Rescatamac 30 V 3.00 Ene 02

Sistema de Emergencia RescataMAC /30
Manual Tcnico
v3.00, ENE. 02 Espaol / DTRES30Es
Instalacin Montaje Puesta en Marcha Uso Mantenimiento Reparacin
MANUAL TCNICO DEL PRODUCTO

Sistema de Emergencia RescataMAC 30
INDICE GENERAL
Captulo . 1 PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Captulo . 2 CARACTERSTICAS GENERALES . . 2.1 Sistemas de Emergencia, Descripciones 2.2 Diagrama General (Cuadro) . . . . . . . . 2.3 Serigrafa PCB RESCATAMAC / 30 . . . . 2.4 Descripcin de Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 4 5 6 8 8 9 10 11 12 13 14 14 14 15 16 17 18 19 20 20 21 21 21 21 22 22 22
CAPTULO . 3 CONEXIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1 Diagrama de Operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Conexionado RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3 Conexiones de Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4 Serie de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5 Adaptacin cuadro de maniobra (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6 Diagrama de Conmutacin de Series con RescataMAC/30 Serie de Seguridad 3.7 Conexiones con el Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7.1 Conexiones con el Operador Monofsico . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7.2 Conexiones con el Operador Trifsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7.3 Conexiones con el Operador 220Vac + Seal de Leva . . . . . . . 3.8 Conexiones del Freno y la Leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9 Conexiones del Elemento Nivelador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10 Conexiones con la Botonera de Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.11 Conexiones para Lecturas Digitales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Captulo . 4 CONFIGURACIN DEL EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Configuraciones para el Motor de Operador de Puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Tensin de Freno y Leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Potencia del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4 Tiempo de Apertura y Cierre de Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 Configuracin de la Seal de Nivelacin : Finalizacin de la Seal de Recate . . . . . . . . . 4.6 Sensor de Lectura de Velocidad del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7 Par y Velocidad Durante la Maniobra de Rescate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7.1 Reglas Generales Cualitativas al Alterar los Parmetros de Par y Velocidad de
.... .... .... .... .... .... .... .... Giro
Captulo . 5 COLOCACIN DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 5.1 Proceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Captulo . 6 ACTIVACIN Y DESACTIVACIN DE LA INSTALACIN . . 6.1 Activacin y Desactivacin del RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . 6.2 Activacin y Desactivacin General de la Instalacin . . . . . . . . 6.3 Desactivaciones para el Test del RescataMAC/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 24 24 24
Captulo . 7 PUESTA EN MARCHA DE LA INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 7.1 Activar la Instalacin : Funcionamiento Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 7.2 Operacin de Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Captulo . 8 SENSOR DE LECTURA DE VELOCIDAD 8.1 Objetivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2 Instalacin Fsica . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3 Instalacin Elctrica . . . . . . . . . . . . . . . 8.4 Activacin del Sensor . . . . . . . . . . . . . . 8.5 Lectura de la Velocidad de Giro del Motor Captulo . 9 PARMETROS . . . . . . . . 9.1 Mtodo de Parametrizacin 9.2 Modo RUN . . . . . . . . . . . . 9.3 Modo PROGRAM . . . . . . . . 9.4 Tabla de Parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DE GIRO ........ ........ ........ ........ ........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 26 26 27 27 28 29 29 29 30 31
Captulo . 10 PRESENTACIN DE INFORMACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 10.1 Visualizacin de Cdigos Almacenados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 10.2 Informacin Ofrecida por el RescataMAC 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Captulo . 11 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 11.1 Plan Preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 PLAN DE ACCIONES PREVENTIVAS RESCATAMAC 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
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Captulo . 1 PRECAUCIONES
! ATENCIN ! MUY IMPORTANTE

1. TENSIN DE RED 2. Este equipo ha sido fabricado para una determinada tensin de red. Asegrese de que coincide con la de su instalacin. DOCUMENTACIN No efecte operacin alguna hasta no haber ledo completamente la documentacin del equipo. Familiarcese con l para as garantizar una correcta instalacin.
3.
BATERAS Las bateras son suministradas en un paquete aparte. Cuando las instale en el equipo, sea especialmente cuidadoso (siga las indicaciones de la documentacin). Es imprescindible realizar las Operaciones de Mantenimiento redactadas en este Dossier.
4.
NORMATIVAS El equipo atiende a las siguiente normativa : EN 81-1 (en todos los puntos que le son aplicables) EN 12015, Emisin Electromagntica EN 12016, Inmunidad Electromagntica, Excepto con la EN 61000-4-4 en modo de funcionamiento Transitorio (en este modo, en la realidad, no se produce el efecto perturbador que ensaya esta norma).
5.
OPERACIN Recuerde que el equipo nunca efectuar una maniobra de rescate cuando algn contacto de seguridad se encuentre abierto. Informe al usuario final.
6.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Para un correcto funcionamiento del equipo y detectar posibles anomalas en las bateras es necesarios realizar el mantenimiento preventivo indicado en ste manual. Las bateras son elementos de vida reducida comparandola con los componentes electrnicos, (segn fabricante de 3 a 5 aos), es imprescindible efectuar una serie de acciones preventivas que garanticen una fiabilidad total del equipo. Sirva como pequeo resumen del mantenimiento preventivo lo indicado a continuacin: no obstante lease detenidamente dicho captulo del manual y aplique las actuaciones propuestas: a. Compruebe visualmente que las bateras no presentan fugas de material interno por las juntas. b. El sistema tras aproximadamente 2 das sin operar (sin realizar operacin de rescate) posee una carga cercana al 100%. En esta situacin el sistema efecta una carga de mantenimiento de bateras que hace oscilar la tensin en el margen aproximadamente entre 67.5 y 69 voltios. Compruebe que ambos mrgenes se alcanzan con una cierta periocidad. En el supuesto de que no se obtenga esta tensin se ha de medir la tensin de las bateras de forma individual (esta operacin se realizara sin quitarlas del equipo y estando este conectado). La tensin individual que ha de ofrecer cada batera ha de estar en el entorno de los 13 a 13.8 y se observar que una o ms bateras poseen niveles de tensin inferiores a lo indicado sustituir esas bateras de forma inmediata, si estas bateras permanecen conectadas se puede llegar a la destruccin total del equipo. c. La carga de batera toma su alimentacin del secundario del transformador TRR, asegurese que dicha alimentacin se obtiene de la toma de 60 Vac, en el supuesto en el que se obtenga de la toma de 70 Vac cambiela a la toma de 60 Vac. MACPUARSA ha ido incorporando durante estos aos acciones y elementos que permitan minimizar los efectos destructivos producidos por el deterioro de las bateras no obstante la labor de deteccin y sustitucin de bateras tienen que ser realizada por el mantenedor del ascensor, para lo cual adems de realizar lo indicado en este punto aplique lo indicado en el captulo de Operaciones de Mantenimiento.
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Captulo . 2 CARACTERSTICAS GENERALES 2.1 Sistemas de Emergencia, Descripciones Completo para ascensores elctricos, que permite el accionamiento de todos los elementos del ascensor en situaciones donde los elementos de control normales dejan de estar operativos, como consecuencia de la ausencia de fluido en la red elctrica o por cualquier otra causa externa. Incorpora sistema electrnico de autochequeo permanente con avisador acstico, que hace que el mismo equipo detecte sus propias anomalas, que imposibilitaran el funcionamiento del SISTEMA DE EMERGENCIA cuando fuera necesario bateras descargadas, fusibles fundidos, etc ....
2.2 Diagrama General (Cuadro)
QIG - 6A QI24 - 6A QI60 - 32A
Transformador
TRR
PCB RescataMAC/30
CEM1 Emergencia 1 CEM2 Emergencia 2 CG General
Conectores de Fuerza
U V W
R S T
U' V' W'
R' S' T'
12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio
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2.3 Serigrafa PCB RESCATAMAC / 30

C25 D3 D2 D1 R54 C23 R52 C21 V2
B5 R90
R123
B6 1
R129
B7 1
R131
R50
P1
1
RLCB
R101 R100 R102
2 3 4
D7
SW PL1
R78 R98 U13 AD654
R20 C14
Q1
R48 1
Q5 C68
R39 1
Q9 C70
R41 1
5 6 7
C69
1
C71
1
Q3
R125
Q2
1
Q7
R127
Q6
1
Q11
Q10
R133
D36
D1 PR1 F1 V1
8 9 10 11
D22
C15
R19 R18
C79
C56
C16
C57 D24 C26 C59 R81
R43 R122 R46 R110 R40 R124 R56
Q4 D6
R130 R128
R45
RLOG
RRED
R55
Q8
R47
Q12
+
V3
RMC
R109
R118
RCHOP Q16
R105 1
R24
FCB
C72
D18
R1
RL3
RL1
RL4
RESDRIVER1
R44
Q18
R126 R42
RL17 RL13 D12

