GENERADORES DE VAPOR UN GRUPO GENERADOR DE VAPOR ESTA CONFORMADO POR UNA GRAN VARIEDAD DE ELEMENTOS; POR NOMBRAR ALGUNOS:

-CALDERA -HOGAR -EQUIPOPARA QUEMAR COMBUSTIBLE -DOMO -SOBRECALENTADOR -RECALENTADOR -ECONOMIZADOR -PRECALENTADORES DE AIRE -CALENTADORES DE AIRE -ETC.

CALDERAS.LAS CALDERAS DE VAPOR SE CLASIFICAN EN: 1.- SEGUN LA POSICION RELATIVA DE LOS GASES CALIENTES Y EL AGUA: -PIROTUBULARES -ACUOTUBULARES 2.SEGUN LA POSICION DE LOS TUBOS: -VERTICALES -HORIZONTALES -INCLINADOS

3.- SEGUN LA FORMA DE LOS TUBOS: - RECTOS - CURVOS 4.- SEGUN LA NATURALEZA DEL SERVICIO: - FIJAS - PORTATILES - MARINAS - LOCOMOVILES

LA ELECCION DE UNA CALDERA PARA UN DETERMINADO SERVICIO DEPENDE DE: 1.- COMBUSTIBLE DISPONIBLE 2.- CAPACIDAD DE PRODUCCION DE VAPOR 3.- DURACION DE LA INSTALACION 4.- TIPO DE SERVICIO 5.- FACTORES DE ORDEN ECONOMICO CALDERAS PIROTUBULARES.EN ESTE TIPO DE CALDERAS, LOS GASES PASAN POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS, LOS CUALES SE HALLAN RODEADOS DE AGUA. LAS CALDERAS PIROTUBULARES GENERALMENTE TIENEN UN HOGAR INTEGRAL (DENOMINADO CAJA DE FUEGO). LIMITADO POR SUPERFICIES ENFRIADAS POR AGUA. LAS CALDERAS DE ESTE TIPO SE CONSTRUYEN EN TAMAOS COMPRENDIDOS ENTRE 15 Y 500 HP, CON PRESIONES DE 1 A 17 bar. NO PUEDEN CONSTRUIRSE PARA PRESIONES Y CAPACIDADES DE PRODUCCION MAYORES, PORQUE ENTONCES EL ESPESOR DE SUS PLANCHAS RESULTARIA EXCESIVO. EN SISTEMAS DE GENERACION ELECTRICA ESTE TIPO DE CALDERAS HA SIDO DESPLAZADA EN SU MAYORIA POR LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN LA ACTUALIDAD ESTE TIPO DE CALDERAS SE UTILIZA EN INSTALACIONES DE CALEFACCION. CALDERAS ACUOTUBULARES.EN ESTAS CALDERAS, EL AGUA O VAPOR PASAN POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS, EN TANTO LOS GASES CALIENTES SE HALLAN EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE EXTERNA DE ELLOS. EN CONTRASTE CON LAS DE TIPO PIROTUBULAR, LAS ACUOTUBULARES SON EMPLEADAS PARA OBTENER ELEVADAS PRESIONES Y ALTOS RENDIMIENTOS, DEBIDO A QUE LOS ESFUERZOS DESARROLLADOS EN LOS TUBOS POR LAS ALTAS PRESIONES SON DE TRACCION Y NO DE COMPRESION COMO OCURRE EN LOS PIROTUBOS. EN ESTE TIPO DE CALDERAS SE HAN LOGRADO PRESIONES DE TRABAJO DE 315 bar Y TEMPERATURAS DE 649 C, CON UNA CAPACIDAD DE PRODUCCION DE VAPOR DE 635 ton-vapor/hora. LA TENDENCIA ACTUAL ES NO PASAR LOS 165 bar Y 592 C.

ELEMENTOS COMPONENTES DE UN GENERADOR DE VAPOR.COLECTOR SUPERIOR O PRINCIPAL (DOMO) COLECTOR INFERIOR O DOMO DE FANGO COLECTORES INTERMEDIOS TUBOS GENERADORES DE VAPOR VALVULAS DE PURGA Y/O VENTEOS NIVELES MANOMETROS CONTROL AGUA DE ALIMENTACION

