca SHIMADZU, adquirido no convnio com a JICA.
Figura 85: cromatgrafo a gs.
b) Cromatgrafo a Gs acoplado ao Espectrmetro de Massa comsistema
de Headspace: Trata-se de um cromatgrafo a gs com detector de massa (GC/MS)
o qual capaz de separar os componentes dos vapores oriundos da amostra de
incndio, usando a tcnica da cromatografia gasosa, bem como identificar de forma
segura quais so os compostos que esto saindo do sistema cromatogrfico.
Este equipamento acoplado a um headspace a principal ferramenta para
caracterizao de incndios de origem qumica.
O sistema de headspace permite que a captura da amostra seja feita sem a
necessidade de utilizao de solventes, pois a amostra colocada em frascos de
vidro e aquecida diretamente no equipamento. Os gases liberados em virtude do
aquecimento so injetados automaticamente na coluna, diminuindo assim a margem
de erro no tempo de reteno.
Figura 86: cromatgrafo a gs acoplado ao espectrmetro de massa com sistema de Headspace
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c) Balana Analtica: utilizada na pesagem de amostras que necessitam de alto grau
de preciso na pesagem de at 0,001g.
Figura 87: balana analtica.
d) Microscpio tridimensional: este equipamento utilizado na identificao e
classificao de traos de fuso em amostras de incndio de natureza eltrica.
Possui sada para vdeo e mquina fotogrfica.
Figura 88: microscpio tridimensional.
e) Detector de gases: utilizado em campo para deteco de gases inflamveis ou
txicos, por intermdio de suco em ampolas de vidro prprias para cada tipo de
gs.
Figura 89: detector de gases.
f) Estufas: usadas na assepsia de vidrarias e acessrios laboratoriais e tambm no
aquecimento controlado de amostras em testes fsico-qumicos.
Figura 90: estufa.
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g) Mufla: utilizada na determinao do ponto de fuso de materiais, sendo til para
estimar a temperatura nos locais de incndio. A Mufla pode aquecer os materiais at
em 1500C (um mil e quinhentos graus centigrados).
Figura 91: mufla.
h) Agitador Magntico: utilizado para facilitar a agitao de amostras lquidas
Figura 92: agitador magntico.
i) Capela de Exausto: equipamento de proteo que serve para extrair gases txicos
do ambiente laboratorial e lev-los para a rea externa.
Figura 93: capela de exausto.
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5.2 LABORATRIO DE PERCIAS ELTRICAS
O laboratrio de percia em produtos eltricos dispe de equipamentos capazes de
aferir propriedades fsicas e eltricas das amostras recolhidas pelos peritos a fim oferecer o
suporte tcnico necessrio ao desenvolvimento de suas atividades.
j) Fonte Reguladora: equipamento utilizado para alimentao de tenso DC e corrente
DC, em diversas experincias que necessitam de uma fonte de alimentao externa.
Exemplo: energizar um circuito eletrnico ou equipamento eletrnico utilizando
variaes de corrente ou tenso, para avaliar o comportamento.
Figura 94: fonte reguladora.
k) Aquecedores Eltricos e Banho Maria: utilizados na preparao das amostras de
fragmentos de incndio quando necessrio aquecimento.
Figura 95: aquecedores eltricos e banho maria.
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l) Destilador de gua: usado no processo de destilao para se obter uma amostra
de gua com maior grau de pureza.
Figura 96: destilador de gua.
m) Agitador de Peneiras: utilizado em anlises granulomtricas em ps para extino
de incndio para verificar a diferena entre os tamanhos dos gros das amostras,
especialmente em extintor de PQS (p-qumico-seco).
Figura 97: agitador de peneiras.
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n) Espectrofotmetro UV: ideal para aplicaes qualitativas e quantitativas utilizadas
em diversas reas para anlises bioqumicas, petroqumicas, proteo ambiental,
entre outras.
Figura 98: espectrmetro UV.
o) Bomba vcuo: equipamento utilizado para filtrao vcuo
Figura 99: bomba vcuo.
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6 SEGURANA NO LABORATRIO DE APOIO PERICIAL
O laboratrio deve ser visto como um local especial de trabalho, pois o mesmo pode
se tornar perigoso, caso no seja utilizado adequadamente. Devido ao tipo de trabalho
desenvolvido em laboratrios os riscos de acidentes a que esto sujeitos os laboratoristas
so os mais variados possveis.
Os laboratrios devem possuir um manual de segurana contendo normas gerais de
segurana e tcnicas laboratoriais bsicas. O responsvel pelo laboratrio deve transmitir e
orientar os seus colaboradores quanto aos procedimentos corretos de trabalho e as atitudes
que devam tomar para evitar possveis acidentes e incidentes. So comuns acidentes por
exposies a agentes txicos e/ou corrosivos tais como queimaduras, incndios, exploses
e leses causadas por condies inseguras de trabalho.
Na maioria das vezes, o laboratrio montado em local j existente acarretando
utilizao inadequada dos espaos e mobilirios, disposio incorreta das instalaes e falta
de sistema de proteo coletiva e equipamentos de proteo individual. O laboratrio no
deve ser um local improvisado, mas apresentar condies ideais para se desenvolver um
trabalho dentro de padres de segurana adequados.
Os peritos, auxiliares, tcnicos, laboratoristas, estagirios e colaboradores
necessitam ser orientados sobre as regras e os procedimentos bsicos que devem ser
implantados e utilizados em laboratrios visando a segurana de todos.
interessante definir os termos mais empregados em segurana de laboratrio
(SANTORO, 1985), conforme se segue:
a) Segurana no trabalho: o conjunto de medidas tcnicas,
administrativas, educacionais, mdicas e psicolgicas que so empregadas
para prevenir acidentes, seja eliminando condies inseguras do ambiente,
ou instruindo ou convencendo pessoas na implantao de prticas
preventivas.
b) Risco: o perigo a que determinado indivduo est exposto ao entrar
em contato com um agente txico ou certa situao perigosa.
c) Toxicidade: qualquer efeito nocivo que advm da interao de uma
substncia qumica com o organismo.
d) Acidentes: so todas as ocorrncias no programadas, estranhas ao
andamento normal do trabalho, das quais podero resultar danos fsicos
e/ou funcionais e danos materiais e econmicos.
e) Atividades ou operaes insalubres: so aquelas que, por sua
natureza, condies ou mtodos de trabalho, exponham os empregados a
agentes nocivos sade, acima dos limites de tolerncia fixados em razo
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da natureza e da intensidade do agente e do tempo de exposio aos seus
efeitos. (NR 15, CLT).
f) Atividades ou operaes perigosas: na forma da regulamentao
aprovada pelo Ministrio do Trabalho, so aquelas que, por sua natureza ou
mtodos de trabalho, impliquem o contato permanente com inflamveis ou
explosivos em condies de risco acentuado. (NR 16, CLT).
Os diversos agentes qumicos podem entrar em contato com o organismo humano
por inalao, absoro cutnea e ingesto, sendo a inalao a principal via de intoxicao.
A absoro de gases e vapores pelos pulmes e a disseminao pelo sangue, leva-os a
diversas partes do corpo podendo causar distrbios no organismo como tonteiras, vmitos e
falta de ar. J na absoro cutnea os efeitos mais comuns da ao de substncias
qumicas sobre a pele so as irritaes superficiais e sensibilizaes decorrentes da
combinao do contaminante com as protenas.
A pele e a sua gordura protetora so barreiras efetivas, sendo poucas as substncias
que podem ser absorvidas em quantidades perigosas. A ingesto geralmente ocorre de
forma acidental pelo uso indevido de pipetas ou ao engolir partculas que estejam retidas no
trato respiratrio, as quais so resultantes da inalao de ps ou fumos.
A agresso ao organismo por produtos qumicos pode ser minimizada com o uso
correto dos equipamentos de segurana que so instrumentos que tem por finalidade evitar
ou amenizar riscos de acidentes.
Os equipamentos de proteo individual (EPIs), culos, mscaras, luvas, aventais
etc. so utilizados para a preveno da integridade fsica do laboratorista, enquanto que os
sistemas de proteo coletiva (PC) so usados no laboratrio e quando bem especificados
para as finalidades a que se destinam, permitem executar operaes em timas condies
de salubridade para o operador e as demais pessoas no laboratrio. O melhor exemplo
desses sistemas so corrimos, piso antiderrapante, as capelas, exaustores, etc.
Os produtos qumicos podem ser volteis, txicos, corrosivos, inflamveis, explosivos
e peroxidveis, requerendo cuidados especiais ao serem manipulados e armazenados. O
estudo do local destinado ao almoxarifado de especial importncia. Quando so
negligenciadas as propriedades fsicas e qumicas dos produtos qumicos armazenados
podem ser ocasionados incndios, exploses, emisso de gases txicos, vapores, ps,
poeiras e radiaes ou combinaes variadas destes efeitos.
As substncias qumicas devem ser armazenadas em locais adequados e,
especialmente, destinados para este fim, permanecendo no laboratrio apenas a quantidade
mnima a ser utilizada. Os locais de armazenamento devem ser amplos, dotados de boa
ventilao, protegidos dos raios solares, com duas sadas, com instalao eltrica prova
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de exploses, com prateleiras largas e seguras. Os produtos qumicos no devem ser
armazenados junto com as vidrarias utilizadas no laboratrio.
Os produtos corrosivos, cidos e bases, devem ficar em armrios e prateleiras
prximo ao cho, se possvel com exausto; os inflamveis e explosivos devem ser
armazenados a grande distncia de produtos oxidantes e os lquidos volteis necessitam de
armazenagem a baixas temperaturas em refrigeradores a prova de exploso. A tabela de
classes de incompatibilidade das substncias deve ser consultada a fim de se evitar o
armazenamento, lado a lado, de reagentes incompatveis (FEITOSA e FERRAZ). Os rtulos
dos frascos devem ser protegidos e consultados, pois contm as informaes necessrias
para a perfeita caracterizao dos reagentes, bem como indicaes de riscos, medidas de
preveno para o manuseio e instrues para o caso de eventuais acidentes.
Os smbolos ou pictogramas so simbologias adequadas e reconhecidas
internacionalmente que oferecem informaes sobre os riscos de segurana envolvidos no
uso de produtos qumicos e os seus significados devem ser de conhecimento dos usurios
do laboratrio de qumica. As solues preparadas em laboratrio no devem ser
armazenadas em bales volumtricos e sim em frascos de vidro devidamente identificadas e
etiquetadas.
Outra fonte de acidentes no trabalho o transporte de frascos contendo produtos
qumicos. A maneira mais correta de se transportar frascos de grandes dimenses, ou um
grande nmero de frascos ou vidrarias, com o uso de carrinhos de transporte. Grandes
frascos nunca devem ser transportados em contato com o corpo do operador. As vidrarias
de pequenas dimenses podem ser transportadas em bandejas adequadas, tomando-se
cuidado para que no ocorram colises.
Os laboratrios possuem vrios tipos de equipamentos, entre eles, equipamentos
que utilizam gases sob presso. Os gases sob presso podem ser classificados como
inertes, inflamveis, corrosivos, asfixiantes, irritantes e anestsicos. Os cilindros de gs
pressurizado devem ser manuseados e armazenados com cuidado e critrio.
O cdigo de cores usado em tubulaes, vlvula (volantes) e no prprio cilindro
serve para caracterizar os tipos de fluidos, seu estado de temperatura e sua inflamabilidade.
Os cilindros devem ser armazenados em local separado do laboratrio, protegido do sol e
chuva para que as vlvulas de reduo de presso no sejam danificadas, devem ser
fixados com cintas metlicas ou com correntes e cadeado e seu transporte deve ser feito
com auxlio de um carrinho apropriado. As tubulaes ou conexes devem estar isentas de
leos ou graxas evitando assim a formao de misturas explosivas com alguns gases, como
por exemplo, xido de etileno.
imperativo realizar o teste de vazamento de gs em todas as vlvulas, conexes e
unies de linha utilizando-se um pincel e soluo detergente/gua. O manuseio de cilindros
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que contenham gases venenosos ou txicos deve ser feito em local ventilado e com uso de
EPIs. (LEONETTI)
Devido s vrias atividades desenvolvidas nos laboratrio interessante um breve
conhecimento sobre o fogo.
Nunca manuseie produtos qumicos sem conhecimento. Leia atentamente as
informaes constantes nos rtulos dos reagentes qumicos e consulte as FISPQ - fichas de
informaes de segurana de produtos qumicos.
A segurana depende de cada um e prevenir acidentes dever de todos.
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APNDICES
APNDICE A check list de materiais e equipamentos de apoio pericial em campo
APNDICE B check list de materiais e equipamentos de apoio pericial em
laboratrio
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APNDICE A check list de materiais e equipamentos de apoio pericial em campo
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APNDICE B check list de materiais e equipamentos de apoio pericial em
laboratrio
MDULO X INVESTIGAO DE INCNDIOS RELACIONADOS COM ELETRICIDADE
Autor: Major QOBM/ Compl. Ricardo da Silva Duarte
SUMRIO
1 INTRODUO............................................................................................................. 1
2 A RELAO ELETRICIDADE - INCNDIO .............................................................. 2
2.1 PRINCPIO FUNDAMENTAL DA INVESTIGAO DE INCNDIO ELTRICO.... 3
2.2 CHAVES SECCIONADORAS.................................................................................... 5
2.3 DISJUNTORES.......................................................................................................... 5
2.4 FUSVEIS................................................................................................................... 6
2.5 SOBREAQUECIMENTO EM AQUECEDORES ELTRICOS................................... 8
2.6 BALANO TRMICO................................................................................................ 8
2.7 CURTO-CIRCUITO.................................................................................................... 8
2.8 CAUSAS DO CURTO-CIRCUITO............................................................................. 9
2.9 CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO........................................................................ 10
2.10 CARACTERSTICAS DO INCNDIO CAUSADO POR CURTO-CIRCUITO......... 11
2.11 TRAO DE FUSO SECUNDRIO........................................................................ 12
2.12 DESCONEXO PARCIAL....................................................................................... 17
2.13 XIDO CUPROSO.................................................................................................. 20
2.14 GRAFITIZAO...................................................................................................... 21
2.15 CORRENTE DE FUGA............................................................................................ 23
3 CONCLUSO............................................................................................................... 28
APNDICE A............................................................................................................... 29
GLOSSRIO.................................................................................................................... 37
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1 INTRODUO
O termo percia utilizado para identificar a vistoria ou exame de carter tcnico e
especializado. A percia constitui-se pela anlise e parecer lgicos sobre um determinado
tema construdos por pessoa devidamente investida por autoridade competente. O perito ,
portanto, um profissional com conhecimentos tcnicos ou cientficos que supre as
deficincias do juiz colaborando para a construo do decisrio. Deve preferencialmente ser
de nvel superior e registrado no respectivo rgo de classe. Considerando-a como uma
ferramenta para a construo do processo, entende-se que a percia pode alcanar as mais
variadas reas do conhecimento cientfico. O Cdigo de Processo Civil a trata de forma
genrica nunca estabelecendo reas de atuao ou fronteiras predeterminadas.
Neste contexto, o profissional formado em uma determinada rea pode ser investido
legalmente na funo de perito, ou ainda especializar-se e tornar-se um profissional perito,
ou seja, aquele que especializado em investigaes periciais em uma rea cientfica
especfica. Como exemplo, pode-se citar a percia de incndio, que tem por objeto o estudo
da investigao da origem e propagao de incndios. A relao entre a origem do incndio
e o uso da energia eltrica desempenha importante papel na atuao do perito de incndio.
A investigao pericial realizada sobre evidncias, nem sempre de fcil observao
ou coleta. Deve-se iniciar a investigao pericial pelo fim, seguindo o caminho inverso do
seqenciamento provvel dos fatos.
A investigao pericial oferece desafios constantes, pois a maior parte das
evidncias ou do seqenciamento dos fatos podem ter sido destrudos voluntria ou
involuntariamente.
O procedimento pericial envolve a anlise criteriosa de tudo o que possa estar
relacionado ao fato gerador da investigao, logo a procura por evidncias e os processos
lgicos de anlise dos dados colhidos norteiam a forma de agir e pensar do perito
produzindo, ocasionalmente, processos investigativos paralelos e secundrios, que no
devem ser relevados.
A prtica pericial constitui-se, portanto em um processo cientfico. A utilizao do
mtodo cientfico de pesquisa essencial na construo das hipteses e concluses da
investigao.
O empirismo enquanto fonte de conhecimento cientfico desempenha aqui
importante papel. A reconstituio dos fatos considerada uma ferramenta de muito valor
para a investigao. Procedimentos de reconstituio trazem luz ao processo de
investigao.
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Neste trabalho, apresentam-se tcnicas de anlise que permitem ao investigador
pesquisar, entre as possveis causas do incndio a participao da eletricidade como
agente deflagrador. Ainda que o principal interesse dos corpos de bombeiros seja do
desempenho da organizao nas tarefas de preveno e combate, h implicaes
secundrias relacionadas determinao da causa do incndio, que justificam o
aprendizado das tcnicas de investigao ora apresentadas.
O conhecimento de tais mecanismos em nvel pericial fornecer uma viso crtica
diferenciada, voltada fundamentalmente para a segurana, no s para o profissional que
atua na rea de percia, mas tambm aos tcnicos e engenheiros eletricistas e eletrnicos,
pois, no meio acadmico, o estudo da relao entre incndio e eletricidade no pertence
escopo de tais cursos.
O projetista concentra-se em equilibrar a equao que estabelece obedincia s
normas tcnicas e diretrizes governamentais de um lado e a minimizao dos custos do
outro. Ainda que as normas tcnicas incorporam medidas de segurana, a ausncia de
conhecimento dos fenmenos termeltricos podem criar situaes de risco, mesmo em
ambientes produzidos segundo normatizao.
Salienta-se ainda que os valores culturais e morais propiciam uma falta de controle
sobre a realizao de trabalhos tcnicos especializados, com o consentimento da sociedade
civil, que normalmente utiliza como nica varivel a minimizao dos custos, o que
compromete seriamente a fiscalizao das atividades profissionais. Especificamente quanto
aos trabalhos tcnicos de natureza eltrica, observam-se situaes inaceitveis com
freqncia. trazendo, para a sociedade, perdas materiais e humanas significativas, alm da
reduo no mercado de trabalho para profissionais especializados.
Os estudos do mecanismo da ecloso do incndio relacionado eletricidade so
frutos de necessidades concretas do segmento que lida com a investigao pericial de
incndios, pois fato que grande parte destes ocorrem ou esto relacionados com o uso da
energia eltrica, universalmente difundida. O objetivo, ento, deste curso fornecer
conhecimento bsico sobre as tcnicas de anlise dos fenmenos termeltricos
relacionados a ecloso de incndios.
2 A RELAO ELETRICIDADE - INCNDIO
H um liame entre a utilizao da eletricidade e a ocorrncia de incndios. Deve-se
compreender esta ntima ligao por aqueles que atuam na investigao de incndios. Esta
ligao criada pela propriedade fsica basilar que a eletricidade possui que a gerao de
energia trmica ocasionada pela circulao de uma corrente eltrica em um meio qualquer.
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Em percia de incndio, a propriedade converso da energia eltrica em trmica , no
ambiente investigativo, denominada de fenmeno termeltrico.
Por outro lado, deve-se salientar que o servio de fornecimento de energia eltrica
caminha para a universalizao seja na rea urbana, seja na rural, sendo uma das metas do
governo federal, sob gesto da Agncia Nacional de Energia Eltrica ANEEL.
Se por um lado a eletricidade tem na gerao de energia trmica, um processo de
converso natural e inevitvel, por outro, a utilizao do servio de fornecimento de energia
eltrica forma universalizada, cria numerosas situaes de risco relacionados a deflagrao
de incndios.
Portanto, o investigador deve dominar o processo de converso de energia eltrica
em trmica nas diversas formas que se manifesta ao longo das instalaes.
Um dos primeiros a observar o comportamento da eletricidade foi Ohm, cuja lei abre
as portas para o estudo da eletricidade e ser discutida brevemente neste texto.
a converso de energia eltrica em trmica foi Joule. A lei de Joule pode ser assim
manifestada.
2.1 PRINCPIO FUNDAMENTAL DA INVESTIGAO DE INCNDIO ELTRICO
O princpio fundamental da investigao de incndio relacionado eletricidade
consiste em pesquisar as possveis causas no sentido da carga para a fonte de energia
eltrica, pois, normalmente as cargas eltricas daro origem aos incndios. Quanto, mais
prximo carga estiver do foco inicial, maior a probabilidade de se chegar ao evento inicial
do sinistro.
O termo carga eltrica utilizado como sinnimo dos equipamentos eltricos que
realizam algum tipo de trabalho mecnico geram energia trmica, na forma de aquecedores
ou retiram-na, na forma de condicionadores e refrigeradores, entre outros. H ainda os
equipamentos eletroeletrnicos que no esto includos nas trs classes descritas acima.
Os componentes eltricos das cargas, a instalao eltrica associada, os
componentes da instalao e as conexes eltricas podem apresentar indcios de
anormalidades relacionadas ao sinistro e devem ser investigados metodicamente.
Equipamentos eletroeletrnicos
Chamamos de equipamentos eletro-eletrnicos aqueles aparelhos de uso domstico,
comercial e industrial, alimentados por energia eltrica e que possuem componentes
eltricos e eletrnicos.
Em todo equipamento eletroeletrnico sob suspeita, o primeiro item a ser observado
a posio da chave de alimentao do mesmo, se estava na posio ON, ligada ou OFF,
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desligada. Entretanto, em caso de um incndio muito forte, esta observao pode no ser
possvel. Ainda que a chave esteja na posio desligada, o equipamento pode estar
energizado, devido a falhas no isolamento da chave geral, devido a configurao do circuito
ou por algum mecanismo de tempo. A ltima palavra s pode ser dada aps a remoo da
chave e desmontagem da mesma para testes de continuidade eltrica e verificao do
estado dos seus contatos. O objetivo verificar o estado de energizao ou no do referido
equipamento eltrico.
Se um curto-circuito for detectado no circuito interno, pode-se ento provar que o
equipamento encontrava-se energizado durante o incndio. A confirmao do estado de
energizao de um dispositivo eletroeletrnico e a posio em que este se encontrava
durante o sinistro pode levar a investigao da origem do sinistro a uma possvel causa.
Se o fusvel de proteo, localizado no interior do equipamento, estiver fundido em sua
parte central tambm prova-se o estado de energizao do referido equipamento.
Em equipamentos constitudos por rels ou circuitos de controle, a funo de cada
circuito e o estado dos contatos deve ser estudado e a rea de investigao deve ento ser
restringida. O contato entre eles pode gerar fascas eltricas com facilidade, fazendo com
que um material isolante seja percorrido por corrente eltrica.
Conexes eltricas
Entende-se por conexes eltricas, neste texto, todas as ligaes realizadas entre
partes distintas componentes de uma instalao tais como plugs, soquetes, conectores,
terminais, rguas de bornes ou amarraes de cabos, as quais so utilizadas para prover a
continuidade eltrica em determinado circuito.
A anlise das conexes eltricas nos dispositivos tambm pode revelar ao perito
informaes primrias sobre a investigao pericial.