R132
P2
12
U14
R135
R25
R23
D39 D21 U19 DM9368

C12
R134
U9 C39 74HC165 C62

+
Q17
D2
VR1
V4
D3
C6
R113 R137 C82
R143
FMC
D4
C74
R150
R138
U32
D11 SG3524
R114
MIC1427
U26
R99
R136
Q19
R22
R79
13
14
R11
RFEM
TLP-521
D23
C13
15 16 17
C40
Q15
R70 R71
C47 +
Q14 C46 C46
Q13 R74
C37
C11
D5
F2
C19
C58
R141
C67
D26 D33 D49
TERMOSTATO F6 F7
R112
R69
J1
R68
R3
C45
C77
C76
C75
C73
D46
R142
C85 R149 Q22
U29
C51
U33
74HC244
C20 C24
C61
R152
R89
Q20
D32
DZ1
X1
C81
R13
R2
R72
D40
U4 U3
U2 C10
U1
C91
PR2
D27
C4
C2 18
R144
D31
D28 R139 D29 R140

DZ2
B&C
R146
ST90T40
R119 R116
C22
R149
ULN2003
74HC165
74HC244
60
R92
R115
R148
R145
C80
C84
Q20
U21
R29
Q25
Q21
Q23
R120
R117
D43
R155
U10
74HC165
C87
C17 R75 C33 C34 C54 C35 C36

R121
U11
R36 R32
R84
C64
C27
TLP-521
TLP-521
RESDRIVER2
C78
TLP-521
U30
C65 R33 R87 R88
R85
D38
220 220 380

D37 D35
D41 D45
ULN2003
C86
C48
RD42
D47
R111
R37
R107
D17 RL18
C7
U31
RD44
C32
D25
R57
R60
C60 D8
D34
C63 RL14
ROP1
ROP2
RL
110 RCNT
V8 D10 RL7 RL5
U34
C52
R153
R151
U6
R91
C49 C83
R83
R82
C66
R27
R30
Q22
R31
RL15
RL16
RL19
D19
D16
RL20
D9
RL12
RL11
RL8
RL6
D15
F5
FCAB
D20
RL9
RL10
RNIV1
V7 1 10 2 3 13
RNIV2
RSS
RS1
RS2
RS3
RF
V12
C1
9 11 12 14 4 15 5 16 17 6 18 7 19 20 8 21
C3
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 36 43 37 44 38 45 39 46 40 47 41
C5 S/N C6
V9
C2 C4
v3.00, ENE. 02
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DTRES30Es
V11
V10
Q24
Q21
R28
R86
1 1 1
R34
U20
MONOFASICO + LEVA
D30
R38
R35
B&C
110 220
R106
R147
D48
TR1
C5
C3
V. OPER
60

2.4 Descripcin de Caractersticas Todas las funcionalidades del SISTEMA DE EMERGENCIA en slo una placa de circuito impreso : PCB RescataMAC 30 totalmente configurable. Rescatapersonas aplicable a ascensores elctricos con las siguientes caractersticas, los valores mximos son : Motor de traccin : 380 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15CV. (como opcin bajo pedido hasta 25CV.). 220 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9CV. (como opcin bajo pedido hasta 15CV.). Freno y leva estndar 220 Vdc, 190 Vdc, 180 125 Vdc, 110 Vdc . . . 48 Vdc, 60 Vdc . . . . : Vdc . . . . . . . . . . . . . . . 1.5A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A.
Es posible generar otras tensiones para freno y leva bajo demanda. Motor del operador de puerta, Monofsico o Trifsico : 415 Vac, 380 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 A. 220 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 A. 125 Vac, 110 Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 A. Es posible accionar el motor del operador de puerta cuando se mueve la cabina, (indiquese exactamente en el pedido).
Incluye sistema electrnico de autochequeo permanente con avisador acstico situado en el mismo equipo que permite al propio SISTEMA DE EMERGENCIA detectar su propias anomalas que imposibilitaran la operacin de rescate cuando fuese necesario. Todas la salidas de potencia son cortocircuitables con proteccin electrnica : la aparicin de cualquier cortocircuito no provoca la destruccin de ningn fusible; electrnicamente se detecta, reintentando la operacin, almacenando el error para posterior visualizacin. Deteccin de derivaciones a tierra en series de seguridad. Salida para dos indicadores luminosos para situar en cabina : Fallo en sistema de emergencia. Sistema de emergencia en operacin. Permite la deteccin de embalamiento en motor mediante la colocacin de un sensor de bajo coste por ejemplo : de proximidad inductivo orientado hacia cualquier parte metlica que gire simultneamente con el motor por ejemplo : radios del limitador de velocidad. Posibilidad de colocar pulsador en cabina cuya activacin inicia la operacin de rescate. La causa habitual que provoca que el SISTEMA realice la operacin de emergencia es la ausencia de fluido en la red elctrica. Sin embargo, el equipo permite, adems, conectar hasta 4 contactos libres de tensin externos que informan de otras causas que deben hacer operar el sistema de emergencia. Esto puede ser utilizado para detectar anomalas en los equipos de control de operacin normal del ascensor. Bajo demanda, es posible definir una lgica especfica de los estados de los contactos citados que detecte situaciones especiales de entrada en emergencia. Deteccin de fallos en el accionamiento del motor de traccin durante la maniobra de emergencia : cortocircuito. sobrecarga. falta de conexin de alguna fase al motor. desequilibrio de fases. mximo tiempo de accionamiento del motor proteccin trmica. embalamiento. bloqueo de giro. Conexin de hasta 3 grupos de contactos de series de seguridad. Posibilidad de ampliar el nmero de contactos de seguridad o de limitacin de recorrido bajo demanda. Efecta anlisis del sentido de giro ptimo del motor mnimo consumo de bateras durante la operacin de emergencia.
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No es necesario incorporar elemento en hueco con funcin NIVELADOR si ya existe en la instalacin de funcionamiento normal. Puede usarse esa misma seal ya que el SISTEMA DE EMERGENCIA la conmuta junto con la alimentacin del equipo, por ejemplo : MAC 523/24 en instalaciones de dos velocidades . Lneas y rganos conmutados por el SISTEMA DE EMERGENCIA : acometida general. motor de traccin. freno. leva. motor del operador de puerta. contactos de series de seguridad, estndar : 3 grupos. Bajo demanda : ilimitado. nivelador contacto a nivel y alimentacin. Otros elementos conectables : pulsador y dos indicativos luminosos para cabina. cuatro contactos libres de tensin. sensor de lectura de giro del motor.
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CAPTULO . 3 CONEXIONES GENERALES 3.1 Diagrama de Operaciones
Stand - By Carga de Bateras
Efecta operacin de movimiento de cabina en sentido favorable
Falta alimentacin o EM2 activo ?
NO
SI
Vuelve la alimentacin en 5 seg.?
SI
NO
NO
Alcanza nivel de planta?
Durante el movimiento se abre alguna serie?
NO
El ascensor esta a nivel ?
SI
ORDEN ABRIR PUERTAS
AUTOAPAGADO
SI NO
ORDEN DE CERRAR PUERTAS Se activa PC antes de 2 min. ?
NO SI
SI
SI
Parar el movimiento de cabina
Las series de seguridad estn abiertas?
SI
ORDEN CERRAR PUERTAS
Siguen las series abiertas?
NO
NO
Parar el movimiento de cabina
Siguen las series abiertas?
NO
TEST DE SENTIDO Analiza el consumo del motor en ambos sentidos durante 3 seg. Toma el de sentido favorable el de menor consumo. ORDEN ABRIR PUERTAS
SI
Autoapagado
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Si la alimentacin vuelve despus de 5 seg., la operacin de rescate se ejecutar completamente y tras finalizar, no se ejecutar el AUTOAPAGADO, sino que se devolver el control a la maniobra normal y el RESCATAMAC / 30 pasar a STAND-BY. Si durante la operacin de emergencia aparece sobrecarga o cortocircuito en alguna salida de energa, se efectuarn 3 intentos; si persiste el fallo se abortar el rescate. Si se encuentra deshabilitada la operacin de emergencia ( contacto EM1 activo, o SW1 activo ), el equipo se autoapagar inmediatamente tras desaparecer la alimentacin.
3.2 Conexionado RescataMAC/30
Conectar segn tensin de red
t
Salida Trifsica 380/220Vac
TRR
L3
T3
T'
Entrada V. Rpida Salida Trifsica de cuadro maniobra 380/220Vac
10Vs
60Vs
70 Vs
10 Vs
CG
R'
L3
T3
CEM1
L2
L3
T3
T2
V' W'
Salida a motor V. Rpida
L1
T1
61
CG
A1
62
61
61
CEM1
CEM2
A1
A2
CG
CEM2
A2
72
CEM1
A1
A2
71
CEM2
62
62
72
72
U'
I24
6A
CEM1
81 CG 15 16 P2 17 18 82 CG
71
10
11
12
I60 32A
P1
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PCB RESCATAMAC/30
13
14
71
A Motor
L2
T2
L1
T1
De cuadro maniobra
CEM2
Acometida a cuadro maniobra
L2
T2
L1
T1
S'
De Acometida Red
380Vp
220Vp
110Vp
0Vp
IG
1 6A
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3.3 Conexiones de Fuerza