COLECTOR SUPERIOR O PRINCIPAL (DOMO) ES UN CUERPO CILINDRICO UBICADO EN FORMA HORIZONTAL, QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE MAS ALTA DE LA CALDERA, SU FUNCION ES LA DE PROPORCIONAR UNA CAMARA DE SEPARACION ENTRE EL VAPOR Y EL AGUA Y COMO FINAL DE TUBOS. EN LAS CALDERAS DE ALTAS PRESIONES Y DEBIDO AL ESFUERZO QUE ESTOS DEBEN SOPORTAR. EL ESPESOR DE LA PARED OSCILA ALREDEDOR DE 1500 mm. EN LOS EXTREMOS DEL CUERPO CILINDRICO SE PROVEEN PUERTAS DE ACCESO (AGUJEROS DE HOMBRE) QUE PERMITEN INGRESAR AL INTERIOR DE EL, PARA FINES DE MONTAJE E INSPECCION. TAMBIEN, Y EN LA PARTE SUPERIOR DEL MANTO, SE UBICAN LAS VALVULAS DE SEGURIDAD, QUE PERMITEN ALIVIAR LA SOBREPRESION DE VAPOR. EN SU INTERIOR Y A TODO SU LARGO SE ENCUENTRAN UBICADOS UNOS DISPOSITIVOS DENOMINADOS SEPARADORES, QUE TAL COMO SU NOMBRE LO INDICA, PERMITEN SEPARAR EL AGUA DEL VAPOR. LOS SEPARADORES, CONSISTEN EN TUBOS CILINDRICOS VERTICALES, LOS CUALES EN SU INTERIOR CUENTAN CON UNA ESPECIE DE HELICE. LA MEZCLA VAPOR-AGUA INGRESA A ESTOS TANGENCIALMENTE PRODUCIENDOSE EN SU INTERIOR UN TORBELLINO, CON ESTO EL AGUA ES DESPLAZADA HACIA LAS PAREDES DEL SEPARADOR POR LA FUERZA CENTRIFUGA, ESCURRIENDO LUEGO POR ELLAS HACIA ABAJO, EN TANTO EL VAPOR SALE POR LA PARTE SUPERIOR DE ESTE. SEPARADORES DE VAPOR.A MEDIDA QUE EL VAPOR ASCIENDE DESDE LOS TUBOS MAS BAJOS DE LA CALDERA, ARRASTRA CONSIGO AGUA, ESPUMA Y MATERIAS SLIDAS EN SUSPENSION, LAS QUE SON RETENIDAS EN LOS SEPARADORES DE VAPOR. UN SEPARADOR DE VAPOR ESTA CONSTITUIDO POR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: - UN SEPARADOR CENTRIFUGO; QUE EXTRAE DEL VAPOR LAS PARTICULAS DE AGUA MAYORES DEVOLVIENDOLAS A LA CALDERA. - UN SECADOR; QUE CONSISTE EN PLACAS ONDULADAS QUE RETIENEN LAS PARTICULAS DE AGUA MAS PEQUEAS DEVOLVIENDOLAS TAMBIEN A LA CALDERA. DE ESTA FORMA SE IMPIDE QUE LAS PARTICULAS SLIDAS MANTENIDAS EN SUSPENSION ENTREN A LOS TUBOS DEL RECALENTADOR, EN DONDE LA EVAPORACION COMPLETA HARIA QUE SE DEPOSITASEN EN FORMA DE INCRUSTACIONES. COLECTOR INFERIOR O DOMO DE FANGO

ES UN CUERPO CILINDRICO UBICADO EN FORMA HORIZONTAL EN LA PARTE MAS BAJA DE LA CALDERA, EL QUE TIENE COMO OBJETIVO, LA ACUMULACION DE IMPUREZAS EXISTENTES EN EL AGUA. ESTE COLECTOR ESTA PROVISTO DE VALVULAS DE DRENAJE, QUE PERMITEN LA EVACUACION DE ESTAS IMPUREZAS CADA CIERTO PERIODO. COLECTOR INTERMEDIO CUERPO CILINDRICO QUE PERMITE LA UNION EN EL, DE LAS DISTINTAS ETAPAS, PUEDE ENCONTRARSE EN VARIADAS POSICIONES Y ESTA TAMBIEN PROVISTO DE VALVULAS DE DRENAJE PARA SU PURGADO. VALVULAS DE SEGURIDAD.LAS VALVULAS DE SEGURIDAD SON MECANISMOS QUE IMPIDEN QUE EN LAS CALDERAS SE DESARROLLEN PRESIONES EXCESIVAS, ABRIENDOSE AUTOMATICAMENTE EN UN VALOR PREDETERMINADO DEJANDO ESCAPAR EL VAPOR. EL NUMERO Y TAMAO DE LAS VALVULAS DE SEGURIDAD PARA UNA DETERMINADA CALDERA, ESTA GENERALMENTE ESPECIFICADO POR LA LEGISLACION VIGENTE O POR LAS COMPAIAS DE SEGUROS, DE MANERA TAL, QUE PERMITAN LA RAPIDA EVACUACION DE LA PRESION. LAS CALDERAS, ESPECIALMENTE LAS DEL TIPO PIROTUBULARES, QUE TRABAJAN A PRESIONES INFERIORES A 17 KG/CM, ESTAN POR LO REGULAR, PROTEGIDAS POR "TAPONES FUSIBLES". ESTOS CONSISTEN EN UNOS DISCOS DE ACERO O BRONCE RELLENOS DE UNA ALEACION DE ESTAO QUE FUNDE APROXIMADAMENTE A 232 C, Y SE INSERTAN EN EL CUERPO CILINDRICO DE LA CALDERA, A LA ALTURA DEL NIVEL DE AGUA MINIMO PERMISIBLE SEGUN EL REGLAMENTO DE CALDERAS. EL PUNTO DE FUSION DEL ESTAO ES SUPERIOR A LA TEMPERATURA DEL VAPOR E INFERIOR A LA TEMPERATURA DE LOS GASES CALIENTES. EL EXTREMO DEL TAPON ESTA EN CONTACTO CON LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTION; CUANDO EL NIVEL DE AGUA ES LO SUFICIENTEMENTE BAJO PARA DEJAR DESCUBIERTO EL TAPON, LA ALEACION SE FUNDE Y EL VAPOR SE ESCAPA POR EL AGUJERO. DE ESTA MANERA SE IMPIDE QUE LA PRESION DE LA CALDERA SE HAGA EXCESIVA. EN CALDERAS DE ALTA PRESION SE UTILIZAN VALVULAS DE SEGURIDAD DEL TIPO DE RESORTE, EL CUAL ES CAPAZ DE VENCER LA PRESION DE LA CALDERA. ESTAS VALVULAS POSEEN UN MECANISMO DE AJUSTE QUE PERMITE REGULAR LA TENSION DEL RESORTE. LAS VALVULAS DE ESTE TIPO TIENEN TAMBIEN LA POSIBILIDAD DE SER OPERADAS EN FORMA MANUAL EN CASO DE FALLAS. NIVELES.SON ELEMENTOS DE VITAL IMPORTANCIA PARA LA VIDA DE LA CALDERA, EL OBJETIVO DE ELLOS ES ENTREGAR UNA INFORMACION SEGURA Y CONFIABLE. EXISTEN DOS TIPOS DE NIVELES; LOS DE LECTURA DIRECTA E INDIRECTA. NIVELES DE LECTURA DIRECTA: SE ENCUENTRAN UBICADOS EN EL COLECTOR SUPERIOR, LA PARTE ALTA DEL NIVEL ESTA EN CONTACTO CON EL VAPOR, EN TANTO LA INFERIOR SE ENCUENTRA EN EL LADO DE AGUA. EN ALGUNOS CASOS, ESTOS NIVELES TIENEN LA PARTICULARIDAD DE CAMBIAR DE COLOR, INDICANDO ROJO LA PARTE EN CONTACTO CON EL VAPOR Y VERDE LA QUE SE ENCUENTRA EN CONTACTO CON EL AGUA.