Certas conexes no so permanentes, como a ligao de um plug a uma tomada, logo se
um curto-circuito for identificado nos condutores (no sentido do equipamento, aps a
tomada), indica que o cabo da conexo ao equipamento estava energizado, pelo menos.
Normalmente, quando um incndio ocorre, e um plug estava conectado sua tomada, os
terminais eltricos no se contaminam com fuligem. Se ocorrer a descolorao das lminas,
indica que a fonte de calor foi fraca, a menos que o fogo se iniciou no contato entre as
partes. Se o fogo originou-se fortemente, com o plug inserido na tomada, as lminas da
tomada devem apresentar uma folga equivalente a espessura do terminal do plug devido a
perda de restituio mecnica por parte das lminas da tomada ou do soquete. Em resumo,
o carregamento pode ser determinado pela contaminao com fuligem, pela descolorao
ou pela perda de restituio mecnica das lminas.
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Em resumo:
PLUG E TOMADA CONETADOS DURANTE
O INCNDIO
PLUG E TOMADA DESCONECTADOS
DURANTE O INCNDIO
Sem fuligem nas partes internas que se
tocaram
Com fuligem em toda a superfcie
exposta
Com brilho nas partes em contato Sem brilho
Encaixe perfeito, as peas foram
destrudas juntas
No h encaixe pois os danos s
peas foram em separado.
O estado de interruptores de parede e chaves rotativas de dimmer(s) deve ser
verificado. A anlise de interruptores pode fornecer informaes ao perito sobre o
carregamento eltrico do circuito durante o sinistro e mesmo sobre o nvel de carga eltrica
operado pelo respectivo interruptor. Os dimmers podem levar perigo a instalao
dependendo da qualidade do produto e da forma como instalado.
2.2 CHAVES SECCIONADORAS
Chaves faca, chaves seccionadoras e similares, podem ser analisadas quanto ao
estado durante o incndio pela anlise de contaminao com fuligem nas lminas da chave
e pela folga nas lminas do soquete, (fmea) podem revelar o estado de energizao da
carga eltrica. Em outras palavras, se as lminas foram queimadas na posio aberta, as
lminas dos plugs apresentam-se contaminadas somente com fuligem. Se estas foram
queimadas na posio fechada, a contaminao por fuligem no alcana as partes das
lminas engatadas. Dependendo da posio, se o incndio for intenso, nas imediaes da
chave, os contactos das lminas perdem seu poder de restituio mecnica e o punho da
chave abre-se por ao da gravidade e pelo relaxamento mecnico dos contactos da
mesma.
2.3 DISJUNTORES
Disjuntores, dispositivos de segurana das instalaes eltricas, projetados para
proteger fiaes e equipamentos por meio do desligamento automtico pelo efeito trmico
ou magntico da sobrecorrente eltrica no circuito protegido, os mais comuns so os
eletromagnticos e os termomagnticos. Nos disjuntores comerciais, h uma indicao em
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forma de um crculo que aparece na base do acionador do dispositivo indicando que
encontra-se fechado.
Normalmente, um disjuntor visto na posio vertical, estar fechado se o seu
acionador estiver voltado para cima. Como este pode ser desligado manualmente, na
investigao pericial, deve-se verificar se este foi desligado manualmente, ou seja, se
estava desligado, ou foi desligado por proteo pela ocorrncia do incndio. Isto pode ser
feito, pois quando desligado manualmente, o acionador encontra-se voltado para baixo, e
quando acionado por proteo este permanece em uma posio intermediria entre a
posio Ligado e Desligado, em outras palavras, o disjuntor desarma.
2.4 FUSVEIS
Os fusveis so os elementos mais simples e confiveis para proteo das
instalaes eltricas e tambm de equipamentos eletroeletrnicos. Estes ltimos possuem,
na maioria dos equipamentos, corpo de vidro em forma cilndrica com extremidades
metlicas. A anlise da forma como o fusvel rompeu-se pode oferecer elementos
investigao pericial.
A elevao gradual da corrente eltrica at um valor imediatamente acima da
corrente nominal provoca a fundio do elemento condutor na parte central do fusvel.
Nota-se que o ponto central atinge temperaturas mais elevadas em virtude de ter
menor quantidade de material condutor e ser a rea de menor dissipao trmica por
conduo de calor. A queima no se d rapidamente, mas a regio do condutor afetada
leva um certo tempo para fundir-se, mas quando este processo se inicia torna-se bastante
rpido. Observa-se que o corpo do fusvel aquece bastante.
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O fusvel um elemento bastante confivel, entretanto no possui muita preciso
quanto especificao da corrente de ruptura. Observa-se que o metal antes de romper-se,
apresenta leve perda de brilho, (descolorao) seguida de deformao mecnica do tipo
flambagem, conseqncia do aumento da elasticidade do metal. A figura ao lado representa
a situao do fusvel pouco antes de se romper.
Para se simular uma situao de sobrecarga, um fusvel de submetido a uma
corrente instantnea de cerca de quinze vezes a corrente nominal de ruptura. A corrente
eltrica quando aplicada de forma instantnea provoca a ruptura do fusvel com grande
rapidez, apresentando pequenos pontos de fuso no interior do corpo de vidro decorrentes
da grande densidade de corrente eltrica no meio condutor, provocando rapidamente sua
fuso. A figura ao lado mostra, esquematicamente, o estado do fusvel antes e depois do
experimento.
Submetendo-se o fusvel a correntes cerca de quarenta vezes a corrente nominal de
ruptura, percebe-se que densidade de corrente torna-se to elevada, nestes casos, que o
material condutor do fusvel, praticamente vaporiza-se, ou seja, ocorre o processo de
desintegrao do elo condutor e pequenos pontos aderiram a parede do corpo do fusvel,
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alm deste ter apresentado um pouco de escurecimento no seu interior. A figura
esquemtica ao lado ilustra esta situao.
2.5 SOBREAQUECIMENTO EM AQUECEDORES ELTRICOS
Os aquecedores eltricos podem ser apresentados na forma de boiler(s), de
aquecedores de ambiente para saunas e residncias, etc. O aquecedor, dentre todos os
dispositivos eltricos o mais suspeito. Normalmente o controle de temperatura nestes
dispositivos feito por meio de termostatos. Em geral, os incndios causados por
aquecedores so mais aparentes devido ao fato deste equipamento ser uma fonte de calor.
2.6 BALANO TRMICO
No projeto e construo de aquecedores eltricos, o balano trmico e a dissipao
trmica so fatores que devem ser levados em conta. A temperatura do equipamento e do
ambiente que o cerca, no deve ultrapassar certos valores. Uma falha no equipamento ou
condies ambientais imprevistas pode provocar a perda no balano trmico resultando em
sobreaquecimento e incndio. Duas so as causas principais do desbalano trmico:
excessiva concentrao de calor e bloqueio da dissipao trmica. O perito deve estar
atento para o balano trmico nos dispositivos eltro-eletrnicos. Por exemplo, o bloqueio
de aberturas de ventilao em equipamentos que geram calor, podem criar uma situao
potencialmente perigosa.
2.7 CURTO-CIRCUITO
Quando partes da fiao eltrica, que apresentam diferena de potencial eltrico
entram em contacto direto, ocorre a formao de uma elevada corrente eltrica na fiao
gerando centelhas e que tendem a fundir os pontos que se tocaram. Curto-circuitos no
interrompidos, provocam grande dissipao trmica, provocando a deteriorao do
isolamento da fiao, e se este no confeccionado em polmeros anti-chama, pode entrar
em combusto. O curto-circuito pode ser indireto pela ligao de partes desencapadas de
condutores em regies condutoras como vigas metlicas gerando curto-circuitos indiretos.
Se o curto-circuito for direto, ou seja, pela ligao de dois fios condutores. Forma-se,
inevitavelmente um trao de fuso. O trao de fuso no garante a origem do incndio,
pois este pode ter sido ocasionado, secundariamente, durante um incndio que danificou a
isolao.
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2.8 CAUSAS DO CURTO-CIRCUITO
A causa mais comum de curto-circuito a perda de isolao ou sua deteriorao
ocasionada por algum agente externo aplicado continuamente ou intermitentemente sobre o
condutor. Por este motivo, os condutores devem ser acondicionados corretamente em
eletrodutos ou amarrados adequadamente em isoladores especficos. Por exemplo, se um
condutor fixado por meio de grampos de forma que uma parte permanea fixa e outra
mvel, haver movimento neste condutor que tender a danificar o isolamento na regio
prxima ao grampo, podendo vir a causar um curto-circuito. Entretanto h vrias maneiras
que o isolamento do condutor possa a vir ser danificado, destacam-se:
a) Dobramento da cobertura de isolao devido instalao inadequada do condutor;
b) Retiradas de plugs de uma tomada pelo cordo de alimentao;
c) Presso de mveis sobre ligaes eltricas;
d) Abraso da cobertura de isolao do condutor;
e) Tratamento imprprio das partes a serem isoladas resultantes de um processo de
conexo entre partes, mal realizada, por exemplo pela utilizao de fitas durex ou
fitas crepe, que ressecam ao longo do tempo desprendendo-se do condutor eltrico;
f) Acelerao no processo de degradao do material isolante devido sobrecarga na
instalao eltrica.
g) Utilizao meios de conexo ou multiplicao de pontos de alimentao
inadequados;
h) Utilizao de conectores (plugs e tomadas) inadequados em funo da carga eltrica
utilizada;
i) Penetrao de meios materiais metlicos no interior da cobertura isolante dos
condutores provocado por dilatao ou contrao da estrutura ou reformas mal
executadas;
j) Danos permanentes no isolamento dos condutores no poro ou telhado devido a
ao de roedores;
k) Manuseio imprprio da instalao eltrica.
Alm dos discutidos, o curto-circuito emcamadas, que pode dar origem a incndios.
Este gerado em enrolamentos de motores e transformadores. O curto-circuito entre
camadas de isolamento, provoca a reduo na tenso terminal dos dispositivos mas eleva-
se o nvel de corrente eltrica provocando sobreaquecimento. Em um transformador a
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relao bsica entre as tenses e correntes no primrio e secundrio so dadas pela
frmula abaixo:
v
v
i
i
N
N
1
2
2
1
1
2
= =
Observa-se que as grandezas tenso e corrente eltrica so inversamente
proporcionais em um transformador padro. Na equao anterior N
1
e N
2
so os valores
que descrevem o nmero de espiras no primrio e secundrio. A deteriorao no isolamento
da fiao no enrolamento primrio, por exemplo, faz com que haja um pequeno curto-
circuito entre espiras adjacentes no interior do transformador, o qual no causar maiores
problemas.
Em grandes dispositivos, h protees especiais contra tais efeitos, mas em
pequenos aparelhos no. Em caso de curto-circuito entre espiras do primrio, pode-se
considerar que N
1
est diminuindo, logo a relao N
1
/N
2
est diminuindo, o que indica que a
tenso no secundrio tende a aumentar. Tal aumento na tenso secundria do
transformador, aumenta o valor da corrente eltrica nos equipamentos alimentados por ele.
Este aumento pode provocar uma sobrecarga na instalao decorrente do aumento na
corrente eltrica elevando o valor da potncia eltrica dissipada.
Em grandes equipamentos h dispositivos eletro-eletrnicos destinados a proteger
transformadores, geradores e motores, tais como a proteo diferencial e o rel de
deteco de gs, utilizado em transformadores. Curtos-circuitos provocam sempre elevao
de temperatura no interior de transformadores e gerao de gs, no caso de
transformadores refrigerados a leo mineral.
2.9 CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO
Em curto-circuitos, a corrente eltrica no atinge valores ilimitados devido lei de
Ohm. A corrente eltrica em um circuito qualquer funo da diferena de potencial
aplicada e da impedncia eltrica do mesmo. Sabe-se, tambm que a resistncia eltrica de
um condutor depende de sua geometria e de sua natureza eltrica. Nas instalaes
eltricas, o valor de um curto-circuito depender da potncia da fonte de fora eletromotriz
ou seja da capacidade do transformador de distribuio e da impedncia da fiao eltrica
dos circuitos da mesma.
Quanto maior a seo do condutor ou quanto mais prximo da fonte, (transformador)
maior ser o valor da corrente de curto-circuito, pois a resistncia da fiao eltrica
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menor. Para uma instalao residencial os valores de curto-circuito no ultrapassam a
1000A em mdia.
2.10 CARACTERSTICAS DO INCNDIO CAUSADO POR CURTO-CIRCUITO
Embora uma centelha provocada por um curto-circuito possua uma potncia eltrica
elevada, dificilmente ela pode elevar a temperatura at valores da temperatura de ignio
dos materiais adjacentes. Portanto, dificilmente um curto-circuito dar origem,
diretamente, a um incndio. Deve ser notado entretanto, que gases combustveis, bolas
de poeira ou materiais em suspenso do origem a incndios devido a suas baixas
capacidades trmicas. Nota-se ainda, que isolamentos de condutores degenerados pela
ao do calor, (normalmente devido a sobrecargas de natureza eltrica) estando j
aquecidos pela corrente eltrica ou carbonizados, esto tambm sujeitos a formarem um
foco de incndio.
No caso de centelhamento por curto-circuito onde no h material gasoso ou poeira,
a chama desenvolve-se lentamente e origina-se a partir dos materiais localizados no foco do
incndio. A chama caracteriza-se por ser localizada e desenvolver-se lentamente.
Traos de fuso
Sempre que h um curto-circuito, forma-se no condutor uma estrutura cuja forma
difere da forma original do condutor. Percebe-se que o material condutor funde-se em
regies concentradas, s vezes perceptveis apenas em microscpio. Estas estruturas
formadas receberam o nome de traos de fuso.
Traos de fuso so pontos diminutos detectados ao longo da fiao eltrica onde
se deu um curto-circuito. Este se caracteriza pela ao de deformao no material condutor,
geralmente indicando um pequeno ponto onde o material condutor fundiu-se e remodelou-
se em um perodo de tempo muito pequeno pela ao do curto-circuito. As dimenses do
trao de fuso dependem da quantidade de material condutor e da potncia do circuito
eltrico que entrou em curto-circuito.
O trao de fuso pode apontar para um foco inicial de um incndio, mas tambm, ter
sido formado, secundariamente, pela ao do mesmo. Portanto h dois tipos de traos de
fuso, os primrios e os secundrios.
Trao de fuso primrio
O trao de fuso produzido antes do incndio iniciar-se e que originou-o, chamado
de trao de fuso primrio.
O trao de fuso primrio produzido quando a temperatura no to elevada
antes do momento da ocorrncia do curto-circuito, mas localmente est atinge valores da
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ordem de 2000 a 3000 C no momento do curto-circuito. Como resultado de tal elevao
trmica localizada, a superfcie do material condutor em contato, funde-se dando origem,
geralmente, a uma superfcie polida, esfrica e concentrada. Na maioria das situaes os
materiais combustveis no esto carbonizados quando ocorre o curto-circuito e detritos ou
restos de materiais no so localizados neste trao de fuso.
2.11 TRAO DE FUSO SECUNDRIO
O trao de fuso produzido pela combusto do material isolante sobre o condutor
energizado (vivo) que veio a originar um curto-circuito chamado de trao de fuso
secundrio.
O trao de fuso secundrio caracteriza-se por possuir menor grau de polidez, maior
rugosidade na superfcie do trao que apresenta uma forma mais irregular. Podem ainda ser
encontrados restos de material, como a cobertura isolante, fundidos junto ao trao.
Entretanto, observa-se que quando produzido logo aps a deflagrao do incndio, quando
a fiao de cobre no se encontra em temperatura muito elevada, o trao de fuso
secundrio no apresentar grandes diferenas em relao ao trao de fuso primrio.
Outro cuidado a ser tomado na determinao entre a natureza dos traos de fuso
que em situaes onde o incndio atinge temperaturas muito elevadas em torno do ponto
de derretimento do cobre, um trao de fuso primrio apresentar poucas diferenas em
relao ao secundrio quanto a forma e rugosidade.
A anlise de um trao de fuso deve ser feita atravs de equipamentos especficos
auxiliares como a lupa tridimensional. Este equipamento promove a ampliao da imagem
em trs dimenses, adequada anlise minuciosa da amostra submetida aos testes de
verificao.
Embora o incndio, causado por curto-circuito, seja grosseiramente caracterizado
pelas condies da queima do material e pela formao de traos de fuso, nenhuma
destas ocorrncias isoladas pode ser considerada evidncia decisiva para se afirmar sua
causa. Portanto, se o incndio foi ou no causado por curto-circuito, a anlise criteriosa da
disposio e manuseio da fiao eltrica, da combustibilidade de materiais ignizados, das
condies da queima no foco do incndio, das caractersticas dos traos de fuso e da
possibilidade de outras fontes gneas permitiro ao perito consolidar ou descartar hipteses.
Sobrecarga
Toda fiao eltrica possui uma faixa de trabalho que pode operar seguramente sem
que ocorra degradao da isolao. A corrente mxima que um condutor pode suportar em
regime contnuo de trabalho chamada de mxima corrente admissvel, o valor de
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corrente eltrica que ultrapassa este valor chamado de corrente eltrica de sobrecarga
na fiao eltrica.
Se a corrente eltrica atingir valores ainda maiores a temperatura no condutor pode
atingir o limite em que o isolamento no mantm mais as suas caractersticas elsticas e
pode provocar um curto-circuito, esta chamada de temperatura de curto-circuito.
Ampacidade, (ampacity) o termo utilizado para representar a capacidade do
condutor de suportar a corrente eltrica mxima em regime de operao contnuo.
Na tabela abaixo, encontram-se as temperaturas mximas de operao em regime
contnuo, sobrecarga e curto-circuito para os tipos de condutores mais comuns. Estas
temperaturas so obtidas submetendo-se o condutor a passagem de diferentes valores de
corrente eltrica.
Temperatura mxima de
operao em regime
contnuo em C
Temperatura mxima de
sobrecarga em C
Temperatura de curto-
circuito em C
-PVC 70 100 160
PET 70 90 150
XLPE 90 130 250
EPR 90 130 250
Estes valores so vlidos para temperatura ambiente de 30C. Onde, PET significa
polietileno e EPR, borracha de etilenopropileno.
Para um condutor com a mesma seo transversal, o tipo do isolamento definir sua
mxima corrente admissvel. Quanto maior a temperatura que o condutor suporta, maior
ser a mxima corrente admissvel.
Pode ocorrer sobrecarga em qualquer dispositivo eltrico, desde de este seja
submetido a valores de corrente acima dos valores nominais estabelecidos pelo fabricante.
Por exemplo uma tomada comum projetada para uma corrente eltrica de 10A. Se esta
for ligada a um chuveiro eltrico que consome em mdia 20A, ocorrer uma sobrecarga
perigosa neste dispositivo.
Portanto, no s a fiao eltrica que pode ser submetida sobrecarga mas todos
os dispositivos que constituem uma instalao eltrica.
Entre as causas de sobrecarga pode-se destacar o aumento do nmero de
equipamentos eltricos ligados a um determinado circuito de forma que a mxima corrente
admissvel seja ultrapassada. Deve-se notar que a mxima corrente eltrica admissvel no
s afetada pelo tipo do material isolante, mas tambm, pela forma que instalada a
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respectiva fiao. Se os condutores forem instalados de forma que a troca de calor com o
ambiente seja prejudicada a temperatura limite operacional pode ser atingida mesmo com a
corrente abaixo da mxima corrente admissvel. Os projetistas de instalaes eltricas
utilizam fatores de correo da mxima corrente admissvel em funo do local de
instalao ou do agrupamento de condutores em um mesmo eletroduto.
Portanto, o excesso de equipamentos eltricos ligados a um determinado circuito
eltrico provoca um aumento no consumo de corrente eltrica, j que P=V.I, onde V
constante. Se a corrente eltrica ultrapassar o valor da mxima corrente admissvel, o
isolamento do condutor iniciar um processo de degradao que pode ser mais ou menos
acelerado.
Outro fator a forma de dissipao do calor gerado pela fiao eltrica. O excessivo
agrupamento de condutores eltricos, ou sua instalao em locais de elevado isolamento
trmico pode provocar, mesmo sob correntes inferiores a mxima corrente admissvel a
deteriorao do condutor. Este processo tende a provocar curto-circuitos dando origem a
incndios.
A filosofia de percia japonesa no admite a ocorrncia de incndios por sobrecarga,
pois afirmam textualmente: Normalmente, mtodos de proteo dos circuitos utilizados
como chaves de desligamento e disjuntores no permitiro que a corrente eltrica
ultrapassa o valor da mxima corrente admissvel pr-definida. No h a possibilidade de
incndio causado por sobrecarga. Esta afirmao no pode ser considerada totalmente
vlida para a realidade brasileira pois:
Normalmente, em nosso pas, os disjuntores dimensionados para uma determinada
carga, so substitudos por outros de valor nominal superior para evitar que estes
desarmem em caso de sobrecarga sem a troca da respectiva fiao eltrica.
Ainda que para situaes de curto-circuito os disjuntores desarmem, muitos
incndios podem ser provocados pela inflamao de materiais combustveis slidos ou
lquidos que estejam nas adjacncias de circuitos sobrecarregados que no venham a ser
desligados pelo disjuntor devido a modificaes na instalao eltrica.
Devido a fatores alheios, cuja anlise foge ao objetivo do curso, as instalaes
eltricas so executadas, modificadas por pessoas totalmente despreparadas criando
sitaes potencialmente crticas.
Assim que a corrente eltrica ultrapassa o valor da mxima corrente admissvel, a
temperatura comea a subir ligeiramente. Se esta temperatura ultrapassar a temperatura
mxima de operao em regime contnuo, a degradao do isolamento ter incio. Se, ainda
tais condies permanecerem por um longo perodo, o material isolante tornar-se-
degradado a ponto de poder provocar um curto-circuito, o qual poder resultar em um
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incndio. Conforme mencionado a sobrecarga invariavelmente terminar em um curto-
circuito na fiao (a menos que o incndio ocorra antes, o que no comum). Portanto,
somente a observao do estado da queima dificilmente permitir a avaliao se a
sobrecarga foi ou no a origem do incndio.
Particularmente em caso de sobrecarga, o trao de fuso encontra-se muito
carbonizado e, portanto, a tipificao mesmo pode no ser estabelecida com segurana,
entretanto, a sobrecarga fornece informaes ao perito fora do foco de incndio ou mesmo
fora deste. O sentido da degradao do isolamento revela ao perito se houve ou no
sobrecarga em uma determinada fiao.
Dependendo da ao das chamas a fiao eltrica pode ser totalmente consumida
ou s parcialmente em um incndio. No caso da fiao ser consumida parcialmente, o
sentido do fluxo do calor facilmente observvel mesmo com uma lupa comum. Se o
isolamento do condutor estiver degradado no seu interior e ntegro na parte exterior, pode-
se afirmar que seguramente ocorreu sobrecarga, pois no caso da fiao danificada em um
incndio o fluxo do calor de fora para dentro.
Quando o perito estiver analisando se a sobrecarga foi ou no a origem do incndio,
a primeira coisa a fazer verificar a causa da sobrecarga, a mxima corrente admissvel na
fiao o valor total do consumo de corrente eltrica dos equipamentos inerentes, a condio
de instalao da fiao, problemas com o circuito e utilizao de extenses devem ser
verificadas.