Sin Rescatamac / 30
CUADRO DE MANIOBRA OPERACIN NORMAL
U1
V1 W1
Conexin Sala de Mquinas Velocidad Rpida
M
Velocidad Lenta
T
Con Rescatamac / 30
RESCATAMAC / 30 CONEXIONES DE FUERZA
U' V' W' U V W R' S' T' R S T t
R S T
U V W
U1 V1 W1
Conexin Sala de Mquinas
R S T
3
Velocidad Rpida
Velocidad Lenta
Asegrese de que todas las conexiones de fuerza son correctas. Una conexin errnea puede provocar la destruccin total del equipo 3.3.1 Conexiones Fuerza a) b) Desconecte la acometida de fuerza al cuadro de maniobra normal y conctela a las bornes RST de RescataMAC 30. Efecte un puente entre las bornes R S y T de RescataMAC 30 y la entrada de acometida de fuerza del cuadro de maniobra normal.
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c) d)
e)
Desconecte los cables que alimentan el devanado de velocidad rpida del cuadro de maniobra normal y conctelos a las bornes U V y W de RescataMAC 30. Efecte un puente entre la salida que ofrece el cuadro de maniobra para la velocidad rpida del motor y las bornes U, V, W de RescataMAC 30. Si la instalacin es de 1 velocidad, opere con el nico devanado que posee el motor. Conecte en el punto adecuado del paquete de fuerza de RescataMAC 30, la tierra. El cable de fuerza deber ser de 6mm2 y el de tierra de 1.5mm2
3.4 Serie de Seguridad

Sin Rescatamac / 30
Serie 1
Serie 2
Serie 3
Cada circuito de series, puede manejar tensiones diferentes.
Con Rescatamac / 30
RESCATAMAC/30 CONEXIONES DE FUERZA CUADRO DE MANIOBRA OPERACIN NORMAL
C3 C4
22 23
24 25
26 27
28 29
30 31
32 33
Serie 1
Serie 2
Serie 3
Serie 3
Serie 2
Si la maniobra posee tan solo 1 o 2 grupos de series deben efectuarse los puentes oportunos : Para 2 grupos de series, puentear 22 con 23. Para 1 grupo de serie, puentear 26 con 27 y 22 con 23. Si la maniobra posee ms de 3 grupos de series, debe ser solicitado a la hora de efectuar el pedido del equipo al tratarse de una opcin. Si la conexin a la maniobra no es clara, pngase en contacto con MACPUARSA.
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Serie 1
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3.5 Adaptacin cuadro de maniobra (ejemplo)

Sin Rescatamac / 30
Serie 1
Serie 2
Serie 3
106
104
104
103
103
LV1
Con Rescatamac / 30
PCB RESCATAMAC/30
C3 C4 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Serie 1 Serie 2 Serie 3
106
104
104
103
103
LV1
1.
SERIE 1 SCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . serie cerrojos exteriores. SCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . serie cerrojos cabina. SERIE 2 SP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . serie puertas SERIE 3 LV . . . . STOP . . AF . . . . AC . . . . CT . . . . FS . . . . FI . . . . CTL . . .
2.
3.
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . .
limitador velocidad. interruptor emergencia. aflojamiento cables. acuamiento. contacto trampilla. final carrera superior. final carrera inferior. contacto tensin limitador cables.
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3.6 Diagrama de Conmutacin de Series con RescataMAC/30 Serie de Seguridad

Ascensor en Funcionamiento Normal Inicio de Series
RS1 24
Serie 1 Serie 3
22 RS1 23 25
Cuadro de Maniobra
RS2 28
Serie 2
RS2 27 29 RS3 32
Serie 3 Serie 1
30 RS3 31 33
Final de Series
Ascensor en Maniobra de Emergencia
RS1 24
Inicio de Series
Serie 1 Serie 3
22
23 25
Cuadro de Maniobra
RS2 28 26
Serie 2
27 29 RS3 32
Serie 3 Serie 1
30
31 33
Final de Series
RS1, RS2, RS3 . . . . . . . . . . . Rels conmutacin de series.
La tensin que es manejada en la series durante la operacin de rescate es de 110Vac
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RESCATAMAC 30
Serie 2
RESCATAMAC 30
Serie 2
26
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3.7 Conexiones con el Operador 3.7.1 Conexiones con el Operador Monofsico

OPERADOR MONOFSICO
RESCATAMAC 30
C4
M1
Abrir
M2
Cerrar
M3
Comn Abrir
42
43
Cerrar
44
Comn
45
46
47
M1
Abrir
M2
Cerrar
M3
Comn
M
3.7.2 Conexiones con el Operador Trifsico
SIN RESCATAMAC 30
Si existe algn otro condensador conectado al motor, es necesario colocarlo entre el cuadro y el RescataMAC/30.
CON RESCATAMAC 30
RESCATAMAC 30
C4
T1 U V T2 W T3
42
U V
43
44
W
45
46
47
T1
T2
T3
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3.7.3 Conexiones con el Operador 220Vac + Seal de Leva

Cuadro de Maniobra Operacin Normal Cuadro de Maniobra Operacin Normal
0 Vp
220 Vp
Activacin Leva
0 Vp
220 Vp
Activacin Leva
RESCATAMAC 30
M3
M2
M1
(*)
42
43
44
(*)
45
46
47
M3
M2
M1
220 Vac
LEVA 220 Vac
220 Vac
LEVA 220 Vac
Caja de Control
Caja de Control
(*)
Se incorpora exclusivamente en operadores de puerta con variacin de frecuencia cuando al realizar la apertura de puerta en modo emergencia el RescataMAC/30 detecte cortocircuito. El valor de dicha resistencia es de 4.7 ! / 10 W.
MUY IMPORTANTE
Si se utiliza este operador se quitar del PCB el puente que indica monofsico + leva, colocado debajo del transformador del circuito impreso
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3.8 Conexiones del Freno y la Leva

Sin Rescatamac / 30
C1
C2
B1
B2
+
FRENO Con Rescatamac / 30 LEVA
RESCATAMAC 30
C5
34 35 36 37 38 39 40 41 C1 C2 11 12
+
FRENO LEVA
El equipo es suministrado con elementos supresores de picos de tensin, provocados por la conmutacin del freno y la leva. En cualquier caso, es recomendable conectar directamente en las bornes de conexin del freno y la leva elementos supresores filtro RC y diodo respectivamente. Esto es especialmente aconsejable en instalaciones con cuadros de maniobra antiguos.
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3.9 Conexiones del Elemento Nivelador El equipo requiere la colocacin en hueco de algn elemento que le informe que la cabina se encuentra a nivel para as finalizar la maniobra de rescate. Existe la posibilidad de usar el mismo elemento utilizado por la maniobra de operacin normal, a nivel o si se recibe un pulso cuando hemos llegado a nivel. El equipo suministra 24 Vdc para el elemento que informa que la cabina esta a nivel. Posteriormente se describe en el Captulo.3, CONFIGURACIN DEL EQUIPO, la posibilidad de trabajar con contacto ( NO ) o ( NC ) en el elemento de nivelacin y de incorporar un posible retardo en la parada tras recibir consigna de nivel.
Sin Rescatamac/30
si dicho elemento queda conmutado
Entrada Nivelador
Entrada Nivelador
+ +
Nivelador
P.Ej: MAC 523/24
Con RescataMAC/30
PCB RESCATAMAC 30