NIVELES DE LECTURA INDIRECTA: GENERALMENTE ESTAN COMPUESTOS POR UN FLOTADOR, EL CUAL, MEDIANTE UN SISTEMA DE PALANCAS TRANSMITE EL MOVIMIENTO HACIA EL EXTERIOR, REGISTRANDO SU INDICACION SOBRE UNA ESCALA GRADUADA. CONTROL AGUA DE ALIMENTACION.EL OBJETIVO DEL CONTROL DE AGUA DE ALIMENTACION ES SUMINISTRAR AUTOMATICAMENTE A LA CALDERA LA MISMA CANTIDAD DE AGUA QUE SE TRANSFORMA EN VAPOR, Y COMO CONSECUENCIA, MANTENER CASI CONSTANTE EL NIVEL DE AGUA. EN LA PRACTICA SE UTILIZAN DIVERSOS TIPOS DE REGULADORES. EN ESTA OCASION DESCRIBIREMOS LA OPERACION DE DOS DE ELLOS. PALANCA FLOTADOR: ESTA COMPUESTO POR UN ELEMENTO ACTIVO QUE ES UN FLOTADOR HUECO, EL CUAL SUBE Y BAJA CON EL NIVEL DE AGUA. CUANDO EL NIVEL DEL AGUA DESCIENDE DEMASIADO, EL FLOTADOR ABRE LA VALVULA DE CONTROL DE AGUA DE ALIMENTACION POR MEDIO DE UNA COMBINACION DE PALANCAS. ESTE TIPO DE REGULADOR RESPONDE RAPIDAMENTE A LAS FLUCTUACIONES DEL NIVEL DEL AGUA Y SE CONSTRUYE PARA PRESIONES HASTA 52 KG/CM. UN SISTEMA MAS COMPLEJO RESULTA SER EL DEL "CONTROL DE CAUDAL EQUILIBRADO"; ESTE TIPO DE CONTROL ESTA REGULADO POR TRES FACTORES: CAUDAL DE VAPOR CAUDAL DE AGUA A LA CALDERA NIVEL EL CAUDAL DE VAPOR ES MEDIDO MEDIANTE LA CAIDA DE PRESION PRODUCIDA ENTRE EL COLECTOR SUPERIOR O DOMO Y LA SALIDA DEL VAPOR RECALENTADO POR MEDIO DE PRESOSTATOS. LA INTERACCION DE ESTOS TRES ELEMENTOS GENERARA UNA SEAL NEUMATICA QUE ACTUARA SOBRE LA VALVULA DE CONTROL DE AGUA DE ALIMENTACION. CIRCULACION DEL AGUA EN LAS CALDERAS UN ADECUADO FLUJO DE AGUA Y UNA MEZCLA DE VAPOR-AGUA, SON NECESARIOS PARA LA GENERACION DE VAPOR Y EL CONTROL DE TEMPERATURA DEL METAL DE LOS TUBOS EN TODOS LOS CIRCUITOS DE UNA UNIDAD GENERADORA DE VAPOR. EN CALDERAS QUE TRABAJAN A PRESIONES MAYORES QUE 218 KG/CM (PRESIONES SUBCRITICAS), LA CIRCULACION ES PRODUCIDA YA SEA NATURALMENTE POR MEDIO DE LA ACCION DE LA FUERZA DE GRAVEDAD, POR BOMBAS O POR UNA COMBINACION DE AMBAS. EN CALDERAS DE CIRCULACION NATURAL, LA FUERZA DE GRAVEDAD INDUCE UN SENTIDO DE FLUJO CREADO POR LA DIFERENCIA DE DENSIDADES PRODUCIDA EN EL AGUA. EL AGUA FRIA ES MAS PESADA QUE EL AGUA CALIENTE, POR LO TANTO, PERMANENTEMENTE EL AGUA FRIA ESTA BAJANDO Y EL AGUA CALIENTE SUBIENDO. LAS CALDERAS DE CIRCULACION FORZADA UTILIZAN UNA BOMBA PARA EL MOVIMIENTO DEL AGUA O DEL VAPOR. ESTAS CALDERAS SE DIFERENCIAN DE LAS ANTERIORES EN LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