O curto-circuito causado pela sobrecarga disparado pela destruio do material
isolante devido seu ao aquecimento. Por esta razo, este problema muito freqentemente
encontrado em fiaes que instaladas inadequadamente possuem a dificuldade de liberar o
calor gerado.
O estudo da sobrecarga eltrica e dos condutores com isolamento em PVC
antichama revela certas concluses importantes:
Diversos materiais comumente utilizados nas edificaes so combustveis e
apresentam temperaturas dos pontos de ignio superiores temperatura de curto-circuito
dos condutores de PVC, (160 C).
Pode-se afirmar, portanto, que o condutor eltrico, por mais sobrecarregado
eletricamente que possa estar, apresentar um curto-circuito se houver formao de um
percurso alternativo para a corrente eltrica, antes que combustveis nas imediaes
atinjam seus pontos de ignio.
Logo, a sobrecarga conduz a um curto-circuito na maioria dos casos.
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SOBRECARGA ELTRICA =) CURTO-CIRCUITO =) INCNDIO
possvel, entretanto, que a temperatura nos meios condutores ultrapasse os
1000C, sem ocorrncia de um curto-circuito, devido inexistncia de percurso, ou seja,
mesmo com a perda das condies de isolamento no ocorre o curto-circuito pois os
condutores que apresentam a ddp no se tocam. Normalmente, isto no ocorrer com
fiaes dispostas em eletrodutos, pois estes encontram-se retorcidos e levemente
tensionados.
O escoamento do material isolante certamente provocar um curto-circuito. Quando
no h curto-circuito envolvido, pode ocorrer incndios, com muito mais freqncia devido a
outros fenmenos como a desconexo parcial do que pela sobrecarga eltrica em
condutores.
SOBRECARGA ELTRICA =) INCNDIO (OCORRE RARAMENTE)
A borracha de etileno-propileno o isolamento mais comumente utilizado nos
condutores norte-americanos. No se utiliza o PVC para fins de isolamento eltrico nos
EUA, conforme utilizado no Brasil. A despeito de suas melhores caractersticas eltricas a
borracha de etileno-propileno muito mais cara do que o PVC antichama. Para se ter uma
idia, este tipo de isolamento s utilizado largamente no Brasil para cabos de alta tenso,
acima de 1KV.
Apesar das melhores caractersticas do EPR, a NPFA 70 normatiza tambm o uso
do EPR fluorado, FEP, que segundo alguns recentes estudos, libera componentes txicos
em casos de incndio. A introduo dos halons nos EPR(s) melhoram seu comportamento
diante de situaes de resistncia ao fogo e tambm aumenta o desempenho eltrico
permitindo uma maior capacidade de transmisso, seja em ampacidade
1
ou em freqncia,
entretanto, em incndios o FEPfluorado libera derivados da combusto altamente
prejudiciais sade.
1
Ampacidade a capacidade em Amperes mxima em regime contnuo de carregamento que um condutor eltrico suporta a
uma temperatura preestabelecida, normalmente 70 C.
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2.12 DESCONEXO PARCIAL
A desconexo parcial um fenmeno especfico que ocorre com fiaes flexveis,
utilizadas largamente, que consiste em um processo gradual de degradao do condutor,
do isolamento ou de ambos, provocando interrupes freqentes no fornecimento de
energia a uma determinada carga eltrica, que, normalmente, termina com o seccionamento
completo do condutor.
A desconexo parcial provoca intenso centelhamento, este, ainda que de baixa
potncia possui elevada temperatura, e quando em contato com materiais combustveis
provoca uma rpida ignio.
Esta desconexo pode ser ocasionada por diversos fatores, mas normalmente por
esforos mecnicos no condutor. O isolamento do condutor composto de um polmero,
normalmente o PVC que no projetado para sofrer determinadas solicitaes. Esforos
mecnicos, impactos no fio por objetos cortantes, excesso de movimento no condutor, entre
outros fatores, podem provocar a interrupo parcial ou total no condutor.
Quando as partes seccionadas se tocam, ocorre a conduo de corrente e a
formao de diminutos traos de fuso primrios devido ao grande aumento na densidade
de corrente eltrica na regio. Ainda que o condutor no esteja totalmente seccionado, o
nvel de corrente eltrica pode provocar a formao de traos de fuso. Neste caso, a
confirmao da ocorrncia do fenmeno de desconexo parcial pode ser assegurada.
A ilustrao tpica do fenmeno de desconexo parcial em um condutor flexvel, que
no provocou seu seccionamento completo. Haver uma elevao na densidade de
corrente eltrica na seo que permaneceu conectada o que provocar uma elevao na
potncia eltrica dissipada por unidade de volume, provocando um aquecimento puntual
muito grande, que em situao de regime operacional permanente provocar danos ao
isolamento, a interrupo do condutor, que poder se dar com centelhamento intenso ou
no gerando os pequenos traos de fuso mostrados logo abaixo do filamento de condutor
conectado.
Em extenses eltricas, utilizadas com frequncia, vrios fenmenos podem ocorrer
associados a uma desconexo parcial:
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Quando a parte desconectada parcialmente movida em condio de carga,
centelhas so geradas dentro do condutor na regio da rea afetada em decorrncia da
modificao da geometria do condutor e conseqente variao de densidade de corrente
eltrica.
Se h corrente eltrica fluindo pela parte com resistncia de contato, calor ser
gerado na regio de m conexo aquecendo o isolamento do condutor, pois, neste caso
vale a relao:
2
I R P
C
= , onde R
C
a resistncia eltrica medida entre os pontos de m
conexo e I a corrente eltrica que circula na extenso.
Se a extenso danificada for utilizada por um longo perodo, lembrando que,
U Pdt
t
t T
=
}
+
0
0
, uma quantidade de energia ser convertida em calor a ponto de danificar o
isolamento do condutor e ocasionar o aparecimento de mau cheiro devido a deteriorao do
isolamento de PVC do condutor em um primeiro estgio.
Se uma condio de queima for detectada a partir de uma desconexo parcial de
uma extenso, mesmo estando sem condies de carga, esta pode ser considerada como
uma boa candidata a elemento deflagrador do incndio.
Podem ser observadas diferenas entre traos de fuso ocasionados por curtos-
circuitos e por desconexo parcial. No primeiro caso, mesmo que o condutor no seja
rgido, mas composto por diversas veias, estas apresentam-se ligadas por uma nica
prola. J no caso do trao de fuso gerado em condies de desconexo parcial, observa-
se que este de dimenses muito menores do que no primeiro caso e que o trao de fuso
sofreu influncias de deslocamentos mecnicos.
Contato imperfeito
H dois tipos de contatos imperfeitos encontrados em instalaes eltricas. O
contato imperfeito originado por m conexo mecnica entre partes e o contato imperfeito
ocasionado pela formao de xido cuproso.
Resistncia de contato
A resistncia eltrica inerente s conexes eltricas entre os materiais utilizados nos
sistemas eltricos chamada de resistncia de contato. Por exemplo, um plug em uma
tomada, h uma resistncia de contato na ligao do plug com a tomada de energia. Uma
ligao de um terminal a um borne de uma rgua. A emenda em um fio de telefone, etc.
Normalmente, esta resistncia de um valor baixo, no entanto puntual, ou seja, a
dissipao trmica ocorre em uma regio concentrada.
A elevao da carga eltrica, provoca elevao na corrente o que provocar, pela lei
de Joule, um aumento considervel na dissipao trmica nesta resistncia. Esta por sua
vez pode elevar-se devido a conexes eltricas mal realizadas e com a prpria elevao da
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temperatura local. Este efeito pronunciado em sistemas de distribuio de energia em
110Vca, em conexes de chuveiros e aparelhos de ar condicionado. O aquecimento em
resistncias de contato uma causa comum de incndios de origem eltrica. Portanto,
deve-se sempre manter os conectores bem firmes s respectivas tomadas, e utilizar
tomadas de alimentao dimensionadas para suportar a corrente eltrica em funo da
carga projetada. Uma tomada de uso comum projetada para a corrente de 10A, logo no
deve ser utilizada para alimentar um chuveiro eltrico ou um aparelho condicionador de ar,
cujas correntes ultrapassam este valor.
A desestruturao do condutor no interior do isolamento tambm gera uma
resistncia de contato, ou seja, uma desconexo parcial no interior do condutor, que pode
ser de valor no constante durante um determinado intervalo de tempo. Esta gerao de
calor de forma puntual pode provocar uma elevao da temperatura de modo que a mxima
temperatura em regime contnuo seja atingida e o condutor inicia um processo de
degradao.
Em outros casos, foras mecnicas aplicadas intermitentemente ou continuamente
sobre uma parte de um condutor mal instalado, pode danificar o isolamento do mesmo e
provocar um curto-circuito no ponto onde o isolamento foi danificado por aes mecnicas.
No se deve confundir a desconexo parcial com o contato imperfeito. O termo
desconexo parcial empregado especificamente para condutores eltricos danificados
com reduo da seo. Ao passo que Contato imperfeito sugere todos os tipos de contato
eltrico que provocam desprendimento de energia trmica. Rigorosamente, desconexo
parcial uma forma de contato imperfeito, entretanto, na percia, h esta distino.
Uma desconexo parcial gera uma resistncia de contato. A maioria das resistncias
de contato aparecem por m conexo mecnica entre condutores, terminais, rguas de
bornes, entre outros dispositivos, devido a uma pequena folga existente nas partes
conectadas. Esta folga provoca a repetitiva desconexo e conexo das partes sempre que o
condutor se move ou devido a vibraes mecnicas de natureza diversa, provocando o
aparecimento de centelhas.
Se uma extenso utilizada por um longo perodo, nestas condies, grafite ser
gerado no interior do isolamento. Por este estado de grafitizao do isolamento, circular
uma pequena corrente que contribuir com a elevao da temperatura local. Em um estgio
de avanada grafitizao do isolamento, este apresentar rompimento da rigidez dieltrica e
gerar um curto-circuito.
Enquanto a fiao no apresentar estado de grafitizao avanado, a corrente
eltrica de carga a principal responsvel pela deteriorao do isolamento do condutor.
Mas, quando a grafitizao encontra-se em estado avanado, com corrente de carga ou
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sem corrente de carga, haver crescente deteriorao no estado do condutor conduzindo a
um curto-circuito devido a corrente de fuga que circula na parte grafitizada.
O perigo de conexes mal feitas, como o caso universal do benjamim ou T,
alimentando muitas cargas eltricas elevadas est na resistncia de contato criada na
conexo do plug com a tomada de fora criando um estado de grande aquecimento
localizado elevando a temperatura a ponto de ocasionar a combusto de materiais adjuntos
regio da conexo eltrica.
A resistncia de contato aumenta com a diminuio da presso de contato entre as
partes conectantes pela diminuio da superfcie de contato e pela formao de um filme de
oxidao local. Conforme a resistncia de contato aumenta, aumenta tambm a potncia
dissipada e a temperatura local, aumentado o filme de oxidao local.
Contatos imperfeitos devem ser evitados, principalmente, em circuitos que utilizam
nveis elevados de corrente eltrica, independentemente do nvel da tenso utilizada. A nvel
de instalaes eltricas em baixa tenso, onde as tenses utilizadas situam-se na faixa de
110V a 440V, correntes acima de 20 A tornam-se perigosas em circuitos onde h
resistncias de contato tais como plugs, conectores, bornes de aparelhos, contatos eltricos
de rels ou contatores, contatos de seccionadoras e rguas de conexo eltrica entre
outros. Deve-se salientar que, quanto menor o nvel de tenso, maior ser a corrente
eltrica necessria para alimentar uma determinada carga eltrica.
2.13 XIDO CUPROSO
O filme de oxidao formado pelo aquecimento das partes em contato. Este filme tende a
aumentar decorrente de um processo contnuo de aquecimento e permanece a nvel
superficial. Este filme de cobre normalmente do tipo CuO, monxido de cobre, em casos
especiais, entretanto, h formao de Cu
2
O, xido cuproso ou monxido de dicobre. Uma
vez iniciado o processo de formao do xido cuproso, este aumenta emitindo luz e calor.
Este processo chamado de gerao de calor pela criao de xido cuproso.
- Caractersticas peculiares do Cu
2
O.
O xido cuproso no pode ser identificado por mera inspeo visual. A fuligem do
incndio mascara suas caractersticas. O xido cuproso frgil e quebra-se quando
pressionado levemente por lminas cortantes por exemplo. A superfcie de Cu
2
O possui
brilho metlico na tonalidade cinza prateado. Observado em microscpio com fator de
ampliao de 20 vezes, cristais semelhantes a cristais de rubi podem ser identificados e so
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caractersticos de Cu
2
O. Se puderem ser identificados, nas partes de amostras
encaminhadas ao laboratrio, haver fortes indcios, baseados em tais evidncias fsicas,
para se apontar a causa do incndio.
O Cu
2
O comporta-se conforme um semicondutor pois sua resistncia eltrica varia
segundo uma funo exponencial negativa com a temperatura. O valor mnimo atingido a
cerca de 1000 C o que indica que no processo de gerao de calor a temperatura pode
atingir esta faixa trmica, ainda que, de forma localizada.
Comparado com os casos de gerao de calor por resistncia de contato, a gerao
de calor pela criao de xido cuproso pode ser considerado um fenmeno raro.
0 200 400 600 800 1000 1200
10
0
10
1
10
2
10
3
10
4
(O)
C
Curva caracterstica do Cu
2
OCx O
O grfico acima estabelece a relao entre a temperatura e a resistncia hmica do
monxido de dicobre. O valor da resistncia eltrica.
2.14 GRAFITIZAO
Basicamente o carbono apresenta-se de trs formas: o diamante, o grafite e formas
de carbono amorfas. O carbono originalmente um mal condutor, rigorosamente apresenta
em sua camada de valncia quatro eltrons que o classifica como um semicondutor. O
grafite, por outro lado, devido sua estrutura cristalina apresenta-se com relativa
condutividade eltrica. Quando o carbono aquecido, a altas temperaturas, este cristaliza-
se parcialmente, em ncleos, tornando-se grafite.
Em circuitos eltricos, chaveamento o processo em que equipamentos eltricos
so ligados e desligados de forma ordenada para a execuo de alguma tarefa especfica.
O chaveamento gera centelhas eltricas, que podem carbonizar substncias em ambientes
contendo materiais orgnicos. O desenvolvimento deste processo provoca a grafitizao
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parcial nestas substncias, aumentando muito a condutividade do meio, gerando correntes
de fuga. Estas correntes de fuga circulando em meios grafitizados geram calor. Este
fenmeno conhecido por grafitizao.
O grafite pode ser gerado do piche elevando-se sua temperatura na faixa de 2700 a
3200C. Com concentraes menores de oxignio, o grafite pode ser obtido a temperaturas
bem menores. Portanto, a temperatura e a concentrao de O
2
so os elementos principais
na produo do grafite.
Os centelhamentos que ocorrem nos circuitos eltricos so de elevada temperatura,
cerca de 2000C, o que provoca a carbonizao e a grafitizao em materiais orgnicos
como a baquelite. Se o condutor for aquecido por efeito Joule, at gerar luminescncia, sua
temperatura pode atingir os 1000C. Neste caso, qualquer material orgnico em contato
com este condutor ser grafitizado rapidamente pela baixa concentrao de O
2
. Madeiras
em locais estagnados podem grafitizar-se pela ao do calor irradiado pelas chamas em um
incndio. Este efeito semelhante produo industrial do carvo.
O centelhamento nos circuitos eltricos carbonizam e grafitizam materiais orgnicos
prximos. Apesar de alta, a temperatura da centelha possui pequena capacidade trmica. A
quantidade grafitizada mnima. At o ponto em que possa haver circulao de corrente
eltrica de fuga na parte grafitizada, tem de haver muitas centelhas eltricas no ponto de
grafitizao. Uma corrente de fuga circula ento pela parte grafitizada do circuito.
Apesar de possuir uma resistncia baixa, esta pode ser considerada elevada se
comparada a dos metais, logo, pequenos valores de corrente de fuga podem provocar
grande aquecimento na parte grafitizada devido aos seus valores de resistncia eltrica.
Com a elevao trmica, os processos de carbonizao e grafitizao tendem a aumentar.
Em um estgio inicial de grafitizao, a corrente de fuga pequena e o calor gerado
em uma determinada rea muito concentrado. Logo, o material isolante no queimado
de forma aleatria mas, da parte interior para a exterior do isolamento do condutor em uma
forma de combusto sem chama. Este estado desenvolve-se e d incio a uma combusto
que se propaga aleatoriamente podendo transformar-se em um incndio. Atualmente,
utilizam-se condutores, em sua grande maioria com isolamento de PVC, que um no
propagador de chama, ou seja, o isolamento por si s no propagar a chama do incndio.
Esta caracterstica apresenta uma segurana adicional. Entretanto, apesar de no
propagadores de chama estes propagam o calor interno dos condutores podendo inflamar
secundariamente outra substncia prxima a ele.
Para se investigar se a grafitizao ocorreu ou no, a resistncia eltrica da amostra
carbonizada deve ser medida. Uma referncia grosseira para este julgamento de
aproximadamente 100O /cm ou menor. Pelo fato do grafite ser um material altamente
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combustvel e poder ser produzido pela prpria ao das chamas do incndio, a medio da
resistncia eltrica no se constitui em processo suficiente para se assegurar a origem da
grafitizao na amostra.
O local onde o grafite for produzido deve ser o caminho mais curto possvel, ou seja,
de menor rigidez dieltrica a precondio da formao do grafite que este ocorra a partir
do interior para o exterior da amostra.
Se a grafitizao ocorrer por centelhamento devido desconexo parcial, um trao de
fuso deve ser observado na amostra.
Se um processo de grafitizao d origem a um incndio, este ter a forma de um
incndio sem chamas, normalmente com um queima intensa e puntual. Se o incndio for de
grande escala, a queima decorrente ser elevada e os indcios de queima sem chama
podero ser perdidos.
Quando a madeira grafitizada pela passagem da corrente eltrica, este grafite
queimado gerando calor, grande luminosidade, cinzas e mais grafite. Este processo se
repete provocando escavao na madeira ou no material isolante qualquer. Um forte indcio
da presena de grafitizao a perda de material isolante em profundidade.
A diferena bsica entre processos de grafitizao causadores de incndio e
causados por incndio reside nas dimenses da regio atingida. No primeiro caso, a rea
atingida bastante concentrada e profunda, enquanto que no segundo bastante dispersa
e superficial.
2.15 CORRENTE DE FUGA
Toda a corrente eltrica que circula por meios no previstos chamada de corrente
fuga. Os sistemas de distribuio residencial so aterrados, ou seja, um lado da fonte de
fora eletromotriz est ligada ao potencial do solo.
Trata-se de um transformador trifsico instalado, por meio de suportes em ao
galvanizado, em poste de energia que utiliza tenso de linha, em corrente alternada,
normalmente na faixa de 13800V. Este transformador est ligado em delta no circuito de
alta e em estrela aterrada no circuito de baixa. A haste enterrada dentro da caixa de
inspeo funciona como eletrodo de aterramento para o transformador.
A figura a seguir mostra um exemplo de rede eltrica responsvel pelo fornecimento
de energia eltrica segundo os padres nacionais de fornecimento de energia eltrica para
consumidores em baixa tenso.
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Este procedimento adotado por questes de segurana. Em caso de falhas no
isolamento do transformador de distribuio, as correntes primrias de alta tenso so
desviadas para a terra.
O condutor que no est aterrado, conhecido por condutor fase, est a um potencial
na faixa de 110V a 220V em relao ou neutro. Nesta situao, qualquer falha no
isolamento deste condutor, poder dar origem a uma ligao eltrica com algum material
que esteja ligado terra, fechando o circuito eltrico, dando origem a uma corrente de fuga.
Esta corrente de fuga tambm ocorre em equipamentos eltricos e por este motivo, devem
ser aterrados.
Dependendo do valor da resistncia eltrica, a corrente de fuga pode provocar
sobreaquecimento excessivo puntual provocando um incndio.
Corrente de carga que
alimenta o
equipamento I
TOTAL
.
Fonte de
alimentao
em CA.
Equipamento
eltrico, chuveiro
feror, etc
Circuito formado pela perda
de isolao em algum ponto do
equipamento gerando uma
corrente de fuga I
FUGA
.
Percurso realizado pela
corrente de fuga.
I
FUGA
Corrente I
RETORNO
Pontos metlicos na estrutura em contato com a rede eltrica podem dar origem a
fortes correntes de fuga. Outra situao pior est representada na figura acima onde uma
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pessoa recebe uma corrente eltrica devido a falha na isolao do chuveiro eltrico. No
corpo da pessoa passar a corrente de fuga entrando por seu brao e saindo pela planta
dos ps para o piso do banheiro. O retorno da corrente eltrica se dar pelo aterramento da
fonte de fora eletromotriz em corrente alternada. O diagrama eltrico acima ilustra esta
situao. A corrente de fuga passa pelo corpo da pessoa e flui para a terra retornando pelo
aterramento da fonte. Deve-se notar que:
I I I
TOTAL FUGA RETORNO
= +
A corrente eltrica total que alimenta o equipamento eltrico igual a corrente
eltrica de retorno do equipamento adicionada corrente de fuga devido a primeira lei de
Kirchhoff. Na ilustrao acima, a corrente de fuga no ultrapassa dezenas de miliamperes,
entretanto, o valor da corrente de fuga s depender da resistncia eltrica do circuito de
fuga formado.
Foram desenvolvidos disjuntores especiais que detectam correntes de fuga de
valores na faixa de dezenas de miliampres, a fim de proteger os usurios contra correntes
de fuga. Estes disjuntores so conhecidos como dispositivos de corrente residual.
Na anlise da corrente de fuga, trs pontos so fundamentais: o primeiro o ponto
onde se d a ligao entre a rede de energia e o circuito da corrente de fuga, o segundo o
ponto de origem do incndio por sobreaquecimento e o terceiro o ponto onde a corrente
eltrica encontra o aterramento.
Uma precondio para que o incndio seja causado por corrente de fuga que
qualquer parte da isolao do condutor fase esteja danificado e que partes metlicas da
instalao tenham contato com o condutor. A corrente de fuga poder, ainda se dar
indiretamente, por meio da perda de isolao de algum equipamento eltrico que possua
partes metlicas que se tornem energizadas e que venham a ter contacto com a terra,
inclusive por meio de pessoas. Nestes casos, as correntes de fuga no atingem,
normalmente, valores elevados, entretanto na primeira hiptese, as correntes de fuga
podero atingir valores muito elevados entre centenas e milhares de ampres. Se a perda
de isolao do condutor se der antes do disjuntor geral da residncia, a corrente de fuga
no ser interrompida (pois o disjuntor no ver o defeito) e ser de valor muito elevado,
devido proximidade com o transformador da concessionria.
Eletrodutos metlicos instalados incorretamente, sem buchas, podem provocar
danos ao isolamento dos condutores originando correntes de fuga entre o condutor fase e o
eletroduto metlico. Conexes entre condutores instalados no interior de eletrodutos
metlicos so os pontos mais provveis a dar origem a correntes de fuga.