Entrada Nivelador Entrada Nivelador
Nivelador V1 - 2 = 24Vac
+
P.Ej: MAC 523/24
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3.10 Conexiones con la Botonera de Cabina
RESCATAMAC 30
13 14 15 16
Opcionalmente se pueden conectar los siguientes elementos instalados en la botonera de cabina : Pulsador PC Una vez el equipo se encuentre listo para efectuar una maniobra de rescate, es necesario pulsar PC, abrir circuito en bornes 13 y 14, para iniciar el movimiento de la cabina. Seal luminosa LC1 Activa en maniobra de emergencia. Intermitente antes de pulsar PC, permanente tras pulsar PC hasta finalizar la maniobra de rescate, 24 Vdc. Seal luminosa LC2 Activa intermitente cuando el equipo detecta un error, tanto en stand-by como en operacin de emergencia, esto permite al usuario informar sobre un fallo en el equipo y as avisar a la empresa encargada del mantenimiento, 24 Vdc.
PC
LC1 Max. 4W 24Vdc
LC2 Max. 4W 24Vdc
MUY IMPORTANTE
Si no existe pulsador PC, el borne nmero 14 debe quedar libre
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3.11 Conexiones para Lecturas Digitales Opcionalmente se puede conectar los siguientes contactos libres de tensin que permiten informar al equipo de determinadas situaciones externas : EM1 : Contacto normalmente cerrado. Cuando este contacto se abre informa al equipo de que debe anularse cualquier maniobra de rescate. Si existe en curso una maniobra de rescate el ascensor se mueve, sta quedar abortada.
RESCATAMAC 30
17 18 19 20 21
La utilizacin de esta seal es conectar un contacto NO del conmutador de revisin, de tal forma que en este modo de trabajo no opere el RescataMAC 30.
EM1
EM2
EM3
EM4
(*)
MUY IMPORTANTE
Si no se conecta contacto en esta entrada, es necesario hacer un puente entre las bornes 17 y 18
(*)
Futuras Ampliaciones
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
C2
EM2 :
Contacto normalmente abierto. El cierre de este contacto informa al equipo que entre en maniobra de emergencia an sin desaparecer el fluido elctrico esta ltima, causa habitual de entrada en emergencia. El uso habitual de esta entrada es conectar uno o varios contactos en paralelo normalmente abiertos que se cierran cuando alguna situacin anmala en la maniobra principal provoca la parada del ascensor. Caso prctico : alimentar un rel con la tensin de trabajo del cuadro de maniobra normal. Conectar un contacto normalmente cerrado del rel entre las bornes 17 y 19. Cuando la tensin de trabajo desaparezca como consecuencia de un fusible fundido el equipo entrar y efectuar una operacin de rescate.
MUY IMPORTANTE
El equipo entrar en maniobra de rescate cuando EM2 se cierre permanentemente durante un tiempo definido en el parmetro de configuracin nmero 11. Configuracin de fbrica 10 segundos EM3, EM4 : Reservado para futuras ampliaciones.
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Captulo . 4 CONFIGURACIN DEL EQUIPO El equipo ser configurado en fbrica con las funcionalidades precisas segn las haya especificado el cliente. La configuracin del equipo se efecta mediante dos sistemas : a) Colocando en la posicin adecuada, los conectores enchufables situados en la zona lateral derecha del PCB RescataMAC 30. Permiten seleccionar la tensin del motor del operador de puerta y la tensin del freno y la leva. Parmetros de configuracin. Permiten definir el resto de las funcionalidades del equipo. Mediante los microinterruptores, pulsador y display se pueden ajustar los parmetros al valor adecuado.
b)
MUY IMPORTANTE
Cuando el motor del operador de puerta se gobierne con caja de control 220 Vac + seal de leva, es necesario eliminar un puente colocado debajo del transformador de PCB RescataMAC 30
4.1 Configuraciones para el Motor de Operador de Puerta a) Coloque el puente en la posicin adecuada en funcin a la tensin del operador. Posicin superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicin inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . motor 110 Vac monofsico o trifsico. motor 220 Vac o 380 Vac monofsico o trifsico.
V.OPER 110 Vac 220 Vac 380 Vac

110Vac Monofsico o Trifsico
V.OPER 110 Vac 220 Vac 380 Vac

220Vac 380Vac Monofsico o Trifsico
b)
Ajuste del parmetro ( 00 ).

(*)
Tipo de Motor VALOR c)
Corriente Alterna 110Vac o 220Vac B
Corriente Alterna 380Vac C