- NO NECESITAN COLECTOR SUPERIOR O DOMO - EL DIAMETRO DE LOS TUBOS ES MENOR - EL CIRCUITO DE TUBOS PUEDE ALARGARSE - EL ESPESOR DE PARED DE LOS TUBOS PUEDE DISMINUIRSE DE ACUERDO A LA PRESION EN CALDERAS DE CIRCULACION FORZADA EL AGUA ENTRA POR UN EXTREMO DE LOS TUBOS Y SALE EN FORMA DE VAPOR POR EL OTRO EXTREMO. REQUIEREN DE APARATOS DE CONTROL SENSIBLES Y EXACTOS PARA REGULAR LA COMBUSTION Y LA CIRCULACION DE AGUA, CON EL FIN DE OBTENER EL VAPOR DE LAS CARACTERISTICAS DESEADAS. ELEMENTOS AUXILIARES DE LOS GENERADORES DE VAPOR HOGAR DE UNA CALDERA: ES EL LUGAR EN DONDE SE PRODUCE LA COMBUSTION. LAS CALDERAS CUYA SUPERFICIE DE TRANSFERENCIA DE CALOR ES MAYOR QUE 93 M2, SUELEN DESCANSAR SOBRE ESTRUCTURAS CONSTRUIDAS CON PERFILES DE FIERRO INDEPENDIENTES DE LA OBRA DE ALBAILERIA, DEBIDO AL PESO DE AQUELLAS Y AL MISMO TIEMPO PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS QUE PRESENTAN LAS DILATACIONES. LAS PAREDES DE LOS HOGARES PUEDEN SER DE TRES CLASES: - DE REFRACTARIO MACIZO - DE REFRACTARIO COLGANTE O SOSTENIDO - DE CAMISA DE AGUA LAS PAREDES DE REFRACTARIO MACIZO, SE EMPLEAN EN CALDERAS PEQUEAS DE BAJA PRODUCCION DE VAPOR. LAS PAREDES DE REFRACTARIOS COLGANTES O SOSTENIDAS, DESCANSAN EN UN ARMAZON DE PERFILES DE FIERRO, A LA CUAL SE ADAPTAN REFRACTARIOS DE FORMA ESPECIAL. LA ESTRUCTURA DE FIERRO ES REFRIGERADA POR AIRE QUE PASA ENTRE LA OBRA DE ALBAILERIA Y LA ENVOLVENTE METALICA EXTERNA; ESTE AIRE A SU VEZ SE CALIENTA Y SE EMPLEA COMO AIRE SECUNDARIO EN LA COMBUSTION. LAS CAMISAS DE AGUA, CONSISTEN EN UNA HILERA CONTINUA DE TUBOS ADOSADOS A UNA PARED DE REFRACTARIO. ESTOS TUBOS PROTEGEN LAS PAREDES DE LA EROSION Y SON ALTAMENTE EFICIENTES EN LA ABSORCION DE ENERGIA, PUDIENDOSE CONSEGUIR CON ELLOS ELEVADAS PRODUCCIONES DE VAPOR. ES CORRIENTE QUE EL HOGAR SE CONSTRUYA DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE TUBOS. PARA REDUCIR A UN MINIMO LA OBRA DE ALBAILERIA. A ESTA DISPOSICION SE LE DNOMINA CALDERA DE HOGAR INTEGRAL. PARRILLAS.ESTRUCTURA METALICA DESTINADA A SOSTENER EL COMBUSTIBLE EN EL HOGAR Y QUE A SU VEZ PERMITE DAR PASO AL AIRE PRIMARIO DE LA COMBUSTION. LA MAYORIA DE LAS PARRILLAS ESTAN FORMADAS POR BARROTES DE FUNDICIONES ESPECIALES, DEBIDO A SU BAJO COSTO Y A QUE SOPORTAN MUY BIEN LAS ALTAS TEMPERATURAS. EL AREA TOTAL DE LAS ABERTURAS DEL

EMPARRILLADO VARIA ENTRE UN 20 A 40% DE LA SUPERFICIE DE LA PARRILLA Y DEPENDE DE LA CLASE DE COMBUSTIBLE EMPLEADO. HOGAR MECANICO.ES UNA COMBINACION DE PARRILLA Y ALGUN DISPOSITIVO ALIMENTADOR DE COMBUSTIBLE MOVIDO MECANICAMENTE, CUYA MISION ES SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE SLIDO AL HOGAR Y ADMITIR EL AIRE NECESARIO PARA LA COMBUSTION. UTILIZANDO HOGARES MECANICOS SE PUEDEN QUEMAR COMBUSTIBLES DE MENOR CALIDAD Y POR ENDE MS BARATOS, CONSIGUIENDO UN RENDIMIENTO MS ELEVADO Y UNA MAYOR FLEXIBILIDAD DE FUNCIONAMIENTO. LOS HOGARES MECANICOS PUEDEN SER: - DE PARRILLA DESLIZANTE - DE ALIMENTACION SUPERIOR - DE PROYECCION - DE ALIMENTACION INFERIOR PARRILLA DESLIZANTE.TAMBIEN DENOMINADO PARRILLA DE CADENA, Y CONSISTE EN UN CINTURON DE ESLABONES ARTICULADOS, APOYADOS EN AMBOS EXTREMOS SOBRE EJES Y MOVIDOS POR UN MOTOR ELECTRICO. DEBIDO A SU FORMA SOSTIENEN EL CARBON TRITURADO PROCEDENTE DE UNA TOLVA SITUADA EN EL EXTREMO ANTERIOR DEL HOGAR Y AL MISMO TIEMPO DEJAN PASAR EL AIRE PRIMARIO PAR LA COMBUSTION. LA VELOCIDAD DE LA CADENA SINFIN, PUEDE SER REGULADA DE ACUERDO A LA PRODUCCION DE VAPOR REQUERIDO. EL ESPESOR DE LA CAPA DE CARBON SOBRE LA PARRILLA, TAMBIEN PUEDE SER CONTROLADO POR MEDIO DE UN REGISTRO QUE SE EXTIENDE A TODO LO ANCHO DE LA CADENA Y QUE PUEDE DESPLAZARSE VERTICALMENTE. EL CAUDAL DE AIRE QUE SE INTRODUCE AL HOGAR SE CONTROLA MEDIANTE REGISTROS SITUADOS DEBAJO DE LA PARRILLA. A MEDIDA QUE LA PARRILLA AVANZA LA COMBUSTION VA PROGRESANDO Y DEBE HABERSE TERMINADO ANTES DE ALCANZAR EL OTRO EXTREMO. EN LOS HOGARES DE PARRILLAS DE CADENA, SE EMPLEAN CARBONES BITUMINOSOS. LOS CUALES TIENEN MUCHAS MATERIAS VOLATILES. HOGARES MECANICOS DE ALIMENTACION SUPERIOR. EN LOS HOGARES MECANICOS DE ESTE TIPO, EL CARBON ES EMPUJADO EN FORMA AUTOMATICA AL HOGAR EN LA PARTE ALTA DE UNA PARRILLA INCLINADA POR DONDE VA DESCENDIENDO GRACIAS AL MOVIMIENTO OSCILANTE DE ESTA Y CON LA AYUDA DE LA FUERZA DE GRAVEDAD. EN ESTOS HOGARES SE EMPLEAN CARBONES BITUMINOSOS SIN VOLATILES.