Umidade no interior da edificao pode provocar em associao poeira
centelhamento no interior de eletrodutos e caixas de passagem de eletricidade danificando
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parcialmente o condutor grafitizando-o o que pode vir a originar correntes de fuga. Nestas
situaes recomenda-se que emendas entre condutores devam ser confeccionadas com
fitas autovulcanizveis para se evitar a fuga de corrente que circular pelo condutor sujo de
poeira e umidade.
Os passos utilizados para a investigao do ponto de origem so limitados
determinao do ponto de origem do incndio e pela identificao da fonte que o provocou.
Se a possibilidade de incndio causado por corrente de fuga for levantada, a investigao
inicia-se do ponto onde se deu a fuga de corrente seguindo o circuito no sentido do ponto
de aterramento. Geralmente, o foco inicial ou seja a origem do incndio determinada por
inspeo direta da rea sinistrada. A corrente de fuga segue caminhos onde h presena de
materiais condutores de eletricidade, tais como tubulaes, caibros de telhados, ferragens e
perfis estruturais, entre outros, pois tais elementos oferecem uma menor impedncia
eltrica passagem da corrente eltrica que poder deixar marcas de sua passagem. Nos
casos em que a corrente eltrica atinge valores elevados, principalmente nas conexes dos
elementos metlicos da edificao podero ocorrer indcios de deformao mecnica, fuso
ou perda de material.
Do ponto onde ocorre a fuga, a corrente eltrica subdivide-se em uma srie de
circuitos e atinge a terra por um ou vrios pontos de aterramento naturais ou no. O ponto
onde se origina a corrente de fuga ou os pontos de aterramento so provavelmente o foco
inicial do incndio. Se houver grafitizao ou a perfurao do material isolante do condutor
por meio de um objeto agudo, o ponto de origem da corrente de fuga ser o provvel foco
do incndio.
freqente o aparecimento de traos de grafitizao na regio onde o fogo eclodiu,
este pode se tornar mais um indcio a reforar ou descartar suspeitas do perito, entretanto
no pode ser considerado uma caracterstica decisiva para se confirmar a origem do
incndio, pois sua ocorrncia depende na natureza da regio onde se originou a corrente de
fuga. O ponto fundamental verificar que houve um lugar, prximo ao provvel local de
ecloso, onde houve ocorrncia de fenmeno termltrico tais como traos de fuso nas
junes metlicas da estrutura, prximos ao provvel foco inicial.
Por outro lado, se o incndio for causado pelo aquecimento gradual de materiais
metlicos, nem sempre ocorrero traos de fuso na regio do foco inicial, neste caso, o
perito deve avaliar a possibilidade de ocorrncia de cetelhamentos, sobre o nvel de
aquecimento ocorrido na estrutura metlica, a relao de causa e efeito entre estes fatores
e os materiais ignizados. A medio da resistncia eltrica da edificao alm da resistncia
de aterramento pode auxiliar o perito a determinar a ordem de grandeza da corrente de
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fuga. Quanto menor a resistncia eltrica da edificao (considerando a resistncia de
aterramento) maior ser a corrente de fuga.
Em suma, para identificar o ponto de origem do incndio, a anlise no dever ser
simplesmente circunstancial, mas evidencial, baseada nas caractersticas do incndio, da
grafitizao, da ordem de grandeza da corrente de fuga e das conexes metlicas na
estrutura.
Se a anlise pericial concluir que o incndio foi ocasionado por corrente de fuga,
ento o ponto de fuga da corrente deve ser identificado. A pesquisa do ponto de fuga
procedida por inspeo visual dos traos de fuso, do ponto de contato e dos resduos de
grafitizao. Cabe ressaltar que, em decorrncia do incndio, medies da resistncia
intrnseca da edificao podem tornar-se invivies assim como a determinao do ponto
onde se deu a fuga de corrente eltrica.
Na determinao do ponto de fuga, sugere-se que o procedimento adotado seja de
pesquisa da fiao a partir da fonte de fora eletromotriz para a carga at atingir os
equipamentos eltricos.
O ponto de aterramento deve ser identificado. O ponto onde se d o aterramento
deve ser desconectado da fiao eltrica e a resistncia de aterramento deve ser medida.
Quando possvel, a resistncia entre o ponto de aterramento e o ponto de fuga deve ser
medida tambm.
A NBR 5410, Instalaes eltricas de baixa tenso da ABNT, estabelece que todo
elemento metlico em uma edificao deve ser aterrado por meio de terminais de
aterramento secundrio e principal que se encontram ligados ao aterramento propriamente
dito da edificao por meio de uma ligaes equipotenciais. O objetivo da norma evitar
que correntes de fuga circulem no interior da estrutura ocasionando potenciais de passo
que possam ser prejudiciais aos seus usurios. A utilizao de disjuntores de proteo
residual, conhecida por dispositivos DR, associada instalao dos terminais de
aterramento promove uma proteo efetiva edificao. Em caso de falha no isolamento de
algum condutor ou mesmo equipamento eltrico, a corrente de fuga circula pelos
condutores de aterramento aos terminais de aterramento evitando potenciais de passo na
estrutura. Estas correntes podero ser elevadas devido baixa impedncia dos circuitos de
aterramento provocando uma operao bastante confivel de tais dispositivos de proteo
residual devido a sua elevada sensibilidade, em torno de 30mA de corrente de fuga.
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3 CONCLUSO
A percia de natureza eltrica, como todas as outras formas de investigao possui
sua metodologia, mas o poder de anlise lgica do perito investigador, a anlise minuciosa
dos fatos e um aparato tecnolgico de suporte so essenciais.
Na investigao de fenmenos termeltricos, percebe-se que estes no formam
situaes delimitadas por fronteiras fsicas bem determinadas, mas justamente o
contrrio. Fenmenos termeltricos interagem ocorrendo simultaneamente e em muitos
casos torna-se impossvel determinar-se a seqncia exata em que ocorreram, j em outros
casos tal seqncia torna-se bastante clara.
O perito investigador deve conduzir sua investigao de forma extremamente
minuciosa, analisando todos os fatos relacionados ao sinistro, colhendo o mximo possvel
de informaes, registrando-as sempre, de forma a poder montar uma base de dados que o
levar a uma concluso devidamente embasada.
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APNDICE A
Fora Eletromotriz
O potencial eltrico definido como a variao de energia realizada no transporte de
uma carga de prova em um campo eltrico. Se um condutor metlico de 5 m de
comprimento for ligado a um dispositivo que possua um diferena de potencial em suas
extremidades de 10 V haver a formao de um campo eltrico de 2 V/m no interior do
condutor eltrico.
Sejam duas placas metlicas diferentes carregadas eletrostaticamente. Aps o
processo de eletrizao, um dos corpos apresentar carga positiva e o outro carga
negativa, ambas iguais em mdulo. Suponha, agora que estas placas sejam unidas atravs
de um condutor metlico. Experimentalmente, pode-se constatar a formao de um campo
eltrico no interior do condutor metlico que une ambas as placas. No entanto, este campo
eltrico diminuir rapidamente de intensidade, pois as cargas negativas, mveis deslocar-
se-o da placa carregada negativamente para a placa positiva, reduzindo a intensidade do
campo eltrico. Aps estas cargas haverem encontrado o estado de equilbrio cessar o
movimento entre as placas. Isto pode ser observado pelo desaparecimento do campo
eltrico. Sabendo-se que:
V V E dl
B A
A
B
=
}

. (A-1)
Pode-se mostrar que tambm no haver diferena no potencial dos pontos A e B
pois no h mais campo eltrico.
Diferena de potencial , portanto, a tenso eltrica medida entre dois pontos que
pode ser entendida como uma fora eletromotriz, ou seja, uma fora capaz de induzir
movimento em uma carga eltrica, pela ao de um campo eltrico agindo sobre ela.
Alessandro Volta inventou um dispositivo que era capaz de manter uma diferena de
potencial eltrico constante entre suas extremidades mesmo que houvessem cargas
eltricas em movimento entre elas. Este dispositivo ficou conhecido como pilha votaica ou
bateria. Em outras palavras, a pilha um gerador ou fonte de fora eletromotriz, pois
capaz de manter uma ddp constante mesmo que hajam cargas em movimento. Uma fonte
de fora eletromotriz um dispositivo que mantm uma ddp constante permitindo a
realizao de um trabalho sobre uma carga que nela entra.
Corrente Eltrica
Ligando-se uma bateria ou pilha voltaica, por meio de um condutor metlico, forma-
se uma ddp entre seus terminais positivo e negativo. Instantaneamente haver a formao
de um fluxo ordenado de cargas eltricas negativas do plo negativo para o plo positivo
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em decorrncia do campo eltrico estabelecido no interior do referido condutor, causado por
sua vez pela ddp imposta ao circuito. Em outras palavras:
A corrente eltrica originada de uma ddp estabelecida por uma fem. Uma corrente
eltrica, portanto, possui como causa uma fem, (ddp). Corrente eltrica , portanto, o
movimento ordenado de cargas eltricas em um meio, ou matematicamente:
i
dQ
dt
= (A-2)
Em um metal, apenas os eltrons se movem. Entretanto, considera-se a corrente
eltrica como o fluxo de cargas positivas do polo positivo para o negativo que o sentido
oposto ao do movimento dos eltrons. Este sentido para a corrente eltrica decorre da
definio de potencial eltrico, como o trabalho para se deslocar uma carga positiva em
uma determinada trajetria. A corrente eltrica ser convencionada como o movimento das
cargas positivas, ainda que na realidade, em circuitos eltricos em estado slido os eltrons
so portadores de carga mveis. Esta conveno, no est incorreta pois o um eltron
deixando o plo negativo matematicamente igual a uma carga positiva deixando o plo
positivo.
Outra definio de importncia impar a de densidade de corrente eltrica. Define-
se a densidade de corrente eltrica em um meio como o vetor que indica a relao da
corrente eltrica por uma determinadada rea do meio em que a corrente eltrica passa. A
letra J utilizada para representar o vetor densidade de corrente eltrica. Note que a
corrente eltrica uma grandeza escalar, mas a densidade de corrente eltrica uma
grandeza vetorial. A relao entre a corrente eltrica e o vetor densidade de corrente
eltrica representado pela seguinte equao:
I J n da
A
=
}


. . (A-3)
onde n o vetor unitrio perpendicular ao diferencial de rea da e o ndice de integrao A
representa a rea a ser integrada, que no caso da figura abaixo um crculo que representa
a seo reta do condutor metlico.
da
n
Figura A-1. A ilustrao mostra um elemento diferencial de rea chamado da, o qual se
associa um vetor perpendicular n. Em um determinado condutor eltrico, pode-se dividir sua
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seo reta em elementos diferenciais de rea da, multiplic-los pelos vetores densidade de
corrente eltrica e finalmente somar os produtos escalares de forma infinitesimal. A
equao A-3 apresenta matematicamente esta operao..
Lei de Ohm
A resistncia eltrica de um meio a relao entre uma ddp e uma corrente eltrica.
Ohm descobriu, experimentalmente, que h uma relao de proporcionalidade entre a
diferena de potencial aplicada a um condutor eltrico e a corrente eltrica que o atravessa.
Esta relao aproximadamente constante, linear, e vale:
R
V
I
=
Esta constante chamada de resistncia eltrica e a relao tornou-se conhecida
como lei de Ohm, em sua homenagem. A unidade de resistncia eltrica o [V/A]
simbolizado pela letra grega mega, [O]. A letra R utilizada para representar a resistncia
eltrica.
Uma analogia com a hidrulica fornece elementos didticos de relevncia. A corrente
eltrica comparada ao fluxo de gua em uma tubulao. A ddp comparada diferena de
presso na tubulao responsvel pelo fluxo. Assim como o fluxo de gua depende da
natureza do encanamento, a corrente eltrica depende da natureza e da geometria do
material condutor.
A resistividade eltrica a grandeza especfica de cada material e est diretamente
relacionada resistncia eltrica. A resistividade eltrica definida como:
=

E
J
A unidade de resistividade o [O.m]. Suponha agora, que um condutor cilndrico de
seo reta A comprimento l retilneo seja submetido a uma corrente eltrica, I mediante a
aplicao de uma ddp, V, entre suas extremidades. Pode-se determinar a resistncia
eltrica como a relao que s depende do material condutor e de sua geometria:
R
l
A
=
Nos condutores metlicos a resistncia eltrica aproximadamene constante. Isto
no sempre verdade a exemplo dos semicondutores. Em um diodo semicondutor, a
relao entre a corrente e a ddp exponencial. Mas no s os condutores eltricos
apresentam a relao constante entre tenso e corrente eltrica. Diversos dispositivos so
utilizados, tal como o carvo, para produzir resistncias para circuitos eltricos e eletrnicos.
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Na tabela abaixo, esto representados os valores de resistividade eltrica de alguns
materiais:
Metal Resistividade a 20 C O xmetro
( x 10
- 8
O.m)
Prata 1,6
Cobre 1,7
Alumnio 2,8
Tungstnio 5,6
Nquel 6,8
Ferro 10
Ao 18
Manganina 44
Carbono 3500
Exemplo 1: Calcular a resistncia eltrica apresentada por um fio fino de cobre, de seo
reta circular de 1,5 mm
2
e comprimento 100 m. Se este condutor for submetido a uma fora
eletromotriz de 220V, qual ser o valor da corrente eltrica?
R
l
A
I
V
R
A
= =

=
= = =

17 10
100
1 5 10
11333
220
11333
194 12
8
6
,
,
,
,
,
O
A resistividade mdia do cobre pode ser indicada como 1/56 O x mm
2
/m. Esta forma
de se representar a resistividade do cobre bastante conveniente, pois os condutores
possuem suas sees retas em milmetros quadrados e comprimentos medidos em metros.
Exemplo 2. Calcular a ddp em um condutor de cobre que possue 250 metros de
comprimento por uma seo nominal de 50 mm
2
, quando submetido a uma corrente de
100A.
R
L
A
V R i V
= = =
= = =

1
56
250
50
0 0893
0 0893100 8 9
.
. , . ,
O
Note que os valores para as sees do condutor metlico so trabalhadas diretamente em
mm
2
e m.
Transferncia de energia em um circuito eltrico
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Se uma bateria ligada a um circuito eltrico qualquer, nos terminais deste circuito
ser imposta uma ddp devido bateria haver sido conectada. Cargas eltricas fluiro no
sentido das linhas de campo formadas pela ligao da bateria no circuito. As cargas ento
movimentar-se-o no sentido de diminuir suas energias potncias, ou seja, o circuito
absorver um diferencial de energia proporcional a tenso aplicada V multiplicada pelo
diferencial de carga dq:
dU dq V I V dt = =
A taxa de transferncia de energia eltrica, conhecida como potncia eltrica:
P
dU
dt
dW
dt
V I = = = .
Utilizam-se as letras U e W na representao da energia e do trabalho,
respectivamente, apesar de serem dimensionalmente iguais, por diferenciao conceitual
separam-se tais notaes.
Lei de Joule
Aplicando a lei de Ohm equao da potncia eltrica derivada acima, obtm-se:
P R I
V
R
V I = = = . .
2
2
A relao mostrada acima, conhecida por lei de Joule, e pode ser escrita nas trs
formas apresentadas. Nota-se que, dimensionalmente, [J/s] = [V.A] = [W], Watt. O Watt
unidade de potncia eltrica no MKS. Nota-se ainda que a potncia dissipada por um
circuito eltrico de qualquer natureza inversamente proporcional sua resistncia eltrica.
ENERGIA: 1 BTU = 1055 J, 1kWh = 3414 BTU = 3,6 x 10
6
J, 1 cal = 4,186 J
POTNCIA: 1 hp 746 W, 1 cv = 736 W, 1 W = 3,413 BTU/h
Observaes sobre a lei de Joule:
Todo condutor possui uma resistncia eltrica, ainda que seja baixa, logo no se
deve aglomerar condutores de forma inadequada pois isto provocar um aumento na
temperatura devido a dissipao de potncia por efeito Joule, podendo levar a um
sobreaquecimento no ambiente e em casos crticos atingir a temperatura de ignio de
algum material combustvel nas proximidades.
Outro ponto de vista que a potncia dissipada varia com o quadrado da corrente
eltrica, portanto, considerando que a resistncia eltrica em um condutor seja constante, o
aumento progressivo da corrente elevar quadraticamente a potncia dissipada e a queda
de tenso no mesmo. H exemplos de incndios graves ocasionados por sobrecarga na
rede eltrica. Esta sobrecarga causada por fiaes eltricas, que se tornam, ao longo do
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tempo, subdimensionadas em funo de alteraes na carga eltrica, normalmente
crescente, sem as devidas ampliaes. Associado a isto, condutores embutidos em
eletrodutos sem ventilao, prximos a materiais com baixo ponto de ignio provocam com
freqncia incndios de origem eltrica. Este fenmeno conhecido por sobrecarga da
instalao eltrica.
220V
Rc
Rc
10O
Exemplo 3:
Seja um circuito composto de uma fonte de fora eletromotriz de 220V alimentando
um chuveiro eltrico que possui uma resistncia eltrica produzida com uma liga de niquel-
cromo, no valor de 10 ohms. A fonte de fora ligada ao chuveiro atravs de um condutor
de cobre semelhante ao do exemplo 1 sendo que so 100m de condutor utilizado para cada
lado da fem. Calcular a dissipao trmica nos condutores e no chuveiro.
( )
Rc
i v R A
P R i W
P R i W
Rd d
Rc c
=
= = + + =
= = =
= = =
11333
220 1 1333 1 1333 10 17 93
10 17 93 3216 56
11333 17 93 364 53
2 2
2 2
,
/ , , ,
, ,
, , ,
O
e a potncia dissipada na fiao ser a soma das potncias dissipadas em cada um dos
resistores Rc. Note ainda que, como h uma queda de tenso nos condutores, e a tenso
sobre a resistncia do chuveiro ser menor, v=Rd.i=179,3 V. Seguindo este exemplo, se ao
mesmo circuito, for ligado outro chuveiro, o que ocorrer com a fiao eltrica?
R
i A
P R i W
total
Rc d
=
= + + =
= = =
5
220 11333 11333 5 30 28
1 1333 30 28 1038 82
2 2
O
/ ( , , ) ,
. , , ,
Nota-se que com a adio de um chuveiro adicional ao circuito, houve um aumento
considervel na corrente eltrica do mesmo. Em uma instalao eltrica o dispositivo de
proteo no iria tolerar tal dissipao, mas se este for substitudo por um de valor elevado,
a fiao eltrica estar sujeita a elevada dissipao trmica. Este processo ao longo do
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tempo, poder provocar um incndio, ou pelo menos diminuio sensvel da vida til do
condutor em decorrncia da deteriorao do isolamento eltrico.
Exemplo 4: Por que curto-circuitos provocam a fuso do material condutor?
Seja uma seo do condutor mostrado na figura abaixo:
I
rea o
compri ment o
A potncia dissipada na seo do condutor mostrado acima, pode ser representada
pela lei de Joule:
P R I = .
2
onde I J n da
A
=
}


. . . Se a densidade de corrente for considerada constante ao longo da rea
o, assim como o vetor campo eltrico ao longo do comprimento , pode-se escrever,
I J J = =

o o .
aplicando a equao anterior lei de Joule, chega-se ao seguinte resultado:
P V I E J E J = = = . . . . . . o |
onde E indica o valor do campo eltrico, J indica o valor da densidade de corrente eltrica e
| o volume da seo de condutor. Considerando que o valor do campo eltrico constante
ao longo do caminho percorrido pela corrente eltrica, independentemente da regio por
onde ela passa, pode-se estabelecer uma potncia dissipada por unidade de volume dada
pela relao mais geral
p E J W m = . /
3
Esta importante relao mostra que a potncia dissipada por unidade de volume
igual ao produto escalar entre a densidade de corrente eltrica pelo vetor campo eltrico.
Isto mostra que redues gradativas no volume de regies onde h presena de corrente
eltrica, originam grandes densidades de corrente eltrica que determinam valores elevados
de potncia dissipada por unidade de volume.
Quanto maior for a densidade de corrente eltrica, maior ser a potncia dissipada
por unidade de volume. Se a potncia eltrica aumenta, a energia eltrica e a energia
trmica tambm aumentam, em outras palavras, a energia dissipada torna-se mais
concentrada, quanto menor for o volume a ser considerado e, sendo assim, maior a
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elevao de temperatura. Podem-se atingir valores elevadssimos de temperatura em
regies que encerram volumes diminutos, provocando, at mesmo a fuso do material
condutor, ocasionando o que os peritos conhecem por traos de fuso.
As mquinas de solda funcionam segundo o mesmo princpio. Quando uma fonte de
fora eletromotriz de alta potncia a baixa tenso submetida a um circuito, forma-se uma
elevada densidade de corrente eltrica no ponto onde o eletrodo toca o material a ser
soldado, criando uma forte densidade de corrente eltrica puntual, concentrando, em um
volume muito reduzido uma energia eltrica de valor considervel, fundindo o eletrodo e as
partes soldantes, amalgamando-as. Na verdade, mais importante que a potncia eltrica da
fonte so as dimenses do volume considerado em um determinado curto-circuito.
Tipos de condutores
Os condutores metlicos so classificados segundo a faixa de tenso em que
operam. Na quase totalidade dos casos o perito lidar com cabos metlicos na faixa de 0,6
a 1KV. Os condutores metlicos so designados segundo o seu comportamento quando
submetidos a ao do fogo, isto , em funo da sua isolao e cobertura, assim os cabos
eltricos podem ser:
a) Propagadores de chama. So aqueles que entram em combusto sob ao direta
da chama e a mantm mesmo aps a sua retirada. Pertencem a esta categoria os
condutores com isolamento em etileno-propileno (EPR), e o polietileno reticulado
(XLPE).
b) No propagadores de chama. Removida a fonte gnea, a combusto no material
isolante cessa. Enquadram-se o Cloreto de polivinila (PVC) e o neoprene como
no propagadores de chama.
c) Resistentes chama. Mesmo sob ao prolongada da fonte gnea, a chama no se
propaga ao longo do material isolante do cabo. o caso dos cabos Sintenax
Antiflan, da Pirelli e o NoflamBWF 750V, da Siemens.
d) Resistentes ao fogo. So materiais especiais incombustveis e que permitem o
funcionamento do circuito eltrico mesmo em presena de um incndio. So
utilizados em circuitos de segurana, sinalizao e emergncia.
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GLOSSRIO
Agente Acelerador
Substncia, normalmente um combustvel, que acelera o processo de combusto
garantindo que este ocorrer ou que ocorrer rapidamente.
Curto-Circuito
Perda de isolamento nos condutores energizados que provoca a passagem de corrente em
um caminho menor, sem passar pelo equipamento que destinada. Caracteriza-se por
elevar demasiadamente a corrente eltrica, muito acima da capacidade normal de conduo
do condutor podendo danific-lo rapidamente. Esta corrente normalmente funde o material
condutor no ponto onde se d o contato dos condutores energizados com diferente
potencial eltrico.
Curto-Circuito Mantido
Este termo identifica aquele curto-circuito que no se desfaz, mas que aps a fuso do
material condutor dos condutores, estes permanecem soldados mantendo-o
indefinidamente.
Descarga Atmosfrica
o efeito da troca de cargas eltricas entre a terra e a nuvem de tempestade, tambm
chamado de raio ou relmpago. Possui o efeito sonoro chamado de trovo.