(*)
Control Motor VALOR d)
Trifsico A
Monofsico B
220Vac + Seal de Leva 220Vac C

(*)
Accionamiento Durante el Rescate VALOR
NO A
SI B
El parmetro (13) solo debe tener valor B, si el cuadro RESCATAMAC/30 esta preparado para dicha funcin
(*)
Operador de Puerta.
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4.2 Tensin de Freno y Leva a) Coloque los puentes en la posicin adecuada en funcin a la tensin de freno y leva.
B&C
60 Vdc 110 Vdc 220 Vdc
B&C
60 Vdc
110 Vdc 220 Vdc
B&C
B&C
60 Vdc
110 Vdc 220 Vdc
B&C
B&C
60 Vdc
110 Vdc 220 Vdc
48 Vdc o 60 Vdc
4.3 Potencia del Motor a) Ajuste del parmetro ( 01 ).
110 Vdc o 125 Vdc
190 Vdc o 220 Vdc
Motor Potencia/Tensin
5CV - 380Vac
7.5CV - 380Vac 4.5CV - 220Vac B
10CV - 380Vac 6CV - 220Vac C
15CV - 380Vac 9CV - 220Vac D
Valor
4.4 Tiempo de Apertura y Cierre de Puertas a) Ajuste del parmetro ( 03 ). Permite definir el tiempo que el RESCATAMAC/30 dar orden de abrir o cerrar puertas durante la maniobra de rescate : valor A : 5 segundos valor B : 7 segundos valor C : 10 segundos valor D : 15 segundos 4.5 Configuracin de la Seal de Nivelacin : Finalizacin de la Seal de Recate Se configurarn dos aspectos relacionados con la seal que informa al equipo cuando finaliza la operacin de rescate seal NIVELACIN. a) Tipo de contacto del nivelador, acte en el parmetro 02 de tal forma que : b) Valor A . . . . cuando el ascensor alcanza el nivel el contacto est abierto, abierto a nivel, cerrado fuera de nivel. Valor B . . . . cuando el ascensor alcanza el nivel el contacto est cerrado, cerrado a nivel, abierto fuera de nivel.
Retardo a la parada. Es posible incorporar un retardo desde que se recibe la seal de cabina a nivel y la parada fsica de la cabina, acte en el parmetro 04 : Valor Valor Valor Valor A .. B ... C ... D .. . . . . sin retardo. retardo de 0,5 segundos. retardo de 1,0 segundo. retardo de 2,5 segundos.
Esto puede compensar los deslizamientos mecnicos que existen en la parada normal, que sern superiores a los existentes en maniobra de rescate.
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4.6 Sensor de Lectura de Velocidad del Motor La instalacin de este sensor permite detectar embalamiento o bloqueo durante la maniobra de rescate. Operar sobre el parmetro 05 : Valor A Valor B . . . . Sensor no instalado. . . . . Sensor instalado.
4.7 Par y Velocidad Durante la Maniobra de Rescate
MUY IMPORTANTE
No es aconsejable alterar los valores de estos parmetros si no posee cierto conocimiento electrotcnico en relacin a motores elctricos. Un ajuste incorrecto puede provocar altos consumos en bateras innecesarios o en oposicin, no movilidad de la cabina durante la maniobra de rescate. El equipo es ajustado en fbrica para ofrecer un par y velocidad de giro de motor durante la operacin de rescate adecuados. Si existiesen problemas durante la puesta a punto consultar a MACPUARSA. El par se Valor A Valor B Valor C ajusta .... .... .... con el parmetro 07 : Bajo Medio Mximo giro se ajusta con el parmetro 08 : 4 Hz 5 Hz 6 Hz 7 Hz
La velocidad de Valor A . . . . Valor B . . . . Valor C . . . . Valor D . . . .
Ajuste de fbrica : Par medio, 6 Hz. 4.7.1 Reglas Generales Cualitativas al Alterar los Parmetros de Par y Velocidad de Giro Reglas generales cualitativas al alterar los parmetros de par y velocidad de giro : Para una frecuencia fija de motor, un aumento de par provoca un consumo mayor de las bateras y por otra parte asegura en mayor medida el movimiento de la cabina durante la maniobra de rescate. Una reduccin de par provoca efectos inversos. Para un valor fijo en parmetro 07, ajuste de par una disminucin de la frecuencia de giro provoca un aumento muy considerable del consumo de bateras, una operacin de rescate de mayor duracin en tiempo y por otra asegura en mayor medida el movimiento de la cabina durante la maniobra de rescate. Un aumento de la frecuencia provoca efectos inversos.
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Captulo . 5 COLOCACIN DE LAS BATERAS
MUY IMPORTANTE
En el proceso de la colocacin de las bateras es muy importante que ningn elemento metlico toque eventualmente las bornes de las mismas, incluso los terminales Faston, ya que stos, en contacto con puntos inadecuados, pueden provocar cortocircuitos graves. Sea especialmente cuidadoso en esta operacin
UNA INCORRECTA CONEXIN DE LAS BATERAS PUEDE PROVOCAR IRREMEDIABLES DAOS EN EL EQUIPO Y CORTOCIRCUITOS GRAVES CON RIESGO DE INCENDIO
5.1 Proceso 1) 2) Tome las 5 bateras de 12Vdc, 6,5A/h suministradas en un paquete externo al cuadro RescataMAC/30. Site las bateras en la zona inferior del cuadro RescataMAC 30 orientadas de tal forma que las bornes de las bateras queden en la parte ms hacia afuera del armario. No corte las presillas que unen los terminales de conexin a las bateras hasta no haberlas situado todas ellas en la posicin correcta. Podr comprobar que existen presilladas 5 parejas de cables en cuyo extremo hay terminales tipo Faston para conectar a las bateras. Par a par despresillelos y conctelos a las bateras, haciendo coincidir la sealizacin de terminal Faston y terminal de batera. Nunca despresille un par hasta que el anterior no se encuentre conectado a su batera correspondiente.
3)
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Captulo . 6 ACTIVACIN Y DESACTIVACIN DE LA INSTALACIN 6.1 Activacin y Desactivacin del RescataMAC/30
El equipo posee tres interruptores magnetotrmicos que deben ser operados rigurosamente, excepto en los casos que se cite lo contrario, en el siguiente orden : ACTIVACIN del RescataMAC 30, acte en la siguiente secuencia : IG ! I24 ! I60 DESACTIVACIN del RescataMAC 30, desactive en la siguiente secuencia : I60 ! I24 ! IG No haga esperas, entre actuacin de un magnetotrmico y el siguiente. 6.2 Activacin y Desactivacin General de la Instalacin
La instalacin poseer 3 puntos de conmutacin de alimentacin : Caja general de proteccin de acometida. Cuadro de maniobra normal. RescataMAC 30. Para evitar situaciones no deseadas de funcionamiento de la instalacin, siga los siguientes pasos cuando desee activar o desactivar la instalacin en general para operaciones de mantenimiento. Activacin general de la instalacin, acte en la siguiente secuencia : Caja general de acometida. Cuadro de maniobra. RescataMAC 30. Desactivacin de la instalacin, desactive en la siguiente secuencia : RescataMAC 30. Cuadro de maniobra. Caja general de acometida. 6.3 Desactivaciones para el Test del RescataMAC/30 Cuando desee efectuar un test del equipo dirjase al apartado de operaciones de mantenimiento, deber operar del siguiente modo. Entrada de emergencia por falta de suministro elctrico. Desactive la caja general de acometida, posteriormente el equipo efectuar la maniobra de rescate; cuando haya finalizado, active de nuevo la caja general de acometida. Entrada de emergencia por fallo en maniobra normal. Si se hace uso de la entrada EM2, para deteccin de falta de tensin de trabajo en la maniobra normal por ejemplo, desactive esta ltima y el equipo ejecutar la maniobra de emergencia.
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Captulo . 7 PUESTA EN MARCHA DE LA INSTALACIN Siga los siguientes pasos para la primera puesta en marcha de la instalacin tras haber instalado el RescataMAC/30.
RECUERDE
En el captulo 5 se describe en detalle como debe operarse sobre los diferentes elementos de conmutacin de la sala de mquinas. Lea detenidamente dicho captulo antes de seguir con la puesta en marcha. 7.1 Activar la Instalacin : Funcionamiento Normal Es aconsejable realizar todas estas operaciones, con el ascensor a nivel de planta. Si el vigilador de fases informa secuencia incorrecta, desactive la instalacin, intercambie los conductores de fuerza de las bornes R y S del RescataMAC 30 y active de nuevo. Si el motor en la primera maniobra comienza a girar en sentido inverso al correcto, desactive el RescataMAC 30 parar inmediatamente el ascensor, corte la acometida general e intercambie los conductores de las bornes U y V del RescataMAC 30. Active de nuevo la instalacin. Si el motor del operador de puertas de cabina opera en sentido inverso motores trifsicos, en funcionamiento normal, desactive la instalacin, intercambie los conductores conectados las bornes 42 y 43 del RescataMAC 30 y active de nuevo la instalacin. Si el RescataMAC 30 presenta algn error o fallo, dirjase al cuadro INFORMACIN OFRECIDA por el RescataMAC 30. En condiciones correcta de funcionamiento, al activar la instalacin, el RescataMAC 30 presentar en el display durante unos segundos el nmero de versin software y posteriormente emitir un sonido informando que se encuentra en condiciones de funcionamiento correcto; en display aparecer permanentemente la tensin de las bateras. Si la tensin de las bateras se presenta de forma parpadeante dirjase al Captulo. 8 SENSOR DE LECTURA DE VELOCIDAD DE GIRO . 7.2 Operacin de Emergencia Desactive la acometida general. El equipo entrar en maniobra de emergencia, informando de ello con un sonido corto repetitivo y activando del mismo modo la seal LC1 de cabina, si existe. Si el equipo detecta que la cabina se encuentra a nivel, nicamente abrir puertas y finalizar la maniobra de emergencia. Si las puertas tienden a cerrarse motor de operador trifsico ser necesario intercambiar el conductor que llega a la borne 42 por el de la 43 y el de la borne 45 por el de la 46. Si la cabina se encuentra fuera de nivel, se esperar a que se pulse el botn de cabina PC, que informar sobre el inicio fsico de la maniobra de rescate. Si transcurridos 2 minutos, el pulsador PC no es accionado, se iniciar de forma automtica el proceso de rescate, en este caso solo efectuar la apertura de puertas, sin mover la cabina. Si no existe pulsador PC en botonera de cabina, es necesario dejar libre la borne 14. Durante la maniobra de rescate el luminoso LC1 permanecer permanentemente activo hasta finalizar el proceso. La primera accin antes de iniciar el movimiento de la cabina ser analizar el estado de las series de seguridad. Si se encuentra abierta en algn punto, se dar orden de cerrar puertas de cabina. Se testearn de nuevo las series, si continan abiertas se genera el error F11, abortando y finalizando la maniobra de rescate. Si las series se encuentran cerradas, se abrir freno y durante aproximadamente 3 segundos se intentar mover la cabina en ambos sentidos. Posteriormente se seleccionar como sentido de movimiento de rescate aquel que en el test haya provocado menor consumo energtico que coincidir con el sentido del movimiento ms favorable. Durante el test es muy probable que en alguno de los dos sentidos no llegue a existir movimiento sentido ms desfavorable. El movimiento de la cabina se realizar hasta alcanzar el nivel prximo, momento en el que se parar y se abrirn puertas. Si las puertas tienden a cerrarse en vez de abrirse motor operador trifsico , intercambiar el conductor que llega a la borne 42 por el de la 43 y el de la borne 45 por el de la 46, en el RescataMAC 30. Cualquier incidencia que haga no ejecutar el proceso de rescate en la forma aqu descrita se podr intentar analizar bien visualizando un posible cdigo de error en el display del PCB, o deduciendo que error existe; por ejemplo, si partiendo de la cabina fuera de nivel, si no efecta movimiento y tan slo abre puertas es posible que las conexiones del elemento nivelador sean incorrectas, entendiendo el RescataMAC, que el ascensor ya se encuentra a nivel.
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Captulo . 8 SENSOR DE LECTURA DE VELOCIDAD DE GIRO 8.1 Objetivo El objetivo de instalar el sensor de lectura de velocidad de giro, es poder analizar durante la maniobra de emergencia dos posibles situaciones anmalas de funcionamiento : Embalamiento, debido a un exceso de peso en la cabina. Bloqueo de la cabina, puede no existir movimiento alguno en la cabina, transferida insuficiente ( bateras bajas ). p. ejemplo, por un problema mecnico o por energa