HOGAR MECANICO DE PROYECCION. TAMBIEN DENOMINADO DE PALETEO CONTINUO, CONSISTE EN QUE EL CARBON ES LANZADO AL HOGAR POR LA ACCION DE UN IMPULSOR ROTATIVO, CONTROLANDOSE LA CANTIDAD DE CARBON AUTOMATICAMENTE POR MEDIO DE UNA COMPUERTA, ESTE TIPO DE HOGAR PUEDE SER DE PARRILLA FIJA O PARRILLA MOVIL. HOGAR MECANICO DE ALIMENTACION INFERIOR. EN LOS HOGARES DE ESTE TIPO, EL CARBON ES INTRODUCIDO POR DEBAJO DEL LECHO DE COMBUSTIBLE, DE ESTA FORMA LAS MATERIAS VOLATILES DESTILAN DEBAJO DE LA ZONA DE COMBUSTION ACTIVA, PASAN A TRAVES DEL LECHO DE COMBUSTIBLE INCANDESCENTE Y ARDEN EN UNA REGION DE ELEVADA TEMPERATURA, EN CONDICIONES FAVORABLES PARA UNA COMBUSTION RAPIDA Y COMPLETA. EL CARBON PROVENIENTE DE UNA TOLVA ES EMPUJADO HACIA LA PARRILLA FIJA POR MEDIO DE UN PISTON DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO, OBLIGANDO AL CARBON NUEVO A SALIR A LA SUPERFICIE GRADUALMENTE ENTRANDO EN COMBUSTION. EQUIPOS PARA CARBON PULVERIZADO.EL EMPLEO DEL CARBON PULVERIZADO EN LAS CENTRALES TERMICAS HA AUMENTADO RAPIDAMENTE Y EN LA ACTUALIDAD MS DE LA MITAD DEL VAPOR GENERADO EN HOGARES DE CARBON ES PRODUCIDO CON COMBUSTIBLE PULVERIZADO. EXISTEN DOS SISTEMAS UTILIZADOS PARA PREPARAR Y QUEMAR COMBUSTIBLE PULVERIZADO: 1. SISTEMA CENTRAL O DE ALMACENAMIENTO, EL CUAL CONSISTE EN QUE EL COMBUSTIBLE PULVERIZADO SE ALMACENA EN UNA TOLVA PARA QUEMARLO LUEGO SEGUN LAS NECESIDADES, CUENTA CON INSTALACIONES DE PREPARACION, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y ALIMENTACION. 2. SISTEMA INDIVIDUAL O DE COMBUSTION DIRECTA, EN EL CUAL UNO O MAS PULVERIZADORES PREPARAN Y ENTREGAN EL COMBUSTIBLE AL HOGAR, CON SUFICIENTE CANTIDAD DE AIRE PAR MANTENER EN SUSPENSION EL POLVO Y QUEMAR LAS MATERIAS VOLATILES. HOY DIA SE UTILIZA CASI UNIVERSALMENTE LA COMBUSTION DIRECTA DESDE EL PULVERIZADOR DEBIDO A SU BAJO COSTO, SENCILLEZ Y FLEXIBILIDAD DE FUNCIONAMIENTO. CERCA DE CADA CALDERA SE INSTALA UN APARATO PULVERIZADOR DE CARBON, A TRAVES DEL CUAL SE HACE PASAR AIRE PRECALENTADO. PRIMERAMENTE EL CARBON SE TRITURA, DEJANDOLO EN TROZOS DE UNOS 18 mm. Y A CONTINUACION SE HACE PASAR POR UN SEPARADOR MAGNETICO PARA QUITARLE LOS POSIBLES TROZOS DE FIERRO QUE PUEDA CONTENER, LUEGO DE ESTO, PASA A LOS MOLINOS PULVERIZADORES Y DE ELLOS DIRECTAMENTE AL HOGAR. LOS MOLINOS PULVERIZADORES PUEDEN SER DE CUATRO TIPOS: DE ANILLO DE BOLAS DE BATEA MOVIL DE IMPACTO DE BOLAS