Desconexo Parcial
um tipo de fenmeno termeltrico caracterizado pela fuso dos condutores danificados
por excesso de vibraes ou choques mecnicos em seu interior, criando uma situao de
fadiga mecnica no isolante podendo provocar pequenos traos de fuso internos ou
mesmo um curto-circuito na fiao.
Fenmeno Termeltrico
todo tipo de fenmeno que relaciona a ao da eletricidade de forma no prevista
gerao de calor provocando gradientes de temperatura elevadssimos. Por exemplo, curto-
circuito, traos de fuso, desconexo parcial, sobrecarga e centelhamento so formas de
fenmenos termeltricos.
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Foco Inicial
a menor regio fictcia delimitada pelo perito onde este considera estar a origem do
sinistro.
QDCA
uma sigla que significa Quadro de Distribuio de Corrente Alternada; conhecido
popularmente por quadro de fora ou quadro de luz.
Sobrecarga Eltrica
Sobrecarga a submisso de um determinado esforo superior a um equipamento que no
foi dimensionado para suport-lo. No caso da sobrecarga de natureza eltrica, os
condutores eltricos so submetidos a correntes eltricas muito maiores do que suas
capacidades de conduo.
Trao de Fuso Primrio
um fenmeno termeltrico onde h a fuso do meio condutor que vem a provocar o
incndio pelo fornecimento da energia de ativao necessria aos materiais combustveis e
comburentes.
Trao de Fuso Secundrio
um fenmeno termeltrico onde h a fuso do meio condutor que ocasionado durante o
incndio por falncia do material isolante que o compe.
MDULO XI METODOLOGIA DE AVALIAO DE SISTEMAS DE SEGURANA
CONTRA INCNDIO E PNICO
Autor: Maj. QOBM/ Comb. Moiss Silva Dias
SUMRIO
1 METODOLOGIA DE AVALIAO DOS SISTEMAS DE SEGURANA CONTRA
INCNDIO E PNICO. 1
1.1 JUSTIFICATIVA ........................................................................................................ 1
1.2 OBJETIVOS .............................................................................................................. 2
1.3 REQUISITOS E COMPETNCIAS TCNICAS ....................................................... 2
1.4 INDICADORES E PARMETROS DE AVALIAO ................................................ 3
1.4.1 Indicadores - meios e sistemas de proteo .................................................... 4
1.4.2 Parmetros tcnicos de avaliao ..................................................................... 6
2 METODOLOGIA .......................................................................................................... 7
3 FONTES DE PESQUISA ............................................................................................. 11
4 CONCLUSO .............................................................................................................. 11
REFERNCIAS .............................................................................................................. 13
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SEGURANA CONTRA INCNDIO E PNICO APOSTILA TERICA
1 METODOLOGIA DE AVALIAO DOS SISTEMAS DE SEGURANA CONTRA INCNDIO
E PNICO.
A Segurana Contra Incndio e Pnico - SCIP exigida e projetada nas edificaes para
reduzir os episdios de incndio, bem como minimizar seus danos. A incidncia de um incndio
pressupe uma ou mais falhas na SCIP da edificao. A avaliao da segurana contra
incndio e pnico das edificaes na investigao de incndio, consiste em identificar e
registrar em quantidade e qualidade as causas e efeitos das falhas ocorridas na SCIP.
Investigar um incndio identificar a sua causa, zona de origem, foco inicial, forma de
propagao e ao mesmo tempo estudar as falhas na SCIP, que permitiram essa ocorrncia. A
investigao de incndio nesta perspectiva um instrumento valioso para nortear e justificar
tecnicamente o estudo, planejamento, normalizao, tomada de decises e aes na segurana
contra incndio e pnico das edificaes.
A SCIP procura reduzir, dentro do conhecimento estabelecido, todas as possveis
causas e conseqncias dos incndios. A investigao do incndio restringe-se a um episdio
especifico delimitado temporalmente e espacialmente na edificao. A avaliao da SCIP na
investigao de incndio restringe-se ao local, sistema e meios de proteo relacionados
diretamente a causa e conseqncias durante o incndio. A investigao de incndio avalia
como a SCIP respondeu a um determinado incndio.
1.1 JUSTIFICATIVA
A SCIP nas edificaes estabelece-se com a instalao e utilizao dos meios e
sistemas de segurana contra incndio, portanto a avaliao da SCIP consiste na avaliao
sobre estes meios e sistemas. Alm da determinao da causa do incndio, a investigao tem
como objetivo avaliar o desempenho da SCIP buscando principalmente as falhas
preponderantes para a ocorrncia do incndio. A investigao do incndio traz destarte,
informaes tcnicas, que permitem aperfeioar os meios e sistemas de proteo contra
incndio e pnico.
A sociedade e os Corpos de Bombeiros se beneficiam da investigao dos incndios
com o aperfeioando dos critrios de fiscalizao estabelecendo melhores parmetros de
anlise de projetos de incndio, de vistoria tcnica nas edificaes e empresas de instalao e
manuteno do setor.
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A contribuio da investigao de incndio para com a adequao da gesto da
segurana contra incndio e pnico das edificaes acontece com adoo de prticas
aperfeioadas de inspeo, manuteno e redimensionamento dos meios e sistema instalados.
A avaliao da SCIP na investigao de incndios permite ainda produzir dados tcnicos
para a pesquisa cientfica na investigao, combate e preveno de incndios. Os dados
estatsticos, anlises e estudos de casos resultantes da investigao de incndio fundamentam
tecnicamente a elaborao e reviso das normas tcnicas dos Corpos de Bombeiros e das
instituies normativas de mbito federal, estadual ou municipal. A conseqncia direta disto
a consolidao de um banco de dados disponvel comunidade tcnica, operacional e cientifica
atuante na segurana, preveno e combate ao incndio.
1.2 OBJETIVOS
A avaliao da SCIP das edificaes acontece parametrizada em seus objetivos. Os
meios e sistemas que compem a SCIP das edificaes so avaliados verificando-se a
execuo dos objetivos da SCIP na edificao incendiada.
Os objetivos da SCIP nas edificaes so:
- Preveno do incndio e do pnico;
- Controle dos efeitos do incndio evitando o colapso estrutural;
- Impedimento da propagao (interna e externa) rpida do incndio;
- Impedimento da inflamao generalizada;
- Controle da combusto para minimizar a durao e a temperatura mxima atingida;
- Controle dos efeitos dos subprodutos da combusto;
- Sadas de emergncia adequadamente dimensionadas e desobstrudas;
- Administrao da proteo contra incndio e pnico;
- Deteco e alarme do incndio;
- Facilidade de acesso e interveno dos Bombeiros; e
- Meios de extino do incndio.
1.3 REQUISITOS E COMPETNCIAS TCNICAS
Na perspectiva dos Corpos de Bombeiros e dos estudiosos da segurana conta incndio
em edificaes, a investigao de incndio proporciona a retro-alimentao da segurana
contra incndio, da preveno e do combate a incndios.
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A investigao de incndio requer conhecimento tcnico sobre incndios em todas as
suas fases. Alm da formao em percia de incndio o investigador deve preferencial ser um
especialista em segurana contra incndio e pnico com razovel experincia prtica em
combate a incndios urbanos.
O investigador de incndio deve buscar profundo conhecimento em SCIP para poder
avali-la corretamente nas edificaes. Requere-se do investigador as seguintes competncia:
- Conhecer os objetivos da SCIP e como estes se implementam nas edificaes.
- Conhecer as normas tcnicas de projeto e execuo dos meios sistemas de proteo
contra incndio e pnico.
- Conhecer as tcnicas de investigao de incndio.
- Conhecer as tcnicas e tticas de combate a incndio.
- Dispor de um mtodo de avaliao da SCIP.
- Pesquisar as tecnologias aplicadas na SCIP da edificao incendiada.
1.4 INDICADORES E PARMETROS DE AVALIAO
Os indicadores so necessrios para tratar a informao, torn-la acessvel, permitindo
sua quantificao e compreenso de maneira que possam ser analisados, utilizados e
transmitidos aos diversos nveis dos rgos normativos, de pesquisa, de fiscalizao e de
combate a incndios; contribuindo com a adequao da gesto da segurana contra incndio e
pnico e avanando na modernizao institucional atravs da otimizao do manejo das
informaes.
Alguns critrios que foram considerados na seleo dos indicadores:
- Possibilidade de comparao com critrios legais e tcnicos existentes;
- Existncia de dados base;
- Possibilidade de intercalibrao;
- Possibilidade de atualizao.
Os parmetros para avaliao so os requisitos tcnicos, estabelecidos nas normas
pelos organismos competentes e com atribuio legal, que permitem determinar objetivamente
se a SCIP atingiu seus objetivos.
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1.4.1 Indicadores - meios e sistemas de proteo
A SCIP implantada nas edificaes o conjunto de meios e sistemas de proteo contra
incndio e pnico instalados para atingir seus objetivos. Avaliar a SCIP das edificaes
fundamentalmente analisar os meios e sistemas de segurana contra incndio e pnico
relacionados ao incndio de forma sistemtica. Os indicadores especficos envolvidos na
investigao de incndio afetos a SCIP so os meios e sistemas, que poderiam ou reduziram a
incidncia e danos do incndio. Os meios e sistemas so classificados em protees passivas e
ativas tambm com a finalidade de facilitar o estudo dos dados levantados na investigao de
incndio.
Outro aspecto dos indicadores da SCIP a ser levado em considerao na investigao
de incndio a interdependncia dos meios e sistemas de proteo contra incndio com outros
sistemas das edificaes. A avaliao de um meio ou sistema de segurana contra incndio e
pnico influenciada pelos demais aspectos de uma edificao. Pode-se citar o exemplo do
sistema hidrulico da edificao, que, sem manuteno, incorre em falhas nos sistemas de
hidrante e de chuveiros automticos. Outro exemplo o sistema eltrico, que pode ser causa
do incndio ou de falha de funcionamento no sistema.
Os indicadores so os meios e sistemas de proteo contra incndio e pnico avaliados
confrontando os paramentos tcnicos das normas com a edificao sinistrada. Elegemos os
indicadores abaixo, segundo o Regulamento de Segurana Contra Incndio e Pnico do Distrito
Federal (RSIP), contudo o investigador pode adaptar ou mesmo classificar de forma distinta
seus indicadores, desde que respaldado em documento tcnico ou legal sobre o tema.
a) PROTEES PASSIVAS
i. Meios de preveno contra incndio e pnico:
Correto dimensionamento e isolamento das instalaes eltricas;
Sistema de proteo contra descargas atmosfricas (SPDA);
Sinalizao de segurana;
Sistema de iluminao de emergncia;
Uso adequado de fontes de ignio;
Uso adequado de produtos perigosos.
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ii. Meios de controle do crescimento e da propagao do incndio e pnico:
Controle de quantidade de materiais combustveis incorporados aos
elementos construtivos;
Controle das caractersticas de reao ao fogo dos materiais
incorporados aos elementos construtivos.
Compartimentao horizontal e vertical;
Resistncia ao fogo de elementos decorativos e de acabamentos;
Isolamentos;
Afastamentos;
Aceiros;
Limitao do uso de materiais que emitam produtos nocivos sob a
ao do calor ou fogo;
Controle da fumaa e dos produtos da combusto.
iii. Meios de deteco e alarme:
Sistema de alarme;
Sistema de deteco de incndio;
Sistema de comunicao de emergncia;
Sistema de observao / vigilncia.
iv. Meios de Escape:
Proviso de vias de escape;
Sadas de emergncia;
Aparelhos especiais para escape;
Elevador de emergncia.
v. Meios de acesso e facilidade para operao de socorro:
Vias de acesso:
Acesso edificao;
Dispositivos de fixao de cabos para resgate e salvamento;
Hidrantes urbanos;
Mananciais;
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Proviso de meios de acesso dos equipamentos de combate s
proximidades do edifcio sinistrado.
vi. Meios de proteo contra colapso estrutural:
Correto dimensionamento das estruturas;
Resistncia ao fogo dos elementos estruturais;
Revestimento de estruturas metlicas.
vii. Meios de administrao da proteo contra incndio e pnico:
Supervisor de segurana contra incndio e pnico;
Corpo de Bombeiros Particular (Brigada de incndio).
b) PROTEES ATIVAS
Meios de extino de incndio;
Sistema de proteo por extintores de incndio;
Sistema de proteo por hidrantes;
Sistema de chuveiros automticos, comumente denominados
sprinkler;
Sistema fixo de espuma;
Sistema fixo de gs carbnico (C02);
Sistema fixo de p qumico seco;
Sistema fixo de gua nebulizada;
Sistema fixo de gases especiais.
1.4.2 Parmetros tcnicos de avaliao
Os parmetros tcnicos de avaliao dos indicadores da SCIP de uma edificao esto
contidos nas normas tcnicas dos Corpos de Bombeiros, nas Normas Brasileiras (NBR) da
ABNT, nas normas reguladoras do Ministrio do Trabalho e em normas internacionais (NFPA,
ASTM, etc.). As normas internacionais so usadas subsidiariamente s normas estaduais e
nacionais, ou quando o sistema ou equipamento de segurana contra incndio e pnico no
disponha de normatizao no Brasil.
Na edificao inspeciona-se os sistemas:
Exigidos pela legislao;
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Projetados;
Instalados;
Utilizados ou acionados.
Determinados os sistemas pertinentes e relevantes para a ocorrncia do incndio e seus
danos. Verificam-se as conformidades, desconformidades, falhas e desempenho nas seguintes
etapas:
Projeto;
Dimensionamento;
Instalao;
Adequao;
Manuteno preventiva e corretiva;
Treinamento;
Operao.
A avaliao feita pelo investigador de incndio deve estar respaldada em requisitos
normativos, exames, inspees, registros, reconstituies e outros instrumentos tcnicos
permitindo a sua comprovao, ensaio e demonstrao posterior.
2 METODOLOGIA
A avaliao da segurana contra incndio e pnico (SCIP) das edificaes, dentro da
percia de incndio, consiste em identificar os aspectos preponderantes na ocorrncia e
extino do incndio, que se relacionam com os meios e sistemas projetados e instalados para
a proteo das pessoas e da edificao. A concepo da SCIP prev evitar e debelar o
incndio.
Identificar pontos sensveis passveis de aperfeioamento ou mesmo de falhas tambm
consistem em objetivos da investigao de incndio.
A sistematizao da avaliao da segurana contra incndio e pnico de uma edificao
sinistrada necessria para orientao da investigao de incndio e padronizao dos dados
e informaes levantadas.
i. Determinao das caractersticas da edificao.
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Coleta dos dados referentes a tipo e destinao da edificao, rea construda, altura da
edificao, quantidade de pavimentos, populao fixa e flutuante, material construtivo e riscos
especficos, que j esto no corpo do formulrio da percia de incndio. A determinao destes
dados permite, a principio, classificar a edificao e definir os sistemas e equipamentos de
SCIP exigidos para a edificao. Inferem-se ento, quais sistemas o perito encontrar instalado.
Nesta fase o perito define os sistemas a serem inspecionados na zona de origem do incndio e
na edificao. Os sistemas exigidos em norma e no instalados j constituem
desconformidades na edificao e mediante estudo do histrico do incndio pode constituir
falha preponderante para a ocorrncia ou propagao rpida do incndio.
ii. Determinao dos SPCIP
Determinar a pertinncia e relevncia dos meios e sistemas com o incndio. A
experincia e capacitao do investigador sero determinantes nesta etapa.
iii. Inspeo dos SPCIP instalados e:
a) Acionados ou utilizados:
Verificar a efetividade do sistema:
Avaliando a eficcia do sistema, ou seja, o objetivo foi atingido
servindo ao seu propsito ou falhou. Avaliar ainda a eficincia do
sistema observando se o processo de utilizao e acionamento
funcionaram conforme concebidos ou se ocorreram falhas;
Determinar as causas ou razes preponderantes da efetividade
constatada verificando a:
Instalao de acordo com o projeto ou albuit
Capacitao e conhecimento do usurio do sistema
Dimensionamento/quantidade de agentes/dispositivos (Ex: Bicos de
chuveiro, extintor, placas, bombas e outros);
Manuteno do sistema
Alterao do dimensionamento em projeto adequado
b) No utilizados:
Determinar se o sistemas no utilizados tiveram relao com o incndio.
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Estabelecer as causas e extenso dos danos (gravidade e conseqncias
da falha).
iv. Estudo dos projetos aprovados e alteraes dos SPCIP.
Consiste em examinar os:
Projetos de incndio aprovados;
Projetos de arquitetura.
Busca-se neste exame, conferir se os sistemas projetados esto em conformidade
os sistemas exigidos pelos Corpos de Bombeiros.
Ex: - Resolues Tcnicas CB-RS;
- Normas Tcnicas CB-DF;
- Instrues Tcnicas CB - SP.
Verifica-se ainda se ocorreram alteraes no projeto e se estas foram aprovadas
pelo rgo fiscalizador. Determina-se por fim quais sistemas deveriam ser projetados e
instalados de acordo com a legislao vigente e quais alteraes ocorreram.
v. Conectar os dados tcnicos levantados.
Fontes de consulta e documentos vlidos para a avaliao dos Sistemas de Proteo
Contra Incndio e Pnico - SPCIP:
Legislao;
Normas Tcnicas;
Projetos;
Relatrios de inspeo /manuteno/testes dos sistemas;
Plano de Preveno e Combate a Incndio;
Relatos das testemunhas;
Relatrios de socorro;
Outras percias.
Observar que a documentao a mesma para a determinao da causa de incndio,
acrescentando-se as normas de Segurana Contra Incndio e Pnico.
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vi. Avaliao dos SPCIP projetados e no instalados.
Estimar a contribuio para:
Incio do incndio (causa);
Propagao:
o Retardo
o Extino
Combate e extino pelo(a):
o Corpo de Bombeiros
o Brigada de Incndio
Abandono seguro da rea;
Ocorrncia de vtimas;
Danos edificao: aparentes e estruturais.
vii. Avaliao dos SPCIP exigidos pela legislao federal, estadual ou municipal
que no foram projetados ou instalados.
Estimar a contribuio para:
Incio do incndio (causa);
Propagao:
o Retardo
o Extino
Combate e extino pelo(a):
o Corpo de Bombeiros
o Brigada de Incndio
Abandono seguro da rea;
Ocorrncia de vtimas;
Danos edificao:
o Aparentes;
o Estruturais.
viii. Ensaios e exames laboratoriais
Devem ser solicitados quando as observaes, exames ou inspees visuais
forem insuficientes para concluir a avaliao dos SPCIP.
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Os ensaios e exames requeridos para a avaliao dos SPCIP em geral so
aqueles previstos na legislao e normas tcnicas. Exames especficos para equipamentos no
previstos em normas tcnicas, podem ser solicitados desde que o laboratrio apresente em seu
laudo os parmetros utilizados.
ix. Observaes e recomendaes
Consistem em registrar as concepes e aspectos normativos no observados,
respeitando a experincia profissional do perito, bem como as concepes e aspectos
normativos a serem incorporados nas normas / legislaes / analise de projeto / vistoria /
manuteno / execuo dos projetos / treinamento. Deve-se inferir o grau de importncia e
relevncia observado ou recomendado.
Registram-se tambm as recomendaes para pesquisa cientfica mediante os dados
obtidos no laudo.
3 FONTES DE PESQUISA
A pesquisa na literatura tcnica na investigao de incndio recorrente, tanto para a
determinao da causa do incndio, como para a avaliao dos SPCIP. A pesquisa bibliogrfica
justifica-se no constante avano cientifico na rea da SCIP. Os inmeros processos e situaes
que o perito de encontra na investigao do incndio reveste a pesquisa bibliogrfica de
ferramenta de trabalho relevante para compreender as circunstncias do incndio.
Algumas fontes de pesquisa so:
- Regulamentos, Normas e Instrues Tcnicas nacionais
- Normas internacionais
- Artigos Cientficos
- Livros Tcnicos e Didticos
- e outros documentos tcnicos confiveis.
4 CONCLUSO
O trabalho apresentado no vincula ou obriga o investigador a seguir o mtodo em todos
os incndios, mas cria um roteiro sistemtico para a avaliao da SCIP na maioria dos casos de
investigao de incndio.
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A avaliao do perito vai abranger os aspectos da SCIP que foram relevantes para as
causas e danos ocasionados pelo incndio. Portanto, a amplitude da avaliao da SCIP na
edificao ser proporcional aos danos e gravidade do incndio para a vida humana e bens
atingidos.
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REFERNCIAS
BRASIL, Ministrio da Integrao Nacional, SEDEC. Avaliao de Danos, perguntas e
respostas. Braslia (DF), 2002.
BRENTANO, Telmo. A Proteo Contra Incndio no Projeto de Edificaes. Porto Alegre
(RS), 2007.
______. Instalaes Hidrulicas de Combate Incndio. Porto Alegre (RS), 2006.
CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO DISTRITO FEDERAL. Manual Bsico de Combate a
Incndio - Segurana Contra Incndio - Mdulo 5. Braslia, 2006.
______. Regulamento de Segurana Contra Incndio e Pnico do Distrito Federal. RSIP-
DF, aprovado pelo Decreto n.
o
21.361, Braslia, 2000.
SEITO, Alexandre I. (coord.). A Segurana Contra Incndio no Brasil. So Paulo (SP), 2008.
MDULO XII - VESTGIOS DE INCNDIO
Autor: Maj QOBM/ Compl. FBIO Campos de Barros
SUMRIO
1 INTRODUO .................................................................................................
1
2 VESTGIOS DE INCNDIO ................................................................................ 2
2.1 LINHAS OU REAS DE DEMARCAO............................................................ 2
2.2 EFEITOS SUPERFICIAIS ......................................................................................... 3
2.3 INTRUSES EM SUPERFCIES HORIZONTAIS .................................................... 3
2.4 PROFUNDIDADE DA QUEIMA ................................................................................ 4
2.5 SPALLING ................................................................................................................ 6
3 FUSO DE MATERIAIS .............................................................................................. 7
4 FUMAA E FULIGEM ................................................................................................. 9
5 QUEIMA LIMPA .......................................................................................................... 10
6 CALCINAO ............................................................................................................. 10
7 VIDROS E JANELAS .................................................................................................. 11
8 GEOMETRIA DOS VESTGIOS .................................................................................. 12
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VESTGIOS DE INCNDIO APOSTILA TERICA
1 INTRODUO
Um dos principais objetivos de uma investigao de incndio a identificao e anlise
dos vestgios de incndio, que sempre esto presentes em ambientes sinistrados. A
identificao feita atravs da anlise da propagao das chamas, do reconhecimento das
reas e pontos de origem e dos combustveis envolvidos.
Fatores como carga-incndio, ventilao, fontes de calor possveis, compartimentao
do ambiente sinistrado, entre outros so de fundamental importncia para o desenvolvimento
dos incndios, e a combinao destes fatores resultar nas particularidades de cada incndio.
Neste trabalho so apresentados alguns princpios bsicos para a investigao.
Figura 1: foto de um local sinistrado
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2 VESTGIOS DE INCNDIO
A investigao dos vestgios de incndio depende do entendimento das caractersticas
de desenvolvimento e propagao das chamas, dos processos de transferncia de calor e do
movimento da fumaa no ambiente sinistrado.
