VISITA DE LA VIA DE EVITAMIENTO-CUSCO CAMINOS

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO: CAMINOS ALUMNO:

- TENIENTE
PAUCCAR ADIN JHORDAN

CODIGO: 011200639-C
TEMA: INFORME DE VISITA DE LA VIA DE EVITAMIENTO
CUSCO.
CUSCO

- PER

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PRESENTACION
El presente informe contiene todo lo que se ha podido observar en la reciente visita a la via de evitamiento cusco, que es bsicamente toda una ingeniera admirable que se puede apreciar en la ciudad del cusco que comprende el tramo AGUA BUENA ANGOSTURA. La obra antes sealada tiene la finalidad de satisfacer las necesidades de ayudar y dar solucin al problema del trfico vehicular, dando a esta la solucin de la construccin de una via de evitamiento al lado externo de la via principal, la construccin contiene un periodo de ejecucin de 12 meses calendarios, y la empresa que estar a cargo es la empresa ODEBRECH.

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MARCO TEORICO
CLASIFICADOR DE RUTAS Red Vial Nacional:La Red Vial Nacional tiene tres (3) Ejes Longitudinales y veinte (20) Ejes Transversales: Los Ejes longitudinales son carreteras que unen las fronteras norte y sur del pas, y se identifican con numeracin impar de un dgito. Estos ejes se inician (Km. "0") en puntos notables en la zona central del pas. Los Ejes transversales o de penetracin son carreteras donde la medicin de su trayectoria se hace de Oeste a Este, comunicando la costa con la sierra y selva, salvo las excepciones de las carreteras que van al litoral, que tambin se inician en la Ruta PE -1, en cuyo caso su trayectoria se mide de Este a Oeste. Se identifican con numeracin par de dos dgitos y se inician (Km. "0"), necesariamente, en un punto notable de la longitudinal de la costa (PE-1). Si una ruta transversal se interrumpe al cruzar una ruta longitudinal, prevalece el kilometraje de la ruta longitudinal interrumpindose el kilometraje de la ruta transversal, que cuando se reinicia mantiene su numeracin, adicionndole la letra A, B, C, D y siguientes en orden alfabtico. Red Vial Departamental o Regional: La Red Vial Departamental o Regional posee vas complementarias o alimentadoras de la Red Vial Nacional y sirve como elemento receptor de los caminos Vecinales o Rurales. Las vas de esta red pueden, indistintamente, ser longitudinales o transversales, siendo necesario que estn comunicadas entre s conformando una red vial. Su trayectoria se hace de Oeste a Este, partiendo de una ruta nacional, o de una ruta departamental. Su numeracin se asigna en forma ascendente de Norte a Sur, salvo las excepciones que se puedan dar cuando hubiera continuidad de una carretera entre dos regiones, o casos no previstos en el presente Decreto Supremo. La Red Vial Departamental o Regional se identifica, segn el caso, con las dos (02) primeras letras del nombre del Departamento donde se ubica la carretera, seguida de un nmero de tres (3) dgitos del 100 al 499. Se encuentra bajo la jurisdiccin de cada Gobierno Regional, tendiendo a su continuidad con las Regiones colindantes. Red Vial Vecinal o Rural: La Red Vial Vecinal o Rural tiene como objetivo principal servir de elemento de unin y comunicacin entre los principales centros poblados, entre los centros de produccin de la zona a que pertenecen, entre s y con el resto del pas, articulndose con la Red Vial Departamental o Regional y/o de la Red Vial Nacional. La Red Vial Vecinal o Rural se identifica, segn sea el caso, con las dos (2) primeras letras del nombre del Departamento donde se ubica la carretera, seguida de un nmero de tres (3) dgitos del 500 al 999. Se encuentra bajo la jurisdiccin de los Gobiernos Locales, e integran la zona tendiendo a su continuidad con los caminos de las provincias colindantes.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Las caractersticas de la modalidad de ejecucin, y otros que respaldan la viabilidad del proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITAVILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL CUSCO, los realizamos con una entrevista directa con los trabajadores como son Ingenieros, operarios, etc. Licitacin pblica N 013-2012-COPESCO/GRC Monto de inversin: S/. 297975,952.84 Plazo de ejecucin: 450 das calendario Contratista: Consorcio Vas del Cusco Fuente de financiamiento: Recursos determinados Contratante: Proyecto Especial Regional PLAN COPESCO Fecha de firma de contrato: 12/03/2013 Fecha de inicio de contrato: 23/04/2013 Inicio de obra: 31/07/2013 Fin de obra: 26/07/2014