MOLINO PULVERIZADOR DE ANILLO DE BOLAS UNA HILERA DE BOLAS DE ACERO PESADAS, ES ARRASTRADA RODANDO ENTRE EL ANILLO TRITURADOR INFERIOR QUE ES MOVIL Y OTRO ANILLO TRITURADOR SUPERIOR FIJO. UNOS RESORTES MANTIENEN LA PRESION DE LOS ANILLOS SOBRE LAS BOLAS. EL CARBON ENTRA POR LA PARTE SUPERIOR DEL MOLINO CAYENDO SOBRE EL ANILLO INFERIOR, SIENDO MOLIDO POR LAS BOLAS. UNA CORRIENTE DE AIRE CALIENTE ARRASTRA LAS PARTICULAS DE CARBON CHOCANDO ESTAS CON UN SEPARADOR, EL CUAL PERMITE QUE LAS PARTICULAS MAS FINAS CONTINUEN SU VIAJE HACIA LOS QUEMADORES, EN TANTO LAS MAS GRUESAS CAEN NUEVAMENTE AL ANILLO INFERIOR PARA SER MOLIDA. MOLINO DE BATEA MOVIL EL CARBON SE TRITURA ENTRE LA CARA INTERNA DE UNA BATEA, QUE GIRA A ALTA VELOCIDAD, Y RODILLOS MONTADOS EN PIVOTES. EL CARBON ENTRA POR EL CENTRO Y ES LANZADO POR LA FUERZA CENTRIFUGA CONTRA LAS PAREDES DE LA BATEA, EN DONDE SE PULVERIZA ENTRE LOS RODILLOS Y EL ANILLO TRITURADOR. POR MEDIO DE AIRE LAS PARTICULAS SON ARRASTRADAS HACIA UN CLASIFICADOR, DEJANDO PASAR ESTE SOLO LAS MAS FINAS, DEVOLVIENDO LAS GRUESAS AL MOLINO. MOLINO DE IMPACTO ESTOS EMPLEAN PALETAS O ANILLOS QUE GIRAN DENTRO DE UNA CARCAZA A UNA VELOCIDAD DE 1000 A 2000 rpm. EL CHOQUE DE LAS PALETAS Y LA ATRACCION DE LAS PARTICULAS DE COMBUSTIBLE ENTRE SI, PRODUCEN LA FINURA DESEADA. MOLINO DE BOLAS CONSISTEN EN UN TAMBOR HORIZONTAL EL CUAL EN SU INTERIOR CONTIENE UN GRAN NUMERO DE BOLAS DE ACERO DE DISTINTOS TAMAOS. EL CARBON ENTRA POR UN EXTREMO Y ES PULVERIZADO POR LAS BOLAS QUE ESTAN CAMBIANDO CONTINUAMENTE DE POSICION AL GIRAR EL TAMBOR. EL CARBON YA PULVERIZADO ES EXTRAIDO POR UNA CORRIENTE DE AIRE CALIENTE, GENERADA POR UN VENTILADOR QUE LO LLEVARA HACIA LOS QUEMADORES PASANDO PREVIAMENTE POR UN CLASIFICADOR EL CUAL RETENDRA LAS PARTICULAS MAS GRANDES DEVOLVIENDOLAS AL MOLINO.

QUEMADORES.EL QUEMADOR ES EL COMPONENTE PRINCIPAL DEL EQUIPO DESTINADO A LA IGNICION DE PETROLEO, CARBON O GAS. LOS QUEMADORES INTRODUCEN EL COMBUSTIBLE Y EL AIRE AL INTERIOR DEL HOGAR, PRODUCIENDOSE UNA REACCION QUIMICA EXOTERMICA, PARA LA MAS EFECTIVA LIBERACION DE CALOR. LOS QUEMADORES, CONJUNTAMENTE CON EL HOGAR, EN EL CUAL ELLOS SON INSTALADOS, DEBEN SER DISEADOS DE ACUERDO AL TIPO DE COMBUSTIBLE A UTILIZAR. LOS QUEMADORES NORMALMENTE SE UBICAN EN LAS PAREDES VERTICALES DEL HOGAR, Y SE PUEDEN ENCONTRAR DISPUESTOS DE VARIADAS FORMAS: 1. DISTRIBUIDOS UNIFORMEMENTE EN UNA DE LAS PAREDES. 2. INSTALADOS EN PAREDES OPUESTAS DEL HOGAR, UNO ENFRENTE DEL OTRO, PRODUCEN UNA MEZCLA MAS INTIMA ENTRE EL AIRE Y EL COMBUSTIBLE. 3. "FUEGOS CRUZADOS" ES UNA COMBINACION DE QUEMADORES VERTICALES Y HORIZONTALES EN LOS QUE LAS CORRIENTES DE AIRE Y COMBUSTIBLE SE CORTAN. 4. "FUEGO TANGENCIAL", ES EL OBTENIDO CON QUEMADORES COLOCADOS UNO ENCIMA DEL OTRO EN LOS CUATRO ANGULOS DEL HOGAR Y QUE ENVIAN EN SENTIDO HORIZONTAL CORRIENTES DE COMBUSTIBLE Y CARBON TANGENTES A UN CIRCULO DE 60 A 120 cm. DE DIAMETRO. QUEMADORES PARA CARBON.EXISTEN DOS TIPOS DE QUEMADORES PARA LA COMBUSTION CON CARBON: a.- PARA CARBON PULVERIZADO; EL QUE CONSISTE EN UN TUBO CILINDRICO HUECO, EL CUAL EN EL EXTREMO MAS CERCANO AL HOGAR TIENE ADOSADO UN DIFUSOR, QUE PERMITE UNA DISTRIBUCION HOMOGENEA DE LA MEZCLA AIRECARBON PARA UNA MEJOR COMBUSTION. b.- HOGAR CICLON; EN DONDE EL AIRE Y EL CARBON DE FINA GRANULOMETRIA SON INTRODUCIDOS TANGENCIALMENTE EN EL QUEMADOR CIRCULAR EN UNA FORMA TAL QUE SE DESARROLLA UNA VIOLENTA ROTACION Y MEZCLADO DE AMBOS. EL CARBON ES LANZADO HACIA LA PERIFERIA DE ESTA MASA QUE GIRA A ELEVADA VELOCIDAD Y CHOCA CONTRA UNA DELGADA CAPA DE ESCORIA FUNDIDA EN DONDE SE QUEMA AL SER BARRIDO POR EL AIRE SECUNDARIO A ELEVADA VELOCIDAD. A MEDIDA QUE LA ESCORIA SE VA FUNDIENDO, ESCURRE HACIA UN DEPOSITO DE AGUA EN DONDE SE ENFRIA Y EXTRAE POSTERIORMENTE. QUEMADORES PARA PETROLEO Y GAS.LOS QUEMADORES DE PETROLEO ATOMIZAN EL COMBUSTIBLE Y LO MEZCLAN INTIMAMENTE CON EL AIRE SUMINISTRADO PARA LA COMBUSTION. LA ATOMIZACION PUEDE LLEVARSE A CABO CON AIRE, GAS O VAPOR DE AGUA A PRESIONES DE 1,75 A 7,0 kg/cm, O POR MEDIOS MECANICOS. SI BIEN EL AIRE COMPRIMIDO PUEDE SERVIR PARA ATOMIZAR Y PARA LA COMBUSTION, SU EMPLEO SE HALLA CIRCUNSCRITO A APARATOS PEQUEOS DEBIDO AL ELEVADO COSTO DEL AIRE COMPRIMIDO. ALGUNAS VECES SE UTILIZAN COMO AGENTES ATOMIZADORES EL GAS NATURAL Y LOS GASES SUBPRODUCTOS A PRESIONES DE