Cuando se detecte alguna de estas situaciones se abortar la operacin de rescate y se generar el siguiente error : Embalamiento : . . . Bloqueo : . . . . . . . F24 F23
8.2 Instalacin Fsica El kit sensor estar compuesto por : Sensor OMRON E2EG - X10MC1 ( o equivalente ). Perfil metlico para fijacin del sensor. Tornillera. Manguera de 15 metros para conexin del sensor.
Haciendo uso del perfil metlico situ el sensor enfrentando la cabeza plana plstica a los radios de alguna polea en la instalacin. La distancia ptima entre el paso de los radios y la cabeza plana es de 5 mm. No use poleas de ms de 7 radios ; el dimetro de la misma debe estar entre 250 mm y 750 mm.
IMPORTANTE
Intente, si es posible, no utilizar la polea tractora de la mquina ya que, en el caso de deslizamiento de cables no se detectar el bloqueo de la cabina (la polea gira y la cabina no se mueve). En cualquier caso, el equipo posee otros sistemas de seguridad que detectaran esta situacin (mximo tiempo de operacin del motor).
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8.3 Instalacin Elctrica
Rescata MAC 30
9
Marrn
10
11
12
Negro
E2EG - X10MC1 o (equivalente)
RescataMAC 30
9
Marrn
10
Negro
11
12
Azul MANGUERA ( 3 x 0.75 ) 15 mt.
SENSOR E2EG - X10MC1 o (equivalente)
CONECTORES ENCHUFABLES
M-4
8.4 Activacin del Sensor
H-4
Para poder hacer uso del sensor es necesario ajustar de forma adecuada el parmetro de configuracin 05 : Valor A Valor B . . . . No existe instalado. . . . . Si existe instalado.
Cuando se instala el sensor, se podr comprobar que la primera vez que se active el equipo, la representacin en display de la tensin de las bateras aparece de forma parpadeante. Esto nos indica que el equipo necesita leer la velocidad nominal del motor para as deducir la velocidad de giro del motor en la maniobra de rescate; as se podrn detectar situaciones de embalamiento o bloqueo en la maniobra de rescate.
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Azul
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8.5 Lectura de la Velocidad de Giro del Motor Estando en modo de trabajo normal el ascensor, con el RescataMAC 30 en representacin de la tensin de bateras, colocar el microinterruptor n 2 del banco de switches en posicin ON . sentido hacia arriba. Esto permite poder leer la velocidad de giro. A continuacin haga mover el ascensor a velocidad rpida y pulse el botn del PCB RescataMAC 30 esquina superior izquierda durante unos 5 segundos. Asegrese de que el motor opera en velocidad rpida mientras pulsa el botn. Esta operacin podr hacerla tantas veces como desee, si en un primer intento pulso cuando el ascensor circulaba en velocidad lenta. Siempre se almacenar la ltima lectura que se haya efectuado. Cuando suelte el botn ya se habr ledo la velocidad nominal del motor. Haga la medida, preferiblemente, con la cabina vaca, circulando en sentido subida. Con idea de confirmar que la lectura es correcta compruebe los siguientes aspectos : Mientras se est pulsando el botn es el mismo momento en el que el sensor opera, de tal forma que cada vez que se enfrente a un radio se activar su seal luminosa, activndose simultneamente los 3 puntos de los dgitos del display de RescataMAC 30 como informacin de que el microprocesador recibe los pulsos procedentes del sensor. Cuando el botn se suelta es el momento en el que el microprocesador calcula la velocidad de giro del motor, presentando durante algunos segundos realmente el tiempo expresado en centsimas de segundo entre radio y radio enfrentado con el sensor. Con idea de comprobar que la lectura es correcta efecte este clculo y comprelo con la cifra que se representa. t = ( 3.14 * D ) / ( N - 1 ) * V D N V . . . . . Dimetro de la polea en centmetros. . . . . . N de radios. . . . . . Velocidad normal de la cabina.
Por ejemplo : V D N . . . . . 1 m/s. . . . . . 34 cm. . . . . . 5 radios.
t = ( 3.14 * 34 ) / ( 5 - 1 ) * V ; t = 26.7 La lectura que debemos obtener debe estar cercana al valor calculado entre 24 y 30, 10%.
RECUERDE
La lectura la podr efectuar siempre que lo desee an ya existiendo una lectura previa, que ser sustituida por una nueva. Cada vez que finalice de registrar la velocidad normal de giro del motor, coloque de nuevo el microinterruptor n 2 en posicin OFF, hacia abajo, as evitar lecturas no deseadas si alguien pulsa eventualmente el botn. Esta informacin es almacenada en memoria no voltil, por lo que la desactivacin del equipo no provoca la perdida de la lectura.
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Captulo . 9 PARMETROS El ajuste de parmetros en el equipo se realiza operando sobre el banco de microswitches SW y el pulsador situados en la zona superior izquierda del RescataMAC 30. Junto a ellos, el display de 3 dgitos permitir visualizar el valor del parmetro deseado. BANCO DE MicroSWITCHES El microinterruptor n 1 el situado ms a la izquierda permite definir los 2 modos bsicos del funcionamiento :
Modo RUN. Banco de [ SW.1 ] Modo PROGRAM. Banco de [ SW.1 ]
1
ON OFF
2 3 4 5
7 8
ON OFF
2 3 4 5
7 8
MicroINTERRUPTOR ( 1 ) EN POSICIN (OFF) Modo de funcionamiento normal del ascensor
MicroINTERRUPTOR ( 1 ) EN POSICIN (ON) Modo de funcionamiento de introduccin de parmetros de configuracin.
9.1 Mtodo de Parametrizacin Mtodo general : Desactivar el equipo y ver el parmetro que deseamos modificar. En modo RUN podremos efectuar operaciones especiales que posteriormente se citan. En modo PROGRAM podremos modificar parmetros de ajuste de funcionalidad. Para modificar un parmetro en modo PROGRAM, colocar el microinterruptor n 1 en posicin ON y activar el equipo. Una vez modificados los parmetros, desactivar de nuevo el equipo, se colocar el modo RUN y activaremos de nuevo.
9.2 Modo RUN Estando el equipo desactivado hay que colocar el microinterruptor n 1 en posicin OFF y a continuacin activar. Este arrancar y entrar en modo de trabajo normal : espera a entrar en emergencia stand - by . En esta situacin es posible alterar algunos microinterruptores que permiten efectuar operaciones especiales : Lectura de velocidad de giro del motor microinterruptor n 2.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON OFF
Modo RUN Activa la funcin LECTURA DE VELOCIDAD de giro motor
Inhibicin de entrada de emergencia microinterruptor n 3.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON OFF
Modo RUN Inhibe la posible entrada en emergencia del equipo
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Colocando el microinterruptor n 3 en posicin ON es posible anular la entrada en emergencia del equipo. Es decir, en esta situacin si desaparece la tensin en la red elctrica el equipo no ejecutar la maniobra de rescate, autoapagndose de forma inmediata. Comprobar que esta situacin se encuentra activa visualizando el display que presentar EA y un aviso acstico breve se efectuar cada 2 minutos. Vea que la funcionalidad es exactamente igual a la ofrecida por la entrada EM1.
MUY IMPORTANTE
Antes de abandonar la sala de mquinas vuelva a colocar el microinterruptor n 3 en posicin OFF. Recuerde que si lo deja en posicin ON, el equipo nunca entrar en maniobra de emergencia Mantenga el resto de los interruptores desde el 4 hasta 8 en posicin OFF. 9.3 Modo PROGRAM Estando desactivado el equipo colocar el microinterruptor n 1 en posicin ON y a continuacin activar. Al arrancar entrar en modo de programacin de parmetros. El equipo si es solicitado dando las caractersticas de la instalacin, se suministrar con los parmetros ajustados en los valores adecuados en fbrica, por lo que normalmente no ser necesario realizar ajuste alguno. Modificacin de Parmetros Se har uso de : Banco de switches SW. Pulsador PL1. Display de 3 dgitos. Se encuentran situados en la esquina superior izquierda del RescataMAC 30. BANCO SW Microinterruptor Microinterruptor Microinterruptor . n 1 . . . . . . . . . . . . . . . siempre colocado en ON modo PROGRAM. . n 2 - 3 - 4 - 5 - 6 . . . . . define en binario el n del parmetro. . n 7 - 8 . . . . . . . . . . . . define el nuevo valor del parmetro seleccionado.
ON OFF
En posicin (ON) define modo PROGRAM
SW.1 1 2 3 4 5 6 7 8
PULSADOR PL1 Una vez seleccionado el n del parmetro y su nuevo valor, al pulsar el botn quedar grabado en el PCB RescataMAC 30. DISPLAY EN 3 DGITOS En el modo PROGRAM el dgito de la izquierda y el central presentan el n de parmetro actualmente seleccionado. El dgito de la derecha presenta el valor de dicho parmetro que se encuentra grabado. Es decir, hasta que no se coloque el nuevo valor y se pulse el botn PL1, no aparecer en el dgito ya que es al pulsar cuando se graba el nuevo valor.
Define en binario el n de parmetro :
Define el nuevo valor del parmetro seleccionado :
ON OFF
Parmetro (0)
2 3 4 5 6
Parmetro (1)
ON OFF
Valor (A)
7 8
Valor (B)
ON OFF
2 3 4 5 6
Parmetro (2)
ON OFF
7 8
Valor (C)
ON OFF
2 3 4 5 6
ON OFF
7 8
Valor (D)
ON OFF
ON OFF
Parmetro (31)
7 8
2 3 4 5 6
Parmetro seleccionado. Posibles valores : ( 00 ) ( 01 ) ... ( 31 )
Valor actual del parmetro seleccionado. Posibles valores : (A)(B)(C)(D)
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9.4 Tabla de Parmetros
(EL PARMETRO (13) SOLO DEBE TENER EN EL VALOR B (SI), SI EL CUADRO RESCATAMAC/30 ESTA PREPARADO PARA DICHA FUNCIONALIDAD)
PARMETROS
7 8
N Visualizado Micro INTERRUPTORES
VALOR
7 8
ON OFF
FUNCIN
7 8
ON OFF ON OFF
7 8
ON OFF
1 2 3 4 5 6
ON OFF
TIPO MOTOR DE OPERADOR DE PUERTA
CORRIENTE ALTERNA 110Vac-220Vac
CORRIENTE ALTERNA 380Vac
RESERVADO A OPERADORES ESPECIALES
1 2 3 4 5 6
ON OFF
POTENCIA MOTOR (CV)
220Vac 380Vac
5
ABIERTO EN PLANTA
4.5 7.5
CERRADO EN PLANTA
6 10 -
9 15 -
1 2 3 4 5 6
ON OFF
FUNCIONAMIENTO DEL NIVELADOR
1 2 3 4 5 6
ON OFF
TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS Seg.
10
15
1 2 3 4 5 6
ON OFF
RETARDO EN LA PARADA DESPUS DE NIVELAR Seg. SIN RETARDO
0.5
2.5
1 2 3 4 5 6
ON OFF
EXISTE SENSOR LECTURA VELOCIDAD SI NO
1 2 3 4 5 6
ON OFF
MXIMO TIEMPO OPERACIN DEL MOTOR TRMICO Seg.
40
55
70
RESERVADO A VERSIONES ESPECIALES
1 2 3 4 5 6
ON OFF
NIVEL DE PAR MOTOR CONSUMO BAJO MEDIO MXIMO
1 2 3 4 5 6
ON OFF
FRECUENCIA DE TRABAJO PARA EL MOTOR EN EMERGENCIA
4Hz
5Hz
6Hz
7Hz
1 2 3 4 5 6
ON OFF
SECUENCIA CONTACTOS EM3 - EM4
DETECCIN CONTACTOR PEGADO
1 2 3 4 5 6
ON OFF
CONTROL MOTOR DE OPERADOR DE PUERTA TRIFSICO MONOFSICO 220Vac+Seal de leva 220Vac
1 2 3 4 5 6
ON OFF
TIEMPO DE ACTIVACIN EM2 PARA EFECTUAR RESCATE Seg.
10
25
1 2 3 4 5 6
ON OFF
DEVOLUCIN DE CONTROL A LA MANIOBRA TRAS RESCATE POR EM2 ACTIVO
NO
SI
1 2 3 4 5 6
ON OFF
ACCIONAMIENTO DE PUERTAS DURANTE EL RESCATE NO SI
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Captulo . 10 PRESENTACIN DE INFORMACIN La presentacin de informacin se efecta en el display de 3 dgitos situado en la placa de circuito impreso RescataMAC 30. Al activar se presenta la versin software y posteriormente el ltimo cdigo almacenado. Permanentemente se presenta la tensin de las bateras. Si parpadea indica que est pendiente la lectura de velocidad de giro normal del motor. Si se activa alguna entrada especial o se inhibe la operacin con el microinterruptor n 3 en posicin ON, se representar en el primer dgito una E, quedando los 2 restantes para informar exactamente el elemento activo. Si en algn momento acontece alguna anomala o error caracterizado en display por presentar una F en primer dgito aparecer representado permanentemente hasta eliminar la causa y quedar almacenado en memoria no voltil. Tras finalizar una maniobra de emergencia se almacenar en el 1er dgito una E y en los 2 siguientes el tiempo en segundos que invirti el sistema en efectuar la maniobra de rescate. 10.1 Visualizacin de Cdigos Almacenados En hojas posteriores se describen todos los posibles cdigos que puede generar y almacenar el equipo. Se almacenarn hasta los 64 ltimos cdigos generados, perdiendo los ms antiguos cuando se llegan a generar ms de dicha cifra. Al activar el equipo se presentar el n de la versin software, y posteriormente durante algunos segundos el ltimo cdigo que se almacen. Posteriormente se visualizar la tensin de bateras. Para visualizar cdigos almacenados en el pasado, basta con pulsar el botn para ir hacindolos aparecer desde el ms moderno al ms antiguo. Se presentan durante 5 seg. Si en dicho intervalo se pulsa el botn de nuevo se visualizar el siguiente el previo almacenado en el tiempo. Si no se pulsa tras los 5 seg. se retornar a la representacin de la tensin de bateras. 10.2 Informacin Ofrecida por el RescataMAC 30