Os vestgios de incndio so os efeitos fsicos resultantes do incndio, visveis ou
mensurveis. Entre eles, podemos citar: material carbonizado, oxidao, consumo de
combustveis, fumaa e depsitos de fuligem, distoro e fuso de materiais, mudana de cor
e/ou de caractersticas de materiais, colapso estrutural, entre outros.
H dois tipos de vestgios de incndio: os de movimento e os de intensidade. Os
vestgios de movimento so produzidos pelo avano das chamas ou do calor, em conseqncia
do crescimento e deslocamento do incndio a partir do foco inicial. Os vestgios de intensidade
so produzidos pela resposta dos materiais exposio, em conseqncia da severidade da
ao das chamas ou calor, como a profundidade da queima.
2.1 LINHAS OU REAS DE DEMARCAO
So as fronteiras estabelecendo as regies em que houve efeito de calor e/ou fumaa
sobre vrios materiais. Aparecem entre reas queimadas e no queimadas ou entre regies
com intensidades de queima claramente diferentes.
Os principais fatores que influenciam o seu aparecimento so: a natureza do material
queimado, a taxa de calor liberada no ambiente sinistrado, o processo de extino do incndio,
a temperatura da fonte de calor, a ventilao e o tempo de exposio s chamas.
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2.2 EFEITOS SUPERFICIAIS
A natureza e o material da superfcie onde surgem os vestgios influem de maneira
decisiva sobre a forma e as caractersticas dos efeitos fsicos que o incndio pode deixar sobre
elas. Algumas situaes gerais sero apresentadas a seguir.
A forma e a textura das superfcies podem alterar o formato das marcas e interferir nos
processos de pirlise e combusto destas. Para uma mesma fonte de calor, superfcies
rugosas, como as texturas de parede, tendem a preservar mais evidncias do que as
superfcies lisas, devido maior alterao que os gases aquecidos costumam infringir a estas.
Alm disso, a superfcie rugosa apresenta maior relao superfcie-massa que a superfcie lisa,
o que contribui para maior dissipao de calor;
Superfcies combustveis, como as cobertas com tinta, massa, papel de parede, entre
outras, podem se apresentar apenas escurecidas (indicando normalmente princpio da pirlise),
podem apresentar nveis de carbonizao variados, incluindo a perda de material. Materiais
no-combustveis, como metais ou minerais podem exibir mudana de cor, oxidao, distores
fsicas ou fuso.
2.3 INTRUSES EM SUPERFCIES HORIZONTAIS
A produo ou aumento de nichos - frestas - em superfcies horizontais pode se dar
essencialmente em conseqncia de uma entre trs situaes tpicas dos incndios: acmulo
de calor radiante, contato direto com a chama ou na presena de incandescncia na regio
afetada.
Normalmente, o que se observa o maior consumo do material na superfcie
inicialmente exposta ao calor, criando-se uma fresta mais larga neste ponto, diminuindo
progressivamente em direo outra face da superfcie.
Geralmente, estes vestgios so indicadores do sentido do deslocamento das chamas.
Em virtude da propagao ascendente dos incndios ser a mais comum, estes vestgios
so mais raros nas regies mais baixas das paredes. Em casos em que estas marcas
encontram-se na parte mais baixa, podem estar associadas queima de mveis com cadeiras
prximos parede.
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A produo destes vestgios em nichos pr-existentes pode estar associada ao
flashover. A queima de materiais combustveis como madeira produz perda de material. A
configurao destas perdas pode fornecer vestgios importantes para o perito.
Figura 2: exemplo de frestas formadas em conseqncia do incndio
Efeitos da carbonizao em superfcies
O aglomerante das tintas escurece quando queimado;
Papis de parede e bases de revestimento de paredes escurecem;
Superfcies plsticas e de vinil escurecem;
Observar as caractersticas de combusto da madeira (1 pol. 45 min).
2.4 PROFUNDIDADE DA QUEIMA
A profundidade da queima mais decisiva para se estabelecer a propagao das
chamas do que o tempo de exposio s chamas ou intensidade da queima. esta quem
ajudar a definir as regies mais afetadas e as que se encontram mais longe do foco inicial.
Para realizar medidas de profundidade da queima, recomendvel o emprego de
instrumentos finos e com extremidades boleadas, que sejam utilizados sobre a superfcie
afetada com presso uniforme nos pontos de medida. A medio deve ser realizada sobre as
bolhas que se apresentem na superfcie (se for o caso).
Avano do incndio Carbonizao
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A medio pontual de profundidade da queima, de forma conveniente anlise de cada
regio afetada, e a conseqente transposio grfica destas medies pode revelar linhas de
demarcao anteriormente no observadas.
Figura 3: Situao tpica de medida de profundidade da queima,
que pode ser feita com parqumetro.
Alguns fatores tpicos dos incndios podem causar uma maior profundidade de queima
localizada em regies das superfcies afetadas pelo sinistro e devem ser considerados pelos
peritos quando da anlise da cena do incndio. Como exemplo, podemos citar:
A existncia de focos mltiplos no ambiente sinistrado;
a ventilao no desenrolar no incndio;
a compartimentao dos ambientes afetados;
as caractersticas dos materiais presentes.
A presena de gases combustveis no ambiente sinistrado pode produzir nichos com
profundidade acentuada, normalmente em regies bem definidas e sem relao de
continuidade com outros possveis vestgios de incndio.
carbonizao carbonizao pirlise
total parcial
Profundidade da queima
Medidor
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Alguns conceitos enganosos esto normalmente associados anlise da profundidade
da queima. Como exemplos, podemos citar a idia que sugere que superfcies apresentando
colorao ou brilho no esto associadas presena de agentes aceleradores de incndio, ou
a que sugere que bolhas brilhantes e de grandes dimenses no implicam obrigatoriamente no
emprego de agentes aceleradores de incndio.
2.5 SPALLING
Pode ser causado por calor, congelamento qumico ou abraso. Caracteriza-se pela
presena de linhas estriadas distintas ou perda de material da superfcie, resultando em
esfarelamento, quebra ou formao de crateras na superfcie. Suas causas mais freqentes so
as seguintes:
Teor de umidade acentuado no concreto;
Expanso desigual do concreto e malha metlica ou apoios;
Expanso desigual entre a mistura de concreto e agregados;
Expanso desigual entre as camadas de acabamento e as de funo estrutural;
Expanso desigual entre a superfcie exposta ao fogo e a anterior da laje.
O spalling do concreto, alvenaria ou tijolos tem sido relacionado a temperaturas
excessivamente altas causadas pelo uso de agentes aceleradores de incndio. Sua ocorrncia
envolve altas taxas de transferncia de calor ou um aumento rpido de temperatura, no
necessariamente relacionados ao emprego de agentes aceleradores.
reas de spalling podem aparecer mais claras que as reas adjacentes devido
exposio do material sob a superfcie. O carregamento e as tenses no pavimento no
momento do incndio podem gerar o spalling em reas externas zona de origem do sinistro.
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Figura 4: Exemplo de spalling em laje.
Conceitos enganosos relacionados ao spalling
Sempre:
Relacion-lo presena de agentes aceleradores de incndio;
Relacion-lo ao excesso de calor radiante ou resfriamento rpido;
A capacidade de armazenar lquido de uma superfcie pode evit-lo;
Vestgio indicador da localizao do foco inicial.
3 FUSO DE MATERIAIS
A fuso a mudana fsica de um material em virtude da ao do calor. As fronteiras
entre as fases slida e lquida do material podem revelar vestgios importantes. Para incndios
que consomem todo o bem sinistrado, a presena de metais no ambiente pode ser de grande
importncia para o processo investigativo.
Apenas para estabelecer uma diferenciao bsica, normalmente as regies onde
houve grande concentrao de calor radiante sem presena das chamas so indicadas pelos
plsticos. Nesta seo, a nfase encontra-se na presena de calor transferido por conduo
(principalmente) e por conveco.
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O conhecimento das temperaturas de fuso de diversos materiais pode auxiliar na
determinao do tempo de exposio ao calor, intensidade da queima e do calor liberado no
incndio.
importante lembrar que a temperatura alcanada pelos materiais presentes depende
de fatores como ventilao, geometria do objeto em questo, sua proximidade do foco inicial e
da carga incndio do local sinistrado.
Eventualmente, a fuso de alguns metais pode acontecer em temperaturas inferiores a
do seu ponto de fuso. Se dois metais, com pontos de fuso diferentes, entrarem em contato
durante o incndio, a fuso do conjunto pode se dar em temperatura diferente dos pontos
crticos de ambos.
A deformao temporria ou definitiva dos materiais comum durante os incndios,
podendo ou no estar associada ao processo de fuso. Como exemplos, podemos citar as
superfcies plsticas, cujas marcas de deformao normalmente so vestgios importantes, e as
lajes e colunas metlicas, que normalmente curvam-se quando submetidas a temperaturas
superiores a 580
o
C, especialmente se no engastadas.
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4 FUMAA E FULIGEM
Combustveis carbonizados geralmente formam fuligem em suas chamas,
particularmente os derivados de petrleo e plsticos. O contato das chamas com paredes e
tetos geralmente produz a deposio de fuligem.
Uma vez que a fumaa e a fuligem tendem a se espalhar por todas as superfcies do
ambiente incendiado, especialmente na presena de incandescncia, no so elementos que
auxiliam na localizao do foco inicial.
Os condensados de fumaa tm formas de sombras em tons de marrom em volta de
marcas de fuligem negras. Podem se apresentar midas ou pegajosas, finas ou espessas, ou
ainda secas ou resinosas. Em presena de chama aberta, os depsitos de ambos apresentam-
se misturados.
Em alguns casos, so produzidos depsitos de fuligem secos, que so facilmente limpos
das superfcies. Uma camada de fuligem normalmente se deposita sobre o cho e demais
superfcies horizontais durante e depois dos incndios. Depsitos de fumaa nas janelas,
quando aquecidos no desenrolar do incndio, tm aparncia negra. Depsitos de fumaa e
fuligem podem ser eliminados das janelas pela exposio prolongada ao fogo.
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5 QUEIMA LIMPA
Figura 4: exemplo de ocorrncia de queima limpa em incndio. O movimento ascendente
das chamas limpou a camada de fuligem que inicialmente havia se depositado na regio
central da figura.
Queima limpa a eliminao de vestgios de fumaa e fuligem de uma superfcie no
combustvel em funo do contato direto de chamas ou calor irradiado em excesso. As formas
de queima limpa so teis para que o perito possa definir a propagao do incndio ou
variaes na intensidade ou tempo de queima, no necessariamente para a identificao do
foco inicial. importante no confundir este processo com o Spalling.
6 CALCINAO
O termo calcinao empregado para abranger as diversas variaes que podem
ocorrer no reboco ou gesso das paredes durante o incndio. A queima do reboco pode incluir a
dessecao da base de gesso.
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A superfcie de papel de gesso inicialmente torna-se fina, devido carbonizao do
aglomerado, podendo at ser eliminada com a evoluo do incndio. A cor cinza atravessa a
seo transversal do gesso, chegando a carbonizar a face oposta.
Com a continuidade do processo, a superfcie externa limpa, e toda a seo do gesso
pode ser limpa, dependendo do calor liberado. Neste caso, o gesso se desidrata e torna-se uma
massa slida, podendo ou no se precipitar da parede, dependendo das temperaturas.
O gesso possui componentes minerais e/ou vermiculita que conferem resistncia ao
fogo, fato este que deve se ter em mente. Mudanas de cor, na fase final do incndio, so
comuns e no so fatores preponderantes para o perito. A configurao destas alteraes no
ambiente pode ser importante para definir a propagao do incndio, esta sim fundamental para
a investigao de incndio.
7 VIDROS E JANELAS
O desenvolvimento dos incndios comuns pode ser extremamente influenciado pela queima
dos vidros. Fatores como aquecimento, contato direto com as chamas e forma de extino
podem influenciar sobremaneira as suas caractersticas de queima. O comportamento dos
vidros nos incndios envolve dois processos bsicos: A fratura e a oxidao, que sero
mostradas a seguir.
a) Fratura:
Gradientes de temperatura de at 60C podem produzir fissuras desde as bordas at a
regio central dos vidros.
Contato de chama em uma das faces pode produzir fissuras internas, ou precipitao de
dentro da esquadria, especialmente para vidros pequenos.
Pequenas crateras ou ressaltos podem surgir, devido ao processo de extino.
Normalmente, incndios no provocam a quebra do vidro.
b) Oxidao do vidro:
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Acontece em pequenos fragmentos de vidros, limpos, sujeitos ao intensa de calor, que
sofreram colapso no princpio do incndio, ou pelo contato direto com as chamas.
Resduos de combusto de hidrocarbonetos no indicam necessariamente o uso de
agentes aceleradores de incndio.
8 GEOMETRIA DOS VESTGIOS:
a) Vestgios em V
So comuns em superfcies verticais, como em paredes, portas e laterais da moblia e
outros objetos. O efeito se deve ao calor ou radiao e a caracterstica ascendente e
dispersante das chamas e gases aquecidos, quando encontram uma superfcie horizontal (teto
etc.).
O vrtice do cone normalmente aponta o foco inicial. Quanto mais aberto o ngulo do cone,
maior o tempo de exposio e/ou mais combustvel a superfcie queimada.
Figura 6: exemplo de vestgio em V. Este padro indica a posio do
foco inicial do incndio na base da rea queimada.
Conceitos enganosos:
ngulos mais abertos ou mais fechados so normalmente associados
respectivamente a queimas mais rpidas ou mais lentas. Outros fatores, como
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ventilao, tamanho do fogo so to importantes quanto a intensidade da queima
para produzir estes vestgios. A geometria mostra apenas o caminho das chamas.
b) Vestgios tipo cone invertido
Surgem como tringulos invertidos normalmente em conseqncia da queima de
lquidos inflamveis empoados. A forma de pluma da chama destes combustveis,
particularmente quando no atingem o teto, responsvel por esta formao. O tipo de
combustvel, a geometria da sala e as dimenses da poa so os principais fatores governantes
deste processo.
Conceitos enganosos
Ocorrem normalmente em incndios de curta durao ou sem atingir o teto, e
geralmente no atingem os combustveis prximos, resultando em vestgios
semelhantes aos de queima rpida (ver item especfico);
Este padro est associado queima de curta durao e no ao fluxo de calor;
Quaisquer combustveis, cuja queima no seja restrita por superfcies horizontais,
podem gerar estes vestgios, independente da classe;
Tubulaes de gs natural, sob o piso, podem gerar este efeito.
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c) Vestgios de queima rpida
comum encontrar regies pouco queimadas nas imediaes do foco inicial. A
tendncia de queima para cima e para fora, a partir da fonte de calor, junto com a tendncia
disperso e elevao dos gases responsvel por este efeito. A localizao destas reas pode
ser importante para o trabalho do perito.
d) Vidro de relgio (HOURGLASS)
Ocorrem em situaes em que fontes de calor encontram-se muito prximas de
superfcies verticais, gerando a formao em V dos gases aquecidos e o V invertido da fonte
de calor. Este ltimo pode se apresentar mais escuro ou com queima limpa, alm de menores
que os vestgios em V.
e) Vestgios em U
Similares aos vestgios em V, porm com base arredondada. Ocorrem em superfcies
verticais mais afastadas da fonte de calor do que as que apresentam vestgios em V e,
normalmente, em altura maior que as dos vestgios em V (vrtice do cone). Em caso de dois
vestgios gerados pela mesma fonte gnea, aquela com maior distncia gera a do vrtice mais
alto.
f) Vestgios tipo setas
So vestgios comuns em colunas de madeira. A evoluo e sentido da propagao so
dados pelas alturas relativas das colunas e as marcas de queima presentes nas sobras das
colunas (que permanecem de p). De maneira geral, quanto menores e mais queimadas as
colunas resultantes, mais prximo o foco inicial. A queima mais acentuada no lado virado para
a fonte gnea e as colunas tomaro formas de setas, divergindo da origem das chamas.
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Figura 7: exemplo de padro de queima tipo seta em colunas de madeira.
g) Vestgios em forma circular
Comuns em sinistros, normalmente no so perfeitamente circulares, a no ser em
reas protegidas por objetos circulares (cestas de lixo, base de moblia).
Vestgios na face inferior de telhados e mesas podem surgir na forma circular.
Dependendo das dimenses da superfcie, sua localizao em relao s chamas e os gases
aquecidos, e mesmo proximidade das paredes, estes vestgios podem surgir como segmentos
de crculo.
A regio central do crculo pode apresentar maior profundidade e/ou severidade de
queima, o que pode ser uma indicao da localizao da fonte de calor. Na suspeita de lquidos
combustveis, deve-se usar detectores de gases, ou anlise qumica de vestgios.
h) Vestgios em forma de rosquinha
Vestgios em forma de rosquinha, caracterizados por um anel cercando uma rea menos
queimada podem ocorrer devido queima de lquido combustvel. Esta forma se d devido ao
resfriamento local da poa de combustvel, enquanto ocorre a carbonizao da regio
circundante. Nestas condies, exames laboratoriais devem ser realizados para confirmar esta
hiptese.
i) Vestgios em Cone truncado
Colunas de madeira Fonte de calor
Sentido da marcha das chamas
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Vestgios que correspondem projeo de troncos de cone em superfcies horizontais e
verticais. A disperso em forma de cone se d em funo do movimento ascendente e
centrfugo das chamas com a propagao radial do calor quando do encontro com uma
superfcie horizontal, principalmente circular.
O cone truncado pode combinar efeitos dos vestgios em V, U e setas em
superfcies verticais e tipo crculo em superfcies horizontais. A combinao destes efeitos
confere a esta classe de vestgios sua caracterstica tridimensional.
j) Vestgios em superfcies horizontais
Normalmente apresentam-se em formas irregulares, curvadas ou em forma de piscina
em pisos ou revestimento de pisos. As linhas de demarcao entre reas afetadas podem ser
suaves ou vivas, dependendo das caractersticas do material e das temperaturas.
Materiais mais densos, como tbua corrida (carvalho), apresentam marcas mais vivas,
enquanto materiais termoplsticos e carpetes (nylon), apresentam marcas suaves.
So comuns em condies de ps-flashover, tempos de extino longos ou colapso da
estrutura, podendo surgir em conseqncia do efeito de gases aquecidos, vestgios em chama
ou brasa, plsticos fundidos ou lquidos combustveis.
k) Vestgios de agentes aceleradores de incndio
Vestgios irregulares, isolados ou de pequenas propores, com poucos danos so
tpicos do uso de agente aceleradores. A anlise qumica recomendada, ainda assim.
A queima de plsticos pode produzir cheiro e se confundir com o resultado de lquidos
base de petrleo, quando analisados. Tcnicas de qumica analtica so necessrias para evitar
os chamados falsos positivos.
Lquidos combustveis ou empoados que se infiltram no piso, assim como plsticos
fundidos podem produzir vestgios com queima mais acentuada no centro do que na periferia.
Estes vestgios podem surgir pelo aquecimento localizado ps-flashover ou por resduos do
incndio que caem no cho.
Orifcios no piso, ou em sua base, na soleira das portas, ou entre tacos e/ou azulejos,
so normalmente atribudos ao uso de aceleradores de incndio, mas podem ocorrer sem a
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presena destes. A confirmao deve ser feita atravs de exames laboratoriais em amostra
colhidas no local do sinistro.
Para confirmar esta teoria, deve-se ainda descartar os efeitos do flash-over, ventilao,
gases aquecidos, plsticos fundidos e do colapso estrutural.
l) Vestgios de gases combustveis comerciais
A combusto de gases combustveis comerciais, como o gs natural e o GLP, produz
normalmente vestgios singulares. A queima localizada entre as vigas do telhado, entre vigas
internas de paredes, e nos cantos dos tetos em salas comum e bom identificador da presena
de gs natural.
O gs natural mais leve que o ar (P=0,65) e produz bolses na parte superior do
ambiente. J o GLP mais pesado que o ar (PC
3
H
8
= 1,5 e C
4
H
10
= 2,0) e produz bolses na
parte inferior do ambiente. A tendncia a se elevar dos seus produtos de combusto produz
efeitos semelhantes aos do gs natural.
m) Focos de incndio instantneos
A inflamao de gases, vapores ou lquidos nem sempre causa as tambm chamadas
pseudo-exploses. Fatores que influenciam na ocorrncia ou no da inflamao com
caractersticas explosivas so a localizao e concentrao do gs combustvel, a geometria do
ambiente, a ventilao e a resistncia da estrutura que o contm.
Em misturas ar/combustvel prximas do limite de inflamabilidade inferior, se no ocorrer
a inflamao, pode ocorrer uma queima instantnea, com pouca ou nenhuma combusto
subseqente. Isto se d em funo da queima do combustvel voltil, normalmente sem
provocar o aquecimento significativo dos combustveis adjacentes.
Neste caso, os vestgios de incndio podem ser muito superficiais e dificultar a
identificao do foco inicial. No caso da existncia de bolses de gs perifricos, vestgios
localizados adicionais podem dificultar ainda mais a identificao do fogo inicial.
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n) Flashover
Quando ocorre o flashover em um ambiente, a propagao das chamas de um lado a
outro do recinto se d de maneira muito rpida, por definio. Todo o compartimento se inflama
em questo de segundos.
O flashover pode produzir reas de queima uniforme, sem boas evidncias fsicas de
tendncia de propagao na rea sinistrada.
O flashover no necessariamente destri os vestgios de queima anterior, mas o tempo
e a extenso de queima antes e depois do flashover so importantes para o estabelecimento
dos vestgios da propagao convencional (movimento) e dos vestgios devidos ao flashover.
o) Distoro de materiais
Vestgios podem ser encontrados na mudana da forma ou distoro de alguns objetos
que esto sujeitos ao calor do incndio. Sero comentados apenas alguns exemplos que
podem ser teis na identificao da forma de propagao das chamas e calor durante os
incndios.
Lquidos Inflamveis X Slidos fundidos
A queima dos materiais plsticos normalmente passa pela fuso e precipitao
do material liquefeito. De acordo com o local onde estes vestgios sejam encontrados,
podem ser confundidos com aceleradores de incndio e caracterizar falsos focos de
incndio.
A inflamao de lquidos combustveis pressupe a vaporizao do combustvel,
a presena de ar atmosfrico em uma proporo caracterstica (faixa de inflamabilidade) e
energia liberada em quantidade suficiente para vencer a resistncia estrutural do ambiente
ou recipiente que o contm.
O perito deve ser capaz de identificar o foco inicial e identificar a forma de
surgimento de vestgios circulares e/ou irregulares em conseqncia do incndio.
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p) Bulbos de lmpadas distorcidas
Bulbos de lmpadas incandescentes podem mostrar o sentido de propagao das
chamas/calor. O aquecimento do vidro do bulbo reduz a resistncia mecnica do material e a
expanso do vidro no lado aquecido pode ocorrer, para lmpadas de mais de 25 W.
Este efeito ocorre em funo de diferenas de presso, e conhecido como estiramento
ou repuxamento. Para lmpadas de at 25 W, o efeito pode ser inverso (para o interior), por que
estas so fabricadas com presso relativa negativa.
Geralmente, as lmpadas resistem ao processo de extino de incndio, e podem ser
de grande valia na investigao. Os peritos devem se certificar que as lmpadas no foram
giradas no soquete.