3,5 kg/ cm O MAS. EL GAS EMPLEADO PARA LA ATOMIZACION AYUDA AL MISMO TIEMPO A MANTENER LA IGNICION AL QUEMAR COMBUSTIBLES ESPECIALES. EL VAPOR DE AGUA ES UN AGENTE ATOMIZADOR EFICAZ PERO ANTIECONOMICO. EN CONDICIONES MUY FAVORABLES EL CONSUMO DE VAPOR ES DE 0,1 A 0,2 kg POR kg. DE PETROLEO QUEMADO. EL VAPOR PUEDE TOMARSE DIRECTAMENTE DE LA CALDERA CALENTADA POR EL QUEMADOR, PERO EN ESTE CASO DEBE CONTARSE CON OTRO MEDIO PARA LA PUESTA EN SERVICIO DE ESTA. OTRAS DESVENTAJAS DEL VAPOR DE AGUA EN LA ATOMIZACION SON: o o o o PERDIDA DE AGUA DE LA CALDERA LIMPIEZA FRECUENTE DE LOS QUEMADORES FUNCIONAMIENTO RUIDOSO PERDIDAS CALORIFICAS EXTRAS Y AUMENTO DE LA HUMEDAD DE LOS GASES HACIA LA CHIMENEA.

LOS ATOMIZADORES A BASE DE VAPOR DE AGUA SE SUELEN CONSTRUIR PARA MAS DE 3,8 TON/H DE PETROLEO. LA ATOMIZACION MECANICA SE EFECTUA COMPRIMIENDO EL PETROLEO CON BOMBAS Y SE DENOMINA "QUEMADOR DE CAON", EL PETROLEO ENTRA EN EL QUEMADOR A UNA PRESION DE 14 A 60 Kg/cm, Y UNA TUBERIA DE RETORNO DEVUELVE EL EXCESO DE COMBUSTIBLE. ESTOS QUEMADORES MECANICOS PUEDEN CONSUMIR HASTA 18,9 TON/H DE PETROLEO. LOS QUEMADORES PARA GASES, ESTAN CONSTRUIDOS PARA TRABAJAR A BAJAS PRESIONES, ENTRE 0,35 Y 1,75 Kg/cm. CALENTADORES DE AIRE.ESTE ELEMENTO, COMO SU NOMBRE LO INDICA, SIRVE PARA CALENTAR EL AIRE RECUPERANDO PARTE DEL CALOR DE LOS GASES QUE VAN CAMINO A LA CHIMENEA. LAS VENTAJAS QUE SE DERIVAN DEL EMPLEO DEL AIRE PRECALENTADO EN LA COMBUSTION SON: CONSERVACION DE LA ENERGIA COMBUSTION MEJORADA PERMITE QUEMAR COMBUSTIBLES DE MENOR CALIDAD AUMENTO DE RENDIMIENTO.

EL AIRE CALIENTE, AL SER INTRODUCIDO EN EL HOGAR, AUMENTA LA TEMPERATURA DE ESTE Y, COMO CONSECUENCIA, AUMENTA LA TRANSMISION DE CALOR RADIANTE A LA CALDERA. CALENTADOR DE AIRE TIPO CONVECCION TUBULAR.EN EL, SE ESTABLECE EL PRINCIPIO DE CONTRACORRIENTE EN DONDE LOS GASES CALIENTES PASAN POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS DESDE ARRIBA HACIA ABAJO. EN TANTO EL AIRE FRIO ENTRA POR EL FONDO, Y FLUYE LAMIENDO LA SUPERFICIE EXTERNA DE LOS TUBOS SALIENDO POR EL EXTREMO SUPERIOR.

DEFLECTORES UBICADOS HORIZONTALMENTE DIRIGEN EL CURSO DEL AIRE PARA CONSEGUIR LA MAXIMA TRANSMISION DE CALOR, ESTOS ESTAN DISPUESTOS DE MANERA TAL QUE PERMITEN QUE LA VELOCIDAD DEL AIRE SE MANTENGA LO MAS CONSTANTE POSIBLE. CALENTADOR DE AIRE TIPO CONVECCION DE PLACA.EN ESTE TIPO DE CALENTADOR EL GAS Y EL AIRE PASAN POR CONDUCTOS ALTERNADOS SITUADOS ENTRE LAS PLACAS Y EN SENTIDOS OPUESTOS. CALENTADOR DE AIRE TIPO REGENERATIVO.CONSISTE EN UN LABERINTO METALICO EN FORMA DE TAMBOR QUE GIRA LENTAMENTE, DE MANERA QUE ALTERNATIVAMENTE ES CALENTADO POR LOS GASES Y ENFRIADO POR EL AIRE. LOS GASES QUE VAN HACIA LA CHIMENEA FLUYEN EN SENTIDO DESCENDENTE A TRAVES DE LA MITAD DEL LABERINTO, Y EL AIRE INYECTADO POR UN VENTILADOR, ASCIENDE A TRAVES DE LA OTRA MITAD, UNA JUNTA DIVISORIA EVITA TODO LO POSIBLE QUE EL AIRE Y LOS GASES SE MEZCLEN. EL LABERINTO METALICO ESTA DISEADO EN FORMA PARA PRESENTAR LA MAXIMA SUPERFICIE Y OFRECER LA MINIMA RESISTENCIA AL PASO DEL AIRE Y DE LOS GASES.