INFORMACIN EN EL DISPLAY XY.Z E1 E2 E3
SIGNIFICADO Informacin numrica de la tensin de bateras, estado parpadeante. Informacin numrica de la tensin de bateras. Activada inhibicin de entrada en emergencia por contacto externo EM1. Activada entrada en emergencia por contacto externo EM2. Activada entrada en emergencia por secuencia de disparo en contactos EM3 y EM4. Activada inhibicin de entrada en emergencia por microinterruptores N 3 en posicin ON . Maniobra de rescate ejecutada de forma completa sin incidencia alguna. xy : valor numrico del tiempo en segundos que duro la maniobra de rescate. Interruptor magnetotrmico I60 alimentacin de +60 bat no activo. Fusible FCB circuito carga de bateras , fundido 2 Amp .
ACCIN El equipo informa sobre la necesidad de leer la velocidad normal de giro del motor. Conexiones lecturas digitales. Conexiones lecturas digitales. Solo en versiones especiales.
EA
Modo RUN.
Exy
Desactive y active el equipo en las secuencias correctas . Si salta repetidamente reemplace la placa de circuito impreso por una nueva. Desactive el equipo en la secuencia correcta. Sustituya el fusible fundido por uno nuevo 2 Amp. . Active el equipo en la secuencia correcta. Si funde de nuevo el fusible reemplace la placa de circuito impreso por una nueva.
F01 o F02
Interruptor magnetotrmico I24, ' alimentacin de +24 bat , no activo. F03 NOTA : Este error puede generarse hasta 3 minutos despus de aparecer el fallo.
Desactive el equipo en la secuencia correcta. Compruebe que todas las conexiones de paquete C1 y C2 son correctas. Active el equipo en la secuencia correcta. Si aparece de nuevo el error sustituya la placa de circuito impreso. Compruebe el buen estado de los fusibles FCAB, 3A.
Fusible FMC alimentador microprocesador fundido, 1 Amp. F04 NOTA : Cuando aparezca el fallo, se efecta primeramente una maniobra de emergencia y posteriormente presentar el error. El equipo efectu la maniobra de rescate por causas externas entradas EM2, EM3 y EM4 . Contactor general CG pegado. F06
Desactive el equipo en la secuencia correcta. Sustituya el fusible fundido por uno nuevo 1A. Active el equipo en la secuencia correcta. Si se vuelve a fundir, sustituya la placa de circuito impreso.
F05
Alguna causa externa forz la maniobra de rescate en el equipo. Localice y haga desaparecer dicha causa. Esta situacin es detectada cuando se inicia una maniobra de rescate, ya que es necesario desactivar el contactor CG . Compruebe que efectivamente el contactor presenta dicha anomala y sustityalo. Compruebe el estado del rel RLCB.
F07
Error en el circuito cargador de bateras.
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INFORMACIN EN EL DISPLAY
SIGNIFICADO Posibles causas : Fallo en contactor general CG. Magnetotrmico general IG no activo. Fallo en transformador. Fallo en contactores de emergencia, CEM1 y/o CEM2. Fallo de contactores de emergencia CEM1 y/o CEM2. Una maniobra de rescate fue abortada por tensin en bateras demasiado baja < 45 V..
ACCIN Revisar cada elemento que puede ser causa del error. Sustituir si procede.
F08
F09
F10
Compruebe si las bateras se encontraban descargadas por repetitivas y frecuentes maniobras de rescate o por degradacin. Para ello haga cargar las bateras durante 2 das y compruebe posteriormente, haciendo una maniobra de rescate, si poseen un comportamiento correcto. Una maniobra de rescate no pudo efectuarse debido a un contacto de seguridad abierto, serie abierta en paquete C3/C4. No se pudo realizar maniobra de Rescate debido a configuracin errnea del Parmetro 13. Identificar el elemento que no permiti efectuar la maniobra de rescate. Sustituir el elemento si procede.
F11
Una maniobra de rescate no pudo efectuarse debido a un contacto de seguridad abierto, serie abierta en paquete C3/C4.
F12
Una maniobra de rescate no pudo efectuarse por : Ampliacin de series abierta. Problema en contactores de emergencia, CEM1, CEM2. Problema en el contactor general. Maniobra de rescate no ejecutada por no activacin de pulsador de cabina PC: Inicio de rescate solo se abrieron puertas. Maniobra de rescate abortada por aparicin de nuevo de tensin en red elctrica. La tensin de red desapareci menos de 5 seg. Detectado cortocircuito en la salida del motor de traccin. Detectado cortocircuito en la salida a la leva o el freno.
F13
Conexiones botonera cabina.
F14 F15
Chequear las conexiones al motor y el bobinado del motor. Comprobar las conexiones a la leva. Chequear la bobina de la leva. Comprobar las conexiones del freno. Chequear bobinas de freno. Detectar la causa real del fallo y actuar en consecuencia.
F16
F17 F18 F19 F20 F21
Derivacin de algn punto de series de seguridad a tierra. Bobina en corto de contactor de emergencia CEM1, CEM2. Detectado cortocircuito en la salida al motor del operador de puerta. Sobrecarga en salida a motor de traccin.
Comprobar las conexiones al motor y chequear el bobinado del motor. Comprobar el consumo del motor. Elevar el parmetro que define la potencia del motor. Comprobar las conexiones al motor y las conexiones faston al PCB. Chequear el buen estado del motor.
Falta de conexin de alguna fase al motor. Detectado desequilibrio de consumo en fases de conexin al motor de traccin > 20% . Superado mximo tiempo de operacin del motor de funcionamiento en maniobra de emergencia funcin rel trmico.
F22
Comprobar si la aparicin de este fallo es por una causa anmala o se debe a un ajuste de tiempo escaso. En este ltimo caso, aumente el parmetro que define ese tiempo. Comprobar : Si sensor no est conectado o esta defectuoso. Si mecnicamente la cabina est bloqueada en el hueco. Si existen deslizamientos de cables en polea. Si la tensin de las bateras es insuficiente. Comprobar : El peso que contena la cabina cuando se efectu la maniobra de emergencia. Si la tensin de bateras es insuficiente. Reducir, si es necesario, la frecuencia de trabajo. Sustituir la placa de circuito impreso. Coloque modo de programacin y revise todos los parmetros.
Detectado bloqueo de la cabina en maniobra de emergencia. F23
Detectado embalamiento de la cabina en maniobra de emergencia. F24
F25 F26 F27
Fallo interno del sistema. Parmetros incorrectos. No usado. Detectado cortocircuito o sobrecarga en la salida al motor de operador de puerta. Deteccin de derivacin a tierra de algn punto de las series de seguridad. Excesivo consumo salida 24 Vdc cabina, bornes 1, 2 C1. Cortocircuito en la salida del motor de traccin. Deteccin de cortocircuito, sobrecarga o derivacin a tierra de alguna salida de potencia : Freno Leva Motor operador de puerta. Motor de traccin. Deteccin de derivacin a tierra de algn punto de las series de seguridad. Detectada sobretemperatura en el equipo. Si se detecta durante una operacin de rescate, queda abortado, si F31 est activo al iniciarse una operacin de rescate. Se atrasar su ejecucin hasta un mximo de 4.5 minutos, esperando que se alcance la temperatura adecuada.
Comprobar conexiones.
F28
F29
F30
F31
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Captulo . 11 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO El equipo RescataMAC 30 est diseado para no tener que efectuar operaciones de mantenimiento algunas. Sin embargo, dada la alta responsabilidad del equipo y teniendo en cuenta que incorpora elementos de una relativa vida reducida bateras, segn fabricante de 3 a 5 aos , es interesante efectuar una serie de acciones preventivas que garanticen una fiabilidad total del equipo. Las bateras que incorpora el sistema son de plomo-calcio sin mantenimiento 12 Vac, 6.5 Ah. Son las que, incorporando plomo, no requieren cuidado alguno y tienen una vida que an siendo larga, normalmente suele ser bastante inferior a la de componentes electrnicos. Por ello, con idea de garantizar una operacin correcta del sistema, es interesante realizar el siguiente paquete de acciones preventivas : 1) 2) Compruebe visualmente que las bateras no presentan fugas de material interno por las juntas. El sistema tras aproximadamente 2 das sin operar posee una carga cercana al 100%. En esta situacin el sistema efecta una carga de mantenimiento que hace oscilar la tensin en el margen aproximadamente entre 67.5 y 69 voltios. Compruebe que ambos mrgenes se alcanzan con una cierta periocidad.
Si tras estos dos das o en alguna revisin peridica se observa que la tensin de bateras esta comprendida entre los 50 y 56 voltios, o incluso inferior, y esta tensin no se incrementa. ES ALTAMENTE PROBABLE QUE POSEA UNA O MAS BATERAS DETERIORADAS, POR FAVOR SUSTITUYALAS INMEDIATAMENTE PUES DE PERSISTIR ESTA SITUACIN DURANTE UN TIEMPO PROLONGADO EXISTE UN ALTO RIESGO DE DESTRUCCIN DEL EQUIPO. 3) Efecte varias maniobras de emergencia no ms de 3 en cada sesin provocando las posibles causas de entrada, con esperas entre cada una de ellas de 5 minutos : Ausencia de alimentacin en la red cortando la acometida general. Provocando la parada de la maniobra normal si se hace uso del contacto EM2.
11.1 Plan Preventivo Tras la instalacin y puesta a punto, efecte 3 maniobras de emergencia por diferentes causas. En el plazo siguiente de 48 horas, efecte el mismo paquete de operaciones de emergencia 4 veces, con tiempos de espera mnimos de 8 horas. Durante las 2 semanas siguientes, cada 2 das ejecute el paquete de acciones preventivas descrito anteriormente. Posteriormente y durante toda la vida del equipo: cada mes ejecute el paquete de acciones preventivas. El nmero de maniobras de emergencia que puede ejecutar el equipo con las bateras a plena carga depende de un gran nmero de factores: Caractersticas elctricas del motor potencia, intensidad de arranque, etc .... Elementos que existen conectados leva, freno, motor de operador de puerta. Temperatura y humedad ambiente. Situacin de carga en la cabina. Esta estimado que el n mnimo de operaciones de rescate en el peor de los casos es 3, ejecutadas de manera consecutiva sin esperas. Se incluyen unas hojas para ejecutar el plan preventivo. Por favor, rellnelas con rigurosidad. Cada vez que complete una envela por fax a MACPUARSA 954657955, esto permitir poseer un seguimiento fiable del producto.
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PLAN DE ACCIONES PREVENTIVAS RESCATAMAC 30 CLIENTE : INSTALACIN : POTENCIA DEL MOTOR : TENSIN FRENO/LEVA : EXISTE LEVA? MOTOR OPERADOR DE PUERTA TENSIN : TIPO : VALOR DEL PARMETRO 8 :
G SI
G NO
VALOR DEL PARMETRO 7 :
INSTALACIN Y PUESTA A PUNTO CAUSA 1: 2: 3: TENSIN INICIAL TENSIN FINAL CARGA DE CABINA FECHA/HORA
PLAN 48 HORAS ( 4 PAQUETES DE EMERGENCIA, ESPACIADOS MNIMO 8 HORAS ) CAUSA 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: TENSIN INICIAL TENSIN FINAL CARGA DE CABINA FECHA/HORA
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PLAN DOS SEMANAS ( CADA 2 DAS, 1 PAQUETE DE ACCIONES PREVENTIVAS ) CAUSA 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: TENSIN INICIAL TENSIN FINAL CARGA DE CABINA FECHA/HORA
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PLAN PREVENTIVO DE MANTENIMIENTO ( 1 PAQUETE PREVENTIVO CADA MES ) CAUSA 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: 1: 2: 3: TENSIN INICIAL TENSIN FINAL CARGA DE CABINA FECHA/HORA
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OFICINA CENTRAL Pabelln MP Leonardo Da Vinci TA-13 Isla de la Cartuja 41092 Sevilla Tel. +34.95.4630562 Fax +34.95.4657955 e-mail: info@macpuarsa.es
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Rescatamac 30 V 3.00 Ene 02