Figura 8: exemplo de expanso em bulbo de lmpada, indicando que regio foi afetada pelo calor.
q) Elementos construtivos metlicos
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Colunas, vigas, lajes e outros elementos construtivos feitos de metais com altos pontos
de fuso, como o ao, podem sofrer distoro em funo do calor. Quanto maior o coeficiente
de expanso trmica do metal, maior a sua tendncia distoro.
A severidade e a localizao da distoro podem ser de grande validade para que os
peritos possam determinar as temperaturas mais altas e/ou regies que queimaram por mais
tempo.
Em alguns casos a deformao das lajes pode resultar em danos as paredes.
r) Localizao de vestgios
Vestgios podem surgir em quaisquer superfcies que sejam expostas ao fogo e/ou
efeitos associados, sejam internas, externas, componentes estruturais ou nas reas adjacentes
ao ambiente sinistrado.
Superfcies internas: paredes, cho, tetos, portas, janelas, mobilirio, objetos,
eletrodomsticos, objetos pessoais, espaos confinados, sto, e interior das paredes.
Superfcies externas: paredes, telhados, portas, janelas, prticos etc.
Regio perifrica: construes externas, estruturas adjacentes, rvores e vegetao
rasteira, veculos, etc.
s) Vestgios em paredes
Normalmente, os que so encontrados so linhas de demarcao de tratamento trmico, ou
queima em profundidade. Fenmenos mais comuns: queima em V, queima em U, spalling e
queima limpa. Os vestgios podem ainda ser usados para determinar a altura na qual a queima
se iniciou na estrutura.
t) Vestgios em tetos
Normalmente, os vestgios so marcas circulares ou arcos de crculo nas regies
prximas s paredes ou quinas da edificao. A localizao do foco inicial pode ou no ser sob
os vestgios circulares, dependendo das caractersticas de queima do combustvel no foco e da
quantidade e distribuio da carga incndio no ambiente.
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u) Vestgios em pisos
Vestgios em pisos surgem em funo da queima da moblia, fuso de plsticos, queima
de lquidos e presena de gs aquecido em suas imediaes.
Vos ou rachaduras entre placas de piso e rea junto soleira das portas podem indicar
radiao intensa ou presena de agentes aceleradores de incndio, particularmente quando
no ocorre flashover. A queima ps-flashover tambm pode provocar este efeito.
Lquidos combustveis e gs aquecido produzem a deformao de bordas de azulejos
(se encurvam). Este efeito pode acontecer naturalmente por perda de plasticidade das peas.
A determinao do uso de agentes aceleradores deve ser feita cuidadosamente, uma vez que
h hidrocarbonetos nos adesivos de azulejos.
Materiais queimados que se precipitam para pontos baixos podem gerar novos focos de
incndio, normalmente caracterizados por queima rpida, mas que podem se confundir com o
foco inicial.
v) Vestgios em superficies externas
Podem apresentar vestgios horizontais, verticais e queima transversal. Estas so
particularmente teis para determinar a intensidade e durao da queima.
w) Vestgios no mobilirio
As fronteiras da regio de queima normalmente podem ser observadas nas laterais e
faces superior e inferior de cadeiras, mesas, mobilirio em geral, maquinrio e
eletrodomsticos.
Sistema de Alimentao
A funo da carburao A carburao desempenha um papel essencial ao permitir que o
motor do automvel arranque facilmente, tenha uma boa e progressiva acelerao, funcione
economicamente, d o mximo rendimento e no morra.
Em resumo, a sua funo consiste em misturar homogeneamente uma determinada
quantidade de gasolina com outra de ar formando uma mistura gasosa e fornecendo uma
proporo adequada desta mistura pulverizada ou atomizada a cada cilindro para sua
combusto. O processo completo da carburao tem incio quando a gasolina se mistura
com o ar e termina quando ocorre a sua combusto (exploso) nos cilindros. Assim os
carburadores, o coletor de admisso, as vlvulas de admisso e mesmo as cmaras de
exploso e os pistes intervm na carburao.
Na alimentao do carburador interferem os seguintes elementos: um tanque de
combustvel colocado distncia, uma bomba que aspira a gasolina do tanque e a envia ao
depsito de nvel constante, ou cuba, do carburador e vrios filtros montados no circuito
que impedem a entrada de impurezas, que teriam interferncia, no s no carburador como
na bomba.
Relao da mistura ar-gasolina Regra geral, a completa combusto da mistura
assegurada quando a sua relao em peso de quinze partes de ar para uma de gasolina
a mistura correta.
Contudo, esta relao em peso ar-combustvel no proporciona a potncia mxima nem, em
geral, a mxima economia. O arranque, em tempo frio, poder exigir uma mistura composta
por uma parte de ar para uma parte de gasolina enquanto que, para obter o mximo de
economia e uma velocidade constante e no excessiva velocidade cruzeiro ,
necessria uma mistura menos rica, como seja a dezesseis partes de ar para uma de
gasolina, o que se supe a mxima economia possvel para tal velocidade. A mistura dever
satisfazer as vrias condies de funcionamento do motor, ou seja: rica, para o arranque;
menos rica para pequenas velocidades e ralenti; pobre, para um funcionamento econmico
a velocidade moderada; mais rica para aceleraes e velocidades elevadas.
Os produtos resultantes da combusto da mistura gasosa incluem o monxido de carbono
(altamente txico), o anidrido de carbnico, hidrocarbonetos e xidos de azoto. A proporo
destes nos gases de escapamento depende da mistura.
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Sistemas de Transmisso
A transmisso comunica s rodas a potncia do motor transformada em energia mecnica. Num
automvel convencional, com motor dianteiro, a transmisso tem inicio no volante do motor e
prolonga-se atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial at
as rodas de trs.
Os automveis com motor frente e com trao dianteira ou com o motor atrs e trao nas rodas de
trs dispensam o eixo transmisso sendo, neste caso, o movimento transmitido por meio de eixos
curtos.
A embreagem, que se situa entre o volante do motor e a caixa de cambio, permite desligar a energia
motriz da parte da parte restante da transmisso para libertar esta do torque quando as mudanas
so engrenadas ou mudadas.
Funo da caixa de cmbio Um automvel, quando se movimenta ou sobe uma encosta, necessita
de um torque superior quele de que precisa quando se desloca a uma velocidade constante numa
superfcie plana. A caixa de cmbio permite ao motor fornecer s rodas a fora motriz apropriada a
todas as condies de locomoo. Assim, quanto maior for o nmero de rotaes ao virabrequim em
relao ao nmero de rotaes das rodas, maior ser a fora motriz transmitida s rodas, verificando-
se, ao mesmo tempo, uma proporcional reduo da velocidade do automvel. Vrias engrenagens
so utilizadas para permitir uma ampla gama de desmultiplicaes, ou redues.
A transmisso final, ou conjunto do eixo traseiro inclui um mecanismo o diferencial que permite s
rodas girarem a diferentes velocidades. A energia mecnica finalmente transmitida s rodas
motrizes por meio de um semi-eixo existente em cada um dos lados do diferencial.
Transmisso automtica Os automveis apresentam, geralmente, uma embreagem acionada por
um pedal e uma alavanca de mudanas.
Existem, contudo, outros sistemas de transmisso: transmisso semi-automtica ou totalmente
automtica. No primeiro caso, o motorista apenas tem de selecionar as mudanas; j no segundo
caso, as mudanas so selecionadas mudadas por meio de um mecanismo de comando que
funciona de acordo com a velocidade do automvel e com a utilizao do acelerador.
Alm da disposio de motor dianteiro e trao traseira, existem outros sistemas que dispensam o
eixo de transmisso pelo fato de inclurem um motor que forma conjunta com a caixa de cambio e o
diferencial.
Tal conjunto pode ser montado longitudinal ou transversalmente em relao ao chassi e mover as
rodas, quer seja a da frente, quer seja a de trs. Quando o motor montado transversalmente, no
necessria qualquer alterao (90) da direo do movimento, pois todos esto paralelos aos eixos
das rodas.
O diferencial faz parte integrante da caixa de cambio ou est ligado a esta que, por sua vez, est fixa
ao chassi. Desta forma, num piso regular, as rodas podem subir e descer em relao ao diferencial.
Todos os automveis com trao frente e tambm alguns com trao traseira, apresentam cardans
ou homocinticas nas extremidades dos semi eixos. Nos automveis com trao dianteira estas
homocinticas suplementares so necessrias para que as rodas possam girar quando se muda de
direo.
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Sistema Eltrico
Cerca de 1000 metros de fio unem os componentes eltricos num automvel atual. Todos
os fios da instalao, exceo das ligaes massa, bateria e aos cabos de alta tenso
da ignio, apresentam cores diversas, que correspondem a um cdigo de identificao. Na
maioria dos automveis, o cdigo est normalizado a fim de permitir reconhecer
rapidamente os diferentes circuitos ao efetuar-se qualquer reparao.
A bateria atua como reservatrio de energia que fornece ao sistema quando o motor est
parado; quando trabalha a um regime superior da marcha lenta, o alternador supre todas as
necessidades de energia do automvel e carrega a bateria. Para manter o motor do
automvel em funcionamento so apenas solicitados alguns elementos do sistema eltrico;
os restantes fazem funcionar as luzes, limpadores de para brisas e outros acessrios.
Alguns destes, como a buzina, por exemplo, so considerados obrigatrios por lei, sendo
muitos outros considerados extras.
Instalao dos diferentes circuitos A corrente do sistema eltrico de um automvel
fornecida pela bateria quando o motor no esta funcionando e pelo gerador,
normalmente um dnamo que foi substitudo por um alternador, que fornece a corrente
necessria para o nmero, sempre crescente, de acessrios eltricos que os automveis
modernos incluem.
Sempre que o motor estiver parado, toda a corrente utilizada tem a voltagem (tenso) da
bateria (normalmente 12 volts). Com o alternador em funcionamento, a corrente utilizada
aproximadamente tenso de 14,8 volts, exceto a que fornecida s velas de ignio, que
elevada para mais de 30 000 volts por meio de sistema da ignio.
Uma das principais funes do sistema eltrico consiste em produzir a fasca, que permite a
exploso, nos cilindros, da mistura comprimida a gasolina e o ar, alm de tornar possvel o
arranque do motor trmico por meio do motor de arranque. O sistema eltrico de um veculo
est dividido em circuitos, cada um dos quais com diferentes funes bsicas e comandos.
So eles o circuito de ignio, o circuito de arranque, o circuito da carga da bateria, o
circuito das luzes e os circuitos acessrios, por vezes, comandado pelo interruptor da
ignio e, na maior parte dos casos, protegidos por um fusvel.
Um fusvel fundido (queimado) indica, quase sempre, que h uma avaria em qualquer outro
ponto que no seja o prprio fusvel, tal como sobrecarga de um circuito (partindo-se do
principio de que foi utilizado o fusvel adequado). Os componentes eltricos de um
automvel esto ligados atravs de interruptores a um dos lados da bateria, estando o outro
lado ligado carroceria ou ao chassi, isto , massa. Deste modo, o circuito de qualquer
componente completa-se atravs da carroceria que desempenha naquele a funo de um
fio, o do retorno massa.
Este processo de ligao massa no s economiza cerca de 30 metros de fio de cobre,
mas tambm reduz a possibilidade de interrupo no circuito e simplifica a localizao de
avaria e a instalao de extras. Recorre-se a fios de diferentes dimetros para possibilitar a
passagem da corrente necessria, sem causar aquecimento do fio. Assim, na ligao entre
o motor de arranque e a bateria, por exemplo, utiliza-se um fio de dimetro muito maior que
as dos restantes fios, porque a corrente que o atravessa chega a atingir de 300 a 400 A.
Nos esquemas eltricos, as cores dos fios so normalmente indicadas por meio de letras.
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O sistema eltrico de um automvel faz basicamente 2 coisas: Alimenta todos os
dispositivos eltricos instalados (12 volts de corrente contnua) e transforma a corrente
alternada, gerada pela fora do motor, em corrente contnua, recarregando sua prpria
bateria. Um carro, depois de ligado e com o motor funcionando, pode dispensar a bateria,
pois o gerador que ligado ao motor, alm de carregar a bateria, fornece tambm corrente
para todos os sistemas do carro. Assim, um carro em movimento NO GASTA BATERIA,
mas se desligado, s possvel dar a partida com a bateria ou uma fonte externa.
meio bvio, no ?
Interessante que, quando se v hoje tantos equipamentos eltricos nos carros,
no se imagina que nem sempre os automveis possuram sistema eltrico. Nas primeiras
geraces de carros, a centelha era produzida por magnetos, e a partida por manivela. Os
carros simplesmente no possuam bateria. Os faris eram acesos como uma vela !!
Site: br.answers.yahoo.com/question/ndex
Motor Gasolina
O motor a fonte de energia do automvel. Converte a energia calorfica produzida pela
combusto da gasolina em energia mecnica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O
carburante, normalmente constitudo por uma mistura de gasolina e ar (a mistura gasosa),
queimado no interior dos cilindros do motor.
A mistura gasosa formada no carburador ou calculada pela injeo eletrnica, nos
motores mais modernos, e admitida nas cmaras de exploso. Os pistes, que se deslocam
dentro dos cilindros, comprimem a mistura que depois inflamada por uma vela de ignio.
medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pisto para baixo.
O movimento dos pistes para cima e para baixo convertido em movimento rotativo pelo
virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite s rodas atravs da
embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial. Os pistes esto
ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma rvore de cames, tambm conhecida por rvore
de comando de vlvulas, movida pelo virabrequim, aciona as vlvulas de admisso e
escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro.
A energia inicial necessria para por o motor em movimento fornecida pelo motor de
arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constitudo por
um disco pesado, fixado extremidade do virabrequim ou rvore de manivelas.
O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistes e origina uma rotao
relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor gerado por um motor de combusto
interna, as peas metlicas que esto em contnuo atrito engripariam se no houvesse um
sistema de arrefecimento.
Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificao.
O leo, armazenado no crter sob o bloco do motor, obrigado a circular sob presso
atravs de todas as peas do motor que necessitam de lubrificao.
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Motor Diesel
Enquanto no motor a gasolina - mistura gasosa ar-gasolina - inflamada por meio de uma
fasca eltrica produzida pela vela de ignio, no motor a Diesel no existem velas de
ignio e a gasolina substituda por leo Diesel.
A ignio, num motor a Diesel, provocada pela compresso, que faz elevar a temperatura
do ar na cmara de combusto de tal modo que esta atinja o ponto de auto-inflamao do
combustvel.
O leo Diesel, que se vaporiza menos que a gasolina, no introduzido na cmara de
combusto sob a forma de mistura com ar, mas sim injetado sob alta presso por meio de
um injetor. Na cmara de combusto, o leo diesel inflama-se em contato com o ar
aquecido por efeito da forte compresso. Uma bomba acionada pelo prprio motor fornece o
leo diesel a cada injetor em determinadas quantidades e sob elevada presso.
O acelerador regula a quantidade de combustvel fornecido pela bomba e,
conseqentemente, a potncia gerada no motor.
As vantagens dos motores a Diesel residem no seu maior rendimento (que resulta numa
reduo nos custos do combustvel), na sua maior durao e na diminuio dos custos de
manuteno.
Entre as desvantagens deste tipo de motor, esto includos um elevado preo, maior peso, a
vibrao que produz baixa rotao, o cheiro do combustvel queimado, o rudo superior
ao provocado por um motor a gasolina e uma menor capacidade de acelerao.
Num motor de automvel a gasolina mdio, a mistura gasosa sofre uma compresso que
reduz o seu volume a cerca de um nono do seu valor inicial, o que corresponde a uma
relao ou taxa de compresso 9:1. num motor a Diesel esta relao pode atingir o valor de
22:1, de modo a aumentar a temperatura do ar.
Nas cmaras de combusto do motor a Diesel, muito menores que as de um motor a
gasolina, a taxa de compresso, sendo mais elevada, resulta num aumento de rendimento
pois maior a converso da energia calorfica em energia mecnica; alm disso, verificam-
se menos perdas de calor nessas cmaras.
Cada cilindro num motor a Diesel apresenta um injetor que assegura o fornecimento de
combustvel na quantidade correta e no devido momento. Uma bomba, que gira a metade
do nmero de rotaes do virabrequim, impulsiona o combustvel para os injetores e destes
para as cmaras de combusto, segundo a ordem de ignio.
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Monobloco
Um automvel pode ser constitudo por um chassi (quadro, ou leito) aparafusado a uma
carroceria ou por um chassi e uma carroceria formando uma unidade.
O conjunto chassi carroceria, normalmente designado por construo monobloco, a forma
mais generalizada. A principal vantagem deste tipo de construo reside no fato de permitir
obter carrocerias mais leves. A construo monobloco apresenta trs variantes: totalmente
monobloco de armao interior, semi-monobloco e monobloco com subestruturas.
A estrutura totalmente monobloco, constituda por peas prensadas soldadas entre si,
muito indicada para automveis de pequenas e mdias dimenses. A sua resistncia
reflexo resulta, em parte, das longarinas horizontais existentes ao longo das bordas
exteriores do piso, entre as rodas da frente e as de trs.
Nos automveis de motor dianteiro e de trao traseira, a resistncia aumentada pelo
tnel do eixo de transmisso existente ao longo do piso. Sob este em alguns modelos so
acrescentados reforos. O teto refora o conjunto por meio das colunas de apoio e painis
laterais que o unem ao piso. a resistncia toro proporcionada sobretudo pelos
anteparos, estruturas reforadas existentes frente e atrs do compartimento destinado ao
motorista e aos passageiros, e tambm, em parte, pelo conjunto formado pelos pra lamas
e teto unidos pelas colunas dos para brisas e laterais.
Uma estrutura totalmente monobloco tem as suas desvantagens particularmente quanto
ao custo de fabricao. Exige investimentos considerveis em complexa maquinaria de
estampagem, que sero apenas justificveis no caso de uma produo em grande escala.
Como neste tipo de construo os painis fazem parte do conjunto, a reparao dos danos
causados por um acidente pode torna-se muito dispendiosa. Toda uma seo da carroceria
pode ter de ser cortada e substituda por uma seo muito maior que a danificada.
H ainda o risco de uma batida maior provocar uma distoro na carroceria. Outra
desvantagem desta construo reside no fato de, nos modelos comuns, a parte de trs ser
um tanto mais resistente quanto mais alta for travessa posterior do porta-malas, o que
exige um considervel esforo para carregar e descarregar a bagagem.
Carroceria de armao interior, ou semi-monobloco A carroceria de armao interior, ou
semi monobloco, foi introduzida h alguns anos atrs pela Rover, no seu modelo 2 000
tendo sido, desde ento, adotada por outros fabricantes de automveis.
constituda por uma estrutura bsica que compreende o piso, os anteparos, os suportes
para o motor, suspenso, as estruturas laterais e o teto, que proporcionam a necessria
resistncia bsica. A esta estrutura so aparafusados os para lamas, o teto e o painel
inferior da frente. Antes da fixao destes elementos e uma vez montadas as rodas e a
suspenso, o automvel pode ser empurrado de um lado para outro ou mesmo conduzido
sem o risco de ser danificado. Como os elementos desmontveis no contribuem para a
resistncia da estrutura, este tipo de carroceria um pouco mais pesado do que o de
construo totalmente monobloco. Em contrapartida, os elementos desmontveis so mais
fcil e economicamente substitudos quando danificados. Esta forma de construo permite
ainda ao fabricante introduzir facilmente pequenas alteraes nas linhas do automvel.
Subestruturas independentes - No fim da dcada de 1960 verificou-se entre alguns dos
maiores fabricantes de automveis uma tendncia para a utilizao de subestruturas para
suporte de um ou mais dos principais conjuntos mecnicos o motor, o diferencial e a
suspenso. Estas subestruturas so fixas a uma carroceria monobloco simplificada.
Este tipo de construo, embora mais pesado do que o da carroceria totalmente monobloco
apresenta, contudo, ntidas vantagens. Como as ligaes entre a carroceria e substitudas
so flexveis, a transmisso de rudos e vibraes reduzida o que resulta num maior
conforto para os ocupantes do automvel.
Sendo tambm mais fcil o acesso s peas mecnicas, verifica-se uma reduo do tempo
exigido pelos trabalhos de manuteno e do custo dos reparos. Este tipo de construo, que
pode ser utilizado em automveis de quaisquer dimenses, simplifica a produo, j que os
conjuntos mecnicos podem ser montados separadamente nas suas subestruturas. As
modificaes nas linhas do automvel no so, contudo, mais fceis de introduzir neste tipo
de construo do que nas carrocerias totalmente monobloco.
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Sistema de Lubrificao
A funo do leo no motor no consiste apenas em reduzir o atrito e o desgaste dos pistes,
apoios e outras peas mveis, mas tambm em evitar o escapamento dos gases quentes a
alta presso, dissipar o calor da zonas quentes para o ar, atravs do Carter, diminuir a
corroso e absorver alguns dos resduos nocivos da combusto.
O leo encontra-se no Carter, na parte inferior do motor e enviado por uma bomba para os
apoios principais atravs de um filtro. A bomba impulsiona normalmente vrios litros de leo
por minuto. A partir dos apoios principais, o leo segue, atravs dos orifcios de alimentao
ou canais, para passagens abertas no virabrequim e para os apoios (bronzinas, ou capas)
das cabeas das bielas.
As paredes dos cilindros e as buchas dos pinos dos pistes so lubrificados por asperso
de leo que sai pelos lados dos apoios e dispersado pela rotao da rvore de manivelas.
O leo em excesso retirado dos cilindros por segmentos ou anis raspadores existentes
nos pistes e regressa ao Carter.
Um desvio do circuito principal alimenta cada um dos apoios da rvore de comando. Em
grande nmero de motores com vlvulas na cabea existe ainda um outro desvio que
conduz o leo aos apoios do eixo dos balancins. O leo retorna depois ao Carter, onde o
excesso de calor dissipado no ar. Outro desvio alimenta o comando da rvore de
comando, por engrenagens ou por corrente e, em alguns casos, lubrifica e pressiona o
esticador da referida corrente.
Nenhum eixo se ajusta perfeitamente ao seu apoio, pois, caso contrrio, no conseguiria
rodar. Existe uma folga diminuta entre as superfcies (cerca de 0,07 mm nos apoios das
cabeas das bielas, com 50 mm de dimetro), formando-se no apoio uma pelcula de leo
na rea onde a folga maior. A rotao do eixo aspira o leo para o ponto de carga
mxima, onde a folga mnima, forando o leo a tomar a forma de uma cunha entre o
eixo e o apoio.
Desgaste do motor Um fluxo insuficiente de lubrificante dar origem a um desgaste rpido,
ou gripagem, das peas mveis do motor, devido ao atrito entre os metais. Tambm
provocar um funcionamento deficiente do motor ao destruir as superfcies dos segmentos
ou anis dos pistes, permitindo a passagem de gases muito quentes.