RECALENTADORES.SON SIMPLES INTERCAMBIADORES DE CALOR DESTINADOS A ENTREGAR ENERGIA ADICIONAL AL VAPOR, ADEMAS DE LA QUE POSEE EN EL ESTADO DE SATURACION A UNA PRESION DADA. LAS CALDERAS MODERNAS DE ALTA PRESION SUMINISTRAN VAPOR RECALENTADO A TEMPERATURAS DEL ORDEN DE LOS 620 C. LOS RECALENTADORES QUE TOMAN SU ENERGIA DE LOS GASES QUE VAN HACIA LA CHIMENEA SE DENOMINAN DE "CONVECCION"; Y LOS QUE QUEDAN EXPUESTOS A LA ENERGIA RADIANTE DE LAS LLAMAS SE CONOCEN CON EL NOMBRE DE RECALENTADORES DE "RADIACION". CAPTACION DE MATERIAL PARTICULADO EL MATERIAL PARTICULADO PRODUCTO DE LA COMBUSTIN DEL CARBN DEBE SER RETENIDO ANTES DE QUE LOS GASES ABANDONEN LA CHIMENEA. PARA LO ANTERIOR SE UTILIZAN BASICAMENTE TRES METODOS ; - SEPARADOR CICLONICO - PRECIPITADOR ELECTROESTATICO - FILTROS DE MANGA SEPARADOR CICLONICO EN EL FLUJO DE LOS GASES SE INSTALAN UNA CANTIDAD ADECUADA DE SEPARADORES CICLONICOS, SON ELEMENTOS ESTATICOS QUE IMPRIMEN AL GAS UN MOVIMIENTO CIRCULAR DE TORBELLINO, SEPARANDO POR ENERGIA CENTRIFUGA LAS PARTICULAS MAS GRUESAS, QUE CAEN A UNA TOLVA, DE DONDE SON RETIRADAS. LA EFICIENCIA DE ESTOS ES DEL ORDEN DE UN 80% DE RETENCION DEL MATERIAL PARTICULADO.

PRECIPITADOR ELECTROESTATICO EL PRECIPITADOR ELECTROESTATICO ES UN SISTEMA ELECTRICO PARA LA CAPTACION DE PARTICULAS SLIDAS EN SUSPENSION EN LOS GASES, USANDO LAS PROPIEDADES DEL CAMPO ELECTRICO. AL APLICAR UN VOLTAJE ENTRE DOS ELECTRODOS, SE ESTABLECE ENTRE ESTOS UN CAMPO ELECTRICO. EL ELECTRODO CON EL POLO POSITIVO, SE LLAMARA ELECTRODO DE CAPTACION Y EL POLO NEGATIVO ELECTRODO DE EMISION. EL VOLTAJE QUE SE APLICA A ESTOS, ES CONTINUO Y PROVIENE DE UN RECTIFICADOR. CON LA ENERGIZACION DE LOS ELECTRODOS, LAS PARTICULAS SE IONIZAN Y SON ATRAIDAS POR EL ELECTRODO DE CAPTACION. LA EFICIENCIA DE CAPTACION DE ESTOS ES SOBRE EL 90% DEPENDIENDO DEL DISEO. FILTRO DE MANGA (FABRIC FILTER) LOS FILTROS DE MANGA RETIENEN LAS PARTICULAS SLIDAS EN SUSPENSION EN LOS GASES DE SALIDA FILTRANDO EL GAS. EN EL MERCADO EXISTEN FILTROS DE DIFERENTES MATERIALES SINTETICOS QUE SOPORTAN TEMPERATURAS HASTA DE 130 C. SE CONOCEN BASICAMENTE DOS TIPOS DE INSTALACIONES, SEGUN LA FORMA DE LIMPIAR EL FILTRO. POR SACUDIDA MECANICA: EN ESTE SISTEMA EL GAS CON MATERIAL PARTICULADO INGRESA A LA BOLSA POR EL INTERIOR, UNA VEZ QUE LA BOLSA ESTA SATURADA DE POLVO ES SACUDIDA EN FORMA MECANICA DESDE LA PARTE SUPERIOR, ACUMULANDOSE EL POLVO EN UNA TOLVA DE DONDE ES RETIRADO. EN ESTE SISTEMA DE LIMPIEZA SE DEBE DISPONER DE DOS CAMARAS CON BOLSAS, YA QUE HAY QUE DETENER EL FLUJO DE GASE MIENTRAS SE EFECTUA EL LIMPIADO DE ELLA. POR SOPLADO CON AIRE A PRESION: EN ESTE SISTEMA, EL GAS CON MATERIAL PARTICULADO SE ENCUENTRA POR EL LADO EXTERIOR DE LA BOLSA, Y ES SOPLADA POR UN CHORRO DE AIRE A PRESION POR EL INTERIOR DE ELLA, PARA PRECIPITAR EL POLVO HACIA EL FONDO DE LA TOLVA, DE DONDE ES RETIRADO POSTERIORMENTE. EL SOPLADO ES EN LINEA, POR LO QUE NO SE REQUIERE DE DOS CAMARAS DE MANGAS. LA EFICIENCIA DE CAPTACION DE LOS FILTROS DE MANGA ES SOBRE EL 98% DEPENDIENDO DEL TIPO DE MANGAS.