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Sistema de Emergencia RescataMAC /30

Instalacin Montaje Puesta en Marcha Uso Mantenimiento Reparacin

MANUAL TCNICO DEL PRODUCTO

.... .... .... .... .... .... .... .... Giro

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! ATENCIN ! MUY IMPORTANTE

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2.2 Diagrama General (Cuadro)

QIG - 6A QI24 - 6A QI60 - 32A

U' V' W'

R' S' T'

12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio

12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio

12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio

12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio

12Vdc 6.5 A/h Plomo - Calcio

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2.3 Serigrafa PCB RESCATAMAC / 30

C57 D24 C26 C59 R81

R43 R122 R46 R110 R40 R124 R56

RL17 RL13 D12

D39 D21 U19 DM9368

U9 C39 74HC165 C62

Q14 C46 C46

D26 D33 D49

D28 R139 D29 R140

C17 R75 C33 C34 C54 C35 C36

C65 R33 R87 R88

220 220 380

MANUAL TCNICO DEL PRODUCTO

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CAPTULO . 3 CONEXIONES GENERALES 3.1 Diagrama de Operaciones

Stand - By Carga de Bateras

Efecta operacin de movimiento de cabina en sentido favorable

Falta alimentacin o EM2 activo ?

Vuelve la alimentacin en 5 seg.?

Alcanza nivel de planta?

Durante el movimiento se abre alguna serie?

El ascensor esta a nivel ?

ORDEN ABRIR PUERTAS

Las series de seguridad estn abiertas?

ORDEN CERRAR PUERTAS

Siguen las series abiertas?

Siguen las series abiertas?

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3.2 Conexionado RescataMAC/30

Conectar segn tensin de red

Entrada V. Rpida Salida Trifsica de cuadro maniobra 380/220Vac

Salida a motor V. Rpida

Acometida a cuadro maniobra

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3.3 Conexiones de Fuerza

CUADRO DE MANIOBRA OPERACIN NORMAL

Conexin Sala de Mquinas Velocidad Rpida

RESCATAMAC / 30 CONEXIONES DE FUERZA

CUADRO DE MANIOBRA OPERACIN NORMAL

U' V' W' U V W R' S' T' R S T t

Conexin Sala de Mquinas

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3.4 Serie de Seguridad

CUADRO DE MANIOBRA OPERACIN NORMAL