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Sistemas dos freios hidrulicos
Ficheiro:Http://www.osascap.com.br/imagens/img freios 03.jpg
Os freios funcionam atravs de um sistema de mangueiras flexveis e pequenos tubos de
metal, por onde circula o fluido. esse lquido, com alta resistncia ao calor (ponto de
ebulio em torno dos 260 graus centgrados), que transmite a presso exercida no pedal
at a roda, gerando atrito necessrio para par-las. As rodas dianteiras exigem presso
maior para serem imobilizadas ( nessa parte que se encontra o peso do carro nas freadas).
Ali, o atrito se d entre as pastilhas de freio e os discos que se movimentam junto com as
rodas. Nas traseiras, a frico entre as lonas de freios e os tambores. Modernamente, a
aplicao do freio faz-se por um sistema hidrulico. Quando se pisa no pedal do freio, este
comprime o fluido hidrulico (leo) e este fluido, por sua vez, empurra as sapatas contra o
tambor. Este sistema conhecido pelo nome de freios hidrulicos.
Funcionamento hidraulico:
Para compreender o funcionamento dos freios modernos, preciso que se entenda o
funcionamento do comando hidrulico. O funcionamento do comando hidrulico baseia-se
no fato de que, quando se comprime um fluido (usa-se leo na maioria da vezes), a sua
presso estende-se a todos os lugares onde ele se encontra. Quando se baixa o pisto
pequeno, o leo fica sob presso e, como a presso, se propaga por todo o leo, ele chega
at o pisto grande e o empurra para cima. O pisto pequeno precisa descer bastante, para
que uma boa quantidade de leo seja empurrada para o cilindro grande. Em conseqncia,
o pisto grande ser empurrado para cima. Porm ele se desloca pouca coisa, porque o
volume de leo que foi empurrado do cilindro pequeno para o grande ficar distribudo ao
longo de um pisto bem maior e, portanto, a sua ao de deslocamento ser pequena.
Entretanto, h uma grande vantagem no fato de a presso distribuir-se ao longo de um
pisto maior. A sua ao para cima se far sobre todo o pisto. O resultado uma fora
para cima bem maior do que a fora para baixo, aplicada no pisto pequeno. Esta presso P
pode ser produzida por aplicaao de uma pequena fora f sobre um pisto de pequena rea
a. Se os pistes estiverem parados ou se deslocarem muito lentamente, podem desprezar-
se efeitos de viscosidade e de inrcia e, estando os pistes no mesmo nvel, a presso
igual sobre ambos. Nesse caso F = fA/a. Com uma escolha conveniente das reas dos
pistes, consegue-se um fator multiplicativo aprecivel da fora pretendida. Havendo
deslocamentos dos pistes, o trabalho realizado por cada fora o mesmo, aparte efeitos
de atrito; de fator, uma vez que a compressibilidade dos liquidos muito pequena, o volume
total de liquido mantm-se praticamente inalterado, durante o processo, e a fora de menor
intensidade tem que se deslocar ao longo de uma distancia proporcionalmente maior. Em
resumo, tem-se: de um lado, a aplicao de uma fora pequena e um deslocamento grande
e, do outro lado, o surgimento de uma fora grande com um pequeno deslocamento.
Podemos, portanto, com um pequeno esforo de um lado, criar uma fora bastante grande
do outro lado. uma forma de ampliar a fora.
Obtido em "http://pt.wikipedia.org/wiki/Sistemas_dos_freios_hidr%C3%A1ulicos"
Freio ABS
Sensor de freio ABS na roda de uma motocicleta BMW.
O freio ABS (acrnimo para a expresso alem Antiblockier-Bremssystem, embora mais
frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System) um sistema de
frenagem (travagem) que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio pisado
fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automvel sem aderncia pista. Assim,
evita-se o descontrole do veculo (permitindo que obstculos sejam desviados enquanto se
freia) e aproveita-se mais o atrito esttico, que maior que o atrito cintico (de
deslizamento). A derrapagem uma das maiores causas ou agravantes de acidentes; na
Alemanha, por exemplo, 40% dos acidentes so causados por derrapagens.
Os primeiros sistemas ABS foram desenvolvidos inicialmente para aeronaves. Um sistema
primitivo foi o sistema Maxaret de Dunlop, introduzido na dcada de 1950 e ainda utilizado
em alguns modelos de aeronaves. Era um sistema totalmente mecnico.
O freio ABS atual foi criado pela empresa alem Bosch, tornando-se disponvel para uso em
1978, com o nome "Antiblockiersystem".
A verso atual do sistema (8.0) eletrnica e pesa menos que 1,5 kg, comparado com os
6,3 kg da verso 2.0, de 1978.
O ABS atual um sistema eletrnico que, utilizando sensores, monitora a rotao de cada
roda e a compara com a velocidade do carro. Em situaes de frenagem cotidianas, o
sistema ABS no ativado. Quando a velocidade da roda cai muito em relao do carro,
ou seja, na iminncia do travamento, o sistema envia sinais para vlvulas e bombas no
sistema de leo do freio, aliviando a presso. Essa operao causa uma vibrao quando se
"pisa fundo" no pedal do freio, o que deve ser considerado pelo motorista como operao
normal do sistema (leia mais em Efetividade do ABS).
A vantagem do freio ABS se baseia num conhecimento da fsica. Quando as rodas ainda
esto em movimento, elas sofrem com a superfcie na qual deslizam uma fora de atrito
esttico. Quando derrapam, elas sofrem uma fora de atrito cintico. Como a fora mxima
de atrito esttico tem sempre um valor maior do que a fora mxima de atrito cintico,
mais vantajoso para a frenagem que a roda diminua sua rotao em movimento do que
simplesmente travar. (Leia mais no artigo sobre o atrito)
No Brasil apenas 13% dos carros so equipados com ABS, enquanto na Europa e nos
Estados Unidos o freio ABS faz parte, respectivamente, de 100% e 74% dos carros
produzidos anualmente.
Um dos motivos desses ndices o fato de o freio ABS ser um item opcional caro no Brasil.
O item importado, elevando o preo do automvel em cerca de R$ 3 mil. O
desconhecimento dos brasileiros sobre o sistema ABS e suas vantagens segurana do
motorista faz com que haja uma pouca valorizao do item no preo de revenda do
automvel que o possui.
Porm a empresa Bosch anunciou que comeou a produzir o equipamento na cidade
paulista de Campinas. Boa parte das peas ainda importada, mas a empresa garante que
o processo j suficiente para baratear o equipamento no mercado brasileiro.
[carece de fontes?]
Em superfcies como asfalto e concreto, tanto secas quando molhadas, a maioria dos carros
equipados com ABS so capazes de atingir distncias de frenagem melhores (menores) do
que aqueles que no o possuem. Um motorista experiente sem ABS pode ser capaz de
quase reproduzir ou at atingir, atravs de tcnicas como o threshold breaking, o efeito e a
performance do carro que possui ABS. Entretanto, para a maioria dos motoristas, o ABS
reduz muito a fora do impacto ou as chances de se sofrer impactos. A tcnica
recomendada para motoristas no experientes que possuem um carro com ABS, em uma
situao de frenagem completa de emergncia, pressionar o pedal de freio o mais forte
possvel e, quando necessrio, desviar dos obstculos. Com freios normais, o motorista no
pode desviar de obstculos enquanto freia, j que as rodas estaro travadas. Dessa
maneira, o ABS ir reduzir significativamente as chances de derrapagem e uma
subseqente perda de controle.
Em pedregulhos e neve forte, o ABS tende a aumentar a distncia de frenagem. Nessas
superfcies, as rodas travadas escavam o solo e param o veculo mais rapidamente. O ABS
impede que isso ocorra. Algumas calibragens de ABS reduzem esse problema por diminuir
o tempo de ciclagem, deixando as rodas rapidamente travar e destravar. O benefcio
primrio do ABS nessas superfcies aumentar a capacidade do motorista em manter o
controle do carro em vez de derrapar, embora a perda de controle seja por vezes melhor em
superfcies mais suaves como pedregulhos e deslizantes como neve ou gelo. Em uma
superfcie muito deslizante como gelo ou pedregulhos possvel que se trave todas as
rodas imediatamente, e isso pode ser melhor que o ABS (que depende da deteco da
derrapagem de cada roda individualmente). A existncia do ABS no deve intimidar os
motoristas a aprender a tcnica do threshold breaking.
Distncia de frenagem de 80 a 0 km/h:
Rodas Travadas ABS
Superfcie Seca 45 m 32 m
Neve 53 m 64 m
Gelo 255 m 404 m
Note, entretanto, que essa comparao de certa forma simplista. Um bom motorista com
um sistema de frenagem bem projetado, feito para minimizar as possibilidades de travagem
acidental das rodas durante uma parada imediata, se sair melhor do que o apresentado.
Como o efeito mximo de frenagem atingido com as rodas no limite de frico, ao passo
que o ABS trabalha em soltar o freio conforme as rodas travam a trao, um motorista
experiente pode atingir uma performance de frenagem melhor que a do sistema ABS.
Quando ativado, o ABS faz com que o pedal de freio pulse notavelmente. Como a maioria
dos motoristas raramente ou nunca freiou forte o suficiente para causar a travagem das
rodas, e um nmero significante raramente se importa em ler o manual do carro, essa
caracterstica pode ser descoberta s no momento da emergncia. Quando os motoristas se
defrontam com a emergncia que faz com que freiem forte e conseqntemente enfrentam
a pulsao do pedal pela primeira vez, muitos estranham e diminuem a presso do pedal,
conseqntemente aumentando as distncias de frenagem, contribuindo muitas vezes para
um nmero de acidentes maior do que a habilidade especial do ABS seria capaz de reduzir.
Alguns fabricantes implementaram ento sistemas de avaliao de frenagem que
determinam se o motorista est tentando fazer uma frenagem de emergncia e mantm a
fora nesta situao. Apesar de tudo, o ABS pode significativamente melhorar a segurana
e o controle dos motoristas sobre o carro em situaes de trnsito se eles souberem que
no devem soltar o pedal quando o sentir pulsar, graas ao ABS.
Os freios ABS so objeto de estudo de muitos experimentos em favor da teoria da
compensao de risco, que defende que os motoristas se adaptam segurana
proporcionada pelo sistema ABS e passam a dirigir mais agressivamente.
Os dois maiores exemplos destes estudos so os das cidades de Munique e Oslo. Em
ambos os casos, foram comparados taxistas de diferentes frotas, provando que os que
possuam carros equipados com ABS apresentavam um comportamento de risco maior do
que aqueles que no possuam ABS. No entanto, as taxas de colises entre os que
utilizavam ABS e os que no utilizavam no foram significativamente diferentes.
Sistema de escapamento de veculo
http://www.cinform.com.br/noticias/5183
As duas principais funes do sistema de escapamento so conduzir os gases
quentes resultantes do funcionamento do motor at um local em que estes possam ser
lanados para a atmosfera sem perigo para os ocupantes do automvel e reduzir, por
meio de um silencioso - a panela de escapamento -, o rudo provocado pela expulso
desses gases. Portanto, nada melhor do que dispensar uma ateno maior a este sistema
bastante vulnervel do veculo que auxilia no seu bom funcionamento.
E ao contrrio do que muita gente faz, o que se recomenda realizar uma
reviso preventiva do sistema a cada trs meses para no deixar que um pequeno defeito
em uma borracha proporcione o desgaste prematuro de uma pea importante para o
escape. "O problema que muita gente s procura a oficina quando h algum barulho
estranho. s vezes por uma bobagem, o cliente acaba tendo um prejuzo maior. Mas o
pessoal no valoriza a manuteno preventiva", frisa o proprietrio de uma oficina
especializada em escapamento, Gilson Souza Carvalho.
ele tambm quem avisa que, ao menor rudo do veculo percebido no sistema
de escapamento, o ideal visitar de imediato uma oficina para solucionar o problema. "Ao
menor sinal bom fazer uma visita para avaliao, pois uma simples borracha pode
causar um dano maior, como furar um tanque, por exemplo. E se for viajar, muito
importante efetuar uma avaliao, pois do jeito que as estradas andam, o melhor
prevenir e evitar dor de cabea a caminho da diverso" recomenda o comerciante.
E aos que realizam o rebaixamento do veculo, a ateno deve ser redobrada j
que o sistema de escapamento fica ainda mais prximo da superfcie. Segundo Gilson, o
sistema de escape a parte do carro mais vulnervel por ficar exposto s aes dos
locais de trfego. "O sistema fica em contato direto. Com o carro rebaixado chega a roar
aproximadamente 90%, danificando a pea. Em uso 24 horas na pista, o cano que
circular fica lixado, ganhando uma forma de meia-lua", explica Gilson.
O comerciante ainda alerta para o catalisador, pea fundamental do sistema de
escapamento que tem como funo transformar os gases poluentes que saem do motor
em gases inofensivos atmosfera, atravs de reao qumica. " preciso ter ateno com
o catalisador. Ele no pode sofrer choque trmico, por isso bom evitar passar e
estacionar o carro em locais alagados. E mais, ter cuidado com lojas de escapamento e
falsos profissionais que afirmam efetuar limpeza de catalisador. Isso no existe, pura
enganao", revela Gilson.
Texto: Carlos Napoletano Neto
Tcnico
Recirculao de Gases de Escapamento
Responsvel pelo controle do fluxo dos gases produzidos pela combusto da
mistura dentro dos cilindros do motor, a vlvula EGR ajuda a controlar e reduzir a emisso
de poluentes.
Como sabemos, os motores veiculares
mais modernos incorporam dispositivos destinados
a diminuir os poluentes lanados na atmosfera,
sendo este um dos principais motivos da utilizao
do gerenciamento eletrnico nos veculos atuais,
nacionais e importados.
Basicamente, os trs mais importantes
poluentes produzidos por um motor de combusto
interna so, em ordem de importncia, o Monxido
de Carbono (CO), os Hidrocarbonetos (HC), e os
xidos de Nitrognio (NOx).
Falando especificamente sobre os xidos de
Nitrognio, eles so formados quando a
temperatura da cmara de combusto atinge nveis
mais elevados, seja pelo empobrecimento gradual da mistura, devido ao aquecimento do
motor, seja por condies de trabalho mais crticas; e neste caso, devem ser controlados para
se manterem dentro dos limites de emisses definidos por lei.
A fim de reduzir a formao destes xidos, os gases de escapamento so desviados
at o sistema de admisso, atravs de uma tubulao existente no coletor de escapamento do
veculo, para que possam ser aspirados e ocupar um espao dentro da cmara de combusto
usualmente destinado mistura ar/combustvel.
Como sabemos, os gases de escape so formados por uma mistura j queimada e,
portanto, no so mais combustveis. Todavia, se ocuparem um espao dentro da cmara, iro
limitar a queima da mistura ar/combustvel, diminuindo, conseqentemente sua temperatura.
Ao reduzir a temperatura, automaticamente ser reduzido o nvel de formao dos xidos de
Nitrognio produzidos pelo motor.
bvio que a admisso destes gases na cmara, ocupando o lugar destinado a
mistura ar/combustvel, reduzir a potncia disponvel gerada pelo motor e, portanto, este
processo deve ser controlado criteriosamente, com a finalidade de no prejudicar o
desempenho do veculo em determinados regimes de funcionamento.
Funo e funcionamento - a que entra
em cena a vlvula EGR (Exhaust Gas Recirculation
ou Vlvula de Recirculao dos Gases de Escape),
que controla o fluxo e o momento em que estes
gases devem ser admitidos na cmara de
combusto.
A vlvula EGR abre pela ao do vcuo do coletor
de admisso, por um lado, e pela ao da presso
dos gases de escape, pelo outro, permitindo que os
gases de escapamento fluam para o interior do
coletor de admisso.
Os gases de escapamento seguem com a
mistura ar/combustvel para a cmara de
combusto. Se houver um excesso de gases de
escapamento admitidos, no ocorrer combusto,
ou haver falha de combusto. Por isso, apenas uma quantidade controlada de gs passa pela
vlvula, que dever estar totalmente fechada na marcha lenta.
No regime de marcha lenta no dever haver admisso de gases de escape no
coletor de admisso, pois no h gerao de NOx nestas condies, sem mencionar o fato de
que na marcha lenta, pela baixa quantidade de combustes nos cilindros, haver irregularidade
em seu funcionamento, oscilaes e at mesmo apagamento do motor em casos extremos.
A vlvula EGR possui uma cmara com um diafragma, que abre a sede da vlvula pela ao
de presso positiva proveniente do escape e/ou vcuo originado do coletor de admisso,
interligando os dois coletores (veja Figura 1). Por isso, geralmente sua localizao est prxima
aos coletores ou a alguma tubulao que os interliga.
Nos sistemas mais avanados de gerenciamento eletrnico, as funes desta vlvula
so controladas pelo Mdulo de Controle Eletrnico (UCE), que se utiliza de atuadores para
determinar o momento e o tempo em que ela deve operar, sendo sua real atuao monitorada
por um potencimetro presente na prpria vlvula. Este, por sinal, ser parte do tema abordado
na segunda parte desta matria.
A vlvula EGR abre atendendo a uma das seguintes condies:
Motor Aquecido;
Rotao do motor superior da marcha lenta (veja Figura 2);
Condies diversas de acelerao e desacelerao do veculo.
A quantidade dos gases de escape admitidos na cmara e o tempo que a vlvula
permanece aberta, depender das variaes no vcuo e na presso dos gases de
escapamento, de acordo com o regime de funcionamento do motor.
Identificao da Vlvula EGR - Existe
uma seqncia padro nos cdigos de identificao
da vlvula EGR, com informaes importantes para
o aplicador:
As vlvulas EGR de presso positiva
tero um P gravado na lateral superior de sua
carcaa, seguindo o nmero da pea (veja Figura
3);
As vlvulas EGR de presso negativa
tero um N estampado na lateral superior da
vlvula em seguida sua numerao;
As vlvulas EGR de passagem, ou seja,
que trabalham tanto com presso negativa quanto com presso positiva, no possuem
nenhuma identificao de seu regime de trabalho aps seu nmero de pea.
A substituio da EGR dever ser feita observando-se estas indicaes de aplicao, uma vez
que fisicamente todas elas so parecidas ou mesmo idnticas. No existe um teste eficiente
para checar a eficincia das vlvulas EGR, uma vez que s se poder comprovar se seu
diafragma est perfeito atravs da aplicao de vcuo. Porm, seu correto funcionamento,
como aprendemos, depende tambm da atuao da presso positiva dos gases de
escapamento, o que nem sempre se pode confirmar.
Quando forem observadas falhas no funcionamento do motor em altas rotaes,
marcha lenta irregular ou mesmo apagamento do motor aps desaceleraes, bem como altos
nveis de emisso de CO, a culpada pode ser a vlvula EGR e dever ser substituda por outra
de mesma especificao. Porm, atente que mesmo motores idnticos, mas aplicados em
veculos diferentes, podem utilizar EGRs diferentes, embora fisicamente idnticas.
O tcnico dever estar atento quanto aplicao especfica do tipo de componente correto,
pois falhas de funcionamento ocorrero se a EGR inadequada for aplicada. Vale pena
lembrar tambm que, como as EGRs trabalham utilizando o vcuo do coletor, um exame
criterioso das tubulaes dever ser feito, prevenindo, dessa forma, vazamentos indesejveis e
oscilaes da marcha lenta.
No prximo artigo, daremos continuao a este assunto, com a descrio do
funcionamento das Vlvulas EGR atuadas eletronicamente e como o sistema de
gerenciamento eletrnico do motor interage com elas, bem como dispositivos que auxiliam
neste trabalho.
ESCAPAMENTOS
http://www.westpneus.xpg.com.br/servicos.htm
SISTEMA DE EXAUSTO
O sistema de exausto automotivo
formado, basicamente, por quatro partes principais:
1 Conjunto Dianteiro;
2 Catalisador;
3 - Conjunto Intermedirio; e
4 - Conjunto Traseiro.
O Conjunto Dianteiro constitudo, em geral, por tubos ligados diretamente ao
motor. Anteriormente a utilizao de catalisador, este tubo era feito em ao carbono comum,
sem qualquer revestimento, pois em funo das altas temperaturas de trabalho, raramente
ocorrida problemas de corroso ou mesmo de quebras.
Com a introduo do Catalisador no Sistema de Exausto Automotivo
imprescindvel que sua construo seja feita somente em ao inoxidvel, pois por ser um
ao mais nobre, possui maior, resistncia mecnica que lhe permite suportar maiores
temperaturas. Alm disso, sua superfcie trabalha mais limpa, evitando-se assim que
pequenos fragmentos se algum no catalisador, obstruindo a passagem dos gases.
O Catalisador uma pea formada por um ncleo cermico ou metlico banhado
em metais preciosos, revestidos por uma concha metlica, que transforma a maior parte dos
gases txicos do motor em gases inofensivos ao ser humano, atravs de reaes qumicas
ocorridas dentro deste componente. A necessidade de trabalhar a alta temperatura faz com
que localizao seja a mais prxima possvel do coletor de gases do escapamento.
Catalisador: Emisses txicas so convertidas em gases inofensivos
Os conjuntos Intermedirios e traseiros, respectivamente, abafadores e silenciosos
(como so conhecidos no mercado), tm a funo de reduzir o rudo provocado durante a
exploso da mistura no cilindro do motor.
Os escapamentos e suas partes:
O Escapamento tem vrias funes. E ele muito importante para o bom
funcionamento do motor. Reduz os rudos produzidos pelo funcionamento do motor, conduz
os gases nocivos para longe da cabine e mantm a presso ideal para um melhor
rendimento do motor, ao mesmo tempo em que colabora para a economia de combustvel.
O trabalho de um Escapamento comea no motor do veculo. A exploso de uma
mistura comprimida causa a expanso dos gases que movimentam o pisto de um cilindro.
Imediatamente as vlvulas de escape se abrem e os gases queimados so expulsos,
provocando rudo. Como o motor tem um grupo de cilindros, todos descarregando gases sob
presso, acontece uma sucesso de descargas, que seguem ritmadas atravs do tubo
coletor at o silencioso, alternando maior e menor presso, provocando ondas sonoras e
grande vibrao no silencioso.
Cada modelo de veculo tem um sistema prprio de escapamentos, projetado para as
caractersticas daquele veculo. Os componentes de um Escapamento, de maneira geral,
so:
Tubo Dianteiro: Capta os gases do coletor do motor;
Catalisador:
Tem como finalidade reduzir os gases txicos provenientes da
queima dos combustveis pelos motores;
Silencioso intermedirio:
Reduz os rudos do motor, evita que gases nocivos entrem na
cabine, melhora o rendimento, mantendo a presso ideal e, ao
mesmo tempo, ajuda na economia de combustvel;
Silencioso traseiro: Possui a mesma funo que o silencioso intermedirio,
completando a sua eficincia.
Silenciosos
Funes bsicas dos escapamentos:
Reduzir os rudos produzidos pelo motor;
Manter a presso ideal, para o bom funcionamento do motor;
Conduzir os gases nocivos sade e rudos para longe da cabine.
1. Tubo Miolo
Tubos perfurados que atravessam as cmaras redutoras de rudo.
2. Tampas Internas
Tampas do miolo fixadas sem utilizao de solda (expanso dos tubos
internos);
Dar suporte e posicionar as cmaras;
Juntamente com o tubo miolo forma cmara redutora de rudo.
3. Cmaras Redutoras de Rudo
Reduz rudos de alta e baixa freqncia.
4. Tampas Externas
Componentes para fechamento lateral.