La empresa que ejecutar el proyecto de la va de evitamiento actualmente se encuentra instalada al borde de la va de evitamiento en el distrito de San Jernimo, siendo: Empresa ejecutora: ODEBRECHT Director de Contrato: Ing. Renato Bortoleti Riveiros. Gerente de Produccin : Ing. Luciano Uchoa Carneiro da Cunha Dicha empresa cuanta con personal calificado para poder ejecutar el proyecto de la va de evitamiento, siendo los profesionales que laborarn: Ingenieros Civiles Carreteras Ingenieros Civiles Geotecnia Ingenieros Civiles Pavimentos Ingenieros Civiles Transportes Abogados Contadores Economistas Oficiales Operarios Peones Operadores de Maquinaria Pesada
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DESCRIPCION DE LA VISITA
VISITA A LA OBRA VIA DE EVITAMIENTO El da sbado 14 de SETIEMBRE del presente ao 2013, siendo las nueve horas de la maana con treinta minutos, los alumnos de la signatura de caminos dirigida por el Ing. Abdas Calsin Rios, realizaron una visita tcnica a la construccin de la obra Va de Evitamiento, dicho proyecto denominado como MEJORAMIENTO DE LA TRANSITAVILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL CUSCO.

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DESCRIPCIN DE LA VA DE EVITAMIENTO La va de evitamiento comprender o unir los distritos de Saylla, San Jernimo, San Sebastin y Wanchaq, mejorando de esta manera la calidad de vida y facilidad en el transporte de los habitantes de los distritos antes mencionados, dicha infraestructura se muestra en la figura.

Esta obra consiste en renovar una extensin de 9.45 kilmetros de va peatonal y vehicular, que se inicia en la va de salida de la ciudad de Cusco hacia Puno, sector de Angostura, y se extender hasta la localidad de Agua Buena, acompaando a la va frrea.

El recorrido se inicio desde la altura del puente angostura, pudiendose observar el avanse en el easpecto de remocion y movimiento de tierras.

La va de evitamiento se har sobre el trazo ya definido en el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco, y contar con dos vas principales y dos vas auxiliares, as como una moderna ciclova de 6.4 kilmetros, contar con 04 puentes peatonales que conectarn a la poblacin a ambos lados de la va, mientras que dos puentes vehiculares y 06 pasos a desnivel harn el trnsito ms fluido.

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Esta es la presentacin a la que se quiere llegar a proyectar, pudindose observar la forma de resguardo de gaviones, que sern utilizados para el rio y la via, ambos tipos de ejecucin son distintos:

Explicacin: el ingeniero Abdias comento que la diferencia de construccin de gaviones se debe a la funcin que debern cumplir ambos, vindose que los gaviones q estn al costado de la via estn reforzados debidos ala carga vehicular que soportara, a comparacin de los gaviones que solo tienen la funcin de detener los deslizamientos de tierra que puedan producirse. La va de evitamiento estar preparada para el transporte seguro de todo tipo de vehculos, incluidos camiones de gran tonelaje, y contar con puentes peatonales, sealizacin, iluminacin y pasos a desnivel.

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En el siguiente tramo se pudo observar:

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Maquinarias utilizadas:

Volquetes

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Planta de concreto y asfalto

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VISITA DE LA VIA DE EVITAMIENTO-CUSCO CAMINOS AMPLIACIN LATERAL PARA LA VA DE EVITAMIENTO Para la ejecucin del proyecto es necesario notificar a los vecinos que se encuentran dentro de las proximidades o dentro del rea perteneciente a la via de evitamiento para su inmediato abandono, puesto el proyecto comprende 05 carriles, por tal motivo se realizaron el desalojo de viviendas mal ubicadas en esta zona de trabajo. Del mismo modo se realizar el desalojo o reubicacin de viviendas existentes a lo largo de la va de evitamiento, para desarrollar el proyecto en su forma ntegra.

Conclusiones:.
Que una carretera esta diseada segn el transito vehicular diario y promedio en dicha va. Esta obra de construccion de carretera como cualquier otra es una importante va de desarrollo que beneficiara ms que todo a todas las comunidades y asentamiento humanos que estn colindantes con el desarrollo de la va. Una observacin hecha es respecto al movimiento de tierras de desmonte, el cual es realizado en el mismo lugar echndolas simplemente al barranco o abismo paralelo a la va, lo cual segn entendido tengo no es lo correcto. Queda claro que uno de los inconvenientes pos expediente tcnico son los conflictos sociales, los cuales fueron mencionados por el ingeniero residente como el mayor problema que incursiono en el mejoramiento de esta carretera.

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